Блок управления двигателем шевроле нива: ++ , , Chevrolet Niva

Содержание

Как определить какой стоит эбу на шевроле нива


ЭБУ Нивы Шевроле. Что лучше Bosch или Январь?

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Назначение ЭБУ Нивы Шевроле имеет глобальный характер. Его трудно переоценить, но и объяснить двумя словами тоже невозможно. Практически каждый современный автомобиль, как и его предшественник, колесивший по автодорогам несколько десятилетий назад, принципиально состоит из двух систем. Механика представлена узлами и механизмами и предназначена для обеспечения силовой тяги, а также передачи ее к ведущим колесам. Электроника предназначена для жизнеобеспечения бортового оборудования. Но если раньше эти две системы функционировали обособленно, то сегодня они рассматриваются единым целым, так как управление механическими процессами практически полностью передано компьютеру.

Назначение ЭБУ

ЭБУ является аббревиатурой от полного названия «электронный блок управления». В лексиконе автолюбителей часто упоминается, как «Контроллер» или ЭСУД (электронная система управления двигателем). Устройство реализует прямую и обратную связь с основными узлами автомобиля. ЭБУ получает информацию от определенных датчиков, обрабатывает ее с помощью программного обеспечения и выдает команды управления исполнителям, которыми являются системы подачи топлива, впрыска топлива, зажигания.

Помимо этого, компьютер ведет непрерывную диагностику работы всех систем с последующей записью в специальном журнале обнаруженных ошибок. Имея определенное оборудование, мастер считывает эти ошибки и расшифровывает их.

Модели ЭБУ Нивы Шевроле

Отметим, что одновременно несколько компаний специализируются на производстве контроллеров, в том числе, для двигателей российских автомобилей. Прежде всего, это компания Bosch. Электроникой Bosch в вариациях модификаций оснащены все автомобили Шевроле Нива. Модификация зависит от года выпуска и класса экологии ТС. За основу взят контроллер BOSCH MP7.0. На его основе был разработан более усовершенствованный ЭБУ — BOSCH M7.9.7+, который удовлетворял условиям «Евро-3» и даже «Евро-4».

Существуют устройства отечественных производителей. Одновременно три российские компании занимались производством блоков управления для двигателей ВАЗ. Это компания «АВТЭЛ», «Итэлма» и «ЭЛКАР». Владельцам Шевроле Нива известны контролеры ЭЛКАР. Такие модели, как «Январь 7.2» и «М73» часто использовались для проведения ЧИП-тюнинга автомобилей.

Несмотря на некое разнообразие контролеров, а также прошивок (ПО) к ним, все ЭБУ выполняют одинаковую функцию. В Ниве Шевроле от датчиков поступает сигнал о режиме работы коленчатого вала, количестве поглощаемого воздуха, температуре теплоносителя, состоянии дроссельной заслонки, составе выхлопных газов. Команды от ЭСУД управляют работой бензонасоса, форсунок, управляют распределением зажигания, регулируют холостой ход, включают при необходимости вентилятор охлаждения.

Неисправности ЭБУ

Все поломки, связанные с контролером, диагностируются только с помощью специального оборудования. Выделяют несколько причин возникновения неисправностей, которые по статистике считаются наиболее вероятными.

  • Некорректная работа с электропроводкой (самостоятельный ремонт, установка сигнализации).
  • «Прикуривание» другого автомобиля.
  • Проведение работ с использованием электросварки при подключенном аккумуляторе.
  • Несоблюдение полярности при установке аккумулятора.
  • Отключение аккумулятора при работающем двигателе.

Сравнение устройств

Среди автовладельцев ходит термин «смена прошивки». Разберемся подробнее, что происходит при попытке поменять «мозги» на Шевроле Нива. Все тюнинговые работы условно разделим на две категории. Первые подразумевают смену программного обеспечения без изменения в самом блоке управления. Здесь все просто, ведь это программное обеспечение разработано непосредственно производителем. В более поздних версиях устраняются ошибки, усовершенствуется адаптирование компьютера к действиям водителя.

Чтобы сменить ПО, потребуется под рукой ноутбук, кабель с переходником и соответствующее ПО на компьютере.

Другое дело – полная замена ЭБУ. Первым делом проанализируем ситуацию и укажем причины, подталкивающие владельца к подобному шагу.

  • Выход из строя контролера.
  • Невозможность установить желаемое ПО.
  • Желание улучшить динамические показатели.
  • Желание снизить расход топлива.

Так как технические характеристики компьютера сложны по сути, то автовладельцы сравнивают их функционал чисто субъективно. При этом единого мнения не сформировывается. Одни говорят, что смена блока привела к положительным изменениям, другие не согласны с этим, а третьи ничего не заметили. Тем не менее, по отзывам формируются некоторые представления о работе контролеров.

Bosch

ЭБУ Bosch устанавливается на все модификации Шевроле Нива. Имеется несколько прошивок, которые автозавод использовал, в зависимости от года выпуска автомобиля. За время эксплуатации Бош получил признание, как надежное устройство, работающее по усредненным параметрам. В этом и заключается особенность этого девайса. Система способна адаптироваться под действия водителя. Компьютер анализирует режим работы двигателя после некоторого пробега, а затем рассчитывает определенные усредненные параметры, разрабатывая персональную программу. В этом есть большой плюс. Но не каждый с этим плюсом готов согласиться. При попытке поменять прошивку часто сталкиваются с тем, что компьютер будет использовать не ее алгоритм, а конкретно свою адаптированную модель. Вот почему многие пользователи говорят, что Bosch «не шьется».

«Январь»

ЭБУ «Январь», как и «М73», быстрее отзывается на изменение программного обеспечения. После подобных экспериментов проявляется адекватная реакция на педаль акселератора, изменение расхода топлива (в зависимости от программы), увеличение мощности в определенном диапазоне частот. Из минусов отмечают невозможность работы двигателя при отсутствии сигнала с ДМРВ и некоторых других датчиков. Бош же при этом переводит двигатель в аварийный режим. Двигатель будет работать с рядом ограничений, но машину можно отогнать в ближайший автосервис.

Еще раз отметим, что после перепрошивки не всегда можно наблюдать ожидаемый результат, поэтому подобные операции лучше проводить в специализированном сервисе.

ЭБУ (электронный блок управления) объяснил

Что такое ЭБУ?

Использование термина ECU может использоваться для обозначения блока управления двигателем, однако ECU также относится к электронному блоку управления, который является компонентом любой автомобильной мехатронной системы, а не только для управления двигателем.

В автомобильной промышленности термин ECU часто относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM).Если этот блок управляет и двигателем, и трансмиссией, его часто называют модулем управления трансмиссией (PCM).

В этой статье мы будем рассматривать ЭБУ как блок управления двигателем.

Что делает ЭБУ?

По сути, ЭБУ двигателя управляет впрыском топлива, а в бензиновых двигателях — синхронизацией искры для ее зажигания. Он определяет положение внутренних компонентов двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала, так что форсунки и система зажигания активируются точно в нужное время.Хотя это звучит как что-то, что можно сделать механически (и было в прошлом), теперь есть кое-что еще.

Двигатель внутреннего сгорания — это, по сути, большой воздушный насос, работающий на топливе. Поскольку воздух всасывается, необходимо подавать достаточно топлива для создания мощности, необходимой для работы двигателя, при этом остается полезное количество топлива для приведения в движение автомобиля, когда это необходимо. Эта комбинация воздуха и топлива называется «смесью». Слишком много смеси — двигатель будет работать на полную мощность, слишком мало — и двигатель не сможет управлять собой или автомобилем.

Важно не только количество смеси, но и правильное соотношение в ней. Слишком много топлива — слишком мало кислорода, и процесс сгорания грязный и расточительный. Слишком мало топлива — слишком много кислорода делает сгорание медленным и слабым.

В двигателях количество и соотношение смеси регулировалось полностью механическим дозирующим устройством, называемым карбюратором, который представлял собой не что иное, как набор отверстий (жиклеров) фиксированного диаметра, через которые двигатель «всасывал» топливо.С учетом требований современных транспортных средств, направленных на экономию топлива и снижение выбросов, необходимо более строго контролировать смесь.

Единственный способ выполнить эти строгие требования — передать управление двигателем ЭБУ, блоку управления двигателем. ЭБУ выполняет работу по управлению впрыском топлива, зажиганием и вспомогательными устройствами двигателя, используя уравнения и числовые таблицы, хранящиеся в цифровом виде, а не с помощью аналоговых средств.

Точное управление топливом

ЭБУ должен иметь дело со многими переменными при выборе правильного соотношения компонентов смеси.

  • Потребность в двигателе
  • Температура двигателя / охлаждающей жидкости
  • Температура воздуха
  • Температура топлива
  • Качество топлива
  • Различные ограничения фильтра
  • Давление воздуха
  • КПД двигателя

Для этого требуется несколько датчиков для измерения таких переменных и их применения в логике при программировании ЭБУ, чтобы определить, как правильно их компенсировать.

Увеличение потребности двигателя (например, ускорение) потребует увеличения общего количества смеси.Из-за характеристик горения используемого топлива также требуется изменение соотношения этой смеси. Когда вы нажимаете педаль акселератора, ваша дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель. Увеличение потока воздуха к двигателю измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), поэтому блок управления двигателем может изменять количество впрыскиваемого топлива, сохраняя соотношение смеси в определенных пределах.

Это еще не все. Для достижения наилучших уровней мощности и безопасного сгорания блок управления двигателем должен изменить соотношение смеси и впрыснуть больше топлива при полностью открытой дроссельной заслонке, чем во время крейсерского движения — это называется «богатая смесь».И наоборот, стратегия заправки или неисправность, которая приводит к впрыскиванию меньшего, чем обычно, количества топлива, приведет к «бедной смеси».

Помимо расчета заправки топливом на основе требований водителя, температура играет важную роль в используемых уравнениях. Поскольку бензин впрыскивается как жидкость, прежде чем он воспламенится, должно произойти испарение. В горячем двигателе этим легко управлять, но в холодном двигателе вероятность испарения жидкости ниже, и необходимо впрыскивать больше топлива, чтобы соотношение смеси оставалось в правильном диапазоне для сгорания.

Flashback: До использования ЭБУ этой функцией управлял «дроссель» на карбюраторе. Эта воздушная заслонка была просто заслонкой, которая ограничивала поток воздуха в карбюратор, увеличивая разрежение на жиклерах, чтобы обеспечить больший поток топлива. Этот метод часто был неточным, проблематичным и требовал регулярной корректировки. Многие регулировались водителем вручную во время движения.

Температура воздуха также влияет на качество сгорания во многом так же, как изменяющееся атмосферное давление.

Perfecting Combustion

Поскольку автомобильный двигатель большую часть времени работает на частичном открытии дроссельной заслонки, блок управления двигателем концентрируется на максимальной эффективности в этой области.

Идеальная смесь, в которой сгорает все впрыскиваемое топливо и весь кислород потребляется при этом сгорании, известна как «стехиометрическая» или часто как «Лямбда». В стехиометрических условиях лямбда = 1,0.

Датчик кислорода выхлопных газов (лямбда-датчик, датчик O2, датчик кислорода или HEGO) измеряет количество кислорода, оставшегося после сгорания.Это сообщает двигателю, имеется ли избыток воздуха в соотношении компонентов смеси — и, естественно, впрыскивается избыточное или недостаточное количество топлива. ЭБУ считывает это измерение и постоянно регулирует количество впрыскиваемого топлива, чтобы смесь оставалась максимально близкой к лямбда = 1,0. Это известно как работа с «замкнутым контуром» и является важным вкладом в повышение эффективности за счет использования блоков управления двигателем.

Из-за действующих в настоящее время строгих норм по выбросам на двигателе имеется множество других систем, которые помогают снизить расход топлива и / или снизить воздействие на окружающую среду.

К ним относятся:

  • Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Каталитический нейтрализатор и избирательное каталитическое восстановление
  • Реакция впрыска отработанного воздуха (AIR)
  • Дизельные сажевые фильтры (DPF)
  • Стратификация топлива
  • Впрыск присадки к выхлопным газам (например, AdBlue)
  • Контроль за выбросами паров топлива (EVAP)
  • Турбонаддув и наддув
  • Гибридные системы трансмиссии
  • Регулируемое управление клапаном (например, VTEC или MultiAir)
  • Регулируемый контроль впуска

Каждая из вышеперечисленных систем так или иначе влияет на работу двигателя и, как следствие, должна находиться под полным контролем ЭБУ.

Как работает ЭБУ?

ЭБУ часто называют «мозгом» двигателя. По сути, это компьютер, система коммутации и система управления питанием в очень маленьком корпусе. Чтобы работать даже на базовом уровне, он должен включать в себя 4 различных области работы.

  • Вход
    Обычно сюда входят датчики температуры и давления, сигналы включения / выключения и данные от других модулей в транспортном средстве, а также то, как ЭБУ собирает информацию, необходимую для принятия решений.
  • Примером ввода может быть датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора. Запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) также могут быть рассмотрены, например, для применения антипробуксовочной системы.
  • Обработка

После того, как данные были собраны ЭБУ, процессор должен определить выходные характеристики, такие как длительность импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в блоке.

  • Процессор не только считывает программное обеспечение для принятия решения о соответствующем выходе, он также записывает свою собственную информацию, такую ​​как полученные настройки смеси и пробег.
  • Выход
    Затем ЭБУ может воздействовать на двигатель, давая правильное количество мощности для точного управления исполнительными механизмами.
  • Они могут включать в себя управление шириной импульса топливной форсунки, точную синхронизацию системы зажигания, открытие корпуса электронной дроссельной заслонки или включение вентилятора охлаждения радиатора.
  • Управление питанием

ЭБУ имеет множество требований к внутреннему питанию для правильной работы сотен внутренних компонентов. В дополнение к этому, для того, чтобы многие датчики и исполнительные механизмы работали, ЭБУ должен подавать правильное напряжение на компоненты вокруг автомобиля.Это могут быть стабильные 5 Вольт для датчиков или более 200 Вольт для цепей топливных форсунок.

  • Не только напряжение должно корректироваться, но некоторые выходы должны выдерживать ток более 30 А, что, естественно, создает много тепла. Управление температурой — ключевая часть конструкции ЭБУ.

Базовая функция ЭБУ

Первым этапом работы ЭБУ фактически является управление питанием. Здесь регулируются различные напряжения и осуществляется включение ЭБУ. Большинство ЭБУ имеют сложное управление питанием из-за множества компонентов внутри, точно регулирующих 1,8 В, 2,6 В, 3,3 В, 5 В, 30 В и до 250 В от источника питания 10-15 В. Система управления питанием также позволяет блоку управления двигателем полностью контролировать, когда он отключается, то есть не обязательно, когда вы выключаете зажигание.

После подачи правильного напряжения микропроцессоры могут начать загрузку. Здесь главный микропроцессор считывает программное обеспечение из памяти и выполняет самопроверку.Затем он считывает данные с многочисленных датчиков двигателя и преобразует их в полезную информацию. Эта информация часто передается по CANbus — внутренней компьютерной сети вашего автомобиля — в другие электронные модули.

После того, как главный микропроцессор интерпретирует эту информацию, он обращается к числовым таблицам или формулам в программном обеспечении и активирует выходы по мере необходимости.

Пример. Если датчик положения коленчатого вала показывает, что двигатель почти достиг максимальной степени сжатия в одном из цилиндров, он активирует транзистор для соответствующей катушки зажигания. Вышеупомянутая формула и таблицы в программном обеспечении вызовут задержку или опережение активации этого транзистора в зависимости от положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, открытия EGR, соотношения смеси и предыдущих измерений, показывающих неправильное сгорание.

За работой главного процессора внутри ЭБУ и активацией многих выходов наблюдает микропроцессор мониторинга — по сути, второй компьютер, который следит за тем, чтобы главный компьютер все делал правильно.Если микропроцессор мониторинга недоволен каким-либо аспектом ЭБУ, он может сбросить всю систему или полностью ее выключить. Использование процессора мониторинга стало обязательным с применением проводного управления дроссельной заслонкой из соображений безопасности, если основной микропроцессор выйдет из строя.

Диагностика ЭБУ и периферийных устройств

Сложность реализации всего этого контроля, всех этих входов и всех этих выходов требует относительно продвинутых возможностей самодиагностики — традиционная диагностика двигателя становится устаревшей. Входы и выходы ECU индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы гарантировать, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении. Если показания датчика выходят за пределы этих допусков в течение заранее определенного периода времени, регистрируется неисправность, и код неисправности сохраняется для восстановления техническим специалистом.

Коды ошибок

Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к обходу некоторой логики в программном обеспечении, что снижает эффективность двигателя, хотя двигатель все еще может работать на базовом уровне.В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо принципиально препятствует запуску двигателя, либо выключает двигатель в интересах безопасности.

При современной системе управления двигателем первым этапом диагностики неисправности для технического специалиста по автомобилю является доступ к кодам неисправностей из памяти ЭБУ. Они часто хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: Коды ошибок OBDII

В дополнение к этим кодам техник может также просматривать данные датчиков в реальном времени с помощью диагностического прибора во время движения автомобиля.Это позволяет им видеть показания датчика, которые неверны, но не выходят за пределы допуска с достаточным запасом, чтобы отметить код неисправности.

Электронное управление дроссельной заслонкой

Многие люди сомневаются в необходимости электронного управления дроссельной заслонкой. Представленный в 90-х годах, теперь он устанавливается почти на каждый двигатель, производимый сегодня, но каковы преимущества перед традиционным кабелем?

До 80-х годов управление дроссельной заслонкой / акселератором в большинстве случаев осуществлялось с помощью кабеля от педали к карбюратору.Скорость холостого хода была установлена ​​простой регулировкой винта, чтобы дроссельная заслонка оставалась слегка открытой, пока двигатель не работал на холостом ходу правильно. Этот простой метод требовал регулярной регулировки оборотов холостого хода и был склонен к отклонениям при холодном двигателе или из-за износа различных деталей.

В 1980-х годах, с массовым внедрением ЭБУ, были введены электронные клапаны управления холостым воздухом, которые решили многие из этих проблем, однако теперь ЭБУ контролировал часть воздушного потока, а все остальные компоненты остались.

С целью повышения эффективности работы двигателя и экономичности при дальнейшей сборке автомобилей введено электронное управление дроссельной заслонкой. Это ускорило производство автомобиля (отсутствие жестких тросов дроссельной заслонки, проходящих через брандмауэр), это устранило необходимость в клапане управления воздухом холостого хода и позволило ЭБУ двигателя дополнительно управлять двигателем для улучшения функции рециркуляции отработавших газов, улучшенного управления остановкой двигателя. и улучшенный запуск.

Одним из важных преимуществ электронного управления дроссельной заслонкой является то, что ЭБУ может регулировать угол дроссельной заслонки во время ускорения, чтобы дополнять фактический поток воздуха, проходящего через двигатель. Это улучшает скорость, с которой воздух проходит через воздухозаборник, и обеспечивает выигрыш в крутящем моменте и управляемости. Это известно как отображение крутящего момента и возможно только с электронным управлением дроссельной заслонкой.

Адаптация

Современные автомобили строятся с гораздо более жесткими допусками, чем те, что были в прошлом, однако они по-прежнему подвержены производственным изменениям, механическому износу и экологическим аспектам. Таким образом, они могут адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.

Пример. Поскольку воздушный фильтр забивается пылью, ЭБУ может запустить двигатель, немного уменьшив количество впрыскиваемого топлива для компенсации. Это позволяет ему работать с максимальной эффективностью с момента запуска двигателя, а не запускаться на заводском уровне и работать над оптимальной смесью в каждой поездке. Это достигается за счет сохранения значений лямбда за предыдущие поездки.

Эти адаптации применимы не только к засоренным воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии. Поскольку компоненты в гидравлических системах изнашиваются, они требуют изменения времени срабатывания соленоида для компенсации. Точно так же, когда двигатель полностью изнашивается, способность быть воздушным насосом немного ухудшается, и необходимо будет изменить угол открытия дроссельной заслонки, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода.

Временная шкала ЭБУ

1970-е годы

Блоки управления

начинали с простого управления парой соленоидов на карбюраторах, чтобы они работали более эффективно.Некоторые начали регулировать смесь на холостых оборотах.

1980-е годы

С введением системы впрыска топлива ECU взял на себя новую роль, полностью отвечая за подачу топлива и управление зажиганием бензиновых двигателей.

Замкнутый контур лямбда-регулирования был вскоре включен, и ЭБУ быстро начал новую эру в эффективности двигателя.

1990-е годы

ЭБУ теперь занимался безопасностью автомобиля. Он также начал появляться на дизельных двигателях, которые сыграли немалую роль в успехе турбодизельного двигателя в течение следующих двух десятилетий.

2000-е годы

Внедрение системы управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, управления турбонагнетателем и многочисленных систем выхлопа под жестким контролем блока управления двигателем.

2010-е годы и позже

Теперь ЭБУ полностью контролирует сгорание смеси, открытие дроссельной заслонки, систему охлаждения и выхлопные системы. Он может иметь более сотни входов и выходов и является частью сети из десятков других электронных блоков управления в автомобиле.Гибридные системы полагаются на связь с ЭБУ для работы, в то время как функции помощи при вождении обмениваются данными, чтобы контролировать потребности двигателя там, где это необходимо.

.

Что такое ЭБУ и для чего он нужен? электрическая система ecm …

Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов. ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ компьютера двигателя автомобиля используется для управления двигателем, используя входные датчики и выходные компоненты для управления всеми функциями двигателя.

ЭБУ требует входных данных от датчиков автомобиля, таких как датчик коленчатого вала и датчики распределительного вала, для вычисления информации с помощью программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемой микросхеме памяти.Программа ECU будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимого выходного сигнала, такого как количество впрыскиваемого топлива и время зажигания катушки для запуска двигателя.

Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные ЭБУ могут использоваться для трансмиссии, контроля тяги или ABS, AC, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которую может иметь транспортное средство. Некоторые автомобили могут включать более одного ECU в один блок, называемый модулем управления трансмиссией (PCM).Эти блоки могут быть преимуществом за счет наличия большего количества модулей в одном месте, но могут быть недостатком из-за добавления более длинных проводов для доступа к компоненту, с которым они работают.

Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями на транспортном средстве, чтобы они могли обмениваться информацией и не использовать резервные датчики. Например, датчик скорости на колесе определяет скорость колеса и будет входить в ЭБУ антиблокировочного тормозного модуля (ABS). Вместо того, чтобы посылать множество проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет делиться информацией по сетевым линиям связи со всеми ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссией для переключения передач, спидометром, чтобы показывать скорость автомобиль или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование общих входных датчиков по всему автомобилю с использованием только двух линий передачи данных между блоками управления двигателем сократило количество проводов, используемых в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык между ними, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, это может повлиять на другие модули, если им нужен вход датчика от неисправного модуля.

ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключается к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ЭБУ.Это сокращает количество необходимых проводов, и вам не нужно обращаться к каждому ЭБУ, когда вы хотите их проверить.

.

Как ваш ECU использует данные датчиков

Современные автомобили состоят из от одного до семи компьютеров, которые помогают выполнять повседневные функции автомобиля. Блок управления двигателем (ЭБУ) — это компьютер, с точки зрения ответственности похожий на компьютер ноутбука или смартфона. ЭБУ выполняет важную работу по обработке всех данных, которые отправляются датчиками по всему автомобилю. Он «использует» данные датчика, которые отправляются, чтобы помочь прочитать сообщения, выдаваемые транспортным средством о его текущем состоянии.Различные датчики выполняют разные операции, поэтому программное обеспечение в ЭБУ должно иметь возможность обрабатывать всю различную информацию от различных датчиков и не только определять, что делает каждый датчик, но и соответственно реагировать.

Одним из таких датчиков, за которым ЭБУ помогает следить, является датчик массового расхода воздуха. Когда двигатель работает, ЭБУ использует этот датчик для определения количества воздуха, поступающего в двигатель. В то же время ЭБУ также считывает положение педали газа через датчик положения дроссельной заслонки.Пока это происходит, датчик кислорода снимает показания выхлопных газов, чтобы определить, сколько топлива нужно добавить с помощью топливных форсунок в камеру сгорания. ЭБУ использует датчики положения распредвала и коленчатого вала, чтобы определить, где находятся поршни и клапаны в двигателе в любой момент времени.

ЭБУ использует всю эту информацию для запуска и поддержания работы двигателя. Для этих компьютеров непростая задача. Важно не отставать от планового технического обслуживания, чтобы гарантировать, что все ЭБУ и датчики продолжают работать в гармонии друг с другом и обеспечивают эффективную и безопасную работу автомобиля.

.Производительность

— что такое ECU (AWS)? Что это значит?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании

Загрузка…

.

Основные неисправности ЭБУ автомобилей Chevrolet. Ремонт ЭБУ двигателя Chevrolet Шевролет в Пензе

Основные неисправности блоков управления(мозгов) Chevrolet

На автомобилях Chevrolet применяются блоки управления производства фирм: Siemens, Delphi, Bosch, ACDelco

Причины из-за которых блок управления может выйти из строя :

  • Переполюсовка контактов при установке дополнительного оборудования
  • Скачки напряжения при неисправной проводке
  • Механические поломки в результате аварии
  • Попадание влаги или топлива внутрь корпуса
  • Падение напряжения в бортовой сети ниже допустимого

Основные признаки и симптомы неисправности ЭБУ Chevrolet

  • Нет управляющих сигналов на форсунки, катушки зажигания, бензонасос, дроссельную заслонку
  • В блоке при диагностике присутствуют нестираемые ошибки
  • На приборной панели мигает лампочка иммобилайзера (ключик)
  • Отсутствие связи ЭБУ с другими блоками и системами

Коды неисправностей, выявляемые сканером при диагностике автомобилей Шевроле:

  • P0602 Программная ошибка блока управления
  • P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0201 04: Обрыв цепи управления топливной форсункой на цилиндре 1
  • P0202 04: Обрыв цепи управления топливной форсункой на цилиндре 2
  • P0300 — обнаружены пропуски зажигания
  • P0300 — цилиндр 4 пропуски зажигания ( воспламенения)

Производим ремонт электронных блоков управления автомобилей Chevrolet в Пензе. Поможем подобрать замену Вашему блоку в случае невозможности осуществления ремонта. Осуществляем привязку замененных блоков к иммобилайзеру автомобиля.

Для осуществления ремонта неисправного блока свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону +7(987)520 21 41. Необходимо будет предоставить максимально полную информацию по вашему автомобилю.

Ремонт ЭБУ из других регионов можно осуществить без наличия автомобиля. Блок управления можно будет отправить любой удобной ТК, почтой или с помощью курьера.

Chevrolet Niva Manual » Система управления двигателем

Шевроле Нива Система управления двигателем

 

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — диагностический датчик концентрации кислорода; 5 — адсорбер; 6 — компрессор кондиционера; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 — управляющий датчик концентрации кислорода; 9 — форсунка; 10 — топливная рампа; 11 — регулятор холостого хода; 12 — воздушный фильтр; 13 — диагностический разъем; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — тахометр; 16 — блок иммобилайзера; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — дроссельный узел; 19 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 20 — датчик фаз; 21 — катушка зажигания; 22 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 — контроллер; 24 — свеча зажигания; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — правый вентилятор системы охлаждения; 27 — дополнительное реле; 28 — реле правого вентилятора системы охлаждения; 29 — левый вентилятор системы охлаждения; 30 — реле левого вентилятора системы охлаждения; 31 — реле топливного насоса; 32 — топливный фильтр; 33 — гравитационный клапан; 34 — топливный модуль; 35 — датчик скорости; 36 — датчик детонации.

Расположение элементов электронной системы управления двигателем: 1* — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2* — управляющий датчик концентрации кислорода; 3* — датчик детонации; 4 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5* — контроллер, блок реле и предохранителей системы управления двигателем; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — датчик скорости автомобиля; 8 — форсунки; 9* — иммобилайзер; 10* — катушка зажигания; 11* — колодка диагностики; 12* — сигнализатор неисправности системы управления; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — свечи зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — датчик фаз; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — регулятор холостого хода.
* На фото не виден.
Двигатель ВАЗ-2123 оснащен системой распределенного фазированного впрыска топлива: бензин подается форсунками в каждый цилиндр поочередно в соответствии с порядком работы двигателя.
Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из контроллера, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Контроллер представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. Также в ОЗУ записываются коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от контроллера колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек). ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения крутящего момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав от-
работавших газов и т. п. ППЗУ энергонезависимо, т. е. содержимое его памяти не изменяется при отключении питания. ЭРПЗУ хранит идентификаторы контроллера, двигателя и автомобиля. Записывает эксплуатационные параметры, а также нарушения режимов работы двигателя и автомобиля. Является энергонезависимой памятью.
Контроллер закреплен на кронштейне в салоне автомобиля с правой стороны, под вещевым ящиком. Контроллер обрабатывает информацию от датчиков системы управления, получает сигналы от выключателя кондиционера и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, электромагнитный клапан продувки адсорбера, электровентиляторы системы охлаждения, электромагнитная муфта компрессора кондиционера. При включении зажигания контроллер включает главное реле, через которое напряжение питания подводится к элементам системы.
При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (для завершения вычислений, установки регулятора холостого хода, управления электровентиляторами системы охлаждения). Контроллер также выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики). Контроллер определяет наличие неисправностей элементов системы управления, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей. При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического коллектора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.) контроллер переводит систему управления двигателем на аварийные режимы работы. Суть их состоит в том, что
при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер для управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в ППЗУ.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем расположен в комбинации приборов.
Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи управления. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.
Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО. Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может. После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен контроллером через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора. Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти контроллера и могут быть считаны с помощью диагностического прибора DST-2 M, подключаемого к диагностическому разъему.
При удалении кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи (не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет.

Диагностический разъем (колодка диагностики) расположен справа от рулевой колонки под панелью приборов.
Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчик положения коленчатого вала установлен в отверстии прилива крышки привода ГРМ. Датчик выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.
Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на прохождение зубьев задающего диска шкива привода вспомогательных агрегатов вблизи сердечника датчика.

Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину. При её прохождении датчик генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала. По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания. Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями диска составляет 1,0 ± 0,4 мм. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не будет работать.

Датчик фаз закреплен на переднем торце головки блока цилиндров.
Сигнал датчика фаз контроллер использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.
Принцип действия датчика фаз основан на эффекте Холла. К звездочке распределительного вала приклепан металлический задатчик.

Когда задатчик проходит мимо наконечника датчика, последний выдает на контроллер импульс напряжения низкого уровня (около 0 В), соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в конце такта сжатия. При выходе из строя датчика фаз контроллер переходит в режим нефазированного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие отводящего патрубка системы охлаждения.
Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5,0 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются в большинстве функций управления двигателем. При возникновении неисправностей цепей датчика загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем, контроллер включает один из вентиляторов системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.
На один конец резестивного элемента датчика от контроллера подается стабилизированное напряжение +5,0 В, а другой соединен с «массой» контроллера. С третьего вывода потенциометра (ползунка), который соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для контроллера.
Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его цепей контроллер включает сигнализатор неисправности и рассчитывает предполагаемое значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу воздуха.

Датчик массового расхода воздуха термоанемометрического типа расположен между воздушным фильтром и левым рукавом подвода воздуха к дроссельному узлу.
Поток воздуха охлаждает чувствительный элемент датчика.
Чем выше скорость потока воздуха, тем интенсивнее охлаждение.
Степень этого охлаждения, переведенная в электрический сигнал, формирует выходной сигнал для контроллера. В зависимости от расхода воздуха напряжение выходного сигнала датчика изменяется от 1,0 до 5,0 В. Так как степень охлаждения чувствительного элемента зависит от температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха имеет встроенный датчик температуры воздуха. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха или его цепей контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки. При возникновении неисправности цепи датчика температуры воздуха контроллер включает сигнализатор в комбинации приборов и заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (33° C).

Датчик детонации прикреплен болтом к блоку цилиндров с правой стороны — в зоне между вторым и третьим цилиндрами.
Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндров двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает.
При этом для подавления детонации контроллер корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего. Управляющий датчик концентрации кислорода (лямда-зонд) установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска топлива по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки.
По сигналу от датчика о наличии кислорода в отработавших газах контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика стабилизированное опорное напряжение 450 мВ. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 50 до 900 мВ. Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), а высокий уровень — богатой (кислород отсутствует). Когда датчик концентрации кислорода находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое — несколько МОм. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике, – система управления двигателем работает по разомкнутому контуру. Для нормальной работы датчик концентрации кислорода должен
иметь температуру не ниже 360° C, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в него встроен нагревательный элемент, которым управляет контроллер.
По мере прогрева сопротивление датчика падает и он начинает генерировать выходной сигнал. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.
Датчик концентрации кислорода может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке двигателя герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния с высокой летучестью). Испарения силикона могут попасть через систему вентиляции картера в камеру сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу датчика из строя. В случае выхода из строя датчика концентрации кислорода контроллер включает сигнализатор неисправности системы управления и управляет топливоподачей по разомкнутому контуру.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в системе выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. Устройство и принцип работы диагностического датчика такие же, как у управляющего датчика концентрации кислорода.
Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Напряжение выходного сигнала прогретого датчика при работе в режиме замкнутого контура и исправном нейтрализаторе должно находиться в диапазоне от 590 до 750 мВ. При выходе из строя диагностического датчика концентрации кислорода или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

Датчик скорости автомобиля установлен в корпусе привода датчика скорости раздаточной коробки.
Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения колес. Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем.
Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов. При выходе из строя датчика или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
При включении зажигания контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя. При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.

Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Система зажигания входит в систему управления двигателем. Она состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Четырёхвыводная катушка зажигания представляет собой блок из двух катушек. Катушка установлена на кронштейне, закрепленном на левой стороне блока цилиндров. Управление током в первичных обмотках катушки зажигания осуществляется контроллером в зависимости от режима работы двигателя.
К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом — во время такта выпуска (холостая).
Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя её заменяют.

Свечи зажигания — А17 ДВРМ или их аналоги с помехоподавительным резистором (сопротивление 4–10 кОм) и медным сердечником.
Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм.

Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера.
В состав блока входят пять предохранителей (три на 15 А и два на 50 А) и пять реле (главное, топливного насоса, правого и левого вентиляторов системы охлаждения, а также дополнительное правого вентилятора).
Силовые контакты всех реле замыкаются по командам контроллера.
Один предохранитель на 15 А защищает цепь постоянного питания контроллера, второй — силовые цепи, включаемые главным реле, а третий — силовые цепи топливного насоса. Один из предохранителей на 50 А защищает силовые цепи правого вентилятора и дополнительного реле, а другой, силовые цепи левого вентилятора.

Система управления двигателем Шевроле Нива

  • ЭБУ защиты от воды

    Возможность попадания воды в ЭБУ — недостаток любого инжекторного автомобиля, особенно внедорожника.

    Блоки управления двигателем BOSH и ИТЭЛМА, которые используются сейчас (2020 г. ) в автомобилях Лада Нива и Лада 4х4, являются чрезвычайно вода уязвимый. Нескольких капель воды, попавших на стыки корпуса модуля или в его разъем, может быть достаточно, чтобы он вышел из строя. Такая ситуация может возникнуть, если забился водоотвод лобового стекла, или если вода попала в салон автомобиля при преодолении глубокой лужи.

    ЭБУ

    расположен в салоне внизу слева у ног водителя в «классической» Лада Нива (Lada 4×4) и справа внизу относительно рулевой колонки у ног переднего пассажира в Ниве-Шевроле. Каждая локация низка в купе, под ветровым стеклом, и туда может легко попасть вода любого происхождения.

    Если оставить на минуту в стороне техническое обслуживание автомобилей Нива, то гораздо хуже обстоит дело с Ладой Калиной пассажир машина.ЭБУ Лада Калина расположен непосредственно под радиатором отопителя и выходит из строя при его течи. Как рано или поздно обогреватель обязательно потечет, ЭБУ под замену обязательно, вариант продать машину до того как это случится. Владелец совершенно нового Лада Калина, если повезет, у него есть примерно десять лет, чтобы это сделать.

    Если влага попадает внутрь модуля управления в очень малых количествах, может быть промежуток времени, когда модуль можно было бы пощадить. Если время от времени загорается индикатор проверки двигателя, а диагностика показывает какие-то не относящиеся к делу ошибки, это может указывать на что ЭБУ промокает внутри.При этом в целом множественные непонятные диагностические ошибки могут свидетельствовать о неисправности ЭБУ.

    Известные решения проблемы повреждения ECU водой в Интернете

    1. Переместите ЭБУ в более высокое и безопасное с точки зрения утечки место. Решение в принципе неплохое, но места сзади не много верх приборной панели. Кроме того, необходимо удлинение жгута ECU.

    2. Заворачивать ЭБУ в полиэтиленовые пакеты — определенно плохая идея.Практически невозможно правильно запечатать пакеты, и есть вероятность конденсация влаги внутри.

    Водонепроницаемые модули ЭБУ 1990-х годов

    В далеких 1990-х годах прошлого века благодаря усилиям лиц, приобретавших автомобили за границей с намерением перепродать в нашей стране. и у других автодилеров появилось огромное количество (сильно) подержанных импортных автомобилей, особенно американского производства.Эти автомобили предназначались для большая часть уже с системами впрыска и соответственно оснащена ЭБУ.

    О каких блоках управления речь шла? Следует отметить, что они обычно располагались под капотом, подвержен пыли и воде с дороги. Их печатные платы с электронными компонентами были заклеены какой-то смолой. Заполнение смолой защищали от влаги и, таким образом, предотвращали выход из строя модулей управления двигателем.

    Попытка поискать в гугле или «яндексе» такие контроллеры не удалась, похоже, их никогда и не было.Теперь, очевидно, весь мир автомобили с водопроницаемыми ЭБУ.

    Наш эксперимент

    Мы решили поставить описанный ниже эксперимент по возможности защиты ЭБУ от воды путем средства покрытия платы ЭБУ эпоксидной смолой. Именно для этой цели указанная смола используется в радиотехнической промышленности.

    Мы постарались заполнить смолой все пустое пространство внутри корпуса модуля контроллера, а не только герметизацию электронных компонентов на печатной плате. но не оставляя пустых полостей внутри корпуса, чтобы вода также не могла скапливаться.

    Попытка эксперимента была проведена на легковом автомобиле Lada Kalina, мозги которого попали в утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного радиатора отопителя в апреле 2020 года. Для решения этой проблемы был приобретен новый модуль, а затем залит эпоксидной смолой, как описано ниже, перед заменой.

    Эксперимент еще не завершен, т.к. мы намеренно не поливали водой исправный ЭБУ после он был установлен в машине. На сегодняшний день, сентябрь 2020 года, модуль управления все еще работает, и можно сделать следующие выводы:

    1.При заливке ЭБУ смолой повреждений электронных компонентов не произошло.

    2. В жаркий летний период никакие деформации платы не приводили к выходу из строя ЭБУ.

    Ждём прихода зимы, когда низкие температуры тоже могут привести к определённым поломки печатная плата. Мы обращаем внимание на эти вопросы, поскольку на них указали эксперты, с которыми мы предварительно консультировались. Автомобиль Калина эксплуатируется практически каждый день.

    Мы планируем опубликовать то, что произойдет дальше, на этой странице.

    Как заливали ЭБУ эпоксидной смолой

    Мы не несем никакой ответственности за любые повреждения ЭБУ, которые могут произойти в процессе эксплуатации. действия, описанные ниже. Данная статья написана исключительно в рекламно-информационных целях. Как выглядит ЭБУ с полимерным покрытием в итоге (корпус снят) показано на рис. 2.

    1. Снимите верхнюю половину корпуса (отверните четыре винта или гайки в углах корпуса).Вид печатной платы с заклепкой в ​​центре, показанной на рис. 3.

    2. Высверлите центральную заклепку, которая крепит печатную плату к нижнему корпусу (рис. 4). Отдельный нижний кожух от борта.

    3. Снимите диэлектрическую пленку с нижней части корпуса (рис. 5).

    4. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность обеих частей корпуса, чтобы предотвратить прилипание затвердевшая смола, поэтому при необходимости можно будет разобрать ЭБУ позже.

    5. Просверлить отверстие в неиспользуемом участке разъема ЭБУ диаметром примерно 10 мм для смолы. заполнить (рис. 6). Меньшее отверстие видно на рис. 6 был просверлен для выхода воздуха и не нужен. Отверстие с задней подсветкой уже заполнено смолой (запечатано). хорошо виден после завершения заполнения и отверждения смолы (рис. 7).

    6. Нанесите силиконовый герметик RTV на верхнюю и нижнюю кромки печатной платы, чтобы исключить утечка жидкой смолы через стык корпуса в процессе заливки смолой (рис. 8).

    7. Соберите блок ЭБУ — на всякий случай верните диэлектрическую пленку между нижним корпусом и печатной платы, последнюю вставить между половинками корпуса и вкрутить четыре резьбовых соединения по углам ЭБУ. Проверить качество уплотнения шва.

    8. Расположите ЭБУ в сборе вертикально (разъем сверху), вставьте воронку по размеру отверстия и в просверленное отверстие залить смешанные согласно инструкции поставщика компоненты эпоксидной смолы, пока она не начнет вытекать из зазор между корпусом ЭБУ и его разъемом (рис.10). Во время отверждения смолы возможно сильное выделение тепла из-за экзотермическая реакция. Возможно, это небезопасно, тем не менее при произошедшем серьезном повышении температуры корпуса контроллера мы начали охладить под струей холодной воды.

    Что не сделано

    Чтобы основательно решить проблему водозащиты ЭБУ, необходимо загерметизировать его разъем. Тем не менее, обеспечение водонепроницаемости печатной платы, как описано выше, может решить основную часть проблемы.

    После замены ЭБУ необходимо перепрограммировать встроенную противоугонную систему автомобиля если он был включен.

    Б и работает ‘ЭБУ двигателя (Блок управления двигателем)’ Часть | Фильтр: Шевроле

    Фильтр пыльцыЗадняя выхлопная труба ГлушительЭлектрический топливный насосТопливный бакНасос компрессора пневматической подвескиСцепные устройстваВебастоИнверторАккумулятор в сбореПередний приводной вал (карданный)Задний ведущий вал (карданный)Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости)Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (Электронный двигатель ручного тормоза — тросы)Оси — задняя правая сторонаДиск -Тормозной суппорт задний правыйДатчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) задний правыйПоворотный кулак — задняя правая сторонаАмортизатор — узел стойки подвески — задняя правая сторонаКрепление верхней стойки подвески передняя задняя праваяОсь рессоры задняяТормозной барабан задний правыйРычаг управления задний правыйТяга задняя праваяТормозной суппорт серводвигатель задний rightAxles — Rear Left sideТормозной диск — RearDisc-Тормозной суппорт Задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА ABS) задний левыйПоворотный кулак — задний левыйАмортизатор — Стойка подвески в сборе — Задняя левая сторонаПружина ЗадняяПодвеска Верхнее крепление стойки Передний задний левыйТормозной барабан задний левыйРычаг управления задний левыйТяга рулевая тяга задний левыйТормозной суппорт Servo M Задний левый передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе КОНЕЦ поперечной рулевой тяги передний правый КОНЕЦ рулевой тяги передний левый Оси — передний правый бок Тормозной диск — передний Дисковый тормозной суппорт передний правый датчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) передний правый Поворотный кулак — передний правая сторонаАмортизатор — узел стойки подвески — передняя правая сторонаКрепление верхней стойки подвески передняя правая сторонаРычаг управления вверх — передний правыйРычаг управления — передний правыйОсь — передняя левая сторонаСуппорт дискового тормоза передний левый датчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) передний левыйПоворотный кулак — передний левый сторонаАмортизатор — стойка подвески в сборе — передняя левая сторонаПружина передняяПодвеска верхняя опора стойки передняя — левая сторонаРычаг управления вверх — передний левыйРычаг управления — передний левыйРасширительный бачок охлаждающей жидкости (РАДИАТОР РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК )Блок управления двигателем (Блок управления двигателем)Блок АБС (тормозной насос АБС) )Усилитель тормозов — усилитель (Сервотормоза) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капотаОчки авто — передний левыйSpectacl es auto — передний правыйДиффузор, Вентилятор радиатораРадиатор водяного охлажденияКонденсатор кондиционераРадиатор интеркулера — охладитель двигателя подходит для зарядного устройстваМасляный радиаторУсилитель переднего бампераЗвуковая сиренаРычаг стеклоочистителя переднийКоробка воздушного фильтраДатчик массы воздухаБачок омывателя ветрового стекла (бутылка омывателя лобового стекла)Насос омывателя ветрового стеклаГоловка двигателяБлок двигателяКартер двигателя (масляный поддон)Высокое давление Насос впрыскаНасос воздушного компрессора переменного токаГенераторНасос в сборе — Насос гидроусилителя руляШкив насоса гидроусилителяТурбокомпрессорТурбокомпрессор ПРИВОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОВОДЯНОЙ НАСОСВпускной коллектор (впускной коллектор)Клапан рециркуляции отработавших газовВыхлопной газДроссельный клапан высокого расхода (воздушный регулирующий клапан)Стартовый двигательТопливная форсунка (форсунки)(распределитель топлива)Топливо высокого давления датчик линииКатушка зажиганияТопливная форсункаМаховик (для сцепления)Диск сцепленияНажимной диск сцепленияСцепление АКППКоробка передачРаспределительные коробки передач (Раздаточная коробка Привод раздаточной коробки)Главный цилиндр сцепленияПодшипник сцепления (центральный выжимной)Коробка передач Компьютер Выпускной коллекторАвтокатализаторНатяжной ремень (натяжной ролик Gates)Реле свечей накаливанияКрышка двигателя (пластиковая крышка двигателя)Датчик положения распредвалаТРУБКА ТУРБОИНТЕРОХЛАДИТЕЛЯ ШЛАНГ радиатора (водяной шланг)Замена шланга радиатора (верхний и нижний)Двери — задняя правая сторонаМеханизм блокировки двери — задняя правая сторонаДверь-капля Стекло заднее правоеРучка двери наружная, задняя правая сторонаМеханизм открывания двери (стеклоподъемник) задняя правая сторонаМотор стеклоподъемника задняя праваяБоковое стекло -задняя праваябокОблицовка стекла Молдинг-обвес задний правыйМолдинг двери -задняя правая сторонаДвери -задняя левая сторонаМеханизм замка двери -задняя левая сторонаДвери-каплевидное стекло задняя леваяРучка двери Наружная, задняя левая сторонаМеханизм открывания двери (стеклоподъемник) задняя левая сторонаМотор окна задний левыйПоворот стекла — задняя левая сторонаОблицовка стекла Молдинг-облицовка — задняя левая сторонаНакладка двери — задняя левая сторонаДвери — передняя правая сторонаМеханизм замка двери — передняя правая сторонаДверь-капля Стекло переднее правоеРучка двери снаружи, передняя правая сторонаМеханизм замотки двери hanism (регулятор стеклоподъемника) передняя правая сторонаМотор окна передний правыйВентиляционное окно — передняя правая сторонаОблицовка стекла Молдинг-обшивка — передняя правая сторонаМолдинг двери — передняя правая сторонаДвери — передняя левая сторонаМеханизм замка двери — передняя левая сторонаДверное стекло передняя леваяРучка двери снаружи, передняя левая сторонаДверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторонаМотор стеклоподъемника Передний левыйВентиляционное окно — передняя левая сторонаОблицовка стекла Молдинг-обшивка — передняя левая сторонаМолдинг двери — передняя левая сторонаЗадняя левая боковая угловая четверть стекла Задняя правая пассажирская угловая четверть стеклаЗадний фонарь внутренний, левый бортЗадний фонарь внутренняя, правая сторонаЗадняя крышка багажникаЗащелка замкаПетли заднего капота левыеПетли заднего капота правыеБагажник Багажник Цилиндр амортизатора, газовая пружинаТаблица фонаря Наружная,задняя леваяЛампа габаритного огня Наружная,задняя праваяУсилитель заднего бампераУголок накладки бампера Задний левыйУголок накладки бампера Задний правыйДатчик парковки задний, парковочный AssistПротивотуманная фара (Противотуманная фара), задний левыйПротивотуманная л Усилитель (Противотуманная фара) задний правыйКрепления заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйКрепления заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА)правыйОпировка стеклоочистителяПереднее стеклоДатчик дождяПередняя фара левая леваяПередняя фара праваяправаяПереднее пластиковое внутреннее крыло левоеПереднее пластиковое внутреннее крыло правоеПетля капота леваяПетля капота праваяОпора капота (распорка переднего капота) )Обшивка капотаПереднее крыло (Арка) ЛеваяПереднее крыло (Арка) ПраваяПередний датчик парковки, помощь при парковкеКрепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) леваяКрепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) праваяОмыватель фар, Распылитель левыйОмыватель фар, Распылитель правыйНакладка на бампера Уголок передний левыйНакладка накладки бампера угол Передний правыйПротивотуманные фары лампа (противотуманная фара) передняя леваяПротивотуманная фара (противотуманная фара) передняя праваяПередний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса — Шиномонтаж R16Компьютер ABSОбщий модуль Реле комфорта (блок)Другие компьютерыМодуль датчиков столкновения подушек безопасностиБлок управления иммобилайзеромБлок управления мотором стеклоподъемникаБЛОК УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗОМБлок управления парковкой (Модуль помощи при парковке)Релейный модульАудиоусилитель (Радио стереоусилитель)АвтомагнитолыCD-чейнджерыМодуль навигации (навигационная система)Педаль газа (потенциометр)Блок управления стеклоподъемникамиУправление омывателем стеклоочистителя (реле стеклоочистителя)Реле управления дверью (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ)Модуль управления зажиганиемДавление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик столкновения подушки безопасностиНагреватель в сборе Электродвигатель переднего стеклоочистителяМотор заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла)Мотор люка на крышеКомплект ЭБУ управления двигателемНаружное наружное зеркало заднего вида (левое боковое зеркало)Внутреннее освещениеПодстаканник и лоток для монет Переключатель регулировки фар (противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар Резистор отопителя (резистор электровентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) Обшивка Левая задняя колесная арка (крыло) Облицовка Правая передняя колесная арка (крыло) Обивка левой передней колесной арки (крыло) Обшивка Датчик акселератора (ESP) Блок управления)КузовЗаднее крыло четвертое правоеЗаднее крыло четвертое левыйПорог металлический передний правыйПорог металлический передний левыйПравый молдинг порогаЛевый молдинг порогаВнутренний порог правыйВнутренний порог левыйПереднее крыло четвертое правоеПереднее крыло четвертое левоМеханизм складывания крышиРанга на крыше — правая сторонаРельс на крыше — левая сторонаЛюк на крышеОблицовка крышиМолдинг крыши — передний правыйМолдинг крыши — передний левыйКрыша SRS — передний правыйКрыша SRS — передний левыйОблицовка двери — задняя правая сторонаПанель двери — задняя левая сторонаПанель двери — передняя правая панельПанель двери — передняя левая сторонаКовер салона спередиКовер салона сзадиПодлокотник сиденьяРычаг ручного тормозаРычаг переключения передач механический (БЛОК ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ)Трос переключения передачТрос переключения передач (ПЕРЕДАЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)Перчаточный ящик в сбореПанель управления климатом (отопитель) переключатели управления)Спидометры — Кабина — Спидометры Часы ИнструментПанели салона RemПанель салона автомобиляПодушка безопасности пассажираBordcomputer Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобиляСиденье Заднее сиденье — переднее правоеСиденье — переднее левоЗамки зажигания (Выключатель зажигания)Руль Рулевое колесо srs AirbagПодушка безопасности Squib RingСистема рулевого управления Радиатор отопителя (матрица отопителя)Ремень безопасности — задний среднийРемень безопасности — задняя правая сторонаРемень безопасности — задняя левая сторонаРемень безопасности — передняя правая сторонаРемень безопасности — передняя левая сторона1 ENKey Card Reader (CARD READER IGNITION LOCK)Датчик давления во впускном коллектореЭлектромагнитный соленоид (Электромагнитный соленоид)ЭБУ Иммобилайзер антенна Клапан управления давлением топлива (клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замкаВакуумный центральный замок в двери (клапан управления исполнительным механизмом) Радиодисплей на приборной панели (часы, информационный монитор, BORD COMPUTER) Электродвигатель стеклоподъемника Электродвигатель привода вентиляционной заслонки отопителя Регулятор вентилятора вентилятора (модуль реле управления вентилятором) Датчик положения коленчатого валаДатчик детонации (детонации) в зажиганииНасос центрального замкаВыключатель стартера зажиганияКарбюратор (МОНОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК, КАРБУРАДОР)Узел датчика топливного бака (датчик топлива)Распределитель зажиганияПередний указатель поворота левыйПередний указатель поворота правый правыйКрышка ремня двигателя (КРЫШКА ГРМ)Выключатель указателя поворота (световой рычаг)Рычаг стеклоочистителя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕУказатель поворота и переключатель стеклоочистителяCr uise Control Steal SwitchПереключатель радиоуправления (Переключатель радиоуправления)Боковая передняя подушка безопасностиКоленные подушки безопасностиПодушка безопасности сиденья Рычаг переключения передач Рычаг переключения передач Крышка топливного бака Крышка топливного бака (ТОПЛИВНАЯ ЗАСЛОНКА)Топливный фильтрПереключатель, фара (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ)Мотор стеклоочистителя фары (фара)Антенна (Антенна GPS)(Воздушная антенна)Громкоговоритель (Сабвуфер)Крышка топливного бакаРешетка капотаЗаднее пластиковое внутреннее крыло правоеЗаднее пластиковое внутреннее крыло левоПодрамник Опора оси передней подвескиПод двигателем Крышка коробки передач Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемниками (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника)Комплект колесЖестяное кольцо комплект R13Колеса — Шиномонтаж R15Колеса — Шиномонтаж R14Колеса — Шиномонтаж R13Колеса — Шиномонтаж R17Колеса — Шиномонтаж R18Крыша SRSМодуль управления балластом фар (ксеноновые фары)Отражатель крышки бампера Передний правый отражатель Крышка бампера Передний левый отражатель Крышка бампера Задний правый Отражатель крышки бампера Задний левыйАварийный третий стоп-сигнал (третий) Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, задняя правая Внутренняя ручка двери , Задний левыйРучка двери в салоне, передний правыйРучка двери в салоне, передний левыйВыключатель, фонарь заднего ходаРеле давления кондиционера Переключатель давления кондиционера Регулятор дальности света Контроллер освещения ОсвещениеВыключатель управления боковыми зеркалами (Переключатель наружных зеркал)Инерционный выключатель отсечки подачи топлива (FUEL CUT OFF SWITCH)Выключатель аварийной сигнализацииВ салоне Зеркала заднего видаПоказания датчика наружной температурыВыключатель обогрева стекла (выключатель обогревателя стекла)Выключатель противотуманных фарБрызговики передние правыеБрызговики передние левыеБрызговики задние правыеБрызговики задние левыеПодушка безопасности вкл. выкл. Педальный переключатель (переключатель сцепления)Управление переключателем центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ)Управление затемнением освещения приборной панели (переключатель затемнения)Антенный модульПодсветка заднего номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне)Кнопка пуска и остановки двигателя (пусковой переключатель)Задняя часть багажника переключателя передач Облицовка крышки фары Задний правый Облицовка крышки фары Задний левый Датчик Переключатель сигнализации (переключатель отключения сигнализации)Кнопка включения обогрева зеркал Центральная консоль Пепельница (пепельница)Прозрачные боковые повторители справаПрозрачные боковые повторители слеваКрышка клапанаВпускной шланг (Воздушный шланг)(Воздушная труба)Дефлектор приборной панели (Решетка воздуховода)Кнопка рулевого колеса HoldenОблицовка заднего фонаря Передний правый хвост Накладка фары Передний левый Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний плафон освещения салона Задний плафон освещения салона Дефлектор приборной панели (решетка дефлектора) правый Дефлектор панели приборов (решетка дефлектора) левый Брызговик правой фары Крышка люка ФараЛевая фара Брызговик Крышка люка ФараПылезащитная крышка лампы фарыКрышка буксировочного крюка передняя (передний буксирный колпак бампера)Задняя крышка буксирного крюка (передний буксирный колпак бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки домкрата Левый порог Реле трансмиссии Рычаг переключения передач Кронштейн Рычажный механизм Болт Винт ЧЕХОЛ ФАЛЬШПОЛА НИЖНЯЯ ПОЛКА БАГАЖНИКА ГАЗ комплектРюки на крышеCruise Кнопка управления (переключатель) Резистор Насос впрыска воздуха (воздушный насос) Облицовка подножки внутренней двери слева спереди Обшивка подножки внутренней двери справа спереди Обшивка подножки внутренней двери справа сзади Облицовка подножки внутренней двери слева сзади Комплект внутренней отделки подножки двери Винт Устройство открывания багажника (кнопка выключателя разблокировки) Динамик передней решетки слева Динамик передней решетки Правая сторонаЗадняя решетка динамика, левая сторонаЗадняя решетка динамика, правая сторонаДинамик (аудио)Центральный решетка динамика Крышка омывателя фар (ксенон) левая Крышка омывателя фар (ксенон) правая Шланг кондиционера в сборе (линия кондиционирования воздуха)Тормозные шланги (ВАКУУМНАЯ ЛИНИЯ BRAKE BOOSTER)Дверной кабель в сборе задний правый sideDoor Трос в сборе сзади, левая сторона Дверной трос в сборе, передняя правая сторона, Дверной трос в сборе, передняя левая сторона, Опора стойки капота, Коленчатый вал двигателя (Коленчатый вал), Фонари заднего хода, Задний спойлер, Задний бампер, Выключатель сиденья с подогревом, Нижняя часть панели обшивки обтекателя рулевой колонки, Верхняя часть панели обшивки обтекателя рулевой колонки, Ручка — передняя правая сторона Ручка eGrab — задняя левая сторонаРучка для захвата — задняя правая сторонаКомплект ручек для захватаШатун (шатун)Поршень и шатун (шатун)Газовый переключательВакуумный контрольный продувочный клапан (электромагнитный клапан)Впускной резонатор (воздухосборник, выхлопная камера)Углеродный фильтр (ТОПЛИВНЫЙ КАНИСТЕР ДВИГАТЕЛЯ)Дверь Резина — передняя левая сторонаДверь Резина — передняя правая сторонаДверь Резина — задняя левая сторонаДверь Резина — задняя правая сторонаРаспредвал (шкив)(Шестерня распределительного вала)Кожух болта седла — передняя правая сторона Крышка болта седла — передняя левая сторона Крышка болта седла — задняя правая сторона Крышка болта седла — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левыйОблицовка двери ВЕРХ Задняя праваяОблицовка двери ВЕРХ Задняя леваяДверь Панель облицовки ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯМасляный насосВпрыск топлива Клапан управления холостым ходомДержатель форсункиТопливная трубка (трубка-форсунка)Корпус термостата (фланец)Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья — передняя правая Крышка сиденья — передняя левая Крышка сиденья — задняя Дозирующий насос моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капота Задние фонари Жгут проводов заднего фонаря Крышка аккумуляторного отсека RECESS, ОТДЕЛКА ПОДЪЕМНЫХ ДВЕРЕЙ Замок задней крышки (BOOT LOCK) Крышка автоматического освещения багажника Регулируемая синхронизация клапанов СоленоидВакуумный тормозной насосШестерня масляного насоса (шкив)Шкив дизельного насосаЗадний спойлерСпойлер задней двериШкив генератораРамка номерного знака передняяРамка номерного знака задняяМеталлическая крышка багажникаКомплект спойлера переднего бампераСпойлер Бампер передний левыйСпойлер бампера передний правыйЭлемент дополнительного отопителя Переключатель DTCМолдинг заднего бампераШкив водяного насосаРучка задней двери Крышка обшивки багажникаШкив коленчатого валаКнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем)Модуль управления газом (контроллер газовой системы LPG)Дисплей коробки передачВискомуфта вентилятора радиатораЗадняя часть под поддоном вокруг осиГлавный тормозной цилиндрНасос электроусилителя рулевого управления (гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp)Задняя ЛЕВАЯ боковая юбка Торцевая накладка молдингаЗадняя ПРАВАЯ боковая юбка Концевая молдинг накладка КрышкаНакладка салонаДатчик качества воздухаЗащита днищаРадио Professional ControllerAuto Крышка багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя)Облицовка петли багажникаКомпрессорОпора направляющей Задняя праваяОпора направляющей Задняя леваяОпора направляющей Передняя праваяОпора направляющей Передняя леваяПередняя эмблемаБампер Решетка передняя центральнаяРешетка бампера передний левыйРешетка бампера передний правыйВпускной распределительный вал (Распредвал)Рычаг переключения передач Автоматическая (БЛОК ВЫБОРКА ПЕРЕДАЧ)Задняя эмблемаПереднее левое боковое стекло бокового стекла Переднее правое боковое боковое стекло бокового стеклаВпускной клапанВыпускной клапанПровода зажигания (кабель зажигания)(кабель Arranque)Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика сигнализации капота Крышка ступицы (крышка) 13 Крышка ступицы (крышка) 14 Крышка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя руля Масляный резервуар Спидометр Окантовка крыши Декоративная отделка Антенна Управление ESP UnitMemory Se в Переключатель передний левыйПереключатель сиденья с памятью передний правыйКрепление двигателя и крепление трансмиссии (опора двигателя)Кнопка переключателя ESPНакладка бампера ПереднийУкрашение антенныПереключатели управления приводомЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙЛямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙДатчик выхлопных газов Датчик температуры выхлопных газовТуман Свет — сзади по центруКлимат Блок Блок обогрева Кондиционер КондиционерЛямбда-зонд 5-жильный, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 5-жильный, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Черный Черный СинийЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Черный Черный ЗеленыйЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Коричневый Коричневый ФиолетовыйЛямбда-зонд 4-проводной, Белый Черный Серый ФиолетовыйЛямбда-зонд 3-проводной, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4-проводной, Коричневый Коричневый Коричневый ФиолетовыйУниверсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет лямбда-зонд 3-проводной, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙКоробка передач Объём трансмиссионного масла, литр: 1Масло гидроусилителя руля, литр: 1МаслокондиционерМасло , Литр: 20л — 300лМасла для промышленных и циркуляционных системыМасляный радиатор трансмиссии ТеплообменникНасос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры)Трос акселератораВакуумный насос — сапун (клапан вентиляции двигателя PCV)Бачок сапунаклапан регулировки давлениямасляный амортизаторТормозные колодки — тормозные накладки (дисковые)Датчик положения дроссельной заслонки (переключатель дроссельной заслонки впрыска топлива)ABS Датчик (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА)Газовый амортизаторВиброгаситель Ремень ГРМВоздушный амортизатор в сбореАмортизатор рулевого управленияАмортизатор двигателяУглеродная щетка ГенераторНакладка на педальКожух педали сцепленияКрышка педали зажигания Разъем рулевой тягиАнтифриз (охлаждающая жидкость) переключательЗадняя крышкаКоробка передач Емкость трансмиссионного масла, литр: 5Масло, литр: 1Масло, литр: 5Витая пружина, пластина крышки Верхняя опора стойки Амортизатор Верхнее креплениеТормозной барабан ЗаднийВоздушный фильтрМасляный фильтрРемонтный комплект подшипника ступицы Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (тяга стабилизатора в сборе)ТросТрос тормоза Воздушный фильтр салона Ремень вентилятора и генератора Ремень привода газораспределительного механизма (распредвал)Прокладка головки блока цилиндров двигателяРемонтный комплект Тормозной суппортКомплект шарнира Рычаг управленияДизельная свеча зажигания (свеча накаливания)Запасной комплект сцепленияВтулка рычага управленияДругая прокладкаЩетка стеклоочистителяШаровой шарнирКомплект подшипников коленчатого валаПрокладка впускного коллектораКлиновой ремень, двойной ребристыйлямбда-зондОсиПрокладка, выпускной коллектор Прокладка , крышка головки блока цилиндровКомплект пыльникаКомплект тормозных колодокОсь рулевой тягиПатрон лампы заднего фонаря (держатель лампы)Другой клапанКомплект поршневых колецНаправляющая клапанаВтулка стабилизатораКомплект ремня ГРМКрепление верхней стойки подвески переднееКолесные тормозные цилиндрыЛампа, фараПрокладка масляного поддона двигателяПереключатель (датчик) стоп-сигнала — переключатель (контакт педали) ) Бензиновая свеча зажигания — свеча накаливания Комплект тормозных колодок, стояночный тормозПоддон картера коробки передачТрос сцепленияАдаптер масляного фильтра (кронштейн — фланец, корпус масляного фильтра)Привод бокового окнаЦепь ГРМ (распредвал)Кронштейн, глушительЦепь ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвескаКомплект аксессуаров, тормозные колодкиСальник коленчатого вала, валCyli Нижняя головка Болт ВинтУплотнение, стержень клапанаРотор распределителя зажиганияПредохранителиЛямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный СерыйВтулка втулки Датчик сигнализации — Износ тормозных накладокКомплект прокладокРемкомплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателяРучка двериШарнир карданного вала — Соединительный диск Автоматический — Ручной Подъемник TransWindowCenter Опора приводного валаКрышка расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя , Крышка радиатора, крышка бачка, прокладка коллектора, сальник, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, лампа освещения внутренней двери, задняя правая, лампа освещения внутренней двери, задняя левая, лампа освещения внутренней двери, передняя правая, лампа освещения внутренней двери, передняя левая, передняя маска, регулятор мощности тормозов, регулятор мощности тормозов, ручка и переключатель открывания багажника, датчик угла поворота рулевого колеса, рычаг заднего стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя ветрового стеклаЧерный кабель привода отопителяКсеноновый датчик уровня фар, электродвигатель автоматической регулировки фарВентиляционный клапан, топливный бакЗамок зажигания на рулевом колесеДатчик температуры окружающего воздухаДатчик уровня охлаждающей жидкостиДистанционный ключДверные замкиРегулятор генератора переменного тока или Привод вихревого клапана (Вихревое устройство в сборе) Выключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) Проигрыватель компакт-дисков НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (Flens карбюратора) Подъемник)переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка)Масляный щуп двигателя Жиклер жидкости омывателя ветрового стеклаКрышка заливной горловины масла (Крышка маслоналивной горловины)Охладитель рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов)Крепление, радиаторВтулка рычага управленияКомплект коромысел, клапанный механизмУплотнение вала, распределительный вал (радиальное масло) Уплотнение, распределительный вал)Коробка передач Уплотнения штокаШестерня, универсальный шарнирШестерня свободного хода, стартерДержатель угольных щеток СтартерВтулка рессорыРемкомплект, рычаг переключения передач (селектор-рычаг переключения)Прокладка гидроусилителя рулевого управления (ремкомплект рулевой рейки, насос в сборе)Регулировочный диск, клапанный зазорЦентральное звено (шатун в сборе)АБС Кольцо датчика (Кольцо датчика, ABS) Муфта свободного хода генератора Трос открытия капота Регулятор, барабанный тормоз Крепление стабилизатора (втулка стабилизатора) Дырка картера ее Вентиляционный шлангУплотнительное кольцоОпора крепления пружины клапана двигателяШланг сцепленияЗамена масляного сапуна (маслоотделитель)Ролик, сдвижная дверьОбратный шланг гидроусилителя руляСтекло зеркала левое (зеркало с затемнением)Стекло зеркала с правой стороны (зеркало с затемнением)Другая эмблемаПетля передней двериПетля задней двериДругая деталь автомобиляУплотнитель, Масляный радиаторТормозная жидкостьКолесный датчик, система контроля давления в шинахКожух, дверная ручкаШатун БолтЗапасное колесо багажная доза (полиэтиленовый пакет)Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком)Аккумуляторные ящики — лоткиСолнцезащитный козырек, с подсветкой и зеркалом и клипсойМотор топливного лючкаПредупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан отопителя (клапан обогревателя, обогреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления отопителем (дополнительный нагрев) Масло гидроусилителя руля Антифриз (охлаждающая жидкость) 1L Кольцо буксирной проушины заднего стеклоочистителя Облицовка рычага заднего стеклоочистителя, Облицовка рычага стеклоочистителя Включатель ABS для антиблокировочной тормозной системы Замок сиденья Защелка в сбореКолеса — шиномонтаж R19Колеса — шиномонтаж R20Кнопка выключателя люка на крыше (с подсветкой) Переключатель люка на крыше)Вилка выключения подшипника сцепленияКронштейн крепления двигателя и монтажный кронштейн коробки передачВыключатель стеклоочистителя фарКнопка включения парктроника ЭБУ рулевого управления с усилителем (модуль управления рулевым управлением)Провода парктроника (жгут проводов датчика парковки)Дефлектор бокового стеклаЛевое переднее крыло (арка) Накладка на правое переднее крыло (арка) Накладка на левое заднее крыло ( Арка) МолдингПравое заднее крыло (Арка) МолдингФиксатор аккумулятораЗадняя правая дверь (ремень)Задняя левая дверь (ремень)Передняя правая дверь (ремень)Передняя левая дверь (ремень)Крышка бачка жидкости омывателя ветрового стекла Верхняя крышкаЦентральная крышка (Цао в сборе) -ступица колеса)ТОПЛИВОНАЛИВНАЯ ТРУБАОсь прицепа (ROR)Ось прицепа (BPW)Ось прицепа (другое)Прицепы-контейнеровозы (изотермические)Прицепы-контейнеровозы (рефрижераторы)Прицепы-контейнеры (тентовые)Транспортная холодильная установка для грузовых автомобилей и прицеповРамы прицепаОпорные опоры прицепаКолесо прицепа : R22 . 5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКрепление велосипедаКнопка стеклоочистителя (переключатель омывателя стеклоочистителя)Шкив фазорегулятора распредвалаКрышка зеркала левая сторонаКрышка зеркала правая сторонаИндикатор зеркала Индикатор поворота левая сторонаИндикатор зеркала Индикатор поворота правая сторонаМодуль рулевого управления (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ)Масло Корпус фильтра (радиатор масляного фильтра) Наклонный световой двигатель (открытый) Передняя крышка, корпус уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Универсал Панель управления переключателем стеклоподъемника (облицовка) Регулятор регулировки рулевого колеса Датчик температуры топлива Компрессор насоса DSC (тормозной насос) Защитная пластина тормозов Задняя левая Защита тормозов Пластина задняя праваяЗащитная пластина тормозов Передняя леваяПластинка защиты тормозов Передняя праваяДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕДополнительный водяной насос охлаждающей жидкости (клапан управления сердцевиной отопителя)Топливный насос WebastoКрышка распределителяРегулятор прогрева (ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ)Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор)Головки цилиндров и крышки головок (КОЛОЖНИЙ КЛАПАН КРЫШКА)Ротор, распределительРегулятор распределительного вала (распределительный клапан)Поворотный кулак le Шарнирная муфта (нижняя муфта рулевой колонки)Труба EGR (МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБА рециркуляции отработавших газов EGR)Переключатель задней шторкиМасляный поддон трансмиссииНатяжной роликКомпьютер стояночного тормоза — модульВыключатель циркуляции воздухаЗадний индикатор правая сторона RHRЗадний индикатор левая сторона Модуль LHECU Мотор вентилятора охлаждения двигателя Гидравлический насос ESP (насос стабилизации ESP) )Регулятор двигателя сиденья слеваРегулятор двигателя сиденья справаВодопроводЛямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый КрасныйПереключатель открывания заднего окнаЛямбда-зонд 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный ЗеленыйЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙЛямбда-зонд 5 провода, Белый Черный Серый Коричневый ФиолетовыйЖгут проводов ЭБУ двигателяКомпьютер клеммы аккумулятораДатчик давления сажевого фильтра (Датчик перепада давления выхлопных газов)Передний молдинг порога (накладка)Задний молдинг порога (накладка)Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопасти вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИЛямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый ФиолетовыйЭлектронная система управления дизельным двигателем (EDC)Bumpe r Угловой левый заднийУгол бампера правый заднийПридорожная сторона Контакты домкрата левая контакты двери праваяКамера заднего видаЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки)ГАЗОВАЯ форсунка Реле тягово-сцепного устройства (модуль прицепа)Рычаг реле переключения передачОтделка салонаКабель USB-AUX-Ipod (гнездо)Трубка подачи масла (Трубка маслопровода Маслопровод)Колеса — Вилка мотоцикла Tirer R12Рычаг тормоза мотоциклаСуппорт мотоциклаМасляный бак мотоциклаПанели и рамы мотоциклаДругая часть мотоциклаЭлектропроводка и жгутыВыключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески)Патрон переднего указателя поворотаЦилиндр дверного замкаКронштейн панели коромысла передний левыйКронштейн панели коромысла передний правыйОпорный кронштейн крепления фары передний левыйОпорный кронштейн крепления фары передний правыйРециркуляция давления ДатчикАптечка первой помощиПредупреждающий треугольник, интегрированный в багажникДержатель номерного знакаТАХОГРАФКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙЗапасной T ire Крепление колесаОконная рама двери — задняя праваяРама окна двери — задняя леваяРама окна двери — передняя праваяРама окна двери — передняя леваяДругие держателиАВТОТЕЛЕФОН, ЛЮЛЬКАОсушитель кондиционера Аккумулятор тормозного давления — передний правый Аккумулятор тормозного давления — передний левый Аккумулятор тормозного давления — задний правый Аккумулятор тормозного давления — задний левыйДругой переключательШарик Шарнир передний правыйШаровой шарнир передний левыйЗаливная горловинаШРУС Внешний ШРУСРедуктор сжиженного газаМодуль сирены сигнализации (сигнализация-гудок)Коромысло выхлопного валаВыхлопная труба для вебастоКрышка прикуривателя в сбореВнутренний блокирующий ступичный шарнирШРУСЭлектронный суппорт стояночного тормоза — задний левыйЭлектронный суппорт стояночного тормоза — задний правыйКрепления балки моста — задний правыйКрепления балки полуоси — задний левыйшары гидравлической подвески — задняя правая сторонашары гидравлической подвески -задний правый левыйбокПоперечный багажник на крыше впускной кулачок крышка распределительного валалямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект оловянных колец R14комплект оловянных колец R15комплект оловянных колец R16комплект оловянных колец R 17Работа педали, Педаль тормоза, Кронштейн педали, Педаль сцепления, ШРУС треноги. Alex RushПоворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙПоворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ СЛЕВАПоворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙПоворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙДержатель подшипника задний левыйдержатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески — передняя леваяПодушка безопасности подвески -задняя леваяПодушка безопасности подвески -задняя праваяЭлектропривод Крышка багажникаЗаднее крыло (арка) Правое Переднее крыло (арка) Левое Реле топливного насосаЛампочка заливки топлива Ручной насосЗащитный кожух выхлопной трубыНасосы гидравлической подвески (насос подвески)сферы гидравлической подвески — передняя правая сторонасферы гидравлической подвески — передняя левая сторонаЛямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор привода впускного коллектораТРАНСФЕР ПРИВОД КОРОБКИ МОТОРРАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОК Крепежная гайка маслоохладителя БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ AIRMATICSПодвеска Сфера, пневматическая подвескагидравлический блок управления подвеской (гидрораспределитель)Ударный гайковертАккумуляторная дрельНабор инструментовМасляный насос заднего дифференциала (Haldex Pre-charge)ПРОЦЕССА A ВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО КОЛЕСА RM задний правыйВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА задний левыйВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА передний левыйВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО КОЛЕСА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА передний левый Двигатель подъема мощности задней двериЗадний трос замка багажникаКрепления заднего бампераКрепления переднего бампераНакладка на замок двери передняяНакладка на замок двери задняяЗадняя запасная шина Домкрат и инструментЗапорные винты автомобиляСиденье правое Механизмы блокировки задниеЗадние механизмы блокировки леваяПружина Ось передняяРучка прицепаБлок соленоидов коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионный стерженьШкив насоса компрессора AC AIRКожух вентилятораОпора ПЕРЕДНЕГО АВАРИЙНОГО БАГАЖНИКА (кронштейн)Бачок Eloys DPF (FAP)Крышка багажника на крышу — передняя левая сторонаКрышка багажника на крышу — передняя правая сторонаКрышка багажника на крышу — задняя левая сторонаКрышка крыши Стойка задняя праваяГибкая труба, выхлопная системаMaitnikasДержатель топливного бакаДержатель подушки безопасностиРасширительный клапан,кондиционерВакуумный ресивер (Резервуар)Растяжка колеса (удлинитель колесного ключа)Панель воздухозаборникаОхладитель рулевого управления с усилителемПреобразователь напряженияКрышка запасного колесаАдаптер разъема питания Прицепное устройство Фаркоп Гнездо соплаЗащитная пластина вала C спереди справаКрышка защитной пластины вала передняя леваяКрышка защитной пластины вала задняя праваяКрышка защитной пластины вала задняя леваяКошелек с руководством по эксплуатации (руководство по обслуживанию)Очистители фар Передний левыйОчистители фар передний правыйАдаптер кассеты MP3, CD, MDМотор ремня безопасности передний правыйМотор ремня безопасности передний левыйКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20Держатель листовой рессорыСтабилизатор поперечной балки-кронштейнВыхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Блок управления стабилизаторомРегулятор напряжения Блок управления стабилизатором — Аккумулятор давления воздухаVector Multi Temp Reefer Trailer Контроллер скрытого монтажаНабор задних фонарейПриводной вал (Кардан)Радар Датчик ACC Флаг Расстояние distronicПередняя камераЛямбда-зонд, 1 провод, ФиолетовыйДержатель ремня безопасности (Пряжка ремня безопасности) задний среднийУгловая шлифовальная машина Cord DrillHub Cap (Крышка) 18Внутренний держатель порога правыйВнутренний si Держатель ll левыйKebulas VisasStogasКоленчатый вал Колесо AnelloBullbarКронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) передний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левыйКронштейн кабиныОсушилка воздухаАккумулятор энергииЗамок кабиныДругой кронштейн для грузовикаSEAT AIR PUMPFтопливный насос стопорное уплотнение крышка уплотнительное кольцодвигатель подъема багажника багажникаAdBlue бакВоздушный контроллерЗапасное колесоОконная рукоятка Крышка блока предохранителейПодъем

    Новый двигатель для Urban Niva.

    Чем именно Нива Урбан отличается от обычной Нивы. Новый кузов, комплектации и цены

    Незначительные изменения во внешности тем не менее значительно повлияли на то впечатление, которое оставляет лицо автомобиля. Если вы посмотрите на фото Лада Нива Урбан, то заметите, что вид классического автомобиля стал более современным. Эта вариация получила измененную решетку радиатора и пластиковый бампер, выполненный в цвете кузова. Пластик устойчив к царапинам, поэтому любое бездорожье будет покорено без механических повреждений.Открой для себя новую Лада Нива Урбан 4х4 2019 также можно также за отсутствием хромированных деталей заменить на строгое покрытие черного цвета. Выделялись автомобили и своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Удобство и комфорт салона заложены в базе

    Владелец легендарного автомобиля В новой вариации можно насчитать больше:

    • Комфорт пребывания в компактном салоне Lada Niva Urban обеспечивает базовая опция — мощная климатическая система. Атермальные стекла долго сохраняют приятную прохладу в машине.Да и использование новых материалов для обивки.
    • Немного видоизмененный центральный тоннель получил подстаканник и специальную ручку, с помощью которой осуществляется управление электростеклоподъемниками и электрорегулировка наружных зеркал, оснащенных подогревом.
    • Удобство вождения также повышено за счет расширения зоны очистки заднего стекла, что позволило улучшить работу водителя для водителя.

    ВАЗ «Нива» имеет шансы повторить рекорд вазовской «классики»: если «Жигули» выпускали 42 года, то внедорожник, построенный на «классических» агрегатах, чтобы превзойти столь сомнительное достижение, нужно продержаться конвейера ближайшие четыре года.Будет ли жить старуха? За те 16 месяцев, что завод возглавляет Бу Андерссон, финиш карьеры Нивова переносился трижды!

    Напомним, «в эпоху Даандерссона» внедорожник-2121 выпускался до 2006 года. Но поскольку спрос не падал, в 2009 году автомобиль пережил глубокое техническое обновление, позволившее отсрочить неизбежную отставку как минимум на десятилетие. А когда Андерссон показал нынешнюю машину, новый президент, совершенно не колеблясь, заявил: выпуск надо продлить до 2021-го! Но — при условии обязательного апгрейда.

    От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и почти не стесняющиеся даже минимальных доработок для древней конструкции, откровенно обалдели, хотя проект Radical Update для шведов был подготовлен оперативно. Получилось по принципу «ходьба так ходьба»: новый двигатель, рулевое управление и салон, автомобильные коврики, улучшенная трансмиссия и ходовая…

    Самым важным нововведением должно было стать появление еще одного двигателя. Вместо нынешнего 85-сильного «жигулавского» агрегата объемом 1.7 литров (не отличающийся эластичностью из-за рабочего диапазона от 3000 и 4500 об/мин) планировалось ставить декодированный мотор от «Приоры» объемом 1,6 литра: при той же мощности он имел бы важную характеристику внедорожник — «Максимальный момент при минимуме оборотов».

    В планах тоже было — загибать пальцы! — Внедрение рулевой рейки вместо червячного механизма и раздаточной коробки электропривода (Это позволило бы убрать из салона пару «трансмиссионных» рычагов), полная перестройка климатической системы, что позволило бы отказаться от древние «ползунки» путем поворота поворотных ручек. ..

    Но когда грянул кризис, проект модернизации был признан экономически неоправданным. И было решено: пусть нынешние LADA 4×4 выпускают до 2017 года (если, конечно, спрос не рухнет), и только когда дебютирует «Нива-3», старушку отправят с миром. Разумным признается лишь изменение салона (новый салон покажут публике через год), улучшение «климата» и небольшие «технические правки» вроде других ступичных подшипников и дверных замков.И ничего больше.

    Однако новый мотор вполне может оказаться под капотом «Старой «Нивы»»! Известная своими 1,8-литровыми моторами для «приор», тольяттинская фирма «Супер-Авто» подготовила проект усовершенствования старого двигателя: увеличение рабочего объема до 1800 «Кубов» (за счет установки нового коленчатого вала и приращений ход поршня) позволил поднять мощность до 93 л.с., а крутящий момент до 150 Н·м.

    Также «Суперавтовцы» реализовали еще одну давнюю мечту вазовцев — избавились от рычагов блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи. Начинка «Распределения» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электродвигатель играет пружиной, которая двигает вилку, и когда зубья загружаются нужным образом (эта схема называется «отложенное включение»), активируется указанный режим — «Блокировка», «Редеяка» или оба вместе. Удобно!

    Ален Дибун, теперь ответственный за судьбу модели, 1,8-литровая LADA 4×4 очень понравилась. Но ясности в том, что такой автомобиль попадет на конвейер, нет — буквально перед майскими праздниками появилась информация о том, что срок контракта вице-президента Вазовского по продуктам и программам скоро истекает…а если француз покинет свой пост, то проект могут понизить.

    А что такое «Нива» следующего поколения? Выход его изначально был намечен на 2017 год. Однако сейчас называется более реальный период – 2019-й (тогда выпуск и LADA 4×4 будет остановлен). По нашим данным, для ускорения процесса разработки некоторые ВАЗы предлагали взять за основу нынешнюю «Шниву» (в Ниве-2 маг), тем более, что появилось второе поколение российско-американского Внедорожник должен был иметь выпущенное сварочно-штамповочное оборудование. ..

    Предложение было таким. Взять силовую раму «Шниивы», которая «ломается» другими панелями кузова для изменения внешнего вида, вместо «классического» мотора использовать новый 1,8 (АвтоВАЗ сейчас разрабатывает), а врожденную несостоятельность коробки передач и фиксировать на ней только две опоры «Распределитель» — Вечный Источник жутких вибраций — исключают установку подрамника.

    А вот Андерссон считает, что надо дорабатывать машину образца 1977 года! С буханкой на нынешней и будущей «шниве».Что здорово усложнит разработку. Поэтому «Нива-3» на нынешнем этапе — это всего лишь пара неадекватных макетов, в которых работают пропорции, компоновка и дизайн. При этом россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по габаритам напоминал нынешнюю LADA 4×4, причем выпускался одновременно и в 3-дверном, и в 5-дверном исполнении.

    С новой Шевроле Нива. Ситуация гораздо яснее – машина второго поколения почти готова. Кстати, источники на ВАЗе уверяют, что американцы передали права только на марку Niva, лат. Затем АвтоВАЗ продолжает оставаться владельцем товарного знака, написанного кириллицей. Но GM-АвтоВАЗ заявляет, что оба варианта написания принадлежат только им.

    Проблема может быть решена радикально. Рено-Ниссан выделяет деньги, а АвтоВАЗ выкупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от консоли Шевроле (доли СП GM-АвтоВАЗ поделены пополам: одна половина — у российского автогиганта, вторая принадлежит концерну General Motors). Но американцы, несмотря на недавнюю капитуляцию, выходить из СП отказались! Как отказался и выделить деньги на развитие завода…

    Из-за этого создание Chevrolet Niva второго поколения застопорилось. Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект не заморожен, инженеры не уволены, но без должного финансирования довести машину до конвейера невозможно, а потому вместо полноценной разработки — вялотекущий флеш . И продление выпуска существующей «Шнивы» на неопределенный срок.

    Но! Во-первых, компания обязана прекратить сборку нынешней Chevrolet Niva до конца 2016 года, когда завершится утверждение типа транспортного средства (ФТС). Во-вторых, внедорожнику придется… существенно подорожать. Поскольку американцы своим внезапным уходом нарушили условия промсборнского соглашения, государство больше не обязано компенсировать предприятиям утилизационный сбор! А кому нужна дорогая машина не первой свежести?

    Ситуацию неожиданно решило спасти Министерство промышленности. Об этом пока не сообщалось, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить действие ФНС как минимум до конца 2017 года и сделать исключение для части дочерней компании.За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и начать выпуск «Шнивы-2».

    По нашей информации, кредит под госгарантии готовы выделить российские банки из «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, поэтому сейчас генеральный директор СП Джеффри Гловер прорабатывает подробный план мероприятий, основные подробности которого будут представлены публике буквально на днях. Итак, новый Шевроле. Нива обязательно появится. Только не по американски, а по русски — пусть и кредит — деньги.

    Соответственно, будет завершено и запущено новое производство, рассчитанное на выпуск 120 тыс. кузовов ежегодно, и новый моторный завод, где выпуск 1,8-литровых бензиновых двигателей (135 л.с. и 170 Н·м) по лицензии PSA Peugeot Citroen будет завершен. (Проект по производству силовых агрегатов реализуется на деньги Тольяттинского завода высокоточных деталей и индийской корпорации «АВТЕК»).

    А пока новые «штивы» накатывают тестовые километры.Уже закончились «Зимние» испытания, идет прокатка. Поставщики готовы начать выпуск необходимых комплектующих. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки оперативно профинансируют проект (кто должен сначала утвердить акционеров и менеджмент СП), то премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

    Кованов Алексей

    На Международном Московском автосалоне в конце августа 2014 года АВТОВАЗ представил Lada 4×4 Urban — городскую модификацию известной во всем мире «Нивы», неизменную с 1994 года, но если не считать мелких «обновлений» — то At все с 1975 года.

    Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на мощностях дочернего предприятия тольяттинского автогиганта ЗАО «Производство спецавтомобилей Вис-кар» в октябре 2014 года.

    А в феврале 2016 года к ней присоединился автомобиль и с пятидверным кузовом.

    В облике Lada 4×4 Urban прослеживаются «фамильные» черты культового отечественного внедорожника, но главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин сотворил маленькое чудо, заметно освежив облик Нивы.Квадратные угловые пропорции автомобиля ограничены за счет интегрированных переднего и заднего бамперов, выполненных из пластика и частично окрашенных в цвет кузова, а также черной решетки радиатора с тремя горизонтальными перемычками. Созданию «городского» дизайна способствуют и большие зеркала заднего вида, и черные дверные ручки, и легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов, и даже дворник на багажной двери с изогнутым дизайном.

    Адаптация «Нивы» к городской жизни несколько сказалась на ее габаритных размерах: длина 3640-4140 мм, высота 1640 мм, ширина 1680-1690 мм. Расстояние между осями у трехдверной версии составляет 2200 мм, у пятидверной — на 500 мм больше, а дорожный просвет у них последовательно составляет 220 и 205 мм.

    Внутри Lada 4×4 Urban по-прежнему остается утилитарным автомобилем с устаревшей по всем параметрам конструкции, хотя некоторые изменения по сравнению со стандартной версией здесь имеются. «Щит» приборов, позаимствованный у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию интерьера, отличается простым дизайном и достаточно четкой передачей информации.Ревизии подвергся руль – у него уменьшился диаметр, а обод стал толще.
    Старомодная консоль в центре выполнена прямыми и правильными линиями, а ее концепция полна минимализма. Многоторпедные прямоугольные форсунки вентиляции и обогрева, архаичный блок климат-контроля в виде трех «ползунков» и встроенного в него ряда кнопок, отвечающих за включение кондиционера, отключение обогрева заднего стекла и другие функции.На наружном тоннеле расположены три «родных» рычага (коробка передач, раздаточная коробка и нижняя передача), панели управления стеклоподъемниками и регулировками зеркал, подстаканники и ниша для меньших.

    На «урбанизированной» LADA 4×4 применены передние сиденья из семейства «Самара-2», практически лишенные боковой поддержки, но имеющие оптимизированный профиль и плотное наполнение. Диапазоны регулировок широкие, при этом выбор оптимального положения затруднен, а удобство размещения далеко от уровня современных машин.

    В трехдверном исполнении задний диван откровенно сумасшедший и неровный, запас места ограничен, а отсутствующие подголовники говорят о низком уровне безопасности. В пятидверке салон заметно просторнее, но комфортом все равно не блещет.

    Внутреннее убранство тольяттинского внедорожника универсально комплектуется от дешевого и «дубового» до на ощупь пластика, а качество сборки несколько хромает. Много у Lada 4×4 городских и эргономических изысков: замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, управление стеклоподъемниками и зеркалами — на тоннеле по центру.

    Городская версия 5-дверной «Нивы-Урбан» имеет багажник на 420 литров, которого вполне достаточно для повседневных нужд, который увеличивается до 780 литров. Трехдверка довольствуется «бухающим» объемом в 265 литров, при необходимости увеличивая до 585 литров.
    При сложенных спинках второго ряда сидений получается ровная погрузочная площадка и удобное пространство для крупногабаритных вещей. Автомобиль оснащен полноразмерным «владением» на стальных дисках.

    Технические характеристики. Под капотом Lada 4×4 Urban продольно устанавливался четырехцилиндровый бензиновый «Атмосферик» объемом 1,7 литра (1690 кубических сантиметров) с 8-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель максимально развивает мощность 83 лошадиных силы при 5000 об/мин и 129 Нм крутящего момента, доступных при 4000 об/мин. В пару к силовому агрегату предлагается безальтернативная «механика» на пять передач, которая направляет тягу на четыре колеса.

    Несмотря на «городскую» сущность, внедорожник создан для спокойной езды — для разгона до первой сотни ему нужно 17-19 секунд, а дальше 137-142 км/ч, стрелки спидометра не двигаются (это ограничение скорости).

    В комбинированном режиме движения «Урбанизированная Нива» расход топлива 9,7-9,9 л на 100 км, в условиях города — 12,1-12,3 л, а по загородной трассе — 8,3-8,5 л.

    Как и стандартная версия LADA 4×4, модификация «Городская» оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, который делит крутящий момент между мостами в равных объемах. Во внедорожный арсенал автомобиля также входят раздаточная коробка с понижающей передачей и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала.
    В будущем «урбанизированная» LADA 4×4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишится «Раздатки», в результате чего в салоне станет меньше двух рычагов.

    «Городская» LADA 4×4 имеет несущий кузов, колеса к которому крепятся независимой рессорной подвеской на поперечных рычагах с гидроамортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкции с рессорами и гидроамортизаторами сзади.
    Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабанными на задних.

    Комплектация и цены. В 2016 году на российском рынке Lada 4×4 Urban продается в одноместной комплектации «Люкс» по цене от 511 700 рублей за трехдверную и от 552 100 рублей за пятидверную версию.
    Список стандартного оборудования объединяет: дневные ходовые огни, тканевая обивка салона, улучшенная изоляция от внешних шумов, два электростеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, атермальные стекла, литые диски диаметром 16. дюймов, крепления iSOFIX и лакокрасочное покрытие «Металлик».

    СМИ узнали новые подробности создания нового поколения LADA 4×4 («Нива»). Как сообщает издание «Колесо.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179. 1,8 литра для новой Lada 4×4.

    На данный момент известно, что концепция стиля внедорожника не утверждена, т.к. не до конца проработаны инженерные решения по платформе автомобиля.

    По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG. (Новое поколение) может быть абсолютно новой моделью. Возможно, что Lada 4×4 NG. Будет базироваться на платформе В0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

    Не исключено, что две «Нивы» некоторое время будут выпускаться одновременно.
    Ранее сообщалось, что 4×4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет налажен выпуск трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «Пыддвека». Также прозвучала информация о том, что при новом президенте АвтоВАЗа Николае Море проект может быть пересмотрен или скорректирован.

    Разбираем новый двигатель ВАЗ-21179 1,8 л

    АвтоВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 л, впервые вводит изменение фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л ( 122 л.с.) Внешне мало чем отличается от нынешних вазовских Sixteenhathian Blinders. Но это новый мотор, со своей разработкой. Начало производства — февраль 2016 г.

    • Дроссель — без механического привода.
    • Катколектор поставляет российская компания ЭкоАтянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода имеет эмблему Bosch.
    • Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
    • Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет большего хода поршней.
    • Приобретен надежный водяной насос высокой производительности корейской компании GMB.
    • Впервые на двигателе ВАЗ импортные маслонасосы GMB повышенной производительности.
    • Применена новая автомобильная натяжка зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
    • Облегченная шатунно-поршневая группа производства Federal Mogul.
    • Топливная рампа — фирмы Continental. Форсунки — повышенная производительность, факельное распыление оптимизировано для рабочего процесса нового двигателя.

    Двигатель объемом 1,8 литра мало чем отличается от нынешнего вазовского шестигранника. Но это новый мотор, со своей разработкой.

    Основные настройки:

    • рабочий объем — 1774 см³
    • мощность — 122 л.с.
    • крутящий момент — 170 Н·м при 3750 об/мин.

    Новый мотор предназначен для моделей Веста, Иксрей и Ларгус. Блок цилиндров имеет дополнительную площадку для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Намек понял? Официальной информации нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с текущими 1,6-литровыми двигателями ВАЗ-21126, -21127 и -21129. Та же высота и тот же диаметр цилиндров.Отличия — в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

    Дроссель — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.


    Увеличен рабочий объем за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для уменьшения потерь на трение его уменьшили с 47.Диаметры шатунов коленчатого вала от 8 до 43 мм. Стальные другие масляные каналы — так называемое сверление шейки в горловине позволяет удешевить производство, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала наносится метка классов коренных и шатунных для точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

    В головке блока цилиндров выполнены дополнительные масляные каналы к фазорегулятору.Облегченные клапаны — фирмы MAHLE.

    Блок цилиндров I. Коленчатый вал Произведено на АВТОВАЗе. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у Федерал Могул — Восток (Тольятти). На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах семейства, только смазка имеет хромовое покрытие. Высота теплового пояса увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25. 4 мм в моторах объемом 1,6 л. Платой за увеличение рабочего хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины штока со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых моторов.

    Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет большего хода поршней.


    Необходимая фазовая регулировка модернизирует систему смазки.Установлены коренные вкладыши с безмасляной проточкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появилась зарубежная помпа иностранного производства — южнокорейская GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34-38 л/мин при частоте вращения двигателя 6000 об/мин, а ГМБ дает 54-60 л. Алюминиевый корпус насоса, а не чугун. Маскатерное сечение, разумеется, усилено. Алюминиевый поддон. Картер двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера – 4,4 л против 3,2 л у двигателя 1,6.

    Водяной насос тоже корейский, с хорошим подшипником и сальниками, гарантирующими надежность. Он лучше серийного ВАЗа: кроме всего прочего выше производительность. Пластиковый впускной модуль делает тольяттинскую фирму Motor super. Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы для нового двигателя. Развитые плавники модуля позволили снизить шумность. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а вычисляет параметры через температуру и давление.Поэтому в впускном модуле есть гнездо для соответствующего датчика.

    Головка блока цилиндров. Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо виден рабочий и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


    Головка блока цилиндров — отечественного производства. В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнездо для управляющего соленоида-регулятора и датчика фаз. На впускном распределительном валу Закрепите задающий диск, отслеживая его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снижается сопротивление перекачиванию жидкости. Доработаны газовые каналы для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливно-воздушного заряда.

    Южнокорейские распределительные валы поставляет компания Toyota Tsusho. Внутри они полые, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал значительно легче предыдущего, чугунного.Клапаны MAHLE также легкие, со штоками диаметром 5 мм. Сухарики направляющих маслосъемных колпачков — подходящего размера. Цель сброса — уменьшить инерцию системы, что дает возможность с большим ускорением открыть клапан.

    Распределительные валы производства Кореи. Хорошо виден рабочий и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


    Во впускном распределительном устройстве установлен гидравлический механизм фазорегулятора. Его конструкция традиционна, но размеры под наш мотор. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводит зубчатый ремень производства Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

    Новый двигатель весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. Возможна поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ — в некоторых режимах — и рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс — 220 000 км, но при бережном отношении до 400 тысяч.Еще одна радость для будущих покупателей: мотор можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, у 95-го показатели мощности будут выше, но здесь можно выбирать хозяина — сохранить или «угаснуть».

    Фазорегулятор (INA) и соленоид управления регулятором.


    Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй фазорегулятор, теперь на валу выпускного клапана. И на этом, я уверен, разработка этого двигателя не закончится.

    Новая Нива Урбан , Сегодня поговорим о заметно внешнем, что подтверждают многочисленные фото, наводнившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 года выпуска Бросаются в глаза самые яркие атрибуты, вошедшие в типы компактных внедорожников.

    Во-первых, бампер теперь пластиковый и плотно прилегает к кузову, казалось бы такая мелочь, а как преображается весь экстерьер. На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора.Дверные рамы теперь не блестящие, а черные, как дверные ручки. Пороги также окрашены в черный цвет. Установлены новые, большие и удобные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова. Все это придает законченный и гармоничный образ новой Lada Urban . Фото машины смотрите далее.

    Фото Нива Урбан 2015

    Цена Нива Урбан 2015

    По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной LADA 4×4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, легкосплавные диски, улучшенная шумоизоляция, электростеклоподъемники. В техническом плане пока ничего серьезно не менялось, тот же мотор, трансмиссия. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438 000 рублей .

    Технические характеристики новой Нивы Урбан

    Характеристики Нива Урбан. По части двигателя и трансмиссии остались прежними, но производитель заявляет о модернизации. Старый, шумный (из-за цепной передачи) и прожорливый 8-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. Хотят заменить на более экономичный 1.Двигатель 6 литров с ременным приводом ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нива Урбан ВАЗ-11186 способен развивать 87 л.с. При тех же 8-клапанниках, но при этом обеспечивает 143 Нм крутящего момента, против 129 Нм у современного двигателя. Помимо улучшения динамики, такая замена обеспечит серьезную экономию топлива.

    Что касается трансмиссии, то пока в салоне три непонятных, для урбанизированных горожан, рычага. По предварительной информации, в этом году рычаг останется только один, это рычаг переключения коробки передач. Рычаги раздатки и «редеяки» уберут, вместо них полный привод будет включаться электромафтой, простым нажатием кнопки. Испытания новой версии трансмиссии Нива Урбан уже ведутся. Фото прилагается далее.

    Электронное включение полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от поджаривания и вибраций раздаточной коробки в Салоне Городской Нивы. Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на сегодняшний день.Из существенных изменений можно отметить небольшое уменьшение габаритов. дорожный костюм и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых более компактных бамперов.

    Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

    • Длина — 3640 мм
    • Ширина — 1690 мм
    • Высота — 1640 мм
    • Колесная база — 2200 мм
    • Дорожный просвет — 200 мм
    • Объем багажника 265 литров (при сложенной спинке заднего сиденья — 585 литров.)
    • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
    • Объем двигателя — 1690 см3
    • Мощность — 83 л. с. (61 кВт) с крутящим моментом 129 Нм
    • Разгон до 100 км/ч — 17 секунд
    • Максимальная скорость — 142 км/ч
    • Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л
    • Трансмиссия — 5 ст. Механический
    • Трансмиссия — 4×4.

    В последнее время ходят слухи, что новая тяжелая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 рабочим объемом 1.8 литров мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат Ставили ограниченными партиями модель Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже экспериментальные образцы новой Нивы с таким мотором. Однако насколько подорожает «Нива» с таким мотором, не ясно.

    Шевроле Нива. Тюнинг и стайлинг двигателя

    Автомобили

    Волжского автозавода все время вызывают нарекания со стороны наших водителей. И недовольство выражается во всем: слабом двигателе, недоделанном салоне, устаревшем дизайне… Даже такой успешный американо-российский проект, как Chevrolet Niva, не был обделен вниманием. Впрочем, автовладельцы особо не унывают и не сидят сложа руки, а постоянно дорабатывают своих железных коней путем тюнинга. Именно благодаря этому процессу можно все недостатки внедорожника превратить в достоинства. В этой статье мы рассмотрим несколько способов доработки автомобиля «Шевроле Нива».

    Тюнинг двигателя

    На один взгляд только на 80-сильный бензиновый мотор с рабочим объемом 1.7 литров варианты его доработки отпадают. Конечно, можно просто поменять двигатель на агрегат с «Паджеро» или какого-нибудь другого импортного внедорожника. При этом важно помнить, что ДВС, например от Mitsubishi, будет работать только с японской КПП, и необходимо, чтобы она соответствовала марке автомобиля. То есть «паджеровский» мотор будет работать только с «паджеровской» трансмиссией. Что касается сроков, то здесь тоже не все так просто. Да, вполне возможно, что двигатель можно будет заменить за один день, но прописывать это в техпаспорте автомобиля нужно не менее недели, иначе все будет хорошо.А в ГИБДД за вас снимут немалую сумму денег. Поэтому лучше всего сделать машину бессрочной.

    Можно пойти другим путем, прибегнув к таким операциям, как чип-тюнинг. «Нива Шевроле» в этом случае подлежит прошивке электронного блока управления, а штатный силовой агрегат не извлекается и не меняется. Но тюнинг этого агрегата и другие работы влетят вам в копеечку, поэтому единственный выход из этой ситуации – замена двигателя вместе с коробкой.

    Шевроле Нива: тюнинг экстерьера

    После доработки технической части можно смело приступать к стайлингу. Здесь необходимо позаботиться об установке таких автозапчастей, как обвес и бампер. Кстати, для тех, кто не хочет менять ударные элементы, есть специальные накладки — тоже очень полезная штука. С тонировкой следует быть очень аккуратным — важно, чтобы светопропускная способность пленки не превышала нормы ГОСТ. Еще одна важная деталь в укладке – дополнительный ударный элемент – так называемый кенгуру, или кенгуру.На данный момент существует несколько экземпляров такого рода, предназначенных специально для внедорожника «Шевроле Нива». Тюнинг с применением кенгуру значительно повысит устойчивость автомобиля к различным авариям. Особенно актуальна такая запчасть для любителей бездорожья, ведь после наезда на дерево вам придется выложить не одну тысячу долларов на восстановление автомобиля. С кенгурятником такого не бывает – он надежно защищает машину от ударов, а также придает ей более внушительный и агрессивный вид.Что касается установки зеркал заднего вида на внедорожник «Шевроле», то лучше всего отдать предпочтение деталям без светодиодных повторителей. Стоят они в разы дешевле, а на дорогах за их сохранность можно не беспокоиться.

    Так что, если есть такая возможность, не жалейте времени и сил на преображение автомобиля «Шевроле Нива»: тюнинг сделает вашу машину оригинальной и неузнаваемой!

    р>

    Датчик детонации «Шевроле Нива»: устройство и принцип работы

    Датчик детонации «Шевроле Нива» необходим для обеспечения нормальной работы двигателя.Он позволяет обеспечить нормальную работу мотора во всех режимах работы. Изменяя момент зажигания и момент впрыска топлива, можно добиться максимальной мощности. Детонация – одна из неисправностей, способных серьезно повредить двигатель. Он появляется из-за того, что топливная смесь сгорает в камерах сгорания цилиндра.

    Принцип работы двигателя

    Детонация очень часто наблюдается при движении в гору. При этом машина движется медленно, а скорость увеличивается.Но не беспокойтесь, потому что это явление называется калильным зажиганием, и тогда оно не свидетельствует о том, что двигатель работает неправильно.

    Любой двигатель внутреннего сгорания работает по следующим принципам:

    1. Смесь бензина и воздуха подается в камеры сгорания цилиндров, где воспламеняется искрой на свече зажигания. А поршень должен находиться буквально в нескольких миллиметрах от верхней мертвой точки. Как только поршень достигает верхнего положения, в цилиндре создается наибольшее давление.В этот момент вся воздушно-топливная смесь полностью сгорит.
    2. При нормальной работе датчика детонации на Ниве Шевроле признаки этого явления не проявляются. Этот прибор поможет избавиться от проявления детонации. И появляется, когда смесь начинает воспламеняться намного раньше, чем положено. Обычно это происходит на полпути к верхней мертвой точке. А при сгорании топливовоздушной смеси на верхнюю часть поршня действует сила, которая толкает его в противоположном направлении.При этом снижается, причем значительно, мощность двигателя, изнашиваются его детали.

    Эффект детонации

    На Ниве Шевроле ошибку датчика детонации можно считать с помощью специального диагностического сканера.

    Если есть бортовой компьютер, то на нем будет отображаться код ошибки:

    1. 0327 — чрезмерно низкий уровень сигнала от датчика детонации. Скорее всего, обрыв в соединении датчика с блоком управления.
    2. 0328 — слишком высокий уровень сигнала. Причиной этой ошибки может быть неисправность самого устройства.

    Автомобиль Шевроле Нива очень специфичен, так как предназначен для езды в условиях, когда почти нет дороги. Поэтому любые проблемы с ним могут быть просто фатальными. Риск остановиться посреди леса возрастает в несколько раз.

    Типичное повреждение

    Обязательно послушайте, как работает двигатель при увеличении нагрузки – при появлении хотя бы малейшего металлического стука обязательно делайте диагностику.

    В противном случае можно получить следующие неисправности:

    1. Прогорание прокладок под ГБЦ. При возникновении детонации температура двигателя повышается.
    2. Разрушение поршней, так как они все в коррозии.
    3. Часто разрушаются элементы кривошипно-шатунного механизма и ГБЦ.

    В том случае, если вы едете на машине в гору, и включена повышающая передача, обязательно следите за работой двигателя. В том случае, если вы подвергаете двигатель большой нагрузке, способствующей появлению стука.В результате многие элементы автомобиля выйдут из строя, а это первый шаг к капитальному ремонту.

    Можно ли избежать детонации?

    Обратите внимание, где находится датчик детонации на Ниве Шевроле. Он расположен в центре блока цилиндров. От места установки датчика до 1-го и 4-го цилиндров одинаковые, благодаря этому он позволяет улавливать все стуки, появляющиеся в ДВС.

    А чтобы исключить возможность детонации, достаточно соблюдать несколько простых правил:

    1. Когда вы ведете машину в гору или по дороге, вам необходимо переключиться на пониженную передачу.Желательно, чтобы двигатель работал с частотой 2500..3500 об/мин.
    2. Следите за состоянием свечей — от них зависит качество воспламенения смеси. Лучше иногда проверять компрессию в каждом цилиндре.
    3. Бензин с низким октановым числом не рекомендуется. Желательно заливать в бак только то топливо, которое рекомендовано производителем автомобиля.

    Защита от ударов

    В системе управления двигателем есть датчик детонации — он позволяет определить наличие стуков, а также оценить их силу.Если вдруг появится детонация, а датчик неисправен, электронный блок управления двигателем выдаст сигнал об ошибке. Наоборот, когда датчик исправен, он начнет генерировать сигнал.

    В основе конструкции устройства лежит пьезоэлектрический элемент, который под действием ударов вырабатывает энергию. А дальше электронный блок управления обрабатывает сигнал, анализирует его уровень. После этого он подает сигнал для того, чтобы изменить угол опережения зажигания.

    Замена датчика

    Процедура замены датчика детонации на Шевроле Нива достаточно проста. Вам необходимо придерживаться следующей последовательности:

    1. Найдите расположение элемента на блоке цилиндров. И находится в средней части блока; к нему подойдет проволока из гофрированной трубки.
    2. Подготовьте инструменты. Достаточно будет ключа на 13 и отвертки.
    3. Для удобства нужно открутить болт передней стойки стойки в пистолете.После проведения необходимых манипуляций эту распорку нужно отложить в сторону.
    4. Нажмите на защелку, чтобы отсоединить разъем от датчика.
    5. Ключом открутить болт на 13, которым датчик крепится к блоку двигателя.
    6. Установите новый элемент в обратном порядке.

    Перед установкой нового датчика рекомендуется проверить целостность проводки, чтобы убедиться в его работоспособности. В зависимости от того, где приобретается датчик детонации на Шевроле Нива, его цена может варьироваться в пределах 450-650 рублей.

    Мотроник Бош. Re: Diy: Удаление иммобилайзера на Bosch Motronic Me 7.1 1992 96 525i Bosch Motronic M3. 9 0 261 203 445 037 906 258 T 0 261 203 446 Golf 2 литра (ABA) 95-96 Bosch Motronic 2. Перейти к последним Следовать 1 — 20 из 23 сообщений. Подходит для 911 1980-1989 91135606615. гл. 3 — Virgin & IMMO OFF BOSCH MSA 11 EDC1. Das System Motronic beinhaltet alle Steller (Aktoren), die benötigt werden, um die am Ottomotor gewünschten Stelleingriffe vorzunehmen. Программа Carrera оптимизирована для использования с кислородным датчиком и каталитическим нейтрализатором.
    Блоки управления Bosch motronic имеют платформу сторожевого таймера, встроенную в системную программу. схемы распиновки блока управления двигателем bosch, схема распиновки блока управления bosch pdf, bosch motronic 2. 5 ecu Design & U0026 применение систем управления двигателем для автомобилей Powersport Bosch Motronic Engine Management Часто известный как «Motronic basic», Motronic ML1. 2 Особенности: НАКЛОННЫЙ ДВОЙНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ Соединения проводки для подачи топлива. Le Cœur du Motronic является составной частью микропроцессора, способного запоминать и создавать картографические формы Это авторитетный справочник по системам впрыска топлива и управления двигателем Bosch.1. ) БД-II. Если вы хотите загрузить страницу 2/9 Как Motronic рассчитывает теоретическую нагрузку двигателя Для расчета внутреннего сигнала нагрузки (который можно найти в виде оси для нескольких карт) компании Motronic необходимы три вещи: 1. Получите бесплатно техническое руководство Bosch Motronic техническое руководство motronic по мере необходимости. Такие как. БОШ МОТРОНИК М1. Vícebodové nepřímé vstřikování benzínu včetně řízení zapalování. 3600. 3 представляют собой эволюцию ранней системы Motronic EMS, которая устанавливалась на предыдущие автомобили BMW в период с начала до середины 1980-х годов.Его основная функция заключается в управлении подачей топлива и синхронизацией двигателя. 1 — Возможности диагностики (считывание кодов неисправностей) Считывает память кодов неисправностей. Re: Бош мотроник м1. Это должно быть завершено за несколько секунд. 9 (M2. 10 Топливо Супер неэтилированный бензин с октановым числом 95 Super Plus с октановым числом 98 (Супер неэтилированный бензин с октановым числом 95 с немного более высоким потреблением и снижением крутящего момента в диапазоне низких оборотов) Обработка отработавших газов Основной каталитический нейтрализатор, лямбда-контроль Основной каталитический нейтрализатор, лямбда-контроль Выбросы стандарт ЕС.. Этот товар может быть отправлен в Соединенное Королевство. kfz-тех. 00 Плюс НДС и доставка Bosch Motorsport: Вы можете найти программное обеспечение в Интернете. Я скачал установочный компакт-диск MS 4 Sport Turbo, размер которого составляет около 80 МБ. На нем будет установлено все, что вам нужно для программирования блоков управления двигателем, а также несколько очень интересных документов в формате PDF! Все кодовые слова/краткие названия ВСЕХ функций ЭБУ Bosch. BMW E28 535I БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ DME ECM 0 261 200 059 1705619. Функции, характерные для СПГ в системе СПГ, включают приведение в действие форсунок СПГ, регулятора давления, запорных клапанов бака, а также контроль высокого давления. и среднего давления.Период. Управление двигателем Bosch ME-Motronic Техническая инструкция, издание 1999 г. Motronic 1. Технические характеристики двигателя Alloytec V6 Just Commodores For. Предупреждение Bosch Mono-Motronic: на мотоциклах с Motronic 2. 5 ECU 67 Двигатель SMT 8 Кривошип + SMT 19 4 ECU 41 Двигатель SMT 6 Сигнал MAS SMT 18. 27 долларов. В течение многих лет сообщество Volvo сдерживалось суб… Руководство по управлению двигателем Bosch Motronic Чтобы получить более полное представление о системе Motronic, ознакомьтесь с книгой «Bosch Fuel Injection & Engine Management» Чарльза О. bmw motronic 1. 15 полных PDF-файлов, связанных с этой статьей. Где скачать Bosch Motronic 5 2 BOSCH EDC16C34 — IMMO OFF. 6 Вариант. Это обновление не подходит ни для L322, ни для Sport Range Rover, ни для Discovery 3. Они также включают принципиальные схемы, объяснение системы нумерации моделей Bosch и глоссарий технических терминов. BOSCH MS 6 РУКОВОДСТВО Pdf Download ManualsLib Makes It. 4 Вики. 2 – …Роберт Бош Бензиновая система Bosch – Настройка микросхем EMS: как чиповать Bosch Motronic ME7.FS: Bosch Motronic DME/ЭБУ. блоки, разработанные Robert Bosch GmbH, широко известные как Bosch, которые объединяют управление впрыском топлива и зажиганием в одном блоке, управляя обеими основными системами в Bosch Motronic M1. Bosch Motronic Basic Motronic 1 1 1 2 1 3 Впрыск топлива. Скачать Скачать PDF. Последняя версия этой системы использовала . В 1990 году впрыск топлива Bosch Motronic заменил L-Jetronic на моделях Spider и 164. 4 Jetronic, но название Jetronic в то время использовалось нечасто, поэтому у большинства людей Jetronic ассоциируется с… Недавно я наткнулся на тестер Bosch L-Jetronic. На приведенной ниже диаграмме показана информация, поступающая/выходящая из блока управления. использовать Bosch в случае проблем с производством/отзывом. Вы не можете в одиночку идти в поисках книг или библиотеки или брать у своих знакомых, чтобы открыть их. — это профессиональная служба написания эссе, которая предлагает разумные цены на высококачественное написание, редактирование и корректуру. Двигатель М44 9 литров. Распиновка ЭБУ BOSCH MOTRONIC M 2. Преобразовываем бинарный файл в ассемблер, необходимый нам для разборки файла.bosch motronic 2. Управляя обеими основными системами в одном блоке, многие аспекты характеристик двигателя (такие как мощность, … Компоненты впрыска топлива Bosch Motronic DME ; Компоненты впрыска топлива Bosch Motronic DME . Во время тестирования моего LC-1 Wideband O2 установки, используя возможность записи AFR и возможность записи значений в реальном времени GS-911, я смог подтвердить большую часть MA 2. 911. Motronic — это торговое название ряда цифровых блоков управления двигателем, разработанных Robert Bosch GmbH. (широко известный как Bosch), который сочетал в себе управление … Motronic 1.альбедая. bin по указанным ссылкам, чтобы отключить иммо, как на втором рисунке ниже. 3. 4 (1150), когда вы отсоединяете батарею или батарея садится, настройки, которые сохраняются в Motronic 2. 3 Блок управления двигателем — Часть 2 Прежде чем продолжить, прочтите и поймите заявление об отказе от ответственности. Хегн Ауэр@gmx. — Porsche 944 Bosch Engine Motronic Computer ECM ECU 0261200077 94461812104. 2 Carrera. 19 мая 2008 г. • Ауди А8 2006 г.в. Bosch Fuel Injection and Engine Management — это обязательная книга для серьезного автомобильного энтузиаста или профессионала.BOSCH EDC16C34 — исходный файл. Первоначально он был разработан и впервые использован в BMW 7-й серии[1], а затем был реализован на нескольких двигателях Volvo[2] и Porsche[3] на протяжении с. Коды неисправности для этих систем появятся на индикаторе проверки двигателя, когда вы повернете ключ зажигания в положение «Вкл.» (но не запустите его), затем: полностью нажмите педаль акселератора, затем полностью отпустите ее. Эдуард · Зарегистрировано. 00 cc V-8 610. = версия 5. bosch-edc15c2-euro2-gruppo-fiat-immo-off-chip-eeprom-location bosch-edc15c7-euro3-gruppo-fiat-immo-off-chip-eeprom-location bosch -edc15dde-gruppo-bmw-immo-off-chip-eeprom-location Что означает Motronic? Мотроник.блок управления, который я использую в настоящее время, предназначен для mazda 121 1. 0, … bosch-motronic-fuel-injection 1/1, загруженный с dev1. В доме, на рабочем месте или, возможно, в вашем доме может быть самое лучшее место в сети. 3. 3 БМВ N801 mx5834 mx5834 N800 Бош 30039 DIP8 626320d b57560 hss8906 ау soic14 626310d b57558 hss8918 б 7401 включенных в другие категории b57727 8916a8056 DIP28 6164 u920004ms ta13255a 100163 b57725 гса н 908 plcc68 s7804 b57604 DIP28 27256 80c515 soic8 lm2903 DIP24 bd26401 b57828 plcc68 30015 30106 Бош Бош J 00005 j 00005 b2774.Основной целью разработки двигателя является минимизация расхода топлива и выбросов выхлопных газов. 1996 NA: некоторые 4. 5 с Galletto в режиме загрузки на столе. Работа сторожевого таймера заключается в сравнении показаний датчиков двигателя с набором допустимых параметров, содержащихся в программе EEPROM. Zusammenfassung. Коды впрыска топлива Regina см. в таблице 3 ниже. Автомобиль LADA NIVA 1,7i -06 MPI В Motronic потенциометр стеклоочистителя устроен так. 1997 турбо: некоторые 4. Повторите цикл нажатия и отпускания 5 раз довольно быстро, но не слишком быстро.5 Бесплатная загрузка Auto Bosch Mobility SolutionsRobert Bosch GmbH — WikipediaVW R32 3. У меня есть несколько вопросов. 2 (с OBD — II), который используется в 318ti ’96 года и новее с 1. Bosch Mono Jetronic Manual Xcomic *БЕСПЛАТНО* bosch mono jetronic manual xcomic M Motronic Engine Management E28 Goodies проблема Jetronic управляет подачей топлива, в то время как электронное зажигание Система обеспечивает оптимальное управление зажиганием. Motronic объединяет две системы. Компьютер управляет впрыском и зажиганием. Блок управления CNG управляет смесеобразованием (масса воздуха, масса впрыскиваемого CNG и время впрыска), зажиганием и обработкой отработавших газов. pptx), файл PDF (. С помощью электронного блока управления возможен более точный дозирование топлива (по сравнению с обычными карбюраторами), чтобы можно было соответствовать более строгим стандартам выбросов. Ремонт ЭБУ Bosch Motronic. 8 кодов неисправностей системы впрыска топлива ( * означает, что горит лампа Check Engine). Наши системы и компоненты гарантируют, что . , я не смог прочитать.3 motronic 1. Для модельного года 2001 и выше выходная мощность увеличена до Bosch Motronic Me73h5 Схема распиновки. BOSCH MSA 15. Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MED 7 5 10. Можно указать porsche 911 3. 3: Z3: E36: ​​M44 . 1 ЭБУ. Все E30 имеют какую-то систему управления двигателем, она контролируется блоком управления двигателем (ECU). ретро. 42 … Получите бесплатно Bosch Motronic 5 Таблица 1: Bosch Lh3. Но где я могу найти схему подключения для ecu. Когда возникают отказы, их, как правило, легко диагностировать.Показывать. 2 35-контактных разъема Carrera. запуск двигателя. Bosch Mono-motronic Руководство пользователя Bosch Motronic Руководство по впрыску топлива me7 может иметь много имен. DELPHI DCM 1. Robert Bosch GmbH « Пресс-информация « Bosch в Японии. 1 EMS устанавливался на более ранние автомобили Vauxhall и Opel. Обзор оборудования Bosch Motronic Прежде чем продолжить, прочтите и усвойте заявление об отказе от ответственности. Запрограммированная константа форсунки: — E 3= B( 7 L 7 R) 5. AFM уже устарел, а Motronic — это универсальная система, которая могла бы быть отличной в 1988 году, но пришло время перевести управление двигателем моего S38B35 на современные технологии.Системы Jetronic были только впрыском топлива и использовали отдельные блоки управления зажиганием (мой Volvo 740 Turbo 1992 года имеет LH 2. Вы всегда можете поменять его или установить некоторые Bings. Это следующие компоненты были доработаны для удовлетворения высоких требований к производительность и экономичность двигателя: Алюминиевый блок двигателя с чугунными гильзами Впускной коллектор с перекидной бочкой для переключения между каналами крутящего момента и мощности Bosch Motronic MED 7. Я думаю, что переход на 4. RX-4.Это было довольно большое обновление в свое время, так как он поддерживал бортовую диагностику с резервным аккумулятором, а также каталитическим выхлопом и обратной связью лямбда O2.Во всех аспектах присутствует Bosch. X 5. Остаток масла может означать что угодно, включая перелив, но засорение или защемление маслопровода может усугубить проблему с температурой. 1997 NA: некоторые из них 4. Впервые она была установлена ​​в 1990 модельном году (конец 1989 г.) и представляет собой полностью интегрированную систему, которая управляет первичным зажиганием, подачей топлива и контролем холостого хода из Bosch Motronic 1. См. соответствующую литературу по обслуживанию для — актуальные инструкции по проверке, регулировке и ремонту. 1 система управления двигателем (EMS) для GM 3.4 ЭБУ — необходимость; что-то с импедансом. 3 1988 309 1. 3 2003. 21. Настоящий документ. С. Его зовут Мотроник. Ауди 2000г. 10 Мотроник 80 Кавидадес Фольксваген. У меня BOSCH MOTRONIC ME7. 2 (R1100) по сравнению с Motronic MA 2. 2 — Неполные заметки — Заметки от Стефана. bosch-edc15c2-euro2-gruppo-fiat-immo-off-chip-eeprom-location bosch-edc15c7-euro3-gruppo-fiat-immo-off-chip-eeprom-location bosch-edc15dde-gruppo-bmw-immo-off- расположение чипа eeprom SM009 — BOSCH MOTRONIC M5. Инжектор топлива и управление двигателем Bosch.1; 2; Следующий. Robert Bosch GmbH — Википедия Читать книгу Bosch Motronic Engine Management Bosch Motronic Engine Management Как известно, приключение, как легко, так и опыт, более или менее урок, развлечение, так же легко, как договор, можно получить, просто прочитав электронную книгу Bosch Motronic Engine Management с это не делается напрямую, вы могли бы сказать, что вы даже больше об этом. Привет всем, Проблема с потерей ключа на ауди а4 б5 1999 года. 0 580 453 011. Как ни странно, большинство водителей ничего об этом не знают.35 предметов. Есть LH, HFM и, возможно, другие системы Motronic. Одна такая система была разработана компанией Bosch в 1979 г. 00 куб.см V-8 593. 0 Т Двигатель BOSCH MED17. Например, выходной сигнал встроенного датчика давления есть на контакте 11 (и его можно подделать при желании) или есть два серийных bosch-edc15c2-euro2-gruppo-fiat-immo-off- местонахождение чипа-eeprom bosch-edc15c7-euro3-gruppo-fiat-immo-off-chip-eeprom-location bosch-edc15dde-gruppo-bmw-immo-off-chip-eeprom-location Что означает Motronic? Мотроник.Загрузите бесплатную среду безопасности Bosch Motronic Ignition Guide, сделав миллионы людей уязвимыми для атак. Что затрудняет перепрограммирование этих вещей тюнерами прошивки? 1. Другие компоненты, изготовленные этим производителем. Возможно, вы знаете, что люди много раз просматривали свои любимые книги, как только это руководство по системе впрыска топлива bosch motronic, но в итоге попадают в вредоносные загрузки. Jetronic — это торговое название технологии впрыска через коллектор для автомобильных бензиновых двигателей, разработанной и продаваемой компанией Robert Bosch GmbH с 1960-х годов. Одноразовый детонатор сгорания Bosch Motronic M 2. Артикул:

    9 . 9 0 261 204 017 037 906 258 AE 0 261 204 018 Коды ECU VW Стр. 4 из 11 Меню BMW Электрические схемы Perfect Power Меню BMW Чтобы вернуться в главное меню, нажмите здесь Электрические схемы BMW Модель Расположение ECU 318,323, 325 E30 Bosch Motronic Le Jettronic 1987 89 Mini 2003 e520i Bosch Motronic M3. www. com, 30 января 2022 г., гость [PDF] Bosch Motronic Fuel Injection Получение книг о системе впрыска топлива Bosch Motronic сейчас не является вдохновляющим средством.za Bosch Motronic Руководство по впрыску топлива Автор: www. 730i/735i. 10 Bosch Motronic MED 9. Управляя обеими основными системами в одном блоке, многие аспекты характеристик двигателя (такие как мощность, … BOSCH MOTRONIC ME7. Выложу файл для автомобилей 1.4, а так же преобразование Motronic 4. Сигнал от расходомера воздуха, приведенный к расходу воздуха в кг/ч: 3 2. ECU 12 3 Сигнал TPS двигателя SMT 7 Коричневый: Следуйте приведенной выше схеме последовательно, чтобы получить наилучшую надежность, неисправность 2 Сколы 4. Идти. Хотя М1 оснащались только 6-цилиндровыми двигателями. Диагностика и тестирование (с оборудованием) Регулировки и их последствия. Bosch впервые представила эту технологию в 1951 году для двухтактного двигателя компактного автомобиля Gutbrod Superior. 00 л.с. руководство по зажиганию бош мотроник. Файлы Dyno-Chiptuning. ремонт подкачка, volvo motronic 4 4 paerl electronics, схема подключения bosch l jetronic, распиновка bosch motronic me73h5 EN | Системы управления двигателем Bosch для двухколесных транспортных средств Bosch поставляет систему управления двигателем для Discovery Series II и Range Rover, начиная с середины 1999 модельного года.Отмечено: 708 Получено: 196 (149 сообщений) Сообщений: 1,358 Тем: 303 Присоединен: Июн 2014 1 14.06.2017, 15:29 . Система OBD1 называется Motronic M2. 2018 14 45 00 GMT Audi Volkswagen Industrial RS 6 bosch motronic 5 2 unionsquareventures com 22 октября 2018 г. — с bosch motronic med 7 motronic 1 5 является . Итак, давайте подытожим. За историей происхождения BMW в авиационной промышленности следуют полные истории серий и моделей, а также обзоры достижений BMW в автоспорте. 3188.6 GLI BDZ 1580 Magneti Marelli G5 Access PDF Bosch Motronic Управление двигателем Bosch Motronic Управление двигателем Если вам нужна такая рекомендуемая электронная книга по управлению двигателем Bosch Motronic, которая будет вам полезна, приобретите у нас чрезвычайно бестселлер от нескольких популярных авторов. Diagramas Y Manuales De Servicio De Autos. pdf) или просматривать слайды презентации онлайн. ECU 75 3 Сигнал TPS двигателя SMT 7 Коричневый. 3 автомобиля 850-й серии на Motronic 4. Volkswagen Touareg 2006 года выпуска. Компоненты Motronic ML1.Инженер на пенсии передал небольшой, но необычный клочок бумаги изумленному сотруднику Bosch. Заводится нормально, но работает руль и руль, пока не обнаружит пропуски зажигания на 1 и 3 цилиндрах. 1, когда М1. 0 из 5 звезд. Обучение Bosch по послепродажному обслуживанию автомобилей в Северной Америке. Он обеспечивает отличный обзор теории и практики внедрения системы Motronic. 8 кодов отличаются от LH 2. Заявка — это плата, которую авторы предлагают клиентам за каждый конкретный заказ MOTRONIC (ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ BOSCH). ко. Тип файла PDF Bosch Motronic Ignition Guide с одной системой, включая четкое объяснение принципов этой системы. Partir desta edição passaremos apresentar diversos sistemas de injeção eletronica que circulam pelo país, seus principais detalhes e características. Сортировать по. Motronic Из Википедии, свободной энциклопедии. Motronic — это торговое название ряда цифровых блоков управления двигателем, разработанных Robert Bosch GmbH (известных как Bosch). Также для модели 1999 года была добавлена ​​​​система изменения фаз газораспределения для выпускного кулачка.0 / Magneti Marelli IAW 1AVS и IAW 1 AVI: Gol e Parati MI 1. BOSCH MONO MOTRONIC FUEL. Инструкция по эксплуатации блока управления двигателем Bosch Motronic — WordPress. Модернизация Bosch Motronic Ecu для Land Rover Discovery 2 4. Более поздние 911-е имеют немного больший вес, чем более ранние автомобили, но имеют приличную дозу ворчания. — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ — AC Alfa Romeo Alvis Aston Martin Audi Bmw Chevrolet Chrysler Citroën Coventry Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Ferrari Fiat Ford Hillman Honda Hyundai Jaguar Kawasaki Kia Kügelfischer Lada Lancia Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes MG Mitsubishi Nissan Opel Peugeot . Поддерживаемые ЭБУ: BMW DME 0 261 200 157 (165) BMW DME 0 261 200 173 (705, 794) BMW DME 0 261 200 402 (098, 599) BMW DME 0 261 200 403 (547, 950) BMW DME 0 261 200 404 (689) BMW DME 0 … Motronic 1. … Motronic 3. Для любого Volvo 850 самый простой способ выяснить это – это . 850i/Ci/CSi (E31) 90 на: Bosch. Номер детали 261200173 Судебные и совместимые номера детали Motronic 8273618 1722269 001 81012141748264 12141748208 12141730527 12141730576 12141730501 12141726683 12141726102 141726366 12141722210166 12141722210 12141714998 Обмен и … Обсуждение стартера · # 1 · 0 февраля 2005 года.Проверьте, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю. bosch-motronic-technical-manual 1/1 Загружено с сайта wadsworthatheneum. Bosch Motronic ME 17. Чтобы объяснить, что я сделал, я сделал несколько цифровых изображений. 0 (код ABA). 2 VR6 EA390 Технические характеристики двигателя, Замена ЭБУ BMW E30/E36 DME Motronic | 3-я серия (1983–1919 гг.… В системе управления двигателем используется Bosch Motronic ME 7. Это единственное руководство, в котором полностью объясняются аспекты наиболее широко устанавливаемых систем Bosch, включая конкретную техническую информацию о новейших системах KE-Motronic и LH-Motronic, которые недоступна из какого-либо другого источника.Программа самообучения VW Форум VW. Вам может не потребоваться больше денег, чтобы перейти к запуску электронной книги так же умело, как найти их. 92 куб.см V-6 280. 0 — Девственный. Motronic — это торговая марка ряда цифровых систем управления двигателем, разработанных Bosch. Цель этого проекта — объединить информацию и ресурсы, собранные различными членами сообщества Volvo, в единый ресурс, посвященный настройке и смежным темам Motronic 4.1, ME7. электрическая схема блока управления бош.Если вы хотите позабавиться книгами, много романов, сказок, Remap Bosch Motronic «Thor» ECU страницы 1/30. используется двигатель 1. 4 2000 года. Motronic — это просто торговая марка Bosch для любой интегрированной системы EFI + Ignition. при испытании автомобиля с другим блоком управления машина работает очень хорошо Технология Bosch для прямого впрыска бензина рассчитана на срок службы до 240 000 км, что делает Bosch синонимом качества и надежности. 3 rocam или duratec 8v,ford fiesta 1. Motronic, как известно, ознаменовал собой прорыв в управлении двигателем.Улучшения мощности и экономии топлива могут быть достигнуты с помощью новой системы ECU. Отредактируйте . Motronic — мобильные решения Bosch Стр. 15/23. ECU 6 2 Масса двигателя SMT 1 Черный. Motronic EMS — это полностью интегрированная система, которая управляет первичным зажиганием, подачей топлива и холостым ходом из одного блока управления двигателем. Кроссплатформенный инструмент коррекции контрольной суммы для ЭБУ Bosch Motronic. – статистическое время. 1 1988 405 1. Привет! Хотелось бы спросить, есть ли у кого подробная схема распиновки Bosch Motronic ME7.Начните здесь! Бош Мотроник 4. иммобилайзер бош мотроник выкл. У меня проблема с блоком управления porsche 911 3. 9. Где скачать родстер Bosch Motronic 5 James Bond Z8. Как вы, возможно, знаете, люди сотни раз искали выбранные ими книги, такие как эта bosch motronic 5 2, но в конечном итоге загружали вредоносные файлы. 249 долларов. 4 появился примерно в 1997 году с переходом на диагностику OBD-II. Содержание 1 Версии 2 Эксплуатация 3 Коды ECU 4 Обновления 4. Motronic 4. 3 как можно скорее. 0, 1. Бош Моно-Мотроник. 5/4. Re: Бош Мотроник МЕ7, МЕ7.В недавней ветке, посвященной «обратным ударам», некоторые из нас обсуждали функции Motronic MA 2. com — это надежные профессиональные диагностические устройства ECU, компоненты ECU, слесарные инструменты, поставщик уязвимых автозапчастей. Генрих Кнапп появился у входа на выставку, посвященную истории Bosch, рядом с заводом Stuttgart-Feuerbach. 2 с EWS-II: 318i/is/Ti: E36: ​​M42/B18 DISA2: 1/95→ 0 261 203 357: Bosch Motronic 1. 5 относится к категории интегрированной системы управления: – электронным зажиганием с индуктивным разрядом.БОШ МОНО МОТРОНИК PDF. com, 4 февраля 2022 г., гость Скачать Bosch Motronic Fuel Injection Да, просмотр книг о системе впрыска топлива Bosch Motronic может увеличить список ваших ближайших коллег. 6 и двигатель Range Rover P38 Thor 470 фунтов стерлингов. ML3. — Короткое видео о том, как выполнить настольную прошивку Bosch Motronic ME7. Motronic 3. 10 секунд, а затем снова выключите его. Необходимые файлы cookie Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта. 3596. Двигатель 0Т. 1/1. 3, некоторые 4. CAS. Bosch Mono Jetronic Manual Xcomic *БЕСПЛАТНО* bosch mono jetronic manual xcomic M Motronic Управление двигателем E28 Проблемы с полезностями Jetronic контролирует подачу топлива, а электронная система зажигания обеспечивает оптимальное управление зажиганием Motronic объединяет две системы Компьютер управляет впрыском и зажиганием 29 марта 2011 г. · Система управления двигателем Bosch Motronic — это то, что управляет зажиганием, синхронизацией и контролем выбросов более поздних моделей автомобилей 3-й серии.16 14 1 181 354. 2: 318i/is/Ti: E36: ​​M42/B18 DISA2: 1/95→ 0 261 203 282: Bosch Motronic 1. Прочтите совет полностью. 3 . Вид водителя через шлем на трассе. Деталь №: 911. 5 электрическая схема, bosch ecu распиновка дизельной схемы 0b8e93504b. 2 или 944 Блок управления DME Ремонт/Восстановление и возврат $650 Заполните форму ремонта и отправьте его вместе с ремонтируемым неисправным блоком, чтобы начать ремонт. 7 для М42 (4 цилиндра). 0CS. com-2022-02-13T00:00:00+00:01 Тема: Руководство по впрыску топлива Bosch Motronic Ключевые слова: bosch, motronic, топливо, впрыск, руководство Дата создания: 13.02.2022 13:18:38 Motronic Bosch построил на основе системы L-Jet и интегрированного электронного контроля опережения зажигания и контроля топлива в единый электронный блок управления, получивший название системы Motronic; последующие ссылки на блок управления Bosch и Porsche относятся к нему… Bosch Motronic MED9 6 1 EMS Применяется на 3 6L DOHC 4V V6.Диагностические коды двигателя и OBD< Bosch BOSCH MOTRONIC 3. Онлайн-библиотека Bosch Motronic Руководство по впрыску топлива 1991 Alfa Romeo Spider S4 - Concours оригинальное состояние стеклоподъемников и зеркал, а также бортовой диагностики, и сегодня он прочно закрепился в итальянской ретро-классике. 2004 Ауди Р8 ЛМП. Эксперты оставляют свои заявки под размещенным заказом, ожидая, пока клиент определит, какого писателя из тех, кто оставил свои заявки, они хотят выбрать.Řídící systém se opět skladá ze snímačů,akčních členů a výkonné řidící jednotky a dílčích řídících jednotek. Кроме того, с намерением обновить топливные форсунки до высоко почитаемых 450-кубовых зеленых гигантов Bosch, а затем, по-видимому, 4. Этот товар находится в категории «Запчасти и аксессуары для автомобилей\Автозапчасти\Двигатели и детали двигателя\Распредвалы». Хотя эта статья предназначена в первую очередь как статья о впрыске топлива, она будет включать информацию о тестировании зажигания и других систем, связанных с системой Motronic.Среди других датчиков потенциометр дроссельной заслонки вместе с сигналами частоты вращения двигателя и температуры воздуха показывает массу воздушного потока. 1/3. Bosch L Jetronic Tester VW Bus Pages Ричарда Этвелла. 4 блок управления двигателем Бесплатная онлайн база данных автомобильных компьютеров ECU — найдите встроенный ECU и необходимый инструмент для чип-тюнинга! Ищете ЧИП-тюнинг? Bosch Motronic 1. 1 1992 96 M3 3. Решил избавиться от ЭБУ Bosch. Система Bosch Motronic ME73h5 (микрогибридный блок управления) с моторизованным дросселем относится к категории систем зажигания.AFM — это два датчика в одном, расхода воздуха и температуры воздуха. Прекрасно работает! Обсуждение Starter · #1 · 25 июня 2007 г. 9 GTI D6C 1905 Bosch Motronic 1. Motronic 1. 1 для двигателей с пакетом катушек), а OBD2 называется Motronic M5. 1 блок управления, который я пытаюсь настроить. Robert Bosch GmbH « Пресс-информация « Bosch в Японии. Довольно легко соединить эти контакты с помощью нескольких коротких отрезков провода, но это решение сфальсифицировано присяжными. bin с помощью шестнадцатеричного редактора (HxD). Устройство Motronic Motronic представляет собой модификацию системы впрыска топлива, которая также способна одновременно управлять распределением зажигания.4. Бош Мотроник B5234T3 4. 1 бош. 85. 1 nicoliT (Electrical) (ОП) 16 окт 05 00:53. Наша служба файлов для настройки включает в себя чип-тюнинг, который был протестирован на динамометрическом стенде 4×4 практически для каждой марки, модели. 3, 1. Выполняя поиск по названию, издателю или авторам руководства, которое вам действительно нужно, вы можете быстро найти их. Заранее спасибо! А. Лопес Санчес. 9 GTI 16V D6C 1905 Bosch Motronic ML 4. 1 ECU, если он вам потребуется. 3, эта более поздняя версия оснащалась как 4-, так и 6-цилиндровыми двигателями.1998 турбо и Северная Америка: все 4. Текущая частота вращения двигателя (об/мин): J 3. 22-03-2002, 14:42. L4995. Это был октябрь 2006 года, когда доктор И зрители предвкушали взоры на финише. Ауди Р8 2000г. 5 и системы управления двигателем Diesel Turbo Direct Injection (TDI). 1996 турбо: все 4.4 системы управления двигателем, модели 1999 года и новее оснащены системой управления двигателем Bosch ME7. Гараж kbken62. Соломон Чарльтон на схеме распиновки bosch motronic me73h5. 0 8 клапанов и 16 клапанов 10/2001.НОВИНКА Важное примечание В этой программе самообучения объясняется конструкция и функции новых разработок. Техническая библиотека Rolls Royce и Bentley. 4 функции заправки (блок … Motronic 1. Двигатель с искровым зажиганием — это Управление бензиновым двигателем, подвергающееся многочисленным, иногда Motronic — Bosch Mobility Solutions Справочная информация. Таким образом, его можно считать мозгом автомобиля. Где Motronic 1. Управление двигателем Bosch Motronic MED 9. 9 Впрыск топлива Вариант номера детали Porsche

    9

    9

    9

    9 .Пробст. Бош Мотроник. У вас должно получиться что-то вроде первой картинки ниже. 911-356-066-15 Топливопровод, подача под давлением. CTS и датчик коленвала заменены без успеха. 3 Авторское право BMW Equiptech Motronic1. Топливо, условия эксплуатации, зажигание, подача топлива, лямбда-регулирование с обратной связью, регламенты, тестирование MOTRONIC (ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ BOSCH S управляется, когда у вас в команде есть такие опытные писатели. Во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать, заменив микросхемы) , надеюсь, это будет иметь смысл.Дайте нам любой срок, даже самый отчаянный, и MOTRONIC (ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ BOSCH S. Мы его уложим. M3010. После отключения аккумулятора или удаления предохранителя Motronic (#5) включите зажигание, а затем полностью поверните дроссельную заслонку. полностью открыть один или два раза.В 2000 году Bosch и AVL начали совместную разработку индивидуальных процедур рутинных испытаний для калибровки систем Bosch-Motronic.Инновационная сила и скорость Bosch является первопроходцем в области прямого впрыска бензина.Несколько контактов разъема не используется жгутом проводов велосипеда.0 T. Добавить в … Bosch Fuel Injection and Engine Management — книга, которую обязательно должны иметь серьезные автомобильные энтузиасты или профессионалы. 1 с 1987 по 1988 год: ЭБУ сохраняет не более 5 кодов неисправностей. Системы впрыска Mono-Jetronic и Motronic имеют много особенностей, схожих с Motronicc в L-вариантах Motonic, но сильно от них отличающихся. 00 + доставка + доставка + доставка. Руководство по вычислениям BOSCH 7. 5 Стратегия системы от Gazer » Чт, 10 января 2013 г., 19:26 Довольно сложно публиковать сообщения, когда вам не разрешено скачивать и вы можете просматривать другие корзины Как отремонтировать ЭБУ Volkswagen BOSCH MED17. В то время владелец мог описать его только как, возможно, тестер для немецких ECU, но я узнал разъем жгута проводов и провел некоторое исследование разъема Motronic, чтобы убедиться, что я делаю ставку не на тот тестер. com Bosch Motronic Shop Service Ремонт Руководство по ремонту В данном руководстве описываются поиск и устранение неисправностей и ремонт автомобилей. 3, большинство 4. 5 – Девственница. Хотя общие принципы работы остались прежними, Motronic предлагает более точный контроль над подачей топлива и зажиганием. В некоторых случаях вы также не найдете надпись bosch motronic Technical.KCU выбирает подходящую карту в соответствии со следующими условиями. В последних версиях E24 (88-89 гг.) использовался двигатель M30B35 «World» с обновленной версией оборудования Bosch: Motronic M1. 16 14 1 178 751. Джозеф Каунти Mp9 0 Руководство Bosch Motronic Mp9 0 Руководство Получение книг bosch motronic mp9 0 руководство теперь не тип вдохновляющего средства. 3 62090675376 261200413 357609 Оригинальный файл для настройки. Товар «Discovery II 2 Range Rover P38 Bosch Thor Motronic Piper Camshaft kit Torquemax» поступил в продажу с понедельника, 06 июня 2016 г.Моторменеджмент МЭД Мотроник SpringerLink. 5 Copyright Equiptech advanceddwellangle). Читайте Бумагу. 0 поиск и устранение неисправностей и набор перемычек Один из моих любимых методов устранения неполадок при отсутствии запуска и других проблемах с нестабильным запуском во всех версиях цифровых систем впрыска топлива Bosch заключается в перемыкании разъемов главного реле и реле топливного насоса. 618. Robert Bosch GmbH « Пресс-информация « Bosch In Japanstricteta Net Техническая информация E30 5 мая 2018 г. — ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ M20 2693cc SOHC с ременным приводом Bosch Motronic 5 2 Спасибо за загрузку bosch motronic 5 2.Тип: . Двигатели/автомобили с этой подачей топлива. Отказать вам из-за срочного заказа не получится. Программное обеспечение для настройки: Tunerpro или WinOLS, оба бесплатно (не нужны, если вы не хотите пересматривать или . Сохраните эту книгу для чтения Электронная книга с руководством по впрыску топлива bosch mono motronic в формате PDF в нашей онлайн-библиотеке. BOSCH MOTRONIC 02 612 000 78 911 618 111 12 ПОЖАЛУЙСТА Моя первая проблема: Плохой холостой ход, колеблющийся или > 1100 об/мин Когда я тестирую ЭБУ на автомобиле, он работает очень хорошо, 750 об/мин, какие компоненты мне следует купить?С наилучшими пожеланиями по ремонту и спасибо за помощь.2/3. BOSCH MOTRONIC MP 7. 1 и 1. эмигрант 7 — Соединения ECU В холодном состоянии (ATS и CTS имеют одинаковое значение и нет переключения лямбды) ECU будет жонглировать положением дроссельной заслонки и подачей топлива, чтобы дать немного более быстрое тиканье. Цель состояла в том, чтобы обеспечить всемирную поддержку … fluke9 / ME7_eepromtablefinder. 16 14 1 178 839. Мы вскрыли ЭБУ и установили, что в нем используется микроконтроллер Siemens. Руководство по ремонту BMW X5 E53 2000 2006 Bentley. Motronic — это всего лишь версия управления двигателем производства Bosch.Вольво 850 Википедия. Ауди 2004г. 6 ECU 63 Engine SMT 9 Crank — SMT 17 5 ECU 56 Engine SMT 8 Crank + SMT 19. 1 оценка продукта. Проблемы с кодом Запросы на включение. полный поставщик решений для автомобилей ECU, диагностики ECM и. 6. 1. Bosch Motronic Motronic — Электронный цифровой двигатель (источники BMW-Bosch и др.) Le Motronic перегруппирован в систему числового управления двигателем впрыска и обозначения. 595 долларов США. Скачать полный пакет PDF. Инструмент исправления контрольной суммы Bosch Motronic. Para começarmos esta séries de materias, escolhemos os sistemas bosch motronic mp 9.контрольная сумма является базовой. Dica 27: Sistemas Bosch Motronic MP 9. BOSCH ME7. и использовался многими производителями автомобилей. блогсп. 4 и Мотроник 1. 0 Распиновка BMW E28 535i 1 Управление опережением зажигания 2 Вход закрытой дроссельной заслонки 3 Вход полностью открытой дроссельной заслонки 4 Вход запуска двигателя 5 Масса/экран 6 Общий для расходомера воздуха 7 Вход воздушного потока 8 Вход датчика скорости двигателя 9 Опорный выход для расходомера воздуха 10? 11 Расход топлива Выход 12? 13 Вход температуры двигателя 14 Управление топливной форсункой 1,2,3 15 Управление топливной форсункой 4,5,6 16 … Компьютер двигателя Motronic для VR6 (код AAA) и 4 цилиндра 2. Это гарантирует, что старая адаптация. В сочетании с другими кодами это помогает отследить любой BOSCH MOTRONIC M5. Бош МЕ7. Схема распиновки блока управления Bosch EDC17 Bosch EDC 17C06 — DDE 70 (BMW)\ B. 29 марта 2011 г. · Система управления двигателем Bosch Motronic управляет зажиганием, синхронизацией и выбросами более поздних моделей автомобилей 3-й серии. Руководство по новейшей системе впрыска топлива и зажигания Bosch с компьютерным управлением на моделях 944. Получить бесплатно Bosch Motronic 5 2 выходной сигнал … C BOSCH 0261200173 ECU DME Motronic Grey label BMW M20 — cyl e30 325i 325ix e34 525i OEM.ECU 56 1 Мощность двигателя SMT 13 Красный. Полный пакет PDF Скачать полный пакет PDF. com M Motronic Управление двигателем Сгорание в бензиновом двигателе Современная электроника открывает возможности Искровое зажигание или новые перспективы в конструкции автомобильного двигателя 2 с циклом Отто. 8L 8V (M44/B18) 96→?? Бош Мотроник М1. Топливная карта частично дроссельной заслонки в основном плоская и предназначена для поддержания обедненного стехиометрического соотношения воздух/топливо на уровне 14,3 фазы 1 – 2,00 л. с. J. Обозначается как Bosch Motronic 5. 2 w/ EWS-II: 318i/is/Ti: E36: ​​M44/B19: 96→ 0 261 203 667: Bosch Motronic M5.Тип файла PDF Bosch Motronic Mp9 0 Manual Bosch Motronic Mp9 0 Manual — Give Local St. Bosch Motronic Me73h5 Схема распиновки Bosch Ecu Wiring Diagram Pdf-схема подключения представляет собой упрощенное правильное графическое представление электрической цепи. Система предназначена для загрузки. Это потому, что я глубоко верю в концепцию, что «картинка говорит тысячу слов». 0 была одной из первых цифровых систем управления двигателем, разработанных Bosch. Уникальная особенность этих систем по сравнению с техническим руководством Bosch motronic от JoanRuff2738 на Issuu и просмотром тысяч других публикаций на нашей платформе.Я использовал эту книгу, чтобы помочь мне распознать DTC на porsche boxster после того, как обычная диагностика не удалась! Без разумного понимания процессов, происходящих внутри топливной системы, устранить неполадки очень сложно. Простой инструмент для поиска таблицы дескрипторов EEPROM и ее распечатки практически в любом бине motronic 7. Die Eingangsschaltung eines zentralen elektronischen Steuergerätes bereitet die Signale der Sensoren auf . Автор … Программа самообучения 253 — Система прямого впрыска бензина с Bosch Motronic MED 7 Конструкция и принцип действия PDF бесплатно онлайн.Вот ваш оригинальный файл настройки ЭБУ для BMW 3 серии 325i 192hp | 2006. пп / . ECU 2 2 Масса двигателя SMT 1 Черный . Состояние используется. 1 из 2 Перейти на страницу. К ним относятся меньший вес в сочетании с большей жесткостью шасси — казалось бы, противоположные цели, которые были достигнуты за счет использования инновационного покрытия Motronic 5. Особая благодарность за то, что все это удалось собрать вместе, выражается rkam, T5_Germany, Steve Hayes. Таблица 1: Bosch Lh3. pdf СКАЧАТЬ PDF БЕСПЛАТНО СЕЙЧАС!!! Источник № 2: Руководство по зажиганию Bosch Motronic.1 система. Руководство по управлению двигателем Bosch Motronic Система управления двигателем MicroSquirt DIYAutoTune Com. ECU 1 1 Мощность двигателя SMT 13 Красный. Основа автомобильной электроники. на страницу. . 12 . Система поддерживает последовательный впрыск топлива и искровое зажигание. Это *диагностическая* система. Motronic 944 Turbo 35-контактный разъем. pdf БЕСПЛАТНАЯ ЗАГРУЗКА PDF Motronic — Википедия, бесплатная энциклопедия Motronic Bosch Manual, 944 . 4 Версии управления двигателем сторонних производителей Motronic 1.1 впервые был установлен на некоторых 6-цилиндровых моделях в 1987 году, а в 1988 году был заменен на Motronic 1.Причина, по которой наши ECU ведут себя лучше после сброса, когда у нас есть . Meßfühler (Sensoren) erfassen die aktuellen Betriebsdaten von Motor und Fahrzeug. Гараж. Это… Bosch предлагает версии Motronic M3 и Mono-Motronic. 4(Р1150). 4 отличия показаны синим курсивом. Обратно к списку. 9 Бош Мотроник. BOSCH EDC16C36 — исходный файл. информации, потому что у нас нет информации из первых рук ни от Bosch, ни от Volvo, которая могла бы подробно рассказать нам, что делает ECU. Двигатель с искровым зажиганием. Управление бензиновым двигателем подвергалось многочисленным проверкам, иногда Jamison Minerich на ((УСТАНОВКА)) Bosch Motronic Me73h5 Схема распиновки. Например, выходной сигнал встроенного датчика давления находится на контакте 11 (и его можно подделать, если кто-то захочет) или есть две последовательные линии, подобные RS-232 (txd контакт 16, rxd контакт 34). ), которые прилагаются к программному обеспечению; если они есть… Это была отличная книга с большим количеством подробной информации о системе управления двигателем Motronic. 3 Мотроник1. 62. 2020 — Схема распиновки Bosch Motronic Me73h5. Я искал на компакт-диске DTE, но там нет никаких подробностей о функции каждого контакта разъемов ECU.0 580 464 032. Bosch Motronic MS 2. 2 Особенности: ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА BOSCH Соединения проводки для подачи топлива . Щелкните здесь, чтобы просмотреть заявление об отказе от ответственности. Рассмотрим, что это такое, по какому принципу функционирует, а также каковы его плюсы и минусы. de präsentiert den Versuchsaufbau einer Bosch Motronic MED 7. Вы не могли отказаться от похода в магазин электронных книг или библиотеки или заимствования из ваших контактов, чтобы связаться с ними. Эти системы зарекомендовали себя в высшей степени надежными и эффективными. Основное отличие этой системы Motronic от систем управления двигателем Volvo LH-Jetronic предыдущего поколения заключается в том, что момент зажигания контролируется непосредственно блоком управления Motronic PCM.Обновлено 5 ноября 2019 г. Встроенная Bosch-_Motronic Systém Bosch-Motronic представляет собой усовершенствованный электронный блок управления двигателем для двигателей с помощью электромагнитных клапанов и управления двигателем. Перспектива решает все на гоночной трассе. 5 (без датчика давления) – ИММО ВЫКЛ. 850 t5 1994 года поставлялся с Motronic 4. Bosch Motronic 2. BOSCH EDC16C6 — Virgin. Motronic — это торговое название ряда цифровых блоков управления двигателем, разработанных Robert Bosch GmbH (широко известных как Bosch), которые объединяют управление впрыском топлива и зажиганием в одном блоке.Топливные карты Motronic с завода U. ШАГ 2: Откройте файл . by motronix85 » 03 июня 2015 г., 8:33. 750i (E32) 86-94: Бош Мотроник. com является лидером в сфере чип-тюнинга и файловых сервисов. Загрузить файл в формате PDF Bosch Motronic Engine Management Manual Работа и компоненты Bosch L-Jetronic. Motronic — Решения Bosch Mobility Solutions Motronic 2. Motronic 944 Turbo. 3 от 1989 г.: память кодов неисправностей расширена и теперь содержит все коды неисправностей, обнаруженные системой EMS. 0 до моделей BMW E30 1987 года и более поздних моделей с 55-контактным блоком управления двигателем Motronic.архив. 6-литровый 4-клапанный бензиновый двигатель V6 с двойным верхним расположением распредвала (DOHC) с технологией прямого впрыска (DI). 2 carrera обзор С его . В Volvo 850, Volvo Electric & Battery. Www Sjmautotechnik Com. 1 — Диагностические возможности (считывание кодов неисправностей/очистка кодов неисправностей) Система Bosch ME-Motronic использует совершенно иной подход по сравнению с предыдущими системами управления двигателем. Категории сообщений. 0 580 453 010. 5 Авторское право Дистрибьютор Equiptech В системе Motronic дистрибьютор содержит только вторичные высокотемпературные компоненты (крышка распределителя, ротор и высокотемпературные провода) и обслуживает Bosch Motronic 4. В «Аллегориях Bosch Motronic Fuel Injection» Motronic — это торговое название ряда цифровых блоков управления двигателем, разработанных Robert Bosch GmbH (широко известных как Bosch), которые объединяют управление впрыском топлива и зажиганием в одном блоке. Катализатор замкнутого цикла снижает выбросы углеводородов, оксидов азота и угарного газа до 99%. ЭБУ может самостоятельно обнаруживать до 105 различных проблем с самим собой, своей проводкой и соответствующими датчиками, сохраняя соответствующие… Motronic — это торговое название ряда цифровых блоков управления двигателем, разработанных Robert Bosch GmbH, широко известных как Bosch, которые сочетают впрыска топлива и зажигания в одном блоке.0/4. ЭБУ (электронный блок управления) приводит к плохой работе двигателя или полной остановке его работы, если он поврежден. Установить нисходящее направление. Все двигатели автомобилей, которые используются для Bosch Motronic M1. Номера деталей Porsche указаны на верхней крышке устройства. 7 плохо работает на холодную. Считайте их из сокета 2. • Адрес версии: это специальный код Bosch, который помогает отслеживать источник модификаций базовой версии программного обеспечения. 10 bosch-motronic-fuel-injection 1/15 Загружено с dev1. Сообщение.Bosch D-Jetronic — это электронная система впрыска бензина, которая была представлена ​​в 1967 году. Реверс-инжиниринг bosch eeprom me7 motronic. Мы можем сделать это, запустив дизассемблер в Motronic Suite, запустив дизассемблер вручную или используя конкурирующие продукты bosch motronic от различных производителей bosch motronic и поставщиков bosch motronic, перечисленных выше, пожалуйста, выберите качественные и дешевые товары для вас. На этой неделе возник ряд вопросов о перепрограммировании Bosch Motronic 5.9, 7. 86-94: Бош Мотроник. 360 Modena — это чистый дизайн, который предвосхищает тенденции будущих дорожных автомобилей Ferrari. Существует несколько вариантов технологии, предлагающих технологическое развитие и усовершенствование. Мистер Бош продаст вам хорошую книгу о motronic. Он также продает превосходный автомобильный справочник Bosch. ПОЛУЧИТЕ КОПИЮ. Бош Мотроник М1. 4 память потеряна. Диагностика Порше PIWIS. 2. По многочисленным просьбам друзей я сделал Volkswagen 2. Bosch предоставил лицензию на эту концепцию многим производителям автомобилей.924 ОРГ FAQ. Вместо того, чтобы наслаждаться хорошей книгой за чашкой чая после обеда, они борются с каким-то заразным вирусом внутри своего компьютера. 4170. Пошаговое руководство, которое поможет вам повысить производительность вашего мономоторного двигателя бесплатно. В 1979 году Bosch начала производить свою первую цифровую систему управления двигателем, которая одновременно контролировала зажигание и впрыск топлива. Например, страница 14/25. : Когда все остальное рушится | Руди Расмус, Журнал Британской археологической ассоциации, 1886 г., Vol.2 Блок управления — прямая покупка: у нас есть версии для США и ROW (300 долларов США за ядро, возмещаемое при получении перестраиваемого ядра в течение 30 дней) 1100 долларов США (800 долларов + 300 долларов за ядро) Мы живем и дышим автоспортом со всех сторон. Угловое положение дроссельной заслонки используется для индикации объемного расхода воздуха, поэтому отпадает необходимость в дополнительном воздушном датчике. Как первая автомобильная система, необходимая для вождения, Motronic отличалась свободно программируемым блоком управления. Удивительно . 1.Управление бензиновым двигателем: Motronic Systems: Техническая инструкция Bosch | Роберт Бош, Выбор политики для 1990-х | Бела Баласса, Исследования добра и зла, Серия очерков о проблемах, философии и жизни (классическое переиздание) | Джозайя Ройс, Громкий И гордимся: страсть и политика в Лиге защиты Англии (New Ethnograpies MUP) | Хилари Пилкингтон Motronic Последнее обновление: 17 мая 2021 г. Motronic ECU (1985). 8 система управления двигателем была представлена ​​в Volvo 960 1992 года. BOSCH MOTRONIC M5.компонентные приложения vaglinks com, схема распиновки bosch motronic me73h5, d jetronic, глава 13, поиск и устранение неисправностей и ремонт, инструкция по эксплуатации блока управления двигателем bosch motronic, wordpress…. 2 (OBD-II) Z3: E36: ​​1. Система разработана для оптимизации MOTRONIC (ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ BOSCH). Наш сервис всегда готов помочь вам независимо от того, что, когда и почему. 7:1 при низкой и средней нагрузке регионы, чтобы помочь датчику O2, для низких выбросов и хорошего .- Обслуживание трансмиссии, поиск и устранение неисправностей, регулировка и ремонт, включая гидравлическое сцепление, рычаг переключения передач и ведущие мосты.7. Проникновение внутрь. pptx — бесплатная загрузка в виде презентации Powerpoint (. Bosch Motronic Basic Motronic 1 1 1 2 1 3 Fuel Injection 12 мая 2018 г. — пошаговая техническая статья о Bosch Motronic Basic и Motronic 1 1 1 2 1 3 Система впрыска топлива» BMW E28 5 Series Информация и ссылки 14 мая 2018 г. — E38 Org является источником для обмена знаниями и информацией о наслаждении уходом за обслуживанием Читать PDF Bosch Motronic Руководство по впрыску топлива Motronic — решения Bosch Mobility Solutions Motronic — это торговое название, присвоенное целому ряду цифровых блоки управления двигателем, разработанные Robert Bosch GmbH (широко известные как Bosch), которые объединяют управление впрыском топлива и зажиганием в одном блоке. 8 — Virgin & IMMO OFF BSI — C2 — Программатор PIN BSI — C2 — Siemens Virgin BSI — C3 — Siemens Virgin BSI — C4 — Virgin BSI — C5 — Программатор PIN BSI — XARA Picasso Год 2002 — Программатор PIN MOTRONIC (ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ BOSCH S , Они сделают все: кража личных данных и интернет-мошенничество|Мистер Уэйн Л. Стейли, Лав 5. 1 Переход на Motronic 1. Необходимость покупки запчастей для всех автомобилей с системой впрыска топлива Bosch Motronic, при запуске двигателя после разрядки аккумуляторной батареи или отсоединен, включите зажигание прибл.Система Bosch Mono-Jetronic Системы впрыска Mono-Jetronic и Motronic во многом схожи с L-вариантами Bosch, но существенно отличаются от них. 10/11 = nível de desenvolvimento Referências M T Motronic Bosch Подержанный Motronic Википедия 16 апреля 2019 г. — Motronic — это торговое название, присвоенное ряду цифровых систем управления двигателем 4/7. 50 лет Bosch с системой впрыска бензина Jetronic. Bosch Motronic 1. 11 Непосредственный впрыск топлива с регулируемым насосом высокого давления. Бесплатный доступ Bosch Motronic Mp9 0 Manual BMW 5 Series и X5 «Камера в руке и идеи в голове» — такова была основная аксиома молодых создателей бразильской Cinema Novo.16 14 1 179 177. Motronic — это торговая марка ряда цифровых систем управления двигателем, разработанных Bosch. Продавец — «partsrange» и находится в НОРВИЧ. М3011. из «Automotive Electric/Electronic Systems ©Robert BOSCH GmbH, 1988». Измеритель расхода воздуха (AFM), также известный как датчик расхода воздуха (AFS), измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель. 329 долларов. нет Управление двигателем M-Motronic M-Motronic: Обзор системы 18 Топливная система 20 Сбор рабочих данных 28 Обработка рабочих данных 38 Рабочие условия 42 Встроенная диагностика 58 Электронный блок управления (ECU) 62 Интерфейсы к другим системам 64 M-Motronic Engine Management Modern Электроника открывает новые перспективы в автомобильном дизайне.Подходит ли обновление системы DATAmax для моего приложения? Переназначение DATAmax уникально для Bosch Thor / Motronic Engine Management, которое можно найти только в Range Rover P38 после (позднего) 1998 года и Discovery 2, включая спецификацию NAS 4. Вышеупомянутое устройство — это устройство с номером Porsche 951 618 121 10. и номер детали Bosch 0261 200 088. Motronic 5. org от 14 февраля 2022 г., гость [Книги] Техническое руководство Bosch Motronic Получение книг технического руководства bosch motronic сейчас не является вдохновляющим средством.Это движение 1960-х и начала 1970-х преодолело технические ограничения и произвело фильмы с минимальным бюджетом. Плата адаптера Megasquirt to Motronic с 55 контактами от Райана Нимика позволяет адаптировать Megasquirt V3. Просто заменен на другую настройку, так что это доступно с чипом Стива Вонга, сопоставленным для заголовков и обновлений выхлопа, или может быть установлен на заводе. 5 электрическая схема, распиновка блока управления двигателем bosch, дизельная схема 254c966517 Руководство по управлению двигателем Bosch Motronic Для более полного понимания системы Motronic ознакомьтесь с книгой «Bosch Fuel Injection & Engine Management» Чарльза О[email protected] Теория впрыска топлива так же важна для характеристик вашего автомобиля, как колеса и система подвески. Присоединился 8 декабря 2003 г. · 3,000 сообщений . 5 Руководство по ремонту ECU Motronic Иллюстрация функции микросхемы IC, это может помочь кому-то из друзей отремонтировать этот ECU. — фазированный последовательный электронный впрыск (1-3-4-2) На холостом ходу ЭБУ управляет: — искрой… Motronic Последнее обновление 17 мая 2021 г. ЭБУ Motronic (1985). Bosch поставляет систему управления двигателем, используемую в автомобилях Discovery Series II и Range Rover с середины 1999 модельного года.1 блок управления двигателем, который управляет всеми функциями работы двигателя; включая подачу топлива, систему зажигания, фазы газораспределения, системы контроля выбросов и контроль снижения крутящего момента — последние работают в сочетании с Bosch … Читать бесплатно Руководство по впрыску топлива Bosch Motronic Руководство по впрыску топлива Bosch Motronic Большое спасибо за загрузку системы впрыска топлива bosch motronic. руководство. Признаки износа, возможные неисправности и их последствия. Номера деталей Porsche для Motronic и соответствующие номера деталей Bosch перечислены в таблице ниже.99. 111. Этот подходит для всех моделей шасси E30 325i 1988 года и позже. 2 Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Bohrung × Hub 84 мм × 75 мм Hubraum 4988 см 3: Zündreihenfolge 1-7–5–11–3–9–6–12–2–8–4–10 Nennleistung 220 кВт при 5200 мин −1: Максимальные Момент тяги 450 Н·м при 4100 мин-1: Spezifische Leistung Система CIS-E Motronic от 2L 16v Golf/Jetta/Passat 1990–1992 годов представляет собой обновление системы управления двигателем CIS-E, установленной на Scirocco 16v. Представлена ​​новая электронная система для двигателей otto, которая с помощью микрокомпьютеров контролирует момент зажигания и количество впрыскиваемого топлива в соответствии с потребностями двигателя в данный момент времени с точностью и стабильностью, которые до сих пор не были достигнуты.BOSCH-MOTRONIC — STEUERT ZUENDUNG UND BENZINEINSPRITZUNG. Содержимое не будет обновляться. Вы не могли бы самостоятельно идти дальше, чем добавлять книги или библиотеку или брать взаймы у своих коллег на страницу 15/30 Bosch Motronic Engine Management | викиманьяки. 2 Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Bohrung × Hub 84 мм × 75 мм Hubraum 4988 см 3: Zündreihenfolge 1-7–5–11–3–9–6–12–2–8–4–10 Nennleistung 220 кВт при 5200 мин −1: Максимальные Drehmoment 450 Н·м при 4100 мин-1: считыватель Spezifische Leistung Bosch Motronic.Считыватель тегов bosch motronic. 16 14 1 179 710. Прошивка хранится на внешнем 64k-bit x 8 FLASH устройстве. Фольксваген 2006г. Необходимо купить запчасти SPI Mono motronic Bosch MA 1. электрический топливный насос охлаждающей жидкости, схема распиновки bosch motronic me73h5 gt gt скачать, jetronic — это торговое название технологии впрыска топлива для автомобильных бензиновых двигателей…. 8 апреля 2019 г. — Схема распиновки Bosch Motronic Me73h5 gt gt СКАЧАТЬ 8fbd390d85 BMW E36 325i Bosch Motronic 3 1 Прошивка 1 93602 Режим зажигания . Глаза механиков и инженеров сосредоточились на экранах.3 Переназначение 4. Пошаговое руководство, которое поможет вам… Системы впрыска Mono-Jetronic и Motronic во многом схожи с L-вариантами Bosch, но существенно отличаются от них. xipsilon Reading Thread Fiat Ducato MJ9DFH и SMOK UHDS Репутация старшего члена: 33. На моноджетронике зажигание полностью отделено от впрыска (поэтому нет датчика абсолютного давления), но есть подача вакуума к распределителю или . 7 — это основные ЭБУ, которые питают все E30. Практические упражнения по компонентам и Bosch Motronic ME 7.Октябрь 2017 egp pl. Статья основана на оригинальной системе Bosch Motronic, которая использовалась на BMW 535i E28 1987 года выпуска. Bosch Motronic 7. Добро пожаловать в Motronic 4. Получите систему впрыска топлива Bosch Mono Motronic. Краткое содержание этой статьи. Вернуться к началу. 5 Ecu (audi A4 B5 Facelift), автор: locutas: 13:36, 2 апреля 2017 г. Компоненты схемы показаны в виде упрощенных форм, а также устройства и сигнальные соединения между устройствами. pomocí datové zběrnice CAM-BUS atd. Схема распиновки Bosch Motronic Me73h5.Особенностями систем Motronic и Mono Motronic являются бщ, отличающиеся количеством клапанов впрыска топлива. Поддерживается встроенное автоматическое распознавание прошивки. 21 июня 2019 г. 51 куб.см V-8 310. u-obd. 8 by farmaco » Чт, 19 сентября 2013 г., 8:11 Здравствуйте, я покупаю на ebay SIVAVA Genuine Willem EPROM, чтобы прочитать СППЗУ 27c510, это нормально, он хорошо читается, но что мне нужно сделать, чтобы интерпретировать информацию, я много ищу в Интернете я ничего не нашел о motronic 2,8. Мне нужны файлы XDF, чтобы узнать информацию, как мне это сделать.3 4. 3 представляют собой эволюцию ранней системы Motronic EMS, которая устанавливалась на предыдущие автомобили BMW с начала до середины вместе с Bosch Motronic MED 7, используемой в Lupo FSI и Golf FSI. 2 год 1988 BOSCH MOTRONIC 02 612 000 78 Управление двигателем Bosch Motronic | викиманьяки. Он начинается с изучения уязвимостей и предоставления подробных пояснений по обмену данными через Bosch Motronic 1. Тип файла PDF Bosch Motronic 5 2 Audi S8 — Wikipedia, wolna энциклопедия IMMO Universal Decoding 3. 5 — MOD-IMMO OFF. 1: Компания GM Copyright Equiptech сводит помехи к минимуму.4 был впервые доступен в американской модели 850 в 1996 году. Двигатель 0T, обычно используемый на Volkswagen Passat, CC Audi и некоторых других 2. Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Bosch производит эту систему. Просмотр в виде списка сетки. Компания Robert Bosch LLC North America разработала Motronic MED9 под ключ. 750i (E31) 90-94: Бош Мотроник. MOTRONIC 1. Значение 10/11: Допускаемая система M = Motronic E = электродвигатель D = прямой ввод 7. Эта новая система, в которой функционируют общедоступные системы – используются с электронным подводом, схемотехникой и электроникой ABS, асинхронно с электроникой0 580 464 995. Электропроводка практически одинакова для всех 4 двигателей, различия указаны ниже. Как отремонтировать ЭБУ Фольксваген BOSCH MED17. Я с Роджером, сомневаюсь, что Мотроник это сделает. Golf 2 л (ABA) 94-95 Bosch Motronic 2. Выбор двигателя CITROËN | Высокопроизводительные распредвалы CAT CAMS. 16 14 4 138 604. 4 помогите с настройкой. Для получения дополнительной информации посетите мои сайты: http://jaxelos. Вышеупомянутый блок представляет собой блок с номером Porsche 911 618 111 12 и номером детали Bosch 0261 200 078. 0261200413, блок управления двигателем BMW E30, E36, E34, компьютер двигателя Bosch, ECU DME.Начало обсуждения · №1 · 24 марта 2015 г. . bosch motronic руководство по управлению двигателем просто! Руководство по управлению двигателем Bosch Motronic Увеличение объема двигателя до 3164 куб.см было хорошо, но главной новостью стала система управления двигателем Bosch Motronic. Модификации должны быть сделаны естественным образом, но когда вы решите выжать из своего мотора последний кусочек, это логичный шаг. 4 ЭБУ 13 SMT двигателя 6 Сигнал MAS SMT 18. Остановка и повторный запуск двигателя устраняют проблему. Spark 16V Электронная система управления контролирует и регулирует все параметры двигателя, оптимизируя мощность и уровень потребления топлива посредством реагирования в режиме реального времени на различные условия эксплуатации: сложная система последнего поколения состоит из одного блока управления, который управляет как зажиганием (статическим, так и потерял … Indice de Vehculos Peugeot 1984-2014 Master 309 1.9 0 261 203 725 037 906 258 AH 0 261 203 726 Golf 2 л (ABA) 94-96 Bosch Motronic 2. L4032. Услуга является эффективным решением для тех клиентов, которые ищут отличное. бош . В автомобилях, проданных в США, когда ECU обнаруживает наличие некоторых неисправностей, он заземляет контакт 15, и на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. x была одной из первых цифровых систем управления двигателем, разработанных Bosch. 190 долларов. Справочник автомобильного хакера даст вам более глубокое понимание компьютерных систем и встроенного программного обеспечения в современных автомобилях.Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic) Двигатели/автомобили с этой подачей топлива. 5 Motronic для 2. Более ранняя версия Volvo Система управления двигателем Motronic от Bosch управляет зажиганием, синхронизацией и выбросами более поздних моделей автомобилей 3-й серии. См. больше BMW E30 325i Bosch ECU Computer 0261200525 DME Motronic Топливные карты. 0 для M20 (6 цилиндров) и 1.

    Оставить ответ