Как на ваз 2110 натянуть ремень грм: Проверка натяжения ремня грм ВАЗ 2110, 2112, регулировка ремня

Содержание

Проверка натяжения ремня грм ВАЗ 2110, 2112, регулировка ремня

В предыдущей статье мы рассмотрели как менять ремень ГРМ на ваз 2110, теперь мы рассмотрим как проверить его натяжение.

Ремень привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 необходимо менять через 45 000 км пробега. Но при этом не стоит пренебрегать проверкой его состояния. «Поставили и забыли» — не стоит руководствоваться таким правилом. В процессе эксплуатации авто следует время от времени проверять техническое состояние ремня и его натяжение.

Для проверки натяжения ремня ГРМ понадобится специальный индикатор, но можно обойтись и без него.
На ремне не должно быть грязи, масла, следов надрыва, расслоений и он не должен быть потертым до корда с одной из сторон. В случае если ремень расслоился, либо стерся на одну сторону, необходимо срочное его заменить, а так же устранить причину, по которой он стерся.

Регулировку ремня ГРМ выполнять только на холодном двигателе.

Ход работ

Для работы нам понадобится: штангенциркуль, длинная отвертка, ключ для натяжения ремня ГРМ, торцовый ключ и безмен.

    1. Крючок безмена закрепляем за рукоятку торцового ключа, к примеру, приматываем крючок к торцовому ключу изолентой таким образом, чтобы крючок находился не снизу, а сверху ключа, т. е. чтобы шло измерение при надавливании.
    2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня.
    3. Домкратим правое переднее колесо автомобиля и снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
    4. Торцовым ключом на 17 потихоньку проворачиваем коленвал за болт шкива и осматриваем сам ремень. На нем не должно быть следов грязи и масла.


При попадании масла на ремень срок его службы значительно сокращается!!!

  1. Проверяем натяжение ремня в средней части (между шкивами распредвалов).
    Для этого на шкивы укладываем длинную отвертку как показано на рисунке, и надавливаем на ремень торцовым ключом, к которому прикреплен безмен, с силой в 10 кг и замеряем при помощи штангенциркуля прогиб относительно положенной отвертки.

При правильном натяжении прогиб ремня ГРМ должен составлять 5,4 мм. Если прогиб больше, то нужно натянуть ремень, — если меньше — то ослабить.

Регулировку ремня делаем следующим образом:

Ключом на 17 ослабляем гайку, которая держит натяжной ролик, и натяжным ключом регулируем натяжку ремня. Затягивать гайку крепления ролика необходимо, не отпуская ролик.

Слишком сильное натяжение ремня ГРМ уменьшает срок его эксплуатации, а так же может привести к выводу из строя натяжного ролика и подшипников помпы.!!!!

Как натянуть ремень генератора в моделях ВАЗ 2110 и 2115 | Инфо-Ваз

Зачем проверять натяжение ремня генератора

Техническое состояние автомобиля интересует каждого автовладельца, который с заботой относится к своей машине. Хороший водитель перед каждым выездом старается осмотреть некоторые узлы и элементы автомобиля. К такой проверке относится определение состояния уровня масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, а также в каком состоянии находится электролит в аккумуляторной батарее. Ходовая часть также нуждается в визуальном осмотре. А проверяете ли Вы натяжение ремня генератора хотя бы периодически, от которого зависит напрямую уровень заряда АКБ и дальнейшая работа всей электросистемы автомобиля? Скорее всего, нет, однако, прежде чем мы узнаем, как натянуть ремень генератора правильно, следует знать, что работа электрогенератора напрямую зависит от работы коленвала, ведь для полноценной зарядки необходимо хорошее натяжение ремня генератора.

О натяжке ремня и его замене

Необходимо знать, что слишком сильное натяжение ремня может привести к преждевременному выходу из строя подшипника на якоре, а ослабленное, ведет к его проскальзыванию через шкив, и просадке напряжения в сети. Об этом может свидетельствовать характерный свист ремня генератора, который дает сигнал о том, что его необходимо подтянуть. Замена рекомендуется каждые 20 тыс. км., однако если на ремне имеются видимые повреждения, его необходимо заменить раньше. На автомобилях ВАЗ регулировка натяжения ремня генератора происходит достаточно просто, благодаря простой конструкции. Положение генератора, и самого шкива регулируется с помощью болта, который фиксирует его положение на дугообразной планке. Болт необходимо немного отдать, а затем вдоль прорези планки увеличить, или наоборот ослабить натяжение.

Для того чтобы осуществить правильное натяжение, необходимо сначала открутить болт на планке, а затем с помощью фомки или не большого ломика отжать сам генератор от корпуса двигателя, таким образом проведя натяжение. Затем болтом зафиксировать положение генератора и произвести проверку степени натяжения. Замена ремня генератора также производится благодаря регулировочному болту и отжатию прижимных роликов.

Следует помнить, что в зависимости от типа и конструкции двигателя в различных моделях ВАЗа, натяжка ремня генератора может иметь некоторые отличия. Однако общий принцип практически для всех генераторов одинаков. Сначала ослабляется затяжка верхнего и нижнего болтов крепления генератора. Благодаря регулировочному винту можно отрегулировать процесс натяжения. Закручивая болт по часовой стрелке, осуществляем натяжение ремня, а наоборот — ослабление. После необходимого натяжения болт крепления генератора затягивается и фиксируется его положение. Как натянуть ремень генератора мы уже знаем. Теперь осталось проверить степень натяжения. Для этой цели несколько раз проверните гаечным ключом коленвал, а затем проконтролируйте еще раз уровень натяжения ремня.

Видео по теме:



Поделиться в соц. сетях:

Проверка натяжения ремня грм | Советы автомобилистам

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование.

Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

Все знают, что на моторе ВАЗ-2112 натяжка и замена ремня ГРМ  выполняется с использованием ключа. Его вид показан на фото.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм.

Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

  • На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
  • Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

Слева – как правильно

Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

Замена на самонатяжной ролик 

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных ролика

Ролик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны. требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода азо-распределительного механизма

11. Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками б по направлению движения при работе двигателя, а также совместив риску а с установочной меткой на шкиве, а затем, натянув ведущую ветвь, на шкив водяного насоса.

12. и на шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. Затем установите ремень на натяжной ролик.

13. Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.

14. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня .

15. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Как проверить натяжение ремня грм в бытовых условиях

В предыдущей статье мы рассмотрели как менять ремень ГРМ на ваз 2110. теперь мы рассмотрим как проверить его натяжение.

Ремень привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 необходимо менять через 45 000 км пробега. Но при этом не стоит пренебрегать проверкой его состояния. «Поставили и забыли» не стоит руководствоваться таким правилом. В процессе эксплуатации авто следует время от времени проверять техническое состояние ремня и его натяжение.

Для проверки натяжения ремня ГРМ понадобится специальный индикатор, но можно обойтись и без него.

На ремне не должно быть грязи, масла, следов надрыва, расслоений и он не должен быть потертым до корда с одной из сторон. В случае если ремень расслоился, либо стерся на одну сторону, необходимо срочное его заменить, а так же устранить причину, по которой он стерся.

Регулировку ремня ГРМ выполнять только на холодном двигателе.

Для работы нам понадобится: штангенциркуль, длинная отвертка, ключ для натяжения ремня ГРМ, торцовый ключ и безмен.

    1. Крючок безмена закрепляем за рукоятку торцового ключа, к примеру, приматываем крючок к торцовому ключу изолентой таким образом, чтобы крючок находился не снизу, а сверху ключа, т. е. чтобы шло измерение при надавливании.
    2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня.
    3. Домкратим правое переднее колесо автомобиля и снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
    4. Торцовым ключом на 17 потихоньку проворачиваем коленвал за болт шкива и осматриваем сам ремень. На нем не должно быть следов грязи и масла.

    При попадании масла на ремень срок его службы значительно сокращается.

    1. Проверяем натяжение ремня в средней части .

    Для этого на шкивы укладываем длинную отвертку как показано на рисунке, и надавливаем на ремень торцовым ключом, к которому прикреплен безмен, с силой в 10 кг и замеряем при помощи штангенциркуля прогиб относительно положенной отвертки.

    При правильном натяжении прогиб ремня ГРМ должен составлять 5,4 мм. Если прогиб больше, то нужно натянуть ремень, если меньше — то ослабить.

    ГАЗ 31 Силвер 2.4 атмо дизель › Бортжурнал › проверка натяжения ремня грм.

    проверка натяжения ремня грм.

    появилса шелест в области ремня грм .решил все посмотреть так как зима прошла температура изменилась .после проведения всей этой процедуры оказалось что подтянуть или заменить ремень грм на двс 2L одно и тоже практически нужно снять половину навесного оборудования а конкретно нужно снять шкивы помпы коленвала отвернуть компрессор кондиционера отвернуть его кронштейни только потом можно снятькрышку грм и вот он заветный ремень грм .он за этот пробег невытянулса и пофиг ему морозы .после всего проделанного я подумал а незделать ли технологическое отверстие в крышке будет удобно пробку вынул открутил болт пружина ремень подтянула и окей но нетутто было япы хитрые придумали незря чтоб подтянуть типа снимите все визуально оцените и в перед.а почему нетутто было а по тому что натяжитель находитса почти за шкивом коленвала и получяетса его снимать всеравно и отверстие будет какраз на изгибе пластиковой крышки и забросил эту идею .внизу фото может кому и понадобитса.

    Бухеев Антон

    06 Июня 2013 13:29:56

    Регулировка и проверканатяжения ремня ГРМ на Лада

    Под номером 3 на рисунке снизу показан натяжной ролик, которым регулируется натяжение ремня в приводе ГРМ на автомобиле Лада Калина . Поворачивая этот ролик вокруг смещенной оси, можно регулировать натяжение ремня.

    На рисунке изображен привод распределительного вала на Калине.

    1-шкив коленчатого вала .

    2-шкив насоса охлаждающей жидкости .

    4-защитная крышка ;

    7-смещенная от центра ось натяжного ролика

    А-установочная метка

    В- установочная метка

    С- установочная метка на крышке масляного насоса;

    D- установочная метка .

    Инструмент, необходимый для регулировки или проверки натяжения ремня привода ГРМ:

    -ключ накидной — 17

    1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Как это сделать рассмотрено в Положение ВМТ для поршня первого цилиндра на Лада Калина

    2. Затем необходимо плавно повернуть, по часовой стрелке на один оборот, коленчатый вал за болт крепления шкива.

    3. Затем проворачиваем немного в обратную сторону коленчатый вал. провернуть нужно приблизительно на два зубца шкива распределительного вала. таким образом ослабиться натяжение ведущей ветви ремня.

    4. Проверяем силу натяжения ремня. Если ремень натянут правильно, то от усилия пальцев он должен поворачиваться на 90о. Проворачивать нужно посередине между шкивами коленвала и распредвала.

    5. При несоответствующем натяжении ремня, нужно его или ослабить или затянуть, путем проворачивания ролик против часовой стрелки для натяжения ремня привода, и по часовой стрелке для ослабления. Перед проворачиванием ролика нужно ослабить гайку его крепления.

    6. Затем необходимо затянуть гайку крепления ролика и вновь проверить натяжение ремня ГРМ .

    Как натянуть ремень ГРМ без специального инструмента

    Ремень газораспределительного механизма — резиновый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Важно, чтобы он был не только правильно установлен, но и натянут. А Вы знаете, как правильно натянуть ремень ГРМ своими руками?

    После замены ремня ГРМ его следует правильно натянуть. Об этом и поговорим.

    Натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111

    Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

    Проверка натяжения ремня ГРМ заключается в том, чтобы передняя ветвь ремня закручивалась на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием с небольшим усилием 15–20 Н . Тут появляются вопросы: как рассчитать усилие? Усилие пальцев у всех разное, как определить нужную силу? Нужно натянуть ремень ГРМ так, чтобы на самом длинном участке попытаться повернуть его 2мя пальцами на 90 градусов, и если это почти удается, значит ремень натянут нормально.

    Пробуйте подтянуть ремень ГРМ и учитывайте, что

    • если ремень перетянут, никакими пальцами его на 90 градусов не повернешь.
    • если недотянули — ремень будет болтаться и бить о пластиковый кожух . Подтягиваем до тех пор, пока звук не пропадет на холостых и при прогазовках.

    В результате, если выполнено правильное натяжение ремня ГРМ, то при снятом кожухе его длинная часть будет колебаться в пределах 1см. от оси.

    Натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2112

    С помощью специального ключа натягиваем ремень ГРМ натяжным роликом. Если его нет, тогда можно натянуть ремень ГРМ с помощью двух гвоздей и отвертки, которая будет устанавливаться между ними. Также можно переделать в подходящий инструмент столовую вилку, обломив 2 центральных зуба, а крайние укоротить и загнуть.

    Провернув коленвал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня проверяем в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2мм. под нагрузкой 100 Н . И как проверить натяжение ремня ГРМ без специального инструмента? Как узнать, как сильно надо давить на ремень ГРМ?

    Способ №2. Использовать весы безмен. Закрепить крючок весов по центру ремня между шкивами и тянуть их вверх, пока показания на весах не будут равны 10кг. После этого замеряем расстояние, на которое отклонился ремень ГРМ . Кстати, этот же инструмент используется и для натяжения ремня генератора и гаек:

    Источники: carfrance.ru, loganreno.ru, vaz2110-12.ru, www.drive2.ru, net3d.ru, xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Комментариев пока нет!

    Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112

    Просмотров: 33043
    Функции ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112

    Ремень генератора предает крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора, от того как установлен ремень зависит эффективность работы генератора, срок службы подшипников на коленвале и на вале генератора, основные рекомендации по его установке и эксплуатации для ВАЗ 2110-2111-2112 приведены ниже.

    Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112
    Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня. Кроме того при плохо натянутом ремне возможно его проскальзывание и свист.  При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора, а также ремень может растянуться.

     

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ натяжения и регулировки РЕМНЯ генератора, ЗАМЕНА ремня генератора на ВАЗ 2110 2111 2112
     
    1. Ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора. В случае несоблюдения этих условий отрегулируйте его натяжение.
    2. Для этого ослабьте затяжку гаек нижнего и…
    3. …верхнего крепления генератора.
    4. Чтобы натянуть ремень, отведите генератор от блока цилиндров, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке. Для ослабления ремня подведите генератор к блоку цилиндров, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки. Примерный зазор между рамкой (черного цвета) и площадкой с резьбой для регулировочного винта (цвет металл покрытие цинк) должен составлять 13-20 мм
    5. Проверните ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.

    6. Затяните обе гайки крепления генератора.

    Второй способ проверки и натяжения ремня генератора ВАЗ 2110 2111 2112 (для более удобного контроля, лучше снять переднее правое колесо).

    7. Проверять и регулировать натяжение, а также заменять ремень привода генератора удобнее снизу автомобиля или при снятом переднем правом колесе. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля и снять защиту картера двигателя или колесо и штатную защиту.
    8. Для замены ремня ослабьте затяжку гаек нижнего и верхнего крепления генератора, выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, придвинув генератор максимально к блоку цилиндров.(в случае тугого хода  генератора по канавке рамки переместите генератор несильными ударами молотка через деревяшку в сторону необходимо движения по рамке) Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. После этого отрегулируйте натяжение ремня, как было описано выше.

    Установка грм на ваз 2110. Подбираем новый ремень

    Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

    В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

    1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
    2. Признаки неисправности ГРМ;
    3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

    Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

    Принцип работы ремня и местонахождение

    Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

    Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

    Когда нужно менять ремень ГРМ

    Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

    • из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
    • выхлопы стали черными;
    • сложности при пуске двигателя;
    • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

    Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

    • расслоение резины;
    • присутствуют масляные подтеки;
    • наличие потертостей, трещин и складок;
    • выпуклости, порезы;
    • наличие оборванных нитей.

    Процесс замены – подробные инструкции

    Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

    Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

    • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
    • накидной ключ на «17»;
    • ключ на «15»;
    • ключ на «10»;
    • монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

    Замена на 8-клапанном двигателе

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

    1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
    2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
    3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
    4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
    5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
    6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
    7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
    8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
    9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
    10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
    11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
    12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
    13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

    Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

    Замена на 16-клапанном двигателе

    Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

    1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
    2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
    3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
    4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
    5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
    6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
    7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
    8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
    9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
    10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
    11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

    Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

    Это металлическая цепь или резино-металлический ремень с зубцами, основной функцией которого является впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не уследить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогого ремонта поршневой группы или ГБЦ.

    Ремень ГРМ необходим для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработанных газов

    Чтобы вовремя обнаружить необходимость замены ремня ГРМ, нужно систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля. У ВАЗ 2110 состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тысяч км или 1 раз в год, и менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помните! Ленивый платит втридорога.

    Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

    Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:

    • снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
    • снять ремень генератора, чтобы не мешал,
    • открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
    • получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

    Если при очередном контроле вы заметили:

    • порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
    • расслоение, появление оборванных ниток,
    • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
    • подтеки масла на ремне,

    его необходимо немедленно заменить.

    Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

    как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

    Для самостоятельной замены ремня ГРМ нужны: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки

    Замену ремня газо-распределительного механизма ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем проводим в следующей последовательности:

    1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовый провод (АКБ),
    2. вывинчиваем болты защитного кожуха ремня ГРМ,
    3. снимаем сам защитный кожух,
    4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
    5. по часовой стрелке (до совпадения меток на крышке и шкиве) крутим шкив генератора,
    6. на коробке переключения передач снимаем защитную заглушку,
    7. в появившемся отверстии сверяем совпадение контролирующих меток,
    8. каким-либо металлическим предметом (отверткой) блокируем маховик,
    9. откручиваем и удаляем шкив генератора,
    10. несколькими поворотами ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
    11. удаляем старый ремень ГРМ. Очищаем все части уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
    12. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ согласно стрелок направления. Если их нет, то ремень устанавливаем так, чтобы нормально (слева направо) читалась надпись, закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ, проворачиваем ролик против часовой стрелки,
    13. проверяем совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ. Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении +15-+30С,
    14. включаем двигатель и опять на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
    15. при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем на место кожух защиты, брызговик, колесо.

    Видеоурок: «как поменять ремень грм на ваз 2110 (8 и 16 клапанов)».

    Для ВАЗ 2110 выпускаются два вида двигателей: с 8 и 16 клапанами. Водители считают, что газо-распределительный механизм на 8 клапанном двигателе достаточно легко заменить своими руками, а вот работы по замене ремня ГРМ на 16 клапанном механизме значительно сложнее и лучше их выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при тщательном следовании пошаговым инструкциям и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

    как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

    Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность выполнения работы по замене ремня ГРМ следующая:

    1. вывинчиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
    2. снимаем защитный кожух,
    3. освобождаем датчик коленчатого вала,
    4. находим на шкиве место, где отсутствует зубец. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
    5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ),
    6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
    7. блокируем шкив, откручиваем и снимаем,
    8. ослабляем гайку на ролике-натяжителе. Вынимаем старый ремень ГРМ,
    9. снимаем ролик-натяжитель,
    10. чистим все части от грязи и масляных следов, насухо вытираем чистой тряпкой,
    11. заправляем новый ремень ГРМ,
    12. закрепляем шкив его болтом,
    13. контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
    14. контролируем совпадение по меткам шестерни привода ГРМ,
    15. натягиваем ремень, используя ролик-натяжитель,
    16. проверяем упругость натяжения нового ремня ГРМ,
    17. проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленчатый вал,
    18. проверяем метки на совпадение и прикручиваем шкив на его место,
    19. на работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем на место кожух защиты.

    Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером, вы можете заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанами.

    • Новости
    • Практикум

    В Сингапуре появятся беспилотные такси

    Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 …

    МВД готовит очередную реформу техосмотра

    Напомним, в 2012 году ГИБДД перестала контролировать техническое состояние автомобилей, так как данную фунцию передали Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага называлась высокая коррупция среди сотрудников ГИБДД, а потому неэффективный контроль за состоянием автопарка. С того времени проверкой машин стали заниматься частные…

    Будущий бестселлер Lifan: мы увидели его первыми

    Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил уже вторую за свою жизнь модернизацию. Ранее сообщалось, что продажи радикально обновлённых седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но позволил…

    Камера оштрафовала водителя из-за блика фар на дороге

    Еще один водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неполадок в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворона радиостанции «Говорит Москва», ему пришел штраф… из-за блика фар! Автомобилист получил по почте штрафную квитанцию 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч.1 ст. …

    Самые дешёвые автомобили с автоматом доехали до клиентов

    Спустя месяц и 20 дней после анонсированного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым клиентам в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, сообщает «Российская Газета». Напомним, ультракомпактный автомобиль Ravon R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с АКП. При этом модель оценивается в сумму…

    Очередной Мерседес Михаэля Шумахера выставили на продажу

    Приобрести Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был знаменитый чемпион мира в гонках Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает издание Auto Bild. Продаваемый Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение. …

    В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

    Всего за минувший месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годичной давности, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годичном выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

    Собянин о ливневой канализации в Москве. Цитата дня

    Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, что 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое подтопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

    Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

    Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в минувшем апреле, а информация в открытом доступе появилась лишь сейчас, сообщает «Авторевю». Право на торговую марку XRAY …

    Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход

    Этот ролик не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил залезть на лестницу троллейбуса (ту, что ведёт на крышу пассажирской машины), но сорвался. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу… В определённый момент любитель бесплатно поездить на общественном транспорте падает на асфальт и… …

    Самые угоняемые марки машин в Питере

    Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но…

    Самые угоняемые автомобили Москвы в2018-2019году

    Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в…

    Самая дешевая машина в мире – ТОП-52018-2019года

    Кризисы и финансовая ситуация не слишком располагают для покупки нового автомобиля, тем более в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать автомобиль на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому происхождение не позволяет ездить…

    Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

    Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а…

    На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?

    Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. …

    КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.

    Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А ведь часто именно от первого…

    КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

    Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. …

    Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

    Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы…

    Надёжность машин по рейтингу

    Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

    КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

    Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в…

    • Обсуждение
    • Вконтакте

    Одной из важных операций по техническому обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110. Ее необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Данный интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

    Что потребуется для работы?

    Самое малое, что может произойти, размер ремня увеличится от растягивания настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно или даже два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель станет работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться разрывом ремня и согнутыми клапанами. Не будет лишним периодический визуальный осмотр технического состояния узла ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластмассовый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что скоро вас может ожидать неприятность, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше изделие поменять. Стоит обследовать и находящийся рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

    Рекомендации завода-производителя со времен появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

    изделие лучше всего менять в комплекте с натяжными роликами. Вазовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом стоит один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно делать собственными силами, имея необходимый минимум инструментов:

    • набор накидных и рожковых ключей;
    • монтировку;
    • отвертку;
    • специальный ключ для натяжки ролика либо круглогубцы с изогнутыми концами;
    • домкрат;
    • тканевые перчатки;
    • ветошь.

    Тканевыми перчатками пользоваться лучше в любое время года, они нужны для предохранения рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это бывает. Смотровая канава здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при извлечении ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

    Описание разборки механизма

    Разборка узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько различна, в случае с 16-клапанным мотором надо снять некоторые дополнительные элементы. Поэтому описание процесса будет выложено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластмассовый кожух и для большего удобства работы снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону . Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе этого делать не нужно). Далее, в обоих видах двигателей нужно вращением коленвала совместить все метки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя. Это совмещение проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить из гнезда на коробке передач резиновую заглушку.

    Аккуратно вращая коленвал совместите все имеющиеся метки на шкивах

    Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется сначала ослабить и убрать со шкива ремень генератора. Выполняя эту нехитрую операцию, последний стоит внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже находится в плачевном состоянии, и параллельно потребуется также замена ремня генератора ВАЗ 2110. В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

    Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинивают отверткой или небольшой монтировкой коленчатый вал и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять и сам шкив. Теперь можно откручивать ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

    Важно не потерять при этом специальные шайбы, что стоят под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень привода газораспределительного механизма можно извлечь.

    Первым делом следует еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости подправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установили и прикрутили новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, ремень ставят на него, совмещая зубцы, а затем под небольшой натяжкой и на верхние два шкива таким образом, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив). Держа ремень в легком натяжении, специальным ключом перемещают к нему ролик, обеспечив с его помощью натяжку ремня. Положение ролика фиксируют гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленчатого вала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распределительных валов и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжка ремня, после чего можно производить сборку в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» закончена.

    Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл его тоже поменять вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оборудован ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, переместить его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже отличается, его длина составляет 1115 мм.

    На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, такой, как в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень генератора ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослаблять болт ролика, после чего натяжка уменьшится, и можно будет снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что вытащить его полностью не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять сам агрегат с помощью домкрата. Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого удастся полностью извлечь ремень привода генератора.

    Новое изделие заправляется назад таким же образом и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборку произвести в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натянуть ремень.

    Такие относительно несложные процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

    1. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.
    1. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.
    1. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
    2. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
    3. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

    Схема привода распределительного вала

    1. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
    2. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

    Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма через каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осматривайте его на предмет возникновения трещин.
    Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капитального ремонта двигателя. Рекомендуется менять ремень каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.
    Для ваз 2110 есть двигатели 8-ми 16-ти клапанные. Ремень ГРМ ваз 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не означает, что ремень ГРМ ваз 2110 (16 клапанов) заменить самостоятельно невозможно.
    В нашей инструкции приведены оба варианта.

    Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Начинаем замену

    • Начинаем с откручивания двух передних болтов защиты.

    • Потом откручиваем гайку в центре.

    • Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

    • Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора при помощи головки на 19, вращение производим по часовой стрелке.

    • Крутим шкив, пока не совпадут метки на крышке и на шкиве.

    • Сверху на коробке передач снимаем заглушку.

    • В отверстии проверяем совпадение меток.

    • Блокируем вращение маховика, вставив в отверстие отвертку.

    • Затем снимаем сам шкив генератора головкой на 19.

    • Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

    • Ключом на 17 отпускаем гайку ролика натяжителя.

    • Вынимаем старый ремень газораспределительного механизма.

    • Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем его на новый.

    • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

    • Теперь новый ремень ГРМ одеваем и, при помощи ролика, натягиваем его.

    • Проверяем расположение меток. Все должно оставаться на местах. Приступаем к сборке в обратном порядке.

    • Проверяем натяжение, выкручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Заведите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно присмотритесь к работе ремня ГРМ.
    Если все нормально, одевайте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

    Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

    Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все. На 16-ти клапанном они меняются по-другому.
    Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

    • Снимаем “фишку” с датчика коленчатого вала, откручиваем болт и снимаем датчик.

    Отсутствие на шкиве одного зубчика позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ) .А также служит для блокировки коленчатого вала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

    • Совмещаем шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. В отверстие для датчика вставляем трубку подходящего размера. Можно другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
    • Ослабляем натяжку ремня газораспределения, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.
    • Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом правый распределительный вал, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).
    • Прикручиваем болт которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если метка на корпусе масленого насоса отсутствует, выставляем по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масленом насосе, для удобства.
    • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, проверяем совпадение меток шестерни привода ремня (они тоже должны совпадать).
    • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа, натягиваем при помощи двух гвоздей и отвертки (монтировки) вставленной между ними.
      Либо при помощи вилки, удалив полностью два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и загнув. Не забываем затянуть гайку натяжителя.
    • Проверяем натяжение пальцем.
    • Проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота и снова проверяем все метки, при совпадении, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторяем пункты 6 – 9.
    • Возвращаем все на место, не забывая датчик коленчатого вала, и можем запускать двигатель.

    Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанная система газораспределения). Как видите это немного дольше, но не намного сложнее.
    Вы можете так же найти обучающее видео, набрав в поиске:
    Ваз 2110 16 клапанов замена ремня грм
    Ваз 2110 8 клапанов замена ремня грм

    В зависимости от того, что вам нужно.

    Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Совет:
    Если вы слышите свист, раздающийся из под капота автомобиля, когда трогаетесь с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно — заменить.
    Если лампочки на щитке приборов ваз 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

    Проверяем затяжку ремня генератора

    Для проверки натянутости ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем руки. При прогибе более чем 10–15мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
    Замена ремня грм ваз 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

    • При помощи ключа на 13 ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

    • Используя ключ на 10, откручиваем регулировочный болт, ослабив, таким образом, натяжение ремня.

    • Придвинув генератор к блоку двигателя, снимаем ремень.

    • Затем ставим новый ремень и натягиваем регулировочной гайкой.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

    • Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
    • Как и в предыдущем варианте откручиваем при помощи ключа на 13, гайку крепления генератора.

    Внимание!На ВАЗ 2110 с ГУР регулировочный болт отсутствует. Его функцию осуществляет натяжной ролик.

    Ослабляем ролик натяжитель, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снимать двигатель с опоры.
    Откручиваем крепление подушки и приподнимаем на домкрате двигатель. Через получившуюся щель вынимаем ремень.
    Сборка производится в обратном порядке.
    Надо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного потрудиться.
    Когда ремень надет на все ролики и шкивы производится натяжение. При помощи рукоятки молотка оттягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

    Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

    • Там где на автомобиле без гидроусилителя стоит генератор, на авто с гур стоит насос ГУР. А сам генератор находится выше.
    • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
    • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
    • Для замены ремня необходимо открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только после этого снять ремень.
    • Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.
    • Болт опоры не падает вниз, потому что упирается в шкив ГУР.
    • Откручиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.
    • Поднимаем мотор бутылочным домкратом без снятия защиты картера. Домкрат заводим через отверстие для слива масла в защите. Чтоб не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

    Чтобы приподнять мотор колесным домкратом, снимаем защиту с картера.Прежде чем вытаскивать ремень генератора, вытащите гайку из опоры двигателя.

    • Теперь вытаскиваем ремень сквозь опору.

    Совет:
    прежде чем приобретать ремень генератора для ваз 2110, убедитесь, что на нем есть 6 ручейков и длиной 1115мм, если вы такого не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля лада — приора с кондиционером, номер по каталогу: 2110-1041020.

    Устанавливаем ремень генератора в обратном порядке.

    Регулировка ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Установка нового ремня

    Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы прекрасно справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, сэкономив тем самым деньги своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

    Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также модели двигателя. На внутренней стороне ремня по всему периметру имеются насечки.

    Замена ремня согласно документации через:
    — 75 т.км на двигателе 8кл
    — 45 т.км на двигателе 16кл

    Быстрый износ ремня обычно означает наличие проблемы с системой газораспределения. Причины влияния должны быть выявлены и устранены.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом перетерся шнур, то скорее всего причина этого в перенатяжении.

    2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

    3. Отсутствие или высокий износ зубьев на ремне, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

    4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

    5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень натянут неправильно. (слабый или сильный).

    Возможно при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается «CHECK» и потом гаснет.Это сигнал датчика положения распредвала.

    6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и искать утечки.

    7. Заметный износ кромок указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

    8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует устранить немедленно, чтобы избежать срезания зубьев или разрыва ремня.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

    Вам понадобится:

    1.Накидной ключ на «17».
    2. Ключ на «15».
    3. Съемник стопорного кольца.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ для регулировки натяжного ролика
    Работать в перчатках.

    В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

    4. Ключом «на 15» отвернуть болт крепления ролика, затем чуть-чуть провернуть натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось.

    5. Распрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, промежуточного шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

    6. Закрепите коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и отверните болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше всего выполнять с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья венца маховика с помощью монтировки, второй снимает заглушку с картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

    7.Накидным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

    8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно снять ремень со шкива коленчатого вала.


    Установка ремня ГРМ

    Все делается в обратном порядке.

    1. Ошибиться при установке шкива привода генератора практически невозможно, он имеет выемку, при несовпадении с которой он не встанет на место.

    2. При установке ремня следите за натяжением приводной пряди.

    3. После установки ремня натяните его до нормы

    Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
    После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика поверните его против часовой стрелки до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

    Это нормально, если в середине ремень может перекручиваться почти на 90 градусов.Если он перетянут, то руками на этот угол его не повернешь. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

    4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе появляется повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта и заедания.

    7. При обнаружении люфта натяжного ролика, или его торможении при свободном вращении, или физического повреждения ролика заменить.

    Верхние шкивы не были закреплены и теперь непонятно как их выставлять. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может проще вывернуть все шкивы в положение ВМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделывал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор с объемом 1,5. Есть ли отличия?

    Правильно установите метки ГРМ — иначе загнете клапана!

    У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, не крутит. С такие шутки не пройдут! Если положения шкивов не слишком сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

    По идее, на ВАЗ-2112 маркировка осуществляется одинаково, о каком бы моторе речь не шла.Вот фото для двигателя 21120.

    Как все выглядит в реальности и в инструкции

    Не поленитесь найти смотровое окошко на картере коробки передач. Под штекером есть еще одна метка.

    Последний шаг не является обязательным. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

    Дополнительная информация:

    • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» ровно 16;
    • Метка на шкиве коленчатого вала иногда ломается — используйте контроль по методике «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

    Уточнения для ВАЗ-21124

    На двигателе объемом 1,6 все действия производятся так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см. фото).

    Шкив привода генератора, двигатель 21124

    Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным способом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «проходной».

    Шкивы ГРМ можно крутить как угодно — поршни в любом случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем речь.

    Два разных 16-вентильных клапана

    Для тех, кто ничего не понял

    Число зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительных валов — 42. При вращении коленчатого вала на 360 градусов распределительные валы поворачиваются на 180. В общем случае полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

    Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Пусть метки на шкиве распределительного вала указывают строго вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть обращена вверх (ВМТ 1 и 4).

    Если нет фиксатора, можно сделать самому. Подойдет даже съемник для (см. фото).

    Взял и починил

    Желаем успехов.

    Проверка временных меток на одном видео

    Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на наличие трещин.
    Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту – цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
    Для ВАЗ 2110 предусмотрены 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
    В наших инструкциях показаны оба варианта.

    Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Приступаем к замене

    • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

    • Затем откручиваем гайку по центру.

    • Снимите защитный кожух ремня ГРМ.

    • Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

    • Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

    • Снимите заглушку с верхней части редуктора.

    • В отверстии проверьте совпадение меток.

    • Блокируем вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

    • Затем снимаем сам шкив генератора с головкой на 19.

    • Вынимаем шкив и откладываем в сторону.

    • Ослабьте гайку натяжного ролика ключом на 17.

    • Вынимаем старый ремень ГРМ.

    • Открутите натяжной ролик и замените его новым.

    • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

    • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и при помощи ролика натягиваем его.

    • Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратном порядке.

    • Проверяем натяжение, открутив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
    Если все в порядке, наденьте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

    Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16 клапанном они меняются по другому.
    Снимите защитный кожух ремня ГРМ.

    • Снимите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

    Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленвала при откручивании и затягивании болта шкива.

    • Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
    • Ослабляем натяжение ремня ГРМ, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.
    • Вставляем новый ремень (либо прокрутив ключом правый распредвал, либо сняв натяжной ролик, как вам удобнее).
    • Прикручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе маслонасоса нет метки, ставим по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на маслонасосе, для удобства.
    • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).
    • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, с помощью специального ключа.При отсутствии ключа затянуть двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
      Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних укоротив пополам и подогнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
    • Проверьте натяжение пальцем.
    • Проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6-9.
    • Возвращаем все на место, не забыв про датчик коленвала, и можем запускать двигатель.

    Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система ГРМ). Как видите, это немного дольше, но ненамного сложнее.
    Вы также можете найти обучающее видео по поиску:
    Ваз 2110 16 клапанов замена ремня ГРМ
    Ваз 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

    В зависимости от того, что вам нужно.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Совет:
    Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если это невозможно, заменить.
    Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, требуется натяжка ремня генератора.

    Проверка натяжения ремня генератора

    Чтобы проверить натяжение ремня генератора, нажмите на ремень большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо подтянуть, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

    • Ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной плите.

    • Ключом на 10 открутить регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

    • После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

    • Затем надеваем новый ремень и затягиваем его регулировочной гайкой.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

    • Снимите бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
    • Как и в предыдущем варианте, ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора.

    Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

    Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
    Открутить крепление подушки и поднять двигатель на домкрате.Вынимаем ремень через образовавшуюся щель.
    Сборка осуществляется в перевернутом виде.
    Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Нам придется немного поработать.
    Когда ремень надет на все ролики и шкивы, производится натяжение. Ручкой молотка оттяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте его.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

    • При наличии на автомобиле без ГУР генератора, на автомобиле с ГУР устанавливается насос ГУР.А сам генератор выше.
    • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса ГУР и снова на шкив коленчатого вала.
    • Таким образом, процедура замены усложняется вращением ремня вокруг левой опоры двигателя.
    • Для замены ремня открутите опору, поднимите двигатель домкратом и только потом снимите ремень.
    • Отвинтите левую опору двигателя, затем освободите натяжитель ремня генератора.
    • Опорный болт не падает вниз, так как опирается на шкив гидроусилителя рулевого управления.
    • Откручиваем шкив трещоткой и отверткой.
    • Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

    Чтобы поднять двигатель с помощью домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с опоры двигателя, прежде чем снимать ремень генератора.

    • Теперь вынимаем ремень через опору.

    Совет:
    Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 ручейков и длину 1115мм, если не нашли, то можете приобрести его аналог, ремень генератора на автомобиль Лада-Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

    Установите ремень генератора в обратном порядке.

    Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге в 50 тысяч. Вам не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
    Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на наличие возможных дефектов следующим образом.Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, торчащая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода вздутия, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут отправиться на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
    Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов делаем следующим образом:
    1. Снимаем защитный кожух, подкапотный брызговик, ремень генератора.

    2. Домкратим правую сторону, включаем 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на картере двигателя.

    3. Проверить совпадение меток на маховике.

    Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.
    4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

    5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

    6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимаем пробку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник держит маховик за зубья венца.

    7. Отвернуть болт, вынуть его вместе с шайбой и снять шкив привода генератора.

    8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

    9. Перед установкой нового очищаем от грязи и жира все шкивы и натяжной ролик. Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
    10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

    11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно его натянуть (см. ниже).
    12. Проверьте работу подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик подлежит замене.
    13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

    14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

    Как правильно натянуть ремень грм ваз 2110.2112

    При слишком слабом натяжении возможно перескакивание зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком сильное натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
    Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвала в обратную сторону (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

    Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

    Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

    Проворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии в отверстия вставляем два сверла и с помощью отвертки проворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

    Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

    Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе производится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

      Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

      http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

      Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 данную проверку необходимо проводить каждые 15 тысяч пробега

    Одной из важных операций технического обслуживания считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его нужно выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

    Что нужно для работы?

    Самое малое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от растяжения настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно, а то и на два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель начнет работать с сильными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не лишним будет периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что в скором времени можно ожидать неприятностей, причем в самый неподходящий момент, поэтому товар лучше сменить. Рядом стоит осмотреть ремень генератора ВАЗ 2110.

    Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

    лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом один натяжной ролик, во втором натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

    • набор гаечных и рожковых ключей;
    • крепление
    • ;
    • отвертка
    • ;
    • специальный ключ для натяжения ролика или круглогубцы с загнутыми концами;
    • домкрат
    • ;
    • тканевые перчатки;
    • тряпки.

    Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при раскручивании резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не обязательна, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

    Описание разборки

    Демонтаж узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае 16-клапанного двигателя необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет размещено специально для него с оговорками по 8-клапанному агрегату. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе это не обязательно). Далее в обоих типах двигателей нужно вращать коленчатый вал, чтобы совместить все метки на шкивах распредвалов и картере двигателя.Это выравнивание проверяется совмещением метки и прорези на маховике; для этого вытяните резиновую заглушку из паза на редукторе.

    Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

    Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется сначала ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нехитрую операцию, последний следует внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, а заодно потребуется и замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

    Следующий этап — ослабить и выкрутить болт шкива, на который одевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого отверткой или небольшой монтировкой расклините коленчатый вал и накидным ключом ослабьте болт, после чего можно снимать сам шкив. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

    Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

    Первым делом нужно еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости исправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установлены и прикручены новые ролики. Операцию начинают с нижнего шкива, на него надевают ремень, совмещая зубья, а затем под небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему подводят ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленвала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распредвалов и маховике. Если метка на шкиве распредвала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собирать в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» завершена.

    Несколько слов о ремне привода генератора. Часто есть смысл менять и его вместе с приводом ГРМ, тем более, что цена на этот расходник невелика. Нюансы разборки узла есть только в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже другой, его длина составляет 1115 мм.

    На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и поднять домкратом сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

    Новое изделие точно так же заправляется и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Соберите в обратном порядке, в конце процесса натяните ремень с помощью ролика.

    Такие относительно простые процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения. Установите правильно метки ГРМ

    Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня они не поменялись, то завтра к нашему мотористу добавилась бы работа. В целом, мы рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год.Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнет почти все клапана.

    Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.



    Пациент стал на пять миллиметров уже и вообще выглядел очень больным. Отправляем на доску почета.

    А вот и виновник торжества.


    Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.


    Ослабляем болт на семнадцать, натягиваем ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя. Если ремешок требует замены, придется открутить крепление двигателя.


    Снимаем натяжной ролик. Откручиваем болты верхней защитной крышки, они под шестигранник.


    Снимаем.


    Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.


    Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвалов и защитной крышке ремня ГРМ.

    Метка левого выпускного распредвала. Этикетка на защитной крышке выделена красным цветом.


    То же для впускного распределительного вала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.


    Снимаем шкив коленвала.Остановите коленчатый вал с помощью друга. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и до упора жать на тормоз. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимите его и нижнюю защитную крышку.


    Видим, что метка на звездочке и прорезь на отливе крышки коленвала совпали.


    Ослабляем болты на семнадцатом натяжном и обводном роликах и снимаем ремень ГРМ.Тогда есть сами видео. Мы их все равно меняем.



    Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна выглядеть так.


    Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и берем последний. Открутите три винта, удерживающие помпу. Они шестигранные.


    И вынимаем.


    Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного восьмиклапанного. Имеет небольшое резьбовое ушко для крепления защитного кожуха.


    Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные болты. Ставим защитный кожух на место. Проверяем, что бы он сидел на своем месте, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.


    Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Установите новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.


    Правая, это нисходящая ветвь ремня, должна быть натянута. Можно провернуть правый распредвал по часовой стрелке на несколько градусов, надеть ремень и провернуть обратно. Таким образом мы будем тянуть нисходящую ветвь. На натяжном ролике есть два отверстия под специальный ключ.Найти его можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжения ремня ГРМ вставьте специальный ключ и против часовой стрелки прокрутите ролик. Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания более 5 мм между распредвалами при нажиме и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень снижает ресурс помпы, а из-за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. (фото ниже)

    Проверка всех этикеток. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршни не сошлись с клапанами и метки совпали, то примите мои поздравления. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забудьте затянуть болты. Подтягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и ролик натяжения ремня ГРМ. Залейте антифриз и заведите машину. Желаем ремню долгих лет службы, но не забывайте периодически его проверять, ведь он сделан в России.

    А вот что бывает при обрыве ремня на моторе 1.5 16 клапанов.


    Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.

    Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



    Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни палочки.


    21 марта 2014 г.

    Ремень ГРМ, используемый на автомобиле ВАЗ 21124, вращает помпу и два распределительных вала. Ремень необходимо подтягивать каждые 15 000 км, замена производится при исчерпании ресурса или при обрыве ремня.

    Ремень следует заменять только при холодном двигателе, в противном случае существует опасность ожога. Так как во время работы автомобиль будет подниматься домкратом, необходимо подготовить упор под автомобиль и подложить бруски под задние колеса. Далее необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор с автомобиля, а также снять декоративную обшивку двигателя.

    Необходимые инструменты и приспособления

    Для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21124 потребуются следующие инструменты и приспособления:

    Ключ шестигранный на 5 мм;
    — ключи на 17 и 19;
    — специальный ключ для натяжения ремня;
    — приспособление для фиксации шкивов распределительных валов;
    — домкрат;
    — баллонный ключ.

    Последовательность работ

    Для удобства работы необходимо снять абсорбер и отвести его в сторону, для этого, не снимая шлангов, снять кронштейн крепления абсорбера. Далее откручиваем болты шестигранным ключом и снимаем верхнюю защитную крышку ремня. Затем откручиваем еще 2 болта и снимаем нижнюю часть крышки.

    С помощью колесного ключа ослабьте болты переднего правого колеса. Поднимите автомобиль домкратом, подставьте под него опору и снимите колесо. Затем снимите правую сторону брызговика двигателя.

    Частично отверните верхнюю гайку генератора и сдвиньте его к двигателю. Снимите ремень генератора со шкивов.

    Провернуть коленчатый вал ключом на 19 за болт крепления шкива коленчатого вала и установить поршень 1 цилиндра в ВМТ. Внимание — никогда не проворачивайте коленчатый вал за шкивы распределительных валов. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса, а метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня ГРМ.

    Заблокируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и отверните болт крепления шкивов к коленчатому валу и снимите шкив ремня генератора. Установите инструмент и зафиксируйте распределительные валы. Затем ослабьте на несколько оборотов гайки на натяжном и направляющем роликах и ослабьте натяжение зубчатого ремня. Теперь ремень ГРМ можно снять.

    После снятия ремня проверьте состояние роликов и при наличии люфта или шума при вращении замените ролики.

    Установка ремня

    Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса совпадают, и наденьте на шкив коленчатого вала новый ремень.Далее проденьте левую половину ремня с внешней стороны шкива помпы и с внутренней стороны натяжного ролика.

    Проденьте правую половину ремня с внутренней стороны направляющего ролика и, не допуская провисания, наденьте его на шкивы распределительных валов. При надевании правой части ремень должен быть натянут в местах между всеми тремя шкивами.

    После установки натягиваем ремень натяжным роликом и проверяем установку по меткам. Если метки совпадают, ставим на место шкив ремня генератора и проворачиваем коленвал на 2 оборота и снова проверяем совпадение меток.Если метки не совпадают, переустановите ремень.

    После окончательной установки ремня по меткам устанавливаем остальные детали в порядке, обратном снятию.

    Думаю, что не менее половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют в своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они были просто небывало популярны. Сначала выпускались автомобили с двигателями 1,5, а через пару лет стали делать и 1,6 л. Не стоит лишний раз объяснять, что клапана загнулись у первого при обрыве ремня ГРМ, а у последнего проблем в этом случае не было.

    Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

    1. Головка на 10 и 17
    2. Трещотка и кольцо
    3. Динамометрический ключ
    4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстиях натяжного ролика)
    5. Ключ на 13


    Порядок замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

    1. Для начала стоит снять кожух (защитный кожух) ремня ГРМ, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
    2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
    3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в это время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
    4. Устанавливаем звездочки ГРМ и шкив коленвала по специальным меткам
    5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
    6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
    7. Аккуратно отсоединив ремень ГРМ от шкива коленчатого вала, шестерни распредвала — снимите его
    8. Также стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости заменить их.
    9. Установка роликов и ремня происходит в обратном порядке

    Для большей наглядности и доступности этого материала лучше все посмотреть на реальном примере.

    Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на 16-кл. двигатели ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Видеообзор ниже подготовлен и для этой статьи, чтобы максимально наглядно все показать:

    Если после просмотра видео у вас остались вопросы, вы можете задать их либо здесь в статье, либо подписаться на мой канал и под видео можно будет все обсудить! Я рад, если кто-то помог, до скорой встречи!

    По поводу цены на эти детали стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно разные ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя.Например:

    Как видите, цены на запчасти могут довольно сильно различаться. На личном опыте могу сказать, что видел и БРТ (на 8-ячейке), и ГЕЙТС (на 16-ти ячейке) с завода — заводские, конечно, ходят по 70-100 000 км, но найти такое качество довольно проблематично уже в магазине!



    Если вы не хотите обращаться за помощью к квалифицированному специалисту на СТО, а вам необходимо срочно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов, ничего страшного! Вооружитесь перечисленными ниже инструментами и приступайте к работе.

    Когда требуется замена?

    Чтобы понять, что ремень ГРМ нуждается в замене, нужно визуально осмотреть элемент.

    Необходимо прекратить использование при обнаружении следующих поломок:

    • на верхней части ремня ГРМ появились трещины, порезы или расслоение его основания;
    • , если выемки на внутренней стороне ремня повреждены.

    Наиболее частые причины обрыва ремня:

    • автомобилист просто не умеет его правильно затягивать;
    • неправильная эксплуатация или использование ремня дольше указанного срока;
    • контакт с поверхностью ремня охлаждающей жидкости, топлива, смазки;
    • некорректная работа водяного насоса;
    • Люфт роликов ремня: натяжение и опора.

    Если не следить за правильной регулировкой ремня, не проводить осмотр и замену роликов на ВАЗ 2112, то это может привести к другим поломкам. Какие ролики ГРМ на ВАЗ 2110-2112 16v лучше, узнаем у автора видео МегаМейхем.

    При обрыве ремня ГРМ нарушается работа всего двигателя. Дальше все погружается в хаос: клапана и поршни касаются друг друга, потому что их движения не контролируются. От удара гнутся клапана и, задев поршни, повреждаются их наружные стенки, царапаются цилиндры и важные детали газораспределительного механизма.

    Помимо визуальной диагностики расслоений, трещин и прочего, рекомендуется для автомобиля ВАЗ 2112 (включая инжектор) каждые 50 тыс. км. движения по замене ремня. Какой ремень ГРМ на ВАЗ лучше выбрать, рассказано ниже.

    Варианты выбора

    На автомобильном рынке можно найти несколько фирм, производящих качественные ремни. Его длина должна быть 742 мм.

    При выборе ремня для 16 клапанных двигателей можно обратить внимание на:

    1. Ремень заводской от Волжского автозавода: Лада 21126-1006040.Это прочный ремень из качественного материала. Это не так дорого, чтобы можно было сэкономить деньги.
    2. Lynx 137FL22 — ремень ГРМ от японского производителя. На его внутренней стороне имеется 137 насечек-зубцов. Так как он стоит относительно недорого, менять его придется чаще остальных. Это не значит, что качество материала плохое. Японская продукция хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов.
    3. Ремни от Bosch. Эта компания зарекомендовала себя на рынке как воплощение качества и долговечности.Ремни от производителя вышли отличные и, как следствие, пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Рекомендуемый срок службы лямок полностью отработан.
    4. Немецкий ремень ContiTech. Производители постарались сделать изделие долговечным, включив в него полиамидную ткань, стекловолокно и синтетический каучук.
    5. Оптибелт. Ремни этой фирмы также устанавливаются на 12-клапанные двигатели. Пользуются хорошей известностью у автомобилистов из-за большого ресурса. Это связано с тем, что случаев «смерти» ремня почти не бывает, а свой срок он отрабатывает за счет качества используемых материалов.
    6. Gates 5631XS возглавляет линейку самых популярных ремней, качество которых на высоте. Это заслуженный лидер продаж. Ремни Gates изготовлены из качественного материала, а потому риски обрыва ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем сведены к нулю.
    7. Ремни БРТ отечественного производства. Эксперты считают, что BRT — это российский аналог Gates. Что примечательно, качество отечественного ремня не уступает зарубежному товару, а цена его на порядок ниже.

    Через сколько менять ремень ГРМ, узнаем из видео от телеканала АВТОТЕМА.

    Особенности маркировки

    Перед установкой другого ремня ГРМ лучше установить коленвал и распредвал с самого начала по заданным меткам. Установите шестерни в положение 0. Точки A, B, C, D, E, F должны совпадать, как показано на рисунке. После этого нужно установить метки на распредвалах и кожухе ремня в одинаковое положение.

    Схема натяжения ремня ГРМ

    Для контроля положения коленчатого вала снимаем заглушку с коробки, которая установлена ​​под термостатом и ищем маховик.Если метки на распредвале и кожухе совпадают, то совпадение должно быть в разрезе на маховике и на металлическом кожухе.

    Все схождения должны быть четкими, метки для правильной работы ремней должны совпадать. После того, как на маховике будет поставлена ​​метка, его необходимо зафиксировать в этом положении, чтобы не оборвать резьбу. А потом, как было сказано, можно приступать к натяжке и регулировке ремня ГРМ.

    Пошаговая инструкция по замене

    Как правильно натянуть ремень и как выставить метки, узнаем из видео с канала В гараже Сандро.

    Инструменты и материалы

    Для замены ремня на 16-ти клапанном потребуются следующие инструменты:

    • пятый ключ с шестью гранями;
    • концевые головки для 10, 15 и 17 мм;
    • накидные ключи
    • или рожковый ключ на 13 мм;
    • удлинительная трубка
    • ;
    • большая плоская отвертка;
    • ключ
    • для натяжения ролика ремня;
    • Динамометрический ключ
    • .

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ двенадцатой модели

    Алгоритм действий

    Установка и натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112 осуществляется следующим образом:

    1. Ставим машину на горизонтальную поверхность и открываем капот.
    2. Снимите клемму заземления с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую цепь.
    3. Откручиваем 6 болтов крепления кожуха ременного привода слева от головки блока.
    4. Разъединяем контакты на датчике коленвала, и проверяем синхронизацию меток на шестернях распредвалов с метками, расположенными на задней части кожуха.
    5. Сходство должно быть в метках на венце маховика. Чтобы проверить, так ли это, открутите отверткой пробку на картере под термостатом.Над заглушкой находится шестерня маховика, а на ней метка. Если метка сходится с разрезом на картере слева, значит все в порядке.
    6. Регулируем натяжение ремня так, чтобы ослабить его, и проверяем метку на шкиве коленвала. Снимаем ремень со шкива и фиксируем теперешнее положение маховика, зажав отверткой между венцом и картером.
    7. Семнадцатым ключом отвернуть болт шкива генератора и проверить, есть ли сходство шестерни коленчатого вала с меткой и меткой на поверхности масляного насоса.
    8. Снимаем натяжной ролик с пятнадцатым ключом и опорой; потом демонтировать. Меняем снятые ролики и ставим новый ремень.
    9. Установка начинается со шкива коленчатого вала. Натянув ремень, поверните натяжной ролик по часовой стрелке, используя заранее подготовленный специальный ключ. Вместо гаечного ключа можно использовать плоскогубцы с загнутыми концами. Отрегулируйте натяжение, пока оно не станет лучшим. Наилучшее натяжение ремня — это когда он поворачивается на 90 градусов при захвате пальцами — не более.
    10. Детали собираются в обратном порядке. На последнем этапе вынимаем зажатую в картере отвертку. После просмотра видео с канала Ремонт ВАЗ 2112 узнаем, как поменять ремень.

    Фотогалерея

    Из фото вы узнаете, как выставить нужные метки ГРМ на ВАЗ 2112 и натянуть ремень.

    Фото 1. Совмещение меток ремня и распредвала

    Фото 2. Контроль положения коленчатого вала

    Цена вопроса

    В целом комплект для замены ремня стоит от двух до трех тысяч рублей.Если учесть вмешательство специалистов на СТО, то за процедуру замены ремня придется заплатить еще около тысячи рублей.

    Цена варьируется в зависимости от производителя и оплаты специалистам за работу. Для сравнения: ремни Gates можно найти по цене до 2500 рублей, а цена на ремень VBF может достигать четырех тысяч.

    Ремень ГРМ рассчитан на работу в течение 60 000 км. Необходимо при каждом техническом обслуживании осматривать ремень и проверять его натяжение.

    При ослаблении натяжения зубья ремня быстро изнашиваются, кроме того, ремень может перескакивать на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

    Привод распределительных валов осуществляется от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: натяжной 4 слева, опорный 9 справа.

    У опорного ролика посадочное отверстие выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика расположено эксцентрично (смещено на 6 мм от центра).Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня. Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 впускного распределительного вала приварен зубчатый диск 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Передний и задний привод закрыты пластиковыми кожухами. Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на крышке заднего приводного ремня. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е с метками С и F.

    Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

    – следы масла на любой поверхности ремня;

    — признаки износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;

    – трещины, складки, впадины или выпуклости на наружной поверхности ремня;

    — расслоение на торцевых поверхностях ремня.

    Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ на 15, ключ накидной на 17, специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажный шпатель или большой отвертка.

    1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумулятора

    Преодолев сопротивление резиновых держателей, снимите пластиковый кожух двигателя.

    1. Шестигранником «5» открутить четыре винта по периметру верхней крышки

    2. и один винт в центре крышки.

    3. Снимите верхнюю крышку.

    4. Тем же инструментом открутите два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой).

    5. Снимите нижнюю крышку

    .

    Вот что происходит, когда порвется ремень ГРМ, и как это исправить

    Ремень ГРМ двигателя является наиболее важным элементом технического обслуживания автомобиля. Что происходит, когда этот компонент испускает призрак, и насколько сложно его починить самостоятельно?

    Что такое ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ — это поликлиновый ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны двигателя для обеспечения правильной синхронизации коленчатого вала и распределительных валов.По сути, он поддерживает синхронизацию верхней части двигателя (головки цилиндров, клапанов) с нижней половиной (картер, поршни).

    Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

    Если у вас более старый автомобиль 90-х годов и моложе, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ. Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, по-прежнему используют ремни ГРМ в своих конструкциях двигателей, но для увеличения срока службы многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые в теории и служат в течение всего срока службы двигателя.Я бы посоветовал обратиться к руководству пользователя и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке услуг по обслуживанию ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.

    Вы также можете проверить здесь, есть ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнями ГРМ.

    Когда следует менять ремень ГРМ?

    Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но эмпирическое правило составляет 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Безопасен ли мой двигатель, если порвется ремень ГРМ?

    Ну, это зависит от обстоятельств. Существует два типа конфигураций синхронизации двигателя: с помехами и без помех.

    В двигателе с интерференцией ход клапана и ход поршня занимают одно и то же место в цилиндре, поэтому зубчатый ремень предотвращает их столкновение друг с другом, поскольку они делают это в разное время. Если ремень ГРМ рвется, они сталкиваются друг с другом, что приводит к искривлению клапанов (чаще всего), повреждению головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, к повреждению поршня и стенки цилиндра.Хотя возможно, что в результате обрыва ремня на двигателе с помехами не может быть никаких повреждений, такой случай маловероятен.

    В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же место, поэтому при обрыве ремня ГРМ не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.

    Вы можете узнать, является ли ваш двигатель помехозащищенным или помехозащищенным, обратившись к этому списку. Если вашего движка нет в списке, погуглите его, так как эти списки не являются исчерпывающими.

    Сколько стоит замена ремня ГРМ?

    Обслуживание ремня ГРМ может стоить дорого на некоторых автомобилях, до нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы делаете это самостоятельно на автомобиле, который относительно неприхотлив, стоимость запчастей для компонентов хорошего качества будет составлять около 250 долларов или меньше, поэтому стоит потратить день на то, чтобы сделать это самостоятельно.

    Как заменить ремень ГРМ?

    ( Примечание : Процедура, описанная здесь, была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года, который является двигателем без помех.Двигатель устроен в переднеприводной, поперечной конфигурации, что характерно для многих типов автомобилей с ремнями ГРМ той эпохи. Инструкции будут одинаковыми практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, проявляйте крайнюю осторожность при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, обратитесь к профессионалу.)

    1: Приобретение инструментов

    Обычно используются следующие инструменты:

    G/O Media может получить комиссию

    2: Приобретите ремень ГРМ/аксессуары

    Поскольку ремень ГРМ является такой неотъемлемой частью, а интервал технического обслуживания составляет один раз в полдекады, имеет смысл не экономить на качестве.Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Вместе с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос. Обратитесь к Koyo (если можете) за шкивами, а Aisin делает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на выходе, чтобы избежать проблем в будущем.

    G/O Media может получить комиссию

    3: Ослабьте передние гайки на колесах (только для автомобилей с передним приводом) аварийный тормоз (если ни один не доступен/не работает, положите кирпич за заднее колесо) вставьте 1/2-дюймовый прерыватель в гнездо соответствующего размера (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, что вы ослабляете, а НЕ снимаете.Ослабьте выступы настолько, чтобы вы могли снять их с помощью обычной трещотки.

    4: Подъем автомобиля

    Установите гидравлический домкрат под балку рамы автомобиля или под заводские точки домкрата сбоку автомобиля. Обычно их можно увидеть в виде выступающих металлических частей с ямочками на днище автомобиля. Некоторые немецкие автомобили имеют черные резиновые прокладки, которые служат точками подъема.

    Поместите домкраты под автомобиль, установите автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь можно снять передние колеса.

    5: Ослабьте болт шкива коленчатого вала

    Шкив коленчатого вала является основным шкивом в нижней части двигателя. Его необходимо снять, чтобы заменить ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручные инструменты, поскольку крутящий момент на этом болте часто довольно экстремальный. Если у вас есть ударный пистолет с пневматическим приводом, вы легко справитесь с этим, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет о том, как снять этот надоедливый шатунный болт:

    (Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке.Если он будет вращаться против часовой стрелки, этот метод не сработает. H/T to si4ws89 )

    После этого можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

    6: Снятие ремней аксессуаров

    В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для ослабления которых требуется храповик, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и контргайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью гнезда. В этой машине был регулятор на генераторе. Просто ослабьте все, что натягивает ремень (ремни), и снимите вспомогательные ремни.

    7: Снимите шкив коленчатого вала

    Теоретически шкив коленчатого вала должен соскальзывать с кривошипа. Это происходит не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы почти приварили шкив к кривошипу. Не поддевайте шкив, так как это может привести к трещинам в шкиве или, что еще хуже, в кривошипе. Что вам нужно, так это съемник шкива с тремя зубьями, захватите шкив снаружи и используйте гнездо, чтобы создать натяжение в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.

    8: Снимите крышки ГРМ

    Крышки ГРМ обычно крепятся 10-мм болтами. Сначала снимаем верхние, потом нижние, рядом с тем местом, где раньше был шкив коленвала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты, мешающие снятию верхних крышек ГРМ, такие как кронштейны и опоры двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу гидравлическим домкратом.Не пытайтесь форсировать события. Если вы сможете получить заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), оно станет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленчатого вала и нижние крышки:

    9: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

    Верхняя мертвая точка — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совмещены. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достигает абсолютного максимума своего хода.В этот момент звездочки распредвала совпадут с метками на двигателе, а звездочка коленчатого вала совпадет с метками на двигателе. Для некоторых двигателей, таких как GM Interference DOHC V6, потребуются специальные инструменты, чтобы распредвалы не двигались, поэтому, если возможно, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.

    Вот пример метки на звездочке коленчатого вала:

    И метки на звездочках распредвала и двигателе:

    Еще один способ проверить, правильно ли вы находитесь, — снять свечу зажигания с номером 1. цилиндр и поместите что-то длинное (отвертку или удлинитель торцевой головки) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.

    10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ

    Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, можно снять натяжитель ремня ГРМ. Тот, что на Лексусе, держался на 2 болтах на 12 мм. Некоторые удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой на 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, работающие от давления масла. Теперь можно снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть интерференционный двигатель, вы не можете нанести большой ущерб, просто работая над ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.

    11: Снятие шкивов и водяного насоса

    Водяной насос на Lexus был давно непригоден для обслуживания и нуждался в замене, так как он сильно протекал.

    Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что вода слита как минимум из верхней половины двигателя, сливая жидкость из радиатора снизу. Убедитесь, что у вас есть поддон для сбора любой утечки охлаждающей жидкости. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет сниматься без болтов, ударьте по нему резиновым молотком или небольшим молотком.

    Снятие шкива не требует пояснений, просто удалите их внутренние болты, и они легко выйдут:

    12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы

    Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации бритвенных лезвий и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса, нанеся тонкий слой высокотемпературного герметика. Это дополнительная защита от дефектов литья. Я предпочитаю, чтобы прокладочный материал схватывался и становился менее липким, таким образом, он создает лучшее уплотнение против любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.

    13: Установка ремня ГРМ

    Новый ремень ГРМ имеет метки, соответствующие меткам на звездочках кулачка и кривошипа. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о провисании нового ремня.

    14: Установите натяжитель ремня ГРМ

    Отрегулируйте его, пока не почувствуете провисания ремня, и затяните в соответствии со спецификацией (см. заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки.Наш просто ставился на 2 12мм болта. Когда все затянуто, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о совмещении меток на ремне после нескольких оборотов. Важно, чтобы кривошип и кулачок находились в правильном положении.

    15: Установка крышек ГРМ и шкива коленчатого вала

    Затяните шкив коленчатого вала с помощью динамометрического ключа, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 футо-фунтов.

    16: Установка и натяжение ремней вспомогательного оборудования

    Как правило, ремни вспомогательного оборудования натягиваются до точки, при которой они могут прогибаться только на 90 градусов между шкивами. На этом автомобиле я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затягивал натяжитель до тех пор, пока не смог прогибать ремень более чем на 90 градусов.

    17: Заправка системы охлаждения

    Поскольку при замене водяного насоса вы сливали жидкость из радиатора, вам понадобится свежая охлаждающая жидкость.Залейте смесь антифриза и дистиллированной воды 50/50 в радиатор, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок/переливной бачок до соответствующей линии холодного заполнения, подключите отрицательную клемму аккумулятора и заведите автомобиль. Включаем печку на полную и прогреваем машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы.

Оставить ответ