Сколько весит ваз 2110 кузов: размеры и сколько весит кузов, особенности ухода и ремонта

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

20. 02.2021 04:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ccd27675086ecae710513e18bc0f818e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

10 заслуженных «ветеранов» АВТОВАЗа

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа. В ознаменование юбилея мы решили вспомнить, с чего все начиналось, и рассказать о десяти моделях предприятия советского периода.

Создание проекта нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти было поручено итальянскому автомобильному концерну Fiat. Итальянцы также занимались техническим оснащением предприятия и обучением специалистов.

Завод предполагалось возвести за шесть лет. Но фактически он был запущен на три года раньше.
 

1. ВАЗ-2101

Первые шесть автомобилей «Жигули» сошли с конвейера завода 19 апреля 1970 года. По конструкции они в целом повторяли модель Fiat 124. Однако были собраны полностью из местных комплектующих и имели по сравнению с прототипом более 800 доработок, приспособивших автомобиль к советским дорогам.

ВАЗ-2101 – пятиместный, заднеприводный, четырехдверный седан с карбюраторным двигателем объемом 1,2 л – имел, в частности, увеличенный дорожный просвет, усиленные кузов и подвеску, отверстие для рукоятки завода двигателя, а также барабанные тормоза, обеспечивающие их более долгосрочную работу. После всех доработок вес ВАЗ-2101 составил 945 кг (то есть на 90 кг больше веса итальянского Fiat 124).

Fiat 124

С 1971 года первая очередь Волжского автозавода уже выпускала по 220 тыс. автомобилей в год. Вторая очередь предприятия была введена в 1972-м. А в следующем, 1973, году после выпуска миллионного автомобиля завод был официально принят госкомиссией. А его проектная мощность выросла до 660 тыс. автомобилей в год.

За всю историю производства было выпущено более 2,7 млн ВАЗ-2101.
 

2. ВАЗ-2102

Этот автомобиль был выпущен в 1971 году и стал лицензионной версией Fiat 124 Familiare. Однако у него тоже было немало отличий от базовой модели.

Во многом он повторял ВАЗ-2101. Но кромка двери багажника была доведена до бампера и находилась на одном уровне с полом. Заднее сиденье раскладывалось. Номерной знак располагался на задней двери, задние фонари были расположены вертикально. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 64 л. с.

Вес грузопассажирского ВАЗ-2102 был больше на 55 кг, поэтому пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены.
 

3. ВАЗ-2103

Этот автомобиль появился в 1972 году и был намного мощнее предшественников. Двигатель в 72 л. с. развивал скорость до 100 км/ч за 15 секунд.

Среди других отличий данной модели – вакуумный усилитель тормозов, автоматическая регулировка зазора между задними тормозными колодками и барабаном, увеличенное пространство салона, изменения в панели приборов.

ВАЗ-2103 довольно долго считался комфортабельным и надежным автомобилем. Его выпускали 12 лет, вплоть до 1984 года. За это время с конвейера сошло почти 1,5 млн «троек».
 

4. ВАЗ-2104

С 1984 года на Волжском автомобильном заводе начали выпуск легкового заднеприводного автомобиля с кузовом типа «универсал». При его разработке конструкторы старались создать автомобиль, требующий минимальных затрат на производство, но при этом имеющий максимальный потребительский эффект.

За основу взяли ВАЗ-2105, у которого удлинили и усилили крышу, где разместили багажник. Заднюю дверь сделали открывающейся вверх. Также автомобиль оснастили обогревом заднего стекла (в базовой комплектации). Складное заднее сиденье позволяло перевозить крупногабаритные грузы. Нагрузка автомобиля выросла до 455 кг.

Отделка салона была достаточно скромной: стандартная панель, минимальное количество приборов, обивка из искусственной кожи, резиновые коврики.
 

5. ВАЗ-2105

Внешне этот классический седан был слегка угловатым. Его оснастили прямоугольными фарами, функциональными бамперами. Поэтому у советских потребителей он оказался не очень популярен. Однако до появления переднеприводных ВАЗов «пятерка» считалась самой прогрессивной конструкцией.

Кроме того, дизайн этого автомобиля уже отвечал практически всем европейским требованиям. И это позволило успешно продавать данную модель в ряде европейских стран на протяжении многих лет.

В числе других новшеств машины – модернизированная панель приборов с вольтметром, усовершенствованная система вентиляции, блок предохранителей и реле, вынесенные в моторный отсек, сдвинутое водительское сиденье (для более крупных владельцев).

«Пятерка» выпускалась на протяжении 1980-90-х годов. В 2001-м была принята новая программа комплектации, и ВАЗ-2105 стал выполняться в двух видах – «стандарт» и «норма».
 

6. ВАЗ-2106

«Шестерка» – одна из самых популярных и продаваемых моделей производства Волжского автомобильного завода. Ее серийное производство началось в 1976-м и продолжалось вплоть до 2002-го. За эти годы было выпущено более 4 млн ВАЗ-2106.

Созданный на базе ВАЗ-2103, новый автомобиль был четырехдверной, пятиместной моделью с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В его отделке появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, «клыки» бамперов, радиаторная решетка, подсветка номерного знака.

В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью. Вид приборной доски тоже стал привлекательнее.

В 2002 году производство ВАЗ-2106 перевели на Ижевский автомобильный завод, где его выпускали до 2006-го.
 

7. ВАЗ-2107

Серийное производство этого четырехдверного, пятиместного, заднеприводного седана началось в 1982 году.

Созданный на базе ВАЗ-2105, он отличался от него формой капота, задних фар и багажника. Увеличенная радиаторная решетка стала хромированной. Хромированные накладки появились и на бамперах.

Кресла салона приобрели более удобные, анатомические очертания. Разметка спидометра была расширена до 180 км/ч. Появились дефлекторы для подачи холодного воздуха. Отделка стала намного более современной.

До 2006 года двигатель на ВАЗ-2107 устанавливался карбюраторный, объемом 1,5 л. Позднее в соответствии с введенными в стране нормами экологичности автомобиль стали оснащать инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Неплохой уровень комфорта «семерки» сочетается с достаточно невысокой стоимостью, благодаря чему эта модель до сих пор пользуется популярностью у покупателей. В народе ее даже называют «русским мерседесом».
 

8. ВАЗ-2108

Восьмая модель появилась в 1984 году. Это был легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса, поперечным расположением двигателя и трехдверным кузовом типа «хэтчбек». На внутреннем рынке именовался «Спутником», экспортный вариант назывался LADA Samara.

«Восьмерка» стала настоящим событием в отечественном автомобилестроении. Она открыла эру выпуска переднеприводных легковых машин. Была намного надежнее, безопаснее, долговечнее и экономичнее своих предшественниц.

Помимо уже упомянутых новшеств, ВАЗ-2108 имел бесконтактную систему зажигания, переднюю подвеску типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы.

В 2001 году утвердили новую программу комплектации: варианты «стандарт», «норма» и «люкс». Однако до сегодняшнего дня «восьмерка» не дожила. Ее сменила 13-я модель, отличающаяся от 2108 формой крыльев, капота, бамперов, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.
 

9. ВАЗ-2109

Пятидверный, переднеприводный хэтчбек, получивший название LADA Sputnik (Samara), выпускался с 1987 по 2004 год. Оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. см. Отличался высокими динамичными и скоростными качествами, хорошей управляемостью, устойчивостью на различных типах дорог, крепкими бамперами.

Заднее сиденье складывалось – и машина трансформировалась в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. Изначально низкая панель приборов вскоре была заменена на высокую, а затем и на евровариант.

Девятая модель стала компактнее, легче своих предшественников. Пространство в ней было организовано эффективнее. Салон сделали на 60 мм длиннее, гнутые боковые стекла заметно увеличили внутреннюю ширину салона на уровне плеч.

Кроме того, «девятке» обеспечили достаточно высокий уровень пассивной защиты при лобовом ударе. А также у ВАЗ-2109 появился пластиковый бензобак. Он был столь же прочен, но легче, технологичнее и, главное, безопаснее – при пожаре, в отличие от металлических, не взрывался, а плавился.
 

10. ВАЗ-2110

Седан ВАЗ-2110 начали выпускать серийно в 1996 году, однако первый макет автомобиля появился еще в 1983 году. Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 был показан Борису Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 году.  При создании автомобиля было применено немало новых, современных решений: оцинкованный металл для тех деталей, которые больше других подвергаются коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски. В нем даже предусмотрели возможность установки кондиционера.

Благодаря короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателям, а также за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления «десятка» имела весьма неплохие эксплуатационные характеристики. Скорость (до 162 км/ч) и расход топлива (7,5 л/100 км) были на 12% лучше, чем у «девятки».

По сравнению с предшествующими моделями у ВАЗ-2110 более мягкий, плавный и устойчивый ход, более современный дизайн интерьера, более вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерный груз), более высокая степень ремонтопригодности.

В 2003 году все «десятки» были переведены сначала на стандарт «Евро-2», а затем на «Евро-3» и «Евро-4».

Сколько весят разные модели ваз? Сколько весит легковая машина. Какие машины чаще всего сдают в аренду

Двигатель	1.2л, 8-кл.	1.2л, 8-кл.	1,3л, 8-кл.
Длина мм	4073	4043	4043
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, ​​мм	1349	1349	1349
Колея задняя, ​​мм	1305	1305	1305
Клиренс, мм	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	325	325	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Передняя, ​​продольная
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	66
Диаметр цилиндра, мм	76	76	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л. с. / об.мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Крутящий момент	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4
Передаточное число главной пары	4,3	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	142	145
Снаряженная масса, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Загородный расход топлива, л	6,9	6,9	8
Комбинированный расход топлива, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. Модель базировалась на Fiat 124 1966 года выпуска. На самом деле первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и фаит 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндра), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Легковой автомобиль малой мощности, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, перевозочный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

Модификации

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизирующие жидкости МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16,0 сек
Набор высоты макс.	36%
Биение с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 метров
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5.6 мес.
Всего	5,9 м.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), люкс ВАЗ второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара», а этого не было. ошибка. Большинство автомобилистов в СССР еще с подозрением относились к переднему приводу, из-за чего «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормального» ВАЗ-2105. Итак, его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу).Главными нововведениями стали более мощный двигатель 1,6 л мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Квартет» довольно быстро заменил предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставался единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной.Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, поскольку она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

К этому времени автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самым быстрым волжским классиком всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж недорогого автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

Квартет претерпел аналогичные «миграции». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непревзойденно низкой цене.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка — ВАЗ-2105 — стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в единую цветовую гамму, в которой есть множество вариантов окраски металлик, одинаковая электросистема, сиденья и двигатели, а также решетка радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ- 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1. 5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной мануал.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссе 6.8 литров; смешанный цикл 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 своими руками фото тюнинга

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Новый двигатель Шевроле Нива Габаритные размеры Расход топлива

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фотография комплекта

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо c расход

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-212180 Гандикап Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ- 2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бак, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива вариант

Лада Приора седан Бак, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее. ..

Добавить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

Раньше назывались Жигули, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Лада.

Вот так сейчас Лада … можно просто тазами …

Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

да Да! Лада — одна из Лад

.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

название машины ВАЗ, Жигули старое название

да лады все жонглеры!

Лада — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …

лада на шестерку после ваз и после лада

Это ниссан лавр 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Дом> а>

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

GVW — максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная изготовителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка отрицательно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Ладой» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового небольшого автомобильного завода, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить вышеупомянутую фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классика» — по названию горного. район под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ носят название Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало неожиданностью. слишком много. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Чего можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, заниженную осанку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• узнаваемость классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм дизайна спинки — квадратные фонари, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• новые фары со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• хороший задний обзор.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Электростанция. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
• Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации, стоимость и начало выпуска будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможных вариантов конфигурации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
• опций устанавливаются за дополнительную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как полет свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор — это технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, такие агрегаты заводом не выпускаются.Высота блоков цилиндров этого не позволит.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Кузов ВАЗ 2106 сколько он весит и каковы его габариты, часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах.Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса раскладывается следующим образом:

• Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
• КПП весит около 26 кг;
• Вал — 10 кг;
• Задний мост — 52 кг;
• Радиатор — 7 кг;
• Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть машины. Он ровно вдвое тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие размера кузова автомобиля.Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.

Как правило, машину, попавшую в аварию, проверяют на предмет смещения основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

• Диагонали. Машину заезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали.Если есть несоответствие расстояния на одной стороне и другой, есть движение тела;
• Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, а не сломанная сторона, и только потом сломанная.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

• Крыша.Чтобы убедиться, что крыша не вьется, нужно замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Диагональ проема передних / задних дверей, мм	1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до стойки. Стойки проемов в центре дверных замков) перед / зад, мм	889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм	1397 (плюс / минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветровая / задняя), мм	1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размеры по диагонали проема капота, мм	1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм	1446 (плюс / минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Машину производили и выпускали на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где с конвейера сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается корпуса, можно отметить следующие интересные моменты:

• Совсем другой кузов установили на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду.У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также был оснащен черными пластиковыми накладками и наконечниками;
• Кузов ВАЗ 21063 оснастили бамперами «пятерки»;
• Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а некоторые автомобили на экспорт были вообще модифицированы;

• ВАЗ 2121 комплектовался кузовом с такими же бамперами, что и на экспортном 21061, только без подфарников.

По специализированным модификациям:

• Выпускается «шестерка» в кузове пикап.Это была модификация Турист. В кузов пикапа была встроена палатка;
• Единственный экземпляр «шестерки» под названием «половина седьмого» изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухом весе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, но по объему силового агрегата попала в третью группу. .

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить характеристики транспортных средств. И вес, а точнее его соотношение, в этом вопросе играет едва ли не большую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать ACV (аэродинамический эффект).И как бы вы ни уменьшили вес машины, дела вам не помогут. Она многое отдаст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а вторую половину на разгон.

Оказывается, на машинах большей мощности снижение веса окажет более положительный эффект. У трансмиссии по-прежнему будет много возможностей для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему — сцепление становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать зад, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того, чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, наполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что повлияет на любое ускорение и расход топлива.
2. Некоторые опытные водители тоже оставляют бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
3. Носить с собой запасное колесо, конечно, правильно. Но без запаски машина падает примерно на 12-25 кг, и это уже не мелочи.
4. Многое зависит и от типа дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
5. Желательно установить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по дополнительному ремонту кузова:

• Сварка рамы не только повысит характеристики жесткости кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается лишний, лишний кусок металла (уже не нужен для поддержания жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
• Стекла из поликарбоната могут поставляться для замены стандартных тяжелых стекол. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Бамперы могут быть изготовлены из легких материалов взамен стандартных. Также необходимо будет удалить стандартные крепления и зажимы, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
• Автомобильные аудиосистемы, включая громкоговорители и огромный сабвуфер, также сильно сказываются на размерах;
• Можно заменить сиденья на спортивные;
• Правильная настройка глушителя дает снижение веса до 40 кг;
• Разгрузка энергоблока заменой чугунных коллекторов;
• Установка легкого маховика позволяет уменьшить вес на 3-8 кг;
• Стандартные элементы подвески можно заменить на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
• Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Снижение веса означает хорошую управляемость, торможение и многое другое.

Приведенные выше инструкции по уменьшению веса автомобиля не единственные в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг автомобиля своими руками можно сделать, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь. Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развивать требуемую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для езды.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к снижению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес вагона, стол

Предлагаем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн.

Роторных вагонов LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг Введение логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ) Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. Смотри ниже. AutoVaz (или часто сокращается до просто Vaz) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel. Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat. Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 разных моделей седана Лада. преобразованный в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателя, произведенного из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора. Я предполагаю, что некоторые двигатели удивительно похожи на Mazda 13B семья; с некоторыми из двигателей с двумя роторами объемом 1308 куб.см и тем же ротором ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это только предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить). Fast Fours and Rotaries статья Note — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное). Русские Роторы Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно заядлый энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал Лады. Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторной системой под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011. Геометрические данные силовых установок покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми: Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный) RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.) ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии) Ширина ротора = 80 мм 70 л.с. при 6000 об / мин 95 Нм при 3500-4000 об / мин Сравн. = 9,5: 1 Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON. Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный Блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды. Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь чтобы запустить дело при минус 25 по Цельсию, нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство поставляемый с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом. Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. также использовался двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения апекса получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически. В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа. У меня лично не было опыта выполнения низкотемпературных Начните’. В теплую погоду ротационная печь срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка). Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше чем любые 1,3 л. Лада, но поддерживать обороты было необходимо, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное на этой крошечной силовой установке, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную работу.Обороты соответствуют акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно. Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Лада / Фиат. Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и те были так же быстры, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны из разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было включено несколько двигателей. экспозиция на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л. с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель. В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга» с более крупными поворотными колесами. так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб. См) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин. Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе был настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднему русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто удача. Линейка автомобилей Лада / Ваз Компания АвтоВАЗ является материнской компанией для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга. Есть исследовательский центр GENDR (сокращение от полного русского языка). имя).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторные машины «РПД». Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год. Изображение автомобиля Информация об автомобиле (300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (впервые изготовлен в 1978 г.) оснащался одинарным роторный двигатель ВАЗ-311. Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411. Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124) Базовой моделью был 4-цилиндровый двигатель ВАЗ-21101 (фото 289×200) (260×167) Автомобиль ВАЗ-21059 Автомобиль (впервые 1980 г.в.) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132 Коробка передач была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131) Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов (259×196) ВАЗ-21079 Автомобиль (первый выпуск 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132 . Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год! Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов Масса автомобиля: 1430 кг Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км (300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 Автомобиль (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара. Автомобиль на фото выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года. Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638 австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км (300×181) ВАЗ-2109-91 Автомобиль был обновленным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ) Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов ВАЗ-21099-91 Автомобиль был обновленным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов. (нет большого изображения) (460×231) ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара. (450×266) (450×266) Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль предположительно был оснащен двухроторным ВАЗ-415 двигатель. К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии. (Изображение разбитой гоночной модели) (350×208) Автомобиль ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 году) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше). Эта машина также была доступна с трехроторным двигателем ВАЗ-431 мощностью 210 л.с., предположительно используется КГБ. Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг. В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость) или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч) (Неподтвержденная информация о больших седанах) Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105 В 1994 году появился новый автомобиль ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель. Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023. Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднего россиянина. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.) Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) использование продаются через компанию под названием «SPAR». Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве. Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27 Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07 Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Сергеевич Борисович, видимо лучше первого) Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган. Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен) Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные Приложения. Примечания к фотографиям выше: На снимке ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный). Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов. По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше). В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(The «Нормальная» версия этого двигателя — 140 л.с.) Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже) Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов. Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416 . (Думаю, но не уверен, что к 2005 году планируется продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416) Эта лодка — Волга — оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна. Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч). Модель двигателя Мощность Крутящий момент (кгм) Расход топлива (грамм / л.с. * час) Производство или Экспериментальный Двигатель, используемый в этой модели ВАЗ-311 1 ротор 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг. ) ВАЗ-311-10 1 ротор 70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно) ВАЗ-411 2 ротора Вариант 311 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года) ВАЗ-411М 2 ротора Вариант 311 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.) ВАЗ-411-01 2 ротора Вариант 311 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) (+ Неизвестное приложение) ВАЗ-413 2 ротора Обновление 411 140 л. с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно, обновление ГАЗ-3102) ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2») ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915 ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-431 3 ротора 210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель (Производство?) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги) ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2 ВАЗ-1181 1 ротор 45 л. с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1182 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1184 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1187 1 ротор Примерно 1991 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете) ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-415 2 ротора 1990-е годы 135 л. с. Также 206 л.с. и 240 л.с. версии. 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2109 (Вверху- автомобиль) ВАЗ-21099 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2115 ВАЗ-2110 ВАЗ-2115-91 (Вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-416 2 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x835 125 кг Около 1993-1996 гг. 160 19 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Авиационный двигатель ВАЗ-426 3 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x1050 145 кг Около 1993-1996 гг. 240 32 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Двигатель для самолетов и вертолетов (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л. с.) * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете. * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем, так как выходная мощность соответствует удвоению что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 у трехроторных двигателей — однако я не данные, подтверждающие это. Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель) об / мин Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415 Количество роторов 2 2 Объем двигателя общий, куб.см 1308 1308 Степень сжатия 9.4 9,4 Мощность двигателя, кВт (л. с.) при об / мин 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000 Крутящий момент, Нм (кгм) при 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500 Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900 Масса двигателя, кг 136 113 Высота, мм 560 570 Ширина, мм 546 535 Длина, мм 495 665 Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230) Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6% Километров до первого ремонта (?) 125 125 Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110 Другие интересные факты Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады: Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы. Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе роторы. По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с. при использовании последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. на данный момент. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, очевидно, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились в течение как минимум последних 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что он поставлен вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах. Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, и как надводные аппараты для российских исследовательских станций. в Антарктике. Обратите внимание, что фотографии и информация выше были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года. Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторная версия? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.) Дополнительная информация Есть несколько российских сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях. Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. Основан по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране. Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечено. Дополнительная литература и благодарности: * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R. * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]): * На сайте AutoVaz можно найти множество фотографий и исходную информацию о моделях. и двигатели. * Я не видел другой информации об этих двигателях или машинах ни в одном книги. Другая важная информация на странице Craig’s Rotary. (Пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.): * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz Другие соответствующие сайты в Интернете (Пожалуйста, перейдите по ССЫЛКАМ стр.): * Веб-сайт AutoVaz, особенно страница с историей вращения * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.k.a. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; несмотря на то что Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент) * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты) * Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы) [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА] Эта страница последний раз обновлялась 22 августа 2002 г. История обновлений: 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary 5/5/2002 — присоединение к SovAuto webring 13. 12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок. 19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG 12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит легковая машина.Технические характеристики агрегатов ВАЗ 2106, их масса.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная машина масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.п.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система подачи: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: 903 Рядный 903 Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задний тормоз: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005 год

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась с 1990 по 2001 год. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9. , бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и обогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, который отличается от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технического руководства.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался в качестве собственного технического оборудования.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу Леонида Ивановича Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2106 начали сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

Изменилась передняя часть автомобиля — уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых деталей. Изменился жир — стал намного комфортнее. Изменилась обивка дверей, а также у сидений появилась возможность регулировать подголовники по высоте.

Автомобиль получил самую известную «шестерку», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч, при разгоне — 100 км / ч за 16 секунд.

Конечно, сегодня такой динамики явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда — в 70-е этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.

С 1998 года автомобиль производится в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году сняли с производства автомобиль ВАЗ 2106. За 30 лет производства этой модели выпущено более 4 300 000 единиц.

Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Это было связано с достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным по тем временам внешним видом и довольно низким уровнем шума в салоне. по салону при езде. Обивка не дребезжала даже при езде.езда на шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с задачей создания мягкой езды.

В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, 64 л.с. Такие модификации было сложнее продать на вторичном рынке — они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е новые автомобили быстро нашли своего покупателя.

На протяжении всего периода производства модели в нее постоянно систематически вносились улучшения, коснувшиеся как шасси, так и интерьера.

Итак, с 1980 года на машины устанавливается новый карбюратор Озон.

С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, а также коробка передач от этой же модели. И было несколько десятков мелких улучшений и замен.

Сегодня на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов. Он пользуется спросом, хотя и не таким большим, как в 90-е. Машины для эксплуатации покупают в основном в сельской местности.

Модификации ВАЗ 2106:

ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 куб.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, изготовленный по заказу технического руководства;

ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 куб. см.;

ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем;

ВАЗ-21063 — двигатель рабочим объемом 1300 куб. см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

ВАЗ-21064 — экспортная версия ВАЗ-21061;

ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.

ВАЗ-21065-01 — двигатель 1500 куб.см, электрические стеклоподъемники передних дверей;

ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом;

ВАЗ-21067 — ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

ВАЗ-21067-20 — опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3;

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

ВАЗ-21069 — с роторным двигателем, 140 л.с.

Технические характеристики ВАЗ-2106:

	Лада 1600 GL (Нидерланды)	Lada 1600 LS (экспортная версия)	ВАЗ 2106	ВАЗ 21061	ВАЗ 21063
Модификация	—	—	1600	01 мая	—
Год выпуска	—	—	1976	1976	—
Геометрия
Тип корпуса	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан
номер	—	4	4	4	4
двери
номер	—	5	5	5	5
мест
Руль	—	Левый	Левый	Левый	Левый
Длина	—	4116 мм	4166 мм	4166 мм	—
Ширина	—	1611 мм	1611 мм	1611 мм	—
Высота	—	—	1440 мм	1440 мм	—
Колесная база	—	2424 мм	2424 мм	2424 мм	—
Колея	—	1365 мм	1365 мм	—	—
перед
Колея задняя	—	1321 мм	1321 мм	—	—
Зазор	—	—	170 мм	170 мм	—
Бордюр	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—
вес
Полная масса	—	1430 кг	1445 кг	1485 кг	—
Двигатель
Двигатель	—	—	ВАЗ 2106	ВАЗ 2103	ВАЗ 21011
Расположение	—	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Тип	—	—	бензин	бензин	бензин
Система подачи	—	—	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Диаметр	—	—	79 мм	76 мм	79 мм
цилиндры
Ход поршня	—	—	80 мм	80 мм	66 мм
Мощность	—	—	08 мая	08 мая	08 мая
сжатие
Объем	—	1. 568 л	1,57 л	1.452 л	1,294 л
Турбонаддув	—	—	нет	нет	нет
Мощность	—	78 л.с.	80 л.с. при 5400 об / мин	77 л.с. при 5600 об / мин	69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент	—	—	122 Нм при 3000 об / мин	106 Нм при 3500 об / мин	94 Нм при 3400 об / мин
Марка	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93
топливо
Трансмиссия
Привод	—	Задний	Задний	Задний	Задний
Ящик	—	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	—
шестерня
Сцепление	—	—	Однодисковый, сухой	—	—
Рулевое управление
Тип рулевого управления	—	—	Шаровидный червяк и ролик	—	—
менеджмент
Скоростные характеристики
Максимум	—	150 км / ч	154 км / ч	152 км / ч	—
скорость
Разгон до 100км / ч	—	—	16 сек.	—	—
Ограничитель	—	нет	нет	нет	—
скорость
Тормозная система
Передние тормоза	—	—	Диск	—	—
Тормоза задние	—	—	Барабан	—	—
Тактико-технические характеристики
Диаметр	—	10.7 м	11,8 м	11,2 м	—
разворот
Объем	—	39 л	39 л	39 л	—
бензобак
Расход топлива горизонтальный / трасса / смешанный	—	—	—	11 // л / 100 км	—

ВАЗ-2106: тест-драйв

Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, изначально получившего название 21031. Именно здесь начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили не сильно фантазировать с названием. Среди требований к модели были следующие:

• уменьшение количества хромированных деталей;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

бампера изменились
• ;
• колпаки разные;
• существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
• появились повторители указателей поворота по бокам;
• решетки вентиляции в задних стойках;
• и что самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
• в элементах управления появилась тревога;
• с правой стороны находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Освещение приборной панели
• регулируется по яркости с помощью специального реостата;
• индикатор, оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л. с. не удалось.из. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую в дальнейшем стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности. Если присмотреться к модели, то можно увидеть, что на корпусе со стороны пассажира есть крепления и отверстия для педалей и руля.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модели было много изменений экстерьера и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные дефлекторы вентиляционных отверстий заменили на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая по функционалу была чуть хуже, чем выпускаемая десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампочка.

За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо было взято от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно было заказать даже электростеклоподъемники: их устанавливали на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

Направление и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к снижению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Предлагаем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2106 Жигули / Лада 1600 / Лада 1500Л / Лада 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом седан и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, перепроектированной для бытовых условий эксплуатации с RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто и предположить не мог, что она станет самый популярный и массовый продукт Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу получил известность как «роскошный» и скоростной автомобиль, но дорогой и менее «практичный», чем другие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем. , что значительно ухудшило динамику. С 1980 года устанавливаются карбюраторы Озон 2107. Электрические изменения в связи с меняющейся технологией происходили постоянно. В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и проводными соединениями, а в 1986 году установили новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988 году выхлопная система подверглась модернизации: в нее установили одноразовую прокладку и гайку.

В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет Lux — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и другими подголовниками сидений. .Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами «пятерки», обогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года сначала на экспортные модификации, а иногда и на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива по трассе и шум двигателя.

К концу 1980-х эта модель с доработками оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на шестерку. На это не повлияло даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что стал непритязательной «рабочей лошадкой».Также у него есть постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, свой четвертьвековой юбилей у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере.

Тонкие двери без противоударных планок уже не в полной мере соответствуют современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что сейчас отнюдь не редкость, так как происходит разрушение балки переднего моста… Таково было качество комплектующих на ВАЗе … К тому же с потерей престижа модели молдинги перестали ставить на модификации с самым дешевым оборудованием, а в целом снизили хром в отделке до минимум, что тем не менее не сделало машину современнее (тем более что мода на хром в декоре авто снова вернулась). К существенному недостатку такой комплектации можно отнести отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самая неудачная деталь интерьера — тонкий и скользкий руль.Однако у модели 21065 есть и другой, более современный, меньшего размера. Семейная реликвия — четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышла из моды, что, можно сказать, снова придает модели некий «шарм». В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно считать оптимальной «первой машиной» в жизни.

кг в утиль. Сколько весит легковая машина. Колеса и шины

Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — люкс ВАЗ второго поколения, и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с подозрением относились к переднему приводу, в связи с чем «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель в этом сегменте меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105.Итак, его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу). Основные нововведения — более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании главным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро сменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, поскольку она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

К этому времени автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самым быстрым волжским классиком всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это дало ей имидж недорогой машины для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

Квартет претерпел аналогичные «миграции». Теперь эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непобедимо низкой цене . .. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «гибели» их предок — ВАЗ-2105 — они стали еще ближе.Теперь обе машины окрашены в одну цветовую схему, в которой многие варианты окраски металлик имеют одинаковую электросистему, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105. ).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

Объем: 1.6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея: 1305 мм — передняя колея: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 своими руками фото тюнинга

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

Расход топлива ВАЗ-2121 / емкость багажника 2131 Нива

Лада Гранта седан Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Новый двигатель Шевроле Нива Габаритные размеры Расход топлива

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фотография комплекта

ВАЗ- 2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 351

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-212180 Гандикап Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ- 2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 351

Лада Приора седан Бак, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее. ..

Добавить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

Раньше назывались Жигули, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Жигули.

Вот так сейчас Лада … можно просто тазами …

Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

да Да! Лада — одна из Лад

.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

название машины ВАЗ, Жигули старое название

да лады все жонглеры!

Лада — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …

лада на шестерку после ваз и после лада

Это ниссан лавр 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Дом> а>

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов … То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса Максимально загруженная масса, установленная изготовителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка отрицательно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Ладой» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству малых автомобилей, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить вышеупомянутую фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горной местности. под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке … С прошлого года все автомобили ВАЗ стали называть Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало неожиданностью. слишком много. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Чего можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, заниженную осанку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• узнаваемость классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм дизайна спинки — квадратные фонари, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• новые фары со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• хороший задний обзор.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Электростанция. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
• Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации, стоимость и начало выпуска будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможных вариантов конфигурации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
• опций устанавливаются за дополнительную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как полет свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, такие агрегаты заводом не выпускаются.Высота блоков цилиндров этого не позволит.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь.Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развивать требуемую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес вагона, стол

Предлагаем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн.

В металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если из машины ничего не убрать, она это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», «копейки», казаки и прочая наследие Советского Союза уходят на металлолом. В основном молодые люди пытаются арендовать машину на металлолом, они сдают в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде бы машину «на ходу» можно использовать, но цена Стоимость такой машины на рынке не превышает 10 тысяч рублей, и продать ее проблематично и трудоемко, поэтому арендовать машину на металлолом проще, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие автомобили чаще всего сдают в аренду

Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы Святогора в Таврии пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

Теперь стоит учесть расходы на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если у машины хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — можно запросто попросить товарища потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

А что делать, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть 2000 рублей будет стоить перевезти машину на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз машины на металлолом» в компании, которая принимает металлолом, то вы должны огорчиться.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они окажут вам услугу, если вы только предложите сразу вывести на металлолом минимум 3 машины с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получая за нее ни цента, то есть много желающих. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Другой вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и сократить процент засора

С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие детали откладываешь и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу, наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не будет покупать у вас несортированный лом .

Уменьшите засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все не металлическое.Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где арендовать машину в металлолом

Если вы все-таки решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемник черных металлов в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — это обычно.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь поищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Следовательно, проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением спросите, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Вывод

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не заберет — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

Практически все современные автомобили типа седан комплектуются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удар переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита. , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль для устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив, какие конструкторы рационально выбрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочную раму ВАЗ 2101.

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят элементы, наиболее важные для прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. учебный класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что дало возможность на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

• 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
• 26 килограмм — коробка передач;
• 10 килограмм — карданный вал;
• 52 килограмма — задний мост;
• 7 килограмм — радиатор;
• 280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Днище автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы 1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за его простоту и надежность.

Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки».Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель производилась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Автозавод Волжский Центр стиля в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, продолжавшаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили не сильно фантазировать с названием. Среди требований к модели были следующие:

• уменьшение количества хромированных деталей;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

бампера изменились
• ;
• колпаки разные;
• существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
• появились повторители указателей поворота по бокам;
• решетки вентиляции в задних стойках;
• и что самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
• в элементах управления появилась тревога;
• с правой стороны находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Освещение приборной панели
• регулируется по яркости с помощью специального реостата;
• Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось.из. Все сводилось к строительной системе водозабора, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую в дальнейшем стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что на корпусе есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модель внесла множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, не стала окантовка на колесных арках, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы вентиляционных отверстий заменили на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускаемый десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампочка.

За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни, а рулевое колесо было взято от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно было заказать даже электростеклоподъемники: их устанавливали на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

кг. Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Зависимость параметров ускорения от массы

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую связаны с его массой. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Предлагаем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — самая старая модель Волжского автозавода, положившая начало истории отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. В основе модели лежал Fiat 124 1966 года выпуска … По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, потому что технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и салон начального уровня. подрезать. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндра), распредвал перенесен на ГБЦ. Кроме двигателя, сцепления, коробки передач, задней подвески … В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Практически все современные автомобили типа седан комплектуются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и несет на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике).Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удар переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита. , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль для устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как прочный материал, изучив которую конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В итоге все эти факторы помогли получить в итоге высокопрочную раму ВАЗ 2101.

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие детали (багажное отделение и крышки моторного отсека) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят элементы, наиболее важные для прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. учебный класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило им на равных войти в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, который составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

• 140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
• 26 килограмм — коробка передач;
• 10 килограмм — карданный вал;
• 52 килограмма — задний мост;
• 7 килограмм — радиатор;
• 280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Днище автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы 1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за его простоту и надежность.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175 / 70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система подачи: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: 903 Рядный 903 Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задний тормоз: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005 год

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать спецверсию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась с 1990 по 2001 год. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9. , бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла… Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, который отличается от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технического руководства.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался в качестве собственного технического оборудования.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу Леонида Ивановича Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

В металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной тому может быть крупная авария, поджог, вандализм и т.д. В этом случае, если с машины ничего не снимается, это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном на металлолом идут старые «москвичи», «волга», «гроши», казаки и прочее наследие СССР … В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде как машину «на ходу» можно использовать, но цена на такую ​​машину на рынке не более 10 тысяч рублей, а продать ее проблематично и трудоемко, Так что проще арендовать машину на металлолом, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие машины чаще всего сдают в аренду

Чаще всего, конечно, сдают в аренду старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какого типа, примерно сколько денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы Святогора в Таврии пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, какая категория 5 А принимается металлолом (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на массу вашего автомобиля минус 30% засора.

Теперь стоит учесть расходы на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если в машине хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — можно запросто попросить друга потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

А что делать, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть 2000 рублей будет стоить перевезти машину на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения x 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что сможете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобилей на металлолом» у компании, принимающей металлолом, то вы должны огорчиться.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они окажут вам услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получая за нее ни цента, то есть много желающих. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Другой вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— черный лом сортировать и

— выбросить ненужное и снизить процент засорения

С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие детали откладываешь и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он принесет наибольшие выгоды наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельную тару и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом.

Уменьшите засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все не металлическое.Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С рециклингом вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет сменить старую машину и готов вести российский автопром … Подробнее читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где арендовать машину в металлолом

Если вы все-таки решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемник черных металлов в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — это обычно.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь поищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Следовательно, проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением спросите, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Вывод

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не заберет — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

Обзор, использование, побочные эффекты, меры предосторожности, взаимодействия, дозировка и обзоры

Adams ME. Шумиха по поводу глюкозамина. Ланцет 1999; 354: 353-4. Просмотреть аннотацию.

Adebowale AO, Cox DS, Liang Z, et al. Анализ содержания глюкозамина и хондроитинсульфата в продаваемых продуктах и ​​проницаемости хондроитинсульфатного сырья по Caco-2.ЯНА 2000; 3: 37-44.

Ajiboye R, Harding JJ. Неферментативное гликозилирование белков хрусталика крупного рогатого скота глюкозамином и его ингибирование аспирином, ибупрофеном и глутатионом. Exp Eye Res 1989; 49 (1): 31-41. Просмотреть аннотацию.

Akarasereenont P, Chatsiricharoenkul S, Pongnarin P, Sathirakul K, Kongpatanakul S. Исследование биоэквивалентности 500 мг глюкозамина сульфата на тайских здоровых добровольцах. J Med Assoc Thai 2009; 92 (9): 1234-9. Просмотреть аннотацию.

Алмада А., Харви П., Платт К.Влияние хронического перорального глюкозамина сульфата на индекс инсулинорезистентности натощак (FIRI) у людей, не страдающих диабетом. FASEB J 2000; 14: A750.

Альварес-Сориа М.А., Ларго Р., Диец-Ортего Э. и др. Глюкозамин подавляет индуцированную IL-1β активацию NF-каппа B в хондроцитах человека, страдающих остеоартритом. Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г. Реферат 118.

Багасра О., Уиттл П., Хейнс Б., Померанц Р.Дж. Активность сульфатированных моносахаридов против вируса иммунодефицита человека типа 1: сравнение с сульфатированными полисахаридами и другими полиионами.J. Infect Dis 1991; 164: 1082-90. Просмотреть аннотацию.

Balkan B, Dunning BE. Глюкозамин ингибирует глюкокиназу in vitro и вызывает глюкозозависимое нарушение секреции инсулина in vivo у крыс. Диабет 1994; 43: 1173-9. Просмотреть аннотацию.

Barclay TS, Tsourounis C, McCart GM. Глюкозамин. Энн Фармакотер 1998; 32: 574-9. Просмотреть аннотацию.

Басак М., Джозеф С., Джоши С., Савант С. Сравнительная биодоступность нового препарата глюкозамина сульфата с отсроченным высвобождением и порошкообразного препарата — многодозовое рандомизированное перекрестное исследование.Int J Clin Pharmacol Ther 2004; 42 (11): 597-601. Просмотреть аннотацию.

Bassleer C, Henrotin Y, Franchimont P. Оценка препаратов, предлагаемых в качестве хондрозащитных средств, in vitro. Int J Tissue React 1992; 14 (5): 231-41. Просмотреть аннотацию.

Bijlsma JWJ, Lafeber FPJG. Сульфат глюкозамина при остеоартрите: решение еще не принято. Энн Интерн Мед 2008; 148: 315-6. Просмотреть аннотацию.

Bruyère O, Cooper C, Pelletier JP, et al. Заявление о консенсусе по алгоритму Европейского общества клинических и экономических аспектов остеопороза и остеоартрита (ESCEO) для лечения остеоартрита коленного сустава — от доказательной медицины к реальной жизни.Семин Ревматоидный артрит. 2016; 45 (4 доп.): С3-11. Просмотреть аннотацию.

Bruyere O, Honvo G, Veronese N, et al. Обновленный алгоритм рекомендации для управления остеоартритом коленного сустава из Европейского общества по клиническим и экономическим аспектам остеопороза, остеоартрита и костно-мышечной болезни (ESCEO). Semin Arthritis Rheum. 2019 декабрь; 49 (3): 337-50. Просмотреть аннотацию.

Bruyere O, Pavelka K, Rovati LC, et al. Сульфат глюкозамина снижает прогрессирование остеоартрита у женщин в постменопаузе с остеоартритом коленного сустава: данные двух 3-летних исследований.Менопауза 2004; 11: 138-43. Просмотреть аннотацию.

Bruyere O, Pavelka K, Rovati LC, et al. Полная замена сустава после лечения глюкозамина сульфатом при остеоартрите коленного сустава: результаты среднего 8-летнего наблюдения за пациентами из двух предыдущих 3-летних рандомизированных плацебо-контролируемых исследований. Хрящевой остеоартрит 2008; 16: 254-60. Просмотреть аннотацию.

Bush TM, Rayburn KS, Holloway SW, et al. Неблагоприятные взаимодействия между растительными и диетическими веществами и лекарствами, отпускаемыми по рецепту: клиническое обследование.Альтернативная медицина Ther Health 2007; 13: 30-5. Просмотреть аннотацию.

Cahlin, B.J. и Dahlstrom, L. Отсутствие эффекта глюкозамина сульфата на остеоартрит в височно-нижнечелюстных суставах — рандомизированное контролируемое краткосрочное исследование. Oral Surg Oral Med Oral Pathol Oral Radiol Endod 2011; 112 (6): 760-766. Просмотреть аннотацию.

Calamia V, Ruiz-Romero C, Rocha B, Fernández-Puente P, Mateos J, Montell E, Vergés J, Blanco FJ. Фармакопротеомное исследование эффектов хондроитина и сульфата глюкозамина на суставные хондроциты человека.Arthritis Res Ther 2010; 12 (4): R138. Просмотреть аннотацию.

Cerda C, Bruguera M, Parés A. Гепатотоксичность, связанная с глюкозамином и хондроитинсульфатом у пациентов с хроническим заболеванием печени. Мировой журнал J Gastroenterol 2013; 19 (32): 5381-4. Просмотреть аннотацию.

Чесноков В., Сан С., Итакура К. Глюкозамин подавляет пролиферацию клеток карциномы простаты человека DU145 за счет ингибирования передачи сигналов STAT3. Cancer Cell Int 2009; 9:25. Просмотреть аннотацию.

Чопра А., Салуджа М., Тиллу Г., Сармуккаддам С., Венугопалан А., Нарсимулу Г., Ханда Р., Сумантран В., Раут А., Бичиле Л., Джоши К., Патвардхан Б.Аюрведическая медицина предлагает хорошую альтернативу глюкозамину и целекоксибу при лечении симптоматического остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое контролируемое исследование эквивалентных лекарств. Ревматология (Оксфорд) 2013; 52 (8): 1408-17. Просмотреть аннотацию.

Chopra A, Saluja M, Tillu G, Venugopalan A, Sarmukaddam S, Raut AK, Bichile L, Narsimulu G, Handa R, Patwardhan B. Рандомизированная контролируемая исследовательская оценка стандартизированных аюрведических препаратов при симптоматическом остеоартрозе колен: Правительство Индии Проект NMITLI.Доказанное дополнение Alternat Med 2011; 2011: 724291. Просмотреть аннотацию.

Cibere J, Kopec JA, Thorne A, et al. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование отмены глюкозамина при остеоартрите коленного сустава. Arthritis Rheum 2004; 51: 738-45. Просмотреть аннотацию.

Cibere J, Kopec JA, Thorne A, et al. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование отмены глюкозамина при остеоартрите коленного сустава. Arthritis Rheum 2004; 51: 738-45. Просмотреть аннотацию.

Коэн М., Вулф Р., Май Т., Льюис Д.Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование крема для местного применения, содержащего сульфат глюкозамина, сульфат хондроитина и камфору, для лечения остеоартрита колена. J Rheumatol 2003; 30: 523-8 .. Просмотреть аннотацию.

da Camara CC, Dowless GV. Сульфат глюкозамина при остеоартрите. Энн Фармакотер 1998; 32: 580-7. Просмотреть аннотацию.

Дамер С., Шиллер РМ. Глюкозамин. Am Fam Physician 2008; 78 (4): 471-6. Просмотреть аннотацию.

Данао-Камара Т. Возможные побочные эффекты лечения глюкозамином и хондроитином.Arthritis Rheum 2000; 43: 2853. Просмотреть аннотацию.

de Vos BC, Landsmeer MLA, van Middelkoop M, et al. Долгосрочные эффекты изменения образа жизни и перорального применения сульфата глюкозамина в первичной медико-санитарной помощи на возникновение ОА коленного сустава у женщин с избыточным весом. Ревматология (Оксфорд). 2017; 56 (8): 1326-1334. Просмотреть аннотацию.

Повышает ли глюкозамин уровень липидов в сыворотке и артериальное давление? Письмо фармацевта / Письмо рецепта 2001; 17 (11): 171115.

Drovanti A, Bignamini AA, Rovati AL. Терапевтическая активность перорального глюкозамина сульфата при остеоартрозе: плацебо-контролируемое двойное слепое исследование.Clin Ther 1980; 3: 260-72. Просмотреть аннотацию.

Du XL, Эдельштейн Д., Диммелер С. и др. Гипергликемия подавляет активность эндотелиальной синтазы оксида азота за счет посттрансляционной модификации сайта Akt. Дж. Клин Инвест 2001; 108: 1341-8. Просмотреть аннотацию.

Эраслан А., Улкар Б. Прием глюкозамина после реконструкции передней крестообразной связки у спортсменов: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Res Sports Med. 2015; 23 (1): 14-26. Просмотреть аннотацию.

Эриксен П., Бартельс Е.М., Альтман Р.Д., Блиддал Х., Джул С., Кристенсен Р.Риск предвзятости и бренд объясняют наблюдаемую несогласованность в исследованиях глюкозамина для облегчения симптомов остеоартрита: метаанализ плацебо-контролируемых исследований. Arthritis Care Res (Хобокен). 2014; 66 (12): 1844-55. Просмотреть аннотацию.

Эсфандиари Х., Пакраван М, Закери З. и др. Влияние глюкозамина на внутриглазное давление: рандомизированное клиническое исследование. Глаз. 2017; 31 (3): 389-394.

Foerster KK, Schmid K, Rovati LC. Эффективность глюкозамина сульфата при остеоартрозе поясничного отдела позвоночника: плацебо-контролируемое рандомизированное двойное слепое исследование.Am Coll Rheumatol 64th Ann Scientific Mtg, Филадельфия, Пенсильвания: 2000; 29 октября — 2 ноября: аннотация 1613.

Форстер К., Шмид К., Ровати Л. и др. Долгосрочное лечение остеоартроза коленного сустава легкой и средней степени тяжести глюкозамина сульфатом — рандомизированное контролируемое двойное слепое клиническое исследование. Eur J Clin Pharmacol 1996; 50: 542.

Фокс Б.А., Стивенс М.М. Глюкозамина гидрохлорид для лечения симптомов остеоартрита. Clin Interv Aging 2007; 2 (4): 599-604. Просмотреть аннотацию.

Франсен М., Агалиотис М., Нэрн Л., Вотрубек М., Бриджетт Л., Су С., Ян С., Марч Л., Эдмондс Дж., Нортон Р., Вудворд М., День Р.; LEGS изучает совместную группу.Глюкозамин и хондроитин при остеоартрите коленного сустава: двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое клиническое испытание по оценке одиночных и комбинированных схем. Энн Рум Дис 2015; 74 (5): 851-8. Просмотреть аннотацию.

Фрестедт, Дж. Л., Уолш, М., Кусковски, М. А. и Зенк, Дж. Л. Натуральная минеральная добавка облегчает симптомы остеоартрита коленного сустава: рандомизированное контролируемое пилотное исследование. Nutr J 2008; 7: 9. Просмотреть аннотацию.

Гану В.А., Ху С.И., Страссман Дж. И др. Ингибиторы N-гликозилирования снижают индуцированную цитокинами продукцию матриксных металлопротеиназ, оксида азота и PGE2 из суставных хондроцитов: механизм-кандидат на хондропротекторные эффекты d-глюкозамина.Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г. Abstract 616.

Giaccari A, Morviducci L, Zorretta D, et al. Влияние глюкозамина на секрецию инсулина и чувствительность к инсулину у крыс in vivo: возможное отношение к дезадаптивным ответам на хроническую гипергликемию. Диабетология 1995; 38: 518-24. Просмотреть аннотацию.

Джордано Н., Фиораванти А., Папакостас П. и др. Эффективность и переносимость сульфата глюкозамина при лечении остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование.Curr Ther Res Clin Exp 2009; 70 (3): 185-196. Просмотреть аннотацию.

Graeser AC, Giller K, Wiegand H, Barella L, Boesch Saadatmandi C, Rimbach G. Синергетический хондрозащитный эффект альфа-токоферола, аскорбиновой кислоты и селена, а также глюкозамина и хондроитина на индуцированную окислителем гибель клеток и ингибирование матриксной металлопротеиназы -3 — исследования на культивируемых хондроцитах. Молекулы. 2009; 15 (1): 27-39. Просмотреть аннотацию.

Серый HC, Hutcheson PS, Slavin RG. Безопасен ли глюкозамин у пациентов с аллергией на морепродукты (письмо)? J Allergy Clin Immunol 2004; 114: 459-60.Просмотреть аннотацию.

Гринли Х., Экипаж К.Д., Шао Т., Кранвинкель Г., Калински К., Маурер М., Брафман Л., Инсель Б., Цай В.Й., Хершман Д.Л. Фаза II исследования глюкозамина с хондроитином в отношении суставных симптомов, связанных с ингибитором ароматазы, у женщин с раком груди. Поддержка лечения рака 2013; 21 (4): 1077-87. Просмотреть аннотацию.

Грегори Д., Джаковелли Дж., Минто С. и др. Ассоциация фармакологического лечения с долгосрочным контролем боли у пациентов с остеоартритом коленного сустава: систематический обзор и метаанализ.JAMA. 2018 25 декабря; 320 (24): 2564-2579. Просмотреть аннотацию.

Gueniche A, Castiel-Higounenc I. Эффективность глюкозамина сульфата при старении кожи: результаты антивозрастной модели ex vivo и клинических испытаний. Skin Pharmacol Physiol. 2017; 30 (1): 36-41. Просмотреть аннотацию.

Guillaume MP, Peretz A. Возможная связь между лечением глюкозамином и почечной токсичностью: комментарий к письму Данао-Камара. Arthritis Rheum 2001; 44: 2943-4. Просмотреть аннотацию.

Herrero-Beaumont G, Ivorra JA, Del Carmen Trabado M, et al.Сульфат глюкозамина в лечении симптомов остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование с использованием ацетаминофена в качестве побочного средства сравнения. Arthritis Rheum 2007; 56: 555-67. Просмотреть аннотацию.

Hoban C, Byard R, Musgrave I. Гиперчувствительные побочные реакции на препараты глюкозамина и хондроитина в Австралии в период с 2000 по 2011 год. Postgrad Med J. 2019, 9 октября. Pii: postgradmedj-2019-136957. Просмотреть аннотацию.

Hochberg MC, Martel-Pelletier J, Monfort J, Möller I, Castillo JR, Arden N, Berenbaum F, Blanco FJ, Conaghan PG, Doménech G, Henrotin Y, Pap T, Richette P, Sawitzke A, du Souich P, Пеллетье JP; от имени следственной группы MOVES.Комбинированное лечение хондроитинсульфата и глюкозамина при болезненном остеоартрите коленного сустава: многоцентровое рандомизированное двойное слепое исследование не меньшей эффективности в сравнении с целекоксибом. Энн Рум Дис 2016; 75 (1): 37-44. Просмотреть аннотацию.

Hoffer LJ, Kaplan LN, Hamadeh MJ, et al. Сульфат может опосредовать терапевтический эффект сульфата глюкозамина. Метаболизм 2001; 50: 767-70 .. Просмотреть аннотацию.

Holmang A, Nilsson C., Niklasson M, et al. Индуцирование инсулинорезистентности глюкозамином снижает кровоток, но не снижает интерстициальные уровни глюкозы или инсулина.Диабет 1999; 48: 106-11. Просмотреть аннотацию.

Hong H, Park YK, Choi MS, Ryu NH, Song DK, Suh SI, Nam KY, Park GY, Jang BC. Дифференциальное подавление COX-2 и MMP-13 в фибробластах кожи человека глюкозамина гидрохлоридом. J Dermatol Sci 2009; 56 (1): 43-50. Просмотреть аннотацию.

Hughes R, Carr A. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование глюкозамина сульфата в качестве анальгетика при остеоартрите коленного сустава. Ревматология (Оксфорд) 2002; 41: 279-84. . Просмотреть аннотацию.

Хван М.С., Пэк В.К.Глюкозамин вызывает гибель аутофагических клеток за счет стимуляции стресса ER в раковых клетках глиомы человека. Biochem Biophys Res Commun 2010; 399 (1): 111-6. Просмотреть аннотацию.

Илич М.З., Мартинац Б., Самирик Т., Хэндли С.Дж. Влияние глюкозамина на потерю протеогликана культурами эксплантатов сухожилий, связок и суставной капсулы. Хрящевой остеоартрит 2008; 16 (12): 1501-8. Просмотреть аннотацию.

Имагава К., де Андрес М.К., Хашимото К., Питт Д., Итои Е., Голдринг М.Б., Роуч Н.И., Ореффо РО. Эпигенетический эффект глюкозамина и ингибитора ядерного фактора каппа B (NF-kB) на первичные хондроциты человека — последствия для остеоартрита.Biochem Biophys Res Commun 2011; 405 (3): 362-7. Просмотреть аннотацию.

Ju Y, Hua J, Sakamoto K, Ogawa H, Nagaoka I. Глюкозамин, встречающийся в природе аминомоносахарид, модулирует активацию эндотелиальных клеток, индуцированную LL-37. Int J Mol Med 2008; 22 (5): 657-62. Просмотреть аннотацию.

Ju Y, Hua J, Sakamoto K, Ogawa H, Nagaoka I. Модуляция TNF-альфа-индуцированной активации эндотелиальных клеток глюкозамином, естественным аминомоносахаридом. Int J Mol Med 2008; 22 (6): 809-15. Просмотреть аннотацию.

Ким CH, Cheong KA, Park CD, Lee AY. Глюкозамин улучшал поражение кожи, подобное атопическому дерматиту, у мышей NC / Nga путем ингибирования развития клеток Th3. Scand J Immunol 2011; 73 (6): 536-45. Просмотреть аннотацию.

Ким Д.С., Парк К.С., Чжон К.С., Ли Би Би, Ли СН, Ким Си. Глюкозамин — эффективный хемосенсибилизатор посредством ингибирования трансглутаминазы 2. Cancer Lett 2009; 273 (2): 243-9. Просмотреть аннотацию.

Кнудсен Дж., Сокол Г.Х. Возможное взаимодействие глюкозамина и варфарина, приводящее к увеличению международного нормализованного отношения: отчет о болезни и обзор литературы и базы данных MedWatch.Фармакотерапия 2008; 28: 540-8. Просмотреть аннотацию.

Kolasinski SL, Neogi T, Hochberg MC и др. Руководство Американского колледжа ревматологии / Фонда артрита от 2019 г. по лечению остеоартрита кисти, бедра и колена. Arthritis Rheumatol. 2020 Февраль; 72 (2): 220-33. Просмотреть аннотацию.

Kongtharvonskul J, Anothaisintawee T, McEvoy M, Attia J, Woratanarat P, Thakkinstian A. Эффективность и безопасность глюкозамина, диацереина и НПВП при остеоартрите коленного сустава: систематический обзор и сетевой метаанализ.Eur J Med Res. 2015; 20:24. Просмотреть аннотацию.

Ли, Ю. Х., Ву, Дж. Х., Чой, С. Дж., Джи, Дж. Д. и Сонг, Г. Г. Влияние глюкозамина или хондроитинсульфата на прогрессирование остеоартрита: метаанализ. Rheumatol Int 2010; 30 (3): 357-363. Просмотреть аннотацию.

Левин Р.М., Кригер Н.Н. и Винцлер Р.Дж. Толерантность к глюкозамину и ацетилглюкозамину у человека. J Lab Clin Med 1961; 58 (6): 927-932.

Лян CM, Тай MC, Чанг YH, Chen YH, Chen CL, Chien MW, Chen JT. Глюкозамин подавляет индуцированную эпидермальным фактором роста пролиферацию и развитие клеточного цикла в пигментных эпителиальных клетках сетчатки.Мол Вис 2010; 16: 2559-71. Просмотреть аннотацию.

Lin YC, Liang YC, Sheu MT, Lin YC, Hsieh MS, Chen TF, Chen CH. Хондропротекторные эффекты глюкозамина с участием сигнальных путей p38 MAPK и Akt. Rheumatol Int 2008; 28 (10): 1009-16. Просмотреть аннотацию.

Lopes Vaz A. Двойная слепая клиническая оценка относительной эффективности ибупрофена и сульфата глюкозамина в лечении остеоартроза коленного сустава у амбулаторных пациентов. Curr Med Res Opin 1982; 8: 145-9. Просмотреть аннотацию.

млн лет H, Li X, Sun D и др.Связь привычного употребления глюкозамина с риском сердечно-сосудистых заболеваний: проспективное исследование в UK Biobank. BMJ. 14 мая 2019; 365: l1628. Просмотреть аннотацию.

Ma H, Li X, Zhou T и др. Использование глюкозамина, воспаление, генетическая предрасположенность и частота диабета 2 типа: проспективное исследование в UK Biobank. Уход за диабетом. 2020; 43 (4): 719-25. Просмотреть аннотацию.

Мадху К., Чанда К., Саджи М.Дж. Безопасность и эффективность экстракта Curcuma longa при лечении болезненного остеоартрита коленного сустава: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование.Инфламмофармакология 2013; 21 (2): 129-36. Просмотреть аннотацию.

Марти-Бонмати, Л., Санс-Рекена, Р., Родриго, Дж. Л., Альберих-Баярри, А., и Карот, Дж. М. Эффект глюкозамина сульфата на дегенерированный хрящ надколенника: предварительные результаты моделирования фармакокинетического магнитного резонанса. Eur Radiol 2009; 19 (6): 1512-1518. Просмотреть аннотацию.

McAlindon T, Formica M, LaValley M и др. Эффективность глюкозамина при симптомах остеоартрита коленного сустава: результаты рандомизированного двойного слепого контролируемого исследования в Интернете.Am J Med 2004; 117: 643-9. Просмотреть аннотацию.

McAlindon T. Почему клинические испытания глюкозамина больше не всегда положительны? Rheum Dis Clin North Am 2003; 29: 789-801. Просмотреть аннотацию.

McAlindon TE, LaValley MP, Gulin JP, Felson DT. Глюкозамин и хондроитин для лечения остеоартрита: систематическая оценка качества и метаанализ. JAMA 2000; 283: 1469-75. Просмотреть аннотацию.

Монауни Т., Зенти М.Г., Кретти А. и др. Влияние инфузии глюкозамина на секрецию инсулина и действие инсулина у людей.Диабет 2000; 49: 926-35. Просмотреть аннотацию.

Мюллер-Фассбендер, Х., Бах, Г. Л., Хаазе, В., Ровати, Л. К., Сетникар, И. Глюкозамина сульфат в сравнении с ибупрофеном при остеоартрите коленного сустава. Хрящевой остеоартрит 1994; 2 (1): 61-69. Просмотреть аннотацию.

Muniyappa R, Karne RJ, Hall G, et al. Глюкозамин для приема внутрь в течение 6 недель в стандартных дозах не вызывает и не ухудшает инсулинорезистентность или эндотелиальную дисфункцию у худых или страдающих ожирением субъектов. Диабет 2006; 55: 3142-50. Просмотреть аннотацию.

Мерфи Р.К., Джаккома Э.Х., Райс Р.Д., Кетцлер Л. Глюкозамин как возможный фактор риска глаукомы. Инвестируйте офтальмол Vis Sci 2009; 50 (13): 5850.

Мерфи Р.К., Кецлер Л., Райс Р.Д., Джонсон С.М., Досс М.С., Джаккома Э. Пероральные добавки глюкозамина как возможное средство от глазной гипертонии. JAMA Ophthalmol 2013; 131 (7): 955-7. Просмотреть аннотацию.

Найто К., Ватари Т., Фурухата А., Йомогида С., Сакамото К., Куросава Х., Канеко К., Нагаока И. Оценка эффекта глюкозамина на экспериментальной модели остеоартрита крыс.Life Sci 2010; 86 (13-14): 538-43. Просмотреть аннотацию.

Nandhakumar J. Эффективность, переносимость и безопасность многокомпонентного противовоспалительного препарата с глюкозамина гидрохлоридом по сравнению с глюкозамина сульфатом по сравнению с НПВП при лечении остеоартрита коленного сустава — рандомизированное проспективное двойное слепое сравнительное исследование. Integr Med Clin J 2009; 8 (3): 32-38.

Nieman DC, Shanely RA, Luo B, Dew D, Meaney MP, Sha W. Коммерциализированная пищевая добавка облегчает боль в суставах у взрослых в сообществе: двойное слепое плацебо-контролируемое исследование в сообществе.Нутр Журнал 2013; 12 (1): 154. Просмотреть аннотацию.

Ноак В., Фишер М., Форстер К. К., Ровати Л. С. и Сетникар И. Сульфат глюкозамина при остеоартрите коленного сустава. Хрящевой остеоартрит 1994; 2 (1): 51-59. Просмотреть аннотацию.

Новак А., Щесняк Л., Рыхлевски Т. и др. Уровни глюкозамина у людей с ишемической болезнью сердца с диабетом II типа и без него. Pol Arch Med Wewn 1998; 100: 419-25. Просмотреть аннотацию.

Огата Т., Идено Ю., Акаи М. и др. Эффекты глюкозамина у пациентов с остеоартрозом коленного сустава: систематический обзор и метаанализ.Clin Rheumatol. 2018 сентябрь; 37 (9): 2479-2487. Epub 2018 30 апреля. Просмотреть аннотацию.

Ольшевски А.Дж., Шостак В.Б., Маккалли К.С. Плазменный глюкозамин и галактозамин при ишемической болезни сердца. Атеросклероз 1990; 82: 75-83. Просмотреть аннотацию.

Ostergaard, K., Hviid, T. и Hyllested-Winge, J. L. [Влияние глюкозамина сульфата на уровень холестерина или триглицеридов в крови — клиническое исследование]. Угескр Лаегер 2007; 169 (5): 407-410. Просмотреть аннотацию.

Остойч, С.М., Арсич, М., Проданович, С., Вукович, Дж., И Златанович, М. Введение глюкозамина у спортсменов: влияние на восстановление после острой травмы колена. Res Sports Med 2007; 15 (2): 113-124. Просмотреть аннотацию.

Park JY, Park JW, Suh SI, Baek WK. D-глюкозамин подавляет HIF-1альфа за счет ингибирования трансляции белка в клетках рака простаты DU145. Biochem Biophys Res Commun 2009; 382 (1): 96-101. Просмотреть аннотацию.

Pavelka K, Gatterova J, Olejarova M, et al. Использование сульфата глюкозамина и замедление прогрессирования остеоартрита коленного сустава: трехлетнее рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование.Arch Intern Med 2002; 162: 2113-23. Просмотреть аннотацию.

Persiani S, Rotini R, Trisolino G и др. Концентрация синовиального глюкозамина и глюкозамина в плазме у пациентов с остеоартритом после перорального приема кристаллического сульфата глюкозамина в терапевтической дозе. Остеоартрозный хрящ 2007; 15: 764-72. Просмотреть аннотацию.

Петерсен, С.Г., Бейер, Н., Хансен, М., Холм, Л., Аагаард, П., Макки, А.Л. и Кьяер, М. Нестероидные противовоспалительные препараты или глюкозамин уменьшают боль и повышают мышечную силу с помощью сопротивления обучение в рандомизированном контролируемом исследовании пациентов с остеоартрозом коленного сустава.Arch Phys Med Rehabil 2011; 92 (8): 1185-1193. Просмотреть аннотацию.

Pham T, Cornea A, Blick KE, et al. Глюкозамин внутрь в дозах, используемых для лечения остеоартрита, ухудшает инсулинорезистентность. Am J Med Sci 2007; 333: 333-9. Просмотреть аннотацию.

Phitak T, Pothacharoen P, Kongtawelert P. Сравнение эффектов производных глюкозы на деградацию хряща. BMC Musculoskelet Disord 2010; 11: 162. Просмотреть аннотацию.

Poolsup N, Suthisisang C, Channark P, Kittikulsuth W. Долгосрочное лечение глюкозамином и прогрессирование остеоартрита коленного сустава: систематический обзор рандомизированных контролируемых исследований.Энн Фармакотер 2005; 39: 1080-7. Просмотреть аннотацию.

Pouwels MJ, Jacobs JR, Span PN, et al. Кратковременное введение глюкозамина не влияет на чувствительность к инсулину у человека. J. Clin Endocrinol Metab 2001; 86: 2099-103. Просмотреть аннотацию.

Provenza JR, Shinjo SK, Silva JM, Peron CR, Rocha FA. Комбинированный прием глюкозамина и хондроитинсульфата один или три раза в день обеспечивает клинически значимое обезболивание при остеоартрите коленного сустава. Clin Rheumatol 2015; 34: 1455-62 Просмотр аннотации.

Pujalte JM, Llavore EP, Ylescupidez FR.Двойная слепая клиническая оценка перорального применения сульфата глюкозамина в качестве основного метода лечения остеоартроза. Curr Med Res Opin 1980; 7: 110-4. Просмотреть аннотацию.

Pujalte JM, Llavore EP, Ylescupidez FR. Двойная слепая клиническая оценка перорального применения сульфата глюкозамина в качестве основного метода лечения остеоартроза. Curr Med Res Opin 1980; 7 (2): 110-14. Просмотреть аннотацию.

Qiu GX, Gao SN, Giacovelli G, et al. Эффективность и безопасность сульфата глюкозамина по сравнению с ибупрофеном у пациентов с остеоартрозом коленного сустава.Arzneimittelforschung 1998; 48: 469-74. Просмотреть аннотацию.

Qiu GX, Weng XS, Zhang K и др. [Многоцентровое рандомизированное контролируемое клиническое испытание гидрохлорида / сульфата глюкозамина в лечении остеоартрита коленного сустава]. Чжунхуа И Сюэ За Чжи 2005; 85: 3067-70. Просмотреть аннотацию.

Qiu W, Su Q, Rutledge AC, Zhang J, Adeli K. Стресс эндоплазматического ретикулума, индуцированный глюкозамином, ослабляет синтез аполипопротеина B100 посредством передачи сигналов PERK. J. Lipid Res 2009; 50 (9): 1814-23. Просмотреть аннотацию.

Reginster JY, Deroisy R, Rovati LC и др. Долгосрочные эффекты сульфата глюкозамина на прогрессирование остеоартрита: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Ланцет 2001; 357: 251-6. Просмотреть аннотацию.

Регинстер, Дж. Ю. Эффективность глюкозамина сульфата при остеоартрите: финансовый и нефинансовый конфликт интересов. Arthritis Rheum 2007; 56 (7): 2105-2110. Просмотреть аннотацию.

Reichelt A. Эффективность и безопасность внутримышечного глюкозамина сульфата при остеоартрите коленного сустава.Рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование. Arzneimittelforschung 1994; 44: 75-80. Просмотреть аннотацию.

Restaino OF, Finamore R, Stellavato A, et al. Европейские пищевые добавки с хондроитинсульфатом и глюкозамином: систематическая оценка качества и количества по сравнению с фармацевтическими препаратами. Carbohydr Polym. 2019 15 октября; 222: 114984. Просмотреть аннотацию.

Richy F, Bruyere O, Ethgen O и др. Структурная и симптоматическая эффективность глюкозамина и хондроитина при остеоартрозе коленного сустава: комплексный метаанализ.Arch Intern Med 2003; 163: 1514-22. Просмотреть аннотацию.

Rindone JP, Hiller D, Collacott E, et al. Рандомизированное контролируемое исследование глюкозамина для лечения остеоартроза коленного сустава. Вест Дж. Мед 2000; 172: 91-4. Просмотреть аннотацию.

Roman-Blas JA, Castañeda S, Sánchez-Pernaute O, et al. Комбинированное лечение с использованием хондроитинсульфата и глюкозамина сульфата не показывает превосходства над плацебо в отношении уменьшения боли в суставах и функциональных нарушений у пациентов с остеоартритом коленного сустава: шестимесячное многоцентровое рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое клиническое исследованиеArthritis Rheumatol. 2017; 69 (1): 77-85. Просмотреть аннотацию.

Россетти Л., Хокинс М., Чен В. и др. Инфузия глюкозамина in vivo вызывает резистентность к инсулину у нормогликемических крыс, но не у крыс в сознании гипергликемией. Дж. Клин Инвест 1995; 96: 132-40. Просмотреть аннотацию.

Rovati LC, Giacovelli G, Annefeld N и др. Большое рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование глюкозамина сульфата в сравнении с пироксокамом и их взаимосвязью на кинетику симптоматического эффекта при остеоартрите коленного сустава.Osteoarth Cartilage 1994; 2 (приложение 1): 56.

Rozendaal RM, Koes BW, van Osch GJVM, et al. Влияние сульфата глюкозамина на остеоартрит тазобедренного сустава: рандомизированное исследование. Энн Интерн Мед 2008; 148: 268-77. Просмотреть аннотацию.

Rozendaal, RM, Uitterlinden, EJ, van Osch, GJ, Garling, EH, Willemsen, SP, Ginai, AZ, Verhaar, JA, Weinans, H., Koes, BW, и Bierma-Zeinstra, SM Влияние сульфата глюкозамина о сужении суставной щели, боли и функции у пациентов с остеоартрозом тазобедренного сустава; подгрупповой анализ рандомизированного контролируемого исследования.Остеоартрозный хрящ 2009; 17 (4): 427-432. Просмотреть аннотацию.

Розенфельд В., Крейн Дж. Л., Каллахан А. К.. Возможное усиление действия варфарина глюкозамин-хондроитином. Am J Health Syst Pharm 2004; 61: 306-307. Просмотреть аннотацию.

Рунхаар Дж., Деруази Р., ван Мидделкоп М. и др. Роль диеты и физических упражнений, а также сульфата глюкозамина в профилактике остеоартрита коленного сустава: дополнительные результаты исследования «Профилактика остеоартрита коленного сустава у женщин с избыточным весом» (PROOF). Semin Arthritis Rheum.2016; 45 (4 доп.): S42-8. Просмотреть аннотацию.

Сакаи С., Сугавара Т., Киши Т., Янажимото К., Хирата Т. Влияние глюкозамина и родственных соединений на дегрануляцию тучных клеток и отек ушей, индуцированный динитрофторбензолом у мышей. Life Sci 2010; 86 (9-10): 337-43. Просмотреть аннотацию.

Сатиа Дж. А., Литтман А., Слаторе К. Г., Галанко Дж. А., Уайт Е. Связь травяных и специальных добавок с риском рака легких и колоректального рака в исследовании «Витамины и образ жизни». Биомаркеры эпидемиологии рака Prev 2009; 18 (5): 1419-28.Просмотреть аннотацию.

Скотто д’Абуско А., Полити Л., Джордано С., Скандурра Р. Производное пептидилглюкозамина влияет на активность киназы IKKalpha в хондроцитах человека. Arthritis Res Ther 2010; 12 (1): R18. Просмотреть аннотацию.

Скрогги Д.А., Олбрайт А., Харрис Мэриленд. Влияние добавок глюкозамина-хондроитина на уровни гликозилированного гемоглобина у пациентов с сахарным диабетом 2 типа: плацебо-контролируемое двойное слепое рандомизированное клиническое исследование. Arch Intern Med 2003; 163: 1587-90.Просмотреть аннотацию.

Сетникар И., Середа Р., Пачини М.А., Ревель Л. Антиактивные свойства сульфата глюкозамина. Arzneimittelforschung 1991; 41 (2): 157-61. Просмотреть аннотацию.

Setnikar I, Giacchetti C, Zanolo G. Фармакокинетика глюкозамина у собак и человека. Arzneimittelforschung 1986; 36 (4): 729-35. Просмотреть аннотацию.

Сетникар I, Пачини М.А., Ревель Л. Антиартритные эффекты глюкозамина сульфата изучались на животных моделях. Arzneimittelforschung 1991; 41 (5): 542-5. Просмотреть аннотацию.

Сетникар I, Палумбо Р., Канали С. и др. Фармакокинетика глюкозамина у человека. Arzneimittelforschung 1993; 43: 1109-13. Просмотреть аннотацию.

Сетникар I, Ровати LC. Всасывание, распределение, метаболизм и выведение сульфата глюкозамина. Обзор. Arzneimittelforschung 2001; 51: 699-725. Просмотреть аннотацию.

Шанкар Р.Р., Чжу Дж.С., барон А.Д. Инфузия глюкозамина крысам имитирует дисфункцию бета-клеток при инсулиннезависимом сахарном диабете. Метаболизм 1998; 47: 573-7.Просмотреть аннотацию.

Shaygannejad, V., Janghorbani, M., Savoj, M. R., and Ashtari, F. Влияние дополнительного глюкозамина сульфата на прогрессирование ремиттирующего рассеянного склероза: предварительные результаты рандомизированного плацебо-контролируемого исследования. Neurol Res 2010; 32 (9): 981-985. Просмотреть аннотацию.

Shikhman AR, Brinson DC, Valbracht J, Lotz MK. Дифференциальные метаболические эффекты глюкозамина и N-ацетилглюкозамина в суставных хондроцитах человека. Остеоартрозный хрящ 2009; 17 (8): 1022-8.Просмотреть аннотацию.

Саймон Р. Р., Маркс В., Лидс АР, Андерсон Дж. У. Всесторонний обзор перорального применения глюкозамина и его влияния на метаболизм глюкозы у здоровых людей и людей с диабетом. Diabetes Metab Res Rev 2011; 27 (1): 14-27. Просмотреть аннотацию.

Smidt D, Torpet LA, Nauntofte B, Heegaard KM, Pedersen AM. Связь между скоростью потока слюны через половые губы и всей слюной, системными заболеваниями и приемом лекарств в выборке пожилых людей. Community Dent Oral Epidemiol 2010; 38 (5): 422-35. Просмотреть аннотацию.

Sobal G, Menzel J, Sinzinger H. Оптимальное радиоактивное мечение 99mTc и захват глюкозамина сульфата хрящами. Потенциальный индикатор для сцинтиграфического обнаружения остеоартрита. Bioconjug Chem 2009; 20 (8): 1547-52. Просмотреть аннотацию.

Stumpf JL, Lin SW. Влияние глюкозамина на контроль глюкозы. Энн Фармакотер 2006; 40: 694-8. Просмотреть аннотацию.

Сумантран В.Н., Чандваскар Р., Джоши А.К., Боддул С., Патвардхан Б., Чопра А., Ваг УФ. Взаимосвязь между хондропротекторным и противовоспалительным действием корня Withania somnifera и сульфата глюкозамина на остеоартрозный хрящ человека in vitro.Phytother Res 2008; 22 (10): 1342-8. Просмотреть аннотацию.

Суинберн LM. Сульфат глюкозамина и остеоартрит. Ланцет 2001; 357 (9268): 1617. Просмотреть аннотацию.

Tallia AF, Cardone DA. Обострение астмы, связанное с приемом глюкозамин-хондроитиновой добавки. J Am Board Fam Pract 2002; 15: 481-4 .. Просмотреть аннотацию.

Таннис А. Дж., Барбан Дж., Завоевание Дж. А. Влияние добавок глюкозамина на концентрацию глюкозы в плазме и сыворотке инсулина натощак и не натощак у здоровых людей.Остеоартрозный хрящ 2004; 12: 506-11. Просмотреть аннотацию.

Tannock LR, Кирк EA, King VL, et al. Добавки глюкозамина ускоряют ранний, но не поздний атеросклероз у мышей с дефицитом рецепторов ЛПНП. J Nutr 2006; 136: 2856-61. Просмотреть аннотацию.

Тападиньяс MJ, Rivera IC, Bignamini AA. Пероральный сульфат глюкозамина в лечении артроза: отчет о многоцентровом открытом исследовании в Португалии. Pharmatherapeutica 1982; 3 (3): 157-68. Просмотреть аннотацию.

Теодосакис Дж.Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование крема для местного применения, содержащего сульфат глюкозамина, сульфат хондроитина и камфору, для лечения остеоартрита колена. J Rheumatol 2004; 31: 826. Просмотреть аннотацию.

Theoharides, T.C., Kempuraj, D., Vakali, S., and Sant, G.R. Лечение рефрактерного интерстициального цистита / синдрома болезненного мочевого пузыря CystoProtek — пероральной мультиагентной натуральной добавки. Кан Дж Урол 2008; 15 (6): 4410-4414. Просмотреть аннотацию.

Тие Н.М., Прасад Н.Г., майор П.В.Оценка глюкозамина сульфата по сравнению с ибупрофеном для лечения остеоартрита височно-нижнечелюстного сустава: рандомизированное двойное слепое контролируемое трехмесячное клиническое исследование. J Rheumatol 2001; 28: 1347-55. Просмотреть аннотацию.

Tiku ML, Narla H, Karry SK и др. Глюкозамин ингибирует усиленную реакцию липопротеинов и химическую модификацию липопротеинов, удаляя реактивные карбонильные промежуточные соединения. Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г. Abstract 11.

Towheed TE, Anastassiades TP, Shea B, et al.Глюкозаминовая терапия для лечения остеоартроза. Кокрановская база данных Syst Rev 2001; 1: CD002946. Просмотреть аннотацию.

Towheed TE, Максвелл Л., Анастасиадес Т.П. и др. Глюкозаминовая терапия для лечения остеоартроза. Кокрановская база данных Syst Rev 2005; (2): CD002946. Просмотреть аннотацию.

Towheed TE. Текущее состояние терапии глюкозамином при остеоартрите. Arthritis Rheum 2003; 49: 601-4. Просмотреть аннотацию.

Towheed, T. E. и Anastassiades, T. P. Терапия глюкозамином при остеоартрите.J Rheumatol 1999; 26 (11): 2294-2297. Просмотреть аннотацию.

Tsai CY, Lee TS, Kou YR, Wu YL. Глюкозамин подавляет опосредованную ИЛ-1бета продукцию ИЛ-8 в клетках рака простаты за счет ослабления MAPK. J Cell Biochem 2009; 108 (2): 489-98. Просмотреть аннотацию.

Uitterlinden EJ, Koevoet JL, Verkoelen CF, Bierma-Zeinstra SM, Jahr H, Weinans H, Verhaar JA, van Osch GJ. Глюкозамин увеличивает выработку гиалуроновой кислоты в эксплантатах синовиальной оболочки человека при остеоартрите. BMC Musculoskelet Disord 2008; 9: 120. Просмотреть аннотацию.

Веттер Г. [Местная терапия артрозов глюкозаминами (Dona 200)]. Munch Med Wochenschr 1969; 111 (28): 1499-502. Просмотреть аннотацию.

Влад, С.С., ЛаВэлли, М.П., ​​Макалиндон, Т.Э., и Фелсон, Д.Т. Глюкозамин от боли при остеоартрите: почему результаты испытаний различаются? Arthritis Rheum 2007; 56 (7): 2267-2277. Просмотреть аннотацию.

фон Фельден Дж, Монтани М., Кессебом К., Стикель Ф. Острое повреждение печени, вызванное лекарственными средствами, имитирующее аутоиммунный гепатит, после приема пищевых добавок, содержащих глюкозамин и хондроитинсульфат.Int J Clin Pharmacol Ther 2013; 51 (3): 219-23. Просмотреть аннотацию.

Wandel, S., Juni, P., Tendal, B., Nuesch, E., Villiger, PM, Welton, NJ, Reichenbach, S., и Trelle, S. Влияние глюкозамина, хондроитина или плацебо на пациентов при остеоартрозе бедра или колена: сетевой метаанализ. BMJ 2010; 341: c4675. Просмотреть аннотацию.

Wangroongsub Y, Tanavalee A, Wilairatana V, Ngarmukos S. Сопоставимые клинические результаты между глюкозамина сульфат-хлоридом калия и глюкозамина сульфатом натрия хлоридом у пациентов с легким и умеренным остеоартритом колена: рандомизированное двойное слепое исследование.J Med Assoc Thai 2010; 93 (7): 805-11. Просмотреть аннотацию.

Weimann G, Lubenow N, Selleng K, et al. Сульфат глюкозамина не вступает в перекрестную реакцию с антителами пациентов с гепарин-индуцированной тромбоцитопенией. Eur J Haematol 2001; 66: 195-9. Просмотреть аннотацию.

Wilkens, P., Scheel, IB, Grundnes, O., Hellum, C. и Storheim, K. Влияние глюкозамина на инвалидность, связанную с болью, у пациентов с хронической болью в пояснице и дегенеративным поясничным остеоартритом: рандомизированное контролируемое исследование .JAMA 2010; 304 (1): 45-52. Просмотреть аннотацию.

Wu D, Huang Y, Gu Y, Fan W. Эффективность различных препаратов глюкозамина для лечения остеоартрита: метаанализ рандомизированных двойных слепых плацебо-контролируемых исследований. Международный журнал клинической практики 2013; 67 (6): 585-94. Просмотреть аннотацию.

Wu YL, Kou YR, Ou HL, Chien HY, Chuang KH, Liu HH, Lee TS, Tsai CY, Lu ML. Глюкозаминовая регуляция LPS-опосредованного воспаления в эпителиальных клетках бронхов человека. Eur J Pharmacol 2010; 635 (1-3): 219-26.Просмотреть аннотацию.

Xu HT, Chen Y, Chen LK, Li JY, Zhang W., Wu B. [Влияние различных факторов вмешательства на уровень MMP-3 и TIMP-1 в синовиальной жидкости в коленных суставах с остероартритом]. Чжун Нань Да Сюэ Сюэ Бао И Сюэ Бань 2008; 33 (1): 47-52. Просмотреть аннотацию.

Ямамото, Т., Кукуминато, Ю., Нуи, И., Такада, Р., Хирао, М., Камимура, М., Сайто, Х., Асакура, К., и Катаура, А. [Взаимосвязь между аллергия на пыльцу березы и гиперчувствительность полости рта и глотки к фруктам. Ниппон Джибиинкока Гаккай Кайхо 1995; 98 (7): 1086-1091.Просмотреть аннотацию.

Yomogida S, Hua J, Sakamoto K, Nagaoka I. Глюкозамин подавляет продукцию интерлейкина-8 и экспрессию ICAM-1 с помощью TNF-альфа-стимулированных клеток эпителия толстой кишки человека HT-29. Int J Mol Med 2008; 22 (2): 205-11. Просмотреть аннотацию.

Yomogida S, Kojima Y, Tsutsumi-Ishii Y, Hua J, Sakamoto K, Nagaoka I. Глюкозамин, встречающийся в природе аминомоносахарид, подавляет у крыс колит, индуцированный декстрансульфатом натрия. Int J Mol Med 2008; 22 (3): 317-23. Просмотреть аннотацию.

Ю. Ю., Бойс С. М., Олефский Ю. М.. Влияние перорального глюкозамина сульфата на чувствительность к инсулину у людей. Уход за диабетом 2003; 26: 1941-2. Просмотреть аннотацию.

Yue QY, Strandell J, Myrberg O. Одновременное употребление глюкозамина может вызвать эффект варфарина. Центр мониторинга Упсалы. Доступно на: www.who-umc.org/graphics/9722.pdf (по состоянию на 28 апреля 2008 г.).

Юн Дж., Томида А., Нагата К., Цуруо Т. Регулируемые глюкозой стрессы придают устойчивость к VP-16 в раковых клетках человека за счет снижения экспрессии ДНК-топоизомеразы II.Онкол Res 1995; 7: 583-90. Просмотреть аннотацию.

Чжан В., Доэрти М., Арден Н. и др. Рекомендации EULAR по лечению остеоартрита тазобедренного сустава, основанные на фактических данных: отчет рабочей группы Постоянного комитета EULAR по международным клиническим исследованиям, включая терапию (ESCISIT). Энн Рум Дис 2005; 64: 669-81. Просмотреть аннотацию.

Чжан, В., Нуки, Г., Московиц, Р.В., Абрамсон, С., Альтман, Р.Д., Арден, Н.К., Бирма-Зейнстра, С., Брандт, К.Д., Крофт, П., Доэрти, М., Дугадос, М., Hochberg, M., Hunter, DJ, Kwoh, K., Lohmander, LS, и Tugwell, P. Рекомендации OARSI по лечению остеоартрита тазобедренного и коленного суставов: часть III: изменения в доказательствах после систематического кумулятивного обновления исследований, опубликованных в январе 2009. Osteoarthritis Cartilage 2010; 18 (4): 476-499. Просмотреть аннотацию.

Zhu, Y., Zou, J., Xiao, D., Fan, H., Yu, C., Zhang, J., Yang, J., and Guo, D. Биоэквивалентность двух составов сульфата глюкозамина 500 -mg капсулы у здоровых китайских добровольцев мужского пола: открытое, рандомизированное последовательное, однократное, натощак, двухфакторное перекрестное исследование.Clin Ther 2009; 31 (7): 1551-1558. Просмотреть аннотацию.

Страница не найдена

К сожалению, страница, которую вы искали на веб-сайте AAAI, не находится по URL-адресу, который вы щелкнули или ввели:

https://www.aaai.org/papers/aaai/1994/aaai94-061.pdf

Если указанный выше URL заканчивается на «.html», попробуйте заменить «.html:» на «.php» и посмотрите, решит ли это проблему.

Если вы ищете конкретную тему, попробуйте следующие ссылки или введите тему в поле поиска на этой странице:

• Выберите Темы AI, чтобы узнать больше об искусственном интеллекте.
• Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство».
• Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press и журналах AAAI.
• Для рефератов (а иногда и полного текста) технических документов по ИИ выберите Библиотека
• Выберите AI Magazine, чтобы узнать больше о флагманском издании AAAI.
• Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите Conferences
• Для ссылок на симпозиумы AAAI выберите «Симпозиумы».
• Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «Организация».

Помогите исправить страницу, которая вызывает проблему

Интернет-страница

, который направил вас сюда, должен быть обновлен, чтобы он больше не указывал на эту страницу. Вы поможете нам избавиться от старых ссылок? Пожалуйста, напишите веб-мастеру ссылающейся страницы или используйте его форму для сообщения о неработающих ссылках. Это может не помочь вам найти нужную страницу, но, по крайней мере, вы можете избавить других людей от неприятностей. Большинство поисковых систем и каталогов имеют простой способ сообщить о неработающих ссылках.

Если это кажется уместным, мы были бы признательны, если бы вы связались с веб-мастером AAAI, указав, как вы сюда попали (т. Е. URL-адрес страницы, которую вы искали, и URL-адрес ссылки, если таковой имеется). Спасибо!

Содержание сайта

К основным разделам этого сайта (и некоторым популярным страницам) можно перейти по ссылкам на этой странице. Если вы хотите узнать больше об искусственном интеллекте, вам следует посетить страницу AI Topics. Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство».Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press, AI Magazine, и журналах AAAI. Чтобы получить доступ к цифровой библиотеке AAAI, содержащей более 10 000 технических статей по ИИ, выберите «Библиотека». Выберите Награды, чтобы узнать больше о программе наград и наград AAAI. Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите «Встречи». Для ссылок на программные документы, президентские обращения и внешние ресурсы ИИ выберите «Ресурсы». Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «О нас» (также «Организация»).Окно поиска, созданное Google, будет возвращать результаты, ограниченные сайтом AAAI.