Автолампы светодиодные головного света: Лампы головного света: светодиодные лампы в фары головного света для авто: лампочки головного света

Содержание

LED лампы головного света C-3 h5 (гибкий кулер) chip Philips комплект | Deviceauto.biz

LED лампы головного света C-3 h5 (гибкий кулер) chip Philips комплект

Преимущества светодиодных ламп:

— Моментальное включение без задержки на розжиг

— Яркий световой поток

— Большой срок службы

— Высокая энергосберегаемость

— Низкая температура нагрева поверхности

— Световой поток не слепит водителей, движущихся во -встречном направлении

— Влагозащищенность ip68

 

Технические характеристики светодиодной лампы

Параметры изделия:

Наименование : СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА 4600Lm

Производитель LED чипа: PHILIPS

Напряжение питания: 12В

Потребляемая мощность: 30 Вт (одиночный луч)/40 Вт (дальний/ближний свет)

Световой поток: 3800 лм (Н1/Н3/Н7/Н11/Н27)/4600 лм (дальний/ближний свет)

Срок службы: > 30000 часов

Температура светодиодного перехода: < 60 градусов

Водонепроницаемость: IP68 (максимальный класс защиты)

Основной материал корпуса: алюминиевый сплав

Система охлаждения: гибкий кулер (удобен в установке)

 

   LED светодиодные лампы головного света с чипом PHILIPS купить недорого хорошего качества можно у нас на сайте DEVICEAUTO. BIZ.


Уточняйте наличие, актуальную цену товара и стоимость доставки в ваш регион. Возможно изменение и корректировка цен. Стоимость доставки рассчитывается индивидуально.
Все товары Вы можете заказать и приобрести в нашем интернет-магазине DEVICEAUTO.BIZ — девайсы для авто!
Если у Вас возник вопрос, позвоните нам по телефону +7 (928) 420-31-02 или напишите письмо на электронный адрес [email protected]
Оплата товара осуществляется: по любым банковским картам (VISA, MasterCard, Maestro – с возможностью CASHBACK), переводом на карту сбербанка, по безналичному расчету, электронными платежами и наличным расчетом в пункте выдачи.
Приобретенные товары отправляем по РФ транспортными компаниями, почтой России, курьерскими службами, автобусом или курьером по городу.
Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству магазины, интернет-магазины, СТО, автосервисы, автомастерские и автоцентры.
Пожалуйста, оставляйте отзывы о купленных товарах – это важно для нас и наших покупателей!

Автотюнинг: когда лучше использовать светодиодные лампы в фарах головного света — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Возможность тюнингового применения светодиодных ламп в автомобильной головной светотехнике существует уже сейчас. На рынке можно найти десятки моделей светодиодных ламп с такими ходовыми спецификациями, как Н1, Н4, Н7 и Н11. Однако при всем разнообразии LED-модификаций, далеко не все они пригодны для замены штатных световых приборов. Если говорить точнее, то многие «диодные» комплекты ламп нельзя просто так установить на машину, не выполнив предварительно ряд дополнительных слесарных или электротехнических работ. Почему, разобрались эксперты порталов «АвтоВзгляд» и «АвтоПарад».

Но для начала небольшой экскурс в историю вопроса, необходимый для того, чтобы понять, почему любителям тюнинга надо быть осторожными с подобной светотехникой даже не смотря на то, что светодиодные излучающие элементы за за последние годы прочно обосновались в перечне электротехнических деталей, используемых в штатном бортовом оборудовании автомобилей. Правда, те светоизлучающие элементы, которые сегодня можно видеть на прилавках автомагазинов, в основной своей массе позиционируется как дополнительное оборудование.

Дело в том, что настоящее время масштабный выпуск твердотельных или, как их еще называют, излучающих элементов (LED-чипов ) для автомобильных фар головного свет достаточно ограничен. Такие источники света для штатной комплектации серийно производят лишь для относительно свежих или перспективных модификаций иномарок, и то лишь для машин премиум-сегмента или концепт-каров.

Обусловлено это тем, что автоконцерны предъявляют жесткие требования к данному типу комплектующих. В числе таких требований — миниатюрность LED-чипа (по длине он должен быть сопоставимым со спиралью галогенки), а также серьезные ограничения по общим массогабаритным показателям, что пока является своеобразным камнем преткновения для твердотельных источников света.

На рынке сегодня представлены разнообразные модификации светодиодных ламп головного света.

Интрига в том, что одним из побочных эффектов яркого свечения любой диодной матрицы является выделение тепла, которое надо как-то отводить из ограниченного пространства автомобильной фары. Именно поэтому все современные светодиодные лампы, предназначенные для установки в головных «плафонах», оснащаются радиаторами, рассеивающими тепло. А добавление к лампе радиатора, естественно, увеличивает ее вес и габариты.

Поэтому производители светодиодного автомобильного освещения сегодня активно работают над тем, чтобы уменьшить влияние побочного теплового эффекта и добиться уменьшения общих габаритов твердотельных ламп головного света. В будущем это даст возможность массового использования таких приборов в автомобилях, тем более, что по надежности и своему рабочему ресурсу светодиоды значительно опережают не только галогеновые, но и ксеноновые аналоги.

Сравнение габаритов светодиодной лампы старого поколения (слева) с ее «галогеновым» аналогом (справа). В качестве примера использована спецификация Н7.

Утверждаем это не голословно, а на основании личного опыта. В качестве примера можно привести редакционный Hyundai Santa Fe первого поколения, на котором штатно установлены галогенки Н4. Годом раньше наша попытка заменить их на светодиодные аналоги оказалась безуспешной. Причина — конструктивные особенности этой машины. У нее задняя часть левой блок-фары (вернее, ее пластиковый защитный колпак) практически вплотную примыкает к аккумулятору. И просто так установить в ней LED-лампу с громоздким радиатором невозможно физически, даже если заранее проделать отверстие в защитном колпаке. Нужно сдвигать батарею, модернизировать кронштейн, а это, увы, дополнительные затраты времени и денег…

Впрочем, мы не отказались от идеи модифицировать головной свет на своей машине. В том числе и потому, что на рынке была недавно представлена серия G7 светодиодных ламп марки Sho-me, имеющая ряд принципиально новых конструктивных особенностей, выгодно отличающих их от многочисленных аналогов. Именно поэтому, когда наши партнеры из одного столичного тюнинг-центра, выполняя апгрейд фар ВАЗ-2110, получили комплект светодиодных ламп G7, эксперты «АвтоВзгляда» решили использовать эту возможность для предметного изучения новинок. Сказано — сделано! Теперь, уже после более детального знакомства с ними наши эксперты могут однозначно сказать, что эти световые приборы от Sho-me являются по-своему уникальными.

Светодиодные лампы нового поколения серии G7 от Sho-me.

Итак, что же представляют из себя светодиодные лампы головного света серии G7? Пожалуй, наиболее заметной конструктивной особенностью этих изделий, видимых даже невооруженным глазом, является модуль отвода тепла, схема которого реализована более чем оригинально. Как видим, разработчики здесь полностью отказались от громоздкого радиатора. Его роль выполняют три мягкие (их особой анодированной меди) плетенные пластины, лучами расходящиеся от цоколя. Такое исполнение теплообменника имеет бесспорное преимущество в сравнении с обычными радиаторами, массивные ребра которых, как известно, всегда «выпячены» в сторону моторного отсека.

Тепловые радиаторные пластины новых светодиодных ламп можно легко изгибать и размещать внутри горловины блок-фары,

В отличие от них, «тепловые» пластины ламп G7 при монтаже можно легко выгибать в сторону самой блок-фары и размещать внутри ее горловины, причем вместе с проводами и адаптером, входящем в комплект. Согласитесь, очень эффектное решение, поскольку никаких доработок с электропроводкой и элементами фары делать уже не нужно. Сама процедура замены ламп, как мы смогли удостовериться лично, проста до банальности: вынул из гнезда галогенку, поставил вместо нее LED-лампу G7 с переходником и заранее изогнутыми пластинами, соединил провода, навинтил защитный колпак, и все — включай свет!. .

Сопоставление световых пятен, создаваемой фарой с разными лампами. Со светодиодной лампой пятно получается более ярким.

Рассказывая о монтаже ламп G7, нельзя не отметить такой важный момент, как подключение к бортовой сети. Для начала напомним, что в комплектах большинства современных автомобильных «светодиодок» имеются специальные адаптеры-стабилизаторы напряжения, что важно для обеспечения требуемых электрических параметров. Отметим, что лампой G7 адаптер стыкуется при помощи разъема, обеспечивающего соединение повышенной влагостойкости, так сказать, для пущей надежности. При этом адаптер имеет и свою, скрытую в электронной начинке, изюминку — при подключении к бортовой сети он «прощает» установщику ошибки в определении полярности. Проще говоря, он сам автоматически стыкует «плюс» лампы с «плюсом» сети и «минус» с «минусом» соответственно. Таким образом, замену штатных галогенок на «светодиодки» серии G7 автовладелец может спокойно делать без измерительного прибора.

Сравнение освещенности в контрольных точках светового пятна.

Отдельная тема — конструкция излучающих элементов, которые во многом определяют светотехнические показатели головных фар. Так вот, выяснилось — эти модули в новинках изготовлены по самому высшему разряду. Если конкретнее, то лампах G7 применены LED-чипы Luxeon ZES, созданные в лабораториях всемирно известного концерна Philips. Это едва ли не самые миниатюрные светодиодные матрицы, отличающиеся, к тому же, высоким КПД. Они создают насыщенный яркий свет при весьма низком энергопотреблении, что является еще одним очевидным плюсом этих приборов. В этом мы могли лишний раз убедиться в ходе сопоставления световых и электрических характеристик фары ВАЗ-2110, оснащенной как обычной галогенкой Н1, так и лампой G7.

Сравнительная таблица.

В процессе этого сравнительного блиц-исследования эксперты АвтоВзгляда оценивали потребляемый ток, особенности светового пятна фары, проецируемого на стену, а также уровень освещенности в контрольных точках. Завершающим этапом тестирования стало измерение светового потока, создаваемого разными излучателями, для чего задействовался специальный прибор профессионального уровня. Результаты сопоставления измеренных параметров отражены в сводной таблице, которую и предлагаем вашему вниманию. Из этих данных следует, что светодиодные лампы G7 почти в четыре раза превосходят обычные галогенки по энергопотреблению и более чем вдвое по мощности светового потока.

Достигнутый при этом уровень освещенности фары ВАЗ-2110, замеренный контрольных точках светового пятна, почти в три раза превышает аналогичный показатель, зафиксированный при использовании галогенной лампы. Одним словом, эффективность светодиодных излучателей налицо. Полагаем, что какие-либо иные комментарии к столь впечатляющим результатам работы ламп Sho-me G7 будут излишними…

32738

32738

21 декабря 2017

94075


Автомобильные лампы DLED ZES — отличное решение для головного света.

Компания DLED рада предложить своим покупателям новую разработку в области светодиодного освещения — наисовременнейшую серию автомобильных ламп для головного света DLED ZES. Представляем Вам подробный разбор автолампы с цоколем h5 из данной линейки.

Характеристики

Количество светодиодов — 16шт

Тип светодиодов — ZES

Световой поток лампы — 2000 Лм

Напряжение -DC9-32V

Входной ток -20W

Цветовая температура -5000K

Степень влагозащищенности — IP67

Продолжительность работы — более 30000 часов

Температура эксплуатации — -40°~+85°

Размеры

При небольших габаритах радиатора он отличается высокой мощностью. Тепловой рассеиватель, накручивающийся на конец лампы, может размещаться своей широкой частью как внутрь, так и наружу — при установке широкой части внутрь на 6.8мм сокращается длина, благодаря чему упрощается монтирование лампы и закрытие фары герметичной крышкой. 

Вариант расположения -широкой частью наружу

Вариант расположения -широкой частью внутрь

Длина

95.

2мм

89мм

Ширина

18.5мм

18.5мм

Диаметр радиатора

51мм

51мм

Размещение светодиодов

За основу размещения светодиодов в конструкции данных ламп взята имитация нити накаливания. Платы закреплены на прочных, надежных болтах. Внешний корпус ровный, аккуратный, вся конструкция закреплена хорошо и качественно.

Световой поток

Замеры проводились в специализированном измерительном кубе с использованием люксометра.

Первоначально были сняты показания ближнего света при температуре в 20C;затем ближний свет прогревался 60 минут и также были зафиксированы показания температуры; затем на 30 минут были включены лампы дальнего света, также сняты мерки.

 

Стандартная галогенная лампа h5, lumen

Измеренные показатели, lumen

Холодный ближний свет

1200

2070

Прогретый ближний свет

1000

2020

Прогретый дальний свет

1500

2158

1 светодиод DLED ZES характеризуется световым потоком от 140 до 270 люмен. Таким образом, с использованием измерений, приведенных выше, мы можем сделать вывод, что на 1 светодиод ближнего света приходится 258lumen (что меньше реальных показателей, т.к. часть лампы прикрыта защитной плоскостью), а на 1 светодиод дальнего — 269 lumen.

Размещение радиатора

Радиатор устанавливается снаружи, длина резьбы составляет 20мм, чего в-принципе достаточно; для большей плотности контакта покрыта термопастой, что обеспечивает высокий уровень теплопроводности. 6.2мм длины экономится, если устанавливать широкий конец радиатора внутрь.

Угол наклона

Угол наклона в фаре регулируется с помощью вращающегося крепления цоколя, которое фиксируется двумя надежными болтами. Градусная шкала, нанесенная на цоколь, значительно упрощает регулировку и делает её показатели более точными.

Масса

Масса автолампы DLED ZES h5 составляет 118г, 51. 5г из них -съемный радиатор; масса драйвера и проводов  — 93.3г.

Мощность

Источник питания — блок питания на 5А. Замеренное напряжение ближнего света составляет 19.8Вт, дальнего света — 19.8Вт.

 

Энергопотребление с драйвером

Энергопотребление без драйвера

Ближний свет

19.71Вт

15.72Вт

Дальний свет

19.71Вт

15.78Вт

Напряжение питания лампы перед драйвером 12,02V DC

Потребляемый лампой ток перед драйвером 1,64А

Напряжение питания после драйвера 5,76V DC

Потребляемый лампой ток после драйвера на ближнем свете 2,73А

Потребляемый лампой ток после драйвера на дальнем свете 2,74А

 

Драйвер

Произведен высококачественно, поверхность рельефная, для влагозащищенности заполнен изнутри компаундом. Заявленное входное напряжение составляет от 9В до 32В, при пробном подключении на 24В работа драйвера соответствует всем стандартам. Энергопотребление составляет 4Вт, размеры —  62х36х18мм, масса — 93.3г, длина совместно с проводами — 31.2см. Источник питания с лампой соединяются при помощи коннектора с 4 контактами, закрывающегося сверху колпачком.

Температурное распределение по лампе

Светодиоды

111°

Середина

79°

радиатор

62°

Драйвер

50°

 

Коэффициент пульсаций

Показатели способности драйвера к стабилизации тока были протестированы специализированным пульсометром Radex Lupin; измерения продемонстрировали показатели работы в 0,63% и 0,67%, что соответствует идеальным параметрам.

Инструкция

Способ и порядокустановки указаны в прилагающейся к товару инструкции, отдельно для цоколей h5 и H7, H8, h21, h23, P13, 9004, 9005, 9006, 9007 и PSX26, h26EU и PSX24.

Подведение итогов

По измеренным и протестированным техническим характеристикам автолампы DLED ZES значительно превосходят галогенные лампы, можете сами в этом убедиться. В качестве примера вы можете посмотреть ниже несколько фотографий измерения характеристик автомобильной лампы накаливания с цоколем h5:

Температура нагрева галогенной лампы 479°С против 111°С у светодиодной лампы

Коэффициент пульсации галогенной лампы 11%, против 0,6% у светодиодной автолампы

Стоит отметить что одновременно с замером коэффициента замеряется и уровень освещенности (особенность прибора). Результаты замера конечно не верные, из-за того что лампа помещалась внебольшое закрытое пространство, но если судить по соотношению яркости — светодиодная лампа ярче практически в 3 раза.

В итоге мы получаем светодиодные лампы DLED ZES по параметрам гораздо лучше обычных галогенных ламп. Кроме прочего автомобильные светодиодные лампы гораздо надежнее и прослужат в десятки раз дльше обычных!

Автолампы светодиодные головного света

Марка:
не выбраноAcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroënDaewooDatsunDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗЛадаУАЗ

Модель:
не выбраноBerlingo II (2008-н.в.)C-Crosser (2007-н.в.)C1 I (2005-2014)C1 II (2014-н.в.)C2 (2003-2008)C3 I (2001-2009)C3 II (2009-2014)C3 Picasso (2009–н.в.)C4 Aircross (2012-н.в.)C4 I (2004-2010)C4 II (2010-н.в.)C4 Picasso II (2013-н.в.)C5 I (2001–2004)C5 If (2004–2008)C5 II (2007–н.в.)C6 (2005–2012)DS3 (2010-н.в.)DS4 (2010-н.в.)DS5 (2011-н.в.)Nemo (2008–н. в.)100 (1982-1990) C3100 (1990-1994) C4200 (1983-1991) 4480 (1991-1996) B4A1 (2011-н.в.) 8XA2 (2000–2005)A3 (1996-2003) 8LA3 (2003-2005) 8PA3 (2005-2012) 8PfA3 (2012-н.в.) 8VA4 (1994-2000) B5A4 (2000-2004) B6A4 (2004-2007) B7A4 (2007-2011) B8A4 (2011-2015) B8fA5 (2007-н.в.)A5 (2016-н.в.)A6 (1994-1997) С4A6 (1997-2005) С5A6 (2005-2011) C6A6 (2011-н.в.) C7A7 I (2010-2014)A7 If (2014-н.в.)A8 (1994-2002) D2A8 (2002-2005) D3A8 (2005-2010) D3fA8 (2010-2013) D4A8 (2013-н.в.) D4fQ3 (2011-2015) 8UQ3 (2015-н.в.) 8UfQ5 (2008-н.в.)Q5 (2016-н.в.)Q7 (2005-2009) 4LQ7 (2009-2015) 4LfQ7 II (2015-н.в.) 4MTT (1998-2003) 8NTT (2003-2006) 8NfTT (2006-2010) 8JTT (2010-2015) 8JfTT (2015-н.в.) 8S1 серии (2004-2012) E81-E881 серии (2012-н.в.) F20/F212 серии (2014-н.в.) F22/F233 серии (1991-2000) E363 серии (1998-2006) E463 серии (2006-2012) E90-E933 серии (2012-н.в.) F30-F314 серии (2014-н.в.) F32/F33, F82/F835 серии (1995-2003) E395 серии (2003-2010) E60-E615 серии (2010-н.в.) F10-F115 серии (2017-н.в.) G30/31/386 серии (2004-2011) E63-E646 серии (2011-н. в.) F06-F137 серии (2001-2005) E65, E667 серии (2005-2008) E65f, E66f7 серии (2008-2012) F01, F04X1 (2009-2015) E84X1 (2015-н.в.) F48X3 (2003-2010) E83X3 (2010-н.в.) F25X3 (2017-н.в.) G01X4 (2014-н.в.) F26X5 (2000-2003) E53X5 (2003-2007) E53fX5 (2007-2010) E70X5 (2010-2013) E70fX5 (2013-н.в.) F15X6 (2008-2014) Е71X6 (2014-н.в.) F16Z4 (2002-2009) E85Z4 (2012-н.в.) E89Aveo I (2003-2008) T200Aveo II (2008-2011) T250Aveo III (2011-н.в) T300Captiva I (2006-2012) C100Captiva II (2012-н.в.) C140Cobalt I (2004-2010)Cobalt II (2011-н.в.)Cruze I (2009-2013)Cruze If (2013-н.в.)Epica (2006-н.в.)Lacetti (2004-н.в.)Lanos (2005-2009)Niva (2002-н.в.)Orlando (2011-н.в.)Rezzo (2004–2008)Spark II (2005-2010) M200/M250Spark III (2010-н.в.) M300Tahoe II (2000-2006)Tahoe III (2006-2015)Tahoe IV (2015-н.в.)TrailBlazer I (2001-2012)TrailBlazer II (2012-н.в.)Uplander (2005-2008)Caravan (2000-2007)Durango II (2003-2008)Durango III (2010-н.в.)Journey (2011–н.в.)Nitro (2006-2011)Sprinter (2006-2009)Cherokee (1997-2002) XJCherokee (2002-2007) KJCherokee (2007-2012) KKCherokee (2012-н. в.) KLCommander (2005-2010) XKCompass I (2006-2010)Compass II (2010-н.в.)Grand Cherokee (1996-1999) ZJGrand Cherokee (1999-2005) WJGrand Cherokee (2005-2010) WKGrand Cherokee (2010-2013) WK2Grand Cherokee (2013-н.в.) WK2fLiberty (2001-2007) KJLiberty (2007-2012) KKPatriot (2007-2013)Wrangler (1997-2006) TJWrangler (2006-н.в.) JK 300C (2004-2010) LX300C (2010-н.в.) LX2Pacifica (2004–2008)PT Cruiser (2001–2006)Albea (2002–2012)Brava (1995-2001)Bravo II (2007-н.в.) 198Croma II (2005-2010) 194Doblo I (2000-2009)Doblo II (2009-н.в.)Ducato (2006-2014) 250Ducato (2014-н.в.) 290Idea (2003–2006) 350Marea (1996-2001)Panda II (2003-2012) 169Panda III (2012-н.в.) 319Punto (1999-2005) 188Punto (2014-н.в.) 310Punto Grande (2005-2014) 199Stilo (2001–2009) 192C-Max I (2003-2006)C-Max If (2006-2010)C-Max II (2010-н.в.)EcoSport (2014–н.в.)Edge (2015-н.в.)Escape I (2000–2007)Escape II (2007–2012)Escape III (2012-н.в.)Expedition II (2002–2006) U222Expedition III (2006–н.в.) U324Explorer III (2001-2005)Explorer IV (2005-2010)Explorer V (2010-н. в.)F-150 (2004-2008)Fiesta IV (1996-2002)Fiesta V (2002-2008)Fiesta VI (2008-н.в.)Focus I (1998-2004)Focus II (2004-2008)Focus IIf (2008-2010)Focus III (2011-2015)Focus IIIf (2015-н.в.) Fusion (2002-2011)Galaxy I (1995-2006)Galaxy II (2006-2015)Galaxy III (2015-н.в.)Ka I (1996-2008)Ka II (2008-2014)Kuga I (2008–2012)Kuga II (2013–н.в.)Maverick (2001–2004)Mondeo III (2000-2007)Mondeo IV (2007-2015)Mondeo V (2015-н.в.)Mustang (2006-2009)Ranger III (2011-н.в.)S-Max I (2006-2010)S-Max If (2010-2015)S-Max II (2015-н.в.)Transit IV (2000-2006)Transit V (2006-2014)Transit VI (2014-н.в.)Accord IX (2013-н.в.)Accord V (1996-1998)Accord VI (1998-2003)Accord VII (2003-2008)Accord VIII (2008-2013)Civic IX 4D (2012-н.в.)Civic IX 5D (2012-н.в.)Civic VII (2001-2006)Civic VIII 4D (2006-2012)Civic VIII 5D (2006-2012)CR-V I (1997-2001)CR-V II (2001-2006)CR-V III (2006-2012)CR-V IV (2012-н.в.)Crosstour (2010-н.в.)Element (2003-2007)HR-V (1998-2005)Jazz I (2002-2008)Jazz II (2008-2013)Jazz III (2013-н.в.)Legend IV (2004-2010)Odyssey II (1999-2005)Odyssey III (2005-2008)Pilot I (2002-2008)Pilot II (2008-2015)Prelude V (1997–2001)Accent II (2000-2006)Accent III (2006-2011)Atos I (1997-2003)Atos II (2004-2008)Creta (2016>)Elantra III (2000-2006) XDElantra IV (2006-2011) HDElantra V (2011-н. в.) MDElantra Vf (2014-н.в.) MDfElantra VI (2016-н.в.) ADEquus II (2012-н.в.)Genesis (2013–н.в.) DHGetz (2002-2010)Grandeur IV (2005-2009) TGGrandeur V (2011-н.в.) HGH-1 Starex (2008-2016)H-1 Starex (2016-н.в.)i10 I (2007-2013)i10 II (2014-н.в.)i20 (2008-н.в.)i30 I (2007-2011) FDi30 II (2012-н.в.) GDi40 (2012-н.в.)ix20 (2010-н.в.)ix35 (2010-2015)ix55 (2008-2012)Matrix I (2001-2008)Matrix If (2008-2010)Porter I (1996–2010)Santa Fe I (2000-2005) SMSanta Fe II (2005-2013) CMSanta Fe III (2013-н.в.) DMSolaris I (2011>)Solaris II (2017>)Sonata IV (1999-2004) EFSonata V (2004-2007) NFSonata Vf (2007-2009) NFCSonata VI (2009-2014) YFSonata VII (2014-2017) LFSonata VIII (2017-н.в.) Terracan (2001-2007)Tiburon I (1996–1999) RCTiburon If (1999–2002) RDTiburon II (2002–2007) GKTiburon IIf (2007–2009) GKfTrajet (2000–2008)Tucson (2004-2010) JMTucson (2009-2015) LMTucson (2015-н.в.)Veloster (2012-н.в.)1113 Ока21052107210921102112211421154×4 Нива 21214×4 Нива 2131X-Ray (2016>)Веста (2015>)Гранта (2011>)Гранта (2018>) rest. Калина (2004>)Калина II (2013>)Ларгус (2012>)Приора (2007>)Приора (2013>) rest.БаргузинВолгаГазельГазель NextСобольGentra (2013-н.в.)Matiz (2000-н.в.)Nexia (1994-2008)Nexia (2008-н.в.)A класс (2004-2011) W169A класс (2013-н.в.) W176B класс (2004-2011) W245B класс (2011-н.в.) W246C класс (1993-2000) 202C класс (2000-2007) 203C класс (2007–2011) 204C класс (2011–2014) 204fC класс (2014–н.в.) 205CL класс (2010-н.в.) C216CLK класс (2002-2009) 209CLS класс (2003-2009) 219CLS класс (2009-н.в.) 218E класс (2002-2009) 211E класс (2009-2013) 212E класс (2013-2016) 212fG класс (1990-н.в.)GL класс (2006–2012) X164GL класс (2012-2016) X166GLA класс (2014–н.в.) X156GLK класс (2008–2012) X204GLK класс (2012–2016) X204restGLС класс (2016-н.в.) 253ML класс (1997-2005) W163ML класс (2005–2011) W164ML класс (2011-2015) W166R класс (2005–2010) W251S класс (1998-2005) 220S класс (2005-2013) 221S класс (2013–н.в.) 222/217SL класс (2001-2012) 230SL класс (2012-н.в.) 231SLK класс (2004-2011) R171SLK класс (2011-н. в.) R172Smart For Two (2007-2010)Sprinter (2000-2005) W901-W905Sprinter (2006-н.в.) W906Vaneo (2002–2006) W414Viano (2003-2010) W639Viano (2010-н.в.) W639Vito (2003-н.в.) W639Amarok (2010-н.в.)Beetle II (1998-2011)Beetle III (2011-н.в.)Bora (1998-2005)Caddy III (2004-2010)Caddy IIIf (2010-2015)Caddy IV (2015-н.в.)Golf Plus (2005-2009)Golf Plus (2009-2014)Golf IV (1997-2003)Golf V (2003-2009)Golf VI (2009-2012)Golf VII (2012-н.в.)Jetta IV (1998-2005)Jetta V (2005-2010)Jetta VI (2010-н.в.)Passat B4 (1993–1997)Passat B5 (1997-2005)Passat B6 (2005-2010)Passat B7 (2010-2015)Passat B8 (2014-н.в.)Passat CC I (2008–2011)Passat CC If (2012–н.в.)Phaeton (2002–2010)Phaeton (2010–н.в.)Polo (2001>) хэтчбек Mk4Polo (2005>) хэтчбек Mk4 rest.Polo (2008>) хэтчбек Mk5Polo (2009>) седан Mk5Polo (2015>) седан Mk5 rest.Polo (2020>) лифтбек Mk6Scirocco III (2008-н.в.)Sharan I (1995-2010)Sharan II (2010-н.в.)T5 (2003-н.в.)Tiguan I (2008-2011)Tiguan If (2011-2016)Tiguan II (2016-н.в.)Touareg I (2002-2007)Touareg If (2007-2009)Touareg II (2009-н. в.)Touran I (2003-2006)Touran II (2006-2010)Touran III (2010-2015)Touran IV (2015-н.в.)Fabia I (1999-2007) 6YFabia II (2007-2014) 5JFabia III (2014-н.в.) NJKaroq (2017>)Kodiaq (2016>) Octavia I (1996-2010) 1UOctavia II (2004-2008) 1ZOctavia IIf (2008-2013) 1ZfOctavia III (2013-2016) A7Octavia IIIf (2017-н.в.) A7Octavia IV (2016-2017) A7Rapid (2012>)Rapid (2017>) rest.Roomster (2006-н.в.)Superb I (2001-2008) B5Superb II (2008-2013) B6Superb IIf (2013-2015) B6Superb III (2015-н.в.) Yeti I (2009-2013)Yeti If (2014-н.в.)2 I (2002-2007) DY2 II (2007-2015) DE2 III (2014-н.в.) DJ3 I (2003-2009) BK3 II (2009-2014) BL3 III (2014-н.в.) BM5 I (2005-2010) CR5 II (2010-н.в.) CW6 I (2002-2008) GG6 II (2008-2012) GH6 III (2013-н.в.) GJBT-50 I (2006-2011)BT-50 If (2011-н.в.)CX-3 (2015–н.в.)CX-5 (2012–2016)CX-5 II (2016–н.в.)CX-7 (2006–2012) ERCX-9 (2008–2016)CX-9 II (2016–н.в.)Demio (2002–2007)Familia (1998–2003)MPV I (1995–1999)MPV II (1999–2006)Protege (1994–2004)Tribute I (2000-2007)Tribute II (2007-2011)Carens II (2002-2005) RSCarens III (2006-2011) UNCarens IV (2012-н. в.) RPCarnival I (1998-2006)Carnival II (2006-2010) VQCarnival IIf (2010-н.в.) VQCee’d I (2007>) EDCee’d If (2009-2012) EDCee’d II (2012-н.в.) JDCerato I (2004-2009) LDCerato II (2009-2012) TDCerato III (2013-н.в.) YDMagentis I (2000-2005)Magentis II (2005-2010)Mohave (2008-2014)Opirus (2003–2007)Optima II (2005–2010) MGOptima III (2010–2013) TFOptima IIIf (2014-2016) TFfOptima IV (2015-н.в.) JFPicanto I (2004-2011)Picanto II (2011-н.в.)Quoris (2012–н.в.)Rio I (2000>) DCRio II (2005>) JBRio III (2011>) QBRio IV (2017>) FBSorento I (2002-2009) BLSorento II (2009-2012) XMSorento IIf (2012-2015) XMSorento III (2014-н.в.) UMSoul I (2008-2013) AMSoul II (2013-н.в.) PSSpectra (2002-2011)Sportage I (1995–2004) JASportage II (2004-2010) KMSportage III (2010-2015) SLSportage IV (2015-н.в.) QLVenga (2014–н.в.)Defender (1983-н.в.)Discovery II (1998-2004)Discovery III (2004-2009)Discovery IV (2009-н.в.)Discovery Sport (2015-н.в.)Freelander I (1997-2007)Freelander II (2007-2014)Range Rover Evoque (2011–н. в.)Range Rover III (2002-2012)Range Rover IV (2012-н.в.)Range Rover Sport I (2005–2013)Range Rover Sport II (2013–н.в.)CT серии (2014-н.в.) ES серии III (1997-2001)ES серии IV (2002-2006)ES серии V (2006-2012)ES серии VI (2012-н.в.)GS серии II (1998-2005) GS серии III (2005–2011)GS серии IV (2011–н.в.)GX серии I (2002-2009) UZJ120GX серии II (2009-2013) URJ150GX серии IIf (2013-н.в.) URJ150fIS серии I (1999-2005) IS серии II (2005–2013)IS серии III (2013-н.в.)LFA (2010–н.в.)LS серии IV (2007–н.в.)LX серии I (1996-1998) FZJ80LX серии II (1998-2008) UZJ100LX серии III (2008-2012) URJ200LX серии IIIf (2012-2015) URJ200fLX серии IIIrest (2015-н.в.) URJ200restNX (2014-н.в.)RX серии I (1998-2003)RX серии II (2003-2009)RX серии III (2009-2015)RX серии IV (2015-н.в.)ASX (2010-н.в.)Carisma (1995–2000)Chariot Grandis (1997–2002)Colt (1995-2002) CJOColt (2004-2008) Z30Colt (2009-н.в.) Z30fGalant IX (2003-н.в.)Galant VIII (1996–2003)L200 IV (2006-2011)L200 IVf (2011-2015)L200 V (2015–н.в.)Lancer VIII (2000-2010)Lancer X (2007-н. в.)Outlander I (2003-2007)Outlander II XL (2005-2012)Outlander III (2012-н.в.)Pajero III (1999-2006)Pajero IV (2006-н.в.)Pajero Sport (1999-2008)Pajero Sport (2008-2015)Almera II (2000-2006) N16Almera III Classic (2006-2012) N17Almera IV (2012–н.в.) G11Almera Tino (2001-2004)Cube II (2002-2008) Z11Cube III (2008-н.в.) Z12Juke (2010-н.в.) YF15Lafesta II (2011-н.в.) B35Maxima IV (2000-2006) A33Micra (2003-2010) K12Micra (2010-н.в.) K13Murano I (2003-2008) Z50Murano II (2008-2015) Z51Murano III (2015-н.в.) Z52Navara I (1997-2005) D22Navara II (2005-н.в.) D40Navara IIf (2010-н.в.) D40fNote (2005-2012) E11Note (2012-н.в.) E12NP300 I (2008-2015) D22Pathfinder III (2004-2014) R51Pathfinder IV (2012-н.в.) R52Patrol (1997-2010) Y61Patrol (2010-2014) Y62Patrol (2014-н.в.) Y62fPrimastar (2006–н.в.) Primera IIf (1998–2002) P11fPrimera III (2002–2008) P12Qashqai I (2007-2009)Qashqai If (2009-2014)Qashqai II (2014-н.в.)Sentra (2012–н.в.) B17Skyline (1998-2002) R34Skyline (2001-2006) V35Skyline (2006-н. в.) V36Teana (2006-2008) J31Teana (2008-2014) J32Teana (2014-н.в.) L33Terrano (2014>) D10Tiida I (2004-2011) C11Tiida II (2011-н.в.) C12X-Trail (2001>) T30X-Trail (2007>) T31X-Trail (2010>) T31 rest.X-Trail (2013>) T32X-Trail (2017>) T32 rest.Agila A (2000-2007)Agila B (2008-2014)Antara I (2006-2010)Antara If (2010-н.в.)Astra H (2004-2011)Astra J (2009-2015)Astra K (2015-н.в.)Corsa C (2000-2006) Corsa D (2006-2015) Corsa E (2015-н.в.) Frontera B (1998–2003)Insignia I (2008-2013)Insignia If (2013-н.в.)Meriva A (2003-2010)Meriva B (2010–н.в.)Mokka (2012-н.в.)Omega B (1994-2003)Vectra B (1995-2002)Vectra C (2002-2008)Vivaro (2006-н.в.)Zafira A (1999-2005) Zafira B (2005-2013)Zafira С (2013-н.в.)1007 (2005–2009)106 (1996–2003)107 (2005–н.в.)2008 (2014-н.в.)206 (1998–2006)206 седан (2006-2012)207 (2006–2013)208 (2013–н.в.)3008 I (2009-2013)3008 If (2013-н.в.)301 (2012–н.в.)306 (1993-2002)307 (2001-2008)308 (2008-2011) T7308 (2011-2014) T7f308 (2014-н.в.) T94007 (2007-2012)4008 (2012-н. в.)406 (1997–2004)407 (2004–2010)408 (2010-н.в.)508 (2010–2014)508 (2014–н.в.)Boxer III (2006-2014) 250Partner III (2008-2012.)Clio II (1998>)Clio II rest. (2001>)Clio III (2005>)Duster I (2010>)Duster I rest. (2015>)Fluence (2009>)Kangoo I (1997>)Kangoo I rest. (2003>)Kangoo II (2008>)Kaptur (2016>)Koleos I (2008>)Koleos II (2016>)Laguna II (2001>)Laguna III (2007>)Latitude (2010>)Logan I (2004>)Logan I rest. (2009>)Logan II (2014>)Master (2014>)Megane I (1995>)Megane II (2002>)Megane III (2008>)Modus (2004>)Sandero I (2008>)Sandero II (2014>)Scenic I (1996>)Scenic II (2002>)Scenic III (2009>)Symbol I (2002>)Symbol II (2008>)BRZ (2012-н.в.) Forester I (1997-2002)Forester II (2002-2005)Forester IIf (2005-2008)Forester III (2008-2012)Forester IV (2012-н.в.)Impreza XV (2010-2012) GH Impreza I (1992-2000)Impreza II (2000-2003)Impreza IIf (2003-2005)Impreza IIff (2005-2007)Impreza III (2007-2012)Impreza IV (2012-н. в.)Legacy II (1993-1998)Legacy III (1998-2004)Legacy IV (2003-2009)Legacy V (2009-н.в.)Outback I (1995-1999) BGOutback II (1999-2003) BHOutback III (2003-2009) BPOutback IV (2009-2014) BROutback V (2014-н.в.) Tribeca I (2006-2008) B9Tribeca II (2008-н.в.)XV (2012-н.в.)Actyon I (2005-2011)Actyon II (2011-2013)Actyon IIf (2013-н.в.)Actyon Sports I (2006-2012)Actyon Sports II (2012-н.в.)Korando II (1996–2006) KJKyron I (2005–2007)Kyron If (2007-2011)Musso I (1993–1998)Musso II (1998–2005)Rexton I (2001-2006)Rexton II (2006-2012)Rexton III (2012-н.в.)Stavic III (2013–н.в.)Grand Vitara I (1998-2005) Grand Vitara II (2005-2012) Grand Vitara IIf (2012-н.в.) Ignis I (2000-2003)Ignis II (2003-2006)Jimny I (1998-2006)Jimny If (2006-н.в.)Liana (2001-2007)Swift III (2004-2011)Swift IV (2011-н.в.)SX4 I (2006-2014)SX4 II (2014-н.в.)Vitara (2015-н.в.) 4Runner III (1996-2002)4Runner IV (2002-2009)4Runner V (2009-н.в.)Alphard (2008-2015) h30Alphard (2015-н.в.) h40Auris (2007-2012) E150Auris (2012-н.в.) E180Avensis I (1997-2002) T220Avensis II (2002-2008) T250Avensis III (2008-н. в.) T270Camry IV (1996-2002) XV20Camry V (2001-2006) XV30Camry VI (2006-2011) XV40Camry VII (2011-2014) XV50Camry VII rest (2014-н.в.) XV50 restCelica VI (1994-1999)Celica VII (1999-2006)Corolla Verso II (2004–2009)Corolla IX (2001-2006)Corolla X (2006-2012)Corolla XI (2012-н.в.)FJ Cruiser (2006-н.в.)GT 86 (2012-н.в.)Highlander I (2001–2007) XU20Highlander II (2007–2013) XU40Highlander III (2013>) XU50Hilux VI (1997-2005)Hilux VII (2005-2015)Hilux VIII (2015-н.в.)Land Cruiser 100 (1998-2007)Land Cruiser 200 (2007–2011)Land Cruiser 200f (2011–2015)Land Cruiser 200rest (2015–н.в.)Land Cruiser Prado 90 (1996-2003)Land Cruiser Prado 120 (2003-2009)Land Cruiser Prado 150 (2009–2013)Land Cruiser Prado 150f (2013-н.в.)Mark II (1992-1996) X90Mark II (1996-2000) X100Mark II (2000-2004) X110Mark X (2004-2012)Matrix I (2002–2011)Matrix II (2011-н.в.)Platz (1999–2005)Prius II (2003-2009)Prius III (2009-н.в.)Probox (2002-2012)Rav4 II (2000-2005)Rav4 III (2006-2010)Rav4 IIIf (2010-2012)Rav4 IV (2013-н. в.)Sequoia I (2000-2007)Sequoia II (2007-н.в.)Siena II (2004-2010)Siena III (2011-н.в.)Solara (2004-2009)Succeed (2002-2012)Supra IV (1993-2002)Tundra I (1999-2006)Tundra II (2007-н.в.)Venza (2008-2012)Venza (2012-н.в.)Verso (2008-2012)Verso (2012-н.в.)Vista (1998-2003)Vitz (1999-2005) P10Vitz (2005-2010) P90Yaris I (1999-2005) XP90Yaris II (2005-2011) XP90Yaris III (2012-н.в.) XP130S40 II (2004-2015)S60 I (2000-2009)S60 II (2009-н.в.)S80 I (1998-2006)S80 II (2006-н.в.)V40 I (1996-2004)V40 II (2013-н.в.)V50 (2004-2012)V60 I (2010-2013)V60 If (2013-н.в.)V70 I (1997-2000)V70 II (2000-2007)V70 III (2007-н.в.)XC60 (2008–н.в.)XC70 II (2000-2007)XC70 III (2007-н.в.)XC90 I (2002-2015)XC90 II (2015-н.в.)С30 I (2006-2010)С30 If (2010-2013)С70 II (2006-2013)BLS (2005–2009)Escalade (2003–2007) GMT800Escalade (2007–2015) GMT900Escalade (2015–н.в.) SRX (2004–2009)STS (2005–2009)IndiS (2011-н.в.)Kimo (2007–н.в.) A1M11 (2008-н.в.)Tiggo (2008–н.в.) T11Tiggo 5 (2013-н.в.)Tiggo 5 (2015-н.в.) T21EX-серии (2007>) J50FX-серии (2003>) S50FX-серии (2008>) S51FX-серии (2012>) S51 rest. G серии II (2002–2006) V35/CV35G серии III (2006–2014) V36/CV36M серии III (2004–2010) Y50M серии IV (2010-н.в.) Y51Q50 (2013-н.в.) V37Q60 (2014-н.в.) CV36QX-4 (2000>) JR50 rest.QX-56 (2004>) JA60QX-56 (2010>) Z62QX50 (2013>) J50QX50 (2015>) J50 rest.QX50 (2018>) P71AQX60 (2013>) L50QX60 (2016>) L50 rest.QX70 (2014>) S51QX80 (2013>) Z62QX80 (2014>) Z62 rest.QX80 (2017>) Z62 rest.2S-type (2002–2008)X-type (2002-2009)XF (2008-2011)XF f (2011-2015)XF II (2015-н.в.)XJ (2009–н.в.) X351911 (2011-н.в.) 991Boxter (2012-н.в.) 981Cayenne I (2002-2007) 955Cayenne II (2007-2010) 957Cayenne III (2010-н.в.) 958Cayman (2013-н.в.) 981СMacan (2014-н.в.) 95BPanamera (2010-н.в.) 970HanterPatriotPatriot II9-3 IIf (2008-2011)75 I (1998-2003)75 If (2003-2005)MDX (2001-2006)MDX (2014 — н.в.)RDX (2014 — н.в.)Emgrand (2009–н.в.) EC7Emgrand (2013–н.в.) X7MK (2008-н.в.)Otaka (2007-2012)Ulion (2007-2011)Vision (2007-2011)h3 (2002-2012)h4 (2005-2012)Ibiza III (2002–2008) 6LIbiza IV (2008-2012) 6JIbiza IV (2012-н. в.) 6JfLeon II (2005-2012)Leon III (2012–н.в.)Hover H5 (2010-н.в.)Hover H6 (2011-н.в.)Mi-Do (2014>)On-Do (2014>)Solano II (2016-н.в.)X50 (2014-н.в.)X60 (2011-2015)X60 (2015-2017)X60 New (2017-н.в.)

LED-лампы головного света по самым низким ценам в Москве.

5000 р. 4300 р.

Лампы относятся к осветительным светодиодным приборам 4 поколения. Отличаются потребляющей мощностью в 20 Вт и выдачей светового потока в 5000 К, мощность светового луча – 1800 Лм. При этом, лампы просты в монтаже и не требуют дополнительного оборудования. В металлическом (алюминиевом) корпусе устройств есть встроенный радиатор и вентилятор с тепло выведением, который предотвращает лампы от перегревания. В них есть водо/пыле защита Quakeproof, позволяющая использовать лампы при любых дорожных условиях. Устройства просты в монтаже, не требуется переоборудования оптики и замены провод. .

6900 р. 6310 р.

LED лампы от Galaxy с диодами Cree (VII генерации) относятся к устройствам нового поколения, которые по всем показателям лучше ксеноновых и галогенных источников света. Они выполнены в алюминиевом корпусе, который при работе не нагревается. Кроме этого, это позволило сделать лампы небольшого веса, не создавая большую нагрузку на составляющие фары. В корпус прибора встроены диоды от американской компании CREE. Они способствуют равномерному мощному световому потоку белого цвета. Угол распространения света составляет 360 °. LED лампы Galaxy Cree 2000Lm – это улучшенная копия приборов P..

5000 р. 4439 р.

Лампы светодиодной технологии могут быть установлены вместо штатных осветительных приборов в авто, которое оснащено галогенным типом цоколя (Н). Устройства обладают высокими световыми показателями, которые сравнимы с ксеноновыми лампами. В приборах применены новые светодиоды типа CXA1512, изготовленные американской компанией CREE. Они светят световым потоком в 5000 К, светопоток достигает показателя 1800 Лм. Световой луч распространен на 360 °. Водитель получит четкую свето теневую границу, не создающую дискомфорт водителям встречного потока. Диоды CREE от Galaxy выпускаются еще с 2013 ..

4000 р. 3780 р.

С появлением светодиодной продукции, многим автомобилистам с галогенным типом оптики машин представилась уникальная возможность сменить лампы (галоген) на более усовершенствованные –диодные устройства. Они дают на 200 % больше света, чем галогенки, повышая уровень безопасности на проезжей части ночью. Данный комплект ламп изготовлен из алюминиевого корпуса, в который встроены диоды от американской компании CREE, типа XM-L2. Благодаря им, удалось добиться мощного и яркого света, который отличается четкой свето теневой границей. Свет от ламп обладает такими показателями: цветн..

4000 р. 3720 р.

В чем преимущества использования светодиодного освещения в главных фарах машины? Приборы светят насыщенным световым потоком, его свет сравним с высококачественными ксеноновыми лампами. Цветовая температура 6000 К (белый свет), четкая свето теневая граница не засвечивает водителей встречного потока. Водитель получит улучшенную фокусировку и освещение на большое расстояние. Мощного света удалось добиться благодаря встроенным диодам CREE (США). На 200 % больше света, чем при освещении галогенным источниками. Лампы загораются за 0.1 секунду, что гарантирует мгновенное появление света в ..

3000 р. 2430 р.

Компания CREE уже не первый год занимается разработкой и производством светодиодов, который широко применяются не только в автомобильном освещении. На сегодня американская компания является лидером на данном сегменте рынка. Продукция CREE пользуется большим спросом и полностью оправдывает стоимость приборов. Преимущественные особенности ламп LED от Galaxy Cree XM-L2: Относятся к устройствам 4-го поколения. Монтируются в головные фары машины, марка и модель автотранспорта не имеет никакого значения. Цветовая температура приборов – 6000 К. Дает белое свечение, которое ..

5000 р. 4400 р.

Светодиодные лампы с многокристальными диодами нового поколения Etti leds смогут в идеале заменить перегоревшие галогенки в главной оптике вашего авто. Благодаря диодам CREE, данные лампы относятся к устройствам премиум-класса. Свет, который они выдают, сравним с ксеноном высшего качества. Отличаются приборы от газоразрядных источников света тем, что для работы им не требуется блок розжига и другое дополнительное оборудование. Основные рабочие параметры LED лампы Galaxy ETI LED: относятся к устройствам 4-го поколения; в каждой лампе по 2 диода; мощность, которую они ..

5000 р. 4135 р.

Лампы пятого поколения для смены штатного освещения в машинах галогенного типа цоколя отличаются от предыдущих поколений источников света тем, что в них использованы многокристальные диоды CREE (2015). Они способствуют рассеиванию света в 175 градусов. В сочетании со встроенной кварцевой трубкой, свет распространяется на 360 °, открывая большую освещаемую площадь для водителя. Такие характеристики ламп позволили использовать отражатель фары на все 100 %, повышая ее КПД. Для ламп 5 поколения ETI LED характерна четкая свето теневая граница, в каком бы типе оптике они не были установлены. ..

7000 р. 6100 р.

Светодиодная лампа GARAXE GX PRO предназначена для установки в головной свет машины, которая имеет цоколя НВ3/НВ4. Лампа кардинально отличается от галогенных источников света не только конструкцией, но и световыми показателями. Преимущества приборов GARAXE GX PRO: не требует дополнительного оборудования, достаточно сменить штатную лампу в соответствии с посадочным цоколем; лампа состоит из двух мощных диодов, производства CREE; приборы прочные и устойчивы даже к самым сильным вибрационным сотрясениям; срок производительности устройств составляет не менее – 50 0. .

7000 р. 6100 р.

Светодиодное освещение – это экономия энергии авто, улучшенное освещение и две возможные цветовые температуры в одной лампе. Приборы произведены корейской компанией GARAXE, которая при производстве ламп использовала самые современные технологии, положительно отразившиеся на качестве света головной оптики. GX PRO монтируются в основной свет автомобиля (ближний/дальний), выдавая мощный световой поток белого спектра. Стоит отметить такие преимущества ламп: белый свет с показателем цветности – 4300 К; монтаж вместо штатных галогенок, без переоборудования или доработки фар;..

7200 р. 6500 р.

Компания Garaxe на рынке производства автосвета с 2010 года. Фирма находится в южной Корее. При изготовлении световых устройств, она учитывает все требования современных автомобилистов, относительно ламп для головного освещения. Именно поэтому продукция компании отличается прочность, высокими световыми показателями, удовлетворяющие потребности водителей не только нашей страны, но и всего мира. Светодиодные лампы GARAXE линейки GX PRO имеют такие преимущества: в приборах применяются светодиоды производства CREE. На сегодня они считаются самыми ярким и выносливыми к дорожным услов..

11200 р. 9500 р.

Светодиодные лампы Philips LED Ultion – это высокая безопасность дорожного движения и стильный свет головных фар. Данный источник света дает на 150 % больше освещенности, в сравнении со штатной галогенной лампой. Свет приборов имеет белый спектр свечения, который дает водителю больше комфорта и уверенности в дороге. Конструктивно LED лампа отличается от галогенки тем, что в ней нет стеклянной колбы и нити накаливания. Поэтому, она стойко выдерживает большие вибрационные нагрузки. При функционировании устройство не нагревается. В нем есть встроенный радиатор, постоянно охлаждающий лампу…

6900 р. 6206 р.

..

10500 р. 9995 р.

..

4600 р. 3590 р.

Данная лампа предназначена для установки в головные фары автомобиля и отличаются высокой светоотдачей и мощным световым потоком, который составляет 2100 Люменов. При этом мощность лампы не превышает отметку в 25 Вт, что показывает ее экономичность. Лампа может устанавливаться на автомобили, у которых выходное напряжение не превышает отметку в 9-32 Вольта. Благодаря высококачественным материалам с алюминия, обеспечивается надежная защита лампы от вибраций, то положительным образом отразилось на ее увеличенном эксплуатационном периоде. ..

5000 р. 3990 р.

Данная лампа была создана по специальной технологии LED и предназначена специально для установки в головное освещение современных автомобилей. Такие лампы обладают увеличенной светоотдачей, а поэтому вы получите лучшую освещенность проезжей части. Не смотря на довольно мощный световой поток, который составляет 2100 Люменов, лампа является довольно экономичной и ее мощность не превышает отметки в 25 Вт. В комплекте идет две лампы с двумя блоками. Sho-me LH-h5 H/L оборудована специальным вентилятором, который не позволяет сильно нагреваться устройству, таким образом, исключается возможность п. .

4490 р. 3590 р.

Данная светодиодная лампа была создана по специальной технологии, которая подразумевает увеличенную яркость, а таким образом и лучшую освещенность дорожного полотна в любое время суток. Не смотря на высокие показатели, Sho-me LH-H7 является довольно экономичной, а ее мощность не превышает отметку в 25 Вт. Световой поток увеличен и составил 2100 Люменов. устройство может устанавливаться на автомобили с напряжением бортовой сети 9-32 Вольта. В комплекте идет две лампы и два блока, которые сделаны и высококачественных материалов и алюминиевого сплава. ..

4490 р. 3590 р.

В данной лампе используются довольно качественные светодиоды от знаменитой американской компании, которые зарекомендовали себя, как высококачественные устройства. У них увеличена светоотдача, а также световой поток, который достиг отметки в 3000 Люменов. Не смотря на это, лампа осталась экономичной, а ее мощность осталась неизменной – всего 25 Ватт. Sho-me LH-SL-h21 могут устанавливаться в автомобили с выходным напряжением 8-48 Вольт. Имеется хорошая защита от воздействия влаги, а мощный алюминиевый сплав защищает лампу и всю конструкцию от механических повреждений и разного рода вибраций. ..

5000 р. 3990 р.

Довольно мощная светодиодная лампа, которая предназначена для установки в головное освещение автомобиля. К основным достоинствам Sho-me LH-SL-h5 можно отнести увеличенную светоотдачу и яркость, наличие встроенного вентилятора, который защитит лампу от перегрева, а также наличие стабилизатора. Световой поток лампы составляет 2000/3000 Люменов, но не смотря на столько высокие показатели. Лампа осталась довольно экономичной, а ее мощность не превысила 30 Вт. Эксплуатационный период превысил отметку в 10 тысяч рабочих часов, благодаря использованию высококачественных материалов. ..

4500 р. 3590 р.

Мощная светодиодная лампа, которая была произведена по специальной технологии LED, что означает увеличенную яркость и эксплуатационный период. Устанавливается в головное освещение современных автомобилей и обладает довольно мощным световым потоком в 3000 Люменов. Не смотря на высокий показатель, Sho-me LH-SL-H7 экономична – ее мощность составляет 30 Вт. В конструкции имеется встроенный стабилизатор и вентилятор, который защищает лампу от короткого замыкания и сильного перегрева. Время работы составляет приблизительно 10 тысяч рабочих часов. ..

LED лампы для авто | Светодиоды головного света (ближний, дальний) – Exist.ua

Современные световые компоненты для подсветки дороги

Для комфортного и безопасного передвижения транспорта в передней части кузова устанавливаются специальные комплекты фар, освещающих дороги и обочины. Они представляют собой светильники, состоящие из корпуса, системы отражателей, рассеивающих стекол и небольших лампочек. В зависимости от типа лампы, фара может светиться мягким, рассеянным светом или наоборот, создавать очень яркий и мощный световой поток. В последнее время все большей популярностью у водителей пользуются так называемые автолампы на светодиодах.

Светодиодная лампа в фарах авто может содержать внутри маленькие диодные лампочки для габаритного огня, простые led (лед) светодиоды и мощные двухконтактные установки с противотуманными линзами для помощи в вождении транспортного средства. Автомобильная диодная лампа имеет несколько названий — энергосберегающий габаритный огонь, диод фары, led (лед или лэд) автолампа, светодиод для авто, двухконтактный светодиодный светильник, а купить качественную лампочку в автомобиль или головной комплект на машину (включает в себя передний основной, ближний, дальний свет в фару и габариты) по доступной цене вы сможете, обратившись в салон или интернет-магазин компании Exist, где представлен каталог автолампочек для освещения автомобиля с доставкой не только в крупные города страны (Киев, Одесса, Харьков, Днепропетровск), но и по всей Украине.

Виды компонентов

Светодиодные автолампочки создаются на основе полупроводниковых диодных элементов. Диоды преобразуют электричество в световой поток, сила свечения которого зависит от содержащихся внутри химических веществ. Чтобы создаваемое во время работы полупроводника тепло не мешало работе элемента, на его корпус устанавливается небольшой радиатор из алюминия. Световые компоненты в оптике транспортных средств периодически необходимо заменять, например, если лампы перегорели или были повреждены от удара. Для ремонта применяются элементы двух типов:

  • одиночная лампочка необходима для замены перегоревших элементов в корпусе основного переднего света. Для ее замены нужно достать корпус светильника, снять оптические линзы и поставить новый элемент. Плюсом такого решения будет цена ремонта, так как замена единичных светодиодов дешевле, чем покупка новых габаритов;
  • сложная установка из светодиодных ламп с линзой, в которой собрана вся необходимая оптика для ближнего и дальнего головного света. Фонарь меняется целиком, что позволяет сэкономить много времени и значительно упрощает процесс ремонта автомобильных габаритных огней.

Чтобы автомобильные габаритные огни всегда были в рабочем состоянии, периодически осматривайте их и своевременно ремонтируйте. Следите за целостностью проводки, корпуса, разъемов подключения, и тогда фары смогут прослужить дольше.

Преимущества технологии

Энергосберегающие компоненты могут устанавливаться на автозаводе, либо во время тюнинга световой оптики. По сравнению с галогеновыми и ксеноновыми элементами, диодное освещение имеет ряд плюсов:

  • обеспечивает отличный уровень освещенности дороги в любое время суток;
  • не нагревается во время работы, поэтому, если в оптике установлена пластиковая линза, она не будет мутнеть и запотевать;
  • потребляет мало электричества и не влияет на работу мотора или генератора;
  • рассчитано на очень долгий срок эксплуатации, который может составить от 30 до 50 тысяч часов;
  • не боится слабых ударов, воздействия воды или перепадов температуры;
  • не так вредно для глаз, как свечение от яркого ксенона.

Дополнительный плюс этой современной технологии — скорость работы. Система не нуждается в предварительном прогреве, свечение активируется сразу же после включения прибора. В отличие от ксенона, которому надо дать время на разогрев, что может быть очень неудобно при передвижении по трассе в темное время суток. Еще одно свойство экономичных компонентов — адаптивность. Водитель может легко и быстро регулировать интенсивность светового потока и даже положение луча, чтобы не слепить встречный транспорт на дороге.

О чем нужно знать перед покупкой?

Законодательство страны (Украина) обязывает водителей включать переднее освещение при передвижении за городом в любое время суток, а не только ночью. При этом световые компоненты не должны слепить встречный поток, поэтому большое внимание уделяется углу луча и его яркости. Прежде чем снимать старые световые приборы и заменять их на экономичные и современные, ознакомьтесь с действующим законодательством страны. Иначе в дальнейшем вы можете получить штраф за несоответствие оптики техническим требованиям к транспортному средству.

При выборе компонентов для ремонта или замены осветительных приборов для автомобилей обратите внимание на мощность и цветовую температуру светового потока. Желательно, чтобы новый диодный элемент по этим характеристикам был аналогичен старому. Если вы сомневаетесь в своем выборе, можно обратиться в офисы продаж компании Exist, расположенные в Киеве, Днепропетровске, Харькове и других крупных городах страны. Компания предлагает не только выгодные цены на качественные осветительные приборы для машин, но и бесплатную консультацию по выбору автозапчастей. Назовите специалистам марку машины, год выпуска и серию, и они помогут вам подобрать ремкомплект, расскажут о плюсах или недостатках понравившегося вам товара и посоветуют, как правильно отремонтировать или заменить светильник.

Светодиодные лампы головного освещения серии S1 | Masuma

4 февраля 2020

В продаже появились лампы MASUMA LED HEADLIGHT.

Максимальная яркость. Световой поток достигает 4000 Лм – что в 2,5 раза больше яркости штатных (OEM) галогенных ламп (1600 Лм). Такой световой поток обеспечивает лучшую видимость и высокую безопасность вождения в темное время суток. Яркость светодиодных ламп Masuma сохраняется на протяжении всего срока их службы.

Правильное светораспределение. Лампы Masuma LED HEADLIGHT обладают оптимальной фокусировкой света благодаря конструктивной особенности корпуса ламп и месту расположения светодиодов. В светодиодных лампах Masuma используются чипы CSP (Корея), которые имеют компактный размер 1,6х1,6 мм, и расположены плотно в ряд, имитируя нить накала галогенной автолампы – это позволяет светотеневой границе иметь правильную форму.

Холодный белый свет. Цветовая температура 6000К близка к естественному дневному освещению и не утомляет глаза водителя, т.к. при низкой освещенности человеческий глаз более чувствителен к холодному спектру света. Белый цвет улучшает видимость дороги, разметки и знаков, что позволяет комфортно управлять автомобилем в ночное время без особой нагрузки на глаза.

Простая установка. Монтаж ламп Masuma LED HEADLIGHT очень прост и аналогичен замене штатных ламп накаливания. За счет своего небольшого размера их без проблем можно установить практически в любую фару автомобиля.

Эффективная терморегуляция. Светодиодные чипы нового поколения CSP, используемые в лампах Masuma LED HEADLIGHT, выделяют намного меньше тепла, чем их предшественники, что позволяет добиться отказа от применения вентиляторов в пользу пассивного охлаждения. Корпус ламп представляет собой целостный неразборный элемент из авиационного алюминия с медным сердечником и системой конвекционного охлаждения. Рифленая поверхность теплообменника увеличивает площадь рассеивания тепла и повышает теплоотдачу элементов, исключая перегрев системы. Такая конструкция повышает надежность и значительно продлевает срок службы ламп.

Длительный срок службы. Светодиодные лампы Masuma рассчитаны на 30 000 часов работы, что в 10 раз превышает срок службы обычных галогенных ламп (3000 часов).

Низкое энергопотребление. Лампы Masuma LED HEADLIGHT имеют потребляемую мощность всего 25 Ватт, снижая нагрузку на генератор и аккумулятор автомобиля.

Герметичный корпус. Светодиодные лампы Masuma имеют высокую степень пыле и влагозащиты – IP65 по международному стандарту. Класс защиты IP65 обеспечивает полную защиту от проникновения пыли и водных брызг в корпус.

Гарантия 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили светодиодные лампы Masuma, в течение года вы имеете право вернуть их, просто предоставив чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену.

При установке светодиодных ламп Masuma необходимо обязательно соблюдать полярность электрической сети автомобиля.

Характеристики:

Серия: S1
Цоколь: h21, h5, HB3, HB4, H7
Посадочное гнездо: PGJ19-2, P43T, P20d, P22d, PX26d
Потребляемая мощность: 25 Вт
Рабочее напряжение: 12 -24 В
Световой поток: 4 000 Лм (h5: 4 000 Лм ближний, 4 000 Лм дальний)
Срок службы: 30 000 часов
Модель чипа: SEOUL CSP (Корея)
Количество светодиодов: 6 или 12 (h5)
Угол светового пучка: 360°
Цветовая температура: 6 000 K (холодный белый свет)
Рабочая температура: -40°C … +80°C
Система охлаждения: Пассивное воздушное (радиатор без кулера)
Класс защиты: IP65
Встроенная обманка: Нет
Встроенный стабилизатор тока: Есть
Материал корпуса: Авиационный алюминий
Тип лампы: Фланцевая
Комплектность: 2 шт.
Полярность: есть

светодиодов против. Галогенные фары: в чем разница? | Новости

Cars.com изображение

Светодиодные фары

сейчас в моде в автомобильной промышленности, и теперь они доступны на многих недорогих автомобилях, хотя обычно только в более дорогих комплектациях и часто в качестве дополнительного оборудования.

Связано: Вот каждая машина, получившая высшую награду за безопасность в 2020 году

Светодиоды

нравятся автопроизводителям и потребителям по нескольким причинам: они ярче, чем галогенные фары, и часто имеют более широкий рисунок, плюс они потребляют меньше энергии, служат дольше и имеют гораздо более белый цвет, чем галогенные фары, которые обычно имеют желтоватый оттенок. Более того, многие люди думают, что они круто выглядят.

Галогенные фары в течение многих лет были стандартом для автомобильной промышленности, потому что они были дешевы в производстве и просты в замене, но теперь светодиоды превосходят их.

Вот чем они отличаются: галогенные лампы — это лампы накаливания, в лампе накаливания которых находится вольфрамовая нить. Когда электрический ток проходит через нить накала, она нагревается и излучает свет. Они отличаются от обычных ламп накаливания тем, что в них используется доза галогена вместо аргона. Галогенные лампы ярче обычных ламп накаливания и служат дольше.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света и меньшего количества тепла.Светодиоды работают примерно на 90% эффективнее, чем лампы накаливания, а поскольку они выделяют меньше тепла, это помогает им прослужить намного дольше, чем другие типы ламп. Светодиоды также обычно не перегорают, как лампы накаливания, хотя со временем тускнеют.

Поскольку светодиоды меньше по размеру, чем лампы накаливания, они предоставляют больше свободы при проектировании фар и других автомобильных фар. Обратной стороной является то, что они дороже, чем галогенные лампы или фары с высокоинтенсивным разрядом, в которых обычно используется ксенон.

Но делают ли светодиоды лучше?

Часто да, но не всегда.

Независимо от того, исходит ли свет галогенная лампа, лампа с разрядом высокой интенсивности или светодиоды, конструкция узла фары и отражателей — частей, которые направляют свет на дорогу, — также влияет на производительность, а также на то, насколько хорошо фары направлены .

Страховой институт дорожной безопасности оценивает фары в зависимости от расстояния, на котором они освещают дорогу, когда транспортное средство движется по прямой и по поворотам.IIHS сообщает, что на прямой дороге фары ближнего света с оценкой «хорошо» (высшая оценка) освещают правую сторону дороги не менее чем на 325 футов. Фары с плохим (самым низким) освещением 220 футов или меньше.

IIHS сообщает, что светодиоды в целом показывают лучшие результаты в своих тестах, но организация оценила некоторые галогенные фары выше, чем некоторые светодиоды. Некоторые галогены были оценены как приемлемые (вторые по величине), а некоторые светодиодные фары — как крайние (вторые по величине) и даже плохие. Однако хорошие оценки получили только светодиоды.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Переход с галогенных фар на светодиодные — блог центра столкновений Chehalis

Плюсы и минусы перехода с галогенных фар на светодиодные

Галогенные, ксеноновые, лазерные и светодиодные системы освещения — это четыре основных типа ламп, доступных для использования в автомобилях. В то время как галогенные фары были стандартом для автомобилей США с 1970-х годов, некоторые автопроизводители переходят на светодиодные фары для своей продукции. Светодиодное освещение предлагает производителям большую гибкость в дизайне освещения и большую надежность электрических или гибридных автомобилей.

Некоторые автовладельцы покупают неоригинальные светодиодные лампы для замены галогенных ламп. У каждого типа лампы для фар есть свои плюсы и минусы. Если вы планируете заменить галогенные лампы на светодиодные, помните о достоинствах и недостатках.Вот что вам следует знать.

Плюсы светодиодных фар

Светодиодные фары

становятся все более популярными — и не зря. Они предлагают несколько преимуществ, описанных ниже.

Светодиодные фары более энергоэффективны

Одна из основных причин перехода с галогенного освещения на светодиодное — низкое энергопотребление, необходимое для работы светодиодного освещения. Светодиодные фары потребляют лишь часть электроэнергии, необходимой для работы стандартных галогенных фар.

Меньшая нагрузка на вашу систему означает меньший износ батареи и генератора. Если вы случайно оставите фары включенными, когда автомобиль не работает, ваши светодиодные фары могут не потреблять достаточно электроэнергии, чтобы разрядить аккумулятор. С другой стороны, ваши галогенные фары сделают вашу батарею бесполезной без рывка, если фары случайно оставлены включенными слишком долго.

Светодиодные фары служат дольше

Галогенные фары намного дешевле светодиодных, но их срок службы составляет от 1000 до 6000 часов.Светодиодные фонари могут обеспечить вам от 25 000 до 30 000 часов непрерывного освещения автомобиля. Длительный срок службы светодиодной лампы — серьезный плюс для людей, которые:

  • Собственная несколько машин
  • Регулярно ездите на большие расстояния
  • Отсутствие возможности обслуживания собственных автомобилей
  • Живите удаленно без местного магазина автозапчастей

Замена лампы накаливания на некоторых автомобилях — сложный процесс. При замене галогенной лампы специалисты предупреждают, что нельзя прикасаться к стеклянному корпусу лампы.Жир и другой мусор с ваших рук могут попасть на стекло колбы. Когда это жирное или маслянистое покрытие нагревается, оно может повредить галогеновую лампу и сократить срок ее службы.

Светодиодные фонари

не так чувствительны к грязи на руках. Не нужно проявлять осторожность при замене лампы для светодиодных фар. Этот фактор значительно упрощает обременительную задачу по замене лампочек.

Минусы светодиодных фар

Несмотря на свои достоинства, светодиодные фары не обходятся без проблем.Следует иметь в виду несколько недостатков.

Светодиодные фонари не всенаправленные

Галогенные лампы ненаправленные. Это означает, что они излучают свет спереди и по бокам лампы. Они одновременно обеспечивают достаточное освещение дороги впереди и обочин.

светодиодных ламп излучают прямой свет от каждого диода. Свет светодиодной матрицы намного интенсивнее, чем свет, производимый стандартной галогенной лампой, но это не обязательно приводит к лучшему освещению во время вождения. Если вы не направите светодиодные лампы правильно, вы получите фары, которые не покажут вам большую часть дороги.

Если вы изменили высоту вашего автомобиля с шинами другого размера или с новой подвеской, вы должны переориентировать лампы. В противном случае свет будет направлен слишком высоко или слишком низко для безопасности вас и других водителей на дороге. Светодиодные фары, направленные слишком высоко, могут ослепить других водителей, в то время как светодиодные фары, направленные слишком низко, не освещают дорогу впереди.

Светодиодные лампы недостаточно нагреваются

Стандартные галогенные лампы для фар нагреваются примерно до 4500 градусов по Фаренгейту.Вырабатываемое ими тепло эффективно растапливает снег, лед и ледяной дождь с линз ваших фар.

Светодиодные фары излучают тепло в задней части светильников. Некоторые модели оснащены вентиляторами или плетеными радиаторами для отвода тепла. Однако сами лампочки при работе выделяют очень мало тепла. Они не предназначены для растапливания снега с линз фар вашего автомобиля.

Если вы регулярно едете в снежную или обледенелую погоду, вы получаете обледеневшие линзы фар во время движения с установленными светодиодными светильниками.Автопроизводители разработали несколько проектов для решения этой проблемы, но во многих случаях исправлений недостаточно.

Если вы едете в холодную влажную погоду со светодиодными фарами, специалисты рекомендуют не выключать все ходовые огни вашего автомобиля во время движения. Часто останавливайтесь, чтобы проверить линзы на предмет обледенения и снега. По возможности вы должны очистить машину от снега, чтобы снег не скользил по капоту и не попадал на фары.

Все фары должны быть откалиброваны механиком в автомастерской, если вам не удается видеть дорогу.Некоторым светодиодным фарам требуются новые линзы или специальный корпус, чтобы правильно отражать свет на дороге. Ваш механик может установить эти компоненты без ущерба для водонепроницаемости фары в сборе.

Вы также должны знать, что использование светодиодных фар в некоторых местах запрещено. Ваш местный автомобильный магазин может сказать вам, разрешены ли светодиодные фонари в вашем районе.

В центре столкновений Chehalis Collision Center мы повторно калибруем ваши фары, чтобы обеспечить вам лучшую видимость.Мы также производим профессиональную замену фар, чтобы придать вашему автомобилю свежий вид и более яркий вид на все дороги, по которым вы путешествуете.

HID по сравнению с модернизацией светодиодных ламп фар — что лучше?

Когда дело доходит до безопасного вождения в ночное время, установка в фары вашего автомобиля или грузовика HID или светодиодных ламп может существенно повлиять на вашу способность видеть большие расстояния. Десятки статей и видео в Интернете сравнивают эти две технологии.Чтобы собрать воедино информацию из них всех и разобраться с маркетинговыми преувеличениями, может потребоваться время. Давайте расскажем об особенностях и преимуществах светодиодных и скрытых фонарей, чтобы помочь вам выбрать решение, которое лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

Основы систем освещения HID

Разрядные лампы высокой интенсивности (HID) работают за счет подачи от 80 до 90 вольт на дуговую трубку из кварцевого стекла, заполненную газообразным ксеноном, под давлением от 70 до 700 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от конструкции и применения.Ток, протекающий через дуговую трубку, заставляет ртуть и галогениды металлов в лампе ионизоваться в плазму и производить яркий свет.

Лампы HID не загораются (зажигаются) от стандартного напряжения питания ~ 85 В и требуют еще более высокого напряжения для начала процесса ионизации. Начальное напряжение от 15000 до 25000 вольт прикладывается к дуговой трубке, где небольшое количество газообразного аргона помогает напряжению перемещаться от одного электрода к другому и создавать тепло. Этот процесс аналогичен тому, как пакет катушек создает искру на электродах свечи зажигания, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь внутри вашего двигателя. Тепло, создаваемое искрой, запускает процесс ионизации ртути. В большинстве случаев процесс розжига занимает от 10 до 15 секунд. Процесс зажигания можно ускорить, но это сократит срок службы лампы и балласта управления.

Как работают светодиодные лампы?

Для сравнения, светодиоды проще с механической точки зрения, но сложнее с точки зрения химии. Используя процесс, называемый электролюминесценцией, светоизлучающие диоды представляют собой твердотельные устройства, которые излучают свет, когда ток в форме электронов, проходящих через полупроводник, рекомбинирует с электронными дырками и выделяет энергию в форме электронов.Если вы время от времени вспоминаете урок химии в 9 или 10 классе, значит, мы сделали свое дело.

В отличие от ламп HID, светодиоды не требуют ничего особенного для запуска, и вопреки распространенному мнению, системы HID и светодиодного освещения потребляют примерно одинаковое количество энергии во время работы, около 3,0 ампер на лампочку.

Недостатки модернизации HID-ламп

Хотя HID-лампы удивительно яркие и эффективные по сравнению с лампами накаливания, вашему установщику необходимо найти место для установки схемы стартера и источника питания высокого напряжения — устройства, обычно называемого балластом. Выбор надежного места для установки имеет решающее значение для долгосрочной надежности этих компонентов.

HID лампам требуется до 15 секунд для достижения полной светоотдачи. По этой причине они не являются идеальным решением для приложений дальнего света, где вам нужен мгновенный свет в ситуации, когда «вспышка проходит».

Наконец, для обеспечения долговременной надежности системы HID-освещения обязательно, чтобы она была обеспечена адекватным напряжением и током во время процесса запуска. Создание искры напряжением> 15000 вольт может потреблять до 10 ампер тока на лампочку.Все более компактная заводская проводка, используемая в современных автомобилях, наряду с тем фактом, что фары обычно остаются включенными во время процесса запуска двигателя, может затруднить подачу полного напряжения электрической системы при потреблении 10 ампер на балласт.

Если размер проводки недостаточен, вы можете обнаружить, что одна лампочка не загорается, когда вы включаете фары. По этой причине производители HID-систем настоятельно рекомендуют использовать специальный высококачественный релейный жгут с обновленной лампой HID. Прямые подключения к батарее для питания и заземления, реле, рассчитанные на высокий пусковой ток системы, и качественные полностью медные проводники помогут обеспечить эффективную и надежную работу ваших балластов.

Недостатки светодиодных ламп

Последние несколько лет модно использовать светодиоды для модернизации ламп. Как мы упоминали ранее, светодиоды почти мгновенно выходят на полную мощность, что делает их идеальными для приложений дальнего света и сигналов поворота. Основная проблема светодиодных ламп — это управление их нагревом.Если температура светодиодных чипов на лампе превышает 257 градусов по Фаренгейту (125 градусов по Цельсию), они могут быстро выйти из строя. По этой причине светодиодные лампы включают охлаждающие ребра в виде медных оплеток или алюминиевых лент, которые помогают отводить тепло от светодиодных чипов. В некоторых конструкциях используются небольшие охлаждающие вентиляторы. Пока лампа полностью закрыта пыленепроницаемым корпусом, светодиодные лампы с вентиляторным охлаждением могут работать нормально.

Производители светодиодных ламп имеют широкий выбор светодиодных чипов для использования в своих конструкциях ламп. Цель конструкции лампы — разместить источник света в том же положении, что и в лампе накаливания.Нить накаливания в лампе накаливания длинная и узкая, поэтому матрица светодиодов должна быть похожей, чтобы поддерживать правильную диаграмму направленности. Одна из проблем светодиодных ламп заключается в том, что они не излучают источник света с углом обзора 360 градусов и могут потребовать регулировки и настройки для достижения удовлетворительной диаграммы направленности.

Что лучше — HID или LED?

Решить, какая модернизация лампы лучше подходит для вашего автомобиля, все равно что пытаться решить, лучше ли красный Ferrari, чем оранжевый McLaren. Они настолько же разные, насколько и похожи.Мы поговорили с Крисом из HIDCOR Industries, 20-летним ветераном индустрии автомобильного освещения, о вариантах модернизации освещения. Он сказал нам, что каждую консультацию он начинает с того, что спрашивает клиента, почему он или она хочет обновить свои светильники. Два наиболее распространенных ответа — это внешний вид и производительность. Если вам нужен стильный современный белый свет, то он предлагает использовать светодиоды. Они просты в установке и очень надежны. Если целью является зрение на большие расстояния, Крис предлагает обновить HID 4300K ​​(OEM-цвет) или 6000K (чисто белый) вместе со специальным жгутом проводов для обеспечения максимальной выходной мощности.Обновление HID более сложное, так как балласты и ремни безопасности должны быть установлены правильно, поэтому после оседания пыли это может быть немного дороже.

Крис объяснил свои аргументы в пользу HID over LED для нужд дальнего освещения, но мы оставим это для другой статьи в другой раз. А пока, если вы хотите улучшить свою способность видеть ночью, зайдите в ближайший специализированный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств и спросите о HID и светодиодных лампах, доступных для вашего автомобиля.

Связанные

Один светодиодный драйвер — все, что вам нужно для автомобильных светодиодных блоков фар (LT3795)

Фары ближнего света, дальнего света, дневные ходовые огни и сигнальные огни часто объединяются в один блок или группу , позволяя дизайнерам создавать отличительный внешний вид передней части автомобиля. В эти кластеры вошло светодиодное освещение, которое отличает современные роскошные автомобили высокого класса; но светодиоды предлагают больше, чем просто красивый внешний вид.У них есть ряд технических преимуществ по сравнению с конкурирующими осветительными технологиями — в частности, повышенная эффективность, надежность и срок службы. Несмотря на эти преимущества, дизайнеры автомобильного освещения сталкиваются с проблемой стоимости замены традиционных ламп на светодиоды.

Значительная часть стоимости светодиодного освещения обусловлена ​​стоимостью самих светодиодов, узлов терморегулирования (например, металлических радиаторов с оребрением) и надежных схем управления светодиодами. Традиционно для каждого светодиодного луча или типа света требуется собственная печатная плата драйвера светодиода.Стоимость и сложность могут быть значительно снижены, если один драйвер используется для управления несколькими цепочками светодиодов (последовательно) в кластере освещения.

Универсальный драйвер с несколькими цепочками светодиодов должен поддерживать высокие напряжения и токи, необходимые для цепочек светодиодов высокой мощности. Он также должен ловко обрабатывать переходы включения / выключения одних светодиодных цепочек, в то время как другие остаются включенными и незатронутыми. В автомобильной среде он должен выдерживать широкий диапазон входных и выходных напряжений батареи на входе и светодиодных цепочек на выходе.Автомобильная среда также требует, чтобы драйвер имел низкий уровень электромагнитных помех и защиту от обрыва и короткого замыкания.

Автомобильные драйверы светодиодов LT3795 и LT3952 удовлетворяют этим требованиям при использовании в повышающих топологиях и (подана заявка на патент) повышающих понижающих схемах. Эти драйверы светодиодов могут работать в топологиях повышенного (повышающего) и понижающего (повышающего и понижающего) напряжения. Они поддерживают большие стопки светодиодных цепочек, принимают широкий диапазон напряжения батареи и могут плавно изменять количество включенных светодиодов на выходе.Оба они имеют частотную модуляцию с расширенным спектром для уменьшения электромагнитных помех, а также защиты от короткого замыкания и размыкания светодиода.

Суммарное напряжение комбинации фар ближнего, дальнего и дневного света может составлять около 70 В при работе со светодиодами 1 А. Одноканальный светодиодный драйвер 100 В + LT3795 может управлять светодиодами мощностью 70 Вт напрямую от стандартного автомобильного входа 9–16 В — все три источника света в кластере могут подключаться последовательно.

Схема комбинированного драйвера на рис. 1 показывает, как одноканальный драйвер светодиода LT3795 может использоваться для питания 1А через дневные ходовые огни, фары ближнего и дальнего света в топологии с усилением.Это позволяет включать и выключать фары ближнего и дальнего света — дневные ходовые огни всегда включены.

Рисунок 1. Автомобильный импульсный светодиодный драйвер LT3795 70 Вт (70 В, 1 А) последовательно управляет дневными ходовыми огнями, фарами ближнего и дальнего света с эффективностью 95%.

Когда фары ближнего и дальнего света включаются и выключаются, их светодиодные цепочки добавляются и вычитаются из цепочек дневных ходовых огней с помощью сильноточных MOSFET-переключателей M3 и M4. Эти переключатели действуют как закорачивающие устройства.Когда полевой МОП-транзистор включен, он закорачивает соответствующий луч, выключая его; когда полевой МОП-транзистор выключен, луч работает с током 1 А. Эта простая в реализации конструкция надежна и значительно экономит место, не требуя дополнительных контроллеров.

Включение и выключение всей цепочки светодиодов 23 В (например, ближнего света) создает переходный процесс 23 В на выходе. Важно, чтобы переходы между включениями и выключениями не происходили мгновенно. В этой конструкции Q1 и Q2 управляют включением и выключением полевого МОП-транзистора, чтобы предотвратить большие всплески тока цепочки светодиодов, которые в противном случае могли бы привести к энергии, которая принимается или высвобождается выходной крышкой.Мгновенное переключение M3 и M4 привело бы к временному падению тока светодиода до нуля, вызывая видимое мигание в огнях ближнего света, или это могло бы вызвать сильный всплеск тока, до 3A, который может вызвать нагрузку даже на самую прочную светодиодную цепочку.

На рис. 2 показано управляемое переключение M3 и M4, изменение тока светодиода и выходного напряжения в течение ~ 500 мкс. Закорачивающий драйвер для M3 и M4 работает со скоростью, с которой выходной конденсатор и преобразователь могут обрабатывать медленные переходные процессы с отклонением выходного тока менее 20% за очень короткое время.Когда строка добавляется к постоянно включенным ходовым огням или удаляется из них, не наблюдается заметного мигания или мерцания в ближнем свете или других ходовых огнях.

Рис. 2. Все цепочки кластерных светодиодов последовательно управляются одним каналом ИС, но включение (или выключение) других цепочек существенно не влияет на работающую цепочку — постоянная яркость сохраняется даже при включении цепочек ближнего и дальнего света и выключенный. Переходы контролируются путем медленного включения или выключения светодиодных лучей с закорачивающими полевыми МОП-транзисторами, предотвращающими скачки тока на других неизмененных цепочках.

Схема усилителя светодиодов LT3795 на рис. 1 имеет КПД 91% и 95%, когда включены только дневные ходовые огни, и когда включены все лучи света соответственно. Имеет защиту от короткого замыкания и обрыва светодиода. Благодаря хорошей компоновке и достаточной площади меди для дискретных компонентов питания, компонент с максимальным повышением температуры этого ускорительного драйвера мощностью 70 Вт может поддерживаться ниже 40 ° C без дополнительных радиаторов или воздушного потока. Для уменьшения электромагнитных помех можно использовать фильтры электромагнитных помех, резистор привода GATE и частотную модуляцию с расширенным спектром.

В некоторых автомобилях светодиодное освещение используется для дневных ходовых огней и сигнальных огней, но не для дальнего или ближнего света. Дневные ходовые огни имеют множество различных конфигураций, от длинных цепочек светодиодов с относительно низким током до коротких цепочек с большим током. Микросхема, которая может поддерживать как повышающее, так и понижающее преобразование, может питать комбинированные дневные ходовые огни и иногда включенный дифферент или желтый сигнальный свет. Использование интегральной схемы, которая может беспрепятственно обрабатывать переходы напряжений составных цепочек в повышающей и понижающей топологии, позволяет дизайнерам сосредоточиться на световой эстетике и функциональности, не беспокоясь о драйвере.Затемнение можно добавить в смесь без особых усилий.

Рис. 3. Эффективность различных комбинаций света составляет от 94% до 96%.

Повышающий понижающий драйвер светодиода LT3952 (подана заявка на патент), показанный на рис. 4, регулирует ток 1А с помощью компактного дневного ходового света и последовательного желтого сигнального или подстроечного света. Янтарный свет с двумя светодиодами можно мигать или регулировать с помощью ШИМ-сигнала с помощью закорачивающего полевого МОП-транзистора M2, не влияя на яркость постоянно включенных дневных ходовых огней.

Рисунок 4.Этот автомобильный повышающий светодиодный драйвер мощностью 18 Вт (18 В, 1 А) включает дневные ходовые огни и сигнальные огни желтого цвета с разными уровнями яркости. Частота переключения 2 МГц удерживает EMI выше и вне диапазона AM.

В результате получился одиночный компактный повышающий понижающий драйвер светодиодов на 1 А, выходной сигнал которого управляет видимым постоянным дневным ходовым светом из 2–4 светодиодов, а также мигающим сигнальным светом и / или регулируемым светом с регулируемой яркостью.

Переходные процессы светодиода

сводятся к минимуму за счет управляемого переключения MOSFET M2, который включается, чтобы закоротить желтый свет, и выключается, чтобы включить желтый свет.На рисунке 5 показано ШИМ-регулирование янтарного света с частотой 120 Гц для немерцающего затемнения 10: 1 без влияния на яркость дневного ходового света. Точно так же он может включаться и выключаться с частотой 1 Гц — скажем, с 10% -ным затемнением «выключено» (или другое) до 100% «включено», чтобы действовать как световой сигнал поворота.

Рисунок 5. ШИМ-регулировка яркости желтых сигнальных огней с соотношением 10: 1 (и до 20: 1) и частотой 120 Гц не влияет на ток цепочки светодиодов дневных ходовых огней.

Новая топология драйвера светодиодов повышающего и понижающего напряжения позволяет диапазонам входного и выходного напряжений пересекаться друг с другом, упрощая конструкцию за счет уменьшения необходимости в предварительном регулировании.

Преобразователь защищен светодиодами от короткого замыкания и обрыва. Дополнительный диод с низким VF в цепи светодиодов обеспечивает защиту светодиода от земли в дополнение к защите светодиода + от земли от TG MOSFET (M1) и обнаружения перегрузки по току LT3952. Топология повышения-понижения имеет как низкие входные, так и выходные пульсации для очень низкого уровня электромагнитных помех, которые еще больше уменьшаются с помощью частотной модуляции с расширенным спектром.

Для повышения эффективности преобразователь может работать при частоте переключения 350 кГц (рисунок 6).Сравнение эффективности этих двух вариантов показано на рисунке 7. Обратите внимание, что решение для 2 МГц имеет преимущества уменьшенного размера катушки индуктивности и электромагнитных помех выше и вне диапазона AM. На частоте 350 кГц или 2 МГц несвязанные катушки индуктивности могут использоваться вместо одиночной связанной катушки индуктивности в топологии повышающего напряжения.

Рис. 6. Автомобильный повышающий понижающий драйвер светодиодов аналогичен рис. 4, но в нем используется частота переключения 350 кГц для повышения эффективности.

Рис. 7. Сравнение эффективности повышающе-понижающего решения 350 кГц (рис. 6) и решения 2 МГц (рис. 4).

В автомобильной среде важно, чтобы отказ одной лампы не препятствовал работе других светодиодов. LT3795 и LT3952 включают функции обнаружения неисправностей и составления отчетов, которые позволяют системному контроллеру включать рабочие светодиоды, даже если другие цепочки в серии неисправны.

Используя флаги неисправности и дополнительный, дополнительный диагностический переключатель (M FAULT ), системный компьютер может опрашивать светодиодные лучи, включая и выключая их, чтобы определить, какой из них имеет обрыв. Системный контроллер может включать оставшиеся исправные светодиодные лучи, в то время как неисправный луч закорочен. Неисправная строка может быть повторно опрошена и переведена в оперативный режим, как только она снова станет здоровой. Обе цепи LT3795 и LT3952 работают с короткими и открытыми цепями, поэтому замыкание и размыкание цепочек не представляет потенциального вреда для цепей.

Дополнительные показания напряжения и обнаружения короткого замыкания могут использоваться для отключения цепочек, которые были закорочены, или для сообщения о закороченных сегментах, требующих обслуживания.Схемы драйверов светодиодов сохраняют функциональность и надежность даже при повреждении одной из цепочек светодиодов.

Комбинированные автомобильные светодиодные фонари могут управляться от одноканального светодиодного драйвера для экономии затрат и места. Строки высокой мощности и высокого напряжения могут быть объединены в повышающую топологию, или цепочки с различной яркостью или более низким напряжением могут быть включены и выключены в новой, повышающей топологии. Использование одного драйвера для нескольких струн снижает стоимость и сложность, сохраняя при этом эстетические преимущества.

LT3795 и LT3952 — это мощные и гибкие микросхемы драйверов светодиодов, которые можно использовать для комбинированных светодиодных цепочек группы фар. Они отличаются высоким напряжением, высоким током, частотной модуляцией с расширенным спектром, а также защитой от короткого замыкания и обрыва светодиодов.

Автомобильная светодиодная лампа h2

Планируете заменить старую галогенную автомобильную фару и не знаете, как сделать выбор?
Решим все ваши проблемы за один раз.

Эта новая светодиодная автомобильная фара в высокой степени имитирует традиционные галогенные или ксеноновые лампы, не только светящаяся точка размещается на том же месте, но и световые чипы закрываются трубкой из кварцевого стекла для улучшения угла луча света (до 175 градусов).Он может обеспечить более мягкий свет для прибывающих транспортных средств, а также обеспечить безопасность проезжей части.

Еще одним преимуществом является система контроля температуры, разработанная с использованием интеллектуальной микросхемы измерения температуры и теплоотвода из алюминия 6063, красной меди и серебряной пластины для термоэлектрического разделения. Его мощность снизится до 40%, когда свет слишком горячий, но это будет нормально, когда он остынет. Он может работать так же, как лампа галогенной / ксеноновой лампы, но мгновенно обеспечивает полную яркость.

3600 лм и цветовая температура 6000 K делают его идеальным эквивалентом галогенных ламп мощностью 100 Вт.Потребляемая мощность 30 Вт примерно на 90% ниже, чем у традиционных галогенных ламп мощностью 100 Вт. Низкое энергопотребление означает низкое потребление газа.

Вам нужно знать:

Автомобильный свет

h2 можно использовать как ближний или дальний свет, чтобы добиться перехода ближнего или дальнего света, пожалуйста, проверьте свою фару в сборе и приобретите соответственно.

Свет погаснет при слишком высокой температуре и вернется к норме при остывании.
Степень водонепроницаемости IP68 является наивысшей по коду IP.Его смело можно использовать в любую непогоду.

Спецификация:

Мощность: 30 Вт / шт.
Рабочее напряжение: 12/24 В постоянного тока
Цветовая температура: 6000K
Водонепроницаемость: IP 68
Цвет: серебристый
Материал: авиационный алюминий
Световой поток: 3600 лм
Срок службы: ≥30 000 часов
Рабочая температура: От 70 до 90 градусов
Вес: 0,5 кг

В пакет включено:

2 шт. Светодиодные головные фары h2
2 монтажных кабеля

Контроллеры светодиодов для определения эффективности фар

18 октября 2018 г.

Автор: Джим Харрисон
Приглашенный блоггер, Lincoln Technology Communications


Использование светодиодной технологии освещения в автомобильных фарах привело к появлению в последнее время некоторых очень красивых стилей, а некоторые — не очень. Лампы дают отделам стайлинга преимущество — и они также могут улучшить производительность / безопасность. Кроме того, светодиоды намного более энергоэффективны, что в данном случае равносильно увеличению расхода топлива или запаса хода электромобиля.

В то время как габаритные и задние фонари почти полностью основаны на светодиодах, фары потребляют значительную мощность и сопутствующие усилия водителя при проектировании и медленнее воспринимают.

Еще в 1890-х годах, как только появился автомобиль, люди начали ездить по ночам.В качестве осветительных приборов использовали масляные фонари (керосин). В 1908 году первые автомобильные лампы для фар в США имели углеродную нить, которая содержала вакуум и не была заполнена газом. Самые первые стандартные электрические фары были представлены в 1899 году на электромобиле Columbia. Знаменитая компания Peerless Motor Company из Кливленда сделала электрические фары стандартом на своих модных автомобилях в 1908 году.

Рис. 1. Модель 32 1911 Peerless 45-HP Model 32 была оснащена стильными фарами. (Фото Альфа ван Бима)

1 октября 1908 года парень по имени Генри наблюдал, как первая модель Т вышла за дверь.Лишь в 1915 году Форд заменил ацетиленовые и масляные лампы на Т на электрические фары, работающие от магнето. В 1940 году современные фары с герметичным светом стали стандартом. В течение следующих 17 лет правительство санкционировало выпуск круглой 7-дюймовой лампы. В 1957 году в закон были внесены изменения, разрешающие использовать огни разного размера и формы при условии, что они правильно освещают дорогу.

Первые полностью светодиодные фары были представлены в 2007 году. Сейчас светодиодные фары становятся обычным явлением. Стандартные полностью светодиодные фары потребляют от 15 Вт до 18 Вт, тогда как версии с галогенными лампами потребляют от 55 до 65 Вт, а лампы HID (высокоинтенсивный разряд) потребляют около 42 Вт.Обратите внимание, что есть некоторые комплекты для модернизации светодиодных фар, которые излучают очень много света и потребляют много энергии — 25 000 люмен и 60 Вт. Если посмотреть на доступные лампы для замены светодиодных фар в Интернете, можно увидеть цены от 9,50 до 239 долларов за комплект из двух ламп. Это большой диапазон! Это показывает, что рынок фар находится в периоде нестабильности, мягко говоря.

Взгляд на работу фар

Стандартная галогенная лампа для фар имеет световой поток около 1300 люмен. Ксеноновые лампы HID примерно в два с третью раза ярче, около 3000 люмен.Для запуска HID-лампам требуется больше энергии, но когда они включены, они работают со значительно меньшей мощностью, чем галогенные. На большинстве моделей автомобилей HID-освещение используется только для ближнего света, в то время как дальний свет выполняется отдельными галогенными лампами, потому что дальний свет нужно включать и выключать мгновенно, что с HID не очень хорошо. Для некоторых автомобилей HID обеспечивают как ближний, так и дальний свет через заслонку, которая перемещается вверх и вниз по запросу, поэтому задержки нет.

Разработчики автомобильной электроники обращаются к различным поставщикам светодиодов SMT и светодиодных матричных чипов для фар. Недавние одиночные светодиодные чипы SMT достигли эффективности 175 лм / Вт при 2 Вт и 350 лм. Но доступны одиночные светодиоды гораздо большей мощности.

В качестве примера мы можем взглянуть на микросхему CREE XHP70B-00-0000-0D0HN240H (часть их серии X-Lamp). Компонент размером 7,0 x 7,0 мм обеспечивает светоотдачу 1590 лм при 85 ° C и 1751 лм при 25 ° C. Эффективность составляет около 133 лм / Вт. Лампа конфигурируется на 6 В или 12 В в зависимости от компоновки печатной платы, а максимальный ток привода составляет 2,4 А при 12 В. Испытательный ток 1.05A. Лампа имеет цветовую температуру 4000k и индекс цветопередачи 80.Эти мощные лампы премиум-класса стоят около 8 долларов за штуку в 1000 штук. Доступны многие версии (бункеры) по более низкой и более высокой цене. Вам могут понадобиться только два таких чипа на 1590 лм для сборки фары — возможно, три с дальним светом.

Пожалуй, самое главное в этом приложении — это долговечность. Ожидается, что деталь CREE сохранит 85% своей светоотдачи после 23 тыс. Часов работы. Это 2,6 года непрерывной работы, поэтому легко увидеть 15-летний срок службы.

Прочие рекомендации по дизайну освещения

Дизайнеру нужно учесть и другие моменты.В автомобиле требуемый диапазон рабочих температур составляет от -40 ° C до +120 ° C. Также существуют различные климатические факторы, такие как влажность и содержание соли в воздухе, а также пыль. Возникают сильные вибрационные и ударные нагрузки, а также электромагнитные воздействия. Одна из областей конструкции, требующая особого внимания, — это радиочастотные помехи (RFI). Помехи от высокоскоростного ШИМ-переключения драйвера светодиода могут вызвать проблемы для любой из множества электронных систем автомобиля, включая все, от управления двигателем и шин данных до радио и USB-соединений.Проверка RFI имеет важное значение.

Дальний свет должен обеспечивать ночную видимость до 480 футов, а ближний свет — не менее 330 футов. Более половины фар для внедорожников среднего размера, протестированных IIHS, получили оценку «маргинально» или «неудовлетворительно». Только два автомобиля с хорошим рейтингом использовали лампы HID. Форма луча очень важна, и многие автомобили со светодиодными лампами не придумали, как ее оптимизировать. Более половины из 79 вариантов фар, оцененных в тестах IIHS, имеют слишком много яркого света. Страховой институт говорит, что фары часто выходят из заводской линии неправильно нацеленными, что может вызвать блики и сделать переход на более яркие светодиоды потраченными впустую.Исследования, проведенные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, показывают, что жалобы на ослепление от встречных фар очень распространены.

Еще одно потенциальное преимущество светодиодных ламп — это матричные светильники. Отдельные лампы в матрице могут целенаправленно освещать определенные области. Зона, где находится встречный автомобиль, может быть затемнена, в то время как любая ее сторона освещена. Матричные фары еще не разрешены законом в США. Автопроизводители добиваются одобрения правительства, чтобы открыть еще больше возможностей.

Управление лампой

Далее нам нужно управлять светодиодной лампой (лампами) как можно эффективнее и контролировать интенсивность света. Для этой задачи доступно множество микросхем. Отличным примером контроллера светодиодов, подходящего для фар, являются двухканальные синхронные n-канальные сильноточные драйверы светодиодов MAX20096 / MAX20097. В ИС используется запатентованный метод управления током ШИМ, который не требует какой-либо компенсации контура и поддерживает почти постоянную частоту переключения для относительно простого уменьшения шума переключения / снижения радиопомех.Определение тока индуктора достигается путем контроля тока в нижнем переключающем устройстве.

ИС работают в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 65 В, и каждый канал управляет двумя внешними n-канальными силовыми полевыми транзисторами. Частота коммутации преобразователя может достигать 1 МГц, что позволяет уменьшить размеры компонентов. Частота ШИМ светодиода обычно составляет 200 Гц.

MAX20096 имеет интерфейс SPI, который позволяет считывать выходные напряжения и токи на обоих каналах, а также температуру перехода и устанавливать уровень выходного тока.Функции защиты включают ограничение тока, перенапряжение и тепловое отключение. Это устройство поставляется в термически усиленном корпусе TQFN размером 5 x 5 мм с 32 выводами, смачиваемым сбоку, и рассчитано на работу в автомобильном диапазоне температур от -40 ° C до + 125 ° C.

MAX20097 выпускается в 28-выводном корпусе TSSOP с улучшенными тепловыми характеристиками. У него нет интерфейса SPI, вместо этого он полагается на флаг неисправности с открытым стоком (FLTB), который становится низким в случае обрыва цепочки, короткого замыкания, теплового отключения или активации перенапряжения в любом из каналов.

Рис. 2. Последняя фара BMW в сборе (фото с сайта AutoPhography).

Чипы подходят для автомобильных фар дальнего / ближнего света и / или сигнальных / дневных ходовых огней. Максимальный ток питания для обоих устройств составляет 10 мА, и они поддерживают аналоговое регулирование яркости. Микросхема регулирует средний ток в импульсном дросселе. Ток светодиода можно установить от нуля до 3А с помощью аналогового входа или цифрового управления через ШИМ. Регулировка яркости с помощью ШИМ также может выполняться через интерфейс SPI на MAX20096.Каждый канал настраивается независимо. ШИМ-регулировка яркости поддерживает один и тот же цвет светодиода независимо от яркости, тогда как светодиоды могут менять цвет при аналоговом затемнении.

Эффективность схемы драйвера составляет около 93%, управляя двумя-четырьмя последовательными светодиодами. Светодиодные фары обычно рассчитаны на мощность от 35 до 50 Вт, с которой эти микросхемы могут справиться при питании от 14 до 48 В. Пробный комплект доступен для обеих версий.

Два альтернативных чипа

Maxim также имеет одноканальное устройство MAX20090, которое предлагает гибкую схему управления, позволяющую использовать конфигурации повышающего, понижающего, SEPIC или понижающего-повышающего режимов. Вход управления ШИМ микросхемы обеспечивает коэффициент затемнения светодиодов до 1000: 1. Он поставляется в 20-контактном корпусе TQFN размером 4 мм × 4 мм.

Одноканальный контроллер MAX20078 работает в диапазоне входных напряжений от 4,5 В до 65 В и использует собственный метод управления током ШИМ компании Maxim. Это устройство может работать на частотах переключения до 1 МГц, отличается сверхбыстрым откликом и синхронным понижающим регулированием с псевдо фиксированной частотой. Драйверы затвора на верхней и нижней стороне микросхемы имеют пиковый ток истока и потребителя 2А.Он поставляется в 16-выводном корпусе TQFN размером 3 × 3 мм или 16-выводном корпусе TSSOP.

Эффективность схемы драйвера составляет около 93%, управляя двумя-четырьмя последовательными светодиодами. Светодиодные фары обычно рассчитаны на мощность от 18 до 40 Вт, и все эти микросхемы могут работать с питанием от 14 до 48 В.

Несомненно, через несколько лет светодиодные фары станут стандартным оборудованием для всех легковых и грузовых автомобилей. Светодиодные драйверы переместятся с автомобилей на автобусы, поезда и тракторы и …

Будущее автомобильных фар

Создано Car and Driver для Toyota

Автомобильное освещение находится на стадии наиболее трансформации со времен U.Правительство Южной Африки отменило регулирование прямоугольных и круглых блоков с герметизированными балками в середине 80-х годов. К 2019 году два крупных агентства по тестированию безопасности (NHTSA и IIHS) будут учитывать характеристики фар в своих общих рейтингах новых автомобилей и присудить награды наиболее эффективным. То, что сейчас представляет собой небольшое количество фирменных украшений и сложных отражателей, вероятно, станет ярче, умнее и дешевле, и мы посетили Osram Sylvania, поставщика Tier 2 и одного из немногих производителей автомобильного освещения, оставшегося в США, на его заводе в Нью-Гэмпшире. чтобы узнать, что на горизонте.

Галоген

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), в которых газообразный ксенон используется для создания точно сфокусированной голубовато-белой дуги света при небольшой мощности, необходимой для ламп накаливания, достаточно дороги, чтобы оставаться дополнительными даже в премиальный сегмент. Прошло более 20 лет с тех пор, как BMW установила первые HID фары на E32 7-й серии, а Lincoln Mark VIII 1996 года стал первым американским автомобилем с HID, но галогенные лампы настолько недороги и эффективны, что основные автопроизводители не могут полностью отказаться от них. .

Около 80 процентов рынка составляют эти маленькие герметичные вольфрамовые лампы накаливания. Их розничная стоимость колеблется от 10 до 30 долларов за лампу, по сравнению с примерно 100 долларами за HID (и несколько сотен или больше для светодиодов), но они не так уж плохи, говорит Осрам Сильвания. Современные галогенные лампы производятся с очень жесткими допусками. Нам говорят, что камеры на каждой станции завода Osram Sylvania автоматически выбрасывают дефектный продукт, который 15 лет назад должен был быть отправлен.Верхние лампы даже заполнены ксеноном и покрыты синим оттенком, чтобы имитировать HID, хотя их сокращенный срок службы ограничивает их доступ к вторичному рынку. Поскольку галогенные лампы имеют стандартные пластиковые патроны и работают прямо от автомобильного аккумулятора — вместо того, чтобы требовать инвертор переменного тока для HID-установки, — их легко заменить. В конце концов, они будут такими же старинными, как ацетиленовые лампы, но пока нет.

Светодиод

Согласно прогнозам Osram Sylvania, в течение четырех лет светодиодные фары будут устанавливаться в 20% всех новых автомобилей.Toyota Corolla и Ford Explorer поставляются со стандартными светодиодными фарами ближнего света, и по мере ужесточения правил топливной экономичности светодиодные фары будут играть ключевую роль в снижении энергопотребления. Действительно, каждый из них потребляет от 15 до 18 Вт мощности по сравнению с 55-65 Вт от галогена и 42 Вт от HID. Их реакция от выключения до полной мощности — известная как «время нарастания» — составляет всего одну миллисекунду. Лампа накаливания работает в 250 раз медленнее, что делает светодиоды особенно полезными для стоп-сигналов. Нет сомнений в том, что светодиодные фары ярче (3000 люмен при ближнем свете по сравнению с 800 люмен для галогена, хотя это зависит от используемой оптической системы) и излучают свет с цветовой температурой, близкой к дневной (5500 Кельвинов против 4500 для HID и 2500– 3000 для галогена).

Но самый большой недостаток сейчас и в будущем — высокая стоимость производства. Автопроизводители, инвестирующие в светодиоды, отказываются от стандартной установки. Например, на Explorer светодиодная фара установлена ​​сбоку и отражается вперед, в отличие от светодиодов в стиле проектора в Toyota Prius. Audi и Acura выстраивают отдельные светодиоды, как полированные драгоценные камни, Lexus складывает их в треугольник на RC F, а Ford F-150 представляет светодиоды в стиле, напоминающем толстые кубики льда. Для каждой светодиодной фары требуются специальные печатные платы с более чем 130 компонентами, индивидуальные алюминиевые радиаторы, индивидуальные отражатели и нестандартное разрешение (количество светодиодов на единицу) — и это до того, как они будут установлены в готовую, нестандартную сборку фар. .

Поскольку автопроизводители обновляют или ремонтируют свои модели каждые три-шесть лет, производители осветительного оборудования не могут нести расходы на переоборудование крупномасштабных сборочных линий для того, что в конечном итоге является запатентованной малосерийной продукцией. Человеческие руки в чистых помещениях с контролируемым статическим электричеством и влажностью контролируют значительную часть производственного процесса светодиодов, от первых соединителей проводов до конечных винтовых креплений, что еще больше ограничивает производственные мощности и увеличивает удельные затраты. Например, Osram Sylvania выпускает более 100 миллионов галогенных ламп в год 24 часа в сутки.Он может сделать только 130 000 светодиодных фар для F-150. Чтобы светодиоды стали предметом потребления, автопроизводители должны стандартизировать большее количество этих компонентов освещения.

Светодиодная матрица

Светодиодные матричные фары

, которые могут активно затенять и освещать участки проезжей части, в настоящее время запрещены в США. Осрам Сильвания ожидает, что NHTSA одобрит технологию в следующем году, хотя агентство не выпустило официального публичного предложения в рамках процесса нормотворчества, которое может отложить развертывание. Мы не будем делать ставку на сроки, но улучшенные матричные фары уже на подходе. Такие автомобили, как следующая Audi A8, будут иметь 1024 отдельных светодиодных пикселя на одном чипе по сравнению с пятью на нынешнем автомобиле Euro-spec. В сочетании с более интеллектуальным программным обеспечением и более чувствительными инфракрасными камерами эти фары высокой четкости смогут активировать определенные светодиоды для освещения пешеходов, затемняя их лица или освещая знаки ограничения скорости, не затопляя чью-то гостиную. Как и в LED-телевизоре, более высокое количество пикселей улучшит резкость и четкость фары, но только пока.

Лазер

Лазерные фары могут стать следующим шагом, если проблемы безопасности и регулирования на рынке США можно будет решить в разумные сроки. В BMW i8 используются три лазерных диода Osram Sylvania, которые излучают синий свет через пластину керамического люминофора, преобразуя лучи в один белый «точечный источник», способный проецировать широкий диапазон света на расстояние до 1969 футов. Это в 10 раз больше яркости (количество кандел на квадратный метр или, по сути, то, как яркая поверхность выглядит под заданным углом к ​​человеческому глазу), чем у светодиодной фары.Пока что BMW использует лазеры для дальнего света, а в фарах следующего поколения будет использоваться только один лазерный диод за одну треть цены.

С лазерными фарами меньшее отверстие дает дизайнерам большую гибкость, а инженерам — возможность изменять луч в качестве прожектора, например, для освещения пешеходов (BMW также использует эту технологию за рубежом, называемую Dynamic Light Spot, на нелазерных противотуманных фарах) . В будущем лучшие фары могут использовать комбинацию лазерной и светодиодной матричной технологии.Но давние правила — и высокая стоимость поддержки индивидуального дизайна фар — по-прежнему будут держать большинство из нас в относительно более темном месте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Оставить ответ