Газель в мост какое масло: Какое масло лить в мост Газели ?

Содержание

Замена масла. Задний мост.

Для стабильной работы автомобиля Газель нужно периодически менять масло не только в двигателе, коробке передач, но и в мосту. Желательно эту замену производить через три года эксплуатации или через каждые 35 000 км пробега. При покупке авто, независимо от того новый он или «бэушный», мастера советует масло сменить. Замена потребуется если при проверке уровня цвет масла похож на крепкий кофе, если масло имеет налет цвета пыли, это свидетельствует о том, что в нем уже много отложений от разных присадок и металлических стружек, возможно, потребуется ремонт моста.

Какое масло подобрать, моторное или трансмиссионное? Для Газелей используют трансмиссионные вещества. В советское время в нашей стране для обозначения смазочных материалов применяли соответствующие ГОСТы, сейчас вся смазочная продукция имеет международную квалификацию. Прежде всего, внимание обращается на вязкость, сезонные вещества имеют литеру «W», следовательно, они относятся к зимнему варианту, отсутствие литеры говорит о том, что этот вариант используется в теплое время.

На практике заметно, что в плане эксплуатации трансмиссионные средства неудобны и невыгодны. За сезон смазочное средство не вырабатывает свой ресурс, а регулярная смена станет для обладателя машины дорогостоящим удовольствием. Такое неудобство было компенсировано появлением всесезонных масел, подходящих для любого сезона, об этом говорит индекс, складывающийся из двух обозначений, например 75W-90, 85W0140.

Для каждого водителя важны эксплуатационные свойства данных средств, которые распределяются по пяти категориям. При выборе масла обращается внимание на категорию, так как надо знать, какая категория средства подходит к данной марке машины. Например, современный маневренный, легкий грузовик Газель для хорошей работы коробки передач, заднего и переднего мостов должен использовать масло класса GL 5.

Некоторые могут возразить на такое заверение, так как для механических коробок нужна «всесезонка» GL 4, но наша промышленность данную категорию не производит, поэтому при замене масла в коробках передач КПП применяется продукция класса GL 5, которая должна только применяться для мостов.

По-видимому, по этой причине водители и мастера сервисов стараются одновременно проводить замену масла в мостах и КПП Газели. Самым ходовым вариантом для русской зимы является масло класса 75W-90.

Замена масла в мостах Газели или Соболя проводиться на эстакаде или в горизонтальном положении авто, поднятым над смотровой ямой. Все работы, связанные с заменой смазочных материалов, проводятся при их разогретом состоянии, так как текучесть повышается, и слив происходит быстрее. Многие молодые водители не знакомы с данной процедурой, у них нет ни знаний, ни навыков, поэтому самостоятельно этим лучше не заниматься.

Автослесари очистят от грязи все трубки, сливные и заливные пробки, отверстия и аккуратно сольют отработанный материал. Кстати, самостоятельно выкрутить заливную пробку у заднего моста очень трудно, для этого специалисты пользуются специальными инструментами. Если в отработанном материале замечены металлические частицы, то картер редуктора промывается, для этого задний мост устанавливают на опоры, в картер заливается около двух литров моторного (с 30% дизельного топлива) или трансмиссионного средства, заливное отверстие завинчивается пробкой.

На 3 минуты заводится двигатель на первой передаче, затем двигатель останавливается, и промывка сливается, заново все протирается, и через заливное отверстие в редуктор заливается свежее масло.

Задний мост Газель NEXT с Cummins ISF, устройство, замена масла

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, сваренный из двух штампованных частей, имеет редуктор, смонтированный в картере. Прикрепленном болтами к передней стороне картера моста.

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, устройство и особенности конструкции, применяемые трансмиссионные масла, проверка уровня, замена и доливка масла.

Дифференциал заднего моста Газель NEXT шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей, левой и правой. Они скреплены между собой болтами. К ней прикреплена болтами ведомая шестерня. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении.

Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы.

Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.

Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 в разрезе. Основные узлы и детали.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала.

Дифференциал заднего моста Газель NEXT в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру редуктора двумя крышками на болтах. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе, поэтому крышки не взаимозаменяемы.

Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами. Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню.

Ступица заднего моста Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса гайками или болтами. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов. Регулируют и фиксируют внутренний и наружный подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник.

Трансмиссионное масло применяемое в заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

В заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 рекомендованы к применению следующие трансмиссионные масла:

При температуре от минус 25 до плюс 40 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:

— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 85W-90, API GL-5.

Дублирующие трансмиссионные масла:

— Супер Т-3 (ТМ-5), SAE 85W-90, API GL-5.
— Девон Супер Т, SAE 85W-90, API GL-5.
— TM-3-18, SAE 90, API GL-3.

При температуре от минус 40 до плюс 25 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:

— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 75W-90, API GL-5.

Проверка уровня, замена и доливка масла в задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Завод-изготовитель рекомендует проверять уровень трансмиссионного масла в заднем мосту Газель NEXT каждые 20 000 километров пробега. А заменять масло в редукторе заднего моста — через 60 000 километров пробега. Объем масла, заливаемого в задний мост Газель NEXT, составляет 1,65 литра.

Заменяйте масло в заднем мосту сразу же после поездки. Пока оно разогрето и обладает повышенной текучестью. Кроме того, частицы загрязнений в этом случае будут находиться в масле во взвешенном состоянии и при сливе масла будут удалены вместе с ним. Не успев осесть на дно картера редуктора заднего моста.

Проверка уровня масла и его доливка в задний мост Газель NEXT.

Для проверки уровня масла и его доливки:

— Выверните пробку наливного отверстия.
— Подставьте емкость на случай вытекания масла.
— Проверьте уровень масла. Он должен быть у нижней кромки наливного отверстия или масло вытекает из отверстия при отворачивании пробки.

Требование, чтобы уровень масла был ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста. При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники. Работая без смазки, они выйдут из строя.

— При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из отверстия.
— Заверните пробку наливного отверстия.

Замена масла в заднем мосту Газель NEXT.

Для замены масла в редукторе заднего моста:

— Очистите от грязи сапун, ввернутый в картер заднего моста, провернув несколько раз его колпачок.
— Очистите от грязи пробки наливного и сливного отверстий.
— Подставьте емкость под отверстие для слива масла в картере заднего моста.
— Для облегчения слива выверните пробку наливного отверстия.
— Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.
— Очистите пробку сливного отверстия от загрязнений и металлических частиц и заверните ее.
— Заправьте картер заднего моста свежим маслом.
— Протрите пробку наливного отверстия и заверните ее.

Похожие статьи:

  • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
  • Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
  • Двигатель ЗМЗ–40522.10 для ГАЗель и Соболь, внешний вид, характеристики, применяемое топливо, моторное масло и охлаждающая жидкость.
  • Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП ГАЗ-221727 Соболь Бизнес, назначение, характеристики, комплектация и оборудование медицинского салона.

Заправочные объемы, горючесмазочные эксплуатационные материалы

Топливный бак

Емкость топливного бака 64+2л

Летний период

Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), сорт С, вид II или вид III

Переходный (весенний/осенний) период Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), сорт Е, вид II или вид III

Зимний период Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368–2005 (ЕН 590:2004), класс 2, вид II или вид III

Система смазки двигателя

Емкость системы смазки двигателя 6,5 л

Моторное масло

Класс качества по API:

не ниже CI-4

Класс вязкости по SAE:

0W-30 (от минус 30 до плюс 20° С)

0W-40 (от минус 30 до плюс 35° С)

5W-40 (от минус 25 до плюс 35° С)

10W-40 (от минус 20 до плюс 40° С)

15W-40 (от минус 15 до плюс 45° С)

 ВНИМАНИЕ!

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

Картер коробки передач

Емкость картера коробки передач 1,2 л

При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло Лукойл ТМ-5 SAE 85W-90, API GL-5. Дублирующие масла:

Супер Т-3 (ТМ-5) или Девон Супер Т SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3–18 SAE 90, API GL-3

При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло Лукойл ТМ5

SAE 75W-90

Картер заднего моста

Емкость картера заднего моста 3,0 л

При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло Лукойл ТМ-5 SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.601–07–23–2002).

Дублирующие масла:

Супер Т-3 (ТМ-5) или Девон Супер Т SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301–19–62–2001).

При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло Лукойл ТМ5 SAE 75W-90 (ТУ 38.601–07–23–2002)

Гидросистема рулевого управления

Емкость гидросистемы 1,1 л

Масла для автоматических коробок передач: Shell Spirax S4 ATF HDX (изготовитель Shell), Dexron III (Mobil, Texaco, Castrol, Esso)

Тормозная система и система гидравлического привода выключения сцепления

Емкость системы 960 см3

Тормозная жидкость РОСДОТ

Система охлаждения двигателя

Емкость системы охлаждения 15,0 л

Охлаждающая жидкость ES Compleat или Cool Stream Premium*

Бачок стеклоомывателя

Емкость бачка стеклоомывателя 5,0 л

При положительной температуре окружающего воздуха чистая питьевая вода.

При отрицательной температуре окружающего воздуха специальные жидкости для автомобильных стеклоомывателей

Элементы и механизмы кабины

Петли, фиксаторы, механизмы стеклоподъемников

Консистентная смазка Литол-24

ВНИМАНИЕ!

Использованные горючесмазочные материалы, технические жидкости и емкости из-под них сдавайте на пункты сбора нефтепродуктов

Масло для заднего моста. Как выбрать? Что залить в редуктор?

Рис.1 Редуктор заднего моста

 

Редуктор заднего моста создан для понижения скорости в трансмиссии и передачи крутящего момента на ведущие колеса.

В корпусе редуктора, кроме него самого, находится еще и дифференциал, отвечающий за пропорции распределения крутящего момента. Сам редуктор понижает скорость, с которой вращаются выходные валы относительно входных. Устройство, превращающее высокую угловую скорость в низкую, носит название демультипликатора.  

Классификация редукторов осуществляется по передаточному числу — отношению угловой скорости ведущего вала к скорости ведомых. Высокие передаточные числа — характерная черта автомобилей с большой грузоподъемностью, невысокие говорят о большей скорости. Обычно на машины, предназначенные для перевозки пассажиров, ставятся редукторы с более низкими передаточными числами.

Корпус заднего редуктора полностью отливается из металла (чаще всего — чугуна) для большей прочности и увеличения срока его жизни. Правда, литой чугунный корпус обладает большим весом, что не подходит для спортивных машин. Для них его отливают из более легкого сплава, а места, которые подвергаются повышенным нагрузкам, укрепляют вставками из литейной стали. Полученная таким образом конструкция отличается и сравнительной легкостью, и прочностью.

Чтобы передать крутящий момент с ведущего вала на ведомые, располагающиеся под прямым углом по отношению к нему, используют зубчатые колеса, или конические шестерни. Так их называют из-за особой формы зубьев, которая передает вращение, создавая минимум шума, что немаловажно для комфорта водителя и его пассажиров. Ведущее колесо отличается от ведомых своими размерами, так что при полном обороте входящего вала ведомый успевает обернуться несколько раз — это редуцирует, то есть снижает скорость. 

 

Рис.2 Износ конической шестерни заднего редуктора

 

В процессе эксплуатации зубья постепенно истираются, поскольку постоянно контактируют друг с другом. Шестерни заднего редуктора являются одним из наиболее нагруженных узлов автомобиля, поэтому очень важно использовать только качественные трансмиссионные масла и придерживаться рекомендаций производителя техники. Кроме выбора хорошего масла, для продления срока службы редуктора все, что водитель может сделать — время от времени осматривать корпус редуктора на предмет утечек масла. Они появляются, когда изнашиваются сальники — уплотнения, находящиеся в местах выхода валов и препятствующие вытеканию масла. Если сальники вовремя не сменить, жидкое масло быстро вытечет, а внутрь попадет грязь и песок, что усилит износ элементов редуктора.

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Рис.3 Промышленный редуктор

 

Для промышленных установок существует специальное редукторное масло CLP. Данный тип смазки предназначен для высоких нагрузок, которые присущи производственным редукторам.

Для правильного подбора редукторного масла используете сервисную книгу автомобиля или паспорт на оборудование. Следует всегда придерживаться рекомендаций производителя, для длительной и безотказной работы техники.

Также для подбора масла вы всегда можете обратиться к специалистам магазина Автопрайм.

Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст

В коробке передач и в заднем мосту проверять уровень масла нужно через каждые 20 км пробега автомобиля.

Замену масла рекомендуется производить через шестьдесят километров пробега автомобиля.

Марки масел заливаемые в редуктор и КПП

При температуре от -25 до +40˚ С Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5.

Дублирующие масла: «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3-18 SAE 90, API GL-3.

При температуре от -40 до +25˚ С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90.

Объем масла, заливаемого в картер редуктора заднего моста, составляет 1,65 л.

Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 1,2 л.

Проверка уровня масла в заднем мосту

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

Выкручиваем пробку наливного отверстия. Проверяем уровень масла, который должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

Требование, чтобы уровень масла был не ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста.

При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники, работая без смазки, выйдут из строя.

При необходимости доливаем масло шприцем до момента появления его из отверстия.

Заворачиваем пробку наливного отверстия.

Замена масла в заднем мосту

Заменять масло желательно после поездки, пока масло прогрето.

Очищаем от грязи заливную и сливную пробки.

Подставляем емкость для слива масла из картера заднего моста

Очищаем сапун, провернув его колпачок

Выкручиваем наливную пробку

Выкручиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло

Если масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы – промываем редуктор.

Для этого устанавливаем сливную пробку на место, очистив магнит от стружки.

Масляным шприцем заливаем в картер заднего моста примерно 2 л смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30 % керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку.

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем задний мост. Пустив двигатель, включаем первую передачу.

Через 2–3 мин полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем картер свежим трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия.

Подшипники задних колес смазываются маслом из редуктора.

Для наполнения ступиц маслом поднимаем домкратом поочередно правые и левые колеса на 30 см и выдерживаем в таком положении по 6–10 мин.

После этого проверяем уровень и доливаем масло в редуктор.

Замена масла в коробке передач

Для этой работы потребуется шестигранный ключ на 12, емкость для слива масла, шприц – нагнетатель.

Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Очищаем сапун от загрязнений

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку

Сливаем масло в широкую емкость объемом не менее двух литров

Если отработавшее масло темного цвета или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очистив ее магнит от стальной стружки.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку сбоку картера.

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30% керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем заднее колесо или мост целиком.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2–3 мин.

Установив автомобиль на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее ключом на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным масло (1,2 л).

Заворачиваем заливную пробку на место.

особенности, популярные продукты, порядок замены

ГАЗель – один из популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Он может использоваться как для транспортировки различных грузов, так и для перевозки людей. Исходя из этого можно заключить, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровы. Для того чтобы автомобиль проработал как можно дольше, нужно своевременно обслуживать его узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробку ГАЗель.

Когда менять масло?

Автомобили марки ГАЗель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

Трансмиссионное масло, в отличие от моторного не нужно менять каждые 10 тыс. км пробега. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газелей он составляет 75 тыс. км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. км пробега.

Прежде всего, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль используется только в городских условиях, то трансмиссионное масло не "устанет" слишком быстро. Но при поездках за городом и в промышленных зонах водителю следует чаще проверять состояние трансмиссионной жидкости.

Контроль уровня масла

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях "ГАЗель" должна производиться каждые 20 тыс. км пробега. Делать это нужно, даже если нет видимых протечек. Если по каким-либо причинам произошло снижение уровня масла, то его нужно долить в картер коробки передач.

Перед началом проверки уровня масла нужно тщательно очистить сапун с крышкой и находящуюся рядом поверхность картера коробки. Это нужно для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попала грязь. После этого можно открутить пробку. Так как коробка Газели не оборудована отверстием с щупом, уровень проверяется по нижней кромке заливного отверстия.

Контроль масла производится следующим образом:

  • Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого достаточно поездки в 10-15 км
  • Автомобиль следует устанавливать на ровную поверхность, так как небольшой горизонтальный наклон не даст точного результата
  • Смазка должна стечь со стенок картера на дно. В это же время нужно очистить крышку заливного отверстия
  • Откручиваем пробку и наблюдаем за отверстием. Тонкая струя смазки свидетельствует о ненормальном уровне масла. Затем при помощи шприца нужно долить жидкость в КПП и снова проверь уровень
  • Если масло перестало вытекать, то уровень жидкости пришел в норму
  • Затягиваем пробку

Доливать нужно только то масло, которое уже залито в КПП. На некоторое время можно использовать жидкость другой марки, но схожую по характеристикам.

Эксплуатировать автомобили ГАЗель с пониженным уровнем масла запрещено. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за которых количество смазки, поступающее на подшипники и шестерни КПП, снижается.

Выбор масла

Рассмотрим, сколько масла в коробке ГАЗель и какое лучше заливать.

Производитель в инструкции по эксплуатации автомобиля не указывает конкретный объем трансмиссионной жидкости. Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может быть от 1,2 до 1,6 литров. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, а возможный ее остаток оставить на долив.

То же самое касается и марки масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информацию только о вязкости жидкости. Она должна быть 75W, но можно использовать 80W или 85W. Автовладельцы при выборе масла отдают предпочтение материалам Castrol, TOTAL, TNK, Mannol. Относительно класса завод рекомендует жидкости GL-4. Можно использовать также аналогичные по вязкости масла GL-5. Но они содержат больше серы и несколько быстрее изнашивают синхронизаторы.

Castrol Syntrax Longlife 75W-140

Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и конечных передач пассажирских транспортных средств и коммерческих автомобилей, где требуется применение масел класса API GL-5.

Материал прекрасно защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур окружающей среды при любых нагрузках. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные затраты, обладает отличной текучестью при низких температурах.

Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает задиры при трогании с места и имеет увеличенным интервалом замены.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Предназначено для агрегатов, где требуется применение жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и класса API GL-4+ (GL-4/5). Рекомендуется концерном PSA (Peugeot, Citroen) как масла с увеличенным интервалом замены (250 тыс. км). Содержит специальный модификатор, необходимый для МКПП автомобилей PSA.

Масло обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный старт и снижает расход топлива. Оно сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля и отличается высокой стабильностью при работе.

TNK Trans Gipoid Super 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач, и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может применяться для в трансмиссиях, где прописаны жидкости класса API GL-5.

Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Оно обеспечивает беспроблемный пуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антипенными свойствами, совместимо с любыми конструкционными материалами уплотнителей.

MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90

Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где требуются масла класса GL-4/5. Благодаря своему составу может использовать в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Оно улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.

Что нужно для замены?

Перед началом процедуры замены масла нужно подготовить следующий набор:

  • Ключ шестигранный на 12
  • Масляный шприц
  • Чистая ветошь
  • Ацетон
  • Емкость под отработанную жидкость
  • Свежее масло в объеме 2 литров
  • Литр трансмиссионного или моторного масла для промывки КПП
  • 300 грамм дизельного топлива или керосина

Помимо этого нужно найти эстакаду, подъемник или яму, где будет производиться замена.

Порядок замены

Перед началом работ следует прогреть КПП. Для этого достаточно небольшой поездки на 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее вытечет из коробки. Затем загоняем автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.

Далее нужно очистить сапун КПП от грязи и пыли при помощи ацетона и ветоши. Затем нужно залезть под днище автомобиля, найти коробку и открутить пробку сливного отверстия шестигранным ключом на 12. Подставляем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не сольется. В случае, если старое масло слишком темно или в нем просматривается металлическая стружка, коробку передач следует промыть.

После слива масла очищаем сливную пробку и ставим ее на место. Сбоку на КПП находим заливную пробку и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм дизельного топлива или керосина. Закручиваем заливное отверстие.

Затем подставляем упоры под передние колеса. Включаем 1 передачу, запускаем двигатель на несколько минут и нажимаем педаль газа. После этого ставим машину на колеса, лезем к КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. Это займет около 10-15 минут. Затем очищаем сливную пробку и закручиваем ее.

Далее откручиваем заливную пробку и при помощи чистого масляного шприца заливаем свежее масло. Его нужно лить до тех пор, пока оно не польется из отверстия. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литров жидкости. После этого закручиваем заливную пробку и совершаем контрольную поездку. Проверяем КПП на предмет утечек и изменения уровня масла. При необходимости доливаем.


На этом обслуживание коробки переключения передач автомобиля "ГАЗель" закончено.

Замена масла в мосту газель 3302

Много всего нужно сделать и поменять в данной машине сразу после покупке. Двигаемся дальше. При осмотре всей машины с ямы ещё выявилось что сливную пробку на заднем мосту уже не откручивали "тыщу" лет, она вся загнила, грани сточены, ключ проворачивается и кольцо безопасности замято. После чего было понятно что масло которое там даже есть, уже маслом не назовёшь.
Купили новую пробку заранее, правда с магнитом не было (((, после пришлось голову поломать и повозиться из-за этого. И нашли болт покрепче, колёсный, по диаметру подходит, чуть отрезал, где-то пол резьбы.

Кусок этого болта вставил в пробку, хорошо он сам держался, удобно было варить.

Масло в редукторе заменяем через 20–30 тыс. км пробега.

Заменяем масло после поездки, пока оно разогрето и обладает повышенной текучестью

Кроме того, частицы загрязнений будут находиться во взвешенном состоянии.

Поэтому при сливе масла эти частицы будут удалены вместе с маслом.

Очистите от грязи сапун, ввернутый в картер заднего моста, провернув несколько раз его колпачка

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку

Сливаем масло в емкость объемом не менее 3 л.

Если масло темного цвета* или в нем заметны металлические частицы — промываем редуктор.

Для этого устанавливаем сливную пробку на место, очистив ее магнит от стружки.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку.

Масляным шприцем заливаем в картер заднего моста примерно 2 л смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30 % керосина или дизельного топлива и устанавливаем на место заливную пробку

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем задний мост.

Пустив двигатель, включаем первую передачу.

Через 2–3 мин полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем картер свежим трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия, что соответствует объему 2,2 или 3,0 л (для моста типа «банджо»).

Подшипники задних колес смазываются маслом из редуктора.

Для наполнения ступиц маслом поднимаем домкратом поочередно правые и левые колеса на 30 см и выдерживаем в таком положении по 6–10 мин.

После этого проверяем уровень и доливаем масло в редуктор.

Газель – это довольно распространённый рабочий автомобиль, который очень часто используется в малом бизнесе. При надлежащем и регулярном уходе он будет работать с хорошей отдачей. Регулярный уход включает в себя и замену трансмиссионной жидкости в заднем мосту.

Сроки замены масла

Задний редуктор не относится к часто выходящим из строя агрегатов, но это только в случае регулярного и своевременного обслуживания. Производитель автомобиля рекомендует производить замену масла в редукторе только после 48000 километров пробега. Первую смену рабочей жидкости вполне можно провести после этого срока. Но данные машины обычно очень интенсивно используются, и частота замены будет напрямую зависеть от этого факта. В таком случае произвести смену масла в заднем редукторе стоит уже после пробега в 30 или 35 тысяч километров. Процесс замены не особенно сложен и может производиться самостоятельно, в гаражных условиях.

Уровень масла в заднем редукторе

Прежде чем приступить к сливу отработанной жидкости, необходимо проверить её уровень. Это можно сделать, установив машину на эстакаду или на смотровую яму. Важно проконтролировать, чтобы поверхность была абсолютно ровной. Далее необходимо вывернуть пробку заливного отверстия (её нужно предварительно очистить при помощи металлической щетки).

Когда в процессе данного действия масло немного выльется, значит, рабочей жидкости достаточно, и пробка была закрыта абсолютно герметично. Если содержимое редуктора не будет выливаться, то необходимо поместить в отверстие палец и провести по нижнему краю. В том случае, когда жидкость достигает данного уровня, то можно говорить о допустимой норме. При понижении уровня ниже кромки следует немедленно выяснить причину утечки и устранить её до начала смены масла. В первую очередь стоит определить, не подтекают ли сальники – это самая частая причина утечки. Обнаружить утечку можно, просто осмотрев сальники. На них могут быть маслянистые подтёки.

При последующей заливке желательно не наливать лишнего. Так как при движении давление в редукторе повышается, жидкость выливается через сапун. Кроме того, будет оказываться негативное влияние на КПД работы деталей редуктора, а в герметичной полости не образуется достаточное количество масляного тумана.

Что нужно приготовить перед началом работы:

  • инструменты;
  • масло;
  • ёмкость для сбора отработанной жидкости.

Выбираем масло

Как советуют опытные владельцы Газели, для редуктора заднего моста подойдёт трансмиссионное масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Ликви Молли 75W90 или Shell Spirax S3. Для полной замены обычно требуется чуть больше 3 литров. Но нам нужно приготовить трансмиссионную жидкость объёмом чуть больше указанного, так как, кроме смены трансмиссионной жидкости, чаще всего требуется ещё и промывка заднего редуктора.

Процесс замены

До начала работ машину необходимо хорошо разогреть. Это позволит жидкости в редукторе заднего моста быстрее и в более полном объёме слиться. Данный процесс может занять довольно длительное время. Нужно просто запастись терпением. В дополнение к этому все находящиеся в масле частицы поднимутся и смешаются с жидкостью, находящейся в редукторе, что позволит удалить их при сливе масляной смеси.

  1. Очищаем сапун, который находится в картере заднего моста. Затем проворачиваем колпачок несколько раз.
  2. На сливном отверстии находим пробку и отворачиваем её при помощи ключа шестигранного на 12.
  3. Даём стечь старому маслу в заранее подставленную ёмкость. Обычно объём отработанной жидкости составляет примерно 3 литра.
  4. Проверяем качество слитого масла. В том случае, если оно слишком грязное – практически чёрное и мутное или в нём много посторонних примесей в виде металлических вкраплений, то нужно обязательно произвести промывку редуктора.
  5. Ставим на место пробку. Перед установкой необходимо с магнита на крышке хорошо счистить все металлические отложения.
  6. Далее нужно снять пробку с отверстия для заливки трансмиссионной смеси (шестигранным ключом).
  7. При помощи масляного шприца вливаем в данное отверстие в картере чуть больше 2 литров трансмиссионной жидкости или дизельного топлива, или же масла моторного с добавлением 20 – 30% керосина.
  8. Пробку вкручиваем на прежнее место.
  9. Ставим под передние колёса подпорки, поднимаем их и тем самым производим вывешивание заднего моста.
  10. Запускаем двигатель и выставляем первую передачу. Даём машине поработать примерно 5 минут.
  11. Повторяем процесс слива промывочной смеси. Это займёт примерно 5 минут.
  12. Снова очищаем сливную пробку и вкручиваем её на место.
  13. Снова снимаем заливную пробку и при помощи шприца заливаем в картер примерно 3 литра новой трансмиссионной жидкости.
  14. Контролируем необходимый уровень.
  15. Масло в редукторе будет смазывать и подшипники на задних колёсах.
  16. Нужно дополнительно обработать ступицы, для этого поочерёдно поднимаем правое и левое колесо домкратом примерно на 30 см. , на 10 минут каждое.
  17. Ещё раз проверяем уровень жидкости в редукторе и при необходимости доливаем до положенной нормы.

Газель – это очень надёжный помощник, так что не ленитесь ухаживать за ней. Капитальный ремонт заднего редуктора или покупка нового – это лишние и совсем немаленькие деньги. Гораздо выгоднее вовремя произвести замену трансмиссионной жидкости.

Путь Газели к раку

Me + Gazelle

Joy’s Journal
Пациент: Газель, 15 лет Салюки микс
Родители: Джой и Кен
Болезнь: рак мочевого пузыря
Даты: январь - март 2014 г.

С годами я научился руководить родителями домашних животных, когда они столкнулись с шокирующим диагнозом, как и я. Вот почему я создал наше подразделение Specialized Care , потому что я понял, что среднестатистическому человеку нужен совет, чтобы помочь ухаживать за своим больным питомцем. Теперь этот домашний родитель - я, а Газель - моя больная собака. Я думаю, что важно вести дневник и рассказывать о нашем путешествии, чтобы не только помочь мне получить эмоциональный выход, но и, надеюсь, это поможет другой семье в подобном месте.

Газель - моя сладкая Салюки

2014 год для меня и моей сладкой Газели начался не так хорошо, у нее диагностировали рак мочевого пузыря (переходно-клеточный рак). Я был потрясен, когда впервые услышал диагноз Газель, у меня кружилась голова, думая о ее вариантах и ​​дальнейших шагах.Я подумывал об операции, если опухоль подействовала, плюс химиотерапия, но потом пришла в себя и знала, что буду делать. Газели исполнится 15 лет. В остальном у нее хорошее здоровье, она все еще крепка, и действительно ли я хотел подвергнуть свою старшую собаку операции или химиотерапии? Нет, я этого не делал, поэтому я последовал своему собственному совету в этой ситуации и решил предоставить Газели наилучшую возможную паллиативную помощь. Этим занимаюсь я и команда Specialized Care из JoyCares, поэтому я буду использовать свои собственные услуги, чтобы помочь Газели справиться с проблемой рака. Я знаю, что мой ребенок в надежных руках, я чувствую себя уверенно и скрещиваю лапы, что мы еще много времени проводим вместе.

6 января
Прямо перед Рождеством я заметил кровь в ее моче. Мы взяли образец мочи и сделали рентген. В ее моче было несколько бактерий, а рентгеновские лучи показали некоторые пятна в ее мочевом пузыре, которые в то время, как мы с доктором Лиз думали, были просто кристаллами, которые она, будем надеяться, легко пройдет, поскольку она женщина. Газель закончила принимать антибиотики в течение 14 дней, а на второй день после прекращения приема антибиотиков в ее моче снова была кровь.

Я пригласил ее сделать еще один образец мочи, а этот мы отправили в лабораторию, и патологоанатом подтвердил наличие раковых клеток. Хорошие новости о раке мочевого пузыря, его медленный рост, он не дает метастазов, и я знаю собак, у которых был диагностирован рак мочевого пузыря, и они жили много лет после постановки диагноза.

Просто взглянув на Газель, вы никогда не узнаете, что у нее рак. Она все еще бегает, как сумасшедшая собака, ест, как чемпион и по-прежнему занимается серфингом вне прилавка, когда может.Мне нужно столкнуться с реальностью только тогда, когда я вижу кровь в ее моче и снег, я не могу это пропустить, и реальность всего этого просто шлепает меня по лицу.

13 января
Я собираюсь сделать ей УЗИ, чтобы знать для собственного спокойствия, где на самом деле находится ее опухоль и насколько она велика. Таким образом, доктор Лиз, Крис и я будем знать, с чем имеем дело. Мы постараемся помочь ей с помощью противовоспалительных средств и при необходимости использовать антибиотики. Наш специалист по альтернативной терапии Дайан уже предоставила мне диету от рака, и Крис будет проводить сеансы исцеляющего прикосновения.

12 февраля
Моя Газель все еще работает, даже в 15 лет и имея большую троицу! Газель всегда была бегуном (у меня СООО много рассказов о ее выходках), и она наверняка воспользовалась этой возможностью, чтобы сбежать, когда Кен забыл закрыть ворота прошлой ночью. Должно быть, она бежала как ветер, даже с лимфедемой в правом бедре на спине, потому что в конце концов папа нашел ее в конце улицы. Непослушная Газель, но приятно знать, что рак не остановил ее.

Опухоли спины Газели - правая сторона в 4 раза больше, чем левая

17 февраля
Газель, кажется, не возражает против того, что ее лимфедема усиливается и что ее задняя правая задняя четверть / бедро в 4 раза больше, чем левая. Все, чего она хочет, - это выбежать на улицу, поиграть в метель и попросить меня наполнить «ее» кормушки для птиц (хотя ей миллионы раз объясняли, что птицы ночуют по ночам, когда садится солнце).

Хотя Газель - упрямый пациент и отказывается от теплых компрессов и массажа, чтобы помочь жидкости выйти из бедра, мы не сдаемся.Крис одолжила мне бинты для лошадиных ног и ее полотенце с подогревом, закрепленное в сумке с замком на молнии, которая будет прикреплена к ее ноге, чтобы она могла свободно двигаться.

Не заставляйте меня говорить о том, что ей «нужно» поесть с ложки! У нее хороший аппетит, она просто ОБОЖАЕТ внимание, когда ее кормят с ложечки. Она действительно моя собака, королева драмы.

21 февраля - часть 1
Сегодня я узнал, что у моей Газели две агрессивно растущие опухоли. Один на внутренней стороне правого бедра (это объясняет лимфедему), а другой на плече, который продолжает двигаться к ее груди.Доктор Джени Гаффни из Ветеринарная клиника провела сегодня ультразвуковое исследование внутренней части бедра и ее мочевого пузыря, и что разочаровывает во всем этом, так это то, что ее опухоль мочевого пузыря очень мала.

Операция по удалению других опухолей будет для нее ужасной. Ее выздоровление будет болезненным, и нам не будет гарантировано, что мы вылечим всю опухоль и вернемся к исходной точке с лимфодемой.

21 февраля - часть 2
Мне повезло, что я знаю столько ветеринаров и работаю с ними.Мне также очень повезло, что Крис Пейден имеет отношения с несколькими ветеринарами в этом районе. Кроме того, мне нужно практиковать то, что я проповедую. Я ВСЕГДА предупреждаю клиентов, которым, возможно, придется доставить своего больного существа к ветеринару до наступления выходных. Нет ничего хуже, чем поздно вечером в субботу или в воскресенье, и вам нужно сделать выбор, чтобы пойти в клинику неотложной помощи.

Я планировал взять Газель к доктору Лиз в клинику Gateway Animal Clinic в четверг. В этом не было ничего срочного, но я хотел, чтобы она увидела, как выросла опухоль на ее плече, и я хотел обсудить кое-что о ее продолжающейся лимфедеме.Оказывается, мой график перевернулся, доктор Лиз и я играли в телефонные разговоры, а она собиралась приехать на конференцию по выходным. Нам никогда не удавалось коснуться базы. Я не знал, что Газель станет хуже в пятницу утром. Я выпустил щенков на горшок, а Газель проверяла кормушку для птиц. Я готовил их завтрак, когда Синатра начал бросаться к задней двери. Я открыл дверь и увидел, что Газель валяется на земле во дворе.Синатра довольно умен для слепой и глухой собаки, он пытался дать мне знать, что Газель в беде.

Я немедленно позвонил по телефону, чтобы попытаться записаться на прием в Tremont Animal Clinic , но до понедельника нет возможности записаться на прием до понедельника. Я почувствовал, что ей нужны дополнительные обезболивающие, и был полон решимости показать ей ветеринара до выходных. Следующий план… Крис связал меня с доктором Джени, которая любезно согласилась увидеть меня, Газель и Крис в своем офисе, если я смогу приехать туда как можно скорее. Мы сделали это! Газель смогла получить больше обезболивающих, и на выходных она чувствовала себя комфортно.Доктор Джени также предложил использовать компрессионные чулки, чтобы помочь справиться с лимфедемой.

Никаких поездок в скорую помощь !!

К счастью, мне удалось опереться на Криса и мою собственную службу специализированной помощи, поэтому я не впал в панику. Это то, что делает Крис, она формулирует план, всегда рядом с вами, когда она вам нужна, даже если это телефонный звонок, и у нее есть много хороших ветеринаров в округе, к которым она может обратиться в случае необходимости. Извлеките урок из меня и Газели, потому что вы не думаете ясно и рационально, когда ваш питомец болен, поддержка и вторая пара глаз бесценны.Заранее спланируйте поставки на выходные и возможные встречи. Ваш постоянный ветеринар, которому вы доверяете и который обычно используете, может быть не всегда доступен. На всякий случай полезно познакомиться с разными ветеринарами в вашем районе.

26 февраля
Лимфедема в спине, правой ноге Газели становилась все труднее управляемой. У нас с Крисом возникла блестящая идея купить «Газель» компрессионный чулок. Они используют их на людях от лимфедемы, так почему бы нам не найти что-нибудь для собаки? Не так просто. Я начал искать что-то специально созданное для собак, и почти через 4 часа… я нашел ziltch.План B; найти местное место, чтобы я мог представить себе, что нам нужно смешать и сопоставить, что действительно сработает.

Я нашел какое-то заведение в Вестлейке - Accucare . На их веб-сайте говорилось, что вам нужно прийти для фактической подгонки компрессионных элементов. Я собирался позвонить и договориться о встрече и «забыл» упомянуть, что это для собаки, но решил предоставить им полную информацию. Милая дама по телефону была ОЧЕНЬ любезной и сказала мне, что Газель более чем приветствуется, и что мы должны попросить джентльмена по имени Гэри.

Газель и я сели в какашку для нашего приключения в Accucare. Гэри был ЧУДЕС, а Газель была настолько терпеливой, что позволяла Гэри и Крису примерить на себе разные вещи. Как выяснилось, не существовало настоящего человеческого компрессионного приспособления, которое могло бы работать ... нам нужно было что-то, что выталкивало бы жидкость из ее лапы в бедро, чтобы, в свою очередь, жидкость возвращалась в ее тело, но ничего не соответствовало анатомии собаки нога.

Гэри подключил нас к действительно прохладному предмету с влажным теплом, который можно бросить в микроволновую печь, это помогло, и Газель это понравилось.Он также сделал для нее специальную повязку и дополнительные детали, чтобы она держала ногу в приподнятом положении, пока мы вместе отдыхаем на диване.

Гэри и Крис обсудили возможность использования компрессионного насоса. Газель согласилась стать нашей «морской свинкой», потому что, если она сработает, мы купим помпу и поможем будущим животным справиться с лимфедемой.

27 февраля
Мне так повезло, что Крис Пейден сертифицирована по специальности «Исцеляющее прикосновение для животных». На протяжении многих лет наши клиенты проводили сеансы Healing Touch с Крисом, и отзывы, которые я получал от них, всегда были комплиментарными.Они давали мне знать, насколько хорошо их существа отреагируют на сеанс, что они заметили, что чувствуют себя лучше, и иметь возможность иметь Крис, чтобы сделать это для них в их доме, было большим преимуществом.

Я никогда не использовал Healing Touch ни на одном из своих животных… до Газели. Сегодня у нее была первая сессия. Ей потребовалось время, чтобы остепениться, но Крис творит чудеса, и ей это очень нравится! Доктор Дуд чувствовал необходимость «контролировать» Криса все время, посылая исцеляющие флюиды своему приятелю Газели своим особым способом.
У Газели был плохой день в тот день, и я заметил разницу в ней позже той ночью. Сегодня она сбежала по двору и подбивала меня наполнять ее кормушки для птиц, чтобы она могла их преследовать. Увидев волшебство моей Газели в сочетании с положительными отзывами наших клиентов, я стал поклонником Healing Touch.

1 марта
Все, что я должен сказать, это поблагодарить DOG за Пэм Алерин и Style Mutt Dog Boutique ! Пэм и ее магазин очень помогли мне, предоставив мне разнообразную еду, которую Газель может съесть, чтобы поддерживать вес и поддерживать аппетит во время этого путешествия.

Особые витрины Газели

С тех пор, как около 4 лет назад Газель заболела фистулой, она придерживалась специальной диеты. Она не может есть мясо, а мы стараемся не употреблять зерно, поэтому она ест ассортимент рыбных консервов (на самом деле у Пэм есть в наличии), смешанные с ее рецептурным кормом. Однако Газели все это надоело, поэтому Пэм нашла сухой корм на основе лосося и без зерна. Бинго! У «Газели» новая миска вкусных витражей. Еще один новый фаворит Газели, сырое козье молоко, она ЛЮБИТ его, и оно полезно для ее живота.У Пэм даже есть особые угощения, которые может съесть Газель, ее фавориты - овощные чипсы! Бонус для Газели, Пэм также заказывает особую рыбу «сыромятную кожу», чтобы Газель не чувствовала себя обделенной, когда Синатра и Лавина наслаждаются оленьими рогами.

Style Mutt также продает корм для кошек, так что я могу просто сделать его универсальным магазином, чтобы купить еду для Газели и Синатры, а также еду для доктора Чувака. Если у вас есть животное, которому трудно угодить, или животное, которому нужна особая диета, я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую Style Mutt.Пэм знает свой корм для домашних животных и всегда ищет новые полезные продукты, которые понравятся вашему питомцу.

5 марта
Сегодня мое сердце было разбито, сегодня был день, когда моя драгоценная Газель пересекла Радужный мост.
Придя домой, я обнаружил, что Газель в холле упала и не отвечает. Я немедленно позвонил Крис, потому что я надеялся и молился, чтобы она немного нервничала из-за своих болеутоляющих. Я ЗНАЛ, что нужно проверить, но я был в такой панике, что не мог нормально мыслить, и мне нужен был Крис на другом конце этого телефона.Она сказала мне отвезти ее к ветеринару, мне очень повезло, что Кристи была прямо за углом, нанося визит, и она была у меня дома через несколько минут.
Мы срочно доставили ее в клинику для животных Тремонт. Крис позвонил заранее, чтобы сообщить им, что мы уже в пути. Доктор Сара встретила нас у двери, мы сразу посадили ее в спину и начали оценивать ее состояние. В глубине души я знал, что моя Газель оставит меня, что мне придется принять это болезненное решение, но я просто не думал, что это произойдет сегодня.Доктор Сара была очень добра, она знала, что я знаю, что происходит, но дала мне варианты. Она терпеливо объяснила мне, что «Газель» не отвечает, потому что более чем вероятно, что рак распространился на ее мозг. Доктор Сара вводила в нее какую-то жидкость, она позволила мне остаться с Газелью, чтобы я мог любить ее на каждом шагу. Они сделали анализ крови, который был нормальным, поэтому я стал немного более оптимистичным и решил сделать рентген ее живота и груди. К сожалению, доктор Сара вернулась с ужасной новостью: у нее большая опухоль в печени и большая опухоль в области сердца….Я понял, что мне нужно делать. Мне пришлось принять это ужасное решение. Мне нужно было практиковать то, что я проповедую: когда придет время, самый большой акт любви, который вы когда-либо можете показать своему питомцу, - это дать ему покой.
Приехал Крис, а Кен ехал к нашей девушке. Я лежал с ней на полу. Мы ложились, как всегда, каждую ночь, когда засыпали, держа ее за лапу. Нет слов, чтобы выразить то, что я был безмерно опустошен, осознав, что это был последний раз, когда я когда-либо мог сделать это с ней.Я рыдала и умоляла Крис разрешить нам придумать план, чтобы я мог отвезти ее домой на ночь. Но мы оба знали, что образования в ее животе и груди были опухолями, которые могли разорваться в любой момент, и она будет страдать от боли и истекать кровью. Хорошая новость заключалась в том, что в тот момент у нее не было никакой боли, она была спокойной и комфортной, и я мог сказать, что она давала мне понять, что ей пора уходить. Приехал Кен, и мы вместе обнимали ее, гладили и рассказывали, как сильно мы ее любим.
Когда мы были готовы, доктор Сара вошла и ввела препараты для эвтаназии, чтобы она смогла попасть на небеса. Газель прошла со мной, обнимая ее, держась за лапу, и она была окружена любовью. Моя милая Газель ушла. Она была моим сердцем. Она заставила меня хихикать, она любила меня безоговорочно, и я буду вечно благодарен за любовь, которую она мне дала, и за все счастливые воспоминания. Я был поистине счастлив иметь такого замечательного друга в течение 11 лет. Она всегда будет в моем сердце, и я знаю, что она присматривает за мной, когда играет на Радужном мосту и крадет мясной рулет из духовок в облаках.

14 марта
Сегодня привез Газель «домой». Всегда тяжело собирать останки, хотя, к сожалению, в этом есть что-то утешительное. Paws Тем временем прекрасно ухаживал за моей Газелью и снабдил меня ее мехом, отпечатком лапы и красивой коробкой для ее праха.

Прах Газели

Говорят, что нужно время, чтобы исцелить боль и рану от потери того, что вы так сильно любите, и это в конечном итоге превращается в тупую боль. Я знаю, что это правда, и уверен, что найду что-нибудь, что увековечит память Газели.Я решил, что буду работать над некоторыми проектами, близкими и дорогими моему сердцу, которые принесут пользу другим и увековечивают память не только моей Газели, но и других моих существ, прошедших (Макс, Пит и Бейли)

Цветы от друзей и ошейник Газели

Я также хочу поблагодарить всех за любовь и поддержку в это трудное время. Звонки, электронные письма, комментарии в Facebook, цветы, открытки и подарки нас очень утешили. Газель любили не только мы, но и многие… Я знаю, что она улыбается и танцует свой счастливый танец на Радужном мосту, потому что она знала, как все ее обожают.

Путь

Газели и меня к раку окончен ... Мне очень повезло с поддержкой моей замечательной команды специализированной помощи, многочисленных ветеринаров и всех остальных, кто помогал нам справляться и ориентироваться в последние месяцы, недели и дни. Я понимаю, каково это заботиться о домашнем животном, которого вы очень любите, и который сделает все, чтобы они чувствовали себя комфортно и были счастливы после того, как им поставили неизлечимый диагноз. Пожалуйста, знайте, что я и моя команда всегда рядом с вами ... вам никогда не придется делать это в одиночку.

Беги бесплатно Газель!
Беги, как счастливая душа, ты будешь со мной навсегда, и мы встретимся снова.

Золотая девочка Газель

Почти вымершая газель привлекает израильтян и палестинцев к миротворческому плану

Почему газель перешла дорогу? В некоторых частях Израиля подземные или надземные мосты помогают животным передвигаться, как мост диких животных в Турции, но этого недостаточно. Новый исследовательский проект может поставить их на грань исчезновения.

Вымирающая горная газель Gazella gazella когда-то была широко распространена по всему Плодородному полумесяцу в некоторых частях современного Израиля, Палестинской автономии, Ливана, Иордании, Сирии, Турции и Ирака. Большая часть бывшего ареала распространения совпадает с районами этого региона, которые сейчас густо населены людьми.

Археологические находки также указывают на то, что газели были основной добычей, на которую охотились люди на протяжении всего плейстоцена. Тем не менее, до 19 века горные газели выдерживали давление охоты и процветали.

Повсюду одна и та же история: рост численности населения в этом регионе с 1900 по 2016 год, вместе с увеличением использования огнестрельного оружия и внедорожников для охоты, привели к исчезновению газелей на большей части этой территории. Израиль и Палестинская администрация в настоящее время являются последними оплотами горных газелей, в которых проживает около 5000 человек.

Новое исследование, возглавляемое профессором Йорамом Йом-Товом из Тель-Авивского университета и доктором Ури Роллом из Университета Бен-Гуриона в Негеве, вместе с Амиром Балабаном, Эзрой Хададом и Гиладом Вейлом, рассматривает динамику горных газелей в Израиле. с начала 20 века и дает представление о сохранении вида.Их результаты были опубликованы в среду в журнале Oryx - The International Journal of Conservation .

В течение 1900-х годов человеческое население Израиля неуклонно увеличивалось на 2% в год. Плотность населения в настоящее время составляет c. 430 человек на км2 и, по прогнозам, будет продолжать расти. Это представляет ряд угроз для горных газелей. К ним относятся: изменение среды обитания; фрагментация и изоляция дорогами, железными дорогами и заборами, хищничество со стороны растущей популяции естественных хищников и диких собак, браконьерство и столкновения с дорожным движением.Эти угрозы часто действуют синергетически, усиливая свои эффекты.

В своей статье они представляют обзор того, как эти факторы угрожали и продолжают угрожать выживанию этого вида. Они также рассматривают политику и меры управления, как реализованные, так и все еще необходимые, чтобы гарантировать сохранение горных газелей.

Кроме того, они анализируют взаимосвязь популяций газелей в ландшафте, выделяя сильно фрагментированные популяции и предлагая возможные меры вмешательства.Для улучшения связи они предлагают строительство проезжей части над / под проезжей частью в стратегических местах, перемещение людей при необходимости и лучший мониторинг потенциальных генетических узких мест среди населения, подверженного риску.

Уменьшение количества одичавших собак, которые бродят в дикой природе, запрет на браконьерство

Чтобы уменьшить последствия хищничества, они предлагают восстановить контроль над дикими собаками и улучшить управление антропогенными отходами. Кроме того, необходимо приложить больше усилий для искоренения браконьерства на газелей в законодательной, правоприменительной и образовательной сферах.В более широком смысле ожидается, что человеческое население Израиля удвоится в следующие тридцать лет, что будет иметь серьезные последствия для многих местных видов и экосистем, некоторые из которых имеют глобальное значение. На национальном уровне следует предпринять усилия, чтобы ограничить этот рост и остановить дальнейшее преобразование земель из естественной среды обитания в другие виды использования.

Горная газель представляет собой копытное животное с большой уязвимостью к антропогенным воздействиям и большим потенциалом размножения. По мере того как все больше и больше регионов превращаются в ландшафты, в которых доминируют люди, давление на дикую природу будет продолжать расти, и уроки горных газелей могут оказаться ценными в других местах.

Связанные

Комментарии

комментария

Порядок замены масляной жидкости в Газель ЦПП. Как заменить масло в коробке передач автомобиля Газель трансмиссионные масла на газель рекомендовано

Замена масла в коробке передач автомобиля Газель

Часто автомобилисты не знают, какие аспекты необходимо учитывать при оценке качества автомобиля, но многие знают, что уровень и качество масел в трансмиссии является важным показателем, несмотря на некоторые поездки, которые вы совершаете.

От того, какие масляные жидкости используются в коробке передач, зависит качество и долговечность ее работы, при необходимости их необходимо заменить.

Именно в связи с этим вам стоит обратить мое внимание на то, как часто производится замена, и какой уровень масла в коробке передач вашего автомобиля. Этот параметр важен для любой модели компании любого производителя, в том числе и для автомобиля Газель. Обратите внимание, какую ТМ вы заливаете в ящик машины, и правильно выполняйте весь процесс замены сырья.Заливать жидкость нужно по правилам.

Для того, чтобы быть уверенным в исправной работе двигателя, необходимо, чтобы жидкости внутри КПП всегда были в необходимом количестве и соответствовали этому качеству. Если вы заметили, что ваша машина начала работать некорректно, стоит тщательно проверить наличие и количество всех жидкостей внутри нее. Если после осмотра выяснилось, что трансмиссионное масло (в сокращении - ТМ) укороченное, то его необходимо заменить.Лучше специалиста на СТО ничего не сделает, но, по сути, каждый автомобилист способен произвести эти работы самостоятельно, в домашних условиях, потому что умеет заливать жидкость в отверстие.

Правила замены смазки Для коробки передач

Когда заменять жидкости в коробке передач?

В отличие от масла в двигателе машины, его не нужно менять внутри КПП. Двигатель требует замены жидкостей на каждые 10 000 км пробега, но трансмиссия другая.Разные производители рекомендуют разную частоту замены ТМ в зависимости от марки. Для автомобиля Газель оптимально это значение составляет 75 тысяч километров пробега, что примерно раз в 4 года работы вашего автомобиля. Многие опытные автовладельцы рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 километров пробега машины, то есть не реже одного раза в четыре года, но для каждой машины сроки. В первую очередь это значение зависит от качества дорог. Если передвигаться только по городу, маловероятно, что трансмиссионное масло очень быстро придет в негодность, но выезды за город и в промзону обязывают водителя гораздо чаще следить за качеством жидкостей на КПП.Также следует учесть, что многие современные специалисты рекомендуют не дожидаться десятков тысяч километров пробега и по возможности проверять качество жидкостей, ведь они могут вообще прийти в полной непригодности. Наливать ТМ нужно вовремя.

Замена смазочной жидкости в автомобиле

Поскольку автомобиль «Газель» очень часто эксплуатируется в достаточно сложных условиях, а его работа проходит в постоянно напряженном режиме, обратите внимание на работу всех узлов.Агрегат может прийти в негодность, например, если вы используете некачественное сырье, не соответствующее техническим параметрам вашего автомобиля. Лить надо постоянно, чтобы не было неприятностей.

Какая ТМ больше всего подходит для вашего автомобиля?

Для разных моделей Для легковых автомобилей рекомендуются разные трансмиссионные масла, например, для моделей Газель, производители подобрали лучшее сырье с уровнем вязкости «SAE 75W». Это означает, что перед покупкой ТМ необходимо осмотреть упаковку и найти значение вязкости, чтобы выбрать жидкость с вязкостью «SAE 75W».Благодаря вязкости его также легко налить внутрь.

Масло трансмиссионное для автомобилей ГАЗель

Также любой автомобилист должен знать, что правильнее рекомендаций специалистов производителя нет ничего. Поэтому при покупке ТМ не нужно пренебрегать ими. Если вы видите, что масляная жидкость не подходит для вашей модели автомобиля, лучше купить подходящую, даже если она дороже первой. Следует знать, что когда TM зависнет, то коробка передач вашего автомобиля не сможет повернуть свой мост, даже если коленчатый вал А он сможет работать.Замороженная жидкость можно только с очень низким temperaturesTherefore, при выборе жидкости для Вашего автомобиля, примите во внимание минимальные температуры вашего климатического пояса. Только высококачественные сырьевые материалы необходимы, чтобы вылить внутри автомобиля.

Следуйте передачи сырья, чтобы удовлетворить ваш автомобиль.

Для КПП вашей газели, ТМ бренд Castrol идеально подходит, например, «75W-140», а также Total бренды - «75W-80». Благодаря содержанию в ТМ полезных ископаемых, имеет отличные характеристики.Например, показатель вязкости очень высок, что позволит увеличить продолжительность возможной работы ППС Вашего автомобиля. Качество плотности исходных материалов также очень высока, и температура ТМ составляет около минус 45 градусов по Цельсию. Это означает, что ваш автомобиль будет иметь возможность работать круглый год по всей территории России. Кроме сырье с минеральными компонентами имеет никаких высоких температур не возгорания около 200 градусов.

Сколько ТМ нужно приобрести, чтобы заменить газель заменить?

Основные правила для замены смазки в коробке передач

Так как производители газелей часто указывают, сколько коробок передач не являются точными, многие автолюбители, которые не имеют большой опыт вождения, не понимают, сколько ТМ должен быть закуплен для автомобиля.Мощность автомобиля коробки передач Газель колеблется от 1,2 л до 1,6. Значение обычно зависит от модели и ее модификации. Но иногда бывает так, что даже одна версия автомобиля имеет различные значения \ u200b \ u200bof эту характеристику. Таким образом, общее количество необходимого масла жидкости может отличаться.

Колебания объемов в контрольной точке зависят от многих параметров, например, от числа оборотов вашей модели, от размера шестерни внутри коробки и других важных факторов.Если принять во внимание все мнения автолюбителей и специалистов, мы смело приобретать по крайней мере два литра ТМ. Если ваш бизнес держит на работе вашего автомобиля, то вы не должны экономить на нефтяных жидкостях.

Как залить сырье в коробке передач?

Для того, чтобы правильно заменить масло жидкости в блоке автомобиля, это будет крайним правым, чтобы обратиться к специалисту в этой области. Какой бы ущерб я ни делал сам. Если у вас нет замены денег в авторемонтной мастерской, то вы можете производить все работу самостоятельно:

  1. Во-первых, очистить коробку Сапун от частиц пыли и грязи куски.Для этих целей отлично подойдет старая тряпка и технический ацетон.
  2. После этого залезьте под машину, предварительно поставив ее над ремонтной канавой. Используя шестигранник диаметром 12, открутите пробку от сливного отверстия.

Удаление сливной пробки

  • Для того, чтобы слить трансмиссионное масло, необходимо заранее заменить емкость. Пластина масляной жидкости обычно занимает около получаса, но может пройти и быстрее.

    Сливка отработанного масла

  • Если вы обнаружили металлическую стружку в сливаемом материале или она оказалась слишком темной, промойте прибор.
  • Очистив пробку от грязи, ставим на место.
  • Найдите на блоке отверстие, куда нужно налить ТМ, и открутите от него крышку. Для этого можно использовать шестиугольник.
  • Возьмите шприц с маслом. С его помощью нужно заливать в коробку передач один литр промывочной жидкости.

    Заливка чистящей жидкости

  • Закрываем отверстие заглушкой.
  • Под передние колеса автомобиля поставить упор.
  • Включив первую скорость, зафиксировать двигатель на короткое время.
  • Теперь идем под днище автомобиля и откручиваем пробку пробки, сливаем промывочную жидкость двадцать минут.

    Контрольное отверстие и пробка сливного отверстия

  • Снова очистите пробку и вставьте ее на место.
  • Сначала нужно промыть ящик, затем открыть отверстие в отсеке. Теперь можно залить внутрь трансмиссионное масло (ТМ) в количестве не менее 1,2 литра.
  • Закройте заглушку.
  • Совершите контрольную поездку и проверьте установку на предмет утечек.
  • Порядок замены трансмиссионной жидкости

    Таким образом, Вы провели все работы по мойке и замене ТМ в коробке передач своего автомобиля Газель. Теперь вы знаете, какое именно количество масляной жидкости требуется вашей версии модели автомобиля и как исправить сырье в коробке передач.

    http://maslodoc.ru.

    Замена масла в Газель ЦПП способствует длительной эксплуатации автомобиля.

    Какое масло лучше заливать в коробку передач Газель, и как еще это сделать? Эта работа и другие выпуски посвящены этой работе.Для нормальной работы большинства автомобилей требуется наличие трансмиссионного масла в коробке, иначе его работоспособность будет нарушена. Автомобили Марка Газель не исключение.

    Характеристики автомобиля

    Эта марка автомобилей очень распространена в нашей стране и ближнем зарубежье, поэтому мы решили остановиться подробнее на масле для их коробки передач. Ведь эти машины перевозят не только грузом, но и большим количеством людей в качестве маршрутного такси. От того, насколько правильно они работают, зависит жизнь и здоровье многих людей.

    Несмотря на то, что к таким автомобилям прилагаются инструкции, в которых записано, какое масло и как заливать в коробку передач, к сожалению, многие пренебрегают рекомендациями. Кроме того, довольно распространен рынок подержанных автомобилей, в том числе такие достаточно новые модели, как Газель Некст и другие. И новые владельцы часто не умеют читать такие инструкции. Именно для них, и даже для всех, кто хочет больше узнать о своем бизнесе Газели, а также о других моделях этой марки, мы создали эту работу.Надеемся, что он заставит вас путешествовать, а информация спасет чью-то жизнь и здоровье.

    В первую очередь наша работа ориентирована на тех, кто хочет провести такую ​​операцию, как замена масла в автомобиле марки Газель. Именно для них будет следующая информация. В общем, советуем лучше доверить эту процедуру специалистам СТО.
    В коробке передач, которой оснащены машины этой марки, новое масло заливается далеко не так часто, как предназначено для двигателя и других систем.

    Большинство владельцев таких автомобилей говорят, что лучше менять каждые четыре года или через 60 тысяч километров пробега. Ведь в процессе езды коробка передач и сам автомобиль подвергаются значительным нагрузкам, которые не всегда соответствуют тем, на которые они были рассчитаны производителем.

    Вернуться в категорию

    Какой марки лучше заливать коробку передач в коробку передач?

    Выбирайте масло в соответствии с маркировкой вязкости.

    Сам производитель не дает четких рекомендаций в этой области, возможно, чтобы не быть обвиненным в рекламе или просто не выбрали какую-то конкретную марку при тестировании.В инструкции к автомобилю дана только маркировка вязкости, которая должна указываться на упаковке любой ТМ. Это SAE 75W. Такой вязкости должно быть масло в коробке передач автомобиля марки Газель. Не рекомендуем использовать жидкости с большим или меньшим значением, так как это может привести к нарушению работы коммутационной коробки, а значит всей машины вместе с потенциально опасной ситуацией.

    При выборе торговой марки ТМ нужно обращать внимание на рекомендации производителя. Вы можете прочитать информацию на его веб-сайте и на других форумах, посвященных этой проблеме. И не стоит пренебрегать советами. Даже если указанное компанией масло покажется вам слишком дорогим, вам все равно нужно выбрать его, потому что оно может со временем сделать его более дорогим из-за тех, кто выгодно тратит на ремонт коробки передач автомобиля.
    Еще нужно учитывать природно-климатические факторы, в которых этот автомобиль будет служить.

    Газель эксплуатируется круглый год в самых разных условиях.Но если TM зависнет, выполнить свои задачи будет невозможно. Так что выбирать обязательно нужно именно такое масло, которое может служить при минусовой температуре. Если вы живете на Крайнем Севере и других подобных регионах с суровой зимней погодой, вы можете проконсультироваться с водителями из вашего региона о том, какое масло заливают ваши машины. Так вы избежите ошибок новичка и получите массу полезных для вашего региона рекомендаций и не только по коробке переключения передач.

    Вернуться в категорию

    Сколько нужно литров ТМ, и сколько лучше залить масла? Достаточно сложная задача - рассчитать объем, так как производитель не приводит данные о нем в технической документации.Точнее, если верить, этот параметр находится в интервале от 1,2 литра до 1,6 литра, а точное значение зависит от конкретной модели данной марки. Но это не так. На самом деле, как показывает практика, у отдельных автомобилей даже одной модели Рядный этот объем может быть разным.

    Поэтому при заливке масла придется быть особенно осторожным, иначе рискуете передернуться.

    Согласно нашей информации утилизации, состоящей как из официальных данных производителя, так и из отзывов отдельных водителей в сети, мы можем сказать вам, что два литра ТМ обычно хватает на бак Газели любого типа, поэтому вам следует ориентироваться, когда выбирая именно это значение.

    Вернуться в категорию

    Как заменить масло в коробке?

    Специалисты не советуют смешивать масла разных марок.

    Во-первых, давайте разберемся с теми инструментами и вещами, которые вам для этого понадобятся. Первый - шестигранный ключ на двенадцать, с помощью которого и будут производиться основные работы по разборке. А еще шприц, в который вы будете собирать ТМ (он есть у большинства автовладельцев). Еще понадобится: тряпка, немного ацетона, любая емкость, куда можно слить старое масло, самая новая ТМ в количестве в количестве, как мы уже говорили, около 2 литров, потребуется еще литр трансмиссионной жидкости. для стирки и около 300 мл.Бензин или керосин.
    Дальнейшие рекомендации требуют особого внимания. Ведь при разборке коробки передач нужно быть очень внимательными. Малейшая ваша ошибка может в будущем привести к аварии, в которой похожи не только вы на водителя, но и пассажиры и другие участники движения.

    Настоятельно рекомендуем, если вы не уверены в своих силах, знании устройства автомобиля, проинструктировать эту работу сотрудника СТО.У них в этом гораздо больше опыта, а значит, справиться с поставленной задачей удастся намного быстрее и эффективнее. Не надейтесь на «может быть» и надейтесь, что у вас все получится, если вы не уверены в этом. Автомобильный транспорт Это не та сфера, в которой можно выучить ошибки.
    Для начала нужно будет очистить редуктор КПП от пыли и грязи, которые непременно накопятся на нем за несколько лет эксплуатации. Далее с помощью ключа откручиваем заглушку в КПП, заметьте, что это очень просто.

    Объем  зависит от конкретной модели.

    Затем замените пустую емкость и подождите, пока выхлопное масло полностью не вытечет. Это может занять достаточно большое количество времени, около получаса, но важно дождаться, пока все полностью поглаживает, и не торопиться. Осмотрите термоядерную жидкость. Если он имеет неестественный темный цвет или металлическую стружку и тому подобное, значит, коробку передач нужно промыть до нее.

    Очистите сливную пробку от загрязнений, а затем установите на место с помощью ключа.Немедленно отключите вторую вилку, теперь уже из отверстия в отсеке. С помощью шприца влейте в отдельный литр жидкости, о которой мы говорили, и бензина или керосина. Затем затяните все и немного продвигайтесь на месте. Таким образом, вы прогоняете жидкость по системе и промываете ее. Затем откручиваем еще раз сливную пробку и через 10-15 минут сливаем всю жидкость. Только после этого снова поверните пробку и открутите заливную горловину.

    Теперь пора заправить саму ТМ с помощью шприца.Делать нужно до тех пор, пока не торчит. Внутри должно быть не менее 1,2 л. Как вы помните, это нижний уровень громкости для коробок передач Газели. Затем остается затянуть заливную пробку и совершить небольшую поездку, после которой проверить, нет ли следов протечек. Бывает, что заглушка не затягивается плотно.

    Это все, что нужно знать, чтобы удачно подобрать масло для коробки передач и залить его туда. Надеемся, что эта информация вам поможет. Но, как мы уже говорили выше, если вы не знаете, как заливать масло в коробку передач Газель, то лучше заправлять ее у опытных специалистов.

    Отечественный автомобиль Газель - популярный и востребованный вид транспорта благодаря удачному соотношению качества и цены. Этот тип ТС активно и повсеместно используется в качестве коммерческого, грузового, гражданского транспорта и др.

    Как и любой другой автомобиль, тем более рассчитанный на высокие нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, газель нуждается в штатном и качественном обслуживании узлов и агрегатов. Кроме двигателя есть еще трансмиссия.

    В этой статье мы рассмотрим, какое масло в КПП Газель нужно заливать, когда масло нужно в коробке Газель, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

    Читайте в этой статье

    Когда менять масло в коробке Газель и какое масло для коробки передач выбирать

    Итак, как известно, есть серьезно доработанная коробка от автомобиля Волга на Газели. С учетом того, что «Газель» - это грузовики, а «Волга» - легковая, без должного ухода за СРЗ «Газель» под нагрузкой достаточно быстра. Обычно до 80 тыс. Км появляются пересадки и т. Д.

    По этой причине необходимо качественное масло, а также его регулярная замена через определенные промежутки времени.Интервал замены масла в коробке Газель на заводе - 50 тыс. Км. Мужчина, однако практическая эксплуатация показывает, что в коробке от газели масло лучше менять каждые 25-30 тыс. Км. Пробег. Только в случае качественной синтетики можно увеличить интервал до 40 тыс. Км. (с учетом щадящих условий эксплуатации).

    • Определившись с интервалами, теперь давайте разберемся, какое масло выбрать в коробке Газель. Завод в КПП залит дешевым вариантом ТАД17.Такую смазку можно считать пожалуй, что обрезной, то есть лучше поменять через 500 -1 тыс. Км.

    Производитель указывает, что в эту коробку передач следует заливать масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно заливать и GL-5 с такой вязкостью, но в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами.

    На практике стоит отказаться от дешевого. В первую очередь минералка съест зимой, передачи включаются туго, увеличивается износ, увеличивается расход топлива.Оптимально подобрать качественное полусинтетическое.

    • Чтобы понять, сколько масла в коробке от Газели и сколько его нужно налить, недостаточно изучить мануал. В мануале указано количество 2 литра. Однако на практике не следует исключать дефекты отливок, разные варианты КПП и т. Д.

    Оказывается, объем масла в конкретной коробке может быть как 1,2, так и достигать 1,5 л. Это означает, что для замены следует сразу приобрести 2 литра, так как это не серьезная проблема с серьезной проблемой и быстро выдержит CPP.Лить масло строго по уровню нефтепереработки.

    Замена масла в Газель ЦПП и проверка его уровня

    Начнем с контроля уровня масла в КПП. Даже при отсутствии протечек и притирки эту процедуру рекомендуется проводить каждые 20 тысяч км. Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, нужно очистить поверхность возле контрольного отверстия. Затем закручивается контрольный штекер. Обычно уровень должен доходить до нижнего края заливного отверстия.

    При этом проверять стоит только на прогретой КПП. Чтобы прогреть коробку и масло в ней, на машине нужно проехать около 15 км. Саму машину нужно поставить на ровную площадку, так как уклоны не дадут оценить реальный уровень. После того, как двигатель заглушен, нужно подождать минут 10, чтобы стекло стекла от стенок и деталей в картер.

    Как выбрать наиболее подходящее масло Коробка передач: синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло В КПП, вязкость, GL-4 или GL-5.Полезные советы.

  • Когда и почему необходимо промывать механическую коробку передач перед заменой трансмиссионного масла. Чем промыть МКПП, чем промыть коробку передач.
  • КПП Лада Веста: Виды коробок на Лада Веста. Зачем и когда нужно менять трансмиссионное масло. Какое масло льется в КПП Веста, как менять масло в коробке.
  • Контроль объема масла в Газель ЦПП - обязательное мероприятие, необходимое для обеспечения качественной защиты деталей от быстрого износа, повреждений и повышенного трения.Для этого требуется знание последовательности работ и критериев выбора качественной смазки для системы переключения скоростей.

    Как устроен ящик

    На «Газелях» установлены 4- или 5-ступенчатые коробки передач механического типа. Составных элементов устройства:

    • 2 алюминиевых картера, соединенных 100 болтами;
    • шестерня привода спидометра;
    • первичный и вторичный валы, связанные с карданом и коленчатым валом;
    • промежуточный вал, на котором расположены нарезанные зубья заднего хода и 1-й ступени;
    • редуктор запрессованный;
    • синхронизаторы инерционные;
    • задний ход обеспечивается редуктором;
    • Муфта
    • для включения 3-х и 4-х передач;
    • система блокировки одновременного запуска нескольких скоростей;
    • пружинные крепления шариков разного уровня коробки;
    • механизм рычажного демпферного устройства и органов управления.


    Блок агрегата позволяет диагностировать первые признаки неисправности, чтобы предотвратить более опасные отказы.

    Характеристики

    Основные характеристики схем передач автомобилей:

    • 4- или 5-ступенчатая коробка передач;
    • 5 скоростей - 1 задняя и 4 передняя.

    Для трансмиссии можно отметить следующие параметры:

    • рычаг трехходовой, расположенный в узле;
    • масса детали 56 кг;
    • емкость масляного бака - 3 л;
    • передаточных чисел на пять ступеней - 6.55; 3,09; 1,71; один; 7,77.
    • четвёртая ступень в КПП прямая.

    Базовые модели устройства предполагают наличие в механизме синхронизатора для обеспечения надежной работы.

    Цепь переключения передач

    Схема передач на газели отличается наличием синхронизатора. Перемещение рычага из нейтрального положения в левую сторону приводит к тому, что его нижняя часть способствует перемещению тяги и вилки переключения.Это вызывает движение шестерни первой ступени и ее контакт с элементом, отвечающим за первую передачу, расположенным на промежуточном валу. Когда муфта работает, крутящий момент передается через шестерню и промежуточные элементы на вторичный вал.


    Включение третьей скорости происходит за счет движения рычага из нейтрального положения сначала в правую сторону, а после - вперед. Под действием вилки начинается движение муфты и воздействие конструкции на синхронизатор.Вращающий момент следующий: первичный вал., Постоянно сцепленные шестерни, промежуточный и вторичный вал редуктора.

    Для запуска четвертой скорости селектор требуется вправо и назад относительно нейтрали. Движению муфты вперед способствует сцепление блокирующего кольца синхронизатора с первичным валом. После уравновешивания скоростей включается передача. На задней скорости начинается перевод рычага вправо, преодолев сопротивление системы безопасности.

    Синхронизатор представляет собой механизм в виде ступицы, закрепленной на вторичном валу коробки. По пазам, расположенным снаружи, под действием заглушки перемещается муфта. Прочие ключевые элементы синхронизатора:

    • пружины удерживающие;
    • «Блокирующие детали»;
    • кольца боковые бронзовые для блокировки механизма;

    Работа синхронизатора участвует во включении 3-х и 4-х передач и выражается в обеспечении плавного перехода с одного уровня на другой.

    Сколько масла заливать

    Перед процедурой замены масла в 5 ступке необходимо следить за текущим уровнем. Такое действие рекомендуется каждые 20 000 км. Если масла в коробке передач достаточно, жидкость доливается в картер.

    Техническая документация не содержит данных о необходимом количестве масла в коробке Газель. Цифра варьируется в зависимости от модификации техники, колеблется в пределах 1,2–1,6 л. Во время работы смесь с помощью шприца заливается в отверстие до тех пор, пока из него не потечет масло.


    Газель Некс, Газель Бизнес и другие модификации автомобиля не запускаются с низким уровнем масляной жидкости. Небольшой объем - причина появления воздушных пробок, негативно влияющих на подшипники и другие элементы коробки передач.

    Возможные неисправности и ремонт

    Ремонт ЦПП Газель Некс может потребоваться в следующих случаях:


    Газель - один из популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Его можно использовать как для перевозки различных грузов, так и для перевозки людей.Исходя из этого, можно сделать вывод, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровые. Чтобы машина проработала как можно дольше, необходимо своевременно обслуживать ее узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробке Газель.

    Когда менять масло?

    Автомобили Газель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

    Трансмиссионное масло, в отличие от мотора, менять каждые 10 тыс. Км пробега не нужно. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газели это 75 тысяч км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. Км пробега.

    В первую очередь, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется только в городских условиях, трансмиссионное масло не слишком быстро «устает».Но при выезде за город и в промышленные зоны водитель чаще следует за состоянием трансмиссионной жидкости.

    Контроль уровня масла

    Проверку уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях Газель следует производить каждые 20 тыс. Км пробега. Это необходимо делать, даже если нет видимых протечек. Если по какой-либо причине произошло снижение уровня масла, следует обратиться к картеру коробки передач.

    Перед тем, как приступить к проверке уровня масла, нужно тщательно очистить сапун с крышкой и поверхность картера.Это необходимо для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попадала грязь. После этого можно открутить заглушку. Поскольку ящик газелей не оборудован отверстием с щупом, уровень проверяется по нижнему краю заливной горловины.

    Контроль масла осуществляется следующим образом:

    • Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого просто поездка на 10-15 км
    • Машину следует устанавливать на ровной поверхности, так как небольшой горизонтальный уклон не даст точного результата.
    • Смазка должна тянуться от стенок картера к основанию. Одновременно нужно очистить крышку заливного отверстия
    • .
    • Откручиваем пробку и смотрим дырку. Тонкая струя смазки указывает на ненормальный уровень масла. Затем с помощью шприца нужно долить жидкость в КПП и еще раз проверить уровень.
    • Если масло перестало течь, уровень жидкости пришел в норму
    • Затяните пробку

    Только масло, которое уже залито в КПП.Какое-то время можно использовать жидкость другой марки, но похожую по характеристикам.

    Эксплуатация автомобилей Газель с пониженным уровнем масла запрещена. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за чего количество смазки, поступающей на подшипники и шестерни КПП, уменьшается.

    Выбрать масло

    Считайте сколько масла в коробке Газель и какое лучше заливать.

    Производитель в инструкции по эксплуатации не указывает удельный объем трансмиссионной жидкости.Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может составлять от 1,2 до 1,6 л. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, и есть возможность оставить ее поверх нее.

    То же самое и с маркой масла. В инструкции по эксплуатации содержится информация только о вязкости жидкости. Оно должно быть 75 Вт, но вы можете использовать 80 Вт или 85 Вт. Автовладельцы При выборе масла отдавали предпочтение материалам Castrol, Total, TNK, MANNOL. По классу завод рекомендует жидкости GL-4.Также можно использовать масло аналогичное по вязкости GL-5. Но они содержат больше серы и немного изнашивают синхронизаторы.

    Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и легковых автомобилей с конечными передачами, а также коммерческих автомобилей, где требуется применение класса API GL-5.

    Материал отлично защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур. окружающий Для любых нагрузок. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные расходы, обладает отличной текучестью при низких температурах.

    Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает попадание куртки с места и имеет больший интервал замены.

    Масло трансмиссионное минеральное для механических коробок передач. Предназначен для агрегатов, где требуется использование жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и классом API GL-4 + (GL-4/5). Рекомендовано концерном PSA (Peugeot, Citroen) в качестве масел с увеличенным интервалом замены (250 тыс. Км). Содержит специальный модификатор, необходимый для передач PSA.

    Масло обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противодействующими свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный запуск и снижает расход топлива. Это снижает затраты на обслуживание. Автомобиль отличается высокой устойчивостью при работе.

    Масло трансмиссионное полусинтетическое для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может использоваться в трансмиссиях, где предписана жидкость класса API GL-5.

    Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Обеспечивает безаварийный запуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антифеновыми свойствами, совместим с любыми конструктивными материалами уплотнений.

    Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где может потребоваться GL-4/5.Благодаря своему составу может использоваться в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

    Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и прекрасными фрикционными свойствами.

    Что нужно заменить?

    Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо подготовить следующий набор:

    • Ключ шестигранный на 12
    • Масляный шприц
    • Чистый мусор
    • Ацетон
    • Емкость для отработанной жидкости
    • Свежее масло объемом 2 литра
    • Подстилка трансмиссионное или моторное масло для промывки коробки передач
    • Дизельное топливо 300 г или керосин

    Дополнительно нужно найти транспортный пакет, подъемник или яму, где будет производиться замена.

    Порядок замены

    Перед началом работы КПП должна прогреться. Для этого небольшая поездка составляет 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее будет выходить из коробки. Затем загоняем машину на яму, подъемник или эстакаду.

    Далее необходимо очистить редуктор Сапун от грязи и пыли ацетоном и вет. Затем нужно залезть под днище машины, найти коробку и открутить отверстие для пробки шестигранным ключом на 12. Подменяем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не станет несколько.Если старое масло слишком темное или оно выглядит на металлической стружке, коробку передач следует промыть.

    После слива масла прочищаем сливную пробку и ставим на место. Сбоку на КПП находим пробку заливной горловины и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм солярки или керосина. Закручиваем заливную лунку.

    Затем подставляем упоры под передние колеса. Включите 1 передачу, дайте двигателю поработать несколько минут и нажмите педаль газа.После этого ставим машину на колеса, забираемся на КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. На это уйдет минут 10-15. Затем прочищаем сливную пробку и закручиваем.

    Далее откручиваем заливную трубку и с помощью шприца чистого масла наливаем свежее масло. Лить его нужно до тех пор, пока не выльется из ямки. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литра жидкости. После этого закручиваем топливную пробку и совершаем тестовую поездку.Проверка КПП на герметичность и изменение уровня масла. При необходимости перелить.


    На этом обслуживание коробки переключения передач автомобиля Газель закончено.

    Наслаждайтесь путешествием - Gazelle Book Services Ltd

    «Путешествие« Наслаждайся »» кратко, но с большой откровенностью и деликатностью охватывает жизнь Перри МакКинни, который рано променял жизнь успешного предпринимателя на жизнь бродяги в традиционном смысле этого слова. Его история начинается в тогдашнем военном городке Портсмут, штат Нью-Гэмпшир.За ним ухаживали, насколько мог, их разведенный отец, Перри, идентичный близнец Конрад, и две сестры жили со своей матерью-алкоголичкой, мальчики чистили обувь в 20 барах Портсмута или около того, чтобы зарабатывать деньги на предметы первой необходимости, пока все дети не были удалены в приемные семьи. Более или менее «одиночка» с юности, Перри, тем не менее, описывает, как ни в чем не бывало, но с искренней признательностью и нежностью, горстку единомышленников и друзей, а также близких и дальних родственников, а также пару лодок, которые позволяли кардинально отличаться друг от друга. опыты.Бег на пост президента класса научил Перри всему, что он хотел знать о политике, библиотеке, что можно узнать из книг, и наблюдению за животными - многому из того, что он понял в жизни. Перри передает колорит Портсмута, в котором он вырос, его местных «институтов» и недолгой деловой карьеры, начатой ​​еще в средней школе, которая накопила значительные суммы на значительные суммы, прежде чем он все бросил на " в путь "всерьез. Эти путешествия увели его далеко на юг и далеко на север.Перри рано научился планировать свои маршруты по городам, чтобы избежать неприятностей, и естественная приветливость сослужила ему хорошую службу, когда он ехал в машинах незнакомцев. Как эффективно одеваться от холода, разводить огонь в товарном вагоне, добывать еду и питье в поле и в магазине - все это были среди навыков выживания, которые культивировал Перри, чья пожизненная любовь к животным побуждала его делиться с ними любой щедростью. пришел. В частности, два скунса стали верными друзьями на время возвращения в Портсмут, во время которого Перри поселился под мостом.Хотя Перри на самом деле не беспокоило, он находил мир и радость в частом одиночестве, которое он испытывал, со временем комфорт, предоставляемый водкой, сказался на его здоровье. В конце концов он попал в больницу и, в конце концов, при поддержке своего брата, с которым он периодически восстанавливался на протяжении всех лет «в дороге», в реабилитационном центре. Новое тысячелетие вернуло Перри в обычную жизнь, удивленное и сбитое с толку мобильными телефонами и автомобилями с компьютерами, которые гудят, когда они заблокированы. Он принял в свою жизнь минимум всего этого «прогресса» - он отказался от ноутбука и ежевики, но принял простой телефон, с помощью которого он мог поддерживать связь с семьей и несколькими друзьями; он приобрел автомобиль рубежа веков, который, как он позже обнаружил, был оснащен рудиментарным компьютером (это единственное, что неисправно в автомобиле).Перри рисовал дома в юности, рисовал акварелью и маслом во время путешествий. Сегодня, комфортно обосновавшись в своем родном сообществе, Перри продолжает выражать себя через этот талант и вновь обретенную склонность к писательству. Он также продолжает дружить с животными, с парой чаек среди частых посетителей небольшого здания, из которого он управляет спуском на воду муниципальной лодки. Эта скромная структура также важна тем, что на короткое время воссоединила Перри с одним из его самых дорогих друзей-людей, который скончался во время написания этой книги, и тем, что она является средоточием того, что стало устойчивой традицией на Рождество, - как Портсмутская военно-морская верфь через реку от «хижины» Перри каждый год заменяется красными и зелеными многие из белых огней на огромной буровой вышке, которая возвышается над сооружением, поэтому Перри драпируется по крыше на небольшую сосну с дерева своего покойного друга создайте цепочку винтажных фонарей с большим разнообразием лампочек.

    8 удивительных вещей, которые я узнал после годового тестирования электрического велосипеда

    В течение немногим более 12 месяцев я тестировал ту же модель того же самого электрического велосипеда за 4000 долларов, Gazelle CityZen Speed ​​T10. Это может показаться чрезмерным количеством времени; Обычно обозреватели велосипедов проводят в седле несколько часов, день или неделю. Но в этом обзоре нет ничего нормального.

    Во-первых, это совершенно нетехническая информация. Я не из тех, кто знает или заботится о трансмиссии, переключателях или крутящем моменте.Я покупатель, который остекленеет, когда продавец веломагазина начинает говорить о преимуществах каждой модели. Подобно многим обычным велосипедистам, решающим, стоит ли сбросить значительную сумму денег на электрический велосипед, меня интересовали только эти основные вопросы:

    Будет ли этот опыт настолько приятным, что заставит мою ленивую задницу больше ездить на велосипеде? Будет ли у меня беспокойство по поводу дальности? Заменит ли электронный велосипед большую часть автомобильных поездок? И, конечно же, самый важный вопрос 21 века: похудею ли я?

    Вы можете попробовать экстраполировать опыт нескольких дней или недель, но на эти вопросы можно дать истинный ответ только за длинных периодов времени.Ответы соответственно: да; нет; не совсем; и нет, но это неправильный вопрос.

    Как это произошло

    Я использовал CityZen в своем 300-мильном приключении на электровелосипеде в конце 2018 года. После этого опыта, со всеми его (буквальными) взлетами и падениями, товарищ по велосипеду Брайан Сарментио из Bosch - - редуктор и огромный электрик. -велосипедный усилитель - чувствовал, что я недостаточно взволнован перспективой получить один из моих собственных. «Попробуйте в течение года», - настаивал он, уверенно предсказывая, как это изменит мою жизнь за такой период времени.Включая избавление от этих трудно переносимых кишечных фунтов; две шины, чтобы помочь искоренить запасное колесо.

    Я был настроен скептически, отчасти из-за главной проблемы, которая не позволяла мне серьезно относиться к велоспорту: я живу на вершине 900-футовых холмов, которые возвышаются над равнинами Беркли, Калифорния. Независимо от того, каким путем вы идете, вам придется спускаться по очень извилистым дорогам на высокой скорости, что для меня означает, что на моем обычном шоссейном велосипеде тормозные колодки практически не нужны. (Мои друзья-велосипедисты говорят мне, что мне просто нужно привыкнуть к слепым поворотам на тонком куске алюминия на скорости 30-40 миль в час; я говорю своим велосипедным друзьям, что они чокнутые.) Но я все равно согласился попробовать.

    1. Это было чертовски тяжело.

    Первая неудача наступила, когда мне пришлось забрать свежий CityZen домой в Ист-Бэй из велосипедного магазина в Сан-Франциско. Это означало взять его на BART, который запрещает велосипеды на эскалаторах и знаменит своими случайно не обслуживаемыми лифтами. Это означало спустить байк по солидной лестнице. Что, в свою очередь, означало очень быстро выяснить, насколько он тяжелый и неуклюжий.

    CityZen весит 55 фунтов, что соответствует трем средним шоссейным велосипедам .И если есть хороший способ схватить его, чтобы распределить этот вес, я не смог его найти. Натыкаясь на каждый второй шаг БАРТА, я вспотел и проклял концепцию, в которой заперся. Я никак не мог поехать с этой штукой. Разве электронные велосипеды не должны требовать меньше усилий? Почему они не могли сделать их легче? Вместо того, чтобы бросить четыре больших, почему бы не потратить меньше половины этого на красавицу из углеродного волокна весом 15 фунтов, такую, которую я мог бы с удовольствием носить через плечо, и у которой было бы значительно меньше массы, чтобы крутить педали в гору?

    Энергетическое уравнение расходования электричества только для того, чтобы помочь более тяжелому предмету бороться с гравитацией, казалось, в тот момент имело такой же смысл, как и старый Hummer (а не недавно анонсированный электрический Hummer, хотя до сих пор неясно, действительно ли это работает. смысл.Я имею в виду, я оценил чертовски крутой турбо-режим CityZen (самый высокий из пяти уровней помощи электрической педали) в обычно смертоносном доме в гору. Но всякий раз, когда питание отключается (а технически вы все еще можете ездить в этом режиме), становится ясно, с каким огромным куском сплава вы имеете дело. Кроме того, я начал вспоминать, что седло явно не предназначалось для моей более широкой ягодиц.

    2. Транспорт не круглогодичный

    Спустя несколько дней после того, как я купил байк, наступила следующая неудача.Небеса открылись, и последовавший за этим ливень продолжался и утихал месяцами. Сезон дождей в Сан-Франциско (он же зима) обычно спорадический и длится несколько месяцев; в 2019 году он был проливным и продолжался вплоть до мая, когда заливу удалось невероятно холодно и влажно, чем в Сиэтле. У меня не было сомнений в качестве шин или тормозов CityZen, но у меня также не было желания спускаться с горы на чрезвычайно тяжелом байке на мокрой дороге. Так что по большей части в гараже она и осталась.

    Кажется, это фундаментальная проблема с сообщением случайным велосипедистам о том, что электровелосипеды могут заменить автомобили для всех местных поездок: да, но только в хорошую погоду.Когда градусник падает, и дует ветер, и дождь льется простынями, вы можете поспорить на свою обтянутую спандексом добычу, что сухое сиденье водителя будет выглядеть намного соблазнительнее, чем мокрое седло электронного велосипеда.

    3. Да куда вы пойдете

    Согласно моему приложению Apple Workouts, я провел холодный влажный апрель, предварительно возвращаясь к велосипеду с прогулками от трех до пяти миль, менее получаса каждые несколько дней, обычно в районе кампуса Калифорнийского университета в Беркли.Обычно я предпочитал бегать в помещении и на улице. Затем однажды в начале мая мой велосипедный пробег резко вырос, когда я проехал 76 миль.

    Что случилось? Ну, во-первых, я заменил это проклятое седло на более просторное. Но что еще более важно, измученный погодой в районе залива, я перебрался на более теплое и солнечное озеро Тахо. Однажды утром я отправился завтракать в нескольких милях от пункта проката, но оказалось, что кафе закрыто на ремонт.

    Следующее место, которое я попробовал, тоже было закрытым, поэтому я просто продолжал кататься на велосипеде вверх и вниз по холмам Тахо в ясный день, мимо водопадов и великолепных видов - пока я не был удивлен, обнаружив себя в Саут-Лейк-Тахо, штат Невада, в 38 милях и одном штата, прямо через огромный водоем, откуда я начал.

    Вот где разрядился мой первый аккумулятор. К счастью, Брайан прислал мне вторую батарею, которую я нес на всякий случай. Без него мне пришлось бы подключить байк к обычной розетке в кафе, пока он не зарядился, что было бы не худшим результатом в мире. Аккумулятор CityZen полностью заряжается за пару часов или меньше.

    Вместо этого я остановился, чтобы перекусить быстрым бутербродом у прекрасных кристально чистых вод, затем вернулся и проехал на велосипеде еще 38 миль.Общее время езды на велосипеде: 4 часа 30 минут. Сожжено активных калорий: 3500.

    Я был еще более удивлен, обнаружив, что я не был истощен или почти так болен, как я ожидал. Эндорфины наверняка сработали. Но было еще одно ощущение, которое я мог описать только как «мое сердце бьется от счастья». Это был кардио-эффект, к которому мы стремимся, и я получил его, не убивая себя в стиле спин-класса. Вместо этого я просто продолжал крутить педали, гипнотически и непрерывно.

    Электроусилитель велосипеда заставляет каждую педаль двигаться дальше, но это не означает, что вы получаете меньше тренировок - просто повышение скорости и повышение уверенности в том, что вы можете пойти дальше, чем вы думаете.Как показывает исследование за исследованием, электронные велосипеды помогают обычным пользователям выполнять больше физических упражнений, когда они начинают движение, чем обычные велосипеды. (Конечно, в этих исследованиях используется небольшая выборка из 20-30 велосипедистов, но это согласуется с моим собственным опытом.)

    Я, конечно, поехал, и поездка на Тахо положила начало долгому и великолепному лету на электровелосипеде. «Случайно зашедший дальше, чем я ожидал» стало темой. Через несколько дней после Тахо я решил прокатиться до пристани для яхт Беркли, и через час я пересек Бэй-Бридж (ну, более длинный из двух пролетов, который в настоящее время является единственным открытым для велосипедистов). ) на Остров сокровищ.Это не то, что я бы осмелился попробовать на обычном байке.

    На следующий день, объезжая водохранилище, я получил свой первый прокол, когда наехал на деревянный гвоздь (серьезно, люди? Деревянные гвозди?), И мне пришлось позвать жену, чтобы забрать ее. Но дружелюбный велосипедный магазин по соседству починил его за обедом, и мою уверенность нельзя было поколебать.

    Я взял байк на музыкальный фестиваль «Молния в бутылке», а на обратном пути проехал 36 миль по прибрежной рекреационной тропе Монтерей-Бей.Легко говоря, одна из самых красивых велосипедных дорожек в Калифорнии, она ведет от Консервного ряда в центре Монтерея до холмов, где воздух пропитан землистым запахом свеклы. Вы чувствуете себя на картине Ван Гога.

    4. В некоторых городах может заменить автомобиль

    Изюминкой лета, посвященного электронным велосипедам, стала поездка к друзьям в Солт-Лейк-Сити, Денвере и Санта-Фе - и одновременное испытание возможности использования электронных велосипедов во всех трех местах. Все было здорово, но явным победителем стал Денвер.Несмотря на то, что городские велодорожки оставляют желать лучшего - как с опозданием признал Денвер, обнародовав в этом месяце план по увеличению их протяженности к 2023 году на 125 миль, - он относительно плоский и компактный.

    Я обнаружил, что могу кататься на электровелосипеде буквально везде, где советуют ехать друзья, от баров до книжных магазинов и пивоварен, независимо от района. Я ни разу не воспользовался своей машиной, пока не пришло время собираться и уезжать. Получите один балл за представление о том, что электровелосипеды могут заменить вашу машину, по крайней мере, в пределах Денвера в летнее время.

    В самом деле, возможно, мы направляемся не только в мир без владельцев автомобилей, но и в мир, в котором многие из нас проводят лето, борясь с жарой, совершая как можно больше поездок на велосипеде. В конце концов, мир становится теплее, и скорость взрыва со скоростью 20 миль в час или выше - с чем CityZen может легко справиться - не только хорошо для окружающей среды. Это лучший кондиционер, который есть на свете.

    5. Настоящий ужас - часть веселья

    Той осенью велосипеды буквально заменили автомобили - по крайней мере, на одной полосе моста Ричмонд-Сан-Рафаэль, наименее известного из трех больших мостов залива, соединяющего Восточный залив с графством Марин.Полоса дороги была ограждена защитными барьерами и передана велосипедистам, едущим в обоих направлениях. Еще до того, как он открылся, ворчание местных водителей автомобилей заставило власти отступить и «изучить», возвращать ли велосипедные дорожки к автомобилям в час пик.

    Как велосипедист, получивший новые полномочия, я присоединился к группам, направлявшимся, чтобы использовать мост как можно чаще, надеясь прикрепить его к любому, «изучающему» ситуацию. Это был необычный опыт как в хорошем, так и в плохом смысле. Плюс: вы часто можете обогнать движение по мосту до Марина, как демонстрирует это видео из местного веломагазина.Плохое: путь к мосту через промышленную и нефтяную инфраструктуру Ричмонда не совсем ясен или приятен.

    Потенциально плохо: если вы остановитесь на мосту на секунду, чтобы сделать снимок, вы обнаружите, что вся конструкция (задумана) чертовски шаткая. Что может быть не так уж и ужасно, если вы воспринимаете это как поездку в тематический парк.

    Возвращаясь из Марина с глупой ухмылкой на лице, на правой стороне полосы, рядом с защитным барьером, у меня было достаточно возможностей заглянуть в машины.Так много стальных боксов для одного человека, так много внедорожников, водители которых хмурились. Интересно, понравится ли им поездка на велосипеде? Будет ли их сердце, как и мое, биться счастливым?

    6. Да, это изменило мое поведение

    Снова наступила зима, снова с холодными температурами и дождем. Мотоцикл вернулся в гараж, но на этот раз с большим сожалением. С мая по ноябрь я привык к его присутствию. В то время он не заменял мою машину во всех поездках по городу, но я с удовольствием набивал свои седельные сумки книгами (мне присылают много книг) и распространял их по многочисленным Маленьким бесплатным библиотекам Беркли.На обратном пути я использовал пустые седельные сумки, чтобы купить необходимые нам продукты.

    Я так и не смог преодолеть страх спуска на тяжелом байке, а тормозные колодки CityZen приходилось менять один раз в год. Детали и работа обошлись примерно в 100 долларов. Тем не менее, это была не самая худшая цена. И это удивительно странное ощущение - получать больше удовольствия от подъемов, чем от спусков. Я поставил себе цель попытаться преодолеть ограничение скорости 25 миль в час, крутя педали в гору в турбо-режиме, но лучшее, что мне удалось, было 22 мили в час.

    Я не ездил на нем, потому что никогда не думал, что запирать велосипед за 4000 долларов на станции BART - даже самой безопасной и самой жилой станции BART - было хорошей идеей. Черт возьми, я достаточно нервничал, запирая его возле кафе. CityZen имеет дополнительную защиту в виде ключа, который блокирует заднее колесо, но это не то, что вор не обязательно должен знать.

    7. Нет, мой вес не изменился

    Я похудела? Не больше нескольких фунтов, но, как я уже отмечал ранее, это неправильный вопрос.Моя форма изменилась. Я почувствовал себя на здоровее. Мой средний пульс упал за год, как и давление. Невозможно изолировать езду на велосипеде как причину от других занятий, улучшенного питания и лекарств от кровяного давления. Но, как мое сердце твердило мне после каждой долгой поездки, электровелосипед годился.

    Теперь, когда на Маркет-стрит в Сан-Франциско больше нет автомобилей, я с нетерпением жду возможности принять в этом участие - в последний раз перетащив CityZen в город по BART, прежде чем отдать его обратно.

    8. Не покупаю

    Итак, что дальше? Убежден ли я, что мне нужно купить электровелосипед сейчас? Не сразу. В краткосрочной перспективе я с нетерпением жду возможности снова сесть на свой шоссейный байк, чтобы увидеть, улучшил ли CityZen мои навыки подъема в гору. По крайней мере, перевозка 17-фунтового велосипеда на BART не должна показаться ничем по сравнению с этим.

    К сожалению, похоже, что тяжелые электровелосипеды еще какое-то время будут с нами. После CityZen T10 Speed ​​Gazelle выпустила три новые модели, две из которых тяжелее 55 фунтов.Компания не объявила о планах по выпуску более легких велосипедов, хотя аккумулятор и мотор вместе весят всего 14 фунтов, так что, похоже, есть место, чтобы немного сбрить раму. К сожалению, 55 фунтов, кажется, являются нормой для всех, когда речь идет о электрических велосипедах для массового рынка.

    Возможно, для многих потенциальных покупателей это не имеет значения. Если рядом с вами нет общественного транспорта, если вам никогда не нужно нести его вверх или вниз по лестнице, то что-то вроде CityZen может быть вашей скоростью. В любом случае, я счастлив, что электровелосипеды существуют и что все больше пользователей приобретают их.Я просто пока не присоединюсь к этой революции.

    (PDF) Виды арабских газелей

    Ханнес Лерп, Торстен Вронски, Томас М. Бутынски и др.

    Khalid Alageel, Mohammed Shobrak, Osama B. Mohammed, Iyad Nader, Andrew Spalton,

    Roni King, Kris Hundertmark, Nick Lindsay, Doug Williamson, Jamal M. Mansoor, Denny

    Maaz, Национальный исторический музей, Лондон, Музей Харрисона, Музей Пауэлл-Коттона

    , Музей Филда, Чикаго, Национальная коллекция естествознания Стейнхардта,

    Зоологический музей при Тель-Авивском университете, Управление охраны окружающей среды,

    Маскат, Оман, Estación Experimental de Zonas Áridas, Альмерия, Испания, и Al Wabra

    Wildlife Preservation, Аль-Вабра, Катар.Кроме того, мы благодарим двух лаборантов

    в Исследовательском центре дикой природы Короля Халида (Уильям Макасеро и Бенито Флорес) за их значительные усилия по извлечению ДНК из большинства наших образцов.

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

    Агусти Дж., Гарсес М., Крайгсман В. 2006. Свидетельства афро-иберийских обменов во время

    Мессинии в летописи испанских млекопитающих. Палеогеография, Палеоклиматология,

    Палеоэкология 238: 5–14.

    Аладос CL. 1987. Кладистический подход к систематике газелей доркас. Израильский журнал

    зоологии 34: 33–49.

    ван Андел Т. 1989. Поздние четвертичные изменения уровня моря и археология. Antiquity 63: 733–745.

    Оланье С., Кузен Ф., Логгерс С., Тевено М. 2001. Марокко. В: Мэллон Д.П., Кингсвуд

    SC, редакторы. Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия. Гланд, Швейцария

    и Кембридж, Великобритания: Группа специалистов по антилопам МСОП / SSC.п. 13–21.

    Багчи С., Пракаш Гоял С., Шанкар К. 2008. Социальная организация и структура населения

    копытных в сухом тропическом лесу на западе Индии (Mammalia, Artiodactyla). Mammalia

    72: 44–49.

    Бейли Дж., Аль Шарех А., Флемминг Н., Ламбек К., Момбер Дж., Синклер А., Вита-Винзи К. 2009.

    Прибрежная предыстория в южной части Красного моря, подводная археология и

    Фарасанских островов. Труды семинара по арабистике 37: 1–16.

    Bärmann EV, Börner S, Erpenbeck D, Rössner GE, Hebel C, Wörheide G. 2012. Любопытный случай

    с Gazella arabica. Биология млекопитающих. В прессе.

    Бар-Оз Г., Зедер М., Хоул Ф. 2011. Роль охотничьих стратегий массового уничтожения в истреблении

    персидских газелей (Gazella subgutturosa) в северном Леванте. Proceedings of the National

    Academy of Sciences of the United States of America 108: 7345-7350.

    Бекенов А.Б., Бланк Д.А., Грачев Ю.А., Плахов К.Н.2001. Казахстан. В: Маллон Д.П.,

    Kingswood SC, редакторы. Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия. Gland,

    Швейцария и Кембридж, Великобритания: Группа специалистов по антилопам МСОП / SSC. п. 134–140.

    Бернор Р.Л. 1983. Геохронология и зоогеографические отношения миоценовых гоминоидов. В:

    Ciochon RL, Corruccini R, редакторы. Новые интерпретации происхождения обезьян и людей. New

    York: Plenum Press. п. 21–64.

    Бернор Р.Л.1986. Биостратиграфия, геохронология и зоогеография млекопитающих

    соотношения позднемиоценовой фауны Мараге, Иран. Журнал позвоночных

    Палеонтология 6: 76–95.

    Beudels-Jamar RC, Lafontaine R-M, Devillers P. 2005. Gazella cuvieri. В: Beudels-Jamar

    Rosaline C., Devillers P, Lafontaine R-M, Devillers-Terschuren J, Beudels MO, редакторы.

    Сахело-сахарские антилопы. Состояние и перспективы. Отчет о состоянии консервации

    Блог «Ралли Газель»: От старта до финиша

    Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой поездки по пустыне с почти пустыми технологиями - только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан в течение двух недель, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году.Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и ​​падениях этого женского митинга.

    День первый: И выходит буксирный ремень.

    Вышли буксирные ремни, но это не наша вина!

    О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Варзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, внедорожник СМИ, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.

    Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего приезда, но в моей книге нет шестеренок, равных большим опасениям.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенные детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена дорога, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, - все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.

    Я был не водителем, а просто пассажиром, хватавшим рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель - настоящий профи по имени Хуан Кармона - мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чья компания по аренде автомобилей владеет обоими дорогими автомобилями. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров - это совершенно новая игра с мячом.

    Моя сестра, Джилли, и я вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение. С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие.И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.

    День второй: Сегодня первый официальный брифинг!

    Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан перед прологом завтрашнего ралли.

    Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки.Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.

    В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей 67. Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли - это прежде всего безопасность, но никаких снежинок не требуется.Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы дать вам представление.

    Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; испуганные, что они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и превращение всего этого в соревнование Ironman.

    Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей.Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.

    День третий: Пролог.

    Колпачки стержней клапана на вкус именно такие, как вы думаете.

    Завтра пролог, как полигон перед главным событием. Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.

    Сегодня это было доказано.

    Наш инструктор Кристоф Делакур, как и любой другой великий инструктор, был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, на котором я езжу на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, работает с автоматической коробкой передач. Грузовик Кристофа - гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.

    Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы опустили его до 1.5 бар (21,7 фунтов на квадратный дюйм) для того, что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но я уверен, что узнаю, когда мы опустим шины до 0,8–1 бар, или от 11,6 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три датчика шин. Таможня была взрывом.

    Местный житель остановился посмотреть веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот - это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня.На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.

    Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярны, и интерес туристов и местных жителей никогда не устаревает.

    Вчера был день наклеек - убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой буровой установке, но ночь наступает с глухим стуком; Вчера мы так и не закончили наклеивать наши собственные наклейки.Сегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.

    Тени в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!

    Четыре дня: Нам сказали, что это легко.

    Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан где-то в пустыне.

    Всего три контрольно-пропускных пункта - их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг - и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра

    Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты - мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок. В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы взяли стремительный старт, а это значит, что первую контрольную точку мы находим примерно через 40 минут.Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, которые были так же впечатлены собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.

    Второй блокпост был немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин. Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против самого себя. Или сестра против сестры.

    В соревнованиях одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований.Они лукавые; флаги некоторых контрольно-пропускных пунктов находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт. Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.

    Дуэт из Франции преодолел мягкую и гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу.Под рамой застрял огромный камень. Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.

    Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и ерзали, двое плакали, а двое переглянулись, говоря, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» - в совместной работе. Мы копали.

    Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему блокпосту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.

    Контрольно-пропускные пункты - это не весело.

    День пятый: Не совсем так, как планировалось

    В день 5 прозвучал звонок для пробуждения в 4 часа утра. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло.С сумками для снаряжения у наших ног мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.

    Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоить. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь. Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень.Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.

    После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в загон, чтобы найти наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.

    Контрольно-пропускной пункт 1, натыкаясь на какой-то каменистый ландшафт, вылезая по компасу каждые 3 километра или около того, держим направление.Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Они скоро исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.

    Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, но мы не смогли найти ничего на наших картах. Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь предоставить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.

    Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают. Корпоративное решение; Я сделал непростительное дело и нажал синюю кнопку с просьбой о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и смотрел, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту - я здесь выполняю двойную работу - и они сказали мне забыть об этом.Это было против правил. Я сказал плохое слово.

    Не прошло и 50 метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо «Газелей». Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП - седьмому - и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.

    А потом у меня было отличное собеседование с удивительной организацией, и мы прокрались обратно к бивуаку, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под шинами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам ( хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида).Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты - некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь - или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.

    Не могу дождаться 4 утра

    День шестой: Ааааа, и мы вышли.

    Ой ой. Нехорошо.

    Ну не совсем так. Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером.Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне - вы носите с собой палатку и снаряжение - вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом. Тогда ты в кромешной тьме.

    Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. Восемь! Навыки навигации Джилли воспламенились, и мы направились к множеству сказочных районов верблюжьих горок - супервысоких песчаных клиньев, покрытых кустарником, что мне очень нравится.Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не опускаться до дна или не подвешивать ваш автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.

    Оттуда мы направились к контрольно-пропускному пункту восемь, дороге, высеченной в скале, когда мы обходили огромную гору. Кто-то вскрыл масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.

    Помогите другим газелям, если можете. Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы останавливаемся, чтобы помочь всем по ; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но это действительно единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.

    В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне.Примерно к 15:00 у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и мы с легкостью (возможно, жадно) решили, что можем сделать последнюю на карте - мы используем древние топографические, без современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS. во всяком случае, он был на обратном пути.

    Кроме горы. Чудовищная зияющая борозда в земле. Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, у нас был нулевой шанс пройти через это чудовище - верблюжьи тропы не пересекались через это чудовище - один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.

    Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел снова надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы приближались к горе.

    Мой компрессор не работает. Мой выбор - позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого, отчаянного каньона, она гуляла в поисках линий в вертикальных трещинах или вглядывалась в то, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.

    День седьмой: Прекрасный день!

    В общем, неплохой день!

    Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером сменила часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в своих палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.

    Возможно, мы больше не накапливаем нужные баллы, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании с полной отдачей. Вчера вечером Джилли не спала, прокладывая наш курс со всей предоставленной нам информацией - вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы исправить застрявшую коробку передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, используя множество жестов рук; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у французского языка определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.

    Здесь есть участники, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем со всем завершением их маршрута. Есть такие, кто забивается в полночь. Остальные остаются дома всю ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна.Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.

    Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Я не хотел снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании. Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы можно было сцепиться с ним. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал.Еще через полчаса мне придется их бросить - всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.

    Лагерь похож на эпизод из M * A * S * H ​​. Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) - все это настроено для сотен людей, затем собиралось и собиралось каждые несколько дней. Это круто.

    Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь.Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда - это топливо, а вода экономится, что означает быстрый душ, когда он действительно нужен - мы пыльные больше всего на свете - а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.

    Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы на самом деле ваши приоритеты. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире, с организацией, которая возвращает регион и оставляет за собой лучший путь.Это лучшее из многих миров.

    День восьмой: Марафонский этап!

    Когда вы думаете, что можете получить намек по следам Газелей, которые прошли до вас, это то, что вы видите через лобовое стекло.

    Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе.Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробки с полноценной едой, как армейские ИМО. Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.

    День идет хорошо, пока мы снова безнадежно не заблудились.Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на реальной земле, все ставки будут сняты. Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы постарались выбрать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.

    Когда солнце начало садиться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до места нашего лагеря.В итоге мы буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара. Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.

    Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли на коленях лежали карты, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал. Мы шли совершенно не в том направлении.Мы попали в проезд и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.

    Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но казалось совершенно неправильным. Я сказал ей доверять мне 13 километров.Пролетая 13 километров по безумному рельефу, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.

    Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт на территории лагеря, и, заблудившись, мы обрадовались, увидев фары. Это должна быть главная дорога. Это был служебный грузовик «Газель» - наши няни. У них все команды всегда есть на GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили.Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они перевалили за гребень; В этом ралли повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.

    Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не занимаюсь лагерем), и мы открыли порцию шампанского, которую прислал спонсор, а также мы открыли все коробки с пайками и разграбили их для шоколада и крекеров. Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.

    И солнце встает на востоке, так что мы нашли выход через полчаса.

    День девятый: Вспоминая маму и папу

    Куст чертополоха: не мочитесь рядом с этим.

    Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90. Наш главный компас называется Ирис - ее имя, поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.

    Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.

    Спали до 6; Без нашего бивака в 4 часа ночи звонок для пробуждения похож на подростков, спящих по выходным. Собирать грузовик - все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды).Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро. Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо знаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не упал со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть - отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.

    У нас есть маленькие двухместные палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.

    Первое, что нужно сделать - это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Джилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Чтобы начать сегодня, нам нужно найти блокпост, который мы пропустили прошлой ночью. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.

    После обновления, мы отправляемся к нашему первому контрольно-пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные на карту векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, вы можете извлечь много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что - выполнимо под вашими шинами.

    О тех шинах. Хорошая новость - новый компрессор.Я чувствую себя уверенно, бросая их, чтобы войти в огромную гряду песка, и поднимать их обратно к ожидаемой скале.

    Два часа спустя мы пересекли огромную выемку, но с таким количеством серпантинных движений навигация стала невообразимо запутанной. Мы пытаемся ориентироваться не только в том, что и в нашем обзоре, но и впереди. Мой парень сделал небольшие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла. Я стараюсь держать ее нос на одной линии с моей линией взгляда, но местность меня побеждает. Падая вниз, вы теряете горы.Вы переходите к новым или становитесь не на той стороне известных.

    Я сдаюсь, и мы строим план прямо на запад, зная, что в конце концов наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас. Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика.Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Все вместе. Мы в этом вместе.

    Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется рельеф. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает по таблетке кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины. Через несколько часов мы возвращаемся на недавно перенесенный бивак.

    Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон.Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.

    День 10: КПП пропущен!

    Джиллиан перед нашим грузовиком и лагерем.

    Пропустил наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.

    Через 30 метров передо мной было дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами и рывками, вы потеряете ориентировку примерно через десять секунд.

    В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.

    К следующему блокпосту мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу. Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.

    Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию.Представьте, что вы видите CN Tower в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на вашей карте, где линии пересекаются - вот и все. Бинго.

    Проблема в том, что у них нет CN Tower. У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.

    Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено просить местных жителей о помощи - этого трудно избежать, потому что марокканский народ чертовски дружелюбен и любит помогать потерянным Газелям.

    Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли, чтобы раздавать наклейки и записывать «Газели», которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.

    Обедали - за завтраком булочки украли.И вода. Оооочень много воды, весь день.

    Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло высоко. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам - это весело, но застревать - это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Еще одна команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая им раскопать их, и они насмехались, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами. Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить.К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.

    Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг - версию оазиса «Газель». Это был марафонский этап, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не в том месте (снова), но у нас был ревущий костер, обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.

    Славный.

    День 11: Заключительный день.

    Установка палатки во время урагана.

    Нельзя начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.

    Мы прошли тонну верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросила, был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.

    Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам - из-за механических неисправностей, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.

    Это была самая экстремальная вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сотворили, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, обширные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны ласточки грузовики целиком.

    Есть женщины, которые борются за лидерство - большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Вызывает привыкание знать, что у вас наконец-то есть информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки - механические и личные - происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.

    Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели.

    Оставить ответ