Лада калина датчик положения дроссельной заслонки: Все о датчике положения дроссельной заслонки

Как проверить датчик и цепь датчика положения дроссельной заслонки Лада Калина

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой»

С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика.

При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.

Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).

Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.

е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Проверка срабатывания датчика дроссельной заслонки

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.

Выводы «А» и «В» указаны на фиксаторе штекера, а маркировка вывода «С» нанесена на корпусе штекера с противоположной стороны.

Чтобы проверить цепь питания самого датчика, подсоединяем тестер к выводам «А» и «В» штекера.

Должно быть напряжение 4,8 – 5,2 вольта.

Если нет напряжения на этих выводах, то нужно проверить исправность самой цепи (значит, где-то обрыв или замыкание на массу) между выводом №32 контроллера и выводом «А» колодки жгута проводов.

После проверяем цепь между выводом №17 контроллера и выводом «В» колодки – заземление датчика.

Если цепь исправна, а напряжение не соответствует норме, значит неисправность контроллера.

Проверка датчика:

Для проверки датчика подсоединяем к нему штекер.

И где выходят провода из штекера, вставляем две проволочки или две иглы, где выходят выводы «В» и «С».

Подсоединяем тестер и включаем зажигание.

При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 0,35 – 0,7 В.

При открытой дроссельной заслонке (педаль газа нажата) напряжение должно быть 4,05 – 4,75 В

Если напряжение не соответствует этим показаниям, то датчик неисправен, и его надо заменить

Датчик положения дроссельной заслонки Лада Калина — как держать в порядке?

Датчик положения дроссельной заслонки Лады Калины предназначен для определения степени раскрытия заслонки дроссельного узла. В основе его конструкции лежит несложный потенциометр: при изменении расположения заслонки на сигнальном выходе изменяется напряжение. Потенциометр представляет собой переменный резистор.

1 Принцип работы датчика

Датчик положения в большинстве случаев монтируется на ось заслонки, крепление с которой должно быть максимально жестким, запрещено наличие даже минимального люфта. Выводы потенциометра:

• Сигнальный выход, соединяющийся с ЭБУ машины;
• Напряжение питания стандартно составляет 5 Вольт;
• «масса» — «минус» питания, расположенный на кузове машины.

Похожие статьи

Максимальное сопротивление датчика регистрируется при закрытой заслонке, при этом уровень напряжения ЭБУ минимален. Во время нажатия на педаль газа заслонка открывается, одновременно с этим изменяется уровень сопротивления, а также до максимального значения повышается напряжение.

Электронный блок управления машины Калина обладает прошивкой, в которую заносятся все необходимые сведения. В зависимости от уровня раскрытия заслонки, блок управления изменяет момент зажигания и время открытия форсунок. Используются также датчики положения дроссельной заслонки бесконтактного типа – магниторезистивные. Конструкция этих датчиков включает в себя:

• Постоянный магнит, жестко связанный с дроссельной заслонкой;
• Электронный элемент высокой чувствительности, обработанный особым материалом.

Во время нажатия на педаль газа постоянный магнит приходит во вращение. Одновременно с этим изменяется уровень сопротивления чувствительного элемента, происходит это благодаря смене вокруг него магнитного поля. Однако в этом случае ЭБУ Лады Калины фиксируется изменение угла, а не напряжение. При поломке датчика положения дроссельной заслонки, как правило, появляются проблемы связанные с запуском двигателя, изменяются обороты, повышается расход бензина, разгон машины становится затрудненным.

2 Ремонт и демонтаж датчика

Потенциометр в Ладе Калине фиксируется на оси дроссельной заслонки. Для того, чтобы получить доступ к нему, потребуется убрать декоративный чехол. Нижний порог напряжения на управляющем выходе составляет порядка 0,7 Вольт. Максимальное открытие дроссельной заслонки соответствует величине напряжения в 4 Вольт и выше, максимальный уровень – 5 Вольт. Для проверки работоспособности датчика положения заслонки необходим мультиметр, при помощи которого измеряется напряжение на сигнальном выходе. Если при закрытой заслонке напряжение периодически скачет, то рекомендуется провести чистку как самой детали, так и контактов датчика. В большинстве случаев первопричиной всех неполадок и неисправностей является как раз загрязненность элементов и контактов устройства. В случае выхода датчика из строя можно диагностировать следующие изменения:

• Цифровой код неисправности контроллер заносит в память;
• На панели приборов загорается лампочка, говорящая о поломке;
• Угол открытия заслонки электронным блоком управления рассчитывается по уровню расхода воздуха и количеству оборотов коленвала.

Прежде чем приступать к процессу ремонта или замены датчика дроссельной заслонки на машине Лада Калина, нужно от аккумуляторной батареи отключить минусовую клемму. После этого требуется отключить от питания сам датчик – вынув штекер путем нажатия на специальную пластиковую защелку. Датчик положения дроссельной заслонки в Ладе Калине крепится двумя винтами, после чего весь узел можно снимать.

Снятая деталь осматривается на наличие повреждений, измеряется ширина вала датчика (стандартно – пять миллиметров). Вероятно, потребуется произвести чистку дроссельной заслонки. Если грязь скопилась на оси, то датчик приходить в движение будет с трудом. Если имеет место люфт, то убрать его никак не получится: подмотка при помощи изоленты или любых других материалов лишь ухудшит положение. Избавиться от люфта можно исключительно путем полной замены всего датчика положения заслонки.

3 Причины поломки датчика и его обратная установка на Ладу Калину

Устанавливается датчик в обратном процессу снятия порядке. Недопустимо повреждать специальное уплотнительное кольцо из поролона. Если это все же произошло, то оптимальным вариантом станет замена сломанной детали. Чем выше качество кольца, тем лучше будет функционировать дроссельная заслонка и ниже будет риск возникновения следующей поломки. Причины поломки можно достаточно просто понять по конструкции датчика, их может быть несколько:

• Стирание слоя напыления;
• Поломка подвижного сердечника;
• Полный либо частичный износ подложки.

Как результат – невозможно на сигнальном выходе получить увеличение величины напряжения. После установки датчика или его полной замены не нужно проводить настройки: микроконтроллерное устройство воспринимает закрытую дроссельную заслонку как точку отсчета. Ремонт датчиков намного сложнее, чем их замена, поскольку нужно заново создавать напыление контактного слоя. Провести такую операцию в домашних условиях невозможно, кроме того, далеко не каждое СТО возьмется за нее. Если же сравнивать стоимость ремонта датчика заслонки и цену новой конструкции на Ладу Калину, то замена выйдет куда дешевле и выгоднее. Еще одним достоинством является и то, что замена датчика заслонки занимает мало времени, причем одновременно осуществляется чистка контактов и самой заслонки.

Все датчики установленные на Калине: Признаки неисправности

Вступление

Правильная работа инжекторного автомобильного двигателя была бы невозможной без большого количества различных датчиков, которые обеспечивают бесперебойную работу всего ДВС. В автомобилях с инжекторным впрыском топлива применяется множество датчиков, которые непосредственно участвуют в формировании топливной смеси. Существует такие датчики без которых двигатель и вовсе не сможет запуститься.

Из-за большого количество датчиков определить проблему повлекшую за собой остановку двигателя на автомобиле Лада Калина довольно сложно, но изучив данную статью Вы с легкостью установите виновника поломки по косвенным признакам и сможете устранить поломку самостоятельно.

Электронный блок управления (ЭБУ)

Электронный блок управления двигателем является одним из важнейших элементов электронной системы автомобиля. В народе данный блок прозвали «компьютер» или «мозги». В данном блоке действительно, как и в мозге происходит обработка огромного количества данных поступаемых на него со всех датчиков установленных на двигателе.

Поломка данного блока довольна редкая проблема, но на Ладе Калина встречается часто из-за неудачного расположения. ЭБУ расположен внутри торпедо под радиатором отопителя салона. При протечке радиатора охлаждающая жидкость попадает на блок управления что приводит к его выходу из строя.

Признаки неисправности:

У блока не может быть какой-либо определенной симптоматики неисправности. Если ЭБУ выходит из строя, то чаще всего он просто не может обнаружить датчик. В некоторых случаях перестают работать катушки зажигания из-за повреждения радиоэлементов внутри блока.

Датчик массового расхода возудха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха на Калине устанавливается в подкапотном пространстве между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра.

Датчик отвечает за подсчет количества воздуха поступаемого в двигатель. По показаниям с датчика формируется топливная смесь.

Признаки неисправности:

• Повышенный расход топлива;
• Плавающие обороты;
• Тяжелый запуск двигателя;
• Плохая тяга;

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном узле и считывает показания о положении заслонке в дросселе. Данный датчик устанавливается только на механический дроссельный узел. На автомобилях с электронной педалью газа ДПДЗ не применяется. Датчик является не надежным и способен часто выходить из строя. Рекомендуется иметь запасной в автомобиле.

Признаки неисправности:

• Нет прогревочных оборотов;
• Сложный запуск в холодное время года;
• Плавающие обороты;
• Повышенных расход топлива;

Регулятор холостого хода (РХХ)

Устанавливается РХХ на корпусе дроссельного узла. Конструктивно поход на двигатель постоянного тока с червячной передачей. На кончике датчика имеется конусная головка которая перекрывает или открывает канал холостого хода в дросселе, тем самым регулируя подачу воздуха в двигатель на холостом ходу. Данный датчик устанавливается только на механический дроссель и участвует в работе только на ХХ.

Признаки неисправности:

• Двигатель глохнет на ХХ;
• Обороты плавают;
• При пуске необходимо давить на педаль газа;

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала устанавливается под масляным фильтром. Отвечает за считывания показания со шкива коленчатого вала. Датчик является довольно надежным элементом, редко выводимым из строя. При поломке датчика возможность запуска двигателя исключается, так как именно данный датчик участвует в подаче сигнала на модуль зажигания и формировании искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания.

Признаки неисправности:

• Двигатель не запускается;

Модуль зажигания (МЗ)

Модуль зажигания представляет собой две катушки зажигания помещенных в корпус и залитых диэлектрической смолой. Каждая из катушек отвечает за подачу искры на два цилиндра. МЗ редко выходит из строя полностью, как правильно повреждается одна из катушек и, следовательно, отказывают сразу два цилиндра.

Признаки неисправности:

• Двигатель двоит;
• Потеря динамики;
• Повышенный расход топлива;

Датчик детонации (ДД)

Данный датчик устанавливается на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Служит для улавливания детонаций в двигателе и устранении их путем корректировки топливной смеси. Надежный датчик редко выходит из строя.

Признаки неисправности:

• Звон «пальцев» при нагрузке;
• Повышенный расход топлива;

Датчик скорости (ДС)

Данный датчик устанавливается в корпусе КПП под тремостатом. Служит для передачи показаний вращения валов КПП на спидометр тем самым показывая скорость движения автомобиля.

Признаки неисправности:

• Не работает ЭУР;
• Не работает спидометр;

Датчик педали тормоза

Служит для включения стоповых огней автомобиля. В авто с электронной системой Е-ГАЗ участвует в работе педали газа. Случается что при поломке датчика отказывает педаль газа.

Признаки неисправности:

• Не работает педаль газа;
• Не загораются стоп-сигналы;

Датчик температуры ОЖ (ДТОЖ)

ДТОЖ устанавливается в корпусе термостата считывает показания о температуре ОЖ передавая их через ЭБУ на приборную панель. Так же датчик формирует топливную смесь при пуске мотора в холодное время года делая ее немного «богаче».

Признаки неисправности:

• Нет прогревочных оборотов;
• Сложный запуск в холодное время года;

← Радиатор печки Нива Термостат Калины →

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ-2110 г. Арзамас

Применение на автомобилях семейства ВАЗ-2108, 2109, 21099 Лада Самара, 2113, 2114, 2115 Лада Самара 2, 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 Лада Приора, 1117, 1118, 1119 Лада Калина и их модификаций укомплектованных механической педалью газа.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке напротив рычага управления дроссельной заслонкой и представляет собой резистор потенциометрического типа, один из выводов которого соединён с опорным напряжением (5 В) контроллера, а второй с массой контроллера. Третий вывод, соединённый с подвижным контактом потенциометра, является выходом сигнала датчика дроссельной заслонки. 

При движении педали акселератора ось дроссельной заслонки передаёт своё вращательное движение на датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ), вызывая изменение напряжения выходного сигнала ДПДЗ.

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ должен быть в пределах 0,3…0,7 В. При открытии дроссельной заслонки выходной сигнал возрастает, и при открытой дроссельной засолки на 80% выходное напряжение должно быть 4,05…4,75 В.

Измеряя выходное напряжение сигнала ДПДЗ, контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки. Данные о положении дроссельной заслонки необходимы контроллеру для расчёта угла опережения зажигания, длительности импульсов впрыска и состояния регулятора холостого хода.

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур, С — 40o … +125o

Возвратный момент, Нм (Гсм) 0,05 — 0,12 (500 — 1 200)

Износоустойчивость, циклов работы 2 000 000

Механические факторы:

Синусоидальная вибрация:

диапазон частот, Гц 20 — 2 000

амплитуда ускорения, м/с2 (g) 200 (20)

Механический удар многократного действия:

пиковое ударное ускорение, м/с2 (g) 300 (30)

Нелинейность в рабочей зоне, % от расчетной величины текущего напряжения +3,5 … -2

Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Хетчбек Норма — 2009 года

Всем привет! В 2009 году встал вопрос о покупке нового автомобиля. Поехал покупать Рено Логан, т.к. думал, что на наших автомобилях уже наездился и больше никогда не сяду. Отдал 50 тысяч и заказал его практически в самой бедной комплектации за 359 т.р., хотел 100 тыс. руб брать в кредит (сказали ожидать примерно 4 мес).

Прошел месяц, пешком ходить очень надоело и зашел я в автосалон Лада, увидел красно-серебристую Калину хетчбек в комплектации Норма (без наворотов: с ЭУРом и передними стеклоподъемниками, двигатель 1,6 8-клапанный) всего за 259 тысяч. Авто сразу очень понравилось: в салоне места много, все переключатели удобно расположены, удобная посадка, большой дорожный просвет и др., и все за столь малую сумму (даже кредит брать не надо).

Расторгнув договор с Рено и получив деньги, купил Калину, не раздумывая, о чем потом ни разу не пожалел. Вскоре из-за кризиса я устроился на другую работу, где нужно было очень много ездить. В первый год эксплуатации наездил 70000км, а к маю 2011 пробег составил уже 145000км.

Машина эксплуатировалась нещадно в любое время года и в любую погоду, бывало проезжал в день больше тысячи километров. Понравилась подвеска (глотала любые ямы), хороший обзор, благодаря большому клиренсу никогда не застревал, тяговитый на низах двигатель, прогнозируемые тормоза, хороший усилитель руля, много места на заднем ряду и др.

Теперь о поломках… Как это не парадоксально, но из серьезных поломок была только одна — на 41000 км что-то случилось с радиатором печки, и Тосол потек под водительский коврик, по гарантии радиатор, а заодно и вентилятор печки заменили. Затем на 60 тысячах поменял электростеклоподъемник правой двери, на 100 тыс. заменил датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода и на 120 тыс. поменял тормозные диски и цилиндры.

Больше никаких поломок не было!!! Просто, как положено, менял расходники и все, ездил и радовался, расходуя в среднем 7 литров 92-го на сотню. Из того, что мне не понравилось, могу отметить только назойливые сверчки в панели приборов и некомфортную езду на скоростях более 120 км/ч.

Не знаю, может, мне попался редкий «неломающийся» автомобиль АвтоВАЗа, но своих денег Калина стоит, и когда какой-нибудь водитель Форда (который свою машину за 600 т.р. не вытаскивает из сервисов по гарантийным случаям и тратит бешеные деньги на ТО) говорит, что она «ведро», хочется просто смеяться.

Помня о том, что моя Калина не вечна, да и пробег уже большой, продал ее и через 3 дня уже забираю Калину универсал с 16-ти клапанным движком, посмотрим, как она будет меня радовать. Конечно же, тем, кто ждет от машины великолепного комфорта и супер точной управляемости, Калина не подойдет, а людям непритязательным, которым нужна рабочая лошадка — Лада Калина придется в самую пору.

Автор: Сергей newmpv.ru
Отзыв написан 2011-05-20

Электронный модуль дроссельного патрубка ЭСУД автомобилей семейства Lada

В статьях [1, 2] уже рассматривались принципы работы электронного привода акселератора автомобилей Волжского автозавода. В этом материале автор знакомит читателей с устройством и функционированием электронного модуля дроссельного патрубка электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобилей семейства Lada и диагностикой его неисправностей.

 

Устройство и принцип работы электронного модуля дроссельного патрубка

В состав системы управления входит электронная педаль акселератора (газа) и дроссельный патрубок с электромеханическим приводом заслонки, а также датчик массового расхода воздуха.

ЭСУД оснащена электронными блоками управления (ЭБУ) типа М74 и М17.9.7, реализованными на элементной базе и программном обеспечении (ПО), что позволило повысить эффективность работы двигателя, улучшить его запуск во всех режимах эксплуатации, в том числе при температуре воздуха ниже -20°С.

За счет введения изменений в конструкцию ЭСУД удалось снизить расход топлива в среднем на 5% и уменьшить выброс вредных отработанных газов, что обеспечило соответствие экологическому стандарту до «Евро-4».

Электронный модуль дроссельного патрубка предназначен для дозированной подачи воздуха, поступающего во впускную трубу двигателя. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, которая механически связана с помощью 2-ступенчатого редуктора с электродвигателем. В состав модуля также входит датчик положения дроссельной заслонки магниторезонансного типа.

Всей системой электронного модуля дроссельного патрубка управляет педаль акселератора, механически связанная с двумя потенциометрами. Сформированный этой системой сигнал поступает на контакты ЭБУ, который его обрабатывает и далее сформированный сигнал подается на модуль дроссельного патрубка для его управления.

На рис. 1 показано расположение модуля дроссельного патрубка, а на рис. 2 внешний вид педали электронного акселератора на автомобиле Lada Samara.

Рис. 1. Расположение модуля дроссельного патрубка на автомобиле Lada Samara

 

Рис. 2. Внешний вид электронного акселератора на автомобиле Lada Samara

 

При визуальном сравнении конструкций дроссельного патрубка с механическим приводом заслонки и электронного модуля дроссельного патрубка можно отметить, что в модуле отсутствуют многие механизмы и узлы, такие как система охлаждения и регулятор холостого хода.

В конструкции электронного модуля дроссельного патрубка данные механизмы и узлы попросту не нужны. На смену конструкции дроссельного патрубка, выполненного из алюминиевых сплавов, пришли элементы, изготовленные из композитных материалов. Они не изменяют своих параметров в широком диапазоне температур температур, а функцию регулятора холостого хода выполняет непосредственно сам электронный модуль дроссельного патрубка.

Типы электронных патрубков, используемых в автомобилях ВАЗ, зависят от типа контроллера, с которым согласуются его электрические параметры. Так, в автомобилях с двигателем 11183 и ЭБУ типа М74 применяется патрубок 211161148010-00, с двигателями 21126, 11194 и ЭБУ М17.9.7 — патрубок 21126-1148010-00, а с двигателем 21214 и ЭБУ М17.9.7 — патрубок 21126-1148010-00.

Следует отметить, что тип ДМРВ также зависит от типа контроллера, с которым согласуются электрические параметры.

Главной особенностью рассматриваемых ЭСУД является применение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) частотного типа. Он формирует цифровой сигнал, который подается непосредственно на контакты ЭБУ. При увеличении расхода воздуха увеличивается частота выходного сигнала.

Контроллер представляет собой электронный блок управления (ЭБУ), который не требует постоянного подключения к бортовой сети (аккумулятору), так как вся необходимая оперативная информация сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера.

ЭБУ переходит в рабочий режим при подаче напряжения бортовой сети от выключателя зажигания. Все цепи ЭСУД и контроллера защищены плавкими предохранителями, кроме того, все силовые цепи контроллера (драйверы) оснащены встроенной защитой от короткого замыкания на «массу» или плюс бортовой сети.

Для синхронизации работы всей системы ЭСУД автомобиля, а в частности контроллера с механической частью двигателя, реализуется с помощью разнообразных датчиков, а также исполнительных механизмов.

В состав ЭБУ входят современные микроконтроллеры, вычислительные возможности которых позволяют решить сложные алгоритмы управления ЭСУД. Микроконтроллеры, в свою очередь, оснащены встроенной Flash-памятью и ОЗУ, также в состав контроллера
входят микросхемы АЦП, драйвер управления работой двигателя модуля дроссельного патрубка и т. д.

Контроллер формирует напряжение питания датчиков педали акселератора, положения дроссельной заслонки (3,3 В), расхода воздуха (5 В), напряжение питания нагревателя датчиков кислорода.

После включения зажигания контроллер включает индикатор, расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.

Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии «К-line».

Завод-изготовитель вынес диагностическую розетку на автомобилях семейства Lada Samara в более доступное место — на верхнюю часть туннеля ручки КПП, доступно также расположение самого контроллера, который находится непосредственно за перегородкой диагностической розетки. При ремонте следует учесть, что данные контроллеры не взаимозаменяемые.

На рис. 3 и 4 показаны внешние виды контроллеров М-74 и М17.9.7, а на рис. 5 — место расположения диагностической розетки на автомобилях Lada Samara.

Рис. 3. Внешний вид контроллера М-74 (устанавливается на автомобили Lada Samara)

 

Рис. 4. Внешний вид контроллера М17.9.7 (устанавливается на автомобили Lada Priora)

 

Рис 5. Расположение диагностической розетки на автомобилях Lada Samara

 

В таблицах 1 и 2 приведено назначение выводов контроллеров М17.9.7 и М-74.

Таблица 1. Назначение выводов контроллера М17.9.7

№ вывода	Наименование вывода
Х2
1	Вход датчика положения коленвала В
2	Вход датчика кислорода 2
3	Вход датчика положения дроссельной заслонки 1
4	«Масса» датчика кислорода 1
5	«Масса» датчика температуры охлаждающей жидкости
6	«Масса» датчика кислорода 2
7	«Масса» датчиков положения дроссельной заслонки
8-12	Не используются
13	Вход датчика положения коленвала А
14	Не используется
15	Вход датчика охлаждающей жидкости
16-19	Не используются
20	Вход датчика дроссельной заслонки 2
21-22	Не используются
23	Напряжение питания 3,3 В датчика положения дроссельной заслонки
24-26	Не используются
27	Вход датчика температуры на впуске
28, 29	Не используются
30	Вход датчика кислорода 1
31	Вход датчика положения распредвала 1
32	Вход датчика скорости автомобиля
33	Вход датчика расхода воздуха (частотный)
34	Не используется
35	Вход клапана продувки адсорбера
36	Не используется
37	Вход датчика детонации — клемма «1»
38	Вход датчика детонации — клемма «2»
39	Выход нагревателя датчика кислорода 2
40, 41	Не используются
42	Выход форсунки 2-го цилиндра
43	Выход форсунки 3-го цилиндра
44	Выход форсунки 1-го цилиндра
45	Выход форсунки 4-го цилиндра
46	Выход нагревателя датчика кислорода 1
47	Выход массы электронной части
48, 49	Не используются
50	«Масса» выходных электронных каскадов
51	Выход привода дроссельной заслонки — клемма «1»
52	Выход привода дроссельной заслонки — клемма «2»
53	Выход катушки зажигания на свече «2»

№ вывода	Наименование вывода
54	Выход катушки зажигания на свече «3»
55	Выход катушки зажигания на свече «4»
56	Выход катушки зажигания на свече «1»
Х1
1, 2	Не используются
3	«Масса» аналоговых датчиков
4	«Масса» аналоговых датчиков
5	«Масса» датчика педали акселератора 1
6	«Масса» датчика педали акселератора 1
7	Вход датчика давления хладагента (2 уровень)
8-10	Не используются
11	Датчик педали акселератора 2
12-14	Не используются
15	Выход главного реле
16	Вход клеммы 15 замка зажигания
17	Вход датчика давления хладагента (1-3 уровень)
18-20	Не используются
21	Вход датчика акселератора 1
22-25	Не используются
26	Питание 3,3 В датчика педали акселератора 2
27	Вход/выход К-линия
28	Вход на тахометр
29	Вход сигнала расхода топлива
30-34	Не используются
35	Вход выключателя педали тормоза 1
36	Вход педали сцепления
37	Питание 5 В датчика расхода воздуха
38	Питание 3,3 В датчика педали акселератора 1
39	Не используется
40	Выход контрольной лампы
41	Выход реле вентилятора 1
42	Выход реле топливного насоса
43-46	Не используются
47	Вход выключателя педали тормоза 2
48-50	Не используются
51	Выход реле стартера
52	Выход реле вентилятора 2
53	«Масса» выходных электронных каскадов
54	«Масса» выходных электронных каскадов
55	Вход + АКБ после главного реле
56	Вход + АКБ после главного реле

 

Таблица 2. Назначение выводов контроллера М-74

№ вывода	Наименование вывода
Х2
А1	Выход реле муфты кондиционера
А2	Вход датчика педали акселератора 2
А3	Вход датчика педали акселератора 1
А4	Питание датчиков педали акселератора 1
В1	Выход дополнительного реле стартера
В2	Вход датчика давления хладагента (1, 3 уровень)
В3	Вход педали сцепления
В4	Питание датчика педали акселератора 2
С1	Выход реле вентилятора 2
С2	Цифровой вход педали тормоза инверсный
С3	Цифровой вход педали тормоза прямой
С4	«Масса» датчика педали акселератора 1
D1	Выход реле вентилятора 1
D2	Вход/выход К-линия
D3	Вход-запрос включения кондиционера
D4	«Масса» датчика педали акселератора 2
Е1	Выход главного реле
Е2	Выход сигнала уровня топлива
Е3	Вход датчика скорости автомобиля
Е4	«Масса» выходных электронных каскадов
F1	Выход лампы диагностики
F2	Вход клеммы 15 замка зажигания
F3	Вход датчика давления хладагента (2 уровень)
F4	Выход сигнала тахометра
G1	Выход реле топливного насоса
G2	«Масса» силовых каскадов
G3	«Масса» силовых каскадов
G4	«Масса» силовых каскадов
Н1	Вход + АКБ после главного реле
Н2	Вход + АКБ после главного реле
Н3	Не используется
Н4	Не используется
Х1
А1	Вход датчика положения коленвала А
А2	Не используется
А3	Вход датчика детонации клемма «1»
А4	Не используется
В1	Вход датчика положения коленвала В
В2	Не используется
В3	Вход датчика детонации клемма «2»

№ вывода	Наименование вывода
В4	Вход главного реле
С1	Не используется
С2	Вход датчика температуры воздуха
С3	Вход датчика массового расхода воздуха
С4	Выход нагревателя датчика кислорода 1
D1	«Масса» датчика кислорода 2
D2	Не используется
D3	Вход датчика температуры охлаждающей жидкости
D4	Не используется
E1	«Масса» датчиков положения дроссельной заслонки 1, 2
Е2	Не используется
Е3	Не используется
Е4	Выход клапана продувки адсорбера
F1	«Масса» датчика массового расхода воздуха
F2	Вход датчика скорости автомобиля
F3	Не используется
F4	Выход форсунки 1-го цилиндра
G1	«Масса» датчика охлаждающей жидкости
G2	Не используется
G3	Не используется
G4	Выход форсунки 2-го цилиндра
Н1	«Масса» выходных электронных каскадов
Н2	«Масса» датчика кислорода 1
Н3	Не используется
Н4	Выход форсунки 3-го цилиндра
J1	Вход клеммы 15 замка зажигания
J2	Вход датчика дроссельной заслонки 2
J3	Вход датчика кислорода 2
J4	Выход форсунки 4-го цилиндра
К1	Питание датчика расхода воздуха
К2	Вход датчика дроссельной заслонки 1
К3	Вход датчика кислорода 2
К4	Выход нагревателя датчика кислорода 2
L1	Выход катушки зажигания 1-4 цилиндра
L2	Не используется
L3	Не используется
L4	Выход привода дроссельной заслонки 1
М1	Выход катушки зажигания 2-3 цилиндра
М2	Не используется
М3	Не используется
М4	Выход привода дроссельной заслонки 2

 

Диагностика возможных неисправностей работы электронного модуля дроссельного патрубка и рекомендации по их устранению

При возникновении неисправности в системе ЭСУД штатная система самодиагностики сигнализирует водителю об этом включением сигнальной лампы.

Неисправность может индицироваться в нескольких режимах:

— прерывистое включение сигнальной лампы свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД;

— постоянное свечение сигнальной лампы после запуска двигателя говорит о том, что выявлена какая-либо неисправность ЭСУД.

После устранения неисправности сигнальная лампа выключается.

Как отмечалось ранее, ЭСУД в своем составе имеет многочисленные датчики, выключатели, реле, электромоторы, электрические жгуты и плавкие предохранители, которые защищают ту или иную цепь от короткого замыкания на «массу» или шину напряжения бортовой сети. Все эти элементы могут стать причиной возникшей неисправности.

В статье [3] более подробно затронуты вопросы диагностики многих основных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД, ниже более подробно разберем диагностику возможных неисправностей электронного модуля дроссельного патрубка и приведем рекомендации по их устранению.

Для диагностики и ремонта необходимо иметь мультиметр и специализированный диагностический прибор для считывания кодов ошибок ЭСУД. Возможно также применение диагностического прибора на основе ПК с установленной специализированной программой, выполняющей считывание и расшифровку кодов ошибок.

В начале работы по выявлению неисправностей требуется проверить наличие напряжения питания, качество соединения клемм аккумуляторной батареи, целостность плавких предохранителей.

Следует учесть, что при проведении работ в системе электрооборудования автомобиля необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи, также все работы производятся при температуре окружающей среды и двигателя не менее +10°С, иначе двигатель будет работать в аварийном режиме.

Затруднительный запуск двигателя (код ошибки Р1640, Р0601, Р0606, Р2105)

Зачастую причиной неисправности является ЭБУ. Такая неисправность характерна для автомобилей, выпущенных в начале 2011 года.

При замене ЭБУ или его аппаратном сбросе с инициализацией посредством диагностического оборудования, а также при замене ЭБУ необходимо предварительно выставить нулевое положение дроссельной заслонки.

Для этого при первом включении замка зажигания выдерживают ключ в положении «зажигание включено» не менее 40 секунд, после чего запускают двигатель.

Также при замене ЭБУ следует строго соблюдать соответствие типа и прошивки ПО указанным на шильдике заменяемого контроллера.

Отсутствует или нарушена работа педали акселератора (код ошибки Р2138, Р2122, Р2123, Р2127, Р2128)

При проведении проверки исправности педали акселератора требуется отсоединить от нее жгут и, при включенном зажигании, проверить наличие напряжения +5 В между контактами 2-4 и 5-6 соединителя жгута. Если питание отсутствует, проверяют соответствующие цепи питания.

В заключение измеряют сопротивление датчиков акселератора в разных режимах нажатия на педаль, оно должно быть в пределах 600…2500 Ом.

Двигатель не развивает требуемую мощность или глохнет, сигнальная лампа горит постоянно (код ошибки Р2135, Р0122, Р0222, Р0223)

Следует проверить работу датчика положения дроссельной заслонки, временно заменив заведомо исправным, а также соответствующие соединения.

Отсутствует нормальная работа двигателя на холостом ходу, замедлена реакция отклика двигателя на нажатие или отпускание педали акселератора

Код ошибки Р1578, Р2176, Р1545 — проверяют с помощью диагностического оборудования адаптацию минимального положения дроссельной заслонки.

Код ошибки Р1559 — проверяют с помощью диагностического оборудования и визуального осмотра положение дроссельной заслонки при обесточенном электроприводе.

Код ошибки Р1558 — проверяют работу возвратной пружины по времени возврата заслонки в положение limp home.

Код ошибки Р2103, Р2102, Р2100 — данные коды неисправности привода дроссельной заслонки могут возникнуть из-за короткого замыкания цепей модуля дроссельной заслонки на «массу» или питание бортовой сети, а так же при обрыве цепи питания привода дроссельной заслонки. Проверяют соответствующие соединения, электрические жгуты.

 

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки

Данная проверка производится с помощью диагностического прибора.

Код ошибки Р1335 (проверка положения дроссельной заслонки) — положение дроссельной заслонки находится вне допустимого диапазона.

Код ошибки Р1336 (проверка рассогласования положения датчиков положения дроссельной заслонки) — производят замер напряжения на датчиках положения дроссельной заслонки (+3,3 В).

Коды ошибок, связанные с напряжением бортовой сети:

Р-0560 — значение напряжения в цепях клемм «30» и «15» отличаются от нормы;

Р-0562 — значение напряжения меньше нижнего порогового уровня;

Р-0563 — значение напряжения выше верхнего порогового уровня;

Р-1602 — пропадание напряжения питания.

При возникших ошибках в работе питания системы ЭСУД требуется проверить соответствующие соединения, целостность жгутов, плавких предохранителей, а также работу аккумуляторной батареи и генератора.

Литература

1. Д. Соснин, М. Митин. «Электронный привод акселератора современного автомобиля». Ремонт и Сервис, 2008, №12;

2. Н. Пчелинцев «Работаэлек-тронного модуля дроссельного патрубка для систем управления двигателем Евро-3 и Евро-4», Ремонт и Сервис, 2009, №8;

3. Н. Пчелинцев «Диагностика ЭСУД автомобилей LADA KALINA», Ремонт и Сервис, 2011, №1.

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис

Ошибки Р0122, Р0123, Р0222, Р0223 лада калина 2, гранта

Код Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки А, низкий уровень сигнала

Код Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки А, высокий уровень сигнала

Код Р0222 Цепь датчика положения дроссельной заслонки В, низкий уровень сигнала

Код Р0223 Цепь датчика положения дроссельной заслонки В, высокий уровень сигнала

Код Р0122 заносится, если зажигание включено и напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,25 В в течение 0,12 с.

Код Р0123 заносится, если зажигание включено напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,75 В в течение 0,12 с

Код Р0222 заносится, если зажигание включено напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки UDKP2 менее 0,25 В в течение 0,12 с.

Код Р0223 заносится, если зажигание включено и напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки UDKP2 более 4,75 В в течение 0,12 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0122 в момент диагностики. Если фиксируется только код Р0122, то неисправность необходимо искать в сигнальной цепи ДПДЗ А. Если одновременно фиксируются коды Р0122 и Р0222, то неисправность необходимо искать в цепи питания ДПДЗ А и ДПДЗ В.
2 Выполняется проверка цепи от контакта «Х1/K2» контроллера до контакта «6» ЭДП.
3 Выполняется проверка контроллера: при перемыкании контактов «6» и «2» колодки к ЭДП с помощью пробника сигнал ДПДЗ А на диагностическом приборе должен изменяться.
4 Выполняется проверка цепи от контакта «Х1/K1» контроллера до контакта «2» ЭДП.
5 Выполняется проверка контроллера: на контакт «2» колодки к ЭДП должно поступать опорное напряжение 5 В с контроллера.
Диагностическая информация
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ А система управления двигателем будет
— работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ В;
обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.
Диагностический прибор в режиме «1 Параметры; 6 Доп. Параметры; 3 Входы АЦП» показывает сигналы ДПДЗ А (UDKP1) и ДПДЗ В (UDKP2) в вольтах.
При открытии дроссельной заслонки сигнал ДПДЗ А увеличивается, сигнал ДПДЗ В уменьшается.
При полностью закрытой дроссельной заслонке сигнал ДПДЗ А должен находится в диапазоне 0,3…0,6 В, сигнал ДПДЗ В должен находится в диапазоне 4,4…4,7 В.

схема дроссельной заслонки

описание ДПДЗ

В системе с ЭДП применяются два ДПДЗ. ДПДЗ входят в состав дроссельного патрубка с электроприводом.
ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого подается опорное напряжение (5 В) с контроллера, а на второй «масса» с контроллера. С вывода, соединенного с подвижным контактом потенциометра, подается выходной сигнал ДПДЗ на контроллер.
Контроллер управляет положением дроссельной заслонки с помощью электропривода в соответствии с положением педали акселератора. По показаниям ДПДЗ контроллер отслеживает положение дроссельной заслонки.
При включении зажигания контроллер устанавливает заслонку в предпусковое положение, степень открытия которой зависит от температуры охлаждающей жидкости. В предпусковом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ 1 должен быть в пределах 0,60…0,72 В, выходной сигнал ДПДЗ 2 в пределах 4,28…4,40 В.
Если в течение 15 секунд не запустить двигатель и не нажать на педаль акселератора, то контроллер обесточивает электропривод дроссельного патрубка и дроссельная заслонка устанавливается в положение 6-7 % открытия дросселя. В обесточенном состоянии (LIMP HOME) электропривода дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ 1 находится в пределах 0,75…0,80 В, выходной сигнал ДПДЗ 2 в пределах 4,20…4,25 В. Далее если в течении 15 секунд не проводить никаких действий наступит режим проверки («обучения») 0-положения дроссельной заслонки — полное закрытие и открытие дроссельной заслонки на предпусковое положение и в дальнейшем электропривод дроссельной заслонки снова перейдет в обесточенный режим.
При любом положении дроссельной заслонки сумма сигналов ДПДЗ 1 и ДПДЗ 2 должна быть равна (5±0,1) В.
При возникновении неисправности цепей ДПДЗ контроллер обесточивает электропривод дроссельной заслонки, заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. При этом дроссельная заслонка устанавливается в положение 6-7 % открытия дросселя.

причины не ставятся по очереди на Калину

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов двигателя на холостом ходу. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частые неисправности, которые можно устранить своими руками, но иногда придется воспользоваться автосервисом.

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами машины, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно распространенное явление.Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

• Отказ в топливной системе .

  Отказ элементов топливной системы

• Проблемы в зажигании .

  Проблемы с зажиганием или проводкой

• Ошибки EBC .

  Устранение ошибок ЭБУ

• Топливо рельефное .

  Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающий оборот — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и практика, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятого сопла

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостом ходу Тахометр это сразу покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не равномерно подает топливо или поломкой топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменения количества топливной смеси могут быть связаны с обильной продувкой дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняется, но.

Выстрел дроссельной заслонки до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания.А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо гофрированное

Во многих случаях низкое качество залитого топлива может служить причиной засорения топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива.Для устранения неисправности следует слить старое топливо, очистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам. Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее.Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры. Функционирование всех систем ДВС (ДВС).Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (RXX). Именно такой прибор в Lada Kalina обеспечивает поступление в цилиндры минимального количества топливно-воздушной смеси.

Где находится и как работает RXH

Датчик холостого хода калины выполняет четыре основные функции:

1. Поддерживайте определенное число оборотов двигателя.
2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что RXX может увеличивать обороты, чтобы двигатель работал быстрее.По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
3. Поддержание минимальных оборотов мотора при отпускании педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту функцию до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя.
4. Создание топливно-воздушной смеси с желаемым процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку RXX отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он находится на дроссельном узле.Регулятор почти у всех бензиновых атмосферных двигателей стоит рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы PCX

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камерах цилиндров проходит минимальный объем воздуха для воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Объем воздуха, потребляемого на впуске, контролируется, и измеряется DMRR (датчиком расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает в цилиндры необходимое количество топлива через форсунки. При этом контроллер контролирует оборот коленчатого вала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла ПЧ открывается или закрывается, регулируя подачу воздуха дроссельной заслонкой, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью ПЧ увеличивает подачу воздуха, увеличивая оборот коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата.Благодаря этому режиму автомобиль может практически сразу начать движение, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически RXH не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что значок «Check Engine» При выходе из строя регулятора он не загорается на панели приборов. По своим признакам проблема RXH аналогична неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Но в случае последнего загорится иконка, сигнализирующая о неисправности мотора.

Признаки неисправности RCX

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

• плохо заводится двигатель — без нажатия на педаль газа запуск мотора становится невозможным;
• при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» в поворотах и ​​их нестабильность;
• при переключении передач падают обороты или совсем тупит двигатель;
• двигатель плохо греется при отрицательных температурах, так как не достигаются повышенные обороты (1500 об / мин);
• после включения энергопотребителей (дальний свет, обогреватель, кондиционер) по очереди начинает «делать» или «плавать»;
• двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

RXH ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Методов диагностики RXX довольно много. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода умывальника:

1. Нормальное тестирование RXX на работоспособность. Для этого прибор необходимо снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена, для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. Во время запуска иглы исправное устройство должно быть продвинуто. Если этого не наблюдается — регулятор сломан.
2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить клеммную колодку от RHX и подключить к выводам вольтметра. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это свидетельствует о неисправности АКБ или обрыве электроосмотра на одной из секций.
3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная признаки устранения неисправностей, вы сможете своевременно диагностировать неисправности РЧБ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

Очистка RHX

Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками — это банальная его промывка от Нагара. Для этого следуйте инструкции:

• отсоединить микросхемы проводки от датчика;
• откручиваем два крепежных винта с небольшой фигурной вырубкой и вынимаем датчик из посадочного гнезда;
• с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промыть конус иглы.

Значит можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь горит. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше проходит воздуха. Но часто на стенках закрылков скапливается нагар, и неплотное закрытие его вызывает нарушения в работе силовой установки.

Дроссельный узел расположен за воздушным фильтром. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали газа или тросового привода.

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно частое явление. В результате автомобиль может начать дергаться при навешивании. Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

• Неисправность в топливной системе.

  Отказ элементов топливной системы

• Проблемы в зажигании.

  Проблемы с зажиганием или проводкой

• ошибок EBC.

  Устранение ошибок ЭБУ

• Топливо с тиснением.

  Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания, или

Чистящая насадка снята

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасос

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно или засорением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому меняют фильтрующий элемент, а дроссельную заслонку чистят.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо гофрированное

Во многих случаях некачественная заливка топлива в автомобиль может служить причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

15326388 Для GM Buick Cadillac Chevrolet — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Добро пожаловать в наш магазин! Мы надеемся, что вы сможете купить то, что вам нужно, и хорошо провести время за покупками! Характеристика:

Этот элемент можно заменить на следующую OEM-часть #:

12191170, 12608814, 15326388, 15369305, 2134333, 2134509, 2134514, 2134692, 21373, 213794, 213953, 25036898, 25037062, 812191173600 8153693050, 8154042800, 96181508, 96182634

цвет: золото Применимость:

CHEVROLET CHEVROLET HHR 2.2 2001-2006 гг. CHEVROLET AVEO (T250, T255) 1,4 2001-2010 CHEVROLET AVEO (T250, T255) 1,5 2005-2015 гг. CHEVROLET AVEO (T250, T255) 1,6 2004-2012 гг. CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) 2,4 2006-2011

DAEWOO DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1,5 16V 1995-1999 гг. DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1,8 1995-1999 гг. DAEWOO ESPERO (KLEJ) 2.0 1995-1999 гг. DAEWOO EVANDA (KLAL) 2,0 2002-2005 гг. DAEWOO KALOS (KLAS) 1,4 2002-

FIAT FIAT CROMA (194) 2,2 16V 2005-2014 гг. FIAT PUNTO (176) 1,6 1994-1997 гг. FIAT PUNTO Кабриолет (176C) 90 1.6 1994–1997 FIAT TEMPRA S.W. (159) 1,6 И.Е 1994-2008

LADA LADA KALINA хэтчбек (1119) 1.6 2004-2010 LADA KALINA kombi (1117) 1,6 2004-2010

LANCIA LANCIA DEDRA (835) 1,6 1994-2007 гг. LANCIA DEDRA (835) 1.8, т.е. (835AT) 1993-1999

OPEL OPEL ANTARA 2.4 2006- OPEL ANTARA 2.4 2008- OPEL ASTRA G кабриолет (F67) 2,2 16V 2001-2005 OPEL ASTRA G купе (F07_) 2.2 16V 2000-2005 OPEL ASTRA G универсал (F35_) 2,2 16V 2001-2004

RENAULT RENAULT ESPACE IV (JK0 / 1_) 3.0 dCi (JK0J, JK0V) 2002-2015 гг. RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 3,0 dCi (BJ0J, BJ0N) 2002-2009

SAAB SAAB 9-5 (YS3E) 3,0 TiD 2001-2007

VAUXHALL VAUXHALL ASTRA Mk II Кабриолет 1.6 i 1991-1993 гг. VAUXHALL ASTRA Mk II Кабриолет 1.6 i CAT 1987-1993 гг. VAUXHALL VECTRA Mk II (C) 3,0 V6 CDTI 2003-2005

Isuzu 1998-2003 Isuzu Rodeo 2.2 л 1998-2000 Isuzu Amigo 2.2L 2001-2003 Isuzu Родео Спорт 2.2L

Buick Lacrosse (08) Бьюик Ренье (07-04) Cadillac CTS (07-04) Cadillac Escalade (08-00) Посланник GMC (09-03) Полноразмерный пикап GMC (08-99) GMC Suburban / Fullsize Jimmy / Юкон (08-00) Hummer h3 (08-03) Hummer H4 (08) Исузу Амиго (00-98) Isuzu Ascender (06-03) Понтиак G8 (08) Понтиак ГТО (06-04) Понтиак Торрент (08-06) Saab 9-7 (08-05)

В комплект входит: 1X Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Тип продукта: Датчики

Калина не разгоняется при нажатии на газ.Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Видео отказов газа на инжекторном двигателе

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну с того, что ситуация более понятна. В общем, я ранее писал, что у меня проблема с тем, что светофоры проезжали до 500, потом поднялись до 1200, потом выровнялись и все началось по кругу несколько раз, а если уехать на горячий, то на на холостом ходу мог вообще заглохнуть Но глохл аккуратно, как будто ключ просто повернули, еще и токал клапана продувочного клапана адсорбера.Долго ходил на разную диагностику, в итоге нашел воздушные сиденья через резинки ресивера, поменял RXH, промыл дроссельную заслонку, поменял фильтр и сетку, после этой замены кривая поглядела на бензонасос, отказы вроде бы стали реже, но Блохль еще жив и только праздно. В итоге попал на одну диагностику, нашел заслонку дроссельной заслонки, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через полтора месяца перестал свистеть. Вроде бы все было нормально, но со временем стала замечать такое, что при стрелках бака в красной зоне машина как бы на замену, начинает очень бодро ехать при меньшем нажатии на педаль газа Плюс появляется более четкая информативность от педаль и реже двигатель двигателя при разгоне.. Даже снизу (Двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с ночи, как здесь обитает. Но стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при приеме на вторую передачу машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль в полу та, что до половины скорости разгона не меняется, обороты поднимаются как-то медленно, но если несколько раз потрясти ножной педалью ногой, можно добиться небольшого разгона, но все равно не как на пустом баке (для разницы в 30 литров, думаю глупо говорить, что это повлияет на разгон).Плюс ко всему при разгоне снизу неприятно, как будто издает слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), чувствуется, что ему не хватает либо воздуха, либо бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может ехать бейрей . Нет воздуха в баке и других карандашах. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала бодро и с полным баком, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде начинает ехать, потом тоже нашел тема про РДТ и он тоже в догон поменял.Машина оживала при любом горшке, ездил так недели полторы и заехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отлично, до 150 даже не заметил как быстро набирает. Но проехав где-то километров 70-80 стал замечать, что опять что-то не так, это было снова когда мне пришлось присоединиться к третьему для обгона. В общем, я не знаю куда копать, где сейчас машина собирается настроения сколько бы литров в баке например выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она разгоняется это потихоньку, на стоянку уеду, вечером уезжаю С пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли мотор.Пока не могу уловить какую-то закономерность (если раньше это было по уровню бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, половина случаев плохо заводится, приходится давить газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем причина.

www.drive2.ru.

Тупить на разгоне? Копировать! — Лада Лада Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждая машина требует внимания.Так и требовал мой. Торможение разгона, вибрации, расхода, ударов при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Недавно замерил www.drive2.ru/l/47709458

65062/. Показания на мультиметре 1,04 В.

Диагностика показала 1,016 В. Есть еще третий способ — снять микросхему с ДМРВ и погонять. Не пробовал.

Полноразмерный

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал как новые. Свечи стоят 17ДВ. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

3. Воздушный фильтр. Вчера взял грязно. Размыто от компрессора. Я дышала лучше. Все пошло проще.

фото из интернета. Я выглядел так.

4. Давно хотел попробовать пропустить антифриз мимо дроссельной заслонки. Используется штуцер от старого радиатора.

Вот так потрошили.

сделал также

5. Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

66/.Я видел в некоторых машинах внутренние лазки. Я думал, что тоже. Оказалось нет. Просто хрип и сифонил. Хотя звук тоже мог сыграть свою роль. После замены пошла вибрация.

Пройти бесплатно

6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку производителя и клапаны. Буду делать как мерзкий танк. После этого необходимо будет заменить свечу по рекомендации.

Вот как

7.Здесь просто выкладываю скриншоты с диагностикой. Ребята с пониманием могут заметить. Буду рад совету.

www.drive2.ru.

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео отказов газа на форсунке Двигатель:

Этот видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Причины явлений

Падение поворотов и выход из строя педали газа

Причины явления «провал» при небольшом нажатии на педаль газа. Часто оно появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

Провалы при разгоне

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:

Таким образом, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

Отказы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, потому что после запуска двигателя машина просто не заводится, не тянется. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

1. Проверка свечей зажигания. При выходе из системы необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа

Все эти причины могут служить появлением провалов на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

выводы

Основной причиной появления неисправностей являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но следует учитывать, что его придется чистить, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт копейки не обойдутся.

carfrance.RU.

Проблемы с двигателем (троит, подергивание, плохо тянет), причины

05 Октября 2015 LadaOnline 65 831

Автомобиль дергается на малых оборотах или при разгоне ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла динамику и не едет, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и о том, как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны всем современным автомобилям Lada (Калина, Гранта, Приор, Ларгус, Веста, Нива или Xray), ведь АвтоВАЗ комплектует их одинаково по характеристикам двигателей.

Начать поиск неисправности рекомендуется с диагностики (чтения ошибок). Если такой возможности нет, вы сначала проводите техосмотр (или настраиваете на время исправную запчасть / датчик), а уже потом меняете неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль закручивался при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

1. Неисправны свечи зажигания.
2. Неисправность высоковольтных проводов.
3. Модуль / катушки зажигания неисправны.

Отказ в топливной системе

1. Засорен топливный фильтр или топливопровод.
2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
3. Басонасос неисправен.
4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

Необходимо проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT).
3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
5. Датчик детонации (ДД).
6. Датчик кислорода (ДК).

Подробнее о датчиках.

Прочие неисправности и системы двигателя

1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
2. Повреждена прокладка ГБЦ.
3. Неисправна система управления двигателем.
4. Клапаны газораспределительного механизма борются, негерметичны.
5. Выхлопная система.
6. Не регулируются зазоры в приводе клапанов (только 8-клапанные двигатели).
7. Гидротерапевты неисправны.
8. Воздушный фильтр загрязнен.
9. Соединения вакуумных шлангов нотометрические.

Сталкивались ли вы с перебоями в подаче электроэнергии или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Мы решаем подобные проблемы силовыми агрегатами в комментариях или на форуме. Напомним, наряду с проходами зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например плавающие обороты.

Ключевые слова: двигатель Лада Грант | Двигатель Лада Приора | Двигатель Лада Калина | Двигатель Лада Калина 2 | Двигатель Лада Ларгус | Двигатель Лада Веста | Двигатель Нива | двигатель лада Xray.| Универсальная статья

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter .. Похожие материалы

Плавающая скорость, глохнет двигатель на холостом ходу или при движении

Какие свечи зажигания лучше выбрать для Лада Ларгус

Почему не заводится Лада Грант, причины неисправностей

xN — 80AAL0A.XN — 80SEHDB

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484.
ОГРНИП 313784720500453.

Добрый день,
В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобилей марки Лада.
Причина неисправности двигателя (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
Приметы: чтоб все было понятно, что с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной ступени забитого катализатора!
(т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной работе, вообще никак не кушает, надо побеспокоиться даже для того, чтобы нормально трогать). Сразу скажу — дело не в нем!

Теперь небольшая предыстория: Машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель как бы «задушен».«Но, не придавая этого внимания, сослались на причину своего класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так что едем уже несколько лет.
К тому времени двигатель стал менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км) решили, что это точно растапливается катализатором. Услышав рассказы о том, как просто избавлялись от него, мы не учли одну 🙂 Если бы все было так просто — он был металл , а не кирамик))).Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаем и … о боже! Его динамика не изменилась, а только работа стала громче ((((
Примерно с того же времени проявился еще один инцидент: двигатель при работе начал гудеть (с момента эксплуатации авто использовался качественный антифриз !!). Теперь его мало, что не тянет, а он еще и нагревается.
Следующая борьба началась со второго происшествия.
Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это было сделано в течение года.
Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочные эффекты его первой неисправности.
Светящиеся теги? Нет, все нормально.
Опять все силы были брошены на поиски первой причины.
Следующим шагом было изменение программы на класс Евро-2. Трогать — результат нулевой! … продаю езду.
Автомобиль по динамике со временем стал сравним с груженым автомобилем на 3, 4, 5, 10 мешков картошки, а то и вовсе как будто буксирующий автомобиль.Пробег уже 100-130 т.км.
Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — Результат ноль, чистка форсунок та же история.
Я уже молчу, так как диагностика была поставлена ​​с момента эксплуатации. Дамагеры всегда нормальные, а на вопрос «а почему не тянет?» Нет точных ответов. «Попробуйте что-то изменить, сделайте это, проверьте ярлыки».
Метки хронометража как дурак проверяют чуть ли не каждый месяц уже несколько лет — вдруг свалились дела?
Если бы я знал, к какому результату привели бы эти поиски (
Что самое интересное, то все сделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобилей марки Лада, но только сейчас я понимаю, что основная их часть была напрасной.
Может продам так покататься, просто с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется всего на четверть газа и то по прямой, а с трохани с места горы, где надо дать газа побольше, ловится вообще (гудит и ест 1-2 км / ч) .

Может быть, среди вас есть гуру и сэнсэй, которые подскажут мне, в чем причина?

PS У меня высочайший опыт эксплуатации отечественного автопрома, а сам я по специальности слесарь, думал, что авто жигули.Учился вдоль и поперек. Ремонт делали практически, да вроде и признаки были характерными. Но этот случай поставил меня на колени.

Что такое «сбой»? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о сбоях газа на инжекторном двигателе:

Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Падение поворотов и отказ педали газа

Причины явления «провал» при небольшом нажатии на педаль газа. Часто появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:

• Форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

  Форсунки запыленные

• Повреждение форсунки .
• Неисправен Система подачи топлива .
• Датчики температуры износа Двигатель и обогащение смеси.
• Ошибки В электронном блоке управления двигателем.

  Определение и устранение ошибок ЭБУ

• Свеча зажигания . Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

  Состояние свечи. Слева тоже богатая смесь Справа справа — плохая

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

Провалы при разгоне

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:

1. В первую очередь стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистых свечей свидетельствует о неправильной корректировке смеси. Стоит установить правильное количество топливной смеси.
2. Провода зажигания тоже могут быть вызваны неправильной работой автомобиля.
3. Засорение дроссельной заслонки может вызвать провалы при разгоне.
4. Состояние воздушного фильтра Влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

   Заглушка воздушного фильтра

5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут повлиять на впрыск. Поэтому при сбоях их необходимо диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетки фильтра.

   Загрязненный топливный фильтр

Ошибки
6. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
7. Последняя причина — засорение форсунок. Их нужно диагностировать, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины отказов при разгоне выявляются и могут быть устранены.

Отказ газа на холостом ходу

На холостом ходу причин неисправностей меньше, но их придется устранять, потому что машина просто не заводится, нормально не трогается после пуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

1. Проверить свечи зажигания.При выходе из системы необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа

Все эти причины могут заключаться в том, что на холостом ходу (точнее при переходе из режима холостого в режим движения) наблюдаются провалы.

выводы

Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему.Но при этом следует учитывать, что его придется чистить, потому что ни копейки не обойдутся ни в ремонт.

Поплавок холостого хода На холостом ходу калина поднимается

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление.Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глохнет».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятого сопла

Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно, или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром.Поэтому меняют и фильтрующий элемент.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто бывает связана неисправность автомобиля, а также неисправность контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снято с автомобиля

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем. Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество заправки может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы.Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (ДВС).Когда педаль газа отпущена, частота вращения двигателя поддерживается регулятором холостого хода (IAC). Именно этот прибор на Ладе Калине обеспечивает минимальное количество топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Где находится МАК и как это работает

Датчик холостого хода Kalina выполняет четыре основные функции:

1. Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
2. Обеспечение условий для запуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличивать обороты, чтобы двигатель быстрее прогревался. По достижении рабочей температуры скорость постепенно снижается.
3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильность двигателя.
4. Создание топливно-воздушной смеси с заданным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельной заслонке. Регулятор практически на всех безнаддувных бензиновых двигателях находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы МАК

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Расход всасываемого воздуха контролируется и измеряется измерителем массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер отслеживает обороты коленчатого вала своим датчиком положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью IAC увеличивает подачу воздуха, увеличивая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря этому режиму автомобиль может практически сразу начать движение, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что пиктограмма «Check Engine» не загорится на приборной панели, если регулятор выйдет из строя.По своим симптомам неисправности РХХ аналогичны неисправностям датчика положения дроссельной заслонки. Но в случае последнего значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

• двигатель плохо заводится — становится невозможно запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• при переключении на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» скорости и их нестабильность;
• при переключении передач падает скорость или вообще глохнет двигатель;
• мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная частота вращения (1500 об / мин);
• после включения потребителей энергии (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плыть»;
• двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

РХХ ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Есть много способов диагностировать IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

1. Регулярное тестирование RHX на работоспособность. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выступать. Если это не соблюдается, регулятор сломан.
2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах блока. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности АКБ или обрыве цепи в одной из секций.
3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принимать меры по их устранению.Хотя регулятор не подлежит ремонту, его стоит попробовать почистить. В некоторых случаях этого достаточно.

Очистка МАК

Самостоятельная работа по устранению неисправности регулятора холостого хода заключается в банальной его промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

• отсоединить провод микросхемы от датчика;
• откручиваем два крепежных винта маленькой фигурной отверткой и снимаем датчик с сиденья;
• используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.

Таким же средством можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сжигается. Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше поступает воздуха. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, и ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали акселератора или тросового привода.

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Поплавок на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление. В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта.Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Методы лечения

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-срыв».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

Очистка снятой форсунки

Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок.При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или забитым топливным фильтром …. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Чистим корпус дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка подлежит очистке.

Дроссель снят до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снято с автомобиля

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем. Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

Топливо некачественное

Во многих случаях низкое качество залитого в бак автомобиля топлива может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»

выводы

Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы.Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Automotive TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 Датчики

Автомобильные TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 Датчики

TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07, педаль датчика положения для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 TPS APPS Throttle, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на педаль датчика положения дроссельной заслонки TPS APPS для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 по лучшим онлайн-ценам на.Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge.

×

Отсканируйте QR и загрузите наше приложение

1. Дом
2. Автомобиль
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Воздухозаборник и подача топлива
6. Датчики
7. TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07

TPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки APPS для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07

TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 738596088576.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на педаль датчика положения дроссельной заслонки TPS APPS для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров!

TPS APPS педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07

TPS APPS педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07

Алюминиевый масляный щуп для масляного щупа GY6-125 YAMAHA CYGNUS X125 Z125 GP110.67-68 Camaro Firebird A / C «VINTAGE AIR SETUP» КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ Кондиционер переменного тока, 2,5 дюйма, вход 63 мм КРАСНЫЙ Универсальный фильтр перепускного клапана для воздухозаборника. Датчик детонации KS107 для 99-02 Nissan Frontier Xterra Quest / Mercury Villager 3.3L . CBTA Bando 5PK935 Serpentine Belt-SEL Код двигателя. Для 1996-1998 Audi A4 Quattro Expansion Tank 65986HD 1997. НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ БЛЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 2009-2014 ДЛЯ DODGE JOURNEY Ch20, 02-06 Jeep Liberty Wrangler 2.4L DOHC L4 ШТОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ STD 010 020, 2X 9050 9005 5050 SMD 18-светодиодная белая автомобильная противотуманная фара Лампа Super Bright h20 9140, Универсальный глушитель Megan Quiet & Deep Tone O-ST Глушитель Черный с одинарным овальным наконечником, BENDIX 276270 TC-2 Воздушный клапан с ручным управлением.Для 2009-2012 Corolla дверной ремень Молдинг Уплотнитель 4PCS Подлинная Toyota OEM, Chrome 1 «Ручки для Honda VT Shadow Spirit Velorex Deluxe 600750 1100. Для 2003-2006 Chevrolet Trailblazer EXT Задняя крышка главного уплотнения Dorman 53296CM 2004, Gearwrench 80014 1/4 Шлицевая отвертка x 6 дюймов с валиком, металлический сплав из полиуретана, автомобильный брелок для ключей, брелок для ключей для BMW 3 5 6 X Series, аксессуары. Регулирующий клапан холостого хода для Lada Kalina 2112-1148300-02 2112-1148300 2112-1148300, конкуренция от Radke CROW Safety Ремешок 3 «X 3» 5-точечная обвязка вокруг Blk, комплект для восстановления двигателя подходит для Ford Bronco E-100 Econoline 68-85 4.9L L6 OHV 12в. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ SPORT HD и МАХОВИК СТУПЕНИ 2 подходят для CHEVROLET GEO METRO 1.0L 1989-2000, SH NOS TRUCK-LITE 30200YP ЯНТАРНЫЙ МАРКЕР / ПРОЗРАЧНЫЙ СВЕТ, МОДЕЛЬ 30, NOS 2005-2008 Honda CRF250R CRF450R Износ кольца 51476-MEY-003.

…

Недавние сообщения

TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для TPS APPS Педаль датчика положения дроссельной заслонки для Dodge Ram 2500 3500 Cummins 1998-07 по лучшим онлайн-ценам на сайте.

Датчик положения распредвала ЛАДА Нива 110 111 112 Калина 2111-3706040 141.3855 Findinsider.news

Nb !!!!!! ПОКУПКА ЮХЕНДА МЯРКУСА: печать куи на кыйк ТОЛЛИМАКСУД, ИМПОРТ ТАСУД, остя каннаб ниметатуд кулуд. Ига риик на еринев, толли-максу-кюннис, нии и т. Д. Теадма ома риги максуполиитика. palun peate veenduge, et teie auto tüüp, samas üks tüüp meie toote link. палун, пиб контроллима, мейе тооде фото линки, куи самал тейе вана оса. мне loodame, et te saate õige kauba.
palun leia oma osa number sõltub meie foto.seejärel kinnitage sama number, mis on meie veebis või võtke meiega ühendust. Номер ilmub kõikjal osa.
Üksikasjalik Rakenduste Spetsifikatsioonid: Ehitatud range kvaliteedikontrolli standardid Otsene asendus 100% tehases testitud Ühe aasta Garantii Asendab edasimüüja osa numbrid:
2111-37060402 osa numbrid:
2111-37060402 osa numbrid:
2111-37060402
Numbrid:
2111-37060402
Numbrid:
2111-37060402
НОВИНКА 2111-370602
НОВ 12 1569 куб.см, 56 кВт, 76 л.с.
Нива 2121 1600 1987 / 01-1995 / 03 1569 куб.см, 54 кВт, 73 л.с.
Нива 2121 1600 1976 / 12-1987 / 05 1570 куб.см, 56 кВт, 76 л.с.
Нива 2121 1700 i 4×4 2010 / 09-2016 / 12 1690 куб.см, 61 кВт, 83 л.с.
Нива 2121 1700 i 4×4 2000 / 10-2016 / 12 1690 куб.см, 60 кВт, 82 л.с.
Нива 2121 1700i 1996 / 06-2016 / 12 1690 куб.см, 59 кВт, 80 л.с.
Нива 2121 1900 Diisel 1993 / 01-2016 / 12 1905 куб.См, 47 кВт, 64 л.с.
Нива 2121 1900 Diisel 1999 / 01-2016 / 12 1905 куб.См, 55 кВт, 75 л.с.
Нива II 2123 1.7 2004 / 08-2016 / 12 1690 куб.см, 61 кВт, 83 л.с.
Niva II 2123 1,7 2002 / 09-2016 / 12 1690 куб.См, 59 кВт, 80 л.с.
Niva II 2123 1,7 LPG 2002 / 09-2016 / 12 1690 см, 57 кВт, 78 л.с.
110 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.см, 56 кВт, 76 л.с.
110 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.см, 57 кВт, 78 л.с.
110 1,5 1995 / 01- 2016/12 1499 куб.см, 54 кВт, 73 л.с.,
110 1,6 2000 / 01-2016 / 12 1596 куб.См, 60 кВт, 82 л.с.
110 1,6 2000 / 01-2016 / 12 1596 куб.См, 66 кВт, 90 л.с.
111 1,5 1996 / 01-2016 / 12 1499 куб. См, 57 кВт, 78 л.с.
111 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб. См, 56 кВт, 76 л.с.
111 1.6 2005 / 01-2016 / 12 1596 куб. См, 60 кВт, 82 л.с.
111 1,6 2006 / 03-2016 / 12 1596 куб. См, 66 кВт, 90 л.с.
112 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб. См, 54 кВт, 73 PS
112 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.см, 57 кВт, 78 л.с.
112 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.см, 56 кВт, 76 л.с.
112 1,6 2005 / 01-2016 / 12 1596 куб. , 60 кВт, 82 л.с.
112 1,6 2006 / 03-2016 / 12 1596 куб.См, 66 кВт, 90 л.с.
Kalina Kamm 1117 1,6 2004 / 10-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с.
Kalina Schragheck 1119 1,6 2004 / 10-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с.
Kalina Stufenheck 1118 1.6 2004 / 10-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с. süsteem (EFI) pärast müügi-osad teadus-ja arendustegevuse ning müük asutuse moderniseeritud ettevõte.
Ettevõtte соответствует требованиям стандарта США, Европы, Яапани и Кореи, сертифицированного по стандарту ISO9001. Ettevõte on toime pandud, et kodumaiste ja välismaiste klientide tasumata toodete tulemuslikkuse, ja saanud palju häid kliente kinnistumisele ja kiitust, ja suur hulk rahvusvaheliste ettevõtees auto parts.
Firma püüab saada ideaalne maailm ettevõtte praktika, rahvusvaheline, stabiilne areng, las maailm sõbrad pidevalt optimeeritud
ressursside jagamise platvormi.

Дешевые разгруппированные предоставлены компанией Beijing GM Auto Parts Trade Co., Ltd. из Китая

• Дом
• Товар
• Около
• Контакты

один тройной и один басовый тонкий рожок легкий вес улитка рожок водостойкий динамик с воздушной сиреной автомобильный голос

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-15 долларов США за штуку

новый внедорожник, автомобильный голос, один тройной и один басовый улитка, водостойкий песчаный динамик с супер громкой воздушной сиреной

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-15 долларов США за штуку

топливная форсунка для МОТОЦИКЛОВ DUCATI MONSTER MULTISTRADA IWP043

мин. Заказ: 50 шт.

Цена на условиях FOB: 5-10 долларов США за единицу

Датчик скорости одометра для LADA SAMARA 3113843

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

Датчик положения коленчатого вала

для дизельного двигателя ГАЗ ВОЛГА ЛАДА 2176734 / Б

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1–10 долларов США за штуку.

Датчик положения коленчатого вала

для LADA KALINA 110/1913847

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1–10 долларов США за штуку.

Датчик положения коленчатого вала

для BYD F3 / 0261210273

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1–10 долларов США за штуку.

Датчик положения коленчатого вала

для пикапа 10456569

ОЛЕНЯ БОЛЬШОЙ СТЕНЫ

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1–10 долларов США за штуку.

Датчик положения дроссельной заслонки для LADA SAMARA NIVA 393855

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1–10 долларов США за штуку.

Датчик положения дроссельной заслонки 3762030E

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1-5 долларов США за штуку.

Топливная форсунка для LADA VAZ6393

мин.Заказ: 50 шт.

Цена на условиях FOB: 5-10 долларов США за единицу

Eberspacher airtronic D2 12V 24V ГОРЕЛКА НОЧНОЙ 25206

00

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-20 долларов США за штуку

24V Насос дозирования топлива Дизельный нагреватель 251

Для Eberspacher 24V 1KW -3KW

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 10-20 долларов США за штуку

Топливный насос-дозатор Дизельный обогреватель 251
Для Eberspacher 12V 1-3KW

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 10-20 долларов США за штуку

электромагнитный клапан давления наддува Турбо для Ссангйонг 6655403497

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 10-20 долларов США за штуку

Катушка зажигания

для LADA Forma Granta Kalina 0221504461

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

Датчик датчика давления масла

14Л СЕРИЯ 60 ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ 23527828

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-15 долларов США за штуку

для BYD G3 / G3-5828100 G35828100

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

для Chery Tiggo B11-3402080 / B113402080

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

для Great Wall PHELEX 3658200-G08-B1 / 3658200G08B1

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

XPL100001 для MG MG ZT Rover 75

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

YRC100410 для Rover 25 MG ZR 45 ZS

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

50019000 для Roewe 350

мин. Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 1-8 долларов США за штуку.

360 градусов мини цифровой транспортир инклинометр электронный уровень коробка магнитное основание измерительные инструменты

мин.Минимальный заказ: 50 Штука

Цена FOB для Справки: 5-10 долларов США за штуку.

.