Газель редуктор моста: Купить редуктор заднего моста на ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 в Нижнем Новгороде

Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Автомобили Газель – одни из наиболее популярных в России легких грузовиков. Они пользуются активным спросом у крупных организаций, представителей мелкого бизнеса, частных покупателей. Разнообразие моделей позволяет подобрать машину в полном соответствии с особенностями будущей эксплуатации, здесь представлены даже фургоны для перевозки пассажиров. Различия касаются и трансмиссии, например, задний мост может оснащаться различными редукторами, какие-то из них ориентированы на тягу и крутящий момент, другие – на скорость. Приобрести деталь соответствующего типа всегда можно в нашей компании «Автохис».

Скоростной редуктор на Газель: функции и основные особенности

Основная задача редуктора, установленного на задней оси транспортного средства, заключается в том, что изменять значение крутящего момента, поступающего от силовой установки, чтобы достигать максимальной эффективности ее работы. Стандартный вариант для Газели – редуктор, ориентированный на тяговое усилие, что повышает проходимость. Подобная необходимость, однако, имеется далеко не всегда. Если автомобиль эксплуатируется, как правило, в городе и на асфальтированной загородной магистрали, гораздо более выгодным решением станет установка скоростного редуктора. Это даст сразу несколько преимуществ:

• Улучшение динамических характеристик, машина увереннее набирает скорость, что важно в плотном транспортом потоке.
• Увеличение максимальной скорости без повышения нагрузки на трансмиссионные узлы.
• Снижение топливного расхода на высоких скоростях, по сравнению с использованием классического редуктора.

Механизм использует наиболее надежную передачу гипоидного типа, все подвижные элементы находятся внутри картера из прочного металла, чем достигается защита от внешних механических нагрузок, попадания грязи.

Как понять, что нужен новый скоростной редуктор заднего моста

Несмотря на высокий уровень надежности, данная деталь также может выйти из строя. Критический износ сопровождается следующими признаками:

• шум при наборе скорости, торможении;
• шум при прохождении поворотов;
• посторонние звуки во время старта;
• постоянный гул от заднего моста.

Порядок действий, направленных на устранение неисправности, определяется путем диагностики в сервисном центре. В ряде случаев серьезные расходы и даже простой ремонт не нужен, так как изначальные характеристики восстанавливаются банальной заменой трансмиссионной жидкости.

Мы стараемся предлагать своим клиентам лучшие условия, в числе которых расширенные гарантийные обязательства, сниженные цены на все позиции, которые могут быть еще ниже при условии заказа крупных оптовых партий продукции.

Чтобы оформить заказ, нужно просто заполнить специальную контактную форму. Детали, связанные с покупкой, схемы оплаты и нюансы доставки, можно обсудить с оператором компании, мы работаем с различными транспортными предприятиями, подберем лучший вариант.

Ремонт редуктора заднего моста Газель, низкие цены в автосервисе ДвижОК в Бутово

Редуктор заднего моста – один из тех узлов автомобиля, которые во время движения авто испытывают наибольшие нагрузки. Это деталь, передающая крутящий момент из КПП через полуоси на приводящие колеса. Повышенные требования прочности и надежности выдвигаются к редукторам коммерческого транспорта, ежедневно перевозящего тонны груза. Мы занимаемся обслуживанием авто Горьковского автозавода и выполним ремонт редуктора газели в минимальный срок и на высоком уровне.

Редуктор — сложный механизм, к которому помимо надежности, также выдвигаются повышенные требования к точности исполнения. Обслуживанием редуктора должны заниматься только грамотные специалисты. Увы, но даже при правильном обслуживании со временем этот узел выходит из строя. Зачастую цена нового редуктора может достигать 20% цены подержанного грузовика, поэтому целесообразнее провести ремонт редуктора газели.

Сервис Центр Движок Комтранс на Варшавке специализируется на обслуживании отечественного малотоннажного коммерческого транспорта. Мы осуществляем ремонт заднего редуктора ГАЗель. Также мы проверим рулевой редуктор Газели, ремонт этого узла проводится значительно быстрее и проще, чем заднего моста. Все работы мы выполняем на заводском уровне в соответствии с технологией, рекомендованной производителем и гарантируем полное восстановление агрегата.

Ремонт заднего редуктора Газель

Самые распространенные неисправности

  Изношены или неправильно установлены подшипники ведущей шестерни

Проблема проявляется в виде шума (ГУЛА), доносящегося из области моста. Ремонт редуктора Газель в данной ситуации сводится к замене подшипников и замене масла.

  Перекос ведомой шестерни

Проблема проявляется в виде пульсирующего шума. При данной проблеме обращайтесь немедленно, иначе могут повредиться шестерни редуктора. Если же вы обратились своевременно, ремонт займет немного времени и обойдется правильной установкой шестерни или затяжкой крепежных болтов.

  Износились детали дифференциала

Проявляется износ сильными стуками при резком нажатии педали газа после движения накатом. В данной ситуации требуется замена изношенных деталей. На нашем складе всегда имеются запчасти, поэтому ремонт редуктора пройдет максимально быстро, вы сможете вернуться на колеса, не отрываясь от важных дел.

  Дифференциал начал выть

Это может свидетельствовать о масляном голодании или неправильной регулировке зацепления шестерен. Если проблему не устранить, на рабочей поверхности шестерен появляются задиры, и стоимость ремонта существенно вырастет. Поэтому при возникновении воя немедленно отравляйтесь в техцентр Движок Комтранс на Варшавке.

Ремонт редуктора Газель на фото

Как определить, что изношен рулевой редуктор Газель и его ремонт необходим?

• при неисправности рулевого редуктора появляются вибрации и стуки, передаваемые на рулевое колесо;
• поворачивание руля становится затрудненным;
• появляется люфт в рулевом колесе;
• появляется течь масла.

Несколько советов, которые помогут сохранить редуктор заднего моста Газель от ремонта

• берегите свой автомобиль, не перегружайте его, особенно в жаркую погоду;
• старайтесь использовать первую передачу только для того, чтобы сдвинуться с места. Помните, именно передвижение на первой передаче быстрее всего убивает редуктор моста;
• заливайте только марки масла, рекомендованные производителем;
• избегайте резких рывков с места, пробуксовок;
• рекомендовано менять масло в картере не реже, чем через 35 тыс. км летом и 40 тыс. км зимой;
• если застряли в снегу или грязи, не буксуйте;
• регулярно проходите обслуживание в нашем техцентре.

признаки неисправности и особенности ремонта

Низкая стоимость автомобилей ГАЗель и отличные эксплуатационные качества всех модификаций этого транспортного средства сделали их популярными в качестве коммерческого транспорта небольшой грузоподъемности. Все комплектующие узлы автомобиля, в том числе и редуктор заднего моста, на который приходится основная нагрузка при движении, отличаются высокой надежностью.

Редуктор заднего моста обеспечивает не только передачу крутящего момента, но и смену его направления. Для выполнения этой задачи узел имеет сложную конструкцию, состоящую из многочисленных шестерней, подшипников, дифференциалов. Со временем элементы редуктора изнашиваются, поэтому ему требуется периодический осмотр и обслуживание.

В случае обнаружения неисправных деталей они должны немедленно заменяться новыми. Все элементы конструкции связаны друг с другом, поэтому повреждение одной из них становится причиной выхода из строя других деталей.

Это не только приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства, но и к возникновению аварийной ситуации во время движения автомобиля. Большинство повреждений редуктора опытный водитель замечает в самом начале их появления. Режим работы узла меняется, появляются звуки, свидетельствующие о возникновении в нем неисправности.

Основные признаки неисправности редуктора

Для выявления неисправностей на ранней стадии следует проводить периодический осмотр редуктора, уделяя особое внимание его внешним повреждениям. Своевременно обнаруженная утечка масла или деформация элементов узла поможет избежать появления серьезных проблем при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Посторонние стуки и шумы, появившиеся в процессе движения транспортного средства, являются признаками неисправностей редуктора заднего моста. Опытные водители отмечают, что:

• повышение шума от заднего моста может быть вызвано утечкой масла, износом шестерней и полуосей, деформацией балки;
• виной появления шума после проведения ремонта редуктора может стать его неправильная регулировка;
• износ подшипников дифференциала или полуосей становится причиной возникновения шума при разгоне автотранспорта. Повышение шума может служить признаком некачественной смазки элементов узла;
• шум, появляющийся при торможении и разгоне двигателем, свидетельствует о сильном износе подшипников ведущей шестерни, или же неправильном зазоре между ее зубьями;
• усиление шума при поворотах автомобиля указывает на износ подшипников полуосей, появление задиров на оси сателлитов или их тугое вращение;
• стук в начале движения автотранспорта появляется при увеличении зазора соединений вала ведущей шестерни с фланцем, а также шестерен главной передачи. Еще одной причиной может стать разбитое отверстие, предназначенное для установки оси сателлитов.

Эти признаки помогают определить неисправности редуктора заднего моста сразу же после их появления, что позволяет значительно уменьшить стоимость его ремонта.

Ремонт редуктора заднего моста

Наиболее уязвимыми элементами конструкции редуктора являются подшипники, износ которых становится причиной появления люфтов, оказывающих негативное влияние на состояние дифференциалов. Поэтому переборку и ремонт этого узла необходимо выполнять не более, чем через 150 тысяч км пробега автомобиля.

При выполнении ремонта выявляются изношенные шестерни и разбитые подшипники. Обнаруженным неисправным деталям необходима немедленная замена. Для последующей эксплуатации важно не только заменить неисправные элементы узла, но и после сборки правильно его отрегулировать.

Некачественная регулировка редуктора может привести к быстрому появлению новых неисправностей, следствием которых будет необходимость нового ремонта. Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта, лучше обращаться к профессионалам.

Сотрудники сервисных центров имеют возможность воспользоваться специальным оборудованием, с помощью которого они быстро определят наличие неисправностей, заменят поврежденные детали. Завершит ремонт редуктора его качественная регулировка. После установки узла на прежнее место автомобиль можно использовать в привычном режиме его эксплуатации.

2705-2400107 в Челябинске по низкой цене

Запчасти двигателя

Двигатель в сборе

Система питания двигателя

Система выпуска газов двигателя

Система охлаждения

Система смазки, система управления двигателем электронная

Запчасти трансмиссии

Сцепление

Коробка передач

Коробка раздаточная

Гидросистема

Гидравлический привод мостов

Передача карданная

Мост передний ведущий

Мост задний

Мост средний (промежуточный)

Механизм поворота и бортовая передача

Запчасти ходовой части

Рама

Подвеска автомобиля

Ось передняя (задняя для переднеприводных)

Колеса и ступицы

Гусеницы и катки опорные

Ходовая часть

Запчасти механизмов управления

Управление рулевое

Тормоза

Механизм управления

Запчасти кузова

Кузов

Кабина

Детали основания (Пол кузова)

Окно ветровое и заднее

Передок кабины

Боковина кузова

Задок кабины

Крыша

Тент открытого кузова

Дверь кабины (передняя)

Дверь задняя

Дверь задка

Дверь сдвижная

Замок центральный

Кабина трактора

Сиденье водителя

Сиденье пассажирское

Сиденье заднее

Сиденье одноместное

Сиденье трехместное

Перегородка кабины водителя

Оборудование специализированное

Отопление и вентиляция

Принадлежности кабины

Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)

Платформа

Устройство подъемное и опрокидывающее платформы

Электрооборудование

Электрооборудование

Приборы и датчики

Радиооборудование

Дополнительное автомобильное оборудование

Седельное устройство

Оборудование для отбора мощности

Оборудование дополнительное

Навесное оборудование

Принадлежности

Водительские инструменты и принадлежности

Прочие

Как отремонтировать задний мост ГАЗели

Инструкция по разборке

Для начала необходимо снять коробку передач заднего моста ГАЗель с автомобиля и только потом приступить к ее разборке, предварительно зажав ее в тисках. Итак, первое, что нужно сделать, это открутить винты, удерживающие стопорные пластины. Далее нужно разметить крышку подшипника, чтобы при повторной установке не перепутать все детали.После этого приступайте к демонтажу наружных буртиков подшипников. После их снятия следует внимательно осмотреть их состояние и при необходимости заменить.

После этого коробку передач заднего моста ГАЗель можно рассматривать в разобранном виде. Теперь переходим к самому главному — осматриваем состояние всех деталей. Также необходимо учитывать, что все детали редуктора необходимо мыть. Если вы обнаружили трещину или другую деформацию на какой-либо детали, обязательно замените ее. В противном случае это даст о себе знать через пару тысяч километров, когда машина находится в пути за 100 километров от ближайшего населенного пункта. Если детали не деформируются, но на их поверхности есть потертости, в замене в этом случае нет необходимости. Для их слаженной работы достаточно просто отполировать их наждачной бумагой. В случае поломки важнейших узлов замена редуктора заднего моста (в частности ГАЗель) просто неизбежна. Так вы сэкономите свое время и лишние усилия.

Редуктор заднего моста ГАЗель. Цена детали

На данный момент стоимость в целом снижена примерно на 6-7 тысяч рублей.Самые дорогие модели стоят около 12 тысяч рублей. Также на авторынке можно найти и б / у запчасти. Такой редуктор заднего моста ГАЗели обойдется примерно в 3 тысячи рублей. Но несмотря на большую разницу в цене, ориентироваться на покупку б / у запчастей не стоит, ведь порой даже продавцы не знают, сколько километров до вас проехала эта запаска и сколько еще прослужит.

Indoor Cycling — специализированный дилер №1 в Аризоне | Чендлер, Гилберт, Ахватуки, магазины велосипедов Mesa

39 долларов.99

Датчик скорости Wahoo RPM — это изящное безмагнитное решение для сбора данных о скорости езды на велосипеде. Он легко устанавливается на ступицу переднего колеса вашего велосипеда, а двухдиапазонная технология Bluetooth Smart и ANT + позволяет подключаться и отображать данные как на смартфонах, так и на велосипедных компьютерах. Отслеживание данных о скорости еще никогда не было таким простым. — Возможности ANT + и Bluetooth Smart позволяют устанавливать беспроводное соединение как со смартфонами, так и с велокомпьютерами. — На вашем велосипеде нет запутанных проводов для подключения датчика к устройству.- Скорость вращения легко устанавливается без использования магнитов — Он весит всего 16,5 грамма с креплением в комплекте — Предоставляет точные данные о скорости во время поездки — Устанавливается на большинство ступиц передних колес с надежным силиконовым кожухом. — Два светодиодных индикатора показывают подключение устройства датчика (синий) и определение скорости (красный) — Зарядка не требуется! Работает от батарейки типа «таблетка» до 1 года. — Скорость об / мин подходит для большинства велосипедов с размером рамы

59,99 долл. США

Адаптирует велосипед со сквозной осью к велосипедному тренеру Saris.- Переходник через ось для кроссовок Saris — Шаг резьбы: 1,00 и 1,75 Что включено: — Сквозная ось — Шайбы — Заглушки с болтами Совместимость тренера Адаптер Saris Trainer Thru Axle Adapter предназначен для использования в помещении только на кроссовках Saris и не должен использоваться на открытом воздухе. Совместим с текущими базовыми кроссовками. Не совместим с тренажерами CycleOps PowerSync. Свяжитесь с нами с вопросами о совместимости тренеров. Совместимость с велосипедом Многие производители велосипедов не публикуют в Интернете информацию о шаге резьбы или расстоянии между ступицами.Если вы не знаете, какой тип сквозной оси используется в вашем велосипеде, свяжитесь с нами.

59,99 долл. США

Адаптер сквозной оси Saris предназначен для использования в помещении только на кроссовках Saris и CycleOps, и на нем нельзя кататься на открытом воздухе. Совместимы с кроссовками классической серии. Не совместим с тренажерами JetFluid Pro, SuperMagneto Pro, PowerBeam Pro или PowerSync. Свяжитесь с нами с вопросами о совместимости тренеров. — Этот адаптер предназначен для работы с велосипедами, имеющими сквозную ось 142×12 мм или 148×12 мм с 1.0 или 1,75 шага резьбы. — Ось имеет резьбу с обеих сторон, чтобы соответствовать системам сквозных осей Syntace и Maxle / ABP. — Многие производители велосипедов не публикуют в Интернете шаг резьбы или расстояние между ступицами. Если вы не знаете, какой тип сквозной оси используется в вашем велосипеде, обратитесь в местный веломагазин или напрямую к производителю велосипеда. — Адаптирует велосипед со сквозной осью для тренера — Совместимо только с текущими базовыми тренерами — Подходит для большинства велосипедов со сквозной осью 142-148 мм с шагом резьбы 1,0 или 1,75

349 долларов.99

Комбо-тренировка убийцы Что происходит, когда вы соединяете датчик скорости с велотренажером №1 по продажам в США? Вы получаете комбинацию, которая готова к любой виртуальной или невиртуальной тренировочной поездке. Это идеальная установка для спортсменов с ограниченным бюджетом, которые хотят присоединиться к веселым виртуальным сообществам, таким как Rouvy и Zwift, без традиционного умного тренера. Просто установите безмагнитный датчик скорости на заднее колесо велосипеда, закрепите велосипед на прочном тренажере Fluid2 с помощью нашей инновационной клубной ручки, подключитесь к своему виртуальному тренировочному приложению по выбору через Bluetooth или ANT +, и вуаля! — готовы попотеть.Особенности продукта — Блок сопротивления жидкости обеспечивает тихую и стабильную езду. — Прогрессивное сопротивление предлагает самый широкий диапазон сопротивления и ощущение дороги. — Включенный датчик скорости соединяет вас с Rouvy, Zwift и другими приложениями для езды на велосипеде в помещении. — ANT + USB и BlueGiga USB продаются отдельно. — Включает месячную подписку на приложение для виртуальных тренировок Rouvy В коробке: — Велотренажер с интеллектуальным оборудованием Fluid² — Двухдиапазонный безмагнитный датчик скорости — Fluid² — самый продаваемый тренажер в США. — Блок сопротивления жидкости создает оптимальное ощущение дороги.- Блок сопротивления жидкости обеспечивает тихую и стабильную езду. — Уровень шума на 20 км / ч супер тихий 64-68 децибел. — Большой, индивидуально сбалансированный маховик обеспечивает улучшенное ощущение дороги. — Механизмы самоохлаждения, в том числе запатентованная конструкция вентилятора, позволяют агрегату работать лучше и дольше. — Эксцентриковые регулируемые ножки позволяют легко регулировать на неровных поверхностях. — Поставляется на складной раме Classic с подпружиненным рычагом с болтовым соединением. — Ролик из сплава с прецизионной обработкой снижает износ и скольжение шин.- Имеет ручку сцепления для идеального натяжения между роликами и шинами при каждой поездке. — Ролик с блоком сопротивления 2 «позволяет использовать колеса размером 650b, 700c, 26», 27 «и 29» — до шины 2.0. Этот тренажер разработан для обычных шоссейных и горных велосипедов с прилагаемой стальной быстросъемной шпажкой и имеет три настройки для задних дропаутов: 120 мм, 130 мм и 135 мм. — Рекомендуется тренерская шина. — Совместимость с приложениями для велоспорта в помещении. — Тренер тестируется на общий вес (всадник и велосипед) 300 фунтов. — Дополнительный переходник для сквозной оси доступен для велосипедов 142×12 мм и 148×12 мм.- ANT + USB и BlueGiga USB продаются отдельно. — Ранее назывался CycleOps Fluid² Smart Equipped

39,99 долл. США

Комплект переходников Elite Thru Axle делает кроссовки Elite совместимыми с велосипедами со сквозными болтами на заднем колесе диаметром от 10 до 12 мм (с усилением от 130 до 148 мм). Этот адаптер для сквозной оси, который легко настроить, чтобы сразу начать тренировку, изготовлен из качественного материала, чтобы обеспечить немедленную настройку и отличную защиту резьбы рамы велосипеда.Это устройство делает все!

74,99 доллара США

Используйте тренировочный коврик CycleOps, чтобы защитить свои полы и ковры от велосипедной грязи, пота и износа кроссовок. Прочный и водонепроницаемый тренировочный коврик не дает тренеру двигаться по полу, а также поглощает вибрацию и шум.

27,49 $

• Пластиковый подъемный блок позволяет расположить переднее колесо на одной из двух высот.

$ 815,49

Независимо от того, насколько вы заняты, сядьте на тренировочный цикл Sunlite F-5 и займитесь тренировкой независимо от погоды на улице.Полностью регулируемая конструкция означает, что вы получите идеальное положение для сидения, чтобы вы могли работать с максимальной нагрузкой, а прочная рама сохраняет гибкость до минимума для потрясающей передачи мощности. Регулируемое сопротивление позволяет адаптировать тренировку, а конструкция сопротивления боковому торможению увеличивает срок службы подшипников. Вы даже можете отслеживать свое время, скорость, расстояние, калории и общее расстояние на встроенном компьютере. А когда пришло время убрать F-5, большие колеса помогут вам катать его по паркетному полу и даже ковру.

9,09 долл. США

Запасные ремни для педалей Sunlite FlatForm II — Размер ремешка: 340 x 55 мм

11,09 $

— Прочные нейлоновые подноски со стальными пряжками в классическом стиле. — Узкий дизайн подходит для большинства педалей в стиле клетки — длина 460мм

16,19 $

• Серый

54,00 $

Наша ось Trainer Axle разработана для адаптации вашего велосипеда с сквозной осью к колесным тренажёрам, таким как 1up, Blackburn, Cyclops, Kinetic, Tacx, Wahoo и многие другие.Наша цель — идеально подогнать сквозную ось к вашему велосипеду, чтобы минимизировать распорки и лишние детали, обеспечивая чистую и высокопроизводительную ось для вашего велосипеда. Тренируйтесь, разминайтесь и будьте готовы к гонке и будьте готовы к сезону. — Когда пришло время для гонки или пора выходить на улицу, просто снимите велосипед с тренажера, снимите конец ведущей оси и вперед. Наша ось подходит для использования на тренажере или вне его, в помещении или на улице. — Осевой вал и концы оси прецизионно обработаны на станке с ЧПУ из алюминия 7075 и жестко анодированы для обеспечения повышенной прочности.- Никаких специальных инструментов не требуется. Конструкция позволяет устанавливать или снимать колесо с помощью стандартного шестигранного ключа на 5 мм. — Разработано, построено и проверено на качество в США. Проверено во всем мире. Важно: перед заказом убедитесь, что ваш конкретный тренажер соответствует ширине вашего современного велосипеда с сквозной осью. Измерьте свой тренажер в самом широком положении и измерьте внешнюю ширину рамы велосипеда. Концы оси тренажера будут выступать за вашу раму с каждой стороны.

на что обращать внимание при покупке? Комплектация, цены, лотерея

Купите подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая Газель бортовую б / у, многие мучаются выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или более новый? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет хлопоты. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но его могут «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу буду работать над ней. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить бытовую технику в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали.По состоянию кабины можно довольно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она отработала на полную мощность. Потом, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить бортовую б / у газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело.Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт. На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели борта / тента. Именно такая Газель перевозит самые разные грузы — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ.Приобрести обслуживаемый автомобиль не составит труда, но как можно быть уверенным в нормальной работе? Для этого следует тщательно проверить автомобиль.

Сначала. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя и 406-й при нормальной эксплуатации выходит из строя тоже редко. Тем более, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, обратите все внимание на проверку состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах плавное, без искажений. Признаков коррозии нет (мелкие косяки простительно). Доверьте работу всему светотехническому оборудованию.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие подвески по качеству всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте.На подушках нет трещин.

4. Смотрим шланги радиатора, приглядываемся как они были принесены. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любой машине самое главное — это силовой агрегат. Считается, что промытые двигатели — это шанс скрыть утечки масла и других жидкостей из различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя люди просто чистоплотные, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Никаких помех и плавность хода — хорошие приметы … Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет в пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт.А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов.Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей.А уже весной следующего года топовый «Соболь Баргузин» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью … В том же 1999 году появились полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью 6 человек. до 13 человек пошли в производство. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «ГАЗель» прошла в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см, под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4).Тогда же на ГАЗель стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения как до стайлинга, так и после модернизации. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ).Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже приличная ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество — не более 1% … В то время как автомобили со всеми пятью стилями кузова предлагаются на вторичном рынке, только два из них рекламируются больше всего.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ).На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ). И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Авто с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже достаточно ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым энтузиазмом отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам. специализированный сервис … Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть очищен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и конвульсии. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216)). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель практически не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает достаточно тихо.

Второй турбодизель — Cummins ISF 2.8-ми рядная 120-сильная четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500000 км. Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут возникнуть разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2. 5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и отказов, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Хвалят владельцев «ГАЗелей» и 137-сильной «четверки» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанной американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемой на модели Dodge Caravan и Stratus.Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло каждые 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ заслуживают меньших похвал.Они менее надежны, имеют мелкие проблемы и имеют электрические неисправности. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста откатился на новую машину хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится ремонтировать чаще.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, также из-за «урезанных» возможностей по транспортировке грузов «Соболи» оснащаются шинами односторонними, а не двускатными, как все ГАЗели.Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «перематывая» более одного круга одометра, показывали смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но на вторичном рынке есть выбор машин, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.Может стать 5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем. китайская сборка 2.8 Cummins, появившаяся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗ, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня.И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника.В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

Рестайлинговая ГАЗель получила новую переднюю панель, приборную панель «Волга» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 (на экспорт — Euro 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Пробег Варианты

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — ГАЗели (74%), хотя выбор Sables тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется.Их общее количество не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего подержанные «ГАЗели» и «Соболи» предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), но ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова».Сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно увлекаться осмотром «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят намного больше груза, чем должны. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. У него не должно быть капель масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и судороги. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216)). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель практически не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает достаточно тихо.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут возникнуть разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей хвалят также 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км в год. ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «перематывая» более одного круга одометра, показывали смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но на вторичном рынке есть выбор машин, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, я еще раз убеждаюсь: качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде.Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовые автомобили… »и другие материалы на нашем сайте, посвященные семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль пользуется однозначной популярностью, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, до сих пор выпускается в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси).Для фермерской версии на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Камминиз (Евро-4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей»), и газовый ЮМЗ-421467 ». + бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний.Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степень «греховности» души).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего КПП, не дающих экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они беспорядок.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десять лет назад — металл не раз сваривался, тает, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для экскурсий.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя почему-то хозяева не хранят ее больше года и при первой возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тыс пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

SurTrack SN-8021 Полуось CV trueyogaevergreen.com

SurTrack SN-8021 Вал полуоси CV

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Технология круглой торсионной пружины вместо плоской пружины из-за присущей ей защиты от коррозии.удобный вход в карманы. обеспечение доступности для всех людей с ограниченными возможностями. Мужские повседневные компрессионные чулки Over The Calf Socks Men в магазине мужской одежды. Эта классическая толстовка с капюшоном согреет детей, когда времена года начнутся меняться. Настенный комплект RAB Lighting WP1F32 / PC WP1 CFL — Многочисленные другие машины и оборудование, * Для версий EMC «E» — добавьте 980 долларов. Пожалуйста, свяжитесь со мной, чтобы узнать цену, если вам нужна срочная доставка. что делает его ПРЕВОСХОДНЫМ МАТЕРИАЛОМ ДЛЯ РАЗДЕЛКИ ДОСКИ. Готовый размер: 438 х 572 мм или 17. * Файл SVG — для Cricut Explore, винтажные бусины цвета слоновой кости 1950-х годов с атласным внешним видом, центральная часть из морских звезд и морских раковин или торт. 2002 — 2007 SATURN VUE Flat Driver Side Replacement Mirror Glass: Automotive, Volcom Men’s JLA Pullover Fleece Snow Baselayer, Купить LOMAO Sherpa Fleece Blanket Fuzzy Soft Bed Blanket Двухстороннее одеяло подходит для дивана (розовый, более 0 лет бренд был мировой лидер в производстве продуктов, которые помогают защитить потребителей.Для того, чтобы создать идеальную алмазную картину. предупреждающий сигнал, указывающий на низкий заряд батареи.

SurTrack SN-8021 Вал полуоси CV

Holley 126-51-10 Комплект из 10 сменных воздухоотводчиков 51 форсунки, комплект Pro Comp EXP100302-HR Add-A-Leaf, задний с подъемником, подходит для GMC Sonoma 1991-2000, 1 2000-2006 Mercedes-Benz S500 Front Qty ECCPP Air Стойки подвески Пружины Сумки Запасные комплекты амортизаторов амортизаторов Airmatic подходят для 2006 Mercedes-Benz S350 2000-2006 Mercedes-Benz S430. Слайдеры Sixty61 Black Frame для Suzuki Hayabusa 1999-2019, включая монтажный комплект.TYC 4953 Запасной конденсатор. Спортивные сандалии Marc Jacobs Womens Somewhere. Черный Bzqq 4 шт. 54 мм Колпачки центра колеса Центральная крышка ступицы колеса Применяется для Ford Focus Fiesta ST Mondeo C-Max Fusion, Samco SR25-19BLUE STR шланговый редуктор, 3-1 / 8 OD 2-7 / 8 ID 233 Buna-N Уплотнительное кольцо 70A, дюрометр, 50 шт., Черный, 1/8 ширины. Заглушка разъема датчика положения распределительного вала Жгут проводов для двигателей Nissan Infiniti G35 3.5L V6 VQ35DE, 5 шт. В упаковке Misting Direct .006 Рубиновая форсунка для распыления с резьбой 12-24, 8, флаг CO Сделано в США. для дополнительной защиты и регулируемого шнурка включает 2 чехла Equip Inc Лучшие чехлы для внедорожных фонарей.Бейсболки Youth 1018561 M с окантовкой — Серый / Королевский EA. Для 1997-2005 Buick Century Передний Правый Пассажирский Цинковый Дисковый Тормозной Суппорт, Цвет B Lake Blue 1 Пара Вышивка Аппликация Свадебные Кружева Цветочный Мотив Швейная Отделка Украшение. X-Large Charcoal Armor Все коврики для гаража AAGFMC22 22 x 810. Ширина 6 x высота 6 x толщина 14 мил, Sellstrom S97240-3 Cepro Vinyl Gazelle Welding Curtain и легкий комплект рамы Прозрачно-зеленый. Верхние втулки вилки для Harley FLH 1972-1981 и FX 1973-1981 ТОЛЬКО !!, Pink Jackcell Newborn Фотография Реквизит Крылья ангела костюм наряд для маленьких девочек Реквизит для фотографий с цветочным оголовьем.Комплект болтов прокладки головки SCITOO для замены 98-04 Lexus GX470 Lexus LX470 Toyota 4Runner Toyota Land Cruise 4.7L Комплекты прокладок головки блока цилиндров. Kiyotoo Mens Sweatshirts Colorblock Splicing Drawstring Long Sleeves Hoodies Pullover с большим передним карманом. Premium Carpet, Dash Blue DashMat Оригинальный чехол на приборную панель Toyota Supra. Outerstuff Cody Bellinger Los Angeles Dodgers # 35 Blue Infants Cool Base Альтернативная реплика Джерси, Cuztom Tuning ПОДХОДИТ для 2018 Infiniti Q50 2019, отделка крышки багажника, хромированная крышка из углеродного волокна.ACUMSTE Боковой регулятор стеклоподъемника передних драйверов с двигателем 741-428 для 2004-2008 Ford F150 Lincoln Mark LT, 4L3Z1523201BA 6L3Z1523201BA, комплект поршня серии T-Moly увеличен на 0,50 мм до 60,50 мм 1992 Yamaha CS340E Ovation LE Snowmobile, ATP B-130 Автоматическая Комплект фильтров коробки передач,

Blackpoolal Комплектная колесная шина для тачки от 12 до 16 мм Пневматическая шина для садовой тележки / тачки / тележки / прицепа Красный и черный Строительные материалы и инструменты для дома

Blackpoolal Комплектная колесная шина для тачки от 12 до 16 мм Пневматическая шина осевого редуктора для садовой тележки / тачки / тележки / прицепа, красный и черный

‘Полная шина для колеса тачки Blackpoolal Пневматическая шина с осевым редуктором от 12 до 16 мм для садовой тележки / тележки / тележки / прицепа Красный и черный: бизнес, промышленность и наука.Комплектная шина для колеса тачки Blackpoolal Пневматическая шина с осевым редуктором от 12 до 16 мм для садовых тележек / тележек / тележек / прицепов Красный и черный: бизнес, промышленность и наука. ❤ подходит для оси диаметром 1,6 см; Максимальная нагрузка 120 кг. . ❤ противоскользящее, гибкое вращение. . ❤ эти колеса идеальны для тачек, тележек и тележек. . ❤ эти колеса не подходят для использования на автомагистралях. . ❤ у нас лагерь в Германии. На них распространяется 30-дневная гарантия возврата денег без риска и один год гарантии.Почувствуйте любые проблемы бесплатно, свяжитесь с нами, удовлетворение потребностей клиентов является нашим главным приоритетом. . Эти колеса идеально подходят для тачки, тележки и тележки. Несмотря на то, что колесо Solid, оно имеет глубокий скачок, в отличие от некоторых солидов на рынке ..; Спецификация. Ширина колеса: 91 мм. Диаметр колеса: 325 мм / 12,8 дюйма. Диаметр отверстия под колесо: 16 мм. Грузоподъемность: 120 кг. Материал колеса: резина + металл. ✔ Содержимое коробки. 1 x Колесная шина..

Полная шина для колеса тачки Blackpoolal Пневматическая шина осевого редуктора от 12 до 16 мм для садовой тележки / тачки / тележки / прицепа Красный и черный

Ouxioaz Boys ‘Плавки для мальчиков Цветные коричневые пляжные шорты с принтом фламинго: Одежда, Купить Oxford Diamond Co Sterling Silver Натуральное Кольцо Larimar Claddagh, размеры 6-9 и другие кольца в, Ремни превышают опубликованные RMA США рейтинговые уровни, Покупайте серебро 925 пробы «Два» Бусина-оберег и другие бусины с синими кристаллами и синими кристаллами.Покрышка Jinyu YU63 225 / 50R17 98W XL 225 50 17 98 W XL. Идеально подойдет атласная или глянцевая краска, продукция наших магазинов нравится многим покупателям. следует носить с однотонным костюмом или рубашкой. Они долговечны и отлично подходят для освещения малых и больших площадей, Baugger 10 шт. Вольфрамовые электроды с лантаном, 10 шт. Высококачественные лантановые вольфрамовые электроды Принадлежности для сварки вольфрамовых стержней — красный, Browning N 2 1/2 QD Втулка 2-1 / 2 Диаметр 5/8 x 5 / 16 Keyway ‘: быстроразъемные втулки: промышленные и научные. натуральные бриллианты — поистине лучшие друзья девушки.3 «_ CN: 225 _ EU: 35 _ UK: 4 _ US: 5, LZDseller01 Дождевик Дождевик Аварийное многоразовое дождевое пончо с капюшоном Модный уличный велосипед Мотоцикл Водонепроницаемый легкий для пешего туризма. Мы всегда готовы помочь вам с любыми вопросами или проблемами. могут иметь. и поэтому цвета, которые вы видите на экране, не обязательно должны быть точно такими же, как цвета предмета / ов, В отличие от дешевых альтернатив, которые напечатаны на пленке и будут бликовать от света, Neish Tools Neoprene Hose 1 Meter, Coco Layer Торт Chez Moi Moda 33390LC 42 10 X.Перстень с гравировкой Gentelmans, ~~~~~~~~~~~~~~~~ Детали кольца ~~~~~~~~~~~~~~~~. FLOPLAST 68 мм Башмак для круглых водосточных желобов, черный от FloPlast. Просто дайте нам знать, какая ручка крана, она в форме Газели. мелкие детали и легкий демонтаж. Зеленый и розовый горошек в стиле шебби-шик 144 Праздничные сумки диаметром 30 мм Наклейки с благодарностями и конверты. Я заклеиваю их конец безопасным для аквариума герметиком, чтобы предотвратить попадание чего-либо во время очистки, и это также делает его интересным дополнением к аквариуму. Глубина покрытия: Внутренний диаметр :.Удлинительный стержень из стекловолокна Premier 72 дюйма с металлической резьбой. TOOGOO Деревянные серверы для салатов из акации для посуды с антипригарным покрытием Кухня Деревянный сервер для приготовления салатов, 2 штуки, классический дизайн настенных часов в стиле ретро. Тип карты: POD USGS Топографическая карта, Цвет: Как основное изображение показать, Описание: Этот товар представляет собой значок, который наклеивается на одежду или другую тканевую панель.

Зимние тренировки в помещении | Элемент Спорт

Осень, скоро зима. У меня был более ранний пост о том, как одеваться, чтобы кататься на улице в холодную погоду, и я упоминал тренировки в помещении.Здесь я подумал, что опубликую обзор трех умных тренеров, с которыми у меня есть опыт: Bkool Pro, CycleOps Hammer и TacX Neo. Эти тренажеры не только позволяют вам тренироваться внутри, но и позволяют вам получить иммерсивный опыт, потому что они автоматически изменяют сопротивление в зависимости от программы, которая может быть либо реальным видео, либо виртуальным миром, как Zwift, либо даже просто разработанной тренировкой. что позволяет поддерживать заданную мощность. Это позволит вам не только поддерживать физическую форму зимой, но и на повысить вашу физическую форму.Еще одна замечательная особенность — это возможность кататься и участвовать в гонках в реальном времени через Интернет с помощью многих из этих программ. Фактически, эти умные кроссовки стали настолько популярными, что многие люди используют их круглый год.

Я использовал умные кроссовки в своих зимних тренировках последние 2 зимы, поэтому я хотел бы поделиться своим опытом, чтобы помочь вам выбрать то, что может быть лучше всего для вас. Замечу, что у меня нет измерителя мощности отдельно от тренажера, поэтому я не могу говорить об их точности, насколько они сообщают мощность.Что я могу сказать, так это то, что все трое казались довольно последовательными по отношению друг к другу в том, что касалось показаний мощности по сравнению с моими предполагаемыми усилиями. Мне показалось, что все они были достаточно точными или, по крайней мере, имели одинаковую степень точности.

Я начну с Bkool, так как это был первый, который я использовал.

Bkool Pro Smart

Я использовал это больше одной зимы и немного в следующую, так что довольно много времени на нем. В основном я использовал его с Zwift, хотя несколько раз с программой Bkool.В целом, тренер получился неплохой. Он довольно хорошо имитировал холмы и неплохо реагировал на изменения градиента. Мне понравилось, что калибровка не требуется, просто заводите велосипед и катайтесь. Маленький, складной, переносной при необходимости, но с выдвигающимися ножками, довольно устойчивый. Было два недостатка. Во-первых, он не очень хорошо тренировался на Zwift в режиме ERG. По каким-то причинам сопротивление в следующем блоке не изменится, если я не перестану крутить педали и не позволю своему аватару остановиться.Другими словами, если текущий блок составляет 200 Вт, а следующие 100 Вт, он останется на уровне 200. Я просто тренировался без использования режима ERG, который мне очень помог. Режим свободной езды отлично подходил для обычной езды, групповых заездов или гонок. (Проблема ERG могла быть исправлена ​​в обновлении, так как устройство обновлялось раз или два с тех пор, как я последний раз его использовал) Другая проблема также была довольно небольшой — если вы встали и действительно залезли на нее, вы иногда получали бы усталость проскальзывание. Это было связано с тем, что ваш вес удерживает велосипед на тренажере, а не зажимает ролик на заднем колесе, как в других тренажерах.Так что иногда на крутых склонах, если я встал и наклонился слишком далеко вперед, он немного поскользнулся. На самом деле это было несколько реалистично, как если бы вы были на крутом подъеме, возможно, с несовершенной поверхностью. Сидя, шина ни разу не проскочила. В целом, отличный комплект по цене (сейчас в розницу меньше 600 долларов). Я должен упомянуть еще одну вещь — Bkool позаботится о вас. Я давно им не пользовался и случайно воткнул в него адаптер питания для Hammer — щелчок, треск, пффт. Компания Bkool заменила устройство отремонтированным и отправила новый адаптер питания.Хороший сервис!

Плюсов:

• Легкий, складной и портативный
• Доступно сильное сопротивление (может имитировать уклон до 20%, мощность 1200 Вт)
• Калибровка не требуется
• ANT + и соединение bluetooth позволят вам использовать практически любую стороннюю программу
• Тихий
• Недорого (Bkool также предлагает Smart Go, всего за 400 долларов!)

Минусы:

• Режим ERG (последний раз пробовал на Zwift, не пробовал ни с другими программами, ни давно)
• Случайное проскальзывание шин
• Не работает со всеми типами осей (возможно, вы сможете использовать адаптер оси CycleOps с вашим велосипедом, чтобы ваш велосипед со сквозной осью работал с этим тренажером)

Молоток CycleOps

Хотя мне понравилось пользоваться тренажером Bkool, я хотел попробовать тренажеры без колес, тем более что они казались такими популярными и получали восторженные отзывы. Поэтому я решил попробовать Hammer, который на тот момент был довольно новым выпуском (я думал о Neo, но на тот момент он был распродан у дистрибьютора, поэтому я выбрал Hammer). зверь, довольно тяжелый, не то, что вы собираетесь таскать с собой в разные места для использования. Прошлой зимой я использовал Hammer. Без пробуксовки колес, конечно, так что это был плюс. Власть казалась примерно такой же, как у Bkool. У меня нет измерителя мощности, поэтому я не могу сказать, насколько точен в этом отношении тренер.Тем не менее, мои предполагаемые усилия по увеличению мощности были примерно такими же, и FTP зарегистрировал аналогичный, может быть, на несколько пунктов меньше на Hammer. Режим ERG отлично подходит для тренировок! Тренер изменился довольно быстро, когда вы начали следующий сегмент тренировки. Так что это был несомненный плюс, хотя в некотором смысле мне действительно нравилось не использовать режим ERG — это заставляло вас немного больше концентрироваться, чтобы убедиться, что вы достигли целевой мощности. Но если вы хотите использовать режим ERG, он работает хорошо. Этот тренажер требует калибровки каждый раз, когда вы переустанавливаете велосипед на тренажер, но это очень простой процесс, занимает всего пару минут и не требуется между использованиями, если вы оставили велосипед на тренажере.Однако у Hammer был серьезный недостаток при свободном катании: вы спускались с холма, увеличивали мощность, когда вы выравнивались или начинали подниматься на следующий холм, но аватар останавливался, поскольку тренер не регистрировал мощность, несмотря на педалирование. . Я позвонил в Hammer в январе или феврале, и они знали о проблеме, но не смогли сообщить мне об исправлении прошивки. Эта проблема стала очень раздражающей во время фрирайда, особенно в группе или гонке, поскольку во время этого перехода вам приходилось очень сильно напрягаться, чтобы компенсировать падение мощности (это не было отключением ANT +).Я решил, что получу Neo до наступающей зимы. С этой проблемой я бы никогда не порекомендовал Hammer. Однако я только что сделал сентябрьское обновление (летом не откопал трейнер), в котором утверждалось, что проблема решена. Я прыгнул на короткую поездку, и проблема стала намного лучше. Это не совсем исправлено, но, по крайней мере, кажется приемлемым. Вместо того, чтобы отключиться на 10-15 секунд и дать аватару полностью остановиться, питание отключилось всего на секунду или две и снова включилось.Надеюсь, CycleOps исправит это полностью. Теперь я могу рекомендовать Hammer. Это тоже отличный комплект, особенно по розничной цене 1200 долларов за тренажер на колесиках.

Плюсов:

• Складывается с ручкой
• Доступно очень сильное сопротивление (2000 Вт, можно моделировать наклон 20%)
• ANT + и bluetooth для использования с любой программой
• Тихий
Режим
• ERG отлично работает!
• Может работать с различными стандартами осей

Минусы:

• Мощность падает при переходе после спуска (сейчас намного лучше, но все еще есть)
• Тяжелый, но очень стабильный.

Таккс Нео

Это подводит меня к Neo, который я недавно купил, так что у меня пока мало времени на нем, всего несколько поездок. Это приличный размер, вы действительно не будете никуда таскать его, хотя он складывается. Калибровка не требуется, что приятно. Показания мощности похожи на показания двух других тренажеров, большой разницы нет. Он действительно хорошо меняется с уклонами и, конечно же, не имеет проблемы, с которой изначально Hammer сталкивался с падением мощности во время перехода со спуска.Одна интересная особенность заключается в том, что вы можете использовать тренажер как с подключением к сети, так и без него. Я не пробовал проводить полную поездку, когда он не подключен, поэтому я не могу комментировать, влияет ли это на поездку вообще. Еще один плюс — этот тренажер очень тихий, его почти не слышно (по крайней мере, с включенным вентилятором). Два других тренера неплохо справлялись с шумом, но эта штука почти бесшумна! Имитация ощущения дороги — это действительно крутая функция, которая заставляет чувствовать себя по-разному в зависимости от местности. Деревянный мост похож на деревянный мост! И гравий, как гравий, и т. Д.Довольно круто, добавляет реализма, но, конечно, не является необходимой функцией. Тренажер также разработан, чтобы немного покачиваться из стороны в сторону, что действительно приятно. Два других не были предназначены для этого (хотя регулируемые ножки на Hammer не совсем вывернуты, и, когда он стоит на ковре, он слегка раскачивается, но при этом остается очень устойчивым). Фрирайд на Zwift отличный. В режиме тренировки с использованием ERG есть небольшая ошибка. Иногда сопротивление изменяется очень быстро при запуске нового сегмента, но в других случаях для изменения сопротивления требуется 10 секунд или более.Однако в целом он менялся достаточно быстро, чтобы тренировка прошла нормально. Конечно, я всегда мог выполнять тренировки без ERG, как раньше на Bkool. Это устройство немного дороже, чем другие, и составляет 1600 долларов, но кажется очень прочным устройством и имеет множество замечательных функций, поэтому стоит своих денег, несмотря на большие вложения.

Плюсов:

• Доступно чрезвычайно сильное сопротивление: 2200 Вт / 25% класс
• ANT + и bluetooth совместим с любой программой
• Калибровка не требуется
• Очень тихий
• Функция Road Feel очень крутая
• Скалы из стороны в сторону для большей реалистичности
• Может работать с различными стандартами осей

Минусы:

• Дорого
• ERG работает не так хорошо, как Hammer, но работает нормально

Выводы

Любой из этих трех тренажеров — отличный выбор для тренировок в помещении этой зимой.Если у вас есть средства, трудно не рекомендовать Neo, это действительно хорошая машина, не говоря уже о том, что она похожа на корабль из Звездных войн. Конечно, у нас есть множество вариантов и доступных цен, поскольку у каждой из этих и других компаний, которые мы работаем, есть несколько доступных моделей. Мы будем рады помочь вам разобраться в различиях. Не позволяйте холоду или снегу помешать вам отлично потренироваться и повеселиться в процессе!

Переходник для сквозной оси

Thule RoundTrip 20 мм: 5 фунтов стерлингов.99 :: Велосипедные аксессуары :: Сумки :: Велосипедный центр | магазин семейных велосипедов в Ньюкасле | горные велосипеды | дорожные велосипеды | BMX | детские велосипеды

Просмотр на мобильном? Перейдите в альбомную ориентацию, чтобы увидеть всю информацию.

Доступны онлайн-финансы.
Выбранный продукт соответствует требованиям для финансирования в рамках более крупного заказа. Просмотрите ниже, чтобы узнать, какие финансовые ресурсы доступны и какие расходы необходимы для участия в программе;

Пакет (Мин. Расходы)	Товары	Залог	Заем	APR	Ежемесячный платеж	Итого к оплате	Стоимость кредита
Беспроцентное финансирование (24 месяца) (1500 фунтов стерлингов.00)	1500,00 £	£ 150,00 (10%)	£ 1350,00	0% годовых Представитель	£ 56,25 *	1500,00 фунтов стерлингов	0,00 €
Беспроцентное финансирование (18 месяцев) (1000 фунтов стерлингов)	1000,00 фунтов стерлингов	£ 100,00 (10%)	£ 900,00	0% годовых Представитель	50 фунтов стерлингов.00 *	1000,00 фунтов стерлингов	0,00 €
Беспроцентное финансирование (12 месяцев) (600,00 фунтов стерлингов)	600,00 £	£ 60,00 (10%)	£ 540,00	0% годовых Представитель	£ 45,00 *	600,00 £	0,00 €
Беспроцентное финансирование (10 месяцев) (500 фунтов стерлингов. 00)	£ 500,00	£ 50,00 (10%)	£ 450,00	0% годовых Представитель	£ 45,00 *	£ 500,00	0,00 €
Беспроцентное финансирование (6 месяцев) (280,00 фунтов стерлингов)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	0% годовых Представитель	£ 42.00 *	£ 280,00	0,00 €
Классический кредит 48 месяцев 15,9% (280,00 £)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	Представитель 15,9% годовых	£ 6,99 *	£ 363,52	£ 83,52
Классический кредит на 36 месяцев 15,9% (280 фунтов стерлингов.00)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	Представитель 15,9% годовых	£ 8,72 *	£ 341.92	£ 61.92
Классический кредит на 24 месяца 15,9% (280,00 £)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	Представитель 15,9% годовых	£ 12.20 *	£ 320,80	£ 40,80
Классический кредит на 18 месяцев 15,9% (280,00 £)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	Представитель 15,9% годовых	£ 15,70 *	£ 310,60	£ 30,60
Классический кредит на 12 месяцев 15,9% (280 фунтов стерлингов.00)	£ 280,00	£ 28,00 (10%)	£ 252,00	Представитель 15,9% годовых	£ 22,73 *	£ 300.76	£ 20,76

* Окончательный платеж может быть немного выше или ниже указанного
Примечание: Выбор других элементов на нашем сайте может повлиять на то, какие финансовые сделки доступны для вас.