Ваз 2110 инжектор система охлаждения: Система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор (8 и 16 клапанов): характерные неисправности, принцип работы

Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

См. также:
Двигатель — устройство, ремонт, описание
Система питания двигателя — устройство, описание, схема
Система управления двигателем — устройство, описание, схема
Система выпуска отработавших газов — устройство, ремонт, описание

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости. Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.
Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров двигателя. Привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
Охлаждающая жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу.

Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.
В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.
На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
При температуре 85±2°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время охлаждающая жидкость циркулирует

по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом охлаждающая жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу ЭБУ (электронного блока управления) двигателем.

Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке расширительного бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве охлаждающей жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор
Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке*; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11— шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112.

полезные советы автомобилисту

Содержание

Как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

Так как двигатели ВАЗ 2110 бывают двух типов инжекторные и карбюраторные, то и системы охлаждения для них индивидуальны. Здесь мы рассмотрим и ту и другую.

Система охлаждения для карбюраторных двигателей.

Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

Данная система охлаждения состоит из:

  1. Радиатора для печки.
  2. Шланга радиатора печки (пароотводящего)
  3. Патрубка с радиатора печки, для отвода антифриза.
  4. Патрубка, подводящего антифриз к отопителю.
  5. Датчика температуры охладительной жидкости (ДТОЖ)
  6. Патрубка для подвода трубы помпы (водяной).
  7. Термостата.
  8. Патрубка заправочного
  9. Пробки расширительного бочка
  10. Датчика, указывающего уровень охлаждающей жидкости.
  11. Расширительного бачка.
  12. Выпускного шланга.
  13. Камеры жидкостного подогрева выпускного коллектора.
  14. Отводящего патрубка (с радиатора).
  15. Патрубка для подвода жидкости к радиатору.
  16. Патрубка пароотвода (из радиатора).
  17. Левого бачка радиатора.
  18. Датчика для включении электровентилятора.
  19. Электродвигателя привода вентилятора охлаждения.
  20. Крыльчатки вентилятора.
  21. Правого бочка радиатора.
  22. Пробки слива с радиатора охлаждающей жидкости.
  23. Корпуса электровентилятора.
  24. Ремня ГРМ.
  25. Крыльчатки помпы охлаждения.
  26. Подводящего патрубка (к водяной помпе)
  27. Шланга подвода антифриза к жидкостной камере пускового устройства карбюратора.
  28. Патрубка отводящего.

Система охлаждения для инжекторных двигателей.

Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

Пункты с 1 по 26 одинаковы с системой охлаждения карбюраторных двигателей.

В отличии от описанной системы выше, данная система еще состоит из:

  1. Патрубка подводящего антифриз к дроссельному патрубку.
  2. Патрубка отводящего жидкость к дроссельному патрубку.
  3. ДТОЖ.
  4. Внутри радиаторной трубки.
  5. Сердцевины радиатора.

Особенности работы системы охлаждения ВАЗ 2110

Тип охлаждения двигателя жидкостный, закрытый, принудительно циркулируемый. Работа системы происходит под избыточным давлением, номинальный нагрев 87-94 С. Система герметична, расширительный бачек закрыт крышкой с двумя клапанами: выпускным и впускным. Впускной клапан открывается при давлении 0,035-0,135 кгс/см2, такое происходит при остывании двигателя, чтобы всосать необходимый объем воздуха. А выпускной срабатывает при давлении 1,05-1,55 кгс/см2, для того, чтобы стравить избыточное давление.

Поддержание оптимальной температуры двигателя становится возможным благодаря электровентилятору и термостату. Первый приводится в движение, когда замыкаются контакты на термовыключателе (находится в бачке радиатора). Замыкание контактов происходит при температуре 99-101 С, а размыкание при 92-94 С.

В автомобиле ВАЗ 2110 включение электровентилятора происходит автоматически одновременно с сигналом датчика о превышении температуры антифриза.

Вращение колеса вентилятора производится коллекторным электродвигателем постоянного тока.

Определяется температура антифриза датчиком. Он находится в блоке цилиндров. Если у вас двигатель имеет электронный впрыск, то в головке двигателя вы можете обнаружить еще один датчик. Он передает информацию электронному блоку управления о степени нагрева.

Жидкость циркулирует по системе благодаря обычному центробежному насосу, называемому помпой. Его вращение происходит за счет работы двигателя (посредством ремня).

Механизм помпы: Внутри алюминиевого корпуса находится вал, который с одного своего края оканчивается зубчатым шкивом, а с другой стороны – крыльчаткой.

Охлаждение двигателя ВАЗ 2110 может происходить по малому и большому кругу. Если температура антифриза меньше положенной, то термостат (механизм отвечающий за распределение охлаждающей жидкости) перекрывает клапаном поступление жидкости в радиатор. В этом случае охлаждение по малому кругу. Когда температура жидкости достигает 86-88 С, то термостат открывает путь жидкости по основному патрубку. В этот момент большая половина антифриза проходит путь через радиатор. Когда температура жидкости преодолевает 101 С, клапан помпы производит полное открытие и в этом случае вся жидкость проходит путь через радиатор, который в свою очередь охлаждается и вентилятором.

Заливается охлаждающая жидкость в бачек под капотом. На нем присутствуют деления минимального и максимального уровня. К тому же в бачке встроен датчик уровня, который сообщит вам посредством лампочки на панели приборов, о недостатке антифриза.

Зачем же производитель авто придумал здесь пароотводную трубку? Все просто, для отвода пара из радиаторов отопителя и охлаждения в расширительный бачок. Благодаря такой вещи, в системе не появятся паровые пробки, так как весь пар выйдет через клапан крышки расширительного бачка.

Использовать воду в качестве охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110 категорически запрещается, так как первым делом начнется коррозия, а вторым – горячая вода имеет свойство разъедания алюминиевых деталей.

И последнее о устройстве чего хочется рассказать в этой статье – это радиатор. Его устройство: сердцевина, два пластмассовых бачка. Левый внутри разделен перегородкой. Сердцевиной же являются алюминиевые трубки с находящимися на них пластинками тоже из алюминия.

(голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)

Навигация по записям

Интересные статьи

Система охлаждения ваз 2110

Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

Устройство и функции системы охлаждения

Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя. но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

  • отопление воздуха в салоне;
  • охлаждение смазки;
  • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
  • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

  1. Радиатор охлаждения. отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
  2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
  3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
  4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
  5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
  6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
  7. Датчик температуры;
  8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

Принцип работы охладительной системы

Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

Антифриз и его основные характеристики

Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

  • Незначительное расширение при нагревании;
  • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
  • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
  • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

Основные неисправности

Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь .

Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

Источники: http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-engine-35.html, http://vaz2110-remont.ru/kak-ustroena-sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110.html, http://topauto24.ru/remont-i-obsluzhivanie/sistema-ohlazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2110

Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Система охлаждения ВАЗ 2110 напрямую влияет на качество работы силовой установки автомобиля. Ее главная задача – это прогрев мотора до рабочей температуры и охлаждение, когда это необходимо. Неисправности в этой системе появляются редко, но при их обнаружении требуется незамедлительный ремонт. Работа двигателя с дефектами в системе охлаждения двигателя (СОД) приводит к износу всех деталей, как результат, существенно сокращается ресурс силовой установки. В данном материале описана схема работы СОД, основные неисправности и пути их решения. Ремонт лучше доверить специалистам из автосервиса, но если есть опыт в обслуживании авто, то можно попробовать решить проблему самостоятельно.

Схема работы системы охлаждения в двигателе ВАЗ 2110 с инжектором и карбюратором ничем не отличается. У некоторых читателей может возникнуть вопрос, а откуда вообще инжектор в «десятке». Карбюратор можно поменять на инжектор в специальных мастерских.

Полезно знать! В двигателе, где установлен карбюратор, нагнетание горючего осуществляется насосом через устройство под названием «жиклер». В силовой установке, где стоит инжектор, горючее впрыскивается в камеру цилиндра под давлением. Особенность инжектора заключается в том, что он управляется электроникой. Карбюратор тоже имеет свои плюсы: он просто устроен, поэтому редко выходит из строя.

Устройство системы охлаждения

Модельный ряд «Лада Самара» получил закрытый тип узла охлаждения. Отвод тепла от деталей силовой установки осуществляется при помощи охлаждающей жидкости. Также ее называются антифризом и тосолом. Перед тем как начинать поиск неисправности и последующий ремонт, стоит изучить устройство. Ниже расписаны основные элементы:

  • Радиатор охлаждения мотора. Агрегат нужен в системе для охлаждения нагретого антифриза за счет поступающего воздуха. Радиатор оборудован вентилятором, который помогает с охлаждением.
  • Отопительный радиатор (также его называют «печкой»). Отвечает за подачу тепла в салон автомобиля.
  • Расширительный бачок. Через него доливается охлаждающая жидкость, также это изделие компенсирует изменение объема антифриза из-за нагрева или охлаждения.
  • Термостат. Это устройство выполняет регулировку количества антифриза, который проходит через радиатор. За счет термостата в системе поддерживается определенный температурный режим.
  • Центробежный насос, который также называется помпой. Агрегат осуществляет циркуляцию антифриза.
  • Датчик температуры жидкости (ДТОЖ). Единственная электроника, которая участвует в работе узла.

<hr/>

<ins data-ad-client="ca-pub-9073893680525433" data-ad-slot="7973628100" data-ad-format="link"></ins>

<ins data-ad-client="ca-pub-9073893680525433" data-ad-slot="6871998104"></ins>

<hr/>

Основные неисправности и диагностика

Если система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 начала функционировать неисправно, то проверку начинать нужно с простого – с уровня антифриза в расширительном бачке. Проверить это можно визуально. Если уровень постоянно падает, стоит проверить подкапотную часть ВАЗ 2110 на наличие подтеков. Чаще всего протекают патрубки или трубки радиатора. Здесь ремонт не поможет – нужна замена.

Далее следует проверить, осуществляется ли циркуляция антифриза в системе ВАЗ 2110, где стоит карбюратор. Определить это довольно легко – необходимо снять крышку бачка и проследить, интенсивно ли поступает туда струйка тосола. Такая проблема может появиться из-за выхода насоса из строя (требуется замена). Также отсутствие нормальной циркуляции является признаком, что система забилась – в этом случае поможет прочистка специальным средством.

Подтеки в системе охлаждения

Если проблема в перегреве мотора, то стоит выполнить следующие действия:

  • Проверка вентилятора печки. Здесь два варианта: элемент вышел из строя или проблема вызвана неисправной работой ДТОЖ – нужно проверить подключение.
  • Осмотреть термостат на наличие повреждений и потрогать патрубки печки при нагретом моторе. Если нижний патрубок холодный, а верхний элемент наоборот горячий, то агрегат заклинило, из-за этого циркуляция проходит только по малому кругу.
  • Проверка сот радиатора. Если они забились, то прочистить их можно своими руками.

Замена термостата

Перед тем как выполнять ремонт, необходимо проверить термостат. Удобнее всего проверять его прямо на автомобиле. После пуска мотора нужно потрогать нижний шланг, идущий от охлаждающего радиатора. Он должен быть некоторое время холодным, а за тем быстро прогреться – это говорит о том, что жидкость циркулирует и в малом, и в большом круге.

Схема замены термостата следующая:

  • Термостат расположен возле расширительного бачка – от него идут патрубки. Перед демонтажем агрегата необходимо слить антифриз из системы;
  • Далее нужно ослабить хомуты отводящего шланга печки;
  • Следующий шаг – ослабления хомутов двух шлангов: проводящего и соединяющего;

    Откручиваем крепления шлангов

  • После этого агрегат можно извлечь;

    Чтобы снять крышку, нужно открутить крепления, отмеченные стрелками

  • Ремонт, закончен, установка нового устройства осуществляет в обратной последовательности.
  • Источник

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    См. также:
    Двигатель — устройство, ремонт, описание
    Система питания двигателя — устройство, описание, схема
    Система управления двигателем — устройство, описание, схема
    Система выпуска отработавших газов — устройство, ремонт, описание

    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
    В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости. Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.
    Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров двигателя. Привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
    Охлаждающая жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу.

    Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.
    В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.
    На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
    При температуре 85±2°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время охлаждающая жидкость циркулирует

    по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом охлаждающая жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу ЭБУ (электронного блока управления) двигателем.
    Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке расширительного бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве охлаждающей жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор
    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
    1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке*; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11— шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

    * Устанавливается на части автомобилей ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112.

    полезные советы автомобилисту

    Как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

    Так как двигатели ВАЗ 2110 бывают двух типов инжекторные и карбюраторные, то и системы охлаждения для них индивидуальны. Здесь мы рассмотрим и ту и другую.

    Система охлаждения для карбюраторных двигателей.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    Данная система охлаждения состоит из:

    1. Радиатора для печки.
    2. Шланга радиатора печки (пароотводящего)
    3. Патрубка с радиатора печки, для отвода антифриза.
    4. Патрубка, подводящего антифриз к отопителю.
    5. Датчика температуры охладительной жидкости (ДТОЖ)
    6. Патрубка для подвода трубы помпы (водяной).
    7. Термостата.
    8. Патрубка заправочного
    9. Пробки расширительного бочка
    10. Датчика, указывающего уровень охлаждающей жидкости.
    11. Расширительного бачка.
    12. Выпускного шланга.
    13. Камеры жидкостного подогрева выпускного коллектора.
    14. Отводящего патрубка (с радиатора).
    15. Патрубка для подвода жидкости к радиатору.
    16. Патрубка пароотвода (из радиатора).
    17. Левого бачка радиатора.
    18. Датчика для включении электровентилятора.
    19. Электродвигателя привода вентилятора охлаждения.
    20. Крыльчатки вентилятора.
    21. Правого бочка радиатора.
    22. Пробки слива с радиатора охлаждающей жидкости.
    23. Корпуса электровентилятора.
    24. Ремня ГРМ.
    25. Крыльчатки помпы охлаждения.
    26. Подводящего патрубка (к водяной помпе)
    27. Шланга подвода антифриза к жидкостной камере пускового устройства карбюратора.
    28. Патрубка отводящего.

    Система охлаждения для инжекторных двигателей.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    Пункты с 1 по 26 одинаковы с системой охлаждения карбюраторных двигателей.

    В отличии от описанной системы выше, данная система еще состоит из:

    1. Патрубка подводящего антифриз к дроссельному патрубку.
    2. Патрубка отводящего жидкость к дроссельному патрубку.
    3. ДТОЖ.
    4. Внутри радиаторной трубки.
    5. Сердцевины радиатора.

    Особенности работы системы охлаждения ВАЗ 2110

    Тип охлаждения двигателя жидкостный, закрытый, принудительно циркулируемый. Работа системы происходит под избыточным давлением, номинальный нагрев 87-94 С. Система герметична, расширительный бачек закрыт крышкой с двумя клапанами: выпускным и впускным. Впускной клапан открывается при давлении 0,035-0,135 кгс/см2, такое происходит при остывании двигателя, чтобы всосать необходимый объем воздуха. А выпускной срабатывает при давлении 1,05-1,55 кгс/см2, для того, чтобы стравить избыточное давление.

    Поддержание оптимальной температуры двигателя становится возможным благодаря электровентилятору и термостату. Первый приводится в движение, когда замыкаются контакты на термовыключателе (находится в бачке радиатора). Замыкание контактов происходит при температуре 99-101 С, а размыкание при 92-94 С.

    В автомобиле ВАЗ 2110 включение электровентилятора происходит автоматически одновременно с сигналом датчика о превышении температуры антифриза.

    Вращение колеса вентилятора производится коллекторным электродвигателем постоянного тока.

    Определяется температура антифриза датчиком. Он находится в блоке цилиндров. Если у вас двигатель имеет электронный впрыск, то в головке двигателя вы можете обнаружить еще один датчик. Он передает информацию электронному блоку управления о степени нагрева.

    Жидкость циркулирует по системе благодаря обычному центробежному насосу, называемому помпой. Его вращение происходит за счет работы двигателя (посредством ремня).

    Механизм помпы: Внутри алюминиевого корпуса находится вал, который с одного своего края оканчивается зубчатым шкивом, а с другой стороны – крыльчаткой.

    Охлаждение двигателя ВАЗ 2110 может происходить по малому и большому кругу. Если температура антифриза меньше положенной, то термостат (механизм отвечающий за распределение охлаждающей жидкости) перекрывает клапаном поступление жидкости в радиатор. В этом случае охлаждение по малому кругу. Когда температура жидкости достигает 86-88 С, то термостат открывает путь жидкости по основному патрубку. В этот момент большая половина антифриза проходит путь через радиатор. Когда температура жидкости преодолевает 101 С, клапан помпы производит полное открытие и в этом случае вся жидкость проходит путь через радиатор, который в свою очередь охлаждается и вентилятором.

    Заливается охлаждающая жидкость в бачек под капотом. На нем присутствуют деления минимального и максимального уровня. К тому же в бачке встроен датчик уровня, который сообщит вам посредством лампочки на панели приборов, о недостатке антифриза.

    Зачем же производитель авто придумал здесь пароотводную трубку? Все просто, для отвода пара из радиаторов отопителя и охлаждения в расширительный бачок. Благодаря такой вещи, в системе не появятся паровые пробки, так как весь пар выйдет через клапан крышки расширительного бачка.

    Использовать воду в качестве охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110 категорически запрещается, так как первым делом начнется коррозия, а вторым – горячая вода имеет свойство разъедания алюминиевых деталей.

    И последнее о устройстве чего хочется рассказать в этой статье – это радиатор. Его устройство: сердцевина, два пластмассовых бачка. Левый внутри разделен перегородкой. Сердцевиной же являются алюминиевые трубки с находящимися на них пластинками тоже из алюминия.

    (голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)

    Навигация по записям

    Интересные статьи

    Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 инжектор.

    В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения. Если вас интересует система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.

    Устройство и принцип функционирования системы охлаждения движка «десятки».

    Любая система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:

    • вентиляции и кондиционирования, производя нагрев воздуха в системе отопления;
    • охлаждения воздуха в турбонаддуве;
    • охлаждения в АКПП рабочей жидкости;
    • охлаждения смазки, а точнее масла в данной системе.

    Устройство системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110.

    1. Радиатор отопителя
    2. Пароотводящий шланг радиатора отопителя
    3. Шланг отводящий
    4. Шланг подводящий
    5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
    6. Шланг подводящей трубы насоса
    7. Термостат
    8. Заправочный шланг
    9. Пробка расширительного бачка
    10. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
    11. Расширительный бачок
    12. Выпускной патрубок
    13. Жидкостная камера пускового устройства карбюратора
    14. Отводящий шланг радиатора
    15. Подводящий шланг радиатора
    16. Пароотводящий шланг радиатора
    17. Левый бачок радиатора
    18. Датчик включения электровентилятора
    19. Электродвигатель вентилятора
    20. Крыльчатка электровентилятора
    21. Правый бачок радиатора
    22. Сливная пробка
    23. Кожух электровентилятора
    24. Зубчатый ремень привода механизма газораспределения
    25. Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
    26. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
    27. Шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку
    28. Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка
    29. Датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке
    30. Трубки радиатора
    31. Сердцевина радиатора

    Принцип работы системы охлаждения инжекторного двигателя.

    Ежели говорить непосредственно о системе охлаждения ВАЗ 2110, то она является жидкостной, ее циркуляция происходит в принудительном порядке, а заливка осуществляется в расширительный бачок.

    Основой для создания жидкости, используемой в данной системе, является вода в совокупности с этиленгликолем. Такая жидкость способна замерзнуть только при максимально низких температурах, а также создавать повышенную температуру кипения. С помощью добавления в нее различных присадок можно увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии самой системы. Полная заливка жидкости требует последней в объеме 7,8 литра.

    Движение же жидкости по всей системе охлаждения ВАЗ 2110 инжектор обеспечивается с помощью центробежного насоса, который закреплен в блоке цилиндров и включается в работу благодаря зубчатому ремню привода ГРМ.

    Как известно, жидкость постепенно нагревается от трения рабочих поверхностей деталей. И уже в зависимости от достигнутой температуры жидкости система охлаждения циркулирует изначально по малому кругу, а после нагрева начинает двигаться уже по большому. То есть когда достигается определенная точка нагрева, срабатывает термостат, после чего он открывается и меняет направление движения жидкости. Данный процесс уже регулируют пара клапанов, находящихся в этом термостате. В нем перепускной клапан регулирует движение охлаждающей жидкости по малому кругу, а основной – по большому. Таким образом, при открытии одного из этих клапанов, другой закрывается, и наоборот.

    До тех пор пока хорошо двигатель не прогреется, перепускной клапан находится в открытом положении, а жидкость охлаждения перетекает по малому кругу через блок цилиндров, дроссельную заслонку и радиатор обогревателя. Этот отопительный радиатор встроен непосредственно в систему охлаждения мотора, посему, когда жидкость через него проходит, осуществляется обогрев салона автомобиля.

    В тот момент, когда происходит нагрев охлаждающей жидкости до 85°С, начинает открываться основной клапан термостата при закрытии перепропускного. В этот момент охлаждающая жидкость проходит одновременно и по малому, и большому кругу. А уже при 102°С – жидкость поступает в радиатор, перетекая при этом только по большому кругу. Там, благодаря потоку воздуха извне происходит ее охлаждение.

    Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ 2110 устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор. А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок. В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе.

    Контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости нужно только при холодном силовом агрегате авто. Если заметите регулярное ее уменьшение, то обязательно проверьте всю систему на герметичность. Ну, а полную замену охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 инжектор необходимо делать через каждые 75000 километров пробега.

    Ремонт системы охлаждения.

    Признаки неисправности системы охлаждения инжектора в «десятке» могут быть следующее:

    • очень высокая температура жидкости;
    • очень низкая ее температура;
    • очень шумная работа насоса охлаждения инжектора.

    Если такие проблемы были обнаружены, то срочно необходимо принять меры по их устранению.

    Для этого перед тем, как завести автомобиль, обязательно проверьте уровень жидкости, а также возможность ее утечки. Самыми распространенными причинами выше названных проблем, могут быть пробитые шланги, поврежденные соединяющие детали, негерметичность прокладок и протечка сальника водяного насоса. Если найдете таковые, то их требуется заменить.

    Также осмотрите вентилятор охлаждения авто, так как она может плохо работать из-за накипи или наличия загрязнений в радиаторе.

    Как видите, устранить многие проблемы в работе системы охлаждения рассматриваемого нами представителя отечественного автопрома можно своими руками, но только в том случае, если система не была пущена на самотек. В противном случае, при плохой работе системы охлаждения ВАЗ 2110 придется обращаться к специалистам из СТО.

    Рекомендую прочитать:

    Источники: http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-engine-35.html, http://vaz2110-remont.ru/kak-ustroena-sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110.html, http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110-inzhektor.html

    Как промыть систему охлаждения двигателя на ваз 2110

    Система охлаждения ВАЗ 2110, обязательно, должна правильно функционировать. В ней не должно быть ни перегрева, ни перегрузки. Ведь если температура, значительно, быстро начинает набирать обороты, это значит, что в системе произошли сбои. Любая неисправность у жидкостной системы охлаждения, может привести к очень серьезным последствиям, а может доходить даже до необходимости замены силового генератора. Стоит помнить, что недогрев также грозит последствиями, в такой же равной мере, что и перегрев.

    Как промыть систему охлаждения на ваз 2110Как промыть систему охлаждения на ваз 2110

    Устройство системы охлаждения на ВАЗ 2110

    Система у 8-ми клапанного инжектора, очень отличается от 16-ти клапанного инжектора. На 8-ми клапанном инжекторе у ВАЗа 2110 система трудится с помощью воды охлаждения, которая протекает по данной системе.

    Лишнее давление бывает от нагрева мотора, и вслед за тем выходит через выпускной клапан. У 16-ти клапанного инжектора десяточной системы, всякий раз содержит обычную, нормальную температуру от 90 до 95 градусов по Цельсию, а сам клапан включается уже при давлении от 1,2 до 1,4 кгс/см2.

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 3 – расширительный бачок; 4 – выпускной патрубок; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – подводящий шланг радиатора; 7 – пароотводящий шланг; 8 – левый бачок радиатора; 9 – датчик включения электровентилятора; 10 – электровентилятор; 11 – крыльчатка электровентилятора; 12 – трубки радиатора; 13 – правый бачок радиатора; 14 – сливная пробка радиатора; 15 – кожух электровентилятора; 16 – зубчатый ремень привода газораспределительного механизма; 17 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 18 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 19 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 20 – шланги к жидкостной камере пускового устройства карбюратора; 21 – патрубок отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 22 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя; 23 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 – шланг подводящей трубы насоса; 25 – термостат; 26 – заправочный шланг.

    При его увеличенном  давлении, движок начинает возвращаться к собственной прежней температуре, вслед за тем случается подключение впускного клапана.

    В случае если же внезапно произошло несоблюдение давления, то это грозит перегревом, собственно, что и угрожает неисправностью.

    Обычную рабочую температуру поддерживают электронный вентилятор и термостат. Дальше от датчика температуры поступает знак системе охлаждения, и вслед за тем система понижает нагрев у мотора.

    В случае если же имеется  электрический впрыск у машины, то он имеет возможность отправлять знак к электрическому блоку управления о перегреве силового агрегата. И за это время при поддержке насоса начинает поддаваться жидкость, которая и распределяется с помощью самого термостата.

    Впоследствии подключения мотора, термостату надо нагреться до обычной рабочей температуры. Термостат гоняет жидкость сквозь маленький круг, и не включая циркулирование сквозь радиатор.

    Давайте разглядим, собственно что имеет может включать в себя маленький круг:

    1. Для прогрева салона авто – отопитель.
    2. Нагревательный блок карбюратора.
    3. Впускной коллектор.
    4. И подогрев у блока дроссельного узла.

    В случае если же движок нагрелся до 90 градусов по Цельсию, то за это время термостат начинает свою работу, гоняя долю омывочной воды к радиатору, а затем уже при срабатывании датчика от перегрева мотора, вся жидкость начинает вертеться уже по большему кругу.

    Как помыть систему охлаждения мотора ваз 2110

    Промытие системы охлаждения у мотора подразделяется на два вида:

    1. Внешний – производится очистка снаружи от пыли, насекомых, и прочей грязи. С помощью воды или же автомобильного шампуня.
    2. Внутренний – производится очистка изнутри от скопленной накипи, ржавчины или же любого скопившегося мусора. Тут уже очистка длится дольше и с применением силы.

    Также промыть систему вы можете несколькими способами:

    1. Самостоятельно.
    2. Или же в мастерской.

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

     

    Если же предпочитаете просто заплатить денег, то это не составит труда обратиться к мастеру в любую мастерскую, в которой все сделают за вас. Но насколько тщательно и качественно сделает мастер – неизвестно. Поэтому если вы сделаете это самостоятельно, вы не только сэкономите средства, но и сделаете работу качественно, что гарантирует не каждый мастер.

    Самая главная причина в загрязнении системы – это использование простой проточной воды в роли охлаждающей жидкости. А загрязняется она по той простой причине, что вода содержит слишком много примесей в своем составе. Поэтому рекомендуется использовать специальную омывочную жидкость, не стоит экономить на этом деньги.

    Средства для промывки системы охлаждения на ВАЗ 2110

    Для промывки можно использовать различные средства, вплоть до тех которые могут иметься в любом доме.

    Давайте рассмотрим их, и уточним эффективность каждого средства:

    На первом месте это дистиллированная вода

    дистиллированная водадистиллированная вода Как раз это средство пользуется известностью и популярностью. Отчего непонятно, так как высочайшей эффективностью не выделяется.

    Для начала, сливаем старую охлаждающую жидкость. Вслед заливаем дистиллированную воду в систему. Заводим движок. Даем ему потрудиться минуток  10-15, глушим мотор. И сливаем дистиллированную воду с системы. Функцию понадобится повторять до тех пор, пока вода не станет чистой.

    Чем может быть так востребован этот метод, так, скорее всего его простотой в использовании. Ведь особого труда прикладывать не требуется. К сожалению, сильные загрязнения таким способом убрать не удастся. И к тому же, на стенках может образовываться накипь.

    Кислота, уксус и сода

    КислотаКислота Эти средства могут быть практически в каждом доме. Благодаря этим средствам, производится жесткая чистка. К тому же, эффективность этого способа, намного выше, чем у дистиллированной воды.

    Для промывки следует приготовить раствор. В него входит: каустическая сода, молочная кислота, уксус. Самое ключевое в этом, не стоит добавлять очень большое количество молочной кислоты, так как она разрушает резиновые части системы охлаждения.

    Полученную смесь, добавляем в систему охлаждения. Затем следует смесь подержать внутри примерно 6 часов, но не более 8. За это время, периодически заводим двигатель, чтобы он некоторое время поработал. Затем сливаем раствор. Заливаем дистиллированную воду, и проводим ту же самую процедуру указанную выше. Проводим пару циклов таких действий, этого будет вполне достаточно. Затем заливаем новую порцию антифриза.

    В предоставленном способе, имеется угроза для самого человека. И еще для внутренних компонентов системы. В этом методе, следует использовать защитные приспособления.

    Также существуют специальные чистящие средства

    система охлаждениясистема охлажденияВ любом магазине для автовладельцев вы найдете множество химии для промытия системы у десятки. Они также делятся на такие виды как: нейтральные, либо кислотные, либо же щелочные или двухкомпонентные. Выбор на любой вкус.

    Самыми востребованными среди этих средств, являются кислотные и щелочные средства. Так как они гарантирую высокую эффективность их использования. Также, двухкомпонентные средства, включают в себя, щелочь и кислоту. Но находятся они в разделенных емкостях. Поэтому заливать их нужно поочередно. Отмечается отличная эффективность в их использовании. Ну а, нейтральные средства, просто не имеют в своем составе сильнодействующих компонентов. Поэтому используются лишь только для профилактики, так как эффективной очистки от них не добьешься.

    Все способы имеют высшую эффективность в использовании в области промытия системы охлаждения. Составляющие в их составе, довольно отлично справляются с хоть какими загрязнениями в системе. Единственный их недостаток – это стоимость.

    Чтобы система в вашем авто работала качественно и без перебоев, следует научиться не только очищать ее, но и выполнять рекомендации, благодаря которым очищать систему не потребуется вовсе. Разве что, только иногда. И то только в целях профилактики.

    Просто соблюдайте данные рекомендации:

    • В систему следует заливать только качественный антифриз. Многие любят использовать тосол, из-за небольшой стоимости. Именно поэтому низкая эффективность и низкий срок использования. Главное правило, никогда не экономьте, ведь потом из-за поломки вам придется заплатить в разы больше.
    • В целях профилактики, промывку требуется проводить раз в год. Но если же вы пользуетесь автомобилем постоянно, то промывку нужно проводить два раза за год.
    • В обязательном порядке, надо наблюдать за состоянием воды, все ли хорошо в системе охлаждения. В случае, если ничего не заметить и не поменять воду, то это приведет к не довольно плохим результатам.
    • Еще, если в случае чего вам понадобилась промывка, то не стоит жалеть на это времени, сил и средств.
    • Отменно делайте промывку, это позволит вашему автомобилю работать значительно лучше, что также позволит избавиться от многих проблем при загрязненной системе охлаждения.

    Также следуйте, указанным выше правилам, и вы не будете рисковать своим автомобилем и средствами. Ведь это совсем не сложно.

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110

    При не грамотной смене тосола, в патрубках системы охлаждения ваз 2110 появляется пробка из воздуха, которая способна в значительной степени повредить двигатель, приведя к его перегреву, а также заблокировать функциональность системы отопления. Функциональность двигателя в режиме непредвиденной температуры, почти любая система или узел мотора сильно изнашивается или требует полного ремонта. Для тех, кто столкнулся с подобной трудностью и задается вопросом как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110 инжектор и дана эта информация. Спешу вас обрадовать, эта проблема легко решаема. А для доработки системы охлаждения ваз 2110 понадобится только отвертка, хотя иногда можно обойтись и без нее.

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжекторКак удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжектор

    Следует также заметить, что с этой трудностью сталкивались большинство водителей автомобилей. Многие из них сразу же впадают в панику. Однако если вовремя все исправить, то ничего сложного в этом нет.

    Признаки и причины

    Заменить, что в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка довольно легко. Если автомобиль начал быстро нагреваться, а печка стала греть гораздо хуже, то это первый звоночек. Однако, причиной перегрева бывает только воздушная пробка, но и не правильно работающий термостат. Так что, если пробка удалена, а ситуация с авто не изменилась, то следует проверить функциональность термостата. Возможно, его нужно поменять.

    Обычно в системе охлаждения ваз 2110 инжектор воздушная пробка возникает при замене охлажденной жидкости, но эта не единственная причина ее появления. Такая проблема может возникнуть еще в нескольких случаях, которые более подробно описаны ниже.

    Перегрев мотора. В жаркую погоду часто бывает, что мотор перегревается под воздействием ультрафиолетовых лучей. Перегрев мотораПерегрев мотора
    Плохая герметизация. Низкое давление приводит к подсосу воздуха, возникающий у стенок в трубках вовремя движения тосола. В итоге воздух появляется в системе через слабые соединения. Перегрев мотораПерегрев мотора
    При доливании или замене антифриза. Если вы занимаетесь этим самостоятельно, то такое вполне возможно, так как вы неправильно заливаете жидкость в бачок. В данном случае появляется широкая воронка, которая не позволяет воздуху выйти из системы. Причина этого сильная струя при заливке охлаждающей жидкости. Чтобы этого избежать достаточно заливать тосол тоненькой струйкой. Замена антифризаЗамена антифриза
    Неисправности в работе воздушного клапана. Охладительная система ответственна за поддержание оптимального температурного режима в движке. Объем охлажденной жидкости во время нагревания увеличивается, поэтому давление очень повышается, и наоборот. При высоком давлении воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан выпускает излишки воздуха наружу. В случае же, когда уровень давления ниже необходимой нормы, воздух проходит в систему через клапан. При проблемах с клапаном, воздух накапливается в системе охлаждения двигателя. Неисправности в работе воздушного клапанаНеисправности в работе воздушного клапана
    Проблемы фибры и сальника в помпе. Во время таких неисправностей в системе может возникнуть подкачка воздуха. Проблемы фибры и сальника в помпеПроблемы фибры и сальника в помпе
    Течет тосол. При протечке тосола через радиатор, шланги или патрубки его объем снижается, а воздуха – повышается. Когда радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В итоге это может привести к наличию воздушной пробки в системе охлаждения. Течет тосолТечет тосол
    Прогорели прокладки ГБЦ. Тосол в этом случае стекает в выхлопную систему или картер движка. То есть объем охлажденной жидкости уменьшается, и он закипает из-за излишка воздуха. Прогорели прокладки ГБЦПрогорели прокладки ГБЦ

    Как промыть систему охлаждения ваз 2110

    Во время эксплуатации в системе охлаждения двигателя возникают самые разные отложения. Обусловлено это применением охлаждающей жидкости не лучшего качества. Также осадок на стенках двигателя возникает во время эксплуатации авто на воде. Так поступают очень многие водители машин. Чтобы не тратить деньги на тосол, в теплое время года они ездят на водном растворе. По этой причине не только загрязняются каналы, но и во всей системе охлаждения нарушается кругооборот жидкости. Результатом становится перегрев двигателя, нерабочая печка и многое другое.

    Для грамотной очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а затем налить туда дистиллированную воду с особой присадкой.

    После этой процедуры нужно включить двигатель на несколько минут, а потом слить водный раствор вместе со всеми отходами.

    Ниже мы ознакомимся с тем, как грамотно и качественно промыть систему охлаждения, чтобы впоследствии не возникло трудностей.

    Полная промывка системы охлаждения

    Полная промывка системы охлажденияПолная промывка системы охлажденияДля начала следует промыть радиатор:

    1. Выливаем жидкость из системы охлаждения.
    2. Отсоединяем шланги от основания и бачка радиатора, находящегося наверху.
    3. Берем шланг для сада и вставляем один его конец в верхний патрубок радиатора, а второй к крану.
    4. Включаем воду.
    5. После того как из радиатора полилась чистая вода, выключаем воду и отсоединяем шланг для сада.

    Следующим приходит очередь промывки самого двигателя:

    1. Вставляем один конец шланг для сада в выходной канал термостата, а другой подсоединяем к крану.
    2. Включаем кран.
    3. Как только из нижнего крана пошла чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

    Далее идет промывка отопительного радиатора:

    1. Открываем отопительный кран.
    2. Вытаскиваем шланги из отопителя.
    3. Подсоединяем один конец шланга для сада к одному из штуцеров, а другой к крану.
    4. Включаем кран.
    5. Как только из отопителя будет выливаться чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

    Все это можно проделать как самостоятельно, так и заказать услугу в автосервисе. Как вы могли заменить, чтобы выполнить данную процедуру, вовсе не обязательно прекрасно разбираться в механике.

    Ваз 2110 как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя: 3 верных метода

    Полная промывка системы охлажденияПолная промывка системы охлажденияГлавным образом появление воздушной пробки обусловлено тем, что при смене охлажденной жидкости, его заливают в бачок слишком резко. В этом случае воздух не успевает выйти наружу, воз и появляется пробка из воздуха. Ниже мы рассмотрим три самых эффективных способа удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Вы можете выбрать любой из них. В случае, если ни один из них вам не поможет, значит причина неисправности вашего автомобиля не в наличии воздушной пробки.

    Метод 1

    1. Открываем и снимаем крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.
    2. Находим под капотом шланги подводящие и отводящие жидкость, которые подсоединены к радиатору. Один расположен выше, а второй чуть ниже.
    3. Резко нажмите на оба эти шланга.
    4. Необходимо убедиться, что воздушная пробка пропала.

    Важно! Прежде чем заводить авто, убедитесь, что закрыли пробку расширительного бачка.

    Метод 2

    Это самый лёгкий, практичный и действенный метод.

    1. Поставьте машину на горку мордой вверх. Причем чем выше горка, тем лучше.
    2. Включите нейтральную передачу и дайте авто так поработать около трех минут.
    3. Если ничего не изменилось, повторите процедуру, несколько раз нажав на педаль газа.
    4. После удаления пробки залейте жидкость в бачок до необходимой степени.
    5. До упора закрутите пробку, закрывающую расширительный бачок. Однако, если пробка начнет затягиваться с трудом, следует остановиться.

    Метод 3

    Наверное, этот метод самый эффективный.

    1. Немного расслабляем затяжку хомута, прикрепленного к шлангу отвода тосола.
    2. Не спеша отсоединяем его от штуцера.
    3. При наличии воздушной пробки, из шланга или штуцера не станет выливаться жидкость.
    4. Закрываем пальцем отверстие откуда выливается жидкость.
    5. Как только отсоединили шланг, заливаем в бачок жидкость.

    Примечание! Из шланга, который вы прикрываете пальцем обязана политься жидкость. Это значит удаление пробки.

    1. Со всей осторожностью устанавливаем шланг на свое место.
    2. Прогреваем двигатель до необходимого температурного режима.
    3. Включаем печку до максимальной температуры. Примечание! Если воздух дует горячий, то все в норме — пробка удалена. Если же воздух чуть теплый, то необходимо исполнить шаги описанные ниже.
    4. Кто-то должен завести авто.
    5. Как только мотор завелся закрываем шланг пальцем и ждем пока из него не потечет влага.

    Внимание! Если жидкость течет из штуцера, а не из шланга, закрываем пальцем и его, пока жидкость не потечет из шланга.

    1. Устанавливаем шланг на штуцер и проверяем систему на наличие пробок.

    Если ничего не изменилось, и от пробки избавиться не получилось, повторите всю процедуру уже со шлангом подвода охлаждающей жидкости, который находится напротив шланга отвода.

    В заключении хотелось бы сказать, что не удаление воздушной пробки, может привести к серьезным последствиям.

    • Во-первых, это приводит к нарушению циркуляции антифриза, что приводит в свою очередь к нарушению работы охладительной системы. Другими словами, происходит неравномерное распределение тепла от двигателя, так как лишний воздух не позволяет тосолу попасть в радиатор, а это приводит к перегрев у двигателя.
    • Во-вторых, сама печка в авто перестает нормально греть. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух. Если все оставить как есть, двигатель может перегреться настолько, что в итоге выйдет из строя и его придется чинить, а это крупные денежные затраты.

    Ознакомившись с данной информацией, вы можете без каких-либо проблем удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор. Как вы могли убедиться ничего особо сложно в этом есть и с этой процедурой можно вполне справиться самостоятельно. Однако, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае следует обратиться к специалисту. Конечно, за это придется заплатить, зато вы можете быть уверены, что больше проблем с этим у вас не будет еще долгое время.

    Конструкция системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110, ВАЗ-2111

    Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

    Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.

    Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).

    Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см 2 .

    Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см 2 (на остывающем двигателе).

    Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

    Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112).

    Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

    В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

    Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

    Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с "пожизненным" запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.

    На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка.

    К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

    При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат.

    На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

    На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства.

    На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

    При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

    При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу.

    Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

    Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

    Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок.

    Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости.

    Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик.

    С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя.

    Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой.

    Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.

    Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

    Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

    На следующей странице мы рассмотрим основные неисправности систем охлаждения.

    Возможные неисправности системы охлаждения и методы исправления

    - Возможные неисправности

    Диагностика

    Методы устранения

    Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

    - Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителя

    Осмотр.

    Герметичность радиатора проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 2,0 бар (2,0 кг/см2)   

    Замените поврежденные детали.

    Подтяните хомуты на шлангах

    - Утечка жидкости через манжету (сальник) насоса охлаждающей жидкости

    Осмотр

    Замените насос в сборе

    - Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров

    При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком.

    Возможно появление обильного белого дыма из глушителя. Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя      

    Поврежденные детали замените.

    Не используйте зимой воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

    Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

    - Неисправен термостат

    См. Снятие и установка узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110

    Замените неисправный термостат

    - Низкая температура воздуха (ниже –15°С)

    Утеплите двигатель: установите термошумоизоляционный материал под капотом, щитки перед радиатором.

    Не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!

    Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе):

    - Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях          

    Горит лампа "Check еngine". Датчик и цепи проверяются омметром

    Неисправный датчик замените

    - Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора

    Проверка автотестером

    Неисправное реле замените

    - Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи

    Проверьте блок или замените заведомо исправным

    Замените неисправный блок

    - Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора

    При отсоединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать

    Замените термовыключатель

    Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне):

    - Неисправен термостат

    См. Снятие и установка узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110

    Замените неисправный термостат

    - Недостаточное количество охлаждающей жидкости

    Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке.

    На блоке системы контроля горит соответствующий индикатор

    Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость

    - Паровые пробки в системе охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка

    Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглушите двигатель и сдавите руками шланги системы охлаждения.

    Воздух не должен выходить из-под пробки

    Замените пробку и/или бачок

    - Много накипи в системе охлаждения

    Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения

    - Загрязнены ячейки радиатора

    Осмотр

    Промойте радиатор струей воды под давлением

    - Неисправен насос охлаждающей жидкости

    Разберите насос, осмотрите, измерьте детали

    Замените изношенные детали или насос в сборе

    - Не включается электровентилятор системы охлаждения

    Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор работает – неисправен датчик, если нет – электрические цепи или электродвигатель вентилятора (проверяются омметром).

    Проверьте, подается ли напряжение 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, если нет – блок управления впрыском или его цепи

    Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель, блок управления замените

    - Недопустимо низкое октановое число бензина

    Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем

    - Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов

    Осмотр после снятия головки двигателя

    Устраните причину нагарообразования.

    Применяйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью

    - Неправильная установка момента зажигания

    См. Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателя ВАЗ-2110

    Отрегулируйте угол опережения зажигания

    - Неисправен коммутатор

    Замените коммутатор заведомо исправным

    Неисправный коммутатор замените

    Система охлаждения ваз 2110: устройство, решение основных проблем

    Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

    Устройство и функции системы охлаждения

    Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

    • отопление воздуха в салоне;
    • охлаждение смазки;
    • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
    • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

    Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

    1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
    2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
    3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
    4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
    5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
    6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
    7. Датчик температуры;
    8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

    Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

    Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

    Принцип работы охладительной системы

    Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

    Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

    Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

    Антифриз и его основные характеристики

    Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

    • Незначительное расширение при нагревании;
    • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
    • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
    • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

    К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

    Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

    Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

    Основные неисправности

    Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

    В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

    Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь.

    Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

    Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль "закипает". К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

    Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

    90000 not included cooling fan. Possible causes of fault 90001 90002 The Fan in the cooling system of any vehicle performs an important function. As one of the important components, it provides cooling of the radiator, through which the antifreeze. Usually it should turn on when the temperature of the antifreeze to 100-107 ° C. However, there are cases when the VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan, which leads to undesirable consequences. 90003 90002 90005 90003 90002 Usually the entire system from fuel injection engines operating in automatic mode, but what to do when some of its elements refuses to perform its functions? The fan does not turn on or does not work without rest, the sensor gives the wrong information and so on.Should immediately look for the cause of the malfunction and immediately eliminate it. 90003 90009 Functionality 90010 90002 To the internal combustion engine worked effectively, it is necessary to maintain a certain temperature. This task aims to provide a cooling system, which sometimes gives failures in work. In this case, to avoid overheating engine, the result of which is the failure of cylinder head gaskets and parts Chu. 90003 90002 To understand why the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan, you must know how it works.In good condition, maintain optimal temperature of the antifreeze in the engine that prevents boiling. If you constantly ignore the failure of any element, through an indefinite period of time needed major repairs. And it already promises a lot of costs, but this can be avoided! 90003 90002 Recommended 90003 90017 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm - one of the constituent elements of the vehicle chassis. He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels.However, with this this item, there are many ... 90003 90022 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi ... 90003 90027 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve ... 90003 90002 In most cases, the cause of a particular malfunction of the engine is overheating. The temperature in the cylinder after burning of fuel-air mixture up to 2000 ° C. this produces a tremendous amount of heat that, if not withdraw, adversely affects some important details. Because, as you know, strong heating leads to a significant deformation of objects.90003 90009 Cooling System 90010 90002 Typically, the cooling system of any vehicle consists of the following elements: 90003 90038 90039 Radiator 90040 90039 Cooling jacket BC; 90040 90039 Temperature controller 90040 90039 The connection Spigots and hoses; 90040 90039 Centrifugal pump; 90040 90039 Fan motor. 90040 90051 90002 And if a device fails, the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan. 90003 90002 90055 90003 90002 For proper operation of the entire system is needed every element, but the fan still is one of the important components.Its task is to cool the radiator and, accordingly, passes through the liquid when necessary. If he is no longer activated, it affects the efficiency of the system. 90003 90009 How to wire a fan? 90010 90002 Depending on the type of engine, fan operation is controlled by a variety of means. If the motor has a carburetor, the operation of the device controlled thermobimetallic sensor TM-108, located on the housing of the radiator (looking in the direction of motion, it is on the left side). In many automobiles the sensor responds to the maximum temperature of the antifreeze (107 ° C).With this value, the sensor immediately sends a control signal to the fan relay, and he begins his work. But what if the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan? 90003 90002 The VAZ-2110, equipped with a fuel-injected powerplants, the fan operation is controlled by the controller, but the sensor is also present. It is located near the thermostat. When the antifreeze reaches its maximum temperature, the sensor sends a signal to the computer, and that only cycles the fan through the pulse in his relay.90003 90009 Consequences of engine overheating 90010 90002 People and cars in something similar. The healthy man under the hot sun and without a hat, risking a severe blow, which threw him off his feet. The car is tight man, but there is a limit. 90003 90002 90070 90003 90002 When the temperature of engine exceeds the normal, begins the destructive process. 90003 90002 Before understanding, why not turn on the cooling fan for VAZ-2110 with the injector, you need to know about the consequences of overheating.Moreover, its degree depends on stages: 90003 90038 90039 Weak degree; 90040 90039 The average degree; 90040 90039 Strong power. 90040 90051 90002 90085 Weak 90086 engine overheating (no more than 5-10 minutes) do not carry any threat, as any experienced driver will quickly react to the situation and will choke the motor. The worst that can happen - melting the pistons, however, most modern cars have a problem for weak overheating will not occur. 90003 90002 90085 Average 90086 overheating (20 minutes) is already having a significant impact on the engine.A sample list of troubles that can follow: 90003 90038 90039 The curvature of the cylinder head; 90040 90039 Cracks in the cylinder head; 90040 90039 Burnt gaskets cylinder head; 90040 90039 Destruction mikolevykh walls; 90040 90039 Transmission oil through the seals. 90040 90051 90002 However, this is not the worst thing that could happen. 90003 90002 90085 Strong 90086 overheating - this is a real threat to the engine. And we are not talking about what is not included cooling fanVAZ-2110 with the injector, but a much more serious things.Damaged all parts of the engine, sometimes even a possible explosion. But it does not happen often, because the car protects itself: every piece has its own rate of failure, and for this reason the engine just stops. 90003 90002 90111 90003 90002 The wave of destruction starts its movement from the combustion chamber and gradually affects all parts of the engine: 90003 90038 90039 Begin to melt and burn the pistons. 90040 90039 Molten chunks of aluminum pistons touch the cylinder walls, which greatly hampered the progress of the pistons, which leads to their further destruction.90040 90039 If the engine continues, the oil starts losing its lubricating properties. 90040 90039 Due to an overheated oil all friction parts begin to fail. 90040 90039 Begins melting connecting rod and main inserts. 90040 90039 Under the influence of the pistons to the crankshaft to break in two two parts. 90040 90051 90002 In the end, it all ends with the piston punches any wall of the block, which means the complete destruction of the engine. Against this background, the problem, why not turn on the cooling fan for VAZ-2110 with injector 16 valves, just a trifle.90003 90009 Troubleshooting 90010 90002 Many problems can be avoided if the time to eliminate all detected malfunction of the cooling system of the engine. It seems that the track overheating with a sensor is not difficult, but in fact drivers do not always pay attention to it. And old cars, and absent any indication when this problem occurs. 90003 90002 Therefore, you must always remember about indirect signs of overheating. And the first of them - the broken stove that might indicate the boiling of the coolant.In this case the fumes of antifreeze in the system it creates an air tube through which fluid does not flow into the stove. 90003 90002 90138 90003 90002 Also, an overheated engine will start to detonate and make ringing noises when pressing on the accelerator pedal. The walls of the combustion chamber begin to expand, leading to increased clearance. Further movement of the car will inevitably lead to significant loss in capacity and increase in metallic thud. 90003 90002 If not the cooling fan switches on VAZ-2110 with the injector, the reasons must be sought in the components of the cooling system, checking: 90003 90038 90039 Guard; 90040 90039 Relay; 90040 90039 Fan motor; 90040 90039 Relief valve surge tank cap; 90040 90039 Sensor.90040 90051 90002 If the cause has not been elucidated, you should pay attention to the continuity of the wiring, typically all points to it. This will require a tester. After you've found and replaced the open wire, the efficiency of the fan is restored. If you encounter difficulties during diagnosis wiring, you should contact the experts. 90003 90009 The Fuse, motor and relay 90010 90002 To find the cause of the overheating should be, starting with checking the fuse and fan relay. The first of them is located in the mounting block engine compartment.There it is under the label F7 (20A). You need to get it and to visually assess the integrity or use a multimeter. 90003 90002 In most cases does not turn on the cooling fan for VAZ-2110 (injector, 8 valve) it is the fault of the fuse, as it does not pass control signal. Worth it to pull out and visually assess the integrity or use a multimeter. If necessary to be replaced immediately, otherwise you should look for the cause elsewhere. And you should check the fan itself. To do this, disconnect the fan connector and directly through wires to connect the motor to the battery, not forgetting about polarity.90003 90002 90165 90003 90002 If the drive is OK, then next is to go to the salon because it is here that relay. Its more exact location - another mounting block on the left side relative to the front passenger footwell. Of the three relays necessary the one to the left. To validate, you need to put another relay in place of the old. Then start the car and wait for heating to maximum temperature, while observing the fan. If no result the search continues. 90003 90009 Expansion tank 90010 90002 If not the cooling fan switches on VAZ-2110 with injector, repair it can wait, as it might be the valve cap of the surge tank.Water, which is part of the antifreeze, as we know, boils at 100 ° C in normal atmospheric pressure. For this reason, in the cooling system supported a higher level of pressure, and then the liquid begins to boil at 107 ° C, at such a value responsive sensor. 90003 90002 When a faulty valve pressure is equal to atmospheric, and the liquid boils at 100 ° C is 107 ° C, then the sensor is not "sees", although the whole system is OK. To check the status of the cover is possible only in a visual way, however, to accurately assess her condition in his garage is unlikely to succeed.Therefore, if you suspect a problem it is better to replace an old cover the new one. 90003 90009 Sensor 90010 90002 The Internet today can bring substantial help. Onsome forums you can find questions owners, why not the cooling fan switches on VAZ-2110 with the injector. Causes and pictures while you discuss a few people who mostly refer to sensor. 90003 90002 90180 90003 90002 To test it you should start the engine and wait to heat the coolant to operating temperature. Then you need to unplug the sensor, the controller will determine the open circuit and brings the fan into emergency mode.If it work, then the reason lies in the sensor. We should replace it and for the authenticity check again. 90003 90009 Continuous operation 90010 90002 This phenomenon, though rarely, but occurs. Causes of constant fan operation in this case can be a relay which is closed or open in the wiring device. To eliminate breakage, it is enough to replace the faulty element. 90003 90002 As you can see, it is possible to independently perform diagnostics and determine why the cooling fan will not turn on VAZ-2110 with the injector.The fault can easily be detected during the inspection of each item, however, there can be difficulties. In this case you should address to experts or to start all over again. The final choice is always the owner of the car. 90003.90000 the cooling fan does not turn on. Possible causes of the malfunction 90001 90002 Fan in the cooling system of any carperforms an important function. Being one of the important components, it provides cooling of the radiator through which antifreeze passes. It should normally be activated when the antifreeze temperature rises to 100-107 ° C. However, there are times when the VAZ-2110 with the injector does not turn on the cooling fan, which leads to undesirable consequences. 90003 90002 Usually the entire system of injection enginesworks in automatic mode, but what if one of its elements refuses to perform its functions? The fan no longer turns on or does not work at all without rest, the sensor gives out incorrect information and so on.You should immediately look for the cause of the problem and immediately eliminate it. 90003 90006 Important functional purpose 90007 90002 In order for the ICE to work effectively, it is necessarymaintain a certain temperature regime. This task is designed to provide a cooling system, which sometimes fails. In this case, it is possible to avoid overheating of the engine, which results in failure of the cylinder head gasket and the GPG parts. 90003 90002 To understand why on a VAZ-2110 withThe injector does not turn on the cooling fan, you need to know how it works.In good condition, the optimum antifreeze temperature in the engine is maintained, which prevents boiling. If you constantly ignore the failure of any element, then an indefinite period of time will require major repairs. And it already promises considerable expenses, and in fact it can be avoided! 90003 90002 In most cases, the cause of this or thatThe motor malfunctioning serves to overheat it. The temperature in the cylinders after burning the fuel-air mixture reaches 2000 ° C. This creates a huge amount of heat, which, if not removed, adversely affects some important details.After all, as is known, strong heating leads to a significant deformation of objects. 90003 90006 Cooling system 90007 90002 Usually the cooling system of any car consists of the following elements: 90003 90018 90019 radiator; 90020 90019 cooling jacket BC; 90020 90019 thermostat; 90020 90019 connecting pipes and hoses; 90020 90019 centrifugal pump; 90020 90019 fan with electric motor. 90020 90031 90002 And if some device fails, the VAZ-2110 with the injector does not turn on the cooling fan.90003 90002 For the correct operation of the entire system, each element, but the fan is still one of the important components. Its task is to cool the radiator and, accordingly, the liquid passing through it, when necessary. If it ceases to turn on, this affects the operability of the entire system. 90003 90006 How to connect the fan? 90007 90002 Depending on the type of engine, workThe fan is controlled by different means. If the engine has a carburetor, the operation of the device is controlled by the TM-108 thermobiometallic sensor located on the radiator casing (if viewed from the left, it is on the left side).In many VAZ vehicles, the sensor responds to the maximum antifreeze temperature (107 ° C). With this value, the sensor immediately sends a control signal to the fan relay, and it begins its work. But what if the fan does not turn on the VAZ-2110 with the injector? 90003 90002 On cars VAZ-2110, equipped with injectorpower units, the fan is controlled by the controller, but the sensor is also present. It is located near the thermostat. When the antifreeze reaches its maximum temperature, the sensor sends a signal to the computer, which already uses the fan by means of a pulse on its relay.90003 90006 Consequences of engine overheating 90007 90002 People and cars are somewhat similar to each other. The healthiest person, being under a hot sun and without a headdress, risks getting a tangible blow that will knock him down. The machine, of course, is stronger than a person, but it also has its own limit. 90003 90002 When the temperature of the engine exceeds the norm, a destructive process begins. 90003 90002 Before you understand why the cooling fan on the VAZ-2110 with the injector does not turn on, you need to know about the consequences of overheating.And its degree depends on the stage: 90003 90018 90019 weak degree; 90020 90019 middle degree; 90020 90019 strong degree. 90020 90031 90002 90059 Weak 90060 overheating of the engine (no more than 5-10 minutes) does not carryin itself no threat, as any experienced driver will quickly react to the situation and drown out the engine. The worst thing that can happen is the reflow of the pistons, but most modern cars will not have problems due to a slight overheating. 90003 90002 90059 Average 90060 Overheating (more than 20 minutes) has already had a significant effect on the engine.A sample list of troubles that may follow: 90003 90018 90019 curvature of cylinder head; 90020 90019 occurrence of cracks in cylinder head; 90020 90019 burn-out of cylinder head gaskets; 90020 90019 destruction of inter-ring partitions; 90020 90019 passing oil through the oil seals. 90020 90031 90002 However, this is not the worst thing that can happen. 90003 90002 90059 Strong 90060 Overheating is a real threat to the engine. And it's not that the VAZ-2110 cooling fan does not turn on with the injector, but much more serious things.All the engine parts are damaged, sometimes even an explosion is possible. But this happens infrequently, because the car itself protects: each part has its own rate of destruction, and for this reason the engine is simply muffled. 90003 90002 The destructive wave begins its movement from the combustion chambers and gradually affects all the engine parts: 90003 90018 90019 Begin to melt and burn out the pistons. 90020 90019 Molten pieces of aluminum pistons touch the walls of the cylinders, which makes the stroke of the pistons very difficult, which leads to their further destructi 90020 90031.90000 VAZ-2110 injector 8 valves: wiring diagram with description 90001 90002 Of great importance is for the VAZ-2110 (injector 8valves) the electric circuit - with its help the whole onboard network is fed. Consumers of different capacities are powered by a battery and a generator (they work in parallel). On the carburetor engines there is no control unit, sensors, electric petrol pump, therefore the wiring is slightly different from that used in the injector structures. But they do have common features.90003 90004 How is the wiring built? 90005 90002 No matter which engine is usedon the car, the wiring has common features. To understand them, you need to know the basic principles of building electrical. And you need a detailed wiring diagram VAZ-2110 (injector) with a description. Here are the main features: 90003 90008 90009 All devices and equipment thatconnect to the wiring in cars VAZ-2110, work on a single-wire scheme. All wires differ in color from each other, are responsible for the operation of certain units and assemblies.This greatly facilitates the repair of electrical wiring. And for the manufacturer, this is a significant saving on the wires. 90010 90009 As a minus wire the car body is used. At VAZ-2110 (injector 8 valves), the electrical circuit is built precisely on this principle. 90010 90009 The positive conclusion that comes frombattery to consumers, always has a red color. Therefore, when installing the equipment, be sure to use only red wires to connect to the "+" supply. The negative wire always has a black color.90010 90009 Each system connected to the electrical equipment is equipped with a wiring harness. 90010 90009 The electroscheme VAZ-2110 (the injector of 16 valves) is arranged so that when the battery is connected the electrical equipment is energized. It is for this reason that for any repair of the electricians, it is necessary to disconnect the minus terminal. 90010 90009 All circuits are protected by fuses. To switch on powerful power consumers, relays are used. 90010 90021 90002 These features are typical for both carburetor and injector engines.At VAZ-2110 (injector 8 valves), the circuit has exactly such features. 90003 90004 Carburetor engines 90005 90002 The very first VAZ-2110 cars manufactured withmid-nineties, were completed only by engines from the carburetor system of injection. Injection engines began to be installed at the beginning of the two thousandths. They are much better, they work steadily, but still many motorists still use cars with carburetor injection. To date, they are not uncommon. 90003 90002 Significant differences in the electrical circuit betweeninjector and carburetor options are not present.At carburetor "scores" of the system are almost the same as on the injector ones. That's just sure to encounter a problem when replacing the carburetor on the injector. You will additionally lay a few braids of electrical wiring. They are necessary for powering the sensor system, electric petrol pump, on-board computer and other components. 90003 90004 Injection system of injection 90005 90002 For cars VAZ-2110 (injector 8 valves) the electric circuit slightly differs from that used in carburettors.Injection engines are much more complicated, since they have an electronic control unit and a system of sensors, actuators. It is also worth noting that the injector motors are with 8 and 16 valves. There are no carburettor engines with 16 valves. All the wiring can be divided into a boot and saloon. 90003 90002 Their purpose is clear from the title. Podkapotnaya connects elements such as starter, generator, sensors on the engine, etc. Salon wiring is necessary for connecting the dashboard, backlight lamps, various switches.90003 90004 How to search for malfunctions? 90005 90002 Virtually any failure in the electricalwiring is the first thing to diagnose the contacts. To check their condition, you need to carefully inspect all the wires that are laid in the harness. There are several ways to do this: 90003 90008 90009 Visual inspection to determine integrity. 90010 90009 Full inspection of the integrity of the connections, their reliability. 90010 90009 Prolonka using a multimeter of wires with the battery disconnected.90010 90021 90002 On carburetor and injector engines, it is necessary to pay attention to wires transmitting a high voltage to the spark plugs. 90003 90002 If they are damaged, the engine will run erratically. Signs of failure of high-voltage wires: 90003 90008 90009 Extraneous noise when the engine is running. 90010 90009 The car can jerk while driving. 90010 90009 Increased consumption of gasoline. 90010 90009 Unstable operation at low speed. 90010 90021 90002 Therefore, before you sin on any sensors, make sure that the high voltage wires and the ignition module are in good order.90003 90004 Starter connection 90005 90002 An electric starter is used to start the engine. It is a simple DC motor. The whole system works as follows: 90003 90008 90009 When the ignition is switched on, the rotor winding of the generator is energized, as a result of which a constant magnetic field is created around it. This is a necessary condition for the operation of the generating set. 90010 90009 As soon as the key is switched to the "Start" position, the voltage is applied to the retractor winding of the relay.90010 90009 Together with the core of the retracting relay, the gear wheel and the overrunning clutch travel along the starter rotor. As a result, the gear engages with the flywheel crown. 90010 90009 At the same time, the core closes the power contacts inside the retractor relay. 90010 90009 On the winding of the starter voltage is applied, the rotor starts to rotate and untwists the crankshaft of the engine. 90010 90009 The generator starts to produce current, since the magnetic field rotates inside the stator winding.90010 90021 90002 The electroscheme of the starter VAZ-2110 (injector) is the same as in the carburetor models. Only the modification of the starter can differ. 90003 90004 System of heating of salon 90005 90002 The furnace VAZ-2110 consists of a radiator, a fan, duct system. With the help of a fan, the radiator is blown out and air (hot) is fed into special channels. The wiring diagram of the VAZ-2110 heater also includes a damper position adjuster. In fact, this is a conventional stepping motor.90003 90002 It allows you to move the flap by changing its angleopening, as well as the amount of cold air coming into the heater from the outside. The blower motor is connected via a special switch design. It has several positions, each of which corresponds to a certain rotation speed. 90003 90002 The fan speed is adjusted atThe resistance is installed in the heater housing. These resistances are included in the power circuit of the motor. Switching takes place by means of a regulator mounted on the instrument panel.On older cars of the tenth family, one can still meet mechanical shutter drives. Similar constructions are also found on the "nine" and "eight". 90003 90004 Seat heating system and rear window 90005 90002 These two systems are very similar to each other, because they consist of the same components: 90003 90008 90009 A fuse for protecting the circuit. 90010 90009 Electromagnetic relay for switching the power circuit. 90010 90009 Power button with backlight. 90010 90009 Wiring harnesses. 90010 90009 Heating elements.90010 90021 90002 It is necessary to use electromagnetic relays. They are available in the VAZ-2110 seat heating circuit. With their help, you can get rid of switching with a button of high currents. 90003 90002 As a result, a button on the dashboardonly the low-current control circuits of the windings of the electromagnetic relay are switched. A similar design is also provided for the rear window heater. If the car has heated rear-view mirrors, then a similar scheme is used. 90003 90004 The electric drive of the fuel pump 90005 90002 Through separate fuses and relays occurspower electric fuel pump.It is installed under the rear seat directly in the tank. And it is combined with a gas gauge indicator. The main components of the circuit diagram of the VAZ-2110 pump: 90003 90008 90009 Electric pump drive motor. 90010 90009 Electromagnetic relay. 90010 90009 Fuse. 90010 90009 Wiring harness. 90010 90021 90002 When the ignition is switched on, the electromagnetic relay responds, and then the fuel pump is energized. 90003 90002 Gasoline is pumped into the system to a certainafter which the electric pump stops.The pressure sensor installed in the fuel rail sends a signal to the electronic control unit. It is for these parameters that the control system understands at what point it is necessary to turn the petrol pump on or off. 90003 90004 Sensors and actuators 90005 90002 In the electrical circuit VAZ-2110 (injector 8 valves) The gasoline pump works on signals coming from the sensors. All these devices are connected to the same control unit. It is with his help that the necessary information on the operation of the internal combustion engine is collected.After processing all signals, the current parameters of the motor are superimposed on the fuel card, which is embedded in the internal memory of the microcontroller. 90003.90000 The engine VAZ-2110 (8 valve) injector: device. VAZ-2110: schematic of the injector 90001 90002 The Topic of this article - it is the engine of VAZ-2110 (8 valve) of the injector in the fuel injection system. The main task-to find all its advantages and disadvantages, compare with petrol engine. But you need to delve a little into history, to see how was developed this engine, how good it is maintenance and repair. And begin the story will be from the late 70-ies of the last century, when the Vase engineers thought about the design of front wheel drive cars.And after will be considered injection the injection system, its difference from the carb, advantages and disadvantages. 90003 90004 Story engine 90005 90002 90007 90003 90002 And now the story originates from the engine VAZ-2110 (8 valve) injector. And it was started in the late 70-ies. In these years, the designers begin to realize that for many years produced classic has a high cost. In addition, "Fiat 124" - this is the best car in Europe in 1964. Nearly two decades have passed, you need to upgrade the lineup.And began experimenting. First modernized wheel drive, naturally, began to use the belt. But with the engine VAZ-2105 (years of production 1980-1988) he settled down, though, and reduced the noise level. 90003 90002 The Reason is simple: the pistons need sanding, which do not allow for the open clash of valves. But in the repair of engines was installed, as a rule, suitable for the size, but without grooves, the pistons, with engines of 1.3 liters. But in the early 80s published in the eighth generation.More new to match European counterparts. And most importantly - cars have front-wheel drive, motor with a belt drive for the timing mechanism. And it was the same engine that a lot of alterations installs on modern cars. On the models 2109 and 2110 of these powertrains were first adapted to an injection system for injection. 90003 90002 Recommended 90003 90015 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm - one of the constituent elements of the vehicle chassis.He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels. However, with this this item, there are many ... 90003 90020 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi ... 90003 90025 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve ... 90003 90004 Main engine 90005 90002 90033 90003 90002 No significant differences can not be detected by a cursory examination. Carbureted, fuel injection system injection do not affect the basic design of the engine. But should pay attention to the details. For example, look at the thermostat VAZ-2110 injector (8 valves). Immediately catches the eye that it can be dismantled! Exactly! Engineers in Europe are sitting and thinking about how to reduce the life of the car, and our at this time real improvements that benefit the consumer.It is clear that the thermostat is broken not the body, and the insides - a thermally sensitive element or valve. Therefore, why produce millions of cases? Much cheaper would be to make one for the car, and in case of failure of the thermostat to change only the inside. 90003 90002 But that's not all the advantages of domestic engines. Note that in the US and Europe all cars are the same, sometimes repair does not make sense, easier to throw in the scrap, but to buy a new one. The reason is partly in the engine.For example, AVTOVAZ - it is almost the only plant that continues on its products to put blocks of internal combustion engines made of cast iron! In all developed countries, alloys of aluminium have long been used for this purpose! Engine life suffers, but most importantly - there is no way to perform a repair, as it not be boring or peregrinovna. And this is much cheaper than buying a new engine or car. Maybe a wealthy burgher and can afford it, but in our country car for many people is still a luxury.90003 90004 What is the injector? 90005 90002 90042 90003 90002 And now will see what it looks like on the car VAZ-2110 diagram of the injector, consider the basic components and working principle. But first you need to answer the questions what injector and what it's for. Everyone knows that until the late 90s was installed carburetors. In them by the air streams were mixing, and then flow into the intake manifold of the fuel system. And this clever device to mix the gasoline with air in perfect proportions - 14 to 1.But there is a game of vacuum and atmospheric pressure. 90003 90004 Injector 90005 90002 But the engine VAZ-2110 (8 valve) injector is much easier than the carbureted version. But it is viewed from the point of view of the electrician. The fact that the system consists of many electronic devices, which are responsible for the whole engine. Instead of the carburetor on the intake manifold installed ramp. In fact, this section of pipe in which air-fuel mixture. It is pumped from the tank with the electric pump under slight pressure.By default, the ramp is completely sealed from the channels of the intake manifold it is separated solenoid valves-nozzles. But here's the twist: the rail is maintained constant pressure, which adjusts the sensor and the quality of the mixture and the quantity of supplied gasoline is directly dependent on how open the throttle valve. 90003 90004 Schema injection injection system 90005 90002 90053 90003 90002 So, now more details about the system of power injection engine VAZ-2110. First on the list is the fuel pump.It is mounted directly in the tank together with the filter, and driven by the rotor of the motor only when the ignition is switched on (provided that the rail pressurebelow the minimum level). Further, the fuel flows through the tubes in the ramp. Here the formation of the mixture. The air first passes through the filter for cleaning. Flexible tube filter housing is connected to throttle knot. 90003 90004 Sensors 90005 90002 No less interesting engine VAZ-2110 (8 valves). The injector device of the control system, to be exact, includes a plurality of sensors.The entire control takes place by means of sensors. So, between the filter and throttle sensor, mass air flow. On the damper is mounted a position sensor. The rail - pressure. In addition, between the second and third cylinders on the surface of the engine block is the knock sensor. And the pulley of the generator-engine speed. From the transmission measurement is made of the speed of the car. All the data that come from readers are the electronic control unit. 90003 90004 Electronic control unit 90005 90002 90064 90003 90002 This, if I may say so, the heart of the system.The VAZ-2110 is a diagram of the injector is reduced to that device. A small body with a lot of output, but inside is the most interesting - a microcontroller. Here he regulates the entire operation of the engine. In the internal memory inherent to the so-called fuel card. The controller determines how much air and fuel must submit to the ramp, so the engine worked as normal, did not knock. But most importantly - in what period of time must submit a pulse to the fuel injectors to open and inject the mixture into the combustion chamber.90003 90004 What's best: carb or injector? 90005 90002 90071 90003 90002 And now a little about what will be more reliable engine VAZ-2110: injector or carb? And you need to look from different sides to this question. For example, beginners will like the injector. Constant speed, no need for cold to shut off the flow of air, and pulling away is much easier. But there is still an advantage - car at high speeds more high. Even at a speed of 120 km / h when squeezing the gas pedal, the car quickly gaining speed.From carburetor it is much slower. Therefore to overtake the vehicle with the injector safer. But when you start with light carb easily "tear" injector. And the reason is the higher torque at lower levels. And the cost of maintenance, of course, injection "ten" is higher, as it is sometimes difficult to make an accurate diagnosis in case of breakage. 90003.

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о