Форсунки на ниву 21214: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Новая печка для нивы 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Самостоятельная установка новой печки

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недостатки. В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, тюнинг печки Нивы будет совсем не лишним.

Летом вы не сможете заметить неудобства, но с наступлением холодов без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки точно не обойтись.

Как-то не хочется чувствовать себя «заправщиком», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать собственную печку. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели – УАЗику, владельцы которой также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работу печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от установленного производителем вентилятора, а вместо него установить вентилятор от «восьмерки».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, то вам нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печкой родным или тоже замените его на «восьмерочный» аналог.

Остановившись на втором варианте, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных предметов:

• переключатель скорости вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого требуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи не обойтись.

После этого воздухозаборник можно беспрепятственно снять.Очистите его, если это необходимо, затем отрежьте немного пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать установленному вентилятору. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, закрепите герметиком.
Имеются небольшие зазоры вокруг сопла вентилятора, важно их устранить, замазав любым материалом. Это предотвратит утечку теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор вводится обратно в пространство, в котором раньше «жил» его старый аналог. Все надежно закреплено и проверено закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть капот не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые элементы управления. По завершению выполненной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать идеально, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого обогрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать с другой техники. В качестве «доноров» для решения этой проблемы могут выступить многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, взятые у Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Процесс этот трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось дорабатывать систему отопления самостоятельно, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который крепит шланг к форсунке, плоскогубцами попытайтесь его ослабить.Мастера рекомендуют делать такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прилагать усилие, рука часто обламывается и может быть травмирована, если не в перчатках.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, нужно только открутить винты, которые крепят эту пломбу к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения, при этом ничто не мешает совершить такие действия.

Теперь выйдите из салона и слегка ослабьте прижимной винт клапана.Далее снять трос с рычага крана будет уже просто.

Теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может меняться, а вместо винтов могут устанавливаться гайки.

Снять кран, снять с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Умельцы лишь рекомендуют воспользоваться маленькой хитростью. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно во время движения автомобиль теряется.Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только подкручивать гайки, но и предварительно класть их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона, даже в те моменты, когда на улице стоит лютый мороз.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию стекол или обледенению.В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

Вам потребуется переделка печи, поставляемой в стандартной комплектации, в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
• невозможность прогрева воздуха в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при движении на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, нетрудно потратить несколько часов на исправление ситуации.

Дальнейшее развитие событий таково. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 сразу должна ехать на техосмотр.

Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель-восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

В случае сомнений чертеж системы отопления прояснит. Дальнейший порядок действий следующий:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.


2. Плавно вытяните двигатель из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, соответствующие размерам насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
5. Установленный на заводе клапан снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другие отопительные приборы. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. При этом автослесари делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, полезно будет проверить систему питания. Для некоторых модификаций он отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная щель больше размера устройства на 1-2 см.Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только «двигатель» самого отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы задуматься о его замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5..-10 градусов, холод чувствуется даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, вполне обычных для нашей зимы — в этом случае окна просто замерзают и у вас мыть «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора.С этой какофонией справится не каждый, поэтому водители снижают обдув до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и начинают замерзать стекла.

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печек, на базе печки от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильные морозы и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все сделать своими руками, достаточно купить «восьмерку» отопителя, резистор, «улитку» и выключатель и установить на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
3. Хорошо закрепить двигатель в воздуховоде и уплотнить крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно обрезать по размеру, а затем вставить под сопло и в верхнее отверстие;
5. Демонтировать стандартный клапан;
6. Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нивы 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности плохо прогревается салон, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекло замерзает, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 – печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», она совершенно бесшумна в работе, прекрасно прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или приобретя готовый комплект отопителей.

Несмотря на то, что восьмисекционный отопитель подходит для «Нивы», для его установки все же придется немного попотеть – продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Придется точить, пересверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Процедура следующая:

• Примеряем двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезаем новое отверстие. Двигатель нужно установить так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь ставить его поглубже в воздуховод;
• Достать провод из коробки, аккуратно зафиксировать и опломбировать сам двигатель;
• Вырезать пластину из нержавеющей стали для установки под форсунку;
• Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
• Снять штатный вентиль, так как в новой печке он не понадобится;
• Переустановите воздуховод.

Если вы не хотите заниматься дизайном, вы можете приобрести уже готовый комплект. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепеж и герметизирующие стыки.

Какой антифриз заливать в ниву 21214. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться.В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричного цвета, то его нужно менять. Если уровень ниже предписанного уровня, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по применению.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы он не мог скатиться во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• ключ накидной на «10»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• воронка;
• Емкость для слива отработанной жидкости;
• новый антифриз;
• чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

1. Сначала открывается и фиксируется капот.
2. На следующем этапе открутите крышку расширительного бачка. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
   Бачок расширительный Нива Шевроле

   Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Во избежание ошпаривания паром или горячей жидкостью положите тряпку на двигатель и на горловину расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бак от давления, а затем открутить полностью.

3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
4. Для устранения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого отверткой или пассатижами ослабьте крепление на хомуте и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.
5. Подготовьте охлаждающую жидкость перед заливкой. Есть готовые к употреблению жидкости, в основном это антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
6. После этого можно переходить к заправке системы охлаждения.
   

   Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок.Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительный бачок.

7. При заливке раствора антифриза сжимайте шланги радиатора, чтобы не образовались воздушные пробки.
8. После заполнения системы охлаждения закрутить пробку расширительного бачка.
9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не происходит, нужно проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

   Снимите крышку радиатора

10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем двигателе на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для года выпуска вашего 4×4 21214. Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать с G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается. Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля простой водой.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифризов:

• Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
• Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.

следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заправки системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальное сечение не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если она установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заправки системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
3. Отвинтить крышку радиатора.На начальном этапе этого делать не нужно. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
4. Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

• взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
• слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

• снимите его крепеж, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
• Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

1. Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта.Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные мощности ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера. Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на СТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), достался в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и мощность радиатора отопления салона.
2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заполнения масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при замене маслосмазочного материала используется такое же количество промывочного масла (3,75 литра) с учетом размера фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывку обычно производят после 3-х замен моторного масла. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа.Если уровень опустился ниже отметки Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, что и была залита ранее.

Антифриз следует обновлять не реже одного раза в 3 года или по степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

• раздаточная коробка — 0,79 л;
КПП
• – 1,6 л;
• задний мост — коробка передач — 1,3 л;
• передний мост — картер — 1,15 л;
• рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата в различных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо раз в 30 тыс. км.пробег. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому плохо зажатые свечи и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допустимо доливать масло той же марки вязкости и желательно одного производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальное количество топлива для своего автомобиля. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв относится к количеству топлива, оставшемуся в баке после того, как загорится желтая контрольная лампа на панели приборов.Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

В автомобиле имеется ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

• тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0,515 л;
• привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
• 2 пластиковых бачка объемом по 2 литра каждый содержат запас жидкости для омывателя ветрового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ним стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному отказу тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы уровень в расширительных бачках будет снижаться и поэтому требует постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, в зимнее время — обязательна опция незамерзания. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

• Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
• ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
• ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и тосола, раньше даже воду в Ниву заливали. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были и в далеком СССР.

Теперь замену антифриза нужно делать примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент для работы

1. Ключ 15
2. Хомут с головкой 13
3. Внутренний номер
4. Ручка-храповик для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

• Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
• Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

• И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз из блока:

• И подставляем какую нибудь тару, можно сделать из старой 10 литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
• Далее необходимо слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все видно на фото ниже:

• И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется тосола, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до тех пор, пока не будет достигнут необходимый уровень – примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход из блока двигателя.
• Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

Схема работы вентиляторов системы охлаждения Нива 21214. Идеальное включение и работа вентиляторов Ваз Нива.

Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ НИВА. Температура включения вентилятора +95+98 градусов.Время работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех узлов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы долго не работают нормально, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я говорил об этом. Ссылки ниже в описании:
Как снять гидрозатвор ВАЗ НИВА. Правильно снять гидрозатвор ВАЗ НИВА

Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА.На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ

Признаки неисправности насоса. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
Безупречное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

Комментарии (1)

Упреждающий удар

Андрей, у тебя есть постоянные поклонники? Они не так сильно жужжат, как на нашем 2131.Наши воют, это слышно за километр. Правда, судя по приборной панели, ваша машина старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Вы сталкивались с такой ситуацией?

Руслан Ринатович

респект нивоводам)

Александр Бондаренко

Ох уж эти вентиляторы отвратительные, воют так, что сразу понимаешь, что где-то в пробке едет нива, и как они притягивают взгляды соседей по течению.Воют у всех одинаково, только по видео кажется тише. Но у меня такой вопрос, М-ка 2014 года, когда заливаю топливо, стрелка при полном баке не доходит до максимума, это у всех так? Другой вопрос, когда бензин заливается наполовину или на четверть, в салоне есть запах бензина, но это не очевидно и на полном баке все в норме и запахов нет.

Кристина Шагизизова

Нива21214 2000 г., Вентиляторы работают Без шума!!! Почему ???

Итак, какая температура включения считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно ставить хоть 90…

макс чертовски

Спасибо Андрей. Вчера тестил ниву на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только при приближении стрелки к 130, и как-то быстро выключаются, буквально секунд 40 и все. Когда следующее видео)?

Андрей Лапочкин

За +грузчик79. Привет. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту при +95+98С — это для более полного сгорания топлива.Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Ставьте +85С, только если у вас термостат открывается при +87С, то почему вентиляторы должны включаться при +85. И +90С тоже рано. На 2112 при +101С включается на 97-98 и выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 в целом (100-105 С) завышена до нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных норм Евро 3 и выше).При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и, как следствие, быстрее происходит износ. Поэтому оптимальным (идеальным) на мой взгляд является 95-98. Но можно и +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

матовый 159 рус

Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите вы приехали утром в машине вечером шел дождь и на полу у ног водителя я обнаружил воду и на коробке где был приклеен чек я потрогал под панелью вроде все было сухо откуда вода могла попасть заранее не понял спасибо

Азат Галиев

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой — левый вентилятор (со стороны водителя) не включается на прямую, винт подключен по порядку, а правый включается уже на 100+, в чем может быть дело?

матовый 159 рус

Здравствуйте, простите что так часто звоню почему-то, в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать 30 минут, заглушил машину, снял клему, он все равно не выключился, а когда он выключился он продолжал работать тока клема его заглушил вынул предохранитель он заглох потом подождал 15 минут вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял продолжил «НИВА УРБАН» (продана если что:). )

Здравствуйте. Большое спасибо за вашу тяжелую работу! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи тебе!

Тож такой ОН на 214, запах от бенза. Смотрел вроде все нормально везде, один раз снял насос и заодно поменял сеточку на газоприемнике насоса — он весь забился хрен пойми ЧТО??? Хлопья какие-то (видеть такой качественный бенз). Так же есть расширительный бачок, под кожухом, пишут что — трещина на трубке — штуцер бачка, то же на вид, нормальный, но запах Нет, да, появляется, особенно после заправки.Что датчик бенза у всех пиз/кажется НЕПРАВИЛЬНЫМ, и что бак под завязку приходится гнать на Ниве, то же надо выдумывать. Пока не смог «победить» — запах бензина в салоне!

Схема подключения вентиляторов Нивы ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Отличие лишь в наличии двух вентиляторов, которые включаются с помощью двух реле. Это вызвано тем, что двигатель работает под большими нагрузками при движении по бездорожью. В городских условиях в этом практически нет необходимости, за исключением езды по пробкам в жаркую погоду. .. При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как шумят. Уменьшения шума можно добиться, снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с кнопки или ключа.

Способы подключения вентиляторов.

Существует два способа уменьшить скорость вращения двигателей вентиляторов. Первый заключается в последовательном подключении к каждому двигателю вентилятора добавочного сопротивления достаточной мощности. Второй способ – последовательное соединение вентиляторов «Нивы».Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое также будет нагреваться. Во втором случае требуется минимум переделок. Достаточно вытащить минусовой провод из разъема первого вентилятора, а плюсовой провод из разъема второго. После этого соедините свободные клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, чтобы включить вентиляторы на большие обороты, нужно будет все переделывать обратно.

Если вы хотите, чтобы вентиляторы могли работать на малых и высоких оборотах в зависимости от прогрева двигателя, то вам потребуется установить дополнительное реле, которое будет переключать вентиляторы с последовательного на параллельное соединение.Это реле может управляться вручную или автоматически. Также возможно комбинировать оба метода управления. Исполнение схемы подключения вентиляторов Нивы может быть разным, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

При ручном переключении нужно настроить переключатель, лучше всего ключ, а для автоматического управления дополнительный датчик включения с температурой срабатывания ниже основного.

Последовательное соединение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нивы в последовательном соединении.Для последовательного соединения вентиляторов нам понадобится дополнительное реле. Подходит для универсального пятиконтактного реле типа 98.3777, которое лучше всего размещать рядом с вентиляторами. Контакты 85 и 86 этого реле являются выводами катушки соленоида. Вывод 30 — подвижный контакт, а выводы 87 и 87А — неподвижные контакты. Из микросхемы, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, обычно он черного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место проводом подключаем к выводу 30.Клемма 87 подключается к плюсовому проводу второго вентилятора. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключаться последовательно, а при отключении — параллельно. С гнезда штатного реле включения вентилятора, по которому производилась коммутация, снимаем провод с катушки электромагнита, идущий от блока управления двигателем или датчика включения, и подключаем его к клемме 85 добавленное реле. Вывод 86 подключен к массе автомобиля. Освобожденный выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику включения или ключу.

На карбюраторных автомобилях два датчика активации с разной температурой срабатывания. Например, для малой скорости с температурой переключения 78 — 82, а для полной скорости 90 — 95. В верхний патрубок можно поставить дополнительный датчик. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе, то и датчик ставить туда. Если места нет, то можно сделать врезку в верхний патрубок и туда поставить.

Как работает описанная выше схема подключения вентилятора Нивы?

Когда температура двигателя достигнет порога срабатывания датчика с низкой температурой, сработает реле, к которому он подключен.При этом ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовые щетки первого вентилятора. Затем, проходя через обмотку якоря к минусовой щетке и через контакты дополнительного реле к электродвигателю второго вентилятора. Коллекторы электродвигателей будут на ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к снижению оборотов в два раза, а соответственно и шум уменьшится.

Если температура двигателя достигает порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то на катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора подается питание. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от двигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это заставит вентиляторы переключиться на параллельное соединение.

«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

Срок службы двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — это первый вражеский энергоблок, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов контура охлаждения. Чтобы уметь их обслуживать и устранять неполадки, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает охлаждение Нивы.

Сетевое устройство охлаждения автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее создания. Включает в себя следующие узлы и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа). Установленная в блоке цилиндров с передней стороны его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в движение ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Расположен с правой стороны блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с двумя пластиковыми баками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор диффузора.Крепится к внутренней стороне радиатора.
5. Расширительный пластиковый бак с крышкой, оснащенной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона с краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку блока цилиндров встроен датчик, подключенный к указателю температуры на приборной панели. На ВАЗ -21214, где подача топлива осуществляется форсункой, в патрубке на головке блока цилиндров установлен второй датчик. Он подключен к контроллеру, который готовит топливную смесь в зависимости от прогрева силового агрегата и включает вентиляторы.

Еще 2 отличия в конструкции охлаждения двигателей с карбюратором и инжектором:

• на автомобилях с непосредственным впрыском топлива на радиатор устанавливаются 2 электровентилятора вместо 1 механического;
• Нижние шланги подогрева карбюратора на 21214 греют корпус дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором.Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглый год течет антифриз.

Принцип действия

Контур охлаждения Нивы работает под давлением, так как в нормальном режиме не сообщается с атмосферой. Охлаждающая жидкость — антифриз с температурой замерзания -40°С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заправки системы 10,7 литров. Также кипит при повышенной температуре, +110°С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от прогрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая другой путь для потока. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. При непрогретом двигателе до рабочей температуры (90°С) антифриз, приводимый в действие насосом, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, в который входит основной радиатор.Заслонка начинает двигаться при температуре около 80°С, а при достижении 92-94°С полностью открывается. Почти весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое циркуляционное кольцо не закрывается, т.к. печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же магистрали подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух в блок цилиндров.В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электровентилятора включаются поочередно или вместе, подчиняясь команде контроллера, а контроллер ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения примерно 100°С.
5. Избыточный объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе повышается, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При охлаждении происходит обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летний и переходный период на автомобилях ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничен краном. На Шевроле Ниве такого крана нет; нагрев отключается путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы не было неприятностей с перегревом двигателя, необходимо следить и обслуживать систему охлаждения Нивы.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке… Ввиду надежности охлаждения, неисправностей в нем не так уж и много:

1. Когда машина прогревается на максимум в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, сломался термостат. Товар не ремонтируется, только меняется.
2. Электровентиляторы включаются хаотично, в том числе и на холодном двигателе, а при перегреве могут не запуститься. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре на контроллер, вышел из строя и подлежит замене.
3. Когда индикатор на панели дает неверные данные или не показывает температуру, необходимо менять второй датчик в ГБЦ.
4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Нужно искать и устранять течь на трубах или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта в валу водяного насоса. Его внешний вид говорит об износе подшипников, необходимо как можно быстрее менять помпу.

Реальный расход топлива ВАЗ 2121. Как уменьшить расход нивы. Расход по трассе

По паспортным данным расход топлива ВАЗ-21213 по трассе составляет около 9,3 л/100 км, а в смешанном режиме (город + трасса) — до 12,1 л/км. Но паспортные данные — это одно, а реальный расход, как всегда, существенно отличается от документальных данных.

В отличие от инжекторных моделей, расход топлива ВАЗ (Нива) 21213 карбюраторный сильно зависит от скорости, качества топлива и ряда других факторов.В среднем, судя по отзывам автовладельцев, расход Нивы по городу составляет около 14-15 л/100 км. Хотя на форумах много информации о том, как снизить реальный расход топлива до разумных пределов (11-12 л/100 км), особенно учитывая, что примерно столько же потребляют многие более современные автомобили с двигателем 1,6-2,0 л.

Способов снизить расход бензина на ВАЗ-21213 много:

• Содержите топливную систему в чистоте и регулярно чистите форсунки;
• Если автомобиль не используется для езды по бездорожью, можно заменить жиклеры (воздушные большего сечения, топливные меньшего).Это уменьшит расход топлива, но при этом уменьшит мощность;
• Отрегулировать клапаны. Эту процедуру следует проводить регулярно;
• Калибровка зажигания. Его рекомендуется устанавливать раньше, особенно если используется АИ-95. Учитывая, что по цене разницы с АИ-92 почти нет, можно легко снизить расход хотя бы на 1-1,5 литра на сотню. Кроме того, использование бензина с более высоким октановым числом снижает загрязнение топливной системы, фильтров и т. д.;
• Регулярно проверяйте давление в шинах.Снижение давления приводит хоть и к небольшому, но увеличению расхода бензина, так как пятно контакта с поверхностью увеличивается и мотору приходится затрачивать большее усилие;
• Проверьте состояние свечей зажигания и толкателей. При использовании АИ-80 настоятельно рекомендуется менять свечи каждые 10 000 км; при использовании бензина с более высоким октановым числом это можно делать после 15 000 км пробега;
• Следить за состоянием трамплера, ползунков и т.д.;
• Дополнительный обвес увеличивает аэродинамическое сопротивление, которое у Нивы и без того очень высокое.Обычный багажник на крышу минимум +0,5 литра к расходу;
• Стиль вождения – очень важный фактор. Если постоянно «рвать» с места и агрессивно ездить, никакие ухищрения не помогут снизить «аппетит» двигателя, как бы вы ни старались.
• Можно использовать

Среди всех внедорожников, в том числе и импортных, расход топлива у Нивы инжекторной самый скромный, согласно техническим характеристикам, прописанным в паспорте автомобиля. В жизни ситуация несколько иная: многие владельцы автомобилей Нива 4х4 жалуются на повышенный расход топлива.Учитывая сравнительно небольшой рабочий объем двигателя (1,7 дм 3 ), реальный расход бензина 15-16 литров на сто километров пробега явно великоват.

Расхождения в показаниях

Различные исследования, тесты и опросы показывают, что ни один автомобиль не потребляет столько топлива, сколько указано в его техническом паспорте. Подавляющее большинство отклонений в сторону увеличения, так как заводские испытания автомобиля в определенных условиях отличаются от вождения в реальной жизни. А вот для российских внедорожников ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 это расхождение весьма существенно.

Меньше нареканий поступает к детищу GM АВТОВАЗ – Chevrolet Niva. В этом отношении он более успешен. Один из популярных интернет-ресурсов провел опрос, чтобы узнать, какой средний расход топлива на 100 км у автомобилей семейства Нива 2121, оснащенных инжектором.

Результаты следующие:

• почти 24% опрошенных указали цифру 10 литров;
• еще 19% уверяли, что их Нива «кушает» более 15 литров;
• 17% сказали, что выпили 12 литров;
• по 13% приходился на расход 13 и 14 литров;
• чуть более 12% сказали, что их машина «берет» 11 литров на 100 км;
• остальные 2% указали расход 9 литров или меньше.

Если проанализировать данные опроса, то у большинства автомобилистов расход бензина находится на приемлемом уровне. При этом примерно у 1/4 опрошенных повышен расход (более 13 л/100 км). Это большая часть владельцев «Нивы», которые по разным причинам переплачивают за топливо. Для сравнения показаний с заводскими следует ознакомиться с паспортными данными автомобиля:

• расход топлива на 100 км в городских условиях — 12.1 литр;
• то же, по трассе — 8,3 л;
• в смешанном режиме — 10 литров.

Так как Шевроле Нива крупнее и тяжелее своих собратьев (масса — 1,86 тонны), то и показатели расхода у нее выше — 13,2, 8,4 и 10,2 литра на 100 км соответственно. С учетом разницы условий при испытаниях и реальной эксплуатации максимально допустимый расход бензина не должен превышать 13 литров.

Откуда повышенный расход?

Причин, по которым расход топлива Нивы сильно повышен, предостаточно.К ним относятся плохие дороги и низкое качество топлива, последствия длительного холодного периода и тяжелых условий эксплуатации. А вот расход бензина из-за первых 2-х причин вполне укладывается в цифру 13 литров. Те же автомобилисты, которые ездят в основном по бездорожью или с тяжелыми грузами, прекрасно понимают стоимость топлива в таких условиях и не жалуются на расход.

В отличие от ВАЗ 21213, Шевроле Нива не слишком сильно отклоняется от паспортных характеристик. Здесь причина кроется в иной форме кузова с лучшими аэродинамическими характеристиками и удачно подобранными передаточными числами.Если отбросить общие факторы, влияющие на расход топлива, то есть множество индивидуальных факторов, которые зависят только от самого автомобилиста:

• агрессивный стиль вождения на любых типах дорог;
• заправка топливом с недостаточным октановым числом;
• езда с багажником на крыше и другими элементами, ухудшающими аэродинамику кузова;
• вмешательство в конструкцию автомобиля с целью проведения тюнинга;
• неправильное обслуживание и ремонт машины.

Если с агрессивным режимом и неправильным бензином все понятно, то по багажнику требуется уточнение. Сопротивление воздуха при движении автомобиля увеличивается не пропорционально скорости, а значительно сильнее. Возьмем, к примеру, 2 скорости — 60 и 120 км/ч — отличающиеся в 2 раза. При движении с 60 до 120 км/ч сопротивление воздуха увеличивается не в 2 раза, а в 6. Отсюда и расход топлива при движении с багажником, дополнительными фарами на крыше и зеркалах.

Как и любой автомобиль, Ниву 21213 нужно вовремя обслуживать и проверять узлы на намек на неисправность.

Например, при выходе из строя датчика положения воздушной заслонки или лямбда-зонда машина поедет, но при этом увеличится расход топлива. Такой же эффект дадут старые свечи зажигания, которые следует заменить.

Есть много банальных причин, которые всем известны, но учитываются немногие: езда по полуспущенным спускам, с холодным двигателем и кондиционером, постоянно работающим на полную катушку.Все эти факторы вместе взятые дадут прирост потребления на 10-15%.

Меры по снижению расхода топлива

На вопрос как уменьшить расход топлива на внедорожнике Нива есть простые ответы:

1. Придерживайтесь спокойной манеры вождения и сохраняйте устойчивость при движении по проселочным дорогам, придерживаясь одинаковой скорости. Не «ломать» двигатель и коробку передач при динамичном разгоне.
2. Самая экономичная скорость для ВАЗ 21213 80 км/ч.Ехать быстрее — значит вызывать повышенное сопротивление воздуха, медленнее — значит расходовать топливо несоразмерно пробегу.
3. При необходимости установите багажник на крышу.
4. При скорости более 60 км/ч держите окна закрытыми или приоткрывайте их на пару см.
5. Не ставьте на Ниву шины других размеров и будьте осторожны с чип-тюнингом (смена прошивки контроллера).
6. Своевременно обслуживайте автомобиль, выявляйте и устраняйте неисправности.

Для владельцев Нив, которые не эксплуатируют машину по бездорожью, есть старый проверенный способ снижения расхода — демонтировать передний карданный вал.Принудительное отключение переднего моста экономит около 0,7-0,8 л бензина на 100 км, что очень много.

Еще одним радикальным способом снижения затрат на топливо без снижения расхода топлива является переход на сжиженный газ. Например, Шевроле Нива с газовой установкой 4-го поколения потребляет в среднем 13,5-14 литров (зимой до 15 литров) пропана, что значительно дешевле бензина.

Одним из основных аспектов при оценке работоспособности автомобиля является расход топлива на 100 км.Расход топлива на Ниве 21213 на 100 км можно посмотреть с двух сторон. С одной стороны, показатели расхода топлива у Нивы 21213 ниже по сравнению с автомобилями этого класса. Однако, с другой стороны, для 1,7-литрового двигателя при имеющейся мощности она могла быть и ниже.

Расход топлива. По паспорту и в реальности.

Согласно технической документации производителя расход бензина на карбюраторе Нива 21213 выражается следующими цифрами:

Реальный расход топлива на ВАЗ 21213 на 100 км будет незначительно отличаться от заявленного.Эти данные зависят от многих факторов. Например, у зимой расход топлива увеличивается и достигает 15-16 литров на сто километров у … Летом показатели падают до 10-12 литров. Плохое состояние карбюратора и ходовой части ВАЗ способствует повышенному расходу топлива.

На расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км также влияет скорость, с которой движется автомобиль, год его выпуска и многие другие факторы, от состояния дорожного покрытия, правильного подбора автомобильных шин и их износ, к опыту вождения самого водителя. Расход бензина по бездорожью на карбюраторном ВАЗ 21213, даже новом, будет потреблять 20-30 литров бензина.

Как снизить расход топлива

Расход бензина на карбюраторе Нива 21213 можно уменьшить. В первую очередь желательно проверить состояние карбюратора. Если он засорится, это сразу скажется на показателе топлива. Такой же эффект будет при уменьшении компрессии в двигателе. Стоит обратить внимание на состояние топливной системы и регулярно чистить жиклеры, менять свечи зажигания.Следите за исправностью электрической системы и проводов.

Важным компонентом расхода топлива является качество самого топлива. Автомобиль лучше заправлять на проверенных заправках от известных дилеров. В противном случае топливные фильтры быстрее выйдут из строя и потребуют замены и дорогостоящего ремонта.

На что обратить особое внимание

Следите за давлением в колесах. Если шины недостаточно накачаны, то увеличивается площадь соприкосновения с дорожным покрытием, что увеличивает расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км.

Опытные водители знают, что лучше использовать экономичный стиль вождения без резких ускорений и торможений. Лучше двигаться плавно с постепенным увеличением скорости и остановкой. Аэродинамика кузова должна быть сведена к минимуму. Для снижения расхода топлива лучше убрать все ненужные элементы.

Нива 4×4 оснащена инжекторным двигателем. За счет этого расход бензина в этом автомобиле несколько ниже, чем в моделях «Нивы» с карбюраторными двигателями.Последний по техническим характеристикам может потреблять до 13,5 литров бензина на 100 км. Расход на инжекторном двигателе, согласно технической документации от производителя, составляет всего до 9,1 л бензина на 100 км. Однако автовладельцы уверяют, что сильно полагаться на эти цифры не стоит.

Большое количество отзывов говорит о том, что зачастую расход на Ниве 4×4 может достигать 14 литров бензина на 100 км. И это при том, что серьезных неисправностей у машины нет.

Расход газа

В целом достаточно большие для легкового автомобиля показатели расхода двигателя все чаще подталкивают автовладельцев к мысли об установке газового оборудования на Ниву.

Цифры расхода газа на Ниву 4×4 неоднозначны. Официальных цифр от производителя на этот счет нет, и автовладельцы заявляют разные цифры. Как и в случае с бензином, расход газа может быть очень низким. Если есть какие-то неисправности или особенности рельефа, влияющие на расход бензина, то топливо может уйти очень быстро.Так, нормальным считается расход около 14-15 литров в городском режиме езды на 100 км.

При этом расход за городом примерно 11-12 литров. Однако бывает, что из-за какой-то неисправности расход резко возрастает и составляет 20 литров бензина на 100 км в загородном режиме движения. Город потребляет еще больше топлива.

Таким образом, если у Нивы 4×4 слишком высокий расход по отношению к заявленным в технической документации нормам, стоит провести полную диагностику автомобиля и выявить причину, по которой так быстро уходит топливо.

Какое топливо используется для

Даже если в оснащении автомобиля все нормально, топливо все равно может расходоваться неэкономно. Так, на вождение автомобиля уходит иногда всего 60% горючего топлива. Остальные 40% вполне реально сэкономить, если соблюдать простые правила:

• не начинать движение без предварительного прогрева двигателя. Езда в таких условиях может потреблять на 12% больше топлива;
• не включать кондиционер в машине на полную мощность.Если ездить с включенным кондиционером, можно потерять до 15% топлива;
• по возможности закройте окна при движении со скоростью более 50 км/ч. Такая езда может расходовать дополнительно 4% топлива;
• Регулярно проверяйте нормальное давление в шинах. Спущенные шины могут стоить вам 4% топлива.

Содержимое

В 2001 году ВАЗ-2121 претерпел очередной рестайлинг, касающийся исключительно силовой установки. Точнее, топливная система. Вместо карбюратора «Солекс» автомобиль получил инжекторную систему впрыска – это не только позволило снизить расход топлива, но и несколько увеличило мощность и крутящий момент – у ВАЗ-21214 он составляет 83 л.с.и 129 Нм против 82 л.с. и 125 Нм для ВАЗ-21213.

ВАЗ-21214 1,7, 1,8 инжектор

Автомобиль оснащен 1,7-литровым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем мощностью 83 л.с. и крутящий момент 129 Нм. Вместо карбюратора установлена ​​система распределенного впрыска Евро-2. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​МКПП и выпускается до сих пор.

Мелкой серией выпускалась версия, оснащенная 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 94 л.с., развивающим крутящий момент 139 Нм.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ 21214 1.7, 1.8 инжектор

• Николай, Алматы. После покупки своей Нивы в 2014 году сразу сделал чуть ли не капитальный ремонт — машина 2001 года, понятно что не будет в идеальном состоянии. Сделал сразу — часть запчастей китайские, быстро выходили из строя, пришлось менять все опять на оригиналы. После этого проблем не было — отличная проходимость, преодолевает любое бездорожье. Расход нормальный — 12 литров по городу, около 10 литров по трассе.
• Дмитрий, г. Новосибирск. Так как на Ниве по городу особо не езжу, только на природу езжу, то сколько она ест по городу не скажу — по прикидкам для такого мотора много. По трассе около 7,9 литров на 100 км, в лесу от 13 до 25 литров. Минусов в ней много — очень козлит, двигатель слабенький, гидроусилителя руля нет — но на охоту и рыбалку убить не жалко, для этого и взял.
• Александр Маркс. Езжу на ВАЗ-21214 Нива, 2011, 1.Инжекторный двигатель 7 литров. После покупки доработал ходовку — поставил часть узлов от Шнивы, проходимость увеличилась еще больше. Машина выходного дня — рыбалка, охота, грибы, а зимой всегда можно уехать без проблем. Расход с инжектором в норме — город до 15 литров зимой, трасса около 8 литров, лью 92 бензин.
• Иван, Бердск. Пробег у моей Нивы 1.7 инжектор — почти 120тыс. Когда купил в 2011, жрал бензин как черт возьми — проблема решилась перепрошивкой мозгов.Сейчас у меня расход 13 литров летом, до 16 литров зимой. Учитывая, что А-92 можно заправлять, такой расход считаю нормальным.
• Алексей, г. Рязань. Если вам нужен неприхотливый и надежный агрегат для поездок за город, в лес, на реку, лучше и дешевле Нивы. Знакомые берут с карбюратором, говорят безопаснее и можно лить любой бензин, но так как зимой тоже пользуюсь, то взял себе инжекторный ВАЗ-21214. За 10 лет владения накатал 112000 км — машиной полностью доволен.Средний расход 8-10 летом, 13-17 зимой.
• Тимофей, г. Сыктывкар. Купил машину в 2011 году в автосалоне. Да пусть плюют в лицо, но взял целенаправленно в салоне, и это была наша единственная машина. Сейчас у нас уже есть ФФ3, а до этого я чисто на Ниве откатал 4 года. Расход — трасса 10 литров, город 15 литров.
• Николай, г. Тында. Купил с пробегом — сразу хотел брать карбюраторный, но ничего путного не нашел, все настолько тупые, что даже не хотелось заморачиваться с ремонтом, так как это стоило бы в 4 раза дороже самой машины.В конце марта 2013 года нашел хороший ВАЗ-21214 — инжекторный двигатель, доработанная ходовка от Нивы-Шевроле, внедорожная резина. Сейчас езжу на нем — расход по городу 14 литров (резину поменял на штатную), трасса 10 литров.
• Роман, Березовский. ВАЗ-21214 Нива, 2010 года. Думаю, это единственная нормальная машина, которая собирается на АвтоВАЗе. Слава богу, стали ставить инжекторный двигатель, ведь карбюратор в середине 2000-х — это уже прошлый век. Главный минус Нивы — сволочи-чиновники, которые всеми правдами и неправдами скидывают с себя ответственность.А так машина огонь, расход 9 литров по трассе, 12 город, зимой правда до 15 литров где-то — часто приходится прогревать.