Где находится адсорбер на калине: Адсорбер калина где находится фото

Содержание

Как снять элементы улавливания паров топлива Лада Калина

В случае если необходимо снять адсорбер, следует сначала снимать топливный бак, как показано в статье – «Снятие бака».

Но можно снять адсорбер, если немного опустить бак на регулируемой подставке

При этом не потребуется отсоединять от бака все трубки, а главное шланг заливной трубы. Но при этом все равно будут трудности при демонтаже адсорбера.

Для большей наглядности рассмотрим демонтаж, при снятом топливном баке.

Выводим из двух металлических держателей трубку, соединяющую адсорбер с электромагнитным клапаном продувки.

Головкой на 10 отворачиваем гайку хомута крепления адсорбера и снимаем хомут, выведя второй его конец из фиксатора в баке.

Отжав одной отверткой фиксатор кронштейна, другой отверткой приподнимаем адсорбер.

Снимаем адсорбер

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

Снятие сепаратора

Для удобства снятия сепаратора снимаем правое заднее колесо.

Отсоединяем наконечник трубки отвода паров топлива из сепаратора от трубки, расположенной на баке.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления к арке заднего колеса пластмассовых держателей трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Снимаем держатели со шпилек

Ключом на 10 отворачиваем болт и гайку крепления к правому заднему лонжерону пластмассовых держателей трубки отвода паров топлива из сепаратора, и снимаем держатели

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга подвода паров топлива из топливного бака к сепаратору.

Отвернув ключом «на 13» три гайки крепления сепаратора и снимаем шланг со штуцера сепаратора

Снимаем сепаратор в сборе с гравитационным клапаном и трубкой отвода паров топлива

Для снятия гравитационного клапана с трубкой отверткой поддеваем фланец клапана

Вынимаем клапан из отверстия сепаратора

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо

Собираем и устанавливаем сепаратор в обратной последовательности.

Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера

Для демонтажа электромагнитного клапана продувки адсорбера снимаем датчик массового расхода воздуха (статья — «Снятие датчика массового расхода воздуха») или снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и отводим ее в сторону вместе со шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу (статья — «Замена сменного элемента воздушного фильтра»).

Отжав фиксатор колодки проводов электромагнитного клапана продувки адсорбера, отсоединяем колодку от клапана.

Снимаем клапан с кронштейна на корпусе воздушного фильтра.

Нажав на фиксатор наконечника трубки подвода паров топлива, снимаем наконечник трубки со штуцера клапана.

Ослабив крестообразной отверткой, хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к дроссельному узлу снимаем шланг со штуцера дроссельного узла и снимаем электромагнитный клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Клапан продувки адсорбера Калина: диагностика, установка, ремонт

Система впрыска на Калине

Система, которая служит в автомобиле Калина для улавливания испарений топлива, препятствует их незапланированной утечке в атмосферу. Эти испарения образуются вследствие нагрева топлива в бензобаке, а также при снижении атмосферного давления. Пары не выходят наружу, а накапливаются в системе, во время запуска двигателя они попадают в коллектор, предназначенный для впуска, и сгорают в силовом агрегате. Для регулировки поступления испарений топлива из адсорбера в ресивер впускного коллектора применяется клапан продувки адсорбера Калина. Устанавливается этот клапан на всех автомобилях с двигателем инжекторного типа. Его месторасположение, как правило, под капотом.

Система включает в себя специальный адсорбирующий механизм, состоящий из технического активированного угля, специального клапана с электрически-магнитным импульсом и функциональных трубопроводов, подходящих к нему.

В основе всей системы лежит так называемый адсорбер, который способен собирать в себя все испарения из бензобака. Небольшие гранулы технического активированного угля, входящие в состав адсорбирующей детали, поглощают испарения бензина и удерживают их внутри.


Вернуться к оглавлению

Принцип работы топливной системы

Адсорбер — это небольшая деталь в автомобиле, предназначенная для сбора всех паров бензина. Система позволяет накапливаться испарениям топлива в специально предназначенном для этого месте, называемом сепаратор, преобразовывая их в конденсат и запуская в бензобак.

Клапан на машине

Не прошедшие обработку пары бензина проходят через удвоенные клапаны системы. Первый клапан является гравитационным и служит для защиты топлива от вытекания из бензобака во время аварийного переворота автомобиля. Второй клапан регулирует давление, создаваемое в топливном баке.

Проходя через всю топливную систему, испарения бензина доходят до адсорбирующей камеры и поглощаются находящимся в ней активированным техническим углем. Во время запуска двигателя начинает работать клапан продувки. Если он будет неисправен, это может повлечь за собой потерю мощности силового агрегата и увеличенный расход топлива.

Клапан продувки адсорбера устанавливается внутри устройства, наполненного активированным углем. Само устройство располагается на бензобаке. Система продувки устроена для того, чтобы все функционировало правильно и без перебоев. Вентиляция и удаление конденсата — основное предназначение этого электромеханического узла.

Незначительное стрекотание при включенном двигателе Калина в холодную погоду или при холостых оборотах означает работу клапана продувки адсорбера. Чтобы отличить этот шум от звука неисправного ГРМ или роликов, нужно просто резко нажать на педаль газа — стрекот не должен пропадать или изменяться. Если же это произошло, значит, причину шума нужно искать в другом месте.


Вернуться к оглавлению

Диагностика клапана продувки адсорбера

Клапан адсорбера, вышедший из строя, опасен тем, что бензобак начинает плохо и некачественно проветриваться. Это приводит к деформациям и повреждениям бензонасоса. Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя.

Неисправный клапан продувки адсорбера повинен в провалах на холостых оборотах. У двигателя Калина возникает слабая тяга. При работе мотора характерного звука стрекотания не будет слышно, если клапан неисправен.

При отвинчивании крышки бензобака нужно внимательно прислушиваться. Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна. При появлении каких-либо признаков поломки клапан адсорбера следует заменить на новый. Неисправный клапан Калина повлияет на систему фильтрации и продувки. Он будет плохо собирать и аккумулировать испарения топлива, возникнет их утечка наружу. О такой ситуации будет свидетельствовать неприятный запах бензина в салоне и возле автомобиля.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

как он работает и как проверить клапан адсорбера

⏰Время чтения: 6 мин.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Ну разберемся во всем по порядку.

Адсорбер или Абсорбер

В интернете и в автомобильных сообществах можно встретить оба этих названия. Но на самом деле это две разные системы, а на автомобиле установлен именно адсорбер. Поэтому называть сие устройство абсорбером не верно.

Адсорберы используются как в промышленности, так и в автомобилестроении.

Причем, начиная с введения норм токсичности ЕВРО 2, данные системы обязательны к установке на транспортные средства.

Для чего нужен адсорбер

Адсорбер предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется.

Это с ним происходит и в бензобаке автомобиля.

Из-за этого повышается давление в топливном баке, что является проблемой.

Чтобы решить данную проблему, бензобак необходимо сообщать с атмосферой. Благодаря этому мы сможем поддерживать давление в баке приближенным к атмосферному.

Но если мы просто соединим бак с атмосферой, тогда бензин будет испаряться прямо в окружающую среду, нанося вред экологии.

На старых авто системы адсорбера не было. Поэтому возле них практически всегда ощущался запах бензина. С введением норм ЕВРО 2, это стало недопустимо и все автомобили обязали устанавливать системы улавливания паров бензина.

На простом языке – на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются (окисляются) в цилиндрах двигателя.

Простыми словами, система улавливания паров топлива (EVAP) – это система вентиляции топливного бака, состоящая обычно из:

  • Гравитационного клапана
  • Адсорбера
  • Управляемого клапана продувки адсорбера
  • Трубопроводов

Гравитационный клапан адсорбера

Гравитационный клапан является обязательным элементом системы. Он предотвращает попадание топлива из бензобака в адсорбер при опрокидывании автомобиля.

Устанавливаться может как в бензобаке, так и за его пределами. Например, на Шевроле Нива он установлен возле заливной горловины, а на Шевроле Лачетти в бензобаке

Где находится адсорбер

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке. Например, ВАЗ 2115

А, например, у Шевроле Лачетти – под днищем возле заднего колеса

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью “TANK”, где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью “PURGE” соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью “AIR” соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 – штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 – штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути – гравитационный клапан-адсорбер-атмосферный штуцер адсорбера.

То есть, давление стравливается в атмосферу, но пары топлива при этом конденсируются на активированном угле адсорбера.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается со впускным коллектором.

При работе двигателя ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть, пары высасываются из адсорбера, а по атмосферному штуцеру в адсорбер заходит свежий воздух.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Поэтому адсорбер можно образно сравнить с самоочищающимся фильтром отстойником.

Как работает клапан адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел “пособия” и “обучающие видео” по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как “скважность продувки адсорбера”, которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%.

Клапан адсорбера образно можно сравнить с водопроводным вентилем, нежели с клапаном. То есть, клапан адсорбера не просто открывается/закрывается, а регулирует интенсивность прохождения газов.

Неисправности адсорбера

Неисправный адсорбер может привести к двум самым распространенным проблемам:

1. Так как адсорбер напрямую связан с давлением в бензобаке, то при его неисправности могут раздаваться хлопки в бензобаке, а также может слышаться характерное шипение при откручивании пробки заливной горловины.

2. При неисправности клапана адсорбера может наблюдаться очень нестабильный холостой ход. Особенно при прогреве. Именно такой случай я диагностировал в этом видео

Как проверить клапан адсорбера

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить целостность проводки и работоспособность клапана можно как программными методами, так и обычным мультиметром. А вот проверить герметичность клапана можно только физически.

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке “управление механизмами – тест клапана продувки адсорбера”. При нажатии на кнопку “ВКЛ” в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и разъем с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом.

У меня для этих целей имеется шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

Также необходима емкость с водой.

Нужно подключить шприц к тонкому штуцеру клапана, а толстый штуцер опустить в воду

Примечание. На толстый штуцер удобнее одеть отрезок шланга и опустить его в воду.

Давим на поршень шприца. Воздух при этом не должен проходить. То есть, в воде не должно быть пузырьков воздуха

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться щелчок. Это значит, что клапан открылся.

В воде при этом будут видны пузыри воздуха

Можно также проверить сопротивление обмотки клапана. Оно должно составлять 25-30 Ом

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Видео Как проверить клапан адсорбера

Посмотрите более подробно, как проверить клапан адсорбера на нашем видео

Артикул клапана адсорбера Шевроле Лачетти 1.6

Номерок клапана – GM 96408210

Всем Мира и ровных дорог!!!

Где Находится Адсорбер На Калине ~ AUTOTEXNIKA.RU

Калин система впрыска

Система, используемая в автомобиле «Калина» для сбора паров топлива, предотвращает их незапланированную утечку в атмосферу. Эти пары образуются в результате нагревания топлива в бензобаке, а также снижения атмосферного давления. Пары не выходят наружу, а накапливаются в системе, при запуске двигателя попадают в коллектор, предназначенный для впрыска, и выгорают в силовой части. Калибровочный продувочный клапан адсорбера используется для контроля потока топлива из адсорбера в ресивер впускного коллектора. Этот клапан установлен на всех автомобилях инжекторного типа. Его расположение обычно находится под капотом.

Система включает в себя специальный адсорбционный механизм, состоящий из технически активированного угля, специальный клапан с электромагнитным импульсом и подходящие функциональные трубопроводы.

Вся система основана на так называемом адсорбере, который способен собирать весь пар из бензобака. Небольшие гранулы активированного угля, входящие в состав абсорбирующей части, поглощают пары бензина и удерживают их внутри.

Принцип работы топливной системы

Адсорбер. это небольшая часть автомобиля, предназначенная для сбора всех паров бензина. Система позволяет хранить топливо в специально отведенном для этого месте, называемом сепаратором, превращая его в конденсат и передавая в газовый бак.

Клапан на автомате

>

Необработанные пары газа проходят через двойные клапаны системы. Первый клапан защищен от воздействия силы тяжести и защищает топливо от выхода из бензобака во время аварийного переворота. Второй клапан регулирует давление, создаваемое в топливном баке.

Проходя через всю топливную систему, пары газа поступают в адсорбционную камеру и поглощаются содержащимся в ней активированным углем. При запуске двигателя продувочный клапан начинает работать. Невыполнение этого требования может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива.

Внутреннее устройство, заполненное углем, оснащено клапаном продувки адсорбером. Сам прибор расположен на бензобаке. Система продувки предназначена для того, чтобы все функционировало правильно и без перебоев. Вентиляция и удаление конденсата является основной целью этой электромеханической сборки.

Незначительный стук при включении двигателя Kalina в холодную погоду или на холостом ходу указывает на работу клапана продувки адсорбера. Чтобы отличить этот шум от звука неисправного ремня ГРМ или роликов, вам просто нужно резко нажать педаль акселератора. стук не должен исчезнуть или измениться. Если это произойдет, то причину шума нужно искать в другом месте.

Диагностика клапана адсорбционной продувки

Неисправный клапан адсорбера опасен, потому что бензобак начинает плохо и плохо проветриваться. Это вызывает деформацию и повреждение топливного насоса. Слой адсорбента, который не подвергается хорошей вентиляции, может вызвать скопление топлива во впускном коллекторе, что приведет к повреждению двигателя.

Видео: Где Находится Адсорбер На Калине


Неисправный продувочный клапан адсорбера отвечает за работу на холостом ходу. Двигатель Калина имеет низкую тягу. Когда двигатель работает, характерный звуковой сигнал не будет слышен, если клапан неисправен.

Осторожно открутите крышку бака и внимательно слушайте. Если характерен шипящий звук, это означает, что в баке имеется вакуум, то есть неисправна система вентиляции. Если есть какие-либо признаки повреждения, замените клапан адсорбера на новый. Неисправный клапан Калины повлияет на систему фильтрации и продувки. Будет плохо собирать и накапливать пар, они будут протекать. Об этой ситуации будет свидетельствовать неприятный запах бензина в автосалоне и возле автомобиля.

Конечно, стоит проверить другие компоненты топливной системы. Например, утечка пара может происходить через протекающую крышку резервуара или отверстие в нем. Но если причина всей системы не проверена, продувочный клапан неисправен.

Снятие и установка нового клапана на калину

Из инструментов для этой процедуры вам понадобится только крестовая отвертка. Работа не займет много времени и сил и может быть выполнена самостоятельно в гараже. Сначала отсоедините клемму от «минусовой» батареи и выньте штепсельную вилку поршневого компрессора (KPA).

В Lada Kalina доступ к клапану немного затруднен, поэтому потребуется немного ослабить хомут на впускной трубе и снять его с датчика массового расхода. Отведите все в сторону, чтобы оно не мешало работе, и закрепите на время ремонтных работ.

Замена клапана на машине

Если DMRV мешает, его можно удалить, но лучше всего слегка отодвинуть крепление клапана в сторону и снять его без проблем. Насадка должна быть согнута максимум на 1 см и, после некоторых усилий, затянуть клапан вверх в направлении канавок. Если все сделано правильно, деталь можно легко и быстро снять.

Наконец, отсоедините фитинги от системы. Один из них легко и просто снимается, а другому придется повозиться, потому что он фиксируется специальной защелкой. Чтобы освободить второе сопло от канавок, нужно аккуратно нажать на защелку и оторвать антенны с помощью подходящего острого предмета, слегка отодвинув фитинг в сторону.

Клапан устанавливается в порядке, обратном разборке. Важно отметить, что при замене клапана на Lada Kalina необходимо соблюдать маркировку: она должна соответствовать старой и новой детали.

Как проверить клапан адсорбера? Прикрепите обычный медицинский шприц к выпускному отверстию поршнем, вытянутым на небольшое расстояние (2-3 см). Вы можете использовать сливной шланг для облегчения соединения. Нажмите на поршень шприца. Если в клапане присутствует давление, поршень шприца будет сильно надавлен и, как правило, вернется в исходное положение.

Затем источник 12 В постоянного тока должен быть подведен к клапану и повторен с помощью шприца. В этом случае внутреннее давление должно исчезнуть, клапан откроется, и поршень шприца легко сместится вниз. Если этого не происходит, клапан необходимо заменить.

Ремонт клапанов

Проверка и продувка клапана

Первыми признаками того, что адсорбер Kalina нуждается в ремонте, является появление постоянного запаха бензина в салоне и трудности, возникающие во время слива топлива. Для ремонта необходимо снять адсорбер и разобрать его. Поскольку устройство обычно цельное, необходимо разобрать крышку для разборки. Это легко сделать с обычным файлом. После ремонта и замены основных частей крышка обычно просто герметизируется. Для полной герметизации швы обработаны смолой. Смола высыхает в течение 12 часов. Затем его можно слегка отшлифовать, чтобы привести фильтр в надлежащую форму.

Отработанный и непригодный уголь выливается из адсорбера. Поролон подходит в качестве промежуточного фильтра. Снимите старые фильтры и замените их новыми, подготовленными заранее. Некоторые мастера считают, что поролон не особенно эффективен и позволит всей грязи проходить вместе с углем, поэтому фильтры можно делать из войлока. Вы можете положить кусок хлопка между прибором и войлоком, чтобы предотвратить попадание мелких нитей в систему. Полученные уплотнения приклеиваются к основанию и герметизируются герметиком.

Новый уголь можно добывать из противогазов. Важно, чтобы он был полностью сухим, поэтому его следует тщательно высушить перед входом в систему.

После того, как сухой уголь заполнен, фильтры фильтра устанавливаются заново. Все тарелки и пружины устанавливаются на место, а затем сам фильтр. Как видите, диагностировать и ремонтировать калиновый клапан поглотителя калина несложно, вы можете сделать это самостоятельно. Удачи

Клапан адсорбера Лады Гранта — признаки неисправности и их устранение!

В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

– снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

– нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

Особенности работы клапана

Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

– Постоянный запах бензина в салоне.

Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

– Стук клапана.

В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

(для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

– Увеличение расхода топлива.

Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

– Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

– Звуки, похожие на некое шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

– Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

– отсутствие желания ремонтировать

– отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Ценовая политика

Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

Вам также может быть интересно

Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada

Система питания: особенности конструкции | Лада калина 2

Особенности конструкции питания на ладе калине 2


Конструкция подачи топлива: 1. Подводящий топливопровод; 2. Консоль; 3. Скрепляющая топливный фильтр консоль; 4. Средний топливопровод; 5. Топливопровод от фильтра  к насосу; 6. Топливный фильтр; 7. Топливный бачок; 8. Уплотняющее кольцо насоса; 9. Топливный модуль; 10. Прижимное скрепляющее топливный насос кольцо; 11. Заглушка наливного патрубка топливного бака; 12. Уплотнитель наливного патрубка; 13. Наливная труба  бака; 14. Воздухоотводящий сапун; 15. Скрепляющая стяжка бака; 16. Защитный экран бака; 17. Защитный экран топливопроводов.

 

В состав конструкции входят такие элементы систем, как: 

1. Подача топлива, включающая топливный бак. Модуль с регулятором давления, трубопроводы, топливная рампа, фильтр.

2. Подача воздуха, включающая фильтр, воздухоподводящий рукав, дроссельный узел.

3. Улавливание топливных паров, включает адсорбер, клапан продувки адсорбера, сепаратор паров топлива, гравитационный клапан и соединительные трубопроводы.

Конструкция подачи топлива снабжает мотор необходимым количеством бензина на всех рабочих режимах. Мотор оснащен электронной конструкции управления и распределительным распрыскивателем бензина. В системе распределения бензина функции смесеобразования и дозирования подачи топливововоздушной смеси в цилиндры мотора поделены. Форсунки обеспечивают впрыскивание бензина во впускной коллектор, нужное количество воздуха обеспечивает дроссельный узел. Таким способом, это дает возможность снабжать горючей смесью каждый конкретный момент работы мотора,  при этом вы получаете максимальную мощность при минимальном расходе. Конструкцией впрыска бензина и системой зажигания управляет  ЭБУ, который следит за нагрузкой мотора, скоростью транспорта, тепловым состоянием, процессом сгорания в цилиндрах мотора. 


Топливная рампа и форсунки: 1. Форсунка; 2. Крепитель форсунки; 3. Уплотняющее кольцо; 4. Штуцер для контроля топлива; 5. Топливная рампа.


Конструкция управления паров: 1. Адсорбер; 2. Топливный бак; 3. Консоль; 4. Патрубок паропровода соединяющий адсорбер и клапан продувки; 5. Паропровод; 6. Сапун трубопровода от клапана продувки к дроссельному узлу; 7. Клапан продувки адсорбера; 8. Дроссельный узел; 9. Сепаратор паров топлива; 10. Прокладка клапана; 11. Гравитационный клапан; 12. Сапун подвода паров топлива к сепаратору; 13. Наливной патрубок топливного бака; 14. Паропровод от сепаратора к адсорберу.

Характерной чертой впрыска Lada Kalina второго поколения – это одновременное срабатывание форсунок и фаз газораспределения. ЭБУ включает форсунки по порядку. Форсунка включается после 7200  поворота коленвала. На режиме пуск и динамических работах мотора используется асинхронный метод.


Датчик концентрации кислорода – базовый датчик в конструкции впрыска топлива. Он находится в выпускном коллекторе мотора,  вместе с блоком управления и форсунками создает контур управления топливовоздушной смеси, поступающей в мотор. По датчику блок управления мотором контролирует кислород в отработавших газах и оценивает состав топливовоздушной смеси, которая попадает в цилиндры мотора. 

Если состав далёк от оптимального – 1:14, блок  с форсунками меняет состав смеси. Так, как датчик находится в цепи обратной связи блока управления мотором, контур управления топливовоздушной смесью – замкнутый. Приоритетом конструкции управления транспортом я является наличие 2-го датчика, расположен на выходе из нейтрализатора. По составу газов, которые прошли через нейтрализатор, он измеряет  их функционирование.  

Топливный бак сварной, находится в задней части кузова, зафиксирован 2-мя железными стяжками. Что бы пары бензина не выходили в атмосферу, бак скреплён трубопроводом с адсорбером через сепаратор и гравитационный клапан. Под баком размещён защитный экран. Вверху бака зафиксирован топливный модуль, в который входят электронасос, датчик уровня топлива. Сзади бака расположен патрубок для наливной трубы. Через насос бензин протекает в топливный фильтр, зафиксированный внизу бака, затем попадает в топливную рампу, которая находится на впуске мотора. Из рампы бензин разбрызгивается форсунками во впуск, во время этого факел топлива находится напротив  впускного клапана. Лишний бензин стекает в бак. Такого рода конструкция помогает избежать увеличения температуры, что приводит к обильному парообразованию.


Топливный насос лады калины 2, находится в топливном модуле, погружной, с электропроводом ротного типа, с фильтром чистки топлива. Отвечает за  топливо, находится в баке, таким образом, это уменьшает паровые пробки. Из бака топливо идёт через  магистральный фильтр в рампу форсунок под давлением 380 кПа.


Топливный фильтр тонкой чистки полнопоточный, зафиксирован в консоли на баке. Корпус фильтра – железный, фильтрующий элемент сделан из бумаги. 

Топливная рампа – пустая деталь в виде трубки, служит для подачи бензина к форсункам, зафиксирована на впускном коллекторе. В мотор включена безсливная конструкция питания. Давление в рампе обеспечивает регулятор давления, который расположен в модуле электрического бензонасоса. Форсунки закреплены к рампе с помощью фиксаторов, через резиновые уплотняющие кольца. Что бы выровнять давление по форсункам, бензин проходит в середину рампы.


Распылители форсунок заходят во впускной патрубок. В отверстиях трубы оны уплотнены кольцами. Форсунка разработана для дозированного разбрызгивания топлива в цилиндры мотора. Форсунка – это высокоточный электромеханический клапан. Количество топлива расходуемого форсункой, зависит от электрического импульса.

 

Стабилизатор давления топлива находится в модуле топливного насоса. Создан, что бы регулировать давление топлива. Стабилизатор – это своего рода, клапан с пружиной, подключён в начало подающей магистрали.

 

Воздушный фильтр зафиксирован спереди моторного отсека на 3-ёх резиновых опорах.

 

Фильтрующий компонент, сделан из бумаги. Имеет приличную фильтрующую плоскость. Фильтр скреплён с дроссельным узлом резиновым воздухоподводящим рукавом. Для моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, ВАЗ-21126, меж фильтра и рукава стоит датчик расхода воздуха.

 

Дроссельный узел находится на модуле впуска. Он меряет количество воздуха, которое поступает во впускной патрубок. Снабжением воздуха в мотор управляет дроссельная заслонка с электрическим проводом, ею руководит электронный блок управления мотором, берущий во внимание частотность вращения коленвала, нагрузку мотора и позицию акселератора. В строение дроссельного узла входят: датчик положения дроссельной заслонки, а также регулятор холостого хода, который ведёт воздух через люфт промеж заслонки и корпуса дроссельного узла, регулирует частотность вращений коленвала при нулевой нагрузке.

Блок регулировки мотора, после обработки сигналов, определяет необходимость открытия дроссельной заслонки. Передает импульс обмотки статора. Во время очередного импульса ротор прокручивается, смещая дроссельную заслонку. Во впуск  через люфт между заслонкой и корпусом дроссельного узла проходит воздух. Определяя разряжение во впуске мотора, ведущий блок поддерживает его на определенном уровне, меняя степень открытия заслонки, в связи с этим поступает воздух,  с помощью которого поддерживается постоянное вращение коленвала при нулевой нагрузке. Меняя размер открытия заслонки, блок возмещает количество воздуха. 

Конструкция улавливания паров топлива предупреждает о выходе паров из конструкции питания, которые пагубно влияют на окружающую среду 

В конструкции разработан функция всасывания паров угольным адсорбером. Он зафиксирован на топливном баке и  соединён трубопроводами с сепаратором паров бензина. Электромагнитный клапан продувки адсорбера базируясь на сигналах блока переключает режимы работы конструкции.


Пары в некоторой своей части конденсируются в сепараторе, конденсат проходит в бак по трубопроводу. Остальные пары по паропроводу идут через гравитационный клапан, он расположен в сепараторе, в адсорбер. 

2-ой  патрубок адсорбера скреплен сапуном с клапаном продувки адсорбера, 3-ий с атмосферой. Когда мотор не работает, 3-ий патрубок перекрыт электромагнитным клапаном. Когда машина заведена, блок управления мотора подаёт управляющие импульсы на клапан, который сообщает полость адсорбера с атмосферой, происходит продувание сорбента. Пары топлива отводятся через сапун и дроссельный узел в модуль впуска.

Дефекты в конструкции управления паров топливо приводят к нестабильности холостого хода, остановке мотора, высокой токсичности газов, изнашиванию работоспособности транспорта. 

عل ي مام التطهير من адсорбер

جميع السيارات الحديثة مع التلقائيتم تجهيز حقن الوقود, بما في ذلك لادا كالينا, مع نظام استعادة بخار البنزين (EVAP). يعد ا مطلبًا إلزاميًا للمركبات التي تبدأ فئتها البيئية من Euro-3. تم تصميم النظام في المقام الأول لمنع دخول بخار الوقود إلى الغلاف الجوي, ولكنه يسمح لك أيضا بالاحتفاظ بتشغيل مستقر للمحرك, فضلا عن توفير الوقود.

واحد من المكونات الرئيسية ل EVPS و صمام.ازاله تنقية. ما هو ا العنصر ، وكيف يتم ترتيبه وما الغرض منه ، سوف نتحدث ي هذه المقالة.بالإضافة.

لماذا تحتاج لى نظام استعادة البخار

يصنف البنزين كمادة متطايرةالهيدروكربوناتابيديدروكربوناتابيديدروربوناتا. وبينما يعمل المحرك ، ن البنزين الموجود في الخزان قليل ، ولكنه يسخن. بالإضافة لى ذلك ، في حين تتحرك ، يتأرجح. هذه العمليات تسريع تبخر الوقود ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في الخزان. ي السابق ، انت خزانات السيارات تحتوي فقط على نظام تهوية بدائي ، والذي أطلق ببساطة وج من لاليالة تلالالالالة تلالالالالة اللالالالالةبطبيعة الحال ، تسبب ا في بعض الضرر للبيئة ، ولم يكن هناك حديث عن الاقصاد في استهلاكلالوقود عللالالوقود عللالالوقود عللم يكن ناك حديث عن الاقصاد في استهلاكلتلالوقود عللالالوقود عللالالوقود.

مقدمة من نظام استعادة بخار البنزينيسمح لحل هذه المشاكل اثنين ي وقت واحد. مع لك ، لا يتم إطلاق التبخر في البيئة دون دوى ، ولكنه يستخدم للغرض المقصود منه ، ي لحمان شغتيلا.

و نظام استعادة البخار

يتكون الـ SuPD ي Kalina العناصر التالية:

  • البار ودة.
  • اصل.
  • الادمصاص.
  • адсорбер تطهير صمام.

ما ترون ، ن النظام بسيط للغاية. النظر في الغرض من كل عنصر من عناصرها بشكل منفصل.

ما بالنسبة لخطوط الوقود ، ي ببساطةالأنابيب التي يتبخر منها البنزين تبقي الخزان يا ودود. يستخدم الفاصل لجمع أبخرة الوقود وتكثيفها. تم تصميم адсорбер لالتقاط تلك الأبخرة التي لم يكن لديك الوقت للذهاب لى حالة السائل. صمام تطهير صمام («كالينا») روري من أجل إرسال وج من البنزين في المتلقي المتلقي المخول.

يف يعمل النظام

بخرة الوقود ترتفع وتركز.في الجزء العلوي من الخزان. عندما يرتفع الضغط في الخزان ، يدخل البخار خط الوقود ، ومن هناك إلى الفاصل. هناك عملية التبريد والتكثيف. يتراكم من البخار على دران الفاصل ، ويعود إلى الحالة السائلة ويعود إلى الخزان عبر خط الوقوئد اعبر الوئوئد. الجزء الآخر ، الذي لم يتكثف ، يدخل إلى адсорбер. الجهاز عبارة عن علبة بلاستيكية عادية مملوءة بالكربون المنشط المسحوق. تتراكم الأبخرة في الأديم قبل بدء تشغيل المحرك.

عندما نحاول تشغيل المحرك ، لى العمليدخل مام الملف اللوليدخل لالة الغبار («كالينا»). يتم توفير ارة لفتحه من وحدة التحكم الإلكتروني في المحرك.ي وقت بدء التشغيل ، يتم فتح الصمام وتنقل أبخرة البنزين إلى جهاز استقبال المتلقي المتعدد. وبالتالي ، ن التبخر ، الذي لم يسبق لأحد حتى أخذه ي الحسبان ، يساهم في توفير الوقدود ما ن الة بان.

ما هو مام تطهير مام على «كالينا»

في جوهرها ، صمام تطهير адсорбер («Калина») هاز لتام تطهير مام على «الينا» Текущий рейтинг:

  • Последние обновления
  • Максимальный размер
  • Средний срок службы
  • اللربيع
  • اللفربالة
  • اللفرومن18اط17ية اللرباي الربيع
  • اللفرومن18اط17يالة الربية الربيع
  • اللفرومن18اط17ية.

Предыдущий

Предыдущий адсорбер (كالينا) دي تنشيطه وهو في موقف مغير. بمعنى ر ، يتم حظر نظام استعادة البخار على جانب وحدة الطاقة. ي هذا الوقت ، يتركز تبخير البنزين في адсорбер تحت الضغط. ي وقت تشغيل المحرك ، تزود وحدة التحكم الإلكترونية الطاقة إلى الصمام ، مما يعمل عل تشغليل التحكم. يفتح جهاز القفل ، ويتم امتصاص أبخرة البنزين بشكل طبيعي إلى مشعب السحب. عندما يتوقف المحرك عن العمل ، يتم فك الصمام وإغلاق خط الأنابيب. تتوقف أبخرة البنزين عن التدفق إلى جهاز الاستقبال.ا يعمل صمام تطهير адсорбер («الينا»).

بعض السيارات الحديثة من الخارجالإنتاج مزودة بأجهزة ر تعقيدا. ويتم استكمال تصميمها بأجهزة استشعار تتيح للوحدة الإلكترونية الحصول على مزيد من المعلومات عن تشبع بخار الوقود адсорбера, وتقدير النسبة المئوية للهواء, واستنادا إلى البيانات التي تم الحصول عليها, تتحكم في تدفق الوقود إلى الحاقن.

عراض ل صمام الة مزيل

مام تطهير адсорбер («لادا كالينا») ، مثل أي جزء كهربائي آخرلن يمكن أن مام تطهير. علامات العطل هي:

  • المظهر على لوحة القيادة للنقش ПРОВЕРКА (أثناء الاختبار, خطأ في الكود p0441, يقابل عطل في نظام استعادة بخار البنزين)
  • سرعة المحرك العائمة في السكون
  • تشغيل المحرك غير المستقر أثناء القيادة;
  • يادة استهلاك الوقود
  • يادة CO 2 ي غازات العادم.

بالإضافة لى ذلك ، ي سيارات «لادا كالينا» قد يظهر خلل في صمام تطهير adsorber نفسه ي ظهلارن رائحة مية ميان راحة ميينا. تحدث هذه الظاهرة عندما يتجاوز الضغط في نظام استعادة البخار القيم المحسوبة.

السهل تشخيص الصمام ، ولكن عليك أن تعرف أين تبحث عنه.

صمام تطهير адсорбера ( «Калина»): أين هو, وكيفية العثور عليه

على عكس سيارات الحقن لعائلة سمارة, فإن адсорбера في «كالينا» ليس في حجرة المحرك, ولكن بجوارخزان الغاز. للوصول إليه دون إزالة خزان الوقود ، فإنه من المستحيل.لكن صمام التطهير يقع تحت غطاء المحرك. يتم تثبيته على ار الرادياتير ، ويكون الوصول إليه مجانيًا دائمًا. يمكنك بسهولة العثور عليه ، والتعرف على اثنين من الأنابيب ، والتي ، ي الواقع ، تتحرك بخارن النين بارن ابنين من الأنابيب والتي ، ي الواقع ، تتحر بخارن النين.

حص الصمامات

الاشتباه في فشل الجهاز ، اسرع لتشخيصه ، وإذا لزم الأمر ، استدله. لا ، لها ليس له عواقب حاسمة. بت السيارة لأنها سوف تقود ، مجرد محرك ستعمل ي وضع الطوارئ ، وسوف تستهلك الوقود ر من ذلك. ولكن يف للتحقق من تطهير مام адсорбер على «كالينا» من تلقاء نفسها؟

العملية لا تستغرق الكثير من الوقت.وكل ما نحتاجه من الأدوات و جهاز متعدد ، مفك براغي وزوج من الأسلاك. رفع غطاء محرك السيارة ، نجد صمام. المقبل ، وقطع منه تسخير الأسلاك. للقيام بذلك ، اضغط على منصات التجنيب. بادئ ذي بدء ، سوف نتحقق مما إذا كان الصمام تحت الضغط. م بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع الفولتميتر. نقوم بتوصيل مسبارها الأسود بسيارة «الكتلة» والواحد الأحمر إلى الموصل «A» على تلة تسليح اسليح التلة. بدوره على الاشتعال وإلقاء نظرة على قراءات الصك. يجب أن يتطابق الفولت عند أطراف البطارية مع جهد البطارية. ا لم يكن موجودًا على الإطلاق ، و كان أصغر بكثير ، فالمشكلة ليست في الصمام ، ولكنها أعمق بكثير.

ا كان الجهد هو كل شيء على ما يرام ، والمضي قدما. تفكيك صمام تطهير. للقيام بذلك ، استخدم مفك البراغي لتخفيف المشابك خرطوم وإزالتها من التجهيزات. ﻗم ﺑﺗﺣوﯾل اﻟﺻﻣﺎم إﻟﯽ اﻷﻋﻟﯽ وإزاﻟﺗﮫ.

حص الجهاز هو توصيلهمباشرة إلى أطراف البطارية. خذ سلكًا واحدًا وقم بتوصيله بالطرف الموجب لصمام التطهير. يتم توصيل السلك الثاني بالكبل السالب ونقوم بإلقاء كلا الموصلات على أطراف البطارية المقابلة. عند هذه النقطة ، يجب سماع نقرة تشير إلى أن المغنطيس الكهربائي قد تم تشغيله. في هذه الحالة ، يمكن اعتبار صمام إزالة التآكل.ا لم يحدث شيء أثناء الاتصال ، فسيكون من الضروري تغيير الجهاز.

تغيير مام تطهير

محاولة لاح الصمام مهمة شاكرة. نعم ، وغير مكلفة. اعتمادا على التعديل يمكن ن يكون سعره من 350 لى 600 روبل.

استبدال مام تطهير العلبة مع «كالينا» بعد الفحص والتفكيك يتم تنفيذه باستخدام دياة واحادة الينا.

يكون إجراء تثبيت الجهاز كما يلي. بادئ ذي بدء ، نعلق خراطيم بخار البنزين على وصلات الصمام. باستخدام مفك البراغي ، شد المسامير التي تمسك المشابك.بّت الصمام الموجود على الحامل وحركه على ول الدليل لأسفل إلى المحطة. قم بتوصيل حزام الأسلاك. قم بتشغيل الإشعال ، قم بتشغيل المحرك. ا تحسنت عماله بشكل ملحوظ ن الوتيرة أصبحت مستقرة ، واختفت رسالة الخطأ ماتفت رسالة ال من لوحة اليالة ان ان ينياد ان ان ينيالة ا

Домашняя страница INCT

Домашняя страница INCT

НУКЛЕОНИКА 2006, 51 (Дополнение 2): s53-s57

ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ КОНЦЕНТРАЦИИ РАДОНА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ PicoRad В КАЛИБРОВОЧНОЙ КАМЕРЕ CLOR

Ольга Ставарц 1 , Мария Карписка 2 , Калина Мамонт-Чесла 1

1 Отдел дозиметрии, Центральная лаборатория радиологической защиты, Konwaliowa Str., 7, 03-194 Варшава, Польша
2 Кафедра биофизики, Медицинский университет Байстока, Ул. Мицкевича, 2А, 15-089 Бяйсток, Польша


Система PicoRad на основе сборщиков активированного угля и жидкостного сцинтилляционного счетчика является одним из самые популярные пассивные методы измерения радона, которые могут использоваться как в помещениях, так и в других среды, такие как пещеры, туннели, шахты и т. д. Хорошо известно, что древесный уголь также является очень хорошим адсорбер водяного пара, что может снизить эффективность адсорбции радона.В коллекционерах PicoRad древесный уголь смешивают с осушителем, чтобы уменьшить этот эффект.
В Центральной радиологической лаборатории прошла серия экспозиций детекторов PicoRad. Калибровочная / климатическая камера защиты радона (CLOR) для изучения влияния высокой относительной влажности на измерения концентрации радона в воздухе и зависимость результатов от продолжительности экспозиция. Результаты, полученные с помощью системы PicoRad, были отнесены к средним концентрациям поставляется монитором AlphaGUARD, Genitron (GmbH), Германия.Основные выводы следующие:
1) на результаты системы PicoRad не влияет высокая относительная влажность, в том числе экстремальные значения 90-96%, для продолжительности воздействия до ок. 24 ч;
2) в диапазоне относительной влажности 75-96% поправочный коэффициент линейно зависит от продолжительности воздействия, достигающего значения ок. 16 для 96-часовой выдержки;
3) система PicoRad дает результаты, лучше соответствующие среднему значению радона. концентрация в последнем 6-часовом интервале воздействия, чем за все время воздействия.
Этот вывод особенно важен для калибровки коллекторов PicoRad в условиях снижения концентрации радона из-за распада радона.


Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Углеродные адсорберы — Экологические системы побережья Мексиканского залива

Что такое углеродный адсорбер и как он работает?

Одной из наиболее широко распространенных сегодня технологий борьбы с загрязнением воздуха во многих отраслях промышленности является адсорбция углерода.Угольный адсорбер — это тип оборудования для контроля загрязнения, которое используется для уменьшения содержания летучих органических соединений (ЛОС) в потоках газа с низкой концентрацией. Адсорбция — это метод фильтрации, используемый для удаления летучих органических соединений (ЛОС) из потоков отходящих газов. Угольный адсорбер можно использовать, когда вы пытаетесь выполнить одну или все из этих трех задач: уменьшение выбросов ЛОС, отсутствие NOx и восстановление растворителя.

Газ проходит через слой активированного угля, который улавливает летучие органические соединения на своей поверхности.В адсорбционных системах часто используются различные типы активированного угля. Уголь активируется термически или химически с целью обеспечения большой площади поверхности. Один из способов оценить потенциал угля — это учесть, что 1 фунт угля имеет более 100 акров поверхности, что позволяет активированному углю обладать огромной способностью адсорбировать определенные ЛОС. Первоначально при проектировании системы углеродного адсорбера изотермы изучаются для конкретных летучих органических соединений. Другие соображения включают объем воздуха, давление, высоту над уровнем моря, относительную влажность, температуру и потенциальное воздействие нескольких соединений в воздушном потоке.Адсорбция — это чувствительный к нагреванию и относительной влажности процесс. Дополнительные соображения при разработке процесса включают твердые частицы, масла или другие загрязнители, которые могут препятствовать адсорбции ЛОС углем с оптимальной скоростью.

В то время как начальные слои уплотненного углеродного слоя могут достигать высокого рабочего насыщения во время режима адсорбции, приближающегося к таковым на изотерме, последняя треть слоя в основном представляет собой зону полировки. Для удаления нескольких соединений используются разные типы активированного угля в отдельных контейнерах, соединенных последовательно.По мере того, как технологический газ поступает в каждую канистру, целевое загрязнение будет удалено выбранным типом среды.

Существует несколько типов углеродных адсорберов, из которых наиболее часто используются адсорберы с неподвижным слоем и адсорберы с псевдоожиженным слоем.

Фиксированная кровать:

Адсорберы

с неподвижным слоем являются широко используемым вариантом, поскольку они могут контролировать непрерывные потоки, содержащие летучие органические соединения, в широком диапазоне скоростей потока. Эти потоки могут составлять от нескольких сотен до нескольких сотен тысяч кубических футов в минуту.Концентрация ЛОС в потоке выхлопных газов может сильно различаться в зависимости от того, что может обрабатывать углеродный адсорбер. Еще одна причина, по которой адсорбер с неподвижным слоем так широко используется, заключается в том, что он может работать прерывисто или непрерывно. Когда неподвижный слой работает с перебоями и может быть регенерирован на месте, цикл десорбции происходит в автономном режиме; это когда растворитель (или летучие органические соединения), ранее захваченный углем, удаляется. После завершения этого процесса оборудование будет бездействовать, пока снова не будет запущено.

Десорбция или удаление растворителя из угольного адсорбера с неподвижным слоем

Обычно используются два десорбционных агента — пар и горячий газ через смесь воздуха и азота. Пар, который используется на многих производственных объектах, легко доступен на большинстве промышленных предприятий. Steam имеет два преимущества; он имеет высокое энергосодержание на фунт и легко конденсируется с использованием воды из градирни и закрытого конденсатора для возврата растворителя и пара в жидкое состояние. (См. Диаграмму 1). Другое преимущество состоит в том, что пар быстро заполняет емкости с отработанным углем, а его свойства обеспечивают быстрое и равномерное распределение тепла.

Когда слой насыщен летучими органическими соединениями и в зоне массообмена начинается прорыв в нижнюю секцию полировки, он регенерируется путем противоточного введения насыщенного пара. Пар заполняет углерод, который высвобождает большую часть ЛОС, а затем перемещается в конденсатор / декантатор для разделения.

Системы

обычно имеют три (3) режима работы.

Режим 1 (дополнительно): Циклы десорбции, управляемые анализатором

Система может работать или циклически включаться путем измерения уровней толуола в сточных водах и, следовательно, обеспечивать наилучшие показатели энергопотребления и срока службы углекислого газа.

Режим 2: Циклы десорбции с таймером

У них есть ПЛК, способный настраивать программные таймеры для управления продолжительностью каждого из основных циклов. (Адсорбция и десорбция).

Режим 3: Ручное управление

Они поставляются с ручным дублированием, позволяющим оператору вручную переключать систему с помощью имеющихся элементов управления на сенсорном экране.

Адсорбер с псевдоожиженным слоем:

Адсорбер с псевдоожиженным слоем также удаляет летучие органические соединения из промышленных потоков, но делает это несколько другим способом. Угольный адсорбер с псевдоожиженным слоем работает, проталкивая загрязненный поток через несколько лотков с шариками активированного угля, используя воздушные потоки с различной скоростью. Это позволяет угольным шарикам псевдоожижаться. Затем насыщенные шарики перемещаются из адсорбционной башни в десорбционную колонну, где шарики нагреваются и выделяются летучие органические соединения.

Первая секция системы содержит серию адсорбционных тарелок с перфорированными пластинами (A) . Загрязненные технологические выхлопные газы входят снизу, проходя вверх через адсорбционные лотки и псевдоожижая углеродную среду, которая адсорбирует ЛОС. Насыщаясь летучими органическими соединениями по мере того, как углерод течет к дну емкости адсорбера (B) , углеродный адсорбент удаляется с медленной, постоянной скоростью и переносится в десорбер (C) . Тем временем регенерированный углеродный адсорбент непрерывно подается в верхнюю часть емкости адсорбера (D) , обеспечивая противоточное удаление ЛОС.

В десорбере (C) температура материала углеродного адсорбента повышается, (E) заставляя его выделять летучие органические соединения в поток газа небольшого объема, обычно воздуха, пара или азота. Затем очищенный угольный адсорбент возвращается в верхнюю часть адсорбционного сосуда для повторного использования.

Концентрированный поток загрязняющего газа (F) настолько мал, что его можно легко обработать с помощью простого термического окислителя (G) , или растворитель (ы) можно восстановить для повторного использования или утилизации через охладитель и конденсатор / декантатор. система (Н) .

Преимущества адсорбции углерода:

  • Обрабатывает потоки с различной концентрацией ЛОС
  • Принимает потоки с переменным расходом
  • Нет хранилища химикатов на территории
  • Снижение затрат на техническое обслуживание
  • Углерод обладает огромной адсорбционной способностью
  • Возможности High DRE
  • Системы под ключ на заказ
  • Наши панели управления собственного производства выделяют нас!
    • Рейтинг UL
    • Удаленный доступ для контроля и управления
    • Удаленная сервисная поддержка

Опции:

  • Доступны несколько типов углерода
    • Гранулированный активированный уголь
    • Активированный уголь в порошке
    • Гранулированный активированный уголь
    • Ткань из активированного угля
  • Интеграция в существующие системы
  • Доступны варианты носителя
  • Доступны модели для небольших или ограниченных пространств

Gulf Coast Environmental Systems обладает опытом и знаниями, чтобы помочь вам с вашими потребностями в углеродных адсорберах.Наш уникальный подход заключается в анализе потока процессов и бизнес-целей, на основе которого мы предлагаем идеальное решение или ряд вариантов, которые помогут достичь и оптимизировать эти цели. Чтобы поговорить с одним из наших экспертов по решениям для борьбы с загрязнением, щелкните здесь.

Система на раме

— Модульная система адсорбера

Система на раме CANSORB C-750-T используется там, где желательно опережение системы адсорбера с активированным углем. Модульные адсорберы C-750-T изготовлены из углеродистой стали с внутренним конусом и футеровкой из сложного винилового эфира.

Модульная адсорбционная система C-750-T обычно поставляется на двух грузовиках, два C-750-Ts на одном грузовике и система салазок на другом вместе с верхним трубопроводом. Модульная конструкция позволяет легко установить в полевых условиях. После сборки C-750-Ts может быть заполнен сухим способом 1000-фунтовыми мешками активированного угля с помощью крана или водяной суспензией, заполненной грузовиком. Каждый C750T вмещает 20 000 фунтов и имеет достаточно надводного борта для обратной промывки.

Модульная адсорбционная система C-750-T состоит из стальных трубопроводов и клапанов. Блоки снабжены компенсаторами и манометрами для контроля падения давления в сосудах и трубопроводах во время технологического потока и операций обратной промывки.  Клапаны удобно расположены для последовательной или одноступенчатой ​​работы сосудов, пока процесс обратной промывки завершен, или пока среда находится в другом сосуде. обменивается.

Технические характеристики и свойства могут быть изменены без предварительного уведомления.


Модель Макс.расход
(галлонов в минуту)
Макс. Давление
(фунт / кв. Дюйм)
Макс.темп.
Вход / выход
(дюймы)
Длина
Ширина и высота (дюймы)
Адсорбент STD
Заполнение (фунты)
Макс. (фунты)
C-750 T 700 75 150 6/6 342 x 133 x 293 40,000 40,000

ЗАМЕТКИ СИСТЕМЫ C-750 SKID:

1) Требуемое время контакта может потребовать более низкой скорости потока

2) Сухой первичный активированный или реактивированный уголь предоставляется в качестве стандартного адсорбента

3) Максимальное количество адсорбента зависит от типа среды плотность 27 фунтов / фут 3

4) Максимальное наполнение адсорбента может отличаться в зависимости от переменной плотности среды

Модульная система адсорбера TIGG используется для операций опережения при активации d сосуды с угольным адсорбером.

Оставить ответ