Где находится датчик температуры на ваз 2115: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

ВАЗ 2115 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

5.7.2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Подача напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости производится от панели приборов через замок зажигания и плавкий предохранитель.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.
2.
На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры.
3. Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения. При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом.
4. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой.
Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить.
5. Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика. Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика.
2. Снимите провод массы с аккумулятора.
3. Отсоедините от датчика электрический разъем и вывинтите датчик.

Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед ввинчиванием датчика нанесите на резьбу датчика тонкий слой герметика.
2. Ввинтите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
4. В заключение запустите двигатель и проверьте работу датчика указателя температуры. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В настоящее время на улицах наших городов просто огромное количество автомобилей и не куда от этого не денешься.

Они стали более современные, напичканы электроникой и множеством различных датчиков, которые информируют водителя о той или иной неисправности или отвечают за работу какого то определенного узла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Летняя жара, постоянные пробки на дорогах, могут привести к перегреву двигателя. И что бы этого не произошло, для этого служит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, коротко (ДТОЖ). Принцип работы и устройство для моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других одинаков.

При повышении температуры в системе охлаждения подается сигнал на блок управления (ЭБУ), который в свою очередь, говоря простыми словами включает вентилятор охлаждения жидкости.

Многие новички путают этот датчик с другим (ДУТОЖ) это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, он сообщает водителю о перегреве, но подает сигнал на панель приборов.

Допустим, происходит перегрев двигателя, а вентилятор не включился большая вероятность, что неисправен датчик температуры.

А если, например, вентилятор включился, а на панели приборов указатель показывает небольшую температуру, то скорее всего пришел в негодность датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности датчика температуры:

  • Не включается вентилятор охлаждения двигателя.
  • Включатся вентилятор при низкой температуре жидкости.
  • Увеличение расхода топлива.

Хочется сразу сказать, что датчик температуры не ремонтируется, а подлежит, только замене, цена его не высока и он продается в любом авто магазине.

Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

  1. Снимаем воздушный фильтр, что бы добраться до датчика.
  2. Сам датчик находится на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом.
  3. Сливаем тосол с радиатора.
  4. Вынимаем с датчика фишку разъем с проводами.
  5. Отворачиваем сам датчик.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

Для проверки нам понадобиться, омметр небольшая емкость с водой, термометр для измерения температуры воды.

Дальше опускаем датчик с охлаждающей жидкостью и потихоньку ее подогреваем, и замеряя показания омметром при определенной температуре.

Температура в градусах и сопротивление:

  • двадцать  —  3520 Ом
  • сорок  —  1459 Ом
  • шестьдесят  —  667 Ом
  • восемьдесят  — 332 Ом
  • сто  —  177 Ом

Полученные измерения должны быть такими, как в таблице выше, если они отличаются, то датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменить.

Как уже говорилось ранее, стоимость его не велика и по карману каждому автолюбителю, на его гранях можно посмотреть маркировку и купить аналогичный.

принцип действия, конструктивные особенности и проверка

Соблюдение теплового режима двигателя – одно из важнейших условий его длительной эксплуатации. Для контроля температуры на ВАЗ-2115, как и на любом другом автомобиле, есть стрелочный указатель и соответствующий датчик. Выход из строя одного из них в конечном счете может привести к перегреву силового агрегата. Учитывая важность датчика температуры в ВАЗ-2115 для безотказной работы двигателя, знания о его устройстве, местонахождении и порядке проверки не будут лишними.

Конструкция

Датчик температуры ВАЗ-2115 представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это значит, что его сопротивление уменьшается по мере прогрева двигателя. Это очень удобно, потому что можно подключить последовательно амперметр, проградуированный соответствующим образом, и получить простейший индикатор температуры без дополнительных преобразований.

Именно такая схема и применяется в пятнадцатой модели. Кроме того, датчик температуры жидкости в ВАЗ-2115 соединен с электронным блоком управления (ЭБУ). Таким образом компьютер получает информацию о тепловом режиме двигателя и вносит коррективы в состав рабочей смеси. Но и это еще не все. В «пятнашке», как и в любом автомобиле с инжекторным двигателем, отсутствует отдельный датчик включения вентилятора. Запускается он по сигналу с ЭБУ в соответствии с данными, поступившими с ДТОЖ.

Где расположен ДТ

Наверное, для многих будет откровением, но датчиков температуры в ВАЗ-2115 два. Один из них установлен на термостате и работает в полном взаимодействии с бортовым компьютером. Другой предназначен для работы стрелочного прибора, показывающего температуру. Расположен он в торце ГБЦ, вкручивается в него горизонтально. Датчики похожи принципом действия, но отличаются конструкцией. Тот, что установлен в термостате, имеет два контакта для подключения. У датчика комбинации приборов вторым коннектором является «масса» автомобиля.

Признаки неисправности

Прежде всего следует отметить, что перечисленные ниже повреждения характерны в основном для инжекторного двигателя, где датчики температуры в ВАЗ-2115, кроме цепей индикации, включены еще и в систему управления силовым агрегатом. Итак, определить неисправность контроллера можно по следующим признакам:

  1. Отсутствие показаний на индикаторе температуры или их несоответствие действительности.
  2. Не вовремя включается вентилятор либо не работает вовсе.
  3. Неустойчивая работа на холостом ходу. В числе многих причин может быть и неисправность датчика температуры в ВАЗ-2115.
  4. Затруднен запуск двигателя при низких температурах.
  5. Потеки охлаждающей жидкости из-под корпуса датчика.

По большинству симптомов, кроме самых очевидных, нельзя однозначно диагностировать неисправность контроллера температуры. В любом случае потребуется дополнительная проверка.

Как убедиться в исправности датчика

Прежде всего рассмотрим вариант, когда не работает указатель температуры на комбинации приборов. Напомним, что отвечает за это одноконтактный датчик, вкрученный в ГБЦ. Порядок проверки следующий:

  1. Пригласите помощника. От него не потребуется никакой сноровки, единственная его задача — смотреть на комбинацию приборов.
  2. Открыть капот автомобиля и, соблюдая все требования техники безопасности, убедиться в том, что разъем, который должен быть надет на контакт датчика, находится на месте.
  3. Если все нормально, просим помощника включить зажигание.
  4. Снимаем разъем с контакта и кратковременно замыкаем его на «массу».
  5. Если в это время стрелка прибора дернется вправо, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ-2115 точно неисправен.
  6. Если реакция со стороны стрелочного прибора отсутствует — датчик исправен. В этом случае следует протестировать комбинацию приборов и проверить электропроводку.

Если диагностирована неисправность датчика, то устранить ее можно только заменой на новый, ремонту ДТОЖ не подлежит.

Проверка двухконтактного датчика

Ответственность, возложенная на контроллер, не позволяет его проверить так же легко, как предыдущий. Дело в том, что от него напрямую зависит корректная работа двигателя. С его помощью подбирается оптимальное качество рабочей смеси и включается вентилятор, причем это происходит при определенной, заранее заданной температуре. Изменение его параметров может привести не только к дополнительным тратам, но и стать причиной, пусть косвенной, выхода из строя силового агрегата.

Проверка двухконтактного датчика температуры двигателя ВАЗ-2115 более кропотлива и трудоемка. Производится она в следующей последовательности:

  1. Сначала необходимо отыскать датчик, который находится на патрубке между ГБЦ и термостатом.
  2. Для большего удобства и безопасности необходимо демонтировать воздушный фильтр и снять клеммы с аккумулятора.
  3. Слить в подходящую емкость охлаждающую жидкость.
  4. Отключить от датчика разъем.
  5. Накидным ключом на 19 выкрутить датчик из посадочного места.
  6. Возьмите термометр для жидкости, мультиметр и любой прибор, предназначенный для нагрева воды.
  7. Прикручиваем к контактам датчика провода подходящего диаметра и длины. Другие их концы фиксируем на щупах мультиметра.
  8. С помощью переключателя устанавливаем на приборе предел 20 кОм.
  9. Опускаем датчик в воду, контакты обязательно должны остаться сухими. Подогреваем жидкость и следим за показаниями термометра и мультиметра. Они должны соответствовать приведенным в таблице.

Температура (град.)

20

40

60

80

100

Сопротивление (Ом)

3520

1460

667

332

177

При проведении измерений нужно помнить, что инерционность термометра меньше, чем у датчика температуры, поэтому, дойдя до очередной контрольной точки, лучше на несколько секунд прекратить нагрев и дождаться стабильных показаний мультиметра. Кроме того, значения температуры приведены с большой точностью, но на деле такого не будет, разброс в 20-30 Ом вполне допустим.

Заключение

Несмотря на то что проверка датчика температуры не представляет сложности, проводить ее желательно только в случае явных признаков, указывающих на его неисправность. При любых неполадках двигателя следует сначала исключить более вероятные причины и только в последнюю очередь «подозревать» ДТОЖ.

Ваз 2115 датчики впрыска назначение и неисправность. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков систем управления инжекторным двигателем. В качестве тестового образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала неисправен

Сразу нужно отметить, что это единственный датчик, который устанавливается на все инжекторные двигатели, из-за поломки которого машина будет стоять как вкопанная и добраться до ближайшего СТО на своем не получится. собственный.
Но владельцев отечественного автопрома можем заверить, что эти датчики выходят из строя очень редко, и о бракованных партиях мы пока не слышали, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 2001 года выпуска. В котором по отзывной фирме был заменен датчик коленвала и распредвала.

На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленчатого вала находится на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— при повороте ключа зажигания двигатель переходит на «холостой ход»
— если датчик вышел из строя при движении автомобиля, то двигатель глохнет и его запустить его уже невозможно.
Ремонт датчика положения коленчатого вала невозможен, лечится только заменой.

ДПКВ внешний вид:

Место установки:

Стоимость нового датчика коленвала на ВАЗ:

Артикул 30.3847 — цена 3$ с НДС

Неисправен датчик фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме.

Подача топлива в инжекторный двигатель осуществляется по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельная форсунка впрыскивает топливо в два раза чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими на необходимость замены ДПРВ, являются: затрудненный пуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличение расхода топлива (единственный симптом, заставляющий водителя ехать на СТО, так как на слух он определить, что двигатель не требует вмешательства), возможны сбои в работе системы самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта лечения этой проблемы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль своей оси, а затем надежно зафиксировать.

Фото датчика положения распредвала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала на автомобили семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, цена: 10

$

Датчик массового расхода воздуха неисправен

Как правило ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров.

Первыми признаками начала «старения» датчика массового расхода воздуха является необходимость люфтить педалью газа при запуске двигателя.В дороге симптомы будут проявляться снижением мощности (авто как бы едет на ручном тормозе), увеличивается расход газа, выхлопная труба покрывается легким налетом нагара.
В большинстве случаев на автомобили семейства ВАЗ устанавливаются датчики массового расхода воздуха BOCH, не подлежащие ремонту. Причина, по которой датчик массового расхода воздуха выходит из строя, банальна: автовладелец экономит на обслуживании, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пытаются использовать карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчиков Bosch, Hitachi выдерживает стирку).

Как выглядит ДМРВ производства BOSCH:

Ориентировочная стоимость датчика массового расхода воздуха ВАЗ:

BOSCH код 2111-1130010 А360 0280-218-116 Цена 62

$

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при езде, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостых оборотах — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. При самодиагностике блок ЭБУ может не подавать сигнал на индикатор CHECK ENGINE, он загорится только при наличии обрыва в цепи или произошло короткое замыкание в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ сочтет излишним информировать владельца с помощью ЧЕКА.
При подозрении на неисправность в цепи или самом датчике положения дроссельной заслонки необходимо как можно быстрее добраться до СТО, при этом не стоит злоупотреблять педалью газа и форсировать двигатель.Из-за отсутствия корректного сигнала с датчика ЭБУ будет выдавать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к стуку и перегреву.
Если у вас сложилась такая ситуация, что вы не можете в ближайшее время доехать до СТО и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основной причиной неисправности является либо загрязнение резистивной поверхности планок, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилась грязь, удалите ее ватной палочкой, если же механические повреждения все же есть, то просто поменяйте ее.

Внешний вид датчика положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4$

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель неразборных датчиков. Симптомами, по которым можно предположить, что с датчиком не все в порядке, являются: затрудненный запуск при ненажатой педали акселератора, плавающие холостые обороты.После демонтажа его с двигателя можно попробовать промыть, если после этой операции у меня ситуация улучшилась, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фото датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода на ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8

$

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, поломка датчика температуры антифриза повлияет на запуск двигателя. При отсутствии сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и на основании программных алгоритмов, которые задаются на заводе-изготовителе, подготовит рабочую смесь по этой температуре. Поэтому сигналом неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является затрудненный запуск при отрицательных температурах.
Следующим «плохим» сигналом того, что с датчиком что-то не так, является детонация двигателя, возникающая летом, когда стоишь в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фото датчика температуры антифриза для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Датчик температуры Стоимость:

Код 2112-3851010-01 Цена 19$

Неисправность датчика детонации.

Наверное, не совру, если назову датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода из строя этого датчика практически не бывает, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перетирания проводов. Если СНЕСК загорается при достижении оборотов около 3000, то берите щуп и проверяйте целостность проводов.
Симптомы при обрыве проводов от датчика детонации или при выходе из строя самого датчика напоминают симптомы при заправке автомобиля некачественным бензином — начнут стучать пальцы или вас зальет некачественным бензином.

Фото датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Датчик детонации стоимость:

Код 0 261 231 046 Цена 7

$

Дорога есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки.Первый инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятиклапанный карбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка вторых Самаров оснащается восьми- и шестнадцатиклапанными инжекторными двигателями.

Особенности электроники впрыска

Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается особой сложностью, разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы порой сложно. Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го сначала нужно схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей абсолютно все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. выхлоп.

За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 остался стабильным и именно они часто виноваты во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в случае с карбюраторными двигателями, двигатель с впрыском топлива работает на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если перепускной канал предусмотрен конструкцией дросселя, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускном воздушном канале корпуса дроссельной заслонки установили конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя.В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Заготовки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостого хода, плавающие холостые обороты, холостой ход не повышается на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ — обрыв обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток нужен мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор необходимо заменить. Между контактами A-D и B-C должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не закорочены друг на друга. Если на этих контактах есть сопротивление, датчик меняется.Номинальное напряжение питания от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа.Устройство установлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот проход контролируется датчиком коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры.

Признаки неисправности

Отследить неисправность данного датчика по симптомам достаточно сложно, так как все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе двигатель или полный отказ от запуска. Иногда можно наблюдать детонацию под нагрузкой или резкое падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверка наличия пульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме.Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в режиме измерения 200мВ, и несколько раз проводится металлический предмет возле сердечника. В этот момент прибор должен зарегистрировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Он ориентируется распределительным валом, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Он работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока.Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает ошибку 0340 (ошибка датчика) или 0343 (высокий уровень импульса).

Проверка

О неисправном ДПРВ можно судить по коду ошибки и горящей лампочке СЕ, но убедиться в его исправности можно, проверив напряжение на силовой клемме А (12 В). Остальные клеммы должны быть обесточены.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все метки были оснащены такими датчиками; в последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) необходим для точной регистрации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, подаваемого в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

Могут возникнуть трудности при самостоятельной диагностике без применения специального оборудования, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы двигателя, некорректной работы на переходных режимах, холостых поплавков, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ на плюсовой контакт подается 5 В, минусовой контакт идет на массу, а третий контакт используется для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на новом качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4В.Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номинала в начале и в конце проверки — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливаются бесконтактные устройства. Они в два раза дороже, но практически не подвели.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации. Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, который корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: звенят клапана при росте нагрузки на двигатель, в двигателе слышны металлические удары, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется мультиметром в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ.Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же ставится на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Служит для контроля температурного режима двигателя, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой.Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, подключается к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружается в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздуховод сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких скоростях, проблемы с холодным запуск может произойти.Лампа CE может загореться.

Как проверить

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха работает правильно, вам следует снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если обороты холостого хода превышают 1300 об/мин, возможно, требуется замена датчика. Этот метод не является точным, поэтому лучше всего воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюса.Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критично и если замеры показали более высокое напряжение, датчик меняют. Нелишним будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик чистят и повторяют проверку.

Датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливается во впускной патрубок глушителя (их два в двигателях 1600 куб.см).Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический рабочий элемент необходимо прогреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ выдает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по порядку, можно сделать вывод о неисправности ДК. Ошибки Р1102 и Р1115 укажут на неисправность ТЭНа. Помимо показаний бортового компьютера о поломке можно говорить о завышенном расходе бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.

Функциональная проверка

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и включается передача. При вращении ролика датчика должен генерироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае DS меняется.

Датчик давления масла

При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейший прибор, который состоит из корпуса, измерительной диафрагмы и клемм.Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную мембрану, вызывая изменение выходного напряжения. При критическом значении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это достаточно серьезный сигнал, поэтому необходимо срочно проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит сигнальная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме.Это проверяется с помощью манометра. Выкручиваем датчик, вкручиваем вместо него манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик меняется.

Без проблем с двигателем можно запутаться даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, входящие в состав проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Автомобильная приборная панель» (скорее всего, именно…

США заменят 40 миллионов подушек безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) пояснила, что право на долю имеют от 35 до 40 миллионов подушек безопасности в дополнение к 29 миллионам подушек безопасности, которые уже были заменены в ходе предыдущей кампании.Согласно Automotive News, акция распространяется только на подушки Takata, в которых используется нитрат аммония. Согласно…

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко увеличилось количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков.Генпрокуратура поясняет, что отсутствием должной осмотрительности пользуются посредники…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей меньше 20 000 000 рублей…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению.В прошлом году такие машины беспрепятственно проехали из Сан-Франциско в Нью-Йорк, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако сегодня ГИБДД решила опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а значит, и билеты нужно изучать более внимательно).Если сейчас…

Volkswagen Touareg обзор добрался до России

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут…

Машины российского производства сегодня оснащены разнообразными электронными устройствами, обеспечивающими нормальную работу многих узлов и агрегатов.В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые есть на ВАЗ. Где находятся датчики на ВАЗ 2115, какова цель их назначения, какие неисправности могут возникать в работе приборов – читайте ниже.

[Скрыть]

Положение распредвала (датчик фаз)

ДПРВ или датчик фаз устанавливаются на все двигатели с 16-клапанным инжектором, а также на 8-клапанные карбюраторные двигатели с фазированным впрыском топливной смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле двигателя:

  • какой клапан открыт в данный момент;
  • что такое фазы газораспределения.

На основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина таким образом, чтобы топливо поступало до открытия впускного клапана. Датчики ВАЗ, как правило, находятся в моторном отсеке и ДПРВ не исключение, он находится рядом с головкой блока цилиндров и воздушным фильтром.

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ находится на термостате, его функция — контроль уровня температуры силового агрегата.Как показывает практика, обычно такие контроллеры отличаются надежностью и высоким сроком службы, так как, по сути, выполняют только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, регулирует обороты двигателя, а также соотношение топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основными симптомами поломки регулятора являются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться на приборной панели из-за того, что неработающий датчик не включает вентилятор охлаждения.Если система показывает признаки неисправности, деталь необходимо заменить как можно скорее.


Детонация

8- и 16-клапанные двигатели также оснащены датчиками детонации. Этот элемент находится на головке БК, между 2 и 3 цилиндрами. Его видно, если посмотреть на блок со стороны вентилятора. Показания этого прибора определяют угол опережения зажигания. Поэтому, если в работе системы появляются ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство подлежит замене.

Кислород

Кислородный регулятор в народе называют лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи в ЭБУ данных о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах. Элемент расположен в приемной линии глушителя, рядом с резонаторным устройством. В случае поломки авторегулятор начнет дергаться при движении, поэтому при появлении признаков неисправности устройство нужно менять.


Положения коленчатого вала

Является элементом, позволяющим передавать на бортовой компьютер сигналы о положении коленчатого вала.От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об форсунке, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Этот элемент часто называют регулятором синхронизации, так как блок управления, получив от него данные, определяет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры двигателя. В случае поломки устройства бортовой компьютер начнет передавать неверные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина.Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможна. Сам регулятор находится рядом с распредвалом и планкой генератора.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) является одним из основных узлов, обеспечивающих нормальную работу топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает на бортовой компьютер данные об угле, под которым в данный момент находится дроссельная заслонка. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описаны в видео (автор Иван Васильевич).

Частота импульсов — одна из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. С учетом изменения этого параметра ЭБУ мотора выявляет необходимую степень нажатия на педаль акселератора. В конечном итоге бортовой компьютер выбирает наиболее оптимальный для силового агрегата режим охлаждения, а также количество подаваемого бензина. Так как сам контроллер является частью дроссельной заслонки, он находится на корпусе этого узла, рядом с регулятором холостого хода.

Скорость

Сигналы скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов.Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость автомобиля определяется бортовым компьютером с учетом чистоты импульсов. В конечном итоге полученные данные используются для корректировки оборотов силового агрегата на холостом ходу. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу. В этом случае мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостой ход

Как вы уже могли понять, почти все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации.Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и является регулирующим элементом, так или иначе влияющим на работу силового агрегата в режиме холостого хода. Подробнее о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Иван Васильевич).

DXX оснащен электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда автомобиль работает на холостом ходу или стоит на месте, регулятор меняет положение этой иглы, в соответствии с чем линия открывается или закрывается.В конечном итоге регулируется и воздух, поступающий в дроссельный узел. В дроссельной заслонке есть специальное место для установки контроллера, так что при необходимости его легко найти — устройство крепится к магистрали двумя болтами.

Массовый расход воздуха

Этот датчик, как и большинство других, передает данные в блок управления двигателем. Благодаря этой информации бортовой компьютер настраивает наиболее оптимальное соотношение объемов топлива и воздуха для образования горючей смеси. В дальнейшем эта смесь подается на форсунки двигателя.Если этот элемент работает неправильно или с ошибками, то горючая смесь в итоге не сможет соответствовать параметрам режима работы силового агрегата. Соответственно, это в итоге может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики автомобиля в целом.

Кроме того, выход из строя датчика массового расхода воздуха чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на линии фильтрующего элемента воздушного фильтра, рядом с большим впускным коллектором.При обнаружении неисправности контроллер менять не обязательно — можно попробовать почистить самостоятельно.

Инжекторный силовой агрегат, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Чтобы корректировать работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, сопровождающие его работу. Для этого используются датчики. Подробнее об этом далее в статье.

В состав панели датчиков ВАЗ 2115 входят следующие устройства:

  • Спидометр.Показывает водителю текущую скорость автомобиля. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, расположенному на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, которое получает сигналы от БК и отображает текущую частоту вращения коленчатого вала.
  • Индикатор уровня топлива. Расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Индикатор уровня охлаждающей жидкости. Указывает температуру охлаждающей жидкости.Стрелка находится слева от тахометра. Информация поступает от соответствующего датчика.

Цепь датчика ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены так:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня антифриза.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры охлаждающей жидкости. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения воздух-топливо, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только устройством для считывания показателей, но и регулирующим устройством, непосредственно влияющим на работу двигателя на холостом ходу.

Этот узел имеет электропривод, а также коническую иглу, которая входит внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостого хода DHX изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого на дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Датчик скорости передает информацию о текущей скорости автомобиля импульсными сигналами. Электронный блок определяет скорость автомобиля в зависимости от частоты этих сигналов.

Полученная информация используется для регулировки оборотов холостого хода двигателя. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для информирования автомобилиста о поломках в масляной системе.Точнее, фиксирует падение давления в системе, сообщая об этом автовладельцу через лампочку аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — устройство, подающее информацию о положении коленчатого вала в электронный блок. От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство часто называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных от ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндры силового агрегата. В случае поломки этого датчика в «мозги» автомобиля будет подаваться неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как возникнут сбои в системе подачи топлива, и форсунки не смогут функционировать правильно.ДКПВ находится рядом с распредвалом, рядом с ремнем генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной от датчика массового расхода воздуха, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства топливная смесь не будет соответствовать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске двигателя ДУТ показывает, что бак пуст, а после начала движения показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена ДУТ нужна и в том случае, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации – залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.Если он сломается, двигатель утроится, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, информация о которых передается на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать правильный угол опережения зажигания. Устройство установлено на блоке цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ информацию о количестве кислорода в выхлопных газах.Он находится во впускном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе отопителя. Внутри него находится специальная контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение достигает необходимого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой клапан открыт и какие фазы газораспределения реализуются в данный момент.На основании полученных данных электронный блок определяет момент впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство расположено на двигателе, рядом с головкой блока цилиндров, рядом с воздушным фильтром.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ – одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит функционирование топливной системы. Этот датчик передает информацию в «мозги» автомобиля, под каким углом в данный момент находится дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик TPS является частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на педаль газа, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения двигателя и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственной функцией датчика заднего хода является включение задних белых фонарей, когда водитель дает задний ход. Сигнал, который датчик посылает на белые огни, информирует других участников дорожного движения о том, что водитель движется задним ходом или уже начал и движется задним ходом.А в темноте, для вашего удобства, эти белые огни освещают вам обратный путь, информируя окружающих о ваших намерениях.

ВАЗ 2115 – универсальный автомобиль с кузовом типа седан. Важно отметить, что такое транспортное средство достаточно востребовано и популярно на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству автомобилей. Сегодня вряд ли можно найти водителя транспортного средства, который хотя бы раз не управлял этим агрегатом.

ВАЗ 2115 сегодня выглядит вполне современно

[Скрыть]

Распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр возможностей и преимуществ такого транспортного средства, автомобиль все же подвержен различным неисправностям. Достаточно важно знать о таких «болячках», чтобы самостоятельно, либо с помощью грамотных специалистов устранить имеющиеся проблемы. Для того чтобы автовладельцу было легче бороться с различными неисправностями, опытные специалисты выделили несколько участков, где чаще всего возникают проблемы в автомобиле этой марки.Именно эти нюансы мы и разберем, чтобы владельцы этих машин могли легко диагностировать или выявить ошибки и устранить их наиболее эффективным способом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается уже много лет, невозможно сосчитать количество автомобилей, находящихся в эксплуатации у современных автовладельцев и по сей день. Тем не менее, эксперты и опытные статистики провели некоторые исследования, чтобы определить самые неустойчивые системы, которые часто выходят из строя в автомобиле.

В основном различным поломкам, неисправностям подвержены следующие системы:

  • охлаждение;
  • тормоз;
  • сцепление;
  • зажигание;
  • топливная система;
  • стартер;
  • генератор.

Чтобы пользователи, столкнувшиеся с неисправностями, могли точно определить поломку и устранить ее, необходимо разобрать каждую систему отдельно. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методов решения, возникающих в автомобиле ВАЗ 2115.

Проблемы с системой охлаждения

Если поломка произошла случайно, каждый автомобилист перед выявлением неисправности должен предварительно заглушить двигатель и тронуться с дороги.После полной остановки автомобиля необходимо принять следующие меры:

  1. затянуть ручной тормоз;
  2. открыть капот и осмотреть помещение;
  3. при появлении пара необходимо приложить усилия для выявления конкретного места утечки;
  4. осмотреть расширительный бачок, чтобы узнать уровень охлаждающей жидкости;
  5. оценить состояние радиатора;
  6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя автомобиля.

Однако, прежде чем приступать к такой деятельности, рекомендуется предварительно защитить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки автомобиля ни в коем случае нельзя сразу откручивать крышку радиатора. Давление охлаждающей жидкости достаточно велико, чтобы она могла выйти под давлением.

Если проверка не привела к положительным результатам или к выяснению причины поломки, то опытные специалисты сервисного центра рекомендуют заглянуть под приборную панель.Это необходимо для выявления признаков в виде течи жидкости из радиатора или крана отопления. Часто это повреждение вызвано поврежденным резиновым шлангом, который можно временно отремонтировать с помощью изоленты. При проведении такого ремонта в короткие сроки нужно добраться до сервисного центра и провести полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что нельзя починить на трассе

Важно отметить, что нельзя производить самостоятельный ремонт следующих деталей в системе охлаждения:

  • отопитель;
  • термостат;
  • радиатор.

При выявлении проблем, связанных с этими агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. В обязательном порядке необходимо обратиться за помощью к компетентным специалистам на ближайшем пункте технического осмотра.

Довольно частая неисправность в системе охлаждения ВАЗ 2115 – выход из строя специализированных предохранителей, защищающих бортовую цепь в электровентиляторе общей системы. Эту проблему часто можно решить, просто заменив предохранитель.Часто случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор все равно не работает. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику, которую рекомендуется проводить только компетентным и опытным специалистам.

Однако если такая неисправность произойдет в дороге, то для дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. При этом обязательно нужно учитывать, что ни в коем случае нельзя допускать замыкания этих проводов.Другими словами, с помощью такой дополнительной диагностики можно запустить электровентилятор на определенный срок. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в проводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и компетентные специалисты сервисного центра утверждают, что самостоятельно отремонтировать реле или электродвигатель не получится, поэтому такие запчасти необходимо заменять в кратчайшие сроки.


Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами торможения.Причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза несколько:

  • воздух в системе гидропривода;
  • потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к его смещению внутрь;
  • нарушение герметичности, проявляющееся в виде подтекания тормозной жидкости;
  • необоснованно увеличенный зазор между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Для того, чтобы исключить подобные ситуации, необходимо использовать несколько методов:

  1. обновить систему;
  2. заменить колесный цилиндр;
  3. определить место утечки жидкости и заменить детали или прокладки;
  4. подтяните прокладки или замените их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжеты. В этом случае не следует предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их с помощью грамотных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неисправности тормозной системы могут быть проблемы следующих механизмов:

  • отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
  • неполный возврат педали тормоза после выполнения действия, что вызвано неграмотной установкой специализированного выключателя тормозного сигнала;
  • забиты отверстия тормозного цилиндра;
  • отверстия внахлест с манжетами, края;
  • заклинивание «пальцев» в переднем кронштейне;
  • потеря эластичности кольца;
  • заедание колодок;
  • ослабление натяжной пружины механизма;
  • деформация уплотнительных колец;
  • отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Каждый автовладелец может исправить такие недостатки и выявить их первопричины самостоятельно, если проведет детальное исследование или диагностику тормозной системы. Опытные специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устраняют ее, ремонтируя или заменяя определенные узлы.


Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно широкий спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные специалисты создали 4 основные группы:

  1. неполное отключение системы;
  2. неправильное включение;
  3. прерывистое функционирование;
  4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа проблем имеет несколько причин поломки и ряд возможных вариантов их устранения. Для того, чтобы понять, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо проанализировать возможные пути решения и причину проблемы, исходя из групп неисправностей.

Неполное отключение системы
  • Неполный ход педали. Для устранения этой причины рекомендуется отрегулировать привод.
  • Поломка концевого диска. Вы можете решить проблему, заменив диск или перестроив его.
  • Смещенная нажимная пластина. Это достаточно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только заменой нажимной пластины и пружины на оригинальные детали.
  • Если ступица диска заела за шлицы вала, шлицы необходимо предварительно очистить и промыть дезинфицирующими средствами. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформации, необходимо заменить ведомый диск и первичный вал.
  • Сломанные или ослабленные колодки ведущего диска являются частой причиной проблем. Его можно устранить, заменив или проверив работу концевого диска.

Довольно частая причина «тугой педали» — неисправность троса. Чтобы избавиться от такой поломки, рекомендуется замена деталей с помощью грамотных специалистов.

Неправильное включение сцепления

Это может произойти по следующим причинам:

  • повышенный износ;
  • обжиг футеровки;
  • промасливание корзины и накладок маховика;
  • повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно заменять накладки. Иногда помогает тщательно промыть дезинфицирующими средствами поверхности, на которые попало масло. Профессионалы говорят, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты крепления маховика. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В случае критического повреждения накопителя единственной реальной возможностью устранения такой проблемы является полная замена всего накопителя или отдельных его компонентов.


Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, если сцепление дергается?

Часто рывки в приводе указывают на следующие причины:

  1. Смазка накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить новыми.
  2. Заклинивание привода сцепления вызывает различные деформации компонентов.Устранить такой дефект можно путем полной замены деформированных компонентов.
  3. Повреждение (критический износ) нажимного диска – частая причина, приводящая к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть авто в рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, грамотные и компетентные специалисты должны выявить определенные причины и возможные варианты их устранения. Профессионалы смогут увидеть даже малейшие повреждения или деформации.

Повышенный шум сцепления

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 отмечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. У этой проблемы две основные причины:

  1. Поломка специальной пружины ведомого диска. Устранить эту проблему можно только заменой ведомого диска на новый.
  2. Дефектный подшипник. Деталь может выйти из строя из-за износа, повреждения или вытекания специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не получится, поэтому необходимо заменить эту деталь.

Другими словами, существует большое разнообразие неисправностей, связанных со сцеплением, поэтому важно своевременно диагностировать и устранять неисправность. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.


Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также достаточно уязвим в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Специалисты выявили несколько особых признаков, указывающих владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

  • «Плавающие» холостые обороты мотора;
  • с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
  • автомобиль долго набирает обороты при разгоне;
  • попарное или одиночное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцам ВАЗ-2115 следует помнить, что представленные выше типовые признаки могут указывать и на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому перед проведением полной диагностики системы необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблемы с топливной системой

Существует несколько признаков, связанных с неправильной работой топливной системы или топливного насоса в отдельности:

  • автомобиль не заводится;
  • топливный насос не подает признаков функционирования после включения зажигания;
  • есть перебои в работе мотора;
  • автомобиль движется рывками на малой скорости.

Такие признаки говорят о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что эта система должна создавать давление в топливном модуле для оптимальной работы автомобиля. Эти причины могут говорить не только о выходе из строя самого топливного насоса, но и о других неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили вышеперечисленные дефекты на собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, чтобы в короткие сроки выявить и устранить поломку.


Неисправности стартера

Любой автовладелец знает, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий спектр различных причин, способных вызвать поломку. Рассмотрим распространенные неисправности стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей механизма:

При включении стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые опытному специалисту не составит труда:

  • Неисправный или разряженный автомобильный аккумулятор.Устранить неисправность можно заменой или зарядкой аккумулятора;
  • Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, при котором наконечники мало соприкасаются с полюсами. Очистка столбов поможет решить проблему. При необходимости подтяните кончики с помощью вазелина.
  • Неисправно реле. Замена детали может изменить эту ситуацию. Важно заранее проверить соединительную цепь между выключателями.
  • Неработающая контактная часть замка зажигания.Если деталь вышла из строя, ее необходимо заменить.
  • Заедание якоря реле. Решить эту проблему можно, сняв тяговое реле и проверив легкость и подвижность якоря.

Поэтому, чтобы выяснить причину, по которой медленно вращается якорь, или не срабатывает тяговое реле, необходимо применить некоторые знания и навыки. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма якорь вращается слишком медленно или вообще не вращается, но при этом тяговое реле функционирует в том же режиме

Такая ситуация случается довольно часто.Причин, провоцирующих такую ​​ситуацию, несколько:

  • неисправный аккумулятор;
  • полюса батареи оксидированные;
  • плохое крепление наконечников;
  • оксидированные болты тягового реле;
  • слабые гайки крепления наконечников;
  • сжигание коллектора;
  • короткое замыкание в обмотке якоря или обрыв.

Для устранения таких причин необходимо принять ряд мер:

  • заменить или зарядить аккумулятор;
  • очистить полюса аккумулятора от окиси;
  • затянуть крепление наконечников;
  • очистить болтовые контакты тягового реле;
  • проверить затяжку гаек;
  • очистить коллектор;
  • полностью заменить якорь.

Использование таких простых способов поможет устранить проблемы, связанные с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении пускового модуля повторно срабатывает тяговое реле, но через несколько секунд отключается

Причинами могут быть следующие неисправности или поломки:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. Решить такую ​​проблему поможет обычное специализированное зарядное устройство для аккумуляторов, которое вернет стартеру и тяговому реле в целом прежнее функционирование.
  • Обрыв или короткое замыкание реле или обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно тягового реле, и восстановление обмотки.
  • Внезапное падение напряжения в цепи из-за повышенного окисления наконечников. В этом случае достаточно просто осмотреть провода и зачистить их, избавившись от окиси.

Достаточно простые и народные способы часто помогают решить подобную проблему, связанную с некорректной работой тягового реле.

Якорь вращается в том же режиме, но маховик ведет себя неправильно или вообще не вращается

Часто эти проблемы вызваны:

  • Проскальзывание муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости заменить муфту;
  • Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо их полностью заменить.

Диагностировать такую ​​неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает необычный звук, но якорь вращается в том же режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

  • повышенный износ подшипников и приводов якоря. Замена вкладышей или опор поможет изменить ситуацию;
  • повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно только заменой специализированной втулки;
  • плохое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода.Решить проблему можно заменой пускового модуля, либо подтянуть гайки крепления;
  • неправильное положение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным специалистам, чтобы они проверили, не перекошен ли механизм;
  • Выход из строя шестерни редуктора. Единственный правильный выход из этой ситуации – полная замена деформированных узлов или деталей;
  • деформированы зубья ведущей шестерни или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене на оригинальную с завода производителя;
  • якорь слипается с тяговым реле.Решить эту ситуацию поможет чистка специализированного шлица и обработка его специализированным маслом. Если такие действия не помогают, то необходимо заменить деталь, из-за которой стартер выходит из строя.

Стартер представляет собой небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому его ремонт или замену комплектующих должны выполнять только опытные специалисты. Такой подход сведет к минимуму риск возникновения различных неприятных ситуаций при использовании автомобиля ВАЗ 2115.


Генератор должен содержаться в хорошем состоянии

Генератор

Эта деталь является составной частью машины.Однако именно генератор вызывает некоторые трудности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные специалисты выделили две самые распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь грамотного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до 3000 об/мин. При этом важно включить дальний свет и подогрев салона и стекол.После выполнения этих действий можно измерить аккумулятор, напряжение которого не должно превышать 13,2 В.

Если после таких действий и проведения измерений показатели низкие, то это свидетельствует о наличии проблем или короткого замыкания в реле контроллера. Естественно, опытные и грамотные специалисты могут диагностировать этот узел и другими способами. Тем не менее, считается, что вышеописанный метод является оптимальным для выявления различных дефектов работоспособности реле-регулятора.

Клапаны генератора

Они часто выходят из строя, поэтому специалисты рекомендуют использовать аккумулятор и контрольную лампочку для выявления поломки или выхода из строя.

Если при правильном подключении минусовых диодов лампочка горит, значит, проблема с корпусом механизма или вышел из строя один из основных клапанов.

Опытные и компетентные специалисты не рекомендуют производить замену выпрямительного блока самостоятельно. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, либо сильно пострадают другие механизмы.

Подводя итог всему вышесказанному, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 достаточно надежный агрегат, но важно правильно подойти к ремонту некоторых систем. Следует помнить, что своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля – залог его длительной эксплуатации на самом высоком уровне.

Самодиагностика ВАЗ 2115

ВАЗ::2115: Особенности устройства

7.10.1. Особенности устройства

На автомобили устанавливается электронная комбинация приборов.Включает в себя спидометр, счетчик общего и суточного пробега автомобиля (одометр) с жидкокристаллическим индикатором, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель времени и температуры воздуха, 12 контрольных ламп и 6 ламп освещения весов.

Показания суточного счетчика пробега автомобиля можно обнулить кнопкой, расположенной справа от индикатора. При выключении зажигания показания суточного счетчика не изменяются, а при отсоединении аккумуляторной батареи его показания сбрасываются.Показания счетчика общего пробега сохраняются при отключении аккумуляторной батареи.

Электронный модуль, на который поступают сигналы от датчиков, управляет работой устройств. Механизмы указателей температуры и уровня топлива — магнитоэлектрического типа. Стрелки тахометра и спидометра приводятся шаговыми электродвигателями.

Контрольная лампа резерва топлива включается в электронный модуль при сопротивлении 252 ±2 Ом на датчике уровня топлива, что соответствует 1/8 топливного бака или остатку топлива 5,38 л.


Рис. 7.1. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, соединенные с жгутом проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня моющей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель фонарей заднего хода; 21 – моторедуктор стеклоомывателя; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок.Условная нумерация клемм в блоках: А — блоки блок-фар; В — блок электробензонасоса; С — блоки монтажного блока, выключатель зажигания, моторедуктор стеклоомывателя; D — плафон освещения салона


Адреса выходных клемм комбинации приборов приведены в табл. 7.7. Порядок условной нумерации клемм в блоках комбинации приборов указан на рис. 7.1.

Электронная комбинация приборов ремонту не подлежит, кроме замены контрольных ламп и ламп освещения приборов.Составляющие узлы комбинации приборов в запасных частях не поставляются.

Таблица 7.7   Адреса выходных клемм комбинации приборов

Номер вилки

Адрес (назначение) вилки

                                                      Блок белого цвета (X1)

1

Футляр («масса»)

2

Низковольтный вход тахометра

3

Высоковольтный вход тахометра

4

К предохранителю F3 монтажного блока («+» аккумуляторная батарея)

5

К датчику температуры охлаждающей жидкости

                         6

К предохранителю F10 монтажного блока

7

                                          —

8

К контроллеру управления двигателем

9

К контроллеру управления двигателем

10

К предохранителю F16 (к штекеру 15 выключателя зажигания)

11

К выключателю стояночного тормоза

12

 

13

К датчику контрольной лампы давления масла

Блок красного цвета (X2)

1

К датчику температуры воздуха

                                   2

К предохранителю F16 (к штекеру 15 выключателя зажигания)

3

Кейс (вес)

4

К регулятору освещения приборов

5

К выключателю указателей поворота (правый борт)

6

К выключателю указателей поворота (левый борт)

7

К датчику уровня тормозной жидкости

8

К бортовому компьютеру

9

К датчику скорости

10

К датчику указателя уровня топлива

11

К предохранителю F14 монтажного блока

                                 12

К выключателю сигнализации (не используется)

                       13

К замку зажигания 50 штекер


ВАЗ::2115: Провода и предохранители

7.1. Провода и предохранители

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключаются к кузову автомобиля, который выполняет функцию второго провода.


Рис. 7.1. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, соединенные с жгутом проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня моющей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель фонарей заднего хода; 21 – моторедуктор стеклоомывателя; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок.Условная нумерация клемм в блоках: А — блоки блок-фар; В — блок электробензонасоса; С — блоки монтажного блока, выключатель зажигания, моторедуктор стеклоомывателя; D — плафон освещения салона


Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (без узлов системы управления двигателем) и 2115-01 представлена ​​на рис. 7.1,

\

Рис.7.2. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2115-01 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – генератор; 5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 – выключатель подкапотной лампы; 8 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 9 – звуковой сигнал; 10 – датчик уровня масла; 11 – датчики износа колодок передних тормозов; 12 – датчик уровня моющей жидкости; 13 – свечи зажигания; 14 – распределитель датчика зажигания; 15 – распределительный щит; 16 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – концевой выключатель карбюратора; 19 – датчик скорости; 20 – стартер; 21 – аккумуляторная батарея; 22 – реле включения противотуманных фар; 23 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 24 – датчик уровня тормозной жидкости; 25 – выключатель фонарей заднего хода; 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 27 – подкапотный фонарь; 28 – моторедуктор стеклоомывателя; 29 – датчик контрольной лампы давления масла; 30 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 31 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 32 – катушка зажигания; 33 – комбинация приборов; 34 – монтажный блок.Условная нумерация клемм в блоках: А — блоки блок-фар; В — блок электробензонасоса; С — блоки монтажного блока, выключатель зажигания, моторедуктор стеклоомывателя; D — плафон освещения салона

7.1а, 7.2 и 7.2а. Соединения узлов системы управления двигателем см. в отдельном руководстве по эксплуатации и ремонту системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива. Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями.Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь зажигания и пуска двигателя, генератор (за исключением обмотки возбуждения), обмотки реле включения фар и реле системы блокировки замков дверей не являются защищены предохранительными замками.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его возгорания и устраните ее. При поиске неисправности рекомендуется смотреть цепочки, указанные в табл. 7.1, которые защищены этим предохранителем.

В табл. 7.1 дано назначение каждого предохранителя, но на конкретном автомобиле не может быть цепей (или устройств), указанных в таблице.

Таблица 7.1 Цепь, защищенная предохранителями монтажного блока

предохранитель №

Защищенные цепи

Ф1 (10 А)

Лампы заднего противотуманного фонаря и контрольная лампа включения заднего противотуманного фонаря.Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.

Ф2(10А)

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа сигнализации.

Ф3 (7,5 А)

Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона.Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки замка зажигания. Контрольная лампа «Check engine». Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (или часы).

Ф4(20А)

Патрон подключения переносного фонаря. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.

F5 (20 А)

Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала.Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.

F6 (30 А)

Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).

F7 (30 А)

Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в рабочем режиме). Легче. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева обратно стекла (обмотка).

F8 (7,5 А)

Правая противотуманная фара.

F9 (7,5 А)

Левая противотуманная фара.

Ф10(7,5 А)

Лампы габаритных огней на левом борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотный светильник. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.

Ф11 (7,5 А)

Лампы габаритных огней на правый борт.

Ф12(7,5А)

Правая фара (ближний свет).

Ф13(7,5 А)

Левая фара (ближний свет).

Ф14(7,5А)

Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.

Ф15(7,5А)

Правая фара (дальний свет).

Ф16 (15 А)

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и сигнализация (в режиме индикации поворота). Лампы заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы управления. Комбинация устройств. Контрольная лампа аварийного давления масла.Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Кроме предохранителей монтажного блока имеются еще три предохранителя системы управления двигателем. Они вместе с контроллером и реле системы управления двигателем расположены под цапфой. Назначение этих предохранителей см. в отдельном руководстве пользователя и ремонту системы управления двигателем.

На всех схемах, представленных в разделе «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, причем первая буква — цвет провода, а вторая — цвет полосы на проводе (табл. 7.2).

  Таблица 7.2 Обозначение цветов проводов

Письмо

Цвет

Письмо

Цвет

Письмо

Цвет

Б

Белый

от

до

Коричневый

С

серый

Синий

о

Оранжевый

Х

Черный

Желтый

п

Красный

 

 

3

Зеленый

р

Розовый

 

 

       ПРОФИЛАКТИКА

При ремонте автомобиля и систем электрооборудования автомобиля необходимо обязательно отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Не допускается применять самодельные перемычки вместо наплавляемых предохранителей или предохранителей другого номинала.

При проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается замыкание на массу провода (проверить исправность цепей на «искру»), так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек блок сборки.

При снятии реле и предохранителей в монтажном блоке не допускается использование металлических отверток, так как это приводит к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах сборки блокировать.


Датчик температуры воды ВАЗ 2114. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Является одним из измерительных приборов современного автомобиля. Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, даны типичные неисправности, инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его назначение – контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, при этом подаваемое на него напряжение будет увеличиваться.

Возможные неисправности датчика

При поломке ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Сломанное устройство следует заменить как можно скорее. Чаще всего неисправность счетчика заключается в нарушении калибровки. В этом случае сопротивление изменяется неправильно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включаться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включиться, если:

  • окислены контакты;
  • повреждена проводка;
  • дефектные датчики.

Неправильная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломался датчик температуры двигателя. В этом случае не запускается вентилятор, нет охлаждения двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого может двигаться головка блока цилиндров.

Методика проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует предварительно проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Чтобы его проверить, его нужно снять (автор видео — Ремонт устройств и автомобилей).

Для проверки потребуется электрочайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, настроенный на режим измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения наружной температуры воздуха, а электронный.

Проверить можно двумя способами:

  1. Первый с термометром помещают в электрочайник.При этом устройство должно быть подключено к тестеру. Электрический чайник должен быть подключен к сети и следить за показаниями. При повышении температуры сопротивление должно увеличиваться. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимума 177 Ом. Если значения отличаются, это указывает на неисправность.
  2. Если термометра нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть больше 177 Ом.В противном случае устройство сломано.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

Замена является простой процедурой и состоит из последовательности действий:

  1. Сначала нужно либо слить всю охлаждающую жидкость из системы, либо только часть.
  2. Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
  3. Затем используйте ключ, чтобы отвинтить устройство.
  4. Теперь вместо снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
  5. Затем подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, указанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Все делается на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте соединения.

Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов автомобиля и счетчиков.Возможность замены ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

Как еще проверить ДТОЖ:

  1. Вам понадобится мультиметр, его нужно перевести в режим омметра. Вооружитесь термометром, измеряющим температуру свыше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не расплавится под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
  2. Прикрепите щупы мультиметра к основанию корпуса и клемме измерительного прибора.
  3. Поместите фиксированный датчик непосредственно в емкость с антифризом, хорошо нагрейте.
  4. Посмотрите на показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равно 1350-1880 Ом. При повышении температуры до 50 градусов сопротивление падает до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагрет до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом.При 110 градусах сопротивление самое низкое – от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115


Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

  1. Демонтируйте старый образец, предварительно слив антифриз с машины.
  2. С помощью ключа на 21 поставьте новый блок на нужное место.
  3. Затяните резьбу и нанесите термогерметик.
  4. Залейте новый антифриз, перед применением этого спецсредства желательно очистить всю систему охлаждения.

Почему новый блок может не работать:

  1. Возможно, вы купили неисправное устройство, поэтому специалисты рекомендуют проверить исправность изделия мультиметром.
  2. Если была утечка антифриза, есть вероятность загрязнения генератора.
  3. Плотно затяните датчик.

Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если есть какие-то проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика

Проверить можно двумя способами.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

  • Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к двигателю.
  • Включите зажигание.
  • С помощью вольтметра определить, какое напряжение высвобождается при движении автомобиля.
  • Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо ремонтировать, либо заменять датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для реализации нужно:

  • Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
  • Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
  • Опустите датчик в емкость с.
  • Разогрейтесь. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
  • Измерьте сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание. Этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Он имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для подачи показаний на блок управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним находится одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

  • Электрический контакт, расположенный внутри датчика, сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае датчик сгорает полностью.
    Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
  • Нарушение изоляции.Если проводка плохо заизолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и в результате датчик сгорит.
  • Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
    Поэтому второй не включается когда надо. В результате машина перегревается.

При этом машина может некоторое время работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость нулевой температуры.
В летнее время выход из строя датчика будет малозаметен. Однако зимой эта проблема очень заметна – в мороз завестись будет очень сложно.

Симптомы неисправностей

О необходимости нового датчика «говорят» следующие признаки:

  • Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть при перегретом моторе.
  • Трудно завести автомобиль при горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнал о замене.
  • Машина расходует намного больше топлива, чем раньше.
    Просто он перегружен, продолжая движение с горячим двигателем. Собственно, на это она и тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждом автомобиле. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному и тому же принципу.
Для замены на «девятку» необходимо:

  • Проверьте предохранители.Они могут быть неисправны. Как правило, если перегорели предохранители, то и датчик нормально работать не будет.

Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после ее полного остывания.

  • Отсоединить провод от ДТОЖ. Делать это нужно только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается (часто достигает максимально возможного значения).
    Если при его отключении со стрелкой изменений не произошло, то проблема не в датчике, а в проводе.
  • При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, поэтому его срочно нужно менять.
  • Доступ к датчику свободный, то есть можно легко и быстро добраться до него, сняв при этом минимум деталей двигателя.
  • Слить антифриз, так как в процессе работы он может измениться.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы увидеть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.

  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • С помощью торцевой головки отвинтите датчик так, чтобы его можно было легко снять.
  • Снимите датчик.
  • Тщательно очистите место, где он находился, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

  • Протрите обезжиривающим средством.
  • Вставить новый датчик (герметиком заклеить нельзя, т.к. от этого он может хуже работать).
  • Подсоедините снятый провод (если перегорел, замените).

  • Залить антифриз на место (желательно использовать новый антифриз). Одновременно будет заменена охлаждающая жидкость.
  • Запустите двигатель и проверьте работу нового датчика.

Вы можете заменить его самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе значительно выше той, которую вам пришлось бы заплатить, если бы вы занимались ремонтом самостоятельно.
Но без необходимых знаний лучше не связываться с любимой девяткой.Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция тоже не будет лишней.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили имеют огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 не исключение из правил. Несмотря на то, что это автомобиль марки отечественного производства, у нее также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этого автомобиля часто можно услышать, что машина в летний период склонна к перегреву.Чтобы этого не произошло, на ВАЗ 2114 есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Как правило, именно он подводит владельцев автомобилей ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика – стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и за восстановление работы двигателя придется заплатить немалые деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включаться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

  • контролирует всю работу автомобиля;
  • своевременно обнаруживает различные поломки;
  • не дает машине перегреваться летом;
  • контролирует изменение параметров топлива;
  • контролирует вращение коленчатого вала.

Где находится датчик

Автомобили с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью указки или другого указателя датчик отправляет данные автовладельцу о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500-2000 тысяч рублей.И эти деньги придется заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения самостоятельно. Процедура несложная, выполнить ее самостоятельно сможет практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.

Подробная инструкция по замене датчика в этом видео:


Ниже мы представим еще одно решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу меняется показатель температуры двигателя. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из частых признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

  • слишком высокая температура снаружи;
  • загрязнение датчика охлаждения;
  • отказ в функционировании системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
  • капельница антифриза;
  • сломался термостат;
  • неисправность насоса;
  • перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это абсолютно бредовая идея, так как достаточно низкая стоимость датчика позволяет купить новый блок. Но некоторых этот факт не останавливает из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, приведшую к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо сделать следующее:

  1. Полностью слить антифриз.
  2. Разберите датчик.
Демонтаж

По своей конструкции устройство малого диаметра в виде резьбовой втулки; он вкручен в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменения температурного режима.

При неработоспособности прибора разбирать датчик неразумно. Проще выкинуть и купить новый.

Если вы сомневаетесь в неисправности устройства, вы можете проверить его с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом кипячении — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ на 21. Для того, чтобы датчик прочно зафиксировался на своем месте, необходимо применить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам блок двигателя и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем вам, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Исход

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, это вполне реально сделать своими руками, но если вы не хотите тратить свое время, обратитесь на СТО. В любом случае лучше не затягивать ситуацию.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в подкапотном пространстве.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача контролировать состояние охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других узлов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять. Неисправный датчик способен исказить поступающие в ЭБУ данные, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Отличие в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы держать автомобилиста в курсе того, что происходит в двигателе, собственно, о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

Сегодня я поделюсь с вами как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик расположен на входном патрубке рубашки охлаждения, чтобы его снять необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Далее нужно слить с радиатора.
  4. Отсоедините проводку от датчика.
  5. С помощью гаечного ключа «19» или «21» ослабьте затяжку, затем отверните вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на термометре и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.

Охлаждающая жидкость Температура Датчик чтения Таблица

  • 20 ° 2020 Ом
  • 40 ° — 1459 Ом
  • 60 ° С 667 Ом
  • 80 ° — 332 Ом
  • 100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют этой таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 нуждаются в замене.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если окажется, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например, в

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление улучшить выпускаемые автомобили привело инженеров и разработчиков автомобилей ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер.Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Вы можете сделать это разными способами:

  • обращаться к мастерам специализированным СТО
  • попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадений не будет.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • кнопку одометра положить на панель приборов и удерживать
    далее нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
  • Кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет перемещение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотке

При компьютерной диагностике внешний ЭБУ подключается на СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычных «ошибок чтения».

Разные сот значительно отличаются друг от друга оснащением оборудованием, в том числе — диагностическим. Естественно, по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, и то не от каждой марки автомобилей, к гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку может смело трансформировать язык кодов, которым «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сто стоят сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать Информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, потому что дается сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, в его функции входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не в состоянии увидеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что же произошло на самом деле, нужно:

  • убедиться в целостности проводки, идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. соответствующего уровня подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностироваться.

Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (сочетание-поломка рубашки)

Поскольку целью диагностики является получение кода и его расшифровка, то стоит рассмотреть, как выглядят коды ошибок в диагностике своими руками и на что именно они указывают.Чтобы было нагляднее выделить их в виде таблицы.

1 Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошивка устройства.
2 В этом коде передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает со сбоями. Этот же код может сообщать о проблемах с электропроводкой.
4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в автомобильных электрощитках
12 Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13 Этим кодом зашифрована информация о проблемах с устройством, контролирующим кислород, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на WW неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17 Появление данной комбинации предотвращает необходимость проверки бортовой сети на наличие в ней замыканий и замыканий, по нереальному или низкому показателю напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, она идет от устройства, контролирующего положение коленчатого вала неправильное.
21 , 22 Это означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий или, наоборот, высокий уровень сигнала, исходящего от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, а затем заняться диагностикой. электрическая проводка.
23 , 25 Может означать наличие неисправности в устройстве, контролирующем температуру всасываемого воздуха. Так как входящий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации указывают на неверный сигнал на управление автомобилем, поступающий от датчика СО. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик будет заменен.
33 , 34 Код означает, что от датчика, который оснащен устройством контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть или в случае обрыва цепи, или при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменят.
35 Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода является следствием неверного сигнала датчика фаз.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что само зажигание может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения некорректного сигнала от датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45 Акт обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях могут наблюдаться локомотивы, при этом может быть отмечена уходящая передача, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52 Коды связаны с обнаружением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ППЗ..
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от СО-сенсора.Требуется убедиться в исправности устройств.
54 Код можно смотреть в том случае, если пропал сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что из-за повышенного содержания на автомобиле происходит защита различных смесей. Признаки неисправности могут быть аналогичны вершине, которая кодируется как 44. и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется заменить датчик на аналогичный.

Ошибки декодирования контроллеров в видео таблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

Р0101—Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал для этого может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженные. В таком. случае требуется произвести замену устройства.
R0112—R0113. Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха.Прежде чем следить за наличием контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116.—R0118. Коды могут появляться при наличии датчика неисправности, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется выполнить замену датчика самостоятельно.
P2138., P2122., Р2123., Р0222., Р0223. Отказ в работе устройств, управляющих положением педалей. ускоритель.
Р0201—Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает тО сбоев. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ..
Р0201—Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает тО сбоев. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ..
R0130 — R0134. Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода.Обязательна проверка цепей на наличие оппозиций, если они не обнаружены — замена законсервированных устройств.
R0136.—P0140. это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самих устройств.
Р0217 Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправность может проявляться в работе мотора, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторного масла низкого качества или охлаждающей жидкости выхлопа.
Р0326.—Р0328. Обнаружение детонации датчика поломки. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
Р0340.—Р0343. Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменения сигнала от приборов, а также, что по прошествии времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., Р2301, Р2304. Для справки эти комбинации указывают на отклонение в работе катушки зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие оппозитной электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422. Комбинация расшифрована как нейтрализатор неисправности.
Р0691, Р0692. Комбинация, сообщающая об обнаружении поломки в системе охлаждения, а именно — выход из строя первого реле вентилятора.
Р0693, Р0694. Сигнал О. Поломка второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не поставить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может повысить точку ее закипания.
Р0485 Уведомляет о том, что вентилятор охлаждения подает некорректные сигналы напряжения на БУ.
Р0560—Р0563. Сигнал о том, какое напряжение в сети, зарегистрирован БУ, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627.—Р0629. Такой код может расшифровать бико, он может означать, что от бензонасоса подают неверный сигнал, или же сообщать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нужно заметить, что поломка реле бензонасоса может привести к авариям, что допустить работающий двигатель будет невозможно.
P1602. Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как удаление памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (стефаго)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружена неисправность, ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Важнейшей задачей в такой момент может оказаться решение вопроса от доставки авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатора. Заметьте, стоимость таких услуг давно не окупается.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем одиночное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите на кнопку и удерживайте некоторое время:

Появившаяся на экране цифра «0» означает, что все ошибки сброшены. Повторяем еще раз всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает полное отсутствие ошибок.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт
8 Ошибка, наоборот, показывая пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — они обозначают несколько ошибок одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Если честно, мало толку от эти показания, самый простой диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и передаются они с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель может понять и не разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, возможно ее своевременное устранение.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нажмите кнопку обнуления пробега за сутки. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на приборах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ выдаст цифры на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика была завершена и высветилась цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают как надо:

  • если 1 подсвеченный, это говорит о том, что есть проблемы с микропроцессором или оперативной памятью, выдает сбой;
  • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то цифра будет отображаться равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать сумму цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

САМИ простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, безусловно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей от датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.


Диафрагменная кнопка сброса пробега

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и дороговизной, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

Персональный компьютер используется на станции технического обслуживания, на которую по специальному кабелю передаются данные с датчиков фаз.


Адаптер для автодиагностики

На рынке появились устройства Bluetooth, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Прибор подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации автомобиля (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своем автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать на сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через оперативную память от датчиков фаз, отображающих частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

При возникновении проблем с электрооборудованием их следует немедленно устранить. Код ошибки 1602 будет не у всех в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибка 1602 может просто сбрасываться и в дальнейшем не появляться. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в мороз.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, надо проверить всю сеть. Возможно есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверьте цепь. Начинать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрооборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает так, что причиной кода ошибки 1602 является аварийная сигнализация, которая может блокировать цепь контроллера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

  • малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыт дроссель;
  • после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной преграды;
  • крепление колодки проводки с ЭБУ;
  • проверить RHX;
  • прочистить дроссельную трубку.

Еще одна ошибка, которая может возникнуть — 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда в ОЗУ фиксируются частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

  • свеча зажигания; форсунки
  • ;
  • система зажигания;
  • причиной появления кода 0300 может быть повышенный или пониженный уровень сжатия;
  • также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, фиксирующих датчики фаз.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей компьютерами, автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит вам узнать, какие могут возникать ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке выносимых ЭБУ кодов ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования до сотни может давать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с приборной панелью.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, починивших блок управления самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
  4. Затем нужно еще раз нажать клавишу одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самостоятельной диагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как убрать код из памяти. Для снятия приборки после тестирования, когда высветятся ошибки ВАЗ 2114, необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов ваз 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как устранить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код повреждения:

  1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Прогретым ключом ослабьте болт на минусовой клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму Акб нужно поставить на место.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите его и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен погаснуть через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭР, которая дает самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

Комната Описание
1 Проблемы в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючих.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Проблемы в цепи диагностики индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе Дж() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто высокого напряжения.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Доходы возможны в работе дроссельной заслонки. Проверьте соединительную цепь и датчик.
22 Низкий сигнал подается с ДПДЗ.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал от регулятора температуры поступающего воздуха.
27,28 Неверный сигнал с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить цепь подключения расходомера и ее работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс, поступающий от фазорегулятора.
42 Проблемы в проводке подключения электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Его можно истощить или преобразовать.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует СО контроллера импульса. Обрыв цепи крана или датчика.
54 Не приходит импульс от контроллера октан-корректора.
55 При снижении нагрузки на силовой агрегат ЭБУ фиксирует истощение.
61 Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно сложить, если у вас есть цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы диагностика сразу посчитала и расшифровала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их надо расшифровывать. Скидывать ошибки нужно после удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Комната Расшифровка
p0102, p0103. С контроллером ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
р0112, р0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры входящего воздуха.
p0115-P0118. Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или самом датчике.
р0122, р0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочашках на участке от подогревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.При ошибке R0030 необходимо протестировать электрощит и сами датчики.
p0036. P0036 — Зафиксировано обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302. При КОДАХ 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Точки прохода в цилиндрах силового агрегата исправлены. Нужно проверить компрессию.
p0325. Датчик детонации работает некорректно.В частности, речь идет о лазании по проводке соединения.
p0335, p0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340. Неисправность датчика фаз.
p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора распредвала.
p0342, p0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке в двигателе детонация. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346. P0346 Ошибка ВАЗ — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363. P0363 — Выявленные воспламенения горючей смеси. В отказавших работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, Р0444 и 0445 — регулятор адсорбера, не проводится продувка.
р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
п0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
Р0505, Р0506, Р0507 Не работает или работает неправильно датчик холостого хода. Его выход из строя может привести к гулу холостого хода. Можно перевезти двигатель. Тестируется сам контроллер и прошивается проводка.
р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
стр.1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо протестировать кислородный контроллер.
p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, то нужен контроллер.
p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
стр.1617. Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорогой, Повреждение проводки.
стр.1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощит и проверить контакты.
стр.1602. Исправлены провалы напряжения в электросети автомобиля.
р0560 Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Тестированию подлежит аккумуляторная батарея, а также генераторный узел.
p1514, P0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятор холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Также может быть поврежден сам датчик.
стр.1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях воспламенения топливно-воздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность должна быть устранена как можно быстрее, потому что она может быть критична для нейтрализатора.
стр.1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации за пределами допустимого значения». Есть несколько решений проблемы.В первую очередь необходимо почистить дроссельную заслонку. Если это не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135 P2135 — устранение неисправности в работе дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то не исключено, что проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
p2187. Сухая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4.Запуск ПО для тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете существует множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверьте объемы поставок — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед началом тестирования необходимо активировать зажигание. Вам не нужно запускать силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье. Все коды мы не смогли описать, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
  5. После расшифровки задача выполнена.

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя выявлять неисправности, принимать соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно читать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, что показывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о самых распространенных кодах ошибок, и отметим, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут другими, коды ошибок также отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Для диагностики неисправностей в машине не обязательно использовать бортовой компьютер. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому о нем мы и расскажем.

Он заключается в следующих действиях.

  1. Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бежать.
  4. Снова нажмите кнопку и отключитесь. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Трижды нажмите и отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на какие-либо ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, то коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Мы сейчас рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера определить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

Код Описание
1 Проблемы в микропроцессоре
2 Проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети слишком высокое напряжение
8 Слишком низкое напряжение
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленвала идет неверный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз посылает неверные сигналы
51 В работе постоянного запоминающего устройства обнаружены пылинки
52 В работе оперативного запоминающего устройства обнаружены пылинки
53 SO-потенциометр не работает
61 Датчик лямбда-зонда не работает

Важно учитывать возможность возникновения ошибок.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, указывающие на код 4 и 1, одометр устройства покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого выключаем клеммы с аккумулятора, удерживая зажигание, ждем несколько секунд и подключаем обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на сто. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже сделали это раньше сами.Платить дополнительные деньги? Нет, оно того не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учиться каждой ошибке невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неверный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется его замена
0115 — 0118 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Кислородный датчик не работает
0135 — 0138 Не работает устройство для подогрева кислородного датчика. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыве в цепи управления подогревателя датчика кислорода к нейтрализатору.
0201 — 0204 В форсунках обнаружены цепи управления
0300 Обнаружены случайные или постоянные зажигательные проходы. Машина может не сразу запуститься
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружен пропуск зажигания
0325 Файлы возникли в цепи устройства детонации
0327, 0328 Неисправность датчика детонации.Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется для замены
0342, 0343 Сработала система фазового датчика. Устройство требует замены
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Датчик скорости Fabulous вышел из строя. Устройство заменено
0505 — 0507 Регулятор холостого хода работает при сбоях, влияющих на число оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки указывает на необходимость замены регулятора
0560, 0562, 0563 Имеются сбои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая точно определит участки, необходимые для замены цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь подогрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В контуре отопления выбран кислородный датчик, возможно произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обрыв в цепи управления устройством АЗС
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепи холостого хода устройства.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле АЗС
1570 Система противоскольжения получила обрыв цепи
1600 Данные противопрогонной системы не поступают на бортовой компьютер
1602 Один из самых часто встречающихся кодов при диагностике неисправности БК.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Поломка датчика обнаружения неровностей дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность разряда электронного блока управления
1620 Сбой в работе постоянной памяти
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если данная комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента управления положением коленчатого вала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Устройство подогрева первого после нейтрализатора кислородного датчика
230 Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Устройство должно быть заменено в ближайшее время.
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают драйверскую поломку первой, второй, третьей или четвертой форсунки — требуется замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы Checkengine

ваз 2115 как проверить давление в топливной рампе. Режимы измерения давления. Проверка давления в системах без обратки

Давление в топливной системе ВАЗ 2115 — один из важных параметров при диагностике автомобиля.От этого параметра зависит поведение вашего автомобиля в разных режимах.

Основные признаки, по которым можно определить наличие неисправностей в топливной системе:

  • «Утроение» двигателя или перебои в работе.
  • Плавающий холостой ход, двигатель глохнет на холостом ходу.
  • Перерасход топлива.
  • Повышенное содержание СО в выхлопных газах.

Подтверждение (или опровержение) предположения о неисправности топливной системы автомобиля возможно после проверки давления в ней.

Вакуумное уплотнение позволяет регулятору повышать давление топлива, когда двигатель работает в горячем состоянии, и снижать давление топлива, когда двигатель работает медленно. На холостом ходу вакуум высокий, а регулятор давления топлива поддерживает низкое давление топлива, направляя большую часть топлива обратно в бак. По мере увеличения скорости разрежение и пружина в регуляторе давления топлива уменьшают поток бензина обратно в бензобак — высокое давление топлива.

Если регулятор давления впрыска топлива легко доступен на топливной рампе, то проверка часто не вызывает затруднений.Давление топлива должно увеличиваться по мере снижения вакуума. Нажмите на вакуумный шланг, и давление топлива должно увеличиться. Вставьте шланг в топливный бак, и давление топлива также должно увеличиться. Если он не увеличивается, возможно, неисправен бензонасос или забит фильтр или топливная магистраль. Если в обратном шланге под давлением высокое давление топлива, возможно, регулятор давления топливной форсунки пропускает слишком много бензина.

Для измерения давления в топливной системе можно купить специальный прибор для измерения давления топлива.Это готовый комплект, состоящий из указателя уровня топлива, переходника и слива. Второй вариант – измерить давление топлива на СТО. Есть вариант проверить давление своими руками.

Осмотр давления в рампе ВАЗ 2115 в условиях вашего гаража не потребует специальных приспособлений. Для проверки давления вам понадобится обычный механический манометр. При этом, если манометр имеет шкалу, например, до 16-20 атм., результат измерения давления в топливной системе автомобиля может дать большую погрешность.Это связано с тем, что лимит по топливу намного меньше и составляет 5-7 атм. Правильно будет проверить давление топлива манометром с максимальным значением 10 атм. (в идеале 6-7 атм.). Также необходимо иметь топливный (или кислородный) шланг диаметром 9 мм, паклю (для обеспечения герметичности соединения) и хомуты.

Если давление топлива слишком высокое, обратная линия к резервуару забита, регулятор давления топлива слишком сильно ограничивает подачу топлива, или это может быть утечка или засорение вакуумного шланга.Бензин в вакуумной магистрали, вероятно, указывает на негерметичность диафрагмы регулятора.

В течение последнего десятилетия новые датчики и элементы управления использовались для изоляции вакуумного уплотнения на многих регуляторах давления топливных форсунок. Топливные регуляторы теперь иногда являются частью топливного насоса в баке, а обратки нет.

Чтобы сделать приспособление для трубы, наматываем паклю, надеваем кислородный шланг и затягиваем хомутами.

Очень важно перед началом измерения давления убедиться в целостности топливной системы и отсутствии в ней разгерметизации, иначе ваши измерения не будут точными.

Подготовительный этап при проверке давления в топливной системе ВАЗ 2115

Давление в топливной системе проверяется в четырех разных режимах работы автомобильного двигателя:

Всегда надо проверять, что ошибка записывается навсегда и что даже при стирании она возвращается. Убедитесь, что неисправность только возникает и не сопровождается другими кодами неисправности. Обычно это обычно сопровождается другими кодами, которые дают нам больше информации о сбое.

Характерным признаком является потеря мощности. Кроме того, во многих случаях блок управления переводится в аварийный режим, что препятствует общей работе двигателя. Возможные решения A: При регистрации неисправности мы должны проверить, нет ли утечки топлива из автомобиля. Осмотрите топливопроводы и убедитесь, что они в надлежащем состоянии. Проверьте состояние топливного фильтра. В некоторых случаях это может представлять собой большое количество грязи, блокирующей цепь. Проверьте состояние топливного насоса, а также подачу, которую он обеспечивает.

  • при включенном зажигании
  • на холостом ходу
  • со снятой трубкой с регулятора давления топлива (РДТ)
  • с пережатым «реверсом».

Где:

  • при включенном зажигании давление должно быть около 3 атм. (не менее),
  • на холостом ходу — около 2,5 атм.,
  • со снятой трубкой РДТ — около 3,3 атм.,
  • с пережатым сливным патрубком (обратка) — около 7 атм.,
  • при загазовке давление возрастает до 3 атм., затем падает до 2,5 атм.

Определение неисправности давления в топливной системе ВАЗ 2115

    Включите зажигание и после поступления бензина в топливную систему выключите зажигание и обратите внимание на показания манометра: если давление упало до 0,7 атм. и закреплен на этом уровне, рама исправна.

    Не забывайте, что топливный насос никогда не будет обеспечивать одинаковую подачу на одной скорости, как на другой. Хотя мы и проверяем, что насос работает на холостом ходу, это не значит, что на высоких оборотах он обеспечивает правильный расход.Проверьте насос высокого давления и общее состояние труб и соединений. Проверьте проводку топливного насоса и предохранители. В некоторых случаях плохо подключенный кабель может привести к временному отключению помпы в течение нескольких секунд, что приведет к неисправности.

    Топливо — это «важная пища», необходимая для запуска двигателя. Если вам нужно проверить давление топлива, процесс прост. Когда система находится под давлением, накройте пробоотборное отверстие и манометр тканью. Поместите счетчик сливного шланга в емкость для бензина. 4 Включите зажигание, не запуская двигатель, и пусть помощник посмотрит на манометр.Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. 6 Снова включите зажигание, не запуская двигатель, чтобы запустить топливный насос и создать давление в системе. Система не должна терять более 5 фунтов на квадратный дюйм. Подождите 10 минут и снова прочтите показания глюкометра. Кратковременно нажмите педаль акселератора, когда помощник считывает показания манометра. Давление не должно подниматься выше 66 psi. 9 Выключите двигатель. Отсоедините манометр от тестового порта и удалите ткань. Замените защитный колпачок.10 Утилизируйте бензин в контейнере в соответствии с местными правилами. Меры предосторожности и предупреждения в описании обслуживания должны быть внимательно прочитаны перед выполнением любого обслуживания. Система управления состоит, помимо блока управления, из электромагнитных клапанов, блока впрыска, датчиков и других блоков управления, среди прочих компонентов. Топливный коллектор имеет предохранительный клапан 5. Регулятор давления постоянно регулирует давление топлива. Если давление слишком высокое, дроссельная заслонка открывается, и лишнее топливо сливается обратно в резервуар.Топливная рампа распределяет топливо по узлам впрыска в каждой головке цилиндров. Таким образом, можно контролировать впрыск топлива в каждый цилиндр. Благодаря этому управлению впрыском можно оптимизировать сгорание, что, в свою очередь, приводит к более чистым выхлопным газам и снижению расхода топлива. После того, как блок управления обработал информацию, он посылает сигналы на блоки впрыска. Сигналы управляют впрыском топлива. Его мощность регулируется, чтобы обеспечить правильное давление и поток для всех узлов впрыска.Отверстие, сделанное во фланце питательного насоса, используется для обозначения утечек. Расположение ручного насоса на шине обеспечивает легкий доступ через заднюю дверь моторного отсека. Топливный коллектор затягивается болтами, соединенными с обраткой, прикрепленной к топливному баку. Клапан регулировки давления Клапан регулировки давления расположен на топливной рампе. Дроссель регулирует давление подачи в топливной системе. Узел впрыска расположен в центре головки блока цилиндров между четырьмя клапанами. Узел впрыска представляет собой насосный элемент, образующий с форсункой единое целое.Он приводится в движение валом управления двигателем. Привод передается от приводного вала через плунжер, шток поршня и коромысло к узлу впрыска. Любое избыточное топливо, оставшееся в узле впрыска, вернется в резервуар через отверстие для избыточного топлива. Канал топлива проходит через корпус клапана, который имеет постоянный поток топлива. Топливо, протекающее через блок впрыска, выполняет функцию охлаждающей жидкости в блоке впрыска. Насосная секция, содержащая цилиндр и поршень, соответствующий насосу в ТНВД.Инжекторная часть с пружиной, втулкой и иглой форсунки. Блок клапанов с электромагнитным топливным клапаном. Нижняя часть блока впрыска установлена ​​в стальной перчатке, а медная шайба упирается в нижнюю часть головки блока цилиндров, как у обычной форсунки. Верхняя часть блока впрыска с пружиной сжатия и корпусом клапана расположена над головкой блока цилиндров. Время впрыска и количество впрыскиваемого топлива определяются блоком управления. Блок управления управляет электромагнитным топливным клапаном в гидроблоке блока впрыска.Время открытия форсунки определяет количество топлива, которое будет впрыснуто в цилиндр. Любое избыточное топливо из узла впрыска поступает в топливный коллектор через отверстие в головке блока цилиндров. Топливо поступает в возвратную линию в топливном коллекторе через эластичный ниппель на предохранительном клапане и возвращается в топливный бак. Высшая точка кулачка на приводном валу пройдена, и выступ перемещается к базовой окружности приводного вала. Топливный кран 1 находится в открытом положении, и топливо может поступать в цилиндр насоса из топливного канала.Теперь топливо может пройти через топливный клапан 1 через отверстие в блоке впрыска и выйти через топливный канал. клапан, когда электромагнитный клапан испытывает нагрузку. Топливо поступает через открытый топливный кран 1 через отверстие в блоке впрыска и выходит через топливный канал. Закрытое или открытое положение топливного клапана определяет, когда должен начинаться и заканчиваться впрыск. Элемент запирается в крышке, и при извлечении фильтра корпус фильтра опорожняется автоматически. На деталях показаны некоторые отверстия в рулевом колесе, обнаруженные датчиками частоты вращения двигателя.Это означает, что они генерируют сигналы только при работающем двигателе. Сила сигнала сильно различается в зависимости от воздушного зазора между датчиками и рулевым колесом, а также оборотов двигателя. Код ошибки будет сгенерирован, если уровень сигнала станет слишком низким. И датчик частоты вращения коленчатого вала 1, и датчик частоты вращения коленчатого вала 2 определяют положение рулевого колеса. Это означает, что система не может определить, какой из двух возможных оборотов двигателя, т.е. находится ли цилиндр 1 или цилиндр 6 в положении зажигания.Положение двигателя сохраняется каждый раз при выключении двигателя и отключении напряжения. В следующий раз, когда напряжение будет включено, сохраненное положение двигателя будет использоваться для определения направления вращения двигателя. Когда двигатель запускается, выполняется системный тест, чтобы убедиться, что сохраненное положение является правильным. Если блок управления получает сигнал неисправности или сигнал от любого датчика частоты вращения двигателя, крутящий момент двигателя будет ограничен из соображений безопасности. Если блок управления получит правильный сигнал, двигатель снова запустится нормально.Если блок управления получает сигнал о неисправности или сигнал от обоих датчиков скорости, запуск двигателя невозможен. Если двигатель работает, он выключится. Датчики частоты вращения двигателя обнаруживают отверстия в рулевом колесе при его повороте и посылают импульсы для каждого отверстия в блок управления. Это позволяет блоку управления рассчитать положение двигателя в рабочем цикле. Блок управления фиксирует и сравнивает обороты двигателя при сгорании в каждом цилиндре. Блок управления стремится поддерживать постоянное ускорение в каждом цилиндре, регулируя объем топлива отдельно для каждого цилиндра.Пространство между двумя отверстиями больше, чем расстояние между остальными отверстиями. Когда блок управления определяет, что через датчик прошло наибольшее расстояние, он знает, что рулевое колесо находится в определенном положении относительно верхней мертвой точки. Если блок управления обнаруживает какую-либо неисправность, генерируется один или несколько кодов неисправности. Оба датчика более подробно описаны на следующей странице. Чем ниже давление, тем меньше топлива блок управления пропускает в инжекторный узел.Это позволяет избежать черного дыма. Блок управления считывает напряжение с датчика. Напряжение сигнала прямо пропорционально давлению всасываемого воздуха. Высокое давление вызывает высокое напряжение и наоборот. В зависимости от таких факторов, как активация дроссельной заслонки, частота вращения двигателя, ускорение двигателя и температура всасываемого воздуха, блок управления будет ожидать определенного значения давления всасываемого воздуха. При наличии ошибок в сигнале генерируется код ошибки. После этого блок управления будет работать в соответствии с установленным значением давления.В этом случае крутящий момент двигателя ограничивается в качестве меры безопасности. Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске определяет температуру во впускном коллекторе. Чем теплее воздух на впуске, тем меньше топлива блок управления пропускает к узлу впрыска. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры, и в то же время будет сгенерирован код неисправности.Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при попытке запуска обнаружит, что двигатель холодный, произойдет следующее. Если двигатель не запустится в течение 2 секунд, количество впрыскиваемого топлива будет последовательно увеличиваться до тех пор, пока двигатель не запустится. Мощность двигателя ограничена, чтобы предотвратить перегрев двигателя при генерации кода неисправности. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры. Если напряжение сигнала выходит за пределы определенного диапазона, указатель давления масла на приборной панели показывает 0 бар, независимо от оборотов двигателя, и одновременно генерируется код неисправности.Если давление масла ниже допустимого значения, загорается лампа давления масла. Поэтому лампа давления масла загорается при разном уровне давления в зависимости от оборотов двигателя. Электрическая система Напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В, и оно соединено с массой через шасси. Блок управления преобразует системное напряжение в более низкое напряжение примерно 5 В, которое подается на датчики и т. д. Эти датчики всегда подключены к массе через блок управления. Например, вы можете установить максимальную скорость.Это эквивалентно защитному ограждению. Это означает, что напряжение питания блока управления является общим для обоих датчиков. Например, при коротком замыкании один датчик может воздействовать и на другой. Компоненты описаны в описании работы координатора. Блок управления использует эту информацию для управления некоторыми функциями, такими как круиз-контроль. Датчик скорости автомобиля является предпосылкой для некоторых функций, таких как круиз-контроль и ограничение скорости. Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания, чтобы убедиться, что он работает.Когда сканирование будет завершено, индикатор погаснет. Когда двигатель работает, контрольная лампа обычно гаснет. Это делает невозможным установление связи с блоком управления. Блок управления подлежит замене. Ниже приведено описание функций круиз-контроля. Ранее установленное значение сохраняется до тех пор, пока двигатель не будет выключен или не будет выбрано новое значение. Частота вращения двигателя сохраняется до тех пор, пока не будет установлено новое значение, даже при выключенном двигателе. Регулировка осуществляется с помощью круиз-контроля.Скорость двигателя установлена. 7 Педаль тормоза можно отпустить. Это почти всегда проходит само по себе, когда ошибка исчезает. Однако некоторые неисправности требуют выключения и включения зажигания или выключения и повторного включения двигателя, чтобы соответствующие индикаторы погасли. Такие функции, как круиз-контроль и ручное управление дроссельной заслонкой, отключены. Двигатель будет вынужден работать медленно. Блок управления предпринимает описанные выше шаги для предотвращения дорогостоящего ущерба и, в худшем случае, приводит к выходу из-под контроля дроссельной заслонки.Когда двигатель не заглушен, почти всегда можно довести машину до мастерской. Однако важно помнить, что в таких условиях система имеет более низкие, чем обычно, стандарты безопасности, особенно если производительность двигателя снижена. Пока этот тест на сбой питания продолжается, сигнальная лампа остается включенной. Когда сканирование завершится, произойдет следующее: блок управления выключится, а свет погаснет. Блок управления постоянно получает напряжение аккумуляторной батареи.Если блок управления обнаруживает неисправность во время проверки отключения питания, контрольная лампа загорается при следующем запуске двигателя, даже если неисправность уже устранена. Блоку управления необходимо выполнить безотказную проверку отключения питания, чтобы сигнальная лампа погасла. Система предупреждения может генерировать примерно 125 различных кодов неисправностей. Настройка мигающих кодов Мигающие коды, излучаемые диагностическим индикатором, расположены определенным образом. Продолжительное мигание -1 секунда — сначала отображаются десятки.Короткие вспышки — 0,3 секунды — которые следуют за единицами. Коды неисправностей хранятся в двух разных местах на блоке управления. При использовании для сброса диагностический переключатель удалит коды неисправностей, отображаемые диагностической лампой. Эта информация может быть ценной, например, в отношении бесплатного соединения. Ограниченный режим работы Если датчик потенциометра датчика положения дроссельной заслонки не работает, код согласования будет сгенерирован координатором. Тем не менее, транспортное средство может быть доставлено в ближайшую мастерскую в ограниченных условиях эксплуатации.Когда педаль акселератора нажата, переключатель дроссельной заслонки акселератора замыкается. Замкнутый переключатель дроссельной заслонки вызывает активацию акселератора, эквивалентную половине полного открытия дроссельной заслонки. Когда моторный тормоз активируется педалью тормоза, подача топлива прекращается. Если нажать педаль акселератора при включенном ретардере, ретардер немедленно отпустится, и автомобиль будет реагировать на нажатие педали акселератора. Вместо этого используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. Уровень напряжения также постоянен; которое зависит от времени активации, рассчитываемого в процентах от каждого цикла.Если подключено какое-либо другое оборудование, не установленное на заводе, это может повлиять на безопасность и надежность. Используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. К этим кабелям подключено несколько кабелей. различных систем и, таким образом, образуют сеть. При прослушивании радио приемник располагается так, чтобы одновременно была слышна и радиостанция. Слышна только одна станция, хотя одновременно вещает много других станций. Эту память можно сравнить с несколькими радиоприемниками, все они подключены, но настроены на разные радиостанции для одновременного прослушивания нескольких программ.

    • Подождите 10 минут и прочтите показания счетчика.
    • Не допускается использование в качестве основы работы только рабочего описания.
    • Ручной насос 4 расположен на подающем насосе.
    • Ручной насос используется для сброса топливной системы.
    11-Проверка регулятора давления топлива.

    Если давление упало до «0», скорее всего, регулятор давления топлива находится в плохом состоянии. В этом случае придется заменить РДТ или поменять обратный клапан моторчика бензонасоса.

    В том случае, если топливный насос не создает нужного давления, скорее всего, засорилась сетка или топливный фильтр топливного насоса.

    Если описанные варианты не подтвердятся при проверке, необходимо провести более тщательную, детальную диагностику.

Для диагностики двигателя используется измерение давления в топливной рампе. Он отвечает за поведение автомобиля в разных режимах эксплуатации. Основной функцией, возложенной на топливную систему, является качественная и полная подача бензина в двигатель, хранение и очистка топлива.

В состав системы входят топливный фильтр, система впрыска, топливный насос, бак и другие элементы, которые соединяются электрическими проводниками. основную функцию выполняет топливный насос. Он формирует требуемый показатель давления в рампе. При снижении его уровня наблюдаются специфические сбои в работе мотора автомобиля.

Причины неисправности устройства

Проверка уровня давления необходима в таких случаях:

  1. Возникновение сбоев в работе силового агрегата на холостом ходу, из-за которых автомобиль может заглохнуть в любой момент.
  2. Двигатель начинает троить (когда работает не на 4, а только на 3 цилиндра).
  3. Заметен перерасход топлива, который увеличивается на 30-50%.
  4. Количество вредоносного угарного газа, скопившегося в выхлопе.
  5. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  6. Заметны перебои в работе мотора.

Обнаружив подобные проблемы на своем транспорте, стоит провести диагностику ЭБУ.Если она не дает результатов, то источник неисправности топливная рампа и необходимо измерить уровень давления в ней.

Измерить давление в рампе очень просто, принцип измерения почти такой же, как и при проверке давления в шинах. Для этого вам нужно:

  • Манометр с предельными отметками 8-10 атмосфер можно использовать и на 6, так как прибор имеет небольшие погрешности.
  • Обычный кусок шланга диаметром примерно 8-9 мм.
  • Буксировка.
  • Пара хомутов.

С помощью этих материалов вы можете создать собственное вычислительное устройство или купить его в магазине.

Перед снятием мерок необходимо:

  1. Внимательно проверьте топливную систему на герметичность и затяжку всех хомутов.
  2. Выключите зажигание в машине и откройте капот.
  3. Найдите форсунку.
  4. Снимите заглушку давления.
  5. Отвинтите ниппель с помощью катушки. Будьте осторожны, из-за остаточного давления могут быть брызги, возьмите с собой тряпку и миску.
  6. Подсоедините шланг манометра к штуцеру и хорошо закрепите его хомутом.
  7. Прикрепите купленный манометр к другой стороне шлангов.
  8. Измерьте давление. Для этого зафиксируйте индикаторы разных режимов работы мотора:
  • В момент включения зажигания показатель должен быть более 3 атмосфер;
  • При работе двигателя на холостом ходу отметка должна находиться в пределах 2,4–2,5 атмосфер;
  • Когда трубка шланга снята с регулятора давления топлива, измерительный прибор должен показывать приблизительно 3.2–3,3 атмосферы;
  • В момент пережимания сливной трубки шланга при условии исправной работы рампы стрелка на манометре должна показывать 7–8 атмосфер;
  • При нажатии на педаль газа стрелка должна достигать 3 атмосфер и опускаться до 2,5.

Совет! Перед проверкой автомобиля на разных режимах проверьте топливо на наличие пробоин, иначе все снятые замеры будут неверными и искаженными.

Проанализируйте все данные, полученные в ходе измерений.Выключите зажигание и проверьте манометр. Если с рампой все в порядке, то ниже отметки в 0,7 атмосферы стрелка не опустится. Когда он упадет до 0, то либо неисправен регулятор давления и потребуется его полное удаление, либо замена РДТ, либо вышел из строя обратный клапан в моторчике бензонасоса.

Увеличить число оборотов в двигателе до 2900-3000, если в этот момент показания манометра начинают снижаться, то проблема в работе топливного насоса.А если давление создается длительное время, то скорее всего забит топливный фильтр или забита сетка грубой очистки.

В случае, если все проведенные замеры не подтвердятся, необходимо будет провести более глубокую проверку на СТО.

Совет! Перед тем, как приступить к опрессовке, прочтите инструкцию, приобретите необходимые приспособления и инструменты, а главное посмотрите, какие параметры характерны для нормальной работы устройств.


Датчик на ВАЗ-2115: принцип работы, reka bentuk dan ujian

Pematuhan dengan mod terma enjin adalah salah satu syarat yang paling penting untuk operasi jangka panjangnya.Untuk mengawal suhu pada ВАЗ-2115, seperti pada mana-mana kereta lain, terdapat alat pengukur dail dan sensor yang sepadan. Kegagalan salah seorang daripada mereka akhirnya boleh menyebabkan terlalu panas unit kuasa. Memandangkan kepentingan датчик suhu ди ВАЗ-2115 untuk waktu kerja enjin, pengetahuan mengenai peranti, lokasi dan prosedur pengesahannya tidak akan berlebihan.

Пембинан

Датчик suhu ВАЗ-2115 термистор dengan pekali suhu negatif. Ини bermakna rintangannya berkurangan apabila enjin menjadi panas.Ини сангат муда, керана анда боле меньямбунгкан амперметр секара сири, дикалибраси денган севаджарнья, дан мендапаткан пенунджук суху палинг мудах танпа пенукаран тамбахан.

Skim sedemikian digunakan dalam model kelima belas. Датчик suhu cecair di VAZ-2115 disambungkan kepada unit kawalan elektronik (ECU). Олег Иту, komputer menerima maklumat tenang mod terma enjin dan membuat penyelarasan kepada komposisi campuran kerja. Tetapi itu bukan semua. Далам «таг», сеперти мана-мана керета денган энджин сунтикан, тидак ада сенсор суис пеминат ян берасинган.Ia berjalan пада isyarat дари компьютер sesuai dengan данных янь diterima дари технический директор.

Ди мана ДТ

Mungkin bagi kebanyakan ia akan menjadi wahyu, датчик tetapi suhu di VAZ-2115 adalah dua. Salah satunya dipasang пада термостат дан berfungsi Dalam interaksi penuh dengan komputer dalam papan. Ян лежал адалах untuk operasi алат suis янь menunjukkan suhu. Ia terletak ди hujung kepala silinder, diskret ке dalamnya secara mendatar. Сенсорная серупа пада prinsip operasi, tetapi berbeza dalam reka bentuk.Ян dipasang ди термостат mempunyai дуа kenalan untuk sambungan. Кластер датчиков пада, пеньямбунг кедуа адалах «джисим» керета.

Геджала

Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa kerosakan ян disenaraikan ди bawah ини adalah tipikal terutamanya untuk enjin suntikan, датчик маны suhu ди ВАЗ-2115, sebagai tambahan kepada litar paparan, juga termasuk dalam sistem kawalan unit kuasa. Олег Иту, анда боле менентукан кегагалан пенгавал денган чири-чири берикут:

  1. Ketiadaan tanda-tanda pada penunjuk suhu atau tidak konsisten dengan realiti.
  2. Penggemar tidak menyala dalam masa atau tidak berfungsi sama sekali.
  3. Larian terbiar yang tidak lestari. Antara sebab yang boleh menyebabkan kerosakan датчик suhu ди ВАЗ-2115.
  4. Sulit untuk memulakan enjin пада suhu rendah.
  5. Датчик Aliran penyejuk dari bawah perumahan.

Bagi kebanyakan simptom, kecuali yang paling jelas, adalah mustahil untuk mendiagnosis kerosakan pengawal suhu secara mendadak. Dalam sebarang kes, pengesahan tambahan diperlukan.

Bagaimana untuk memastikan датчик berfungsi

Pertama sekali, pertimbangkan pilihan apabila mengukur suhu pada kluster instrumen tidak berfungsi. Ingat yang bertanggungjawab untuk sensor satu-kenalan ini, disorot ke kepala silinder. Prosedur pengesahan adalah seperti berikut:

  1. Jemput seorang pembantu. Tidak ada kemahiran ян diperlukan darinya, tugasnya hanya untuk melihat кластерный инструмент.
  2. Buka hud kereta dan, dengan mematuhi semua keperluan keselamatan, pastikan penyambung ян dipasang ke dalam kenalan датчик berada ди tempat.
  3. Jika semuanya baik-baik, tanya pembantu untuk menghidupkan pencucuhan.
  4. Tanggalkan penyambung дари kenalan дан литар pintas ке Танах.
  5. Jika pada masa ini jarum instrumen bergerak ke kanan, maka sensor suhu penyejuk di VAZ-2115 adalah betul-betul rosak.
  6. Jika tidak ada tindak balas dari peranti suis, датчик berada dalam keadaan yang baik. Dalam kes ини, uji кластер инструментов дан periksa pendawaian.

Jika kerosakan sensor telah didiagnosis, maka ia boleh dibaiki hanya dengan menggantikannya dengan yang baru, ia tidak dapat dibaiki.

Датчик Periksa dua kenalan

Tanggungjawab янь dikenakan ке атас пенгавал tidak membenarkan semak seperti мудах. Faktanya ialah operasi янь Бенар дари enjin terus bergantung kepadanya. Dengan bantuannya, kualiti оптимальный campuran kerja dipilih дан kipas dihidupkan, дан ини berlaku пада suhu tertentu ян telah ditetapkan. Mengubah parameternya boleh membawa bukan sahaja kepada perbelanjaan tambahan, tetapi juga menyebabkan, walaupun secara tidak langsung, kegagalan unit kuasa.

Pemeriksaan датчик suhu dua-kenalan enjin ВАЗ-2115 lebih susah payah dan susah payah. Иа дихасилкан далам урутан берикут:

  1. Mula-mula anda perlu mencari sensor, yang terletak pada paip di antara kepala silinder dan termostat.
  2. Untuk kemudahan дан keselamatan ян lebih байк, анда мести mengalih keluar penapis удара дан mengeluarkan терминал дари bateri.
  3. Alihkan penyejuk ke bekas янь sesuai.
  4. Putuskan sambungan penyambung датчик дари.
  5. Денган сепана топи пада 19 мелепаскан сенсор дари темпат дудук.
  6. Ambil термометр cecair, мультиметр дан мана-мана peranti янь direka untuk memanaskan воздуха.
  7. Kami mengikat kepada kenalan wayar диаметр датчика dan panjang yang sesuai. Hujung mereka yang lain ditetapkan pada probe мультиметр.
  8. Menggunakan suis, kami menetapkan имел пада перанти 20 кОм.
  9. Kami menurunkan датчик ke dalam воздуха, kenalan mesti tetap kering. Panaskan cairan дан монитор бакаан термометр и мультиметр.Mereka mesti mematuhi jadual.

Суху (дарджа)

20

40

60

80

100

Ринтанган (Ом)

3520

1460

667

332

177

Apabila mengukur, perlu diingat bahawa inersia thermometer adalah kurang daripada sensor suhu, oleh itu, setelah mencapai titik ujian berikutnya, lebih baik untuk berhenti pemanasan selama beberapa saat dan menunggu bacaan.Di samping itu, nilai suhu diberikan dengan ketepatan yang besar, tetapi dalam kenyataannya ini tidak akan berlaku, penyebaran 20-30 омов agak boleh diterima.

Кесимпулання

Walaupun fakta bahawa pemeriksaan suhu tidak sukar, ia adalah wajar untuk menjalankannya hanya dalam hal tanda-tanda yang jelas menunjukkan kerosakannya.

Оставить ответ