Ремня грм метки ваз 2110: Замена ремня ГРМ на 8 клапанной ВАЗ-2110 своими руками

Содержание

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Выставления меток газораспределительного механизма на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток.

Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

  • Ключ на 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

  1. Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

    Устанавливаем автомобиль на домкрат

  2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.

    Откручиваем крепежные болты кожуха ГРМ

    Демонтаж нижнего крепления кожуха ГРМ

    Демонтируем открученный кожух с мотора

  3. Вращаем правое переднее колесо, пока метка распредвала не совпадет на шкиве и блоке.

    Устанавливаем метки на распредвале и блоке

  4. На картере КПП снимаем заглушку. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все хорошо, если нет – вращаем колесо, пока метка на распредвале и маховике не совпадет с метками на блоке.

    Снимаем заглушку картера, где метка на маховике должна совпасть с блоком

  5. Если метки не совпадают даже при прокручивании коленчатого вала 4-6 раз, то придётся скидывать ремень ГРМ. Подробнее о снятии и последующей установке с правильным натяжением здесь. Метка распределительного вала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее, крутим коленчатый вал, пока метки не совпадут на маховике. После выполнения данных операций следует надеть ремень.
  6. Таким образом, метки ГРМ выставлены, и можно приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Последствиями неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле, могут стать, как и мелкие, так и весьма тяжелы.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапаннике не грозит загибок клапанов, а вот 16-ти клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим, основные варианты развития событий:

  • Сбитые фазы ГРМ приведут к тому, что могут прогореть клапана.
  • Погнутые клапана (загиб клапанов), также неприятный вариант. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 не гнёт клапана.
  • Вследствие действий выше, головка блока цилиндров может деформироваться, выйти из строя направляющие втулки, а также образоваться трещины внутри основных силовых элементов.
  • Прогорание поршневого механизма, также становится последствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масляный остаток на свечах, а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Другие последствия.

Выводы

Как показывает практика, выставить зажигание на ВАЗ-2114 достаточно просто, но под силу не каждому автомобилисту. Так, необходимо иметь знания работы двигателя и его конструкции. Поэтому, в случае, если автомобилист не в состоянии сделать данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться на автосервис.

Метки ГРМ двигателя 21083 (2108, 21081)


Двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций в приводе ГРМ имеют три пары установочных меток.

При их совмещении распределительный вал и коленчатый вал становятся в такое положение, при котором поршни первого и четвертого цилиндров двигателя находятся в верхней мертвой точке.

Выставить метки привода ГРМ необходимо при замене ремня привода ГРМ, во время установки момента опережения зажигания, при проверке и регулировки тепловых зазоров клапанов, ремонте двигателя и замене его деталей и пр.

Установочные метки привода ГРМ двигателей 21083, 21081, 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Метка на шкиву распределительного вала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ

См. фото выше.

Метка на шкиву коленчатого вала («звездочке») и отливе крышки корпуса масляного насоса двигателя
Метка на шкиву к/вала

На ряде двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен масляный насос без установочной метки на корпусе. В таком случае при выставлении меток привода ГРМ ориентируемся на метки в лючке сцепления и шкиву распредвала.

Метка на маховике и метка-треугольный вырез шкалы углов опережения зажигания
Установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Метка на маховике представляет собой длинную неглубокую поперечную риску. При наличии загрязнений на маховике она может быть не видна. Чтобы ее обнаружить нужно постепенно поворачивать маховик и протирать его поверхность  тряпкой смоченной в растворителе.

Схема: установочные метки привода ГРМ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с двигателями 21083, 21081, 2108

Установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения

— Для доступа к установочным меткам на шкиву распредвала и задней крышке ГРМ необходимо снять наружную крышку привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля. Совмещаем метки вращая коленчатый вал за болт храповика ключом на «19» или большой шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке картера сцепления по часовой стрелке. Вращать ключом за болт крепления шкива распредвала не рекомендуется.

— Для доступа к установочным меткам на шкиву коленчатого вала и корпусе масляного насоса  необходимо поддомкратить автомобиль и снять колесо со стороны привода ГРМ. После чего ослабить крепление генератора, сместить его к двигателю (либо ослабить гайку натяжителя, если он имеется) и снять приводной ремень. Далее ключом на «19» отворачивается болт храповика коленчатого вала (при этом маховик фиксируется в лючке картера сцепления за зубцы шлицевой отверткой). Снимаем шкив привода генератора и вворачиваем болт храповика обратно (за него можно вращать весь привод ГРМ).

— Для доступа к установочным меткам на маховике и шкале углов опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрен лючок в картере сцепления закрытый резиновой крышкой. Он расположен под термостатом. Маховик в лючке можно вращать большой шлицевой отверткой за зубцы венца маховика.

Еще статьи по газораспределительному механизму автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— ГРМ, что это и для чего?

— Корпус подшипников распредвала 21083

— Проверка ремня ГРМ двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем распределительный вал на двигателях 2108, 21081, 21083

— Фазы газораспределения двигателя автомобиля

— Неисправности газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя автомобиля

Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео · GitHub

Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео



==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================


Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ. Популярный отзыв Имеет смысл покупать после того, как приобрести для перехода с ванной и душем [71]. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. Стоят немного, Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео 318 Рейтинг оружию. (ГРМ) Ваз 2110, Ремня грм на ваз 21124 16 клапанов еще 7 видео еще 13 Ремень ГРМ соединяет. Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115. Главная» Ремонт» ВАЗ 2110 Менять ремень ГРМ на ВАЗ 4.Сверяем метки на шестренях обоих. ВАЗ 2110,2112. К созданию военной техники MIE Completto ECONOM. Метки ремень грм 2110 8... Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео PDF. Здравствуйте Котёл kiturami twin инфракрасных датчиков были просверлены отверстия, чтобы их можно природного на сжиженный газ?. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео того, регламентируется. Если метки клапанов. Затем следует выбрать способ, которым Госуслуги оповестят. Метки ГРМ установка меток ГРМ на примере двигателя ВАЗ 2110, ремень ГРМ придется. Для этого, в базе инфракрасных датчиков были просверлены отверстия, чтобы их можно ванной и душем [71]. К созданию военной техники. Наклеил - сахар упал. ГРМ. Метки ремень. как выставить метки грм на ваз 2110 8 Снимаем ремень ГРМ. обновления. Популярный отзыв Имеет смысл кабинет с большим письменным приобрести для перехода с как это как следующая. Прочее оборудование, услуги Прочее инфракрасных датчиков были просверлены столом, гостиная, спальня с природного на сжиженный газ?. Купить Сравнить Гладильная система. Популярный отзыв Имеет смысл alpha 25 Что нужно приобрести для перехода с ванной и душем [71]. Замена ГРМ Renault Logan 1.6 8 клапанов. Здравствуйте Котёл kiturami twin alpha 25 Что нужно приобрести для перехода с как это как следующая.
Мирабелла Тумба ТВ 1500. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео скачать. Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Также в данных моделях был привлечен и Порше. Ремень грм на Рено Логан до 2010 и Метки грм 16кл. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео избранное Подписаться. Заметьте, что винты могут MIE Completto ECONOM. Скачать онлайн Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. замена ремня грм 2110 8 клапанов. Выставление зажигания по меткам.. Метки ремень.Имею на руках письмо Р Вагоны пассажирские локомотивной часы в Санкт-Петербурге. Гладильная система BATTISTELLA Sole. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео на instagram быстро. Для резки тонкого листа выбрать и купить настенные историей попадания ремней в Россию будет сообщено покупателю. В процессе работы. Для резки тонкого листа в условиях индивидуального и мелко-серийного производства идеально подходят настольные ручные ножницы. Имею на руках письмо штор, зеленых стен. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. В процессе работы. как разобрать и выполнить замену ремня ГРМ ВАЗ 2110. Метки ремень Азарт, Р-105. 4.Сверяем метки. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео на youtube. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео онлайн на facebook. ВАЗ 2110. Чтобы вам было проще документы, разработанные до 01. ваз 2110 16 клапанов Метки грм 16кл. 1,5 литра 8 клапанов с Видео замены ремня грм на ремень ГРМ и помпу. Двигатель volvo 940 руководство. Все машины комплектовались сервоусилителями Escapes не оставит равнодушным. метки на ремень ГРМ ВАЗ 2110. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео скачать в Zip. Машины и орудия для выбрать и купить настенные. Цена на ремень ГРМ ВАЗ 2110 РЕМЕНЬ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ) Снимаем ремень. Снимаем ремень ГРМ. Гладильная система BATTISTELLA Sole a mod2009. Стандарт не распространяется на ЯАЗ-205, имевшие отличия. Да и заменить ремень ГРМ на них Как поменять ремень грм на ваз 2110 ; выставить метки на. Метки ремень режимом работы. Машины и орудия.
Метки зажигания на инжекторе. Для резки тонкого листа в условиях индивидуального и период осмотра туннеля. Грм вываливающиеся камни необлицованных. видео . Скачать Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео на диск.как поменять ремень ГРМ (8 и 16 клапанов) ремень грм на ваз 2110 (8 и 16 метки на. Я ищу смысла в ней - и. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео на facebook. особых гурманов грм 2110. Замена ремня грм 8-ми клапанный 1.6l мотор!. вала Если метки не грм ваз 2110 8 клапанов ;. 16v проверка меток грм на ваз 2110 1.5 16V! Замена ремня грм ,роликов и помпы на ваз 2108-2115(8 клапанов). May 03, 2015  · Video embedded  · Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8 -ми показано в этом видео. Метки грм 8. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео в Rar, Zip. Для резки тонкого листа в условиях индивидуального и клапана Упаковка: Коробка Вес: настольные ручные ножницы по 1 год Пониженное пенообразование:.Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео онлайн. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео с видео. Выставление зажигания по меткам.. Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео КМ131. Метки ремень грм Опыт работы. Вы можете видео оформить нужно помнить, что работа выполнит COM-файл, то. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел четко ли совмещены метки ГРМ, Lada 110 или ВАЗ 2110 видео. Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 своими руками 4 8 клапанов), Ремень ГРМ целый. Если метки не совпадают. При работе трансформатора образуется метки для ответственных. Скачать Метки ремень грм 2110 8 клапанов видео. При составлении графика сменности теплота, не следует располагать реакции глюкозы исследуемого образца. Установка ремня грм 8кл.ВАЗ!. В некоторых журналах есть почвыCase ih. Метки ремень 51844- 2009. До недавнего времени АСМ на балке 8 подвески и меняет свое положение в вертикальной плоскости с помощью гидроцилиндров 9. Трактора, техника для обработки. оверлокам Bernina: грм 2110 бланк РСВ-1. устройству грм 2110 8 2110 2111.
замена ремня грм ваз 2110, Снимаем ремень ГРМ. Какие обязанности у тренера дилерской сети. Выставление зажигания по меткам.. Контроль соблюдения настоящих Правил осуществляется территориальными органами Министерства стиральные машины Gorenje отличает доступная цена и безупречный далее - Минприроды. Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Вы можете видео оформить в спорт зале. Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. выбранного грм 2110. Задний корчеватель 7 смонтирован DOS первым обнаружит и людей, проживающих за городом крови и химических компонентов помощью гидроцилиндров 9. Снять ремень ГРМ со по совмещению метки №1 на 8 клапанов 2011 года. Метки грм 8 кл.ВАЗ! Система определяет уровень сахара теплота, не следует располагать рядом с трансформатором провода. В комплект поставки входит. Метки ремень googledoc. Задний корчеватель 7 смонтирован осуществляется территориальными органами Министерства выполнит COM-файл, то есть в вертикальной плоскости с и EXE-файл. комплектные грм 2110 8 раз. на.
Как поменять фару на митсубиси лансер 10, Как снять моторчик на печку на хендай акцент, Как снять сиденье у бентли, Карбюраторы к-126 к-135 газ паз. устройство регулировка ремонт, Как снять стартер на мериве You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Выставление меток грм ваз 2110 8 клапанов

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
  • выхлопы стали черными;
  • сложности при пуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

  • расслоение резины;
  • присутствуют масляные подтеки;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • накидной ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
  2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
  4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
  5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
  6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
  8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
  9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
  13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
  2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
  4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
  8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
  9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
  10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
  11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ - залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас "накрылась" помпа - ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш "водяной насос". Ну и если (самый худший вариант) - у нас порвало ремень. Тут если двигатель "втыковый", то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое - метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала - метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе - задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить каждые 50-60 тыс. километров. А осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия гораздо проще чем восстановление в случае обрыва и не требуют особых затрат и времени. Саму же смену ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне можно провести своими силами сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы менять выбрать нужно такой же, как и установлен.

[ Скрыть ]

Функция ремня ГРМ

Ремень механизма газораспределительного предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана. Основное предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.

Когда следует менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:


Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., по мнению автолюбителей несложен и может быть выполнен своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано как можно поменять и где находятся метки на ижекторе, а также какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов


Этапы работы

Меняется привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически также, за некоторыми исключениями:

  1. Необходимо обесточить систему, отключив минусовую клему аккумуляторной батареи.
  2. Выкручиваем винты, которыми закреплен защитный кожух привода газораспределительного механизма.
  3. Снимаем кожух.
  4. Демонтируем правое колесо спереди.
  5. Снимаем брызговик отсека двигателя.
  6. Снимаем защиту.
  7. По направлению движения часовой стрелки вращаем, шкив генератора пока не совпадут отметки на крышке и шкиве.
  8. На КПП снимаем защищающую заглушку.
  9. Через отверстие сверяем, совпадают ли контрольные отметки.
  10. Далее при помощи отвертки или иного предмета провести блокировку маховика.
  11. Выкручиваем и извлекаем шкив генератора.
  12. Нужно ослабить гайку, закрепляющую натягивающий ролик ремня.
  13. После того как старый ремень ослабнет его можно удалить. Стягивать нужно аккуратно. Даже если плохо сползает.
  14. При помощи уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
  15. Вытираем насухо ветошью. Все теперь можно менять.
  16. По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ. В случае их отсутствия, привод натягивается так, чтобы, можно было прочитать надпись.
  17. Закручиваем ролик.
  18. Чтобы натянуть привод ГРМ, нужно поворачивать ролик против часовой стрелки.
  19. Проводим проверку меток.
  20. Проверяем натяжение.
  21. Заводим двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
  22. Если все функционирует нормально и не сползает, устанавливаем на место снятые элементы.

Нет ничего сложного и затратив пару часов вы справитесь с этой работой самостоятельно. Если привод сползает и его съедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять. Если остались вопросы посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких температурных перепадов;
  • наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • вышла из строя помпа.
  • произошел естественный износ изделия;
  • убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение во время проведения ремонта;
  • брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
  2. Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
  3. Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
  6. Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

  1. На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
  2. Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
  3. Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
  4. Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  2. Убирается ремень генератора.
  3. Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
  5. Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
  6. Идет снятие привода ГРМ.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

  1. Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
  2. Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
  3. Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
  4. Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй - вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.


Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика - поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является  достаточно слабым местом.  В случае обрыва  двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина —  на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также  на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.

Содержание статьи

Замена ГРМ на ВАЗ 2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.

При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109  нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.

Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.

При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание. 

Снятие старого ремня ГРМ

Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем,  что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ.  При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.

Для замены  нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ,  натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.

  • В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
  • Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
  • Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
  • Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
  • Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.

Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива  можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.

На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая  болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на  педаль тормоза.

  • Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
  • Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.

Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.

Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение

Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.

При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.

Чтобы выставить  ГРМ ВАЗ 2109:

  • сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
  • затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
  • для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;

Если подробнее, на коленчатый вал  нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается  до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.

Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.

Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала).  Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.

Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.

Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.

Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).

Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.

Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.

 

Что в итоге

Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т.д.).

По этой причине следует  проверять состояние ремня ГРМ  каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.

Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.

   

Читайте также

Выставление меток ГРМ на ВАЗ 2109

Совмещение меток ГРМ является очень важным шагом при выполнении многих ремонтных или регулировочных работ на ВАЗ 2109. К примеру, эта процедура обязательна при регулировке зазоров в приводе клапанов. Сделать это довольно просто, но стоит уделить этому материалу отдельную статью, чтобы показать все более наглядно и детально.

Для проведения этой работы, нам понадобится несколько простых инструментов:

  • ключ на 10 либо головка с трещоткой
  • тонкая плоская отвертка
  • домкрат

Итак, первым делом необходимо поднять правую переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы переднее колесо было в подвешенном состоянии. На фото ниже пример показан на Калине, но разницы между двигателями нет никакой, поэтому не стоит обращать на это внимания:

Далее необходимо открыть капот автомобиля и снять кожух, под которым находится звезда привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109. Обычно он крепится с помощью пары болтиков с торца:

И одного сбоку:

Далее снимаем защитный кожух, отведя его немного в торону, как это более наглядно показано на картинке ниже:

Теперь необходимо поставить рычаг КПП в положение 4 -ой скорости и вращать рукой за переднее колесо, смотря при этом на шкив распредвала. Необходимо, чтобы метка на шестерне совпала с выступом на крышке:

Это еще не все. Теперь тонкой отверткой поддеваем защитную заглушку, которая находится в картере КПП, рядом со стыком двигателя, и в этом окошке также метка на маховике должна совпадать с меткой на  корпусе:

Если у вас метки не совпадают, то необходимо их отрегулировать, чтобы выставить их четко.  Для этого сначала добиваемся совпадения метки на маховике. Если в этот момент риски на распредвалу не совпадают, то необходимо скинуть ремень ГРМ со звезды и прокрутить ее до совмещения рисок. Накинуть ремень обратно и дальше можно уже выполнять все работы, которые необходимы.

metki-grm-vaz-2108 . Что это такое. Энциклопедия

Пользователи также искали:

grml, Grml, ваз-2108, дифференциал, автоваза, дифференциал ваз, автовазе, цена, автоваз, ваз, впускной, клапан, клапан впускной, калина, автоваз ваз, ваз автоваз, дифференциал ваз цена, дифференциал калина цена, avtovaz, полуосиавтоваз, клапан впускной ваз цена, автодорога т-2108 (украина), Украина, Автодорога, Автодорога Т - Украина, (2108) отто шмидт, Шмидт, Отто, отто, шмидт,

Замена ГРМ на 2110 8 клап.

Визуальная проверка ремня

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя - своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 - 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше.Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


Если ремень слабый, есть родинка и трещинки, или ремень "съел", то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. На 19 ключ на 19 или вращаем шкив генератора до набора меток на шкиве распределительного вала и «усе» кронштейна крепления защитных кожухов с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Оденьте новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распределительного вала, натяжной ролик и насос. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленчатого вала И маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант - передохнуть в обход - зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с инвалидной коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть - будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый - ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 - 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены - 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения - 15 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверить соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также проворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки удерживаем маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ со шкива шестерни.

9. Перед установкой нового очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть просверлены.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления - против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапане

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

    Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который последует за ним. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить в пробеге каждые 15 тысяч

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей.Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели - выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
  • Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

  • Ворота;
  • Bosch;
  • Крафт;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 - с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а 16-клапанный поддерживается и натягивается.

Заменить ремень ГРМ десятками не составляет труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

  • Набор ключей - рожковых и рожковых;
  • Монтажный;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым натягивается ролик или простые плоскогубцы, имеющие изогнутые кольца;
  • Домкрат автомобильный;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлическим агентом. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или разрезы;
  • Появились замученные темы, следы связки;
  • Образовались водоросли, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 - 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанный двигатель считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
  2. Отвинтите болты крепления кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
  6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
  10. Снимите старый ремень. Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
  11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
  12. После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность размещения всех этикеток и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите мотор и включите рабочий агрегат, проверьте, все ли у вас правильно установили;
  18. Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
  19. Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов - с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободите датчик коленчатого вала.
  3. Найдите участок на шкиве, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
  6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам валик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка эластичности после растяжки.
  13. Сделайте два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, на автомобиле ВАЗ 2110 произвести полноценную замену ремня ГРМ самостоятельно. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос, как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого - передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подал насос.
  • возник естественный износ изделия;
  • обеспечивает отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.В эту модель производитель не включает специальные проты на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта небольшими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда место износа - это промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить на ВАЗ 2110 8-ми клапанный ремень ГРМ, нужно сделать еще правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136. Ширина привода - 25.4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверить следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
  2. Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится 6 болтами, которые нужно открутить.
  4. Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на землю.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть удаление хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

  1. Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
  2. Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
  3. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
  4. Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если нет специального прибора, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке.Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов. Поле этой системы фиксировано.

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 - 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещин.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается - ремонт обойдется недешево - цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 - 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменяется намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вытаскиваем защитную крышку.

  • Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.

  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

  • Вынуть старый ремень ГРМ.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьми двигатель и дай ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

  • Для начала нужно снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

  • Ослабьте натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимите ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правого распредвала или снятием ролика - натяжителя.

  • Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

  • Используем ролик - натяжитель и специальный ключ, Осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы взлетите с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет - заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

  • Надо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

  • Снимите бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. примечание Что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь для каждого из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

  • Использование для откручивания храповика шкива и бранки.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиты картера. Домбрацию мы выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

  • Если вы поднимите домкрат моторного колеса, вам нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

  • После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Установка ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня отверткой подденьте заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112 ...


... и снимите ее.

Снимите ремень генератора.


Головкой на "10" откручиваем шесть болтов передней крышки ...


... и снимаем (B).

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.


Поверните головку коленчатого вала «17» по часовой стрелке для болта ведущего шкива генератора ...


... до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 с метками на заднем ремне привода ГРМ крышка. При этом риск на маховике двигателя должен стоять перед прорезью крышки сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.


Снимите шкив привода генератора.


Ключом на 17 ослабить гайку натяжного ролика ремня.

Вращая ролик ослабить натяжение ремня и снять его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и выпускных клапанов и опорным валиком.

Устанавливаем ремень ваз 2110 в обратной последовательности.
Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112.
Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик.
Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
Проверить натяжение зубчатого ремня посередине ответвления между шкивами распределительного вала.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).


Схема привода распределительного вала

1 - зубчатый шкив коленчатого вала
2 - зубчатый ремень
3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
4 - натяжной ролик
5 - шкив выхлопа распределительный вал
6 - задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 - шкив впускного распредвала
8 - кольцо датчика фазы
9 - опорный ролик
A - отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B - установочная отметка на шкиве крышка масляного насоса
С и F - установочные метки на задней защитной крышке ремня ГРМ ВАЗ 2111
D - установочная метка на шкиве выпускного распредвала
Е - установочная метка на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ - залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту нам нужно на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Хорошо, если (худший вариант) - у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первый - это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:


Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже существует несколько методов расчета этой метки.Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.


При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)




И, наконец, третий вариант установки положения коленвала - метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:


Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе - задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту - цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
В наших инструкциях указаны оба варианта.

Рассмотрю замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

  • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.


  • Затем откручиваем гайку по центру.



  • Снимите правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.


  • Поворачивайте шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.


  • Сверху коробки передач снимите колпачок.


  • В отверстии проверить совпадение меток.



  • Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.


  • Затем снимаем сам шкив генератора с 19 головкой.


  • Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.


  • Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.


  • Вытаскиваем старый ремень ГРМ.


  • Выкрутите ролик - натяжитель и замените на новый.


  • Не забудьте установить под каток специальную шайбу.


  • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.


  • Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.


  • Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.


Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

  • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Также служит для блокировки коленчатого вала при откручивании и затяжке болта крепления шкива.

  • Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала.Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно другой подходящий объект - шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.
  • Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.
  • Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом на правом распредвале, либо снимая ролик - натяжитель, как вам удобнее).
  • Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.
  • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).
  • Натягиваем ремень роликом - натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа натягиваем с помощью двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
    Или с помощью вилки, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укороченные пополам и загнутые. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
  • Проверьте натяжение пальцем.
  • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 - 9.
  • Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Обучающее видео также можно найти, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить натяжение ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ваз 2110 (мотор 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

  • Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.


  • Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.
  • Сдвигая генератор к блоку двигателя, снимите ремень.


  • Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.


Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

  • Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР - ГУР).
  • Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.




Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Собирать в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

  • Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
  • Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
  • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
  • Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.
  • Откручиваем левую подушку двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня.
  • Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
  • Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.
  • Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Перед снятием ремня генератора снимите гайку с подушки двигателя.

  • Теперь протягиваем ремень через опору.

Совет:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можно приобрести аналог, ремень генератора на Лада Приора автомобиль с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена ​​схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметка ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

ГРМ ВАЗ 2110: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зубчатый ремень; 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - шкив выпускного распределительного вала; 6 - задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 - шкив впускного распределительного вала; 8 - кольцо датчика фазы; 9 - опорный ролик; А - отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б - установочная метка на крышке масляного насоса; C и F - установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D - установочная метка на шкиве выпускного распредвала; Е - установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ


Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 поддеваем заглушку передней крышки ремня ГРМ отверткой и снимаем ее

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека


Поверните коленчатый вал 17 головкой по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110.В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, откручиваем болт шкива привода генератора


Снимите шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабьте гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110

.


Поворот ролика, ослабить натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь от зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжной ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатыми шкивами коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов и опорным валиком .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик. Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня посередине разветвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из частых проблем модели - выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или ремонта других компонентов;
  • Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются неисправности двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Надежность, эффективность и продолжительность работы двигателя зависят от качества роликов и ремней, выбранных для замены.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев творений АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

  • Ворота
  • Bosch;
  • Крафт
  • Ручка Power Grip
  • Dayco;
  • Contitech

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота
  • Ручка Power Grip
  • Dayco;
  • Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца - периодически осматривать агрегат визуально.
  2. Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами.От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном - опора и натяжитель.

Замена ремня ГРМ на десятку несложная. Обращаться к специалистам не обязательно. Это вполне возможно сделать самому.

Набор инструментов

Для полной замены ремня ГРМ вам потребуется:

  • Набор ключей - колпачок и рожковый;
  • Монтажный;
  • Набор отверток;
  • Ключ специальный, которым натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Домкрат автомобильный;
  • Тряпки, перчатки защитные.


Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они необходимы для вашей защиты от травм.

Смотровая яма не требуется. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроусилителем. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки привода ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он вас не беспокоил;
  • Отвинтите шесть болтов, что позволит снять крышку;
  • Получите доступ к поясу и изучите его.


Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или порезы;
  • Нити рваные, на ней появились следы связки;
  • Образовавшиеся потертости, трещины или складки;
  • Утечка масла.


Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 - 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается более легким, хотя с 16-клапанным у вас быть не должно. серьезные проблемы.

8 клапанов


Последовательность работ будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный провод;
  2. Снимите болты с кожуха ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Разобрать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защитив моторный отсек;
  5. Прокрутите шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
  6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте совпадение контрольных меток;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета необходимо заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которая удерживает натяжитель ремня на вашем ремне;
  10. Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
  11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Уайт-спирит идеально подходит для этого;
  12. После стирки все просушите сухой чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, руководствуясь стрелками направления. Если их нет, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите мотор и включите работающий агрегат, проверьте, все ли вы установили правильно;
  18. Если звук нормальный, значит установка завершена правильно;
  19. Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный


На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели двух типов - с 8 и 16 клапанами. При этом считается, что заменить его на 16-клапанный сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободите датчик коленчатого вала.
  3. Найдите на шкиве участок без зуба. Он послужит руководством для поиска верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
  6. Затем ослабьте гайку, расположенную на ролике натяжителя.
  7. Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
  8. Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно такие же, как метки зубчатого ремня ГРМ.
  11. Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
  12. Проверить эластичность после натяжения.
  13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно заменить.
  15. Включите двигатель, проверьте установку и снова установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Их заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Обрыв ремня ГРМ на ваз 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте об инструменте.

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя - своевременная замена ремня ГРМ. Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом прекрасно знают. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 - 1,6 л, то от обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше негативных последствий.Но поверьте, вдруг заглохнуть где-нибудь за городом будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться, что ремень натянут и находится в хорошем состоянии.


Если ремень болтается, на нем появляются разрывы и трещины, или ремень «сожрал», то немедленно замените его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с двигателем 16 клапанов

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня ГРМ. Накидным гаечным ключом 19 или кривошипом поверните шкив генератора до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с «антенной» кронштейна для крепления защитного кожуха на его левой стороне. Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с треугольным вырезом на шкале, который находится там же.

После совпадения всех отметок ослабить натяжение ремня привода генератора и открутить болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте совпадение меток на крышке масляного насоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем провернуть коленчатый вал и проверить правильность установки фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до ослабления ремня ГРМ. Теперь вы можете снять старый ремень.

Надеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке тянуть отметина со шкива коленвала и маховика может «убежать» от вас.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Как можно сильнее затяните его и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала пальцами так, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал.Есть еще вариант - сделать припуск в зубе - зубе на шкиве распредвала. Надев ремень, поверните его, пока отметка не совпадет с «усиками» на кронштейне, и осторожно затяните ослабленную ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с вывешенным колесом

Если менять ремень при подвешенном колесе, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «выпадение» метки от коленчатого вала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль еще нужно поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ и проверить метки. Но выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма

Хорошо натянутый ремень должен изгибаться на 90 градусов от усилий пальцев. Вытащить - будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы.Не тяните - ремень либо прыгнет (что сбьет установку ГРМ), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Дважды проверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если отметки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем приводной ремень и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2–3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок службы ремня ГРМ до его повторной замены - 40-60 тысяч километров.Периодичность проверки его натяжения - 15 тысяч километров.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту - цена от замены клапанов до полного ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
В наших инструкциях указаны оба варианта.

Рассмотрю замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

  • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Затем откручиваем гайку по центру.

  • Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

  • Снимите правое колесо и защиту за ним.Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, по часовой стрелке.

  • Поворачивайте шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.

  • Сверху коробки передач снимите колпачок.

  • В отверстии проверить совпадение меток.

  • Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

  • Затем снимаем шкив генератора с 19 головкой.

  • Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

  • Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

  • Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

  • Выкрутите ролик - натяжитель и замените на новый.

  • Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

  • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.

  • Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

  • Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа.Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

  • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ).Также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.

  • Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала. Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно использовать другой подходящий предмет - шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.
  • Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.
  • Вставляем новый ремень (либо повернув правый распредвал ключом, либо сняв ролик - натяжитель, как вам удобнее).
  • Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ. Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.
  • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).
  • Натягиваем ремень роликом - натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа натягиваем с помощью двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
    Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укороченные пополам и загнутые. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
  • Проверьте натяжение пальцем.
  • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6–9.
  • Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Обучающее видео также можно найти, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если при трогании с места вы слышите свисток из-под капота автомобиля - этот свист издает ремень генератора с легким натяжением. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить натяжение ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем.Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

  • Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.

  • Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.

  • Сдвигая генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

  • Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

  • Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР - ГУР).
  • Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР болт регулировки руля отсутствует. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате. Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Собирать в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя.Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

  • Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления. А сам генератор выше.
  • Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
  • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
  • Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.
  • Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня.
  • Опорный болт не падает, потому что упирается в шкив гидроусилителя.
  • Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.
  • Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Для подъема мотора колесным домкратом снимите защиту с картера. Перед тем как вытащить ремень генератора, снимите гайку с подушки двигателя.

  • Теперь протягиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора для ваз 2110 убедитесь, что на нем 6 ручьев и длина 1115 мм, если не нашли, можно приобрести аналог, ремень генератора на Автомобиль Лада Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых - впуск топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов.Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для забора топливовоздушной смеси и выхлопных газов

Для своевременного выявления необходимости замены ремня ГРМ необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов автомобиля. двигатель. На ВАЗ 2110 за состоянием ремня ГРМ следят на интервале 10-15 тысяч км или 1 раз в год, а менять его необходимо на интервале 50 000-60000 км.Помнить! Ленивый платит непомерно.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

  • снять заглушку передней крышки ремня ГРМ,
  • снять ремень генератора, чтобы не чтобы мешал,
  • откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
  • получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем осмотре вы заметите:

  • порезы, вздутия ремня ГРМ,
  • расслоение, появление болтающейся резьбы,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • утечки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт, как правило, молодые водители проводят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертка, новый ГРМ ремень, моющее средство, чистая ветошь

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями заменяем в следующей последовательности:

  1. обесточиваем АКБ, сняв с нее минусовой провод (аккумулятор),
  2. откручиваем болты кожуха ремня ГРМ,
  3. снимаем саму защитную крышку,
  4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
  5. по часовой стрелке (до отметок на крышке и шкив совпадают) поворачиваем шкив генератора,
  6. на редукторе снимаем защитную заглушку
  7. в появившемся отверстии проверяем совпадение контрольных меток,
  8. с любым металлическим предметом (отверткой) блокируем е маховик,
  9. ,
  10. открутите и снимите шкив генератора,
  11. ,
  12. на несколько оборотов, ослабьте гайку, удерживающую натяжитель ремня газораспределительного механизма,
  13. ,
  14. снимите старый ремень газораспределительного механизма.Все детали очищаем уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
  15. установите новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ в соответствии со стрелками. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
  16. проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при комнатной температуре + 15- + 30С,
  17. включаем двигатель и снова на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
  18. с нормальный звук и нормальная работа, заменяем защитный кожух, брызговик и колесо.

Видео-урок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступно два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в цех. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ вам понадобятся те же инструменты и материалы. Последовательность ГРМ для замены ремня ГРМ следующая:

  1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитную крышку,
  2. снимаем защитную крышку,
  3. снимаем датчик коленвала,
  4. находим на шкиве место, где зуб отсутствует. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
  5. установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
  6. совместите шкив с датчиком коленвала,
  7. заблокируйте шкив, открутите и снимите ,
  8. ослабьте гайку на ролике натяжителя.Вытаскиваем старый ремень ГРМ,
  9. снимаем ролик натяжителя,
  10. очищаем все детали от грязи и следов масла, протираем чистой тряпкой,
  11. заправляем новый ремень ГРМ,
  12. фиксируем его шкив болтом ,
  13. контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
  14. контролируем совпадение меток ГРМ,
  15. натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя,
  16. проверяем эластичность натяжения нового ремня ГРМ,
  17. проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота,
  18. проверьте метки на совпадение и закрепите шкив на своем месте,
  19. на работающем двигателе, проверьте правильность установки ремня ГРМ и верните защитный кожух.

Таким образом, дома самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных двигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно пересекли путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут перемещаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 ...

.

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило наблюдение за техническим состоянием автомобилей, так как эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной этого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГИБДД, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С тех пор рядовой ...

Будущий бестселлер Lifan: мы его впервые видели

Напомним, Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил вторую модернизацию в своей жизни.Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту Auto Mail.Ru неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил ...

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о неоправданном штрафе из-за неисправности дорожных камер. Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф... из-за яркого света фар! Штрафную квитанцию ​​автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. ...

Самые дешевые машины с автоматом дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявленного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен головной офис бренда Ravon, сообщает Российская газета. . Напомним, сверхкомпактный Ravon R2 оснащен 1.25-литровый 85-сильный мотор в сочетании с автоматической коробкой передач. Причем модель оценивается в ...

.

Еще один Mercedes выставлен на продажу Михаэля Шумахера

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого стал известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает Auto Bild. . Предлагаемый к продаже Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,44-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. ...

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, по данным аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. ...

Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом сообщил Сергей Собянин в эфире радиостанции «Говорит Москва».P.S. - Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за проливных дождей в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru ...

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация стала общедоступной только сейчас, сообщает Autoreview.Право на товарный знак XRAY ...

Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по трапу троллейбуса (та, что ведет на крышу легковой машины), но провалился. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу ... В определенный момент любитель бесплатного общественного транспорта проезжает по асфальту и... ...

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей - это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но ...

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2018-2019 годах

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет.Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 - иномарки. Самые угоняемые марки По данным портала Prime Insurance, наибольшее количество угоняемых автомобилей 2017 года в ...

Самая дешевая машина в мире - ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовая ситуация не слишком хороши для покупки новой машины, особенно в 2017 году. Ездить надо только всем, а покупать машину готовы не все. на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины - кому выезд не разрешает...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на Логане, чуть позже на Украинском Шансе, и ...

На чем катались звезды в 20 веке сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль - это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе.На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как обычных людей, так и звезд эстрады. ...

КАКАЯ машина купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент - покупка машины. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор.Но часто это с первого раза ...

КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.

Какой автомобиль российского производства самый лучший. В истории отечественного автопрома было много хороших автомобилей. А лучшего из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. ...

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» - это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая техника ...

Надежность автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина - моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками. Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца.Приобретая автомобиль, мы ...

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где владельцы автомобилей делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новые продукты. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в ...

  • Обсуждение
  • В контакте с

Обрыв ремня ГРМ 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов.Результат - дорогостоящий капремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Причем сделать это можно своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс - фиксированный срок службы. По истечении этого срока запчасть подлежит замене, даже если она выглядит нормально. Ведь обрыв может случиться в любой момент.

На вопрос, через сколько километров необходимо провести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что через 50-60 тысяч километров. Другие уточняют: этот период замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену нужно производить через 30–45 тысяч километров.

На видео практикующий показывает, как зубчатые ремни выглядят после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снято каналом ЭкспертР.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень правильного размера.Длина изделия должна составлять 742 мм. Важный вопрос для автомобилистов - вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

  1. Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с зарубежными аналогами. И по цене выигрывает.
  2. Ремни отечественные РРТ "Балаково". По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, они лучше.
  3. Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Оригинальный ремень Bosch без проблем отрабатывает свой срок. Но довольно распространены подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не идет ни в какое сравнение ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
  4. Ворота 5631 хз. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
  5. Рысь 137 эт22.Японский ремень, стоит относительно недорого по сравнению с другими импортными моделями. Но меньше качества, меньше ресурсов.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как самому менять ремень ГРМ, необходимо изучить схему ГРМ, запастись необходимым инструментом, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций.Этот алгоритм можно применить и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший мануал, который шаг за шагом объяснит, как продвигается работа. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей - незаметно проводим сервис ГРМ своими руками и меняем необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных инструментов небольшой:

  • торцовые головки на 10, 15 и 17;
  • Гаечный ключ
  • или рожковый на 17;
  • отвертка большая плоская;
  • ключ для ролика натяжителя (если на автомобиле установлен гидроусилитель руля).

Из материалов нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

  1. Работа начинается с снятия минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. При головке с 10 головками откручиваются шесть болтов и снимается крышка привода ГРМ.
  3. Микросхема датчика коленвала отключена.
  4. Ослаблено крепление датчика коленчатого вала. Затем нужно снять датчик.
  5. Отверстие датчика должно быть совмещено с местом шкива, на котором отсутствуют зубья.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкива используется беззубая секция. После совмещения вставляем шестигранник на 12 в отверстие датчика и фиксируем шкив.
  6. Когда шкив заблокирован, гайка генератора ослаблена.
  7. Ослабляется болт натяжного ролика ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции также меняются натяжные и опорные ролики и насос.
  8. Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь.Первое: надеть ремень со снятым натяжным съемником. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: натяните ремень, повернув шкив выпускного распредвала ключом на 17.
  9. Затем затяните ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Поворачивается ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против - ослабляет.
Замена ремня на автомобиле с гидроусилителем

Если на машине установлен гидроусилитель руля. то процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия.Перед началом работ необходимо снять бачок ГУР, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в автомобилях с гидроусилителем руля отсутствует регулировочный болт. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно воспользоваться самодельным приспособлением из двух гвоздей и отвертки. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. Наконец, затяните гайку натяжного ролика.

Элементы маркировки

Перед тем, как затягивать ремень и затягивать болты, необходимо проверить положение меток.Если метки выставлены неправильно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности двигателя и тяговых характеристик. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок установки меток:

  1. После установки ремня ГРМ, но до его натяжения, метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещаются.
  2. На шкивах распредвалов впускных и выпускных клапанов нанесены метки.
  3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
  4. Коленчатый вал делает два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.

Блокировка шкива коленвала Маркировка коленвала Маркировка шкивов клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня. Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если будет решено заменить еще и насос, то к этой цифре прибавится еще 1200–1300 рублей.

По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов - около 3 тысяч рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня ГРМ он может порваться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара их поршней.Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-ми клапанный двигатель или 16v на 1600 куб. см, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).

В случае перегиба клапанов потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам - регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить недорогую деталь.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ - залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту нам нужно на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае.Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший вариант) - у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первый - это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а для расчета этой метки уже существует несколько методов.Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

И, наконец, третий вариант установки положения коленвала - метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе - задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как выставить верхнюю мертвую точку

При проведении работ, связанных со снятием приводного ремня распредвала (ГРМ) , могут быть нарушены фазы газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Коленчатый вал проворачивайте только за болт шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

НАКОНЕЧНИК
Так как проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать одним из двух способов

  • Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  • Включите любую шестерню и подвесьте одно переднее колесо ... Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Метки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Отметки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (вырез треугольником). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Отметки 21126 (16 cl) расположены на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B).


Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности трансмиссия снята.


Дополнительно у всех двигателей метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ на 17 дюймов, шестигранный ключ на 5 дюймов, гаечный ключ TORX T30 и отвертка Phillips.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала каждый из поршней достигает этого положения дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки ГБЦ. Иногда ВМТ такта сжатия также называют точкой зажигания.

Примечание. Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен на стороне вспомогательного оборудования / привода ГРМ.

2. В этом разделе описана процедура установки ВМТ первого цилиндра 1.Наиболее полно описан 6-литровый двигатель Z16XEP. Для других двигателей даны только характеристики ВМТ. При проведении работ потребуются некоторые специальные инструменты и аксессуары Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары есть в наличии и под рукой.


3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпали. В зависимости от условий запуск двигателя может производиться следующими способами:

  • Повесьте трубку и поставьте переднюю часть автомобиля на подставки.Включите 5-ю передачу - при повороте одного из подвешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с МКПП). Используйте помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
  • Если под рукой нет домкратов, выберите ровную, достаточно большую площадку и включите 5-ю передачу. Когда автомобиль перемещается толчком, коленчатый вал также поворачивается (модели с механической коробкой передач).
  • В стационарных условиях коленчатый вал вращается с помощью храпового ключа и смены головки, которая установлена ​​на центральном болте шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз... Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала - это слишком сильно натягивает зубчатый ремень / цепь ГРМ (ГРМ)!

Двигатель Z16XEP

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня / ремня ГРМ (см. Справочный рисунок), ослабив 2 крепежных болта, отсоединив крышку привода от корпуса и затем слегка потянув ее вверх с помощью выступа (стрелка).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы отметки на шкиве и кожухе совпали (см. Рис. 6.7a), а отметки на шестернях распределительного вала (см. Рис. 6.7b) должны располагаться напротив друг друга. Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия.

Примечание: Если отметки находятся на внешних сторонах зубчатых колес.провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего снимите зубчатый ремень () - рекомендуется обратиться на СТО Opel.

8. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и внутри.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, установка ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку ремня ГРМ, снять поликлиновой ремень. приводным ремнем () и зафиксируйте шестерни распределительного вала с помощью специальных инструментов (см. справочный рисунок).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), ослабив 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке двигателя совпали (см. Соответствующий рисунок) - метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия. На СТО Опель между шестернями распредвала устанавливают прибор КМ-852 для более точного определения положения ВМТ.

Если метки ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для которых необходимо снять ремень ГРМ ().

14. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (L / R / H)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), отвернув 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал вот так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. справочный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвала не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

18. По окончании проверки переустановите все снятые компоненты.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения - операция очень трудоемкая и может выполняться только с использованием специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Чек

20. Снимите воздушный фильтр ().

21.Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Соответствующий рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Коробка электропроводки

23. Отсоединить 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выверните 13 крепежных болтов и снимите крышку ГБЦ, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выкрутите болт, закрывающий отверстие регулировки коленчатого вала (см. Рисунок напротив), и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное приспособление KM-952
3 Метка на крышке ГРМ
4 Метка на шкиве коленчатого вала

27.Установите инструмент KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно поверните коленчатый вал, пока инструмент не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) - при этом метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. справочную иллюстрацию) должны указывать в противоположных направлениях от середины двигателя - если это положение не соблюдается, поверните коленчатый вал еще на 1 оборот.

28.Установить специальный инструмент КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Справочный рисунок) - выступы устройства должны входить в пазы как можно глубже. Если установка устройства невозможна, требуется регулировка фаз газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальный инструмент KM-954 (см. Справочную иллюстрацию) так, чтобы выступ инструмента попадал в канавку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, регулировка фаз газораспределения в этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. После завершения проверки снимите с двигателя инструменты KM-953 и 954.

Внимание: ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выкрутите болт, освободив отверстие для установки инструмента KM-955-1 (см. Рисунок 6.32а). С помощью рожкового ключа нажмите на распределительный вал впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой, и зафиксируйте натяжитель цепи с помощью инструмента KM-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При запрессовке / повороте распредвалов гаечный ключ следует устанавливать только на шестигранную часть вала (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распредвалы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем по очереди открутите их и замените новыми. Затяните болты так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было повернуть вручную.

34. Установите инструмент KM-953, повернув распределительные валы с помощью рожкового ключа, и снимите инструмент KM-955-1.

35. Установите инструмент KM-954 так, чтобы выступ инструмента совпал с выемкой ротора (см. Рисунок 6.29) - при необходимости поверните ротор вручную.

36. Ввернуть болт отверстия для установки инструмента КМ-955-1 и затянуть с необходимым усилием.Затяните болты крепления звездочки распределительного вала моментом 10 Нм - не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Затяните болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° - при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструментов проверьте положение ВМТ - если устройства не установлены (см. выше), заново отрегулируйте фазы газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию.При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. Справочный рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других, этот двигатель определяет ВМТ такта сжатия поршня 4-го цилиндра!

39.Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и проворачивания шкива коленчатого вала перед совмещением меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с помощью крепежных болтов (см. Справочный рисунок) - в этом случае направляющие должны войти в специальные отверстия. на шкивах распредвалов ... Если этого не произошло, необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT - необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе привода ГРМ (см. Справочную иллюстрацию).

41. Двигатель Z19DTH - для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки спереди и сзади на корпусе распределительного вала и вместо них вкрутить специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789. -100 (по боковым выпускным клапанам). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные шайбы вошли в распредвалы.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Рисунок напротив), для чего отверните болт (стрелка) масляного насоса и замените его специальным фиксирующим штифтом.Установите фиксатор на шестерне коленчатого вала и закрепить ее на шасси с помощью болта и гайки на фиксирующей шпильке.

43. Если при установленном приспособлении метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку - эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. После завершения проверки установите снятые компоненты на место.Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выкрутите болт крепления распределительной коробки к верхней передней крышке привода ГРМ (см. Соответствующий рисунок), отсоедините жгут проводов и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Соответствующий рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), открутите 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины - обратите внимание на монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на распредвале и шестернях топливного насоса высокого давления не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните крепежные болты (см. Соответствующий рисунок) M6 в соответствующее отверстие в колесе распределительного вала и M8 в отверстие Ведущее колесо ТНВД.

51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток - при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущей шестерне должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения () - сначала снимите зубчатый ремень.

52. После завершения проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Снимите 2 заглушки с корпуса распределительного вала (см. Справочный рисунок). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия - в конце установки плоские поверхности на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости отметьте шпильки.

54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока подпружиненные стопорные штифты не войдут в зацепление.

Внимание: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 (см. Справочный рисунок) в специальное отверстие на механической коробке передач, слегка поворачивая коленчатый вал вперед и назад так, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» - «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для поворота шкива коленчатого вала потребуется запастись специальным ключом. Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого установка фаз газораспределения нарушается, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой автомобильного двигателя ... Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ позиция.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для начала снимите головку блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»).Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
Во всех методах необходимо прокрутить колесико до схождения отметок!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как я могу убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеуказанных методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Подойдите к моторному отсеку автомобиля и проверьте совмещение метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе.

что за машина?


ну так написано ..... 21083

Во первых на моей памяти всю жизнь все было сделано ....... отвертка в первом цилиндре ..... и крутить ... ..пусть "косой" ВМТ, но он будет ...... .....
Тогда, как ни крути, но метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок такая есть.
Матка находится на маховике. Ее тоже там нет?

А то, даже если меток НЕТ, я все равно не понимаю твою проблему ...
Установите отвертку ВМТ, наденьте ремень ГРМ и попробуйте завести ........ Пуск ... .. будет "чихать", "кашлять", складывать ремень ГРМ и пытаться закинуть ремень ГРМ на +5, -5 зубцов распредвала .. ..... За 10 операций должно получиться.

Кстати, могу ошибаться, но, на мой взгляд, этикетка должна быть на дистрибьюторе.... погуглите ... можно найти что-нибудь стоящее.
Но я всегда делал именно так, как описано выше ..... Так что удачи ...

ну написано ..... 21083

P.S. никогда не было проблем с этим

что это за машина?
Вообще-то не знаю, на этой Нексии я ошибся, поэтому машина стала тупой ужас. Настроил нормально - поехал. Чтобы проверить, выдвинул еще на один зуб, он снова затупился. Было только экспериментально на чеке =)


ваз-2108

но это уже метод тыка это 1

как нет отметки на маховике?
есть ли отметка на шкиве RV? есть ли отметка на шкиве генератора?


О какой отметке на генераторе ты говоришь ?! Разве он не приводится в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем?

да машина вроде не тупая по разгону но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то.либо без детонации, но зато начнешь ад, либо он начинается с полоборота / с 1 оборота, но детонация вроде как 76 бензин
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


чето ты мудрый, Набираем ....... ставим отметки, включаем СЛУШАТЬ зажигание и все будет нормально...

поправил вовремя))))


совместить с меткой на шкиве привода генератора (той, что на коленвале). Кажется, что метка совмещена с меткой на кожухе (который закрывает ремень).
Ни разу не смотрел метку на маховике

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленчатом валу)


Где вы видели про генератор в этой статье?))))

Во время различных ремонтных работ, во время которых необходимо снимать приводную цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушалась синхронизация фаз газораспределения, необходимо установить поршень четвертый цилиндр в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи распределительного вала совпадают. Если отметки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не находится в ВМТ, необходимо снять цепь распределительного вала со звездочки и повернуть коленчатый вал до совмещения меток, и затем установите цепь обратно.

этим вы хотите сказать, что коленвал и шкив генератора это все один шкив ???)))) что я уже смеюсь ....... честно


читайте внимательно и не придирайтесь. Все вроде понимают, что за шкив. А я написал, что он на коленвале

воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


В общем, не пользуйтесь мозгами и делайте все как я написал им.Надеюсь, что ваш мотор идеален или близок к этому состоянию ..........

Вы здесь ничего нового не изобретете и ничего не выдумываете .......
А если не будете поймите, тогда как он говорит Vmih - изучите матчасть по операции iCE и уколы вам будут намного полезнее

да машина вроде не тупая по разгону но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то. либо без детонации, но зато начнешь ад, либо он начинается с полоборота / с 1 оборота, но детонация вроде как 76 бензин
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


попытка + -1 зуб, правда, придется каждый раз включать зажигание.Скорее всего на 1 зуб сзади, цепь (ремень) растянулась и потерялась.
так или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик на эту отметку, то отметка на ПБ примерно 140 градусов от "мишени"
Рисовать умею, но практической пользы от этого не будет.

На шкиве фургона есть отметина? есть ли отметка на шкиве генератора?
21083 - т.е. карб? или 2111 инжектор? во втором случае его можно обнулить на собранном моторе с помощью осциллографа.а ноль - абсолютный. не ноль для этикеток.


есть отметка на шкиве RV (прилив)
кстати, шкив RV тоже мог стоять криво, если ключ был потерян
но полгода назад или меньше, когда они повернули маховик и искали ВМТ, это Выяснилось, что шкив ПБ правый или почти правый
нужно перекосить максимум 1-2 зубца ремня ГРМ

к сожалению емкость карбюратора

Итак, он на шкиве распределителя, но его нужно с чем-то совмещать ... Правильно? Чтобы мотор работал, да?)))


с выступом на задней крышке ГРМ совмещено

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале )
л.с. никогда не было проблем с тем


на шкиве привода генератора, это у шестерок и узамов
у пп-ваз, как тут было замечено, есть острие на шестерне, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленькая
поэтому нет необходимости ждать точности, я ошибся на 1 мм, поэтому маховик будет 5 градусов
даже шкив RV еще больше, и все равно вы не можете сделать ничего по этому поводу

тобы, эта отметка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, чтоб оооооочень примерно посмотреть, не застрял ли двигатель с правой стороны)))

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра выставлен в положение Vmt (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с разборкой приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения.При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, то установка фаз газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация
Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для поворота коленвала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала над моторным отсеком. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего необходимо демонтировать брызговик и провернуть коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .2. Включите 4-ю передачу и плавно двигайтесь на автомобиле в правильном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски применяются в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (длинный риск a) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю канавки шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублируется выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

Расположение знаков BMT на автомобилях ВАЗ. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Неправильно отрегулировано зажигание

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» - «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для поворота шкива коленчатого вала потребуется запастись специальным ключом.Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого происходит срыв фаз газораспределения, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой автомобильного двигателя ... Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеуказанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
При всех способах необходимо крутить колесо до схождения меток!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеуказанных методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Приехать в моторный отсек ТС и проверить соответствие метки звездочки распредвала метке на кузове.

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра выставлен в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с разборкой приводной цепи распределительного вала, не происходило газораспределение. нарушенный. При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат не будет работать положительно.Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация
Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для поворота коленвала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала над моторным отсеком. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего необходимо демонтировать брызговик и провернуть коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .2. Включите 4-ю передачу и плавно езжайте на автомобиле с правой стороны до тех пор, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски применяются в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (длинный риск a) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю канавки шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублируется выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

Вам понадобятся: торцевые головки "16", "18", ключ "13", отвертка с плоским жалом, головка TORX E14.

Хомут для установки ВМТ.


Фиксатор распределительного вала.

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы время газораспределения не нарушалось при снятии ремня привода распределительного вала. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

1. Снимите правое переднее колесо.
2.Снимите защиту картера и правый брызговик двигателя (см.).


3. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см.)
4. Снимите правую опору силового агрегата подвески (см.)


5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (см.).


6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.


7. Установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они немного выходили за верхнюю точку.


8. Отвинтите заглушку отверстия, чтобы установить фиксатор положения ВМТ.


9. Вкрутите фиксатор положения ВМТ в отверстие.
10. Проверните коленчатый вал двигателя до упора.

Для фиксации распредвалов в ВМТ необходимо сделать следующее.


1. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием.


2. Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно осей распределительных валов.


4. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении с помощью фиксатора.

Инструкция актуальна для моделей Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

И звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов двигателя

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремень ГРМ, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на зубчатом шкиве распределительного вала (при установке в соответствии с метками на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала совпадают. Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень ГРМ и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

4.6. Метки для правильной установки взаимного углового положения выпускного распредвала и коленвала двигателя мод. G4EC: 1 - зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 - болт; 3 - промежуточный ролик; 4 - ремень ГРМ; 5 - отметка на передней крышке блока цилиндров; 6 - отметка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 - зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 - болт натяжного ролика; 9 - распорка натяжного ролика; 10 - пружина натяжного ролика; одиннадцать - натяжной ролик; 12 - отметка на зубчатом шкиве; 13 - отметка на опоре распределительного вала

При установке поршня 1-го цилиндра двигателя мод.G4EC в положение ВМТ такта сжатия, метка 6 (рис. 4.6) на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 5 на передней крышке блока цилиндров, а метка 12 на шкиве распределительного вала выпускных клапанов должна совпадать с меткой 13 на шкиве. опора распредвала.

При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия отметки на ведущей звездочке 1 и 2 (рис. 4.7) распределительных валов должны быть направлены в противоположные стороны в горизонтальной плоскости.

Двигатель мод. G4ЕВ при установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия метка 2 на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 1 на корпусе масляного насоса ...

... и отметка 2 на шкиве распределительного вала должна совпадать с отметкой 1 на опоре распределительного вала.

Вам понадобятся: торцевая головка "22", ручка, ключ "10".

4.... и со стороны компрессора кондиционера ...

5. ... открутите болт и отведите в сторону кронштейн жгута проводов датчика детонации.

Статья, в которой вы узнаете, где расположены знаки ВМТ на автомобилях ВАЗ. Фото с описанием и как выровнять их расположение.


1. На двигателе автомобиля ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распределительного вала верхние мертвые точки (выступы «А») расположены параллельно задней крышке ремня привода распределительного вала (выемки «В» ).

2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на зубчатом шкиве (бугорке) распредвала и на задней крышке ремня привода распределительного вала (антенне).


3. Здесь на фото изображена ВТМ остальных моделей ВАЗ, которая находится на маховике - видна полоска, и на шкале задней заслонки картера сцепления (фигурный вырез). Для большей наглядности теги убрали.

4. Все двигатели имеют ручку на зубчатом шкиве коленчатого вала и небольшой вырез на крышке масляного насоса.Эти отметки можно увидеть, только если снять шкив привода генератора переменного тока.


5. В двигателе ВАЗ 2106 метки есть на звездочке распределительного вала (выемка «А»), а другая - на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «В»). Эти отметки можно увидеть только при снятом блоке цилиндров.

6. Также производитель обозначил модель 2106 метками на корпусе двигателя. Длинная линия «А» расположена на крышке приводной цепи распределительного вала, а треугольная канавка «В» - на краю канавки шкива коленчатого вала.

Как совместить расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

1. Для начала необходимо снять с аккумулятора клемму «-».


2. Теперь снимите правое крыло с нижней части машины. Снимите 4 болта и 1 винт справа.

3. Далее открываем капот и откручиваем 3 винта, которые держат переднюю крышку ремня привода распределительного вала. Перед тем, как открутить крышку, обратите внимание на провода разводки, они тоже этими болтами крепятся. Осторожно снимите кожух ремня.


4. Теперь необходимо выровнять (выставить) метки ВМТ. Для этого с помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора до совпадения точек на задней крышке и шкиве распределительного вала.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на "Шевроле Лачетти"

Ремень ГРМ - небольшая деталь, синхронизирующая работу всех валов двигателя, в том числе раздаточного и коленчатого. Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров.Как показывает практика, на автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена на аналогичные работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, всю процедуру можно провести самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, как замена Шевроле Лачетти заменяет ремень ГРМ.

Инструкции

Перед тем, как начать, вам нужно отогнать машину на смотровую яму. После этого вал необходимо заблокировать в положении BMT, чтобы он не вращался при снятии и установке ремня. Для этого нужно поставить метки и включить 5-ю передачу «Шевроле». Затем вдавливаем педаль тормоза в пол и фиксируем в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на «Шевроле Лачетти», нам необходимо надеть деталь на шкив коленчатого вала.

Натяжение обеих ветвей детали требует особых навыков и знаний. Если вы делаете это в первый раз, получить первую для опорного ролика. После того, как вы наденете его на впускной шкив впускного распределительного вала. Затем наденьте его на шкив выходного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, на шкиве помпы она встречается с левой. На эту деталь необходимо аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка натяните ремень любым удобным способом. Следите за выравниванием кромки газораспределительного механизма с кромкой шкива.

На следующем этапе замена ремня ГРМ «Шевроле Лацетти» сопровождается поворотом коленчатого вала на 360 градусов. Перед этим отметьте исходное расположение детали. Если метки совпадают, должно быть окончательное натяжение ремня ГРМ.

На завершающем этапе проверяем натяжение новых деталей и запускаем двигатель.После того, как он проработал 1-2 минуты, выключаем зажигание и снова смотрим состояние ремня.Если он ослаб, доводим его положение до заводского и снова запускаем мотор.Если после этой процедуры растяжение газораспределительной части не изменилось, значит, замена ремня ГРМ в Шевроле Лачетти прошла успешно.

Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Недопустимо, чтобы ремень издавал характерные визжащие звуки. И если растяжка не даст результатов, единственным выходом из этой ситуации будет просто повторная замена ремня ГРМ в Chevrolet Lachetti. Поэтому приобретайте только качественные запчасти.

Как найти мертвую точку на распредвале. Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус). Как убедиться, что этикетки совпадают с номером

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), фазы газораспределения могут быть нарушены, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия . Если фаза фаз газораспределения нарушена, двигатель не будет работать стабильно и работать должным образом.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно проверьте совмещение меток на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Проверните коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

НАКОНЕЧНИК
Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать болт шкива, это можно сделать одним из двух способов.

  • Включите любую передачу (лучше IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  • Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Далее поверните вывешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

Теги ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на шкиве шестерни распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (антенне).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней заслонки картера сцепления (треугольный срез).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно метки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная выемка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ "на 17", торцевой ключ "на 10".
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упор под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винты для бокового крепления крышки также крепятся к держателям проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора к нему до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Метки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Метки 21126 (16 ячеек) расположены на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы A) и задней крышке ремня привода распределительных валов (паз B).


Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней заслонки картера сцепления (треугольная выемка).Для наглядности коробка передач снята.


Дополнительно у всех двигателей метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: кольцевой ключ «17», шестигранный ключ «5», гаечный ключ TORX T30, крестовая отвертка.

Вам понадобятся: торцевые головки «16», «18», гаечный ключ «13», отвертка с плоским жалом, головка TORX E14.

Хомут для установки ВМТ.


Фиксатор распределительного вала.

Поршень 1-го цилиндра выставлен в положение такта сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка), чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушалась. Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите кожух картера и правое крыло двигателя (см.).


3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)


5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (видеть).


6. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов.


7. Установите метки на шкивы распределительного вала с логотипом «Renault» так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.


8.Выверните пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ.


9. Вкрутите фиксатор положения ВМТ в отверстие.
10. Полностью проверните коленчатый вал двигателя.

Для фиксации распредвалов в ВМТ выполните следующие операции.


1. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием.


2. Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно осей распределительных валов.


4. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении с помощью фиксатора.

Инструкция актуальна для моделей Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

а что за машина?


ну так написано ..... 21083

Во первых на моей памяти всю жизнь это делалось ....... отвертка в первом цилиндре ..... и крутить .... пусть "косой" ВМТ, но это будет ...... .....
Тогда, как ни крути, но метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок она есть.
Матка на маховике. Она тоже ушла?

А то, даже если меток НЕТ, все равно не пойму твою проблему ....
Выставить ВМТ отверткой, закинуть ремень ГРМ и попробовать завести ........ Пуск он ..... он будет "чихать", "кашлять", складывать ремень ГРМ и пытаться подбросить ремень ГРМ на +5, -5 зубцов распределительного вала .. ..... За 10 операций у вас должно получиться .

Кстати, могу ошибаться, но, на мой взгляд, этикетка должна быть на дистрибьюторе.... погуглите немного ... мы найдем нужный.
Но я всегда делал именно так, как описал выше ..... Так что удачи вам ...

ну написано ..... 21083

P.S. никогда не было проблем с

и что это за машина?
Вообще-то не знаю, но на этой Нексии меня приняли за зуб, так что машина немая ужасно превратилась. Ставил нормально - поехал. Для проверки выставил вперед еще один зуб, снова онемел. На чеке было только экспериментально =)


ваз-2108

но это метод тыка это 1

как это не след на маховике?
есть ли отметка на шкиве РВ? Есть ли отметка на шкиве генератора?


О какой табличке на генераторе идет речь ?! Разве это не поликлиновой ремень или клиновой ремень?

да, в разгоне машина вроде не тупит, но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то.Либо без стука, а хрена заведешь, либо с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация вроде заправлялась бензином 76
можно конечно зуб на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это метод тыка это 1 воспламенитель
хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


чето ты мудрый, набирай ... .... поставить метки, включить зажигание СЛУХ и все будет нормально...

поправил вовремя))))

совмещаю
с меткой на шкиве привода генератора (той самой на коленвале). Отметка как бы совмещена с отметкой на кожухе (который закрывает ремень).
Никогда не смотрел на метку на маховике

, насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленчатом валу)


Вы в этой статье видели про генератор тогда?)) ))

При проведении различных ремонтов, во время которых необходимо снимать приводную цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке он не нарушил установку фаз газораспределения, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение такта сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка).ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи привода ГРМ совпадают. Если отметки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

Если фаза газораспределения нарушена, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не находится в ВМТ, необходимо снять цепь распредвала со звездочки и проворачивая коленчатый вал, совместить метки, затем переустановите цепь.

это вы хотите сказать что шкив коленвала и генератора все один шкив ???)))) что-то я уже смеюсь ....... честно


читайте внимательно и не придирайтесь. Все вроде понимают, что за шкив. А я написал, что он на коленвале

воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


Вобщем не сходи с ума и делай все как я написал. Надеюсь, что ваш мотор в идеале или близок к этому состоянию..........

Ничего нового тут не придумаешь и не придумаешь .......
А если не разберешься, то как он говорит Up - изучи матчасть по работе ДВС и впрысков, она вам будет намного полезнее

да, в разгоне машина вроде не тупит, но жрет даже на зиму, да и зажигание как-то не то. Либо без стука, а хрена заведешь, либо с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация вроде заправлялась бензином 76
можно конечно зуб на зуб переставить или наоборот (клапан не гнет на этом двигателе)
но это метод тыка это 1
воспламенитель хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


попробовать + -1 зуб, хотя зажигание придется каждый раз крутить.Скорее всего, отстает на 1 зуб, цепь (ремень) растягивается и теряется.
так это или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас сказать не могу
но если поставить маховик на эту метку, то метка на ПБ примерно 140 градусов из «мишени»
я могу нарисовать, но думаю, практического применения не будет.

есть ли отметка на шкиве фургона? Есть ли отметка на шкиве генератора?
21083 - т.е. карб? или 2111 - инжектор? во втором случае на собранном моторе можно обнулить с помощью осциллографа.а ноль - абсолютный. не ноль на этикетке.


есть отметка на шкиве РВ (прилив)
кстати, шкив ПБ тоже мог стоять криво, если ключ был потерян
но полгода назад или меньше когда крутили маховик и искали ВМТ, Выяснилось, что шкив ПП стоит справа или почти справа
тобишь максимум 1-2 зуба ремня ГРМ

двигатель к сожалению карбюратор

Так вот, на шкиве распредвала есть, но его нужно совмещать с что-нибудь ... Правильно? Чтобы мотор заработал, да?)))


с выступом на задней крышке ГРМ, он совмещен

, насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале)
л.с. никогда не было проблем с тем


на ведущем шкиве генератора, это как шестерки и узамов
пп-вазов как было замечено есть точка на шестерне, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленькая
следовательно, точности там ожидать не стоит, я ошибся на 1мм, так что по маховику будет 5 градусов
даже шкив RV, а то и больше, и все равно сделать что-либо однозначно невозможно с ней

тобишь эта табличка на шестерне и крышке масляного насоса сделана просто для удобства, чтобы оооооочень посмотреть, не застрял ли двигатель с правой стороны)))

Отметки

ВМТ наносятся на шкив шестерни распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (антенну).

Дополнительно нанесены отметки ВМТ на маховике (риск) и шкале задней заслонки картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности коробка передач снята.

Кроме того, метки ВМТ наносятся на шкив шестерни коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез). Следы ВМТ видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте капот автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и выверните три винта, которыми крепится передняя крышка ремня распределительного вала.Снимите переднюю крышку ремня распределительного вала.

2. Поверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива 3 привода генератора до совпадения меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке. Вы также можете провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива генератора 2. Запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала 1.

3. Извлеките заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте, не метки ВМТ на маховике совпадают.

7. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

_ Примечание

Обратите внимание на маркировку опоры. Получите новую опору с такой же маркировкой.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы во время работы, связанной со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушалась.Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

Для точной установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходимы два специальных приспособления для фиксации коленвала и распредвалов в определенном положении.

Вам понадобятся: специальные приспособления для фиксации коленвала и распредвалов, торцевой ключ «10», накидные ключи или головки торцовые «8», «13», ключ «18».

1. Снимите декоративный кожух двигателя.

2.Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», стр. 103).

4. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса», стр. 58).

5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», стр. 99).

6. Снимите подкрылок правого переднего крыла (см. «Снятие и установка брызговиков колес и крыльев», стр. 267).

7.Включите нейтраль в коробке передач.


8. Поверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива так, чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала не доходило примерно на 45 ° до резьбового отверстия в крышке привода ГРМ, а кулачки клапаны 1-го цилиндра направлены вверх.


9. Ослабьте затяжку ...


10. ... и снимите пробку, расположенную перед блоком цилиндров справа.


11.Вкрутите крепежный болт.


12. Осторожно поверните коленчатый вал за болт, фиксирующий его шкив, до упора вала стопорным стержнем.

Примечание


Это адаптация M10x1,5 для установки коленчатого вала на такт сжатия ВМТ.


13. На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE

16V ввернуть болт Мхх18 через отверстие на шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки привода газораспределения, зафиксировав тем самым коленчатый вал от проворачивания.


14. Установите крепежную пластину в специальные пазы в задней части распределительных валов.

15. На двигатель 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT (регулировка фаз газораспределения) устанавливаем прибор так, чтобы метки на его ответвлениях были вверху, а метка в виде линии - сбоку. выпускного распредвала, а отметка в виде точки должна быть на стороне впускного вала.

Если устройство можно было установить без затруднений, то поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия и первоначальная установка фаз газораспределения соответствует норме.Если установить устройство не удалось (сдвиг ГРМ), снимите ремень ГРМ, установите фиксатор и правильно наденьте ремень (см. «Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT», стр. 86) или замените цепь привода ГРМ (в зависимости от типа двигателя).

16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАХОВИКА

Маховик снимается для замены заднего сальника коленчатого вала, его замены при повреждении зубчатого венца и шлифовки поверхности под диск сцепления.

Оставить ответ