Давление масла 409 змз: Змз 409 давление масла

Содержание

Падение давления масла в двигателе ЗМЗ-409 на Уаз, решение проблемы

Практически всем владельцам Уаз с двигателем ЗМЗ-409 и его модификациями, известна ситуация, когда внезапно, по показаниям на приборной панели, на холостых оборотах, падает давление масла в двигателе. Между тем, это совсем не означает, что у вас вытекло все масло из двигателя. Проблема может быть исключительно в «бочонке».

Бочонок — это сленговое название основного датчика давления масла ММ-358, или его аналогов 23.3829 и 3902-3829, который и выводит показания на указатель давления масла в системе смазки двигателя, расположенный на приборной панели.

Падение давления масла в двигателе ЗМЗ-409, проблема датчика давления масла ММ-358, 23.3829, 3902-3829 на ЗМЗ-409.

Сам по себе датчик не плохой, вот только с его расположением на двигателе ЗМЗ-409, на Ульяновском автозаводе несколько намудрили. На двигателе это датчик расположен прямо над выпускным коллектором двигателя. Начиная с Евро-3 завод стал ставить на двигатель защитные экраны выпускного коллектора, оставив датчик там же.

И вышеописанная проблема в падении давления масла может вполне  заключаться именно в расположении этого датчика. Он находится в самом пекле, над выпускным коллектором, поэтому и работает корректно в таких условиях совсем недолго. Начиная постепенно давать ошибочные показания, а потом и вовсе выходя из строя.

Или еще один вполне вероятный вариант — несовместимость датчика давления масла и указателя давления масла в системе смазки двигателя расположенного на приборной панели. Об этом ниже.

Поэтому падение давления масла в двигателе «по приборам», если оно не сопровождается включением аварийной красной лампы, на которую уже выдает показания отдельный датчик аварийного давления масла 30.3829 (6012.3829, 6202.3829, ММ111Д) срабатывающий при давлении 0.4-0.8 кгс/см2 и ниже, особых опасений вызывать не должно.

Нормальное и максимальное давление в системе смазки двигателя ЗМЗ-409.

Нормальное давление в системе смазки на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу в 850+-50 оборотов в минуту :

— для двигателя ЗМЗ-409.10 : не менее 1.0 кгс/см2,
— для двигателей ЗМЗ-40905.10 и ЗМЗ-40911.10 : не менее 0.7 кгс/см2.

Максимальное давление масла в системе смазки –

6.0 кгс/см2. Но при исправном редукционном клапане масляного насоса оно не должно достигать таких значений, потому что при давлении масла в 4.6 кгс/см2 происходит открытие этого редукционного клапана и перепуск масла обратно в зону всасывания масляного насоса, благодаря чему рост давления в системе смазки уменьшается.

Решение проблемы датчика давления масла ММ-358 (23.3829, 3902-3829) на двигателе ЗМЗ-409.

В принципе, проблема может решаться периодической заменой этого датчика при плановом замене моторного масла во время технического обслуживания. Но разве это нормальный выход из ситуации?

В качестве профилактики, надо проверить совместимость датчика давления масла и самого указателя давления масла в системе смазки двигателя. Дело в том, что в датчике встроен резистивный элемент и при изменении давления масла меняется сопротивление самого датчика, а разные указатели воспринимают эти данные по своему.

В Уаз Хантер датчик давления масла ММ-358 нормально работает только совместно с указателем 15.3810. Датчик 23.3829 с указателем 152.3810, а датчик 3902.3829 только совместно с указателем давления масла 341.3810.

И если какая то из этих пар у вас не совпадает, то надо менять на соответствующий или датчик, или указатель.

Подробнее о диагностике и определении неисправности датчиков давления масла для двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 установленных на Уаз Хантер и грузопассажирских автомобилях семейства Уаз-3741 вагонной компоновки и оборудованных стрелочными контрольными приборами — в этом материале. Методика диагностики контрольных приборов, в том числе указателя давления масла, комбинации приборов Уаз Патриот подробно расписана в этом материале.

Частично же решить проблему можно установкой защитного экрана над выпускным коллектором, как на Евро-3. На двигатели Евро-2 и ниже, с небольшими минимальными доработками, нормально становится экран коллектора выпускного 4062.1008099-11. Конечно же с одновременной заменой датчика. Заводской защитный экран от Евро-3 на двигатели Евро-2 и ниже не подходит, там совсем другие крепления.

Есть еще вариант, подключить вместо этого датчика-бочонка механический указатель давления масла с выводом его на приборную панель в салон Уаз. На эту роль прекрасно подходит, что не раз доказано в тематических публикациях в Интернете, механический указатель давления масла от Камаз, каталожный номер УК170, заводской номер 14.3830-02. О плюсах и минусах такой доработки и необходимости ее установки, пусть каждый судит исходя из собственного опыта.

Другие возможные причины низкого давления масла, падения или отсутствия давления масла в системе смазки двигателя ЗМЗ-409 на Уаз.

— Заклинивание редукционного клапана масляного насоса в открытом положении, поломка или ослабление пружины плунжера.
— Засорение масляного фильтра.
— Засорение сетки маслоприемника масляного насоса.
— Залипание противодренажного клапана масляного фильтра после длительной стоянки автомобиля.
— Перегрев двигателя.
— Повышенные зазоры в масляном насосе, износ шестерен насоса.
— Увеличенные зазоры в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах в тех узлах, куда масло подается под давлением.
— Пониженный уровень масла в масляном картере.
— Неисправен привод масляного насоса.
— Залито моторное масло низкого качества или несоответствующее сезону эксплуатации.
— Неисправность датчика сигнализатора или замыкание провода от датчика до сигнализатора на массу.

Похожие статьи:

  • Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.
  • После замены регулятора напряжения контрольная лампа разряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.
  • Гидронатяжитель цепи ГРМ двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4, устройство, принцип действия и порядок работы, установка гидронатяжителя цепи ГРМ на двигатель.
  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.

Детали системы смазки двигателя ЗМЗ-409

_____________________________________________________________________________

Детали системы смазки двигателя ЗМЗ-409

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) - комбинированная с подачей масла к трущимся поверхностям под давлением и разбрызгиванием.

Система смазки ЗМЗ-409 включает: масляный картер 1, масляный насос 2 с приемным патрубком и редукционным клапаном, привод масляного насоса, масляные каналы в блоке, головке цилиндров и коленчатом валу, полнопоточный масляный фильтр 3, стержневой указатель уровня масла 5, крышку маслозаливной горловины 4, датчики давления масла 6 и 7.

На указателе уровня масла имеются метки: верхнего уровня -"П" и нижнего уровня -"0". Уровень масла должен находиться между этими метками.

Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке подводит его к полнопоточному фильтру.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ-3163) и через каналы в блоке смазывает коренные подшипники, подшипники промежуточного вала, верхний подшипник валика привода масляного насоса и подводится к гидронатяжителю цепи первой ступени привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через внутренние каналы коленчатого вала смазывает шатунные подшипники и от них через отверстия в шатунах смазываются поршневые пальцы.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) масло через поперечные сверления и внутреннюю полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и опорной поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода смазываются струей масла через сверление в главной масляной магистрали. Для охлаждения поршня масло через отверстие в верхней головке шатуна брызгает на днище поршня.

Из главной масляной магистрали двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) масло через канал в блоке поступает в головку цилиндров, смазывает опоры распределительных валов и подводится к гидронатяжителю цепи второй ступени привода распределительных валов, к гидротолкателям и к датчикам давления масла.

Вытекая из зазоров и стекая в картер в передней части головки цилиндров, масло смазывает цепи, рычаги натяжного устройства и звездочки привода распределительных валов.

Контроль за давлением масла осуществляется датчиком давления 6 и указателем на щитке приборов.

Кроме того, система снабжена датчиком аварийного давления масла 7 и сигнализатором аварийного давления масла.

Сигнализатор аварийного давления масла загорается при 40...80 кПа (0,4...0,8 кгс/см2). Датчики давления ввернуты в штуцер, установленный в масляный канал головки цилиндров.

Схема смазки двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ-3163)

1 - масляный картер; 2 - масляный насос; 3 - масляный фильтр; 4 - крышка маслозаливной горловины; 5 - указатель уровня масла; 6 - датчик указателя давления масла; 7 - датчик сигнализатора аварийного давления масла

Масляный насос ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) - шестеренчатого типа, установлен внутри масляного картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами и держателем масляного насоса.

Ведущая шестерня 1 неподвижно закреплена на валике 3 с помощью штифта, а ведомая 5 свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпусе 2 насоса.

Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава, перегородка 6 - из чугуна, шестерни - из металлокерамики. К корпусу тремя винтами крепится литой из алюминиевого сплава приемный патрубок 7 с сеткой.

Масляный насос ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

1 - ведущая шестерня; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - ось; 5 - ведомая шестерня; 6 - перегородка; 7 -приемный патрубок с сеткой и редукционным клапаном.

Привод масляного насоса осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала 1 привода распределительных валов.

Промежуточный вал вращается во втулках, запрессованных в расточки блока цилиндров.

На валу с помощью шпонки 3 установлена и закреплена фланцевой гайкой ведущая шестерня 2, находящаяся в зацеплении с ведомой шестерней 7, напрессованной на валик 8, вращающийся в расточках блока цилиндров.

В верхнюю часть ведомой шестерни запрессована втулка 6, имеющая внутреннее шестигранное отверстие.

В отверстие втулки вставляется шестигранный валик 9, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.


Привод масляного насоса ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

1 - промежуточный вал; 2 - ведущая шестерня; 3 - шпонка; 4 - крышка; 5 - прокладка; 6 - втулка; 7 - ведомая шестерня; 8 - валик: 9 - шестигранный валик привода масляного насоса

Редукционный клапан плунжерного типа, расположен в корпусе маслоприемника.

Редукционный клапан отрегулирован на заводе установкой тарированной пружины.

Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется.

Редукционный клапан

1 - плунжер; 2 - пружина; 3 - шайба; 4 - шплинт.

Масляный фильтр ЗМЗ-409

На двигатель устанавливается масляный фильтр 2105-1012005-НК-2 однократного использования. Устройство фильтра приведено на рисунке.

Масляный фильтр ЗМЗ-409 со сменными фильтрующими элементами

1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Масло под давлением через входное отверстие в крышке 7 попадает в полость между наружной поверхностью фильтрующего элемента 5 и корпусом 2, проходит через фильтрующую штору элемента 5, очищается и попадает через центральное отверстие крышки 7 в главную масляную магистраль.

При пуске холодного двигателя автомобиля УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер или предельном загрязнении фильтрующего элемента 5 очистка и подача масла происходит через фильтрующий элемент 3 и перепускной клапан 4.

При этом на фильтрующем элементе 3 происходит отложение механических примесей как поступающих с маслом из масляного картера, так и смываемых потоком масла с фильтрующей шторы элемента 5.

Вытекание масла из фильтра при неработающем двигателе предотвращается противодренажным клапаном 6.

Масляный насос двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

Порядок разборки маслонасоса ЗМЗ-409:

- отогнуть усы каркаса сетки, снять каркас и сетку;

- отвернуть три винта, снять приемный патрубок и перегородку;

- вынуть из корпуса ведомую шестерню и валик с ведущей шестерней в сборе;

- вынуть шайбу, пружину и плунжер редукционного клапана из приемного патрубка, предварительно сняв шплинт;

- промыть детали и продуть сжатым воздухом.

Сборка масляного насоса ЗМЗ-409:

- установить плунжер, пружину, шайбу редукционного клапана в отверстие в приемном патрубке и закрепить шплинтом;

- установить в корпус масляного насоса валик в сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его вращения;

- установить в корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения обеих шестерен;

- установить перегородку, приемный патрубок и привернуть к корпусу тремя винтами с шайбами.

- Если на плоскости перегородки имеется значительная выработка от шестерен, необходимо прошлифовать ее до устранения следов выработки;

- установить сетку, каркас сетки и завальцевать усы каркаса на края приемника масляного насоса.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

Замена датчика давления масла УАЗ Хантер. Давление масла ЗМЗ 409. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика давления масла УАЗ Хантер

Янки

А стружка в картере промывали потом?

Тулун Кочулин

I have a question...I know is not related to the video, but I believe you have the knowledge to answer 🙂 Is there a way to replace the front grid without removing the bumper? Thank you.

Гонсалес

ciao ragazzi e possibile montare su un audi a2 1.4 benzina no turbo la valvola blow off ci fate un video tutorial su come fare grazie

Джасур

ЯРослав!! Круто очень. Наконец то ты стал видео выкладывать. Я долго ждал! +)

Kelsee

Спринтер 413.Пропала при оборотах мощь,начала глохнуть. Проблема оказалась в лопнувшем патрубке интеркюллера.С интркюллера к двигателю.

Берг

Thanks

Кайл Зазовский

On a Jeep Cherokee oil pressure drops when idleing. While going it goes up what causes that?

Бад

датчик масло расхода воздуха,у меня так же на такой же машине

Кепуладзе Азимут

что за двигатель из какова модель

Жар

Ниссан максима а 33 2литра росход 26-28и детонация может причина в дд

Светослав

Не знал что всё зависит от воздуха!

Остроушко Сары

Спасибо)) поучительно,,,

Крут

Здравствуйте! Как правильно тут заметили, это не датчики, а клапана системы VVT-i. И чаще всего они глючат не из-за механического загрязнения, а из-за того, что дубеют резиновые прокладки внутри клапана (когда разобрал у себя, кольцо было треугольной формы и по ощущениям как буд-то из пластмассы). В итоге, когда повышается температура, кольцо деформируется и клинит клапан. Лечится развальцовыванием клапана (делал маленькими бокорезами) и заменой прокладки (диаметр около 20мм, можно подобрать из ремкомплекта главного тормозного цилиндра ВАЗ). Заодно можно почистить клапан в разборе. ВАЖНО перед развальцовкой поставьте метки, на корпусе катушки и на нижней части клапана, чтобы потом собрать правильно. Завальцовывал маленькой трещеткой. После сборки и установки чек исчез, движок работает ровно. Ошибка 1349 - это дальний от Вас клапан. 1354 - ближний. Куча 'спецов' на что-только мой движок не приговаривало, пока самому не надоело и не начал гуглить. Пол-года полет нормальный, мотор просто шепчет, при этом обороты набирает как ужаленный. Автору видео респект за энтузиазм.

Абилин

Scotty, I run to you whenever I hear, see, smell or feel something's wrong. Thank you. I like knowing before going to a mechanic. You are a true friend in my head.

Дюткин Богдан

Дякую автору, в мене рено трафік 1,9 дці ф9кю 2006р. тест запустився по першому варіанту, кнопка обнулення кілометража зажав ключ на старт 10сек. тест запустився. все ок.

Дим Рузин

Отличное видео, какое лучше залить мало по вязкости 5/40 или 10/40 рендж ровер 4.6 1995 год.

Веселый

Добрий вечір. Є таке питання по Крайслер Вояджер 2.5сдр. Авто глохне. Поміняв датчики колінвала, розпредвала, на рампі,датчик тиску. Авто поробить і час від часу глохне. Яка може бути причина. Дякую.

Прокомментировать



Опубликовать

Устройство и компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-409

____________________________________________________________________________

Устройство и компоненты системы смазки двигателя ЗМЗ-409

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 - комбинированная с подачей масла к трущимся поверхностям под давлением и разбрызгиванием.

Система смазки двс ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 включает: масляный картер 1, масляный насос 2 с приемным патрубком и редукционным клапаном, привод масляного насоса, масляные каналы в блоке, головке цилиндров и коленчатом валу, полнопоточный масляный фильтр 3, стержневой указатель уровня масла 5, крышку маслозаливной горловины 4, датчики давления масла 6 и 7.

На указателе уровня масла имеются метки: верхнего уровня -"П" и нижнего уровня -"0". Уровень масла должен находиться между этими метками.

Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке подводит его к полнопоточному фильтру.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 и через каналы в блоке смазывает коренные подшипники, подшипники промежуточного вала, верхний подшипник валика привода масляного насоса и подводится к гидронатяжителю цепи первой ступени привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через внутренние каналы коленчатого вала смазывает шатунные подшипники и от них через отверстия в шатунах смазываются поршневые пальцы.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 масло через поперечные сверления и внутреннюю полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и опорной поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода маслонасоса двс ЗМЗ-409 смазываются струей масла через сверление в главной масляной магистрали.

Для охлаждения поршня масло через отверстие в верхней головке шатуна брызгает на днище поршня.

Из главной масляной магистрали двигателя ЗМЗ-409 масло через канал в блоке поступает в головку цилиндров, смазывает опоры распределительных валов и подводится к гидронатяжителю цепи второй ступени привода распределительных валов, к гидротолкателям и к датчикам давления масла.

Вытекая из зазоров и стекая в картер в передней части головки цилиндров, масло смазывает цепи, рычаги натяжного устройства и звездочки привода распределительных валов.

Контроль за давлением масла осуществляется датчиком давления 6 и указателем на щитке приборов. Кроме того, система снабжена датчиком аварийного давления масла 7 и сигнализатором аварийного давления масла. Сигнализатор аварийного давления масла загорается при 40...80 кПа (0,4...0,8 кгс/см2).

Датчики давления ввернуты в штуцер, установленный в масляный канал головки цилиндров.

Схема системы смазки двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

1 - масляный картер; 2 - масляный насос; 3 - масляный фильтр; 4 - крышка маслозаливной горловины; 5 - указатель уровня масла; 6 - датчик указателя давления масла; 7 - датчик сигнализатора аварийного давления масла

Масляный насос ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 - шестеренчатого типа, установлен внутри масляного картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами и держателем масляного насоса.

Ведущая шестерня 1 неподвижно закреплена на валике 3 с помощью штифта, а ведомая 5 свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпусе 2 насоса.

Корпус насоса двс ЗМЗ-409 изготовлен из алюминиевого сплава, перегородка 6 - из чугуна, шестерни - из металлокерамики. К корпусу тремя винтами крепится литой из алюминиевого сплава приемный патрубок 7 с сеткой.

Масляный насос ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

1 - ведущая шестерня; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - ось; 5 - ведомая шестерня; 6 - перегородка; 7 -приемный патрубок с сеткой и редукционным клапаном.

Привод масляного насоса осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала 1 привода распределительных валов. Промежуточный вал вращается во втулках, запрессованных в расточки блока цилиндров.

На валу с помощью шпонки 3 установлена и закреплена фланцевой гайкой ведущая шестерня 2, находящаяся в зацеплении с ведомой шестерней 7, напрессованной на валик 8, вращающийся в расточках блока цилиндров.

В верхнюю часть ведомой шестерни запрессована втулка 6, имеющая внутреннее шестигранное отверстие. В отверстие втулки вставляется шестигранный валик 9, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.

Привод масляного насоса ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

1 - промежуточный вал; 2 - ведущая шестерня; 3 - шпонка; 4 - крышка; 5 - прокладка; 6 - втулка; 7 - ведомая шестерня; 8 - валик: 9 - шестигранный валик привода масляного насоса

Редукционный клапан плунжерного типа, расположен в корпусе маслоприемника. Редукционный клапан отрегулирован на заводе установкой тарированной пружины. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется.

Редукционный клапан автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

1 - плунжер; 2 - пружина; 3 - шайба; 4 - шплинт.

Масляный фильтр ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

На двигатель устанавливается масляный фильтр 2105-1012005-НК-2 однократного использования. Устройство фильтра приведено на рисунке.

Масляный фильтр (ЗМЗ-409) 2105С-1012005-НК-2 со сменными фильтрующими элементами

1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Масло под давлением через входное отверстие в крышке 7 попадает в полость между наружной поверхностью фильтрующего элемента 5 и корпусом 2, проходит через фильтрующую штору элемента 5, очищается и попадает через центральное отверстие крышки 7 в главную масляную магистраль.

При пуске холодного двигателя или предельном загрязнении фильтрующего элемента 5 очистка и подача масла происходит через фильтрующий элемент 3 и перепускной клапан 4.

При этом на фильтрующем элементе 3 происходит отложение механических примесей как поступающих с маслом из масляного картера, так и смываемых потоком масла с фильтрующей шторы элемента 5.

Вытекание масла из фильтра при неработающем двигателе ЗМЗ-409 предотвращается противодренажным клапаном 6.

Масляный насос ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

Порядок разборки маслонасоса двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909:

- отогнуть усы каркаса сетки, снять каркас и сетку;

- отвернуть три винта, снять приемный патрубок и перегородку;

- вынуть из корпуса ведомую шестерню и валик с ведущей шестерней в сборе;

- вынуть шайбу, пружину и плунжер редукционного клапана из приемного патрубка, предварительно сняв шплинт;

- промыть детали и продуть сжатым воздухом.

Сборка насоса двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909:

- установить плунжер, пружину, шайбу редукционного клапана в отверстие в приемном патрубке и закрепить шплинтом;

- установить в корпус масляного насоса валик в сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его вращения;

- установить в корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения обеих шестерен;

- установить перегородку, приемный патрубок и привернуть к корпусу тремя винтами с шайбами. Если на плоскости перегородки имеется значительная выработка от шестерен, необходимо прошлифовать ее до устранения следов выработки;

- установить сетку, каркас сетки и завальцевать усы каркаса на края приемника масляного насоса.

Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов ЗМЗ-409

Впускная система двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 состоит из впускной трубы и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава.

Геометрические параметры системы позволяют реализовать газодинамический наддув двигателя. На режиме холостого хода и малых нагрузках воздух в двигатель поступает через отдельную систему непосредственно к впускным клапанам.

Выпускной коллектор двс ЗМЗ-409 отлит из чугуна. Для улучшения очистки цилиндров двигателя от отработавших газов патрубки от каждого цилиндра соединены между собой 1 и 4, 2 и 3 . Это уменьшает влияние работы одного цилиндра на другой и позволяет реализовать эффект настроенного выпуска отработавших газов.

Система вентиляции картера ЗМЗ-409

Система вентиляции картера ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 - закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе.

Маслоотражатель размещен в крышке клапанов.

Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909

1 - крышка клапанов; 2 - маслоотражатель; 3 - трубка маслоотражательная; 4 - продольный канал системы холостого хода; 5 - ресивер с впускной трубой; 6 - шланг малой ветви вентиляции; 7 - шланг основной ветви вентиляции.

При работе двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3909 на холостом ходу газы из картера отсасываются через малую ветвь в канал системы подачи воздуха на холостом ходу, откуда попадают во впускные каналы головки цилиндров.

На остальных режимах вентиляция осуществляется через дроссель ресивера и впускную трубу.

При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной горловине.

Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

Система смазки двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) - комбинированная с подачей масла к трущимся поверхностям под давлением и разбрызгиванием.

Система смазки ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) включает: масляный картер 1, масляный насос 2 с приемным патрубком и редукционным клапаном, привод масляного насоса, масляные каналы в блоке, головке цилиндров и коленчатом валу, полнопоточный масляный фильтр 3, стержневой указатель уровня масла 5, крышку маслозаливной горловины 4, датчики давления масла 6 и 7.

На указателе уровня масла имеются метки: верхнего уровня -"П" и нижнего уровня -"0". Уровень масла должен находиться между этими метками. Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке подводит его к полнопоточному фильтру.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) и через каналы в блоке смазывает коренные подшипники, подшипники промежуточного вала, верхний подшипник валика привода масляного насоса и подводится к гидронатяжителю цепи первой ступени привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через внутренние каналы коленчатого вала смазывает шатунные подшипники и от них через отверстия в шатунах смазываются поршневые пальцы.
От верхнего подшипника валика привода масляного насоса двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) масло через поперечные сверления и внутреннюю полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и опорной поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода маслонасоса ЗМЗ-409 смазываются струей масла через сверление в главной масляной магистрали. Для охлаждения поршня масло через отверстие в верхней головке шатуна брызгает на днище поршня.

Из главной масляной магистрали двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) масло через канал в блоке поступает в головку цилиндров, смазывает опоры распределительных валов и подводится к гидронатяжителю цепи второй ступени привода распределительных валов, к гидротолкателям и к датчикам давления масла.

Вытекая из зазоров и стекая в картер в передней части головки цилиндров, масло смазывает цепи, рычаги натяжного устройства и звездочки привода распределительных валов.
Контроль за давлением масла осуществляется датчиком давления 6 и указателем на щитке приборов.

Кроме того, система снабжена датчиком аварийного давления масла 7 и сигнализатором аварийного давления масла. Сигнализатор аварийного давления масла загорается при 40...80 кПа (0,4...0,8 кгс/см2). Датчики давления ввернуты в штуцер, установленный в масляный канал головки цилиндров.

Схема смазки двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

1 - масляный картер; 2 - масляный насос; 3 - масляный фильтр; 4 - крышка маслозаливной горловины; 5 - указатель уровня масла; 6 - датчик указателя давления масла; 7 - датчик сигнализатора аварийного давления масла

Масляный насос ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) - шестеренчатого типа, установлен внутри масляного картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами и держателем масляного насоса.

Ведущая шестерня 1 неподвижно закреплена на валике 3 с помощью штифта, а ведомая 5 свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпусе 2 насоса. Корпус насоса ЗМЗ-409 изготовлен из алюминиевого сплава, перегородка 6 - из чугуна, шестерни - из металлокерамики. К корпусу тремя винтами крепится литой из алюминиевого сплава приемный патрубок 7 с сеткой.

Масляный насос ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

1 - ведущая шестерня; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - ось; 5 - ведомая шестерня; 6 - перегородка; 7 -приемный патрубок с сеткой и редукционным клапаном.

Привод масляного насоса УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала 1 привода распределительных валов. Промежуточный вал вращается во втулках, запрессованных в расточки блока цилиндров.

На валу с помощью шпонки 3 установлена и закреплена фланцевой гайкой ведущая шестерня 2, находящаяся в зацеплении с ведомой шестерней 7, напрессованной на валик 8, вращающийся в расточках блока цилиндров.

В верхнюю часть ведомой шестерни запрессована втулка 6, имеющая внутреннее шестигранное отверстие. В отверстие втулки вставляется шестигранный валик 9, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.

Привод масляного насоса ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер)

1 - промежуточный вал; 2 - ведущая шестерня; 3 - шпонка; 4 - крышка; 5 - прокладка; 6 - втулка; 7 - ведомая шестерня; 8 - валик: 9 - шестигранный валик привода масляного насоса

Редукционный клапан плунжерного типа, расположен в корпусе маслоприемника. Редукционный клапан отрегулирован на заводе установкой тарированной пружины. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется.

Редукционный клапан

1 - плунжер; 2 - пружина; 3 - шайба; 4 - шплинт.

Масляный фильтр ЗМЗ-409

На двигатель ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) устанавливается масляный фильтр 2105-1012005-НК-2 однократного использования. Устройство фильтра приведено на рисунке.

Масляный фильтр ЗМЗ-409 со сменными фильтрующими элементами

1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Масло под давлением через входное отверстие в крышке 7 попадает в полость между наружной поверхностью фильтрующего элемента 5 и корпусом 2, проходит через фильтрующую штору элемента 5, очищается и попадает через центральное отверстие крышки 7 в главную масляную магистраль.

При пуске холодного двигателя автомобиля УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер или предельном загрязнении фильтрующего элемента 5 очистка и подача масла происходит через фильтрующий элемент 3 и перепускной клапан 4.

При этом на фильтрующем элементе 3 происходит отложение механических примесей как поступающих с маслом из масляного картера, так и смываемых потоком масла с фильтрующей шторы элемента 5. Вытекание масла из фильтра при неработающем двигателе ЗМЗ-409 предотвращается противодренажным клапаном 6.

Масляный насос двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

Порядок разборки маслонасоса ЗМЗ-409:

- отогнуть усы каркаса сетки, снять каркас и сетку;
- отвернуть три винта, снять приемный патрубок и перегородку;
- вынуть из корпуса ведомую шестерню и валик с ведущей шестерней в сборе;

- вынуть шайбу, пружину и плунжер редукционного клапана из приемного патрубка, предварительно сняв шплинт;
- промыть детали и продуть сжатым воздухом.

Сборка масляного насоса ЗМЗ-409:

- установить плунжер, пружину, шайбу редукционного клапана в отверстие в приемном патрубке и закрепить шплинтом;
- установить в корпус масляного насоса валик в сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его вращения;
- установить в корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения обеих шестерен;

- установить перегородку, приемный патрубок и привернуть к корпусу тремя винтами с шайбами. Если на плоскости перегородки имеется значительная выработка от шестерен, необходимо прошлифовать ее до устранения следов выработки;
- установить сетку, каркас сетки и завальцевать усы каркаса на края приемника масляного насоса.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Датчик давления масла ГАЗ-3110, 3302 дв.ЗМЗ-406, 409, 514 под штекер (Zommer)

Выберите категорию:

Все Аксесуары Выхлопная система Двигатель » Cummins » ЗМЗ » УМЗ » ЯМЗ Жидкости, смазки, герметики Инструмент Кузов Навесное Прокладки Резина и диски » Диски » КАМА Евро » Matador Wariant AV 125 MPS 185/75/R16 » Westlike РТИ Свет Система отопления Система охлаждения Топливная система Управление Филтра Ходовая часть » Подвеска » Сцепление » Тормозная система » Трансмисия Электроника

Производитель:

ВсеПроизводитель 1Производитель 10Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 4Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Вы нам писали — журнал За рулем

Борьба с «патриотизмом»

Редакционный «УАЗ Патриот» доставил нам немало хлопот, о чем журнал писал неоднократно. Часть высказанных претензий касалась двигателя ЗМЗ-409. Специалисты Заволжского моторного завода откликнулись на критику в свой адрес. Нам отвечает Н.В.Ежов, руководитель департамента управления качеством ОАО «ЗМЗ».

Дефект двигателей семейства ЗМЗ-406 (к нему относится и ЗМЗ-409) «течь масла в передний торец головки блока» проявился в результате недостаточного уплотнения соединения. Для его устранения с июня 2006 года внедрена установка прокладки головки блока в зоне крышки цепи с применением герметика, наносимого методом двойной промазки. После внедрения этого мероприятия данный дефект стал отмечаться значительно реже.

Причиной течей может быть применение моторного масла, не рекомендованного инструкцией. Использование масла с меньшей вязкостью и лучшими моющими свойствами может привести к снижению рабочего давления и течам через сальниковые и прокладочные уплотнения. Присадки, используемые в синтетических маслах, могут оказывать агрессивное воздействие на резинотехнические изделия отечественного производства. Отмеченный дефект «течь масла в датчик фазы» мог возникнуть по этой причине. В эксплуатации этот дефект встречается крайне редко и обычно связан с разрушением резинового уплотнения в сопряжении «датчик — головка цилиндров».

Причина дефекта «разрушение шкива водяного насоса с отражателем» — падение момента затяжки крепежных болтов. Для исключения таких явлений техническими службами ЗМЗ и УАЗ прорабатывается внедрение изменения в регламентное обслуживание автомобиля, то есть проверка затяжки данного резьбового соединения при выполнении ТО-1 и в дальнейшем через каждые 10 тыс. км пробега.

Для исключения течи в системе подачи масла к масляному радиатору и повышения комфортности управления данной системой с 1 декабря 2006 года в конструкцию ЗМЗ-409 внедрен термоклапан. Он заменил краник масляного радиатора и редукционный клапан. Данная конструкция давно применяется на двигателях ЗМЗ-405, поставляемых на комплектацию автомобилей «Газель», и хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации.

Вероятной причиной дефекта «перебои в работе двигателя» явилось применение некачественного топлива, что вызывает шунтирование центрального электрода свечей железосодержащими присадками.

Вопросы компоновки двигателя в подкапотном пространстве и его теплового режима в эксплуатации находятся в компетенции ОАО «УАЗ».

Неужели и у них грязно?

Пропаганда! Грязи на улицах в Германии хватает. В Берлине даже создано подразделение мусорщиков, оснащенных мощными пылесосами, специальное — для уборки собачьего дерьма с улиц и особенно детских площадок, которые используют для выгула собак! Стихийные свалки — это бич Германии: уборка мусора стоит дорого и предприимчивые немцы охотно сваливают мусор куда попало, чаще всего — в лес или в кювет автобана.

INGINEER

Мне и тут все нравится. Нравится, что можно бычки где хочешь выкидывать, а то бы половину дворников сократили. Как они там говорят: «русская свинья»? Ну и что — свиньям нравится жить в свинарнике, а без грязи им плохо. Нормально живем.

ВАСИЛИЙ

Согласен, любовь к порядку должна быть в крови. Сам пробыл в Германии несколько лет. Теперь меня бесит, когда сосед по гаражу, мило поздоровавшись и дождавшись моего отъезда, вываливает прошлогоднюю капусту перед моими воротами. Между тем до контейнера — 100 метров. Чисто именно там, где человек, достав последнюю сигарету из пачки, сначала оглядывается в поисках урны, а не найдя, кладет пустую пачку в карман.

XERF

Этой осенью я был в Кёльне, Нюрнберге, Коблинце, Франкфурте, Мюнхене, Штутгарте — нигде не видел гор мусора. Я нисколько не идеализирую Германию — там тоже все непросто. Но то, что неукоснительно соблюдается закон и уважают частную собственность — это факт.

DOKTOR ALEX

Скорее всего, автор никогда не покидал пределы квартала, в котором находится его лагерь для переселенцев. Ему, наверное, известна только дорога в супермаркет и путь в местное отделение самоуправления, где получают социалку. Только в лагере для переселенцев можно заставить людей мести метлой. А так — помойка, как и у нас. Пожилое поколение еще более-менее чистоплотно, а молодежь, как и у нас, кидает что попало и где попало — за ней уберут. Мой совет автору: сиди в своей немецкой деревне, мечтай, чтобы тебе не урезали социальную помощь, и не лезь со своими умозаключениями.

ОПЫТНЫЙ

Свиньям

без грязи плохо!

За три года — десять тысяч!

Прочитал письмо «патриота» России полковника Ч. (ЗР, 2006, № 11) и решил написать через вас ему ответ.

Мне грустно признавать, что в РВСН служат вот такие «патриоты», как г-н Ч. Сам я — полковник ВВС в отставке, езжу на отечественном автомобиле производства АВТОВАЗ. Пробег за три года у моей «сто третьей» составил 10 000 км! За время ТО-1 и ТО-2 заменили сальник коробки передач, отрегулировали замок задней правой двери и головной свет, подогнали крышку багажника, починили «мягкий» свет в салоне — вот и все! Я, как истинный патриот России, никогда не променяю нашу машину на иномарку. И уж тем более не стану гордиться сим фактом на всю Россию. Мне очень жаль, что, занимая столь ответственный пост в РВСН (а вы, надеюсь, не в канцелярии работаете?), офицер ВС РФ позволяет себе критиковать то, что дала ему Родина. Да, наши машины уступают автомобилям противника — зато наши дети, гражданин полковник, могут спать спокойно! Только такие офицеры, как вы, ставят под сомнение факт преданности русского солдата своей Родине и своему народу. Желаю вам, гражданин полковник, успехов в дальнейшей службе, приятных моментов в общении с вашей «иномарочкой» и скорейшего выхода на пенсию.

ПОЛКОВНИК ВВС В ОТСТАВКЕ ДОЛГИХ И.В.,

ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ

От Эмиратов до Братска

Недавно вернулись с женой из Эмиратов. Вот какого монстра увидели на улицах Шарджи в разгар месяца рамадан. Наверняка, хозяин — скромный арабский шейх из Дубая, судя по номерам. С уважением,

СЫЩИКОВЫ ОЛЕГ И КАТЯ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Это село всегда славилось своей рыбалкой. Но однажды появилось вот это…

БЕРЕГОВСКИХ МАКСИМ,

ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ

Я родом из города Онеги Архангельской области, но после армии уехал на «стройку века» в Набережные Челны, где и проживаю теперь. Но на малой родине стараюсь бывать каждый год. В статье «Море цвета ночи» (ЗР, 2003, № 12) были классные фото, а также описания Архангельска и Малых Карел — а вот про такой раритет вы почему-то забыли! Высылаю фото. Кстати, почему исчезли статьи про военную технику? Военно-патриотическое воспитание уже не в моде?

МИТУСОВ В.Б.,

НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

Посмотрите, какие автомобили делают мои друзья в городе Братске. С уважением,

КАРТАШЕВ СЕРГЕЙ,

БРАТСК

Для жителей города Ужур Красноярского края такой знак уже привычен, но приезжим или транзитникам он больше напоминает вопрос. Он, кстати, обозначает главную дорогу. Установлены знаки на ж/д переезде. Необходимо время для их осмысления. Согласны?

КОНСТАНТИН АНОЙКИН,

ШАРЫПОВО

Лучшее моторное масло для УАЗ и УАЗ Патриот. Какое масло заливать в двигатель УАЗ патриот какое масло лучше заливать УАЗ патриот

Мотор ЗМЗ 409 - один из самых популярных двигателей отечественного автопрома. Этой силовой установкой комплектовались УАЗ Патриоты, Буанка, Барс, Хантер, Сыбирь, Карго, Соболь и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается по сегодняшний день в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полнорогатой конструкцией.Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем в смешанном цикле сжигают около 12 литров на 100 км. Информация о масле и сколько лить - далее в статье.

За более чем 20-летний период производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских легковых автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись систем распределительных валов - масло больше не загрязняется продуктами износа колодок натяжителя.Последние заменили звездочками и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что обзорная силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все недостатки своей модели Row. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для путешествий по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки.Потребность в ремонте возникает только после рубежа 300 тысяч километров пробега при условии правильного обслуживания. Важный момент - ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

  • Какое моторное масло Заливает с завода (оригинал): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.0 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.

Легендарные отечественные внедорожники - УАЗ и УАЗ Патриот везде эксплуатируются в исключительно сложных условиях и, как следствие, только в самых качественных расходных материалах. Разберемся, что сегодня мы предлагаем известных производителей моторных масел и какой состав для этого лучше выбрать мощную машину. Дадим оценку моторному маслу для УАЗ Патриот и изучим отзывы экспертов

.

Масло моторное от Nissan

Автомобильный концерн

Nissant выпускает мощные внедорожники и достойные расходные материалы к ним.Моторное масло от Nissan имеет сбалансированный пакет присадок, способно снизить расход топлива и значительно увеличить мощность двигателя автомобиля - так нам заявил производитель. Мы провели сравнительный анализ в лабораторных условиях и пришли к довольно интересным выводам - ​​читаем их дальше.

Физико-химические параметры масла полностью соответствуют заявленной ранее эксплуатационной группе. Однако есть определенные нюансы, на которые мы не могли не обратить внимание.

Кинематическая вязкость этого состава очень низкая - как в холодном, так и в предварительно прогретом двигателе.В результате это говорит об очень высокой текучести масла и низком проценте потерь на межмолекулярное трение.

Наши специалисты провели ряд высокотемпературных испытаний - полимерный загуститель был очень значительным, а основание основы очень интенсивно. Динамическая вязкость очень низкая - так можно будет заводить двигатель УАЗ и УАЗ Патриот суровой зимой.

Большой минус - высокая температура застывшего масла, уже при температуре В-22 плотность резко возрастает.И это при том, что производитель заявляет очень высокий индекс вязкости.

Щелочное число тоже низкое значение. В результате имеем минимальное насыщение пакета присадок компонентами, с которым, по задумке производителя, следовало бороться с температурным окислением.

А вообще моторное масло от Ниссан на практике имеет довольно скромный пакет присадок. Но несмотря на редкость, упаковка более чем стабильна.

Перед тем, как заливать масло в двигатель ниссан В УАЗ и УАЗ Патриот, нужно будет обратить внимание на значение коэффициента загрязненности.Самое главное, что в нашем тесте коэффициент достигает рекордно низкой величины, а моющие свойства масла не так хороши. Масляные компоненты усиленно согласованы - проложили 15 тысяч километров от Ниссана в двигатель УАЗ и УАЗ Патриот «Эвер» с большим трудом.

Отечественный автомобиль - российское масло. Консоль Ультима

Consol Ultima имеет довольно серьезные преимущества по сроку службы - особенно по сравнению с другими российскими моторными маслами. Однако очень существенно изменилось щелочное число - это не самые качественные добавки.Резерв безопасности этого набора присадок, тем не менее, присутствует.

Значение кислотного числа - по этому экземпляры не так серьезно уступают всем остальным участникам. Не совсем радужная живопись в Consol Ultima с точки зрения растворения твердых продуктов окисления (особенно если говорить о величине коэффициента загрязнения).

Несмотря на скромный пакет присадок, текучесть масла Consol ultima, которое называется, на высоте. Значение динамической вязкости позволяет максимально увеличить запуск двигателя зимой.Температура замерзания моторного масла Consol Ultima рекордная - целые -45 градусов по Цельсию. Очень высокий индекс вязкости, мы прогнозируем стабильность свойств масла в очень широком диапазоне температур.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра - вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод дает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры.окружающий, например, SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и т. п. .

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автомобильные пластины Моторные масла по стандартам API (США), для бензина - SG, SH, SJ, SL, а также для - CF-4 / SG или CF-4, считаю очень условным, т.к. категория API СГ сегодня вообще недействительный, как устаревший, так и масло на нем практически отсутствует, а категория API SH - «условно действующая»."

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами. Например, полусинтетическое моторное масло ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно какое-нибудь на прочно зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix.HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно - 406. 1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. . И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на большой пробег до его замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если это УАЗ, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Стреляем в фильтр для штуцера, чтобы коснуться резиновой прокладки Фильтрующая поверхность термозакрываем, а затем стволами руки на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Лить свежее масло до верхней метки Макс. На указателе уровня масла установите масляную крышку на крышке клапана и запустите двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла с бирки МИН. до этикетки Макс Это примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409. №

На заводе прямо запрещено смешивать моторные масла разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости разных присадок к маслам.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 с промывкой или заменой масел.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

- слить с прогретого двигателя с прогретым,
- Залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки Max указатель уровня ,
- поставить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
- слить специальное промывочное или заменяющее масло,
- заменить масляный фильтр,
- Залейте свежее масло,
- Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла заглушите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

В этой статье рассмотрим ответ на популярную у любителей продукции УАЗа - как выбрать моторное масло для внедорожника УАЗ Патриот. Эта процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратите внимание на параметры, из которых формируется изделие, достойное звание лучшего.

Напомним, УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом нуждается в регулярном обслуживании, так как постоянно что-то в нем ломается.И одна из причин поломки - некачественное моторное масло.
Чтобы выбрать подходящую смазку, проще всего будет посетить фирменный магазин и посоветоваться с продавцом-консультантом. Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодное для покупателя преимущество, так как в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет приблизиться к подходящему маслу Для УАЗ Патриот:

  1. Узнайте, каким маслом залили УАЗ Патриот до сих пор на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Отметим, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство.
  2. Определившись с типом смазочного материала, не стоит торопиться заливать его в двигатель. Ведь стоит поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют.Важно максимально учитывать мнение (в том числе собственное) автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
  3. Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости - 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку
  4. .
  5. Еще один фактор при выборе масла - это пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно минерального масла, которое, правда, не противостоит низким температурам, но никогда не будет протекать внизу машины.Такое масло рекомендуется при 70 тыс. Км и более

Подбор масла по маркам

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом, и имеющих высокий уровень репутации:

  • Кастрол
  • Шелл Хеликс
  • Mobil
  • Лукойл
  • Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗ-патриота лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Выбирать долго не нужно, так как из указанного списка подойдет абсолютно любой бренд.Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и допуска.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько стоит заливать масло в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, а другие предпочитают наливать ровно столько, сколько положено регламентом - это в пределах 4 - 4,5 литров.Это самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.

Выход

Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.

Моторное масло - важный расходный материал, который необходимо периодически заменять на новое.Внедорожник UAZ Patriot оснащен двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла - обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбор его - это каждый, вопрос в том, что масло лучше заливать в двигатель его железного коня, этому посвящена эта статья.

Какое масло необходимо для внедорожника?

На внедорожнике УАЗ Патриот установлен бензиновый двигатель марки ЗМЗ-409, который нуждается только в качественном обслуживании. Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автомагазин и провести опрос, но менеджер, недолго думая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если в вопросе, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот, вы разберетесь не хуже менеджера.


Можно снизить расход своего патриота! Для этого прочтите ...

Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым будет прекращение его решения на ряде полусинтетических масел.Что нам предлагает рынок моторных масел?

Massel бренды

Рынок данных богат материалами, и, посетив несколько автомагазинов, можно сообщить, что глаза выбегают, когда выбираются моторные масла. Кому отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова. Действительно, сложный вопрос, к тому же ежедневное количество наименований нефти все растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных.Новые типы не рекомендуются, хотя иногда они имеют более высокую производительность. Среди широко известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя ЗМЗ-409 внедорожника известны следующие производители:

  • Castrol;
  • Shell Helix;
  • ESSO;
  • Mobil;
  • ЛУКОЙЛ;
  • Консоль.

Именно на этих названиях производителей рекомендуется остановить свой выбор. Конечно, стоимость даже полусинтетики может зайти в тупик, но, как говорится, скупой платит дважды.Не жалейте финансов на приобретение таких расходников, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем у бензинового внедорожника ЗМЗ-409 ульяновского производства. Стандартный автомобиль имеет мотор объемом 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ патриот из семейства джипов, вполне уместно, что объем его мотора будет намного больше. Действительно, это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, ведь вместо одной канистры придется приобретать еще две.Но тут делать хорошую машину нечего, требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Сколько тогда литров материала должно получиться после слияния? Примерно после слива материала из системы должно получиться около 6-6,5 литров. Еще литр материала «гуляет» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому не всегда в двигателе можно залить 7 литров смазки. Иногда метка может показывать уровень MAX, но стоит только запустить двигатель и показания уменьшатся. Моторное масло расходится по системе и необходимо налить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, при условии, что используется материал того же типа.

Также очень важно перед сливом материала прогреть двигатель, чтобы материал стал жирным и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале рассмотрены основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в мотор внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и в каком количестве? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника может сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и ее финансы, и залить в систему своего автомобиля тот материал, который действительно нужен патриоту.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строчки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, потому что вы это уже знаете:

  • Сто ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку нужно идти к специалистам
  • В сервисах есть простые гаечные ключи, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Как часто ваш патриот ломается?

    Иногда что-то ломается, по мелочам 54%, 5271 Голос

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru.

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи - Моторное масло ЗМЗ. На Яндексе в месяц несколько тысяч запросов на этот товар. А как горячо кипятят страсти на форумах, это вообще Коррида)) Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума, защищающие старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в этой теме применительно к данному семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала ознакомимся с рекомендациями производителя. Вязкость масла 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинаковая. Нигде вязкость 5-30.Вкратце я постараюсь объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо измельчаются. Так называемый «групповой метод». То есть из расточки привезли 100 блоков, на них гарантированно стояли поршни и двигатель должен заработать. Это явление носит на наших заводах народное название - «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр в среднем должен составлять 6 акров (0,06 мм). Четыре плетения - это чистый зазор, а два или три плетения по Хону в цилиндре. Средняя цифра по двигателям ЗМЗ - 10 соток.Были экземпляры до 15 соток. О чем идет разговор? Как ни странно вязкость масла.

Больше жидких масел для этого двигателя может оказаться просто разрушительным. С такими зазорами он просто не будет прилипать к паре «поршень-цилиндр». Поэтому рекомендуется использовать данные о заводе и вязкости. Завод просто застрахован.

Масло моторное ЗМЗ, выбор производителя

Уже много лет пользуюсь продукцией концерна Эльф-Тотал. Причин несколько.Начиная с того, что это «чистые производители» и на стороне ничего не покупается, заканчивая работой в сети. То есть, если мне нужно уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и меня отправят в «Химанализ» для этой партии »и ее движения на рынке. Также возможно сделать химический анализ. поработать, чтобы вы могли изучить оставшиеся продукты, чтобы узнать об износе двигателя, достаточны ли интервал замены и другие полезности. Удовольствие недешевое, но за такой техподдержкой приятно пощупать. Он спросил о схожести разных автолюбителей и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Наша страна необъятна, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны - своей вязкостью. Для средней полосы нашей необъятной Родины я предпочитаю вязкость масла 10-40, для северных регионов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте внимательны, очень часто присылаю фото мокрого коленвала коленвала, поэтому перед применением масел 0-40 лучше манжеты поменять, что-то более корпоративное, чем то, что ставит завод.

Конечно, говорить и хвалить словами очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фото, двигатель моего петербургского клиента, который лил масло eLF 10-40, которое цитирую из канавы, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Учтите, что на нем нет ни единого осадка лака и если бензин смыть с масляной пленки, то GBC будет выглядеть почти как новый.


гВС ЗМЗ 409 после 90 тыс км

Это фото я отправил на фирму-производитель, то есть в Эльф-Тотал.Сначала не было ответа, потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько человек работает со мной в компании. Поговорили, я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество брендовых комбинезонов. (Я бы знал, что никто не выезжает, скажет, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

polytrafic 10W-40 oil

Мне подсказали сами сотрудники ELF. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории - Light truck.То есть легкие грузовики, или иначе коммерческий транспорт. Значит, им можно заливать масла коммерческой группы. Что это значит в переводе на русский язык? Масло предназначено для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В этих маслах двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются в двигателях грузовиков, производитель выпускает их в канистрах по 20 литров. То есть этой канистры хватит на заливку на газель или патриот в 3 раза.Поэтому у людей возникает вопрос о хранении. В противном случае это самый лучший способ по цене литра масла, которая соответствует его характеристикам. Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10W-40. Этот продукт также имеет допуск почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра - вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия. , SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 - SG, SH, SJ, SL, а для дизельных ЗМЗ-5143 - CF-4 / SG или CF-4, считать очень условно, потому что категория API SG сегодня вообще недействительна, как устаревшая, а вот масла практически нет в наличии, а категория API SH является «условно действующей».«

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами для дизельных двигателей. Например, моторное масло полусинтетическое ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно кто-нибудь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя моторы УАЗ, по отзывам, моторное полусинтетическое масло Шелл. HELIX HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно - 406.1012005-02 и 2101С-1012005- НК-2. И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., что имеет повышенную дузкнессность и рассчитано на больший пробег вплоть до ее замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Защелкните фильтр на фитинге так, чтобы он касался поверхности термозащиты резиновой прокладкой, а затем поверните руку на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установить крышку масляной крышки клапанной крышки и затем запустить двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

На заводе прямо запрещено смешивать моторные масла разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в разные масла. .

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или заменяемыми маслами.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

Выхлопное масло слить из прогретого двигателя из прогретого двигателя, это залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки указателя максимального уровня, - запустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут - слить специальное промывочное или сменное масло, - заменить масляный фильтр, - залить из свежего масла,

Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла остановите двигатель и через 10 минут проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

aUTO.KOMBAT.COM.UA.

RENUMAX - Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard - это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Легенда нашего отечественного автопрома Внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях. Чтобы двигатель работал нормально, нужно использовать только качественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше залить патриоту в УАЗ, необходимо учитывать его «тише» по характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только качественного обслуживания. Детали ДВС и автоматические узлы нуждаются в качественной смазке, способной обеспечить бесперебойную работу моторной системы, сделать ее надежной во все времена.

Среди большого ассортимента масел для самого внедорожника УАЗ наиболее востребованными являются продукция мировых компаний:

  • Castrol;
  • Shell Helix;
  • ESSO;
  • Mobil;
  • ЛУКОЙЛ;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет довольно дорого. Зато мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.В рекомендации автопроизводителя эти марки указаны. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобиля.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло премиум-класса. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей в случае высоких нагрузок. Рекомендованный производителем сервисный силовой агрегат УАЗ.

Преимущества
  • Повышает эффективность;
  • Снижает расход топлива;
  • Мотор работает бесшумно;
  • Автомобиль легко заводится в сильный мороз;
  • Не оказывает негативного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.
UAZ Motor Oil 10W-40

Моторное всесезонное масло отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любых температурах, сохраняя свои смазочные свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

  • Повышает КПД;
  • на 3% снижает расход топлива;
  • Снижает шум;
  • Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
  • Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
  • Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких значениях температуры, легко заводится даже при сильных морозах.

Смазочная жидкость Также можно эксплуатировать с большими нагрузками на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества
  • Повышает КПД силового агрегата;
  • Защищает двигатель от повышенного износа при особо жесткой работе;
  • Снижает расход топлива;
  • Снижает количество вредных выбросов;
  • Заставляет двигатель работать бесшумно;
  • Двигатель легко заводится даже при минус 40;
  • Не влияет на работу клакеля.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенной нагрузке, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь отыгрывается финансовая составляющая финансовой составляющей. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-fix - набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после удаления легко удаляется.

Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Двигатель ЗМЗ-409: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 получил особую популярность и распространение. Этим мотором оснащались автомобили УАЗ «Патриот».Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке. Они производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также московских автопредприятий.

Первый двигатель, который на нем был собран - ГАЗ-21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность.Оборудование, цеха и производственные технологии постоянно совершенствовались. Особое внимание было уделено отливке на заводе по производству двигателей.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра, а работой ДВС управлял микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель назывался ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер этот мотор поставили в 1996 году.Сегодня на базе этого двигателя выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установка моделей 406 и 405. Сюда входил двигатель 409. В основном этот мотор устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Вся генерация этих энергоблоков оснащена газовым нейтрализатором и полностью соответствует нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства несколько двигателей претерпели серьезные изменения и модификации.В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. На замену башмаков натяжителей из пластика пришли звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за засорения моторного масла продуктами пластмассового износа.

Тогда, одновременно с переходом завода на импортные комплектующие для особо важных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку.Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод - передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

409 Двигатель - 4-х цилиндровый линейный двигатель с микропроцессорным управлением. Рабочий объем агрегата - 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок расположения цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо.Максимальный крутящий момент составляет 230 кгс при частоте вращения 3900 об / мин. Вес мотора 190 кг. Система питания этого двигателя - впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работает за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Моторостроение

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ409.Сначала о блоке цилиндров. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В конструкции моноблока уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналов для смазки. В нижней части этого агрегата установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литых деталей из алюминия.Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оборудован двумя клапанами. Справа впускные, а слева выпускные. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали имеют терморегулирующие вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также имеет специальный микрорельеф, позволяющий значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапана в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигателе 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность кольца фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятишарнирный, для лучшей разгрузки опор снабжен противовесами. Носок коленчатого вала, как и хвостовик, комплектуются резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, расположенными с двух сторон от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система фаз газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья.Материал - высокопрочный чугун. Для большей устойчивости к износу поверхность распределительного вала подверглась специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод - цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидравлических съемников.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаростойкой стали. Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы вращаются.Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Поскольку этот двигатель 409-й, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подается из ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 (УАЗ Патриот) оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися деталями.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в головке блока цилиндров, коленчатого вала, масляного фильтра и электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оборудован жидкостной закрытой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяном насосе, а также термостате, датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике отопления помещения.

Двигатель ЗМЗ 409 обеспечивает наиболее оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов.Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать обслуживание внедорожника УАЗ неприхотливым. Двигатель 409-й модели обладает высоким КПД, а его детали - огромной прочностью.

Чтобы водитель успокоился, а двигатель ЗМЗ 409 не перегрелся, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура превысит 104 градуса. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Необходимо следить за тем, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409-форсунка. Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Система питания мотора организована от топливного бака, приводов, бензонасоса, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот двигатель работал должным образом и радовал владельца, необходимо регулярное техническое обслуживание. Тогда при соблюдении этого условия двигатель будет иметь высокие характеристики. Для этого агрегата нужно использовать только качественное горюче-смазочные материалы.

Уход и обслуживание всех систем двигателя и автомобиля. Только в таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Необходимо регулярно проверять уровень масла, уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно позаботьтесь о системе питания. Только при условии регулярного обслуживания мы можем добиться стабильной работы. Необходимо обеспечить надежность всех соединений топливопровода, а также необходимо время от времени чистить топливные форсунки.

Вопросы по ремонту

Ремонт двигателя может потребоваться, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может возникнуть еще раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 необходим при падении мощности, понижении давления масла, при дымке двигателя и повышении расхода топлива.

Для двигателя запчасти продаются, поэтому заменить изношенные детали или детали несложно.

Отзывы

УАЗ «Патриот» (на нем установлен двигатель 409) хорошо себя показывает при отсутствии дорог. По бездорожью на этой машине ездить одно удовольствие. Однако по остальным 409 двигателям отзывы неоднозначны. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива.Многие пишут, что двигатель 409 непригоден для езды по асфальту на джипе УАЗ. Но на других машинах этот мотор себя неплохо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 (Патриот) - хороший односиловой агрегат, при этом его стоимость значительно ниже, а по рабочим характеристикам и техническим характеристикам этот двигатель как минимум не хуже некоторых иномарок. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также была проведена работа по перепланировке этих двигателей на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на Патриоты, но и на Газели, Соболи и Волги.

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

Двигатель ЗМЗ-409: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 получил особую популярность и распространение.Этим мотором оснащались автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке. Они производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также московских автопредприятий.

Первый двигатель, который на нем был собран - ГАЗ-21 для Волжского автозавода.Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность. Оборудование, цеха и производственные технологии постоянно совершенствовались. Особое внимание было уделено отливке на заводе по производству двигателей.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра, а работой ДВС управлял микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер этот мотор поставлен в 1996 году. Сегодня на базе этого двигателя выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установка моделей 406 и 405. Сюда входил двигатель 409. В основном этот мотор устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Вся генерация этих энергоблоков оснащена газовым нейтрализатором и полностью соответствует нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства несколько двигателей претерпели серьезные изменения и модификации.В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. На замену башмаков натяжителей из пластика пришли звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за засорения моторного масла продуктами пластмассового износа.

Тогда, одновременно с переходом завода на импортные комплектующие для особо важных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку.Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод - передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

409 Двигатель - 4-х цилиндровый линейный двигатель с микропроцессорным управлением. Рабочий объем агрегата - 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок расположения цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо.Максимальный крутящий момент составляет 230 кгс при частоте вращения 3900 об / мин. Вес мотора 190 кг. Система питания этого двигателя - впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работает за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Моторостроение

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ409.Сначала о блоке цилиндров. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В конструкции моноблока уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналов для смазки. В нижней части этого агрегата установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литой алюминиевой детали.Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами. Каждый цилиндр оборудован двумя клапанами. Справа впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются автоматически.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали имеют термостатические вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также снабжена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для предотвращения возможных ударов поршня о днище тарелок клапана в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики включают два компрессионных и одно стеклоочиститель. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опоры оснащены противовесами. Носок коленчатого вала, как и хвостовик, снабжены резиновыми уплотнениями.

Вал был динамически сбалансирован на заводе. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, которые расположены по обе стороны от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Газораспределительная система

Распределительные валы в этом двигателе изготовлены методом литья.Материалом служил высокопрочный чугун. Для большей устойчивости к износу поверхность распределительного вала была подвергнута специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод - цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидронатяжителей.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаростойкой стали. Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы поворачиваются.Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрической чашки, а масло подается от ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, распределяющей масло между трущимися частями под давлением.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленчатого вала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оборудован жидкостной закрытой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика обогрева окружающей среды. Двигатель

ЗМЗ 409 обеспечивает максимально оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов.Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать внедорожник УАЗ неприхотливым в обслуживании. Двигатель 409-й модели отличается высокой экономичностью, а его детали чрезвычайно прочными.

Чтобы водитель был спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампу аварийной температуры. Индикатор сработает, если температура выйдет за 104 градуса. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Необходимо следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409 - инжектор. Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Сама система питания мотора организована от топливного бака, приводов, электрического топливного насоса, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор работал исправно, в радость своему владельцу, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Тогда при соблюдении этого условия двигатель будет иметь высокие рабочие характеристики. Для этого агрегата нужно использовать только качественные горюче-смазочные материалы.

Уход и техническое обслуживание необходимы для всех систем двигателя и автомобиля. Только в таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Необходимо регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно заботиться о системе питания. Только при регулярном обслуживании можно добиться стабильной работы. Вы должны быть уверены в надежности всех подключений к топливной магистрали, также нужно время от времени чистить топливные форсунки.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателя может потребоваться при пробеге около 300 тысяч километров. Необходимость ремонта может возникнуть раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 нужен при падении мощности, понижении уровня давления масла, если двигатель дымит и увеличивается расход топлива.

Для двигателя продаются запасные части, поэтому заменить изношенные детали или компоненты легко.

Отзывы

УАЗ «Патриот» (на нем установлен двигатель 409) хорошо показывает себя при отсутствии дорог. В дороге на этой машине ездить одно удовольствие. Однако в остальном двигатель 409 имеет неоднозначные отзывы. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что 409 не подходит для езды по асфальту на джипе УАЗ.Но на других машинах этот мотор себя очень хорошо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 («Патриот») неплохой силовой агрегат, при этом стоимость его значительно ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора как минимум не хуже, чем у некоторых иномарки. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоимость УАЗа «Патриот».

Также проводились работы по переделке этих двигателей внутреннего сгорания на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, Патриоты продавались и продавались на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волгу».

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

КРАСНАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ МАЗКА - ПЛОХО?

ЧТО ОЗНАЧАЕТ КРАСНЫЙ МАСЛЯНЫЙ СВЕТ НА MAZDA?

В жизни каждого автомобиля, включая надежные модели Mazda, на приборной панели рано или поздно загорается тревожный огонек.Все мы знаем о пугающей лампочке «Проверьте двигатель в ближайшее время», но есть еще одна лампочка, которая еще более опасна. Это красный масляный свет. Что означает красный индикатор масла на Mazda? У нас есть ваши ответы.

ОЗНАЧАЕТ ЛИ КРАСНОЕ МАСЛО НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА?

Когда вы видите красный индикатор масла, это означает, что у вас низкое давление масла. На самом деле это может быть вызвано множеством причин, и не все из них требуют дорогостоящего ремонта. У вас может быть низкий уровень масла из-за утечки или даже из-за пренебрежения уровнями масла. Это может даже означать, что в вашей Mazda неправильное масло.

Другими более серьезными причинами могут быть скопление грязи в масляной системе вашего двигателя, неисправный или уже вышедший из строя масляный насос или даже неисправный манометр. Если вы управляете старой моделью Mazda, это также может быть следствием износа двигателя. Если оно не слишком сильно изношено, это обычно можно исправить, сменив тип масла, которое вы используете. В этом случае вам следует проконсультироваться с надежным механиком Mazda.

Что означают цвета сигнальных ламп Mazda?

ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ВЫ ВИДЕТЕ СВЕТОВОЕ КРАСНОЕ МАСЛО?

В большинстве случаев вашему двигателю не угрожает непосредственная опасность, но вы все равно должны осторожно остановиться, выключить двигатель и оценить проблему.Проверка масломерного щупа - хороший способ быстро проверить, не проблема ли просто в низком уровне масла. Просто помните, что ваш двигатель горячий.

Обязательно протрите щуп в первый раз и обратите внимание только на второе показание. Когда ваш двигатель работает, он может пролить немного масла на щуп. Если уровень масла в норме, позвоните своему механику, чтобы определить, что делать дальше.

человек меняет масло в своей машине ПОЧЕМУ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА - ПЛОХО?
Низкое давление масла не только повреждает двигатель, оно может превратить ваш двигатель в кусок металла, который послужит больше в качестве якоря для лодки, чем в качестве средства для продвижения вашего автомобиля вперед.Вот почему нужно быть осторожным.

Подробнее: Когда менять трансмиссионную жидкость Mazda

Если ваш масляный насос внезапно выходит из строя, а вы не останавливаете машину и не выключаете двигатель достаточно быстро, с вашим двигателем можно покончить. Даже низкий уровень масла в конечном итоге может постичь ту же участь. Всегда серьезно относитесь к уровню масла и регулярно меняйте его.

полноразмерный датчик давления моторного масла Chevy, 348ci и 409ci, 1958-1964

Сделать модель Шевроле Бел Эйр Серии Тело Ноты Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Бел Эйр Серии Тело Ноты Bel Air, все модели Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Бискейн Серии Тело Ноты Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Бискейн Серии Тело Ноты Biscayne, все модели Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Бруквуд Серии Тело Ноты Год 1958, 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Бруквуд Серии Тело Ноты Brookwood, все модели Год 1958, 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Дель Рэй Серии Тело Ноты Год 1958
Сделать модель Шевроле Делрей Серии Тело Ноты Delray, все модели Год 1958
Сделать модель Шевроле Импала Серии Тело Ноты Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Импала Серии Тело Ноты Impala, все модели Год 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Шевроле Кингсвуд Серии Тело Ноты Год 1960
Сделать модель Шевроле Кингсвуд Серии Тело Ноты Kingswood, все модели Год 1960
Сделать модель Шевроле Номад Серии Тело Ноты Год 1958, 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Номад Серии Тело Ноты Nomad, все модели Год 1958, 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Парквуд Серии Тело Ноты Год 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Парквуд Серии Тело Ноты Parkwood, все модели Год 1959, 1960
Сделать модель Шевроле Йоман Серии Тело Ноты Год 1958
Сделать модель Шевроле Йоман Серии Тело Ноты Yeoman, все модели Год 1958
.

Оставить ответ