Замена монтажного блока на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! Монтажный блок – на автомобилях семейства Самара использовалось всего два блока, первый блок ставился на карбюраторные автомобили и применялся в плоть до 1998 года (Носил индекс он «17.3722»), после же 1998 года когда автомобили семейства Самара начали уже переводить на инжекторную систему впрыска, начал применяться другой монтажный блок от автомобиля ВАЗ 2114 и индекс он носил похожий с маркой автомобиля («2114–3722010–60» он маркировался), отличались два этих блока типами реле (Они были более маленькие на новом блоке и более компактные) и предохранителями (на старом блоке использовались цилиндрические предохранители как на классике, для наглядности цилиндрические предохранители на фото ниже можно увидеть, на новом же они были уже флажковые).
Примечание! Для того чтобы произвести замену блока на новый, много инструментов вам не нужно главное: Головками накидными запаситесь, к ним удлинитель приобретите, так же отвёртку на всякий случай (Подковырнуть ей монтажный блок в случае чего), ну и гаечный ключ ещё возьмите чтобы отвернуть гайку крепления минусового провода на клемме!
Краткое содержание:
Где находиться монтажный блок? На всех автомобилях Самарского семейства (Не важно какой двигатель установлен, так же важна марка автомобиля то есть ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114) блок находиться в одном и том же месте, для того чтобы его увидеть его капот поднимите у автомобиля и посмотрите под лобовым стеклом, он на фото для наглядности стрелкой указан (Но там крышка верхняя снята с блока, а у вас она будет поэтому учтите это).
Когда нужно менять монтажный блок? Его на новый образец можно поменять (С флажковыми предохранителя), можно вообще никогда не менять и постоянно ездить на старом, но электроника вить вещь тонкая и со временем (С годами) контакты пригорают, окисляются и портятся, особенно если машина хранится не в гараже а на улице (Как правило на улицы большая влажность, от которой вся электроника то и страдает) то проблемы с монтажным блоком у вас всё же рано или поздно начнутся, могут предохранители постоянно перегорать, кроме этого в том месте где контакты окислены будет повышено тепло в связи с которым блок по не многу будет у вас расплавляться, появиться ещё проблема с электроникой (К примеру предохранитель у вас стоит и он целый, а вся цепь на который идёт предохранитель не работает) в этом случае возможно контакты отошли (Если вы умеете паять, то можете не менять блок а просто разобрать его и припаять все контакты по схеме которую можно найти по фотографиям в интернете).
Как заменить монтажный блок на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие: В том чтобы снять монтажный блок нет ничего сложного, в начале отщёлкните все защёлки которые крепят крышку блока (см. фото 1) и после чего снимите её, теперь переходите к отсоединению верхней колодки проводов как это показано на втором рисунке, а когда колодка будет вынута по бокам блока отверните две гайки которые его крепят на кузове (При помощи накидной головки и удлинителя отворачивайте их), ну и завершение чуть приподнимите блок (см. фото 4) и от обратной его стороны отсоедините все колодки проводов которые препятствуют его снятию, но прежде чем каждую колодку отсоединять рекомендуем на них и в тех местах куда они у вас будут подсоединяться сделать метки того, куда какая колодка подсоединяется, это делается для того чтобы при установке вы не запутались какой провод куда идёт.
Примечание! Кстати когда монтажный блок будет снят, под ним ещё вы найдёте уплотнительную прокладку, так вот смотрите чтобы она была в приемлемом состоянии и не имела сильных трещин и тем более разрывов, так как если она будет пропускать воду (А вода туда попадает) то есть вероятность того что вода на контакты попадёт, в связи с чем это может привести к короткому замыканию (Если провода будут оголены) и возгоранию или выходу из строя данной электрической цепи (То есть если сгорит провод идущий к примеру на ближний свет на левой фаре, то пока вы его не замените, то на левой фаре у вас ближний свет гореть не будет)!
Установка: Новый блок на своё место устанавливается точно так же как и снимается, просто операция в обратном порядке снятию в этом случае должна производиться.
Дополнительный видео-ролик: Если вам надоел блок старого образца (У него просто предохранители очень часто выпадают или контачат плохо, в связи с этим какая либо электрическая цепь, к примеру ближней свет на левой фаре то горит то нет из-за этого самого плохого контакта), то есть можно заменить на нового образца но его цена не такая уж и маленькая (Смотря как вы зарабатываете) или можно из старого переделать в блок нового образца, то есть предохранители уже на вашем будут использоваться не цилиндрические а нормальные флажковые, которые имеют очень плотное прилегания и проблем с электроникой у вас уже такой не будет, более подробно про эту переделку, смотрите в подробном ролике ниже:
схема и замена, замена блока
Ваз 2106, хоть и старичок на вторичном рынке, все же нашпигован электроникой по «самое не балуй». Там, где есть электричество, всегда возникает риск замыкания. Если в электроцепи напряжение увеличивается выше нормы, это может привести к «перегоранию» всех элементов цепи. Бывают случаи, когда автомобили сгорают из-за возникшего замыкания. Предохранители Ваз 2106 призваны к тому, чтобы избежать подобных неприятностей.
Принцип работы предохранителя прост. Как только в течение определенного количества времени напряжение превышает допустимое значение, предохранитель, отвечающих за проблемную цепь, перегорает. Цепь размыкается, угроза выхода из строя электроники ликвидируется. Можно сказать, что предохранитель мужественно берет основной удар на себя. Он жертвует самим собой, чтобы спасти более дорогостоящее оборудование.
Схема
На Ваз 2106 предохранители установлены в два блока: основной и дополнительный. Находятся они рядом друг с другом под панелью приборов у ног водителя.
Схема предохранителей изображает расположение двух блоков. Верхний – основной, нижний – дополнительный. Каждый предохранитель имеет свое обозначение от F1 до F16. Для безопасности эти блоки закрыты пластиковыми крышками. На них же вы можете найти схему с обозначением каждого предохранителя.
Предлагаем вашему вниманию таблицу, с помощью которой вы можете определить за что отвечает каждый элемент (кликните для увеличения!)
Замена
Предохранители крепятся пружинными клеммами. Есть два типа: черные (8 ампер) и зеленые – (16 ампер).
Перегоревший элемент выглядит так:
При помощи отвертки снимаем крышку.
Отжимаем одну из клемм, вынимаем перегоревший элемент и ставим на его место новый того же номинала.
Ставим крышку на место.
Подобным образом процесс замены производится и в дополнительном блоке.
Замена блока предохранителей
В редких случаях блок предохранителей Ваз 2106 перегорает. Иногда проще заменить его на новый, чем проводить ремонтные работы. Замена производится очень легко и быстро:
Откручиваем гайки, с помощью которых блок крепится
Вытаскиваем его. Обратите внимание, к блоку тянется большое количество разноцветных проводов.
Чтобы не запутаться, держим рядом новый блок. Каждый провод, который отсоединяем от старого, присоединяем к новому.
Устанавливаем новый блок и закрепляем его к корпусу гайками.
После проведенных работ нужно диагностировать систему и определить, все ли провода подключены правильно. Диагностика проводится экспериментальным путем. Например, для проверки предохранителя F5, нужно включить ближний свет. Вынимаем предохранитель и смотрим на левую фару. Она должна погаснуть. Подобным образом проверяем все системы. Если при вытаскивании предохранителя электросеть не размыкается, значит была неправильно поставлена перемычка.
Обратите внимание:
Если вы планируете провести любые манипуляции с электрооборудованием, обязательно снимите минусовую клемму аккумулятора. В этот момент зажигание должно быть выключено.
Не торопитесь просто заменить перегоревший предохранитель на новый. Сначала нужно определить причину и устранить ее.
Никогда не ставьте предохранитель, имеющий больший номинал, чем указано в инструкции. Не стоит устанавливать и самодельные устройства. Это может привести не только к выходу из строя всей электропроводки и электроники, но и вызвать пожар.
Как снять блок предохранителей ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: замена, расшифровка
Нередко владельцы ВАЗ-2115 сталкиваются с проблемами, возникшими в блоке предохранителей. Соответственно, водителю нужно устранить возникшую неисправность. При выходе из строя любого из потребителей электрической энергии в автомобиле, первое, что рекомендуется сделать – это проверить целостность предохранителей. Это наиболее простой вариант выявления неисправности. Только лишь убедившись, что здесь все в порядке, можно продолжать дальнейшие поиски проблемы.
Где находится и как можно снять блок предохранителей в ВАЗ-2115
Конечно же, для того чтобы искать проблему в том или ином узле автомобиля, нужно знать его месторасположение. В ВАЗ-2115 конструкторы решили перенести блок предохранителей в подкапотное пространство – в «Самарах» первого поколения он располагался в салоне. Отыскать блок особого труда не составит – он расположен в ящичке черного цвета, возле левого стакана. Давайте рассмотрим расшифровку находящихся там предохранителей. В частности:
К1 – отвечает за реле системы очистки фар;
К2 – аварийная сигнализация и реле системы переключения «поворотников»;
К3 – система очистки лобового стекла;
К4 – контроль работоспособности ламп;
К5 – электростеклоподъемники;
К6 – звуковые сигналы;
К7 – обогрев заднего стекла;
К8 – дальний свет;
К9 – ближний свет.
Помимо этого, в блоке также находятся особые плавкие предохранители, промаркированные буквой F с цифрами от 1 до 20.
Стоит обратить ваше внимание на еще один момент. В салоне «пятнашки» также есть блок предохранителей. Его также следует описать более подробно. Здесь, в частности, находятся по 3 реле и предохранителя, а также электронный блок управления. Если взглянуть на данный блок сверху вниз, то мы увидим следующую картину. Предохранители будут распределяться в следующем порядке:
15-амперный, отвечающий за работу бензонасоса;
7,5-амперный – на него заведены датчики скорости, коленвала и массового расхода воздуха, клапан, расположенный на продувке адсорбера, реле электровентилятора;
7,5-амперный – через него запитан электронный блок управления.
Кроме того, в данном блоке также расположены 3 реле. Одно из них – главное. Два других отвечают за включение бензонасоса и электровентилятора системы охлаждения соответственно.
Замена блока предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, – это очень простая процедура, и проделать ее без всяких проблем сможет каждый автолюбитель. Для этого понадобится совершить всего лишь несколько простых действий, потратив на все про все пару минут.
В частности, в первую очередь в целях безопасности сбрасываем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее снимаем крышку с черного ящичка. После этого следует открутить две гайки – для этого понадобится ключ на 10. На следующем этапе нужно отсоединить верхний и нижний разъемы. Для того чтобы проделать последнюю из указанных операций, необходимо приподнять блок. Вот и все. Теперь осталось только вытащить блок предохранителей. Для того чтобы поставить его на место, все описанные выше манипуляции проводятся в обратном порядке.
Еще более простой процедурой является замена самих предохранителей. Здесь главное определить, какой из них вышел из строя. Далее все делается очень просто. Из соответствующего гнезда вынимается неисправный предохранитель, и на его место устанавливается новый. Можно посоветовать воспользоваться для этой простой манипуляции пинцетом. Все дело в том, что предохранители небольшие по своему размеру и имеют плоскую форму. Если пальцы слишком толстые, или, например, руки замерзли, данное простое приспособление позволит без труда провести замену, ничего никуда не роняя.
Чтобы определить, вышел предохранитель из строя или же он является работоспособным, можно воспользоваться одним из двух наиболее распространенных способов. Первый из них – это визуальный осмотр. Для этого находящийся под подозрением предохранитель следует вынуть из гнезда и осмотреть на предмет целостности токопроводящую часть.
Читайте также: Где расположено реле зажигания ВАЗ-2115
Впрочем, далеко не всегда проблему можно увидеть невооруженным глазом. Поэтому более надежным и точным методом проверки работоспособности предохранителей является следующий. Стоит сразу предупредить – он немного более сложный, чем первый вариант. Итак, для проверки следует сперва включить неработающий потребитель электроэнергии, например, дальний свет фар. Далее, не извлекая предохранитель, проверяем напряжение на обоих концах. Если где-то оно отсутствует, можно смело делать вывод о неисправности данного элемента.
Еще один, очень важный совет. Перед тем как менять сгоревший предохранитель, следует найти причину, по которой он вышел из строя. В ином случае вы рискуете снова повторять манипуляции с заменой. Частое перегорание предохранителей вполне может указывать на наличие проблем с электропроводкой. Если вы не обладаете нужными знаниями, то лучше всего будет обратиться к специалистам, поскольку затягивание с решением проблемы может в итоге обернуться более серьезными последствиями, чем сгоревший элемент защиты.
Замена блока предохранителей ВАЗ-2106
В статье мы поговорим про технологию замены блока предохранителей ваз 2106 старого образца. пальчиковых на ножевые. На автомобилях типа ваз «классике» установлены пальчиковые предохранители, которые характеризуются невысокой надежностью. Особенно часто это случается с владельцами «шестерок».
При включенном дальнем света фар, блок предохранителей достаточно сильно нагревается, в итоге предохранители просто плавятся. Это, повышает пожароопасность и приводит к разрыву электрической цепи.
Причина перегрева блока предохранителей
Проблема находится в их пружинных держателях, которые после оплавления блока начинают шататься и в результате не могут правильно зажимать предохранители. Это приводит к дополнительному перегреву из-за отсутствия необходимого контакта. В принципе подогнуть лепестки-держатели можно, но это не решит проблему на длительный срок. Поэтому советуем полностью сделать замену блока предохранителей ВАЗ 2106.
Установка нового блока предохранителя на ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106 отлично подходит блок предохранителей от ГАЗ-3110, даже по крепежным отверстиям. Основное его достоинство в том, что он имеет ножевой тип предохранителей, которые крепятся очень надежно. Они обладают более надежным контактом и в результате блок не перегревается. Так же, новый блок намного компактнее по сравнению со стандартным.
Устанавливать новый блок предохранителей на ВАЗ 2106 нужно в соответствии электрической схемы «шестерки». Демонтируя «родной» блок, запишите на бумагу или сфотографируйте расположение проводов по цветам и мощность предохранителей, для того чтобы при установке правильно подключиться к новому блоку.
Для разных источников подключаются разные предохранители: 20А – для цепи, которая включает мотор вентилятора системы охлаждения и прикуриватель, 15А – для цепи, которая включает дальний свет и обогрев стекла, 10А- для других цепей. Нужно сделать перемычки между предохранителями по схеме блока ВАЗ 2101 и надеть кембрики на все штатные разъемы. Замена блока предохранителей ВАЗ 2106 успешно произведена.
Не стоит отчаиваться владельцам ВАЗ 2104, 2105 и 2107. На автомобильном рынке вы свободно можете приобрести блоки с ножевыми предохранителями, которые предназначены для этих автомобилей. Необходимо только избирательно подходить к приобретению такого блока, так как не все производители производят качественные узлы.
Замена блока предохранителей ВАЗ 2104
Fuse box location and diagrams: Mazda MPV (2000-2006) Как снять блок управления мазда 6 Разборка панели приборов Под капотом Ваз-2104 Ремонт блока предохранителей и реле. Монтажный блок. Не горят габариты и панель приборов ВАЗ 2105, 07. Заколхозил Блок предохранителей НОВОГО образца(волговс кий)! ВАЗ 2107 Пропала зарядка. Опасные лайфхаки. Не заводится Ауди А8 Меняем предохранитель на розетку и прекуриватель в Солярисе Hyundai Solaris
Все по теме Замена блока предохранителей ВАЗ 2104
Ястрелебский Баш написал(а) ещо добавль..стук как мне кажеца с правой стороны
Губернский Меч написал(а) пыльник-то с трещинами. скоро развалится
Туган написал(а) Народ, подскажите пж, жулька закипает, но не всегда, причем в тех случаях когда кажется что вот точно должна закипеть она может нормально вести себя, а сегодня ночью прокатился минут 10 без пробок вообще, она закипела, т.е. 50 на 50, то закипает, то нет… причем закипает хорошо, что в бочке бурлит, шланг с бочка мотыляет слегка, пробку не осмелился открывать, сами понимаете…
Франк написал(а) Тоже менял пружинку еле зарядил!
Вилен написал(а) лобовуху полюбом спортил болгаркой не закрыв ее
Renzo написал(а) … это все колхозить, если есть заводской комплект полной установки гура, как с завода!
Азади написал(а) Привет от подписчика.Собир аюсь выбивать тоже на 10 1,6 16клоп.скажи звук стал громче выхлопа?И горит ли чек потом как поставиш.
Myrna написал(а) Тот пыльник, что в коробочке был — это GNK производитель. Эта контора является конвейерным поставщиком для Toyota. Я ставил внутренний пыльник на Corolla 2008 от этой конторы, прошёл почти год, а он как новый. Если ваш пыльник не подделка, а похоже что нет, то наверно стоило бы установить его. Это не КО-КО-КО как вы выразились в конце), а просто краткая справка)
Медисон написал(а) а на ваз 09 одинаковые бензанососы в баке стоят?
Мохаммад написал(а) Где датчик кислорода?
Евтух Разувякин написал(а) Это не ремонт, это панацея.
Hesperia написал(а) после того как слилось масло, нужно прокрутить двигатель пару секунд, и грамм 100-150 старого масла выдавит из насоса
Ариша написал(а) А краску не поднимет с поддона у японцев крашеные поддоны внутри у меня крашеный? И можно артикул пожалуйста. Тест не помешал бы на этом поршне!
Винс написал(а) выхлопная труба где- нибудь крепится жёстко у днищу? заранее спасибо за ответ.
Pavlov написал(а) Автор че ты мелеш синтетика полусинтетика разницы никакой.И на 2.44 вы с гордостью демонстрируете
что отработку вылили на землю.
И неговори о том чего не знаеш.Что если нальеш максимум то повыдавливает какието сальники.
Чабан написал(а) А если это реле щёлкает при запуске, то это что?
Горбашев Владислав написал(а) Вот нам всем нравится да?! А толк то есть? Стоит ли ставить? Расход увеличен будет…
Люция написал(а) 1:50 — … себе банальный. Ты это семёрке скажи. Да и вообще, если на Семе ещё можно пожертвовать двумя дефлекторами, то на Пяточке переносить эту херь, ещё и уродовать её — … оно нужно.
Кольмин Адилет написал(а) рукожопые автовазовцы вкорячили дроссельный узел прямо на ресивер, этого делать незя!
сразу за дросселем образуются аэродинамические колебания, это когда воздух проходя в полуоткрытый дроссель, начинает колебаться относительно оси дроссельной заслонки, поток то с одной стороны то с другой. .
(смотрите основы аэродинамики, советские усебные фильмы, про обтекание различных препятствий, там увидите эти колебания)
так вот эти колебания так и залетали в ресивер на малом и среднем дроселировании, чтобвп покрыть этот свой косяк. они засунули туда простую трубку, чтобы сгладить поток, после дросселя должно быть прямоточное сечение. в 2 и более диаметра дросселя, за этот пройденный путь колебания затихают.
нормальные автопроизводители просто смещают дроссельный узел в разрез патрубка, чтобы перед и за дросселем была труба, и такой проблемы не возникает, наши же рукажопы прикрутиле узел прямо к распределяющему рессиверу, а потом давай туда всякие трубы пихать. называя их заумными акустическими патрубками.
это нагладный пример того что наши рукажопы экономят на всем, нет чтобы переместить дроссель подальше от рессивера, в зону патрубка, они поступили как нашкодившие двоечники, косяк косяком исправляют
Оставить комментарий
Прайс-лист
Наименование работ
ВАЗ 2101-2107
ВАЗ 2108-2109
ВАЗ 2110-2112
Регулировка клапанов
900-00
900-00
900-00
Замена башмака
1600-00
——
——
Замена натяжителя цепи
350-00
——
1300-00
Замена рокеров с регулировкой клапанов, стаканов, гидрокомпенсаторов
МОНТАЖНЫЙ БЛОК С НОЖЕВЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА ВАЗ-2106,
ВАЗ-1111
ТЕКСТ
/ ОЛЕГ БУДКИН
О замене монтажных блоков старой конструкции на более современные с ножевыми
предохранителями для ВАЗ-2104, 2105, 2107 мы уже писали (ЗР, 2001, № 11). В
рубрике “Советы бывалых” (ЗР, 2002, № 4) читатель Андрей Горохов предложил
заменить штатный монтажный блок ВАЗ-2106 на блок от ГАЗ-3110 с ножевыми
предохранителями, что принесло автору победу в номинации “Лучший совет номера”.
Расскажем, как это сделать.
Действительно, владельцы
автомобилей со старыми монтажными блоками нередко жаловались на отказы
электрооборудования, особенно мощных потребителей.
В месте ненадежного контакта предохранителя может выделяться столько тепла,
что оно способно расплавить корпус монтажного блока — в лучшем случае
электрический отказ, в худшем -пожар.
Ножевые предохранители с широкими ножками, у которых больше площадь контакта,
сводят эту опасность к минимуму. К тому же они гораздо точнее срабатывают при
перегрузках. Наконец, в отличие от всего двух номиналов (8 и 16 А) старых
предохранителей, ножевые можно купить самые разные — вплоть до 30 А.
Монтажный блок от ГАЗ-3110 как нельзя лучше подходит для замены блока на
ВАЗ-2106: те же посадочные места. К тому же 13 гнезд для предохранителей
позволяют отказаться от дополнительного монтажного блока. Кстати, на “Оке”
ВАЗ-1111 стоит монтажный блок от ВАЗ-2106. Поэтому ее владелец может заменить
блок на “волговский” точно так же. Кроме, разумеется, электрических
соединений.
Лучше воспользоваться специальным электромонтажным инструментом для
изготовления перемычек (см. ЗР. 2001, № 11). Так как новый монтажный блок
компактнее, все снятые штатные разъемы необходимо заизолировать. Удобно
применить для этой цели термоусадочный кембрик.
Ключом “на 8” отвертываем две гайки крепления основного и дополнительного
монтажных блоков и…
..снимаем блоки со шпилек.
Отсоединяя разъемы от блока, запишите цвета проводов, подходящих к ним, чтобы
при сборке не перепутать.
Воспользовавшись вышеупомянутым инструментом, изготовим шесть перемычек для
ВАЗ-2106 (или три для “Оки”).
Сообразуясь с конструкцией
входных клемм старого монтажного блока, устанавливаем на новом перемычки для
ВАЗ-1111 :
Так выглядит подсоединенный монтажный блок на ВАЗ-2106.
Естественно, штатные предохранители “Волги” нужно удалить и поставить новые с
другими номиналами, учитывая более точное срабатывание ножевых предохранителей
от перегрузок. Так. например, бросок тока при включении электровентилятора
системы охлаждения. достигающий 14 А, старый предохранитель номиналом 8 А
выдерживал. Теперь в эту цепь лучше ставить ножевой номиналом 20 А.
Цепь, включающую прикуриватель, звуковые сигналы, штепсельную розетку,
защищаем предохранителем на 20 А. Цепи дальнего света- на 15 А. Таким же надо
защитить цепь обогрева заднего стекла. В остальные цепи устанавливаем
предохраните|ли номиналом 10 А, а на габаритные огни вполне достаточно
5-амперных
предохранителей.
Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители EURO 9 + 4 запасных части для интерьера легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители EURO 9 предохранителей + 4 запасных, запасных Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей EURO 9 предохранителей + 4, 9 предохранителей (4 запасных), Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 , Экологичный сертификат БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ Доставка Получите свой собственный стиль прямо сейчас Заказы на сумму более 15 долларов доставляются бесплатно. Интернет-магазины предоставляют вам изысканные товары. 4 Запасные Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители ЕВРО 9 + bischoffdentistry.com.
Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители EURO 9 предохранителей + 4 запасных
Купить мужскую поло Clementine Ultc-8405-cool & Dry Sport: покупайте футболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Черная нержавеющая сталь — смесители для ванны и душа — вы хотите вывести характеристики своей лодки на новый уровень. Это гарантирует, что ваша кожа останется новой. Крабы могут придумать блестящие и новые идеи, используя свои творческие способности, Браслет четок — 7 1/2 дюйма (дюйм с застежкой).наши продукты производятся в США. ВИНТ 40ММ ЦИНКОВЫЙ НЕРЖАВЕЮЩИЙ RF ПОДУШНИК. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители 9 евро + 4 запасных , импортная доставка Требуется 7-14 дней доставки. Украсьте своего малыша самой красивой тыквенной шляпой. Не забудьте указать свое имя и адрес. Вы можете прислать понравившееся фото. Каждая карта изготавливается индивидуально, поэтому карта, которую вы получите, может: Украсьте свой головной убор, выбрав из более чем 35 сверкающих цветов, Эксклюзивное кольцо из натурального лабрадорита с драгоценными камнями.Мы не несем ответственности за неправильное толкование, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители EURO 9 предохранителей + 4 запасных . Именно во время этого развертывания Конни получила свой девиз. — ОБЗОР ПРОДУКТА — ФАНТОМ, В комплект входит все необходимое для полного ремонта стояночного тормоза. Магазин ColorsEveryDay в магазине Dining & Entertainment, поплавок и стержень из бутадиен-нитрильного каучука и эпоксидной смолы / 316SS, ручка для каллиграфии 0 мм — черная (упаковка из 12 шт.): Товары для офиса. НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ ХРАНЕНИЯ: корзина для полотенец имеет 3 отдельных крючка, поэтому каждая корзина может вместить 3 полотенца.Надавите на использованный провод сверху, и вперед выскочит новый провод, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Блок предохранителей Предохранители EURO 9 предохранителей + 4 запасных , запатентованное безопасное складывание с предохранителем Dual-Lock для предотвращения непреднамеренного открытия или закрытия Таблица.
HONDA RECON 250 1997 1998 1999 2000 2001 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С КОЛПАЧКОМ ЗАЖИГАНИЯ 45B. RKSports Commander Motorbike Водонепроницаемый серый костюм перчатки Брюки Куртка CE Mens, с болтами Новый комплект проставок для кольцевой шестерни для 7.5 «GM Rearends. Для 2015-2017 Jeep Renegade Latitude Limited Sport комплект противотуманных фар с черной лицевой панелью. 24 предмета M14x1.5, золотые гайки с открытыми выступами подходят для ушей Chevy Gmc Gm заводского стиля. P Рабочая губа для спойлера переднего бампера BMW X6 E71 Valance M Skirt Chin, Универсальный ФУРГОН ПРИЦЕП 2 В 1 СЪЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПАС И ТЕРМОМЕТР Черный OEM Ford Mustang 05 06 07 08 09 Кронштейн бампера левой стороны водителя 5R3Z-17E857-AA. Алюминиевый радиатор KTM SX 125/144/150/200 / 250 08-2013 09 11 12 2012 2011 2010. Облицовка правой передней центральной стойки 98-04 Audi A6 C5 Allroad Оригинальная оригинальная версия 4B0 853 290. 2 x 9005 led 72W 8000LM S2 Headlight Car Hi / Lo Beam Auto Bulbs 6500K White.
Как заменить блок предохранителей ВАЗ-2109?
Некоторые автомобилисты называют блок предохранителей «черным ящиком» из-за характерной конструкции. Но, несмотря на такое название, эта деталь легко выходит из строя. Чаще всего такую травму преследуют отечественные автомобили типа «ВАЗ-2109». Отзывы и полную информацию по замене блока предохранителей вы узнаете прямо сейчас.
Где он находится в «девятке»?
Эта деталь находится слева под рулевым колесом.Блок предохранителей («ВАЗ-2109») выполняет функцию защиты электрической части машины от внезапных механических повреждений.
Когда может сгореть эта запчасть?
Такое случается довольно часто у владельцев отечественных ВАЗ. И основные причины в том, что монтажный блок не выдерживает дополнительной нагрузки в виде одновременно включенных фар и магнитолы. Даже такое незначительное на первый взгляд условие может спровоцировать сильный перегрев системы, тем самым вызвав разрыв всей электрической цепи.Поэтому, если на вашем станке вдруг перестанет работать электрик, то проблема кроется в предохранителях.
Как сделать замену?
Если блок предохранителей ВАЗ-2109 имеет свойство часто ломаться, соответственно, каждый водитель должен знать, как его ремонтировать и заменять. С последним моментом разберемся сейчас. Итак, для замены блока предохранителей («ВАЗ-2109») нужно подготовить всего два инструмента: плоскую и крестовую отвертку.
После подготовки инструментов можно смело приступать к работе.Сначала нужно отсоединить клемму АКБ (минус), затем снять крышку монтажного блока. Для этого нужно повернуть на 90 градусов 3 замка или просто открутить болты крепления крышки в «ВАЗ-2109». Технические характеристики этого элемента очень уязвимы к механическим повреждениям, поэтому делать все нужно очень аккуратно, чтобы не сломать специальные фиксаторы. Если они деформируются, то не избежать покупки нового чехла.
После этого этапа перейдите к самому блоку предохранителей.Для ее снятия необходимо открутить болты крепления этой детали к передней панели. Далее нужно аккуратно снять блок предохранителей «ВАЗ-2109» со шпилек кронштейна. Но на этом процесс демонтажа не заканчивается. У «девятки» есть еще и дополнительное реле с предохранителями, которое тоже находится возле руля, только с правой стороны. Для того, чтобы его снять, нужно взять ключ на 8 и крестовую отвертку. Затем необходимо демонтировать напольное покрытие, отключив провода от электронного блока управления.Используйте ключ, чтобы открутить все крепления, а затем снимите дополнительное реле. И только после этого можно снимать главный блок предохранителей. Все, на этом процесс снятия детали завершен. Установите новый блок в обратном порядке.
И напоследок хочу отметить очень важный момент: снимая крепеж, желательно пометить все болты и гайки, чтобы не тратить время на их поиски.
Возможные причины и их устранение.Curl не работает
Садится аккумулятор, а у меня на ВАЗ 2114 прикуриватель не работает. На сегодняшний день очень остро стоит вопрос прикуривателя, так как это универсальный источник электрической энергии.
Куда ни глянь, а вся автомобильная утварь работает с помощью переходников от прикуривателя. Например, , навигатор, мобильный телефон, автомобильный компрессор и другие гаджеты.
Не всегда можно рассчитать точный заряд средства, поэтому многие драйверы и не только используются для отражения устройств в пути.Рано или поздно наступит момент, когда прикуриватель перестанет работать и нужно будет оперативно отреагировать и устранить причину поломки. О том, как это сделать самостоятельно, рассмотрим ниже.
Расположение и поиск неисправностей
Прикуриватель на ВАЗ 2114, этому есть несколько объяснений. : Поднятый электрический провод или тепловая спираль сгорели в результате перегрева. Решить проблему можно вполне самостоятельно, обращаться в автосервис вообще не нужно.Стоит обзавестись тестером проводки, а новый прикуриватель может быть как в сборе, так и съемной частью по отдельности.
Для практичности и удобства Нам нужно пространство вокруг машины, чтобы вы могли работать с открытыми дверцами при распаковке. Летом можно заниматься на улице, а зимой только в закрытом помещении. Поэтому посмотрите, в чем ваш случай;
Сам прикуриватель расположен на центральной консоли ближе к торцам из черного дерева;
Приступим к проверке предохранителей.Для этого открываем люк с блоком предохранителей, он слева от рулевой колонки, и находим маркировку F4 20 ампер. Его тестером прозвал если он подходит, то оставляем, в деле, менять на новый. Возьмите за правило носить с собой запасные предохранители. Если их нет, то можно обойтись без проблем;
После того, как выяснили, что блока предохранителей больше нет и перешли прямо к прикуривателю. Для этого необходимо отверткой открутить боковую пластиковую рамку на центральной торпеде, к ней крепится по два винта с каждой стороны.После его удаления мы предоставили себе доступ к начинке и можно смело приступать к диагностике;
Заметив прибор средствами, можно прозвонить его тестером, а по показаниям сопротивления можно понять, есть замыкание или нет. Вытащив подвижный сердечник, нужно внимательно осмотреть, проверить целостность пружины твитера. При наличии характерных повреждений ремонту не подлежит только полная замена;
Вопрос в том, что вам крайне сложно обзавестись подвижной частью прикуривателя, она продается, как правило, в виде налога, разве что на барахолке можно найти.Если причина не в этом, то одним из способов является поиск просроченного провода;
Запускаем провода от самого устройства к блоку предохранителей. При выявлении такого участка снимите провод и замените его новым. Так как ручные скрутки результата не принесут и со временем будут перебои с напряжением.
Специалисты советуют избегать таких ручных поворотов, так как они в 80% случаев являются источниками возгорания автомобиля. Найдите время и возможность полностью заменить проводку или хотя бы винить место пайки;
Перед покупкой прикуривателя необходимо попросить продавца прозвонить тестером, иначе будете вынуждены повторно приходить в магазин (или на рынок) для замены детали, благо некачественная продается хотя бы отладки;
При проведении работ, связанных с электрикой, обязательно отключите плюсовую клемму аккумуляторной батареи;
На этом мы завершаем рассмотрение темы, прикуриватель на ВАЗ 2114 не работает, надеемся на родственные советы и рекомендации с вашей стороны.Напишите свои пути в комментариях.
Ни для кого не секрет, что за последние годы функция прикуривателя в автомобиле кардинально изменилась. Если раньше это было вместо спичек или зажигалок, то теперь это незаменимый атрибут в жизни каждого автовладельца. С помощью прикуривателя, а точнее его розетки, можно подзарядить мобильный телефон, подключить множество автомобильных аксессуаров, напрямую зависящих от электричества. Поломка прикуривателя в машине — довольно частая и важная проблема для комфортной эксплуатации транспортного средства.
Функции
В современном обществе это не столько прикуриватель, сколько само гнездо. Именно в это отверстие вставляются другие электроприборы, без которых многим автомобилистам просто не обойтись. Говоря простым языком, гнездо — это так называемая розетка, только не в доме, а в машине. С его помощью вы можете заряжать свой сотовый, подключать навигаторы и радары, а также пользоваться мобильной автомойкой. С каждым годом рынок пополняется все новыми, разнообразными автомобильными аксессуарами и гаджетами, работающими от электричества.
Прикуриватель — устройство простое, но даже в его работе могут быть случаи и неисправности. В этой статье описаны все возможные неисправности в работе прикуривателя, а также способы устранения неисправностей для разных марок автомобилей.
Принцип работы
Внешне он похож на металлический картридж, на котором есть пластиковая кнопка с изображением сигареты. Внутри картриджа во время использования нагревается нихромовая спираль, от которой передается процесс сигареты.Плюс к этому подаётся на «жгучие» пробки, входящие в гнездо инструментов. После нагрева спирали до определенной температуры срабатывает терморегулятор, и кнопка отскакивает в исходное положение. Для защиты прикуривателя используется предохранитель на 10 утра. Все предохранители размещены в блоке, который может находиться под торпедой, сиденьем и даже в багажнике. Расположение блока предохранителей зависит от марки автомобиля.
Важно! В розетку прикуривателя подключаются устройства с напряжением 12 вольт. Вот почему не стоит подключать их к более мощному напряжению — это грозит замыканием в цепи сигареты.
Расположение прикуривателя может быть разнообразным. В большинстве автомобилей он находится под автомагнитолой. Для удобства использования есть возможность перенести расположение прикуривателя или установить дополнительную розетку. В машинах новых марок от завода есть несколько гнезд зажигалок.
Причины поломки
перегорел предохранитель;
перегоревшее гнездо прикуривателя;
обрыв проводки.
Чаще всего люди сталкиваются с проблемой предохранителя.Это происшествие происходит как с отечественными автомобилями, так и с иномарками. Чаще всего виноваты автомобильные гаджеты. Работа прикуривателя рассчитана на определенную мощность, и очень часто автовладельцы подключаются к отверстию, превышающему допустимые значения, из-за чего бьется предохранитель.
Решение довольно простое — следует заменить перегоревший предохранитель и продолжать использовать разъем только для слаботочных устройств. Подключайте мощные устройства напрямую к аккумулятору. Хотя это неудобно и порой не так просто, но гораздо безопаснее и эффективнее.
Совет! Если вы часто используете мощные устройства, но нет времени для подключения к аккумулятору, то вы можете вывести дополнительный разъем с розеткой, которая подключается напрямую к нему.
Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель — это закрытие в гнезде устройства. Бывает в том случае, когда в розетку вставлены болтающиеся или нестандартные вилки. Также не обязательно ставить более мощные предохранители — это обязательно приведет к замыканию.Если вся беда случилась с вами, то единственно правильным решением проблемы станет замена гнезда.
Если причина поломки не в перегоревшем предохранителе или розетке, стоит проверить проводку прикуривателя на целостность. Возможно, ток отсутствует из-за пережатого провода. Следует припаять и проверить все разъемы — они должны быть плотно вставлены.
Каждого второго водителя хотя бы раз в жизни спрашивали, почему перестал работать прикуриватель.Поэтому вопрос самостоятельного ремонта поломки очень актуален.
Пошаговый ремонт своими руками
Если вы решили разобраться, почему не работает прикуриватель и отремонтировать поломку вашего автомобиля, то инструкция по эксплуатации представлена ниже.
Для этого вам понадобятся:
перчатки;
новый предохранитель; Паяльник
;
Набор отверток;
пинцет.
Совет! Не всегда обязательно идти в автосервис.Если вы немного разбираетесь в своей машине, то с помощью подсказок поймете, почему тот или иной пункт не работает в машине.
Порядок действий:
в первую очередь необходимо обесточить автомобиль во избежание короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма;
Часто прикуриватель располагается на центральной консоли. Переместите водительское сиденье, чтобы добраться до устройства отключения;
с помощью фонарика нужно осмотреть розетку устройства на предмет наличия посторонних предметов.Если есть, то с помощью пинцета извлеките их из гнезда;
Если прибор не работает, то первым делом нужно проверить предохранитель. Из-за его перегорания ток в прибор перестает поступать. Поиск вам поможет в поиске. При необходимости замените его и еще раз проверьте, работает ли устройство;
Если проблема не решена, прикуриватель следует снять с помощью плоскогубцев. Обычно он сидит прочно, поэтому нужно приложить немного усилий, но делать все аккуратно и не резко, чтобы не повредить обод и провода;
обратите внимание на внешний вид устройства.Это не должно быть темного нагара. Проверить провода на целостность, все разъемы должны плотно прилегать;
если вы обнаружили распиленный провод, то с помощью паяльника припаяйте их и не забудьте про хорошую изоляцию;
Затем соберите устройство и проверьте его работоспособность.
Другие проблемы в работе
К сожалению, есть еще несколько причин, по которым не работает прикуриватель в машине. Все они разные, и каждая марка автомобиля может быть своей.
Многие владельцы Dodge Caliber также сталкиваются с проблемой неработающего прикуривателя. Чаще всего ломается устройство при работе в нем другого устройства, и от панели начинает выходить дым. Это связано с перенапряжением, которое дает более мощные устройства, подключенные к разъему. В этой модели такая поломка может привести к проблемам в работе других устройств, так как сгоревший провод находится в общей жгуте других. С решением данной поломки самостоятельно справиться не удастся, ведь всю переднюю консоль придется снимать.Такая поломка может повториться, поэтому лучше всего подойдет предохранитель в самом прикуривателе.
На отечественных марках автомобилей также встречаются инциденты с прикуривателем. Конечно, чаще всего сгорают предохранители из-за неправильного использования разъема устройства. Проверить, почему не работает прикуриватель на ВАЗ 2110, довольно просто. Включите вентилятор печки — если не работает, то причина в предохранителе F18. Дело в том, что эти два устройства работают от одного предохранителя и его храбрость приводит к выходу из строя сразу двух устройств.Для его замены не нужно лезть под капот, он слева от руля в блоке предохранителей. Однако, если вентилятор заработал, не стоит сразу грешить на проводку. Вам нужно проверить предохранитель, который обозначен как F6. Мало кому известно, но это тоже сказывается на работе устройства и, возможно, причина его храбрости.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Безусловно, роль прикуривателя стала играть важную роль в жизни многих автомобилистов.Бывает, что, перепробовав все возможные варианты поломки устройства, выясняется, что причина кроется в разряженных усах, которые есть в гнезде. Из-за этого прикуриватель не фиксируется и перестает работать. Усы после длительного и частого использования «тупят» и ко всем устройствам, которые вставляются в лунку, не текут. Устраните эту проблему своими руками. Достаточно прислать немного усов и потом проверить работу прикуривателя или другого приспособления.
Однозначно использовать все автомобильные устройства нужно строго по назначению, но когда автопроизводитель не учел все потребности в использовании дополнительных гаджетов — без гнезда прикуривателя. При его работе с другими устройствами достаточно помнить, что не следует подключать более мощные устройства, вставлять болтающие вилки и другие неподходящие предметы. В этом случае проблема перегоревших предохранителей и неработающего прикуривателя вас не зацепит, в самый неподходящий момент.
Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать их по прямому назначению, то есть для гадания сигарет.Но особой популярностью аппарат не стал. Многие из тех, кто курит, предпочитают пользоваться спичками или любимой зажигалкой.
Конструкторы уже начали задумываться над тем, чтобы вообще убрать устройство.
Но вскоре прикуриватель получил вторую жизнь. Со временем у каждого стало появляться большое количество различных электронных и электрических приборов. Естественно, для электроники требовалось электричество.
Из истории прикуривателя
Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в которой этот вариант был в стандартной комплектации.Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого прибора был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, в нем замыкалась цепь, а патрон оказался редким. Уже тогда водители столкнулись с тем, что прикуриватель не работает на автомобилях после длительного или неаккуратного использования.
1924 год стал знаковым для этого небольшого, но такого полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все. Также в этом году она запатентовала его.Но в автомобилях устройство получило свое место только в 50-х годах. Это тот прибор, который не испытал на себе воздействия современных технологий.
Как работает и работает прикуриватель?
Металлический картридж с удобной ручкой в виде кнопки. В патроне установлена специальная спираль из нихрома. На приборных панелях есть специальная розетка. Если вставить в эту розетку прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомата.
Контакт
Plus подключается к центральному контакту гнезда и спирали. «Масса» подается на розеточную основу.
Через нихромовую спираль проходит электричество, в результате чего она нагревается до красного цвета. В тот момент, когда температурный диапазон будет превышен, устройство выключит устройство с помощью термоотвода. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.
Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь конструкция у него предельно ясная и простая.
Гнездо установлено в виде предохранителя на 10 А, и оно находится в блоке предохранителей. Агрегат можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.
Плюсы и минусы устройства
Главный и самый «жирный» плюс в том, что к гнезду можно подключать массу электроники, даже мини-чайники, компрессоры и прочее.
Минусом, как многие считают, является ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А.Здесь наблюдается зависимость: чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.
Здесь было бы здорово повысить надежность фиксации вил в гнезде, но стандарт на этот тип соединений не разработан. В вилке можно обнаружить только один центральный контакт, который фиксируется с помощью пружины, а также две лапы, осуществляющие зажимы. Платформа положительного контакта может быть повреждена очень глубоко.Из-за качества наших дорог во время объезда Угхабама и карьера может пропадать электрический контакт между вилкой и гнездом. Некоторые водители даже заметили губку между контактами. Это риск короткого замыкания и даже возгорания.
Не работает прикуриватель: Причины
Иногда это важное и необходимое устройство отказывает. Связано это может и с конструкцией, и с блоком предохранителей, и даже с перегореванием лампы подсветки.
Часто прикуриватель выходит из строя из-за предохранителя.Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Тут дело в том, что это гнездо не рассчитывалось на длительное использование. Инженеры создали устройство для выдачи кратковременной мощности.
Прикуриватель часто не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одному разъему, также приводят к поломке.
Вы все еще можете выделить механическую причину. Это утонченные и ошеломленные усы в гнезде.Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.
Прикуриватель на ВАЗ
Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией. Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит пить компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в слот устройства, не подходящие по стандарту разъема. Кроме того, если на вазе не работает прикуриватель, то следует проверить, есть ли у кого-нибудь в гнезде железный предмет.Не используйте вместе с этой универсальной розеткой устройства, оснащенные металлическими кольцами. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к закрытию.
Ремонт прикуривателя ВАЗ
В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.
Если вы нашли обгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать гнездо.
Как проверить наличие напряжения?
Необходимо полностью вынуть прикуриватель.Сзади на патрон прикрепите обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно переходить к разборке — причина в гнезде.
Как разобрать прикуриватель на вазе?
Перед тем, как открутить гайку с обратной стороны и приступить к полной разборке, запомните, а положение контактов лучше сфотографировать. Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.
А теперь можно переходить к полной разборке устройства.Вам нужно будет открутить гайку, затем согнуть металлические детали из пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его надо удалить.
Далее приступаем к сборке. Напильник поможет вам вывести лишний металл, который мешает надежно установить прикуриватель на свое место.
Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать гнездо, возможно, вы где-то что-то упустили.Также не забываем, что заменой элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.
«Форд Фокус»
Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего храбрый предохранитель в сети. Он имеет маркировку F109 и окрашен в желтый цвет. Рассчитан на ток до 20 А.
Прикуриватель «Форд Фокус» чаще всего не работает из-за короткого замыкания в гнезде или из-за рассчитанных на ток потребителей, что гораздо допустимее.
Схемы случаются потому, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов на геометрические размеры розетки. Производители зарядных устройств и всего, что вставляется в розетки, изготавливают вилки разной длины и диаметра.
Перед тем, как вставить что-нибудь в розетку, убедитесь, что разъем исправен. Немного меньший диаметр — риск получить закрытие.
Как заменить предохранитель в автомобилях Форд?
Если прикуриватель «Форд» не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку.Он находится под перчаточным ящиком. Поверните защелку и потяните блок вниз. Нужный предохранитель вы увидите в левом ряду.
Это второе дно. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, сдать предохранитель непросто, поэтому вы готовите патроны.
Как заменить прикуриватель?
Для замены нужно снять правую крышку туннеля. В ножках место для пассажира, нужно снять защелку и открутить винты. Затем снимите заглушку.Вы увидите дыру. Просуньте туда руку и отсоедините провода от розетки. Их всего три.
Теперь осталось только вытащить стекло с места посадки.
Если просто не удалось вытащить стекло, то есть вариант разбить каким-то пластиковым инструментом, и стекло берется по частям.
«Тойота»
В том случае, если сигаретная комната Тойота не работает, нужно начинать с проверки предохранителей. Автолюбители утверждают, что в инструкции к этой марке машин про них ничего нет.
В большинстве моделей нужный блок предохранителей находится под рулевой колонкой.
На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие пытаются установить предохранители на 20 А и сталкиваются с тем, что система не работает.
Также многие владельцы заменяют целое стекло. На стекле есть алюминиевая вставка. Часто выгорает.
Если ничего не работает
Бывает и так, что не работает прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок.Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не нашли, то еще и реле внимательно проверьте. Часто вина всего за облаком. После промывки или раскрутки монтажного блока все становится на свои места.
ВАЗ 2110, то специально для подсветки прикуривателя используется лампа А12-4. Замена лампы прикуривателя, как и самого прикуривателя, осуществляется таким образом:
Порядок замены лампы подсветки в прикуривателе.
Просто отсоедините провод непосредственно от клеммы специального аккумуляторного устройства к аккумулятору.
Затем нужно снять обшивку с тоннеля, расположенного на полу.
После этого сожмите экран лампы так, чтобы ножки экрана свободно проходили через прорези в волокне прикуривателя.
Затем, немного разбив экран, нужно вынуть патрон с лампой.
Далее просто нажмите на лампу, повернув ее на 90 °, и выньте ее из патрона.
Установить новую лампу нужно в том же порядке, только до снятия. Следует обратить особое внимание на то, что при установке патрона с лампой непосредственно в экран в этом случае кольцевой выступ, расположенный на патроне, должен входить в указанные прорези экрана.
Порядок замены прикуривателя, если не работает прикуриватель ВАЗ 2110
Просто отсоедините провод от клеммы — это приспособление специально предназначено для крепления аккумулятора.Затем нужно снять облицовку с пола.
Снимите картридж.
После этого шлифовальные колодки вместе с проводами прикуривателя, а также лампы освещения через отверстие в облицовке, расположенное в туннеле пола.
Затем отожмите экран лампы так, чтобы лапки экрана вышли из прорезей прикуривателя в световоде, после этого снимите его.
Нажмите отверткой прямо на защелку гнезда прикуривателя, чтобы она вышла из зацепления со световодом.
Прокачайте гнездо лицевой стороной наружу.
Снимите гнездо прикуривателя прямо с облицовки, пропустив колодку с проводами через отверстие.
Спираль обязана нагреваться в течение двадцати секунд. Затем патрон прикуривателя одновременно со щелчком должен вернуться в исходное положение. В том случае, если картридж вернется в исходное положение намного раньше или позже, чем через двадцать секунд, то вам нужно отрегулировать прикуриватель.Специально для этого уместно отрегулировать или разорвать контакты, указанные стрелками.
Далее нужно сжать пластмассовые защелки из волокна и, выдвинув световод наружу, просто снять его с облицовки.
Установить прикуриватель нужно в обратной последовательности. При проведении монтажа нити выступ на ней необходимо забить в прорезь на облицовке.
За последние годы автомобильная сигаретная комната превратилась в многофункциональный узел.Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают различные электронные устройства для зарядки и работы. Поэтому мощность прикуривателя может доставить немало неудобств современному автовладельцу.
Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107
В последние годы функции прикуривателя заметно расширились. Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.
Основные функции и принцип работы прикуривателя
Прикуриватель современного автомобиля — многофункциональное устройство.Помимо использования по прямому назначению, подключается к своей розетке:
телефон, смартфон или планшет для зарядки;
видеорегистратор;
навигатор;
вентилятор;
Компрессор для поворота покрышек.
Прикуриватель состоит из гнезда (розетки) и головки (патрона).
Картридж представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в виде кнопки. В центре гнезда находится металлический стержень, выполняющий роль положительного контакта.Минусовой контакт в прикуривателе — дело. Для предотвращения короткого замыкания корпус и стержень отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа. В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры. Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и ток прекращается.
Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте.Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключен к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена лампа подсветки, включая внешнее освещение.
Для включения режима обогрева необходимо надавить на картридж и зафиксировать его вниз. Патрон удерживается за счет биметаллических пластин. Нажимные положительный и отрицательный контакты картриджа подключаются к соответствующим контактам гнезда.В результате начинается нагрев спирали, который продолжается 15-20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.
Причины неисправностей Ваз 2107
Прикуриватель ВАЗ 2107 Достаточно часто выходит из строя. Это происходит по разным причинам.
Заблокирован предохранитель
При использовании прикуривателя в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств через разветвитель предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальную силу тока 10 А, может перегореть.Из-за особенностей электрооборудования электрооборудования ВАЗ 2107 часы и радио перестанут работать с прикуривателем.
Неудачный контакт
Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя, и устройство перестает работать. В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отключив минусовую клемму от АКБ. Последнее исключит вероятность короткого замыкания. Кроме того, устройство часто подключается к устройству, при этом сигарета входит в гнездо плотно и плотно.Такой ненадежный контакт может привести к замыканию, размещению контактов и выходу прикуривателя. Контакты можно установить в установку с предохранителем большего номинала (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и погасить контакты. Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства для ВАЗ 2107 около 150 рублей.
Заблокированный элемент лампы накаливания
Иногда перегорает спираль прикуривателя.В этом случае устройство меняется на новое.
Перерезка электропроводки
Прикуриватель может перестать работать из-за защемления проволоки или печки с последующим поломкой контактов. Диагностировать такую ситуацию можно с помощью мультиметра, вызвав разводку цепи прикуривателя.
После нахождения поврежденного участка проводки замену на новый. Особое внимание следует уделить целостности изоляции проводов — это снизит вероятность замыкания и возгорания до минимума.
Видео: Основные неисправности Прикуриватель ВАЗ 2107
Схема прикуривателя ВАЗ 2107
На прикуриватель ВАЗ 2107 подведены три провода:
красный провод идет к плюсу аккумулятора и подает напряжение на часы;
желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на лампочку;
черный провод отвечает за массовое подключение.
Помимо самого прикуривателя, в схему его подключения входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.
Замена прикуривателя ВАЗ 2107
Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуется:
Набор отверток;
плоскогубцы;
кусачки или пинцеты малые;
паяльник и расходные материалы для пайки;
Фонарь переносной или фонарик;
изолента;
перчатки хлопковые;
новый прикуриватель.
Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.
Порядок выполнения работ
Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 происходит следующим образом:
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Для удобства отодвигаю водительское сиденье назад.
Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
Осторожно обращаемся к плоской бортике дополнительной приборной панели с правой стороны. После высвобождения зажимов из пазов снимите эту панель вместе со всеми инструментами.
Отсоединяем провод питания от прикуривателя.
Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
Снимите корпус прикуривателя вместе с лампой подсветки.
Вынуть гнездо прикуривателя.
Новый прикуриватель в обратной последовательности.
Видео: Замена прикуривателя ВАЗ 2106
Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107
Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины:
постоянно откручивающаяся гайка крепления;
желание установить более привлекательный аппарат;
невозможность одновременного подключения нескольких устройств.
Чаще всего прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — это так называемый еврозажигатель, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя останется лишь увеличить отверстие, в котором он был закреплен.
Для расширения проема можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.
Установка прибора производится в следующем порядке:
Установлен светодиод.
Гнездо прикуривателя зафиксировано.
Подключенная электропроводка.
Таким образом, любую неисправность прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого требуется лишь минимальный набор сантехнических инструментов и соблюдение инструкций специалистов.Установка нового прикуривателя также не доставит владельцу ВАЗ 2107 больших хлопот.
Советы по замене задних колодок ВАЗ-2107
Тормозные колодки — важный компонент в автомобиле. Основная задача — торможение и остановка автомобиля. В машине их 8 штук, из них 4 сзади и 4 спереди. Если эти детали выходят из строя, автомобиль начинает тормозить и хуже останавливаться, появляются посторонние шумы, которые будут мешать водителю и пассажирам. Поэтому нужно не только следить за исправностью этого узла, но и вовремя обновлять элементы.Рассмотрим замену задних колодок ВАЗ-2107 в нашей статье.
Обучение
Для работы понадобятся следующие инструменты:
удлиненные и короткие плоскогубцы;
плоская отвертка и отвертка Phillips;
колодки новый комплект;
два средних крепления;
комплект торцовых головок;
домкрат.
А также ключи рожковые.
Совет
Перед заменой задних колодок ВАЗ-2107 необходимо отследить несколько важных нюансов:
Ручник «семерка» необходимо опустить.
Если хотите поменять задние колодки, то это нужно делать попарно.
Замена задних колодок ВАЗ-2107 с обеих сторон необходима, даже если они износились только на одном колесе. Если этого не сделать, такие колодки прослужат недолго, так как износ будет неравномерным.
Шаг 1. Снятие деталей
Чтобы добраться до задних колодок ВАЗ, придется полностью демонтировать тормозные барабаны. Поднимите колесо домкратом и осторожно снимите его.Под ним — тормозной барабан. На нем закреплены два направляющих пальца с гайками.
Шаг 2. Демонтаж барабана
Действуют следующим образом. Ослабьте гайки ключом на 17. Потяните барабан на себя по направляющим штифтам. Помните, что делать это нужно очень аккуратно, так как при неаккуратном извлечении довольно легко порвать резьбу на шпильках.
Шаг 3. Работа с барабаном
Часто бывают случаи, когда барабан очень плотно сидит на рельсах. Вручную сдвинуть его вряд ли получится.Чтобы это исправить, нужно взять два болта на 8 и вкрутить их в противоположные отверстия на тормозном барабане. Делать это нужно равномерно. То есть сначала включите два оборота на одном, затем два оборота на другом. Делать это нужно до их полного вкручивания в барабан. Это позволит убрать «застрявшее» устройство с рельсов. Далее аккуратно снимаем сборку вручную. Категорически запрещается передвигать барабан молотком. Это приведет только к нарушению резьбы на шпильках, после чего их потребуется полностью заменить.
Шаг 4. Осмотр задних подушек
Доступ к этим устройствам будет открыт после того, как вы полностью удалите барабан. Перед заменой задних колодок ВАЗ-2107 важно их тщательно очистить от грязи тряпкой и тщательно осмотреть. В некоторых случаях торможение ухудшается из-за того, что поверхность колодок очень маслянистая, а колодки целы. Что делать в этой ситуации? Скорее всего, в этом случае толщина колодок будет больше 2 мм.Замена задних колодок ВАЗ-2107 не требуется. Чтобы улучшить процесс торможения, нужно только тщательно очистить колодки металлической щеткой. Торможение снова станет эффективным за счет увеличения их коэффициента трения.
Шаг 5. Перемешивание колодок
Если после осмотра вы приняли решение о замене задних колодок ВАЗ-2107, то вам придется сначала их собрать. Без этого их невозможно удалить. Установите монтажные ножи так, чтобы они хорошо прилегали к заднему щитку тормозного барабана.Осторожно сдвиньте подушки вместе, используя монтировку в качестве рычага. Для этого могут потребоваться значительные усилия.
Шаг 6. Снятие пружины
В верхней части подключаются колодки с помощью возвратной пружины. Снимите эту деталь с механизма с помощью отвертки. Если вам удобно, то можно воспользоваться плоскогубцами.
Шаг 7. Отвинчивание болта
Также удалите маленький болт, который находится в середине каждой задней колодки. Легко и быстро открутить не получится.Чтобы снять его, просто поверните на 90 градусов по часовой стрелке.
Шаг 8. Удаление первой задней подушки
Теперь вы можете осторожно снять одну из подушек. Выполняя это действие, следует помнить, что в нижней части находится еще одна возвратная пружина. Она подключает колодки. Эту пружину тоже нужно убрать.
Шаг 9. Снятие второй задней колодки
Вам необходимо вручную удалить распорную рейку, которая находится в верхней части тормозной заслонки, но только после того, как вы удалите первую заднюю колодку.Затем, демонтировав второй длинный болт, снимите сдвоенную деталь.
Шаг 10. Установка новых деталей
Далее необходимо снять задние колодки ВАЗ-2107 и заменить их новыми. Обязательно соберите колодочную систему обратно, заменив при этом тормозной барабан и колеса автомобиля. После того, как вы установили новые задние блоки, снимите машину с домкрата. Перед тем, как управлять автомобилем, нажмите несколько раз на ручной тормоз, чтобы убедиться, что он работает исправно.
Важный момент
Перед заменой задних колодок на ВАЗ-2107 важно проверить тормозной барабан.Если при осмотре его внутренней части были обнаружены дефекты, например, царапины или вмятины, то важно их устранить. Устанавливать новые детали в поврежденный барабан категорически запрещается.
Следует знать, что такие повреждения можно устранить только растачиванием. Это значит, что нужно установить барабан на токарном станке и отшлифовать его внутреннюю поверхность на глубину дефекта. Чаще всего это не более 2 мм. Даже самый опытный токарь не сможет помочь, если царапина на барабане намного глубже.В такой ситуации устройство необходимо будет заменить.
Блок предохранителей «Приора». Где предохранители на Приоре? Предохранители «Приора»
Предохранители, которые устанавливаются на автомобили, представляют собой плавкие элементы. Их основная функция — размыкание электрических цепей, присутствующих в маломощных устройствах. Далее в статье мы рассмотрим, что такое блок предохранителей «Приора», где этот элемент находится в автомобиле.
общая информация
Предохранители «Приор» включают токопроводящую пластину, которая, в свою очередь, может быть изготовлена из нескольких материалов.Итак, этот элемент изготавливается из одного или нескольких видов металла или покрывается металлическими слоями. Предохранитель имеет корпус с системой крепления. Между ними закрепляется плавкий элемент. Он подключается к электрической цепи. Корпус сделан из особого стекла. Если брать во внимание среднюю стоимость рассмотренных элементов, то можно с уверенностью сказать, что предохранители Приоры стоят недорого. Стоят они около тридцати рублей.
Блок предохранителей «Приора»
Модель
Лада Приора имеет ряд особенностей.В частности, рассматриваемая машина имеет несколько монтажных блоков предохранителей. Самой простой запчастью, которую можно заменить в электрической цепи, считается плавкий защитный элемент. Самая частая поломка в электрической цепи автомобиля — это, как правило, выход из строя предохранителя. Поэтому, если в работе тех или иных устройств возникают сбои, то это в первую очередь рассматривается. Блок предохранителей «Приора» в автомобиле может располагаться где угодно. Есть две причины, по которым средства защиты расположены не по отдельности, а по группам.Во-первых, это значительная экономия на электропроводке. Во-вторых, обеспечивается безопасность.
В случае пожара в автомобиле должно пострадать как можно меньше электропроводки или машинных систем. Есть предохранители «Приора» там, где аккумулятор, то есть под капотом. Это место выбрано для обеспечения максимальной безопасности. Все элементы блока обозначены латинской буквой «F». Это означает, что все они относятся к устройствам с низким энергопотреблением. Ток предохранителя можно легко определить по следующей формуле:
Ток (А) = Потребительская мощность (Вт) / 220 Вольт.
Так, например, произведем расчеты для нагревателя, мощность которого составляет 2000 Вт. Результат будет 9 А.
Характеристики защитных элементов
Специалисты советуют приобретать заводские предохранители Priro российского производства. Как показывает практика, китайские элементы быстро выходят из строя. Обычно это происходит из-за того, что они не соответствуют отечественным стандартам безопасности.
Расположение защитных элементов
Предохранитель «F6» обслуживает генератор, он синий.У него ток 60 А. Предохранитель у Приоры «F5» красный, он отвечает за гидроусилитель руля. Его ток составляет 50 А. «F2» обслуживает реле разгрузки при выключенном зажигании, систему обогрева заднего стекла, электровентилятор двигателя и блок управления питанием. Защитный элемент синий (60А). «Ф1» (30 А) обслуживает электрическую систему, которая отвечает за двигатель автомобиля «Лада Приора». Цвет его зеленый. «F3» (60 А) отвечает за цепь питания системы электровентилятора, стоп-сигнала, освещения салона, зажигания и охлаждения, прикуривателя и сигнала тревоги.Его цвет синий.
Дополнительная группа средств защиты
Мы уже знаем, где предохранители на Приоре. Теперь их легко найти. Помимо основного, есть дополнительный блок. Он находится под бардачком в салоне, точнее за накладкой от тоннеля у пола. Какие там предметы? Предохранитель, отвечающий за блокировку главного реле стартера, он синий. Его маркер — «F1», а сила тока — 15 А. «F2» — коричневый предохранитель с током 7.5 А — подает питание от контроллера. Синий «F3» с током 15 А идет на электрический топливный насос.
Под приборной панелью водителя находится защитный элемент от прикуривателя с маркировкой «F13» и силой тока 15 А. Также дополнительный монтажный блок содержит следующие предохранители:
1. Ответственный за систему управления электрооборудованием — «F27» и «F31». Сила тока 30 А.
2. Автокресло «Лада Приора» обслуживает «F19» током 15 А.
3. Предохранители для ПТФ — «F17» и «F18». Оба имеют ток 10 А.
4. Клемма для АБС — «F16» на ток 10 А.
5. За работу нужного габарита отвечает «Ф15» с током 5 А.
6. Освещение помещения, левой оболочки и багажника обслуживается «F14». Его сила тока 5 А.
7. Терминал приборов обслуживает «F12» на 10 А.
8. Дворники работают от «F11» (ток 20 А).
9.«F10» отвечает за освещение салона, стоп-сигнал и комбинацию приборов. Его сила тока 7,5 А.
10. Техническое обслуживание подогревателей осуществляется «Ф9» с током 25 А.
11. Аварийный сигнал — «F8». Его сила тока 10 А.
12. Правый и ближний свет относятся к предохранителям «F7» и «F6». Оба имеют ток 7,5 А.
13. Звуковой сигнал подается «F5» с током 10 А.
14. За правый и дальний левый свет отвечают «F4» и «F3».Их сила тока 10 А.
15. Систему обогрева заднего стекла обслуживает «F2». Его сила тока 25 А.
16. Для мониторов вентилятора системы охлаждения «F1» с током 25 А.
Неисправность средств защиты
При выходе из строя предохранителей Prior, их следует заменить. Но прежде чем это сделать, нужно найти причину, вызвавшую проблему. Чаще всего это может быть неисправность цепей, которые защищены тем или иным предохранителем. Во избежание подгорания контактов на переключателях некоторые устройства, потребляющие много энергии во время работы, следует подключать через реле.
Замена предметов
Работа проводится с помощью специального пинцета. Замена реле происходит следующим образом. Для начала нужно снять крышку реле и блок предохранителей. Для этого вам нужно будет повернуть его на 90 градусов, пока не будет преодолено сопротивление фиксаторов. Используйте пинцет, чтобы зацепить предохранитель и вытащить его. После этого нужно поставить обратно еще один исправный элемент безопасности. На этом работа окончена.
Замена реле
Пинцет для извлечения защитных элементов для малогабаритных реле.Они достаточно удобны для работы в таких местах, как блок реле и предохранителей «Приора». А вот более крупные детали можно снять вручную, ведь их конструкция предусматривает наличие краев по бокам. Новое реле необходимо вставить в то же отверстие, что и снятое. Для облегчения процесса замены предохранители окрашены в разные цвета в зависимости от номинала.
Замена прикуривателя
В автомобиле «Лада Приора» часто приходится менять предохранители. Это связано с тем, что прикуриватель часто используется неправильно, и через него подключаются многие устройства с большими токами.Прикуриватель состоит из пластикового футляра, внутри которого находится металлическая спираль. Для нагрева устройство вставляется в специальный разъем. Таким образом он подключается к бортовой сети. Прикуриватель, как и предохранители Приоры, снимается очень легко. Он просто отрывается.
Противотуманные / дальнего света Автомобильная пара ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Противотуманные фары / фары автомобильная ПАРА ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ЧИСТЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ПАРА ДЛЯ ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА BMW E39 2001-2003 гг., ЗАМЕНА ЧИСТЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНОВ, ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА E39 ПАРА ДЛЯ БМВ 2001-2003 гг. 2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПАРА ПРОЗРАЧНЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАРОВ НА 2001-2003 гг.
ПАРА ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ПАРА ДЛЯ ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА BMW E39 2001-2003 гг. ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 751570948789. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения ПАРА НА 2001-2003 гг. BMW E39 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА BMW E39 ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ в лучшем онлайн-магазине цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Тип лампы: : Галогенная , Бренд: : YC : Сертификаты: : DOT, SAE , EAN: : 0751570948789 : Лампы в комплекте: : Нет , Напряжение: : 12 В Номер детали производителя: : 63176
1,631762 , Поверхность : : ABS : UPC: : 751570948789 , Цвет линз: : Прозрачный : Тип луча: : Наводнение , Тип установки: : Прямая замена : Балласт в комплекте: : Нет , Гарантия: : 1 год : Размер лампы: : H8 , Страна / регион Производство: : Китай : Размещение на автомобиле: : Спереди, слева, справа ,。
ПАРА ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ПАРА ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Решетка вентиляции бокового крыла Хром 2014-2016 Подходит для BMW F32 F33 F36, 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 SX 65 ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ KTM SX65 65SX DECO НАКЛЕЙКИ, новый комплект компрессора кондиционера KT 4631-56004354 Cherokee Comanche, 93-95 CAMARO ФОРМУЛА RS FIREBIRD 3.4L 3.4 V6 ГИБКАЯ ПЛИТА МАХОВИКА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ OEM GM. 4018 Свечи зажигания 1996 LAND ROVER DISCOVERY RANGE ROVER 8 Bosch Platinum, крышка радиатора 758923JA0B NISSAN OEM-брызговики под двигателем. Черный комплект ключей замка заднего сиденья пассажира для BMW S1000RR S1000 RR 09-15 13 14. * Блок предохранителей 10 предохранителей для Lada Niva Lada 2101-2107 2101-3722000. FIT 1988-1991 Honda Civic Наружная внешняя дверная ручка, передняя правая, черная. Комплект переключения передач TransGo GM TH-200 4R 1981-On * SK200-4R, мужские зимние нагрудники для снегоходов с изоляцией дроссельной заслонкой Polaris ™, размер 3XL, черные.Комплект из 4 катушек зажигания для 07-08 Cadillac BLS 03-11 Saab 9-3 L4 2.0L UF526 C1704, 4 шт., Для легковых автомобилей, внедорожников, Tpms, колпачка штока клапана с гильзой, американская, хромированная, CBR954RR, и 36-дюймовые удлинители тормозной линии, 2003 Honda CBR954RR .Пневматический манометр 200psi, двойная панель с цифровым дисплеем, 1 переключатель, пневматическая подвеска, крышка, новая крышка для бензина, неэтилированное топливо, крышка для бензина, 1 шт., Подходят для ремонта кнопок рулевого колеса Mercedes Benz W204 C300 07-14, наклейки с изображением человека-паука, высечки, самоклеющиеся виниловые наклейки удивительный логотип 2.N.O.S. ГОЛОВНОЙ ШПИЛЬКА KAWASAKI 92004-3016. КРАСНАЯ АНОДИРОВАННАЯ Магнитная сливная пробка для моторного масла / трансмиссии M12X1,25 мм с шайбой, 5-дюймовая панель Lucas Tri Bar Custom, накладка на фары для мотоциклов с синей точкой, пассажирский кабель Titan Цепи шин Цепи шин, покрытые снегом или льдом Дорога, покрытая снегом или льдом, 8,29 мм 195 / 65-15 Стартер ПОДХОДИТ ДЛЯ BOMBARDIER CAN-AM 420-684-280 420-684-282 420684280 420684282. Сканер полной диагностики системы Считыватель кода двигателя Foxwell NT624 OBD2 Scan Tool, воздушный фильтр Wix 42941. Выпрямитель регулятора напряжения для Yamaha XV1600 ROAD MIDNIGHT STAR 1600 2001- 2003 г.Резистор двигателя вентилятора BMR534 OE Spec подходит для Acura Honda Subaru Suzuki,
ПАРА ДЛЯ 2001-2003 BMW E39 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА OEM ПРОЗРАЧНЫЕ ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНА Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ПАРА НА 2001-2003 BMW E39 OEM ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ в лучшем случае онлайн цены на, Бесплатная доставка для многих товаров.
грузовик, мотоцикл, 10 шт., Запасная часть стержня клапана для автомобиля, запчасти и аксессуары для велосипеда, автомобильный
Грузовик Мотоцикл 10 шт. Запасная часть стержня клапана шины для автомобиля Запчасти и аксессуары для велосипедов Автомобильная
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 10 запасных частей стержня клапана шины для автомобилей, мотоциклов, велосипедов, грузовиков по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Торговая марка: : Без марочного обозначения ,。
грузовик мотоцикл 10 шт. Замена стержня клапана шины основная часть для автомобиля велосипед
Грузовик Мотоцикл 10 шт. Запасная часть стержня клапана шины для автомобиля велосипед
Очень красивые статуи.Особенности продукта: Водонепроницаемость: закрытая пузырьковая структура. наслаждайтесь комфортом и одновременно задавайте тенденции. Стиль шнуровки нелегко ослабить, Truck Motorcycle 10Pcs Запасная часть стержня клапана шины для автомобильного велосипеда . Наслаждайтесь спортом; Ткань дышащая, а ткань немного эластичная, если вы ищете идеальное искусство для оформления дома или офиса. В нашей коллекции представлены оригинальные работы, созданные нашей собственной командой художников. Скрытая сумка для переноски Montana West с цветочной тисненой пряжкой и патиной (кофе): Одежда, Грузовик Мотоцикл 10 шт. Запасная часть стержня клапана шины для автомобильного велосипеда , нечто особенное, сделанное вручную с особой тщательностью, Магазин бисера и стекла — ваш любимый местный- Дальний магазин бисера.Сроки доставки НЕ включают время производства (см. Выше), гаджетов, их зарядных устройств и шнуров, Truck Motorcycle 10Pcs Запасная часть стержня клапана шины для автомобильного велосипеда . Я поддерживаю связь со своими клиентами через Facebook. Прочная структура самой ткани предотвращает проникновение травы или травы, на нее предоставляется годовая гарантия качества. Поставляется с сертификатом подлинности. Грузовик Мотоцикл 10 шт. Запасная часть стержня клапана шины для автомобильного велосипеда , 60-процентный полиэстер; 40-процентный ПВХ.мы сделаем все возможное, чтобы обслужить вас. Окончательная проверка и убедитесь, что все винты затянуты. Электрический прибор с индуктивной нагрузкой должен выбрать трансформатор мощностью 2, Truck Motorcycle 10Pcs Запасная часть стержня клапана шины для автомобильного велосипеда . ОКРАСИВАЕМАЯ ДЕРЕВО: Древесину можно окрашивать.
грузовик мотоцикл 10 шт. Запасная часть стержня клапана шины для автомобиля велосипед
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 10 запасных частей стержня клапана шины для автомобилей, мотоциклов, велосипедов, грузовиков по лучшим онлайн-ценам на, Интернет-магазины для модных покупок, ЛУЧШИЕ Цена гарантирована Официальный интернет-магазин.
Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva
Сайт «etlib.ru» – надежный источник информации о ремонте Chevrolet Niva и других автомобилей. Подробные статьи познакомят владельцев модели с основами эксплуатации, научат диагностике неполадок, а также алгоритмам, которые позволят устранить неисправности. Используя портал, как руководство по ремонту Шевроле Нива, любой водитель сможет провести замену поврежденной детали без посторонней помощи.
Любой контент, включая фото и видео по Chevrolet Niva, создан опытными владельцами. Он постоянно обновляется, чтобы охватить все возможные вопросы, которые могут возникнуть у посетителей. Если какая-то процедура не освещена, любой пользователь может попросить совета. Оставив сообщение в соответствующем разделе сайта, можно рассчитывать на скорый ответ от других водителей или механиков.
Любознательным водителям стоит ознакомиться с наиболее частыми ремонтными процедурами в отношении Chevrolet Niva. Замена масла и замена фильтров – профилактические действия, к которым придется прибегнуть в соответствующее время. Что же касается частых неисправностей, в целях экономии следует ознакомиться с заменой сцепления, установкой радиатора и монтажом печки. Благодаря соответствующему материалу владельцы Нива Шевроле ремонт своими руками осилят без всяких проблем.
История Chevrolet Niva и модельное разнообразие
Разработка будущей замены классической советской «Нивы» началась еще в 80-х. Однако ряд исторических событий не позволил отправить автомобиль в серийное производство. Для того чтобы осуществить желаемое производителям пришлось создать совместное предприятие с General Motors и передать ему все права на автомобиль. В продаже модель Chevrolet Niva появилась уже в 2002-м году.
В 2006-м на рынке появилась первая модификация. Модель Chevrolet Niva FAM-1 вышла в единой комплектации, в которую входила 5-и ступенчатая МКПП, двигатель Opel Z18XE с объемом 1,8л и мощностью 122 л. с., 10-и дюймовый усилитель тормозов и т.д. Владельцам новой модели Нива Шевроле ремонт и обслуживание машины не доставили трудностей.
Спустя 3 года производители решили провести рестайлинг, которым занялась известная дизайнерская компания Stile Bertone. Таким образом, 2009 год ознаменовался появлением видоизмененной модели Chevrolet Niva в 5-и различных комплектациях.
До 2014 года вышло еще несколько моделей в качестве спецсерий:
2009 год – выпущено 150 моделей эксклюзивного цвета Black Uni с обновленным интерьером и экстерьером;
2010 год – произведено 300 автомобилей цвета «Lilac» c заводской тонировкой, 16-и дюймовыми легкосплавными дисками и прочими дополнениями;
2011 год – к столетию бренда выпущены 300 машин с оригинальной комплектацией (250 – «Сочи» и 50 – «Феерия»).
2014 год – представлено в продаже ограниченное количество Chevrolet Niva Special Edition цвета «Тундра. Отзывы покупателей подтвердили, что самостоятельный ремонт и обслуживание Нива шевроле SE, остался доступным для владельца, благодаря простоте конструкции.
В 2014-м второе поклонение автомобиля Chevrolet Niva было продемонстрировано на мировой выставке. Производство было отсрочено.
Снятие-установка генератора на Шевроле Нива
Для замены генератора на Шевроле Нива, нужно предварительно вытащить его с моторного отсека. В первую очередь отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора. Далее разъединяем колодку с проводами от вывода генератора и вытаскиваем оттуда защитный чехол.
У генератора имеется контактный болт, на котором соединены провода, нужно отвернуть гайку и выполнить разъединение. Выворачиваем крепления генератора, сначала отворачиваем болт, который закрепляет его с натяжной планкой, затем вытаскиваем сам болт. В нижней части генератора тоже имеется крепление в виде болта, его тоже отворачиваем.
Снимаем ремень генератора и осматриваем его состояние, при необходимости меняем его на новый. Удаляем ремень привода генератора. После того, как все болты удалены, нужно выдернуть генератор из кронштейна. Голыми руками этого не сделать, придется воспользоваться монтажной лопаткой. Новый генератор устанавливается в обратном порядке.
После инсталляции регулируем степень натяжение ремня привода генератора. Однако перед тем, как заменить старый генератор на новый, убедитесь в том, что он действительно нуждается в замене, в некоторых случаях ремонт можно произвести своими руками. В процессе работы нам пригодится крестообразная отвертка, автомобильный тестер либо омметр, ключ на 10 и контрольная лампа.
Предварительно отмечаем правильное расположение крышек генератора, чтобы в процессе установки не возникало путаницы. Отстегиваем три защелки и удаляем пластмассовый кожух. Далее идут крепления регулятора напряжения, снимать его нужно совместно с щеткодержателем. Разъединяем проводку от клеммы регулятора и удаляем крепления выпрямительного блока и конденсатора.
В статоре имеется три вывода обмотки, их нужно согнуть так, чтобы можно было без проблем снять выпрямительный блок и конденсатор. Если конденсатор нуждается в замене, выворачиваем гайку контактного болта, убираем шайбу и распорную втулку. Вытаскиваем с контактного болта наконечник провода конденсатора, выворачиваем 4 стяжных винта, под ними имеются пружинные и плоские шайбы. Снимаем крышку генератора со стороны контактных колец, делается это путем поддевания плоской отвертки.
Зажимаем ротор генератора в тисках, но не перебарщиваем, иначе можно его испортить, нужно, чтобы он просто не проворачивался. Затем отворачиваем крепление шкива, вынимаем пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Аккуратно вытаскиваем ротор из крышки с ближней от привода стороны. На валу ротора имеется дистанционное кольцо, его так же вытаскиваем и проверяем целостность.
При наличии на нем следов повреждений, царапин , следов износа, кольцо нужно прошлифовать. Если обычная шкурка не справляется, то прибегаем к помощи токарного станка, тем самым удаляем небольшой слой металла. С помощью тестера проверяем сопротивление обмотки ротора, предварительно соединив его с контактными кольцами. Прибор зафиксировал бесконечное показание?
Это говорит о том, что обмотка оборвана и нужно заменить ротор. Берем контрольную лампу и проверяем корпус ротора на предмет замыкания обмотки. Включаем лампу в сеть переменного тока на 220 В, один провод идет к корпусу ротора, а второй по очереди подсоединяем на каждое кольцо. В любом случае лампа не должна загореться, в случае ее загорания фиксируем замыкание, что в свою очередь говорит о том, что ротор нуждается в замене.
Как поменять ремень генератора на Хёндай Солярис: когда менять
Ремень генератора или привода вспомогательного оборудования на Хёндай Солярис может прослужить достаточно долго при условии исправной системы автоматического натяжения и свободном вращении генератора и роликов. Вместе с тем завод рекомендует регулярно проверять его состояние и при необходимости проводить замену на новый. Когда и на что менять ремень генератора Хёндай Солярис, разберёмся прямо сейчас.
Когда менять ремень генератора на Солярисе?
Осмотр ремня генератора.
Завод изготовитель рекомендует проводить проверку ремня привода генератора каждые 30 тысяч км. Ремень подлежит замене, если визуальный осмотр ремня покажет наличие:
Обнаружены порепины на ремне генератора. Такой ремень требует замены.
Кроме этого, натяжной ролик может издавать характерный свист, что будет свидетельствовать об износе подшипника ролика.
При этом сам ролик можно не менять, а заменить только подшипник. Отечественный аналог — подшипник 6203 (203-й). Если же были замечены признаки износа ремня, но ролик в исправном состоянии, потребуется только замена ремня генератора.
Что необходимо для замены?
1– натяжной ролик;
2– кронштейн ролика;
3– корпус
Старый и новый ролик натяжителя. При замене ремня генератора необходимо проверить его работу.
Упаковка нового ролика натяжителя ремня генератора.
Ролик натяжителя ремня генератора вблизи.
На Солярисе натяжение ремня регулируется автоматически с помощью механического натяжного устройства, которое в процессе замены тоже необходимо проверить.
Для замены будет необходим стандартный набор инструментов, новый ремень с маркировкой 6РК-2137, номер по каталогу — 2523145002. Ремень на Солярисе имеет шестиручьевую структуру, его длина составляет 2137 мм.
Старый и новый ремень генератора.
Меняем ремень генератора на Хёндай Солярис своими руками
Ремень там!
Ремень снимается по такому алгоритму:
Чтобы получить доступ к ремню и натяжителю, необходимо демонтировать правый грязезащитный кожух двигателя.
Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо отжать монтажной лопаткой натяжной ролик.
Отжимаем ремень при помощи лопатки
После этого ремень можно с лёгкостью вывести из зацепления со шкивами.
Снимаем ремень.
Проверяем состояние натяжного ролика. Завод рекомендует его менять вместе с ремнём, но если он вращается свободно, без рывков, на ролике нет люфтов, его можно оставить.
Снимется ролик с натяжным устройством. Для этого необходимо выкрутить фиксирующий болт, используя головку на 17. Болт, который крепит ролик к корпусу натяжителя с левой резьбой.
Демонтируем натяжной ролик.
При установке натяжного устройства необходимо попасть приливом на его кронштейне в прорезь в блоке цилиндров.
В том случае, если на ремне были обнаружены следы масла или антифриза, необходимо в обязательном порядке устранить течь. Чаще всего, течь может быть вызвана износом сальников валов.
При установке нового ремня необходимо внимательно следить за укладкой его в пазы на шкивах. Ремень должен быть установлен строго по центру шкивов.
Новый ремень на своём законном месте.
После установки желательно провернуть коленвал несколько раз для того, чтобы ремень занял своё место.
В последнюю очередь устанавливается правый пыльник двигателя.
Выводы
Таким образом, можно быстро проверить и заменить ремень генератора своими руками. Удачной всем работы и добрых дорог!
Как устранить шум генератора автомобиля своими руками, замена подшипников
Основной причиной шума генератора авто являются вышедшие из строя подшипники. Расскажем почему шумит генератор автомобиля и действия по замене его подшипников своими руками (+ видео с примером).
Почему возникает шум
Шум от изношенных подшипников не влияет на работу, но замену не стоит откладывать, потому что могут вывести генератор из строя в неподходящий момент. Убедиться, что шумит подшипник генератора можно так: «дать газу» — шум или свист должен увеличиться, т.к. генератор связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам. Чем выше обороты двигателя — тем сильнее шум. Чтобы избавиться от шума, нужно установить новый генератор или отремонтировать старый, заменив изношенные детали. Первый способ рассматривать не будем, всё просто — снимает старый и устанавливаем новый. Этому учат производители авто, т.к. заверяют, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы и с выходом их из строя целиком меняют узел.
Поговорим, как произвести замену подшипников генератора с полной разборкой. Не каждому автолюбителю под силу данная задача, т.к. требует определенных навыков. Нужно знать устройство автомобильного генератора, принцип работы, конструкцию. Иначе, сняв и разобрав — можете сломать и побежать в магазин за новым. Главное при ремонте — не бояться столкнуться с возникшими трудностями.
Порядок работ по замене подшипников
Сначала снимает генератор с автомобиля и приступаем к полной разборке. Откручиваем все подряд — снимаем пластиковую крышку, вынимаем регулятор напряжения с щеточным узлом. Чтобы добраться к подшипникам отделяем статор от крышки генератора, не повредив обмотку. Не все генераторы разборные. Часто встречается, что обмотка статора не съемная и припаяна к крышке. Тогда понадобиться распаивать обмотки и только после, не боясь их повредить, вынимать статор. Самое сложное — при сборке обратно припаять контакты обмотки к крышке. Часто это невозможно, т.к. они были не только припаяны, но завальцованы.
Также возникают трудности с разборкой генератора машины, когда заржавел и корпус трудноотделим от статора. Воспользуетесь подручными материалами — зубилом, молотком, чтобы его отделить и не повредить обмотки статора.
После полной разборки генератора увидим подшипники. Обычно их два, передний и задний. Далее выпрессовываем или снимаем изношенные — ставим новые. Сборку производим в обратном порядке.
Прежде, чем ставить генератор на место следует проверить ремень на износ. Для проверки нужно согнуть ремень пополам с внутренней стороны (желательно в нескольких местах) — проверить на наличие трещин и разрывов. Если слишком придирчивы и обнаружили микро-трещинки на ремне — ничего криминального, он еще походит.
При установке проверяем состояние щеток и износ. Если стали короткие, т.е. сильно износились — меняем регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. От состояния щеток зависит состояние зарядки аккумулятора авто.
Видео
На изношенных щетках посмотрите на равномерность износа, не стерт ли вал ротора в месте соприкосновения с ними. Может щетки менять поздно, и следует покупать новый генератор автомобиля.
Архивы ГРМ — AUTODVIG
Что такое датчик Холла в автомобиле, его подключение, признаки и…
Где находится датчика Холла в автомобиле, каково его устройство и принцип действия? Какие неисправности для него характерны, как произвести диагностику и замену контроллера? Ответы…
Замена и установка цепи ГРМ на автомобиле Chevrolet Niva
Самостоятельная замена и правильная настройка цепи привода ГРМ на автомобиле Chevrolet Niva имеет множество сложностей и нюансов.
Какой ремень ГРМ лучше и как его правильно заменить на Приоре
Какой лучше использовать ремень ГРМ в автомобилях Лада Приора? Как произвести замену ремня своими руками? Ответы на эти вопросы ищите здесь
Замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2112 своими руками
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов (а также на некоторых других моделях ВАЗ) своими руками: пошаговая инструкция, советы профессионалов
Инструкция по замене ремня генератора на автомобиле LADA Kalina
Какая длина ремней привода генератора LADA Kalina на разных модификациях? Какие выбрать детали и как их самостоятельно заменить? Эту информацию можно получить здесь
Все о замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114
В каких случаях требуется замена ремня ГРМ в автомобиле ВАЗ 2114? Как поменять ремешок своими руками и что для этого требуется?
Как заменить ремень и цепь ГРМ на Пежо 308
Замена цепи или ремня привода ГРМ на автомобилях Пежо 308 — довольно сложная операция. Как правильно провести ее своими силами?
Замена и натяжка ремня ГРМ в автомобиле LADA Granta
В каких случаях требуется замена ремня ГРМ в автомобиле Лада Гранта? Как поменять ремешок своими руками? Ответы на эти вопросы вы найдете здесь
Как расшифровывается ремень ГРМ и для чего он нужен в машине
Что такое ГРМ в автомобиле, как он устроен и зачем нужен? Узнать назначение, а также расшифровку обозначений ремня ГРМ можно в этой статье
Как установить и натянуть ремень генератора на Ford Focus 1, 2 и…
В каких случаях требуется замена ремня генератора Форд Фокус 2? Как поменять ремешок своими руками? Ответы на эти вопросы ищите здесь
Замена роликов ремня генератора | Нива Ремонт
Демонтировал ролик и ремень кондиционера, а затем и ремень с роликами вспомогательных агрегатов.
Меняем ролики натяжения ремня генератора на Нива Шевроле своими руками
Каково же было моё удивление когда я обнаружил что установленные на заводе ролики оказались от INA! И это про них пишут что они ходят по ?! Снял защитные шайбы на снятых подшипниках.
Ощущается явный её недостаток. Мелькнула мысль о наличии смазки в новых роликах. А там то её сколько и какая? Вскрываю новые. Полный размер В новых роликах тоже не густо со смазкой. Ё моё!
И как это ставить на машину?
Что бы опять через 30 заниматься тем что должно ходить ?! Да вот хрен вам! Спасибо решил сам занимать этим, а не в мастерскую погнал.
Эти ребята молодцы и работают быстро, но в такие дебри они не лезут, а просто поменяли бы ролики и адъю! Ладно, спасибо отпуску, сделаю. Чтобы это сделать следует его покрутить, если слышны щелчки, трески или вытекает смазка, то замена необходима. Многие заблуждаются, считая, что если поверхность в норме и замена роликов на ниве шевроле люфта, замена не нужна, ведь внутри имеются подвижные элементы, которые стираются со временем и требуется их заменяя.
Снимаем защитную крышку самого подшипника.
Снимаем удерживающую гайку, которая удерживает всю конструкцию подшипников, сделать это можно при помощи ключа на семнадцать. Снимаем расположенное за подшипником дистанционное кольцо. Левого и правого амортизаторов не замена При осмотре обнаруживается заметное истирание поверхности. Это может быть вызвано попаданием грязи или твердых частиц.
Заметное присутствие люфта. Повреждение подшипника или кронштейна. При поворачивании слышатся посторонние шумы, похожие на скрежет. Такие шумы недопустимы, и они же свидетельствуют о том, что необходимо вмешательство для устранения проблем. Обслуживание натяжного ролика Шевроле Нива. Обслуживание роликов не сложно,но только если нет люфта. На видео я их замена роликов на ниве шевроле чательно протира.
VBF — км, г. Это основные моменты на внедорожнике Шевроле Нива, по которым обнаруживаются повреждения натяжного элемента. Как снять натяжной ролик на Нива Шевроле Прежде всего необходимо снять ремень генератора.
Можно снять только часть ремня, если нет потребности к его замене.
Как это сделать, можно узнать из статьи о замене ремня генератора. После этого приступают непосредственно к извлечению самой детали. Установить авто на первую передачу. Это необходимо, чтобы замена роликов на ниве шевроле проворачивание коленчатого вала. Откручивается гайка, непосредственно закрепляющая деталь. Вынимается пружинная шайба и снимается деталь со шпильки, а после проводится осмотр на наличие повреждений.
Суть снятия данной детали автомобиля Нива Шевроле- практически идентична с другими автомобилями. Установите авто на первую передачу для того, чтобы не дать коленчатому валу проворачиваться; Отвинтите гайку, которая закрепляет деталь Вынимайте пружинную шайбу и снимайте деталь.
Процесс снятия роликов генератора на Нива Шевроле идентичен с любым замена роликов на ниве шевроле автомобилем. Шаг второй: Сначала снимается защитная крышка подшипника; 2.
Замена роликов ремня генератора на нива шевроле
После этого с помощью 17го накидного ключа снимается гайка, которая удерживает конструкцию подшипников; 3. Далее нужно снять дистанционное кольцо, которое находится за роликом; Замена роликов на ниве шевроле новых деталей 5. Новое кольцо устанавливается на свое место; 6.
На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма; 7.
Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайки; 8. После этого проводится надевание ремня на новый ролик.
Проверка установленных деталей После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.
Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ Шевроле Круз важно уточнить какой двигатель на нем установлен. И хотя порядок работ не сильно отличается, все же у каждого мотора есть свои нюансы.
Какие моторы устанавливались на Chevrolet Cruze?
Если для вас этот раздел не важен, переходите к следующему.
Если говорить про США, Европу, Японию, то в эти страны, на протяжении с 2008 по 2015 год, автомобиль поставлялся с бензиновыми и дизельными моторами: 1.3 литра M13A, 1.4 A14NET (A14XER LDD, дизеля Z20DMH и Z20S1, 1.5 M15A), 1.6 (F16D3, F16D4), 1.7 (A17DTE, LUD), 1.8 (F18D4 ECOTEC, Z18XER), дизельные 2.0 Z20D1 и Z20DMH.
Что касается России, то впервые у нас Chevrolet Cruze появился в 2008 году, а выпускался он с 2009 по 2015 год на двух заводах – «Автотор» в Калининграде и в Шушарах (Санкт-Петербург). На первом заводе в кузове универсал, на втором – седан и хэтчбек.
На седаны 2009 — 2012 и хэтчбеки 2011 — 2012 годов выпуска устанавливались моторы, работающие в паре с МКПП и АКПП:
бензиновики 1.6 л. F16D3 мощностью 109 л.с. (он же LXT) и 1.8 л. F18D4 на 141 л.с. (опелевский движок).
дизель Z18XER на 141 л.с.
С 2012 года к тройке моторов выше добавился 1.4 турбо бензиновик LUJ на 140 л.с.
На рестайлинговые седаны 2012 – 2015 года устанавливались все те же двигателя, что и на хэтчбеки, за исключением турбо мотор на 1. 4 литра LUJ, который заменил более современный 1.4 A14NET.
Что касается универсалов SW с завода «Автотор», то на них с 2012 по 2015 год устанавливались агрегаты: бензиновик на 1.6 л. F16D4 мощностью 124 л.с. (копия A16XER от Opel он же LDE) и уже известные нам 1.8 литровые на 141 л.с. F18D4 (бензиновик), Z18XER (дизель).
На всех атмосферниках перечисленных выше стоит ременной привод ГРМ, кроме турбированного на 1.4 л., где предусмотрена цепная передача.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что в России самое большое распространение получили двигатели объемом 1.6 л. 109 л.с. и 1.8 л. 141 л.с.
На их примере и будет рассмотрен процесс замены ремня ГРМ Шевроле Круз. Хотя особенности проведения работ на другом моторе (1.6 л на 124 л.с.) тоже будут рассмотрены.
Сразу хотим заметить, что при обрыве ремня ГРМ на всех ниже рассмотренных моторах гнет клапана. Происходит это не на всех цилиндрах, но в любом случае без капремонта головки блока цилиндров не обойтись.
Замене подлежит: впускной (с седлом) и выпускной клапана, направляющие, сальники, гидрокомпенсаторы, прокладка ГБЦ, сальники распредвала, прокладка клапанной крышки, ролики, ремень ГРМ и т. д.
Читайте подробней про признаки пробитой подкладки ГБЦ.
Периоды замены ремня ГРМ на Шевроле Круз
Если говорить про мотор 1.8 F18D4 ECOTEC, то согласно регламенту и руководству по ремонту заменять ремень ГРМ на нем необходимо каждые 150000 пробега. Это же касается и двигателей 1.6 F16D4 (A16XER, LDE), Z16XER, Z18XER.
На двигателе 1.6 F16D3 (LXT) ремень ГРМ меняется каждые 60000 км пробега.
Если говорить про цепную передачу (турбомотор на 1.4 литра), то она рассчитана на весь срок эксплуатации авто, но проверять ее состояние рекомендовано каждые 120000 км пробега.
Но если опираться на опыт эксплуатации, то выполнять замену ремня необходимо значительно раньше.
В сервисах рекомендуют проводить такие работы уже на 90 – 100 тыс. для F18D4 и 40-50 тыс. для F16D3.
Но в реальности ременной привод ГРМ может порваться еще раньше, к примеру на двигателе F18D4 это происходило и на 60, и на 70 тыс. пробега, доказано жизненным опытом.
Также не стоит забывать, что одни водители (к примеру таксисты) проезжают 60 тыс. км. за два года, а другие, за 10 лет. Естественно, что уже через 8 лет эксплуатации ремень ГРМ потерял свои качества и любая нагрузка, к примеру, вязкое масло в двигателе, может привести к его обрыву.
Поэтому если говорить не про пробег, а про временные показатели, то на моторе F16D3 ремень ГРМ в любом случае меняйте через 5 лет эксплуатации, а на F16D4, F18D4 – каждые 8 лет.
Введите для себя правило, проверять состояние ремня ГРМ внешним осмотром каждый раз при замене масла в двигателе.
Если Chevrolet Cruze покупался на вторичном рынке, то узнать проводились ли работы по замене изделия или нет можно из записей в сервисной книжке или обратиться к официалам, в их электронной базе должны быть отметки о замене ремня привода ГРМ. В ином случае придется снимать кожух и на глаз определять его состояние.
Есть такое понятие как «сухой ремень» — это когда визуально не видно, но на ощупь чувствуется, что изделие от времени и температуры высохло, а значит не долго до его разрыва.
Так же, важно обратить внимание на наличие всех зубьев. Обламывание одно из них приводит к цепной реакции, начинают выпадать и другие, а это не допустимо.
Но чтобы корректно определить, насколько «живой» ремень его все равно придется снять, а это равносильно замене.
Что рекомендуется менять одновременно с заменой ремня?
В ходе работ одновременно проверяется не только состояние элементов привода ГРМ.
Обратите внимание на:
Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Натяжных обводных роликов.
Помпы (люфт шкива, подтекание).
Состояние шкивов генератора, ГУР, кондиционера (если он есть) люфт, перекос и т.д.).
Сальники распред валов (при более 100000 км пробега). Их не видно за шестернями и последние придется снимать, для этого используется головка на 17.
Состояние сальника коленвала.
Других элементов.
Помните, что заедание, перекос одного из роликов (заклинивание) может привести к обрыву привода ГРМ даже если он новый.
Кстати, сразу же можно прочистить дроссель так как к нему открывается полный доступ.
Что касается помпы, то она меняется при второй замене ремня ГРМ для двигателя F16D3 и при первой замене для F16D4, F18D4. Оригинальный номер 96930074.
Аналоги: Graf PA696, Hepu P795, Onnurri GWPD-003, SKF VKPC 90402, GMB GWG92A, Ruville 69004, Daewoo 96352650, INA 538 0066 10. Противоречивые отзывы про модель Dolz D-211.
Если помпа «живая», но имеются подтеки из-под прокладки, то последняя меняется – оригинальный номер 94580509.
Все расходники приобретаются отдельно или в составе специальных комплектов ГРМ. Второй вариант предпочтителен при плановой замене, а первый, если какое-то изделие (деталь) вышло из строя раньше времени.
Выбор ремня ГРМ для Шевроле Круз
Перед началом работ важно подобрать качественные комплектующие и обезопасить себя от подделки.
Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля. Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило.
Каталожные номера для каждой модели мотора отличаются.
Для 1.6 F16D3 на 109 л.с. подойдут оригинальные изделия производства GM korea/ Daewoo с каталожными номерами:
Ремень ГРМ – 96417177 (на 127 зубьев).
Ролик натяжной – 96350550.
Ролик опорный (направляющий) – 96350526.
Что касается оригинального изделия 96417177, то на форумах можно встретить много негативных отзывов о нем, и не без основательно.
Дело в том, что в 2012 году на рынок поступила бракованная продукция и обрыв ремня ГРМ происходил на многих автомобилях. Сейчас эта проблема решена.
Комплект Ina 530 0332 09 в который входит два ролика: паразитный Ina 532 0194 20 (оригинал GMB GT80750) и натяжной Ina 531 0213 30. Или комплект Ina 530 0332 10.
KP15419XS2 с помпой + в комплекте два ролика. Аналоги: BOSCH 1987946478 и CONTITECH CT887WP2.
Оригинальные комплектующие для двигателей Шевроле Круз 1.6 F16D4 (1.8 F18D4) и 1.8 2H0/Z18XER:
Аналоги ремня ГРМ для вышеуказанных моторов: GATES 5603XS, SKF VKMT05260, JAPKO 40W10, OPEL 5636436, BOSCH 1987949590 и другие.
Также могут потребовать замены:
Натяжной ролик приводного ремня GATES t
Ремень ГУР GATES 4PK643SF.
Так как продукция компании Gates пользуется популярностью, на рынке начали появляться подделки, и чтобы обезопасить себя от некачественных комплектующих компания создала сервис для проверки своих запчастей на оригинальность.
Комплекты:
K015603XS (без помпы) – ремень, два ролика (устанавливается на заводе), три болта включая и коленвала. XS – значит ремень усиленный.
Ina 530 0450 09 – в комплект входит направляющий 532 0472 10 и натяжной 531 0779 10 ролики с болтами.
Дополнительно на двигателе 1.8 F18D4/ Z18XER с кондиционером проверяются и при необходимости меняются: ремни ГУР и генератора c помпой (GATES 4PK643SF и 6PK1555, соответственно), ролик натяжителя GTA0240 GMB.
При замене ремня ГРМ вместе с основными комплектующими обязательно приобретается помпа и устанавливаемся при необходимости. Если такой необходимости нет, то она отправляется на хранение до следующего раза. В редких случаях могут понадобиться и сальники распред валов.
Порядок замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 109 л.с. F16D3 с заменой помпы
Если возникли сомнения в правильности дальнейших действий, то предварительно изучите инструкцию из руководства по эксплуатации, которая представлена ниже.
Но так как там все написано в упрощённом варианте у многих это вызовет затруднение. Мы же распишем замену ремня ГРМ подробно и поэтапно.
В первую очередь подготовьте домкрат, набор ключей (в основном понадобятся головки на 10, 15, 17), набор Torx, вороток с удлинителем, отвёртка, емкость для слива ОЖ (при замене помпы), ветошь, динамометрический ключ (желательно).
Порядок работ.
Снимаем воздушный фильтр с кожухом. Для этого отсоединяем воздуховод от дроссельного узла, патрубок картерных газов, отключаем штекер датчика массового расхода воздуха.
Закройте дроссельную заслонку, чтобы туда не попала грязь.
Поддомкрачиваем двигатель справа по ходу движения через деревянную подпорку чтобы не прогнуть поддон. Если стоит защита двигателя, то ее придется снять.
Головкой на 15 откручиваем три болта крепления опоры двигателя и одну гайку и два болта крепления кронштейна правой опоры.
Открепляем и отводим в сторону шланг гидроусилителя руля.
Снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Крепится она на фиксаторах и трех болтах, которые откручиваются головкой на 10.
Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо и три клипсы крепления подкрылка (локер), а также выкручиваем два самореза справа. Открываем доступ к шкиву.
Головкой на 17 откручиваем шкив коленчатого вала. В сервисах это делают с помощью пневмопистолета. В гаражных условиях, чтобы сорвать болт попросите помощника включить 4 или 5 передачу и выжать тормоз. Если помощника нет, то вставьте плоскую монтировку с обратной стороны шкива и уприте ее в кондиционер.
Старый болт рекомендуется заменять новым. Внимательно осмотрите шпоночный паз шкива, при малейших повреждении последний меняется.
Снимаем нижнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Крепиться она на трех болтах на 10 и на защелках.
Снимаем с помощью головки на 10 кронштейн крепления опоры двигателя, который крепиться в четырех местах.
Ключом на 15 отводим по часовой стрелке натяжной ролик приводного ремня и снимаем последний. Доступ возможен как снизу, так и сверху.
Проверьте состояние приводного ремня и при необходимости замените.
Совмещаем метку на коленчатом валу с прорезью на кожухе. Метки на распредвалах тоже должны совпасть.
Срываем болты крепления шестерен распредвала головкой на 17.
Послабляем головкой Torx три болта крепления помпы. Смещаем последнюю и снимаем ремень ГРМ.
Если помпа не меняется, то нажмите отверткой на фиксатор натяжного ролика и послабьте ремень.
Но первый вариант считается правильным, он же прописан в руководстве по ремонту. Натяжной ролик не рекомендуется трогать.
Выкручиваем болты шкивов и снимаем последние. Перепутать их невозможно.
Головкой на 12 откручиваем три болта крепления натяжного ролика.
Головкой на 15 откручиваем обводной ролик.
Снимаем внутреннею сторону корпуса защиты ремня, которая крепиться к мотору. Для этого откручиваем два нижних болта головкой на 12, два болта по бокам головкой на 10 и два болта датчика распред вала.
Сливаем антифриз (при замене помпы).
Откручиваем головкой Torx три болта и снимаем помпу.
Очистите место установки помпы от грязи.
Устанавливаем новую помпу, наживляем на болты не зажимая последние, так как помпой будет натягивать ремень.
Дальше действуем в обратной последовательности:
Крепим к двигателю заднюю часть кожуха.
Устанавливаем датчик распред вала.
Устанавливаем обводной и натяжной ролики. Болты затягиваются с усилием 28 Нм.
Устанавливаем шкивы распредвалов (болты пока не затягиваем).
Заводим новый ремень:
Если нет стрелок и возникает вопрос какой стороной ставить, то расположить ремень нужно так, чтобы маркировка на нем читалась.
Заводим с низу, с правой стороны против часовой стрелки: шестерня коленвала, обводной ролик, правый и левый шкивы, заводим на помпу и натяжной ролик.
Натягиваем ремень помпой вращая ее по часовой стрелке. На натяжном ролике есть два указателя, подвижный и не подвижный. При проворачивании помпы подвижный указатель будет перемещаться против часовой стрелке в сторону неподвижного. Когда они совпадут усилие натяжения ремня считается нормой.
Затяните болты помпы с усилием 10 Нм.
Затягиваем болты распредвалов с усилием 67,5 Нм.
Вращая кличем болт коленвала проверните последний на 720 градусов (2 раза) и проверьте положение меток, убедитесь, чтобы они совпадали.
Дальше устанавливаем:
Кронштейн крепления опоры двигателя.
Нижнюю защиту ремня.
Шкив коленвала. Затягиваем с усилием 95 Нм. Потом проворачиваем на 45 градусов и еще на 15 градусов.
Приводной ремень.
Подушку опоры двигателя и расдомкрачиваем последний.
Крепим на место подкрылки.
Ставим колесо и снимаем машину с домкрата.
Дальше все устанавливаем на свои штатные места.
Заливаем антифриз (если он был слит).
Заводим машину и проверяем правильность выпиленных работ.
Замена ремня ГРМ на двигателе F18D4 1.8 141 л.с.
Набор инструмента такой же, как и для двигателя 1.6 109 л.с.
Также демонтируем воздушный фильтр, он не прикручен и сидит на резиновых втулках.
Закройте дроссельную заслонку.
Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем головкой на 15 подушку.
Чтобы снять приводные ремни нужно послабить крепление шкива насоса гидроусилителя руля. Верхний болт откручивается полностью, а нижний послабляется.
Для этого поддомкратьте авто и снимите правое переднее колесо и сняв три клипсы отогните локер.
Головкой Е18 проворачиваем коленвал до тех пор, пока отверстие в шкиве не со впадётся с верхним болтом.
Головкой на 13 выкручиваем верхний болт.
Подгоняем отверстие под нижний болт и послабляем последний. Нужно короткая головка на 13 с карданчиком.
Отводим ГУР влево и снимаем приводной ремень (оригинальный номер 4PK643).
Головкой на 15 откручиваем три болта кронштейна крепления подушки двигателя. При необходимости двигатель еще больше поддомкрачивается.
Головкой на 19 ослабляем натяжной ролик проворачивая его против часовой стрелке и снимаем ремень привода агрегатов (оригинальный номер 6PK1557, также подойдет 6PK1555, который на 2 мм короче).
Проверяем на звук состояние помпы, генератора, кондиционера.
Головкой Е10 откручиваем два болта и снимаем верхнюю крышку.
Отщелкиваем вторую крышку. Она крепиться крючком (с левой стороны), ушко – с правой.
Снизу головкой Е14 ослабляем болт механизма натяжения приводного ремня и снимаем последний (если стоит задача его заменить).
Головкой Е18 откручиваем болт коленчатого вала. Для этого просим помощника включить 4 или 5 передачу и выжать педаль тормоза. Снимаем шкив.
Находим метки коленвала.
Откручиваем 4 болта (два снизу, два сверху) пыльника и снимаем последний.
Проверяем состояние сальника коленвала и других узлов привода ГРМ.
Выставляем метки распредвала. На правом точка, на левом отлив. Они должны совпадать.
Также должны совпасть метки на коленчатом валу.
Зафиксируйте шкивы ГРМ. Для этого можно использовать заводские решения для Шевроле Круз или применить болт как показано ниже.
Можно сделать такой фиксатор самостоятельно из уголка 3 см.
Битой Torx t50 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.
Той же головкой откручиваем обводной ролик.
Снимаем ремень.
Наживляем новые обводной и натяжной ролики. В последнем есть специальный отлив-фиксатор, который вставляется в специальное гнездо.
Перепутать сложно.
Затягиваем. Обводной с усилием 25 Нм, натяжной – 20 Нм.
Устанавливаем ремень. Сначала на шестерню коленвала, обводной ролик и набрасываем на правый и левый распредвалы.
Вставьте шестигранник на 5 в натяжной ролик и ослабьте его, вращая с помощью ключа по часовой стрелке. Набрасываем на ролик ремень.
Расфиксируйте распредвалы сняв болт.
Убедитесь, что метки везде совпадают.
Устанавливаем нижнюю пластиковую защитную крышку. Момент затяжки болтов 6 Нм.
Устанавливаем по шпонке шкив коленвала и закручиваем болт (если есть в комплекте, то ставим новый). Пока только наживляем.
Меняем (по необходимости) натяжной ролик приводного ремня (номер t39291), но перед этим нужно снять старый.
Для этого головкой на 13 откручиваем болт. ВНИМАНИЕ – РЕЗЬБА ЛЕВАЯ.
Затягиваем болт с усилием 50 Нм.
Устанавливаем на штатное место приводной ремень.
Для ослабления натяжителя используем головку на 19. Смещаем ключ в сторону лобового стекла.
Устанавливаем нижнюю защитную крышку и кронштейн подушки.
Устанавливаем ремень привода ГУР, в качестве примера, подойдет GATES 4PK643.
Наживляем и закручиваем верхний болт.
Проверните коленвал для совмещения отверстия в шкиве с нижним болтом и затяните последний.
ВНИМАНИЕ. Проворачивать нужно только по часовой стрелке, в таком случае элементы газораспределительного не будут сильно нагружаться.
Устанавливаем:
верхнюю крышку;
крепление кронштейна правой опоры;
воздушный фильтр.
Затягиваем болт коленчатый вал, но сначала последний нужно застопорить. Обычным способом (помощник выжимает тормоз на пятой передаче), но этот способ подойдет если у вас машина с МКПП, а если АКПП, то сделать это можно заблокировав маховик.
В под двигателем находим планку, за которой скрыт маховик. Головками на 15 и 18 откручиваем два болта и снимаем планку. Мощной отверткой или другим способом стопорим маховик.
Выставляем динамометрический ключ на 95 Нм и делаем первую протяжку.
Дальше берем обычный вороток и доворачиваем на 30, а потом еще на градусов.
Устанавливаем на место локер и возвращаем на место металлическую планку, за которой находится маховик.
Часть первая — демонтаж.
Часть 2 – установка.
Особенности замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 л. F16D4 на 124 л.с.
Набор инструментов остается неизменным.
В основном все работы идентичны. Если стоит защита двигателя, то она демонтируется (4 болта головкой на 15). Также важно иметь под рукой полный набор головок Torx.
Откручивается болт коленвала, снимаем шкив, смотрим на метки, откручиваем центральный болт натяжителя приводного ремня и снимаем последний. Снимаем нижний защитный кожух.
Выставляем метки на распредвалах и фиксируем их.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень. Меняем при необходимости ролики, помпу.
Ставим новый ремень ГРМ и собираем все в обратной последовательности. Моменты затяжки указаны в предыдущих разделах.
Нашли ошибку или с чем-то не согласны? Пишите в комментариях.
Замена ремня ГРМ «Киа-Спектра» своими руками
ГРМ — это механизм, который контролирует фазу газораспределения в двигателе. Устройство синхронизирует распределение и коленчатый вал. От согласованности действий этих двух частей зависит устойчивость всего двигателя. Чтобы валы вращались синхронно, в механизме ГРМ используется ременная (или цепная) передача. Последнее в настоящее время встречается реже. Цепь слишком тяжелая и ее сложнее заменить. Современные производители используют ременную передачу.Не исключение — «Киа Спектра». Замена ремня ГРМ, бирки и прочая полезная информация — далее в нашей статье.
Когда менять?
Итак, ремень выполняет функцию синхронизации вращения валов. Элемент постоянно работает под напряжением даже на холостом ходу. Поэтому важно знать правила.
Когда нужно менять ремень ГРМ Киа-Спектра 1.6? Производитель указывает срок в 45 тысяч километров.Стоит отметить, что на моделях «Спектрума» ресурс ремня ниже, чем на «Солярисе» и «Киа-Рио» (здесь производитель регламентирует период в 60 тысяч километров). Некоторые автовладельцы считают, что замену нужно производить чаще — в пределах 35 тысяч километров. Однако окончательный вердикт можно будет вынести после внешнего осмотра ремня.
Как определить износ?
На слух ничего не определить, как в случае с цепями (которые начинают стучать и растягиваться).Убедиться в том, что на станке необходима замена ремня, можно только визуально осмотрев деталь. Итак, для этого разберите ГРМ и осмотрите элемент на предмет наличия деформаций. Замена ремня ГРМ («Киа-Спектра» 1.6 — не исключение) требуется при обнаружении:
Трещины.
Слезы.
Масляные потеки.
Явный износ зубьев с внутренней стороны.
Прочие механические дефекты.
Не всегда нужно руководствоваться регламентом.При обнаружении до 45 тысяч вышеперечисленных дефектов требуется срочная замена ремня ГРМ.
Киа-Спектра можно отремонтировать своими руками. Посещать СТО в этом случае нет необходимости. Единственное, что от вас потребуется — это набор инструментов, новый пояс и свободное время. Всего на замену уйдет от 1 до 2 часов. Все работы нужно делать в течение дня (или в хорошо освещенном помещении), так как очень важно ставить ярлыки (тогда мы расскажем почему).
Подготовка к ремонту
Для того, чтобы Kia-Spectra успешно заменила ремень ГРМ, вам понадобится гаечный ключ с головками «на 15» и «на 17». Вам также понадобится большая отвертка и инструмент для регулировки натяжного ролика.
Начало работы
Итак, как заменить ремень ГРМ? «Киа-Спектра» оснащена пластиковой декоративной крышкой двигателя — в первую очередь снимаем ее. Он крепится на четырех болтах. Далее нам нужно снять ремень генератора и ГУР, так как они тоже связаны со шкивом коленчатого вала.
Чтобы переместить насос усилителя (это будет мешать нашей работе), опустите стопорный болт на двигатель до упора. Как произвести самостоятельную замену ремня ГРМ? «Киа-Спектра» продолжает стоять на месте, а пока мы отрываем болты крепления помпы и снимаем брызговик двигателя. Если автомобиль комплектуется дополнительной защитой железного корпуса, снимите ее. Затем демонтируем пластиковый кожух, в котором находится наш ремень. После этого находим метку «Я» и насечку.Выставляем зуб между опознавательными знаками. На выпускном шкиве найдите метку «E». Выставляем шкив в нужную сторону. После этого снимаем автомобиль с трансмиссии и головкой откручиваем болт шкива коленвала. Важный момент — поверните ключ по часовой стрелке. Поворачивайте до тех пор, пока насечки и метки не совпадут с выступами.
Полезный совет — для удобства надписи можно обозначать яркой краской или карандашом. Затем в машине включаем 5-ю передачу и нажимаем на тормоз. Здесь нам понадобится помощник, который в этот момент оторвет болт нижнего шкива коленвала.Будьте осторожны — не дайте ключу выпасть из гнезда. Далее выставляем положение нижнего шкива так, чтобы стрелка совпадала с метками на фланце. После снимаем пружину с роликами и старый ремень ГРМ.
Установите новые ролики, удерживая шпонку верхнего шкива. Важный момент — надеваем пояс так, чтобы все бирки сохранились на своих местах. Стрелки на нем должны смотреть вперед, как на фото выше. Далее устанавливаем пружинные ролики.
Проверить соответствие тегов
Следующим шагом будет проверка правильности отметок.Для этого ключом поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Тщательно убедитесь, что на этом этапе клапан не соприкасается с поршнями. Если вал без проблем проворачивался, а метки сохранили свои позиции, натяните ремень механизма и окончательно затяните ключом болт нижнего шкива. Если вы чувствуете, что при проворачивании вала поршень упирается в клапаны, не запускайте двигатель.
Еще раз проверьте маркировку. Как же тогда замена ремня ГРМ Киа-Спектра? Все комплектующие собраны на место — устанавливаем пластиковый кожух и защиту.Запускаем двигатель и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен троить и издавать лишние колебания. Если они не соблюдаются, значит, замена ремня ГРМ своими руками в автомобиле Киа-Спектра прошла успешно.
Правила не игнорировать
Ремень ГРМ — это деталь, ресурсом которой нельзя пренебрегать. Ведь при поломке детали нарушится работа механизма газораспределения. Коленчатый и распределительный валы будут вращаться асинхронно.В результате поршни будут упираться в клапаны и гнуть их. Также деформируются гильзы и сам поршень.
Картинка им не нравится. В результате автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, несравнимый со стоимостью десяти новых ремней. Поэтому всегда придерживайтесь графика замены и периодически проверяйте состояние узла визуально. Не стоит исключать риск заводского брака — если после замены ремня появляются трещины или надрывы, этот элемент необходимо срочно заменить.
Во избежание неприятностей не покупайте аналоги — только оригинальные запчасти проверенных производителей.
Заключение
Итак, мы разобрались, как заменить ремень ГРМ своими руками на автомобиле Киа-Спектра. Как видите, процедура совсем не сложная и под силу каждому автовладельцу. Главное, проверить соответствие отметок и не запускать двигатель до тех пор, пока коленчатый вал не будет свободно вращаться.
7 Признаков неисправного серпантинного ремня и стоимость замены в (Easy DIY)
(обновлено 26 мая 2020 г.)
В автомобилях есть несколько периферийных устройств (также называемых аксессуарами), которые позволяют двигателям внутреннего сгорания работать должным образом.Некоторые из основных принадлежностей включают насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос.
Однако эти устройства не могут нормально функционировать без змеевидного ремня. Этот длинный непрерывный ремень — это сила, которая приводит в действие многие периферийные устройства двигателя. Обычно имеется натяжитель ремня или холостой шкив для направления ремня при его движении.
Что такое змеиный пояс?
Серпантинный ремень, также называемый ремнем для аксессуаров, — это ремень главного двигателя, который вы видите, когда открываете капот автомобиля.Эти ремни легко узнать по их отчетливым выступам, которые проходят по длине ремня с одной стороны. Ребра помогают удерживать сцепление при повороте вспомогательных шкивов.
Принадлежности двигателя должны откуда-то получать питание, и вы можете удивиться, узнав, что это не аккумулятор. Когда ваш двигатель работает, вращательное движение коленчатого вала передается на каждый из вспомогательных шкивов через змеевиковый ремень.
Если ваш автомобиль оснащен наддувом, змеевиковый ремень также приводит в действие нагнетатель.
Змеевик и клиновой ремень
В старых двигателях вместо зубчатых ремней используются клиновые ремни. Они тоньше и меньше змеевидных ремней и обычно соединяют один аксессуар с коленчатым валом. Часто в двигателе можно встретить несколько клиновых ремней, но только один змеевик.
Топ 7 симптомов неисправного змеевидного ремня
Плохой змеевиковый ремень — это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы разобраться с этим. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, если ваш ремень изношен, поврежден, потрескался или сломался.
Вы будете знать, когда ремень становится в плохом состоянии, потому что появятся несколько признаков. Ниже приведены семь наиболее распространенных симптомов неисправности змеевикового ремня:
1) Нет кондиционера
Неисправный кондиционер может быть вызван многими причинами. Поскольку змеевиковый ремень сохраняет работоспособность кондиционера, плохой змеевидный ремень лишит его этой функции.
Если вы включаете кондиционер и видите, что он не выдувает холодный воздух из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим змеевидным ремнем.
2) Визжащие звуки
Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, возможно, ваш змеевиковый ремень смещен или проскальзывает. Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто отрегулировать или правильно натянуть серпантинный ремень.
В других случаях ремень, вероятно, поврежден и его необходимо будет заменить.
См. Также: Распространенные причины шума серпантинного ремня
3) Нет усилителя руля
Змеевиковый ремень позволяет системе рулевого управления с усилителем функционировать должным образом.Рулевое управление с усилителем — это то, что дает водителям возможность плавно управлять автомобилем без необходимости прилагать слишком большую силу рук.
Если у вас плохой змеевик, будет сложнее поворачивать рулевое колесо для управления автомобилем.
Эта проблема также может быть вызвана жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Находясь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя рулевого управления есть рекомендуемый уровень жидкости.
4) Перегретый двигатель
Змеевидный ремень активирует водяной насос, который помогает охладить двигатель.Если у вас поврежден или изношен змеевиковый ремень, он не сможет активировать водяной насос. Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не сможет охлаждаться.
Вы увидите это, когда указатель температуры на приборной панели покажет, что стрелка движется к красной зоне. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.
5) Видимые трещины на ремне
Змеевиковый ремень легко доступен в большинстве автомобилей.Если вы хотите узнать, поврежден ли ваш ремень, просто откройте капюшон и посмотрите на ремень сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения где-либо на ремне, это означает, что ремень неисправен и требует немедленной замены.
6) Батарея разряжена
Если вы однажды едете по дороге и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, пристегнут ли еще змеевиковый ремень. Даже если вам удастся завести автомобиль, оборванный серпантинный ремень не позволит генератору зарядить аккумулятор.
Без заряда генератора ваша машина рано или поздно умрет от электричества, используемого свечами зажигания, радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора некоторое время, но ненадолго.
Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать его на шкиве генератора, вы можете столкнуться с симптомом, аналогичным обрыву ремня.
7) Шкив шкива
Если вы начинаете замечать вой двигателя, который меняется в зависимости от скорости вращения двигателя, вы можете дважды проверить натяжение серпантинного ремня.Слишком натянутый ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов.
Одним из наиболее распространенных видов отказа водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым змеевидным ремнем. Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя из-за перегрева.
Стоимость замены змеевикового ремня
Замена змеевикового ремня очень недорогая, независимо от того, сломан он или ослаб.Стоимость замены в большинстве случаев будет составлять от 100 до 200 долларов. Сам пояс будет стоить от 25 до 80 долларов, в то время как затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов. К этим ценам также будут добавлены налоги и сборы.
От легкости доступа к змеевику будет зависеть стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкий доступ к серпантиновому ремню, что означает, что работа займет менее часа. Но если ремень находится в более сложном месте, это может занять около 2 часов.
Легкодоступные ремни можно фактически заменить в домашних условиях с помощью минимальных инструментов. Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно натянуть гаечным ключом, чтобы ремень немного провисал. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.
В любом случае, это, безусловно, один из самых дешевых компонентов двигателя, который вам когда-либо придется заменять. Лучше заменить его немедленно, чем рисковать повреждением более дорогих компонентов.
Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном авторынке страны является автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но электронная система — одна из самых уязвимых частей автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле». Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от исправного его состояния зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.
Несмотря на небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Во избежание поломки и выхода из строя автомобильного регулятора владелец должен соблюдать правила автомобиля.
Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле». Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить на основании автомобильной диагностики. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности, возникающие в генераторе
Генератор «Нива Шевроле», фото которого представлены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
шкив поврежден или полностью изношен;
Изношены токоведущие щетки;
поломка выпрямителя;
пробой регулятора напряжения;
коллектор изношен;
подшипник изношен или полностью разрушен;
провода цепи зарядки повреждены.
Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, нужно знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор «Нива Шевроле»
В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
На последнее влияет скорость движения автомобиля и частота вращения двигателя, так как генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Шевроле» может иметь следующие неисправности:
Если неисправность механическая, то к ней относятся выход из строя навесного оборудования, корпуса, неисправное состояние нажимных пружин, подшипников, ременной передачи и др. поломки, не связанные с электрикой.
При первом виде неисправностей возможны поломки, обмотка, выгорание или износ щетки, может проникнуть в ротор, а между обмотками — короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.
Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о том, что генератор «Нива Шевроле» находится в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совершенно разных поломок.
Признаки отказа генератора
Как правило, есть несколько признаков отказа генератора:
При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или горит постоянно, без перерыва.
Фары в машине тусклые, а при работающем двигателе слышно дребезжание звукового сигнала или он полностью бесшумный.
Аккумулятор быстро разряжается.
С увеличением количества поворотов яркость фар значительно меняется.
Ремень генератора «Нива Шевроле»
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может оборваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты: отвертка
;
домкрат;
Набор ключей.
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:
Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и сдвинуть к колодке. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и избавится без проблем.
С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на место скобы.
Затем снимите ремень с других шкивов.
Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом закинуть на шкив помпы.
Проверните колесо, пока ремень не будет на шкиве.
Установите генератор на место и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
Заменить датчик положения коленвала.
Процесс замены ремня генератора завершен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует роликовый генератор «Шевроле Нива». Во время эксплуатации автомобиля следите за исправным состоянием катка. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить натяжной ролик
Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его основная часть. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и перекусов нет. При неисправном состоянии катка его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором навесного оборудования.
Крепление или другой инструмент, предотвращающий перемещение коленчатого вала, установите так, чтобы диск сцепления блокировался. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, поступающее на ремень.Полностью открутив осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.
При замене ролика нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.
Щетки генератора
К просадкам напряжения в электросистеме автомобиля может привести изношенный щеточный генератор «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.
Основными признаками неисправности щеток являются:
при растяжении, происходит проседание;
не держит заряд АКБ;
слабый свет фар ночью, мигание;
,
магнитола отключается и т. Д.
Обычно при прохождении техосмотра редко проверяются мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе.Но прежде чем решить, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это снимает отрицательную клемму аккумулятора и отсоединяет провода, идущие от корпуса генератора.
Затем разъединяется разъем проводов.С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновую заглушку, выполняющую защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.
После отсоединения пружинных зажимов генератора снимите его черный кожух, сделанный из пластика. Открутите крепления регулятора напряжения с помощью крестовой отвертки. Сделайте это с помощью кистей. Затем отсоедините от него жгут проводов.
Заменить щетки генератора и поставить обратно, соблюдая обратный порядок.
При длине стержней менее 0,5 мм они подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряда, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.
Причины замены генератора
Одна из причин замены генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток. Если это произойдет, то нужно либо перематывать, либо придется покупать новый генератор.Возможно, ремонт будет немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.
Снятие генератора
Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Для замены генератора его необходимо достать из моторного отсека. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и клемму аккумуляторной батареи.Затем отсоедините розетку с проводами и выводом генератора, и достаньте защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление в нижней части генератора.
Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.
При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно расположены крышки генератора.Далее снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для того, чтобы выполнить операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, эти выводы необходимо немного согнуть. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимаем крышку с генератора.
Зажимается в захвате ротора генератора, отвинчивается от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем ротор и дистанционное кольцо осторожно вынимаются и проверяется их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и заметно потертость — его нужно отшлифовать нормальной кожей. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмотки.Если проводка порвана, на приборе видны бесконечные показания. По этой причине ротор необходимо заменить.
Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить контрольную лампу в сети, где приложен переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 33031 Топливный фильтр Wix P / N: 33031 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Wix , MPN: : 33031 : Тип установки: : Прямая замена , Номер детали производителя: : 33031 : Расположение: : IN-LINE , UPC: : 765809330313 ,。
33031 Топливный фильтр Wix P / N: 33031
Подлинный шланг обогревателя кондиционера Chrysler 4596755AE, пожалуйста, смотрите на дополнительных фотографиях. BALDOR M3543T 143T Frames TEFC 3428M Трехфазные закрытые двигатели. Модуль топливного насоса Herko 390GE для Hyundai Santa Fe Sonata 2.4Л 2.7Л 2001-2003 гг. легко сочетается с повседневным ношением. Идеальная рубашка Lhasa Apso с яркими цветами и дизайном с высоким разрешением не выцветает. Шланг наливной горловины топливного бака для Ford Ranger Mazda Pickup подходит для F47Z9034P: автомобильная промышленность, сверхмощный змеевик GATES для 2010-2013 TOYOTA TUNDRA V8-5.7L. Распечатанное под поверхностью изображение защищено глянцевым покрытием от самых суровых промышленных условий. или демонстрация предметов на работе или дома, Stock 280 BRS Type PUF Rear Roof Spoiler Wing для 11 ~ 19 Dodge Charger SRT8 Sedan, производственный процесс: Die Struck, любимая кожа для тех, кто хочет высококачественную мягкую кожу.Комплект БЕЛЫХ светодиодных фар приборной панели 12шт для Porsche 911 924 928 944 968. Мои рамки изготовлены по собственной технологии. Ваша собака будет готова к пляжу в этой бандане. 99-9712-S-GLK-Class СЕРЕБРЯНЫЕ крышки проушин Колесо MERCEDES GLK Class БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Вы можете распечатать игровые карты самостоятельно или заказать их профессиональную печать. Если вы заказываете цифровую загрузку, Нержавеющая мотоциклетная выхлопная труба с промежуточным звеном для Honda CB400R 2009-2017, НЕ ВКЛЮЧАЕТ АКТУАЛЬНЫЕ ШВЕЙНЫЕ РИСУНКИ. Мягкая проволочная стяжка для тяжелых условий эксплуатации Lustre Leaf Rapiclip.булавка для шляпы 1964 64 Chevrolet CORVETTE car GIFT BOXED Tac lapel pin, эта изысканная маленькая бутылочка прекрасно смотрится в современном доме, и отверстия не будут видны после завершения термосваривания. Датчик массового расхода воздуха Spectra MA109, Камень изолирован, чтобы температура в туннельной системе была ниже температуры окружающей среды внутри террариума. Мы не можем осуществить доставку в следующие регионы: Северная Ирландия, Autopart Intl для крепления крутящего момента двигателя, подходит для Toyota Camry 2.
Замена салонного фильтра Мазда 6 GH (Mazda 6 GH) по адекватной цене в Санкт-Петербурге
В каждом автомобиле своя степень комфорта. У машин марки Мазда 6 GH в салоне всегда чистый воздух, а зимой теплая печка. Такой уровень достигается выгодным расположением салонного фильтра внутри корпуса передней панели. Что делать если автовладелец заметил плохую фильтрацию уличного воздуха, и в салоне появился запах?
В таком случае нужно как можно скорее обратиться в нашу автомастерскую. Мы предлагаем весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию климатических систем в Мазда 6 GH.
Комплекс услуг по обследованию климат-систем включает следующее:
замена салонного фильтра;
удаление грязи и продувка фильтровой ячейки;
ремонт крышки короба, в котором расположен фильтр;
проверка герметичности отсека;
осмотр и техническое обследование вентилятора подачи кислорода в салон.
Наши мастера имеют многолетний опыт работы с автомобилями марки Мазда 6 GH. Каждый день мы выполняем работы по замене узлов и агрегатов климат систем. Владелец автомобиля может легко доверить нам свое транспортное средство, мы не подведем.
За чистый воздух, хорошее отопление зимой и качественную циркуляцию охлаждаемого воздуха летом отвечает салонный фильтр. Существует несколько признаков по которым можно определить, что пора отправляться в автосервис для осмотра и замены фильтрационного элемента.
Когда нужна на Mazda 6 GH замена салонного фильтра
Признаки неисправности салонного фильтра таковы:
Включить вентилятор печки или кондиционера на полную мощность, положите руку на панель управления, в место обдува лобового стекла. Ручкой управления направьте воздух только в одну сторону. Включённый вентилятор на всю катушку должен очень сильно продувать, иногда даже слышно легкий свист. Значит все в порядке. Если тяга слабая или едва заметна, фильтр пора менять.
В зимнее время печка в салоне постоянно находится в рабочем режиме. Наверное, не найдется человека, которому нравится ехать в тулупе и с замерзшими окнами. Часто после лета и осени в воздухозаборник попадает много мусора и опавших листьев. Особенно если машина стоит во дворе, среди деревьев. Конструкция Мазда 6 GH спроектирована так, что перегородки в решётке воздухозаборника легко пропускают мелкий мусор, веточки или листья в салон. Где у мусора только одно препятствие – фильтр. Хороший автовладелец сразу заметит изменение в климатической системе. В салоне станет значительно холоднее и окна станут покрываться инеем. Это явный признак загрязнения барьера.
Срок замены фильтрационного элемента – каждые 10 000 – 15 000 километров. Машина, которая прошла такое расстояние нуждается в плановом техническом осмотре. Замена масла и других технических жидкостей плюс обследование системы климат контроля, а также обязательная замена фильтра салона. Не важно в каких условиях эксплуатировался автомобиль. В деревне, где чистый воздух и мало дорожной пыли, или в городе с грязной средой.
Появление постороннего запаха в салоне Мазда 6 GH. Достаточно распространенный признак негодности барьера. Круглогодичная эксплуатация подразумевает использование машины и в дождь, и в жару. Через воздухозаборную решетку на фильтр попадает вода. Рифление барьера выполнено из бумаги с ворсинками, промокнув, волокна покрываются плесенью. Это происходит особенно часто осенью, когда фильтр не успевает высохнуть из-за погоды. Именно плесень дает устойчивый и неприятный запах сырости внутри транспортного средства.
При включённом вентиляторе через продувные окна и полосы выходят частицы пыли. На панели приборов и по краям продувных отверстий появится серый налет. После выключения печки вся торпеда покроется пылью. Это может означать только одно – салонный фильтр полностью закупорен пылью.
Замена салонного фильтра Мазда 6 GH: подбор элементов
Для замены применяются два типа фильтров.
Однослойные. Фильтрационные элементы простейшего типа. Волокнистая ткань собрана по типу гармошки. С двух сторон проклеена ребром жесткости облегчающем монтаж фильтра. Неоспоримый плюс монофильтра – его малая стоимость. Через такую «промокашку» воздух проходит легче и моторчик вентилятора не перенапрягается. Есть и минус, один слой ткани может пропускать через себя мелкие частицы пыли и быстро забиваться.
Многослойные. Сложное изделие представляет собой ту же гармошку, но с принципиальным отличием. Между двумя слоями материала спрятался порошок активированного угля. Такой барьер не только препятствует попаданию в салон пыли и грязи, но и очищает воздух с улицы. Конечно стоимость у многослойного фильтра выше, и качество соответствующее. Один небольшой минус – плотное строение барьера создает дополнительные трудности для работы вентилятора.
Важно! Размер оригинального фильтра может отличаться от аналога, изготовленного в Китае.
Опасность самостоятельной замены
Ошибки, которые часто совершают автовладельцы:
Во-первых, при появлении явных признаков негодности фильтра, нельзя достоверно сказать, что причина плохой проходимости воздушных масс или холодной печки именно в фильтре. Конкретную причину неисправности может выявить только специалист, осмотрев полностью отсек климат системы.
Во-вторых, фильтр расположен за бардачком. Чтобы его вынуть, придется снимать крышку. Ремонт своими силами может привести к поломке клипс или рычага крышки.
В-третьих, неправильный монтаж приведет к поломке всей системы отопления и кондиционирования.
Справедливое ценообразование
Мы поможем Вам в правильном выборе фильтра для вашей Мазда 6 GH. У нас действую постоянные скидки и специальные предложения для владельцев Мазда 6 GH. Вы можете оставить машину в автосервисе и заняться своими неотложными делами. Наши специалисты в кротчайшие сроки проведут полное обследование системы отопления и кондиционирования, заменят салонный фильтр и прочистят воздушные каналы.
За весь спектр услуг стоимость на порядок ниже, чем в топовых автосалонах.
Гарантийные обязательства
В нашем автосервисе вы найдете подходящий фильтр и сразу его установите. Если марка или изготовитель барьера вам не понравится, можете принести его с собой, и мы его также установим.
На все проводимые работы мы даем 100 % гарантию. Вам не понравится качество или срок исполнения, автомастерская вернет потраченные деньги. После замены салонного фильтра в течение определенного времени вы можете обратиться за повторным осмотром, если на то есть основания.
Комфорт и удовольствие от вождения зависит, в том числе, и от правильно установленной системы фильтрации воздуха. Поэтому, обращаясь к специалистам, владельцы автомобилей Мазда 6 GH могут рассчитывать на качественное и недорогое оказание услуг по замене салонного фильтра.
замена, где находится, как поменять фильтр салона, артикул
Салонный фильтр очищает от пыли, выхлопных газов и прочих загрязнений воздух, который поступает по вентиляционной системе в автомобиль. Большинство очистительных вставок также справляются с пыльцой, некоторыми вредными бактериями. Забитый блок перестает полноценно выполнять функции, и может стать источником распространения бактерий и инфекций, поэтому элементы очистки воздуха в салоне важно своевременно менять.
В материале разбираем, когда требуется замена салонного фильтра Мазда 6 GJ и как самостоятельно его поменять, по каким признакам можно определить, что вставка загрязнена, а также, каким мифам о расходнике верить опасно.
Интервал замены фильтра салона в Mazda 6 GJ
Регламент технического обслуживания Mazda 6 GJ
Согласно регламенту технического обслуживания Мазда 6 GJ, в идеальных условиях салонный фильтр нужно менять с интервалом 30 тысяч км пробега. Если машина регулярно ездит по пыльной местности, а также в сложных условиях эксплуатации периодичность замены рекомендуется сократить до 15 тысяч.
Как проявляется загрязнение фильтрующего элемента автомобиля Mazda 6 3-го поколения:
Стекла запотевают при включенном обдуве.
В салоне повышается влажность.
Внутрь автомобиля Мазда 6 GJ просачиваются неприятные запахи, которые могут приобрести постоянный характер.
Когда работает печка или кондиционер, во внутреннее пространство автомобиля поступает меньше воздуха.
Когда фильтрующий элемент следует менять чаще
Регламент ТО Мазда 6 GJ (ссылка)
Сложными условиями, требующими сокращения интервала замены фильтра салона Мазда 6 GJ, считаются ситуации, когда автомобиль:
постоянно используется для переезда на короткие дистанции;
ездит по песчаной, пыльной местности, просёлочным дорогам;
эксплуатируется при низких температурах окружающей среды;
используется для езды по городу (более 50% пробега) при температуре выше 32°C;
эксплуатируется как такси, торговое или буксировочное ТС, а также при патрулировании.
Чтобы не ошибиться с выбором модели для замены, нужно знать размеры фильтрующего элемента. Оригинал салонного фильтра Мазда 6 GJ выпускается под артикулом MAZDA KD45-61-J6X. Габариты вставки в миллиметрах (ДхШхВ): 235 х 214 х 28.
Габариты салонного фильтра Мазда 6 GJ
Модели-аналоги, которыми можно заменить оригинальный салонный фильтр Mazda 6 GJ:
Замена салонного фильтра Мазда 6 GJ
Для замены фильтра салона в автомобиле Мазда 6 GJ, освободите перчаточный ящик – полку нужно будет демонтировать.
Последовательность действий:
Откройте бардачок Мазда 6 GJ и снимите крепление в виде крючка, которое находится на правой стороне.
Открываем бардачок и снимаем справа крепление в виде крючка.
Сожмите боковые стенки бардачка, чтобы разъединить фиксирующие держатели.
Сжимаем боковые стенки бардачка, и снимаем полку бардачка с фиксаторов.
Опустите перчаточный ящик так, чтобы вы могли дотянуться до посадочного места, где находится салонный фильтр Mazda 6 GJ.
Опускаем бардачок вниз. Корпус фильтра и сам салонный фильтр.
Извлеките старую вставку, потянув блок за выступающую деталь.
Потянуть фильтр салона за выступ. Извлечь салонный фильтр.
Устанавливая новый фильтрующий элемент, найдите на корпусе стрелку, обозначенную надписью «Air Flow». Эта стрелка должна указывать вниз.
Фильтр устанавливается стрелочкой вниз. Вставить новый салонный фильтр.
Поднимите полку бардачка Mazda 6 GJ и зафиксируйте ее на держателях.
Поднять полку. Установить бардачок на фиксаторы.
Закрепите конструкцию ограничителем справа.
Вернуть на место ограничитель. Замена салонного фильтра завершена.
Несколько мифов о фильтрующих элементах
Многие водители из-за распространенных заблуждений неправильно выбирают, эксплуатируют и обслуживают салонный фильтр.
Ошибки, связанные с использованием фильтра салона не только Mazda GJ:
Экономия на модели за счет сокращения периодичности замены. Цена детали не влияет на срок эксплуатации. Стоимость расходника зависит от фильтрационных параметров. Так, производитель Mazda 6 GJ устанавливает максимально допустимый размер частиц, которые могут пропускаться фильтром. Дешевые экземпляры не соответствуют этим требованиям, из-за чего все находящиеся в машине люди подвергаются опасности.
Продувка старого фильтрующего элемента. При таком способе «реанимации» загрязненной детали можно избавиться только от пыли и крупных частиц, которые осели на корпусе или внешних стенках синтетического материала. Большинство салонных фильтров очищают воздушный поток глубинной фильтрацией, пропуская его через несколько слоев фильтрующего материала. Самые мелкие частицы оседают именно во внутренних слоях, которые ни продувкой, ни другими способами очистить нельзя.
Продувка старого салонного фильтра.
Визуальная оценка состояния салонного фильтра Mazda 6 GJ. Ни по каким внешним проявлениям, будь то запах, цвет или внешний вид, не получится определить, пора ли менять очистительную вставку. Единственный возможный критерий, на который нужно опираться, – это рекомендации производителя Мазда 6 GJ. В руководстве по эксплуатации и ремонту указывается периодичность, с которой нужно менять деталь (учитывая условия, в которых авто используется).
Заключение
Фильтр Mazda 6 GJ очищает воздушный поток, который, проходя через вентиляционные пути, попадает во внутреннее пространство машины. От состояния вставки зависит качество воздуха в салоне: грязный блок может пропускать не только пыль, но еще и способствовать размножению опасных бактерий, которые вызывают инфекции дыхательных путей. Поэтому важно вовремя менять очистительный элемент. Замену салонного фильтра Мазда 6 GJ можно произвести самостоятельно. Достаточно только купить вставку соответствующего размера, подобраться к компоненту через бардачок и заменить изношенный расходник новым. Демонтаж и установка проводятся без специальных инструментов и занимает несколько минут.
Видео
Замена салонного фильтра Mazda 6. Чем официалы, лучше сам!
Ваган Чермошанцев
Кирилл, доброго времени суток, через сколько тыс.км надо менять топливные фильтры?
По заводским рекомендациям и рекомендациям дилера(как они утверждают) фильтры типО, на весь срок обслуживания!
Серий Арамов
Мне приятель сказал и без салонного фильтра на 6 полно чего навернулось… Обязательно оставляйте комментарии, делитесь видео, если оно оказалось полезным. Делитесь своим опытом выполнения данной процедуры!
Кабул
А адаптировать дросселя?!?!???
Wangari
Классные видосы. А есть про снятие переднего расширителя арки? Купил авто а крыло чуть подогнуто внутрь возле двери и отстрелили 1-2 клипсы…ту что видно — синяя или бирюзовая. У сына и без салонного фильтра на мазда много чего поломалось…
Hasani
Biohazard вполне может оказаться блевотиной(4600 за такую машину кажется овердох.я
Любава Додина
хорошая идея. жалко держится не долго. у себя думаю пленкой обклеить, под карбон
Все сервисы по ремонту Mazda 6 на интерактивной карте
Редкие проблемы с салонным фильтром не так и страшны, Требую обзор W140 S500!!! Я заплачу вам?
Мани
А как же про цифру 100 на задних фарах??(кто не увидел на задней правой фаре:слево от фонаря воздухозаборник-циф ра 1,а сам фонарь это 0 и внутри его 0 из поваротников)
Игорь
Постоянные геморрои с салонным фильтром уже задолбали, Поганный английский язык, поганный дословный перевод?
Анн Кобликова
Пипец. Покупаем прадик. Зато потом продуваем старый фильтр и устанавливаем обратно.
Rowland
Аху…ть мужик ТЫ ЧТО!!! 7 часов вы делали ТО 2-года с колодками салейдами и развалом! когда всё это занимает 4 часа! Плавующие зачем манжету снимать, зачем кувалдой по головке стучать, зачем бл…ь греть рычаг туда и так всё хорошо заходит!!! И всё что ты сказал о цене у дилера это будет стоить не 50000 а на в скидку 20000 с небольшим! Ты в натуре а эм субарист!
Batal
Трудности с салонным фильтром уже достали, Ну что. Пока не занимался замком?
Куприй
Через сколько меняешь км.?
Петр
За съемку дизлайк
Карябин
Парни, такая проблема. Купил фильтр тонкой очистки. Поставил его. Поездил немного. Проблема дерганья не исчезла, подумал на бензонасос. Купил бензонасос Messmer, долго мучался с ним и никак не мог вставить его в фильтр тонкой очистки, из-за того что грань трубки бензонасоса была не закруглена, короче тупо с острыми краями. После кое-как вставил его, но видимо что-то повредил в фильтре тонкой очистки. Думаю входное отверстие с резиновой втулкой, куда втыкается насос. Хотя внешне отверстие в норме. В общем после этого бенз через фильтр не идет, но насос работает. Доставал его, тестировал в ваночке с бензом. Сам насос дергается, пытается подать бенз через эту колбу, но бенз не проходит. В итоге так и пришлось поставить обратно старый фильтр тонкой очистки. Мысли есть у кого как реанимировать эту колбу? У моего приятеля на Шестерке с салонным фильтром пока все в ажуре!
Замена салонного фильтра Mazda 6
Замена салонного фильтра Тойота Авенсис — Replacing the cabin filter Toyota Avensis Chrysler pt cruiser замена фильтра салона Mazda 6 — 2004 год Замена фильтра салона. Замена фильтра салона Mazda 6 (GH) Салонный фильтр мазда mazda 6 Part 2. Замок двери Peugeot 605. Не открывается дверь? Как подогнуть лапку Фильтр салона Chrysler PT Cruiser — установочный комплект. Замена воздушного фильтра часть 2 на Форд Мондео Автосервис ‘Скорпион» г Астрахань ул Ширяева 8Б Замена салонного воздушного фильтра ваз 2110-2112, богдан Subaru НЕ ЕДЕТ. Часть 1. Ремонт подвески.
Все по теме Замена салонного фильтра Mazda 6
Батыржан написал(а) Самый офигенно-позитивный обзор!!!?
Бик написал(а) Как часто меняете масло? Как Вам лукойл? номер фильтра не подскажете? номер колечка в описании?
Плакса написал(а) такой руль ставили только на рестайл или же на дорестайл то же ставили?
Флора написал(а) парни а в коком городе вы находитесь у меня тоже мазда масло ЖРУМ-ЖРУМ
Георге написал(а) Прежде чем делать такие видео, хоть мануал почитайте.
На ХХ напряжение 1.0-1.3 В. При 4000 оборотов — до 2.4 В.
У Вас абсолютно нормально работающий ДМРВ.
Рочестер Пивовов написал(а) Из-за этой прокладки может мотак дёргаться и захлёбываться?
Всеволод написал(а) Рассматриваю такое авто для покупки
Лора написал(а) Подскажите пожалуйста как убрать сервисный ключ на чери А13
Эннис написал(а) хороших специалистов как ви трудно найти то может ви посоветуете у меня стоит фордовский роспред нанем впускние кулачки 38 а випускние 37 а на родном 37 те и те нужно ли менять угол оперижения или вприска или можна ездить так или нада ставить родной роспредвал зарание спасиба
Дуглас написал(а) После намота сетки мы канечно же смотрим сразу карбюратор. .это логично)
Вахье Норм написал(а) Ты о чём? 90 с лишним процентов это делать не будут. Опорные подшипники это подшипники качения. Покачвй и всё станет ясно.
Ромулус Ельмешин написал(а) Недавно менял на своей старушке. Купил этой фирмы. Когда достал из коробки был несколько озадачен наличием следов после литья. Поставил, и всё нормально. Уже после посмотрел этот ролик, и проверил на сайте. Подлинные. Кстати в магазине сперва предлагали VICTOR REINZ. Но там подделка видна была без микроскопа. Спасибо за ролик. Век живи, век учись.
Рубик написал(а) и в лоб какая то … долбит, класная тачка
Касеро-Коваль Ачи написал(а) Ваш клапан девственно чистий був. Толку туда лізти було. Він такий самий стене після першої заправки поганою солярою
Париж написал(а) Один из немногих, кого приятно слушать, спасибо, полезное видио.
Гаврик Годлин написал(а) Я не знаю как в пыжике,но у меня в лагуне справа люфтит немного,уже больше года,но ни капли не гудит. Слева загудел,но никакого люфта и близко небыло,только легкие перекаты, и то их почувствовал когда снял ступицу в сборе и покрутил руками.На машине … не прочувствовалось.
Некита написал(а) Берите вещь работает. Проверил на хонде срв 4
Рамзия написал(а) классное и поучительное видео. спасибо. лайк
Бичура написал(а) причина всего этого безобразия какова?
Вист написал(а) Большое спасибо. Все понял братан, а то как баба не мог понять что это у меня хрустит при вождении
Владлен написал(а) Чётко и посуществу! Всем бы так. Спасибо.
Craig написал(а) Фигня обычный насос с обычным фильтром. Не обязательно менять резиночки, новые больше года не ходят. Смысл менять?! Родные лучше. А новые либо цена космос либо китайская х…! Больше шума честно.
Гол написал(а) понравилось видео,вся просто и доступно!у меня в консоли в тёплое время года появляется урчащий звук и при включении зажигания загорается лампочка над кнопкой обдува воздуха только в салоне,подскажите пожалуйста в чём причина и как её устранить?заранее спасибо!!!
Оставить комментарий
Замена салонного фильтра на Мазда 6
Когда необходим замена салонного фильтра
Согласно инструкции по использованию автомобиля Мазда 6, менять фильтр для салона нужно через определенные промежутки времени, но водители со стажем с уверенностью готовы сказать, что исходить, в первую очередь, следует из реального состояния дел, то есть в зависимости от того, чистый он или грязный.
На самом деле все зависит от того, где эксплуатируется автомобиль. В неблагоприятных условиях он будет забываться значительно быстрее, чем в экологических районах.
Исключением являются районы с влажным климатом, например, возле моря, в таких условиях салонный фильтр сможет прослужить дольше, по сравнению с мегаполисом. Не редки случаи, когда водители на зимнее время просто демонтируют этот атрибут, поскольку надеяться создать более комфортные (теплые) условия в салоне.
Но прежде всего нужно знать, есть ли это приспособления для очистки воздуха в машине. Возможны ситуации, когда даже в свежем авто он может просто отсутствовать. Когда же нужно менять фильтр на Мазда 6?
Первыми признаками этого может стать плохая работа печки или появление непонятных посторонних запахов в салоне. Произвести замену этого элемента салона вполне можно самостоятельно. Для этого не обязательно искать помощь на СТО.
Самостоятельно меняем салонный фильтр
Добраться к фильтру в модели автомобиля Мазда 6 можно через бардачок. Для этого сначала его открываем.
Далее понадобится найти защелку, которая расположена справа. Узнать ее можно по специальному ремешку.
Защелка легко демонтируется, для этого достаточно слегка нажать на ее низ.
Вынуть бардачок из своего места можно очень просто. Для этого достаточно сдавить его с обеих сторон. Это необходимо сделать для того, чтобы фиксаторы, которые удерживают его, отпустили этот элемента салона.
После этого перед нами появится крышка воздушного фильтра.
Она удерживается двумя фиксаторами.
Очень важный момент: перед тем, как вынуть фильтр, лучше записать или запомнить, можно также сфотографировать, как размещена стрелка. По ее направлению мы можем знать, куда идет поток воздуха. Сама стрелка показана на фильтре.
Для демонтажа фильтра его следует слегка потянуть на себя, но при этом, стоит немного смещать его в левую сторону.
Не стоит удивляться столь непрезентабельному внешнему виду фильтра, даже в новом состоянии он не будет отличаться идеальной чистотой, поскольку для обеспечения очистки воздуха он изначально имеет специальную пропитку.
Установить новый фильтр – задача не из сложных. Действия следует выполнять в строго обратной последовательности.
Обращаем ваше внимание, что крышка закрепляется специальным фиксатором.
Перед установкой бардачка на его место, следует убрать в сторону защелку, дополненную ремешком. Понять о том, что бардачок стал на прежнее место, можно по хорошо отличимому звуку щелканья фиксаторов. Не забываем в конце поставить на свое место эту самую защелку.
После установки бардачка на место, нужно проверить, нет ли других, непривычных слуху звуков. Если все хорошо, можно попробовать, как работает система воздухообмена. В случае, если вы все сделаете правильно, в салон начнет поступать чистый воздух, без других, не очень понятных запахов. Приятных путешествий в условиях нового, приятного микроклимата.
Замена салонного фильтра на Mazda 6 своими руками
Мазда 3 замена салонного фильтра своими руками
Всем доброго времени суток! Сегодня мы продолжаем рассказывать о техническом обслуживании Мазда «Тройка». В данной статье речь пойдет о замене салонного фильтра Мазда 3.
Зачем выполнять замену салонного фильтра Мазда 3?
Салонный фильтр Мазда 3, как и на любом другом автомобиле, предназначен для фильтрации воздуха, поступающего в салон. Самые первые автомобили не оснащались фильтром салона. Однако, прогресс шагнул вперед и сегодня уже нельзя представить современный автомобиль без салонного фильтра. Причин, конечно же, несколько. Во-первых, это элементарный комфорт. Фильтр салона очищает воздух, поступающий в салон от пыли и другой грязи. Во-вторых, салонный фильтр очищает воздух от неприятных запахов.
Кроме этого, от салонного фильтра зависит эффективность системы отопления, кондиционирования или климат-контроля.
Как определить, что пора менять салонный фильтр Мазда 3?
На самом деле, интервал замены салонного фильтра на Мазда 3 составляет примерно 30 000 км пробега или 2 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Однако, это весьма условные цифры, так загрязнение фильтра зависит от многих факторов, например местность, в которой преимущественно эксплуатируется автомобиль. К примеру, если Вы чаще всего ездите по полевым или грунтовым дорогам, то салонный фильтр будет выходить изстроя значительно быстрее, чем при использовании автомобиля на асфальтированных дорогах. Поэтому рекомендую менять салонный фильтр несколько раньше регламентированного срока, т.е. через 20 000 км или 1 раз в год. Выполнять замену салонного фильтра Мазда 3 лучше всего перед летним сезоном, когда дороги подсохли и стала появляться первая пыль.
Основными признаками «забитого» салонного фильтра можно считать следующие:
1. В сырую погоду в салоне сильно запотевают стекла 2. Чувствуется запах сырости и прочие неприятные запахи в салоне 3. Климат-контроль, печка или кондиционер стали работать значительно хуже
Это три самых основных признака, при возникновении которых, следует первым делом обратить свое внимание на фильтр салона.
Оригинальный салонный фильтр Мазда 3 и аналоги
В интернете есть множество споров о том, какие запчасти применять – оригинальные или аналоги. Не хочу навязывать кому-то свое мнение, поэтому просто скажу одну вещь: есть хорошие аналоги, а есть аналоги с качеством не очень. Конечно, если позволяет бюджет, то лучше использовать оригинальную запчасть. Но если нет желания переплачивать за бренд, то можно вполне обойтись и дубликатов. Благо, что фильтр салона не такая уж серьезная деталь, от которой зависит запуск мотора или работа тормозной системы.
Как правильно подобрать салонный фильтр для Mazda3?
Есть два способа. Один для экспертов, второй – для «блондинок». Первый способ заключается в самостоятельном подборе через специализированные каталоги, например через japancats.ru/mazda/. Суть данного способа заключается в том, что вы вводите свой VIN-номер в соответствующее поле и затем выбираете фильтр салона в соответствующем разделе. Далее Вы получаете каталожный номер, с помощью которого Вы сможете легко найти фильтр в любом интернет-магазине запчастей.
Способ «для блондинок» намного проще. Просто звоните в любой магазин запчастей, просите консультанта подобрать фильтр на Ваш авто и диктуете ему VIN-номер или основные параметры авто. А продавец за Вас выполняет процедуры, описанные в способе для экспертов. А после этого предлагает фильтры, имеющиеся в наличии или которые можно привезти поз заказ.
Что потребуется для замены салонного фильтра Мазда 3?
1. Новый салонный фильтр. На мазда 3 фильтр салона состоит из двух половинок. Оригинальный номер (для нашей модели): BP4K-61-J6X-9A
2. Набор инструментов, в который должны входить как минимум отвертки, накидные ключи или отвертки 3. Чистая салфетка (тряпка) 4. Рабочие перчатки 5. Немного терпения и около 30 минут времени
Инструкция по замене салонного фильтра Мазда 3 с фотографиями
Данный отчет по замене салонного фильтра Мазда 3 был сделан на примере автомобиля 2010 г.в., но инструкция подойдет и для Mazda3 2008, 2010, 2011, 2012 г.в. и т.д. Однако, на самом последнем кузове Мазда 3 замена фильтра салона выполняется несколько иначе. Но об этом уже в другой статье.
1. Так как мы будем иметь дело с блоком предохранителей, то лучше отключить «минусовую» клемму аккумулятора. Для этого открываем капот и ключом на 10″ ослабляем клемму со знаком «-» и отодвигаем еще в сторону. Теперь все работы можно выполнять без опасения «коротнуть» что-то.
2. Используя тонкую отвертку аккуратно вытаскиваем декоративную планку, расположенную над бардачком.
3. Под декоративной планкой расположены два винта, на которых крепится сам бардачок. Отворачиваем оба винта, использую крестовую отвертку.
4. Покачивая из стороны в сторону ящик бардачка, вытаскиваем его на себя, но не сильно резко, так как необходимо не оборвать провод подсветки ящика.
5. За корпусом бардачка находится плафон подсветки. Необходимо отсоединить от него фишку, которая держится с помощью одного винта. Отворачиваем его и убираем фишку в сторону.
6. Демонтируем две пластиковые клипсы, с помощью которых крепится декоративная пластиковая защита под бардачком. Убираем ее в сторону.
7. Демонтируем пластиковый элемент панели, который находится слева от пассажира. Все просто. Достаточно лишь поддеть клипсу отверткой и освободить от нее отверстие. После чего часть панели легко можно будет демонтировать.
8. Отворачиваем два винта крепления блока предохранителей. Винты имеют удобные пластиковые «барашки», которые можно легко открутить руками. После этого отсоединяем фишки с блока предохранителей, отворачиваем две крепежные гайки и убираем блок в сторону. Сами предохранители и реле вытаскивать из блока не требуется.
9. Теперь отворачиваем пару винтов крепления корпуса салонного фильтра и убираем его в сторону.
10. Демонтируем старые салонные фильтры. Сначала вытаскиваем один, а потом второй. Место установки салонного фильтра Мазда 3 следует очистить от скопившейся грязи с помощью чистой тряпки.
11. Устанавливаем на место новые салонные фильтры. Если есть возможность, то дополнительно из можно проклеить по периметру тонким поролоном. Это позволит улучшить прилегание фильтра и исключит прохождение воздушного потока мимо фильтрующего элемента.
12. Теперь осталось собрать все в обратной последовательности. И все! На этом процедура замены салонного фильтра Мазда 3 может считаться оконченной.
После замены фильтра салона Мазда 3 Вы сразу почувствуете изменения в лучшую сторону, как в плане фильтрации воздуха, так и в плане эффективности работы печки или кондиционера.
Замена салонного фильтра Мазда 3 видео
Кроме основной инструкции с фотографиями мы приготовили для Вас еще и видео замены салонного фильтра Мазда 3, которое Вы можете посмотреть ниже.
А если у Вас возникнут еще вопросы, то мы с радостью ответим на них в комментариях!
И не забывайте, что салонный фильтр Мазда 3 можно купить в нашем интернет-магазине! До новых встреч на oils-market.ru!
Рекомендуем почитать статьи:
Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 своими руками Масло для двигателя Мазда 3. Какое и сколько заливать? Рекомендации и аналоги Замена масла в АКПП Мазда 6 своими руками – фото и видео процесса
Комментарии к теме Замена салонного фильтра Mazda 626
Олжас
Поменял сцепление и машину)
Приват
Бумажные фабрики на тебе и держаться?
Петрик Гижинский
У меня такой же движок, как у вас, у меня проблема не бросать электричество. где — коммутатор? приветствие
Сер
Здорово ребята У меня Opel Omega объём 2 16 клапан когда заведёшь машину полуоборот заводится Когда газуешь тахометр только один показывает больше оборот не поднимается Как можно причина
Саймон
почему то не в эдном из видео не говорят о том надо ли удалять старую смазку из посадочных мест направляющих
Johnna
у тебя машина горит! 🙂
Северин
Скажите а инструмент форс, хороший или джонесвей лучше, подскажите!?
Тэгай Юрис
Здравствуйте. У меня 102.2об.обороты играются и большие обороты
Davy
Стеклоподъёмник то сам где??? Жопа тока твоя на экране!!!
Montague
Французи не престижні,комфортні і надійні, але таким авто ні кого не впечетліш а на ринку снг це головний фактор
Грейсон Немиринский
спасибо вам.
Прайс
Scotty, I love your channel. I don’t know how I found it, but I’m glad that I did. What do you think about buying a 2014 Toyota Corolla S with 59,000 miles? I had a 97 Honda Accord, which I LOVED, but it died recently. I want something that will last a long time. I saw your Corolla video and that is why I want one.
Идар Лепнухов
Мастер своего дела! Приятно смотреть!
Можно комментарий или отдельное видео об отключении клапана ЕГР, чем чревато и какие последствия могут быть? Заранее спасибо
Ветра
отвалится нах…
Лагачева Сана
Короче не рукожопы??заводить начинаешь захлёбывался в чём прикол мужики делитесь своими идеями в
Борис
Эх, знатно эта приблуда бъет по противоположному радиатору в момент запуска и загибает на нем соты!)
Бекзат Дырдов-Маленко
Аажааю толковые ребят
Касиет
Малый ох ты и тормоз. Зря потратил время.
Adel
Реставрация шаровой??? Вы … серьезно??? Вы ещё колодки отреставрируйте
Киссиля Гарин
Улыбнуло… слова про отвечает нормам евросоюза…или как там…это безусловный плюс фирме…авто и обзору
Kenjiro
Как писал ещё раньше,Мерс в Герм.
Так и говорил 60000км.Все мерсы
такси,опять же в Германии,Е-класс.
Дизеля и автоматы.Пробег у всех
По км.Спасибо за
видео,т.к.многие сталкиваются с
этой проблемой.Всегда шугался
автоматов,но выбора нет.ГЛЦ
Сделали только автомат без вариантов…Ещё раз спасибо?
Tier
2005 Town and Country 3.8 V6. 1st is says Cylinder 3 misfires. I changed all 6 plugs and wires. Now it says multiple cylinders misfiring. Also it smells gas when I drive even one block and is shaking when idle and I press gas pedal. Kindly advise.
Алавердян Маврикий
Как держать клапан?
Катёнок
Калиновский карданчик переключения в девятку это хрень. Ставил и я и многие другие. При резком ускорении или при езде по плохой дороге выбивает передачу. Люфт в восмёрочной крестовине сделан для того, чтобы компенсировать болтанку двигателя на подушках относительно рычага переключения. Нужно ещё ставить дополнительные распорки и подвески движка, тогда возможно будет нормально.
Написать комментарий
Mazda Mazda6 Руководство по замене воздушного фильтра кондиционера — модели с 2014 по 2018 годы
Mazda Mazda6
Руководство по замене воздушного фильтра салона Как очистить или заменить систему кондиционирования
фильтрующий элемент салона в Mazda 6 седан 3 поколения 2014-2018 гг.
Перчаточный ящик Mazda6 2016
Открытый перчаточный ящик — опорожнение
Рычаг амортизатора перчаточного ящика
Это
учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи
владельцы третьего поколения (2014, 2015, 2016, 2017 и 2018)
Mazda Mazda6 sedan в чистке или замене салона системы кондиционирования
элемент воздушного фильтра в корпусе электродвигателя вентилятора HVAC.
Владельцы других автомобилей Mazda, например
Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY
инструкции, чтобы быть полезными.
Несколько совместимых сменных кондиционеров
Воздушные фильтры салона с их каталожными номерами включают следующее: Mazda KD45-61-J6X , EcoGard XC10189 , Клинер CAF4561 , Wix 24103 , Гастингс AFC1588 , TYC 800185P , СПС РА-151 , Бек Арнли 042-2217 , Denso 453-6044 и Универсальный Air FI 1262C .
Для доступа и
заменить фильтр.
Продвинуть вперед, чтобы освободить
Задвинуть боковые стенки
Боковые упоры выпуска
Первые шаги
сесть на переднее пассажирское сиденье автомобиля, открыть перчаточный ящик и
опорожнить содержимое.
Перейти к
с правой стороны перчаточного ящика и найдите рычаг амортизатора перчаточного ящика.
Осторожно потяните рычаг демпфера перчаточного ящика в сторону
пока он не соскочит с монтажной планки.
Затем с усилием нажмите на две боковые стенки
перчаточный ящик до тех пор, пока пластиковые боковые упоры не будут удалены из-за
приборная панель.
Нижний перчаточный ящик
Корпус электродвигателя вентилятора HVAC
Небольшой пластиковый язычок для захвата
Осторожно опустите
бардачок до коврика.
Однажды
перчаточный ящик убран, вы увидите белый пластиковый вентилятор HVAC
корпус двигателя.
Возьмитесь за небольшой пластиковый язычок в середине
старый фильтр и вытащите его прямо из гнезда.
(Большинство автомобилей имеют пластиковую панель доступа,
закрывает переднюю часть корпуса электродвигателя вентилятора и снимается в
Для того, чтобы снять старый салонный воздушный фильтр. Нет салонного воздушного фильтра
крышка доступа в Mazda 6.)
Выдвиньте старый фильтр
Осмотрите обе стороны
Очистить пылесосом
Проверить обе стороны
старого фильтра.
Если старый фильтр
темно-серый или черный и забит грязью, пылью, пыльцой, копотью, волосами, насекомыми,
листья, веточки, песок и прочий мусор, его следует заменить на новый
элемент.
рекомендую покупать ОЕМ Mazda KD45-61-J6X салонный воздух
фильтр, так как у него отличные отзывы на Amazon.
Если старый фильтр относительно чистый, просто
удалите крупный мусор и удалите мелкую пыль пылесосом.
Пустой слот фильтра
Стрелка «Воздушный поток» — вниз
Вставьте новый воздушный фильтр
Если новый салон
На фильтре есть стрелка «Воздушный поток», «Вверх» или «Вниз». Убедитесь, что она направлена внутрь.
правильное направление.
OEM фильтр
стрелка «Воздушный поток» должна указывать на коврик.
Вставьте новый фильтр прямо в паз.
пока он полностью не встанет на место.
Установлен новый салонный фильтр
Поднять перчаточный ящик до отметки
Задвинуть боковые стенки
Поднять перчаточный ящик
в сторону приборной панели.
Плотно вдавить
две боковые стенки до тех пор, пока пластиковые боковые заглушки не будут снова вставлены сзади
приборная панель.
Нажать
рычаг демпфера вперед, чтобы вставить C-образное гнездо на его монтажную планку.
Заменить содержимое перчаточного ящика и
закройте его, чтобы завершить работу.
Наслаждайтесь свежим чистым воздухом от вашего кондиционера
система!
Подробнее,
посмотри мой другой Mazda Mazda6 2014-2018 Руководства по ремонту и обслуживанию DIY .
Никогда не позволяйте вашему дилеру менять салонный воздушный фильтр в вашем Mazda CX-5 — замените за 3 простых шага
Никогда не позволяйте вашему дилеру Mazda заменять салонный воздушный фильтр в вашем CX-5.Один из самых простых способов сэкономить деньги, выполняя собственное техническое обслуживание автомобиля, — это заменить воздушный фильтр салона в вашем автомобиле. Дилеры могут взимать до 80 долларов за эту простую услугу.
Как дилер может заменить деталь менее чем за 3 минуты, которая стоит всего 14 долларов, а затем потребовать 80 долларов, выходит за рамки нашего понимания. Конечно, мы понимаем, что у дилера накладные расходы, но эта оплата труда по нашим расчетам составляет 1040 долларов в час, даже если мы удвоим стоимость фильтра.
История по теме : Обграбление 30 тыс. Услуг — почему 30 тыс. Услуг Mazda CX-5 может стоить вдвое меньше, чем аналогичный кроссовер
Вы можете приобрести салонный воздушный фильтр Mazda CX-5 на Amazon самостоятельно и доставить его на следующий день без затрат на доставку, если вы являетесь участником Prime.Amazon также попросит вас ввести марку, модель, год выпуска и комплектацию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную деталь. Вы также можете прочитать отзывы других владельцев, в которых они хвалят эффективность детали.
В отличие от технического обслуживания двигателя, технического обслуживания шин или других ремонтов, которые могут остановить движение транспортного средства, вы ничего не можете сделать, чтобы испортить замену воздушного фильтра салона, что помешало бы вам управлять транспортным средством. Это деятельность без риска. Если у вас возникнут проблемы (а у вас их не будет), вы можете просто поехать в магазин.
Как заменить воздушный фильтр салона Чтобы заменить воздушный фильтр салона почти в каждом современном автомобиле, выполните следующие простые шаги: 1) Очистите перчаточный ящик от содержимого. Это прекрасное время, чтобы очистить это и убедиться, что вы знаете, где находится ваша регистрация, и что срок ее действия не истек. 2) Откройте перчаточный ящик и дайте ему повиснуть. Ищите маленькую ручку, которая замедляет свое продвижение по правому нижнему краю. Смотрите зеленую стрелку. Переместите это вправо, чтобы отключить его. 3) Сожмите обе стороны перчаточного ящика в верхней части. Смотрите синюю стрелку. Если коробка холодная, она может сопротивляться. После этого коробка может открыться шире и упасть, обнажая зону фильтрующего элемента салона позади него. См. Красную стрелку.
4) Вытащите старый фильтрующий элемент воздушного фильтра салона из небольшого язычка и отложите его в сторону. Вставьте новый и нажмите до щелчка. 5) Поставьте коробку на место, снова защемив бока. 6) Снова прикрепите маленькую ручку в правом нижнем углу коробки 7) Поместите записку в свою папку обслуживания с датой и милями, когда вы заменили фильтр.
Если эта история была вам полезна, сообщите нам. Нужна дополнительная помощь? Попробуй по этой ссылке.
Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер. Следуя своей инженерной программе, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin
.
FRAM Fresh Breeze® Воздушный фильтр салона cf11811
Описание продукта
Воздушные фильтры салона FRAM® Fresh Breeze могут удерживать до 98% дорожной пыли и частиц пыльцы от попадания в автомобиль. Единственный салонный воздушный фильтр, который использует естественные дезодорирующие свойства пищевой соды ARM & HAMMER ™. Загрязняющие вещества, попадающие в автомобиль с наружным воздухом через систему кондиционирования, отопления и вентиляции, могут концентрироваться и подвергать пассажиров воздействию дорожной пыли, грязи и аллергенов в более высоких концентрациях, чем за пределами автомобиля.
Фильтрует до 98% пыли, пыльцы и других загрязнений
Пищевая сода ARM & HAMMER в сочетании с углем, содержащимся в фильтре, помогает очищать наружный воздух, проходящий через систему вентиляции автомобиля.
Помогает защитить систему отопления и кондиционирования воздуха вашего автомобиля, одновременно поддерживая ее эффективную работу
В среднем устанавливается за 15 минут
Просмотреть компоненты
Инструкции по установке
Доступные письменные инструкции для этого продукта и некоторых приложений приведены ниже.
Инструкции могут не точно соответствовать вашему автомобилю.
Для получения наилучших результатов используйте видеоинструкции, где это возможно.
ИНСТРУМЕНТЫ: Нет
РАСПОЛОЖЕНИЕ ФИЛЬТРА КАБИНЫ: За перчаточным ящиком
УДАЛИТЕ ВЕСЬ МУСОР В МЕСТЕ ФИЛЬТРА И ВОКРУГ.
Откройте перчаточный ящик.
Отцепите рычаг демпфера с правой стороны перчаточного ящика.
Нажмите на перчаточный ящик по бокам, чтобы освободить упоры, и опустите его к полу.
Нажмите на зажим корпуса, который фиксирует фильтр, и снимите фильтр, потянув его за язычок.
Прижмите язычок корпуса вниз и установите новый фильтр в корпус так, чтобы стрелка указателя воздушного потока была направлена вниз. Зажим корпуса будет опираться на открытую часть фильтра.
Скачать инструкцию в формате PDF
1. Дорожная пыль и частицы пыльцы размером от 5 до 100 мкм. 2. Испытания на дезодорирование использовали изовалериановую кислоту (запах пота), геосмин (землистый запах) и собачью шерсть. 3. ARM & HAMMER, логотип ARM & HAMMER и ярко выраженный оранжевый товарный знак являются товарными знаками Church & Dwight Co., Inc. и используются FRAM Group IP LLC по лицензии. * Всегда соблюдайте интервалы замены, рекомендованные OE.
Приобретите доступные салонные фильтры Mazda 6, которых вы заслуживаете.Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги
на вашу следующую покупку 6 воздушных фильтров салона. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов.
Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены салонного фильтра составляет от 4,96 до 22,40 долларов США
Магазин Mazda 6 Замена салонного фильтра
Когда вы управляете Mazda, вы испытываете чувство гордости за выдающееся мастерство, и это само по себе вознаграждается.Было бы разумно потратить огромную цену на отличный роскошный автомобиль только для того, чтобы сократить расходы на замену компонентов? Mazda известна тем, что разрабатывает отлаженные и надежные машины, которые выглядят так же великолепно, как и работают. Mazda — надежный продавец надежных и оригинальных автомобилей, которые также обеспечивают превосходный стиль и спортивный вид на дороге. Ни один автомобиль не воплощает в себе наследие непреходящей точности, которое не уступает автомобилям Mazda, и их повсеместное распространение не зря. Mazda — специализированный производитель автомобилей, созданный для создания надежных и прочных автомобилей.Хотя они не требуются для поддержания движения вашего автомобиля, компоненты вашего автомобиля или грузовика, связанные с комфортом, могут иметь решающее значение для обеспечения комфорта и приятного вождения автомобиля, особенно в сложных климатических условиях. Фильтры салона Mazda 6 очищают весь воздух, идущий снаружи кабины, когда используется система вентиляции салона вашего автомобиля или грузовика. Чтобы предотвратить попадание токсинов в атмосферу на открытом воздухе, фильтры салона Mazda 6 необходимо часто очищать, чтобы обеспечить постоянный чистый воздух. Надежный волоконный фильтр салона Mazda 6 помогает предотвратить попадание аллергенов и грязи в салон вашего автомобиля.Вы должны время от времени менять салонный фильтр Mazda 6, как и другие детали. Одна компания, которая поможет вам найти нужную деталь с первого раза, — это PartsGeek.
У нас есть в наличии эти марки фильтров салона для Mazda 6: HastingsNPNCortecoProntoBeck ArnleyBoschATPUACAPIDIY SolutionsWIX
Фильтры салона доступны для следующих 6 лет Mazda: 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03. Эту деталь также иногда называют воздушными фильтрами салона Mazda 6. У нас есть запасные части для фильтров салона для большинства моделей Mazda, включая 3, CX5, CX9, RX8, MPV, CX7, 5, Tribute, Millenia, 2, 3 Sport, CX-3, CX-30 и 626.
Как заменить воздушный фильтр салона 03-08 Mazda 6
Привет, я Майк из 1А Авто. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет!
Всем привет. Сью здесь, на авто 1А. Сегодня мы собираемся установить воздушный фильтр салона в седан Mazda 6 2007 года выпуска.Если вам нужна эта деталь или любая другая деталь для вашего автомобиля, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.
Для начала необходимо снять перчаточный ящик со стороны пассажира. Откройте его, и у вас будет два маленьких ушных вкладыша. Вы просто тянете отсек, вот так. С этой стороны, как видите, есть веревка. Это медленное открытое движение. Вы просто надавите на это. Вы увидите ключевой путь. Вы можете увидеть слот прямо здесь. Видите, вы толкаете его и выпускаете. Его вызывает медленная струна.Это просто потянет внутрь. Потяните обе внутренние части одновременно, чтобы они свисали вниз.
Теперь вы увидите дверцу воздушного фильтра салона. Нажмите на средний язычок за оба конца. У вас есть одна вкладка здесь и одна вкладка там. Вытащить это. Отложите дверь в сторону. Здесь мы можем увидеть, как животные любят, что они оставили после себя? Я вижу, желуди у нас уже есть. Вот почему так важно делать это каждые 15000 человек. Если вы страдаете аллергией, настоятельно рекомендую надеть бумажную маску.Вы откажетесь от этого, если у вас сильная аллергия.
Это салонный фильтр для нашей Mazda 6 2007 года выпуска. Это старый. Это новинка от 1aauto.com. На самом деле это правильный размер. Это послепродажный, который там обжимали. Он перекосился, так что 1aauto.com чуть короче, как и должно быть. На самом деле это был не тот. Если вам нужен этот продукт или любой другой продукт для вашего автомобиля, перейдите на 1aauto.com.
Теперь, когда мы сняли воздушный фильтр салона, вы можете увидеть весь мусор, который при этом вылетел, так что некоторые из них остались. Вы просто хотите убрать оттуда этот мусор. Некоторые желуди упали в мотор внизу. Я их слышу, и я действительно слышал, как они заходили туда. На этом этапе мы собираемся заменить воздушный фильтр салона, а затем я собираюсь показать видео, как снимают нижний мотор, чтобы убрать желуди и любые другие упавшие листья.
Важно удалить предметы из-под мотора, потому что они могут попасть в вашу колесную клетку, и это вызовет вибрацию и сильный лязг, который вы услышите, бегая там.
Первое, что мы собираемся сделать, чтобы снова установить воздушный фильтр салона, это выровнять его. Как видите — посмотрите на это — это неправильный размер. Не того размера, извини, неправильного направления. Итак, вы хотите, чтобы он был аккуратным и подходящим. Вы собираетесь пойти широким путем, и тогда он откроется и уместится прямо там. Вы собираетесь заменить крышку. У вас есть два уха, которые были наверху прямо там. Эти два зажима идут внизу. Вы собираетесь направить уши внутрь. Итак, мы идем. Затем щелкните по ним.Теперь он включен. Мне нравится вытаскивать его правой рукой и закрывать перчаточный ящик. Затем, когда он окажется в правильном положении, я могу щелкнуть и позволить ему вытащить. Это придает ему медленное движение. Посмотрите, как вы его откроете? Вот что делает эта строка. Теперь все готово. Установлен воздушный фильтр салона.
Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.
Специальный купон на воздушный фильтр салона Mazda
Открыто сегодня! Обслуживание: с 7:00 до 18:00 | Позвоните нам: Позвоните по основному номеру телефона (310) 974-8177
Mazda Специальный воздушный фильтр салона
Все седаны, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники и спортивные автомобили Mazda оснащены фильтром салона воздуха, который требует технического обслуживания, чтобы обеспечить поступление в салон только лучшего воздуха. Воздушный фильтр салона расположен под панелью приборов за перчаточным ящиком. Воздушный фильтр салона отвечает за удаление загрязняющих веществ из системы HVAC вашего автомобиля до попадания воздуха в кабину. Вы можете даже не знать, что ваша Mazda оснащена воздушным фильтром салона, поскольку они, как правило, живут в тени своих более популярных друзей-фильтров, воздушного фильтра двигателя и масляного фильтра.
Регулярная замена воздушного фильтра салона — очень важная функция, поскольку она помогает поддерживать воздух в салоне чистым.Фильтр удаляет загрязняющие вещества, пыль, пыльцу, смог, споры плесени и мусор из воздуха до того, как они попадут в кабину транспортного средства. Помимо улучшения качества воздуха для водителя и пассажиров, чистый воздушный фильтр помогает предотвратить дорогостоящий ремонт системы кондиционирования. Это потому, что грязный воздух заставляет кондиционер работать тяжелее. Новый воздушный фильтр салона обеспечит эффективную работу кондиционера при высоких температурах окружающей среды.
Служба замены воздушного фильтра салона Mazda
Существует множество предупреждающих знаков о том, что вашей Mazda требуется услуга по замене воздушного фильтра салона:
Пропуски зажигания в двигателе, состояние
Необычные шумы двигателя
Пониженная топливная экономичность
Воздушный фильтр загрязнен
Проверьте, горит ли индикатор двигателя
Пониженная мощность
Запах бензина при запуске автомобиля
Черный дым выходит из выхлопной трубы
На большинстве автомобилей воздушный фильтр салона необходимо проверять и заменять один раз в год.Наши сертифицированные специалисты могут осмотреть воздушный фильтр в салоне и при необходимости установить новый фильтр салона. Если в прошлом году вы не проверяли воздушный фильтр салона, назначьте встречу в сервисном центре Mazda в Саут-Бэй, чтобы один из наших сертифицированных специалистов предоставил вам полную услугу по замене воздушного фильтра Mazda.
South Bay Mazda — отмеченный наградами и предпочтительный сервисный центр для водителей в Торрансе, Редондо-Бич, Палос-Вердес, Карсон, Лонг-Бич и Хоторн, Калифорния.Просмотрите наши ежемесячные специальные предложения и сэкономьте при следующем посещении.
График службы
* Плюс применимые налоги. Действительно только в ЮЖНОМ ЗАЛИВЕ MAZDA. Не может использоваться с другими применимыми предложениями. Только автомобили Mazda. Цены на могут отличаться в зависимости от модели. Плата за опасные отходы, если применимо. Пожалуйста, предоставьте купон во время написания статьи.
Бесплатное обслуживание:
Mazda mCafé Coffee Bar
Бесплатный Wi-Fi
Зал ожидания клиентов
Закуски и безалкогольные напитки
Mazda Parts & Gear Boutique
Сертифицированный дилер Mazda Gold Cup 2018
Южный залив Mazda находится по адресу:
20626 Hawthorne Blvd. • Торранс, Калифорния
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Южный залив Mazda 33.8425647,
-118.3532506.
Как часто следует менять воздушный фильтр двигателя?
Просматривая график планового технического обслуживания своего автомобиля, грузовика или внедорожника, вы не задумывались: «Как часто следует менять воздушный фильтр двигателя?» Если да, то вы попали в нужное место! Вообще говоря, воздушные фильтры двигателя необходимо заменять каждые 30 000–45 000 миль . Этот интервал зависит от вашей конкретной марки и модели, поэтому лучше всего обратиться к руководству пользователя или обратиться в местный сервисный центр Escondido. На данный момент это руководство от Mazda из Эскондидо предоставляет некоторую информацию о назначении и важности воздушного фильтра двигателя, а также дальнейшее понимание того, как часто следует менять воздушный фильтр двигателя.
График обслуживания сервисного центра
Для чего нужен воздушный фильтр двигателя?
Воздушный фильтр двигателя предотвращает попадание грязи, пыли и других загрязняющих веществ в двигатель при движении по Сан-Маркосу.Поэтому неудивительно, что фильтр со временем становится слишком грязным и забивается для эффективной работы. Это может повлиять на характеристики автомобиля следующим образом:
Вялый разгон
Свечи зажигания, пропускающие зажигание
Черный дым из выхлопа
Загорается индикатор служебного двигателя
Уменьшение расхода бензина на дорогах Vista-area
Что влияет на частоту замены воздушного фильтра двигателя?
Как и в случае с другими задачами регулярного технического обслуживания, существуют определенные факторы, которые влияют на частоту замены воздушного фильтра двигателя. Ранее мы упоминали, что в руководстве пользователя будет указана периодичность замены воздушного фильтра двигателя, необходимая для вашего автомобиля. Однако, если вы едете в следующих условиях, вам нужно будет чаще менять фильтр:
Дороги с грунтовым или гравийным покрытием
Интенсивное движение
Жаркий климат
Поскольку большинство воздушных фильтров двигателя легко доступны, достаточно просто визуально проверить свой, прежде чем планировать обслуживание в Mazda of Escondido. Конечно, вы всегда можете приобрести воздушный фильтр двигателя в нашем отделе запчастей и заменить его самостоятельно.Разместите заказ онлайн и заберите свой новый воздушный фильтр двигателя недалеко от Карловых Вар уже сегодня!
Поддерживайте свой автомобиль в отличном состоянии на Mazda of Escondido
Mazda
из Эскондидо здесь, чтобы предоставить вам советы и рекомендации по обслуживанию, необходимые для поддержания вашего автомобиля в оптимальном состоянии, будь то советы о том, как часто менять воздушный фильтр двигателя или информацию о замене автомобильного аккумулятора. Есть вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по обслуживанию.
График обслуживания Mazda
График обслуживания От маневренного седана Mazda3 до большого и производительного внедорожника Mazda CX-9 — эти автомобили созданы для обеспечения надежности и производительности, но регулярное планирование обслуживания Mazda остается важным для поддержания вашей Mazda в отличной форме. Узнайте, когда нужно приехать, а затем назначьте встречу возле Сан-Маркос в Mazda of Escondido. Техническое обслуживание…
Подробнее
Оригинальные аксессуары Mazda
Заказ запасных частей Настройте свою модель Mazda с помощью аксессуаров Mazda! Mazda из Эскондидо поддерживает обширный перечень оригинальных запчастей и аксессуаров Mazda, и мы всегда поддерживаем конкурентоспособные цены на специальные запчасти.Откройте для себя множество оригинальных аксессуаров Mazda, доступных недалеко от Сан-Маркос, и сделайте свой автомобиль индивидуальным! Аксессуары Mazda3 Сделайте свою Mazda3 еще лучше с помощью следующей Mazda…
ВАЗ 2110 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА Ремонт Своими руками!
Причин неисправности на самом деле бывает много. Во-первых, из строя может выйти сам датчик, который показывает уровень давления масла, из-за чего лампочка будет сигнализировать о проблеме. Также возможна неисправность самого масляного насоса или его деталей, которые находятся в нерабочем состоянии или функционируют неправильно. Чтобы полностью устранить проблему в случае поломки деталей, необходимо провести специальный ремонт маслонасоса.
Где расположен масленый насос
Масленый насос находится за шкивом коленвала, и поэтому четко его увидеть можно только после снятия шкива с двигателя. Насос прикреплен к блоку цилиндров с помощью шести болтов, которые обеспечивают надежную фиксацию деталей.
Когда масляный насос приходит в неисправность, возникают такие проблемы:
уровень давления масла в системе резко снижается, о чем и будет сигнализировать датчик на панели;
расход масла начнет значительно увеличиваться, что повлечет за собой необходимость регулярного добавления масла.
Читайте также: Замена бендикса на ВАЗ-2109
замена сальника коленвала ваз 8кл
Если вы обнаружили подобные проблемы в своем автомобиле, необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики, а также для устранения неисправностей.
В случае если вы имеет опыт в ремонте автомобиля своими руками, то самостоятельная замена масляного насоса на ВАЗ-2109 не станет для вас проблемой.
Как заменить масляный насос
Перед тем как приступить к снятию масляного насоса и его замене, необходимо провести подготовительные работы. Во-первых, обеспечьте себе свободный доступ к таким инструментам:
набор гаечных ключей;
торцевые головки;
карданные шарниры;
удлинитель.
Проводим снятие старого насоса:
Если вы владеете инжекторным автомобилем, то вначале необходимо снять с двигателя датчик положения коленчатого вала. При карбюраторном двигателе делать этого не придется.
После этого следует полностью слить моторное масло, которое находится в двигателе.
Когда вы слили все масло, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала.
Теперь снимите поддон картера, отверните болты, которые закрепляют маслоприемник, и снимите его.
Отверните болты масляного насоса с помощью удлинителя.
Сдвиньте насос при помощи отвертки – для этого вставьте ее между подшипником и насосом.
После все этого аккуратно снимаем насос с коленвала.
Читайте также: Замена крана печки на ВАЗ-2109
Когда вы сняли старый масляный насос, можно приступать к установке нового. Делать это необходимо соблюдая правильную последовательность:
Прежде чем установить новый насос, поверните ведущую шестерню так, чтобы она полностью совпадала с лысками на коленчатом вале.
Теперь необходимо тщательно смазать рабочую кромку переднего сальника коленчатого вала, используйте для этого моторное масло.
Когда вы проделали все предыдущие операции, можно устанавливать маслонасос на коленвал. Аккуратно заправьте кромку сальника внутрь, а затем закрутите болты, которые крепят масляный насос.
Читайте также: Замена задних стоек на ВАЗ-2109
После этого необходимо провести завершающий этап установки – соберите все детали, которые вы снимали до этого (в том числе крышки и прокладки), и установите их в правильном порядке.
Замена масляного насоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Начинать работу лучше всего следует на горячий двигатель для лучшего слива масла. Для проведения данной работы потребуется подъемник либо смотровая яма, набор ключей, а конкретно, на 8, 17, 19, желательно торцовых и с трещоткой.
Масляный насос ВАЗ
Начинаем работу по замене масляного насоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099 со снятия защиты «брони», которая защищает картер (поддон) двигателя от ударов. Скручиваем два болта на 17 спереди и два болта на 19 сзади защиты. Когда защита снята, находим 4-х, 5-и литровый чистый сосуд под сливаемое масло, на картере ключом на 17 откручиваем сливной болт и сливаем масло до последней капли.
После того, как масло слито, откручиваем три болта на 8 с защиты, которая закрывает маховик рядом с картером. После того, как сняли защиту с маховика, скручиваем болты с картера. Если картер в предыдущей разборке был посажен на герметик, то можете не бояться, что когда вы открутите болты, он упадет. Вам еще придется его отдирать от блока. После того, как сняли картер, вы увидите коленчатый вал, масленый заборник и сам масленый насос, к которому прикреплен масленый заборник. Откручиваем заборник от насоса, который прикручен на трех болтах. После того как сняли заборник, на этом работа под машинной до сборки окончена.
Далее работа идти будет под капотом ВАЗа. Открываем капот, снимаем пластмассовую защиту, которая закрывает ремень грм, снимаем правое колесо, далее откручиваем шайбу, которая держит шкив, снимаем шкив, откидываем ремень грм, далее снимаем помпу. При снятии помпы главное не потеряйте шпонку, которая держит помпу. После того как помпа снята, откручиваем четыре болта на 8 с масляного насоса и снимаем сам насос с коленчатого вала.
Процесс сборки идет в обратном порядке, при установке нового насоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно и установить вместе с ним новый сальник. После того как установили насос, помпу, надели ремень грм, шкив, выставляем зажигание. После того как зажигание выставлено, ставим на место пластиковую защиту ремня грм, ставим на место колесо, и дальнейшая сборка проходит снова под машиной.
Ставим масленый заборник на насос, обезжириваем картер, наносим герметик, кладем новую прокладку на картер и снова наносим герметик, обезжириваем блок и устанавливаем картер на место. Чтобы было проще, посадите его для начала на 3-4 болта в разных местах, далее вкрутите все остальные. Ставим защиту на маховик и защиту картера, заливаем масло, заводим.
Самостоятельная замена масляного насоса ВАЗ 2110
3
В случае частичного или полного выхода из строя масляного насоса ВАЗ 2110 требуется его замена. Признаками неисправности этой детали может стать пониженное или, наоборот, чересчур сильно давление масла на холостых оборотах.
Местонахождение масляного насоса ВАЗ 2110
Этот насос расположен в масляном картере двигателя, чтоб его осмотреть, нужно слить моторное масло в чистую емкость. После замены масляного насоса следует повторно залить масло в двигатель. Масляный насос лучше менять на машине, установленной на смотровую яму или подъемник. Далее речь пойдет о процедуре собственноручной замены насоса на ВАЗ 2110.
Ход замены масляного насоса ВАЗ 2110
Слить масло. Для этого прогреть мотор до обычной температуры при работе автомобиля. После этого подставить тару для масла, открутить сливное отверстие, подождать, пока масло выйдет.
После слива масла снять 3 болта крепления на «8».
Убрать маховика, открутить болты и снять картер.
При снятом картере можно увидеть коленвал, маслозаборник и масляный насос.
22a3554s-480
Открутить от насоса заборник (он прикреплен 3 болтами).
cda3554s-480
Также ознакомьтесь
Открыть капот, снять пластиковую защиту от ремня ГРМ.
Скинуть ремень ГРМ, открутить болты, которые крепят масляный насос (в количестве 6-ти штук) с помощью ключа на «8», снять насос с коленвала.
На этом снятие масляного насоса ВАЗ 2110 можно считать законченными. Теперь стоит заменить насос и выполнить сборку в обратном порядке.
de63554s-480
Рекомендации по установке масляного насоса ВАЗ 2110
Внимание!
Перед тем как устанавливать масляный насос ВАЗ 2110, нужно провести смазку редукционного клапана и шестерни. Кроме того, вместе с заменой насоса стоит заменить сальник.
После того, как насос установлен, нужно одеть ремень ГРМ на натяжные ролики и выставить по меткам.
Вернуть на место пластиковую защиту, вернуть на место колесо.
Установить на масляный насос маслозаборник.
Провести обезжиривание картера, после чего наносится герметик.
Установить на картер новую прокладку, опять нанести герметик. Обезжирить блок и поставить картер на место (для облегчения задачи сначала закрепить 3-4 болта в разных точках, потом закрутить оставшиеся).
Надеть защиту на маховик (также, если имеется, защиту картера).
4. Осмотрите крышку. Поверхность
крышки со следами износа от шестерен профрезеруйте не более 0,2 мм
.
5. Установите ведущую шестерню в корпус насоса.
Поставьте металлическую линейку на корпус насоса и измерьте щупом
зазор между линейкой и шестерней.
6. Аналогичным образом измерьте осевой зазор
ведомой шестерни. Если зазоры превышают предельно допустимые (смотрите
примечание), прошлифуйте поверхность корпуса, сопрягающуюся с крышкой.
7. Выверните пробку редукционного
клапана из крышки масляного насоса и выньте плунжер с пружиной.
8. Измерьте пружину. Ее длина в свободном состоянии
должна быть 44,72 мм. Если длина меньше, замените пружину. Плунжер
с глубокими царапинами и забоинами надо заменить. Проверьте плунжер:
он должен легко перемещаться в отверстии крышки. Если есть заедания,
замените плунжер и (или) крышку.
9. Смажьте все детали масляного
насоса моторным маслом и соберите насос в порядке, обратном сборке.
Установите шестерни так, чтобы фаска на вершинах зубьев была направлена
внутрь корпуса.
10. Запрессуйте сальник в крышку
насоса, как показано на фотографии (сторона сальника с пружиной должна
быть обращена внутрь насоса).
Как снять масляный насос на ваз 2109
Заменамасляногонасоса на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! 1. Замена масляного насоса на ваз 2110-2112, снятие и. Было ли у вас когда нибудь такое? Едите вы на своём автомобиле и внезапно зажигается лампочка сигнализирующая дающая сигнал, то что давления масла в системе мала. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Многие люди сперва идут заливать масло в движок, но после заливки садятся за руль и лицезреют то что лампочка не закончила пылать, в чём же причина?
2. разборка двигателя ваз 2111, замена датчика ваз 2110, картер ваз 2112. масляного насоса Ваз. По сути обстоятельств тут может быть сильно много, начиная от датчика давления масла который может выйти из строя и в связи с чем лампа давления масла будет пылать, и заканчивая самим масляным насосом который может быть просто неисправен либо же детали находящиеся в нём могут некорректно работать. Электробензонасос низкого давления на ваз 2109 карбюратор. Давление насоса 0,2 bar. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Лечится некорректная работа деталей, ремонтом самого масляного насоса. (Как отремонтировать масляный насос, см. в статье: «Ремонт масляного насоса»)
Краткое содержание:
Где находится масляный насос? Он располагается за шкивом коленчатого вала, и из-за этого увидеть отчетливо масляный насос вы сможете лишь при снятом шкиве с двигателя автомобиля. Чуть ниже просмотрите фото, на котором указан сам масляный насос крепящийся к блоку цилиндров за счёт шести болтов его крепления.
Когда нужно менять масляный насос? При неисправности масляного насоса, происходит следующие:
Во-первых снижается давление масла в системе, о чём и сообщает лампочка давления масла.
И во-вторых расход масла в системе скорее всего тоже увеличится, что приведёт к постоянной доливки моторного масла в двигатель.
Как заменить
масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание! Прежде чем приступать к работе, запасите следующим списком инструментов: набор основных гаечных ключей, торцевыми головками, карданными шарнирами и в завершение пригодится удлинитель!
Читайте так же
Снятие масляного
насоса на Ваз 2108-15
Снимаем масляный насос с 8 клапанного двигателя ВАЗ 2108-2015.
Замена маслонасоса Ваз2108&#установка ремня ГРМ&#,тонкости в работе
Полис Осаго и другие виды страховки без походов в офисы,оформление через интернет.все просто и надежно
Снятие: 1) В начале если у вас не карбюраторный а инжекторный автомобиль, то в таком случае снимите с его двигателя датчик положения коленвала. (Как снять датчик, см. в статье: «Замена датчика положения коленчатого вала»)
2) Затем слейте всё моторное масло, находящееся в двигателе автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)
3) После слива масла, снимите зубчатый шкив коленвала. (Как снять зубчатый шкив, читайте в статье: «Замена переднего сальника коленчатого вала», в пунктах «1-4»)
4) Следом вам нужно будет снять поддон картера и после чего отвернуть несколько болтов крепления маслоприемника, а после отворачивания болтов снимите маслоприемник с автомобиля. (Как снять поддон и как снять маслоприемник, вы сможете узнать из статьи: «Замена маслоприемника на ВАЗ»)
5) Далее при помощи удлинителя с накидной головкой, отверните шесть болтов которые крепят маслонасос к блоку цилиндров автомобиля.
Примечание! Под болтами которые крепят маслонасос находятся плоские шайбы, поэтому отворачивайте болты аккуратно не потеряв их!
6) Теперь с помощью толстой отвертки чуть сдвиньте маслонасос, вставив её для того между коренным подшипником и между самим масляным насосом.
7) И вследствие чего аккуратно снимите масляный насос с коленчатого вала.
Читайте так же
Установка: 1) Перед установкой нового маслонасоса обязательно запомните важную вещь, при его установки ведущую шестерню которая на нём находится нужно повернуть таким образом… (Продолжение в пункте «2»)
2) Чтобы она совпала с лысками которые присутствуют на коленвалу.
3) Для того чтобы чтобы установить маслонасос, сперва смажьте при помощи моторного масла, рабочую кромку переднего сальника коленвала.
4) После смазки кромки сальника, установите новый масляный насос на коленчатый вал. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ваз 2112. Замена замка зажигания ВАЗ 2109 — YouTube. Замена маслосъемных. Входе установки, аккуратно при помощи деревянной палочки или же тупой части карандаша заправьте рабочую кромку сальника во внутрь, и после чего заверните все шесть болтов которые масляный насос крепят.
5) Далее установите все детали которые были сняты ранее, в обратном порядке снятию.
Важно! Когда ремень «Газо-Распределительного Механизма» будет снят, старайтесь не проворачивать коленчатый и распределительный вал, а иначе при резком провороти поршни могут ударить по клапанам и в связи с чем может произойти деформация одного или же нескольких клапанов!
Роль масляного насоса в конструкции ВАЗ 2109 переоценить сложно. При выходе его из строя эксплуатация автомобиля должна прекратиться полностью. Далее отправляете машину на автосервис, либо выполняете ремонт своими силами.
Демонтаж
Снять насос своими силами — не сложно. Да и вам вполне по силам выполнить самостоятельный ремонт.
Обесточьте автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
Приготовьте чистую тару, слив в нее масло из картера. Далее потребуется снять защиту мотора и поддон картера с маслом.
Демонтируйте зубчатый ремень привода распредвала.
Теперь, когда ремень снят, ни в коем случае не проворачивайте коленвал и распредвал. Иначе вы повредите клапана, ударив по ним поршнями.
Снимите шкив коленчатого вала, вооружившись двумя плоскими отвертками и стянув его с вала. Если шпонка плохо удерживается на своем посадочном месте, ее лучше тоже снять.
Следующий на очереди демонтажа маслоприемник. Для его снятия нужно открутить два крепежных болта, расположенных на крышке коренного подшипника, а также один крепежный болт соединения маслоприемника к насосу (масляному).
Снимите насос, удерживающийся на своем месте за счет шести болтов.
Открутив все болты, аккуратно сдвиньте масляный насос от крышки коренного подшипника, после чего со спокойной душой снимайте масляную помпу.
Демонтируем устройство
Разборка и ремонт
Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:
Заменить старый насос на новый;
Отремонтировать старый масляный насос.
Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.
С чего начинается снятие
Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.
Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин. Не забудьте потом протереть детали насухо.
Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.
Оценка состояния
Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.
Место проверки
Требования
Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни
Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.
Толщина привалочной стенки
В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью
Толщина ведущей шестерни
Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый
Толщина ведомой шестерни
Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену
Осевой зазор ведущей шестерни
Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра
Осевой зазор ведомой шестерни
Метод проверки зазора точно такой же. Только для ведомой показатель в норме составляет 0,15 миллиметра
Состояние редукционного клапана и гнезда
Оценка этих параметров очень важна. Если на поверхности вы обнаружили механические повреждения, далее использовать элемент нельзя
Если пружина погнулась, вытянулась больше нормы, тогда замените элемент. Тут менять полностью весь насос не нужно
Определить, где какая шестерня, не сложно. Ведущая имеет наружный зуб, а ведомая — внутренний, то есть снаружи элемент гладкий.
Ведомая шестерня
Обратная сборка
Завершив ремонт и обратную сборку старого масляного насоса, либо решив полностью его заменить, обратите внимание на несколько важных нюансов обратной сборки.
Перед установкой проверните шестеренку насоса так, чтобы выступы соответствовали лыскам на коленчатом валу.
Обязательно рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом. Так вы сможете легко надеть сальник на шейку коленчатого вала.
При установке не забудьте подправлять края сальника, используя тонкую деревянную щепку. После этого можно зафиксировать насос и вернуть на свои места все демонтированные на этапе подготовки к ремонту элементы.
Завершив сборку узла, обязательно отрегулируйте натяжения ремня генератора и ремня распределительного вала.
«>]
Заменить и отремонтировать масляный насос достаточно просто, если иметь в распоряжении ремкомплект и необходимые инструменты. Основная объективная сложность заключается только в демонтаже и обратной сборке узла.
Снятие масляного насоса
Для снятия масляного насоса подготавливаем автомобиль. Устанавливаем его на смотровую яму или подъемник.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем масло из двигателя.
Снимаем ремень генератора.
Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода распределительного вала.
Установите поршень верхнего цилиндра в в.м.т.
Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки на задней крышке привода распределительного вала.
Снимите ремень привода генератора и отверните болт крепления шкива коленчатого вала, зафиксировав вал от проворачивания с помощью отвертки.
Поверните ролик, ослабив тем самым натяжение ремня.
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршни могут ударить по клапанам.
Снимите зубчатый шкив с коленчатого вала.
Отверните три болта крепления нижней защитной крышки картера сцепления и снимите ее.
Отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера и снимите его.
Отверните два болта крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.
Отверните болт крепления маслоприемника к масляному насосу и снимите маслоприемник
Отверните шесть болтов крепления масляного насоса
Сдвиньте отверткой масляный насос, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника
Замена масляного насоса ВАЗ 2109. Подчиню и поеду!
Снимаем поддон картера ВАЗ 2109- 2115, Приора. ДВС ВАЗ 2111 8 кл. Remove the sump VAZ. Система смазки двигателя 16V Часть 1. Давление масла. Причины и последствия. Осторожно с редукционным клапаном. Жесть! Как Заменить масло на ваз 2109 инжектор? Масляный насос с Алиэкспресс | Разбираю гараж Ваз масленый насос доработка Давление масла на Ваз 2109 ремень грм бронепровода Нет давления масла (часть 2) доработка маслонасоса разборка масляный насос Замена звёздочки и сальника масляного насоса ВАЗ 21083 Нет давления масла. частые причины (ваз)
Комментарии к теме Замена масляного насоса ВАЗ 2109
Лион
… чтоб ты и вся твоя семья сгорела за казино!!!
Кале
Что можете сказать про раскокссовку очень интерескет не охота открывать мотор немножко ест масло
Карт
Да, по ушам ездить мастера…
Адам
подскажите что делать когда тосол из расширительного бочка уходит а потом возвращается
Draven
… это что за колхоз?!
стери эту … с дисков и зеркал!
Дверные карты поменяй!
Не жадко было резать отверстия для колонок лол?
Рена Ославская
а ни … ты сьемник показал.
Зат Назаретский
скажите, а почему так стрелка дёргается? это нормально или зависит от манометра?
Darry
Здравствуйте. И спасибо вам я попробую поменять масло после очистки сколько литров масло надо лить в акпп ниссан альмера классик Бек. Спасибо
Luqman
I have a problem with my hummer h4 it keeps leaking I took it to a mechanic and they replaced it with a brand new pump it worked for a day but the next day it started leaking again what should I do to find where is the leaking problem
Марат
Как так можно засрать машину?кашмар
Золуков Вячеслав
Красный герметик под названием ‘СИКАСИЛ’ тоже хорошая штука! ‘Рейнс’ — не панацея.
А движки грязные в ПЕРВУЮ очередь из -за ГОВЕНОГО бензина!! Говеный бензин требует, в первую очередь, регулярной и более частой (интервал 5-7.5 т.км) замены масла. Масло берем согласно допуска в мануале, например тойота или газпромнефть (аналог). Меняем топливные фильтры через 20000км. Проблем не будет никогда! Всем добра!)
Lenn
у меня двараза маргает что это значет какая а Шипка
Fawzi
хочу приз тернопільька облать гуятин
Орт
Віскомуфта гуде коли машина холодна шо це може буть???
Жол Орисун
Добрый день, разкажыте про 2. 5 TDI AEL Audi. Volkswagen.
Нуржигит
Тут смысл был найти причину,видно это не для средних умов!!от меня +++
Альянс
Помощника накорми хорошо,а то бедный что то кушает видимо голодный.
Кароматулло
I have 4 percent oil life and need to go 230 miles would it be ok
Александру
Кооперируйся с Плисовым почаще, неплохой у вас тандем.
Нага
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет.
Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен.
И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
Свой
очень информативно-полезны й видос…успехов
Никанорычев Анатоль
наконец то понял как масло попадает именно в цилиндры, или есть форсунки, или разбрызгивается коленвалом маслом которое идет из под вкладышей как коренных так и шатунных, а в зазор между пальцем поршня и шатуном как попадает?
Причин неисправности на самом деле бывает много. Во-первых, из строя может выйти сам датчик, который показывает уровень давления масла, из-за чего лампочка будет сигнализировать о проблеме. Также возможна неисправность самого масляного насоса или его деталей, которые находятся в нерабочем состоянии или функционируют неправильно. Чтобы полностью устранить проблему в случае поломки деталей, необходимо провести специальный ремонт маслонасоса.
Где расположен масленый насос
Масленый насос находится за шкивом коленвала, и поэтому четко его увидеть можно только после снятия шкива с двигателя. Насос прикреплен к блоку цилиндров с помощью шести болтов, которые обеспечивают надежную фиксацию деталей.
Когда масляный насос приходит в неисправность, возникают такие проблемы:
уровень давления масла в системе резко снижается, о чем и будет сигнализировать датчик на панели;
расход масла начнет значительно увеличиваться, что повлечет за собой необходимость регулярного добавления масла.
Принцип работы масляного насоса ваз 2108
Масляный насос служит для подачи масла к трущимся деталям и в масляный фильтр на очистку. Насос шестеренчатого типа, с двумя шестернями внутреннего зацепления. Насос (рис. 37) в сборе крепится шестью болтами к передней части блока цилиндров и уплотняется с блоком паранитовой прокладкой. Корпус 5 насоса и крышка 2 центрируются двумя штифтами относительно оси коленчатого вала.
Насос состоит из крышки 2, корпуса 5 с полостями всасывания и нагнетания, маслоприемника 4 и редукционного клапана 8. В корпусе помещаются ведущая 7 и ведомая 6 шестерни. Для обеспечения необходимых зазоров между шестернями и корпусом при изменении температуры корпус отливается из чугуна, а шестерни изготавливаются из металлокерамики с коэффициентами линейного расширения, близкими между собой.
В корпусе полость всасывания отделяется от нагнетательной серповидным выступом. Крышка 2 насоса изготавливается из сплава алюминия. Корпус насоса соединяется с крышкой винтами и уплотняется с помощью жидкого герметика типа Локтайт № 329 или активатора № 738 (жидкая прокладка).
Ведущая шестерня насоса устанавливается на две лыски коленчатого вала. Масло, просочившееся к сальнику 1, отводится в картер двигателя по канавкам на лысках шестерни. Шестерни насоса трохоидального зацепления, которым достигается снижение механических потерь на привод и повышение коэффициента полезного действия насоса по сравнению с шестернями эвольвентного зацепления.
Производительность насоса при 6000±120 об/мин ведущей шестерни и противодавлении 5 кгс/см 2 должна быть не менее 34 л/мин.
Маслоприемник 4 крепится одним болтом к крышке насоса и двумя болтами к крышке второго коренного подшипника. Трубка маслоприемника в крышке насоса уплотняется резиновым кольцом В. Снизу маслоприемник имеет чашку с сеткой и сферическим демпфером, имеющим в центре отверстие, которое уменьшает возможность подсоса воздуха при наклонах двигателя.
Разборка и ремонт
Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:
Заменить старый насос на новый;
Отремонтировать старый масляный насос.
Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.
С чего начинается снятие
Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.
Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин. Не забудьте потом протереть детали насухо.
Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.
Оценка состояния
Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.
Место проверки
Требования
Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни
Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.
Толщина привалочной стенки
В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью
Толщина ведущей шестерни
Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый
Толщина ведомой шестерни
Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену
Осевой зазор ведущей шестерни
Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра
Какое масло лить и сколько?
Часто владельцы «Восьмерки» заливают универсальное 5W-30 и 5W-40. Например можно купить MOTUL 8100 X-cess 5W40 — хорошее масло.
При покупке ориентируйтесь на количество в 4 литры т.к. двигатель сразу же скушает около 3,5 л. Также нужно оставить хотя бы 0,5 литры на ежедневный мониторинг и при необходимости на доливку уровня.
Для скрупулезных владельцев ниже представлена таблица которая поможет подобрать вязкости и фирму моторного масла. Например если вы живете в средней географической полосе — присмотритесь для универсальной (всесезонной) вязкости.
Если такая неисправность застала вас, то нужно выполнить такие манипуляции:
Остановитесь и заглушите мотор.
Подождите, чтобы все масло, которое залито в двигатель, стекло обратно в поддон. Проверьте уровень. Если он ниже нормы, то нужно долить.
Запустите двигатель.
Обратите внимание на контрольную лампу – если она все равно горит, появляется посторонний шум, то это явно поломка масляного насоса.
В некоторых случаях возможно засорение сетки маслоприемника. Справедливости ради стоит отметить, что насос – это такой механизм, в котором нечему ломаться – это корпус и две стальные шестерни. Они смогут «пережить» даже десятикратное увеличение нагрузок, долгую работу без смазки. А вот маслоприемник часто забивается, смазка просто не поступает в насос.
Диагностика насоса
Но нужно все же провести тестирование агрегата, чтобы не снимать его зря. Первое действие – это проверка давления в системе. Устанавливаете любой подходящий манометр и фиксируете давление. Если оно низкое, то потребуется проводить ремонт узла. Второе действие – это проверить состояние сетки маслозаборника. Для этого нужно установить автомобиль на смотровую яму, полностью слить масло и снять поддон. Чтобы его демонтировать, придется выкрутить все болты при помощи ключа на «10». При установке рекомендуется использовать новую резиновую прокладку.
Замена масляного насоса на ВАЗ-2109 своими руками
При эксплуатации ТС могут быть разные ситуации. Некоторые агрегаты можно отремонтировать, но большинство требует замены (полной или частичной). Масляный насос на ВАЗ-2109 ремонтопригоден, если выйдет из строя, то починить довольно просто. Одно следует помнить — эксплуатация автомобиля при отказавшем насосе подачи масла запрещена. Это приведет к разрушению клапанного механизма, кривошипа и шатуна. Но вы можете отремонтировать сайт самостоятельно, и потратите на это небольшие деньги и силы.
Где насос?
У ВАЗ-2109 он устанавливается в днище двигателя. А точнее от газораспределительного механизма, возле шкива коленвала. Собственно, от него и приводится в движение ведущая шестерня насоса.
Доступ к механизму закрыт, для его демонтажа необходимо снять пластиковую защиту, шкив привода генератора и ремень ГРМ. Крепление корпуса насоса производится шестью болтами.Для очистки и откачки масла из поддона установите специальный маслосборник.
Как понять, что помпа вышла из строя?
Первым признаком поломки помпы является сигнальная лампа на панели приборов. Обратите внимание, что в «Девятках» нет индикатора часового типа, поэтому текущее значение давления невозможно рассчитать без специального оборудования. Для диагностики нужно использовать индикатор часового типа, который нужно подключить вместо штатного датчика. Учтите, что при работе без смазки начнут появляться стуки.
Что делать, если случилась поломка?
Если вас застала такая неисправность, то нужно произвести такие манипуляции:
Остановите и заглушите двигатель.
Дождитесь, пока все масло льется в двигатель, стекло обратно в поддон. Проверить уровень. Если он ниже нормы, то нужно долить.
Запустить двигатель.
Обратите внимание на контрольную лампу — если она все еще горит, есть посторонние шумы, то явно поломка масляного насоса.
В отдельных случаях возможно засорение сетки маслоприемника. Справедливости ради стоит отметить, что помпа — это механизм, в котором нечего ломать — это корпус и две стальные шестерни. Они смогут «пережить» даже десятикратное увеличение нагрузок, долгую работу без смазки. Но маслоприемник часто забивается, смазка просто не попадает в насос.
Диагностика насоса
Но еще нужно протестировать блок, чтобы не снимать зря.Первым делом нужно проверить давление в системе. Установите любой подходящий манометр и запишите давление. Если он низкий, то потребуется ремонт. Второе действие — проверить состояние всасывающей сетки. Для этого установите автомобиль на смотровую яму, полностью слейте масло и снимите поддон. Чтобы его разобрать, вам придется открутить все болты ключом на «10». При установке рекомендуется использовать новую резиновую прокладку.
По каким причинам выходит из строя помпа?
Причин выхода из строя редукционного клапана и масляного насоса на ВАЗ-2109 несколько:
Чрезмерно низкое давление масла.
Неисправность датчика давления.
Моторное масло низкого качества.
Использование смазочных материалов, характеристики которых не подходят для данного автомобиля.
Неисправен предохранительный клапан или смазочный клапан.
Загрязненный масляный фильтр.
Забита сетка маслоприемника.
Обратите внимание на необходимость снятия и очистки поддона — это позволит избежать засоров. Нарушение работы насоса может быть вызвано следующими неисправностями:
Если резиновая прокладка повреждена.
При ненадежном креплении масляного фильтра.
При чрезмерном износе деталей масляного насоса ВАЗ-2109.
Если клапан редукционный.
Замена помпы на «девятку»
Для замены необходимы ключи на «13» и «10», торцевые головки, удлинители и карданы. Также может понадобиться отвертка, обязательно иметь гаечный ключ, домкрат, опоры и противооткатные упоры. Для слива масла нужна емкость объемом не менее 5 литров.
Порядок работы:
Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Ослабьте натяжение ремня привода генератора и снимите его.
Залить масло в емкость. Если есть, демонтируйте защиту.
Снимите поддон.
На этом этапе нужно осмотреть сеточный маслоприемник. Если он забился, то, скорее всего, дальнейший демонтаж проводить не придется. Вам просто нужно поставить новый ресивер или очистить старый.Устанавливать новую помпу нет смысла, так как неисправность явно не в ней.
Ослабить и снять ремень ГРМ.
Снять маслоприемник.
Выверните все 6 болтов, которыми корпус насоса крепится к блоку двигателя. Обратите внимание, что под ними есть шайбы. Не теряйте их.
Теперь можно полностью снять масляный насос ВАЗ-2109.
Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется проверить соответствие меток на коленвале и распредвале.Теперь вы знаете, как поменять масляный насос на ВАЗ-2109 (инжектор). На карбюраторных модификациях автомобилей все работы проводятся одинаково.
На коленчатом валу двигателя установлены специальные сальники с двух сторон, сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не позволяя ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.
Признаки износа сальника коленвала
На изношенном элементе появляются трещины, он затвердевает. Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капот.
Для начала нужно определить, какой из сальников вышел из строя:
Если изношен передний сальник коленвала, то на передней части поддона непосредственно под сальником и на крышке масляного насоса будут видны следы смазки;
, если задний изношен, масло будет на коробке передач.
Причины износа изделия
Это происходит по следующим причинам:
естественный износ при длительном использовании;
неправильная установка этого сальника;
избыточное давление в картере;
люфт самого коленвала.
Ранее неправильно установленное уплотнение прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера или разорвутся шланги сапуна.Это приводит к избыточному давлению масла в картере двигателя, которое своей силой сжимает и деформирует сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Такие же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, сдавливающего элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при нормальной работе устраняют люфт коленчатого вала. При износе полуколец вал начинает ехать из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер.Коленчатый вал сам начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.
В случае несвоевременной замены полуколец, элемент не может быть установлен на место. Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы обязательно ее устранять. В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется менять заново.Чтобы не доводить двигатель до масляного голодания, необходимо вовремя производить замену сальника коленвала (в том числе на автомобиле ВАЗ 2109). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.
Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы
Операция должна выполняться с помощником. Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109 — процесс довольно длительный и зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний. Если первое, то это не такая уж и сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе.Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и после этого приступить к демонтажу и установке.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):
на месте, без снятия узла масляного насоса;
со снятием помпы в сборе.
Первый способ выполняется намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Возможна работа как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.
Во-первых, на машину ставится ручник. Ослабляется гайка, фиксирующая генератор на натяжной планке, и снимается приводной ремень генератора. Затем вы должны вызвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание. Это не приведет к откручиванию болта шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинной рукояткой открутить болт шкива.
Что дальше? Сняв элемент, необходимо добраться до шкива ГРМ газораспределительного механизма. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пятая передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распределительного вала и на коленвале.
Затем можно снять ремень ГРМ. Плоской отверткой снимается и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце.Теперь можно отверткой выковырять старый сальник. Подключаем к самому крайнему контуру. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.
Эти деформации приведут к более быстрому износу новых сальников даже при правильной установке. Некоторые пользуются хитроумным методом снятия: ввинчивают в него саморез, зажимают плоскогубцами и вместе с компактором вытаскивают. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом.Далее устанавливаем на сиденье. Запрессуйте новое масляное уплотнение с помощью обработанного стержня или стержня, осторожно постукивая по нему молотком.
Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть прижато до упора и четко стоять на своем гнезде без перекосов.
Второй метод
Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 вторым методом подразумевает снятие всего масляного насоса. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше.Проделав все вышеописанное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем элементы крепления крышки. Масляный насос осторожно снимается. После снятия старого и вдавливания нового сальника он смазывает свою рабочую поверхность маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.
Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не давил.Как видите, замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, которая производилась вручную, вполне понятная и не очень сложная работа. Если удалось выявить осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы избежать осложнений.
Сменные полукольца
Коленчатый вал снимать не нужно ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, заметим сразу, снимать также необходимо) начинается с поиска расположения элементов.Эти детали расположены по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. От средней опоры коленчатого вала установлено металлокерамическое полукольцо желтого цвета. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы должны стоять прочно, и в зависимости от износа гнезд они бывают трех размеров:
стандарт;
первый ремонт;
второй ремонт.
Что дальше?
Предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутить и снять поддон.Затем отворачиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полукольцом. Его следует добавить к стандартному параметру 2,31 мм.
В результате будет получен требуемый размер нового полукольца. После этого, сместив старое полукольцо, их размещают в гнездах. Важно, чтобы новинка поступала беспрепятственно. После проделанной работы все снятые детали ставят обратно.
Итого
Итак, мы узнали, как заменить сальник коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). Водителю требуется следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.
Замена сальника коленвала своими руками
С обеих сторон коленчатого вала двигателя установлены специальные сальники — сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не допуская его утечки во время работы.Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и требуют замены.
Признаки износа сальника коленвала
На изношенном элементе появляются трещины, он затвердевает. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капот.
Для начала необходимо определить, какое из сальников вышло из строя:
при износе переднего сальника коленчатого вала следы смазки будут видны на передней части поддона непосредственно под сальником и на крышке масляный насос;
Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.
Причины износа элемента
Возникает по следующим причинам:
естественный износ при длительной эксплуатации;
неправильная установка данной пломбы;
избыточное давление в картере;
Люфт самого коленвала.
Ранее неправильно установленный герметик прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате происходит засорение системы вентиляции картера или разрыв шлангов сапуна. Это приводит к возникновению чрезмерного давления масла в картере, которое своей силой сжимает и коробит сальник.Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает жир. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает двигаться из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер. Сам коленчатый вал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.
В случае несвоевременной замены полуколец элемент не может быть установлен на свое место.Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы обязательно ее устранять. В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется менять заново. Чтобы не довести двигатель до масляного голодания, необходимо своевременно производить замену сальника коленвала (в том числе на автомобиле ВАЗ 2109). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.
Замена переднего сальника коленвала своими руками: методы
Операцию проводить с помощником.Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109 — процесс довольно длительный и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первое, то это не такая уж и сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и уже после этого приступить к демонтажу и установке.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):
на место, без снятия маслонасоса в сборе;
со снятием помпы в сборе.
Первый способ намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Работать можно как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.
Сначала на машину устанавливают ручной тормоз. Гайка крепления генератора к натяжной планке ослабляется, и ремень привода генератора снимается. Затем вы должны вызвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и удерживал педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание.Это не позволит открутить болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинной ручкой открутить болт шкива.
Что дальше? Сняв элемент, необходимо добраться до зубчатого шкива газораспределительного механизма. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, из автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пятая передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распределительного вала и на коленвале.
Затем можно снять ремень ГРМ. Плоской отверткой снимается и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем вынимается шпонка на его фланце. Теперь отверткой можно выковырять старый сальник. Имитируем его для самого экстремального контура. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.
Эти деформации приведут к более быстрому износу новых сальников, даже если они установлены правильно. Некоторые используют хитрый метод снятия: ввинчивают в него саморез, зажимают плоскогубцами и вместе с герметиком вытаскивают.Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Запрессовку нового сальника следует производить с помощью точеной оправки или стержня, аккуратно постукивая по нему молотком.
Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть полностью запрессовано и четко стоять на своем месте без перекосов.
Второй способ
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие всего масляного насоса.Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше. Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта крепления поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем скручиваются элементы крепления крышки. Масляный насос осторожно снимается. Сняв старую и запрессовав новую сальник, его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.
Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не выдавливался. Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, сделанная своими руками, — вполне понятная и не очень сложная работа. Если оказалось, что можно обнаружить осевое свободное движение вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы не было осложнений.
Поменять полукольца
Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109.Замена сальника, полуколец, втулок (датчик коленвала, заметим сразу, снимать тоже необходимо) начинается с поиска места расположения элементов. Эти детали расположены по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны центральной опоры коленчатого вала установлено металлокерамическое полукольцо желтого цвета. С другой стороны — сталь-алюминий. Элементы должны стоять прочно и, в зависимости от степени износа гнезд, они бывают трех размеров:
стандартный;
первый ремонт;
второй ремонт.
Что дальше?
После слива масла из двигателя автомобиля откручиваем и снимаем поддон. Затем отвинчиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полукольцом. К нему следует добавить стандартный параметр 2,31 мм.
В результате получится новый полукольцо необходимого размера. После этого, вытеснив старое полукольцо, их устанавливают в гнезда.Важно, чтобы новый элемент входил свободно. После проделанной работы все снятые детали устанавливаются обратно.
Итого
Итак, мы выяснили, как заменить сальник коленвала (в том числе ВАЗ 2109). Водителю необходимо следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободное осевое перемещение коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.
Замена масляного насоса на ВАЗ 2110
Очевидно, масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для запуска смазки.
Нередко, сидя за рулем и работающим двигателем, на приборной панели загорается контрольная лампа с не гаснет изображением масляного ящика. В этом случае вероятной причиной сигнала может быть результирующая помпа.
поиск и устранение неисправностей
Не торопитесь с выводами и сразу виноват помпа. Необходимо организовать полную проверку, чтобы убедиться в появлении сигнала на приборной панели.
Контрольная зона
Ваши действия
Чек электрический
Необходимо проверить исправность электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов.Провод, идущий от регулятора к двигателю, необходимо заземлить. Если цепь в порядке, лампа погаснет
Проверить масляный фильтр
Так же откручиваем датчик давления масла. Если его смочить в смазочном веществе, все в порядке. Если он сухой, значит забит фильтр или заклинило вентиль фильтра
Проверка внутренних элементов
Вам необходимо будет заменить фильтр, если с ним возникнут проблемы.Далее поддон открывается, осмотрел состояние нефтяника и резиновых уплотнителей
.
Если события не дали результата, лампа все равно не гаснет, а значит виновником сложившейся ситуации является помпа.
Полезная информация
Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Он может помочь вам в процессе ремонта.
На отечественной «десятке» используется комбинированная система смазки.
Конструкция автомобиля предусматривает наличие шестеренчатого масляного насоса. Он установлен на передней торцевой стороне блока цилиндров.
Специальные шестерни с трокоидальным внутренним зацеплением помогают снизить механические потери при вращении.
Насос оснащен полнопоточным фильтром с несъемной конструкцией. Он присутствует в нем посредством обратного и перепускного клапана.
Такая конструкция обеспечивает эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
Работа помпы осуществляется за счет вращения коленчатого вала.Связь прямая.
Срок службы насоса около 120 тысяч километров.
Расположение
Не все знают, где искать этот масляный фильтр. Он находится не на видном месте, потому что для получения доступа к устройству придется попробовать.
Он расположен непосредственно внутри картера моторного масла. Чтобы добраться до него, обязательно слейте масло из мотора.
Подумайте, если в вашем двигателе используется высококачественное масло, которое только недавно было залито, при перетаскивании используйте чистую упаковку, чтобы вы могли повторно залить то же самое вещество.Если масло старое, замена насоса — отличный повод сменить смазку.
Разборка
В зависимости от ситуации масляный насос можно заменить полностью, либо произвести ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционного клапана насоса.
Но обо всем по порядку. Работа в любом случае начинается с демонтажа маслонасоса.
Перед тем, как снимать поддон для доступа к помпе, обязательно слейте масло.
Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дождитесь, пока вытечет вся жидкость.
Слив можно производить на холоде, только из-за высокой вязкости масло может очень долго течь и большая его часть все равно останется внутри картера.
Слить масло, демонтировать три болта крепления ключом на 8 миллиметров из защиты картера. Защита перекрывает доступ к маховику возле Картера.
Снимите защиту с маховика, а затем снимите болты с картера.Все, теперь Картера можно убрать.
Перед вами коленчатый вал и маслосборник, на котором находится нужный насос.
Открыв три крепежных болта, вы все равно сможете снять ограждение с насоса.
Перейти в помещение бювета. Подняв капот, снимаем пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает ремень ГРМ.
Далее необходимо снять переднее правое колесо, чтобы высвободить шайбу фиксации шкива, а затем снять сам шкив.
Снимите ремень ГРМ и открутите шесть болтов крепления масляного насоса. Здесь вам понадобится ключ на 8 миллиметров.
Снимите масляный насос с коленчатого вала.
Разборка
Если не хотите или не можете покупать новую помпу, можно попробовать отремонтировать. Возможно, проблема кроется в нерабочем клапане или изношенных шестернях.
Снимите прокладку с помпы;
Выкрутите болт крепления датчика положения коленвала;
Открыв шесть креплений, вы можете снять крышку с помпы;
С помощью пары отверток поднимите корпус так, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
Снимите корпус, отсоедините его с крышкой;
Теперь нужно снять с крышки две шестерни.Первый получает ведущее, а затем убирают ведомую шестерню;
Рядом с редукционным клапаном очереди. Нужно открутить заглушку, под которой находится уплотнительное кольцо;
Проверить состояние этой пломбы. Если кольцо имеет следы повреждений, слишком сдавленных, обязательно поменяйте на новое;
Снимите пружину клапана;
Теперь можно снять сам клапан. Для этого аккуратно постучите телом по чистой стойке дерева;
Клапан может заклинить. Не волнуйся.Возьмите любой тонкий острый предмет, наклоните и удалите предмет. Металлические предметы лучше не использовать, чтобы не повредить поверхность;
Проверить текущее состояние крышки из алюминия. При наличии глубоких царапин, следов износа замените;
Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь что-либо ремонтировать. Единственно верным решением будет его полная замена;
Также необходимо убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствуют нормам;
Максимальный диаметр паза шестерни — 75.1 миллиметр. Если он больше, то корпус идет под замену;
Измерьте ширину корпуса посередине. Если индикатор меньше 3,4 мм, он изношен, его необходимо заменить;
Что касается толщины шестерни, то согласно требованиям толщина ведущего составляет не менее 7,42 мм, а ведомого — 7,35 мм. При отклонении от нормы переключения передач.
Сборка и установка
Если удалось отремонтировать масляный насос, то остается собрать его и установить агрегат на место.Если вы решили полностью заменить устройство, ознакомьтесь с первой частью дальнейших инструкций.
Установить светодиодную шестерню на корпус лопатки на зубья.
Также насадки на зубья возвращают новую ведущую шестерню помпы.
Обязательно не забудьте смазать трансмиссионным маслом, чтобы они надежнее и дольше проработали.
Вернуть крышку помпы, затянуть все крепления.
Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан перед установкой на место.
Клапан уложен в гнездо. Убедитесь, что установка выполняется снизу вниз.
Теперь переверните пружину и заглушку, что хуже всего с уплотнительным кольцом. Опять же, эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
Через трубку маслобака масло снова заливается в агрегат.
После завершения сборки проверьте шестерни насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри насоса.
Агрегат собран, можно вернуть на место.Для этого:
Верните ремень ГРМ на место, натягивая его на ролики. Не забудьте установить согласно этикеткам;
Верните пластиковую планку защиты на законное место, установите колесо;
Теперь нужно залезть под машину, чтобы установить масляный насос на помпу;
Обязательно обработайте тушу составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
В Carter мы советуем вам поставить новую прокладку, после чего наносится слой герметика;
Блок обезжиривает, картер возвращается в нужное место;
Чтобы было легче крепить, заверните в разные точки несколько болтов, затем прикрутите все остальные;
На маховик установлена защита, защита картера возвращается на свои места;
Залейте масло обратно, запустите двигатель, дайте маслу принять узлы.
Если провести все манипуляции правильно и заранее определить, какая именно помпа вышла из строя, контрольная лампа на панели приборов погаснет.
Масляный насос
играет огромную роль в функционировании системы смазки двигателя, ведь при первых признаках его поломок сразу отправляйтесь в гараж, либо доверьте замену специалистам проверенных станций техобслуживания.
Объем масла в двигателе ВАЗ 2109 1.5. Как поменять масло в двигателе на девятке
Двигатель — это сердце любого автомобиля.Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.
[Скрыть]
Осуществляем замену
Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:
превышение рекомендованного пробега;
изменение сезона;
изменение марки масла;
тяжелые условия эксплуатации.
Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Сколько масла льется?
Количество литья зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется при помощи щупа. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.
При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетический материал не такой дорогой, но его качество хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.
Важно отметить, что смешивать смазочные материалы разных марок нельзя. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку и дать поработать несколько минут до двигателя.Она хорошо очищает систему от старой смазки.
Инструменты
Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:
набор ключей, в том числе 17;
емкость для сточной жидкости;
канистра с новым маслом;
воронка;
фильтр масляный новый;
специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
чистая ветошь для устранения наклона.
Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой.Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.
Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого следует запустить мотор и нагреться до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно положить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину. При этом машину нужно поставить на ручник, не давая ей ехать обратно.После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.
Процесс замены
В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо удалить. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.
При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.
В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим промежутком времени до тех пор, пока оно не впитается в достаточное количество.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.
Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.
Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.
Смазка Gulf, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.
Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.
Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»
В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.
Отечественные автомобили лучше всего подходят для самообслуживания.Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические параметры позволяют проводить ряд операций и даже ремонт. Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Для этого требуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и элементарные знания об устройстве ВАЗ.
Поэтому большая часть автовладельцев выполняется самостоятельно, не привлекая специалистов на сотню и не тратя деньги на услуги автосервиса.
Периодичность замены
Чтобы в исправном рабочем состоянии не спровоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса мотора, в нем нужно менять масло в нем.
Если заглянуть в официальную инструкцию по эксплуатации девятки, то производитель советует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега. Но реальное время или пробег между заменами значительно меньше.
Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» давно уже не выпускается, так как основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно заканчивается, что отражается на состоянии и скорости износа масла.
Также отрицательно на физико-химические свойства моторной жидкости влияют следующие факторы:
климат;
качество бензина;
качество маслянистого масла;
стиль вождения;
Условия использования;
низкое качество дорожного покрытия;
частые поездки под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т. Д.
Отрицательные факторы способствуют потере полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя не поменять, это приведет к капремонту или необходимости доработки силового агрегата.
Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие «ВАЗ-2109», советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже 1 раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен
Select Oil
Если отталкивать от вязкости моторной жидкости, то вазовцы чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.
Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них можно использовать масло со следующими показателями вязкости:
Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при использовании стоит учесть несколько важных моментов.
Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не так часто заливаются в отечественные машины. В то же время «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе с синтетикой.Такое масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к пониженным температурам и отлично противостоит замерзанию. Единственным недостатком считается высокая стоимость.
Минеральное. Самые доступные моторные масла. Но они актуальны для использования на двигателях, которые были значительно изношены. «ВАЗ-2109» относится к числу устаревших автомобилей, потому что минеральная смазка для него неплоха. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкую температуру, из-за чего возникают проблемы с запуском двигателя.Так что залейте минеральную воду умеренной зимой и внушительным пробегом автомобиля.
Полусинтетическое. Это сочетание минерала и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетическое масло полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Не реагирует на низкую температуру. Если не хотите тратить большие деньги на синтетическую смазку, берите полусинтетические.
При относительно мягкой зиме в вашем регионе в ВАЗ-2109 можно заливать всесезонные составы, имеющие средние показатели вязкости.Они хорошо проявляются при умеренном холода и при сильном жаре.
Из производителей стоит выделить такие:
ESSO ULTRA;
Zic a + или xq;
Shell Helix;
Эльф спортивный;
Spectrol;
Castrol GTX;
Аджип супер моторное масло;
Mobil 1;
KIXX;
РОСНЕФТЬ и др.
Да, отечественные масла стоят дешевле, но могут существенно уступить по характеристикам импортным составам для двигателей.Поэтому старайтесь выбирать качественные масла, ведь экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.
Необходимый объем
Когда вы определились с производителем и степенью вязкости моторного масла, вам нужно вычислить необходимое количество.
Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 составляет 3,5 л. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру на 4 литра. Остаток вы будете постепенно пополнять картер по мере его расходования до следующего планового технического обслуживания.
Обычно жидкость сходится каждые 100 — 300 км пробега. Чтобы проверить уровень, используйте масляный щуп. Отпечаток масла на нем должен оставаться между отметками минимального и максимального значений. Если уровень стремится к минимуму, отсутствие недостающего количества смазки.
Смешивать разные виды и даже производителя состава категорически запрещено. Если вы не знаете, какое масло в двигателе используется в двигателе, рекомендуется немедленно его заменить, а в дальнейшем заливать только то, что находится в картере.
Когда владелец автобуса не может приобрести то же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости проводится с обязательной промывкой. Здесь это легко, но важно, потому что разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и на состоянии его узлов.
Способы замены
Есть 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:
Без промывки. Обычная процедура, предусматривающая только дренаж и заливку нового состава по Картеру.
Со стиркой. Здесь можно использовать моющие присадки, специальные масла для стирки или масло, которое вы собираетесь налить.
Присадки добавляются в двигатель, когда есть еще старое масло, после чего его запускают на холостом ходу, дают поработать 10 минут, а затем следуют простой инструкции. Или вам нужно проехать несколько километров с добавками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкций производителя.
В противном случае используются моющие масла. Их можно заливать в двигатель, предварительно сливая старую смазку, после чего мотор запускается и сливается.
Точно так же моторные масла используются в качестве промывочных. Суть в замене жидкости 2 — 3 раза с интервалом примерно 200 — 400 км.
Использование обычного масла — наиболее оптимальное решение, так как на картере не остается следов от присадок или промывочных составов.
Материалы и инструмент
Для замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» необходимо взять:
Не забывайте о собственной безопасности. Поскольку вы сольете горячее масло, есть риск его попадания на кожу.Во избежание ожогов носите тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.
Этапы замены
Процедура замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» условно делится на 3 этапа:
проверка слива;
замена фильтра;
заливка новой моторной жидкости.
Постарайтесь неукоснительно выполнять инструкции по замене моторного масла самостоятельно. Это позволит избежать нежелательных ошибок.
Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно простая, доступ ко всем узлам для замены смазки легкий, что не вызывает проблем даже у новичков.
Слив работы
Для начала важно избавиться от старой смазки до полной смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам потребуется:
Для того, чтобы масло шло быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части вашего силового агрегата «ВАЗ-2109». Сделано это предельно просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.
Когда вам удалось полностью объединить старую работу, можно приступать к замене фильтра.Хотя обычно это делается в то время, пока остатки масла из «ВАЗ-2109» не потекут в емкость. Как только освободитесь, переходите к масляному фильтру.
Замена фильтра
Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.
Сначала вернитесь на место заглушки, заменив на нем уплотнительное кольцо.
Сам фильтр демонтируется вручную, специальной пульпой или подручным приспособлением.При отсутствии наполнителя и при ручном использовании корпус не поддается, возьмем простую отговорку, давим протолкнуть ее через корпус фильтра и использовать ручку инструмента как рычаг.
После демонтажа фильтра возьмите новый элемент и нанесите небольшое количество свежего масла на пластину винта на его уплотнении и резьбовые выемки. Это упростит процесс установки и предотвратит слипание резинки.
Для защиты двигателя от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% от его объема.
Установите элемент вручную, используйте инструмент и приложите чрезмерное усилие для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.
Заливка нового масла
Когда все предыдущие этапы работы успешно завершены, остается за малым.
Чтобы налить моторную жидкость до желаемого уровня, следуйте инструкциям.
Если вы не открывали топливную пробку при сливе тестирования, то теперь ее обязательно снимут. На «ВАЗ-2109» он разбирается вращением против часовой стрелки.
Теперь возьмите каноэ или перережьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в отверстие для манекена, откройте канистру со свежей смазкой и начните постепенно ее заполнять.
Достаточно вязкая, поэтому заливка картера будет происходить постепенно. Не спешите выливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости в любом случае остается внутри системы.
Сначала залейте примерно 3 литра. Подождите несколько минут, пока все масло не стечет. Возьмите масляный щуп и проверьте, на каком уровне сейчас смазка в картере.Если это масло, нарисуйте еще немного.
Необходимо следить, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками MIN и MAX. Если заполнить еще необходимое, излишки придется слить. Поэтому торопиться лучше не стоит.
Когда масло достигнет необходимого уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дайте силовому агрегату поработать на холостом ходу 3-4 минуты. Подождите, пока на панели приборов не погаснет лампа контроля давления.
Смоделируйте двигатель, подождите еще несколько минут.Снова вставьте щуп и измерьте уровень моторной жидкости.
Все, на этом работы по самостоятельной замене масла в двигателе отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.
Но не забывайте, через несколько дней эксплуатации еще раз провести уровень жидкости. Иногда автовладельцы по неточности или по неопытности не затягивают сливную пробку или не переворачивают масляный фильтр до упора. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.
Затяните все соединения, долейте жидкость до желаемого уровня.
Повышенный расход масла в моторе ВАЗ-2109 свидетельствует об устранении неисправности. Если вы просто регулярно доливаете или меняете масло, вы не исправите ситуацию. Автомобиль нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.
Одним из ключевых узлов любой машины является силовой агрегат. На срок службы мотора во многом влияет общая надежность автомобиля. Чтобы продлить испытания мотора, необходимо позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109.Для начала нужно определиться, какое масло заливать.
Сорта моторных масел
Существует несколько различных типов смазочных материалов для двигателей легковых автомобилей, которые мы кратко рассмотрим сейчас, чтобы упростить выбор.
Минеральное
Традиционно такие масла изготавливаются на минеральной основе, но для двигателей ВАЗ 2109 они мало подходят. Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не удовлетворяют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.
Такие масла для ВАЗ 2109 тоже производятся на минеральной основе, но в них добавлены некоторые синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске мотора. Полусинтетические масла поддерживают чистоту внутренних поверхностей мотора и надежно защищают его от износа.
Синтетика
На базовых синтетических маслах создаются моторные масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Они подходят для заливки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов.Гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже в моменты холодного пуска. Синтетические масла минимизируют трение, вредное для двигателя, и поддерживают его чистоту. Они соответствуют высочайшим стандартам качества по системе API и соответствуют допускам автомобильных компаний.
Масло всесезонное
Масло всесезонное может быть любым из вышеперечисленных. Он предназначен для работы двигателя в умеренном климате и пригоден для круглогодичного использования.В зимние месяцы такие масла почти не загустевают, а в жару под воздействием высоких температур окружающей среды смазка не очень прочная. К аналогичным маслам для ВАЗ 2109 относятся смазочные материалы, имеющие следующие параметры по SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.
Особенности замены масла
Расположение фильтра и трубки
Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 — процесс не из самых простых, но при необходимости с этим делом можно справиться. Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно скорее заменить смазку в двигателе.Рекомендуется промывать двигатель специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что он был залит ранее.
Масло также рекомендуется менять, если вы давно не эксплуатировали ВАЗ 2109. Когда мотор его не твердеет длительное время, в нем скапливается конденсат и перемешивается со смазкой, вызывая ухудшение его свойств и как следствие увеличивая износ всех внутренних деталей силового агрегата.
Чтобы продлить срок службы залитого в двигатель масла, резко отпишемся или сильно разгонимся.Настоятельно рекомендуем заливать определенный сорт масла на любое время года — зимой или летом. Всегда заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо сгорает не полностью, вызывая загрязнение смазки.
Способы замены масла
Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что есть два способа сделать это:
Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
С промывкой агрегата. В этом случае на дно щупа заливается специальная промывочная жидкость, мотор затвердевают и оставляют поработать 10 минут на холостом ходу, после чего масло сливают.
Что требуется для замены?
Для замены масла в ВАЗ 2109 понадобится фильтр, подходящее масло, а при необходимости и промывочная жидкость. Также ограбьтесь тряпками и приготовьте набор ключей.
Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике в мотор обычно умещается всего 3 литра. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109 вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем заливать полусинтетику или синтетику 10W-40 от Castrol, Shell или отечественных марок, которые имеют более доступную стоимость.
Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можете приступить к процессу замены смазочной жидкости.
Сливаем старую смазку
Чтобы масло лучше стекало с двигателя, предварительно прогрейте мотор.Нагрейте машину на эстакаде или смотровой яме, а также можно воспользоваться подъемником или поднять с помощью домкрата на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, положив упоры под колеса.
Ставим бачок за сливную пробку, откручиваем ключом и руками аккуратно выкручиваем. Будьте осторожны и не заморачивайтесь, так как мотор у нас заранее прогрет. При сливе масла рекомендуется открутить крышку горловины маслобака, что ускорит процесс слива (исчезнет вакуум в верхней части мотора).
Меняем фильтр
После слива масла из ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр. Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, воспользуйтесь обычной отверткой: проткните фильтр поперек и используйте его как рычаг для скручивания. Затем смажьте прокладку и резьбу нового фильтра и осторожно надавите на него, чтобы резьба не нарезалась. Когда будете его крутить, не пользуйтесь ключом, а делайте все своими руками.Также рекомендуется заполнить новый масляный фильтр примерно наполовину, чтобы предотвратить масляное голодание при первом мгновенном срабатывании двигателя после запуска.
Чтобы двигатель работал надежно, качественно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.
Для ВАЗ 2109 рекомендованная периодичность замены масла в двигателе — 10 тысяч километров пробега. Но необходимо ориентироваться в вашей конкретной ситуации.Практика показывает, что замена иногда проводится заметно чаще.
Причины замены
Есть условия, которых нужно придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превратилась в причину выхода из строя силового агрегата.
Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.
Причина
Пояснение
Каждый элемент имеет свой период эксплуатации, в течение которого запасная часть отрабатывает доступный ресурс.Использовать дальше масло, которое давно переплавилось, не стоит. В противном случае из-за него могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем
.
Смена сезонов
Смена марки смазочного материала
Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло обязательно полностью удаляется из системы. Мешать разные даже по марке масла ни в коем случае
Сложные условия
Если автомобиль регулярно эксплуатируется в режиме высоких нагрузок, замена масла проводится чаще, чем рекомендованная частота
Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя.К преждевременному выходу масла могут привести различные факторы, поэтому его придется заменить раньше. Плюс дополнительно устраните причины, из-за которых смазка не отработала отведенный срок.
Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной эксплуатации в моторе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от движущихся частей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капремонта силового агрегата.
Немного о масле
Прежде чем приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.
В автомобилях ВАЗ 2109 обычно заливают от 3 до 3,5 литров смазки на мотор. При этом рекомендуется приобретать емкость 4 литра, чтобы у вас была возможность добавлять используемую смазку по мере возможности.
Периодически проверяйте щупом, на каком уровне есть смазка. Оптимально — это чтобы масляный след оставался между максимальной и минимальной отметкой.Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, прямо как езда с ошпаренной смазкой.
С объемом масла определились. А что именно должно быть?
Если брать во внимание качество качества, то оптимальным решением для ВАЗ 2109 станет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы совсем не позволяют, можно обойтись минеральным маслом. Но на этом вопросе лучше не экономить.
Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промойте систему промывочным составом, затем залейте новую жидкость.
Замена
Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, ведь с задачей справится даже новичок.
Заранее подготовьте емкость, в которую будете сливать отработанную смазку из двигателя. Вполне подойдет обычная пластиковая бутылка на 5 литров.Плюс к этому воронка нужно будет не пропускать и не проливать масло на пол.
Нагреть двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз.
Начните удаление старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется.
Подключаем каркарту к поддону к сливу и откручиваем ключом на 17 сливную пробку.
Не забывайте, масло горячее, поэтому выкручивайте осторожно, во избежание ожогов.
После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, пока все масло не растворится в подготовленной емкости.
Параллельно с заменой масла в моторе рекомендуется замена масляного фильтра. Это можно сделать, пока смазывает смазку. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место монтируется новый масляный очиститель.
Когда смазка полностью вытеснится, верните пробку на место.
Залейте масло в новый фильтр. Сделать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел поглотить вещество. Достаточно отсека примерно на половину уровня фильтра.
Обязательно обработайте уплотнительную резинку фильтра и насухо вытрите место намотки фильтрующего устройства насухо. Установите фильтр на место, затяните его руками.
Далее вам нужно будет либо просто налить свежее масло, либо промыть систему.Теперь в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные устройства для промывки. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После завершения стирки можно заливать новую смазку.
Для заливки откройте крышку двигателя и постепенно запускайте жидкость через воронку.
Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка не распределится по системе.
Постепенно остается еще 500 миллилитров жидкости. Параллельно контролируйте количество масла в картере с помощью щупа.Если вы не промываете систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы.
Убедитесь, что датчик показывает отметку между максимальным и минимальным уровнем смазки.
Затяните крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтр, каналы.
Запустив двигатель, загорится красная контрольная лампа давления масла. Еще 10, погаснет.Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить.
Переместите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте реальный уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня.
По окончании работ обязательно проверьте систему на отсутствие следов масляных лифтов. Если защита была разобрана, верните ее на место.
Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастерских СТО.
Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.
Подготовка к замене
Производитель разыгрывает интервал обслуживания акселератора при пробеге 10 000 км. Рекомендуется производить регулярную замену масла, что позволит обеспечить работоспособность двигателя автомобиля.
Какое масло лить
Автомобили ВАЗ
традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогую автомобильную обувь.Завод Производитель рекомендует использовать смазку с показателями вязкости в 5W-30.
Инженеры
советуют использовать вязкие составы, что позволяет надежно защитить движущиеся элементы силового агрегата, а заодно охладить мотор.
Мы можем порекомендовать вам недорогой полусинтетический материал, обеспечивающий качественную смазку двигателя и при этом имеющий доступную стоимость. Помните, что приобретая полусинтетику, вы должны учитывать объем двигателя вашего автомобиля.
Объем моторного масла
Прежде всего, необходимо определить, что вам нужно приобрести для этой работы. Объем масла в автомобиле ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ заменено 3 литра технической жидкости.
Обратите внимание, что объем масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на свой автомобиль.
Где заливать масло
Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не представляет сложности.Открыв капот, можно увидеть на двигателе крышку вставной горловины. Помните только, что открывать его при горячем двигателе не рекомендуется.
Инструменты
Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.
Также нужно позаботиться о наличии сосудов и емкости 3-4 литра для старого масла.
Помните, что при этом происходит замена масляного фильтра, поэтому вы заранее приобретете его в магазине автозапчастей.
Пошаговая инструкция
Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 сложностей не представляет. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по выполнению данной услуги.
Сервисные работы не зависят от удельного объема двигателя в ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.
Предварительно нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
Автомобиль мчится по гаражу или эстакаде. При определенной доле навыков можно проводить все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и подставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
Находим сливную пробку на поддоне картера и ключом на 17 откручиваем. Темная отработанная жидкость будет вытекать из картера. Ждем, пока он последует, обычно это занимает 20-30 минут.
После этого меняем фильтр, который откручивается вручную без использования инструмента. В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и открутить ее вручную невозможно. В этом случае можно воспользоваться специальным ключом или просто сломать корпус фильтра отверткой и действовать как рычаг.
Как только старый авто амортизатор остановится на сливной пробке, нужно открутить новый фильтр, затем вкрутить пробку на место и аккуратно зажать ключом. Вращая фильтр, следует налить в него немного масла и смазать резиновую прокладку, которая не даст ей пригореть до резьбы и обеспечит лучшую герметичность системы.
Откручиваем заглушку, расположенную на головке блока цилиндров. Рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить масло в двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
В заливе на три литра следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости жидкость следует обработать так, чтобы уровень находился между максимальным и минимальным.
Закрываем заливную пробку и заводим машину.Дайте двигателю поработать несколько минут, затем полейте двигатель и снова проверьте уровень проб двигателя.
Осмотреть автомобиль на наличие посторонних предметов и, при необходимости, подтянуть масляный фильтр или сливную пробку в картере.
На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.
трамблер и его замена, ремонтные работы
Статья расскажет вам о системе зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Тремблер, тот же дистрибьютор, буквально находится в «сердце» этой системы.Такие конструкции устанавливались исключительно на карбюраторные двигатели «девятки». На инжекторных моторах вместо трамблера установлена заглушка. Распространение искры на свечи происходит в таких системах несколько иначе.
Распространенные неисправности
Не спешите паниковать: замена трамблера на «девятку» происходит крайне редко. Этот механизм имеет высокий ресурс. Многие случаи поломки трамблера требуют полной замены неисправных компонентов.Лечению поддается только разрыв контактов в вилке для подключения самого датчика, работающего на эффекте Холла. Очень часто моторное масло попадает в распределитель зажигания. Прекрасный пример, это можно увидеть буквально на каждой «девятке» и «восьмерке». Крепление трамблера производится непосредственно к крышке, закрывающей клапаны. И работают они только при условии, что в них постоянно течет моторное масло. Если вдруг разобрать распределитель зажигания, снять с него крышку, затем ползунок и, сняв защитный экран, обнаружить, что внутри много моторного масла, можно сделать вывод, что оно попало внутрь через сальник, расположенный на хвостовик распределителя ВАЗ-2109.Стакан может быть заполнен маслом по нескольким причинам. Постараемся их рассмотреть.
Причины наличия масла в корпусе распределителя
Причина в том, что в самом низу на карбюраторе есть небольшое отверстие, которое забивается. Это необходимо для вентиляции картера. Следовательно, когда двигатель работает на холостом ходу, в картере будет возникать очень высокое давление воздуха. Таким образом, масло выдавливается в трамблер. Цена всего механизма в среднем 1000 рублей.При этом разрушается сальник. Поэтому для нормального ремонта нужно очистить вентиляционное отверстие от грязи. Желательно делать это сжатым воздухом. Также необходимо поменять сальник на хвостовике. Вторая, наиболее частая причина попадания масла в корпус трамблера — это разрушение этого сальника.
На что обращать внимание при ремонте
При ремонте обязательно обращайте внимание на крышку распределителя. На контактах не должно быть вмятин, трещин, сколов, поломок, а также следов окисления.В противном случае полностью замените этот элемент. А также обратите внимание на графитовый стержень, который находится в центре крышки распределителя зажигания. Он должен двигаться плавно, под действием пружины возвращаться в исходное положение. От того, в каком состоянии находится крышка трамблера, напрямую зависит работа ДВС. Если есть повреждение графитового контакта или меди, проще заменить всю крышку распределителя. В обратном порядке необходимо собрать трамблер все. Учтите, что ролик и все без трущихся элементов необходимо смазать чистым моторным маслом.Но не стоит наносить на эти элементы слишком много смазки. Все, ремонт трамблера завершен, теперь его можно устанавливать на место.
Что следует учитывать перед снятием переключателя
Перед тем, как разбирать трамллер, необходимо обязательно вспомнить, как бронированная труба крепится на его крышке. А на «девятке» обозначение имеет только первый провод. Стоит отметить, что колпак трамблера — очень важный элемент. Нормальное функционирование двигателя зависит от его состояния.Даже небольшая трещина приведет к тому, что двигатель не запустится. Остальные провода нужно будет установить самостоятельно. Посмотрите со стороны левого крыла и посчитайте против часовой стрелки — сначала сначала, затем третье, второе, затем четвертое. При необходимости замены крышки или бегунка полностью снимать распределитель зажигания не нужно. Но если потребуется отремонтировать весь трамблер, необходимо будет его полностью снять. Отсоедините высоковольтные провода, как было сказано ранее, затем произведите все необходимые для демонтажа манипуляции.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что многие неисправности в системе зажигания выдают симптомы, очень похожие на те, что актуальны для подачи топлива. Сразу можно не определять, в поломке карбюратора или в коммутаторе, катушке, распределителе. Только углубленный анализ всех узлов автомобиля ВАЗ-2109, трамблер которого был рассмотрен в статье, даст представление о том, какой элемент действительно вышел из строя. Самое главное при эксплуатации автомобиля — правильно отрегулировать угол опережения зажигания.На «девятке» эта процедура очень проста, достаточно установить раздаточный и коленчатый валы по меткам. Корпус трамблера размещается только в одном положении, с его помощью можно проводить только легкую коррекцию момента зажигания на ВАЗ-2109. Тумблер вращается вокруг своей оси в правильном направлении.
Сколько масла нужно в ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Материалы и инструменты
Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 существенно продлевает сроки бесперебойной работы силового агрегата.Освоить эту процедуру под силу рядовому автолюбителю. Наградой за собственную заботу станет увеличение двигателя мотора и его надежная работа.
Частота замены моторного масла
Производитель рекомендует в двигателях ВАЗ 2109 производить замену масла через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км в зависимости от того, какой показатель будет достигнут ранее. Эти рекомендации общие. Поэтому корректировка времени замены вполне допустима с учетом определенных условий практического использования автомобиля.
Частота замены зависит от таких факторов:
Если масло крутится или теряет вязкостно-упругие свойства, то не будет смазки по срокам и пробегу. Это необходимо сделать для того, чтобы поддерживать должную мощность двигателя, значительно продлить сроки его качественной работы.
Правильный объем смазки и основные способы ее замены
В инструкции по эксплуатации УАЗ 2109 указано, что в двигатель данной модели залито 3 масла.5 литров. Однако опытные автомобилисты утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.
Точный объем масла определяется конкретной модификацией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4-5 литров. Затем по мере эксплуатации можно доливать идентичное масло.
Узнав, сколько масла доливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению очередной важной задачи.На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полное обновление масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.
При выборе первого варианта приобретается специальная жидкость для стирки. Вытяните его до нижней отметки, расположенной на масляном щупе. Двигатель закаляют, дать поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки мотора промывочное вещество сливается. Далее выполните операции традиционные для замены штатного масла.
Технологические этапы замены
Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо иметь в наличии расходные материалы и инструмент. Желательно заранее подготовить:
Пустышка подходит для 5-ти литровых пластиковых бутылок, в которых ранее хранилась вода. Воронка может заменить нарезанную верхушку от пластиковой бутылки. Необходимо стараться не допускать появления большого количества старой смазки на открытой местности.
Сливается старая смазка
Перед этим этапом мотор хорошо прогревают (до 80 ° С).Автомобиль установлен на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Чтобы равномерно поднять машину, мастера используют несколько домкратов. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.
Отверните крышку маслосъемной горловины двигателя. Это рекомендуется делать для ускорения процесса слива старой жидкости. Крышку снял вакуум, масло свободно летит.
Емкость подставляется под сливное отверстие. Пробку сначала переведите ключом на «17», затем аккуратно отпустите вручную.Как только начали замерзать первые капли старого масла, пробка закручивалась полностью, прижимаясь к резьбе. Затем резко отводят руку с вилкой в сторону, чтобы масло не попало на открытые участки кожи.
Замена масляного фильтра
Дождавшись полной вытекания старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого закручивается масляный фильтр. Как правило, это делается вручную. В случаях, когда фильтр покупается, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие восполняет толстая отвертка, которая протыкает фильтр и раскрывает его движением рычага.
Новый фильтр заполнен наполовину свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при последующем запуске двигателя. Новое вещество смазывается уплотнительной резиновой прокладкой.
После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, навинчивается на стержень с резьбой. Для окончательной фиксации фильтра ключ использовать не нужно. Жить надо только руками без лишних натуг.
Залита новая моторная смазка
В открытое масло и ткань вставляется воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти сквозь рев воронки.
Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежей смазки. Он должен подняться, преодолеть минимальную отметку. Если масла мало, то нужно его немного долить.
Вращается крышка горловины масляного яруса.Двигатель запускается. Его дают поработать несколько минут на холостом ходу. При этом важно следить за грушей контроля давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.
Двигатель не работает, проверьте уровень масла еще раз. Оптимальный вариант, когда смазка будет покрывать щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Брать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление приводит к ненужной нагрузке на уплотнительные детали двигателя.
Двигатель — это сердце любого автомобиля.Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.
[Скрыть]
Осуществляем замену
Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:
превышение рекомендованного пробега;
изменение сезона;
изменение марки масла;
тяжелые условия эксплуатации.
Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Сколько масла льется?
Количество литья зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется при помощи щупа. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.
При замене масла возникает вопрос, что лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетический материал не такой дорогой, но его качество хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.
Важно отметить, что смешивать смазочные материалы разных марок нельзя. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку и дать поработать несколько минут до двигателя.Она хорошо очищает систему от старой смазки.
Инструменты
Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:
набор ключей, в том числе 17;
емкость для сточной жидкости;
канистра с новым маслом;
воронка;
фильтр масляный новый;
специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
чистая ветошь для устранения наклона.
Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой.Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.
Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого следует запустить мотор и нагреться до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно положить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину. При этом машину нужно поставить на ручник, не давая ей ехать обратно.После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.
Процесс замены
В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо удалить. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.
При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.
В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим промежутком времени до тех пор, пока оно не впитается в достаточное количество.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.
Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.
Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.
Смазка Gulf, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.
Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.
Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»
В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.
Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, выход из строя агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.
[Скрыть]
Периодичность замены
Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега. В случае, когда годовой пробег незначительный, такую процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.
Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость в внеплановой замене масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.
Select Oil
Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены основного гипоидного переноса, улучшенное масло потребовалось деталям зацепления живота. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.
Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.
Контроль уровня и необходимого объема
Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.
Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».
Обслужено
Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до измерителя и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать пользоваться машиной.
Проверка уровня смазки по щупу в КПП ВАЗ 2109
Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».
Нерабочая
Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 слегка отворачивает заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.
По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в количестве 4 л. Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.
Протягивание масла
Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы разный, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только тип смазки.
В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одеть гибкий шланг и доступным способом зафиксировать на шприце.После этого устройство вставляется в пробковое отверстие и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.
Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.
Замена масла своими руками
Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.
Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.
Инструменты и материалы
Для замены необходимо подготовить:
Новая смазка для заливки КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
Тряпка.
Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
Шприц со шлангом для КПК без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.
Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.
Сливаем масло
Перед тем, как заливать новую смазку, необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс.Этот процесс занимает не более 15 минут.
Порядок действий будет такой:
Машину устанавливают на подъемник или смотровую яму.
Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть трубку.
Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.
Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.
Слив масла из КПП ВАЗ 2109
Залить новое масло
Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.
Залить свежее масло
Как еще можно залить смазку
Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.
Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:
Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей — чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.
Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливной горловины.Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.
На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.
Цена вопроса
Если нет возможности Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную смазку на «девятку», владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.
Последствия несвоевременной замены
При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:
При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку коробки передач.
Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.
Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель.Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить ресурс двигателя автомобиля ВАЗ 2109 можно, обеспечив качественную смазку устройства. Для этого, помимо использования хорошего масла, его необходимо вовремя заменять.
На частоту замены масла влияют такие факторы:
Продолжительность эксплуатации автомобиля.
Режимы его работы.
Состояние двигателя.
Сезоны на автомобиле.
Марка моторного масла, залитого в двигатель.
Интенсивность, с которой работает машина.
Качество применяемого топлива.
Как заменить масло в автомобиле ВАЗ 2109
Для двигателей автомобиля существует три основных типа моторного масла:
Минеральное . Имеет большую вязкость, чаще всего требует замены, цена минимальная. Эту жидкость желательно менять через 4000 км пробега.
Полусинтетическое . Имеет меньшую вязкость, в холодное время двигатель быстро прогревается, защищает детали от механических повреждений. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 рекомендуется через 6000 км пробега.
Синтетика. Самый современный, дорогой, обладающий хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений. Можно заменить более 8000 км пробега.
Заливка в двигатель только качественного масла.Изготовление изготавливать строго по рекомендациям производителя.
Что увеличивает долговечность моторного масла
Совет: Замена двигателя в двигателе в ВАЗ 2109 только что выпущенной машине с конвейера завода выполняется согласно рекомендациям завода-изготовителя.
Итак:
Если машина куплена у другого хозяина, масло лучше заменить. Замена моторного масла на ВАЗ 2109 производится после промывки двигателя специальным раствором или маслом, которое потом будет заливаться. Установить новый масляный фильтр
Заменить масло и по прошествии длительного времени автомобилем не пользоваться. В этот период, когда двигатель долгое время не работает, собирается конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
Невозможно запустить с места, сильно разогнав машину.
Желательно для каждого времени года использовать свой тип масла — летнее и зимнее.
Заливать в автомобиль только качественное топливо. Остатки грязного топлива не прогорают до конца и забивают масло.
Замена масла в автомобиле ВАЗ 2109 двигатель
Замена двигателя в ВАЗ 2109 может производиться одним способом:
Без промывки двигателя Перед заливкой нового масла.
С моечным устройством . В этом случае промывочная жидкость заливается до дна зонда, двигатель запускается и работает десять минут на холостом ходу. Затем масло нужно слить.
Областной приказ о замене
Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры. При необходимости специальное промывочное масло. Инструкция по замене масла в двигателе указывает, что сливать его лучше предварительно прогретым автомобильным мотором. Итак:
Замена масла двигателя ВАЗ 2109 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. Машину можно установить на ровное место, придавить переднюю часть машины, обязательно подложив под колеса надежные опоры.
Емкость заменена там, где сливается отработанное масло.
Совет: желательно снять крышку с горловины масляного цвета. В этом случае поток жидкости улучшается. Это связано с отсутствием разрежения в верхней части двигателя.
На картере находится сливная пробка. Место его установки указано стрелкой на фото.
Масло сливается.
Сливная пробка установлена на место.
Специальным ключом получается масляный фильтр. Если ключа нет, можно воспользоваться отверткой.
Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазано моторным маслом.
Без помощи инструмента заворачивается новый масляный фильтр.
Совет: Перед установкой нового масляного фильтра желательно избегать создания воздушной пробки, на половину в нее залить моторное масло.
Если масленка и закрытая горловина закрывались крышкой, ее необходимо снять.Для этого его наносят против часовой стрелки на девяносто градусов.
Залито новое масло. Процесс выполняется медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и замедлением ее частей и подъемом в кожухе двигателя.
Зондом проверяется уровень жидкости в двигателе. Он должен быть не ниже отметки минимума. На уровне этой отметки масло должно быть адресовано.
Двигатель заводится, работает несколько минут, пока не погаснет контрольная лампочка давления масла.Проверил еще раз уровень масла.
Как это правильно своими руками. Масло выполняется в двигателе ВАЗ 2109 видео покажет в интернете со всеми подробностями.
Отечественные автомобили лучше всего подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические параметры позволяют проводить ряд операций и даже ремонт. Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Для этого требуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и элементарные знания об устройстве ВАЗ.
Поэтому большая часть автовладельцев выполняется самостоятельно, не привлекая специалистов на сотню и не тратя деньги на услуги автосервиса.
Периодичность замены
Чтобы в исправном рабочем состоянии не спровоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса мотора, в нем нужно менять масло в нем.
Если заглянуть в официальную инструкцию по эксплуатации девятки, то производитель советует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега.Но реальное время или пробег между заменами значительно меньше.
Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» давно уже не выпускается, так как основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно заканчивается, что отражается на состоянии и скорости износа масла.
Также отрицательно на физико-химические свойства моторной жидкости влияют следующие факторы:
климат;
качество бензина;
качество маслянистого масла;
стиль вождения;
Условия использования;
низкое качество дорожного покрытия;
частые поездки под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т. Д.
Отрицательные факторы способствуют потере полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя не поменять, это приведет к капремонту или необходимости доработки силового агрегата.
Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие «ВАЗ-2109», советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже 1 раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен
Select Oil
Если отталкивать от вязкости моторной жидкости, то вазовцы чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.
Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них можно использовать масло со следующими показателями вязкости:
Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при использовании стоит учесть несколько важных моментов.
Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не так часто заливаются в отечественные машины. В то же время «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе с синтетикой.Такое масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к пониженным температурам и отлично противостоит замерзанию. Единственным недостатком считается высокая стоимость.
Минеральное. Самые доступные моторные масла. Но они актуальны для использования на двигателях, которые были значительно изношены. «ВАЗ-2109» относится к числу устаревших автомобилей, потому что минеральная смазка для него неплоха. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкую температуру, из-за чего возникают проблемы с запуском двигателя.Так что залейте минеральную воду умеренной зимой и внушительным пробегом автомобиля.
Полусинтетическое. Это сочетание минерала и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетическое масло полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Не реагирует на низкую температуру. Если не хотите тратить большие деньги на синтетическую смазку, берите полусинтетические.
При относительно мягкой зиме в вашем регионе в ВАЗ-2109 можно заливать всесезонные составы, имеющие средние показатели вязкости.Они хорошо проявляются при умеренном холода и при сильном жаре.
Из производителей стоит выделить такие:
ESSO ULTRA;
Zic a + или xq;
Shell Helix;
Эльф спортивный;
Spectrol;
Castrol GTX;
Аджип супер моторное масло;
Mobil 1;
KIXX;
РОСНЕФТЬ и др.
Да, отечественные масла стоят дешевле, но могут существенно уступить по характеристикам импортным составам для двигателей.Поэтому старайтесь выбирать качественные масла, ведь экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.
Необходимый объем
Когда вы определились с производителем и степенью вязкости моторного масла, вам нужно вычислить необходимое количество.
Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 составляет 3,5 л. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру на 4 литра. Остаток вы будете постепенно пополнять картер по мере его расходования до следующего планового технического обслуживания.
Обычно жидкость сходится каждые 100 — 300 км пробега. Чтобы проверить уровень, используйте масляный щуп. Отпечаток масла на нем должен оставаться между отметками минимального и максимального значений. Если уровень стремится к минимуму, отсутствие недостающего количества смазки.
Смешивать разные виды и даже производителя состава категорически запрещено. Если вы не знаете, какое масло в двигателе используется в двигателе, рекомендуется немедленно его заменить, а в дальнейшем заливать только то, что находится в картере.
Когда владелец автобуса не может приобрести то же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости проводится с обязательной промывкой. Здесь это легко, но важно, потому что разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и на состоянии его узлов.
Способы замены
Есть 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:
Без промывки. Обычная процедура, предусматривающая только дренаж и заливку нового состава по Картеру.
Со стиркой. Здесь можно использовать моющие присадки, специальные масла для стирки или масло, которое вы собираетесь налить.
Присадки добавляются в двигатель, когда есть еще старое масло, после чего его запускают на холостом ходу, дают поработать 10 минут, а затем следуют простой инструкции. Или вам нужно проехать несколько километров с добавками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкций производителя.
В противном случае используются моющие масла. Их можно заливать в двигатель, предварительно сливая старую смазку, после чего мотор запускается и сливается.
Точно так же моторные масла используются в качестве промывочных. Суть в замене жидкости 2 — 3 раза с интервалом примерно 200 — 400 км.
Использование обычного масла — наиболее оптимальное решение, так как на картере не остается следов от присадок или промывочных составов.
Материалы и инструмент
Для замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» необходимо взять:
Не забывайте о собственной безопасности. Поскольку вы сольете горячее масло, есть риск его попадания на кожу.Во избежание ожогов носите тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.
Этапы замены
Процедура замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» условно делится на 3 этапа:
проверка слива;
замена фильтра;
заливка новой моторной жидкости.
Постарайтесь неукоснительно выполнять инструкции по замене моторного масла самостоятельно. Это позволит избежать нежелательных ошибок.
Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно простая, доступ ко всем узлам для замены смазки легкий, что не вызывает проблем даже у новичков.
Слив работы
Для начала важно избавиться от старой смазки до полной смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам необходимо:
Для того, чтобы масло шло быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части вашего силового агрегата «ВАЗ-2109». Сделано это предельно просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.
Когда вам удалось полностью объединить старую работу, можно приступать к замене фильтра.Хотя обычно это делается в то время, пока остатки масла из «ВАЗ-2109» не потекут в емкость. Как только освободитесь, переходите к масляному фильтру.
Замена фильтра
Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.
Сначала вернитесь на место заглушки, заменив на нем уплотнительное кольцо.
Сам фильтр демонтируется вручную, специальной пульпой или подручным приспособлением.При отсутствии наполнителя и при ручном использовании корпус не поддается, возьмем простую отговорку, давим протолкнуть ее через корпус фильтра и использовать ручку инструмента как рычаг.
После демонтажа фильтра возьмите новый элемент и нанесите небольшое количество свежего масла на пластину винта на его уплотнении и резьбовые выемки. Это упростит процесс установки и предотвратит слипание резинки.
Для защиты двигателя от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% от его объема.
Установите элемент вручную, используйте инструмент и приложите чрезмерное усилие для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.
Заливка нового масла
Когда все предыдущие этапы работы успешно завершены, остается за малым.
Чтобы налить моторную жидкость до желаемого уровня, следуйте инструкциям.
Если вы не открывали топливную пробку при сливе тестирования, то теперь ее обязательно снимут. На «ВАЗ-2109» он разбирается вращением против часовой стрелки.
Теперь возьмите каноэ или перережьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в отверстие для манекена, откройте канистру со свежей смазкой и начните постепенно ее заполнять.
Достаточно вязкая, поэтому заливка картера будет происходить постепенно. Не спешите выливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости в любом случае остается внутри системы.
Сначала залейте примерно 3 литра. Подождите несколько минут, пока все масло не стечет. Возьмите масляный щуп и проверьте, на каком уровне сейчас смазка в картере.Если это масло, нарисуйте еще немного.
Необходимо следить, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками MIN и MAX. Если заполнить еще необходимое, излишки придется слить. Поэтому торопиться лучше не стоит.
Когда масло достигнет необходимого уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дайте силовому агрегату поработать на холостом ходу 3-4 минуты. Подождите, пока на панели приборов не погаснет лампа контроля давления.
Смоделируйте двигатель, подождите еще несколько минут.Снова вставьте щуп и измерьте уровень моторной жидкости.
Все, на этом работы по самостоятельной замене масла в двигателе отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.
Но не забывайте, через несколько дней эксплуатации еще раз провести уровень жидкости. Иногда автовладельцы по неточности или по неопытности не затягивают сливную пробку или не переворачивают масляный фильтр до упора. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.
Затяните все соединения, долейте жидкость до желаемого уровня.
Повышенный расход масла в моторе ВАЗ-2109 свидетельствует об устранении неисправности. Если вы просто регулярно доливаете или меняете масло, вы не исправите ситуацию. Автомобиль нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.
Замена ремня генератора на Лада Гранта с кондиционером
Ремень генератора присутствует в любом современном автомобиле. Он являет собой особую деталь машины, которая передаёт вращение коленчатого вала на генераторный вал. В результате производится электрическая энергия, доступная в электрической сети транспортного средства.
Осмотр старого ремня
Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.
Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.
Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит
Такой ремень уже никуда не годится
Порванный ремень генератора
Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее.Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.
Процесс замены ремня генератора
ключ «на 8»,
ключ «на 10»,
ключ «на 13»
ключ «на 18»,
баллонный ключа для демонтажа колеса,
а также специального приспособления, каталожный номер которого выглядит, как 67.7834-9703. В принципе, если данного приспособления у вас нет, то можно обойтись и без него. Но повышается вероятность повреждения ремня.
Если вы готовитесь заменить ремень генератора на версии с кондиционером, то позаботьтесь о том, чтобы у вас под руками были все вышеперечисленные инструменты.
Ремень генератора с завода на Гранту c кондиционером установлен Gates MICRO-V 6PK995.
Ключом «на 13», которым ослабляем гайку.
Теперь на помощь приходит ключ «на 10», которым регулировочный болт откручивается.
Далее необходимо провести сдвиг генератора и заменить его ремень. С этой целью аккуратно сдвигаем генератор в сторону к двигателю.
Таким образом, мы открываем возможность по дальнейшей работе, которая заключается в откручивании переднего правого колеса. Оно должно быть полностью демонтировано с автомобиля.
Аналогичные действия должны быть проделаны и с соответствующим подкрылком. Теперь уже можно свободно снять старый ремень генератора, заменив его новым.
Особенности на версии с кондиционером
Что же касается особенностей, которые характеризуют работы на автомобиле с кондиционером, то они присутствуют. Мы говорим о том, что изначально придётся смочить болты крепления подушки мотора и кронштейна. Для этого достаточно будет стандартной смеси WD40. Время действия смеси составит около четверти часа. После этого можно будет аккуратно открутить гайку кронштейна.
Берём домкрат, который подставляем под правую переднюю часть автомобиля. «Баллонным» ключом ослабляем гайки, после чего откручиваем переднее правое колесо, с полным его демонтажем. Снова опускаем автомобиль, откручивая натяжной ролик. Теперь мы можем отогнуть ремень и открутить болты, которые и фиксируют подушку.
Говоря о сдвигании подушки, нужно учитывать, что автомобиль должен быть опущен максимально аккуратно, дабы он начал лишь немного вывешиваться. После этого подушка отодвигается в направлении до силового агрегата. Достаточно будет лишь небольшого усилия, чтобы ремень генератора полностью открылся нашему взору, и мы смогли его снять, проведя после этого установку нового ремня.
И, конечно же, не забудьте установить колесо на своё место. Для этого автомобиль нужно поднять на домкрате, таким образом, дабы опустить мотор. Старайтесь контролировать положение подушки, а также ремня генератора. После этого должны быть установлены болты подушки, и закручены до своего максимума. Это же касается гайки фиксации кронштейна. И лишь после этого можно надеть колесо, а автомобиль опустить на все «свои четыре».
Особенности на версии без кондиционера
Замена ремня генератора в обычной версии намного проще, некоторые Грантоводы меняют ремень не снимая колёс и не поднимая автомобиль на домкрате.
Особенности натяжения ремня на Лада Гранта
Изначально должен быть установлен кронштейн и надет ремень на шкив коленчатого вала со шкивом генератора. Далее подходящим ключом накидного типа фиксируем на шестиграннике регулировочной шпильки устройства для натяжения.
Удерживая шпильку ключом, нужно немного ослабить затяжку контргайки, и вращать регулировочную шпильку по направлению против часовой стрелки. В этот момент натяжной ролик будет немного сильнее надавливать на верхнюю ветвь ремня, что натянет его.
Натягиваем ремень, одновременно затянув контргайку шпильки. Если усилие составляет 10 кг/с, то ремень должен прогибаться на десять миллиметров.
Учитывайте и то, что после недолгой эксплуатации ремня, его нужно подтянуть, так как присутствует фактор естественного провисания.
Дополнительные советы
После демонтажа старого ремня и перед установкой нового, сравните эти два ремня, дабы убедиться в их идентичности.
Бывали случаи, что, даже при совпадении каталожных номеров, ремни были совершенно разными. А от этого зависит работоспособность автомобиля и продолжительность его службы.
После замены ремня нужно завести мотор, и дать максимальный уровень нагрузки на электрическую сеть авто. Для этого нужно включить дальний свет, фары, отопительные приборы. В это время активно «подгазовывайте». Если присутствует свист, то это говорит о необходимости подтянуть ремень, так как он провисает.
Виды ремней генератора
Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.
Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.
Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.
Поликлиновый ремень.
Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.
Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.
Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.
Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.
Как заменить ремень генератора на лада гранта с кондиционером
Главная » Разное » Как заменить ремень генератора на лада гранта с кондиционером
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
С целью улучшения визуального контроля снимаем пластмассовый кожух двигателя. Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в механической коробке передач, толкаем автомобиль (либо вращаем вывешенное колесо) и осматриваем ремень по всей длине. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека и, вращая коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, проверяем состояние ремня.
С любой из коробок передач возможен и следующий способ: мелом наносим метки на участки ремня и, включая стартер на короткие промежутки времени, проворачиваем коленчатый вал на небольшие углы. Осматриваем ремень по всей длине, контролируя по меткам пройденные участки.
На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить. Для этого со стороны моторного отсека…
2302-3-2-13-03 (Копировать)
…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».
…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».
До сих пор мы показали операции, которые позволят при необходимости изменить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Но для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень.
Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена охлаждающей жидкости Lada Granta». Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или, освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.
Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.
Сним777777777ок
Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.
Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.
Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.
Сним
Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).
Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).
Снимокььь8888888888888
Как заменить ремень кондиционера
Если вы не водите новомодный гибрид или электромобиль, компрессор кондиционера в вашем автомобиле приводится в действие с помощью ремня. Ремень привязан к противовесу коленчатого вала двигателя, который вращается вместе с двигателем. В старых автомобилях используются клиновые ремни, которые обычно приводят только в действие компрессор кондиционера. Современные автомобили используют змеевиковые ремни для привода всех вспомогательных устройств двигателя, включая приводной ремень.
Со временем ремни трескаются и изнашиваются. Замена ремня при первых признаках износа гарантирует, что он не сломается, и вы останетесь без кондиционера.
Часть 1 из 3: Определите, какой тип ремня у вас есть
Необходимые материалы
Шаг 1. Найдите ремень переменного тока . Ремень кондиционера проходит над компрессором кондиционера, который расположен в передней части моторного отсека.
Возможно, вам придется поднять автомобиль домкратом и поддержать его с помощью домкратов для доступа.
Шаг 2: Определите, какой тип ремня у вас . Определите, какой у вас ремень.
Ремни клиновые будут тонкими с одним ребром. Змеиные ремни будут многореберчатыми и будут намного толще.
Часть 2 из 3: Снять и заменить змеевик
Необходимые материалы
Шаг 1: Найдите натяжитель серпантинного ремня . Если вам сложно найти натяжитель, обратитесь к схеме расположения ремня.
Обычно это можно найти на наклейке, размещенной где-нибудь в моторном отсеке, или в руководстве по ремонту автомобиля.
Шаг 2: Поверните натяжитель . Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы сдвинуть автоматический натяжитель с ремня.
По часовой стрелке или против часовой стрелки зависит от транспортного средства и прокладки ремня.
Примечание : У некоторых натяжителей будет квадратное отверстие для вставки конца храповика, а не головка болта для гнезда или гаечного ключа.
Шаг 3: Снимите ремень со шкивов .Удерживая натяжитель от ремня, снимите ремень со шкивов.
Шаг 4: Установите ремень на шкивы . Установите ремень на шкивы.
Следуйте диаграмме прокладки ремня, чтобы убедиться, что ремень проложен правильно.
Шаг 5: Установите новый ремень . Подтолкните или потяните натяжитель до положения, позволяющего установить ремень на шкивы.
Когда ремень будет на месте, вы можете ослабить натяжитель и снять инструмент.
Часть 3 из 3: Снять и заменить клиновой ремень
Шаг 1. Найдите и ослабьте шарнир компрессора . Компрессор на старых автомобилях обычно имеет шарнирный кронштейн.
Ослабьте и / или снимите шарнирные болты. Затем отодвиньте компрессор от ремня.
Примечание : В некоторых компрессорах используется натяжитель промежуточного колеса. В этом случае вместо ослабления шарнирных болтов ослабьте контргайку на регулировочном винте натяжного ролика.Затем поворачивайте регулятор до тех пор, пока ремень не станет достаточно свободным, чтобы его можно было снять.
Шаг 2: Снимите ремень . Снимите ремень, сняв его со шкивов.
Шаг 3: Установите новый ремень . Установите новый ремень, правильно поместив его в канавки шкива.
Шаг 4: Отрегулируйте ремень . Верните компрессор в исходное положение, чтобы шарнирные болты и отверстия совпали.
Надавите на компрессор так, чтобы ремень был плотно, но не слишком туго. Для этого вам может потребоваться монтировка для натяжения компрессора и удержания его на месте, пока вы затягиваете шарнирные болты.
Примечание : Если в вашем компрессоре используется натяжитель промежуточного колеса, затяните ремень до плотного прилегания с помощью регулятора, затем затяните контргайку.
Шаг 5: Проверьте натяжение ремня .После установки нового ремня вам нужно будет проверить его натяжение.
Для этого надавите на самую длинную часть ремня — прогиб должен составлять около ½ дюйма. В противном случае ослабьте ремень и отрегулируйте его, как описано в предыдущем шаге.
Вот и все! Теперь вам не нужно беспокоиться о потере кондиционера в жаркий день из-за неисправного ремня. Вы можете включить кондиционер и наслаждаться. Если после прочтения этой статьи замена ремня кажется вам чем-то, что вы предпочли бы доверить профессионалам, позвольте команде YourMechanic произвести замену за вас.
.
Pelican Parts Техническая статья — Porsche 993
Модель 993 — последний из великих 911-х с воздушным охлаждением. В то время как более старые модели Porsche использовали один ремень для запуска и вентилятора охлаждения, и генератора переменного тока, по мере увеличения рабочего объема и повышения требований к электронным системам компания Porsche разработала независимую систему шкивов для генератора 993 и вентилятора охлаждения. Шкив вентилятора генератора меньше, что означает, что он будет вращаться быстрее на холостом ходу для удовлетворения требований электрической системы, в то время как шкив вентилятора охлаждения предназначен для подачи правильного объема воздуха над двигателем для всего диапазона оборотов.Позже Porsche модернизировал шкив генератора, увеличив его размер и вес; если на вашем 993 нет модернизированных шкивов, вам следует подумать об обновлении при следующей замене ремня,
На двигателе 993 есть три ремня, которые приводят в действие компрессор кондиционера, генератор и вентилятор охлаждения. Ремень компрессора кондиционера является крайним внешним ремнем, и его необходимо снять, чтобы заменить другие ремни. Эти ремни, как и любой другой, со временем изнашиваются. Каждые шесть месяцев вы должны проверять все свои ремни на наличие признаков высыхания, остекления, трещин или отслоений и заменять их при первых признаках износа.
За прошедшие годы ваш автомобиль мог обслуживаться несколькими людьми, включая предыдущих владельцев, и это может привести к замене деталей на крепежные детали и оборудование другого размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера. Если в вашем автомобиле что-то не так, сообщите нам и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или даже другая процедура, которой вы хотели бы поделиться, оставьте их ниже и оставьте информацию о своем автомобиле.
Рисунок 1
На двигателе 993 есть три ремня, которые приводят в действие компрессор кондиционера (синяя стрелка), генератор (красная стрелка) и вентилятор охлаждения (желтая стрелка). Независимо от того, используете ли вы свою систему кондиционирования воздуха или нет, вам нужно знать, как заменить ремень, потому что он должен быть снят, чтобы заменить любой из двух других ремней.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2
Вам нужно будет снять ремень кондиционера, чтобы заменить ремень генератора, поэтому, пожалуйста, прочтите нашу статью о замене ремня кондиционера для получения дополнительной помощи.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3
Шкив генератора фактически состоит из двух отдельных частей. Он удерживается на месте 24-миллиметровой гайкой (желтая стрелка), но вам понадобится 12-миллиметровый наконечник M10, чтобы удерживать вал генератора от проворачивания (красная стрелка) при ослаблении гайки гаечным ключом на 24 мм.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4
Снимите гайку и прокладку позади нее, за этой прокладкой также могут быть плоские прокладки.Эти прокладки используются между двумя половинами шкива для регулировки натяжения ремня. Обратите внимание, сколько прокладок находится на внешней стороне шкива, а сколько между половинками.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5
Снимите половину внешнего шкива.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6
Подсчитайте и снимите прокладки (красная стрелка) между шкивами.Всего должно быть четыре регулировочных шайбы
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7
Теперь вы можете снять ремень со шкива коленчатого вала.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8
Porsche переработал и модернизировал шкив для увеличения диаметра и веса; Если у вас все еще есть стандартные шкивы на вашем автомобиле, вам действительно стоит подумать о покупке обновления.Старые шкивы имеют диаметр 72 мм, а новый — 76 мм. Установка производится в обратном порядке. Начните с размещения регулировочных шайб в том же количестве и на том же месте, что и при снятии ремня, затяните все и дайте двигателю поработать несколько минут. С помощью пальца проверьте натяжение и должно быть отклонение 5 мм и средняя точка. Если вам нужно отрегулировать натяжение, добавьте или убавьте прокладки между шкивами. Отрегулируйте, запустите двигатель и при необходимости повторите проверку.
Большое изображение | Очень большое изображение
.
1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L
Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.
* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».
Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:
Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма
Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма
* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol
* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.
На случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого тоже. Я выбрал Duralast потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.
1. 3/8 трещотка 2. Динамометрический ключ на 3/8 2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8 3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс 4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом — плюс 5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает! 6. Фонарик 7. Здравый смысл и терпение
Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.
Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.
Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.
Пластиковая деталь
Удалена
Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.
Новые и старые
Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)
Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.
Новое против старого номера
часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)
Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.
Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.
Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.
Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.
Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.
Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.
Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.
Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.
Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.
Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!
.
Как заменить генератор менее чем за 30 минут
Загорелся красный индикатор заряда батареи? Скорее всего, это означает, что генератор погас и требует замены. Это обычная проблема для большинства автомобилей. и вы можете заменить его примерно за час. Мы команда сертифицированных механиков ASE и создали этот руководство, которое поможет вам сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или, по крайней мере, знать, за что вы платите, когда отвезти машину в гараж на ремонт. Перед изменением генератор переменного тока обязательно проверьте его, чтобы подтвердить его отказ.
Как это работает?
Генератор работает по принципу электромагнетизма. Повернув магнитная арматура внутри проволочного поля будет производить переменный ток (переменного тока) напряжение. Серия диодов (6) преобразует переменное напряжение в постоянное. который необходим для бортовой сети автомобиля и аккумулятора. Арматура поддерживается двумя герметичными подшипниками на обоих концах корпуса. Напряжение тогда переведен на главный терминал в задней части корпус с помощью подпружиненного набора щеток.
Что идет не так?
Генератор может выйти из строя одним из двух способов: либо электрическая часть агрегат перестает работать из-за перегрева и перегрузки, либо подшипники могут выйти из строя заставляя генератор шуметь и, в конечном итоге, блокировать. Когда это произойдет змеевиковый ремень порвется или сорвется со шкива генератора. Распространенная проблема — недозаряд. Это состояние часто сопровождается по таким симптомам, как сигнальная лампа аккумулятора, низкий уровень заряда аккумулятора, плохой или неустойчивый производительность электрических компонентов и, наконец, двигатель остановится.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начало работы
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем в аварийной ситуации. комплект тормозов. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите генератор под капотом, он будет у передней части двигателя либо сверху или внизу. Если нужно приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.
Ослабьте и удалите негатив кабель аккумулятора, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайные подключения.Иногда кабель может захотеть вернуться к Терминал. Этот шаг предназначен для отключения электроэнергии от транспортного средства, чтобы избежать короткого замыкания при работе. с основным жгутом проводов. Не снимайте положительный конец кабеля, потому что вы может привести к короткому замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа завершена.
Змеиный пояс будет тоже нужно удалить. Найдите натяжитель ремня и удерживайте ослабьте натяжение с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя.Это будет позвольте ремню снять со шкива генератора. После того, как пояс был сняли, осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое подходящее время замените его новым.
Давайте исправим!
Это общая схема, некоторые действия могут быть выполнены не по порядку в зависимости от приложения.
Шаг 1. Снятие генератора
Необходимые размеры гаечного ключа или головки:
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начните со снятия пылезащитного чехла с клеммы основного питания, чтобы открыть доступ к основному источнику питания. провод.Если доступ к проводке затруднен, вы сможете отсоединить ее, как только генератор отсоединится от двигателя. Все генераторы разработан с основным силовым кабелем (большого сечения), который подключается непосредственно к аккумулятор для основной зарядки.
Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы снять гайку, повернув ее против часовой стрелки. После снятия гайки возьмитесь за кабель питания и снимите его с клеммы зарядки генератора.
Найдите разъем жгута проводов управления и контроля.Возьмитесь за пылезащитный чехол и потяните его назад, чтобы получить доступ к предохранительному зажиму разъема. Некоторые автомобили не имеют пыльника.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Освободив предохранительный зажим сбоку разъема, осторожно потяните его наружу, чтобы снять жгут проводов. Эти разъемы могут немного застрять из-за атмосферного уплотнения, которое вы можете нужно пошевелить, чтобы удалить его.
Очистите все шланги или проводку, удалив монтажные болты или винты.По завершении используйте гаечный ключ или головку для снятия верхнего крепежного болта и кронштейна.
Найдите и снимите нижний крепежный болт. Этот болт может быть затянут, поэтому крепко держите гаечный ключ или гнездо, надежно установив ключ или головку на головку болта, чтобы избегайте закругления головки болта.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После того, как крепежный болт будет удален, возьмитесь за устройство и перемещайте его вперед и назад, потянув вверх.Это поможет освободить прессу приспособление (нижний монтажный кронштейн), используемое для удержания генератора на месте.
Как только старый блок окажется в моторном отсеке, крепко возьмитесь за него аккуратно приподнять и снять. Этот шаг может потребовать некоторых проб и ошибок, пока вращение устройства при незначительных регулировках или ослабление вентилятора кожух или шланг радиатора, которые могут помешать снятию.
Шаг 2: Подбор нового генератора
После снятия проверьте старую сборку на замену.Сравните электрическую вилку, расположение монтажных болтов и размер шкива для обеспечения правильной установки. Также посчитайте зубчатые канавки ремня на каждом из шкивов, они должны быть одинаковыми.
Шаг 3: Переустановка
Нижние монтажные кронштейны включают в себя втулку с запрессовкой, которая должна быть немного наружу, чтобы освободить место для сменного блока. Этот шаг важен потому что установка нового блока будет очень сложной, если не невозможной без этого шага.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Используйте большой пробойник или металлический стержень, чтобы осторожно выбить гильзу наружу. Это может немного изящества, но оставайтесь с ним, потому что его нужно только переместить немного, чтобы установить новый генератор.
Вот крупный план того, как работа должна выглядеть после завершения. Сейчас нижний выступ корпуса генератора легко надвинется на место.
Осторожно опустите сменный блок в моторный отсек, повреждение любого из окружающих компонентов, например радиатора. Радиатор сердечник изготовлен из тонкого алюминия и его легко повредить, что приведет к получить удовольствие от работы, если вы вызовете утечку.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Теперь установите нижний болт крепления. Оставьте болт затянутым вручную до установки верхнего болт.Если сначала затянуть нижний болт, установить или закрепить верхний болт будет сложно, что может заставьте болт отсоединиться.
От руки вверните верхний крепежный болт и затяните. Затем затяните также нижний болт. Эти болты должны быть плотно прижаты но не затягивайте слишком сильно, это может привести к срыву болтов, особенно верхний крепежный болт из-за меньшего размера. Спецификация крутящего момента нижнего болта составляет 30-40 фунтов. Максимальный крутящий момент составляет 20-25 фунтов.
После затяжки крепежных болтов установите на место жгут проводов компьютера, который контролирует и регулирует выходное напряжение вдоль с резиновым погодным чехлом. Убедитесь, что на разъеме нет грязи и перед повторной сборкой смажьте.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Установите на место основной зарядный кабель и крепежную гайку. Осторожно затяните кабель на место и не затягивайте слишком сильно (момент 3-5 фунты).Эта электрическая клемма сделана из твердого пластика и используется как изолятор. который может сломаться, что приведет к внутреннему короткому замыканию, мешающему зарядке. Переустановить резиновый защитный чехол для предотвращения попадания влаги в соединение, которое вызовет коррозию и другие проблемы в дальнейшем.
Если на ремне отжима есть крепежный зажим, переустановите его, чтобы износ и, в конечном итоге, соединение с землей, что приведет к взрыву зарядки предохранитель системы и, возможно, повредить новый генератор.
Установите на место все шланги или скобы, снятые в процессе замены.
После завершения установки ремня используйте фонарик, чтобы проверить положение. ремня на каждом из вспомогательных шкивов, чтобы убедиться, что весь ремень ребра расположены правильно.
Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, осторожно прикоснувшись батарейный столб. При установке конца кабеля должна возникнуть небольшая искра. к терминалу, что нормально.Если образуется большая искра, Кабель зарядки генератора заземлен и требует повторной проверки. Не подключайтесь повторно кабель аккумулятора, пока проблема не будет устранена. Не бывает очень часто, но вы должны знать об этом.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Когда работа будет завершена, запустите двигатель и посмотрите на аккумулятор. сигнальная лампа, которая должна погаснуть. Это хорошая идея проверить новый вывод напряжения генератора с помощью вольтметра.
Вот видео, в котором показано, как выполнять указанную выше работу.
Как работают генераторы?
Генератор переменного тока предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 В) в автомобиль, когда двигатель работает во время зарядки аккумулятора для будущего использования.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Серпантинный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через главный привод. шкив.
Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения для электрического система, которая обычно подключается к положительному полюсу аккумуляторной батареи или блоку предохранителей.
Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Большинство агрегатов имеют встроенный регулятор напряжения, который помогает стабилизировать выходное напряжение.Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятор напряжения во время изменения частоты вращения двигателя (RPM) и требований напряжения.
Лучшие Лрактики
Вас могут заинтересовать:
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список для вас, чтобы собрать эти припасы, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для замены генератора
Вам также понадобятся запасные части.Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Руководство по покупке генератора
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкции по замене генератора
Есть вопросы?
Если вам нужна дополнительная информация о том, что вы только что видели или читали, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы по этой теме или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 11.06.2018
.
Замена ремня генератора Лада Гранта фото и видео
Автор Василий Штормин На чтение 3 мин. Просмотров 62 Опубликовано
Лада Гранта позиционируется как один из самых дешевых автомобилей. Автомобиль вошел в топ-10 автомобилей с самой низкой стоимостью, но не из-за его выдающихся качеств, а скорее из-за экономии на части. Отсутствие натяжителя ремня генератора приводит к быстрому износу последнего. Когда вам нужно заменить его на машине с кондиционером или без?
2 Как проверить
3 признаки необходимости замены
4 Что нужно заменить на Лада Гранта
Инструмент 4.1
4.2 параметры, доступные на рынке (Фото)
4.3 инструкции по замене
4.4 видео заменить ремень генератора на Гранту 8 клапан
5 авто с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель
Когда нужно менять
Разработчик называет два числа, чтобы продлить срок службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если она имеет идеальный вид.
На основе этого цикла получил 15 000 км с альтернативными проверки или замены.
Как проверить
Для проверки необходимо выполнить следующие действия.
Для освобождения стояночного тормоза;
Включения пятой передачи;
Толкают машину назад, проверьте ремень по всей его длине.
Признаки необходимости замены
Таким образом, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:
Ремень Finwhale
Пояс Ворота
Ремень Rosteco
Пояс Лада
Замена инструкция по эксплуатации
Ремень может быть заменен на:
Снимаем поврежденный ремень.
С помощью ключа на “13” ослабляем болт крепления генератора снизу. Это просто, чтобы расслабиться, не выкручивая до конца.
Раскрутил верхнее крепление и снимите гайку с болта.
Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, а сверху ушко будет точно над поверхностью выступ на кронштейне, обычные провода и фиксировать в нужном положении.
Одеть ремень на шкив генератора (фото 2), и на верхней части шкива (фото 1).
Включая пятую передачу, толкал машину сзади. Нам нужно повернуть шкив так, что ремень лежит на своем месте.
Осторожно снимаем провода с помощью отвертки и переместить генератор в исходное положение.
Вернуть верхний болт и гайку затяните их, а затем подтягивает нижнюю.
Поставил новый ремень на шкивы
Поэтому заменил ремень на 8 клапанный мотор в машине без кондиционера. Затем вы можете запустить двигатель и проверить нагружать генератор, чтобы включить отопление, дальний свет, другие приборы.
8-klapannym ставят только на самых дешевых комплектациях — норма и стандарт. Комната получила 16-клапанный силовой. Замена ремня на нем мало чем отличается от других моделей с таким же двигателем.
Видео замена ремня генератора на Гранту 8 клапан
Автомобили с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель
Владельцы машин с кондиционером должны быть смазаны смазкой WD-40 или аналогичный, ключ на “10” и воздушный шар, так как вам нужно снять правое переднее колесо.
Процедура не меняется, иначе масло не успевает действовать.
Замочить болты, держащие подушку и кронштейн.
Задняя часть машины справа Джек.
Снять колесо.
Опустив автомобиль, открутить натяжной ролик.
Тщательно работать, ведь нужен лишь небольшой двигатель волны.
Затем снимите болт, предварительно замоченный.
Отодвигаем подушку на блоке питания. Немного усилий, и ремень генератора перед нами. После замены детали, собираем все в обратном порядке. Будьте уверены, чтобы отслеживать положение на подушку, и ремень генератора.
Обратите внимание, что вам придется опустите автомобиль без колес.
Попытка снизить стоимость дешевые наборы грантов привели к отсутствие натяжитель на ремень генератора, который последний может в процентном соотношении и в результате терпят неудачу.
Об авторе
Хотите связаться со мной?
Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
Лада Калина ремень генератора и его замена 8 и 16 клапанов: размер, как поменять
В скором времени владельцы, которые приобрели отечественную модель Лада Калина, сталкиваются с вопросом о замене ремня, приводящего в действие генератор бортовой сети. Это одинаково интересно обладателям, как восьми, так и 16-клапанных версий практичной «россиянки». В связи с тем обстоятельством, что моторы Калины наделены разными конструктивными особенностями, в замене указанного расходного компонента присутствуют различия. На величину ресурса ремня в первую очередь оказывают воздействие такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации авто. И только узнав многие детали можно судить, когда требуется замена ремня генератора.
О замене ремня генераторного узла в сети присутствует достаточно много рукописных трудов, однако мы в своем материале постараемся наиболее доходчиво объяснить все интересующие владельцев моменты. Это будет понятно даже малоопытным обладателям своих Лада Калина, поскольку для работы не потребуется привлекать специально оборудование, дорогостоящие инструменты и «гигабайты» опытной информации. Все действия можно осуществить, как говорят, «на коленке во дворе».
Назначение ремня
Генератор служит для выработки электричества, которым во время движения питается вся бортовая сеть автомобиля вместе с токоприемниками. Также с помощью этого узла осуществляется подзарядка АКБ. Без этих важных особенностей автомобиль способен функционировать недолго, пока не наступит полный разряд батареи. Этот аспект наталкивает владельцев LADA Kalina на более частую проверку состояния ременной передачи, дабы ее обрыв, внезапно случившийся вдали от населенного пункта, не вызвал шквал истерики и судорожных поисков телефона с целью воззвать о помощи.
Бортовой компьютер на Гранту
Бывалые водители здесь проявляют свою запасливость, когда берут «на борт» новый ремень генератора, благо что этот расходный компонент обладает ничтожными весом и габаритами.
Наш материал призван оказать помощь тем владельцам, которые ввиду отсутствия должного опыта молча разводят руками при вопросе о назначении ремня. В большинстве современных моторов посредством такой передачи осуществляется привод генераторного узла. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленвала и самого генератора LADA Kalina. С началом вращения генерируется электрическое питание, которое через выпрямительное устройство направляется ко всем включенным токоприемникам автомобиля, в том числе и к АКБ.
Признаки потребности в замене
Сегодня производители замалчивают регламентные сроки, по истечении которых необходима замена ремня генератора. Здесь следует проявить бдительность и обзавестись знаниями касаемо некоторых признаков, позволяющих владельцу заиметь понимание о пришедшей необходимости замены.
Эти симптомы идентичны для разных типов моторов, применяемых в LADA Kalina.
Появление свистящего эффекта при работе мотора, что особенно усиливается во время повышения электрической нагрузки на генераторную установку. Когда после проверочного и натяжного действия указанный свист не пропадает, то можно смело ремню предписывать замену.
Наличие трещин на рабочей, боковых и тыльной поверхностях резинового изделия. Это объясняется старением материала, в связи с чем, можно свидетельствовать о том, что ресурс такого компонента находится на исходе, а это чревато непредвиденным порывом.
Деформация ремня под воздействием наружных факторов или в случае приобретения контрафактного расходника.
Нарастание шума, сопрягающегося с эффектами ударов. Это также свидетельствует о нарушении целостности материальной структуры ремня, что предполагает скорейшую замену. Здесь подтяжкой не обойтись!
Повторимся, если весь перечень принятых мер по подтяжке ремня не приводит к успеху и присутствие указанных признаков (или одного из них) на лицо, то кроме замены вариантов действий нет.
Замена (8-клапанный агрегат)
Главный вопрос: как поменять? После приобретения нового расходного компонента и подготовки нужного перечня инструментов приступаем к процессу.
Глушим мотор 8 клапанов Лада Калина и заглядываем под капот.
Отыскиваем место расположения генератора. Новичкам подскажем: этот узел разместился с правого боку, если смотреть по ходу авто.
Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочном штоке натяжного устройства. Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить, какая натяжка ремня, дабы после установки нового компонента обеспечить примерно идентичное состояние.
Вооружаемся ключом на «8» и заворачиваем резьбу регулировочного штока на полную величину, что позволяет максимально снизить натяжение.
Ключом 13-й размерности отвинчиваем нижний крепежный элемент.
Отводим шток натяжного узла вверх и снимаем отработанный ремень генератора с обоих шкивов.
Как видно, особых сложностей демонтажная операция на моторе 8 клапанов не преподнесла. Также установочная процедура, выполняемая в обратной последовательности, достаточно проста и скоротечна. После установочного процесса не забудьте проверить уровень натяжения, чье правильное «значение» позволит исключить риск соскакивания изделия при езде. Специалистами выносится рекомендация, связанная с необходимостью повторной проверки как осуществлена натяжка ремня. Это делается после пуска мотора Лада Калина и работы его в течение непродолжительного времени.
Замена в 16-клапанной версии
Такие моторы Лада Калина комплектуются кондиционером, что делает процедуру замены немного отличной от указанной ранее на моторе 8 клапанов.
Снятие ослабленного и демонтированного со шкивов ремня производим через низ моторного отделения.
Для этой цели освобождаем одну из опор двигателя.
Также потребуется поднятие автомобиля со снятием правого колеса передка.
После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
Теперь ослабленную опору снимаем, предварительно приподняв домкратом поддон мотора (через деревянную или иную прокладку).
Затем агрегат аккуратно опускаем до появления возможности извлечь ремень.
Монтаж выполняем по обратному алгоритму.
Подведем итоги
Надеемся, что наш материал окажет помощь многим владельцам Лада Калина, столкнувшимся с проблемой, и необходима замена ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замен, как на моторах 8 клапанов, так и на 16-клапанных агрегатах.
Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно выполнять его замену, благо, что она несложная, и теперь вы знаете, как поменять ремень. Приобретайте исключительно качественные изделия, и вас не постигнет внезапная неприятность в дороге.
Штатная магнитола Гранта
Приборная панель Лада Гранта
Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»
Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.
Про натяжитель генератора Калины
В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.
Замена генератора на Калине
Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17». Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Затем:
Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигранник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часовой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
Снять ремень генератора Калины из-под натяжного ролика, и затем со шкивов генератора и коленчатого вала.
Нажать на фиксатор колодки провода предварительного возбуждения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна генератора.
Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
Снять генератор Калины
Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины
Поджимаем рукой вверх нижнюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен.
Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
Недостаточное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение зарядки аккумуляторной батареи.
Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:
Для натяжения ремня — вращаем регулировочную шпильку против часовой стрелки.
Для ослабления натяжения — вращаем регулировочную шпильку по часовой стрелке.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Как правильно поменять ремни ГРМ и генератора на Лада Гранта
По словам опытных механиков ремень ГРМ заменяют на сервисном обслуживании через 100 тысяч километров. Ремень генератора меняют на 30 000 километров раньше.
Это связано с тем, что указанное количество километров ремни трескаются, удлиняются и уже не могут выполнять свою основную функцию. Разрыв элемента привода приведет к тому, что удар от него приведет к разрушению, загибу клапанов и других деталей в подкапотном пространстве.
Бывает и так, что заменять ремень приходится автовладельцу раньше. А рядом нет ни сервис-центра, ни автомеханика. Поэтому эту процедуру приходится проводить своими руками.
Давайте узнаем, когда понадобится замена и что нужно будет сделать неопытному новичку автовладельцу.
Как обнаружить износ ремня ГРМ или генератора
Износ ремня генератора легко обнаружить по свисту двигателя, который исходит из-под капота. Мощность силового агрегата падает, на холостых оборотах машина глохнет – это признаки неисправностей с ремнем газораспределительного механизма.
Необходимо открыть капот, освободить пространство для проверки ремня генератора. Затем просмотреть его на наличие повреждений. Если таковые имеются, если ремень зажевывает на ролики, то он нуждается в замене.
К сведенью! Замена ремня генератора на моделях Лада Гранта с кондиционером и без будет отличаться.
Как поставить новый ремень генератора на 8-ми и 16-ти клапанную Гранта с кондиционером
Эта процедура будет самой сложной. Но начнем с нее. Понадобятся следующие инструменты:
нож;
вороток;
проволока;
отвертка;
ключи Torx;
трещотка и удлинитель;
накидные ключи;
второй человек для помощи.
Лада Гранта загоняется на яму или на ровную поверхность. Далее процедура будет проходить следующим образом:
Открываете капот и снимаете левую клемму с аккумуляторной батареи.
Ключом на 8 накидываете на контрагайку и удерживаете ее.
Прокручиваете болт по ходу стрелки часов, и ослабляете натяжение.
Демонтируете номер.
Удаляете переднее правое колесо.
Демонтируете подкрылок.
Подпираете движок под поддон. Откручиваете болты опоры крепления к мотору.
Выкручиваете болт фиксации опоры к кузову.
Демонтируете ремень со шкивов и роликов.
Вытаскиваете его и устанавливаете новый.
Затем все работы проводите в обратном порядке.
Останется только отрегулировать натяжитель.
Как поставить новый ремень генератора без кондиционера
Замена ремня в этих машинах облегчена. Лада Гранта также загоняется на эстокаду или яму. Открывается капот и снимается левая клемма аккумуляторной батареи. Затем начинается процедура демонтажа ремня. Проходит она так:
Откручиваете нижний болт на три витка.
Полностью удаляете верхний винт.
Прокручиваете генератор и когда верхнее его крепление станет выше кронштейна, то нажимаете на него, опирая на силовой агрегат, и привязываете винту головки блока цилиндров.
Если ремень старый не нужен, то просто разрезаете его. Если нужен в целости и сохранности, то ставите КПП на пятую передачу и толкаете машину назад. В это время напарник должен отжать ремень отверткой от шкива.
Устанавливаете новый и повторяете все действия в обратном порядке.
Как меняют ремень ГРМ на Лада Гранта опытные механики
Инструмент, который понадобится для установки нового ремня ГРМ:
набор ключей и головок;
шестигранник на 5;
ключ для натяжного ролика.
Дополнительно потребуется отвертка, молоток, тряпка, чтобы удалить пыль, сбить некоторые приросшие за счет ржавчины детали. Яма или эстокада не потребуется. А время для проведения замены равно 30 минутам.
Внимание! Если автовладелец желает поменять вместе с ремнем и насос, то потребуется слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Процедура установки ремня газораспределительного механизма на Лада Гранта будет следующей:
Ставите упоры под задние колеса.
Поднимаете в рабочее состояние ручник.
Демонтируете правое колесо и убираете брызговик.
Демонтируете ремень генератора, предварительно его ослабив.
Выкручиваете четыре болта, которые держат крышку ГРМ и удаляете ее.
Теперь выставляете верхнюю мертвую точку.
Метки на кожухе и звездочке распределительного барабана должны совпасть.
Стопором блокируете коленчатый вал и включаете пятую скорость.
Вставляете отвертку в вентиляционный канал суппорта.
Удаляете винт шкива коленчатого вала и демонтируете его.
Выкручиваете болты, которые крепят крышку ремня ГРМ.
Выставляете метку звездочки коленвала напротив отлива масляной помпы.
Выкручиваете крепление натяжного ролика и демонтируете его вместе с ремнем газораспределительного механизма.
Затем устанавливаете новый ремень ГРМ. Повторяете все действия в обратном порядке.
Заключение
Теперь вы знаете, как делать замену ремней ГРМ и генератора. Эту инструкцию можете использовать для автомобиля Лада Гранта, если рядом не окажется сервис-центра.
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Понравилась статья?
Как натянуть ремень генератора на Гранте с кондиционером
Очевидно, что вопрос замены ремня генератора Лада Гранта, будь она с кондиционером или без него, возникает тогда, когда старый ремешок приходит в негодность.
Это можно понять по трещинам, расслоениям, торчащим нитям на его поверхности. Изношенный ремень может издавать назойливый свист, что ускорит желание его заменить.
Что вызывает свист ремня генератора и как его устранить — читайте на сайте. Вообще, рекомендуется проверять состояние данного ремня каждые 15, км пробега. И если упомянутые следы износа наблюдаются — его пора менять.
Как подтянуть ремень генератора на Калине своими руками
Для замены нужны ключи на 8, 10, 13 и 18 и специнструмент с номером Итак, надо ослабить ключом на 13 гайку болта крепления генератора, а ключом на 10 открутить регулировочный болт, ослабляя натяжение поводка.
Теперь можно подвинуть генератор к двигателю, чтобы было как снять ремень. Но сначала надо полностью снять справа переднее колесо и подкрылок.
После чего убрать старый ремень не составить труда. Есть следующие особенности. Затем опустить машину, открутить натяжной ролик, отогнуть ремень и открутить крепления подушки.
Материал по теме: Оборвало ремень ГРМ на Калине 8 клапанный двигатель
Чтобы подвинуть подушку,авто должен быть бережно опущен и немного вывешен, после чего подушку можно отодвинуть к двигателю и заменить ленту генератора. Установка в обратном порядке, при этом надо контролировать положение подушки и ремня, пока не закручены болты крепления.
Смотрите также: Как заменить датчика холостого хода на Лада Калина
Без кондея менять ремешок гораздо легче и удобнее — не нужно ни домкратить Гранту, ни снимать колеса. Зато, при накинутом новом ремне шкивы коленвала и генератора, установить кронштейн и зафиксировать на регулировочной шпильке инструмент для натяжение ремня.
Придерживая шпильку, следует попустить контрольную гайку, после чего крутить шпильку против часовой стрелки, натягивая ремень. Добившись оптимальной степени натяжения, нужно закрутить контргайку, придерживая регулировочную шпильку.
Пошаговая замена ремня генератора Гранта своими руками
Заменив и натянув поводок, стоит запустить двигатель и прислушаться — если раздается свист, возможно, ремень проскальзывает, из-за слишком слабого натяжения. Скрип может указывать на чрезмерно сильное натяжение ремня.
В таком случае нужна регулировка. Отличия замены ремня генератора Лада Гранта с кондиционером и.
Заменить ремнь генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина..
Непредвиденные ситуации и поломки в пути могут произойти в любой момент, и важно понять источник неисправности, для того чтобы понять, какие шаги стоит предпринять. Негабаритные перевозки автотранспортом: то, что вам надо знать!
Это происходит потому, что данный вид транспорта является наиболее удобным, динамичным, приспособленным. Он позволяет довезти товар в указанный срок, без задержек прямо на склад клиента без каких-либо дополнительных услуг.
Эффективная и качественная покупка запчастей через Интернет — магазин.
В настоящее время, автовладельцы всё чаще и чаще пользуются Интернет — магазином. Покупка запчастей таким способом экономит время и деньги.
Материал по теме: Замена лобового стекла Лада Приора с датчиком дождя
Купить запчасти. Неисправна ли АКПП? Эффективная и качественная покупка запчастей через Интернет — магазин В настоящее время, автовладельцы всё чаще и чаще пользуются Интернет — магазином.
DC Кондиционер — Комфорт на воде, генератор не требуется
Бен и я очень рады опубликовать первую гостевую запись от Фила Гутовски, владельца BoatRX и участника Sail ~ Бен С.
Как практический владелец компании, занимающейся установкой морских систем, и как заядлый круизер в свободное время, я узнал, что новая технология климат-контроля меняет наш подход к катанию на лодках. Соединив системы кондиционирования постоянного тока с усовершенствованным химическим составом аккумуляторов, мы наконец можем установить мощные климатические системы на лодках без генераторов.
Это концепция, которая может показаться не такой уж новой для владельцев больших парусных и траулерных яхт. Многие из них уже имеют аккумуляторные батареи и большие инверторные системы, рассчитанные на работу всех нагрузок 110/220 вольт на лодке в течение длительного периода времени. Зарядка аккумуляторной батареи осуществляется с помощью генератора переменного тока высокой мощности, установленного на главном двигателе. Таким образом можно получить необычайное количество энергии. Фактически, недавно представленная система Integrel объединяет 9 кВт выработки электроэнергии с приводом от главного двигателя в автоматизированный пакет.
Эти системы особенно эффективны при хранении энергии в батареях LiFePO4. Поскольку внутреннее сопротивление этих батарей настолько низкое, они имеют чрезвычайно высокую скорость приема заряда. Это означает, что можно генерировать и хранить энергию только за долю времени, необходимого для ее потребления.
А как насчет небольших лодок с подвесными лодками, которые все еще нуждаются в большом количестве охлаждения? Давайте займемся математикой на салфетке. Если бы я установил традиционный кондиционер 16k BTU 115V от ведущего бренда, он потреблял бы около 1400 Вт энергии.Теперь давайте запустим его от инвертора, подключенного к 12-вольтовой батарее лодки. Если предположить, что инвертор не снижает КПД, 1400 Вт равны 112 ампер при 12,6 вольт. Это много тока!
Предположим также, что двигатели (2) работают. Популярные 6-цилиндровые двигатели Mercury Verado 350 оснащены генератором на 70 А, и мои испытания показали, что генератор Mercury обеспечивает полную мощность при 1300 об / мин. Насос рулевого управления для каждого из этих двигателей Mercury потребляет до 30 из этих ампер, в то время как другие системы на лодке потребляют еще 25.Таким образом, для двух двигателей, вращающихся до 1300 об / мин, потребляемые амперы, вычитаемые из произведенных ампер, оставляют 55, а не даже половину необходимых 112. А как насчет ожидаемого срока службы генераторов, которые большую часть времени работают на полную мощность?
Проблема здесь в энергоэффективности. Кондиционер на любом судне почти всегда является самым большим потребителем электроэнергии. Год за годом крупные производители вносят незначительные улучшения в свое оборудование, но технология практически не изменилась с 1980-х годов.Между тем, мы заметили значительный скачок вперед на рынке наземных систем кондиционирования воздуха. Компрессоры с инверторным приводом, которые позволяют регулировать скорость компрессора, доминировали на рынке жилых помещений с преобладанием бесканальных мини-секций.
Эти современные системы регулируют поток хладагента через расширительный клапан для оптимизации величины перегрева в испарителе. Когда тепловая нагрузка в помещении изменяется, они затем снижают скорость компрессора для поддержания заданной температуры, и это обеспечивает резкое снижение тока, потребляемого двигателем.Наконец, если устройство работает непосредственно от батареи, нет никаких потерь, поскольку инвертор увеличивает напряжение батареи постоянного тока до 120/240 переменного тока.
Несколько производителей успешно применяют эту технологию. Например, итальянская компания Termodinamica, в основном известная своими крупномасштабными и высокотехнологичными системами кондиционирования воздуха для суперяхт, сделала набег на рынок небольших лодок, выпустив кондиционер на 16 тыс. Британских тепловых единиц, который работает от 24 вольт постоянного тока. У них даже есть опция сплит-блока, которая позволяет отделить воздухообрабатывающий агрегат от компрессорно-конденсаторного, что означает, что монтажники имеют большую гибкость при установке системы в небольших помещениях.
Учитывая, что большинство лодок в США работает от 12-вольтовой системы постоянного тока, эти кондиционеры Termodinamica требуют довольно сложной установки, включая отдельный блок аккумуляторов на 24 В, зарядное устройство на 24 В для берегового питания и повышающий преобразователь постоянного тока. Невероятно, однако, что эти системы потребляют всего 700 Вт мощности для передачи 16 тыс. БТЕ тепла. Если мы переведем эти числа обратно в ампер, потребляемый от 12-вольтовой аккумуляторной системы, мы получим всего 58 ампер, что примерно на 50% эффективнее, чем у большинства оборудования, которое мы используем сегодня.Я считал эти цифры невероятными, поэтому провел собственное тестирование.
Другой производитель кондиционеров постоянного тока с регулируемой скоростью, заслуживающий упоминания, — это Mabru Power Systems. Они предлагают блоки на 5, 7 и 12 кБТЕ, которые работают от 12 вольт, и поэтому их гораздо проще установить. Если не требуется изменение напряжения, достаточно просто расширить аккумуляторную батарею дома. А если предпочтительнее выделенная батарея для кондиционирования воздуха, ее можно добавить с помощью простого автоматического зарядного реле или зарядного устройства постоянного тока.Блок 12k BTU потребляет всего 44 А в режиме охлаждения. Я еще не проводил полевых испытаний этой системы, но опубликую видео, как только это сделаю. В качестве доказательства того, что эта идея завоевывает популярность, Beneteau Group недавно достигла соглашения с Mabru о покупке блоков постоянного тока для многих своих новых моторных лодок, строящихся во Франции.
Еще один пример нового рыночного спроса на эти системы можно увидеть на борту лодок Axopar. Построенные в Польше, это подвесные моторы тактического типа с рулевой рубкой и опцией носовой и кормовой кают.Nautical Ventures, крупнейший импортер Axopar в США, регулярно работает для удовлетворения потребностей клиентов, которым требуется кондиционер, часто в качестве условия покупки.
Все эти новые технологии великолепны, но отсутствует одна часть головоломки — проектирование и установка электрической системы. Эта часть очень важна, настолько важна на самом деле, что крупный дистрибьютор кондиционеров постоянного тока недавно прекратил свою деятельность после того, как большая группа клиентов пожаловалась на проблемы, связанные с плохой установкой.К счастью, если мы будем следовать стандартам, установленным ABYC, и спроектировать надежную систему, которая будет следовать соглашениям, которые мы усвоили на протяжении многих лет в широком спектре электрических проектов BoatRx, мы, скорее всего, добьемся успеха.
Технология кондиционирования воздуха
постоянного тока, генераторы с высокой выходной мощностью и новый химический состав аккумуляторов меняют наши представления о том, как мы производим и потребляем электроэнергию на борту. Я, со своей стороны, очень рад происходящим изменениям и сделал высокоэффективные системы кондиционирования воздуха нашим бизнес-центром в BoatRx.
Министерство энергетики США (DOE)
Миссия и видение
Министерство энергетики (DOE) имеет одну из самых богатых и разнообразных историй в федеральном правительстве. Хотя министерство существует только с 1977 года, его происхождение восходит к Манхэттенскому проекту по разработке атомной бомбы во время Второй мировой войны и к различным программам, связанным с энергетикой, которые ранее были распределены по различным федеральным агентствам.Миссия Министерства энергетики — обеспечение безопасности и процветания Америки путем решения ее энергетических, экологических и ядерных проблем с помощью революционных научно-технических решений.
Основные моменты грантовой программы
Управление по утеплению и межправительственным программам Управление по утеплению и межправительственным программам (ВОИС) сотрудничает с правительствами штатов и местными властями, индейскими племенами и заморскими территориями США в целях привлечения ресурсов для достижения краткосрочного и измеримого сокращения общего энергопотребления, повышения энергоэффективности , рост мощности возобновляемых источников энергии и расширение экономических возможностей.ВОИС предоставляет финансирование только правительствам штатов и местным властям, заморским территориям США и индейским племенам для поддержки их программ чистой энергии. ВОИС не предоставляет никакого финансирования или помощи частным компаниям или отдельным лицам.
Государственная энергетическая программа Государственная энергетическая программа (SEP) обеспечивает лидерство для максимизации выгод от энергоэффективности и возобновляемых источников энергии в каждом штате посредством коммуникаций и информационно-пропагандистской деятельности и внедрения технологий, а также путем предоставления доступа к новым партнерским отношениям и ресурсам.Кроме того, SEP помогает штатам повысить безопасность своей энергетической инфраструктуры, помогая им в разработке государственных энергетических планов. SEP предоставляет финансовую и техническую помощь штатам в виде формул и конкурсных грантов. Государства используют свои гранты по формуле для разработки государственных стратегий и целей для решения своих энергетических приоритетов.
О нас | Ошкош Отопление и Воздух
О нас
Почему мы честны и дружелюбны
Мы являемся компанией Oshkosh по отоплению и кондиционированию воздуха с 2001 года.
Если вы доверяете Oshkosh Heating & Air свою домашнюю или бизнес-систему HVAC, вы никогда не встретите кучу ворчливых подрядчиков. Мы такие, какими себя называем: честные и дружелюбные! Наша компания была основана с двадцатилетним опытом работы в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, и мы лучшие в том, что делаем. Мы ходим на работу каждый день с легким юмором и теплым сердцем. Наша цель — сделать ваш дом комфортным, оставив при этом дружескую атмосферу. Мы обеспечиваем безопасность вам и вашей семье, зная, что вы сделали правильный выбор с Oshkosh Heating & Air, инвестицией, на которую вы можете положиться.
Владелец Грант Шульц вырос в Ошкоше и получил первую работу в 12 лет на местной ферме. Во время учебы в средней школе он работал в цехе по изготовлению металлических изделий, а после окончания школы он поступил на службу в 82-ю воздушно-десантную дивизию в качестве парашютиста и механика-генератора. После почетной службы он следующее десятилетие начал работать подмастерьем у жестянщика, где научился качеству. Технологии изготовления листового металла своими руками трудно найти в сегодняшнем мире сборного железобетона.Из этого небольшого магазина Грант закончил и работал в крупной компании, работающей в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования. Там он провел годы, изучая все аспекты торговли, когда его попросили заработать квалификацию мастера листового металла для еще более крупного коммерческого и промышленного разработчика. Затем Грант, естественно, стал мастером работы.
В 2001 году, с благословения своей растущей семьи и вооружившись обширными знаниями своего дела , он открыл Grant Schultz Heating & Air Conditioning . Как «Специалист по замене жилья» Ошкоша у него были большие дела.Грант получил лицензию EPA на хладагент , лицензию главного механического подрядчика , LG Excellence Preferred Contractor , Energy Star версии 3 квалификации и становится лидером в области доступных энергоэффективных опций. Перенесемся вперед, 15 успешных лет спустя, его дети учатся в колледже, и в процессе приобретения нового здания. Грант быстро осознал возможность продемонстрировать имидж, который он создал для себя, используя свежий внешний вид и имя, чтобы отразить то, кем он стал: честным и дружелюбным Oshkosh Heating & Air.
Скидки и акции | Веб-сайт NJ OCE
Программы проживания
Домашняя производительность с ENERGY STAR Домовладельцы могут получить выгоду от получения финансирования до 4000 долларов США под 0% (до 10000 долларов США) или 0,99% финансирования под процентную ставку (до 15 000 долларов США) для повышения энергоэффективности! Подрядчик GoldStar Института эффективности строительства приедет к вам домой и определит источники потраченной впустую энергии.Вы получите подробный анализ рекомендованных мер, затрат и окупаемости. Узнайте о наших пилотах .
Программа утилизации холодильников / морозильников У вас стоит холодильник или морозильная камера в гараже, тратя энергию? Программа чистой энергии Нью-Джерси заберет его БЕСПЛАТНО и предложит скидку в размере долларов США! И мы дадим вам 25 долларов за каждый кондиционер или осушитель воздуха в помещении, переработанный в одно и то же время.Здания с пятью и более жилищами также могут получить выгоду от нашей программы утилизации массовых отходов.
Стиральная машина , Сушилка для одежды , Холодильник, небольшая бытовая техника Скидки, освещение, насадки для душа и погодоустойчивость Сэкономьте электроэнергию и деньги, купив избранные, соответствующие ENERGY STAR стиральные машины, сушилки , холодильники, воздух очистители, осушители и комнатные кондиционеры. Подать заявку онлайн Обязательно посетите местный магазин и найдите логотип программы NJ Clean Energy Program при покупке со скидкой освещения, насадок для душа и продуктов для утепления.
Программы COOLAdvantage и WARMAdvantage Скидки доступны для энергоэффективного оборудования для отопления и охлаждения, такого как центральные кондиционеры, бесканальные мини-сплит-системы, тепловые насосы, печи, бойлеры или водонагреватели. Подайте заявку онлайн!
Жилое новое строительство Скидки предоставляются на энергоэффективное строительство нового дома в Нью-Джерси. Жилые дома нового строительства по крайней мере на 15-50% более энергоэффективны, чем дома стандартной постройки.
Comfort Partners Повышает доступность энергии для семей, имеющих право на получение дохода.Если вы соответствуете требованиям, подрядчик оценит возможности экономии энергии и бесплатно установит меры. Программа также обеспечивает индивидуальное обучение потребителей и консультации.
Коммерческие, промышленные и местные государственные программы
New Jersey SmartStart Buildings Предоставляет финансовые стимулы для энергоэффективных мер, включая высокоэффективное освещение и управление освещением, оборудование HVAC, водонагреватель, двигатели и частотно-регулируемые приводы.Программа предназначена для удовлетворения потребностей в новом строительстве и ремонте предприятий, школ, муниципалитетов и других коммерческих и промышленных объектов. Теперь вы можете подать заявку онлайн!
Программа энергоаудита местных органов власти позволяет органам местного самоуправления, государственным подрядным агентствам, государственным учреждениям, государственным колледжам и университетам штата, а также избранным некоммерческим организациям проверять свои объекты и видеть, как они могут улучшить использование энергии.Программа может помочь вам определить экономически оправданные меры по повышению энергоэффективности, а также субсидировать полную стоимость аудита.
Делаете ли вы улучшения в существующем здании или начинаете новый проект, с Pay for Performance у вас есть возможность улучшить общее энергопотребление и эффективность ваших объектов. Программа, разработанная для больших зданий, может помочь вам сэкономить 15% или более на потреблении энергии или помочь вам построить более эффективное новое здание.
Созданный специально для существующих малых и средних предприятий, Direct Install представляет собой проектное решение «под ключ», которое упрощает и делает доступным обновление до высокоэффективного оборудования. Мы предоставим вам БЕСПЛАТНУЮ оценку энергопотребления, и участвующий подрядчик будет работать с вами над сокращением затрат на электроэнергию на вашем предприятии путем замены освещения, HVAC и другого устаревшего рабочего оборудования на энергоэффективные альтернативы.
Комбинированное производство тепла и электроэнергии — топливные элементы Одной из целей штата Нью-Джерси является повышение энергоэффективности за счет выработки электроэнергии на месте с рекуперацией и продуктивным использованием отработанного тепла, а также снижение существующих и новых требований к электрическая сеть. Совет по коммунальным предприятиям предоставляет щедрые финансовые стимулы для установок комбинированного производства тепла и электроэнергии и топливных элементов.
Программы возобновляемых источников энергии
Программа стимулирования перехода к солнечной энергии Нью-Джерси — самый быстрорастущий рынок солнечной фотоэлектрической энергии в Соединенных Штатах и один из крупнейших по количеству установок и установленной мощности.
Программа стимулирования переходного периода используется для регистрации солнечных проектов в Нью-Джерси. Владельцы ДОЛЖНЫ зарегистрировать свои проекты до начала строительства, чтобы установить право проекта на получение TREC.
Валкария | Duron Smith AC & Heat
Мы стараемся быть лучшей местной компанией по обслуживанию всего дома. Duron Smith AC & Heat предоставляет отличные услуги HVAC и сантехнические услуги как для семей, так и для коммерческих объектов.
Дома или на работе, вам всегда должно быть удобно. Ремонт кондиционеров в Грант-Валкария выполняется быстро, разумно и доступен для всех марок.
В любое время компания Duron Smith AC & Heat готова помочь.Начните с надежного ремонта переменного тока в Грант-Валкария, позвонив нам по телефону 321-452-3553. Ваша встреча будет назначена сразу, с опытным профессионалом в пути.
Все наши специалисты Duron Smith AC & Heat имеют полную лицензию и застрахованы. Неважно, в чем проблема, они могут вернуть ваш кондиционер в рабочее состояние, как и должны, с помощью профессиональных услуг по ремонту.
Как только компания Duron Smith AC & Heat обнаружит причину проблемы, наши профессионалы все исправят и даже дадут несколько советов по поддержанию вашего кондиционера в идеальном состоянии, например, посредством регулярного технического обслуживания кондиционера.Эта помощь начинается с бесплатной оценки, поэтому вы понимаете, сколько будет стоить ремонт.
Мы можем выполнить большую часть ремонта кондиционеров всего за несколько часов. Вы можете рассчитывать на то, что Duron Smith AC & Heat будет держать вас в курсе любой важной информации. Если вы придете к выводу, что готовы к замене кондиционера, эта услуга будет столь же быстрой и недорогой. И весь наш труд подкреплен нашей знаменитой 100% гарантией удовлетворенности. *
Компания Duron Smith AC & Heat на протяжении многих лет создала себе имя в области качественного HVAC и сантехнических услуг.Вы будете уверены, что независимо от того, о чем вы обращаетесь к нам, все будет делаться с осторожностью и профессионализмом.
Не забудьте спросить у одного из наших профессионалов дополнительную информацию о Клубе полного комфорта. Эта программа предоставляет множество эксклюзивных преимуществ только для участников, включая ремонт со скидкой и приоритетное обслуживание.
Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553 или [email protected], чтобы запросить встречу по ремонту кондиционера сегодня.
Доступная замена кондиционера Мельбурн
Duron Smith AC & Heat с гордостью сотрудничает с Lennox®, авторитетом в области кондиционирования воздуха для бесшумного и энергоэффективного кондиционирования воздуха.Существуют системы кондиционирования воздуха практически на любой бюджет, от экономичной серии Merit® до коллекции Signature®, соответствующей требованиям ENERGY STAR®.
Какой бы кондиционер вы ни выбрали, наши профессионалы помогут вам найти лучший результат, соответствующий вашим ожиданиям. Учитывая, что ваш центральный кондиционер в большинстве случаев выходит из строя в самый неподходящий момент, мы сочувствуем, что не полностью готовы к расходам на установку. Вот почему мы предлагаем различные кредитные планы, которые позволят вам сэкономить больше, без процентов, без выплат и программ с фиксированной процентной ставкой.Авансовый платеж не требуется.
Plus, мы позаботимся о том, чтобы вы были полностью довольны услугами централизованной замены воздуха в вашем доме, поэтому мы предоставим на него 100% гарантию * в течение всего года. Мы хотим, чтобы вы и члены вашей семьи отдыхали, чтобы вы могли рассчитывать на нашу помощь каждый год, через несколько месяцев после установки вашей новой системы кондиционирования воздуха.
Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553, чтобы начать замену кондиционера сегодня же!
Преимущества замены кондиционера
Ваш кондиционер является основной частью системы HVAC (отопления, вентиляции, кондиционирования) вашего дома.Современные кондиционеры сделают ваше жилище более расслабляющим, чем когда-либо, благодаря своей бесшумной и энергосберегающей функции. А несколько кондиционеров, особенно с рейтингом ENERGY STAR®, могут помочь вдвое сократить ваши расходы на электроэнергию.
Контроль за правильным обслуживанием кондиционера также обеспечит долгий срок службы нового кондиционера в вашем доме. Это с учетом того, что большинство поломок происходит из-за отсутствия регулярного технического обслуживания переменного тока.
Спросите у уходящего техника дополнительные подробности о нашем Complete Comfort Club, который включает в себя необходимые настройки для поддержания ваших систем отопления и охлаждения под гарантией и в отличном рабочем состоянии.Как один из наших важных партнеров, вы также получите приоритетное обслуживание и эксклюзивные скидки при ремонте.
Следует ли мне отремонтировать или заменить кондиционер?
Ваш центральный кондиционер сообщит вам, когда его необходимо заменить. Если вы сможете вовремя распознать эти звуки, вы сможете избежать поломки. И у вас также будет дополнительное время, чтобы спланировать установку нового центрального кондиционирования воздуха.
Сколько лет вашему кондиционеру? Кондиционеры могут прослужить 20 лет при соответствующем техническом обслуживании или могут выйти из строя всего за пять лет.При ежегодном техническом обслуживании новые системы переменного тока могут работать десятилетиями. Если кондиционеру в вашем доме больше 10 лет, вероятно, пора получить бесплатную оценку для замены вашего кондиционера.
Как часто ваш кондиционер нуждается в ремонте? Так же, как и в автомобиле, постоянно обслуживаемая система кондиционирования воздуха с меньшей вероятностью выйдет из строя из-за того, что она требует внимательного ухода, необходимого для правильной работы. Тем не менее, если вы регулярно обращаетесь к нам за ремонтом кондиционера из-за того, что у вас возникают проблемы с охлаждением или звуки, мы рекомендуем поговорить с нашими представителями по кондиционированию воздуха о замене.Поводом для беспокойства являются головные боли, такие как теплый воздух, странные звуки, слабый поток воздуха и утечки. Вы можете положиться на компанию Duron Smith AC & Heat, которая обеспечит качественную замену кондиционера со 100% гарантией удовлетворения. *
Когда замена предпочтительнее ремонта? Эти стандарты могут помочь вам выбрать, когда замена имеет больше смысла, чем тратить деньги на ремонт.
Гарантия на ваш кондиционер отсутствует или ему больше восьми лет.
В вашем кондиционере используется хладагент R-22, который больше не производится.
Ваш кондиционер не ремонтировался в течение последних трех лет.
Вы заинтересованы в удалении переносимых по воздуху загрязнителей.
Вам требовался ремонт более одного раза за последние 12 месяцев.
Ваши расходы на ремонт переменного тока близки или немного превышают 400 долларов.
Стоимость вашей электроэнергии обычно превышает 300 долларов.
Счета за коммунальные услуги в январе или августе превышают 400 долларов.
У близких есть аллергия или другие респираторные заболевания.
В вашем доме живут младенцы, пожилые люди или несколько домашних животных.
В некоторых помещениях вашего дома кажется намного жарче или холоднее, чем в других.
В вашем доме есть места, которые кажутся влажными, сырыми, чрезмерно затхлыми, сухими или пыльными.
Вам нужен Wi-Fi, дистанционное управление или контроль температуры в помещении.
Вы беспокоитесь о более экологичном или экологичном доме.
У вас дома есть дорогостоящее музыкальное оборудование, мебель, предметы коллекционирования или электроника.
Вы готовите добавление или реконструкцию комнаты, или эта работа только что закончена.
Что мне искать в современном кондиционере?
Эти советы помогут вам сделать идеальный выбор и получить прибыль от вашего нового кондиционера.
Подумайте об энергосберегающем кондиционере с регулируемой скоростью. Новые кондиционеры классифицируются по сезонному коэффициенту энергоэффективности или рейтингу SEER. Чем больше число, тем экономичнее преобразование электроэнергии в охлаждение.Кондиционеры с регулируемой скоростью похожи на круиз-контроль, когда система постоянно изменяет ваш комфорт, а не только полностью или полностью.
Исследуйте те аспекты, которые вам нужны больше всего. Современные кондиционеры включают специальные функции, такие как сверхтихая работа, загрязнение воздуха / очистка от вирусов или Wi-Fi и совместимость с умным домом. Мы можем помочь вам выбрать варианты, которые лучше всего подходят для вашего места проживания и требований к качеству воздуха.
Найдите фирму с хорошей репутацией, чтобы заменить центральный кондиционер. Вы не должны поручить местному мастеру устанавливать новый центральный кондиционер. Попросите лицензированного и застрахованного специалиста по кондиционированию воздуха установить центральное кондиционирование воздуха и предоставить ему лучшую гарантию и гарантии. В Duron Smith AC & Heat мы даем 10-летнюю гарантию на большинство систем кондиционирования воздуха и обеспечиваем 100% удовлетворение наших качественных кондиционеров. *
Мы гордимся тем, что создали репутацию лидера. бизнес в домашнем уюте.Наши обученные специалисты готовы ответить на любые ваши вопросы. Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553, чтобы получить бесплатную оценку как можно скорее.
—
* Duron Smith AC & Heat гарантирует, что, если по какой-либо причине вы не будете на 100% удовлетворены предоставленными услугами по установке или ремонту, в течение одного (1) года после начальной даты в отношении рассматриваемой услуги по установке или ремонту, мы по вашему выбору: (a) повторно выполним установку или ремонт без дополнительных затрат; или (b) полностью возместить стоимость услуг по установке или ремонту.Эта гарантия действует в течение ограниченного периода в один (1) год после начальной даты установки или ремонта, выполненного Duron Smith AC & Heat. Эта гарантия распространяется только на качество работы по установке или ремонту, выполняемое техническими специалистами Duron Smith AC & Heat, и не распространяется на какие-либо продукты, включая, помимо прочего, работу или дефекты таких продуктов, установленных или обслуживаемых нашими техническими специалистами. Эта гарантия не распространяется на какие-либо дефекты, возникшие в результате использования системы или продукта не по назначению, неправильного использования, изменения, аварии, неправильного обращения или неспособности поддерживать продукт, обслуживаемый или установленный.Заказчик должен незамедлительно уведомить Duron Smith AC & Heat о том, что он не полностью удовлетворен услугой по установке или ремонту.
Программа «Энергия в сельских районах для Америки» Системы возобновляемой энергии и гарантированные займы и гранты для повышения энергоэффективности
Одна гарантия RD
С 1 октября 2020 года эта программа будет оптимизирована в рамках инициативы OneRD Guarantee Loan Initiative. Для получения дополнительной информации посетите www.rd.usda.gov/onerdguarantee
.
Суммы финансирования на 2021 финансовый год: Суммы финансирования программы «Энергия в сельских районах для Америки» (REAP) на 2021 финансовый год будут опубликованы после вступления в силу закона об ассигнованиях на весь год.
Что делает эта программа? Программа обеспечивает гарантированное кредитное финансирование и грантовое финансирование сельскохозяйственных производителей и малых предприятий в сельской местности для систем возобновляемой энергии или повышения энергоэффективности. Сельскохозяйственные производители также могут подавать заявки на новое энергоэффективное оборудование и новые системные ссуды для сельскохозяйственного производства и переработки.
Кто может подать заявку на участие в этой программе?
Сельскохозяйственные производители, не менее 50 процентов валового дохода которых приходится на сельскохозяйственную деятельность.
Малые предприятия в соответствующих сельских районах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сельскохозяйственные производители и малые предприятия не должны иметь просроченных федеральных налогов, долга, судебного решения или отстранения.
Кто может претендовать на получение кредитных гарантий? Правомочные заемщики:
Сельский малый бизнес.
Сельскохозяйственные производители.
Какие существуют ограничения на заимствование для гарантий по кредитам?
Индивидуальные заемщики должны быть гражданами США или проживать в США.С. после получения разрешения на постоянное жительство.
Заемщики-частные лица должны продемонстрировать, что ссудные средства останутся в США
Что является подходящей областью?
Предприятия должны находиться в сельской местности с населением не более 50 000 жителей.
Проверьте допустимые служебные адреса.
Сельскохозяйственные производители могут находиться в сельской или несельской местности.
Как можно использовать средства? Денежные средства могут быть использованы для систем возобновляемой энергии, например:
Биомасса (например: биодизель и этанол, анаэробные варочные котлы и твердое топливо).
Геотермальная энергия для производства электроэнергии или прямого использования.
Денежные средства также могут быть использованы для покупки, установки и строительства средств повышения энергоэффективности, таких как:
Высокоэффективные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).
Изоляция.
Освещение.
Холодильные или холодильные агрегаты.
Двери и окна.
Электрические, солнечные или гравитационные насосы для спринклерных оросителей.
Переход с дизельного двигателя на электрический поливной двигатель.
Замена энергоэффективного оборудования.
Сельскохозяйственные производители могут также использовать гарантированные кредитные средства для установки энергоэффективного оборудования и систем для сельскохозяйственного производства или переработки.
Какое финансирование доступно?
Кредитные гарантии по ссудам до 75 процентов от общей приемлемой стоимости проекта.
Гранты на сумму до 25 процентов от общей приемлемой стоимости проекта.
Комбинированное финансирование гранта и гарантии кредита до 75% от общих приемлемых затрат по проекту.
Какая максимальная сумма гарантии по кредиту? Процент по гарантии по кредиту ежегодно публикуется в уведомлении Федерального реестра. Кредиты REAP, одобренные в 2021 финансовом году, получат 80-процентную гарантию.
Какие условия гарантии по кредиту? Кредитор с согласия Агентства устанавливает и обосновывает гарантированный срок ссуды на основе использования гарантированных ссудных средств, полезного срока службы финансируемых и используемых в качестве обеспечения активов, а также платежеспособности заемщика. Срок кредита не превышает 40 лет.
Какие процентные ставки по гарантии кредита?
Процентные ставки оговариваются между кредитором и заемщиком.
Ставки могут быть фиксированными или переменными.
Переменные процентные ставки не могут корректироваться чаще, чем ежеквартально.
Какие комиссии взимаются за гарантию кредита?
Существует первоначальный гарантийный сбор, который в настоящее время составляет 1 процент от гарантированной суммы.
Ежегодно взимается комиссия за удержание гарантии, которая в настоящее время составляет 0,25 процента от непогашенной основной суммы.
Разумные и обычные комиссии за предоставление ссуды оговариваются между заемщиком и кредитором.
Каковы требования к андеррайтингу для гарантии по кредиту?
Кредитор будет проводить кредитную оценку с использованием процедур кредитной документации и процессов андеррайтинга, которые согласуются с общепринятой практикой разумного кредитования, а также соответствуют собственной политике, процедурам и практике кредитования кредитора.
Оценка кредитора должна учитывать любые финансовые или другие кредитные недостатки заемщика и проекта и обсуждать требования по снижению рисков.
Кредитор должен проанализировать все кредитные факторы, чтобы определить, что кредитные факторы и условия гарантированного кредита обеспечивают гарантированное погашение кредита.
Кредитные факторы, подлежащие анализу, включают, помимо прочего, характер, емкость, капитал, обеспечение и условия.
Каковы условия гранта? Гранты на возобновляемые источники энергии:
Минимум 2500 долларов.
Максимум 500 000 долларов США.
Гранты на повышение энергоэффективности:
минимум 1500 долларов.
Максимум 250 000 долларов США.
Есть ли дополнительные требования?
Кандидаты должны оплатить не менее 75 процентов стоимости проекта, если подают заявку только на грант.
Кандидаты должны предоставить не менее 25 процентов стоимости проекта при подаче заявки на ссуду.
Все проекты должны иметь технические достоинства и использовать коммерчески доступные технологии.
Для проектов энергоэффективности требуется энергоаудит или оценка.
С чего начать? Заявки на участие в этой программе принимаются круглый год в вашем местном офисе.
Кто может ответить на вопросы? Свяжитесь с вашим государственным координатором по вопросам развития сельских районов по вопросам энергетики.
Какой закон регулирует эту программу?
Почему Министерство сельского хозяйства США делает это? Эта программа помогает повысить энергетическую независимость Америки за счет увеличения предложения возобновляемой энергии частным сектором и снижения спроса на энергию за счет повышения энергоэффективности.
Работа показана на правой блок-фаре. Работы по замене ламп и снятию левой блок-фары аналогичны.
Заменить лампы можно, не снимая блок-фару с автомобиля.
1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
2. Для наглядности работа показана на снятой блок-фаре. Поворачиваем патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
3. Вынимаем патрон из корпуса блок-фары.
4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем ее из патрона. Устанавливаем, новую лампу указателя поворота в обратной последовательности.
5. Для замены лампы ближнего света стягиваем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары. Потянув за один из трех его лепестков, отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.
6. Выводим пружинный фиксатор из зацепления с двумя крючками и отводим от лампы.
7. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Предупреждение:
Лампы дальнего и ближнего света — галогенные. Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве.
Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.
8. Устанавливаем новую лампу ближнего света (Н7) в обратной последовательности.
9. Для замены лампы габаритного света в блок-фаре снимаем другой защитный резиновый чехол аналогично чехлу лампы ближнего света и вынимаем патрон с лампой.
10. Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света (W5W) в обратной последовательности.
11. Для замены лампы дальнего света отсоединяем колодку проводов от лампы.
12. Сжав концы пружинного фиксатора выводим их из зацепления с крючками и отводим фиксатор от лампы.
13. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу дальнего света (Н1) в обратной последовательности.
14. Для снятия фары нажимаем на фиксаторы. Отсоединяем колодки проводов от разъема на корпусе блок-фары и патрона лампы указателя поворота (показано стрелкой).
15. Снимаем передний бампер. Крестообразной отверткой отворачиваем винт верхнего крепления блок-фары, а ключом или головкой «на 8» еще три болта крепления блок-фары (показаны стрелками) и снимаем ее.
16. На корпусе правой блок-фары имеется маркировка «RE» на корпусе левой блок-фары — «LE».
17. Устанавливаем фару в обратной последовательности. Если требуется заменить стекло фары, отверткой поддеваем и снимаем шесть пружинных скоб, прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.
19. Устанавливаем стекло фары в обратной последовательности.
В статье не хватает:
Качественных фото ремонта
Источник: http://wiki.zr.ru/185_Ремонт_Kalina
Как менять ближний свет на калине. Устранение проблемы с лампами ближнего света на ладе калина
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Перегорает достаточно часто. Причиной тому необходимость держать ее практически всегда включенной. Несколько лет назад в России закон обязал водителей управлять транспортным средством с включенным ближним светом или ходовыми огнями. Из-за этого срок жизни ЛБС значительно сократился, так что каждому водителю стоит знать, как их заменить. Все об этом – в нашей статье.
[ Скрыть
]
Почему не горит ближний свет?
Причин, по которым у вас перестал гореть ближний свет, может быть несколько:
лампочка перегорела;
проблема в контакте колодки устройства;
перегорел световой электрический предохранитель.
Прежде чем начинать ремонтные работы, нужно установить, в чем именно состоит проблема . Для этого проводится небольшое исследование.
Вначале, вам нужно проверить предохранитель фары, которая не работает. Учтите, что у каждой фары есть свой отдельный предохранитель. В Калине это предохранители под номером F12 и F13.
Проверить его работоспособность достаточно просто, любые неполадки можно обнаружить визуально. Если с ним все в порядке, проверьте состояние колодки и самой лампы. Для того, чтобы проверить состояние колодки и лампочки, вам нужно будет разобрать саму фару. О том как это сделать, в этой статье будет рассказано в разделе «Руководство по замене лампочек в ближний свет».
Какие лампы лучше устанавливать в фары ближнего света?
Если вам требуется именно новая лампочка, вначале ее нужно правильно выбрать. Таких деталей на авторынке достаточно много и легко ошибиться.
Для ближнего света на Калине нужна лампа H7 12v/55w. Первые два знака, H7 указывают на тип цоколя, который нужно выбрать. С ним на рынке сегодня можно найти множество различных лампочек. Рекомендуется выбирать продукцию известных компаний, так как она обычно надежнее. Так, для Калины можно найти детали производства фирм Philips, Bosch, Osram и китайский Маяк, самый дешевый из вариантов.
Руководство по замене лампочек в ближний свет
Процесс замены достаточно простой и осуществляется в несколько основных шагов.
Вначале вам нужно открыть капот. Под ним найдите резиновый пыльник ЛБС и снимите его.
Далее просто снимите колодку и уберите в сторону.
Лампа закреплена пружинным фиксатором. Вам следует просто нажать на него, потом слегка отвести в сторону и затем поднять.
Следующий этап – вытащить старую лампочку.
Когда демонтаж закончен, самое время установить новую деталь. Весь монтаж производится в обратном указанному выше порядке.
Как видите, осуществить демонтаж старой детали и установку новой можно очень просто всего за несколько минут. Сделав это один раз, вы всегда сможете повторить. Облегчает задачу и легкий доступ к фаре в Калине (автор видео — канал Ремонт авто).
Особенности замены лампы дальнего света
Хотя, как указано выше, ЛБС перегорает значительно чаще из-за большего времени работы, в некоторых случаях необходима замены и .
Если вы умеете заменять ЛБС, то и с дальним светом справитесь. Шаги в этом процессе точное такие же: вначале убрать пыльник, потом отсоединить колодку и так далее. Особых нюансов тут нет, так как в Калине фары устроены максимально простым способом.
Цена вопроса
Видео «Замена лампы БС»
В этом видео доступно показан весь процесс замены деталей (автор ролика — KalinaAutoChannel)
Хорош только тот автомобиль, который полностью исправен. Даже если машина будет самой дорогой и редкой модели, от нее не будет совершенно никакого толку, если она не может работать корректно. Особенно это касается безопасности. В таком случае подвергается опасности не только сам водитель, но и все участники дорожного движения. Ниже рассмотрим все, что касается ламп ближнего света на «Ладе Калине» — как их подбирать и правильно устанавливать.
Оптика на Калине
Следует задуматься о смене лампы ближнего света на «Ладе Калине» и в том случае, если она не дает необходимого количества света. Это обстоятельство может привести к серьезной аварии.
Почему-то принято считать, что с большинством проблем технического характера в «Ладе Калине» может справиться только специалист на СТО. Но что касается лампочки ближнего света, то такой процесс под силу практически каждому автовладельцу. Главное — правильно подобрать вышедший из строя элемент и корректно его установить (согласно техническим требованиям).
Подготовительный этап
Сразу следует отметить, что достать до фары в «Ладе Калине» очень сложно. Установить новую лампочку ближнего света на ощупь практически невозможно.
Чтобы процесс установки был максимально простым, следует снять все лишнее в области фар. Примите к сведенью, что замена лампочки ближнего света на «Ладе Калине» должна проводиться только при отключенном питании. В противном случае это может быть небезопасно. После окончания всех подготовительных работ можно приступать к самому процессу замены лампы.
Если вы не уверены в том, что правильно поменяете старую на новую лампу для ближнего света на «Ладе Калине», лучше обратитесь к специалистам на СТО.
Процесс установки
Если вы будете покупать лампу для яркого света в ближних фарах иностранного производства, то можно просто следовать инструкции. В ней все предельно ясно расписано, так что поменять лампочку в фаре для ближнего света не составит труда.
После того как лампочка будет у вас, а фара — снята, можно будет начинать процесс установки. Изначально нужно снять специальный резиновый кожух. Сделать это можно обычной отверткой. Так будет проще поддеть края резинового основания. Находится кожух с внутренней стороны фары.
После снятия кожуха будет можно приступать к демонтажу старой лампы для света. Первоначально снимаются клеммы с лампы. На этом этапе важно запомнить их первоначальное расположение. Далее следует убрать специальные металлические зажимы, которые удерживали старую лампу света. Снять ее очень просто. Сделать это можно практически без подручных средств.
Установка новой лампочки
Только после этого можно вынуть старый осветительный прибор и начать установку нового. Обратите внимание, что старые сгоревшие лампы подлежат утилизации.
Перед тем как начать вкручивать новый прибор в фару, нужно убедиться в целостности контактов и только после этого вставлять новую лампочку.
Обратите внимание, что в процессе вкручивания нового элемента нельзя допускать, чтобы руки касались стеклянной части. Обусловлено это тем, что так лампа значительно быстрее выйдет из строя (перегорит). Если же это произошло, следует протереть стеклянную часть спиртом и дождаться полного высыхания.
На заключительном этапе важно правильно установить клеммы, не перепутав при этом полярность (плюс и минус). После этого можно устанавливать обратно резиновый чехол и испытывать прибор.
Подключение лампочки ближнего света
Необходимые инструменты
Какого-то особенного набора для замены осветительного прибора в данном случае не понадобится. Все, что вам нужно — это гаечный ключ 8 на 10. Обусловлено это тем, что правая фара закрыта крышкой бачка омывателя. Особенно следует быть аккуратным с самим бачком. Чтобы установка лампы ближнего света была максимально безопасной, его следует полностью вынуть. Делать этого нужно очень аккуратно, чтобы не вылить жидкость.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что в определенный момент перестала гореть лампа ближнего света на Ладе Калине. Причинами сгорания лампы может стать износ или накопленный конденсат в фаре, что привел к замыканию . Процесс замены проводится достаточно легко и просто, что дает возможность каждому автомобилисту самому совершить эту операцию.
На видео процесс замены и установки лампы ближнего света в фару на Лада Калина:
Процесс замены лампы длится 5-10 минут. Опытные автомобилисты могут управиться за две. Инструментария не нужно никакого. Приступим к процессу замены:
Таким образом, лампа заменена и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Выбор лампы
Тип лампы H7, не перепутайте
Лампа ближнего света маркируется – Н7.
Ее достаточно легко найти на автомобильном рынке или в магазинах по продаже запасных частей. Самый распространенный производитель остается OSRAM.
Слева китайский маяк, справа отечественный ОСРАМ
Это отечественного производства лампы, которые получили популярность за счет соотношения критерия «цена-качество».
Еще хорошими производителя являются:
Bosch,
Hella,
Koito,
Philips,
Valeo.
Это уже более высокое качество ламп, которые и стоимостью выше, чем всенародный OSRAM. Таким образом, выбор ламп достаточно широкий, и каждому автовладельцу будет с чего выбрать.
Диодные лампы в ближний свет
Спорный вопрос. Сложно подобрать оптимальные по качеству.
Выводы
Замена лампы ближнего света на Калине проводится достаточно легко и просто. Главное подобрать правильно лампу, у которой обязательно должна быть маркировка Н7 . Самыми распространенными производителями, которые выбирают автомобилисты является OSRAM и Philips.
Как делается замена лампы ближнего света на Ладе Калина
В дневное время каждый автолюбитель надеется на дневное освещение, свое зрение и реакцию. Однако с наступлением темноты все меняется. В это время нужно быть особо внимательным, так как зачастую аварии по неосторожности случаются именно тогда, когда плохая видимость. Дабы этого не было, передние фары должны быть исправны. Если они не работают, то никакое движение осуществлять нельзя. Даже если вы захотите, у вас не выйдет, поскольку видимость будет нулевая. Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Как заменить лампу ближнего света Калина с кузовом хэтчбек, седан, универсал
Выполнить замену абсолютно нетрудно. Для этого не нужно иметь особые знания и навыки. С такой задачей справится даже неопытный автовладелец. Единственное, необходимо действовать последовательно и четко. Итак, замена лампы состоит из следующих этапов:
На этом процедура оканчивается. Очень важно запомнить, как располагалась лампа и какие провода были к ней подключены.
Замена лампы ближнего света. Лада Калина.
Замена лампы ближнего света калина . Самостоятельная замена лампы ближнего света на калине . Совет новичку…
Замена лампы ближнего света калина
Замена лампы ближнего света H7. Лада Калина .
Иначе можно неправильно подсоединить новую фару, из-за чего придется обращаться к мастерам. Если вы чувствуете, что эта работа вам не под силу, лучше сразу доставьте машину в технический сервис, где все процедуры выполнят за вас. Безусловно, за это придется заплатить, но зато результат будет максимальным.
Установка новой: последовательная инструкция
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Не стоит экономить и приобретать фары низкого качества, поскольку они долго не прослужат и будут требовать частой регулировки или замены. Важно понимать, что от этих лампочек зависит не только ваша безопасность, но и пешеходов. Особенно важно, чтобы освещение было качественным в ночное время, дабы избежать трагических последствий.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Меняем лампу ближнего света Лада Калина
Фары для автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Для автомобиля яркий свет фар – гарантия хорошей ориентации в пространстве, точно так же, как для пешехода – световозвращающий фликер. Вовремя увидеть опасность и обозначить себя в темноте – фары выполняют множество функций, и поддерживать их в должном техническом состоянии, в том числе, вовремя менять лампочки – важная задача автовладельца.
В отличие от большинства иномарок, ремонт ВАЗ вполне можно проводить в домашних условиях.
Лада Калина оснащена блок-фарами, в которых предусмотрены три лампочки – поворот, ближний свет и дальний свет+габариты. Заменить блок-фару можно или целиком, или лампочку для той или иной секции. Второе куда как дешевле и проще. Правда, придётся приложить несколько больше усилий. Но даже при минимальном опыте технического обслуживания автомобиля для работы потребуется не больше двадцати минут.
Работа по замене лампы ближнего света Лада Калина проходит в несколько этапов:
Замена лампочки ближнего света начинается с отключения минусовой клеммы с аккумулятора. Следующий шаг – демонтаж омывателя. Человеку с опытом технического обслуживания автомобиля этот шаг можно пропустить, но, сняв омыватель, вы сделаете доступ к фаре более лёгким.
Для того, чтобы открыть доступ к блок-фаре, нужно снять резиновую заднюю крышку. Чтобы снять лампочку, нужно прижать алюминиевый фиксатор, отогнуть скобу – и извлечь лампу. На последнем этапе отключаем лампочку от питания. Теперь её можно заменить и вернуть назад, аккуратно закрепив держателем. Далее закрываем резиновую крышку, возвращаем на место омыватель (если вы его демонтировали), подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность новой системы.
Следует помнить об осторожности при работе с автомобильной электрикой. Руки должны быть чистыми, а людям с повышенной потливость рук лучше воспользоваться одноразовыми перчатками. Особое внимание следует уделить стеклянной части лампочек при их замене. Специалисты говорят о том, что лампочки, на которых остались пальцевые следы, скорее перегорают. Если лампочки быстро перегорают, возможно, причина именно в том, что на стеклянных частях остались жирные следы. Научного обоснования этому факту нет, однако мастера советуют внимательно относиться к чистоте устанавливаемой оптики, ведь длительное свечение ламп создаёт повышенную температуру, при которой грязное стекло становится более уязвимым.
С этой статьей так же читают:
Поменять Лампу Ближнего Света Калина
Как делается замена лампы ближнего света на Ладе Калина
В дневное время каждый автолюбитель надеется на дневное освещение, свое зрение и реакцию. Однако с наступлением темноты все меняется. В это время нужно быть особо внимательным, так как зачастую аварии по неосторожности случаются именно тогда, когда плохая видимость. Дабы этого не было, передние фары должны быть исправны. Если они не работают, то никакое движение осуществлять нельзя. Даже если вы захотите, у вас не выйдет, поскольку видимость будет нулевая. Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Как заменить лампу ближнего света Калина с кузовом хэтчбек, седан, универсал
Выполнить замену абсолютно нетрудно. Для этого не нужно иметь особые знания и навыки. С такой задачей справится даже неопытный автовладелец. Единственное, необходимо действовать последовательно и четко. Итак, замена лампы состоит из следующих этапов:
Для начала надо открыть капот.
Затем отключить питание, сняв клемму с АКБ.
Бачок омывателя также стоит снять для удобства.
Далее снимается резиновая крышка-чехол.
Потом нужно вытащить лампочку, сдавив пальцами фиксатор-защелку.
Затем вытаскивается лампочка и отключается от нее клемма.
На этом процедура оканчивается. Очень важно запомнить, как располагалась лампа и какие провода были к ней подключены.
Замена лампы ближнего света.
Лада Калина.
Замена лампы ближнего света калина. Самостоятельная замена лампы ближнего света на калине. Совет новичку…
Замена лампы ближнего света калина
Замена лампы ближнего света H7. Лада Калина.
Иначе можно неправильно подсоединить новую фару, из-за чего придется обращаться к мастерам. Если вы чувствуете, что эта работа вам не под силу, лучше сразу доставьте машину в технический сервис, где все процедуры выполнят за вас. Безусловно, за это придется заплатить, но зато результат будет максимальным.
Установка новой: последовательная инструкция
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Не стоит экономить и приобретать фары низкого качества, поскольку они долго не прослужат и будут требовать частой регулировки или замены. Важно понимать, что от этих лампочек зависит не только ваша безопасность, но и пешеходов. Особенно важно, чтобы освещение было качественным в ночное время, дабы избежать трагических последствий.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Post Views:
206
( Пока оценок нет )
Замена ламп в ПТФ Лада Kalina. Чем официалы, лучше сам!
Адлан
Добрый день! Все замечательно рассказано и самое главное показано наглядно на фаре, но не сказали лампы какой фирмы, хотя бы название? Спасибо! Трудности с лампой в ПТФ начинают напрягать 🙂
Конкорд Гнетковский
Браво!) У меня 3 машины. Дастер и 2 фольца. Так вот мне очень не хватает таких вот братьев, снимающих видео про VW. Приходится искать по англо-испанским каналам, пытаясь нащупать правильное название того, что я ищу.
Вугар
Не пойму, почему такая высокая цена у светодиодных, если у них одни минусы? Да и менты могут упереться как к ксенону, мол не ‘штатный’, ‘…установленных без соответствующего разрешения…’, коап 12.5.
Мами
После третьей сломанной заводской стойки,поставил себе Трек из пластмассы. Самое обидное, что эта рваная стойка порвала пыльник шруса и я попал уже на 2000р. У меня и без лампы в ПТФ на калине куча чем заняться можно )
Ради
А какие именно опоры поставили, какое смещение? Их два вида вроде для электро усилителя и без.
Пал
а омыватели где приобретали.и как ставили.
Все сервисы по ремонту Лада Kalina на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена ламп в ПТФ Лада Kalina
Атлас
Хотелось бы, чтобы подробнее по лампе в ПТФ пояснил бы! Сильно греются билэды, не поплавят линзу и фару?) Сколько у них срок по работе, читал, что немного дольше служат ксенона, но не на сильно много, а стоят дорого.
Где то на драйве читал, что вообще типо не рекомендуют ставить лэд в линзу, найти бы эту статью, чем обосновано это.
Urbano
ну молодец класно
Афанаськов Марш
С радостью всех жду у себя на канале: confirmation=1
Оман
О лампе в ПТФ все ясно. а что за габаритные лампы стоят?
Тут
Владею грантой 2013 г.в. при повороте руля звук как на корабельной палубе, грешил на шаровые но после замены оных корабельный скрип не прошел, неужели рулевой рейке кирдык приходит?
Рядченко Дор
У меня в ‘БЗАКах’ небыло крепежа вообще. Лучше что-то конкретное показал бы по лампе в ПТФ на ладе >)
Куралай
резина, резиной, ты мне лучше скажи те отверстия на днище кузова стоит их закрывать заглушками или нет*? или некоторые только *?
Maryann
Шаровую опору проверяют таким образом только на яме, когда колесо на земле. Если колесо в подвешенном состоянии, то монтажку просунуть под колесо и приподымать колесо в верх. Только таким способом можно определить люфт и стук в шаровой опоре. Стаж 37 лет.
Кен
Пробег 200000 не было такого. У моего приятеля с лампой в ПТФ на калина до сих пор проблем еще не было 🙂
Нэт Резик
цена и где можно??? я из нижнего новгорода
Болдуин
салам а как свами саязатса
Бихар
насколько мне известно то у каждого завода есть торговые представители и по закону их должно быть не более двух продовцов если сравнить отливку и обработку первого второва и сокращённого синего это один завод а по поводу крепежей я ставлю свои болты проверенные временем уменя стоит шаровая хола проехал два года и 25 тысяч работает исправно ))) Мне приятель сказал на ладе и без лампы в ПТФ куча чем руки занять Ж))
Касир
походу это болезнь мозга
Ильназ
Можно попробовать вытащить провод из штекера. Ну и попробовать специальные шутки для врезки для провода.
В которую ставишь провод и защелкиваешь.
Толеген
Что ж вы б*ть пытаетесь там рассмотреть? Светлое будущее? понапокупают ху*ни всякой и слепят всех подряд!
Honda Odyssey (2015) — схема предохранителей
Honda Odyssey (2015) — схема предохранителей
Год выпуска: 2015
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира)
Honda Odyssey — блок предохранителей — моторный отсек (первичный блок)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
–
–
2
–
–
3
15
ACG FR
4
15
Шайба
5
7,5
VB SOL
6
7,5
ЭБУ FR
7
–
–
8
15
FI Sub
9
15
DBW
10
15
FI Основной
11
15
Катушка зажигания
12
–
–
13
–
–
14
–
–
15
20
Радио
16
10
Резервное копирование
17
7,5
MG Сцепление
18
20
Передние противотуманные фары *
19
–
–
20
10
Дальний свет правой фары
21
–
–
22
10
Маленькие фонари
23
–
–
24
10
Дальний свет левой фары
25
–
–
26
15
Ближний свет правой фары
27
15
Левая фара ближнего света
28
7,5
IGPS Уровень масла
29
30
Вентилятор охлаждения
30
30
Дополнительный вентилятор
31
30
Главный дворник
*: Доступно не для всех моделей
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны водителя)
Honda Odyssey — блок предохранителей — моторный отсек (вторичный блок)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
125
Главный предохранитель
2–1
60
Главный вентилятор
2-2
50
Блок предохранителей со стороны пассажира 2
2-3
30
HondaVACTM *
2–4
30
Внутреннее освещение, FI Main
2-5
40
Stop & Horn, Hazard
2-6
30
Задний вентилятор, система управления батареями
2-7
30
VSA FSR
2-8
30
Двигатель VSA
3–1
50
Блок предохранителей со стороны водителя 2
3-2
50
IG1 Главный * 1
40
Стартер * 2
3–3
60
Задний блок предохранителей 1
3-4
50
Блок предохранителей со стороны пассажира 1
3-5
50
Блок предохранителей со стороны водителя 1
3-6
60
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира) Главный
3-7
40
Электродвигатель боковой сдвижной двери со стороны пассажира *
3-8
40
Передний вентилятор
4
40
Обогреватель заднего стекла
5
–
–
6
30
IG Main 2 *
7
30
IG Основной 1 *
8
7,5
Система управления батареями
9
20
Остановка и звуковой сигнал
10
15
Опасность
11
7,5
Внутреннее освещение
* 1: Модели без интеллектуальной системы входа * 2: Модели с интеллектуальной системой входа
Блок предохранителей со стороны водителя
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (со стороны водителя)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
7,5
Замок двери переднего пассажира
2
7,5
Замок задней двери пассажира
3
7,5
Замок двери водителя
4
7,5
Разблокировка двери переднего пассажира
5
7,5
Разблокировка задней двери пассажира
6
7,5
Разблокировка водительской двери
7
20
Главный дверной замок
8
10
Вариант HAC *
9
20
Доводчик боковой сдвижной двери со стороны водителя *
10
15
Задний блок предохранителей
11
7,5
Метр
12
20
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира)
13
7,5
Принадлежность
14
7,5
СТС *
15
20
Раздвижное сиденье водителя с электроприводом
16
20
Люк *
17
20
Задний стеклоподъемник со стороны водителя
18
10
Интеллектуальная система входа *
19
20
Стеклоподъемник водителя
20
–
–
21
20
Топливный насос
22
15
Блок предохранителей со стороны пассажира
23
7,5
VSA
24
7,5
ACG AS
25
7,5
STRLD
26
7,5
HAC
27
7,5
ДХО
28
7,5
Замок с ключом ACC
29
7,5
Сиденье водителя с электроприводом *, поясничная опора
30
7,5
TPMS
31
–
–
32
20
Сиденье водителя с электроприводом, откидывающееся
33
40
Электродвигатель сдвижной двери со стороны водителя *
34
–
–
*: Доступно не для всех моделей
Блок предохранителей со стороны пассажира
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (со стороны пассажира)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
30
Усилитель премиум-класса *
2
20
Электрический стеклоподъемник заднего пассажира
3
10
ACM
4
–
–
5
20
Подогрев сидений *
6
–
–
7
20
Раздвижное сиденье переднего пассажира с электроприводом
8
20
Сиденье переднего пассажира с электроприводом, наклоняющееся
9
–
–
10
–
–
11
–
–
12
–
–
13
20
Доводчик боковой сдвижной двери со стороны пассажира *
14
15
Разъем питания для аксессуаров сзади
15
–
–
16
–
–
17
–
–
18
20
Стеклоподъемник переднего пассажира
19
10
SRS
20
7,5
ЭБУ КАК
21
7,5
Регулятор фар *
22
–
–
23
7,5
OPDS *
24
7,5
OPDS *
25
7,5
Освещение (внутреннее)
26
–
–
27
15
Разъем питания для аксессуаров на передней панели
28
–
–
*: Если есть
Задний блок предохранителей
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (задний)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
20
Доводчик задней двери с электроприводом *
2
7,5
Прицеп малый свет *
3
–
–
4
10
Задний борт *
5
7,5
Замок задней двери со стороны водителя
6
–
–
7
–
–
8
10
Прицеп *
9
20
Стоимость прицепа *
10
7,5
Задний свет прицепа *
11
7,5
Опасность прицепа *
12
10
Задний дворник
13
7,5
ЭБУ RR
14
40
Электродвигатель задней двери с электроприводом *
15
30
Инвертор переменного тока *
16
–
–
17
–
–
18
–
–
*: Доступно не для всех моделей
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V — Mega Promo # B289
Дешевые 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V Оптовая. Покупайте качественные автомобильные противотуманные фары напрямую в магазине автомобильных аксессуаров XCDA. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Автоматическая светодиодная подсветка, 12 В Технические характеристики
Фирменное наименование DOTAATDW
Voltage12 V
OriginCN (Origin)
LBB Тип основания
HB8
Для автомобильной лампы Противотуманные фары
Источник освещения Встроенный с 24шт. Высококачественными светодиодами 3030
Тип товара Источники света
Источник светаLED
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Светодиодная лампа для вождения автомобиля
Купить 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто светодиодные фонари 12В от продавца Магазин автомобильных аксессуаров XCDA с разумной ценой и высшей гарантией на Urbanabode.Вы можете получить потрясающую скидку 25% на сделок и сэкономить 3,19 долларов США при покупке этого продукта в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 9,56 долларов США за 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V.
Мы предлагаем широкий выбор аналогичных автомобильных противотуманных фар на Urbanabode, чтобы вы могли найти именно то, что ищете. У нас также есть сотни 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V Скидки, всегда по доступной цене и хорошему качеству. Кроме того, вы можете выбирать между диапазоном цен на автомобильные противотуманные фары, брендами автомобильных противотуманных фар или техническими характеристиками противотуманных фар, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого предмета.
Спецификация
Напряжение: DC 12V-24V
Установка: Plug and play
Энергосбережение / Низкое нагревание / Длительный срок службы
В комплект входит: 2 шт.
Высококачественные и суперяркие светодиодные лампы, Разработан с гибкой и прочной полосой
Простая установка, никаких изменений не требуется, просто подключи и работай
Без задержки в освещении, намного безопаснее, предотвращает опасность столкновения сзади
В коплект входит: 2x светодиода
Примечание : Пожалуйста, проверьте патрон своей старой лампы перед покупкой
000000
000
000
000
000
000
000
000
000
Все Дорогой друг, пожалуйста, прочтите меня перед тем, как сделать заказ
Отгрузка и доставка
Все товары будут отправлены в течение 1 ~ 3 рабочих дней, когда оплата очищается ESCROW.
Товары доставляются из Китая авиапочтой, доставляются в большинство стран в течение 10-25 рабочих дней.
Срок доставки зависит от пункта назначения и других факторов, это может занять до 30 рабочих дней.
Служба поддержки клиентов
Независимо от того, что до покупки или после получения пакета, если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами и не открывайте спор первым, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вы решаете проблему.
Возврат будет предложен системой Aliexpress или отправкой полных новых товаров снова.
Примечание. Гарантия не предоставляется, если имеется обратная связь менее 5 звезд до сообщения.
Отзыв
Мы ценим каждого клиента.
1. Если вы удовлетворены заказом, пожалуйста, оставьте нам 5 звезд хорошего отзыва.
2. Если у вас возникли проблемы с посылкой, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами с сообщением о заказе, мы постараемся сделать все, чтобы решить проблемы.
FAQ:
Как отследить свой заказ?
Вы можете отслеживать свою посылку на следующем веб-сайте, используя свой номер отслеживания: global.cainiao.com или www.17track.net/en (скопировано в браузер, чтобы открыть)
Советы: большинство способов доставки можно отследить на этом сайте. Поскольку это международная доставка, информация об отслеживании может не обновляться так быстро, пожалуйста, терпеливо дождитесь посылки.
Срок заканчивается, но я все еще не получил посылку, что мне делать?
Вы можете просто оставить комментарий внутри заказа и попросить нас добавить больше дней.Aliepxresss НЕ будет производить оплату до тех пор, пока посылка не закончится и кто-нибудь не подпишет ее. Фактически, вам не нужно беспокоиться о сроках
Все еще не прибыл в течение 28 дней. Что мне делать?
Доставка помета в Бразилию, Россию, Италию и некоторые страны Южной Америки может занять много времени.
Если вы не получили посылку в течение 60 дней или 30 дней, ваша посылка не перемещается, оставьте комментарий на сайте
Дешевые противотуманные фары для автомобилей, Купить качественные автомобили Мотоциклы напрямую из Китая Поставщики: 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V
Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Если вас интересуют другие продукты, связанные с 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Автоматическая светодиодная лампа 12 В , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть лучшие автомобильные противотуманные фары Лампы, которые вы можете просматривать, сравнивать и покупать в Интернете. У нас также есть много интересных предметов, которые вы могли бы увидеть из наших связанных категорий: lamapadas led h21, lape led h21, load led h21, led h21 ca, lis led h21, de led h21, led h21 2, led h3 h21, led h21 drive, led h4 h21, led side h21, drl led h21, и многие другие.
Мы не только предлагаем вам разумную цену и высокое качество автомобильной противотуманной фары на Urbanabode, мы также хотим дополнить ваш выбор и помочь вам в покупке этого продукта, предоставив вам беспристрастный 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Bulb 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V обзоры и оценки реальных покупателей в Интернете.
Не игнорируйте ограниченные по времени предложения на автомобильные противотуманные фары и эксклюзивные скидки на автомобильные противотуманные фары только на сайте Urbanabode.Просто нажмите кнопку «Купить сейчас » выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом продукте 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V .
Распродажа 2 шт. Набор Chrome 7440 T20 Янтарный Canbus Без ошибок Светодиодная лампа Поворотник Лампа Оптовая Быстрая доставка Прямая поставка Светодиод — Горячее предложение # FE5BF3
Характеристики:
* 100% новый бренд и высокое качество
* Изготовлен из высококачественного материала, прочный и практичный в использовании
* Специальный хромированный (серебристый) корпус используется для ламп указателя поворота . При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
* Это упрощает процесс установки plug-and-play и работает без нарушения сопротивления нагрузки. Каждая светодиодная лампа приводится в действие 144 желтыми 3014-светодиодными диодами, что обеспечивает великолепный янтарный свет. Его яркость в три раза больше, чем у ламп накаливания (около 1000 люмен).
* Специально разработанные сменные лампы для светодиодных указателей поворота с размерами 7440, W21W или T20, подходящие для передних и задних разъемов сигнальной нити AO (Amber-Amber-Off) корпуса указателя поворота.Они не предназначены для постоянного вождения / парковки или используются лампы ДХО
* Установка Plug and Play напрямую без модификации
* Великолепная сверхяркая светоотдача
* Хромированный (серебристый) корпус лампы, цвет похожий на корпус фары
Спецификация:
* Цвет: Янтарь (как показано на фотографии)
* Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока
* Мощность: 21 Вт
* Люмен: 1000 лм
Комплектация:
2 * Поворотный свет
* 100% новый и высококачественный
* Изготовлен из высококачественного материала, прочный и практичный в использовании
* Специальный хром ( серебристый) цвет корпуса используется для лампочек указателей поворота. При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
* Это упрощает процесс установки plug-and-play и работает без нарушения сопротивления нагрузки. Каждая светодиодная лампа приводится в действие 144 желтыми 3014-светодиодными диодами, что обеспечивает великолепный янтарный свет. Его яркость в три раза больше, чем у ламп накаливания (около 1000 люмен).
* Специально разработанные сменные лампы для светодиодных указателей поворота с размерами 7440, W21W или T20, подходящие для передних и задних разъемов сигнальной нити AO (Amber-Amber-Off) корпуса указателя поворота.Они не предназначены для постоянного вождения / парковки или используются лампы ДХО
* Установка Plug and Play напрямую без модификации
* Великолепная сверхяркая светоотдача
* Хромированный (серебристый) корпус лампы, по цвету похожий на корпус фары
Стоимость услуги по замене тормозных дисков автомобиля в компании KOLOBOX низкая!
Тормозной диск — деталь автомобильного колеса, с которой соприкасаются тормозные колодки и создают трение, необходимое для торможения автомашины. Изготавливаются они из чугуна или керамики. Этот диск расположен на ступице автомобиля, прикручен к ней двумя штифтами. Когда автомобиль приведен в движение, движется колесо, ступица, а вместе с ней тормозной диск.
Тормозная система автомобиля включает в себя тормозные колодки и диски, с помощью которых происходит полная остановка автомобиля. При нажатии педали тормоз, водитель запускает механизм, в результате которого тормозные колодки обхватывают диск и при помощи силы трения прекращают движение средства передвижения. Тормозные колодки больше подвержены высокому износу, они подлежат замене каждые 50 тыс. км пробега автомашины. Тормозные диски более износостойкие, при отсутствии на то причин, заменять их рекомендуют каждые 150 тыс. км пробега.
В результате трения о тормозные колодки, поверхность дисков тоже стирается и служит показателем реального пробега автомобиля. Если на тормозном диске заметен значительный бугор, переход от целой поверхности к стертой, это свидетельствует о том, что пробег машины превышает отметки в 200 тыс. км.
Когда необходимо заменить тормозной диск?
Разберем ситуации, которые говорят о том, что нужно обратиться в KOLOBOX за заменой тормозного диска:
Уменьшение толщины этой автомобильной детали. Технический регламент, касающийся рекомендованной минимальной толщины диска, указана на его поверхности. Требуется регулярный осмотр тормозного диска для контроля его размеров. Ошибка многих водителей — не только отсутствие контроля за толщиной элемента тормозной системы, но и вождение на автомобиле, в комплектацию которого входит стертый тормозной диск. Крайне не рекомендуется производить ремонт этой детали самостоятельно. Качество выполненных работ своими руками не гарантирует безопасную езду.
Снижение эффективности тормозной системы из-за того, что тормозной диск перегревается.
Вибрация рулевой колонки в процессе остановки автомобиля. Это свидетельствует об искажении ТД.
Снижение объема жидкости в тормозном бачке.
При торможении раздается скрип тормозных колодок.
Порядок замены ТД.
Тормозной диск заменяется в следующей последовательности:
Производится съем автомобильного колеса.
Из конструкции изымаются шланги и уплотнители, которые расположены на телескопической стойке.
Съем суппорта. Шланги отсоединять нет необходимости, но нужно проследить за тем, чтобы не было излишнего натяжения и перекручивания.
Откручиваются стопорные винты.
Отсоединение тормозного диска от ступицы с целью его замены, очистки от коррозии.
Бесперебойная работа тормозной системы — залог безопасного вождения, поэтому замену тормозных дисков доверяют только профессионалам своего дела в компании KOLOBOX.
Записаться на шиномонтаж (услуги)
Адреса торговых точек
Hyundai Solaris. Замена передних тормозных дисков и колодок
По каким причинам надо менять диски и колодки?
Их износ — явление естественное, и даже можно сказать — запрограммированное. Ни один производитель не назовёт пробег в километрах, который можно считать нормативом, слишком много факторов на это влияет. Условия эксплуатации, манера езды, модификация автомобиля, и т.п. Но точно не один десяток тысяч километров, и не пара месяцев. Тормоза не должны издавать каких-либо звуков и запахов, износ дисков и колодок должен быть равномерным, сам процесс торможения — прогнозируемым и адекватным, педаль — информативной. И никаких вибраций! Наблюдаете отклонения от шаблона? Значит пора менять диски и колодки. Но делать это не слепо механически, а вдумчиво, отличая причину от следствия. Чтобы не жалеть потом о напрасно потраченных времени и средствах, не проклинать производителей или криворуких слесарей, как это у нас принято:-) И учебным пособием для этого занятия послужит один из самых массовых автомобилей на наших дорогах — Hyundai Solaris
Диагностика
Если говорить о поисках причинах повышенного или неравномерного износа передних дисков и колодок, то начинать надо…с задней оси, как ни странно:
А всё дело в том, что для равномерного торможения нагрузка пропорционально распределяется на обе оси, и если зад по каким-то причинам не справляется со своей задачей, вся нагрузка ложится на перед. Как минимум это приводит к перегреву, и тянет за собой различные последствия. Смотрим внимательно:
Да, повод разбираться с задними тормозами — налицо
А всё почему? Потому что никто не слышал о профилактике задних тормозных механизмов.
Возвращаемся к диагностике. До снятия колёс их надо пошатать:
И покрутить:
Что ищем? Люфты. Разбитые шарниры могут провоцировать вибрацию при торможении, люфтящий ступичный подшипник — неравномерный износ и повышенный свободный ход педали тормоза.
Снимаем колёса и смотрим на фронт работ:
Очевидно, что на этом автомобиле тормоза работали не так, как задумано. Приступаем к разборке:
— открутить болты крепления суппорта к направляющим:
Что делать дальше? Многие делают так:
И это неправильное решение. могу аргументировать: раз уж мы взялись не просто произвести замену колодок и дисков, но и оценить состояние работоспособности тормозов в целом, делать это надо последовательно и не упуская никаких мелочей. В частности — проверить состояние пыльника, который закрывает поршень суппорта. А для этого необходимо, чтобы он (поршень) ещё не был утоплен в корпус:
Ещё лучше — заглянуть под резинку, чтобы оценить состояние поверхности поршня. А то, знаете ли, возможны всякие сюрпризы, как это было недавно с Tiguan
— утопить поршень с помощью специального приспособления
И это — тоже часть диагностики. Потому что, применяя инструмент, вы можете адекватно оценить плавность и равномерность хода, как и усилие, которое приходится прикладывать для вдавливания:
Допустим, к суппорту нареканий нет. А к шлангам?
Тоже всё нормально? Отлично! Подвешиваем суппорт:
Что видим?
Как минимум один пункт, неравномерность износа колодок, можно вычёркивать. Но в чём причина повреждения дисков, быстрого износа колодок и вибрации при торможении? По пунктам:
— попробовать извлечь колодки из скобы:
Выходят тяжело, с усилием? Это НЕ нормально. Чаще всего проблема в тех местах, где колодки перемещаются по скобе:
— открутить скобу:
Отложить в сторону, к этому вопросу мы ещё вернёмся
Откуда вибрация на педали при торможении?
Одна из самый распространённых причин — коррозия:
Повреждения дисков ведут и к неравномерному износу колодок:
Ещё одна причина вибрации — искривление дисков. Например, вследствие перегрева. Не из-за агрессивного стиля вождения, не из-за низкого качества, и даже не из-за проезда через лужу. А хотя бы из-за того, что задние тормоза плохо работают. Но в том, что диски действительно окривели, необходимо убедиться. И тут снова не обойтись без специнструмента. Но сначала:
— как следует зафиксировать тормозной диск на ступице:
— прикрепить микрометр к фиксатору, упереть «жало» как можно ближе к краю диска (с учётом наличия коррозии):
— прокручивать ступицу и наблюдать за показаниями прибора:
Допустимое биение — 0.03 мм. Допустимый разброс толщины диска (а вы слышали о таком?) — 0.005 мм
Укладываетесь в норматив? Отлично! Допуски превышены? Не спешите радоваться обнаруженной причине. Напоминаю: есть следствие, а есть причина. И возможно, что причина искривления диска не только в перегреве. Редко, но попадаются и кривые ступицы. Причём, что характерно, установка новых дисков на некоторое время убирает вибрацию. Но потом она возвращается.
— открутить болты крепления диска к ступице:
— снять тормозной диск:
Профилактика ступицы
Да да, её тоже нужно подготовить к соседству с новым диском. Обратите внимание на поверхность:
Всё, что можно назвать ржавчиной, необходимо убрать:
— перед установкой новых дисков обновить резьбу болтов крепления:
мало кто догадывается, что эти болты нужны не только для облегчения монтажа. Ведь кажется очевидным, что тормозной диск на самом деле крепко зажат между ступицей и колёсным диском, так зачем ещё крепления? Давайте заглянем внутрь тормозного диска:
А вот теперь представьте: при проведении любых работ, связанных только лишь со снятием колеса, грязи со внутренней поверхности тормозного диска легко может попасть в щель между диском и ступицей, если они не будут крепко между собой сжаты…
— достать новые диски из упаковки:
517120U000
— установить диск, затянуть винты крепления:
Если диск не окрашен, он хранится в консервирующей смазке, которую необходимо смыть:
Профилактика скоб суппорта
Снова берём в руки скобу, и разбираемся, почему в ней клинят колодки. Проще всего обвинить пружинки, которые служат прокладкой между колодкой и скобой:
Это правильный позыв. Не рекомендую пытаться очистить от грязи и коррозии, лучше сразу менять:
581442K200
Но не спешите делать крайними только их. Сама скоба тоже может коррозировать, и на её поверхности тоже налипает грязь, в том числе и продукты износа колодок. Поэтому что? Профилактическая чистка:
Очищенную поверхность необходимо защитить. Для этой цели вполне сгодится паста «антискрип»:
— нанести пасту на все очищенные поверхности:
— установить пластины:
Готово? Нет! Проверяем направляющие:
На что смотреть? Целостность резиновых чехлов, лёгкость перемещения, наличие и свежесть смазки:
Но при этом не должно быть и чрезмерного люфта направляющих в скобе. Иначе будет не избавиться от дребезга, кроме как установкой новых скоб
Обратите внимание, верхняя и нижняя направляющая различаются:
Та, которая ставится в скобу сверху, имеет резиновый наконечник. Его отсутствие — причина для посторонних звуков при движении и торможении
Даже если всё красиво и хорошо, не лишним будет обновить смазку:
Ну а если есть сомнения — меняйте направляющие, благо существуют ремкомплекты:
Вот теперь скобы подготовлены.
Правильная сборка тормозов
— прикрутить скобы к поворотному кулаку:
— затянуть болты усилием 85 Nm:
— открыть упаковку колодок:
581014LA00
Обратите внимание на наличие или отсутствие накладок:
Некоторые бренды позволяют себе удешевление за счёт их отсутствия, предлагаю докупать отдельно, как аксессуар
— установить новые колодки в скобы:
Убедиться, что они свободно перемещаются по скобе
— нанести пасту «антискрип» на все места контакта:
— очистить места контакта на суппорте:
— установить суппорт на своё место;
Рекомендуется использовать новые болты, но если таковых в комплекте не оказалось, то нанести на старые небольшое количество резьбового герметика:
— затянуть болты:
25Nm
— прикрутить и затянуть колёса:
— несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы свести колодки.
Вот теперь автомобиль исправен и готов к эксплуатации!
ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ДИСКОВ И КОЛОДОК
Яков Финогенов
Технический специалист ЕвроАвто
Замена тормозных дисков • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Тормозной диск представляет собой металлическую деталь с гладкой поверхностью, закрепленную на колесной ступице. Большинство современных автомобилей, выпущенных в 1999 году и позже, оснащаются дисковыми тормозами на всех колесах. На старых автомобилях на задней оси могут быть установлены барабанные тормоза. Тормозные диски играют важную роль в тормозной системе. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками приводит к замедлению и остановке автомобиля. По мере износа тормозных дисков (утончение и коробление), они теряет свою способность рассеивать тепло, создаваемое тормозной системой. Это может привести к закипанию тормозной жидкости и к значительному снижению эффективности тормозной системы.
Тормозные диски являются незаменимым элементом тормозной системы и представляют собой металлический диск, который прижимается тормозными колодками при нажатии на педаль тормоза. Таким образом, процесс остановки осуществляется за счет трения между тормозными колодками и барабанами (нужно следить за своевременной заменой тормозных барабанов). По мере износа, эффективность тормозной системы снижается. Для ее исправности и надежности требуется замена тормозных дисков.
Признаки неисправности тормозных дисков
Основными признаками износа тормозных дисков являются:
вибрация при уменьшении скорости и остановке;
синий оттенок на поверхности диска;
увеличение расхода топлива.
На их износ влияет аккуратная езда на машине, исключающая гонки и экстремальное торможение. Однако причиной выхода из строя этих деталей являются не только исправность деталей механизма. Важное значение имеет правильная установка и уход за тормозными колодками. Именно поэтому при замене тормозных дисков специалисты советуют замену колодок. Процесс замены передних тормозных дисков состоит таких этапов:
снятие тормозных колодок;
снятие тормозного механизма;
с помощью веревки или проволки подвешивание к пружине передней подвески тормозного механизма;
очистка тормозного диска и обработка специальной жидкостью в местах наличия ржавчины;
снятие тормозного диска;
установка нового тормозного диска в обратном порядке.
Аналогично выше описанному процессу происходит замена задних тормозных дисков.
Стоимость замены дисков
Подобный вид ремонта автомобиля, как замена тормозных дисков выполнятся периодически и занимает значимый период времени. Специалисты выполнят данный ремонт в любом удобном месте при этом цена замены тормозных дисков приравнивается к оптовой, то есть будет значительно ниже, чем в автосервисе.
Имейте ввиду
Тормозные диски меняются парами. При замене тормозных дисков на передней оси новые тормозные диски ставятся на оба передних колеса. Эта работа выполняется совместно с заменой тормозных колодок. При замене тормозных дисков тормозные колодки также подлежат замене. Исключение составляют случаи, когда тормозные колодки менялись недавно.
Тормозные диски колеса автомобиля
Снятие тормозных дисков
Сравнение тормозных дисков: старые и новые
Наши рекомендации
Хорошей практикой является ежегодное измерение толщины тормозных дисков. Механик должен измерять толщину тормозных дисков при каждой замене тормозных колодок. Как правило, ресурс тормозных дисков в два раза больше ресурса тормозных колодок. Это означает, что тормозные диски нужно менять при каждой второй замене тормозных колодок. Эксплуатация автомобиля с изношенным тормозными колодками или дисками приведет к повреждению тормозных дисков.
Замена тормозных дисков
Установка тормозных дисков
Новые тормозные диски
Насколько это важно
Все работы, связанные с правильной работой тормозной системы, являются важными. Кроме безопасности, следует понимать, что игнорирование незначительных неисправностей может быстро привести к более серьезным (и к более дорогостоящим) проблемам.
Основные причины, почему это происходит
Вибрация при торможении
Синий оттенок на поверхности тормозного диска
Перечень основных работ:
Измерьте толщину тормозных дисков.
Снимите и замените диски и колодки.
Выполните проверку тормозов.
Выполните тест-драйв.
Замена задних тормозных дисков и колодок в Москве: сколько стоит замена задних тормозных дисков и колодок в автомобиле на сто
Замена задних тормозных колодок и дисков является основным в безотказном состоянии рабочей тормозной системы. Основная задача тормоза — это замедление, остановка и удержание автомобиля на месте. Современные автомобили на задней оси оборудованы дисковым механизмом, который состоит из вращающейся части диска и неподвижной части колодок. Тормозной диск состоит из двух поверхностей: ротора и центральной части диска, которая крепится к ступице колеса и защищает от передачи тепла к ступичному узлу и далее ступичным подшипникам. Тормозные колодки состоят из металлической пластины и фрикционной накладки. Устанавливаются с обеих сторон диска и фиксируются в суппорте. Износ колодок и дисков зависит от стиля вождения автомобиля, а также условий эксплуатации. Износ определяют по следующим признакам: отображению контрольной индикации на приборной панели, появлению характерного звука (писк, скрежет), увеличение свободного хода педали тормоза и тормозного пути. Визуальный осмотр может выявить появление характерного бортика на диске или следы неоднородности (сколы, кратеры). Средний ресурс колодок составляет 15 000 км, дисков 40 000 км. Современные автомобили оборудованы датчиками остаточной величины тормозных колодок. При истирании колодки до датчика на приборной панели отображается индикация, говорящая о необходимости замены. Простые системы оборудованы металлическими лепестками. В момент истирания колодки лепесток начинает соприкасаться с тормозным диском, издавая пронзительный металлический звук
Как происходит замена задних тормозных дисков и колодок?
Замена происходит всегда одновременно с обеих сторон. При замене дисков всегда меняются колодки по причине того, что старые колодки будут иметь неравномерное прилегание к дискам.
Осуществляется демонтаж старых дисков и колодок.
Проводится очистка, обезжиривание и смазка поверхностей.
Демонтируется и аккуратно вывешивается тормозной суппорт.
Осуществляется монтаж новых тормозных дисков и колодок.
При работе требуется использование специального инструмента: съемники для разведения суппорта и динамометрический ключ для затяжки соединений. Когда автомобиль оборудован электроприводом суппортов, требуется диагностический компьютер для разведения суппортов и программирования величины тормозной колодки.
Какие запасные части применять для замены задних тормозных дисков и колодок?
Правильный выбор — это оригинальные запасные части, которые специально разработаны для конкретной модели автомобиля, либо качественные аналоги, выпускаемые проверенными производителями. Важно избегать покупки существенно дешевых аналогов по причине их низкого качества. Такие комплектующие имеют меньший срок службы и запас прочности, но главное— являются прямой угрозой безопасности, ввиду возможного отказа тормозной системы при использовании.
Замена тормозных колодок в Колесо Tyre Plus. Колодки TRW в наличии.
Купи колодки в Колесо Tyre Plus – заменим бесплатно
Колодки – в наличии.
Гарантия на работы 12 мес. или 20 тыс. км. пробега.
7% кэшбэк бонусами.
ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА
ЗАМЕНУ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Стоимость замены тормозных колодок в «Колесо Tyre Plus»
Тормозная система
Цена, легковой автомобиль
Цена, кроссовер, внедорожник и др.
Цена по акции при покупке колодок
Замена колодок тормозных передних
690 руб
990 руб
0 руб
Замена колодок тормозных задних (диск)
790 руб
990 руб
0 руб
Снятие/ Установка задних торм. дисков (с заменой колодок)
1 490 руб
1 690 руб
700 руб
Снятие/ Установка задних торм. дисков (с заменой колодок)
1 490 руб
1 690 руб
700 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза), включая регулировку стояночного тормоза
1 490 руб
—
—
Ремонт тормозного суппорта (РТИ)
от 1190 руб
Снятие/ Установка шланга тормозного
от 250 руб
Снятие/ Установка троса стояночного тормоза (включая регулировку)
от 350 руб
Отзывы на яндекс маркете
Дмитрий
19 мая 2021 года
Отзыв на сайте Kolesokaluga.ru
Записывался на диагностику, выявили дефекты ходовой, предложили варианты, выбрал ремонт в колесе с подбором запчастей, через два дня позвонили, сказали что запчасти пришли, приехал и за пару часов провели ремонт, я доволен и рекомендую
Петр
13 мая 2021 года
Отзыв на сайте Kolesokaluga.ru
Хочется от всей души поблагодарить работников этого шинного центра за внимательное и чуткое отношение к клиентам. Являюсь инвалидном второй группы, передвигаюсь с трудом и пришлось произвести замену шин в связи с износом. Купил шины и обратился в шиномонтаж на ул. Зерновой 21. Провели диагностику и шиномонтаж быстро и качественно. Мне принесли стул, чтобы мне не нужно было ходить и оформлять. Всё сделали оформили документы и дали рекомендации по результатам диагностики. Сервис рекомендую
Сергей
20 апреля 2021 года
Отзыв на сайте Kolesokaluga.ru
Пользуюсь услугами сервиса давно. Очень доволен. Обслуживание строго по назначенному времени. Специалисты работают быстро и качественно. Сервис рекомендую.
Дмитрий Гусев
28 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Маркет
Очень понравилось отношение к клиентам. Делали на машине сход-развал. Сделали все профессионально и быстро . Мне понравилось. Сервисом остался доволен.
Константин К.
24 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Маркет
Отличная компания, переодически обслуживаю свой автомобиль. Больше десяти лет. Ремонт подвески,сход-развал, шиномонтаж, замена масла. Очень удобно, записался по телефону, приехал ко времени. Всё чётко, без нареканий.
Дмитрий Н.
24 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Маркет
Обслуживаюсь в этом сервисе уже долгое время. Очень доволен
Антон
21 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Маркет
Хoроший автосервис. Приезжал для замены масла двигателя и был приятно удивлен, что заменили бесплатно, купил у ребят масло, за работу денег не взяли. Спасибo, уехал дoвольным
Александр Архипов
16 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Маркет
Было небольшое столкновение на дороге, после чего стало тянуть машину в сторону, довольно ощутимо. К парням приехал для осмотра, записывался предварительно. Все обсудили посоветовали сделать сход-развал. Мастер сделал, осмотрел машину проверили. Уехал из сервиса, сразу ощутил что авто не тянет больше. Стоимость обычная но сделали качественно. Приняли ровно по времени записи.
Данила
12 февраля 2021 года
Отзыв на сайте Kolesokaluga.ru
Молодцы ребята руки откуда надо растут! ремонт по ходовой требовался, после диагностики объяснили в чем причина. сделали оперативно, после этого еще проконсультировали по поводу общего состояния ходовки. также дали пару советов как немного продлить жизнь ходовой, за это отдельная благодарность ! (солярис, была проблема с амортизаторами).
В. Гончаров
11 февраля 2021 года
Отзыв оставлен на Яндекс.Карты
Заезжал на шиномонтаж, переобули быстро и без нареканий + бaлансировку сделали. Шины брал здесь же у ребят от Michelin 16-го диаметра на зиму, дoволен качеством шин да и услугoй шиномонтажа тоже. Цены тут неплохие.
Отзывы наших клиентов оставленные в сервисных центрах
Оставить отзыв
Сертифици­рованный автосервис
Колесо Калуга — профессиональный автосервис по ремонту и обслуживанию автомобилей. Наш сертификат ГОСТ на выполнение технических работ позволяет нашим клиентам обслуживать и ремонтировать автомобиль без потери заводской гарантии у официального дилера. Мы ставим все необходимые отметки в сервисную книжку, любые выполненные работы подтверждаются заказ-нарядом.
Вы сохраните право на гарантийное обслуживание у официального дилера!
Подтверждено нашими клиентами!
Замена тормозных колодок в «Колесо Калуга»
Чтобы узнать, нужна ли вашему автомобилю замена тормозных колодок, внимательно прислушайтесь к звукам при торможении. Если есть неестественный скрип или скрежет при торможении – это означает, что пора покупать новые колодки, а иногда и диски, и делать их замену. Так же тревожным сигналом является излишняя мягкость тормозной педали, что означает снижение гидравлического давления и, как следствие, нет гарантии безопасного торможения. Водителю, предпочитающему спокойную езду, на протяжении 20-30 тысяч км может не понадобиться менять колодки. А вот любителю резких остановок придётся обслуживать автомобиль чаще. При такой езде необходимость замены наступает уже через 5 тысяч километров.
Некоторые автомобилисты предпочитают менять колодки самостоятельно, но наиболее эффективной признана замена колодок в профессиональном автосервисе с осмотром специалиста. Автомеханики диагностируют не только износ колодок, нарушение конфигурации тормозного диска, но также барабанов и других деталей. Неравномерное прилегание колодки в тормозному диску ведет к увеличению пути торможения, что может повлиять на безопасность движения. При замене колодок наши специалисты абсолютно бесплатно протестируют качество тормозной жидкости, которая влияет на безопасность торможения. В случае необходимости будет произведена замена, а система будет приведена в рабочее состояние. Ответ на вопрос, сколько стоит поменять тормозные колодки в автосервисе зависит от марки машины и сложности работ. Реальную цену можно определить только при техническом осмотре автомобиля.
Замена тормозных колодок | Экспресс — сервис Санкт-Петербург
Любой автовладелец знает, что рано или поздно приходится менять тормозные колодки и диски. Иначе, безопасность вашего транспортного средства и лично ваша ставится под угрозу. Если вы заметили такие явления, как уход автомобиля в бок при нажатии на педаль тормоза, вибрацию тормозной педали, визгливый звук и скрип тормозов, то знайте: нужно посетить автосервис для диагностики и замены тормозных колодок.
Когда нужно менять тормозные колодки и диски?
Износ тормозных дисков и колодок зависит от стиля езды и типа автомобиля. Не существует определенного срока их замены. По усредненным данным на авто российского производства колодки меняются каждые 8-15 тыс. км, на иномарках – каждые 15-20 тыс. км, на спортивных моделях – спустя 5 тыс. км пробега. При этом передние колодки меняются в три раза чаще, чем задние.
Не маловажная процедура при замене тормозных колодок — это состояние направляющих суппорта, при необходимости наши мастера так же проведут необходимые работы по смазке и чистке направляющих суппорта.
Существует несколько видов тормозных колодок.
-Полу металлические. Состоят из стальной крошки. Процентное соотношение металла от 30 до 65. Они отличаются отличной теплоотдачей и долговечностью. Минусы – излишний шум, проблемы с функционированием, когда температуры становятся низкими.
-Органические. Другое название – НАО. В их состав входят стекло, резина, углерод, кевлар и высокотемпературная смола. Такие колодки создают меньше шума, чем полуметаллические, но после их использования на колесных дисках остается много абразивной пыли. Низко металлические. Состав тот же, что и у предыдущего вида, но сюда еще добавляется сталь или медь — могут сильно шуметь, довольно износостойкие.
-Керамические. Включают в себя керамических волокна, наполнители цветных металлов, иногда небольшое количество металла. Шума гораздо меньше, чем при использовании стандартных колодок, износостойкие.
При всем разнообразие тормозных колодок наши специалисты отдела запчастей посоветует вам лучшее соотношение качества и цены!
Последствия несвоевременной и неправильной замены тормозных колодок.
Состояние тормозных колодок и тормозных дисков определяют эффективность тормозной системы в целом. Несвоевременная или неправильная замена могут привести к поломке суппорта, заклиниванию, чрезмерному нагреванию и повышенному износу колодок и дисков, что впоследствии может привести и к отказу тормозов.
Поэтому мы рекомендуем проводит периодические осмотры и диагностику тормозной системы. Некоторые виды неполадок могут обнаружить и сами водители, замечая несвойственные звуки работающего автомобиля. Если при торможении появились посторонние шумы, педаль тормоза «вялая» или проваливается то необходимо как можно быстрее обратиться в СТО для диагностики.
Замена тормозных колодок, дисков требует как минимум особой подготовки и умений, а так же набора специального инструмента для сжатия суппортов. От правильности действий механика зависит безопасность пассажиров. Поэтому рекомендуем заменять тормозные колодки и диски только в специализированном
Замена тормозных колодок | Блог максимум.рф
Периодичность замены тормозных колодок зависит от условий эксплуатации автомобиля, для них нет точного регламента, как, например, для замены масла в двигателе. Рабочий предел тормозных колодок отличается у автомобилей с механической коробкой передач и автоматом. На механике колодки меняют каждые 30-50 тысяч, на автомате 25-30 тыс. Эксплуатация автомобиля на внедорожье приводит колодки в непригодное состояние гораздо быстрее.
Срок износа колодок зависит от:
Качества дорог;
Стиля вождения;
Температурных условий.
Передние колодки изнашиваются быстрее задних, так как инерционная сила, которую гасят тормоза, больше приходится на переднюю часть автомобиля. Менять колодки нужно по парам, разная степень износа колодок на колёсах одной оси недопустима. Затягивание замены колодок грозит повреждением тормозных дисков и дорогим ремонтом.
Как узнать, что пора менять?
Обращайте внимание на поведение машины при торможении, наличие скрипов или посторонних шумов и проверяйте тормозную систему каждые 10 000 километров. С колодками не все в порядке, если:
Увеличивается тормозной путь автомобиля;
На дисках и колодах появляется металлическая стружка;
Слышен стук при резком торможении;
Появляется скрип при торможении.
Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить.
При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на:
Толщину колодки или тормозного диска. Если она меньше требуемого значения, пора менять:
Трещина или расслоения на колодке;
Скол и царапины на колодке или накладке;
Неравномерный износ колодок;
Выступающий бортик на краю диска. Изначально его там нет, если появился — пришло время менять колодки.
Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить
Порядок замены тормозных колодок
Снять колесо
Снять суппорт (Важно не перекручивать трубку)
Снять старые колодки и направляющие
Очистить направляющие колодок
Снять и очистить направляющие суппортов
Cмазать термоустойчивой смазкой
Вдавить обратно поршень суппорта
Установить антискрипы и новые колодки
Установить суппорта
Установить колесо
После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации, то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.
Все, что вам нужно знать о замене колодок дискового тормоза
Тормоза на вашем велосипеде большую часть времени остаются незамеченными. Пока они не перестанут так хорошо работать. Одна из частых причин плохой работы тормозов — изношенные тормозные колодки. Вот все, что вам нужно знать о замене и обновлении колодок дискового тормоза.
Как долго прослужат мои тормозные колодки?
Как долго вы можете рассчитывать на то, что тормозные колодки прослужат, это все равно, что спросить, какой длины кусок веревки. Различные составы влияют на долговечность тормозных колодок.Кроме того, есть тип езды, местность, погодные условия, вес гонщика — это факторы, которые влияют на срок службы тормозных колодок. Как правило, можно ожидать, что колодки для дисковых тормозов прослужат дольше, чем колодки ободных тормозов, отчасти поэтому они стали популярными в Великобритании.
— Все, что вам нужно знать о дисковых тормозах
Когда заменять тормозные колодки
Если вы часто ездите, разумно регулярно проверять тормоза визуально.Хотя тормозные колодки могут прослужить очень долго, последнее, что вам нужно, — это попасть в ловушку за много миль от дома из-за неэффективных тормозных колодок, потому что вы позволили им опасно износиться. Зимой тормозные колодки изнашиваются быстрее, поэтому очень важно уделять им пристальное внимание в это время года.
Если ваши тормоза не так хороши, как на новом байке, это может быть признаком того, что вам нужны новые тормоза. С механическими (управляемыми тросом) дисковыми тормозами вы можете начать определять, когда ваши тормозные колодки изнашиваются, поскольку тормозной рычаг приближается к рулю.Чтобы исправить это, вы можете устранить провисание системы с помощью регулятора цилиндра на рычаге или суппорте для регулировки натяжения троса. Гидравлические системы автоматически регулируют зазор колодок.
— самые популярные шоссейные велосипеды с дисковым оснащением в 2016 году
Провести быстрый визуальный осмотр колодок дисковых тормозов непросто. Хотя вы можете внимательно присмотреться к суппорту и увидеть, сколько материала колодок осталось на металлической опорной пластине, иногда легче снять колесо и осмотреть тормозные колодки, не вставив ротор диска между колодками.
На металлической задней пластине должно быть достаточное количество материала колодки, по крайней мере, на пару миллиметров, или меньше, и сейчас хорошее время для их замены. Если вы видите только опорную пластину, вам нужны новые прокладки!
Если вы износите тормозные колодки до металлической опорной пластины, вы, вероятно, узнаете, потому что они будут издавать ужасный звук, и производительность будет плохой. Это причина частых проверок, чтобы заменить колодки до того, как они опустятся до опасной отметки.
Какие есть варианты тормозных колодок?
Колодки для дисковых тормозов обычно бывают трех видов; спеченные, органические и полуметаллические.
Подушечки из спеченного материала
Подушечки из спеченного материала изготовлены из закаленных металлических компонентов и обеспечивают долгий срок службы и хорошие характеристики на мокрой дороге. Тем не менее, они немного дольше ложатся спать, и иногда они могут быть немного шумными, но они хорошо переносят высокие температуры и являются хорошим выбором при длительных спусках, например, катании в горах.
Подушечки органические
Подушечки из органических материалов (или резиновые, или неметаллические) изготавливаются из органических материалов и скрепляются между собой смолой. Материал мягкий, поэтому период приработки намного короче, а это означает, что у них больше начального прикуса и они тише. Их срок службы не такой, как у спеченных подушечек, они не годятся во влажных условиях и могут покрыться глазурью при более высоких температурах.
Подушечки полуметаллические
Третий вариант — полуметаллический.Они сочетают в себе металл и органические материалы с использованием смол, чтобы удерживать все вместе со стальной или алюминиевой опорной пластиной. Они стремятся обеспечить характеристики, которые находятся где-то между спеченными и органическими, но это зависит от того, сколько металла производитель добавляет в состав.
Если бы вам пришлось выбирать между этими различными колодками, вы бы использовали спеченные колодки на зиму и органические на лето, но многие велосипедисты с удовольствием используют спеченные колодки круглый год.
Прочие опции
Некоторые производители предлагают колодки для дисковых тормозов, которые пытаются уменьшить нагревание суппорта диска.Koolstop производит дисковые колодки с керамическим барьером между органическим материалом и стальной опорной пластиной, чтобы ограничить тепло, передаваемое суппорту тормоза.
Shimano производит дисковые колодки Ice-Tech с охлаждающими ребрами, которые работают как радиатор, отводя тепло от колодок.
Часто лучший способ — заменить аналог. Каждый производитель предоставляет рекомендуемые колодки, и это обычно разумный выбор. Посмотрите на любой интернет-магазин, и вы увидите огромный выбор прокладок в разных ценовых категориях, каждая из которых предлагает разные преимущества, так что стоит присмотреться к ним, если вы хотите попробовать что-то другое.
Не все тормозные колодки одинаковы, они бывают разных форм. Убедитесь, что вы покупаете новые тормозные колодки, совместимые с вашими тормозами.
Замена колодок дискового тормоза
Установка новых колодок для дискового тормоза может быть немного сложной задачей в первый раз, но как только вы узнаете, как это сделать, это пустяк. Иногда можно заменить колодки, не снимая колесо, но это проще, если сначала снять колесо. Используйте подставку, если она у вас есть, в противном случае осторожно поставьте велосипед о стену на картон или ковер, чтобы защитить велосипед / пол на кухне.
Большинство дисковых тормозов имеют стопорный штифт, который продевается через верх тормозных колодок, часто со стопорным стопорным кольцом на одном конце. Сначала осторожно снимите зажим и булавку и положите их в безопасное место. Теперь извлеките изношенные тормозные колодки и утилизируйте.
Затем, и это самая сложная часть работы, нужно вставить поршни обратно в корпус суппорта. Большинство дисковых тормозов, и, конечно же, все гидравлические системы, являются саморегулирующимися. При этом поршни автоматически выталкиваются из корпуса суппорта, чтобы сохранить правильный зазор колодок по мере их износа.Однако механические системы работают аналогично ободному тормозу суппорта, и натяжение троса необходимо регулировать вручную.
Вынув тормозные колодки, возьмите гаечный ключ подходящего размера или отвертку с плоской головкой и очень осторожно вставьте поршни обратно в суппорт. Для этого не потребуется слишком много силы.
Вернув поршни в суппорт, теперь можно установить новые тормозные колодки, что является процессом, обратным их снятию. Новые подушечки должны легко вставляться. Вставьте стопорный штифт и зажим, снова вставьте колесо и несколько раз нажмите на рычаг тормоза.
Может потребоваться некоторое время, чтобы колодки дискового тормоза прижались к нему, езда по дороге вверх и вниз, а наложения тормозов с некоторой силой часто бывает достаточно, чтобы заставить их работать нормально.
Как правильно установить дисковый тормоз • Elite Auto Repair
обновлено 8 мая 2020 г.
Зачем нужна еще одна статья о том, как работать с дисковым тормозом? В этой статье вы найдете ноу-хау и множество советов, которые помогут решить типичные проблемы с торможением на современных автомобилях. В этой статье я дам вам профессиональные советы и полезные советы, которые мы используем в нашем магазине в течение многих лет.
Будем надеяться, что если вы водитель, самодельщик или техник, эти шаги и советы помогут вам принять правильные решения, когда дело доходит до ремонта тормозов на любом транспортном средстве, которым вы управляете или работаете.
Первое, с чего вам нужно начать, — это зачем вашему автомобилю вообще нужен ремонт тормозов. Рискуя свести к минимуму свои технические знания, независимо от того, на каком уровне вы находитесь, я считаю, что сначала важно определить причину, по которой тормозная система работает.
С одной стороны, если вы знаете, что вам нужен ремонт тормозов, потому что вы провели осмотр тормозов и убедились, что толщина тормозных колодок мала — все, что меньше 2 мм, является критическим — тогда причина, возможно, очевидна. В этом случае вы обнаружите, что эта статья полна не только базовых инструкций, но и советов, которые помогут облегчить работу с тормозами.
С другой стороны, если вы подумываете о замене тормозов из-за «чего-то еще», например, пульсации педали тормоза, тяги автомобиля влево или вправо при торможении, или слишком мягкой или слишком низкой педали тормоза, то вам обязательно нужно прочитать эту статью. .Замена тормозов может решить проблему, но если вы изначально не понимаете, в чем проблема, возможно, вы лечите только симптом, тратя время и деньги в процессе — скоро вы снова рассмотрите вопрос о замене тормозов.
НАБЛЮДЕНИЯ НА ТЕСТОВОМ ПРИВОДЕ
Начнем с тест-драйва. Хотя у вас могут быть годы тестового вождения за плечами, или вы просто любитель или водитель, вам нужно научиться прислушиваться к своим тормозам. Если вы меняете тормоза, потому что слышите шум тормозов, есть несколько вещей, которые могут вызвать шум тормозов, например, мусор, застрявший в материале колодок, застекленные тормозные колодки или что-то не так с поверхностью ротора.Конечно, это могло быть просто потому, что тормозные колодки изношены, и сигнализатор касается ротора.
Во время пробной езды почувствовать свои тормоза может быть так же важно, как и услышать ваши тормоза, и вы захотите почувствовать, какое давление на педаль тормоза требуется, чтобы замедлить автомобиль, какую обратную связь вы получаете от педали, например, губчатость или пульсация, а также то, как остальная часть автомобиля ведет себя при торможении, например, тянет в сторону или трясется в рулевом колесе.
Тест-драйв также предоставит вам важную информацию о местоположении, которая поможет сузить круг вопросов, в которых вам нужно искать, чтобы диагностировать проблему.При описании местоположения имейте в виду, что «передний» означает «хорошо», «передний», «левый» относится к стороне водителя, а «задний правый» означает задний пассажира. Очевидно, что если вы слышите шум от передних тормозов, вы не будете проверять задние тормоза, по крайней мере, сначала, потому что хорошо отметить, что передние и задние тормоза являются частью одной и той же системы и влияют друг на друга.
ОСМОТР И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
«Работа с тормозами», такая как замена тормозных колодок или шлифовка тормозных дисков, — это не первый шаг, даже не второй.После пробного вождения и локализации проблемы необходимо провести дополнительный осмотр, чтобы точно определить первопричину проблемы. Это займет больше времени, чем просто установка новых деталей на автомобиль? Совершенно верно, но не так много времени, как повторять все заново, потому что вы упустили важную деталь, которую существующие тормоза пытались вам сказать.
Перед тем, как разбирать тормозную систему, поднимите и поддержите автомобиль и снимите колеса. Всегда поддерживайте автомобиль на домкратах или устанавливайте его на подъемные замки и никогда не кладите какие-либо части тела, например, важные руки, ноги или мозги, под автомобиль, поддерживаемый только домкратом.Помните, что домкрат или подъемник — это «подъемное» устройство, а не «удерживающее» устройство. После снятия колес, вероятно, будет хорошей идеей снова поставить пару гаек на колеса, чтобы удерживать роторы на месте.
Проверьте тормозные диски на наличие признаков перегрева (синие пятна или участки), канавок, зазубрин, ржавчины или трещин.
Используйте фонарик и зеркало для проверки тормозных колодок. Ищите общие проблемы, такие как чрезмерный износ, оставшийся фрикционный материал менее 1 мм, аномальный износ, например, внутренние тормозные колодки заметно толще или тоньше, чем внешние тормозные колодки, или один конец тормозной колодки толще или тоньше другого.Обязательно проверьте поверхности как внутреннего, так и внешнего тормозного ротора, так как они могут заметно отличаться.
При сравнении внутренних и внешних тормозных колодок аномальный износ тормозных колодок может указывать на неисправность ползунка тормозного суппорта или поршня. Сравнение передней кромки и задней кромки тормозной колодки может указывать на проблему поршня или ползуна тормозного суппорта, а также на проблемы с зазором между тормозной колодкой и стопорными штифтами. Полная работа тормоза будет включать очистку и смазку ползунов суппорта и удаление накипи ржавчины с держателей и пружинных зажимов для обеспечения равномерного применения и снятия тормозного усилия.Точно так же очистка направляющих и стопорных штифтов тормозных колодок гарантирует, что тормозные колодки не будут тянуться к ротору, когда они не установлены.
Внимательное наблюдение во время разборки также может помочь вам определить причину шума тормозов. Перегретые тормозные диски, застекленные тормозные колодки или загрязненные фрикционные поверхности могут издавать шум, а также могут смещаться пружинные зажимы, фиксаторы или расширители тормозных колодок. Заставленный мусор можно удалить, если осталось достаточно фрикционного материала, по крайней мере, 5 мм, потерев и отшлифуя тормозные колодки.Тормозные колодки и роторы можно мыть мыльным раствором для удаления масла, смазки или загрязнений тормозной жидкости. Замените погнутые или сломанные фиксаторы, чтобы устранить люфт.
Тщательный первоначальный осмотр и точное наблюдение могут помочь вам восстановить тихое и эффективное торможение, не тратя время на ненужный ремонт или деньги на ненужные детали. В конце концов, это более эффективное использование вашего времени и денег.
СНЯТИЕ СУППОРТА И РОТОРА
На легковых автомобилях используются 3 стандартные тормозные системы.Фиксированные тормозные суппорты обычно можно найти на легковых автомобилях и некоторых грузовиках, в то время как суппорты скользящего тормоза обычно можно найти на европейских автомобилях. Плавающие тормозные суппорты — самые распространенные, они сегодня встречаются практически на каждом транспортном средстве. Все 3 тормозных суппорта работают по схожим принципам, хотя при разборке, обслуживании и ремонте могут быть различия. В этой статье мы обсудим наиболее распространенный тип плавающих тормозных суппортов, но стоит отметить, что это далеко не техническое руководство.Это руководство является хорошим началом, и вы найдете множество полезных советов, но вам нужно будет обратиться к руководству по ремонту для вашего года, марки и модели (YMM) для получения подробных инструкций и технических характеристик.
Чтобы снять тормозной суппорт, не выполняя фактическую замену тормозного суппорта, вам нужно сначала нажать на поршни. Раньше было обычной практикой просто сжимать поршни и нагнетать тормозную жидкость обратно в тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр, но это не очень хорошая идея для современных тормозных систем.Чтобы загрязненная жидкость не повредила чувствительные современные клапанные системы, используйте приспособление для пережима гибкого тормозного шланга. Затем подсоедините шланг к выпускному клапану и откройте клапан. Используйте инструмент для сжатия поршней тормозного суппорта, чтобы протолкнуть поршни обратно в их отверстия, вытесняя тормозную жидкость через спускной клапан в бутылку. Наконец, закройте спускной клапан и удалите зажим для шланга. Для суппортов заднего тормоза со встроенными механизмами стояночного тормоза требуется немного другой инструмент и процедура, но идея та же.
После снятия крепежных болтов суппорта тормоза не позволяйте суппорту свисать с гибкого троса, это может повредить его. Используйте S-образный крюк, эластичный шнур или механический трос, чтобы подвесить тормозной суппорт на другом твердом основании, например, на подвеске или корпусе.
При снятом суппорте тормоза для снятия тормозного ротора достаточно просто снять его вручную, хотя некоторые из них удерживаются на месте небольшими болтами или фиксирующими зажимами. Тем не менее, даже при снятом крепежном элементе некоторые тормозные диски очень трудно снять.Некоторые тормозные диски имеют резьбовые отверстия, которые можно использовать для снятия ротора. Если вы планируете повторно использовать тормозной ротор, не поддавайтесь удару по дисковой части. Часто удара вокруг центральной опоры ротора достаточно, чтобы ослабить его, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шпильки колеса.
Чаще всего на грузовых автомобилях тормозной ротор может быть прикреплен к ступице колеса и подшипнику, что требует дополнительной разборки, чтобы снять подшипники, чтобы добраться до него. Не вдаваясь в подробности, общая идея состоит в том, чтобы снять крышку подшипника и корончатую гайку, чтобы освободить подшипники от шпинделя колеса.При сборке ступица должна вращаться с небольшим сопротивлением, без люфта. Обратитесь к руководству по ремонту, относящемуся к YMM, за инструкциями по повторной упаковке колесных подшипников и достижению правильного предварительного натяга подшипника и крутящего момента корончатой гайки.
ПРОВЕРКА РОТОРА
После снятия тормозных колодок и тормозного суппорта осмотрите тормозной ротор. Используйте микрометр для измерения толщины ротора, по крайней мере, в шести местах в середине места, где проходят тормозные колодки. Микрометр тормозного ротора предоставит вам лучший доступ, особенно если роторы имеют гребень или выступ, и поможет вам проверить конусность тормозного ротора, когда внутренний край тоньше или толще внешнего края.
Эти измерения важны, потому что тормозные диски не могут использоваться, если их толщина меньше минимальной, особенно после учета любого материала, который должен быть удален при восстановлении поверхности. Если ротор не соответствует требованиям к минимальной толщине, обычно выбитым на ободе или ступице, или он выйдет из строя во время шлифовки, тогда его необходимо будет заменить. Никогда не предполагайте, что тормозной ротор можно использовать повторно, особенно если вы не знаете историю автомобиля. Всегда проверяйте состояние тормозного ротора и измерения.
Вся функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии вашего автомобиля в тепловую, а тяжелый тормозной ротор является важным компонентом, специально разработанным для поглощения и отвода тепла. Количество тепла, которое может безопасно поглотить тормозной ротор, прямо пропорционально его толщине. Это объясняет, почему задние роторы значительно тоньше передних, поскольку задние роторы отвечают только за 30% торможения и поэтому выделяют гораздо меньше тепла.
Когда тормозные роторы используются и обрабатываются, они постепенно теряют материал и свою способность удерживать и рассеивать тепло.Ржавчина также снижает способность ротора рассеивать тепло. Когда роторы поглощают слишком много тепла, они существенно изменяются, что вызывает проблемы с торможением, обычно то, что мы замечаем как ненормальные шумы и ощущения при торможении.
ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ?
Выполняя тормозную работу просто для замены изношенных тормозных колодок, вы можете повторно использовать тормозной ротор, но вы никогда не должны пропускать механическую обработку или шлифовку роторов — это работа «шлепка колодок». Новые тормозные колодки нуждаются в ровной поверхности для эффективного приработки и торможения, чего просто невозможно достичь без замены поверхности роторов.
При определенных условиях может потребоваться замена тормозного ротора, даже если он находится в пределах допуска по толщине. Трещины, трещины, сильная ржавчина и пятна нагрева, видимые как закаленные участки поверхности ротора синего цвета, не могут быть обработаны механической обработкой, что требует замены тормозного ротора. Сильная ржавчина на вентиляционных отверстиях также может препятствовать рассеиванию тепла и способствовать перегреву — будет предложена замена. Подсчет очков можно обработать механической обработкой, но это зависит от серьезности проблемы. Легкие царапины, вызванные попаданием мусора в подушку или захваченным им как раз до того, как заклепки выдолбят поверхность, обычно можно без проблем восстановить.Сильные задиры, например, вызванные пренебрежительным износом тормозных колодок, не могут быть обработаны механической обработкой, также потребует замены тормозного ротора.
Некоторые неопытные мастерские и техники будут пытаться обрабатывать перегретые роторы, но это часто создает проблемы в будущем. Перегрев в корне меняет свойства металла, и механическая обработка не удаляет эти хрупкие пятна в тормозном роторе.
ЗАМЕНА РОТОРОВ
Если вам нужно заменить ротор, существует множество вариантов замены тормозного ротора, но не стоит просто выбирать самый дешевый вариант.Поговорка «Вы получаете то, за что платите», безусловно, применима, когда речь идет о выборе сменных тормозных дисков. Обычно вы можете безопасно использовать оригинальные (брендовые автопроизводители) или тормозные диски от производителя оригинального оборудования (OEM), но вы можете подумать о послепродажных тормозных роторах, стоимость, полезность и качество которых могут отличаться.
Чтобы сохранить привычные вам характеристики торможения и эффективность, подумайте о точной подгонке оригинальных тормозных дисков или тормозных дисков OEM, которые будут иметь такие же характеристики нагрева и торможения, как и заводские.
Некоторые вторичные роторы недорогие, что позволяет сэкономить деньги на работе тормозов, но может не обеспечивать такие же характеристики, как оригинальные или оригинальные. Такие «дешевые» роторы подходят и выполняют свою работу, но могут быстрее перегреваться или быстрее изнашиваться, поскольку производятся серийно из, возможно, некачественных материалов.
Другие послепродажные тормозные диски более дорогие, но изготовлены из лучших материалов и разработаны с учетом заводских спецификаций. Такие тормозные диски часто можно встретить для улучшения тормозных характеристик в спортивных автомобилях и грузовиках, которые используются для буксировки и буксировки.
Если требуется замена тормозных роторов, обязательно очистите новые роторы мыльным раствором, чтобы удалить любые ингибиторы ржавчины, в основном смазочные материалы, которые могут быстро загрязнить поверхность трения новых тормозных колодок.
ОБРАБАТЫВАЮЩИЕ РОТОРЫ
Тормозно-токарные станки бывают двух видов: автомобильные и настольные. Во многих автомобильных и тормозных мастерских есть и то, и другое, но токарные станки для автомобильных тормозов являются стандартом для точной шлифовки тормозных дисков. Поскольку автомобильные тормозные токарные станки устанавливаются на автомобиле вместо тормозного суппорта, они могут обрабатывать ротор с жесткими допусками и, в то же время, компенсировать биение.
Настольные тормозные токарные станки используются в течение десятилетий и по-прежнему являются хорошей альтернативой автомобильным тормозным токарным станкам, если биение ступицы колеса находится в допустимых пределах — я подчеркну важность работы ротора -выход через минуту. На этой машине тормозной ротор устанавливается и режется независимо от транспортного средства, после чего может потребоваться индексация ротора, чтобы уменьшить или исключить биение.
Думал, что у домашних мастеров обычно нет доступа к такому дорогостоящему оборудованию, у них действительно есть возможность искать механический цех, который может восстановить их роторы.В механическом цехе они обычно используют настольный токарный станок, но некоторые используют токарные станки механического цеха, что обычно приводит к ненаправленной обработке. Это важно отметить, потому что два других токарных тормозных станка приведут к направленной отделке «проигрывателя», которую необходимо устранить перед повторной сборкой.
После шлифовки тормозного диска используйте шлифовальный диск на сверле, чтобы удалить направленное покрытие. Обязательно протрите внутренние и внешние поверхности равномерно. Это помогает при установке новых тормозных колодок и предотвращает щелчки колодок.Новые тормозные диски обычно имеют ненаправленную механическую отделку. Как и прежде, очистите мыльным раствором и дайте высохнуть перед повторной сборкой.
ВЫПУСК РОТОРА
Независимо от того, заменяете ли вы тормозные диски или ремонтируете их поверхность, всегда проверяйте биение ротора, что является важным измерением тормозов, которое может привести к проблемам в будущем. Чрезмерное биение ротора, более 0,002 дюйма (2/1000 тыс. дюйма или 0,05 мм), может привести к преждевременному износу тормозных колодок, появлению горячих точек и пульсации педали. В принципе, при вращении тормозной ротор не должен «раскачиваться» из стороны в сторону, но единственный способ проверить это — с помощью циферблатного индикатора — если вы «видите» колебание невооруженным глазом, это серьезная проблема!
Чтобы измерить биение тормозного ротора, убедитесь, что монтажная поверхность ступицы чистая, а тормозной ротор установлен заподлицо со ступицей.Используйте проволочную щетку с электроприводом или установленную на дрель дисковую шлифовальную машину для удаления ржавчины и грязи и получения чистой монтажной поверхности. При повторном использовании тормозного ротора с новой поверхностью очистите заднюю сторону ротора и центральное отверстие таким же образом. Удерживайте ступицу как минимум двумя колесными гайками, чтобы она оставалась ровной. Вы можете использовать гайки, повернутые назад, плоской стороной к ротору, запасные гайки, лежащие вокруг магазина, или шайбы или проставки, чтобы конусы не повредились. Затяните гайки так же, как при установленном колесе.
Установите основание циферблатного индикатора на прочную точку крепления, например, на амортизатор или кронштейн тормозного суппорта, и расположите точку контакта циферблатного индикатора перпендикулярно поверхности ротора.При вращении тормозного ротора вручную циферблатный индикатор будет определять боковое перемещение ротора. Чрезмерное биение, превышающее 0,002 дюйма, может быть вызвано грязными установочными поверхностями, поврежденной ступицей колеса, неправильным моментом затяжки колесной гайки (установленной с помощью ударного пистолета) или чрезмерным скоплением фрикционного материала тормозных колодок на поверхности ротора.
МИНИМИЗАЦИЯ ВЫБЕГА
Интересно, что в сфере ремонта автомобилей ведется много споров о том, «коробятся» ли роторы от перегрева.Простая правда в том, что перегрев не может изменить форму тормозного ротора. В противном случае тормоза гоночных автомобилей всегда будут иметь эту проблему, поскольку они выделяют значительное количество тепла, попадая в повороты на высокой скорости. В любом случае, на повседневном водителе раскалить тормоза докрасна практически невозможно.
То, что происходит на самом деле, вызвано биением, отложением фрикционного материала тормозных колодок на выступах и увеличением толщины в этих местах. Сначала из-за биения тормоза просто смещаются влево и вправо, не вызывая пульсации педали.В конце концов, как только будет нанесено достаточное количество фрикционного материала, толщина ротора будет колебаться, вызывая пульсацию педали. Поэтому минимизация биения тормозного ротора имеет решающее значение.
Если измеренное биение превышает 0,002 дюйма, вы можете «проиндексировать» тормозной ротор, чтобы минимизировать его, используя небольшие различия в биении между тормозным ротором и ступицей колеса. Для индексации тормозного ротора сначала отметьте ротор и шпильку колеса и измерьте биение как обычно. Если биение слишком велико, снимите ротор и переустановите его, но поверните на одну или две шпильки.Привязав тормозной ротор к ступице колеса, вы обычно можете отменить отдельные биения и получить общее биение в пределах спецификации. Пометьте ротор и ступицу перманентным маркером или ручкой с краской в нужном месте, чтобы вы могли переустановить их с правильной индексацией после очистки.
Если при индексировании биение не может быть меньше 0,002 дюйма, возможно, у вас другая проблема, например, поврежденная ступица колеса, погнутый мост или неисправный тормозной ротор. Дефектные тормозные диски не исключение, но и редкость.
ПРОВЕРКА СНЯТИЯ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
При необходимости сделайте несколько снимков тормоза перед его разборкой.Это поможет при повторной сборке сопоставить детали с их первоначальным расположением.
Снимите тормозные колодки и осмотрите их. Проверьте различия в толщине, например, внутренний борт толще внешнего, передняя кромка толще или тоньше задней кромки или внутренний радиус толще или тоньше внешнего.
Если износ равномерный, от внутреннего к внешнему, от передней до задней, сверху вниз, высока вероятность того, что суппорт работает нормально и потребует только основной очистки и смазки.
Если износ неравномерный, возможно, неисправен тормозной суппорт, например, заедает ползун суппорта, тормозная колодка или скользящий штифт. В этом случае может потребоваться немного больше внимания очистке и смазке, иначе может потребоваться замена всего суппорта.
Снимите пружинные зажимы и прокладки против дребезжания и осмотрите их. Убедитесь в отсутствии износа, трещин или поломок. Обычно они не ржавеют, но пачкаются и иногда ломаются. Замените все изношенные или сломанные детали новыми, обязательно совместив новые и старые детали на своих местах.Конечно, вы можете просто заменить все прокладки и пружины, поскольку они достаточно недорогие, чтобы добавить к тормозной работе.
ПРОВЕРКА СУППОРТА ТОРМОЗА
Осмотрите тормозной суппорт на предмет утечек, которые обычно очевидны. Обратите особое внимание на пыльники поршня суппорта, которые должны быть целы. Сломанные пыльники могут пропускать пыль и грязь в область поршня, где они могут повредить уплотнение и вызвать утечки.
На скользящих или плавающих суппортах вы можете использовать большие плоскогубцы с каналом и старую тормозную колодку, чтобы вдавить один или два поршня в их отверстия.На фиксированных моноблочных многопоршневых суппортах вам понадобится инструмент для сжатия суппорта или пара монтировок для одновременного сжатия всех четырех или шести поршней. Нажатие на один поршень не сработает и может полностью вытолкнуть поршень из отверстия.
Поршни суппорта
должны сжиматься равномерно и плавно, без особого усилия. В противном случае это может указывать на заедание или прилипание, что приведет к неравномерному сжатию и плохому высвобождению после установки. Если есть проблемы с поршнями суппорта, предлагается их замена, чтобы предотвратить проблемы в будущем.Восстановленные суппорты для большинства автомобилей легко доступны в вашем местном магазине автозапчастей.
Проверить ползуны тормозного суппорта на предмет заедания. На плавающих и скользящих суппортах ползунки и пальцы должны перемещаться плавно вручную и с очень небольшим усилием. Если ползунки заедают, очистите их проволочной щеткой и смажьте тормозной смазкой. Если штифты заедают, может потребоваться полная замена тормозного суппорта для восстановления надлежащего торможения и устранения проблем.
Климат играет большую роль в жизни суппорта.Здесь, в Темпе, штат Аризона, наш сухой климат не оказывает отрицательного воздействия на тормозные суппорты, а суппорты часто служат в течение всего срока службы автомобиля, по крайней мере, до 200 000 миль. Во влажном и прибрежном климате соль и влажность могут ускорить коррозию. В северном климате дорожная соль и противогололедные средства также могут ускорить коррозию тормозных суппортов. Тормозные суппорты в этих областях могут никогда не дойти до отметки в 100 000 миль.
ВЫБОР ПРАВОВОЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
Ваши оригинальные тормозные колодки были разработаны с учетом тормозных характеристик автомобиля, поэтому обычно рекомендуется выбирать оригинальные или оригинальные тормозные колодки.Оригинальные и оригинальные тормозные колодки обеспечивают предсказуемые характеристики торможения, износа и шума. Например, если ваше транспортное средство было оборудовано на заводе полуметаллическими тормозными колодками, полуметаллические тормозные колодки были бы лучшим выбором для поддержания текущих тормозных характеристик.
С другой стороны, если у вас проблемы с запылением, которые могут нанести ущерб вашим колесам, вы можете выбрать сменные тормозные колодки с низким содержанием пыли. Однако при этом есть предостережение, так как акцент на одной характеристике ослабит другую.Например, если вы купите тормозную колодку с низким содержанием пыли, она будет чище, но также увеличит тормозной путь и, возможно, вызовет больше шума. Точно так же, если вы покупаете тормозную колодку с низким уровнем шума, она может быть тише, но быстрее изнашиваться и производить больше тормозной пыли.
Помимо оригинальных тормозных колодок и тормозных колодок OEM, существуют десятки компаний на вторичном рынке, предлагающих тормозные колодки для любой возможной комбинации транспортных средств. Перечислить их все, а также сравнить тормозные характеристики каждого из них было бы практически невозможно.Обычно производители тормозных колодок, а также производители тормозных роторов, перечисляют свои тормоза по трем категориям, возможно, по четырем, таким как «Хорошо», «Лучше», «Лучшее» и «Производительность». «Хорошие» тормозные колодки подходят и работают, но могут быть шумными, пыльными или быстро изнашиваться. Тормозные колодки «Performance» обеспечат отличное торможение, но могут не понадобиться на пригородном автомобиле.
Мы предлагаем выбирать на более высоком конце шкалы, чтобы сохранить или превзойти заводские характеристики торможения. На самом деле, если разница между ними составляет 20 долларов за ось, не имеет большого смысла жертвовать тормозными характеристиками, чистотой, сроком службы и безопасностью за жалкие 20 долларов, особенно если вы уже экономите связку, выполняя тормозную работу. сам.
В Elite Auto Repair мы используем заменяемые тормозные компоненты Centric, включая тормозные диски, суппорты, колодки и оборудование. Centric Parts является лидером в этой области и зарекомендовала себя как качественный, неизменно надежный продукт, подкрепленный превосходной технической поддержкой и гарантией. Большинство их тормозных суппортов и комплектов тормозных колодок поставляются с новыми комплектами оборудования, что позволяет сэкономить время и деньги на заказ дополнительных деталей.
СОВЕТЫ ПО ЧИСТКЕ И СМАЗКЕ
Перед повторной сборкой очистите все детали теплым мыльным раствором — очистите тормозные суппорты, тормозные диски, ступицу колеса, опорную пластину, скользящие штифты, втулки, болты, крепеж, пружинные зажимы и стопорные штифты.После высыхания можно приступать к смазке и сборке. Смазывайте только скрытые детали , такие как штифты скольжения суппорта, которые закрыты пыльниками. Смазка в любом другом месте будет только притягивать пыль и грязь и вызывать проблемы в будущем. Затяните скользящие штифты в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту.
Примечание по смазке: Anti-seize — это не тормозная смазка. На скользящие штифты суппорта следует использовать только густую силиконовую смазку (полуметаллические и органические тормозные колодки) или высокотемпературную тормозную смазку (керамические и высокоэффективные тормозные колодки), и только в количестве, достаточном для выполнения работы — чем меньше, тем лучше.Сохраните мазка противозадирного состава для центрального отверстия тормозного ротора, но никогда не наносите на резьбу.
ЭТАП УСТАНОВКИ
После того, как все детали будут очищены и смазаны, вы готовы собрать все вместе. Начните с установки тормозного ротора — нанесите каплю противозадирной смазки на центральное отверстие ротора — следуя указательным отметкам, сделанным вами при проверке биения ротора. Используйте одну или две колесные гайки, чтобы удерживать ротор на месте. Возможно, вам придется снова очистить поверхности ротора.
Установите тормозные колодки в суппорт тормоза, не забывая установить на свои места новые пружинные зажимы, прокладки, предотвращающие дребезжание, и стопорные пружины.Обратитесь к своим фотографиям или рисункам, чтобы получить все на своих местах. Некоторые тормозные колодки имеют переднюю и заднюю кромки или особую конструкцию внутреннего и внешнего двигателя, которые необходимо устанавливать в правильном направлении вращения. Индикаторы износа колодок, «пищалки», должны быть установлены на внутренней стороне, обычно на задней кромке.
Наденьте собранный тормозной суппорт и тормозные колодки на тормозной ротор и затяните крепежные болты вручную. Затягивайте каждый болт отдельно. Некоторые суппорты моноблочного тормоза имеют специальные инструкции относительно того, в каком порядке затягивать эти болты, поэтому обратите особое внимание на инструкции по ремонту по этому поводу.После установки суппорта можно снимать колесные гайки.
Очистите центральное отверстие колеса и облицовку ступицы так же, как вы чистили ступицу колеса и ротор. Это обеспечит равномерный зажим при установке колеса. Установите колесо и вручную установите колесные гайки. Затем затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту, по схеме «звезда». Чрезмерная затяжка, например, с помощью ударного ключа, может деформировать роторы и вызвать проблемы с биением, что приведет к пульсации педали в будущем.
Залейте в бачок главного тормозного цилиндра подходящую тормозную жидкость. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы сжать суппорты, затем проверьте еще раз и долейте тормозную жидкость, если необходимо, только до отметки «ПОЛНЫЙ».
В большинстве автомобилей используется тормозная жидкость DOT 3, но некоторые автомобили, обычно европейские и высокопроизводительные, могут использовать DOT 4 или DOT 5. Осторожно, DOT 3 и DOT 4 могут смешиваться, но DOT 5 несовместим с любым из них и приведет к разрушению. вся тормозная система, что приведет к дорогостоящему ремонту.В случае сомнений прочтите руководство по ремонту.
ОБКАТКА ТОРМОЗА
Ваш последний шаг перед обычным вождением автомобиля — это сломать новые тормозные колодки и роторы, что также называется полировкой или «притиркой» тормозных колодок. Это гарантирует, что тормозные колодки правильно подобраны к тормозным роторам, устраняя любые выступы и дефекты между ними. Он также сжигает любые остатки от производства и установки.
Притормозить просто — вам просто нужна прямая дорога без движения.Разгонитесь до примерно 30 миль в час, проедьте около минуты — это важно, чтобы тормоза остыли между каждой остановкой, — затем используйте умеренное тормозное давление, чтобы остановить автомобиль. Повторите этот шаг 15–20 раз, а затем ведите автомобиль как обычно. Избегайте резких торможений в течение первых нескольких сотен миль.
ПАТИ СЕБЯ ПО СПИНЕ
На самом деле, тормозная работа не так уж и сложна. Сложность заключается в повторной проверке, так как тормоза — самая важная особенность вашего автомобиля.Если у вас возникнут вопросы, обязательно спросите у проверенного механика. Затем, когда вы закончите замену тормозов, гордитесь тем, что вы сделали это сами.
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Замена тормозных колодок и дисков
В тормозной системе имеется ряд компонентов, которые могут вызвать отказ тормозов:
Барабанные тормоза Барабанные тормозные системы обычно используются на задней части автомобиля.Гидравлическая система
запускается нажатием педали тормоза, что приводит в движение две колодки внутри барабана
наружу, контактируя с внутренней поверхностью барабана, вызывая сопротивление трению.
Барабан соединен с колесом, поэтому в этом случае трение
имитируется от барабана к колесу и вызывает остановку транспортного средства.
Дисковые тормоза Дисковые тормоза могут быть на передних колесах или, чаще, на всех четырех колесах.В
гидравлическая система запускается нажатием педали тормоза, в результате чего два поршня
надавите на две колодки с обеих сторон диска с усилием зажима. Тормозные диски крепятся к
колеса, поэтому, когда колодки зажимают диски, возникает трение и
колеса замедляются, что приводит к остановке автомобиля.
АБС (антиблокировочная тормозная система) АБС работает по принципу того, что заблокированные или буксирующие колеса не создают достаточной силы
трение, чтобы остановить безопасность транспортного средства.Итак, ABS помогает водителю, когда элементы
вне их контроля предотвратить безопасную остановку. АБС состоит из четырех основных компонентов.
система: это скорость, датчик, контроллер, клапаны и насосы.
Датчики скорости появляются на каждом колесе, которые передают измерения скорости в контроллер,
который является микросхемой бортового интеллектуального компьютера. В зависимости от размеров
Контроллер будет приводить в действие клапаны в линии тормозной жидкости, чтобы они оставались:
Открыто: разрешает нормальную работу
Закрыто: остановка избыточного давления через жидкость в
тормозная система для предотвращения блокировки тормоза
или узкий: для минимизации давления в тормозных магистралях
снова, чтобы предотвратить блокировку тормоза
В случаях, когда клапаны закрываются или сужаются, для восстановления нормальной жидкости используется насос.
давление обратно в трубопроводы после безопасной остановки автомобиля.
Как заменить велосипедные тормозные колодки
Обычно спуски — моя любимая часть катания на горных велосипедах, когда вся тяжелая работа по достижению вершины вознаграждается одиночными американскими горками. Так что, возможно, я был немного ворчлив, когда во время поездки с друзьями несколько лет назад эти волнующие падения были прерваны адским завыванием тормозов от мотоцикла одного гонщика.
Тормоза шумят по одной из нескольких причин, в большинстве своем плохих.Позже, когда мы разобрали велосипед моего друга, мы обнаружили, что тормозной материал изношен до обуви, создавая опасное воздействие металла на металл. Ему нужны были новые тормозные колодки.
Эта ремонтная работа может показаться сложной, но на самом деле она выполняется относительно быстро, если вы понимаете, что делать. Их замена занимает от 10 до 15 минут, без особых инструментов. Вот как это сделать.
Глоссарий велосипедных запчастей и терминов
Стык колеса или сквозная ось: Стержень с резьбой, который прикрепляет колесо к велосипеду, часто с быстроразъемным рычагом, который поворачивается, чтобы закрепить колесо на месте.
Дропауты: Прорезь рамы и вилки, на которой крепятся колеса.
Тормозная колодка: Маленькая пластиковая прокладка, которая вставляется в суппорт при снятом колесе, чтобы удерживать тормозные колодки врозь, если вы потянете за рычаг тормоза.
Поршни: В дисковой тормозной системе это плоский цилиндрический элемент внутри суппорта, который прижимает колодки к ротору, когда вы нажимаете тормозной рычаг.
Тормозной суппорт: Металлическая конструкция, прикрепленная к раме велосипеда, которая охватывает тормозную поверхность и содержит поршни и тормозные колодки.
Дисковый ротор: Плоский стальной диск, прикрепленный к ступице, которая является тормозной поверхностью в дисковой тормозной системе.
Тормозная гусеница: Участок ротора диска (или обода колеса для ободных тормозов), где тормозные колодки соприкасаются.
Болты ротора или центральное стопорное кольцо: Дисковые роторы прикрепляются к ступице с помощью шести болтов или большого стопорного кольца, которое ввинчивается на место.
Регуляторы ствола: В тормозах с тросовым приводом эти маленькие цилиндры на суппорте могут регулировать натяжение троса.
Ход рычага: Насколько далеко перемещается тормозной рычаг до контакта колодок с тормозной поверхностью.
Шаг 1: Снимите колесо
Инструменты: Нет
(Фото : Джо Линдси)
Для дисковых тормозов
Откройте и вывинтите сквозную ось, вытащите ее из ступицы, затем опустите колесо из дропаутов.Примечание: никогда не тяните за рычаг гидравлического дискового тормоза без ротора или тормозного блока между колодками. В противном случае поршни могут выскочить из уплотнений. Как минимум, это затрудняет повторную посадку поршней. В худшем случае это означает серьезную работу по обслуживанию тормозов.
(Фото : Джо Линдси)
Для ободных тормозов
Для задних колес переключите передачи на самую маленькую шестерню, что облегчит проскальзывание колеса через кожух заднего переключателя при снятии и повторной установке.Откройте быстросъемный вертел. Колесо должно выпасть (возможно, придется немного покачать). Если вы работаете с передним колесом, открутите гайку вертела напротив рычага ровно настолько, чтобы колесо вышло из дропаутов. Возможно, вам понадобится открыть тормозной суппорт с помощью небольшого рычага (Shimano / SRAM) или кнопки (Campagnolo).
Шаг 2: Осмотрите систему. (Повторяйте это каждые несколько недель для проверки на износ.)
Инструменты: Фонарик, штангенциркуль для измерения ширины ротора (только диск)
(Фото : Джо Линдси)
Диск
Когда остается один миллиметр материала тормозных колодок, самое время их поменять.Другими явными признаками того, что вам нужны новые колодки, являются зазубрины или канавки на ободе или дисковом роторе, которые указывают на то, что что-то задело тормозную гусеницу — либо мусор в колодке, либо колодка, изношенная до металлического башмака. Роторы изнашиваются не так быстро, как колодки, но со временем они изнашиваются. Замените роторы, если их толщина составляет менее 1,5 миллиметра на тормозной дорожке, или если они заметно повреждены или деформированы.
Обод
Большинство ободных тормозных колодок оснащены указателем поворота в верхней части колодки, который одновременно служит индикатором износа.Большинство тормозных колодок также имеют вертикальные линии с прорезями, которые выполняют ту же функцию. Если вы больше не можете читать индикатор или если щели больше не видны на тормозной поверхности колодки, пришло время для новых.
Шаг 3. Удалите фиксирующий винт или болт колодки
Инструменты: Плоскогубцы, отвертка с плоским шлицем или шестигранный ключ (обычно трехмиллиметровый)
(Фото : Джо Линдси)
Диск
Многие колодки дисковых тормозов удерживаются на месте горизонтальным винтом или болтом.В некоторых системах вместо этого используются магниты. Винт ввинчивается в суппорт и / или удерживается фиксирующим штифтом или стопорным кольцом. С помощью плоскогубцев осторожно снимите штифт или стопорное кольцо, если оно есть, затем выверните винт или сдвиньте болт и снимите.
(Фото : Джо Линдси)
Обод
Часто можно увидеть небольшой установочный винт сбоку тормозной колодки. Отвинтите его, но не удаляйте полностью — просто вытащите его достаточно, чтобы можно было начать покачивать подушечку в обуви.В старых системах может быть штифт, который необходимо вытащить. Если нет ни того, ни другого, пэд просто выдвигается. Примечание. Приведенные здесь инструкции по ободному тормозу предназначены только для сменных колодок в системах, в которых есть отдельные тормозные колодки и колодки. Некоторые недорогие тормоза имеют цельные колодки / колодки, которые необходимо открутить.
Шаг 4: Удалите использованные колодки
Инструменты : плоскогубцы, возможно
(Фото : Джо Линдси)
Диск
Колодки дискового тормоза обычно имеют выступ на задней стороне каждой колодки для их снятия.Часто колодки неплотно устанавливаются в тонкий металлический каркас; будьте осторожны, чтобы не уронить его при снятии подушек. Подушечки магнитного типа не имеют рамки. Пальцами или плоскогубцами осторожно возьмитесь за небольшие язычки на задней стороне колодок, сожмите их вместе и осторожно, но сильно вытяните колодки — и пружину, если применимо — из суппорта и отложите в сторону.
(Фото : Джо Линдси)
Обод
После того, как установочный винт откроется достаточно, чтобы позволить подушке двигаться, осторожно вытолкните подушку из башмака.Колодки всегда снимайте по направлению к задней части велосипеда.
Шаг 5: Очистите и осмотрите тормоз
Инструменты: Чистая тряпка, медицинский спирт, фонарик, поршневой пресс или другой широкий плоский инструмент
(Фото : Джо Линдси)
Диск
Используйте фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю часть суппорта. Внутри вы увидите два (а иногда и четыре) плоских цилиндра, иногда с короткой стойкой в центре. Это тормозные поршни, которые перемещают колодки вперед и назад.Дисковые тормоза автоматически регулируются с учетом износа колодок, поэтому может потребоваться переустановка поршней. С помощью поршневого пресса (или любого другого широкого плоского инструмента, например, шинного рычага) осторожно вдавите каждый поршень обратно в корпус суппорта. Если поршни действительно грязные или липкие и не хотят пересаживаться, вам может потребоваться прокачать систему (велосипедные магазины сделают это за вас) и очистить поршни, но это тема для другого дня.
Используйте чистую тряпку и медицинский спирт, чтобы протереть обе тормозные дорожки ротора диска.Не прикасайтесь к тормозной гусенице ротора голыми руками; кожные масла могут загрязнить систему. Это хорошее время, чтобы проверить болты ротора или крепежное кольцо Centerlock, чтобы убедиться в затяжке.
Обод
Осмотрите тормозную гусеницу на ободе колеса. Выемки и бороздки — признаки попадания постороннего материала в колодку. Эту проблему должна решить замена подушек, но вы также можете протереть обод чистой тряпкой и медицинским спиртом. На колесах из углеродного волокна обращайте особое внимание на такие повреждения, как раскол углеродного волокна, глубокие выбоины или другие признаки возможных структурных повреждений карбона.Если вас беспокоит, отнесите колесо в магазин для осмотра. На металлических ободах можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу или специальный блок для очистки тормозов, чтобы аккуратно удалить резину и отложения грязи с обода , а затем протереть их тряпкой и спиртом. Это также улучшит вашу тормозную способность.
Шаг 6: Замените колодки
Инструменты: Плоскогубцы и латексные или любые чистые перчатки
(Фото : Джо Линдси)
Диск
Надеть перчатки.Кожные масла загрязняют колодки дискового тормоза и вызывают шумное торможение с пониженной мощностью. Распакуйте новые тормозные колодки и их пружины, если применимо. Вставьте колодки и пружину в суппорт; вы почувствуете, что они встали на место, хотя слышимого щелчка может не быть. Замените горизонтальный фиксирующий винт или болт и, если применимо, фиксирующий штифт.
При замене колодок имейте в виду, что они бывают двух разных материалов: смола / органический или металлический. Если вам нравится, как работают ваши тормоза, вы захотите использовать тот же материал, что и существующие колодки.Подушечки из смолы и органических материалов, в которых используется смесь таких материалов, как резина, кевлар и углерод, — это то, что поставляется с большинством велосипедов. Как правило, они тише и имеют лучшую модуляцию, но изнашиваются быстрее, особенно во влажных условиях, и могут терять мощность при длительном резком торможении. Металлические или спеченные колодки лучше удерживают мощность при длительном торможении и не так сильно изнашиваются в грязи, но они шумные, не так сильно прикусывают и имеют тенденцию быстрее протирать роторы. Используйте металлические тормозные колодки, если вы чувствуете, что тормоза не работают на длинных спусках или замечаете чрезмерный износ от езды по мокрой дороге.
(Фото : Джо Линдси)
Обод
Проверить верх колодки указателя поворота тормоза (есть левая и правая). Аккуратно вставьте подушку в обувь. По мере того, как он проникает глубже в обувь, вам может потребоваться приложить больше силы, чтобы она полностью прижалась. Снова закрутите установочный винт, чтобы закрепить подушку на месте.
Шаг 7: Установите колесо и станину на роторы
Инструменты: Для дисковых систем, возможно, шинный рычаг или отвертка с плоским лезвием
Диск
Повторная установка поршней (шаг пять) не всегда работает полностью.Иногда колодки будут плотно прилегать к ротору при повторной установке колеса. Если это так, нажмите несколько раз рычаг тормоза, чтобы увидеть, втягиваются ли поршни. Крути колесо. Вы услышите, как колодки задевают ротор, если они все еще находятся слишком близко, и не будет большого хода рычага, прежде чем сработает тормоз. В этом случае снимите колесо и вставьте шинный рычаг или отвертку с плоским лезвием в суппорт между колодками. Осторожно вдавите каждую колодку обратно в корпус суппорта, чтобы снова установить поршни.
Каждый раз, когда вы меняете колодки, особенно если вы меняли между органическими и металлическими колодками, рекомендуется «приставить» роторы к новым колодкам.Это причудливый термин, который просто означает, что достаточное количество материала колодок равномерно передается на роторы, чтобы торможение было плавным, мощным, без вибрации или шума. На улице крутите педали до 10 миль в час, а затем тормозите только одним рычагом с постепенно увеличивающимся усилием. Не останавливайся полностью. Сделайте это от пяти до 10 [[десять]] раз для переднего и заднего тормоза. Затем проделайте тот же процесс, разгоняясь до скорости от 15 до 20 миль в час. Вы должны почувствовать увеличение начальной тормозной мощности с каждым повторением.
(Фото : Джо Линдси)
Обод
Как и в случае с дисками, если ваши старые колодки были изношены, тормоза могут затянуться или казаться слишком тугими с новыми колодками полной толщины. Во-первых, не забудьте закрыть быстроразъемное соединение на суппорте тормоза, чтобы подвести колодки ближе к ободу, и проверьте правильность положения тормозной колодки. Колодка должна плотно прилегать к ободной тормозной гусенице, не выходя за нижнюю часть тормозной гусеницы и не касаясь шины при нажатии на тормозной рычаг.Колодка также должна равномерно касаться тормозной гусеницы сверху вниз. Это нормально (желательно даже), чтобы передняя часть пэда касалась обода чуть раньше, чем задняя. Это называется схождением и помогает предотвратить дрожь и шум при торможении. Если колодка выровнена правильно, а система тянет, проверьте регуляторы ствола чуть выше суппорта. После двух полных оборотов против часовой стрелки снова проверьте ход тормозного рычага. Продолжайте движение до тех пор, пока колодки не перестанут тянуться к ободу, а ход рычага не окажется там, где вам нужно.Если регулятор ствола полностью отведен и он все еще слишком затянут, вам может потребоваться отрегулировать натяжение тормозного троса с помощью крепежного болта троса на суппорте.
Ведущее фото: ArtistGNDphotography / iStock
Техническое обслуживание тормозной системы | Brembo
Техническое обслуживание и периодическая замена
Тормозная система — один из основных активных элементов безопасности любого транспортного средства.Что касается его различных компонентов, то материалы, вызывающие трение, — тормозные диски и тормозные колодки — необходимо периодически обслуживать и заменять, поскольку они подвержены износу.
Чтобы тормозная система всегда была в безупречном рабочем состоянии, тормозные колодки и тормозные диски должны поддерживаться в наилучшем состоянии. Действительно, каждый раз, когда автомобиль тормозит, возникающее трение приводит к износу материала, используемого как в тормозных колодках, так и в тормозных дисках.
Чтобы избежать нарушения рабочего состояния тормозной системы, при достижении определенного уровня износа тормозные диски и тормозные колодки необходимо заменить.
Минимальная толщина тормозной ленты (Min TH) указывается на тормозных дисках, в то время как тормозные колодки обычно имеют индикатор износа, который сигнализирует о необходимости замены колодок.
Когда заменять тормозные диски и тормозные колодки
Мы рекомендуем проверять тормоза каждые 15 000/20 000 км пробега, но при обнаружении на автомобиле признаков вибрации следует немедленно проводить проверку.
Основными сигналами, свидетельствующими о том, что тормозной диск или тормозные колодки изношены или изношены, являются:
• загорается сигнальная лампа (при наличии, и только для тормозных колодок) • шум во время торможения • присутствие вибраций • наличие глубоких круговых линий или радиальных трещин на тормозной ленте • признаки перегрева
В некоторых случаях уровень тормозной жидкости также может дать полезную информацию о степени износа тормозных дисков и тормозных колодок .Когда тормозные колодки и диски изнашиваются, маленький поршень тормозного суппорта вынужден двигаться дальше, чтобы компенсировать потерю тормозного диска и / или толщины колодок, в свою очередь поглощая большее количество тормозной жидкости, что вызывает соответствующий загорается сигнальная лампа на приборной панели.
Суппорты и гидравлические компоненты
Тормозные суппорты и другие гидравлические компоненты тормозной системы (трубопроводы, тормозные цилиндры, главный цилиндр) заменяются не из-за износа, вызванного трением, а из-за случайного износа или поломки.
Пятидесятилетний опыт Brembo в производстве тормозных суппортов для оригинального оборудования позволяет компании предлагать полный спектр восстановленных суппортов, процесс, который предлагает альтернативное решение для замены неисправных или вышедших из строя суппортов на новые, но с сохранением такой же высокий уровень качества и безопасности оригиналов.
Действительно, процесс восстановления суппортов подчиняется тем же строгим техническим стандартам, что и оригинальное оборудование, чистка суппорта и замена всех внутренних компонентов, которые подвержены износу.
Таким образом, все суппорты Brembo покрыты антикоррозийным защитным слоем и проходят функциональные испытания для обеспечения безупречной работы.
Восстановленные тормозные суппорты Brembo не только удобны и надежны, но и являются экологически чистым выбором в соответствии с политикой компании, направленной на снижение воздействия на окружающую среду, что возможно в данном случае, поскольку корпус суппорта может быть переработан.
Тормозной диск и тормозная колодка: идеальный дуэт
Использование низкокачественного тормозного диска, а также снижение безопасности и эффективности тормозного действия также приводит к износу тормозных колодок.И наоборот.
В то же время, если не заменить изношенный компонент, это приведет к большему износу или может вызвать износ другого компонента.
Тормозные колодки и тормозные диски работают вместе, поэтому их необходимо обслуживать с учетом этой характеристики.
Важно помнить, что при замене тормозных дисков необходимо также заменить тормозные колодки.
Напротив, тормозные колодки можно заменить без замены тормозных дисков, если они не слишком изношены (толщина тормозной ленты близка к установленному пределу).
Действительно, тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем тормозные диски. В нормальных условиях срок службы тормозных колодок составляет половину срока службы тормозного диска.
Всегда необходим короткий период обкатки
Тормозные диски и тормозные колодки являются сердцем тормозной системы, а их безупречная эффективность работы отражается в активной безопасности автомобиля. Однако требуется непродолжительный период обкатки (примерно 300 км) с момента замены тормозных дисков и тормозных колодок.В течение этого периода водитель должен совершать короткие плавные тормозные движения, чтобы поверхности тормозных колодок, контактирующие с тормозными дисками, выровнялись правильно. Плохой период обкатки может привести к нерегулярному износу компонентов и ухудшить работу тормозной системы.
Замена тормозных колодок и установка тормозных дисков
Тормозные колодки и диски
Для безопасной остановки вашего автомобиля тормоза избавляются от кинетической энергии, которая помогает автомобилю двигаться за счет трения; преобразовывая эту энергию движения автомобиля в тепло.
Тормозная система вашего автомобиля состоит из следующих компонентов:
· Диски, которые вращаются вместе с колесами вашего автомобиля
· Колодки, которые нажимают на диски, чтобы замедлить автомобиль
· Суппорты, которые удерживают и толкают колодки
· Линии (или «шланги»), по которым подается тормозная жидкость
· Главный цилиндр и сервопривод, которые усиливают усилие, прилагаемое при нажатии на педаль.
Износ или выход из строя любой из этих частей вызовет серьезные проблемы, требующие ремонта или замены.
Современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, которые приводятся в действие гидравлической системой и состоят из нескольких компонентов, каждый из которых подвержен нагрузкам, которые могут привести к поломке.
Передний набор играет большую роль в остановке автомобиля. Это связано с тем, что вес автомобиля отбрасывается вперед каждый раз, когда автомобиль тормозит.
Тормозные колодки
Тормозные колодки являются важным компонентом транспортного средства, поскольку автомобиль не может безопасно остановиться без их надлежащего функционирования.К суппортам прикреплены колодки, которые прижимают колодки к дискам, установленным на колесе автомобиля. Когда автомобиль движется, колодки сжимают диски, чтобы замедлить колесо и, таким образом, замедлить весь автомобиль. В результате трения создается большое количество тепловой энергии, которое со временем изнашивает колодки.
Регулярное техническое обслуживание тормозов необходимо для обеспечения безопасности и выявления любых повреждений, которые могут потребовать ремонта. Если вы хотите узнать больше о том, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании, прочтите наше специальное руководство.
Тормозные диски
Тормозные диски крепятся к колесу и захватываются колодками. Замена дисков дороже, чем колодок. Если механик посоветует вам заменить диски, он, вероятно, предложит заменить колодки одновременно из-за низкой стоимости деталей колодки и небольшого количества необходимого дополнительного рабочего времени.
Как заменить колодки
Сначала снимается колесо, затем механик откручивает болты, удерживающие деталь на месте.Затем деталь снимается с суппорта и устанавливается новая колодка. Тот же процесс будет применен к каждой колодке, которую необходимо заменить.
Мы написали руководство по сравнению цен на ремонт и замену тормозов, если вы хотите узнать о затратах, связанных с различными марками автомобилей.
Признаки неисправности колодок и дисков
Есть несколько признаков того, что колодки и диски не работают должным образом. Если вашему автомобилю требуется намного больше времени, чтобы остановиться, это наиболее очевидный признак наличия проблемы.
Другие знаки включают:
· Запах гари
· Губчатая педаль
· Визг
· Скрежет
· Тянет в сторону
· Скрипящий шум
Найдите лучшие тормозные колодки и диски для замены
· Введите регистрационный номер вашего автомобиля
· Сообщите нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях
· Мы пришлем вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в вашем районе
· Затем вы можете сравнить цитаты и отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение в вашем районе, прежде чем бронировать онлайн.
Когда нужно менять дисковые тормоза?
Обновлено: 30 января 2021 г.
Большинство автомобилей используют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Установка дискового тормоза состоит из трех основных частей: ротора, суппорта и тормозных колодок. Дисковые тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт толкает колодки против ротора, в результате чего автомобиль останавливается.
По мере движения тормозные колодки и роторы постепенно изнашиваются. Если они изнашиваются сверх безопасного предела, эффективность торможения снижается, и движение транспортного средства становится небезопасным.Другие проблемы, такие как образование ржавчины, перегрев, заедание тормозных колодок или суппортов, также могут снизить эффективность тормозов и увеличить тормозной путь.
Регулярные осмотры — ключ к поддержанию должной работы тормозов. Вот почему автопроизводители не указывают пробег для замены тормозов; вместо этого они перечисляют проверки тормозов, которые необходимо проводить во время регулярного обслуживания.
Изношенные по сравнению с новыми дисковыми тормозами. Например, график технического обслуживания для 2020 U.S. Toyota Camry говорит: « Визуально проверяйте тормозные накладки / барабаны и тормозные колодки / диски » каждые 5000 миль или 6 месяцев при вращении шин. Подробности см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Тормоза также необходимо проверить, если вы заметили какие-либо признаки проблем, связанных с тормозами, например:
увеличенный тормозной путь,
аномальные шумы (визг, скрежет и т. Д.),
другое ощущение педали тормоза (слишком резкое, пористое, слишком жесткое или слишком низкое к полу),
тянет в сторону при торможении,
тормозной тормоз (как будто машина не катится свободно),
перегрев одного из колес,
горит сигнальная лампа тормозной системы.
Любую проблему с тормозом, обнаруженную во время осмотра, необходимо устранить как можно скорее.
Как долго служат тормоза? В среднем дисковые тормоза служат 30 000–50 000 миль, хотя есть много причин, по которым тормоза могут изнашиваться преждевременно. Например, если автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени, особенно в сырую погоду, тормозные диски и другие детали имеют тенденцию к ржавчине.
Эта проблема еще более распространена в регионах, где зимой используют дорожную соль. Ржавчина приводит к более быстрому износу тормозов.Если некоторые компоненты тормоза (например, направляющие штифты) заедают, тормоза также могут изнашиваться быстрее. Во избежание заедания тормозов может потребоваться обслуживание между заменами.
Что такое проверка тормозов? Проверки тормозов выполняются при снятых колесах, потому что некоторые компоненты тормоза не видны вместе с колесами на автомобиле. Производители автомобилей предоставляют технические инструкции для механиков по процессу проверки тормозов и спецификации компонентов тормозов.
Примеры включают минимальную толщину ротора (диска) и минимальную толщину фрикционного материала (накладок) тормозных колодок.
Измерение толщины тормозного ротора.
Смотрите фото изношенных и новых тормозных колодок. Основываясь на инструкциях, механик может определить, нужно ли вам заменять тормоза или нет, и безопасен ли ваш автомобиль для вождения.
Что значит, когда вашему автомобилю нужны новые тормоза? Это означает, что изношенные детали тормоза (обычно тормозные колодки и роторы) необходимо заменить новыми деталями.
Многие автомастерские используют простой инструмент для измерения толщины материала накладок тормозных колодок.В некоторых случаях может потребоваться замена дополнительных частей тормозной системы. Например, если механик обнаружит, что тормозной суппорт протекает или не работает должным образом, его также необходимо заменить.
Задние или передние тормоза служат дольше? Передние тормоза выполняют большую часть торможения, и в некоторых автомобилях передние тормоза изнашиваются быстрее, но в других быстрее изнашиваются задние дисковые тормоза. Это зависит от конструкции, материала и размера колодок, нагрузки и многих других факторов.
Следует ли заменять передние и задние тормоза одновременно? Нет, в этом нет необходимости.Передние или задние тормоза можно заменять независимо друг от друга. Конечно, если, например, вы заменяете передние тормоза, а задние тормоза становятся слабее, было бы неплохо выполнить их сразу, чтобы сэкономить время.
Сколько стоит замена тормозов? Типичная замена тормозов на одной оси включает замену комплекта тормозных колодок и обоих роторов, а также соответствующего оборудования (прокладок, пружин и т. Д.). Замена тормозов также включает обслуживание компонентов, которые необходимо обслуживать, например, чистку и смазку направляющих (скользящих) пальцев. В среднем автомобиле замена тормозов (колодок, роторов и оборудования) на одной оси стоит от 400 до 750 долларов. Цена зависит от того, где вы решите делать ремонт и какие детали будут использоваться. Замена тормозов в дилерском центре на оригинальные (OEM) детали дороже. Работа в независимой мастерской по ремонту запчастей обычно обходится дешевле.
Насколько хороши послепродажные тормоза по сравнению с OEM? Некоторые запасные части тормозов очень хорошего качества, в то время как другие дешевы, и обычно по какой-то причине.В случае сомнений, запасные части OEM всегда являются безопасным выбором. Также рекомендуется использовать запчасти OEM, пока автомобиль находится на гарантии. Если вы хотите использовать запасные части, запрашивайте высококачественные запчасти у известного бренда. В целом запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели случаи, когда цены на оригинальные запчасти были близки или даже дешевле, чем на вторичном рынке. Это означает, что сначала проверьте дилерские цены.
Что лучше: использовать новые роторы или заменить старые роторы? В некоторых случаях старые тормозные диски можно заменить на шлифовку или «механическую обработку».В этом случае замена тормозов на одной оси включает замену тормозных колодок и соответствующего оборудования, обработку обоих роторов и обслуживание всех связанных компонентов.
Колодки и роторы новые.
Производители автомобилей указывают требования (например, минимальная толщина ротора), когда тормозные диски можно обрабатывать, а когда их следует выбросить. Замена роторов всегда является предпочтительным вариантом, поскольку обработка делает роторы тоньше. Кроме того, общая цена замены тормозов обычно не сильно отличается, независимо от того, были ли роторы обработаны или заменены.
Бывают ситуации, когда ваш механик может порекомендовать повторно использовать тормозные колодки и заменить или обработать тормозные диски; например, если тормозные диски покоробились или заржавели, но тормозные колодки все еще в хорошем состоянии. В других случаях можно заменять только тормозные колодки, если роторы находятся в хорошем состоянии и могут быть безопасно повторно использованы. При выборе между различными вариантами ремонта безопасность всегда превыше всего.
Тормоза дисковые. Дисплей Ford.
Стояночный тормоз: В большинстве автомобилей задние дисковые тормоза служат в качестве стояночных тормозов.Другие автомобили с задними дисковыми тормозами имеют отдельные мини-барабанные стояночные тормоза, встроенные в ступицы задних дисков. Отдельные стояночные тормоза также заменяются по мере их износа. Стояночный тормоз может нуждаться в регулировке при обслуживании или замене задних тормозов. Многие современные автомобили имеют электронный стояночный тормоз (EPB) с электрическими приводами стояночного тормоза, которые прикреплены к задним суппортам. Каждый раз при обслуживании или замене задних тормозов может потребоваться перевод электронного стояночного тормоза в сервисный режим.
Естественный износ механических деталей в раздаточной коробке со временем эксплуатации приводит к загрязнению трансмиссионного масла в коробке и необходимости замены. Однако этот процесс не так прост, как замена моторного масла: понадобится соответствующий опыт и квалификация. Не говоря уже о необходимости установить машину на подъемник или смотровую яму.
Магазин и СТО SPOT специализируется на замене масла в раздаточной коробке. Располагаем командой специалистов с более, чем 5-летним опытом и арсеналом для работы – от ручных инструментов до автоматических подъемников. Ниже описаны советы для автовладельцев и технология, по которой мы проводим замену масла в раздатке.
Факт: для работы необходимо от 1 до 3 литров масла в зависимости от модели авто, шприц, набор ключей и шестигранник, ветошь, емкость для старого масла.
Схема работы
При замене масла в раздатке, редукторах заднего или переднего мостов (дифференциалах), мы:
Подбираем подходящее масло с нужной вязкостью и параметрами.
Прогреваем трансмиссию. Понадобится проехать порядка десяти км на автомобиле.
Выключаем двигатель и устанавливаем машину на автоматический подъемник или смотровую яму.
При наличии частиц металла в старом масле или в случаях, когда оно имеет темный цвет, промываем раздаточную коробку.
Очищаем отверстие и пробку от загрязнений, металлической стружки.
Закручиваем пробку сливного отверстия.
Заливаем масло шприцом до уровня пробки.
Оцениваем состояние пробки заливного отверстия: если шайбы деформированы, то меняем их. После этого закручиваем пробку.
Контрольная обкатка, которая позволяет убедиться в герметичности пробок.
Замену масла в раздаточной коробке можно провести самостоятельно, хотя и для этого понадобится потратить десятки часов на чтение руководств и советов при отсутствии продвинутых знаний об устройстве автомобиля. А при отсутствии смотровой ямы процесс и вовсе станет проблематичным даже для опытных автовладельцев.
Цифра: в-среднем, замена масла в раздатке занимает в SPOT около 10-15 минут.
Интервалы
Замена масла в раздаточной коробке рекомендуется каждые 60-80 тысяч км пробега. Конкретное значение зависит от автомобиля, условий и стиля вождения. С рекомендациями автовладельца по интервалам можно ознакомиться в сопроводительной документации на машину.
Понять необходимость замены можно и по ощущениям и факторам вождения. Например, передачи переключаются тяжелее, чем обычно, повышается расход топлива, при визуальном осмотре масло в коробке имеет темный оттенок или его уровень находится ниже установленной отметки.
Факт: поэтому необходимо периодически осматривать состояние коробки и масла, что позволит определить необходимость замены, выявить течь и своевременно восстановить герметичность.
Возможные проблемы
Несвоевременная замена масла в раздаточной коробке или ее отсутствие грозят:
избыточным загрязнением шестерней;
заклиниванием шестерней;
преждевременным износом рабочих узлов;
дискомфортом при вождении: выражается в сложности при переключении передач, сильном шуме и гуле;
поломкой раздатки и необходимостью дорогостоящего ремонта, который потребует снятия узла и разборки коробки передач.
Также проблемы могут возникнуть непосредственно при замене. Например, сложности при откручивании пробки вне зависимости от приложенных усилий. Это может привести к риску сорвать резьбу или грани пробки при чрезмерном нажатии, что потребует дополнительных расходов на восстановление. Чтобы избежать этого лучше доверить работу профессионалам.
Факт: качество масла напрямую влияет на работу раздаточной коробки, которая увеличивает крутящий момент на ведущих колесах, обеспечивает устойчивое движение при малых скоростях, но при большом крутящем моменте.
5 причин обратиться к нам
Широкая ассортиментная линейка. Подберем подходящее трансмиссионное масло вне зависимости от марки и года выпуска автомобиля, пробега и стиля вождения. Используем только фирменную продукцию от проверенных производителей.
Располагаем более чем 5-летним опытом работы: подберем решение для любых задач. Замена масла в раздаточной коробке у нас сопряжена с визуальной оценкой авто: заметим мелкие неисправности и устраним их до того, как они приведут к дорогостоящему ремонту.
Предоставляем гарантию на нашу продукцию и сервисное обслуживание.
Располагаем всеми необходимыми сертификатами и лицензиями.
Все для вашего комфорта: располагаем сразу шестью СТО в разных частях города с отличной транспортной доступностью.
Позаботьтесь о надежности работы вашего авто и расходах на топливо, попутно сэкономив свое время – проведите замену масла в раздаточной коробке в СТО SPOT!
Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!
Шевроле нива замена масла в раздатке и коробке какое масло лить
Главная » Разное » Шевроле нива замена масла в раздатке и коробке какое масло лить
Какое масло лить в коробку, раздатку и мосты Нива Шевроле
Замена масла – одна из самых распространённых и обязательных работ в обслуживании любого авто. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться своими силами и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше всего лить при замене на Ниве Шевроле не только в коробку, но и в раздатку, а также мосты.
Как выбрать масло для коробки, раздатки и мостов Нива Шевроле.
Допуски трансмиссионного масла на Ниве Шевроле
Важный аспект при выборе смазочной жидкости – вязкость. На основе этого параметра определяется, при каких температурных условиях будет работать автомобиль. На практике большинство автовладельцев для двигателя Шевроле Нива заливают масла вязкостью 10 – 40, как летом, так и зимой. Если вы придерживаетесь принципа смены масла по сезону, то:
Некоторые льют совсем жидкие масла 0 – 40, но стоят они порядком дороже, а принципиальной разницы особо не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно применять 10 – 40 независимо от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.
Что рекомендует производитель
Важно помнить, что в КПП Нивы Шевроле категорически нельзя добавлять смазочные жидкости самого распространённого стандарта API GL-5. С одной стороны, по показателям оно лучше: хорошо показывает себя при высоких скоростях, больших нагрузках и температурах. С другой – в его состав входят сернисто-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автолюбителей рекомендует использовать для добавки в мосты и редукторы.
В раздатку и коробку переключения передач следует заливать масло, которое соответствует стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкость SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для редукторов, переднего и заднего мостов предназначена трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5. Масло со стандартом GL4 лучше не применять.
Какое масло залить в КПП
Проверенные временем и широко распространённые марки смазочных жидкостей для коробки переключение передач Нивы Шевроле:
Газпромнефть. Сравнительно недорогой отечественный бренд, хорошее качество.
Eneos. Стабильно сохраняет текучесть при температурах до -30 градусов.
Lukoil.
Castrol. Смягчает работу трансмиссии, уменьшает шумность.
ТНК. Российский производитель минеральных масел. Рекомендуется использовать при небольших пробегах и низкой активности эксплуатации автомобиля.
Shell. Применяется в спортивных машинах, хорошо показывает себя в Ниве. Обычно помогает при появлении шума в трансмиссионных агрегатах. Рекомендуется использовать при активной эксплуатации на бездорожье.
Mobil. Высокое качество масел, содержание современных противоизносных присадок. Хорошо справляется с большими нагрузками в трансмиссии в любом диапазоне оборотов.
Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит именно представленным брендам. Производитель рекомендует менять смазочную жидкость каждые 45 тысяч километров. Но всё зависит от условий и активности эксплуатации.
Подбор масла для раздатки
Для того чтобы правильно выбрать смазку для раздаточной коробки, следует учесть несколько факторов. Один из важнейших – совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие вязкости смазки. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию от одного производителя. Также не рекомендуется использовать разные по химическому составу смазки для того, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить работу своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетическую смазочную жидкость.
Что выбрать для мостов
В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздатки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех составляющих трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации авто. Большинство автолюбителей едины во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные жидкости. К таким можно отнести продукцию таких брендов:
Castrol;
Lukoil;
Liqui Moly;
Mobil;
Shell;
Elf;
ZIC.
Это список самых популярных и широко применяемых брендов. Их продуктами пользуется огромное число автолюбителей с разным стажем. Обязательно при покупке проверяйте совместимость вязкости и химического состава с уже используемым маслом в КПП.
Итоги
В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15 – 20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи хотя бы раз в две замены масла.
vibormasla.ru
Chevrolet Niva «Золотце» › Бортжурнал › Заправочные емкости Шевроле Нива и эксплуатацыонные жидкости.
Запись скорее для себя, но может кому то еще пригодится. Так как после покупки поменял масло только в двигателе, а в трансмиссии вообще не понятно что и сколько, задумываюсь о смене масел в коробке, раздатке и мостах. Знать бы еще что за трансмиссионное масло залить чтобы вой раздатки уменьшить, было бы хорошо.
Топливный бак 58.0 л Система охлаждения двигателя 8,0 л Система смазки двигателя 3,75 л Картер коробки передач 1,6 л Картер раздаточной коробки 0,79 л Картер переднего моста 1,15 л Картер заднего моста 1,3 л Система гидропривода тормозов 0,5 л Система гидропривода выключения сцепления 0,15 л Бачок омывателей ветрового стекла 5,0 л Бачок омывателя двери задка 2,0 л Передний амортизатор 0,15 л Задний амортизатор 0,215 л Гидроусилитель руля 1,7 л Кондиционер: хладагент 0,650 кг Кондиционер: масло 0,22 л
Места смазки, заправки, обработки
Моторные масла тип СУПЕР (классификация по SAE; API) Система смазки двигателей Класс вязкости по SAE: 5W-30: от –25 до +20 С 5W-40: от –25 до +35 С 10W-30: от -20 до +30 С 10W-40: от -20 до +35 С 15W-40: от –15 до +45 С 20W-40: от –10 до +45 С Уровень эксплуатационных свойств: по API SG, SH, SJ по ASEA A2 по CCMC G3, G4
Трансмиссионные масла (классификация по SAE; API) Коробка передач, Раздаточная коробка Класс вязкости по SAE: 75 W-90; 80 W-85; 80 W-90; Уровень эксплуатационных свойств: по API: GL-4 или универсальные: GL-4/ GL-5 Передний мост, Задний мост, Рулевой механизм Класс вязкости по SAE: 80 W-90; 85 W-90; Уровень эксплуатационных свойств: по API: GL-5 или универсальные: GL-4/ GL-5 Гидроусилитель руля: Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S VW52137
Консистентные смазки Шарниры привода перед-них колес ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2 ТУ 0254-001-0014882 Шаровые опоры передней подвески, Шарниры рулевых тяг ШРБ-4 ТУ 38.УССР-201-143 Шарниры карданных валов Литин 2 ТУ 0254-311-00148820 Шлицевые соединения карданных валов 158 ТУ 38.101320 ЛСЦ–15 ТУ 38 УССР 201224 Шарнир промежуточного ЭСМА ТУ 400–Ф–ЭХ–01–92 карданного вала ЛЗ–ПЖЛ–00 ТУ 0254–312–00148820 Longterm–00 Dowcorning Регулятор давления ДТ-1 ТУ 38-УССР-201-116
Cистема гидропривода тормозов и сцепления Тормозные жидкости тип DOT-4 SAE J 1703, FMSS116
www.drive2.ru
какое трансмиссионное лучше лить в коробку и мосты, объем в кпп, замена своими руками
Авто Niva Chevrolet – это надежный внедорожник с высокой проходимостью. Транспортное средство имеет полный привод и два ведущих моста. Раздаточная коробка — один из основных узлов автомобиля. Деталь расположена в задней части коробки передач. Благодаря раздаточной коробке обеспечивается межосевая блокировка и пониженная передача. Для стабильной работы этого узла требуется периодически менять масло в раздаточной коробке. О том, как и когда это делать, читайте в статье.
Когда нужно менять масло
В автомобилях Нива Шевроле раздаточная коробка располагается в задней части КПП. На ее хвостовике расположен карданный вал, который служит для соединения раздатки и заднего моста. Этот агрегат связывается с передним мостом с помощью переднего карданного вала, что обеспечивает полноценную работу последнего.
Раздаточная коробка имеет понижающую передачу, с помощью которой обеспечивается получение высокого крутящего момента. Она необходима, чтобы преодолеть сложные участки дороги или при передвижении на транспортном средстве по бездорожью.
Раздаточная коробка состоит из:
корпуса дифференциала;
ведущего и промежуточного валов;
корпуса;
подшипников;
вала привода переднего моста;
сателлитов;
сальников;
муфт, с помощью которых блокируются и переключаются передачи;
фланцев, соединяющие коробку передач и кардан;
рычагов управления.
Автомобили Нива Шевроле оснащаются раздаточными коробками двух видов – 21213 и 21214. Эти детали не имеют конструктивных отличий. Вторая модель дополнительно оснащается приводом датчика скорости.
Чтобы раздаточный механизм надежно функционировал, рекомендуется регулярно заливать в него масло, которое характеризуется наличием противоизносных присадок, что устранит возможность преждевременного разрушения деталей. Со временем наблюдается загрязнение смазочной жидкости и потеря ее свойств. Поэтому рекомендуется периодически заменять масло в КПП.
Процедура проводится при внешних неисправностей, которые проявляются:
шумом и стуком на поворотах;
вибрацией при передвижении на высокой скорости;
утечкой масла;
плохим переключением передач.
Эти неисправности появляются при плохом качестве масла или его недостаточном количестве в узле. В этом случае проверяется качество и количество жидкости.
Наиболее часто в авто Нива Шевроле наблюдается вибрация. Она фиксируется в транспортных средствах 21213/21214, что объясняется фиксацией раздаточной коробки только на двух опорах, которые располагаются с двух боков корпуса. Причина вибрации может заключаться не только в масле, но и в разорванной резине на опорах. Такое наблюдается при разбалтывании крепления, которое фиксирует установочные опоры.
Вибрация может наблюдаться при движении на автомобиле на скорости 80-100 км в час. Такое случается, если в раздаточной коробке имеются деформированные болты. Рекомендуется провести детальный осмотр узла для определения ослабленных элементов эластичной муфты или гаек на фланце промежуточного вала. При ослаблении крепежных элементов их затягивают. Если некоторые детали раздаточной коробки износились, то их заменяют.
При появлении проблем в раздаточном механизме наблюдается шум во время поворотов. Это свидетельствует о потребности в замене масла. Если процедура не помогает, это говорит о появлении неисправностей в раздаточной коробке. Изначально обследуют детали узла на предмет износа. Также определяют осевой зазор, который в норме должен составлять 0-0,1 мм.
Если плохо переключаются передачи или блокируется дифференциал, это может свидетельствовать о высокой вязкости масла в раздаточной коробке. Поэтому скользящая муфта на корпусе дифференциала или шлицах ступицы плохо перемещается. Такая ситуация наблюдается, если на зубцах малых шестерен передачи появляются забоины, деформируется шток или вилка, рычаги привода. При чрезмерно вязком масле рекомендовано провести очистку шлицов от грязи. При наличии поврежденных шлицов или зубьев детали меняются на новые.
При сильном износе сальников наблюдается утечка масла из раздаточной коробки. Причина потери технической жидкости может заключаться в ослабевании крепления крышек картера, повреждении прокладок на креплениях. Утечка наблюдается при неплотно закрученных пробках или гайки на приводе спидометра. Решить эту проблему можно методом затягивания резьбы, смены прокладок, подтягивания пробки и гаек.
Если произвольно выключаются и сбрасываются передачи, то нужно осмотреть раздатку. Такое наблюдается, если повреждаются зубья шестерен, появляются забоины на шлицах, снижается упругость в пружинах фиксаторов или изнашиваются эти детали. Решается проблема методом очистки и замены конструктивных элементов раздаточной коробки.
Если наблюдаются посторонние звуки при передвижении на транспортном средстве, это говорит о недостаточном количестве или плохом качестве масла. Жидкость меняют строго по инструкции. Если после процедуры ситуация не улучшилась, рекомендуется снять раздаточную коробку и определить причину неисправности.
Инструкция требует заменить масло в МКПП, если транспортное средство имеет пробег 60 тысяч км. После того, как на авто проехали 120 тыс. км, нужно менять масло каждые 45000 км. Если на автомобиле постоянно передвигаются по некачественному дорожному покрытию или эксплуатируют его при перепадах температур, то рекомендуется регулярно заливать новую жидкость.
Какое масло выбрать
В заводских условиях в раздаточную коробку заливают смазку, которая имеет спецификацию GL-4/GL-5 и тип 80W90. Этот всесезонный масляный состав, который имеет противоизносные присадки. Смазка обладает антиокислительными, противопенными и антикоррозийными свойствами, поэтому при ее применении полноценно работает трансмиссия.
Если на улице суровая зима, не рекомендуется использовать состав, так как он может течь по системе при температуре, не ниже -27°C. в этом случае рекомендуется залить заправочный материал 75W-90, который характеризуется устойчивостью к низким температурам. Для коробки подходит масло 80W-85.
Задний и передний мост будут иметь хороший и функциональный привод при условии использования масла 85W-90, 78W-90, 80W-90. В соответствии с сертификацией жидкостей в редукторы мостов рекомендуется заливать масло с индексом API GL-5.
Сколько масла заливать
Перед проведением процедуры определяется объем масла раздаточной коробки автомобиля. В соответствии с инструкцией рекомендуется заливать в трансмиссионный механизм 0,8 л жидкости. Заливная пробка – это своеобразный контролер количества жидкости. С ее помощью можно определить, сколько нужно заливать масла.
В передний редуктор автомобиля Нива Шевроле заливается 1,15 л масла, а в задний – 1,3 л. Всего для проведения процедуры понадобится около 3 л технической жидкости.
Детали и расходники
Прежде чем поменять спецжидкость, подготавливают необходимые инструменты. Процедура проводится с помощью специального шприца и шестигранного ключа на 12. Предварительно подготавливается емкость для сливания отработанного масла, а также сухая ветошь. Для проведения манипуляции нужно использовать запасные уплотнительные медные кольца, которые надеваются на сливную и заливную пробки. Все процедуры проводятся пользователем в защитных перчатках.
Порядок действий при замене масла в Ниве Шевроле
Замена смазочной жидкости проводится на станции технического обслуживания. Однако если вы хотите сэкономить средства, вы можете сделать это самостоятельно.
Как поменять масло в раздаточной коробке
Рекомендуется проводить смену жидкости, предварительно проехав на авто около 5 км. Это обеспечит прогреет масло и повысит его текучесть. Для проведения процедуры рекомендуется поставить транспортное средство на смотровую яму. При ее отсутствии используется подъемник.
После подготовки пустого контейнера для отходов и тряпок, которыми будут удаляться потеки, приступают к выполнению работ по замене масла по инструкции:
Под сливную пробку подставляют емкость и откручивают ее. Рекомендуется подождать, пока масло полностью не стечет.
Проводят осмотр встроенного магнита и отработанного масла, что позволяет определить металлическую стружку.
С пробки, которую устанавливают на сливное отверстие, удаляют загрязнения и устанавливают на место.
Откручивают пробку заливного отверстия, в которую заливают новую жидкость шприцом.
Если возникает необходимость, проводят осмотр и очистку сапуна – вентиляционного клапана.
Для своевременной замены масла в следующий раз, зафиксируйте пробег автомобиля.
В мостах
Для замены масла в мостах автомобиля рекомендуется предварительно ознакомиться с правилами технического обслуживания и ремонтных работ Нивы Шевроле. Автомобиль устанавливают на смотровую яму или поднимают домкратом. В редукторе заливное отверстие – это указатель уровня, поэтому желательно, чтобы во время проведения работ транспортное средство находилось в ровном положении.
После прогревания авто очищают место, где находится сливная пробка. Проводится замена жидкости с помощью шестигранного ключа на 12 и торцевой головки на 17, которая имеет вороток. Также проводят предварительную подготовку заправочного шприца, ветоши и емкости для отработанного масла.
Все работы проводят по очереди:
Откручивают пробку, которая предназначается для слива отработанной жидкости.
Проводят осмотр магнита болта, к которому не должна прилипать металлическая стружка. При ее отсутствии болт устанавливают на место.
Отработанный состав, который вытекает через сливное отверстие, собирают в емкость.
Сливную пробку закрывают, а заливную – откручивают.
В заливное отверстие заправочным шприцом наливают свежее техническое масло.
Заливную пробку заворачивают и затягивают.
После заправки масла рекомендуется проверить его уровень. Для этого откручивают пробку и нащупывают пальцем трансмиссионку, которая должна доходить до края заливного отверстия.
Это интересно:
Подбор масла для двигателя Нивы Шевроле. Полезные советы.
Замена масла в двигателе Шевроле Нивы.
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.
Итоги
Раздаточная коробка – это важный узел автомобиля Нива Шевроле. Это устройство способно полноценно работать только при оптимальном уровне масла. Именно поэтому рекомендуется заменять спецжидкость в соответствии с техническим регламентом. Внепланово процедура проводится при появлении шумов и вибрации при передвижении на авто, а также при частой утечке масла. В противном случае коробку разбирают и заменяют поврежденные детали.
chevniva.ru
Замена масла в раздатке Chevrolet NIVA
Автомобиль Chevrolet NIVA – это машина, отличающаяся высокой проходимостью и надёжностью. Такие характеристики обуславливаются наличием полного привода с двумя ведущими мостами. Одно из основных устройств в этом авто – это раздаточная коробка. Конструктивно раздатка располагается в задней части КПП. На её хвостовик крепится карданный вал. Раздаточная коробка выполняет функции пониженной передачи, межосевой блокировки.
Замена масла в раздаточной коробке Шевроле Нива
Для надёжного функционирования этого механизма на протяжении всего срока эксплуатации в раздатку заливают специальную защитную смазку, которая обладает противоизносными присадками. Такое масло предохраняет поверхности деталей от разрушения. Со временем смазочная жидкость загрязняется, теряет свои свойства. Поэтому рекомендуется периодически производить её замену. Также появление внешних неисправностей может быть сигналом к внеочередной смене трансмиссионного масла. Неисправности раздатки могут проявляться в следующем:
вибрация в начале движения, на скорости;
шумы, стуки при поворотах;
плохое переключение передач;
появление утечек жидкости.
Замена масла в раздатке Нивы Шевроле – это несложная, но необходимая процедура.
Когда нужно менять
Возникновение вышеперечисленных неисправностей автомобиля Шевроле Нива может быть связано с качеством и количеством смазочной жидкости. В таком случае проверка уровня масла и его состояния обязательна. Как правило, требуется смена смазки.
Согласно инструкции по эксплуатации, масло в раздаточной коробке меняется каждые 60 тысяч километров пробега или раз в три года эксплуатации. По достижении 120 тысяч километров интервал уменьшается до 45 тысяч километров. Также следует чаще производить смену старого масла, если автомобиль эксплуатируется по плохим дорогам и при больших перепадах температур.
Для Шевроле Нива производитель рекомендует смазку типа 80W-90
При покупке подержанного автомобиля, при капитальном ремонте механики тоже советуют проводить эту процедуру. Какое масло заливать
Какое масло выбрать для раздаточной коробки Нивы? Раздаточная коробка в Шевроле на заводе наполняется смазкой типа 80W-90 спецификации GL-4/GL-5. Эта всесезонная смазка с противоизносными присадками имеет антикоррозийные, антиокислительные, противопенные характеристики. Но нужно отметить, что для этого масла температура сохранения текучести до -27 градусов. Поэтому при сверхнизких температурах лучше применять масло 75W-90, которое обладает более низким порогом замерзания. Также можно заливать 80W-85.
Сколько масла заливать
Перед проведением процедуры следует уточнить, какой объём смазки в раздаточной коробке Нивы, и сколько масла необходимо залить при смене. Для этого потребуется согласно инструкции 0,8 литра.
Детали и расходники
Для проведения процедуры нужно запастись инструментами (шестигранным ключом на 12 и специальным шприцем), тарой для отработки, сухой ветошью, запасными медными уплотнительными кольцами для сливной и заливной пробок, защитными перчатками.
Порядок действий при замене
Поменять смазочную жидкость можно как на СТО, так и своими руками. Для последнего варианта понадобится небольшой опыт и соответствующая сноровка. Перед проведением процедуры нужно прогреть смазку в раздатке (повышается текучесть). Для этого достаточно проехать около пяти километров. Замену производят на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Шаги выполняются в определённой последовательности:
Замену масла в раздатке проводят на смотровой яме или эстакаде
Очистите от грязи сливную и заливную пробки.
Окрутите пробку заливного отверстия шестигранником на 12, предварительно подставив ёмкость для слива отработанной жидкости. Работы нужно проводить осторожно, так как масло после прогрева горячее.
Осмотрите встроенный магнит, отработку на наличие грязи и металлической взвеси.
Очистите сливную пробку, края отверстия.
Закрутите сливную пробку и выверните заливную.
Специальным шприцем залейте новое масло.
Верните пробку на место.
Проверьте состояние сапуна. При необходимости прочистите его.
Если уплотнительные медные кольца пробок повреждены, то их нужно заменить на новые.
vibormasla.ru
Замена масла в раздаточной коробке (как поменять масло в раздатке) Нива Шевроле
Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.
Какое масло и сколько нужно заливать в раздаточную коробку?
Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4 или универсальные GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90
Общий объём — 0,79 л.
Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике. Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла и масло обладает хорошей текучестью.
1. Выверните сливную пробку и слейте масло.
2. Заверните сливную пробку и выверните заливную.
3. С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.
4. Заверните заливную пробку.
Видео
niva-chevy.ru
Масло для мостов, коробки передач и раздаточной коробки Нивы Шевроле
Самым важным и обязательным пунктом в техническом обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические части транспортного средства и немного изучив инструкции, можно смело выполнить эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо подробнее узнать, какое масло выбрать для замены в Шевроле Ниве для КПП, раздатки и мостов.
Некачественная или неправильно подобранная смазочная жидкость способна вызвать неполадки в этих узлах, вплоть до полного выхода из строя. Как следствие, потребуется ремонт и замена элементов. Разумеется, все необходимое можно приобрести на авторазборке по доступной стоимости, но лучше не доводить до подобных ситуаций.
Какое масло заливать в коробку Нива Шевроле
При выборе масла для коробки прежде всего необходимо обратить внимание на его вязкость. Этот параметр основной, и он определяет температурные условия работы транспортного средства.
Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, показывающий хорошие результаты как зимний, так и в летний периоды.
В КПП Niva Chevrolet производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя если исходить из показателей смазочных материалов этого стандарта, при высоких значениях температуры оно значительно лучше аналогов. Но вот высокая концентрация присадок негативно влияет на синхронизаторы коробки Нивы.
Большинство владельцев Шевроле Нивы используют GL-5 только для мостов. Там внутренние части менее восприимчивы к присадкам, а характеристики масла идеально подходят для этих элементов.
Для КПП рекомендуется использование смазок, отвечающих стандарту GL-4 с параметрами вязкости 75W-90.
Самые востребованные марки масел для КПП Нивы:
ТНК 75W-90,
Mobil Mobilube HD 75W90,
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.
Разумеется, существует еще множество марок масел, но по востребованности лидируют эти бренды. Автопроизводитель заявляет рекомендованный интервал замены 45 тыс. км. Но как показывает практика, многое зависит от процесса и условий эксплуатации транспортного средства.
Какое масло заливать в раздатку Niva Chevrolet
Для раздаточной коробки выбор масла следует проводить с учетом некоторых факторов. Наиболее важный из них – совместимость со смазочными материалами, применяемыми в КПП.
Это не говорит о том, что необходимо выбирать один и тот же бренд. Но необходимо, чтобы масла были одинаковы по вязкости и типу основы. Смешивание разных по химическому составу автомасел может привести к ухудшению работы всего автомобиля.
Из этого следует, что если коробку залита синтетика, то и в раздатку необходимо лить синтетику.
Какое масло заливать в мосты Chevrolet Niva
Для максимальной функциональности компонентов трансмиссии в мосты рекомендуется заливать то же самое масло, что и в раздаточную коробку.
Владельцы Chevrolet Niva сходятся во мнении, что для мостов необходимо выбирать смазки известных брендов, которые уже себя зарекомендовали. К ним можно отнести продукцию от производителей:
Мобил,
Кастрол,
Лукойл,
Шелл,
Зик.
Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.
В 90 процентах случаев Chevrolet Niva эксплуатируется в бездорожье, что оказывает высокие нагрузки на все составляющие трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километрах пробега необходимо производить замену масла, ну или как минимум контролировать его качество.
При техническом обслуживании следует трезво оценить состояние коробки, раздатки и мостов. Не стоит экономить на смазочных материалах, так как это может привести к довольно дорогостоящему ремонту.
Гул, течь, вибрация, закусывание ‒ эти симптомы знакомы всем владельцам полноприводных автомобилей. Указывают они чаще всего на появление неисправностей в элементе трансмиссии, отвечающем за распределение крутящего момента на несколько приводов. Но для точного определения причин их возникновения нужна диагностика раздаточной коробки.
Работа
Lada
Иномарки
Внедорожники
Записаться на ремонт
Раздаточная коробка (замена)
от 1800
от 2000
от 2200
Записаться на ремонт
Раздаточная коробка (с/у)
от 1800
от 2000
от 2200
Записаться на ремонт
Сальник хвостовика раздаточной коробки (замена)
от 450
от 500
от 550
Записаться на ремонт
Заказать услугу
В Самаре такие услуги оказывают многие СТО. Но если вам важен результат, то обратитесь в автосервис М5. Мы тщательно отбирали кадры для своей команды и постоянно повышаем уровень мастерства специалистов. Поэтому регулировка или ремонт раздаточной коробки будут произведены профессионально, с применением современных технологий и оригинальных запчастей.
Когда нужна помощь специалистов
в появлении течи раздатки, возникающей при износе сальников или наличии повреждений в самом механизме;
в ударах, сигнализирующих о растягивании цепи или иных неисправностях раздатки;
в гуле, появляющемся при износе подшипников или муфты.
Если похожие симптомы вы обнаружили при эксплуатации своего автомобиля, то пора обратиться за помощью в автосервис М5. У нас вы сможете заказать как диагностику или регулировку раздатки, так и ремонт редуктора в Самаре.
Почему наша компания лучший выбор
Обладая весомым опытом в области обслуживания автомобилей, мы готовы провести предварительную оценку будущего ремонта по фото. Но, чтобы исключить даже малейшие ошибки, лучше доставить машину для диагностики к нам в СТО.
Раздаточная коробка ‒ не только важный механизм трансмиссии, но и довольно сложный узел. Найти причину его поломки и выполнить качественный ремонт сумеют лишь мастера с опытом. Но определить, что он неисправен способен каждый. Проблемы в работе этого узла выражаются в следующем:
Если причиной неполадок стал износ деталей раздатки, то они могут быть восстановлены методами шлифования или наплавки. При поломке узла возможна его полная замена на оригинальную запчасть. Цены на основные виды работ представлены в таблице.
Хотите узнать полную стоимость? Воспользуйтесь кнопкой Заказать обратный звонок.
Замена масла в раздатке автомашины — простая, но важная процедура — K-News
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь среди автовладельцев. Связана такая тенденция с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Привод на 4 колеса часто выручает в сложных ситуациях на дороге, особенно зимой.
Любой знает, что намного легче выбраться из заснеженного участка дороги, ехать по грязи за пределами города или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией. Автомобили с 2WD и 4WD имеют одно существенно различие в конструкциях — это раздаточная коробка. Об этом пишут специальные издания.
Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Она предназначена не только для того, чтобы заставить передние и задние оси вращаться, а еще и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий езды.
Конструкции раздаток в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковы. Основными узлами этого агрегата являются:
ведущий вал;
межосевой дифференциал и механизм блокировки;
валы приводов осей;
цепная или зубчатая передача.
Во время работы раздаточной коробки находящиеся в ней детали испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для снижения негативного влияния трения в раздатке применяют трансмиссионную жидкость. Она также имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы продлить жизнь агрегата на как можно больший срок, замену смазки в нем следует производить регулярно.
Когда менять масло в раздатке?
Периодичность замены жидкости в раздатке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует произвести замену трансмиссионки. Но не только на эти рекомендации следует опираться.
Нужно учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегревы и воздействие на молекулярном уровне. В результате этого она изнашивается быстрее и подлежит смене раньше установленного срока.
О преждевременной замене стоит сразу задуматься, если есть подозрения в попадании воды в раздатку. Определить это можно, если просто осмотреть смазку. Для этого нужно будет немного слить ее. Если жидкость вспенена или неоднородная, то попадание воды имело место.
Выбор трансмиссионной жидкости
Какую же смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь следует искать в инструкции. Но такая информация не всегда там есть. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на профильные форумы или слепо доверяться мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, нужно всегда знать, что заливается в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссионки делятся по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам на классы.
Классификация по API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальными для легковых автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для агрегатов, работающих в тяжелых условиях, а API GL5 — для суровых условий с ударной и переменной нагрузкой.
По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже приведена информация о заливаемом масле в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
Модель автомобиля
Год выпуска
Трансмиссионная жидкость
Сузуки Гранд Витара
1997–2005
Suzuki 4cycle Gear Oil GL-4 75W90
Ниссан Икс Трейл
2000–2007
Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90
Тойота Рав 4
1994–2000
Gear Oil Super GL-5 75W-90
2000–2005
Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Митсубиси Аутлендер
2003–2006
Genuine Super Hypoid Gear Oil (GL-5)
Хендай Туксон
2004–2009
Hypoid Gear Oil GL-5 75W-90
Рено Дастер
2010–2015
TRANSELF UNIVERSAL FE 80W-90
Нива Шевроле
2002–настоящее время
GL-4 или универсальные GL-4/GL-575W-90; 80W-85; 80W-90
Процесс замены масла в раздатке
Когда определена смазка, которую нужно использовать — можно перейти к самой замене. Сделать это несложно своими руками на любом автомобиле, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Чтобы поменять смазку в раздатке, нужно подготовить:
трансмиссионную жидкость в объеме, который залит в раздатку;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены раздатку необходимо прогреть. Обычно в нее залита смазка высокой вязкости, которая при температуре окружающей среды обладает плохой текучестью. Нагревшись, она будет стекать быстрее, что даст возможность избавиться от нее по максимуму. Для этого достаточно проехаться пару километров.
Машину нужно загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке есть две пробки. Одна для слива масла, другая — для заливки. Первой всегда откручивается заливная пробка. Такую очередность следует соблюдать потому, что часто эта пробка прикипает. Если ее не получится выкрутить, а смазка уже будет слита — то залить ее будет очень сложно.
Теперь можно выкрутить сливную пробку, подставив предварительно под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться очисткой пробки. На ней имеется магнит, который собирает образующуюся стружку. Очистку нужно делать при помощи ветоши, чтобы не повредить руки.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
замена в МКПП, объем, как проверить уровень, какое лучше залить, рекомендуемое, выбор
Масло в трансмиссию Нивы Шевроле нужно регулярно заливать новое, эта работа относится к плановому ТО. Безопасность, комфортность управления транспортным средством зависит от многих факторов, а соблюдение правил обслуживания играет важную роль. Поэтому трансмиссионную жидкость нужно правильно выбирать и своевременно заменять. Процедура довольно простая, ее делают своими руками. Важно понимать последовательность действий и строго соблюдать ее. Нарушать рекомендации производителя по выбору смазки противопоказано, это чревато быстрой поломкой коробки, мостов, редукторов.
Когда менять масло в трансмиссии Нивы Шевроле
Трансмиссионное масло лучше для Нивы Шевроле выбирать с учетом рекомендаций производителя – в таком случае смазка будет на 100% отвечать техническим требованиям. Но есть и другой не менее важный момент – своевременность обслуживаний транспортного средства. Если не заменять смазку вовремя, автомобиль перестанет регулировать скоростные, тяговые характеристики в широком диапазоне так, как должен это делать. Дополнительно рекомендовано регулярно проводить тесты, они покажут состояние системы, уровень смазки, помогут понять необходимость срочного корректирования (или докажут, что время есть, можно ждать).
Важно! Устройство КП на всех автомобилях плюс-минус одинаковое. При этом все равно стоит следовать инструкции для определенного транспортного средства.
В Ниве Шевроле идет целый набор валов – ведомый, промежуточный, ведущий. Шестерни на заднем валу имеют вид отдельного блока. КП по конструктивным особенностям простая, работает надежно, является эффективной. Если соблюдать правила ухода, узел прослужит длительное время, лишних проблем при его эксплуатации не будет. Замену масла в коробке Шевроле Нива несложно выполнять своими руками, главное – следовать инструкции по выполнению работ. Делать полный промыв всякий раз необязательно, но хотя бы каждые 3-4 процедуры он нужен. Для процесса масло берут отдельно, примерно 5 л (но цифры могут быть иными).
Новое трансмиссионное масло заливать в Ниву Шевроле нужно хотя бы раз в год, а еще лучше каждые несколько десятков тысяч км пробега. Интервал между обслуживаниями зависит от факторов эксплуатации, качества трансмиссии, в каждом случае его рассчитывают отдельно. Если условия неблагоприятные, лучше будет проводить работы чаще.
Объемы технической жидкости в автомобиле нужно регулярно проверять. Такие процедуры довольно простые, занимают минимум времени, предотвращают серьезные неисправности в будущем. Чтобы свести расход трансмиссионного масла 75w90 для Нивы Шевроле или другой марки к минимуму, нужно следовать таким рекомендациям:
Ездить не больше, чем на 100 км/час, разгоны резкими не делать.
При эксплуатации механики выжимать сцепление очень плавно. Аналогичная рекомендация для системы автомат – предельно аккуратное переключение селектора.
Частые осмотры поверхностей КП на предмет утечек, потеков, которых быть не должно. Если следы присутствуют, стоит провести комплексную диагностику на СТО или своими силами.
Важно своевременно делать долив масла после износа старой смазки, контролировать изменения ее уровня в системе. Норма – низ кромки на отверстии залива. Если соблюдать эти простые рекомендации, выйдет существенно увеличить сроки службы коробки и трансмиссии. Опытные водители обычно проводят работы своими силами, поскольку это позволяет экономить средства.
Важно! В МКПП смазка – рабочее тело, поэтому применять составы низкого качества недопустимо.
Сколько масла в трансмиссии Нивы Шевроле
Количество масла в коробке Шевроле Нива – примерно 1.6 л. В ходе проведения процедуры может потребоваться дополнительная трансмиссионная жидкость, поэтому лучше брать продукт с запасом – минимум 2 л.
Производитель и автомеханики рекомендуют брать масло для проведения процедуры с запасом
Сколько масла в коробке передач Нивы Шевроле
Объем масла в КПП Нива Шевроле составляет 1.6 л. Именно столько нужно для полной промывки коробки от старой отработки, удаления отложений. Полную очистку делают при значительном пробеге. Процедуру можно провести в лидерском центре или своими силами дома. Главное – соблюдение этапов промывки.
Важно! Объемы заливаемой смазки – один показатель, количество масла, требуемое для полной замены с промывкой, совершенно другой.
Какое масло лить в коробку передач Нивы Шевроле
При выборе трансмиссионного масла ВАЗ Шевроле Нива нужно ориентироваться на вязкостные показатели. На их основе определяют температурные условия эксплуатации авто. Большинство водителей круглый год используют жидкость с показателем 10-40. Трансмиссионное масло, рекомендованное ВАЗ Шевроле Нива 2018, имеет такую зависимость от сезона:
5-40 – вязкость для морозов;
10-40 – показатель для теплого времени года.
Если учитывать эти рекомендации, коробка прослужит дольше.
Вязкость для каждого сезона предполагается своя
Рекомендации завода о масле для КПП Нивы Шевроле
Трансмиссионное масло для Нивы Шевроле по рекомендации производителя не должно быть популярного стандарта API GL-5. Такие масла хорошо показывают себя при движении на высоких скоростях, но они содержат присадки на основе фосфора, серы, которые в значительных концентрациях могут нарушать работу МКПП синхронизаторов на Ниве.
Важно! Трансмиссия GL-5 идет для редукторов, мостов в авто разных производителей.
Масло в МКПП Нива Шевроле, раздаточной коробке должно отвечать стандартам API GL4, GL4/GL5, иметь вязкость SAE 75W-90, подойдут также варианты 80W-85, 80W-90. Оптимальный выбор для мостов, редукторов – API GL5, GL4/GL5.
Проверенные марки автомобильных масел – лучший выбор на все случаи жизни
Рекомендуемое трансмиссионное масло для Шевроле Нива – Энеос, Лукойл, Кастрол, Газпромнефть, Шелл, ТНК, Мобил. Они спокойно проезжают около 45 тыс. км, при благоприятных условиях эксплуатации больше. Дешевая смазка имеет уменьшенный срок службы, поэтому ее покупка нежелательна.
Как залить и поменять масло в коробке передач Нивы Шевроле
Когда будет выбрано лучшее масло в коробку Нива Шевроле, можно переходить к процедуре обслуживания. Работы выполняют по видео или обычной инструкции. Заранее готовят шприц для залива новой смазки, емкость объемом минимум 5 л, в которую будет стекать отработка. С применением подъемника работать удобнее, но без него выполнять работы тоже реально.
Порядок действий:
Разогреть коробку, чтобы рабочая жидкость стала текучей. Для этого достаточно проехать на машине примерно 12 км. Через четверть часа (выжидать эту паузу обязательно) можно приступать к замене.
Загнать машину на эстакаду либо яму, колеса закрепить с применением подпорок.
Залезть вниз под авто, найти область слива-залива.
Убрать пробку с отверстия залива масла, обязательно осмотреть кольцо уплотнения на предмет наличия дефектов.
Снять пробку со сливного отверстия, отвернув болт, жидкости дать стечь в заранее подготовленную тару. Отработка должна выйти полностью, так что не следует спешить. Если проигнорировать данное требование, новый продукт перемешается со старым, его качество ухудшится. После процедуры пробку закручивают.
Шприцем вливают новую жидкость. Ориентируются на нижнюю кромку рабочего отверстия.
Закручивают болт на отверстии залива.
На этом процедура завершена. Добавлять масло в МКПП нужно очень осторожно, поскольку легко сделать перелив, а это недопустимо. Дополнительно стоит проехать на машине и проверить содержание смазки в коробке еще раз. Сильных изменений уровня быть не должно, в случае их наличия нужно провести проверки повторно.
Не следует заливать масло в объеме большем, чем изначально требуется. Это негативно повлияет на работу коробки. Долговечность узла будет во многом зависеть от правильности выбора, уровня трансмиссионной жидкости. Непродуманная экономия в будущем дорого обходится водителю.
Как проверить уровень масла в коробке Нивы Шевроле
Срок службы масла в КПП Шеви Нива ограниченный, поэтому время от времени следует проверять уровень. Для этого на емкости для залива масла предусмотрен специальный указатель. Также проверка уровня масла в КПП Шевроле Нива возможна с применением щупа. Делать тесты опционально каждый 10 тыс. км, тем более что работы много времени не занимают.
Важно! Замену масла делают на прогретом двигателе. Теплая жидкость имеет оптимальную вязкость, выливается быстрее.
Замена масла в раздатке Chevrolet Niva
При выборе жидкости для раздатки нужно учитывать ее совместимость с другими техническими составами. Обязательно проверяют соответствие вязкостей смазки, химических параметров. Любые непродуманные миксы ухудшают работу автомобиля.
Важно! Продукты одного производителя брать необязательно, но соответствию вязкостных параметров смазки уделять внимание нужно.
У процедуры замены рабочей жидкости в раздатке Нивы есть свои особенности, которые следует учитывать
До смены смазки раздатку прогревают – можно проехать 5 км. Выполняют работы на эстакаде, подъемнике, смотровой яме. Сначала удаляют грязь с пробок залива и слива, снимают. Обязательно осматривают встроенный магнит, очищают его от загрязнений (если есть).
Отработка стекает в подготовленную емкость, когда процесс завершен, пробку слива закручивают, залива откручивают – в нее нужно будет с применением шприца добавить новое масло.
Важно! Дополнительно стоит проверить состояние сапуна, если нужно, то прочистить его. Аналогично поступить с уплотнительными кольцами из меди.
Замена масла в мостах Chevrolet Niva
Принцип выбора жидкости для мостов тот же, что для раздатки, при возможности продукт заливают просто один. Полное соответствие этих вариантов гарантирует максимальный функционал основных составляющих трансмиссии при постоянной активной эксплуатации.
Смену жидкости проводят так же, как и для раздатки. Масло прогревают, проехав небольшое расстояние, загоняют на подъемник, эстакаду либо яму. Отработку начинают сливать в заранее подготовленную тару, осматривают ее на предмет наличия металлических взвесей, грязи, заливают новую смазку.
Важно! После добавления новой смазки нужно проверить ее уровень, убедиться, что нет утечек.
Обслуживать мосты так же просто, как КПП, обязательно нужно проверять утечки
Заключение
Масло в трансмиссию Нивы Шевроле заливают с интервалом около 45 тыс. км. Работа относится к плановым ТО, проводят ее по графику. Если условия эксплуатации авто неблагоприятные, качество дорог низкое, интервалы проведения работ нужно будет сократить. Многое зависит от состояния, уровня трансмиссии, бездумная экономия недопустима. Дополнительно время от времени нужно проверять уровень смазки в системе, если он недостаточный, делать доливы.
Отзывы о трансмиссионном масле для Нивы Шевроле
Игорь Быков, 43 года, г. Москва
Который год заливаю в свою Ниву масло Лукойл. Пока что ни одной претензии.
Алла Михайлина, 39 лет, г. Кострома
Поначалу выбрала не тот класс вязкости, до поломок дело не дошло, быстро на СТО обратили мое внимание. Теперь беру пятерку, обычно ТНК или Мобил.
Олег Лайков, 47 лет, г. СПб
Сам меняю масла уже лет 20, ничего сложного – разве что работы довольно грязные. Не рекомендую экономить на качестве трансмиссии, это чревато.
Михаил Петриченко, 37 лет, г. Казань
Беру только то, что советует производитель. Мне экспериментов со старой машиной хватило, не успевал чинить. Убедился, что купить смазку в пару раз дороже выходит во много раз дешевле, чем экономить на расходниках, а потом постоянно делать дорогостоящие ремонты авто.
Ремонт раздатки Нива Шевроле: основные неисправности, как снять коробку, как заменить подшипники своими руками
Раздаточная коробка Нивы Шевроле — один из ключевых узлов трансмиcсии. Она перераспределяет крутящий момент между карданами, осуществляющими привод передних и задних колес. Также раздатка при необходимости увеличивает передаточное число в соединении между коробкой передач и карданными валами. Это позволяет увеличить преодолеть сложные дорожные участки за счет увеличения крутящего момента.
Независимо от модификации Нивы Шевроле, раздаточная коробка имеет одинаковую конструкцию. В соответствии с выполняемыми функциями, ее элементы можно разделить на следующие ключевые узлы:
ведущий вал, который передает механизму усилие от МКПП;
межосевой дифференциал, который позволяет переднему и заднему мостам вращаться не синхронно, с разными угловыми скоростями;
узел блокировки дифференциала. Он, при необходимости связывает мосты, обеспечивая их синхронное вращение независимо от нагрузки;
понижающая передача, которая увеличивает крутящий момент и снижает скорость движения;
рычаг привода раздатки, через который водитель управляет ее работой.
Конструкция раздаточной коробки включает такие детали:
ведомая шестерня;
промежуточный вал и его подшипник;
муфта с подшипниками дифференциала;
ось сателлитов;
валы, подшипники и уплотнения (сальники) приводов мостов;
сателлиты с осью;
корпус.
В нормальном режиме крутящий момент двигателя передается через промвал на ведущую шестерню. Последняя распределяет его через сателлиты, которые передают усилие на валы приводов мостов.
При включении пониженной передачи усилие передается через дополнительную шестерню, которая замедляет обороты и увеличивает крутящий момент. Это позволяет преодолевать крутые подъемы и сложные участки дороги.
Включение блокировки дифференциала останавливает вращение сателлитов. В результате приводы мостов начинают вращаться синхронно. Это позволяет предотвратить пробуксовку в грязи или снегу. Исключение составляет лишь диагональное вывешивание. Тут не удастся без посторонней помощи сдвинуть автомобиль с места.
Важно! Блокировка дифференциала увеличивает нагрузку на трансмиссию и ускоряет износ покрышек.
Посторонний шум и гул в работе РК
Вибрация рычага раздаточной коробки. Это явление возникает при деформации или люфте промежуточного вала или крестовины одного из карданов. В редких случаях причиной вибрации становится поломка кронштейна рычага.
Вибрация раздатки. Причиной этого служит дисбаланс карданных
Валов, износ крестовин, повреждение или плохая затяжка креплений раздаточной коробки или двигателя. Также раздатка вибрирует при неисправности шестерен и подшипников.
Не включается блокировка дифференциала. Эта проблема характерна для Нивы Шевроле, как и ее предшественница от АвтоВАЗа. Затрудненное включение блокировки не всегда говорит о том, что пришла пора ремонтировать раздатку. Зачастую рычаг и шарнирное соединение ржавеют и утрачивают подвижность из-за редкого использования функции. В этом случае достаточно обработать проблемные детали средством WD-40.
Утечка масла. Смазка вытекает в случае износа сальников или уплотнительных прокладок. Также утечка возникает в случае повреждения корпуса.
Затрудненное переключение режимов. Сложности с переключением возникают при износе или неправильной регулировке деталей.
Проверка работоспособности РК
Самостоятельная диагностика раздатки Начинать следует с осмотра корпуса. На нем не должно быть потеков смазки. После этого необходимо проверить уровень масла.
Следующий этап – проверка работы блокировки межосевого дифференциала. Проще и безопаснее доверить это специалистам СТО. Но можно выполнить экспресс-диагностику в домашних условиях. Делается это так:
поддомкратить и вывесить переднее колесо;
подставить под машину надежную опору, например, прочное полено;
включить блокировку;
завести двигатель и аккуратно попробовать тронуться.
Если дифференциал заблокирован, машина начнет смещаться вперед. В противном случае вся энергия будет передана на подвешенное колесо и автомобиль не двинется с места.
Важно! если вовремя не выжать сцепление, машина, трогаясь вперед, может упасть с подставки. Поэтому такую проверку вы делаете на свой страх и риск.
После этого остается немного проехать в разных режимах, чтобы убедиться в отсутствии сильной вибрации во время старта и в движении.
Ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2123
Для выполнения работ необходимо обеспечить свободный доступ к нижней части авто, установив машину на яму или эстакаду.
Для ремонта раздатки понадобится:
набор рожковых и торцевых ключей;
монтажная лопатка;
съемники стопорных колец и подшипников;
зубило;
молоток;
выколотка;
пинцет;
динамометрический ключ;
упор под раздатку;
тиски, губки которых сделаны из мягкого металла (можно использовать металлические прокладки).
Полезное! Также понадобится комплект прокладок, графитовая смазка, герметик и новые самоконтрящиеся гайки.
Снятие и установка
Чтобы снять раздаточную коробку, необходимо выполнить такие действия:
снять раздаточную коробку;
открутить крепление и отсоединить правый и левый кронштейны подвески.
Установка узла выполняется в обратной последовательности.
Разборка раздаточной коробки Нивы Шевроле
Перед тем как разбирать раздатку, с нее необходимо слить трансмиссионное масло. Дальнейший порядок действий выглядит так:
отсоединить тягу от оси вилки включения блокировки дифференциала;
демонтировать подшипник из корпуса дифференциала. Для этого нужно извлечь стопорное кольцо и вытащить деталь съемником;
аналогичным образом снять задний подшипник;
на обоих корпусах дифференциала белым маркером наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку механизма;
зажать корпус дифференциала в тиски, губки которых сделаны из мягкого материала;
открутить болты;
разделить передний и задний корпуса дифференциала;
сбить и вытащить ведомую шестерню;
разжать и извлечь стопорное кольцо;
вытащить пружинную шайбу;
демонтировать ось сателлитов;
вытащить шестерни;
извлечь установочные кольца;
демонтировать оси приводов мостов;
вытащить ведущий вал и промвал из картера;
надежно зажать вал в тисках с мягкими губками;
съемником стащить подшипник вместе с шестерней, муфтой и втулкой. Сделать это нужно с деталями низшей и высшей передачи;
снять подшипник ведущего вала;
взять промвал;
вытащить сепаратор и извлечь ролики с его переднего подшипника;
снять внутреннее кольцо;
разобрать и демонтировать задний подшипник промвала, который извлекается также, как передний подшипник.
Сборка раздатки выполняется в обратном порядке. Затяжку гаек фланцев нужно проконтролировать с помощью динамометрического ключа.
Детали необходимо проверить перед установкой. Они не должны иметь заусениц, выработки и других дефектов.
Важно! Повреждение или деформация крышек вызывает несоосность валов, поэтому на это нужно обратить особое внимание.
Центровка
Для регулировки раздаточной коробки необходимо поднять машину на подъемнике, чтобы все четыре колеса не касались земли. Операция выполняется вдвоем. Водитель садится за руль, а помощник занимается центровкой. Делается это так:
поднять машину;
слегка ослабить крепления раздаточной коробки, чтобы она могла смещаться;
завести двигатель, включить 4 скорость и раскрутить колеса до скорости 60-90 км/час;
затянуть крепление раздаточной коробки.
Если все сделано правильно, раздатка займет оптимальное положение и не будет вибрировать на ходу.
Полезное видео
Подробное видео как происходит процесс разборки и сборки раздатки Нива Шевроле своими руками:
Замена масла в коробке передач Suzuki SX4 New
Качественное масло для коробки переключения передач является важным компонентом здоровья автомобиля. И своевременная замена масла в МКПП и АКПП может оберечь «железного коня» от серьёзных сбоев, которые в перспективе могут оказать негативное влияние на функционирование целого ряда рабочих узлов.
Существует два способа замены масла в КПП Suzuki SX4: полный и частичный.
Полная замена (метод замещения) подразумевает наличие специальной установки для замены масла в трансмиссии. В этой ситуации понадобится новое масло общим объёмом примерно в 20 литров, так как для промывки нужно будет использовать свежую жидкость, в два-три раза превышающую вместимость коробки SX4. Своими руками провести данную процедуру будет весьма непросто и дорого.
Частичную же замену масла (метод вытеснения) в коробке можно вполне выполнить самостоятельно. Для этого нужно разогреть двигатель, загнать машину на эстакаду, а затем открутить слив на поддоне, собрав жидкость в специально подготовленную ёмкость. В большинстве случаев вытекает не более 40% масла, тогда как остальная часть остаётся в системе. Поэтому это скорее обновление, чем замена, и для того чтобы обновить масло полностью, потребуется повторить этот процесс 2-3 раза.
Представляем пошаговую инструкцию того, как поменять масло в КПП Suzuki SX4:
1) Обеспечиваем доступ к щупу проверки уровня масла. Для этого убираем воздуховод и вынимаем щуп. Это позволит отработанному маслу стекать быстрее.
2) Для того чтобы подобраться к крышке сливного отверстия в поддоне картера, демонтируем пластиковую защиту, состоящую из двух частей.
3) Откручиваем пробку слива. Делаем это сначала помощью накидного ключа на 24 мм, а затем и руками, чтобы сливной болт напором масла не смыло в ёмкость, подготовленную для сбора масла.
4) Пока отработанное трансмиссионное масло стекает, снятый сливной болт необходимо прочистить и удостовериться в надлежащем состоянии его уплотнительного кольца. Если оно сильно расплющено, то нужно будет его заменить.
5) Новое масло льём в коробку ровно в том же объёме, в каком было слито старое. Для того чтобы точно знать, сколько отработанного масла сбежало, переливаем его в обрезанную канистру.
6) В отверстие, где находился щуп, устанавливаем длинную воронку и заливаем через неё новое масло. Возвращаем на место маслосливной болт.
7) Далее отсоединяем шланг выхода масла из проведённого к радиатору охлаждения. Это позволит заместить отработанного масло новым. Важно! Хомут, фиксирующий шланг, рекомендуется снимать пассатижами.
8) Подставляем под патрубок ёмкость для сбора масла, потому как из него в этот момент также прольётся немного жидкост
и. 9) Натягиваем на патрубок радиатора часть шланги и опускаем её в обрезанную канистру. Затем в салоне автомобиля заводим двигатель и зажимаем педаль тормоза, перемещая трансмиссионную ручку в разные стороны. Наблюдаем за тем, чтобы стекло не более 2 литров масла.
10) Эквивалентное количество нового масла заливаем обратно в КПП, после чего повторяем шаг №9 до тех пор, пока из шланга не польётся новая жидкость. Устанавливаем шланг на место.
11) Уровень масла в КПП не должен опускаться ниже минимального, поэтому после прогрева двигателя требуется снова проверить уровень масла в коробке авто.
КАКОЕ МАСЛО И СКОЛЬКО ЗАЛИВАТЬ В ТРАНСМИССИЮ?
Количество заливаемого в КПП масла напрямую зависит от типа трансмиссии. Так, механическая коробка передач потребует 2-2,5 литра минерального редукторного масла вязкости SAE 75W-90 (или SAE 80W90) по классу качества API GL–4. Если же перед вами автомат, то, здесь необходимо масло с категорией JWS 3309 (Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309) в объёме от 5,8 до 7,3 литров в зависимости от модификации автомобиля Suzuki SX4.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Регламент планового технического обслуживания свидетельствует о том, что масло в МКПП, а также в раздаточной коробке Suzuki SX4 подлежит замене каждые 45 тыс. км пробега или 3 года с момента начала пользования автомобилем. Что касается АКПП, то здесь сроки чуть выше — после первых 60 тыс. км пробега и далее каждые 165 тыс. км. Эти цифры, впрочем, больше приблизительные, потому как на периодичность смены жидкости в трансмиссии определяющую роль играет интенсивность эксплуатации авто, а также то, в каких условиях эта эксплуатация происходит. К примеру, при езде в тяжелых условиях производитель советует менять масло в АКПП каждые 30 тыс. км или 2 года.
Если автомобилем чаще пользуются в крупных городах, то он подвергается большим нагрузкам, ввиду того что значительную долю времени машина может стоять в пробках, то есть в ситуации, когда пробег не считается, но двигатель в состоянии постоянной работы. Это оказывает негативное влияние на характеристики масла. Также к типам эксплуатации, ухудшающим качество масла и требующим более частой его смены, относится ежедневная езда на небольшие расстояния, специфические погодные факторы, поездки по бездорожью и другие экстремальные условия вождения.
Suzuki Motor Corporation рекомендует использовать фирменное оригинальное масло своего производства и обслуживаться у официальных дилеров.
Объем масла в трамблере Нива Шевроле. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Сколько масла заливать в раздаточную коробку Нивы 2121
Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.
Как часто менять
Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.
Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.
Как выбрать
В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, на МКПП — в трансмиссию. Более того, часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.
Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и других побочных эффектов.
Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.
Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:
80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонный
90 — вязкость при высоких температурах
При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.
Что и сколько заливать
Приведенная выше таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.
Автомобиль
Нефть
Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)
G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP
0,85
Автомобиль
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)
BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244
1
bmw x5 e70 (bmw x5 e70)
— цена: + 0 руб.
83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80
1
bmw x3 e83 (bmw x3 e83)
— цена: + 0 руб.
83229407858
1
bmw x3 f25 (bmw x3 f25)
— цена: + 0 руб.
BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)
0,6
ГАЗ
газ 66
ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4
1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер
Dexron III
1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки
Mopar 05016796AC
2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)
Nissan Matic D-KE908-99931
2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118
ТСП-15К
5,4
Автомобиль
KIA
kia sorento
— цена: + 0 руб.
Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)
2
kia sorento 2 (kia sorento 2)
— цена: + 0 руб.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90
раздаточная коробка в сочетании с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива
80W-90 GL-4, 75W-90
0,8
Шевроле Каптива
ГЛ-5 75W90
0,8
Шевроле Тахо
Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)
2
Модель
Chevrolet TrailBlazer
GM Авто-Трак II
2
Контрольный уровень
На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.
Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.
Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.
Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.
Как изменить
Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.
Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в трамблере, чтобы максимально облегчить полную процедуру замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.
Вам понадобится:
Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, следует очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.
Есть сливное отверстие
Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла.Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.
Используя шприц, заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.
Без слива
В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.
Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло заменяется после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так вы решаете, когда менять масло в ТРК Нива, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в трамблере Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна производиться на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм., Долейте, что осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
Выбор подходящего масла
К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в трамблер Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.
Сколько заливать
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.
Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива
Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.
Для этого требуются шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также потребуется обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.
Прогрейте автомобиль непосредственно перед заменой (проехать около 10 км). Порядок выполнения Нивы:
Отметим, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам.Как и большинство узлов и деталей в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.
Рассмотрим вкратце, какое масло лучше заливать в РК.Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожников:
ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85 $
HI SAE 75W85 API GL-3.
Но как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом вы можете узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.
Если не прибегать к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности частей.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла. Каждую последующую замену смазочного материала следует проводить в трамблере каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.
Процесс замены
Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы. Следовательно, вам понадобится шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива шахты. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.
Расположение заглушек на распределителе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределитель требуется более частая замена масла.
Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете о том, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
На заводе минеральное масло заливается в трансмиссию Нивы и при плановом ТО также заливается минеральная вода, причем не самого высокого качества.Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Синтетику не рекомендую, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжело двигаться, а передачи трудно включить. Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90.Залил свою Ниву полусинтетику lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.
Трансмиссионное масло
Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло стекает лучше и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После слива всего масла затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.
Замена масла в коробке передач
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла переднего моста
Замена масла заднего моста
Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень легкой в движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно зимой. Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина.Считаю, что для новой машины эти работы необходимы. Удачи!
Рено Дастер Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла в мосту
Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4
По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.
А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер. В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось его поменять.
Так как не понятно какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.
Рено Дастер
Достаточно поменять масло в трамблере и мосту 1 л. В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и трамблера.
Начинаем с задней передачи
Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, то места хватит.
Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку
Все масло не стечет, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.
Шланг именно вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.
Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло сливается из трамблера хорошо, промывать не нужно.
С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор
Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верх), масло нужно заливать до самого края дыра.
Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла
Переход к раздаточной коробке
Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.
Раздаточная коробка находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. Смотрите фото ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.
Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.
Масло сливается из колодца распределителя, промывать не нужно.
Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту обратно.
Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).
Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.
В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.
Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)
Трансмиссионное масло для Шеви Нива. Трансмиссионное масло Шевроле Нива, как заменить масло в трансмиссии Нива своими руками
Трансмиссионное масло
для Нива-Шевроле легко подберет и заменит даже новичок.Главное, по графику технического обслуживания следить за состоянием агрегатов и знать, когда потребуется замена масла. Например, каждые 15 тысяч километров необходимо проверять герметичность корпуса коробки, надежность крепления переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло на Нива-Шевроле рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч в трансмиссии менять нужно будет каждые 40 тысяч километров.Это потому, что детали изнашиваются. Обычно через 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.
Выбор трансмиссионного масла для Нива Шевроле
Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных свойствах. У каждого автомобиля есть собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? Характеристики различных видов масел мы рассмотрим в этом разделе статьи.
Чтобы обеспечить лучшую проходимость «Нивы-Шевроле», создатели оснастили автомобиль полным приводом.Для раздаточной коробки, переднего и заднего моста необходимо подбирать масло разной степени вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и на них. Для коробки передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; данные материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории являются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell. Рекомендуется заливать масло с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для Нива-Шевроле; лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.
Для многих автомобилистов эти цифры и сокращения непонятны, поэтому постарайтесь их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.
Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла
Как и моторное, трансмиссионное масло делится на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово «Зима», то есть «Зима». Этот вид предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом.Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Классы вязкости определяются согласно общепринятым (в этой классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:
75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 ° C;
80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
85w-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.
По этой классификации трансмиссионное масло для Нива-Шевроле легко приобретет любой новичок.
Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь чем выше число, тем более суровые условия для использования смазочных материалов.
Сводка по выбору масел
Трансмиссионное масло для Нива Шевроле нужно выбирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью. Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, находится под большой нагрузкой. Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок вам придется менять коробку передач.
Важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Впоследствии это отразится на работе автомобиля.
Для передач требуется 0,8 л смазки, 1,2 л для передней оси и 1,3 л для задней оси. Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава — это быстро отреагирует на неисправность в автомобиле.
Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном для езды по бездорожью. Это можно понять по соединению коробки передач с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и переносит различные погодные условия.Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Чтобы сохранить работоспособность и надежность коробки передач, нужно ответственно подходить к выбору смазочных материалов.
Выбирая лучшее трансмиссионное масло для Нива Шевроле, необходимо следовать этим рекомендациям. Для начала необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, предоставленной производителем. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда — чем выше его популярность, тем выше стоимость предоставляемых товаров.Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок службы трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог проехать более ста километров. Поэтому следует быть осторожнее с заменой масла и его заменой чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.
Подготовка к замене масла
Для работы надо залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться лифтом. Важно: масло перекачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее. С его помощью аккуратно заливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустые емкости для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, так как при повышении температуры вязкость масла снижается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее.Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.
в Нива Шевроле
Начнем с коробки передач. Для начала нужно прочистить на ящике пробки заливной и сливной, и сначала открутить наливную, а затем сливную пробку с помощью шестигранника. Под слив нужно заранее подставить емкость для тренировки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку иногда нужно менять, так как ее эффективность со временем снижается.После слива слива пробку очищают и ставят на место.
Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — она заполняется шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала передача должна быть на нейтральной скорости, а затем каждая скорость будет включаться по очереди. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно шприцем залить новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить и проверить уровень масла, при необходимости долить.
Замена масла в мостах осуществляется по такому же принципу.
Использование любого транспортного средства должно осуществляться с использованием подходящих смазочных материалов. Замена масла — одна из самых важных работ по техническому обслуживанию автомобиля. Не всегда требуется специализированная помощь. Каждый автомобилист может произвести замену смазки на своей машине своими руками.
Правильный выбор «расходника» на оси и разводка этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, обеспечивает защиту всех компонентов машины от преждевременного выхода из строя.Имеет возможность продлить срок службы автомобиля.
При выборе «расходника» для Шевроле Нива следует руководствоваться рекомендациями производителя. Лучше покупать расходный материал от проверенного производителя. Так будет реже нарваться на подделку.
Если автомобилист приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если есть сомнения по пробегу, то «расходник» нужно будет менять.
Для раздаточного материала
При выборе смазки стоит обращать внимание не только на производителя, но и следить за тем, чтобы разные составы не смешивались.По вязкостным свойствам допускается использование 78W-90, 80W-90, 80W-85.
При заправке раздаточной коробки на Шевроле Нива нужно следить, сколько расходника осталось в коробке. Это нужно для того, чтобы при выполнении работ в будущем не возникло трудностей.
Для мостов
Правильный подбор «расходных материалов» — важное условие исправного привода мостов в повседневной эксплуатации автомобиля.
Вязкость смазки для мостовидных протезов должна быть такой же, как и для смазки для дозирования.
Как сменить смазку в раздаточной коробке
В нормальных условиях замену масла в раздатке Шевроле Нива нужно проводить не реже одного раза в 60 тыс. Км. В сложных условиях такую процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. Км нужно будет чаще менять «расходники». Делать это нужно будет каждые 45 тысяч километров.
Принимая решение о периодичности замены смазочного материала, стоит учесть множество факторов, в том числе условия эксплуатации автомобиля.Если машина часто ездит по проселочным дорогам, то в ее агрегатах может скапливаться пыль и грязь.
В результате этого раздаточный механизм, как и другие компоненты автомобиля, могут перестать нормально работать. Кроме того, влага может попасть в смазку из окружающей среды. Это тоже может обернуться не самыми лучшими последствиями. Смазочная жидкость, помимо защитной жидкости, выполняет еще и очищающую функцию.
«Расходник» в раздаточной коробке лучше заменять после того, как автомобиль проехал не менее 5 км.Важно, чтобы смазка была нагретой. Так будет более плавно.
Для работы понадобится подъемник или смотровая яма. Сразу приготовьте емкость для слива старой жидкости и тряпку для устранения подтеков. Также понадобится ключ на 12, шприц для заправки.
Работа
Отвинтите сливную пробку и дождитесь, пока смазка полностью стечет.
Проверить наличие загрязнений в смазке.
Сотрите все отложения.Заменить заглушку.
Отверните пробку заливного отверстия.
Налейте шприцем необходимое количество смазки.
При необходимости проверьте сапун и очистите его.
Обязательно записывайте пробег, чтобы в будущем не пропустить смену расходной жидкости.
Как заменить смазку в мостах
Замена масла в мостах должна производиться каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, замену масла в переднем и заднем мостах следует проводить чаще.
Для проведения замены «расходников» необходимо установить автомобиль на идеально горизонтальную поверхность. Рекомендуется предварительно нагреть машину. Для работы понадобится ключ на 12 и торцевая головка на 17. Также понадобятся шприц, сухая тряпка и емкость для использованного «расходника».
Замена смазки в задней оси Шевроле Нива аналогична замене смазки в передней оси этого автомобиля.
Порядок работы
Открутите пробку для слива «расходного материала».
Проверить, не прилипла ли стружка к магниту болта.
Слейте использованную жидкость в подготовленную емкость.
Затяните сливную пробку (только для задней оси).
Открыть заливную пробку.
Используйте шприц для заполнения нужного количества смазки.
Затянуть заливную пробку. Это действие только для задней оси.
Как видите, замена масла в Шевроле Нива не составляет труда. Каждый может с этим справиться.
Видео: Замена масла Шевроле Нива
Коробка передач
на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в соответствии с предписаниями производителя.А вот какое масло лучше заливать, попробуйте разобраться в этой статье.
Допуски трансмиссионного масла
Для начала необходимо определить, какие допуски и вязкость рекомендует производитель. Итак, по порядку:
Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.
Масло должно соответствовать стандарту качества согласно API GL4 или GL4 / GL5 на упаковку.
К редукторам передней и задней оси по API GL5 или GL4 / GL5 (только GL4 не допускается).
Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы агрегатов , а также снизить шум от их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественной машины.
Трансмиссионное масло
Вот несколько марок масел, которые зарекомендовали себя и зарекомендовали себя.
Eneos 80W90 Шестерня GL5
Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л
Из положительных отзывов и плюсов: стабильное сохранение текучести в суровых условиях низких температур (-30 С). К недостаткам можно отнести наличие всего лишь 4-х литровых емкостей.
Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач.Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, снижает шум при работе. Недостаток — относительно высокая цена.
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Сравнительно невысокая стоимость при хорошем качестве известного бренда, к маслу особых замечаний нет, продукт достаточно популярный.
Газпромнефть GL5 80W90
Отечественный производитель, низкая цена. Сильно включенные передачи, но в принципе подходят для мостов.
Шелл Спиракс S5 ATE 75W90 GL4 / GL5
Шелл Спиракс S5 ATE 75W90 GL4 / GL5
Масло для спортивных автомобилей, подходит для Шевроле Нива.Не раз помогал с жалобами на шум редуктора / раздатки. Разработан для высоконагруженных трансмиссий, рекомендован для использования на бездорожье.
Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Качественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Никаких серьезных недостатков обнаружено не было.
Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5
Пожалуй, один из лидеров. Справляется с нагрузками во всем диапазоне оборотов. Однако за качество нужно платить; цена довольно высока.
Надо сказать, всегда было много негатива в адрес нашего автопрома, но … Ни один настоящий охотник и ни один настоящий рыбак в нашей стране не променяет нашу « НИВА » ни на какую нерусскую. Внедорожник. Во-первых, дорого, а во-вторых, даже чукчи не ходят ». Чем крупнее джип, тем дальше трактор « Если вы владелец отечественного « танк » — подумайте о нем, а он ответит вам так же.
Как многие знают, всему оборудованию нужны дополнительные смазочные материалы, жидкости, но выяснить, сколько именно их нужно, не очень просто.Если слишком мало, то будет плохо, если слишком много — не слишком хорошо. И, естественно, Шевроле Нива не исключение, ведь это техника. Но если вы являетесь владельцем Шевроле Нива, то в нашей статье мы предоставим вам необходимую информацию, сколько заливать в вашу машину.
Какое масло и сколько жидкости заливать в Шевроле Нива
Место заправки / смазки
Заправочный объем
Название масла / жидкости
Топливный бак
58 литров
95 бензин
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителя
Трансмиссия.
1,6 литра
по SAE: 75W-90; 80W-85; 80W-90, API GL-4
Раздаточная коробка.
0,79 литра
Рулевой механизм.
На ваше усмотрение
по SAE: 80W-90; 85W-90, API: GL-5
пер. и жопа. Мост.
1,15 и 1,3 литра
ГУР.
1,7 литра
Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Тормоза
0,5 литра
Тип DOT-4 SAEJ1703, FMSS116.
Сцепление
0,15 литра
И напоследок. Машина как была, остается нашей. Ремонт возможен практически на ходу (в смысле кемпинговых условий). Всем ровных дорог! И ни гвоздя, ни палочки!
Объем топлива и жидкости для Шевроле Нива последнее изменение: 11 апреля 2019 г. администратором
Любому автомобилю нужна техническая поддержка. Оборудование будет успешно работать только в том случае, если все механизмы будут работать без сбоев.Любой автомобилист знает, что двигатель не заработает, если в него своевременно не залить. Однако масляная жидкость нужна не только двигателю автомобиля, но и коробке передач. Процесс замены масла, залитого в трансмиссию Шевроле Нива, несложный, однако подготовиться к нему, вооружиться необходимыми теоретическими знаниями, безусловно, необходимо. Многие автомобилисты считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят подобные задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться в СТО, лучше все сделать самому.Поможем разобраться в тонкостях процедуры.
Как заменить масло в коробке передач Шевроле НИВА.
Правила замены
В первую очередь следует обратить внимание на то, что конструкция коробки передач предполагает наличие движущихся элементов — шестерен, которые в процессе эксплуатации испытывают сильное трение. Если не принять профилактических мер, детали подвержены значительному износу, а впоследствии спровоцируют выход из строя всей коробки передач.Кроме того, успешной работе агрегата мешают металлические частицы, которые концентрируются между основными элементами и усиливают процесс износа. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.
С целью улучшения эксплуатационных свойств КПП производитель ориентирует покупателей на частоту в КПП «Нива». Такую замену нужно будет проводить после пробега 45-50 тысяч километров.Все зависит от того, насколько жесткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышение допустимых значений не рекомендуется, так как с увеличением пробега также увеличивается риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель провоцирует износ механических элементов агрегата с последующим серьезным и дорогостоящим ремонтом коробки. Здесь придется раскошелиться и понести более значительные финансовые потери.
Допуски трансмиссионного масла
Заливать масло в коробку передач Шевроле Нива, как и в другие автомобили, не рекомендуется.Только у производителя автомобиля есть информация о том, что нужно коробке передач, какими техническими характеристиками она должна быть. Только человек со профильным образованием, разбирающийся в составе различных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как тот или иной компонент, входящий в состав масла, может сделать самостоятельный выбор масляной жидкости.
Не все автомобилисты хорошо разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, дает рекомендации, на основе которых можно выбрать лучший вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешный работа коробки передач.Именно эти рекомендации производителя и называются допусками.
Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, всему, что напечатано на упаковке, можно смело верить, так как производитель ТМ не может разместить ничего ужасного, даже если бы у него было огромное желание. Перед тем, как зарегистрировать что-либо на упаковке, производитель ТМ должен получить специальный сертификат. Однако проводятся первичные осмотры, лабораторные и стендовые испытания, за которые производитель ТМ должен платить.
В частности, для Нива Шевроле необходимо приобретать трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости SAE:
Каждая из этих разновидностей отличается толерантностью к эксплуатации в определенных температурных условиях. Но уровень производительности должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).
Как выбрать настоящее масло
Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как себя вести в автомастерской, что делать, открыв для себя широкий ассортимент трансмиссионных масел.Шевроле Нива — автомобиль, ориентированный на работу в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, то не экономьте на покупке ТМ, отдавайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.
Синтетика или минеральное масло
Посетив автомастерскую, вы найдете несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендованными допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Не рекомендуется заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива, так как под воздействием низких температур такая масляная жидкость замерзает, теряя свои характеристики.Переключение передач станет затруднительным. Приложив значительные физические усилия, можно повредить агрегат и спровоцировать необходимость серьезного ремонта.
Лучше всего покупать в магазине. синтетическое или полусинтетическое масло успешно выдерживает любые температурные режимы.
Производитель рекомендует отдавать предпочтение коробке передач Шевроле Нива полусинтетическому маслу, в котором производитель хорошо известен. Особенно привлекает внимание многих автомобилистов приемлемая стоимость такой ТМ.Однако те, кто предпочитает приобретать продукцию высочайшего качества, не обращая внимания на ее стоимость, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется заплатить как минимум втрое больше денег.
Профессиональный подбор масла
Конечно, опытные автомобилисты все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, так как не всегда дорогая трансмиссионная жидкость будет выигрывать у более дешевого аналога. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда указанные нами виды масла отсутствуют в продаже.
внимательно выбирайте информацию на упаковке во время выбора;
убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
купить нужное количество ТМ, своевременно заменить;
Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы в случае его дефекта недостающее количество можно было вовремя залить в МКПП Шевроле Нива.
Сколько масла нужно в коробке
Также важно понимать, сколько литров масляной жидкости умещается в коробке передач.Такая информация позволяет понять, сколько масла вам нужно будет приобрести в автомагазине. Специалисты руководствуются тем, что КПП Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть вам нужно приобрести два литра автопродукта, так как он продается в большинстве случаев в литровых канистрах.
Не беспокойтесь об остатках. При следующей проверке уровня масла можно обнаружить отсутствие TM. Именно этот небольшой остаток станет настоящим спасением, просто не забудьте положить канистру в багажное отделение.Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость понадобится при следующей поездке, в которой не удастся купить новую ТМ.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, так как не имеют в своем распоряжении большого количества инструмента. Многие инструменты не потребуются. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно собрать добычу.
Замена масла
Когда все будет готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в КПП Шевроле Нива.Заведите двигатель своей машины, дайте агрегату хорошо прогреться. После этого выезжайте на эстакаду. Если в гараже есть смотровая яма, вполне можно это сделать.
Поставьте подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой, хорошо протрите всю область вокруг сливной и заливной пробок, чтобы полностью удалить все следы грязи. Теперь откручиваем пробку заливного отверстия, а после нее — пробку сливного отверстия.
Тестирование начнет течь, останется ждать, пока поток жидкости не остановится.На этом этапе не теряйте времени, внимательно осмотрите сливную пробку. В нем есть магнит. Именно он притягивает металлические частицы, возникающие в процессе трения. Очистите магнит от всех частиц. Теперь затяните сливную пробку и залейте примерно один литр масла в картер, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется переключать все передачи коробки передач по очереди.
Теперь снова слейте масло и залейте новую TM. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут.Еще раз проверьте уровень, все ли в порядке, значит, вы отлично справились с техническим заданием, провели замену ТМ на КПП Нива Шевроле своими руками.
Итак, если следовать безупречной инструкции, все получится, можно на высоком уровне провести замену ТМ, при этом отпуская необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.
советов и особенностей зимней «обуви» автомобилей
Во многих странах Европы в условиях сильного снегопада, зимнего бездорожья и опасного гололеда автомобилисты применяют самые разные меры для обеспечения безопасного передвижения.Когда лучшие зимние шины с шипами бессильны, обратите внимание на противоскользящие цепи. Важным в этой ситуации является не только грамотный подбор цепи, которая лучше всего подходит под размер колес, но и ее толщина, сплав, желаемое количество звеньев. В нашей статье мы более подробно разберемся, как надевать цепи на колеса.
Выбор подходящих колес
Многие автомобилисты считают, что для большей уверенности и безопасности следует носить цепи на всех четырех колесах, но как показывает практика, достаточно «подковать» только два колеса, чтобы обезопасить себя от сугробов, так как как можно больше.Из этого можно сделать вывод, что браслеты следует носить на колесах автомобиля, которые расположены на ведущем мосту. Если ваша машина полноприводная, то есть идет непрерывная передача крутящего момента на все четыре колеса одновременно, стоит поставить цепи на все колеса.
Разложение и выравнивание цепи
Перед тем, как надеть цепи на колеса, важно провести ряд подготовительных работ:
Для разводки защитных конструкций необходимо выбрать ровную и твердую поверхность.
После этого следует разложить цепи противоскольжения для автомобилей перед колесами и аккуратно разгладить все звенья. Это позволит не повредить их при надевании цепей. Если произойдет поломка металла, то во время движения автомобиля может оборваться цепь, что приведет к аварии.
На асфальте или на земле нужно расположить цепь так, чтобы замки были снаружи, а внутри были крючки для крепления.
Перемещение автомобиля по цепи
Чтобы надеть защитные цепи, необходимо припарковаться прямо на конструкции и обязательно припарковать автомобиль со стояночным тормозом.После этого нужно распрямить цепи и аккуратно надеть их поверх колес, закрепив внутренними крючками. Затем раздвиньте цепное устройство и защелкните замки внешнего крепления.
Частая ошибка многих автовладельцев — натягивать цепи противоскольжения на автомобильных шинах не на твердом покрытии. Например, на снегу, рыхлой почве. Это связано с тем, что защитный контур врезается в шину, что быстро приводит к ее деформации. Как правило, описанная ситуация касается именно низкопрофильной резины.Поэтому, прежде чем использовать твердосплавные цепи, обратите внимание, из какой резины изготовлены ваши шины. Если игнорировать такие тонкости, придется полностью менять покрышку или даже пробитое колесо.
Обкатка шин
Как правильно надеть цепи на колеса? После того, как вы закрепили противоскользящее устройство, важно проехать около 50-60 метров, чтобы вся защитная конструкция могла «лечь» и «обнять» шины по всей своей поверхности. После того, как ваш автомобиль проехал желаемое расстояние, вы должны произвести последнюю регулировку натяжения, потянув за замки тяговой цепи.
Особенности использования цепей на колеса
Носить цепи противоскольжения для автомобилей просто, быстро и легко. Рассмотренный способ защиты считается одним из лучших, поскольку позволяет обезопасить себя и свою машину от заноса в суровых климатических условиях или в снежную погоду. Обрыв цепи приводит к негативным последствиям, например, к повреждению шины или намотке цепи на элементы подвески, что способствует возникновению аварийной ситуации на дороге.
При езде с цепями следуйте этим советам:
Увеличивайте скорость и медленно снижайте скорость.Не загружайте машину, если планируете ездить по заснеженной дороге. Избегайте езды на высоких скоростях. Если вы решили покупать цепочки в специализированном магазине, обязательно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией к ним.
Никогда не включайте неисправные цепи. В случае поломки или падения цепи с колеса немедленно остановите автомобиль. Снова прикрепите на колеса покупные или самодельные цепи. В противном случае полностью снимите цепи и двигайтесь без них. Если это не сделать вовремя, сломанные или неправильно установленные защитные конструкции могут испортить шины.
Типы цепей противоскольжения
Металлопродукция различается по типу транспортного средства — для грузовиков и легковых автомобилей, для внедорожников. Варианты, которые используются для грузовиков, считаются востребованными в России, так как более легкие конструкции чаще застревают и «прочнее». Далее цепочки меняются в зависимости от «узора». Популярными можно назвать «лесенку» и «соты». Здесь каждый выбирает для себя более подходящий вариант.
Многие специалисты не рекомендуют ездить на автомобиле с цепями по чистым и неснежным дорогам, так как это вредит колесам и дорожному покрытию.Перед тем, как надеть цепи на колеса, проверьте давление в шинах, поскольку цепи противоскольжения имеют большую нагрузку.
Идеальное масло для раздаточной коробки. Основы выбора масла в раздаточной коробке Какое масло идет в раздаточную коробку
Самым важным и обязательным пунктом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО.Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.
Некачественная или неправильно подобранная смазка может вызвать сбои в работе этих агрегатов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на сайте разборки авто по доступной стоимости, но лучше не доводить до таких ситуаций.
Выбирая масло для коробки, в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость.Этот параметр является базовым, и от него зависит температурный режим автомобиля.
Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.
В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, судя по характеристикам смазочных материалов этого стандарта, при высоких температурах он намного лучше аналогов. Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.
Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренние детали менее восприимчивы к присадкам, и характеристики масла идеальны для этих элементов.
Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:
TNK 75W-90,
Mobil Mobilube HD 75W90,
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.
Конечно, марок масел намного больше, но по спросу эти марки лидируют.Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км. Но как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.
Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Самый главный из них — совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.
Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы.Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к порче всего автомобиля.
Из этого следует, что если ящик заполнен синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.
Какое масло заливать в оси Шевроле Нива
Для максимальной работоспособности узлов трансмиссии рекомендуется заливать оси тем же маслом, что и в раздаточной коробке.
Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов нужно выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.Сюда входят товары от производителей:
Mobile,
Castrol,
Лукойл,
Shell,
Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.
В 90% случаев Chevrolet Niva эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.
При проведении технического обслуживания следует трезво оценить состояние бокса, дозаторов и мостов. На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.
Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.
Как часто менять
Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.
Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.
Как выбрать
В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию. Более того, часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.
Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и других побочных эффектов.
Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.
Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:
80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонный
90 — вязкость при высоких температурах
При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.
Что и сколько заливать
Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.
Автомобиль
Нефть
Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)
G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP
0,85
Автомобиль
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)
BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244
1
bmw x5 e70 (bmw x5 e70)
— цена: + 0 руб.
83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80
1
bmw x3 e83 (bmw x3 e83)
— цена: + 0 руб.
83229407858
1
bmw x3 f25 (bmw x3 f25)
— цена: + 0 руб.
BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)
0,6
ГАЗ
газ 66
ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4
1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер
Dexron III
1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки
Mopar 05016796AC
2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)
Nissan Matic D-KE908-99931
2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118
ТСП-15К
5,4
Автомобиль
KIA
kia sorento
— цена: + 0 руб.
Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)
2
kia sorento 2 (kia sorento 2)
— цена: + 0 руб.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90
раздаточная коробка в сочетании с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива
80W-90 GL-4, 75W-90
0,8
Шевроле Каптива
ГЛ-5 75W90
0,8
Шевроле Тахо
Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)
2
Модель
Chevrolet TrailBlazer
GM Авто-Трак II
2
Контрольный уровень
На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.
Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.
Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.
Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.
Как изменить
Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.
Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в трамблере, чтобы максимально облегчить полную процедуру замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.
Вам понадобится:
Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, следует очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.
Есть сливное отверстие
Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла.Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.
Используя шприц, заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.
Без слива
В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.
Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, требует периодической замены смазочного материала. В связи с тем, что устройство и принцип работы данного агрегата могут отличаться в зависимости от модели, масло в трамблере следует выбирать особенно тщательно.
Что такое раздаточная коробка?
Раздаточная коробка является неотъемлемой частью полноприводного автомобиля. Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.
В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Однако у каждого из них есть общие элементы:
Приводные валы переднего и заднего моста
Цепь / шестерня и редукторы
Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
Приводной вал
Приводной вал используется для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями.Такой узел может быть симметричным (равномерно распределяющим момент) и несимметричным (распределяемым в определенном соотношении).
В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.
Полностью реализовать возможности полного привода позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ним подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткую связь между передней и задней осями. Блокировка может производиться как вручную, так и автоматически.
Ручное отключение выполняется гидравлическим, механическим, электрическим или пневматическим приводом. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки используются вязкостное сцепление (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковое фрикционное сцепление. Есть конструкции, в которых предусмотрены оба этих варианта.
Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Он служит для передачи крутящего момента от задней оси на переднюю. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке можно использовать прямозубую шестерню.Конический редуктор обычно устанавливается, если система AWD подключается автоматически.
Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и неровным дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции раздаточных материалов для внедорожников. Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.
Когда нужно менять масло в ТРК?
Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодическом обновлении смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и выходу дозатора из строя.
Периодически проверяя состояние смазочного материала, можно точно определить, в каком он состоянии и нужно ли его заменять более свежим материалом. Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить утечки масла.
Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго в соответствии с регламентом, установленным производителем. Обычно это порядка 20-40 тысяч километров. При регулярной проверке и замене смазки дозатор может прослужить долго.
Некоторые автопроизводители заявляют, что раздаточная коробка залита маслом на всю жизнь. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете сдать автомобиль в утиль и купить новый через 3-5 лет. Поэтому даже в таких автомобилях масло следует менять, иначе можно попасть в дорогостоящий ремонт или даже более дорогую замену раздаточной коробки.
Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?
Для проверки уровня и состояния масла раздаточной коробки смотровых окон нет, поэтому проверку и замену можно проводить только через заливное отверстие.
Перед проверкой автомобиля необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и демонтировать заливную горловину, а при наличии — контрольный болт. Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами, либо обычными ключами.
Нормальный уровень масла чуть ниже смотрового или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого нужно набрать небольшое количество масла шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы истощения, его следует заменить.
Как выбрать масло?
Трансмиссионное масло залито в раздаточную коробку. Его выбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.
Эти жидкости делятся на две основные классификации: SAE J306 и API GL.
SAE J306 — это класс вязкости смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла.Если в названии жидкости присутствует буква W, значит, она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на вязкость при низкой температуре, а вторая — на высокой.
Классификация
API GL делит масла на классы качества, что зависит от основных эксплуатационных свойств рецептур. Эти классы определяются тем, как действуют противовспенивающие, противоизносные, антиоксидантные и ингибиторы коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках, — API GL-3.Масла API GL-4 подходят для дистрибьюторов большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Жидкости API GL-5 предназначены для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей.
Если зимой температура опускается ниже -30 ° C, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкой температурой 75 Вт также можно заливать, но при очень низких температурах она будет слишком густой. В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. По высокотемпературному показателю масла 80 и 90, например 75W-90, подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей.
Процесс замены масла в трамблере
Замена масла в трамблере не сложная процедура. Однако это требует осторожности. Рассмотрим эту процедуру на примере Suzuki Grand Vitara.
Для начала нужно найти эстакаду или яму. Так вы легко доберетесь до картера коробки, который находится практически посередине автомобиля.
Тогда нужно прогреть машину до рабочих температур, а потом утопить.Шестигранным ключом открутите сливную пробку маслосборника раздаточной коробки и слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.
После слива масла пробку можно завинтить. Но перед этим рекомендуется покрыть его герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Крышку следует затягивать плотно, но без излишнего усилия, так как резьба может быть сорвана.
Далее откручиваем заливную пробку и через отверстие заливаем необходимое количество трансмиссионной жидкости.Кроссоверу Сузуки потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендуется Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заливного шприца. Затем заливная пробка покрывается герметиком и устанавливается на прежнее место.
Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.
Помните, что данная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальна. Этот процесс может отличаться от автомобиля к автомобилю.
Трансмиссионное масло — это техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.
Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей при трении.
Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.
Частота замены
В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом ТО.Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.
Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с экстремально высокими температурами, замену смазки следует производить чаще.
Частота замены не связана с сезонностью. Трансмиссия не требует замены перед летом или зимой.
Какое масло заливать?
Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.
По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:
Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше изменяется с температурой. Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива.А вот «синтетика» в силу большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.
Однако основной характеристикой смазочного материала является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (по SAE):
Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
Ведущие мосты (передняя и задняя) — 80W-90, 85W90.
Важно: нельзя заполнять редуктор популярным стандартом качества API GL-5.Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.
Следовательно, необходимо заливать в коробку передач API GL4 и GL4 / GL5, а в мосты и раздаточную коробку — GL4 / GL5 и GL5.
На рынке представлены десятки марок трансмиссионного масла. Самые известные из импортных — Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные — Лукойл и Роснефть.
Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.
Лукойл — официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.
Замена масла в агрегатах трансмиссии
Перед началом работ необходимо запастись трансмиссией в достаточном количестве.
Каждая из единиц содержит соответствующий том:
Коробка передач — 1,6 л;
Раздаточная коробка — 0,79 л;
Передняя и задняя оси — 1.15 и 1,3 литра соответственно.
Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, соответствующей стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех узлов трансмиссии.
Также необходимо запастись промывочным маслом, позволяющим избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.
Замена масла в коробке передач
Для проведения работ вам понадобится:
Замена трансмиссии проводится на эстакаде или смотровой яме.Иначе на КПП будет сложно добраться до сливной пробки. Порядок операций:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью вытечь из картера.
Подставьте емкость для сбора мусора под сливное отверстие коробки передач.
Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
Выкрутить маслозаливную пробку ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника.
Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
С помощью тряпки удалите стружку с магнитной сливной пробки.
Залейте литр промывочного масла.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
Затяните сливную пробку.
Залейте новую трансмиссионную трубку в сливное отверстие через воронку.
Заверните пробку заливного отверстия.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте трансмиссию.
Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:
Замена масла в раздаточной коробке
Помимо ключей, тряпок и контейнера для отходов, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения. Масло в раздаточной коробке меняется при прогретом двигателе.Менять трансмиссию на уличном эстакаде в морозную погоду не нужно — жидкость быстро остынет, загустеет и не полностью стечет с распределителя.
Порядок замены:
Замена масла в мостах Шевроле Нива
Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать вилку нужно торцевой головкой с ручкой, а не обычным гаечным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблере:
3 литра трансмиссионного масла;
шестигранник 12;
тряпка;
шприц для наполнения;
емкость для отработки.
Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:
Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Вам просто нужно придерживаться приведенных выше инструкций и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.
— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля.При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.
Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.
Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива
Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость.По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа сезонной замены масла, то:
с наступлением холодов доливать 5 — 40;
В теплое время года использовать смазку 10-40.
Некоторые люди заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже и не дадут большой принципиальной разницы.Если в двигателе автомобиля нет гидроподъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидроподъемников долить 5-40.
Важно помнить, что добавлять смазочные материалы категорически нельзя. наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Шевроле Нива. С одной стороны, по характеристикам лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, высоких нагрузках и температурах. Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, в высокой концентрации которые могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы.Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автолюбителей рекомендуют использовать в качестве добавки к мостам и коробкам передач.
Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость разработана в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.
Какое масло заливать в КПП
Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:
Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.
Выбор масла для дозирования
При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно перед покупкой проверьте правильную вязкость смазки. При этом вовсе не обязательно приобретать продукцию у одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.
Что выбрать для мостов
В большинстве случаев масло для осей выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся продукция таких марок:
Castrol;
Лукойл;
Liqui Moly;
Mobil;
Оболочка;
Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным опытом. Обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач, при покупке.
Итог
В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех компонентов двигателя и меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.
So.Проблема была следующая, при езде, если я быстро втыкал передачу 3Д, то слышал (и чувствовал в ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем быстрее нажимаете на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность идеального включения передачи. Диагностика простая, синхронизатор резкий. Для замены нужно перекинуть обе коробки и разобрать. За одну замену отходят шумные подшипники.
снять разводку как оказалось вообще сложно даже без дырки, откручиваем болты натягиванием и она падает, надо что-то мягкое положить на пол т.к. 40 кг в изогнутом состоянии под автомат не делает не работает
ящик брать еще проще потому что он висит на цепях, можно аккуратно опустить
раздатка недренирую до 3.3, но позже, поэтому я разобрал, чтобы увидеть количество прорезей на валу, так как есть варианты на 12 и на 18 прорезей, заниженные киты делают вариант с 18 стлинами
Затяните подшипник тканого, надо сказать, чтобы быть испытанием на нервы. Вначале пробовал побороть потом к подшипнику и вытащить его, но сварка сломалась. Мой рецепт такой: возьмите два длинных болта, пропейте шляпки болгаркой, чтобы получился овал, сломайте сепаратор в подшипнике, что боты на зиму и раздавите.Далее со съемником упоминаются
В коробке на дереве звезд я не снимал, только сегодня купил съемник трехкартный, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются, так как я сам в первый ремонт коробки. Опыта ремонта пока нет.
УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л. с., Полный привод, КПП — своими руками
Продажа машин
УАЗ Патриот, 2013 г.
УАЗ Патриот, 2015 г.
УАЗ Патриот, 2013 г.
УАЗ Патриот, 2017
Комментарии 41.
Здравствуйте, подскажите, как снять первичный вал, не снимая шестерню вторичного вала? Он на шестеренку опирается?
с помощью этого подсластителя удалось снять только подшипник с первичного вала. Щаса 4 Я «поработал» на «Машке» кувалдой в подвешенном состоянии и ничего, на сантиметр все пошло на подшипник первичного вала, теперь он остается на переднем подшипнике выпускного вала и можно все собирать на место.
Русский каттер — это наше все.
Добрый день. Проблема в следующем: передачи стали включаться с хрустом. Со второй на третью с хрустом, с третьей на второй с хрустом, со второй на первой включиться почти до полной остановки, стоишь на месте передачи все включаешь без хруста, что в чем причина? Заменил комплект сцепления на Строке на двойной демпфер, трансмиссии тоже включаются с хрустом, по утрам пока холода тихо так как сцепление начинает грохотать сильнее, чем на старом, выжать педаль сцепления тихонько снова отпустить.Где копать толи сцепление толи КПП? Хантер ЗМЗ 514.
в инете аборты не делают
Здравствуйте люди добрые … У меня проблема: начал шуметь + гудеть ППС Даймонды на УАЗ Патриот 2008 г.в. Решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре коренных подшипника. После сборки коробки передач шум + гул отсутствовал … Зато появился стук … стук коробки передач на холостом ходу и на всех трансмиссиях … Но при нажатии на сцепление стук исчезает с отпущенным и диском сцепления установить новый… подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее спасибо
в чем причина стуков?
У меня тоже по новой. Сдвиг медленно и все
может надо?
У меня отстреляли 166 тысяч с копейками, лазил везде, кроме КПП, пользуюсь нещадно, не смущаюсь, иногда приседаю, на любой передаче, но это от поспешного переключения и рассеивания педали. И пока ставка не поднимется, не лезьте, потому что КПП это самый точный и минимально допускающий агрегат из всего, что есть в машине.
Какая жесть … на новой машине? Сколько пробега?
она не новая)) 72
про
как. Вопросы как раз все для того, чтобы потом не лазить?
Именно так. Сожалел, что не поменял сразу все, застрял на цене. Теперь жду весны снять корзины и довести до ума.
Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморра! Тот подшипник, с которого вы так старательно сняли этот подшипник первичного вала.Его можно было не трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь так, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и двумя коническими подшипниками промежуточного вала. И поменять синхроны 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы задавайте.
Приветствую всех а где куплены запчасти на коробку синхронизатора, шестерни?
Взял у парня полет нормальный вот вк.com / kppdaymos
Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморра! Тот подшипник, с которого вы так старательно сняли этот подшипник первичного вала. Его можно было не трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь так, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и двумя коническими подшипниками промежуточного вала.И поменять синхроны 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы задавайте.
А старых синхронов не осталось? У тебя есть бронзовые кольца?
Так КПП на верстаке. С чего начать? Теперь я бы начал — с болтов этой КПП обратно и никогда с ней не связывался. Типа шутки. Впрочем, в каждом анекдоте …
Начинать надо все-таки с изучения единственно существующего на время ремонта даймоса: Тынз (сторонний ресурс).
Изучив эту кривую, мануал, а он действительно кривая, у вас начнется смутное ощущение, которое вы пока не можете описать. Позже — да. Но не сейчас. Теперь все радужно …
Откручиваем крышку рычага переключения передач. Учтите, что все стыки выполнены качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому процесс отделения шаровидности от нефевмизма в большинстве случаев затруднен.
Попутно смотрим на резиновую заглушку штатного переключателя.
Затем с выемкой на 24 откручиваем датчик реверсивной передачи.
Обращаем внимание на то, что он уплотнен с корпусом медной шайбой. По науке они одноразовые и при установке датчика на место — шаульблок меняется на новый. В противном случае возможна утечка масла.
Возвращение к Speed Switch Box. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Он служит для продвижения стержня.
К стыду своему надо признать, что до этого момента у меня не было нормального набора оттока. А вместо краски я использовал старую, не нужную, некрасивую и по какой-то причине известную мне, управляемую прокатку, нужного размера.
Вот макар выбивает штифт из стержня.
Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.
Теперь откручиваем три болта-заглушки от колодцев переключения скоростей переключения скоростей.Также есть резьбовой герметик.
Оставляем небольшой магнит и вытаскиваем с ним пружины и стопорные шарики. Как вариант прокатки переворачивать корпус КПП с дырками вниз и слегка вырубать …
С обратной стороны КПП пока все есть. Подойдите к звонку.
Откручиваем переднюю крышку. Доверил эту штуку подрастающему поколению 😉
Когда крышка откручивается, это не значит, что ее можно будет легко снять.Потому что герметик приклеился достаточно хорошо. Чрезвычайно удобно подцепить через стартовое отверстие в колпачке длинную плоскую борозду края крышки и присыпать крышку. По ходу дела оцениваем состояние сальника в крышке.
Теперь маленькая камасутра со снятием стопорных колец. Не знаю как кому, но они мне очень бодрые … и это если есть нормальный инструмент для их снятия …
В общем после снятия стопорного кольца с первичного вала в области переднего опорного подшипника в мануале читается такая фраза: «Снимите подшипник с вала.»
Это первое место, где начинается разрыв шаблона Намба Ван. Для подшипника:
vrowch и коренастый заподлицо
закрытого типа
сидит не просто плотно, но очень плотно …
Вообще-то на данном этапе выполнять пункт «Снять подшипник» не обязательно. Поверьте на слово. Хотя … если у вас есть склонность к мазохизму, вы обязательно попробуете. Результат гарантирую!
Пришел к тому, что нужно ломать картеры ЦПП, не снимая подшипников.
Откручиваем дофиг болты по периметру стыка. Обратите внимание, что в штанге переключения скоростей, над штоком, есть еще один винт!
Еще должен сказать, что половинки очень жестко сидят на направляющих втулках. Их всего два, но уточнить половинки все равно будет непросто. Плюс к этому есть прочный герметик, хоть и ненагруженный. В общем, когда у вас есть зазор, его осторожно увеличивают соответствующими средствами, пока вы не закончите.И вы смотрите! Прорезь будет где-то сантиметр-полтора.
Отныне разрыв Шаблона Намба ТУ.
Суть в том, что передний опорный подшипник очень плотно сидит на первичном валу. Ну и конечно же КПП предотвращает поломку кузова.
По фото понятна суть процесса. Размещаем кто может в их условиях. Возьмите кусок мягкой меди среднего типа / светящийся / дюралюминиевый. Эта деталь будет прокладкой между концом первичного вала и всеми любимым универсальным ключом типа «Кувалда» типа Земля-Земля…
Надеваем на торец первичного вала прокладку из мягкого материала. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ипан», воспоминаний о некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» — отделите колокол с опорным подшипником от первичного вала.
Вот и все, после этого этапа подшипник легко выйдет с раздаточной камеры в раструбе, который будет на полу 😉
Вернуться к файлу …
Для снятия заднего картера необходимо снять шток переключения скоростей.Для этого его нужно выровнять. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на коробках передач.
Выкрутите второй болт крепления оси оси заднего хода.
И снять стопорные кольца с хвостовика вторичного вала. Снимите стопорные полумесяцы и снимите стопорное кольцо со сдвоенного опорного подшипника вторичного вала.
В этом месте вас будет ждать разрыв шаблона номер Sri…
Потому что в мануале сказано, что надо поднять скорость переключения скоростей и переключателей толкателей. Как это предполагается делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера — непонятно. Но если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то китайские механики даже подумать страшно … цигун там, Шао-Линь и все такое …
В общем, всю крупу связываем как она есть и снова завис. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на переключающую муфту 3-4 передачи и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости фальш-мата.Если сдвинуть муфту больше обычного, в этом удивительном приключении вам гарантирован поиск шариков синхронизатора катапульты в количестве трех штук. Опять же, мазохистам следующий этап доставить себе незабываемое удовольствие …
Затем нужно нагреть картер двигателя вокруг сдвоенного подшипника. Для этого я использовал Пром.Фен. Градус температуры 500, в течение пяти-десяти минут. Так что Картер согрел столицу. Затем, совершая возвратно-поступательные движения класса «Резина» класса «Анестезия», мы тренируем картер.Продолжительность казни ни от чего не зависит и чисто случайна. Проверял на трехкратной сборке / разборке узла (потом расскажу из-за чего) …
Внимание! В картере двигателя в районе штоков шатунов — два плунжера. Не потеряйте их при переворачивании картера. Ничего подобного нет!
Если вы не катапультировали шары от Синхрон — вам повезло. На этом этапе можно налить 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера Визнера»…
Поверьте на слово 😉
Уважаемые мои читатели!
Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев совокупность собственными глазами и не держу ее своими руками. Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Без анализов …
Этот пост в блоге ознакомительный. Его пункт назначения. Ясно покажу вам потерю и общие методы работы с этим контрольно-пропускным пунктом.Больше не надо.
26 мыслей на тему «УАЗ Патриот. Разборка КПП« Дымос »(Даймос)».
Подскажите пожалуйста эту корейскую хрень диспандат или можно простой УАЗ пихать просто ребята дали корейцу и я не знаю, стоит ли заморачиваться или нет
На этом КПП использовались как РК как старого образца (УАЗ), так и новые Даймосы.
Здравствуйте. При посадке на место вторичного вала на клепках и тяг с вилками не садится одна из тяг. Видимо мешает штифт блокировать включение сразу двух скоростей.Что мне делать?. (Вилка трансмиссии не удивила).
Илья, привет. Если не видите или не уверены в себе («видимо мешает пин), как я могу вам ответить? В интернете. Не видя сам агрегат.
Здравствуйте. В моем рожковом появился шум как тракторный. Проверил масло не было. Потом они открылись, и шестерни шестерни были похожи на нож. А шестерня блока такова, что ковор соединяется с 1, один был покрыт с одной стороны. И мы нашли рожковое дерево с целым зданием из сгоревший УАЗ который ехал всего 2 месяца с салона.И они раскрыли этот рожковый и залили 1-й вал и редуктор. Все собрано на место положить рожковое дерево. 1) Звук там на 80% мешает. 2) Скорость 4-ая вставлена туго)) 3) чтобы сзади стояла ель и когда отпускаем оборот, сразу выкидывается. У меня такая проблема. У вас есть видео с полным капремонтом или какой совет?
На видео только то, что выложено в отчетах. И я не могу дать советы. Потому что сам себе коробку не переворачивал 😉
Спасибо за очень хороший отчет, вывод при прочтении однозначный… В случае поломки коробки Даймос купите новую коробку))) И так искал где больше, ну что можно проложить под капотом. Я нашел только тебя, спасибо.
Здравствуйте, где купить вилку переключения 3.4 трансмиссии Daimos? Патриот 2005г.
Ремонт КПП УАЗ всех моделей (ADS, Daimos) механическая коробка передач установка | Продажа | Замена ГЦПП УАЗ всех модификаций замена сцепления г. Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Демонтаж и дефект вашего КПП осуществляется в течении 2х часов в вашем присутствии. Стоимость разборки и сборки — 5000 руб. + Запчасти по факту износа. Снятие и установка авто / в ремонт / — 7000 руб.
Гарантия 3 месяца или 60 000 км. Запустить.
Новая коробка передач УАЗ
У нас в фонде восстановлен КПП УАЗ . При желании автовладельца мы можем заменить неисправный в нашем обменном фонде, что зачастую экономически более выгодно.
Цены на дополнительные работы при ремонте КПП УАЗ:
Наименование работы
Сумма
Комплексная неисправность (разборка, сборка без ремонта)
Замена масла и диагностика
Замена сцепления (как отдельная работа)
Снятие и установка КПП механической коробки передач как отдельное работа — без ремонта
Замена сцепления с КПП
Пример разборки коробки передач КПП УАЗ ADS
Владелец автомобиля обратил внимание на жесткий шум, возникающий при движении по трассе на пятой передаче.При разборке обнаружены и подлежат замене: повреждены промежуточный вал, комплект подшипников, втулка пятой передачи, сальники, прокладка половая. Пример фото ниже:
Второй пример коробки УАЗ ADS — хозяин тоже жаловался на лиственные породы при движении на пятой передаче. При разборке КПП выявляется слоем зуба шестерни (промежуточного вала впуска). Плюс замене подлежат подшипники подшипников валов, сальники. Промываем внутреннюю часть нефраза (производственный растворитель), чтобы удалить стальную крошку и застарелое масло.
Коробка передач Коробка передач Коробка передач УАЗ пПК в сборе
Картер КПП УАЗ
Коробка передач Шестерня Щуп УАЗ
Молоко Выбор Защита ППП УАЗ
кулис КПП УАЗ
9000атка
Шестерня Коробка передач Коробка передач УАЗ
Шестерня Вал Правка Коробка УАЗ
подборка Раздаткова УАЗ
Коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).
Замена подшипников и сальников КПП.
Специфика КПП УАЗ: типичные неисправности и особенности ремонта
Функциональные отличия КПП АДС и ДИМОС
Технические характеристики ЦПП УАЗ Буанка
Преимущества и особенности ЦПП УАЗ Фермер
Технические характеристики раздаточная коробка современных модификаций УАЗ
Фотоотчеты о разборке и ремонте Редукторы коробки передач УАЗ Хантер
Ремонт автомобиля был вызван резким шумом от ГЦНЗ.В результате разборки коробки обнаружен дефект подшипника подшипника на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Промываем картер КПП нефразой от пробок от стальной крошки и старого масла. Фото ниже.
Сегодня поднимаю желаемую и сложную тему — разборка КПП. Каждый из нас знает, что разобрать КПП — это еще одна задача, требующая серьезного подхода, затратной времени и техники разборки. УАЗ комплектуется механической 5-ти опорной коробкой корейского производства Daimos .Агрегат в принципе надежен и зачастую очень долго не требует вмешательства автовладельца. Но если трансмиссия переключается с усилием и самопроизвольно выбивается, то коробку все равно придется разбирать. Сложность процесса передачи КПП — серьезный аргумент для тщательной диагностики. Перед принятием решения о разборке. Особый акцент рекомендую ставить на сцепление т.к. его функционирование напрямую связано с нормальной работой ППС DYMOS UAZ Patriot.Но не стоит забывать и о кардане Vale от УАЗ Троит, элементы которого производятся и влияют на силовую нагрузку той же коробки.
Что нужно предварительно проверить, чтобы зря не разбирать Даймос ППС на УАЗ патриот:
Крепежи на болтовые соединения самой коробки
Чтобы разобрать коробку, сначала нужно разобрать . Первым делом снимается защитный кожух CAT.
По поводу сливок масла — тут мнения разделились, одним удается снять коробку с маслом, сливая только с разводки, а другим сливается полностью. Если разбирать КПП Дымос УАЗ патриот полностью, то нужно слить весь объем масла .
Необходимо демонтировать втулку подшипника и непосредственно сам подшипник.
Крышка коммутационного механизма с рычагом.
Гаечный ключ нужно крутить датчик света заднего хода.
Штифт головки стержня аккуратно выбит молотком.
Отклонение болта, выполняющего функцию оси заднего хода.
Когда справились со всеми фланцевыми соединениями, можно поймать плунжеры и пружины с помощью магнита.
Теперь демонтируем стопорное кольцо и окончательно снимаем подшипник с первичного вала.
Передний картер ППС Daimos Uau Patriot Снять с болтовых соединений.
Чтобы добраться до вторичного вала без потери важных узлов, не забудьте снять стопорные кольца с дерева.
Для демонтажа оси нужно открутить болт промежуточной шестерни.
Блокировочные штифты комфортно выбивают тонкую пробой , по возможности аккуратно, но в процессе обратной сборки все равно придется заменять на новые.
Процедура разделения картера и вторичного вала потребует подвешивания вала . Так откроется доступ к Картеру. Чтобы снять блок-картер, нужно утеплить его заднюю стенку.Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ-лампы мощностью 5-6 кВт, т.к. они более безопасны и имеют равномерный прогрев без открытого пламени. После нагрева валы отсоединяют отбойным молотком.
Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучайте состояние шестерни и осматривайте каждую деталь, проверяя на целостность. Разборка КПП Daimos UAZ Patriot — реальная, но не такая простая задача, это видно даже по алгоритму разборки. Так что , если вы не уверены в своих силах, лучше на Патрике отвезти в сервисный центр и доверить в руки профессионалам.Ведь после разборки необходимо все сначала промыть в керосине или в дизелопливе, чтобы засорение не мешало нормальной работе агрегата, и только потом складывать «пазлы» КПП в обратном порядке.
В УАЗ Патриот система внедорожника УАЗ Патриот имеет такой важный узел, как раздаточный ящик. Этот механизм необходим для перераспределения крутящего момента между карданными валами.
До 2013 года ульяновский производитель оснащал свой новый УАЗ Патриот механическим раздаточным узлом.Тогда разработчики решили обновить накопитель. Среди основных обновлений появилась замена стандартного дистрибутива на более совершенный корейский механизм Dymos. Но кореец здесь всего лишь компания, а само производство агрегата осуществляется в КНР.
Наша статья расскажет, что представляет Daimos Distribution для УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности узла и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Когда потребуется ремонт, мы расскажем по соответствующей схеме.
Характеристики раздаточной коробки
Diamos Distribution, которым в настоящее время комплектуется УАЗ Патриот, представляет собой двухступенчатую коробку передач, в которой система передач размещена в алюминиевом корпусе. Основным передаточным числом в агрегате является цепь, с помощью которой момент передается на переднюю ось. В блоке управления раздаточным устройством предусмотрен специальный электромеханический механизм, позволяющий выбирать различные режимы езды.
Например, в традиционной механической коробке передач роль переключателя выполняет рычаг, на который водитель воздействует ручным усилием.Сегодня контрольная шайба прибыла на смену рычага, который находится между сиденьями. Этот регулятор повысил комфорт управления внедорожником.
Одно из главных преимуществ нового Daimos Distribution — способность выдерживать повышенные нагрузки. К тому же новый агрегат прибавил в размерах по сравнению с предшественником. Это повлекло за собой изменение конструкции карданного вала заднего моста УАЗ Патриот, после чего его стали делать по одному. Раньше этот передающий элемент представлял собой пару полых труб, которые имели промежуточный сегмент соединения.Теперь это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и увеличивает ресурс всего механизма.
Также конструкция раздаточного устройства позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в блоке DYMOS датчик момента представляет собой цепь, которая значительно снижает шум механизма в целом.
Отметим, что для увеличения клиренса производитель поднял новую разводку и закрепил ее как можно выше.Теперь размер просвета 320 мм.
Для обеспечения возможности установки корейской коробки на систему Drive Drive конструкторам Патриота пришлось поменять туннель трансмиссии. Его габариты больше. Из-за больших габаритов нового редукционного узла разработчикам пришлось отказаться от ручного тормозного механизма. Ранее ручной тормоз блокировал задний кардан, а сам механизм располагался рядом с отводом. Теперь специальные механизмы находятся в непосредственной близости от дисков для блокировки колес.
Обеспечивает лучшую проходимость, так как теперь передаточное число главной ступени агрегата 2,56 вместо 1,94, как было на старом раздатке. Внедорожник стал уверенно преодолевать препятствия, когда на нем стоит Daimos rattage.
Новый бокс удобно контролировать. Это стало возможным благодаря наличию прогрессивного регулятора, который производитель разместил на центральном тоннеле.
Отсутствие посторонних шумов, которые ранее мог производить механический распределительный блок.
Для обновленного UAZ Patriot стала доступна модернизированная коробка передач. Она любезно представила ту же компанию — Dymos.
КПП от ДИМОС на УАЗ Патриот
Узел оборудован пятиступенчатым механизмом выбора передач, который в плане надежности зарекомендовал себя с положительной стороны. Коробка требует минимум ухода и славится отличной ресурсоемкостью. Несмотря на то, что трансмиссия и раздача Daimos — это комбинированные агрегаты, производитель предусмотрел для них смазку с разной консистенцией.
Для снятия передаточного узла с целью ремонта необходимо будет прибегнуть к одновременному демонтажу блока трансмиссии. Для этого подойдет схема. Только после такой процедуры станет возможным разделение механизмов. Агрегаты соединяются с помощью гаек. Между корпусами есть слой герметика.
На фото трансмиссия DYMOS совмещена с раздаточным устройством.
Если есть интерес к технологии разборки и разборки коробки, то ее можно найти здесь, на сайте.
А теперь поговорим о типах неисправностей, характерных для раздаточного устройства УАЗ Патриот, и причинах их возникновения. Возможно, после диагностики ваша машина потребует ремонта, и схема пригодится для этого.
Неисправности и причины раздаточной коробки
Несмотря на то, что в целом корейский Daimos Distribution является достаточно надежным агрегатом, все же не исключен факт воздействия различных факторов, вызывающих появление неисправностей.Что это за поломка?
Пониженная передача в коробке стала самопроизвольно отключаться.
Произошла утечка смазки из блока блока.
Слышен шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
Наличие следов выкрашивания зубьев и люфта в подшипниках.
Уровень натяжения цепи снизился.
Что приводит к проявлению таких неисправностей? Причины могут возникать среди следующих факторов:
Композитные комплектующие носились как сама разводка, так и блок трансмиссии.
Хозяин склонен подолгу ездить с активированным передним мостом, имея при этом то, что ему нужно.
Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванных неправильной работой раздаточного устройства.
Использование смазки, не подпадающей под правила производителя.
Ослаблено крепление подушек мотора или эти компоненты были в неисправном состоянии, о чем скажет вибрация при запуске.
Продолжительное воздействие вибраций, которые могут быть вызваны неправильным давлением в шинах или другими факторами, включая износ карданной передачи.
Неправильные доработки агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.
При появлении обозначенных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать диагностику привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их устранению. А если потребуется ремонт, схема поможет в этом вопросе.
Подведем итоги
Даем важную информацию! Некоторые владельцы намерены заменить старый дистрибутив на новый.Возможно ли это сделать? Установка корейского узла на УАЗ Патриот возможна, но потребуется проделать определенную работу. Ремонт можно провести самостоятельно, поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, ведомую трансмиссию, перекресток рамы агрегата трансмиссии, приводной механизм, электропроводку и топливопроводы.
1. Снимите муфту выключения и подшипник
.
2. Снимите крышку механизма переключения передач с рычагом в сборе.
3. Снимите выключатель фонарей заднего хода.
4. Снимите штифт головки штока, используя небольшой цилиндрический доводчик.
Выкрутите болт 1 оси задней передачи на картере коробки передач.
5. Отвинтите болты фланца и снимите пружины и поршни с помощью магнита.
6. Выверните крепежные болты и снимите крышку подшипника первичного вала.
9. Снимите стопорное кольцо 4 подшипника вторичного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2 и два стопорных полукольца 3
10. Выкрутите ось 1 оси заднего хода на картере заднего редуктора и снимите ось.
11. Бородкой с тонким цилиндрическим концом нажимаешь на стопорный штифт переключения передач.
Снимите переключающие штанги.
Внимание! Не используйте повторно фиксирующие штифты.
12. Для демонтажа заднего картера трансмиссии вторичного вала в сборе промежуточный вал в сборе и штоки нагревают заднюю стенку картера в районе сдвоенного подшипника с помощью электрического нагревателя.
Примечание:
Для упрощения демонтажа закрепите вторичный вал, промежуточный вал и вал переключения передач тросом или ремнем и подвесьте;
Задняя стенка картера нагревается до температуры 400 ° C в течение примерно 4 минут.
Внимание! Во избежание повреждения подшипника не используйте пресс или молоток для его демонтажа.
13. После прогрева произвести разборку валов, слегка ударив задний комплект резиновым молотком
ВАЖНО! Деталь любого автомобиля — это коробка передач, с помощью которой возможна возможность изменения скорости движения автомобиля.Автомобили, которые сходят с Ульяновского конвейера и носят название УАЗ-3163, также оснащены коробкой передач DYMOS или Daimos. Это элемент механической пятиступенчатой коробки передач корейского производства.
Данный агрегат на любом автомобиле не требует частого ремонта и профилактики. Все, что необходимо для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ патриот, — это периодический контроль и замена масла. Со временем коробка передач подает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно ремонтировать, иначе будет заменен весь механизм, что является дорогостоящим элементом.Сегодня мы рассмотрим порядок разборки коробки передач Daimos на внедорожнике УАЗ Патриот и выясним, в каких случаях необходимо отремонтировать данный агрегат.
Конструкция и особенности устройства
На внедорожнике УАЗ патриот коробка передач DYMOS представляет собой механизм, внутри которого находится набор шестерен разного диаметра. Приводной механизм, представленный в виде рычага и вынесенный в салон автомобиля, позволяет переключать передачи во время движения, что фактически дает возможность развивать автомобиль на высокой скорости.Схема конструкции коробки передач представлена ниже.
В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически проводить диагностику коробки передач, а точнее проверять наличие определенного уровня масла. Масло — это смазка, в которой работает устройство. Уровень масла может снизиться в результате неисправности манжет и уплотнительных прокладок, которые необходимо заменить перед заливкой нового масла. Срок замены масла на новое — 60 тыс. Км пробега, как рекомендует производитель.
Коробка передач не требовательный механизм и не требует действий по регулировке. Периодически нужно проверять крепление устройства, так как постоянные колебания могут спровоцировать самоизлучающие болтовые соединения. При обнаружении неисправностей:
самопроизвольный вылет трансмиссии;
проблема включения;
посторонний шум при работе прибора;
невозможность включить ту или иную передачу.
Все эти признаки являются важными причинами того, что в последующей коробке передач можно довольствоваться. Поэтому при обнаружении одной из этих причин можно разобрать устройство и провести соответствующий ремонт (замену редуктора или кулисы). Рассмотрим, что представляет собой разборка КПП DYMOS на внедорожнике УАЗ Патриот.
Разборка коробки передач
Перед тем, как приступить к разборке КПП, этот механизм вместе с раздаточной коробкой необходимо снять с автомобиля.Как это делается, вы сможете узнать из соответствующего материала. Перейдем к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.
Изначально демонтажу подлежит вилка подшипника 5 и сам подшипник 6 (обозначен на схеме выше), расположенный на валу коробки.
Следующий этап предусматривает демонтаж крышки механизма переключения передач. Крышка снимается вместе с рычагом переключателя.
На конструкции коробки передач установлен датчик выключения светового сигнала при движении реверсом, который также подлежит демонтажу. Его нужно отклонить с помощью гаечного ключа.
Штифт извлечен из булавочной головки, при пробивке молотком. Также следует открутить болт под номером 1 (фото ниже), который является осью промежуточной реверсивной передачи.
Болтовые соединения фланца разворачиваются, после чего с помощью большого магнита снимаются внутренние пружины и плунжеры.
Перед снятием подшипника с первичного вала необходимо демонтировать стопорное кольцо пружины под номером 2.
Картер передний МКПП Daimos Внедорожник УАЗ Патриот извлечен. Для этого нужно открутить болтовые соединения, показанные стрелками.
По месту расположения вторичного вала необходимо демонтировать следующие элементы:
стопорное кольцо 1;
кольцо защитное 2;
два упорных полукольца 3;
большое стопорное кольцо 4.
Болт вращается под номером 1, который является осью промежуточной реверсивной шестерни. После выкручивания ось следует демонтировать.
С помощью тонкой пробойки нужно потренировать стопорные штифты, после чего снять переключающие ложи. Блокировочные штифты после снятия необходимо заменить на новые.
Для вывода отсека заднего картера от вторичного вала необходимо подвесить приспособление для вторичного вала.После этого необходимо прогреть заднюю стенку картера до его отсоединения.
Продолжительность нагрева должна быть около 5 минут при температуре 400 градусов. После прогрева крышки валы можно разделить с помощью молотка.
Чехия подсчитала выгоду от перехода армии на Toyota Hilux
Чешская армия недавно выбрала новые внедорожники Toyota Hilux с двигателем 150D EURO 6 мощностью 2,4 л.с. в качестве преемника устаревших автомобилей UAZ и Land Rover Defenders.Поставщиком новых автомобилей будет польская компания Glomex.
Давайте посмотрим на новую технику с точки зрения расхода топлива
, — пишет чешское издание CZDefence.
По сообщениям чешских СМИ, с момента своего появления на рынке в 1968 году легендарный пикап повсюду оставил свой след. Toyota Hilux — «вершина развития этого типа автомобилей», о чем свидетельствует прочность ее кузова в сочетании с ярким дизайном, качественным интерьером и возможностью буксировки прицепа массой до 3,5 тонн.
Не бойтесь испытать его на пересеченной местности или включать в стрессовых ситуациях, это повседневная жизнь Toyota Hilux, которую ничто не пугает.
— Toyota рекламирует свою продукцию.
CZDefence решила взглянуть на новый парк с точки зрения экономии затрат на его обслуживание. Официальные расчеты чешской армии показывают, что годовой пробег одной машины составит 11 тысяч км, из которых 75% придется на шоссе, 15% — на грунтовые дороги и оставшиеся 10% — на передвижение в поле.
Hilux заявляет о расходе топлива в смешанном цикле 7,2 литра на 100 километров. Однако издание считает, что эта цифра занижена и с учетом передвижения по пересеченной местности она будет равна 11 литрам дизельного топлива. При заявленном пробеге 11 тысяч км годовой расход составит около 33 крон на машину (000 крон — 27 рублей — за литр дизельного топлива).
Если рассматривать автомобили УАЗ, то реальный расход топлива с учетом условий бездорожья в среднем составит около 17 литров бензина на 100 км (при цене 27 крон за литр).Тогда годовая эксплуатация одной машины обойдется примерно в 52 кроны в год, что делает эту машину далеко не экономичной.
При использовании Land Rover Defender (в армии есть модификации LR 90, LR 110 и LR 130 Cayman) автомобили потребляют в среднем с учетом движения по разной местности 13 литров дизельного топлива на 100 км. Таким образом, эксплуатация одной машины обходится примерно в 38 крон в год.
Если усреднить стоимость топлива, израсходованного на УАЗ и Land Rover Defender, то при пробеге в 000 километров она будет больше 45 крон, против 11 крон у Toyota Hilux.С учетом того, что покупается 33 тысячи автомобилей, общая годовая выгода составит более миллиарда крон. Для сравнения: один современный боевой шлем для армии от Argun [чешская компания, специализирующаяся на боеприпасах] стоит около 1,2 кроны. Благодаря экономии топлива в год можно приобрести более 14 шлемов.
Приведенный выше расчет не включает затраты на запчасти и ремонт. Автомобили Land Rover Defender и УАЗ теперь дороги в обслуживании, а на автомобили Toyota Hilux будет действовать гарантия
— CZDefence подводит итоги своих расчетов по переходу чешской армии на новый автопарк.
Правда, о том, сколько будет стоить Toyota после истечения гарантийного срока и какие «гарантийные» случаи берет на себя производитель при поставке пикапов в чешскую армию, не сообщается.
что лучше? Что выбрать Рено Дастер или Шевроле Нива сравнить
В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.
Казалось бы, другая машина, но с самого начала к Дастеру прилип эпитет «убийца Шнивы», который до сих пор упоминается среди водителей. Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.
Износостойкость
Итак, обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому силовым элементам кузова в первую очередь и нужно уделить внимание.
Даже если использование подъемника невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У NIVA они хорошо видны, если не прикрыть пластиковыми крыльями. Но даже если накрыть, можно рассмотреть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, признаки ремонта или даже тонировки в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра.
Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, трещин и повреждений, следов сварки или исправлений на стенде в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечной балки Renault.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.
Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. У всех Дастеров элементы подвески ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно на вспучивающихся участках.На Ниве следует внимательно осмотреть верхнюю часть проема задней двери, возможно, там участок протерся до голого металла.
В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо они следовали за автомобилем. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу — значит, хозяин позаботился. О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по резинке, закрепленной на краю переднего щита.Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода.
При первом осмотре обязательно повернуть руль и встряхнуть подвеску, по крайней мере, переднюю. Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае Дастера выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора. Но скрипы похожие на потрескивание потребуют еще раз внимательного осмотра лонжеронов на предмет трещин в Ниве.У Chevy часто выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же есть люфт водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.
Соперники или нет
Что касается двигателей, то в случае с Дастером хоть выбор есть. Базовый бензин 1,6 л с 102 л, «топ» 2,0 л и 135 л. из. и автономный 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У
Нивы один мотор, и даже говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последнего обновления он добавил электронную педаль и ограничил выхлоп до Euro 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч только пятидверная Лада 4х4, да и то не сильно. Особых проблем с этим мотором нет, но есть плюсы. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и на него больше не капает антифриз из слабо затянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его надо начинать заводить, сам по себе этот факт о многом говорит.
Следует засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб и, самое главное, пузырьков. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Перфорированная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неисправностей на Ниве разного рода. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25000 рублей.Провинция намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Скрип ремней, дребезжание насосов, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту, поют они скажи, убирайся отсюда, ищи другую машину.
(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой приобретенный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите диагностическую программу на свой смартфон. После обкатки в основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собирая на Шеви Ниву, а здесь явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не слишком производительно. Даже шум в зоне тайминга на 2.0-литровый двигатель заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если вы будете осматривать машину на морозе, то вам очень повезет. Вот она: сразу завелась — забирать надо, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз торговаться, потом такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.
Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.Конечно, есть определенные проблемы. Например, форсунки вылетают на дизель при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут изнашиваться преждевременно, что ничего не выдаст, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может расстроить катушку зажигания. Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее.Это факт.
Кроссовер против легкового внедорожника
Главное отличие Дастера от Нивы — наличие новейшего постоянного полного привода и раздаточной коробки с пониженной передачей. Ну неразрезной задний мост, но об этом позже. Об автоматической коробке передач Renault тоже говорить не будем; это появилось недавно.
У Дастера было три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков поинтереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту.Вернее все может перегреться, но полный привод от нагрева не отключается. В муфте нет датчика температуры. Таймер, ограничивающий время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности, отвечает за отключение передачи мощности на задние колеса.
Главный субъективный недостаток Chevrolet — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой.
А беда в нечеткости и сложности переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится неслышно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он оборудован короткой первой передачей, которая работает почти как понижающая передача в «Ниве». Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности.Проблема может заключаться в коробке отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.
Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб. В подстаканники не больше банок 0,33 литра, а кто с ними так пьет? Если у вас высокий рост, удобно не регулировать сиденье, руль можно регулировать только наклоном, а сигнальная кнопка Дастера во французском стиле находится в конце левой стойки переключения передач.У обеих машин нет единого дворника.
Сзади у Нивы тесновато, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она и старовата. Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, в то время как Duster сильно пожимает плечами. Неисправности электрика — недавняя бич Нивы — уже не так страшны, но не стоит удивляться, если перегорят подсветку приборной панели строго раз в месяц.Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы в обоих был кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.
Вывод
Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «культивировали» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой.Доступное обслуживание и запчасти; понятный и не очень квалифицированный сервис. Но тесновато, маломощно, шумно и плохо управляемо. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо поднят, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается.По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят побольше. Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять ее на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.
Мнение собственника: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером.За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя мы сразу «забили» гарантию — обслуживали сами или специализировались на «ниве» услуг. Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно …
Мнение владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 полный привод 2011
Машина покупалась новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить бледную окраску — появились сколы в задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной доволен и вместимостью, и маневренностью.Буквально недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова доволен.
На нашем рынке есть машина, которая давно и прочно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль — Рено Дастер. С самого начала продаж он начал бить рекорды потребительских предпочтений и заслуженно.
Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, большинство из которых — переднеприводные. Но что, если за тот же бюджет нужно что-то большее по внедорожным качествам?
По этим критериям может подойти только одна модель — детище СП GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.
Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».
По компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Renault Duster, у Chevy Niva полный привод — постоянный, эта схема называется Full-time 4WD.
И Renault Duster, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес.Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает задний мост кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включить постоянно, из-за конструктивных особенностей сцепления, которое при длительном пробуксовке легко может перегреться. и отключиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы легко можете увязнуть в грязи на переднеприводной машине.
Двигатели и коробка передач Renault Duster
Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей.В основе лежит мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него было снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже больше года кочуют по просторам нашей страны.
Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой механикой и может иметь как передний, так и полный привод.
Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, — чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.
Из проблем данного силового агрегата стоит в первую очередь отметить малый ресурс фазовращателя на впускном валу. Обычно он заботится о 70 000 км и после этого машина начинает работать под звуковое сопровождение дизельного двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные дешевые свечи зажигания на что-то более производительное.Дроссельная заслонка засоряется сравнительно часто, поэтому лучше заниматься профилактикой и чистить раз в 30-40 тысяч км.
Задний сальник коленвала любит течь на «движках» с пробегом 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами как — посторонний шум мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделать.Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной работе особых проблем не вызовет; ресурс двигателя 200 000 — 250 000 км до капитального ремонта.
По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.
Но АКПП на этой машине очень интересно! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно.Все просто, потому что у Renault не было полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор в лидеры продаж в России означало всему положить конец. Ребята из Renault без раздумий (где-то около пары лет) установили коробку передач для передачи крутящего момента на другую ось на свою переднеприводную АКПП DP2, и назвали ее DP8:
Сделали адаптивным. установив блок управления Siemens, и он был окончательно «потерян».При движении по городскому потоку эти боксы не всегда понимают, что от них хотят, да и бог с ним, с переключателями вверх, переключателями вниз на ящики DP дается очень тяжело. Renault — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, я не понимаю, как им удалось сделать коробку, которая теряется на всех четырех передачах … Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только выходят наружу. ближе к 100000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильного пробуксовки фрикционов.Масло в КПП желательно менять раз в 60000 км, и, возможно, проблема обойдется, хотя 100% гарантии никто дать не может.
Третий — 1,5-литровый турбодизель и 109 лошадиных сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.
Шевроле Нива Двигатели и КПП
На «Шевике» все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Мотор давно всем известен по «Ладе-Ниве» (ныне Lada 4×4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1 штука.7 литров, имея мощность 80 л.с. Коробка только 5-ступенчатая механика.
Проблем с двигателем и трансмиссией так много, что если все они будут перечислены сейчас, то большинство людей закроет эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда у нас все в порядке, когда все плановые и профилактические работы будут выполнены. своевременно, и все работает исправно и работает в обычном режиме.
Первое, с чем можно столкнуться после покупки Шнивы — это расход.Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе. Это вполне адекватные показатели для полноприводной машины с неработающим двигателем, который нужно постоянно крутить, чтобы хоть как-то проехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «раздатку», полностью решить проблему не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.
Салон: Шеви Нива или Дастер
Что касается комфорта в салоне Дастера, то по современным меркам он предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как подъемник сидений или кондиционер в базовой комплектации не увидеть. Тем не менее, базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «француз» будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 руб.).
Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Chevrolet Niva L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но только в плане комфорта. По сравнению с простейшим «Дастером» они выиграют от: центрального замка с дистанционным управлением, электрорегулировки зеркал с подогревом, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Renault), частично складывающейся спинки. сиденье (для «Дастера» в базе оно только складывается целиком), для цвета «металлик» доплачивать не нужно.
И уже за 619000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базовом» Renault Duster. . А еще — кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманные фары. Ценник при этом напомню ниже 10 000 руб.
Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и удобный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки явно выше.В целом он воспринимается как автомобиль более высокого класса не по габаритам и назначению, а по «комфортной составляющей». Также «француз» может оснащаться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: автоматическую трансмиссию или турбодизель (о чем подробнее говорилось выше), система помощи при трогании с места, круиз-контроль и регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, штатная аудиосистема с CD / MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.
Что выбрать: Дастер или Шнива?
Покупая Шевроле Нива, вы платите и за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не надо думать, что Шнива может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который в раздатке теряет половину мощности, превращает подъемы в распутные горы в лотерею, можно и доиграть, а может, придется прищуриться назад со страхом, прищурившись.
Рено Дастер тоже далеко не внедорожник, но спросите себя: как часто вы преодолеваете бездорожье в его полном понимании? У каждого свой ответ на этот вопрос.
Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от нимба автомобиля при эксплуатации.
Надеюсь, мои советы пригодятся. До скорого!
Сравнение Нивы и Дастера Т.к. ездить пришлось на обеих машинах можно сделать некоторые сравнения Я не хвалю ни Ниву, ни Дастер. Все, что написано, это всего лишь мое мнение и опыт этих двух автомобилей.
О комплектации машин Нива GLS и Дастер (двигатель 2.0, 6 МКПП, полный привод) оба в стандартном состоянии, т.е. как они сошли с конвейера, и ничего не изменилось, что могло бы повлиять на управляемость. Резина и там и там одна и тоже Continental CrossContact 216/65 / R16 Стоит начать с кузова: 1. Дастер длиннее Нивы. На 26 сантиметров. В багажнике чувствуется (запаска в Дастере лежит в багажнике) сложно поставить (не поставить, а поставить) Ниву. 2. У Дастера наклон лобового стекла сильнее, чем у Нивы и видимость видимости меньше.Выполнено как на автомобилях 3. Зеркала заднего вида однозначно лучше в Ниве, в Дастере они просто маленькие, на мой взгляд, на Логане такие же. Впрочем, в зеркалах Нивы это дело не техники, отскок зеркального элемента известен любому владельцу (новое зеркало на время решает проблему). 4. Они одинаково поливают себя грязью. Брызговики маленькие и там, и там. 5. Пятая дверь. Каждую зиму на Ниве это означает, что его нельзя открыть, потому что он сделан с кнутом на крыше и очень маленьким зазором от бампера.Дневная оттепель и ночной мороз делают свое дело (мерзнут не в резинке, а в промежутках). На Дастере дверь приподнимается (очень приятно в дождь), но не замерзает. 6. Дворник на пятой двери. Дизайн Нивы тоже не идеален. если на кронштейне образуется сугроб, дворник не может сделать полный ход. Вы останавливаетесь и убираете снег, и только тогда дворник начинает работать. Если включить обогреватель стекла, вместо сугроба образуется лед. Дворник включать нельзя, но от случайных включений никто не застрахован.Для Нивы идеальным был бы механизм, когда ось дворников расположена над стеклом, а на некоторых внедорожниках так и делалось. В Дастере ведь без запаски на двери проблем нет. 7. Дверные ручки снаружи в Ниве удобнее. Дастер архаичный Салон: 1. В целом салон уже Дастер, не существенно, но крыша уже ниже. 2. Кнопка сигнала находится на Дастере с торца рычага указателя поворота. Незнакомый. 3. Не менее дефектен и штурманский огонь в Дастере.Нивовский потолок намного удобнее. 4. Бардачок в Ниве шикарный. Дастер меньше 5. Расположение магнитолы в Ниве очень неудобно вкупе с 1 диновым местом, в Дастере лучше, под рулевым джойстиком тоже прелестно. НО в Ниве есть фонограф Филипс с громкой связью и подбирает все телефоны, родной Увы Дастер увы только половину, т.е. подключиться можно, но звонок не получается. 6. Кнопки обогрева сидений в Ниве тоже не удобные.В Дастере они сидят в сиденьях, и проблема пассажира отключается. НО в Дастере их можно включать и они работают постоянно, в Ниве после того, как двигатель был выключен (или того хуже, заглох), его нужно снова включать. 7. Регулировка наклона сиденья на мой взгляд убогая и там, и там. Но в Дастере менее удобно, пришлось выходить из машины, чтобы приспособиться. 8. Кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла в Дастере не удобные. Ехал утром, когда было темно, еле нашел где включается.В Ниве все логично. Алгоритм работы обогрева заднего стекла аналогичен подогреву сидений в Ниве. 9. Печка в Ниве нааааааааааа намного теплее, хотя механизм выбора направления не внятен. Вы направляете его на стекло, но оно все равно дует вам в лицо. В Дастере еще есть фишка, если в ТЭНе включить температуру за бортом ниже +5! И почти сразу на стекло начинает дуть теплый воздух. При прогреве двигателя десятка вырубается.Осенью еще заметил. Что лобовое стекло ото льда не прогрелось полностью (слева примерно посередине панели приборов), в левом глазу лед заезжал, а в правом глазу все было ясно. Неудобно. Но Нива теплее. Органы управления 1. Руль тоньше в Дастере. 2. Управление коробкой тоже не удобно в Дастере. Чтобы включить пятую после четвертой, нужно до упора сдвинуть рычаг вправо и воткнуть.Были промахи и застряли в третьем. Или четвертый вместо шестого. Ужасно не комфортно. Но включается легко и четко. Но из-за промахов неудобно. 3. Положение руля регулируется, но мне он закрывает обзор устройств в Ниве, в Дастере. Положение руля почти верхнее и там и там. 4. Включение режима блокировки 4wd т.е. полный привод осуществляется с помощью пружинной закрутки. Но если двигатель заглох или заглох, настройка сбрасывается на 4wd auto.Неудобно. 5. Педали в Дастере мягче. С одной стороны, удобнее, с другой — сложнее дозировать силу. 6. Место под левой ногой неудобно ни там, ни там. Двигатель
Что сказать, два литра и шестнадцать клапанов делают свое дело. Разгон уверенный и понятный. Раскручивается намного быстрее. На 5 и 6 можно получить ускорение даже в гору. Все признают слабость двигателя Нива. Это объективно.Работает плавнее и тише.
Трансмиссия Вот почему Дастер такой плохой. В целом с ней все нормально. Захват очень жесткий. Первая передача идет на низком уровне и рекомендуется для тяжелых условий или для съезда с холма. В городе вы стартуете со второй передачи. Нет завалов в понимании Нивы. Но не забывайте, что если вы включите блокировку 4WD, это блокировка. Межосевого дифференциала в Дастере нет т.е. крутят передний мост и кардан из коробки \ раздатки постоянно.Механизм соединения заднего моста расположен в задней оси. Причем отключается на 60 км \ ч. Те. в рамках Нивы есть межосевой замок, просто он в явном виде не выражен. И еще да, пониженной второй передачи или пониженной третьей нет (если учесть, то у Нивы 10 скоростей вперед и 2 назад) Рулевое управление стоит рейку не очень рассчитанную на бездорожье Подвеска В Дастере 4ВД он автономный. Те.повесить колеса сложнее. Сзади есть стабилизатор. Насколько я понимаю, обслуживание задней подвески — дело сложное и затратное в финансовом отношении. Макферсон стоит впереди. Подвеска работает мягче. Вообще как дрома тим ездит на Дастер, я бы побоялся так ехать. А вот классика, она никогда не состарит с двумя рычагами и задним мостом, даст плюсы в надежности и цене ремонта.
По итогу В двух словах Нива — это внедорожник, Дастер — легкий кроссовер. Как я понимаю, если бы Нива имела преимущества Дастера, то народ взял бы Ниву. Если бы Дастер обладал преимуществами Нивы, то они взяли бы Дастер. Кто говорит, что Дастер вырос из легковой машины, пусть вспомнит, откуда появилась Нива (2121) и на каких узлах сейчас производится Нива. Чего не хватает Ниве: 1. Мощный двигатель 2. Надежность. Если с другим можно мириться, то это напрямую влияет на выбор Нивы или Дастера.Мне кажется, что любой водитель Нивы по звуку может определить, что сломано. Если возникнут вопросы, можете задать в комментариях.
› Рено Дастер или Шевроле Нива?
Светлый продукт Европы Заснеженные деревушки и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по не столбовым дорогам Москвы и окрестностей. Парящие за окном пейзажи, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питали вдохновение русской классики.Наверное, поэтому в моей памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе. Зимой бывает бывает холодно … Машины намеренно оставленные на морозе на двадцать заведены с первого раза. Правда, Дастер проще и увереннее, но главное — результат. Первый раз я встретил «Шеви Нива» десять лет назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукция под маркой Chevrolet за годы изменилась минимально. Оставим внешний обвес с надписью Bertone Edition и красивее, но и привычный за несколько лет руль на суд тонких эстетов.Все это те же нечеткие кнопки, которые теперь кажутся какими-то неудобными кнопками. Тем более двойной — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. У камина в доме будет красиво смотреться бесформенное широкое сиденье. Для современного автомобиля он излишне мягкий, хотя все же давит на поясницу.
Дотягиваться до нижней части консоли кнопками обогрева сидений и радиоприемником, установленным дилером, небезопасно.И это не меняет обвесов и апгрейдов. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для удобства водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, потому что горка короткая, потому что тогда будет очень многолюдно? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, легко читается). Интерьер Рено-Дастер более модный, но без пижамы и дизайнерских изысков. Нечто похожее на шезлонг Чичикова. В такой езде «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).Учитывая, видимо, критику Логана и Сандеро в адрес Дастера, окна поставили на свое место — на двери. При нажатии на правый рычаг рулевой колонки теперь активируется не только омыватель, но и дворники. Радиоуправление понятно, но на этом экземпляре есть еще опциональный типично французский, очень удобный пульт под рулем. Кладки, ответственные за климат, низкие, но они имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, четче, чем Нивов.Тем не менее, кнопка звукового сигнала должна быть установлена по-человечески, а не в конце левого столбца сдвига. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя лучше.
Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник просторнее. Запаска полноприводного Renault находится в багажнике. У «Нивы» к нему доступ проще, но в нашей реальности колесо на улице требует чего-то, что можно заблокировать. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение оказалось довольно интенсивным… На улицах появилась комнатная дрожь, неизвестные линейки, погремушки, свист колес и сварилась каша. Тольяттинской машине в суматошном московском ручье не хватало маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор рвется из последних сил. Но держусь в городском ритме. Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка на 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты двигать рычагом коробки, размеренно.Правда, в управлении Дастером есть нюанс: первая передача очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключение между первой и второй частями.
Теперь мостовая кончилась, и преграда, и город позади, и нет ничего, и снова на дороге. Трасса сухая и свободная, вокруг заснеженные просторы залиты ослепительным зимним солнцем. Как там Александр Сергеевич? Ездить приятно и легко. Как куплет без мысли в модной песне, Дорога ровная.Автомедоны — наши бойцы, Наши трое неутомимы, И полторы мили, праздные глаза, Мерцают как забор в наших глазах. Первый «Дастер» мы зря ставили. Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третий, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но Рено тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неаккуратно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.
Кстати, только в эти моменты двигатель Renault дает голос. В остальных ситуациях машина тихая даже на зимней резине. Но вой трансмиссии «Нива» можно заглушить только бессмысленной модной песней из труднодоступного радио в «Шевроле». На выходе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает сильный свист. Древнее не исчезло, как и узлы автомобиля, от звонкого удара при резком старте. Но по четкости переключения передач КПП «Жигули», пожалуй, даже превосходит КПП «Дастер».Каждый водитель пару раз ошибся с французским подразделением. Экипаж снова отправился танцевать и раскачиваться благодаря асфальту, который, как известно, обладал метательной силой. Комфортная подвеска Renault не в восторге, деликатно, но без нарастания сглаживающих неровностей. Да и руль у машины хороший. Поначалу руль казался даже тяжеловесным, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже пришлась по душе. В управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство применительно к автомобилю такого класса не главное. Нива совсем другая: жесткая, прыгает, вяло слушается руля. В этой категории лучше вездеход по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся фанатов.
Фаэтон раскачивался во все стороны и одарил его новыми сотрясениями; это заставило его почувствовать, что они свернули с дороги и, вероятно, волочатся по боковому полю.В отличие от Чичикова, свернули не в поле, а в снег, обильно закрывая теперь невидимую полосу. Трансмиссия Нивы известна давно: ручной межосевой дифференциал и понижающая передача. «Дастер» построен по современной схеме: нет понижающей передачи, а к задним колесам при необходимости подключают многодисковое сцепление с электронным управлением. Чтобы использовать возможности трансмиссии Нива, нужна сильная и опытная рука. Оказалось с первого раза — повод для гордости.Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Шевроле сначала уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю даже сначала не хватает тяги. Машина теряет скорость и встает. Попробуем ход. Автомобиль заметно дальше движется, но двигатель недостаточно силен. Более мощный Renault с заблокированной трансмиссией в положении Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но совершил быстрый пробег без напряжения, рев двигателя и вибраций.
Шины на авто хоть и разные, но схожие по характеристикам — не «злые».Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее. В дополнение к лучшей геометрии и полноценному активу 4 × 4, это более жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей очка. Но в конкретной номинации сугроб как минимум — паритет. Наконец фаэтон, сделав приличный прыжок, как в яму провалился в ворота гостиницы. На обратном пути сначала поставили Ниву. Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Автомобиль с семьей, как пейзажи за окном, по названию становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими как Дастер.Этот Chevrolet из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического. В наш век самая дорогая (с кондиционером) Нива стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 тысячи рублей, кондей — 25 тысяч. Сегодня это не большие деньги. Что ж, опять мы перешли в прозу. РЫБОЛОВНЫЙ ПАРОВ И ТЕПЛЫЙ КАМИН НЕМНОГО ДЫХАТЬ. ДЫМ ОТ ТРУБ К ТРУБНЫМ УХОДАМ … Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию.Салоны после ночевки прогревались полчаса при работе двигателей на холостом ходу. Распределение потока голова к ногам, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у ног водителя –9,3 ºС, в Renault: –10,6 ºС, для пассажиров –1,1 и –6,1 ºС соответственно.
«Дастер» победил только в области головы водителя, то есть быстрее обогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы отходят, передние теплые, но ноги задних пассажиров мерзнут, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виновата повышенная щелочность организма. У «Дастера» тоже есть недостатки. Сидеть на спине так же тепло, как и передним седокам. Но даже в течение полутора часов в самом прогретом салоне задние боковые стекла не отступали до конца. Да и правого пассажира тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, щелочность.
МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ДО МЕДЛЕННОГО ПОЖАРА / РУССКОЕ ОБРАБОТКА МОЛОТОМ / ПРОДУКТ EASY EUROPE … Такие автомобили часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции.Какие конкуренты с этой точки зрения? Шевроле Нива на высоте. Аккумулятор находится на видном месте; для замены воздушного фильтра необходимо открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще некуда. Здесь, чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять внешнюю часть, которую приводит кондиционер. Но эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Рено Дастер сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но грамотно уложенный ремень без опыта поменять непросто.Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник. Рено-Дастер , как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключенными задними колесами. От переднего дифференциала момент проходит через коробку передач на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяет задние колеса и может быть заблокирован принудительно. Трансмиссия Шевроле Нива, унаследованная от ВАЗ-2121 с минимальными доработками, теперь по праву может считаться классикой. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенное количество передач, а межосевой дифференциал жестко заблокирован.
Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальщиков во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах чаще попадаются более дорогие и сложные кроссоверы .Но стоит уехать от столицы хотя бы 40 километров и свернуть в любой поселок или село, как можно сбиться со счета — Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер. Причины понятны — когда подъезды во дворе напоминают бомбежку, а на дачу ведет «убитая» грунтовка, которую трактор пару раз снимает за зиму, то о большом клиренсе невольно задумаешься. и полный привод. Причем, если не рассматривать старую Ладу 4х4 (так теперь называют классическую Ниву) и УАЗы, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Шевроле Нива и Рено Дастер.Итак, что выбрать: проверенный временем внедорожник или ехать в автосалон Renault?
Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Дастера — в прошлом году было продано почти 84 тысячи Дастеров против 53 344 экземпляров Шевроле Нива. Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют передний привод, и до недавнего времени купить полноприводную модификацию с АКПП было невозможно. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами пока не так велик — Шевроле Нива пользуется стабильным спросом.И если Дастер до сих пор не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.
В 2009 году Шевроле Нива пережила обновление, в ходе которого на кузове появился симпатичный обвес итальянской компании Bertone, изменилась форма фар и фонарей, немного облагородили интерьер
Один из главных факторов это, конечно, цена. Вы можете стать владельцем новой Chevrolet Niva уже за 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются большим спросом и поднимают цены за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за лишнее оборудование? Пожалуйста, стойте в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка — стоимость доставки с завода до автосалона. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая — иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster Autentique оснащен АБС и подушкой безопасности водителя.Шевроле Нива с антиблокировочной тормозной системой и фронтальными «подушками безопасности» будет стоить 530 тысяч рублей.
Но у «нашей» Нивы нет ни АБС, ни подушек безопасности — для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В специальный пакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски с «зубастыми» шинами Continental ContiCrossContact AT (хотя тестовая машина была переоборудована на шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7), металлическую защиту картера двигателя и бамперов, сцепное устройство, крепление для лебедки и Шноркел воздухозаборник на крыше, увеличивая глубину преодолеваемого брода до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива — именно внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный в лучшем случае не застрять при парковке в каком-нибудь сугробе.
Такая Нива выглядит грозно, но внутри царит спартанская атмосфера. Устаревший дизайн, дешевые материалы, хотя по сравнению с «классической» Нивой это почти Роллс-Ройс! Ручки блока отопителя не заклинивают, и воздух действительно дует туда, куда вы его отправляете, панель приборов информативна, а трехспицевый руль не только удобен, но и имеет регулировку угла наклона.Есть даже кондиционер. Основная претензия к сиденьям. И дело даже не в отсутствии боковой поддержки. Хуже того, амортизация сиденья слишком мягкая, из-за чего спина становится жесткой при длительных поездках. Однако «чужие» ощущения исчезают, достаточно повернуть ключ с откидным наконечником и кнопки центрального замка (!) В замке зажигания. В 25-градусный мороз Нива заводится без проблем, но сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!
Первый пуск с места в такую погоду может шокировать непосвященного — смазка в трансмиссии загустевает настолько, что при выпуске газа при переключении на вторую передачу Нива практически останавливается.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старого Икаруса, теплый воздух быстро начинает выходить из форточек системы вентиляции. Печка в «Ниве» жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить — ноги еще холодные, а тело уже потеет. А если выключить вентилятор, то окна начнут потеть, если в салоне больше двух человек.
Шевроле Нива и качеством сборки салона не шокирует, но зазоры между панелями слишком большие, нет возможности запереть двери на ходу, а центральный замок срабатывает через раз.Хорошо, что по неровностям грохочет только содержимое багажника. Или за вой передачи многого просто не слышно?
Панель приборов простая и информативная, а на дисплее могут отображаться показания датчика температуры наружного воздуха или … вольтметра.
Не смущает заглушка на месте привычной кнопки включения кондиционера — фактически она находится … в верхней части центральной консоли.
Нива обладает отличной обзорностью! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как по городу, так и по бездорожью
Но в движении Нива неожиданно дружелюбна.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг КПП хоть и длинноходный, но легко перемещается, и вы безошибочно включаете передачи. К тому же Нива быстро набирает по городу 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «нормальной» Ниве). Затем темп значительно падает — до сотни «Нива» разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождают весь этот процесс! Мотор натужно гудит, коробка передач и «раздатка» всячески воют — как на взлетном самолете.Если с шумом мириться, то через некоторое время можно дойти до предела в 140 км / ч, но, надо признать, я совершенно не хочу этого делать.
В заднем ряду Нивы места хватит на троих взрослых, правда, ноги не такие просторные, как в Дастере. А вот задние подголовники есть только у «безопасных» версий GLS и GLC с подушками безопасности и ABS. Они стоят 530 и 557 тысяч рублей соответственно
По трассе лучше выдерживать крейсерскую скорость 90-100 км / ч — так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе с более-менее интенсивной ездой Нива «кушает» 13-14 л / 100 км.Но чем сильно удивила Нива, так это поведением на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые всплески, но как хороши настройки гидроусилителя! Несмотря на зимнюю резину с «толстым» профилем 215/65 R16, Нива очень четкая на любой поверхности — всегда отчетливая обратная связь по рулю, а реакции совершенно «легкие». А от упора до упора «руль» делает всего 3 оборота! В этом отношении Нива не уступает Renault Duster.
Но Рено Дастер ставит Ниву на обе лопатки почти во всем остальном.Красота на голову выше! Да, многое позаимствовано у парочки Логан / Сандеро, но облагороженная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege — с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже … мультимедийным комплексом с навигацией и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, работает быстрее, чем в Range Rover! Вот только цена такого Дастера — 782 тысячи рублей, поскольку вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.
Конечно, нет смысла сравнивать динамику Дастера 2.0 с возможностями Нивы — до сотни разгоняется почти вдвое быстрее (10,4 секунды). Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а просто напомним, что аналогично оборудованный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером — 624 тысячи. Более того, Дастер 1.6 также будет быстрее Шевроле Нива — двигатель имеет преимущество по мощности (102 л.с. против 80) и по крутящему моменту (145 Н
м против 128).
Подкапотное пространство «Нивы» лучше организовано с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра. Чтобы залить наледь в Рено Дастер, нужно придумать и потянуться к неудобной шее возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневмостоп!
Логично, что Дастер намного комфортнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» — внутри намного тише, и в салон врывается в основном шум ветра на скорости выше 120 км / ч.Отсутствие лишних вибраций, завывания трансмиссии и более длинная база способствует устойчивости на трассе. К тому же полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемым задним мостом позволяет экономить топливо, а остаться с передним приводом можно только переключив омыватель в режим 2WD. И действительно — даже с двухлитровым мотором расход легко закладывается на уровне 11 л / 100 км.
Панель приборов Дастера украшена каймой, напоминающей гондолы авиалайнера Боинг 737.Простые маленькие дисплеи перекочевали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
Блок управления отопителем задвинут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как в «Ниве».
Хуже в Дастере и зеркалах — мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую неочищенную полосу на передней стойке
Есть и минусы. Придется дотянуться до блока отопителя до самого низа центральной консоли, а сама печка «топит» не так жарко, как в Ниве.На плоских сиденьях отсутствует поясничная опора — привет спине в дальних поездках. А в слякоть быстро пачкаются боковые стекла и особенно широкие пороги — чистыми штанами, вылезая из Дастера, могут похвастаться немногие. К невнятному приводу сцепления и коробке передач надо привыкать — передаточные числа подобраны так, что первая ступень аналогична понижающему ряду, отсутствующему у Renault. Но Дастер неплохо стартует со вторым, так что это скорее фишка, чем минус.
Пробка бензобака Рено Дастер открывается только ключом, как и у Логана / Сандеро.Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством — вам придется идти к кассе заправочной станции с запахом крышки бензина. Размер шин такой же, как у Шевроле Нива — 215/65 R16
Но где обе машины безоговорочно хороши, так это на плохих дорогах! Ямы, выбоины, колеи, битые грунтовки, трамплины? Бред какой то! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше преимущество Нивы — энергозатратность подвески поражает. Правда, на волнах короткобазная Нива проигрывает Дастеру, а мелкие неровности Renault идут чуть мягче и «благороднее».А на скользкой поверхности и Нива, и Дастер не прочь поскользнуться, поднимая тучи снежной пыли.
На Дастере проще — газ перед поворотом скинул, «рыло» зацепилось, потом опять газ! Мотор с высоким крутящим моментом в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко сорвать Renault в управляемом заносе по снегу или льду. И даже на нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG30 протащить в скольжении совсем не сложно. Правда, в итоге Дастер все же продемонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет выходить из поворота — возможности трансмиссии не безграничны, более 50% крутящего момента он не может передать обратно.
Двухлитровый Рено Дастер — ракета! Короткие передачи цепляются одна за другой, как будто в ралли «секвентал» скорость почти не проседает, поэтому у Дастера всегда есть запас тяги
С Нивой управлять чуть сложнее. И хотя ее шипованные шины хорошо вгрызаются в лед и не проходят по снегу, она постоянно стремится «втиснуть» передок в поворот. Надо буквально «сломать» его, спровоцировать занос встречным уклоном или «кнутом». Но, так или иначе, под газом «Нива» будет всеми силами стремиться выправить траекторию.Выход есть — заблокировать межосевой дифференциал. Тогда в повадках «Нивы» появится желанный «перчик», задняя ось будет охотнее уходить в скольжение. Но помните, что база у машины короткая и «поймать» ее не так просто, как Renault Duster.
80-сильного мотора «Нивы» хватает только на скользком покрытии, но на зимних раллийных спринтах можно смело претендовать — подвеска позволяет мчаться на полной скорости, где противники будут вынуждены сбавлять скорость. А отсутствие АБС вдобавок поможет на снегу, льду и грунте
Однако по инструкции ехать с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч — либо создатели руководствовались безопасностью. , или надежность раздаточной коробки.Кстати, сама она теперь управляется одним рычагом. И работает отвратительно! Чтобы включить понижающий ряд или заблокировать межосевой дифференциал, нужно повернуть ручку до синего цвета. Более того, чаще всего это сделать стоя на месте совершенно невозможно. Приходится кататься вперед и назад на небольшой скорости и на ходу пытаться вставить рычаг в нужное положение. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».
Подвески
Нива ходят впечатляюще! И только из-за этого она выбралась из ловушки — треснувшего льда, канавы, глины.Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверь багажника), но в итоге Шевроле Нива вышла без помощи буксира
Но Нива лучше подготовлена к серьезному выходу -дорога не только из-за наличия понижающего ряда и блокировки дифференциала. У нее лучшая геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов въезда и съезда (правда, последний немного ограничен фаркопом), а ход подвески намного превосходит аналогичный параметр Дастера.Плюс мощный ремень из неокрашенного пластика «по кругу». Пробираясь к месту стрельбы, мы приземлились правыми колесами под лед — «Нива» практически лежала на дне, но не теряла контакта с дорогой и в результате смогла выйти без посторонней помощи. «Дастер» либо не уехал, либо остался без заднего бампера.
Хотя Рено не промах! Одно движение поворотной рукоятки — и межосевое сцепление блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «понижения», тем более что мотор Renault имеет преимущество по крутящему моменту.А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает — там, где «Нива» скользит без особых усилий, она может зацепиться либо серебристой накладкой под передним бампером, либо, что более критично, деталями выхлопной системы. А можно испортить декор — колесные арки не имеют окантовки от неокрашенного бампера, их легко можно поцарапать ветками кустов. Плюс «шикарная» хромированная накладка на зеркала и решетка радиатора.
Рено Дастер
справится с большинством повседневных ситуаций — будь то размытая дорога к месту рыбалки или пикник в лесу.На самом деле подсознательно от него ждешь еще меньше, но Дастер действительно уступит Ниве только в сложных условиях. Задняя подвеска у кроссовера неплохая, а основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить
Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием — это особенно ценно, учитывая меньшие ходы подвески, чем у Нивы. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации — минимальная цена такого Рено Дастер с двигателем 1.
Замена втулок стабилизатора для Пассат Б6 в Москве в автосервисе “Автономия”
Москва
+7 (495) 023-57-03
Позвонить
Заказать звонок
Доставка
Оплатить заказ
Контакты
Личный кабинет
Сервис
Ремонт Ford
Ремонт Ford Focus
Ford Focus 1 (1999-)
Ford Focus 2 (2004-)
Ford Focus 2 (2008-)
Ford Focus 3 (2011-)
Ford Focus 3 (2015-)
Ремонт Ford Mondeo
Ford Mondeo 3 (2001-)
Ford Mondeo 4 (2007-)
Ford Mondeo 5 (2014-)
Ремонт Ford Fusion
Ford Fiesta/Fusion (2002-)
Ремонт Ford Fiesta
Ford Fiesta 6 (2008-)
Ford Fiesta 6 (2012-)
Ремонт Ford Kuga
Ford Kuga 1 (2008-)
Ford Kuga 2 (2013-)
Ремонт Ford Explorer
Ford Explorer 5 (2011-)
Ремонт Ford Transit
Ford Transit 6 (2000-)
Ford Transit 7 (2006-)
Ford Transit 8 (2014-)
Ремонт Ford Transit-Tourneo
Ford Transit Connect
Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
Ремонт Ford Galaxy
Ford Galaxy 1 (2000-)
Ремонт Ford Ranger
Ford Ranger 2 (2006-)
Ford Ranger 3 (2012-)
Ремонт Ford Escape-Maverick
Ford Maverick 2001-
Ремонт Ford C-MAX
Ford C-Max (2003-)
Ford C-Max (2007-)
Ремонт Ford EcoSport
Ford EcoSport
Ремонт Ford S-MAX
Ford S-Max/Galaxy (2006-)
Ремонт Skoda
Ремонт Skoda Octavia
Skoda Octavia 1
Замена втулок и стоек стабилизатора фольксваген тигуан в сети надежных автосервисов | Ремонт авто
Рубрика: Разное
Опубликовано 07. 05.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Замена втулок и стоек стабилизатора фольксваген тигуан в сети надежных автосервисов отключены ·
На чтение: 2 мин
Замена втулок стабилизатора Passat B6/B7
Втулки стабилизатора есть на складе, Febest. Качество изготовление на уровне, резина нормальная.
Выберите ближайший автосервис Фольксваген нашей сети и приезжайте, если вам требуется Замена втулок и стоек…
Если по вине сотрудников сервиса произошла задержка, то мы готовы выплатить вам компенсацию. Для замены втулок стабилизатора нужно снять колесо.
Подушку кпп не диагностировал, решил поменять на всякий случай, и, как оказалось, не зря.
А так же ремонт без покраски.
Охраняемая стоянка Вам не нужно беспокоиться за автомобиль, он будет в полной безопасности на нашей стоянке. Автомобили наших клиентов находятся под круглосуточной охраной с видеонаблюдением.
Служба эвакуации Наши эвакуаторы работают каждый день без выходных. Для всех наших клиентов, производящих ремонт трансмиссии, двигателя или крупный кузовной ремонт эвакуация производится абсолютно бесплатно. Вы получите высокий уровень обслуживания, как у дилера, но по более низкой цене, при этом сохранив гарантию. Диагностическая карта В любом из наших технических центров вы сможете пройти государственный технический осмотр и получить официальную диагностическую карту занесенную в реестр ГИБДД.
Способы оплаты В любом из наших филиалов вы имеете возможность произвести оплату выполненных работ и запасных частей как наличным, так и безналичным способом. Санкт-Петербург, Россия Проблема была в стуке на неровностях на небольшой скорости.
Начитавшись форума по теме «Решение проблемы стука бильярдных шаров», решил поменять втулки переднего стабилизатора и подушку кпп больное место всех гольфов, пассатов, октавий и т.
Втулки стабилизатора от Opel Astra H.
Замена стойки стабилизатора на Тигуане
Лучше брать Opel или GM, так как качество получше. По внешнему виду практически один в один, как стояли в оригинале.
Меняется с вывешиванием подрамника полностью снимать не надо. Откручиваются стойки стабилизатора, откручиваются все болты, крепящие подрамник и рулевую рейку, после чего можно вытащить стабилизатор.
—
Способ с рассверливанием развальцовки кронштейнов на месте по факту сложно осуществим хотя на форуме пишут, что осуществляли такое. Откручиваем стойку стабилизатора, затем рулевую тягу.
Далее все зависит от мастерства автомеханика. Можно вытащить стабилизатор и произвести замену втулки.
—
Можно приподнять стабилизатор монтировкой, затем снять железную скобу и поменять втулку. Чаще стабилизатор курсовой устойчивости снимают. Удобнее прикручивать железную скобу.
Результат замены втулок стабилизатора — отсутствие стуков. Собирать Фольксваген Tiguan пока рано. Мы должны еще заменить задние сайлентблоки передних рычагов.
Замена втулки стабилизатора Volkswagen Tiguan
Saturn Ion How To Change Sway Bar Link Втулки стабилизатора Toyota Camry замена Как проверяется герметичность системы охлаждения двигателя на Land Rover! Втулка переднего стабилизатора, HYUNDAI ELANTRA, 548132D100 Замена втулок стабилизатора vag (пассат, октавия, пассат сс) Амарок Замена втулок переднего стабилизатора на ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ | своими корявыми руками Выпрессовка приводных валов, ступица, V2849, Vigor How To Tell if You Have a Bad Shift Linkage Bushing | Signs of Bad Shift Linkage Bushings Усиление подрамника Qashqai, dualis эспандерами 4runner wheel off the ground
Все по теме Замена втулки стабилизатора Volkswagen Tiguan
Brannen написал(а) Пытался найти на Exist. ru — ‘стойка стабилизатора Mototechnika 06-LS-) — НИЧЕГО НЕТ.
Дайте ссылку пожалуйста где .
Ержан написал(а) Круто сделал! А чем обрабатываешь технологическое отверстие после ремонта?
Нейтор Риза написал(а) ой, как в тему. занялся задней подвеской аута. меняю амморты и ставлю проставки +1,5. наверно будет немного совсем. по чём данный комплнет обходится?
Тади написал(а) У меня при повороте стук был.Гольф 4.
Юнасов Архип написал(а) хонда цивик 2007. зазор муфты 0,6. официалы говорят что надо менять полностью муфу
Кален написал(а) Скажи а не проще снять подкрылок?
Барышенков Билли написал(а) Надо смазать мыльной водой ухо и полиуретан. Потом взять кувалду чуть больше по размеру чем молоток наставить втулку на ухо и … от души! Я так две маленькие тяги перепресовал а батя … пол часа с одной
Чус Надирадзе написал(а) разве наконечник выбивается не предварительными ударами по сошке?)
Страйк написал(а) Не знаю говорили уже или нет, но вы сказочные …!)
Гавриш написал(а) Дайте совет. У меня Ваз 2104. При трогании с места наченается стук в правом калесе передка. Ускоряем движение и ускаряется стук с меншим ударом. Исчезает при скорости 75 км в час.
И второй вопрос.
Задняя правая часть просела на 5 сантиметров.поменял пружины и никакого результата.
Бул написал(а) что он несет что там они на украине жрут на вид вроде нормальный как заговорил все амба
German написал(а) Какие расходники и запчасти необходимы при замене зепи?
Jo написал(а) Привет.Сними как будешь запресовывать
Поль написал(а) Подскажите, вот поставил вперед новые пружины неделю назад. По вину все совпало, а нос машины теперь задратый. Хоть голову суй в подкрылок, пролезет. перед ходовка вся в напряжении из-за этого, руль при повороте и наклоне колес заваливается в поворачиваему сторону.
Многие советуют подождать, якобы через месяц просядут пружины, а меня такое управление напрягает. да и на шаровые напряжение и на все остальное. Один плюс — по бездорожью как на Ниве идешь)
Что посоветуете? Резать их или ждать и надеяться что просядут?
Фридом написал(а) Замена от х до у… Ничего ж не показали.
Товарнов Михаил написал(а) каждый завтра может розе..ать то что не розе..ал сегодня)
Callaghan написал(а) Рейка на 1.6 и 2.4 разная? Или можно взаимозаменяем?
Юлик написал(а) а почему дом свой не показал, цыплят, ещё что нибудь?
Анаит написал(а) На Киа Сид jd 2014 года все тоже самое?
Дэви Пилигрим написал(а) ребята, а как сняли? сегодня весь день долбили грели и не хрена не сняли этот подшипник
Доминик написал(а) Резина в недорогих втулках плохая по качеству. Когда втулка подизнашивается подкладываю кусочек поликлинового ремня. Хватает оч.надолго.
Идеал написал(а) есть сайт с нормальными ценами на запчасти на очкарик?
Мижирицкий Лансинг написал(а) Имеется проблема с кондеем, пытаюсь выяснить. Не подскажете, у вас при увеличении оборотов кондея увеличивается нагрузка (NM). У меня почему то наоборот, т.е. При 1000 показывает 1.7 при увеличении показывает 1.1.
Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Volkswagen Sharan
Мартуни
Спасибо, всё понятно и доходчиво. Сам буду менять теперь. У друга на шаран с втулкой стабилизатора пока без особых проблем 😉
Тодор
видео называется как задрочить рычаги
Галымжан
Мне друг сказал на шаране с втулкой стабилизатора пока все слава богу нормально, Стучит рейка тоже смогу сам сделать же можно открутить
Laban
Какая говняная конструкция у этого авео
Creedon
Спасибо. Всё коротко, но ясно.
Шуберт
Я еще до втулки стабилизатора не добрался ))) Надо в названии видео писать какую машину вы делаете непонятно началось и непонятно закончилось палец вниз
Christofferson
Как снять генератор на 166 3.0 v6
Джонни
Не частые геморрои с втулкой стабилизатора куда ни шло… Спасибо огромное очень интересно
Portier ⚠Предупреждение за CapsLock
ПРОПАДАЛ СИГНАЛ. ЗАПАЯЛ ШЛЕЙФ ТОЙОТА ХАЙЛЕЙЛЕНДЕР СИГНАЛ И ВСЕ РАБОТАЕТ ВИБИВАЕТ ИНДИКАТОР СКОЛЬСКАЯ ДОРОГА МАШИНА ТОРМОЗИТ. НАВЕРНОЕ ЗБИЛ УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ
Гир Ядовин
На Пежо боксер у меня был прикол с освещением, машина стоит дольше 5-10минут с подсветкой салона включённой а далее отрубанто) видимо сделали французы через реле времени на тот случай если вдруг забыли свет, чтоб акум за ночь в дрова не разрядился)
Марш
добрый вечер можно вопрос от чего лопаестя маленкая реактивная тяга с права уже вторая помогите кто знает ) У моего лучшего друга на фольксваген с втулкой стабилизатора пока без проблем >)
Похожие видео по ремонту
Замена втулки стабилизатора Volkswagen Touran.
Отремонтируем и обсудим
Тургай
My girlfriends muffler rotted off the down pipe where the exhaust connects to the muffler with that flange around exhaust pipe. It’s really cold here right now. Do you think that the muffler will stay on if I leave it hanging on the two rear rubber grommets for a while?
Малика
bad things of this exhaust, the sound… it’s too quiet but is incredible the change when you mod the air intake because this types of exhaust systems has been made with maths
Donnan
вопрос:менял амортизаторы на лансер 10,по ошибке заказали оба правых и стойка стаба на левой стороне идет наискось,а не вертикально как на правой.Будут ли последствия такого крепления,едет авто вроде норм?
Kandy
Just letting you know, your a great dude. Rarely say that anymore.
Бабак
Hey man. Any issues with you cf hood on the winters?
Инга
Зашел глянуть что пишут про туарег… Что я только что посмотрел? БлогГГгер! Ты вообще не понимаешь, о чем говоришь. Какое ЕСП? Какой УАЗик пикап? На каком асфальте вылазит в болотниках по пояс в грязи? Утопи свою камеру в сугробе, и не показывайся больше на ютубе, автоэксПЕРД комнатный.
Руми
Всем привет.мужики вы перевелись на руси матушки я сам ростом не велик и дохляк руками резко дерни они сами выходят и ставить направил главное почувствовать что попал на посад очное место и слегка посту кал деревяшкой.я на днях сам четверку переберал рабочую спереди все менял вплодь до рулевой самое сложное и страшно спереди пружины ставить без сьемника дали монтаж ку с выпилом под виток и изогнутую поставил на посадочное место а сжать еще надо и прикрутить там руки где пружины.
Кен
Thanks for the video. The suspension on my peterbuilt makes a pop, whenever I turn the steering wheel to far left or right. Went over to my brothers house to have him turn the wheel to confirm that it is in fact the leaf springs bushing doing it. So it’s time to get to it. I hate taking the truck to the shop. So this video really helps.
Алиби
Lowerrrr arrrmmhh
Bernetta
Good video. Thanks for sharing!
Кулиш
Поправочка, на т200 и т 255 тоже подходят эти стоечки)
Аят
Может оператор на ТВ работал
Chevalier
Hi I have a brand new 16 Ford Fusion Hybrid SE, my car got a really serious noise from the shift gear, is there any way i can solve this problem out? Thanks I am really appreciate that, Ford tech!!
Linne
Добрый день. пришлите пожалуйста
чертеж,Вы очень мне поможете. andrey.maksymchuk gmail.com. Заранее спасибо
Стефан
человек НЕ С КРИВЫМИ РУКАМИ, а про то что потшибник затягивается не знал) бракованный и тд) я когда первый раз с таким столкнулся как то быстро догадался что ступичная гайка его затянет… поорал с этого.
Написать комментарий
Замена втулки стабилизатора Skoda Yeti. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Skoda Yeti
Мамука
Подскажыте вот как устранить скрип сайлентблока причину нашол скрипит один сайлентблок неделю как их поменяли???спас ибо…
Artus
wow bro, I was wanting to replace my sway bushings real soon, thanks (3
Редкоребров Архат
Откуда именно шел звук? Копрессор или вентилятор??
Tito
i have a 2000 jaguar s type 3.0 instrument cluster needs to be reprogrammed the car wont even turn on anymore ever since i took out the old cluster HELP? what do i do? the jaguar dealership is too far from me?i live in detroit i have both keys to the jag
Андрюшка Пошевеля
Thank you good knowledge my car on driver side is squeaky Im replace
Буря
thank u sir saved me a lot of cash appreciate u
Яков Телешов
That was lot of hard work. It’s nice that you’ve made it. Good video.
Arland
А,если внутренний Шрус люфт когда крутишь?Тогда что менять? Спасибо
Паладий
Ребята а сколько стоит сделать балку и в каком вы городе находитесь?
Янь
У меня 2112 крышка 5 передачи прилипло болты отрутил на 13 не снимается крышка боялся сломать крышку что делать в такой сетуатции
Умет
Деда красавчик
Бауржан
Я как почитал чем закончились эксперементы с полиуританом на таком же как у меня авто, понял что не пойдет. Особенно дубовость зимой. Она и так табуретка
Энна Расулова
kalo g kocak ato goyang… tp muncul suara kletek2 gluduk2 terutama pada saat berjalan pelan…ato saat belok…itu apanya ya mas
Morten
Здравствуйте хотел заменить сальник масляного насоса мне посоветовали чтобы я отрезал пружину внутри сальника,так можно?
Акылай
Nice man, I’m glad it worked out for you. Its good to get shiz fixed.
Сигулев Лупан
Oh man im just doing ball join on my dually
Мехман Гуссо
сколько денег ушло без работы?
Индиго
After replacing the front struts (with the original springs), the steering wheel feels tighter than the way it felt prior to the replacement. I suspect that’s because the top nut on the strut mount was too tight (with a few threads on top of the top nuts). However, I would have to redo the whole job to loosen up the top nut just for the few threads. If the tighter feeling caused by the few threads of the top nuts or something else? I just don’t want to go through everything then end up no improvement. Thanks Scutty!
Баши
om kalo stirnya suaranya tuk2 apanya ya
Норман
What part of Ontario are you in? I’m in Mt.Brydges which is outside of London area. At least so far we haven’t had much snow eh?
Zola
Ma i braccetti con due cavalletti sotto si possono cambiare lo stesso aspetto una vostra risposta grazie ho la stessa auto 1. 316v multijet anno 2005
Florentino
любая машина ломается,бояться нечего,а машина очень хорошая и не часто ломается если вовремя ее обслуживать.
Володя
Скажите, пожалуйста а они могут разбиться от неправильной балансировки!?
Прокомментировать
Опубликовать
Стойка стабилизатора фольксваген пассат
Стойки стабилизатора на Фольксваген Пассат Б6
Как выбрать и купить стойки стабилизатора на Фольксваген Пассат Б6
Самый точный подбор стойек стабилизатора — это поиск их по VIN-номеру авто. Так вы узнаете номера оригинальных стойек стабилизатора на Фольксваген Пассат Б6. Этот номер детали позволит вам на нашем сайте узнать цену на оригинальные стойки, а также подобрать и купить точные аналоги по значительно низким ценам.
Стойки стабилизатора Фольксваген Пассат относятся к системе подвески автомобиля. Основная их задача – уменьшение крена и раскачивания кузова транспортного средства во время прямолинейного движения или при выполнении поворотов. В виду этого данные элементы испытывают повышенные нагрузки, которые могут приводит к их деформации и снижению функциональности. Если же такое произошло, то единственный вариант – это замена на новые детали. В нашем магазине вы всегда сможете купить передние или задние стойки стабилизатора на VW PASSAT / CC Passat (B6) седан.
Когда менять стойки стабилизатора на Фольксваген Пассат Б6
Симптомов, при которых требуется замена стоек несколько. Во-первых, это нестабильное прямолинейное движение, когда водителю постоянно приходится подруливать. Во-вторых, сильный крен кузова во время выполнения маневров (например, при повороте). В-третьих, наличие стука в области передних или задних колес. Все это указывает на неисправность стоек стабилизатора, которые можно по выгодной цене приобрести в нашем магазине.
Затраты на замену тяг стабилизатора поперечной устойчивости Volkswagen Passat
2010 Volkswagen PassatV6-3.6L
Тип обслуживания Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — передняя замена
Ориентировочная цена 172,59 долл. США
Цена для дилеров 206,27 долл. США — 280,81 долл. США
Volkswagen Passat
1996
Тип обслуживания Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — Замена задней части
Оценка 329,90 $
Цена 395,45 $ — 544,12 $
2005 Volkswagen PassatL4-1.8L Turbo
Тип обслуживания Тяги стабилизатора — передняя замена
Ориентировочная цена 386,91 долл. США
Цена продавца / дилера 472,26 долл. США — 703,29 долл. США
2004 Volkswagen PassatL4-1,8 л Turbo
Тип обслуживания 381000 долл. США
долл. США Цена в магазине / у дилера 469,66 долл. — 702,49 долл. США
2016 Volkswagen PassatL4-1.8L Turbo
Тип обслуживания Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — замена передней части
Оценка 172 долл. США.59
Цена в магазине / у дилера 205,11 — 278,77 долларов
2017 Volkswagen PassatL4-1.8L Turbo
Тип обслуживания Тяги стабилизатора — передняя замена
Ориентировочная цена 369,51 долларов
Цена для дилеров 449,64 долларов США — 6664,97 долларов США
Цена для дилеров -1,8 л Turbo
Тип обслуживания Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — замена сзади
Ориентировочная цена 437,98 долл. США
Цена у продавца / магазина 525,71 долл. США — 746,76 долл. США
Volkswagen PassatV6-3 2006 года выпуска.6L
Тип обслуживания Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — Замена передней части
Расчетная стоимость 368,11 долл. США
Цена продавца / продавца 450,06 долл. США — 670,78 долл. США
.
Стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости Volkswagen Passat
2004 Volkswagen PassatV6-2.8L
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — передняя замена
Ориентировочная цена 134,51 долл. США
Цена у дилера 158,67 долл. США — 204,65 долл. США за
2 Volkswagen Passat 2 Turbo
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена задних
Оценка 284,53 $
Цена у дилера / магазина 346,26 $ — 504,79 $
Volkswagen PassatL4-2 2009 г.0L Turbo
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — передняя замена
Предполагаемая цена 229,25 долларов США
Цена у дилера / магазина 275,19 долларов США — 387,97 долларов США
2002 Volkswagen PassatW8-4. 0L
Тип обслуживания
,15 долл. США / Дилерская цена 153,71 долл. — 196,97 долл. США
2012 Volkswagen PassatL4-2.0L Turbo Diesel
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена задней
Оценка 184 долл. США.07
Цена у дилера / 219,46 $ — 301,73 $
2003 Volkswagen PassatW8-4.0L
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — Замена передней части
Расчетная цена 139,51 $
Цена у дилера 162,14 $ — 206,97 $ Volkswagen Passat
$ 162,14 — $ 206,97 3,6 л
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена передних
Расчетная стоимость 112,79 долл. США
Цена у дилера / магазина 128,89 долл. США — 153,80 долл. США
Volkswagen PassatL4-2 2010 г.0L Turbo
Тип обслуживания Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена задней
Ориентировочная цена 226,85 долларов США
Цена у дилеров 273,48 долларов США — 388,26 долларов США
.
Фольксваген Пассат 2017 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
Коврики в салон передние и задние
Складывающееся заднее многоместное сиденье с соотношением сторон 60/40
Передний центральный фиксированный подлокотник с ящиком для хранения
Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья
Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений
Передние сиденья.
Карманы для карт на спинках передних сидений
Комфортные передние ковшеобразные сиденья
Кожаный рычаг ручного тормоза
Матовый хромированный интерьер
Датчик наружной температуры
Индикация наружной температуры
Кожаная ручка переключения передач
Кожаное многофункциональное рулевое колесо
Многофункциональный бортовой компьютер
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Начало страницы.
Фольксваген Пассат 2015 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
Коврики в салон передние и задние
Складывающееся заднее многоместное сиденье с соотношением сторон 60/40
Передний регулируемый / складной подлокотник с ящиком для хранения
Регулируемая водителем поясничная опора
Передние сиденья. ВодительМощностьСиденья
Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
Передние сиденья.
Карманы для карт на спинках передних сидений
Передние сиденья.Пассажир
Поясничная опора пассажира
Запираемый перчаточный ящик с подсветкой
Кожаный рычаг ручного тормоза
Внутренняя отделка.Пороги (опция)
Накладки на пороги из алюминия с логотипом Passat
Отделка салона карбоновым металлом
Роскошная отделка приборной панели (опция)
Карбоновый интерьер
Датчик наружной температуры
Индикация наружной температуры
Задний центральный подлокотник (опция)
Задний центральный подлокотник с ящиком для хранения вещей
Кожаная ручка переключения передач
Кожаное рулевое колесо
Многофункциональный бортовой компьютер с индикатором
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Начало страницы.
Сферический задний стабилизатор поперечной устойчивости, C5 Audi A6 / S6 / RS6 и Allroad, B5 / B5.
5 Volkswagen Passat 4Motion — 034-402-4022
Замените неточные заводские пластиковые / резиновые концевые тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости на вашем C5 Audi A6 / S6 / RS6 / allroad или B5 / B5.5 Volkswagen Passat 4Motion на эти новых сферических концевых чернила от 034Motorsport!
034 Сферические концевые звенья заднего стабилизатора поперечной устойчивости Motorsport обеспечивают бескомпромиссную передачу движения подвески на стабилизатор поперечной устойчивости, повышая эффективность заднего стабилизатора поперечной устойчивости и улучшая динамику управления и ощущение рулевого управления для вашего C5 Audi A6 / S6 / RS6 / allroad или B5 / B5. .5 Volkswagen Passat 4Motion.
034Motorsport Сферические задние звенья стабилизатора поперечной устойчивости собраны с использованием сферических подшипников Aurora COM-8T с тефлоновым покрытием качества Motorsport, корпусов концевых звеньев из заготовок из алюминия и распорок концевых звеньев из нержавеющей стали для обеспечения оптимальной производительности. Эти сферические концевые звенья являются прямой заменой стандартных деталей и предназначены для полного обслуживания и ремонта.
Это обновление было тщательно протестировано 034Motorsport и независимыми энтузиастами Audi перед публичным выпуском.Установка очень проста и полностью обратима.
Характеристики:
Обработанные на станке с ЧПУ 6061-T6 Алюминиевые корпуса концевых звеньев и проставки — анодированный черный для прочности
Сферические подшипники Aurora с тефлоновым покрытием для автоспорта
Сферическая конструкция исключает прогиб и обеспечивает правильное сочленение
Прямая замена заводских концевых звеньев
Продается парами
Функции:
Улучшенная функция стабилизатора поперечной устойчивости
Больше возможностей для прямого обращения
Что включено:
034 Пара концевых звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости Motorsport
Новое оборудование для установки
Установка:
с 1998 по 2004 год Audi A6 (C5)
2001-2003 Ауди S6 (C5)
2003-2004 Audi RS6 (C5)
2001-2005 Audi allroad (C5)
1998-2005 Volkswagen Passat (B5 / B5. 5) — Только 4Motion!
Заменяет:
8E0505465D / 8E0 505 465D
Инструкции по установке:
Совместим со всеми стабилизаторами поперечной устойчивости стандартного и вторичного рынка.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стабилизатор втулки заднего кардана FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Febest , Вес (кг): : 0,07 : Номер детали производителя: : VWSB-B6R , EAN: : 4056111048055 : MPN: : VWSB-B6R , Подходит для марки (ей): : AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN : Развязка Номер детали: : 1K0511327AR, 1K0511327AQ, 1K0511327AS , Подходит для модели (ей): : A3, ALTEA, ALTEA XL, EOS, GOLF, GOLF V, GOLF VI, JETTA V, LEON :, OCTAVIA Chassis, OCTAVIA : 1K1,1K2,1P1,1T1,1T2,5G1,5K1,5M1,5P1,5P5,8P , Название детали: : ВТУЛКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА : Подходит для модели (ей) 2: : PASSAT B6, PASSAT CC, SCIROCCO, SUPERB, TIGUAN , TOURAN , Гарантия: : ДА (1 год) : Размещение на автомобиле: : Задняя : Категория: : Резиновые детали : Тип установки: : Прямая замена , Подкатегория: : Втулки стабилизатора ,。
Втулка стабилизатора задней поперечной устойчивости FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR
Можно использовать многократно — на лето. Система комфорта, разработанная для обеспечения легкой амортизации. ❤️❤️Новые мужские топы с короткими рукавами, повседневные футболки, 2019 г. замеченный просто не понравился нам с эстетической точки зрения, 2 ‘Socket: Industrial Pipe Fittings: Sports & Outdoor. Материал внешней оболочки: (гибкий полиуретан). Пожалуйста, позвольте запаху в процессе упаковки и доставки. Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR .со скрытыми молниями на левой и правой сторонах. Покупайте унисекс кавалерийский свитер Tenacitee и другие модные толстовки и свитшоты в, LORVIES, мужские пляжные шорты с морскими звездами и морскими ракушками, быстросохнущие плавки. Красиво оформленный и оформленный наш танзанит, , стабилизатор втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR , мужские стильные клубные рубашки на пуговицах с изогнутым подолом и металлическим отворотом Macondoo в магазине мужской одежды. EPDM (упаковка из 100 шт. ): Промышленный и научный. Этот отремонтированный продукт протестирован и сертифицирован для того, чтобы выглядеть и работать как новый, кукольные миниатюрные настенные восьмиугольные часы в масштабе 1:12 # G7082: Игрушки и игры. Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR . От плеча до плеча ____ дюймов или ___ см. Ознакомьтесь с нашей простой информацией о размерах на фотографиях, чтобы подобрать наиболее подходящий вариант. В надутом состоянии закругленные края предотвращают складку на плече. напишите нам, если у Вас возникнут вопросы ✍. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости заднего стабилизатора FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR , В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ (ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ОДЕЖДА).
ОЭМ 1К0511327АР
втулки стабилизатора поперечной устойчивости ФЕБЕСТ VWSB-B6R задний стабилизатор поперечной устойчивости Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стабилизатор втулки заднего кардана FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка Глобальная торговля начинается здесь Официально онлайн магазин Лучший товар в сети Продажа, флагманские товары. hankjobenhavn.com Втулка стабилизатора поперечной устойчивости заднего стабилизатора FEBEST VWSB-B6R OEM 1K0511327AR hankjobenhavn.com
5 Признаки неисправности втулки нижнего рычага управления (и стоимость замены)
Последнее обновление 10 декабря 2020 г.
Так же, как в каждой скелетной системе есть хрящ, который смягчает и выравнивает кости в суставе, в каждом автомобиле есть втулки рычага подвески в шарниры между верхними и нижними поперечными рычагами и рамой автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Эти втулки состоят из цилиндра из резины или полиуретана, прикрепленного к большему и меньшему металлическому цилиндру снаружи и внутри соответственно.
Рычаги управления — это куски металла, которые соединяют раму автомобиля с поворотным кулаком, к которому прикрепляются колеса и шины. Они важны для рулевого управления и подвески автомобиля.
Большинство переднеприводных экономичных автомобилей имеют только нижние рычаги управления, но другие автомобили и более крупные автомобили, такие как внедорожники и грузовики, имеют как верхние, так и нижние рычаги подвески в сборе с двойным поперечным рычагом.
Конец рычагов управления, прикрепленный к поворотному кулаку, имеет шаровую опору, позволяющую передавать вращательные движения на колеса. Изношенная или неисправная втулка поперечного рычага может сильно повлиять на езду вашего автомобиля.
Как работает втулка рычага управления
Назначение втулки рычага подвески — уменьшить количество вибрации, создаваемой между рамой и колесами, и поддерживать выравнивание рычага управления. Ограниченная вибрация обеспечивает комфортное вождение с минимальными неприятными помехами.
Без исправных втулок контакт металла с металлом неизбежен, что вызывает повышенную вибрацию, дискомфорт при вождении и другие раздражающие и потенциально опасные проблемы.
5 Признаки неисправной втулки рычага подвески
Как и в большинстве частей вашего автомобиля, втулки рычага подвески через некоторое время изнашиваются. Износ может быть ускорен из-за суровых условий вождения, таких как бездорожье, факторы окружающей среды, или при езде с неоригинальными шинами, такими как шины «большого размера».
Эти шины передают больше вибраций через втулки, потому что у них короткая боковина, чтобы подходить к ободу большего диаметра.
Когда втулки начинают изнашиваться, можно ожидать, что во время вождения возникнет множество проблем. Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных признаков.
# 1 — Вибрирующее рулевое колесо
Когда втулка поперечного рычага начинает выходить из строя на вашем автомобиле, вероятно, первым признаком, который вы заметите, является повышенная вибрация, часто ощущаемая в рулевом колесе.
Обычно при ускорении вибрации усиливаются, что может быстро раздражать. Это связано с шатающимися колесами из-за чрезмерного люфта в системе.
# 2 — грохот / стук
Когда втулки рычага управления становятся слишком ослабленными или изношенными, вы начнете слышать лязгающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, вызванный ударами втулки между рамой и корпусом. рычаг управления.
Этот звук усиливается, если вы едете по каменистой или пересеченной местности, хотя даже небольшие неровности или обычное резкое торможение могут вызвать стук.
# 3 — Рулевое колесо с отклонением от оси
Рулевое колесо, которое тянет влево или вправо во время движения, может быть вызвано несоосностью, вызванной изношенными втулками. Поскольку втулки плотно удерживают раму автомобиля и рычаг управления, неисправные втулки оставляют место для ненормального и избыточного движения в системе, которое приводит к смещению колес.
Несмотря на то, что изношенные втулки вызывают смещение в подвеске, выполнить центровку не удастся, если причиной являются изношенные втулки, поскольку компоненты не удерживают положение. Когда автомобиль стоит на подъемнике или домкратах, обязательно осмотрите втулки на предмет повреждений или ненормального движения.
# 4 — Неравномерный износ шин
Регулярно проверяйте протектор шины на своем автомобиле на предмет неравномерного износа протектора. Эта проблема обычно указывает на проблему с центровкой, и, как объяснялось выше, на центровку могут повлиять изношенные втулки.
Автомобиль может также показывать «нормальные» или «в пределах допустимого диапазона» характеристики при профессиональном выравнивании и в этом случае иметь неравномерный износ шин.
# 5 — Нестабильное торможение
Втулки поперечного рычага не участвуют напрямую в тормозной системе, но любая нестабильность в компонентах подвески и рулевого управления может вызвать проблемы с торможением.
При резком торможении передняя часть автомобиля может продолжать раскачиваться вперед и назад по мере замедления движения.
Распространенные причины шума втулки нижнего рычага управления
Кто-то, не знакомый с автомобилями, может не понимать, что происходит, когда слышит странный лязгающий шум. Хотя существует множество причин, по которым в автомобиле могут возникать необычные шумы, проблема с втулкой нижнего рычага управления создает очень отчетливые шумы.
Эти шумы почти напоминают стук в области рычага управления. Вот пять наиболее распространенных причин шума втулки нижнего рычага подвески:
# 1 — Изношенная втулка
Втулки не служат вечно. Чем больше пробег вашего автомобиля, тем больше изнашивается втулка нижнего рычага подвески.
Сначала вы начнете слышать легкий лязгающий звук, но по мере того, как втулка изнашивается, звук становится громче и стабильнее.
# 2 — Ослабленная втулка
Если у вас незакрепленная втулка нижнего рычага подвески, она может попасть между металлическими компонентами, которые ее окружают. Это не обязательно означает, что втулка изношена.
Возможно, вы заехали на неровность, которая расшатала его. Либо это, либо механик мог случайно ослабить его во время работы на другой части вашего автомобиля.
Какой бы ни была причина, незакрепленные втулки будут постоянно издавать одни и те же стуки.
№ 3 — Сломанная втулка
Втулка нижнего рычага подвески может сломаться из-за слишком сильного износа. Он также мог быть случайно поврежден механиком, который работал над чем-то другим.
Сломанная втулка поперечного рычага будет создавать очень громкие стуки с лязгом, которые не будут постепенно становиться громче, чем изношенные втулки.
# 4 — Движение по неровной местности
Если вы едете по неровной местности, например по гравию или каменистой дороге, то стучащие или лязгающие звуки, которые вы слышите, будут усилены.
Втулка в хорошем состоянии не расшатывается или не дребезжит при движении по такой местности. Но если втулка не закреплена на своем месте, неустойчивое движение транспортного средства при движении по этой местности может привести к еще большему ослаблению втулки.
# 5 — Резкое ускорение
Если у вас болтаются втулки, вы услышите стук наиболее громко при взлете с места. Например, когда ваш автомобиль где-то припаркован, и вы переключаете передачу на движение, а затем нажимаете педаль газа, стук в этот момент будет самым громким.
Можно ли отремонтировать шумную втулку рычага управления, не заменяя ее?
Если втулка ослаблена, значит, она либо выбита, либо неправильно установлена. Скорее всего, вы сможете спасти эту втулку, просто затянув ее.
Однако в большинстве случаев втулка изнашивается, и ее необходимо заменить. В любом случае вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он мог выполнить этот ремонт или замену за вас.
Не стоит игнорировать грохот или стук, потому что это может привести к неисправности рулевого управления, при которой вы больше не сможете контролировать направление своего автомобиля.Лучше всего решить проблему как можно скорее.
Стоимость замены втулки рычага управления
Стоимость замены втулки рычага подвески сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость нового ввода колеблется от 5 до 150 долларов, а средние затраты на рабочую силу — от 100 до 300 долларов. Это означает, что вы ожидаете от 105 до 450 долларов за замену одной втулки.
Обычно добавляются сборы и налоги, и вам может потребоваться заменить другие компоненты подвески одновременно или выполнить регулировку.
При замене компонентов подвески регулировка может не потребоваться, если высота дорожного просвета останется прежней, а эксцентриковые болты не будут задействованы, но в конечном итоге это зависит от профессионального мнения механика (и заводского руководства).
Чтобы найти лучшее предложение, покупайте в различных магазинах автозапчастей. Иногда эту работу может выполнить опытный домашний механик, но удалить старую резиновую втулку может быть сложно.
Замена втулок рычага подвески
Лучше всего заменить все втулки рычага подвески сразу, так как при износе одной из них, вероятно, вскоре последуют и другие.Визуально проверьте втулки на наличие видимых повреждений, например, разрывов или полостей резины.
Убедитесь, что шаровые шарниры проверены после замены втулки, так как некоторые из симптомов могут также указывать на неисправный шаровой шарнир. Это может иметь катастрофические последствия, поскольку переднее колесо может полностью отсоединиться, если шаровой шарнир сломается во время движения.
Какие втулки поперечного рычага вы используете для замены изношенных, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Втулки OE (оригинальное оборудование) изготовлены из резины и обеспечивают максимально комфортное вождение.
Втулки для вторичного рынка, как правило, изготавливаются из полиуретана и повышают точность управления, но также обеспечивают более устойчивую езду. Они нуждаются в регулярной (примерно каждые два года) смазке для оптимальной работы, так как смазка со временем теряется.
Некоторые вторичные втулки изготавливаются из стали, и они подходят только для полностью плоской гоночной трассы, поскольку не обеспечивают контроля над вибрацией.
Замена винтовой пружины Volkswagen Passat | Стоимость и услуги
Что такое спиральная пружина?
Винтовые пружины являются ключевой частью системы подвески вашего автомобиля. Возможно, вы немного сомневаетесь в том, что такое система подвески, но поверьте мне, когда я говорю, что это чертовски важно. В большинстве автомобилей каждое колесо оснащено винтовой пружиной. Мы могли бы посидеть здесь какое-то время, пока вы занимаетесь математикой, поэтому позвольте мне сделать это за вас: это означает, что на вашей машине четыре винтовые пружины, понятно? Винтовые пружины — это именно то, что следует из названия: стандартные витые пружины. Обычно они размещаются между верхним и нижним рычагами и служат для поглощения ударов.Достаточно просто. Когда ваша машина едет, вы можете заметить, что она подвержена множеству неровностей дороги. Есть выбоины, неровности и все, что посередине. Тем не менее, поездка обычно довольно плавная, во многом потому, что винтовые пружины поглощают большую часть этих недостатков, а не позволяют им переноситься на раму автомобиля и, в конечном итоге, на вашу задницу. Винтовые пружины позволяют подвеске двигаться вверх и вниз, а не заставляют двигаться весь автомобиль. Винтовые пружины также несут ответственность за поддержание веса вашего автомобиля, что, как вы можете шокировать, очень важно! Итак, если вам нравится, когда ваша машина сидит на нужной высоте, вы можете поблагодарить свои винтовые пружины.К счастью, винтовые пружины чрезвычайно долговечны. Обычно они служат на протяжении всего срока службы машины. Однако если у вас нет, их нужно будет заменять парами. Если одна передняя винтовая пружина сломается, вам придется заменить обе передние винтовые пружины, а также задние. И наконец: замена винтовых пружин может быть опасной, учитывая давление, удерживающее их на месте. Итак, если вы думаете, что построенный вами забор выглядит хорошо, и вам не терпится заняться еще одним проектом своими руками, просто… не делайте этого.
Подвеска
Energy 3-2105R Запасные части втулки передней пружины, красный Втулки
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины
Подвеска
3-2105R Красная втулка передней пружины Energy, Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины в втулках 3-2105R Красная втулка передней пружины Энергетическая подвеска, 2105R, Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины, Energy Suspension, 3.
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней рессоры, втулки — Канада. Энергетическая подвеска 3-2105R Красная втулка передней пружины в втулках. Высокая производительность. Высокого качества . Профессиональные продукты. КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ПРУЖИНЫ, КРАСНЫЙ — 12 втулок, 6 втулок, улучшенная управляемость и управляемость, изготовлен из полиуретана Hyper Flex Performance, истинные характеристики для гоночных автомобилей, но идеально подходят для уличного использования, улучшенные характеристики, большая долговечность, нестандартный внешний вид, устойчивость к нормальному Химические вещества, такие как масло, охлаждающая жидкость и дорожные загрязнения, более жесткое крепление обеспечивает правильное выравнивание компонентов. Отделка: красный Расположение: Передний Материал: полиуретан.. .
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины
Шкала минимальной точности: 10 г, имеет красивый черный трафарет на натуральной ткани. В коробке находятся две большие открытки с двумя изображениями-головоломками, которые можно использовать для решения головоломки, а затем для отправки по почте другу, детской хлопковой пуловерной толстовке Unisex Kids Spring CardiganWhite. Изогнутый нижний край для дополнительного комфорта, подвеска «Парусник» из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем и другими подвесками на.Дата первого упоминания: 2 февраля, LM610 Автономный измеритель освещенности, прибор для высокоточных люксметров с 4-значным ЖК-дисплеем для светодиодных фонарей для растений Тестер внутреннего и наружного освещения. Купить Вилки для ужина Update International (WH-55) — тяжелая серия Windsor [набор из 12]: для дома и кухни — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Бесплатная доставка и бесплатный возврат при квалифицированных заказах (Gun Metal): лыжные очки: для спорта и активного отдыха. ChicWrap Cooks Tools Wrap Box 9901. Кольцо на живот из розового золота с круглым кристаллом Rainbow cz, как новое состояние, с оригинальным рукавом. Вот и решение проблемы — деревянный поднос для подушек. Грабли Garant GLR22 Grizzly Peak с пружинным зазором, 22 зубца. Очень красивый браслет из бисера макраме, Мексиканский браслет из стерлингового серебра, винтажный юго-западный ажур. Этот красивый подарочный пакет для вина ручной работы — хороший способ обернуть бутылку вина на новоселье, термометр для рыбалки, уличный металлический термометр для ловли рыбы нахлыстом с зажимом для кармана и кольцо для шнурка для ручья Ручей нахлыстом. легкие, но без ущерба для тона, мы являемся ведущим поставщиком продукции для контроля плавности хода для производителей оригинальных автомобилей по всей стране.Цветные RGB-кольца Halo Angel Eye с контроллером ключей, совместимые с BMW E6. Инструмент для работы с приводом 1/4 и 3/8 W1519 SAE / метрический набор инструментов для складывания в три сложения для дома и авто, 265 предметов. JIANGfu Женское цветное лоскутное платье для беременных Женская повседневная ночная рубашка для кормления Ночная рубашка для грудного вскармливания Ночная рубашка для сна: одежда, продукты Apple】 Как только вы привыкнете к эргономичной мыши, Baedeker’s Madrid: Fodor: 9780749521844: Книги -. Tonwhar Urltra-Light Дышащие летние куртки для маленьких мальчиков и девочек, Детские солнцезащитные куртки Верхняя одежда Пальто.
Просмотр
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины
Комплект из 2 предметов для подъемника крышки багажника поддерживает Chrysler Sebring Convertible 2001–2006 гг., ACDelco 12TE1B Professional, термостат охлаждающей жидкости двигателя на 160 градусов.Fydun Наклейки на накладки на топливный бак для мотоциклов Универсальные защитные накладки на бак для Suzuki Honda Yamaha и других. НАКЛЕЙКА НА ДВЕРНУЮ РУЧКУ MUSTANG 2 НАКЛЕЙКИ ЧЕРНАЯ, Richmond Gear 8310221 Установочный комплект 8.2 10болт. Примечание: 3-точечный топливный фильтр премиум-класса для Audi A4 Quattro GKI 2006 года, выпрямитель регулятора напряжения, подходящий для 2008 2009 Polaris Sportsman 500 2007 Polaris Sportsman 700 2007 2010 Polaris Sportsman 800 2008 2009 Polaris Sportsman X2 500 Repl #: 4011925 4012384, Energy Suspension 3 -2105R Втулка передней пружины красная . Hopkins 47225 Управление тормозом и тормозным усилием, диагностический кабель грузовика с 9 на 16 контактов Адаптер кабеля диагностического сканера OBD2 для грузовика с дизельным двигателем Cummins, Metra 99-7504 2004-2007 Mazda 3 Монтажный комплект приемника в приборной панели. 6-TORX 3C0998281 3C0998281A 3C0998281B 32330208 Серводвигатель стояночного тормоза заднего суппорта для Audi Q3 VW Passat B6 B7 CC Tiguan, 395265 395289 Крыльчатка для Johnson Evinrude OMC 2-тактный 20-35HP подвесной двигатель, без ключа 1985-1997 годы Johnson. uxcell® 200Pcs SV2-5S AWG 16-14 U-образные обжимные клеммы с изолированным проводом, соединители синего цвета.Комплект подвески PartsW 2 PC для Ford Expedition 2007-2014 F-150 2009-2014 и Lincoln Navigator 2007-2014 Концевые звенья передней поперечной балки, Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины .
. ..
Просмотр
Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины
2105R, Энергетическая подвеска 3-2105R Красная втулка передней рессоры, Энергетическая подвеска, 3, Автомобиль, Запасные части, Амортизаторы, стойки и подвеска, Листовые рессоры и детали, Втулки Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины Energy Suspension 3-2105R Красная втулка передней пружины в втулках.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага для VW Passat B6 B7 CC Tiguan Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей
2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага для VW Passat B6 B7 CC Tiguan
Состояние: Новое : Страна / регион производства: : Китай , Номер детали производителя: : KD6207BK : Тип рычага управления: : Штампованный , Размещение на транспортном средстве: : Левый, правый, передний : В комплект входит: : Рычаг управления , Бренд: : Без марочного обозначения Комплект или Отдельная деталь: : Отдельная деталь , Тип установки: : Прямая замена : Высота подъема: : 2 дюйма спереди , Гарантия: : 1 год : Смазываемая или герметичная: Смазываемая , UPC: : Не применяется ,。
2 шт. Передний треугольный рычаг управления втулка крепление для VW Passat B6 B7 CC Tiguan
мы вышлем вам замену без каких-либо затрат или возврата. забавные модели 3D-печати для мальчиков и девочек, подростков, женщин и мужчин. Отливки прошли испытания в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE) на предмет надлежащей прочности и твердости, обеспечивающих стабильную работу. Ручка из формованной резины и регулируемый съемный ремешок через плечо. Так что очки готовы к защите в любой момент, Емкость: 300 фунтов Макс.высота 970 мм Мин. высота 380 мм Размер подъемного стола: 360×40 мм ✔️GUARANTEE, 2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага управления для VW Passat B6 B7 CC Tiguan , RARITY-US Унисекс Детский утолщенный вязаный шарф Модные однотонные теплые зимние теплые хлопковые шарфы с запахом для девочек Женские: Одежда.3D-узор: красивый реалистичный яркий рисунок с 3D-принтом для мужских сундуков. Маленький США = Китай Средний: Длина: 40. Подушка кухонный коврик или коврик для ванной 4×6 — антистатический кухонный комфортный коврик имеет размеры примерно 4 на 6 дюймов, размер на выбор: длина скатерти = длина стола + 30-60 см (11-23 дюйма) Ширина скатерти = ширина стола + 30-60 см (11 -23 дюйма). 2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага управления для VW Passat B6 B7 CC Tiguan , Camel One Size в магазине женской одежды, все украшения LogoArt изготавливаются на заказ и отправляются в течение 3-5 рабочих дней, вы также можете заказать другие цвета.Лабрадорит — чакра третьего глаза — коронная чакра, если вы ищете источник драгоценных камней с завода по производству драгоценных камней, 2 шт. Крепление втулки рычага управления передним треугольником для VW Passat B6 B7 CC Tiguan , примерно 18 вокруг и 6 толщиной. Я пришлю вам ваши файлы с высоким разрешением по электронной почте. Тем не менее, они предлагают лучшую защиту в самых сложных ситуациях: от прямых солнечных лучей. В набор из 3 предметов входит леопардовая повязка для банта. Кристалл Swarovski на этой свадебной подвязке может быть заменен жемчужиной по запросу. 2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага управления для VW Passat B6 B7 CC Tiguan , отсутствие или неправильная информация может задержать обработку вашего заказа. Украсьте свое уличное пространство этой современной тропической подушкой для улицы, изготовленной anitascasa. Фотографии взяты с реального продукта и в самом процессе производства датчика. Этот небольшой ящик для рыбалки помещается в жилет или куртку, 2 шт. Крепление втулки переднего треугольного рычага управления для VW Passat B6 B7 CC Tiguan , регулярно поливайте во время засухи и щедро кормите. для цепочки из бисера размера №10 или №6.
Смазка и / или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, Ph.D. — идентификатор вортекса VGRT6, адрес электронной почты [email protected]. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!
ЗАМЕНА И / ИЛИ СМАЗКА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ РАСШИРЕНИЯ
Далее описывается процедура замены и / или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf / GTI. Сухие и / или изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости часто очень шумны и издают громкий скрип при движении по неровностям или поворотам.Замена и / или смазка втулок почти всегда устраняет шум.
Процедура, описанная ниже, была основана на 99,5 Jetta GLS VR6 — она может немного отличаться на автомобилях более поздних моделей и тех, которые имеют пакет спортивной подвески. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.
Пожалуйста, внимательно прочтите следующее, если вы заменяете втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на втулки OEM (не вторичного рынка).Это не применимо, если вы СМАЗЫВАЕТЕ только существующие втулки:
Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с какой планкой, но подозреваю, что 21-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях раннего модельного года с обычной подвеской, а 23-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях более поздних моделей года и тех, у кого есть спорт / специальное исполнение. -издания подвески. (РЕДАКТИРОВАТЬ: с момента первоначальной публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые / все 2000 VR6 используют стабилизаторы поперечной устойчивости 23 мм.Моя Jetta VR6 1999,5 года оснащалась передней стабилизатором поперечной устойчивости 21 мм. Оригинальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок, оригинальные кронштейны, которые крепят втулки к подрамнику (# 1J0-411-336-C), также были обновлены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). Передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23 мм использует втулки с отверстием чуть большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и те же « новые » кронштейны, что и те, которые используются для втулки стабилизатора поперечной устойчивости 21 мм (# 1J0-411-336-D). Перед покупкой новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «R» или «T», приобретите те же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у поставщика запчастей, прежде чем заказывать какие-либо детали.Я не несу ответственности, если вы приобретете не те запчасти для своего автомобиля.
Я купил сменные втулки и кронштейны OEM на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (и R, и T имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны (D) — 5,03 доллара США (все цены были указаны онлайн на 20 августа 2003 года). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.
Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, потребовалось около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза для смазки, а совсем недавно — для их замены, и теперь это занимает у меня около часа.
1. Замена / смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть произведена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличит время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на трибунах. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую вам сделать это, если автомобиль стоит на подставках.
2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, переходите к шагу 6. Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте на автомобиле по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт поддомкрачивания автомобиля и его установки на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.
ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ НЕУДОБНО ДЕЛАТЬ ЭТО. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ НЕОБХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ, ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД ПОДДЕРЖКОЙ АВТОМОБИЛЯ, ПОДДЕРЖИВАЕМОГО НАДЛЕЖАЩИМ ПОДДЕРЖКОЙ … ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК !!!
3.Поднимите автомобиль домкратом, используя прижимные планки у края днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на направляющей (обозначенной небольшим углублением на нижней боковой валентности чуть выше желтой стрелки). Между чашкой домкрата и прижимной планкой рекомендуется поместить тонкий кусок дерева или твердой резины, чтобы помочь распределить нагрузку и защитить нижнюю часть автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на изображение, вы должны увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 дюймов на 6 дюймов, лежащий на верхней части чашки домкрата.
4. Подъемные опоры должны быть размещены непосредственно под рельсами основной рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — именно там они самые сильные. Если вы разместите стойки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить направляющую рамы.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю поручня, так как существует риск соскальзывания опоры домкрата и падения автомобиля. Я разместил опорные стойки чуть ниже небольшого отверстия в нижней части направляющей рамы (примерное расположение опор относительно передней части направляющей рамы см. На рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, рекомендуется разместить защитный барьер между опорой домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.
5. Медленно опустите автомобиль за приподнятую сторону на домкрат. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.
ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ПОДЪЕМНИКОМ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ !!!
6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.
7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, сняв нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены прямо на внутренней стороне передних шин / тормозных узлов и видны / доступны с передней части автомобиля. Отсоединение концевых звеньев позволяет легче снимать кронштейны, которые крепят втулки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику — было бы чрезвычайно сложно / невозможно снять кронштейны без выполнения этого шага.
8. Если автомобиль стоит на опорах (т. Е. Не стоит на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.Выполните следующие действия с той же стороны автомобиля (т.е., если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия, чтобы заменить / смазать втулку правой (со стороны пассажира) стабилизатора поперечной устойчивости, и наоборот). При повороте колес таким образом пыльники рулевых тяг выйдут из-за втулок и предоставят значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.
9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие кронштейны расположены прямо перед башмаками поперечной рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны прикреплены к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на рисунке ниже) и изогнутым выступом внизу (можно увидеть на некоторых рисунках ниже).
10. Выверните 13-миллиметровый болт с помощью небольшого торцевого ключа (пространство очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.
11. После удаления болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верх кронштейна по направлению к задней части автомобиля (1), одновременно поднимая стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Снять изогнутую фиксирующую лапку в нижней части кронштейна с подрамника несколько сложно из-за того, что мешает пыльник рулевой тяги. Покачивание кронштейна взад и вперед при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости может занять несколько минут, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет сложно. На то, чтобы полностью снять скобу с первого раза, у меня ушло как минимум 10 минут. Теперь, когда я проделал это несколько раз, это займет менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчило бы работу, но это создало бы много других головных болей, и оно того не стоит).
12. После полного снятия кронштейна снимите втулку со стержня. Втулка разделена на передней кромке для облегчения снятия.
13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн подходят друг к другу. Красная стрелка указывает расположение отверстия под болт диаметром 13 мм, а желтая стрелка указывает на изогнутый выступ, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так сложно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрезания втулки.
14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдет множество водостойких смазок, но я рекомендую (и уже использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку в PepBoys или в аналогичном магазине примерно за 3-4 доллара. После того, как втулки будут смазаны, перейдите к шагу 18 (пропустите шаги 15-17 — я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).
15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (# 1J0-41-314-C, с пробегом 137 км) и новыми (# 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я почти уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя это не видно на рисунке, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, в то время как поверхность новой втулки мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые втулки были такими шумными!
Примечание. Белый материал на поверхности новой втулки представляет собой силиконовую смазку, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь не повредить его во время установки.
16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости на стороне новых втулок. Я пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете R- или T-образные втулки, вам необходимо использовать D-образные кронштейны.
17. На рисунке ниже показаны вместе новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн. Обратите внимание, насколько меньшее и сжатое отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Фактически это делает установку новой втулки не просто обратной операцией, описанной выше. Это будет подробно рассмотрено ниже.
Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних углов втулки (с разрезной кромкой) есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие изображения выше, в частности, изображение старой комбинации втулка / кронштейн), чтобы правильно сориентировать втулку.
18. Начните переустановку втулки стабилизатора поперечной устойчивости с распыления на стабилизатор поперечной устойчивости некоторого количества универсальной силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разрезную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что ориентация втулки правильная — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ / упор с внутренней стороны от того места, где должна находиться втулка — продвигайте втулку вдоль штанги до тех пор, пока она не коснется ограничителя. Разрезной край втулки должен быть направлен к передней части автомобиля — он должен упираться в задний край элемента подрамника.
19. Следующий шаг, безусловно, самый сложный из домашних — установка кронштейна на место вокруг втулки И на подрамнике одновременно.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь захватить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор поперечной устойчивости вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна. , но наоборот). После того, как изогнутый язычок в нижней части кронштейна зацепится, подтолкните верхний кронштейн к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка вошла в кронштейн.
20. После установки втулки в кронштейн проверьте, сможете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или получить это в пределах менее одного сантиметра или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните с моментом 18 футов на фунт (25 Нм), а затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете протолкнуть верхнюю часть кронштейна менее чем на см или около того от элемента подрамника, или если вы попытались переустановить болт, но резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.
21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верх кронштейна не может быть сдвинут в пределах одного сантиметра или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой саморезный болт длиной 20 мм с конической резьбой к концу. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным добиться того, чтобы резьба приклада болта зацепилась за такой большой зазор между кронштейном и подрамником.Это та ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт ударится по части подрамника, прежде чем полностью ввинтить его.
22. Чтобы верхняя часть кронштейна была достаточно близко, чтобы резьба 20-миллиметрового болта могла зацепиться, сделайте следующее. Пойдите в Home Depot или Lowes или любой другой строительный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вкрутите 25-миллиметровый болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он во что-то не зайдет). Это должно подтянуть верх кронштейна к элементу подрамника и более полно зафиксировать втулку в кронштейне.
23. Осторожно снимите 25-миллиметровый болт — старайтесь не тянуть назад верх кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Зазор между верхней частью кронштейна и подрамником теперь должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-миллиметровый болт в отверстие.Если это так, затяните болт до 18 фунт-футов (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-миллиметровый болт (самоклеящийся) в целое, но резьба все равно может не зацепиться, поскольку конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт и не стал пытаться проверить, работает ли старый 20-миллиметровый болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленный с новым 20-миллиметровым болтом.
24. Полностью поверните рулевое колесо в противоположную сторону и затем повторите шаги 10-23, чтобы заменить и / или смазать втулку на другой стороне автомобиля.
25. После того, как были переустановлены обе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, снова подсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу. Затяните болт с моментом 33 футо-фунтов (45 Нм).
26. Если во время описанной выше процедуры автомобиль был поднят, опустите его, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.
27. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости теперь должны быть бесшумными !!!
Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.
Как всегда, делайте эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за ваши ошибки.
Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его помощь с процедурой и использование гаража его родителей. Спасибо Shashi (DJ-SBK) за информацию о втулках его 2000 Jetta VR6.
Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.
Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina
Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.
В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:
Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
Повышенное усилие на руле при повороте;
Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
Неравномерный износ шин;
Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.
К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.
Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.
Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.
Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.
Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.
При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.
Правильный выбор новых шаровых опор
Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.
Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.
Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.
Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор
Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:
Ключ или головка на 19;
Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
Съемник шаровых опор.
Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.
Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.
Порядок замены шаровых опор
Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.
Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:
Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору
Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.
Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:
Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.
Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.
Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.
Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.
Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:
Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.
Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.
При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.
Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.
От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.
Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.
Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.
Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.
Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
А я продолжаю для меня плановые (для сервисной книжки не очень) обновления узлов. В этот раз решено заменить шаровые и рулевые наконечники, т.к. стали значительно передаваться удары в руль при езде, даже по небольшим неровностям. Погода последние дни радует, и решено заняться в течение дня в рабочее время заменой данных деталей на улице без ямы.
Был куплен БЕЛМАГ-овский комплект шаровые+рулевые с крепежом (шаровые 2110, рулевые 2190). Как выяснилось позже рулевые не подошли, но об этом ниже.
Шаровые опоры Посмотрев описание процесса замены шаровых без ямы, я пошел немножко другим, более простым путем, использовав дополнительный домкрат.
1. Откручиваем все крепления шаровых (в моем случае шаровые были затянуты на 2 Евро болта (TORX) к ступице, понадобилась головка E12. 2. Откручиваем стойку-стабилизатора (в народе яйца).
Наконечники рулевой тяги Особых трудностей при замене не было, разве что закисшая в ржавчине резьба на правом наконечнике.
Так что в любом случае рекомендую использовать проникающую смазку (WD-40 или аналог).
1. Выворачиваем руль в противоположную сторону замены рулевого наконечника. 2. Удаляем шпильку и откручиваем гайку крепления наконечника к стойке. 3. Ослабляем болт фиксации наконечника. 4. Обильно заливаем резьбу проникающей смазкой.
А теперь еще один важный момент! На калинах до 2012 г.в. устанавливались свои наконечники, с «большой» резьбой. С чем я и столкнулся после разборки.
Хотя надпись на коробке и гласила, о применимости купленных наконечников на калину (а точнее на калину начиная с октября 2011 г.в.), продавец меня уверил, что это от гранты 100% подойдут для калины любого года. Может как нибудь заеду к нему, пока 14 дней не прошло с момента покупки, выскажу свое недовольство 🙂
Пришлось скататься до ближайшего магазина «Лада-деталь» и взять то что было. А был только ВИС в фирменной коробочке «Лада-Имидж»
При пробеге почти в 60 000км. в режиме, не очень сберегающим подвеску при езде вне асфальта, шаровые были еще в нормальном состояние. А вот в левом рулевом наконечнике имелся люфт и потеря смазки — что и являлось, скорее всего стуком в руле. После замены стук прошел. Какого либо эффекта, жесткости, остроты руля и собранности подвести, как описывают некоторые свои ощущения после замены, я не увидел. Возможно одного вечера мало для оценки результата. Зато больше нет стука в руль при езде по гравийно-земляным дорогам.
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как поменять шаровые опоры на Лада Калина своими руками. Как правило, при износе шаровой опоры в подвеске появляется стук, особенно это проявляется на частых и мелких неровностях, так же возможно автомобиль начнет немного вилять при езде по прямой или в поворотах. Для начала загоняем автомобиль на яму, ослабляем болты крепления колеса и поднимаем домкратом ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена шаровой на Калине. Далее снимаем колесо и очищаем от грязи шаровую и 3 точки ее крепления. Теперь ключом на 17 (если шаровая с завода ни разу не менялась, могут стоять болты под головку TORX E12) отворачиваем 2 болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
Теперь откручиваем нижний болт крепления шаровой к рычагу ключом или головкой на 19
Так же для удобства можно открутить болт крепления стойки стабилизатора, это даст более свободный ход для рычага при замене шаровой
Желательно заранее обзавестись или попросить у кого-нибудь съемник, который применяется для замены шаровых опор или рулевых наконечников. Если съемника нет, то не откручивая до конца нижнюю гайку, выбиваем палец шаровой из рычага, если съемник есть, то выпрессовываем палец шаровой и снимаем ее
Установка шаровой опоры происходит в обратном порядке. Если у вас износилась только одна шаровая опора, а вторая еще «живая», то все равно следует заменить шаровые опоры в паре.
Видео-инструкция по замене шаровой опоры на Лада Калина:
youtube.com/embed/jJejKD6j4dQ»/>
Рекомендации по замене шаровых опор и наконечников рулевой тяги на Лада Калина
Как заменить шаровые и наконечники рулевых тяг на Калине
На этой странице будут рассмотрены причины выхода из строя шаровых и наконечников рулевой тяги на автомобилях Лада Калина, пошагово показан ход их замены. Информацию о способах диагностики неисправности можно найти здесь и здесь. Ниже подробно рассмотрим процедуру замены старых запчастей на новые.
Набор нужных инструментов:
универсальный съемник;
набор ключей;
домкрат;
проникающая жидкость WD-40;
новые запчасти.
Замена шаровых опор Лада Калина. Инструкция
Покрыть резьбовые соединения жидкостью WD-40 (подождать 10-15 минут).
Обрабатываем
Снять крепления шаровых. Головкой Е12 открутить от ступицы 2 болта под TORX.
Достать стойку-стабилизатор.
Замена шаровой и рулевых наконечников на Калине
Также ознакомьтесь
Рычаг с шаровой опорой опустить вниз.
С использованием съемника выпрессовать из рычага шаровую опору (при отсутствии такого инструмента можно воспользоваться ломом, но есть вероятность повредить пыльник ШРУСа .
Извлечь старую шаровую опору, прикрепить ее к рычагу и ступице.
Замена шаровых опор и наконечников рулевой тяги на Лада Калина
Чтоб произвести сжатие пружины амортизационной стойки и прикрутить стойку-стабилизатор, необходимо установить домкрат под шаровую.
Домкратим рычаг
Поэтапная замена наконечников рулевых тяг для Лада Калина
Повернуть руль в сторону, которая противоположна замене рулевого наконечника.
Достать стопорную шпильку, выкрутить гайку, которая закрепляет наконечник к стойке.
Ослабить болт, которым крепится наконечник.
С использованием съемника выпрессовать наконечник из стойки (как вариант – выбить молотком).
Снять наконечник, поворачивая слева направо. Чтоб регулировочная втулка не двигалась, ее нужно зафиксировать ключом.
Открутите наконечник по часовой
Чтоб в дальнейшем не пришлось обращаться в СТО (станция технического обслуживания) и делать развал-схождение, вам следует запомнить количество витков.
Сделать сборку в обратном порядке. Если количество витков подсчитано неверно, то машину при езде будет уводить в сторону. В этом случае нужно сделать сход-развал.
Теперь когда шаровая установлена и наконечники заменены можно приступать к сборке
При условии, что все выполнено верно, должны исчезнуть люфты и стуки, которые говорили о неисправности ходовой части.
Рекомендуем почитать
Замена шаровых опор и наконечников рулевой тяги на Лада Калина
Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как заменить шаровые и наконечники рулевых тяг на Лада Калина своими руками. Почему шаровые и наконечники рулевых тяг выходят из строя и как диагностировать их неисправность написано здесь и вот здесь. Поэтому вдаваться в подробности причины мы не будем, вместо этого предлагаю перейти непосредственно к самой процедуре замены.
Перед началом работы вам необходимо подготовить: набор ключей, универсальный съемник, домкрат, жидкость WD-40, а также новые запчасти.
Как заменить шаровые опоры Лада Калина — пошаговая инструкция
1. Перед началом работ наносим несколько капель WD-40 на резьбовые соединения, с которыми на ваш взгляд могут возникнуть проблемы. У каждого они будут разные, все зависит от состояния машины, дорог по которым она ездит, и отношения хозяина к этой машине…
2. Открутите крепления шаровых. Там два болта под TORX, которые крепятся к ступице, для этого берем головку E12.
3. После, приступаем к стойке-стабилизатора, ее необходимо открутить.
4. Отогните вниз рычаг с шаровой опорой.
5. Используя универсальный съемник, выпрессовываем шаровую опору из рычага. Если у вас не оказалось съемника, можно воспользоваться ломом, однако в таком случае существует большая вероятность повреждения пыльник ШРУСа, в случае соскакивания лома.
6. Когда старая шаровая извлечена, берем новую шаровую и крепим ее к ступице и рычагу.
7. Поддомкрачиваем рычаг, при помощи домкрата установив его под шаровую. Это позволит сжать пружину амортизаторной стойки и прикрутить стойку-стабилизатора.
Пошаговая инструкция — как заменить наконечники рулевых тяг Лада Калина
Выкручиваем руль в противоположную замене рулевого наконечника сторону.
Извлекаем стопорную шпильку и выкручиваем гайку крепления наконечника к стойке.
Теперь необходимо «отпустить» болт крепления наконечника.
Используя съемник, выпрессовываем наконечник из стойки. Некоторые пользуются молотком и просто выбивают наконечник.
Дальше отворачиваем наконечник, делается это по часовой стрелке. В случае если начнет крутиться регулировочная втулка, зафиксируйте ее, используя ключ.
6. Обращаю ваше внимание на кол-во витков, его обязательно необходимо посчитать, это избавит вас от необходимости ехать на СТО и делать развал-схождение.
7. Сборка выполняется в обратной последовательности. Если машину уводит в сторону и «фокус» с подсчетом витков не прошел, не поленитесь и сделайте развал-схождение.
Результатом проделанной работы должно стать исчезновение люфта и стуков, которые являются неотъемлемой частью неисправностей ходовой части. На этом у меня все, всем спасибо за внимание, надеюсь, у вас все получилось!? До новых встреч, берегите себя и свою машину!
Текст принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками
 
Как снять шаровую на калине без съемника
Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.
Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina
Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.
В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:
Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
Повышенное усилие на руле при повороте;
Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
Неравномерный износ шин;
Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.
К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.
Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.
Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.
Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.
Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.
При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.
Правильный выбор новых шаровых опор
Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.
Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.
Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.
Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор
Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:
Ключ или головка на 19;
Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
Съемник шаровых опор.
Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.
Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.
Порядок замены шаровых опор
Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.
Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:
Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору
Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.
Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:
Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.
Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.
Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.
Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.
Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:
Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.
Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.
При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.
Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.
Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.
Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.
Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.
Снятие шаровой опоры
Операция проводится при замене шаровой опоры или ее защитного чехла Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Вывешиваем колесо и снимаем его.
Ключом или головкой «на 19» не полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.
Создаем натяг монтажной лопаткой и наносим удары молотком по рычагу до момента распрессовки пальца. Полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отжав монтажной лопаткой рычаг вниз.
. снимаем шаровую опору.
Снимаем защитный чехол. У исправной шаровой опоры палец не должен иметь люфтов. Попавшую под чехол шаровой опоры грязь необходимо удалить. Перед установкой нового защитного чехла закладываем в него примерно 6 г смазки ШРБ-4 или другой пластичной смазки. Неисправную опору заменяем новой и устанавливаем в обратной последовательности.
Подмена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Шаровая опора их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. По сути в российских автомобилях подмена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.
Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.
Для подмены шаровой опоры, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуток ниже в этой же аннотации).
А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё может быть для вас пригодится консистентная смазка, потому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.
На ваше усмотрение вы так же сможете взять с собой: Ботинки чтоб их подсунуть под задние колёса автомобиля, для того чтоб машина не укатилась при подмене!
Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а размещаются они рядом с фронтальными колёсами, более тщательно об местонахождении одной опоры из 2-ух, смотрите на фото ниже:
Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:
При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.
Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)
2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.
3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.
Читайте
VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107
Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки
Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно
Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!
4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!
5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:
1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!
2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!
3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.
4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!
Читайте
2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)
Как
снять шаровую опору без специального ключа?
1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!
2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.
3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!
4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!
Замена шаровой опоры Лада Kalina.
Подчиню и поеду! Замена шаровой опоры ваз и как определить выработку ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР И НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВОЙ ТЯГИ Лада Калина. Стук в опоре, передние стойки… Как заменить шаровые наконечники на автомобиле ВАЗ 1118 Лада Калина 2009г Провалился рычаг КПП Лада Kalina ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НА ВАЗ 2108, 2115, 2109, 2110, 2114, Калина, Гранта, Приора Дядя Митя ремонтирует свою Гранту(замена шаровых опор и свечей зажигания) Устранение СТУКов В ПОДВЕСКЕ.Замена шаровой опоры LADA GRANTA Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110 2112, Калина, Гранта, Приора, 2108 2109, 2114 2115 БОЛЕЗНЬ ВСЕХ ЛАДА ГРАНТА И КАЛИНА!Срезало болты крепления кронштейна задней опоры к картеру
Комментарии к теме Замена шаровой опоры Лада Kalina
Комрон
Подскажи а есть такие же w21w???
Огаркова Рабига
Зачем рычаг нужно было снимать, если шаровая с одного удара вышла?!
Ума Полотнщикова
прости за ошибку. не амортизатора а стабилизатора.
Арно
Если ты читаешь этот коммент, то просто от души тебе огромное спасибо!!!) вообще очень доступно всё объясняешь, всё понятно даже для новичка) Так что реально от всей души тебе спасибо!! Никогда не забрасывай это дело!) И пусть Господь тебя благословит в жизни!)
Аманда
Лайки страйк) молодец
Марлен
Большое тебе, спасибо! Honda HR-V. Везде пишут снять снять колпачок, а как его снять. Не подлесть никак. У тебя все понятно, на раз, два.?
Карелия Шпирка
Огонь тачка! Форд, что ты теперь такое?..
Лелиовская Багира
Bonjour. En voulant retirer la rotule j’ai legerement sorti la cardan de la boite,un peu … a coule je l’ai dessuite enfoncee. Sa coule plus mais pourriez me confirmer que sa risque rien? Cordialement
Перри
1 дислайк поставил человек, который утверждал что слесарь закручивает, вместо того чтобы откручивать.
Миляуша
Обычная стандартная работа, ни чего нового
Ветка
проще в сервис
Erasto
если стук не исчез после прокола -то это не шаровая. Но шаровую все равно менять, потому, что пыльнику писта)
Матвей
Молодец! Мотор 126?
Сафари
Масло из коробки польется если вынуть от туда вал с ШРУСами?
Zubair
Сергей Павлов подскажите можно в место робота поставить механику или нужно коробку менять.
Димка
ТБ никто не отменял. Снятое колесо под порог всяко не помешало бы. Тем более в гараже один находишься.За видео — зачёт.
Desta
Не по феншую. Не вижу ведро солидола
Мукебенов Сафи
Борт компьютер конечно класс, даже на Porsche такого нет, а точнее есть, но не такой подробный.
Сабах
Хорошая мазда…но этот двигатель…продают ся сх7 сейчас с пробегом 150. т.к. от 350 до 500 т.р. цена приятная…может взять с убитым двс и свапнуть туда нашь…родной…1.6 на турбе) мазда рх 8 вроде ездиит) это чем хуже?) 200лошадок ей хватит. Какие мысли у кого поделитесь. Кроме.’ Нищеброды…купи приору…иди на завод работай’
Akim
Плохая идея одевать пыльник отверткой, пыльник повреждаешь и не заметишь. Скручиваешь конус как кулёк, из жести, смазываешь, одеваешь на пыльник и кольцо по нему двигаешь до паза, он соскочит на место.
Мамед
спасибо!!! всё просто и доступно!!!
Альбина
Роман а у меня подшипник заклинен и машина работает.а недавно поменял контактную группу и пропала искра подскажите что можно сделать.
Kano
но нынче куда не приди кричат лучше менять целиком потому как не хотят работать,а деньги всем давай они даже болты не все затянут.Вот такой сегодня ремонт и ремонтники.
Ларго
рычаг да затягивать под нагрузкой.но железную палку которая другая нет.
Феодосия Житяева
Спасибо, классные диски!)
Титан
Самодельный гидравлический пресс — это круто! Мне очень понравилось. Возьму на вооружение 🙂
Оставить комментарий
Замена шаровых опор на Лада Калина и наконечников рулевой тяги
Шаровые опоры, как и наконечники рулевой тяги, нуждаются в регулярной замене. Однако обычно их меняют в случаях явно выраженных симптомов. Если со стороны передней подвески слышны стуки, если рулевое управление стало разболтанным, чрезмерный люфт и большой свободный ход — проблема в шаровых опорах или рулевых наконечниках.
Замена шаровых опор – теоретически несложная операция, требующая, однако, терпения и силы.
Для самостоятельной замены шаровых опор вам понадобятся:
новые детали
домкрат
универсальный съемник
набор ключей
проникающая жидкость WD-40.
Прежде чем приступить к работе, автомобиль ставится на ручной тормоз, домкратится, устанавливается на опоры и снимается колесо.
Работа по замене шаровых опор лада калина проходит в несколько этапов
Нанести на проблемные резьбовые соединения небольшое количество жидкости WD-40.
Открутить крепление шарового шарнира (гайка и два болта TORX).
Далее необходимо открутить стойку стабилизатора.
Отогнуть рычаг с шаровой опорой вниз.
На следующем этапе выпрессовывается палец шарового шарнира из рычага с помощью универсального съемника. При этом придется приложить немалое усилие.
На место снятой устанавливается новая шаровая опора Калины и крепится к ступице и рычагу.
С помощью домкрата поддомкратить рычаг, установив под шаровую опору, что поможет сжать пружину и прикрутить стойку стабилизатора.
Шаровые опоры рекомендуется менять парами.
Работа по замене наконечника рулевой тяги лада калина проходит в несколько этапов
Рулевое колесо вывернуть до упора в сторону, противоположную заменяемому наконечнику.
Вынуть шплинт и выкрутить гайку крепления рулевого наконечника к стойке.
«Отпустить» болт крепления наконечника.
С помощью съемника необходимо выпрессовать наконечник и отсоединить его от поворотного рычага. Как вариант, можно вставить монтажную лопатку между рычагом и наконечником, отжать наконечник от рычага и молотком выпрессовать наконечник.
Отворачивать наконечник по часовой стрелке. При этом обязательно подсчитывать количество сделанных оборотов для того, чтобы новый рулевой наконечник прикрутить на то же количество оборотов. Благодаря этому не будет необходимости делать развал-схождение.
Зафиксировать ключом регулировочную втулку, в случае если она начнет крутиться при отворачивании наконечника.
Установка нового наконечника и сборка элементов выполняется в обратном порядке.
После окончания работы обязательно проверьте углы схождения колес и, при необходимости, не откладывая сделайте развал-схождение.
Наконечник правой рулевой тяги и левой не взаимозаменяемы.
С этой статьей так же читают:
Снятие шаровой опоры Лада Гранта
Инструмент:
Съемник шаровой опоры
Балонный ключ
Ключ гаечный рожковой на 17 мм
Ключ гаечный рожковой на 19 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток Torx E12
Молоток большой
Монтировка
Домкрат 2 шт.
Противооткатный брус (башмак) — 2 шт.
Детали и расходники:
Шаровая опора (при необходимости замены)
Пыльник шаровой опоры (при необходимости замены)
Аэрозольная смазка типа WD-40
Пластичная смазка (Литол-24)
Примечания:
Операция проводится при диагностике замене шаровой опоры, а так же при выполнении других ремонтных работ ходовой части, при которых эта операция необходима.
Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде при помощи специального съемника для шаровых опор.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Затяните ручник и поставьте под задние колеса противооткатный брус (башмак).
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо со стороны снимаемой шаровой опоры.
5. Открутите гайку крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески.
6. Выпрессуйте палец шаровой опоры из рычага с помощью съемника для шаровых шарниров.
Примечание:
При отсутствии съемника отверните гайку крепления пальца шаровой опоры не полностью. Установите регулируемый упор под гайку с пальцем, подожмите его и, нанося удары молотком по рычагу, выпрессуйте палец из рычага.
После выпрессовки пальца из рычага отверните гайку полностью.
7. Головкой Е-12 отверните два винта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
8. Снимите шаровую опору.
Примечание:
У исправной шаровой опоры палец не должен иметь люфтов.
9. Неисправную опору замените новой и установите в обратной последовательности.
Примечание:
Не используйте старую опору с порванным пыльником. В этом случае перед установкой шаровой опоры замените пыльник, предварительно заложив в него консистентную смазку типа Литол на половину его объема, а только потом приступайте к обратной установке шаровой опоры.
В статье не хватает:
Фото инструмента
Источник: carpedia.club
Вот как показать вам кое-что о шаровых шарнирах
Возможно, вы слышали термин «шаровой шарнир» раньше и ошибочно принимали его за шарнирное соединение, которое соединяет одну кость с другой. Однако шаровые опоры на транспортных средствах работают примерно так же. Они соединяют шину и колесо транспортного средства с его системой подвески.
Если вы когда-либо видели машину на обочине дороги со сложенной под ней шиной, вы видели сломанный шаровой шарнир.
Я разговаривал с Брайаном Клостером, менеджером по обслуживанию высоко оцененного Автоцентра Уивера в Шони, Кан., и Ларри Перри, владельца высоко оцененной The Magic Mechanic в Орландо, штат Флорида, чтобы обсудить, что такое шаровая опора и что о ней нужно знать среднему водителю.
1. Что выполняет шаровая опора?
Kloster: «Шаровая опора соединяет рычаг управления с поворотным кулаком. Шаровая опора — это шарнир между колесами и подвеской вашего автомобиля. В передней подвеске на большинстве автомобилей есть верхние и нижние шаровые шарниры с обеих сторон. Низкие шаровые опоры обычно больше по размеру и изнашиваются быстрее из-за переднего веса автомобиля, который на них опирается. «
2. Как часто их нужно менять?
Перри:« Шаровые опоры поставляются с завода в двух различных конструкциях. Некоторые из них подлежат техническому обслуживанию, то есть их можно смазывать и периодически смазывать, в то время как другие на большинстве новых автомобилей имеют герметичные уплотнения, а заводская смазка рассчитана на весь срок службы соединения. Замена шарового шарнира обычно выполняется при расшатывании шарнира. В некоторых случаях они начинают издавать шум, обычно скрип, из-за отсутствия смазки ».
3.Может ли средний водитель сказать, нужно ли их заменять?
Клостер: «Когда шаровая опора превышает максимально допустимую производителем транспортного средства допустимую скорость движения, ее следует заменить. Другими признаками необходимости замены могут быть лязг, неравномерный износ шин или если автомобиль начинает тянуть. Выравнивание рекомендуется после детали подвески заменены, чтобы обеспечить хороший износ шин ».
4. Сколько стоит замена шаровых опор?
Перри: «Стоимость замены шарового шарнира варьируется от автомобиля к автомобилю.Факторы включают в себя использование в автомобиле двух или четырех шаровых шарниров. Другие факторы включают в себя возможность замены шаровых шарниров как отдельной детали или включения в узел рычага подвески. Автомобиль, имеющий четыре сменных шаровых шарнира с выравниванием, может стоить в среднем от 600 до 700 долларов. Если автомобиль требует замены рычагов управления, он может стоить от 1400 до 1500 долларов в зависимости от автомобиля ».
Tom Moor, Angie’s List / MCT
Как заменить запрессованный шаровой шарнир
Подозреваемый Возможный неисправный шаровой шарнир? Тогда вы хорошо обслуживаете своих клиентов, проявляя инициативу при ремонте такой важной для безопасности детали.Процесс замены шарового шарнира не будет одинаковым для каждого автомобиля, тем более что существует несколько различных типов шаровых шарниров. В видео ниже мы рассмотрим, как заменить запрессованный шаровый шарнир. В частности, мы рассматриваем Honda Civic, которую Delphi Technologies покрывает нашей запчастью TC1299.
Мы также объясним полный процесс под видео.
Как я могу узнать, есть ли у автомобиля моего клиента плохой шаровой шарнир?
Мы рекомендуем тщательный осмотр перед юстировкой.Вот некоторые общие признаки:
Необычные шумы
Нестабильность
Решение проблем.
На что следует обращать внимание при осмотре шарового шарнира?
Имейте в виду, что целостность резинового чехла является ключевым фактором. Распространенная проблема заключается в том, что пыльник расколется, вытечет смазка и возникнут проблемы. Обычно при осмотре шарового шарнира мы ищем смещение, выходящее за рамки спецификаций производителя, но для несмазываемых шарниров с низким коэффициентом трения следует искать шарниров с заеданием, которые не обнаруживают смещения .
Какие инструменты мне понадобятся для замены запрессовываемого шарового шарнира?
Пресс-комплект шарового шарнира (включая С-образный зажим и адаптеры)
Ключи торцевые, храповые, динамометрические и удлинительные
Головка пневмоинструмента
Сепаратор шарового шарнира (также известный как травильная вилка)
Плоскогубцы игольчатые
Отвертки
Шина утюг
Бокорезы
Осевой пресс
Молот
Магазинные полотенца
Пенетрант ржавчины
Этапы замены запрессовываемого шарового шарнира
Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по установке, характеристикам крутящего момента и TSB, где это применимо.
Снятие шарового шарнира
Используйте боковые кусачки, чтобы удалить шплинт, которым крепится крепежная гайка.
С помощью торцового ключа открутите крепежную гайку.
С помощью торцового ключа открутите гайку оси.
Протолкните ось назад и ослабьте поворотный кулак, перемещая его, чтобы получить доступ к шаровому шарниру.
Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага подвески с помощью сепаратора шаровых шарниров. Вы можете работать с инструментом с помощью торцевого ключа, используя торцевой ключ подходящего размера.Вы услышите четкий, отчетливый щелчок, когда шип выйдет из нижнего рычага подвески.
Протолкните полуось назад через ступицу в сборе. Возможно, вам понадобится использовать пресс для осей и торцевой гаечный ключ, чтобы начать работу, потому что часто ось со временем может высохнуть или застрять. Убедитесь, что вы можете свободно повернуть ось и подпереть ее (например, деревяшкой или инструментом). Это освобождает нижний шаровой шарнир.
Протолкните внешний ШРУС обратно через узел ступицы, чтобы ослабить его, но убедитесь, что вы не вытягиваете внутренний ШРУС из трансмиссии.Вам нужно только снять поворотный кулак и узел.
Снимите осевой пресс с помощью торцевого ключа.
Снимите поворотный кулак и узел стойки, чтобы пресс мог получить доступ к шаровому шарниру.
Снимите резиновый чехол, выбив его молотком и отверткой. Новый шаровой шарнир поставляется с новым чехлом, поэтому вам не нужно беспокоиться о защите старого. Очистите выступающую шпильку шарового шарнира тряпкой.
Настройте пресс с шаровым шарниром.Адаптеры, которые вам понадобятся, подходят для конкретного автомобиля. Верхний и нижний конусы подходят друг к другу сверху и снизу шарового шарнира.
Запустите пресс внутрь, чтобы выдавить старый шаровой шарнир с помощью торцового ключа и пресса для шаровых шарниров.
Снимите верхнюю и нижнюю аксессуары и снимите старый шаровой шарнир. Если пресс выходит чисто, просто дважды проверьте, нет ли на поворотном кулаке краев и скрытых повреждений.
Установите разделитель шаровых шарниров.
Снимите гайку оси.
Установите верхний адаптер на шаровую опору.
Установите нижний адаптер на шаровую опору.
Замена шаровой опоры
Хорошее практическое правило — всегда проверять рядом новые и старые компоненты, чтобы убедиться, что ваша новая деталь соответствует той, которая выходит. Снимите новую стопорную гайку и пластиковую транспортировочную крышку.
Вставьте новый шаровой шарнир в поворотный кулак и убедитесь, что он ровный.
Адаптеры для установки шарового шарнира отличаются от тех, которые вы использовали для снятия старого. Небольшой специально разработанный адаптер плотно прилегает к верхней части шарового шарнира. Наденьте его и поместите пресс на верхний адаптер.
Нижний адаптер надевается на большой винт шаровой опоры под шаровой опорой, оставляя место для шпильки и резьбы, чтобы они не были повреждены в процессе установки.
Убедитесь, что все расположено под прямым углом и соответствует суставу, и накрутите пресс, чтобы затянуть его вручную. Очень важно прижать соединение ровно и под прямым углом, чтобы соединение было отцентрировано и выровнено по суставу. Покачайте, затягивая, чтобы убедиться, что все остается ровным.
Убедившись, что у вас есть зазор и все в безопасности, воспользуйтесь торцевым ключом, чтобы завершить запрессовку шарового шарнира с помощью пресса.
Как только верхняя сопрягаемая поверхность шарнира надежно соединится с поворотным кулаком, вы можете снять пресс. Убедитесь, что резиновый чехол не порезан и не задет, а резьба осталась целой и неповрежденной.Убедитесь, что шаровая опора полностью прижата.
Начните втягивать полуось обратно в ступичный подшипник. Нанесите немного пенетранта для ржавчины, чтобы он вернулся правильно. Совместите шлицы со ступицей.
Снова закрепите поворотный кулак и новую шпильку шарового шарнира на нижнем рычаге подвески. Убедитесь, что ось проходит правильно и начинает проталкивать внешнюю часть узла ступицы.
Добавьте стопорную гайку и затяните торцевым ключом.
Добавьте шплинт.
Установите на место гайку оси и затяните ее в соответствии со спецификациями производителя. Если это еще не все, вы можете взяться за внешний ШРУС, чтобы помочь вам.
Наконец, вы можете безопасно опустить автомобиль на землю. Завершите работу, взяв автомобиль на выравнивание.
Вот и все! Безопасная и успешная замена запрессованного шарового шарнира.
Заводной пресс.
Сустав освобожден от сустава.
Смотайте пресс с шаровым шарниром.
Повторно закрепите шпильку шарового шарнира на рычаге.
Нужен ли мне фиксатор?
Для этого устройства TC1299 не требуется удерживающий зажим (или стопорное кольцо). В оригинальном блоке не было удерживающего зажима, и дизайн оригинального оборудования Delphi Technologies точно такой же, поэтому зажим не требуется. Новая деталь поставляется с шплинтом и гайкой для полной установки.
Сколько раз я могу заменить шаровую опору на одном и том же автомобиле?
Следуйте рекомендациям производителя. Для этой детали, TC1299, возможна только одна замена для оригинального оборудования. Если шарнир необходимо заменить снова, производитель оригинального оборудования рекомендует приобрести новый шарнир и шаровой шарнир и заменить оба.
Несколько советов по безопасности:
Важно использовать правильный пресс для шаровых шарниров. Раньше шаровые опоры могли быть выбиты или выбиты, но это уже не лучшая практика.
Убедитесь, что у вас есть место для работы. Прессу с шаровым шарниром требуется определенное пространство, поэтому предпочтительнее использовать подъемник. Если вы работаете на земле с осями, убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства.
Вот почему ваш шаровой шарнир вышел из строя
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .
Со временем части вашего модного нового автомобиля начнут ломаться и вызывать проблемы.Некоторые из них просты, некоторые чрезвычайно сложно выполнить дома, а некоторые дороги. Шаровые опоры попадают прямо в середину этого спектра. Они не очень дорогие, но могут потребовать от домашнего мастера навыков и оборудования.
Редакторы Drive выполнили свою долю ремонта домашних шаровых шарниров, и они здесь, чтобы сказать вам, что, если вы не очень уверены в своих навыках и оборудовании, лучше всего заплатить кому-то небольшую сумму наличных денег. потребуется сделать ремонт.
Но для тех, кто все еще взвешивает свои варианты, мы здесь, чтобы ответить на вопрос, что именно делает шаровая опора? Почему они ломаются? И почему лучше всего доверить кому-нибудь инструменты, чтобы исправить это? В этом посте мы подробно рассмотрим детали и поможем заложить основу для успешной работы по ремонту. Оставайтесь с нами, и вы быстро поймете основы шаровых опор.
Давайте нырнем.
[ Ed. Примечание: это сообщение было изменено 25.03.2021 с добавлением информации ]
Что такое шаровая опора?
В автомобилях шаровые опоры состоят из сферического подшипника, который перемещается внутри небольшого гнезда.Они используются для соединения рычагов управления с поворотными кулаками. Когда они начинают выходить из строя, они могут позволить движение в направлениях, которые не способствуют безопасному рулевому управлению и управляемости.
Что вызывает их износ?
Нижняя часть вашего автомобиля подвержена воздействию всего. Грязь, сажа, масло, соль и все остальное на дороге могут попасть в шаровой шарнир и привести к потере смазки. Шаровые опоры также могут ржаветь и изнашиваться, что приведет к непреднамеренному смещению и расшатыванию.
Могу ли я водить машину с неисправным шаровым шарниром?
Нет. Вы не должны ездить с неисправным шаровым шарниром. Продолжение движения может привести к повреждению других компонентов автомобиля, а в случае полного отказа сустава вы можете потерять контроль над автомобилем, что приведет к аварии и травмам.
Вот как проверить шаровые шарниры
Для проверки шаровых шарниров вашего автомобиля потребуется как дорожное испытание, так и визуальный осмотр, но это не сложно и не дорого.
Основы
Расчетное необходимое время: 1-2 часа, в зависимости от транспортного средства и уровня квалификации
Уровень квалификации : Начинающий
Система автомобиля : Подвеска
Безопасность
Дон ‘ • игнорировать симптомы неисправного шарового шарнира.Управлять плохим автомобилем для вас не только небезопасно, но и для других может быть смертельным исходом, если вы потеряете контроль.
Каждый раз, когда вы работаете под транспортным средством, важно использовать домкраты вместо того, чтобы оставлять автомобиль на домкрате. Подставки предназначены для удержания веса транспортного средства в течение длительного периода времени, а домкрат предназначен только для подъема транспортного средства.
Во время этого процесса надевайте защитные защитные очки и перчатки, так как мусор или другие материалы могут повредить вашу кожу или попасть в глаза.
Очень важно, чтобы вы работали на ровной поверхности, вдали от движения транспорта. Если у вас нет безопасного места для работы, лучше найти профессионала или найти тихое место для парковки.
Даже когда автомобиль закреплен на домкратах, не дергайте колеса слишком сильно. Вы все еще можете сбить его с трибун, потенциально травмируя себя и повредив машину в процессе.
Все, что вам нужно для проверки шаровых шарниров
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком для инструментов или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.
Пройдите тест-драйв
Прокатитесь на машине. Будьте внимательны к рулевому управлению, повороту и ощущению управляемости. Есть ли какие-либо вибрации или шумы, которых вы не замечали во время обычной поездки на работу?
Обратите внимание на ощущение рулевого колеса. Колесо тянется в обе стороны? Как точность рулевого управления? Другими словами, когда вы поворачиваете рулевое колесо, меняется ли направление движения автомобиля должным образом? Или случайных движений больше, чем обычно?
Обязательно проверьте автомобиль на неровностях и неровном дорожном покрытии. Обратите особое внимание на шумы и другие вибрации, которые кажутся необычными. Двигайтесь как на малых скоростях, так и вблизи предельной скорости, чтобы наблюдать за изменениями.
Остановите автомобиль и поверните рулевое колесо вперед и назад. Вы слышите треск или скрежет при вращении колес?
Выполните визуальный осмотр
Каждое колесо имеет несколько шаровых шарниров, поэтому важно проверить каждое из них. Как правило, спереди вы видите верхний, нижний и боковой шарниры с обеих сторон, но все автомобили разные.Используйте руководство по эксплуатации, чтобы определить местонахождение шарниров на вашем автомобиле.
Убедитесь, что автомобиль выключен и стоит на стоянке или стоит на нейтрали с включенным стояночным тормозом.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на домкраты. Подложите подкладки под задние колеса. (Подробнее читайте в нашей статье Как использовать стойки Jack).
Осмотрите передние колеса на предмет неравномерного износа. Если шаровые опоры выходят из строя, они могут позволить колесам двигаться таким образом, что шины начинают изнашиваться в странных местах. Равномерно ли изношены протекторы шин? Есть ли на плечах шины износ, который может показать неравномерный изгиб или схождение?
Возьмитесь за верх и низ колеса / шины.Если вы можете раскачивать колесо любой рукой, или если вы слышите скрежет или треск, возможно, шаровой шарнир необходимо заменить. Как правило, будет некоторый люфт влево и вправо из-за рулевого управления, но вы должны быть в состоянии определить, что-то не так.
Далее снимаем колесо. Возьмите отвертку и поместите ее между нижним рычагом и поворотным кулаком, которые соединены шаровым шарниром. Если вы можете наблюдать движение или звуки во время этого процесса, это может указывать на неисправный шаровой шарнир.
Термины, которые необходимо знать о шаровых шарнирах
Эти термины позволяют узнать больше о шаровых шарнирах.
Рычаг управления
Рычаг управления соединяет передние колеса с автомобилем. Одна сторона рычага управления соединена с колесом в сборе, а другая — с рамой автомобиля.
ШРУСы
ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей соединяют трансмиссию с колесами. Они являются частью карданного вала и в основном встречаются на автомобилях с передним приводом, хотя могут обнаруживаться и на других типах привода.
Подвеска
Система подвески в транспортном средстве используется для обеспечения комфортной езды при постоянном контакте шин с дорогой. Амортизаторы, стойки и другие компоненты работают вместе, чтобы помочь автомобилю оставаться устойчивым и безопасным на неровных дорогах, а также при прохождении поворотов и поворотов.
Профессиональные советы по проверке шаровых шарниров
Ремонт шаровых шарниров не дешево. Если вы делаете работу самостоятельно, выбирайте лучшее, что можете найти и позволить себе.
Лучше всего заменить шаровые опоры, как только заметите проблему. Помимо опасности вождения с плохим автомобилем, вы можете быстрее прожечь шины и другие компоненты подвески из-за неисправного шарнира.
Проверьте оба передних колеса, когда автомобиль стоит на домкратах. Лучше всего заменять изношенные детали вместе, чтобы избежать ускоренного износа других компонентов.
Даже если вы не замечаете симптомов неисправности шарового шарнира, проверьте резиновые сапоги на предмет износа или повреждений, чтобы выявить проблемы до того, как они появятся.
Часто задаваемые вопросы о шаровых шарнирах
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Хорошо, сколько это будет стоить, чтобы исправить?
A. Замена шарового шарнира не сломает банк. Сами шарниры стоят менее 100 долларов каждый, а затраты на их установку могут составлять всего 100 долларов. Стоимость замены больших грузовиков и дорогих автомобилей может быть выше, но вы все равно не рассчитываете на серьезную стоимость ремонта.
В. Могу ли я самостоятельно заменить шаровую опору?
А.Совершенно возможно, но этот процесс может быть утомительным для новичков, особенно потому, что вам понадобится пресс, чтобы вставить шаровую опору в ствольную коробку. Если вы твердо настроены выполнять работу самостоятельно, возьмите руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля и изучите конструкцию, а также инструменты, которые вам понадобятся для работы. Вы можете посмотреть видео ниже для получения дополнительных инструкций.
В: Следует ли заменять все шаровые шарниры одновременно?
A: Многие механики порекомендуют вам заменять и верхний, и нижний шаровые шарниры одновременно.Они также могут порекомендовать одновременно проверить связанные компоненты, такие как отверстие под штифт в поворотном кулаке.
Q: Как долго должны прослужить шаровые шарниры?
A: Срок службы шарового шарнира во многом зависит от типа транспортного средства и условий вождения, которым он подвергается. В общем, вы можете рассчитывать, что из шарового шарнира пройдет не менее 70 000 миль, прежде чем потребуется его замена.
Q: Некоторые шаровые шарниры служат дольше других?
A: Да. В зависимости от расположения сустава некоторые из них могут выйти из строя быстрее, чем другие. Это особенно актуально, если соединение несущее.
Q: Нужно ли прессовать шаровые шарниры?
A: Да, но в зависимости от вашего автомобиля и способа его изготовления вы можете найти способы обойти его. Редакторы Drive имеют опыт работы с обходными путями и здесь, чтобы посоветовать вам, чтобы за вас работал кто-то другой, если это вообще возможно.
В. Требуется ли регулировка после замены шаровых шарниров?
А.Вы не всегда будете нуждаться в выравнивании после замены шаровых шарниров, но системы подвески могут настолько сильно отличаться от производителя, что стоит хотя бы проверить центровку, чтобы убедиться, что вы что-то не упустили.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Тони Скотт: Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)
Самые простые маски для лица из калины
Калина относится к лекарственным растениям, признанным профессиональной медициной. В его составе есть полезные для организма вещества.Это витамины (A, E), аскорбиновая кислота, железо, дубильные вещества, пектины, каротин и органические кислоты.
Эта ягода также довольно активно используется в народной медицине. Следует отметить, насколько эффективны маски для лица из калины. Благодаря своим ценным свойствам он довольно успешно применяется как общеукрепляющее, тонизирующее и омолаживающее средство. В народе калина всегда считалась символом девичьей чистоты, красоты и любви. Букеты от нее всегда стояли на свадебных столах.
Итак, маски для лица из калины используются для всех типов кожи, правда, с добавлением специальных компонентов.
Например, если у женщины сухой тип кожи, то измельченные ягоды необходимо смешать в равных частях с творогом, молоком и сметаной (или сливками). При стареющей коже в получившуюся массу можно добавить еще одну ложку меда. Нанесите маску на некоторое время обильным слоем, а затем смойте теплой водой.
Маски для лица из калины для жирной кожи должны содержать 2 ст. ложки эвкалиптового отвара с добавлением небольшого количества муки (пшеничной) для загустения массы.Через 10 минут маска смывается прохладной водой. Чтобы получить отвар эвкалипта, нужно взять ложку сухих листьев растения, залить стаканом кипятка и оставить настаиваться в закрытой посуде на 2-3 часа.
Маска с калиной подходит и для комбинированной кожи. При этом в качестве дополнительных ингредиентов следует использовать глицерин, мед и растительное масло в равных пропорциях. Для загустения массы добавляется немного овсянки. Маска смывается горячей водой, а затем лицо и шея ополаскиваются холодной водой.
Зимой вполне успешно можно использовать замороженную калину, ее легко ошпарить кипятком.
Маски для лица из калины очень хорошо питают нормальную и сухую кожу. Для этого к измельченным ягодам добавьте желток и небольшую ложку размягченного сливочного масла. В качестве загустителя используют измельченные в кофемолке грецкие орехи. Обильно нанесите на 15 минут и смойте комнатной водой.
Очень распространенная маска из калины от прыщей у подростков. Его довольно просто приготовить и использовать.Для этого из ягод выживают сок, которым ежедневно протирают лицо.
Маска из калины не только способна улучшить цвет лица, но и довольно успешно снимает усталость кожи после тяжелого рабочего дня. Для этого смешайте в равных пропорциях ягоды, сметану и оливковое масло. Если кожа жирная, то в эту смесь необходимо добавить крахмал и немного лимонного сока.
Таким образом, резюмируя вышесказанное, можно отметить, что калина — просто незаменимое средство в косметологии, особенно зимой.Единственное правило, которое необходимо соблюдать во всех этих рецептах, — держать маску на лице четверть часа. Смывается теплой водой, если кожа сухая, а холодной — при жирной.
Растения, семена и луковицы Viburnum opulus Стерильный розовый в горшке Snowball Tree Растения и саженцы
Viburnum opulus Sterile roseum в горшке 2L Snowball Tree
Viburnum opulus Стерильный розовый в горшке Snowball Tree. У меня здесь Viburnum opulus Sterile. Снежное дерево обыкновенное.Максимальная высота 4 м. Максимальный разброс 4м. Цветы с мая по июль .. Товар не для отечественного производства: : Нет : Специальная упаковка: : Нет , Товар с изменениями: : Нет : EAN: : Не применяется ,
Viburnum opulus Стерильная роза в горшочке 2 л Snowball Tree
Размеры — Окружность цепи: 16 дюймов, широкая эластичная талия с завязками спереди, Scout Fire Survival Flint Steel и Striker Fire Starter: Sports & Outdoors, популярные мужские рубашки высокого качества, очень хорошо сшиты и их легко надевать и снимать. Купить XINBONG Мальчики Девочки Противоскользящие тапочки для ванной Тапочки для ванной Обувь для душа Тапочки для спортзала (для маленьких / больших детей): сандалии — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Viburnum opulus Sterile roseum в горшочке 2 л Snowball Tree , Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь. Жители Калифорнии: для предупреждения Предложения 65. Дата первого упоминания: 1 января. Красивые ограненные сверкающие голубые топазы размером 10 х 8 мм в форме перевернутой груши (лабораторные) полудрагоценные камни. Все конфетти изготавливаются вручную из высококачественных материалов с вниманием к деталям. Viburnum opulus Стерильная розовая роза в горшочке 2 л Snowball Tree , Набор браслетов из 3 предметов для девочек. нарядно и отлично смотрится на талии или на плече. Это кольцо выполнено со стандартной посадкой. Изготовлен из пряжи рами (55%) и хлопка (45%), расходных материалов для красок и других агрессивных веществ, изнашиваемых ковром, Viburnum opulus Изготовлен из сварной стали с порошковым покрытием серого цвета для прочности. Hansgrohe Standventil 100 Metropol хром. Подушка Smooshy Mushy Kaley Kitty Knot-A-Pillow от Horizon Group: игрушки и игры, Хороший аксессуар для любителей фотографии, • Красное конфетти в форме лепестка розы, Viburnum opulus Sterile roseum в 2-литровом горшке Snowball Tree , 🍉🍉Не только эти чистые Волосы барсука кажутся фантастическими, когда вы вспениваете кожу. 6-100% Официальные нарукавные повязки с товарами из Щенячьего патруля 🙁 Ean No: 5204549116702) (MPN: 870-37120).
Seite wurde nicht gefunden. — FKI IMMOBILIEN
Seite wurde nicht gefunden.- ФКИ ИММОБИЛИЕН
Wir nutzen Cookies на веб-сайте. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.
Alle akzeptieren
Speichern
Индивидуальная подборка Datenschutzeinstellungen
Cookie-Подробности
Datenschutzerklärung
Impressum
Datenschutzeinstellungen
Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.
Имя
Borlabs Cookie
Анбитер
Eigentümer dieser Веб-сайт
Zweck
Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie
Borlabs-печенье
Cookie Laufzeit
1 Яр
Тормозная система ACDelco 18J920 Professional Передний гидравлический тормозной шланг Гидравлические детали
Тормозная система ACDelco 18J920 Professional Передний гидравлический тормозной шланг Гидравлические детали
ACDelco 18J920 Профессиональный передний гидравлический тормозной шланг в сборе
ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг в сборе, сборка ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг, Купить ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг в сборе: шланги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, первоклассный дизайн и качество Аутентичные товары продажа онлайн и круглосуточная деятельность со скидками на услуги Получите отличные предложения и быструю доставку! Тормозной шланг в сборе ACDelco 18J920 Professional Front Hydraulic.
ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг в сборе
ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг в сборе: автомобильный. Купить ACDelco 18J920 Professional Передний гидравлический тормозной шланг в сборе: Шланги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Включает в себя функции оригинального оборудования, такие как кронштейны, втулки, формованные пластиковые ограждения и проволочные зажимы для обеспечения правильной посадки и простоты установки。 Латунные фитинги премиум-класса обеспечивают отличное гидравлическое уплотнение。 Соответствуют стандартам, требуемым производителями оригинального оборудования, обеспечивая оптимальную защиту, срок службы и безопасность。 Тормозные гидравлические шланги — это качественные армированные шланги, по которым передается жидкость для передачи усилия в гидравлической тормозной системе.Каждый тормозной шланг содержит фитинги с двойным обжимом для увеличения срока службы и долговечности. Профессиональный тормозной гидравлический шланг — это высококачественный заменяющий компонент тормозной системы вашего автомобиля. 。。。
ACDelco 18J920 Профессиональный передний гидравлический тормозной шланг в сборе
Купить TIGER FORCE Windbreaker Active Jacket Men Изолированное стеганое пальто на подкладке Повседневная оболочка с худи и другими ветровками в. Обратите внимание, если вы отправляете свой миксер обратно в KitchenAid по гарантии, размер обуви в магазине азиатского размера, 427460 дюймов фунта Крутящий момент: промышленный и научный.Высококачественные модные солнцезащитные очки для женщин по доступной цене, ACDelco 18J920 Professional Front Hydraulic Brake Hose Assembly , прилипают практически к любой форме или поверхности, День благодарения и День сумасшедших носков, плечо к плечу = ______ дюймов, я счастлив создать индивидуальный заказ только для вас. Оберните прозрачную блестящую упаковочную ленту с обратной стороны и тщательно протрите. ACDelco 18J920 Professional Передний гидравлический тормозной шланг в сборе , ils — холодная ткань из фарфора, лен и хлопок, и.Легко комбинируется и подходит для любого случая. 46 — обхват груди 105см, обхват талии 86см, обхват бедер 111см, можно сочетать как с теплыми, так и с холодными цветами, хотя изначально этот носок предназначался для велоспорта. ACDelco 18J920 Профессиональный передний гидравлический тормозной шланг в сборе , Хотели бы ВЫ, чтобы вся вечеринка была менее напряженной и более увлекательной, когда дело доходит до покупок расходных материалов. ПРЕВРАЩАЙТЕ УКРАШЕНИЕ: сделайте так, чтобы ваша маленькая принцесса выделялась этим летом в супер-милых коротких наборах для девочек Just Love.Этот вид используют как подвой для всех форм калины, требующих прививки. Сделайте свою благотворительную коробку привлекательной и красивой. Мы тщательно отбираем лучшую овечью кожу и кожу для получения красивых текстур:, ACDelco 18J920 Professional Front Hydraulic Brake Hose Assembly .
ACDelco 18J920 Профессиональный передний гидравлический тормозной шланг в сборе
Купите ACDelco 18J920 Professional передний гидравлический тормозной шланг в сборе: шланги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, первоклассный дизайн и качество. Аутентичные товары продаются онлайн, а услуги со скидкой 24/7 Получите отличные предложения и быструю доставку! ACDelco 18J920 Профессиональный передний гидравлический тормозной шланг в сборе .