ВАЗ 2105 | Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
Осуществляется при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км., а также в том случае, если появляется постоянный стук в клапанном механизме.
ДВИГАТЕЛЬ МОД. 2106
Тепловые зазоры между кулачками и рычагами впускных и выпускных клапанов должны быть равны:
– 0,15 мм – на холодном двигателе;
– 0,20 мм – на прогретом двигателе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Последовательность регулировки зазоров
| Угол поворота коленчатого вала,° |
0 |
180 |
360 |
540 |
| Номер кулачка клапана*, в котором проверяется зазор: | ||||
| – выпускного |
8 |
4 |
1 |
5 |
| – впускного |
6 |
7 |
3 |
2 |
*Счет цилиндров ведется от радиатора системы охлаждения
ДВИГАТЕЛИ МОД.
331, 3317 И 3313
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов
| 1 – плоский щуп; 2 – нажимной винт коромысла; 3 – контргайка; 4 – коромысло;5 – наконечник нажимного винта |
Тепловые зазоры между торцами наконечников коромысел и стержнями впускных и выпускных клапанов должны быть равны 0,15 мм на холодном двигателе и 0,20 мм на прогретом.
В головке блока цилиндров впускные клапаны расположены слева от распределительного
вала (по ходу автомобиля), а выпускные – справа.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Последовательность регулировки зазоров
| Угол поворота коленчатого вала,° |
0 |
180 |
360 |
540 |
| Номер цилиндра*, в котором проверяется зазор для впускного и выпускного клапанов |
1 |
3 |
4 |
2 |
*Счет кулачков ведется от радиатора системы охлаждения
Порядок регулировки клапанов ваз 2107 инжектор своими руками + видео
Владельцы автомобилей ВАЗ 2107 знают, что эти машины выпускаются как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении. И если с обслуживанием карбюраторных машин всё более-менее понятно, то с инжектором на «семёрках» до сих пор возникают вопросы.
Краткий экскурс в историю
Автомобиль ВАЗ 2107 был инжекторным не всегда. Сначала эти машины комплектовались обычными карбюраторами. А системой принудительного впрыска топлива машину начали комплектовать только в 2006 году. Причина проста: автопроизводитель старался подогнать свои машины под стандарт, ныне известный как «Евро 2», а для этого требовалось изменить ряд характеристик машины.
Главное достоинство замены карбюраторной системы на систему электронную состояло в том, что в инжекторном варианте не было необходимости в тонкой настройке впрыска. То есть никакого «плавания» на холостых оборотах у инжекторных автомобилей не было.
Причины регулировки
Система клапанов инжекторного автомобиля ВАЗ 2107
Вообще, настройка клапанов на ВАЗ 2107 должна производиться через каждые 20 тыс. километров в ходе планового техобслуживания. Но иногда делать это приходится раньше. Причины изложены ниже:
- Появились посторонние шумы в двигателе (обычно это очень быстрые, не слишком громкие щелчки).
- Наблюдается повышенный расход топлива при полном отсутствии видимых утечек.
- Кроме того, своевременная регулировка позволяет предотвратить преждевременный износ деталей двигателя.
Необходимые инструменты
- Комплект рожковых ключей на 38, 17, 13 и 10.
- Щуп для измерения зазоров (толщина не менее 0.15 мм).
Схема и порядок действий
- Прежде всего, необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему как следует остыть.
- Ключом на 10 откручивается 8 гаек на крышке головки блока цилиндров, затем крышка снимается. В результате станут видны регулировочные винты клапанов.
- Перед регулировкой винтов следует установить коленчатый вал в определённое положение. Вал можно повернуть ключом на 38. Поворачивать его следует до тех пор, пока метка на его шестерне не совместится с меткой на блоке цилиндров.
Метка на шестерне вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров
- Также следует обратить внимание на цепь коленчатого вала. Если эта цепь сильно ослабла, её нужно подтянуть.
- Рядом с выпускным патрубком есть гайка плунжерного натяжителя. Её следует ослабить ключом на 13.
Гайка плунжерного натяжителя ослабляется ключом на 13
- После этого ключом на 38 надо повернуть коленчатый вал до упора. Как только вращать вал станет невозможно, надо крепко затянуть гайку натяжителя. Как только коленчатый вал выставлен в это положение, это означает, что поршень в 4 цилиндре вышел в верхнюю мёртвую точку.
- В этом положении можно отрегулировать впускной и выпускной клапан на 4 цилиндре (то есть кулачки 7 и 8).
- Регулировка осуществляется после проверки клапанного зазора щупом на 0.15 мм. Если щуп входит в зазор с небольшим усилием, но при этом двигается там свободно, это значит, что регулировать данный клапан не надо. Если щуп болтается свободно или, наоборот, не входит, необходимо ключом на 17 ослабить гайку на клапане, а затем с помощью ключа на 13 немного повернуть регулировочный болт, тем самым выставив необходимый зазор. После вторичной проверки щупом гайка на 17 затягивается.
Гайка на клапане ослабляется ключом на 17
- В вышеуказанном положении коленчатого вала также проверяется и регулируется выпускной клапан на 2 цилиндре (кулачок 4) и впускной на 3 цилиндре (кулачок 6).
- Как только все перечисленные выше клапана проверены и отрегулированы, можно переходить к другим. Для этого ключом на 38 надо повернуть коленчатый вал на 60 градусов.
- В вышеуказанном положении нужно проверить (и в случае необходимости отрегулировать) впускной и выпускной клапаны на 1 цилиндре, впускной на 2 и выпускной на 3.
Проверка
После того как все клапана отрегулированы, следует ключом на 38 повернуть коленчатый вал на 3-4 полных оборота и сделать контрольный замер всех зазоров с помощью щупа. Если нарушения зазоров нет, можно закрывать крышку блока цилиндров и пробовать завести мотор автомобиля.
Контрольная проверка зазора клапанов с помощью щупа
Видео: как отрегулировать клапана на инжекторе ВАЗ 2107 своими руками
Возможные ошибки
Если регулировка сделана правильно, посторонние щелчки в моторе должны исчезнуть. Если этого не произошло, значит, что-то сделано не так.
Самая распространённая ошибка — нарушение последовательности регулировки цилиндров, если работа проивзодится своими руками. Выставлять зазор на клапанах инжектора нужно только в вышеуказанном порядке и никак иначе, не надо нарушать схему. Если начать не с того цилиндра, это может полностью нарушить работу всей системы газораспределения, в результате чего посторонний шум в двигателе никуда не исчезнет. И более того, он может стать громче. Исправить эту ошибку можно только одним способом: выставить 4 цилиндр в верхнюю мёртвую точку в соответствии с меткой и настроить всё заново.
Отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 — задача не такая сложная, как кажется на первый взгляд. Главное – соблюдать правильную последовательность цилиндров, приведённую выше. Кроме того, не следует слишком усердствовать, затягивая болты на крышке блока цилиндров, так как резьбу там легко можно сорвать.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Замена клапанов lada 21043 (ваз 21043)
Абсолютно на любых двигателях «классики», в том числе и ВАЗ 2106 тепловые зазоры клапанов необходимы время от времени регулировать. Если этого не делать, то со временем некоторые клапана могут быть зажаты, или же наоборот зазор будет великоват и они будут стучать. Чтобы этого избежать, необходимо проводить регулировку своевременно. Для начала приведу список инструментов, которые понадобятся для выполнения для выполнения этой работы с ВАЗ 2106.
- Рожковый ключ на 13
- Ключ на 17 рожковый
- Набор щупов, точнее нам понадобится именно один щуп, толщиной 0,15 мм
- А также еще список инструментов, необходимых для снятия клапанной крышки
Пошаговое руководство по регулировке тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2106
Прежде чем приступать к выполнению этой работы, стоить учесть, что двигатель автомобиля должен быть холодным, то есть его температура должна быть максимально приближена к комнатной. Стоит также отметить, что натяжение цепи привода ГРМ должно быть нормальным.
Первым делом нужно снять клапанную крышку. После этого выставить шкив коленвала и распредвала по меткам. Если цепь была одета правильно, то метки должны совпадать, но все равно лучше лишний раз проверить. Итак, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на передней крышке двигателя. Вот так все выглядит наглядно:
Специально сделал более приближенно, чтобы видно было лучше:
Теперь смотрим на звезду распредвала и там также метка на шестерне должна совпасть с выступом на крышке. Ниже на фотографии все представлено:
При таком положении коленчатого и распределительного вала поршень четвертого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Именно в этот момент необходимо регулировать зазор 6-го и 8-го клапана. Если вы делаете это впервые, то имейте ввиду, что отсчет номеров клапанов ведется с левой стороны, то есть с передней части двигателя. Чтобы понять, какие именно клапан нужно регулировать в этом положении, я покажу все на пальцах, в буквальном смысле:
Теперь берем щуп толщиной 0,15 мм и вставляем его между рокером и распредвалом, ниже на фото более наглядно все это показано на примере 8-го клапана:
Если щуп проходит без усилия, значит зазор слишком большой и его необходимо сделать меньше. Если же наоборот щуп не проходит между рокером и распредвалом ВАЗ 2106, значит зазор нужно уменьшить до 0,15 мм. Регулировка зазоров осуществляется при помощи регулировочного болта и контрольной гайки следующим образом. Сначала слегка ослабляем контрящую гайку ключом на 17, а ключом на 13 уже выставляем необходимый зазор, откручивая его или наоборот закручивая.
Как только регулировочным болтом добьетесь необходимого зазора, можно закручивать контргайку. Но стоит учесть, что во время затяжки зазор может уменьшиться, так что проверьте зазор после закручивания гайки и при необходимости отрегулируйте заново.
Остальные клапан регулируются точно также, но в строго определенной последовательности, о чем подробно напишу ниже.
Порядок регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2106
Клапана регулируются в строго определенной последовательности, как уже было сказано выше. Ниже будут представлены данные о том, насколько нужно провернуть коленвал ( в градусах) для регулировки того или иного клапана:
- Совпадение по меткам (первоначальное положение) — 6-ой и 8-ой клапан.
- Поворот коленчатого вала на 180 градусов — 4-ый и 7-ой клапана.
- Поворот на 360 градусов — 1-ый и 3-ий клапана
- Положение вала с поворотом на 540 градусов — 5-ый и 2-ой клапан.
Для удобства можно нанести на шкив коленвала свои метки, то есть поделить его на две части, сделав еще одну отметину напротив заводской.
Для регулировки клапанов нам потребуется следущий набор инструментов: торцовые ключи на «8», «10» и на «13», отвертка с плоским лезвием, два ключа на «17», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала, щуп толщиной 0.15мм. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту.
Порядок регулировки клапанов ваз 2106 показан на рисунке ниже.
- Первым делом необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
- Устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки ВМТ, в таком положении шестой и восьмой клапана будут полностью закрыты, а значит между нажимными рычагами и кулачками будет максимальный зазор. Именно с них мы и начнем регулировать клапана.
- Возьмите щуп и вставьте его в зазор того клапана, который будете сейчас регулировать, то есть шестой или восьмой. Перемещая щуп в разные стороны, проверьте зазор. Нормальным считается такой зазор, при котором щуп будет премещаться с достаточным сопротивлением, но при этом он не будет слишком туго ходить и гнуться.
- В случае если зазор отличен от нормы, то гаечным ключом на семнадцать ослабьте крепление контрагайки и после чего другим ключом, вращая верхнюю регулировочную гайку, добейтесь оптимального зазора.
- Установив необходимый зазор, удерживая ключом от проворачивания верхнюю регулировочную гайку, затяните нижнюю контрагайку. После затяжки контрагайки, возможно смещение регулировочной гайки, поэтому заново перепроверьте зазор и при необходимости подрегулируйте его снова.
- Таким же образом отрегулируйте зазор следущего клапана.
- После регулировки зазоров в шестом и восьмом клапанах, проверните коленчатый вал на 180 градусов и при необходимости отрегулируйте зазоры 4 и 7 клапанов.
Таким вот нехитрым образом произведите регулировку, соблюдая очередность, указанную в таблице на первом рисунке. На этом процесс (регулировки клапанов ваз 2106) завершен.
Регулировка клапанов ваз 2106 видео.
В предыдущей статье описывалась процедура замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ 2107-2105, и этот ремонт практически полностью подготавливает к замене самих клапанов. Вообще, клапана меняются довольно редко и в большинстве случаев приходится менять только один или пару из всех, по причине их прогорания. Соответственно при прогаре, теряется мощность двигателя, падает компрессия и расход топлива и масла значительно увеличивается.
Итак, инструмент, который нужен будет для этого ремонта ВАЗ 2107-2105 следующий:
- съемник сальников клапанов
- рассухариватель
- длинногубцы или пинцет
- головка на 13 с воротком и удлинителем
Итак, как уже говорилось выше, необходимо выполнить всю работу по замене сальников клапанов. После этого откручиваем все болты крепления головки блока цилиндров к двигателю и снимаем ее.
Если нужные вам клапаны были рассухарены, то они теперь без каких-либо проблем вынимаются в внутренней стороны ГБЦ:
Когда клапана вынуты, можно приступать к их установке, заменив новыми. Разумеется, что при необходимости их необходимо будет притереть, чтобы они не пропускали топливо или воздух в камеру сгорания в закрытом состоянии. Для проверки можно залить керосина и посмотреть, нет ли протечек. Когда с этим справились, можно приступать к сборе, устанавливая все снятые детали в обратной последовательности.
Источники
| Дополнительное руководство Тип 2031 | PE05 Снятие напорного элемента с мембранных клапанов | 1 МБ | EN,FR,DE / ЕС | ||||
| Дополнительное руководство Тип xxxx |PX51 для использования во взрывоопасных зонах категории 2 | 273 КБ | EN,FR,DE / ЕС | ||||
| Инструкция по эксплуатации 2103 | 2 МБ | EN / ЕС | ||||
| Тип быстрого запуска 2103 2104 2105 | Мембранный клапан с поршневым управлением | 2 МБ | EN / ЕС | ||||
| Руководство по технике безопасности | Клапаны, позиционер | Версия — | 612 КБ | EN / ЕС | ||||
| Bedienungsanleitung 2103 | 2 МБ | Германия / | Германия||||
| Käyttöohje Tyyppi 2103, 2104,2105 | Mäntäohjattu kalvoventtiili | Руководство по эксплуатации 2103 | 2 МБ | Франция / Франция | |||
| Навод к обслуге 2103, 2104, 2105 | Вентиляционный клапан с овладаной мембраной | 3 МБ | ЧС / Чехия | ||||
| Тип быстрого запуска 2103 2104 2105 | Kolbengesteuertes Membranventil | 2 МБ | Германия / | Германия||||
| Тип быстрого запуска 2103 2104 2105 | Поршень Vanne с мембраной Commandéepar | 2 МБ | Франция / Франция | ||||
| Шибки впровадзени Тип 2103, 2104, 2105 | Sterowany tłokowo zawór membranowy | 1 МБ | PL/PL |
023_SSA118.09HKN_A6V11858280_en—_b
%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > поток приложение/pdf
b{^sy9yWJCqK[]Xۼws^Ls7/~w~V����kSV{%69atomictoԹ5 -5V\g_kpgWg__y~fJKZ2>fj|.0/ ~.]n%̹{💚\Ywe]SRa)W䧕iA7k];WwN7 /F gQ«p
404 – Vogt Ice
Найдено 88 РезультатыСтраница 1 из 0
Предприятия общественного питания авиакомпаний, казино, клубы/бары, тюрьмы/тюрьмы, круизные лайнеры, речные суда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из трубчатого льда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из труб
19 июня 2017 г.
Рестораны, гостиницы, предприятия общественного питания, больницы, парки развлечений, концессии, пристани для яхт – > Ледогенераторы -> Tube Ice
23 июня 2017 г.
Витрина для супермаркета – > Льдогенераторы –> Дробленый лед
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Фрагментированный — > Более 26 тонн в день -> Аммиак (только нижняя сторона)
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Фрагментированный — > Более 26 тонн в день -> Аммиак (только нижняя сторона)
Завод по производству упакованного льда — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед -> 3-10 тонн -> R404a
26 июня 2017 г.
Предприятия общественного питания авиакомпаний, казино, клубы/бары, тюрьмы/тюрьмы, круизные лайнеры, речные суда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из трубчатого льда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из труб
19 июня 2017 г.
Рестораны, гостиницы, предприятия общественного питания, больницы, парки развлечений, концессии, пристани для яхт – > Ледогенераторы -> Tube Ice
23 июня 2017 г.
Витрина для супермаркета –> Льдогенераторы -> Дробленый лед
Предприятия общественного питания авиакомпаний, казино, клубы/бары, тюрьмы/тюрьмы, круизные лайнеры, речные суда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из трубчатого льда – > Льдогенераторы -> Льдогенераторы из труб
19 июня 2017 г.
Рестораны, гостиницы, предприятия общественного питания, больницы, парки развлечений, концессии, пристани для яхт – > Ледогенераторы -> Tube Ice
23 июня 2017 г.
Витрина супермаркета — > Льдогенераторы —> Дробленый лед
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, выпечка/конфеты, химическая промышленность -> Льдогенераторы -> лед в трубах -> 5-10 тонн -> R404a Переработка птицы, глазурь для морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, выпечка/конфеты , Химическая промышленность -> Льдогенераторы -> Дробленый лед -> 5-10 тонн -> R404a
Завод по производству упакованного льда — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед -> 3-10 тонн -> R404a
26 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, выпечка/конфеты, химическая промышленность -> Льдогенераторы -> трубчатый лед -> 5-10 тонн -> аммиак (только на стороне низкого давления) Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, бетон Глазурь, пекарня/конфеты, химическая -> Льдогенераторы -> Дробленый лед -> 5–10 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления)
23 июня 2017 г.
Упакованный льдогенератор -> Льдогенераторы -> Трубчатый лед -> 3-10 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления)
26 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность -> Льдогенераторы -> Льдогенераторы без резака -> 13–125 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления) Производство глазури -> Льдогенераторы -> Льдогенераторы без резака -> 13–125 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
15 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, выпечка/конфеты, химическая промышленность -> Льдогенераторы -> лед в трубах -> 5-10 тонн -> R404a Переработка птицы, глазурь для морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, выпечка/конфеты , Химическая промышленность -> Льдогенераторы -> Дробленый лед -> 5-10 тонн -> R404a
23 июня 2017 г.
Завод по производству упакованного льда — > Льдогенераторы — > Трубчатый лед — > 3-10 тонн — R404a
26 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Трубчатый лед – > 25-50 тонн -> Завод по производству упакованного аммиака для льда – > Льдогенераторы -> Трубчатый лед – > 25- 50 тонн -> Аммиак
22 мая 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > 25-50 тонн -> Завод по производству упакованного льда с аммиаком – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > 25- 50 тонн -> Аммиак
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> Аммиак (только низкая сторона) Упакованный льдогенератор — > Льдогенераторы -> Трубчатый Лед – > 25-50 тонн -> аммиак (только на стороне низкого давления)
15 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25-50 тонн -> Аммиак (только на нижней стороне) Завод по производству упакованного льда — > Льдогенераторы -> Дробленый лед Лед – > 25-50 тонн -> аммиак (только на стороне низкого давления)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Безрезательные – > 13-125 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления) Производство глазури – > Льдогенераторы -> Безрезательные – > 13–125 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> R404a Производство глазури — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 Тонны -> R404a
22 мая 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 тонн -> R404a Производство глазури — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 Тонны -> R404a
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> R404a (только низкая сторона) Упакованный льдогенератор — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед Лед – > 25–50 тонн -> R404a (только нижняя сторона)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25-50 тонн -> R404a (только нижняя сторона) Завод по производству упакованного льда — > Льдогенераторы -> Дробленый Лед – > 25–50 тонн -> R404a (только нижняя сторона)
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> Завод по производству упакованного льда с аммиаком — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25- 50 тонн -> аммиак
22 мая 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 тонн -> Глазурь для производства аммиака — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 Тонны -> Аммиак
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Безрезательные – > 13-125 тонн -> Аммиак (только нижняя сторона) Упакованный льдогенератор – > Льдогенераторы -> Безрезательные – > 13–125 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
15 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> R404a (только низкая сторона) Упакованный льдогенератор — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед Лед – > 25–50 тонн -> R404a (только нижняя сторона)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления) Производство глазури — > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > 25-50 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Трубчатый лед – > Более 70 тонн -> Аммиак (только низкая сторона) Упакованный льдогенератор – > Льдогенераторы -> Трубчатый лед – > Более 70 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > Более 70 тонн -> Аммиак (только на стороне низкого давления) Производство глазури – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > Более 70 тонн -> Аммиак (только сторона низкого давления)
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25–50 тонн -> Упакованный льдогенератор R404a — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25- 50 тонн -> R404a
22 мая 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 тонн -> R404a Производство глазури — > Льдогенераторы -> Дробленый лед — > 25–50 Тонны -> R404a
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед — > 25-50 тонн -> R404a (только низкая сторона) Упакованный льдогенератор — > Льдогенераторы -> Трубчатый лед Лед – > 25–50 тонн -> R404a (только нижняя сторона)
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химия – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > 25-50 тонн -> R404a (только нижняя сторона) Производство глазури – > Льдогенераторы -> Дробленый лед – > 25-50 тонн -> R404a (только нижняя сторона)
VT100 Стандартные характеристики VT100: 10 000 фунтов «треснувшего льда» в день. Хладагент R-404a. Высокоэффективный компрессор Bitzer. Удаленный конденсатор с воздушным охлаждением. при различных температурах окружающей среды VT100 Опции: Пульт дистанционного управления Корпус из нержавеющей стали Автономный блочный блок Конденсатор с водяным охлаждением …
11 мая 2017 г.
Лед из водяных бочек –> Льдогенераторы -> Треснувший лед
23 июня 2017 г.
Переработка птицы, глазурь из морепродуктов, упаковка мяса, глазурь для бетона, хлебобулочные изделия/конфеты, химическая промышленность -> Льдогенераторы -> Треснувший лед -> 3-5 тонн в день -> R404a
Страница 1 из 0
Регулировка клапана
Регулировка клапана
Автор: Dano
Ссылка на эту страницу:
ВЕРНУТЬСЯ К PRELUDE3G.КОМ ДОМ
(Примечание MC: я недавно сделал несколько фотографий, прокрутите вниз, чтобы увидеть их.)
Первый фон:
Зачем вообще нужен воздушный зазор (зазор)?? Потому что металл расширяется при нагревании, необходим воздушный зазор, чтобы убедиться, что клапан чтобы ПОЛНОСТЬЮ встать на свое место. Если бы клапан был открыт всего лишь .001″ во время рабочего хода, он скоро сгорит дотла. Как вы можете представьте себе, выпускные клапана нагреваются сильнее, чем впускные, что объясняет их больший разрыв. С двигателями «кулачок в блоке» (отечественные V8 например) проблема расширения намного хуже с длинными толкателями. Это Вот почему для ограничения оборотов используются гидравлические толкатели клапанов. Хе-хе-хе.
Двигатель Honda Prelude с двойным распредвалом SI (3-го поколения) имеет довольно шумный клапанный механизм. Начнем с того, что в нем не используются коромысла, как в сингле. кулачковые и VTEC двигатели.Вместо этого в нем используется прочный коромысло с шаровой шпилькой. один конец, а другой конец сидит на конце штока клапана. Если ты когда-либо разобрав один, вы бы увидели, что этот коромысло представляет собой тяжелый кусок стали, подбрасывается вверх и вниз без использования вала коромысла, действующего как точка опоры. Даже если вам удастся избавиться от постукивания, вы все равно услышите характерный «жужжащий» звук клапанного механизма. (Мне нравится!!) Есть ничего плохого в этом дизайне. Он супер сильный с очень большим контактом поверхности, плюс его можно легко отрегулировать с большой точностью.
Наклейка на нижней стороне капота дает вам зазоры клапанов. Однако они указаны в сотых долях миллиметра (0,01 мм). Учитывая, что почти невозможно (странно) найти истинный миллиметр наборы щупов, нам нужно использовать ближайший эквивалент в тысячных долях дюйм (0,001 дюйма) на более распространенном наборе датчиков SAE. Набор SAE обычно также покажет эквивалентный размер метрики. Что бы вы ни делали, избегайте особых щупы регулировки клапанов, которые используют некоторые механики.Обычно они имеют шаг Go/No Go 0,002 дюйма, что слишком небрежно. Honda советует плюс или минус допуск 0,02 мм. Этот шаг в 0,002 дюйма равен больше, чем 0,05 мм! (0,001 дюйма равен 0,0254 мм)
Если у вас есть наборы метрических датчиков или вы можете их получить, используйте их вместо них. комплектов SAE. Допуск 0,02 мм, указанный Honda, немного меньше и следовательно, более точный, чем наш допуск 0,001 дюйма.
Мы будем использовать метод «Проход» / «Непроход» с допуском всего 0,001 дюйма.Особенно на двигателе с маслом метод «небольшого сопротивления щупу» слишком субъективен. Вы можете «слегка потянуть» за щуп и все равно вставить калибры 0,002 дюйма и даже 0,003 дюйма больше. Интересно, почему у тебя все еще есть клапаны? постукивание после регулировки???
Для двигателей 88-91 Prelude SI, B20A5, B21A1 (+/- означает … «плюс или минус») 0,10 мм +/- 0,02 мм для впускных клапанов равно 0,004″ +/- 0,001″ 0,18 мм +/- 0,02 мм для выпускных клапанов равно 0,007 дюйма +/- .001″ Для 92-95 Prelude SI, двигатель h33A1 —- Перейти в конец статьи
Приступим к работе… Я предполагаю, что клапан крышка снята, двигатель холодный.
Внутри ниши крыла вы найдете резиновую заглушку, которая при удален, открывает доступ к гайке шкива коленчатого вала, которую вы будете поворачивать против часовой стрелки .
Вытащите свечи зажигания, чтобы облегчить запуск двигателя.
Регулировка клапанов:
Вручную проверните двигатель так, чтобы стрелки «ВВЕРХ» загорелись.
звездочки распределительных валов смотрят вверх.Это означает, что поршень №1 находится в
верхней части такта сжатия и, следовательно, ВСЕ клапаны для этого
цилиндр будет закрыт. Здесь нет необходимости быть абсолютно точным.
Помните, что все клапаны будут закрыты почти во время восходящего сжатия.
и нисходящий рабочий ход, поэтому, если стрелки отклоняются на несколько градусов, это
действительно не будет иметь значения.
Во избежание путаницы я использую два набора щупов… один на впуск другой на выхлоп.
Вытащите манометры 0,004″ и 0,005″ для впуска клапаны. (Размеры «Go» и «No Go»)
Я бы рекомендовал использовать головку и удлинитель для ослабления поднимите контргайку регулировочного винта (экономит суставы) и накидной ключ, чтобы снова затянуть Это. Я не использую динамометрический ключ для этого шага, но правильный крутящий момент для контргайки 20 ft. lb.
Из центра двигателя вставьте калибр 0,004 дюйма между
коромысло и распределительный вал.Вероятно, он легко проскользнет. .. Сейчас
попробуй калибр .005″. Он тоже проскальзывает?? Если да, то есть
слишком большой зазор. Ослабьте контргайку торцевым ключом. Теперь поместите свой
накидной ключ на гайку и с помощью большой отвертки поверните регулировочный
немного поверните по часовой стрелке и снова немного затяните гайку с помощью гаечного ключа. Пытаться
опять таки. Калибр .004″ все еще скользит?? Калибр .005″
датчик все еще скользит через ?? Если это так, немного опустите регулировочный винт.
немного больше и попробуйте еще раз.
В зависимости от того, сколько грязи в вашем регулировочном винте и контргайка, возможно, вам придется использовать отвертку, чтобы удерживать винт на месте пока вы снова затягиваете гайку. Если вы не… подтяните гайку также может закрутить винт, испортив вашу регулировку.
Приложив немного терпения, калибр 0,004″ будет скользить. через, но калибр 0,005 дюйма НЕ будет. Теперь плотно затяните контргайку гаечным ключом.. Еще раз проверьте зазоры.Клиренс теперь что-то МЕЖДУ 0,004 дюйма и 0,005 дюйма.
Теперь можно перейти к другому впускному клапану. Когда вы получаете что отрегулировал. Можно перейти к выпускным клапанам. Вы следуете той же процедуре за исключением того, что теперь ваши два калибра будут 0,007″ и 0,008″. (ты можешь сделать сначала выпускные клапаны, если хотите)
Когда вы закончите с выпускными клапанами, вы можете перейти к следующий цилиндр в порядке зажигания, который имеет номер 3. ( 1 — 3 — 4 — 2 )
#3 Цилиндр… Вручную проверните двигатель (против часовой стрелки).
) до тех пор, пока обе стрелки «ВВЕРХ» не будут указывать на переднюю часть автомобиля.Повторите настройки.
#4 Цилиндр… Вручную проверните двигатель до положения «ВВЕРХ».
стрелки указывают вниз.. Повторите настройки.
#2 Цилиндр… Вручную проверните двигатель до положения «ВВЕРХ».
стрелки указывают на брандмауэр. Повторите настройки.
Если вы не совсем уверены в настройках, вы можете еще раз пройдите приказ об увольнении, чтобы еще раз проверить свою работу.
Кажется, что это много работы и занимает много времени, но как только вы освоитесь, это пройдет довольно быстро. Вы начнете инстинктивно знают, как далеко повернуть винт для правильной регулировки. я я настолько уверен в этом, что опускаюсь до нижней границы допусков для *MY* автомобиля с использованием .003″ и .006″ вместо .004″ и .007″ для моих датчиков «Go». .004″ и .007″ теперь стали моими Датчики «непроходные». Когда полностью прогрета… мой двигатель довольно тихий.
Вот инструменты для регулировки клапанов. Плоская отвертка, ключ на 12 мм и щупы:
Подробный обзор щупов:
Клапанный механизм DOHC 3-го поколения:
Я использую длинный удлинитель и головку на 19 мм для поворота рукоятки. На этом фото машина полностью стоит на земле, я повернул руль до упора в сторону водителя и оттуда могу крутить рукоятку:
Ослабление регулировочной гайки на коромысле выпускного клапана:
Здесь я поворачиваю регулировочный винт, и если вы посмотрите на нижнюю часть рисунка, у меня есть .006-дюймовый щуп между кулачком и коромыслом:
Как только вы получите желаемый зазор, используйте плоскую головку, чтобы удерживать регулировочный винт на месте, и затяните гайку с помощью гаечного ключа.
Подробнее:
Обратный клапан NSN 4820-01-598-0280 [наличие запчастей]
Обратный клапан NSN 4820-01-598-0280 [наличие запчастей] Описание товараКлапан, пропускающий поток только в одном направлении.У него нет штока, за исключением случаев, когда он оснащен рычагом и грузом, и не имеет регулировки давления. Может быть встроенной или картриджной (манифолдной) конструкции.
НСН: 4820-01-598-0280
Предоставляется с каждым заказом
- Предотвращение подделок
- 100 % проверка продукции
- 7 лет хранения записи
- Своевременная доставка
- Сертифицировано HAZMAT
- Доставка по всему миру
Получить предложение
Получите актуальную цену на nsn 4820015980280Особенности и характеристики
Конец приложения
Задний мост гр
Название детали присвоено контролирующим агентством
Клапан
ЛПС
4820 Клапаны без привода
Номера деталей производителя
Номера деталей зарегистрированы на этот национальный складской номер.Номер детали
Клетка
Статус
MSDS
Вопросы и ответы
Часто задаваемые вопросы по номеру NSN 4820-01-598-0280|
Какие производители nsn 4820015980280? |
|
Есть ли у этого nsn 4820015980280 срок годности? Нет. Этот NSN не имеет соответствующего срока годности. |
|
Каково формальное определение nsn 4820015980280 Клапан, пропускающий поток только в одном направлении. у него нет штока, за исключением случаев, когда он оснащен рычагом и грузом, и не имеет регулировки давления. это может быть встроенная или картриджная (коллекторная) конструкция. |
|
Содержит ли nsn 4820015980280 какие-либо драгоценные металлы? Без содержания драгоценных металлов. |
|
Содержит ли nsn 4820015980280 какие-либо опасные материалы? Нет паспорта безопасности. Нет опасного материала. |
|
Что такое классификация ESD для nsn 4820015980280? Неизвестный электростатический разряд. |
Идентификационная группа
Руководство по идентификации предмета (IIG) и код имени предмета (INC)ВКЛ
ФИГ
Приложение.Ключ
Конд. Код
Статус
Что вы получаете, заказывая на сайте nationalstocknumber.org?
- Своевременная доставка
- Сертификат соответствия
- Детали, прошедшие проверку качества
- Качественное быстрое обслуживание
Национальный складской номер.орг
350 Десятая авеню
Сан-Диего,
Калифорния
92101
ЗВОНИТЕ (619) 331-9599
NationalStockNumber.org | © 2022
Ой. Что-то пошло не так, и вы оказались здесь
Что случилось?
Извините, похоже, что указанный вами URL не существует. Есть несколько возможных объяснений: страница могла быть перемещена, страница может больше не существовать или страница может быть временно недоступна.Убедитесь, что адрес веб-сайта, который вы ввели, правильно написан и отформатирован. Если вы попали на эту страницу, нажав на ссылку, сообщите нам об этом.
Что мне теперь делать?
Попробуйте выполнить поиск на сайте ControlGlobal.com. Просто введите ключевые слова в поле поиска ниже.
Я все еще не могу найти то, что ищу.
Взгляните на наше меню навигации. Там вы можете найти информацию, которую искали, а также другой полезный контент. Ознакомьтесь с нашими статьями, новостями отрасли, официальными документами, веб-трансляциями и многим другим.Вот часть нашего последнего контента:
-
Технология Кориолиса способствует преобразованию химической промышленности
-
Киберуязвимые источники бесперебойного питания (ИБП) нанесли физический ущерб центрам обработки данных
Кибербезопасность устройств системы управления в зданиях и центрах обработки данных имеет ограниченную кибербезопасность. К таким устройствам относятся технологические датчики, клапаны, приводы и источники питания. Дистанционное изменение настроек источника бесперебойного питания (ИБП) может нанести ущерб оборудованию, для которого они предназначены.Необходимо решить проблему кибербезопасности ИБП, включая датчики, поскольку проблемы с аппаратным обеспечением системы управления. Рекомендуется использовать последнюю версию SNMP, подкрепленную усилением безопасности сети, в которой расположен ИБП, в соответствии с рекомендациями CISA, обеспечить соответствующее обучение инженеров и техников, поскольку это не связано с проблемами сетевых данных, и разработать аппаратные блокировки для предотвращения небезопасных условий эксплуатации. Разрабатывайте безопасные ИБП, которые могут использовать безопасные протоколы и включать аппаратные блокировки для предотвращения небезопасных условий.
-
Завод Klabin по производству древесной массы Puma оптимизируется с помощью клапанов, позиционеров и программного обеспечения
Целлюлозный завод Klabin Puma в Бразилии оптимизирует производство с помощью клапанов Neles, позиционеров и программного обеспечения Expertune PlantTriage -
Статья IEEE Computer об изменении парадигмы кибербезопасности системы управления
Наша статья «Изменение парадигмы кибербезопасности системы управления» опубликована в мартовском номере журнала IEEE Computer за 2022 г.
Оставить ответ