• Замена масляного насоса ваз 2108: Замена масляного насоса на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 – как проверить, заменить или отремонтировать своими руками » АвтоНоватор

    Замена масляного насоса на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Сталкивались ли Вы с ситуацией, когда в пути неожиданно на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая о недостаточном давлении масла в системе. Многие люди первым делом идут заливать масло в двигатель, но после заливки, садясь за руль, видят — а лампочка-то не перестала гореть. В сегодняшней публикации мы постараемся разобраться в причинах данной проблемы.

    Итак, причин предостаточно: начиная от датчика давления масла, который может выйти из строя и давать ложные показания, и заканчивая масляным насосом, где так же возможно наличие неисправности, а находящиеся внутри детали неправильно работают. Решение – ремонт данного насоса. А с тонкостями процесса и последовательностью действий мы рекомендуем ознакомиться тут: «Ремонт масляного насоса».

    Месторасположение насоса

    Находится за шкивом коленчатого вала. Рассмотреть его представится возможным лишь при снятом с двигателя автомобиля шкиве. На фото ниже указан данный насос, крепящийся к блоку цилиндров за счёт шести болтов крепления.

    Стрелками указано шесть болтов, за счёт которых маслонасос крепится к блоку цилиндров. А в левой углу, показана фотография на которой изображен тот самый масляный насосСтрелками указано шесть болтов, за счёт которых маслонасос крепится к блоку цилиндров. А в левой углу, показана фотография на которой изображен тот самый масляный насос

    Когда менять масляный насос?

    В случае следующих неполадок:

    Во-первых, снижается масляное давление в системе, о чём сигнализирует лампочка давления масла.

    Слева лампочка давления масла, горит на комбинации приборов от низкой панели. Справа индикатор давления масла, горит на комбинации приборов от высокой панели.Слева лампочка давления масла, горит на комбинации приборов от низкой панели. Справа индикатор давления масла, горит на комбинации приборов от высокой панели.

    И во-вторых, расход масла в системе увеличивается, требуя постоянной доливки моторного масла в двигатель.

    Как заменить масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Вам понадобятся следующие инструменты: набор основных гаечных ключей, торцевые головки, карданные шарниры и удлинитель.

    Снятие

    1) На инжекторных автомобилях в первую очередь необходимо снять с двигателя датчик положения коленвала. (Подробности и тонкости процесса описаны в статье: «Замена датчика положения коленчатого вала»)

    2) Затем слейте моторное масло, находящееся в двигателе автомобиля. (Здесь вам на помощь придет инструкция: «Замена масла в двигателе»)

    3) После, снимите зубчатый шкив коленвала. (Читайте в заметке: «Замена переднего сальника коленвала», в пунктах «1-4»)

    4) Следом снимайте поддон картера, затем отверните несколько болтов крепления маслоприемника и снимите его. ( Подробные действия узнаете из публикации: «Замена маслоприемника на ВАЗ»).

    5) С помощью удлинителя с накидной головкой, отверните шесть болтов которые крепят маслонасос к блоку цилиндров автомобиля.

    Стрелками показано шесть болтов, которые крепят масляный насос к блокуСтрелками показано шесть болтов, которые крепят масляный насос к блоку

    Примечание!
    Под болтами крепления маслонасоса находятся плоские шайбы, поэтому отворачивайте болты аккуратно, не потеряв их.

    6) Теперь с помощью толстой отвертки чуть сдвиньте маслонасос, вставив её между коренным подшипником и непосредственно насосом.

    Отведение при помощи отвертки маслонасоса от коренного подшипникаОтведение при помощи отвертки маслонасоса от коренного подшипника

    7) Аккуратно снимите насос с коленвала.

    Снятие маслонасоса с коленвалаСнятие маслонасоса с коленвала

    Установка

    1) Во время установки ведущую шестерню необходимо совместить с лысками коленвала.

    Поверните ведущие шестерни таким образомПоверните ведущие шестерни таким образом

     

    Чтобы она совпала с лысками на коленвалеЧтобы она совпала с лысками на коленвале

    2) Теперь смажьте моторным маслом рабочую кромку переднего сальника коленвала.

    Стрелками указана рабочая кромка сальника, которую необходимо смазать моторным масломСтрелками указана рабочая кромка сальника, которую необходимо смазать моторным маслом

    4) Установите новый насос масла на коленвал. Аккуратно деревянной палочкой или тупой частью карандаша заправьте рабочую кромку сальника во внутрь. Заверните шесть крепёжных болтов.

    При установки маслонасоса, заправьте передний сальник коленвала вглубь и до упораПри установки маслонасоса, заправьте передний сальник коленвала вглубь и до упора

    5) Поставьте детали на места в обратном снятию порядке.

    Важно!
    Сняв ремень «газораспределительного механизма», старайтесь не проворачивать коленчатый и распределительный валы, иначе при резком провороте поршни могут ударить по клапанам, следовательно произойдет деформация одного либо нескольких клапанов!

    снятие и установка масляного насоса с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Если вы снимаете масляный насос с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, замените передний сальник коленчатого вала (см. «Передний сальник коленвала — замена»).

    Перед началом работы отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
    1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). и снимите ремень привода генератора (см. разд. 9 «Электрооборудование»).
    2. Снимите ремень привода распределительного вала (см. «Замена ремня привода распредвала и регулировка натяжителя ремня»).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    После снятия ремня привода распредвала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршни могут ударить по клапанам.

    3. С помощью двух отверток снимите шкив с коленвала.

    4. Если шпонка сидит в пазу коленвала не плотно, выньте шпонку, чтобы не потерять.
    5. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена прокладки масляного картера двигателя»).

    6. Отверните два болта крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.

    7. Отверните болт крепления маслоприемника к масляному насосу и снимите маслоприемник.

    8. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Под болтами крепления масляного насоса установлены плоские шайбы.

    9. Сдвиньте отверткой масляный насос, вставив ее между масляным насосом и крышкой коренного подшипника.

    10. Снимите масляный насос с коленчатого вала.

    11. Перед установкой масляного насоса по

    Снятие и разборка маслонасоса 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»

    Снятие и разборка масляного насоса

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


    Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала) .
    Снимаем маслоприемник (см. Снятие маслоприемника). На двигателе ВАЗ-2111 снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

    Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Поддев отверткой прилив крышки, снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку. Зажимаем насос в тиски с накладками из мягкого металла и шестигранником «на 8» отворачиваем пробку редукционного клапана (уплотняется алюминиевым кольцом). Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана. Шестигранником «на 5» отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке. Снимаем корпус насоса и извлекаем ведомую и ведущую шестерни.

    Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние — диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен (см. Двигатель ВАЗ-2111). Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.

    Как заменить масляный насос на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Чтобы масло лучше сливалось, нужно начать работу, когда двигатель горячий. Чтобы заменить масляный насос, вам нужна смотровая яма или подъемник, а также набор торцовых ключей с трещоткой, и ключи должны иметь такие размеры — 19, 17 и 8.

    Как снять масляный насос ВАЗ

    Во – первых, нужно снять защиту поддона двигателя. После этого на таких моделях как ВАЗ 21099, 2108 и 2109 можно начинать процесс замены масляного насоса. Два болта откручиваем спереди на 17 и два на 19 сзади защиты. После снятия защиты нужно взять обрезанную канистру или боклашку на 5 литров для слива масла, открутить болт слива, который находится на картере с помощью ключа на 17, и слить масло.

    Затем нужно открутить 3 болта на 8 с кожуха, которое защищает маховик, откручиваем все болты с картера. При условии, что до этого картер использовался с герметиком, то при откручивании болтов, он не упадет. После снятия картера вы найдете заборник масла и сам насос, а также коленчатый вал. Далее вы должны снять заборник с масленого насоса, который прикреплен с помощью трех болтов. После снятия данного заборника вы закончили саму работу под авто и должны перейти к работе под капотом.

    Для этого нужно открыть капот, снять защиту ременя ГРМ, убрать правое колесо, отвинтить шайбу, фиксирующую шкив, снять сам шкив, откинуть ремень ГРМ и затем убрать помпу. Важно не упустить шпонку, фиксирующую помпу. После снятия помпы нужно открутить 4 болта диаметром 8 мм от масленого насоса, а затем удалить насос с вала.

    Установка масляного насоса на ВАЗ

    При сборке все устанавливается в обратной последовательности. Если вы устанавливаете новый насос на модели ВАЗ 21099, 2108 и 2109, с новым сальником. Ставим обратно масляный насос, ставим помпу, одеваем ремень ГРМ, затем шкив и регулируем зажигание. Когда выставление зажигания окончено, верните на место защиту от ремня ГРМ, верните на место колесо.

    Под машиной вы устанавливаете снова заборник на масленый насос, обезжириваете картер (где должен намазываться герметик), покрываете герметиком, а потом фиксируете картер на прежнее место. Желательно зафиксировать картер на четырех или трех болтах в нескольких местах, а затем уже закрутить другие болты. И последнее, что нужно сделать,- поставить защиты на кратер и маховик, залить масло и можно заводить машину.

    Замена масляного насоса на ваз 2109, 2108

    Октябрь 22nd, 2015 Admin

    Силовая установка современного автомобиля оснащена несколькими насосами. Их можно назвать «сердцами», каждое из которых перекачивает определенную жидкость – топливо, тосол или масло. Сегодня мы поговорим об одном из них – масляном. Поскольку диагностику этого узла невозможно провести без частичной разборки мотора, состояние насоса определяется по косвенным признакам.

    В случае его неисправности события чаще всего разворачиваются следующим образом: на панели приборов зажигается контрольная лампочка давления масла. Автолюбитель проверяет его уровень и видит, что он в норме (или доливает масло при необходимости), однако лампа и не думает гаснуть, что приводит к необходимости поиска неисправности.

    Причин, по которым загорелась лампа, может быть немало, но, вероятнее всего, сломался датчик давления масла или что-то не так с насосом. В этой статье мы расскажем, как правильно заменить этот агрегат на ВАЗ-2109 и других автомобилях этого семейства.

    Где находится масляный насос на Ваз 2109

    Его месторасположение находится за шкивом коленвала. Вследствие этого обстоятельства до него не получится добраться без снятия некоторых деталей, в частности, самого шкива и поддона картера. Ниже приведена фотография, на которой изображен масляный насос на его посадочном месте.

     

    Когда нужно менять масляный насос

    Если насос неисправен, происходят следующие вещи:

    • Падает давление масла, в результате чего как раз и зажигается соответствующая контрольная лампочка на приборной панели.
    • Увеличивается расход масла, и его постоянно приходится доливать (однако такое случается не всегда).

     
    Как заменить масляный насос на ваз 2109, 2108, 21099

    Инструменты:

    Прежде чем вы начнете замену, подготовьте все необходимые инструменты. Это набор гаечных ключей, набор головок, карданный шарнир и удлинитель. Если насос будет заменятся на новый, то купите необходимую запчасть (ее каталожный номер «2108-1011010″). Кроме того, загоните машину на яму или эстакаду, иначе вам будет очень трудно добраться до насоса.

    Снятие:

    1) Демонтируйте датчик положения коленвала. Следует заметить, что это актуально только для инжекторного мотора, если двигатель карбюраторный, пропустите этот пункт.

    2) Слейте моторное масло.

    3) Далее демонтируйте зубчатый шкив.

    4) Теперь можно снимать поддон картера. Затем отыщите маслоприемник и выкрутите болты, которыми он крепится, после чего снимите его.

    5) Возьмите головку нужного размера и удлинитель, и с их помощью выкрутите 6 болтиков, которыми масляный насос крепится к блоку двигателя. Будьте крайне внимательны, поскольку под болтами находятся шайбы, и очень важно не потерять их.

    6) В идеале после п.6 насос должен сняться, но на практике так бывает не всегда. Если это ваш случай, возьмите отвертку потолще, вставьте ее между насосом и коренным подшипником и аккуратно покачайте (помните, подшипник повреждать нельзя!).

    7) Аккуратно снимайте маслонасос.

    Установка:

    1) Перед тем, как вы будете устанавливать новый агрегат, выполните одну очень важную процедуру. Вам надо найти ведущую шестерню и повернуть так, … (продолжение ниже)

    2) Чтобы ее положение совпадало с особыми лысками, расположенными на коленчатом валу.

    3) Теперь возьмите немного моторного масла и промажьте передний сальник коленвала (если точнее – его рабочую кромку).

    4) Кромка сальника смазана? Устанавливайте насос на коленвал. Для этого вам понадобится обыкновенный карандаш. Он будет нужен, чтобы заправить сальник на его место (это надо делать строго незаточенным концом карандаша!). После этого закрутите обратно 6 болтиков, крепящих маслонасос, не забыв про шайбы.

    5) Теперь осуществите сборку остальных деталей в порядке, обратном процессу снятия. Архиважно!

    Поскольку вам придется снять ремень ГРМ, чтобы добраться до зубчатого шкива (а заодно и радиатор вместе с рядом других деталей), будьте предельно аккуратны с коленвалом в процессе смены насоса. Нельзя допустить, чтобы он провернулся на значительный угол, иначе поршни имеют все шансы повстречаться с клапанами, в результате чего те могут деформироваться, а это приведет к печальным последствиям.

    Комментирование и размещение ссылок запрещено.

    ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1. Снимите масляный насос с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1:709 2. Отверните шесть болтов крепления крышки масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    2:1328 3. Приподнимите с помощью двух отверток корпус масляного насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке масляного насоса, и снимите корпус масляного насоса с крышки.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    3:2194

    4. Выньте из крышки масляного насоса ведущую и…

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    4:592 5. …ведомую шестерни.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    5:1139 6. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой редукционного клапана установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    6:1972 7. Выньте пружи

    ну редукционного клапана.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    7:554 8. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если редукционного клапана масляного насоса не выходит, выньте редукционный клапан с помощью заостренной деревянной палочки.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    8:1452 9. Осмотрите алюминиевую крышку масляного насоса. В зоне прилегания шестерен на крышке масляного насоса не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    9:2371

    10. Осмотрите корпус масляного насоса. На рабочих поверхностях корпуса масляного насоса не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    10:886 11. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе масляного насоса. Предельно допустимый диаметр равен 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    11:1729 12. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса масляного насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    12:2473

    13. Измерьте толщину ведущей шестерни масляного насоса. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    13:683 14. Измерьте толщину ведомой шестерни масляного насоса. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    14:1367 15. Проверьте осевые зазоры шестерен масляного насоса. Для этого установите ведущую шестерню в корпус масляного насоса, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    15:2266

    16. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни масляного насоса. Предельно допустимый осевой зазор равен для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой — 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    16:938 17. Более точно осевые зазоры шестерен масляного насоса можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса масляного насоса по наружным поверхностям и…

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    17:1764 18 …толщину корпуса масляного насоса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайт

    е осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    18:711 19. Осмотрите гнездо редукционного клапана масляного насоса. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    19:1562 20. Замените редукционный клапан, если на редукционном клапане есть задиры и глубокие царапины.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    20:2244

    21. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины редукционного клапана в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4+0,24) кгс ~ 31,7 мм. В противном случае пружину редукционного клапана замените.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    21:978 22. Установите ведомую шестерню в корпус масляного насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу масляного насоса.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    22:1744 23. Установите ведущую шестерню в корпус масляного насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу масляного насос

    а.
    24. Установите на корпус масляного насоса крышку и заверните болты крепления крышки.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    23:666 25. Смажьте моторным маслом редукционный клапан масляного насоса и установите редукционный клапан в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину редукционного клапана и заверните пробку с уплотнительным кольцом.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    24:1570 26. Через отверстие под маслоприемник залейте в масляный насос моторное масло.

    статья про ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    25:2221

    27. Проверните шестерни масляного насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

    следующая статья:

    снятие и установка масляного насоса с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
    снятие и установка масляного насоса с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Если вы снимаете масляный насос с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, замените передний сальник

    26:1088 34800

    Замена масляного насоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Замену масляного насоса лучше начинать, когда двигатель еще горячий, так будет проще слить масло. Для проведения данной операции понадобится смотровая яма, также можно использовать подъемник. Подготовьте ключи на 8, 17, 19. Они должны быть торцовые, и иметь трещотку.

    Замену масляного насоса лучше начать со снятия защиты. Она защищает поддон двигателя от ненужных ударов. Для того чтоб ее снять нужно скрутить два болта спереди (на 17), и два болта сзади (на 19). Чтоб открутить сливной болт на картере понадобится ключ на 17. Предварительно подготовьте чистую емкость, которая вмещала бы 4 – 5 литра. Масло необходимо сливать пока не упадет последняя капля.

    Когда мы слили масло, нужно с защиты открутить болты на 8 (3 шт.) эта защита закрывает маховик, который находится рядом с картером. Только после того, как защита снята с маховика, можно откручивать с картера болты. Возможно, картер мог быть посажен на герметик, в предыдущей разборке. Но не беспокойтесь, после того, как открутите болты, картер не упадет. Скорее всего, Вам придется еще и отрывать его от блока. После выполнения этой работы Вы увидите масляный насос, к нему прикреплен масляный заборник, и коленчатый вал. Заборник нужно открутить от насоса, он будет прикручен тремя болтами. На данном этапе работа под машиной будет окончена до сборки.

    Теперь нужно потрудится под капотом. Пластмассовую защиту нужно снять. Она закрывает ремень газораспределительного механизма. Правое колесо нужно снять, а чтоб снять шкив откручиваем шайбу, которая его держит. Откидываем ремень газораспределительного механизма, а потом снимаем помпу. Постарайтесь не потерять шпонку, это важно потому, что она держит помпу. Чтоб снять насос с коленчатого вала, нужно открутить болты на 8 (4 шт.).

    Сборка будет происходить в обратной последовательности. При замене масляного насоса устанавливается новый сальник. Итак, ставим насос, помпу, затем одеваем ремень газораспределительного механизма, шкив и выставляем зажигание. Ставим на свое место защиту газораспределительного механизма, колесо. Теперь сборка продолжится под машиной.

    Читать также: свойства моторных масел

    Масляный заборник нужно поставить на насос. Перед тем, как нанести герметик, нужно обезжирить картер, затем положить на него новую прокладку и опять нанести герметик. А перед установкой картера на свое место, необходимо обезжирить блок. Чтоб упростить задачу, можно прикрутить болты в разных местах (3-4 шт.), а потом вкрутить остальные. В конце устанавливаем защиту на маховик, картер и заливаем масло.

     

    Похожие статьи

    Новая Daewoo Nexia

    Сегодня у нас есть великолепная возможность узнать о том, как…

    Сейчас читают:
  • Замена датчика дмрв на ваз 2114: Меняем ДМРВ самостоятельно на автомобилях ЛАДА Самара.

    Меняем ДМРВ самостоятельно на автомобилях ЛАДА Самара.

    Фото и видеоинструкция для тех, у кого есть проблемы с ДМРВ на автомобилях семейства лада 2114, 2113, 2115.



    1. Первым делом отсоединяем колодку с проводами от датчика массового расхода воздуха.
    2. Затем присоединяем минусовой щуп мультиметра к «массе» двигателя.
    3. Включаем зажигание и замеряем напряжение на выводе 2 колодки. Если напряжение на выводе меньше 12 вольт или отсутствует, то нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и исправность ЭБУ.
    4. Также вольтметром замеряем напряжение на выводе 4. Если напряжение меньше 5 вольт или отсутствует, то также нужно проверить питание.
    5. Ослабляем хомут и снимаем воздухоподводящий шланг от ДМРВ.
    6. При помощи торцового ключа на 10 откручиваем 2 болта крепления ДМРВ.
    7. Снимаем датчик с машины. Убедиться в его работоспособности можно только заменив его на заведомо рабочий датчик.
    8. Устанавливаем новый датчик в обратном порядке.

    Видео о том, как проверить ДМРВ:

    Где находится датчик ДМРВ автомобиле на ВАЗ 2114?

    Датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на автомобиле Ваз 2114 находится на гофре воздушного фильтра.
    ДМРВДМРВ
    К нему подключена фишка с проводами питания и управления.

    ДМРВДМРВ

    Основные признаки неисправности ДМРВ в ВАЗ 2114

    1. Увеличение расхода топлива
    2. Появляется нестабильный холостой ход и начинают плавать обороты
    3. Двигатель начинает глохнуть при переключении передач или просто при отпускании педали газа
    4. Пропадает тяга двигателя

    Как правило при выходе из строя ДМРВ эти симптомы появляются один за другим, то есть в начале вы чувствуете, что ваш автомобиль стал неровно работать на холостых оборотах, а затем он вовсе перестает ехать и начинает глохнуть при отпускании педали газа.

    Как проверить ДМРВ?

    Существует 3 основных способа проверки датчика массового расхода воздуха:

    1. Заменить ДМРВ на заведомо исправный. Применяя данный способ нужно знать, что у автомобиля ВАЗ 2114 существует несколько видов блоков ЭБУ, и под каждый вид существует своя модель ДМРВ. Поэтому перед установкой другого датчика, обратите внимание на его маркировку, она должна совпадать с маркировкой вашего ДМРВ
    2. Отключить ДМРВ и попробовать проехаться без него. В этом случае ЭБУ перейдет в аварийный режим, установит повышенные, но стабильные обороты холостого хода, а также в данном режиме работы ЭБУ должна восстановиться прежняя динамика разгона, то есть автомобиль должен снова приобрести былую резвость
    3. При помощи мультиметра измерить выдаваемое напряжение датчиком. Для осуществления проверки данным способом, нужно установить на мультимерте режим измерения постоянного тока по 20 вольт.

    МультиметрМультиметр
    Затем в разъем датчика массового расхода воздуха к желтому проводу (он находится с краю) подключаем красный щуп. Для подключения нужно аккуратно проткнуть изоляцию провода щупом прибора. Затем таким же образом подключаем черный щуп тестера к зеленому проводу, который идет третьим по счету от желтого.
    После этих манипуляций включите зажигание, но при этом не заводите двигатель. В результате мы должны получить выдаваемое напряжение ДМРВ. Ниже я приведу значения, от которых зависит состояние вашего датчика.

    • 1.01-1.02 – отличное состояние, если у вашего автомобиля есть какие-либо проблемы, то причина точно не в ДМРВ
    • 1.02-1.03 – неплохое состояние
    • 1.03-1.04 – плохие новости, ресурс вашего ДМР практически исчерпан.
    • 1.04-1.05 – датчик мертв. При этом если симптомы выхода его из строя никак не проявляются, то можно ездить дальше, но при этом уже приобрести новый датчик.

    Итак, в этой небольшой статье я рассказал где находится датчик ДМРВ в ВАЗ 2114, а также упомянул об основных симптомах выхода из строя данного узла и привел несколько способов того, как этот датчик можно проверить.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    расположение датчика, причины неисправности, принцип работы, стоимость

    Датчик ДМРВ – служит для оптимальной работы двигателя. ДМРВ – датчик моментального расхода воздуха.

    Благодаря этому датчику, двигатель  создаёт рабочую смесь из кислорода и бензина во всех режимах работы двигателя.

    Где находится ДМРВ?

    Находится датчик под капотом на патрубке воздушного фильтра.

    Датчик ДМРВДатчик ДМРВ

    Датчик ДМРВ

    Если вы полагаете, что ваш датчик неисправен, то есть простой способ проверить это – просто отсоединить его. А именно:

    1. Открываем капот и отсоединяем датчик.
    2. Заводим авто.
    3. Смотрим на показатель тахометра или бортового компьютера: обороты на холостом ходу должны быть больше 1500 об/мин.
    4. Если после снятия датчика, во время езды, вы почувствуете что машина стала резвее набирать обороты, то ДМРВ следует заменить на новый.
    5. После отключения датчика, Контроллёр начинает готовить смесь по положению дроссельной заслонки.

    Полезные статьи:

    Неисправности датчика

    В этой подгруппе мы рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ. Симптомы неработающего ДМРВ могут быть совершенно разные:

    • провалы в работе двигателя под нагрузкой;
    • во время переключения передач двигатель глохнет;
    • провалы в работе двигателя на холостом ходу;
    • низкая динамика автомобиля.

    Лампа check engine в результате смерти датчика не загорается, и определить поломку можно с помощью диагностики или бортового компьютера (бк). Даже если «ЧЕК» загорелся, а потом погас, – на результат диагностики это не повлияет, дабы ошибка сохраняется в маршрутном компьютере.

    Низкий уровень сигнала

    Ошибка на бортовом компьютере или на диагностической карте «дмрв низкий уровень сигнала» может выскакивать по нескольким следующим причинам:

    1. Датчик не подключён к колодке проводов.
    2. Обрыв в цепи, к которой подключён датчик.
    3. Оборвалась или окислилась масса вцепи датчика.
    4. Оборваны или подключены неправильно сигнальные провода.
    5. Сигнальные провода датчика замкнули.
    6. ДМРВ работает неправильно.
    7. Некорректная работа блока управления двигателем.

    Принцип работы

    Принцип работы датчика дмрв на ВАЗ заключается в двух параметрах:

    • Количество потребляемого воздуха.
    • Время реакции.

    Различные контролёры по-разному реагируют на эти параметры, так например, Если датчик немного завышает или занижает свои показания, то контролёр Январь -5.1 за счёт датчика кислорода улавливает погрешность показаний 1 ДМРВ и корректирует длительность впрыска. Но если Датчик будет иметь большое время реакции, то контролёр не справится с корректировкой, и вы почувствуете провалы на момент разгона.  Контроллер Bosch MP7.0 более чутко реагирует на эту погрешность, что приводит к нестабильным оборотам холостого хода, но провалы при разгоне  будут мене заметны, чем на Январь -5.1.

    Стоимость

    Напоминаем, что данный датчик самый дорогой из всех датчиков, его стоимость составляет от 1500 до 4000 в зависимости от модели.

    Где находится ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, расходомер) на ВАЗ 2114

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, играет очень важную роль в формировании топливо-воздушной смеси. Датчик массового расхода воздуха, он же расходомер, измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры мотора ВАЗ 2114, а также время реакции. 

    Датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114 расположен под капотом на патрубке воздушного фильтра

    Нормальный показатель расхода воздуха для двигателя ВАЗ 2114 объемом 1,5 литра составляет:

    • около 10 кг за час работы при 850-950 об/мин,
    • от 19 до 21 кг за час работы при 2000 об/мин.

    Эти показатели характерны для полностью исправного ДМРВ (расходомера) ВАЗ 2114. Если воздуха расходуется меньше нормы, расход топлива и мощность мотора снижаются. Если же воздуха, наоборот, расходуется больше нормы, то динамика возрастает, а вместе с ней увеличиваются и «аппетиты» ВАЗ 2114. Кроме того, при повышении расхода воздуха возникают сложности с запуском двигателя в холодное время года. Если же разница в расходе воздуха достигает 2-4 кг, то мотор ВАЗ 2114 начинает откровенно «тупить» и капризничать. 

    Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

    Основные признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ 2114 таковы:

    • чувствуются провалы во время набора скорости или на холостом ходу,
    • машина глохнет при переключении передач,
    • ощутимо упала динамика и мощность. 

    Лампа Check Engine на приборной панели при этом не загорается.

    Как проверить работу ДМРВ на ВАЗ 2114

    Если есть подозрение, что датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114 вышел из строя, его работу можно проверить:

    • отсоединить датчик,
    • завести мотор,
    • посмотреть на обороты холостого хода. 

    Если с отключенным датчиком обороты холостого хода больше 1500 об/мин, значит, ДМРВ ВАЗ 2114 вышел из строя. Кроме того, если во время поездки с отключенным датчиком массового расхода воздуха машина ведет себя резвее и лучше набирает обороты, это тоже означает неисправность расходомера. 

    Ошибка ДМРВ на бортовом компьютере ВАЗ 2114

    Кроме того, иногда бортовой компьютер ВАЗ 2114 выдает ошибку «ДМРВ низкий уровень сигнала». Причин такой ошибки может быть много:

    • датчик массового расхода воздуха не подключен к колодке проводов,
    • масса в цепи датчика окислилась или оборвалась,
    • сигнальные провода датчика повреждены или неправильно подключены,
    • замыкание в сигнальных проводах датчика,
    • обрыв цепи датчика,
    • датчик массового расхода воздуха работает некорректно,
    • блок управления двигателем работает некорректно. 
    90000 replacement and diagnosis with their hands 90001 90002 The VAZ-2114 speed sensor is very important. It is the adjustment of the composition of the fuel mixture and ignition timing. And with power steering — enabling and disabling of this mechanism. 90003 90002 For gasoline cars used a cable actuated system transmission speed data. In the injection machines are used as the sensors which generate an electrical signal required for submission to the speedometer and the engine control unit. 90003 90006 How is the sensor? 90007 90002 The first sensors that were installed on injection cars, mounted in the dashboard.Speedometer drive was carried out still by means of mechanical transmission of rotation. It is very inconvenient, as still the whole system continued to operate mechanical devices. Much better was the sensors of the second generation. 90003 90002 90011 90003 90002 There was no longer a mechanical transmission, but there was one flaw — a connection with a manual transmission was made via the gear. She was very unreliable, often out of order. In the third generation sensors used devices on the Hall effect.They are more reliable and durable than the predecessors. Set the speed sensor, VAZ-2114 directly to the transmission. 90003 90006 Responsible For what speed sensor? 90007 90002 This device is necessary in order to ensure the normal operation of the engine in various operation modes. The connection of the speed sensor, VAZ-2114 are connected to the electronic microcontroller control unit and speedometer. Good sensor produces a signal, and its value depends on the speed of the car. 90003 90002 Recommended 90003 90021 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm — one of the constituent elements of the vehicle chassis.He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels. However, with this this item, there are many … 90003 90026 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi … 90003 90031 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve … 90003 90002 90037 90003 90002 In this case, the electronic control unit allows to ensure the normal operation of the actuators, in particular, IAC. All electronic devices need timely inspection and health monitoring. If you have no working speedometer, it does not mean that the faulty speed sensor. Be sure to check the operability of the speedometer. It is possible that the failure lies in it.90003 90006 How to determine that a faulty sensor 90007 90002 If your car is equipped with on-Board computer, the electronic control unit will generate an error that will appear on the display. There are two mistakes: 90003 90045 90046 Р0503 — the signal from the speed sensor is interrupted. It is possible that the reason for this behavior — poor contact in the connecting wires. 90047 90046 Р0500 — the signal from the speed sensor there at all. In this case, there may be a breakdown, and the wire that connects the sensor with the electronic control unit.90047 90050 90002 Be Sure before replacing the sensor, make sure that all the wires that it is connected to the system are in good condition. 90003 90002 90054 90003 90006 External signs of failure 90007 90002 Also you may notice the following signs, which are typical in case of malfunction in speed sensor: 90003 90045 90046 Significantly reduced engine power. 90047 90046 Increases gas mileage, and noticeable. 90047 90046 Rpm when the engine is idling unstable. Sometimes the engine stalls, if you do not press the gas pedal.90047 90046 Speedometer does not work or operates erratically. 90047 90050 90002 All of these symptoms can not be attributed unambiguously to the speed sensor. Because these symptoms and in case of failure of other devices and Executive mechanisms. 90003 90006 Diagnosis sensor 90007 90002 Perform the diagnosis in several ways. If you suspect breakage sensor VAZ-2114, you must apply voltage to the device, and the output connected to the multimeter. Rotating the axis of the sensor at different speeds, observe the voltage change.The higher the speed, the greater the voltage. 90003 90002 If you do not want to disassemble the sensor, you can use Jack to lift one wheel. Enable a fifth speed and gradually speed up the wheel. If the voltage increases gradually, then the instrument is in good condition. But much better will be the diagnosis by installing a known good sensor. 90003 90002 90079 90003 90006 Replacement 90007 90002 To Perform the replacement speed sensor, VAZ-2114 can be very fast, it is better to use a viewing hole or overpass.The procedure of execution of works the following: 90003 90045 90046 Disconnect battery negative terminal. 90047 90046 Clean the entire surface around the sensor on the transmission. 90047 90046 Disconnect the connector by depressing the retainer. 90047 90046 Remove the sensor by rotating it counterclockwise. For disassembly you can use the key on «21». 90047 90050 90002 If there is a breakage in the drive, it must be pulled. To do this, Unscrew the key on «10» nut. Carefully remove the actuator, carefully ensure that the inside boxes have not fallen stock.If necessary replace the o-ring. If the faulty stock, be sure to install the new and reassemble the actuator. New speed sensor needs to be installed, spinning it clockwise. Then connect the wires and test. 90003.90000 The phase sensor VAZ-2114 (8 valves): self-replacing 90001 90002 Phase sensor VAZ-2114 (8 valves) is required forIn order to normalize the operation of ICE. With the help of many electronic sensors, it is possible to correctly correct the moment of fuel injection of the air mixture, as well as the supply of a spark to the candle electrodes. And the sensors are installed not only on VAZ cars of the fourteenth model, but also more modern ones. 90003 90004 How the Injector Works 90005 90002 In order for the engine to function perfectly, all the nodes must work together.All parameters are regulated by means of an electronic microprocessor control unit, a kind of computer. 90003 90002 And all in the design of the car several systems: 90003 90010 90011 Air preparation. 90012 90011 Fuel supply. 90012 90011 Ignition. 90012 90011 Emission of exhaust gases. 90012 90011 Engine lubrication. 90012 90011 Cooling. 90012 90011 Gas distribution. 90012 90011 Engine management. 90012 90027 90002 For maximum stable operationThe engine requires that all sensors produce a clear and clear signal that the computer receives and processes.This corrects the opening time of the injectors, as well as the timing of injection of the fuel mixture. The electronic system also allows you to slightly adjust the ignition timing. 90003 90004 For what the sensor of phases answers 90005 90002 This device is installed in the distributionshaft and gives a signal to the microcontroller about the position of the pistons of the engine. The sensor on the hall effect works. A gear wheel is installed on the camshaft, which is necessary for the functioning of the sensor.As soon as the teeth of this gear approach the sensor, a signal is generated. On the camshaft gear, one tooth is missing. This «hollow» must necessarily be placed opposite the active part of the sensor. 90003 90002 In this position, the piston of the first cylinderis at the top dead center. As soon as the camshaft changes its position, a signal is generated at the sensor output, it is fed to the electronic control unit. The latter counts the number of pulses and issues commands to the actuators.This is how the phase sensor on the VAZ-2114 (8 valves) works. The price of the new item is not more than 600 rubles. 90003 90004 The main signs of breakage 90005 90002 If the crankshaft sensor becomes unusable, then the shape and magnitude of the output signal is disturbed. The microcontroller interrogates the device for no more than 5 minutes. If the signal from the sensor does not appear, the control unit is put into emergency operation mode. Then only the sensor on the crankshaft is analyzed, the fuel injection is fed into two cylinders at the same time.The consumption of gasoline is increased by 10%. The main features of the phase sensor failure: 90003 90010 90011 Significant increase in gasoline consumption. 90012 90011 Deterioration of the dynamic characteristics of the car. 90012 90011 Difficult start of the engine. In the best case, it will start in 3-5 seconds. 90012 90011 The Check Engine lamp lights up on the dashboard. 90012 90011 Faulty diagnosis of the computer and systems. 90012 90011 Errors P0343 or P0340 appear on the on-board computer.90012 90027 90002 Malfunctions of the phase sensor on VAZ-2114 (8valves) lead exactly to this behavior of the engine. It should be taken into account that the malfunction may also occur when the timing belt is broken, the markings are not correctly positioned. And also with excessive wear of gears on the distribution and crankshafts. 90003 90004 Errors on board computer 90005 90002 Error at the number P0343 very often appearsafter oxidation of contacts or at breakage of electroconducting. It is possible to independently diagnose the ICE control system by using the simplest scanner operating on the K-line or the OBD-II protocol.But it is better to entrust this work to professionals who have high-quality equipment. 90003 90002 The most accurate check of the phase sensor VAZ-2114 (8valves) is the installation of a known good device. But keep in mind that you need to purchase sensors for 8-valve engines. Those that are put on 16-valve, have a different design. Their output signal is different. 90003 90004 Removing the device 90005 90002 To remove the phase sensor, you need to find the place in which it is installed. It is located behind the air filter housing.It is fixed to the engine with only one bolt. 90003 90002 For dismantling, you need to perform the following manipulations: 90003 90010 90011 Disconnect the battery negativeterminal. At the same time, the computer memory is completely cleared, the error is erased. If you do not disconnect the battery, after the replacement of the phase sensor on the VAZ-2114 (8 valves), an error will still appear and the engine will not operate correctly. 90012 90011 Disconnect the device from the device with a wire.90012 90011 Using a key on the «10», you need to unscrew the bolt that secures the sensor housing. It is advisable to use a ring wrench or a face head. 90012 90011 Carefully remove the sensor. 90012 90027 90002 That’s all, now you can install a new onedevice. The replacement procedure is very simple, and even an inexperienced driver can perform it. When dismantling, do not use a percussion instrument — suddenly the sensor is working, and you accidentally damage it. 90003 90004 Installing a new phase sensor 90005 90002 Before installing a new device, you must carefully clean the seat for it.Use sealants is not worth it, as there is little use from them — there is a docking ring that protects against the penetration of foreign particles. And if you apply sealant, then the next disassembly remove the sensor will be difficult. And the remnants of the sealant can get into the lubrication system and mess things up there. 90003 90002 Therefore, simply replace the phase sensorVAZ-2114 (8 valves). Check the operation of the device should be done after connecting the negative terminal to the battery.Immediately pay attention to how the engine works and for errors of the on-board computer. If errors are present, then, perhaps, the problem was not in the sensor, but in the wires of its connection. 90003 p >> .90000 replacement and diagnostics by one’s own hands 90001 90002 On cars VAZ-2114 the speed sensor hasvery important. It is with his help that there is an adjustment of the composition of the fuel mixture and the ignition timing. And also in the presence of a power steering — the inclusion and deactivation of this mechanism. 90003 90002 In carburetor cars, thewire speed data transmission system. On injection machines, sensors are used that generate an electrical signal that is needed to feed the speedometer and the engine control unit.90003 90006 How is the sensor arranged? 90007 90002 The very first sensors that were installed on theInjector cars, mounted in the instrument panel. The speedometer’s drive was still carried out by means of a mechanical transmission of rotation. This is very inconvenient, because all the same the whole system continued to function on mechanical devices. Much better were the sensors of the second generation. 90003 90002 There was no longer any mechanical transmission, butthere was one drawback — the connection with the mechanical box was done with a gear.It was very unreliable, often out of order. In the third generation of sensors used devices that work on the Hall effect. They are safer and more durable than their predecessors. The VAZ-2114 speed sensor is mounted directly on the gearbox. 90003 90006 What is the speed sensor responsible for? 90007 90002 This device is necessary in order toEnsure the normal operation of the engine in various operating modes. The VAZ-2114 speed sensor is connected to the electronic microcontroller control unit and the speedometer.A good sensor generates a signal, and its value depends on the speed of the car. 90003 90002 In this case, the electronic control unit allowsensure the normal operation of the actuators, in particular, the idle speed regulator. All electronic devices need timely inspection and monitoring of operability. If you do not have a speedometer, this does not mean that the speed sensor is faulty. Be sure to check the efficiency of the speedometer. It is possible that the fault lies in it. 90003 90006 How to determine if the sensor is defective 90007 90002 If you have an on-board computer installed on the car, the electronic control unit will necessarily give an error, which will appear on the display.There are two errors: 90003 90022 90023 P0503 — the signal from the speed sensor is interrupted. It is possible that the reason for this behavior is poor contact in the connecting wires. 90024 90023 P0500 — there is no signal from the speed sensor at all. In this case, there can be both a breakdown of the device and a break in the wire that connects the sensor to the electronic control unit. 90024 90027 90002 Be sure to check that all wires connected to the system are in good working order before changing the sensor.90003 90006 External signs of breakage 90007 90002 Also, you may notice the following symptoms that are typical for a speed sensor failure: 90003 90022 90023 Significantly reduces engine power. 90024 90023 Increased consumption of gasoline, and noticeably. 90024 90023 Turns at work of the engine idling are unstable. Sometimes the engine stalls if you do not press the accelerator pedal. 90024 90023 The speedometer does not work or it is unstable. 90024 90027 90002 All these signs can not be attributed uniquely to the speed sensor.After all, similar symptoms are manifested when other devices and actuators fail. 90003 90006 Sensor Diagnostics 90007 90002 You can perform diagnostics in several ways. If you suspect a VAZ-2114 sensor failure, you need to apply voltage to the instrument, and connect a multimeter to the output. Rotating the sensor axis at different speeds, observe the change in voltage. The higher the rotation speed, the higher the voltage. 90003 90002 If you do not want to dismantle the sensor, you canuse a jack to lift one wheel.Turn on the fifth speed and gradually untwist the wheel. If the voltage increases gradually, the device is in good working order. But much better is the diagnosis by installing a known good sensor. 90003 90006 Replacement 90007 90002 It is possible to replace the VAZ-2114 speed sensor very quickly, for this purpose it is best to use the observation pit or trestle. The procedure for performing the work is as follows: 90003 90022 90023 Disconnect the negative terminal from the battery. 90024 90023 Clean the entire surface around the sensor on the gearbox.90024 90023 Disconnect the connector by unfastening the lock. 90024 90023 Unscrew the sensor by turning it counter-clockwise. For dismantling, you can use the key to «21». 90024 90027 90002 If there is a failure in the drive, then it is necessarypull out. To do this, unscrew the nut on the «10» key. Carefully remove the actuator, carefully make sure that the stem does not fall inside the box. If necessary, replace the O-ring. If the stem is defective, be sure to install a new one and assemble the drive.The new speed sensor needs to be installed by twisting it clockwise. After that, connect the wires and conduct the test. 90003 .90000 MAF Air Mass Flow Meter Sensor For VAZ 2110 2111 2112 2170 Priora 1117 1118 1119 Kalina 0280218116 0 280 218 116 F00C2G2064 | | 90001 90002 For Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Petrol) 1995-1999 90003 90002 90003 90002 For Lada 110 Saloon 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (Petrol) 1998-1999 90003 90002 90003 90002 For Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Petrol) 2000-2004 90003 90002 90003 90002 For Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 90HP 66KW (Petrol) 2000-2004 90003 90002 90003 90002 For Lada 111 Estate 1.5L 16V 1499ccm 91HP 67KW (Petrol) 2000-2004 90003 90002 90003 90002 For Lada 111 Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Petrol) 2005-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 73HP 54KW (Petrol) 1995-1999 90003 90002 90003 90002 For Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Petrol) 1995-1999 90003 90002 90003 90002 For Lada 112 Hatchback 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (Petrol) 1995-1999 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Estate 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Estate 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Petrol ) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Petrol) 2004-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Hatchback 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Hatchback 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Petrol) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Hatchback 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Petrol) 2004-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Hatchback 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (Petrol) 2004-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Saloon 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Saloon 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Petrol) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Petrol) 2004-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Kalina Saloon 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (Petrol) 2004-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Priora Estate 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Petrol) 2009-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Priora Hatchback 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (Petrol / Petroleum Gas (LPG)) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Priora Hatchback 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Petrol) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Priora Saloon 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (Bi-Fuel) 2009-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Priora Saloon 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Petrol) 2008-2015 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva Hatchback 1.7L LPG 1690ccm 78HP 57KW (Petrol / Petroleum Gas (LPG)) 2002-2011 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva Hatchback 1.7L 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2002-2011 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva Hatchback 1.7L 1690ccm 83HP 61KW (Petrol) 2004-2011 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 82HP 60KW (Petrol) 2000-2011 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 83HP 61KW (Petrol) 2010 90003 90002 90003 90002 For Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 83HP 61KW (Petrol) 2011 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2002 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2003 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2004 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2005 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2006 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2007 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2008 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2009 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2010 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2011 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2012 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2013 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2014 90003 90002 90003 90002 For Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Petrol) 2015 90003.
  • Замена лампочки ближнего света логан 2: 403 — Доступ запрещён – Замена лампы ближнего света Рено Логан 2

    Рено: своевременная замена лампочки ближнего света Логан 2 – гарантия безопасности движения

    Автомобили французского автопроизводителя Renault Logan среди автомобилистов заслужили репутацию надежных транспортных средств, которые вполне доступны по цене многим автолюбителям. На ремонт машины уходит не так много времени и денежных средств, особенно если не забывать о регулярном техническом обслуживании и соблюдении правил эксплуатации.

    Это же относится и к замене лампочек Рено Логан 2, которые, несмотря на общую надежность автомобиля, иногда могут выходить из строя. Поэтому автовладелец должен учитывать такой фактор и знать, в каком автосервисе лучше всего заказать такую работу. Наши специалисты имеют большой опыт ремонта автомобилей Логан и смогут помочь устранить имеющиеся неисправности.

    Важно любую, даже кажущуюся на первый взгляд простую работу по ремонту доверять тем, кто сможет выполнить ее правильно, качественно и надежно, как это делают мастера нашего автосервиса.

    Конструкция фар рассматриваемого автомобиля имеет некоторые особенности, среди которых невозможность произвести смену элемента дальнего света отдельно от замены лампы ближнего света Логан 2, и наоборот. Установленная в автомобиле лампа с цоколем h5 объединяет для удобства указанные функции. То есть, если перегорит один поток, то второй не перестанет работать дальше, освещая дорогу в темноте.

    Когда нужна замена лампочки ближнего света Логан 2?

    Нет необходимости устанавливать новые лампы до того, как старые полностью выйдут из строя. А если имеющейся мощности недостаточно, то автовладелец может установить более мощные элементы, имеющие увеличенную светоотдачу. Чтобы выбрать наиболее подходящие, рекомендуем обратиться к специалистам нашей автомастерской, которые помогут подобрать для вас наилучшее решение.

    Существует определенный регламент, согласно которому проводить техническое обслуживание осветительного оборудования необходимо каждые 15 тысяч километров пробега. Процедура представляет собой регулировку и коррекцию света фар, с тщательной диагностикой текущего состояния оборудования освещения и всех его дополнительных компонентов на выявление необходимости ремонта или замены ламп Логан 2.

    В ситуациях, когда лампы перегорают чересчур часто, также правильным решением будет посещение нашего специализированного автосервиса.

    Квалифицированные сотрудники мастерской отлично разбираются в электрооборудовании, свободно ориентируясь в наиболее часто встречающихся проблемах. Мы уделяем много внимания проверке проводки, так как она достаточно сильно подвержена износу.

    Чего не стоит делать при замене ламп Рено Логан 2?

    Многие автовладельцы, пытаясь сэкономить, пробуют самостоятельно выполнить замену ламп на Логан 2. При этом они не очень хорошо знакомы со всеми нюансами. Например, они часто недостаточно хорошо закрепляют защитную крышку или повреждают расположенные рядом провода. Это недопустимо, так как такой непрофессиональный ремонт может сильно навредить проводке авто в целом.

    Важно не переоценивать свои навыки, а сразу обратиться к специалистам. Любая ошибка при замене лампочки автомобиля Рено Логан 2 может привести к негативным последствиям при последующей эксплуатации.

    Качественно и быстро произвести можно в нашем специализированном автосервисе. У профессионалов, которые ежедневно выполняют подобные процедуры, это не займет много времени. Аккуратное снятие прижимной пружины и других запчастей во время разборки конструкции является наиболее ответственным этапом работы. В бытовых условиях осуществить такое практически невозможно.

    Как правильно производится замена лампочки Логан 2?

    Процесс замены лампочек имеет свои особенности, которые знают далеко не все. Здесь в первую очередь необходимо подобрать правильную новую деталь, в которой нужно выбрать не только верный тип цоколя, но также подобрать лампу соответственно установленным характеристикам. Специалисты автосервиса смогут вам помочь выбрать наиболее подходящую среди множества имеющихся на нашем складе.

    Основные характеристики элементов освещения таковы:

    • Долговечность – сколько рабочих часов освещения.
    • Яркость – сколько лм (люмен).
    • Цвет светового потока – от желтого до голубоватого.
    • Мощность – измеряется в ваттах (Вт).

    Также необходимо выбрать производителя. Среди них с хорошей стороны себя зарекомендовали такие, как Bosch, Osram, Philips и некоторые другие. Отметим, что у отечественных производителей тоже есть неплохие осветительные элементы, как например лампочки «Маяк». Цена на них намного ниже, чем на аналоги импортного производства, а качество примерно на таком же уровне.

    Важно знать, что менять элементы освещения желательно попарно, так как одна из фар может потом погаснуть в самый неожиданный момент. А в случае парной замены, фары будут светить одинаково.

    Замена лампочки Рено Логан 2 осуществляется в определенном порядке, чтобы гарантировать надежную последующую эксплуатацию. В первую очередь отсоединяются клеммы аккумулятора. При необходимости, аккумулятор снимается полностью, чтобы обеспечить более удобный доступ к фарам с тыльной стороны. Затем отсоединяется колодка контактов, что необходимо делать очень аккуратно.

    Далее снимается резиновый уплотнитель и вынимается пружинный фиксатор, а только потом извлекается неисправная лампочка. На ее место ставится новая. Последующая работа выполняется в обратной последовательности, а в завершение подключается аккумулятор и проверяется результат ремонта. Когда такую работу выполняет опытный мастер из нашей специализированной автомастерской, она не занимает много времени.

    Важно знать, что во время замены элементов освещения, ни в коем случае нельзя прикасаться пальцами к стеклянной колбе, во избежание оставления жировых следов, что может привести к ее скорому перегоранию.

    Наши квалифицированные работники помогут вам выполнить замену, найдут подходящие запчасти, дополнительно проверят предохранители. И в целом сделают все, чтобы клиент еще долгое время не вспоминал о необходимости проведения ремонта осветительных приборов своего автомобиля. С нами вы сэкономите свое время и деньги, получив качественный сервис с гарантией надежной эксплуатации.


    Замена ВСЕХ ламп на Рено Логан2

    содержание видео

    Рейтинг: 4; Голоса: 2В видео показаны: замена лампы ближнего света, дальнего света, переднего поворотника, передних противотуманных фар, замена ламп задних фонарей (стоп-сигнала, заднего габарита, заднего хода, задней противотуманной фары, замена лампы дополнительного стоп сигнала, замена лампы подсветки номера на Рено Логан2 2018г. в.
    Дата: 2019-07-25

    Похожие видео

    Комментарии и отзывы:

    Чупай Ташы
    Поиск ламп освещения крутилок печки для Логана в первом кузове представляет из себя очень трудную задачу. Ведь на некоторых автомобилях ставились лампы с длинными усиками, которые нужно загинать и вставлять. Можете сказать номера этих ламп?

    Валерий Спиридоненко
    Спасибо большое. За 35000 км пробега поменял только ходовые огни, они у меня совмещены с габаритами, у меня Логан 2 2014 года, румынская сборка. Видео полезное, учту нюансы при замене остальных лампочек.

    IntelliGames
    А где же коварные лампы правой фары? Там места мало и трубки мешают, поэтому надо снять передний бампер и фару целиком Лампы поворотников в боковых зеркалах тоже не сняли.

    Vladimir Knife channel
    Где ж Вы раньше были В сервисной книжке написано что дальний свет лампочка Н-1, а там обе лампочки Н-7. Все пришлось познавать путем проб и ошибок самому.

    Санта Краус
    Ребят поделитесь опытом может знаете причину, двигатель F4R урчание со стороны грм при прогретом двигателе на холостых оборотах. Заранее спасибо.

    Nikita Kornitsky
    Не показали замену лампы салонного фонарика и подсветки багажника. Правда там всё интуитивно понятно но получается что ВСЕХ ламп не показали.

    Mikhail Ganin
    Здравствуйте Спасибо за подробное объяснение. В зеркалах как поменять лампочки повторителя указателя поворота? В следующем видео покажете?

    Магамед Пупкин
    Дилерских центров нам не надо пусть лошары с деньгам к ним едут там их быстро разведут

    Андрей Enge
    Вот на предыдущем логане поменять лампочки было очень сложно. А на этом более терпимо

    Андрей Enge
    Я думал хоть сюда рекламу очистителя не впихнёте ) но нет же, это очень нужная вещь )

    Замена Лампочки Ближнего Света Рено Логан 2

    Производительность автомобильных фар определяет его безопасность. Прежде всего, это относится к лампам ближнего света, которые, помимо обеспечения необходимого уровня освещенности, также служат конструктивным элементом. Во время работы устройства становятся мутными, что приводит к значительному снижению мощности света. Любой владелец автомобиля отвечает за надзор за работой лампочек. Водитель должен использовать автомобиль только с рабочей оптикой и своевременно заменять ближнюю, дальнюю и лампочку.

    Renault Logan первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), переработанного (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) и второго издания (2014, 2015, 2016, 2017) независимо от типа двигателя ( 1.4L, также называемый 1.6L) и кузов, кроме MSV, характеризуются высочайшим качеством оптических деталей, долговечностью и практичностью.

    Некоторые различия в деталях следует отметить в моделях до и после 2009 года (фазы 1 и 3.5). Но схема замены деталей и маркировки правильных ламп остается прежней.

    Для всех поколений Renault Logan базовая лампа h5. Они функционируют как вблизи, так и далеко освещаются благодаря наличию 2 ламп накаливания. Это обеспечивает автоматическую замену тусклого света вместе с пультом дистанционного управления.

    Стоит отметить, что арматура с фиксированной базой в денежном выражении стоит более двух отдельно приобретенных продуктов H7 и h2.

    Renault Logan 2 сменные лампочки

    Также при выборе полезности светильников определенной марки следует учитывать следующие особенности:

    Читайте также
    • Как Сбросить Ошибки На Бмв Х5 Е53

      Возможные ошибки вашего BMW X5По крайней мере, некоторые современные автомобили, BMW X5 не являются исключением из этого списка, имеют в своем арсенале неограниченное количество электрических помощников, датчиков и многое другое. Полностью помогает в…

    • Какие Колеса Стоят На Датсун Он До

      Японские модели Datsun on-DO и Datsun mi-DO оснащены различными колесами и шинами в зависимости от конкретной модификации. Поэтому необходимо тщательно проверять состояние шин и колес, так как они напрямую влияют на управляемость.Колеса и шины Datsun…

    • Daimler продлевает контракт с главой КНР

      Троска, 32-летний ветеран Daimler, привел к успеху бренд Mercedes в Китае.Daimler продлевает контракт с китайским руководителем Хубертусом Троской до конца 2025 года, отражая выдающиеся результаты бренда Mercedes на своем лидирующем рынке, сообщил ро…

    • Фольксваген Тайгун Компактный внедорожник объяснил в Walkaround видео

      Представленный вместе с концепцией Skoda Vision IN, новый VW Taigun представляет собой модель, близкую к серийной, основанную на долгожданной платформе MQB A0 IN.Skoda Auto Volkswagen India Pvt Ltd недавно представила две модели на мероприятии высоко…

    • Как Отрегулировать Рулевую Рейку На Ваз 2115

      Как затянуть рейку управления ваз 2115? регулировочная гайка Технический осмотрНекоторые автомобилисты, особенно начинающие, задаются вопросом: «Как прикрепить рулевую рейку к вазе? 2115? Большинство считает, что это невозможно сделать без помощи дру…

    • Коды Неисправностей Volvo Fh 13

      Диагностические коды, идентифицированные бортовым компьютером Volvo для проблем с моделью. Список сначала идет с номером ошибки, затем. его интерпретация и возможные способы устранения.11 Датчик педали газа. Неисправен датчик педали газа или неисправ…

    Замена лампочек Renault Logan на автомобиль своими руками

    • Мощность. Ксеноновые и галогенные лампы будут очень ярко светиться из-за интенсивности потока, а диоды не обеспечивают нужного направления света;
    • Долговечность. Высокая мощность ламп не приводит к самой продолжительной жизни. Стоит выбирать изделия в диапазоне 12-13 вольт мощностью 55/60 Вт;
    • Тип. Лампы делятся на светодиодные, галогенные и ксеноновые. Выбор зависит от предпочтений водителя и размера бюджета.

    В принципе! Срок выпучивания луковиц составляет примерно один год после того, как сгоревшая часть будет завершена.

    Когда осветительные элементы сгорели, и пришло время заменить осветительные приборы, не нужно было спешить в мастерскую. Полный спектр работ выполняется без помощи других.

    В сети вы найдете видеоролики и фотографии замены ламп на Renault Logan и будете использовать их в качестве аннотаций.

    Поменять лампу в правой фаре не составит труда. Из-за большого объема капюшона можно заглянуть в установочную розетку. Процесс в левой лампе более сложный: на этой стороне есть батарея, которую нужно извлечь.

    Чтобы извлечь аккумулятор, отсоедините крепление от земли и плюс и снимите. Ключи 10 и 8 и головка гнезда на 13 пригодятся.

    • После снятия аккумулятора крышка фары с замком будет видна.
    • Место для фото 9
    • Чтобы добраться до лампочки, нажмите на защелку, и крышка потянется лично.
    • Под крышкой находится резиновая прокладка и патрон для лампы. Эти пункты должны быть удалены.
    • Лампа снята железными ножками, на ее место установлена ​​новая.
    Renault Logan 2 сменные лампочки

    Предупреждение! Прикосновение к трубкам пальцами не допускается: это станет необходимым условием для попадания жира на его поверхность, которая в одно время будет гореть, испаряться и оседать на оптике, ухудшая качество освещения. Используйте только чистые перчатки.

    Замена фар для Renault DUSTER

    Сборка обратная. В конце установки включите и проверьте свет.

    Обязательным условием исчезновения света от приближающихся ламп является сломанный предохранитель или заклинившее реле, которое отвечает за работу передней оптики. В этом варианте может потребоваться очистить реле или заменить предохранитель. Если изменение освещения не удовлетворяет автолюбителя после изменения, технику освещения необходимо отрегулировать, выбрав среднее направление конусной балки.

    Если мигалка мигает, лучше всего заменить лампу сразу: ехать без оптических деталей становится опасно. Какие новые лампы выбрать — личное дело каждого водителя. Главное, чтобы детали были в хорошем рабочем состоянии, соответствовали нормам дорожного движения и были освещены на заказ, обеспечивая эффективное освещение.

    Post Views: 16

    You may also like

    Замена Лампы Ближнего Света Рено Логан 2 ~ SIS26.RU

    Запасная лампочка с Рено Логан 2Запасная лампочка с Рено Логан 2

    замена лампы ближнего света

    Производительность автомобильных фар определяет его безопасность. Прежде всего, это относится к лампам ближнего света, которые, в дополнение к обеспечению требуемого уровня освещения, также применяются к элементу дизайна. Во время работы устройства становятся мутными, что приводит к значительному снижению мощности света. Любой владелец автомобиля обязан следить за состоянием ламп. Водитель должен использовать автомобиль только с рабочей оптикой и своевременно заменять ближний, дальний и дальний свет.

    Renault Logan первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), рестайлинговой версии (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) и второго издания (2014, 2015, 2016, 2017) независимо от типа двигателя (1,4 л или 1,6 л) и кузова, а в дополнение к MSV они характеризуются высоким качеством оптических элементов, долговечностью и практичностью.

    Некоторые различия в деталях следует отметить в моделях до и после 2009 года (фазы 1 и 2.7). Однако схема замены и маркировка необходимых ламп остаются прежними.

    Типы установленных ламп и правила выбора

    Для всех поколений Renault Logan крышка ближнего света — h5. Они выполняют функцию ближнего и дальнего освещения благодаря наличию двух нитей. Это обеспечивает автоматическую замену лампы ближнего света вместе с дальним светом.

    Стоит задуматься лампа с указанной базой в денежном выражении это дороже для двух отдельно приобретенных продуктов H7 и h2.

    Замена фар Opel Astra j.

    Опционально при необходимости замена ближний свет, лучший вариант — купить деталь, которая работает как можно дольше. Производитель не имеет четких рекомендаций по выбору осветительных приборов, но опытные владельцы автомобилей и механики рекомендуют заменять обычные осветительные приборы новыми от Philips, Osram и Narva. Лампочки также имеют хорошие технические характеристики и долгий срок службы. Хотя они имеют немного более высокую цену, чем китайские аналоги, к сожалению, они дополняются гарантией и получили много положительных отзывов на онлайн-форумах водителей.

    Читайте также
    • Как Снять Задний Бампер Мазда 3Как Снять Задний Бампер Мазда 3

      Mazda 3 BumperMazda 3 — это автомобиль, который доступен в двух вариантах кузова — автомобиль или хэтчбек. Опытные автовладельцы прекрасно знают, насколько эти машины отличаются. Например, автомобиль представляет собой стандартный багажник и самые пр…

    • Как Отключить Иммобилайзер Ивеко ДейлиКак Отключить Иммобилайзер Ивеко Дейли

      Форумы CarLine> Hyundai Accent ТАГАЗ 2004Как отключить иммобилайзер на акценте Hyundai. тип файла:файл загрузил:2 язык: русский размер файла:2 МБЭлектронное противоугонное устройство ТагАЗ акцент. Hyundai Accent КлубКто-то знает, есть ли у всех Stare…

    • Сколько Масла В Коробке Гольф 3Сколько Масла В Коробке Гольф 3

      1,8 литра, как и должно быть. он не сжимается, а течет через разную вязкость масла. Минеральная вода разливалась в коробку с завода, я поменял ее на синтетическую воду, и вот результат. Существуют модели автомобилей, в которых масло в коробке менять …

    • Как Снять Бампер На Рав 4 2016Как Снять Бампер На Рав 4 2016

      Разведение Бампер тойота Raw 4 (с 2013 по 2015) Удалить при необходимости бампер С появлением Toyota Rav 4 в 2013 году мы продолжим изучать эту тему. Сразу скажу, что у производителя есть много пластиковых деталей, которые иногда даже не являются абс…

    • Как Проверить Регулятор Давления Топлива Common RailКак Проверить Регулятор Давления Топлива Common Rail

      регулятор топливный насос под давлением топлива обычный Железнодорожный (часть 2) Показать панель управления Опубликовано 31 декабря 2016 г. Небольшое дополнение к первой части видео о регулятор давление общий топливный насос Железнодорожный.Коммент…

    • Как Прокачать Тормоза На Форд ТранзитКак Прокачать Тормоза На Форд Транзит

      Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передачОбслуживание и диагностика тормозной системы Форд ТранзитАвто Ford Transit оснащен двухконтурной гидравликой тормозная система с диагональным или поперечным делением контур…

    Кроме того, при выборе того, что еще называют светильниками другой марки, следует учитывать следующие особенности:

    Замена лампы ближнего света на Renault Логан 2

    замена лампы ближнего света на Рено Логан 2 дом. ксеноновые лампы. дешево, доставить товар бесплатно.

    • Мощность. Ксеноновые и галогенные лампы будут светиться максимально ярко из-за интенсивности потока, а диоды не обеспечивают необходимого направления света;
    • Долговечность. Высокая мощность ламп не приводит к самой продолжительной жизни. Стоит выбирать изделия в диапазоне 12-13 вольт мощностью 55/60 Вт;
    • Тип. Лампы делятся на светодиодные, галогенные и ксеноновые. Выбор зависит от предпочтений водителя и размера бюджета.

    Важно! Срок службы лампы ближнего света составляет примерно один год, после чего детали сгорят.

    Замена ближнего света у Nissan X следует.

    Особенности замены

    Когда осветительные приборы сгорели и пришло время заменить осветительные приборы, вам не следует спешить в мастерскую. Работа выполнена самостоятельно.

    В сети вы найдете видео и фото о замене ламп на Renault Войдите и используйте их как инструкции.

    Замена лампы на нужную фару не вызовет никаких затруднений. Учитывая большой объем капюшона, конечно, загляните в саму розетку. Процесс в левой лампе более сложный: на этой стороне есть батарея, которую нужно извлечь.

    Читайте также

    Чтобы извлечь аккумулятор, снимите крепление с земли и плюс и удалите. Вам понадобятся ключи для 10 и 8 и головка гнезда для 13.

    Процесс замены:

    • После снятия аккумулятора крышка фары с замком будет видна.
    • Место для фото 9
    • Чтобы добраться до лампочки, защелка зажата, а крышка выдвинута лично.
    • Под крышкой — резиновая прокладка и патрон для лампы. Эти пункты должны быть удалены.
    • Лампа его снимают металлические ножки, на его место устанавливают новую.

    Предупреждение! Нельзя прикасаться к колбе пальцами: это приведет к тому, что жир попадет на его поверхность, которая в одно время сгорит, испарится и осядет на оптике, ухудшая качество освещения. Используйте только чистые перчатки.

    Сборка обратная. В конце установки все огни должны быть включены и проверены.

    Замена Киа на ближний свет, видео.

    Причина отсутствия сияние ближний свет активирует предохранитель в соответствии с другим застрявшим реле, которое отвечает за работу передней оптики. В этом случае может потребоваться очистить реле в противном случае. замена предохранитель. Если после замены подсветка не подойдет владельцу автомобиля, необходимо отрегулировать осветительное оборудование, выбрав оптимальное направление движения конусной балки.

    Вывод

    Post Views: 21

    You may also like

    Замена лампочки ближнего света в Рено Логан 1 и 2

    Тип лампы

    В автомобиле Рено Логан передняя оптика оснащена лампами определенного типа. При замене следует устанавливать лампы с цоколем Н4. Этот тип предполагает наличие двух нитей накаливания — для ближнего и дальнего освещения. Это значит, что при проведении плановых работ потребуется менять только одну лампочку.

    В особенностях устройства лампы кроется и основной ее недостаток. Такие приборы имеют гораздо более высокую стоимость, чем простые Н1 и Н7. Также есть вероятность при выходе из строя лампы не иметь ни ближнего, ни дальнего света.

    Какие лампы выбрать

    Какие лампы выбрать

    Выбор лампы ближнего света напрямую зависит от финансовых возможностей и личных предпочтений водителя. Более популярными среди водителей считаются осветительные приборы Philips и Osram. Также хорошие отзывы у фирмы Narva. Эти лампы отличаются долговечностью и надежностью. Однако на них же установлена и самая высокая цена.

    При желании можно подобрать более дешевые аналоги, но стоит помнить, что рабочий ресурс в недорогих экземплярах значительно меньше. Также из-за особенностей конструкции после установки таких ламп потребуется потратить больше времени на точную настройку потока света.

    Если предполагается замена только одной лампочки, то необходимо ставить такую же модель и фирму, что и уже установленная. Если найти идентичную не получается, лучше заменить обе лампы.

    Перед покупкой лампочки следует определиться, какого типа осветительный прибор будет использоваться.

    Лампы накаливания

    Наиболее простой и непритязательный вид осветительных элементов. Состоят из герметичной колбы, наполненной инертным газом, вольфрамовой нити и электродов. Качество освещения довольно низкое. Практически весь ресурс растрачивается на нагрев фары. Однако и стоимость ламп находится в самой низкой категории.

    Галогенные

    Более усовершенствованный тип ламп. Основное отличие от предыдущего вида в добавленных к инертному газу галогенах. Именно за счет них значительно повышается эффективность работы прибора. Такие лампы намного лучше освещают дорогу во время движения.

    Ксеноновые или газоразрядные

    Работают без использования вольфрамовой нити за счет электрического разряда между электродами. Обладают отличным качеством света и долго служат владельцу. Отличаются очень высокой стоимостью и запрещены законодательством (кроме заводской комплектации). За самостоятельную установку ксеноновых ламп предусмотрен штраф для водителя.

    Светодиодные

    Объединяют в себе лучшие качества. Высокий уровень освещения и долгий срок службы приборов вывел их на заслуженное первое место среди автомобильных ламп. Картину портит слишком завышенная стоимость.

    При выборе лампочки ближнего света стоит обращать внимание и на фирму производителя.

    Bosch

    Лампы Bosch

    По мнению автовладельцев лампочки, выпускаемые фирмой Bosch, обладают всеми необходимыми качествами и приятно радуют водителя. По качеству освещения эти лампы на 90% превышают яркость стандартных. Водители отмечают, что это сразу бросается в глаза после установки.

    Высокая производительность обеспечивает мощный поток света даже при не слишком новых и чистых отражателях. Направленность светового пучка позволяет хорошо рассмотреть даже отдаленные объекты.

    Кроме того, оригинальные лампочки Bosch имеют гораздо более долгий срок службы, нежели большинство стандартных приборов. Световой поток имеет чистый белый свет, который не утомляет глаза даже при длительном пребывании за рулем. Благодаря качеству света многие водители отказываются от установки ксенона.

    Основным недостатком по мнению автовладельцев является высокая стоимость.

    Osram

    Лампы Osram

    Лампы Osram отличаются повышенной светоотдачей. Обеспечивают достойное качество освещения даже при не слишком хороших светоотражателях. При установке требуется дополнительная настройка. В противном случае фары будут ослеплять встречных водителей, что отрицательно влияет на безопасность движения.

    Стоимость лампы несколько выше, чем у стандартной, но это вполне компенсируется качеством работы. Главным недостатком является небольшой срок службы.

    Philips

    Лампы Philips

    Лампы данного производителя неизменно являются лидерами продаж. Яркий чистый свет обеспечивает большую дальность обзора, при этом защищает глаза водителя от усталости при дальних поездках. Срок службы лампы в несколько раз превышает средний период работы ламп других производителей. Высокое качество и большой спрос обеспечили немалую стоимость приборов.

    NARVA

    Лампы NARVA

    Отличное качествоближнего света. При этом не слишком высокая стоимость лампы. Неплохо для водителей, которые в темное время передвигаются в черте города. Дальний свет значительно хуже, чем у более дорогих аналогов. Это является одним из самых существенных недостатков ламп данного производителя.

    Koito

    Лампы Koito

    Несмотря на отсутствие более или менее понятной информации на упаковке (все надписи приведены на японском) при эксплуатации данные лампы демонстрируют неплохие качества. Они отлично освещают дорогу на ближнем и дальнем свете, не слепят встречных водителей, демонстрируют немалый срок службы.

    Лампы с усилением обычно имеют более высокое качество освещения, но при этом срок их службы гораздо ниже среднего.

    Как производится замена ламп

    Поменять лампочку ближнего света Рено Логан можно самостоятельно. Больших затруднений даже у автовладельцев новичков это не вызовет, зато позволит сэкономить немалую сумму на оплате услуг специалиста. Операция проста и не требует особых навыков.

    Замена лампочки ближнего света Renault Logan с левой стороны начинается со снятия аккумуляторной батареи. Она препятствует свободному доступу к лампе. Для этого потребуется два ключа (на 8 и на 10) и торцевая головка №13.

    Изначально нужно отсоединить клеммы аккумулятора. Делается это при помощи ключей №8 и 10. После успешного отключения можно переходить к болтам крепления. Их ослабляют с помощью головки на 13.

    После этого аккумулятор можно свободно извлечь.

    Демонтируя аккумуляторную батарею, первой снимают клемму массы.

    После того, как освобожден доступ к блок-фаре, остается выполнить несколько действий.

    1. Снять пластиковую крышку. Для этого на ней предусмотрен фиксатор. Достаточно надавить на него большим пальцем, потянуть крышку на себя.
    2. Аккуратно вынуть колодку, на которой закреплены провода для питания лампы. Ее вытаскивают, удерживая за корпус.
    3. Аналогичным способом удалить резиновый уплотнительный чехол.
    4. Отжать пружинный фиксатор, удерживающий лампу. Для этого нужно зажать его верхнюю часть и вывести из крепления отражателя.
    5. Взявшись за металлическую часть лампы, необходимо вытащить ее из фары.
    6. Удерживая таким же способом новую лампу, поместить ее на место вышедшей из строя.
    7. Установить в обратной последовательности все снятые детали.

    Ни в коем случае нельзя прикасаться пальцами к колбе устанавливаемой лампы. На ней останутся следы кожного жира, которые впоследствии станут испаряться при нагревании. Это приведет к помутнению фары, ухудшению качества освещения, сокращению срока эксплуатации лампы.

    Вторую лампочку меняют по той же технологии. Процедура замены будет значительно легче, так как автовладелец уже разобрался с нюансами процесса. Кроме того, для замены не понадобиться снимать аккумулятор.

  • Замена ремня генератора на ваз 2107 инжектор: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Ремень генератора ваз 2107 — Авто журнал ПК Моторс

    Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2107

    Качество такого советского, а сейчас уже российского автомобиля, как ВАЗ 2107 доказано годами. С течением времени в ходе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и иномарок, возникает потребность замены некоторых важных снашивающихся элементов. К таковым элементам двигателя относится ремень генератора автомобиля ВАЗ 2107. Как определить, что нужна замена ремня генератора ВАЗ 2107, что потребуется для проведения такой процедуры, а также назначение устройства, выясним в материале.

    Потребность в проведении замены ремня

    Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

    В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

    • появление трещин;
    • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
    • растрепанность;
    • провисание.

    Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

    Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

    Инструкция по замене ремня генератора

    Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

    Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

    На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

    1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
    2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
    3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
    4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
    5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

    После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

    Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

    • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
    • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
    • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

    Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

    Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

    Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

    Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

    Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а на переднеприводных классических моделях в связке принимает участие еще и шкив водяного насоса.

    Самостоятельно произвести замену порвавшегося или растянувшегося ремня генератора в авто ВАЗ-2107 с мотором типа инжектор, в котором есть дополнительно карбюратор, не так уж и сложно.

    Для этого вам понадобятся:

    • монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или крепкую плоскую палку;
    • гаечные ключи на 17 и 19.

    Этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить ремонт. Конечно, в том случае, если вы хотя бы имеете понятие, где расположен этот самый ремень.

    Где у ВАЗ-2107 находится ремень генератора

    В передней части автомобиля, ниже аккумуляторной батареи, которую необходимо будет демонтировать во время замены порванного элемента.

    Соединяющий шкивы ремень расположен довольно неудобно в качестве доступа, но вам понадобиться его снять.

    В каких ситуациях необходима замена

    Износ элемента характерен такими проявлениями, как трещины или надрывы полотна, стершиеся зубца и неровные края. Если вы проигнорируете столь плачевное состояние весьма важного элемента, это аукнется вам перегревом и закипанием движка, самостоятельная работа аккумулятора, что приведет к его скорейшей разрядке.

    При сильной изношенности ремень подает и шумовые признаки владельцу – начинает свистеть, особенно при малых оборотах. Еще одной причиной свистящего ремня может оказаться попадание влаги на его полотно, что происходит из-за изношенности патрубков охладительной системы – тосол начинает подтекать.

    Некоторые ремни – дубовые – свистят, когда заводится машина в морозную погоду, а после прогрева и звук пропадает. Слабая натяжка выражается свистом, но в таком случае достаточно просто перетянуть.

    Процесс замены ремня своими руками

    Чтобы произвести демонтаж ремня, понадобится доступ не только к верхней передней части автомобиля, но и к нижней. Потому, если установлена защита картера, понадобится снять ее. Некоторые мастера, для удобства, чтобы облегчить доступ к ремню, снимают и аккумулятор.

    Получив доступ к необходимому элементу, осмотрите его. Если нет никаких визуально различимых повреждений на полотне, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабло. Это легко сделать, достаточно прижать ремень пальцами, сымитировав давление приблизительно в 10 кг, и уже по расстоянию прогиба сможете определить, в допустимом ли тонусе находится элемент. Предельные нормы в более узком месте – это 10-15 мм, а в тех, где пошире пространство между шкивами – 12-17 мм.

    Снимать ремень со шкивов нужно только в случае полной замены, для перетягивания этого не нужно делать. В нижней части авто отверните на один оборот гайку, крепящую снизу генератор. В подкапотном пространстве ослабьте на несколько оборотов гайку верхнего крепления того же устройства. Ни в коем случае не выворачивайте полностью крепежные элементы, только ослабьте, пока те не начнут свободно поворачиваться.

    Для снятия ремня вам понадобится немного прижать генератор к двигателю, но ни в коем случае не делайте это голыми руками. Потом снимите ремень. Начать нужно с самого верхнего шкива, а потом с остальных. Только в таком порядке получится легко извлечь элемент. На инжекторных моделях авто понадобится еще и снять датчик положения коленвала, иначе он помешает извлечению ремня.

    Для регулировки натяжения полотна, поместите между движком и генератором запасенную ранее лопатку или плоскую часть лома, использовав как рычаг. Сместив таким образом генератор, не отпуская лопатку, а держа ее в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете отпускать «рычаг». Будет легче если вам с этим кто-то поможет.

    После проделанных манипуляций снова проверьте натяжение ремня по уже описанному ранее методу.

    Чтобы надеть новый ремень, необходимо владеть знанием некоторых нюансов данного процесса. Например, один из важнейших моментов: надевать ремень нужно, начиная со шкива коленвала, потом на генераторный шкив, и лишь в завершение – на помповый.

    Благодаря видеоинструкции вы можете более детально и наглядно узнать, как менять или перетягивать ремень генератора, если планируете это делать своими руками впервые.

    Как заменить ремень генератора на ваз 2107 инжектор

    ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

    ГДЕ НАХОДИТСЯ ГЕНЕРАТОР НА ВАЗ 2107

    Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

    На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

    КАК ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

    1. сгоревшая обмотка;
    2. межвитковое короткое замыкание;
    3. деформация корпуса генератора;
    4. выработка ресурса.

    Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

    ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА

    Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

    1. гаечный ключ на 10;
    2. гаечный ключ на 17;
    3. гаечный ключ на 19;
    4. монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

    Иных приспособлений или приборов не потребуется.

    ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

    Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

    Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

    Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

    Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

    • Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
    • Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
    • Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
    • Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
    • Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
    • Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
    • До конца открутить гайки крепления.
    • Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.

    Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

    Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

    ВИДЕО: ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    «Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

    Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

    РАЗМЕРЫ РЕМНЕЙ ГЕНЕРАТОРА

    Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

    1. 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
    2. 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

    КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

    При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

    Натяжка ремня выполняется следующим образом:

    • Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
    • Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
    • Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
    • Надеть новый ремень на шкив генератора.
    • Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
    • Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
    • После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
    • Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

    Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

    Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

    Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

    Если у вас возникли сложности или проблемы — вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который обязательно поможет!

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Демонтаж и монтаж генератора на ВАЗ 2107

    Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

    Где находится генератор на ВАЗ 2107

    Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

    На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

    Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

    Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

    • сгоревшая обмотка;
    • межвитковое короткое замыкание;
    • деформация корпуса генератора;
    • выработка ресурса.

    Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

    Подготовка инструмента

    Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

    • гаечный ключ на 10;
    • гаечный ключ на 17;
    • гаечный ключ на 19;
    • монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

    Иных приспособлений или приборов не потребуется.

    Демонтажные работы

    Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

    Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

    Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

    Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

    1. Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
    2. Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
    3. Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
    4. Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
    5. Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
    6. Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
    7. До конца открутить гайки крепления.
    8. Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.
    Фотогалерея: основные этапы работы

    Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

    Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

    Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

    Ремень генератора на ВАЗ 2107

    «Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

    Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

    Размеры ремней генератора

    Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

    • 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
    • 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

    Как правильно натянуть ремень на генератор

    При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

    Натяжка ремня выполняется следующим образом:

    1. Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
    2. Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
    3. Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
    4. Надеть новый ремень на шкив генератора.
    5. Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
    6. Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
    7. После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
    8. Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

    Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

    Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

    Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

    Ремень генератора Ваз 2107

    Неисправность ремня генератора ВАЗ 2107 может выражаться в двух проявлениях:

    В первом случае генератор перестает вращаться и вырабатывать электричество, о чем сигнализирует контрольная лампа на панели приборов. Более того, так как ремень генератора ВАЗ 2107 передает крутящий момент от коленвала водяной помпе, при его обрыве прекращается прокачка охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения и блок цилиндров, что приводит к быстрому перегреву двигателя. Поэтому при обрыве ремня эксплуатация автомобиля невозможна.

    Пробуксовка ремня нередко бывает предвестником обрыва. Данная неисправность легко распознается по характерному «звуковому сопровождению», которое особенно часто возникает при высокой влажности воздуха (особенно в дождливую погоду, когда брызги из луж попадают в подкапотное пространство) и при повышенной нагрузке на генератор во время включения мощных потребителей электрического тока – фар или вентилятора охлаждения. Громкий свист возникает при трении ослабленного ремня о шкивы, что сопровождается нестабильной работой генератора, выражающейся в перепадах напряжения бортовой сети.

    Привод генератора и помпы на инжекторной и карбюраторной вариации ВАЗ 2107 идентичен. Следовательно, одинаковы и их проблемы. Единственное отличие инжекторной модели – наличие датчика положения коленчатого вала двигателя, который приходится снимать во время операции по замене ремня генератора.

    Как натянуть ремень генератора на Ваз 2107

    Если правильно определиться, что именно вызывает пробуксовку, вполне возможно самостоятельно устранить неисправность. Причин, по которым ремень генератора буксует, две:

    • Слабое натяжение.
    • Загрязнение (обычно моторным маслом).
    Также свист, похожий на звук при пробуксовке, может издавать неисправный подшипник генератора. В любом из таких случаев ремонт не требует особенно высокой квалификации и не занимает много времени. Специализированных приспособлений и приборов тоже не потребуется. Понадобится монтировка и два рожковых ключа (или головки) на 17 и 19.

    Проще всего устранить слабое натяжение ремня генератора. Обычно со временем ремень немного растягивается и начинает проскальзывать на шкивах, издавая неприятный свист. Ремень генератора ВАЗ 2107, размер которого превышает максимально допустимый, необходимо заменить. Также следует менять ремень, если он растрескался и имеет заметные повреждения.

    Для проверки длины ремня генератора необязательно его снимать. Можно считать: если ремень еще можно натянуть, его длина укладывается в допустимые пределы. Для натяжения ремня понадобится выполнить такие действия:

    • При помощи ключа (головки) на 17 отпустить гайку, которой генератор крепится на скобе.
    • Отпустить гайку штока генератора, используя ключ на 19.
    • Натянуть ремень, смещая генератор при помощи монтировки.
    • Зафиксировать генератор на регулировочной скобе при помощи гайки и проверить натяжение. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при нажатии рукой должен быть примерно 12-17 мм, между помпой и генератором – в пределах 10-17 мм.
    • Крепко затянуть гайки, исключив самопроизвольное откручивание.
    При выходе из строя подшипника генератора требуется проведение ремонта. Для этого необходимо демонтировать генератор, открутив крепежные гайки, указанные выше, разобрать генератор и заменить подшипник вала на новый. Данная операция не отличается простотой, потому, если нет уверенности в навыках, оптимальным решением будет обращение к специалистам. Это поможет избежать проблем, связанных с дальнейшей эксплуатацией генератора, получить определенные гарантии качества ремонта.

    После замены подшипника генератор нужно закрепить на месте и натянуть в соответствии с рекомендациями, изложенными выше.

    При загрязнении ремня маслом можно попытаться произвести очистку, предварительно ослабив натяжение и сняв его со шкивов. Однако вещества, способные качественно очистить масляные загрязнения, могут нанести вред ремню генератора. С учетом небольшой стоимости ремня, можно сразу произвести его замену, не растрачивая усилия на попытки его отмыть. Разумеется, этот совет годится лишь в случае, если под рукой имеется магазин запчастей.

    Стоит заметить, что свист может возникать при исправном подшипнике и хорошо натянутом ремне. Такое явление наблюдается в сильные морозы, когда материал ремня замерзает и становится слишком жестким, теряя сцепление со шкивами. Такой свист возникает после заводки двигателя на морозе и исчезает после того, как двигатель нагреется. Это нормальное явление при низких температурах. В данном случае ремонтные работы не требуются. Стоит лишь убедиться в отсутствии повреждения ремня (в сильные морозы он становится хрупким), чтобы избежать его обрыва во время поездки.

    Как Натянуть Ремень Генератора Ваз 2107 Инжектор

    Как заменить ремень генератор? ВАЗ-2107 инжектор

    Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а также на классических моделях с приводом на переднее колесо, в комплект также входит шкив водяного насоса.

    Замена сломанного или натянутого ремня генератора в автомобиле ВАЗ-2107 не так уж сложна для двигателя с впрыском, у которого есть дополнительный карбюратор.

    Для этого вам понадобится:

    • монтажный нож, который можно заменить ломом или прочной плоской палкой;
    • Ключи для 17 и 19 лет.
    Как затянуть инжектор ремня генератора Vaz 2107

    Этого достаточно для ремонтных работ. Конечно, если у вас есть хотя бы представление о том, где находится этот пояс.

    Если у ВАЗ-2107 есть ремень генератора

    Перед автомобилем, под аккумулятором, который необходимо снять при замене порванного элемента.

    Ременные шкивы довольно неудобны для доступа, но должны быть удалены.

    В каких ситуациях требуется замена?

    Износ элемента характеризуется такими проявлениями, как трещины или отрывные лезвия, размытые зубцы и неровные края. Если вы проигнорируете такое плохое состояние очень важного элемента, он будет перегревать вас при перегреве и вскипании двигателя, при автономной работе аккумулятора, что приведет к его скорейшему выходу.

    При сильном износе ремешок также дает признаки износа. начинает свистеть, особенно на низких скоростях. Другой причиной свистящей ленты может быть попадание влаги в ее полотно, что связано с износом соединений системы охлаждения. антифриз начинает течь.

    Читайте также
    • Как Подключить Эл Двигатель 380 На 220

      Есть моменты, когда оборудование на 380 В должно быть подключено к домашней сети 220 В. Поскольку двигатель не запускается одновременно, вам необходимо изменить некоторые данные на персональном компьютере. Это может быть сделано без особых затруднени…

    • Замена Масла В Коробке Передач Фиат Альбеа

      Трансмиссионная жидкость для трансмиссии Fiat albaeaМЕХАНИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ПЕРЕМЕННЫХ (МКПП)Для собранных автомобилей Fiat Albea установите пятиступенчатые механические коробки передач. Коробка передач представляет собой двухконтурную коробку передач…

    • Почему Ниссан Альмера Не Заводится В Мороз

      14.15 не запускается — полезные советы14,15. Не начинается — полезные советыВаше техническое оборудование идеально, потому что время, которое у вас есть, конечно, означает, что мы также надеемся. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает, где п…

    • Рено Меган 2 Датчик Коленвала Где Находится

      Замена датчика коленвала на автомобилях отличается только у моделей двигателей. Давайте посмотрим на двигатели для Renault Megane 1 и 4.5. Тип E, двигатель E7J, топливо — бензин, 1,4 л.Он действует с 1988 года, то есть его чаще называют Меган I. Обоз…

    • Alpina представила 600-сильный седан на базе обновленной BMW 7-Series

      Максимальная скорость обновленного Alpina B7 xDrive, которая была быстрее, чем у предшественника, составила 330 км / ч.Сразу после премьеры обновленного тюнинг-ателье BMW 7 серии Alpina представила свою версию представительского автомобиля 7 серии. А…

    • Mercedes может резко сократить диапазон AMG с 2020 года из-за строгих целей CO2

      По сообщениям, Mercedes выпускает топор для достижения более жестких целей по выбросам в Европе, в том числе среди пострадавших, в том числе некоторых моделей пожаротушения AMG.Ссылаясь на неназванные источники внутри компании, Финансовые времена Со…

    Некоторые ремни. дуб. шипит, когда машина заводится в морозную погоду и после прогрева звук пропадает. Небольшое растяжение — это свист, но в этом случае его легко нарисовать.

    Сделайте процесс замены ремня самостоятельно

    в качестве поднять ремень генератора.

    в качестве натянуть ремень генератора машина Vas классическая модель.

     

    Замена ремня генератора ВАЗ 2107

    Мы добавлены в группу по подписке, оставляем комментарии.

    Чтобы снять ремень, вам понадобится доступ не только к верхней части автомобиля, но и к нижней части. Поэтому, если картер установлен, его нужно будет снять. Некоторые мастера облегчают доступ к ремню и извлекают аккумулятор.

    Получив доступ к нужному продукту, проверьте его. Если на холсте нет видимых повреждений, просто проверьте натяжение, оно может ослабнуть. Это легко сделать, просто нажмите на ремень пальцами, имитируя давление около 10 кг, и с расстояния отклонения вы можете определить, находится ли предмет в приемлемом тоне. Предельные нормы в узком пространстве — 10-15 мм, а в тех, где пространство между шкивами шире. 12-17 мм.

    Чтобы снять ремень со шкива, необходимо только полностью заменить его, а для натяжения этого не требуется. В нижней части машины открутите гайку, которая удерживает генератор от нижнего поворота. Открутите верхнюю крепежную гайку того же устройства на несколько оборотов в моторном отсеке. Не в ни за что не снимайте застежку полностью, просто ослабьте ее, пока она не начнет свободно вращаться.

    Требуется небольшой толчок, чтобы снять ремень генератор двигатель, но не делайте этого голыми руками. Затем снимите ремень. Начните с верхнего шкива, а затем с остальных. Только в этом порядке будет легко вытащить предмет. На моделях навесного оборудования автомобиль также должен будет снять датчик положения коленчатого вала, иначе он не позволит снять ремень.

    Чтобы отрегулировать натяжение лопасти, поместите ранее сохраненный нож или плоский кусок лома между двигателем и генератором с помощью рычага. Таким образом, перемещая генератор, не отпуская лезвие и удерживая его в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего держателей, после чего можно отпустить «рычаг». Будет проще, если вы поможете кому-то в этом.

    После завершения манипуляции проверьте натяжение ремня в соответствии с описанным методом.

    Чтобы получить новый ремень, нужно знать некоторые нюансы этого процесса. Например, один из самых важных моментов: вы должны носить ремень, начиная с шкив коленчатого вала, затем на шкиве генератора и только в конце. на насосе.

    С помощью видеоуроков вы можете все более и более четко понять, как менять или тянуть ремень генератора, если вы планируете сделать это самостоятельно в первый раз.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    Как затянуть инжектор ремня генератора Vaz 2107

    Post Views: 12

    You may also like

    как подтянуть (фото и видео)

    Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

    Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

    На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

    • Слабое натяжение;
    • Выход из строя подшипника генератора;
    • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

    Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

    Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

    • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

    Ослабляем гайку фиксации

    Ослабляем гайку фиксации
    • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
      Гайка штокаГайка штока
    • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
    • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

    comments powered by HyperComments

    Ремень генератора на ваз 2107 инжектор размер

    слабаки какие ;) Цепляем ремень на два шкива, на третий накидываем, прокручиваем за шкив двигатель на полоборота и усе, ремень сидит.

    Можно еще поиграться какой шкив в последнюю очеред надевать — помпы или генератора. Генераторный неудобнее расположен, но зато у него диаметр в два раза меньше. ;)

    Стандарт — 944мм длина а БОШ не делает ремней специально для классики, поэтому наши оптовики покупают наиболее близкие размеры.

    например, 937 идёт на старые мерсы в 123-м кузове

    Неисправность ремня генератора ВАЗ 2107 может выражаться в двух проявлениях:;)

    В первом случае генератор перестает вращаться и вырабатывать электричество, о чем сигнализирует контрольная лампа на панели приборов. Более того, так как ремень генератора ВАЗ 2107 передает крутящий момент от коленвала водяной помпе, при его обрыве прекращается прокачка охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения и блок цилиндров, что приводит к быстрому перегреву двигателя. Поэтому при обрыве ремня эксплуатация автомобиля невозможна.

    Пробуксовка ремня нередко бывает предвестником обрыва. Данная неисправность легко распознается по характерному «звуковому сопровождению», которое особенно часто возникает при высокой влажности воздуха (особенно в дождливую погоду, когда брызги из луж попадают в подкапотное пространство) и при повышенной нагрузке на генератор во время включения мощных потребителей электрического тока – фар или вентилятора охлаждения. Громкий свист возникает при трении ослабленного ремня о шкивы, что сопровождается нестабильной работой генератора, выражающейся в перепадах напряжения бортовой сети.

    Привод генератора и помпы на инжекторной и карбюраторной вариации ВАЗ 2107 идентичен. Следовательно, одинаковы и их проблемы. Единственное отличие инжекторной модели – наличие датчика положения коленчатого вала двигателя, который приходится снимать во время операции по замене ремня генератора.

    Как натянуть ремень генератора на Ваз 2107

    Если правильно определиться, что именно вызывает пробуксовку, вполне возможно самостоятельно устранить неисправность. Причин, по которым ремень генератора буксует, две:

    • Слабое натяжение.
    • Загрязнение (обычно моторным маслом).

    ;)Также свист, похожий на звук при пробуксовке, может издавать неисправный подшипник генератора. В любом из таких случаев ремонт не требует особенно высокой квалификации и не занимает много времени. Специализированных приспособлений и приборов тоже не потребуется. Понадобится монтировка и два рожковых ключа (или головки) на 17 и 19.

    Проще всего устранить слабое натяжение ремня генератора. Обычно со временем ремень немного растягивается и начинает проскальзывать на шкивах, издавая неприятный свист. Ремень генератора ВАЗ 2107, размер которого превышает максимально допустимый, необходимо заменить. Также следует менять ремень, если он растрескался и имеет заметные повреждения.

    Для проверки длины ремня генератора необязательно его снимать. Можно считать: если ремень еще можно натянуть, его длина укладывается в допустимые пределы. Для натяжения ремня понадобится выполнить такие действия:

    • При помощи ключа (головки) на 17 отпустить гайку, которой генератор крепится на скобе.
    • Отпустить гайку штока генератора, используя ключ на 19.
    • Натянуть ремень, смещая генератор при помощи монтировки.
    • Зафиксировать генератор на регулировочной скобе при помощи гайки и проверить натяжение. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при нажатии рукой должен быть примерно 12-17 мм, между помпой и генератором – в пределах 10-17 мм.
    • Крепко затянуть гайки, исключив самопроизвольное откручивание.

    ;)При выходе из строя подшипника генератора требуется проведение ремонта. Для этого необходимо демонтировать генератор, открутив крепежные гайки, указанные выше, разобрать генератор и заменить подшипник вала на новый. Данная операция не отличается простотой, потому, если нет уверенности в навыках, оптимальным решением будет обращение к специалистам. Это поможет избежать проблем, связанных с дальнейшей эксплуатацией генератора, получить определенные гарантии качества ремонта.

    После замены подшипника генератор нужно закрепить на месте и натянуть в соответствии с рекомендациями, изложенными выше.

    При загрязнении ремня маслом можно попытаться произвести очистку, предварительно ослабив натяжение и сняв его со шкивов. Однако вещества, способные качественно очистить масляные загрязнения, могут нанести вред ремню генератора. С учетом небольшой стоимости ремня, можно сразу произвести его замену, не растрачивая усилия на попытки его отмыть. Разумеется, этот совет годится лишь в случае, если под рукой имеется магазин запчастей.

    Стоит заметить, что свист может возникать при исправном подшипнике и хорошо натянутом ремне. Такое явление наблюдается в сильные морозы, когда материал ремня замерзает и становится слишком жестким, теряя сцепление со шкивами. Такой свист возникает после заводки двигателя на морозе и исчезает после того, как двигатель нагреется. Это нормальное явление при низких температурах. В данном случае ремонтные работы не требуются. Стоит лишь убедиться в отсутствии повреждения ремня (в сильные морозы он становится хрупким), чтобы избежать его обрыва во время поездки.

    ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

    ГДЕ НАХОДИТСЯ ГЕНЕРАТОР НА ВАЗ 2107

    Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

    На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

    ;)Корпус генератора примыкает к правой стороне двигателя

    КАК ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

    1. сгоревшая обмотка;
    2. межвитковое короткое замыкание;
    3. деформация корпуса генератора;
    4. выработка ресурса.

    Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

    ;)Чаще всего генераторные установки выходят из строя по причине замыканий и сильного износа обмоток

    ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА

    Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

    1. гаечный ключ на 10;
    2. гаечный ключ на 17;
    3. гаечный ключ на 19;
    4. монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

    Иных приспособлений или приборов не потребуется.

    ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

    Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

    Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

    Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

    ;)Домкрат нужно упереть в балку автомобиля

    Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

    • Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
    • Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
    • Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
    • Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
    • Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
    • Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
    • До конца открутить гайки крепления.
    • Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.

    Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

    Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

    ВИДЕО: ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НА ВАЗ 2107

    «Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

    Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

    ;)Среди многообразия ремней, именно продукция компании «Бош» пользуется постоянным спросом на авторынке

    РАЗМЕРЫ РЕМНЕЙ ГЕНЕРАТОРА

    Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

    1. 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
    2. 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

    КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

    При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

    Натяжка ремня выполняется следующим образом:

    • Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
    • Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
    • Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
    • Надеть новый ремень на шкив генератора.
    • Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
    • Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
    • После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
    • Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

    ;)На схеме указаны места проверок качества натяжки

    Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

    Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

    Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

    Если у вас возникли сложности или проблемы — вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который обязательно поможет!

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  • Замена сцепления на шевроле ниве своими руками: 403 — Доступ запрещён – Замена сцепления на автомобиле Шевроле Нива: инструкция

    Замена сцепления на автомобиле Шевроле Нива: инструкция

    На отечественном внедорожнике установлено однодисковое сцепление сухого типа, работу которого обеспечивает диафрагменная пружина.

    Согласно инструкции его ресурс составляет 30-40 тыс. км пробега, но при экстремальной езде замена сцепления может потребоваться раньше.

    инструкция по смене сцепления

    При каких неисправностях сцепление нужно менять?

    Задача сцепления – передача вращения с двигателя на первичный вал коробки передач, обеспечение размеренной езды и трогания с места. При выжимании диска вы можете плавно включить скорость или переключаться без рывков.

    Чтобы продлить срок службы сцепления, не держите постоянно ногу на педали, от этого сильно снижается ресурс ведомого диска и выжимного подшипника.

    У сцепления может быть две неисправности:

    1. Пробуксовки – когда ведомый диск неплотно прижимается к ведущему из-за износа. В этом случае при отпускании педали автомобиль не тронется с места. Также неисправность можно определить при быстрой езде, когда при резком нажатии на педаль газа обороты сначала растут, а потом немного падают.
    2. Сцепление ведет – при выжимании педали во время движения автомобиль продолжает ехать. Если поломка серьезная, вы просто не сможете выключить скорость.

    Первыми признаками износа сцепления является повышенный шум, подергивания и затрудненное включение передач. Если появились эти «симптомы», необходимо проведение ремонтных работ.

    Замена сцепления 2123

    Для удобства все работы лучше проводить вместе с помощником. Нужно установить автомобиль на смотровую яму или воспользоваться подъемником.

    Замена сцепления – сложная процедура, которая требует собранности и внимательности. Перед началом работ желательно убедиться в поломке, проверив работу приводных механизмов.

    Начать нужно с коробки передач. Для этого отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

    Слейте масло из коробки передач, открутив пробку, которая находится в поддоне.

    инструкция по смене сцепленияСнимите передний карданный вал и промежуточный вал, открутив их крепления.
    инструкция по смене сцепления

    Отсоедините штекер от датчика заднего фонаря.

    сцепление Шивроле Нива
    Снимите чехол рычага коробки переменных передач.
    сцепление Шивроле Нива
    Открутите гайку опорной пластины от механизма переключения.
    сцепление Шивроле Нива
    Выкрутите гайку от стяжного хомута крепления тяги механизма переключения.
    сцепление Шивроле Нива
    Снимите механизм переключения передач, открутив три болта.
    как сменить сцепление
    Выверните болты крепления поддона сцепления.
    как сменить сцепление
    Снимите цилиндр с корпуса, не отсоединив его от патрубка.

    Аккуратно отведите его в сторону и привяжите на проволоку.

    как сменить сцепление
    Снимите стартер, открутив три его болта (третий болт не показан на фото).
    как сменить сцепление
    Отсоедините приемную трубу и стабилизатор поперечной устойчивости. Затем открутите болты корпуса сцепления.
    поменять сцепление

    Во время работ помощник должен поддерживать корпус коробки передач.

    Снимите коробку передач.

    поменять сцепление
    После снятия КПП у нас появился доступ к сцеплению. Для установки нового диска нужно заранее купить оправку.

    Если у вас есть старый первичный вал коробки, срежьте с него шестерню и используйте вместо инструмента.

    поменять сцепление
    Переходим к снятию нажимного диска. Удерживаем монтажкой маховик от вращения, откручиваем 6 болтов.
    замена сцепления
    Прижмите пальцем нажимной диск к ведомому и снимите их.
    замена сцепления
    Установите новые диски. Перед затяжкой отцентрируйте оправкой ведущий диск. Если этого не сделать, поставить КПП будет сложно.
    замена сцепления
    Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Не забудьте залить масло в коробку передач и подсоединить штекер фонаря заднего хода.

    Вывод

    Замена сцепления 2123 проводится на яме или подъемнике. Перед снятием нужно демонтировать коробку и обеспечить полный доступ для проведения ремонтных работ.

    Перед установкой ведомого диска нужно обязательно использовать оправку для центровки. Все работы проводятся с помощником.

    Замена сцепления Нива Шевроле своими руками и вилки без снятия КПП

    Фото 1Нива Шевроле, как и классические модели АвтоВАЗа, оборудована сухим сцеплением с гидроприводом. Этот узел передает крутящий момент от мотора на коробку переключения передач.

    Его назначение – временное отсоединение мотора от трансмиссии и плавное их соединение.

    Этим обеспечивается легкое переключение скоростей и плавный старт автомобиля.

    Принцип работы

    Работает узел следующим образом:

    • При нажатии на педаль усилие передается через гидропривод сцепления на нажимную вилку. Она давит на выжимной подшипник, смещая его в сторону двигателя.
    • Последний сжимает лепестки пружин, установленных на корзине сцепления.
    • Ведущий и ведомый диски начинают вращаться независимо друг от друга, разрывая связь между мотором и КПП.
    • Когда педаль отпущена, детали сцепления под давлением пружин возвращаются в исходное положение.
    • Диски соединяются и вновь передают крутящий момент от двигателя к первичному валу коробки передач.

    Фрикционные накладки, выжимной подшипник и прочие детали сцепления постепенно изнашиваются. В этом случае приходится менять отдельные части или узел целиком.

    Распространенные неисправности

    • Стук или вибрация при отпускании педали. Проблема возникает при деформации ведомого диска или износе его шлицов.Также неисправность проявляется, если двигатель плохо закреплен на опорах или деформировалась диафрагменная пружина корзины.
    • Педаль проваливается при нажатии. Это случается при поломке главного или рабочего цилиндров, завоздушивании гидропривода, поломке возвратной пружины либо нажимной вилки.Фото 2
    • Сцепление не выключается, когда водитель нажимает педаль. Причиной этого может служить засорение либо повреждение трубопровода и цилиндров гидропривода, деформация ведомого диска, наличие задиров на его шлицах, поломка либо изменение формы нажимной вилки, диафрагменной пружины.
    • Сцепление буксует. Проблема появляется при замасливании или износе фрикционных накладок, закрепленных на ведом диске, засорении гидропривода, заедании или неправильной регулировке нажимной вилки.
    • Шум при нажатии педали. Скрежет, вой или свист при размыкании дисков возникает из-за неисправности выжимного подшипника.

    Для устранения большинства поломок необходимо заменить отдельные детали или сцепление в целом.

    Как поменять вилку без снятия коробки передач?

    Заменить деталь можно, не снимая коробку переключения передач. Для этого даже не придется загонять автомобиль на яму или подъемник. Вам понадобится:

    • переноска или фонарь;
    • пассатижи;
    • молоток;
    • отвертка;
    • точило.

    Последнее потребуется для небольшой доработки стандартной вилки. Иначе ее не получится поставить на место, не снимая КПП.

    Порядок работы:

    • При помощи пассатижей демонтировать возвратную пружину.
    • Открутить болты крепления рабочего цилиндра сцепления.
    • Расшплинтовать шток и вынуть его из вилки.
    • Снять защитный чехол.Фото 3
    • Вытащить старую вилку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать. Иначе операция осложняется.Фото 4
    • Доработать на точиле новую вилку: сточить заклепки до высоты 1-1,5 мм, снять фаски на концах.
    • Подсветить фонарем или переноской в лючок.
    • Провернуть  выжимной подшипник, выставить грани муфты в горизонтальное положение.
    • Повернуть кончики пружинки в сторону отверстия.
    • Направить вилку, вставить в лючок и аккуратно загнать внутрь, используя молоток.

    Важно: пружину нужно поддерживать отверткой. Усики должны попадать строго между двумя ребрами вилки.

    • Убедиться, что деталь упирается в шаровую опору.Фото 5
    • Направить усики пружины. Они должны обхватывать опору.
    • Установить защитный чехол.
    • Поставить на место шток и прикрутить рабочий цилиндр.
    • Установить на место возвратную пружину.
    • При необходимости отрегулировать свободный ход сцепления.

    Замена сцепления

    Сначала необходимо обеспечить доступ к машине снизу. Заменить механизм сцепления без демонтажа КПП не получится.

    Кроме стандартного набора ключей и отверток вам понадобится правка для центровки ведомого диска и маркер. Это может быть первичный вал КПП или трубка (пруток) соответствующего диаметра.

    Порядок выполнения работ:

    • Установить Ниву на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
    • Демонтировать коробку переключения передач.
    • Снять выжимной подшипник и проверить его состояние. Он должен легко вращаться и не иметь следов подтекания смазки.
    • Маркером отметить положение корзины относительно маховика двигателя. Делать это нужно лишь в случае, если вы не планируете выполнять замену нажимного диска.Фото 6
    • Рожковым или накидным ключом на 8 открутить болты, крепящие корзину к маховику. Для этого нужно зафиксировать последний, не давая ему провернуться.Фото 7
    • Снять ведомый и нажимной диски.Фото 8

    Важно: осмотрите состояние фрикционных накладок. Если на них видны сколы или трещины, глубина залегания заклепок (расстояние от головок до поверхности) не превышает 0,2 мм – ведомый диск подлежит замене.

    • Проверить состояние пружин диска.Фото 9
    • Убедиться в отсутствии задиров и износы шлицов ведомого диска.

    По результатам осмотра по каждой из деталей сцепления принимается решение: оставить старую или установить новую. После этого остается лишь собрать узел и установить коробку передач. При установке корзины следует отцентрировать ведомый диск с помощью оправки. Далее нужно выставить нажимной подшипник так, чтобы грани муфты располагались строго горизонтально.

    После замены ведомого диска, как и после установки новой вилки, необходимо отрегулировать сцепление.

    Когда имеет смысл ремонтировать?

    Изготовитель не предусмотрел возможность ремонта деталей. К тому же запчасти для сцепления не отличаются высокой ценой. Поэтому при обнаружении неисправности необходимо заменить изношенную деталь новой.

    Полезное видео

    Посмотрите информацию про замену сцепления на Шеви Ниве своими руками в видео ниже:

    Замена сцепления на Нива Шевроле своими руками: фото и видео

    Все автомобилисты, которые имеют машины с механической КПП, знают роль сцепления. И также им известен и тот момент, что случается с автомобилем, когда сцепление пропадает. В таком случае, чтобы исправить ситуацию, потребуется посетить СТО и заменить там сцепление. Такая работа обычно занимает 1–2 часа. Хоть такой способ проведения ремонта считается и быстрым, но стоит он дорого. Чтобы сэкономить, можно попытаться данную работу проделать своими силами в гараже.

    Что такое сцепление?

    Это узел, при помощи которого крутящий момент от мотора передаётся на коробку передач.

    Когда сцепление не будет работать на должном уровне, то это не только затруднит включение той или иной передачи, но также негативно отразится и на работе самого мотора и КПП.

    Новый комплект сцепления для Нивы Шевроле фирма ValeoНовый комплект сцепления для Нивы Шевроле фирма Valeo

    Сцепление Нива Шевроле VALEO.

    На Нива Шевроле привод сцепления гидравлический. И также он имеет автоматическую компенсацию износа накладок. Привод сцепления тоже имеет большое значение, так как именно при помощи его водитель и может управлять сцеплением.

    Видео о принципе работы сцепления

    Неисправности сцепления на Нива Шевроле

    Чтобы определить точно неисправность сцепления, не обойдётся быстрым перечислением таких моментов, так как оно представляет собой достаточно большой узел. А потому ниже будут приведены только основные неисправности, которые бывают со сцеплением.

    1. Не полностью включается сцепление (буксует). Тут причина может быть в сильной изношенности накладок. Придётся менять диск. Замасленные фрикционные накладки ведомого диска сцепления Нива ШевролеЗамасленные фрикционные накладки ведомого диска сцепления Нива Шевроле

      Сцепление может пробуксовывать по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска.

    2. Масляные подтеки на накладках. Это говорит о том, что уплотнительные детали изношены. Тут потребуется промывка диска и полная замена уплотнительных деталей. Эта неисправность приводит к тому, что сцепление нагревается и включается не полностью.

    Определить неисправность тех или иных элементов сцепления можно по характерному звуку при включении передачи.

    Замена сцепления своими руками

    Когда причина неисправности будет выявлена, потребуется провести ремонт и принять меры по устранению поломки.

    Если такую работу производить самостоятельно, то это длительный процесс, который потребует много времени. И также все мероприятия следует выполнять по инструкции.

    Последовательность действий:

    1. Приготовить набор ключей и оправку для центровки ведомого диска. Оправка для центрирования из первичного вала Нива ШевролеОправка для центрирования из первичного вала Нива Шевроле

      Оправка для центрирования ведомого диска.

    2. Снять коробку передач с авто. Демонтированная коробка передач Нива ШевролеДемонтированная коробка передач Нива Шевроле

      Снимаем коробку передач.

    3. Отметить расположение маховика относительно кожуха мотора при помощи насечек. Накернивание метки на кожухе диска и маховике Нива ШевролеНакернивание метки на кожухе диска и маховике Нива Шевроле

      Помечаем взаимное расположение кожуха диска и маховика.

    4. Ключом на «8» выкрутить все болты, которыми крепится диск к маховику (6 болтов). Демонтаж нажимного диска Нива ШевролеДемонтаж нажимного диска Нива Шевроле

      Выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.

    5. Снять ведомый и выжимной диски. Если на ведомом диске будут трещины или иные повреждения, то его стоит полностью поменять. Также если расстояние от заклёпок до верхней части накладок будет менее 2-х мм, то диск тоже придётся поменять. Демонтаж нажимного и ведомого дисков сцепления Нива ШевролеДемонтаж нажимного и ведомого дисков сцепления Нива Шевроле

      Снимем нажимной и ведомый диски делаем визуальный осмотр.

    6. Проверить плотность пружин демпфера. Если они ослаблены, диск надо менять. Демпферные пружины в гнездах ступицы ведомого диска сцепления Нива ШевролеДемпферные пружины в гнездах ступицы ведомого диска сцепления Нива Шевроле

      Проверяем надежность фиксации демпферных пружин.

    7. Выжимные лепестки должны располагаться на одном уровне. Диафрагменная пружина нажимного диска сцепления Нива ШевролеДиафрагменная пружина нажимного диска сцепления Нива Шевроле

      Оцениваем оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.

    Когда все эти показатели отсутствуют, то диск можно оставить старый, поменяв только выжимной диск. Сборка производиться в обратном порядке.

    Видео о замене сцепления на Нива Шевроле

    Замена выжимного подшипника

    Этот элемент также важен в работе сцепления. При помощи его включается сцепление. Если при нажатии на педаль сцепления будет слышаться шум, то выжимной придётся поменять.

    Последовательность замены:

    1. Вывести подшипник с зацепления с вилкой.

      Выводим подшипник из зацепления с вилкой.

      Отводим вилку.

      Снимаем подшипник.

    2. Очистить посадочное место выжимного и установить туда новую деталь, предварительно смазав её.
    3. Сборку провести в обратной последовательности.

    После проведения такой работы настраивать сцепление не потребуется, так как этот процесс осуществляется автоматизировано.

    Выводы

    Зная, что может стать признаком изношенности и повреждения сцепления, а также то, как такую работу произвести своими силами, вам не придётся обращаться к мастерам, если возникнет такая необходимость.

    Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

    Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками Самый простой способ при любой поломке – обратиться на СТО. Проблемы со сцеплением там способны устранить буквально за пару часов. Но есть и другой способ, который поможет сэкономить деньги, – отремонтировать машину своими руками.

    Начнем с главного

    Разберемся, что такое сцепление. Это устройство для переключения передач в автомобиле. Когда оно выходит из строя, то страдают и другие узлы: коробка передач и даже двигатель. Кроме этого, в каждой машине есть привод (передний или задний). У Нивы Шевроле привод полный гидравлический. Это создаст дополнительные сложности. Но если взялись, то отступать не будем.

    Дальше давайте ознакомимся с возможными поломками сцепления. Например, когда у Нивы Шевроле «пробуксовывает» сцепление, то причинами могут быть:

    1. Прогорание или сильный износ накладок. В такой ситуации нужна замена диска.
    2. Масло на накладках ведомого диска. Тогда ищем, где протекает масло, устраняем течь, а также промываем диски.
    3. Бывают ситуации, когда сцепление «ведет». Это происходит по причине его частичного выключения. В чем Как делается замена сцепления Нива Шевроле тут дело:
    • появление торцевого биения или деформация ведомого диска. Оптимальным выходом станет замена диска на новый;
    • попадание воздуха в гидравлику. В таком случае понадобится прокачка системы;
    • перекосило нажимной диск, тогда без вариантов – менять;
    • ослабление заклепок накладок. Только поменяв весь комплект на новый, можно решить проблему;
    • поломка нажимной вилки. Может понадобиться замена.

    Бывают и такие варианты: шум при нажатии на сцепление или при отпускании педали. Все равно без того, чтобы разобрать всю систему, никак не обойтись.

    Читайте также: Самостоятельная замена топливного фильтра Шевроле Нива

    Как происходит замена сцепления в машине Нива Шевроле

    Главное в этом деле – терпение и следование инструкции в точности. А теперь ремонт шаг за шагом:

    • заезжаем на смотровую яму;
    • снимаем коробку передач;
    • если решили не менять нажимной диск, то делаем пометки о расположении маховика и кожуха;
    • берем ключ на 8 и выкручиваем все болты, которые крепят диск к маховику. Сделать это можно, если маховик держать неподвижно;
    • снимаем ведомый и нажимной диски;
    • если есть признаки износа ведомого диска, тогда его нужно менять;
    • присмотритесь, не повреждены ли пружины демпфера. Если да, то диск тем более необходимо менять на новый;
    • обследуем лепестки выжимной пружины. Они должны находиться на одном уровне и не иметь износа;
    • только при условии, что все показатели в норме, замена деталей не требуется. А при несоответствии хотя бы одного из них покупки ведомого и выжимного дисков не избежать.

    Важный момент – попутная замена выжимного подшипника. Если не сделаете это сейчас, то скоро опять будете разбирать автомобиль и менять его.

    Читайте также: Самостоятельная замена салонного фильтра Шевроле Нива своими руками

    Обратите внимание на цилиндр гидравлики

    Утечка жидкости или неполное включение сцепления? Достаем главный цилиндр и исследуем. Корпус не поврежден, отсутствуют царапины и признаки износа? Значит, обойдемся ремонтом. Привод работает при помощи рабочего цилиндра. Вы жмете на педаль, а он через систему тяг и гидравлику передает усилие на вилку и подшипник. Через резиновый шланг, которым соединены рабочий и главный цилиндры, бывает замена сцепления Нива Шевроле своими руками утечка жидкости. Это и приводит к плохому выключению сцепления. После замены рабочего цилиндра делаем регулировку и прокачку.

    Понадобились снятие и установка бачка гидропривода сцепления? Значит, нужно открутить пробку бачка и гайку крепления, достать сам бачок и слить из него жидкость. Попустите хомут крепления и шланга и полностью отсоедините. Заметили внутри бачка отложения? Промойте и устанавливайте назад. Заливаем жидкостью и прокачиваем.

    Ремонт закончился, но появилась другая проблема

    И педаль сцепления податлива, и всю систему перебрали, но возникла другая забота: при наборе оборотов появилась вибрация. Легкий гул усиливается, как только обороты двигателя увеличиваются. И главное, до ремонта такой проблемы не было. Некоторые мастера советуют какое-то время поездить, и все пройдет. Но лучше не рисковать и снова разобрать автомобиль. Скорее всего, дело в кардане, и понадобится замена раздаточной коробки. И все это можно сделать самому. С первым ремонтом вы же справились?

    Читайте также: Какие слабые места есть в Шевроле Нива и их устранение

    Нива шевроле замена сцепления

    Каждый автомобилист, у которого механическая коробка передач знает, что такое сцепление, и рано или поздно сталкивается с тем что оно просто на просто пропадает, и когда начинает трогаться оно не выжимается, тем самым создает своего рода неудобства.  Единственным вариантом в такой ситуации — это обратиться в ближайший автосервис, где в течение двух-трех часов будет произведена на автомобиле нива шевроле замена сцепления.  Данный вариант является не дешёвым, поэтому если бюджет у вас не позволяет данную процедуру по замене можно произвести и самому в гарных условиях.

    Замена сцепления

    О том, как происходит замена, регулировка, а также ремонт, вы узнаете из данной статьи, а также узнаете какое поставить лучше всего.

    Что представляет собой сцепление

    Благодаря ему происходит от двигателя к самой коробке передач передача крутящего момента, благодаря чему появляется возможность переключать скорости на коробке.  Если эта работа будет происходит не надлежащим образом, это отрицательно отразится на остальных механических узлах. Данный привод является гидравлическим, в нем нет зазоров, и имеет автоматизированную компенсацию, благодаря чему не происходит износ накладок функциональных. Данный привод является одной из важных деталей, так он подает сигнал к рабочим элементам к самому водителю.

    Какие неисправности бывают

    Это целый механизм, и этих причин по которой оно выходит из строя может быть очень много. Давайте рассмотрим наиболее распространенные:

    При нажатии на педаль сцепления на Нива Шевроле, происходит пробуксовка, то есть происходит включение не полное, это может быть вызвано:

    • Большим износом фрикционных накладок, или они прогорели, данная проблема решается полной заменой диска.
    •  На ведомом диске на поверхности появляется масло, это говорит о том, что у деталей неисправны уплотнители. Устранить проблему можно промыв диски, удалив причины протекания.

    Бывает, что оно наоборот не полностью выключается его начинает вести, это может быть по следующим причинам:

    •  У ведомого диска происходит коробление или биение, решить данную неисправность можно при помощи ремонта если конечно у него незначительные повреждения. Но как правило если данная неисправность появилась решить ее можно только лишь полностью заменив диск.
    • У фиксированных накладок ослабились заклепки.  Потребуется заменить комплект ведомого диска
    • Наличие воздуха в самой системе. Решается это прокачкой системы
    • Коробление и перекос диска. Решить можно заменив данную деталь

    Может возникнуть неисправность, когда требуется заменить некоторые части и детали.  Это определяется следующими признаками:

    •  Слышны шумы во время нажатия на сцепления
    • Такие же шумы слышны, когда педаль отпускается

    Это говорит о том, что необходимо снимать и разбирать данную систему, и устранять появившуюся поломку.

    Как произвести замену

    Когда причина поломки ясна, нужно переходи к ее устранению. Процесс по замене является очень долгим и трудоемким, поэтому нужно набраться терпения, и выполнять все строго по инструкции, включающая в себя следующие этапы:

    1.  Устанавливаем автомобиль на яму
    2. Подготовить необходимые инструменты
    3.  Снимаем коробку передач, это нужно чтобы был доступ к устройству
    4. После того как коробка снята, необходимо пометить отметками, как расположен маховик и кожух.
    5. Ключом на восемь выкручиваем несколько крепежных болтов, они крепят к маховику сам диск сцепления.
    6. Производим снятие двух дисков нажимного и ведомого
    7.  Осматриваем их и если присутствуют различные сколы, трещины, то его необходимо в срочном порядке менять.
    8. Проверяем в каком состояние выжимная пружина
    9.  После осмотра и устранения всех неисправностей, установка происходит в обратном порядке, в котором производилось снятие.

    На этом все этапы по замене сцепления на автомобиле Нива Шевроле закончены. Очень важным в процессе замены, посмотреть в каком состояние выжимной подшипник, и, если он находится в изношенном состояние лучше произвести замену на новый, так как через пару месяцев если не заменить, придётся разбирать устройство заново.  Теперь вы имеете представление как самому произвести снятие и замену диска, и можете в любой момент, не обращавшись к специалисту привести всю процедуру самостоятельно.

    Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо. |

    Замена сцепления на ниве

    Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.


    Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.

    Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

    Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально. Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.

    Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.

    Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад. Трещеткой на 13 с длинной головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем ее. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — надо приварить, согласен. Весной доделаю.

    Далее будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно. Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.

    А это снятая раздатка, уложена по ближе к заднему мосту, чтобы не мешалась

    Сняв КПП примеряю на нее подшибник.

    Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление 21213 это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от 2123 имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью. Но и цена в два раза дороже.

    А это новая корзинка

    Пришла пора установить все на маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал кпп. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник. Без этой приспособы прикрутить симметрично диск сцепления внутри корзинки сложно. Но можно, используя подходящий по диаметру металлический прут или что-то такое. Криво установленное сцепление не даст вам прикрутить коробку к двигателю. Кривовато установленное заставит материться самыми грязными фразами в процессе стыковки кпп к движку :). Поэтому первичный вал для центровке крайне желателен

    Кстати, все же у меня то пованивало, то глючило сцепление вовсе не из-за усталости диска сцепления. Я достал его, а он гад живехонький! Еще бы походил. Подшибник шелестел, но тоже бы проездил. Мог я просто ГЦС и РЦС обновить, систему прокачать, и проходило бы оно до лета, а там уже полная замена, всего что напрашивалось.

    Вернемся к КПП. Почистил вилку с колоколом от грязи, поставил новый выжимной подшибник. Далее установка в обратном порядке. Самое трудное в одно лицо состыковать коробку с движком. Тут несколько советов — как можно точнее прикрутить сцепление. Воткнув первичный вал в центр маховика, зафиксируйте хвост коробки, подложите брус какой-то. Далее с помощью такой то матери немного покачивая кпп из стороны в сторону пропихиваем ее ближе к двигателю. Как только болты, крепящие кпп к движку начинают чуть-чуть достовать — победа близка. Притягиваем КПП к движку, с помощью болтов. Тут надо следить за перекосом. Когда один болт чуть прикрутиться к блоку, надо шатая коробку выставить ее как можно ровнее, и попробовать наживить болт крепления по диагонали. На практике конечно не все так гладко, но поставить можно. Я на ниве вообще первый раз в жизни сцепление менял, и ничего, вроде получилось.

    замена рабочего цилиндра сцепления нива

    Главный и рабочий цилиндр сцепления тоже могут стать причиной больших неприятностей. У меня потекший рцс давал эффект залипания сцепления. Иногда не получалось выключить передачу, иногда включить. Снимаем передний кардан, у нас он уже снят. Видно флянец переднего редуктора, т.е. если бы кардан был на месте, открутить рцс было бы нереально. Болты 13, две штуки. Желательно сфотографировать само крепление, как оно стояло. А то потом (через шесть часов) я его и в руках кручу и вспомнить не могу, как оно стояло.

    Цилиндр весь в соплях, видно, что сдох. Код для покупки нового 2101-1602515

    Все, цилиндр снят, новый стаится в обратном порядке. Но я сначала еще и главный поменял, он идет выше по шлангу.

    Протягиваем тросик сцепления

    На Ниву стараюсь покупать все заводское, от лада-имидж в сине-белых коробках. Новые рабочий и главные цилиндры.

    замена главного цилиндра сцепления нива

    Итак главный цилиндр сцепления классики. Код запчасти — 2101-1602615

    Открутить цилиндр элементарно — отворачиваем справа и слева и готово. Хотя бывает проблемка со снятием — закисает штуцер на первом патрубке.

    Вот теперь ГЦС на месте. Теперь надо прокачать систему, закачав новую тормозную жидкость. Качать лучше с напарником естественно. На этом замена сцепления на ниве завершено, можете расходиться 🙂

    Внезапно уместилась длинная АКБ

    Маленькая приятность — длинная АКБ, которую покупал на форд, уместилась на штатное место. Просто радость какая-то, хотел поболгарить, а там номерной элемент. У нивы вин рядом с аккумулятором.

    Замена сцепления нива шевроле своими руками, видео

    Замена сцепления на ниве

    Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.

    Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.

    Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

    Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально. Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.

    Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.

    Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад. Трещеткой на 13 с длинной головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем ее. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — надо приварить, согласен. Весной доделаю.

    Далее будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно. Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.

    А это снятая раздатка, уложена по ближе к заднему мосту, чтобы не мешалась

    Сняв КПП примеряю на нее подшибник.

    Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление 21213 это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от 2123 имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью. Но и цена в два раза дороже.

    А это новая корзинка

    Пришла пора установить все на маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал кпп. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник. Без этой приспособы прикрутить симметрично диск сцепления внутри корзинки сложно. Но можно, используя подходящий по диаметру металлический прут или что-то такое. Криво установленное сцепление не даст вам прикрутить коробку к двигателю. Кривовато установленное заставит материться самыми грязными фразами в процессе стыковки кпп к движку :). Поэтому первичный вал для центровке крайне желателен

    Кстати, все же у меня то пованивало, то глючило сцепление вовсе не из-за усталости диска сцепления. Я достал его, а он гад живехонький! Еще бы походил. Подшибник шелестел, но тоже бы проездил. Мог я просто ГЦС и РЦС обновить, систему прокачать, и проходило бы оно до лета, а там уже полная замена, всего что напрашивалось.

    Вернемся к КПП. Почистил вилку с колоколом от грязи, поставил новый выжимной подшибник. Далее установка в обратном порядке. Самое трудное в одно лицо состыковать коробку с движком. Тут несколько советов — как можно точнее прикрутить сцепление. Воткнув первичный вал в центр маховика, зафиксируйте хвост коробки, подложите брус какой-то. Далее с помощью такой то матери немного покачивая кпп из стороны в сторону пропихиваем ее ближе к двигателю. Как только болты, крепящие кпп к движку начинают чуть-чуть достовать — победа близка. Притягиваем КПП к движку, с помощью болтов. Тут надо следить за перекосом. Когда один болт чуть прикрутиться к блоку, надо шатая коробку выставить ее как можно ровнее, и попробовать наживить болт крепления по диагонали. На практике конечно не все так гладко, но поставить можно. Я на ниве вообще первый раз в жизни сцепление менял, и ничего, вроде получилось.

    Замена сцепления своими руками

    Когда причина неисправности будет выявлена, потребуется провести ремонт и принять меры по устранению поломки.

    Если такую работу производить самостоятельно, то это длительный процесс, который потребует много времени. И также все мероприятия следует выполнять по инструкции.

    Последовательность действий:

    1. Приготовить набор ключей и оправку для центровки ведомого диска.

      Оправка для центрирования ведомого диска.

    2. Снять коробку передач с авто.

      Снимаем коробку передач.

    3. Отметить расположение маховика относительно кожуха мотора при помощи насечек.

      Помечаем взаимное расположение кожуха диска и маховика.

    4. Ключом на «8» выкрутить все болты, которыми крепится диск к маховику (6 болтов).

      Выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.

    5. Снять ведомый и выжимной диски. Если на ведомом диске будут трещины или иные повреждения, то его стоит полностью поменять. Также если расстояние от заклёпок до верхней части накладок будет менее 2-х мм, то диск тоже придётся поменять.

      Снимем нажимной и ведомый диски делаем визуальный осмотр.

    6. Проверить плотность пружин демпфера. Если они ослаблены, диск надо менять.

      Проверяем надежность фиксации демпферных пружин.

    7. Выжимные лепестки должны располагаться на одном уровне.

      Оцениваем оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.

    Когда все эти показатели отсутствуют, то диск можно оставить старый, поменяв только выжимной диск. Сборка производиться в обратном порядке.

    Видео о замене сцепления на Нива Шевроле

  • Фильтр салона замена опель астра j: 403 — Доступ запрещён – Меняем салонный фильтр Opel Astra J своими руками

    Меняем салонный фильтр Opel Astra J своими руками

    Производитель Opel Astra J рекомендует менять воздушный фильтр в салоне не реже 10 000 – 15 000 (км). Если авто эксплуатируется в регионе с повышенным уровнем запыленности, то замена салонного фильтра Опель Астра J должна осуществляться и вовсе через каждые 5000 (км).

     

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

     

    Признаки износа фильтра

    1. В салоне появился неприятный запах, который не выветривается
    2. Печка (или кондиционер) работает с недостаточной мощностью
    3. Часто запотевают окна в салоне

    Если замечен любой из признаков (или даже их комбинация), требуется как можно скорее обслужить узел фильтрации Опель Астра, замена салонного фильтра производится очень быстро и легко.

     

    Материал по теме: Как заменить ремень ГРМ на Киа Спектра?

     

     

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

     

    Что потребуется для ремонта?

    1. Накидной ключик на 7
    2. Плоская отвертка (чтобы поддеть фильтр, когда его извлекаешь)
    3. Новый фильтр

    Обратите внимание, оригинальный фильтр имеет артикул: 13271191. Также, помимо него можно встретить и модифицированный фильтрующий элемент, который дополнен прослойкой активированного угля.

    Угольный фильтр более качественно очищает воздух, но он и быстрее забивается.

    Специалисты настоятельно рекомендуют, самостоятельная замена салонного фильтра Опель Астра проводилась весной.

     

    Материал по теме: Проводим замену топливного фильтра на Лада Приора самостоятельно

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

     

    Процесс замены

    По этой инструкции фильтр можно поменять ровно за 15 минут.

    • Глушим машину и переходим на соседнее сиденье

    Многие автомобилисты отодвигают пассажирское сиденье назад, чтобы можно было удобно крутиться во время ремонта. Но если водитель имеет небольшую комплекцию, то это «лишнее движение» можно и пропустить

    • Открываем бардачок и все оттуда убираем
    • Отстегиваем боковую часть приборной панели. Когда проводится замена салонного фильтра Опель Астра J, нужно быть аккуратней с отщелкиванием боковины. Там есть токоведущий провод, который нужно аккуратно снять, чтобы боковину положить на пол (или на кресло). Провод отмечен на фото

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

    • Выкручиваем 4 болта на бардачке (они расположены в углах) и тянем бардачок на себя. Провод для подсветки бардачка можно не отключать, он длинный и позволяет опустить бардачок на пол

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

    • Переходим к крышке блока фильтрации и отщелкиваем фиксаторы. В некоторых моделях фиксаторы только с боков, в других моделях фиксаторы сверху, в третьих со всех сторон

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

    • Аккуратно вынимаем старый фильтрующий элемент Опель Астра, замена салонного фильтра может быть сопровождена чисткой отсека фильтрации (разумеется, если есть время и желание)
    • Ставим новый фильтр. Обратите внимание на указательную стрелку. Она должна совпадать с направлением воздушного потока. Также, можно встретить оригинальные фильтра, где стрелка указывает вверх (против движения воздушного потока), но рядом есть подпись «UP». Вне зависимости от направления стрелки, текстовая информация должна быть повернута правильной стороной, а не вверх тормашками. То есть, совестную маркировку тоже можно рассматривать в качестве ориентира.

    Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?Как заменить салонный фильтр в Опель Астра J?

    Кстати, есть видео по этому поводу:

     

    Замена салонного фильтра Опель Астра J, фото и видео инструкция

    Сегодня мы продемонстрируем вам подробную и наглядную фото, видео инструкцию как своими руками заменить салонный фильтр на автомобиле Опель Астра J.

    Отщёлкиваем боковой пластик с бардачка, делать это удобно специальной пластиковой лопаткой:

    Под ней прячется один из саморезов крепления бардачка, откручиваем его. Затем открываем наш перчаточный ящик и выкручиваем ещё 3 винта крепления, их хорошо видно:

    Теперь бардачок потяните на себя, отсоедините лампочку подсветки и снимите его. После этого отщёлкиваем с двух сторон защитную чёрную пластиковую крышку фильтра:

    Вытаскиваем старый фильтрующий элемент, хорошо протираем влажной тряпкой его посадочное место. Очень часто там можно наблюдать различный мелкий мусор, к примеру опавшую листву, всё это необходимо вычистить. Сделать это можно включив на всю мощность печку, вся листва обычно оттуда сразу вылетает. Устанавливаем новый салонный фильтр, при этом обратите внимание на стрелочку, которая показывают направление движения воздуха, она должна смотреть снизу вверх:

    Сборку проводим в обратной последовательности.

    Видео замена салонного фильтра в Опель Астра J:

    Резервное видео как заменить салонный фильтр в Opel Astra J:

    Прочитано раз: 295; За сегодня: 1

    Салонный фильтр на Астра J 1.6 115 л.с. Какой поставить и как поменять?

    По регламенту планового техобслуживания салонный фильтр в Астре J меняется каждые 30 000 км пробега. В реальных условиях заменм может потребоваться с более частой периодичностью, например, каждые 10-20 тысяч км, в зависимости от запыленности местности. Летом, фильтр засоряется быстрее, чем зимой. Кстати, если зимой, или в дождливую погоду, на вашей машине потеют стекла, значит засорен салонный фильтр.

    Подходящие фильтры салона:

    Fram CF 10774 — от 416 руб
    BOSCH 1 987 432 304 угольный — от 1 033 р
    ALCO (MS-6398C) —
    Champion CCF0134C угольный — от 700 руб
    FRAM CFA10775 угольный — от 645 руб

    Лучше взять угольный — он лучше.

    Схема замены не такая простая на первый взгляд, но если один раз замените, то в дальнейшем будет легко.

    1) Расположен фильтр под бардачком. А сам бардачок нужно будет снять. Для этого нам потребуется отвертка с торцевой насадкой (головка на 7). Откручиваем три из четырех болтов.

    2) затем отводим в сторону уплотнительную резинку, чтобы она не мешала.

    3) Снимаем боковую заглушку-крышку. Остоединяем провода. Откручиваем четвертый болт, который держит бардачок.

    4) вытаскиваем бардачок. И видим пластиковую панель фильтра. Вытаскиваем из панели фильтр и меняем. направление фильтра — как ставим там будет видно.

    Собираем все в обратной последовательности.

    откручиваем 3 болта головкой на 7

    откручиваем 3 болта головкой на 7

    отодвигаем резинку

    отодвигаем резинку

    снимаем крышку, смещая ее вправо

    снимаем крышку, смещая ее вправо

    снятая крышка - можно отсоединить фишку проводов, а можно и нет. Например, человек, который менял мне фильтр, отключил подушку безопаности и провода не трогал

    снятая крышка — можно отсоединить фишку проводов, а можно и нет. Например, человек, который менял мне фильтр, отключил подушку безопаности и провода не трогал

    откручиваем 4 болт

    сняли бардачок

    сняли бардачок

    вытаскиваем фильтр

    вытаскиваем фильтр

    вот таким был фильтр, когда мы его изъяли - очень грязный, стекла быстро потели и в салоне чувстовался неприятный запах

    вот таким был фильтр, когда мы его изъяли — очень грязный, стекла быстро потели и в салоне чувстовался неприятный запах

    поставили такой фильтр Fram - не скажу, что он такой уж и хороший, обычный! лучше устанавливать угольный - не намного дороже, зато лучше

    поставили такой фильтр Fram — не скажу, что он такой уж и хороший, обычный! лучше устанавливать угольный — не намного дороже, зато лучше

    Снятие и замена салонного фильтра Opel Astra J своими руками

    Понять когда салонный фильтр пришел в негодность можно по ухудшению работы кондиционера, печки, систематически запотевающим стеклам. Мы покажем как снять и заменить салонный фильтр Opel Astra J своими руками в данной инструкции. Рекомендуем менять его раз в 10-15 тыс. км.

    Вам понадобятся: новый салонный фильтр, головка на 7″, 15 минут времени.

    При открытой левой передней двери поддеваем крышку.

    Аккуратно открываем крышку.

    Внутренние защелки из пластмассы, поэтому не отломите их.

    Открываем бардачок и выкручиваем болты.

    Далее снимаем крышку салонного фильтра Opel Astra J.

    Достаем старый фильтр, пылесосим пространство.

    Переворачиваем стрелкой вниз и устанавливаем новый салонный фильтр Opel Astra J.

  • Замена блока предохранителей ваз 2107 замена: 403 — Доступ запрещён – Снятие и замена монтажного блока Ваз-2107

    Замена Блока Предохранителей Ваз 2107 Инжектор ~ VIVAUTO.RU

    Меняем блок предохранителей на легендарной семёрке. ВАЗ 2107

    ВАЗ, блок предохранителей 2107 — Это узел, где сосредоточены все защитные элементы сети. Они используются для защиты электрооборудования от электросети, поэтому их характеристики важны для любого автомобиля. Вы можете узнать больше о расположении и замене компонентов в этом материале.

    Где находятся устройства и за что они отвечают?

    Для начала просим вас выяснить, какие предохранители и реле за что отвечают, какой тип электрического монтажа впрыскивающих устройств и карбюратора ВАЗ 2107. Щит расположен прямо под лобовым стеклом, напротив пассажирского сиденья.

    Отечественная «семерка», будь то карбюратор или инжектор, может быть оснащена двумя типами устройств — старыми и новый образец. Соответственно, описание и схема электрооборудования в них будут немного отличаться. Устройства старого типа использовались на машинах первых лет выпуска, новые — на более поздних версиях.

    Если говорить непосредственно о форсунке и карбюраторе, схема подключения устройств не зависит от типа топливной системы. То есть как карбюраторная, так и инжекторная версии автомобиля могут быть оснащены как новыми, так и старыми агрегатами. В более поздних версиях устройство может быть установлено в перчаточном ящике.

    Старый тип

    Новый тип

    Ниже приведена таблица, описывающая реле, обозначенные на схеме цифрами 1-6.

    [yuzo_related]

    форсунка

    Как сообщалось ранее, инжекторные версии семерых имеют карбюраторный предохранитель. Разница в том, что машины для инъекций дополнительно оснащены релейным блоком, который размещается в бардачке.

    Руководство по снятию и замене

    Замените предохранители самостоятельно

    Клеммы зажигания и аккумулятора под капотом должны быть отключены перед заменой предохранительных устройств в основном блоке.

    Процедура замены заключается в следующем:

    1. Найдите местоположение вашего устройства. На пластиковой облицовке устройства имеются замки, и они должны быть нажаты. Сняв оверлей, вы можете увидеть диаграмму на оборотной стороне, здесь указано расположение и назначение всех используемых элементов.
    2. Затем вам нужно определить, какое устройство вышло из строя, и вам нужно заменить его. Иногда можно визуально обнаружить поломку, сам компонент может быть разбухшим, иногда он может ясно видеть порванную нить.
    3. Под крышкой устройства вы увидите пинцет, который можно использовать для снятия устройства. При отсутствии пинцета можно использовать плоскогубцы.
    4. Удалите сгоревший предмет и замените его новым, затем установите крышку на место и подключите ее к клеммам аккумулятора (видео было снято и размещено AVTOCLUB_22).

    Замена предохранителей противотуманных фар

    В случае противотуманной оптики, вы должны сначала диагностировать устройство. Компонент находится внутри автомобиля.

    Чтобы проверить и заменить, выполните следующие действия:

    1. Во-первых, вам потребуется отвертка Phillips, чтобы удалить два переключателя, расположенных в середине консоли в той области, где установлена ​​аудиосистема.
    2. Вам нужно будет снять два крепления с помощью отвертки.
    3. Затем удалите пластиковую вставку.
    4. Теперь вы можете удалить блок предохранителей. Снимите защитную крышку устройства и замените ее новой.

    Снятие и установка блока предохранителей и последующий ремонт на инжекторе ВАЗ 2107

    Видео показывает удаление и установку Блок предохранителей, пайка ломаных дорожек.

    [yuzo_related]

    Замена монтажного блока (блока предохранителей) на ВАЗ 2101-07

    Обзор новой модели сборочных блоков для классики ВАЗ 2104, 2105, 2107 производство АВАР 402.3722.

    + Изменить Блок предохранителей

    Извлечение и замена компонента устройства производится следующим образом:

    1. Для начала откройте моторный отсек вашего автомобиля и снимите корпус воздушного фильтра. Снимите гайки, которые крепят корпус с помощью крестовой отвертки.
    2. Затем вы можете увидеть вилку под устройством с кабелями, подключенными к устройству, вам необходимо отключить его. Корпус изделия имеет цветовую маркировку, он соответствует цвету подключенных разъемов. Помня об этих штекерах, избегайте необходимости маркировки кабелей.
    3. Тогда вы должны попасть в салон средство передвижения и снимите полку под панелью управления. Затем откручиваем болты крепления кожуха перчатки.
    4. Затем отсоедините вилку от кабелей, непосредственно подключенных к разъемам на устройстве. Когда вы сделаете это, вы можете увидеть цветные метки.
    5. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить винты, которые крепят устройство. Обратите внимание, что внешний винт на корпусе скрыт, поэтому вы не сможете увидеть его сразу.
    6. Наконец, удалите блок с устройствами, устройство теперь можно заменить. Установка нового устройства и сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.

    Проверьте и замена Реле ВАЗ 2107

    Рассмотрим процесс замены на примере релейной системы отопления заднее окно. Этот предмет находится в монтажном блоке. Точнее, место установки можно узнать, взглянув на схему на задней стороне защитной накладки:

    1. Выключите зажигание и откройте блок предохранителей.
    2. Найдите реле, которое вы хотите проверить и замените.
    3. Снимите его с помощью щипцов в корпусе.
    4. Пожалуйста, установите другое работающее устройство вместо удаленного. Вы можете использовать реле фар или систему очистки фар.
    5. Если диагностика показывает, что реле неисправно, замените его новым.

    Процесс обзора и замены одинаков для всех устройств. Разница только в их расположении:

    • главные реле установлены в блоке предохранителей;
    • устройство, обеспечивающее зажигание, а также сигнализацию и сигналы поворота, расположенное в пассажирском салоне на передней панели за комбинацией приборов;
    • реле активации привода установлено в моторном отсеке справа в грязи;
    • стеклоочиститель под группа инструментов с места водителя он крепится к кузову автомобиля двумя болтами.

    Замена старого блока предохранителей на новый

    Чтобы снять монтажный блок, вам нужно будет снять перчатку:

    1. Отсоедините четыре гайки, которые крепят устройство Блок предохранителей разъемы и микросхемы, которые находятся в моторном отсеке.
    2. Также отсоедините все микросхемы и разъемы в бардачке.
    3. Ослабьте четыре гайки, которыми крепится устройство, и снимите его с сиденья.
    4. Возьмите новый образец блока питания и замените его на удаленный. Он устанавливается без проблем и устанавливается на место, только перед установкой предварительно установите прокладку. В противном случае, салон будет плохо пахнуть под капотом. Также его отсутствие будет способствовать дополнительным проектам.
    5. Замените все разъемы и цепи, затем затяните гайки. Чипсы отмечены определенным цветом, поэтому они не будут смешиваться.
    6. Закройте крышку прибора и замените перчатку.

    Возможные проблемы

    Какие проблемы могут возникнуть у владельца автомобиля после замены устройства:

    [yuzo_related]

    • гудок перестал работать на руле;
    • отсутствие возбуждения генераторной установки;
    • Охлаждающий вентилятор работает после запуска двигателя без перерыва.

    Что если заряд утерян?

    Если автомобиль оснащен генератором G-222, а генератор не заряжается, необходимо проверить соединение в блоке предохранителей. Тест проводится с помощью тестера. Ниже приведен список соединений для диагностики:

    • W4-1, W11-4;
    • Предохранительное устройство Ш1-6 под номером 9 Ш11-3, чаще всего причина кроется в разрыве этого соединения;
    • W1-4, W10-1;
    • W5-3, W10-7;
    • Защитный элемент Ш1-6 под номером 10 Ш4-1.

    Если машина оснащена генератором 37.3701, диагностируются только последние три цепи:

    • W1 — коричневый разъем, расположенный на стороне питания кабины;
    • Синий разъем W4, также расположенный в салоне;
    • Разъем W5 желтый в салоне;
    • W10 — коричневый разъем, расположенный в моторном отсеке;
    • W11 желтый штекер моторного отсека.

    Видео «Как самостоятельно восстановить БП»

    Узнайте, как правильно отремонтировать ваше устройство и предотвратить ошибки в видео ниже (видео, снятое HF Auto).

    You may also like

    Тех. помощь — ВАЗ 2107. Замена блока предохранителей старого образца на блок нового образца.

    В данной статье рассматривается доработка нового блока предохранителей для установки на ВАЗ 2107 с генератором Г222

    Схема блока предохранителей
    vaz.jpg

    Ниже приведены отличия нового блока ТУ 37.469.025-97 402.3722 2105-3722.010-02 от старого:

    1. Вместо реле Р3 (реле включения звуковых сигналов) стоит перемычка между контактами 86 и 87 (если второй провод с сигналов заведен на «массу», то сигнал работать не будет)
    2. Нет штырька Ш11/3 (отсутствует возбуждение генератора Г222)
    3. Предохранитель F9 стоит между Ш3/3 и Ш13/1 (задние противотуманки, а должно быть возбуждение генератора Г222)
    4. Вместо Р4 (реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя) стоит перемычка на контактах 30 и 87 (вентилятор работает постоянно)
    5. Нет штырька Ш7/7 (сигнал с датчика включения вентилятора)
    6. Контакт 86 Р4 соединен с группой Ш7/6, Ш10/4, Ш3/8, а должен быть соединен с Ш7/7 (см. п.5) (Ш7/6, Ш10/4 – наконечники для подключения датчиков износа передних колодок, Ш3/8 – контрольная лампа стояночного тормоза)
    7. Контакт 85 Р4 соединен с группой Ш2/8, Ш8/7, а должен быть соединен с Ш11/4, Ш4/1, и F10 (Ш2/8, Ш8/7 – указатель давления масла и его датчик)
    8. Реле Р1 поменяны местами контакты 87 и 30 (на работу не влияет)
    9. Отсутствует диод с F12 на контакт 86 реле Р2, диод с F16 на контакт 86 реле Р2 заменен перемычкой (теперь омыватель фар работает только при ближнем свете).
    10. Группа Ш5/1, Ш8/8 (указатель и датчик температуры ОЖ) соединены с Ш10/6 (на родной схеме его нет)

    Получается, что при простой перестановке блоков имеются проблемы:

    1. Не работает звуковой сигнал.
    2. Нет возбуждения генератора.
    3. Вентилятор системы охлаждения работает постоянно.

    Решение.

    1. Сигналы.
    Вместо установленной перемычки надо поставить нормально разомкнутое реле.

    2. Возбуждение генератора.
    Соединить перемычкой Ш3/3 и Ш13/1 напрямую, освобождая тем самым предохранитель F9.
    Самостоятельно изготовить штырек и впаять его на место Ш11/3. Чтобы контакт не провалился, на него надо припаять поясок из проволоки. Сверху контакт можно залить термоклеем.
    Соединить его с одним из контактов F9, другой контакт F9 соединть с группой Ш1/6, Ш8/2.

    3. Вентилятор системы охлаждения.
    Отделить контакт 86 Р4 и посадочное место Ш7/7 от группы Ш7/6, Ш10/4, Ш3/8. Делается это разрезанием дорожки между Ш7/7 и Ш7/6.
    Отделить контакт 85 Р4 от группы Ш2/8, Ш8/7 (отпаять перемычку), и соединть с Ш11/4, Ш4/1, и F10 (припаять перемычку на нужное место).
    «Донором» для контакта Ш7/7 послужит контакт Ш10/6 (его нет на родной схеме).
    Выпаять Ш10/6 на место Ш7/7. Операция легкая в сравнении с Ш11/3, т.к. контактная дорожка под Ш7/7 уже имеется. Сверху для надежности вживленный контакт можно залить термоклеем.
    После сборки блока на место Р4 надо поставить новое реле.

    Желательно усилить дорожку от контакта 87 Р5 к предохранителям дальнего света F12, F13 медным проводом.

    После сборки проверьте блок на коротное замыкание внутри. Для этого, подключите плюсовую клемму к аккумулятору через 12В лампочку. Лампа гореть не должна. Желательно так же измерить ток утечки от аккумулятора в сеть при выключенных всех потребителях.

     

    Замена блока предохранителей ваз 2107 инжектор

    Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

    Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

    Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

    С открытой крышкой он выглядит вот так

    Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

    На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

    Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

    Номер предохранителя (номинальный ток)*

    Назначение предохранителей ВАЗ 2107

    Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)

    Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107

    Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)

    Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы

    Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

    Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

    Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)

    Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза

    Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.

    Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар

    Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

    Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа

    Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика

    Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар

    Ближний свет (левая фара)

    * В знаменателе для предохранителей штыревого типа

    Реле ВАЗ 2107

    1. Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон­тажном блоке:
    2. Реле включения обогрева заднего стекла.
    3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
    4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
    5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
    6. Реле включения дальнего света фар.
    7. Реле включения ближнего света фар.

    Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

    Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

    Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2107 содержит в себе плавкие вставки и электромагнитные реле. Он обеспечивает защиту потребителей электрического тока от повреждений при возникновении коротких замыканий в цепях. Схема предохранителей ВАЗ 2107 отличается от конфигурации таких же устройств в более ранних моделях ВАЗ 2101-2106. Владельцам этого автомобиля будет полезно узнать о расположении и обслуживании усовершенствованного блока.

    Расположение и схема БП

    Как снять и заменить блок предохранителей

    Как заменить предохранители

    Комментарии и Отзывы

    Расположение и схема БП

    Расположение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором или инжектором одинаково. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в двух вариантах, старого и нового образца, и их выбор также не зависит от системы питания машины.

    Описание электрооборудования карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовой компьютер.

    Старого образца

    Монтажные блоки старого образца включают в себя 17 предохранителей и 6 электромагнитных реле. Количество последних может быть другим, это зависит от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, так как прохождение больших токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В такой ситуации происходит деформация контактных ножек, поэтому приходится периодически вынимать защитные элементы, чтобы подогнуть или почистить окислившийся контакт.

    Плавкие вставки, электромагнитные реле и другие компоненты установлены на двух печатных платах, которые расположены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию назвать удачной нельзя, так как это затрудняет выполнение ремонта БП. Сложности могут быть, если понадобится разъединить платы, что под силу не всем водителям. Такая необходимость появляется, к примеру, при перегорании дорожки печатной платы. Неполадка возникает, если неправильно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

    Блок предохранителей ВАЗ 2107

    Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтобы не ошибиться при подключении, они имеют разные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка приборов, заднего жгута проводов.

    Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно посмотреть на рисунке ниже.

    Схема блока предохранителей

    Нижняя часть БП находится в моторном отсеке, где также имеются разноцветные разъёмы. Для изготовления корпуса БП используют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

    Панель предохранителей ВАЗ 2107 старого образца полностью взаимозаменяемая с новым блоком для этой машины.

    Нового образца

    В блоке предохранителей нового образца плавкие вставки стали ножевыми, что повышает надёжность БП. Если в старой конфигурации предохранители были расположены в один ряд, то теперь они установлены в два ряда. Внутри корпуса блока нового образца теперь только одна печатная плата, извлекать и ремонтировать которую стало проще.

    Блок новой конструкции

    Количество плавких вставок, как и в старом блоке, 17 штук. Электромагнитных реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями используют всего 4 штуки. Вместо остальных реле, применяют перемычки.

    Ниже представлено видео пользователя UidTrim о распиновке предохранителей.

    Расшифровка

    Рассмотрим более подробно назначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 двух конструкций. Для устройств старого образца они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — символами от F1 до F17.

    №п/п Защищаемые цепи
    1 (8А)

    F1 (10А)

    Цепи реле (его обмотка) включения обогревателя заднего стекла, лампы заднего хода, вентилятор печки. 2 (8А)

    F2 (10А)

    Электродвигатели очистителя лобового стекла, фар головного освещения, насосов омывателей лобового стекла и фар. 3

    F3

    Резерв. 4

    F4

    Резерв. 5 (16А)

    F5 (20А)

    Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. 6 (8А)

    F6 (10А)

    Предохранитель прикуривателя, розетка переносной лампы, часы на панели приборов. 7 (16А)

    F7 (20А)

    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал. 8 (8А)

    F8 (10А)

    Указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации. 9 (8А)

    F9 (10А)

    Цепь возбуждения генератора. 10 (8А)

    F10(10А)

    Контрольные приборы и их сигнальные лампы, лампы штатных сигналов поворотов. 11 (8А)

    F11(10А)

    Лампы сигналов торможения, освещения салона. 12 (8А)

    F12 10А)

    Дальний свет правой фары. 13 (8А)

    F13 (10А)

    Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего сета. 14 (8А)

    F14 (10А)

    Лампы габаритного освещения левого переднего и заднего правого фонарей, освещение моторного отсека, освещение номерного знака. 15 (8А)

    F15 (10А)

    Габаритное освещение правого переднего и левого заднего фонарей, освещение панели приборов. 16 (8А)

    F16 (10А)

    Лампа ближнего света правой стороны автомобиля. 17 (8А)

    F17 (10А)

    Лампа ближнего света левой стороны машины.

    Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. Чаще всего её подключают к часам или прикуривателю.

    Ниже представлена расшифровка реле в мон­тажном блоке ВАЗ 2107.

    Инжектор

    Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

    Распиновка этого блока будет такова:

    1. F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
    2. F2 отвечает за работу электронного блока управления двигателем, ток равен 7,5 А.
    3. F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

    Там же установлены три электромагнитных реле:

    • К1 — главное реле;
    • К2 — реле, которое включает электрический топливный насос;
    • К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в системе охлаждения силового агрегата.

    Как снять и заменить блок предохранителей

    Такая операция может понадобиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями или когда выполняется замена узла старой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, поэтому задача вполне может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут появиться, когда понадобится разобрать этот узел.

    Инструменты

    Для снятия блока предохранителей специальные ключи или приспособления не нужны, достаточно набора штатных инструментов.

    Для выполнения работы следует приготовить:

    • торцовый ключ или головку на 10 мм;
    • отвёртку с крестообразным лезвием;
    • такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

    В некоторых случаях может понадобиться жидкость типа WD-40 или аналогичная ей, ветошь, пассатижи.

    Пошаговая инструкция

    Перед началом снятия блока предохранителей следует отключить аккумуляторную батарею и демонтировать корпус воздушного фильтра.

    Далее порядок действий будет таков:

    1. Отключают разъёмы с проводами, которые подведены с нижней части корпуса блока предохранителей. Разъёмы цветные, так что перепутать их при сборке невозможно. Если возникнут трудности при отсоединении, можно поддеть их плоской отвёрткой.
    2. Теперь фронт работы переходит в салон машины. Нужно отсоединить полку под бардачком передней панели. После этого вынимают дно вещевого ящика.
    3. Открывшиеся взгляду цветные разъёмы с проводами отключают от блока предохранителей.
    4. Корпус закреплён к моторному отсеку четырьмя болтами. Торцовым ключом или головкой на 10 мм их следует отвернуть. Если они не поддаются, болты нужно обработать жидкостью WD-40 или аналогичной ей.
    5. Теперь можно вынуть корпус блока предохранителей в моторный отсек.

    Установка нового или отремонтированного блока выполняется в обратном порядке. Замена старого блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый производится аналогично описанному примеру.

    Как заменить предохранители

    Важно знать, что нельзя устанавливать вместо перегоревшего предохранителя толстую проволоку, это может спровоцировать возгорание проводки, а то и автомобиля в целом.

    Такая необходимость может возникнуть при перегорании плавкой вставки от перегрузок или коротких замыканий в цепях. Блоки старой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева направо. Перегоревший элемент аккуратно вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

    Предохранитель и держатели могут быть сильно нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии коротких замыканий защищаемых цепей. В противном случае защита будет перегорать очень часто. А также следует слегка поджать пружинные контакты, если на них имеются следы окисления, их нужно удалить.

    В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вынуть которые не так просто. Для этого внутри корпуса имеется специальный пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно воспользоваться небольшими пассатижами.

    Видео

    На видео пользователя Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старого образца.

    Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

    Назначение предохранителей ВАЗ 2107

    Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

    Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

    Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

    Где расположен

    Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

    Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

    Старый вариант блока

    Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

    Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

    Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

    Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

    Таблица: какой предохранитель за что отвечает
    Номер предохранителя (номинальный ток)* Назначение предохранителей ВАЗ 2107
    F1 (8А/10А) Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
    F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
    F3/4 (8А/10А) Резервные.
    F5 (16А/20А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты).
    F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы.
    F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
    F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
    F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
    F10 (8А/10А) Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
    F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
    F12 (8А/10А) Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
    F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар.
    F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
    F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
    F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
    F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
    * В знаменателе для предохранителей ножевого типа
    Блок нового образца

    Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

    Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

    Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

    В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

    Как снять монтажный блок

    Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

    • ключ на 10;
    • торцевую головку на 10;
    • вороток.

    Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

    1. Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
    2. Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
    3. Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

    Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

    Ремонт монтажного блока

    После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

      Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

    Восстановление обрыва дорожки

    При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

    В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

      Зачищаем лак в месте обрыва ножом.

    Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107
    Проверка реле

    Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

    • заменой на новую деталь;
    • подачей напряжения на обмотку.

    В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

    Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

    Блок предохранителей в салоне

    Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

    • главное реле;
    • реле топливного насоса;
    • реле вентилятора.

    Предохранители предназначены для защиты:

    • главного реле;
    • электрического бензонасоса;
    • электронного блока управления двигателем.

    Как снять БП

    Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

    1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
    2. Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.

    Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

    Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

    Тех. помощь — ВАЗ 2107. Замена блока предохранителей старого образца на блок нового образца.

    В данной статье рассматривается доработка нового блока предохранителей для установки на ВАЗ 2107 с генератором Г222

    Схема блока предохранителей
    vaz.jpg

    Ниже приведены отличия нового блока ТУ 37.469.025-97 402.3722 2105-3722.010-02 от старого:

    1. Вместо реле Р3 (реле включения звуковых сигналов) стоит перемычка между контактами 86 и 87 (если второй провод с сигналов заведен на «массу», то сигнал работать не будет)
    2. Нет штырька Ш11/3 (отсутствует возбуждение генератора Г222)
    3. Предохранитель F9 стоит между Ш3/3 и Ш13/1 (задние противотуманки, а должно быть возбуждение генератора Г222)
    4. Вместо Р4 (реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя) стоит перемычка на контактах 30 и 87 (вентилятор работает постоянно)
    5. Нет штырька Ш7/7 (сигнал с датчика включения вентилятора)
    6. Контакт 86 Р4 соединен с группой Ш7/6, Ш10/4, Ш3/8, а должен быть соединен с Ш7/7 (см. п.5) (Ш7/6, Ш10/4 – наконечники для подключения датчиков износа передних колодок, Ш3/8 – контрольная лампа стояночного тормоза)
    7. Контакт 85 Р4 соединен с группой Ш2/8, Ш8/7, а должен быть соединен с Ш11/4, Ш4/1, и F10 (Ш2/8, Ш8/7 – указатель давления масла и его датчик)
    8. Реле Р1 поменяны местами контакты 87 и 30 (на работу не влияет)
    9. Отсутствует диод с F12 на контакт 86 реле Р2, диод с F16 на контакт 86 реле Р2 заменен перемычкой (теперь омыватель фар работает только при ближнем свете).
    10. Группа Ш5/1, Ш8/8 (указатель и датчик температуры ОЖ) соединены с Ш10/6 (на родной схеме его нет)

    Получается, что при простой перестановке блоков имеются проблемы:

    1. Не работает звуковой сигнал.
    2. Нет возбуждения генератора.
    3. Вентилятор системы охлаждения работает постоянно.

    Решение.

    1. Сигналы.
    Вместо установленной перемычки надо поставить нормально разомкнутое реле.

    2. Возбуждение генератора.
    Соединить перемычкой Ш3/3 и Ш13/1 напрямую, освобождая тем самым предохранитель F9.
    Самостоятельно изготовить штырек и впаять его на место Ш11/3. Чтобы контакт не провалился, на него надо припаять поясок из проволоки. Сверху контакт можно залить термоклеем.
    Соединить его с одним из контактов F9, другой контакт F9 соединть с группой Ш1/6, Ш8/2.

    3. Вентилятор системы охлаждения.
    Отделить контакт 86 Р4 и посадочное место Ш7/7 от группы Ш7/6, Ш10/4, Ш3/8. Делается это разрезанием дорожки между Ш7/7 и Ш7/6.
    Отделить контакт 85 Р4 от группы Ш2/8, Ш8/7 (отпаять перемычку), и соединть с Ш11/4, Ш4/1, и F10 (припаять перемычку на нужное место).
    «Донором» для контакта Ш7/7 послужит контакт Ш10/6 (его нет на родной схеме).
    Выпаять Ш10/6 на место Ш7/7. Операция легкая в сравнении с Ш11/3, т.к. контактная дорожка под Ш7/7 уже имеется. Сверху для надежности вживленный контакт можно залить термоклеем.
    После сборки блока на место Р4 надо поставить новое реле.

    Желательно усилить дорожку от контакта 87 Р5 к предохранителям дальнего света F12, F13 медным проводом.

    После сборки проверьте блок на коротное замыкание внутри. Для этого, подключите плюсовую клемму к аккумулятору через 12В лампочку. Лампа гореть не должна. Желательно так же измерить ток утечки от аккумулятора в сеть при выключенных всех потребителях.

     

    Замена блока предохранителей старого образца на блок нового образца ВАЗ-2107, 2104 и 2105

    Сегодня мы вам расскажем о таком полезном варианте «тюнинга» вашей семерки, как замена блока предохранителей старого образца на блок нового образца. Очень полезная доработка хочу вам сказать, многие владельцы старенких семерок и пятерок маятся с постоянно отконтачивающими предохранителями, а блок с флажковыми предохранителями (их еще называют евро) лишен этих недостатков. Итак, поехали — Вот как выглядит блок нового образца:

    Что бы снять блок предохранителей на ваз-2107 без геморроя, нужно в идеале снять корыто бардачка:

    Что бы подлезть ко всем 4-м гайкам крепления блока, на фото видно две нижние:

    Вот видно расположение шпилек для них на блоке:

    Вот он пресловутый блок предохранителей старого образца:

    Скидываем с него все разъемы, фишки снизу в подкапотном пространстве:

    И все фишки со стороны салона за бордачком:

    Откручиваем те самые 4-ре гайки и вынимаем блок под капотом на себя:

    Берем наш новый блок и устанавливаем вместо старого, становится идеально, не забудьте про прокладку, иначе вся вонь из подкапотки пойдет в салон и сквозняк будет дополнительный:

    Все прикручиваем в обратном порядке и врубаем все фишки на свои места, они промаркированы цветом

    Закрываем крышку, радуемся, и понимаем, почему блок называют Черным Ящиком, ведь раньше он у нас был прозрачным 🙂

    Из нюансов по электрике с которыми можно столкнуться в зависимости от того, какую версию блока вы поставили и какой генератор у вас стоит на авто.

    Если у вас установлен генератор Г-222, то у вас может пропасть зарядка.
    Если это случилось, то проверьте в монтажном блоке следующие соединения (тестером):
    1. Ш4-1 Ш11-4
    2. Ш1-6 предохранитель 9 Ш11-3 (скорее всего разорвана эта цепочка)
    3. Ш1-4 Ш10-1
    4. Ш5-3 Ш10-7
    5. Ш1-6 предохранитель 10 Ш4-1

    Если генератор 37.3701 и пропала зарядка, то достаточно проверить последние 3 цепочки (3, 4, 5)

    Ш1 — коричневая колодка со стороны салона
    Ш4 — синяя колодка со стороны салона
    Ш5 — желтая колодка со строны салона
    Ш10 — коричневая колодка со стороны моторного отсека
    Ш11 — желтая колодка со строны моторного отсека

    Если какое-то из соединений отсутствует, то разобрать блок и впаять перемычки изолированным проводом между нужными точками, не перерезая других дорожек, идущих к этим контактам. Вот и все. Будем рады вас видеть в клубе ваз-2107 и всей вазовской классики .

  • Замена салонного фильтра mazda 6: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Замена салонного фильтра на Mazda 6 своими руками: Инструкция

    Обычно владельцы подержанных автомобилей не придерживаются строгого регламента замены расходных материалов, иногда доводя дело до крайности. В автомобилях Мазда 6 замена салонного фильтра проводится лишь после резкого ухудшения притока воздуха в салон, либо появления неприятного запаха.

     замена салонного фильтра

    Где находится и когда менять салонный фильтр Мазда 6

    Руководство по эксплуатации рекомендует заменять салонный фильтр Мазда 6 через 30 тысяч пройденных километров или 2 года эксплуатации. При очередном ТО предписывается проверка состояния салонного фильтра и его очистка при необходимости. Бывалые владельцы советуют менять фильтрующий элемент по состоянию, обосновывая это тем, что в наших условиях фильтр загрязняется быстрее, особенно в крупных городах. В то же время, в местности, например, с морским влажным климатом салонный фильтр может служить гораздо дольше. А некоторые водители ещё и снимают фильтр салона в зимнее время, полагая, что салон так прогревается эффективнее. Поэтому после покупки Мазда 6 из вторых рук следует убедиться, есть ли салонный фильтр на своем месте.

    Ну, а если вы заметили, что система вентиляции и кондиционирования «дует плохо» на любых режимах, это верный признак замены салонного фильтра.

    Салонный фильтрующий элемент Мазда 6 установлен в передней панели автомобиля за перчаточным ящиком.

    Салонный фильтрующий элемент Мазда 6

    Замена салонного фильтра на Mazda 6 своими руками

    Зная, где находится салонный фильтр Мазда 6, можно произвести его осмотр или замену.

    Замена салонного фильтра Мазда 6 производится по несложному алгоритму и практически не отличается на разных поколениях модели:

    • Открыть барадачок и извлечь его содержимое.
    • Отсоединить фиксатор выхода бардачка справа.
    • Слегка сжать стенки бардачка и вывести из зацепления фиксаторы с обеих сторон.
    • Опустить бардачок вниз.
    • Открывается доступ к корпусу фильтра.
    • Если есть, то снять крышку корпуса, отогнув фиксаторы.
    • Извлечь старый фильтрующий элемент движением на себя.
    • Поменять фильтрующий элемент Мазда 6.
    ВАЖНО! При установке нового фильтра салона обращайте внимание на маркировку, указанную на торце. Стрелочкой показано направление движения воздуха. Фильтрующий элемент установить стрелкой книзу.
    • Возвратить всё на свои места в обратном порядке, не забыв закрепить фиксатор выхода бардачка.
    • Закрыть бардачок.
    • Включить систему вентиляции и кондиционирования.
    • Удостовериться в отсутствии посторонних шумов.

    Замена салонного фильтра

    Видео по замене салонного фильтра на Mazda 6

    Правильно установленный спецфильтр обеспечит вашу Мазда 6 чистым воздухом и эффективным воздухопритоком. Для замены фильтра необязательно обращаться на сервисную станцию. Можно решить вопрос собственными силами. Для наглядности проведения операции посмотрите видео.

    Замена салонного фильтра на Мазда 6: Видео и пошаговая инструкция

    Руководство по эксплуатации автомобиля «Мазда-6» предписывает заменять салонный фильтр по определенному временному интервалу, однако, опытные владельцы рекомендуют менять салонный фильтр исходя из его состояния (забитый и грязный или чистый и свежий). Дело в том, что фильтр в салоне может забиться грязью и пылью гораздо раньше установленного срока, особенно если эксплуатировать машину в неблагоприятных экологических условиях. С другой стороны, если владелец машины проживает вместе с влажным климатом, например, в приморском городе, то срок службы салонного фильтра может значительно увеличиться. Кроме того, некоторые владельцы снимают салонный фильтр зимой, считая, что его отсутствие сделает воздух в машине более теплее.

    Да, и для начала вообще нужно убедиться, что такой фильтр в вашей машине имеется. На автомобильный форумах описываются случаи, когда в свежей машине фильтр просто отсутствовал.

    Итак, замена фильтра в салоне на «Мазде-6». Предпосылкой для выполнения такой операции может стать ощущение неэффективной работы печки машины или посторонние запахи в салоне.

    [stextbox id=»grey»]Для замены салонного фильтра необязательно обращаться к специалистам на станциях технического обслуживания. Можно обойтись и своими силами.[/stextbox]

    Замена салонного фильтра Mazda 6Замена салонного фильтра Mazda 6

    Доступ к салонному фильтру автомобиля «Мазда-6» осуществляется через бардачок. Открываем его.

    Ищем специальнию клипсу, защелкуИщем специальнию клипсу, защелку

    Ищем на правой части панели специальную защелку с ремешком.

    Нажимаем на клипсу чтобы снять ееНажимаем на клипсу чтобы снять ее

    Для того чтобы снять эту защелку, нам необходимо нажать на ее нижнюю часть.

    Снимаем бардачек на Мазда 6, чтобы подобраться к салонному фильтруСнимаем бардачек на Мазда 6, чтобы подобраться к салонному фильтру

    На обоих сторонах бардачка (или «перчаточного ящика») ищем фиксаторы. Именно они закрепляют его в панели. Чтобы снять бардачок – сильно сдавливаем стены бардачка, чтобы фиксаторы вышли из своих мест креплений. После этого бардачок можно извлечь из своего посадочного места.

    Крышка салонного фильтраКрышка салонного фильтра

    После извлечения бардачка мы можем увидеть перед собой крышку салонного воздушного фильтра.

    Снимаем крышку салонного фильтра и вынимаем старый фильтрСнимаем крышку салонного фильтра и вынимаем старый фильтр

    Чтобы отсоединить крышу салонного фильтра автомобиля «Мазда-6» необходимо снять два фиксатора. После этого крышка останется у вас в руках.

    Стрелка потока воздуха на фильтреСтрелка потока воздуха на фильтре

    Перед тем. Как извлечь фильтр воздуха в салоне запоминаем, а лучше записываем или фотографируем расположение стрелки, обозначающей направление потока воздуха. Эта стрелка нарисована прямо на фильтре.

    Снимаем салонный фильтр на Mazda 6Снимаем салонный фильтр на Mazda 6

    Чтобы извлечь фильтр – аккуратно тянем его на себя, при этом немного смещаем его влево.

    Образец старого фильтра на Мазда 6Образец старого фильтра на Мазда 6

    Грязный фильтр воздуха в салоне автомобиля «Мазда-6» выглядит именно так – непрезентабельно. Однако, не забудьте, что некоторые модели фильтров имеют пропитку и поэтому даже новыми они не будут иметь белоснежного вида.

    Вставляем новый фильтрВставляем новый фильтр

    Вставка нового салонного фильтра не должна вызвать много проблем. Просто повторяем все описанные в этой статье операции в обратной последовательности.

    Устанавливаем заглушкуУстанавливаем заглушку

    Не забываем, что крышка салонного фильтра в автомобиле «Мазда-6» должна защелкиваться фиксатором.

    Ставим клипсуСтавим клипсу

    Перед тем как вставить бардачок автомобиля в его место в панели не забываем убрать в сторону защелку с ремешком. Бардачок вставляем плотно, до характерного звука защелкнутых фиксаторов.

    И последняя вишенка на торт – закрепление на ее штатном месте защелки фиксатора.

    Фильтр салона на Mazda 6 замененФильтр салона на Mazda 6 заменен

    Легким движение руки захлопываем бардачок. Прислушиваемся: нет ли посторонних звуков и запускаем систему воздухообмена. Правильно вставленный салонный воздушный фильтр гарантирует вам свежий и мощный поток воздуха в салоне без посторонних запахов и примесей. Вставляйте ключ и отправляйтесь в поездку!

    Замена салонного фильтра на Mazda 6 своими руками

    Замена салонного фильтра на Мазда 6 —

    В этой статье мы рассмотрим легкий способ как заменить салонный фильтр на автомобиле Mazda 6. Поводом для смены фильтра могут стать неприятные запахи в салоне, или неудовлетворительная работа печки машины. Традиционно замену фильтра привязывают к пробегу автомобиля, но нужно понимать, что на самом деле фильтр нужно менять в зависимости от его состояния. Чем хуже условия эксплуатации автомобиля (например – плохая экологическая обстановка или суровые климатические условия), тем чаще нужно менять фильтр. После замены фильтра Вы сразу почувствуете разницу!

    Камера с фильтром располагается прямо за бардачком (перчаточный ящик).

     

    Замена салонного фильтра на  Мазда 6

    Замена салонного фильтра на Мазда 6

    Чтобы снять его, нужно сначала сдавить стенки бардачка по бокам. На них с внешней стороны находятся фиксаторы. При сдавливании стенок фиксаторы должны выйти из своих креплений.

    Сдавливаем бардачок

    Сдавливаем стенки бардачка с двух сторон

    Затем нужно отсоединить удерживающий крепеж. Для этого нужно на внешней стороне правой стенки бардачка найти защелку со специальным ремешком. Чтобы снять эту защелку, нужно надавить  на неё снизу.

    Открепляем клипсу

    Открепляем клипсу

    Откидываем бардачок. Теперь мы видим крышку отсека, где находится салонный фильтр. Снимаем удерживающие фиксаторы и убираем крышку.

    Снимаем крышку, за которой находится фильтр

    Снимаем крышку, за которой находится фильтр

    Нужно обратить внимание на направление движение воздуха, которое обозначается стрелкой, нередко прямо на самом фильтре, чтобы новый фильтр установить в правильной позиции.

    Собственно, сам фильтр

    Собственно, сам фильтр

    Теперь действуем в следующей простой последовательности:

    1 – вытаскиваем старый фильтр;

    2 – важно! – чистим от крупного мусора, а затем протираем камеру, в которой располагается фильтрующий элемент;

    3 – вставляем новый фильтр.

    Затем проделываем всю процедуру в обратном порядке.

    Вставляя бардачок, не забудьте прикрепить обратно клипсу с ремешком на правой внешней стенке.

    Видео: замена салонного фильтра на Мазда 6.

    Замена фильтра салона на MAZDA 6

    Как правило, у послегарантийных авто их владельцы не часто придерживаются норм замены расходников. В нашем случае замена фильтра салона на MAZDA 6 производится в случае ухудшения подачи воздуха в салон автомобиля либо присутствие неприятного запаха во время работы климатической системы

    Замена салонного фильтра своими руками

    Замена фильтра салона на MAZDA 6 производится через бардачок, после его открытия необходимо сжать его края в районе ограничителей и отстегнуть с правой стороны ограничитель хода, после чего он легко снимается в сторону пассажирской двери.

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    После этого имеем доступ к белой крышке, под которой и находится фильтр салона. Чтобы ее открыть и вытянуть фильтрующий элемент нужно слегка нажать сверху.

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Аккуратно, так как в нем будет много пыли и мусора, вытягиваем фильтр, протираем или очищаем пылесосом все пространство внутри и устанавливаем новый фильтрующий элемент.
    Во время установки салонного фильтра MAZDA 6 обратите внимание на торцовую поверхность кассеты, стрелки, которые изображены рядом с маркировкой, должны быть направлены вниз.

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    Установку бардачка производим в обратном порядке.

    Видео по замене салонного фильтра на MAZDA 6

    Как заменить фильтр салона на MAZDA 6

    5 (100%) 2 голос[а]

    Замена салонного фильтра Мазда 6

    Своевременная замена салонного фильтра в автомобиле – это вклад в ваше здоровье и здоровье ваших близких. По рекомендациям многих экспертов, да и обычных водителей, салонный фильтр следует менять каждые 10 – 15 тысяч километров (несмотря на регламентируемую периодичность в 30 тысяч километров), чтобы воздух, которым вы дышите внутри автомобиля, был максимально чистым и свежим. Особенно это касается людей, подверженных аллергическим реакциям.

     Салонный фильтр Мазда 6

    Конечно, данные показатели необязательные. При наличии желания и возможностей фильтр можно менять и значительно чаще. Следует обращать внимание на корректность работы, на чистоту воздуха в салоне и на окружающую среду, в которой используется автомобиль.

    Замена салонного фильтра Мазда 6

    Принципиальной разницы в замене фильтрующего элемента в автомобилях Mazda 6 разного поколения нет. Основные различия заключаются во внешнем оформлении салона, если сравнивать, к примеру, Mazda 6 I поколение (GG) 2008 года и III поколение (GJ) 2013 года.

    Итак, для воплощения задуманного следует сделать следующее:

    1. Откройте и опустошите бардачок, дабы освободить его от всех мешающих работе предметов.
    2. Снаружи на правой стенке снимите удерживающее крепление.
    3. Вдавите стенки вовнутрь и окончательно раскройте бардачок.Раскрываем бардачок Mazda6
    4. Перед вами должны находиться провода и собственно сам фильтрующий элемент.Фильтр Мазда 6
    5. При наличии защёлок или заслонок на крышке, соответственно необходимо открыть их.
    6. Далее, потяните за выступающий «язычок» и максимально аккуратно извлеките элемент. Лучше под рукой иметь любой пакет, чтобы избежать загрязнения салона пылью.Извлечение фильтра Mazda6
    7. Перед установкой рекомендуется прочистить (пропылесосить) и посадочное место.
    8. Фильтрующий элемент можно промыть для повторного использования или (при наличии нового) утилизировать его.
    9. Далее, установите фильтр в специализированный бокс, устанавливается он стрелкой вниз.
    10. Теперь следует вернуть бардачок на место. Для этого поднимите полку и установите все фиксаторы и удерживающие крепления на место.

    Соответственно для установки следует использовать или оригинальные фильтрующие элементы, или рекомендуемые аналоги. К примеру, у Mazda 6 GJ оригинальный фильтр под номером «MAZDA KD4561J6X», в качестве аналогов рекомендуют использовать «MANN CU24009» или «SAKURA CA17160».

    Также стоит выделить две разновидности фильтров – это угольные и противопылевые. Соответственно угольные стоят несколько дороже и обеспечивают защиту не только от пыли, но и от большинства вредных соединений.

  • Замена радиатора печки renault 19: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Renault 19 | Замена радиатора отопителя | Рено 19


    Замена отопителя печки Renault Safrane 2.1 tb.


    Далее снять патрубки с радиатора печки и приподнять их немного вверх чтобы охлаждающая жидкость не текла. Ни кто ни чем не мог помочь, незнали в чем дело и как быть!!

    Рассказ владельца Renault 19 — самостоятельный ремонт. Наступила осень и стало холодно и тут братан…

    Открутить хомуты патрубков, идущих на печку.

    Кстати у меня не было никаких краников для спуска воздуха из системы отопителя — напрямую шланг от движка и потом обратка в бачок. Не сломайте панель, не помните ребра радиатора.

    После этого снимаем патрубки с радиатора печки и приподнимаем их вверх немножко , чтобы ОЖ не текла. У меня практически ничего не пролилось — пару капель.

    Самое веселое — надо максимально оттянуть переднюю панель на себя, потянуть печку на себя и повернуть ее как можно больше против часовой срелки. Радиатор вытягивается влево — к рулевой колонке. Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезов , и вытягивать. Надо пробовать поддевать отверткой так как сидит он довольно плотно.

    Замена радиатора печки на рено меган 1 (послесловие).

    Когда радиатор поддался и начал выходить — вытягиваем влево. Если недостаточно отодвинули панель и повернули печь, то он упрется в рулевую колонку — здесь лучше позвать кого-нибудь на помощь — одному очень неудобно будет.

    Главное не переборщить — не сломать панель и не помять ребра радиатора.

    Замена отопителя печки Renault Safrane 2.1 tb.

    Потом — промывка — это уже кто, чем знает. Я когда залил в радиатор кипяток — у меня только 2 трубки нагрелись моментально — остальные были холодные.

    Промывал водой, уксусом с кипятком, кислотой и всякими бытовыми химикалиями от накипи и грязи. Далее снять патрубки с радиатора печки и приподнять их немного вверх чтобы охлаждающая жидкость не текла.

    Максимально оттянуть переднюю панель на себя, потянуть печку на себя и повернуть ее как можно больше против часовой срелки. Радиатор вытягивать влево к рулевой колонке. Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезов.

    Пробовать поддевать отверткой, так как радиатор сидит довольно плотно.

    Когда радиатор поддался, начал выходить — вытянуть влево. Если панель отодвинута недостаточно и повернута печь, то радиатор упрется в рулевую колонку.

    Create an account or sign in to comment

    Удобнее выполнять эту процедуры вдвоем. Не сломайте панель, не помните ребра радиатора.

    Обратите внимание на то, что болты и саморезы разные. Запомните при разборке что чем прикручено.

    Замену радиатора печки лучше проводить на СТО. Никто кроме вас не несет ответственность за возможные последствия самостоятельной замены радиатора отопителя! В формировании статьи использованы материалы форума. Обсудить статью можно на форуме в теме Почистил радиатор печки.

    R19 / Замена радиатора отопителя

    При использовании материалов сайта указание активной ссылки на http: Renault-клуб Renault 19 Замена радиатора отопителя Инструмент — отвертки звездочки, крестовые , ключи описание по тексту. Достать все кнопки управления обогрев стекла, противотуманки и др. Не прикладывать усилий, иначе можно сломать пластмассовый усик на конце рычага, которым крепится тросик Отсоединить тросики не прикладывая усилий, иначе можно сломать пластмассовый усик на конце рычага, которым крепится тросик.

    Cнять крышку кулисы коробки передач.

    Для этого отсоединить гофрированную резинку вокруг рычага переключения передач, открутить болты 4 штуки , отключить прикуриватель и его подсветку. Снять нижний дефлектор, который прикрывает печку снизу.

    Для этого открутить два болта. Снять пластмассовый кожух коробку вокруг руля. Она стягивается с замка, надо приложить усилие. Снять пластмасcу под рулем, там где регулировка высоты руля 2 болта. Открутить блок распределения воздуха болта. Открутить панель 4 гайки: Решетки снимаются легко, динамик держится одним шурупом за ним гайка. Чтобы их открутить нужен ключ колпачек с удлинителем , так как под самым лобовым стеклом особо ничем не покрутишь.

    Переднюю панель можно по

    Renault 19 | Замена радиатора отопителя

    Для снятия радиатора отопителя:

    — выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;

    — снимите датчик радиатора отопителя;


    Рис. 10.116. Расположение панелей: 1 — нижняя панель; 2 — панель отделки под рулевой колонкой; 3 — винты крепления; 4 — боковая стенка центральной консоли


    — снимите нижнюю панель 1 (рис. 10.116), расположенную под панелью приборов;

    — выверните болты 3 и снимите боковую стенку 4 центральной консоли;

    — снимите панель отделки 2 под рулевой колонкой, освободив ее из фиксаторов и потянув вниз

    — снимите декоративный кожух с двигателя;

    — в моторном отсеке около перегородки моторного отсека зажимами пережмите шланги, идущие к радиатору отопителя;


    Рис. 10.117. Снятие радиатора отопителя: 1, 2 — винты; 3 — радиатор отопителя; 4 — фиксаторы


    — установите емкость под штуцера радиатора отопителя;

    — освободите фиксаторы 4 и извлеките радиатор отопителя 3 из гнезда;


            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При извлечении радиатора отопителя из гнезда трубки входа и выхода охлаждающей жидкости должны сами собой отсоединиться.

    — снимите радиатор отопителя.

    Для установки радиатора отопителя:


    Рис. 10.118. Подсоединение трубок (1) входа и выхода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя (2)


    Рис. 10.118. Подсоединение трубок (1) входа и выхода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя (2)


    — частично вставьте радиатор отопителя 2 (рис. 10.118) в гнездо;

    — подсоедините трубки 1 входа и выхода охлаждающей жидкости и вдвиньте радиатор отопителя в гнездо.

    Дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

    — установите на место датчик радиатора отопителя;

    — долейте охлаждающую жидкость;

    — подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее;

    — проверьте работу электрического оборудования;

    — инициируйте все электронные системы.

    Что делать, если на Renault 19 не работает печка

    Автомобили французской компании Renault достаточно в большом количестве встречаются на отечественных дорогах. При этом модель Renault 19 можно отнести скорее к редким представителям европейского автоконцерна. Но всё равно владельцам таких машин нужна помощь. Особенно в зимний период, когда на улице становится холодно, и единственным способом согреться оказывается печное оборудование автомобиля. Причём у водителей случаются разные ситуации. У одних просто плохо греет отопитель, но как бы система продолжает функционировать. У других всё ещё хуже, поскольку не греет печка вообще, а сам греющий элемент даже отказывается включаться. Но обе ситуации одинаково указывают нам на то, что в печном оборудовании неполадки, и система отопления нуждается в обязательном ремонте.

    Что делать, если на Renault 19 не работает печка

    Неполадки в работе печки на Renault 19.

    Распространённые причины

    Можно выделить несколько основных и наиболее распространённых неисправностей, которые затрагивают печку на автомобилях Renault 19. Связана плохая работа или полная поломка отопителя со следующими факторами:

    • сгорел предохранитель;
    • уровень жидкости охлаждения упал до критической отметки;
    • засорился салонный фильтр;
    • вышел из строя вентилятор печки или электромотор;
    • дал течь или сломался радиатор отопителя;
    • вышло из строя реостат (терморезистор печки).

    Когда автомобилисты сталкиваются с тем, что на их автомобилях Renault 19 не работают печки, действовать нужно по пути наименьшего сопротивления, постепенно переходя к более сложным неисправностям.

    Работа печки на Renault 19

    Легко решаемые проблемы

    Это условное обозначение, поскольку тут всё равно потребуется провести некоторые демонтажные и ремонтно-восстановительные работы на своём Renault 19. Если печка перестала работать вообще, то есть не включается и никак не реагирует, высокая вероятность банального перегорания плавкого предохранителя. Вам лишь потребуется добраться до предохранительного блока, по крышке свериться с расположением предохранителей, и отыскать потенциально виновный элемент. Вам требуется 18 предохранитель, который имеет номинал в 20 Ампер. Этот предохранитель отвечает за работу вентилятора отопительной системы Renault 19. Извлеките его, проверьте состояние и замените на аналогичный. Также первоочередным действием может стать проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Из-за дефицита антифриза печка начинает работать плохо, потому страдает сам водитель и его пассажиры по причине малой эффективности отопителя.

    Многие автомобилисты почему-то забывают периодически следить за жидкостью охлаждения, а также используют откровенно дешёвые и низкокачественные составы. Некоторые идут ещё дальше, заливая вместо антифриза обычную воду. Это не только негативно скажется на отоплении, но и приведёт к поломке радиатор и проблемам со всей системой охлаждения двигателя. Так что дважды подумайте, выбирайте ОЖ. Сравнительно простой работой считается замена салонного фильтра. Находится он под жабо со стороны подкапотного пространства напротив переднего пассажирского кресла. Но прежде чем снимать крепления и искать фильтр, убедитесь, что он у вас есть. С завода такие фильтры устанавливаются только на версии Renault 19 с кондиционером. Если у вас отсутствует кондиционер, то и штатного салонного фильтра быть не должно.

    Салонный фильтр Renault 19

    Термостат

    Ещё к условно лёгким неисправностям, связанным с плохо работающей печкой, относят вышедший из строя термостат. Фактически вам требуется лишь отыскать его, демонтировать и проверить. В зависимости от двигателя, которым комплектуется Renault 19, расположение термостата будет отличаться.

    • F2N и F3N. Если у вас в подкапотном пространстве располагается такой мотор, тогда вам потребуется искать кожух, внутри которого и заключён термостат. Сам кожух установили с помощью болтов слева головки блока цилиндров, немного ниже, чем крышка распределителя;
    • E6J. Есть также Renault 19 с таким силовым агрегатом. В этом случае искать термостат придётся в отводящем патрубке с левой стороны головки цилиндрового блока;
    • C1J. Ещё один вариант двигателя, предусмотренного для Renault 19. Тут уже термостат вы найдёте около водяного насоса в верхнем шланге радиатор. Фиксируется элемент на своём месте с помощью хомута.

    На примере мотора F3N можно изучить процедуру демонтажа компонента, который порой приводит к неисправной работе печного оборудования на Renault 19. Чтобы снять термостат, потребуется снять резинку, которая удерживает расширительный бачок на кузове, и снять его. Опустите бачок немного ниже, чем сам термостат. Так удастся избежать значительной утечки жидкости охлаждения в процессе замены. Потом освобождается хомут от верхнего патрубка радиатора, из патрубка, который идёт от головки блока на радиатор, сливается ОЖ. Фактически остаётся выкрутить 3 крепёжных болта, удерживающих кожух на головке, отсоединить сам кожух и извлечь термостат.

    F3N

    Проверяется работоспособность устройства на всех версиях Renault 19 одинаково. Термостат опускают в воду, чтобы он не касался стенок и днища, постепенно нагревают до 86 и 89 градусов Цельсия, в зависимости от типа мотора. В этот момент должен начаться процесс открытия. Полностью термостаты открываются при температуре 98 (E6J и C1J двигатели) или при 101 градусе Цельсия (актуально для моторов F2N и F3N). Если термостат не открывается или не закрывается после дальнейшего охлаждения, это указывает на его неисправность. Пытаться ремонтировать термостат бессмысленно. Просто покупайте новую деталь и устанавливайте её на место. После завершения процедуры замены потребуется не только залить антифриз, но также обязательно выполнить прокачку системы.

    Радиатор

    В случае с Renault 19 добраться до радиатора печки, как и к вентилятору отопителя, достаточно сложно. Далее мы рассмотрим, как разбирать и ремонтировать, либо же полностью менять вентилятор с электромотором. Вне зависимости от того, требуется вам добраться до печного радиатора или вентилятора, придётся выполнить комплекс демонтажных работ.

    • Подготовьте набор инструментов, разместите машину на ровной поверхности и первым делом отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Достаньте все кнопки, отвечающие за управление противотуманными фарами, обогрев стекла и пр. Также демонтируются часы;
    • На следующем этапе снимается магнитола. Хотя если она не зафиксирована болтами или саморезами к кузову и проводка достаточно длинная, магнитолу можно просто вытащить вместе с панелью на 10-15 сантиметров. Если нет, тогда снимайте;
    • Демонтируется также нижняя крышка на передней панели. Удерживается она с помощью пары болтов. Также снимается панель управления, отвечающая за отопитель. Тут тоже используется 2 болта; Демонтаж передней панели
    • Крышка передней панели вдавливается внутрь, после чего вытаскивается вниз. Теперь можно отключить держатели тросов, выполненные в виде защёлок. Не давите сильно, иначе пластиковый усик на рычаге моментально сломается;
    • Снимается крышка кулисы КПП. Тут придётся отключить гофрированную резинку вокруг ручки КПП, открутить 4 болта, отключить прикуриватель и подсветку;
    • Теперь демонтируется нижний дефлектор, прикрывающий печку в нижней части. Тут имеется 2 крепления, которые обычно легко откручиваются;
    • Снимается пластиковый кожух или просто коробка вокруг рулевого колеса. Здесь есть 4 не самых удобных болта, а также декоративная защита на замке зажигания, выполненная из твёрдого ребристого пластика. Кожух стягивается с замка. Тут придётся приложить усилие. Пластик под рулём даже демонтируется путём откручивания 2 креплений в районе регулировки положения рулевого колеса;
    • Откручивается распределительный блок. Здесь для крепления используют 2 или 3 болта;
    • На следующем этапе откручивается панель. Ищите 2 гайки в нижних углах и 2 под динамиками. Снять решётку довольно легко, а динамик держит один шуруп с гайкой за ним. Демонтаж усложняется тем, что работать под лобовым стеклом не очень сподручно;
    • Передняя панель вытягивается на себя буквально на 15 сантиметров. Чтобы полностью снять, придётся демонтировать руль и все околорулевые переключатели. Делать это или нет, решайте сами; Без передней панели
    • Переходим в подкапотное пространство, где снимается решётка воздухозаборника. Для этого просто выкручивается 1 крепёж. Также откручивается вентилятор печки на 2 болтах. Если вы уверены, что проблема в радиаторе, вентилятор снимать не обязательно;
    • Опустите расширительный бачок немного ниже текущего уровня, открутите хомуты на патрубках, снимите патрубки с печного радиатора и поднимите их вверх. Это позволит жидкости охлаждения не вытекать;
    • Переднюю панель до упора оттягивайте в свою сторону, подтягивайте печку и вращайте её против часовой стрелки. Сам радиатор вытягивается в левую сторону, то есть в направлении рулевой колонки;
    • Радиатор удерживается на 4 защёлках. Их легко сломать. При обратной сборке можно обойтись вкручиванием 2 саморезов в ушки под болты. Радиатор может с трудом поддаваться. Лучше заручиться поддержкой напарника, поддеть отвёрткой и всё же вытащить элемент.

    В процессе подобной работы главное запомнить, как именно осуществлялись все демонтажные процедуры. Для этого можно маркировать компоненты или просто складывать все крепления около деталей, которые они удерживали. Некоторые даже записывают всю работу на видео, чтобы иметь затем возможность уточнить, как надо действовать в той или иной ситуации, а также поделиться с коллегами по несчастью. Сборка выполняется в обратной последовательности.

    Вы наглядно можете видеть, что добраться до печного радиатора на Renault 19 очень сложно. Потому многие предпочитают доверять эту задачу специалистам с проверенного автосервиса. Поступать так или нет, каждый решает сам для себя.

    Вентилятор

    Вне зависимости от модификации автомобиля Renault 19, на всех этих автомобилях электровентилятор печки имеет 3 скорости. Сам вентилятор располагается в поддоне, предназначенном для отвода воды, в кожухе в подкапотном пространстве. Добраться до него сложно, но возможно. Не спешите сразу же менять вентилятор. Не исключено, то проблема не в нём. Потому ремонтно-восстановительные работы следует начинать с поиска неисправностей в электровентиляторе, то есть вентиляторе с моторчиком.

    • Если при включении вентилятора во всех положениях устройство не работает, обязательно сначала проверьте состояние плавкого предохранителя. Тут наиболее вероятна именно такая лёгкая поломка;
    • Проверив предохранитель и убедившись, что с ним всё хорошо, причину можно искать в поломке переключателя режимов вентилятора. Рекомендуется проверить, проходит ли ток при разных положениях регулятора;
    • Если и переключатель исправен, протяните провод напрямую от аккумуляторной батареи, подключив его к плюсу, и сделайте контакт с белым проводом на электромоторчике вентилятора печки. Это должно запустить вентилятор. Если же ничего не работает, электромоторчик сгорел, и его требуется заменить;
    • Бывают ситуации, когда вентилятор включается только на одной или двух режимах. Здесь следует проверить, работает ли переключатель на всех ступенях путём диагностики наличия тока. Возможно, возникли проблемы не с самим переключателем, а контактами или соединяющей проводкой.

    Вентилятор печки 

    Но порой даже такая комплексная проверка не даёт никакого вразумительного ответа. С предохранителем всё хорошо, переключатель исправен, моторчик тоже рабочий. Исключив все предыдущие неполадки, остаётся только дополнительное сопротивление, то есть реостат. Находится он около самого корпуса вентилятора и напоминает внешне прямоугольный короб из металла с круглыми перфорациями, внутри которого помещены две пружинки. Они и являются двумя сопротивлениями. Наверняка устройство перегорело и требует замены. Чтобы демонтировать вентилятор, вам потребуется:

    • снять сам кожух вашего вентилятора, предусмотренного конструкцией автомобиля Renault 19;
    • отключить минусовой провод от аккумуляторной батареи;
    • открутить крепёжные винты, расположенные с правой и левой стороны вентилятора;
    • отключить разъёмы;
    • извлечь устройство с левой стороны из поддона, предназначенного для отвода воды;
    • отключить разъёмы от моторчика электровентилятора;
    • отжать зажимы, что позволит разделить корпус на две составляющие;
    • извлечь моторчик вентилятора;
    • отключить моторчик от вала.

    Теперь вы можете поменять устройство. Ремонтировать старый изношенный моторчик не имеет особого смысла. Вряд ли результат оправдает ваши ожидания. Тут намного проще и рациональнее просто приобрести новый электровентилятор с моторчиком для Renault 19, и установить его в обратной последовательности. Дополнительно стоит рассказать о снятии сопротивления, то есть реостата. Для этого требует отключить колодку в дополнительном сопротивлении, затем снять сам девайс с крепления на электромоторе. Тут нужно просто отжать пару зажимов. Новый элемент устанавливается в порядке, обратном демонтажу. Нельзя сказать, что в случае с автомобилями Renault 19, вне зависимости от модификации и года выпуска этой французской машины, печка или отопитель являются слабым местом. Но периодически неполадки могут возникать, что обусловлено неправильной эксплуатацией или же банальным естественным износом компонентов системы отопления.

    Некоторые проблемы объективно решаются просто и за несколько минут. Другие же требуют достаточно серьёзных усилий и много времени на проведение демонтажа, обратной сборки и поиск необходимых компонентов. Если вы не уверены в собственных силах или сомневаетесь в том, что сумеете справиться самостоятельно, лучше сразу обратиться в проверенный сервисный центр. Оптимально отдавать свой Renault 19 в специализированный автосервис, занимающийся именно автомобилями французской марки. Услуги могут стоить дороже, но мастера точно знают все слабые места и недостатки этих машин, а также обладают необходимым опытом по проведению сложных ремонтно-восстановительных работ.

    Как поменять радиатор печки на рено 19

    03:35, 12 августа 2018

    Рено Автор: admin


    Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезови вытягивать.

    Замена радиатора печки на рено меган 1 (послесловие).


    Говорят еще уксусная или лимонная кислота сильно помогает.

    Хочу поделиться опытом замены радиатора печки на Рено Прошу учесть, что я не показываю как…

    После этого снимаем патрубки с радиатора печки и приподнимаем их вверх немножко , чтобы ОЖ не текла. Верхний патрубок, который идёт на радиатор печки очень горячий, нижний теплый.

    Удобнее выполнять эту процедуры вдвоем. Чтобы их открутить нужен ключ — колпачек с удлинителем — под самым лобовым стеклом особо ничем не покрутишь рис. Пролейте свет на эту тему, очень прошу.

    А то мне все говорят что нужно снимать всю центральную панель и там столько работы что ппц Более верно забитость определить таким методом: Отсоединил шланги печки со стороны двигателя. Надел шланг на алюминиевую трубку и выдул антифриз из радиатора печки. Большая часть горе мастеров дербанят торпеду.

    У меня ушло благодаря вашему видео 30мин. Дует кипятком теперь kvadroman Ремонт Рено — размер колец уплотнительных не подскажете? После этого переднюю панель можно потянуть на себя на см. Полному снятию будет мешать только руль и переключатели вокруг него.

    Из под капота снимаем решетку воздухо-заборника 1 болт и откручиваем вентилятор печки 2 болта — снимать его не надо. Этими болтами крепится и сама печка.

    Опускаем расширительный бачок в самый низ как только можно. Откручиваем хомуты патрубков идущих на печку. Кстати у меня не было никаких краников для спуска воздуха из системы отопителя — напрямую шланг от движка и потом обратка в бачок. После этого снимаем патрубки с радиатора печки и приподнимаем их вверх немножко , чтобы ОЖ не текла.

    У меня практически ничего не пролилось — пару капель.

    Самое веселое — надо максимально оттянуть переднюю панель на себя, потянуть печку на себя и повернуть ее как можно больше против часовой срелки. Радиатор вытягивается влево — к рулевой колонке.

    Популярные ролики

    Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезов , и вытягивать. Чтобы их открутить нужен ключ колпачек с удлинителем , так как под самым лобовым стеклом особо ничем не покрутишь. Переднюю панель можно потянуть на себя на см.

    Полному снятию будет мешать только руль и переключатели вокруг него. Из под капота снять решетку воздухозаборника 1 болт.

    Открутить вентилятор печки 2 болта , но снимать его не надо. Этими болтами крепится сама печка. Опустить расширительный бачок как можно ниже.

    Тайна холодного радиатора печки. Работает ли промывка?! Шок!

    Открутить хомуты патрубков, идущих на печку. Далее снять патрубки с радиатора печки и приподнять их немного вверх чтобы охлаждающая жидкость не текла.

    Максимально оттянуть переднюю панель на себя, потянуть печку на себя и повернуть ее как можно больше против часовой срелки. Радиатор вытягивать влево к рулевой колонке.

    Re: Renault 19 Не греет печка

    Радиатор крепится 4-мя защелками которые можно просто обломать там есть ушки для болтов, в которые надо потом вкрутить пару саморезов. Пробовать поддевать отверткой, так как радиатор сидит довольно плотно.

    Когда радиатор поддался, начал выходить — вытянуть влево.

    Renault 19 | Замена радиатора отопителя

    Радиатор заменяют при его засорении или утечке из него охлаждающей жидкости.

    Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

    2. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).

    3. Отсоедините колодки проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

    4. Выверните три винта крепления воздуховода к отопителю…

    5. …и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя.

    6. Отверните одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

    7. Выверните два винта крепления накладки радиатора отопителя…

    8. …и снимите накладку.

    9. Ослабьте затяжку хомутов…

    10. …отсоедините шланги от патрубков…


    Полезный совет

    Перед отсоединением шлангов приготовьте емкость для слива остатков охлаждающей жидкости из радиатора и шлангов отопителя.


    11. …и извлеките радиатор отопителя салона.

    12. Установите новый радиатор отопителя в порядке, обратном снятию.

    Печка рено 19 снять

    🚗 Замена печки (радиатора отопителя) в рено меган 1 (1.9D F8Q 622) часть 1

    Как снять приборную панель и поменять лампочки в рено 19

    Разборка радиатора отопления на renault 19

    Замена отопителя печки Renault Safrane 2.1 tb.

    Замена радиатора печки на рено меган 1 (послесловие).

    Замена радиатора отопителя на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

    Педаль сцепления рено 21/19 и быть может другие модели

    Рено Сценик — замена радиатора печки.

    НЕ РАБОТАЕТ 3 ПОЛОЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ РЕНО МАСТЕР

    Ремонт вентилятора отопителя (печки) Рено без кондиционера

    Также смотрите:

    • Ремонт замка задней двери опель астра h
    • Как снять сиденье на рено логан видео
    • Ремонт man f2000
    • Тюнинг обшивок приора
    • Как поменять топливный фильтр на шевроле авео
    • Как снять ступицу на форде
    • Кузовные запчасти nissan
    • Подномерник у рено как снять
    • Фольксваген пассат в3 ремонт кнопки ручника
    • Бортовая диагностика автомобилей
    • Проверить уровень масла в акпп фольксваген
    • Форд эскорт 1984 ремонт
    • Диагностика лексус is 250
    • Снять обшивку багажника ниссан тиида
    • Ремонт бмв 530
    Главная » Видео » Печка рено 19 снять
  • Нива шевроле замена троса газа: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet

    Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные обороты вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива.

    Если же заслонка открывается не полностью, то двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

     

    Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.

    Вам потребуется отвертка.

    Для визуального контроля перемещения дроссельной заслонки ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от правой части воздухоподводящего патрубка и…

    …правую часть патрубка – от дроссельного узла.

    При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) проверьте положение дроссельной заслонки – она должна быть полностью открыта.

    При отпущенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

    В ином случае привод необходимо отрегулировать.

    Извлеките из прорези наконечника оболочки троса пружинную скобу

    и перемещением наконечника в отверстии резинового фиксатора вперед добейтесь, чтобы дроссельная заслонка полностью закрывалась, а при не полностью открывающейся – перемещением назад добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась.

    Зафиксируйте наконечник троса в новом положении, вставив скобу в его соответствующую прорезь.

    Для замены троса снимите предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддев ее отверткой.

    Выньте наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла

    Выньте держатель оболочки троса из отверстия

    …а фиксатор троса из прорези кронштейна и отсоедините трос от ресивера.

    Внутри салона снимите наконечник троса с пальца педали акселератора, поддев его отверткой.

    Вытяните трос в сторону моторного отсека из отверстия в щите передка.

    Извлеките из отверстия щита передка уплотнительную втулку троса и…

    …извлеките трос из отверстия щита передка вместе с уплотнительной втулкой

    Установите новый трос привода дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

    После этого отрегулируйте привод.

    Chevrolet Niva Manual » Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса

    Снимаем экран двигателя.
    Выводим резиновую муфту оболочки троса из прорези кронштейна.
    Поддев отвёрткой пружинный фиксатор троса в секторе… …снимаем фиксатор.
    Повернув против часовой стрелки сектор привода дроссельной заслонки… …выводим из него наконечник троса.
    Отсоединяем пластмассовый держатель оболочки троса от кронштейна.
    Аналогично отсоединяем еще два держателя.
    В салоне автомобиля поддеваем отверткой наконечник троса… …и снимаем его с пальца рычага педали «газа».
    В моторном отсеке вынимаем наконечник оболочки троса из резиновой втулки щитка передка.
    Поддев отвёрткой резиновую втулку, вынимаем её из щитка передка.
    Вынимаем трос привода дроссельной заслонки.
    Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности. При сборке регулируем привод так, чтобы при отпущенной или нажатой до упора педали заслонка, соответственно, была полностью закрыта или полностью открыта. Для регулировки привода вынимаем муфту оболочки троса из отверстия кронштейна… …и снимаем запорную скобу.
    Регулировку проводим, выбирая положение резиновой муфты на наконечнике оболочки троса. Фиксируем муфту на наконечнике оболочки запорной скобой.

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса Шевроле Нива

    —>

    Chevrolet Niva | Снятие, установка и регулировка троса газа

    Снятие, установка и регулировка троса газа

    Снятие


    Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП)


    Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)

    1. В двигательном отсеке отсоедините сердечник троса газа от корпуса дросселя, вытяните трос из резиновой проходной втулки кронштейна и снимите пружинный фиксатор (см. иллюстрации Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП) и Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)).
    2. Двигаясь назад вдоль по тросу, высвободите его из промежуточных направляющих фиксаторов и обвязок. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса.
    3. Отпустите фиксаторы и снимите секцию нижней войлочной отделки под панелью приборов с водительской стороны автомобиля.
    4. В салоне автомобиля отпустите фиксатор крышки монтажного блока предохранителей, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки. Снимите крышку монтажного блока с панели приборов.
    5. Отпустите зажим и отсоедините сердечник троса от верхней части педали газа.
    6. Высвободите оболочку троса из держателя на кронштейне педали. Подвяжите к концу троса отрезок струны.
    7. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите резиновую проходную втулку троса из задней переборки. Затем, потянув трос на себя, втяните его в двигательный отсек. Отвяжите от наконечника струну и оставьте ее продетой сквозь переборку.
    8. Внимательно осмотрите трос, проверяя его на наличие признаков износа или механических повреждений. Также проверьте состояние резиновой проходной втулки. Дефектные компоненты замените.

    Установка

    1. Подвяжите трос к струне и втяните его сквозь переборку в салон автомобиля. Отвяжите от наконечника струну и защелкните оболочку троса в держатель кронштейна. Сердечник подсоедините к концу педали.
    2. Проверьте надежность крепления троса и посадки в переборке резиновой проходной втулки. Установите на место войлочную панель отделки панели приборов и крышку монтажного блока предохранителей.
    3. Вернувшись в двигательный отсек, удостоверьтесь в правильности посадки оболочки троса в проходной втулке, затем, двигаясь вдоль троса и следя за правильностью маршрута прокладки, закрепите его во всех промежуточных фиксаторах и обвязках.
    4. Наденьте плоскую шайбу на наконечник троса и установите пружинный фиксатор.
    5. Проденьте оболочку троса в проходную втулку кронштейна на корпусе дросселя. Сердечник троса подсоедините к кулачку привода дроссельной заслонки. Произведите регулировку троса (см. ниже).

    Регулировка

    1. В двигательном отсеке снимите пружинный фиксатор с оболочки троса газа. Удостоверьтесь, что кулачок привода заслонки прижат к упору. Плавно потяните трос из проходной втулки, полностью выбрав слабину сердечника.
    2. Зафиксировав трос в данном положении, установите пружинный фиксатор в последнюю из открытых канавок перед резиновой проходной втулкой. После установки зажима и отпускания оболочки, слабина сердечника троса должна оказаться очень незначительной.
    3. Попросите помощника выжать педаль газа и удостоверьтесь, что кулачок привода переходит в крайнее положение, соответствующее полному открыванию заслонки. При отпускании педали кулачок должен плавно возвращаться в исходное положение, прижимаясь к упору.
    4. На моделях с АТ, закончив с тросом газа, проверьте регулировку приводного троса включения режима kick-down (см. Автоматическая трансмиссия).


    Замена троса дросселя Нива Шевролет

    Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.

    Вам потребуется отвертка.

    1. Для визуального контроля перемещения дроссельной заслонки ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланг вентиляции картера от правой части воздухоподводящего патрубка и…

    2. …правую часть патрубка – от дроссельного узла.

    3.При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) проверьте положение дроссельной заслонки – она должна быть полностью открыта.

    4. При отпущенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

    В ином случае привод необходимо отрегулировать.

    5. Извлеките из прорези наконечника оболочки троса пружинную скобу и перемещением наконечника в отверстии резинового фиксатора вперед добейтесь, чтобы дроссельная заслонка полностью закрывалась, а при не полностью открывающейся – перемещением назад добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась.

    Зафиксируйте наконечник троса в новом положении, вставив скобу в его соответствующую прорезь.

    6. Для замены троса снимите предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддев ее отверткой.

    7. Выньте наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла

    8. Выньте держатель оболочки троса из отверстия,

    9. …а фиксатор троса из прорези кронштейна и отсоедините трос от ресивера.

    10. Внутри салона снимите наконечник троса с пальца педали акселератора, поддев его отверткой.

    11. Вытяните трос в сторону моторного отсека из отверстия в щите передка.

    12. Извлеките из отверстия щита передка уплотнительную втулку троса и…

    13. …извлеките трос из отверстия щита передка вместе с уплотнительной втулкой.

    14. Установите новый трос привода дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

    После этого отрегулируйте привод.

    Chevrolet Niva | Снятие, установка и регулировка тросика газа

    Снятие, установка и регулировка тросика газа

    Следующие процедуры применимы только к моделям с двигателем F8Q. На моделях с двигателем F9Q, положение педали газа определяется датчиком, который посылает соответствующий сигнал системе управления — тросик педали газа на этих моделях не используется.

    1. Работая в двигательном отсеке, нажмите рычаг газа на топливном насосе и отсоедините от него тросик. На моделях с запрессованным наконечником, выведите конец тросика из рычага (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

    2a. Снимите наконечник.

    2b. Выведите ободок кожуха тросика из уплотнительного кольца в кронштейне топливного насоса.

    2c. Обратите внимание, что на моделях с шаровым наконечником необходимо отжать шар из резинового наконечника тросика, чтобы можно было пропустить тросик через кронштейн насоса (обратитесь к иллюстрациям).

    3. Работая в салоне, снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки. Отсоедините тросик от педали газа, сжимая выступы наконечника.
    4. Вернитесь в двигательный отсек, освободите кожух тросика в переборке и извлеките тросик.


    1. Производите установку в обратной последовательности, следя за тем, чтобы тросик был проложен так, как отмечено перед снятием, и в заключение проверьте регулировку длины тросика следующим образом.
    2. Попросите ассистента нажать до упора педаль газа, затем убедитесь, что рычаг газа на топливном насосе касается винта регулировки максимальной оборотов двигателя. Если необходима регулировка, снимите пружинную скобу с ободка регулировки, переместите ободок в нужную сторону, а затем вставьте скобу в следующую свободную канавку на ободке.
    3. Попросите ассистента полностью отпустить педаль газа и проверьте, чтобы рычаг газа касался винта регулировки оборотов замедления.

    Регулировка троса газа Нива Шевроле

    Авто ремонт своими руками Нива замена тросика газа акселератора

    Шевроле Нива — ремонт педали газа.

    шеви нива = как быстро снять трос газа

    Ремонт педали газа НИВЫ и ее ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК!

    Смазка тросика акселератора

    Замена тросика газа

    Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.

    как облегчить педаль газа,дергается авто,провалы при движении 2107 инжектор

    Педаль Газа. Увеличиваем жёсткость пружины.

    Как облегчить педаль газа. Советы .

    Также смотрите:

    • Шевроле Лачетти хэтчбек 2010 года отзывы
    • Шевроле Авео чьи машины
    • Отключение подушки безопасности пассажира Шевроле Круз
    • Niva Chevrolet в будущем
    • Chevrolet niva спальное место
    • Нива Шевроле греется переднее колесо
    • Лампочка габаритов Шевроле эпика
    • Запчасти на Шевроле Авео ролик
    • Моторчик для заднего дворника Шевроле Лачетти
    • Сколько стоят брызговики на Шевроле Авео
    • Шевроле трекер видеообзор
    • Chevrolet россия санкции
    • Вой кпп Шевроле Круз
    • Шевроле Круз от хозяина
    • Доп насос на Шевроле Авео
    Главная » Хиты » Регулировка троса газа Нива Шевроле

    Chevrolet Niva | Снятие, установка и регулировка тросика педали газа

    Снятие, установка и регулировка тросика педали газа

    1. На двигателях E7J, снимите сборку воздушного фильтра как описано в Разделе Снятие и установка — сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. На всех моделях, где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стоек передней подвески.

    2. На корпусе дросселя, вручную поверните сектор дроссельной заслонки, чтобы ослабить натяжение тросика. Отсоедините тросик от сектора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

    3. Снимите кожух тросика и уплотнительное кольцо с кронштейна (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). На моделях с автоматической трансмиссией, отсоедините проводку датчика принудительного обратного переключения передачи от конца кожуха тросика. Если необходимо, снимите пружинную скобу с конца тросика, отмечая ее расположение в канавке.

    4. Работая внутри автомобиля, снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки. Отсоедините тросик от педали газа, сжимая выступы наконечника тросика (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

    5. Вернитесь в двигательный отсек, освободите кожух тросика из переборки и извлеките тросик.


    1. Производите установку в обратной последовательности, при необходимости отрегулируйте тросик следующим образом. Регулировку выполняйте перед установкой усиливающего стержня или сборки воздушного фильтра.


    1. Сняв пружинную скобу с кожуха тросика акселератора, проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки касался ограничителя. Осторожно потяните тросик из уплотнительного кольца, убирая весь люфт тросика.

    2a. Зафиксировав тросик в этом положении, установите пружинную скобу в ближайшую перед резиновым уплотнительным кольцом и шайбой канавку (обратитесь к иллюстрациям).

    2b. После установки скобы и отпускания кожуха тросика должен быть лишь незначительный люфт тросика.

    2c. Кронштейн — двигатель К7М

    При выключении зажигания приводящий мотор режима холостого хода слегка открывает дроссельную заслонку. Люфт тросика должен быть достаточный для того, чтобы дроссельная заслонка могла закрываться из этого положения, иначе не получите устойчивых оборотов холостого хода.

    3. Попросите ассистента нажать педаль газа и проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки полностью и свободно открывался и возвращался к ограничителю.