Датчики лада калина 8 клапанов: Про датчики автомобилей LADA и систему управления двигателем » Лада.Онлайн

Содержание

Датчики для автомобилей ВАЗ в Челябинске

Датчики на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор»

Принцип работы инжекторного двигателя это взаимосвязанная работа электронного блока («мозгов») и различного рода датчиков. Между ними идет постоянный обмен информацией. В зависимости от совокупности тех или иных показателей датчиков контроллер обеспечивает устойчивую и правильную работу двигателя. В ассортименте интернет-магазина «Навигатор» широкий выбор различных датчиков по привлекательной цене.

У каждого из датчиков своя важная функция, прекращение выполнение которой может привести к определенным последствиям.

Датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Без этого важного датчика и в случае его неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует сигналы на ЭБУ при помощи специального зубчатого диска. ДПКВ на ВАЗах расположен на крышке масляного насоса.
Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ . Этот датчик работает в связке с регулятором холостого хода, и определяет насколько открыта дроссельная заслонка. Если данный датчик начинает функционировать не корректно или вообще выходит из строя, то устойчивого холостого хода не будет и обороты двигателя, будут «плавать». Также могут ощущаться провалы, двигатель будет тянуть рывками.
Датчик положения распределительного вала ДПРВ. Он определяет положение распредвала. Не применялся на 8 клапанных моторах ранних инжекторных автомобилей ВАЗ. Участвует в формировании фазированного впрыска, то есть работает в нужный момент нужная форсунка конкретного цилиндра. Если датчик неисправен, то система работает так, как если бы его не было совсем, и подача топлива происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина. Будет лучше, если Вы замените неисправный датчик.
Датчик Детонации ДД. Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя между третьим и вторым цилиндром. Бывает двух типов – резонансный и широкополосный. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Следит за детонацией двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать угол опережения зажигания. В случае выхода датчика из строя двигатель будет работать не ровно и возрастет расход бензина.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ. Контролирует температуру ОЖ, передает информацию об этом в ЭБУ, помимо включения-выключения вентилятора радиатора отвечает за работу клапана адсорбера, регулировку оборотов на холодном двигателе.
Датчик скорости ДС. Формирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем используются исключительно шести импульсные ДС. Помимо показаний спидометра и одометра влияет также на смесеобразование, так что не пренебрегайте его исправностью.

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Датчик играет значимую роль в работе двигателя, так что очень часто симптомами его неверной работы является плавающий холостой ход, неровная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги. Расположен сразу после воздушного фильтра и контролирует количество воздуха забираемое извне.
Лямбда зонд или датчик концентрации кислорода определяет количество кислорода в выхлопных газах, принимает активное участие в смесеобразовании двигателя. На ЕВРО-2 установлена 1 лямбда, на ЕВРО-3 уже две, но вторая не участвует в смесеобразовании, а просто исполняет контролирующую функцию. При пробеге 80-100 тысяч километров вполне может выйти из строя или засориться и давать неверные показания, соответственно гарантировано ухудшение динамики двигателя и перерасход топлива.

Регулятор холостого хода РХХ. Данный датчик отвечает за стабильный холостой ход. Пропускает воздух в двигатель на холостых оборотах в обход ДПДЗ. Именно от него в первую очередь зависит стабильный холостой ход на нужных оборотах двигателя. По разным причинам, часто выходит из строя.

Купить Датчики на автомобили ВАЗ с доставкой по России, Вы можете в нашем магазине «Навигатор».

Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Где находится датчик холостого хода Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина 8 клапанов.
Спрашивает: lol.
Суть вопроса: где искать датчик холостого хода на Калине?

Добрый день. У меня Лада Калина 2010 года выпуска с 8-ми клапанным двигателем. Последнее время появился неприятный симптом — не устойчивый холостой ход. Грешу на датчик холостого хода. Где его искать, где он располагается на двигателе

Датчик холостого хода присутствует во всех автомобилях с бензиновым двигателем и распределенным впрыском. И Лада Калина – не исключение. Вы правы, неисправности датчика приводят к сбоям в работе двигателя. Но чтобы устранить проблему, нужно знать, где находится датчик холодного хода. И я сейчас Вам подскажу.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Где находится датчик холостого хода (ДХХ)

Искать датчик под капотом нужно ближе к лобовому стеклу автомобиля на дроссельном узле.

Открываем капот и погнали

Снимаем с двигателя экран. Отсоединяем от колодок на дроссельном блоке кабельные разъемы. Регулятор располагается под датчиком положения заслонки, на корпусе дроссельного узла.
Собственно, сам датчик вблизи (вернее регулятор, ведь он управляет холостыми оборотами, а не просто снимает показания).
Для отсоединения патрубков обогрева следует предварительно слить антифриз.
Можно просто быстро снять шланги и заткнуть отверстия подходящими пробками, например старыми свечами.
Чтобы снять датчик холостых оборотов, его следует отсоединить и демонтировать, открутив соответствующие крепежи при помощи крестообразной отвертки. Он удерживается на двух болтах.
Снятый регулятор, как правило, очень грязный. Можно попытаться его промыть, но толку от этого мало – помимо загрязнения ещё изнашивается и шток. Лучшее решение – установка нового.

Симптомы неисправности

Основной функцией датчика является поддерживание оборотов холостого хода в рамках заданного диапазона, что позволяет обеспечить своевременный прогрев двигателя.

О неисправностях регулятора свидетельствуют следующие проблемы:

Трудный запуск двигателя — только на вторую или третью попытку.
Мотор глохнет при переключении скоростей.
При работе на нейтрали отмечаются «плавающие» обороты.
Мотор долго достигает рабочей температуры при запуске в холодное время года. Тут обороты сразу после запуска холодного двигателя малы для этого режима.
Эти обороты малы для холодного двигателя.
Снижаются обороты после включения компрессора кондиционера.

Видео о том, как самостоятельно заменить регулятор холостого хода

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Датчик детонации нового образца (инжектор) Калина, Приора, ГАЗ, УАЗ

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика 18. 3855 детонации нового образца, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, нового образца или старого датчик.

Датчик детонации — небольшой приборчик, играет весьма важную роль. Он ставит в известность систему управления двигателем о том, что начинается детонация, а та вносит соответствующие поправки.

Главная функция, возложенная на датчик детонации 18.3855 нового образца, а также 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305,– гашение детонации в двигателе путем корректировки угла опережения зажигания. Среди факторов, обеспечивающих надежную стабильную работу двигателя, не последнее место занимает именно угол обгона (опережения) зажигания. При слишком раннем, мощность снижается, появляется детонация, а также неисправности вплоть до прогорания клапанов. При «запаздывающем» — двигатель чрезмерно греется, машина теряет приемистость, а также увеличивается расход топлива.

На инжекторные автомобили ВАЗ 2110- 2112, ВАЗ 2115, ВАЗ 1118, 2170, 2190 устанавливаются два вида датчиков детонации: широкополосные 18. 3855 нового образца, 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305 или резонансный 10456042.

Широкополосные датчики 18.3855 нового образца, 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305 постоянно фиксируют весь спектр шумов, а также сигнализируют о них. После этого сигнал обрабатывается и работа двигателя соответственно корректируются.

Этим же занимаются и резонансные, но их отличие в том, что они подают сигнал лишь в том случае, когда изменяется детонация.

Но справедливости ради следует заметить, что оба этих вида приборов весьма надежны в работе, неисправности у них – скорее исключение, чем правило, и поэтому замена требуется не часто.

Действие датчика основано на пьезоэфекте: при сжатии пьезоэлектрической пластинки на её концах возникает разность потенциалов. При детонации в датчике образуется импульсы напряжения, по которым контроллер регулирует опережение зажигания.

Не так уж и часто, но всё-таки так бывает, что практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой замены своими руками датчика детонации нового образца 18. 3855, являющейся аналогом 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305 с последующим самостоятельным подключением к разъему в схему своего автомобиля.

Крепление легко увидеть по проводам с разъемом. Сначала откручиваем на шпильке гайку на 22 мм или на 13 мм, осторожно отключаем и убираем электрический разъем, снимаем «бублик» датчика со шпильки крепления. Для проверки доступны два контакта – масса и сигнальный провод. Помните, что внутри «бублика» находится пьезоэлектрический кристалл, даже с учетом наличия в конструкции специальных компенсаторов, он остается чувствительным к ударам и падениям на бетонный пол. Не стоит разбирать датчик. Помним, что если целостность корпуса нарушена – это тоже признак возможной неисправности.

Датчика 18.3855 детонации нового образца, крепится на алюминиевом или чугунном блоке цилиндров в районе между вторым и третьим цилиндрами. Это наиболее горячее место в блоке, и наименьшее расстояние сразу к двум цилиндрам. Выбор места, где находится датчик детонации неслучаен, именно в самой разогретой камере сгорания начнется развитие детонации, тогда как в остальных цилиндрах условия только приблизились к границе допустимого. Место крепления датчика всегда имеет ровную плоскую поверхность для исключения возможного акустического сопротивления или искажения звуковых волн. Корпус прибора всегда крепится шпилечным соединением, гарантирующим полноценное плотное прилегание к месту установки.

Датчик детонации — это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема.

В случае появления на информационной панели световой индикации неисправности или признака выхода из строя датчика детонации 18.3855 нового образца, 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305, автолюбители зачастую игнорируют проблему, сняв на короткое время клеммы с аккумулятора, пытаются таким образом перезагрузить ЭБУ и убрать сообщение, даже не пытаясь проанализировать его содержание. Сообщение дает основания сопоставить возможные признаки неисправности симптомам, появляющимся на работающем двигателе.

Главную причину следует искать в том, что где-то есть обрыв в электро цепи, после устранения которого, датчик снова будет давать правильные показания.

Можно проверить симптомы вероятной неисправности на работающем двигателе, но прежде заливают нормальный бензин и прогревают до рабочей температуры. Проверяем характер работы мотора – не появятся ли новые симптомы неисправности. На небольшой скорости до 30-35км/ч, переходим на повышенную передачу, одновременно резко добавляя обороты двигателя педалью газа. При исправном датчике на несколько секунд будут слышны звон детонационных стуков, и мгновенно электроника исправит детонационное горение изменением качества топливной смеси. Если признаков детонации не появилось – признак неисправности датчика детонации косвенно подтверждается.

Если есть возможность, расшифруйте код для идентификации сообщения. Возможно это признак серьезной неисправности, способной вывести из строя весь двигатель.

Если на дисплее появился код ошибки 34, это свидетельствует о неисправности датчика детонации.

Для дополнительной проверки возможной неисправности воспользуйтесь особенностью работы электронного блока управления. В этом случае ЭБУ перейдет на аварийные алгоритмы работы, с меньшим углом зажигания и богатой топливной смесью, позволяющие сохранить возможность работы двигателя при неисправности прибора.

Косвенными симптомами неисправности служат:

— быстрый перегрев двигателя, даже при относительно низкой температуре воздуха;

— появление калильного зажигания и так называемое «троение» двигателя;

— забивание нагаром свечей зажигания, из-за переобогащения топливной смеси;

— значительное увеличение расхода бензина при явно выраженном падении мощности и приемистости двигателя.

Возможна проверка того, работоспособен он еще, или требуется непременная замена. Полностью сбросив результаты само диагностики, необходимо проехать пару километров и снова включить систему само диагностики.

Эксплуатировать двигатель с подобными симптомами категорически нельзя, необходимо провести проверку и, в случае необходимости, замену датчика желательно с разъемом.

Разъем 0261231046-18.3855-АХ предназначен для подключения датчика детонации 18.3855, а также 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305, в автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115, а также форсунки, микроредуктора отопителя в автомобилях ВАЗ. Этот разъем представляет собой прямоугольную форму со специальной колодкой и проводами, который вставляется в датчик.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах 18.3855, 63.3855, 0 261 231 046 «BOSCH», GT-305.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить широкополосный датчик детонации 18.3855 нового образца на переднеприводном автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina (8 клапанов): описание и нюансы замены

Датчик распредвала Калина 8 клапанов время от времени приходит в негодность. Произойти такое может по разными причинам, но результат один – деталь нуждается в замене. Аналогичная ситуация и с датчиком положения коленвала. О том, как демонтировать старые и установить новые элементы автомобиля такого типа, вы и узнаете в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Датчик фаз (положения распредвала)

Датчик распредвала

Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

В каких ситуациях требуется замена

Если данная деталь выйдет из строя, вы увидите на панели приборов автомобиля индикатор «Check». Так ЭБУ сигнализирует водителю, что нужно проверить двигатель. Одновременно с этим меняется схема подачи топлива – оно идет одновременно во все цилиндры и вследствие этого возрастает расход.

Причиной поломки может быть механическое повреждение, а также иное. Пытаться ремонтировать сам старый узел смысла нет – стоит он немного и вы больше потратите нервов и времени.

В видео ниже вы найдете инструкцию по замене данной детали (автор ролика — Alexandr V).

Инструкция по замене

Чтобы заменить датчик распредвала, вам понадобится только ключ на «10». Использовать лучше головку с воротом или трещотку. Обычным ключом работать будет неудобно, хотя все же вполне возможно.

Схема действий по демонтажу и установке такая:

вначале отключите колодку с проводами, отжав фиксатор и слегка потянув ее вверх;
теперь при помощи ключа открутите саму деталь;
ее можно вытащить, слегка потянув в сторону лобового стекла;
установка производится в обратном порядке действий.

Сложностей в этом процессе нет, но будьте осторожны и не повредите как колодку с проводами, так и разъем под сам контроллер на блоке цилиндров.

Датчик положения коленвала

Корректор положения коленвала отдельно

Хотя данный контроллер выходит из строя достаточно редко, его поломка может привести к самым неприятным последствиям. Вы можете просто встать посреди дороги без возможности продолжить движение.

Этот элемент установлен на крышке масляного насоса. ДПКВ передает информацию на ЭБУ, чтобы тот мог синхронизировать подачу топлива. Датчик индуктивного типа. Как уже сказано выше, из строя он выходит редко, но это становится большой проблемой.

В каких ситуациях требуется замена?

Если этот ДПКВ полностью вышел из строя, запустить двигатель у вас вообще не получится.

Но даже если он просто работает с перебоями, это можно узнать по ряду признаков:

плохой запуск двигателя;
нестабильная работа;
снижение мощности;
детонация при увеличении нагрузки.

Если вы заметили подобные признаки и других причин для них нет, меняйте датчик. Проверить его можно, протестировав сопротивление обмоток. Если показания омметра отличаются от 550-570, значит деталь неисправна. К счастью, стоит она немного и замена может производиться очень быстро.

Инструкция по замене

Чтобы заменить эту деталь, вам снова потребуется ключ на «10» и больше ничего.

Отключите зажигание. Затем отсоедините колодку проводов, отжав фиксатор.
Теперь отверните, используя ключ, болт крепления.
Остается снять старый ДПКВ и установить новый в обратном порядке.

1. Отсоединенный определитель положения коленвала 2.

В процессе замены корректора коленвала 3. Проверка датчика коленвала

Видео «Проверка ДПКВ»

В видео ниже вы узнаете, как проверить работоспособность ДПКВ (автор ролика — IZO)))LENTA).

Загрузка …

снятие, установка, принцип действия и проверка

Датчик охлаждающей жидкости нужен для регулировки поступления воздуха. С его помощью обедняется, либо обогащается топливная смесь. На инжекторном двигателе как правило, чем выше температура охлаждающей жидкости, тем ниже сопротивление датчика. К примеру, при температуре в 100 градусов сопротивление будет составлять 177 Ом, при 80 градусах — 332 Ома, а при 45 градусах — 1188 Ом.

Оригинальный ДТОЖ имеет каталожный номер 2112-3851010. Есть несколько качественных аналогов: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров. На а/м семейства LADA 4х4 датчик установлен на отводящем патрубке.

Где стоит датчик температуры на Приоре и Калине

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждаю-щей жидкости

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA KALINA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждаю-щей жидкости

Вообще, на Приорах и Калинах устанавливается 2 датчика охлаждающей жидкости. Первый монтируется в корпус термостата, а второй закреплен в блоке двигателя. Один передает данные о температуре на ЭБУ, а второй передает данные напрямую на панель приборов.

Чаще всего выходит из строя тот датчик что в блоке двигателя. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре и на Калине? Он располагается рядом с термостатом, но основная трудность заключается в том, что ДТОЖ прикрыт корпусом фильтра. Поэтому, чтобы добраться до датчика, необходимо воздушный фильтр демонтировать на время.

Принцип действия

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 3,3 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Проверка датчика температуры на Приоре и Калине

При отказе датчика температуры в Калине (арт. 23.3828) появляются трудности в запуске горячего двигателя, а также повышается расход топлива. Если отключить ДТОЖ полностью, то контроллер воспринимает это как обрыв цепи датчика температуры и принудительно включит вентилятор.

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры, нужно знать его тех. характеристики: номинальное напряжение температурного датчика составляет 3,4V (±0,3), выход напряжения при 15 °C должно быть от 92,1 до 93,3 V, а сопротивление при этом 4033 — 4838 Ом; при 128 градусах 18,1 — 19,7 В и сопротивление 76,7 — 85,1 Ом. Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика температуры охлаждающей жидкости на Приоре находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве его сопротивление уменьшается. То есть контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление.

Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры

Проверка датчика температуры двигателя

Проверка датчика в воде

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобилей Приора и Калина понадобится мультиметр с выставленным пределом измерения сопротивления 100 Ом — 10 кОм, термометр со шкалой измерения не менее 100 градусов, а так же посуда с кипятком и таблица зависимости температуры и сопротивления датчика ОЖ.

Подключаем клеммы датчика к омметру и помещаем ДТОЖ в кипяток, и по мере остывания воды замеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками чтобы сделать вывод о исправности датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе авто.

Если заметны значительные отклонения от нормальных показателей — значит ДТОЖ необходимо менять.

Замена датчик температуры охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы точно не знают, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине или на Приоре, поэтому пошагово рассмотрим данный процесс.

Снятие и замена ДТОЖ проводится на заглушеном и остывшем двигателе!

Чтобы добраться к датчику требуется демонтаж воздушного фильтра, поскольку если его не снять, процесс замены будет усложнен. ДТОЖ смонтирован в неудобном месте, где мало пространства для того, чтобы подобраться к нему двумя руками. Далее от снятия и до установки разберем как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре, а также Калине.

Снятие ДТОЖ Калины и Приоры

Перед тем, как снять датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры (Калины), нужно убедиться, что крышка расширительного бачка закрыта. Если ее открыть, то горячий тосол (если мотор работал) польется после демонтажа датчика. Этапы замены:

Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19).

При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Установка ДТОЖ Калины и Приоры

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости устанавливается в обратном порядке. Самое главное — не перетянуть его в момент затяжки, поскольку он может и обломаться. Шаги установки:

Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Нм (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный).
Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
Долить при необходимости охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчики лада калина 8 клапанов

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

в схеме случилось короткое замыкание;
температура силового узла поднимается;
диск зубчатого типа сломан или поврежден;
крепежные ушки повреждены;
датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы. Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

ключ на десять;
качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
болт крепежного типа откручивается;
снятие самого устройства;
вставляется аналог;
подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Здесь речь пойдёт о трёх двигателях ВАЗ: 21116, 21126 и 21127. Первый из них является 8-клапанным, а все они штатно устанавливаются в автомобили следующих семейств: «Калина-2», «Гранта», «Приора». В «Калинах» используется электронная педаль газа, а значит, дроссельным узлом здесь управляет электропривод. Конструкция датчика, регистрирующего положение дроссельной заслонки, с переходом к новому поколению тоже изменилась. Об этих и других особенностях, имеющих отношение к конструкции моторов, рассказывается дальше.

Все датчики двигателей 21116, 21126, 21127

Каждый датчик снабжён разъёмом, закреплённым на его корпусе:

Второй контакт датчика – это сам корпус

Бесперебойную работу двигателя обеспечивает набор элементов:

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) – часть системы впуска. Не используется на двигателях 21127. Деталь обозначается, как 11180-1130010;

Два датчика положения дроссельной заслонки – переменные резисторы, встроены в дроссельный патрубок;

Датчик температуры тосола – терморезистор с винтовым креплением, вкручивается в кожух термостата. Номер в каталоге – 21120-3851010;

Датчик детонации – пьезоэлемент с двумя выводами, закреплён на корпусе блока цилиндров. Номер по каталогу – 21120-3855020;

Два датчика кислорода (ДК), диагностический и управляющий – оснащены винтовым креплением, вкручиваются в корпус приёмной трубы. 21074-3850010 – это обозначение каждого модуля;

Датчик скорости – электронный модуль, закреплён на кожухе КПП сверху. Обозначение по каталогу – 21700-3843010;

Датчик положения коленвала (ДПКВ) – электронный модуль, закреплён на корпусе масляного насоса. Обозначается как 21120-3847010;

Датчик фаз – электронный модуль под обозначением 21120-3706040. В конструкции двигателя 21116 не используется;

Датчик давления масла – имеет винтовое крепление, обозначен как 11180-3829010.

Элемент, указанный под номером «9», будет установлен в разных точках в зависимости от комплектации (см. фото). На третьем рисунке отображено, где закреплён датчик «8»:

В конструкции системы резонансного впуска использован отдельный датчик, измеряющий температуру и давление воздуха. Элемент обозначается как 21800-1413010:

Датчик давления и температуры воздуха в моторе 21127

Устройство модулей дроссельных заслонок не рассматривалось. Недочёт исправлен ниже.

Для разных моторов «Калины-2» подходит свой, уникальный по конструкции модуль, содержащий дроссельную заслонку с электроприводом:

21126-1148010 – элемент предназначен для ДВС 21126;

21127-1148010 – часть конструкции двигателя 21127;

21116-1148010 – часть впускного тракта 8-клапанного мотора (21116).

Корпус модуля выполнен из лёгких сплавов и снабжён разъёмом, к которому подведены контакты датчиков и электродвигателя.

Дроссельный узел двигателя 21126

При необходимости модуль лучше заменять в сборе, а не пытаться чинить его.

Проводя манипуляции с электрическим оборудованием, нужно отключать от АКБ «минусовую» клемму. К операции по замене датчиков требование относится тоже.

Диагностика неисправностей

Датчик, определяющий угол поворота – это переменный резистор с 3-мя выводами. Терморезистор, а также пьезоэлемент снабжены двумя контактами. Датчик положения коленвала состоит из соленоида и магнита. А вот датчики скорости и фаз содержат в своей конструкции электронику.

Заметим, что выход из строя датчика фаз не приводит к поломке или остановке двигателя. То же можно сказать и об измерителе скорости.

Каждый из двух кислородных датчиков – это сложное электронное устройство. Но надёжность их схем можно считать высокой. Датчики Холла, используемые для контроля скорости и фаз, выходят из строя чаще, чем анализатор кислорода.

Кислородный датчик для двигателей 21116, 26, 27

Переменный резистор, применённый в любой конструкции, дублируется. Если показатели, полученные с двух «подковок», разнятся, то включается лампа Check.

Все ошибки, в том числе обрывы и замыкания контактов датчиков, блок ЭБУ отслеживает постоянно.

Допустим, лампа Check Engine не горит. Если при этом чувствуется, что мощность снизилась и динамика ухудшилась, пробуйте заменить один из элементов:

Схема подключения датчиков к ЭБУ

Посмотрим на разъём модуля ЭБУ, чтобы понять, как именно в нём нумеруются выводы:

ЭБУ M74: модуль с разными прошивками подходит для разных ДВС

Назначение клемм секции «1» приводится дальше:

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчики Lada Kalina 1117 1117 Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска датчики

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 88 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21114. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ1110. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время

Двигатель: мощность — 82 л.с., тип — электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Техническая справка от СтартВОЛЬТ об отличиях между датчиками скорости для а/м Калина и а/м Приора/Гранта

к списку всех новостей

15.07.2015

Уважаемые автовладельцы!
Учитывая Ваши многочисленные вопросы относительно принципиального отличия между датчиками скорости для а/м Калина и а/м Приора/Гранта предлагаем вашему вниманию техническую справку отдела ОКР-ОТК.

Комментарий Константина Афанасьева, инженера-конструктора СтартВОЛЬТ:

Как ни удивительно, на автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» устанавливались три разных датчика скорости.
Все три предлагаемых нашей Компанией датчика скорости на эти автомобили невзаимозаменяемы по своим конструктивным особенностям.
Все три типа датчика были разработаны и поставлялись для ОАО «АвтоВАЗ» тремя производителями в трёх разных исполнениях. Как по своим техническим свойствам, так и по конструктивному исполнению данная серия датчиков принципиально отличается друг от друга. В отдельных случаях даже простая установка «неверного» типа датчика скорости в коробку автомобиля, где применяется другой тип, будет невозможна.
Такая же ситуация сложилась и с «Приорой» и «Грантой». Несмотря на то, что датчик скорости для автомобилей ВАЗ 2170-2172 «Приора» применяется также и на ВАЗ 2190, 2191 «Гранта», типов такого датчика также три. Для потребителей важно учитывать данный момент при приобретении того или иного датчика. Иного способа определить требуемый датчик кроме как по оригинальному коду к сожалению нет. Мы со своей стороны можем предложить лишь таблицу перекодировок и конструктивное описание каждого датчика.

Таблица взаимозаменяемости датчиков СтартВОЛЬТ

Тип 1	Датчик скорости VS-SP 0170 – аналог датчика 2170-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).	Датчик скорости VS-SP 0117 – аналог датчика 1118-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Тип 2	Датчик скорости VS-SP 0171 – аналог датчика 2170-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).	Датчик скорости VS-SP 0118 – аналог датчика 1118-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Тип 3	Датчик скорости VS-SP 0172 – аналог датчика 2170-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).	Датчик скорости VS-SP 0119 – аналог датчика 1118-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).

Далее мы представляем конструктивное описание всех 6 датчиков скорости к данной технической справке.

1. Датчик скорости VS-SP 0117 – аналог датчика 1118-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина».
Установочные размеры датчика VS-SP 0117:

2. Датчик скорости VS-SP 0118 – аналог датчика 1118-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина».
Установочные размеры датчика VS-SP 0118:

3. Датчик скорости VS-SP 0119 – аналог датчика 1118-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» до 2010 г.в.
Установочные размеры датчика VS-SP 0119:

4. Датчик скорости VS-SP 0170 – аналог датчика 2170-3843010 («Электромеханический завод Пегас», г. Кострома).
Применяемость: автомобили ВАЗ 2170-2172 «Приора».
Установочные размеры датчика VS-SP 0170:

5. Датчик скорости VS-SP 0171 – аналог датчика 2170-3843010-02 («Автоэлектроника», г. Калуга).
Применяемость: автомобили ВАЗ 2170-2172 «Приора».
Установочные размеры датчика VS-SP 0171:

6. Датчик скорости VS-SP 0172 – аналог датчика 2170-3843010-04 («Счетмаш», г. Курск).
Применяемость: автомобили ВАЗ 1117-1119 «Калина» с 2010 г.в., ВАЗ 2170-2172 «Приора», ВАЗ 2190-2192 «Гранта».
Установочные размеры датчика VS-SP 0172:

Не упускайте важные события

к списку всех новостей Датчик давления в шинах

iM TPMS для Lada iM2384 6506

IM TPMS — ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в AUTEC
Что такое iM TPMS?

Как эксклюзивный дистрибьютор на европейском рынке, AUTEC продает в розницу датчик давления в шинах iM TPMS. Многофункциональный датчик с клапаном не требует программирования. Его нужно только обучить на транспортном средстве.

Это 100% новая запрограммированная замена оригинального датчика TPMS для вашего Lada Granta Kalina Vesta.Предложение распространяется только на КОМПЛЕКТ из 4 датчиков TPMS и штоков клапана. Перед подачей заявки убедитесь, что это именно та часть, которая вам нужна. Требуется профессиональная установка.

Обратите внимание, что датчики TPMS активируются давлением и неактивны при отгрузке! После профессиональной установки требуется настройка PSI на правильные характеристики (в соответствии с табличкой на двери автомобиля) перед процедурами сброса и повторного обучения.

Преимущества iM TPMS:

Протоколы транспортного средства уже установлены на датчике, поэтому программирование не требуется

Быстрый и простой монтаж

Малый вес, предотвращение повышенного дисбаланса всего колеса

Доступен с серебристым покрытием или клапан из высококачественного алюминия черного цвета

Возможно чтение с помощью обычных средств программирования

Средний срок службы батареи от 5 до 8 лет (в зависимости от пробега)

Подходит для Lada Granta Kalina Vesta

Датчик давления в шинах iM TPMS для Lada iM2384 6506

Производитель:	im TPMS
Код товара:	AUT6506

Образец изображения — прочтите описание продукта!

Этот продукт подходит для

Производитель	Модель	Тип	Год
Lada	Granta	219	04. 2015 ->.
Лада	Калина	219	10.2016 ->.
Лада	Веста	GF	11.2015 ->.

Датчики давления в шинах TPMS

TPMS расшифровывается как система контроля давления в шинах. Система использует датчик в передающем устройстве, который непосредственно измеряет давление и температуру в шинах, и отправляет эту информацию по беспроводной сети на приемное устройство в кузове автомобиля, уведомляя водителя о любых нарушениях.TUNERSHOP предлагает предварительно запрограммированные датчики для конкретной модели, которые идентичны стандартным датчикам. Датчик массового расхода воздуха

MAF для Lada 110 111 112 Калина Приора Нива Chevrolet 1.4 1.5 1.6 1.7 0280218116 F00C2G2064 21083113001010 | Расходомер воздуха |

Заменяет номера деталей дилера:
0280218116
F00C2G2064
F 00C 2G2 064
0280 218 116
0280 218 116
0-280-218-116
21083113001010
2108320113002011
21083113001010
210832011300103 -1130003-20
21083-1130003-30
21083
10 21083
1130003
20 21083
1130003 30

НОВЫЙ фитинг для следующих лет и моделей:
Лада 110 Салон 1.

5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1995-1999

Lada 110 седан 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1998-1999

Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (бензин) 2000-2004

Lada 110 Saloon 1.6L 1596ccm 90HP 66KW (бензин) 2000-2004

Lada 111 Estate 1.5L 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004

Lada 111 Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (бензин) 2005-2015

Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 73HP 54кВт (бензин) 1995-1999

Лада 112 хэтчбек 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1995-1999

Lada 112 Hatchback 1.5L 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999

Lada Kalina Estate 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015

Lada Kalina Estate 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Lada Kalina Estate 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2004-2015

Lada Kalina Hatchback 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015

Lada Kalina Hatchback 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Lada Kalina Hatchback 1. 6L 1596ccm 82HP 60KW (бензин) 2004-2015

Lada Kalina Hatchback 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (бензин) 2004-2015

Lada Kalina Saloon 1.4L 16V LPG 1390ccm 88HP 65KW (Bi-Fuel) 2008-2015

Lada Kalina Saloon 1.4L 16V 1390ccm 90HP 66KW (Бензин) 2008-2015

Lada Kalina Saloon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2004-2015

Lada Kalina Saloon 1.6L 16V 1596ccm 90HP 66KW (Бензин) 2004-2015

Lada Priora Estate 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (Бензин) 2009-2015

Lada Priora Hatchback 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (бензин / нефтяной газ (LPG)) 2008-2015

Lada Priora Hatchback 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (бензин) 2008-2015

Lada Priora Saloon 1.6L LPG 1596ccm 96HP 71KW (биотопливо) 2009 -2015

Lada Priora Saloon 1.6L 1596ccm 98HP 72KW (бензин) 2008-2015

Lada Niva Hatchback 1.7L LPG 1690ccm 78HP 57KW (бензин / бензин (LPG)) 2002-2011

Lada Niva Hatchback 1.7L 1690ccm 59кВт (бензин) 2002-2011

Лада Нива Хэтчбек 1.7L 1690ccm 83HP 61KW (бензин) 2004-2011

Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 82HP 60KW (бензин) 2000-2011

Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 83HP 61KW (бензин) 2010

SUV

1700i Niva 4m Niva (Бензин) 2011

Chevrolet Niva SUV 1. 7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2002

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2003

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин)

Шевроле Нива Внедорожник 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2005

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2006

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2007

Chevrolet Niva 1690cc 1,7L 4 (Бензин) 2008

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2009

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2010

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2011 9000

Шевроле Нива Внедорожник 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2012

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2013

Chevrolet Niva SUV 1.7L 4×4 1690ccm 80HP 59KW (Бензин) 2014

Chevrolet Niva 1690cc 1.7L 4 (Бензин) 2015

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011 — н. в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя гранты — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании на Приоре облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в модельном ряду. производитель поршня, у 11186 его выпускает АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, и все))
Что хорошего в двигателе: шум и расход газа снизились, экологичность повысилась, мощность заметно выросла (практически на уровне 124-й 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Впрыскивающий рядный 4-цилиндровый распредвал расположен сверху, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах, из-под капота слышен шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, отходы . .. в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читать.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Двигатель атмосферного тюнинга Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка делитель, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и выхлопной паук 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-клапанная головка

позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ 16-ти клапанный, с ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. достаем легко и без потери ресурса.

Турбомотор Grant

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий пример — турбодвигатель на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и производит около 170-180 л. с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем, на переднеприводном ВАЗе.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата установлена новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатый мотор поставляется парой. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75. 6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одна особенность мотора — это расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ . .. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

АвтоВАЗ использует в качестве оригинального ремня очень надежный ремень Gates.Нередко срок службы ремня Gates намного выше, чем у насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю с разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидролифтеров, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, патрубки охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, т. к. а также используются совершенно разные впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня прогибается почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию точно так же, как эта силовая установка от Lada Granta.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка осталась без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии зазоров под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Нефть

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следования помпы и ремня ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, улучшилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройки и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 л.с.:

Сервис

Техобслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, 3,5 литра смазки попадает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал высокого уровня
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No. 1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0171 Система подачи топлива слишком бедная
P0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No. 2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Обрыв детонации датчик
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фаз)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343 Положение распределительного вала Датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка контроллера холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение на плате
P0563 Высокое напряжение на плате
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
P0606 Контроллер, АЦП неисправен
P0607 Неверный сигнал датчика детонационного канала
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
P0645 Муфта кондиционера реле, проверка обрыва
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P0660 Клапан управления длиной каналов впускной системы, обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
P0662 Клапан управления длиной длина каналов впускной системы, короткое замыкание цепи
P0691 Цепь управления реле 1 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить проводку
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить проводку
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
Р1123 Корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадка, корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, реакция на неисправность отсутствует в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления электронасосом реле
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятора холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или короткое замыкание на +12 В
P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время, когда клапан возвращается в исходное положение, превышает пороговое значение
P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, недопустимый сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Неровная Датчик дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала 9 0018
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Ошибка сбоя функции памяти
P2070 Управление клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Клапан регулировки длины каналов системы впуска, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки: короткое замыкание на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи, проверка проводки
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Датчик положения педали A, цепь, высокий уровень сигнала
P2123 Педаль Цепь датчика положения А, высокий уровень сигнала
P2127 Положение педали Цепь датчика B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация ни разу не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2304 Катушка зажигания cy Линдер 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления цепь к бортовой сети
P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
P2501 Высокий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок АКПП

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала «
P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
P0973″ Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на массу «
P0963″ Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
P0962″ Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка)»
P1744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (блокировка скольжения) -вверх ) «
P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче »
P17A1 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я)»
P17A2 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я)»
P17A3 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я)»
P17A4 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)«
P17A0 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
P0712 «Датчик температуры масла, низкое значение»
P0713 «Датчик температуры масла, высокое значение»
P0711 «Датчик температуры масла, заедание»
P0863 «Подключение CAN-шины (инициализация)»
P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправность шины CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Двигатель Лада Грант 87 литров с проблемой. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации двигателя 21114, рабочим объемом 1.6 литров и мощность 87 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе отклик дроссельной заслонки и отличный КПД. Мотор прост в обслуживании и позволяет самостоятельно провести необходимые ремонтные работы автовладельцу.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2011 — наст. Время
Масса двигателя,	112 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	форсунка
Тип A	рядный
Объем двигателя	1.6
Мощность	87 л.с. при 5100 об / мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	75,6
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	10,5
Крутящий момент, Нм / об / мин	140 Нм / 3800
Экологические стандарты	EURO 4
Топливо	Au 95
Расход топлива	7.2 л / 100 км смешанный цикл
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене литье	3,2 л
Замена масла проведена,	15 тыс. Км
Моторесурс — по данным завода — по практике	200 200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Особенности:

Одной из особенностей данного силового агрегата является небольшой вес ШПГ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и надрессорных масс.

Блок цилиндров отлит из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

Применение автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. При этом увеличилась мощность и уменьшился шум от работающего мотора.Обновленный двигатель объемом 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода ГРМ, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ

предыдущих поколений использовалась особая конструкция привода ГРМ, которая не ломала клапаны при их поломке. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и такие поломки требуют дорогостоящего ремонта двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех скоростях.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании.Масло нужно было менять не более 15 тысяч километров, а ремень ГРМ рекомендовалось не менее 50 тысяч километров.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже рядовой автовладелец с соответствующим опытом работы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ
Неровная работа двигателя на холостом ходу.	Причиной этого могут быть проблемы с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять сгоревшие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов.	Неисправен термостат или насос, отвечающий за антифриз. Ремонт заключается в замене поврежденных деталей.
Неровная работа двигателя и потеря мощности.	Причиной может быть сломанная свеча зажигания. Проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.
Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя.	Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ. IN в этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующие:

Установка спортивной выхлопной системы.
Чип-тюнинг.
Установка турбокомпрессора.

Самым популярным является турбонагнетатель, позволяющий получить мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и топливного насоса.Работа эта сложная и грамотно ее выполнить под силу только опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но должной популярности не получил. Всего после такой переналадки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и не дает прибавки в динамике автомобиля.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1. 6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора просты и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата установлена новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатый мотор поставляется парой. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9. 0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема газораспределения Лада Гранта 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распредвала
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одна особенность мотора — это расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этот вопрос задают многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван тем, что он позиционируется как «популярный» автомобиль, отличающийся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли силовой агрегат Grant современным требованиям?

Срок службы двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике это понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Другими словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.

Двигатели, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателя Гранта

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на. Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат почти не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению экспертов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д.То есть, по сути, это один и тот же двигатель с разными названиями …

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Двигатель 11186 является полностью модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для. Разница между 11186 и 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗ. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Двигатель модернизировали инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 двигатель 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достигать 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбек Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он обладает высокой мощностью в сочетании с возможностью установки на автоматическую коробку передач.

Правила эксплуатации моторов

По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в отсутствии антифриза, недостаточном охлаждении и т.д. Если датчик включен, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно будет отражать состояние дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км.При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также сообщит сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л. с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка осталась без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, если ремень ГРМ порвется — клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Нефть

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следования помпы и ремня ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Granta, Priora, Kalina, будет устанавливаться на новую Lada Vesta.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервисное

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор попадает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Коды ошибок

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, выход низкого уровня сигнал
P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No. 1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0171 Система подачи топлива слишком бедная
P0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No. 2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Обрыв детонации датчик
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фаз)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343 Положение распределительного вала Датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка контроллера холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение на плате
P0563 Высокое напряжение на плате
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0606 Контроллер, АЦП fau lty
P0607 Неверный сигнал датчика детонационного канала
P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, обрыв проверка цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P0660 Клапан управления длиной каналов впускной системы , обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
P0662 Клапан fo r контроль длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить проводку
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить проводку
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
Р1123 Корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадка, корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятора холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или замыкание на +12 В
P1541 Топливо цепь управления реле насоса, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в покое вне диапазона
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий h сигнал
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Ошибка функции памяти
P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Привод дроссельной заслонки, управление неисправна цепь
P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь: короткое замыкание на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Датчик положения педали A, высокий уровень сигнала уровень
P2123 Датчик положения педали А, высокий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богата на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора преобразователь, отсутствие реакции на бедную смесь
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2 304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь цепи управления к бортовой сети
P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
P2501 Высокий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок АКПП

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала «
P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
P0973″ Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на массу «
P0963″ Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
P0962″ Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка)»
P1744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (блокировка скольжения) -вверх ) «
P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4-й передаче. шестерня «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
P17A0″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) ) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ «
P1701″ Напряжение питания контроллера «

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Заключение

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

vierol-shop.de

Выберите модель

Выбрать manufacturerAbarthACAccess MotorcyclesAcerbiAckermannActmAcuraAcura (GAC) Адли MotorcyclesADRAebiAECAeon MotorcyclesAgcoAgco AllisAgraleAgrale MotorcyclesAgriaAgrifacAgromashAgromehanikaAixamAl-GhaziAlbanyAlbionAlcatelAlfa RomeoAlfarome / Fiat / LanciAlfred ZieglerAllardAllgaierAllis-ChalmersAlpheonAlpinaAlpineAlvisAM GeneralAmazonas MotorcyclesAMCAmerican AustinAmerican BantamAmericanmotors (Форд) AMWAnadolAnchiAndoriaAnfiniAntonio CarraroApalAppia MotorcyclesAprilia MotorcyclesAriel MotorcyclesArmatracArmstrong SiddeleyAROArtegaAscaAshok LeylandAsia MotorsAsiastarAsiawing MotorcyclesAskam (Fargo / Desoto) Aston MartinAstraAsünaAtheyAuburnAudiAudi (Faw) AusaAustinAustin-HealeyAustin / MGAuthiAuto UnionAutoarAutobianchiAutodromoAutosanAutozamAuverlandAuwärterAUXAvantiAviaAvia (Миса) AWDAyatsBahmanBaicBaic BjevBaic HuansuBaic WeiwangBaic YXBaiyunBAJ ET FondBajaj MotorcyclesBajaj TempoBaojun (SGMW) BaolongBaotian MotorcyclesBargamBarigelliBarkasB arreirosBartolettiBasakBattaglinoBautzBAWBCSBedfordBeeline MotorcyclesBeibenBeijing Benz (BBDC) BelarusBellierBenaluBendeBenelli MotorcyclesBentleyBergmeisterBerkhofBerlietBernaBerthoudBertojaBertoneBesturn (Faw) Бета MotorcyclesBharatbenzBIABimota MotorcyclesBIO AutoBisuBitterBizonBlmcBluebirdBluecarBM TractorsBMCBMWBMW (Brilliance) БМВ MotorcyclesBobcatBogdanBolganBombardierBondBonettiBorgwardBourgionBovaBPG MotorcyclesBPWBrabusBrandy MotorcyclesBranson TractorsBrava MotorcyclesBredamenarinibusBremachBricklinBrillianceBristolBrixton MotorcyclesBroshuisBucherBucher SchörlingBuell MotorcyclesBuessingBuforiBugattiBuickBuick (SGM) Bultaco MotorcyclesBYDC & CC. a.mCadillacCadillac (SGM) CaetanoCagiva MotorcyclesCallawayCaloi MotorcyclesCamcCan-Ам (Brp) CarbodiesCardiCaronCarraroCaruelleCasaliniCase IHCaterhamCaterpillarCCM MotorcyclesCerro MotorcyclesCezeta MotorcyclesCF Мото MotorcyclesChallengerChamonixChanaChanganChangfengChangheChanglinChatenetCheckerChenglongChereauCheryChevroletChevrolet (SGM) Шевроле (SGMW) ChryslerChrysler (BBDC) CHTC AutoChtz-UraltracCisitaliaCitroënCitroën (ДФ-PSA) Ситроен / PeugeotClaasCMCCobusCodaColeart EssieuxColeman MilneComecoComettoCommerCordCowinCranecarrier CompanyCrosleyCumminsDaciaDadiDaedongDaelim MotorcyclesDaewooDAFDafra Моторс MotorcyDaihatsuDaihatsu (Faw) DaimlerDallasDangelDatsunDayang MotorcyclesDayunDayun MotorcyclesDE Л.А. ChapelleDE LoreanDE TomasoDelageDelahayeDelvanoDemagDEN Oudsten BussenDenningDennisDennisonDenzaDerbi MotorcyclesDerwaysDesotoDeutsche KockumDeutz-FahrDfskDgofDieciDina (Даймэкс) DinglerDKWDodgeDollDon-BurDongfengDongfeng (Dfac) Дунфэн (ОФАУ) Дунфэн (DFL) Дунфэн (ДФМ) Дунфэн FengduDon gfeng XiaokangDongnan (Soueast) DonkervoortDoppstadtDormobileDRDrögmöllerDSDS (CAPSA) Ducati MotorcyclesDuesenbergDuewagDupleDursoDuryeaEagleEastern тренер WorksEbroECM MotorcyclesEcovracEffaEffediEfiniEicherEL DetalleEmco MotorcyclesEmgrand (Geely) EnasaEngesaEnglon (Geely) EnrangerEnvemoEOS CoachERFEribaESMEssexEtsongEunosEuromot MotorcyclesEuropestarEurostarEvobusExcaliburFahrFamsaFamsa MotorcyclesFantic MotorcyclesFAPFaresinFarmerFarmtracFaunFAWFAW JiefangFAW JilinFAW TianjinFederalFendtFengshenFengxing (Дунфэн) FenwickFerquiFerrariFFBFiatFiat (GAC) Fiat (Нанкин) Fiat / LanciaFilliatFirst TractorFiskerFlieglFloorFlxible CorporationFMCFNMFodayFoden TrucksForceFordFord (Чанань Ford (Jmc) Ford Азия / ОкеанияFord AustraliaFord NEW HollandFord OtosanFord USAForetravel MotorhomeForlandFortaFotonFPVFQT MotorFranklinFrappaFrazerFrazer NashFreemanFreightlinerFruehaufFSOFTFFuqiFuso Motorcycle (Mitsubishi Gon) GAC аль TrailersGeneric MotorcyclesGenesisGenxt MotorcyclesGEOGergen JungGerman Е-CarsGhiggeri MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilligGinafGinettaGlasGleagle (Geely) GleanerGloggerGMCGolazGolden DragonGoldhoferGoldoniGonowGöppelGottwaldGovecs MotorcyclesGrahamGraham PaigeGray & AdamsGreat WallGrecavGregoireGroveGrozGruauGueldnerGuerrero MotorcyclesGuhurGuizhouGüleryüzGurgelGUY MotorsHafeiHagieHaima (Faw) Хаима (Чжэнчжоу) HanjiangHanomagHanomag HenschelHanomag RheinstahlHanteng AutosHaobao MotorcyclesHaosen MotorcyclesHarbinHardiHarley-Дэвидсон MCHartford MotorcyclesHattat TraktörHavalHawtaiHeibaoHengtongHenschelHercules MotorcyclesHero Электрический MCHero MotorcyclesHesket MotorcyclesHesstonHeuliezHicomHigerHillmanHindustanHinoHispano-SuizaHitachiHmracing MotorcyclesHobbycarHoldenHolderHolmerHondaHonda (Дунфэн Мотоциклы Honda otorcycleHymerHyosung MotorcyclesHyundaiHyundai (Пекин) Hyundai (Huatai) IcmlIESIKAIkarbusIkarusIMEImecaIMTInbusИндийские мотоциклыIndigoInfinitiInfiniti (Dongfeng) InnocentiInokomInternationalInternational Harv. IntrallIO Е самокат MCIran Khodro (Samand) IrisbusIrizarIrmscherIros MotorcyclesIsderaIsekiISHIsotta FraschiniIsuzuIsuzu (Цзянси) Italjet MotorcyclesIvecoIveco MagirusIZHJACJaguarJaguar (Chery) Джава MotorcyclesJCBJeepJeep (Бау) Джип (BBDC) Джип (Bjc) Джип (GAC FCA) JefferyJelczJensenJianghanJiangnanJianshe MotorcyclesJiefangJinbei (Яркость) JinchengJinggongJinmaJMCJmstar MotorcyclesJohn DeereJohnny ПАГ MCJonckheereJonwayJoylongKaazKaelbleKahena MotorcyclesKaiserKälbleKamaKamagKamazKanda MotorcyclesKandiKarmannKarosaKarrierKarryKarsanKasinski MotorcyclesKässbohrerKavzKawasaki MotorcyclesKawei AutoKeeway MotorcyclesKeller MotorcyclesKempfKenworthKHDKIAKIA (Dyk) Кикай MotorcyclesKinetic MotorcyclesKing LongKingstarKiotiKirovski ZavodKnausKoenigseggKögelKonisa MotorcyclesKramerKrauss-Maffei AGKreidler MotorcyclesKroneKruppKSR Мото MotorcyclesKTMKTM MotorcyclesKuba Мотор MCKubotaKymco MotorcyclesLadaLafonLaforzaLagondaLamberetLamborghiniLanciaLand RoverLand Rover (Chery) LandiniLandtech.SchönebeckLandwind (СВК) LangendorfLanz + MartiLasalleLaverdaLaverda MotorcyclesLAZLDVLeaheadLectric MotorcyclesLegnano MotorcyclesLegras IndustriesLeveques (прицепов) LexusLeylandLeyland-DafLeyland-Грузовой RoveLeyland-InnocentiLiazLiaz (рус) LifanLifan MotorcyclesLight АВТОМОБИЛЯ CompanyLigierLincolnLindnerListerLloydLML MotorcyclesLobiniLocomobileLohia MotorcyclesLohrLoncin MotorcyclesLorraine (Плакстон) LotusLotus (Янгман) LS TractorLTILuazLuxgenLuxxon MotorcyclesLuzhongLynk & COMacdonMackMafersaMagirus-DeutzMagyarMahindraMahindra MotorcyclesMahindra RenaultMaico MotorcyclesMalaguti MotorcyclesMANMaple (СМА) MarbusMarcopoloMarcosMarlinMarmonMarutiMaruti SuzukiMaschioMaseratiMash MotorcyclesMassey FergusonMassoMastrettaMatchedjeMatraMatrotMauriMaxus (SAIC Motor) MaybachMAZMaz-ManMazdaMazda (Changan) Мазда (Faw) Мазда (Хайнань) MazzottiMBK MotorcyclesMC CormickMCIMclarenMCVMCWMDWMebeaMegaMegelli MotorcyclesMeierlingMeiliMenariniMercedes-BenzMercedes-Benz (BBDC) Мерседес (Fjda) MercuryMeritorMerkurMe rloMetacoMetrocabMevosaMGMG (Нанкин) MG (SAIC): MH MotorcyclesMIAMicrocarMiddlebridgeMieleMinelliMinerva MotorcyclesMiniMistrallMitsubishiMitsubishi (BBDC) Mitsubishi (Bjc) Мицубиси (GAC) Мицубиси (Soueast) Mitsubishi LonsdaleMitsuokaMiza MotorcyclesMobility VenturesMondial MotorcyclesMontenegroMonto MotorcyclesMontraconMorganMorrisMoskvichMoto Guzzi MCMoto-Морини MCMotobi MotorcyclesMotomel MotorcyclesMotorrad MotorcyclesMotowell MCMowagMRX MotorcyclesMudanautoMulticarMultixMV Agusta MotorcycleMVK MotorcyclesMWMMZ MotorcyclesNAC Iveco (Naveco) NärkoNashNasrNavistarNaylorNazaNDYNeoplanNEW FlyerNEW HollandNewayNipponia MotorcyclesNissanNissan (Дунфэн) Ниссан (Чжэнчжоу) МИУ MotorcyclesNobleNogeNooteboomNorton MotorcyclesNovabusNSUÖafOaklandOkinoi MotorcyclesOldsmobileOltcitOMOnanOpelOptareOrchard (OMC) Орчард RiteOrlandiOrthausOscaOshiro MotorcyclesOshkoshOtokarOtomarsanOtoyolPaccarPackardPactonPadanePaganiPailtonPanavPanhardPanozPantherPasqualiPaunyPaykanPAZPegasoPerliniPeroduaPeterbiltPe ugeotPeugeot (ДФ-PSA) Peugeot MotorcyclesPfanzeltPGOPGO MotorcyclesPiaggioPiaggio MotorcyclesPierce-ArrowPininfarinaPlaxtonPlymouthPoclainPolarsunPolmoPontiacPorschePreetPremierPrevostPrim-BallPronarProtonPuchPuch MotorcyclesPumaPyeonghwa (PMC) QinglingQorosQuadro MotorcyclesQvaleRabaRAMRamblerRangerRapidRasantRavonRayton FissoreReeve BurgessReformRegal Raptor MCReischRelianceReliantRelyRenaultRenault (Дунфэн) Рено SamsungRenault TrucksRendersREOReva (Махиндра) Rewaco MotorcyclesREX MotorcyclesRieju MotorcyclesRiemecoRiichRileyRivero MotorcyclesRoburRockwellRoewe (SAIC) RogatorRokon MotorcyclesRolfoRolls-RoyceRomania MANRomanitalRootesRostselmashRov / Tri / Зубец / Aus / MGRov / Triu / JAGU / AustinRoverRover / AustinRover / Триумф / AustinRoyal Энфилд MCRTIRUFSaabSachs MotorcyclesSae-SmbSaetaSAFSafrarSaic HuizhongSaic MotorSaic-Iveco HongyanSaipaSaleenSalevSAMSameSampo RosenlowSamsungSANSanglas MotorcyclesSantanaSAOSaturnSaurerSavaSaviemSbarroScammellScaniaSchanzlinSchmitz CargobullSchwarzmülle rScionScomadi MotorcyclesSeatSeddon AtkinsonSeddon DieselSetraSFM MotorcycleSGM SaabShaanxiShacmanShanghaiShanghai HuizhongShanghai WanfengShaolin AutoShelbyShenyeSherco MotorcyclesShibauraShifengShinerayShineray MotorcyclesShuanghuanShuguangSiamSiccaSileoSimcaSimon Глостер SaroSimson MotorcyclesSingerSinotruk (CNHTC) SipaniSisuŠkodaŠkoda (SVW) SmartSmithSMLSnviSolarisSolisSolo MotorcyclesSommerSommer MotorcyclesSonalikaSoueastSoyatSpartanSpectreSperanzaSpierings KranenSpitzer SiloSpykerSRTSsangyongStandardStanguelliniStasSterlingSterling TrucksStevens-DuryeaSteyrStokataStreetscooterStudebakerStutzSubaruSuerSunbeamSundown MotorcyclesSunwinSuzukiSuzuki (Changan) Сузуки (Чанхэ) Suzuki MotorcyclesSwarajSWM MotorcyclesSWM MotorsSyltoneSYM MotorcyclesT. j.frazierTabbertTACTagazTalbotTalbot-LagoTAMTataTatraTatsaTaxo-ObermaierTazzariTecnomaTemsaTerberg-BenschopTerexTeslaTGB MotorcyclesThairungThinkTianmaTianqi Meiya AutoTimoneyTitanTmracing MotorcyclesTobeTofasTomos MotorcyclesTongbaoTongjiafuTongtianTornax MotorcyclesToyotaToyota (Faw) Toyota (GAC) TrabantTrabosaTracomTraxx MotorcyclesTRI RingTridentTriumphTriumph MotorcyclesTroliga BUSTrollerTrouilletTTZTuckerTurbho MotorcyclesTürk FiatTVRTVS MotorcyclesTYMUAZUD TrucksUFOUM MotorcyclesUMMUMZUnic-SimcaUnipowerUralazUrsusUzelVAGValpadanaValtraValxVAMVAN HoolVauxhallVDLVEB Fz.-WerkeVectorVEMVenirautoVento MotorcyclesVenturiVenuciaVeremVersaliteVespa MotorcyclesVetterViasaVibertiVibgyor MotorcyclesVictory AutoVictory MotorcyclesViseonVM 77VMEVolgaVolgabusVolgogradVolvoVolvo (Changan) Volvo AsiaVolvo ConstuctionVPGVuhlVWVW (Faw) VW (SVW) Vw-PorscheVW / SeatVyrus MotorcyclesWanfengWangye MotorcyclesWartburgWAWWeinsbergWeituoWestern StarWestfieldWhiteWhite MotorWiesmannWilkWillysWintersteigerWolgaWolseleyWorkhorseWulingWuling (SGMW) Wuyang MotorcyclesXcmgXgjao MotorcyclesXinkaiXTZYagmurYamaha MotorcyclesYanmarYcacoYema AutoYezdi MotorcyclesYingzhiYobykes MotorcyclesYogomoYTOYuejinYugoYulonYunqueYutongZanella MotorcyclesZanelloZastavaZAZZDZenos CarsZero MotorcyclesZetorZhinuo (Zinoro) Чжунхуа (Яркость) Zhongxing (Zte) ZikunZILZorziZotyeZTSZuendappZündapp Motorcycles

Выбранная модель

‹предыдущий

АвтоВАЗ расширил комплектации Lada Kalina и Granta

АвтоВАЗ пересмотрел комплектацию Lada Granta и Kalina, основываясь на анализе запросов клиентов. Изменения коснулись комплектации «стандарт», «нормальный» и «люкс». Первые две версии стали более привлекательными в отношении оборудования и цены, а из «люкса» были исключены некоторые опции и автомобиль стал более доступным. Цена Lada Kalina в версии deluxe теперь начинается от 498 тысяч рублей, сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа.

Автомобили с МКПП получили суфлер, который находится в комбинации приборов, начиная с комплектации «нормальный».Новая функция позволяет двигаться в наиболее оптимальном режиме за счет экономии топлива. Также, начиная с комплектации «нормальная», автомобили оснащаются индикатором температуры наружного воздуха — раньше эта опция была доступна только на более дорогих «люксах». Для седана Lada Granta в «нормальной» комплектации стал доступен 16-клапанный двигатель.

Стартовая комплектация семейства Lada Granta — седан «стандарт» — после более богатой версии будет оснащаться 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. В то же время внедрение более современного двигателя никак не отразилось на цене самой доступной «Гранты». Двигатель мощностью 87 л.с. оснащен облегченной шатунно-поршневой группой с поршнями с графитовым покрытием. Такие решения снижают шум и вибрацию, улучшают динамические характеристики мотора и срок его службы. Еще одно усовершенствование версии Lada Granta «стандарт» — это модернизированная подвеска, которая унифицирована с другими автомобилями семейства. Его главная особенность — это увеличенный кастер, благодаря чему машина лучше перемещается по дороге, а управление становится более информативным. Также «стандарт» получил воздушный фильтр салона.

Lada Kalina Cross с ноября доступна потребителю в новой комплектации — «люкс» с пакетом расширенных функций: парктроник, обогрев лобового стекла, противотуманные фары, функция задержки выключения фар, электропривод зеркал, футляр для очков, датчик света и дождя. . Внедрение новой безопасности и комфорта также было произведено с учетом пожеланий потребителей.

Масло для LADA Kalina I Hatchback (1119) 1.6 (72 KW / 98 PS) Petrol

Моторное масло для LADA Kalina I Hatchback (1119) 1.

6 (72 кВт / 98 л.с.) бензин

КАЛИНА Хэтчбек (1119) 1,6 с 2006 года

1-10 из 10 результатов

Товаров на странице:

1020304050

Сортировать по:

Цена: по возрастанию Цена: по убыванию

Каталог автозапчастей на KALINA Hatchback (1119) 1.6 (72 кВт / 98 л.с.)

Масло моторное для большинства популярных моделей КАЛИНА

Масло моторное 1л, 5W-30

K2 Номер: O33B0001

Классификация вязкости масла SAE: 5W-30
Содержание [литр]: 1
Масло: Частично синтетическое масло
Спецификация: API SL, API CF
Линия продуктов: TEXAR
Версия: FUEL ECONOMY
Состояние: Новый

9,98 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 8,48

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры 0

Подробности

Эти запчасти также могут вас заинтересовать:

Масляный фильтр с одним обратным клапаном 93 мм

Номер MANN-FILTER: W 914/2

Высота [мм]: 69
Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
Внутренний диаметр 2 [мм]: 62
Давление открытия байпасного клапана [бар]: 1,2
Номер детали рекомендованного специального инструменты: LS 9
Дополнительный артикул / информация 2: с одним обратным клапаном
Диаметр [мм]: 93
Наружный диаметр 2 [мм]: 71
Состояние: Новый

6,64 £ * Сохранить: 15%

£ 5,64

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр 93,0мм

ФИЛЬТР HENGST Номер: h20W13

Высота [мм]: 83,0
Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
Диаметр уплотнения [мм]: 72,0
Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
Диаметр [мм]: 93, 0
Состояние: Новый

5,20 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 4,42

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр 93 мм

BOSCH Номер: 0 451 103 274

Высота [мм]: 69
Размер резьбы: 3/4 дюйма 16 UNF
Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
Диаметр [мм]: 93
Диаметр 1 [мм]: 62
Состояние: Новый

£ 6,26 * Сохранить: 14%

£ 5,38

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр 93 мм

BOSCH Номер: 0 451 103 251

Высота [мм]: 96
Размер резьбы: 3/4 дюйма 16 UNF
Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
Диаметр [мм]: 93
Диаметр 1 [мм]: 62,5
Состояние: Новый

9,49 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 8,07

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр 93,0мм

ФИЛЬТР HENGST Номер: h22W05

Высота [мм]: 73,0
Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
Диаметр уплотнения [мм]: 72,0
Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
Диаметр [мм]: 93, 0
Состояние: Новый

£ 10,32 * Сохранить: 59%

£ 4,23

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр

MAHLE ORIGINAL Номер: OC 384

Высота [мм]: 74,0
Внутренний диаметр 2 [мм]: 62,0
Присоединительная резьба: 3/4 «-16UNF-2B
Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
Номер детали рекомендуемый специальный инструмент: OCS 3
Диаметр [мм]: 86,5
Наружный диаметр 2 [мм]: 72,0
Момент затяжки [Нм]: 20
Состояние: Новый

6,07 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 5,16

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Масляный фильтр с обратным клапаном 93,5мм

FILTRON Номер: OP 520/1

Высота [мм]: 70
Размер резьбы: 3 / 4-16 UNF
Внутренний диаметр 2 [мм]: 72,5, 62,5, 72
Дополнительный артикул / информация 2: с одним ограничителем возврата клапан
Диаметр [мм]: 93,5
Состояние: Новый

4,95 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 4,21

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Тормозной диск вентилируемый, Ø: 260 мм, с винтами

FERODO Номер: DDF1147

Линия продуктов: PREMIER
Диаметр [мм]: 260
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Центрирующий диаметр [мм]: 58,5
Количество отверстий: 4
Диаметр окружности отверстия под болт [мм]: 98
Тормозной диск Толщина [мм]: 20
Минимальная толщина [мм]: 18
Высота [мм]: 43
Вес [кг]: 9,51
Момент затяжки [Нм]: 75
Количество Единица : Комплект
Дополнительный артикул / информация 2: с винтами
Длина упаковки [см]: 25,5
Ширина упаковки [см]: 25,5
Высота упаковки [см]: 8,5
Состояние: Новый

25,56 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 21,73

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Тормозной диск с винтами, с внутренней вентиляцией, Ø: 260 мм

BREMBO Номер: 09. 8903.14

Диаметр [мм]: 260
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Центрирующий диаметр [мм]: 58,5
Количество отверстий: 4
Толщина тормозного диска [мм]: 20
Минимальная толщина [мм] ]: 18
Высота [мм]: 41,3
Момент затяжки [Нм]: 75
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с винтами
Состояние: Новый

30,32 фунтов стерлингов * Сохранить: 15%

£ 25,77

вкл. 20% НДС,
без вкл. доставка

В наличии

— +

Добавить в корзину

Обзоры

Подробности

Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший сервис.