Очиститель инжектора тест за рулем: Очиститель инжекторов быстрого действия Hi-Gear Injector Cleaner

★ Аэрозольный очиститель форсунок | Информация

Пользователи также искали:

очиститель инжектора drive2, очиститель инжектора феном отзывы, очиститель инжектора mannol отзывы, очиститель инжектора отзывы, очиститель инжекторов винс, стоит ли пользоваться очистителем инжектора,

                                     

очиститель карбюратора 450мл, аэрозоль купить по выгодной. Препарат гарантированно очищает любые, даже самые загрязненные распылители форсунок которые необходимо было бы менять от нагара и. .. Система питания двигателя Каталог Hi Gear. карбюратора 3918 400мл. аэрозоль. % Очиститель инжектора LIQUI MOLY 7568 Langzeit 250мл. с дозатором. 0%.. .. Очистители 17. Чем чревато засорение форсунок и загрязнение топливной системы двигателя в целом хорошо АЭРОЗОЛЬНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА.. .. Очистители топливных систем Учебник Liqui Moly 2013. Предлагаем купить Аэрозольный Синтетический карбюратора 354 гр в нашем Hi Gear Очиститель форсунок для дизеля 325 мл.. .. Очиститель Для двигателя Каталог автохимии. карбюратора SINTEC аэрозоль 650мл 12шт HG3238 JET PLUS with Очиститель инжекторов ER с дозиметром 237мл. 729c. .. Hi Gear Аэрозольный Синтетический очиститель карбюратора. Аэрозольный препарат для бензиновых дизельных двигателей. Облегчает Очиститель форсунок непосредственного впрыска и системы питания.. .. Каталог товаров HI GEAR купить в интернет магазине. Купить. Нужно 1 шт. форсунок диз двиг.на 40л 0.34л Очиститель карбюратора аэрозоль 400мл ELTRANS. Кат.номер: EL. .. Очистители. очиститель карбюратора 450мл, аэрозоль купить по низкой цене Санкт Петербург. Описание, характеристики, фото Выгодная программа. .. Очиститель инжектора и форсунок – учимся выбирать средства. карбюратора аэрозоль, 312 г, HG3201. форсунок для дизеля Hi Gear 295 мл, HG3415. 0. Очиститель. .. Автохимия в Петрозаводске интернет магазин Карел Импэкс. Очиститель форсунок дизеля Hi Gear мощное, современное, сбалансированное средство, произведенное с использованием HyOx Technology..

Очиститель форсунок дизеля Hi Gear, 325 мл купить в. Использование профессионального аэрозольного очистителя Очистители форсунок дизеля мощные, современные, сбалансированные средства.. .. Каталог. Мовиль 335мл. FENOM, Узнать цену, В наличии 10. Очиститель впускного тракта HI GEAR 312мл аэрозоль HG3247 0044610. .. HG5506 Очиститель контактов аэрозоль 114мл Автотовары. форсунок дизеля. все наличие и Очиститель цепей Универсальный обезжириватель аэрозоль 520 мл. AVK 039. Подходит для. .. очистители топливной системы, инжектора, карбюратора. HG5506 контактов аэрозоль 114мл HG3238 JET PLUS with Очиститель инжекторов ER с дозиметром 237мл. 729c. .. Очистители Юникс Авто. форсунок Wynns Diesel System Purge, л. 1 отзыв Очиститель карбюратора и воздушной заслонки Goodyear, аэрозоль, 400 мл.. .. HG3416 Очиститель форсунок для дизеля Каталог Hi Gear. Купить Очистители Автохимия через интернет магазин Форвард Авто с доставкой по России: фото, наличие. HI GEAR впускного тракта аэрозоль, 312мл LIQUI MOLY Очиститель форсунок для дизеля, 0, 5л.. .. Аэрозольный очиститель карбюратора от LAVR YouTube. Очиститель инжектора и форсунок следует выбирать с большой осторожностью. На что стоит обратить внимание при выборе? Видео очистки. .. Очиститель карбюратора аэрозоль Hi Gear 312 г, HG3201. 14 сен 2015 Аэрозольный очиститель от LAVR. Жидкость для чистки карбюратора или промывки форсунок инжектора Duration:. .. Очистители топливной системы купить в интернет магазине. битумных пятен и кондиционер для кожи 400мл аэрозоль Очиститель форсунок дизеля 350мл.. .. Очиститель карбюратора SINTEC аэрозоль 650мл 12шт. Описание, характеристики, фотографии, цена и отзывы владельцев Очиститель карбюратора аэрозоль Hi Gear 312 г, HG3201..

Тюнинг для горючего — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Присадки-модификаторы для бензина и дизтоплива

0 to 60 Booster

Средство представляет собой высокоэффективный препарат, позволяющий поднять октановое число бензина на 10 единиц. Благодаря этому повышается приемистость и улучшается динамика двигателя, заправленного топливом ненадлежащего качества. Применение состава позволяет избежать детонации, перегрева, калильного зажигания и других последствий заправки низкосортным бензином, что обеспечивает для двигателя возможно более хорошие условия работы.

Энергия 3000

Корректор бензинов
Состав, предназначенный для стабилизации работы двигателя на низкосортных бензинах, а также для очистки камер сгорания и систем питания всех типов (инжекторных и карбюраторных) от нагара и углеродистых отложений. Средство безопасно для датчиков управления двигателем в системах инжекторного типа и не оказывает на них никакого отрицательного влияния. Действие препарата рассчитано на 80-150 литров бензина.
Корректор дизельного топлива
Данный состав по своим функциям схож с предыдущим, но предназначен уже для дизтоплива. Препарат повышает цетановое число, устраняет влагу из системы и снижает интенсивность коррозии, а также препятствует образованию нагара и отложений в камерах сгорания и топливной системе. Благодаря этому уменьшается дымность выхлопа, увеличивается мощность и повышаются динамические характеристики двигателя, а также снижается расход топлива.
Экологические очистители
Препараты, предназначенные для снижения токсичности в отработавших газах двигателя путем повышения эффективности и полноты сгорания топлива. Благодаря этому уменьшается выброс в атмосферу СО и СН, а также снижается дымность выхлопа у дизельных моторов. При этом удаляется влага и производится очистка топливных систем и камер сгорания двигателей от различных отложений.

STP

Усилитель мощности двигателя
Состав имеет формулу двойного действия, которая увеличивает октановое число бензина и способствует более полному его сгоранию. Также средство очищает систему от загрязнений и предотвращает образование новых отложений в камере сгорания, вызванных неполным сгоранием топлива. Благодаря этому регулярное применение препарата способствует уменьшению вибрации двигателя, устойчивой и плавной работе на холостых оборотах, снижению расхода топлива и повышению мощности мотора.
Стабилизатор и очиститель топлива
Основное назначение препарата – поддержание топлива в свежем состоянии при его длительном хранении. Вводимые производителями и продавцами топлива присадки, особенно октано- и цетаноповышающие, а также противонагарные в течение достаточно короткого времени разлагаются и топливо значительно теряет в своих свойствах. Поэтому предлагаемое средство оказывается полезным для владельцев загородных домов, для тех, кто отправляется в длительную поездку в малонаселенные места (охотников, туристов и др.), и вообще для всех тех, кто сталкивается с необходимостью или имеет желание держать у себя запас топлива. Тем более что кроме своих основных компонентов состав содержит комплект дополнительных присадок, которые при регулярном использовании обрабатываемого горючего очищают и не дают засоряться всей топливной системе.

Step Up

Октан-корректор и очиститель для карбюраторных и инжекторных двигателей
Состав, увеличивающий октановое число бензина на 4-5 единиц. Благодаря этому в двигателе устраняется детонация, восстанавливается равномерное сгорание смеси во всех цилиндрах и плавность работы мотора, предотвращается образование нагара и другие вредные последствия заправки бензином ненадлежащего качества.

Hi-Gear

Антидетонационная присадка-очиститель
Средство, предназначенное для устранения детонации при использовании низкооктанового некачественного бензина. Повышая октановое число топлива, состав помогает предотвратить последствия заправки таким топливом. Благодаря пакету дополнительных присадок препарат очищает инжектор/карбюратор и впускные клапаны от смолисто-лаковых отложений и нагара, а также адсорбирует влагу, предотвращая коррозию деталей системы.

Liqui Moly

Средство для увеличения октанового числа
Состав, позволяющий поднять октановое число бензина на 2-6 единиц. Средство увеличивает мощность двигателя, снижает расход топлива, предотвращает детонацию. Специально может быть рекомендовано для отправляющихся в дальнюю поездку на периферию, где нет уверенности в том, что бензин надлежащего качества. Также стоит отметить, что состав безвреден для каталитических нейтрализаторов современных автомобилей, не оказывает также неблагоприятного воздействия на окружающую среду.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Liqui Moly CeraTec – тест на снижение шума двигателя Ликви моли моющая присадка в масло

• загрязнение или изношенность шарикового клапана гидрокомпенсатора;
• износ и, как следствие, повышение зазора в плунжерной паре;
• засорение каналов масляной системы.

Самым радикальным способом устранения стуков гидрокомпенсаторов является их полная замена. Однако в большинстве случаев можно не прибегать к крайним мерам и воспользоваться специальным средством для устранения шума компенсаторов.

Принцип действия

Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, иначе называемая Стоп-Шум, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы . Благодаря своему составу она не только повышает очищающие и смазывающие свойства масла, но и повышает его вязкость.

Обратите внимание! Вязкость холодного масла не повышается, поэтому присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly можно без опасения применять в любое время года.

Повышается только вязкость нагретого масла. Такое свойство позволяет немного компенсировать незначительный износ плунжерной пары.

Порядок действий при применении средства

При использовании присадки единственное, что нужно учитывать, – это объем масляной системы, поскольку стандартный объем емкости масла достаточен и рассчитан на 6 литров смазки. Соответственно, если объем масляной системы двигателя отличается, то и присадки требуется соответствующее количество.

В официальной документации не оговорено особо, в какое масло добавлять средство, следовательно, делаем вывод, что работа присадки не отличается, в старом ли масле она работает или в свежем.

Главное, нужно после этого прогреть мотор до рабочей температуры. Рекомендовано лишь для повышения эффективности очистки добавлять ее при каждой смене смазки.

Там же указано, что присадка многофункциональная и может заливаться как в бензиновый, так и в дизельный двигатели с любыми типами масел.

Отзывы о применении средства

У присадок для гидрокомпенсаторов Liqui Moly отзывы в основном положительные. Некоторое количество отзывов носит нейтральный характер. По всей видимости, это связано лишь с тем, что гидравлические компенсаторы имеют критический износ и требуют замены.

Иван, автолюбитель. Опыт за рулем – 6 лет

Буквально месяц назад обратил внимание на стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропадал после прогрева. Приобрел в ближайшем автомагазине средство от Ликви Моли, предназначенное для снижения шума в гидрокомпенсаторах. Масло в машине менял недавно, поэтому присадку залил, не меняя его. После первой же накатанной сотни км на следующее утро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала меньше, а после 500 км стуки пропали совсем.

Сергей, мастер СТО. Опыт работы техником – 8 лет

Довольно часто клиенты нашего сервиса сокрушаются по поводу высокой стоимости замены гидрокомпенсаторов. Если по предварительной диагностике их износ незначительный, то советую приобрести специальное средство для очистки масляной системы гидрокомпенсаторов от фирмы Liqui Moly. Большинство из постоянных клиентов после следования совету забывают про посторонние стуки в двигателе. Некоторым не помогает, тогда это лечится банальной заменой гидриков.

Владимир, специалист по двигателям СТО. Опыт работы – 15 лет

Не спорю, что гидравлические компенсаторы клапанов – вещь чрезвычайно удобная, если бы не их высокая стоимость. Следует заметить, что значительная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой. В том случае, если в двигателе много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить путем применения присадки Hydro-Stossel-Additiv фирмы LM. В большинстве случаев положительный эффект вы заметите уже после первой пары сотен километров.

Степан, автолюбитель. Стаж вождения – 20 лет

Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, был озабочен появившимся стуком на холодном двигателе. После продолжительных поездок по скоростным трассам стук пропадал на несколько дней, затем появлялся снова. Знакомый подсказал, что это стучат гидрокомпенсаторы, и посоветовал приобрести присадку для их очистки. Я так и поступил. Залил средство в двигатель и наездил на нем более 300 км за один раз. На следующий день, как и было раньше, стук не появился. Но не появился он и в остальные дни. Все-таки, наверное, это правда. Вероятно, была грязь в гидрокомпенсаторах. Теперь буду применять средство при каждой смене масла, тем более, что стоит оно не очень дорого.

Заключение

Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сберечь узлы автомобиля, не стоит забывать о средствах, помогающих содержать их в нормальном состоянии, в частности, о присадках.

В данном разделе представлены присадки в масло бензиновых и дизельных двигателей, в том числе стабилизаторы вязкости, антифрикционные средства, присадки, способствующие снижению шума гидрокомпенсаторов и течи моторного масла.

Присадки как альтернатива частой смене масла

В моторных маслах комплекс присадок содержится «по умолчанию». Однако из-за сложных дорожных условий и сурового климата их свойств оказывается недостаточно. Производители автомобилей в такой ситуации рекомендуют чаще производить замену масла. Если вы не готовы к такому увеличению расходов на смазочные материалы, есть и другое решение — присадки к маслам от Ликви Моли.

Средства Liqui Moly: назначение и результат использования

Присадки от Liqui Moly GmbH используются для решения ряда проблем с эксплуатацией автомобиля – сниженное давление и течь масла, его чрезмерный расход, дымление двигателя, усиленный износ силового агрегата, потеря компрессии. Присадки в моторное масло позволяют восстановить герметичность двигателя.

Благодаря наличию в их составе дисульфида мольбдена, обеспечивается существенное снижение коэффициента трения, что способствует увеличению рабочего ресурса двигателя. Большинство присадок из нашего ассортимента универсальны в применении – могут использоваться в дизельных и бензиновых двигателях, с маслами на синтетической и минеральной основе.

Присадки для двигателя Ликви Моли — доказали свою эффективность!

Хотели бы купить присадки в масло по выгодной цене в Москве? Воспользуйтесь всеми преимуществами покупки в фирменном интернет магазине Liqui Moly!

Сегодня в используемом горючем содержится недостаточный объем очищающих веществ, что негативно сказывается на эксплуатации двигателя в городском режиме. Кроме того, конструкция современных силовых агрегатов продолжает модифицироваться, поэтому появляются новые требования к качеству топлива.

Нередки ситуации, когда автомобилисты задумываются о приобретении специальных присадок в топливо лишь в момент поломки силового агрегата. Это неправильно. Применять их необходимо на постоянной основе, чтобы изначально исключить неисправности ДВС автомобиля.

Немецкая компания Liqui Moly разработала целый комплекс добавок для бензина и дизтоплива, включающий активные очищающие составы. Они позволяют качественно очистить любую загрязненную систему и их можно использовать в качестве мер профилактики нежелательных процессов.

В линию присадок входят:

• составы, очищающие топливную массу;
• модификаторы, выполняющие защитную функцию;
• комплексы особого назначения, например, антигели для дизеля.

Применение присадок для топлива, зачем это требуется?

Употребление низкокачественного топлива двигателем автомобиля очень часто становится определяющим фактором поломки. Это вызывается нагаром, забивающего форсунки и клапаны силового устройства. Подобное явление не дает мотору нормально функционировать. Чтобы избежать появления сажи и нагара в камере внутреннего сгорания и на работающих элементах двигателя, применяют специальные топливные присадки.

О проблеме работы двигателя автомобиля свидетельствует наличие многих определяющих факторов:

• мотор трудно провернуть;
• нарушение динамических характеристик в работе силового агрегата;
• снижение мощности;
• повышенный расход топлива;
• отсутствие компрессии;
• высокая токсичность.

Применение присадок обусловлено факторами производства бензина. В составе топлива наблюдается высокое содержание смолистых соединений. Даже в бензине высокого качества обнаруживается значительное содержание смолы, свыше 10 миллиграммов на литр горючего. Подобное явление объясняется тем, что при производстве топлива берется низкокачественное сырье, исключающее необходимые стадии переработки нефтепродукта.

Для чего применять в дизеле?

Как известно, в дизельном горючем содержание смол больше, чем в бензине. Смолистые соединения имеют свойство откладываться в каналах топливной системы. При попадании веществ в камеру сгорания образуется нежелательный нагар. Полностью от него избавиться невозможно, но снизить его появление необходимо для нормальной работы мотора.

Присадки выполняют следующие функции:

• защищают ДВС от раннего износа;
• препятствуют ржавлению металлических поверхностей;
• нейтрализуют излишки влаги;
• увеличивают воспламеняемость дизтоплива;
• снижают расход горючего;
• оказывают стабилизирующее действие на вязкость технического раствора;
• как результат, повышают ресурс работы двигателя.

А также уменьшается токсичность отработанных выхлопных газов.

Как правильно подобрать состав, основные положения

Немецкий производитель различных добавок Ликви Моли считается крупным игроком на рынке ГСМ. Весь выпускаемый ассортимент технических жидкостей подразделяется на несколько групп, каждая их которые выполняет определенные функции. Среди наиболее известных вариантов выделяют:

Oil Additiv. Уменьшают ранний износ работающих деталей двигателя.

Visco-Stabil. Повышают устойчивость вязкости нефтепродукта.

Oil-Schlamm-Spulung. Промывные растворы для мотора.

Oil-Verlust-Stop. Главная функциональная особенность подобных смесей – остановка течи масла.

Oil-Treatment. Многофункциональные.

Engine Flush. Экспресс промывка, рассчитанная на быстрое удаление соответствующих загрязнений.

При использовании технических составов необходимо придерживаться инструкций по эксплуатации, чтобы избежать недоразумений.

Чтобы понять функциональную особенность присадок Ликви Моли, следует разобрать вопрос об их предназначении.

Oil Additiv

В состав входит химическое соединение дисульфид молибдена. Эта антифрикционная присадка разработана специально для подержанных и старых силовых агрегатов, не оснащенных сложными элементами, например, без турбонагнетателя. Ойл Аддитив прошла проверку временем и хорошо известна водителям.

Visco-Stabil

Технические составы, стабилизирующие вязкость, идеально сочетаются с подержанными автомобилями, ранее работавшими на дешевом виде смазки. Виско Стабил помогает регенерировать вязкость масла, тем самым защищая рабочие поверхности в момент сильных нагрузок. Вязкостный стабилизатор Liqui Moly способен сохранить снижение густоты моторной жидкости при частом холодном запуске двигателя и снизить шумовые свойства гидрокомпенсаторов, но при этом повысить компрессию.

Oil-Verlust-Stop

Технический раствор останавливает утечку смазывающего материала в системе. Функция смеси стоп-течь восстанавливает пластичность резиновых оснований. Кроме того, благодаря ее использованию наблюдается снижение расхода моторного масла на угар. Это объясняется высокой термической стабильностью состава. Снижается возникновение сизого дыма, восстанавливается компрессия.

Hydro-Stossel-Additiv

Комплекс присадок позволяет снизить стук гидрокомпенсаторов, возникающий вследствие недостаточной смазки. Активная формула позволяет добиться прочищения масляных каналов, тем самым создавая условия для нормального функционирования механизмов двигательной системы. Может применяться во всех типах двигателя, включая турбонаддув и нейтрализатор выхлопных газов. Состав сочетается со всеми моторными маслами.

Технический состав добавляют как в новое масло, так и в уже применяемое. После добавления присадки необходимо разогреть мотор автомобиля до оптимального рабочего положения. Одной банки объемом 300 мл хватает на 6 литров моторного масла.

Liqui Moly CeraTec

Разработанный концерном Ликви Моли комплекс CeraTec представляет собой набор антифрикционных присадок на основе соединений молибдена и керамических микрочастиц. Подобные химические связи позволяют снизить контакт между рабочими поверхностями деталей двигателя. Ликви Моли Кератек способствует укреплению рабочих металлических поверхностей, оберегая мотор от жестких условий работы.

Она сочетается с любым типом двигателя, работающего на бензине или дизтопливе. Действие присадки сохраняется от однократного использования на протяжении 50 тысяч километров.

Присадка CeraTec имеет ряд полезных параметров:

• сочетается с любым типом автомобильного масла;
• уменьшает контактирования между металлическими поверхностями за счет керамических микроэлементов;
• входящие в состав добавки микрочастицы керамики не оседают на фильтрах;
• обладает термической устойчивостью;
• снижает расход горючего;
• увеличивает срок службы ДВС;
• улучшает его общие характеристики работы.

Необходимо понимать, что своевременное техническое обслуживание автотранспортного средства считается заделом его долговечной работы. Применяя присадки компании Ликви Моли, можно добиться хорошей работы двигателя на постоянной основе, повысив показатели производительности и срока службы автомобиля в целом. Но и не следует забывать, что подбор присадок следует осуществлять в соответствии со случаем, для которого она требуется.

Многие автолюбители с недоверием относятся к присадкам в топливо и в масло, и не просто так. Очень много недобросовестных продавцов, пользуясь тем, что проверить работу присадки в двигателе практически невозможно, неоднократно предлагали потребителям сомнительные по качеству продукты. При этом они научились уходить от ответственности.

На этом рынке особняком стоит продукция компании Liqui Moly, которая в этом году праздновала двойной юбилей: 55 лет в Германии и 15 лет в России . За свою длительную историю она заслужила доверие потребителей и выпускает на рынок только проверенные продукты.

В ассортименте компании есть также и присадки — как в топливо, так и в масло. Причем если профессиональные автомастера давно и уверенно используют весь спектр продукции компании, то на потребительском рынке продвижению продукции зачастую мешает негативный опыт автолюбителей, «обжегшихся» на некачественных товарах других производителей.

Для того чтобы доказать, что ее присадки действительно работают, компания Liqui Moly пошла на беспрецедентный шаг и заказала в одном из ведущих исследовательских центров Германии Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) тесты трех своих продуктов, потребителями которого являются непосредственно водители.

Вот эти продукты:

• Liqui Moly CERA TEC — присадка в масло для снижения трения;
• Liqui Moly Injektion Cleaner — очищающая присадка для инжектора;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv — очищающая присадка в дизельное топливо.

APL

Следует сказать несколько слов о тех, кто тестировал присадки. Компания Automobil-Pruftechnik Landau GmbH была основана в г. Ландау, земля Рейнланд-Пфальц, в 1989 году. Начав со скромной работы, она выросла в крупнейшее независимое научно-исследовательское учреждение в Европе, специализирующееся на изучении двигателей, коробок передач и трансмиссий автомобилей. Сейчас группа компаний насчитывает 750 сотрудников.

Благодаря наличию более 145 испытательных стендов для двигателей и многочисленных испытательных устройств компания предлагает производителям автомобилей, двигателей и коробок передач, а также изготовителям масел и присадок возможность проведения самых разнообразных тестов. Новейший метод онлайн-измерения — радионуклидный — позволил компании APL проводить оценку износа с более высокой точностью и эффективностью.

Что и как тестировали?

Присадку в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC тестировали на стенде по методу FZG, в котором две шестеренки смазывались маслом с добавленной присадкой. Стенд позволял регулировать усилие на зубчатой передаче и определить нагрузку, при которой на зубцах начинают образовываться задиры.

Очищающая присадка в дизельное топливо Liqui Moly Super Diesel Additiv тестировалась на моторном стенде, в котором сначала в ходе 32 часов работы двигателя на его форсунках формируются цинковые отложения, а потом проверяется воздействие присадки при работе еще в течение 32 часов.

Очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner тестировалась на двух двигателях Mercedes-M111. Сначала на двигателе в течение 60 часов формировались отложения на клапанах, после чего двигатель переходил на работу с присадкой на протяжении еще 60 часов.

Вот как описал результаты этого теста Штеффен Домински из немецкого журнала Kfz-Betrieb.

«Вопрос на миллион: вы хотите продемонстрировать эффективность продукта. Что вы делаете? Правильно: проводите тест! Даже если речь идет о присадках для автомобильных двигателей? Да, и в этом случае! Но, пожалуйста, только не те тесты, которые можно увидеть вечером по телевидению на различных каналах. Здесь демонстрируется автомобиль, двигатель которого был заранее обработан «чудесной присадкой», после каких-то мнимых проблем, а коленчатый вал через несколько минут после этого омывался из садового шланга в масляной ванне.

Нет, мы говорим о реальных, серьезных и поддающихся проверке тестах!

Тесты вызвалась провести компания APL, расположенная в г. Ландау, — крупнейшая в мире независимая исследовательская лаборатория. И именно в это время компания Liqui Moly, известный производитель смазочных материалов, а также многочисленных присадок к маслу и топливных присадок, пожелала протестировать некоторые из своих продуктов на предмет эффективности.

— Liqui Moly — первая и единственная компания на рынке послепродажного обслуживания, добровольно обратившаяся в APL с запросом на тестирование продукции , — откровенно говорит Петер Кунц, руководитель группы тестирования масел и топлива в компании APL.

Он контролировал тестирование присадок из Ульма и, если говорить без обиняков, был более чем удивлен его результатами. Когда он и его коллеги начали исследование, они не скрывали скептицизма по поводу так называемого «мыльного пузыря» уже пользующихся дурной славой присадок.

Испытательный стенд с дизельным двигателем Mercedes-M111 на котором проходил тест присадки Liqui Moly Super Diesel Additiv

И тут глаза открылись!

Скептицизм мгновенно исчез, как только эти опытные инженеры получили на руки результаты первого эксперимента. Например, моторное масло с присадкой Liqui Moly Cera Tek, защита от износа керамики, в ходе классического теста на износ зубчатого колеса достигло девятого уровня нагрузки. То же моторное масло без присадки продержалось только до четвертого уровня нагрузки — меньше половины показателя с присадкой.

Какие преимущества это открывает для пользователей?

— Двигатель будет работать дольше и благодаря пониженному трению будет расходовать меньше топлива , — пояснил результаты г-н Кунц.

Специалистов также приятно удивили результаты тестирования Liqui Moly Injektion Cleaner.

Очиститель системы впрыска тестировался в компании APL на двух двигателях Mercedes-M111. Этот тип двигателя хорошо известен формированием отложений в области клапана и потому является крепким орешком для топливных присадок. Но очистителю компании Liqui-Moly удалось «расколоть» этот орешек: В течение непрерывной 60-часовой работы двигателя без присадки на агрегате образовались отложения толщиной 0,3 миллиметра на каждом клапане. В двигателе, обработанном таким очистителем системы впрыска Liqui Moly Injektion Cleaner, толщина отложений составила 0,03 миллиметра.

— Эти отложения на клапанах действуют как губки, всасывая топливо, и изменяют состав рабочей смеси двигателя, ухудшая выброс отработавших газов , — так описал эту проблему специалист компании APL, видевший множество двигателей в таком состоянии всего лишь после короткого периода работы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, топливная присадка для дизельных двигателей, очищающая системы впрыска топлива и клапаны, совершенно ошеломила специалистов APL. Присадка тестировалась на стандартном дизельном двигателе в течение 64 часов. На протяжении первых 32 часов с помощью цинкового соединения инженеры создали в инжекторе отложения, препятствующие прохождению топлива, что снижает мощность двигателя, ухудшает впрыск, выброс отработавших газов и твердых частиц.

— Цинк в топливе является распространенной проблемой. Он выделяется из содержащих много руды топливных насосов и перегородок-волнорезов топливных баков, из паяных соединений , — пояснил г-н Кунц.

После этого двигатель работал еще 32 часа, уже с добавлением присадки Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Результат теста — значительное уменьшение отложений.

А что это означает на практике? Присадки не являются ни панацеей, ни дьявольским изобретением: для мастерских, и особенно для независимых предприятий, они будут альтернативой дорого обходящемуся их клиентам ремонту (например, очиститель системы впрыска). Они также никак не вредят количеству других заказов, даже наоборот. Поскольку чем дольше автомобиль остается на ходу, тем лучше. Ведь на каком автомобиле вы зарабатываете? Не думаю, что на новом…

К делу

Многие производители присадок используют в рекламе сомнительные методы и слишком свободно ссылаются на Союз работников технического надзора и другие авторитетные организации. Компания Liqui Moly, предлагающая многочисленные присадки для двигателей и топлива, провела основательное тестирование трех своих продуктов в ведущих европейских исследовательских учреждениях, пристально рассмотрев их характеристики. В результате выяснилось, что присадки Liqui Moly работают!

Проведенное компанией APL стандартное тестирование на износ зубчатого колеса при дневном свете позволило установить, что присадка Liqui Moly Cera Tec производства Liqui Moly значительно снизила степень износа в данном конкретном случае.

Свои характеристики эффективно подтвердили и два других упомянутых продукта Liqui Moly — Injection Cleaner и Super Diesel Additiv.

Представим теперь эти продукты-присадки Liqui Moly, подтвердившие свою работоспособность на стендах исследовательского центра Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров. При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла – вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC? Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химически активное вещество (frictionmodifier – трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается.

Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности. При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия.

– Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, – делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания.

Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!».

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

Liqui Moly Injektion Cleaner – очищающая присадка для инжектора, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner является комбинацией высокоэффективных чистящих и защищающих веществ. Очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner отвечает требованиям современных двигателей, эксплуатационных материалов и условий эксплуатации. Присадка пригодна для всех систем впрыска бензина, например, K-, KE-, L-Jetronic и аналогичных.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Liqui Moly Injektion Cleaner является самосмешивающейся присадкой, которая очищает систему впрыскивания от отложений из топлива. Она устраняет сложности при пуске двигателя, рывки при холостом ходе, плохую приемистость, потери мощности, неровность работы двигателя на малом газу и плохие показатели состава горючей смечи. Очиститель инжектора обеспечивает оптимальные динамические качества и низкий расход топлива, так как дозируется и распыляется до камеры сгорания. Это гарантирует низкий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

При применении присадки нужно учитывать следующие особенности. Для повышения эффективности Liqui Moly Injektion Cleaner необходимо добавлять присадку в топливо каждые 2000 км, при этом нужно учитывать, что банку присадки емкостью 300 мл оптимально разводить на 75 л топлива. Очиститель инжектора можно добавлять в топливо в любой момент во время эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА Liqui Moly Injektion Cleaner. Все дело в том, что отложения в двигателе образуются уже в первые часы его эксплуатации. Они снижают мощность двигателя до 10 %, что подтверждают испытания в исследовательском центре APL. Следствием среди прочего являются плохие показатели состава выхлопных газов двигателя. При применении присадки Liqui Moly Injektion Cleaner содержащиеся в ней активные вещества удаляют нагар и отложения из дозаторов системы впрыскивания, форсунок, впускных клапанов и других деталей топливной системы и в новых двигателях даже не дают им образовываться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: рабочие характеристики современных двигателей, в том числе бензиновых, ухудшаются в результате загрязнения элементов топливной системы. Наиболее подвержены этому впускные клапаны. Образование отложений приводит к повышению вредных для окружающей среды выбросов и перерасходу топлива. Чистый двигатель отрабатывает топливо по максимуму. Это, помимо прочего, содействует бережному отношению к окружающей среде и приводит к экономии. Результаты действия очистителя инжектора исследовались на испытательном агрегате стенде с двигателем Mercedes-Benz M111.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: для стендового двигателя имитировали городские условия эксплуатации. Двигатель работал на низких оборотах при средней нагрузке в течение 60 часов, при этом в топливную систему поступало базовое топливо. В результате такой эксплуатации на каждом клапане образовалось по 300 мг отложений.

– Отложения на клапанах действуют как губка, которая может всасывать и вновь отдавать топливо, что ухудшает регулирование состава смеси и тем самым выбросы отработанных газов, – рассказывает Петер Кунц.

Второй раз двигатель работал на топливе с добавлением присадки Liqui Moly Injektion Cleaner. В таком же режиме он эксплуатировался тоже 60 часов. При этом впускные каналы и впускные клапаны остались чистыми, что в долгосрочном отношении препятствует ухудшению «дыхания» двигателя.

До испытаний сотрудники исследовательского центра APL сомневались в эффективности испытуемого продукта Liqui Moly Injektion Cleaner. Результат удивил их, так как препарат обнаружил все свойства, заложенные в него производителем.

С того времени фирма APL использует очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner для очистки испытательных двигателей перед тестами.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании очистителя инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner в виде присадки в топливо удаляются отложения в двигателях и поддерживается чистота новых агрегатов. Двигатель, очищенный от отложений, не вредит не только окружающей среде, но и кошельку владельца, потому что снижается возможность выхода из строя узлов и агрегатов топливной системы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – очищающая присадка в дизельное топливо, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является комбинацией активных веществ с чистящими, диспергирующими и защитными свойствами. Присадка адаптирована к современным двигателям, эксплуатационным материалам и условиям эксплуатации. В связи с повышением воспламеняемости топливо лучше сгорает в условиях низких температур. Это снижает загазованность выхлопными газами.

Присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv подходит для всех видов дизельного топлива и может использоваться во всех дизельных двигателях, в особенности в современных – с высоким давлением, в легковых и грузовых автомобилях, тракторах, строительных машинах и стационарных двигателях. За счет входящих в комплекс антиокислительных компонентов присадка прекрасно подходит для консервации двигателей, когда они выводятся из эксплуатации на длительный срок.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является самосмешивающейся. Она предотвращает отложения в топливной системе и камерах сгорания. Super Diesel Additiv сохраняет форсунки от отложения смолистых веществ, препятствует их пригоранию и обеспечивает лучшее сгорание топлива. За счет этого уменьшается удельный расход топлива и повышается максимальная мощность двигателя. Присадка повышает смазывающее действие дизельного топлива с низким содержанием серы (малосернистое топливо по DIN EN 590) и защищает распределительные ТНВД от износа.

Для эффективного применения необходимо добавлять присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv в дизельное топливо каждые 2000 км. Одной банки емкостью 250 мл достаточно на 75 л дизельного топлива, а оптимальная дозировка Super Diesel Additiv достигается при соотношении 1:300 (присадка – топливо).

Если Liqui Moly Super Diesel Additiv планируется использовать для консервации двигателей, то достаточно всего 1 % присадки. При этом необходимо соблюдать предписания по консервации.

Присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv можно добавлять в топливо в любой момент времени на любом этапе эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА к дизельному топливу Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Испытания в исследовательском центре Automobile-Prüftechnik Landau GmbH показали, что уже после 8 часов работы нового двигателя в его топливной системе образуются отложения, которые снижают мощность двигателя до 10 % и вызывают ухудшение состава отработанных газов. Содержащиеся в присадке к дизельному топливу LiquiMoly SuperDiesel Additiv активные вещества очищают от загрязнения топливную систему дизельного двигателя и не дают образовываться загрязнениям на новых двигателях.

Содержащийся в присадке специальный компонент улучает смазывающую способность топлива и придает дизельному топливу с малым содержанием серы достаточную смазывающую способность. Благодаря входящим в состав компонентам, повышающим цетановое число, топливо сгорает «мягче», без детонаций, что приводит к более щадящей работе двигателя. Aнтиокислительные компоненты препятствуют коррозии элементов системы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: компания Liqui Moly подвергла присадку к дизельному топливу Super Diesel Additiv испытаниям продолжительностью в один год на транспортных предприятиях городов Ульм и Ной-Ульм (Германия). В течение этого года в среднем 7 автобусов экономили более 3 % топлива – благодаря двигателям, очищенным присадкой.

В след за проверкой на практике Liqui Moly поручила провести испытания независимому исследовательскому центру APL.

Автомобили с современными дизельными двигателями и системой непосредственного впрыскивания становятся все более популярными в Европе. По данным производителей топливных систем, на сегодняшний день при продажах новых автомобилей доля дизельных достигает 70 %. При этом используемые в них топливные системы Common Rail существенно сложнее старых дизелей и поэтому более восприимчивы к загрязнениям. Чтобы они сохранили свою экономичность и мощность, форсунки должны работать с прецизионной точностью. Ведь форсунки – ключевые компоненты топливной системы, и потому они должны оставаться свободными от отложений. Испытания должны были показать, какие отложения может создать стандартное топливо и справится ли с ними присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: испытания присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv проводилось в течение 64 часов. Во время первых 32 часов инженеры фирмы APL создавали отложения на отверстиях форсунок с помощью соединения цинка, которые уменьшали проток топлива и тем самым мощность двигателя, а также ухудшали картину впрыска и повышали выброс отработанных газов и частиц.

– Цинк в топливе – часто встречающаяся проблема. Он высвобождается из топливных насосов, содержащих латунь, из паяных соединений или из содержащих латунь перегородок в топливных баках, – говорит Петер Кунц, который курировал испытания.

На второй фазе испытаний в топливо была добавлена присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Специалисты исследовательского центра APL свидетельствуют о чистящем действии присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv.

– При использовании присадки в новых двигателях они сохраняют свою полную мощность; они остаются в своем первоначальном состоянии. У более старых и загрязненных двигателей увеличивается мощность и улучшаются показатели состава ОГ благодаря очищенным форсункам, – таков вывод Петера Кунца.

Перед испытаниями он скептически отнесся к заявленным свойствам присадки. Но после теста руководитель испытаний был ошеломлен:

«Продукт сделал все, и двигатель действительно работал намного лучше!»

С этого времени в исследовательском центре APL присадку к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv используют для очистки испытательных двигателей.

Присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv очищает загрязненные двигатели и поддерживает чистоту новых агрегатов. Это позволяет получать высокую мощность от дизельных двигателей и сохранять их дорогостоящую топливную аппаратуру от выхода из строя.

На чтение 4 мин.

Непосредственно предназначение моторного масла – защита двигателя от износа. Однако не все масла на 100% способны справится с этой задачей и не все моторы работают в штатных режимах при нормальном уровне температуры и давления. Масляные системы многих транспортных средств нуждаются в дополнительной защите от износа и значительном снижении трения. Для решения этой проблемы в автомасла для двигателя добавляются специальные антифрикционные присадки.

Описание присадки в масло Ликви Моли

liqui moly 3901 (125мл)

Liqui Moly Oil Additiv – это добавка к маслу, которая снижает трение металлических деталей мотора между собой. Основное действующее вещество в составе – это дисульфид молибдена (MoS2). Полностью стабилизированное вещество диспергировано в минеральном масле для удобства использования и повышения эффективности.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единицы измерения	Метод испытаний
Цвет	Серо-черный		Визуально
Основа	суспензия MoS2
MoS2 –спецификации	соответствует MIL-M-7866 B, DEF 2304, CS 2819
Размер частиц MoS2		µ
Содержание твердого вещества	ок. 3	%
Плотность при 20°C	0,89 – 0,90	г/см³	DIN 51757
Вязкость при 20 °C	ок. 300	мПа*с	DIN 51398
Температура вспышки	200	°C	DIN ISO 2592
Температура застывания	-20	°C	DIN ISO 3016

Свойства

art. 1998 liqui moly (300мл)

После заливки Ликви Моли Oil Additiv в масляную систему владелец автомобиля уже через пару десятков километров способен оценить все ее сильные стороны:

• возможность смешивания с любым типом смазочного материала;
• стабильность свойств при экстремально высоком давлении и температуре;
• отсутствие отложений на стенках двигателя;
• состав не забивает систему фильтрации моторного масла;
• снижение износа мотора;
• защищает силовой агрегат даже при форс-мажорных обстоятельствах, например, при масляном голодании или перегреве;
• уменьшение расхода топлива и смазочного материала;
• увеличение ресурса службы двигателя;
• совместимость с катализаторами и турбонадувами;
• полная миграция из масляной системы вместе с отработанным маслом.

Еще одна приятная особенность состава – стабильность при минусовых температурах. Температура застывания состава находится на отметке в -20 0 С, что можно легко объяснить присутствием минеральной базы. Такая цифра является вполне достаточной, так как концентрация присадки в масляной системе не превышает 5%.

Область применения

Антифрикционная присадка Ликви Моли с молибденом может быть использована в бензиновых и дизельных двигателях, преимущественно предшествующего поколения (без сажевого фильтра), а также в компрессорах и насосах. Продукт прошел технические испытания, по результатам которых было выявлено, что присадка абсолютно безопасна для систем турбонадува и катализатора. Средство может быть добавлено в любой тип моторного масла: полусинтетическое, синтетическое, минеральное, гидрокрекинговое и так далее.

Способы применения

Присадка Ликви Моли с молибденом добавляется непосредственно в моторное масло. При применении состава на автотехники рекомендуется заливать 50 мл технической жидкости на 1 литр масла. В том случае, если средство планируется использовать на мототехнике, то пропорцию следует уменьшить. Для мотоциклов со сцеплением в масляной ванне требуется дозировка в размере 20 мл на литр смазки. Перемешивание присадки происходит непосредственно в двигателе во время езды.

Формы выпуска и артикулы

Видео

Как использовать присадке к маслу Liqui Moly Oil Additiv

тест синтетического масла, советы по выбор

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии – это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем. Но какое оно – нормальное масло? Где его купить и как выбрать? Об этом читайте в нашем обзоре.

Скажем сразу, что менять масло в коробке передач нужно не так часто, как в двигателе. Но расходы на замену более значительные, поэтому готовьтесь к ним сразу. Хотя, замена смазочного материала будет стоить меньше, чем покупка или восстановление трансмиссии.

Сегодня производители автохимии предлагают автовладельцам всевозможные инновационные жидкости и присадки. Чем больше продуктов появляется на рынке, тем сложнее становится выбрать тот, который подойдет к конкретному авто. Поэтому для начала познакомьтесь с характеристиками трансмиссионного масла, чтобы узнать, что из себя представляет продукт.

Характеристики смазочного материала

Смазка применяется в механических, автоматических коробках передач, редукторах мостов, дифференциалах, раздаточных коробках, муфтах, подключающих полный привод. Нагрузка на узлы трансмиссии отличается от работы запчастей двигателя или ступиц колес. Конструкция косозубых шестерен в КПП или гипоидном редукторе моста обуславливает воздействие большого давления на соприкасающиеся элементы, которое сопровождается трением.

Поэтому трансмиссионное масло должно создавать прочную пленку на деталях в рабочей точке, и требования к такому продукту завышены. Также учтите, что смазочный материал работает в условиях сильного нагрева, поэтому он должен отводить тепло от элементов трансмиссии. Его задача –защищать при сильных нагрузках, не менять характеристик под воздействием температуры. КПП должна работать при любых условиях и температурах.

Исходя из перечисленных требований, производители определили индексы качества трансмиссионного масла. Например, индекс вязкости по SAE, который определяется международным стандартом J306.

Наиболее распространенный стандарт – SAE 75W90. Цифра 75 (соответствует значению температуры -45°С) значит минимально возможную температуру воздуха, при которой шестерни коробки передач будут крутиться без критичного сопротивления качению. Цифра 90 (соответствует значению температуры +45°С) означает предельно допустимую температуру воздуха. Если температура падает или, наоборот, поднимается более указанных значений, трансмиссионное масло начинает терять свойства.

Еще один классификатор – это индекс APY. Это неформальный признак качества смазочного материала. Обозначается символами GL-4 или GL-5. Автолюбители ошибочно думают, что чем больше индекс, тем качественнее масло. Это не так. Индексы привязаны к типу агрегатов, где используется смазка.

Характеристики трансмиссионного масла проверяют заводы, где выпускают автомобили. На упаковках с продуктом по результатам тестирования указывается допуск для использования в конкретных марках транспорта. Такая маркировка не обязательна. Но если она присутствует, значит, коробка передач вашего автомобиля на 100% совместима с конкретным смазочным материалом.

Виды трансмиссионных масел

Соответствие к конкретным узлам и агрегатам автотранспорта определяют стандарты API GL-4, API GL-5. Их мы и будем рассматривать далее.

API GL-4 больше подходит для коробок передач, работающих в условиях разной нагрузки. Поэтому оно чаще используется в конусных и гипоидных передачах с небольшим смещением осей. Например, в коробках грузовиков, автобусов, тягачей. Создаются такие смазки на разных видах основ: минеральной или полусинтетической. Производители автотранспорта рекомендуют также применять их в коробках без синхронизаторов.

API GL-5 заливают в разные коробки передач. Особенно актуально применение этого трансмиссионного масла в автомобилях, которые эксплуатируются в сложных условиях. Например, при высоких скоростях, с резким ускорением, или работают под нагрузкой. Такой продукт подходит для редуктора моста. Благодаря отличным техническим характеристикам смазочный материал может использоваться в течение долгого времени, если в картер через сапун не попадет вода. Выпускается он на синтетической, полусинтетической, минеральной основе. Что предпочесть, решает автолюбитель, исходя из собственного бюджета. По совместимости противопоказаний в этом случае нет.

Познакомимся с особенностями базовой основы. Существует три вида масел:
1. Синтетическое. Получают с помощью химической реакции из продуктов перегонки нефти и природного газа. Главное достоинство технологии производства – возможность запрограммировать практически любые характеристики масла и получить продукт с исключительным качеством. Но стоит это больших денег. Соответственно, и смазочный материал обладает достаточно высокой ценой.
2. Минеральное. Имеет низкую себестоимость, так как изготавливается из дешевого сырья. Обладает хорошими свойствами, но только с начала эксплуатации. С течением времени из-за нагрузок и высоких температур продукт начинает разлагаться на компоненты, смазка теряет качество.
3. Полусинтетическое. Цена полусинтетической смазки средняя, а устойчивость к нагрузкам выше, чем у минерального материала. Из-за такого баланса продукт имеет большую популярность у автолюбителей.

Как видите, разновидностей трансмиссионного масла достаточно много. Поэтому важно научиться правильно его выбирать. На что обратить внимание?

Критерии выбора

Итак, вы окончательно запутались и не знаете, какое масло купить. Еще и сбивает с толку реклама производителей смазочных материалов. Скажем сразу: лучшее трансмиссионное масло для авто то, которое рекомендовано в инструкции по его эксплуатации.

Доверять рекламным посулам, в которых говорится про удвоенный срок использования, мифические способности противостоять нереальным нагрузкам и температурам, не нужно. Следуйте документации производителя транспорта, и тогда смазочная жидкость будет выбрана правильно. Она продлит жизнь коробки передач и дифференциалу.

Кроме того, можно выбрать трансмиссионное масло, посмотрев на логотипы марок авто, нанесенные на упаковку с продуктом. В этом случае совместимость также гарантирована. Главное, посмотреть на характеристики смазочного материала и подобрать подходящее масло для конкретных условий эксплуатации транспорта.

Важно место, в котором вы будете покупать продукт. Это не должен быть ларек или авторынок, не внушающие доверия. Часто здесь предлагают поддельные смазки. Причем вероятность подделки близка к 100%. Доверяйте только проверенным автомагазинам, которые зарекомендовали себя у автолюбителей и доказали, что поставляют качественную и оригинальную продукцию.

Также определиться с выбором поможет рейтинг трансмиссионных масел.

Рейтинг смазочных материалов для трансмиссий

Рейтинг составлен на основе мнений автолюбителей. В него входят синтетические, полусинтетические и минеральные трансмиссионные масла.

Лучшие продукты в сегменты синтетики следующие:
1. ZIC G-F TOP 75W90. Подходит для северных регионов. При чересчур низких температурах сохраняет вязкость, не взаимодействует с уплотнительными прокладками. До следующей замены они не выходят из строя. Еще одно преимущество – доступная цена.
2. Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. Отлично работает в КПП и редукторах. При холодном старте можно переключать передачи, не прогревая коробку. Недостаток – высокая стоимость.
3. Total Trans SYN FE 75W90 – универсальный продукт. Обладает антикоррозионными свойствами, увеличенным сроком службы, но внушительной стоимостью.

К популярным полусинтетическим маслам относятся:
1. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 – универсальный смазочный материал для дифференциалов, редукторов, любых МКПП. Хорошо защищает детали от износа, сохраняет стабильность при любых температурах. Но после истечения срока годности стремительно деградирует, поэтому менять его нужно строго по графику.
2. ELF TRANSELF NFJ 75w80 – этот смазочный материал рекомендует концерн Renault/Nissan. Особенность – хорошие противозадирные свойства, но выдерживать предельно низкие или высокие температуры не может. Обладает устойчивостью к воздействию влаги.
3. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90 – качественный продукт с нормальной ценой. Противостоит ударным нагрузкам, но не подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом.

Минеральные масла:
• TOTAL 75W80 BV – обладает в этой категории лучшим соотношением цены и качества. Параметры вязкости не изменяются при колебании температур.
• Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 – подходит для внедорожников, соответствует категории GL-5. Но используется только в редукторах или раздатках, для КПП не подходит.
• Лукойл 80W90 ТМ-4 – это экономичный продукт. Подходит для авто, которые эксплуатируются без значительных нагрузок. В него добавляют прогрессивные присадки, поэтому смазка сохраняет свойства продолжительное время.

Выбор масла для трансмиссии обширен, но сократить перечень претендентов на использование в вашем автомобиле, несложно. Главное, это изучить инструкции автопроизводителей и подобрать параметры смазочного материала, которые подходят для условий эксплуатации транспорта.

Как подобрать лучший очиститель для инжектора

Опубликовано Окт 26, 2020

Форсунки лежат в основе работы двигателя, они регулируют уровень топлива, чтобы двигатель работал должным образом. Автомобиль может начать барахлить и в конечном итоге закончится топливо.

Они часто загрязняются из-за загрязняющих веществ, которые могут попасть в бензин или дизельное топливо.

Это может снизить расход топлива и эффективность распыления, поэтому рекомендуется использовать очистители форсунок, чтобы избежать засорения и других проблем.

Многие не имеют представления о механике и поэтому не рискуют что-то делать. Однако с форсунками все относительно легко. Менее очевиден выбор очистителя инжектора, чтобы со временем получить эффективный и надежный продукт.

Для этого ниже составлен список критериев, которые необходимо учитывать при выборе лучшего очистителя форсунок. Цена, конечно, является критерием, который может ограничить выбор и качество продукта, может быть снижена путем выбора недорогих, но столь же надежных продуктов.

Важные факторы выбора

Выбор этого типа продукта требует как технических аспектов, так и усердия в обслуживании автомобиля.

Вот несколько советов.

Сейчас читают

1. Тип транспортного средства: может быть дизельный или бензиновый автомобиль, в каждом варианте очиститель инжектора будет другим. Тип используемого топлива четко указан на изделии. Нельзя использовать бензиновый очиститель на свой дизельный двигатель и наоборот.
2. Размер транспортного средства: расход топлива будет иметь прямое влияние на количество купленного очистителя. Инжектор на больших транспортных средствах потребует более тщательной очистки, поэтому придется выбирать большую емкость.
3. Пробег : нельзя чистить свой автомобиль в день поломки, а также эта процедура не должна быть профилактической. Для этого желательно установить пробег для наполнения бачка очистителя. Желательно выбрать эффективный продукт, который нужно будет наносить каждые 5000 км.

Советы по выбору хорошей жидкости для чистки инжектора

Чтобы узнать, какой очиститель форсунок следует купить, нужно принять во внимание некоторые рекомендации, такие как разные модели и характеристики каждого из них:

Состав: очень важно проверить, какие присадки содержатся в очистителе, чтобы определить, можно ли использовать его в автомобиле. Некоторые из этих продуктов могут повредить прокладки или резину топливных трубок.

Тип очистителя: хотя знание типа очистителя может показаться очевидным, нужно четко понимать, какой тип топлива использовать, поскольку некоторые из них нельзя использовать с какой-либо системой впрыска.

Производительность: В идеале нужно выбрать продукт хорошего качества и производительности.

Простота использования: обычно их можно использовать без проблем, но перед покупкой продукта нужно проверить, что можно использовать самостоятельно.

Токсичность: если есть аллергия, рекомендуется проверить токсичность продукта, чтобы принять все необходимые меры предосторожности.

Источник

Жидкость для промывки форсунок и инжектора двигателя

Каждый владелец авто, заправляющийся на отечественных АЗС, может столкнуться с некачественным топливом. Использование такого топлива может привести к прекращению работы топливной системы транспортного средства с инжектором. Основной причиной неисправности является появление отложений, которые будут препятствовать их нормальной работе форсунков. Чтобы этого не произошло, специалисты советуют применять различные промывочные составы.

Причины засорения форсунок

В инжекторной системе транспортного средства основным элементом являются форсунки, обеспечивающие впрыск в двигатель топлива. Некачественная топливная смесь содержит различные загрязнители, и при сгорании они образуют на форсунках налет, похожий на смолу, который засоряет технологическое отверстие. По причине этого подача бензина затрудняется, что становится причиной:

• снижения производительности двигателя;
• образования детонации;
• затрудненного запуска мотора и его неравномерной работы на холостом ходу.

Стадии загрязнения

Вовремя отреагировать на засорение инжектора можно, если знать, какие бывают стадии этого процесса:

1. Малая. Заметить такое загрязнение очень сложно, так как мощность двигателя падает только на 6−8% и на его работе это практически никак не отражается. Увидеть подобное загрязнение можно лишь по увеличившемуся расходу топлива. Однако слишком часто промывать инжектор также не рекомендуется.
2. Средняя. В этом случае бензин потребляется в больших объемах, а скорость разгона значительно ухудшается. Производительность форсунок снижается на 14%, двигатель при работе на холостом ходу начинает троить, запах дыма имеет едкий, неприятный запах.
3. Критическая. Эта степень загрязнения характеризуется неустойчивой работой двигателя, который начинает работать рывками. При нажатии педали газа появляются сильные глухие шумы в виде хлопков. Производительность форсунок снижается на 30−50%.

Если при движении авто появляется одна из перечисленных проблем, значит, необходимо почистить инжектор. Данную процедуру лучше не откладывать и проводить на средней стадии загрязнения. Если наступает критическая стадия, могут быть более серьезные последствия.

Купил жидкость для промывки форсунок Wynn’s. Все отчистила, авто летает. Я очень доволен. У меня старенькая мазда, не знаю, как жидкость будет вести себя с новыми авто.

Михаил, работник банка

Способы прочистки

На данный момент имеются два варианта прочистки:

• с помощью ультразвука;
• с применением специальной жидкости, которую можно найти на прилавке в любом автомобильном магазине.

Прочистка с помощью ультразвука предполагает использование специального оборудования, с помощью которого проводится диагностика, и уже затем осуществляется чистка форсунок. Для этого требуется посещение специализированного СТО. Преимуществом является то, что проводится профессиональный тест за рулем очистителя инжектора на стенде.

Применение специальных жидкостей позволяет проводить очищение инжектора, не осуществляя его снятие с двигателя. В результате все имеющиеся загрязнения удаляются и с инжектора, и со стенок клапанов, и с других рабочих поверхностей. Это более доступная альтернатива, которую можно выполнить самостоятельно в домашних условиях. Результат при этом будет ничем не хуже, а тест очистителей инжектора можно провести и самостоятельно.

Прочитал немало отзывов перед покупкой жидкости Hi-Gear Injector Cleaner. Очень переживал, все ли будет в порядке с новым авто, если промыть форсунки. Все отлично, воздействует мягко, никаких проблем в дальнейшей эксплуатации не увидел.

Сергей, индивидуальный предприниматель

Жидкости для промывки инжектора

В настоящий момент на рынке можно встретить 2 типа подобной продукции:

1. Жидкости с прямым воздействием, которые впрыскиваются сразу в коллектор, чтобы прочистить устройство.
2. Присадки. Их заливают в бензиновый бак или аналог на дизеле, где они смешиваются с топливом и проникают в инжектор, производя очистку форсунок.

Всегда пользуюсь жидкостями для промывки форсунок, так как нет времени, чтобы ездить по СТО. В этот раз купить жидкость LIQUI MOLY, которую советовал продавец. Все устроило, нагар хорошо сняло и с форсунок, и с клапанов.

Александр, бухгалтер

Самыми используемыми средствами для очищения инжектора являются:

• RVS Master Injector Cleans Ic. Это довольно эффективное средство способствует экономному расходу топлива, приводит в норму факел распыления и динамику разгона, увеличивает мощность двигателя. Кроме того, состав проводит качественную очистку топлива от загрязнений и примесей, не меняя его характеристики и состав.
• Винс (Wynn’s). Эта химия имеет довольно сильное действие и хорошо устраняет загрязнения с клапана и стенок камеры сгорания. Однако это средство оказывает плохое влияние на свечи зажигания, поэтому его применение на новых авто нежелательно. Использование оправдано в случае наличия застарелого нагара. Частое использование может привести к выходу системы впрыска из строя.
• LIQUI MOLY. Этот состав действует гораздо мягче, чем предыдущий, и его применение никак не отражается на работе свечей зажигания. Но и у этой жидкости есть недостатки: неудовлетворительно удаляет нагар с клапанов, хотя с очищением форсунок справляется очень хорошо. Использовать ее можно для очищения систем любых авто.
• Лавр. Эта жидкость отечественного производства и действует она так же, как и Винс. Из-за агрессивного воздействия она не так популярна, как другие марки, но достаточно часто применяется на СТО, так как хорошо удаляет загрязнения и отложения.
• Hi-Gear Injector Cleaner. Эта жидкость оптимально подходит для использования. Промывка оказывает мягкое воздействие на очищаемые поверхности и применять ее можно на авто любых марок.

Все эти производители положительно зарекомендовали себя, гарантируя хороший результат и дальнейшую долговечную работу форсунок. При выборе жидкости для очистки инжектора обычно учитывают ценовой диапазон, отзывы других потребителей и личные предпочтения.

Сколько стоит уверенность на дороге? | 74.ru

В жизни любого автомобилиста хватает сюрпризов. Экстремальная заправка в незнакомом месте, перепады температуры и процессы в недрах двигателя, невидимые взгляду, способны надолго лишить уверенности в своем автомобиле.

Присадки в топливо позволяют избежать неприятных неожиданностей. Чудес они не творят, но тем не менее способны на многое – например, очистить топливную систему от вредных отложений, нейтрализовать воду, содержащуюся в бензине или солярке, а также спасти мотор от поломки из-за некачественного топлива. Итак, три аргумента в пользу «витаминов для бензина».

Аргумент №1: загрязнения в топливной системе образуются независимо от того, какое топливо вы используете

Даже самое лучшее топливо испаряется не полностью и оставляет смолистую пленку на деталях. К этой пленке прилипают другие загрязнения – частицы нагара и ржавчины, продукты разложения масла и т.д. В итоге на деталях образуются смолисто-лаковые и шламовые отложения, мешающие нормальной работе двигателя.

Моющие присадки, содержащиеся в топливе, не справляются с этой проблемой. Механизм их действия направлен, скорее, на поддержание стабильности топлива и не удаляет уже существующие отложения. По такому же принципу действуют и большинство присадок зарубежных производителей для самостоятельного применения. Некоторые препараты могут быть слишком агрессивны. Отслаивая загрязнения крупными кусками, они способны разрушить резину и пластик, что мотору тоже не на пользу.

Как же бороться с загрязнениями топливной системы, если большинство присадок не моют или откровенно вредят? Использовать каждые 3-5 тысяч километров присадки в топливо направленного действия: очиститель инжекторов LAVR Injection Cleaner Petrol, очиститель форсунок дизеля LAVR Jet Cleaner Petrol и очиститель карбюратора LAVR Carburetor Diesel Petrol, а также комплексные очистители топливной системы. Эти препараты безопасно и эффективно растворяют загрязнения, а также позволяют экономить топливо. Они станут отличным дополнением к тяжелой артиллерии из арсенала автосервисов – очистке форсунок на промывочном оборудовании, которую нужно проводить раз в год.

Как пройти тест на смог или выбросы

Если вы живете в районе, где вам нужно пройти тест на смог, вы знаете, как важно сдать экзамен с первой попытки. Провал теста означает потерю платы за инспекцию и дополнительное время для повторного выполнения теста. Поддержание автомобиля в исправном состоянии — один из лучших способов пройти проверку на смог, но есть дополнительные меры, которые вы можете предпринять, чтобы повысить свои шансы на получение разрешения на станцию ​​проверки смога.Вот несколько советов, которые могут помочь.

Убедитесь, что он работает хорошо

Прежде всего, убедитесь, что ваша машина работает нормально. Если возникнут проблемы, скорее всего, он выйдет из строя, и с вас будет снята комиссия. Выполните любой необходимый ремонт и техническое обслуживание перед тем, как назначить проверку на смог.

Кроме того, убедитесь, что на вашем автомобиле не горит индикатор «Check Engine». Многие водители будут ездить с этим светом, потому что он не причиняет вреда транспортному средству. Однако во многих областях индикатор «Check Engine» указывает на сбой автоматической проверки смога.Попросите вашего механика запустить код и устранить проблему.

Take It For a Drive

У прогретого двигателя больше шансов пройти тест на смог. Двигайтесь не менее 20 минут, прежде чем отправиться на станцию ​​осмотра. Это даст двигателю достаточно времени, чтобы прогреться, чтобы обеспечить надлежащее сгорание.

Рассмотрим топливные присадки

Присадки

могут помочь очистителю сгорания топлива и повысить ваши шансы на прохождение осмотра.104+ ^® Fuel Injector Pro — это высококачественный очиститель топливной системы, который восстанавливает мощность двигателя и расход топлива, уменьшая при этом накопление углерода. Он был разработан для двигателей GDI, но также работает и с традиционными двигателями и поможет избежать дорогостоящего ремонта и избавит от сомнений.

Проверка давления в шинах

Может показаться, что давление в шинах не имеет ничего общего с вашим тестом на смог, но на самом деле оно оказывает влияние. Специалист по смогу может выбрать управление вашим автомобилем на динамометре во время теста.Если давление в шинах неточно, то этот тест-драйв может вызвать более высокий уровень выбросов, что приведет к провалу теста. Равномерное и правильное давление в шинах может подтолкнуть вашу машину к зоне «обгона», если она находится на краю.

Замена масла

Если ваш автомобиль приближается к следующей замене масла, сделайте это, прежде чем сдавать его на проверку DMV. Грязное масло может вызвать проблемы с дополнительными загрязнителями, что приведет к сбою теста. Однако, если замена масла не назначена, нет никакой пользы от ее замены.

Если ваш автомобиль должен пройти тестирование на выбросы вредных веществ, вы можете принять меры, чтобы научиться проходить тест на смог и повысить свои шансы на успешное прохождение теста. Не забудьте запастись такими присадками, как 104+ Fuel Injector Pro, когда будете готовиться к следующему тесту на выбросы загрязняющих веществ.

Ознакомьтесь с другими продуктами Gold Eagle, которые помогут вам с ремонтом вашего автомобиля.

7 лучших очистителей топливных форсунок в 2021 году (действительно ли они работают?)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 30 марта 2021 г.

В каждом современном автомобиле есть система впрыска топлива. Функция топливной форсунки состоит в том, чтобы распылять бензин в соответствующий цилиндр двигателя, чтобы запустить процесс внутреннего сгорания. Однако со временем эти топливные форсунки могут забиться мусором.

Загрязнения, такие как частицы углерода, грязь и присадки, негативно влияют на форсунки и вызывают их неисправность.Грязные топливные форсунки могут разбрызгивать топливо по неправильной схеме в двигатель, из-за чего пострадают ваши газовые характеристики и расход топлива. В конце концов, они могут засориться настолько, что вы не сможете завести машину или продолжить ее движение.

Когда топливные форсунки начинают выходить из строя, вы можете либо заменить форсунку, либо использовать хороший очиститель топливных форсунок. Как и многие другие проблемы с автомобилем, большинство из них начинается с более дешевого и простого решения проблемы. В этом случае таким вариантом будет очиститель топливной системы.

Ниже представлены 6 лучших очистителей топливных форсунок, зарекомендовавших себя.

См. Также: Очиститель тормозов против очистителя корпуса дроссельной заслонки против очистителя карбюратора

Топ-7 очистителей топливных форсунок

# 1 — Обработка топлива Lucas

Одно из лучших значений, Lucas LUC10013 является одновременно очистителем и кондиционером топливных форсунок. Вся ваша система впрыска топлива будет очищена и смазана, что приведет к увеличению мощности и расходу топлива, а также к увеличению шансов на прохождение испытаний на выбросы.

Кувшин емкостью 1 галлон может обработать до 400 галлонов топлива, будь то дизельное топливо или бензин, этилированный или неэтилированный. Lucas Fuel Treatment — один из лучших универсальных очистителей топливной системы.

# 2 — Sea Foam SF-16 Motor Treatment

Пожалуй, лучший очиститель топливных форсунок, Sea Foam имеет огромное количество поклонников среди автолюбителей. Он не только очищает форсунки, но и очищает и смазывает всю топливную систему при добавлении в топливный бак.

Его можно даже использовать в качестве стабилизатора топлива или добавлять в картерное масло для удаления отложений и остатков для улучшения потока масла.

Бутылка емкостью 16 унций может обрабатывать от 8 до 16 галлонов топлива. Sea Foam работает ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошо, но немного дороже, чем Lucas, когда дело доходит до регулярного ухода.

# 3 — BG 44K Очиститель топливной системы

Если вы не возражаете немного доплатить за очиститель топливных форсунок, этот очиститель хорошо справится с удалением отложений, остатков и даже некоторой ржавчины. Он также тщательно очистит вашу камеру сгорания и клапаны.

Один контейнер объемом 11 унций с BG 44K может вместить до 20 галлонов топлива.Хотя BG 445 Platinum не совсем нарицательный, поскольку вы обычно не найдете продукты BG в большинстве местных или онлайн-магазинов автозапчастей, он хорошо известен многим автолюбителям. Когда речь идет о продуктах для профессионального использования, их репутация заслужена.

# 4 — Liqui Moly Jectron Fuel Injection Cleaner

Хорошо известная среди немецких автолюбителей, Liqui Moly имеет таких же поклонников, как и Sea Foam. Сделано в Германии, Liqui Moly очистит ваши форсунки и очистит впускные клапаны от отложений, что обеспечит более плавный холостой ход, большую мощность и лучший расход бензина.

Известно, что он улучшает реакцию дроссельной заслонки, устраняет грубый холостой ход, увеличивает экономию топлива, устраняет пропуски зажигания и даже сбрасывает различные диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами. Немного дороже, чем некоторые, но обычно достаточно одной обработки Liqui Moly Jectron.

№ 5 — Очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus

Очистители топливной системы Chevron используются во всем мире. У них есть запатентованная технология «Techron», которая на самом деле является добавкой для повышения производительности вашего двигателя.

Это увеличит ускорение и мощность вашего двигателя до исходного состояния и в то же время увеличит количество миль на галлон.

Chevron Techron Concentrate Plus безопасен для всех видов топлива на основе этанола, включая E85 и другие виды гибкого топлива. За свою цену это отличный первый шаг к устранению различных проблем с топливом и выхлопными системами.

# 6 — Комплектный очиститель топливной системы Red Line SI-1

Некоторые считают, что это лучший очиститель топливных форсунок на рынке (в основном из-за того, что он произведен известной торговой маркой).Хотя это один из самых дорогих очистителей, он содержит простые полиэфирамины, которые максимально увеличивают его очищающий потенциал.

Это означает одну 15 унций. бутылка полностью очистит систему впрыска топлива вашего автомобиля. Кроме того, Red Line SI-1 содержит синтетические смазочные материалы для цилиндров, которые также улучшают качество ваших камер сгорания и клапанов.

# 7 — Очиститель топливной форсунки Royal Purple Max

Royal Purple — это очиститель топливной форсунки, который существует уже много лет.Они продолжают улучшать свою формулу очистки, улучшая ее способность удалять углерод, чтобы двигатели могли работать настолько мощно, насколько должны.

Если топливные форсунки сильно забиты, вы, вероятно, заметите увеличение мощности, расхода топлива и более плавный холостой ход в 1-2 применениях. В отличие от некоторых других, распылитель Royal Purple Max безопасен как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Как часто использовать очиститель топливных форсунок

В целом, большинство производителей топливных форсунок рекомендуют использовать свой продукт каждые 3000–5000 миль для очистки форсунок.Если вы просто идете на техническое обслуживание, 1-2 раза в год в большинстве случаев подойдет.

Стоит отметить, что «энергичные» водители обычно имеют более чистые форсунки и двигатели в целом, поскольку через форсунки распыляется больше топлива. Часто этого бывает достаточно, чтобы очистить от отложений самостоятельно.

В отличие от этого, у тех, кто ездит по шоссе на длинные дистанции или кто очень редко «нажимает на педаль газа», часто больше проблем с засорением топливной системы.

Очиститель и присадка для бензиновых топливных форсунок

Очиститель топливных форсунок и бензин Присадка к топливу

«ОТЛИЧНО ДЛЯ КАРБЮРАТОРОВ ТОО «

ПРЕИМУЩЕСТВА

Тестирование

Тестирование в Southwest Research Laboratories показывает, что NEO Бензин Очиститель и присадка для топливных форсунок соответствуют требованиям Тест Mercedes-Benz M102e и более требовательный BMW 318i контрольная работа.

После двигатель проработал 60 часов с 2 унциями. лечение в 18 галлонов бензина уменьшено образование отложений от 385мг до 0мг.

После двигатель пробежал 10 000 миль с 2 унциями. лечение в 18 галлонов бензина, уменьшено образование отложений от 500 мг до 0 мг.

После двигатель пробежал 300 миль, с 10z. лечение в 18 галлонов бензина уменьшено образование отложений с 391 мг до 7 мг.

А быстрый и экономичный способ обслуживания вашего автомобиля или грузовика. NEO Бензин Очиститель топливных форсунок и присадка могут быть лучшими вещами вы можете сделать, чтобы защитить свои вложения в автомобилестроение.

• Экологически безопасный
• Самая низкая стоимость использования
• Уменьшает выхлоп Выбросы
• Лучшая производительность
• Ничего не очищает Двигатель лучше
• Не навредит Каталитические преобразователи

До

После

NEO GASOLINE FUEL FUEL INJECTOR CLEANER
И ДОБАВКА OCTANE BENEFIT

Горение камерные отложения будут происходить со всеми марками бензина, так что большинство водителей смогут увидеть преимущества использования NEO Бензин Очиститель и присадка для топливных форсунок.Благодаря своей способности для уменьшения отложений в камере сгорания за одну процедуру, Очиститель и присадка для бензиновых топливных форсунок NEO может уменьшить стук, пинг и инерцию.

степень улучшения будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. Но, если ваш автомобиль был разработан для использования неэтилированного бензина, бензин, и вам пришлось перейти на премиум, чтобы во избежание пинга или стука, NEO Бензин Очиститель топливных форсунок и присадка могут помочь вам получить удовольствие от экономия денег на неэтилированном обычном бензине снова после одной обработки.

NEO Бензин Очиститель топливных форсунок и присадка прошли всесторонние испытания Обеспечить защиту вашего двигателя.

• Разработано для Предоставить:
• Вода Деэмульгирование
• Защита от коррозии
• Без отрицательного смазочного масла Взаимодействие
• Нет заедания клапана
• без твердых частиц Подвеска в топливе

Создано для признания Процедуры отраслевого тестирования:

• BMW 318 Тест IVD
• M102e IVD Тест
• Крайслер 2.2L T / C Порт
• Топливо Тест впрыска
• VW Испытание на прилипание боксерского клапана
• Ямаха 250 Испытание двухтактного двигателя с взаимной заменой

_________________________________

NEO Очиститель бензиновых топливных форсунок и аддитивная добавка: проверенный выбор для лучшего Производительность и более чистая среда.

Депозиты что накопление в бензиновом двигателе может вызвать проблемы, начиная от перенапряжения, пропусков зажигания и потери мощности, для увеличения стука, пинга и инерции.

В в прошлом эти проблемы, связанные с депозитами, часто приводили в дорогом ремонте. Сейчас NEO Бензин Очиститель топливных форсунок и очищающая способность присадки предлагает удобный способ помочь очистить топливо вашего двигателя система впуска во время движения.Частое использование бензина NEO Очиститель и присадка для топливных форсунок эффективен для очистки современных систем впрыска топлива, где самый маленький депозит может вызвать серьезные проблемы.

NEO Бензин Возможности очистки топливных форсунок и присадок гарантирует, что топливо будет хорошо распылено для доставки максимальная производительность и полное сгорание, в результате снижение выбросов двигателя.

Некоторые присадки к топливу очищают только форсунки и оставляют клапаны загрязнены. Другие присадки к топливу только очищают клапаны и плохо поработали с форсунками.

NEO ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И ДОБАВКИ ОЧИСТКИ
ОБЕ КЛАПАНЫ И ИНЖЕКТОРЫ

16 унций. бутылка — 9,95 долл. США

Бутылка 1 галлон — $ 52,95

Подробнее на веб-сайте Neo Информация

Сравнение различных методов очистки топливных форсунок

Способы очистки топливных форсунок

фото: Bosch

Почему чистка форсунок «вне автомобиля» лучшая!

Очистка топливной форсунки вне автомобиля и проверка потока (когда форсунка снимается с двигателя) дает много преимуществ по сравнению с другими услугами по очистке топливной системы.Это единственный надежный и точный способ «без сомнения» визуально подтвердить, что ваши топливные форсунки действительно чистые и функционируют должным образом.

Очистители для бутылочек:

Плюсы

• Самый дешевый и простой. Стоит от 5 до 20 долларов за бутылку. Подходит для периодического обслуживания.

Минусы

• Неэффективен для решения существующих проблем с впрыском топлива. Чистящие средства слишком сильно разбавлены в бензобаке, чтобы быть эффективными для удаления сильных отложений лака, смолы и нагара.
• Невозможно узнать, были ли какие-либо или все форсунки очищены должным образом.
• Невозможно определить негерметичные форсунки, плохую форму распыления или проблемы с расходом.

На очистке вагона «Топливная рампа»:

Здесь баллон с сильным чистящим раствором (например, BG 44K) под давлением впрыскивается непосредственно в топливную рампу для очистки форсунок при работающем двигателе. Во время этого обслуживания двигатель фактически полностью работает на чистящем средстве.Топливный насос отключен во время обслуживания.

Эти «чистящие средства» на самом деле представляют собой различные смеси керосина и уайт-спирита , например, разбавителя для краски.

Плюсы

• Более эффективен, чем метод в резервуаре, за счет использования неразбавленного более сильного очищающего растворителя.
• Кроме того, газ в баке транспортного средства, топливный насос, топливопроводы, топливный фильтр и регулятор давления топлива защищены от воздействия агрессивных химикатов.

Минусы

• Повышенный риск повреждения форсунок, датчиков O2, клапанов и каталитических нейтрализаторов. Этот метод часто удаляет частицы на микрофильтре форсунок и может засорить клапан форсунки.
• Дорогое, обычно превышает 100 долларов в большинстве магазинов.
• Когда закончите, вы все еще не знаете, правильно ли работают форсунки.
• Сильно засоренные форсунки могут не пропускать достаточное количество растворителя во время очистки, и их нельзя очистить полностью.
• Некоторые сильно запекшиеся отложения трудно удалить даже сильным растворителем.
• Если при очистке топливной рампы автомобиля не удалось восстановить работоспособность форсунок, форсунки все равно придется снимать !!

НАШИ УСЛУГИ;

Профессиональная ультразвуковая очистка топливных форсунок вне автомобиля и проверка потока:

Плюсы

• Каждая форсунка проверяется на: сопротивление катушки, просадку катушки (тестирует катушку под электрической нагрузкой), утечку топлива, форму распыления топлива и расход топлива.
• Раствор для ультразвуковой очистки, который мы используем, безопасен для окружающей среды, биоразлагаем и не повреждает металлические или резиновые компоненты инжектора. Агрессивные растворители в очистителях топливных форсунок в баллонах могут повредить топливные форсунки и другие компоненты топливной системы.
• Наши баки для ультразвуковой очистки топливных форсунок используют звуковые импульсы, чтобы «удалить» грязь и отложения с топливных форсунок. Эта ультразвуковая очистка полностью удаляет даже самых стойких отложений, нанесенных как с внешней, так и с внутренней стороны топливных форсунок .
• Все заменяемые детали снимаются и устанавливаются новые детали: заменяются верхнее и нижнее уплотнительные кольца, микрофильтры и колпачки игл (если они имеются в продаже). Примечание: небольшое количество фильтров и колпачков для игл нет в продаже, обычно их фактически не нужно заменять, и достаточно очистки.
• Общая стоимость примерно такая же, как и чистка топливной рейки в автомобиле.
• У вас есть душевное спокойствие и уверенность в том, что вы без вопросов знаете, хороши ли форсунки или нет.

Ссылка на: Возврат мощности двигателя через службу очистки топливных форсунок.

Минусы

• Коэффициент «время» , когда форсунки должны быть сняты с автомобиля и доставлены или отправлены в инжекторный цех. Это добавляет несколько дней к процессу диагностики и ремонта. Мы считаем, что дополнительное время того стоит для спокойствия .

Экономьте деньги, очищая и проверяя поток ваших форсунок!

• Новые форсунки могут стоить от 70 до 250 долларов каждая.Наши услуги по очистке топливных форсунок и проверке расхода стоят всего 17 долларов за каждую форсунку.
• Большинство клиентов отмечают увеличение расхода топлива на 10–15% после ультразвуковой очистки форсунок и проверки потока. В зависимости от того, сколько вы водите, это похоже на получение 5 дней из бесплатных вождения в месяц !!

Зачем платить за новые или восстановленные (бывшие в употреблении) топливные форсунки, если вы можете отремонтировать форсунки до «как новые» за небольшую часть стоимости?

Как диагностировать и отремонтировать забитую топливную форсунку

Обновлено: март 2020

Утро понедельника.Вы просыпаетесь рано и ярко, готовые начать свой день. Вы берете кофе, целуете жену на прощание и идете к машине. Когда вы поворачиваете ключ, вы слышите, как двигатель вращается. Вместо того, чтобы спотыкаться, он просто заводится намного чаще, чем вы привыкли.

Вторая попытка. Вы немного дросселируете. Такое ощущение, что двигатель хочет перевернуться, но не зацепляется.

Требуется немного усилий, но двигатель в конце концов оживает. Когда едешь на работу, кажется, что машина рвется вперед через случайные промежутки времени.Вы нюхаете этот газ? Выхлоп обычно так сильно дымит?

Подобные симптомы обычно не связаны с грязными топливными форсунками. В большинстве случаев нагар в вашей системе впрыска топлива связан со снижением производительности, а не с большим списком серьезных проблем. Но есть несколько причин, по которым подобные проблемы могут возникнуть.

Самый простой способ почистить забитую форсунку? Очиститель топливных форсунок. Это стоит всего 10-15 долларов, и мы написали отличное руководство, как выбрать лучший.

ПРОЧИТАТЬ СТАТЬЮ>

С некоторой смазкой для локтей и небольшой удачей, не должно быть слишком сложно вернуть вашу машину на дорогу, особенно если это просто грязные форсунки или одна забитая топливная форсунка. Если вы читаете эту статью, скорее всего, вы уже хорошо разбираетесь в диагностике проблемы. Но прежде чем вы поедете к местному дилеру автозапчастей, вам следует сделать несколько ключевых шагов.

Как узнать, забиты ли топливные форсунки?

Заливка очистителя топливной форсунки в бензобак — это самый быстрый и простой способ решить проблему засорения топливной форсунки. Это не повредит вашему автомобилю, если топливная форсунка не забита, и это уже другая проблема.Во всяком случае, это, вероятно, поможет. Вот как диагностировать забитые топливные форсунки.

1. Определите симптомы

На большинстве современных автомобилей забитый инжектор не позволяет одному из цилиндров сработать. Часто машина все равно работает. С небольшим четырехцилиндровым двигателем вы сможете сказать, что что-то серьезно не так. Если задействуют только три цилиндра из четырех, вы потеряете 25% мощности автомобиля. На 8-цилиндровом двигателе пропуски зажигания не так очевидны.На самом деле, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с управлением транспортным средством, но это может быть опасно. В конечном итоге движение с выведенным цилиндром может привести к выходу из строя двигателя. Но даже несмотря на то, что степень воздействия различна, основные идентифицирующие факторы достаточно согласованы:

• Неровный холостой ход — подано несоответствующее количество топлива
• Неисправность или не запускается
• Еще выхлоп из патрубка
• Запах газа
• Пропуски зажигания в двигателе — неправильная топливно-воздушная смесь
• Медленное ускорение
• Пониженная экономия топлива
• Ощущение тряски через рулевое колесо
• Гараж

Если у вас есть несколько или все из этих симптомов, у вас определенно пропуски зажигания.Но забитый инжектор — не единственное, что может вызвать именно этот набор проблем.

Сжигание требует трех вещей: топлива, огня и давления. Это означает, что пропуски зажигания также могут быть вызваны неисправной свечой зажигания, проводами свечи зажигания, треснувшим распределителем или поврежденным уплотнением.

Засоренная топливная форсунка — самый дешевый и простой ремонт из всех возможных, так что это отличное место для начала. Если вы считаете, что у вас забита одна или несколько топливных форсунок, выполните следующие действия.

Шаг 2: Диагностика и тестирование

Если возможно, заведите машину и дайте ей поработать примерно 15 минут. Как только все нагреется, откройте крюк и найдите выпускной коллектор. Выхлоп будет очень горячим, поэтому не трогайте его голыми руками.

Однако вы можете подержать тыльную сторону ладони на расстоянии нескольких дюймов от выпускного отверстия каждого цилиндра, чтобы увидеть, не холоднее ли один из них, чем другие. Если вы не можете сказать точно, вы можете купить тепловой маркер в любом автомобильном магазине.Это похоже на большой восковой мелок внутри металлической трубки. Когда вы прикоснетесь им к голому металлу, воск изменит цвет в зависимости от температуры.

Теперь, когда вы выяснили, какой цилиндр не работает, вы хотите проверить топливную форсунку, чтобы узнать, неисправна ли (и почему) и не забита ли топливная форсунка. С помощью мультиметра проверьте провод, чтобы убедиться в наличии напряжения. Вам

также следует проверить клеммы топливной форсунки на сопротивление.

Отсутствие напряжения означает, что у вас есть проблема с электричеством, а отсутствие сопротивления означает, что форсунка вышла из строя, так как у вас забит форсунка (или, возможно, какая-то другая проблема)

Вставьте форсунку обратно, но оставьте провод отключенным.Если у вас остались те же симптомы, что и раньше, теперь вы можете определить, что у вас забита топливная форсунка, и перейти к ее очистке. Этот тест подтвердил, что ваш инжектор механически исправен и что вы определили конкретный инжектор, который не работает.

Как прочистить топливную форсунку Итак, теперь вы установили, что у вас забиты топливные форсунки, пора их прочистить. Для того, чтобы это работало, через ваш инжектор должен проходить лишь крошечный поток.Этого может быть недостаточно для запуска двигателя, но этого может быть достаточно, чтобы пропустить некоторое сильнодействующее моющее средство.

Мы написали руководство, в котором объясняется, как выбрать и использовать очистители топливных форсунок. Получите самый мощный и концентрированный вариант из доступных и прогоните несколько бутылок. Если повезет, это может очистить засор. Просто не забудьте полностью прочитать наше руководство, так как эти добавки не могут решить все проблемы.

Они отлично подходят для профилактического обслуживания и могут решить проблемы, если вы обнаружите их достаточно рано.Но если вы серьезно пренебрегали своим автомобилем, вам может потребоваться профессиональная помощь.

все еще есть симптомы? Возможно, пришло время получить профессиональную помощь

Если самостоятельно почистить забитые топливные форсунки не удалось, обратитесь к профессионалам. В ремонтных мастерских есть узкоспециализированное оборудование, позволяющее перекачивать растворители через забитые топливные форсунки под очень высоким давлением.

В некоторых случаях ваш местный механик может отправить его. Это оборудование дорогое, поэтому оно есть только в магазинах с большой проходимостью.

К счастью, они обычно могут вернуть его в течение нескольких дней, намного дешевле, чем стоимость новой топливной форсунки. Но если вы хотите как можно скорее вернуть свой автомобиль в дорогу, его замена может быть единственным вариантом.

Что вызывает засорение форсунок?

Есть две возможные причины засорения топливных форсунок. Самая распространенная проблема — это накопление углеродных отложений. Отложения углерода — это побочный эффект горения, состоящий из затвердевшего черного материала, который закупоривает путь доставки топлива так же, как гамбургеры могут забить ваши артерии.Обычно они собираются и задерживаются вашим топливным фильтром, но даже самый лучший топливный фильтр не может остановить засорение форсунки.

Эти отложения могут напрямую повлиять на систему впрыска или на вашу топливную систему в целом. Ваш двигатель рассчитан на работу с определенным количеством топлива и оптимальной топливно-воздушной смесью. Количество топлива, подаваемого в двигатель, может быть уменьшено из-за топливных форсунок, если они засоряются. И вам нужны красивые, чистые топливные форсунки, чтобы мощность вашего двигателя всегда была на пике.

Проблемы, вызванные накоплением углерода, не возникают в течение ночи. При правильном уходе за автомобилем углерод удаляется при нормальной эксплуатации автомобиля. Накопление станет засорением только в том случае, если транспортным средством не пользовались в течение длительного периода времени, и ему будет предшествовать медленное и устойчивое снижение производительности. После очистки форсунок ваши топливные форсунки должны работать должным образом, с правильной формой распыления и подавать нужное количество топлива в топливную систему.

Другая причина, по которой форсунки могут засориться, — некачественное топливо.Если заправочные станции не очищают резервуары должным образом, на дно могут осесть грязь и осадок. Этот мусор можно собрать на насосе и прогнать через двигатель. Хотя это встречается реже, это наиболее вероятно, если вы заправляете свой автомобиль одновременно с заправкой на АЗС подземного резервуара. Газ, поступающий в резервуар, может взбалтывать осадок и смешивать его с газом. Вне этой ситуации на станциях обычно есть фильтры для предотвращения попадания осадка в насосы.

Как вообще предотвратить засорение инжектора? Возьмите за привычку использовать растворители для очистки топливных форсунок.Это такой дешевый и простой способ обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашей топливной системы.

Привет читателям ShedHeads! Меня зовут Джеймс Кеннеди, и мне, безусловно, нравилось писать о моем любимом снаряжении для активного отдыха на протяжении многих лет. Хотя я веду этот блог только с 2017 года, я всю жизнь увлекался отдыхом. И хотя мне, безусловно, нравится делиться своим мнением со всеми вами, мне еще больше нравится, когда я слышу ваши отзывы! Если вы хотите связаться со мной по поводу того, что я написал, свяжитесь со мной на Facebook или на нашей странице контактов вверху!

Последние сообщения Джеймса Кеннеди (посмотреть все)

Проверьте форсунки — Raiden Performance — Запчасти и обслуживание автомобилей класса люкс

Неисправные форсунки могут привести к пропуску зажигания в двигателе вашего автомобиля и загоранию индикатора проверки двигателя.

Засоренные, негерметичные или грязные форсунки могут вызвать катастрофические и дорогостоящие отказы двигателя.

Топливные форсунки №1 предназначены для подачи газа в соответствующие цилиндры.

В Dodge Viper 1996–2002 годов (2-го поколения) используются топливные форсунки Siemens Deka, которые расходуют 27 фунтов / час или 280 кубических сантиметров в минуту при давлении 43,5 фунта на кв.

Во время запуска двигателя Dodge Viper 1997 года мы заметили чрезмерный дым из выхлопной системы и грубый холостой ход.Кроме того, во время короткого тест-драйва мы почувствовали запах топлива, проникающий в машину через вентиляционные отверстия.

Топливная форсунка Признаки неисправности, засорения или утечки форсунок:

• Проблемы с запуском двигателя

• Детонация (детонация) двигателя

• Разбавление топлива в моторном масле

• Запах топлива внутри и вокруг автомобиль

• Неисправные выбросы

• Повышенный расход топлива

• Низкие выбросы

• Неустойчивый холостой ход

• Низкие рабочие характеристики

• Неустойчивый двигатель
  Обороты вращения

  Неустойчивый двигатель изменения оборотов)

• Дым из выхлопной системы

• Пульсация и раскачивание при различных нагрузках на дроссельную заслонку

После выполнения диагностического теста двигателя мы обнаружили, что форсунки не работают должным образом.

Затем нам нужно было определить наиболее экономичный подход к ремонту этих форсунок.

Популярные методы очистки форсунок:

• Ультразвуковая очистка топливных форсунок и проверка потока — удаляет углеводороды и отложения из внутренних компонентов. Заменяются поврежденные и старые детали. Форсунки сбалансированы и откалиброваны. График потока данных предназначен для демонстрации надежных и измеримых результатов. Недостатки — снятие форсунок с двигателя и время простоя.

• Очиститель форсунок, управляемый топливной рампой — стоимость колеблется от 165 до 350 долларов, между штифтом и седлом может застрять мусор, вызывая протечку форсунки, а корзины фильтра могут быть повреждены. В чистящих средствах с высокой концентрацией используются агрессивные химические вещества, которые могут привести к упрочнению уплотнительных колец, повреждению датчиков O2 и каталитического нейтрализатора, а также невозможно определить неправильную форму распыления. Поврежденные и старые детали не подлежат замене.

• Очистка форсунок своими руками — некоторая грязь будет удалена, но чистящая жидкость остается в контакте с внутренними компонентами форсунки достаточно долго, чтобы удалить углеводороды.

• Очиститель топливных форсунок — стоимость варьируется от 4,50 до 18 долларов, устраняет грязь в топливопроводе и рельсе, но частично забивает форсунки, что может привести к детонации. В некоторых чистящих средствах используются агрессивные химические вещества, которые могут привести к упрочнению уплотнительных колец, повреждению внутренних компонентов инжектора, датчиков O2 и каталитического нейтрализатора. Нерегулярные формы распыления не могут быть определены. Поврежденные и старые детали не подлежат замене.

Форсунки были сняты с впускного коллектора (инструкции по их снятию будут в отдельной статье) и очищены ультразвуком.График показывает расход форсунки до и после. Перед очисткой поток форсунок №2 и №7 и схема распыления были неидеальными. Также протекала форсунка №7.

Очистка и проверка топливных форсунок GDI

Тестирование топливных форсунок

GDI сильно отличается от тестирования топливных форсунок со стандартным портом / PFI. Системы GDI имеют различные способы включения топливных форсунок и делают это при различных давлениях. Другими словами, давление на рельсах меняется в зависимости от потребности. По определению это означает, что электрические условия также будут изменяться.В стандартной системе PFI давление остается неизменным и составляет 35–60 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от системы. Номинальные топливные форсунки с PFI потребляют около 900 миллиампер, в то время как в форсунках GDI используется схема срабатывания пик-и-удержание, как и в более старых форсунках с корпусом дроссельной заслонки. Самая большая разница заключается в используемых значениях напряжения и тока. Внутреннее сопротивление GDI составляет от 2,6 до 16,3 Ом, в зависимости от области применения. Далее мы объясним, как срабатывают топливные форсунки GDI и как мы их проверяем.

Тестирование инжектора GDI

Анализ формы сигнала топливных форсунок позволяет нам увидеть, как форсунка работает, через осциллограф.Форма кривой тока каждой топливной форсунки имеет несколько интересных моментов.

Первая — точка включения форсунки. Эта точка включения может достигать 12 ампер. Все это зависит от потребности в топливе в конкретных условиях двигателя. Текущее значение включения будет изменяться в зависимости от потребности. Вы также должны помнить, что событие открытия GDI происходит намного быстрее, чем стандартная инъекция порта, примерно от 0,04 до 5 миллисекунд. Стандартный PFI имеет время задержки инжектора от 0,5 до 15 (или выше) миллисекунд.

Два — это первая ступень тока удержания. Идея Peak-and-Hold состоит в том, чтобы подавать высокий ток для быстрого включения или открытия иглы топливной форсунки. Поскольку давление GDI НАМНОГО выше, вам нужно намного больше тока для открытия, отсюда и высокое значение 12 ампер. Когда он открыт, чтобы защитить внутреннюю катушку, внутренний резистор контроллера ЭСУД снижает ток до 5 ампер. Это позволяет топливной форсунке оставаться открытой до того же отверстия, что и до или во время всплеска тока 12 А, но с меньшим нагревом.

Три — это вторая ступень удерживающего тока, установленная примерно на 2,5 ампер. Не все системы GDI имеют этот второй этап удержания. Если они это сделают, то это необходимо для дополнительной защиты от теплового повреждения. Если возможно, он срабатывает, когда отверстие топливной форсунки достигает более высоких значений или более 3,5 миллисекунд.

Правильная проверка топливной форсунки GDI

Проверка топливной форсунки GDI ИСТИННО — непростая задача из-за того, что условия их работы по текущему напряжению и давлению ВСЕГДА меняются.Запуск инжектора в реальных условиях — ЕДИНСТВЕННЫЙ способ правильно проверить состояние инжектора. Мы применяем «стресс-тест», чтобы подготовить топливную форсунку к тестированию. Топливные форсунки GDI не выходят из строя, если они не находятся в условиях, повторяющих их рабочие условия. Часто только после того, как они окажутся в тепле.

Компании, использующие стандартные машины для впрыска портов на 100%, НЕ МОГУТ этого делать. Поскольку они не могут этого сделать, они заявляют, что могут лучше видеть картину распыления при низком давлении и статическом потоке. ЭТО ЛОЖЬ. Если бы вы занимались инжекторным бизнесом и не могли бы протестировать в реальных условиях эксплуатации, придумали бы вы правдоподобное «оправдание» (назовем его) или просто упустите все это дело? К сожалению, многие заведения решают сказать своим клиентам это «оправдание».

Вы можете пройти надлежащую проверку ваших форсунок GDI в Injector-Rehab ЗДЕСЬ.