Дорога с двусторонним движением: Знаки двустороннее движение и конец дороги с односторонним движением

Содержание

Знаки двустороннее движение и конец дороги с односторонним движением

Добрый день, уважаемый читатель.

В правилах дорожного движения существуют два похожих знака, обозначающие конец дороги с односторонним движением:

  • 1.21 Двухстороннее движение.
  • 5.6 Конец дороги с односторонним движением.

В этой статье речь пойдет о том, чем различаются указанные знаки:

Знак двустороннее движение

1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

Данный знак выполнен в виде красного треугольника, то есть относится к группе предупреждающих знаков. Он устанавливается на расстоянии:

  • 50 — 100 метров в населенном пункте;
  • 150 — 300 метров вне населенного пункта.

То есть данный знак устанавливается заранее.

Знак конец одностороннего движения

5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

Данный знак выполнен в виде синего квадрата и является знаком особого предписания. Он устанавливается непосредственно перед началом двухстороннего участка.

То есть сразу же после знака 5.6 на дороге появляется встречная полоса.

Совместное использование знаков

На рисунке выше изображен пример совместного использования знаков:

  • Знак 1.21 установлен предварительно.
  • Знак 5.6 установлен перед перекрестком.

При таком сочетании знаков одностороннее движение заканчивается непосредственно перед перекрестком. То есть белый автомобиль, который хочет повернуть налево на перекрестке, должен въезжать на него только по левой полосе.

В ГОСТ Р 52289-2004 описаны ситуации, когда предупреждающий знак «двустороннее движение» не устанавливается:

  • Если перекресток Т-образный, то есть после него дороги нет.
  • Если дорога заканчивается на перекрестке с круговым движением или на площади.

Также этот знак может не устанавливаться, если односторонний участок имеет маленькую длину (менее 100 метров).

Что делать, если знак 5.6 установлен далеко от перекрестка?

Рассмотрим интересную ситуацию, которую можно встретить на практике:

В данном случае знак 5.6 установлен на некотором отдалении от перекрестка. Что делать в этом случае? Какое положение занять для поворота налево?

Однозначного ответа на данный вопрос нет.

Если знак расположен на небольшом расстоянии от перекрестка (до 10 метров) и между ним и перекрестком нет никаких съездов, то скорее всего организаторы дорожного движения просто не смогли поставить знак ближе. В этом случае одностороннее движение заканчивается на перекрестке.

Если же знак расположен на значительном расстоянии и после него есть хотя бы один съезд с дороги (во двор, на парковку магазина, на заправку и т.п.), то это свидетельствует о том, что двухстороннее движение начинается еще до перекрестка. Т.е. въезжать на перекресток можно только с правой половины проезжей части.

Если Вы столкнулись с подобной проблемой на практике и не знаете как поступить, то рекомендую написать обращение в местное ГИБДД. В обращении попросите разъяснить, откуда начинает действовать знак 5.6 и как правильно въезжать на перекресток. Также в обращении можно попросить перенести знак ближе к перекрестку, чтобы он не вызывал недопонимания у водителей. Как правило, похожие вопросы решаются после обращений водителей.

Удачи на дорогах!

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)

9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 N 316.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 28.03.2012 N 254)

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

ПДД он-лайн

  • 75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

  • 76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.
  • 77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.
  • 78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

  • 79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:
  • 79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
  • 79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
  • 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;
  • 79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.
  • 80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.
  • 81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.
  • 82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.
  • 83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.
  • 84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
  • 85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.
  • 86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

  • Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

    Памятка по профилактике ДДТТ

     

    Несколько советов пешеходам

    1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо. 

    2  Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.

     

    3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны.

    4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.

    5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба  или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся  машину.

     

    6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе.

    7 Иногда встречаются  водители, которые забывают Правила дорожного движения. И  водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит  зелёный свет. Здоровье — дороже.

    ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА

    В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах  стало меньше. Приметы тоже  изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.

     

    ВОПРОСЫ:

    1 В каких странах существует левостороннее движение?

    2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата?

    3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

     

    Дорога и её составные части

    Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

    Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

    Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

    Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

    И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

    Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

    Какие бывают дороги

    Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

    Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране — пра­ востороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

     

     

    Дорожная разметка

    Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

    Горизонтальная дорожная разметка — это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

    Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

    Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

    Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

    Правила перехода дороги

    1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход».

    2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.

       

     3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» — ждите. «Зелёный человечек» — идите.

    4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.

     

    5 Нельзя переходить улицу на
    красный свет. Даже если машин нет.

    6 Незадолго до окончания
    действия зелёного сигнала
    светофора зелёный свет обычно
    начинает мигать.
     

    7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь
    проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на
    островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его
    нет — на разделительной полосе.

     
     

    8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.

    9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все — и водители, и пешеходы — должны подчиняться его указаниям.

     

    ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ

    В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем — налево.

    Пешеходные переходы

    в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям …

    Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют — «пешеходные переходы».

    Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

    Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

    Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

    Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

    Эта «зебра» неживая

    И детей, и взрослых ждёт.

    Пешеходам помогает,

    Через улицу ведёт.

    Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает — в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

     Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

    Как Правильно переходить дорогу

    Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

    Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

    1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
    2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога — с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
    3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
    4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

    И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

    Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

    Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

    1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
    2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
    3. Теперь надо посмотреть направо — нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
    4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
    5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
    6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
    7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
    8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины — остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
    9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
    10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

    Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части — посмотри направо.

    Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

    При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт — направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

    Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

    Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

    Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

    Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

    Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

    Переходи дорогу быстро, но не бегом.

    Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

     Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

    Езда на велосипеде

    Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали …

    Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

    Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

    Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов — там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

    1. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
    2. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

    И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

    А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно — медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

    1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
    2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

    З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

    1. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

    По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

    Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

     

    Игры на улице

     

    Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, — это опасно. А вот там, где их нет — на тротуаре или разделительной полосе, — играть можно». Думать так — совершенно неправильно! Давай разберёмся — почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

     Почему нельзя играть на тротуаре?

    Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

    Можно ли играть во дворе?

     Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

     

    ДОРОГА С ДВУСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ

    В сентябре прошлого года при Дальневосточном федеральном университете начал работу Центр компетенций финансовой грамотности. С руководителем центра, волонтером Ассоциации развития финансовой грамотности, доцентом Школы экономики и менеджмента ДВФУ, наставником студенческой проектной команды Людмилой Васюковой мы говорим о поколенческих различиях во взглядах на страхование и роли волонтеров в повышении финансовой грамотности.

    ССТ: Финансовая грамотность — умение грамотно управлять своими доходами, в том числе защищаться от разных рисков с помощью страхования. Как разные поколения относятся к необходимости такого знания?

    Людмила Васюкова
    Доцент Школы экономики и менеджмента ДВФУ, волонтер АРФГ

    Людмила Васюкова: Когда мои студенты разрабатывали прототип мобильного приложения для оценки риска владельцев имущества и выбора наиболее подходящего варианта страховки, они изучили много разных страховых продуктов. Настоящим потрясением для них стала относительно невысокая стоимость страхования жилья и имущества. Они спрашивали меня, почему же так мало покупают эти страховые продукты? У нас во Владивостоке пожары происходят каждый день, но люди не спешат защищать свое жилье и имущество. Стоимость страхования, если разбить платеж на 12 месяцев, будет сравнима со стоимостью кофе и булочки.

    В этом случае вопрос нехватки денег не стоит. Дело, в первую очередь, в ментальных барьерах: патерналистском отношении к обществу и государству, вне зависимости от персоналий. Многие глубоко убеждены — случись что, государство помочь должно.

    Мы обсуждали эту особенность со студентами, и они подтвердили, что в обществе очень сильна позиция «мне все должны».

    При этом молодежь четко делит общество на два лагеря: сообщество молодых и все остальные.

    Молодежь считает, что у старшего поколения есть убеждение, что общество им задолжало: мы всю жизнь работали для вашего блага, забывали о себе, а сейчас наступает время предъявить вам счета. В этом есть своя правда, и молодежь понимает, что старшее поколение слабее, менее защищено и о нем нужно заботиться.

    Говорили и о среднем возрасте, почему это поколение занимает иждивенческую позицию по отношению к обществу. Что им задолжало государство, если они сами являются создателями всех своих благ?

    Оказалось, что это поколение в своих рассуждениях видит государство как группу отдельных от всех людей, у которых есть какие-то блага, которых нет у них.

    ССТ: Откуда берется понятие «мне должны»?

    Л. В.: Интересную мысль высказал мой студент: это позиция обиженных на то, что они оказались не столь эффективными, как другие: не удалось зарабатывать столько же денег, получить столько же благ. В обществе же есть люди, которые заработали больше, поэтому нужно у них эти блага отобрать, и тогда государство обеспечит благополучную жизнь всем.

    ССТ: Как Вы считаете, что именно формирует такое отношение?

    Л. В.: Такое отношение к защите собственности формируют наши патриархальные отношения в семье. Родители искренне считают, что они должны детям, бабушки и дедушки — внукам, и это постоянно звучит в семье, формируя установку. Поэтому нам всегда кто-то что-то должен. Городские власти — горожанам, например, разбить клумбы возле дома.

    ССТ: Но, с другой стороны, жители платят деньги управляющей компании, чтобы она следила за чистотой и благоустройством вокруг дома. Разве требовать исполнения оплаченных услуг неправильно?

    Л. В.: Правильная дорога — с двусторонним движением. Требования к управляющей компании справедливы, и нужно наводить порядок, чтобы она выполняла принятые на себя обязательства. Но и сами горожане не должны сидеть, сложа руки: это их дом и двор, их клумбы. Обеспечить в этой зоне ответственности порядок — правильно. Если мусорить, рвать цветы, ставить машины на детских площадках, никакая управляющая компания не сможет поддерживать порядок.

    Например, если мой дом сгорит, мне никто не будет должен. Но я понимаю свою ответственность перед собой и своей семьей, поэтому у меня есть страховка. Она защищает дом, а мы ведем себя так, чтобы ничего не случилось. У меня стоят огнетушители на каждом этаже.

    ССТ: Как давно Вы стали волонтером и наставником?

    Л. В.: Когда я работала в страховой компании и как внешний совместитель в университете, вместе со студентами-практикантами мы проводили занятия в школах Владивостока. Тогда не было программ финансовой грамотности. Мы просто на занятиях с ребятами рассказывали о страховании, играли во владельцев конфетной фабрики и разбирали ситуации, которые могут с ней случиться.

    В прошлом году при Дальневосточном университете создан центр компетенций по

    финансовой грамотности, который я возглавила. В нем собран и систематизирован весь наш опыт. Например, мы ввели курс «Управление личными финансами» для студентов всех направлений подготовки. Для не экономистов он оказался особенно полезным.

    ССТ: Почему Вы решили заниматься повышением финансовой грамотности: это увлечение или Вам нравилось заниматься с детьми?

    Л. В.: В страховой компании я видела, что представление о страховании у наших граждан пещерное. Можно сетовать, что нам «не тот народ достался», но лучше что-то делать. Мой принцип — всю систему я изменить не могу, но передать детям и подросткам свои знания о страховании могу.

    Сейчас мы работаем со школами, но недавно после урока по финансовой грамотности к нам подошла заведующая детским садом и спросила, можно ли что-то придумать для них. О таких маленьких детях мы еще не думали, но такие программы для малышей тоже нужны.

    ССТ: Вы ставите подобные задачи перед центром компетенций?

    Л. В.: Наш центр зарегистрирован 17 сентября 2020 года, и тогда же мы представили его на цифровом марафоне Ассоциации развития финансовой грамотности.

    Наша цель — создание инфраструктуры для поддержки инициатив преподавателей, студентов, бизнес-структур, разных общественных организаций, направленных на формирование финансовой культуры, в том числе страховой культуры, и повышение финансовой грамотности. Наша работа охватывает не только Приморский край, но и весь Дальневосточный регион. В нашем университете сосредоточена наиболее активная группа ребят и преподавателей, которые способны это сделать.

    Мы выделили для себя шесть основных задач, связанных с подготовкой волонтеров и педагогов, способных участвовать в программах повышения финансовой грамотности, и с организацией мероприятий.

    Уроки финансовой грамотности в сельских школах разных районов расписаны на несколько месяцев вперед. Мы выделили 12 тематических направлений — инвестиции, мошенничество и др. Но первым стал «Урок страхования для супер-героя».

    В университете мы занимаемся научно-исследовательской деятельностью — около 80 % тем научных работ, которые пишут студенты под моим руководством, посвящены теме страхования: исследования, статьи, монографии. Все выпускные работы студентов из нашего страхового блока в этом году тоже посвящены страхованию.

    ССТ: С какими проблемами сталкиваетесь при реализации планов?

    Л. В.: Сложно реализовать сразу все — потребность в программах колоссальна.

    Огорчают ситуации, когда государственные органы не видят в страховании инструмент управления рисками. Чиновники — это срез нашего общества, они реализуют привычную модель принятия решений. Но сейчас в правительство Приморского края пришло много молодых руководителей с современным образованием, и говорить о страховании стало проще — они иначе относятся к страхованию.

    Другая сложность — работа с журналистами. К сожалению, сегодня большинство СМИ ставят знак равенства между интересным и скандальным. Работа наших волонтеров и финансовая грамотность для них менее привлекательна. Поэтому нужно думать, как заинтересовать медиа активнее рассказывать о наших программах.

    Конечно, хотелось бы получить поддержку, необязательно материальную, от страховщиков, государственных структур и чиновников. Финансовое просвещение нужно проводить постоянно, мы к этому готовы. Но совместными усилиями можно сделать гораздо больше.

    ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020.9. Расположение транспортных средств на проезжей части

    Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

    Дополнительные главы:

    9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

    На дороге отсутствуют разметка и знаки. В таких случаях стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина слева. Водитель должен двигаться правее, чтобы не выезжать на сторону, предназначенную для движения транспортных средств встречного направления

    9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

    9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

    На рисунке изображена дорога с двусторонним движением, имеющая три полосы, обозначенные разметкой. На среднюю полосу можно выезжать только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Следовательно, после обгона грузового автомобиля вы должны перестроиться на правую полосу

    По трехполосной дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Если совершать обгон, поворот налево либо разворот вы не собираетесь, движение по занимаемой вами средней полосе запрещено

    Водитель легкового автомобиля нарушает Правила, так как он собирается въехать на среднюю полосу дороги с двусторонним движением, имеющей три полосы, а не на крайнюю правую. Водитель грузового автомобиля действует в рамках Правил

    Вы не должны совершать обгон по указанной траектории, так как выезд на крайнюю левую полосу на такой дороге запрещен

    9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

    Вы двигаетесь вне населенного пункта и должны занимать полосу по возможности ближе к правому краю дороги. После обгона вы обязаны перестроиться на правую полосу

    Вы двигаетесь вне населенного пункта и должны занимать полосу по возможности ближе к правому краю дороги. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

    Вы находитесь в населенном пункте. Полоса, по которой вы двигаетесь, свободна и является наиболее удобной для продолжения вашего движения. Поэтому после опережения грузового автомобиля вы можете продолжать движение по занимаемой полосе

    В данной ситуации вам можно двигаться по любой свободной полосе, за исключением крайней левой, так как вы находитесь в населенном пункте и для движения в одном направлении имеются три полосы

    Полосы движения заняты, а вы предполагаете двигаться по указанной траектории. Если вы водитель грузового автомобиля, то можете только повернуть налево или развернуться

    Полосы движения заняты, а вы предполагаете двигаться по указанной траектории. Если вы водитель легкового автомобиля, тогда можете совершить обгон, разворот или занять крайнюю левую полосу

    9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

    9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

    Вы двигаетесь в соответствии с Правилами: по трамвайным путям попутного направления, которые расположены на одном уровне с проезжей частью. Но обгонять движущийся перед вами легковой автомобиль красного цвета запрещено, так как для этого придется выезжать на трамвайные пути встречного направления

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

    Выезжая на дорогу с реверсивным движением (знак справа), вы должны двигаться по траектории Б, чтобы занять после поворота крайнюю правую полосу

    Выезжая на дорогу с реверсивным движением (знак справа), вы должны двигаться по траектории Б, чтобы занять после поворота крайнюю правую полосу

    9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

    Машина коммунальной службы осуществляет расчистку тротуара

    Так как движение по обочине запрещено и вам нельзя совершать обгон грузового автомобиля, вы сможете продолжить движение только после того, как он осуществит поворот налево

    9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

    Боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, обозначен как А и В.
    Б — дистанция между движущимися попутно транспортными средствами

    9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

    9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

    Далее: раздел «Скорость движения» >>

    Дополнительные главы:

    Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

    Одностороннее движение — знак 5.5. Подробное описание и тест.

    Обзор одного из популярных знаков ПДД РФ 2020 — «Дорога с односторонним движением» 5.5. Как выглядит, зона действия, где заканчивается и даже тест из правил ПДД.

    Изображение знака

    Широкая белая стрелка вверх на синем фоне

    Описание знака

    Обозначает дорогу или проезжую часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении. Используется для разгрузки дорог и повышения безопасности движения. По двум параллельным улицам организуют одностороннее движение в разные стороны. Эта мера помогает в старых районах с узкими улицами. Иногда движение в одну сторону организуется по магистральной улице, а в другую — по параллельной неосновной улице.

    Впервые односторонное движение было введено 23 августа 1617 в Лондоне.

    Относится к знакам особых предписаний.

    Знaк дoпуcкaeтcя нe уcтaнaвливaть:

    • в нaчaлe cъeздoв нa пepeceчeнияx в paзныx уpoвняx, пpoeздoв к oбъeктaм cepвиca, пo кoтopым ocущecтвляeтcя oднocтopoннee движeниe;
    • в нaчaлe пpoeзжeй чacти c oднocтopoнним движeниeм, oтдeлeннoй oт пpoeзжeй чacти c вcтpeчным движeниeм paздeлитeльнoй пoлocoй или бульвapoм, нa дopoгax c paздeльным тpaccиpoвaниeм, в cлучaяx oбecпeчeннoй видимocти пpoeзжeй чacти c вcтpeчным движeниeм c кaждoй из пpoeзжиx чacтeй.

    Пoвтopный знaк 5.5 уcтaнaвливaют пocлe пepeкpecткoв co cлoжнoй плaниpoвкoй.

    Зона действия знака Одностороннее движение

    Одностороннее движение действует до знака 5.6. «Конец дороги с односторонним движенем»

    Знак 5.6. «Конец дороги с односторонним движением»

    Движение задним ходом на односторонней дороге

    Движение задним ходом на односторонней дороге

    Само движение задним ходом по односторонней дороге не запрещено. Если вы пропустили съезд во двор, вы можете вернуться, сдав задним ходом. Однако, стоит помнить, что нельзя этого делать на перекрёстках. Также не стоит въезжать на «односторонку» задним ходом, в надежде объехать пробку или сократить путь. Это может привести к лишению прав или крупному штрафу за нарушение требований дорожного знака, повлекшее движение во встречном направлении.

    Знак односторонее движение и движение прямо

    Знаки 5.5 и 4.1.1

    Знак 5.5. визуально схож со знаком 4.1.1. «Движение прямо», однако спутать их сложно. «Дорога с односторонним движением»- широкая стрелка в синем квадрате, а «Движение прямо» более тонкая стрелка в синем круге.

    Выезд на дорогу с односторонним движением

    Знак 5.7. Выезд на дорогу с односторонним движением

    При приближении к перекрёстку пересекающему дорогу с односторонним движением, она обозначается знаком 5.7. указывающим направление. Стрелка не обязывает вас поворачивать, в отличие от знака 4.1.2. или 4.1.3 (движение направо / налево).

    Особенности:

    1. Стрелка указывает направления движения на дороге с односторонним движением.
    2. Пересечение дороги с односторонним движением не запрещается.
    3. На перекрестке, перед которым установлен знак 5.7.1, запрещается поворот налево. Разворот не запрещается.
    4. На перекрестке, перед которым установлен знак 5.7.2, запрещается поворот направо. Разворот не запрещается.

    Разворот на перекрёстке с односторонним движением

    Если вы двигаетесь по дороге с односторонним движением, то разворот запрещен, т.к. в случае совершения такого манёвра вы поедете «против шерсти».

    Если же вы пересекаете перекрёсток с односторонней дорогой, при этом вы двигаетесь по обычной двухсторонней дороге, то такой разворот не запрещён

    Парковка на одностороннем движениии

    На дорогах с односторонним движением остановка и стоянка разрешены не только с правой стороны дороги, но и с левой, по ходу движения автомобилей, при этом на такой дороге должно быть не менее двух полос для движения.

    Грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 т, разрешается остановка с левой стороны дороги только для погрузки и выгрузки груза.

    Фото знака

    Видео про этот знак:

    Вопросы из экзамена ПДД на тему одностороннего движения:

    Вы уже ответили на этот вопрос

    Подсказка Следующий вопрос >

    Прохождение билета завершено!

    Допущено ошибок:

    Открыто подсказок:

    Затрачено времени:

    Ошибки допущены в следующих вопросах:


    Повторить эти вопросы

    Подсказки были использованы в следующих вопросах:

    Начать заново

    Другие вопросы можно потренировать на странице Экзамена ПДД онлайн

    Помощь и советы по дорогам с двусторонним движением

    Помощь и советы по дорогам с двусторонним движением | Мир вождения

    Советы для новых водителей.


    Дороги с двусторонним движением во многом похожи на автомагистрали, они имеют то же национальное ограничение скорости 70 миль в час, полосы обгона, центральные резервации, объездные дороги для въезда и выезда.

    Но есть и большие отличия.На дорогах с двусторонним движением вы можете ожидать водителей-учеников, медленные сельскохозяйственные машины, правые повороты, светофоры, кольцевые развязки и даже велосипедистов. На трассе таких не увидишь!


    Выезд на дорогу с двусторонним движением.

    Чтобы выехать на дорогу с двусторонним движением, вам придется выехать на объездную дорогу.

    Используется для ускорения в соответствии со скоростью транспортных средств на дороге с двусторонним движением и может различаться по длине. Будьте в курсе скорости транспортных средств на двойной проезжей части. Слишком медленное въезд на дорогу с двусторонним движением может повлиять на других водителей и быть опасным. Тем не менее, будьте осторожны, так как на дороге с двусторонним движением могут быть медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства, которые могут застрять в пробках.

    Убедитесь, что вы проверили свои зеркала, слепую зону и подали сигнал присоединиться.Не заставляйте других водителей снижать скорость или сворачивать. Если она занята, убедитесь, что другие водители заметили, что вы хотите присоединиться к ней, и медленно выезжайте на проезжую часть с двусторонним движением с объездной дороги, как только это станет безопасным. Другие водители, как правило, замечают, что вы хотите присоединиться, и реагируют, предоставляя вам место или перестраиваясь в другой ряд.

    Движение по дороге с двусторонним движением.

    Держитесь левой полосы, если не совершаете обгон.Привыкайте к скорости, прежде чем думать об обгоне. В крайнем левом углу находится жесткая обочина, она используется в случае чрезвычайной ситуации и является опасным местом.

    Обгоняйте только в том случае, если транспортное средство впереди вас движется медленнее вас. Дайте себе достаточно времени для обгона и убедитесь, что это безопасно и что вам не придется превышать установленную скорость. Используйте свой распорядок МСМ, убедившись, что сигнализируете другим участникам дорожного движения о своем намерении. Вернитесь в левую полосу, как только закончите обгон.Не возвращайтесь слишком рано и не сокращайте тормозной путь других транспортных средств. Всегда не забывайте подавать сигналы.

    Возвращаться в левый ряд, когда это безопасно, важно, чтобы не создавать заторов и не раздражать других водителей, которые могут захотеть вас обогнать.

    Съезд с двустороннего движения.

    Обычно вы съезжаете с двусторонней проезжей части по объездной дороге, но иногда объездной дороги нет.Если объездной дороги нет, поверните налево на боковую дорогу, как обычно. Поворот направо для выезда с двусторонней проезжей части — это функция, которую вы не получите на автомагистрали, и она может быть опасной. Если вы поворачиваете направо, пересекая проезжую часть с двусторонним движением, имейте в виду, что встречные автомобили могут двигаться быстрее, чем вы привыкли.

    Если есть объезд, обратите внимание на маркеры обратного отсчета, которые укажут, как далеко до начала объезда (300 ярдов, 200 ярдов и 100 ярдов).Будьте готовы и не спешите уходить. Притормозите, как только вы свернули на объездную дорогу, и обратите внимание на возможное изменение ограничения скорости (которое может показаться медленнее, чем обычно), кольцевую развязку или светофор.

    Найти хорошую автошколу сложно, узнайте здесь, почему вы только что нашли одну из лучших…  (щелкнуть)      Уроки вождения для повышения квалификации становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь…     (нажмите)     Интенсивные занятия для тех, кто хочет быстро научиться вождению. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому…      (нажмите)

    Двойная проезжая часть Факты для детей

    Дорога с двусторонним движением — это тип дороги.Это важный маршрут, по которому обычно проходят междугородние перевозки.

    Дорога с двусторонним движением имеет четыре полосы движения (по 2 полосы в каждую сторону) и всегда отделена искусственным барьером или полосой земли.

    Дороги с двусторонним движением не имеют жесткой обочины. Обочина с твердым покрытием — это участок на обочине, где водители могут остановиться в случае серьезной проблемы, например поломки.

    Картинки для детей

    • Барьеры из джерси

      могут использоваться для разделения проезжей части в узких местах.См. этот пример недалеко от Малаги, Испания. В правом нижнем углу изображения также есть автобусная остановка; его не было бы на автомагистрали.

    • Схема типов дорог в Великобритании

    • Знак, информирующий автомобилистов о предстоящем участке дороги с двусторонним движением в Сикрофт, Лидс

    • Типичная современная ирландская дорога с двусторонним движением (открыта в 2004 г.) вдоль трассы N11 к югу от Ньютаунмаунткеннеди. На автомагистралях желтая жесткая разметка обочины не прерывается.

    • Итальянская автострада A4 Serenissima недалеко от Венеции.

    • Автомагистраль A-5 за пределами Мадрида. Это просто дубликат старой национальной дороги 5.

    • Разделенное шоссе (US Route 52) в штате Индиана

    • Шоссе 401 в Онтарио, Канада, использует разделенное шоссе, коллектор / экспресс-систему, чтобы отделить местный трафик от путешественников дальнего следования.

    • Скоростная автомагистраль Север-Юг на западном побережье полуострова Малайзия

    • Дорожная система в Бразилии с разделенными автомагистралями, выделенными красным цветом.

    • Повторяющиеся автомагистрали Аргентины, выделены красным цветом

      .
    • BR-116 в штате Сан-Паулу

    • BR-101 в штате Санта-Катарина

    • BR-381 в штате Минас-Жерайс

    • BR-050 в штате Сан-Паулу

    • Тайланд Маршрут 22 с разворотом в Сакхон Накхон

    • Турецкая государственная дорога D 750 на перекрестке Конья.Горы Торос на заднем плане

    • Otoyol 2 возле стадиона Али Сами Йен, Стамбул

    • Эстакада в Нью-Дели в направлении аэропорта

    • Дели-Нойда, прямой рейс

    • Участок скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак в Батаане

    Что такое дорога с двусторонним движением? Объясняет опытный инструктор по вождению.

    Что такое дорога с двусторонним движением?

    Многие водители дают неверный ответ.Наиболее распространенные неверные ответы:

    • Дорога с двумя полосами движения
    • Дорога с повышенным ограничением скорости
    • То же, что автомагистраль, но без обочины

    Давайте посмотрим, что такое дорога с двусторонним движением. . Это очень просто, когда знаешь одну вещь.

    Что такое дорога с двусторонним движением?

    Дорога с двусторонним движением – это дорога, имеющая барьер, разделяющий два направления движения.

    Пример двухполосной дороги вы можете увидеть на фото ниже.Я сделал это фото: где весь трафик, когда он нужен?

    Путаница возникает из-за слова «дуальный», что означает «состоящий из двух частей, элементов или аспектов».

    Слово «двойной» (два) заставляет водителей думать, что он должен иметь две полосы.

    Дальнейшая путаница возникает из-за того, что люди пишут это как «дуэль» и думают, что это проезжая часть для дуэлей времен рыцарских турниров.

    Кстати, эту фразу я придумал сам. Это не исторический термин.

    Два рыцаря, бегущие навстречу друг другу на лошадях, очень похожи на проезжую часть с двусторонним движением, как вы можете видеть на этой фотографии.

    Чем дорога с двусторонним движением отличается от автомагистрали?

    Почему автомагистраль называется автомагистралью?

    Потому что для этого нужен мотор.

    Вы можете легально передвигаться по дорогам с двусторонним движением на самокате, пешком или на другом немоторизованном виде транспорта.

    Хотя это может быть законно, часто это неразумно, и я не рекомендую вам это делать. Многие велосипедисты избегают дорог с двусторонним движением, потому что их плохо видно, и многие велосипедисты погибли из-за столкновений с машинами, которые ехали с соблюдением скоростного режима.

    Что такое однополосная дорога?

    Односторонняя проезжая часть – это когда два направления движения не разделены шлагбаумом.

    Однополосные дороги — это обычные повседневные дороги, подобные тем, что проходят во многих городах Великобритании.

    Я надеюсь, что однажды все дороги с односторонним движением найдут любовь.

    Какое национальное ограничение скорости на дорогах с односторонним и двусторонним движением?

    Национальное ограничение скорости для автомобилей в Великобритании составляет 70 миль в час на дорогах с двусторонним движением и 60 миль в час на дорогах с односторонним движением.

    У других везикул иначе и даже у машин, если они караван буксируют.

    Щелкните здесь для получения более подробного списка ограничений скорости.

    Все ли дороги с двусторонним движением имеют национальное ограничение скорости?

    Об этой распространенной ошибке вождения я рассказываю в видео выше. Двусторонняя проезжая часть часто имеет более высокое ограничение скорости, но не всегда.

    Дорога с двусторонним движением — это всего лишь два направления движения, разделенные шлагбаумом. Это не меняет ограничение скорости автоматически.

    Всегда ли дороги с двусторонним движением имеют 2 полосы движения?

    Нет, потому что, как вы уже знаете, дорога с двусторонним движением — это дорога, на которой есть барьер, разделяющий два направления движения!

    Это не имеет ничего общего с количеством дорожек.

    Обычно их два, но слово «двойной» говорит о двух направлениях движения, а не о двух полосах.

    Есть много двухполосных дорог с 1 полосой, но их может быть любое количество.

    Вы можете прочитать официальное определение дорожного движения с двусторонним движением здесь https://www.highcodeuk.co.uk/multi-lane-carriageways.html

    Если вы хотите увидеть еще одну вещь, которую многие водители ошибаются, тогда загляните на мою страницу о газе, а затем о сцеплении или о сцеплении, а затем о газе?

    Двойная проезжая часть

    Определение проезжей части с двумя проезжими частями – это по крайней мере одна полоса движения (обычно две или более, движущихся в одном направлении), которая разделена центральной разделительной полосой и барьером, отделяющим другую проезжую часть, движущуюся в противоположном направлении.

    Независимо от количества полос, она останется одной проезжей частью, если не будет отделена физическим барьером.Дороги в Великобритании делятся на:

    .
    • B дороги – сельские или жилые районы
    • Дороги А – высокоскоростные дороги с одной или двумя проезжими частями
    • М дороги – автомагистрали

    В этом учебном пособии объясняется правильная процедура въезда на дороги с двусторонним движением, движения и выезда с них, а также другие советы и рекомендации как для начинающих водителей, так и для опытных водителей.

    Экзамен по вождению на двухполосной дороге

    Многие центры экзаменов по вождению расположены на окраинах городов.Они расположены в таких местах, чтобы обеспечить максимальное разнообразие типов дорог во время экзамена по вождению. В эти типы дорог часто входят дороги с двусторонним движением.

    Дороги с двусторонним движением могут быть сложными как для опытных водителей, так и для начинающих водителей, сдающих экзамен по вождению. Это часто происходит из-за высоких скоростей наряду с важными наблюдениями. Если найти хорошего инструктора по вождению, который имеет опыт работы в этом районе, он будет отлично знать маршруты экзаменов по вождению, включая дороги с двусторонним движением и ведущие к ним кольцевые развязки.Эти участки тестовых маршрутов могут быть трудными, поэтому овладение ими будет полезно.

    Соединение дорог с двусторонним движением

    Вы выезжаете на проезжую часть с двусторонним движением с объездной дороги, ведущей либо к дороге, либо к кольцевой развязке. Скорость, с которой вы присоединяетесь к объездной дороге, зависит от обстоятельств. Важно набрать достаточную скорость, чтобы сравняться с уже находящимися на проезжей части. Выезд на проезжую часть со скоростью 40 миль в час, когда движение уже движется по проезжей части со скоростью 70 миль в час, может быть очень опасным.

    Однако

    Трафик не всегда движется со скоростью 70 миль в час. Наблюдайте за движением на проезжей части при первой же возможности. Это может быть дорога, кольцевая развязка или даже мост, который пересекает проезжую часть перед тем, как вы присоединитесь к ней. Это даст вам хорошее представление о том, какой скорости вам нужно будет достичь, прежде чем присоединиться. Движение, особенно в час пик, может быть медленным или даже остановленным, когда вы выезжаете на проезжую часть с двусторонним движением. Будьте готовы остановиться прямо перед перекрестком, если это необходимо.

    Чтобы попасть на проезжую часть с двусторонним движением, необходимо ускориться на объездной дороге, чтобы соответствовать скорости тех, кто уже находится на проезжей части. При ускорении делайте быстрые проверки вправо и чередуйте направление, в котором вы едете. Резко продолжайте проверять между ними. Хотя основное внимание должно быть сосредоточено на том направлении, в котором вы движетесь, важны быстрые и частые взгляды вправо.

    Набирая скорость, отметьте точку входа. Например, это может быть между двумя грузовиками, но каким бы напряженным моментом это ни было, будьте уверены и сосредоточьтесь на отмеченной точке входа.Для безопасного выезда на проезжую часть может потребоваться ускорение или замедление.

    Вам нужно будет применить процедуру MSPSL
    Примерно на полпути вниз по объездной дороге вам нужно будет применить процедуру MSPSL. Вот пример процедуры вождения MSPSL:

    Проверить салон и право м иррор и с сигнал справа. Помните, что наблюдения должны были начаться в самой ранней точке, поэтому позиция p будет зависеть от того, где вы собираетесь присоединиться к вашей скорости. S Скорость зависит от трафика на проезжей части, и когда вы присоединяетесь, вам нужно будет l смотреть в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что движение не слишком близко позади вас.

    Допустимо выезжать на проезжую часть слишком близко к идущему впереди транспортному средству, которое уже находилось на проезжей части. Если разрыв, к которому вы присоединились, был немного мал, это может быть неизбежным. Однако в этом случае необходимо увеличить дистанцию ​​между вами и впереди идущим автомобилем. Это можно сделать, либо очень осторожно снизив скорость (слишком быстрое действие опасно для движущихся сзади транспортных средств), либо, что еще лучше, обогнать транспортное средство, если это безопасно и при соблюдении ограничения скорости 70 миль в час.

    Въезд на дорогу с двусторонним движением — самая сложная часть для большинства начинающих водителей. При условии, что вы соответствуете скорости движения на проезжей части, отмечаете место присоединения при первой же возможности, уверенно придерживаетесь места присоединения, используя ускорение или замедление, тогда с большой практикой это станет легко.

    Вождение на скорости

    Чем быстрее вы едете в машине, тем меньше нужно крутить руль. При изменении направления на дороге с двусторонним движением на скорости 70 миль в час поворачивайте руль слегка и плавно.

    Короткие подъездные дороги

    Хотя объездная дорога, используемая для того, чтобы транспорт мог присоединиться к проезжей части с двусторонним движением, часто бывает достаточно длинной, чтобы позволить транспортному средству разогнаться до скорости, соответствующей скорости, уже находящейся на проезжей части, иногда бывают короткие объездные дороги. Если проезжая часть с двусторонним движением загружена, может потребоваться подождать в начале объездной дороги подходящего промежутка, чтобы ускориться.

    Движение по дорогам с двусторонним движением

    Оказавшись на проезжей части, оставайтесь в левой полосе, пока у вас не будет возможности приспособиться к ситуации, и не забывайте держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего транспорта.В этом может помочь правило двух секунд. Ограничение скорости на дорогах с двусторонним движением составляет 70 миль в час. Экзаменатор будет ожидать, что вы будете ехать с максимальной скоростью 70 миль в час, если это безопасно. Если вы находитесь позади медленно движущегося транспортного средства, по возможности обойдите его. Смотрите вперед, а также на свое ближайшее окружение на дорогах с двусторонним движением. Транспорт, который остановился или снизил скорость впереди, может быть опасен для быстро приближающегося транспорта.

    Обгон на двухполосной дороге

    Необходимо применить процедуру MSPSL:

    • Зеркала – проверьте внутреннее и правое зеркало.Ищите транспортные средства, которые могут приближаться на скорости сзади, чтобы обогнать вас. Если вы уверены, что обгон безопасен, кратко проверьте слепую зону справа.
    • Сигнал — подать сигнал вправо.
    • Позиция – держитесь на достаточном расстоянии от транспортного средства, которое вы собираетесь обгонять, используя правило 2-х секунд. Если вы едете слишком близко к идущему впереди транспортному средству, водитель может не четко увидеть ваше намерение совершить обгон.
    • Скорость – осторожно поверните направо и, попав в правую полосу, ускоряйтесь, обгоняя автомобиль.
    • Посмотрите – как только вы окажетесь в правой полосе, проверьте внутреннее зеркало на приближающийся сзади транспорт. Подождите, пока передняя часть автомобиля, который вы только что обогнали, появится в вашем внутреннем зеркале, затем посмотрите в левое зеркало, подайте сигнал налево и плавно двигайтесь обратно в левую полосу. Левую слепую зону, возможно, придется проверить, если вы сомневаетесь, безопасно ли передвигаться.

    Светоотражающие шпильки с двусторонним движением

    Светоотражающие шипы или кошачьи глаза для двух проезжих частей спроектированы так, чтобы быть наиболее эффективными в условиях плохой освещенности за счет отражения света.Цвет шипов всегда соответствует цвету на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением.

    Светоотражающие шпильки с двойной проезжей частью
    • Красный  – Светоотражающие элементы для дорог с двусторонним движением размещаются вдоль жесткой обочины как автомагистралей, так и дорог с двусторонним движением. Их также можно увидеть слева от некоторых дорог A или оживленных дорог B.
    • Янтарный  – стойки с двусторонним движением расположены в крайнем правом углу вдоль центральной резервации.
    • Зеленый  – Штифты на двухполосной дороге указывают, где перекресток соединяется с двусторонней проезжей частью или выходит из нее, что называется объездной дорогой или полосой замедления.
    • Белый  – Шпильки для дорог с двусторонним движением размещаются между полосами дорог с двусторонним движением или автомагистралей.
    • Синий  – Иногда можно увидеть шипы с двусторонним движением, которые используются службами экстренной помощи.

    Соединения с двусторонним движением

    Поскольку вы едете по дороге с двусторонним движением, другие транспортные средства также могут присоединяться. Следите за скользкой развязкой впереди и другими транспортными средствами. У вас есть преимущество перед присоединяющимися транспортными средствами, однако вы должны сделать их присоединение максимально безопасным и простым.Если вы чувствуете, что можете помешать присоединяющемуся другому транспортному средству, либо, если это безопасно, сначала посмотрев во внутреннее зеркало, плавно снизьте скорость или перестройтесь в правый ряд, используя процедуру MSPSL.

    Поворот направо на дорогах с двусторонним движением

    Иногда может возникнуть необходимость повернуть направо на проезжей части с двусторонним движением. Если это так, убедитесь, что вы находитесь в правом быстром ряду заблаговременно. Используйте процедуру MSPSL для поворота направо. Это нужно будет сделать заблаговременно, так как вы едете на скорости, и вам нужно будет предупреждать движущихся позади вас людей.

    Перед поворотом будет полоса для снижения скорости на объездной дороге. Убедитесь, что вы не замедляетесь слишком резко, прежде чем въехать на эту полосу, так как это может быть опасно для транспортных средств позади. Если транспортное средство слишком близко следует за вами перед поворотом направо, вам, возможно, придется слегка притормозить немного раньше, чтобы у них было достаточно времени для реакции, чтобы вы могли повернуть.

    Круговые перекрестки с двусторонним движением

    Вы едете на высокой скорости, своевременно замедляйте скорость и не оставляйте слишком поздно, чтобы начать замедление.Круговые развязки с двусторонним движением часто бывают большими и многополосными. Процедура MSPSL должна применяться для любого направления, в котором вы движетесь. При повороте налево или движении по дороге впереди на кольцевой развязке оставайтесь в левой полосе.

    При повороте направо на кольцевой развязке вам необходимо перестроиться в правую полосу заблаговременно до кольцевой развязки. Если вы не можете выбрать правую полосу из-за плотности движения, оставайтесь в левой полосе и либо поверните налево, либо следуйте по дороге впереди. Не поворачивайте направо / 3-й съезд с левой полосы.Транспортное средство может следовать по дороге впереди (2-й съезд) с правой полосы, что может привести к столкновению, если вы повернете направо (3-й съезд) с левой полосы. Дополнительная информация о больших и двойных кольцевых развязках.

    Съезд с проезжей части с двусторонним движением

    Во время экзамена по вождению экзаменатор может что-то вроде «Я бы хотел, чтобы вы сели на следующий съезд». Вы увидите маркеры обратного отсчета. Первый, который вы видите, будет иметь 3 косые черты, обозначающие 300 ярдов от выхода.

    Знаки обратного отсчета с двумя проезжими частями

    Именно на этот маркер вы смотрите в свое внутреннее зеркало, затем в левое зеркало и сигнал налево.За 300-ярдовым маркером следует 200-ярдовый маркер и, наконец, 100-ярдовый маркер перед съездом с перекрестка / полосой торможения. Помните, что вы можете ехать на съезде со скоростью 70 миль в час, и вам нужно будет аккуратно снизить скорость на съезде до скорости, соответствующей дороге или кольцевой развязке, к которой вы будете присоединяться.

    Правила движения по дорогам с двусторонним движением

    Ниже приведены правила и нормы движения по дорогам с двусторонним движением, которые необходимо соблюдать.

    Ограничение скорости на двухполосной дороге

    Национальное ограничение скорости на дорогах с двусторонним движением, если иное не указано дорожными знаками или световыми сигналами, составляет 70 миль в час.

    Предприятие с двусторонним движением

    Движение по дороге с двусторонним движением разрешено только тогда, когда транспортное средство использует правую полосу для поворота направо или в условиях высокой плотности движения, если ваша полоса движется с большей скоростью, чем скоростная полоса.

    Дороги с двусторонним движением и велосипедисты

    Велосипедист не имеет права ездить по проезжей части с двусторонним движением, если иное не указано знаками. Однако это чрезвычайно опасно и не рекомендуется.

    Парковка с двусторонним движением

    За исключением стоянок и станций техобслуживания, водителям не разрешается парковаться на обочине с двусторонним движением.

    Дорожные знаки с двусторонним движением

    Впереди знак с двусторонним движением

    Впереди знак с двусторонним движением
    Предупреждение водителей о том, что впереди находится двустороннее движение


    Концы проезжей части с двусторонним движением

    Знак окончания проезжей части с двусторонним движением
    Предупреждение автомобилистов о том, что дорога впереди сужается до одной проезжей части


    Движение сливается слева

    Движение сливается с левого знака
    Из двух полос, соединяющихся с проезжей частью, правая полоса должна уступать дорогу транспорту, уже находящемуся на проезжей части, а левая полоса имеет выделенную полосу.


    Знак кругового движения с двусторонним движением

    Знак кругового движения с двусторонним движением
    Все знаки кольцевого движения с двусторонним движением окрашены в зеленый цвет.


    Шевронная дорожная разметка с двусторонним движением

    Шевронная дорожная разметка с двусторонним движением

    На дорогах с двусторонним движением и автомагистралях используется шевронная дорожная разметка на въезде и съезде со съездов. Дорожная разметка Chevron, обведенная белой пунктирной линией, может быть введена, если это безопасно. Дорожная разметка Chevron со сплошной непрерывной белой линией не может быть введена, кроме как в чрезвычайной ситуации.

    Самый быстрый словарь в мире | Vocabulary.com

  • дорога с двусторонним движением дорога, разделенная посередине барьером, разделяющим транспортные средства, движущиеся в разных направлениях

  • вагон-слип вагон в конце поезда

  • отговорить попытаться предотвратить; показать оппозицию

  • Голландская смелость Храбрость в результате опьянения

  • проезжая часть одна из двух сторон автомагистрали, по которой движение движется только в одном направлении, обычно по двум или трем полосам

  • Дельфийский оракул (греческая мифология) оракул в Дельфах, где жрица якобы доставляла сообщения от Аполлона тем, кто искал совета; сообщения обычно были неясными или двусмысленными

  • мужество качество духа, позволяющее противостоять опасности или боли

  • Дэвид Гаррик Английский актер и театральный менеджер, выдающийся шекспировский актер своего времени (1717-1779)

  • детская коляска небольшое четырехколесное транспортное средство, в котором возят младенца или ребенка

  • лафет рама, на которой устанавливается орудие для стрельбы

  • выкидыш естественная потеря продуктов зачатия

  • повозка Повозка с колесами, запряженными одной или несколькими лошадьми

  • Делакруа Французский художник-романтик (1798-1863)

  • вопиющий явно и возмутительно плохой или предосудительный

  • извержение выброс содержимого желудка через рот

  • гиалиновый хрящ Полупрозрачный хрящ, часто встречающийся в суставах и дыхательных путях; формирует большую часть скелета плода

  • игрок с мячом игрок, несущий мяч в нападении

  • Вельш-корги Любая из двух вельшских пород длиннотелых коротконогих собак со стоячими ушами и лисьей головой

  • каркас шасси, служащий опорой для кузова автомобиля

  • установка каталитического крекинга химический реактор для превращения масел с высокой температурой кипения в топливо с более низкой температурой кипения в присутствии катализатора

  • Моделирование смены полосы движения с двусторонним движением с использованием нейронных сетей

    https://doi.org/10.1016/0968-090X(94)-4Get rights and content

    Abstract

    Нейронные сети предлагают потенциальный альтернативный метод моделирования поведения водителя в системах дорожного движения. В этой статье исследуется применение нейронных сетей для моделирования решений водителей о смене полосы движения на дорогах с двусторонним движением. Рассматриваются два подхода. Первый, предварительный подход использует нейронную сеть прогнозирующего типа с одним скрытым слоем и алгоритм обучения обратного распространения для моделирования поведения отдельного водителя.Ряд последовательных шаблонов трафика с временным сканированием, которые описывают среду водителя и изменяются с течением времени, когда выбранное транспортное средство движется по ссылке, вводятся в нейронную сеть, которая затем прогнозирует новую полосу движения и положение транспортного средства. Данные обучения собираются у человека с использованием интерактивного моделирования вождения. Обученная нейронная сеть успешно продемонстрировала зачатки поведения при вождении с точки зрения смены полосы движения и скорости. Основным недостатком этого подхода была сложность записи реальных данных, необходимых для обучения нейронной сети, для отдельных водителей.Второй подход концентрируется конкретно на смене дорожки и использует тип классификации нейронной сети с квантованием вектора обучения. Входные данные для нейронной сети по-прежнему состоят в основном из шаблонов трафика с временным сканированием, но формат изменен, чтобы упростить возможность сбора данных с помощью обработки изображений. Выход нейронной сети классифицирует входные данные, определяя новую полосу движения для соответствующего транспортного средства. Производительность как при тестировании, так и при обучении была очень хорошей для данных, сгенерированных моделью принятия решений на основе правил микроскопического моделирования.Производительность при тестировании была менее удовлетворительной для данных, полученных непосредственно с дороги, и подчеркнула необходимость обширных наборов данных для успешного обучения.

    Рекомендуемые статьи Со ссылками на статьи (0)

    Просмотр полного текста

    Copyright © 1994 Издательство Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Со ссылками на статьи

    Многие люди не знают разницы между одной и двумя проезжими частями.Это особенно важно при движении по национальной дороге с ограничением скорости.

    Однополосная дорога

    Дорога с односторонним движением — это дорога, на которой нет разделения между вами и встречным транспортом. Это может быть одна полоса в каждую сторону или больше.

    Двойная проезжая часть

    Дорога с двусторонним движением — это дорога, на которой есть разделение между вами и встречным транспортом. Это может быть центральный барьер, приподнятые бордюры, газон или какое-либо другое разделение.Это может быть одна полоса или несколько в каждом направлении.

    Ограничения скорости могут варьироваться от дороги к дороге от 20 миль в час вплоть до национального ограничения скорости.

    Эти правила особенно важны, когда речь идет о национальных дорогах с ограничением скорости.

    Национальное ограничение скорости

    Когда вы видите знак национального ограничения скорости, фактическое ограничение скорости зависит от типа дороги. Для автомобилей с одной проезжей частью ограничение скорости составляет 60 миль в час. Для автомобилей на двухполосной дороге ограничение скорости составляет 70 миль в час.Для других участников дорожного движения действуют другие ограничения. См. эту ссылку для более подробной информации https://www.gov.uk/speed-limits

    Полосы и переулки

    На дороге с более чем одной полосой движения в вашем направлении обычно используется левая полоса. Любые полосы справа обычно используются для обгона более медленно движущихся транспортных средств или для того, чтобы занять позицию, например, для поворота направо. Если вы совершали обгон, вам следует вернуться в левую полосу движения, когда это будет безопасно. Как вы должны перестроиться?

    Если вам нужно перестроиться, сначала воспользуйтесь зеркалами и, если необходимо, быстро оглядитесь, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда все будет ясно, переезжайте. Пребывание в полосе обгона слишком долго может нарушить движение транспорта, и вам следует вернуться, как только это станет безопасно. Помните, что перестроение увеличивает риск попасть в аварию, поэтому обгонять нужно только в случае необходимости.

    При обгоне велосипедистов мотоциклисты и лошади соблюдают достаточное расстояние и остерегаются, что они могут резко изменить направление, чтобы объехать неровности дорожного покрытия.
    Следует избегать обгона, т. е. обгона слева. Если вы находитесь в левой полосе в медленно движущемся транспортном потоке, вы можете перестроиться в правую полосу, если она движется медленнее вас. Если транспортное средство подает сигнал двигаться направо, вы можете взять на себя ответственность, если это безопасно.

    Для получения дополнительной информации перейдите по следующей ссылке на код шоссе https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders. -103-to-158#multi-lane-carriageways-rules-133-to-143

    .

    Оставить ответ