Фф2 двигатель неисправен: Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

Содержание

Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

Главная » Ford » Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

Ржавчина под саблей на крышке багажника

Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

Основные проблемы Ford Focus 2005-2010 года

Как известно в 2008 году Ford Focus был обновлен. Автомобили выпущенные до обновления характеризовались облезающим с декоративных деталей кузова хромом. Усилитель капота был ненадежен, хотя если он лопнет, деталь могут полностью поменять по гарантии. Часто заклинивает личинка замка. Причиной этого является грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги, что заканчивается ее сжиманием и выскакиванием из шарниров.

Стоит отметить, что продукция Ford всегда находилась в десятке лидеров по взломоустойчивости. Поэтому мультиплекс Ford Focus имеет 15 модулей, которые общаются по CAN-шине и способны полностью исключить установку сигнализации.

Проблемы электрики и электроники Ford Focus

Из-за оставшегося без питания электрического замка у Ford Focus часто обламывается находящаяся в крышке багажника проводка. Чтобы восстановить проводку, сервисным дилерам приходится проникать в отсек из салона. Другим вариантом является извлечение двадцати обивочных пистонов и открытие замка с помощью шила.

Классической проблемой для всех Ford Focus является отказ фонариков номерного знака. При этом следует очень осторожно подходить к выбору плафонов, которых может быть пять, и среди которых есть как удачные, так и неудачные варианты. Причиной этой проблемы является недостаточная герметичность источников освещения. В непредсказуемых погодных условиях часто выдают сбои стеклоподъемники. Чтобы устранить неисправность, нужно вынуть предохранитель из цепи, а двадцать минут спустя вернуть его на прежнее место. После этого следует, подняв проблемное стекло на максимум, одновременно в течение нескольких секунд удерживать нужную кнопку. В случае если это не помогло необходимо повернуть шестеренку с датчиком Холла на 180 градусов.

Проблемы топливной системы Ford Focus с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра

Что еще необходимо знать об особенностях ремонта и техобслуживания Форд Фокус-2? В первую очередь владелец должен внимательно следить за уровнем масла в двигателе и по возможности чаще проверять воздушные фильтры. Игнорируя эти требования, автомобилист сам напрашивается на грядущий капремонт мотора. Причиной этого являются одноразовые алюминиевые блоки цилиндров.

От одного техобслуживания до другого должны быть промежутки в 20000 км. Именно за это время скапливается достаточное количество связанных с двигателем проблем.

Если есть необходимость в промыве дроссельного узла, то это следует делать своевременно. Если владелец заметил, что на переходных режимах силовой агрегат все хуже заводится, то это указывает на необходимость очистки. У ранних образцов, находящиеся в головке узла резьбовые заглушки каналов зачастую текут. По гарантии дилерами меняется вся головка.

На вариантах с двигателем 1.6 часто появляются трещины в трубке кондиционера в зоне заделки. Правда, проявляется тот дефект очень редко, особенно если речь идет о моделях 2008 года. Если из под капота доносится несильное присвистывание, это указывает на то, что проскальзывает ремень генератора. Тогда нужно отключить электрообогрев стекол и зеркал, который автоматически включается в определенное время.

На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.

Проблемы эксплуатации трансмиссии

То как долго будет служить сцепление зависит от того насколько активно оно использовалось. По опыту, максимум составляет 150000 км. Накладки ведомого диска могут выйти из строя уже через 5000 км. Так же, как и у Ford Galaxy, у Focus достаточно надежные механические трансмиссии, которые не нуждаются в особом уходе. К сожалению, исследования показали, что детали подвески могут вести себя в очень широком диапазоне: от пристойного уровня до никудышного. Все будет зависеть от условий эксплуатации.

Устранение сообщения Check Engine (чек) на Форд Фокус 2

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых разных машин, в том числе и на Форд Фокус 2. О том, что означает загоревшийся чек и как от него избавиться, мы и поговорим в этой статье.

Значок горит справа от стрелки спидометра

Дословно «Check Engine» означает «Проверьте двигатель». В ранних моделях автомобилей Форд это сообщение не вызывало вопросов у автовладельцев, поскольку почти всегда означало неполадки с карбюратором. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.

Появление значка «Check Engine» на автомобиле Форд Фокус 2 может быть вызвано массой причин: от неполадок с датчиками до неплотно закрытой крышки бензобака. Обычно для «вычисления виновника» используется компьютерная диагностика. Если нет возможности её провести, остаётся только одно: действовать методом исключения.

Перечислим наиболее распространённые причины включения индикатора «Check Engine» и способы устранения неисправностей:

  • Индикатор загорается в ходе поездки, но никаких неполадок с двигателем не наблюдается (обороты не падают, работает стабильно, постороннего шума нет, на нажатие педали газа отзывается хорошо). Вероятная причина: низкий уровень масла в моторе. А значит, нужно остановиться, открыть капот и проверить. Если масла и в самом деле мало, его необходимо долить. После этого индикатор обычно гаснет (однако происходит это не сразу, а минут через 10–15).
  • Индикатор горит на фоне явных проблем с двигателем (холостые обороты начали плавать, а при езде двигатель постоянно «троит»). Возможная причина: проблемы со свечами зажигания или с высоковольтными проводами. В этом случае целостность и контакты проводов тщательно проверяются. Если проблема не исчезла, устанавливается новый комплект свечей зажигания.
  • Уровень топлива слишком низок. Иногда индикатор включается и от этого. Происходит следующее: топлива в баке мало, так что давление в топливной системе снижается, и бензонасос начинает понемногу всасывать воздух. В какой-то момент при диагностике топливной системы возникает ошибка и включается индикатор. Решение очевидно: долить бензина.
  • Значок может появиться и из-за плохого бензина. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
  • Крышка бензобака закручена неплотно. Это самая распространённая причина включения индикатора. Из-за нарушения герметичности в бак всасывается воздух, вследствие чего расход топлива немного меняется. Это фиксируется датчиками, и появляется значок. Решение: закрутить крышку плотнее.
  • Вышел из строя датчик расхода кислорода (он же лямбда-зонд). Решение: заменить неисправный датчик.
  • Неисправен датчик расхода воздуха (ДМРВ). Решение: проверить сопротивление и напряжение датчика мультиметром, сравнить зафиксированные значения со значениями в инструкции. Если они сильно отличаются, заменить датчик.
  • Неисправна катушка зажигания. Решение: убедиться в наличии искры на катушке. Измерить мультиметром сопротивление на выходах. Если разброс сопротивления на выходах не соответствует заявленному в инструкции, заменить катушку.
  • Вышел из строя катализатор. Эта причина обычно встречается на старых автомобилях. Решение: снимается глушитель и оценивается состояние катализатора. Если проблема действительно в нём, он меняется.
  • Засорился топливный фильтр или бензонасос. Это приведёт к изменению давления в топливной системе автомобиля и загорится индикатор. Решение: проверяется давление в топливной рампе, затем на предмет загрязнений проверяется сетка первичной очистки топлива и степень загрязнённости самого фильтра. Всё это тщательно промывается керосином, а в случае необходимости — заменяется.
  • Засорение форсунок. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на стенде, имитирующем работу двигателя, и промываются специальным сольвентом.

Иногда значок «Check Engine» появляется на панели только на несколько секунд, а затем гаснет. Обычно такое наблюдается в момент запуска мотора. При этом происходит следующее: после поворота ключа в замке зажигания ЭБУ (электронный блок управления) в течение нескольких секунд проводит диагностику всех систем двигателя. Если самодиагностика прошла успешно, индикатор гаснет. Появление значка «Check Engine» до окончания самодиагностики говорит только об одном: проблема явно не в двигателе. С неисправным двигателем индикатор бы не погас. А значит, проверять в первую очередь нужно крышку бака, уровень бензина, его качество и т. д.

Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Модельный ряд автомобилей Форд Фокус в 2008 году подвергся рестайлингу. Изменился внешний вид автомобиля (форма кузова, фары, зеркала, радиаторные решётки). Изменилась форма приборной панели. Немного изменилась комплектация. Неизменными остались лишь двигатели. И даже пресловутые крышки бензобаков всё те же (как и сами бензобаки). Следовательно, значок «Check Engine» будет исправно трепать нервы не только владельцам старых машин, но и владельцам автомобилей, выпущенных после 2008 года.

Итак, устранение надоедливого значка может оказаться делом очень непростым, поскольку проверять придётся буквально всё — от свеч зажигания до топливных датчиков и бензина. Кто-то находит неисправность в самом начале этого пути. Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Неисправности системы двигателя Ford Focus 2

В наши дни технику марки Ford сложно представить без разнообразных контроллеров, сообщающих о появлении тех или иных неполадок в конкретных узлах и системах. Еще совсем недавно автовладельцу приходилось визуально находить причину всех проблем, то сегодня неполадка автомобиля Форд Фокус устанавливается посредством электроники.

Своевременный сигнал от определенного датчика позволяет владельцу транспортного средства понять, что пришла пора ремонтировать машину, чтобы не допустить ухудшения проблемы. Довольно часто датчик пишет неисправность системы двигателя, и важно знать, в каких ситуациях это происходит.

Что такое Сheck Engine?

Множество автомобилистов известно, что этот индикатор отличается желтым свечением и выделяется названием «Check Engine». Загорается ошибка движка при обычном процессе функционирования во время запуска мотора, а через несколько секунд исчезает. Сигнал является своеобразной проверкой электроники, но если он появляется во время движения транспортного средства, это становится указанием на определенные проблемы. В таком случае стоит незамедлительно отправиться к специалистам.

Обсуждая ситуации, почему загорелась неисправность двигателя на Форд Фокус 2, следует уточнить ряд моментов. На автомобилях начала 1990-х годов этот сигнал указывал на нарушения работы карбюратора, в результате засоров или приготовления неправильной смеси. Сегодня же компетенция этого сигнала очень сильно расширилась.

В условиях современной машины, где давно устанавливаются инжекторы, «Чек энжин» может быть показателем не только использования низкосортной смеси, попадающей в цилиндры силового агрегата. Также это происходит в случаях падения оборотов, неполадок в зажигании, проблемах с переключением передач в АКПП и так далее. То есть, почти любая неисправность системы двигателя Форд Фокус 2 контролируется современной электроникой.

Загореться индикатор может и благодаря использованию нашего «превосходного» бензина, которым заправляют автомобили большинство АЗС. В связи с заливом плохого горючего, на свечах возникают отложения, что вызывает неспособность одного из элементов подавать искру. Такая неприятность в итоге приводит к тому, что мотор «троит».

Подобная неисправность двигателя Ford Focus 2 часто имела место и с устаревшими версиями автомобилей. Часто автовладелец уже готовился к электронной диагностике и предполагал дорогостоящие ремонтные работы, но причина лежала на поверхности.

Ресурс элементов двигателя

Если загорается датчик неисправная система двигателя, это может быть в результате окончания ресурса определенной детали силового агрегата. К проблемам в моторе могут привести следующие ситуации:

  • Засоры в форсунках двигателя.
  • Ослабление натяжки ремня ГРМ.
  • Неправильная работа катализатора.

Увы, но подобные ситуации часто сопряжены с довольно серьезными расходами на ремонт. Когда автовладелец приезжает на станцию технического обслуживания, его транспортное средство подключают к компьютеру и начинают исследование программных ошибок. Компьютерная диагностика может определить, что двигатель вполне исправен, а причиной проблем является сама электроника машины. В данном случае специалист просто сделает сброс системы, и ремонта удастся избежать.

Если в вашем автомобиле загорается индикатор проблем с двигателем, не стоит игнорировать этот факт. Также избежать неприятностей поможет грамотная диагностика еще на этапе выбора транспортного средства – лучше привлекать профессионалов, способных обнаружить проблемные агрегаты.

Форд фокус 2, Двигатель неисправен, глючит приборная панель. | мастер вебастер

Приветствую. Хочу поведать в данной статье о проблемах с электрикой на форд фокус 2 которые доставляют не мало неприятностей и встречаются довольно часто, так как в основном мои статьи посвящены автономным отопителям но что естественно я ремонтирую не только их, но и прочие другие узлы автомобилей, и хочу поделится с вами как их можно устранить собственноручно не обращаясь в автосервисы чем и с экономите свои денежки.

Как правило вестники данной неисправности это надпись на приборной панели «ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН». Пропадает тяга, авто просто напросто перестает ехать, становится в аварийный режим,при запуске может даже не завестись, стрелки на приборной панели прыгают как сумасшедшие и прочие факторы так называемые новогодняя ёлка.

При подключении диагностики в моем случае выбивались ошибки U0001, U0155, U0121, P1618, P1632, P0691, P1260, ну и по мимо это еще куча ошибок по датчикам, вентилятору системы охлаждения, генератору и так далее.
Из такого количества ошибок становится ясно что одновременно все это быть не исправным не может, то есть неисправен блок который отвечает за данные датчики. Расшифровав ошибки становится понятно что копать нужно в сторону приборной панели!

И так приступаем: открываем капот, скидываем клему с АКБ, опускаем руль в самое нижнее положение, снизу приборной панели и консолью руля имеется декоративная накладка ее поддеваем и снимаем, можно полностью не снимать просто отодвинуть в сторону чтоб выкрутить два самореза торкс, снизу приборной панели, выкручиваем их.

Далее поддеваем за верхнюю часть приборки и оттягиваем ее вниз и на себя. Отлично, она вышла, с левой стороны имеется фишка, черная пластиковая защелка, поддеваем ее отверткой и руками оттягиваем вверх одновременно вытаскивая фишку.

Далее возникнет вопрос а как же вытащить приборную панель дальше, так как руль не дает ей выйти)) Отвечаю, элементарно, руль должен стоять ровно и сквозь руль через верхнее отверстие мы ее и вытягиваем.

Продолжаем, снимите заднюю защитную крышку поддевая плоской отверткой она легко выйдет, остается снять переднюю крышку, она крепится на 5 защелок к корпусу панели, так же поддеваем плоской отверткой одновременно разъединяя две половины. Снимаем стрелки, ВНИМАНИЕ будьте осторожны при снятии стрелок поставьте метки ручкой или карандашом как они размещены,у стрелок имеются крайние положения, верхнее и нижнее, их при установке можно прокручивать на приводе для регулировки. После демонтажа стрелок снимите пленку с обозначениями.

Демонтаж экрана: экран крепит металлическая рамка чтоб ее снять с задней стороны платы проходят от рамки 4 загнутых так называемых крючка, разогните их в обратную сторону чтоб они прошли сквозь отверстия через которые крепятся и снимите рамку.

Может показаться что плату что то удерживает в середине (ничего ее не удерживает) можете смело вытаскивать там есть 2 пластиковых направляющих, в этой области плата просто плотно сидит на них,поддевайте и снимайте.

Все, плату изъяли, берем лупу переворачиваем плату обратной стороной к себе и осматриваем контакты той самой фишки к которой подходит весь жгут проводов. Осматриваем места пайки пинов и тут находим то ради чего была проделана вся работа) в этих местах банально трещины из за которых все проблемы!!! Так что берем паяльничек, припой и все это дело пропаиваем, рекомендую пропаять все контакты а не только те которые с дефектом.

Еще раз повторюсь будь те ВНИМАТЕЛЬНЫ со стрелками, в противном случае будете долго и нудно все это дело регулировать. После пропайки все собираем в обратном порядке, подключаем, монтируем панель на место и наслаждаемся правильной работой автомобиля и гордимся собой))))))

Статья не является руководством по ремонту, носит лишь информативный характер, все что вы будете делать на ваш собственный страх и риск.

Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

Основные проблемы Ford Focus 2005-2010 года

Как известно в 2008 году Ford Focus был обновлен. Автомобили выпущенные до обновления характеризовались облезающим с декоративных деталей кузова хромом. Усилитель капота был ненадежен, хотя если он лопнет, деталь могут полностью поменять по гарантии. Часто заклинивает личинка замка. Причиной этого является грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги, что заканчивается ее сжиманием и выскакиванием из шарниров.


Стоит отметить, что продукция Ford всегда находилась в десятке лидеров по взломоустойчивости. Поэтому мультиплекс Ford Focus имеет 15 модулей, которые общаются по CAN-шине и способны полностью исключить установку сигнализации.

Проблемы электрики и электроники Ford Focus

Из-за оставшегося без питания электрического замка у Ford Focus часто обламывается находящаяся в крышке багажника проводка. Чтобы восстановить проводку, сервисным дилерам приходится проникать в отсек из салона. Другим вариантом является извлечение двадцати обивочных пистонов и открытие замка с помощью шила.


Классической проблемой для всех Ford Focus является отказ фонариков номерного знака. При этом следует очень осторожно подходить к выбору плафонов, которых может быть пять, и среди которых есть как удачные, так и неудачные варианты. Причиной этой проблемы является недостаточная герметичность источников освещения. В непредсказуемых погодных условиях часто выдают сбои стеклоподъемники. Чтобы устранить неисправность, нужно вынуть предохранитель из цепи, а двадцать минут спустя вернуть его на прежнее место. После этого следует, подняв проблемное стекло на максимум, одновременно в течение нескольких секунд удерживать нужную кнопку. В случае если это не помогло необходимо повернуть шестеренку с датчиком Холла на 180 градусов.

Проблемы топливной системы Ford Focus с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра

Что еще необходимо знать об особенностях ремонта и техобслуживания Форд Фокус-2? В первую очередь владелец должен внимательно следить за уровнем масла в двигателе и по возможности чаще проверять воздушные фильтры. Игнорируя эти требования, автомобилист сам напрашивается на грядущий капремонт мотора. Причиной этого являются одноразовые алюминиевые блоки цилиндров.

От одного техобслуживания до другого должны быть промежутки в 20000 км. Именно за это время скапливается достаточное количество связанных с двигателем проблем.

Если есть необходимость в промыве дроссельного узла, то это следует делать своевременно. Если владелец заметил, что на переходных режимах силовой агрегат все хуже заводится, то это указывает на необходимость очистки. У ранних образцов, находящиеся в головке узла резьбовые заглушки каналов зачастую текут. По гарантии дилерами меняется вся головка.


На вариантах с двигателем 1.6 часто появляются трещины в трубке кондиционера в зоне заделки. Правда, проявляется тот дефект очень редко, особенно если речь идет о моделях 2008 года. Если из под капота доносится несильное присвистывание, это указывает на то, что проскальзывает ремень генератора. Тогда нужно отключить электрообогрев стекол и зеркал, который автоматически включается в определенное время.

На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.


Проблемы эксплуатации трансмиссии

То как долго будет служить сцепление зависит от того насколько активно оно использовалось. По опыту, максимум составляет 150000 км. Накладки ведомого диска могут выйти из строя уже через 5000 км. Так же, как и у Ford Galaxy, у Focus достаточно надежные механические трансмиссии, которые не нуждаются в особом уходе. К сожалению, исследования показали, что детали подвески могут вести себя в очень широком диапазоне: от пристойного уровня до никудышного. Все будет зависеть от условий эксплуатации.

Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

Ржавчина под саблей на крышке багажника

Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

Неисправность системы двигателя Форд Фокус 2

На чтение 6 мин. Просмотров 3.3k.

Двигатель – это «сердце» Форд Фокус. В целом он довольно надежен и без проблем ходит длительное время, но под воздействием различных факторов могут возникать поломки. Если мотор неисправен, то эксплуатировать автомобиль небезопасно и к тому же можно нанести еще больший вред. В нашей статье мы расскажем об основных «болячках» двигателя Форд Фокус второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. На Форд Фокус 2 устанавливались различные двигатели, в том числе бензиновые и дизельные. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок длительность службы различных деталей может значительно различаться. Более того, заводом-производителем предусмотрен определенный срок использования каждого элемента двигателя, а поэтому периодические поломки являются нормальным явлением.

К примеру, генераторы на моторах служат в среднем около 150000 км пробега, после чего выходят из строя. Однако в целях экономии не стоит сразу же приобретать новую модель – замените изношенные детали (как правило, это щетки или диодный мост) и используйте его дальше. Помните, что при неисправном генераторе ездить запрещено, так как это приводит к поломке ЭБУ. Блок дросселя требует прочистки каждые 50000 км, прокладка клапанной крышки служит около 100000 км. Такой же пробег способен выдержать маховик, после чего потребуется его замена. В общем, различные детали со временем будут выходить из строя и если их вовремя не менять или ремонтировать, то это приведет к еще большим проблемам. Двигатель всегда должен находиться в хорошем состоянии, поскольку его конструкция практически исключает ремонт «в поле». То есть если вдруг что-то произойдет на трассе, то единственным выходом будет эвакуатор. Далее, мы расскажем о двух наиболее частых проблемах мотора на Форд Фокус, когда он слишком греется и троит.

Нестабильная работа мотора и ее причины

Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:

  • Свечи.
  • Проблемы системы зажигания.
  • Высоковольтные (ВВ) провода.
  • Компрессия.
  • Форсунки.
  • Датчик коленчатого вала.
  • Топливная смесь.
  • Метки ГРМ.

Итак, давайте по очереди. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Причин этому может быть множество.

В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

Чрезмерное нагревание мотора: почему и что делать?

Многие владельцы Форд Фокус сталкивались с ситуацией, когда двигатель без явной причины сильно греется, что вынуждало их останавливаться и ждать, пока он остынет. Причин этого может быть множество, а основными из них являются:

  • Неисправность термостата.
  • Недостаточное количество жидкости и неисправность системы охлаждения.
  • Неправильная работа радиатора.
  • Проблемы с выпускным клапаном.
  • Неправильная эксплуатация.

Это лишь небольшой перечень возможных причин того, что двигатель чрезмерно греется. Давайте поподробнее разберемся. Термостат может выходить из строя из-за попадания в него грязи либо же нарушением герметичности. В результате он начнет работать неправильно, особенно когда двигатель греется и достигает высоких температур. Термостат будет просто-напросто игнорировать температуру двигателя.

Наиболее частая причина заключается в недостаточном количестве охлаждающей жидкости, в результате чего силовой агрегат греется. В таком случае нужно выяснить, куда делать жидкость и долить ее после устранения утечки.

Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется со своей задачей. Такая ситуация может быть вызвана слабой натяжкой ремня либо же банальным загрязнением радиатора.

Некоторые водители пытаются сэкономить и ездят на низких оборотах и высокой передачи. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он греется, а работы системы охлаждения становится недостаточно, радиатор не обдувается, что и приводит к негативным последствиям.

Иногда случается прогорание выпускного клапана, что приводит к выбросу горячих газов и закипанию охлаждающей жидкости. В результате жидкость в систему не попадает и мотор чрезмерно греется.

Если двигатель греется и достигает критической температуры на ходу, немедленно остановитесь, включите печку и откройте капот. Необходимо подождать пока мотор не остынет. Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, поскольку это может привести к полной его поломке. Постойте минут 15-20, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это лишь временные меры. Незамедлительно после этого нужно будет выявить конкретную причину и устранить ее.

Подведение итогов

Для нормальной работы, двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Если появляется какая-то неисправность, появляется ошибка на компьютере и мотор сильно греется, то необходимо сразу же прекратить движение. Несмотря на то что причина может быть довольно несерьезной и легко устранимой, эксплуатация автомобиля с закипевшим двигателем может привести к его полному выходу из строя и очень дорогому ремонту. Поэтому не стоит испытывать судьбу, правильно обслуживайте и Форд Фокус второго поколения вас не подведет.

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
  • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установки Форд Фокус 2 1,6 (100л.с.) Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см3 1595 1595
Количество цилиндров/клапанов, шт. 4/16 4/16
Цилиндр, диаметр, мм 79,0 79,0
Поршень, ход, мм 81,4 81,4
Мощность, лошадиных сил 100 115
Момент крутящий, Нм 145 155
Сжатие 11 11
Привод газораспределительного механизма ремень (DOHC) ремень (DOHC)
Тип топлива бензин, АИ-95 бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан) 8,7/5,5/6,7 8,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материал алюминий алюминий
Экологическое соответствие Евро — 4 Евро — 4
Ресурс двигателя, км 250000 250000
Масса силовой установки, кг. 90 90

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

Относительно ненависти к FF2: FinalFantasy

Я впервые играл в FF2 всего несколько месяцев назад (странно ли говорить о чем-то, что я сделал несколько месяцев назад? Ну ладно) и ожидал в лучшем случае прохладного опыта.

Однако то, что я обнаружил, в целом было довольно забавным! Я играл в версию для PSP так, как она того стоит, и я не совсем понимаю, насколько она сравнивается с оригиналом, но я до сих пор не понимаю всей ненависти, стоящей за игрой. (И что бы это ни стоило, я играю в FF1 практически одинаково между версиями NES и PSP, поэтому я могу только представить, что смогу сделать то же самое с 2)

Я подумал, что история была изящной, какой она была, конечно ничего новаторского.Музыка была великолепна, и особенно визуальные эффекты psp были фантастическими.

Самая большая ненависть, которую я вижу, — это система прокачки, и я действительно не понимаю? Одна жалоба, которую я часто вижу: «Это заставляет вас делать кучу измельчения». А нет, это не так? Я был совершенно сбит с толку во время прохождения, потому что это все время было у меня в голове, но мне ни разу не пришлось сесть и перемалывать опыт. Я переходил от одной цели к другой (так же, как я делаю это в FF1, и как я стараюсь играть в большинство рпг), просто пытаясь играть так, как я считал умным, и мне удалось пройти большинство столкновений без слишком большая проблема .Я помню, как убегал из битв, только когда добрался до крепости Кашуан, которая является моей наименее любимой областью во всей игре.

Я обнаружил, что заклинание «Скачок» невероятно эффективно для поддержания жизни моей группы, так что это был мой основной обязательный бафф, и я действительно сосредоточился только на повышении уровня одного или двух магических элементов. У меня был Гай, использующий копье и щит, а Фирион и Мария, использующие Меч и Щит, все в первом ряду. Хотя я не думаю, что копья настолько хороши, я все же не обнаружил, что не могу пройти игру каким-либо образом.Фирион был моим целителем / буфером, Мария — моим пользователем наступательной магии.

Честно говоря, единственное, что я считаю неправильным в игре, — это дизайн подземелий, он ужасен. И это прискорбно, потому что я считаю, что помимо этого игра на самом деле довольно интересна и хорошо сделана.

Прошу прощения, если я слишком много говорил, но я искренне не понимаю, почему эту игру так считают паршивой овцой или «ужасной игрой». Я вижу, что так много людей играют в нее впервые в наши дни и просто не дают ей шанса, просто говорят: «Люди говорят, что эта игра ужасная, поэтому я буду активно стараться не видеть в ней никаких плюсов».

Я что-то упускаю?

Расход масла в двигателе 1.8 FF2. Повышенный или большой расход масла Форд Фокус. Как решить проблему повышенного расхода масла Ford Focus в «C-Auto»

Собираясь купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, приобретение нужного объема топлива. Большинство об этом знает, но про друга забывают — большой расход масла, наблюдаемый на машине, тоже приведет к дополнительным, очень значительным расходам.Что к тому же свидетельствует о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.

Особенно если речь идет о машинах не новых или тех, которые эксплуатируются автовладельцем длительное время. Например, человек решил приобрести Форд Фокус 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом можно узнать, прочитав наш материал.

Сколько масла надо расходовать Форд Фокус 2

Действительно, очень интересный вопрос, который многие автовладельцы ставят в тупик. Дело в том, что, например, информация об официальной прожорливости силового агрегата по топливу достаточно проста — это указывается в многочисленных источниках.Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2, 1,6, 1,8, 2,0?

С этим вопрос посложнее. Один автомобилист поделился историей о том, что его сотрудники из ста заявили, что допустимо расходовать 500 грамм на 1000 км. Дескать, для нашей страны это нормально. Он попросил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты только разделили руки.

В другом месте заявляют, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем.Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.

Причина отсутствия столь банальной информации — в идеальном состоянии автомобиля масло, заливаемое в двигатель машины, должно сохранять свой первоначальный объем практически полностью — до того момента, когда дело дойдет до его замены!

Почему перерасход — это серьезная проблема?

Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии.Да, машина до сих пор эксплуатируется, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный узел может выйти из строя. Следовательно, потребуются ремонтные работы, которые нанесут владельцу автомобиля дополнительный ущерб.

Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит, примерно как десять литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько дополнительно придется потратить, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля.Не выйдет такая маленькая сумма, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

Отзывы людей, эксплуатирующих Форд Фокус 2

Ford Focus 2 — второе поколение компактных автомобилей, пользующихся большой популярностью, прежде всего в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году она пережила значительный рестайлинг. Поэтому сейчас совершенно новый Focus 2 найти невозможно, учитывая то, что сегодня производитель занимается производством третьего поколения.

Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

  • Объем — 1,6, 1,8, 2,0 литра;
  • Три типа — Duratec, Zetec, Split Port;
  • Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он был предназначен только для американского рынка.

Также есть варианты, оснащенные дизелями, но опять же, в нашу страну они не попали — производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы встретимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла именно на бензин Объектов:

Блок питания на 1 шт.6 л

Этот вариант был доступен в двух вариантах — 100 и 115 лошадиных сил, хотя фактически представлял собой один и тот же силовой агрегат, только несколько модифицированный Ti-VCT. Сколько масел обычно потребляет такая машина? Учимся у автолюбителей:

  1. Олег, Москва. У меня есть такой вариант. Пробег — 130 000 км. Мощность двигателя — 115 лошадей. Объемная полусинтетическая оболочка (10 * 40). Это практически не отходы — уходит максимум 100 грамм на десять тысяч км.
  2. Семена, ул.Петербург. Уже прокатил 90 000 км. Наливной Castrol Magnatec 5W30. Во время эксплуатации проблем вообще не было — уровень всегда на одном месте.
  3. Владимир, Самара. Пробег уже 140 000. Езжу достаточно активно. Коробка передач — механика. Использую мотор Castrol 5W30 A5. Переполнения практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
  4. Игнат. Ростов. У меня, конечно, нет 1 литра на 1000 км, но две-три тысячи сказали то же самое. Рассказал знакомый, сказал, что это проблема.Ехал к нему на выходных. Решили найти причину перерасчета. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подающих шлангов, по которым в камеру сгорания стала поступать пыль. Подправили, все почистили, расход сразу пропал.
  5. Питер. Кострома. После 50 тысяч пробегов стал замечать, что масло начинает выходить в значительных количествах. Сначала использовал формулу 5W30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30.Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы стал воздушный фильтр, про который я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель стал попадать грязный воздух. Как специально рассказали, это привело к износу деталей, в которых стало уходить больше масла.
  6. Андрей, Петрозаводск. У меня тоже нет проблем с этим индикатором. Пробег моей малышки — 205 т.км. Заливаю только Ford Formula 5W30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем примерно такой же. Ну может чуть меньше.
  7. Роман, Тюмень. Мотать по спидометру почти 130 000 км. Он начал замечать, что маслице стало уходить. Использовал сначала ComMA 5-40, перешел на XADO 5-40. Все равно — до полулитра уезжает 1000 км. Начал разбираться. Оказалось, что проблема в сальниках клапана. Они стали пропускать через себя масло. Заменил, все сразу поменял в лучшую сторону.

Большинство автомобилей с данным силовым агрегатом эксплуатируются уже довольно давно. Поэтому неудивительно, что перебег наблюдается у тех автовладельцев, которые не очень внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

Мотор на 1,8 литра объемом

В этом варианте производитель использовал шестнадцатиклапанный duratec-he, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. По расходу масла владельцы данной опции сообщают:

  1. Наталья, г. Сочи. Подарила мужу. Я не лезу в машину. Ездит и едет. Но любимая уехала в отпуск и решила все проверить. В итоге сказал, что при относительно небольшом пробеге (115 000 по спидометру) моя машинка кушает почти литр масла на каждые 1000 км.Множество! Я всегда напивался Liqui Moly за сотню. Может, в этом есть причина? Сказал нет. Решил копать, его время было как раз. Оказалось, что причина проблемы — износ топливного насоса. Оказывается смазывать маслом, но смазка стала идти прямо в камеру сгорания вместе с горючими. Заменил, сейчас тесты.
  2. Федор, Москва. У моего Форда 240 тысяч пробега. Пользуюсь Лукойл Армотек. Обратил внимание, что при замене надо еще около двух литров долить.То есть каждую дюжину закапывают этот том. Достаточно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде бы поправить ситуацию. Конечно, дополнительно пришлось почистить двигатель, но оно того стоило.
  3. Борис, Санкт-Петербург. Брал когда на спидометре было 115000 пробега. Сначала использовал Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — первые пятнадцать тысяч, потом перешел на Ford Formula 5W30 — накрутил еще двадцать. Перерасхода не наблюдаю — 200 грамм на 10 000, считаю, что это нормально.
  4. Владислав, Пермь. У меня есть механик, гоняю достаточно сильно. Пока правда винцисов всего 170 тысяч. Заполняю формулу Форда. При замене масла заметил, что на 10 000 уходит около трех литров. Сто говорит, что 300 грамм на тысячу, это тип нормы. Не поверил, решил копать сам. Я обнаружил ряд мест, где он банально протекает через уплотнения. Поменял, расход сразу пропал. Это так!
  5. Матвей, Тула. Недавно менял только сальники.Намотал 250 000 км на Rymax Orfeus 5W30. По-прежнему текут. Сам опыт грейферов в этом деле, но они понимают, что не просто так — пятьсот грамм на 1000 км масла уходит! Пошел к знакомым мастерам. Причина проблемы — забились маслопроводы. В результате в системе создавалось повышенное давление и уплотнения, даже новые, с этим не справлялись. Убрал — все ок!
  6. Марина, Орел. Автомобиль у меня муж. Постоянно что-то там смотрит, проверяет, меняет.Поэтому с перекачкой масла проблем вообще нет. Июн как почти сто тысяч. Каждые десять тысяч на сотню заливается формула 5W30. Говорят, что исходный объем остается полностью!
  7. Константин, Курск. По спидометру — 175 000 км. Навальный постоянно Лукойл Генезис 5W30. Заметил, что на повышенных поворотах уходит до 100 грамм на 1000 км. Если идти спокойно, этого не наблюдается. Говорят, что нужно чистить двигатель целиком, так как смазка не справляется с повышенными нагрузками.Но сначала — проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. Сделаю в ближайшее время.

Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство людей уже намотались. Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

Двухлитровый двигатель

Для второго поколения фокуса производитель решил заменить использовавшийся ранее мотор Zetec-E на Duratec-He, показавший лучшие показатели производительности, эффективности и долговечности.Естественно, в идеальном состоянии всех систем он не должен преодолевать масла. Как обстоят дела на самом деле:

  1. Антон, Волгоград. Езжу крайне редко. После покупки Форд Фокус 2 в салоне было всего 75 тысяч. Заливаю с самого начала только Castrol 5W30. Раньше планировал добавляю максимум 140-150 грамм. Это 10000. То есть думаю с этим индикатором все нормально.
  2. Денис, г. Кисловодск. Около 175 000. Первое время использовалась формула 5W-30, через 130 тысяч перешла на ту же марку, но на 5W-40.Не оставляет даже десятка граммов! Просто нужно следить за машиной и все будет хорошо.
  3. Егор, Москва. Пробег — 250 тысяч. Залил Motul 5W-30 913D. Все было хорошо. Сделана капиталка двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход — до литра на каждые 10 000. Решил разобраться, в чем причина. Поехал к еще сотне, попросил перепроверить всю проделанную работу. Оказалось, что предыдущие умельцы неправильно настраивали цилиндры, выставляли их так, что они были несколько в забитом состоянии.Благодаря этому кольца масляной цепи не мешают маслу попасть в камеру сгорания, что стало причиной его выбега.
  4. Владимир, Тула. Я использую формулу 5V40. 185000 гончих. Плюс последнего хозяина еще почти сотня. Начался перебег после одного, так скажем «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло стало буквально ложиться. Хорошо, что я заметил и быстро все поправил добрые мастера. Иначе пришлось бы отдать деньги на полноценный ремонт двигателя, а это уже совсем другая сумма!
  5. Игорь, Москва.Прочитал про перерасход, решил проверить сам. Более того, уже намотано 250 тысяч. Пользуюсь Rymax ORFEUS 5W30. Измерено. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 граммов. Это много. Уже визуально определено, что герметичность дает герметичность. Действительно разработали ваш ресурс, и их пора менять.
  6. Ольга, Санкт-Петербург. Лебедок 190 тысяч. Из них у меня только последние 90. Изначально использовал Motul Ford Specific 913D 5W-30, сейчас — Lukoil Armortech Genesis 5W30. На каждую тысячу км палатки уходит примерно 300-400 грамм.В принципе нормально, учитывая, что очень люблю ездить на высоких скоростях.
  7. Ян, Калининград. Машине много лет. Лебедки почти триста тысяч километров. Пришлось сделать капитальный ремонт. К сожалению, он обратился к не очень хорошим специалистам. В итоге доводку они сделали совершенно не качественно. Я обнаружил это именно благодаря заморскому маслиану. Между цилиндрами и рабочими поверхностями банально не образовалась защитная пленка! В результате происходит перелив масла и повышенная температура.Пришлось идти и заставлять все переделывать.

Приобретая Ford Focus 2, очень важно понимать, что все доступные сегодня модели не новы. Следовательно, многие компоненты уже могут развивать свой собственный ресурс. И это одна из причин переполнения маслом. К тому же именно перерасход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезной поломки, поэтому причину перерасчета следует быстро расписать.

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. Владельцы Ford Focus неоднократно обращались в техцентр C-Auto, который должен был доливать 1 литр масла каждые 1000 км. К мотору серии duratorq объемом 1,8 литра очень много нареканий. При неисправности обнаруживаются различные проблемы:

  • Местные маслосъемные кольца (в комплекте с высокой степенью сжатия).
  • Носить маслостойкие колпачки.
  • Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается дымом SIZY из выхлопной трубы при пуске мотора на холод, немедленно обратитесь в сервисный центр. Как показывает практика, это говорит о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «Си-Авто» можно значительно сократить расходы.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Подайте загрязненный воздух в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через дренажные шланги и уплотнения.Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В результате увеличивается расход масла.

2. Износ сальников клапана и направляющих втулок

Через резиновые уплотнители, потерявшие эластичность, масло поступает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Неправильная работа ТНВД

По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД.Линейный насос смазывается моторным маслом, но при износе вместе с дизелем попадает в камеры сгорания. На испытательных стендах используются испытательные стенды.

4. Картренные газы

Газы с минусом поршневых колец попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системе впуска и выпуска масло просачивается, и его уровень в системе постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушен режим горения

Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения ЦПГ изнашивается. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии вязкость масла снижается, образуется черный шлам, забивающий масляные каналы.

6. После некачественного ремонта, цилиндры

Если цилиндр засеян, поршневые кольца не могут обеспечить надлежащего уплотнения.Масло проходит через маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. При этом повышается давление газа в картере мотора.

7. Неправильное обращение с баллонами

Если хонингование проводится с нарушениями, масляная пленка не образуется между стенкой цилиндра и поршневым кольцом. Несмотря на толщину всего 3 мкм, он предотвращает прямой контакт кольца с рабочими поверхностями. При отсутствии пленок происходит непосредственный контакт цилиндра и поршневого кольца, повышается рабочая температура.

8. поломка, неправильная установка поршневых колец

Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, находящееся на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки падает, наступает критический износ КВН.

9. Обнаружение инородных тел для пломб

Пломба, на которой сломан осел с посторонним предметом. Возможна закупорка элементов конструкции или падение удельного давления в плоском уплотнении.Поэтому при капитальном ремонте мотора на «C-car» перед сборкой тщательно очищаются все детали, в частности GBC, клапанная крышка, картер.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнения не выдерживают смазки под слишком высоким давлением. Причины — загрязнение масляных трубок, фильтров или байпасного клапана, неисправное масло и редукционные клапаны.

Какова проблема удорожания масла Ford Focus в «Си-Авто»?

Все начинается со встроенной диагностики двигателя.Более того, каждая линейка моторов имеет характерные недостатки и свои правила эксплуатации. Например, масло в двигателе внутреннего сгорания объемом 1,8 л на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняют чаще — каждые 10 тыс. Км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: двигатель изнашивается из-за задира катализатора. Мастера «Си-Авто» уже сделали возможным устранение типичных неисправностей, которые привели к интенсивному масляному яру:

  • Несостоятельная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями в плоскости прилегания блока к головке; решение о ремонте принимается в соответствии с характером неисправности).
  • Негерметичность маслосъемных колпачков, подлежащих замене.
  • Использование низкосортного масла или смазки, не соответствующей по вязкости предписаниям производителя.
  • Потери на смазку подшипников в турбине, которые устраняются заменой или ремонтом турбокомпрессора.

Позже — возгорание топливовоздушной смеси, вызванное заправкой с низкооктановым показателем.


Поменял блок двигателя недавно 16 сентября по гарантии.
1. Исправный двигатель Ford не помогает маслу.
2. Мнение военнослужащих, что 500гр / 1000км это норма, это байк они всем объясняют, т.к. при расходе меньше 500г определить причину их расхода — военнослужащим сложно.
3. Когда масло включено (более 500 г / 1000 км), его необходимо менять чаще, долив свежего масла не обновит ту бодхагу, которая образуется в неисправном двигателе.
4. Если нанести синтетику высокого класса, она тоже пригорит.

Алгоритм обслуживания, (или как я это делал):
1. Масло в двигатель подавали от Нови до 500г / 1000км,
2. После проезда-2 когда расход уже достиг 1л / 1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр. Машину трону, с подарком обратился к гарантийнику.
3. Гарантия, предписывающая мне прийти в сервис через 3 недели, чтобы опломбировать двигатель.
4. Приехал, все масло слили, масло залили, заклеили, выписали расписку в том, что дали такую ​​работу, прописали дату приезда.
5. Приехал в сервис 16 июня 2008 года, проехав после заклейки примерно 1400км.
В моем присутствии !!! Вылил все масло, убедился, что расход больше 1 л / 1000км. Письменная расписка, оставил машину в сервисе.
Предостережение от сервисных рабочих было предложение не сливать масло для его осветления, а добавить новое на этикетку Mach. Будьте внимательны, это недопустимо, т.к. результат может быть не в вашу пользу.
6. Потом ждать 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту А ФМК), потом разборка двигателя в моем присутствии.Обязательно отобразите в результатах вскрытия, гарантийное лицо составляет фотоотчет. Через месяц после 15 июля я подтвердил, что случай признан гарантийным. Еще два месяца ремонтировали мою машину ….
Их бы больше ремонтировали, если бы я сам не нашел прокладку стоимостью 330 рублей, которой, по их словам, нет ни у кого в Москве, купил, привез , отдал, забрал машину 16 сентября 2008 года.
7. Потом было два похода в ГИБДД, при оформлении справки на блок, успел оформить с ошибками.

Сейчас езжу на машине, в которой еще нет заливки масла, но появился хруст в правом шрусе и обнаружена течь КПП.

Военнослужащие, от вас потребуют письменного объяснения, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло используется в качестве аттракциона.
Чтобы не засорять дрова (не писать слишком много) рекомендую внимательно изучить инструкцию, в разделе Масло (одна страница). Пишу лаконично.

Что было в моем двигателе?
Возникновение маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно по данной неисправности показала свечу зажигания (кокс на боковом электроде и резьбовое масло)

Будут вопросы — задавайте.

Final Fantasy 2 Вопросы и ответы для мобильного телефона

Мобильные игры

Дом / Подменю
  • Разработчик: Square Enix
  • Издатель: Square Enix
  • Жанр: Ролевые
  • Выпуск: 4 февраля 2005 г.
  • Платформа: Mobile
  • ESRB: Not Set

Последние вопросы

Застряли в этой игре? Задайте вопрос ниже и позвольте другим игрокам ответить на ваш вопрос или просмотреть ответы на ранее заданные вопросы.Если вы считаете себя экспертом, постарайтесь помочь другим с их вопросами.

Откуда: Где лев Размещено: 21.02.2018

От: Шарад Размещено: 26.03.2015

От: Анил Размещено: 28.11.2014

От: Анил Размещено: 28.11.2014

От: Chudao Размещено: 28.11.2014

От: Джей Размещено: 14.11.2014

От: Анил Размещено: 11.01.2014

От: Анил Размещено: 30.10.2014

От: Анил Размещено: 30.10.2014

От: Анил Размещено: 30.10.2014

От: Nik Размещено: 20.08.2014

От: Ян Размещено: 08-10-2014

От: VeryConfused Размещено: 01.05.2014

От: Ridhondo Размещено: 04.04.2014

Откуда: А.М. Хан. Размещено: 13.03.2014

От: Graffix Размещено: 02-11-2014

От: Dragon Knight Размещено: 17.01.2014

От: NottieByNature Размещено: 25.11.2013

От: NottieByNature Размещено: 22.10.2013

От: faris Размещено: 09-06-2013

От: ffxxx вернуться Размещено: 24.07.2013

От: Гость Размещено: 22.07.2013

От: dghjnhsg Размещено: 22.07.2013

От: gabewalker Размещено: 05.06.2013

От: dark knight Размещено: 05.02.2013

От: Tido Размещено: 19.04.2013

От: Riegn Размещено: 16.04.2013

От: 360zzz Размещено: 31.03.2013

От: deadman Размещено: 11.03.2013

Задайте вопрос

Воспользуйтесь окном поиска выше, чтобы узнать, задан ли уже ваш вопрос, это сэкономит вам время, ожидая ответов, которые уже есть на сайте.

Ваш вопрос

Дополнительные параметры

Игры, которые могут вам понравиться

Hyundai / Kia Engine Fire Hazard

Следующие автомобили, оснащенные определенными двигателями, были определены как подверженные риску самовоспламенения при отсутствии столкновений и / или преждевременного отказа двигателя:

ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

  • 2012 Hyundai Santa Fe (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
  • 2011–2013 Hyundai Sonata Hybrid (2.Двигатели 4L Theta II MPI HEV)
  • 2016 Hyundai Sonata Hybrid (двигатели 2.0L Nu GDI HEV)
  • 2015–2016 Hyundai Veloster (двигатели 1.6L Gamma GDI)
  • 2014–2019 Hyundai Tucson (двигатели 1.6L Gamma и 2.0L Nu GDI)
  • 2011–2013 Kia Optima Hybrid (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
  • 2012 Kia Sportage (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
  • 2012–2013 Kia Sorento (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
  • 2012–2013 Kia Forte и Forte Koup (двигатели Theta II MPI 2,4 л)
  • 2014–2015 Kia Forte и Forte Koup (2.0L Nu GDI)
  • 2014–2015 Kia Soul (двигатели 2,0 л Nu GDI)
  • 2012–2019 Kia Soul (двигатели 1.6L Gamma и 2.0L Nu GDI)
  • 2012–2019 Kia Rio (двигатели 1.6L Gamma GDI)
  • Дополнительные автомобили Hyundai и Kia, оснащенные двигателями Theta II GDI, были затронуты и подлежат урегулированию. Узнать больше »

ОБЪЯСНЕНИЕ ОПАСНОСТИ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI / KIA

Миллионы автомобилей Hyundai и Kia подвержены риску самопроизвольного возгорания двигателя без столкновений или преждевременного отказа двигателя, что подвергает водителей серьезной угрозе получения физических травм и повреждения их транспортных средств во время вождения.

По состоянию на октябрь 2018 года в НАБДД и Центр автобезопасности вместе взятых было подано более 220 жалоб потребителей случаев возгорания этих транспортных средств без столкновений. В период с 12 июня по 12 октября 2018 года Центр автобезопасности узнал о 103 дополнительных сообщениях о пожарах, что на 85 процентов больше, и продолжает получать новые отчеты о неисправностях двигателей и пожарах на различных моделях.

Наряду с созданием серьезной опасности вождения и увеличением вероятности травмы или смерти конечным результатом неисправности двигателя является серьезное, обширное и дорогостоящее повреждение двигателя и / или полная потеря транспортного средства.”

О ДЕФЕКТЕ

Расследование, проведенное нашей компанией, показало, что дефект затрагивает множество автомобилей Hyundai и Kia, оснащенных определенными двигателями с непосредственным впрыском бензина (GDI) и двигателями с многоточечным впрыском топлива (MPI).

Эти двигатели были изготовлены с дефектом, что привело к преждевременному износу шатунных подшипников. Изношенный шатунный подшипник может вызвать необычный стук двигателя и / или включение сигнальной лампы давления масла.Продолжительное вождение автомобиля с изношенным шатунным подшипником может привести к повреждению двигателя и, в конечном итоге, к его катастрофическому отказу. Это также может привести к повреждению шатуна и пробить блок двигателя, что приведет к утечке моторного масла и возгоранию.

ВАШИ ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ

Hagens Berman считает, что владельцы автомобилей заслуживают большего и что эти автопроизводители должны нести ответственность за то, что владельцы и водители подвергаются серьезному риску травм. Хотя Hyundai и Kia предпочли бы подождать, пока они не будут вынуждены действовать, мы считаем, что пострадавшие должны получить немедленную помощь.

ТОП АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФИРМА

Hagens Berman — одна из самых успешных юридических фирм в США в сфере автоспорта и в настоящее время ведет общенациональные дела против Hyundai, Kia, Volkswagen, GM, Mercedes и Fiat Chrysler за дефекты безопасности и мошенничество с выбросами. Ваш запрос будет рассматриваться юристами, имеющими опыт работы в области потребительского права в автомобильной промышленности.

БЕСПЛАТНО

Участие в этом случае не требует наличных средств или платы за участие. В случае, если Hagens Berman или любая другая фирма добьется урегулирования, которое предоставляет льготы членам группы, суд определит и присудит разумные гонорары и расходы команде юристов группы.

»Итоги Final Fantasy II, Эпизод II: Мы отстой

[Интерлюдия]

Перед тем, как мы начнем, две вещи.

1) Я просто хотел бы отметить, что когда персонаж получает нокаут в конце битвы…

… их друзья ковыряются в карманах и убегают!

2) Карта мира iPad показывает нам только один бит за раз и не помечает светящиеся точки. Это меня беспокоило. После миллиарда скриншотов и часа их объединения в Photoshop, я даю вам… карту мира Final Fantasy II, которую я пометил! Используйте при хорошем здоровье.

А теперь прохождение…

После завершения нашего первого квеста по возвращению незарегистрированного мифрила наша следующая героическая задача — уничтожить Дредноут, новое абсолютное оружие Империи, окончательное строительство которого находится под контролем Дарта Вейдера Темного рыцаря.

По крайней мере, мы слышали. На самом деле, когда мы возвращаемся в город KEYBOARD SMASH, мы обнаруживаем, что Темный рыцарь пропал, оставив работу в руках некомпетентного глупца графа Боргена.Это удобно, поскольку солдаты слишком заняты болтовней по поводу своего босса, чтобы арестовать нас. Кроме того, горожане вышли из своего контролируемого ступора, и им есть что сказать:

Увы, интерфейс игры никогда не позволяет спросить что-либо полезное типа: «Где это было?» Извини, бедняжка, тебе придется подождать.

В Final Fantasy доступ к сверхсекретному большому оружию можно получить неохраняемым задним ходом, и Дредноут не исключение. Секретный агент Хильды показывает нам канализацию, еще одну оплоту Final Fantasy, которая дебютирует.(Final Fantasy, ваши персонажи воняют.)

Спустя одно подземелье Темный рыцарь неожиданно (не) появляется:

«Прекратите сопротивление. «Преклоните колени перед своим императором», — декламирует он, выражая злое злорадство, которое может уважать даже Рей.

Наконец-то! Наша первая сложная битва с боссом! Мы готовы нанести серьезный удар —

Эй, подожди. Он просто … говорит?

И вот он уходит. Нееет! Не убегай! Мы переползали на Андамантуазах и все такое! Давай!

Что дает?

Ой, чувак.Вслед за ним появляется его подонок, чтобы насмехаться над нами.

Пу. С ним тоже не будет битвы с боссом. Мы бы полностью стерли его бабу.

По крайней мере, мы можем посмотреть, как САМОЛЕТ ЗАПУСКАЕТ YAAAY FMV для наших проблем:

Ой, подождите, это ведь должно быть плохо, не так ли?

И я все еще не могу произнести название вашего города по буквам. Отстой быть тобой, горожанин KEYBOARD SMASH.

Возвращаясь, мы обнаруживаем, что Поф ушел.

Парома больше нет, так что нам придется возвращаться назад пешком.

Paloom тоже обиделась, и все, с кем мы встречаемся, заставляют нас чувствовать себя более виноватыми.

Galtea тоже стала украшением.

Но даже если все горожане мертвы, магазины и гостиницы все еще работают, и они даже не взвинчивают цены. Ага, мы определенно находимся в сфере фантастики.

Un. Так что мы провалили нашу вторую миссию , потому что потратили несколько дней на гриндинг уровней и фарм гилов , пока Темный рыцарь доделывал свое окончательное оружие.Сотни горожан убиты, и это наша вина. При таком расчете нам понадобится терапевт.

Так как держится наш дом в изгнании Альтаир?

Кровавый ад. Именно там прятался Эмо Флэш Гордон, не так ли? Я очень надеюсь, Я не пропустил какое-то окно набора , он в порядке.

К счастью, большинство горожан укрылись на базе повстанцев ТАРДИС, поэтому в Альтаире относительно мало жертв.

В боевой комнате Хильды наш нелюбимый чувак из экспозиции пользуется возможностью покрутить кинжал страха:

«Многие были ранены при атаке дредноута», — печально говорит Хильда, снова вращая кинжал.

Хорошо, хорошо, Хильда, мы поняли. МЫ ОТСАСЫВАЕМ. Как вы и сказали (или, скорее, были слишком тактичны, чтобы сказать) в самом начале.

Хильда также сообщает, что ее отец король умирает. Мария спрашивает Минву, может ли он что-нибудь сделать, поскольку он в основном Белый Маг Аурон.

«Судьба мира зависит от тебя, Фирион», — говорит Минву. [Что, два других — рубленая печень? А как насчет кулаков Марии?] «Не теряйте времени на уничтожение Дредноута».

Эй, стой, Минву! Помните эту карту мира? Мы собирались исследовать мир вместе! Ты не можешь нас покинуть! Нам нужны ваши исцеляющие заклинания!

Покоренные, мы следуем за Минву обратно в покои короля, чтобы получить еще одну дозу чувства вины…

Ага, кто-то мог бы заработать на этой планете как терапевт.

Знаете что? Привинти это. Я сохранил свою игру прямо перед входом в Альтаир, и я еще не готов проиграть Минву. Я возвращаюсь к предыдущему сохранению, и мы собираемся взять Минву и ОБЪЕДИНИТЬ МИР!

Потому что ничто не говорит о «побочных квестах и ​​трате времени на исследования», как в Final Fantasy: «Это СРОЧНО, и вам нужно спасти мир ПРЯМО СЕЙЧАС!» сюжетная палка.

Итак, мы идем по пустым саваннам, пустыням, кишащим муравьиными львами, и заснеженным пустошам, чтобы найти…

Самый первый чокобо, который когда-либо видели в игре Final Fantasy! Потрясающий!

Вот, благородный чокобо.

В ВАШЕМ ЛИЦЕ, ГОВЯДНЫЕ ВОРОТА! У нас есть птица, и мы не боимся ее использовать!

И ездить он тоже не стоит 700 гил. Здесь.

Скачущие мимо монстры, которые могут уничтожить нас за наносекунды — чокобо действительно самые могущественные существа во франшизе Final Fantasy; хорошо, что никто никогда не пытался обратить их к злу — мы достигаем далекого города Магов. Так круто, они носят красное:

В этом городе есть все заклинания, а также классная броня и оружие.

Можем ли мы сказать «Абсолютно переполненная вечеринка» к тому времени, когда мы уйдем отсюда?

(Мне нравятся бомбы Final Fantasy. Хотя они убили больше моих отрядов, чем любой другой вид монстров вместе взятых.)

Наконец, хорошо укомплектованные мисидианскими вкусностями (кому нужен Мифрил ?!), мы храбро возвращаемся на Путь реализации сюжета. Пешком. Мальборос, преклонись перед нами!

Сейчас мне намного лучше. Смотрите, карта насмехается над меня с самого начала игры:

Видите верхний левый угол? Я все пытался и пытался идти этим путем даже в самом начале игры, потому что было там. Total party KO x 10. И когда я понял, что он обернулся и связан с другой стороной карты, я пал жертвой моего «ИССЛЕДОВАТЬ ВСЕ!» принуждение геймера. Я не мог успокоиться, пока мы не обогнули земной шар. (Мы мимоходом забросали плевками ворота Паламечи.)

Хорошо. Теперь, , мы готовы разобраться с дредноутом. Но как?

Мы переигрываем действительно удручающие события в Альтаире, где различные персонажи напоминают нам, что Сид — эксперт по дирижаблям.Ага. Так что мы снова платим перевозчику и отправляемся в Пофт, чтобы подслушать Сида. Привет, Сид! Любые идеи?

Мы вроде как подумали. Так! Гм. Дирижабли?

Ага. Что ж, это хорошо знать. (Магицит, Sunfire, плавающие камни, солнечные камни… да, мы понимаем картину.) Но очевидно, что если мы бросим Sunfire в двигатель Dreadnought, он сломается. Это имеет смысл?

Мы ошибаемся во всем творении и, наконец, возвращаемся к Хильде, чтобы доложить о нашем … э … прогрессе. Мы можем вернуть Минву, пожалуйста?

Подсказка! У-ха.Оказывается, нам нужен член королевской семьи Кашуан, чтобы открыть ворота крепости Кашуан. ГОРДОН, ВЫБИРАЙТЕ СВОЮ КУРИНУ ВУССА ИЗ ШКАФА, ГДЕ ТЫ СПРЯТЫВАЕТЕСЬ, И ПОМОГИТЕ!

Не повезло. Таким образом, очевидно, что вместо Кашуана (gesundheit), чтобы открыть ворота крепости, нам нужно выполнить еще один квест, чтобы найти Колокол Богини на далеком севере, который будет выполнять ту же работу, но менее эмо. Возвращаясь в Саламан, это…

Йозеф компенсирует прежнее болтовню, предлагая нам свою снегоуборочную машину и присоединяясь к вечеринке.Может, от него будет больше пользы, чем от Эмо Флэш Гордона. (Хотя на самом деле я довольно беспокоюсь за мальчика. Его убил Дредноут? Нет, невозможно; у него особый спрайт и все такое.)

Итак, поверните направо мимо синего кристалла (НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ!) И…

снегохода, видимо, умещаются в сундуках с сокровищами.

Ой, привет! Это ледовая лодка! Есть кое-что, чего мы не видим хотя бы раз за игру….

Мы идем по леднику, через лес и в снежную пещеру.Где, по всей видимости, наша группа научилась запатентованному у Лулу трюку, заключающемуся в том, что огненные шарики затыкают ее корсет, чтобы согреться в ледяных пещерах, поскольку они проводят довольно много времени , переходя в ледяную воду.

После эпического путешествия по ледяным пещерам, кишащим мерзкой нежитью, мы находим…

Эээ, меня только что забросили обратно в Suikoden V? Здравствуйте, Бобры!

Время раскрыть удивительную предысторию персонажа!

… гм. Хорошо, теперь я знаю происхождение ЭТОГО мема FF.

Мы также можем рассмотреть плавки Гая на случай, если мы не заметили раньше. Кому-то действительно нужно написать слэшфик Гая / Мукки (из FFVII).

И Колокол Богини охраняет Адамантуаз.

Ohohoho. У нас есть сюрприз для тебя, мой друг. Вы видите…

… Мария, Сокрушитель черепах. (Я действительно мог бы использовать ее в FFXII / FFXIII.)

Бедняжка. У нас был превентивный удар, но он даже не попал в цель. Итак, мы поднимаем колокол Богини и бродим по сторонам в поисках выхода, пока не натолкнемся на графа Боргена, подонка, предателя Королевства Финн.Ну и дела, король Финна, хотя я стараюсь не судить по внешности, этот парень одевается как самый подлый пират на свете. Вы никогда, никогда не подозревали его в предательстве?

Подлый умирающий злодей! Как раз вовремя антагонист доставил нам небольшую неприятность… ах.

* героический жертвенный смех *

Так что теперь я чувствую себя негодяем из-за того, что оскорблял Йозефа. Э … мы отправим вам хорошую посылку? Забудь. Вперед, в Кашью!

Но сначала нам лучше сообщить эту новость дочери Йозефа Нелли, которая ждет нас в Саламанде.

Право. Повторяйте за мной: МЫ ОТСАСЫВАЕМ.

Наказанные, мы фактически платим гил за поездку на дирижабле в Крепость Кашуан вместо того, чтобы тратить время на сбор добычи и опыта.

Оо, здесь хорошая музыка.


HA! Эмо Флэш Гордон! Я думал, ты можешь сюда зайти.

Хорошо, что вы наконец-то вырвались из своего фанка. После мы выполнили весь квест по доставке, чтобы получить звонок, который позволит нам войти сюда.Я думаю, ты должен Нелли быть вергилдом.

Мы даем заклинание Жаба Гордона просто для удовольствия.

Хорошо, официально это лучшее заклинание FF2.

«Уровень Жабы Гордона повышается». Ой, он не , что плохой.

Наконец мы достигли Факела Эгиля, который, по логике вещей, охраняет Кальцифер огненный монстр…

, то есть полностью исцелены ледяной магией. WTF, квадратный?

Ой, вот для чего нужны свирепые кулаки Марии.(Примечание: в японском шрифте FFX Луцзу не говорит: «Она тоже меня ударила». Вместо этого он говорит: «У Лулу свирепые кулаки». Отсюда я и использую этот термин).

Мы тащим факел обратно в коридор, чтобы скрыться от магического пламени:

Итак, давайте рассмотрим. Нам пришлось ехать в Палом, чтобы сесть на паром до Пофта, чтобы попросить Сида узнать о Sunfire, а затем сесть на паром обратно в Альтаир, чтобы попросить Хильду, которая снова послала нас через море, найти Йозефа в Саламанде, чтобы получить снегоход, чтобы добраться до снега. пещера, чтобы принести Колокол Богини, чтобы впустить нас в Крепость Кашауна, чтобы схватить Факел Эгиля, чтобы собрать Солнечный огонь, чтобы упасть в двигатель Дредноута, который приводится в действие Солнечным огнем, но это приведет к его взрыву.

Так что мы все на одной волне.

Снаружи видим кат-сцену.

Ура! Бесплатная ссылка Star Wars ! На всякий случай, если мы не получили всю эту сделку «как только эта боевая станция будет полностью готова к работе, страх будет держать локальные системы в тонусе».

Так значит ли это, что Сид — принцесса Лея? Хм. Или… о, дорогая. Хильда разве носит забавные вещи, торчащие по бокам ее головы, не так ли?

Спасите время принцесс! Только вместо вуки и двух головорезов, замаскированных под имперских солдат, мы играем четверых губеров, верхом на ярко-желтых чокобо, причем один губер одет в сказочный тюрбан « мертвой птицы» и размахивает волшебным факелом.Нет, мы никоим образом не бросаемся в глаза, подкрадываясь к дредноуту над открытым лугом. Мы идем!

Чтобы быть умными, мы даем охраннику пароль «Дикая роза» вместо ключа доступа, который мы подобрали на строительной площадке Дредноута. Капитан действительно обладает значительным ударом! Эй, может нас больше не переоценивают. К счастью, другие охранники здесь так же близоруки, как и всегда, и позволяют нам бродить по улицам, собирая сокровища и спасая пленников на досуге.

Это только я, или это антисанитарно, когда бродячие зомби бродят по залам своего имперского линейного крейсера?

Оооо, еще один из моих любимых монстров в FF, до того, как на них в FFXII попали глаза — Coeurls! (на самом деле, оборотень, но я вижу из FFwikia, что Coeurls будет монстром-оборотнем, заменяющим палитру, на будущих уровнях.)

Поехали, следственный изолятор АА-23.

Ха-ха, Квадрат, иногда ты такой предсказуемый. Принцесса Лея полностью раскачивала шляпу Валькирии Хильды.

Если подумать, Сид чуть более терпим, чем архетип хана Соло. И я не знаю, почему я никогда раньше не узнал о вероятном происхождении Сида. (За исключением того, что моим первым Сидом был Робин Уильямс, э-э, Сид Крамер, наименее подобный Сиду из всей компании.) Сид отводит Хильду обратно на дирижабль, чтобы подождать нас.

Итак, солдаты совершенно не заметили, что мы несем волшебный факел длиной и шириной с Дредноут, пока мы не бросили его в двигатель. В этот момент начинается самый неожиданный Reveal во вселенной (или, может быть, это только я … Леон слишком долго был участником сюжетной линии, а Square любит такие повороты BWAHAHA, вплоть до XIII.Я смотрю на тебя, Ваниль.)

Мария узнает голос Темного рыцаря и направляется к нему. Однако…

Ой, нет времени для Разоблачения, мы должны убрать его отсюда, прежде чем Дредноут взорвется! К счастью, огромные способности Хильды по контролю над разумом срабатывают, таща нашу команду через лабиринт с головокружительной скоростью и отправляя нас на дирижабль Сида, даже не споткнувшись о крысу-оборотня или легион жаб Гордона на пути к выходу. Извини, Мария, но у DK больше жизней, чем у абсолютного босса; он вернется.

Ура!

Итак, мы вернулись в Альтаир, чтобы получить поцелуи и медали от принцессы. Но сначала давайте проверим короля и сообщим ему хорошие новости!

Ой. Король мертв.

Что ж, по крайней мере, Гордон взял на себя Бал Героев. Давай, биши! Повелитель Жаб выйдет вперед и возглавит армию Финн!

Гордон направляется в Военную комнату и взбирается на королевский трон. Это было быстро. Может, он действительно розовый чувак. Где Хильда?

Э… Хильда….проверено?

Ну, это отстой. Мне нравился с правящей принцессой.

По крайней мере, Snarky Exposition Dude наконец-то поддерживает нас.

Итак, у нас есть наш походный приказ: направляйтесь в город Деист и попытайтесь заключить союз с вивернами, которых король Паламеки пытался уничтожить.

Мне интересно, куда Минву сбежал в такой спешке.

Знаете, это похоже на хорошее место для паузы. Так что смотрите в следующий раз, когда дебютирует еще одна главная опора Final Fantasy — Драгуны!

FAA заказывает сканирование лопастей вентилятора

Эксперт: неконтролируемый отказ двигателя 777 был серьезным

В настоящее время ведется расследование, чтобы выяснить, что стало причиной отказа двигателя на Боинге 777 вскоре после вылета рейса United Airlines из Денвера.(22 февраля)

AP

Федеральное управление гражданской авиации издало Директиву о чрезвычайной летной годности во вторник вечером, предписывая авиакомпаниям США проверять все самолеты с определенными двигателями Pratt & Whitney PW4000. United Airlines — единственный коммерческий перевозчик, который до сих пор использует этот двигатель, соединенный с самолетами Boeing 777.

В пресс-релизе, сопровождающем директиву, агентство сообщило: «Федеральное управление гражданской авиации США принимает эти меры в результате отказа лопастей вентилятора, который произошел в субботу на самолете Боинг 777-200, который только что вылетел из международного аэропорта Денвера». Агентство сообщило в сообщении, сопровождающем директиву о летной годности в чрезвычайных ситуациях.«Хотя самолет приземлился благополучно, авария привела к повреждению двигателя, возгоранию двигателя в полете и повреждению самолета».

Он добавил: «После изучения имеющихся данных и рассмотрения других факторов безопасности, FAA определило, что операторы должны провести термоакустическое изображение (TAI) проверки больших титановых лопастей вентилятора, расположенных в передней части каждого двигателя. Технология TAI может обнаружить трещины на внутренних поверхностях полых лопастей вентилятора или в местах, которые не видны при визуальном осмотре.«

Заземление Boeing 777 объяснено визуально: Отказ двигателя Пратта и Уитни, участвовавший в двух инцидентах в один и тот же день

В директиве по аварийной летной годности отмечалось:« Это аварийное AD было вызвано отказом в полете 1-й ступени пониженной передачи. — лопатка компрессора давления (LPC) на турбовентиляторном двигателе модели PW4077, что приводит к возгоранию двигателя во время полета », — поясняется в директиве.« Это условие, если его не устранить, может привести к высвобождению лопатки LPC 1-й ступени, повреждению двигателя и повреждение самолета.«

Администратор FAA Стив Диксон определил, что акцент на усиленных проверках сделан на полых лопастях вентилятора, уникальных для модели двигателя Pratt & Whitney PW4000 и используемых исключительно на самолетах Boeing 777. В заявлении Диксона говорится, что вывод был основан на первоначальном обзоре данных по безопасности.

Отказ двигателя United Airlines на рейсе Boeing 777: Что нужно знать путешественникам

FAA приказало United Airlines усилить проверки самолета после того, как один из его рейсов совершил аварийную посадку в Международный аэропорт Денвера в субботу, когда на пригородные районы обрушились осколки кожуха двигателя.По заявлению властей, никто из 231 пассажира или 10 членов экипажа не пострадал, и самолет приземлился благополучно. «Юнайтед» входит в число перевозчиков, которые после инцидента сели на мель самолеты. Авиакомпании Японии и Кореи также приземлили их.

Роберт Сумвальт, председатель Национального совета по безопасности на транспорте, сказал во время виртуальной пресс-конференции в понедельник вечером, что сломанная лопасть вентилятора, обнаруженная в двигателе, имеет видимые признаки «повреждения, соответствующего усталости металла». По данным предварительного расследования, сломанное лезвие ударилось и сломало лезвие рядом с ним, когда двигатель сломался.

«Раздался громкий хлопок»: Вот то, что федеральные следователи знают на данный момент об отказе двигателя Boeing 777 United Airlines

Самвальт сказал, что лезвие, которое сломалось первым, летело на частном самолете в штаб-квартиру Pratt & Whitney в понедельник вечером, чтобы пройти обследование под наблюдением следователей NTSB.

«Наша миссия — понять не только то, что произошло, но и почему это произошло, чтобы мы могли предотвратить повторение этого», — сказал он.

Компания Boeing сообщила, что в эксплуатации находится 69 самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112 и еще 59 находятся на хранении, и подтвердила, что их следует заземлить до тех пор, пока FAA не установит режим проверки.

«Юнайтед» имел в эксплуатации 24 самолета; По данным FAA, это единственная американская авиакомпания, имеющая в своем парке этот двигатель.

У двух японских авиакомпаний есть еще 32. Япония приказала вывести эти самолеты из эксплуатации, сообщает финансовая газета Nikkei, отметив при этом, что в декабре у двигателя того же семейства возникли проблемы.

В Южной Корее Asiana Airlines приземлила девять самолетов, семь из которых находились в эксплуатации, а Korean Air заявила, что приземлила 16 самолетов, шесть из которых находятся в эксплуатации.

«Мы работаем с этими регулирующими органами, поскольку они принимают меры, пока эти самолеты находятся на земле, а дальнейшие проверки проводятся компанией Pratt & Whitney», — говорится в заявлении Boeing со ссылкой на американские и японские регулирующие органы.

Производитель двигателя сказал, что отправляет команду для работы со следователями.

Аварийная посадка в минувшие выходные стала последней проблемой для Boeing, самолеты 737 Max которого были остановлены более года после двух смертельных аварий в 2019 году и страдают на фоне огромного сокращения авиаперелетов из-за пандемии коронавируса.Самолеты Max начали возвращаться в небо в конце прошлого года — огромный импульс для производителя самолетов, который потерял миллиарды во время посадки на мель из-за того, что не смог доставить клиентам новые самолеты.

Видео, размещенное в Твиттере с субботнего чрезвычайного происшествия, показало, что двигатель полностью охвачен пламенем во время полета. Стоп-кадры из различных видеороликов, снятых пассажиром, сидящим немного перед двигателем, а также опубликованных в Twitter, показали, что в двигателе сломана лопасть вентилятора.

Содействие: Associated Press

Как сломать Final Fantasy IV

Вы когда-нибудь хотели заставить Ридию избить себя? Нет? Что ж, вам все равно это может понравиться.

В прошлом году на случайных встречах мы узнали, как взломать Final Fantasy VI . Сегодня я собираюсь показать вам, как разобрать одну из ее предшественниц Super Nintendo, Final Fantasy IV (ту, что с Сесилом и Голбезом). Это будет весело.

Спойлеры для FFIV следуют, очевидно.

Оказывается, в Final Fantasy I V есть сбой, который позволяет сломать карту мира. Вы можете использовать его, чтобы пропустить ключевую сцену в начале игры и в результате вызвать всевозможный хаос.

G / O Media может получить комиссию

Я впервые узнал об этой ошибке на прошлой неделе, когда читал замечательный веб-сайт Legends of Localization (который вам следует проверить, если вы еще этого не сделали).

Вот суть: во время движения по карте, если вы очень быстро нажмете кнопку X, вы действительно можете войти в меню, пока ваш персонаж находится в середине перехода.Затем, если вы воспользуетесь палаткой, вы вернетесь и обнаружите, что движок игры неисправен. Обнаружение столкновений в игре внезапно отключается плиткой.

Вот как это выглядит в действии:

Конечно, что за глюк, если вы не используете его, чтобы ломать вещи? На этой неделе я загрузил Final Fantasy IV , чтобы попробовать эту штуку. Оно работает.


Это я иду по туману.


Это я полностью пропускаю туман.


Позвольте мне объяснить.В начале Final Fantasy IV ваши герои Сесил Темный рыцарь и Драгун Каин отправляются доставить посылку в сонный город Туман. Как только вы доберетесь туда, пакет взорвется и подожжет город. Вы встречаете маленькую девочку по имени Ридия, маму которой вы только что убили. Она призывает монстра, чтобы отомстить. Затем Сесил теряет сознание. Он просыпается в поле на другой стороне гор. Каин ушел. Ридия лежит рядом без сознания. Сесил поднимает девушку и направляется в пустыню.

Пропуская Mist, мы пропускаем всю последовательность. Пакет никогда не взрывается. Мама Ридии никогда не умирает. Каин никогда не уходит. И в результате вся игра ломается.


Итак, мы отправляемся в пустынный город Кайпо, куда вы должны отправиться с бессознательным телом Ридии после взрыва Миста. И …


Игра не понимает, что вы пропустили Mist! Вы по-прежнему запускаете сценарий, в котором Сесил несет Ридию в гостиницу, хотя Сесил никогда не встречал Ридию.


И вдруг она появляется.Остальная часть этой сцены развивается как обычно: Сесил и Ридия болтают, а офицеры Барона атакуют вас посреди ночи.


Вот только Каин у тебя еще есть. Странный. А потом, как обычно, Ридия присоединяется к вашей группе …


Этого не должно быть. Потрясающий. Мы сломали игру. Теперь мы можем заняться кое-чем интересным. Во-первых, давайте посмотрим, что произойдет, когда мы вернемся в Mist.


Здесь мы находим безжизненное тело мамы Ридии, но мы ничего не можем с ним поделать.Скрипт не сработает, если мы не подойдем к левому входу в Mist, откуда игра ожидает, что вы войдете. Мы зашли справа.


Магазин тумана открыт, так что мы можем пойти и купить продвинутое оружие для Ридии и сделать игру еще проще, чем она есть.


И если мы подойдем к левому входу, мы сможем запустить пропущенный сценарий. Вот только Ридия уже в нашей группе. Что делает это странным …


Потому что маленькая Ридия кричит на нас, хотя она тоже в нашей компании.


А теперь она нападает на себя. 🙁 Бедная Ридия.


После этого игра продолжается как обычно: Каин покидает вашу группу, Ридия остается в ней, и, по-видимому, вы можете пройти всю игру без каких-либо проблем.

Но мы не хотим уходить Вернемся в Туман. Давайте восстановим сохранение из Кайпо после пропуска Тумана и посмотрим, какие еще последовательности мы можем нарушить.


В обычном прохождении мы должны пойти в дом в этой деревне, где мы находим девушку Сесила, Розу, которая подхватила пустынную лихорадку.


Ага, она там. Затем мы должны отправиться на северо-восток к пещере под названием Underground Waterway. Там мы встречаем старика по имени Теллах, который должен …


Эээ. Теллы здесь нет. Может, ему стало скучно. Или, может быть, он запрограммирован так, чтобы не появляться, пока вы не пройдете через Туман. Тем не менее …


Когда вы входите в первую комнату сохранения, игра думает, что Телла в вашей группе!


Итак, на данный момент наша настоящая группа — это Сесил, Ридия и Каин, но поскольку движок игры построен так, что последовательности на поле не имеют ничего общего с вашей реальной боевой группой, вы все равно можете видеть те же сцены вы обычно видите это в этой части игры.Мы продолжаем сражаться через Подземный водный путь и выходим наружу.


Когда мы выходим на улицу и идем через эту маленькую долину, Дамциан атакован Красными Крылышками Барона.


Здесь все нормально. Замок горит. Все хорошо.


Когда мы подходим к тронному залу, Теллах видит, что его дочь умирает. Опять же все нормально.


Телла кричит на Эдварда, которого он винит в смерти Анны. Телла начинает битву. И …


Игра зависает.Видите ли, мы можем видеть все эти сцены на карте поля, но как только мы переходим в боевой режим, у нас возникает проблема, потому что Телла никогда не присоединялся к вашей группе. Здесь нет персонажа Теллаха, который мог бы сражаться с Эдвардом, поэтому игра просто вылетает. Это означает, что мы не можем продвигаться дальше по сюжету, не вернувшись назад и не сделав Mist. Проклятие. Давайте попробуем еще кое-что …


Может быть, мы сможем полностью пропустить бомбежку Дамси. Давайте пробежимся по горам.


Бам. Используя трюк с палаткой, мы пошли по горам и пропустили сцену, где «Красные Крылья Барона» подходят и взрывают Дамциан.Теперь замок выглядит прекрасно. По крайней мере, снаружи.


Внутри отдельная история. На самом деле мы не видели, чтобы замок подвергся нападению, но у разработчиков явно не было причин строить Дамциан до катастрофы, потому что мы все равно его никогда не увидим. Так что нам на самом деле не нужно запускать бомбежку, чтобы взорвать замок.


И тогда мы сталкиваемся с той же проблемой, с которой сталкивались раньше. Мы не можем продолжить, не вернувшись и не получив Tellah, и мы не можем вернуться и получить Tellah, не исправив сценарий.


Вот и все. Скользящий сбой может увести нас так далеко, и я не могу вспомнить какие-либо другие последовательности в игре, которые мы могли бы нарушить с помощью этой штуки, поскольку нет других ориентиров, которые вы могли бы пропустить на карте мира. (Я пытался пропустить Mt. Hobs, но это невозможно.)

Не очень полезная ошибка, если вы действительно не хотите ранний Whip, но тем не менее увлекательная. Вы можете попробовать это сами, используя любую копию игры на Super Nintendo. Потому что ломать старые JRPG — это здорово.

Случайные встречи — это еженедельная колонка, посвященная всем, что касается JRPG.Он работает каждую пятницу в 15:00 по восточному времени.

Оставить ответ