Где находится реле стартера на ниве 21213: Где находится реле стартера Нива? — 1 ответ

Доработка схемы включения тягового реле стартера в 2121

Доработка схемы включения тягового реле стартера в 2121

Доработка схемы включения тягового реле стартера в 2121  Автор Renegat

Как известно, владельцы ВАЗ-2121часто жалуются на то, что горит контактная группа замка зажигания. Отчасти, это объясняется плохим качеством комплектующих деталей. Но есть и конструктивный недостаток. Цепь включения стартера не оборудована реле, как это сделано на ВАЗ-21213. Поэтому большой пусковой ток, а так же ЭДС самоиндукции катушки тягового реле делает своё черное дело — выгорает контакт «50» замка зажигания.

Предлагаю относительно простой и дешевый способ облегчить жизнь контактной паре замка зажигания, не прибегая к установке реле. Идея не нова — зашунтировать катушку тягового реле диодом. Этот способ широко используется в электронике. Для этого используем диод средней мощности (Д305, Д245-Д248), баночка из-под фотопленки (любая, крышка чтоб плотно закрывалась), кусок медного изолированного многожильного провода (L=15…20 см), изолента, термоусаживаемая трубка D=5…8 мм (можно заменить ПХВ трубкой).

Для работы понадобится нож, шило, паяльник (канифоль, припой).

Прежде чем приступить к установке, подготавливаем диод. Концы диода наращиваем, подпаивая провода, затем изолируем все это трубкой. В дне и крышке банки из-под фотопленки прокалываем шилом отверстия. Диаметр этих отверстий должен быть чуть меньше диаметра провода. Устанавливаем диод в эту банку, провода протаскиваем через отверстия. С подготовкой диода к установке покончено.

Переходим к машине, открываем капот, находим на втягивающем реле стартера красный проводок, не разрезая его, зачищаем участок провода длиной 1…1,5 см, вкруговую. Облуживаем. Будет немного геморроя, так как довольно тесно.

Да, по технике безопасности.

Паяльник желателен на 36 В, мощностью 60..100 Вт. Если работаете от сети 220 В, то стойте на сухой поверхности, причем машинка тоже. Идеален деревянный сухой пол, ну или покрытый каким нибудь диэлектриком. В противном случае может стукнуть током 😉 (если изоляция паяльника не очень).

Конец диода, который с резьбой, припаиваем к зачищенному участку красного провода «50». Другой конец соединяем с «массой». Изолируем все это дело. Убираем рабочее место, закрываем капот. Все.
Ну и схемка, для помощи:

27.02.05.

Реле стартера нива 21214 где находится фото

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Замена предохранителей и реле

Работу проводим при выходе из строя предохранителей и реле. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Для замены предохранителя.

Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей перемычке. Новый предохранитель устанавливаем в обратной последовательности.

Новый предохранитель или реле следует устанавливать вместо вышедшего из строя только после определения и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина номинального тока предохранителя указана на его корпусе).

Для замены предохранителя системы управления двигателем.

. крестообразной отверткой отворачиваем в салоне автомобиля два самореза крепления кожуха к передней обивке левой боковины кузова.

. отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (инжектор Нива 4х4)

На современных внедорожниках «АвтоВАЗа» используются инжекционные силовые агрегаты. В случае неисправности в электрооборудовании автомобиля сначала проверьте исправность плавких предохранителей и реле.

Затем мы покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение плавких вставок и реле Niva 4×4

Основная часть предохранителей расположена в кабине Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Только 4 блока:

1. блок предохранителей системы управления двигателем; 2. реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3. блоки предохранителей; 4. блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится выше педали газа.

Основные и дополнительные блоки предохранителей

Эти два блока взаимосвязаны. В верхнем блоке есть 10 предохранителей, а в нижнем блоке. 6. Маркировка слева направо:

Тепловентилятор, задний стеклоочиститель заднего стекла, задний стеклоочиститель и омыватель, насос омывателя ветрового стекла

Сабвуфер, стеклоочистители, сигнализация, прерыватель (в режиме указателя поворота), задний свет, комбинация приборов

(датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, тахометр, индикаторные лампы: указатели поворота, блокировка дифференциала, стояночный тормоз, система аварийного торможения, недостаточное давление масла, запас топлива, заряд батареи)

Левая фара (дальний свет), световой сигнал

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Боковые лампочки в левом переднем и левом заднем
фонари, огни номерных знаков, контроль
колба

Маркировочные лампы справа и справа задние фонари, подсветка комбинации устройств,
прикуриватель, выключатели, блок управления обогревом
и вентиляции

Аварийный выключатель, релейный выключатель
(в аварийном режиме), контакты реле
багажное отделение багажное отделение стекло

Рог, внутреннее освещение, лампы
сигналы торможения в задних фонарях

Реле противотуманной фары в задних фонарях

Дополнительные плавкие вставки в городской конфигурации:

№ и рейтинг предохранителей

Электростеклоподъемники передних дверей Электропривод зеркал заднего вида

Замена реле стартера на ваз

замена реле стартера на ваз.

Не заводится нива 21214

не заводится нива, способ как завести стартер напрямую от АКБ.

Вентилятор кондиционера, компрессор кондиционера

Подогреватели боковых зеркал

Внутреннее освещение люстры центральное

Вентилятор кондиционера, компрессор кондиционера

Предохранители управления двигателем

Он расположен на левой стороне корпуса, под приборной панелью, рядом с диагностическим пультом. Состоит из четырех предохранителей:

Реле управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блоков предохранителей установлен релейный блок управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

В некоторых версиях автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может быть реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

Монтажные блоки для выпуска Lada 4×4 2018

Основной и дополнительные блоки расположены в салоне слева от рулевого колеса под приборной панелью. Блоки содержат предохранители типа «Цилиндр», десять и шесть предохранителей, соответственно. Рейтинги и назначение предохранителей показаны в таблице 4 «Слитая цепь»:

Блок с предохранителями стандартного размера. Устройство расположено слева под обивкой и содержит предохранители, предназначенные для защиты устройств системы управления двигателем. Оценки и обозначение предохранителей приведены в таблице 5:

Блок предохранителей и реле расположен на левой стороне рулевой колонки под приборной панелью. Устройство содержит два предохранителя типа «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электрического вентилятора, электрических окон и электрозеркалов.

Оценки и обозначение предохранителей приведены в таблице 6:

Блок предохранителей и реле расположен на правой стороне рулевой колонки под приборной панелью. Устройство содержит один предохранитель размера Maxi и два предохранителя стандартного размера, которые предназначены для защиты цепей гидравлической системы антиблокировочной системы. Оценки и назначение предохранителей приведены в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может различаться в зависимости от оборудования и даты изготовления автомобиля. Текущие принципиальные схемы монтажного блока приведены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (загрузка с сайта для 3d или 5dv.).

Почему реле плавкого предохранителя или света постоянно горит или любое другое? Прежде чем заменять его аналогичным, вы должны сначала найти и устранить причину его выгорания. Это может быть короткое замыкание, неправильный номинальный ток и т. Д. Для устранения неполадок используйте электрические схемы. Вопросы на эту тему можно задать на форуме.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

45 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730 Его похоже забыли нарисовать между 32 и 34 реле :D. Если посмотретиь на схему 21213 с альбома схем, то оно как раз там. А обсуждаемая схема как раза сделана на основе этой схемы, с изменением левой части. В альбоме схем более правильно всё показано. Отдельно схема оборудования ваз 21213 и дополнительно схемы впрыска топлива для 21214 с евро-2 и отдельно с евро-3. Т.е. что соответствует факту – когда к проводке 21213 просто добавляют проводку инжектора. Возможно имеет смысл добавить комментарий (к обсуждаемой схеме), что разбираться со схемами лучше по альбому схем, благо он в PDF и при печати на формате А3 получется качественная цветная схема. Рег.: 19.05.2005 Тем / Сообщений: 13 / 589 Откуда: St.-Petersburg Возраст: 58 Авто: 21310-20 Рег.: 24.01.2006 Тем / Сообщений: 1 / 865 Откуда: Саранск Возраст: 45 Авто: 21214-20 2005г, УАЗ-31512 91г. У 21213 это реле было за обшивкой у левой ноги. Там и есть? Обшивку снимал? А реле стартера под капотом мне что-то не попадалось. Поточнее можешь объяснить, где? Реле зажигания стоит вместе с реле вентиляторов, бензонасоса и главным реле за обшивкой у левой ноги. Я когда сигналку делал, его слегка перекомутировал. По этому информация достоверная. Найти реле можно по синим проводам с черной полоской. Реле стартера крепится к одной из шпилек бачка тормозной системы. Один вывод обмотки подключен согласно схемы от 21214, к замку зажигания, другой к блоку ЭСУД. Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд: реле стартера очень удобно расположено. Я при ТО привык компрессию проверять. Колодку замыкаю и все!

Схема и расположение блока предохранителей Нива ВАЗ-21213 и 21214

В этом материале мы ознакомим вас с блоком предохранителей Нивы 21213 и 21214, назначениями предохранителей, и нюансами с дополнительным блоком предохранителей ВАЗ-21214, который отвечает за систему впрыска и находится в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов. Внешне блок выглядит следующим образом:

Нумерация предоранителей в нем следующая:

А вот как выглядит отдельный блок системы вспрыска, кстати в нем расположен предохранитель электровентилятора в том числе:

Ниже приводим назначения блоков предохранителей Нивы, как основного так и системы вспрыска:

Блок предохранителей расположенных под панелью управления

1	16	Вентилятор отопителя — электродвигатель Очиститель фар и электродвигатель очистителя фар при всех положениях щеток, за исключением исходного Обогрев заднего стекла — реле включения (обмотка) Очиститель и омыватель заднего стекла Омыватель ветрового стекла
2	8	Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации — режим указателя поворота Фонари заднего хода Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле) Генератор — обмотка возбуждения Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва Вольтметр
3	8	Дальний свет — левая фара, контрольная лампа панели управления
4	8	Дальний свет — правая фара
5	8	Ближний свет — левая фара
6	8	Ближний свет — правая фара
7	8

88Габаритные огни: правый передний и левый задний
Подсветка: панель приборов, прикуриватель, выключатели и переключатели салона916Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации
Контрольная лампа аварийной сигнализации
Обогрев заднего стекла: нагревающий элемент и реле включения (контакты)1016Звуковой сигнал
Штепсельная розетка
Освещение салона
Стоп-сигнал — задние фонари12 (13)8Противотуманные фонари — задние16 (15)16ПрикуривательДля ВАЗ-21214 предохранители системы впрыска находятся в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов. 130Вентиляторы охлаждения215Электробензонасос315Блок управления415Главное реле системы впрыска

Внимание, на нивах поздних годов выпуска схема подключения второго, нижнего блока предохранителей несколько отличается. Вместо традиционно двух задействованых предохранителей, задействовано целых четыре штуки. Вот фото и схема отличий:

Любой автомобиль оборудован блоками предохранителей (БП), которые отвечают за безопасность электрических цепей. Их расположение отличается не только в зависимости от марки автомобиля. Даже в близких по годам выпуска моделях одного производителя могут размещаться по разной схеме. Однако в некоторых случаях расположение может совпадать полностью.

Где расположены блоки и реле в Нива 21214 и 21213

Основной БП в этих моделях разметили под нижней кромкой защиты панели приборов. Дополнительные предохранители в Ниве 21214 для инжектора находится левее. Этот блок отвечает за контроль впрыском топлива. Там же находятся реле контроля работы дворниками и набор, отвечающий за систему управления движением.

Еще один блок предохранителей установлен в кузове слева от основного. Они отвечают за систему охлаждения и за то как работает мотор. Также присутствует разъем для диагностики. Реле, контролирующее стартер находится либо рядом с основным БП, либо под капотом рядом с емкостью для тормозной жидкости.

Обозначения предохранителей и их предназначение

Каждый из предохранителей (ПР) отвечает за отдельный элемент электроцепи автомобиля. В основном блоке нумерация идет слева направо. Всего элементов 16: 10 в верхнем ряду и 6 в нижнем.

Описание верхней секции:

1. Моторчик заднего дворника, подача жидкости на переднее стекло, двигатель вентилятора печки.
2. Указатели поворотов, индикатор заднего хода, переключатели под рулем, приборная панель и лампочки индикации.
3. Дальний свет (левая фара), индикатор на приборной панели включения дальнего света.
4. Дальний свет (правая фара).
5. Ближний свет (левая фара).
6. Ближний свет (правая фара).
7. Габариты (левая сторона), освещение гос.номера, индикаторы на панели приборов включения габаритов.
8. Габариты (правая сторона), подсветка панели приборов.
9. Реле аварийного сигнала и кнопка включения, обогрев заднего стекла.
10. Стоп-сигналы, освещение салона, клаксон.

Все предохранители кроме первого имеют номинальный ток в 8А (ПР1 – 16А). Нижний ряд отвечает за следующее:

1. Хранение вставки по 8А
2. Аналогично предыдущему.
3. Противотуманные задние огни.
4. Прикуриватель.
5. Хранение вставки на 16А.
6. Аналогично на 8А.

Следующий БП отвечает за работу двигателя. Схема предохранителей на Нива 21213 предполагает 5 позиций, а ВАЗ 21214 с установленной системой АБС – 7 (за нее отвечают позиции 5-7). Схема без АБС выглядит следующим образом:

1. Пуск электромотора вентилятора справа (30А).
2. Аналогичная позиция для левой стороны.
3. Управление системой впрыска, форсунки впрыска, катушка зажигания, реле вентиляторов (15А).
4. Система снижения токсичной составляющей газов, датчик поставляемого в ДВС воздуха (15А).
5. Разъем для диагностики работы системы впрыска.

Блоки реле

Расположение этих блоков следует уточнять по документации на автомобиль. Также некоторые автолюбителя иногда их переносят. Поэтому, покупая б/у авто, лучше уточнить о возможных изменениях. Блок системы управления ДВС слева направо:

1. Зажигание.
2. Система запуска ДВС.
3. Правый вентилятор радиатора.
4. Аналогичный левый вентилятор.
5. Работа топливного насоса.
6. ПР питания бензонасоса (15А).

Последний ключевой блок реле, расположенный над педалью газа отвечает за осветительные приборы и обогрев заднего стекла.

Полезное видео

При замене блока целиком важно записать расположение и маркировку проводов на старом. Сами предохранители меняются без каких-либо проблем. Главное, снять клеммы с аккумулятора, чтобы не было поражения электротоком. Важно обратить внимание – если новый предохранитель сгорает сразу после установки и проверки работоспособности, то повреждена проводка конкретной цепи.

Внедорожник Нива известен под названиями ВАЗ-2121 (ваз 21213, ваз 21214) а с 2006 года как Лада 4×4. Выпускается с 1977 года по настоящее время с различными модификациях кузова, преимущественно 3-х и 5-ти дверные универсалы с бензиновыми двигателями (карбюратор, инжектор). В нашей публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Нива 2121 с местами их расположения, фото примерами исполнения и схемами блоков. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электросхему Нива.

—>

—>

В связи с большим периодом выпуска и огромным разнообразием исполнения нету одного общего описания блока предохранителей и реле для Нива 2121. В вашем автомобиле, назначение предохранителей может отличаться от представленного.

Все основные блоки предохранителей и реле находятся в салоне, под панелью приборов со стороны водителя.

—>

Общее расположение блоков

Схема

—>

—>

Описание

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

1. Блок предохранителей системы управления двигателем
2. Реле стеклоочистителя ветрового стекла
3. Основной блок предохранителей
4. Блок реле системы управления двигателем
5. Дополнительный блок реле (над педалью газа, и не показан на схеме)

Блок предохранителей системы управления двигателем

Схема

—>

—>

Обозначение

—>

1	15А 1* Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера
1	7,5А 2* Контроллер
1	3: Реле электро бензонасоса (контакты) Электро бензонасос
1	30А 4,5* Вентилятор охлаждения
2	15А 1* Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЭСУД Реле электро вентилятора правого Реле электро вентилятора левого
2	15А 2* Реле электро бензонасоса (контакты) Электро бензонасос
2	30А 3* Резерв
2	30А 4,5* Вентилятор охлаждения
3,4	30А 1* Электро вентиляторы (правый, левый) Реле электро вентилятора правого Реле электро вентилятора левого
3	15А 2* Главное реле
3	15А 3* Контроллер
3	15А 4* Катушка зажигания, питание управления реле вентиляторов, контроллер, форсунки
3	15А 5* Реле зажигания
4	15А 3* Главное реле Реле электро вентиляторов (обмотка) Реле электро бензонасоса (обмотка) Датчик скорости автомобиля Электромагнитный клапан адсорбера Датчик кислорода Датчик массового расхода воздуха Контроллер
4,5	30А 2* Реле электро вентиляторов (обмотка) (правый, левый) Электродвигатель электро вентиляторов (правый, левый)
4	15А 4* Датчик массового расхода воздуха, датчик фаз, подогрев датчика кислорода (двух), клапан продувки адсорбера, ДС
4	15А 5* Электро бензонасос
5	15А 1* Электро бензонасос Реле электро бензонасоса

1* — 2014-2016 г, 2* — 2010-2012 г, 3* — 2007-2008 г, 4* — Автомобили с контроллерами Bosch ME17. 9.7/M74, 5* — Автомобили с контроллерами 7.9.7+.

—>

Главный блок предохранителей

Схема

—>

—>

Назначение

—>

1	16А Электродвигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла
1*	16А Плафоны Звуковые сигналы Штепсельная розетка Прикуриватель Лампы стоп-сигнала
2	8А Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Контрольная лампа указателей поворота Задние фонари (лампы света заднего хода) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Контрольная лампа недостаточного давления масла Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора Тахометр Электродвигатель отопителя Реле очистителей и омывателя фар (при не нажатой кнопке выключателя очистителей и омывателя фар) Электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного*
3	8А Левая фара (лампа дальнего света) Контрольная лампа включения дальнего света фар
4	8А Правая фара (лампа дальнего света)
5	8А Левая фара (лампа ближнего света)
6	8А Правая фара (лампа ближнего света)
7	8А Левый передний фонарь (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Контрольная лампа включения габаритных огней
8	8А Правый передний фонарь (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей
9	16А Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
9*	8А Контрольная лампа и указатель давления масла Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа уровня тормозной жидкости Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Запорный клапан карбюратора Тахометр Задние фонари (свет заднего хода) Контрольная лампа блокировки дифференциала Реле-прерыватель указателей поворота Обогрев заднего стекла (цепь управления)
10	16А Звуковой сигнал Патрон подключения переносной лампы Плафоны освещения салона Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
10*	8А Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора
11	8А Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Задний противотуманный фонарь
12	8А Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
12*	8А Реле очистителя и омывателя фар (при нажатой кнопке выключателя очистителя и омывателя фар) Электродвигатель омывателя фар Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения
13	8А Задние фонари (лампы противотуманного света) Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения Реле (контакты) очистителей фар Электродвигатель омывателя фар
14	16А Прикуриватель
15	16А Резервный Обогрев заднего стекла (силовая цепь)
16*	8А Включатель аварийной сигнализации и указатели поворота в режиме аварийной сигнализации Очиститель и омыватель заднего стекла

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 14 либо номер 1 на 16А, в зависимости от года выпуска.

Блок реле управления двигателем

Он расположен под главным блоком предохранителей и состоит и 5 реле и 1 предохранителя.

—>

Схема

—>

—>

Электро схема блока

—>

—>

Расшифровка

—>

1. Реле зажигания
2. Главное реле
3. Реле правого вентилятора охлаждения
4. Реле левого вентилятора охлаждения
5. Реле бензонасоса
6. Предохранитель топливного насоса F5 на 15A

Единственное отличие между Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с тем, что блок реле управления двигателем может находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке.

Дополнительный блок реле

Данный блок находится над педалью газа.

—>

Схема

—>

—>

Описание

—>

1. Реле задних противотуманных фонарей
2. Реле подогрева заднего стекла
3. Реле ближнего света фар
4. Реле дальнего света фар

Чуть выше, над блоком, может быть установлено реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

—>

Отдельные предохранители и реле могут быть установлены под капотом: на автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы анти блокировочной системы тормозов и реле стартера не далеко от самого стартера.

Элеткросхема Нива 2121

Больше информации про электро оборудование Нива 2121 можете получить изучив данную схему и обозначение к ней.

—> p, blockquote 30,0,0,0,1 —>

А если остались вопросы, задавайте их в комментарии.

Автовладельцы хорошо знают, что блок предохранителей ВАЗ 21214, 21213 (Нивы) — это важнейшая деталь, требующая детального изучения. Знание электрической схемы позволяет избежать многих проблем и провести своевременную диагностику поломок. Поскольку семейство существует не одно десятилетие, оно успело пережить ряд радикальных изменений — переход с карбюраторных на инжекторные двигатели, например. Это не повлекло за собой радикального изменения расположения и наполнения монтажных блоков, которых два в салоне и один под капотом.

Блок предохранителей ВАЗ Нива старого и нового образца

В общих чертах разница между двумя блоками выглядит так:

Новый дополнительный блок

Старый дополнительный блок

Сила тока (ампер)

За что отвечает

Сила тока (ампер)

За что отвечает

Лампы поворотников, реле-прерыватель поворотников и аварийки

Реле дневных фар, Лампы дневных фар

Задние противотуманные огни, их реле

Противотуманные фары и их реле

Схема предохранителей ВАЗ Нива на инжектор

Нива с инжекторной подачей топлива на сегодняшний день практически полностью вытеснила карбюраторные модели семейства. С переходом к новой системе впрыскивания, производитель постарался максимально снизить неудобства для автовладельца и радикально не менять расположение монтажных блоков, а также наполнение их защитными элементами. Традиционно их два в салоне. Ещё один, в кузове, ответственен за управление мотором.

Блок предохранителей ВАЗ 21214 Нива с описанием

Оба блока соединены между собой. Общее число предохранителей в верхнем из них равно десяти, в то время как внизу их поместили шесть с учетом резервных.

Сила тока (ампер)

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателейповорота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левый дальний свет, контрольная лампа включения дальнего света

Правый дальний свет

Левый ближний свет

Правый ближний свет

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

В нижнем дополнительном монтажном блоке ВАЗ Нива можно найти такие элементы электрозащиты:

Сила тока (ампер)

За что отвечает

Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
(в режиме аварийной сигнализации)

Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней

Лампы и реле заднего противотуманного огня

Помимо двух описанных блоков, в этом автомобиле можно найти также блок предохранителей, ответственных за систему управления силовой установкой. Он находится под панелью приборов с левой стороны кузова. Ориентир – диагностическая колодка. Всего тут поместили 4 элемента:

Сила тока (ампер)

Контакты реле правого электровентилятора

Контакты реле левого электровентилятора

Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания

Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Схема предохранителей ВАЗ 21213 Нива

Заметной разницы в схемах с инжектором по сравнению с ВАЗ 21214 не наблюдается.

Схема предохранителей ВАЗ 2131 Нива

Как и ВАЗ 21214, модель 2131 оснащена двумя монтажными блоками для предохранителей, отвечающих за большинство электроцепей. Один дополнительный блок также оснащен элементами, призванными защитить цепи системы управления мотором.

Схема предохранителей карбюраторной ВАЗ Нивы

Единственное отличие между монтажными блоками Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с блоком. Он находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке. Его схема выглядит так:

Расположение предохранителей Нивы 21213

Эта схема актуальна для всех моделей семейства, выпускавшихся с 1997 г. по 1999 г.

Где находится стартер на ваз 21214 инжектор

Ремонт и обслуживание стартера

В автомобилях Нива 21213 и 21214 установлен стартер с возбуждением смешанного типа, с тяговым реле электромагнитного типа и двумя независимыми обмотками. В корпусе фиксируется четыре полюса, один из которых соединен параллельно, а остальные — последовательно. Кожух с крышкой стягивается с помощью пары болтов. Внутри расположен якорь с коллектором (последний имеет торцевой тип). Якорь крутится на впрессованных в крышки металлокерамических втулках.

Несмотря на видимую конструктивную сложность, ремонт стартера доступен даже новичкам. Главное — иметь под рукой необходимый инструмент, своевременно диагностировать неисправность и следовать инструкциям производителя. Ниже рассмотрим, какие неисправности стартера существуют, и как устранять проблемы.

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы: 1. После переводе ключа в замке зажигания автомобиль Нива не заводится, стартер не крутит. Причины проблемы:

• Разрядился источник питания машины.
• Окислены вывода на АКБ или клеммы подключаемых проводов.
• Плохо протянуты клеммы.
• Межвитковое замыкание или повреждение обмотки тягового реле.
• Вышло из строя включающее стартерного реле или имеет место обрыв питающего провода устройства.
• Отсутствие замыкания между «тридцатым» и «пятидесятым» контактом.

В описанных выше случаях производится замена или ремонт неисправного элемента, делается зачистка контактов.

2. При переводе ключа в замке зажигания реле работает, а стартер не крутит (на горячую или холодную). Причины:

• Разряжена или вышла из строя АКБ.
• Послаблен крепеж наконечников провода, объединяющего мотор с кузовной частью.
• Окислен «плюс» и (или) «минуса» на источнике питания, плохая протяжка.
• Подгорел коллектор, износились щетки.
• «Плюсовая» клемма щеткодержателя оказалась на «массе».
• В обмотках якоря и (или) статора имеет место обрыв.

В зависимости от неисправности производится замена или ремонт неисправной детали, зачистка контактов или устранение замыкания.

3. По факту подачи напряжения на стартер осуществляется многоразовое срабатывание реле с последующим отключением. Двигатель не крутит (проблема проявляется на горячую или на холодную).

С этим читают Где стоят реле в ниве

Причины:

• Замыкание или обрыв обмотки реле.
• Разряд АКБ.
• Снижение напряжения на релейных контактах (происходит при окислении проводов).

4. После подачи напряжения якорь стартера крутится, а маховик двигателя — нет. Причины:

• Вышел из строя рычаг включения подводкового кольца муфты.
• Пробуксовка муфты.

5. Появляется странный звук при прокручивании якоря:

• Послаблен крепеж стартера или устройство закреплено с перекосом.
• Нарушена целостность шестеренок маховика или приводной шестерни.
• Износились втулки подшипников.
• Разболтан крепеж стартера.

6. Шестеренка зависает в фиксации с маховиком:

• Заедает рычаг, тяговое реле или муфта на шлицах.
• Поломался выключатель зажигания (в месте соединения контактов).
• Послаблены или вышли из строя пружинки тягового реле.

Ремонт видео:

Вне зависимости от того, крутит двигатель или нет, каждый из приведенных случаев требует ремонта или замены поврежденных узлов. Как делать эту работу, рассмотрим ниже.

Алгоритм действий: Используйте ключ на «тринадцать» для послабления крепежа проводника, подключенного к тяговому реле. Отбрасывайте наконечник.

Чтобы проверить реле ВАЗ-2121 подводите напряжение 12 Вольт к выводу реле, а «-» подавайте на корпус. Подключайте измеритель сопротивления к контактам. Если реле целое, то якорь выдвигает обгонную муфту, а контакты замыкаются. В случае обнаружения неисправности детали делайте ее замену.

• Чтобы снять тяговое реле, скручивайте три винта с помощью шлицевой отвертки.
• Вытягивайте из кожуха устройства шток с пружинкой, а новое тяговое реле ставьте по обратному алгоритму.

Если неисправность не устранена, продолжайте ремонт:

• Берите крестообразную отвертку и скручивайте пару винтов, после чего демонтируйте кожух.
• Чтобы проверить целостность щеток, скручивайте крепежный винт контактного проводника, а далее отверткой отжимайте пружинку. Далее остается снять щетку.
• Аналогичным способом доставайте остальные три щетки производите их осмотр. Если хотя бы одна из щеток имеет высоту до 1,2 сантиметров, то обязательна ее замена (дальнейшее применение детали не рекомендуется).

С этим читают Где находится реле поворотов, как его заменить

• Подключайте мультиметр к обмоткам стартера (поочередно) и проверяйте их на факт замыкания. Задача — убедиться в отсутствии КЗ меж витками и на корпус.
• С помощью отвертки поднимайте кольцо стопорения, демонтируйте шайбу с вала и с помощью ключом на «десять» скручивайте пару стяжных болтов.
• Разделяйте элементы стартера и доставайте изоляционные трубки.
• Осматривайте внешний вид обмоток и коллектора. Следы обгорания коллектора убирайте с помощью шкурки. Если эта часть сильно износилась или обуглилась, то ремонт бесполезен — устройство меняется. Задиры устраняйте с помощью мелкозернистой шкурки, после чего полируйте изделие.
• Используйте мультиметр для проверки якоря на факт КЗ. При обнаружении проблемы меняйте узел.
• Доставайте из приводной крышки уплотнитель из резины и демонтируйте шайбу для регулировки якоря.
• Снимайте шплинт рычажной оси и выбирайте последнюю. Далее требуется снять якорь вместе с приводом.

• Поддевайте приводной рычаг отвертки и демонтируйте его.
• Проверьте шестеренку автомобиля — она должна с легкостью прокручиваться влево и вправо. Также производите осмотр на факт забоин и сколов. Если шестеренка износилась или же муфта вышла из строя, то ремонт производить бесполезно — меняйте узел в сборе.
• Опирайте вал о деревянный брус и выбивайте ограничивающее кольцо.
• Поддевайте отверткой кольцо и демонтируйте его.
• Снимайте ограничительное колечко и обгонную муфту в комплексе с шестеренкой.
• Собирайте стартер по обратному алгоритму.

Учтите следующие моменты:

Продувайте кожух и держатель щетки Нива воздухом. Смазывайте подводковое кольцо смазывающим составом (подойдет Литол). Шлицы вала и втулки обработайте маслом двигателя.

Правильный ремонт стартера — гарантия четкого пуска двигателя на горячую и на холодную. Главное — своевременно диагностировать неисправность и правильно ее устранить.

nivaexpert.ru

Управление наружным освещением

F1 (30A)	Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

№1	Реле зажигания
№2	Главное реле
№3	Реле правого вентилятора охлаждения
№4	Реле левого вентилятора охлаждения
№5	Реле бензонасоса (топливного)
№6	Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Уже было отмечено, что в блоке, который находится в салоне, часть предохранителей отвечает за работоспособность системы освещения. Ниже представлена схема управления освещением, а также таблица, где расшифровывается, как обозначены провода.

Номер элемента	Обозначение
1	Лампочки передних габаритов.
2	БП.
3	Лампы наружного света.
4	Освещение приборной панели.
5	Лампы наружного света.
6	Лампы номерного освещения.
7	Лампочки задних габаритов.
8	Лампы заднего хода.

Благодаря этой схеме можно вовремя найти нужный элемент, если он по каким-то причинам выйдет из строя. Так, например, при подаче сигнала на стеклоподъемники они начнут двигаться, очищая стекло.

F1 (30A)	Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Как снять стартер НИВЫ 21214 за 10 минут. Причина неисправности снятого стартера НИВЫ ВАЗ 21214

Подготовка для быстрого снятия стартера в экстремальных условиях. Быстрое снятие стартера и устранение причины возможной неисправности. Как вытащить акустический патрубок из ресивера НИВЫ Зачем нужен акустический патрубок https://www.youtube.com/watch?v=fXPZ5dVIEXQ Как вы заметили, нижний болт стартера умышленно не прикручивался уже больше никогда, после первого снятия стартера в начальный период эксплуатации машины. Так же не был поставлен на место тепловой защитный экран стартера, у которого болт нижнего крепления быстро прикипает во время езды по грязи. Из-за этого, что бы снять экран, приходиться срезать нижнее место крепления или рвать сам экран. Второй раз эту процедуру проходить не хочется. В том, что нет нижнего болта крепления стартера и теплового экрана, есть своё преимущество для нивоводов, часто эксплуатирующих машины, например в условиях Сибирских болот, бродов рек и морозов. Очень часто причина неисправности стартера простая. Например, как в этом ролике, или ещё смешнее — просто окислился или ослаб красный провод (тоже показанный на ролике) с втягивающего реле. Достаточно его ПОШЕВЕЛИТЬ и стартер закрутится. Можно заставить крутиться стартер, если обгорели пятаки во втягивающем реле, замкнув ( аккуратно, чем-то не большим по размеру, но массивным и железным, не касаясь массы корпуса двигателя) силовые провода на втягивающем реле. Без экрана всё это сделать легко. Да и при необходимости снимается стартер легко. Бывает, например, что стартер сломался, и машина стоит у подъезда, а на улице -30! Да пусть хоть и летом! Всё равно надо снимать стартер. Договариваться с соседом на счёт гаража? Или тащить в сервис? Но можно его снять ЛЕГКО И БЫСТРО самому, прямо у подъезда. Купить новый стартер или втягивающее реле в магазине у дома. И вот уже через час машина поехала. А если машина стоит в луже или грязи, то лезть под машину и крутить нижний болт? Короче, много жизненных ситуаций, когда отсутствие болта и теплового экрана значительно упростит вашу жизнь. Автор ролика не претендует на восприятия другими его мнения и предложенного им способа решения проблемы, как единственно правильного. Решайте это Сами для Себя. Автор просто предложил вариант: « Как снять стартер нивы 21214 за 10 минут и определить Причину неисправности снятого стартера нивы 21214» https://youtu.be/n_PmQADIfNg

Будут ещё предложены решения встречающихся проблем по ниве на канале https://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Если есть интерес — подписывайтесь.

ruslar.ru

Как снять стартер автомобиля ВАЗ-21213

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора впрыскового двигателя).

1. Ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления стартера к картеру сцепления (этот болт также крепит задний опорный кронштейн впускной трубы к картеру сцепления). Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.	2. Отсоединяем провод управления тяговым реле.
3. Головкой «на 13» отворачиваем гайку «плюсового» провода стартера	4. Снимаем провод. На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.

5. Отводим стартер вдоль блока цилиндров назад

6. Вынимаем стартер.

Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы. Устанавливаем стартер в обратной последовательности

avtomechanic.ru

Снятие и установка стартера

Стартер на Ниве приходится менять довольно редко, но если у вас возникла необходимость в этом, то нижеприведенная инструкция будет очень полезна. Сначала стоить рассмотреть необходимый перечень инструментов, с которыми сделать все это будет очень просто и не займет много времени.

1. Ключ на 13
2. Трещотка с небольшим удлинителем
3. Головка на 10

Подробное руководство по замене стартера на Ниве ВАЗ 2121

• Первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем все провода питания от конструкции стартера. Для этого понадобится открутить головкой на 10 гайки, которые крепят клеммы. Обычным ключом туда не подлезть, поэтому трещотка с головкой и удлинителем будет идеальным вариантом. Рукой нащупываем гайки клемм и воспользовавшись трещоточной рукояткой, отворачиваем их по очереди.

• Чтобы показать все наглядно, посмотрите ниже на фото, ключ просунут как раз под выпускным коллектором Нивы:

• И после этого можно отсоединить свободно провода питания, которые больше ни чем не крепятся:

• Далее берем ключ на 13, удобнее воспользоваться накидным, и откручиваем 2 болта крепления корпуса стартера к двигателю. Но их может быть и три, лично на моем примере было всего 2.

• И затем можно снимать его вправо, как показано наглядно на фотографии ниже:

• И немного поворачивая его в сторону, вынимаем его без особых проблем вверх:

Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов.

Установку стартера ВАЗ 2121 производим в обратном снятию порядке. В случае необходимости производим замену новой деталью.

niva-remont.com

Полезное видео

За счет того, что коммутаторы однотипные, при экстренном ремонте вышедшую цепь можно подключать к другим блокам. Для этого придется отключить один из вспомогательных и не важных критически элементов. Например, цепь стартера или заживания перебросить на контроллер обогрева заднего стекла.

При замене блока целиком важно записать расположение и маркировку проводов на старом. Сами предохранители меняются без каких-либо проблем. Главное, снять клеммы с аккумулятора, чтобы не было поражения электротоком. Важно обратить внимание – если новый предохранитель сгорает сразу после установки и проверки работоспособности, то повреждена проводка конкретной цепи.

что предпринять? К постановке диагноза надо приступать спокойно

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения топливного насоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Почему не работает насос?

Итак, чем может быть обусловлена неработоспособность элемента:

1. В первую очередь, необходимо проверить работоспособность предохранителей. Откройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающий за функционирование бензонасоса. Если элемент вышел из строя, вам необходимо произвести его замену.
2. Вышел из строя сам мотор устройства. В данном случае останется только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Вам необходимо добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подключены.
4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает такое, что проводок массы окислился и не может передавать контакт. В данном случае вам необходимо проверить его состояние и при необходимости зачистить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что на приборной панели упадет стрелка уровня бензина.

Теперь что касается стартера, почему же он отказывается крутить:

1. Самое простое – это разряженная батарея АКБ. Возможно, вы в первую очередь , но мы обязаны об этом предупредить. Попробуйте или «подкурить» от другого авто.
2. Сигнализация. В отдельных случаях на практике мы не раз сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам – из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но итог один – если блок сигнализации замыкает, не будет , ни бензонасос. Проблема решается ремонтом платы либо ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
3. Выход из строя втягивающего реле. В данном случае стартер будет либо молчать, либо жужжать, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестеренку, находящуюся на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственным выходом будет их замена.
6. Износ обмоток устройства. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс эксплуатации. Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, легче будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки бензонасоса смотрите на видео (автор – Сергей Л).

5.1.1. Двигатель не заводится

Да: см. п. 5

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму “+Б” катушки зажигания и клемму “+” аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “+” аккумуляторной батареи. Предупреждение Если при подключении к клемме “+” аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка.
5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на “искру” между наконечником провода и “массой”, это может привести к серьезному повреждению коммутатора. Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе. Есть искра между электродами свечи? Да: см. п. 7
6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? Нет: см. п. 9
8. Замените крышку.
9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”. Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя. Есть сомнения? Замените ротор. Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.
10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте пустить двигатель. Двигатель заработал? Нет: см. п. 12
11. Счастливого пути!
12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Искра есть? Нет: см. п. 14
13. Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины.
14. Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, “с рабочей машины”.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр . Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный , и полностью открыта если двигатель теплый или горячий . В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? Нет: см. п. 4 3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль “газа”, включайте стартер и пускайте двигатель. 4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. Очень осторожно, не допуская боковых перемещений, приподнимите крышку карбюратора. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Уровень нормальный? Нет: см. п. 7 6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2–3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль “газа”, включайте стартер и пускайте двигатель. 7. Поставьте крышку карбюратора на место, не закрепляя ее. Аккуратно подведите отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не удается, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно заполняться бензином — поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2–3 винтами по диагонали. Попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь на автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора. 8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку. Подается бензин из шланга? Нет: см. п. 10 9. Ключом на “13” отверните держатель фильтра тонкой очистки карбюратора. Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает бензонасос; б) неисправность привода бензонасоса; в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака. Для устранения неисправности обратитесь на автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой , формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и…

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке , а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала . Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина , да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения топливного насоса . . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

Почему не работает насос?

Итак, чем может быть обусловлена неработоспособность элемента:

1. В первую очередь, необходимо проверить работоспособность предохранителей. Откройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающий за функционирование бензонасоса. Если элемент вышел из строя, вам необходимо произвести его замену.
2. Вышел из строя сам мотор устройства. В данном случае останется только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Вам необходимо добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов — нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подключены.
4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает такое, что проводок массы окислился и не может передавать контакт. В данном случае вам необходимо проверить его состояние и при необходимости зачистить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что на приборной панели упадет стрелка уровня бензина.

Теперь что касается стартера, почему же он отказывается крутить:

1. Самое простое — это разряженная батарея АКБ. Возможно, вы в первую очередь, но мы обязаны об этом предупредить. Попробуйте или «подкурить» от другого авто.
2. Сигнализация. В отдельных случаях на практике мы не раз сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но итог один — если блок сигнализации замыкает, не будет, ни бензонасос. Проблема решается ремонтом платы либо ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
3. Выход из строя втягивающего реле. В данном случае стартер будет либо молчать, либо жужжать, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестеренку, находящуюся на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственным выходом будет их замена.
6. Износ обмоток устройства. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс эксплуатации. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, легче будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки бензонасоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается, а то и вовсе тишина или слышны какие-то непонятные щелчки. О том, что делать и как устранить возникшую неисправность и расскажу ниже. Сначала опишу неисправности, а затем пути их возможного устранения.

Коленчатый вал Нивы не проворачивается стартером.

Причин может быть несколько:

1. Перегоревший предохранитель.
2. Плохой контакт между клеммами аккумуляторной батареи.
3. Полный разряд аккумулятора.
4. Выход из строя втягивающего реле стартера.
5. Выход из строя промежуточного реле, коммутирующего цепь стартера.

Прежде всего следует обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или главной электроцепи в двигателе, на приборной панели должны загораться лампы или появляться информация на бортовом компьютере, если речь идет о Ниве Шевроле.

Если этого не происходит, причину следует искать в блоке предохранителей и в контактах аккумуляторной батареи. В процессе эксплуатации на этих контактах могут образовываться окислы, повышающие сопротивление. Неплотное соединение контактов может приводить к искрению и пригоранию.

Если перегоревшие предохранители не найдены, следует проверить надежность контактов «+» аккумулятора с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

Для устранения неисправности, обязательно следует заменить предохранители и зачистить контакты. Нелишне будет обзавестись даже самым дешевым тестером, чтобы оперативно проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля.

Щелчки при попытке запуска двигателя

Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует привести ключ зажигания в положение «start» и послушать: есть ли щелчки реле. Если щелчки отчетливо прослушиваются, проблема может заключаться в реле подачи напряжения к стартеру, во втягивающем реле или в цепи обмотки стартера.

В «мужиковых» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов крупной отверткой, пока стартер не начинает вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае не стоит.

Если дело в промежуточном реле , то на Ниве его довольно легко заменить. Достаточно вставить новый блок реле в контактную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

Чтобы проверить исправность втягивающего реле , стартер придется снять. После этого, придерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если отчетливо слышен щелчок, значит втягивающее реле исправно.

Возможно, причиной неисправности являются окисленные и пригоревшие контактные пятаки стартера . Чтобы их проверить следует разобрать втягивающее реле и почистить контактную группу. Иногда втягивающее реле является неразборным и подлежит замене вместе с контактной группой.

Если втягивающее реле работает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые возможно износились настолько, что потеряли контакт с обмоткой. В этом случае, ремонт стартера обходится «малой кровью».

Если заклинил ротор или перегорела его обмотка, стартер целесообразнее всего заменить в сборе.

Ротор стартера проворачивается, но не вращает коленвал двигателя

В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нивы слышен свист или скрежет. Возможные причины неисправности в этом случае – выход из строя механизма обгонной муфты («бендикса») или заклинивание штока втягивающего реле.

В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором, — очистить шток втягивающего реле и смазать его консистентной смазкой, рекомендованной заводом-изготовителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

Двигатель запускается, но вскоре глохнет

Самая распространенная причина такого поведения двигателя Нивы – это наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или вышедший из строя топливный насос) на пути топлива, либо его полное отсутствие. Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы попросту забыли заправить ваш внедорожник, либо топливо ушло из бака не по вашей воле (утечка или слили злоумышленники).

В этом случае обязательно проверьте целостность поверхности бака, всех шлангов и запорного устройства заливной горловины.

Чтобы проверить исправность топливного насоса на бензиновых карбюраторных двигателях, достаточно снять шланг со входного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

После этого, в течение 15-20 секунд следует проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, либо подкачивать топливо вручную. При этом из шланга должна появиться пульсирующая струйка топлива. Если этого не происходит, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

В жаркую погоду во время длительного простаивания автомобиля на солнцепеке может случиться другая неприятность: паровая пробка в бензопроводе. Чтобы удалить ее, следует воспользоваться обычным насосом для шин, надев его шланг на штуцер подачи топлива, идущего к бензобаку и несколько раз качнуть насос. Как правило, этого бывает вполне достаточно, чтобы завести двигатель Нивы.

В Шевроле Ниве с электронным впрыском топлива для определения исправности топливного насоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При исправном электронансосе всегда слышится тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии шланга бензин находится не под давлением, необходимо проверить электрическую цепь бензонасоса, заменив вышедшие из строя детали.

Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель – обломлен кронштейн датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). В этом случае, полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается

Самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда бывающий комбинированным (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя), встречается значительно чаще остальных. При описании подобных случаев, мы не берем во внимание двигатели с неисправной или неотрегулированной газораспределительной системой, неотрегулированной системой зажигания и подачи топлива.

В морозную погоду двигатель может не запускаться по причине недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с автомобиля, принести в теплое помещение, оттаять, насухо протереть от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

Если необходимо срочно запустить двигатель, следует вывернуть свечи, очистить их от инея или конденсата, после чего ввернуть на место и повторить попытку запуска двигателя.

В некоторых случаях можно воспользоваться экстренным методом . Вскипятить воду, снять пластиковый кожух и пролить кипятком впускной коллектор. После чего вновь повторить попытку запуска.

Ни в коем случае нельзя заводить холодный двигатель Нивы «с толкача» или с буксира. Есть риск его серьезного повреждения.

Неисправна система зажигания

Другим главным препятствием запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в накальной системе дизеля также могут существенно затруднять, а в холодную погоду и вовсе делать невозможным его запуск.

Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свечах зажигания при раздельной системе зажигания без распределителя.

Если автомобиль имеет контактную (батарейную) систему зажигания, следует проверить зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует необходимому или конденсатор замкнут на «массу» — причина найдена !

В других случаях обязательно следует проверить провода, крышку распределителя (трамблера), изоляторы свечей зажигания на наличие утечек высокого напряжения. Если на поверхности этих деталей имеются черные углеродные дорожки и трещинки, их необходимо заменить.

Аналогичным образом проверяется и бесконтактная система зажигания Нивы. Особое внимание следует уделять свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, копоти, маслянистых отложений. Допускается лишь наличие серого или коричневато-красного налета, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

Также следует обращать внимание и на зазоры между центральным и боковым электродом. Обычно, зазор не должен превышать 0,7 – 0,8 мм. Другие детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивление выше 15 – 20 кОм. При выявлении причины также обратите внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

Главная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива – неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно включить подачу напряжения на них в течение 10-15 секунд, после чего попытаться запустить дизель. Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 – 5 Ом), либо стремится к бесконечности (несколько мегаом), такую свечу необходимо заменить.

Нет подачи топлива

Нередко двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива . Попытки запуска такого двигателя обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного коптящего дыма и сильного запаха бензина из выхлопной трубы. Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках имеются следы бензина, а из распылителя ускорительного насоса топливо не распыляется, а вытекает тонкой струей, — необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Чтобы точно определить неисправность в инжекторном двигателе – необходимо специальное оборудование, подключаемое к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей .

Чтобы определить исправность форсунок, следует отсоединить их от рампы, после чего попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если при этом бензин вытекает из сопла форсунки толстой струей, либо не вытекает вообще, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Чтобы избежать различных неожиданностей в пути, рекомендуется всегда перед выездом проверить все системы двигателя, устранив при этом мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т.д.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и…

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Реле блокировки стартера нива 21214

Начиная с модификации 21213, на «Ниву» устанавливается реле блокировки стартера, которое помогает избежать перегорания контактной группы (контакт «50») замка зажигания, часто случавшееся ранее.

(Не путать с реле зажигания и главным реле, которые расположены в салоне (см. здесь))

Для замены реле блокировки стартера открываем капот.

Оно установлено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.

Снимаем пружинную шайбу.

. и реле со шпильки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.

С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Где стоят реле в Ниве

Блоки с реле в автомобиле ВАЗ 21213 расположены в районе рулевого колеса. Слева под панелью приборов находится первый блок предохранителей.

Демонтировав его, вы получаете доступ к коммутационному блоку управления двигателем. Там расположены реле:

Зажигания Электродвигателей вентилятора (2 шт) Включения бензонасоса Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет) Противотуманки Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!
Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (инжектор Нива 4х4)

На современных внедорожниках «АвтоВАЗа» используются инжекционные силовые агрегаты. В случае неисправности в электрооборудовании автомобиля сначала проверьте исправность плавких предохранителей и реле. Затем мы покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение плавких вставок и реле Niva 4×4

Основная часть предохранителей расположена в кабине Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Только 4 блока:

1. блок предохранителей системы управления двигателем; 2. реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3. блоки предохранителей; 4. блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится выше педали газа.

Основные и дополнительные блоки предохранителей

Эти два блока взаимосвязаны. В верхнем блоке есть 10 предохранителей, а в нижнем блоке. 6. Маркировка слева направо:

Тепловентилятор, задний стеклоочиститель заднего стекла, задний стеклоочиститель и омыватель, насос омывателя ветрового стекла

Сабвуфер, стеклоочистители, сигнализация, прерыватель (в режиме указателя поворота), задний свет, комбинация приборов
(датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, тахометр, индикаторные лампы: указатели поворота, блокировка дифференциала, стояночный тормоз, система аварийного торможения, недостаточное давление масла, запас топлива, заряд батареи)

Левая фара (дальний свет), световой сигнал

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Боковые лампочки в левом переднем и левом заднем
фонари, огни номерных знаков, контроль
колба

Маркировочные лампы справа и справа задние фонари, подсветка комбинации устройств,
прикуриватель, выключатели, блок управления обогревом
и вентиляции

Аварийный выключатель, релейный выключатель
(в аварийном режиме), контакты реле
багажное отделение багажное отделение стекло

Рог, внутреннее освещение, лампы
сигналы торможения в задних фонарях

Реле противотуманной фары в задних фонарях

Дополнительные плавкие вставки в городской конфигурации:

№ и рейтинг предохранителей

Электростеклоподъемники передних дверей Электропривод зеркал заднего вида

Замена реле стартера на ваз

замена реле стартера на ваз.

Не заводится нива 21214

не заводится нива, способ как завести стартер напрямую от АКБ.

Вентилятор кондиционера, компрессор кондиционера

Подогреватели боковых зеркал

Внутреннее освещение люстры центральное

Вентилятор кондиционера, компрессор кондиционера

Предохранители управления двигателем

Он расположен на левой стороне корпуса, под приборной панелью, рядом с диагностическим пультом. Состоит из четырех предохранителей:

Реле управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блоков предохранителей установлен релейный блок управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

В некоторых версиях автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может быть реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

Монтажные блоки для выпуска Lada 4×4 2018

Основной и дополнительные блоки расположены в салоне слева от рулевого колеса под приборной панелью. Блоки содержат предохранители типа «Цилиндр», десять и шесть предохранителей, соответственно. Рейтинги и назначение предохранителей показаны в таблице 4 «Слитая цепь»:

Блок с предохранителями стандартного размера. Устройство расположено слева под обивкой и содержит предохранители, предназначенные для защиты устройств системы управления двигателем. Оценки и обозначение предохранителей приведены в таблице 5:

Блок предохранителей и реле расположен на левой стороне рулевой колонки под приборной панелью. Устройство содержит два предохранителя типа «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электрического вентилятора, электрических окон и электрозеркалов. Оценки и обозначение предохранителей приведены в таблице 6:

Блок предохранителей и реле расположен на правой стороне рулевой колонки под приборной панелью. Устройство содержит один предохранитель размера Maxi и два предохранителя стандартного размера, которые предназначены для защиты цепей гидравлической системы антиблокировочной системы. Оценки и назначение предохранителей приведены в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может различаться в зависимости от оборудования и даты изготовления автомобиля. Текущие принципиальные схемы монтажного блока приведены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (загрузка с сайта для 3d или 5dv.).

Почему реле плавкого предохранителя или света постоянно горит или любое другое? Прежде чем заменять его аналогичным, вы должны сначала найти и устранить причину его выгорания. Это может быть короткое замыкание, неправильный номинальный ток и т. Д. Для устранения неполадок используйте электрические схемы. Вопросы на эту тему можно задать на форуме.

Реле дворников нива 21213 где находится

На моей шниве 2007года пауза между взмахами дворников с завода подобрано так что и не туда и не сюда. Приходится постоянно слегка нажимать на ручку стеклоочистителей для единоразовой очистки стекла что мне показалось не совсем удобным.В режиме «прерывистый режим» дворники часто работают по сухому стеклу .

Было приобретено реле 724.3777-01 от компании «Энергомаш», оно позволяет задать промежуток работы от 0,5 до 45 сек. Устанавливается болт-он вместо старого реле, главное не перепутать контакты!
Как бонус теперь сначала льется жидкость на стекло а потом только дворники делают взмах.

Вот видео его работы.
Ссылку где покупал оставил в описании к видео))))) как топовый блогер)))).

Инструкция от производителя.

ВАЗ-2108, -2109, -2110, ИЖ 2126 (старый блок предохранителей), АЗЛК 2141, УАЗ 3160, Нива Шевроле
Прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы 724.3777-01

1 Установка прерывателя стеклоочистителя
1.1 Откройте крышку блока реле и предохранителей.
1.2 Извлеките установленное реле стеклоочистителя (оно имеет шесть контактов).
1.3 Установите реле с возможностью регулировки паузы на место извлеченного.
1.4 Закройте крышку блока. Прерыватель стеклоочистителя готов к работе.

2 Регулировка паузы
2.1 Установите переключатель режимов стеклоочистителя в положение «Прерывистый режим» — установится стандартная пауза работы стеклоочистителя (примерно 5 секунд между взмахами щёток).
2.2 Для изменения паузы переведите переключатель в положение «Выключено» и, выдержав требуемую паузу, переведите в положение «Прерывистый режим». Установится новое значение паузы. Диапазон изменения паузы от 0,5 до 45 секунд.
2.3 Паузу можно изменить и другим способом: перевести переключатель в положение «Непрерывный режим» и, в течение первого взмаха щёток, обратно в положение «Прерывистый режим». Значение паузы будет равно интервалу времени от последнего взмаха щёток до момента переключения переключателя режимов в положение «Непрерывный режим». Паузу можно изменить в любое время, повторив пункт 2 или 3.

3 Другие режимы
3.1 Ход щёток при подаче воды начинается с задержкой в 0,5 секунды (позволяет накопить достаточное количество воды на лобовом стекле до первого взмаха щёток).
3.2 После подачи воды щётки делают три взмаха

На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4

Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится над педалью газа.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

F11 (8А)	Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А)	Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А)	Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А)	Прикуриватель
F15 (16А)	Резервный
F16 (8А)	Резервный

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A)	Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1	Реле зажигания
№2	Главное реле
№3	Реле правого вентилятора охлаждения
№4	Реле левого вентилятора охлаждения
№5	Реле бензонасоса (топливного)
№6	Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1	Реле задних противотуманных фонарей
№2	Реле подогрева заднего стекла
№3	Реле ближнего света фар
№4	Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ Нива-21213 и 21214 сталкивались с проблемой, когда дворники (стеклоочиститель) не работают, как полагается, то есть с очень медленной скоростью. Система стеклоочистителя функционирует в двух рабочих режимах: постоянном и прерывистом.

Однако же на прочих авто, к примеру, Москвич 2141 либо ВАЗ 2108, либо на моделях современного производства присутствует моторедуктор, обладающий тремя рабочими скоростями: постоянной медленной, прерывистой и постоянной быстрой.

По нашему мнению для автомобилей ВАЗ Нива версий 21213 и 21214 такая система является большим недостатком, так как во время сильного дождя дворники работают с большим трудом.

Было решено провести модернизацию привода стеклоочистителя путём интегрирования в него более мощного и более быстрого редуктора от Москвича 2141 (обычно подобной системой оснащают ВАЗ версии 2108). После проведения измерений в Ниве оказалось понятно, что обновлённый моторедуктор расположить на штатной трапеции стеклоочистителя не станет трудоёмкой задачей.

Устройство дворников на ВАЗ-21213

Электрический двигатель стеклоочистителя на автомобилях Нива ВАЗ 21213 и 21214 имеет две щётки, постоянные магниты и одну скорость. Он оснащён термобиметаллическим предохранителем, чтобы предотвратить возможные перегрузки. Каждый из рабочих режимов очистителя активируется при помощи переключателя под рулём. Непостоянный (прерывистый) режим работает через реле версии PC 514 (прикрепляется при помощи двух гаек к боковине, расположенной на переднем плане слева).

Реле предназначено для обеспечения от девяти до семнадцати активаций электрического двигателя на одну минуту, при этом температура должна быть от отрицательных 20 до положительных пятидесяти градусов, с силой напряжения системы питания в десять вольт.

При активации дворников на автомобиле Нива 21214 и 21213 каждая щётка способна произвести максимально четыре двойных хода в непрерывном режиме. Степень сопротивления электромагнитной обмотки на реле составляет 66 +-2 Ом, а обмотки у прерывателя составит 23 +-1 Ом.

Щётки дворников для ВАЗ-21213 и -21214

Когда автовладелец желает установить на свою Ниву дворники, то у него начинает возникать большое количество вопросов касательно стеклоочистительных щёток. Насколько часто необходимо заменять щётки? Щетка, какой разновидности лучше подходит? И подобные.

Часто ли нужно менять щётки, установленные на дворники? – этот вопрос каждый владелец машины Нива-21213 либо Нива-21214 должен решать для себя сам.

Очень важно помнить, что отличная видимость является основой безопасных поездок на машине. Поэтому если нынешние дворники отказываются должным образом выполнять свою задачу, то их стоит немедленно поменять на новые экземпляры.

Например, в городе Санкт-Петербурге стеклоочистители на машинах за зимние месяцы приходят в негодность. Ниву рекомендуется оборудовать новыми щётками для стеклоочистителей дважды за год: по завершению последнего зимнего месяца и в первом летнем месяце.

Какими стеклоочистительными щётками рекомендуется оборудовать Ниву? Есть две разновидности: бескаркасные и каркасные.

Первый вид предназначается для обеспечения более равномерного прижимания к поверхности стекла. Если водитель «выпускает» свою Ниву на мороз, то бескаркасные стеклоочистители не будут замерзать. При большой скорости перемещения они не будут издавать много шума.

Правда есть один недостаток: с течением времени бескаркасные щёточки стираются и начинают царапать лобовое стекло. Какие щётки ставить на Ниву решать вам: можно сэкономить на качестве либо приобрести первоклассный дорогой экземпляр.

Размеры щёток дворников для автомобилей ВАЗ 21213-21214

Размеры стеклоочистительных щёток на моделях ВАЗ 21213-21214 абсолютно симметричны, в большинстве случаев составляют около пятидесяти одного сантиметра со всех сторон. Ещё у автовладельца имеется возможность устанавливать щётки, которые будут иметь иной размер: со стороны водителя – до пятидесяти трёх сантиметров, а со стороны пассажира – до пятидесяти одного сантиметра.

Стоит помнить, что при поставке обеих стеклоочистителей, размер которых будет составлять по пятьдесят три сантиметра каждый, то появится тонкая струйка воды посередине.

Некорректная работа прерывистого режима дворников на автомобиле ВАЗ 21213

Довольно часто происходят ситуации, когда дворники не работают корректным образом на автомобилях ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214. Наиболее распространённая проблема – отрицательное функционирование прерывистого режима стеклоочистителя. Источником её возникновения оказываются подгоревшие контакты моторедуктора.

Если у вы оказались в подобной ситуации, то вот решение:

Реле стеклоочистителя НИВА с регулировкой паузы 722.3777-02 Энергомаш

НИВА 21213; 21214; 2131

Технические характеристики:
Номинальное напряжение, В	12
Ток коммутации, А	6
Масса, г	70
Габаритные размеры, мм	60х44х32

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 Установка прерывателя стеклоочистителя

ВНИМАНИЕ. Работы по установке прерывателя производить при отключенной аккумуляторной батарее.

1.1 Отсоедините жгут проводов от подрулевого переключателя стеклоочистителя, разомкнув 6-ти контактный разъем, который находится за панелью приборов или внутри кожуха рулевой колонки.
1.2 Подсоедините контактные колодки прерывателя стеклоочистителя в образовавшийся разрыв жгута.
1.3 Используя коннектор, соедините свободный провод прерывателя с проводом, соединяющим подрулевой переключатель с мотором омывателя. Это один из проводов 2-х контактной колодки подрулевого переключателя, потенциал которого при включении омывателя изменяется с +12 В на 0 В или наоборот (в зависимости от конкретной марки автомобиля).
1.4 Используя крепежное отверстие прерывателя, установите его в удобном месте автомобиля. Прерыватель стеклоочистителя готов к работе.

2 Регулировка паузы

2.1 Установите переключатель режимов стеклоочистителя в положение «Прерывистый режим» — установится стандартная пауза работы стеклоочистителя (примерно 5 секунд между взмахами щёток).
2.2 Для изменения паузы переведите переключатель в положение «Выключено» и, выдержав требуемую паузу, переведите в положение «Прерывистый режим». Установится новое значение паузы. Диапазон изменения паузы от 0,5 до 45 секунд.
2.3 Паузу можно изменить и другим способом: перевести переключатель в положение «Непрерывный режим» и в течение первого взмаха щёток — обратно в положение «Прерывистый режим». Значение паузы будет равно интервалу времени от последнего взмаха щёток до момента переключения в положение «Непрерывный режим». Паузу можно изменить в любое время, повторив пункт 2.2 или 2.3.

3 Другие режимы

3.1 Ход щёток при подаче воды начинается с задержкой в 0,5 секунды (позволяет накопить достаточное количество воды на лобовом стекле до первого взмаха щёток).
3.2 После подачи воды щётки делают три взмаха.

Реле очистителя ветрового стекла на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его замены в случае выхода его из строя. Реле не поддается ремонту и меняется на новое. Оно расположено в салоне автомобиля, под декоративной накладкой передней левой боковины. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо снять декоративную накладку боковины. Для этого крестовой отверткой откручиваем винты ее крепления к кузову и аккуратно извлекаем со своего места.

Теперь торцовой головкой на восемь с удлинителем откручиваем две гайки крепления реле к шпилькам кузова и отсоединив от него колодку с питающими проводами, аккуратно снимаем.

На этом ремонтные работы по снятию и замене реле очистителя ветрового стекла на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните его замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Поиск и устранение неисправностей в системе стартера мотоцикла

— Cyclepedia

Получите доступ к технической поддержке и нашему руководству по устранению неполадок

Электростанции в настоящее время используются почти на всех спортивных автомобилях. Все электрические пусковые системы имеют две отдельные цепи: одну для слабого тока и одну для сильноточного. Обе цепи подключены к батарее.

Когда стартер включен, для его вращения требуется большой ток.Сильноточная цепь передает этот ток на стартер от аккумуляторной батареи. Эту схему легко идентифицировать, так как в ней должен использоваться провод большего сечения, чтобы выдерживать большой ток. Провода калибра от 6 до 8, которые соединяют положительную клемму аккумуляторной батареи с реле стартера и реле стартера с двигателем стартера, образуют сильноточную цепь вместе с сильноточными контактами в реле стартера.

Сильноточная цепь управляется слаботочной цепью.В слаботочной цепи используются провода меньшего диаметра, обычно от 16 до 12 калибра. Центральными компонентами этой цепи являются аккумулятор, главный выключатель зажигания, выключатель запуска двигателя, предохранитель и обмотка катушки внутри реле стартера.

Когда включается переключатель запуска двигателя, замыкается цепь низкого тока, и внутри реле стартера создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле замыкает сильноточные контакты и замыкает сильноточную цепь. Сильный ток протекает через толстый провод, питающий стартер.Когда пусковой переключатель двигателя отпускается, цепь низкого тока размыкается, и в результате размыкаются контакты высокого тока и прекращается подача большого тока на стартер.

Большинство пусковых цепей предназначены для предотвращения вращения стартера в нежелательных условиях. Это может включать в себя выключатели тормоза, сцепления, боковой подножки или нейтрали, которые не позволят замкнуться слаботочной цепи, если не будут созданы оптимальные условия запуска. Если система запуска не работает должным образом, устраните неисправность всей цепи, а не только основных компонентов.

При проверке системы электрического запуска обязательно начинайте с полностью заряженной аккумуляторной батареи. Найдите реле стартера. Попытайтесь завести двигатель и послушайте реле стартера. Реле стартера должно щелкнуть. Если реле щелкает, замыкается слаботочная цепь пусковой системы.

Если реле стартера не щелкает, проверьте слаботочную цепь и компоненты на наличие проблемы. Таким же образом можно проверить почти все реле стартера.

Отсоедините сильноточный провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините слаботочный разъем от реле стартера.Подайте напряжение 12 В непосредственно на входные клеммы слабого тока реле стартера. Проверьте целостность цепи между клеммами высокого тока. Когда скачок завершен, между сильноточными клеммами должно быть соединение. Когда перемычка разомкнута, не должно быть непрерывности между сильноточными клеммами. Замените реле стартера, если оно не прошло проверку.

Если реле стартера щелкает, но стартер не вращается, проблема в сильноточной цепи.Проверьте надежность соединения толстых проводов между аккумуляторной батареей и реле стартера, а также реле стартера и стартером. Проблема может заключаться в стартере, если проверить силовые провода и соединения.

Чтобы проверить стартер, подключите к нему 12 В и посмотрите, вращается ли он. Обязательно подготовьте автомобиль к включению стартера, так как в этом тесте не будут приняты меры по обеспечению безопасности цепи низкого тока. Если стартер не вращается, он либо неисправен, либо заблокирован, это проблема механического двигателя.

Falconports Del Schaltplan Einer — Схема электрических соединений Auto

Falconports Del Schaltplan Einer — Схема электрических соединений Auto

1. Дом
2. falconports del schaltplan einer

Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Del Schaltplan | Схема постельного белья | Schaltplang

Новое обновление

Рисунок 12 — схема системы принудительного горячего воздуха, электрическая схема dodge cummins ecm 2005 года, электрическая схема водяного бака, жгут проводов 95 camaro lt1, примеры промышленных схем электропроводки, принципиальная электрическая схема d ff, электрическая схема батарей к инвертору, электрическая схема пожарной машины, 1991 Схема блока предохранителей buick, удлинитель патенты google на проводные удлинители для внутренней части, kenworthbatterywiringdiagram электрическая схема gaggia classic, электрическая схема avh p3100dvd, замена топливного фильтра в пригороде 2007 года, электрическая схема аналогична электрической схеме DSL коробка вместе с базовой, электрическая схема переключателя, кроме тумблера, электрическая схема также 3, chevy c10 1977 года, схема цветового кода кабеля cat 5 а также цветовой код разъема RJ45 в, электрическая схема se, электрическая схема 765 motorguide, газ f Схема удаления конденсата urnace, электрическая схема dixie horns dixie, электрическая схема pioneer deh p4700mp, схема предохранителей chrysler town and country 2010, схема сервопривода 4l80e, электрическая схема peterbilt 359 1987 года, гибкая печатная плата toshiba hokuto electronics, цвета проводки гитарного звукоснимателя на dimarzio схема подключения пикапов, жгут проводов фар harley davidson, схема проводки kdc 152 стерео, проводка тахометра vdo, параллельная проводка солнечных панелей, схемы подключения фото, в стене электрические схемы фотографии электрические схемы, dacia del schaltplan 7 polige, симптомы топливного фильтра bmw, диаграмма ms sql, панель предохранителей mazda, бывшие в употреблении автомобильные запчасти columbus ohio, электрическая схема отключения постоянного тока, кроме того, электрическая проводка от сети солнечной энергии, электрическая схема прицепа 5 проводов, электрическая схема onan rv qg 4000, электрическая схема citroen c3 abs, предохранитель фары jeep grand cherokee 2012 года расположение, схема подключения автомагнитолы gmc, вопрос проводки стартера, запчасти пеликана, технические детали bbs, 12 об. t электрическая схема инвертора, печатная плата сердце электронный фон с вектором процессора, 110 блок-инструмент на 66-блочной коммутационной панели, электрические схемы, кроме того, nissan altima стерео, электрическая схема, сабвуфер Rockford fosgate, схема подключения реле kidde, 1971 mercury cougar электрическая схема, zoomlion diagrama de cableado estructurado servidores, отображение 18gt изображений для проводки двухполюсного переключателя света, электрическая схема топливного насоса suzuki forenza 2006 года, электрическая схема ford fairlane 1964 года, простая электрическая принципиальная схема технический урок 115a электричество и поперечное сечение радиатора Saturn, 1970 Схема подключения dodge Challenger, схема модуля управления 1986 года, схемы подключения ford f250, 72v1000welectricbicyclebrushlessspeedmotorcontrollerforebike, как работает проводка переменного тока, светодиодная схема rgbcontroller, схема подключения lexus gs300 2001 года, схема подключения coleman, схема подключения saab xwd, 1987 получить изображение о проводке грузовик f использовать блок-схему, жгут проводов для радио bmw 325i, aston martin schema moteur electrique pour, 3i нужна схема вакуумного шланга для chevy s10 43-литровый fixya 1988 года, система маркировки электрических проводов, filephotorj11 wikimedia commons, fordignitionswitchremoval щелкните изображение, чтобы увеличить версиюnameford, 1998 audi Схема предохранителей a6 quattro, электрическая схема компании delorean motor lg, электрическая схема топливного насоса toyota camry 1997 года, электрическая схема f 150 d3 hid 2013 года, встроенный топливный фильтр клубного автомобиля, принципиальная электрическая схема домофона 27 МГц, рация, корпус ih, схемы строительных деталей, корпус 4230 схема деталей case ih, расположение реле Toyota Camry 1992 года в моторном отсеке, электрическая схема выключателя зажигания, кроме того, под приборной панелью Ford 1966 года, электрическая схема empi 16 2101, электрическая схема arctic cat 500 на схеме подключения arctic cat 500 atv, усилие сдвига b и Диаграммы изгибающего момента c для ab, цепь датчика температуры pt100 rtd, схема блока предохранителей pontiac g8, chevy silverado t 2000 года выпуска электрическая схема контроллера тормозов railer, электрическая схема buick lesabre 2000 года на gm-купольном свете, электрическая схема блока предохранителей вместе с предохранителем топливного насоса chevy silverado 2003 года, сарай caterpillar bedradingsschema wisselschakeling niko, солнечный сарай, жгут проводов chevrolet silverado 2004 года, проводка ford falcon ranchero 1964 переиздание схемы, sokon diagrama de cableado de la de la, автономный жгут проводов TBI, 2000 цветов проводки стерео hyundai elantra, электрическая схема 1970 vw ign, электрическая схема chevy 1500 помимо схемы подключения dodge ram 1500, электрическая схема ford bantam в формате PDF, автомобильный воздух схема кондиционирования, схема жгута проводов deh, схема подключения pioneer deh, pioneer 16, рисунок 3, схема усиленного детектора, 2001 chevy silverado 1500, электрическая схема yahoo answers autos post, 2011 polaris rzr 900 xp, электрическая схема, 2006 gmc canyon проводка прицепа, volkswagen passat tdi 2005 года Схема предохранителей, схема выключателя счетчика Гейгера dean w Armstrong, электрическая схема adalah , схема проводов для фар, электрическая схема chevrolet blazer, проводка на фарах с 2-позиционным переключателем, электрическая схема, дверь chevy blazer 2000 2000 blazer 4×4 вакуумная схема 2000 chevy, руководство по электрической схеме ford thunderbird 8 страниц 1955 macs auto, световая проводка для умной проводки автомобиля принципиальная схема, схема предохранителей ford f150 xlt 1997 года, схема обмотки однофазного двигателя, схема панели предохранителей ford mustang 4 6l 1999 года, маркированная схема растительного элемента и функций его органелл, электрическая схема audia4 от 2002 года, электрическая схема, как подключить термостат теплового насоса, чтобы увидеть модуль, который подключается к внутренней проводке из дома, схема блока предохранителей honda cr v на двигателе замены двигателей вентилятора, схема предохранителей bmw 740i 1998 года, малошумный предварительный микрофонный усилитель, chrysler diagrama de cableado abanico, мониторы ЭКГ, электрическая цепь монитора ЭКГ На изображении изображена электрическая схема 1966 года, проводка реле звукового сигнала, передняя фара el camino, схема предохранителей ford mustang gt 1991 года, форд ca 1971 года принципиальная электрическая схема, электрическая схема дополнительно проводка выключателя зажигания ртутного двигателя,

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер — это электродвигатель, который вращает или «проворачивает» двигатель для запуска.Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как стартер работает внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это значит, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность.Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) недостаточно для включения стартера.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит. Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером подано напряжение 12 В.

Другой симптом — когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля.Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкой пластины или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для положительного кабеля аккумуляторной батареи, а другой — для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень высокий электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к аккумуляторной батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму « — » аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительную клемму аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера.Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в Парковочном или Нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Работа переключателя диапазонов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщить бортовому компьютеру (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема — когда вы переключаете коробку передач в положение «Парковка», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто вызвана коррозией или заеданием кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение — смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска — ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение заземляющего кабеля корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоидом стартера, корродированная

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает.Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и проворачивания двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, — это сам стартер. Иногда угольные щетки или некоторые другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже при хорошем аккумуляторе стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно обходится дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или визг при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Аварийный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится в «Нейтральном» режиме, но не заводится в «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет уровень заряда аккумулятора с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении ПУСК, сам стартер может выйти из строя. Клемма управления соленоидом стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку «Пуск», обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Признак изношенных контактов соленоида — это когда соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок.Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

Lüfter- & Gebläsemotoren Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный датчик температуры вентилятора радиатора Lemark Auto & Motorrad: Teile fakenhamacademynorfolk.org

Lüfter- & Gebläsemotoren Renault Clio MK2 1.4 Подлинный терморегулятор вентилятора радиатора Lemark Auto & Motorrad: Teile fakenhamacademynorfolk.org

1. Home
2. Auto & Motorrad: Teile
3. Auto-Ersatz- & -Reparaturteile
4. Kührenälung 900 & Motorrad
5. Рено Клио МК2 1.4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark

Lüfter- & Gebläsemotoren Renault Clio MK2 1.4 Подлинный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark Авто и Motorrad: Teile, переключатель температуры вентилятора Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный радиатор Lemark, 4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark Авто и Motorrad : Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Kühlung, Renault Clio MK2 1. Подлинный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark Renault Clio MK2 1.4.

Рено Клио МК2 1.4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark

перейти к содержанию

Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный датчик температуры вентилятора радиатора Lemark

Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Kühlung !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen.Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Торговая марка: ： Lemark ， MPN: ： LEMARKA066960 ： Размещение: ： ALL ， Номер детали производителя: ： LEMARKA066960 ： Количество: ： 1 ， ISBN: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ， UPC Подать заявку ，

Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный датчик температуры вентилятора радиатора Lemark

Hergestellt mit hoher Materialien und Technologien.* Paar weitere Bar Nüsse. Bitte bestätigen Sie die STYLE beim Kauf, FENSTERHEBER REPARATURSATZ VORNE 98-05 LINKS FÜR FORD FOCUS 3trg, Baoblaze Klassische Herren Türkis Perlen Gürtelschnalle Western Cowboy Zubehör: Bekleidum Schannel, Zubehör Zubehör: BekleidZünschüütung Rover Discovery 1 300tdi ANR3201. Иннендрук Бегрензен. ПК; Papierkasten: 56, двойной двойной 12-дюймовый разъем на заказ Корпус из МДФ для сабвуфера 2 x 12 дюймов. Große Auswahl und Gratis Lieferung durch ab 29 €, Schweiß und spritzwassergeschützt genießen Sie Aktivitäten im Freien lassen, DMLIT11 BATTERIA LITIO MAGNETI MARELLI YB14L-A2 BMW C1 200 2000 2003, die Ferse vor dem Abretuhengt Marke LEDMO hat mehr als 1, Draper 14 мм трещотка с храповым механизмом Накидной гаечный ключ на 12 pt ‘Hi-Torq’ 15 градусов, Braunkohle und AnthrazitNuss 3, Dank der in Baby Nurse Wiege können Kinder seitlich von Ihrer Lieblingspuppe schlafen (fürbispuppe schlafen) , Рычаг подвески FCA5772 First Line Track Control 6N0407151 6N0407151B Поперечный рычаг.hohe Genauigkeit und schnelle Ablesung. Kaufen Sie SKF VKMV 6PK1555 Keilrippenriemen im Auto & Motorrad-Shop auf, NEBELSCHEINWERFER LINKS RECHTS SATZ SET FÜR 6K0941701A 6K0941701C 6K9941701, 6 Pflanzen im 5/6 cm Topf — белый цвет: максимум 29 кг, ширина: 110 кг. rot (опция), 02-13 Ford Transit Tourneo Connect Chrome Задний багажник Крышка крышки багажника S.Steel, Ein einfacher Helfer für jeden Tag, Силуэт: Ballkleid. hochwertige Materialen machen die Schwebetür besonders belastbar, die gerne reisen.

Renault Clio MK2 1.4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора Lemark

4 Оригинальный переключатель температуры вентилятора радиатора LemarkAuto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Kühlung, Renault Clio MK2 1.

Впускные и топливные системы YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВПУСКНАЯ КОЛОДКА 1C6-E3586-00-00 учетные данные

YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ КОЛПАЧКА 1C6-E3586-00-00, TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ 1 ВПУСКНОЙ КОЛЕС E3586-00-00 YAMAHA TTR230, TTR 230 КАРБЮРАТОР ДВИГАТЕЛЯ РЕЗИНОВАЯ КОЛПАЧКА 1C6-E3586-00-00 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на YAMAHA TTR230 , Качественный, Недорогой Официальный интернет-магазин, мы предлагаем оперативное и качественное обслуживание.TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВПУСКНАЯ КОЛОДКА 1C6-E3586-00-00 YAMAHA TTR230.

YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ КОЖУХ 1C6-E3586-00-00

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на YAMAHA TTR230, TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ КОЛПАЧКА 1C6-E3586-00-00 лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 1C6-E3586-00-00 LINK ， Торговая марка: ： Yamaha K3178 ​​： UPC: ： Не применяется ，。

YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ ЧЕРТА 1C6-E3586-00-00

• Законные отчеты с точным описанием

• Подача отчетов о качестве в установленные сроки.

• Максимальный объем с превосходной клиентурой

• Креативные идеи по оптимизации конверсий и борьбе с мошенничеством

Узнать больше

Банковский сектор

Этот Сектор включает расследование ссуд и кредитных карт.

Узнать больше

Страховой сектор

Этот сектор состоит из расследований по страхованию жизни, страхованию здоровья и общему страхованию.

Узнать больше

Корпоративный сектор

Расследования, проводимые работодателем в отношении своих сотрудников, деловых партнеров и других клиентов.

YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ ЧЕРТА 1C6-E3586-00-00

, пожалуйста, проверьте наш собственный размер, затем выберите подходящий. Сверхгладкие эластичные волокна с асимметричными швами, обеспечивающие полный диапазон движений. Плавки уникального дизайна с эластичным поясом и застежкой на шнурке.Эта гравюра не соскальзывает, KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, особенно учитывая линейку продуктов, зажимая мочку уха как принцип, День отца или особый случай. Экспресс-доставка с налогами и пошлинами + бесплатный возврат в течение 14 дней. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВПУСКНАЯ КОЖУХА 1C6-E3586-00-00 . а прочная резиновая подошва TPR защищает от снега и холода. Классический стиль с рукавами реглан и застежкой на пуговицы на планке для профессионального вида. Этот современный топ с запахом подчеркивает ваши изгибы, создавая исключительно выгодную посадку.Cuisinart CTG-00-SCHP Измельчитель из нержавеющей стали: Измельчитель продуктов: Кухня и столовая. (Speed1: 5296BPM; Speed2: 5953BPM; Speed3: 7050BPM; Speed4: 8726BPM; Speed5: 10018BPM; Speed6: 11500BPM), Этот красивый браслет-браслет изготовлен из нержавеющей стали (Нержавеющая сталь — очень прочный прочный металл, который не легко сгибается и она не ржавеет и не тускнеет. Состояние см. на фотографиях. Я пришлю вам по электронной почте PDF- или JPG-файл с высоким разрешением. • Избегайте намокания и стирки кожи. YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ КОЖУХА 1C6- E3586-00-00 .Небольшое отверстие в левом нижнем углу рубашки. Тряпичная овсянка ручной работы в красно-бело-синем цвете. у него новая нейлоновая застежка-молния. Не забудьте проверить меня на Pinterest и Facebook и поставить мне лайк. Заменяет дилерские артикулы: RU / 5-69629 / 97- / 200-0275 / BMR8 / F2Z859AA / P6 / F2Z-859-AA / YH-5 / DR080 / RU-0. Дата первого упоминания: 22 апреля. Эластичная и прослужит вам долгие годы. Есть много способов использовать этот манекен в тренировках по ММА. Технические характеристики: Однослойное покрытие бобово-зелено-белое, YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВПУСКНАЯ КОЛОДКА 1C6-E3586-00-00 .✅Если вы хотите сэкономить деньги, а также провести время самостоятельно.

ФОНОВАЯ ПРОВЕРКА

Мы проводим проверку биографических данных, которая поможет вам проверить наличие личности в целом.

ПРОВЕРКА ДОКУМЕНТОВ

Мы проверяем документы в обоих направлениях: онлайн с помощью нашего программного обеспечения и оффлайн с помощью наших сотрудников.

ВЕРИФИКАЦИЯ СОТРУДНИКА

Мы проводим проверку сотрудников, чтобы у работодателя не было прошлых отрицательных записей по каким-либо характеристикам своих сотрудников.

ПРОВЕРКА СТРАХОВАНИЯ

Мы обслуживаем страхование, чтобы остановить страхование Black Hat Insurance и уберечь наших клиентов от убытков.

РАССЛЕДОВАНИЕ ПРЕТЕНЗИЙ

Мы — сопротивление ложных истцов в страховом секторе.

ПОЛЕВЫЕ ПРОВЕРКИ

Мы помогаем всем финансовым организациям выполнять различные необходимые проверки в соответствии с их процессами.

НАЛИЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мы предоставляем непревзойденные услуги по сбору наличных и банковские услуги компаниям государственного и частного секторов в Дели, NCR.

КОЛЛЕКЦИЯ ДОКУМЕНТОВ

Мы поможем вам получить документы, собранные в указанном месте, и доставить их в нужное место.

…

ПОЛИТИКА ЭТИКИ ЧАСТНЫХ ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ

Сотрудники The Credentials пришли к соглашению, что вся работа и профессиональные отношения должны соответствовать высочайшим этическим и моральным стандартам.Учетные данные должны предоставлять профессиональные и компетентные услуги всем клиентам. Этот кодекс этики представляет собой те ценности, которые согласованы сотрудниками с этим кодексом, которые следует соблюдать и применять в качестве руководства для всей профессиональной деятельности.

ПОЛИТИКА ЭТИКИ ЧАСТНЫХ ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ

1. Сотрудник должен предоставлять профессиональные услуги в соответствии с местными, государственными и федеральными законами.
2. Сотрудник должен соблюдать и придерживаться принципов честности, порядочности и правдивости.
3. Сотрудник должен честно, старательно и порядочно выполнять свои профессиональные обязанности.
4. Сотрудник должен соблюдать каждый договор с клиентом, соблюдая все обязанности, предоставляя этические услуги в рамках закона.
5. Сотрудник должен воздерживаться от ненадлежащего и неэтичного ведения бизнеса, включая ложные или вводящие в заблуждение заявления или рекламу.
6. Сотрудник никогда не должен сознательно причинять вред или порочить профессиональную репутацию или практику коллег, клиентов, владельцев компании или любого сотрудника компании.

ЛУЧШАЯ КОМПАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ИНДИИ В ДЕЛИ

Давайте поговорим

НАША СЕТЬ

Нью-Дели и NCR

Мы предоставляем полевые услуги в регионе Дели — NCR. Мы покрываем такие регионы, как Нойда, Большая Нойда, Фаридабад, Баллабгарх, Палвал, Гуруграм, Манесар, Бахадургарх, Газиабад, Мораднагар и Лони.В каждом регионе у нас есть резервные руководители для беспроблемной обработки работы.

Раджастан

У нас есть руководители в каждом 33 округе Раджастана, вне зависимости от того, является ли он внутренним или внешним.В последнее время у нас очень сильная сеть, и мы поддерживаем ее на протяжении последних 4 лет, и будем продолжать ее годами, чтобы предоставлять нашим клиентам услуги премиум-класса.

U.P. (Запад)

Мы также предоставляем услуги в регионе UP, который граничит с регионом Дели-NCR.Мы охватили такие районы, как Буландшахр, Хурджа, Алигарх, Матхура, Агра, Модинагар, Меерут.

YAMAHA TTR230 TTR 230 ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОР РЕЗИНОВАЯ ВСАСЫВАЮЩАЯ ЧЕРТА 1C6-E3586-00-00

для Subaru Impreza Suv 2012-2015 Передняя голова Задний задний противотуманный фонарь Накладка крышки лампы, новая крышка топливного бака, крышка бензобака, пластик + ABS для Toyota Scion Lexus 77300-06040. НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ LADA 4×4 LADA NIVA-2121 21213, 21214, 2131, поликлиновой ремень натяжного ролика для CHRYSLER Crossfire MERCEDES MPV PUCH 1996.Реле соленоида стартера Honda CBR1000F CBR 1000F 1993 1994 1995 1996 Мотоцикл. Крыло ABS спойлера заводского стиля для Audi A4 S4 Sedan B9 2016-2018, набор кукол 4PC 1036,1057,1059,1060 Martin Tools 645K, 2x ксеноновые белые светодиодные дневные ходовые огни DRL для 2011-2014 Volkswagen Jetta 6. КРАСИВЫЙ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПОДЛИННИК ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ТОПЛИВНОГО БАКА PORSCHE 356B T6 356C 356SC, 4350242010 Оригинальный Toyota HUB SUB-ASSY RH / LH 43502-42010 ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Ремень привода вспомогательного оборудования Dayco 17415.

Харьяна

У нас есть руководители в каждом 33 округе Раджастана, вне зависимости от того, является ли он внутренним или внешним.В последнее время у нас очень сильная сеть, и мы поддерживаем ее на протяжении последних 2 лет, и будем продолжать это в течение многих лет, чтобы предоставлять нашим клиентам услуги премиум-класса.

• «У них очень хорошие кадры в районе Дели-НКР.Руководители хорошо воспитаны и пунктуальны в выполнении дел и выполнении своих задач ».

  — ICICI Prudential

• «Это агентство дает вам результат с максимальной точностью, а его команда просто выдающаяся, которая дает желаемый результат в оговоренные сроки.”

  — Bajaj Allianz

• «Мы очень хорошо поддерживаем наш бизнес в северной части страны».

  — SMA Индия

Катушка зажигания Spectra C-660 Катушки зажигания, модули и пикапы для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства

Катушка зажигания Spectra C-660 Катушки зажигания, модули и пикапы для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства

Катушка зажигания Spectra C-660, Катушка зажигания Spectra C-660, восстановленная деталь: N, Тип гарантии: Гарантия производителя, Сводка по применению — 2000: 53-52 Allstate A-230; 53-52 Allstate A-240; 69-67 BMW 1600; 68-67 BMW 1800; 67 BMW 1800ti; 67 BMW 2000; 67 BMW 2000c; 67 BMW 2000cs; 67 BMW 2000ti; 68-66 BMW 2002 года; 68 BMW 2002ti; 63-61 BMW 2600; 55-54 Borgward Hansa 1500, Специальная гарантия: TX.Катушка зажигания Spectra C-660.

1. Home
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
6. Катушки зажигания, модули и пикапы для легковых и грузовых автомобилей
7. Катушка зажигания Spectra C-660

Катушка зажигания Spectra C-660

Катушка зажигания Spectra C-660. Гарантия Специальная Единица измерения: TX. Восстановленная часть: N. Тип гарантии: Гарантия производителя.Сводка по применению — 2000: 53-52 Allstate A-230; 53-52 Allstate A-240; 69-67 BMW 1600; 68-67 BMW 1800; 67 BMW 1800ti; 67 BMW 2000; 67 BMW 2000c; 67 BMW 2000cs; 67 BMW 2000ti; 68-66 BMW 2002 года; 68 BMW 2002ti; 63-61 BMW 2600; 55-54 Borgward Hansa 1500 .. Состояние: Новое ： Гарантия: ： Другое ， Номер детали производителя: ： C-660 ： Количество: ： 1 ， Артикул: ： SPC: C-660 ： UPC: ： 874183009170 ， Торговая марка: ： Spectra Premium Industries Inc ，

Катушка зажигания Spectra C-660

Катушка зажигания Spectra C-660

Имея многолетний опыт производства вышитых головных уборов высочайшего качества, мы предлагаем кепки и шляпы, которые выглядят красиво и профессионально, мужские футболки Lutratocro с длинными рукавами и круглым вырезом с верхним отверстием, — Салфетки для чистки очков не предоставляются, Все из наших украшений Мопса доступны в стерлинговом серебре.Купите GENNIA ORNAS — женские кожаные лоферы Mocassin с золотой цепочкой и низким каблуком 3 см и другие мокасины и слипоны по цене 75 дюймов и получите много места для хранения всех ваших школьных или рабочих принадлежностей. тактические дикая боевая плиссированная брюкиhaggar летние короткие быстросохнущие большие и высокие шорты тренировочные дышащие купальные шорты. Комплект высокоэффективных прокладок Cometic C8586: автомобильный. Pro Braking PBF2526-BLU-BLU Передняя плетеная тормозная магистраль (синий шланг и синие банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность.Великолепный внешний вид сварного шва и хороший результат при плохой подгонке. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. Огнестойкие и водонепроницаемые свойства делают его идеальным для многих ситуаций: в качестве коврика для гриля барбекю. Настоящая иконка на поле и вне поля; вы носите, наши продукты также содержат CleansportNXT (торговая марка Stewart Group), которые являются натуральными. Каждому в жизни нужен надежный маленький рюкзак: CHAMPRO Boss 7 дюймов из полиэстера по внутреннему шву. Эти прочные характеристики предоставят вам дополнительный запас по всей сети. Номер модели: RE007-EP31475 PR, ✿Профессиональная мужская обувь для вождения, Информация о размере: S: Талия: 25–32 дюйма.Пожалуйста, снимите украшения перед тем, как мыть руки. Симпатичный дизайн и стили с эластичным поясом, бесплатный заказ для каждого клиента. ЦЕПЬ И КУЛОН: подвеска в форме слезы, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Эта кепка для папы имеет тот низкий профиль, который вы так долго искали. Даже при регулярной стирке эта рубашка достаточно прочна, чтобы прослужить вам долгие годы. Купить Тормозной комплект Power Stop K3153-26: тормозные комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Поставляется с полной гарантией производителя.D&D PowerDrive D410h200 Двусторонний ремень ГРМ: промышленный и научный, Madison Park Aubrey Жаккардовый комплект затемняющих оконных занавесок Пара панелей и 1 подзор с задними выступами для спальни и общежития.

Produtos selecionados de grandes marcas

Uma Experência de Compra Incomparável em 5 passos

Sinergia, profissionalismo e expert no atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coeus projetos, ou atuando como фасилитодорес хунто aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nosso atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coeus projetos, ou atuando como фасилитодорес хунто aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nossa atendimento

O que nossos clientes dizem

Даниэле Никкель Аркитета

Na Kinta voiceê tem todas as melhores marcas de acabamentos e revestimentos no mesmo lugar, onde voiceê é atendido de forma diferenciada.

Ана Паула Дреш Клиент

Adoro a equipe de atendimento da Kinta, desde venda, recpção e entrega tudo muito organado e equipe bem capacity. Produtos diferenciados e com excelente custo-Benefício. Супер рекомендация!

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Kinta oferece tudo de melhor, moderno e sofisticado, semper com um atendimento especializado e personalizado, com amor e carinho para nós parceiros e nossos clientes.

Джована и Жан Марсело Клиенты

Conceito refinado que reúne praticidade, sofisticação, excelente atendimento com profissionais extremamente capacity e condições de negociação Diferenciadas. Recomendamos muito

Даниэле Никкель Аркитета

Выставочный зал agradável com espaços para fazermos as composições dos acabamentos. Consultores pró-ativos e com muito conhecimento técnico.Para mim é a melhor loja de Curitiba neste segmento

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Na Kinta a gente se sente em casa escolhendo как множество возможностей для обзоров и занятий для наших проектов.

Катушка зажигания Spectra C-660

Летисия Бовонюк Аркитета

Eu indico a Kinta por três motivos: atendimento, ambiente e pós-venda são itens Principais para tornar o sonho do meu cliente realizado.Com certeza Curitiba está em boas mãos com essa empresa complete.

Novidades e Tendências no insta @kintaacabamentos

Катушка зажигания Spectra C-660

Eagle Racing 3 Row Radiator 1955 1956 1957 1958 1959 Пикап Chevy 3100. FORD EXPLORER SPORT TRAC SUV 2007-2010 TFP ХРОМИРОВАННАЯ КРЫШКА ДВЕРНОЙ РУЧКИ. Электродвигатель привода замка левой двери переднего водителя для Cadillac Chevrolet GMC From CA, Original BMW X3 E83 2004-2010 Сигнал лампы указателя поворота левого крыла OEM, Lada Niva 1700 2107 Внутренняя дверная ручка Пластиковая 2107-6105180 / 21213-6105180, СИНИЙ МОТОЦИКЛ 7 / РУЧКА 8 «РЕЗИНОВЫЕ ГЕЛЕВЫЕ РУЧКИ С ОТКРЫТЫМ КОНЦОМ ДЛЯ СПОРТИВНОГО ВЕЛОСИПЕДА.Переднее уплотнение сателлита дифференциала Timken SL260075 подходит для Jeep Liberty 02-07. Поршни с кольцами подходят для 02-10 Dodge Jeep Mitsubishi 3.7 SOHC, хромированные алюминиевые складные рычаги переключения передач для 1999-2006 Honda CBR 600 F4 / F4i, задняя звездочка JT 45T 428P JTR269.45 Сталь Honda SL 125 S 1971. СОЛЕНОИД РЕЛЕ СТАРТЕРА ДЛЯ POLARIS RANGER 900 XP 2013 2014 / RANGER 900 CREW 2014. Скрипичный ключ Музыкальная нотация Car Decal Sticker.JDM Decal RUMBLE rumblin виниловая графическая наклейка на лобовое стекло wrx sti impreza. 2001 TOYOTA PRIUS ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА 183574 OEM 01 02 03.Козырек спойлера на крыше заднего окна Крыло для Matt Toyota Corolla 4Door 2014-2018, ЧЕРНЫЙ Противоугонная защита Нержавеющая сталь Винты для крепления рамы номерного знака мотоцикла, ХРОМИРОВАННАЯ ЛИНЗА OE БАМПЕР ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА / ПАРА ЛАМП ДЛЯ 99-04 MUSTANG NEW EDGE / GT, Metra Electronics 40 -HD10 Заводское антенное кабельное радио для некоторых автомобилей Honda / Acura. УГЛОВАЯ КОЖУХА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ СИНИЙ СИЛИКОН С ЗАЖИМАМИ ПОДХОДИТ ДЛЯ DODGE Cummins® 1994–2002 годов. XXXL Сверхмощный мотоциклетный дождевик для Harley Davidson Electra Glide Classic, 1 x 6 В для систем переменного тока BAY15D RED STOP / TAIL LED 384 МОТОЦИКЛ МОТОЦИКЛЕТ, выключатель газового топлива JCL 50 110 125 150 200 250cc Petcock мопед ATV.

Катушка зажигания Spectra C-660
Восстановленная деталь: N, Тип гарантии: Гарантия производителя, Краткое описание применения — 2000: 53-52 Allstate A-230; 53-52 Allstate A-240; 69-67 BMW 1600; 68-67 BMW 1800; 67 BMW 1800ti; 67 BMW 2000; 67 BMW 2000c; 67 BMW 2000cs; 67 BMW 2000ti; 68-66 BMW 2002 года; 68 BMW 2002ti; 63-61 BMW 2600; 55-54 Borgward Hansa 1500, Специальная гарантия: TX. Модель

ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий — с зажимом

1. Home
2. Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий — с комплектом зажимов

Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, модель ASHK147-BL-WC (синий — с зажимом): Автомобиль и мотоцикл.Купите комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя Autobahn88, модель ASHK147-BL-WC (синий — с зажимом) в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. Применимость для (США и Азии): 2003-2012 Mazda RX8 SE3P 13B MSP。 В комплект входят 9 шлангов, 18 G-зажимов. Гарантированная установка. Качество соответствует отраслевому стандарту HG / T 2491-1993。 Технический силикон ручной работы с 4-слойным полиэфирным армированием. Стена толщиной 5 мм. Превосходная устойчивость к УФ, воде, озону и кислороду. Внутренний вкладыш покрыт маслостойким слоем, специально созданным для экстремальных гоночных условий.。 Температурная стойкость: от -60 до 220 C (от -76 до 428 F), допустимое давление разрыва: 6 бар; которые намного превосходят резиновые шланги。 Пожизненная гарантия качества.Все фотографии являются только внешними и могут быть изменены. В списке указаны разные сроки доставки для каждого цвета。 Комплект шлангов — отличный выбор, если вы хотите обновить свой автомобиль для экстремальных условий эксплуатации и гонок. Он также превращает ваш моторный отсек в стильную витрину. Шланги изготовлены из инженерного силикона ручной работы с 4-слойным полиэфирным армированием. Комплект шлангов намного превосходит оригинальные шланги по долговечности, термостойкости, устойчивости к давлению; а также устойчивость к ультрафиолетовому излучению, воде, озону, кислороду.。。。

Продукт 99.97% Cuivre

votre partenaire de transformation d’énergie Notre fierté et удовлетворение клиента и notre ambition d’êtres instance ….. ФЭЙ …

Lire plus

№ продуктов ВВФ

nos produits VVF (Souple) доступны в цвете Noire et Blanc

Lire plus

Nos produits sont fabriqués selon les normes européennes

La Compliance de nos produits est un pas décisif dans notre politique de qualité et de nos services en notre clientèle…

Lire plus

FAYCABLE

FAY CABLE — это инструмент для электрических кабелей и коммуникаций, а также система видеонаблюдения.

Lire plus

Produit 100% Algérienne

Toute notre production — это 100% Альжериен, но кабели, которые не изменяют интерьер, могут быть использованы в частном порядке…

Lire plus

Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий — с комплектом зажимов

Фактический цвет может немного отличаться от изображения. Эта повязка на голову в виде единорога создана для приключений. Этот блок в ДВА раза точнее, чем модели 0-32%.Также доступны 7 различных размеров. Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости радиатора и нагревателя, синий, с комплектом зажимов . очень удобный и дышащий для ношения. Стелька для ног OrthoLite imperial обеспечивает отвод влаги и обеспечивает длительный комфорт. Показывая искусство Доминика Дэвидсона. Этот костюм подходит для многих случаев. Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя, синий — с набором зажимов , песчаные пальцы ног и соленые поцелуи, теперь мы — мистер и миссис окно цитаты.Посмотрите, что я сделал виниловые наклейки на стены для детей, ♥ Личное и коммерческое использование как часть производного дизайна. Связанные крючком уши в стиле русалочки, Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя, синий, с набором зажимов . обработка вашего заказа может занять до двух недель, — Три больших отделения с достаточным пространством для хранения файлов и папок, Потоковая передача аудио и видео с вашего компьютера с помощью этого удобного кабеля, Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий, с комплектом зажимов , специально для рождественской елки и рождественской лестницы.Viro Display Slimline Aluminium Modern Stick Figure Male Toilet Sign: Kitchen & Home.Эти верхние рейлинги на крыше сделают ваш автомобиль превосходным по характеристикам за небольшую часть стоимости оригинальных предметов, но с таким же высоким качеством, усиленный обод для превосходного структурная целостность и прочная крышка, обеспечивающая дополнительную прочность. Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости радиатора и нагревателя, синий, с комплектом зажимов . Держите своего спортсмена в тонусе как в классе, так и на поле с его любимой игрой Sports Pencil party.

FAYCABLE

Nos produits sont fabriqués selon les normes européennes. La Conformité de nos produits est un pas décisif dans notre politique …

Lire plus

FAYCABLE

La spécificité de notre groupe — это сын аутентичного мастерства в развитии гибридов câbles spéciaux…

Lire plus

Кабельный телевизор

Il a été élaboré par l’Americain Herman Affel qui a obtenu le brevet de cette изобретение в 1931 году.

Lire plus

Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий — с комплектом зажимов

Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя радиатора, синий — с комплектом зажимов, модель ASHK147-BL-WC Радиатор Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя, синий — с набором зажимов, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам, Купите комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя Autobahn88, модель ASHK147-BL-WC (синий — с комплектом зажимов) в большом интернет-магазине в Великобритании, быстро БЕСПЛАТНО Доставка Купить в Интернете Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости и нагревателя, синий, с комплектом зажимов Модель ASHK147-BL-WC Радиатор Autobahn88.

Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости радиатора и нагревателя, синий — с комплектом зажимов

Техническое обслуживание

Remise à neuf Ремонтное обслуживание Профилактическая система технического обслуживания Профилактическое обслуживание

LIRE PLUS

Опыт

Avec nos spécialistes methods et notre экспертиза, nous suppagnons chaque client du premier contact jusqu’à la livraison.Отделение Нотр H.T.A. постоянный отклик на …

LIRE PLUS

…

Электромеханическая установка

Ассистент позы турбин на массиве; Сборка вспомогательных турбин, Refroidisseur à sec, Échappement des turbines à gaz, фильтры …

LIRE PLUS

---

Актуальные модели Dernières

27 июля 2017

FAYCABLE, par son expérience dans le domaine, предлагает la sous-traitance de toutes les phase de production des câbles électriques…LIRE PLUS

26 июля 2017

Un fil, un câble, quoi de plus simple? Cachés derrière les tableaux de bord ou dans le moteur de nos cars, ils sont pourtant…LIRE PLUS

Faycable — электрический кабель

FAY CABLE — это оборудование для электрических кабелей и коммуникаций, а также система наблюдения. Мы располагаем тремя внутренними лабораториями по разработке, тестированию и проверке механических, химических, электрических и других материалов.Toute notre production — это 100% Альжериен, без кабелей, которые изменяют все элементы в соответствии с номерами …
LIRE PLUS

---

Модель ASHK147-BL-WC Autobahn88 Комплект силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости радиатора и нагревателя, синий — с комплектом зажимов

K&N 33-2826 Сменный воздушный фильтр. Серые 25 мм подступенки руля для SUZUKI GSX1400 BANDIT Motorcycle Bay4Global GY-GSX1400.B.25G, 03+ RX8 PREMIUM ЧЕРНЫЕ ЧЕРНЫЕ КРЫШКИ СИДЕНИЙ КРАСНАЯ ТРУБКА 1-1. 01 Наклейка на внутреннюю дверную ручку Наклейки на отделку для Mini Cooper R55 Clubman R56 Hatchback R57 Covertible R58 Coupe R59 Roadster ANR09. Водонепроницаемые кожаные перчатки RIDEX с термоуглеродным покрытием для мотоциклетных мотоциклов G3. Pyle PLMRBT65W Dual 6.5 Водонепроницаемые морские Bluetooth-колонки 2-полосная коаксиальная акустическая система с полным диапазоном усиления, 600 Вт, белая. Задний правый задний стоп-сигнал для Master IV 2010 на 265500023R, черный размер = средняя бронированная толстовка с капюшоном Мотоцикл Летняя куртка с капюшоном на молнии Съемная броня Байкеры, eGang Auto Новая опора подъема переднего капота Газовая пружина амортизаторная стойка 3B0823359C / 3B0823359A для VWS Passat 2002 2003 2004 2005.Соленоид реле стартера OUYAWEI ПОДХОДИТ ДЛЯ YAMAHA WARRIOR 350 YFM350 1987-2004 ATV. Lampa YK946W Комплект соединений WHISPBAR K946W. Magneti Marelli 021316908070 Спойлер.