Бугатти шерон производитель страна: Bugatti Chiron — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron.

Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

Фото: Bugatti

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Bugatti Chiron: Тигр, притворившийся котенком

На завод Bugatti во французском Мольцхайме, где мне предстояло тестировать новый 1500-сильный Bugatti Chiron, я отправлялся с трепетом: если его предшественник Veyron был абсолютно гениальным произведением инженерной мысли, то как же проявит себя Chiron?

Сразу даю ответ на этот вопрос: Chiron еще лучше. Гораздо лучше.

На фотографиях это не очень заметно, поэтому свидетельствую: Chiron – это не тот же Veyron, только с увеличенной с 1200 до 1500 л. с. мощностью. Это другой автомобиль. Один штрих: чтобы довести предыдущий суперкар, Veyron, до стадии производства, инженеры Bugatti построили 27 ездовых прототипов (девять вариантов, по три машины каждого). Некоторые недочеты в дизайне и инжиниринге выявлялись только опытным путем – никакое компьютерное моделирование их просчитать не могло. Например, у одного из первых предсерийных купе были отверстия в крыльях позади передних арок колес – для лучшего охлаждения тормозов. Оказалось, что песок и камушки вылетают из этих отверстий с такой скоростью, что начисто стирают краску с боковин. Так, внося улучшения шаг за шагом, был создан самый быстрый серийный автомобиль в мире, способный разгоняться до 407 км/ч. Для того чтобы в производство пошел Chiron, потребовалось построить 30 предсерийных автомобилей.

Один из первых прототипов Veyron с вентиляционными отверстиями в передних крыльях, от которых потом пришлось отказаться /Александр Губский / Ведомости

Дизайн Chiron по сравнению с Veyron стал, бесспорно, агрессивнее. У Veyron эстетика пули: лаконично и без эпатажа, и лишь всмотревшись, начинаешь догадываться, на что способна эта штука. Chiron обращает на себя внимание не только ярко-красной эмблемой на радиаторной решетке (эмблема, кстати, сделана из серебра 975-й пробы и покрыта эмалью). Родовой гребень, проходящий у Bugatti от капота до кормы и отсылающий к легендарному купе Type 57SC Atlantic 30-x, был и у Veyron. Но у Chiron он еще выше, еще острее, еще злее. Некоторые эффектные элементы – не просто дизайнерские находки, но и важные технические решения. Например, острые ребра, протянувшееся от передних крыльев через двери к задним воздухозаборникам, разделяют потоки воздуха: более холодный верхний уходит к турбинам, более горячий нижний от передних колес отсекается. (У Veyron воздух к турбинам поступал через воздухозаборники, вынесенные над крышей. Двигатель у Chiron того же объема — 8 л, 16-цилиндровый с четырьмя турбонагнетателями, но существенно переработан, в результате мощность выросла до 1500 л. с., а крутящий момент – до 1600 Нм.) Но самая агрессивная часть Chiron – это корма (и понятно почему – все участники дорожного движения обречены смотреть Chiron вслед): габаритные огни и задние фонари, протянувшиеся во всю ширину автомобиля, гребень, разросшийся до устрашающих размеров, массивный спойлер, по умолчанию всегда активированный, огромные жерла титановых выхлопных труб…

А вот интерьер у Chiron по сравнению с Veyron еще более лаконичный, и это можно только приветствовать. Естественно, на центральной консоли нет никакого дисплея – ничто не должно отвлекать водителя Bugatti от дороги (навигация и другая справочная информация выводится на дисплей справа от спидометра). Более того, спидометр в Chiron (размеченный до 500 км/ч) – по прежнему аналоговый, а не новомодный цифровой! Этой моде не смог противостоять даже Rolls-Royce, установивший в Phantom VIII «нарисованную» приборную панель. В Bugatti держатся корней. Потому что понимают: цифровые панели устареют через пять лет, вместо этой придет новая технология, а аналоговые – вечная классика. Ведь автомобили Bugatti служат своим хозяевам и их наследникам десятки лет. (Журналистов, съехавшихся в Мольцхайм на совместное мероприятие Bugatti и мануфактуры Parmigiani, представившей новые часы Bugatti Type 390, катали не только на Chiron и Veyron, но и на гоночном Bugatti Type 35 T 1926 г. – этот родстер разменял уже девятый десяток, но по-прежнему летает со скоростью 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам.)

Но полностью «цифру» Bugatti, конечно, не игнорирует. Например, в Chiron есть эффектнейшая «дизайнерско-информационная» фишка: нажатием на кнопку можно превратить расположенные на центральной консоли четыре кругляша климат-контроля в четыре миниатюрных дисплея, на которые одновременно выводятся максимальные мощность двигателя, скорость, крутящий момент и перегрузки, которые смог выжать водитель из суперкара.

Максимальная скорость Bugatti Chiron – 420 км/ч. По словам тест-пилота Bugatti Энди Уоллеса, он уже накатал на Chiron 60 000 км и достигал максималки – на ней автомобиль по-прежнему стабилен, но резких движений рулем совершать не стоит.

Когда я узнал, что моим пилотом на тесте Chiron будет именно Уоллес, то обрадовался как ребенок. Ведь это благодаря ему, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане и Дайтоне, я остался цел и невредим в 2012 г. на тесте родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тогда в лобовое стекло нашего автомобиля на скорости 300 км/ч врезалась птица. К счастью, за рулем в тот момент был не я, а Уоллес: стекло выдержало, а гонщик невозмутимо продолжил движение по выбранной траектории. Тогда я был в шоке и не стал задевать вопросы, но теперь спросил у Энди, что было бы, если бы на водительском месте в тот момент оказался я и от неожиданности дернул бы рулем – перевернулся бы Veyron на том профилированном гоночном кольце? «У автомобиля очень низкий центр тяжести и высокая устойчивость, – ответил гонщик. – Вряд ли мы бы перевернулись. Мы бы врезались в отбойник».

В этот раз мы ездили по дорогам общего пользования, так что скорости были другими. С места Bugatti ускоряется так, что с непривычки темнеет в глазах (но организм быстро привыкает к таким перегрузкам). До 100 км/ч Chiron разгонятся за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,1 с, а на то, чтобы достичь 380 км/ч, суперкару, по словам Уоллеса, требуется меньше 2 км дороги. Когда я спросил у Энди, что ему больше всего нравится в машине, он ответил: «Чистота рулевого управления» (у Chiron – электроусилитель рулевого управления, у Veyron был гидроусилитель). Подтверждаю: на тех скоростях, что тестировал Chiron я, обратная связь по рулю – исключительная: ты всегда чувствуешь, куда ты поворачиваешь и насколько, а автомобиль едет именно туда, куда ты его направляешь. Что в сочетании с электроуправляемой пневмоподвеской и полным приводом создает удивительный эффект: 1500-сильный суперкар стоимостью 2,5 млн евро тебя вовсе не напрягает, по улочкам провинциальных эльзасских городков ты можешь спокойно катить на нем, просто как на очень комфортной машине. Слов нет, и Veyron — легкий в управлении автомобиль, но там я все время помнил, что у меня за спиной — 1000 или 1200 л. с., а за рулем Chiron – регулярно забывал. И даже осмеливался вести его, обхватив рулевое колесо (сделанное из единого куска алюминия) лишь большим и указательным пальцем правой руки – Chiron ни разу не попытался наказать меня за фамильярность. Дружелюбности купе способствуют и эргономические нюансы: передние стойки стали ощутимо тоньше, что улучшает обзорность, а места для стоп – больше (широченные колеса вынуждают жертвовать пространством).

При этом Chiron в любой момент готов превратиться из котенка в тигра: ты едва придавил педаль газа, а на спидометре уже двести.

На информационный дисплей, расположенный справа от спидометра, можно вывести не только информацию о давлении в шинах, но и об их температуре: как только она достигнет 23 С, можно выжимать из Chiron максимум, говорит Уоллес. А при достижении автомобилем скорости 180 км/ч бортовой компьютер переключает его настойки в режим Autobahn и Chiron становится еще более устойчивым, добавляет гонщик (всего у Chiron пять программ движения – Lift, EB, Handling и Top Speed). Для того чтобы активировать последнюю и разогнаться на Chiron свыше 380 км/ч, потребуется «второй ключ». Который, как и в случае с Veyron, служит не для извлечения резервов мощности двигателя, а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля.

Замедляется Chiron не менее эффективно, чем разгоняется: по данным производителя, тормозной путь со скорости 100 км/ч занимает всего 31,4 м; для передних тормозных дисков (они углекерамические) Bugatti разработала и запатентовала систему жалюзи, способствующую их лучшему охлаждению.

За первые четыре года выпуска Bugatti Veyron, когда клиентам было передано около 250 автомобилей из 300 запланированных к производству, было зафиксировано всего три ДТП с участием Veyron (в которых никто не пострадал), рассказывали мне представители компании. В Японии во время тест-драйва журналист не справился с управлением машиной (рядом с ним находился не профессиональный автопилот, а сотрудник дилера Bugatti, который сам не имел опыта управления этим автомобилем). В Великобритании брат владельца Bugatti Veyron решил покататься на машине в отсутствие хозяина. На его беду, в тот день шел дождь – и горе-гонщик не справился с аквапланированием. В США водитель трейлера, доставлявший Veyron владельцу, заснул за рулем и перевернулся, покорежив и грузовик, и купе. Была еще попытка страхового мошенничества – покупатель Veyron не потянул содержание суперкара и отправил его в пруд, попытавшись потом доказать, что у машины возникли технические проблемы. Но он забыл, что при каждом запуске двигателя Veyron (а теперь и Chiron) бортовой компьютер суперкара связывается с центральным компьютером в штаб-квартире, так что в Мольцхайме всегда знают, сколько Bugatti сейчас на дорогах, где именно и какое у них техническое состояние.

У Chiron инцидент пока один, и не с владельцем – это инженер Bugatti не справился с управлением суперкаром на треке.

Автомобили Bugatti служат хозяевам и их наследникам десятки лет. Гоночный Bugatti Type 35 T 1926 г. по-прежнему летает 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам /Александр Губский / Ведомости

Поставка Chiron клиентам началась в марте. Всего будет построено 500 купе (из них 300 уже заказаны), в год компания способна выпускать до 70 машин. В Мольцхайме происходит финальная сборка автомобилей, включая «женитьбу» – соединение кузова с двигателем. Причем «женитьба» эта, в отличие от классического автомобиля, не вертикальная (когда на шасси сверху надевается кузов), а горизонтальная: углепластиковый монокок с передней подвеской соединяется с двигателем и задней подвеской. Chiron – настоящий панъевропейский автомобиль, рассказывает представитель компании: двигатель поставляется из Германии, 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями – из Великобритании (eе делает компания Ricardo, специалист по коробкам для гоночных автомобилей и грузовиков), кожа – из Италии и Австрии, алюминиевые колесные диски (как завещал Этторе Бугатти, всю свою жизнь уделявший первостепенное внимание соотношению массы автомобиля и его мощности) – из Италии. Но из какой страны алюминий для колес Chiron, мне в Bugatti ответить не смогли. Потому что для Veyron алюминиевые диски ковались в России, из нашей страны отправлялись на финишную обработку в Италию, а оттуда – в Мольцхайм. Все кузовные панели Chiron – углепластиковые, красят их тоже в Германии. Bugatti готова красить Chiron в абсолютно любой цвет, какой пожелает клиент, хотя изначально не рекомендовала для Veyron розовый, вспоминает представитель Bugatti.

Решения, появится ли вслед за купе Chiron родстер на его базе, пока нет. По моим ощущениям, родстер – еще более эмоциональный автомобиль, чем купе. Дело в том, что четыре турбины всегда готовы дать владельцу максимальную мощность, и при малейшем нажатии на педаль газ они нагнетают давление, но если оно не требуется, воздух стравливается, и раздается звучное «уфф». Ты постоянно ощущаешь, что позади тебя – живое существо, которое шумно дышит. И это явно не котенок, а тигр.

БУГАТТИ страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты | Всё

Автомобили 8 апреля 2017

В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Бугатти»

Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

Зарождение легенды

А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана. .. Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного дела

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий концерн Volkswagen, который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

Источник: fb.ru

Комментарии

Все, что вы хотели знать о багаже и кожгалантерее

Несмотря на созвучность со знаменитой маркой итальянских автомобилей у компании нет ничего общего, за исключением, пожалуй, стремления быть лучшей среди равных и достойных. Так, все инновационные научные разработки, которые могут быть использованы в производстве одежды и обуви, компания внедряет практически немедленно. Примером тому служат контракт с Gore-Tex, заключённый в 1988 году, внедрение Системы длительного регулирования температуры (“Outlast temperature regulation system”), корни которой лежат в области космических технологий, успешный запуск в 2004 году одежды с нанообработкой, обеспечивающей эффективную защиту от масла, пыли, грязи. Особенно большой резонанс вызвала куртка со встроенным обогревом и системой Активной Вентиляции (“Active AirCondition”). За более чем 30-летнее существование компания bugatti заработала прекрасную репутацию в мире моды. Сегодня этот бренд представлен сетью фирменных бутиков в более чем 60 странах по всему миру на всех континентах. Сам бренд bugatti, используя наилучшие материалы и превосходное изготовление, относит себя к верхнему среднему классу, и намеренно не пытается стяжать себе лавры premium и luxury. Стиль bugatti – вне кричащей сиюминутной моды. Он одновременно и классический, и современный, элегантный и заметный. Каждая модель коллекции подчеркивает внешний вид раскованного и уверенного в себе человека.

Кожгалантерея bugatti одинаково хорошо подходит и к деловому костюму и к стилю casual. Все вышеперечисленные достоинства этой марки дополняет еще один немаловажный фактор – доступная цена. Широкий модельный ряд, высочайшее качество, индивидуальность – это все то, что привлекает покупателей в bugatti. Не зря логотип bugatti имеет текст “Europian brand”, а слоган компании – Relax. You’re dressed.

grandbag.ru

АВТОМОБИЛИСТ — BUGATTI — БУГАТТИ — История производителя

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на изготовлении гоночных, спортивных и элитных автомобилей. Даже в ограниченном кругу эпических элитных автомобилей для Bugatti выделено отдельное местечко. почти никому не получалось так ошеломить воображение публики, как это совершил Этторе Бугатти и его приверженци.

инженер и карикатурист Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути емкего использования новаторских схем в имя механизированной продуктивности и облегчения установки. В результате с конвейера фирмы опустился легкий автомобиль с обеспеченной скоростью 100 км/час, управлять которым было просто и благостно. Марка Bugatti Type 13, изготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. эта автомашина стала самой важной новацией накануне войны 1914 года компании и базисной для всех вариаций Bugatti, вплоть пред марки 59.

В 20-е гг. общую знаменитость Bugatti принесла марка Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая выигрышная марка гоночного вида Гран-при. все во наружности данного автомобиля служило одной миссии — стремительности. автомобиль был весьма стабилизирован на экстремальных дорогах благодаря сверкающему синтезированию технической изящности и благоприятно уравновешенных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники звали «Morris Cowley» в выполнении «Bugatti».

Начиная с 1923 года компания выпустила изумительный Bugatti Type 43 с наддувом, блестящий по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не так сильно выраженный как спортивный, но технологически точно согласованный Bugatti Type 44, достойно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две автомашины, называемые Bug. На таковых соперничествах невзрачный с облику Bugatti Bug, в базу которого была положена установка Type 40, грациозно и упорно следовал за фаворитами.

Cледующий 1931 год для компании был примечательным в связи с возникновением Type 50, всесторонне отличающегося от своих оппонентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных автомашин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощью мотора, Бугатти образовывает образцовый для того времени мотор — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощью 250 л.с. эта марка была создана по прототипу заокеанских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti продолжалась хронология поражений, когда Type 57, с мотором форматом 3,3 л и приниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв главные два местечки, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

В 1947 году на автомобильной экспозиции в Париже компания проявила новенькую модель Type 73 с четырехцилиндровым двигателем действующий объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла пустить в изготовление автомобиль на автозаводе в Молсхайме, хотя в основании 50-х годов там удалось сконцентрировать несколько образцов марки Type 101, которая по сути представляла «измененной» маркой Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была скучной по дизайну и начистоту изжившей в инженерном отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в подобных странах, как германия и Штаты, до настоящих минут обычны имитации под Bugatti этапа расцвета.

В исходе 80-х гг. фирма пережила следующее рождение. Снова всплывает великое имя Bugatti, когда промеж болидов, стремящихся осилить барьер 322 км/час, появляется сильный экзотический автомобиль, ничего единого не имеющий с изумительными формами Bugatti — EB110 и его спортивная вариация EB110 SS.

На женевском салоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, важной специфической спецификой которого стал абсолютно алюминиевый кузов с употреблением схемы ASF, выработанной Audi.

www.avtoprofy.ru

Bugatti страна производитель

Как собирают Бугатти Вейрон на заводе. Bugatti Veyron самая дорогая и быстрая машина в миреBugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 года. Назван в честь французского легендарного… Мегазаводы: Bugatti Chiron Производства автомобилей Bugatti VeyronПроизводство автомобилей на мега заводе Bugatti. История и процесс производства Bugatti Veyron. Мегазавод Bugatti — сборк… «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и «Ламборгини»Подпишись на канал https://www.youtube.com/channel/UCu_sa2ZIHKkr5IXqUe7_VpQ?sub_confirmation=1 «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и …Как собирают Bugatti Veyron 16 4 Grand Sport Производство Bugatti Chiron на заводе Molsheim 2017Авто Новости — информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: — Видео обзоры новинок; — Краш… Bugatti Veyron инновации и технологииBugatti Veyron инновации и технологии инновации и технологии Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — француз… Bugatti Veyron — Гонка на миллион HDBugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально… ЖЕСТЬ!!! Bugatti Chiron | Бугатти Шерон цена 2.3 млн евроЛучший Бинарные опционы 2017 — https://clck.ru/AnoZ9 (зарабатываю там около 300 000 в месяц) Простой и надёжный способ… Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1 За автомобиль спасибо Robert_Gilmore … 5 Самых ДОРОГИХ Машин в Мире!Какие машины сейчас самые дорогие? Чтобы это узнать, мы рассмотрим пятёрку самых дорогих в мире машин и… Что означают эмблемы различных автомобилей (1 часть) (Полная Версия)Эмблемы автомобильных марок очень разнообразны. На данный момент в мире их существует огромное количество…. Топ 10 Самые быстрые машины в мире 2014 годаЭкономь на покупках в интернете — http://ali.pub/1ilhcg Качественный Delphi DS150E — http://ali.pub/1ilhcg Качественные ELM 327 WI-FI — http://ali… Мегазаводы: производство автомобилей Lamborghini (HD качество)Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — «Ламборгини») — итальянская компания, производитель дорогих спортивных… Как создаются новые брендыПроведем эксперимент. Создаем собственную марку молока и проверяем, насколько она соответствует ожиданиям…

avtoclubvideo.ru

История Bugatti, или путь Этторе Бугатти. Значок бугатти и его особенности

Фирма бугатти – это всемирно известная компания по производству спортивных автомобилей в мире. Значок бугатти у каждого человека ассоциируется с богатым внешним видом и мощным техническим оснащением машин. Какова была история bugatti? Рассмотрим периоды взлета и падения известной марки, и а также жизненный путь основателя марки Этторе Бугатти.

Основатель компании

Этторе с детства начал интересоваться автомобилестроением. Его отец был художником, и потому талант к изобразительному искусству передался будущему основателю фирмы по наследству.

Этторе Бугатти создал свою первую модель авто в далеком 1909 году, когда ему было 18 лет. Юный Этторе был помешан на гонках и ралли, поэтому его участие в соревнованиях было не удивительным.

В гонке он использовал первый автомобиль, который получил название Bugatti 10. Призовое место стало основным стимулом для дальнейшей работы по выпуску спортивных машин.

Зарождение новой марки

Основными направлениями автомобилестроения стали облегчение всей конструкции машин и улучшения механической эффективности. Bugatti 13 – это первая модель серии, которая была поставлена на конвейер. Автомобиль стал не только базисом для других вариантов сборки, но и зародил новую марку машин.

Дальнейшее развитие

Bugatti 13 была выпущена в 1914 году и быстро стала популярной. Ettore не остановился и продолжил свои творческие поиски. Так на свет появились прототипы следующих спортивных автомобилей:

Bugatti 28 в 1921 году;
Bugatti 30 в 1921-1922 годах;
Bugatti 32 в 1923 году.

Следующий «бум» в карьере Этторе Бугатти пришелся после 1927 года, когда в свет вышла модель Type 35. Этот вариант спортивного автомобиля стал визитной карточкой компании, ведь гонщики занимали только призовые места.

Успех мог бы продолжить следующий экспонат линейки Bugatti, а именно Type 41 La Royale. Эта машина имела неплохие улучшения характеристик, однако выпуск пришелся на 1929 год – время финансового кризиса в стране. Как итог удалось создать лишь 6 единиц этой модели.

“Золотое время” бугатти

Тридцатые годы 20-ого века – послекризисный период, когда перед компанией открылись новые возможности для развития. Модельный ряд нового поколения начался с Bugatti Type 44, которая быстро набрала популярность среди людей. Финансовая доступность стала главной причиной подъема спроса.

Затем в 1930 и 1931 годах выходят модели Type Petit Royale и Type 50 соответственно. Обе машины получили признание со стороны покупателей и зарекомендовали себя как профессиональные и технически модернизированные спорткары.

Сын Основателя фирмы, Жан Бугатти, пошел по стопам отца. Его первой моделью, выпущенной с конвейера, стала Bugatti Type 57 в собственной вариации. Сам создатель этой машины покорил несколько гонок, что доказало эффективность спорткара.

Фурор в автомобилестроении был омрачен неожиданной гибелью: Жан Бугатти попал в автокатастрофу на одной из гонок. Возможно поэтому было выпущено только 3 прототипа Type 57, причем их местоположение известно и сейчас.

Период упадка фирмы

Настал 1939 год – дата начала Второй Мировой войны. Военный период поставил крест на дальнейшем развитии модельного ряда бугатти, что привело к депрессии в компании.

В начале 50-х была попытка возродить фирму, создав новую модель Type 101. Машина имела повышенные технические характеристики, отличные от предшественников, но отсутствие потока покупателей лишило шанса на дальнейшее развитие выпуска.

Жирной точкой стала кончина главного создателя марки Этторе Бугатти в 1947 году. Умер великий изобретатель в возрасте 65 лет, оставив компанию на плечах родственников. Последние не удержали дела на плаву, что повлекло развал фирмы.

Судьба марки

Права на компанию бугатти после смерти основателя передавались то в одни руки, то в другие. После ряда неудач родственников, фирма перешла под руководство Hispano Suiza в 1963 году. Последние решили перевести работу завода по выпуску спорткаров в русло моторов для самолетов. Это было фиаско.

В 1987 году второе дыхание компании дали производители из Испании, которые вернули звание бугатти как марки спортивных автомобилей. Так в 1991 году выпускается модель ЕВ110 «Bugatti», а затем в 1993 году ее преемница Bugatti ЕВ 112. Обе машины показали себя с лучшей стороны.

И вновь на плаву

21 век – время новых возможностей для марки бугатти. В 1999 году фирму покупает концерн Volkswagen. Под крылом столь известного производителя компания бугатти вновь стала лидером в области спортивных автомобилей S класса. Среди первых моделей 21 века стали:

EB118
EB218
EB 18/3 Chiron
EB 18/4 Veyron

Перечисленные модели не потеряли презентабельности и богатого вида, а в техническом плане лишь улучшили все характеристики. Так марка бугатти стала известна и в наше время.

С 2005 года компания выпустила знаменитую модель Bugatti Veyron 16.4, после чего посыпались сотни предзаказов нового спорткара. Выпуск этого автомобиля растянулся вплоть до 2015 года и составил около 1000 единиц машин.

Страна-производитель и эмблема бугатти

Вопрос: в какой стране проходит сборка машин бугатти? Ответ: Франция. В местечке Мольсайм находится официальный завод по производству спорткаров бугатти, где и собирались все последние модели.

Франция в принципе считается родиной фирмы, которую основал Этторе Бугатти в далеком 1909 году. Лишь в период с 1987 по 1999 заводы перешли на территорию Испании, когда права купила испанская компания.

Значок бугатти, который украшает переднюю часть капота авто, имеет характерную овальную форму. Сама эмблема окрашена в красный цвет с серой границей, которая заполнена красными кружками-жемчужинами в количестве 60 штук. В центре овала характерная надпись BUGATTI, а чуть выше вы увидите инициалы создателя марки – ЭВ.

proavtomechty.ru

Bugatti veyron страна производитель

Как собирают Бугатти Вейрон на заводе. Bugatti Veyron самая дорогая и быстрая машина в миреBugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 года. Назван в честь французского легендарного… Мегазаводы: Bugatti Chiron Производства автомобилей Bugatti VeyronПроизводство автомобилей на мега заводе Bugatti. История и процесс производства Bugatti Veyron. Мегазавод Bugatti — сборк…Как собирают Bugatti Veyron 16 4 Grand Sport Bugatti Veyron — Гонка на миллион HDBugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально… Bugatti Veyron инновации и технологииBugatti Veyron инновации и технологии инновации и технологии Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — француз… «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и «Ламборгини»Подпишись на канал https://www.youtube.com/channel/UCu_sa2ZIHKkr5IXqUe7_VpQ?sub_confirmation=1 «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и … 5 Самых ДОРОГИХ Машин в Мире!Какие машины сейчас самые дорогие? Чтобы это узнать, мы рассмотрим пятёрку самых дорогих в мире машин и… ТОП 10 САМЫХ БЫСТРЫХ МАШИН В МИРЕ НА 2016-2017 ГОДЗаходите на сайт Бизнес идеи 2018-2019 http://biznesidei2019.ru Советуем крутой интернет-магазин подарков CHOHOCHU.RU Если вы… ЖЕСТЬ!!! Bugatti Chiron | Бугатти Шерон цена 2.3 млн евроЛучший Бинарные опционы 2017 — https://clck.ru/AnoZ9 (зарабатываю там около 300 000 в месяц) Простой и надёжный способ… Производство Bugatti Chiron на заводе Molsheim 2017Авто Новости — информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: — Видео обзоры новинок; — Краш… Мегазаводы: производство автомобилей Lamborghini (HD качество)Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — «Ламборгини») — итальянская компания, производитель дорогих спортивных… целая вереница элитных автоЭлитные автомобили стоят дорого и бывают самых разных типов: седан, купе или кабриолет. Наряду с высокой… Топ 10 Самые быстрые машины в мире 2014 годаЭкономь на покупках в интернете — http://ali.pub/1ilhcg Качественный Delphi DS150E — http://ali.pub/1ilhcg

Бугатти шерон характеристики

Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

Экстерьер

Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

Интерьер

Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

Трансмиссия

Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

Ходовая часть

Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

Безопасность

Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

Комплектации и цены

Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

6 подушками безопасности;
Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
Кожаным салоном;
Климатической системой;
Аналогово-цифровой приборной панелью;
Электрическими стеклоподъемниками;
Премиальной музыкальной системой;
ESP, ABS и прочим.

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

Отзывы владельцев

Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Прекрасная динамика;
Отличная управляемость;
Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
Удобный, практичный салон;
Эксклюзивность;
Безопасность;
Тормозная система;
Подвеска.

Минусы машины

Большая цена;
Дорогое обслуживание;
Проблемы с «поездками» по России.

Итоги

Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Chiron фото

Видео обзор

all-auto.org

Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

Bugatti Chiron, привлекает взгляды благодаря внешнему виду, реву мотора и техническими характеристиками. Bugatti давно славится спортивными машинами, среди которых самыми известными до недавнего времени был Veyron. История компании берет начало с 1909 года, но с появлением Бугатти Шерон, Вейрон сдал позицию лидера.

Внешний вид спорткара

У Veyrona масса преимуществ и когда во Франкфурте представили модель Veyron Gran Turismo, никто не подозревал, как будет выглядеть Бугатти Шерон нового образца, считая это очередной модификацией, но уже спустя короткий срок, он получил имя – Бугатти Шерон.

Несмотря на внешнюю схожесть с Вейроном, есть несколько характерных внешних и технических отличий. Фактически, со своим предшественником, связывает Бугатти Шерон только страна производителя и компания.

Уже ставшая классической вытянутая передняя часть имеет радиаторную решетку с хромированием по контуру. Для двигателя Бугатти Шерон было определено место сзади сидений. В передней части багажник на 44 литра. Бампер не выделяется, так как является одной деталью с боковыми крыльями. Треугольный капот модели имеет посередине выгнутую полосу.

Первое, что бросается в глаза – осовремененные фары у Бугатти Шерон. Теперь они сделаны квадратными и смотрятся выразительно. Внимание было уделено и аэродинамическим качествам Bugatti Chiron.

Крыша не будет давать панорамный обзор или иметь люк, так как максимально возможная скорость Bugatti Chiron сравнима с самолетом, поэтому из-за перегрузок, крыша получит дополнительное ребро жесткости.

Задняя часть Bugatti Chiron отличается от предшествующих моделей, установлена длинная светодиодная полоса. Антикрыло способно менять высоту и положение исходя из скорости движения.

Выхлопная функция в машине от Бугатти Шерон, как и предполагается для спортивной модели – усилена. Размеры Bugatti Chiron:

колесная база – 2711 мм;
ширина – 2038 мм;
длина – 4544 мм;
высота – 1212 мм.

Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

Салон спорткара

Интерьер внутри Бугатти Шерон имеет спортивную переднюю панель. Как и много остальных деталей Bugatti Chiron, она сделана из карбона. На панели расположена кнопка зажигания Start/Stop и переключения передач.

Приборная панель сочетает цифровые и аналоговые технологии в виде двух спидометров и положением коробки передач. На дисплеях отображается информация других вспомогательных программ, включая температуру мотора у Бугатти Шерон, тахометр и т.д.

Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей с хромированными деталями. Лепестки для переключения скоростей расположены позади рулевого колеса. Сидения поддерживают общий спортивный стиль. В салоне 2 сидения, между которыми расположена техническая часть КПП.

Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

Технические характеристики

В описании для Бугатти Шерон указывается о наличии мотора W16, максимальная его мощность достигается благодаря четырем турбинам. Объем двигателя спорткара Bugatti Chiron составляет 8 литров и работает в паре с «автоматом» на 7 ступеней.

Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
разгон до 400 — за 30 секунд.

На спидометре указано максимум 500 км/час, но какую скорость реально развивает этот «железный конь»? Производители утверждают, что максимум ограничен 420 км/час. По автомобилю было размещено 10 радиаторов, для охлаждения этого супер мощного спорт авто.

Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

Безопасность спорткара

Несмотря на то, что вес модели Бугатти Шерон практически 2 тонны, машина позиционируется как самый быстрый существующий автомобиль в мире, но помимо этого, производитель не забыл побеспокоиться о безопасности.

Благодаря применению карбонового монокока, водитель и пассажир в безопасности даже на высоких скоростях. Он способен выдерживать удары и высокие перегрузки. Подушки безопасности на передней панели пассажира, в рулевом колесе и по бокам.

Инженеры внедрили функцию всестороннего контроля слепых зон, камеры заднего вида и программу курсовой стабилизации. Контроль на дороге достигается за счет спортивной подвески и антикрылу. Бугатти Шерон имеет двухступенчатый турбонаддув.

Двигатель W16

Силовую установку машины переработали для получения высшей производительности. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией, было получено прирост мощности в 25%. Вместе с мощностью, увеличился и вес авто, из-за чего пришлось использовать легкие материалы, например углеродное волокно и титан.

Производительность увеличена за счет турбокомпрессоров и сдвоенной системы подачи топлива на 32 форсунки. Благодаря этому, обеспечивается ускорение без «турбоям».

Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

Гиперкар модели Bugatti Chiron оснащен улучшенными тормозами, поэтому применяются современные углеродно-керамические тормозные диски. Благодаря использованию такого материала, они легкие, но несмотря на это устойчивы к коррозии и имеют повышенную долговечность.

Помимо этого, суппорта получили новую конструкцию, сочетая жесткость, вместе с облегченной структурой, что дает высокую отдачу при минимальных потерях. Конфигурация предоставляет оптимальное распределение давления по колодке, создавая равномерный износ.

Компания «Бугатти» (Bugatti) и «Мишлен» (Michelin), совместно разработали шины, которые способны выдерживать крутящий момент до 5.000 Нм. Шины с легкостью выдерживают высокие любые нагрузки, но вместе с этим, они адаптированы к трековому полотну и для езды по городу.

Адаптивное шасси

По ходу производства решена проблема шасси, которое адаптировано под нагрузки. Для этого создано 5 программ вождения:

Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
EB «Auto» (стандартный режим).
Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

управление тормозами;
регулировке высоты шасси;
стабилизации;
контроля аэродинамики;
изменением режима работы руля;
управления амортизаторами;
управлением заднего дифференциала.

Режим доступный только для Бугатти – «Speed Key», который активируется при помощи отдельного ключа, что дает высшую скорость, которая в этом режиме достигается еще и за счет того, что трансмиссия рассчитана на 7 диапазонов, а ее отклик не дольше 15 мс. Суперкары Bugatti равнятся именно наличием этого режима, несмотря на отличие в характеристиках.

Комплектация и цена

Что касается технических характеристик, доступна только одна комплектация, но за дополнительную плату меняется интерьер и экстерьер. Изменить нельзя только года выпуска машины.

Владелец может самостоятельно выбирать цвет автомобиля или детали салона. Цена такого Bugatti Chiron выше. Стоимость стандартного Бугатти Шерон стартует от 2,4 млн. евро. Доступно только 500 экземпляров машин. Владельцами этой модели становятся миллиардеры и коллекционеры.

Интересный факт

Для модели специально собраны новые стенды для тестов. Лучшие разработчики страны производителя перед выпуском модели проделали полноценную работу, которая предшествует серийному выпуску, но не 500 экземплярам.

Аэродинамика обеспечена более чем 300 часам в аэродинамической трубе. Потратили больше 200 комплектов шин и 30 тестовых автомобилей. Причем некоторые машины до сих пор тестируются.

proavtomechty.ru

Уникальный Bugatti Chiron Hermes высветлил образ гиперкара — ДРАЙВ

Гиперкар Bugatti приучил публику к тёмной двухцветной окраске (хотя однотонные варианты бывали), а новое издание покрыто кремовым колером Hermes Craie. Решётка состоит из буковок «H», воздуховоды защищены особой сеткой. Оранжевые отражатели на крыльях — обязательный атрибут в США.

Этторе Бугатти и Эмиль-Морис Эрмес (сын основателя модного дома Hermes) начали сотрудничать ещё в 1920-х, но первый совместный автомобиль Veyron Fbg par Hermes появился только в 2008-м. Одиннадцать лет спустя создана вторая машина — Chiron Hermes. Она построена в единственном экземпляре по заказу калифорнийского коллекционера Мэнни Хошбина, который ценит оба французских бренда. В 2016-м мультимиллионер (а также звезда Инстаграма и ютьюба) попросил Bugatti и Hermes изготовить для него гиперэксклюзивный Chiron, и вот он его получил. Цена не раскрывается.

Вставки в дверные карты (и не только) выполнены из кашемира и украшены фирменным паттерном Hermes Courbettes, который повторяется на поверхности антикрыла. Двухсекционная панорамная крыша Sky View появилась недавно: её представило купе Bugatti Divo.

Тираж Широна ограничен 500 экземплярами, и в июле Bugatti объявляла, что уже выпустила 200 гиперкаров. Для бронирования тогда оставалось около сотни штук. В августе свет увидела модификация Centodieci (с лимитом в десять единиц), опередившая Chiron на 100 л.с., а в сентябре показался Chiron Super Sport 300+ (только 30 машин), восстановивший статус-кво. На постройку одного «обычного» Широна требуется примерно десять месяцев.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

Встречайте новую мечту, нового лидера, новые грезы и новые миллионы — Bugatti Chiron (сразу учимся говорить правильно — ШИРОН)!

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8.0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2.5 млн. долларов

Я все еще искренне восхищаюсь Вейроном, а они взяли и выпустили 1500 л.с. автомобиль БЕЗ гибридных установок, старый добрый Двигатель ВНутреннего Сгорания!

В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя до 1500 л.с. инженерам пришлось серьезно потрудиться. Изменилась система наддува: две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 об/мин.

Так же двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему.

Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Полный размер

www.drive2.ru

Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ

Спереди Pur Sport (не путаем его с вариантом Chiron Sport) отличается огромными воздухозаборниками и новым сплиттером. Нижняя треть кузова отделана углеволокном. Размерность эксклюзивных шин Bugatti Sport Cup 2 R — 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

Компания Bugatti распродала только половину тиража своей единственной модели Chiron (250 штук из 500). Чтобы реализовать остальные, нужно придумать больше спецверсий. Новая названа Pur Sport («чистый спорт»). Её козыри — сниженная на 50 кг масса (начальный Chiron весит 1995 кг), оптимизированная ради увеличения прижимной силы аэродинамика, доработанные шасси и трансмиссия, новые высокоэффективные колёса.

«Мы поговорили с клиентами и поняли, что им нужен ещё больше ориентированный на маневренность автомобиль, который жаждет просёлочных дорог с максимально возможным количеством поворотов, — объяснил президент Стефан Винкельман. — Chiron Pur Sport может похвастаться невероятным сцеплением, сенсационным ускорением и необычайно точной управляемостью. Это самый бескомпромиссный и маневренный Bugatti за последнее время».

Крепления антикрыла (длиной 1900 мм) вместе с задним фартуком образуют букву «X». Под ними — диффузор и выпуск из титана, выполненный по технологии 3D-печати. От гидравлических приводов, регулирующих наклон антикрыла, пришлось отказаться, зато инженеры выиграли 10 кг.

«Бескомпромиссная» настройка шасси и подвески повысила жёсткость пружин: на 65% спереди, на 33% сзади. Соединение шасси с кузовом стало прочнее на 130% и 77%. Угол развала теперь составляет минус 2,5 градуса, что улучшило управляемость и маневренность. С кренами борются новые углепластиковые стабилизаторы. Неподрессоренные массы уменьшены на 19 кг. Опоры тормозных колодок из титана облегчили купе ещё на два кило, а тормозные диски «отбили» один килограмм.

«Ультралёгкие» диски из магниевого сплава позволили сбросить 16 кг. Хитрая конструкция с аэродинамическими «лопастями» и двумя кольцами на ободе выталкивает воздух наружу. «Специальная крышка на каждой из пяти колёсных гаек минимизирует турбулентность и добавляет последний визуальный штрих к дизайну», — сообщает Bugatti.

Интерьер «намеренно сведён к абсолютному минимуму». Большая часть поверхностей отделана алькантарой для экономии веса. Детали выполнены исключительно из чёрного анодированного алюминия или титана. Мрак разбавляют «цветные блики с металлическим внешним видом».

Пересмотру подверглось 80% трансмиссии: изменённые передаточные числа сблизили ступени на 15%. Двигатель W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) теперь раскручивается до 6900 об/мин (+200), в результате чего Pur Sport разгоняется с 60 до 120 км/ч почти на две секунды быстрее, чем «обычный» Chiron (ему нужно 6,5 с). Эластичность улучшена на 40%, однако максималка снижена с 420 до 350 км/ч: это вынужденная мера из-за значительно выросшей прижимной силы, создаваемой новым антикрылом. Производство «чистого спорта» начнётся во второй половине 2020 года, серия ограничена 60 экземплярами, цена — 3 000 000 евро без НДС.

www.drive.ru

Bugatti Chiron 1500HP! — DRIVE2

Полный размер

Давайте начнем с цифр:

Двигатель — W16 8.0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

0-100 км/ч — 2.5 сек.
0-200 км/ч — 6.5 сек.
0-300 км/ч — 13.5 сек.

Максимальная скорость — более 420 км/ч!

Цена ~2.5 млн. долларов

Полный размер

www.drive2.ru

Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Эта французская компания с самого начала своего возникновения специализировалась исключительно на создании роскошных и быстрых автомобилей. Поэтому всегда умела удивить публику. Вот и на этот раз Бугатти решила произвести впечатление и вывела на рынок сверхбыстрый Чирон. Чем он примечателен?

Содержание статьи:

История

Bugatti Chiron дебютировал в 2016 году в рамках презентации в формате видео. Своим названием французский гиперкар обязан гонщику Луи-Александру Широну, который отстаивал честь компании на гоночных соревнованиях в период с 1928 и по 1958 годы.

Бугатти Чирон доступен лишь в лимитированном тираже. А именно, производство ограничено 500 экземплярами данной модели. С точки зрения позиционирования на рынке данная модель является идеологической преемницей иной модели концерна, которая более известна под именем Вейрон.

Интересен тот факт, что разработка дизайна была поручена российскому специалисту — Александру Селипанову. Последний, в свою очередь, приложил максимум усилий и сделал автомобиль предельно эффектным и запоминающимся.

Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

Технические характеристики

Бугатти Шерон спроектирован на абсолютно новой платформе с применением алюминиево-титановых сплавов, а также разных видов углепластика. Подвеска — адаптивная и тесно взаимодействует с системой полного привода. Причем в последнем применяется электронная блокировка дифференциалов на двух осях с целью улучшения устойчивости гиперкара как на прямой, так и при прохождении виражей.

В дебрях моторного отсека скрывается мощнейший силовой агрегат 8.0 литров с W-образной компоновкой 16-ти цилиндров и с четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель способен развивать умопомрачительные 1500 лошадиных сил, а также 1600 Ньютоно-метров вращающегося момента.

При этом его потенциал на колеса реализовывается посредством преселективной (роботизированной) трансмиссии не семь ступеней.

Краткие данные:

Мотор (рабочий объем в литрах)	Номинальная мощность (лошадиные силы)	Тип трансмиссии	Максимальная скорость (километры в час)
8.0	1500	РКП	420

Отдельно стоит упомянуть про динамические свойства автомобиля. Так, от нуля и до первой «сотки» он ускоряется за 2,5 секунды. До 200 километров в час Шерон добирается за 6,5 секунд.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (в евро)
Bugatti Chiron	2,4 миллиона

Многих интересует вопрос, сколько стоит данный гиперкар при пересчете на рубли. Рублевая стоимость по состоянию на 2017 год составляет минимум 63 миллиона 647 тысяч 900 единиц.

Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Отзыв владельца

Несмотря на лимитированный тираж выпуска модели, о ней можно найти отзывы в интернете. Ниже будет приведен рассказ одного из собственников гиперкара.

Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.
При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6…
Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия…

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

Акцент — на элегантность

Салон французского гиперкара уютен, комфортен. В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю. Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

Прилив адреналина

Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

Фото новой Bugatti Chiron:

autovogdenie.ru

Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Содержание: [показать]

История автомобиля

Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Экстерьер

В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

Интерьер

Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

Трансмиссия

Ходовая часть

Безопасность

Комплектации и цены

6 подушками безопасности;
Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
Кожаным салоном;
Климатической системой;
Аналогово-цифровой приборной панелью;
Электрическими стеклоподъемниками;
Премиальной музыкальной системой;
ESP, ABS и прочим.

Сравнение с конкурентами

Отзывы владельцев

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Прекрасная динамика;
Отличная управляемость;
Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
Удобный, практичный салон;
Эксклюзивность;
Безопасность;
Тормозная система;
Подвеска.

Минусы машины

Большая цена;
Дорогое обслуживание;
Проблемы с «поездками» по России.

Итоги

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Chiron фото

Видео обзор

Гиперкар Bugatti Chiron пойдёт на мировой рекорд скорости — ДРАЙВ

В сравнении с Вейроном новичок на 82 мм длиннее (4544), на 40 шире (2038) и на 53 выше (1212 мм). Колёсная база выросла лишь на миллиметр (2711), масса увеличилась на 155 кг (до 1995). Размерность специальных шин Michelin: 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

Автогонщик из Монако Луи Широн, триумфально выступавший за заводскую команду Bugatti в довоенную эпоху, должен быть доволен. Названный его именем гиперкар Bugatti Chiron, преемник Вейрона, во многих дисциплинах стал непревзойдённым серийным автомобилем на планете. Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами на пару с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями выдаёт 1500 л.с. (прирост мощности на 25%) и 1600 Н•м (максимальный момент доступен с 2000 до 6000 оборотов). Махина разгоняется до сотни менее чем за 2,5 с, до двухсот — за 6,5, а до трёхсот — за 13,6 с. Наивысшая скорость — 420 км/ч.

Углеволоконный монокок обладает жёсткостью на кручение 50 000 Н•м/град и соответствует классу LMP1. Если вытянуть все волокна в единую нить, она девять раз пройдёт расстояние от Земли до Луны. Для изготовления одного монокока требуется четыре недели.

Мотор подвергся полной переработке с широким применением титана и углеродного волокна. За впрыск топлива отвечают 32 форсунки. Улучшенная система охлаждения прокачивает через двигатель 60 000 литров воздуха и 800 л жидкости в минуту. С турбоямой борется двухступенчатый наддув: вторая пара компрессоров подключается с 3800 об/мин. Титановая выхлопная система включает в себя каталитические нейтрализаторы, которые примерно в шесть раз крупнее, чем схожие устройства на среднестатистическом автомобиле: активная поверхность конвертеров составляет 230 266 м² — это больше 30 футбольных полей. Само собой, Bugatti Chiron наделён постоянным полным приводом с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

Салон отделан натуральной кожей, углеволокном, алькантарой и полированным алюминием. Как и в экстерьере, здесь имеется стилизованная буква «C» (Chiron): она представляет собой световод, разделяющий водителя и пассажира. Подушка безопасности спереди справа развёртывается «через» углеволокно — на серийном автомобиле такое встречается впервые.

Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. Таким образом адаптивная подвеска меняет клиренс и жёсткость электронноуправляемых амортизаторов, варьируется усилие на руле, задействуются активные аэродинамические элементы, распределяется тяга и так далее. В «автобане» ограничитель не даст Широну разогнаться свыше 380 км/ч, а чтобы добиться максималки, нужно использовать ключ Speed Key. Останавливают машину углеродокерамические диски диаметром 420 мм спереди и 400 сзади, тормозной путь со 100 км/ч — 31,3 м, с 200 км/ч — 125, с 300 км/ч — 275 м.

В команде шеф-дизайнера Ахима Аншайдта работает россиянин Александр Селипанов. Он участвовал в создании прототипа Bugatti Vision Gran Turismo и приложил руку к экстерьеру Широна.

Три десятка тестовых автомобилей провели 300 часов в аэродинамической трубе, пробежали по полигону и дорогам 500 000 км, израсходовав 200 комплектов шин. Серийное производство гиперкара будет налажено в сентябре на заводе во французском Мольсеме. Поставки Широна клиентам начнутся в октябре. Базовая цена — 2,4 млн евро (в два с лишним раза дороже Вейрона). Тираж ограничен 500 экземплярами, 150 из них уже заказаны. Шеф Bugatti Вольфганг Дюрхаймер на презентации в Женеве дал понять, что Chiron раскрыл далеко не все свои способности, а значит, можно, по примеру Вейрона, ожидать более мощные версии. Официально объявлено, что новый монстр замахнётся на мировой рекорд скорости.

страна-производитель, история автомобильного бренда и различные факты

Страна-производитель «Бугатти»

Зарождение легенды

Лучшие годы

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного дела

Новое рождение «Бугатти»

Легендарный Bugatti Veyron

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Заключение

Страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты

В нашем мире достаточно громких и известных брендов. В автомобильной среде таких брендов становится все меньше с каждым днем. Bugatti — один из них. За свою более чем вековую историю компания не раз удивляла мир. В настоящее время уже происходит четвертое рождение. А всемирно известный Bugatti Veyron по-прежнему занимает первое место в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В этой статье мы рассмотрим основные вопросы: выясним, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Посмотрим, как зародился и развивался бренд. И, конечно же, не упустите интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна производитель «Bugatti»

Один из самых частых вопросов о компании: «Кто производит» Bugatti? «Страна-производитель — Франция. Сборка знаменитого суперкара« Bugatti-Veyron »проходила в городе Мольсхейм, там же собирают его преемника« Шарон ».

Bugatti — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти еще в 1909 году. Несмотря на то, что основным продуктом всегда были спорткары и автомобили класса люкс, компания успешно пережила Вторую мировую войну и практически прекратила свое существование только после ухода из России. жизнь его основателя. Несколько раз после этого права на выпуск Bugatti меняли владельцев. И только после того, как Volkswagen Group вошла в группу в 1999 году, дела пошли на лад.

Происхождение легенды

А началось все в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создает собственную фирму с одноименным названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонках и выигрывал.

Серийное производство автомобилей началось с автомобилей Bugatti-13. В этом блоке было много смелых для того времени решений. Легкий и надежный, он мог развивать скорость до 100 км / ч.«Бугатти», страна происхождения которого — Франция, пользовалась большой популярностью и выпускалась 16 лет. Затем началась Вторая мировая война и так было до выпуска машины. Этторе продает права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает из дома в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свой бизнес. Одна за другой выпускаются 28-я, 30-я, 32-я модели Bugatti. Bugatti 35 стал популярным благодаря гонкам. С 1924 года и вот уже 5 лет эта модель не сходила с первых мест и подняла уровень популярности Bugatti на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из самых известных моделей от «Бугатти», страна происхождения которой Франция, была модель № 41, получившая название Royale. Этот представительский роскошный автомобиль был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Автомобиль с задним приводом имел массу более 3000 кг, но был отлично сбалансирован. 13-литровый мотор развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км / ч за несколько секунд.

Модель №44 была одной из самых популярных из-за относительно невысокой стоимости.А модель 46 была уменьшенной версией роскошного Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжилась, и в 1937 году был опубликован Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот автомобиль принес громкую победу «24 часам Ле-Мана», и он унес с собой жизнь своего сына Этторе Жана … Излишне говорить, каким потрясением это было для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного бизнеса

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти.Немного поработав над живописью, как это делалось в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его путь. Он часто смотрел только на появившиеся железные фургоны. Бросив картину, но не теряя художественного видения, Этторе с головой окунулась в дизайн автомобилей.

Перед тем, как основать компанию Bugatti, Этторе сам в подвале сумел построить первую машину Type 10. Помимо художественного призвания предок «Bugatti» не мыслил себя без скорости. И первую гонку на своих машинах он привел к победе своими руками.Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939 году он не выжил после аварии.

Многие исследователи называли Этторе Великого архитектором автомобилей. В сочетании с инженерией и дизайном он создавал настоящие технические шедевры, воплощая их в роскошных формах. И пусть семейный бизнес не получил продолжения, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Достаточно взглянуть на Bugatti-Veyron и Bugatti-Sharon, страной происхождения которых является Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После смерти в 1947 году основателя компании Этторе Бугатти для компании наступили довольно тяжелые времена. А в 1963 году «Бугатти» продает Hispanu Suiza, который был заинтересован в разработке Этторе авиационных двигателей. Казалось бы, это конец … Но в 1987 году была предпринята первая попытка восстановить былую славу. Новый владелец из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных автомобилей. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Bugatti» (страна-производитель в данном случае Италия).

В границах Италии компания просуществовала недолго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, компания обанкротилась, и в 1998 году новый «Бугатти» переехал во Францию - домой. Новый владелец — известный немецкий концерн Volkswagen, который тоже мечтает возродить знаменитую марку. Теперь к вопросу: «Автомобиль« Бугатти »производитель — из какой страны?» — Можете смело ответить — Франция!

Первой «ласточкой» обновленного Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели — полностью стеклопластиковый корпус и 6.2-литровый двигатель мощностью 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля — 320 км / ч. После этого миру были представлены еще несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в 2005 году Veyron был первым, кто пошел в производство.

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страну производителя которого вы знаете, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара работало огромное количество профессионалов. не гляди — везде научно-техническое ноу-хау.

Для начала несколько технических характеристик. «Вейрон» имеет бензиновый двигатель, сконструированный из двух «восьмерок» V16 мощностью 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости 415 км / ч расходуется до 4 литров бензина на 5 км. То есть бак на 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно такое же количество присущих шинам прочности, через 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого в суперкаре есть электронное ограничение скорости и специальный высокоскоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль мощностью 1000 «лошадей» для практики выделяет все 3000, но 2/3 из них уходят в тепло. Поэтому на «Вейрон» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выхлопная система. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения 150 мс.

В 2015 году выпуск Bugatti-Veyron прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров Bugatti. Страна производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шарон» мощностью 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Bugatti навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и роскошных автомобилей. И эта история продолжается по сей день.

страна происхождения, история автомобильного бренда и интересные факты

В нашем мире достаточно громких и известных брендов. В автомобильной среде таких брендов с каждым днем становится все меньше и меньше. Bugatti — один из них. За свою более чем вековую историю компания много раз удивляла мир.Четвертое рождение уже происходит. А всемирно известный Bugatti Veyron по-прежнему занимает первое место в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В этой статье мы рассмотрим основные вопросы: выясним, где происходит сборка знаменитых суперкаров и кому принадлежат права на производство. Посмотрим, как происходило зарождение и развитие бренда. И, конечно же, не пропустите интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна производитель «Bugatti»

Один из самых частых вопросов о компании: «Кто производит Bugatti?» Страна-производитель — Франция.Сборка знаменитого суперкара Bugatti-Veyron проходила в городе Мольсхейм, где также собирали его преемника Шарона.

Bugatti — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти еще в 1909 году. Несмотря на то, что основным продуктом всегда были спорткары и автомобили класса люкс, компания успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после смерти его основателя. Несколько раз после этого права на выпуск Bugatti меняли владельцев.И только после вхождения в концерн Volkswagen в 1999 году дела пошли на лад.

Происхождение легенды

Все началось еще в 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создал свою компанию с таким же названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и выигрывал.

Серийное производство автомобилей началось с автомобиля Bugatti-13.В этом блоке было много смелых для того времени решений. Легкий и надежный, он мог развивать скорость до 100 км / ч. Автомобиль Bugatti, страной-производителем которого является Франция, был очень популярен и производился 16 лет. Затем началась Вторая мировая война и так было до выпуска машины. Этторе продает права на производство автомобилей Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свой бизнес. Одна за другой выпускаются 28-я, 30-я, 32-я модели Bugatti.Bugatti 35 стал популярным благодаря гонкам. С 1924 года и в течение 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла известность Bugatti на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из самых известных моделей от «Бугатти», страна происхождения которой Франция, была модель № 41, носившая название Royale. Этот роскошный представительский автомобиль был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Автомобиль с задним приводом имел массу более 3000 кг, но был отлично сбалансирован.13-литровый мотор развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км / ч за несколько секунд.

Модель №44 стала одной из самых популярных благодаря относительно невысокой стоимости. Модель 46 была уменьшенной версией Royal Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильной марки продолжилась, и в 1937 году был выпущен Type 57 — гоночный автомобиль со смешанной историей. Эта машина принесла громкую победу в гонке «24 часа Ле-Мана», а также унесла жизнь сына Этторе Жана… Излишне говорить, что это был шок для Этторе и для компании в целом.

Великий автомобильный художник

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного поработав над живописью, что было нормой в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его путь. Он часто смотрел на новоявленные железные фургоны. Отказавшись от живописи, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в дизайн автомобилей.

До основания компании Bugatti Этторе сумел построить первый автомобиль Type 10 в своем подвале. Помимо художественного призвания, основатель Bugatti не мыслил себя без скорости. И первую гонку на своих машинах он привел к победе своими руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939 году он не выжил в аварии.

Многие ученые называют Этторе великим автомобильным архитектором. Комбинируя инженерные и дизайнерские разработки, он создавал настоящие технические шедевры, воплощая их в роскошных формах.И хотя семейный бизнес не получил продолжения, сегодня компания Bugatti продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Достаточно взглянуть на Bugatti-Veyron и Bugatti-Sharon, страной-производителем которых является Франция.

Рождение нового Bugatti

После того, как в 1947 году скончался основатель компании Этторе Бугатти, для компании наступили очень тяжелые времена. А в 1963 году Bugatti был продан Hispanu Suiza, который интересовался разработкой Этторе авиационных двигателей.Казалось бы, это конец … Но в 1987 году была предпринята первая попытка восстановить былую славу. Новый владелец из Испании покупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных автомобилей. В 1991 году появился новый автомобиль Bugatti EB110 (страной-производителем в данном случае была Италия).

В Италии компания просуществовала недолго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, компания разоряется, и в 1998 году новый Bugatti перебрался на родину — во Францию. Новый владелец — известный немецкий концерн Volkswagen, который также хочет возродить именитый бренд.Теперь к вопросу: «Есть ли у автомобиля Bugatti производитель — в какой стране?» — смело можем ответить — Франция!

Первой «ласточкой» обновленного Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели — полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель мощностью 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля — 320 км / ч. После этого миру были представлены еще несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них Veyron первым пошел в производство в 2005 году.

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страну производства которого вы знаете, можно говорить долго. Над проектированием и созданием этого суперкара работало огромное количество профессионалов. Какую часть машины не смотрите — везде научно-техническое ноу-хау.

Для начала несколько технических характеристик. Veyron имеет бензиновый двигатель, сконструированный из двух восьмерок V16 мощностью 1000 лошадиных сил. При максимальной скорости 415 км / ч на 5 км расходуется до 4 литров бензина.То есть бак на 100 литров закончится за 15 минут.

Примерно такая же прочность заложена в шинах, через 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Для этого в суперкаре есть электронное ограничение скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок перед началом движения.

Автомобиль мощностью 1000 «лошадей» на практике выбрасывает все 3000, но 2/3 из них уходят в тепло. Поэтому у Veyron уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выхлопная система.Коробка передач представляет собой 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью 150 м / с.

В 2015 году выпуск Bugatti-Veyron прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров Bugatti. Страна происхождения этих красавцев Франция.

В 2016 году мир представил преемника Veyron — Bugatti-Sharon мощностью 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Bugatti навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и роскошных автомобилей.И эта история продолжается по сей день.

страна происхождения, история автомобильной марки и интересные факты

В нашем мире достаточно громких и известных брендов. В автомобильной среде таких брендов с каждым днем становится все меньше. «Бугатти» — один из них. За свою более чем вековую историю фирма много раз удивляла мир. В настоящее время идет четвертое рождение. Как известно миру, Bugatti Veyron по-прежнему занимает первое место в рейтинге самых дорогих, роскошных и быстрых автомобилей.

В этой статье мы рассмотрим основные вопросы: выяснить, где производится сборка знаменитых элитных автомобилей, и кому принадлежат права на их производство. Посмотрим, как зарождение и развитие бренда. И, конечно же, не упустите интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Bugatti»

Один из самых частых вопросов о компании: «Кто производит« Bugatti »?» Страна-производитель — Франция. Сборка самого известного суперкара «Бугатти Вейрон» происходила в городе Мольсхейм, они же собирают для своего преемника «Шарон».

«Bugatti» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти в далеком 1909 году. Несмотря на то, что основным продуктом всегда были спорткары и автомобили Luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну. и практически прекратил свое существование вскоре после кончины его основателя. После этого несколько раз право на выпуск «Бугатти» меняло владельцев. И только после того, как в 1999 году произошел выход Volkswagen, все пошло на лад.

Происхождение легенды

Все началось еще в 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создал свою фирму с одноименным названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором Создатель участвовал в гонке и выигрывал.

Серийное производство автомобилей началось с автомобиля «Бугатти 13». У этого агрегата было много смелых для своего времени решений. Легкий и надежный, он мог развивать скорость до 100 км / ч.«Бугатти», страна-производитель Франция, пользовалась большой популярностью и выпускалась 16 лет. Потом пришла Вторая мировая война и машину не выпускали. Этторе продает права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает домой в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свою работу. Между собой выпущено 28, 30, 32 модели Bugatti. Bugatti 35 стал популярным благодаря гонкам. С 1924 года и последние 5 лет эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности Bugatti на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из самых известных моделей для «Bugatti», страны-производителя Франция, была модель № 41, носившая имя Royale.Этот представительский роскошный автомобиль был потрясающим! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводная машина имела массу более 3000 кг, но была идеально сбалансирована. 13-литровый двигатель развивает мощность в 260 «лошадиных сил» и легко разгоняется до 100 км / ч всего за несколько секунд.

Модель 44 была одной из самых популярных благодаря относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией Royal Fancy или чего-то подобного. В 1931 году появился 50-й Bugatti. История автомобильного бренда продолжилась, и в 1937 году был издан гоночный автомобиль Type 57 со сложной историей.Этот автомобиль принес громкую победу в гонке «24 часа Ле-Мана», и он забрал жизнь ее сына Этторе Жана… Само собой разумеется, это стало шоком для Этторе и для компании в целом.

Великий автомобильный художник

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — сын известного художника того времени Карло Бугатти. Немного после рисования, как положено в творческой семье, юноша понял, что это не его путь. Он часто смотрел на первую часть железной повозки.Оставив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погрузился в дизайн автомобилей.

Перед тем, как основать компанию «Бугатти», Этторе в своем подвале успел построить первую машину Type 10. Помимо художественного призвания основатель «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первую гонку на своих машинах он привел к победе своими руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939 году он выжил после аварии.

Многие исследователи назвали Этторе великим архитектором автомобилей. Объединив инженерные и дизайнерские достижения, он создал настоящий технический шедевр, воплотив их в роскошной форме. И пусть семейный бизнес не получил продолжения, компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Достаточно взглянуть на «Бугатти Вейрон» и «Бугатти Шарон», страну Франция.

Новое рождение Bugatti

После смерти в 1947 году основателя компании Этторе Бугатти для компании наступили очень тяжелые времена.А в 1963 году «Бугатти» продает Hispanu Suiza, который Этторе интересовался разработкой авиационных двигателей. Казалось бы, это конец … Но в 1987 году была предпринята первая попытка вернуть былую славу. Новый владелец покупает в Испании Bugatti для производства исключительно шикарных и спортивных автомобилей. В 1991 году появился новый автомобиль EB110 «Bugatti» (страна-производитель, в данном случае Италия).

Итальянской границы компания существует не так давно. Несмотря на успешный запуск новой модели, происходит банкротство компании, и в 1998 году новый «Бугатти» переехал домой во Францию.Новый владелец — известный немецкий концерн Volkswagen, который также хочет возродить знаменитую марку. Теперь к вопросу: «Автомобиль« Бугатти »производитель — из какой страны?» — смело можем ответить — Франция!

Первой «ласточкой» стал обновленный прототип Bugatti EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель мощностью 555 «лошадиных сил». Заявленная скорость этого автомобиля — 320 км / ч. После этого миру было представлено несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron.Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Bugatti Veyron» страны производства известно, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара работало огромное количество профессионалов. на машину не смотрю — везде научно-техническое ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» имеет бензиновый двигатель, рассчитан на две «восьмерки» V16 мощностью по 1000 лошадиных сил.На максимальной скорости 415 км / ч уходит до 4 литров бензина на 5 км, т.е. бак 100 литров за 15 минут.

Шинам присуща примерно такая же прочность, через 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Вот такой роскошный автомобиль имеет электронный ограничитель скорости и специальный ключ, который вставляется в замок перед началом движения.

Автомобиль мощностью 1000 «лошадиных сил» на практике отбирает все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому у «Вейрона» уникальная система охлаждения с 10 радиаторами и титановой выхлопной системой.Трансмиссия — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения 150 мс.

В 2015 году прекратился выпуск «Bugatti Veyron». За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Bugatti». Страна происхождения этих красавиц Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Veyron» «-« Бугатти-Шарон »мощностью 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Bugatti вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и роскошных автомобилей.И эта история продолжается до сих пор.

Bugatti Chiron — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Bugatti Chiron — гиперкар компании Bugatti, которая является частью Volkswagen AG. Автомобиль был официально представлен публике в 2016 году. Выпуск очередного оригинального автомобиля от французской компании — преемника знаменитого Veyron — стал важнейшим событием всего 2016 года. Весь модельный ряд — это Bugatti.

История автомобиля

Продемонстрированный на Женевском автосалоне Bugatti Sharon в очередной раз сумел удивить публику красивым исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством.У этого суперкара необычные технические решения. Создатели вложили в его производство технологические новинки.

На нашем языке новинка произносится как «Хирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого была названа машина, по-французски звучит как «Хирон». Луи Широн был заводским гонщиком Bugatti в течение 10 лет (с 1926 по 1936 год). Ему удалось выиграть для Bugatti Гран-при Италии, Испании, Германии и Франции. На его счету также десятки мелких гонок.

Однако новинка прошла долгий путь, прежде чем появилась на публике. От проекта до серийного производства прошло много времени. Впервые концептуальная версия была показана в 1999 году, сразу после того, как VW приобрел Bugatti. Затем шпионы с фотоаппаратами на протяжении 16 лет развлекали публику пиратскими фотографиями с испытаний концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Назвать машину «Хирон» было решено в честь Луи Александра Широна, автогонщика, который объехал всю Европу с официальными визитами, прилетел в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Если обратить внимание на индексацию концепт-кара, то цифра 18/3 позиционирует третью модель Bugatti Chiron с двигателем, где 18 цилиндров расположены в три ряда. Продолжая традицию создания кузовов двухдверных купе EB 118, за разработку экстерьера взялось известное ателье ItalDesign. Его директором был Джорджетто Джуджаро. Проект завершил сын основателя итальянской студии Фабрицио Джуджаро.

Внешний вид

Когда концептуальная версия Bugatti Veyron Gran Turismo была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, многие подумали, что это новая версия спортивного автомобиля.Однако позже этот прототип получил собственное имя — Chiron. Он серьезно похож на Veyron, но имеет индивидуальные отличия как внешне, так и внутренне.

Что касается передней части Bugatti Chiron, то она, как и у последней машины, растянута. Судя по характерной небольшой решетке радиатора, имеющей хромированную окантовку, видно, что мощная силовая установка расположена за сиденьями. Спереди есть место для очень маленького чемодана.

На решетке радиатора Bugatti Chiron находится эмблема французской компании.Бампера как такового нет, он совмещен с боковыми крыльями. Нижняя часть передней части Bugatti Chiron Sport была выделена двумя отверстиями с сетчатыми вставками для улучшения аэродинамики автомобиля. Очень выразительно и аскетично смотрится современная светодиодная оптика.

Вместо традиционных круглых или продолговатых фар оптика «французов» получила квадратную форму, по 4 с каждой стороны. Здесь нет большого количества косметических элементов спортивного автомобиля, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

Всего французская компания Bugatti хочет выпустить 500 моделей автомобилей Chiron.

Если говорить о стороне, то она очень похожа на Bugatti Veyron. Колесные арки выглядят более раздутыми, а двери и зеркала решили не менять — на них есть повторители поворотов. Компания может похвастаться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянут снизу по всей длине до передней стойки. Veyron не мог похвастаться таким размером воздухозаборника.Задние крылья Buggati Chiron, как и передние крылья, сделаны монолитными со стойками.

На крыше спорткара не было ни люка, ни панорамы. Вместо этого он будет оснащен ребром жесткости, потому что скорость автомобиля очень высока, а перегрузки будут огромными. Украшением борта быстрого автомобиля являются 20-дюймовые передние колеса и 21-дюймовые задние колеса с красивым дизайном. Это соотношение улучшает сцепление с дорогой и управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади.Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Передняя часть Buggati Chiron серьезно отличается от своего предшественника. Если раньше была круглая задняя оптика, новая модель может похвастаться длинной светодиодной лентой во всю ширину с обтекаемыми полосами по бокам. Над задними фонарями размещен логотип компании в виде буквы «Б». Над этой буквой инженеры разместили скрытый антикрыло, которое по мере ускорения и аэродинамических условий может изменять положение и высоту по отношению к ветровому потоку.

Это позволяет новому Buggati Chiron 2019 года прижиматься к асфальту и улучшать маневренность. В центре французские специалисты установили кожух двигателя. Выхлопную систему гиперкара сложно не заметить. Он размещен по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделен на 4 отверстия.

Однако, если вы присмотритесь, вы увидите, что всего их шесть. Кузов создавался с использованием легких материалов, углепластика, углепластика.Инженеры избегали использования металла. Экстерьер нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и действительно богато, несмотря на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

Интерьер

Салон тоже отличный. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю роскошного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Кожаная обивка высочайшего качества присутствует везде. Уровень сборки тоже на высоте. Для водителя и единственного пассажира Bugatti Sharon 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные сиденья, удерживающие водителя и пассажира в поворотах.

Места здесь не так уж и много, ведь это другой класс машины, но на двоих пассажиров хватит. Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле. Та же форма была прикреплена к боковой части модели. Все это аккуратно переходит в туннель, на котором расположен подлокотник и компактное отделение для мелочей.

Нет ничего необычного, но правильного, как для суперкара. Только Bugatti может как-то непостижимо совместить минимализм и спартанский декор гиперкаров с роскошью престижных автомобилей S-класса.Внутри преобладают овальные плавные линии. Салон выполнен из карбона, отделан дорогими разновидностями кожи и вставками из алюминия.

Интересно, что у Bugatti Chiron 2020 есть центральная панель со спидометром, показывающим до 500 километров в час.

Трехспицевое рулевое колесо отделано кожей и карбоном. Руль снизу усечен. Это удобный и отличный «руль», оснащенный кнопками для самых важных функций.Что касается приборной панели, то она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По бокам инженеры разместили мониторы, отображающие необходимые данные, например, информацию о навигации.

Внутри также можно найти охлаждаемый перчаточный ящик, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твитера, в которой установлены однокаратные мембраны. Центральная консоль нового Bugatti Chiron 2020 имеет минимальное количество элементов. Консоль имеет четыре круглых регулятора для различных функций, например, кондиционирования сидений.

Кроме того, есть место для тревожной кнопки и небольшого переключателя огня трансмиссии, о чем пойдет речь далее. Багажное отделение есть, оно находится спереди. Его объем составляет 44 литра, что для этого класса является неплохим результатом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Основным оружием нового Bugatti Shiron 2020 является 8,0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, позаимствованная у Veyron. Однако специалисты подвергли его основательной модернизации.Он имеет четыре турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров работает сразу, а другая включается после 3800 оборотов в минуту).

Также имеется 32 форсунки для прямого впрыска топлива, впускной коллектор из углеродного волокна и система фаз газораспределения с 64 клапанами. В итоге такой «зверь» вырабатывает аж 1500 лошадиных сил. Собственно, уже с 2000 об / мин у автомобиля тяга пара 1600 Нм.

Не многие знают, но на стенде этот силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиных сил.Понятно, что это много для такой машины, поэтому конструкторский отдел решил ограничить ее потенциальную мощность.

Трансмиссия

Столь мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной трансмиссии DSG, которая имеет двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также имеется передний мост с электронной блокировкой и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчанию система делит тягу в пропорции 45/55, однако при необходимости может передать на передний план до 90 процентов усилия.

Если говорить о динамических характеристиках, то они действительно впечатляют. Уже за 2,5 секунды Bugatti Chiron достигает отметки скорости в 100 километров в час. И уже через 6,5 секунды машина достигнет отметки 200 километров в час. Гиперкар может разогнаться до 300 км / ч за 13,6 секунды. Максимальная скорость не превышает 420 километров в час (электронное ограничение).

Не многие знают, но разгоняться до этого «максимума» нужно при достижении 360 км / ч пробега со второй клавишей «скоростного» режима.Теоретически машина способна развивать скорость до 463 километров в час, если снять «ошейник». Если вы постоянно едете на максимальной скорости, 100-литровый топливный бак опустеет через 9 минут.

Ходовая часть

В основе Bugatti Chiron 2020 лежит монокок из углеродного волокна. К нему прикреплены подрамники спереди (алюминий) и сзади (карбон), а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Кроме того, практически все внешние элементы и кожух подушки безопасности выполнены из углеродного волокна.Французский гиперкар получил независимую подвеску рессорно-рычажного типа на всех колесах. Также есть амортизаторы с электронным управлением, которые способны регулировать зазор в зависимости от ситуации.

Shiron оснащен реечным рулевым колесом и адаптивным электроусилителем. Тормозная система проработана серьезно, так как необходимо за короткий промежуток времени остановить машину, которая движется с огромной скоростью. Таким образом, «француз» может похвастаться 420 миллиметрами передних и 400 миллиметров задних тормозных дисков, которые были изготовлены из армированного углеродным волокном карбида кремния.

С ними работают алюминиевые 8-поршневые и 6-поршневые суппорты соответственно. Вспомогательную роль при торможении играет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и значительно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 имеет пять различных режимов движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью этих предустановок вы можете изменить жесткость амортизатора, высоту дорожного просвета и усилие на рулевом колесе.

Кроме того, можно изменить работу системы полного привода, тормозной системы и активной аэродинамики.В режиме «Авто» мозг машины сам выбирает настройки по своему усмотрению. В режиме «Лифт» можно проехать не более 50 километров в час и преодолеть «лежащих полицейских». Предустановка «Автобан» автоматически активируется при достижении ограничения скорости 180 километров в час. Меняет подвеску на более комфортную. Режим «Управляемость» лучше подходит для езды по треку. Последний режим «Максимальная скорость» ориентирован на достижение предельной скорости.

Безопасность

Гиперкар Bugatti Chiron оснащен карбоновым монококом, способным выдерживать большие перегрузки и удары на высокой скорости.В стандартной комплектации подушки безопасности установлены на «рулевом колесе» автомобиля и на передней панели пассажира. Передние стойки и борта оснащены боковыми подушками безопасности.

Специалисты не забыли установить систему направленной стабилизации, заднюю камеру и технологию контроля слепых зон. Спортивная подвеска обеспечивает легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрыльнику улучшена мягкая остановка автомобиля. Предусмотрены различные электронные системы, такие как ABS, ESP и так далее.

Сравнение с конкурентами

Несмотря на то, что эта ниша не распространена, у «француза» все же есть конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждая машина серьезно отличается и имеет свои достоинства и нюансы.

Отзывы владельцев

Поскольку автомобиль Bugatti Chiron — автомобиль редкий, отзывы о нем найти непросто, но они есть. Владельцы Bugatti Chiron отмечают уровень роскоши, сниженный расход бензина по сравнению с моделью Veyron.Лучше светят фары, намного корректнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамическими характеристиками, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

Плюсы и минусы

Достоинства авто

Отличная динамика;
Отличная управляемость;
Привлекательный внешний вид и обилие доступных цветов;
Комфортный, практичный салон;
Эксклюзивность;
Безопасность;
Тормозная система;
Подвеска.

Минусы авто

Большая цена;
Дорогое обслуживание.

Подводя итоги

Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Bugatti смогли произвести достойную замену своей прошлой модели Veyron. Новый Bugatti Chiron имеет более современный внешний вид, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорогу. В салоне тоже все удобно и безопасно. Все материалы отделки говорят о статусе этой машины.

Новинка получила повышенную мощность, более высокие динамические характеристики. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что повышает устойчивость. Также есть адаптивная подвеска, которая может изменять высоту дорожного просвета.

Некоторые думают, что французы выпустили Bugatti Veyron в новом обличье, но это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500. К тому же их пока нельзя везти в России.Однако вы легко можете купить машину в Европе, где сможете ездить на ней.

Советуем прочитать статью: История автомобилей Bugatti

Фото Bugatti Chiron

Работа со спортивными автомобилями McLaren и Bugatti ставит DMU grad

на первое место.

Шэрон Суреш Кумар ускорила свою карьеру, получив потрясающую работу в Ricardo, мировом разработчике и производителе высокопроизводительных спортивных автомобилей.

Выпускник машиностроительного факультета Университета Де Монфор в Лестере (DMU) присоединился к команде инженеров, консультантов и ученых, насчитывающей 2000 человек, чьи клиенты работают в коммерческой, железнодорожной, оборонной, автомобильной, морской и экологической отраслях.

«Как только я пришла на собеседование, я почувствовала, что оно должно быть», — сказала Шэрон, чья роль дипломированного автомобильного инженера будет включать развитие ее знаний в области анализа качества, производства и сборки спортивных автомобилей, таких как McLaren V8. и Bugatti Veyron.

«У меня были и другие собеседования, но Рикардо был моим первым выбором, и мне приятно сказать, что моя первая работа после учебы — это работа моей мечты».

Шэрон считает, что ее курс хорошо подготовил ее к работе в промышленности, и она говорит: «Все, что я узнал на моем курсе — от работы с различными материалами и использования САПР до управления проектами и открытия термодинамики — напрямую связано с моей новой работой.

«Структура курса тоже отличная. Вы можете применить теорию, которую изучаете в ходе практических лабораторных экспериментов, а затем подкрепите их исследованиями и запишите все это в отчет.

«Разнообразие также велико, потому что открывает разные карьерные возможности в отрасли. В конечном итоге вы можете заняться торговой журналистикой, стать менеджером проекта или заняться маркетингом ».

Выдающиеся возможности, которыми Шэрон воспользовалась во время работы в DMU, также позволили ей выделиться во время собеседования.

В качестве преданного члена DMU Racing, Шэрон основала свой последний годовой проект на Formula Student — соревновании, проводимом Институтом инженеров-механиков, которое ставит перед студентами университетов по всему миру задачу спроектировать, построить и участвовать в гонках на одноместном гоночном автомобиле за один год.

Для своего проекта она спроектировала шасси автомобиля, помогая команде DMU финишировать в топ-15 Великобритании и показывать третье место в ускорении — 0,62 мили в час за 3,75 секунды.

Она сказала: «Быть частью DMU Racing — все равно что быть частью семьи.Я многому научился на наших еженедельных встречах, на которых мы изучали способы преодоления стоящих перед нами проблем ».

Шарон также произвела впечатление на собеседников международным опытом, который она приобрела во время #DMUglobal поездки в Южную Индию, где она и другие ученики узнали о важности управления отходами в сельских общинах и школах.

Стремясь покинуть DMU с максимально возможным опытом, Шэрон подтянула свои административные навыки во время стажировки Frontrunner в группе размещения технологий.

Это привело к тому, что она стала представителем бренда и студента, представляя свой курс и DMU на Днях открытых дверей и в местных школах.

«Я думаю, что для молодых людей, особенно девочек, важно иметь образец для подражания, когда дело касается таких предметов, как машиностроение», — сказала Шэрон.

«Мне пришлось перейти в смешанную школу, когда я была моложе, потому что моя школа для девочек не предлагала физику. Так что посещение школ с DMU было способом вдохновить других девочек следовать своим мечтам.«

Обладая всем необходимым студенческим опытом, Шарон была одним из основателей как Международного общества развития инженеров, так и Тамильского общества.

Она сказала: «DMU предлагает так много возможностей, и студенты должны использовать их в полной мере и уйти из университета как можно более опытными».

Опубликовано во вторник, 10 января 2017 г.

Bugatti оживляет виртуальный суперкар Gran Turismo

Мэтью Сток Bugatti, производитель экзотических суперкаров, таких как 1200-сильный Veyron Grand Sport Vitesse, представил на Франкфуртском автосалоне удовольствие как для любителей бензина, так и для геймеров. реальная версия их виртуального гонщика из видеоигры Gran Turismo.Французский производитель, принадлежащий Volkswagen, преобразовал свой Bugatti Vision Gran Turismo из виртуального мира в реальную модель из углеродного волокна специально для 66-го Международного автосалона. Хотя концепт-кар является уникальным, директор по дизайну Bugatti сказал, что он намекает на то, что ждет их в будущем после знаменитой модели Veyron. «Этот автомобиль о нашем стилистическом будущем, это видение будущего. Он иллюстрирует новый язык форм Bugatti и очень ясно показывает на всех основных видах характерных элементов ДНК автомобиля, которые вы можете ожидать от будущих моделей Bugatti», Об этом агентству Reuters сообщил Ахим Аншайдт.Серия Bugatti Veyron, ограниченная всего 450 автомобилями со стартовой ценой более 1 миллиона евро (1,13 миллиона долларов США), уже продана. Производитель роскошных автомобилей сказал, что их виртуальный гонщик, разработанный специально для франшизы видеоигр Playstation Gran Turismo, является «благодарностью» их фанатам за поддержку, поскольку автомобиль демонстрируется во Франкфурте, чтобы энтузиасты Bugatti могли увидеть его в реальной жизни. «Vision Gran Turismo — это действительно захватывающий проект, который позволяет не просто адаптировать наши дизайнерские работы к группе из 450 эксклюзивных клиентов, но и разработать что-то для миллионов и адаптировать что-то для наших поклонников бренда», — сказал Аншайдт.В сотрудничестве с Polyphony Digital, создателем Gran Turismo, команда дизайнеров и инженеров Bugatti хотела создать что-то, что не выходит за рамки правдоподобия. Аншайдт сказал, что важно, чтобы каждая деталь виртуального гоночного автомобиля была аутентичной. «Мы не хотели создавать какой-то проект в жанре фэнтези или научной фантастики, что вполне нормально для этой категории. Мы хотели, чтобы подход Bugatti был очень техническим и тщательно продуманным, основанным на наших инженерных ценностях и наших аэродинамические исследования.А что касается функциональных элементов, то отображение элементов дизайна, которые действительно движимы формой, следует за характеристиками, — сказал он. В дизайне Vision Gran Turismo используются самые современные технологии автоспорта, которые могут служить образцом для их последующих потребительских моделей. Это включает в себя систему снижения сопротивления (DRS) с воздуховодом NACA, который способствует аэродинамическим условиям без ущерба для эффективности заднего спойлера. В салоне есть дисплей на рулевом колесе, который показывает информацию об автомобиле, а второй дисплей — на рулевом колесе. В столбце показаны изображения с трех камер, встроенных в корпус.»Когда вы сидите в машине, да, это чистый интерьер, ориентированный на производительность, но что-то интересное, что происходит, — это главный дисплей, который находится перед вами, — это виртуальное изображение на 180 градусов, которое действительно создается тремя камерами, которые вы видите, как окружают машину. И это самый важный аспект гонок в наши дни, особенно когда вы смотрите на трассу, такую как Ле-Ман, вам нужно видеть, что происходит вокруг машины, что происходит позади вас, чтобы избежать чрезмерного … попадание в аварии », — сказал Аншайдт, добавив, что аналогичные технологии будут все чаще использоваться в потребительских автомобилях для повышения безопасности.Ожидается, что виртуальная версия Vision Gran Turismo скоро будет выпущена для загрузки геймерами. Между тем, президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер заявил в своем заявлении, что их следующий суперкар будет представлен «в недалеком будущем».

История автомобильной марки bugatti. История Bugatti Bugatti страна происхождения

, которая в основном специализируется на производстве эксклюзивных и спортивных автомобилей.

Ettore Bugatti ( Ettore Bugatti ) — именно с этим названием связано рождение автомобильной марки Bugatti (Бугатти).У Этторе было две специальности — художник-карикатурист и инженер-механик. Скорее всего, благодаря обеим специальностям Этторе Бугатти смог разработать автомобили, которые могли удивлять людей своим дизайном и ходовыми качествами.

Он основал компанию в 1909 году. Создавая новые модели, Бугатти уделял особое внимание весу кузова и внедрению автомобилей с передовыми достижениями техники того времени. В результате соблюдения этих принципов констриктор смог добиться того, что уже первые автомобили развивали скорость 100 км / ч, и управлять ими было очень легко и удобно.

23 июля 1911 года Bugatti Type 13 занял второе место в Гран-при Франции. Все модели Bugatti производились на безе этого автомобиля, пока не родился Bugatti Type 59.

Особой популярностью и известностью бренд Bugatti стал в 1920-х годах, когда был выпущен Type 35 GP. В автомобильных гонках этот автомобиль одержал более 1500 побед, благодаря чему Type 35 GP стал самым успешным гоночным автомобилем в классе Гран-при.

Внешний вид автомобиля Type 35 GP указывал на то, что эта модель создавалась только для того, чтобы развивать высокие скорости.

Автомобиль был хорошо сбалансирован, поэтому на гоночной трассе он был очень устойчивым.

В 1927 году был выпущен экстравагантный Bugatti Type 41 с длинной колесной базой более 4,27 метра. Модель получила название Royal, и на городских улицах она оказалась очень маневренной. Название «Королевский» автомобиль получил из-за типа колес. Колеса были спицами, собранными из струн фортепьяно.

Bugatti Bug — так назывались автомобили, которые Bugatti представила на 24-часовой гонке в Ле-Мане в 1930 году.Машины базировались на типе 40.

Type 50 родился в 1931 году. Эта модель радикально отличалась от автомобилей, участвовавших в 24 часах Ле-Мана. На эту модель Bugatti установили 8-цилиндровый двигатель объемом 5 литров и мощностью 250 лошадиных сил. По тем временам этот двигатель считался идеальным. Это был один из первых двухголовых двигателей. По внешнему виду машина была похожа на американские гоночные автомобили, но не являлась копией той или иной модели, поскольку проектировалась с нуля в Bugatti.

С 1931 года и до тех пор, пока Type 57 не выиграл 24 часа Ле-Мана в 1937 году, автомобили Bugatti не добивались успеха во всех гонках.

Однако в 1937 году свое слово сказали заниженное шасси и двигатель объемом 3,3 л. Bugatti Type 57 занял первые два места, оставив позади Alfa Romeo с 3-литровым двигателем, Talbot с 4-литровым двигателем и Lagonda с 4,5-литровым двигателем.

Самым популярным автолюбителем того времени был роскошный Bugatti Type 57, в народе называемый Mini Royale.

The Atlantic был разработан сыном основателя компании Жаном Бугатти.Эта модель, для которой Жан использовал шасси Type 57SC, много лет фигурировала во всех известных автомобильных каталогах, но было выпущено только три.

Трагическая смерть Жана Бугатти, а также начало Второй мировой войны в 1939 году стали основными причинами, по которым бренд Bugatti прекратил свою спортивную деятельность.

Хотя в послевоенные годы Bugatti пыталась применить новые технологии, однако продажи элитных автомобилей после войны резко упали, и Bugatti оказалась на грани банкротства.

Bugatti представила новый Type 73 на Парижском автосалоне 1947 года. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,4 литра. Однако в серийное производство эта модель не попала, так как в августе того же года скончался основатель Bugatti Этторе Бугатти. Члены его семьи не смогли организовать производство автомобилей, и в результате компания стала неконкурентоспособной.

Фирма Hispano-Suiza, которая не занималась автомобилями, приобрела Bugatti в 1963 году.

До 80-х годов Bugatti не производила ничего нового.80-е стали годом возрождения компании, так как родилась совершенно новая модель Bugatti EB110, которая по дизайну не имела ничего общего с классическими формами автомобилей Bugatti. В те годы не каждая машина могла развивать скорость более 300 км / ч. Спортивный Bugatti EB110 SS преодолел этот предел.

На Женевском автосалоне 1993 года компания представила 4-дверный седан EB112.

Bugatti — французская автомобильная компания, которая с момента своего основания специализируется на спортивных, гоночных и роскошных автомобилях.Даже во время эксклюзивных автомобильных выставок легендарному Bugatti всегда отводится особое место. В свое время основатель компании смог настолько поразить публику своими новинками, что о них заговорили, что никто не повторил его успех и по сей день.

Bugatti был основан инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху повсеместной популяризации передовых технологий Bugatti выбрала путь максимально легкой конструкции и повышенной механической эффективности. В результате его усилий на рынок стали выходить мобильные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км / ч.Таким образом, Type 13, предложенный главным инженером компании Эрнестом Фредериком, смог финишировать вторым на Гран-при Франции в конце июля 1911 года. Фактически, этот автомобиль стал самым большим достижением марки на мировом рынке. канун Первой мировой войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в различных вариациях легла в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

В 1920-х годах Type 35 GP принес французскому бренду мировую известность. За все время своего звездного существования этот автомобиль одержал более полутора тысяч побед и даже был признан самой успешной моделью класса Гран-при, что и предопределило высокий спрос на новый Bugatti.

В этой машине все служило одной цели — максимальной скорости. Модель отличалась отличной устойчивостью к дороге и блестящим сочетанием характеристик с технической элегантностью. Еще одним успешным спортивным автомобилем того времени был Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Моррис Коули от Bugatti».

В следующем году будет выпущен роскошный Bugatti Type 43 с системой наддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хотя автомобиль не позиционировался как спорткар, производитель выпустил на его основе тщательно сбалансированную версию Type 44.

Еще одним этапом технического усовершенствования автомобилей Bugatti стал нарочито экстравагантный Type 41 (он же Royale), выпущенный в 1927 году. Благодаря увеличенной колесной базе модель получила беспрецедентную управляемость: машина удивила своей маневренностью в городе и на бездорожье. шоссе. Колеса со спицами из струн фортепьяно стали настоящим произведением искусства.

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух автомобилей на 24-часовой гонке Le MAN.Эти невзрачные на вид Bugatti были основаны на дизайне Type 40, который позволял им изящно и неуклонно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для бренда еще более значимым: был выпущен Type 50, который полностью отличался от соревнований для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спортивных автомобилей разрабатывали только более мощные двигатели, у Bugatti уже был 5-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. Хотя в этом автомобиле использовались разработки американских гоночных автомобилей, он оказался полностью эксклюзивным.

Несмотря на такой прогресс в конструкции двигателей, следующие шесть лет были неудачными для спортивного Bugatti. Серия неудач завершилась победой Type 57 в 24-часовой гонке Le MAN. Сразу две машины заняли первое и второе места, обойдя флагманы от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет был роскошный mini-Royale. Позже сын Этторе Бугатти, Жан Бугатти, который лично проектировал Bugatti Atlantic на базе шасси от Type 57SC, привык к производству автомобилей.В течение нескольких лет эта модель была включена во все каталоги компании. Несмотря на это, машина была продана мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до наших дней!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй мировой войны Bugatti практически прекратил спортивную карьеру. Но в хронике 24-часовых гонок Le MAN имя Этторе Бугатти выгравировано золотом.

После окончания войны люксовые автомобили остались невостребованными на мировом рынке, что привело к финансовой катастрофе для Bugatti.Лишь в 1947 году компания смогла представить на Парижском автосалоне стоящую модель — Type 73, получивший четырехцилиндровый двигатель скромным объемом 1,5 литра. Но внезапная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не справилась с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя Bugatti произвела несколько автомобилей Type 101 в 1950-х годах в качестве простой модификации Type 57, она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Автомобиль имел неинтересный дизайн и устаревшее техническое оснащение.Фактически, эти события были закатом для Bugatti.

Возрождение бренда приходится на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti снова начинает прославлять свое имя. В эти годы суперкары борются не на жизнь, а на смерть за чемпионство в преодолении скоростного барьера в 322 км / ч. Bugatti выпускает уникальный автомобиль EB110, не имеющий ничего общего с конкурентными разработками. Новый Bugatti становится основой спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевывать рынок и на Женевском автосалоне 1993 года представляет четырехдверный седан EB112 на базе платформы EB110.

В 1999 году бренд Bugatti был поглощен VW Group. Сразу после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, ставшего лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В том же году Bugatti прибывает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове.В автомобиле использована технология Audi — ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовав полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT, суперкар стал самой большой сенсацией на автосалоне. Купе легко разгонялось до 300 км / ч.

Месяц спустя Bugatti прибыла на Токийский автосалон, где представила свой суперкар EB 18/4 Veyron под стендом VW Group.На этот раз дизайном новинки занимался собственный дизайн-центр Volkswagen, а всем проектом руководил Хармут Варкусс. Что интересно, Bugatti Veyron смог «попасть» на конвейер только к осени 2006 года!

По сей день производится поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях. Автомобиль неоднократно признавался самым мощным в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль для дорог общего пользования.Bugatti Veyron неразрывно связан с историей создания суперкаров 2000-х годов. Bugatti Galibier 16c — последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автомобилисты всего мира. Эта модель выиграла Женевский автосалон 2010 года. Четырехдверный седан класса люкс стоимостью около миллиона евро способен разогнаться до максимальной скорости 350 км / ч, а начало его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c.Прототип

2010 г. .
Французская компания Bugatti принадлежит концерну Volkswagen и входит в когорту дорогих роскошных спорткаров. Основатель компании, инженер и художник Этторе Бугатти с самого начала делал ставку на качество механической части автомобиля и, как и многие автопроизводители начала ХХ века, автомобили Bugatti принимали участие в автогонках. Компания Bugatti успешно развивалась с 1909 по 1947 год, пока был жив Этторе Бугатти. Все это время Bugatti неуклонно следовала традиции создания дорогих спортивных автомобилей.В 20-е гг. Мировую известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, которая одержала более полутора тысяч побед в автомобильных гонках и прославилась в свое время как самая успешная модель гоночного класса Гран-при. Все в экстерьере этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на сложных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Начиная с 1923 года, компания выпустила на рынок роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, дизайн удачно спортивный Bugatti Type 35B и, хотя и не столь ярко выраженный, как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.После Второй мировой войны производство роскошных автомобилей резко упало, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Этторе Бугатти умер в августе 1947 года. Его семья не смогла продолжить деятельность компании, и в 1963 году предприятия были переданы компании Hispano-Suiza, которая больше не занималась автомобилями. Однако в таких странах, как Германия и США, стилизация под Bugatti времен расцвета все еще распространена. В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение.Прославленное имя Bugatti всплывает на поверхность, когда среди суперкаров, стремящихся преодолеть рубеж в 322 км / ч, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивной модификацией EB110 SS. На Женевском автосалоне 1993 года компания представила четырехдверный седан EB112 на базе EB110. В 1999 году марку Bugatti выкупил концерн VW. Первым автомобилем, который он представил, было купе EB118 из стекловолокна, созданное стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.Седан EB218 дебютировал на Женевском автосалоне в 1999 году с полностью алюминиевым кузовом, изготовленным по технологии Audi ASF. Последняя модель Bugatti была представлена в 1999 году. Новый владелец (концерн VW) представил еще один суперкар — EB 18-4 «Veyron». На этот раз автомобиль был разработан собственным дизайнерским центром VW под руководством Хармута Варкусса. Характерной особенностью Veyron являются высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова
.

В нашем мире много известных и известных брендов.В автомобильной среде таких брендов с каждым днем становится все меньше. «Бугатти» — один из таких. За свою более чем вековую историю компания много раз удивляла мир. Четвертые роды в настоящее время происходят. А всемирно известный Bugatti Veyron по-прежнему занимает первое место в топах самых дорогих, роскошных и быстрых автомобилей.

В этой статье мы рассмотрим основные вопросы: выясним, где происходит сборка знаменитых суперкаров и кому принадлежат права на производство.Посмотрим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно, не будем упускать из виду интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Bugatti»

Один из самых частых вопросов о компании: «Кто производит Bugatti?» Страна-производитель — Франция. Сборка знаменитого суперкара Bugatti Veyron проходила в городе Мольсхейм, где также собирается его преемник Шарон.

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти еще в 1909 году.Несмотря на то, что спорткары и элитные автомобили всегда были основным продуктом, компания успешно пережила Вторую мировую войну и практически прекратила свое существование только после того, как скончался ее основатель. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли владельцев. И только после вхождения в концерн Volkswagen в 1999 году дела пошли на лад.

Происхождение легенды

Все началось еще в 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создал свою компанию с таким же названием.Этому событию предшествовала сборка Bugatti 10, в которой создатель участвовал в гонках и выигрывал.

Серийное производство автомобилей началось с автомобиля «Бугатти-13». В этом подразделении было много смелых для того времени решений. Легкий и надежный, он мог развивать скорость до 100 км / ч. «Бугатти», родиной которого является Франция, пользовался большой популярностью и выпускался 16 лет. Потом началась Вторая мировая война и до выпуска машины не дошло. Этторе продает права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свою работу. 28, 30, 32 модели Bugatti выпускаются одна за другой. Bugatti 35 стал популярным благодаря гонкам. С 1924 года и в течение 5 лет именно эта модель не сходила с первых мест и подняла уровень популярности «Бугатти» на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из самых известных моделей компании «Бугатти», страной-производителем которой является Франция, была модель №41, носившая название Royale. Этот руководитель был потрясающим! Его длина составляла более 6 м.Он весил более 3000 кг, но был идеально сбалансирован. 13-литровый двигатель развивал 260 лошадиных сил и легко разгонялся до 100 км / ч за несколько секунд.

Модель 44 стала одной из самых популярных благодаря относительно невысокой стоимости. 46 был уменьшенной версией роскошного Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История продолжилась, и в 1937 году был выпущен Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот автомобиль принес громкую победу в «24 часах Ле-Мана», а также унес с собой жизнь сына Этторе Жана… Излишне говорить, что это был шок для Этторе и для компании в целом.

Великий автомобильный художник

Основатель компании Bugatti Этторе Бугатти родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного изучив живопись, как и положено в творческих семьях, юноша понял, что это не его путь. Он часто смотрел на новоявленные железные телеги. Бросив живопись, но не теряя художественного видения, Этторе погрузился в дизайн автомобилей.

До основания компании Bugatti Этторе сумел построить первый автомобиль Type 10 в своем подвале. Помимо своего художественного призвания, основатель Bugatti не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939 году он не выжил в аварии.

Многие исследователи называют Этторе великим архитектором автомобилей.Сочетая инженерию и дизайн, он создавал настоящие технические шедевры, облаченные в роскошные формы. И хотя семейный бизнес не получил продолжения, сегодня компания Bugatti продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Достаточно взглянуть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шарон», страной-производителем которых является Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После того, как в 1947 году скончался основатель компании Этторе Бугатти, для компании наступили очень тяжелые времена.А в 1963 году «Бугатти» был продан компании Hispanu Suiza, которая интересовалась разработками Этторе по авиационным двигателям. Казалось бы, это конец … Но в 1987 году была предпринята первая попытка восстановить былую славу. Новый владелец из Испании покупает Bugatti для производства исключительно роскошных и спортивных автомобилей. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Bugatti» (страна-производитель в данном случае Италия).

В границах Италии компания просуществовала недолго.Несмотря на успешный выпуск новой модели, компания обанкротилась, и в 1998 году новый Bugatti уехал на родину, во Францию. Новый владелец — известный немец, тоже мечтающий возродить знаменитую марку. Теперь на вопрос: «Производитель автомобиля« Бугатти »- из какой страны?» — смело можете ответить — Франция!

Первой «ласточкой» обновленного Bugatti стал прототип EB118. полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель мощностью 555 «лошадок».Заявленная скорость этого автомобиля — 320 км / ч. После этого миру были представлены еще несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них Veyron был первым, кто пошел в производство в 2005 году.

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страну производства которого вы знаете, можно долго рассказывать. Над проектированием и созданием этого суперкара работало огромное количество профессионалов. Куда бы вы ни посмотрели на машину, везде есть научные и технические ноу-хау.

Сначала несколько технических характеристик. На Veyron установлен бензиновый двигатель, сконструированный из двух восьмерок V16 мощностью 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости 415 км / ч расходуется до 4 литров бензина на 5 км. То есть бак на 100 литров закончится за 15 минут.

Шины примерно одинаковой прочности; через 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно поэтому в суперкаре есть электронное ограничение скорости и специальный высокоскоростной ключ, который необходимо вставить в замок перед поездкой.

Автомобиль мощностью 1000 «лошадей» на практике отпускает все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому у Veyron уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выхлопная система. Коробка передач представляет собой 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями и безумной скоростью переключения передач 150 м / с.

В 2015 году производство «Бугатти-Вейрон» было прекращено. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров Bugatti. Страна происхождения этих красавиц — Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник Veyron, Bugatti-Sharon, мощностью 1500 лошадиных сил.

Заключение

Официальный сайт: www.bugatti.com
Штаб-квартира: Франция

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и роскошных автомобилей.Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей Bugatti занимает особое место. Практически никому не удалось так захватить воображение публики, как Этторе Бугатти и его последователям.

Инженер и художник Этторе Бугатти основал компанию в 1909 году. Он пошел по пути широкого использования передовых технологий во имя механической эффективности и легкой конструкции. В результате с конвейера компании сошла мобильная машина с гарантированной скоростью 100 км / ч, управлять которой было легко и приятно.Bugatti Type 13, подготовленный механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировал вторым на одном из Гран-при Франции 23 июля 1911 года. Этот автомобиль стал самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и послужил основой для всех модификаций. Bugatti, до модели 59.

В 20-е гг. Мировую известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, которая одержала более полутора тысяч побед в автомобильных гонках и прославилась в свое время как самая успешная модель гоночного класса Гран-при.Все в экстерьере этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на сложных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года был назван Bugatti «Morris Cowley».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 — была выпущена в 1927 году. Длинная колесная база (более 4,27 м) облегчила управление автомобилем: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах.Колеса, спицы которых были собраны из струн фортепьяно, были произведением искусства.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, спортивный Bugatti Type 35B, хотя и не столь ярко выраженный, как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 году Bugatti представила на «24 часах Ле-Мана» две машины, получившие название Bug. В этих соревнованиях неприглядный Bugatti Bug, созданный на основе дизайна Type 40, изящно и неуклонно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год стал знаменательным для компании из-за появления Type 50, который радикально отличался от своих конкурентов в «24 часах Ле-Мана»: в то время как производители спортивных автомобилей были увлечены погоней за мощностью и мощностью двигателя, Bugatti создал идеальный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, двуглавый, 5-литровый, 250 л.с. Эта модель копировала американские гоночные автомобили, но не копировала их.

До 1937 года спортивный Bugatti терпел серию поражений, когда Type 57 с его 3.Двигатель 3 л и заниженное шасси побеждает в гонке «24 часа Ле-Мана», заняв первые два места, опередив 3,0-литровую Alfa Romeo, 4,0-литровую Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Модель 46 (mini-Royale), поражающая своей роскошью, стала наиболее соответствующей потребностям автомобилистов тех лет.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, спроектировал Atlantic на шасси Type 57SC. В течение нескольких лет эта модель появлялась во всех каталогах марки Bugatti, но ее построили всего в трех экземплярах.Все три экземпляра Bugatti Type 57SC Atlantic сохранились до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти через несколько недель после победы в 24-часовой гонке 1939 года, разразившаяся Вторая мировая война положила конец спортивной карьере бренда Bugatti. Однако в хронике гонок «24 часа Ле-Мана» это имя вписано золотыми буквами!

После Второй мировой войны производство роскошных автомобилей резко упало, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы пыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на Парижском автосалоне компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1488 куб. видеть. Но Этторе Бугатти умирает в августе, и его семья не могла начать производство машины на заводе в Мольсхейме, хотя в начале 50-х им удалось собрать несколько экземпляров Type 101, который по сути представлял собой «переработанный» Type 57 и превращенный оказался неконкурентоспособным, так как был неинтересен по дизайну и откровенно устаревшим в техническом плане.

В 1963 году предприятия были переданы фирме Hispano-Suiza, которая больше не занималась автомобилями. Однако в таких странах, как Германия и США, стилизация под Bugatti времен расцвета все еще распространена.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Прославленное имя Bugatti всплывает на поверхность, когда среди суперкаров, стремящихся преодолеть рубеж в 322 км / ч, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивной модификацией EB110 SS.

На Женевском автосалоне 1993 года компания представила четырехдверный седан EB112 на базе EB110.

В 1999 году бренд Bugatti был приобретен VW. Первым автомобилем, который он представил, было купе EB118 из стекловолокна, созданное стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

Седан EB218 дебютировал на Женевском автосалоне в 1999 году с полностью алюминиевым кузовом с использованием технологии Audi ASF.

Следующим шагом к серийному производству стала демонстрация прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт-99), названного в честь известного французского автогонщика Луи Широна.