Форд фокус 2 неисправность двигателя разгон уменьшен форд фокус 2: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2 ~ VIVAUTO.RU

Двигатель — это самый важный элемент автомобиля, без которого он не сможет двигаться. Перед установкой нового датчика ABS на Ford Focus 2 я рекомендую смазать сиденья графитом. Ford Focus III Каковы лучшие амортизаторы для Ford Focus 3? набор из 2 шт. В случае неисправности причина должна быть четко определена и устранена.

Двигатель является сердцем Ford Focus. Замена задней части Ford Focus 2 с фотографиями и видео В целом, она достаточно надежна и долго работает без проблем, но повреждение может быть вызвано различными факторами. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ФИКСИРОВАННОГО Sony FORD FOCUS 2 OPEN Если двигатель неисправен, эксплуатировать автомобиль опасно, что может привести к еще большему ущербу. В нашей статье мы поговорим об основных «болячках» двигателя Ford Focus второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. Ford Focus 2 был оснащен различными двигателями, включая бензин и дизель. Расход масла для Ford Focus 2. Интернет-издание «Севастополь. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузки, срок службы разных деталей может значительно различаться. Более того, производитель имеет определенный период использования для каждого элемента двигателя, поэтому периодические поломки являются нормой.

Например, двигатели-генераторы проходят в среднем около 150000 км, после чего выходят из строя. Топливный фильтр Ford Focus 2 Как найти и заменить Однако, чтобы сэкономить деньги, не покупайте новую модель сразу — замените изношенные детали (обычно щетки или диодные мосты) и используйте их дальше. Ремонт задней части Ford Focus 2 Замена Ford Focus 2 Помните, что работа с неисправным генератором запрещена, так как это может повредить ваш компьютер. Дроссель должен быть очищен каждые 50 000 км; прокладка крышки клапана проходит около 100 000 км. Замена подшипника заднего колеса Ford Focus 2 Маховик выдерживает тот же пробег и требует замены. Как правило, различные детали со временем выходят из строя, и если они не будут вовремя модифицированы или отремонтированы, это вызовет еще больше проблем. Форд Фокус 2 очень горячий. Двигатель всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии, так как его конструкция практически исключает необходимость ремонта в полевых условиях. То есть, если вдруг что-то случится на маршруте, эвакуатор будет единственным выходом. Далее мы поговорим о двух наиболее распространенных проблемах с двигателем Ford Focus, когда он слишком теплый и трутся.

Нестабильная работа двигателя и его причины

[del] Нередко на Ford Focus 2 возникает ситуация, когда двигатель начинает болтаться и появляется на приборной панели ошибка. ЭБУ Ford Focus 2 Замена двигателя 2008-2011 сделай сам с фотографиями и. В этом режиме работать двигатель неприятно. [да] Ford Focus 2. Замена задней ступицы 8 Ответы Если двигатель неисправен, вам необходимо определить причину и устранить ее как можно скорее. Среди основных причин нестабильной работы двигателя:

• Свечи
• Проблемы системы зажигания.
• Высоковольтный (ВВ) провод.
• Сжатие.
• Насадки
• Датчик коленчатого вала
• Топливная смесь.
• Timestamps.

Итак, давайте по очереди. Снятие, замена, установка вашего компьютера двигатель Ford Focus 2. Какие амортизаторы надеть для Ford Focus 2. Выкрутите свечи и посмотрите на их состояние. Если на изоляторе имеются углеродистые отложения или тонкие световые полосы, то проблема в этом. В этом случае вам нужно отрегулировать зазор между электродами или заменить свечи, что лучше.

Провод BB также может быть заподозрен в случае поломки, что означает, что искра не попадает в двигатель. Двигатель также трется, когда неправильно ставить провода на свечи.

[yuzo_related]

Двигатель неисправен ускорение снижается. Серия 1. Удаление аккуратного фокуса 2

Мы исправляем ошибка аккуратный «двигатель дефектный разгон уменьшается» фокус 2 1.6Ti 115hp Мы смотрим как много удалить.

 

Двигатель неисправен ускорение уменьшенный. Серия 2. Что мы паяем в аккуратном фокусе 2

коррекция ошибки «двигатель дефектный разгон уменьшается» фокус 2 1.6Ti 115hp Смотрим, как и чем паять. Каждый имеет.

Проблемы воспаления должны быть проверены, если предыдущие причины неверны. Майкл: Расскажите нам, какие амортизаторы заменить оригиналом на универсал Ford Focus 2. Убедитесь, что Ford Focus 2 увеличивает потребление масла. Форд Фокус Расход. Снятие, замена, установка задней оси Ford Focus 2 (Форд Фокус II) 2008-2011. Для этого запустите двигатель и снимите провода свечи зажигания. Если звук проникновения не появляется на всех цилиндрах, модуль зажигания неисправен. Никогда не загибайте наконечник слишком далеко, иначе вы можете быть поражены электрическим током, и блок управления сгорит.

Это также создает двигатель, если при образовании избыточного топлива образуется насыщенная смесь, и системы начинают работать со сбоями.

Следует отдельно отметить, что метки синхронизации установлены неправильно, так как создается впечатление, что двигатель работает в три раза, но свечи будут работать нормально, и смесь будет создаваться правильно.

[yuzo_related]

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и основным диском не является нормальным, не следует ожидать стабильной работы. В этой ситуации свечи зажигания и система зажигания будут работать со сбоями, и двигатель начнет работать после 2000 об / мин.

Если искра возникает во всех цилиндрах, неисправность может заключаться в соплах. Если у вас нет специального оборудования, диагностика возможна только путем замены их и поддержания работы цилиндров. Замена масляного сальника коробки передач Ford Focus 2 на видео. Ford рекомендует заменить передние тормозные диски Focus 2 толщиной 23 мм, а задних — на 9 мм. Наконец, двигатель утраивается, когда в цилиндрах присутствует низкая компрессия. Ru: Ford Focus 2 освещает датчик неисправности. Для этого может быть много причин.

Как правило, если двигатель втрое, то один из цилиндров не работает. Как проверить уровень двигателя Ford Focus 2011? Трансмиссионная жидкость для Ford Focus 2 — 1 Коробка передач Как снять панель задней двери Ford Focus 2. Продолжительность: 3:26 Арби Идирисов 73 915 просмотров. В большинстве случаев причина может быть изучена только опытным путем, и ошибки чтения не приведут к каким-либо результатам.

Перегрев двигателя: зачем и что делать?

Многие владельцы Ford Focus столкнулись с ситуацией, когда двигатель прогревается без видимой причины, заставляя их остановиться и ждать, пока он остынет. Для этого есть много причин, и основными из них являются:

• Неисправность термостата.
• Жидкость и неисправная система охлаждения отсутствуют.
• Неправильная работа радиатора.
• Проблемы с выпускным клапаном.
• Неверная работа.

Это лишь небольшой список возможных причин, по которым двигатель перегревается. Давайте внимательнее посмотрим. Какой размер привода подходит для Ford Focus 2, должен знать каждый водитель этого автомобиля. Замена подшипника ступицы колеса Ford Focus 2 марки автомобиля. Термостат может выйти из строя из-за грязи или утечки. В результате он начнет работать со сбоями, особенно когда двигатель прогревается и достигает высоких температур. Ford Focus 2 доступен в трех типах кузова — седан, три и. Термостат просто игнорирует температуру двигателя.

Наиболее распространенной причиной является недостаточное количество охлаждающей жидкости, из-за чего блок питания нагревается. Замена масла в Ford Focus 2. В этом случае выясните, где взять жидкость, и долейте ее после устранения утечки.

Неисправный радиатор также вызывает перегрев двигатель, когда вентилятор не делает свое дело. Эта ситуация может быть вызвана плохим натяжением ремня или распространенным загрязнением радиатора.

[yuzo_related]

Некоторые водители пытаются сэкономить и ездить на низких скоростях и высоких передачах. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, вызывая его нагрев, и работа системы охлаждения становится недостаточной, а радиатор не продувается, что приводит к негативным последствиям.

Иногда выпускной клапан перегорает, что приводит к выделению горячих газов и кипению охлаждающей жидкости. Замените масло в Ford Focus 2 самостоятельно. В результате жидкость не попадает в систему и двигатель перегревается.

Если двигатель прогреется и достигнет критической температуры во время работы, немедленно остановитесь, включите варочную панель и откройте капот. Размеры колес для Focus 2. Ford Focus Club / Ford Focus Club Подождите, пока двигатель остынет. Трансмиссионная жидкость для Ford Focus 2 Вентилятор Ford Focus 2 Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, так как это может привести к его неисправности. Подождите 15-20 минут, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это только временные меры. Сразу после этого вам нужно будет определить конкретную причину и устранить ее.

Обобщение

Для нормальной работы двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Замена задней ступицы Ford Focus 2 своими руками на фото и. Если возникает какая-либо неисправность, появляется ошибка на вашем компьютере и моторе очень жарко, вам нужно немедленно прекратить движение. Хотя причина может быть довольно легкомысленной и легко устраняемой, эксплуатация автомобиля с вареным двигателем может привести к его полной неисправности и очень дорогостоящему ремонту. Так что не испытывайте свою удачу, обслуживайте ее правильно, и Ford Focus второго поколения вас не подведет.

You may also like

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя (с. 16)

Много букв, почти триллер.

Итак расскажу: радость после переборки бензонасоса была не долгой. Через какое то время машина начала тупить, причем складывалось ощущение что 124 лошади разбежались и осталась одна дохлая кобылка…после долгого простоя в пробках выходил на прямую и просто давил педаль в пол до хруста, машина еле разгонялась и то иногда с рывками, я уж думал бензонансосу хана настала…приехал на место, через час выхожу а лошади опять в упряжке, прет как танк, подумал на перегрев, посмотрел радиаторы — чистые как слеза комсомолки, только пыльные немного. Через два после этого случая поехал в область и опять пробки и тут вдруг опять затуп, ну думаю ладно главное доехать, не успел подумать до конца как машина со шлифовкой срывается вперед(катился на первой передаче на малом газу) кирпичи так и посыпались потому как остановился от передней лачетти в 10 сантиметрах , после остановки обороты у пали и все стало ок, начинаю трогаться с места…машина тянет как надо но тут резко как будто ее дернули за хвост обороты падают, отпускаю газ выжимаю сцепление а машина аж прыгает на месте(троит, иногда двоит) и на экране торжественно красуется надпись «неисправность системы двигателя», «разгон уменьшен», при нажатии на педаль обороты поднимаются и троить перестает но кабылы снова разбежались и я на буксующем сцеплении двигаюсь к обочине. Глушу-завожу все ок, проезжаю 100 метров ситуация повторяется. Вообщем таким макаром я добрался до пункта назначения, поставил машину. На утро надо возвращаться в город, завожу все нормально, половину пути ехал машину не узнать: прет как танк мотор крутится только успевай подкидывать передачи, и на въезде снова пробка и опа! снова такой глюк. Пока ехал позвонил в знакомы мне интернет магазин и заказал в срочном порядке ДПДЗ (сделал вывод что это он потому как когда мотор колбасило снял патрубок от фильтра а заслонка ходит туда-сюда почти 5 мм и сильно постукивает). Добрался до дома взял ноут и поперся в машину смотреть что за чудесные ошибки написал дадя федор и как итог ошибки 2110 и 2111 думаю точно ДПДЗ мозги делает. Через пол часа после мне привозят ДПДЗ я его ставлю и еду гарцевать по району, машинка бежит как надо все ок. В ночь еду 100км в область и обратно, 200 с лишним км пролетела отлично (думаю: ну вот и все работает).

На след день еду на работу толкаюсь в пробке и чпок! опять заветная надпись на экране и бесплатный массаж от мотора, только теперь все немного хуже, останавливаюсь на обочине, глушу(машина глохнет не сразу а еще подрыгивает пару раз) и что вы думаете она не заводится , раза с 5-го мотор после долгого кручения стартером еле еле запустился. Я доплелся до работы и плюнув на работу стал судорожно реанимировать своего фуфика. Подключаю комп — ошибки те же P2110 и P2111, я расстроился и сидя в машине с телефона читаю форум, понимаю что именно с такими двумя ошибками только два клубня и читаю их комментарии. Огромное спасибо

Gran17 за его описание по устранению проблемы, я быстро буквально на коленке раскурочил заслонку, достал мотор и начал его кромсать (на самом деле все очень легко разбирается) итак разбираем:

Пассатижами отгибаем хвостики которые фиксируют крышку мотора и достаем ротор со щетками (только внимание! если ротор немного выходит а потом сопротивляется не тяните а то сломаете пластиковый ободок щеток, мешают эти хвостики которые отгибали, их нужно немного от оси мотора отогнуть и все выйдет нормально)

В итоге обнаружил вероятный источник проблем: Между контактами для щеток набилась графитовая пыль и вероятнее всего контачила две обмотки сразу.

Все дорожки почистил, внутри мотора кстати тож много пыли и стружки, она не стесняясь набивается между магнитов и контачит на ротор.

Все собрал, усы загнул (хотя можно было этого не делать крышка мотора притягивается двумя винтами и прижимает сам статор к корпусу заслонки), положил заслонку на мотор подключил провода, включил зажигание — жужжит как и раньше, но стоит на месте. Жму на педаль она откликается тут же а не как раньше с задержкой. Поставил все назад завел и успешно доехал до дома, но вечером вышел с ребятами и на всякий случай пропаял контакты в разъеме ДЗ (разобрал его и откусил пару сантиметров провода и подпаялся), если у вас нет под рукой именно таких же минифитов для разъема то разжать уже обжатые провода не получится поэтому пришлось подпаиваться.

Так что датчик мой исправненький, дело было не в бобине. Когда менял датчик моторчик рукой покрутил видать поэтому он дал мне время сгонять за летней резиной )))

Так что прежде чем что-то менять сначала нужно проверить все и вся а потом уже платить денежку. В итоге у меня один исправный датчик (помещу в тему продам).

Пы. СЫ. 4 дня полет нормальный и в пробках и без, машина резко отзывается на газ и прет как танк.
ПыПЫ. СЫ. Жужжание заслонки связано с износом и небольшим люфтом шестеренок, жужжанием мотор выравнивает показания дпдз потму как из-за люфта есть расхождение вот он и поддерживает его туда-сюда, отсюда и звук (это мое мнение после переборки дроссельного узла )

Всем удачи, пишите. Чем смогу — помогу.

Неисправность системы двигателя Форд Фокус 2

На чтение 6 мин.

Двигатель – это «сердце» Форд Фокус. В целом он довольно надежен и без проблем ходит длительное время, но под воздействием различных факторов могут возникать поломки. Если мотор неисправен, то эксплуатировать автомобиль небезопасно и к тому же можно нанести еще больший вред. В нашей статье мы расскажем об основных «болячках» двигателя Форд Фокус второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. На Форд Фокус 2 устанавливались различные двигатели, в том числе бензиновые и дизельные. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок длительность службы различных деталей может значительно различаться. Более того, заводом-производителем предусмотрен определенный срок использования каждого элемента двигателя, а поэтому периодические поломки являются нормальным явлением.

К примеру, генераторы на моторах служат в среднем около 150000 км пробега, после чего выходят из строя. Однако в целях экономии не стоит сразу же приобретать новую модель – замените изношенные детали (как правило, это щетки или диодный мост) и используйте его дальше. Помните, что при неисправном генераторе ездить запрещено, так как это приводит к поломке ЭБУ. Блок дросселя требует прочистки каждые 50000 км, прокладка клапанной крышки служит около 100000 км. Такой же пробег способен выдержать маховик, после чего потребуется его замена. В общем, различные детали со временем будут выходить из строя и если их вовремя не менять или ремонтировать, то это приведет к еще большим проблемам. Двигатель всегда должен находиться в хорошем состоянии, поскольку его конструкция практически исключает ремонт «в поле». То есть если вдруг что-то произойдет на трассе, то единственным выходом будет эвакуатор. Далее, мы расскажем о двух наиболее частых проблемах мотора на Форд Фокус, когда он слишком греется и троит.

Нестабильная работа мотора и ее причины

Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:

• Свечи.
• Проблемы системы зажигания.
• Высоковольтные (ВВ) провода.
• Компрессия.
• Форсунки.
• Датчик коленчатого вала.
• Топливная смесь.
• Метки ГРМ.

Итак, давайте по очереди. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Причин этому может быть множество.

В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

Чрезмерное нагревание мотора: почему и что делать?

Многие владельцы Форд Фокус сталкивались с ситуацией, когда двигатель без явной причины сильно греется, что вынуждало их останавливаться и ждать, пока он остынет. Причин этого может быть множество, а основными из них являются:

• Неисправность термостата.
• Недостаточное количество жидкости и неисправность системы охлаждения.
• Неправильная работа радиатора.
• Проблемы с выпускным клапаном.
• Неправильная эксплуатация.

Это лишь небольшой перечень возможных причин того, что двигатель чрезмерно греется. Давайте поподробнее разберемся. Термостат может выходить из строя из-за попадания в него грязи либо же нарушением герметичности. В результате он начнет работать неправильно, особенно когда двигатель греется и достигает высоких температур. Термостат будет просто-напросто игнорировать температуру двигателя.

Наиболее частая причина заключается в недостаточном количестве охлаждающей жидкости, в результате чего силовой агрегат греется. В таком случае нужно выяснить, куда делать жидкость и долить ее после устранения утечки.

Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется со своей задачей. Такая ситуация может быть вызвана слабой натяжкой ремня либо же банальным загрязнением радиатора.

Некоторые водители пытаются сэкономить и ездят на низких оборотах и высокой передачи. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он греется, а работы системы охлаждения становится недостаточно, радиатор не обдувается, что и приводит к негативным последствиям.

Иногда случается прогорание выпускного клапана, что приводит к выбросу горячих газов и закипанию охлаждающей жидкости. В результате жидкость в систему не попадает и мотор чрезмерно греется.

Если двигатель греется и достигает критической температуры на ходу, немедленно остановитесь, включите печку и откройте капот. Необходимо подождать пока мотор не остынет. Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, поскольку это может привести к полной его поломке. Постойте минут 15-20, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это лишь временные меры. Незамедлительно после этого нужно будет выявить конкретную причину и устранить ее.

Подведение итогов

Для нормальной работы, двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Если появляется какая-то неисправность, появляется ошибка на компьютере и мотор сильно греется, то необходимо сразу же прекратить движение. Несмотря на то что причина может быть довольно несерьезной и легко устранимой, эксплуатация автомобиля с закипевшим двигателем может привести к его полному выходу из строя и очень дорогому ремонту. Поэтому не стоит испытывать судьбу, правильно обслуживайте и Форд Фокус второго поколения вас не подведет.

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя (с. 5)

Всем доброго времени суток! Я до этого в другую ветку написал, но эта явно ближе
У меня возникла проблема.. с которой разбираюсь не только я, но результата пока,
не то чтобы нет, а пока только всё хуже и хуже…
О машине : Машинка конец 2006 1.8 хетчбек. пробег 51т.к. начались неисправности на 48т.500км
до этого ездила как часы, из 48т.к минимум 25 прошли выше 5т.об. даже стал думать, что форд наконец-то машины научился нормально делать, но…
Однажды после 30 мин. стоянки завожу, как всегда гас в пол… еду… вдруг что-то пикает.. чек загорается»неисправность сист.двигателя»,»режим ограничения скорости» но машина едет примерно также…
Звоню дилеру, мол, так и так, договорились на вечер(дело было в полдень), до дилера чек не гас и я накатал ещё 150 км, т.к. срочные дела были, при подъезде к дилеру машинка на первой передачи, как-то не уверенно разгонялась.. как будто её потряхивало..
После диагностики мне приговорили дроссель к чистки, так. как все ошибки были связаны с ним… ну я обрадовался и через 3 часа ожиданий помчался домой, машинка снова резво отзывалась на газ, нареканий одним словом не было, чек не горел…
НО на следующий день.. всё повторилось… и изо дня в день меня это начало раздражать… померили давление в бензонасосе, давление 4Бар, нормальное… какое-то время я ездил с этим чеком, неделю наверно, но становилось только хуже, мотор стал кокой-то вялый двигатель подколбашивает периодически… НО ИМЕННО КОГДА МАШИНА ГОРЯЧАЯ и ЕЁ ХОТЯБЫ ОДИН РАЗ ГЛУШИШ, НА ХОЛОДНУЮ, КАК БУДТО СЕЛ В НОВУЮ ПОСЛЕ ОБКАТКИ!!!
Всё бы не чего, думал в отпуск выйду, засяду в гараже с компом и инструментом и всё починю, а пока так поезжу…

НО машина после прогрева и нажатия на газ на первой передаче, начинала троить!! ВЕРНЕЕ Двоить, не работал 1 и 4 ЦЕЛИНДР, зажигание включишь выключишь, вроде опять едет пока сильно на газ не нажмешь… А теперь.. и от не очень сильного нажатия двоит..
Одним словом разгонялся я оч.медленно, но по трассе с 80 до 160 без проблем с газом в пол разгонялась…
В итоге заехал я на очередную диагностику, но не к официалам, опять стерли мне ошибки… и померили давление бензонасоса, и тут пришла в голову мысль поиздеваться над бензонасосом(было много подозрений), в итоге подержали его длительное время под нагрузкой, он нам движок поил, 5литровку наливал и ещё газку понажимали И Давление его наконец из неподвижных 4Бар стало стремительно плясать между 2-4Бар, ТУТ ЕГО И ПРИГОВОРИЛИ К ЗАМЕНЕ, ЕЩЁ выяснили что бывает возле блока управления двигателем провода перетираются, (И ЧЕРТ НАС ДЕРНУЛ), при включенном зажигании их подергали(машина была не заведена), запищал компьютер, показал знакомые ошибки, машину завели, И Я ПОКРАСНЕЛ ОТ ЗЛОСТИ, машина постоянно работает на 2х Цилиндрах 2ом и 3м. Проверили искру в 1 и 4, искра есть, проверили форсунку, все ок, распыл ровный, сняли Блок упр. двиг. (штука не разборная), вызвонили провода на форсунки, всё звонится(сопротивление не помню какая шкала, но на приборе было 0,03 Ом). ДА И ПОЛНОСТЬ ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА!!! Из-за чего х.з.!! Одним словом Я В ШОКЕ!!!
Починить так и не удалось, мотор трясётся.. заслонка на газ не реагирует… (МОЖЕТ ЭТО И ЕСТЬ РЕЖИМ ОГР. СКОРОСТИ??? )
Единственный проблеск был когда мастер, плотно закрыл дроссель рукой, сразу заработали все цилиндры мотор стал работать ровно, а обороты вместо 1200 упали до привычных 750!!!
В итоге пришлось машину оставить.. в сервисе… ехать на 2х котлах себе дороже!!
Нервов уже мало осталось…
Может, кто сможет что-нибудь подсказать!!!