Газель тормоза со второго качка: выясняем причины и устраняем неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт

Тормозная система автомобилей Газель двух контурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за низкого качества отдельных комплектующих и неправильных действия водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одной из «болезней» тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго качка. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, находящиеся в задних тормозных цилиндрах. Они, из-за низкого качества их изготовления, в процессе эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего, стяжная пружина колодок сдвигает их совместно с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия на педаль тормоза не хватает на то, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать на тормозную педаль второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Её неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законодательно запрещено выезжать на дороги — это чрезвычайно опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляет себя неисправность на конкретно вашей машине: вибрирует ли руль, уводит ли автомобиль в сторону на торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют безотлагательного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, для начала разберёмся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют транспортное средство. При нажатии на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие колёсные тормозные цилиндры. Те, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — автомобиль начинает замедляться. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили снабжены электронной системой, предотвращающей блокировку колёс на торможении, известной как АБС.

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадёжный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки беспроблемно работают в среднем до 40 тысяч км, после чего комплектом меняются на новые. Это связано с конструкцией детали. Колодка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последняя со временем стирается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Нередко она также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основы. Характерный признак неисправности — уменьшение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет на торможении. Это недвусмысленно намекает, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

Ровно то же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду сравнительно честного отъёма денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрации на руле при торможении и побежалый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последний приводит к короблению и ухудшению замедления, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит до пола почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось на вашем автомобиле, немедленно остановитесь, используя торможение двигателем или механическим стояночным тормозом и сохраняя предельную осторожность. Отыщите место утечки и замените повреждённую трубку или шланг, после чего выполните прокачку системы. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это уводом автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Нередко подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Данная проблема сильно влияет на безопасность и нуждается в скорейшем устранении. Особенно опасен увод зимой и в дождливую погоду — он может стать причиной внезапного разворота вашего автомобиля.


5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте внимательны и не допускайте их перегрева, особенно когда ездите по горным серпантинам или буксируете тяжёлый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды с сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации на руле при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы АБС.

6. Слабое замедление


Слабое замедление обычно происходит по причине сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, однако есть и иные причины. Это может быть следствием перегрева и закипания тормозной жидкости. В таком случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может происходить из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или подклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменять на новые.

7. Дым и запах гари от тормозов


Дымок или сильный запах, исходящий от тормозов, — верный признак перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, которая мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникать из-за попадания на тормозные механизмы технических жидкостей и смазок. Всё это требует незамедлительной ревизии и устранения причины неисправности.

8. Лампочка неисправности на приборной панели


Значок неисправности в тормозной системе загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости опустился в расширительном бачке до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормального значения, однако это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вовсе свидетельствовать о негерметичности магистралей и шлангов. Специальная пиктограмма также зажигается на приборке в случае активации стояночного тормоза.

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов


Опаснейшая неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, вытягиваются, переламываются или вытягиваются. Это приводит к утечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидравлической системы, и, как следствие, ухудшению замедления или полному отказу тормозов. Проводите периодическую ревизию этих деталей и своевременно их меняйте при любом из описанных выше признаков.

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывает вернуть рукоятку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков, а также перегреву тормозов. А то и вовсе к отслоению накладок с тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки — это означает, что механизм автоматического подвода колодок закис или сломался. Замедление на таком автомобиле будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт. Низкий уровень тормозной жидкости

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Тормозная система автомобилей Газель двух контурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за низкого качества отдельных комплектующих и неправильных действия водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одной из «болезней» тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго качка. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, находящиеся в задних тормозных цилиндрах. Они, из-за низкого качества их изготовления, в процессе эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего, стяжная пружина колодок сдвигает их совместно с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия на педаль тормоза не хватает на то, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать на тормозную педаль второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

Газель бизнес не работает тормоз. Распространенные проблемы с тормозами

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Её неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законодательно запрещено выезжать на дороги — это чрезвычайно опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляет себя неисправность на конкретно вашей машине: вибрирует ли руль, уводит ли автомобиль в сторону на торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют безотлагательного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, для начала разберёмся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют транспортное средство. При нажатии на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие колёсные тормозные цилиндры. Те, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — автомобиль начинает замедляться. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили снабжены электронной системой, предотвращающей блокировку колёс на торможении, известной как АБС.

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадёжный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки беспроблемно работают в среднем до 40 тысяч км, после чего комплектом меняются на новые. Это связано с конструкцией детали. Колодка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последняя со временем стирается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Нередко она также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основы. Характерный признак неисправности — уменьшение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет на торможении. Это недвусмысленно намекает, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

Ровно то же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду сравнительно честного отъёма денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрации на руле при торможении и побежалый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последний приводит к короблению и ухудшению замедления, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит до пола почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось на вашем автомобиле, немедленно остановитесь, используя торможение двигателем или механическим стояночным тормозом и сохраняя предельную осторожность. Отыщите место утечки и замените повреждённую трубку или шланг, после чего выполните прокачку системы. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это уводом автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Нередко подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Данная проблема сильно влияет на безопасность и нуждается в скорейшем устранении. Особенно опасен увод зимой и в дождливую погоду — он может стать причиной внезапного разворота вашего автомобиля.


5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте внимательны и не допускайте их перегрева, особенно когда ездите по горным серпантинам или буксируете тяжёлый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды с сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации на руле при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы АБС.

6. Слабое замедление


Слабое замедление обычно происходит по причине сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, однако есть и иные причины. Это может быть следствием перегрева и закипания тормозной жидкости. В таком случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может происходить из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или подклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменять на новые.

7. Дым и запах гари от тормозов


Дымок или сильный запах, исходящий от тормозов, — верный признак перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, которая мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникать из-за попадания на тормозные механизмы технических жидкостей и смазок. Всё это требует незамедлительной ревизии и устранения причины неисправности.

8. Лампочка неисправности на приборной панели


Значок неисправности в тормозной системе загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости опустился в расширительном бачке до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормального значения, однако это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вовсе свидетельствовать о негерметичности магистралей и шлангов. Специальная пиктограмма также зажигается на приборке в случае активации стояночного тормоза.

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов


Опаснейшая неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, вытягиваются, переламываются или вытягиваются. Это приводит к утечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидравлической системы, и, как следствие, ухудшению замедления или полному отказу тормозов. Проводите периодическую ревизию этих деталей и своевременно их меняйте при любом из описанных выше признаков.

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывает вернуть рукоятку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков, а также перегреву тормозов. А то и вовсе к отслоению накладок с тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки — это означает, что механизм автоматического подвода колодок закис или сломался. Замедление на таком автомобиле будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

Тормозная система автомобилей Газель двух контурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за низкого качества отдельных комплектующих и неправильных действия водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одной из «болезней» тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго качка. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, находящиеся в задних тормозных цилиндрах. Они, из-за низкого качества их изготовления, в процессе эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего, стяжная пружина колодок сдвигает их совместно с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия на педаль тормоза не хватает на то, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать на тормозную педаль второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

ГАЗ 2705 | Прокачка тормозной системы

3.22. Прокачка тормозной системы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Прокачка тормозной системы производится для удаления из нее воздуха. Воздух в тормозную систему может попасть при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.

Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза.

Перед прокачкой тормозной системы осмотрите ее, чтобы убедиться в ее герметичности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

2. Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до отметки “MAX”.

3. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

4. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо держать педаль нажатой.

6. Отверните на 1/23/4 оборота клапан выпуска воздуха. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

 

7. Повторяйте действия пунктов 5–6, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков. При прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок, не допуская снижения уровня ниже отметки “MIN”.

8. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него колпачок.

9. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Тормозная система газель схема и ремонт


Устройство тормозной системы на Газель ГАЗ-3302, 2705, проверка

Автомобиль Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную. Привод рабочей тормозной системы на Газель гидравлический. Она двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке.

Запасная система образована каждым контуром рабочей. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Стояночная система – механическая, с тросовым приводом от ручного рычага на тормозные колодки задних колес.

Устройство тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, рабочая и стояночная тормозная система, особенности конструкции, проверка вакуумного усилителя тормозов.

На автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 установлена двухконтурная рабочая тормозная система. Привод системы гидравлический. Для облегчения управления приводом на автомобиле предусмотрен вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные.

Узлы и детали тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.
Схема рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Диски тормозных механизмов передних колес вентилируемые. Они установлены на ступице и прикреплены к ней шестью болтами. Тормозной суппорт плавающего типа прикреплен двумя болтами к поворотному кулаку. Для защиты рабочих поверхностей диска установлен тормозной щит, препятствующий попаданию грязи и влаги а также обеспечивающий охлаждение диска. Минимально допустимая остаточная толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм. Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм.

Устройство тормозного механизма переднего колеса на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Тормозные колодки тормозного механизма заднего колеса приводятся в действие одним рабочим цилиндром двухстороннего действия. В цилиндр с натягом установлены два разрезных металлических упорных кольца, каждое кольцо соединено с поршнем. Узел поршень-упорное кольцо выполняет роль автоматического устройства, поддерживающего постоянный зазор между фрикционными накладками колодок по мере их износа и рабочей поверхностью барабана при не заблокированном заднем тормозе.

Устройство тормозного механизма заднего колеса на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

В тормозном щите предусмотрено отверстие, закрытое заглушкой, для визуального контроля состояния фрикционных накладок тормозных колодок. Минимальная допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Предельно допустимые и регулировочные размеры тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

1. Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок, мм:

— тормозного механизма переднего колеса: 3
— тормозного механизма заднего колеса: 1

2. Минимально допустимая толщина тормозного диска, мм: 19
3. Максимально допустимый диаметр барабана тормозного механизма заднего колеса, мм: 283
4. Ход педали тормоза, мм:

— полный: 150
— свободный: 3-5

5. Зазор между регулировочным болтом и торцом крышки вакуумного усилителя тормозной системы, мм: 1,35-1,65
6. Расстояние между центрами оси стойки и отверстием под ось в кронштейне заднего моста для отладки регулятора давления, мм: 13-17

Вакуумный усилитель рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции.

За счет разрежения во впускной трубе двигателя вакуумный усилитель тормозной системы при торможении создает дополнительное усилие на толкатель поршня главного тормозного цилиндра пропорционально усилию на педали.

Вакуумный усилитель соединен с впускной трубой через шланг и обратный клапан, который удерживает разрежение в усилителе при падении разрежения во впускной трубе двигателя. В передний торец толкателя усилителя ввернут регулировочный болт с контргайкой, обеспечивающий требуемый зазор для правильной работы главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции.

Главный тормозной цилиндр типа «тандем» состоит из двух раздельных камер сжатия и создает давление в двух независимых контурах передних и задних тормозных механизмов. Первая камера управляет цилиндрами тормозных механизмов задних колес, вторая — цилиндрами тормозных механизмов передних колес.

Полость бачка главного тормозного цилиндра разделена на два отсека каждый из которых питает одну из камер главного цилиндра. В пробке бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. Лампа загорающаяся по его сигналу, показывает, что герметичность тормозной системы нарушена. При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN. По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается.

Регулятор давления рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции.

Регулятор давления при торможении корректирует давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах тормозных механизмов задних колес. Исключая возможность блокировки задних колес раньше передних. Регулятор закреплен на раме и через нагрузочную пружину реагирует на нагрузку воспринимаемую задним мостом.

Устройство стояночной тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции.

Стояночная тормозная система механическая, с тросовым приводом от рычага, установленного в кабине водителя, к тормозным механизмам задних колес. При воздействии на рычаг через систему тросов и рычагов колодки тормозных механизмов прижимаются к барабанам, затормаживая автомобиль.

Детали стояночной тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Рычаг фиксируется в поднятом положении с помощью храпового механизма, состоящего из собачки и зубчатого сектора. При поднятом рычаге выключатель, расположенный на кронштейне крепления рычага, включает контрольную лампу в комбинации приборов.

Трубопроводы тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ГАЗ-5602.
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Проверяйте работоспособность вакуумного усилителя, если повысилось усилие нажатия на педаль тормоза. Для этого несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Из-за перепада давления в полостях усилителя тормозная педаль должна переместиться вперед.

Если этого не происходит, проверьте герметичность соединений шланга вакуумного усилителя и при необходимости устраните подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить.

Проверка герметичности вакуумного усилителя тормозов рабочей тормозной системы на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Для того чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, откройте капот и пустите двигатель на 1 минуту. Приблизительно через 30 секунд после того, как двигатель был заглушен, нажмите два раза на тормозную педаль. При этом должно прослушиваться характерное шипение входящего в усилитель воздуха. В противном случае усилитель замените.

Продуйте шланг с обратным клапаном с обоих концов. Воздух должен проходить только со стороны обратного клапана. В противном случае замените обратный клапан.

Похожие статьи:
  • Автомобили Волга с двигателями Rover и Toyota 5VZ-FE, 3RZ-FE, 3S-FE, 2L-T, особенности конструкции, преимущества и недостатки.
  • Схемы системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на Лада 4х4, схемы жгута проводов, контроллер ЭСУД, датчики, блоки реле и предохранителей ЭСУД.
  • Блоки предохранителей и реле на Шевроле Нива ВАЗ-2123, номиналы предохранителей, защищаемые цепи, схема соединений монтажного блока предохранителей и реле.
  • Схемы электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123, разъемы и соединительные колодки, жгуты проводов, схема системы управления двигателем.
  • Пикап Great Wall Pao, экстерьер и интерьер, особенности конструкции, комплектация, характеристики, обзор.
  • Land Rover Discovery Sport 2019 года, экстерьер и интерьер, особенности конструкции, комплектация, характеристики, обзор.

Москвич 2140 Экспонат#Еще_поездит › Бортжурнал › Этап 4. «Тормозной» путь. Модернизация. Часть 2. Выбор схемы

Всех приветствую!
Ну вот и добрались 🙂
В предыдущем посте я уже упоминал, что при установке новых тормозов подвергну замене родной ГТЦ на ГТЦ от Газели, раз уж он у меня уже есть кроме того я не уверен в исправности родного.
Но в связи с этим возникает очередная проблемка.
А именно —

Коммутация контуров тормозной системы.
Для решения проблемы, конечно, в первую очередь решил разобраться в схемах как они реализованы штатно.
Благо информации по этой части хватает на просторах тырнета 🙂

Нашел следующее схемы и хотел бы их вам представить для наглядности:

Схема штатной реализации контуров тормозной системы на Москвиче 2140 с передними дисковыми тормозами.
Стырено тут. Спасибо lllseregalll за предоставленную инфу. 🙂

Цветная схема контуров тормозной системы с передними дисковыми тормозами

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос;
14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Для удобства восприятия я решил на основе цветовой гаммы этой перерисовать схему, которая так же штатно реализована на Москвичах с двухконтурной торм. системой с барабанным типом тормозов, и эта же схема соответствует тому что у меня на текущий момент.
Схема взята отсюда , кстати очень инетересная статейка, может кому-нибудь пригодится 🙂

И так — Схема штатной реализации контуров тормозной системы на на Москвичах с двухконтурной торм. системой с барабанным типом тормозов

Цветная схема контуров тормозной системы с передними барабанными тормозами

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг и тормозные трубки передних тормозов;
3 – тормозные трубки задних тормозов
4 – соединительный коллектор
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос;
14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Так же раз уж я решил ставить ГТЦ от Газели я решил разобраться в том как штатно реализованы контуры и на Газели.

Схема штатной реализации контуров тормозной системы на Газели

Схема тормозной системы Газели

Различия между этой схемой и предыдщими прежде всего в том, что в ГТЦ от Газели есть всего 2 действующих выхода, на Москвиче — 3 (+ 1 заглушен, но возможно это просто технологическое отверстие). Так же в Газелевской схеме отсутствует сигнальное устройство и вообще выглядит эта схема намного проще, но связано это еще так же с тем что в Газели однопоршневые тормоза

Исходя из вышеизложеннего, а так же принимая во внимание установку ГТЦ от Газели и то, что в моем Москвиче сигнальное устройство по назначению не используется и то, что в его работоспособности я очень сильно сомневаюсь, поэтому применяться не будет, в связи с этим я хотел бы представить на ваш суд несколько скобинированных вариантов реализации тормозных контуров.

Вариант 1.

Вариант 2

Описание пунктов
1. тормозная магистраль больших цилиндров переднего тормоза
2. тормозная магистраль малых цилиндров переднего тормоза
3. тормозная магистраль задних тормазов
4. тройник
5. ГТЦ от Газели

. и посему прошу вас, уважаемые читатели, всех знающих и тех кто сталкивался с подобными проблемами помочь, поделиться опытом, подсказать, посоветовать, прокомментировать насколько эти варианты будут вообще рабочими и можно ли их вообще реализовывать с точки зрения эффективности и безопасности.

Надеюсь на вашу помощь и конструктивную критику, буду рад любым советам 🙂

Спасибо за внимание!

Тормозная система Газель

Тормозная система Газель.

Особенности конструкции. 

   Автомобиль Газель, имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную. Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке. Запасная система образована каждым контуром рабочей. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Стояночная система – механическая, с тросовым приводом от ручного рычага на тормозные колодки задних колес. 

 

Схема тормозной системы Газель.

1 – тормозной диск; 2 – скоба тормозного механизма передних колес; 3 – передний контур; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – бачок с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости; 6 – вакуумный усилитель; 7 – толкатель; 8 – педаль тормоза; 9 – выключатель сигнала торможения; 10 – тормозные колодки задних колес; 11 – тормозной цилиндр задних колес; 12 – задний контур; 13 – кожух полуоси заднего моста; 14 – нагрузочная пружина; 15 – регулятор давления; 16 – задние тросы; 17 – уравнитель; 18 – передний (центральный) трос; 19 – рычаг стояночного тормоза; 20 – сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 – тормозная колодка передних колес.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой (при торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску, а скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает наружную). Минимально допустимая остаточная толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм. Диски вентилируемые, установлены на ступицах и крепятся к ним шестью болтами.

Тормозной механизм Газель передних колес. 

1 — тормозной диск; 2 — основание тормозной скобы; 3 — корпус тормозной скобы; 4 — тормозные колодки; 5 — поршень; 6 — уплотнительное кольцо; 7 и 9 — защитные чехлы; 8 и 12 — болты; 10 — направляющий палец; 11 — ступица колеса; 13 — пружина колодки; 14 — шланг подвода тормозной жидкости; 15 — направляющий палец; 16 — клапан прокачки. 

Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм. Скоба состоит из основания, которое крепится двумя болтами к поворотному кулаку и корпуса, связанного с основанием через направляющие пальцы. Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы; с наружной стороны для защиты от грязи он закрыт резиновым чехлом (пыльником). Внутри цилиндра имеется проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета). Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение. За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между диском и тормозными колодками. На цилиндре имеется клапан для прокачки системы. 

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозной механизм задних колес Газель.

1 — болт крепления колесного цилиндра; 2 — колесный цилиндр; 3 — клапан прокачки; 4 — щит тормоза; 5 — колодка; 6 — защитный чехол; 7 — поршень; 8 — упорное кольцо; 9, 10, 14 и 28 — пружины; 11 — разжимное звено; 12 — приводной рычаг стояночного тормоза; 13 — пластина крепления колодок; 15 — шплинт; 16 — гайка; 17 и 18 — шайбы; 19 — болт; 20 и 22 — заглушки; 21 и 23 — втулки эксцентрика; 24 — эксцентрик; 25 — ось эксцентрика; 26 — гайка; 27 — чашки; 29 — стержень; 30 — трос стояночной тормозной системы. 

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном. По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа. В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены. Минимальная допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм. 

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю. Поршни в цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень – передних. При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN. По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается. В случае нарушения герметичности тормозной системы срабатывает датчик и на щитке приборов загорается лампа-сигнализатор красного цвета. В этом случае доливать жидкость можно только после устранения неисправности. 

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну на четырех шпильках. Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом. Усилитель неразборной конструкции, при выходе из строя он заменяется. 

Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы. Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении. Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре. При выходе из строя регулятор заменяется. После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста. 

Стояночная тормозная система автомобиля Газель. 

Стояночная тормозная система Газель имеет механический привод, действующий на тормозные механизмы задних колес. Привод состоит из рычага 1, переднего троса 2 и задних тросов 5 и 8, соединенных между собой уравнителем 9 и закрепленных на кронштейне 4, приваренном к поперечине рамы. Задние тросы воздействуют на рычаги 7 и разжимные звенья 6, расположенные в тормозных механизмах задних колес.  

 

Стояночная тормозная система Газель. 

1 — рычаг; 2 — передний трос; 3 — гайка; 4 — кронштейн; 5 и 8 — задние тросы; 6 — разжимное звено; 7 — рычаг привода; 9 — уравнитель. 

При воздействии на рычаг 1 через систему тросов 2, 5, 8 и рычагов 7 колодки тормозных механизмов Газель ГАЗ-2705 прижимаются к барабанам, производя затормаживание. Рычаг 1 фиксируется при помощи храпового механизма, состоящего из собачки и зубчатого сектора. При этом выключатель, расположенный на кронштейне крепления рычага в кабине, включает на комбинации приборов красную лампу. 

При растормаживании рычаг следует возвратить в исходное положение. Для этого необходимо утопить кнопку на торце рукоятки рычага. Тяга, соединяющая кнопку с «собачкой», выведет «собачку» из зацепления с сектором. Под действием усилия руки, пружин тормозных механизмов и задних тросов стояночная тормозная система растормаживается. На комбинации приборов гаснет контрольная лампа. 

Стояночный тормоз Газель ГАЗ-2705 не требует ремонта, кроме его регулирования. Следует проверить состояние тросового привода. При повреждениях защитных оболочек или тросов необходимо заменить трос в сборе. При износе деталей фиксации включения стояночного тормоза также необходима их замена. 

Замена тормозных колодок переднего колеса. 

Последовательность действий.

Замену тормозных колодок производим одновременно на обоих передних колесах автомобиля при уменьшении толщины накладок до 3 мм. Снимаем переднее колесо. 

 

Придерживая направляющий палец ключом «на 17», отворачиваем и вынимаем болт крепления скобы. 

 

Отводим скобу в сторону, поворачивая ее на другом пальце.  

ВНИМАНИЕ! 

Нельзя нажимать на педаль тормоза при отведенной скобе.  

Вынимаем старые и устанавливаем новые тормозные колодки, предварительно очистив от грязи направляющие пазы и уступы основания, на которое опираются колодки. 

 

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в скобу. Поворачиваем и устанавливаем скобу в обратной последовательности. Аналогично заменяем тормозные колодки другого переднего колеса. Перед началом движения несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки передних тормозных механизмов.  

ВНИМАНИЕ! 

В течение первых 100 км пробега, пока новые колодки еще не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может возрасти. Тормозная система ГАЗель ремонт регулировка проверка 

 

Особенности и неисправности системы тормозов автомобиля Газель

Автомобиль имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную.

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке.

Запасная система образована каждым контуром рабочей. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Стояночная система – механическая, с тросовым приводом от ручного рычага на тормозные колодки задних колес.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой (при торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску, а скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает наружную).

Минимально допустимая остаточная толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм.

Диски вентилируемые, установлены на ступицах и крепятся к ним шестью болтами.

Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм.

Скоба состоит из основания, которое крепится двумя болтами к поворотному кулаку и корпуса, связанного с основанием через направляющие пальцы.

Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы; с наружной стороны для защиты от грязи он закрыт резиновым чехлом (пыльником).

Внутри цилиндра имеется проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета).

Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение.

За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между диском и тормозными колодками. На цилиндре имеется клапан для прокачки системы.

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном.

По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа.

В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены.

Минимальная допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю.

Поршни в цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень – передних.

При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN.

По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается.

В случае нарушения герметичности тормозной системы срабатывает датчик и на щитке приборов загорается лампа-сигнализатор красного цвета.

В этом случае доливать жидкость можно только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну на четырех шпильках.

Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом.

Усилитель неразборной конструкции, при выходе из строя он заменяется. Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы.

Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении.

Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре. При выходе из строя регулятор заменяется.

После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста.

Возможные неисправности тормозов

— Причина неисправности

метод устранения

Увеличенный ход педали тормоза:

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачать систему

— Упорное кольцо поршня заднего колесного цилиндра потеряло упругость и под действием стяжной пружины колодок тормоза вместе с поршнем смещается внутрь цилиндра

Заменить колесный цилиндр в сборе

— Нарушение герметичности тормозной системы (течь жидкости)

Определить место утечки жидкости и заменить детали, влияющие на течь.

При течи в соединениях трубопроводов подтянуть соединения или заменить уплотнительные прокладки

— Увеличенный зазор между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра                                                            

См. Замена вакуумного усилителя тормозов автомобиля Газель

Педаль тормоза медленно перемещается вниз при неизменном на ней усилии и затянутом стояночном тормозе:

— Повреждения манжеты

Заменить поврежденную манжету

Тормозные механизмы всех колес или осей не полностью растормаживаются (вывешенные колеса вращаются туго):

— Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра

См. Вакуумный усилитель

— Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения

Установить зазор (8+1) мм  между пластмассовым наконечником выключателя сигнала торможения и упором на педали

— Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет

Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки.

Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты

Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго):

— Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы

Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев

— Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. Ремонт тормозного механизма переднего колеса)

— Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо

— Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания

Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи

— Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма

Заменить пружину

— Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии           

Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы

— Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра           

Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость

— Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки

Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении:

— Неодинаковое давление воздуха в шинах

Довести давление в шинах до нормы

— Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов           

Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки

— Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана

Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей

— Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров

Устранить течь

— Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода

Отрегулировать или заменить регулятор давления

Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза):

— Износ или замасливание тормозных накладок

Заменить или промыть тормозные колодки

— Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах

Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки

— Неплотность в соединении вакуумного шланга

Восстановить герметичность соединения

— Загрязнен фильтр вакуумного усилителя тормозов

Промыть фильтр или заменить новым

— Порвана диафрагма вакуумного усилителя тормозов

Заменить диафрагму

— Уплотнительные манжеты  вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности

Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя

— Нарушение герметичности в соединении крышки с корпусом  вакуумного усилителя

Восстановить герметичность

— Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра

Заменить уплотнительное кольцо

— Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя

Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму

Дребезжание в тормозных механизмах:

— Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес

Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые

— Поломка пружин колодок дискового тормоза

Заменить тормозные колодки

— Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса

Заменить направляющие пальцы

— Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы

Заменить основание

Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза:

— Заедание тросов в направляющих оболочках

Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой «Лига»

— Замасливание накладок задних тормозных механизмов

Промыть накладки или заменить колодки с накладками

— Неправильно отрегулирован стояночный тормоз

Отрегулировать привод стояночного тормоза

Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза:

— Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес

Отрегулировать привод стояночного тормоза

Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения:

— Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза

Отрегулировать привод стояночного тормоза

— Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе

— Износ или разбухание наружной манжеты главного тормозного цилиндра

Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.

Слить из крышки вакуумного усилителя тормозную жидкость

Как устроена тормозная система в Газели?

Как бы удивительно это не звучало, на самой важной системой автомобиля, а их тут находится не мало, считается именно тормозная система. Особенно если рассматривать такой автомобиль как Газель, ведь данная машина довольно тяжелая и ее часто используют для перевозки большого количества людей или грузов. Но ведь действительно, поехать-то машина поедет, а как ее остановить?

Тут-то в работу и включается обсуждаемый механизм торможения.

Что такое тормозная система?

Говорить всевозможными терминами большого смысла нет, терминологию оставим профессионалам. Так что разберем этот аспект устройства авто более детально, с употреблением понятных слов.

Система, позволяющая остановиться у любого автомобиля, будь то Газель, легковая иномарка или тяжелая фура, отвечает за процесс остановки. При этом останавливаться мы должны самостоятельно, контролируя этот процесс. Другими словами, данный механизм отвечает за снижение скорости машины, ее полную остановку и сохранение стоячего положения.

При этом, сила торможения может создаваться несколькими путями:

  • Непосредственно механизмом;
  • Двигателем;
  • Трансмиссией (ее гидравлическим или электрическим тормозом-усилителем).

Тормозной механизм газели

Автомобилем Газель используется тормозная система, называемая гидравлической. Данный тип установлен на всех автомобилях этой марки и подразумевает наличие гидравлического тормозного привода, состоящего из двухкамерного вакуумного усилителя и основного тормозного цилиндра. Естественно, это лишь малая часть тех элементов, из которых состоит весь механизм торможения.

Газель тормозная система

В конструкцию гидравлической системы входят следующие элементы:

  1. Тормозная педаль;
  2. Усилитель тормозов;
  3. Главный цилиндр;
  4. Соединительные шланги;
  5. Трубопровод.

Работать все эти элементы должны крайне четко, как и любой другой механизм машины, ведь от их синхронности и корректной эксплуатации напрямую зависит ваша безопасность. Что же касается принципа их работы, то он дольно сложен.

Выжимая педаль тормоза, водитель приводит в действие главный цилиндр. Далее в работу включается усилитель, благодаря которому усилие от нажатия ногой на педаль возрастает в десятки раз. После этого, внутри главного тормозного цилиндра резко увеличивается давление тормозной жидкости, которая устремляется к цилиндрам. В конечном итоге, благодаря цилиндру срабатывает конечный этап системы, колодки прижимаются к дискам колес и Газель останавливается.

Неисправности системы

Как обычно, подходя к вопросу о различных поломках и неисправностях, их насчитывается огромное количество.

 

Газель схема тормозной системы

Однако, существует ряд проблем, с которыми водители сталкиваются гораздо чаще, по этой причине следует знать некоторые из них, например:

  1. Проваливание педали тормоза;
  2. Ослабление тормозов или их неравномерное срабатывание;
  3. Увеличение остановочного пути;
  4. Сложность при нажатии на педаль для замедления или остановки машины;
  5. Крен машины при торможении;
  6. Срабатывание тормозов без нажатия на соответствующую педаль;
  7. Движение машины в положении «стоя».

Этот список можно продолжать еще довольно долго, однако, тут приведены самые распространенные примеры проблем, которые испытывает тормозная система.

При любом проявлении хотя бы одной из них, следует незамедлительно обратиться к специалистам за диагностикой, иначе вы подставляете опасности не только свою Газель, но и всех ее пассажиров, в том числе и себя.

Вывод

Тормозная система любого автомобиля — это главный механизм, отвечающий за безопасность всех участников дорожного движения. Крайне важно знать принцип ее работы, ее устройство и возможные неполадки, ведь эти знания могут спасти вам жизнь.

видео, руководство и пошаговая инструкция

Первые автомашины марки «Газель» сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. По большей части коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и не недостатки в нем тоже имели место. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности этого транспортного средства, то стоит отметить – ремонтировать ГАЗ 3302 просто. В магазинах на этот мини грузовик всегда есть в наличии запасные части, разобраться в устройстве узлов и агрегатов нетрудно почти любому водителю. Ну а если какие-то моменты становятся непонятными, на книжных полках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации «Газели». Вернуться к оглавлению

Ремонт и диагностика модели 3302

На протяжении всего серийного выпуска «Газель» оснащалась различными двигателями и пятиступенчатой коробкой переключения передач. 4-х ступенчатая КПП устанавливалась только на самых первых выпусках авто (до 1995 года), также от «Волги» был позаимствован неразъемный задний мост. Но к 1996 году мост у 3302 разработали свой, оригинальной конструкции.

Так выглядит КПП для газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Передняя и задняя подвеска рессорные, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы. Впереди основой является передняя балка, на которой установлены поворотные цапфы (кулаки). Поворотные кулаки соединяются с балкой с помощью шкворней. Балка крепится к раме через рессоры стремянками и гайками. На передней подвеске устанавливаются 2-х листовые или 4-х листовые рессоры. Четырех листовая рессора на передней балке считается усиленной.

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная рессора состоит из трех листов, еще один лист имеет подрессорник. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на подрессорнике.

Поломки в ходовой части в основном происходят из-за перегруженности автомобиля.

Какие поломки чаще всего происходят в ходовой части «Газели»:
  • Прогибаются рессоры;
  • Листы рессор лопаются;
  • Ослабляются гайки на стремянках;
  • На соединении передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и шкворневые втулки;
  • Выходят из строя амортизаторы.

Из-за ослабления гаек стремянок могут сдвигаться мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендуется и в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ездить, ломается центральный болт, скрепляющий листы рессор. И тогда приходится делать приходится делать переборку всей рессоры, а эта работа довольно трудоемкая.

На шкворневой передней подвеске рекомендуется периодически шприцевать шкворни (набивать смазку в шкворневое соединение).

Схема устройства передней балки на Газели 3302

В качества смазки используется Литол 24, а в руководстве шприцевание рекомендуется проводить раз в 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую процедуру следует проводить чаще. Замена шкворней – работа в целом несложная, только требует больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки – гидравлика ослабевает, и детали теряют упругость. «Газель» начинает раскачивать по вертикали на неровных дорогах. Но менять амортизаторы на газ 3302 очень легко, достаточно открутить две гайки крепления – одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

  • Тормозные барабаны и колодки барабанного типа;
  • Главный и рабочий тормозной цилиндр;
  • Вакуумный усилитель тормозной системы;
  • Тормозные шланги и трубки;
  • Детали системы ручного тормоза.

Ручной тормоз на «Газели» механического типа с приводом на задние колодки. Рычаг находится в кабине, при его поднятии тросы «ручника» подтягиваются, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы являются слабым местом и периодически закисают в обоймах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ – и на грузовиках, и на «Волгах».

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В таком случае следует сделать прокачку тормозов.

Схема устройства тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закисание поршней задних тормозных цилиндров. Признаков закисания является подтормаживание автомобиля, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правоте поставленного диагноза, достаточно с помощью домкрата вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.
Задний мост и коробка переключения передач

Сам по себе задний мост сконструирован довольно удачно, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует необходимым нормам. Одной из «болячек» моста является гудящая главная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией тихой работы узла трансмиссии.

Так выглядит задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост с недостаточным уровнем масла в картере – в таком случае главная передача быстро выходит из строя и нуждается в замене. Проблемными являются и подшипники задних полуосей моста – здесь также сказывается довольно низкое качество запасных частей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по своей конструкции очень похожа на «Волговскую» КПП, они отличаются передаточными числами. Корпус у коробок одинаковый, а вот валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев. При желании КПП ГАЗ 3110 можно установить и эксплуатировать на Газели с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет повышенной, соответственно, и трогаться автомобиль будет быстрее.

Наиболее часто встречающиеся поломки ГАЗ 3302

У каждой модели без исключения есть свои характерные поломки, свои «болячки». У «Газели» их и вовсе немало, вот самые часто встречающиеся поломки:

  1. Перегревается и выходит из строя коммутатора зажигания.
  2. Перегревается двигатель, и происходит пробой прокладки головки блока цилиндров (двигатели ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (405)). Как следствие, коробится головка блока, и порой ГБЦ приходится менять.
  3. В холодную погоду подтекает антифриз через патрубки системы охлаждения. Подтяжка хомутов и замена патрубков не всегда помогает.
  4. Выжимной подшипник и диск сцепления довольно часто выходят из строя. Но эти детали на «Газели» в основном работают в тяжелом режиме, поэтому ничего удивительного в частых отказах сцепления нет.
  5. На двигателях ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 периодически необходимо менять цепи ГРМ, в остальном эти моторы достаточно надежны. На модели ЗМЗ 402 проблемным считается задний коренной сальник – течь масла через него происходит часто.
  6. Коробка переключения передач часто шумит на четвертой передаче. Причиной шума является первичный вал. Промежуточный вал (блок шестерен) КПП дает повышенный шум на всех передачах, кроме четвертой.
  7. Часто прогорает прокладка приемной трубы глушителя (двигатели 402 и 406), также недолго служит и сама приемная труба.

В целом ГАЗ 3302 неприхотлив и, несмотря на все недоработки, неплохо справляется с возложенными на него обязанностями – перевозкой грузов.

Ремонт тормозной системы. Продолжение. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Как я уже писал ранее, в понедельник были заменены колодки и цилиндр на правом колесе. Замена колдуна и колодок слева была отложена до выходных. На неделе купил новый колдун и колодки на передок (опять Allied Nippon). Удивила цена на колдун — 1600 в сборе (с нагрузочной пружиной) и 600 за «голый». Отдавать 1000 р. за гнутый пруток? Я что похож на идиота? Вчера предпринял попытку отремонтировать. Но не смог снять барабан — резьба на китайском болту, который использовал для съёма оказалась наджабленной. Да и погода не способствовала. Не сказать, что было холодно, но пронизывающий ветер делал своё дело. Поэтому решил взять в гараже нормальный болт и перенёс мероприятие на сегодня. Погода оказалась как на заказ — солнышко светит, ветра нет. С нормальным болтом барабан слетел быстро. Колодки удивили — справа износ чуть ли не до металла, а здесь почти новые. Один хрен решил менять и не зря: когда откручивал детали стояночного тормоза от старых колодок, накладка колодки отвалилась. Собрал, развёл. Затем поменял колодки на передке — ничего сложного там нет, данную операцию проделывал много раз, поэтому внимание заострять на этом не буду. Наступила очередь колдуна. Снял его вместе с пружиной. Переставил пружину и кронштейн на новый колдун и прикрутил всё на место, кроме пружины. Пружину не стал прикручивать, чтобы сымитировать полную загрузку автомобиля (подложил молоток под её тягу). Затем прокачал тормоза и прикрутил тягу к мосту. Регулировочный болт трогать не стал. Проверили торможение — всё как надо передние колёса блокируются чуть раньше задних.

Однако неравномерный износ колодок не даёт мне покоя. Под подозрением колёсный цилиндр (заклинил, наверно, паразит). Надо будет проверить его (и чего не догадался сразу посмотреть, ходят ли колодки при торможении). Ребята, а что вы скажете о таком износе колодок?

P.S. Приношу извинения за пальцы фотографа в некоторых снимках.

Сборка тормозного механизма.

Одеваем барабан.

Замена передних колодок.

Старый колдун после снятия пружины и кронштейна.

Колдун на месте. На заднем плане ветераны помойных походов в поисках хабара:)

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 138 500 км

Передние тормоза Газель (ремонт и замена) — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2013 года на DRIVE2

Настало время заняться передними тормозами. Все куплено. Приступим…

Полный размер

Вот такие они у меня лежали наверно год.


Хотел счистить щеткой по металу, но немного повозившись и не добившись результата повез на пескоструй

Полный размер

После пескоструя

Полный размер

Обезжирил и покрасил в 3 слоя

Полный размер

Краска вот такая, посмотрим как себя покажет.

Полный размер

Эти поршни отполировал, на одном все вроде бы ничего, но на другом коррозия съела хром. Заказал новые

Полный размер

ремкомплект резинок и новые поршни

Полный размер

Пластинки на скобу, чтобы колодкам было легче ездить и чтобы они не прыгали в скобе

Полный размер

Смазка для направляющих колодок.

Полный размер

Смазка для сборки суппорта

Полный размер

Одеваем манжету на поршень, расправляем и заправляем в суппорт.

Полный размер

Рукояткой мототка толкаем поршень в суппорт, должен заходить без всяких тисков и прочего.

Полный размер

В таком виде с помощью отвертки, еще раз проверил сидит ли манжета в суппорте

Полный размер

Смазка для направляющих пальцев.

Заодно поменял подшипники с правой стороны, не шумели, но смазка была черная, видимо попала вода. С левой менял недавно и делал втулку, теперь там сальник от колена умз, фоток не делал, поэтому показать нечего.

Полный размер

Может кому пригодиться. Чтобы при замене суппорта тормозуха сильно не лилась, кинул пакет и затянул крышку, создал вакуум)))

Полный размер

БЫЛО

Полный размер

СТАЛО

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Тормозная система (с АБС) автомобиля ГАЗель Бизнес.

Тормозная система (с АБС) автомобиля ГАЗель Бизнес.

Элементы тормозной системы автомобиля.

1 – тормозной диск; 2 – тормозной механизм переднего колеса; 3 – тормозная трубка тормозного механизма правого переднего колеса; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – бачок гидропривода; 6 – вакуумный усилитель; 7 – толкатель; 8 – педаль тормоза; 9 – датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения; 10 – колодки заднего тормозного механизма; 11 – колесный цилиндр; 12 – тормозная трубка тормозного механизма правого заднего колеса; 13 – тормозная трубка тормозного механизма левого заднего колеса; 14 – задние тросы стояночного тормоза; 15 – уравнитель; 16 – блок ABS; 17 – передний трос стояночного тормоза; 18 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 19 – рычаг стояночного тормоза; 20 – сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 – тормозная трубка тормозного механизма левого переднего колеса.

Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная*.

В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Педаль тормоза – подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения – его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов** расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к щитку передка. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр.

1 – бачок гидропривода; 2 – крышка бачка; 3 – колодка датчика уровня тормозной жидкости; 4 – главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости***, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MINI включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам к блоку ABS и далее к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Элементы тормозного механизма переднего колеса.

1 – суппорт; 2 – тормозные колодки; 3 – диск тормозного механизма; 4 – болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 5 – тормозной шланг; 6 – направляющий палец; 7 – чехол направляющего пальца; 8 – направляющая колодок.

Тормозной механизм переднего колеса – дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.

Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм.

Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым. Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм.

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.

При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску.

Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса.

1 – передняя тормозная колодка; 2 – чашка пружины; 3 – опорная стойка; 4 – эксцентрик; 5 – распорный стержень; 6 – колесный цилиндр; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – задняя тормозная колодка; 9 – рычаг стояночного тормоза; 10 – наконечник троса стояночного тормоза; 11 – нижняя стяжная пружина.

Тормозной механизм заднего колеса – барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками и устройством автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном. По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа. В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены. Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Привод стояночной тормозной системы – ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с передним тросом, уравнителя, двух тросов, рычагов в тормозных механизмах задних колес и распорных планок.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.

Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением эксцентриков, расположенных в тормозных механизмах задних колес.

Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS)****.

Блок ABS.

1 – блок управления; 2 – трубки главного тормозного цилиндра; 3 – трубка тормозного механизма левого заднего колеса; 4 – трубка тормозного механизма правого заднего колеса; 5 – трубка тормозного механизма правого переднего колеса; 6 – трубка тормозного механизма левого переднего колеса; 7 – электродвигатель насоса.

Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него – к тормозным механизмам всех колес. Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес.

Датчики – индуктивного типа. Датчик скорости вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом. Задающий диск датчика напрессован на ступицу переднего колеса. Датчик скорости заднего колеса крепится на фланце балки заднего моста.

Датчик скорости вращения заднего колеса.

Задающий диск датчика напрессован на ступицу переднего колеса.

Задающий диск датчика скорости вращения заднего колеса напрессован на ступицу заднего колеса.

При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD)*****.

С помощью электроники система обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. Позволяет значительно повысить безопасность движения автомобиля.

При возникновении неисправности в ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

* Двухконтурная тормозная система. Повышает безопасность эксплуатации. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов передних колес, а другой – тормозных механизмов задних колес.

** Вакуумный усилитель тормозов. Предназначен для снижения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя.

*** Датчик уровня жидкости. Представляет собой геркон, контакты которого замыкаются под действием магнита в поплавке, находящегося в бачке. При снижении уровня жидкости поплавок опускается, и приближение магнита замыкает контакты.

**** Антиблокировочная система (ABS). Препятствует блокировке колес автомобиля при торможении. Предотвращает потерю управляемости автомобиля в процессе резкого торможения и исключает вероятность его неконтролируемого скольжения.

***** Система EBD. Создает равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой. Позволяет значительно повысить безопасность движения автомобиля.

 

Поделиться ссылкой:
Похожие статьи

Тормоза Газель Бизнес 2018 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Добрый! Перавя запись.
История началась с покупки машины, авто очень долго стояло у прошлого хозяина, так вышло что водитель первый и единственный ушел с машины, контора развалилась некому было работать. Так авто простояло почти 2 года, в сыром боксе, города Торжок. В Сентябре 2018, приехал поглядеть машину, договорился с хозяином, немного скинув забрал авто. Когда я на ней прокатился тормоза присутствовали какое то время, потом педаль начала проваливаться практически до пола. Заглянув под машину увидел жижа бьет ручьем с регулятора тормозных усилий, резинки все рассохлись в нем, и он умер. Не знаю, почему я сразу не сообразил завальцевать трубку на задний контур, в итоге 60 км до дома постоянные доливки жижи и отсутствие торможения. Слава Богу, все обошлось, Газель очень хорошо тормозиться передачами, машина приехала целая и невредимая домой.
Попытка 1. Денег нету, ездить надо. Выкинул колдун, все прокачал, тормоза появились, катаюсь.
Попытка 2. Замена передних колодок, итог диски безбожно отржавели, и вероятнее всего они родные. Зад просто подвел.
Попытка 3. Предистория. Решился на замену шкворней. Почитав покурив, заказал развертку 1 проходную, керосин борны и зч. 2 дня шкворня готовы. Машина идет на схождение. По приезду обнаружил рваный пыльник рулевой (рулевая новая) и замятую завальцовку тормозного шланга, левой стороны. Тогда, к сожалению, я не придал этому сильного значания, как оказывается очень зря. Позже я поплатился…
Замена шланга, и 3х часовая дебило прокачка тормозов, дала ватные тормоза… Дела обстояли плохо.
Рейс, Сергиев Посад, тормоза ни к черту, дорога домой, зима метель, Тверь.
Попытка 4. . Поразмыслив, решил менять ГТЦ, думал, ошибочно дело в нем.
Плюнул купил комплект ВУТ и ГТЦ Бош, 7500 вместе с переходными плавтинами и тормозными трубками.
Замена, прокачка тормоза ватные, первый качек в пол остальные более менее.
Дело пошло, второй гтц, без толку, замена тормозных барабанов, колодок, тормозных цилиндров, колдунов установка-снятие, магистрали медь, все тормозные шланги, колодки, диски передние тормозные.
И тут дело доходит до суппортов. Я в панике, суппорта чинил, шел 10 день, мороз эстакада, все до ночи.
Ночь, бессонная ночь, полудрем.
Доходит пойду как я по очереди заглушу и прокачаю контура.
Зад, прокачал ( теперь качаю один, пробка нипель, насос, лучший способ) педаль колом, я рад)) Наконец я на верном пути
Качаем перед, глушу зад, жопа. Начинаю идти по очереди глушу, качаю, смотрю. Итог левый суппорт проваливается, правый более менее.
Иду домой, довольный я вот вот все сделаю. Решил брать новые суппорта, гулять так гулять…
И тут натыкаюсь в интернете на фото суппортов на ступице…Удар…Все прояснилось…
Суппорта при сборке шкворней я поставил не правильно, не назад по ходу движения а вперед, соски книзу, воздух в суппортах…
След день, новые суппорта (решил идти до конца, тормоза все новые) ставлю как надо, все качаю. И о чюдо, они появились.
Рейс, испытания, иномарка, одно слово.
Сейчас расскажу конфиг
Вут и ГТЦ Бош оригинал, суппорта перед диски перед колодки перед новые, магистрали все медь, регулятор отсутствует, задние тормозные цилиндры 24 волга ( они меньше диаметром, меньше давят на тормоза и регулятор не нужен, что груженая что пустая тормоза идеальны), барабаны и колодки задние новые.
У кого какие вопросы, валяйте спрашивайте, я теперь профи в тормозах… 12 дней без выходных после работы и до ночи на улице в мороз на эстакаде…

Полный размер

Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения

Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Увеличенный ход педали тормоза

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачать систему

Упорное кольцо поршня заднего колесного цилиндра потеряло упругость и под действием стяжной пружины колодок тормоза вместе с поршнем смещается внутрь цилиндра

Заменить колесный цилиндр в сборе

Нарушение герметичности тормозной системы (течь жидкости)

Определить место утечки жидкости и заменить детали, влияющие на течь. При течи в соединениях трубопроводов подтянуть соединения или заменить уплотнительные прокладки

Увеличенный зазор между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра

См. <Вакуумный усилитель>

Педаль тормоза медленно перемещается вниз при неизменном на ней усилии и затянутом стояночном тормозе

Повреждения манжеты 14 (см. рис. 8.3)

Заменить поврежденную манжету

Тормозные механизмы всех колес или осей не полностью растормаживаются (вывешенные колеса вращаются туго)

Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра

См. <Вакуумный усилитель>

Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения

Установить зазор (8+1) мм (см. рис. 7.16) между пластмассовым наконечником выключателя сигнала торможения и упором на педали

Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет 14 (см. рис. 8.3)

Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки 3 (см. рис. 8.3). Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты 14

Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго)

Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы

Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев (см. <Замена направляющих пальцев>)

Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)

Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)

Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания

Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)

Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма

Заменить пружину

Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии

Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы

Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра

Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость

Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки

Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

Неодинаковое давление воздуха в шинах

Довести давление в шинах до нормы

Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов

Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки

Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана

Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей

Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров

Устранить течь

Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода

Отрегулировать или заменить регулятор давления (см. <Регулировка регулятора давления>)

Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза)

Износ или замасливание тормозных накладок

Заменить или промыть тормозные колодки

Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах

Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки

Неплотность в соединении вакуумного шланга

Восстановить герметичность соединения

Загрязнен фильтр 14 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов

Промыть фильтр или заменить новым

Порвана диафрагма 7 или 8 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов

Заменить диафрагму

Уплотнительные манжеты 13 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности

Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя

Нарушение герметичности в соединении крышки 6 (см. рис. 8.2) с корпусом 11 вакуумного усилителя

Восстановить герметичность

Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра

Заменить уплотнительное кольцо 12 (см. рис. 8.2)

Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя

Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму

Дребезжание в тормозных механизмах

Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес

Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые

Поломка пружин колодок дискового тормоза

Заменить тормозные колодки (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)

Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса

Заменить направляющие пальцы (см. <Peмонт тормозного механизма переднего колеса>)

Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы

Заменить основание

Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза

Заедание тросов в направляющих оболочках

Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой <Лига>

Замасливание накладок задних тормозных механизмов

Промыть накладки или заменить колодки с накладками

Неправильно отрегулирован стояночный тормоз

Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза>)

Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза

Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес

Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза)

Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения

Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза

Отрегулировать привод стояночного тормоза

Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе

Износ или разбухание наружной манжеты 8 (см. рис. 8.3) главного тормозного цилиндра

Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.Слить из крышки 6 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозную жидкость

Gazelle NL C8 HMB Review

EBR взимает с производителей плату за услуги по выпуску обзоров и видеороликов об электровелосипедах, это началось в 2018 году. Это одинаковая фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая при этом рекламный беспорядок. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

Gazelle NL C8 HMB — это электрический велосипед среднего размера в крейсерском стиле, который был усовершенствован в нескольких ключевых аспектах. пути на 2018 год.Более старый C7 предлагал 7-ступенчатую втулку с внутренним зацеплением, а не 8-скоростную сейчас, и вы можете видеть, что это отражено в названии C8. Он поставляется с эффективным промежуточным двигателем Bosch Active Line по сравнению с промежуточным двигателем Performance Line Cruise, разница составляет ~ 15 ньютон-метров увеличения крутящего момента. И у него была меньшая емкость Bosch PowerPack 400 по сравнению с 500 здесь, предлагая примерно на 25% больше энергии для продления поездок и обеспечения более динамичного ощущения от езды. Это красиво выглядящий, многофункциональный городской универсальный велосипед, к которому легко подъехать и на котором удобно ездить.Конструкция ступенчатой ​​рамы с двойной трубой обеспечивает более низкую подставку по высоте, она доступна в трех размерах (возможно, четырех в Европе) для оптимальной посадки, а вынос руля может наклоняться, чтобы поднять или оптимизировать положение руля. Несмотря на то, что этот электровелосипед не поставляется с подвеской, он обеспечивает удобную и стабильную езду. Газель выбрала более широкие диски с усиливающими проушинами, которые могут выдерживать более тяжелые нагрузки и ухабистые улицы, даже утоптанную грязь и гравий. Более широкие шины CST Metropolitan Palmbay размером 28″ x 2″ обеспечивают стабильность и гасят вибрацию при использовании при более низком давлении (они рассчитаны на давление от 30 до 65 фунтов на квадратный дюйм).Эти шины также имеют защиту от проколов уровня 1 и светоотражающие полосы на боковинах для обеспечения вашей безопасности. С пятью красивыми цветами на выбор, два из которых светлее, и встроенными светодиодными фонарями, работающими от основного аккумулятора… это платформа, способная работать круглый год, когда меняются времена года и циклы день/ночь. Электрические велосипеды, подобные этому, универсальны, потому что они могут служить платформой для поездок на работу, случайной прогулкой по окрестностям или семейным фургоном. Подпружиненное седло и соответствующие эргономичные рукоятки позволяют ездить дольше без усталости, а композитные крылья премиум-класса и закрытая крышка цепи сохранят вас чистыми и сухими на протяжении всего пути.Они также очень тихие и прочные по сравнению со многими другими, которые я тестировал. Здесь не все идеально, есть некоторые компромиссы, которые следует учитывать во имя функциональности. Модель NL, обозначающая Нидерланды, является одним из самых тяжелых электрических велосипедов Gazelle, его вес составляет примерно 62,8 фунта (28,4 кг) из-за больших стоек, более мощного двигателя, встроенного замка кафе и ступицы с внутренним редуктором. Компания включила режим ходьбы для всех моделей 2018+, и это полезная функция в те моменты, когда вы идете по парку или поднимаетесь по пандусу, особенно если у вас есть детское кресло сзади и некоторые продукты. или книги на фронте.И да, детское кресло Yepp Nexxt совместимо с этим задним багажником! В более старых моделях Yepp требовалось прямоугольное окно, чтобы сесть, и это было несовместимо со многими аккумуляторными электровелосипедами с задней стойкой. Новый зажимается с боков. Трубка rar-rack немного толще, чем у большинства стандартных велосипедных креплений, которые я видел, и может не работать со всеми пристегивающимися корзинами. Подножка отлично подходит для загрузки обоих багажников, потому что она идеально стабилизирует велосипед по центру, если земля ровная… но она также немного свисает во время езды и может царапать препятствия, такие как бордюры, если вы подойдете слишком близко.Газель имеет запирающую гарнитуру, которая фиксирует переднюю часть велосипеда, удерживая его прямо для легкой загрузки. Обратите внимание, что передняя стойка прикреплена к вилке и поворачивается вместе с вами, когда вы управляете велосипедом. При полной загрузке багажник весом до 22 фунтов (10 кг) может немного влиять на рулевое управление.

Вождение Газели NL C8 представляет собой среднемоторный двигатель Bosch Performance Line Cruise мощностью от 250 до 570 Вт с максимальным крутящим моментом 63 Нм. Номинальный крутящий момент важен, потому что он позволяет быстро стартовать, эффективно подниматься и перевозить более тяжелые грузы в сочетании с 8-ступенчатой ​​ступицей с внутренним зацеплением.Велосипед кажется быстрым и позволяет вам плавно переключаться с обнаружением переключения контроллера двигателя, поэтому вы не будете слишком сильно давить на трансмиссию. Я упомянул о дополнительной передаче на 2018 год и о том, насколько чистой является крышка цепи, но я хочу расширить эти преимущества, добавив, насколько прочным был Shimano Nexus Inter8, что он позволяет переключать передачи в состоянии покоя и что вы, вероятно, никогда не уроните. цепь, потому что здесь нет переключателя и дополнительных звездочек… только одна задняя шестерня и одна передняя звезда.Единственным недостатком является вес и немного более медленная реакция на переключение передач. Передняя звезда имеет конструкцию с 15 зубьями (эквивалентно 38 зубьям), которая вращается на 2,5 оборота за каждый оборот шатуна. Для этого редуктора требуется внутренняя коробка передач, которая увеличивает вес и шум. Двигатель весит примерно 8,8 фунта по сравнению с 6,3–7,1 фунта у более новых двигателей Bosch Active Line (более компактное предложение Bosch с меньшей мощностью). Обратите внимание, что двигатель Active Line, используемый на Gazelle NL 2017 года, вероятно, весил ближе к 8 фунтам, потому что это была конструкция первого поколения.Во всяком случае, Газель добавила полностью закрытую пластиковую крышку цепи, чтобы ваши штанины и края платья оставались чистыми. По моему собственному опыту, двигатели Bosch Performance Line могут запускаться и останавливаться очень быстро, что делает их интуитивно понятными, внушающими доверие и доставляющими удовольствие от езды. Мне нравится, что эта конкретная серия моторов может поддерживать до 120 нажатий педали в минуту, потому что мне нравится вращаться и набирать обороты для достижения высоких скоростей, а не переключаться вниз и неуклюже двигаться вперед. Честно говоря, вы можете кататься на этом электрическом велосипеде, как хотите, и мотор будет надежно поддерживать вас.Это может быть излишним для некоторых окрестностей, с небольшими холмами и довольно ровной местностью, но это определенно весело и способно перевозить детей и грузы. Контроллер двигателя Bosch измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педалей более 1000 раз в секунду, что обеспечивает почти мгновенный запуск и остановку. Велосипед кажется плавным и быстрым, компоненты хорошо прикреплены и не издают много шума (кроме крыльев, замка кафе и немного подпрыгивания подножки), но двигатель издает заметный визг на более высоких оборотах при езде. на верхних уровнях помощи.Я попытался продемонстрировать это в видеообзоре, установив камеру на раму позже, во время ездовых испытаний. В Санта-Круз, штат Калифорния, где я снимал этот обзор, не было большого движения, но на улице было довольно ветрено. Шум двигателя, возможно, был не таким выраженным, как при обзоре других велосипедов с таким же приводом в тихих безветренных районах. На некоторых ебайках, в основном на горных моделях, вой маскируется шипованными шинами и звуками гравия и органических материалов вдоль трассы, но вы действительно слышите его на гладком асфальте, и это может раздражать некоторых людей.Это один из компромиссов при переходе от серии Active Line к линейке Performance. Еще один компромисс, который следует учитывать, — это небольшое увеличение сопротивления педали при езде без посторонней помощи. Если двигатель выключен или вы крутите педали со скоростью, превышающей максимально поддерживаемую скорость 20 миль в час (35 км/ч), понижающая передача добавляет некоторое трение.

NL C8 HMB питается от установленного сзади блока питания Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем Bosch PowerPack, устанавливаемый на донной трубе).В зависимости от выбранного вами уровня поддержки, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль за одну зарядку. Поскольку двигатель тянет ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и усиливать его, чтобы улучшить рычаг. Большой ЖК-дисплей Bosch Intuvia, который поставляется с этой моделью, имеет графическую рекомендацию по переключению передач, которая отображается в виде стрелок вверх и вниз, когда он определяет, что вы можете более эффективно включить двигатель; ищите его в верхней левой части экрана дисплея во время езды.Этот отзыв является лишь рекомендацией, и мне нравится, что Bosch поддерживает вас до 120 об / мин, как упоминалось ранее, потому что я иногда предпочитаю быстрое вращение для кардио-чувства и снижения нагрузки на колени. В любом случае, аккумулятор можно заряжать на раме велосипеда или вне ее, и он использует один и тот же тип штекера в обоих местах, что приятно, поскольку нет переходного ключа, за которым можно было бы следить. Входящее в комплект зарядное устройство Bosch на четыре ампера работает в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я видел, но все же очень компактное и относительно легкое (всего 1 ампер).7 фунтов. Когда вы разблокируете батарею и вытащите ее из стойки, на конце есть ручка, чтобы сделать переноску безопасной и удобной. Багажник сконструирован таким образом, что полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет достаточно места сверху и по бокам для багажных сумок, кофров и детских кресел, таких как Thule Yepp Nexxt Maxi, о котором упоминалось ранее. Я продолжаю упоминать об этом, потому что важно получить модель, которая крепится по бокам, а не старую модель с центральным окном. Ядро замка, которое фиксирует аккумуляторную батарею, имеет ключ, соответствующий замку кафе, и это добавляет удобства.Это одна из тех дополнительных мелочей, которые отличают Газель. Какой бы большой ни была задняя стойка, она выдвигается вперед до такой степени, что седло и большие пружины могут столкнуться и поцарапать краску. Это было обломом, обнаруженным во время моих ездовых испытаний, потому что я подозреваю, что некоторые невысокие гонщики захотят полностью опустить сиденье, и места просто недостаточно, если седло не расположено вперед на подседельной стойке. зажим. Это то, что вы можете отрегулировать, но демонстрационная модель, которую я пробовал (маленький размер), имела несколько царапин на задней стойке … и, учитывая, насколько красивы трубы, подобранные по цвету, это то, что я хотел бы защитить.Мне нравится, что оба фонаря на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. Они расположены под стеллажами и не будут заблокированы грузом. Передняя фара наводится и, кажется, имеет достаточно места над шиной… Я видел некоторые конкурирующие продукты, у которых ненаправленный свет сталкивается со стойками. Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также работает от основного аккумулятора и имеет небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники на ходу.Это еще одна причина, по которой лучше иметь аккумулятор Bosch 500 большей емкости, так что вы можете зарядить свой телефон, дополнительный свет, может быть, несколько динамиков или даже праздничные гирлянды, нанизанные на раму 😉

После того, как аккумулятор заряжен и прикрепляется к раме, просто нажмите кнопку питания на панели дисплея Bosch Intuvia. Это одна из моих самых любимых систем управления/отображения, потому что она такая большая и удобная для просмотра, многофункциональная, но не запутанная, надежная и интуитивно понятная, даже не глядя вниз, и полностью съемная для уменьшения износа.Да, сам дисплей немного больше, но я ценю размер, потому что мое зрение не идеально. Экран подсвечивается слабым голубым свечением, которое нельзя отключить, но можно уменьшить, войдя в меню настроек. Основными показаниями являются текущая скорость, емкость аккумулятора (пять полосок) и текущий уровень помощи (выкл., эко, тур, спорт, турбо). Чтобы приблизиться к 20 милям в час, требуется самый высокий уровень помощи, и вам необходимо переключать передачи, чтобы крутить педали до этой скорости, но с увеличением скорости увеличивается потребление энергии и увеличивается шум.Большую часть времени я провожу в режиме Tour, чтобы сбалансировать эффективность с поддержкой. Чтобы изменить уровни помощи, просто нажмите клавиши + или – на панели управления, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. На центральной кнопке есть буква i, которая дублируется на правой стороне системы отображения. Эта кнопка i будет циклически просматривать статистику поездки, такую ​​как средняя скорость, максимальная скорость, часы и пробег. Диапазон — это классное меню, потому что оно динамически настраивается во время езды и меняет уровни помощи. Это отличный способ оценить, как далеко вы можете проехать в каждом режиме, и он намного точнее, чем инфографика батареи с шагом 20%.Я хочу отметить, что этот дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, его можно снять, чтобы предотвратить кражу и царапины, он имеет порт зарядки Micro-USB с правой стороны и может быть заменен на меньший Bosch Purion, если вы предпочитаете монтировать телефон или другое устройство посередине руля. Вам придется заплатить магазину, чтобы получить деталь и выполнить эту услугу, и я бы никогда этого не сделал, потому что Intuvia настолько великолепна, но это все же вариант. это то, что вы получаете с системами Bosch… больше опций и простая замена при необходимости.На правой стороне дисплея Intuvia есть даже специальная кнопка подсветки. Это делает включение и выключение света намного проще, чем в некоторых конкурирующих системах ebike, которые имеют секретные комбинации кнопок, поскольку в них отсутствуют дополнительные специальные кнопки. Стоит отметить, что режим ходьбы, похоже, включен на этом ебайке, и Газель заявила, что добавляет его ко всем моделям 2018+. Вы должны быть на одном из четырех уровней помощи, чтобы использовать его. Просто проведите стрелкой вверх, а затем нажмите кнопку режима ходьбы на верхнем краю панели кнопок рядом с левой рукояткой, затем постоянно удерживайте кнопку «плюс», чтобы запустить двигатель.Это более простой способ перемещения электровелосипеда весом более 62 фунтов в условиях, не пригодных для езды.

Кажется, что почти каждый аспект Gazelle NL улучшился с тех пор, как я впервые рассмотрел ее в 2017 году, и все же цена осталась прежней. Приблизительно за три тысячи долларов США вы получаете большую ценность и полезность от этого электрического велосипеда, и он также выглядит красиво! Стойки, подобранные по цвету, не так выделяются, как когда они были серебристыми. Черный кожух двигателя прекрасно сочетается с черной крышкой цепи, а черный батарейный отсек довольно компактен, но его можно было бы полностью скрыть, если бы в него были добавлены кофры, такие как модели Urban Double от Basil, которые висят над задней стойкой.Для людей, которые ценят надежность приводных систем Bosch, европейский стиль и богатое наследие такого бренда, как Gazelle, работающего с 1892 года, а также полезность грузового электровелосипеда без больших габаритов, NL C8 станет отличным выбором. вариант. Есть и другие модели для изучения в этой категории, в том числе Faraday Porteur и Cortland, которые предлагают установленную на раме переднюю стойку, которая не вращается, но в настоящее время они используют более слабые мотор-колеса. И кстати! Faraday принадлежит Pon Group, которой также принадлежит Gazelle… так что вы можете увидеть, как их продукция продается через одну и ту же сеть магазинов.Заключительные мысли: ободные тормоза мощные, и мне нравятся регулируемые без инструментов тормозные рычаги, с которыми даже маленькие и слабые руки могут уверенно работать. Ободные тормоза, как правило, менее подвержены ударам и изгибам на переполненных велосипедных стоянках. Мне очень нравится поворотный переключатель с половинным захватом справа и поворотный колокол с половинным захватом слева, потому что они поддерживают чистоту руля, их легко понять и использовать без ущерба для положения рук и сцепления. Заднее крыло соединяется в нескольких местах, и на самом деле под ним есть металлическая планка, которая также поддерживает стойку, благодаря чему они смогли отодвинуть стойку назад и сделать ее отдельно стоящей.Обратите внимание, что в обзорной модели использовались стальная вилка и руль, что могло немного увеличить вес. Мне сказали, что серийные версии этого электровелосипеда будут полностью изготовлены из алюминиевого сплава. Большое спасибо команде Gazelle, особенно Ewoud, за сотрудничество со мной в этом обзоре и за гостеприимство в Санта-Крус. Было приятно увидеть их офисы, узнать об истории и совершить несколько обзорных поездок подряд. Я отвечу на вопросы и приму отзывы в комментариях ниже, а вы сможете связаться с другими владельцами Газелей и рассказать больше о своей поездке на форумах электровелосипедов Газели.

Плюсы:

  • NL — один из самых доступных электровелосипедов Gazelle, который стоит около 2,5 тыс. гарантия с поддержкой дилера
  • Газель делает все возможное, чтобы их продукты выглядели великолепно, и вы можете видеть, что с соответствующей рамой, вилкой, стойками и крыльями на модели NL C8 здесь… их краска состоит из нескольких слоев и прозрачного покрытия. над графикой, так что это также очень прочно и будет хорошо выглядеть в долгосрочной перспективе
  • Здесь так много всего полезного: крылья, стойки, замок кафе (для быстрой фиксации заднего колеса при коротких остановках), устойчивые к проколам шины, и встроенные фары позволяют использовать Gazelle NL во многих ситуациях и в различных погодных условиях. шины и светоотражающие полосы на шинах! На выбор предлагается пять цветов. Цвета Iced Blue Gloss и Powder Rose Gloss светлее и, следовательно, будут более заметными и безопасными. вы управляете и можете наклоняться вверх или вниз вручную
  • Учитывая больший вес этого электрического велосипеда, хорошо, что тормоза гидравлические… и мне нравятся регулируемые без инструментов рычаги (которые могут легко подойти для людей с небольшими руками или в перчатках), Газель выбрала здесь ободные тормоза, а не обычные.дисковые тормоза, потому что они расположены в более безопасном месте для парковки на многолюдных велосипедных стоянках, иногда роторы дисковых тормозов могут сталкиваться со стойками и легче сгибаться
  • Велосипед чрезвычайно удобен, он настроен как круизер со стреловидными задними рулями, мягкими рукоятками, удобное седло с большими пружинами, и мне нравятся шины большего объема 28″ x 2″, потому что они обеспечивают стабильность и комфорт на различных участках
  • Двухтрубная сквозная рама очень прочная, но в то же время доступная, я ценю это Велосипед выпускается в трех размерах рамы, седло можно опустить вниз для более низкой посадки и стабилизации, а положение руля можно отрегулировать на лету… велосипед очень удобный и регулируемый
  • Было интересно увидеть высоту производительности Bosch, он обеспечивает крутящий момент до 63 ньютон-метров, который может поддерживать более тяжелых гонщиков, груз и преодолевать более крутые холмы… многие конкурирующие круизеры и городские велосипеды перешли на Bosch Active Lin Электродвигатели, потому что они меньше, легче и тише. Мне лично нравится этот мощный двигатель, потому что он также обеспечивает более высокую частоту вращения педалей
  • кассета, вы можете переключать ее на месте (что очень удобно для менее опытных гонщиков и в те моменты, когда вы поднимаетесь в гору и вынуждены делать неожиданные остановки), полностью закрытая крышка цепи предохранит ваши штаны или края юбки от загрязнения
  • Кафе замок и замок батареи используют один и тот же ключ, это уменьшает беспорядок и делает запирание и отпирание велосипеда более удобным, вы также можете легко отправить запрос на замену ключей
  • его легче снимать и безопаснее обращаться, приятно, что вы можете заряжать эту батарею на раме или вне ее, и что она поставляется с более быстрым зарядным устройством на четыре ампера по сравнению с обычным зарядным устройством.всего два ампера на многих конкурирующих продуктах
  • Двигатель эффективен и отзывчив, он измеряет три сигнала (скорость вращения колеса, частоту вращения педали и крутящий момент педали) 1000 раз в секунду, поэтому вы чувствуете контроль, он также центрируется на раме, которая удерживает вес сбалансированный
  • Судя по всему, Gazelle подвергает свои велосипеды множеству испытаний, в том числе воздействию ультрафиолетового излучения и воздействия соленой воды, чтобы убедиться, что они выдерживают множество реальных условий… Интересно, бросают ли они когда-нибудь свои велосипеды в каналы Амстердама для испытаний? Я слышал, что иногда такое может случиться
  • Все тросы для переключения передач, торможения и питания велосипеда проложены внутри рамы, чтобы уменьшить заедания и сделать ее красивой кольца! Никаких громоздких липких вещей, прикрепленных к рулю, как на других велосипедах
  • Дисплей имеет небольшой порт Micro-USB на правом краю, чтобы вы могли использовать свой телефон для GPS, музыкального плеера или других огней (например, праздничных огней на велосипеде для весело!), бар довольно большой, так что это хорошее место для крепления ваших вещей или, возможно, подстаканника, так как нет выступов для флягодержателей
  • Я ценю, что дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, и что он съемный (если поскольку вы не устанавливаете установочный винт в основание), это помогает уменьшить кражи и повреждения на общественных стойках.металлические штифты (чтобы они не поцарапали ваши голени, если вы соскользнете), для гонщиков, которым нужна более прочная педаль с большим сцеплением с дорогой во влажных условиях, обратите внимание на доступные модели Wellgo BMX, представленные в различных забавных цветах
  • . панель проста и интуитивно понятна до такой степени, что вы можете фактически перемещаться по четырем уровням помощи, даже не глядя вниз, мне нравится прорезиненная кнопка i в центре и тактильный звук щелчка, который издают клавиши + и —
  • Учитывая, что велосипед немного тяжелее и может быть загружен ребенком или грузом, приятно иметь функцию режима ходьбы… просто перейдите к одному из четырех уровней помощи, нажмите режим ходьбы, затем удерживайте кнопку +, чтобы велосипед начал двигаться на скорости ~4 мили в час (~6 км/ч) это также может быть полезно для отталкивания от пандусов в подвалах и подвалах

Минусы:

  • это частично из-за прочной передней и задней части r аки, крылья, фары, ступица с внутренним зацеплением и замок кафе, которые добавляют много полезности
  • Передняя стойка действительно делает этот электровелосипед уникальным и добавляет полезности, но он установлен на вилке и движется, когда вы рулите, это влияет на управляемость во время езды. а еще может опрокидываться на бок при парковке (сбрасывая свой груз), но Газель выбрала специальный рундук для гарнитуры, который помогает решить эту проблему! Просто поверните черную гарнитуру влево, и руль перестанет вращаться, следите за весом вашего переднего груза, потому что багажник рассчитан только на максимальный вес 22 фунта (10 кг)
  • Всегда есть компромисс при использовании такая конструкция аккумуляторной батареи в задней стойке, вес расположен выше и ближе к задней части по сравнению с задней стойкой.низкий и центральный … но это освобождает основную часть велосипеда, чтобы быть ниже для облегчения монтажа, аккумулятор для стойки Bosch PowerPack довольно легкий (по сравнению с другими рюкзаками аналогичного размера), так что во многих отношениях это отличная реализация заднего багажника установка, которую используют многие электронные велосипеды Cruiser
  • Толщина трубы на задней стойке оказалась немного шире, чем у многих стандартных багажников, которые я видел, и это может сделать ее несовместимой с некоторыми пристегивающимися кофрами, хорошая новость заключается в том, что он совместим с детским креплением Yepp Nexxt Maxi с боковыми зажимами
  • Я не видел выступов для флягодержателей на верхней трубе или подседельной трубе, вы всегда можете получить сумку для багажника с такой кобурой для бутылки, но мне кажется, что они могут добавить их в будущем, и было бы неплохо использовать их со складным замком, мини-насосом или другим аксессуаром
  • Круизный двигатель Bosch Performance Line немного тяжелее, чем некоторые из новых двигателей Active Line, он определенно производит больше шума. , а также понижающая передача (с меньшей звездочкой, которая вращает 2.5x оборотов на оборот кривошипа) вызывает некоторое сопротивление, когда двигатель не работает
  • Я испытал небольшую 49-сантиметровую раму и заметил, что, когда седло было полностью опущено в самое нижнее положение, пружины в нижней части натыкались на передний край стойки и царапины на краске… это незначительная проблема и может не быть проблемой для других размеров
  • Несмотря на устойчивость двухопорной подножки, эта конструкция требует больше физических усилий для развертывания и укладки, особенно если велосипед нагружен снаряжением, и он свисает ниже задней подставки, которая может при случае задеть бордюры и другие высокие препятствия вести форумы, размещать веб-сайты и путешествовать, я взимаю плату за универсальные услуги за свои обзоры.Этот обзор был спонсирован Gazelle North America. Моя цель — быть прозрачным и беспристрастным, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

    Arroyo C8 Elite — это высококачественный городской круизер с полным набором функций, представленный на рынке Северной Америки в 2019 году. Он обеспечивает доступность благодаря сквозной раме с глубокими волнами, доступной в трех размерах и трех цветах. В отличие от некоторых других, более доступных моделей от Газели, в этой модели вес батареи низкий и центрируется на раме, освобождая задний багажник для перевозки груза или маленького ребенка.Он может выдерживать до 27 кг (примерно 60 фунтов), что выше среднего показателя в 50-55 фунтов, наблюдаемого у большинства конкурирующих продуктов. Обратите внимание, как цвет рамы проходит через опору основной стойки? Это уменьшает гибкость рамы и добавляет уникальный эстетический штрих. Он расположен достаточно далеко назад, чтобы не касаться седла в более низких положениях, и соединяется с задним крылом, чтобы уменьшить дребезжащий шум при езде по ухабистой местности. По словам многих магазинов и клиентов, с которыми я разговаривал, на электровелосипедах, как правило, ездят чаще и дольше, чем на традиционных акустических велосипедах, поэтому комфорт и безопасность становятся в центре внимания.И Arroyo C8 Elite хорошо справляется с обоими задачами. Здесь вы получаете легкую вилку с моноамортизатором и регулируемый подседельный штырь, а также классическую вертикальную голландскую геометрию, регулируемый без инструментов вынос руля, стреловидный руль, эргономичные рукоятки и красивое седло. Амортизационная вилка не соответствует цвету рамы, но ручки прекрасно сочетаются с седлом. Это электрический велосипед, который хорошо себя чувствует, предлагает много полезного и сохраняет вас сухим и безопасным. Оба крыла изготовлены по индивидуальному заказу с более длинным покрытием, гибкими резиновыми клапанами, которые выдерживают случайные удары по бордюрам и удары ногой, а крышка цепи представляет собой полный объемный дизайн.Крылья также имеют очень красивые фонари, которые работают от основного аккумуляторного блока. В приведенном выше видеообзоре мы активируем свет, и я указываю, как каждый из них направляется через световую трубку с обеих сторон, чтобы увеличить ваш визуальный след. Шины имеют рейтинг ebike с защитой от проколов и светоотражающими полосами на боковинах, которые еще больше расширяют ваше присутствие, и мне нравится, что один из трех цветовых вариантов — серебристый, потому что он больше всего будет выделяться в темных условиях езды. Можно так много сказать об этом электрическом велосипеде, он действительно хорошо сделан и невероятно интуитивно понятен в управлении.Восьмиступенчатая втулка с внутренним зацеплением от Shimano позволяет переключать передачи в состоянии покоя, а сверхчувствительный контроллер двигателя Bosch отслеживает переключение, чтобы свести к минимуму износ трансмиссии. Вы получаете быстрое зарядное устройство на четыре ампера для аккумуляторной батареи большой емкости на 500 ватт-часов, которую можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Это один из способов уменьшить вес, учитывая более тяжелую конструкцию 58,2 фунта, и тот же ключ, который разблокирует аккумулятор, можно использовать для блокировки заднего колеса. Теперь у меня есть некоторые претензии к тому, что ключ нельзя вынуть из замка рамы, если он не заперт… что означает, что у вас может болтаться брелок во время езды.И мне бы хотелось увидеть выступы на подседельной трубе. Я хочу признать, что двигатель менее резвый и мощный, чем у Arroyo HMB 2018 года (который все еще продается, и его цена снизилась). Вы получаете большую дальность с двигателем Active Line Plus, потому что он потребляет энергию медленнее. Он также меньше весит и намного тише. Газель имеет богатое наследие, восходящее к 1892 году, с признанием королевской семьи Нидерландов, и вы можете увидеть это в деталях этого продукта и качестве рамы.На мой взгляд, он хорошо подходит для поездок по окрестностям, райдеров, которым нужна низкая и удобная рама для любых городских условий, а также для регулярных поездок на работу, где требуются надежность и безопасность.

    Приводом этого велосипеда является эффективный средний двигатель с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он стоит чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокими выходными характеристиками двигателя (105 оборотов в минуту против 40 Нм).100 об/мин). Это означает более быстрый запуск и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов. Он не такой производительный, как двигатель Bosch Performance Line с длиной волны 63 нм и скоростью вращения 120 об/мин, который был установлен на модели Arroyo HMB 2018 года, но он намного тише, легче (7,1 фунта против 8,8 фунта), меньше по размеру и обладает более плавным ходом, как упоминалось ранее. показано на видео. Я думаю, что для городского электровелосипеда, такого как Gazelle Arroyo C8 Elite, это хороший выбор. Обратите внимание, как двигатель почти спрятан за крышкой цепи и сливается с черным пластиком.Он действительно спрятан в сердцевине рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Другими примечательными аспектами двигателей Active Line и Active Line Plus являются то, что они могут крутить педали назад, фактически прокручивая цепь через кассету. Это может быть удобно для обслуживания, но менее важно, когда сзади только одна звездочка, поскольку все передачи находятся внутри втулки Shimano Inter8. Все системы среднего привода Bosch для электровелосипедов текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педалей более 1000 раз в секунду.Эта обратная связь используется в сочетании с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности. Он измеряет давление при нажатии на педаль, чтобы уменьшить скачок мощности (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым вращением педалей). Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии за пределами хода педали, которые указывают на переключение передач. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы уменьшить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь или в данном случае выполняет внутренний переключатель.По моему опыту, по-прежнему рекомендуется ослаблять давление на педаль при переключении передач, потому что ступица с внутренним зацеплением может не переключаться полностью (и вы будете слышать этот щелкающий звук, пока давление не уменьшится). Я ожидал увидеть меньше обслуживания трансмиссии с этим велосипедом и лучшее переключение передач в целом из-за контроллера двигателя и герметичной внутренней конструкции. Поворотный переключатель половинной рукоятки на правой рукоятке легко доступен и активируется, есть даже четкое окошко, показывающее вашу активную передачу.Переключение не такое быстрое и четкое, как триггеры с переключателем… и втулка с внутренним зацеплением весит больше, но я думаю, что это еще один хороший вариант для велосипеда такого типа. Когда вы посмотрите на то, насколько надежна трансмиссия, и примете во внимание гидравлические ободные тормоза (которые не будут ударяться и гнуться на стойках, как это могут делать дисковые тормоза), становится все более очевидным, насколько надежным будет велосипед для повседневного использования.

    Этот электровелосипед питается от аккумуляторной батареи Bosch с самой высокой емкостью, предлагаемой в этом поколении, PowerTube 500.Он аккуратно помещается внутри нижней трубы Arroyo C8 Elite, совершенно вне поля зрения… если не считать черной пластиковой крышки. Крышка обеспечивает некоторую защиту и соответствует закругленному виду основной трубки, лучше всего сочетаясь с темно-синей цветовой гаммой. Эта батарея максимально удерживает вес на раме, но при этом является съемной и в некоторой степени универсальной. На самом деле я немного не согласен с аккумуляторами PowerTube, потому что они весят почти на целый фунт больше, чем старые аккумуляторы PowerPack (которые устанавливаются снаружи на верхней части нижней трубы или в задней стойке), а PowerTube не так просто поменять местами между велосипедами. потому что каждая компания сделала другую систему покрытия.В этом случае батарея садится вниз спереди вверх, что проще, чем вверх снизу. В конце концов, эта батарея надежна, ее можно заряжать на раме или вне ее, а порт зарядки рамы расположен высоко на стороне нижней трубы, где он не мешает шатунам и не требует от вас наклониться, чтобы дотянуться. Большая победа! Однако ключ требуется как для извлечения, так и для повторной установки аккумуляторной батареи. Это меня удивило, потому что многие конкурирующие интеграции PowerTube позволяют аккумулятору просто вставляться с помощью пандуса.И последнее замечание по аккумулятору, как и по любому литий-ионному аккумулятору, заключается в том, что экстремальные температуры могут быть вредны для химического состава элемента, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы. По этой причине здорово, что упаковка является съемной, так что вы можете принести ее в свой офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения.

    Когда вы готовы к поездке, а аккумулятор заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем краю панели управления Bosch Purion.Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: «плюс» и «минус» для повышения и понижения уровня мощности помощи педалям. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно так же, как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете переключаться между Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Чтобы по-настоящему максимизировать скорость езды, вам также необходимо переключаться на более высокие передачи. На ЖК-экране инфографика батареи с пятью полосами сообщает об уровне заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое намного точнее.Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте клавишу «минус» в течение нескольких секунд. Если вы снова удержите его, вы увидите показания пройденного пути и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». На нижнем краю блока управления Purion есть еще одна кнопка, и это режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью ~ 4 мили в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решите пройтись по траве или ступенчатым холмам.Может быть, у вас есть задний багажник, загруженный снаряжением, и вы предпочитаете ходить, а не ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым свечением, обеспечивает хорошую контрастность монохромных показаний и постоянно показывает текущую скорость. Вы можете переключать единицы измерения от миль в час до километров в час, удерживая минус и нажимая кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все важные показания, и я бы посчитал дальность полезным бонусом. Однако, как бы круто это ни было, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы.Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и несъемный. Возможно, вы сможете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче противостоять атмосферным воздействиям и царапинам на общественных стойках. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время в пути, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по переключению передач.Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательно нажимаются (целитесь в правый край, а не в нижний левый или центр, потому что они поворачиваются вправо). В некоторых магазинах мне сказали, что по запросу клиента они будут обновляться до Intuvia за 200 долларов, что приятно, если вы близоруки или настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.

    Хотя, на мой взгляд, есть несколько второстепенных областей, в которых Gazelle Arroyo C8 Elite можно улучшить, а цена и вес любого электровелосипеда всегда могут быть ниже, я думаю, что компания произвела здесь настоящего победителя.Имейте в виду, что электрический велосипед, который не поставляется со всеми этими замечательными аксессуарами: багажником, крыльями, фонарями, может весить и стоить меньше… но трудно найти детали, которые так идеально подходят и работают так надежно. Это специально созданный электровелосипед с красивой рамой из алюминиевого сплава, тросами с внутренней прокладкой и обтекаемой подвеской. Он создан на века и поддерживается отмеченной наградами компанией, основанной в 1892 году. Для многих из нас на североамериканском рынке этот бренд может показаться новым… но на самом деле они просто переносят некоторые из самых успешных продуктов из более развитый рынок, где ежедневная езда на электровелосипеде стала образом жизни.Я чувствую, что Arroyo C8 Elite — один из немногих электровелосипедов на рынке сегодня, который выдерживает такое интенсивное использование, и я обнаружил, что компания тщательно тестирует свою краску и оборудование на воздействие ультрафиолета, воды и даже соленой воды (ознакомьтесь с их тестовая страница с видео здесь). Может быть, вы семья, которая пользуется одним велосипедом? Регулируемый вынос без инструментов облегчает работу, а ступенчатая рама с более низкой подседельной трубой позволяет людям с более короткими ногами с комфортом крутить педали. Вы всегда можете заменить подседельную стойку с подвеской на жесткую, чтобы стать еще ниже… но в этом случае может иметь смысл купить меньшую раму в git go.Размер колеса здесь немного выше, 700c (28 дюймов), что снижает угол атаки для более плавной езды и добавляет немного объема воздуха для амортизации. Я хотел бы отметить хорошие обода с проушинами усиления, которые добавляют прочности, стратегически расположенную подножку, которая не блокирует путь педали и обеспечивает регулировку длины для различных ситуаций парковки. И, наконец, я хотел бы пригласить вас присоединиться к отзывам и комментариям ниже, если вы тестировали велосипед или решили его купить. Приятно слышать о различных аксессуарах и даже смотреть фотографии или видео, если вы хотите опубликовать их на форумах электрических велосипедов Gazelle.Развлекайтесь, наслаждайтесь аккуратным звонком, который идет в комплекте с этим велосипедом, и катайтесь безопасно 🙂

    Плюсы:

    • Три уникальных варианта цвета на выбор, мне нравится серебристый, потому что он будет лучше выделяться в условиях плохой освещенности. , но все они имеют встроенные фонари и светоотражающие шины для безопасности… так что темно-синий и бензиновый зеленый тоже хороши
    • Все провода переключения передач, тормоза и электрические провода проложены через раму, что выглядит великолепно и уменьшает заедания, если вы повторная парковка на переполненной стойке или перевозка велосипеда на стойке для автомобиля или автобуса
    • Три размера рамы обеспечивают оптимальную посадку, волнообразная ступенчатая рама чрезвычайно проста в установке и удобна для стояния, это доступный и удобный электровелосипед
    • Очень удобное седло, эргономичные рукоятки и загнутый назад руль, регулируемый без инструментов угол выноса руля позволяет при желании принять более вертикальное положение тела, вилка с моноамортизатором базовой подвески смягчает трещины и выбоины, а более широкая Шины 700c охватывают трещины и сглаживают небольшие неровности
    • Я ценю шины, устойчивые к проколам, оцененные ebike, большие нестандартные фонари, которые имеют боковые окна, чтобы вас было видно с большего угла, и удобный вращающийся колокольчик, чтобы сигнализировать другим гонщикам и пешеходам (это поворотный дизайн с половинным захватом по сравнению сколокольчик, как и у большинства других электровелосипедов)
    • Гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаги Magura HS22 обеспечивают регулировку досягаемости без инструментов, и они не будут повреждены на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза, из-за высокого position
    • Изготовленные на заказ пластиковые крылья обеспечивают сухость и чистоту, переднее крыло опускается очень низко для защиты обуви, штанин или концов платья, и в каждом из них есть встроенный фонарь, которому не будут мешать грузовые принадлежности, даже крышка цепи модернизирована, чтобы быть полностью закрытой для чистоты
    • Втулка Shimano Nexus Inter8 с внутренним зацеплением позволяет переключать передачи в состоянии покоя и не бьется, как традиционный переключатель и кассета, особенно на загруженных стойках
    • Контроллер мотора Bosch невероятно быстр и интеллектуален, он определяет движение педалей и может даже замедлить движение при переключении передач, что защищает цепь и редукторную втулку от нагрузок и повреждений
    • Моношина Амортизирующая вилка ock немного скошена вперед, чтобы расслабить рулевое управление и не дать крылу мешать вашим ногам при вращении педалей.
    • В дополнение к моноамортизатору Газель оснащена подседельным штырем с регулируемой жесткостью для дополнительной амортизации при езде. Это желанная функция для вертикального городского велосипеда. … особенно если у вас чувствительность спины и шеи, как у меня
    • Багажник расположен правильно, он установлен достаточно далеко назад, чтобы седло можно было полностью опустить без столкновений, и оно способно выдерживать больший вес (до 60 фунтов для ребенка). сиденье), он также включает в себя блокираторы кофров, чтобы сумки не терлись о шину, а также эластичный ремень для крепления легких предметов
    • Еще один классный аксессуар, который Газель включает в себя сразу это замок рамы AXA Defender для фиксации заднего колеса для быстрой остановки, он имеет одинаковый ключ, чтобы соответствовать аккумуляторной батарее, чтобы уменьшить беспорядок и добавить удобства
    • Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и в центре велосипеда для устойчивости и улучшения управляемости
    • Отличная подножка, длина регулируется без инструментов (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной местности) и расположена рядом с задней частью велосипеда для поддержки багажника с грузом и держитесь подальше от левого шатуна
    • Учитывая большую емкость аккумуляторной батареи Bosch PowerTube 500, приятно, что велосипед поставляется с зарядным устройством на 4 ампера быстрее среднего, я также ценю то, как они расположили порт зарядки ближе к верхней части. нижней трубы по сравнению снизко возле шатунов (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться)
    • Аккумулятор в средней раме улучшает баланс и управляемость, освобождая задний багажник для груза, это большое обновление по сравнению с предыдущим Arroyo C8 HMB, который я рассматривал. в 2018 году
    • Рама была спроектирована так, чтобы максимально уменьшить изгиб, обратите внимание, что опора основной стойки представляет собой более толстый окрашенный стержень, а не стержень с болтовым креплением, как у большинства стоек вторичного рынка. Крис и я потрясли раму и толкнули ее довольно сильно жесткий, но и работал лучше, чем большинство конкурирующих продуктов с конструкцией рамы с волнообразной конструкцией
    • Газель выбрала болты на обоих колесах и фиксатор сиденья, чтобы уменьшить вмешательство людей, которые ездят на работу и паркуются на общественных стоянках… вы всегда можете заменить это, но я думаю это умный ход, учитывая полезность этого велосипеда и возможность ежедневного использования в качестве рабочей лошади, он надежен во всем

    Минусы:

    • Вилка с пружинной подвеской не имеет блокировки и не гладкая, как полноразмерная амортизационная вилка с двумя ползунками, может потребоваться некоторое время, чтобы сломаться
    • Панель дисплея Bosch Purion эффективна и легкодоступна, но она несъемная, а некоторые меню удалены по сравнению с панелью больше Bosch Intuvia, не забудьте удерживать плюс, чтобы активировать или деактивировать свет, и удерживать минус, чтобы циклически переключаться между меню, порт Micro-USB предназначен только для диагностики, а не для зарядки
    • Мне нравится, что ядро ​​блокировки батареи и блокировка рамки используют тот же ключ, но обнаружил, что ключ фиксируется на месте, когда замок в кафе отключен, это означает, что вам в основном нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может заблокировать его и украсть ключ и аккумулятор … если у вас есть ключ прикреплен к цепочке для ключей, он будет звенеть во время езды, но если у вас нет его на цепочке для ключей, он может легко потеряться, когда вы его снимете… Я просто хочу, чтобы они позволили вам снять ключ с рамы AXA Defender. блокировать, когда разблокирован, а также заблокирован, так что это будет не будет проблемой
    • Чтобы зафиксировать батарею на месте, вы должны вставить ключ и разблокировать ядро, в то время как некоторые конкурирующие конструкции, которые я видел у BULLS, позволяют вам просто сильно нажать, и батарея встанет на место со щелчком. без ключа, что быстрее и проще
    • На нижней трубе и подседельной трубе достаточно места для держателей флягодержателей, но их нет, вы всегда можете получить сумку для багажника и корзины для груза и аксессуаров, но приятно Имейте под рукой бутылку, подумайте о вторичном адаптере SKS Anywhere
    • Двигатели Bosch Active Line издают небольшой лязг, когда вы прекращаете крутить педали. Я думаю, это связано с зубчатым зацеплением внутри, которое создает трение, когда вы крутите педали назад… Создается импульс, который не останавливается так плавно, но, по крайней мере, он эффективно работает на выбеге без какого-либо сопротивления редуктора
    • Незначительное соображение, аккумулятор PowerTube выглядит великолепно, но не так широко доступен (или доступен по цене), как более старые PowerPack 400 и 500… если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти батареи с новым интерфейсом PowerTube, потому что он не имеет обратной совместимости, мне нравится, как Газель реализовала PowerTube и сохранила щит легче, чем многие конкуренты, такие как Bulls и Haibike, которые во многих случаях используют металл

    Ресурсы:

    Класс ремонта — Мопеды второго такта

    Добро пожаловать в мастерскую второго удара.Наш курс из четырех занятий охватывает все необходимые навыки и приемы, чтобы ваш мопед оставался в дороге. Занятия проходят один раз в неделю с 19:00 до 21:00. Классы разработаны без каких-либо предварительных требований друг к другу, поэтому вы можете выбирать, какие классы вас интересуют.

    Все занятия стоят 60 долларов США с человека за занятие. Плата за обучение будет взиматься в начале каждого занятия.

    Классы находятся в руки, так что носите одежду, что вы не против становиться грязным

    Зарегистрироваться, нажав нажав здесь

    Неделя 1 —

    Шины, Трубы, Колеса и тормоза

    Научитесь побеждать неизбежное… страшное спущенное колесо.Этот практический класс раскроет секреты замены или исправления прокола даже на самых неподатливых мопедных шинах. Да хоть страшные мишленовские газели!

    Мы также рассмотрим регулировку осей с незакрепленными подшипниками. Как работают тормоза и как их очистить или заменить.


    Неделя 2 —

    Мой мопед не заводится! Запустите его 101

    Охватывает три элемента, необходимых для работы вашего двухтактного двигателя. Искра, топливо/воздух, компрессия.Как проверить, правильно ли работают эти основы, и что вы можете сделать, чтобы вернуть их.

    Класс будет разбит на группы по диагностике и ремонту мопедов под наблюдением.


    Неделя 3 —

    Концентрация в карбюраторах. Концепции в тюнинге.

    В этом теоретическом курсе будут подробно рассмотрены различные части карбюратора и то, что можно отрегулировать или изменить для оптимизации производительности. Как читать свечи зажигания и как «отбивные свечи» и цвет свечи зажигания могут помочь вам правильно «струйить».

    Неделя 4 —

    Искра, проводка и освещение

    Узнайте о системах зажигания и компонентах пластины статора. Распространенные проблемы с конденсатором и их влияние на искру. Отрегулируйте и смажьте свои точки, как профессионал. Используйте мультиметр для проверки сопротивления, непрерывности и емкости.

    Преследуйте обычных подозреваемых с неисправными огнями. Регулятор напряжения и как он предотвращает перегорание ламп.

     

    Gazelle Ultimate C8 HMB — электронные велосипеды Speedy Pete

    • Надежная помощь благодаря двигателю Bosch Active Line Plus с крутящим моментом 50 Нм (20 миль/ч) и встроенной батареей 500 Втч
    • Сверхстабильная и жесткая рама обеспечивает оптимальное управление
    • Высококачественные дисковые тормоза Shimano для оптимального торможения
    • Прочная, не требующая особого ухода ступица Nexus 8 и ременный привод Gates

    Откройте для себя Gazelle Ultimate C8 HMB

    Газель Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный внешний вид и комфорт при езде.Ultimate, отличающийся инновационным и динамичным дизайном, — это праздник для глаз и наслаждение для тела. Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей вертикальной посадке. Это идеальный велосипед для райдеров любого уровня подготовки и опыта.

    Переключение без усилий

    Ременный привод Gates, первый для нашего парка в Северной Америке, обеспечивает плавное, почти бесшумное переключение, превосходную долговечность и простоту обслуживания.

    Поездка с комфортом

    Широкие, устойчивые к проколам шины, подседельный штырь и гарнитура с подвеской, а также роскошные кожаные эргономичные рукоятки повышают удовольствие от вождения, независимо от того, насколько неровной дорога.

    Привлечь поклонников

    Изящная ступенчатая рама с красиво встроенной батареей в трубке обеспечивает стабильность, доступность и элегантную изысканность. Этот электронный велосипед потрясающий!

    Наша мощная батарея обеспечивает отличную дальность действия

    Максимальный диапазон 70 Ми
    Ватт-часы 500 Втч
    Вместимость 13,4 Ач
    Серия Eco 70 Ми
    Тур 45 Ми
    Спортивная серия 35 Ми
    Серия Turbo 30 Ми
    • Описание системы передач 8-ступенчатая коробка передач Shimano Nexus
    • Модель двигателя Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
    • Краткое описание тормозной системы гидравлические тормоза, 2 поршня
    • Наименование Газель Ultimate
    • Подвеска вилки типа внутренняя к рулевой колонке
    • Сидячее положение Активный
    • Форма рамы Низкоступенчатая
    • Размер 4 6, 53, 57
    • Наименование Газель Ultimate
    • Размер колеса 28 дюймов
    • Описание рамы Стабильная алюминиевая рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 71,5° для спортивных характеристик езды на велосипеде.Аккумулятор, двигатель и кабели гармонично интегрированы в раму. Высококачественная отделка с вниманием к деталям.
    • Материал рамы алюминий
    • Вес в фунтах 53,8
    • Шины Schwalbe Energizer Plus
    • Цветовой код 1 бензин, охра светлая
    • Материал вилки алюминий
    • Подвеска вилки типа внутренняя к рулевой колонке
    • Описание заднего багажника Газель пригородная, алюминий
    • Описание руля Алюминий, слегка изогнутая модель
    • Седло Selle Royal Loire
    • Подвеска подседельного штыря Да
    • Описание картера цепи Алюминий
    • Цвет шин черный
    • Диски Ryde Dutch
    • Сегмент Электрические велосипеды
    • Описание замка Кольцевой замок с возможностью подключения троса для крепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи
    • Сидячее положение Активный
    • Регулируемый шток Да
    • Дорожная вилка 40 мм
    • Тип ручки Кожа Gazelle Aero
    • Ручки Роскошные кожаные ручки руля для изысканного ощущения и дополнительного комфорта
    • Подножка типа Откидная задняя подставка
    • Тип замка AXA Defender
    • Передний фонарь Axa Blue Line 50
    • Электровелосипед Bosch
    • Расположение двигателя в середине
    • Тип батареи Литий-ионная
    • Уровень помощи двигателю 32 км/ч
    • Батарейный отсек встроен в раму
    • Мощность двигателя 50 Нм
    • Сменный аккумулятор Да
    • Количество уровней поддержки 4
    • Ассистент ходьбы Да
    • Модель двигателя Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
    • Аккумуляторная система Bosch
    • Модель дисплея Bosch Purion LCD
    • Датчики Ebike Датчик вращения, датчик скорости, датчик усилия на педали
    • Расположение дисплея Боковой дисплей
    • Момент затяжки 50
    • Описание системы передач 8-ступенчатая коробка передач Shimano Nexus
    • Тип шестерни Ступица
    • Шестерни 8
    • Краткое описание тормозной системы гидравлические тормоза, 2 поршня
    • Тормоз Передний Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
    • Тормоз задний Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
    • Передняя звездочка l 55
    • Задняя звездочка 26

    газель арройо с8 обзор

    Этот аккумулятор имеет как можно меньший вес на раме, но при этом является съемным и в некоторой степени универсальным.Единственная причина, по которой я бы выбрал другой аналогичный продукт, заключается в том, что поблизости есть дилер, который может вам помочь. Размер колеса здесь немного выше, 700c (28 дюймов), что снижает угол атаки для более плавной езды и добавляет немного объема воздуха для амортизации. Рассмотрение . — Сверхмощный и очень тихий мотор Bosch, установленный посередине Впечатляющая двухлетняя комплексная гарантия, тщательно протестированный на воздействие ультрафиолета и соленой воды, уникальный стиль и… Эффективный городской электрический велосипед с узкими крыльями, встроенными светодиодными фонарями, грузовая стойка с банджи-шнурами и замком кафе для быстрой остановки.2699 фунтов стерлингов. На самом деле, цепь полностью окружена и защищена пластиковой крышкой цепи… и это должно предохранить штанины или конец платья от загрязнения или зацепления. Отзыв ГАЗель Arroyo C8 HMB Elite. На протяжении десятилетий наша Газель Арройо была нашей гордостью и радостью. Это удобно для быстрых остановок и снижает затраты и беспорядок, связанные с получением тяжелого замка послепродажного обслуживания (но я все же рекомендую использовать U-образный замок, чтобы прикрепить раму к велосипедной стойке для более длительных остановок, потому что кто-то все равно может поднять и унести ваш велосипед). велосипед с активированным только замком кафе), идеальное расположение подставки, а подставка регулируется по длине без использования отвертки, поэтому вы можете правильно поставить ее на лету, обратите внимание, как она остается в стороне от левого шатуна и находится прямо под стойкой, которая могут быть установлены тяжелые сумки или детское сиденье. Ободья имеют усиливающие проушины для распределения веса и уменьшения вероятности растрескивания, если велосипед действительно загружен снаряжением или более тяжелым гонщиком, спицы также немного толще (13 калибра сзади). и 14 калибра спереди), переднее крыло очень длинное и низкое, чтобы действительно держать ваши ноги и голени в чистоте, у него есть прорезиненный наконечник, поэтому оно может согнуться, если вы наткнетесь на бордюр или ударите его, мне нравится, что они убрали свет от крыла а Теперь вы используете более стандартную деталь. Концы ваших брюк или юбок должны оставаться чистыми и не зацепляться, потому что цепь здесь полностью закрыта, трансмиссия довольно тихая, но более мощный двигатель Bosch Performance Line Cruise создает некоторый жужжащий шум при использовании. на более высоких уровнях панель дисплея Bosch Intuvia — одна из моих самых любимых, потому что она имеет встроенный порт Micro-USB для обслуживания телефона или портативного электронного устройства на ходу и полностью снимается для безопасного хранения, как мне сказали. что краска на велосипедах Gazelle прошла морские испытания и использует четыре слоя, чтобы выдерживать интенсивное использование и годы езды, они используют нержавеющее оборудование и герметичные подшипники, чтобы хорошо выдерживать во влажных условиях, Royal Dutch Gazelle признана ведущей компанией в Нидерландах с более чем 100-летней службой и отсутствием этических ошибок, они предлагают отличную двухлетнюю гарантию и продаются через широкую сеть магазинов по всему миру. и по направлению к передней или задней части велосипеда (вам нужно низко и по центру), но Bosch Powerpack 500 довольно легкий — ~ 6.1 фунт и дополнительные опоры для багажника действительно минимизируют изгиб рамы по сравнению с другими круизерами с таким типом установки. ) можно было бы использовать Bosch Powerpack 500, установленный на нижней трубе, вместо стиля задней стойки, это снизило бы вес и улучшило баланс, стойка также могла бы выдерживать больший вес и удерживать ее ниже к земле, потому что у нее не было бы объема и веса. Мне нравится эта фара намного больше, чем интегрированная в крыло конструкция 2017 года, но она по-прежнему крепится к нижней части вилки, которая поднимается и опускается, а не наоборот.подвешен выше (установлен на вынос или руль). Несмотря на то, что на подседельной трубе достаточно места для крепления флягодержателя, его нет… что очень плохо, потому что тянется назад за водой, хранящейся в сумке для багажника. Вес ~ 57,8 фунтов, это не то, что я бы назвал сверхлегким электронным велосипедом, но он на один фунт меньше, чем 2017 года, и включает в себя крылья, подвеску и руль большего размера, поэтому он не сильно отличается от аналогичных продуктов других компаний, и это очень легко чтобы удалить ~6.Аккумулятор весом 1 фунт для облегчения подъема и обслуживания. Ступица с внутренним зацеплением иногда может щелкать и не переключаться под нагрузкой, я думаю, что это предохранительный механизм, предназначенный для защиты шестерен внутри, но к нему нужно привыкнуть, и он не такой быстрый или легкий, как кассета и переключатель, Амортизационная вилка не обеспечивает большого хода, однако мне нравится, как она выглядит обтекаемой, и я ценю некоторую регулировку, подседельный штырь с подвеской хорош, В двигателях Bosch Performance Line используется понижающая передача система, которая создает небольшое сопротивление при вращении педалей без двигателя или при превышении максимально поддерживаемой скорости 20 миль в час (25 км / ч в некоторых частях Европы), это очень незначительно, но на него стоит обратить внимание как на отличие от некоторых других двигателей среднего класса.Отсюда вы можете переключаться между Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Он также меньше весит и намного тише. Этот обзор был спонсирован Gazelle North America. Круто, что вы можете включить или отключить свет в любое время, а если вы удерживаете клавиши i и сброс, вы можете настроить такие параметры, как часы и единицы измерения (мили в километры). Закрыть Добавить. Это еще одна причина, по которой аккумулятор Bosch 500 большей емкости приятно иметь здесь. Я понимаю, что в начале этого обзора я хвалил Gazelle Arroyo C8 HMB за то, что он спортивный и быстрый, но он также может быть очень эффективным и плавным, если вы используете уровни помощи Eco и Tour.Я всегда стараюсь быть беспристрастным и предоставлять изображения и видео из первоисточников. Похоже, что Gazelle Arroyo C8 HMB — идеальный продукт для ваших нужд, и он вам действительно нравится. Arroyo C8 Elite — это высококачественный городской круизер с полным набором функций, представленный на рынке Северной Америки в 2019 году. Видеообзор Газель Arroyo C8 HMB Elite собирает столько же похвал, сколько и пробег. Фара 2017 года была очень культовой, но, возможно, более дорогой в производстве и замене, возможно, она также больше колебалась.Вы можете помочь? Это один из способов уменьшить вес, учитывая более тяжелую конструкцию 58,2 фунта, и тот же ключ, который разблокирует аккумулятор, можно использовать для блокировки заднего колеса. Я надеюсь, что не будет слишком много постоянных повреждений. Next Maxi, который крепится по бокам, по сравнению со старым центральным окном. Нет открытого переключателя; плюс ступица с внутренним зацеплением почти не требует обслуживания. В некоторых магазинах мне сказали, что по запросу клиента они будут обновляться до Intuvia за 200 долларов, что приятно, если вы близоруки или настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.Поддерживается выдающейся гарантией и глобальной сетью дилеров. На ЖК-дисплее Bosch есть небольшая графическая рекомендация по переключению, которая появляется в виде стрелок вверх и вниз на панели дисплея, когда он чувствует, что вы можете более эффективно включить двигатель; ищите его в верхней левой части экрана дисплея, если вы крутите педали слишком медленно или слишком быстро. Это уменьшает гибкость рамы и добавляет уникальный эстетический штрих. Отличный вопрос, я так рад, что вы задали его… Эта модель имеет гидравлические ободные тормоза, которые останавливаются лучше, чем дисковые, потому что они захватывают дальше от центра колеса.- Сверхмощный и очень тихий двигатель Bosch, установленный посередине. — Сверхмощный и очень тихий двигатель Bosch, установленный посередине. Чтобы управлять форумами, размещать веб-сайт и путешествовать, я взимаю плату за универсальные услуги за свои обзоры. На этом дисплее присутствуют все важные показания, и я бы посчитал дальность полезным бонусом. Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB и наслаждайтесь поездкой с мощным электродвигателем среднего привода Bosch Performance Line. Мне очень многое нравится в этом велосипеде, но мой муж говорит, что мне нужны гидравлические дисковые тормоза.Он не издает жужжащего щелчка при движении накатом, как это делают большинство велосипедов. Это будет мой первый электровелосипед, я пенсионер, и у меня проблемы со спиной и шеей. Какой отличный вопрос, Крис! Они оба замечательные велосипеды, и я чувствую себя очень комфортно — я пенсионер, и электронные велосипеды доставят мне удовольствие! ×. 4 699,00 канадских долларов Багажник сконструирован таким образом, что полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет достаточно места сверху и по бокам для багажных сумок, кофров и детских кресел, таких как новый Thule Yepp! Я был на перекрестке во время текстовой поездки, и пара остановилась и начала расспрашивать меня о велосипеде! Ременная трансмиссия и ступица с внутренним зацеплением от Shimano работают тихо, плавно и требуют почти….. Полноценный городской электрический велосипед с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT премиум-класса enviolo, ремнем Gates Carbon и приводными системами Bosch. Вы будете счастливы в любом случае! Специально созданный с использованием компонентов премиум-класса от компании с более чем 129-летним опытом работы в отрасли. Inter8 — это большое обновление по сравнению с Inter7, используемым на некоторых более дешевых электровелосипедах, потому что в нем вместо собачек используется роликовое сцепление. Двойная подножка Massload на Gazelle NL должна справляться со своей задачей, но я думаю, что правильная складывающаяся парковочная подножка, как на Pashley Roadster, была бы полезна для устойчивости — еще лучше, если бы Gazelle скопировала функцию более поздних японских Yamaha и Panasonic Mama- Chari — это складная подставка для парковки, связанная с замком рулевого управления, так что, когда вы включаете подножку, она автоматически блокирует переднее рулевое управление.Я предполагаю, что это всего лишь пара крошечных болтов или винтов, которые удерживают его на раме. Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite. Bosch предлагает обнаружение переключения на своем двигателе, и это снижает нагрузку на цепь и кассету (или, в данном случае, на ступицу с внутренним зацеплением). Газель Шамони Т10 HMS Low-Step S10. А поскольку имеется только одна передняя звезда и одна задняя звездочка, цепь с меньшей вероятностью будет проскальзывать или издавать шум. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. Может быть, у вас есть задний багажник, загруженный снаряжением, и вы предпочитаете ходить, а не ездить? Таким образом, аккумулятор можно заряжать на раме велосипеда или вне ее, и он использует один и тот же тип штекера в обоих местах, что приятно, поскольку нет ключа-адаптера, за которым можно было бы следить.Вы всегда можете заменить подседельную стойку с подвеской на жесткую, чтобы стать еще ниже… но в этом случае может иметь смысл купить меньшую раму в git go. Arroyo C8 HMB Elite ×. Содержание блога. Он действительно спрятан в сердцевине рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Сразу после 13:00 работая за письменным столом в своем домашнем офисе, он перенес обширный ишемический инсульт, внезапно пораженный спутанностью сознания, трудностями в общении и понимании, слабостью и онемением.Обладая большим крутящим моментом, он оказывает помощь не только на ровной, но и на холмистой местности. Вилка: Алюминий. Я живу на вершине довольно крутого холма, и мне было интересно, хватит ли ободных тормозов? По сравнению с аналогичными городскими электровелосипедами от конкурирующих брендов, таких как Kalkhoff Agattu B8 и Cube Elly Cruise Hybrid, мне нравится визуальный дизайн Gazelle и я ценю то, как четыре размера рамы 28-дюймового колесного Arroyo дополняют 3 размера рамы 26-дюймового колесного EasyFlow. убедитесь, что дилеры Gazelle могут предложить широкий ассортимент ступенчатых рам, подходящих для водителей разного роста.Эл. адрес. Gazelle предлагает четыре размера рамы и три цвета в Северной Америке, но похоже, что их рама с высоким шагом будет доступна только в Европе. Мы ценим возможность предоставить вам наши мнения и данные, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию :). Он стоит чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокой выходной мощностью двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об/мин). Газель СитиЗен С7.Крылья с покрытием из сплава премиум-класса прочны и бесшумны, пластиковая защита цепи сохраняет ваши штаны в чистоте,…… Электрический велосипед городского типа с широкими возможностями регулировки, полным набором функций, длинными крыльями, встроенной фарой и закрытой крышкой цепи обеспечивает чистоту и сухость. , встроенный замок, похожий на ключ, добавляет удобства. Этот универсал со сверхмощным и бесшумным двигателем Bosch, установленным посередине, идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Шины премиум-класса Schwalbe обеспечивают защиту от проколов и светоотражающие боковые стенки для увеличения визуального следа на…… Высококачественный универсальный электровелосипед с мощным двигателем Bosch с центральным приводом и аккумулятором большой емкости на 500 Вт·ч, оснащенными светоотражающими шинами и встроенными фарами для обеспечения безопасности, а также более быстрым зарядным устройством на 4 ампера. Товар добавлен в корзину ×. Закрывать. Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей вертикальной посадке. Это идеальный велосипед для райдеров любого уровня подготовки и опыта.Не нужно много времени, чтобы привыкнуть к ощущениям и тактильным щелчкам на этой панели управления, так что вам даже не нужно смотреть вниз. Велосипед будет двигаться вперед со скоростью ~ 4 мили в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решите пройтись по траве или ступенчатым холмам. Это намного полезнее, чем инфографика батареи с пятью полосами, постоянно отображаемая в верхней части ЖК-дисплея и на самом аккумуляторе. Gazelle Arroyo Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite. Доступен в трех размерах рамы: малый и средний — это волна, а большой…… Удобный, устойчивый и вместительный грузовой велосипед… почти как круизер с широкими широкими рулями, регулируемым выносом, увеличенным комфортным седлом и устойчивыми к проколам баллонными шинами. Удачи в вашем решении! Тормозное усилие очень слабое, потому что, когда вы нажимаете на рычаг тормоза после определенной точки, вместо того, чтобы получить тормозное усилие, часть рамы перьев сиденья изгибается наружу, где установлен тормоз. Амортизационная вилка не соответствует цвету рамы, но ручки прекрасно сочетаются с седлом.Мне пришлось правильно установить тормоза, в том числе прокачать тормоза (которые были полны воздуха). Я думаю, что для городского электровелосипеда, такого как Gazelle Arroyo C8 Elite, это хороший выбор. Мысли или совет? Какой бы ебайк вы ни выбрали, я уверен, вам понравится 😀 Не стесняйтесь публиковать обновления, как только вы решите, и у вас будет возможность покататься еще немного. Три размера и два типа рамы (высокий шаг и средний шаг) с несколькими цветами на выбор,…… Многофункциональный и специально созданный треккинговый Ebike, загруженный отличными аксессуарами, легко регулируемой и доступной пошаговой конструкцией, спроектированы и собраны в Нидерландах и специально разработаны для работы в соленой и влажной среде.Переключение передач интуитивно понятно с помощью твистера с половинным захватом, и вы даже можете переключаться в состоянии покоя, что может быть удобно, если вы живете в холмистой местности. Интересно, есть ли у вас мысли о лучших подножках после продажи для достижения большей устойчивости? Велосипед хранится в помещении, такого быть не должно. Велосипед Газель СитиЗен С7. Центральным элементом велосипеда является революционная треккинговая втулка Enviolo, обеспечивающая бесступенчатое переключение передач и… Это электрический велосипед, который хорошо себя чувствует, предлагает множество полезных функций и обеспечивает сухость и безопасность.Рекомендуемая производителем розничная цена: 3699 долларов США; ГОД МОДЕЛИ: 2016, 2017; Газель Отзывы; Обзоры городских электрических велосипедов; Обзоры поездок на электрическом велосипеде; Обзоры электрических велосипедов со средним приводом; Прекрасная платформа для поездок на работу с крыльями с полным покрытием, встроенными фарами премиум-класса, амортизационной вилкой и подвесным подседельным штырем, регулируемым выносом руля и многим другим. «Газель» сделала продукт обтекаемым, но при этом функциональным и довольно удобным. Крылья с покрытием из сплава премиум-класса прочные и бесшумные, пластиковая защита цепи обеспечивает чистоту штанин, встроенная….. Полностью регулируемый городской электровелосипед с полным набором функций, длинными крыльями и закрытой крышкой цепи для поддержания чистоты, а также встроенными фарами для обеспечения безопасности. Замок рамы с ключом добавляет удобства. Поставляется в комплекте с велосипедом, аккумулятором и руководством пользователя. Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии за пределами хода педали, которые указывают на переключение передач. Он может выдерживать до 27 кг (примерно 60 фунтов), что выше среднего показателя в 50-55 фунтов, наблюдаемого у большинства конкурирующих продуктов. Когда вы разблокируете батарею и вытащите ее из стойки, на конце есть ручка, чтобы сделать переноску безопасной и удобной.Они делают вас видимыми вместе с огнями, потому что имеют светоотражающую краску с обеих сторон. Когда вы будете готовы к поездке, а аккумулятор будет заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем краю панели управления Bosch Purion. Колесо может начать выходить из строя, затем одна спица нагружается и расшатывается, затем ломается, а вскоре после этого начинают ломаться и другие. Большая победа! Доступен в 2 цветах. Это стоит дороже, но компания работает уже более 100 лет, продает через ведущие магазины по всему миру и была официально признана семьей Royal Dutch за их качество и социальную ответственность.Мне нравится, что оба фонаря на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. С 1892 года Royal Dutch Gazelle производит городские велосипеды высочайшего качества с самой плавной ездой — в настоящее время производится более 1/4 миллиона велосипедов в год. Поскольку все они среднего размера, вы можете получить помощь с колесами и другими компонентами в обычных магазинах велосипедов. Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Наслаждайтесь легкой поездкой с мощным электродвигателем среднего привода Bosch Performance Line. Основными кнопками на дисплее являются питание, i (что-то вроде кнопки информации, выбора экрана), сброс и подсветка.По этой причине здорово, что упаковка является съемной, так что вы можете принести ее в свой офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения. Gazelle Ultimate C8 — это наш спортивный и удобный туристический велосипед, идеально подходящий как для коротких прогулок, так и для длительных приключений. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. Арройо С8 HMB Элита. Для многих из нас на североамериканском рынке этот бренд может показаться новым … но на самом деле они просто привозят некоторые из самых успешных продуктов с более развитого рынка, где ежедневный езда на велосипеде стала образом жизни.Так случилось с моим дядей, который ездит каждый день, таскает с собой багажник со снаряжением и немного ездит по бездорожью. Этот мощный универсал со средним приводом Bosch Performance Line идеально подходит как для повседневных поездок, так и для длительных поездок. Газель Arroyo C8 HMB Black Theme. Буду. И последнее замечание по аккумулятору, как и по любому литий-ионному аккумулятору, заключается в том, что экстремальные температуры могут быть вредны для химического состава элемента, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы. Я ожидал увидеть меньше обслуживания трансмиссии с этим велосипедом и лучшее переключение передач в целом из-за контроллера двигателя и герметичной внутренней конструкции.Я надеюсь, что это поможет, извините, у меня не так много отличных композиций, чтобы предложить. На ЖК-экране инфографика батареи с пятью полосами сообщает об уровне заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое намного точнее. один из первых двух мотоциклов Gazelle, предлагающих покупателям из Северной Америки ременную трансмиссию Gates Carbon. Этот центральный привод с внутренним редуктором уникален тем, что измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педалей более 1000 раз в секунду. Легкая передняя вилка с подвеской и подседельный штырь для оптимального комфорта.Спасибо, что поделились своим опытом со спицами, возможно, другие присоединятся со своими мыслями и советами. Вы по-прежнему получаете подседельный штырь с подвеской, загнутый назад руль с эргономичными рукоятками и регулируемый без инструментов вынос руля, поэтому велосипед очень удобен и адаптируется. Моя цель — быть прозрачным и беспристрастным, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle. Доступен в трех размерах рамы: малая и средняя волнистая, а большая… Удобный, устойчивый и вместительный грузовой велосипед…. это почти как круизер с большими широкими рулями, регулируемым выносом, увеличенным комфортным седлом и устойчивыми к проколам баллонными шинами. В свои 63 года я все еще езжу на шоссейных велосипедах для тренировок, но почти все покупки и поручения делаю на C8. Гидравлический означает отсутствие растяжения кабеля и дополнительного сопротивления со временем, поскольку кабели изнашиваются на пластиковом корпусе или внутрь попадают вода и пыль. Эти электровелосипеды специально разработаны для внутреннего переключения ступиц передач с горизонтальными концами вилки в виде задней гусеницы и болтами натяжения оси, гарантируя, что Shimano Nexus inter 8 IGH обеспечивает надежное и точное переключение передач.У них не было маленького Arroyo, НО они порекомендовали мне прокатиться на Ultimate T10. Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». Крылья с покрытием из сплава премиум-класса прочны и бесшумны, а пластиковая защита цепи обеспечивает чистоту штанин, интегрирована… Надежный, обтекаемый электровелосипед со ступеньками в стиле волны от известного европейского бренда с отличным послужным списком качества и сервис, доступный в трех размерах рамы для лучшей подгонки. Доступность и легкость.Глянцевый цвет слоновой кости хорошо заметен в сочетании с отражающими шинами и фарами с…… Комфортабельный городской круизер с моноамортизаторной вилкой и регулируемой стойкой сиденья с подвеской, регулируемым без инструментов выносом руля, стреловидным рулем, эргономичными рукоятками и премиум-классом Selle Royal. Седло Hz с резиновыми бамперами. В зависимости от выбранного вами уровня поддержки, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль за одну зарядку. … Модернизированная версия оригинального T10 с большей скоростью и опцией с двумя батареями, в комплекте с высококачественными аксессуарами, подкрепленная большой гарантией от компании, которая работает более 125 лет.Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем у Donwtube Bosch PowerPack). Мне было интересно, есть ли у вас какие-то решения для визга тормозов, который, как предлагает этот рецензент, оглушает. Газель Шамони С5 HMB High-Step S5. Чистая трансмиссия с одной звездочкой с полностью закрытым кожухом защиты цепи, восьмиступенчатая втулка с внутренним редуктором, которая… Отличный обзор, спасибо вам и Крису за то, что указали на полезные обновления того, что уже было моим любимым городским электронным велосипедом, я ценю Газель. переместить аккумулятор, чтобы освободить больше грузоподъемности багажника, может потребоваться какая-то двойная подножка, чтобы безопасно посадить ребенка на сиденье багажника, или, если это невозможно, возможно, одна из тех устойчивых двойных подножек задней оси, которые вы видите на японских велосипедах mama-chari. , они также поставляются с замком рулевой трубы, который Газель уже поставил на NL, поэтому он должен быть в наличии.Я испытал изгиб рамы, скорость, раскачивание и отсутствие устойчивости на многих других круизерах, которые выбирают аккумуляторные стойки, но этот байк отлично ехал по инерции, и стойка не прогибалась, когда я резко поворачивал. Gazelle не пришлось сильно менять свою последнюю версию Arroyo C8, но я приветствую небольшие изменения, которые были внесены. Описание заднего багажника. Этот пластиковый кожух для всей цепи трудно снять для чистки/смазки цепи? Мне нравится эта версия Arroyo/Orange. В этом случае батарея садится вниз спереди вверх, что проще, чем вверх снизу.Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и несъемный. Если бы этот байк был автомобилем, я бы назвал его лимоном, очень дорогим в обслуживании. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Возможно, что еще хуже, визг тормозов оглушителен, и никто из моих знакомых не может решить эту проблему, испробовав все мыслимые решения. Опять же, это всего лишь рекомендация, и мне нравится, что Bosch поддерживает скорость до 120 об/мин, потому что мне нравится быстро вращаться, а некоторые другие системы заставляли меня чувствовать, что мне нужно переключаться, хотя я бы не стал делать это самостоятельно. .Привет Энн! Газель Арройо С8 (2018) Цена продажи: 2 999,00 Первоначальная цена: 3 499,99. Это незначительное соображение, которое не вызывало у меня беспокойства или разочарования во время тестов и владения (поскольку в прошлом у меня были электровелосипеды с двигателем Bosch в течение нескольких лет). Вы можете переключаться между ними и просматривать их, нажимая любую кнопку i. Кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами на Газели? Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать о наличии. Две потенциально шумные части этого электровелосипеда — это длинные пластиковые крылья и сам мотор.https://www.gazellebikes.com/en-us/gazelle-arroyo-c8-hmb-elite, https://photos.app.goo.gl/3D4R5JCXJnNX7TQt8, три уникальных цвета на выбор, мне нравится серебристый потому что он будет больше выделяться в условиях плохой освещенности, но все они имеют встроенные фонари и светоотражающие шины для безопасности… так что темно-синий и бензиновый зеленый тоже хороши. Все провода переключения передач, тормоза и электрические провода проходят через рама, которая отлично выглядит и уменьшает заедания, если вы паркуетесь на переполненной стойке или перевозите велосипед на автомобильной или автобусной стойке. Три размера рамы обеспечивают оптимальную посадку, волнообразная ступенчатая рама чрезвычайно проста в установке и удобна для стояния. , это доступный и удобный электровелосипед, очень удобное седло, эргономичные рукоятки и загнутый назад руль, регулируемый угол выноса руля без инструментов позволяет при желании принять более вертикальное положение тела, базовая вилка с моноамортизатором смягчает трещины и выбоины, и более широкие шины 700c охватывают трещины и сглаживают небольшие неровности , я ценю шины, устойчивые к проколам, оцененные ebike, большие нестандартные фонари, которые имеют боковые окна, чтобы вы были видны с большего количества углов, и удобный поворотный колокольчик, чтобы сигнализировать другим гонщикам и пешеходам (это поворотный дизайн с половинным захватом по сравнению с ручкой).колокольчик, как и у большинства других электровелосипедов), гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаги Magura HS22 обеспечивают регулировку досягаемости без инструментов, и они не будут повреждены на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза, из-за высокого положения , Изготовленные на заказ пластиковые крылья обеспечивают сухость и чистоту, переднее крыло опускается очень низко, чтобы защитить обувь, штанины или края платья, и в каждом из них есть встроенный фонарь, которому не будут мешать грузовые аксессуары, даже цепь. крышка модернизирована, чтобы быть полностью закрытой для чистоты, втулка с внутренним зацеплением Shimano Nexus Inter8 позволяет переключать передачи в состоянии покоя и не ударяется, как традиционный переключатель и кассета, особенно на переполненных стойках, контроллер двигателя Bosch невероятно быстрый и умный, он обнаруживает движение педалей и может даже отступить, когда чувствует переключение, что защищает цепь и редукторную ступицу от нагрузок и повреждений. и чтобы крыло не мешало вашим ногам при вращении педалей, это уменьшает удары пальцев ног, даже несмотря на то, что подвеска довольно ограничена (ход 30 мм), она определенно снижает остроту больших неровностей и падений бордюров и не добавляет столько вес как у полноразмерной амортизационной вилки. В дополнение к моноамортизатору, Газель имеет регулируемую по жесткости подседельную стойку с подвеской для дополнительной амортизации при езде, это полезная функция для вертикального городского велосипеда… особенно если у вас чувствительность спины и шеи, как у меня, Багажник расположен правильно, он установлен достаточно далеко назад, чтобы седло можно было опустить до упора, не сталкиваясь с ним, и способен выдерживать больший вес (до 60 фунтов для детского сиденья), он также включает в себя блокираторы кофров, чтобы сумки не терлись против шины, а также эластичный ремень для крепления легких предметов. Еще один классный аксессуар, который Газель включает в себя прямо у ворот, — это замок рамы AXA Defender для фиксации заднего колеса для быстрой остановки. прикрепите аккумулятор, чтобы уменьшить беспорядок и добавить удобства. Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и ближе к центру велосипеда для устойчивости и улучшения управляемости. Отличная подставка, длина регулируется без инструментов. (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной местности), и он расположен рядом с задней частью велосипеда, чтобы поддерживать стойку с грузом и держаться подальше от левого шатуна. Учитывая аккумуляторную батарею Bosch PowerTube 500 большей емкости, приятно, что велосипед поставляется с более быстрым, чем обычно, зарядным устройством на 4 ампера, я также ценю то, как они расположили зарядный порт ближе к верхней части нижней трубы, а не на нижней.низко возле шатунов (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться). Аккумулятор в середине рамы улучшает баланс и управляемость, освобождая заднюю стойку для груза. максимально уменьшите изгиб, обратите внимание, что основная опора стойки представляет собой более толстый окрашенный стержень по сравнению с стержнем с болтовым креплением, как у большинства вторичных стоек, мы с Крисом трясли раму и толкали ее довольно сильно, но она работала лучше, чем у большинства конкурентов. продукты с рамой глубокой волны, Газель выбрала болты на обоих колесах и зажим сиденья, чтобы уменьшить вмешательство людей, которые ездят на работу и паркуются на общественных стоянках… вы всегда можете заменить это, но я думаю, что это разумный шаг, учитывая полезность этого велосипеда и возможно ежедневное использование в качестве рабочей лошади, он надежен во всех отношениях. Вилка с пружинной подвеской не имеет блокировки и не такая плавная, как полноразмерная вилка с двумя ползунками, может потребоваться некоторое время, чтобы взломать, Bosch Purion панель дисплея эффективна и легкодоступна, но она не является съемной, и некоторые меню были удалены по сравнению с предыдущей версией. Мне нравится, что ядро ​​блокировки батареи и блокировка рамки используют один и тот же ключ, но обнаружил, что ключ фиксируется на месте когда замок в кафе отключен, это означает, что вам в основном нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может заблокировать его и украсть ключ и батарею … если у вас есть ключ, прикрепленный к цепочке для ключей, он будет дребезжать, когда вы ездить, но если у вас нет его на цепочке для ключей, он может легко потеряться, когда вы его снимете… Я просто хочу, чтобы они позволили вам снять ключ с замка рамы AXA Defender, когда он разблокирован, а также заблокирован, чтобы это не быть проблемой, чтобы зафиксировать батарею на месте, вы должны вставить ключ и разблокировать ядро, в то время как некоторые конкурирующие конструкции, которые я видел от BULLS, просто позволяют вам сильно надавить, и батарея защелкнется на месте без ключа, который быстрее и проще, на нем достаточно места для бутылочных патронов e нижняя труба и подседельная труба, но они не были в комплекте, вы всегда можете получить сумку для багажника и корзины для груза и аксессуаров, но приятно иметь бутылку под рукой, рассмотрите вариант адаптера SKS Anywhere для вторичного рынка, двигатели Bosch Active Line имеют небольшое ощущение «лязга», когда вы прекращаете крутить педали, я думаю, это связано с внутренней передачей, которая создает трение, когда вы крутите педали назад… создается некоторый импульс, который не останавливается так плавно, но, по крайней мере, он эффективно работает на выбеге без какого-либо уменьшения сопротивление передаточного числа, Незначительное соображение, батарея PowerTube выглядит великолепно, но не так широко доступна (или доступна), как старые PowerPack 400 и 500… если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти батареи с новым Интерфейс PowerTube, потому что он не имеет обратной совместимости, мне нравится, как Gazelle реализовала PowerTube и сделала экран легче, чем многие конкуренты, такие как Bulls и Haibike, которые во многих случаях используют металл.

Оставить ответ