Двигатель 409 газель технические характеристики: Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

Содержание

технические характеристики, модификации, конструкция, обслуживание, неисправности, тюнинг

Технические характеристики ЗМЗ 409

Данная модель начала выходить в 1996 году и до сих пор остается актуальной. Выпускал мотор Заволжский моторный завод. ЗМЗ 409 двигатель является наследником линейки 405, которая унаследовала от своих предшественников блок цилиндров. Отличительной чертой конкретной модификации являются:

  • коленвал имеет увеличенный до 94 мм. ход;
  • задействованы поршни со смещением на 4 мм;
  • распредвалы тоже отличаются.

Сам двигатель инжекторного типа, работает исключительно на бензине. Для управления системой инжектора используется специальный электронный блок. Количество клапанов на стандартную модификацию ЗМЗ 409 – 4 штуки. Задействовано 16 клапанов. Также на «уазиках» часто можно встретить двигатель УМЗ 417.

Отдельного упоминания стоит система охлаждения. Тут она закрытого типа и жидкостная. Циркуляция производится принудительно при работе мотора. Для смазки используется моторное масло, которое впрыскивается принудительно, обеспечивая стабильную работу системы.

Объем ЗМЗ 409 зависит от конкретной модификации и может варьироваться от 2.3 до 2.7 литров. Среди других основных технических характеристик:

  • максимальная мощность – 143.
  • номинальный крутящий момент – 230 Нм на 39 тыс. оборотов.
  • компрессия – 9
  • расход масла – 100 грамм на 1 тыс. км.

Для данного мотора нужно использовать масло типа В. Не рекомендуется использовать бензин ниже А92. В противном случае система будет работать неправильно, а также возможны поломки.

Стоит отметить, что завод указывает достаточно небольшой ресурс двигателя. Он составляет всего 150 000 км. При правильном обслуживании, нормальных дорогах пробег можно увеличить до 250 000. Но, эксперты утверждают, что больше двигатель может и не вынести, поэтому его или нужно тщательно беречь и своевременно проверять, или заменять. Итоговый ресурс также зависит от модификации двигателя.

Сам ЗМЗ 409 подойдет и для перемещения по качественным дорогам, и хорошо покажет себя на бездорожье. Ремонт обойдется покупателям недорого. Единственный явный минус – расход топлива не экономный, к чему нужно быть готовым.

На какие авто ставится

Двигателем ЗМЗ-409 снабжаются автомобили Ульяновского автомобильного завода: Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, Хантер, Карго, Пикап. Модель УАЗ Буханка пользуется большой популярностью до сих пор.


ЗМЗ-409 под капотом УАЗ Патриот.

Машина отличается низким расходом топлива, неприхотливостью в обслуживании, хорошей проходимостью. До 2005 г. двигатель ЗМЗ-409 ставился на следующие автомобили ГАЗ Газель:

  • бортовой 5 т грузовик 3302;
  • грузопассажирский Фермер 33023;
  • фургон с рамным шасси и цельнометаллическим кузовом 2705;
  • микроавтобус 13-местный 3221;
  • микроавтобус повышенной комфортности 32213;
  • такси маршрутное 322132;
  • скорая помощь 32214;
  • ГАЗ Соболь 221717, 22171, 22177 (Баргузин) и 2217.

После истечения срока договора Горьковский автомобильный завод начать сотрудничать с другими поставщиками двигателей.

Модификации мотора ЗМЗ 409

Существует пять основных модификации, которые можно приобрести в магазинах. Каждая из них обладает определенными особенностями. Благодаря этому модель 409 можно считать достаточно вариативной, что позволит подобрать себе модификацию под конкретные запросы.

ЗМЗ 409.10

Считается базовой моделью, разработан под стандарт Евро-2. Базовая мощность рассчитана на 143 л.с. Помимо этого имеет модульное зажигание и датчик дроссельной заслонки. Коленвал и поршни с увеличенным ходом. При этом шатуны не потерпели никаких дополнительных изменений. Часто в магазинах предоставляется, как основная модель. Никаких дополнительных нововведений данная модификация не имеет.

40904.10

Модификация аналогичная 409.10, но с некоторым изменениями:

  • используются новые прокладки;
  • наличие ДАД;
  • мощность меньше первой модели и составляет 128 лошадиных сил.

Мотор создан на основе экологического стандарта Евро-3. Подойдет под Хантер, Пикап, Карго и Патриот.

4091

Модификация работает на экологическом стандарте Евро-3. Является дефорсированным низовым вариантом, который подойдет под некоторые внедорожники. Например, УАЗ 3160. Отличается достаточно высокой мощностью в сравнении с другими модификациями – 160 лошадиных сил.

ЗМЗ 40911

Модель под маркировкой 40911 отличается базовой мощностью в 125 лошадиных сил и 219,5 Нм. В отличие от предыдущих вариантов работает на стандарте Евро-4. Рекомендуется ставить на полноприводные грузовые автомобили. Желательно, с неотключаемой формулой 4х4.

ЗМЗ 40904

Является улучшенным вариантом 40904.10. В систему встроена совершенно другая система зажигания. Отличается тем, что для каждой свечи имеется своя катушка. Также стоит отметить, что датчика ДПДЗ нет. Вместо него в системе задействован дроссельный узел. Именно благодаря этому мотор может работать на стандарте Евро-3. Количество лошадиных сил и объем остается таким же, как и на 40904.10.

При этом завод иногда выпускает и другие модификации, но вышеперечисленные являются основными и часто встречаются на рынке. Для тех, кому не хватает базовой мощности, как вариант устанавливается газовая турбина или турбокомпрессор. Но, при этом найти оптимальную турбину не так просто. Да и без нее мотор отличается высоким потреблением топлива.

Конструкция ЗМЗ 409

Устройство двигателя отличается наличием электронных систем, которые контролируют впрыск топлива и зажиганием. Система охлаждения при этом имеет закрытый тип, циркуляция происходит принудительно. Смазка в двигателе происходит двумя способами : под действием высокого давления, а также путем разбрызгивания. Но, обо всех особенностях конструкции подробнее расскажем далее.

Кривошипно шатунный механизм

Для изготовления блока цилиндров используется чугун. Для обеспечения оптимального уровня температуры разработаны каналы для прохождения охлаждающей жидкости. Блок цилиндров имеет в себе различные приливы, фланцы, отверстия и агрегаты. На блоке также располагаются каналы масляной магистрали.

Нижняя часть блока цилиндров имеет пять опор коренных подшипников. При этом крышки их не взаимозаменяемы. В нижней части блока также размещен масляный картер.

Головка блока цилиндров создается не из чугуна, а из алюминиевого сплава. Делается 4 клапана – 2 впускных и 2 выпускных. Привод разработан таким образом, что производится через гидротолкатели и специальными распределительными валами. Также из аналогичного алюминиевого сплава отличаются поршни для двигателя. Каждый поршень имеет специальные компрессионные и маслосъемное кольца. Еще один элемент кривошипно-шатунного механизма – шатуны. Он изготавливается из стали.

Коленчатый вал

Для изготовления коленчатого вала используется чугун высокой прочности. Такое выбор материала обеспечивает износостойкость деталей на долгий срок. Тип конструкции – полноопорная с 8-ю противовесами. Для предотвращения осевого перемещения разработаны специальные полукольца.

Газораспределительный механизм dohc

  1. Распределительные валы. Отличаются из специального чугуна с повышенной износостойкостью. Сами валы вращаются с помощью подшипников, которые образовываются за счет головки цилиндра и специальными крышками. Стоит заметить, что в моделях «40909» и «40904» впускной и выпускной валы идентичны профилем кулачков.
  2. Клапаны. Создаются на основе сплава из жаропрочной стали. Могут поворачиваться в процессе работы.
  3. Привод клапанов. Производится через систему цилиндирических гидротолкателей.
  4. Пружины клапанов. Для данной модели имеют двойной формат.
  5. Гидротолкатели необходимы для создания специального беззазорного контакта кулачка и торцом клапана.

Система смазки

Двигатель имеет комбинированную систему охлаждения.

  1. Охлаждение через подачу масла.
  2. Разбрызгивание.

Стоит заметить, что давление масла происходит за счет насоса шестерного типа. Он устанавливается внутри кратера и закрепляется к блоку цилиндров. Это обеспечивает стабильную подачу масла для своевременного охлаждения.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 409

Специальная система охлаждения мотора двигатель 409 закрытого типа. Охлаждающая жидкость расходится принудительно. Сама система состоит из следующих частей:

  • радиатор;
  • насос;
  • термостат;
  • рубашка охлаждения;
  • расширительный бачок;
  • вязкостная муфта;
  • электрический вентилятор;
  • шланги и трубочки.

Параллельно к системе охлаждения подключаются несколько радиаторов. Это обеспечивает возможность отопления в холодную погоду. Для поддержания нужного давления в систему встроен водяной насос.

Система питания топливом

Инжекторная система питания создана таким образом, что топливная смесь впрыскивается в трубу специальными форсунками. Последние управляются микропроцессором. Форсунки и рампа создаются из надежного алюминиевого сплава.

Управление впрыском топлива происходит за счет микропроцессорной системы управления. Одна из них называется подсистемой впрыском топлива, а другая – управление углом опережения зажигания. Обе системы имеют взаимосвязь и работают синхронно с двигателем.

Система впуска воздуха и выпуска газов

Система состоит из двух аспектов:

  1. Впускная труба. Изготавливаются из крепкого алюминиевого сплава. Благодаря такой системе обеспечивается газодинамический наддув двигателя. Особенно это полезно при малых нагрузках.
  2. Ресивер. Тоже создается из алюминия. Участвует в системе наддува мотора.
  3. Выпускной коллектор. Изготавливается из чугуна. Патрубки соединяются в единую систему, которая обеспечивает больший уровень очистки цилиндров от газов.

Устройство механизма может отличаться в зависимости от конкретной модификации двигателя, но незначительно.

Плюсы и минусы

Практически все конструктивные решения, использованные в моторах серии ЗМЗ 409, обладают и плюсами, и минусами. Например, головка блока цилиндров разработана индивидуально:

  • обеспечивается высокий ресурс, использована удобная схема с двумя распредвалами для управления 16 клапанами;


Впускной коллектор

Плюсами конструкции 409 являются:

  • модернизация впускного тракта и системы газораспределения;
  • автоматический натяжитель, который получило навесное оборудование для увеличения ресурса ремня;
  • доработанная система охлаждения и смазки;
  • наличие вариантов моторов в линейке под Евро-2 – Евро-4.


Выпускной тракт

При необходимости возможна форсировка своими силами и капремонт в гараже, даже без тельфера. Новая металлизированная прокладка с подпружиненными элементами служит дольше асбеста. При необходимости ее можно установить своими руками, соблюдая рекомендованные моменты затяжки.

Обслуживание мотора

Данный мотор нельзя назвать прихотливым в обслуживании. Для поддержания нормальной работы достаточно использовать качественное топливо и не экономить на технических жидкостях. Их также нужно своевременно заменять, иначе определенные элементы двигателя будут изнашиваться. Не стоит забывать про охлаждающие жидкости, смазки, уровень масла. Именно поэтому специалисты рекомендуют в первую очередь проверять:

  1. Какой уровень моторного масла в двигателе. В случае, если он низкий, то заменить. При этом часто доливать масло, если его уровень выше среднего, тоже может навредить системе.
  2. Охлаждающая жидкость обязана быть. Без нее нагрев двигателя будет слишком большой, что может привести к поломке или износу.
  3. Просматривать ремни и цепи, чтобы уровень их натяжения оставался оптимальным.
  4. Проверка форсунок. Периодически их нужно также чистить.

Исходя из отзывов владельцев ЗМЗ 409, то слабым местом мотора считают помпу. Она может прийти в неисправность очень быстро, если за нею не следить. Также по мнению владельцев свечи зажигания – второе слабое место двигателя и часто ломается.

Рекомендации по проведению проверок систем двигателя

Проведение проверок систем – обязательно. Без этого вряд ли двигатель, да и само транспортное средство проживет долго. Общие рекомендации, когда проводить проверки, выглядят так:

  1. Каждые 6 месяцев или каждые 10 тыс. км проводить замену моторного масла. Также рекомендуется сразу менять и фильтры.
  2. Минимум 1 раз в год проверять системы вентиляции, свечей, аккумулятора, цепей ГРМ и ремней. В идеале проверка должна происходить каждые 20 тыс. км.
  3. Раз в 1,5 года менять фильтры – топливные и воздушные. Можно осмотреть выпускной коллектор.
  4. Каждые 40 тыс. км проводить осмотр и замену шлангов системы охлаждения. Также при необходимости заменить или обновить жидкость в систему.
  5. Каждые 90 тыс. км. – цепь и ролики ГРМ необходимо менять. Также замене подлежат натяжители.

Среди положительных сторон данной модели указывают на качество выполнения крутящего момента, высокая надежность и доступность. Даже при возникновении поломок всегда можно заменить деталь, не делая каких-то сложных заказов.

Также пользователи двигателя отмечают, что новые модели ЗМЗ 409 требуют внимательного отношения к качеству масла и бензина. Некачественные жидкости в системе могут принести немало неприятных сюрпризов. Учитывая, что сама модель имеет высокий уровень потребления топлива, то для некоторых владельцев такая прихотливость мотора может оказаться негативным моментом.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

За счет выемки в верхней плоскости поршня мотор ЗМЗ 409 не гнет клапана, даже при перескоке и порыве цепи ГРМ. Кроме присущих всем рядным двигателям с верхним расположением распредвалов поломок, имеет несколько незначительных «болезней»:

Стук в подшипниках коленвалазаменить вкладыши невозможно, необходима капиталказамена всего комплекта ШПГ
Снижение мощностинагар в каналах, седлах и на клапанахпрочистка либо замена клапанов, шлифовка каналов
Перегрев моторанизкое качество помпы и термостатазамена расходников

Все остальные неисправности описаны в руководстве вместе с пошаговыми фото для самостоятельного ремонта. Двигатель имеет оценку пользователей +3, то есть не доставляет особых проблем между капремонтами.


Ремонт ЗМЗ 409

Мотор 409 ЗМЗ не заводится

Причины данной поломки могут быть разными, но часто причиной становится в неисправности аккумуляторной батареи. В таком случае рекомендуется проверить, не разрядился ли аккумулятор. Последнее может произойти из-за проблем с контактами, завершению срока эксплуатации батареи. Причиной также может быть то, что владелец не выключил лампочку, магнитолу или подсветку. Узнать, что все из-за аккумулятора достаточно легко:

  1. Когда запускаешь мотор, то АКБ разряжается мгновенно.
  2. Слышатся щелчки при попытках запуска.
  3. Автомобиль не имеет признаков работы электрической системы.

Еще одной причиной может быть отсутствие топлива. Иногда индикатор топливного бака работает не корректно, что приводит к таким ситуациям. Но, существует и ряд других, более серьезных первопричин того, что мотор не хочет заводиться.

Например, проводка сгорела или пятаки износились. Рекомендуется проверить щетки якоря из графита, ведь они могут со временем просто стереться. В случае, когда самостоятельно определить причину поломки двигателя не получается, то следует обратиться к специалистам.

Падение мощности мотора

Еще одной распространенной причиной поломки является потеря мощности работы. Некоторые пользователи отмечали, что на высоких оборотах мотор просто не хотел корректно работать. Причиной подобного явления может быть неисправность датчика температурного состояния двигателя. При таком раскладе мотор сбрасывает мощность.

Среди других причин следует отметить:

  • зажигание работает некорректно;
  • поломка датчика уровня топлива;
  • плохая регуляция клапанов, из-за которых появились зазоры;
  • низкий уровень давления в топливной рампе.

Двигатель 409 внезапно глохнет или работает нестабильно

В случае возникновения подобной проблемы, стоит обратить внимание на уровень давления бензина. Возможно, система нарушена. Также может происходить подсос воздуха, что тоже негативно сказывается на стабильной работе мотора.

Специалисты также рекомендуют посмотреть регулятор холостого хода. Иногда его поломка замечается далеко не сразу, но она является первопричиной того, что двигатель резко глохнет.

Стабильно низкое давление в масляной магистрали

Первопричины могут различаться. Вот самые распространенные из них:

  • неверно подобранное масло;
  • в картер попал или бензин, или охлаждающая жидкость;
  • масляный фильтр слишком загрязнен;
  • масляный насос пришел в негодность..

В большинстве случае все решается правильным подбором масла, заменой фильтров и насоса. Также маслопроводы могут засоряться, возникать трещины. В таком случае систему нужно будет заменить.

Стук коленвальных подшипников

При возникновении данной проблемы следует проверить уровень давление масла. Рекомендуется найти причину подобного явления. Возможно, заменить масло на другое. Также первопричиной может оказаться увеличение зазора между вкладышами коленвала мотора и шейками. В последнем случае нужно выполнить замену вкладышей и регулировку шеек.

Стук из блока поршней

Определить данную проблему можно, когда автомобиль загружен и идет на малых оборотах. Стоит проверить размер зазора между цилиндром и поршнем. Последние желательно заменить. Цилиндры же требуют расточки. Тогда данная проблема решится.

Высокий расход масла

Возможные причины:

  • картер засорился;
  • происходят утечки через уплотнения двигателя;
  • проблемы с поршнями.

Для определения точной причины рекомендуется провести диагностику мотора.

Вибрация мотора

Подобная поломка возникает при высоком уровне износа опор мотора. Также следует проверить состояние коленвала – он может разбалансирован, или же крепление шкива стало слабым. Важно провести балансировку, иначе вибрация может вызвать ряд других поломок.

Перегрев двигателя

Причина кроется в проблемах с охлаждающей системой. Нужно провести ее диагностику, заменить охлаждающую жидкость. В большинстве случаев это решит проблему.

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

Тюнинг ДВС ЗМЗ 409

Основной причиной тюнинга для владельцев этой модели является желание увеличить мощность. Для этого можно выбрать дорогостоящий вариант – приобрести дизельный агрегат, который идет на мощные внедорожники. Но, цена на такой тюнинг может оказаться крайне высокой.

Более дешевый вариант – чипование и установка дополнительной турбины. При последнем варианте мощность двигателя можно увеличить до 30% от изначальной. Довольно неплохой вариант, кто хочет улучшить свой мотор. Но, проблемы могут возникнуть с поисками подходящих запчастей для конкретной модели. Найти их с первого раза может и не получиться. Но, такое решение пользуется популярностью у владельцев ЗМЗ 409.

Змз 409 на газель.

Двигатель Змз 409 для газели был создан, основываясь на технические характеристики 406-ого мотора. Двигатель, который устанавливаемый на УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195 — бензиновый, 4-ёх цилиндровый, имеющий микропроцессорную систему для впрыска топлива и зажигания двигателя.

Сам двигатель имеет следующие характеристики:

  • Степень сжатия 9,0
  • Номинальный объем цилиндров — 2694 см3.
  • Рабочая мощность при частоте вращения 4300 мин-1105 л.с.
  • Расход масла на угар. — около 0,3% от общего количества топлива.
  • Комбинированная система смазочного устройства.
  • Вес транспортного средства без наличия топлива — 190 килограмм.
  • Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2.
  • Генератор — 9422.3701 или 2502.3771, имеющий встроенный выпрямительный блок, а также регулятор электрического напряжения.
  • Катушки для зажигания — 406.3705
  • Свечи для зажигания — А14ДВР
  • Рабочее напряжения — 12В

Таким образом, двигатель имеет неплохие технические характеристики, которые будут отлично использоваться для газели.

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

ЗМЗ-409 двигатель: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране особую популярность и широкое распространение получил двигатель ЗМЗ 409. Этим мотором комплектовали автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газели».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов с объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил и 409 двигатель. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и доработкам. В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей, изготовленных из пластика, пришли звездочки, которые позволили избавится от проблемы выхода из строя гидравлических толкателей вследствие засорения моторного масла продуктами износа пластика.

Затем, вместе с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов моторов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Систему распределительных валов заменили упрощенным узлом. Это сразу отразилось на надежности. Было проделано также много других модернизаций.

Сегодня Заволжский моторный завод — это передовое отечественное предприятие. Продукция, которую выпускают здесь, имеет высокие характеристики и качество.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

409 двигатель представляет собой 4-х цилиндровый, рядный мотор, который управляет при помощи микропроцессоров. Рабочий объем агрегата составляет 2,6 л, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об/мин. Масса мотора составляет 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая применена в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена в виде однопроводной системы.

Конструкция мотора

Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сперва про блок цилиндров. Основным материалом для этого узла послужил серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Моноблочная конструкция уже имеет все необходимое и все отверстия для закрепления навесного оборудования и смазочные каналы. Нижняя часть этого узла оснащена опорами для коренных подшипников для монтажа коленчатого вала. Крышки этих подшипников не поддаются замене.

Головка блока цилиндра изготовлена в виде литой детали из алюминия. ГБЦ оснащена впускными и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа располагаются впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавится от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали обладают терморегулирующими вставками. Юбка изготовлена по бочкообразному профилю, а также оснащена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери трения.

Дно каждого поршня имеет по черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов при возможных нарушениях работы.

Поршневые кольца монтируются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается наружной поверхности компрессионного кольца, то она покрывается слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленвал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, а также хвостовик идут с резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить перемещения его по осям, инженеры ограничили его при помощи двух шайб, которые расположены с двух сторон среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья. Материалом послужил высокопрочный чугун. Чтобы достичь большей стойкости к износу, поверхность распределительного вала прошла специальную обработку.

Данные детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой цилиндров и специальными съемными крышками, изготовленными из алюминия.

Привод – цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется при помощи гидронатяжителей.

Клапаны в этом моторе сделаны из специальной жаропрочной стали. 409 двигатель оборудован клапанами, которые проворачиваются во время работы. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, технические характеристики его позволяют не регулировать зазоры вследствие использования гидротолкателей. Клапанные пружины выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подводится из головки цилиндров.

Смазочная система

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися деталями. Система смазки состоит из масляного картера, насоса, патрубков и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленвала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной, закрытой, принудительной системой охлаждения. Система представлена в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры ОЖ, датчика нагрева окружающей среды.

Двигатель ЗМЗ 409 предусматривает самый оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов. Ее поддерживает термостат. Он работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать неприхотливым в обслуживании внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели обладает высокой экономичностью, а его детали – огромной износостойкостью.

Чтобы водитель бы спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен сверху в бачке радиатора. Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт 409 двигателя.

Система питания

Система питания, которую имеет двигатель 409 – инжектор. Поэтому она выполнена в виде впрыска топливной смести в трубу при помощи инжектора. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Сама система питания мотора организована из топливного бака, приводов, электрического бензонасоса, фильтров, а также топливпровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Тогда, при выполнении этого условия двигатель будет обладать высокими качествами работы. Для этого агрегата нужно использовать только качественное топливо и смазочные материалы.

Ухаживать и обслуживать нужно все системы мотора и автомобиля. Лишь на таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Нужно регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней насоса охлаждения.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно ухаживать за системой питания. Лишь при условии регулярного обслуживания можно добиться стабильной работы. Нужно быть уверенным, что все соединения топливопровода надежны, также нужно время от времени проводить очистку топливных форсунок.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателю может понадобится, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может наступить и ранее, если автомобиль или агрегат использовались в особенно жестких условиях.

Ремонт 409 двигателя нужен в случае, если падет мощность, уменьшается уровень давления масла, если мотор дымит, а расход топлива повышенный.

Для двигателя продаются запчасти, поэтому заменить изношенные детали или узлы не представляет большого труда.

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

В качестве заключения

В целом 409 двигатель («Патриот») — это неплохой силовой агрегат, при том что стоимость его гораздо ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора по крайней мере не хуже, чем у некоторых иномарок. А ведь современные иномарки-внедорожники стоят куда больших денег, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих ДВС под газ, правда результаты таких переделок не особо обнадеживающие.

Как бы там ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Также можно купить и 409 двигатель отдельно. Как уже было сказано, их устанавливают не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волги».

Итак, мы выяснили, какие имеет 406 двигатель технические характеристики, устройство, конструкцию и историю происхождения.

Двигатель ЗМЗ 409, подробное описание, причины поломок

В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл
xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС


Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Техническое обслуживание


Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

Двигатель ЗМЗ 409: технические характеристики, модификации, обслуживание и ремонт

В 2005 году Ульяновским автозаводом был произведен и представлен полноприводный автомобиль повышенной проходимости – УАЗ Патриот. Модель пришла на смену аналогичному автомобилю УАЗ-3162 «Симбир», который производили на этом же заводе в период с 1997 по 2002 год. По сути, новый автомобиль является глубоко модернизированной версией «Симбир».

Производитель поработал над комфортабельностью внедорожника, переработал кузов и «поколдовал» над технической составляющей. Так появились новые мосты по типу «Спайсер», на выбор стал доступен 5 или 9-местное исполнение салона. Двигатели к транспортному средству поставляет Заволжский моторный завод, являющийся частью холдинга Soller.

Отечественные автолюбители дружелюбно встретили новинку: это уже не прежний Симбир, который явно страдал от недостатка комфорта в салоне.

В ходе производства модели производитель задействовал ряд иностранных комплектующих материалов и узлов: внедорожник Patriot оснастили гидравлическим усилителем рулевого управления итальянского производства, немецкой тормозной системой (ContiTeves) и британской системой кондиционирования.

В 2006 году машина получила антиблокировочную систему производства Bosch.

Ровно через 2 года изготовитель авто решил провести еще один рестайлинг: на этот раз был улучшен климат-контроль, модернизирована система отопления и вентиляции салона, улучшена система охлаждения силового агрегата. В промежутке между 2006 и 2020 годом было еще несколько рестайлингом, но глобальное обновление UAZ Patriot пережил как раз таки в 2021 году.

Ульяновский завод презентовал совершенно новую версию внедорожника. Серьезно был видоизменен дизайн авто: новая фальшрадиаторная решетка, другие линии кузова. Внутри также поработали на славу: изменений претерпела приборная панель, рулевая колонка и рычаг коробки передач. Модель стала более современной и еще более комфортной.

Серьёзные изменения произошли и в линейке силовых агрегатов: стали доступен новый 150-сильный 2.7-литровый движок. Однако в интернете до сих пор ведутся дискуссии касательно надежности недавно появившихся силовых установок. В этой статье ответим на вопрос, каков ресурс двигателя УАЗ Патриот, и какие «сюрпризы» следует ждать от моторов внедорожника.

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Технические характеристики D4EA 2,0 л/112 – 140 л. с.

Подвеска; ходовая часть; рулевое и тормозное управление

Фургоны «Соболь» ГАЗ-2752 созданы на базе рамного шасси. Спереди они оснащены независимой двухрычажной пружинной подвеской с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Сзади – зависимая рессорная подвеска; на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия; дополнение – стабилизаторы поперечной устойчивости (опция).

Ведущий мост у «Соболя» значительно отличается от «ГАЗелевского»: односкатные колёса, ступицы послабее, полуоси потоньше и подлинее, тормозные барабаны поуже. Подвеске хватило по два листа на каждую рессору.

Рулевой механизм ГАЗ-2752 «Соболь» функционирует по классической схеме «винт – шариковая гайка», и уже в базовой комплектации дополнен гидроусилителем руля. ГАЗ-2752 «Соболь» в самой простой, стартовой комплектации оснащается 16-ти дюймовыми стальными колёсными дисками, галогеновой оптикой, аудио-подготовкой и отопителем салона.

Тормозная система гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления. На передних колёсах устанавливаются дисковые тормозные механизмы, а на задних колёсах предпочтение отдано традиционным тормозам барабанной системы.

Возможные неисправности и проблемы

Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

  1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
  2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
  3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ-405. Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с. 2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с. 5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с. 6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомиться ТУТ.

Двигатель ЗМЗ-409: технические характеристики, ремонт, отзывы

Среди наших соотечественников наиболее популярным и распространенным двигателем является ЗМЗ 409, которым оснащается внедорожник УАЗ «Патриот». Также этот агрегат устанавливался на «Соболи» и «Газель». Сегодня вы можете недорого купить комплект грм ЗМЗ 409, если посетите специализированный интернет-магазин gazellelife.ru.

Краткая история завода и двигателя ЗМЗ-409

История Заволжского автозавода насчитывает более 60 лет. В 1959 году предприятие ЗМЗ, производившее в основном запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, было преобразовано в специализированный завод по производству авиадвигателей. Изначально здесь производились энергоблоки для горнорудных предприятий Горького, Ульяновска и Москвы.

В 1980-х годах на заводе был разработан первый бензиновый двигатель с шестнадцатью клапанами и четырьмя цилиндрами. Его рабочий объем составлял 2,30 литра, а за функционал отвечал микроконтроллер, управляющий системой впрыска топлива и подачей питания. Модель выпускалась под кодовым названием ЗМЗ 40-62 и стала родоначальницей модели 409.

Двигатель ЗМЗ 409

Этот агрегат запущен в серийное производство в 1997 году. В настоящее время на базе двигателя выпускаются различные силовые установки объемом от 2,30 до 2,70 литра – модели 406, 405 и знаменитая модификация 409. Последним комплектуются преимущественно автомобили отечественного производства УАЗ и ГАЗ. Каждое из современных поколений агрегатов оснащено газовым каталитическим нейтрализатором, отвечающим нормам EURO-2.

За годы производства двигатель внутреннего сгорания претерпел серьезные изменения и модификации:

  • В 2004 году кардинально изменилась конструкция распредвалов. Заменили пластиковые колодки, что исключило проблему преждевременного выхода из строя толкающих механизмов гидросистемы из-за загрязнения продуктами расхода моторного масла.
  • Затем, одновременно с внедрением на заводе импортных комплектующих в важнейшие двигательные агрегаты, руководство разработало ряд значительных модификаций выпускаемой продукции. Конструкция распредвала заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на производительности и надежности. Кроме того, было реализовано множество других улучшений.

В настоящее время завод ОАО «Заволжский моторный завод» – одно из ведущих предприятий страны. Продукция, производимая на его мощностях, отличается высокими показателями надежности и качества.

Особенности двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

409 – это 4-цилиндровый линейный двигатель с микропроцессорным управлением. Объем ДВС – 2,6 литра при степени сжатия 9. Цилиндры устанавливаются в порядке один-три-четыре-два, распредвал вращается вправо. Максимально возможный крутящий момент достигает 240 кгс при 3,9 тыс. Об / мин. Масса двигателя – 195 кг. Системы вентиляции и охлаждения, используемые в этом коллекторе, закрытого типа и работают в интенсивном режиме из-за отрицательного давления в выхлопной системе. Электрическая часть – одноконтурная.

Если говорить о двигателе ЗМЗ 409 на основе отзывов, агрегат очень надежен, прост в обслуживании и имеет долгий срок службы.

Технические характеристики двигателя

348/409 Технические характеристики двигателя

348/409
348/409 Технические характеристики двигателя

Двигатели легковых автомобилей

Год использования Кубические дюймы Отверстие Ход Мощность в л.с.
при об/мин
Крутящий момент
@RPM
Сжатие Карбюратор Особые примечания
1958 348 4.125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 4 барреля  
1958 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 3-2 барреля  
1958 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля Полицейский спецназ
1958 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 3-2 барреля  
1959 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 4 барреля  
1959 348 4.125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 3-2 барреля  
1959 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  
1959 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 3-2 барреля  
1959 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11,25:1 3-2 барреля
 
1959 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11,25:1 3-2 барреля  
1960 348 4.125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 4 барреля  
1960 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 3-2 барреля  
1960
348
4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  
1960 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11.00:1 3-2 барреля  
1960 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11,25:1 4 барреля  
1960 348 4.125
3,25
[email protected] [email protected] 11,25:1 3-2 барреля  
1961 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 9,50:1 4 барреля Недоступно. в СС
1961 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 9.50:1 3-2 барреля Недоступно. в СС
1961 348 4,125 3,25
[email protected]
[email protected] 9,50:1 4 барреля Доступен в версии SS
1961 348 4,125 3,25 [email protected] [email protected] 11,25:1 4 барреля Доступен в версии SS
1961 348 4.125 3,25 [email protected] [email protected] 11,25:1 3-2 барреля Доступен в версии SS
1961 409 4.3125 3,50
[email protected]
[email protected] 11,25:1 4 барреля Доступен в версии SS
1962 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  
1962 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 2-4 барреля  
1963 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 10.00:1 4 барреля  
1963 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  
1963 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 2-4 барреля  
1964 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected]3200 10.00:1 4 барреля  
1962 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  
1964 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 2-4 барреля  
1965 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 10.00:1 4 барреля  
1965 409 4.3125 3,50 [email protected] [email protected] 11.00:1 4 барреля  

Двигатели грузовых автомобилей

Год использования Кубические дюймы Отверстие Ход Мощность в л.с.
при об/мин
Крутящий момент
@RPM
Сжатие Карбюратор Особые примечания
1965 348 Н/Д Н/Д [email protected] [email protected] 7.75:1 4 барреля *См. примечание 1 ниже
1965 409 Н/Д Н/Д [email protected] [email protected] 7,75:1 4 барреля *См. примечание 2 ниже

*Примечание 1: Большой мощный стандартный двигатель для серии 80. Оснащен четырехцилиндровым карбюратором и усиленными компонентами для максимальной производительности. Также доступен в качестве опции за дополнительную плату для моделей Series 60 и 60-H.

*Примечание 2. Мощный двигатель за дополнительную плату для серии 80 создан для перевозки большой полезной нагрузки в самых сложных условиях. Он оснащен лучшими компонентами для тяжелых условий эксплуатации, что придает ему долговечность, необходимую для работы с большими грузовиками.

Отличие 405 от 409 двигатель

Тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновские бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности, на «ГАЗель». В статье рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409.Давайте узнаем, какие особенности у этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот силовой агрегат был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался сравнительно высокой степенью сжатия и более низким расходом топлива. Чаще всего комплектовался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗелях» и «Соболях».Ранее ульяновцы использовали на «Симбире» 409-й двигатель, который стал преемником морально устаревшего 469-го УАЗа.

В 2003 году мотор претерпел небольшие изменения. Так, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвала.

Как выглядят технические характеристики ЗМЗ-409

За основу описываемого двигателя взят 405 инжекторный двигатель. Новая модель имеет аналогичный чугун.Его высота сравнима с 405-м мотором. Однако в конструкции используется модернизированный коленчатый вал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы, однако сами поршни имеют смещение 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и насадка остаются прежними.


А подробнее о технических характеристиках ЗМЗ-409:

  • Мотор отличается впрыском, системой питания и рядным расположением цилиндров.
  • Система газораспределения приводится в действие цепным приводом.
  • На впуске используется 2 клапана на цилиндр (блок имеет маркировку 8V).
  • Головка блока алюминиевая.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 мм.
  • При рабочем объеме 2,7 литра (если быть точнее, 2693 см³) двигатель развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки.
  • Крутящий момент от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом — А92. Снаряженная масса Заволжского двигателя без навесного оборудования – 190 кг. Мотор оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И на это есть веские причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили… Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров при летней и 18 литров при зимней эксплуатации.А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель выше на 15%.

Масло

В двигателе используется комбинированная система смазки. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене можно слить только 6 литров. Что касается типа масел, то в данном моторе могут использоваться продукты различной вязкости – от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости каждые 8 ​​тыс. км пробега. Также выделяется такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега.Так, на 1 тысячу километров этот показатель должен быть не более 100 г (грубо говоря, литр на доливку перед последующей заменой).

Ресурс

По теоретическим данным завода-изготовителя ресурс двигателя ЗМЗ-409 Заволжский составляет 150 тысяч километров. На практике цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается к 100 тысячам, а у других капитальный ремонт наступает только после 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса — своевременная замена расходных материалов.Воздушный и масляный фильтры меняются каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в грязной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Регламент здесь 7 тыс. км, но не более 10 тыс. км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте уровень, так как естественная задержка смазки может составлять до одного литра.

Ресурс цепи 80 тысяч километров.Далее привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно сказывается на работе клапанов и распределительного вала.


При использовании данного мотора на коммерческом транспорте следует исключить перегрузки. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот мотор до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Охотник»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Гантер».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные автомобили Газельки комплектуются двигателями Cummins или ЮМЗ-4216 (Эвотек, 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый список проблем с этим двигателем. Во-первых, Механизм может заклинить. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 из-за отсутствия вибраций начинает шуметь в районе расположения цепи.В результате «башмак» разрушается и привод перескакивает через один или несколько зубьев.

Еще одной проблемой является склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с двигателями 405 и 406. Это происходит из-за забитого радиатора или заклинившего термостата, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Антифриз следует менять каждые 60 тыс. км или раз в 3 года во избежание проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.


Теперь о расходе масла в двигателе ЗМЗ-409.Мы рассмотрели технические характеристики этого двигателя и упомянули о «естественном» расходе масла. Производитель знает об этой проблеме, но не предпринял никаких мер по ее устранению. Автолюбители говорят, что масло спрятано в лабиринтном маслоотражателе с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если между пластиной лабиринта и клапанной крышкой есть зазор, масло сразу уходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы – покрыть металлическую пластину герметиком.Это не решает полностью проблему маслодела, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.


Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае дело доходит до того, что завести машину полностью невозможно. Под капотом находятся реле включения стартера и бензонасоса. Оба могут «глючить», и на ходу (автомобиль глохнет из-за прекращения работы бензонасоса).Решение проблемы — чистка контактов. Реле часто замыкается на массу. Но эта процедура не спасает надолго.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими характеристиками обладает ЗМЗ-409. Мотор не получился революционным. Это тот же 405 двигатель с теми же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

По праву можно считать гордостью их производителя – ОАО «Заволжский моторный завод».Высокое качество этих моторов доказано годами эксплуатации, причем зачастую в довольно суровых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем было ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался. Так, после проведения комплексных работ по адаптации, начавшихся в 2009 году, одной из модификаций 405-го семейства — двигателем ЗМЗ-40524.10 — стали комплектовать автомобили Fiat Ducato.В современных условиях устройствами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Конструкция

Двигатель Заволжского завода — четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива к впускным каналам цилиндров и зажигание контролируется электронной системой. Двигатель оборудован внешней системой образования топливно-воздушной смеси. Поступательно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное с помощью одного общего для всех поршней коленчатого вала. … Два распредвала с верхним расположением. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя комбинированная. Смазочные материалы распыляются на движущиеся части под давлением.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.В блоке старого образца между цилиндрами были предусмотрены прорези 2 мм для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 таких прорезей не предусмотрено. Кроме того, были увеличены резьбовые колодцы под болты ГБЦ.


Коленчатый вал конструктивно идентичен, но отлит из более качественного и прочного чугуна. Конструкция является полной опорой с двумя противовесами для каждого кривошипа. Улучшения привели к повышению устойчивости к центробежным силам и изгибающим моментам.

Характеристики двигателя

В основу двигателя положен карбюратор ЗМЗ-406. 405-й стал модифицированной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам Евро-3. Устанавливаются на автомобили ГАЗель, УАЗ и Фиат. Производитель разработал и реализовал несколько инновационных дизайнерских решений.

Итак, агрегат ЗМЗ-405 облегчен на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы. холостой ход от головки блока.Двигатель управляется электронным дросселем. Именно это позволило отказаться от некоторых узлов: дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, воздуховодов холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки.


Сам блок цилиндров после снижения веса сохранил свои первоначальные свойства. Кроме того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены инновационными поперечными прорезями, предусмотренными в системе охлаждения.

Улучшение ГБЦ

Инженеры производственного предприятия улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405. Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала применена двухслойная металлическая. Обновление материала и применение новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных пружинящих деталей, обеспечило лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволило улучшить процесс охлаждения.Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза по сравнению с оригинальной мягкой накладкой с металлическим кантом и составляет всего 0,5 миллиметра. Это сводит к минимуму необходимость подтяжки болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, позволяет уменьшить деформацию цилиндров в процессе эксплуатации.


В двигателях 405-й серии «Евро-3» для вспомогательных агрегатов удлинен приводной ремень и ролик самонатяжения. Расчетный срок службы катка составляет 150 тысяч километров.В двигателях 405-й серии расход топлива также значительно снижен. Эти двигатели соответствуют международным стандартам и нормам допустимых выбросов, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3», разработанный на базе ЗМЗ-406.10, имеет следующие характеристики:

  • Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и небольшие грузовые автомобили.
  • Тип двигателя — внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
  • Количество цилиндров 4, с 16 клапанами.
  • Объем 2,46 литра.
  • Степень сжатия 9,3.
  • Диаметр цилиндра 95,5 мм.
  • Ход поршня 86 мм.
  • Заявленная мощность 152 л. с участием. (111,8 кВт) при 5200 об/мин.
  • Удельный расход топлива — 198 г/л. с участием. в час, рекомендуемое октановое число топлива 92.
  • Охлаждение двигателя жидкостное.
  • Полный вес 192.2 кг.
  • Соответствие экологическим нормам «Евро-3» с установленным трехкомпонентным нейтрализатором.


В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? мощности увеличились на 4,8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) находятся в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» с 2013 года. Последние улучшения включают оптимизированную клапанную крышку, зубчатую и улучшенную вентиляцию система.картерные газы в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, отвечающий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией от завода производителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки ГАЗель Бизнес.

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предполагает, в первую очередь, увеличение мощности.В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: форсированием, турбонаддувом или установкой компрессора.


Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает достаточно большой комплекс работ: установка активного воздухозаборника, доработка камер сгорания, увеличение объема ресивера, замена штатных клапанов, пружин, валов и комплектующих более совершенная поршневая группа, модернизация выхлопной системы… В результате двигатель приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л.с.с участием.

Многим автолюбителям иногда приходится проводить несложный ремонт автомобиля своими руками. Для того, чтобы правильно подобрать требуемые запчасти, необходимо досконально знать информацию об агрегате. Знание технических характеристик силовой установки, приводящей в движение автомобиль, поможет вам избежать ошибок и убережет от приобретения ненужных запчастей.

Предлагаем Вам ознакомиться с особенностями эксплуатации двигателей ЗМЗ-405, модернизированных под требования Евро-3.Такими моторами оснащены большинство автомобилей ГАЗ. Также рассмотрим основные неисправности силовых агрегатов и методы увеличения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от предыдущих версий. Технические характеристики и конструктивные особенности

Малотоннажные грузовики Соболь и Газель всегда пользовались популярностью у предприимчивых россиян. Универсальные средства передвижения могут использоваться не только для перевозки грузов, но и как микроавтобусы для перевозки людей. Привычные отечественным пешеходам маршрутные такси в основном представлены автомобилями этой марки.

Какие силовые агрегаты приводят в движение их механизмы, технические характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, доведенные производителем до уровня Евро-3, помогут владельцам транспортных средств избежать дорогостоящих услуг специализированных сервисных механиков.

Обладание такой информацией способствует лучшему выбору наиболее подходящих деталей, необходимых для самостоятельного ремонта.

Дебютное представление рассматриваемого мотора широкой публике состоялось в 2000 году.Производители работали не покладая рук, совершенствуя свое творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Кратко о структуре силового агрегата

В 2009 году конструкторское бюро Заволжского завода начало искать возможности для усовершенствования двигателя. Результатом проявления талантов местных инженеров стал двигатель семейства ЗМЗ-405, обновленный под требования норм Евро-3.


Базовым агрегатом рассматриваемой силовой установки считается мотор 406-й серии, выпускаемый на том же заводе.В новой модели реализованы прогрессивные конструкторские решения:

  1. производители предусмотрели снижение веса ГБЦ почти на 1,3 кг за счет полного демонтажа системы холостого хода. Фиксация осуществляется специальными болтами длиной 24 мм;
  2. двухслойная металлоконструкция заменяет безасбестовый армированный материал с металлической окантовкой, используемой в качестве прокладок ГБЦ. Надежную герметизацию газовых соединений, смазочных каналов системы, а также оптимальное охлаждение агрегата обеспечивает наличие специальных пружинящих зигзагов, не предусмотренных в предыдущих версиях двигателя;
  3. заботясь о надежной герметизации головок и самого блока цилиндров производители оснастили их специальными средствами термоизоляции; Применение
  4. для управления электронным дросселем ДВС позволило конструкторам избавиться от лишних узлов и деталей.С устройства был безвозвратно удален регулятор холостого хода, снабженный воздуховодами. Аналогичная участь постигла и дроссельную трубку в комплекте с указателем положения заслонки;
  5. обновленный двигатель 405 Евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самонатяжным роликом;
  6. повышена жесткость блока цилиндров за счет поперечных прорезей в системе охлаждения;
  7. Изменение некоторых показателей плоскохонингования цилиндра способствует значительному снижению расхода смазки на угар.

При изготовлении мотора производители учли мировые стандарты качества, обеспечив своим творениям повышенную надежность. Нормы токсичности выбросов доведены до уровня Евро-3.


Тактико-технические характеристики

Доскональное знание конструкции недостаточно для самостоятельного выполнения ремонта силовой установки. Практически каждый параметр тоже важен. блок технических характеристик. Рассматриваемый двигатель характеризуется следующими показателями:

  • четырехтактный силовой агрегат, оснащенный двумя распределительными валами…Для них производители предусматривают верхнее расположение в моторном отсеке;
  • 192-килограммовый двигатель имеет четыре цилиндра диаметром 95,5 мм, каждый из которых оснащен четырьмя клапанами;
  • рабочее пространство рассчитано на объем 2,46 литра;
  • цилиндры в моторном отсеке расположены продольно, в один ряд;
  • заданное значение степени сжатия 9,3;
  • поршневой механизм характеризуется рабочим ходом 86 мм;
  • совершая 5200 об/мин, силовой агрегат достигает 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
  • двигатель заправляется бензином, причем производители рекомендуют использовать топливо с октановым числом не ниже 92;
  • мотор
  • оснащен жидкостной системой охлаждения, а номинальная температура охлаждающей жидкости составляет 110 градусов.

Помимо перечисленных характеристик, следует отметить наличие в конструкции агрегата специфического трехкомпонентного катализатора, что позволяет двигателю соответствовать требованиям экологических норм Евро-3.

Проблемы, унаследованные двигателем от предшественника

Поскольку рассматриваемый двигатель является, по сути, усовершенствованной версией ЗМЗ-406, он унаследовал и слабые места предыдущего исполнения.Описание наиболее распространенных из них следует изучить более подробно:

  1. Наиболее проблемным местом считаются гидронатяжители цепного привода ГРМ Их частое подклинивание препятствует своевременному гашению колебаний цепи. Такая неисправность дает о себе знать усилением шума при работе. Цепь, меньше натянутая башмаком, со временем может перескочить на зуб. В этом случае единственным выходом из ситуации являются дорогостоящие ремонтные мероприятия;
  2. доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиту двигателя от перегрева, к которому он оказался весьма склонен.Причины обычно устраняются заменой пришедшего в негодность термостата или устранением неисправностей в радиаторе системы охлаждения;
  3. чрезмерное поглощение смазки силового агрегата происходит по одной из двух причин. Во-первых, это непригодные маслосъемные кольца или сальники клапанов вызывают повышенный расход. Во-вторых, масло может течь из-под клапанной крышки, а место течи аналогично 406-му двигателю;
  4. неровный холостой ход и отдельные провалы при работе двигателя свидетельствуют о неисправности свечей зажигания.Установка новых деталей взамен непригодных позволяет полностью устранить проблему;
  5. изношенные гидрокомпенсаторы термозазоров проявляются упорным стуком, сопровождающим работу силового агрегата. Срок их службы ограничен 50 тыс. км пробега. Износ поршневой группы характеризуется аналогичными симптомами. Избавиться от надоедливого шумового эффекта при работе двигателя можно своевременной заменой вышедших из строя деталей.


Отдельно следует упомянуть о некоторых неприятных особенностях 406-го агрегата, которые унаследовали моторы обновленной серии.

Среди них не последнее место принадлежит неисправностям. электрическая система и датчики. Кроме того, многих владельцев очень раздражает нестабильная работа топливного насоса. Сборка двигателя также выполнена не на достаточно высоком уровне.

Как и у всех россиян, привыкших получать удовольствие от быстрой езды, заявленной производителем максимальной скорости, развиваемой автомобилем с заводским силовым агрегатом, обычно недостаточно. Чтобы его увеличить, нужно увеличить мощность мотора.

Усиление отдачи двигателя 405 может осуществляться тремя способами:

  1. традиционным форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переоснащению агрегата.Для увеличения мощности выполняются следующие работы:
    • установка активного воздухозаборника;
    • камеры сгорания подлежат специальной доработке;
    • штатные детали поршневой группы, а также пружины, клапаны и валы заменены на модернизированные элементы;
    • дорабатывается выхлопная система.

На выходе обновленный двигатель спортивного типа… Мощность увеличивается до 200 л.с.;

  1. турбонаддув;
  2. Комплектация мотора дополнительным компрессором.

Названия последних двух методов говорят сами за себя, поскольку они содержат исчерпывающую информацию. Установка дополнительного оборудования, такого как турбина или компрессор, также увеличит мощность.


Заключение

Двигатель 405 по праву можно считать ветераном отечественного мотопрома. За долгие годы безупречной службы он сумел завоевать безграничное уважение и почет. Благодаря предельной простоте конструкции за его ремонт возьмется любой автосервис.

А при должном обслуживании и своевременном устранении мелких неисправностей автомобиль с таким силовым агрегатом способен преодолеть более 300 тыс. км по сложным российским дорогам. Возможно, поэтому большинство служебных автомобилей семейства ГАЗ оснащены такой двигатель.

09.04. Сегодня 409-й день. Двигатель, вдохновивший на создание песни и легион дрэг-рейсеров. Он назывался V-8 с большим блоком, когда продавался вместе с малыми блоками на 265 и 283 кубических сантиметра или рядными шестицилиндровыми двигателями на 265 кубических сантиметров.

Рожденный в эпоху, когда Зора Аркус Дунтов отвечал за хот-род каждого автомобиля и комбинации двигателей в линейке легковых автомобилей Chevrolet, рабочий объем был увеличен до 409 кубических дюймов для 1961 года. Новый двигатель прошел серьезные испытания распределительного вала и был оснащен клапанами большего размера для улучшения дыхания. Модель 409 имела диаметр цилиндра 4,31 дюйма и ход поршня 3,5 дюйма. Впускные клапаны были 2,06 дюйма и подходили рядом с 1,72-дюймовыми выпускными клапанами. Оба приводились в действие механическим распределительным валом, подавшим воздух и топливо к кованым поршням, которые создавали сжатие более 11:1.Двигатель с одним четырехствольным карбюратором развивал мощность 360 л.с.

Motor Trend протестировала ’61 409 Impala SS на дрэг-стрипе для своего выпуска за сентябрь 1961 года. С установленной на заводе 3,36-осевой передачей автомобиль проехал четверть мили за 15,31 секунды со скоростью 94,24 мили в час. С «установленными дилером» осями 4,56 тестовый автомобиль Motor Trend преодолел четверть мили за 14,02 секунды со скоростью 98,14 миль в час.

Смотри! Модель 409 Chevy Хайдена Проффита выиграла отборочный турнир на чемпионате США NHRA 1962 года

В 1962 году было две версии 409: четырехствольная версия мощностью 380 л.с. и двухконтурная версия мощностью 409 л.с.Модель 409 с двумя четырьмя стволами получила более крупные 2,19-дюймовые впускные клапаны. Оба двигателя были обозначены как силовые установки Turbo-Fire. Эти автомобили широко рекламировали Дэйв Стриклер (для Билла Дженкинса), Дон Николсон и Хайден Проффитт.

В 1963 году было три версии модели 409: четырехцилиндровая версия с гидравлическим распредвалом мощностью 340 л.с. при сжатии 10:1, четырехцилиндровая версия с механическим распредвалом мощностью 400 л.с. — распредвал, версия с двумя четырьмя цилиндрами, развивающая мощность 425 л.с. при сжатии 11: 1.

История двигателя 409 отличается от дрэг-стрипа в 1963 году. Версия двигателя W с рабочим объемом 427 кубических дюймов была разработана для дрэг-стрипа совместно с двигателем Mystery Motor с рабочим объемом 427 кубических дюймов, который был разработан для NASCAR. В комплектации Z-11 (опция за 1237 долларов) эти 409 (на самом деле 427-сид) автомобилей появились на Winternationals 1963 года с алюминиевой передней частью и мощностью 430 лошадиных сил.

технические характеристики, хо, кэв тххиб ксюас

Nyob rau hauv peb lub teb chaws, tshwj xeeb tshaj yog nrov thiab dav kis двигатель ЗМЗ 409.Qhov no cav tau ua tiav nrog УАЗ «Патриот». Tsis tas li ntawd, lub cav twb muab tso rau hauv «Sables» thiab «gazelle».

Keeb kwm ntawm cov nroj tsuag

Keeb kwm Заволжский двигатель cog muaj rau 45 xyoo. Nyob rau hauv 1958 года ЗМЗ nyob rau hauv uas qhov chaw thiab dua ua los ntawm txhuas литейные сплавы nyob rau hauv двигатель cog реформирован nyob rau hauv lub zos me. Ntawm no yog peb yuav ua силовые агрегаты рау горький, ульяновск thiab москва tsheb qhauj.

Tus thawj engine, uas tau raug tau koom ua ke nyob rau hauv nws — nws yog gaz 21 волга tsheb.Cav tuam txhab maj nce lub peev xwm thiab lub hwj chim. Tujtaws txhim kho cov khoom tswj, ntau lawm tshuab. Tshwj xeeb tshaj yog mob siab rau cov nroj tsuag rau zus tau tej cov tshuab xim литейный завод.

Nyob rau hauv 80 tsim thawj 4-lub tog raj kheej 16-клапанный roj av cav nyob rau hauv no nroj tsuag. Nws ntim yog 2,3 литра, thiab ib tug микроконтроллер tswj nrog двигатель внутреннего сгорания, uas yog lub luag hauj lwm rau cov txhaj tshuaj thiab tiv cav tseb system. Qhov no cav hu ua ЗМЗ 4062.

Цав 409 ЗМЗ

Ньоб рау конвейер луб цев муай зог йог теев нёб рау хаув 1996, луб ксю.Niaj hnub no nyob rau hauv lub hauv paus ntawm lub sab hauv двигатель внутреннего сгорания ua ob peb unit nrog ib tug ntim ntawm 2,3 rau 2,7 литра. Qhov no teeb ua qauv 406 thiab 405. Двигатель Qhov no muaj xws li 409. Qhov no lub cev muaj zog yog dua li смонтированный рау иб буксир tshiab thiab niaj hnub отечественный tsheb УАЗ thiab gaz. Tag nrho cov hwj chim tiam nroj tsuag, thiab muaj ib lub convertor roj ua kiag li nyob rau hauv raws li ЕВРО-2 cov qauv.

Nyob rau hauv cia li ib tug ob peb xyoos ntau lawm tshuab ob peb zaug raug loj hloov thiab kev txhim kho.Nyob rau hauv 2003, распредвалы tus tsim tau hloov. Los hloov qhov натяжитель Khau ua los ntawm yas, lawv tuaj nrog ib tug cim, uas yuav tau tshem ntawm cov tawm teeb meem ntawm tsis ua hauj lwm ntawm гидравлические толкатели vim fouling ntawm cov roj cav coj yas khoom.

Ces, ua ken nrog lub fact tias cov nroj tsuag Switch mas yam rau ib qho tseem ceeb engine Cheebtsam, tswj tau xeeb ib tug txawm ntau loj heev kev hloov kho ntawm nws cov khoom. система распредвалов hloov los ntawm ib tug yooj yim zog los ua ke.Qhov no tam sim ntawd cuam thuam rau kev ntseeg tau. Нвс тау уа нтау львм ям хлув хум дуа чиаб.

Niaj hnub no Zavolzhsky Hoobkas — ib tug tshaj domestic qhauj. Cov khoom siv, uas yog ua no muaj kev kawm ntawv siab thiab zoo.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

Tsav 409 yog ib tug 4-lub tog raj kheej рядный двигатель, uas ua hauj lwm los ntawm txoj kev Микропроцессоры. Заум цев нтим нтавм 2,6 л, ков нейг кавм нтавв нтавм компрессия -9. Kev khiav hauj lwm txoj kev ntawm thooj voos kheej kheej 1-3-4-2 ncaav tswvyim, lub коленчатый вал yog yam nyob rau hauv txoj cai coj.Qhov siab tshaj plaws вращающий момент cov nuj nqis yog 230 кг-см ntawm 3900 об/мин. lub cev muaj zog nyhav 190 кг. Lub hwj chim mov system ntawm lub engine yog txhaj tshuaj ntawm cov roj rau hauv cov yeeb nkab. Cov cua system, uas yog siv nyob rau hauv lub hwj chim unit, kaw, yuam kev ua, ua hauj lwm los ntawm qhov tsis zoo siab nyob rau hauv lub tso system. Система смазки Lub yog kuj yuav tsum, ua ke nrog tshuaj tsuag. Lub cua txias system yog nyob rau hauv daim ntawv ntawm cov kua, thiab yuam kaw.Электрическая система IB Feem Tuaj RAWS Li IB Tug Tib Hlau.

lub cev muaj zog tsim

Xav txog cov kev tsim thiab lub ntsiab Cheebtsam ntawm lub cev muaj zog ZMZ 409. Ua ntej, hais txog tus kheej kheej block. Cov yooj yim khoom siv rau lub site tau txais kev pab raws li grey cam khwb cia hlau. Ntawm thooj voos kheej kheej engineering ua tshwj xeeb raws los ntawm kev uas охлаждающая жидкость yog daim. Моноблок tsim twb muaj txhua yam koj xav tau thiab tag nrho cov qhov luag tus txuas thiab lubrication raws.Lub sab ibfeem ntawm qhov no unit yog txawm peem rau nrog txhawb rau lub ntsiab подшипники rau cov коленчатого вала los ua ke. Подшипники Npog cov yuav tsis muab hloov.

Tus kheej kheej taub hau chav tsev yog ua raws li ib tug moulded ibfeem ntawm txhuas. Lub Tog Raj Kheej lub taub hau yog txawm peem rau nrog inlet thiab qhov hluav taws xob li qub. Txhua lub tog raj kheej muaj ob tug li qub. Nyob rau hauv txoj cai inlet, thiab rau sab laug tso li qub. Гидротолкатели yuav tau tshem ntawm tus txheej txheem ntawm вручную хо cов кис.Tam sim no Cams kis yog tswj tau.

Поршни kuj ua los ntawm txhuas. Cov qhov chaw muaj ib tug термостатические вставки. Cov tiab yog ua los ntawm thoob zoo li tus profile, raws li zoo raws li tshwj xeeb topographical nta, uas muaj peev xwm ho los txhim kho lub running-nyob rau hauv, raws li zoo raws li txo tau cov kev sib txhuam tsis tau .

Lub hauv qab ntawm txhua поршень muaj ib tug dub канавки uas yog ua nyob rau hauv thiaj li yuav tiv thaiv kom txhob tau nyiaj pab ntau tshaj поршень ntaus hauv qab ntawm cov клапана daim hlau thaum tau kev khiav lwm нерегулярный hau.

Поршневые кольца, установленные на поршнях rau txhua tus peb. Технические характеристики двигателя Thaum 409 muaj ob сжатия thiab ib tug roj скребок nplhaib. Nrog kev xav txog cov txheej nto ntawm lub Compression nplhaib, ces nws yog их nrog ib tug tshwj xeeb txheej ntawm ntxeem tau chromium. Lub sab nplhaib yog их nrog tin, thiab tus so ntawm lub nto фосфатные кольца.

Смазка коленчатого вала ua los ntawm ib tug heev check hlau. NWS пятипорный, ком зоо paug txhawb nruab nrog противовесы.Thom khwm коленчатый вал thiab ib tug хвостовик tuaj nrog roj hmab ntsaws ruaj ruaj.

Thaum lub Hoobkas tus ncej yog динамически сбалансирован. Yuav kom tshem tawm cov xaav ntawm nws cov оси, инженеры tau tas nws siv lub ob txuas, uas yog cov txheej txheem ntawm nyob rau ob sab ntawm nruab nrab los yog peb cov kabmob. Thrust txuas, nyob rau hauv lem, muaj polushayb.

sij hawm poob system

Lub распределительных валов nyob rau hauv lub cav no yog los ntawm casting. Cov khoom pab сырцы ли зас хлау.Nyob rau hauv thiaj li yuav ua tau ntau dua kuj hnav, распределительный вал nto dhau ib tug tshwj xeeb kev kho mob.

Tej yam вращающиеся подшипники nyob rau hauv, uas yog ua los ntawm cov tog raj kheej taub hau thiab tshwj xeeb tshem tau kaus mom ua los ntawm txhuas.

Цав — пила, об-кауй руам. система натяжения пилы yog nqa tawm siv гидронатяжителей.

Lub qub nyob rau hauv no cav no yog ua los ntawm tshwj xeeb огнеупорный хлау. 409 двигатель nruab nrog li qub, uas yog tig thaum lub sij hawm lub lag luam.Гидротолкатели yog tsav los ntawm lub распределительного вала. Vim qhov no cav 409, tso cai rau nws cov технические характеристики tsis kho cov зазоры vim siv гидротолкатели. Пружины клапанов yog tsim raws li ob springs. Cov chaw uas koom nrog xyaw los ntawm Vaz 2108. толкатели гидравлики yog nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug цилиндрический хоб, thiab cov roj nkag los ntawm lub tog raj kheej taub hau.

система смазки

Cav 409 («УАЗ Патриот») yog txawm peem rau nrog lub neej coj система смазки uas спреи Pa roj ntawm kev sib txhuam qhov chaw.Система смазки Lub muaj xws li cov roj yias, twj tso kua mis, cov kav dej thiab li qub, roj nqe vaj lug kub nyob rau hauv lub tog raj kheej lub taub hau, lub коленчатый вал, cov roj lim thiab cov roj siab ntawm hluav сенсоры taws xob.

система txias

ЗМЗ двигатель 409 nruab nrog ib cov kua, kaw, yuam txias system. Lub system nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug dej tsho rau lub tog raj kheej thaiv, lub tog raj kheej taub hau, tus dej twj tso kua mis thiab cov cua kub, lub датчик охлаждающей жидкости kub, lub ambient cua kub puag ncig ntawm lub датчик.

ЗМЗ 409 двигатель муаб цхай пом термальный тей ям кев моб нёб рау хаув луб чав 80-90 градусов. NWS yog txaus siab los ntawm ib tug ntsuas. NWS ua hauj lwm тау. Kom kub tswj tso cai rau koj yuav tsum tau tsawg heev txij nkawm внедорожник УАЗ. Cav 409-th qauv muaj ib tug high efficiency, thiab nws cov ntsiab lus — ib tug loj loj coj.

Yog lin ntawd hais tias cov neeg tsav tsheb yuav ua twj ywm thiab ZMZ 409 tsis перегрев двигателя lub, cov инженеры tau coj mus rau lub thaum muaj xwm ceev приборная панель qhov muag teev kub.Qhov taw qhia kev ua hauj lwm yog hais tias tus kub tshaj 104 градуса саб нраум. Датчик смазки yog nyob rau ntawm lub sab saum toj ntawm lub бачок радиатора. Nws yog tsim nyog los xyuas kom meej tias lub cav tsis перегрев, txwv tsis pub lub engine yuav tsum tau kho 409.

mov система

Lub hwj chim mov system uas muaj ib lub cav 409 — инжектор. Yog li ntawd, NWS yog tsim los raws li ib tug roj txhaj tshuaj yeeb nkab rau displace los ntawm txoj kev lub инжектор. Cov yav tas yog kiag li tej tshuaj los ntawm ib tug maub los los yog computer.Sheer lub cev muaj zog mov system yog teem los ntawm cov roj tank, lub ntsiab ua lub fais roj twj tso kua mis, lim, thiab топливопровода двигателя.

txij nkawm

Yuav kom qhov no lub cev muaj zog ua hauj lwm yog nyob rau hauv txoj kev kaj siab ntawm nws tus tswv, nws yog tsim nyog los ua txij nkawm rau ib tu tug tug tug. Ces, nyob rau hauv no mob lub engine yuav muaj ib tug siab zoo ntawm kev ua hauj lwm. Ua li no, lub tsev yuav tsum tau tsuas yog siv high-zoo roj thiab смазки.

Yuav kom tu thiab tswj tag nrho cov tsim nyog systems thiab lub tsheb lawm. Tsuas yog nyob rau hauv cov tej yam kev mob, lub cav yuav kav ntev thiab yuav khiav lag luam yog tsis muaj tsis ua hauj lwm. Nws yog tsim nyog los tsis tu ncua mus saib lub roj ntau ntau, охлаждающая жидкость, txias twj tso kua miss siv nro.

Tsav ua hauj lwm yam xyuam xim, yuav tsum tau saib xyuas ntawm lub hwj huam mov system. Tsuas yog kev txij nkawm yog tau mus cuag ruaj khov lub lag luam. Koj yuav tsum tau nco ntsoov hais tias tag nrho cov kev sib txuas yog txhim khu kev qha cov roj, yuav tsum tau lub sij hawm rau lub sij hawm los ntxuav lub roj инжекторы.

cov lus nug kho

Kho ntawm lub cav yuav tsum tau yog hais tias tus nqi dhia kev yog hais txog 300 txhiab kis lus mev. Qhov yuav tsum tau rau kev kho yuav tshwm sim ua ntej lawm, yog hais tias lub tsheb los yog lub tsev siv nyob rau hauv tshwj xeeb yog hnyav tej kev kawm.

Kho ntawm engine 409 yog tsim nyog, yog hais tias lub hwj chim lub caij nplooj zeeg yog txo cov roj siab theem yog hais tias tus lub cev muaj zog haus luam yeeb thiab kev noj roj ntau zog.

Cav qhov chaw rau cov muag khoom, yog li hloov lov qhov chaw los yog cov rooj sib txoos yog tsis yog ib tug loj Deal.

Xyuas

«Патриот» УАЗ (lub cev muaj zog 409 yog установленный rau nws) kom meej meej qhia tau hais tias nws tus kheej nyob rau hauv lub qhaj ntawv ntawm txoj kev. Nyob rau hauv txoj kev nyob rau hauv lub tsheb no caij ib tug Library. Txawm li cas los, nyob rau hauv lwm yam cav 409 tau tov kev. Ib tug neeg pab leg ntaubntawv hais tias cov cav muaj roj, ib tug neeg sau nyob rau форумы uas ntsib ntau dua kev noj roj.Muaj coob tus neeg sau hais tias nyob rau hauv ib lub tsheb Двигатель УАЗ 409 yog tsis haum rau cov tsav tsheb rau асфальт. Tab sis nyob rau lwm lub tsheb, qhov no engine yog heev zoo qhia tau hais tias nws tus kheej.

Nyob rau hauv xaus

Nyob rau hauv dav dav, lub cav 409 («Патриот») — qhov no yog ib tug zoo powerplant, thaum tus nqi ntawm nws yog ntau npaum li cas qis, thiab cov kev khiav tsis lwm hauj технические характеристики thiab ntawm lub engine, tsawg kawg yog tsis zuj zus tshaj ib co tsheb.Tab sis niaj hnub txawv teb chaws tsheb, внедорожники yog cov nyob deb tau nyiaj ntau dua tus nqi ntawm УАЗ «Патриот».

NWS twb tseem nqa tawm kev ua hauj lwm nyob rau hauv lub hloov ntawm lub sab hauv двигатель внутреннего сгорания nyob rau hauv cov roj, txawm hais tias qhov kev tshwm sim ntawm tej alterations yog tsis yog tshwj tshwj xeeb.

Юав хаис тиас равс ли нвс тей заум юав, луб «Патриоты» рауг муаг тиаб продается ньоб рау хаув луб тсхеб лаг луам. Koj yuav tau yuav ib tug 409 thiab lub cav nyias.Raws li twb tau hais, lawv muab tso rau tsis tsuas yog nyob rau hauv lub «Патриоты», tab sis kuj nyob rau hauv lub «gazelle», «Sables» thiab «Volga».

Yog li ntawd, peb xam tawm uas muaj 406 технические характеристики двигателя, ntaus, tsim thiab keeb kwm ntawm keeb kwm.

Технические характеристики. А вместо сердца огненный двигатель…

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по труднопроходимым участкам бездорожья.Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и размеры его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этой цели была задумана другая модель — УАЗ «Профи»). Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их версии 4х4) даже близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ Карго создан на базе автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот.В результате довольно длительных исследовательских разработок в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте. Кабина и ходовая часть — просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили до трех метров, на него установили укороченную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из . (Или, то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью – Патриот.

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — это не первая в истории или уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата легкового грузовика. Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-«головастика» прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов.На базе нового внедорожника УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, успешно продемонстрированный на выставках «МИМС-2002» и «-2003». Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно захотят при обновлении своей техники пересесть со старого и неудобного дизайна 1960-х годов на современную и комфортную машину.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублями» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки».Высокая цена, которой достался этот автомобиль, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» — совсем другое дело. Здесь уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным УАЗ Профи. За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Груз» — типичный продукт Ульяновского автозавода. Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗ «Карго» принципиально отличается от салона бюджетных «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень достойный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» выпускается серийно в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», с металлическими цветами, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями.Его комфортный салон, хотя и тесный на первый взгляд, полностью соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Внушительные 6,7 кубометра пространства под тентом позволяют перевозить громоздкие конструкции. При необходимости можно расшнуровать тент и выставить «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов спереди или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелью: там грузоподъемность 1,5 т и 10.5 кубометров объема (что больше, чем в Газели Бизнес и всего на полкуба меньше, чем в Газели Некст»).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля. Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения заднего обзора.Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить задний обзор, ведь в салоне нет зеркала заднего вида.

Грузовые автомобили УАЗ

комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях. На него можно установить газовое оборудование. Однако расход бензина не ужасает: реальные цифры составляют 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе.Но если использовать полный привод, то расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства. Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих модификациях УАЗ Патриот иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей.В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. Благодаря тому, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшиеся в прошлом, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Карго дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные дела. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны), наряду с разработкой нового каркаса моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы… В связи с этим сроки вопрос оснащения УАЗ Карго дизельным двигателем остается неопределенным.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач импортного производства Китая под названием «Dymos». Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Она двухъярусная. Есть УАЗ «Карго» тоже с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; сзади — классический барабан.

  • Длина -5,320 м; Ширина 1,990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база — 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна -1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода 500 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Стандартная грузоподъемность — 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека 2,470х1,870х1,400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.м.
  • Емкость топливного бака — 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

Кабина УАЗ «Грузовой»

Одним из главных преимуществ, которое приобретает владелец УАЗ Карго, является высокий уровень комфорта салона. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой и поясничной поддержкой.

Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: так как сиденья изначально не предназначены для этой модели, рычаг их регулировки нажимается дверью.Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «патриотичная», из неброского, но качественного пластика. Звукоизоляция салона отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано звукоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих морально устаревших автомобилях. Это очень тяжело физически! После такой поездки болит все тело, шумит в ушах… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия. Раздражающие шумы и вибрации в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Эта машина еще не приспособлена для таких скоростей.Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

Удобный на грузовике и педальный узел. Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне.При этом слева от педального узла есть свободное место, что удобно для смены положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

Минус кабины УАЗ Карго – полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут разместиться с комфортом, и есть место для документов, всякой мелочевки (кроме бардачка, между сиденьями есть выдвижной ящик). Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

Малотоннажный грузовик «УАЗ Карго», он же УАЗ-23602, начал выпускаться в Ульяновске в 2008 году.

Автомобиль с двойной кабиной создан на базе Патриота, но отличался от него увеличенной колесной базой высотой до трех метров и усиленной задней рессорной подвеской. В остальном грузовик был похож на внедорожник: бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,7 литра и мощностью 128 л. с., пятиступенчатой ​​коробкой передач Dymos и полным приводом с жестко зашитым передком и понижающей передачей.В 2010 году модель получила версию с заводским газовым оборудованием.

«УАЗ Грузовой» с заявленной грузоподъемностью 815 кг предлагался в двух вариантах: шасси и бортовой грузовик. Цены на модель стартовали от 350 000 рублей.

Производство модели прекратилось в 2011 году, но в 2013 году Cargo снова встал на конвейер УАЗ.

В 2014 году, вслед за Патриотом, грузовик получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, в гамме силовых агрегатов появился 2,2-литровый турбодизель (113 лс), а мощность бензинового двигателя возросла до 135 лс.УАЗ Карго не получил электромеханического управления раздаточной коробкой — у автомобиля остались традиционные рычаги. Паспортная грузоподъемность автомобиля уменьшилась до 725 кг.

Очередной апгрейд 2016 года принес модели обновленный интерьер, единый топливный бак, расширенный набор опций (появилась подушка безопасности водителя в стандартной комплектации), а также предлагаемую за доплату блокировку заднего дифференциала.

В 2017 году цена УАЗ Карго в базовой комплектации с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками составляла 767 000 рублей.Грузовик с АБС, кондиционером и магнитолой стоил 839 000 рублей.

Производство модели закончилось в 2017 году после запуска более тяжелого грузовика »

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в отдаленных от городов местностях, компания УАЗ в 2008 году начала выпуск небольшого грузового автомобиля на базе . Спустя почти 8 лет автомобиль получает первый серьезный рестайлинг и выпускает на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет аналогичную с «Патриотом» кабину, технически хорошо оснащенную, а также идентичные ей силовые агрегаты.

Морда автомобиля — двухместная кабина, почти полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого рельефа.

Автомобиль полностью состоит из прямых деталей и практически не имеет округлостей в конструкции. Капюшон довольно длинный и имеет несколько декоративных полос по бокам. В центре морды находится прямоугольная решетка радиатора, состоящая из сетки с небольшим отверстием и пластиковой рамки. Здесь же расположилась и уже известная всем оптика треугольной формы с галогенным наполнением.

Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит довольно мощно. На фото можно выделить небольшие углубления возле арок под противотуманки, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные притоки воздуха к мотору.

По бокам новый корпус выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль здесь отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой над аркой, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей подножкой и внедорожной резиной уже в базе.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который может перевозить Cargo, составляет 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг. Если кузов имеет крышу, то объем свободного пространства составит целых 6250 литров.





Салон

Почти все, что есть в салоне нового Патриота, достанется этому грузовику, но не различные помощники.Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

Несмотря на то, что автомобиль является грузовым, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Здесь же находятся настройки климат-контроля и некоторые регулировки.

Тоннель не отличается роскошью, но от этого не становится менее функциональным. На нем вы найдете стояночный тормоз, две ручки управления трансмиссией, настройками подвески и привода, несколько небольших отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Мультимедийный руль не представили, но и без него он выглядит достаточно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, на которые выводятся данные о скорости автомобиля и оборотах двигателя. Нашлось место между ними и для бортового компьютера.

Автомобиль отличают более или менее удобные сиденья, обшитые тканью или кожей в зависимости от комплектации.Конечно, в дальних поездках большого количества удобств они не предоставят, но обеспечить комфорт на наших загородных дорогах вполне способны. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. Второго ряда соответственно у машины нет.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что достаточно удобно, ведь при желании любой покупатель может потом установить сюда даже фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограммов, подвеска благодаря дополнительной листовой рессоре способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 идет только с привычным всем бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет целую вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Поможет ей и полный привод.Все эти характеристики не делают автомобиль экономичным – расход по городу будет достигать 14 литров, а по трассе – 10.

За дополнительную плату в размере 70 тысяч рублей можно поставить газовое оборудование. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя нужно было вносить существенные изменения в кузов, что, видимо, для УАЗа сегодня нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить водителю и пассажиру комфортное передвижение даже по ровной дороге.Из оснащения здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку салона, ручные регулировки и электростеклоподъемники, простенькую мультимедию, кондиционер и две подушки безопасности на передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженный вариант комплектации выглядит намного привлекательнее. Здесь уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также их более богатая отделка, электроподъемники обоих окон, антиблокировочная система тормозов со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью актуаторов, неплохая мультимедиа и различные системы безопасности.За такую ​​модификацию дилерам УАЗ придется заплатить уже 840 тысяч российских валют.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официальной презентации новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии странах устройство поступит только в 2018 году.

Конкуренты

Большинство конкурентов Cargo намного дороже, но оснащены самыми современными системами.Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и .

Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗ, решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
Для этого было объявлено, что в 2017 году будет выпущена новая модификация УАЗ Грузовой грузоподъемностью полторы тонны.

Из анонсированных нововведений: Привод только на заднюю ось, которая в свою очередь изменится. Кабина будет трехместной. Колесная база автомобиля увеличится, а также удлинится грузовая платформа.

Салон стал трехместным (хотя и рассчитан на худощавых пассажиров)

Диски и ступицы от ГАЗели

Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера моста — обычная труба, на которую устанавливаются поворотные кулаки.

Задний мост от ГАЗели

Крупногабаритный корпус 3040 x 1880 x 1550 мм. (Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной Газели составляют 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).

В этой версии новый УАЗ Карго бесперспективен. Посмотрим, что покажет Ульяновск на серийном экземпляре.

Первый промышленный образец УАЗ Грузовой 2017 был запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
Попал в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении. Хотя однозначно должна быть моноприводная версия, но пока она в поле зрения не попала.

Салон нового УАЗ Карго отличается меньшими фарами, увеличенной решеткой радиатора и другим бампером.Очевидно, что новая «морда» проще и дешевле в производстве нынешней.

Мотор будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

Ходят слухи, что новый УАЗ Карго вместе с семейством Патриот получит импортный дизель, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2,2 литра. А может это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2.2 литра. Но пока это всего лишь слухи.

В начале апреля 2017 года УАЗ сообщил, что новый Cargo выйдет в конце мая, начале июня 2017 года.
Примерно в это же время стали доступны документы с одобрением типа автомобиля, из которых можно узнать следующее :

Планируются к выпуску следующие модификации:

Модель с грузовой платформой и с тремя откидными бортами, с тентом .
Кабина двухдверная, двойная
23602 , снаряженная масса: 2050; всего: 2775. Длина*Ширина*Высота: 5335*1990*2260
23608 , снаряженная масса: 2100; всего: 2825. Длина*Ширина*Высота: 5335*1990*2260
236022 , снаряженная масса: 2065; Всего: 3500. Длина*Ширина*Высота: 5915*1990*2475

Фургон .
Кабина двухдверная, двойная
23602-01 , снаряженная масса: 2185; всего: 2775. Длина*Ширина*Высота: 5390*1940*2405
23602-02 , снаряженная масса: 2275; всего: 2775.Длина*Ширина*Высота: 5390*1940*2405
23608-01 , снаряженная масса: 2235; всего: 2825. Длина*Ширина*Высота: 5390*1940*2405
23608-02 , снаряженная масса: 2325; всего: 2825. Длина*Ширина*Высота: 5390*1940*2405

Колесная формула 4х2 , трехместная кабина
236021 , снаряженная масса: 1990; всего: 3500. Длина*Ширина*Высота: 5915*1990*2475

Модель с металлической грузовой платформой с откидным задним бортом

23632 , снаряженная масса: 2135; всего: 2860.Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*1915…2005
23638 , снаряженная масса: 2215; всего: 2940. Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*1915…2005

Модель с грузовым отсеком с откидной задней дверью
Кабина четырехдверная, пятиместная
236321 , снаряженная масса: 2125; всего: 2670. Длина*Ширина*Высота: 4750..4785*1900*1910…2005
236381 , снаряженная масса: 2165; всего: 2710. Длина*Ширина*Высота: 4750..4785*1900*1910…2005

Фургон с задним бортом и крышкой
Кабина четырехдверная, пятиместная
1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД).Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-01 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МВД). Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-02 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (ФСИН). Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН). Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-05 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МЧС).Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (ЧОП). Длина*Ширина*Высота: 5125*1915*2204
1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ЧОП).

Оставить ответ