Как поменять прокладку гбц на ваз 2110 8 клапанов инжектор: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Содержание

ВАЗ 2110 замена прокладки гбц

4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

и ее прокладку.

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функц.

..

замена прокладки гбц ваз 2110 16 кл. 00:04:46).

замена прокладки гбц.

Снятие и разборка ГБЦ Ваз-2110-3.

Замена прокладки ГБЦ.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2109.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов.

схема блока предохранителей ваз 2110 16кл Сделай сам.

Прокладки двигателя ВАЗ 2111.

Заменить прокладку головки блока цилиндров.

замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110.

Замена яиц на ваз 2115.

модернизация головки ДВС ВАЗ 21093 — Схемы.

Ваз 2114 схема адсорбер.

Замена прокладки гбц ваз 2110 8 клапанов — Замена прокладки двигателя…

Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка.

Замена прокладки выпускного коллектора ваз 2110 инжектор видео.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена прокладки гбц частный мастер москва в Москве.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114.

Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

ваз 21053 схема Как заменить главный тормозной цилиндр автомобиля ваз 2110 …

Замена деталей уплотнения двигателя ВАЗ 2110.

4. 24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя Ваз-2111, -2110.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена форсунок ваз 2112 16 клапанов.

Признак пробитой прокладки ГБЦ — как проверить пробита ли прокладка ГБЦ? Какие последствия? Можно ли ездить?

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания накрывается крышкой ГБЦ. Между ним и крышкой необходимо укладывать уплотнитель. Он так и называется – прокладка ГБЦ, с помощью которой герметизируется стык между блоком и крышкой. Кроме того, она отделяет друг от друга системы циркуляции смазочного материала и антифриза. Таким образом повреждение прокладки может способствовать смешиванию технических жидкостей, попаданию их в камеры сгорания или возникновению утечки отработанных газов. Все это негативно сказывается на работе силового агрегата, его экологичности и расходе топлива. Поэтому следует знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы своевременно отреагировать и заменить ее. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

В зависимости от того, в каком месте случился пробой, отличаться будут и признаки. Это обусловлено тем, что они одни, если в камеры сгорания проникает смазочный материал и совсем другие, если из-за пробоя уплотнителя в рабочих цилиндрах окажется антифриз. Наиболее часто появляется такой признак пробитой прокладки ГБЦ, как выход выхлопных газов из под нее. Заметить это не сложно, так как достаточно при работающем двигателе заглянуть в подкапотное пространство. Выход отработанных газов через стык головки блока и крышки видно невооруженным глазом. Это означает, что пробой случился с внешней стороны и через него отработанные газы в небольшом объеме выходят наружу в подкапотное пространство, а не в выпускные коллекторы. Рассмотрим другие признаки прогоревшей прокладки ГБЦ и последствия, к которым они приводят.

Прострел между двумя цилиндрами

В данной ситуации прогар происходит между рабочими цилиндрами. В результате выхлопные газы из одного цилиндра частично уходят в другой, смешиваясь с горючей смесью, снижая ее параметры. Из-за такой причины пробитой прокладки ГБЦ двигатель сложно завести, так как неполноценная горючая смесь в одном из цилиндров может не воспламеняться. После прогрева силовой агрегат работает с такой проблемой стабильно, но заменить прокладку все равно нужно. Рассмотрим, как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ между цилиндрами. Делается это путем проверки компрессии в каждом цилиндре. Если выявляется два рядом расположенных цилиндра с низкой компрессией, значит между ними прострел прокладки и ее необходимо заменить.

Прогар между цилиндром системой охлаждения

Белый дым — это признак пробитой прокладки ГБЦ между рубашкой охлаждения и одним из рабочих цилиндров. При таком повреждении охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, а отработанные газы попадают в систему охлаждения. В первом случае как раз и возникает белый дым в выхлопной системе. Во втором случае, если так пробита прокладка ГБЦ, признаки нужно искать в радиаторе. Для этого достаточно заглянуть под его крышку, чтобы выявить пузырьки выхлопных газов. Их будет видно, если пробой большой. Чтобы выявить незначительную утечку, необходимо одеть пакет на открытую горловину. Он постепенно надуется, если выхлопные газы в незначительном объеме проникают в систему охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ: подтеки масла

Когда прокладка повреждена с наружной стороны, признаком могут быть подтеки масла из стыка между блоком цилиндров и его крышкой. Такая проблема может возникать по многим причинам, но, в первую очередь, проверить необходимо целостность прокладки ГБЦ. Если с наружной стороны пробита прокладка ГБЦ, последствия будут незначительны в вопросах масляных подтеков. Гораздо больше проблем возникает из-за выхода выхлопных газов из-под крышки цилиндров.

Рост температуры двигателя

Когда силовой агрегат перегревается и снижаются его тяговые свойства, это признаки прогара прокладки ГБЦ между цилиндром и каналом системы охлаждения. Из-за частичного выхода газов в систему охлаждения, снижаются тяговые свойства двигателя. Смешиваясь с антифризом, горячие газы дополнительно нагревают его, из-за чего жидкость меньше отводит тепла от двигателя. По этой причине и происходит перегрев мотора.

Моторное масло теряет свойства, если пробита прокладка ГБЦ

Пагубное влияние на техническое состояние двигателя оказывает проникновение охлаждающей жидкости в масляную систему. При ее смешивании с моторным маслом последнее быстро теряет свойства, стареет и не может создать деталям двигателя оптимальные условия для работы. Определить наличие антифриза в смазочном материале, если пробита прокладка головки блока цилиндров, можно осмотрев внутреннюю сторону крышки маслозаливной горловины. Наличие на ней эмульсии рыжеватого оттенка говорит о наличии антифриза в моторном масле. Выявить данную эмульсию можно и на щупе, которым проверяется уровень смазочного материала. Если пробой прокладки головки блока цилиндров привел к такой ситуации, исправить ее можно, заменив саму прокладку и смазочный материал.

Мокрые свечи или нагар на них

Проникновение охлаждающей жидкости или смазочного материала в камеры сгорания способствует появлению нагара на рабочих поверхностях электродов свечей зажигания. Признаки прогорания прокладки ГБЦ в этом случае характеризуются проблемами с запуском, снижением тяговых свойств и троением мотора. При осмотре свечей зажигания нагара может и не оказаться, но они будут залиты техническими жидкостями, попадающими в цилиндры. Это еще раз доказывает версию о пробитой прокладке на участке между блоком цилиндров и его крышкой.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Для изготовления таких прокладок используется армированный паронит, но чаще они делаются из листового металла. Если изделие из паронита, каждое отверстие под цилиндр имеет металлическую окантовку для усиления краев, чтобы улучшить стойкость на пробой прокладки ГБЦ. Исходя из модели силового агрегата, между техническими отверстиями в прокладке может быть очень маленькое расстояние. Эти участки считаются слабыми местами, так как именно тут чаще всего случается прогар прокладки ГБЦ, признаки которого рассматривались выше.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ

Примеры последствий косвенно были описаны выше, когда рассматривались признаки пробитой прокладки. Подытожим ранее приведенную информацию, чтобы каждый мог узнать, как предупредить данную проблему, так как если пробита прокладка ГБЦ, последствия не заставят себя долго ждать. Характеризуются они следующим:

  • снижение тяговых свойств двигателя;

  • увеличение расхода топлива;

  • быстрое старение моторного масла;

  • ухудшение свойств антифриза;

  • снижение экологичности двигателя.

Таким образом, если пробило прокладку ГБЦ, последствия способствуют ухудшению работы двигателя и сокращению его срока службы.

Как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ

Практически все возможные способы косвенно рассматривались выше. Исходя из этого подытожим способы определения пробоя. Осуществляется проверка:

  • радиатора охлаждения на предмет выхода пузырьков выхлопных газов;

  • пробки маслозаливной горловины на наличие эмульсии;

  • свечей зажигания на наличие нагара;

  • стыка блока и головки цилиндров на герметичность.

Зная, как узнать пробита ли прокладка ГБЦ, необходимо выполнять диагностику при появлении первых признаков пробоя, чтобы исключить последствия. А они не заставят себя долго ждать, потому что испорченное моторное масло не может обеспечить защиту деталям двигателя.

Пробита прокладка ГБЦ, можно ли ездить?

Эксплуатация машины с утечкой выхлопных газов в подкапотное пространство допускается некоторое время. Если же из-за пробоя в камеры сгорания или в картер попадает антифриз, рекомендуется немедленно заменить прокладку. Симптомы пробитой прокладки ГБЦ в данном случае следует искать в радиаторе охлаждения и картере двигателя.

Самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 кл: инструкции с фото

  • Открутите десять гаек крепежа выпускного коллектора и отодвиньте его в сторону. Гайки под головку на тринадцать.
    Отодвинуть коллектор в сторону может мешать тепловой экран. При необходимости открутите три болта крепежа теплового экрана и снимите его.

    Силовым воротком откручиваем десять болтов крепежа ГБЦ. Болты нужно откручивать в обратном порядке моменту затяжки. Схема затяжки болтов 16-клапанных ГБЦ представлена ниже.

    Снимите головку блока цилиндров, а затем прокладку.

    Выполните необходимый ремонт и произведите обратную сборку. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

    1. Проверьте плоскости блока цилиндров и головки.
    2. Измерьте длину болтов крепления ГБЦ, если она превышает 95 мм, то их следует поменять.

  • При установке ГБЦ удостоверьтесь, что она села на направляющие.
  • Перед установкой прокладки плоскость блока цилиндров и головки нужно обезжирить.
  • Болты ГБЦ нужно затягивать по схеме представленной выше в три подхода. Сначала затянуть болты с усилием 20 Нм, затем довернуть все болты на 90 градусов и подождать 20 минут. Далее третьим подходом довернуть все болты еще на 90 градусов.
  • Болты крепления шестерен распределительных валов закручиваются с усилием 70 Нм.
  • Не перепутайте местами распределительные валы, они отличаться по кулачкам. Также при необходимости замените сальники.
  • Перед установкой верхней плиты распределительных валов нанесите герметик как показано на ниже.
  • Момент затяжки болтов верхней плиты 10 Нм. Последовательность затяжки на фото ниже.

    Усилие затяжки болтов клапанной крышки 3-4 Нм. Также не забудьте нанести герметик, как показано ниже.

    Наглядно процесс замены ГБЦ на 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео:

    Прокладка ГБЦ ВАЗ 2112

    Прокладка головки блока цилиндров для двигателя ВАЗ 2112, 21124.

    Технические характеристики:

    Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм

    Пильнуть под болты 12 на дв 2111 1,5 что то получится

    12купе турбо,прокладку второй раз выдуло ,в чем причина не пойму ,ездил месяц после ремонта все хорошо было на гонках стартовал тасол через расширитель выкинуло и опять выдало(((

    Ремонт ваз 21124 16 клапанов своими руками

    Как затянуть болты крепления ГБЦ

    Обязательно затяжку проводите по схеме, приведенной в статье. Для того чтобы затянуть болты, нужно выполнить несколько простых действий:

    1. Устанавливаете новую прокладку головки блока, размещаете ее на центрирующих втулках.
    2. Устанавливаете головку и наживляете болты ее крепления.
    3. Начинаете затяжку с моментом в 20 Н*м. Если шкала в «кгс/м», то делите на 10.
    4. Во второй заход нужно довернуть все болты по схеме на 90 градусов.
    5. За третий заход они доворачиваются еще на 90 градусов.

    Нельзя использовать болты, длина которых 95 мм и больше. В целом, процедура довольно простая, но требуется наличие динамометрического ключа – без него выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не получится.

    На приороблок идут болты с размерами и резьбой М10х98х1.25 ГБЦ ВАЗ-21103 каталожный номер 2112-1003271 На низкий блок и калиноблок 8v идут восьмые болты М12х1,25х133 мм Блоки цилиндров с резьбой болтов гбц на М12 хорошо накрываются 16 кл-головой после рассверливания отверстий под болты до 12,5-13 мм. А сейчас мы будем подбирать более крепкие аналоги под более крепкие болты от «восьмёрки» т.е. с резьбой М12х1,25

    Fiat 7653650 М12х1.25х133 (аналог Payen HBS095) торцевые отвертки (Ribe CV) Fiat 7758731 М10х1.25х100 (аналог Payen HBS131) торцевые отвертки (Ribe CV) Mitsubishi MD065959 М12х1.25х102 (аналог Payen HBS402) внутренний многогранник Mitsubishi ME200427 М12х1.25х125 (входит в комплект Payen HBS216в комплекте только 4 шт) Mitsubishi ME200426 М12х1.25х105 (входит в комплект Payen HBS216, в комплекте 14 шт) Iveco 4854648 М12х1.25х119 (аналог Payen HBS011) шестигранный буртик Toyota 9091002112 М12х1.25х127 (аналог Payen HBS209) внешний многогранник

    Комплекты болтов ГБЦ Payen для резьбы М12*1,25Данные только на резьбу и общую длину болтов, как получится после обрезки болтов, информацию не проверял. Комплекты болтов по длине меньше 98 мм не записывал. В каждом комплекте количество болтов от 4 до 18, проверяйте. HBS227, HBS257 (Fiat) М12х1.25х218 торцевые отвертки (Ribe CV)

    Когда пора менять?

    Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:

    • Асбестовые. Замена прокладки гбц. Снятие установка гбц. Ваз 2112 1.5. Главное преимущество: малая усадка и хорошая восстанавливаемость.
    • Железные. Это одни самых надежных и высококачественных расходных материалов.

    Новенькая железная прокладка ГБЦ

    Безасбестовые. Используются в качестве ремкомплектов. Начало разборки двигателя ваз 21124, ремонт головки ваз 2112 16 (клапанов замена ремня. Главные плюсы: упругость, термостойкость, упругость.

    Регламент подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной предпосылкой. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость подмены:

    • протечка моторного масла либо тосола в области соединения;
    • белоснежный пар, присутствующий в выхлопных газах, гласит о попадании тосола в цилиндры;
    • при попадании отработанных газов в охлаждающую систему возникает пена на горловине расширительного бака;
    • присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), гласит о негерметичности соединения;
    • наличие белоснежного налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле находится тосол, предпосылкой этого может быть испорченная прокладка.

    Периодичность и причины замены

    По официальному регламенту прокладка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2112 может отработать 200 тысяч километров пробега. Обычно после прохождения такого километража ресурс службы уплотнителя исчерпывается.

    По каким причинам может потребоваться его замена:

    1. Естественный износ. Любая деталь или машинный узел обладают определенным сроком использования. Избежать естественного износа невозможно.
    2. Повреждение головки блока цилиндров, деформация либо прогиб. Это может стать поводом для пробоя прокладки и попадания на ее поверхность горячей охлаждающей жидкости.
    3. Закипание силового агрегата. Регулярная езда на автомобиле с перегретым двигателем станет причиной повреждения уплотнительного элемента.

    Признаки замены

    По каким «симптомам» можно понять, что пора поменять уплотнительную прокладку головки БЦ:

    1. Утечка моторной жидкости либо хладагента на стыке соединения головки с самим блоком. Если вы увидели масляные пятна в месте соприкосновения ГБЦ с БЦ, выполните диагностику состояния силового агрегата.
    2. Из выхлопной трубы машины выходит белый дым, практически пар, нехарактерный для отработанных газов. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
    3. Наличие пены в районе горловины расширительного резервуара в моторном отсеке автомобиля. Вещество вспенивается в результате попадания отработавших газов в систему охлаждения через пробитый уплотнитель.
    4. Наличие жирных маслянистых пятен в антифризе, что свидетельствует о плохом соединении и отсутствии герметичности.
    5. На измерительном щупе уровня моторной жидкости появился белый налет. Это говорит о том, что в смазочное вещество попал хладагент. Обычно это является следствием поврежденной прокладки.

    Процесс замены для 16 клапанного авто

    Процедура подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с движками, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения нужно приготовить:

    • набор накидных и гаечных ключей;
    • динамометрический ключ;
    • новый расходный материал;
    • тару для слива ОЖ;
    • незапятнанные тряпки.

    Для удобства проведения процедуры лучше пользоваться эстакадой либо смотровой ямой.

    Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

    Этапы
    1. Сначала следует обесточить автомобиль методом снятия минусовой клеммы с АКБ.
    2. Потом нужно слить тосол в приготовленную емкость.
    3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе нужно скинуть давление. Для этого необходимо надавить на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
    4. На последующем шаге от выпускного коллектора нужно отсоединить приемную трубу системы выхлопа.
    5. Дальше снимается термостат.
    6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
    7. Потому что изменяется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
    8. Совместно с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
    9. Потом необходимо отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в движке и датчик положения распредвалов.
    10. Дальше ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
    11. Зубчатый шкив необходимо зафиксировать, чтоб он не проворачивался. Потом следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
    12. Дальше, воспользовавшись 2-мя отвертками, необходимо снять шкив с распредвала.
    13. На последующем шаге отсоединяется охлаждающая система и датчик температуры ОЖ.
    14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами необходимо выкрутить согласно схеме болты и вытащить их вкупе с шайбами.
    15. Вкупе с ГБЦ снимается древняя прокладка.

    Демонтируем ГБЦ вкупе с прокладкой

    Очистка клапанных каналов

    Чтобы снять любой клапан, потребуется удалить распредвал. Все винты на корпусе подшипников надо отворачивать равномерно, а затягивают их с усилием 10 Н*м. Гидрокомпенсатор можно будет удалить магнитом, а затем клапан рассухаривают, сжав пружину съёмником (см. фото).

    Как удалить клапан

    В каналах клапанов может находиться нагар. Его счищают:

    • Плоской отвёрткой;
    • Шлифовальным войлоком.

    Притирку проводят так: на клапан одевают патрубок из резины, наносят пасту с алмазной крошкой (одну каплю), затем клапан вдавливают в канал и прокручивают. Можно будет поменять и маслосъёмные колпачки (2112-1007026). Тут не обойтись без специального съёмника.

    Съёмник для колпачков

    На любом авто, в том числе на ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ сводится к чистке и проверке, а также к исправлению дефектов геометрии. В последнем случае речь идёт о фрезеровке. Наличие трещин и сколов – повод для замены, а не для ремонта.

    Небольшой фотоотчёт

    Прогоревший клапан видно сразу.

    Прогорел один клапан в цилиндре 2

    В каждом клапанном канале обнаружился нагар.

    Слой нагара в каналах ГБЦ

    Ремонт: чистка всех каналов, замена клапана с выполнением притирки. Непосредственное выполнение ремонта ГБЦ ВАЗ 2112 потребует несколько операций, в которых необходимо некоторое специальное оборудование. Конечно, в домашних условиях нет такой возможности, и автолюбители просто проводят замену изношенных деталей. Далее, рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.

    Этапы ремонта головки блока

    Прежде чем, приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ стоит отметить, что головка должна быть полностью разобрана и куплены все необходимые запасные части. Рассмотрим процесс полного капитального ремонта головка блока цилиндров.

    Мойка и опрессовка

    Процесс мойки автомобильных запасных частей горячим керосином

    Для того чтобы помыть головку, она должна быть полностью разобрана, то есть демонтированы все детали, которые можно легко снять. Для полноценной мойки необходимо 12 литров горячего керосина. На автосервисах это делают при помощи распылителя, который подает жидкость под давлением. Так, смывается вся грязь и остатки металличесской стружки. Мойка проводится до тех пор, пока ГБЦ не станет полностью чистой.

    Процесс опрессовки головки блока цилиндров

    Опрессовка – это процесс, при котором проверяется целостность детали. Опрессовку можно проводить двумя способами, которые в принципе похожи. Первый – закрытие всех щелей и наполнение водой деталь. Есть, где-то проступит или потечет вода, то нарушена целостность и необходим ремонт. Второй способ – закрываются все щели, и головка погружается в водный раствор. Сразу будет видно, где имеет место разгерметизации детали. В случае, если целостность головки нарушена, то необходимо реставрировать ее.

    Демонтаж седел

    Прежде чем перейти к остальным этапам капитального ремонта, необходимо снять седла клапанов. В лучшем случае, они легко выбьются с посадочного места, а если нет, то придется применить русскую смекалку.

    Клапан приваривается к седлу и выбивается из посадочного места

    Итак, что же делать если седла клапанов не выбиваются? Решение простое. Необходимо приварить к ним трубку, чтобы рабочий конец проходил через канал направляющей втулки и выбивать, пока седло не соскочит с посадочного крепления. Конечно, на кольце места крепления седла могут образоваться трещины или отколоться кусочек. После совершения процедуры необходимо осмотреть место и при необходимости заварить аргоновой сваркой.

    Установка гбц ваз 2112 -16 клапанов

    Канал Авто_Ремонт поможет для вас убрать неисправности автомобиля своими руками

    При подмене распределительных валов на тюнячие, с большей фазой и подъемом все эти правила не действуют. При их установке нужно управляться советами производилей по установке таких валов. Там обычно указаны градусы до ВМТ, после ВМТ и все такое. Гбц 16 клапанов ремонт двигателя ваз 21124 ч.1. Об этом в последующий раз.

    Сейчас перейдем к описанию процесса выставления меток:

    Схема выставления меток шкивоф распределительных валов и коленчатого вала. Замена прокладки гбц ваз-2112 16 клапанов: фото, видео. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

    Совмещаем метки на распредвалах и метки на пластиковом кожухе ремня ГРМ. Они ярко выражены, так что не перепутаете.

    Для контроля положения коленвала, вынимаем резиновую заглушку на коробке, находится практически под термостатом. Там вы увидите маховик. Если вы меняете ремень на новый и заблаговременно выставили шкивы распредвалов по меткам, то заглянув через отверстие вы увидите насечку на маховике и метку (прорезь) на железном кожухе.

    Если вы заблаговременно ничего не кооперировали, то нужно поворачивая маховик отыскать эту насечку (помните о том, что я писал ранее, на моторах где есть возможность встречи поршней и клапанов крутите все очень аккуратненько). И здесь начинается самое увлекательное. Лично у меня, на моей 2108 насечка была так не понятная, что я сходу и не сообразил, она ли это. Маховик местами побит и таких насечек было штуки 3, но одна прям глубочайшая, хоть и кривая. Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте renault megane ii с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня грм на 145 000 км. Если вы сомневаетесь, что это она, тогда выставляем ту которая больше похожа и перебегаем к шкиву распределительного вала.

    Смотрим совмещены ли метки на шкиве коленвала и на маслонасосе (на маслонасосе метка может быть прорезью, а может быть просто вертикальным ребром, в том же месте, где нарисована метка на рисунке). Я думаю не ошибетесь.

    В общем, при выставлении меток на коленчатом вале, нужно достигнуть схождения меток на шкиве и маслонасосе, а так же на маховике и железном кожухе. Замена клапанов лада приора 16 клапанов. Замена прокладки крышки клапанов на ford fusion. После конечной установки метки на маховике, закрепите его. Как снять гбц на ваз 2109. Замена замена прокладки кпп лада калина своими руками;. Лично я вставляю отвертку в отверстие коробки таким макаром чтоб маховик стал недвижным. После чего устанавливайте ремень, ролики, натягиваем все это дело и заводим.

    Для примера, отличие тюнячих валов с огромным подъемом и широкими фазами от стокового вала

    Спасибо за внимание. Есть вопросы прошу в комменты.

    Что еще почитать по теме:

    Рекомендации относительно сборки ГБЦ

    Перед тем как приступить к сборке всех составляющих, следует устранить любые загрязнения, которые могли остаться из-за прогоревшего расходного материала. На резьбе не должно быть маслянистых пятен или иных потеков. Новые прокладки устанавливают в таком положении, чтобы их внешняя часть была направлена в сторону втулок.

    Перед тем как устанавливать ГБЦ на постоянное место, следует тщательно проверить соответствие всех меток относительно валов. Все болты должны быть закручены прочно и надежно, для этого используется подходящий по размеру и форме исполнения инструмент.

    Знакомство с моделью

    С новым движком агрегату дали заглавие -ВАЗ 21124, данная машина интенсивно борется с экологией наружной среды. Дополнительно ко всему в старте машины, стала осязаема тяга на низах, и движок сейчас работает спокойнее, без больших скачков. Нередко от хозяев 16-ти клапанных движков, слышны вопросы: «Что необходимо делать, чтобы клапаны не гнулись в поршне?». В Вуале 21124 данной задачи у Вас не будет существовать, в днище поршня есть лунки и спортивные валы, которые держут под контролем подъем поршня, а стук и шум двигателя ВАЗа 21124 пусть вас не стращает, это его обычная среда.

    Последствия несвоевременной замены

    Несоблюдение сроков замены прокладки может привести к серьезным последствиям:

    1. При повреждении уплотнителя моторная жидкость начнет смешиваться с антифризом. Из-за этого в охладительной системе образуется пенная эмульсия, избыточное наличие которой приведет к неэффективной работе отопительного устройства.
    2. Из-за попадания хладагента в смазку снизится мощность двигателя машины, увеличится объем потребляемого топлива.
    3. При нажатии на педаль газа ощутятся провалы, автомобиль не сможет ехать в гору, мотор будет глохнуть на светофорах и при движении на холостом ходу.
    4. Могут возникнуть сложности с запуском силового агрегата из-за того, что свечи зажигания будут залиты.

    При длительном использовании транспортного средства с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров возникнет перегрев ДВС, что в итоге может стать причиной его полной поломки.

    Тюнинг желтого железа

    Ваз 21124 включает тюнинг «желтого железа», в котором устанавливаются стабилизаторы (для поворотливости), усилители и растяжки (для устойчивости на дорогах). Однако будьте осторожны с подделками данных деталей, в худшем случаи они навредят автомобилю, а в лучшем случаи Вы выкинете на ветер огромные деньги.

    Почувствуйте себя настоящим водителем кольцевых гонок с «хэтчбеком» ВАЗа 21124. Все что Вам нужно, это установить дополнительные детали: шильдик (символы) на рукоятке авто, неоновую подсветку под днище авто, воздухозаборник на капот и крышу. Мощности машине добавит установка переднего и заднего бампера с аэродинамическим обвесом.

    Прокладка головки блока Federal Mogul металлическая ВАЗ 21126 16V /Лада-Приора/

    • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
    • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
    • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
    • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
    • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
    Способы оплаты
    Варианты доставки
    Варианты самовывоза

    Забираемся внутрь автомобиля

    Тюнинг ВАЗ 21124 включает в себя изменения внутреннего мира автомобиля. Замена помпы и ремня грм ваз 2110, 2111, 2112, лада приора, лада гранта, лада калина. (16 клапанов) течет помпа?Как поменять помпу на 16 клапанном двигателе? В салон ВАЗа устанавливаются дополнительные приборы и улучшаются старые, устанавливаются: спортивные сидения, рулевое колесо и подушки безопасности. Для шикарного вида ВАЗа 21124 не хватает обивки дверей, новых подлокотников, салонных ручек и деревянных карманов.

    В мире дизайна тюнинга машин, есть широкий ассортимент тканей ПВХ для перетяжки потолка, множество вариантов карт дверей и кожзаменителей, которые отличаются расцветкой и дизайном.

    Красиво в новом ВАЗе 21124 смотрится консоль в спортивном стиле, особенно в желтом, красном или синем цвете. Сама замена ремня грм на 8-клапанном моторе лада гранта непосредственно своими руками, почти не отличается от таковой, выполняемой на версии 16 клапанов отечественной лада гранта. Не забудьте про подиумы для динамиков и колонок, они существуют различного диаметра, расцветки и модели.

    По желанию в салон устанавливают накладки-уголки, дверные вставки, солнцезащитные козырьки, декоративное покрытие пола, все зависит только от Вашей фантазии.

    Тюнинг ВАЗ 21124 фото

    Тюнинг ВАЗ 21124 изменяет большую часть системы автомобиля, поэтому данное авто по праву можно относить к категории скоростных. Так приятно, когда на дороге, Ваша машина с легкостью обходит другие машины, легко двигается и не шумит при быстром разгоне. Установка турбины на ВАЗ 21124. качественной тормозной системы, рулевого управления, улучшенной подвески для маневренности и легкой управляемости – все это называется чип-тюнингом автомобиля.

    На что обратить внимание?

    Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу в моторном масле.

    При установке нужно тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Ее очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Здесь должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжириваем поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ворсовую ветошь.

    Сообщений с 1 по 25 из 69

    1 Тема от Олег005 18.12.2008 22:33:41

    • Олег005
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.05.2008
    • Сообщений: 179
    Тема: Ваше мнение

    Привет, всем! Хочу посоветоваться, получился такой двигатель: низ 80 на 84, шатун 144, два кольца, степень 10,2. ГБЦ клапана 31 на 27, пружины сток, компенсаторы, валы 10,5 Стольников.Впуск: ресивер Лада-Спорт, дросель 60, выпуск: 4-2-1 далее 60. Получилось 194л.с. на 7860, момент 191н.м на 6300. Какие валы из гаммы СТИ можно использовать, чтобы остаться примерно на этих оборотах, но получить мощность за 200 сил? Автомобиль для драга. Поймите меня правильно, я раньше никогда не использовал валы СТИ, кроме не сильно злых, поэтому спрашиваю совет.

    2 Ответ от Dmitry Zakiev 20.12.2008 12:45:17

    • Dmitry Zakiev
    • Администратор
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 03.01.2007
    • Сообщений: 2,570
    • User Karma: 41
    Re: Ваше мнение

    Самый наш широкий вал из гидрокомпенсаторных 2112 СТИ-7 с подъемом 9,82.

    3 Ответ от Олег005 21.12.2008 08:31:12

    • Олег005
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.05.2008
    • Сообщений: 179
    Re: Ваше мнение

    А если на толкателях + пружины, но на оборотах мах. 8500?

    4 Ответ от Pavel 21.12.2008 11:45:50

    • Pavel
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Воронеж
    • Зарегистрирован: 22.10.2007
    • Сообщений: 1,420
    • User Karma: 46
    Re: Ваше мнение

    Попробуй, что тебе предлагают-понравится.

    и

    5 Ответ от Олег005 21.12.2008 15:26:56

    • Олег005
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.05.2008
    • Сообщений: 179
    Re: Ваше мнение

    Попробуй, что тебе предлагают-понравится.

    и

    С чего такая уверенность, есть подобный мотор померянный?

    6 Ответ от Pavel 21.12.2008 16:58:00

    • Pavel
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Воронеж
    • Зарегистрирован: 22.10.2007
    • Сообщений: 1,420
    • User Karma: 46
    Re: Ваше мнение

    Олег005 ты же не хочешь винтить его выше 8500 об/мин.А с гидриками максимум по “винтам” 8000.

    7 Ответ от Олег005 21.12.2008 18:43:39

    • Олег005
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.05.2008
    • Сообщений: 179
    Re: Ваше мнение

    Я рассматриваю вариант с толкателями, но больше 8500 не хочется.

    8 Ответ от Vovan 21.12.2008 22:37:25

    • Vovan
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Саратов
    • Зарегистрирован: 23.02.2007
    • Сообщений: 1,042
    • User Karma: 51
    Re: Ваше мнение

    Я рассматриваю вариант с толкателями, но больше 8500 не хочется.

    а зачем увеличивать бюджет мотора ценой толкателей и работы по их внедрению,если ты планируеш выше 8500 не подниматься?

    9 Ответ от Serg112 22.12.2008 17:48:06

    • Serg112
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Нижегородская обл., г.Саров
    • Зарегистрирован: 03.04.2007
    • Сообщений: 3,045
    • User Karma:
    Re: Ваше мнение

    Наверное за тем что примерно после 7500 гидрики уже не работают. Он на “цельниках” сможет поставить “конские” распреды и на своих 8500 об/мин валить уже будет не па деццки, а не вымучивать.

    10 Ответ от Олег005 22.12.2008 19:58:41

    • Олег005
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.05.2008
    • Сообщений: 179
    Re: Ваше мнение

    Я рассматриваю вариант с толкателями, но больше 8500 не хочется.

    а зачем увеличивать бюджет мотора ценой толкателей и работы по их внедрению,если ты планируеш выше 8500 не подниматься?

    Я уже писал, нужна мощность более 200 сил.

    11 Ответ от Vovan 22.12.2008 23:50:57

    • Vovan
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Саратов
    • Зарегистрирован: 23.02.2007
    • Сообщений: 1,042
    • User Karma: 51
    Re: Ваше мнение

    Наверное за тем что примерно после 7500 гидрики уже не работают..

    как это выражается?

    12 Ответ от Vovan 22.12.2008 23:52:30

    • Vovan
    • Ветеран
    • Неактивен
    • Откуда: Саратов
    • Зарегистрирован: 23.02.2007
    • Сообщений: 1,042
    • User Karma: 51
    Re: Ваше мнение

    Я рассматриваю вариант с толкателями, но больше 8500 не хочется.

    а зачем увеличивать бюджет мотора ценой толкателей и работы по их внедрению,если ты планируеш выше 8500 не подниматься?

    Я уже писал, нужна мощность более 200 сил.

    а если эта мощность будет достигнута на 7500,тогда лишнюю тыщу не крутить или посмотреть что получится на 8500?

    13 Ответ от bandit31 23.12.2008 00:43:16

    • bandit31
    • Пользователь
    • Неактивен
    • Зарегистрирован: 14.06.2008
    • Сообщений: 90
    Re: Ваше мнение

    да работают гидрики до 8500 с более жесткими правда пружинками, ну я думаю пружинки поменять даж на шриковские дешевли ,чем на толкатели перейти, хоть можна и опелевскими c красным цветом обойтись обойтись(прост желтого цвета потолще чуть чуть, и их ломет или закусывает, хоть ставится на один опелевский двиг СХ20ДЕ)

    кстати под такие обороты паучкаб поставить 4-1 u-power или наподобий

    Проверка прокладки бутылкой

    Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.


    проверка бутылкой

    Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

    Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: инструкция


    Головка блока цилиндров – это крышка, предназначенная для того, чтобы закрывать собой блок цилиндров. Она также незаменима и для некоторых других функций, которые являются не менее важными в работе силовой установки автомобиля.

    Во время работы мотора на саму головку подается газовоздушная смесь, и благодаря выпускному коллектору производится отвоз газов выхлопа.

    Когда следует заняться заменой головки блока цилиндров

    ГБЦ – это достаточно прочный рабочий узел, поэтому ремонту либо полной замене он подлежит не так часто. На автомобилях, произведенных на территории Российской Федерации, ГБЦ приходится снимать из-за протечки цилиндров либо когда износилась прокладка.

    А иногда головку блока цилиндров снимают для произведения доработки. Снять этот агрегат на автомобиле с любым количеством клапанов достаточно легко, хотя могут потребоваться определенные навыки.

    В связи с этим, если вам потребовалось в первый раз снять ГБЦ самостоятельно, то делать это лучше всего под контролем человека, который ранее уже сталкивался с подобной задачей.


    Последствия несвоевременной замены

    Если замена будет выполнена не вовремя, это приведет к серьезным проблемам. Из-за пробитой прокладки моторное масло начнет попадать в систему охлаждения, что нарушит ее работу в целом. Антифриз не сможет качественно охлаждать силовой агрегат. Печка будет работать слабо, снизится мощность мотора, появятся проблемы в его эксплуатации. Двигатель будет глохнуть, в некоторых случаях его запуск невозможен, при нажатии на педаль газа могут ощущаться провалы.

    Из-за попадания антифриза в систему смазки масло потеряет свои свойства. Смазывание трущихся узлов и деталей будет менее эффективным, что приведет к их ускоренному износу и повреждению. Двигатель будет троить, из-за потери свойств антифриза он может перегреваться. В зимнее время года возникнут сложности с пуском мотора. Если не менять прокладку и продолжать так использовать автомобиль, это может привести к поломке силового агрегата и необходимости выполнения его капитального ремонта.

    Процесс работы

    1. Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
    2. Поршень первого цилиндра выставляется в положение верхней мертвой точки.
    3. Сливается вся охлаждающая жидкость.
    4. Снижается давление топлива.
    5. От коллектора отсоединяется приемная трубка выхлопной системы.
    6. Производится демонтаж крышки ГБЦ.
    7. Снимаются все патрубки, электропровода и шланги. Но прежде чем сделать это, необходимо запомнить либо отметить, что и куда было подключено изначально. Делается это для того, чтобы избежать возможной путаницы при повторной установке.
    8. На крышке ремня распредвала имеются три болта, которые необходимо открутить и снять саму крышку.
    9. Снимается и полностью убирается ремень ГРМ.
    10. Обязательно следует зафиксировать валы от возможного прокручивания.
    11. Шкив крепится к распредвалу при помощи болтов, которые необходимо выкрутить, после чего убрать шкив.
    12. Откручивается гайка, крепящая заднюю крышку распредвала.
    13. Выкрутить болты, что остались и полностью убрать крышку.
    14. Слегка ослабить натяжение десятка болтов, удерживающих головку.
    15. Потом поочередно выкручивается каждый отдельный болт и вынимается вместе с шайбами.
    16. Освобождается и снимается головка.
    17. Если головка крепится непосредственно к прокладке, под коллектор следует вставить отвертку либо любой другой длинный инструмент. Далее этим инструментом необходимо воспользоваться, как рычагом, для того, чтобы немного приподнять головку, после чего полностью ее снять.
    18. Очень аккуратно, чтобы ни в коем случае не поцарапать поверхность головки, необходимо удалить остатки старой прокладки. Лучше всего для этого дела использовать специальную жидкость.
    19. Ставим новую прокладку на место.
    20. Убеждаемся в том, что валы находятся в положении верхней мертвой точки, а все клапаны на первом цилиндре полностью закрыты.
    21. Вставляем обратно болты.
    22. Используя динамометрический ключ, начинаем поочередно затягивать болты.
    23. Устанавливаем на место все снятое оборудование.
    24. Производим регулировку зазоров в приводе клапанов и натяжку ремня распредвала.

    Как видим, произвести ремонт ГБЦ на ВАЗ-2114, имеющий 8 клапанов, достаточно простое, хоть и немного трудоемкое занятие, а значит, справиться с ним может каждый человек, имеющий хотя бы небольшое представление о данном агрегате.

    Последовательность работ по ремонту

    Установка головки блока цилиндров

    Также нужна новая прокладка ГБЦ и прокладка крышки клапанов. Имея все это, можно начинать ремонт. Последовательность действий при ремонте такова:

    1. Авто ставиться в гараж, КПП устанавливается в нейтральное положение, а под задние колеса кладутся упоры. Первое, что делается после постановки авто – обесточивается бортовая сеть путем отсоединения клеммы «-» с АКБ.
    2. Сбрасывается давление в топливной системе. Для этого на топливной рампе имеется контрольный клапан в виде обычного золотника шины. Под этот клапан нужно разместить емкость, и зажать золотник. При сбросе давления из него будет вытекать бензин. Также потребуется слив охлаждающей жидкости посредством сливных пробок.
    3. На двигателе нужно установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ. Для этого снимается защитная крышка ремня привода ГРМ, и проворачивается коленвал до совпадения меток на шкиву, распределительном валу и маховике.
    4. Следующим этапом будет снятие крышки клапанов. Для этого от штуцеров крышки отсоединяются все патрубки, тяга привода дроссельной заслонки, кронштейн привода акселератора и гайки крепления крышки клапанов.
    5. Отсоединяется от выпускного коллектора приемная труба системы отвода выхлопных газов. Эти работы производятся под авто.
    6. От ДМРВ отсоединяется проводка, снимается воздушный подводящий патрубок к дроссельному узлу, после чего он полностью демонтируется вместе с корпусом воздушного фильтра.
    7. Затем нужно от головки отсоединить все элементы, подходящие к головке – патрубки системы охлаждения дроссельного узла, вакуумного усилителя, тягу привода дроссельной заслонки, массовые провода, кронштейн подводящей трубы выпускного коллектора.
    8. Также разбалчиваются крепления распорок впускного коллектора, а сами распорки снимаются. Далее отсоединяется проводка от — датчиков давления масла, температуры ОЖ и положения заслонки дросселя, регулятора ХХ, форсунок, высоковольтные провода со свечей.
    9. Затем снимается ремень привода ГРМ. Перед этим нужно еще раз проверить совмещение меток на шкиву коленвала и шестерне привода ГРМ. После этого ослабляется натяжка ремня и он снимается с шестерни ГРМ.
    10. Чтобы снять шестерню распредвала, ее нужно будет зафиксировать через технологические отверстия и выкрутить болт крепления. Снимать ее с вала нужно аккуратно, чтоб не потерять шпонку. После этого потребуется снятие задней крышки, располагающейся за снятой шестерней, от головки и блока.
    11. Снимаются с головки патрубки системы охлаждения вместе с термостатом от головки, а также остальная проводка. Также отсоединяются патрубки подачи и слива топлива.
    12. Остается только выкрутить болты крепления головки. Но для этого их вначале нужно ослабить, причем в строго определенном порядке. И только после послабления они полностью выкручиваются. Если разборка произведена правильно, после вытаскивания болтов можно будет снять головку и извлечь поврежденную прокладку. На этом первая часть ремонта считается завершенной.

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса

    Периодически прокладка головки блока цилиндров может выходить из строя по причине износа ее материала либо его прогорания. Основными признаками того, что прокладку пора заменять на новую, являются появление локальных протечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновение ГБЦ и мотора.Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса.

    Следует помнить, что при замене прокладки важным является не только момент затяжки гбц ваз 2114, но и вся последовательность операций — ведь сама замена является очень важной и серьезной процедурой, ошибки при проведении которой могут привести к нарушению работы двигателя.

    Признаки неисправности

    Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

    Признаки неисправности

    Пояснение

    Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

    Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

    Через прокладку выходят выхлопные газы

    Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

    Из выхлопной трубы валит дым

    Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

    На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

    Необходимые инструменты и процесс

    Для того, чтобы ее сделать правильно, понадобятся:

    • набор торцовых головок;
    • удлинитель;
    • трещотка/вороток;
    • ключ динамометрический.

    Сам процесс замены следует выполнять по такой схеме:

    1. Отсоединить провода, подходящие к датчикам аварийного уровня масла и температуры ОЖ.
    2. Слить охлаждающую жидкость.
    3. Демонтировать термостат.
    4. Снять корпус воздухофильтра.
    5. Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
    6. Снять кожух, а также сам ремень распределительного вала.
    7. Отсоединить от карбюратора тяги привода обеих заслонок.
    8. Отключить подходящие к ГБЦ провода.
    9. Отсоединить подходящие к ГБЦ шланги, ослабив их хомуты.
    10. Демонтировать головку блока цилиндров.
    11. Удалить изношенную прокладку.
    12. Очистить поверхность касания ГБЦ от остатков материала прокладки.

    Установка прокладки и монтаж головки блока цилиндров на свое место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом, стоит обратить наиболее пристальное внимание на такой фактор, как момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанов — о нем мы и поговорим ниже.

    Меняем своими руками

    Правильно заменить своими руками прокладку без опыта не так просто. Но если проверка инжекторного двигателя показала, что причина заключается в пробитом уплотнителе, то можно попытаться все сделать самостоятельно. Для этого следуйте инструкции, приведенной ниже.

    Необходимые инструменты

    Что потребуется для выполнения задачи:

  • набор гаечных ключей;
  • торцевые ключи;
  • комплект шестигранных ключей;
  • две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
  • новый уплотнитель для ГБЦ ВАЗ 2114;
  • ведро или обрезанная бутылка, в которую будет сливаться отработанный хладагент;
  • чистая ветошь;
  • динамометрический ключ для закручивания болтов головки блока.
  • Канал «Jecos представляет» опубликовал ролик, в котором показан обзор поврежденной прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114.

    Алгоритм действий

    Инструкция по замене прокладки своими руками:

    1. Загоните машину в гараж с ямой. Допускается выполнение работ на эстакаде.
    2. Отключите напряжение в бортовой сети транспортного средства. Отройте капот, ослабьте болт на минусовой клемме батареи и отсоедините ее.
    3. Поршень цилиндра 1 необходимо зафиксировать в положении верхней мертвой точки. Для этого селектор переключения КПП в салоне установите в нейтральное положение. Подставьте под колеса кирпичи либо противооткатные башмаки. Открутите болты, фиксирующие правое колесо автомобиля и демонтируйте его. Выкрутите винты крепления брызговика моторного отсека и снимите изделие. Затем открутите винты, фиксирующие переднюю крышку ремешка привода распредвала, после чего отсоедините и ее. Коленчатый вал мотора проворачивается за винт фиксации к нему шкива генераторной установки. Устройство поворачивается до того момента, пока метки на шкиве распредвала не совпадут с отметками, нанесенными на заднюю крышку. Извлеките заглушку из технологического отверстия на картере сцепления, удостоверьтесь в том, что отметки на маховике совпали.
    4. Откройте пробку слива охлаждающей жидкости, подставив под нее ведро или обрезанную бутылку. Подождите, пока хладагент полностью не выйдет из системы.
    5. Сбросьте давление в топливных магистралях транспортного средства.
    6. Ослабьте хомут и отсоедините приемную магистраль выхлопной системы от выпускного коллектора.
    7. Выполните демонтаж крышки головки блока цилиндров, для этого надо отключить дроссель, а также ресивер и впускной и выпускной коллекторы.
    8. Отверткой ослабьте хомут, который фиксирует воздухоподводящую магистраль к дросселю. Демонтируйте его с узла с патрубком забора воздушного потока и корпусом очистительного устройства.
    9. Слева от ГБЦ вашего автомобиля вы увидите несколько проводов заземления, то есть массы. Их надо отключить и демонтировать топливную рампу с другими компонентами системы.
    10. Выкрутите болты, фиксирующие переднюю крышку, после чего демонтируйте ремешок газораспределительного механизма. Коленчатый вал должен быть зафиксирован от проворачивания.
    11. Ослабьте болт, фиксирующий натяжной ролик, демонтируйте его. Также снимите дистанционную шайбу. Выкрутите винт, фиксирующий зубчатый диск распределительного вала, демонтируйте его.
    12. Выполните снятие задней крышки. Для этого открутите гайку, которая ее крепит, после чего выкрутите другие винты, фиксирующие устройство. При помощи отвертки с крестовым наконечником выкрутите болты и ослабьте хомуты, по очереди отключив все магистрали от выпускного шланга ГБЦ. Речь идет о подводящем патрубке радиаторного устройства, магистралей термостата и шлангах дросселя и отопительной системы. Проверьте их целостность, при необходимости поменяйте. После откручивания гаек отсоедините топливные магистрали слива и подачи горючего.
    13. Используя шестигранный ключ, выкрутите десять винтов фиксации. При откручивании рекомендуем проворачивать их поочередно на половину оборота, сначала средние болты, а затем боковые. Это позволит снизить величину давления и предотвратить вероятность деформации ГБЦ. Болты извлекаются из посадочных мест с шайбами.
    14. Выполните снятие головки блока с уплотнительной прокладкой.
    15. Произведите очистку поверхностей головки и блока от остатков старой прокладки и грязи, а также металлической пыли. Удостоверьтесь в том, что в резьбовых отверстиях нет моторной жидкости. В противном случае ее надо удалить. Производите очистку аккуратно, чтобы не повредить поверхности.
    16. Выполните монтаж новой прокладки. При установке учтите положение двух центрирующих втулок. Монтаж надо выполнить так, чтобы отверстие с медной окантовкой располагалось между цилиндрами 3 и 4. Это отверстие используется для прохождения моторной жидкости по системе смазки. Перед монтажом головки удостоверьтесь в том, что на первом цилиндре закрыты клапаны.
    17. Выполните монтаж ГБЦ. При установке болты ставятся в технологические отверстия. Все винты закручиваются в соответствии со схемой, размещенной ниже — сначала центральные, затем боковые. Что касается затяжки, то сначала болты закручиваются динамометрическим ключом с усилием 20 Нм. После этого, соблюдая очередность затяжки, производится закручивание болтов на 69,4 – 85,7 Нм. Все элементы должны быть затянуты с одинаковым усилием. Затем винты закручиваются на 90 градусов, и на финальном этапе болты доворачиваются еще на 90 градусов.
    18. После монтажа ГБЦ производится установка всех отсоединенных ранее компонентов в обратном порядке. Подключаются на место отключенные патрубки, а также провода со штекерами контроллеров. На завершающем этапе выполните диагностику и произведите регулировку зазоров в приводе клапанов. Установите на место ремень ГРМ. Удостоверьтесь в том, что он целый и хорошо натянут.
    19. Залейте в охладительную систему свежий антифриз. Заведите мотор, прогрейте его и убедитесь в том, что утечка хладагента отсутствует.

    Фотогалерея

    Фото замены приведены ниже.

    Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?

    Перед тем, как приступать к монтажу головки блока, следует сначала обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине соответствовать требуемым нормам.

    Нормальная полная длина болта ГБЦ равняется 135,5 мм. Если болты, извлеченные в ходе замены прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если же болты удлинились в ходе работы двигателя, то использовать их уже нельзя и следует приобрести новые.

    Разобравшись таким образом с болтами, и установив их на место, следует перейти к затяжке. Выполняется она в обязательном порядке только динамометрическим ключом. Затяжка болтов «на глаз»может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до повреждения самого двигателя.

    И так, как протянуть головку на ваз 2114 правильно? Во-первых, следует помнить, что начинать затяжку болтов следует от центра к краям.

    Выглядит эта схема следующим образом:

    Во-вторых, выполнять затяжку следует в четыре этапа (каждый из которых выполняется точно в такой же последовательности, как и обозначено на схеме выше).

    На первом этапе затягиваем каждый из болтов динамометрическим ключом с усилием, равным 2 кгс/см2.

    На втором этапе затягиваем все болты уже с усилием 8 кгс/см2.

    На третьем этапе выполняем дотяжку болтов, проворачивая каждый из них на угол в 90 градусов.

    На четвертом этапе вновь проворачиваем каждый из болтов (все также придерживаясь приведенной в начале схемы) на угол в 90 градусов.

    Выбор прокладки

    Изделие должно отвечать следующим свойствам:

    • упругая деформация, которая не позволит быстро износиться прокладке;
    • непроницаемость жидкостей — воды и моторного масла;
    • устойчивость к воздействию газов;
    • сохранение своих характеристик на протяжении долгого времени;
    • устойчивость к различным химическим воздействиям.

    При прогорании в соответствии с техническим руководством для обеспечения рабочего состояния механизма необходимо использовать только оригинальные прокладки.

    Артикул такого изделия — 21083-1003020. Размеры этой прокладки оптимально рассчитаны под установку в посадочные места на головку ВАЗ 2114. Изделие изготовляется на заводе АвтоВАЗ. Можно использовать аналоги от производителей Патрон, Рейнз, Мастер-Спорт, Триалли и т. д. Стоимость некоторых аналогичных изделий может быть в 2-3 раза выше оригинала.

    Обзор неисправности пробитой прокладки и процедура решения проблемы показана на ролике, опубликованном каналом KV Avtoservis.

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:правильная работа с динамометрическим ключом

    Такой инструмент, как динамометрический ключ, позволяющий выполнять затяжку болтов с равным усилием, требует большой аккуратности в работе и наличия определенных навыков.

    Примерная последовательность затяжки болтов таким ключом выглядит следующим образом:

    • установить держатель в положение «ноль»;
    • начать плавное вращение инструмента, одновременно следя за его показаниями;
    • в случае, если вращение инструмента (особенно на начальном этапе затяжки) происходит без изменения момента на индикаторе, то это может говорить о небольшом внутреннем растяжении крепежных элементов. Это явление абсолютно нормальное, и вращение инструмента следует продолжить;
    • при достижении момента затяжки, соответствующего требуемому, движение инструмента следует прекратить.

    Применять вместо динамометрического ключа какой-то другой инструмент (в том числе механизированный, с возможностью нормирования усилия заворачивания) — не следует. Ведь только ключом можно добиться абсолютно точного и плавного закручивания болтов, благодаря которому прокладка окажется равномерно прижатой по всей поверхности блока. Это поможет сделать срок ее службы максимальным, избежать появления прогаров, протечек масла и вытекания охлаждающей жидкости.

    ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

    Содержание статьи:

    Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

    Сначала заметил подергивания, а потом и вовсе белый дым из глушителя «ну все думаю приехали», открываю капот, заглядываю, пропал антифриз грамм 100-200, хорошо, что до дома осталось пару километров, доехал потихоньку. Итог — прогорела прокладка ГБЦ. Слил оставшийся антифриз его было 2,5 -ой литра, все остальное ушло в масло.

    — прокладка клапанной крышки

    — по случаю менять сальники клапанов

    — так же сальник распредвала

    чтобы не чего не мешало

    когда будем доставать отводим паука

    все складываем что б не мешалось

    сняли голову, прогорело на 4-ом цилиндре, заметно как антифриз вымыл поршень, белый и блестящий

    теперь все отмываем

    последствия антифриза смешанного с маслом

    моем соляркой и бензином калошей

    Голову пришлось точить, на месте где прогорела прокладка, не много есть повреждения, но её не повело.

    Продолжаем работы, забрал голову после шлифовки, теперь все отмыть и продуть от стружки, рассухарили клапана, сняли сальники клапанов, отмыл, будем после работы собирать и ставить.

    перед рассухариванием клапанов

    Сборка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

    Вот и собрали мы ГБЦ, ох и не простое это дело, для новичка. Поменял все, что можно в ГБЦ, поставили, затянули, ну а дальше процесс сборки пошел полным ходом, но спешить не надо было. После сборки первый запуск и неудача настигла меня на хорошую сумму: покупка корпуса масло насоса, а причиной тому было не внимательность при сборке, демпфер был одет неправильно, точнее не посажен на своё место, получилось, что при запуске он мне обломал крепление датчика коленчатого вала, в итоге был куплен демпфер, корпус масло насоса, прокладка. Собрал, поменял — все на своих местах. И вот запуск, все отлично, двигатель шепчет, спустя какое-то время 5-10 минут, двигатель резко глохнет и не заводиться. Я был в бешенстве. Нашел причину на следующий день. Причиной этого было не закрепленный на хомут провод датчика коленвала и в итоге он опалился об коллектор. Провода переделал. Все работает и наконец-то выехал из гаража. Фото мало было, занят был сборкой.

    Собранная ГБЦ уже с отрегулированными клапанами

    термостат ставил на место

    Вот такой новый ремень

    Расточка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

    У меня уже давно лежала в нз восьмёрошная головка в сборе. В планах расточить каналы впуска 33мм, а выпуска 30мм. Клапана будут штатного размера, только облегчённые (Т-образные), с каждого клапана снято по 17 грамм. Они, кстати, уже готовы. Из шаровых опор сделали фрезы 28-30-31-33мм.Режут они очень даже хорошо. В ближайшее время куплю бронзовые направляющие, остальное всё есть. Увидим, что получится. ГБЦ уже начал растачивать. В общем, вот что получается.

    Я писал, что буду устанавливать самодельные Т-образные клапана, но пришлось устанавливать новые из магазина. В итоге поехал закупаться запчастями для ГБЦ и взял себе новые клапана. Практически ничем они не отличаются от предыдущих, что сделали мы сами. В общем, были куплены бронзовые направляющие, осаженные пружины, правда prosport, но о них ничего плохого я не слышал и Т-образные клапана. Найдены у знакомого сухарики, тарелки и маслосъёмные колпачки.

    Забыл сказать, что при рассверливании третьего впускного канала, вскрылся масляный канал. В следствие чего я его завтулил бронзовой трубкой.

    После того, как запрессовал втулку, просверлил в ней отверстие, для подвода масла к шейкам распредвала.

    Кстати после прохождения шарошками по каналам, я их ошкурил вот таким способом. На сверло надел шланг, а на шланг намотал шкурку и затянул хомутом.

    и вот что получилось.

    Далее, положил головку под печку, что б она нагрелась, а направляющие в морозилку.

    Была сделана оправка, из латуни, что б запрессовывать втулки. Большого труда это не составило.

    Прежде чем притирать клапана, пришлось пройтись по сёдлам развёртками. Всё это очень даже легко, но обязательно при запрессовки новых направляющих.

    Затем пошла притирка клапанов. После этого, перед сборкой ГБЦ, я отвёз её на шлифовку, где мне её прошли на фрезерном станке.

    Пришло время сборки. Установил маслосъёмники, тарелки, пружины и засухарил клапана. В итоге, головка была собрана за небольшое время. Ну, и соответственно, была проверка на герметичность клапанов. И она прошла успешно.

    Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

    Машина не заводится

    В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

    Двигатель троит

    Также, как и при капитальном ремонте головки, замена прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно, разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок, подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

    Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые зазоры.

    Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

    Двигатель дымит

    После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

    После замены клапанов жрет масло

    Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

    После замены клапанов нет компрессии

    После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

    Проверка и ремонт головки цилиндров Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

    Головку цилиндров следует хорошо отчистить от нагара с поверхностей камер сгорания и выпускных клапанов. Из масляных каналов также удалите остатки масла.

    На шейках и опорах распредвала и в отверстиях, где расположены толкатели клапанов лада самара 2 не сколов и повреждений.

    Для уверенности проверьте, не попадает ли тосол в масляные каналы, для этого необходимо закупорить все отверстия циркуляции охлаждающей жидкости. С помощью наноса, под давлением 0,5 МПа закачать воду в рубашку циркуляции охлаждающей жидкости, при этом в течение 3-х минут не должно быть и намека, об утечки воды из охлаждающей рубашки.

    При проверке герметичности головки цилиндра с помощью сжатого воздуха, также необходимо заглушить все рубашки циркуляции охлаждающей жидкости специальными заглушками. Подбери резервуар, подогрейте в нем воду от 60 до 80 градусов и погрузите головку в резервуар с водой. По истечении 5-ти минут, нагнетайте внутрь головки воздух при помощи наноса. Давление воздуха должно быть в пределах от 0,15 до 0,2 МПа. На протяжении 2 минут на поверхности воды не должны образовываться пузырьки.

    Седла клапанов: I — новое седло; II — седло после ремонта; а — седло впускного клапана; b — седло выпускного клапана

    Шлифовка седел, возможна, в случае если на фасках образовались небольшие царапины или повреждения.

    Порядок шлифовки фасок седел.

    – перед началом фрезерования необходимо вставить стержень во втулку клапана ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115. Для седел выпускного и впускного клапана используются разные фрезы. Сначала профрезеруйте фаску 15°

    – затем профрезеруйте фаску 20

    – прошлифуйте фаску 45°, соблюдая диаметры 34 и 30,5 миллиметра. Шлифовка фасок производится каноническими кругами.

    Только после того как шлифовальный контур установлен на фаске, можно включать машинку. После окончания шлифовки следует промыть и продуть фаски сжатым воздухом.

    Направляющие втулки клапанов.

    Для того чтобы проверить зазор между стрежнями и втулками необходимо измерить диаметр стержня и отверстие втулки.

    Зазор для выпускных втулок клапанов составляет от 0,022 до 0,055 миллиметра, для выпускных втулок клапанов составляет от 0,029 до 0,062 миллиметра. Допустимый максимальный зазор составляет 0,3 миллиметра

    Выпрессовка направляющих втулок

    Если зазор превышает 0,3 миллиметра, необходимо заменить клапан ваз 2113, в случае если зазор не устранен, необходимо заменить втулку. Чтобы заменить втулку пользуйтесь отправкой для запрессовки и выпрессовки втулки.

    Замена направляющих клапана

    Критическая выработка направляющих втулок наступает при пробеге 150-200 тысяч км. Ремонт ГБЦ по замене втулок можно сделать и своими руками. Для их замены вам предстоит рассухарить все клапаны. Затем с помощью оправки для выбивания втулок следует удалить их из корпуса головки.

    Немного сложнее будет установить новые втулки на место. Для правильной и лёгкой установки следует использовать температурный дисбаланс — головку блока нагреть (это расширяет металл, а значит, и посадочное место втулки), а новые втулки охладить до отрицательной температуры. Корпус головки в нужном месте следует нагревать до 100 градусов.

    Сделать это можно с помощью электроплитки, разместив на ней ГБЦ так, чтобы место проведения работ находилось в зоне максимального прогрева. Смазав машинным маслом новые втулки (охлаждённые в морозильной камере обычного холодильника), вбиваем их в посадочные гнёзда. При соблюдении рекомендаций по температурной подготовке, описанных выше, втулки войдут легко, как «по маслу».

    После остывания металла втулки необходимо развернуть до диаметра, позволяющего клапану ходить без заеданий и перекосов. При этом работу надо выполнить так, чтобы шток клапана не болтался. Для выполнения этой процедуры необходим специальный инструмент — развёртка. Особенность заключается в том, что работать им необходимо только с одной стороны, проворачивая развёртку до конца. Большой ошибкой является расточка направляющей втулки с двух сторон — всё закончится тем, что вам заново предстоит менять втулку.

    Запомните, что ремонт ГБЦ — это сложный процесс, малейшая неточность которого может закончиться потраченными нервами и средствами. Как правило, оплошность даёт о себе знать уже после сборки и запуска двигателя. Не всегда это происходит сразу, но обязательно в первую тысячу пробега.

    Снятие

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

    2. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).

    4. Снимаем с двигателя впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. «Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора — замена»).

    Замечание: При необходимости головку блока цилиндров можно снять в сборе с деталями системы питания и выпускным коллектором.

    6. На двигателях с фазированным впрыском топлива

    отсоединяем колодку провода от датчика положения распределительного вала (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).

    7. Отсоединяем наконечники проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»). Для удобства работы отсоединяем колодку жгута проводов от датчика детонации (см. «Датчик детонации — проверка и замена») и отводим жгут проводов датчиков в сторону.

    8. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»).

    9. Торцовым ключом на 13 мм

    отворачиваем гайку крепления «массового» провода к двигателю и снимаем наконечник провода со шпильки.

    10. Торцовым ключом на 13 мм

    отворачиваем две гайки крепления патрубка.

    11. Снимаем патрубок со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

    12. Снимаем со шпилек уплотнительную прокладку.

    14. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (см. «Насос охлаждающей жидкости — замена»).

    15. Извлекаем указатель уровня масла.

    16. Торцовым ключом Torx Е14

    с узкой головкой отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

    Совет: Часть болтов крепления головки блока цилиндров можно отвернуть только торцовым ключом с узкой головкой. При отсутствии такого ключа снимите распределительный вал (см. «Распределительный вал — снятие и установка») и уже после этого отверните болты крепления головки блока цилиндров.

    17. Немного оттянув в сторону заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем головку блока цилиндров.

    18. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

    19. Вынимаем две направляющие втулки.

    Зенкование сёдел

    Делая ремонт ГБЦ своими руками, будьте готовы к самому монотонному и продолжительному процессу — зенкованию. От его качества зависит многое:

    • плотность прилегания клапана к седлу;
    • степень сжатия в камере сгорания.

    Работы по притирке седла выполняются специальным инструментом — шарошкой (реже — зенкером). С его помощью не совсем сработанному седлу можно придать нужные формы, чтобы прилегание клапана было более плотным. Работу начинаете с зенкера в 60 градусов.

    Как только начался съём металла по кругу, меняете насадку — берёте зенкер с углом конуса 120 градусов. Им работаете до появления чёткой круглой кромки. Заключительный этап зенкования делаем конусом в 90 градусов — он должен пройти рабочую фаску не более 1,5 мм. Дальнейшая притирка клапана увеличит её до необходимой величины.

    Притираем клапаны

    После подготовки седла нас ждёт следующий этап ремонта — притирка клапанов. Для этого вам понадобится специальная притирочная паста. Наносится небольшой слой на клапан, затем вставляется последний в головку. На шток клапана надевается кусок резинового шланга (такого диаметра, чтобы налез с трудом).

    Затем свободный конец размещаете между ладонями и начинаете, потирая руки, вращать клапан в разные стороны. Абразивная паста сделает своё дело, и ремонт клапана ГБЦ можно считать законченным.

    Фрезеровка головки

    Существует несколько неисправностей головки блока, которые вы самостоятельно не сможете устранить. При систематических перегревах двигателя происходит деформация алюминиевой головки блока. Идеально ровная поверхность прилегания головки к блоку двигателя перестаёт быть таковой.

    Это приводит к тому, что прокладка между блоком и головкой начинает пропускать. Замена её на новую не решает проблему. В этом случае выходом может стать шлифовка прилегающей поверхности. Фрезеровка выполняется на специальном станке, что позволяет выполнить работу идеально точно.

    В условиях вашего гаража самостоятельно такую процедуру осуществить маловероятно. Использовать ручную шлифмашинку (как советуют некоторые гаражные «кулибины») для этой цели означает полностью испортить прилегающую поверхность. В таком случае ремонт ГБЦ приведёт к полной замене головки — шлифовать её до бесконечности невозможно.

    Трещины

    При перегревах также может наблюдаться разрыв корпуса в виде трещин. Не всегда они видны для глаза, однако их наличие сильно отражается на правильной работе двигателя. Если трещины образовались в местах прилегания головки и блока, клапанных сёдлах — вам не останется ничего другого, как заменить головку блока на новую. Все другие участки поддаются восстановлению с помощью аргонной сварки. Такой ремонт ГБЦ самостоятельно сделать не получится ввиду отсутствия специализированного оборудования — далеко не на всех СТО имеется такая сварка.

    Как видим, не всё доступно для ремонта своими силами. Правильно оценив фронт работ, вы, тем не менее, сможете сэкономить средства своего бюджета.

    Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

    Если двигатель начал «кушать» масло, то это еще не значит, что пора проводить капитальный ремонт. Не исключено, что требуется замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110. В системе газораспределения 8 клапанов, на них специальные маслоотражатели. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания на ножки клапанов. А при разрушении сальников масло начинает просачиваться в цилиндры.

    Что такое уплотнения?

    Изготовлен из резиновых элементов и необходим для удаления масла с ножек клапанов. При этом резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях причиной этих симптомов могут быть направляющие клапанов.

    На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускного коллектора имеется нагар.Это значительно снижает мощность двигателя, так как в цилиндры поступает меньше топливно-воздушной смеси. Ресурс двигателя значительно снижается, увеличивается расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы разрушения сальников, срочно меняйте их – последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену маслоотражателей высокие, что уж говорить о капитальном ремонте двигателя или ГБЦ.

    Характерные признаки поломок

    Прежде чем приступать к ремонту, необходимо убедиться, что поломка действительно есть.Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется при наличии таких симптомов:

    1. Увеличение расхода масла.
    2. Дым при пуске холодного двигателя автомобиля.
    3. Нижняя кромка резьбы свечей зажигания промаслена.
    4. При вскрытии ГБЦ видны маслянистые черные потеки на распредвале.

    Все эти признаки выдают неисправность маслосъемных колпачков (сальников) клапанов. Ребро, на котором расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не удаляется из клапанов.В случае полного выхода из строя сальника расход масла многократно возрастет. Количество углерода также станет больше.

    Какие сальники лучше?

    Для замены сальника клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо купить запчасти. На прилавках магазинов можно найти детали производства многих компаний. Но самые качественные пломбы делают такие производители:

    1. «Эллринг». Произведены в Германии, являются мультимарочными элементами (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «десятков»).
    2. «Резерв» — производятся в Самаре, отлично показывают себя при эксплуатации на отечественных автомобилях.
    3. «Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
    4. «Виктор Рейнс» тоже немецкого производителя, элементы имеют хорошие эксплуатационные качества.

    Обратите внимание, что установка некачественных или контрафактных элементов повлечет их быстрый выход из строя. Компания «Гетц» занимается производством сальников клапанов, они имеют только красный цвет.А если вы встретили на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

    Подготовительные работы

    Перед заменой маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо выполнить несколько простых манипуляций по подготовке автомобиля к ремонту:

    1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Демонтируйте корпус воздушного фильтра.
    3. Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
    4. Отсоедините кабель всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
    5. Отверните две гайки, которыми крепится крышка, закрывающая распределительный вал.
    6. Установите распределительный шкив и шкив коленчатого вала по меткам.
    7. Закрепите шкив распределительного вала, вставив кусок трубы в паз. Необходимо, чтобы он надевался на шпильку в головке блока цилиндров.
    8. Отверните болт крепления шкива распредвала, используя ключ на 17.

    Вот и все, теперь весь клапанный механизм перед глазами. В том случае, если работы проводятся на карбюраторном двигателе, потребуется снять насос (топливный) и распределитель зажигания.Аналогично ведутся работы и по замене направляющих клапанов.

    Замена сальников

    Обязательно снимите шкив распредвала и закрутите пастели, на которых он расположен. Обязательно откручивайте болты от центра к краям. Рокер и пастель убираются и откладываются в сторону (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:

    1. Демонтируем пружины коромысел.
    2. Выкрутите свечи.
    3. Просушить клапана первого и четвертого цилиндров.Для этой работы рекомендуется использовать съемник.
    4. Снимите старые стропательные устройства с помощью двух отверток или съемника. Старайтесь не разрушить металлокерамические детали направляющих втулок.
    5. Новые сальники необходимо пропитать маслом.
    6. На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези под печенье) установите специальный полиэтиленовый рукав.
    7. Установите новый сальник и снимите втулку. Опрессовка сальника может осуществляться с помощью ключа на 10.

    Выполнив все манипуляции с заменой сальника, установите на клапан пружины, тарелки и сухари.В автосервисах цены на такие услуги достаточно высоки – около 1500 рублей. И это в том случае, если производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных моторов эта услуга стоит дороже.

    Окончание работ

    После того как поставили все новое можно приступать к сборке. Вполне реально заменить сальники клапанов, не снимая головку. Ведь демонтаж ГБЦ это трудоемкий процесс, который потребует замены прокладки и слива антифриза.Сборка двигателя:

    1. Установите крышку, используйте только новую прокладку.
    2. Установите шкив распределительного вала и затяните болт.
    3. Установите распределитель и шкивы коленчатого вала, установите ремень ГРМ и натяните его.
    4. Установите все навесное оборудование.

    После проведения ремонта обязательно проверьте, нормализовалась ли работа двигателя, больше нет признаков поломки. При необходимости ремонта клапанов ВАЗ-2110 без простой замены маслоотражателей не обойтись.Нужно будет разобрать ГБЦ и поменять, почистить все клапана.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ Симптомы и причины

    Некоторые марки и модели автомобилей имеют репутацию выдуваемых прокладок ГБЦ. У одного из таких автомобилей настолько плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их. Если у вас есть один из этих автомобилей, не волнуйтесь, это не значит, что у вас плохой автомобиль или что вы собираетесь потратить много денег.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Начнем с того, что такое прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. У каждого современного автомобиля есть эта прокладка, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя производителя. Прокладка головки блока цилиндров настолько важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащее сжатие и удерживать выхлопные газы, что помогает поддерживать эффективность вашего двигателя.Прокладка головки блока цилиндров также удерживает охлаждающую жидкость и масло от попадания в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость или масло вытекали где-либо еще.

    Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка ГБЦ, важно узнать, как выглядят симптомы выхода из строя прокладки ГБЦ, чтобы избежать более высоких расходов из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного вождением с пробитой прокладкой ГБЦ. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя.

    Почему пробиваются прокладки ГБЦ?

    Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров.Это означает, что ваша прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать как очень горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, температура которой может варьироваться от низких температур окружающей среды до нормальной рабочей температуры вашего двигателя. Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки блока цилиндров нередко со временем дают течь. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему может лопнуть прокладка головки блока цилиндров, ознакомьтесь с этой статьей о том, почему лопается прокладка головки блока цилиндров.

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров перекрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем часть прокладки головки блока цилиндров практически не видна. Поскольку большую часть прокладки невозможно увидеть без разборки двигателя, симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров могут быть очень трудными для диагностики. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку через прокладку головки блока цилиндров, важно знать другие симптомы, чтобы точно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров.

    Как определить, что прогорела прокладка ГБЦ:

    • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости
    • Перегрев двигателя
    • Молочно-белое масло
    • Загрязненные свечи зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Утечка через внешнюю прокладку головки блока цилиндров

    Наружная утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к попаданию охлаждающей жидкости из-под впускного или выпускного коллектора, что часто происходит только при полностью прогретом двигателе.Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно идентифицировать утечку как утечку через прокладку головки блока цилиндров, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить в охлаждающую жидкость УФ-краситель, а затем посмотреть прокладки головки с помощью УФ-лампы, чтобы точно определить утечку.

    Белый дым из выхлопной трубы

    Большинство утечек через прокладку головки блока цилиндров происходит внутри двигателя, позволяя охлаждающей жидкости поступать в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость сгорает/испаряется в процессе сгорания и появляется белый дым, выходящий из выхлопной трубы.Этот дым можно отличить от влаги при холодном пуске по сладкому запаху, который сохраняется даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и подниматься из выхлопной трубы.

    Пузырьки в радиаторе

    Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, негерметичность внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к появлению пузырьков в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.Пузырьки представляют собой выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Простой самостоятельный тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров — это провести химический тест с использованием тестера этого типа на вашей охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров, который может дать вам положительный признак пробитой прокладки головки блока цилиндров.

    Перегрев двигателя

    Если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, ваш двигатель обычно перегревается после длительных поездок.Это происходит как из-за нехватки охлаждающей жидкости, поскольку ваш двигатель потребляет ее, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла от выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать много проблем. Самой большой проблемой является расширение металлических компонентов за пределы того, для чего они были разработаны, что может привести к трещинам и деформации. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, что приведет к другим утечкам в вашем двигателе.Для устранения обеих этих проблем часто требуется полная переборка двигателя.

    Белое или молочное масло

    При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она будет просачиваться через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешиваются, и масло становится молочно-белым. Вы можете найти это на щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в вашем масле сделает ваше масло неэффективным для правильной смазки двигателя, что быстро приведет к износу стенок цилиндров, а также подшипников коленчатого вала и распределительного вала.Даже если вы не водите автомобиль, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к точечной коррозии металла и необходимости ремонта двигателя.

    Загрязненная свеча зажигания

    Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она оставляет крошечные белые отложения на свече зажигания, обычно вокруг шины заземления и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны другими проблемами, так что это не является окончательным симптомом пробитой прокладки головки блока цилиндров, но если присутствуют другие проблемы, это может дать вам больше доказательств.

    Низкая целостность системы охлаждения

    Если есть утечка из-под прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления также могут помочь доказать, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не является окончательным тестом, а просто еще одним признаком того, что у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, при котором камера сгорания создается сжатым воздухом, и измеряется количество воздуха, вытекающего через прокладку головки блока цилиндров или любое другое отверстие в камере сгорания.

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Если у вас несколько симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, оставив вас с дорогостоящими счетами за механическую обработку или даже с необходимостью покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может привести к разрушению. подшипники быстро.

    Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров

    Существует несколько способов снизить вероятность разрыва прокладки головки блока цилиндров.Во-первых, поддерживать давление в камере сгорания как можно ниже. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за чрезмерно опережающего времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя уменьшит нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, избегайте переключения на более низкую передачу, чтобы замедлить автомобиль, и подбирайте обороты в любое время, когда это возможно, чтобы уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

    Если вы восстанавливаете двигатель, вы можете снизить риск прорыва прокладки головки блока цилиндров в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки блока цилиндров, затянутые в правильной последовательности с правильным моментом затяжки. Вы также можете убедиться, что поверхность блока цилиндров и сопрягаемая поверхность головки блока цилиндров должным образом подготовлены для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной прокладки из стали или другого металла может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров.

    Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров, но иногда, даже следуя этим шагам, вы все равно можете получить пробойную прокладку головки блока цилиндров. Если не принять меры сразу, прогоревшие прокладки головки блока цилиндров могут превратиться в более серьезные проблемы с двигателем, которые в конечном итоге обойдутся еще дороже в устранении в будущем.

    Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?

    Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно различаться в зависимости от автомобиля. Факторы стоимости включают:

    • Количество рядов цилиндров
    • Верхний распредвал VS двигатели с толкателем
    • Повреждение головки или блока
    • другие замененные компоненты работа может существенно изменить стоимость.Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше всего заменить прокладку на обеих, поэтому стоимость значительно возрастает по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними распредвалами усложняет снятие ремня ГРМ или цепи, что усложняет работу по сравнению с двигателем с толкателями, где вам просто нужно снять коромысла и толкатели. Машинные работы могут значительно увеличить стоимость работ по прокладке головки блока цилиндров, поэтому знание того, какой ущерб был нанесен головке или блоку, важно при расчете стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров.Наконец, есть много других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки блока цилиндров, таких как другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и стоимость этих деталей также может быстро возрасти. Для получения дополнительной информации о расчете стоимости ремонта прокладки ГБЦ для вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о стоимости ремонта прокладки ГБЦ.

      Чтобы быстро и навсегда герметизировать пробитую прокладку ГБЦ, обратитесь в местный магазин автозапчастей и приобретите один из продуктов для герметизации прокладок ГБЦ BlueDevil. Если у вас есть небольшая утечка или 4- или 6-цилиндровый двигатель, возьмите герметик BlueDevil Pour-N-Go 16 унций для прокладки головки блока цилиндров.Просто добавьте его в свой радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет герметизирована! Для больших утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer требует демонтажа термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но гарантированно исправит пробитую прокладку головки блока цилиндров!

      Не рискуйте попасть в аварию или повредить двигатель вашего автомобиля, если вы едете с пробитой прокладкой ГБЦ. Зайдите сегодня в местный магазин автозапчастей и выберите быстрое и простое решение от BlueDevil!

      • Autozone
      • Advanta Автозапчасти
      • Bennett Auto Supply
      • Carquest Автозапчасти
      • Napa Автозапчасти
      • O’Reilly Автозапчасти
      • PEP Boys
      • Fast Track
      • Бампер для бампера Автозапчасти специалисты
      • S & E Краткий смазчик дистрибьютор
      • DYK Automotive
      • Fisher Auto Parts Mastomes
      • Auto Plus Auto Parts Stores
      • Hovis Auto & Truck Supply Space
      • Salvo Автозапчасти
      • Advantage Auto Auto Share
      • Подлинные магазины автозапчастей
      • Bond Bond
      • Tidewater Fleet Supply
      • Бампер к бамперу Автозапчасти
      • Любые автозапчасти
      • Потребительские автозапчасти

      Фотографии предоставлены:

      blown_head_gasket_symptoms.jpg – Автор Alex_Lshchenko – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка
      head_gasket.jpg – Урфингус – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

       

      НЕ ТЕРЯЙТЕ ГОЛОВУ — Diesel World

      ГЛУБОКИЙ РЕМОНТ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ LB7 DURAMAX И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
      На момент своего появления в 2001 году LB7 Duramax считался самым передовым дизельным двигателем, который использовался любым OEM на рынке легких грузовиков. В революционном дизеле V8 использовались алюминиевые головки цилиндров и система впрыска топлива Common Rail с ТНВД высокого давления CP3, что вызвало у всех скептицизм.Хотя эта платформа LB7 была заменена на LLY в середине 2004 года, базовая внутренняя конструкция Duramax оставалась практически неизменной вплоть до модели 2016 года. Конечно, с течением времени он претерпел некоторые обновления и изменения, чтобы лучше соответствовать требованиям по выбросам, но нет никаких сомнений в том, что двигатель Duramax стал настоящим испытанием для GM. Это сверхнадежный двигатель, способный делать все, что нужно владельцу грузовика, независимо от того, используется ли он для буксировки строительной техники в течение всей недели или разрывает полосу сопротивления в пятницу вечером.

      Полный комплект для ремонта прокладки головки блока цилиндров от MA. Выпускной коллектор и прокладки верхней трубы, показанные здесь, также являются опцией базового комплекта. В ходе этого ремонта будут установлены все новые форсунки Merchant Automotive, замена заводских линий форсунок всегда является хорошей идеей. Поскольку заводские линии подвержены внутренней коррозии и накоплению мусора, Merchant предлагает новые линии из твердой нержавеющей стали, которые не требуют возврата сердечника. Фитинги в стиле OEM обеспечивают герметичное уплотнение. Это чрезвычайно трудоемкая работа, и в большинстве случаев ее должны выполнять только профессиональные ремонтные мастерские, имеющие опыт работы с двигателями.Однако для тех, кто склонен к механике, с большим набором инструментов и предыдущим опытом вытягивания головок цилиндров, это можно сделать, не снимая кабину или двигатель с шасси.

      При этом LB7 не лишен недостатков. Поскольку он был снят с производства более 10 лет назад, а пробег продолжает увеличиваться, есть два основных момента, к которым должен быть готов владелец LB7: пробитые прокладки ГБЦ и неисправные форсунки. Это относительно распространенные проблемы, с которыми вы могли столкнуться на LB7 Duramax 2001-2004 годов, но вы можете быть спокойны, зная, что на вторичном рынке было десятилетие, чтобы разработать и усовершенствовать детали, необходимые для устранения этой проблемы.Сейчас лучше, чем было от GM.

      Как владелец или покупатель LB7, какие признаки вы ищете для дальнейшего расследования возможных проблем с прокладкой головки блока цилиндров или проблемами с форсунками? Со стороны прокладки головки это точно так же, как и в любом другом двигателе внутреннего сгорания: когда уплотнение этой прокладки нарушено, двигатель потеряет охлаждающую жидкость, которая может создать достаточное давление в дегазационном баллоне, чтобы взорвать крышку; и верхний шланг радиатора также может быть жестким — из-за избыточного давления — еще долго после того, как двигатель был выключен и остыл.Что касается форсунок, то серый/белый дым при взлете обычно является первым визуальным признаком проблемы, так как избыток топлива попадает в цилиндры и не сгорает эффективно. Моторное масло может начать разбавляться из-за чрезмерного количества топлива, просачивающегося через поршневые кольца, чтобы диагностировать это. Базовый тест баланса форсунок можно выполнить с помощью сканера, подключенного к порту OBD. Кроме того, обученный механик может отсоединить линии возврата форсунок, чтобы проверить скорость возврата топлива.

      Очевидно, целью здесь было снять головки цилиндров с двигателя, чтобы можно было заменить прокладки головок.Хотя идея кажется довольно простой, рабочее время быстро увеличивается. При разборке необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы посторонние предметы не попали в двигатель, а детали, которые вы будете использовать повторно, не были повреждены. Вот они, контрольные признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров. На этом грузовике с небольшим пробегом всего 86 000 очевидно, что задняя прокладка пассажира № 7 оторвалась, позволяя охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания. Обновленная прокладка головки блока цилиндров GM, входящая в комплект Merchant Automotive, вместе с более прочными шпильками головки ARP должны предотвратить повторение подобного.

      Прокладки головки

      Существует несколько причин и различные мнения относительно того, почему прокладки головки LB7 выходят из строя, например, проблемы с чрезмерным перегревом, которые могут возникнуть при буксировке или интенсивной работе двигателя; а также чрезмерный наддув и экстремальное давление в цилиндрах в высокопроизводительном приложении, которое может позволить болтам стандартной головки растянуться и фактически поднять головки с блока. Но одним из основных факторов может быть сама конструкция прокладки головки блока цилиндров. В двигателях Duramax до 2006 года GM использовала многослойную стальную прокладку, в которой использовалось защитное кольцо вокруг каждого отверстия цилиндра.Это защитное кольцо, за неимением лучшего слова, использовало «гофрированную» кромку, где внешний слой в основном оборачивался вокруг других слоев и обжимал их вместе вокруг отверстия цилиндра. Было высказано предположение, что этот гофрированный край ослабнет после сотен и тысяч тепловых циклов, в конечном итоге выйдет из строя и позволит давлению сгорания попасть между слоями прокладки, создав утечку. Эти утечки могут происходить внутри, то есть охлаждающая жидкость попадет в цилиндры, или снаружи, когда охлаждающая жидкость будет просачиваться через головку и вниз по бокам блока цилиндров, где вы ее увидите.

      Осознав проблему, GM изменила конструкцию прокладки головки блока цилиндров на так называемую «заклепочную» прокладку, которая по-прежнему представляет собой многослойную стальную прокладку, но в ней больше не используется защитное кольцо с закругленными краями. Это изменение дало лучшие результаты на более поздних платформах Duramax. Замена прокладок головки блока цилиндров в двигателе Duramax — трудоемкая работа, и для правильной сборки требуется хороший набор деталей.

      При внимательном осмотре головок цилиндров и блока цилиндров выясняется, что это № 1.Подтекал только 7 цилиндр. На этом этапе головки будут доставлены в местный механический цех для проверки, очистки, проверки на наличие трещин, повторной герметизации клапанов и плоской фрезеровки поверхностей. Заводские прокладки представляют собой многослойную стальную конструкцию, которая является наиболее распространенной. на рынке легковых дизельных двигателей. В ранней прокладке головки блока цилиндров LB7 герметизирующее кольцо вокруг каждой камеры сгорания обычно повреждается и допускает утечки между этими многослойными слоями. Последние OEM-прокладки Grade C, входящие в комплект Merchant, полностью переработаны по сравнению с оригинальными и обеспечивают лучшую герметизацию и долговечность.

      К счастью для владельцев Duramax, компания Merchant Automotive (MA) из Зеландии, штат Мичиган, с 2004 года специализируется на всем, что касается Duramax, предлагая полный комплект прокладок головки блока цилиндров, в котором есть детали, необходимые для правильного выполнения этой работы. В комплект входят обновленные прокладки головки OEM класса C, а также все остальные уплотнительные кольца OEM, уплотнения, прокладки и детали, которые вы захотите заменить. В то время как базовый комплект включает в себя совершенно новые стандартные болты с головкой, в качестве обновления MA предлагает комплект шпилек ARP, который обеспечивает более высокую прочность на растяжение и последовательность крутящего момента, что соответствует лучшему усилию зажима на головке блока цилиндров.В сочетании с переработанными прокладками головки блока цилиндров вам больше никогда не придется беспокоиться о прогоревших прокладках головки блока цилиндров.

      Форсунки

      К сожалению, для владельца LB7 доступ к форсункам затруднен, а их замена относительно дорога, поэтому опытному механику на эту работу потребуется более 12 часов.

      Когда GM впервые обнаружил, насколько распространены отказы форсунок, они признали свою ошибку и продлили для клиентов гарантию на 200 000 миль на форсунки LB7.Тем не менее, у этой гарантии был крайний срок в семь лет, поэтому даже на последнюю модель 2004 года гарантийный срок уже давно истек, и вы будете самостоятельно покрывать расходы на их замену.

      После поездки в механический цех для восстановления поверхности и очистки все клапаны были очищены, а пружины клапанов проверены на надлежащее давление. При повторной сборке на двигателе новая прокладка головки блока цилиндров работает ровно настолько, насколько хорошо приложенное к ней усилие зажима. Таким образом, вместо того, чтобы рисковать будущим отказом с заводскими болтами, стоит потратить еще пару сотен долларов на шпильки ARP, предлагаемые в качестве дополнительного обновления с комплектом Merchant Automotive, для душевного спокойствия.В то время как в этом грузовике уже были заменены оригинальные форсунки в рамках масштабного отзыва гарантии GM с пробегом всего в 25 000 миль, некоторые балансировочные показатели на этих агрегатах уже начали выходить за пределы спецификации для комфорта. Проехав всего 60 000 миль, это было немного удивительно, но из-за того, что так глубоко в двигателе были прокладки головки блока цилиндров, решение заменить их, пока оно было отдельно, было легким. Эти форсунки были установлены в дилерском центре GM около шести лет назад. на гарантии, но более чем на одном из них были обнаружены признаки возгорания, просачивающиеся через медные шайбы, герметизирующие их в отверстиях.Эта утечка означает одну из двух вещей: они были неправильно установлены в первый раз, или фиксаторы форсунок немного растянулись и позволили форсунке выдвинуться ровно настолько, чтобы создать утечку.

      Как и проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, существует несколько различных теорий относительно того, почему эти форсунки выходят из строя, и никто, даже GM, не назвал реальной причины. Некоторые говорят, что это проблема с фильтрацией топлива, поскольку большинство топливных фильтров фильтруют только до 7 микрон. Так что, возможно, мелкий мусор и загрязняющие вещества попадают в форсунки и вызывают преждевременный износ шара и седла? Некоторые думают, что это недостаток смазки в дизельном топливе с низким и сверхнизким содержанием серы, которое сейчас производится для более чистых выбросов и не обеспечивает смазки, необходимой форсункам.Может быть, это просто плохая подача топлива, когда форсунка не обеспечивает высокого качества топлива, а захваченный воздух в топливе создает проблему? Со всем этим может помочь добавление вторичного подъемного насоса, так как вы получаете лучшую фильтрацию, водоотделитель и пузырьки воздуха можно удалить и вернуть в бак. Другое предположение заключается в том, что конструкция форсунки LB7, размещенная внутри клапанной крышки, подвергает ее большему нагреву, а внутренние детали и электроника не могут выдержать более 100 000 миль пробега. Частично в этом может быть виноват некачественный металл и недостаточная термическая обработка корпусов оригинальных инжекторов.

      Опять же, благодаря Merchant Automotive, платформа LB7 Duramax может продолжать выживать и увеличивать срок службы благодаря недавно выпущенным сменным форсункам, которые являются совершенно новыми с нуля. Компания MA использовала свои многолетние знания и испытания для разработки собственной форсунки, которая больше не требует возврата сердечника, поскольку они не занимаются повторным производством форсунок, которые могут не иметь ожидаемого срока службы при выполнении такой трудоемкой работы. работа. В новых форсунках MA используются самые лучшие материалы, в том числе корпус форсунки, разработанный для предотвращения растрескивания.Внутри форсунки имеют хромированное шаровое седло для лучшей износостойкости и коррозионной стойкости. На сопле наконечник иглы имеет алмазоподобное углеродное покрытие (DLC), которое обеспечивает уникальные свойства для низкого трения и делает их очень устойчивыми к коррозии.

      При установке новых форсунок, особенно в автомобилях с большим пробегом, всегда рекомендуется также заменить чашки форсунок. Опять же, это небольшая инвестиция, чтобы гарантировать, что в будущем вы не столкнетесь с проблемами с утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры или с негерметичной форсункой.Новые и улучшенные форсунки MA. Лучше всего то, что будучи новым, в нем нет заряда сердечника. Возвращаясь к признакам внешней утечки на наконечнике форсунки, прижимы форсунки будут обновлены до комплекта заготовок от SoCal Diesel. Из-за экстремального давления в цилиндре при более высоких уровнях мощности прижим заготовки и более прочная шпилька обеспечат лучшее усилие зажима на инжекторе и чашке и предотвратят их подъем или перемещение. Наряду с лучшим прижимом заготовки поставляется комплект SoCal Diesel. с комплектом шпилек
      ARP с более высокой прочностью на растяжение, это позволяет лучше зажимать и удерживать инжектор без дополнительной нагрузки на резьбу в алюминиевых головках.

      Вместе со сменными форсунками в комплект форсунок MA входит все необходимое для полной и тщательной установки форсунок. Потребуются новые линии подачи инжектора, так как при снятии оригинала в инжектор может попасть мусор и загрязняющие вещества. Также предлагается использовать болты возвратной линии MA Heavy Duty для замены заводских болтов, которые склонны к закруглению при снятии. Болты MA будет легче затягивать в соответствии со спецификацией, и они гарантируют отсутствие утечек топлива из-под клапанной крышки после завершения работы.

      Этот конкретный грузовик в очень чистом, практически демонстрационном состоянии, модель 2004 года с небольшим пробегом. При пробеге всего в 86 000 миль потеря охлаждающей жидкости во время буксировки была верным признаком внутренней проблемы двигателя, и некоторые растущие показатели балансировки форсунок могли привести к неизбежному (полому?). Используемый в основном для буксировки 40-футового туристического прицепа с пятым колесом и большой лодки в течение всего лета, грузовик имел основные обновления, такие как впуск, выпуск, EFI Live Tuning, подъемный насос и встроенную трансмиссию.Грузовик выдавал солидные 400 л.с. в режиме буксировки и достиг пика в 480 л.с. в режиме производительности, так что он не был доведен до абсолютных пределов, а уровни наддува со штатным турбокомпрессором по-прежнему были ограничены «безопасными» 25 фунтами на квадратный дюйм. Таким образом, пробитые прокладки головки блока цилиндров стали для владельца небольшим сюрпризом, но это лишь доказывает, что их выход из строя может случиться в любом LB7, независимо от пробега, использования и/или неправильного обращения.

      Хотя прятать эти красивые новые детали внутри двигателя почти стыдно, повторная сборка должна продолжаться, и использование всех новых форсунок Merchant и прижимных планок SoCal Diesel должно быть последним разом, когда форсунка должна быть извлечена из этого двигателя.Еще одно обновление, которое будет включено в эту перестройку, — это болты возврата топлива для тяжелых условий эксплуатации, которые заменят болт приклада с плоской головкой. Поскольку стандартный болт обычно закругляется во время снятия, модернизированный болт MA обеспечивает двойное зацепление инструмента и гарантирует достижение надлежащего крутящего момента, предотвращая утечки внутри клапанной крышки. Сняв головки цилиндров с грузовика, у вас есть довольно легкий доступ к ТНВД CP3, установленному в нижней части двигателя, так что, похоже, самое время заменить оригинальный насос чем-то более совершенным.Линейка насосов Sportsman CP3 от Exergy Performance представляет собой замену стандартного узла с некоторыми незначительными внутренними модификациями для увеличения подачи топлива выше 3000 об/мин на 30 процентов. . С настройкой Max Effort EFI Live от ATP Trucks новые форсунки и насос Sportsman должны без проблем выдавать мощность более 550 л.с. поток воздуха от некоторых улучшенных выпускных коллекторов и аппайпов от Dmaxstore.com, турбокомпрессор ProMax SX-E с улучшенной вентиляцией от High Tech Turbo и Y-образный мост с высоким расходом, трубопровод и впускной комплект от Wehrli Fabrication. ДВ

      ИСТОЧНИКОВ:

      MERCHANT AUTOMOTIVE
      MerchantAutomotive.com
      866.399.7169

      SOCAL DIESEL
      SoCalDiesel.com
      661.775.5620

      EXERGY PERFORMANCE
      ExergyPerformance.com
      616.551.4330

      Ваз 2112 ремонт и обслуживание.

      Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащаются инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмицилиндровый клапанная модель ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым нейтрализатором ОГ с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

      Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открывающийся из багажника люк, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF.Данная модификация отличается от базовой капот интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали салона.
      В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное название LADA 111) с кузовом универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника.Багажник у этой машины самый вместительный в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров при сложенных.

      Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона хвостовой части. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.Салон, как и у других моделей семейства, оборудован в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». В новейшее оборудование входят противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), шумоизолирующая обивка капота, защитная планка в дверях, иммобилайзер, противотуманная фара. бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка безопасности и люк в крыше.
      Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110и,-11и,-12и. В книге рассматриваются модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16 — клапан, форсунка).

      Инструкция проиллюстрирована подробными фотографиями, показывающими пошаговый процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец легко разберется в ремонтных операциях. Способы ремонта выбраны исходя из использования стандартного набора инструментов в условиях гаража, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками.В процессе описания ремонтных операций даются полезные советы, основанные на практике опытных автомобилистов. Даны перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и узлов. Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением следующих абзацев.Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля своими силами.

      В данном разделе сайта освещены вопросы, затрагивающие ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. В нем собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты, с сопроводительными текстовыми комментариями, позволят водителю увидеть детали, которые используются в процессе ремонта или замены. В них, как правило, содержится дополнительная информация , касающаяся правильности действий и используемых для них средств.

      Однако не только фото материалы позволят вам отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеогиды станут не менее информативными и позволят быстрее разобраться в сути дела . Обзорность у них значительно выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусматривает выбранное для ВАЗ 2110 руководство по ремонту.

      Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. Ввиду возраста двигателя и дорожных условий точно не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов.Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении передач, то ВАЗ 2110 будет не лишним. Проблемы с электросхемой будут решены. Не менее частым, чем остальные, является ВАЗ 2110.

      В свою очередь, при проведении работ по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112 необходимо знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ интересуют владельцев чаще всего.

      Возникшие вопросы в процессе изучения материала можно задавать прямо на сайте. Для этого достаточно выйти из них, воспользовавшись соответствующей кнопкой. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.

      История создания ВАЗ 2110

      Проект под названием « » появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983 году конструкторы планировали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новенький седан.Список изменений был настолько велик, что в 1984 году было принято решение выделить проект, и в качестве модификации ВАЗ 2108 взяться за модель ВАЗ 21099.

      В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед обывателем в одном из номеров журнала «За рулем» (1990 год). Снимки были сделаны тайно, за два года до планируемого выпуска автомобиля.

      К сожалению, кризис не позволил выполнить поставленный план, поэтому производство было отложено еще на 3 года.И так В 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

      Первые модели имели массу преимуществ по сравнению с другими русскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым комплектовались в самом начале, в машине была электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

      В 2007 году был проведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Лада Приора.Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

      Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

      С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополняется новой моделью под названием ВАЗ 2112. Пришедшей на смену предшественнице 2109 , он продолжил серию хэтчбеков, но мог похвастаться более чувствительными органами управления , которые можно даже охарактеризовать как спортивные.

      ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работает по системе переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. Стандартно** используется версия 1,5 л с 16 клапанами**, распределенным впрыском и максимальной мощностью 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

      В 2008 году модель снята с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, никогда не передавался на другие заводы.

      Известные модификации ВАЗ 2112 модель

      Несмотря на свое недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

      • ВАЗ 21120 или стандартная сборка имела упомянутый 16-клапанный двигатель объемом 1.5 литров;
      • ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
      • ВАЗ 21122 стал обладателем двигателя 1,5 л с 8 клапанами. Модель слыла бюджетным вариантом, так как выпускалась без электростеклоподъемников , использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13-ю дисками;
      • ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, которая получила название Lada 112 Coupe. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16-клапанный двигатель 1,6 л повышенной комфортности .;
      • ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибанием клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
      • ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

      Для тех, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы под рукой всегда был понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга является хорошим руководством по ремонту автомобилей указанного семейства. Много красочных иллюстраций, помогающих понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Там есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

      Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее распространенные неисправности, указаны вероятные причины неисправностей и рекомендации по исправлению всего.В книге есть картинки с подписями, которые отображают, как разбирать и ремонтировать поэтапно. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных материалах, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых автомобилей, а также есть схемы электрооборудования.

    Оставить ответ