Метки грм на ниве шевроле инжектор: Как выставить метки ГРМ в Нива Шевроле

Содержание

Устанавливаем метки грм niva chevrolet: пошаговая инструкция с фото

Фотографии метки ГРМ Нива Шевроле

Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Затем следует снять механизм натяжения элемента.

Расположение меток ВМТ Метки расположены на звездочке распределительного вала лунка а и на корпусе подшипников распределительного вала выступ б.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле. Если натянуть ее на себя расстояние смона извлечется вместе с цепью.

Если после нескольких оборотов расхождений нет, крепёжные болты на обеих звёздочках затягиваются, стопорные шайбы устанавливаются на штатные места. Регулировка меток ГРМ на этом заканчивается и производится обратная сборка всех узлов двигателя. Последствия неправильной установки и регулировки Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.

Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах. Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа. Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.

Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.

Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.

Детали и расходники:

Проводится демонтаж натяжителя цепи. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле.

Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. Если решено не извлекать натяжитель, то необходимо отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.

Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную необходимо потянуть ее на себя около см.

Изменяется расположение цепи на зубьях. Оптимальным вариантом считается перемещение с шагом в один зуб.

Устанавливается звездочка на фланец распредвала вместе с цепью. Когда изменяется расположение цепи на звездочке, то отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом.

Для этого проворачивается коленчатый вал в требуемую сторону, пока не будет совпадения отверстия и выемки штифта. Теперь возьмите цепочку ГРМ и также смажьте ее. Сначала установите ее на шестеренки коленчатого шкива, потом на масляный насос и на распределительный вал.

Цепь следует натягивать от звезде к звезде, при этом соблюдая положение шкивов по меткам.

Осуществите монтаж натяжного компонента ГРМ, гаечным ключом затяните все гайки. Сделав это, опять проверьте совпадение меток.

разрезная на ниву шевроле

Винты на шестеренках также затяните. Шаг прокрутки — в один зуб. Звездочка с цепью ставится на фланец распредвала.

Нива Шевроле

При смещении цепи на звездочке, ее отверстия не совпадут со штифтом. Следует провернуть коленвал в заданном направлении до образования совпадений метки и штифта

Важно зафиксировать деталь болтом с шайбой не закручивая до конца. После двойного проворачивания коленвала специальным ключом, проверяется размещение меток на шестерне распредвала и подшипниках

Если отметки соответствуют — их регулировка успешно завершена.

Крышка головки блока цилиндров снята. Снимите крышку головки блока цилиндров см. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала. Если метки не совпадают, разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала. Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт и

Когда используется пониженная передача

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием. В таком препятствии автомобиль может легко «потонуть». Чтобы не допустить этого, следует включить пониженную передачу и не спеша медленно преодолеть такое препятствие. Такая передача предназначена именно для езды по мягкому дорожному покрытию, когда даже на первой передаче автомобилю «тяжело».

Пониженная передача

Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Описание товара

Фирменные разработки:

Применена инновационная технология USPK в изготовлении маслобензостойкой резины:

в рецептуре использован БНКС-28АМН (бутадиен-нитрильный каучук синтетический).

Выгоды автолюбителя:

Гарантия 2 года без ограничения пробега

  • Доступность: На складе
  • Длина: 16 см x Ширина: 6 см x Высота: 3 см
  • Вес: 0.45 кг
  • Артикул товара: 4877
  • Наличными при получении (наложенный платеж)
  • Онлайн оплата банковскими картами без комиссии
  • Электронными кошельками
  • По счету организации (без НДС)
  • Почта России
  • СДЭК | DPD | ПЭК
  • Деловые Линии
  • Энергия | GTD (КИТ)
  • Байкал Сервис
  • ЖелДорЭкспедиция
  • Отправка от 1 дня
  • Доставка от 2 дней
  • Не подошел товар? Легко верните его в течение 14 дней
  • Читать о других гарантиях магазина

Источник

Что далее?

Автомобиль устанавливают на пятую передачу. Специальным ключом на 38 миллиметров срывают гайку на шкиве коленвала.

Выкручивают свечи и делают метки на коленчатом, а также на шестерне распределительного вала. Затем демонтируют шкив и откручивают крепления нижней лобовой крышки. Они находятся на поддоне двигателя. Откручиваются два крепежных болта успокоителя. Последний снимается тоже.

Отгибаются фиксаторы шестерни маслонасоса. Дальше выкручивается болт головкой на 17.

Снимаются масляные магистрали с натяжителя посредством ключа для тормозных трубок. После потребуется из тройника открутить гайку датчика низкого давления масла. Для этого потребуется ключ на 22. Данная процедура нужна при использовании натяжителя «Пилот».

При помощи свечного ключа снимается тройник и взамен устанавливается датчик давления. Ключом на 10 откручиваются две гайки натяжителя. Последний убирается с места. Достается верхняя гайка. Ее можно достать пассатижами или трубчатым ключом.

На следующем этапе демонтируются все три шестерни, а также цепь. Отверткой вынимается старый сальник коленвала. Нужно тщательно протереть посадочное место сальника от грязи.

Понадобится чистая ветошь. Также желательно протереть крышку. После данных процедур запрессовывается новый сальник. Чтобы он зашел легко, понадобится предварительно смазать элементы маслом. В качестве оправки (чтобы деталь равномерно зашла в отверстие) применяют старый сальник.

Как выставить метки двигателя на ваз 2121

Имеется стандартная 21213 НИВА, мотор которой имеет тракторную тягу на низах и отсутствие тяги на оборотах больше 3000. Замена цепи, всех звездочек, распредвала с постелью проблемы не решила. Перестановка цепи на зуб вперед-назад, тоже. Было замечено, что метка на звездочке распредвала никак не устанавливается строго напротив выступа, можно поставить на пол зуба вперед или назад. Решено было проверить фазы газораспределения. Приспособа для регулировки клапанов с индикатором приветствуется, но совсем не обязательна. Тем не менее, она у меня есть. Зазоры в клапанном механизме должны быть нормально отрегулированы!

При замене нижней звезды проверено совпадение меток на маленькой звезде и шкиве. Они соответствуют ВМТ.

Установив метку на шкиве напротив длинной метки 3 (ВМТ на крышке привода распределителя), помечаем светлым (я пользовался белым масляным) маркером на шкиве метки 1 и 2 ( 5 и 10 град). Поворачиваем коленвал, чтобы штатная метка на шкиве встала напротив метки 1 (10 град) и размечаем еще 2 метки — 5 и 10 град. с другой стороны от нулевой метки. Так же, установив крайние метки напротив имеющихся выступов, размечаем 15 и 20 градусов. Помечаем нулевую метку на второй стороне шкива (теперь она на обоих половинках шкива). У нас получилась шкала, нанесенная на шкив коленвала — 20 — 15 -10 — 5 — 0 — 5 -10 — 15 -20 градусов. Это простой способ. Можно сделать шкалу из бумаги, разметить её точнее, например, с точностью 1 градус и наклеить на шкив. Этот метод чуть сложнее, но и точнее. Меня вполне устроила 5-ти градусная шкала.

Устанавливаем коленвал и распредвал по меткам, как при регулировке клапанов, бегунок смотрит на 4-й цилиндр. Если есть индикатор, устанавливаем его на 2-й клапан (впуск 1-го цилиндра). Им будем искать момент открытия — закрытия клапана. Если индикатора нет, нажимаем на рокер вверх, рожковым ключом 13-17. В таком положении оба клапана 1-го цилиндра зажаты, приоткрыты (перекрытие). Поворачивая коленвал против часовой стрелки на 10 -15 град. по нанесенным меткам, находим момент начала открытия впускного клапана по появлению-пропаданию зазора между рокером и кулачком распредвала. Смотрим на шкив и на длинную метку на крышке, и считаем градусы. К примеру метка ровно между 10 и 15, получаем 12,5 град. — начало открытия впускного клапана. Запоминаем. Переставляем индикатор на первый клапан (выпуск 1-го цилиндра) или контролируем, подергивая рокер вверх, поворачиваем коленвал по часовой стрелке, находим момент закрытия выпускного клапана.

Например, у нас получилось 15 град.

Путем несложных подсчетов (в уме) находим точку перекрытия клапанов (15 + 12,5 )/2 = 13,75 градусов. Эта точка, находящаяся в ВМТ, считается оптимальной. В нашем примере точка перекрытия ушла на 1,5 град после ВМТ. Можно свериться с круговой диаграммой фаз газораспределения и сравнить полученный результат:

На моей машине метка, с новыми звездочками и цепью, оказалась смещенной вперед на 5(!) градусов. Отсюда и получался трактор. Возможно, ВАЗ специально ставит эту метку со смещением, чтобы увеличить момент на низах, а может при сборке используют звездочки от жигулей. У НИВ блок немного выше, поэтому и происходит смещение метки. Не знаю. Чтобы исправить ситуацию, была куплена и установлена разрезная (регулируемая) звездочка:

С ее помощью можно плавно регулировать положение распредвала относительно коленвала + — 1 зуб.

Если настроить так, что точка перекрытия не доходит до ВМТ, получим более раннее открытие впуска, увеличение мощности на больших оборотах и падение тяги на малых, и наоборот, точка перекрытия после ВМТ — имеем тракторную тягу на малых оборотах, и тупизм на больших. Точных рекомендаций типа «на скоко градусов крутить?» вам никто не даст. Все зависит от состояния мотора и личных ощущений. Однако не стоит уходить от точки нулевого перекрытия больше чем ползуба. Надо помнить, что при больших углах поршни могут встретится с клапанами. Я себе сделал так, что точка перекрытия смещена на 2,5 град до ВМТ, получил хороший подхват после 3000 об/мин, на малых тяга почти не изменилась. После всех манипуляций необходимо заново установить момент зажигания, и, возможно, придется подстроить холостой ход.

Источник

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131

Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Теперь разберём новый вид натяжителя который шёл на автомобиле которые выпускались значительно позже, так сказать во время России а не во времена СССР, так вот в новые времена на данные семейство автомобилей устанавливался так называемый гидро-натяжитель натяжитель цепи, весь его плюс заключается в том что его не нужно вам будет постоянно подтягивать, то есть на заводе его поставили, а вы как говориться про него забыли, но не так всё просто, если данный натяжитель вдруг заест либо же с ним ещё что либо случиться, то вам придётся менять его на новый, а о том как заменить данный вид натяжителя цепи вы сегодня и узнаете в данной статье. (Как выглядит гидро-натяжитель цепи, вы кстати можете посмотреть на фото ниже)

Да кстати, если у вас стоит обычный натяжитель ещё старого образца, а выглядит он так как показан на фото, тогда более подробно о том как его заменить данный агрегат читайте в статье, под названием

Снятие натяжителя цепи

1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

2) Затем при помощи гаечного ключа либо же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые крепят гидро-натяжитель к двигателю автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу же поймёте где находиться вторая гайка, так как она находиться рядом) и после чего аккуратно извлеките его из отверстия в котором он находиться.

Установка нового

Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка натяжителя на износ

  1. Если вы сняли свой старый натяжитель и думаете что он находиться в рабочем состоянии и менять его нет смысла, то сперва промойте данный натяжитель в ёмкости наполненной бензином (Промывайте натяжитель на своё усмотрение, просто если от него отойдёт вся грязь то возможно даже работа его улучшиться так как мелкие частички грязи не будут мешать ходу самого плунжера, но об этом чуть позже), а после промывки хорошенько высушите данный натяжитель или же просто продуйте при помощи сжатого воздуха.
  2. После промывки и его сушки, давайте разберём из чего же он состоит а именно из самого плунжера он ещё указан под цифрой 1 и корпуса натяжителя который указан под цифрой 2.
  3. Теперь после изучения данного материала перейдём к проверки, во-первых осмотрите сам плунжер натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть разного рода дефектов, таких как к примеру задиры, глубокие царапины и т.д.
  4. Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.
  5. И в завершение произведите ещё одну достаточно простую проверку, а именно возьмитесь рукой за сам плунжер натяжителя и после чего попробуйте его по перемещать, если данные плунжер в каком либо месте у вас будет заедать тогда замените натяжитель на новый.

Процесс сборки

  1. Устанавливается передняя крышка головки блока цилиндров, наносится слой герметика.
  2. Затягиваются болты.
  3. Ставится воздушный фильтр, домазывается герметик и закручивается поддон.

Откручивается штуцер для стравливания воздуха из блока перед заполнением охлаждающей жидкости. Заливаем жидкость в радиатор. После ее вытечки из штуцера, барашек закручивается на место. Заполняем моторное масло . Шланг и вентиляционная трубка картера подводятся к штуцерам, а медные провода к катушкам зажигания.

Наконечники высоковольтных проводов подсоединяются к свечам. Возможна ситуация, когда после выкручивания свечей, остатки воды в колодцах проникают в цилиндры. С помощью длинной спицы и чистой ветоши легко удалить в них влагу.

Последствия неправильной установки и регулировки

  • Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
  • Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
  • Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
  • Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
  • Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
  • Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
  • Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель

Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто

Нива Шевроле из семейства внедорожников комплектуется цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены

На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ-2123 расскажет данная статья

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

  • сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
  •  Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
  •  После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

  1. Устанавливаем машину на яму
  2. Демонтируется защита мотора с пыльником
  3. Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
  4. Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
  5. От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
  6. Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
  7. Отодвинув генератор снимаем ремень
  8. Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
  9. Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
  10. Снимаем все мешающие патрубки
  11. Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
  12. Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
  13. Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
  14. Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
  15. Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

  1. Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
  2. Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
  3. Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
  4. Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

  1. Вначале на шестерню коленчатого вала
  2. После этого на масляный насос
  3. И в завершение на распределительный вал

Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Нива Шевроле

Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется и повысится износ деталей

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

  1. Подготавливается весь необходимый инструмент
  2. Автомобиль устанавливается на яму
  3. Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
  4. Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

  1. Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
  2. Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
  3. Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
  4. Демонтируем натяжитель.
  5. Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
  6. Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
  7. Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
  8. Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
  9. Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя

Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости

Последствия неправильной установки и регулировки

Газораспределительный механизм сильно влияет на работу двигателя, поэтому при замене деталей и выставлении меток требуется соблюдать тщательность и не допускать ошибок. Но если это все же случилось, двигатель сразу даст об этом знать.

При грубой ошибке мотор не заведется. Если смещение фаз невелико, то электронная система управления двигателем компенсирует это регулировкой зажигания. Если же фазы сдвинуты на ползуба или зуб шестеренки, система не в состоянии компенсировать такое смещение.

Это приводит у следующим последствиям:

  • резкая потеря тяги — автомобиль плохо отзывается на нажатие педали акселератора;
  • ухудшение топливной экономичности;
  • двигатель работает с перебоями, даже на высоких оборотах;
  • повышается температура охлаждающей жидкости, вызывающая перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
  • преждевременный износ распределительного вала, прогар клапанов, обрыв цепи с последующим капитальным ремонтом двигателя.

Метки ГРМ на двигателях 2108, 2111, 2112, 21106 - двигатель Opel, Нива и Шевроле-Нива

При замене ремня, цепи ГРМ, ремонте двигателя необходимо правильно установить метки.

На двигателях 2108, 2111 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе.

При этом метка на маховике должна оказаться напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будет видно если снять резиновую заглушку на КПП.

Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г-образной метки на задней крышке зубчатого ремня.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе.

Проконтролировать её еще можно сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посредине треугольной метки на двигателе.

При замене ремня ГРМ на новых 16-ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления удалив резиновую заглушку, что не совсем удобно. Можно сделать проще, совместить метку на зубчатом шкиве коленвала с отливом на корпусе маслянного насоса, как показано на фото.

На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня.

На автомобилях ВАЗ-21106 с двигателем Opel C20XE (2,0 л 16V 136л/с) установка меток аналогична двигателям ВАЗ-2112. Метки на шкивах распредвалов должны находиться напротив меток на пластмассовом кожухе. Метка шкива коленвала — напротив нижней метки в виде выступающего штыря.

На двигателях Нивы 21214 метка, которая находится на задающем диске, должна быть напротив метки на передней крышке двигателя.

Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников.

На двигателях Шевроле-Нивы метка, которая находится на задающем диске, должна находиться точно посредине ДПКВ(фотографии сделаны с двигателя снятом с автомобиля).

Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников.

Мы выполняем услуги по диагностике двигателей.

 

13.06.06

Метки грм нива шевроле инжектор 8кл

Метки ГРМ

Все больше и больше наш сайт «скатывается» в сторону диагностики. Что и неудивительно – чиптюнинг неисправного автомобиля недопустим. А клиент, как правило приезжает на «перепрошивку» с целым букетом неисправностей, в надежде вылечить этим захандривший автомобиль.

Поэтому рассмотрим простую на первый взгляд процедуру контроля установки фаз ГРМ, необходимую при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

Метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 1 ). При этом метка на маховике должна оказаться напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будет видно если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2 ). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г‑образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3 ).

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4 ). Проконтролировать её еще можно сверху. П‑образный выступ на шестерне должен находиться точно посредине треугольной метки на двигателе. На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня(фото 5 ).

При замене ремня ГРМ на новых 16 -ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления удалив резиновую заглушку, что не совсем удобно. Можно сделать проще, совместить метку на зубчатом шкиве коленвала к отливом на корпусе маслянного насоса, как показано на фото 5 а.

2121 ( 2104 – 2107 )

На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104 – 2107 ) метка, которая находится на задающем диске, должна быть напротив метки на передней крышке двигателя(фото 6 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников(фото 7 ).

На двигателях Шевроле-Нивы метка, которая находится на задающем диске, должна находиться точно посредине ДПКВ (фото 8 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников (фото 7 ).

21106 , Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно-понятна, так же, как на 2112 , то есть 2 метки на шестернях привода распредвалов и одна на шкиве коленвала. На фото все метки указаны стрелками.

Инструменты:

  • Храповичный ключ
  • Зубило
  • Молоток
  • Торцовый вороток
  • Головка для торцового воротка на 10
  • Головка для торцового воротка на 17
  • Большая отвертка
  • Монтажная лопатка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала.

Полезный совет:
Торцовый вороток не всегда подлезет на гайку шкива, коленчатого вала, воспользуйтесь храповичным ключом.

3. Если метки не совпадают, разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

4. Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт.

5. Cнимите его вместе со стопорной и упорной шайбами.

Предупреждение:
Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются. Будьте осторожны – не уроните их в поддон двигателя.

6. Демонтируйте натяжитель цепи, как описано здесь.

Примечание:
При наличии необходимых навыков гидронатяжитель можно не снимать. Достаточно отжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажной лопаткой.

7. Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужную сторону. Рекомендуется за один раз перемещать цепь на один зуб.

Полезный совет:
При возникновении трудностей с меткой коленчатого вала, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, как описано здесь.

8. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи. Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта.

9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не затягивая окончательно.

10. Провернув коленчатый вал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делали раньше.

11. Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы. В случае несовпадения меток повторите установку фаз газораспределения.

12. Установите все снятые ранее детали в обратной последовательности.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Метки ГРМ на Ниве Chevrolet

Нива Шевроле из семейства джипов оснащается цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные характеристики цепи еще больше, ежели ременной передачи. Цепь обладает также наилучшими техническими показателями, что оказывает влияние на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такового не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, взрываться и приходить в негодность, что просит ее подмены. На шаге подмены цепи принципиально произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их предназначение и как их выставить на ВАЗ-2123 скажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Chevrolet это особые виды насечек и отверстий, которые размещаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Смотрите:

Выставление цепи по меткам делается для того, чтоб она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и потом приведет к их скорейшему износу. Потому принципиально всякий раз при подмене цепи либо деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Может быть нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи либо ее растяжке. Чтоб верно выставить механизм ГРМ по особым меткам, разглядим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по особым отметкам на автомобиле Нива Chevrolet включает последующую последовательность действий:

  1. Сначало убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на 8 13 и 10. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
  2. Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
  3. Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: снимается вентилятор; отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; извлекается патрубок воздуховода.
  4. Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.

Метки” ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Установка меток ГРМ на ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. Извините за качество. Фотоаппарат сел.

Часть 2. Клапан поршень =”” ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 44

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet NIVA.

После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.

После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.

Под крышкой клапанов

Смотрите:

Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

>

Установка меток грм нива шевроле инжектор

Сегодня занимался небольшим ремонтом двигателя, необходимо было совместить метки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить здесь запись, что бы самому не забыть)), а может кому то еще пригодится.
Метка на РВ, она одна такая.

Есть еще крепление отметчика датчика фаз, это нам не надо.

На демпфере КВ немного сложней, в виду труднодоступности (если не снят радиатор). Но посмотрев на снятый шкив, все становится понятно. Можно на ощупь найти место без зуба и против часовой стрелки отсчитать 20 зубьев, там и искать метку.

А так в реальной обстановке. Напротив метки можно маркером поставить риску, будет хорошо видно.

Для ее поиска ничего снимать дополнительно не надо, рука пролазит свободно, довернуть шкив до положения, когда можно удобно нарисовать риску. Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.

Вам потребуются: отвертка, ключи «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

После этого убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке.

Если при этом метки вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Проворачивать коленчатый вал можно следующими способами.

Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за гайку крепления шкива.

Этим ключом можно проворачивать коленчатый вал и сверху моторного отсека.

Включите 4-ю передачу и медленно прокатите автомобиль в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес.

Затем поворачивайте вывешенное колесо в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Расположение меток ВМТ

Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка «а») и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ «б»).

Крышка головки блока цилиндров снята.

Кроме того, метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ «а») и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка «б» на кромке венца)

Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников.

Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала.

Если метки не совпадают, разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт и.

. снимите его вместе со стопорной и упорной шайбами.

Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются.

Будьте осторожны – не уроните их в поддон двигателя.

При наличии необходимых навыков гидронатяжитель можно не снимать.

Достаточно отжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажной лопаткой.

Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужную сторону.

Рекомендуется за один раз перемещать цепь на один зуб.

Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи.

Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта.

Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не затягивая окончательно.

Провернув коленчатый вал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делали раньше.

Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы.

В случае несовпадения меток повторите установку фаз газораспределения.

Установите все снятые ранее детали в обратной последовательности. Во избежание течи масла замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

Нива Шевроле из семейства внедорожников комплектуется цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ-2123 расскажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Шевроле – это специальные виды насечек и отверстий, которые располагаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Метки на шкиве коленвала

Выставление цепи по меткам производится для того, чтобы она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и впоследствии приведет к их скорейшему износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Возможно нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи или ее растяжке. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным меткам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным отметкам на автомобиле Нива Шевроле включает следующую последовательность действий:

  1. Первоначально убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на “8” “13” и “10”. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
  2. Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
  3. Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: – снимается вентилятор; – отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; – извлекается патрубок воздуховода.
  4. Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.
    После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.
  5. После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.

Под крышкой клапанов

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Шевроле нива установка зажигания по меткам

Метки ГРМ на Ниве Chevrolet

Нива Шевроле из семейства джипов оснащается цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные характеристики цепи еще больше, ежели ременной передачи. Цепь обладает также наилучшими техническими показателями, что оказывает влияние на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такового не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, взрываться и приходить в негодность, что просит ее подмены. На шаге подмены цепи принципиально произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их предназначение и как их выставить на ВАЗ-2123 скажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Chevrolet это особые виды насечек и отверстий, которые размещаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Смотрите:

Выставление цепи по меткам делается для того, чтоб она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и потом приведет к их скорейшему износу. Потому принципиально всякий раз при подмене цепи либо деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Может быть нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи либо ее растяжке. Чтоб верно выставить механизм ГРМ по особым меткам, разглядим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по особым отметкам на автомобиле Нива Chevrolet включает последующую последовательность действий:

  1. Сначало убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на 8 13 и 10. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
  2. Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
  3. Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: снимается вентилятор; отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; извлекается патрубок воздуховода.
  4. Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Установка меток ГРМ на ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. Извините за качество. Фотоаппарат сел.

Часть 2. Клапан поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 44

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet NIVA.

После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.

После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.

Под крышкой клапанов

Смотрите:

Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода Нива Шевроле распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке. Если при этом метки вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Для установки поршня четвертого цилиндра Нива Шевроле в положение верхней мертвой точки проворачиваете коленвал. Проворачивать коленчатый вал можно следующими способами. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за гайку крепления шкива. Этим ключом можно проворачивать коленчатый вал и сверху моторного отсека (на фотографии радиатор снят для наглядности). Включите 4-ю передачу и медленно прокатите автомобиль в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Расположение меток ВМТ Нива Шевроле

Метки ВМТ первого и четвертого цилиндров Шеви Нива расположены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б)

Кроме того, верхние мертвые точки двигателя Шевроле Нива нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка б на кромке венца).

Сегодня занимался небольшим ремонтом двигателя, необходимо было совместить метки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить здесь запись, что бы самому не забыть)), а может кому то еще пригодится.
Метка на РВ, она одна такая.

Есть еще крепление отметчика датчика фаз, это нам не надо.

На демпфере КВ немного сложней, в виду труднодоступности (если не снят радиатор). Но посмотрев на снятый шкив, все становится понятно. Можно на ощупь найти место без зуба и против часовой стрелки отсчитать 20 зубьев, там и искать метку.

А так в реальной обстановке. Напротив метки можно маркером поставить риску, будет хорошо видно.

Для ее поиска ничего снимать дополнительно не надо, рука пролазит свободно, довернуть шкив до положения, когда можно удобно нарисовать риску. Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.

Как выставить метки грм нива шевроле инжектор

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автор, добавивший сообщениеUpdated 12 июня 2017 г.

Установка правильных параметров синхронизации поможет обеспечить максимальную производительность и расход топлива от вашего компактного автомобиля Chevrolet. «Задержка» времени приводит к тому, что свечи зажигания срабатывают позже, чем должны, что приводит к снижению производительности и расходу топлива. Слишком большое "опережение" по времени приводит к преждевременному срабатыванию свечей зажигания, что может привести к свисту при ускорении и может повредить автомобиль Chevrolet.Независимо от того, какой у вас малоблочный автомобиль Chevrolet, порядок выбора времени будет одинаковым.

Как установить синхронизацию на грузовике Chevrolet

Снимите провод свечи зажигания номер один и свечу зажигания с головки блока цилиндров. Используйте трещотку и свечу зажигания. Вы сможете найти порядок стрельбы в верхней части блока двигателя. Большинство приказов на запуск двигателя Шевроле - «18436572».

Вставьте отвертку с плоской головкой внутрь отверстия, из которого выходит свеча зажигания.

Установите головку и трещотку на гайку шкива коленчатого вала и начните вращать коленчатый вал.

Продолжайте поворачивать шкив коленчатого вала, пока не почувствуете, что поршень толкает отвертку вверх. Когда поршень достигнет верхней части цилиндра, двигатель окажется в верхней мертвой точке. Вставьте свечу зажигания обратно и снова подсоедините провод свечи зажигания к свече зажигания.

Снимите крышку распределителя и убедитесь, что ротор внутри распределителя направлен в сторону свечи зажигания номер один.Если да, то двигатель правильно рассчитан. В противном случае поршень не дошел до конца или слишком далеко опущен.

Поднимите подъемно-транспортное средство и дайте двигателю поработать, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.

Снимите вакуумный шланг, идущий к распределителю. Заглушите двигатель.

Ослабьте гайку главного распределителя, которая удерживает распределитель в блоке.

Подсоедините один конец таймерной лампы к проводу вилки номер один, а другой конец - к батарее.

Отметьте шкив коленчатого вала прямо напротив установочных меток куском белого мела. Снова запустите двигатель, придерживая распределитель, чтобы он не двигался.

Направьте индикатор времени на шкив коленчатого вала. Шкив коленчатого вала имеет установочные метки за шкивом для регулировки времени. Если индикатор синхронизации не попадает на метки синхронизации каждый раз, когда шкив коленчатого вала вращается, вам нужно будет повернуть распределитель до совпадения меток.

Поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 1/4 оборота, а затем снова проверьте метки синхронизации с помощью индикатора синхронизации. Если время установлено точно, снова затяните гайку распределителя и снова подсоедините вакуумный шланг. Если синхронизация все еще отключена, продолжайте вращать распределитель по часовой стрелке, пока индикатор синхронизации не совпадет с метками синхронизации на шкиве коленчатого вала.

  • Набор головок

  • Трещотка

  • Головка свечи зажигания

  • Отвертка с плоской головкой

  • Индикатор времени

  • Белый мел Как

  • 02 Белый мел Установка времени на двигателе Chevy 350

    Закрепите автомобиль, чтобы он не мог двигаться во время движения.Включите стояночный тормоз или установите противооткатные упоры перед колесом и за ним, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля. Довести машину до рабочей температуры. Когда автомобиль припаркован (или находится на нейтрали), снимите узел воздушного фильтра в сборе. Отсоедините все вакуумные линии, к которым может быть присоединен узел, и при необходимости заглушите их. Отсоедините вакуумный шланг, прикрепленный к распределителю опережения вакуума, и заглушите его. Заглушите машину.

    Подсоедините провода питания таймера к аккумуляторной батарее. Красный провод прикрепляется к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим - к отрицательной клемме.Третий кабель лампы газораспределения - индуктивный датчик - крепится вокруг вывода свечи зажигания (провода) цилиндра номер один (передняя сторона свечи зажигания со стороны водителя). Убедитесь, что на кабелях световых индикаторов нет движущихся частей, и перезапустите двигатель.

    Направьте индикатор синхронизации на маркер (указатель синхронизации) на крышке синхронизации рядом с гармоническим балансиром и активируйте стробоскоп (обычно с помощью триггера). Гармонический балансир представляет собой диск диаметром от 6 до 8 дюймов, прикрепленный к переднему концу коленчатого вала.Мигающий стробоскоп осветит временные метки на балансировщике, чтобы указать на начальное продвижение, на которое в настоящее время установлен распределитель. Если показания неправильные, ослабьте зажимной болт распределителя с помощью рожкового ключа 9/16 дюйма или распределительного ключа ровно настолько, чтобы распределитель можно было повернуть без усилия. Держа одну руку за лампочку на индикаторе времени, а другой - для поворота распределителя, найдите правильное положение распределителя по времени. Отсоедините и аккуратно отложите индикатор газораспределения в сторону и затяните прижимной болт распределителя так, чтобы распределитель был надежно закреплен.Если частота вращения холостого хода двигателя изменилась из-за регулировки времени, используйте отвертку, чтобы отрегулировать винт регулировки холостого хода на обочине так, чтобы был достигнут надлежащий холостой ход. Подсоедините все шланги к воздушному фильтру и установите их на место.

    Как настроить синхронизацию на двигателе Chevy 400

    Припаркуйте автомобиль на ровной асфальтированной поверхности и включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. При достижении рабочей температуры заглушите двигатель.

    Снимите резиновый вакуумный шланг с механизма подачи на распределителе. Вставьте кончик карандаша в конец шланга, чтобы заглушить его.

    Найдите маркер ГРМ, прикрепленный к крышке ГРМ на стороне водителя двигателя. Он расположен чуть выше гармонического балансира в позиции 1 часа и отмечен по часовой стрелке числами, представляющими градусы до и после верхней мертвой точки. Обычные отметки: «До 18-12-8-4-0-4-8 После». Распылите на маркер средство для чистки деталей и вытрите его тряпкой, чтобы числа легче читались.Общие настройки синхронизации для small-block 400: 4 градуса перед верхней мертвой точкой для автоматических коробок передач и 8 градусов перед верхней мертвой точкой для механических коробок передач.

    Найдите метку синхронизации на гармоническом балансировщике, чтобы знать, на что обращать внимание при использовании светового индикатора. Это выемка на поверхности балансира. Если вы его не видите, поверните болт в центре коленчатого вала с помощью трещотки и головки по часовой стрелке.

    С помощью гаечного ключа ослабьте прижимной болт распределителя ровно настолько, чтобы можно было повернуть распределитель, но это потребует некоторых усилий.

    Подсоедините указатель поворота. Большой провод звукоснимателя с пластиковым зажимом прикреплен к проводу свечи зажигания номер один, который является первым проводом на стороне водителя двигателя. Красный провод питания подсоединяется к положительной клемме аккумулятора, а черный - к отрицательной клемме аккумулятора.

    Запустите двигатель и направьте световой индикатор на указатель синхронизации. Вы увидите выемку на балансировщике рядом с номером на маркере. При необходимости поверните распределитель, чтобы выемка сместилась на соответствующее число.

    Выключите двигатель, снимите индикатор времени и снова подсоедините шланг подачи вакуума.

    Предметы, которые вам понадобятся
    • Карандаш

    • Очиститель деталей

    • Магазинные тряпки

    • Набор гаечных ключей

    • Индикатор времени

    Как установить время на Chevy 454

    Установите выключатель дистанционного стартера, чтобы вы могли провернуть двигатель, подключив один из выводов дистанционного стартера к положительной клемме на аккумуляторной батарее.Подсоедините оставшийся провод к маленькой клемме S на реле стартера. Мгновенно нажмите кнопку дистанционного стартера, чтобы «заглушить» двигатель, и в то же время посмотрите на гармонический балансир для отметки времени. Временная метка представляет собой прямую линию, пересекающую балансир. Ударьте двигателем до тех пор, пока метка синхронизации не окажется в положении «1 час», когда вы стоите перед автомобилем и смотрите на двигатель. Используйте белый маркер, чтобы выделить линию временной метки, чтобы ее можно было легко увидеть с помощью светового индикатора.

    Снимите свечу зажигания № 1 с помощью свечной головки. Поместите палец через отверстие для свечи зажигания и короткими нажатиями коснитесь кнопки дистанционного стартера, пока вы чувствуете, что поршень номер 1 поднимается на такте сжатия. Это можно определить по воздуху под высоким давлением, который пытается ускользнуть мимо вашего пальца. Как только почувствуете это, перестаньте грохотать двигатель.

    Установите головку на болт гармонического балансира и медленно вращайте двигатель по часовой стрелке, пока белая линия на гармоническом балансировщике не переместится в положение «1 час».Посмотрите на пластину ГРМ, прикрепленную к крышке ГРМ. Обратите внимание, что верхние числа - это BTDC (перед верхней мертвой точкой), за которыми при движении по часовой стрелке следует V-образная выемка на пластине синхронизации. Это верхняя мертвая точка. Следующие числа в последовательности - это ATDC (после верхней мертвой точки), используемый для замедления искры. Переместите коленчатый вал с головкой так, чтобы белая линия оказалась в центре V.

    Установите свечу зажигания в цилиндр номер 1 и затяните ее с помощью гнезда свечи зажигания. Снимите розетку с гармонического балансира и снимите дистанционный выключатель стартера.Снимите крышку распределителя с помощью отвертки Phillips.

    Установите распределитель так, чтобы конец ротора был направлен прямо на цилиндр номер 1, который был бы положением 5 часов, если распределитель не установлен. Если он не упадет до конца с ротором в этом положении, вытащите его и используйте длинную обычную отвертку, чтобы повернуть шток привода масляного насоса на несколько градусов, и попробуйте снова установить распределитель. Шток виден в отверстии для распределителя.Когда распределитель вставлен, установите прижимной зажим распределителя и слегка затяните гайку.

    Установите крышку распределителя на распределитель, но не затягивайте ее. Медленно поднимите его, чтобы увидеть, на какой вывод на крышке направлен ротор. Это провод плунжера цилиндра номер 1, и при установке остальных проводов последовательность будет вращаться по часовой стрелке. Порядок стрельбы для 454 - 1-8-4-3-6-5-7-2. Помните, что все цилиндры с нечетными номерами находятся на стороне водителя, а четные числа - на стороне пассажира.

    Установите крышку распределителя и таким образом установите провода разъема. Затяните крышку распределителя с помощью отвертки Phillips. Подсоедините разъем жгута проводов к распределителю. Когда ротор распределителя направлен прямо на вывод свечи зажигания номер 1 на крышке, поверните распределитель на 6 градусов против часовой стрелки и затяните гайку прижимного зажима с помощью гаечного ключа.

    Вставьте винт в вакуумный шланг к распределителю, чтобы временно заблокировать вакуум.Установите индикатор времени, поместив красный провод на положительную клемму аккумулятора, а черный - на отрицательную. Поместите конец провода свечи с зажимом на провод свечи зажигания номер 1.

    Запустите двигатель и направьте свет на пластину привода ГРМ на крышке цепи привода ГРМ. Обратите внимание, где метка синхронизации расположена на пластине. Вам нужна белая отметка времени на 4 градуса до ВМТ. Ослабьте прижимной зажим на распределителе и немного поверните распределитель, пока белая отметка времени не окажется на отметке 4-градусной ВМТ.Затяните гайку прижимного зажима гаечным ключом, вытащите винт из вакуумного шланга и вставьте шланг в распределитель.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Трещотка

    • Набор розеток

    • Свеча зажигания

    • Белый маркер

    • Набор гаечных ключей

    • Дистанционный выключатель стартера

    • Синхронизация light
    • Отвертка Phillips

    • Длинная обычная отвертка

    .

    Как установить время зажигания без меток времени

    Мишель Шефер

    Изображение классического автомобиля itsallgood с Fotolia.com

    Время зажигания - это когда дистрибьютор посылает в двигатель электрическую искру для воспламенения топлива. Это воспламенение топлива - вот что приводит в движение автомобиль. Последовательность, в которой это происходит, очень точно сбалансирована или «настроена», чтобы обеспечить максимальную мощность и экономичность. Если время не установлено должным образом, автомобиль может испытывать затруднения при запуске, низкую мощность или плохой расход топлива.Установка хронометража обычно является простой задачей, но иногда метки времени производителя отсутствуют или повреждены. Установить время без каких-либо отметок несложно при наличии правильной информации и нескольких общих инструментов.

    Шаг 1

    Отметьте провода свечи зажигания для номера цилиндра, используя короткий кусок малярной ленты на каждом проводе. Снимите все свечи зажигания с помощью свечного ключа. Двигатель будет легче провернуть вручную со снятыми свечами зажигания, и пора заменить их, если потребуется.Снимите клапанную крышку с цилиндра номер один. На двигателе с V-образным блоком это обычно крышка клапана со стороны водителя. В рядных двигателях цилиндр номер один - ближайший к передней части автомобиля. Проверьте технические характеристики вашего автомобиля, чтобы убедиться, какой цилиндр номер один.

    Шаг 2

    Проверните двигатель по часовой стрелке и посмотрите на клапаны на цилиндре номер один. Когда оба клапана находятся в верхнем положении, вставьте отвертку в цилиндр номер один через отверстие для свечи зажигания.Очень медленно вращайте двигатель вперед и назад, пока отвертка не окажется на максимальной высоте. Это указывает на то, что цилиндр номер один находится в верхней мертвой точке или «ВМТ» на такте сжатия.

    Шаг 3

    Найдите провод свечи зажигания номер один на крышке распределителя и отметьте это положение маркером на корпусе распределителя. Снимите крышку распределителя и наблюдайте за положением ротора.

    Шаг 4

    Ослабьте прижимной болт распределителя и поворачивайте распределитель, пока ротор не совместится с отметкой, сделанной на шаге 3.Теперь ваше время установлено на ноль градусов механического отсчета времени.

    Шаг 5

    Замените крышку клапана, используя новую прокладку. Замените свечи зажигания и провода свечи зажигания, используя метки из шага 1. Вы можете пометить гармонический балансир нулевой точкой, привязанной к фиксированной точке на двигателе. Фиксированной точкой может быть головка болта или вспомогательный кронштейн, который не перемещается при работающем двигателе. Позже эту отметку можно будет использовать как индикатор стробоскопической синхронизации.

    Шаг 6

    Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора.Большинство двигателей имеют порт в основании карбюратора или корпуса дроссельной заслонки, куда можно подключить манометр. Запустите двигатель и посмотрите на показания вакуумметра.

    Шаг 7

    Поворачивайте распределитель до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное показание вакуумметра. Отключите один дюйм вакуума от максимального значения. Затяните прижимной болт распределителя. Нормальные показания в среднем составляют от 14 до 21 дюйма вакуума в зависимости от состояния двигателя.

    Выполните пробную поездку на автомобиле и прислушайтесь к звукам гудения.Повторите шаги 5 и 6, если слышен чрезмерный пинг или если имеется значительная потеря мощности. Время правильное, когда автомобиль работает на максимальной мощности без резкого запуска двигателя, обратного зажигания или шума при ускорении.

    Наконечник
    • Крыло или старое одеяло защитят отделку вашего автомобиля при работе под капотом.
    Предупреждения
    • Держите части тела, инструменты и свободную одежду вдали от движущихся частей двигателя.
    • Выхлопные газы автомобилей токсичны, работают только в хорошо вентилируемом помещении.
    Предметы, которые вам понадобятся
    • Свечной ключ
    • Набор торцевых головок
    • Маркер
    • 1/2 дюйма малярная лента
    • Вакуумметр
    • Отвертка
    • Прокладка крышки клапана
    Другие статьи
    .

    Как установить время на 2.2

    (Пожалуйста, обратите внимание, что все номера цилиндров указаны в порядке зажигания)

    код двигателя на 2,2 л: PO300. Мы проверили все провода вилки, они новые и правильно установлены. Мы вытащили пробки и дважды проверили зазор, и все в порядке. №4 кажется намоченным в топливе, поэтому мы собираемся его заменить. Но на этом примечании, когда индикатор времени используется для проверки электрического потока через провод №4, он показывает его срабатывание. Мы также отметили, что когда двигатель останавливается, через корпус дроссельной заслонки выходит короткое быстрое пламя.Невозможно выставить тайминг на 180 градусов. Если бы у него был дистрибьютор, я бы попробовал, но, разумеется, нет.

    Обновление:

    мы взяли мокрую свечу из цилиндра №4 и переместили в цилиндр №2, и он горит нормально. Заглушка от №2 была помещена в №4, и она мокрая, поэтому мы думаем, что это может быть либо провод, либо модуль зажигания. Мы планируем заменить провод №3 на провод №4, чтобы увидеть, переместится ли проблема в цилиндр №3. Если это так, значит, у нас проблема с проводом. Если проблема остается в №4 после замены, значит, у нас проблема с модулем.Но забавно то, что по проводу проходит ток. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?

    Обновление:

    Мы обнаружили, что после замены нескольких вещей, таких как свечи и провода, проблема все еще остается в цилиндре №4 (порядок зажигания), который ставит нас на модуль зажигания. Мы проверяем надежность соединения разъема с модулем и тестируем скачок заземления искрового разрядника. Тест на индуктивность не измеряет силу тока.

    Пятница, 13 июня 2008 г., 11:12

    .

    327 Инструкции по установке синхронизации двигателя Chevy

    Роберт Бейли

    Забор воздуха капота camaro z28 1968 года Изображение Хорхе Моро с сайта Fotolia.com

    Двигатель Chevrolet объемом 327 кубических дюймов - это третья версия малоблочного двигателя Chevrolet, которая впервые появилась на рынке. служил в 1955 году как двигатель объемом 265 кубических дюймов с диаметром цилиндра 3 дюйма и ходом поршня 3,75 дюйма. Двигатель объемом 283 кубических дюйма был выпущен в 1957 году с диаметром цилиндра 3 дюйма и ходом поршня 3,875 дюйма. 327 прибыл в 1962 году с 3.Диаметр цилиндра 25 дюймов и ход поршня 4 дюйма. Двигатель Chevrolet 327 был доступен во многих конфигурациях, включая 375-сильную модель с инжекторным двигателем в Corvette.

    Шаг 1

    Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и прогрейте его несколько минут, затем выключите.

    Шаг 2

    Найдите метку синхронизации на стороне водителя крышки механизма газораспределения в передней части двигателя под водяным насосом. Он расположен прямо над гармоническим балансиром, большим круглым диском, к которому прикреплен нижний ременной шкив.Вы должны увидеть числа, проставленные на нем: «ДО 12-10-8-4-0-4-8 ПОСЛЕ». Если вы не видите цифр, опрыскайте маркер очистителем карбюратора и протрите тряпкой. Нанесите на числа немного корректирующей жидкости, чтобы их было легче увидеть.

    Шаг 3

    Определите временную канавку в гармоническом балансировщике. Маркер ГРМ, прикрепленный к крышке цепи ГРМ, находится примерно на 1/4 дюйма над ней. Если вы не видите канавку, ударьте стартер зажиганием.Не запускайте двигатель. Когда вы увидите бороздку, покрасьте ее корректирующей жидкостью. Это поможет вам увидеть канавку и отметки, когда на них мигает индикатор времени.

    Шаг 4

    Снимите вакуумный шланг с распределителя и закройте его винтом.

    Шаг 5

    Подключите тахометр / измеритель задержки, защелкнув красный провод измерителя с положительной клеммой «+» на катушке зажигания. Прикрепите черный провод к чистой металлической поверхности двигателя.

    Шаг 6

    Присоедините индикатор времени, открыв подпружиненный зажим на проводе свечи зажигания над проводом свечи зажигания номер один. Свеча зажигания номер один - первая на стороне водителя двигателя. Присоедините красный провод к положительной «+» клемме аккумулятора, а затем прикрепите черный провод к отрицательной «-» клемме аккумулятора.

    Шаг 7

    Ослабьте прижимной зажим распределителя гаечным ключом.

    Запустите двигатель. Установите коробку передач в нейтральное положение.Проверить тахометр. Он должен показывать от 500 до 600 об / мин. Если нет, отрегулируйте винт холостого хода на карбюраторе. Посветите индикатором времени на маркер времени. Световой индикатор синхронизации сделает канавку в гармоническом балансировщике неподвижной под меткой синхронизации. Поворачивайте распределитель, пока паз не окажется на отметке «4 перед». Затяните зажим распределителя и еще раз проверьте синхронизацию. Подсоедините вакуумный шланг к распределителю.

    Наконечник
    • Данная настройка синхронизации является наиболее общей для 327.Если во время тест-драйва двигатель кажется немного вялым, вы можете увеличить время на два градуса до «6 ДО». Если двигатель грохочет при ускорении, переместите синхронизатор вниз в сторону «0» на два градуса.
    Предупреждение
    • Будьте осторожны с движущимися частями двигателя. Двигатель будет работать, и вы будете рядом с лопастями и ремнями вентилятора.
    Предметы, которые вам понадобятся
    • Корректирующая жидкость (Wite-Out)
    • Очиститель карбюратора
    • Магазинные тряпки
    • Индуктивный индикатор времени
    • Тахометр / измеритель времени пребывания
    • Набор гаечных ключей
    Другие статьи
    .

    Установка меток на ваз 21214 инжектор

    От того насколько правильно выставлены метки ГРМ на нива шевроле, зависит успешная работа цепи распредвала. Регулярная диагностика и контроль ее натяжения помогает вовремя предотвратить поломки и увеличить длительность эксплуатации двигателя.

      При плановом ТО (если пробег составляет 100 тыс. км). При несовпадении риски на звездочке распределительного вала с отметкой на корпусе подшипников, выявленном в ходе диагностики фаз. При выходе из строя помпы, приводящей в движение «водяной насос». При повреждении цепи (износе, растягивании или образовании трещин), требующей срочной замены и регулировки по меткам.

    Метки это риски и насечки, расположенные на шестернях газового распределителя. Для наглядности, ниже приведен пример установки насечки на задающем зубчатом диске. Она совпадает с центром ДПКВ (датчика положения коленвала).

    Отметки на шкиве распредвала фиксируют против отлива на корпусе подшипников, фиксирующего основной вал на платформе.

    Подготовьте отвертку и гаечные ключи на «8» «13» и «10», приспособления для проворачивания коленвала и дополнительные детали:

      Сальник (лобовой) Новую прокладку ГБЦ Прокладку помпы Натяжитель Планку-демпфер, ограничитель и успокоитель цепи Герметик Моторное масло и масленые фильтры Охлаждающую жидкость Уплотнитель коленвала Шестерни

      Установка риски на ВАЗ-2123 (согласно стандарту) проводится на смотровой яме. Поставьте машину на стояночный тормоз. Под передние колеса подкладываются башмаки. Нужно помыть двигатель и подкрылки. Снимается воздушный фильтр. Сливается моторное масло, открутить масляный фильтр. Слить охлаждающую жидкость. Отвинчиваются крепления крышки клапанов. Для предотвращения вытекания машинного масла в области головки блока, рекомендуется заменить прокладки головки блока цилиндров. Путем вращения шкива коленвала выставляются риски на шестерне распредвала и подшипниках.

    Если выемки не совпали, работы продолжаются:

      Отгибаются «усы» стопорной шайбы. Откручивается фиксирующий болт с помощью ключа на «13», ослабляется положение звездочки распредвала. Включается первая передача на коробке скоростей, позволяя избежать прокруток при отвинчивании болта шестеренки коленвала. Крепление извлекается со стопорной шайбой. Для исключения падения болтов в поддон двигателя, следует воспользоваться ключом с глубокой головкой или открутить болт руками. Демонтируется натяжитель цепи с помощью отвертки. Его следует заменить при растяжениях или натяге, при плановом ТО, спустя 60-80 тыс. км пробега.

      Снимается звездочка распредвала. Если натянуть ее на себя (расстояние 5-10 см), она извлечется вместе с цепью. Проверяется наличие износа зубьев звездочки, образующих форму перевернутой буквы «V». Деталь подлежит замене при наличии выемок на ведущей части зубьев. На исправном механизме цепочка сдвигается на зубцах. Шаг прокрутки — в один зуб. Звездочка с цепью ставится на фланец распредвала. При смещении цепи на звездочке, ее отверстия не совпадут со штифтом. Следует провернуть коленвал в заданном направлении до образования совпадений метки и штифта. Важно зафиксировать деталь болтом с шайбой (не закручивая до конца). После двойного проворачивания коленвала специальным ключом, проверяется размещение меток на шестерне распредвала и подшипниках. Если отметки соответствуют — их регулировка успешно завершена. Плотно закручиваются крепления звездочек коленчатого и распределительного вала.

    При несовпадении, необходимо повторить действия.

    Для наглядности полученного результата, предлагается посмотреть пример на фото.

    В верхнем углу приведен обзор выемки, размещенной против сердечника ДПКВ. Внизу — звездочка на фланце. Точка виднеется напротив постели в алюминиевом блоке цилиндров.

    Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

    Для чего выставляются метки цепи ГРМ

    В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

    Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
    2. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
    3. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

    Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

    Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

    Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

    Последствия неправильной установки и регулировки

    • Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
    • Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
    • Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
    • Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
    • Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
    • Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
    • Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

    Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

    шевроле нива замена грм

    Не,говорит хозяин,давайте проверим визуально. Ну ладно,скидывают клапанную крышку ,выставляют коленвал в вмт- е- мае,визуально перескок цепи зуба на четыре — пять. При этом машина нормально работает на хх,но вяло разгоняется.

    А при таком перескоке уже и клапана загнуть должно. Начинается возня на пол- дня. Может сдвинулся задающий диск? Еду в магаз,сравниваю- все метки на месте. В общем,в результате долгих скоков находим причину- распредвал перевернут на 1.

    Установка меток ГРМ на ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. Регулировка клапанов ВАЗ 2121 НИВА инжектор. Adjustment valves of VAZ 2121 NIVA injector — Продолжительность: 12:51 Юрий и Лариса Ивановы 7 385 просмотров. Замена ремня ГРМ ваз 2112 16 V . Шкив коленчатого вала отдается при замене ремня грм Положение метки «подсказывает» нам, что ремень стоит по заводским части инжектора), ставится на место снятое колесо, автомобиль. Так же померяли ВСХ двигателя Шеви-Нивы с низовым тюнинговым. Теперь немного расскажем об автомобиле, с которым предстояло работать. Двигатель ВАЗ 21214, объемом 1.7 литра, пробег 60 тыс.км. Метка ВМТ на шкиве коленвала — маленькая риска, должна находится точно . Правильная установка цепи ГРМ ВАЗ классика и как натянуть цепь.
    Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

    Ну правильно,на заводе пох на метки, а то что потом кто- то будет *******ся,разбираясь с этой залепухой- это не их проблемы.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Цепь ГРМ 116 звеньев, демпфер цепи, скольжение цепи, Lada 1500, 1600ccm

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали интерьера Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование для СТО
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Вакуумные лампы на 1.7i | Дискуссионный форум LOCSA

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    7 января 2011 г., 22:01:46 GMT 2 Привет, Чарльз.Я поговорил с Гераклом, и он взглянул на схему. Может я не посмотрел в нужной части мануала. Во всяком случае, он дал мне подробности, и теперь она мурлычет, как котенок.

    Дофеншмирцы, где я купил его сегодня, отключили все трубы !? Один идет к датчику cat, один к картеру и один к вакуумному баллону. Холостой ход при 1000 об / мин и хорошо реагирует на нажатие педали газа.

    Если вы разместите диаграмму, она может пригодиться для использования в будущем.

    Все равно спасибо.
    Спенсер

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    7 января 2011 г., 22:11:59 GMT 2 Привет, Чарльз.

    Нет, не знал. Мне еще предстоит изучить эти каталоги. Откуда мне его скачать?

    Спенсер

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    8 января 2011 г. 7:12:35 GMT 2

    Hi Spencer
    Это в 3-м руководстве для 1.7 на главной странице. Сзади есть дополнение, которое охватывает модели 1.7i и дизель (отличия от мода std carb, который не был описан в основном руководстве 1.7)
    Если вам нужны фотографии конкретной части или секции фактического моторного отсека и проводка, я с радостью сделаю это.
    С уважением
    Шипы

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    8 января 2011 г. 7:34:03 GMT 2 Hi Spencer
    Прикрепил трубы от TBI к датчику MAP и т. Д.
    касаемо
    Шипы Приставки:
    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    8 января 2011 г. 20:36:54 GMT 2 Спасибо Спайксу и Бобби.

    Я разобрал трубы, но иногда он работает на холостом ходу выше 1500 оборотов, а иногда он возвращается в норму при 1000 об / мин. И при ускорении у него все еще остается серьезная полоса.

    На одном этапе он работал на холостом ходу на высоком уровне, и я отключил датчик положения дроссельной заслонки, и он стабилизировался, но начал превышать 1500 об / мин, когда я снова подключил его. Я бы вычитал таким образом, что он мог мигать.

    Может ли это вызвать плоское пятно? Или можно по этому отрегулировать сроки? Как ни странно, индикатор «проверьте двигатель» загорается, когда он работает на высоких холостых оборотах и ​​не разгоняется должным образом.

    Проверил свечи зажигания и они новые, заменил воздушный и топливный фильтры. Были некоторые падения напряжения, но это были только соединения аккумулятора.

    Я тоже проверю мануалы.

    Спасибо
    Спенсер

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    9 января 2011 г., 22:37:30 GMT 2 День и вечер провел в поисках новых проблем.Когда я разобрал корпус дроссельной заслонки, я обнаружил, что на клапане холостого хода есть следы. Уплотнение дроссельной заслонки имеет овальную форму, и форма линий на конусном клапане это подтверждает.

    Мой хороший друг и напарник Полли посоветовал мне найти пуансон похожей формы и слегка постучать по нему, чтобы изменить форму сиденья. Клапан теперь пропускает воздух, что могло бы объяснить неустойчивую работу на холостом ходу и, возможно, плоскую поверхность при ускорении.

    Мы проверили метки ГРМ, подозревая, что это могло быть с одним зубом на цепи, но обнаружили менее одного зуба между метками.Может ли цепь растянуться и вызвать проблемы?

    Также тускло светится лампочка генератора при работающем двигателе, так что это тоже необходимо проверить.

    Будем признательны за любые советы.
    Спенсер

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    10 января 2011 г. 6:38:43 GMT 2

    Hi Spencer
    Если световые индикаторы «проверьте двигатель» несколько раз мигнут, когда вы включите зажигание без запуска, вы можете попробовать руководство по поиску и устранению неисправностей в Руководстве (я думаю, раздел 9), где оно дает вам коды неисправностей.Мне еще предстоит найти вилку для модуля ЭБУ Lada.
    с уважением
    Шипы

    Des
    Головка бензиновая Junior Нива

    Bruce All Mighty
    Сообщений: 91
    Зарегистрирован: 20 января 2010 г. 10:35:37 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение Des

    10 января 2011 г. 7:49:10 GMT 2 Привет, Спенсер
    Найдите прикрепленный полезный файл на TBI
    Des Вложения:
    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    10 января 2011 г., 8:21:22 GMT 2 Вау, спасибо, ребята.

    Этот маленький калашников на колесах становится все более впечатляющим. Сейчас просто спешу, но проверю диагностику, как только вернусь.

    Спенсер.

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    10 января 2011 12:05:05 GMT 2

    Hi Des
    Спасибо за 101 совет.Это было похоже на Святой Грааль. Я слышал об этом, читал, но увидел это только сегодня!
    С уважением,
    Шипы

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    10 января 2011 12:12:21 GMT 2

    Привет, Мариус
    Спасибо за диаграмму! Где вы его нашли? Не идет с ВАЗ 21213 Ills альбом
    Groete
    Шипы

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    10 января 2011 г. 18:43:01 GMT 2 Привет.

    Я выполнил диагностику в соответствии со 101 советом и получил 3 кода ошибки:

    12 Нет искровых импульсов в ЦП или исправная система, нет кодов

    22 Датчик положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В в течение 2 секунд при работающем двигателе

    23 MAT датчик показывает <-30 ° C в течение 3 секунд после работы двигателя
    1 минуту или охлаждающей жидкости> 30 ° C. Вероятно обрыв цепи.

    Я вытащу датчик температуры воздуха в коллекторе и датчики положения дроссельной заслонки и посмотрю, смогу ли я завтра найти новые. По словам Gadget Boy, это стандартные компоненты GM.Только один способ узнать ...

    С уважением,
    Спенсер.

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    10 января 2011 г. 18:44:46 GMT 2 Да, и еще кое-что.Где я могу найти крышку топливного бака? Или в каком другом транспортном средстве используется такая же крышка?

    Спасибо
    Спенсер

    spencer
    Полная Бензиновая Головка Нива

    «В Советской России тебя возит Нива»
    Сообщений: 208
    Расположение: Гаутенг
    Город: Крюгерсдорп
    Зарегистрирован: 30 дек. 2010 18:10:53 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение spencer от

    10 января 2011 г. 21:06:38 GMT 2

    Привет, Мариус, спасибо за фотографии.Это действительно помогает мне разобраться в этих системах. Да, на последних двух диаграммах показан последовательный впрыск топлива.

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    11 января 2011 г. 6:56:05 GMT 2

    Спасибо, Мариус!
    groete
    Шипы

    Des
    Головка бензиновая Junior Нива

    Bruce All Mighty
    Сообщений: 91
    Зарегистрирован: 20 января 2010 г. 10:35:37 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение Des от

    11 января 2011 г. 8:29:34 GMT 2 Morning Guys
    Найдите ссылку ниже.В одном месте больше сока, чем где-либо еще. Страница турбо-орехов. Он проделал отличную работу по сбору большого количества информации, включая то, что я уже отправил, и всю техническую спецификацию TBI. С ДНЕМ ОХОТЫ ВСЕМ !!!!!!!
    На вопрос о крышке топливного бака и о том, что подойдет, я думаю, что в прошлом я читал, что Hercules установил трубу и крышку Ford Granada, которые подходят на 100%. Преимущество - запирающийся колпачок. Если я использовал ваше имя во флюгере, Геркулес, прошу прощения, а если работа не ваша, я прошу прощения перед тем, чья это работа.

    www.ladaniva.co.uk/

    С уважением, Des

    Des
    Головка бензиновая Junior Нива

    Bruce All Mighty
    Сообщений: 91
    Зарегистрирован: 20 января 2010 г. 10:35:37 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение Des

    11 января 2011 г. 8:39:42 GMT 2

    Спенсер
    Не беспокойтесь о коде 12.Обычно он выполняет это 3 раза в качестве теста инициализации. т.е. самотестирование. Если мне не изменяет память.
    Проверьте все резиновые трубки, особенно трубку между крышкой отводного клапана и TBI, которая идет к датчику MAP. А еще лучше заменить их. Дешевый. Убедитесь, что у вас нет утечек в xhaust. Также убедитесь, что воздушный фильтр в порядке. Очень важный. Маленькие ошибки имеют огромное значение в поведении этих красоток. Если с этой штукой все в порядке, вы также улучшите экономию топлива ...... Des

    шипы
    Модератор
    Сообщений: 3,689
    Расположение: Мпумаланга
    Город: Нелспрут
    Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

    Карма: Превознесение | Поразить

    Сообщение от шипов на

    11 января 2011 11:04:22 GMT 2

    Hi Spencer
    Если у вас остался оригинальный корпус воздушного фильтра Lada с трубками, убедитесь, что заслонка термопары на стороне впуска полностью открывается.Тот, что у меня, немного прилипал. После чистки Q20 его открытие теперь 100%. Также не закрывайте отверстие, в котором была (или может все еще быть) трубка-гармошка, идущая к кожуху на выпускном коллекторе. При холодном пуске заслонка термопары закрывается и воздух всасывается (предположительно) из кожуха нагревателя. У меня нет трубы к кожуху обогревателя, но когда я заглушил его, это привело к плохому запуску.
    С уважением
    Шипы

    Как преобразовать в зажигание пускового курка

    Точная установка угла опережения зажигания имеет важное значение для высокопроизводительной настройки двигателя и обеспечения того, чтобы ваш малый или большой блок работал с максимальной мощностью в пределах своих возможностей.Со времен юбок пуделей, плоских крышек и Эда Салливана этим занимался дистрибьютор с распределительным валом.

    Шестерня в задней части распределительного вала входит в зацепление с другой шестерней на валу распределителя, вращая ее и ротор под крышкой (на половине скорости вращения коленчатого вала), запуская или распределяя электрическую энергию от катушки зажигания к каждой искре. свечу в соответствии с порядком зажигания двигателя. Что касается механических систем, то это лишь перо на вершине инженерного мастерства человека, особенно если учесть, какую скорость способны развивать двигатели.

    У этого типа системы зажигания тоже есть минусы. Независимо от того, отказались ли вы от очков оригинального стиля для электронного преобразования или перешли на дистрибьютора типа HEI, точность синхронизации со временем обычно снижается из-за износа соответствующих компонентов. Шестерни распредвала и распределительного вала изнашиваются после постоянного контакта, например, в то время как растянутая цепь привода ГРМ в передней части двигателя может влиять на вращательное отношение распределительного вала к коленчатому валу, нарушая синхронизацию.А на высоких оборотах в высокопроизводительном двигателе распределительный вал может отклоняться внутри блока цилиндров, и «рассеяние искры» внутри крышки распределителя может влиять на синхронизацию и распределение искры, влияя на синхронизацию в обоих случаях.

    Конечно, вы всегда можете периодически регулировать синхронизацию двигателя, но это не всегда решает проблемы синхронизации при высоких оборотах и ​​совсем не помогает с рассеянием искры. Более современный метод обеспечения точности синхронизации зажигания в диапазоне оборотов основан на вращении коленчатого вала, а не распределительного вала.Такие системы «кривошипно-спусковой механизм» используются производителями автомобилей почти 30 лет, и хотя преобразование классического малого или большого блока в такую ​​систему не является новой идеей, ее популярность растет из-за точность синхронизации, которую он предлагает для высокопроизводительных двигателей.

    И давайте проясним: система курка с кривошипом дает наибольшие преимущества для двигателей с большей мощностью, предназначенных для работы на высоких оборотах. Мы говорим в основном о двигателях, используемых в основном на полосовой или кольцевой трассе, но вы все равно увидите преимущества более точного хронометража и меньшей необходимости в периодической регулировке при использовании на уличном двигателе.

    Еще одним преимуществом зажигания, запускаемого кривошипом, является возможность перейти на систему без распределителя, такую ​​как конструкция катушки на цилиндр в оригинальном стиле, которая уже много лет используется на серийных автомобилях. Фактически, если вы используете EFI, контроллер будет выполнять работу распределителя, посылая энергию искры на соответствующую вилку, тем самым полностью устраняя необходимость в распределителе и обеспечивая более современный вид вашей классической маленькой или большой блок.

    1.Как работает пусковой курок?

    Эти системы относительно просты по конструкции и аналогичны тому, как срабатывают OEM-системы зажигания. В основном, спусковое колесо со спицами, шпильками, магнитами или отверстиями устанавливается на гармонический балансир и вращается вместе с вращением коленчатого вала. При этом спицы, магниты или отверстия проходят датчик датчика, который посылает сигнал в блок зажигания или блок управления EFI, указывающий угол поворота коленчатого вала. Этот сигнал угла поворота коленчатого вала запускает точно рассчитанную искру для соответствующего цилиндра.

    23.02

    Показан типичный комплект для переоборудования пускового механизма кривошипа - он от FAST. Обычно они включают в себя спусковое колесо, которое устанавливается снаружи балансира, датчик захвата сигнала, разъемы жгута проводов, идущие к коробке зажигания и / или ЭБУ, и монтажное оборудование. Довольно простые вещи. В отличие от других систем, в которых используются магниты, встроенные в колесо, система FAST имеет выступы на внешней стороне колеса, которые считываются индуктивным датчиком.Это дизайн, аналогичный OEM-системам.

    3/23

    Конструкция спускового механизма кривошипа

    MSD с «летающим магнитом» - противоположность FAST, с магнитами в колесе, а не звукоснимателем. Они проходят через немагнитный датчик для срабатывания сигнала зажигания, который, по утверждению компании, обеспечивает большую точность, поскольку снижает вероятность ложных срабатываний.

    4/23

    Датчик захвата показан здесь вместе с одним из встроенных магнитов в системе МСД. Датчик «считывает» магнит, когда он проходит мимо, вызывая сигнал зажигания. У каждой системы есть воздушный зазор между датчиком и колесом, который необходимо настроить во время установки, чтобы сигнал запуска точно принимался.

    2. Как насчет системы зажигания 58x в стиле LS?

    Chevrolet Performance, Holley и другие производители вторичного рынка предлагают системы зажигания с кривошипно-спусковым механизмом на основе триггерных систем 58x или «60-2», используемых в более поздних двигателях LS. В отличие от ранее описанных спусковых колесиков, колесо в этой системе использует по существу один зуб на каждые шесть градусов вращения. Датчики считывают пространство, где два «недостающих» зуба должны были определять угол поворота коленчатого вала.Эта система работает почти так же и так же эффективна, или даже более эффективна, чем другие системы, но требует, чтобы контроллер EFI направлял искру в системе с впрыском топлива или в коробке зажигания вторичного рынка, такой как MSD 6LS-2 для карбюраторных двигателей. Они разработаны для использования с индивидуальными катушками зажигания LS-типа, также известными как «катушка на вилке».

    23.05

    Это одна из кривошипно-спусковых систем Holley LS, в которой используется спусковое колесо 58x или 60-2.В нем также используется датчик на эффекте Холла, а не магнитный датчик. Как и в большинстве электронных распределителей, датчик действует как выключатель, потому что он выдает сигнал постоянного напряжения, который прерывается присутствием магнита. В данном случае это зубья колеса из черного металла. Два отсутствующих зуба служат ориентиром для определения цилиндра № 1.

    23.06

    Спусковое колесо 58x, также известное как колесо реактора, установлено на двигателе Chevy с большим блоком.Он из комплекта Chevrolet Performance и по конструкции похож на систему Holley; и вроде он крепится на ступицу коленвала за балансиром. Это существенное отличие от других систем с болтовым креплением, которые устанавливаются на балансир. Тем не менее, шкив коленчатого вала незначительно выдвигается, что влияет на систему привода вспомогательных агрегатов.

    23.07

    Когда двигатель проворачивается при запуске, датчик спускового крючка «считывает» недостающие зубья на колесе реактора 58x, чтобы определить положение шестерни No.1 цилиндр для зажигания. Он похож по конструкции на более ранние системы 24x, но предоставляет больше ссылок на ECM для более точных данных об угле поворота коленчатого вала.

    23.08

    Комплект больших блоков Chevrolet Performance (номер по каталогу 19260247) разработан для систем EFI секвентального типа, включая специальный комплект ГРМ с четырьмя кулачковыми шестернями и дополнительным датчиком.Комплект также может использоваться с непоследовательными и карбюраторными двигателями. Он также включает специальную крышку привода ГРМ с креплениями для датчиков.

    3. Что происходит с дистрибьютором?

    Устранена функция синхронизации зажигания, что требует удаления точек или датчиков Холла. Преобразование в триггер кривошипа также означает блокировку центробежного продвижения распределителя, что означает, что если вы хотите запустить кривую синхронизации в двигателе, вам нужно будет сделать это через программируемую коробку зажигания или, с EFI, через калибровку. программное обеспечение.После этого распределитель может служить проводником энергии искры между катушкой зажигания и свечами зажигания. При этом он также сохраняет свои важнейшие функции привода масляного насоса, поскольку он продолжает приводиться в движение распределительным валом.

    23.09

    При установленной пусковой системе кривошипно распределитель остается для привода масляного насоса и передачи энергии искры от катушки к свечам зажигания.Его «кишки», вызывающие воспламенение, необходимо удалить. Его также можно полностью удалить для системы без распределителя.

    4. Как настроить синхронизацию с помощью пускового курка?

    Если распределитель не управляет синхронизацией, регулировки происходят путем изменения положения рычага захвата для опережения или замедления искры. Обычно это делается с выключенным двигателем, а не с помощью обычного метода перемещения распределителя при работающем двигателе. Стандартный указатель времени по-прежнему сохраняется, и индикатор времени используется для проверки настроек при работающем двигателе после того, как настройка была сделана.

    23.10

    Датчик захвата, показанный здесь на системе летающих магнитов МСД, похож на другие по возможности регулировки. При перемещении датчика вперед или назад на монтажном кронштейне время срабатывания триггерного сигнала изменяется. Простой.

    23/11

    Установка пускового механизма кривошипа не устраняет необходимость в индикаторе синхронизации и указателе на балансировщике для выполнения регулировок, но вместо регулировки распределителя при работающем двигателе регулировка выполняется с помощью датчика подхвата при выключенном двигателе. .Затем вы запускаете двигатель, снимаете показания и вносите соответствующие корректировки. И да, это займет немного больше времени.

    5. Итак, можно ли полностью удалить трамблер?

    Да, вы можете преобразовать двигатель в систему зажигания без распределителя - катушка на свече - с пусковым механизмом кривошипа, но вы собираетесь делать это с настройкой EFI, потому что вам понадобится ECU для распределения искровая энергия. Коробка зажигания, такая как, например, MSD 6AL, работает только с распределителем.Другое соображение - как управлять масляным насосом, что является проблемой, когда вы выдергиваете распределитель, но об этом ниже.

    23.12

    Несмотря на то, что можно преобразовать малый или большой блок в систему без распределителя, направление искры не может быть изменено с помощью пускового рычага с помощью обычного вторичного блока зажигания.Коробки MSD серии 6LS, однако, могут работать с системами LS-типа 24x или 58x, которые также включают датчик распредвала. Если вы адаптируете этот тип спусковой системы, коробку можно будет использовать с карбюраторным двигателем. В противном случае вам понадобится EFI и совместимый ECU для передачи сигнала искры.

    6. Трудно ли переоборудовать в катушку на вилке?

    Не совсем. Катушки и монтажные кронштейны легко доступны и все время дешевеют. Как упоминалось выше, вам понадобится соответствующий блок зажигания.При этом это просто вопрос проводки; соединение датчиков коленчатого вала и кулачка от триггерной системы в стиле 58x с коробкой зажигания, которая обрабатывает распределение сигнала на отдельные катушки. После этого вы стали без дистрибьютора!

    13/23

    Разъемы комплектов пускового механизма кривошипа делают переход на систему зажигания без распределителя простым способом «подключи и работай».Система EFI может потребовать уточнения калибровки при использовании с датчиком распределительного вала, но современные самообучающиеся системы обычно точно устанавливают синхронизацию на основе первоначального запуска - при условии, что датчик установлен правильно.

    14/23

    Снятие распределителя означает замену его отдельными катушками, как те, что используются на двигателях LS.Фактически, катушки LS идеально подходят для двигателей с малым и большим блоком; и они хороши примерно на 1000 лошадиных сил. Все, что требуется, - это подходящее крепление на крышках клапанов или где-нибудь еще рядом со свечами зажигания. Попробуйте монтажные кронштейны на сайте eficonnection.com. Показанная здесь система имеет нестандартные крепления.

    7. Как управлять масляным насосом без трамблера?

    Простым решением является установка масляной пробки МСД (номер детали 8513). Первоначально он был разработан для преобразования переднего распределителя на двигателях с большим блоком, но он служит цели для простого преобразования пускового механизма кривошипа на малых и больших блоках.Он просто падает на место распределителя, чтобы закрыть отверстие во впускном коллекторе, и имеет шестерню вала, которая входит в зацепление с кулачковой шестерней, чтобы приводить в действие масляный насос, как распределитель. Легкая штука.

    15/23

    Масляная пробка

    MSD (номер по каталогу 8513) просто опускается в распределительное отверстие во впускном коллекторе на двигателях с малым и большим блоком.Регулируемый воротник позволяет устанавливать его на двигатели с нестандартной высотой палубы. У него также бронзовая ведущая шестерня, поэтому его можно использовать с роликовыми распределительными валами.

    8. Что такое «синхронизация кулачка» и нужна ли она?

    Сигнал синхронизации распределительного вала - синхронизация кулачка - сообщает контроллеру, какой цилиндр является № 1 для обеспечения правильной последовательности зажигания, и требуется только для двигателей с системой EFI с серийным последовательным впрыском. Это означает, что вам не нужно беспокоиться об этом для карбюраторного двигателя или двигателя, работающего с системой EFI с дроссельной заслонкой.

    16/23

    Есть одна из этих систем TBI или карбюратор? Вам не нужен датчик синхронизации кулачка в дополнение к пусковой системе кривошипа. Будет, если вы выполняете последовательную инъекцию или инъекцию по типу порта.

    17/23

    В большинстве систем EFI контроллер принимает сигнал коленчатого вала и отправляет его на свечи зажигания через отдельные катушки в установке без распределителя.В этом отношении дополнительный блок зажигания не требуется, но не все контроллеры имеют драйвер зажигания, поэтому важно дважды проверить его, прежде чем использовать кредитную карту для его получения.

    9. Существуют ли какие-либо особые требования к установке системы запуска кривошипа?

    Да. Колесо пускового механизма кривошипа может повлиять на расстояние между шкивами вспомогательного привода, что вам нужно проверить перед тем, как закрепить его на двигателе. А для системы больших блоков Chevrolet Performance инструкции требуют небольшой обработки блока и балансира.Кроме того, если вы переходите на катушку на вилке, вам нужно будет установить катушки на двигатель или рядом с ним, но с доступными кронштейнами для вторичного рынка это дело болтовое.

    18/23

    Независимо от типа системы, добавление пускового механизма кривошипа к малому или большому блоку приведет к изменению положения шкива коленчатого вала при его повторной установке.Это означает, что для правильного выравнивания системы привода вспомогательных агрегатов потребуются проставки или прокладки. Это неизбежно.

    19/23

    Система больших блоков

    Chevrolet Performance использует шпоночную канавку в реактивном колесе для легкого выравнивания с верхней мертвой точкой, но также требует наличия коленчатого вала и демпфера со шпоночной канавкой - что следует учитывать, если ваш двигатель еще не оборудован таким образом.

    20/23

    Если не считать несколько скрытых мест расположения датчиков, на этом большом блоке нет никаких внешних признаков того, что на нем работает современная система зажигания с кривошипно-триггером в стиле 58x. Он установлен за демпфером и под уникальной крышкой привода ГРМ.

    10. В конце концов, будет ли пусковая рукоятка зажигания давать больше мощности?

    Одним словом, нет.Его преимущество заключается в обеспечении большей согласованности с вашей мелодией и меньшей необходимости в регулировке времени, особенно для комбинаций двигателей с высокими оборотами. Для многих, таких как мы, это все, что нам нужно.

    21/23

    Двигатель этого проекта по-прежнему имеет распределитель, но будет полностью преобразован в систему катушки на свече, чтобы максимально использовать возможности кривошипно-триггерного зажигания.В этом случае, вместо увеличения мощности, целью было более точное определение времени в диапазоне оборотов с меньшей потребностью в периодической регулировке.


    Opti-Spark - Что это, черт возьми, было?

    Внедрение двигателя LT1 второго поколения, используемого в последних C4 Corvettes, Camaro Z28 1993–1997 годов и Caprice / Impala SS, принесло уникальную и часто проблемную систему зажигания, получившую название Opti-Spark, хотя ее официальное название было Angle Система синхронизации зажигания на основе (ABITS).

    Любой, кто знаком с этими автомобилями, узнает модуль Opti-Spark, который выглядит как крышка распределителя, установленная в нижней части передней части двигателя.Это было что-то среднее между традиционным распределителем и триггером кривошипа, с использованием «сигнального диска» для передачи информации об угле распределительного вала контроллеру двигателя.

    Сигнальный диск приводился в движение распредвалом. При вращении диска оптический датчик считывает два ряда щелей на диске. В первом, или внешнем, ряду было 360 пазов одинакового размера - по одному на каждый градус вращения, а во внутреннем ряду - восемь пазов разного размера, которые контроллер двигателя определил как разные цилиндры. Как и в обычной распределительной системе, в Opti-Spark также использовался ротор для распределения энергии искры от катушки зажигания.

    GM изначально рекламировала эту систему как систему зажигания «на 100 000 миль», но в реальных условиях вождение обычно доказывало обратное. Его низкое расположение в передней части двигателя делало его особенно чувствительным к воздействию тепла и влаги, а ранние модели даже не были герметичными и вентилируемыми. Как таковые, они были заведомо ненадежными, и когда дистрибьютору требовалось обслуживание, шкив коленчатого вала и водяной насос приходилось снимать. Фу.

    Продуманная идея, неудачно реализованная, Opti-Spark навсегда останется одним из самых мрачных моментов в области техники зажигания.

    22/23

    Ранние кузова F четвертого поколения, наряду с Impala SS 1994-1996 годов с двигателем LT1 и Corvette 1992-1996 годов, использовали уникальную систему опережения зажигания с приводом от передней части распределительного вала, известную как Opti-Spark. надежность и сложные требования к обслуживанию.

    23/23

    Запасные распределители Opti-Spark, такие как этот от ACCEL (Холли), намного лучше оригинала с более качественными втулками и уплотнениями, а также с надлежащей вентиляцией.Редко, когда автомобиль все еще работает с оригиналом, но если это так, предотвратить неизбежное с помощью замены - мудрая идея. MSD также предлагает установку для заготовок с регулируемой синхронизацией.

    Тюнинг Шевроле Нива - устранение недостатков конструкции. Тюнинг Шевроле Нива по фото Тюнинг Шевроле Нива своими руками

    Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветеранов, тем не менее, она стала довольно популярной моделью. Они полюбили ее за хороший дизайн от ателье Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и относительно невысокую стоимость.Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как начальный комплект запчастей, чтобы в случае необходимости сделать из него настоящий и комфортный вездеход. Хотя машина неплохо показала себя на ровном асфальте.

    Шевроле Нива как есть

    Суровые джиперы, как правило, выбирают либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, за небольшие деньги им будет блистать только Нива Шевроле.Тюнинг этого легкого внедорожника зачастую направлен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также на устранение недостатков заводской конструкции.

    Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же он еще и тяжелый. После 2010 года с завода на внедорожник стали устанавливать ШРУСы. Автомобиль стал тише и надежнее. Помимо прочих мелочей, это все, что на АвтоВАЗе изменили в дизайне внедорожника.Остальное - дело рук владельцев.

    Тюнинг двигателя Шевроле Нива

    80 штатных лошадей откровенно маловато для внедорожного автомобиля, а 127 крутящих сил - просто посмешище для вездехода такого класса. Поэтому в первую очередь следует обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Сюда можно пойти несколькими путями:

      замена цилиндро-поршневой группы и коррекция ГРМ - кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвала, установка клапанов большего диаметра в головку блока, все это позволит увеличить наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшить вентиляцию камеры сгорания;

      доработка выхлопной системы;

      установка облегченного маховика;

      перепрошивка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, тоже может добавить несколько лошадок.

    Отдельной статьей расходов может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного под двигатель ВАЗ. Цена комплекта около 45000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект крепежа и уплотнителей, лобовой интеркулер для охлаждения турбины, комплект высокопроизводительных топливных форсунок, усиленный маслопровод, прокладки. и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивы до 200 л.с. в зависимости от степени подготовки мотора.

    Модификация шасси и подвески

    По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина тому - геометрия кузова и унификация шасси и подвески как со старой Нивой, так и с другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего не поделаешь, но поднятие подвески повысит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной внешне.Подвеска лифт подразумевает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.

    Здесь нечего волноваться, так как приводы имеют допустимые углы поворота. Необходимо подготовиться к тому, что пробег ШРУСов ни в коем случае не изменится в лучшую сторону, так как заводской рабочий угол будет изменен. Центр тяжести транспортного средства также сместится, что может привести к его опрокидыванию и опрокидыванию, а также ухудшить управляемость в целом. Максимальный размер шин, которые можно установить на Шевроле Нива, составляет 235/75 с ободом 15 дюймов.

    Установка дополнительного внедорожного оборудования

    Первый помощник на бездорожье - лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы, они могут быть разных типов: от стационарного устройства, устанавливаемого в полости переднего бампера, до мощных съемных лебедок, устанавливаемых на специальной платформе. Крепится к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.

    При преодолении брода существует опасность удара двигателем.Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны погнуты и даже блок цилиндров часто повреждается. Чтобы предотвратить гидравлический удар, используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке, как показано на фото, и втягивает воздух на большой высоте, что предотвращает попадание воды в двигатель.

    Внутренняя настройка обычно сводится к упрощению панелей, что позволяет проводить более качественную очистку, но есть и варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важны проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают установку силовых порогов, бамперов, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнингованная Нива правильно и гостеприимна по бездорожью!

    В наши дни принято ругать продукцию Волжского автозавода. Дескать, комфорта мало, а двигатели не те ... Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, вынуждена терпеть нытье недовольных пользователей.

    Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются тюнинговыми возможностями. Любая модель - включая полностью современную Chevrolet Niva - можно переделать по задумке хозяина.

    Сделает ли это машину лучше? Все зависит от старания исполнителей ... Рассмотрим подробнее.

    Тюнинг двигателя - начало всех начал

    И хотя большинство тюнеров-любителей спешат улучшать свою Ниву установкой обвесов, рациональный путь начинается с подкапотного пространства.Мастера тюнинга Шевроле Нива приобрели бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти лошадиных сил.

    Заменой заводских поршней и распредвалов, доработкой ГБЦ в части улучшения газораспределительного механизма и клапанной системы, установкой облегченных уравновешенных маховиков и высокопроизводительных выхлопных систем специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Нивов. .

    Впрочем, нужно знать, когда остановиться: заморские мастера, модернизирующие «Ниву», умеющие добираться до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель - это как раз то, что нужно для российского внедорожника.

    По свидетельствам очевидцев, нивомонстр рычит страшнее львиного прайда, но никто не может на нем оседлать ...

    Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива

    Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 - что в любом случае положительно сказывается на мощности.

    Поршни Tuning могут быть литыми или коваными. Более плотный металл поковок обещает более длительный срок службы компонентов, но на самом деле баланс каждого поршня гораздо важнее.

    Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой появление небольшого наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Результат перекоса - быстрый износ стенок, появление эллиптичности в сечении и уменьшение сжатия - до критического уровня.

    Именно поэтому при выборе тюнинговых поршней нужно уделять особое внимание балансировочным деталям.

    Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Напрашивается очевидное решение: расточить седла, установить клапаны увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает довольно заметный эффект даже без рискованных расточных операций.

    Высокий класс обработки закрывающей поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенный вес тарелки помогает поддерживать температуру клапана. Вопреки распространенным ожиданиям, Т-образный клапан не перегорает, а работает - за счет особой геометрии корпуса - намного производительнее.Пропускная способность канала, закрытого настроечным клапаном, выше нормативной.

    Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , как и распредвалы двигателей Шевроле Круз, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

    Эффективное использование тяги двигателя определяется формой кулачков распределительного вала. Популярность «массовых» валов, способствующих повышению проходимости автомобиля, естественна для Шевроле Нива.Однако модификаций валов тюнинга Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

    При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма следует руководствоваться наличием соответствующей прошивки для программного комплекса, контролирующего работу двигателя Шевроле Нива.

    Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

    Серийный двигатель «Нива», подвергнутый сколам, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятые нормы.Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился настраиваемый распредвал и разрезная шестерня ГРМ, тем более что это нужно для улучшения программа, которая его контролирует.

    Среди любителей чип-тюнинга издавна бытовало мнение, что электронный блок управления полным приводом Нивы плохо переносит помехи, а его склонность к самообучению делает любые попытки сменить прошивку бесполезными.

    Это верно для электронных блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. ЭБУ январь 7.2, устанавливаемый на тюнингованные автомобили, лишен таких недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены во время процесса перепрограммирования.

    Прирост мощности в результате чип-тюнинга Chevrolet Niva , может достигать 15%.

    Тюнинг трансмиссии

    Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Шевроле Нива предлагаются меры по снижению вибрации, которая возникает в передней коробке передач и передается на кузов автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.

    Но если антивибрационные меры однозначно полезны как для автомобиля, так и для гонщика, то всевозможные дифференциалы повышенного трения и шаровые самоблокировки могут усложнить использование «Нивы».

    Проблемы использования таких агрегатов обычно связаны с недостаточной прочностью конструкционных материалов. Непреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев «Нивы».

    Так что отзывы адептов подобных переделок не зря честно рекомендуют: штатный редуктор заднего моста положить в багажник и всегда носить с собой. Однажды пригодится ...

    Однако тюнинг Шевроле Нива зачастую узконаправленный, и проводится с целью улучшения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать оправданной установка бортовых (иными словами, колесных) редукторов.

    Поднятый («приподнятый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид - все это результат установки колесных редукторов.

    Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оборудовать автомобиль специальными мягкими шинами, позволяющими передвигаться как по заболоченной местности, так и по глубокому снегу.

    Конечно при переделке трансмиссии необходимо Шевроле Нива и подвеска тюнинг

    Опытные полевые хозяева, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

    Обычную практику замены резиновых втулок деталями из полиуретана должен перенять каждый владелец Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, стопоры, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше резиновых. Они нечувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают при сжатии и разрушении.

    Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки скептикам, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют ему двигаться даже на высокой скорости по бездорожью.

    На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нива , часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Сторонники радикальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизаторов.

    Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только при участии автомобиля в гонках по пересеченной местности.При нормальной эксплуатации Нивы как нельзя лучше зарекомендовали себя газомасляные или качественные масляные амортизаторы от известных производителей.

    Улучшение внедорожных качеств Шевроле Нива

    Высокая проходимость серийной Нивы - не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильная поливка высоковольтных проводов и электроприборов керосиносодержащей жидкостью дает возможность преодолевать водные преграды большой глубины.

    Между тем превышение скорости даже по неглубокой луже может привести к печальным последствиям. Вода, попадающая через воздухозаборник в цилиндры работающего двигателя, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал гнет шатун - и это все равно относительно безобидный результат дерзости водителя.

    Не меньший вред наносит попадание воды в масляный поддон.Вот почему гидроочистка так важна для Chevrolet Niva.

    К установленным нормам гидроподготовки относятся установка шноркеля (размещается на крыше воздухозаборника) и исключение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

    Разработано великое множество конструкций шноркелей, но главное в каждой из них - достаточное сечение воздуховода. Правило самостоятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя будет потрачена на создание разрежения в трубке шноркеля, а его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

    Резиновые шланги, надетые на сапуны, вынесенные в моторный отсек и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

    Функциональный обвес - важная часть тюнинга Шевроле Нива

    Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? Внедорожник требует установки множества чрезвычайно полезных уличных приспособлений.Усиленный бампер со встроенной лебедкой - первое приспособление, необходимое при застревании машины.

    И хотя силовой бампер для автомобиля-монокока не панацея от жестких наездов, его функциональность неоспорима. Прочный стальной бампер толщиной 3 мм, интегрированный с защитой двигателя, обеспечивает безопасность кузова и агрегатов в сложных дорожных условиях.

    Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Буксирные проушины фиксируются в точках крепления конструкции к кузову.Аварийная лебедка легко умещается внутри такого бампера.

    При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но, наматываясь с силой на катушку, они могут защемиться между витками. Освободить трос лебедки в поле всегда сложно.

    Некоторые владельцы Шевроле Нива, пытаясь придать автомобилю вид борца с засилье бродячих кенгуру, старательно украшают машину дугами, выгнутыми из труб.Усиленные спереди и сзади, превращенные в боковые подножки, дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет автомобиля, выравнивают углы переднего и заднего свесов.

    Внешний вид автомобиля, конечно, выигрывает от таких переделок, но проходимость падает. А общий вес прикрепляемого металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

    Багажник на крышу, собранный из легких материалов, оборудованный несколькими фарами и закрепленный на крыше, нельзя не считать крайне полезным приобретением.Даже если его грузоподъемность не особенно велика, в нем поместятся три канистры с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути с гарантированным запасом топлива.

    Электро тюнинг внедорожник

    Соблазн добавить фары на рейлинги иногда устрашает. Действительно, почему бы не создать на крыше автомобиля легкую площадку, способную залить сиянием всю территорию? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Их постепенно заменяют светодиодными фарами.Они по-прежнему дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И они не настолько сложные, чтобы их не собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники ...

    Светодиодные фары не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. Будущее за ними!

    Болезненным местом любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются омыватели лобового стекла. Часто приходится доливать воду в емкость, что не особо приятно при температуре воздуха около 0˚С.К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

    Рациональное решение - установка ТЭНа. Горячая (до + 75˚С) вода расходуется экономнее, лучше работает. Самое главное, нагрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве антифризов для мытья стекол.

    Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя и подогрева сидений. Их актуальность в российском климате понятна.Недорогой и полезный антифриз наружных зеркал заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

    Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которые оснащены аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта ненавязчивая деталь - отличное средство от загрязнения зеркал мелкими частицами переднего колеса.

    Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга Шевроле Нива ... Популярность марки, наличие деталей для самостоятельной настройки дает широчайшие возможности для творчества.

    В наши дни принято критиковать и ругать любую продукцию Волжского автозавода: требовательным современным пользователям либо не хватает комфорта, либо двигатель не мощный. Даже действительно удачная модель для Волжского автозавода не остается без критики недовольных владельцев.

    Но, тем не менее, любые недостатки автомобиля легко компенсируются проведением по нему своими руками.Любую машину можно переделать по задумке хозяина, затратив немного времени и сил. Насколько машина станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от стараний и оригинальности исполнителей.

    Тюнинг двигателя Шеви Нива - начало всех начинаний

    Несмотря на то, что подавляющее большинство мастеров гаража спешат на свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3D-тюнингу и онлайн-тюнингу, правда в том, что тюнинг начинать надо с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится довольно часто, и мастера тюнинга накопили огромный опыт модернизации стандартных 80-сильных двигателей.

    Специалисты добиваются значительного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в сочетании с системой клапанов, установки более сбалансированных и легких маховиков и выхлопных систем с высокой пропускной способностью.

    Но и здесь важно знать, когда остановиться - некоторые умельцы решили установить вместо штатного двигателя двигатель рабочим объемом 5 литров.По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и тяжелая, из-за чего редко ездят. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:


    Стандартный двигатель с рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно модернизировать до максимальных 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не сильно, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается установкой поршней большего диаметра. Настроенные поршни могут быть коваными или литыми.

    Естественно, более плотный металл значительно увеличит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом - гораздо важнее сохранить баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

    В результате мы получим перекос, из-за которого стенки быстро изнашиваются, эллиптичность в сечении и уменьшение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней нужно подходить ответственно и делать упор на балансировку деталей.


    Больший рабочий объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, принимается решение расточить седла и установить клапан большего размера. Если использовать настроенные Т-образные клапаны, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций расточки блока.

    Хорошая обработка закрывающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличное уплотнение цилиндра, а малая масса диска поможет поддерживать заданный температурный режим клапана.Вопреки ожиданиям обычных людей, Т-образный клапан не перегорает и за счет особой геометрии более эффективен. Пропускная способность канала, закрываемого клапаном, намного выше заводской.


    Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, как и распредвалы двигателя Шевроле Круз, делятся на три группы. И, раз уж кто-то ставит перед собой цель тюнинговать Ниву на бездорожье, важно соблюдать темп движения при включении понижающей передачи, подобрав соответствующий распредвал.

    Более эффективное использование тяги двигателя обусловлено формой кулачков распределительного вала. Нынешняя популярность распредвалов, настроенных «на дно», позволяющих преодолевать любые бездорожья, типична для этой машины. Но сейчас существует столько различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива, что их приходится нумеровать, а счет уже давно пошел на сотни.


    При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей программной прошивки, обеспечивающей корректную работу двигателя Шеви Нива.Также не лишним будет установить турбину в автосервисе.

    Чип-тюнинг Шеви Нива - завершающий этап доработки силового агрегата

    Обычный штатный двигатель после проведенных демонстрирует показатели эффективности, значительно превышающие норму. Двигатель, устройство которого было существенно изменено и который имел увеличенный объем камеры сгорания, уменьшенную массу коленчатого вала и шатунов, а также установил регулируемый распредвал и делительную передачу газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке. управляющая программа.


    Среди тех, кто любит вести себя, бытует мнение, что блог об электронном управлении двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит помех, а прогрессивная технология самообучения прилагает все усилия для доработки прошивка бесполезная. Такие особенности фактически присущи электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

    А вот оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованные автомобили, полностью лишено таких недостатков.Калибровку его постоянной памяти можно изменить во время обновления прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, достигает в отдельных случаях 15%.


    Доработка трансмиссии

    Чаще всего существуют меры по снижению вибраций, которые возникают в передней коробке передач и передаются на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы. Но если машине и пассажирам явно необходимы меры по снижению вибрации, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят использование автомобиля.

    Сложности при использовании данного вида заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва ли преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Многие владельцы Шевроле Нива отмечают отрицательные результаты подобных переделок своими руками. В некоторых случаях ремонт вообще требуется.


    Недаром отзывы любителей подобного рода переделок рекомендуют класть его в заводской багажник и всегда носить с собой, т.е.е. однажды она вам обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто бывает узконаправленным и проводится с целью улучшения дорожных свойств автомобиля. Здесь вполне разумна установка колесных редукторов.

    Следует отметить, что колесные редукторы позволяют оборудовать автомобили специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по болотистой местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид - результат установки таких бортовых передач:

    Модернизация подвески под новую трансмиссию

    После настройки по инерции нужно доработать подвеска.Опытные владельцы Нивы, даже не меняя основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок на полиуретановые довольно распространена и должна быть принята во внимание каждым из владельцев Шеви Нива.

    Муфты, уплотнения, стопоры и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Они также нечувствительны к температурам и нефтепродуктам и отлично подходят для разрыва и сжатия.


    Установка двойной, вопреки заверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность двигаться по бездорожью на высокой скорости.

    На многочисленных форумах, посвященных тюнингу Шеви Нива, часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимальных для установки на внедорожник с короткой колесной базой.Любители кардинальных изменений остановятся на газонаполненных амортизаторах.

    Опыт эксплуатации «Нивы» показывает: оправдывают себя только при участии в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации лучше всего зарекомендовали себя качественные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы известных производителей.


    Внешний тюнинг - функциональность и эстетика

    Любой автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или вблизи них, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное - установить - в случае заклинивания лебедки очень пригодится. Функциональность этого элемента неоспорима.

    Прочная сталь толщиной три миллиметра, встроенная в кожух двигателя, обеспечит безопасность корпуса в экстремальных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также отлично найдется место лебедке и буксирным проушинам.

    Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами.Крайне неудобны стальные тросы - они зажаты между витками, хотя и прочнее.


    Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, прикрепленные спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Но все же многие автолюбители жертвуют функциональностью в пользу эстетики.


    Но нельзя не признать очень полезное приобретение и.Его грузоподъемность довольно мала, но иногда в нем можно разместить несколько канистр с горючим.


    Не имеет приоритета, потому что для внедорожника отечественного производства салон вполне приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

    Если цель - создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо себя показать в условиях, близких к условиям бездорожья, то интерьер можно переделать и перетянуть полностью, а также тюнинг приборной панели Шеви Нива.Но доработать внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии вряд ли возникнет.

    Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нива. Широчайшие возможности для самостоятельной настройки предоставят вам наличие запчастей, наличие дизайнерских проектов и, конечно же, готовность провести в гараже не один день.

    В контакте с

    Одноклассники

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

    Шевроле Нива - это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безумных гонок, поэтому цели тюнинга - преобразить внешний вид, повысить практичность, улучшить технические параметры, повысить комфорт водителя и пассажиров, а также увеличить проходимость по бездорожью.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, навыки очень легко улучшить. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех основных вариантах - улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты самые доступные и эффективные?

    Внешняя трансформация

    Визуальный тюнинг Шеви Нива - самый удачный способ быстро добиться эффекта. Кардинальный подход - смена цвета, но на это уйдет много времени, а цена вопроса укусит многих.Как вариант, используйте пленку. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы корпуса, защитив его от сколов и царапин. Само собой разумеется, что это будет настоящее перевоплощение.

    Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста об особенностях и нюансах.

    Выбирая пленку, обратите внимание на варианты микроканалов, которые позволят вам работать на криволинейных поверхностях. Избегайте китайских производителей, так как качества такой продукции хватит для декора интерьера.

    Обратите внимание на следующих производителей.

    1. 3M Японский бренд, предлагающий пленки с эффектом матовой стали, матового металла или карбона.
    2. Hexis - французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с перламутровым эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
    3. Orafol Немецкий производитель, специализирующийся на производстве премиальных пленок.Широкий ассортимент включает как цветовые варианты, так и фактуры.

    Заказ на работу

    Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, сможете ли вы ее наклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без изгибов. Содержание пыли в помещении должно быть минимальным. Не экономьте на расходных материалах и обязательно приобретите грунтовку. Речь идет о специальном клее, благодаря которому при оклейке гораздо легче справиться с острыми углами.

    Этапы работы следующие.

    1. Очистите выбранный элемент и отразите рисунок.
    2. Выбор области между серединой и краем детали в качестве начальной зоны зависит от конфигурации.
    3. Не торопитесь при фиксации винила, постарайтесь избавиться от всех пузырей с помощью мягкого шпателя.
    4. Используйте грунтовку, чтобы закрепить пленку по краю.
    5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным, и он будет принимать форму нужной поверхности.Очень легко перегреть пленку на неровной поверхности, будьте осторожны.
    6. Чрезмерное натяжение материала может стоить вам эффектного тиснения.

    Модернизация салона

    Если вы уже добились внешнего преображения автомобиля, сделайте также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между экстерьером и поблекшим интерьером будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

    1. Покупка нового руля или обивка его кожей. Визуальное превосходство будет гармонично сочетаться с практичностью.
    2. Установка видеомагнитофона, аудиосистемы, навигатора и другой современной электроники. Альтернативой является сложная мультисистема, включающая в себя все перечисленные функции.
    3. Замена панели приборов и торпеды.
    4. Вставки на регуляторах, рукоятках переключения передач и раздаточных материалах можно тонировать, украсить наклейками или полностью заменить.
    5. Если вас не устраивают стулья, смело меняйте их, но вы также можете обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
    6. Шумоизоляция, несмотря на всю свою мощность, никак не изменит внешний вид автомобиля, зато комфорт многократно повысится.
    7. Тонкая настройка в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет расставлять точечные акценты на разных участках салона.

    Тюнинг багажника

    Преобразовав экстерьер и интерьер, вы можете настроить багажник Шевроле Нива, потому что он не должен сильно отличаться от интерьера. Функции этой части внедорожника не ограничиваются камерой хранения.Здесь можно найти место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодами на крышке и по периметру арки задней двери. Объем в 320 литров позволяет установить здесь даже эргономичный бильярдный стол с системой автоматического складывания и раскладывания.

    Оптика

    Оптика заслуживает особого внимания, и вы можете преобразить фары благодаря особому свечению. Приобретите малые отражатели GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде спрея.

    Порядок действий следующий:

    1. Демонтируйте фару и обработайте ее краской.
    2. Сделайте 16 отверстий для отражателей в нижней части корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут дневные ходовые огни, поэтому светодиоды должны быть белыми. После подключения элементов в схему остается подключить их к штатному источнику питания.
    3. Желтые светодиоды пригодятся для повторителя поворотов.В качестве основы используйте тонкий пластик, в котором нужно проделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Используйте провода для их соединения, а также подключите стандартную проводку.
    4. Осталось собрать фару и вернуть на законное место.

    Можно использовать и другие варианты локализации дыр - все зависит от вашей фантазии. Одиночные диоды можно заменить на светодиодную ленту, что сэкономит время и силы.

    Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит сэкономить на энергозатратах, продлить срок эксплуатации осветительных элементов и увеличить яркость.

    Двигатель

    Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется глубже вникнуть в тему тюнинга. Если вы не знакомы с основными понятиями устройства, от манипуляций собственными руками лучше отказаться. Поймите, что вам, как владельцу, придется повозиться с конструкцией движка, менять отдельные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены в себе, дерзайте.

    1. Установить новые поршневые кольца и коленчатый вал.Так вы можете увеличить объем мотора на 100 мл. Несмотря на незначительные на первый взгляд изменения, на самом деле технические параметры значительно улучшатся.
    2. Возможности чип-тюнинга можно расширить за счет установки нового блока управления.
    3. Заменить форсунки. Выбирайте эффективность и качество, если вы хотите добиться расхода топлива, благоприятного как для динамики, так и для мощности.
    4. Можно поработать и над геометрией двигателя. В этом вам поможет увеличение диаметра колодцев и задвижек впускных и выпускных каналов.
    5. Традиционный катализатор можно заменить пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

    Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.

    ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если стандартная заводская прошивка вас расстраивает, выполните чип-тюнинг на Шевроле Нива, это можно сделать со снятым блоком управления или прямо на автомобиле.В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного блока питания с подходящим разъемом, а также соответствующего блока ввода данных.

    Режим диагностики. Подключив ноутбук к ЭБУ, вы можете определить проблемные компоненты электронной системы и устранить неисправность датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки разрешена только на полностью работоспособное оборудование. Среди преимуществ обновленной прошивки - не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:

    • снижение расхода топлива до литра на 100 км;
    • повышающие динамические характеристики двигателя;
    • рост мощности на 10%;
    • стабилизация мотора на всех передачах;
    • минимальные финансовые затраты.

    На протяжении многих лет Шевроле Нива уверенно занимает первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей России в классе малых внедорожников. Конечно, этот автомобиль не идеален с точки зрения инженерии и дизайна, но с помощью тюнинга и умелых рук можно значительно улучшить внешний вид Нивы и комфорт ее салона.

    1 Chevrolet Niva - Сделано в России

    Chevrolet Niva - отечественный внедорожник, идеально сочетающий в себе компактность и функциональность. Отличительной особенностью автомобиля является то, что разработчики наделили «малыша» не только полным приводом, но и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокировкой межосевого дифференциала.

    Автомобиль оснащен 1,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, способным развивать мощность до 80 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент 128 Нм. И хотя принято считать, что «аппетит» у внедорожников довольно большой, российский Chevrolet умеренно расходует топливо. В смешанном цикле расход бензина не превышает 10.8 литров на сотню километров.

    Грузоподъемность 450 кг и объем багажного отделения 320 литров (650 литров при сложенных задних сиденьях) вполне достаточно не только для перевозки малогабаритных грузов, но и для путешествий. Минимальный радиус поворота 5,7 метра позволяет легко рулить в узких и неудобных местах, что является неоспоримым плюсом. Дорожный просвет новой Нивы не уступает даже дорогим машинам, легко умеющим ездить по бездорожью.

    Существует множество модификаций Шевроле Нива, начиная от самых простых, с набором минимальных опций, и заканчивая автомобилями с системой ABS, кондиционером, вакуумным усилителем тормозов и подушками безопасности.

    Но, несмотря на некоторые достоинства компактного автомобиля, с точки зрения внешнего вида и интерьера, Нива модели 2002–2015 гг. явно уступает своим «одноклассникам». Именно поэтому тюнинг поможет владельцу решить, прежде всего, ряд эстетических проблем.

    2 Как добавить автомобилю практичности и оригинальности

    Деревенский вид автомобиля можно сделать оригинальнее, сделав экстерьер. Начать стоит с задней (пятой) двери, а именно с драпировки запаски, чтобы приступить к преображению.Есть много готовых колпаков и крышек, защищающих запаску от дождя, солнца и мороза. Но, если подойти к тюнингу творчески и украсить крышку различными светодиодными лентами, аэрографией или наклейками, то очень хорошо получится и сразу изменится внешний вид этой части кузова автомобиля.

    Поскольку Шевроле Нива - это все-таки внедорожник, предназначенный для загородных поездок, рыбалки и охоты, аэрография или пленка цвета хаки помогут машине стать менее заметной в лесу.Этот ход очень практичен и придаст внешнему виду особую привлекательность. Пленка также поможет защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от царапин и сколов.

    Дополнительные насадки для защиты бамперов и порогов, установленные на Ниве, способствуют значительному преображению Шевроле. Он придаст внедорожнику более агрессивный вид и защитит его от камней и грязи при движении по бездорожью. Вариантов защиты для этой машины много. Главное, чтобы его установка производилась в штатных местах, без необходимости сверления корпуса.Задача эта несложная и с ней вполне можно справиться своими руками.

    «Кенгурятник» и задний спойлер отлично впишутся в обновленный дизайн Шевроле Нива. А тем, кто часто перевозит на машине крупногабаритные грузы, стоит присмотреться к рейлингам на крыше. Они не только добавят мужественности экстерьеру, но и выручат в нестандартных ситуациях, когда внутри салона и в багажнике не хватает места.

    3 Шевроле Нива - творчество внутри салона

    Если внешний вид - это то, что ценится другими участниками дорожного движения, то интерьер салона должен понравиться самому автовладельцу.Салон автомобиля может быть эстетичным и поможет вам скучать в длительных поездках. Производители Шевроле Нива не проявили особого креатива в оформлении этой части кузова, оставив пользователям просто огромное поле для деятельности и воплощения самых невероятных фантазий.

    Хромированная ручка переключения передач и дверные ручки добавляют элегантности Chevy. Что касается цветовой гаммы обивки и сидений, здесь тоже можно пофантазировать. Сшить покрывало своими руками так же просто, как почистить грушу, при этом экспериментируя с материалами и выкройками.Если экстерьер автомобиля покрасить в «хаки», подобная тенденция может быть продолжена и внутри салона.

    Ничто так не скрасит долгие путешествия, как любимая музыка. Замена магнитолы на более продвинутую не составит труда. Кроме того, рекомендуется присмотреться к устройствам со встроенной навигационной системой, что очень пригодится любителям активного отдыха. Сабвуфер и дополнительные динамики отлично впишутся в интерьер салона и улучшат качество звука головного устройства.

    Светодиодные ленты по периметру салона, на полке багажника, на солнцезащитных козырьках, у ног водителя и пассажиров помогут наполнить серые будни яркими красками и положительными эмоциями. А в багажнике не помешает несколько дополнительных фонарей или светодиодов. Такой тюнинг добавит Шевроле Ниве практичности и облегчит поиск необходимых вещей.

    4 Как улучшить приборную панель внедорожника

    Панель приборов - еще одна часть интерьера Шевроле Нива, не отличающаяся особой грацией или интересными решениями.Автовладельцы жалуются на его матовость и невыразительность. С такими проблемами можно справиться с помощью светодиодной ленты, которую можно сделать своими руками.

    Для установки светодиодов необходимо разобрать «приборку», отключить ее от источников питания, снять защитное стекло и приборную стрелку. После этого нужно перевернуть панель приборов и аккуратно снять шкалу разметки для каждого устройства. Именно на них наклеивается светодиодная лента и собирается вся конструкция. Вы можете добавить новый блок затухания и зажигания, а также диммер подсветки.Это сделает внутреннее пространство салона более выразительным, а путешествие комфортным и приятным.

    Второй способ улучшения приборной панели на Шевроле Нива - это полная замена. В этом случае стоит выбрать на автоанализе подходящую панель от подходящей иномарки. Конечно, этот способ настройки более радикален и потребует замены всей торпеды. Но результат стоит затраченных усилий.

    Итак, изначально стоит найти подходящую приборную панель и определиться с методом тюнинга торпеды в целом.Подбираем только качественные материалы. Это облегчит работу и продлит срок службы модифицированного элемента конструкции. Снимается старая торпеда вместе с панелью приборов, готовится новый каркас. Его можно обтянуть винилом, кожей или любым другим материалом. Приборка установлена ​​в раму и готово! Теперь Шевроле Нива буквально наполнена новыми красками и оригинальными решениями.

    Форсунка Xenos github

    29.6k подписчиков, 89 подписок, 3222 сообщения - смотрите фото и видео в Instagram из Social Deal (@ socialdeal.nl) Игровые взломы и чит-файлы БЕСПЛАТНО, БЕЗ ОПРОСОВ, никаких BS! Загрузите этот хак здесь https://oxkos.com / download-xenos-injector-v2-3-2 Инжектор Xenos v2.3.2 Редизайн ...
    Kali Linux Admin Root Waf Hackerone Blackhat onion Tor-код Github Xss Security Пароли оболочки Unix взломать CIA FBI NSA Backdoor Анонимные эксплойты Троянские вирусы Червь ... 3 мая 2017 г. · Если вы получите «System.Ожидание: используемый метод внедрения вернул NULL ", щелкните правой кнопкой мыши внедряемую библиотеку> Свойства> Разблокировать> ОК или используйте внедрение карты вручную. Примечание для модераторов: все зависимости привязаны к определенной фиксации GitHub и, следовательно, не подвержены Полный список URL-адресов, используемых v3 ...
    Injector имеет 2 версии - x86 и x64. Помимо очевидных функций, версия x86 поддерживает внедрение изображений x64 в процессы x64; инжектор x64 поддерживает инъекцию изображений x86 и x64 в процессы WOW64.Однако это действительно только для образов в машинном коде. Если вы хотите внедрить чистую управляемую dll - используйте ту же версию инжектора, что и ваш целевой процесс. Лезвия ремесленного ножа
    27 сентября 2016 г. · Составной ключ или составной первичный ключ относится к случаям, когда для указания первичного ключа таблицы используется более одного столбца. В таких случаях все внешние ключи также должны включать все столбцы в составном ключе. Compra e venda de carros. A Venda: Até janeiro de 1998, não haviam maiores preocupações em obedecer o Código de Trânsito Brasileiro, no momento em que se ia vender ou comprar um veículo.
    Выходной журнал Rimworld опубликован с использованием HugsLib. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. Любое программное обеспечение, которое записывает изменения в двоичный исполняемый файл, является супер-красным флагом, подозреваемым в том, что оно является вредоносным кодом. Его улавливает так называемая «эвристика», которая (в данном контексте) является способом быстрой оценки того, вероятно ли что-то ...
    Mega Nz free download - Mega Man: Save Dr.Light, Mega Video Converter, оригинальная демонстрация Unreal Tournament и многие другие программы. Офисное программное обеспечение: всесторонний обзор программ.. Информационный центр образовательных ресурсов ERIC. Секретарь, 1992. 01.01.1992. Описывает типы программного обеспечения, включая системное программное обеспечение, прикладное программное обеспечение, электронные таблицы, программное обеспечение для бухгалтерского учета, графические пакеты, программное обеспечение для настольных издательских систем, базы данных, настольное программное обеспечение и программное обеспечение для управления личной информацией, проекты и записи ...
    Игровые хаки и чит-файлы БЕСПЛАТНО, БЕЗ ИССЛЕДОВАНИЯ, нет BS! Загрузите этот Хак здесь https://oxkos.com/download-xenos-injector-v2-3-2 Xenos injector v2.3.2Redesign... Итак, недавно я нашел инжектор сценария для ROBLOX, если кто-нибудь из вас знает, что это за игра, и / или играет в нее. Он был выпущен NateVang на YouTube, так что подпишитесь на него. Если кто-то из вас думает, что это RAT, вы ошибаетесь, потому что я добавлю VT. Однако есть некоторые ложные срабатывания. Так. Шаг 1. Откройте файл. Шаг 2. Распакуйте его на рабочий стол
    15 ноября 2020 г. · Выполните инъекцию с помощью инжектора Xenos или Extreme. Убедитесь, что Discord Overlay включен, откройте клавишу меню = Insert. Обновленный источник на GitHub: https: // github.com / Roccs1992 / v2268. Скачать 3 мая 2017 г. · Если вы получили сообщение «System.Expection: используемый метод инъекции возвратил NULL», щелкните правой кнопкой мыши внедряемую DLL> Свойства> Разблокировать> ОК или используйте внедрение карты вручную. Примечание для модераторов: все зависимости привязаны к конкретному коммиту GitHub и, следовательно, не подвержены вмешательству. Пожалуйста, обратитесь сюда для получения полного списка URL-адресов, используемых v3 ...
    Загрузите этот совет здесь https://oxkos.com/download-xenos-injector-2-3-2-windows-pe-injectorenos Injector 2 .3.2 - Windows PE Injector Это не мой пр ... Если вас заживо сожрали ксеносы ЭТО ХОРОШО. Вытащите кислородный баллон или любое другое оружие в руку и ПОПРОБУЙТЕ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ, КАК ЯВНЫЙ МЛАДЕНЦЕВ, С ФАМИЛИЦИДОМ В РАЗУМЕ. Вы ударите вещь, которую держите, в слизистую оболочку живота пришельца, и, если вы сделаете это достаточно, вы ВЗРЫВАетесь из грудной полости инопланетянина, как своего рода обратное ...
    Добавляет фракции, использующие оружие ксеносов из мой оружейный мод. Требуется новый старт или один из этих менеджеров фракций: Небольшой аддон для моего мода оружия, Добавляет фракции NPC, использующие оружие ксеносов.Игровые аддоны для различных рас связаны в описании ниже xenos injector v2 1. Скачать Xenos Injector Dll Инжекторы Для читов xenos dll injector. Xenos Injector V2 2 0 Для любых меню на основе Dll или читов Hot Shot fuji injector должен попробовать веселый. Выпустить Fortnite Basic Chams Wallhack nseven apocdev dracorx w2s source https github com drnseven d3d11 worldtoscreen Finder источник потока fortnite hacks
    Хотите больше разоблачения? Wij hebben разнообразный могелийхеден ом новой организации ондер породы publiek beter zichtbaar te maken. DLL Injector - бесплатное программное обеспечение, которое вы можете использовать без каких-либо ограничений. Программное обеспечение было разработано с помощью vc ++ и может работать на платформах Windows. Его можно использовать для внедрения одного или нескольких файлов DLL в любой процесс. Легковесность Программное обеспечение является легким для системы и почти не использует ресурсы. Он очень стабилен и поддерживает процесс.
    8 сентября 2015 г. · В Интернете бесчисленное количество форсунок, но два моих любимых - Xenos и Extreme Injector.Имейте в виду, что с CSGO вы хотите иметь инжектор с возможностями ручного сопоставления из-за полного исправления метода LoadLibrary Injection. Инжектор Xenos Extreme. Я покажу, как вводить с помощью Extreme Injector. 20 августа 2020 г. · Ретроорбитальная инъекция декстрана, конъюгированного с техасским красным красителем (40 кДа, 2,5% мас. / Об.), Делает просвет сосуда флуоресцентным. Желтый флуоресцентный белок экспрессируется редким подмножеством нейрональных отростков. d Схема деформаций мозговой ткани, ожидаемых, когда изменения давления в ПВС не деформируют мозг до коллапса ПВС.The ...
    Patreon как отменить залог с удаленной страницы. Сексуальные фотографии holly asmr patreon. Инжектор Xenos v2 2 2. Руководство по эксплуатации. Порно amouranth patreon. Маддийская фотография 4chan. Обратный паук гвен косплей. Симсреалистический патрион. Хидори Роуз Ян Рип. Будущие фрагменты спрайтов. Леди avi patreon. Stefani sommers patreon reddit. The Eclipse Foundation - дом для глобального сообщества, Eclipse IDE, Jakarta EE и более 350 проектов с открытым исходным кодом, включая среды выполнения, инструменты и платформы.
    Loonwijzer, Амстердам, Нидерланды. 1 806 лайков · 5 говорят об этом · 3 были здесь. Платформа Onafhankelijk над salarisontwikkeling встретила онлайн salarisenquête, salarischeck, gelijke beloning, ... Персонал Ⓜ️ @Backq 🅾️ @xOffset 🅱️ @reahly Для частных клиентов pm @Backq
    ResumeMatch - образец резюме, шаблон резюме, образец резюме Builder, Resume linkedin, Resume Grade, File Convert. Сопроводительное письмо для вакансий ROC Nederland, Enschede, Нидерланды.368 лайков. Точка доступа для студентов и студентов в Нидерландах!
    8 сентября 2015 г. · В Интернете бесчисленное количество форсунок, но два моих любимых - Xenos и Extreme Injector. Имейте в виду, что с CSGO вы хотите иметь инжектор с возможностями ручного сопоставления из-за полного исправления метода LoadLibrary Injection. Инжектор Xenos Extreme. Я покажу, как вводить с помощью Extreme Injector. ⭐ Форсунка Xenos v2 2 2 ⭐ Патреон фатально держит. Королева опала патреон.Распознавание речи драйверов для windows 7. Alex patreon dump. Bmr patreon. Обнаженный косплей Юри.
    Simple Injector - это простая, гибкая и быстрая библиотека внедрения зависимостей, которая использует передовой опыт, чтобы направлять ваши решения к успеху. Мы хотели бы показать вам здесь описание, но сайт не позволяет нам.
    Kali Linux Admin Root Waf Hackerone Blackhat onion Tor-код Github Xss Security Пароли оболочки Unix взломать ЦРУ ФБР NSA Backdoor Анонимный эксплойт Троянские вирусы Червь... Примерно через 5 секунд в Google Xenos представляет собой инжектор DLL, используемый для внедрения безобидных вещей, таких как reshade или сверхширокого мода ECT, а также полноценных читов, таких как мод-меню для gta5, и поэтому обнаруживается почти всеми антивирусами. - обман там. Так что убейте Xenos.exe и Xenos64.exe.
    iCheat предоставляет самые лучшие, необнаруженные читы CSGO. Загрузите законные читы для взломов и ярости для Deathmatch, Matchmaking и Dangerzone. 100% безопасность VAC 23.12.2009 Xenos представляет межсетевой экран 35 17.12.2009 Законодатели США требуют восстановления банковского межсетевого экрана 16.12.2009 Американские законодатели стремятся восстановить банковский межсетевой экран 15.12.2009 Великий австралийский межсетевой экран давно мертв живите брандмауэром 15.12.2009 Критики взорвали «великий брандмауэр Австралии» 14.12.2009 Akamai переносит брандмауэр веб-приложений в свое облако
    Хищные ксеносы и враждебные силы осаждают Империум со всех сторон и во всех сферах промышленности обращается к поддержке вооруженного боя.Воин - это результат этого постоянного конфликта, взятый либо на передовой, либо в мирах, охваченных насилием. Изменения по сравнению с версией 3.7.3 (10 ноября 2017 г.): - Исправлен неплотный дескриптор из проверок WOW64 (№ 10). Изменения с версии 3.7.2 (23 октября 2017 г.): - Исправлена ​​ручная поддержка карты для обновления Windows 10 Fall Creators. версия 3.7.1 (5 октября 2017 г.): - Исправлен сбой при запуске инжектора с .NET Framework 4.7 - Добавлена ​​ручная поддержка карты для изменений сборки 17004 Windows 10 Insider Preview...
    01 октября, 2016 · просто загуглите: xenos-master и получите полный исходный код инжектора, он лучше всего использует c ++ / вы можете отредактировать источник и заставить его загружать вашу dll автоматически, и все будет в порядке, просто выберите лучший метод для вашей инъекции dll. Домашняя страница · master131 / ExtremeInjector Wiki · GitHub Обратите внимание, как инжектор автоматически обнаружил наш Entry Amazing, верно? 😀 При желании вы можете добавить дополнительные параметры / значения, которые могут быть
    Внедрение чистых управляемых образов без прокси dll Межсессионная и кросс-десктопная инъекция Windows 7 Внедрение в собственные процессы (те, у которых загружен только ntdll) Вызов пользовательская процедура инициализации после внедрения. Отключение модуля после внедрения. Внедрение с использованием перехвата потока. Внедрение x64-образов в процесс WOW64. Руководство по изображениям... Мы хотели бы показать вам здесь описание, но сайт не позволяет нам.
    Отличный контент, С благодарностью! https://vawasade.weebly.com https://papaly.com/User936059/49qmy/Tutorialhttp://www.pokerinside.com/profiles/view/397104 30 ноября 2020 г. · Кто-нибудь знает, как я могу получить инжектор Xenos рабочий? Возможно, это звучит глупо, но я не знаю, что делать с файлами, полученными с github, поскольку исполняемого файла нет. Я также не могу найти другой инжектор, который запустится за меня.Я просто C / C комментарий ниже, это то же самое для меня, руководство должно приветствоваться
    Инжектор DLL 2019
    Двойная альфа-перезагрузка
    Лучшее оружие Kenshi
    Walter turbines
    Мустанг 2002 г. характеристики крутящего момента
    Math mystery pictures pdf

    Как установить метки ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

    О том, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля.К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И не у всех девяток поломка безболезненная, на некоторых двигателях гнутые клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, чтобы в случае поломки отремонтировать самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не просит разрешения на разрыв. И только своевременная замена на качественный ремень, а также установка всех марок поможет избежать внепланового ремонта.

    Когда нужно менять ремень ГРМ?


    Если обращаться к мануалу, то там период 60 тыс. Км.Но это только в случае новой «девятки». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому вам будет лучше, если вы снизите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что влияет на правильное функционирование систем.

    А ремень ГРМ - это элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый вал и распредвалы работали как можно более синхронно. Вместе с ремнем необходимо заменить ролик.Также следует осмотреть насос. У нее ресурс 90 тысяч километров. Поэтому менять его нужно вместе с каждым вторым ремнем, а как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановый ремонт всех узлов, входящих в состав привода. Внеплановая замена ремня проводится только в случае поломки или заклинивания насоса, ролика.



    Подготовка к замене ремня


    Перед заменой необходимо сделать несколько вещей.Требуется частичная разборка. Сначала снимаем ремень генератора. Сделать это просто, достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, его легко снимать. Перед установкой меток ГРМ на ВАЗ-2109 потребуется снять защитный кожух с пластика. Крепится к агрегату с помощью трех болтов.

    Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую часть домкрата. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Для верности можно даже ручной тормоз выжать. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих - откручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях его легко не прокрутить. На инжекторных придется крепкой отверткой упереться в зубцы венца маховика, чтобы метки совмещения ремня ГРМ совпали.

    Снятие ремня, установка нового




    Теперь, когда шкив привода генератора был снят, а доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу.Ничего сложного в этом действии нет, ключом на 17 откручиваем гайку крепления ролика. Когда он расшатывается, натяжение ремня уменьшается. Снимается легко - сначала с распредвала, потом со шкива коленвала. Здесь начинается самое интересное - установка меток ГРМ ВАЗ. Однако, если валы не вращать, можно просто установить новый ремень.

    Оставить ответ