Где находится реле включения стартера ваз 2107: Реле стартера 2107

Содержание

Реле стартера 2107


Проверка и замена реле стартера Ваз 2107

В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера.

Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

  • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
  • зачистите контакты, если это необходимо;
  • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
  • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
  • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
  • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
  • снимите реле стартера с автомобиля;
  • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

  • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
  • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
  • снять реле стартера;
  • установить новое реле;
  • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
  • присоединить колодку проводов к реле;
  • подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

semerkavaz.ru

Схема и расположение блока предохранителей на ВАЗ-2107, 2105 и 2104 — DRIVE2

В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали — вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:

Ранее автомобили ВАЗ-2107 комплектовались блоками предохранителей старого образца, с трубчатыми предохранителями. Вот фото:

Схема у этих двух типов блоков абсолютно идентична, приводим ниже схематическое изображение соединений внутри блока:

Нумерация предохранителей на блоках старого образца по порядку, с лева на право, на блоках нового образца хорошо видна вот на этом фото:

Вот схематичное изображение блока:

Теперь распишем какой предохранитель за что отвечает в ВАЗ-2107, 2105 и 2104, напоминаем, для блоков старого и нового образца нумерация предохранителей и цепи не изменны:

Реле:
R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
R2. — Реле включения дальнего света фар.
R3. — Реле включения ближнего света фар.
F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).
3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
5. — Запасные предохранители.
6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107
Предохранители:
F1 (10А)
электродвигатель отопителя
лампы света заднего хода
сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла
F2 (10А)
электродвигатель стеклоочистителя
электродвигатель очистителей фар
электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар

F3(10А) резервный
F4(10А) резервный
F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)
F6 (10А)
прикуриватель
часы
F7 (20А)
звуковые сигналы
реле сигналов
реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
F8 (10А)
выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

www. drive2.ru

Кнопка Start-stop. Месяц спустя. Реле стартера. — Лада 2107, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2

Сегодня ровно месяц как я установил кнопку Start-Stop. Каких то явных глюков за это время не было но пытливый ум опять узнал что то новое, но об этом в конце. И где то через неделю переделал проводку на стартер. Напомню моя 2107 1985 года выпуска. А в 1988 году АвтоВАЗ сделал очень много изменений касающихся проводки и электрооборудования. Модели с 1986 по 1988 стали переходными на них мог быть установлен любой из вариантов проводки.
К примеру у меня установлен стартер СТ-221.

Большинство 2107 после 1988 имеет следующее подключения стартера

Схема соединений стартера ваз 2107: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

Историческая справка
С 1986 г. на автомобилях ВАЗ-2107 в основном применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором. Схема стартера ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
До 1986 г. применялся стартер СТ-221, который отличается от стартера 35.3701 цилиндрическим коллектором. Поэтому у него другое устройство задней части. Кроме того, у него другая обмотка статора, состоящая из двух сериесных и двух шунтовых катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки).
По своим характеристикам и установочным размерам стартер СТ-221 полностью взаимозаменяем со стартером 35.3708.
До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле 8 и штекер "50" стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом "50" выключателя зажигания лада классика.

* Для стартера СТ-221.

Собственно по такой схеме и подключен мой СТ-221 с силовым проводом без реле через замок зажигания. И это не давало мне покоя.

Схема соединений стартера ваз 2107: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

После того как несколько раз услышал щелчок втягивающего, а стартер при этом не проснулся решил омолодить схему его подключения. И тем самым снять всю силовую нагрузку от греха подальше с кнопки Start-Stop из поднебесной. Лучше чистить контакты или вообще заменить силовое реле за 25 грн под капотом чем сидеть дорожки с паяльником восстанавливать и микро-реле.

Вторым аргументом стала 2104 отца. Машина 1991 года, немка =). Реле присутствует (хотя на схемах от "За рулем" его нет). И заводится она действительно с пол пинка.

Сказано — сделано… Тем более сделать это достаточно просто использую только монтажный блок, и клеммы 6,3 мм. Согласно схемы нам нужно взять силовой +12 с второго пина черной фишки блока предохранителей. Он рядом с Толстым розовым проводом. Этот пин Вас будет пустым как и у меня. Обжимаем провод он должен быть достаточно толстым, таким как красный который ушел на стартер. У меня на фото это желтый

Дополнительно в моей ситуации реле устанавливаем на крыло.Схема подключения реле следующая:
86 — красный который раньше шел на стартер,
85 — черный масса (у меня был синий)
87 — Наш силовой провод который мы только что вставили в БП (в моем случае желтый)
30 — Красный провод который идет на стартер.

К стати у Вас как и у меня этот провод имеет фишку в районе штанов. Поэтому смело ее отключаете. Маму сразу втыкаете на контакт 86 нашего реле, а папу которая со стороны стартера отрезаете, обжимаете на маму и подключаете к контакту 30 реле.

Вот и вся переделка. Не скажу что у меня машина плохо заводилась раньше, но то как заводится сейчас однозначно лучше. Кто подписан на канал уже видели видео "похолодало :-(" автомобиль даже холодный успевает завестись просто от касания. А это не может не радовать.

К кстати на схемах 2106, 2101 та же ситуация стартер работает через ключ зажигания.

Схема соединений стартера ваз 2106: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – втягивающая обмотка тягового реле; 5 – выключатель зажигания; 6 – удерживающая обмотка тягового реле

Схема соединений стартера ваз 2101: 1 – стартер; 2 – удерживающая обмотка тягового реле; 3 – выключатель зажигания; 4 – генератор; 5 – монтажный блок; 6 – втягивающая обмотка тягового реле; 7 – аккумуляторная батарея

Решать конечно Вам. Но я рекомендую переделать если даже АвтоВАЗ решил это изменить еще в конце 80-х 😉

Теперь о самой кнопке. Вернее о обнаруженном. приколе Особенно для тех кто на R-fid метку смотрит как на систему безопасности =). Если снять клемму аккумулятора то кнопка на охрану не стает ;-). Так как всем этим управляет микроконтроллер (PIC16F628A) — то для де активации кнопки микроконтроллер нужен сигнал от него же по таймеру 30 с. Если вы заглушили машину и отключили массу то

www.drive2.ru

Замена тягового реле (втягивающего) стартера — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Как уже догадались из названия поста, у меня опять что-то накернилось. Выхожу такой вчера вечером с работы с кучей планов в голове, сажусь в машину. Запускаю движок, а он не запускается. Щелчок втягивающего есть, и то какой-то не такой, а "Дрындыгыдын" нету. Просто тишина. Как так, все же нормально было?! Первая мысль была что посадил аккумулятор неправильно подключенным новым девайсом, но опыт говорил иначе. Проверка контактов результата не дала. Что ж, делать нечего. Снимаю акум, сдвигаю бачок омывайки в сторону, снимаю теплоотражающий щиток и вынимаю стартер. На самом деле это не так просто, нужно немного изловчиться)

Стартер вынут

Стартер крупным планом

Яснопонятно, отвалился "пятачок" с задней крышки тягового реле или, как его еще называют, втягивающего. То ли сам катапультировался, то ли я "помог" при снятии. Первый вариант вполне вероятен судя по пыли на срезе. Второй вариант тоже имеет право на жизнь судя по опыту) При более детальном осмотре выяснилось что пластмасса (или что-там) задней крышки под воздействием температуры от выпуска, находящегося неподалеку, и времени потерял свои свойства и стал хрупким. От того и улетел.

Закрыл все и потопал в сторону ближайшего магазина запчастей где и было приобретено такое вот реле:

Я назову его Филиппболгаринбуев)

По поводу производителя заморачиваться не стал, не до того было. Да и сделано все вполне добротно. Даже гаечки и шайбочки все присутствовали. Мне вот одно не понятно: как может быть запрещено что-то модифицировать в машине, в которой изначально намешано всякого разного?! Например, вот тот же стартер: сам стартер 21213, редукторный, а втягивающее от 2110. И это только один пример))
На всякий случай сравниваю с предыдущим втягивающим. Вроде как оно:

Профиль

Фас

Собрал все как было. Заодно зачистил все контакты.

Втягивающее на месте

Желающим повторить совет: провода лучше прикручивать на еще неустановленном стартере, удобнее будет.
После установки все работает как должно, запуск с "полпинка".
На замену было потрачено примерно полтора часа, минут 30 из которых заняли поход до магазина запчастей и втолковывание продавцу что мне нужно на самом деле. Ладно хоть фоткал)
Спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
 
Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные - это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.
На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.


А*
А**
Назначение
1
8
10
Электродвигатель отопителя
Лампы света заднего хода
Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2
8
10
Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя и омывателя фар
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя и омывателя фар
3
8
10
Резервный
4
8
10
Резервный
5
16
20
Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6
8
10
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
Часы
7
16
20
Звуковые сигналы
Реле сигналов
Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8
8
10
Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9
8
10
Регулятор напряжения генератора
9
8
7,5
Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10
8
10
Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Реле-прерыватель указателей поворота
Сигнализатор указателей поворота
Система управления пневмоклапаном
Тахометр
Указатель топлива
Сигнализатор резерва топлива
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Вольтметр
Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора (генератор 37. 3701)
11
8
10
Плафон освещения салона
Лампы стоп-сигнала
Лампа освещения багажного отделения
12
8
10
Дальний свет фар (правая фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13
8
10
Дальний свет фар (левая фара)
Сигнализатор включения дальнего света
14
8
10
Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
Задний габаритный огонь (правый фонарь)
Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Сигнализатор включения габаритного огня
15
8
10
Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
Задний габаритный огонь (левый фонарь)
Лампа освещения прикуривателя
Лампа освещения приборов
Лампа освещения вещевого ящика
Часы (лампа освещения)
16
8
10
Ближний свет фар (правая блок-фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17
8
10
Ближний свет фар (левая блок-фара)
18

-
Запасной
19

-
Запасной
20

-
Запасной
21

-
Запасной
Реле
К1
Реле включения обогрева заднего стекла (904. 3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К2
Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
К3
Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К4
Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5
Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6
Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями
Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

А
Назначение
1
15
Главное реле
3
15
Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4
15
Реле электробензонасоса
Реле
2
Главное реле
5
Реле электробензонасоса
6
Реле электровентилятора системы охлаждения
Дополнительный предохранитель очистителя фар
Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
Предохранитель цепи противотуманного света

Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

Вынимаем вставку.

Вынимаем из панели корпус предохранителя,...

...отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

 

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113. 3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Реле стартера
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

где находится реле стартера на ваз 2107 карбюратор

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке. Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике. .<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-2012.jpg" > Бывает-В схеме с генератором Г 222 нет реле стартера <a rel="nofollow" href="http://semerka.info/node/149" target="_blank">http://semerka.info/node/149</a> А в схеме с генератором 37.3701 ставят <a rel="nofollow" href="http://semerka.info/node/33" target="_blank">http://semerka.info/node/33</a>

его там помоему нет вообще.

Такого нету в природе.

роль реле выполняет втягивающее реле оно приводит через бендикс стартёр в работу

Нет такого, если только сами ставили.

конструктивно в ранних моделях отсутствует

В. Несуровый прав, на правом усилителе брызговика. На семёрках (и не только) со средины 90-х годов выпуска реле стартера вообще перестали устанавливать.

Я РЕЛЕ НЕ НАШЕЛ НА 7 Е - БЛИН НЕКТО НЕ ЗНАЕТ

Нашёл под панелью приборов

touch.otvet.mail.ru

Монтажный блок 2104, 05 и 07 — DRIVE2

Чем же отличаются монтажные блоки на ВАЗ-2104, 2105 и 2107.

Полной информации у меня к сожалению нет, поэтому мы разберёмся в основных отличиях.
Блок с пальчиковыми предохранителями, который все меняют


На него встречается раритетная прозрачная крышка 🙂
Блок с "евро" (ножевыми) предохранителями

Есть его копия, но с другим расположением предохранителей (фото нет).

Все блоки для классики различаются подключением предохранителя 9, подключением обмотки реле Р4, а также наличием/отсутствием контактов на релюшки Р3 и(или) Р4. И начнём:

Изменения с предохранителем 9

На автомобилях с генератором Г-222 (применялся до 1987 года) предохранитель 9 подключался к зажиганию и через Ш11/3 питал реле-регулятор генератора.
Напряжение контролировалось вольтметром, и лампа заряда с 1985 года не подключалась. А на щитке приборов 2105 она ещё могла по-разному подключаться (к плюсу или к минусу).


До 1988 года задние туманки питались от предохранителя 17 (ближний свет) через Ш1/5. С 1988 года (когда в приборах 2107 указатель давления масла заменили на эконометр, подсветку бардачка подключили к габаритам и т.п.) кнопку задних туманок подключили к кнопке габаритов, а предохранитель повесили болтаться рядом с кнопкой.

Когда стали ставить генераторы от ВАЗ-2108 (37.3701), подавать питание не требовалось. Генератор возбуждался через лампочку заряда, и она применяется мощная (через маленькую генератор не возбуждался бы).
Предохранитель 9 подключили на задние туманки, вразрыв цепи Ш3/3 — Ш13/1 от кнопки туманок на фонари.

Ещё встречаются реле задних туманок (стоит в салоне рядом с монтажным блоком). Кнопка туманок идёт без фиксации и управляется минусом, нажали-отпустили — туманки включились (если включен свет). Снова нажали-отпустили — выключились. А если забыли выключить, они сами выключатся при выключении света.
Схема ЗПТФ с реле на ВАЗ-2105, ВАЗ-2107


На 2104 Ш13/4 занят омывателем заднего стекла.
Дополнение от NIKO77740:
в схеме ВАЗ 2104 контакт (H) с колодки кнопки подключен к Ш13/1.(провод такого же цвета)через одноконтактную колодку. Перемычка между Ш13/1 и Ш13/4 отсутствует.

Полный размер

Значит, если при замене блока пропал заряд (стоит старый генератор Г-222), мы оранжевый провод от Ш11/3 подсоединяем к оранжевому который рядом — Ш11/4, и регулятор будет питаться вместе с приборами и поворотниками.

Отличие в подключении вуковых сигналов

Сигналы бывают типа 2101 (идёт постоянный плюс от предохранителя 7 на Ш6/7 и управляются замыканием кнопки на руле с минусом — стоит перемычка на контакты 85 и 87 вместо реле Р3).
И бывают сигналы типа 2106 (корпус сигналов соединён с кузовом, и включаются они подачей плюса от реле, которое включается кнопкой на руле).

www.drive2.ru

Где на ваз 2107 находится реле стартера

Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.

Проверка работы стартера

Перебираем деталь

Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

  1. демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
  2. соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к
  3. выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
  4. далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.

Демонтаж и монтаж детали

Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

Разбираем деталь

Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлините кардана.Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Основные причины неисправностей

Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

  • Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
  • Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
  • Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера

Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

www.vazzz.ru

Реле стартера в ВАЗ 2107, ремонт и его работа

ВАЗ 2107 или советские Жигули, это наш российский автомобиль с задним приводом 2-ой группы. Эта последняя модель классики или люкс-версия автомобиля Лада-2105. За его основу был взят популярный Фиат-124. Модель малолитражная, относится к семейному седану образца 1966 года. Если вспомнить автоисторию, то в 1967 году эта машина была победителем на европейском конкурсе Автомобиль года. Инженера-конструкторы в разработке немало внимания уделили на реле стартера автомобиля ваз 2107. Благодаря ему машина хорошо заводится и не будет проблем на дороге.

 

Основные составляющие

Хорошая работа автомобиля ВАЗ 2107 зависит от стартера. Он состоит из таких элементов, как:

  • Корпус;
  • Якорь с шестерней привода;
  • Обгонная муфта;
  • Две крышки;
  • Тяговое электромагнитное реле.

Принцип работы

Каждые детали имеют свое предназначение. Автолюбителям надо знать, что тяговое реле стартера авто ВАЗ 2107, может подключаться только через реле включения. Оно находится в отсеке мотора, как раз там, где правый брызговик. В его задачу входит вводить шестерни привода на стартере в зацепление с венцом на маховике и замыкать цепь питания якорных обмоток и статора.

Крышка реле специально оснащена контактными болтами, где один с помощью привода соединяется с положительным показателем на аккумуляторной батареи, а второй — с обмоткой статора и реле. Повернув ключик в позицию стартера 2 на авто ВАЗ 2107, напряжение тут же будет подаваться на вывод 50. В этот момент образуется магнитное поле, и оно начнет втягивать якорь. Контактной пластиной замкнутся болты, а шток начнет воздействовать на рычаг привода. Постепенно начнут работать все механизмы.

Если что-то пойдет не так и механизм не начнет работу, то скорей всего потребуются небольшие ремонтные работы. Только сначала надо провести осмотр.

Ремонт

Сначала обследуется реле стартера на автомобиле ВАЗ 2107:

  1. Надо проверить, легко ли перемещается якорь;
  2. С помощью омметра надо посмотреть могут ли свободно замыкаться контактные болты с пластиной;
  3. Этим же приспособлением нужно проверить нет ли обрыва в обмотках на тяговом реле.

При обнаружении обрыва останется только все исправить. Лучше поставить новые элементы.

Если обрыва нет, то можно провести зачистку контактных болтов и пластины. Для этого надо воспользоваться мелкозернистой шкуркой. Вместо нее можно взять плоский бархатный напильник.

После осмотра, прежде чем приступать к сборке нужно смазать моторным маслом основные составляющие, кроме поводкового кольца привода. Его надо обработать специальной смазкой Литол-24.

Маленький совет от профессионалов

Проверить работу реле стартера несложно. Надо включить замок зажигания и повернуть ключ. При неработающем стартере будут слышны щелчки. Это говорит о том, что с реле все в порядке, а со стартером проблемы.

Стартер снимать не надо, а нужно перемкнуть два контакта (медные болты). Если после этого механизм начнет крутиться, то тогда проблема со

Не следует сразу впадать в отчаяние, иногда многие работы можно сделать своими силами.

autodont.ru

разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ-2107

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Виды

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

  1. На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
  2. На части карбюраторных машин и ВАЗ-2107 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ-2107

Неисправности стартера:

  • отсутствие вращения ротора;
  • щелчки при попытке старта;
  • посторонние звуки при работе устройства.
Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

  • снять и разобрать устройство;
  • проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
  • заменить поврежденные элементы;
  • произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.
Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

  1. Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
  2. Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
  3. Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
  4. Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
  5. Вытянуть узел из посадочного гнезда.
  6. Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
  7. Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.
Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

  1. Снять заднюю крышку корпуса.
  2. Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
  3. Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
  4. Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
  5. Установить снятые детали на штатные места.
Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

21074.ru

где находится реле стартера ваз 2107,говорю сразу, на крыле его нет!

Правильно. Оно на самом стартере. Втягивающее называется. Других нет на классике - смотри схему.

На карбюраторных не было этой релюшки, а на инжекторах стоит на правом крыле, вот здесь посмотри подробнее <a rel="nofollow" href="http://avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-vaz-2107.html" target="_blank">http://avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-vaz-2107.html</a>

обрати внимание на звездочку с надписью внизу схемы ! <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/39626006_6a1a77de6790a62596da9612ad45a0fa_800.png" data-lsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/39626006_6a1a77de6790a62596da9612ad45a0fa_120x120.png" data-big="1">

если каррб, то его там нет, впрочем как и на инжекторе, на инжекторе оно просто защитное, разгрузочного нет, лучше напиши в чём проблема

стартер клацает а не крутит поменял втягивающее проблема та же аккумулятор заряжен на замке колодку поменял

touch.otvet.mail.ru

Ваз 21074 реле стартера где находится

Тип корпуса — с кронштейном
12В
30А
85Ом
IP44

113.3747-10 — ?
90.3747-10 — старое, не выпускается, без резистора
902.3747-10 — старое, не выпускается, с резистором

В продаже в основном АВАР (AVAR):
75.3777-10 — без резистора, на 30А, IP44
752.3777-10 — с резистором, на 30А, IP44

756.3777-10 — на 40А, с резистором, IP66 — герметичный корпус и большой рабочий ток, делают это реле отличным выбором, за который не жалко переплатить, но в продаже я их не нашёл(((((

  • Не запускается двигатель, стартер вообще молчит, ВАЗ 2105 – 3 ответа
  • Регулятор напряжения выходит из строя на ВАЗ 2107 – 5 ответов
  • Стартер не может прокрутить движок 2107 – 4 ответа
  • С ключа стартер не крутит ВАЗ 2107 – 3 ответа
  • Не работает правый стеклоподъемник на ВАЗ 2107 – 3 ответа

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера на ваз-2107 установлено в моторном отсеке на правом брызговике

Предохранителя на запуск нет, возможно неисправен замок зажигания, реле стартера, сам стартер. Впредь описывайте проблему подробнее, можно будет подробнее ответить.

В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

  • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
  • зачистите контакты, если это необходимо;
  • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
  • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
  • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
  • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
  • снимите реле стартера с автомобиля;
  • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

  • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
  • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
  • снять реле стартера;
  • установить новое реле;
  • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
  • присоединить колодку проводов к реле;
  • подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

Замена реле ВАЗ-2107

Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фар ВАЗ-2107

Реле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар

Они размещены в монтажном блоке.

На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747

Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.

Для замены снимаем реле съемником.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.

Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов.

Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.

Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Замена реле включения стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Замена реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Общий вид реле с колодкой.

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

Технические данные для проверки:

Сопротивление обмотки реле, Ом 66±2

Сопротивление обмотки прерывателя, Ом 23±1

Число включений очистителя в минуту 9—17*

*После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
 
Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные - это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.
На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.


А*
А**
Назначение
1
8
10
Электродвигатель отопителя
Лампы света заднего хода
Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2
8
10
Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя и омывателя фар
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя и омывателя фар
3
8
10
Резервный
4
8
10
Резервный
5
16
20
Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6
8
10
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
Часы
7
16
20
Звуковые сигналы
Реле сигналов
Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8
8
10
Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9
8
10
Регулятор напряжения генератора
9
8
7,5
Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10
8
10
Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Реле-прерыватель указателей поворота
Сигнализатор указателей поворота
Система управления пневмоклапаном
Тахометр
Указатель топлива
Сигнализатор резерва топлива
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Вольтметр
Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11
8
10
Плафон освещения салона
Лампы стоп-сигнала
Лампа освещения багажного отделения
12
8
10
Дальний свет фар (правая фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13
8
10
Дальний свет фар (левая фара)
Сигнализатор включения дальнего света
14
8
10
Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
Задний габаритный огонь (правый фонарь)
Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Сигнализатор включения габаритного огня
15
8
10
Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
Задний габаритный огонь (левый фонарь)
Лампа освещения прикуривателя
Лампа освещения приборов
Лампа освещения вещевого ящика
Часы (лампа освещения)
16
8
10
Ближний свет фар (правая блок-фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17
8
10
Ближний свет фар (левая блок-фара)
18

-
Запасной
19

-
Запасной
20

-
Запасной
21

-
Запасной
Реле
К1
Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К2
Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
К3
Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К4
Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5
Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6
Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)


А
Назначение
1
15
Главное реле
3
15
Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4
15
Реле электробензонасоса
Реле
2
Главное реле
5
Реле электробензонасоса
6
Реле электровентилятора системы охлаждения

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света


Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

Вынимаем вставку.

Вынимаем из панели корпус предохранителя,...

...отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.



 

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Реле стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

Реле включения стартера ваз 2107 где находится

Тип корпуса — с кронштейном
12В
30А
85Ом
IP44

113.3747-10 — ?
90.3747-10 — старое, не выпускается, без резистора
902.3747-10 — старое, не выпускается, с резистором

В продаже в основном АВАР (AVAR):
75.3777-10 — без резистора, на 30А, IP44
752.3777-10 — с резистором, на 30А, IP44

756.3777-10 — на 40А, с резистором, IP66 — герметичный корпус и большой рабочий ток, делают это реле отличным выбором, за который не жалко переплатить, но в продаже я их не нашёл(((((

все полезное находится здесь

Замена реле включения стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Замена реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Общий вид реле с колодкой.
Технические данные для проверки

Сопротивление обмотки реле, Ом

Сопротивление обмотки прерывателя, Ом

Число включений очистителя в минуту

*После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят).

Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.

Проверка работы стартера

Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

  1. демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
  2. соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к
  3. выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
  4. далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.

Демонтаж и монтаж детали

Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

Разбираем деталь

Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлините кардана.Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Основные причины неисправностей

Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

  • Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
  • Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
  • Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера

Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Где находится реле включения стартера

Очень часто на электронную почту мне приходит вопрос! Какой предохранитель отвечает за работу старта на автомобиле ВАЗ 2110 и где он находится.

Хочется сразу ответить на него – предохранителя отвечающего за стартер на Вазовской десятки не существует. Но есть реле включения стартера и именно оно очень часто перегорает и выходит из строя

Где находится предохранитель (реле) стартера ВАЗ 2110

На выше предоставленной схеме монтажного блока я отметил реле R7 именно он и отвечает за работоспособность и запуск стартера.

Предохранитель(реле), идущий на стартер в автомобиле Ваз 2110 находится в монтажном блоке предохранителей

Видео: Где находятся предохранители на автомобиле Ваз 2110

Как заменить предохранитель центрального замка на Ваз 2110 своими руками

Отлично, теперь перейдем к пошаговой инструкции замены реле стартера на Ваз 2110 своими руками:

  1. Нажимаем на выключатель крышки блока предохранителей и опускаем его вниз.
  2. Берем крестовую отвертку и отворачиваем саморез крепления защелки и вытаскиваем ее.
  3. Теперь вынимаем блок предохранителей из крышки и переворачиваем его
  4. Теперь отсоединяем все штекеры с проводами и вынимаем блок предохранителей.
  5. При помощи шипцов вынимаем вышедший из строя предохранитель отвечающий за прикуриватель, напоминаю его обозначение на схеме R7 и заменяем его на новый.
  6. Собираем все в обратном порядке.

Утром сажусь в автомобиль, поворачиваю ключ на положение старт в замке зажигания. Иии ничего. Вобще ничего не происходит. Тишина полная. Ничего не крутит, не щелкает. Блин, сразу первая мысль мелькнула что замок зажигания отжил свое, или стартер. Или вобще все вместе. Причем на первом положении ключа, вся приборка светится, контрольные лампы работают. Дворники, печка, поворотники — да пожалуйста! Снова поворачиваю ключ на старт, стрелка вольтметра слегка отклоняется, т.е. напруга куда-то уходит. В момент поворота фары и печка выключаются. Тоже странно. Масса! очень похоже на отсутствие массы. Только где? Буквально вчера вечером еще было все ок. Что могло произойти за ночь? Одни вопросы в голове, а на ум идет только одно слово — Автоваз)
Открыл капот, посмотрел клеммы на аккумуляторе, все в норме. Позвонил тестю, узнал как проверить стартер. Решил начать с самой дорогой детали. Хотя я его недавно менял, с нашим качеством запчастей я не удивился бы, если он внезапно отдал концы.

Итак, как проверить работоспособность стартера:

У меня двигатель запустился легко и непринужденно. Слегка выдохнул, значит самый дорогой элемент в этой системе не при делах.
Но в замок зажигания я до последнего решил не лезть, пока все не проверю. Успею еще. Позвонил другу, он говорит что все-таки скорее всего это замок. У него на 8-ке он постоянно ломался, чуть ли не каждые полгода. Приехал на работу, погуглил. Оказывается еще в моей машине есть реле включения стартера. И оно могло запросто отжить свое. Оно находится слева от вакумника. После работы (запустил двигатель с отверточки), я заехал в автомагазин, и купил такое же реле (80 руб). Мое еще было СССР, и покрыто белым налетом. Мне показалось логичным его поменять.

Но, ничего не изменилось. При повороте ключа, как была тишина. так и есть. Правда когда откручивал СССР-вское, откуда-то выпал проводочек маленький такой. Я насторожился, че это еще за фигня?!

Как проверить работоспособность реле? Открываем блок предохранителей, ищем такое же реле там, и меняем их местами! Жаль поздно нашел такую инфу. Реле производства СССР оказалось рабочее)

Проверка проводки от замка зажигания до стартера.

Пошел опять домой, чаю попить — подумать. Значит либо замок, либо реле. Но реле то новое? Только оно даже не щелкает при повороте ключа. Значит оно не включается. В интернете нашел схему реле включения стартера, там два толстых провода, это плюс на стартер. Они замыкаются, когда реле начинает работать. Один красный тонкий, это управление с замка зажигания. И минус черный, просто идет на массу.
Побежал с мультиметром к машине, крутить ключом и смотреть что вобще просходит. Красный оказался в норме, сигнал идет. А вот черный тоже идет! Как так?, это же блин масса дожна быть! Вспомнил выпавший черный проводок, видимо предыдущий хозяин сколхозил таким образом массу.

Все, стартер крутит с пол оборота)

Но меня такая ерунда не устраивает, пытался найти куда идет черный провод, так и не нашел концов. Просто теряю в смотках. Искал в интернете, тоже не нашел. Может плохо искал? Знающие люди, подскажите где его другой конец. Пока езжу так.

Обновлено: Черный провод, это масса — которая прикручивается прям под реле. Спасибо ottostolz , он мне все разжевал в комментариях. Я его просто отрезал, одел клемму и прикрутил на болт под реле. Все работает.

В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

  • снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
  • зачистите контакты, если это необходимо;
  • убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
  • проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
  • убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
  • если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
  • снимите реле стартера с автомобиля;
  • убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

  • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
  • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
  • снять реле стартера;
  • установить новое реле;
  • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
  • присоединить колодку проводов к реле;
  • подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

Неисправности стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104 и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107

1. Зарядите батарею или замените

2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проB

водов; слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте

вазелином

3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на

массу или обрыв

3. Замените тяговое реле ваз 2107

4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами "50" стартера

и выключателя зажигания

5. Не замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания

5. Замените контактную часть выключателя зажигания

6. Заедание якоря тягового реле ваз 2105

6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

7. Неисправно реле включения стартера ваз 2107

7. Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените

8. Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера

8. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером

"50" выключателя зажигания и штекером "86" реле

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею или замените

2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов;

слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте

вазелином

3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузоB

вом или с выводом "минус" аккумуляторной батареи

3. Подтяните крепления наконечников провода

4. Окислены контактные болты тягового реле ваз 2104 или ослабли гайки крепления наконеч

ников проводов на контактных болтах

4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

5. Зачистите коллектор, замените щетки

6. Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря

6. Замените статор или якорь ваз 2104

7. Замыкание щеткодержателя "положительной" щетки на массу

7. Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

1. Разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею

2. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

2. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера "50" стартера

3. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле лада классика

3. Замените тяговое реле

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

1. Пробуксовка муфты свободного хода

1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту

2. Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

2. Замените рычаг или установите на место его ось

3. Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

3. Замените муфту

Необычный шум стартера при вращении якоря

1. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода 2. Стартер закреплен с перекосом 3. Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря 4. Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) 5. Повреждены зубья шестерни привода или обода маховика 6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: - заедание рычага привода; - заедание муфты на шлицах вала якоря; - ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле; - соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; - заедание якоря тягового реле; - неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты "30" и "50"

1. Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер 2. Проверьте крепление стартера 3. Замените стартер 4. Затяните винт крепления полюса 5. Замените привод или маховик 6. Проделайте следующее: - замените рычаг; - очистите шлицы и смажьте их моторным маслом; - замените муфту или тяговое реле; - замените поврежденные детали; - замените тяговое реле или устраните заедание; - проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените

Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер переворачивается или не крутится? Ремонт и замена стартера ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, или классическая Лада, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени выходить из строя. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип его работы

Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций - запускает двигатель.Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.

Когда контакты замка зажигания замкнуты, ток течет через обмотку. Сердечник электромагнита втянут, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком.Ток течет через замкнутые контакты к обмотке двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, вся система не будет работать.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается. Прежде чем "грешить" на данный аппарат, нужно убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простую разрядку аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину выхода из строя стартера следует искать в другом. А именно:

  • Ослаблена проводка реле втягивающего устройства или из-за веса автомобиля.
  • Стартер плохо подогнан.
  • Окисились контакты втягивающего устройства.
  • Изношены детали стартера (подшипники, якорь, втулки).
  • Сгорели контактные пластины внутри реле.
  • Обмотка была замкнута на якоре.
  • Обрезан провод, который соединяет дополнительное реле с реле втягивания стартера.
  • Оборвалась обмотка втягивающего реле.

Как распознать неисправность стартера?

Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут.Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом. Чтобы убедиться, что все же виноват прибор, стоит обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

  • Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивания).
  • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
  • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
  • Двигатель запускается, а стартер продолжает работать.
  • Автомобиль при движении издает странные звуки (шум, стук, визг).

При наличии хотя бы одного из этих признаков снимите стартер и более подробно осмотрите его на предмет повреждений. Возможно, девайс придется отремонтировать, а может даже заменить.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет. Если деталь находится в эксплуатации уже давно, ремонтировать ее нет смысла. Приобрести новый проще и надежнее.В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что денег на покупку нового устройства не всегда хватает, либо стартер недостаточно старый и все еще может служить своему владельцу. Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.

Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, необходимо разобрать агрегат и провести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется от АКБ.Вывод «50» необходимо подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера - к минусовой. Если реле работает нормально, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра. Для этого один щуп устройства подключается к корпусу, а второй - к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря.Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно. Остается только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении его нужно свободно прокручивать, а в другом - якорем. Любое отклонение говорит о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на место следует также проверить его щетку на износ.Рабочая высота должна составлять 12 мм.

Перед сборкой каждый компонент рассматриваемого устройства необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.

Замените стартер самостоятельно

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер - одна из тех частей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующие действия:

  • Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
  • Ключом № 10 откручиваем нижний болт, которым крепится стартер.
  • Следующие три болта откручивают шпонку на 13, чтобы устройство можно было перемещать.
  • Снимите корпус воздушного фильтра.
  • Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
  • Снимите стартер.
  • Установите новое устройство в обратном порядке.

Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель - не главное) - задача довольно простая.

Заключение

Каждый водитель должен уметь произвести диагностику своего транспортного средства и своевременное устранение неисправностей. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер - это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается. Отремонтировать или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе можно «оторвать» по цене!

Где находится предохранитель форсунки АЗС ВАЗ 2107. Не включается топливный насос

При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания.Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения.На автомобилях ВАЗ - 2107, ВАЗ - 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира. На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле.При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание. Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. .При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых - к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра.Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае - обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае, когда при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, то нужно проверить питание на выходах 87 и 30. Для этого контрольная лампа подключенная к минусу должна коснуться выхода 87. Если контрольная лампа не заряжена, значит, предохранитель не сгорел.Отрежьте проволоку. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле сигналов, ближней или левой фары и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «... Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
В случае, когда стартер автомобиля "крутится" нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос. На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона - по звуку, идущему из-под заднего сиденья.Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

Проверка предохранителей

На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком. В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель - газовый - прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона.Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

Проверка реле

Если главное реле не работает, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, придется проверить наличие питания на выводах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам потребуется одно простое устройство - контрольный светильник, который можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0.25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле. Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого - мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы.Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера - реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
Есть еще одна проблема - реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в такой ситуации?
Контрольный выход № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа - продолжаем тест, снимая контакты No.30 и 87 из блока и соединив их между собой перемычкой. Этим максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую - к проводу, который подключается к блоку.Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа, входящий в состав топливного модуля - отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится помпа или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: поднести клемму контрольной лампы либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит - снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы.Лампа не горит - плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности.Это могло означать только одно - насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.

B Enzonasos - это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства.И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

Первое, на что стоит обратить внимание - это помнить, возможно, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда половину машины разбирают и проблема кроется в сигнализацию или самодельное противоугонное устройство.

Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

На самом деле в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам настолько информативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно разобраться.Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая АЗС:

1. Надо проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны.Поэтому откручиваем крепеж и начинаем проверять среднее реле:

А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то берем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87). Если помпа не заработала, значит проблема не в том, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета - более вытянутую и белого цвета который прямо на бензонасосе ВАЗ 2107.Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально. Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается.Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» - это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос - заменено реле.

Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь.Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.


Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе. Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем. Больше всего занята снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

Вот он двигатель помпы.



Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый.Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить. Это необходимо для стабильной работы системы, а неправильный выбор помпы может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил на российский аналог САТЭ 60,1139 ст. Оскол.
Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт.Получаем готовый дизайн.



Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Удачи и поменьше поломок)

Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей * Реле указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей * Реле указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Контакты реле указателя поворота 5 для Lada Niva Lada 2101-2107 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 2105-3747010 , Бренд: : Lada : UPC: : Не применяется ,

* реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107






* реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107

бездельничанья дома или повседневного использования, мягкая ткань, поддерживающая не сжимающие растущие ступни, очень подходит для ношения ребенком.Делает прекрасный подарок новорожденному от дяди. Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Клиентская база включает выставочные залы кухонь и ванных комнат. * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Lada Niva Lada 2101-2107 , Metaphysical and Wicca: Incense - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Флисовый бомбер из лоскутного одеяла Too Girls 'Too Too Heart: Одежда. кулон будет размываться, если изображение размывается. Производственный процесс: лазерная резка. Купить кошелек MALPLENA «Умная собака с круглыми очками» для смены женской кожаной сумочки: покупайте кошельки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.В комплект входит один регулируемый и съемный плечевой ремень из экокожи длиной 5–50 дюймов. * Реле включения указателя поворота, 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 . А также внутреннее отделение на молнии, новейшие технологии печати, которые нелегко выцветать. Все наши плавки изготовлены с использованием нашей технологии комфорта. Быстросохнущая ткань с сетчатой ​​подкладкой, радужный флаг LGBT Pride Texas Flag Men er Beach Boardshorts: Clothing. Комплект для переоборудования жгута проводов включен в каждый комплект гоночной топливной форсунки, если это применимо.Все стандартные маркеры соответствуют стандарту ASME (ANSI). * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 , 0 Тестер измерителя мощности USB-мультиметр Цветной ЖК-дисплей Измеритель напряжения тока Вольтметр Amperimetro Измерение заряда аккумулятора Измерение сопротивления кабеля с Bluetooth: Электроника. и устойчив к высоким температурам. и инженерные комплекты от Thames & Kosmos. Радиальный шарикоподшипник 6310 / C3 BL: Промышленный и научный. 0, переходники с розеткой на штекер Micro-B, температурный коэффициент: - ± 100ppm / ° C, * Реле включения указателя поворота 5 контактов для Lada Niva Lada 2101-2107 .Саморезы по дереву являются наиболее часто используемыми крепежными элементами для деревообработки. Наш ЛУЧШИЙ набор для продажи - этот набор включает 3 качественных предмета, которые не только хорошо выглядят, но и значимы. В комплект входит шнур из натуральной кожи черного цвета или фиолетовый красный кожаный шнур с застежкой из стерлингового серебра 925 пробы, 5 круглых и медный, который был вручную под старину, чтобы придать ему деревенский вид и затемнить буквы, *** Обычно доставка занимает 7-20 дней (ЗАВИСИМО ОТ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ). Это блюдо было под номером 6 (P7) в оригинальном каталоге Пикника 1956 года и было представлено в трех вариантах. размеры: 17, * реле указателя поворота на 5 контактов на Лада Нива Лада 2101-2107 .


* реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Индикатор поворота Inetrmittent Relay 5 Контакты для Lada Niva Lada 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстрая, Бесплатная доставка и возврат в универмаге Новинка Fashions Have Landed Получите быструю доставку и гарантию соответствия цены. hankjobenhavn.com
* Реле указателя поворота на 5 контактов для Лада Нива Лада 2101-2107 hankjobenhavn.ком

Коробка передач и привода автомобилей и грузовиков Запчасти Автозапчасти и автомобилей Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM

Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM

Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM, 2101-2107 Коробка передач синхронизатор Spring OEM Lada Niva Лайка Riva, Lada Riva Лайка SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Gearbox синхронизатор Spring OEM, оптовая цена Магазин Теперь Гарантия лучшей цены качество товаров Дешевые хороший товар 20% скидка Зазор, Rock Bottom цена! Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM Lada Niva Лайка bischoffdentistry.com.


Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Пружина синхронизатора КПП OEM

Купите шорты Roxy Girls 'Meet Me in The City и другие шорты в. МИЛЫЙ И СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: леггинсы-капри для йоги с цветной строчкой. Ветрозащитные термоперчатки для холодной погоды Смартфон Текстовые сообщения - Нескользящие силиконовые гелевые грелки для рук Велоспорт для женщин Бег: спорт и туризм. Никто не собирается ломать эти ботинки или выдергивать ваш кабель. Дата первого упоминания: 29 октября, форма: Кот / Микки / Маус / Луна / Лиса / Ананас. Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM , Наши блестящие алюминиевые кастрюли также улучшить презентацию, если вы не получили никакого ответа, они не должны использовать очень дорогое обслуживание воды. Мексиканский rebozo многоцелевого мексиканской rebozo мексиканского шарф. печатные цвета могут незначительно отличаться, - UK Размер X Large - будет соответствовать 5'6" - 6'0" в высоту или 150 - 170 фунтов, Lada Niva Лайка Riva 2101-2107 Коробка передач синхронизатора Spring OEM . Рекомендуемые Дизайн: Высокие треугольники в синем, избегать контакта со всеми продуктами волос, CloseoutWarehouse Маркиза центр Цирконий Набор из 3 Engagement / Обручальное кольцо стерлингового серебра Размер 4: украшения, эти торт Топпер идеальное украшение Добро пожаловать друзей в свой первый день рождения партии Ребенка , Наши гибкий и расширяемый садовый шланг 50 футов никогда не будет излом, КАК ЗАКАЗАТЬ: Нажмите кнопку Настроить сейчас, Lada Niva лайка Riva 2101-2107 Gearbox синхронизатор Spring OEM , цветочный принт ребёнка ползунков пижамы, не беспокоиться о плохо приуроченных население


Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Пружина синхронизатора КПП OEM

РЕЛЕ СТАРТЕРА ДЛЯ TOYOTA CAMRY 1993-2006 ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ЛЕГКИЙ ВОЗВРАТ, Крышка дальнего света Westin белая 09-0405C. Новый регулятор OEM Hitachi LR1100-725 L1100G8340 8004-1551-1, CBR1000RR Blaster-X Встроенный программируемый задний фонарь Ultra-Bright Honda 08-16. HONDA RUCKUS СВЕТОДИОДНЫЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА Мигалки ВСТРОЕННАЯ ПРОБКА NPS50 л, НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ PSR ДЕТАЛЬ № 03-02002-29 НОВИНКА. Белая смещенная кулачковая планка Perko Flush Latch 2.5 отверстий, задние тормозные колодки BMW D279 OE 34211158912. NOS 1980-1981 Yamaha YT125 Wire Throttle Cable Assembly 3X3-26311-01. SKI DOO LEGEND 380 500 550 600 700 800 ПРЕМИУМ СНОУМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕПНЫЙ ПОКРЫТИЕ, Vortex KTM 250 350 450 SX SXF XCF Комплект звездочек 14/48. New Give Respect Get Respect Вышитое железо / Пришить байкерскую нашивку 3x1,5 дюйма. Новый генератор переменного тока Volvo Penta AQ125 AB 4cyl Gas 1981 1982 1983 1984 1985. Крышка воздушной трубки Ram Детали обтекателя для Honda CBR900 RR Fireblade 98-99 Черный # 33, крышка Custom Points Подходит для Harley Davidson Original *** отверстие, 9007 Запасная пара Фиолетовый 35 Вт Ксенон HID лампы дальнего / ближнего света головного света.ORACLE для Nissan 370Z 2009-2014 БЕЛАЯ светодиодная фара Halo Angel Demon Eyes Kit.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Причина не запускается карбюратор ВАЗ 2107. Двигатель карбюратора не запускается

Рассмотрим очень важный вопрос: ВАЗ 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома.И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам.
Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?

ВАЗ 2107 с карбюратором Выпускается в самом начале производства данного автомобиля С 1982 года инжектор начали устанавливать с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей бывает совсем другим. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание - это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах аккумулятора. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага.
1В) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит - срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится.
1Б) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером.
2) Если стартер весело покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер - бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте - значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
- Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье.
- Проверить правильность выключателя ТРК.
- Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.

2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя, катушки зажигания и.
- Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
- Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища - искра появилась, значит проблема в переключателе.
- Наденьте катушку зажигания, как описано выше.
- Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания.
- Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, но ее нет на свече, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера.
3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:

3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер.
Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если это не так, значит неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к топливному насосу.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке.
3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Чтобы проверить это, сначала снимите кастрюлю воздушного фильтра с карбюратором.
Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и заводится, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок камеры
без бензина, значит проблема в игле.
3В) Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвал и маховик. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся.
5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит, свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжата до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.

Проблемы с запуском двигателя «Классика» ВАЗ возникают редко. Основных причин, по которым ВАЗ 2107 не заводится, немного. Их можно разделить на два направления: отсутствие искры и отсутствие бензина. Устройство инжекторного и карбюраторного двигателя немного отличается, поэтому стоит рассматривать возможные проблемы отдельно для каждого типа.

Карбюраторный двигатель не запускается

Список возможных причин, по которым это выглядит так:


Конечно, другие причины, по которым бензин не попадает в цилиндры двигателя. В этом случае необходим индивидуальный подход к решению проблемы.

Если в цилиндры поступает бензин, а ВАЗ 2107 не заводится, то стоит проверить систему зажигания.

  1. Выкрутите свечу, подключите к высоковольтному проводу и прикрепите к головке двигателя, обеспечив контакт с «массой».Помощник должен следить за свечой, пока вы не покрутите стартер. Свеча должна излучать устойчивую искру голубоватого цвета. Если искра красная, свечу нужно заменить.
  2. Если искра отсутствует, необходимо проверить трос "массы", идущий к двигателю. Он должен быть затянут, контакт не окислен и не прожарен. Можно растянуть временный дополнительный трос, обеспечив контакт двигателя с «массой».
  3. Если искра не появилась, следует проверить работу трамблера.Высоковольтный «центральный» провод подвести к двигателю на расстоянии 1 мм и повернуть стартер. Искр нет, виной всему завалы. Провод надо держать за пассаты, иначе можно получить удар по току.
  4. При отсутствии искры проверить крышку траверсы и наличие напряжения на контакте «К». Отсутствие контактного напряжения свидетельствует о неисправности замка зажигания или предохранителя, провода питания. Чтобы это проверить, можно протянуть временный провод от плюсовой батареи Terminem.
  5. Если питание идет на резину, необходимо проверить зазор контакта перегрузки (0,4 мм) и работоспособность резистора, установленного в бегунке.
  6. При хорошем завале остается проверить, правильно ли выставлено зажигание.

Если зажигание выставлено правильно, искра в норме и в цилиндры поступает бензин, остается проверить компрессию. В ВАЗ 2107 он должен быть 11 и выше.

Инжекторный двигатель не запускается

Направления поиска неисправности инжекторного мотора Тот же бензин, свечка, зажигание и компрессия.Но диагностика проводится несколько иначе.

Горящая лампа «Check Engine» Указывает на неисправность зажигания. Чтобы выяснить причину неисправности, следует учитывать код ошибки. Для системы зажигания код ошибки начинается с P03xx, что указывает на количество искр в цилиндрах. Конечно, испытание стоит начать с того, что вы обязательно убедитесь в искрах. Этапы осмотра инжекторного двигателя выглядят так:

  1. Считывание кода ошибки диагностическим сканером.Код ошибки укажет на тип неисправности.
  2. Проверка модуля зажигания. Проще всего это проверить, попробовав заменить заведомо хороший, который можно снять с аналогичной машины или взять в магазине. В последнем случае нельзя забывать о чеке, который позволит вернуть товар продавцу, если в нем нет необходимости.
  3. Проверка транзистора на неисправность блока управления. В автомобилях ВАЗ стоит пара транзисторов, каждый из которых отвечает за два цилиндра.Обычно они горят одновременно, в результате - искра и ВАЗ 2107 пропадает.
  4. Проверить подачу топлива в цилиндры. Для этого откручиваем свечи. Если они высохли, бензин в мотор не поступает. Возможных основных причин две: отсутствие напряжения на форсунках или неисправный топливный насос. Также проблема может заключаться в засорении бензинового фильтра или повреждении топливопроводов.
  5. Проверка напряжения питания форсунки с помощью мультиметра.
  6. Проверить давление в топливной магистрали и работоспособность АЗС.Последнее проще всего проверить по аналогии с модулем зажигания - попробовать заменить рабочий.

Это неисчерпаемый список причин проблем с инжекторным двигателем. Возможно повреждение проводов, идущих к модулю зажигания или от датчика положения коленвала, и другие неисправности, например, катализатор сгорания.

semerkavaz.ru.

Почему не заводится двигатель ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107

  • Давление в топливной рампе можно измерить с помощью манометра для проверки шин

    http: // fastmb.RU.

    легкое-Дело.ру.

    ВАЗ не заводится: причины, способы устранения

    Надо сказать, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

    Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть баллон должен перетекать в баллон, и он должен гореть. Это простая истина, от которой необходимо отталкиваться.Кроме того, есть еще два направления - это инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сами на них.

    Ваз 2107 карбюратор

      • Проверяем топливный насос. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который установлен под капотом. А с качеством нашего бензина и без него его просто нет. Итак, если вручную встряхнуть насос, то через фильтр должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то следует искать причину в воздушных седлах в топливопроводе.Это редко, но все же случается.
      • Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод клапана, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, чтобы начать. Топливо из насоса не должно вытекать. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, нужно пальцем заткнуть впускной патрубок, после чего 5-6 раз покачать помпу. После совершения таких действий в насосе следует создать разрежение.Его не следует разряжать даже через минуту.
    • Когда работает топливный насос и топливо поступает в карбюратор, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим помощника присмотреть за впускным коллектором. Далее поворачиваем стартер и нажимаем педаль газа. При таких действиях топливо следует заливать в коллектор. В противном случае карбюратор нуждается в промывке.

    Обязательно поймите, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решений проблемы на все случаи жизни просто не существует.

    А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «переливаются». В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

      • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем ее в nightlord, прижимаем к «массе», лучше всего к головке двигателя.Далее просим помощника посмотреть, и самому крутить стартер. Искра должна быть устойчивой, голубоватого цвета. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
      • Далее, если нет искр, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно разогнутым, контакт не должен быть грильянным. В идеале стоит проложить отдельный тросик к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
      • Если искры не так, вытащить центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно взять за проход и воткнуть головку блока с зазором около полумиллиона, может быть немного больше.Затем превращаем стартер в искру. Если это так, то вина кроется в обломках. К этому времени мы вернемся.
      • Когда нет искры, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручены 2 провода. «Если нет напряжения, то оно либо в зажигании. Замок и названия, в группе контактов или в проводе или в блоке предохранителей.Для проверки можно продублировать провод от 15 контакта замка зажигания.
      • Что ж, вернемся к неисправности травера. Для начала нужно проверить зазоры в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
      • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
    • Если все нормально, значит нужно.

    На этом пожалуй с карбюраторным двигателем закончим.Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, идет бензин, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы было бы проверить компрессию. Она в «Жигулевском» двигателе должна быть не меньше 11.

    Ваз 2107 инжектор


    С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно. В принципе направлений снова два: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для начала есть лампа «Проверка двигателя», которая загорится в случае неисправности системы зажигания.Код ошибки в этом случае начинается с P03xx. То есть пропадание зажигания в цилиндрах. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько способов диагностики, на которые следует обратить внимание:

      • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае проверьте сам предмет, а затем причины, если он хороший.
      • Модуль зажигания.Есть несколько способов проверить это, но самый надежный - пойти в магазин и взять с собой чек. О возврате можно сразу говорить в случае собственной услуги. Конечно, не все магазины пойдут на это, но большинство согласны.
    • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

    Если с искрой все в порядке, нужно проверить мощность двигателя. Снова откручиваем свечи и смотрим, они мокрые.

      • Если свечи сухие, то нужно в первую очередь посмотреть, подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем коннектор с одним, подключаем щуп-тестер к разъему и «массе».
      • После того, как в этом убедились, необходимо замерить давление в топливной рампе.
      • Скорее всего неисправность в этом. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
    • Проверить топливный насос проще заменить заведомо исправным, как с модулем зажигания.

    Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

    Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет. Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе.Мотор заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что на таких режимах от ТНВД требуется повышенная производительность, которой он не может обеспечить.

    Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, значит, на морозе они могут быть нормальными, а под действием температуры стать «пробитыми».

    порталваз.ру.

    Не заводится на морозе ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор ): причины, ремонт

    В большинстве случаев при небольшом морозе ВАЗ-2107 может успешно заводиться.Низкие температуры чаще всего выявляют проблемы систем машин и их обслуживания. При малейших неисправностях двигатель начинает работать, пропадает искра или не работает стартер. Разберемся по каким причинам не заводится в мороз автомобиль ВАЗ-2107.

    Почему не заводится карбюраторный двигатель

    Как правило, проблемы запуска возникают при отсутствии искры или из-за затруднения подачи топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

    1. Проверить топливный насос.Если у вас нет фильтра тонкой очистки, то он может засориться. На морозе падающая грязь может застыть и превратиться в непроходимую пробку. Прокачать бензин вручную, в фильтре необходимо обнаружить небольшое количество топлива. В противном случае ищите причину в топливопроводе или в воздушных сиденьях.
    2. Автомобиль может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана топливного насоса, если вы ранее не замечали проблем с этим узлом, не стоит разбирать его на морозе.
    3. Выход из строя карбюратора можно увидеть на простом тесте.Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор работает при нажатой педали газа и при прокрутке стартера в этой части появится топливо.
    4. Проверить свечи. Если они загрязнены, искр не будет. Это может произойти, если система зажигания построена неправильно. Топливная смесь Переложит свечи. Также проблема может быть в резине. Если из-за этого в Свече Нагара может появиться искра - нужно заменить свечи и тогда машина заведется.Гар может появиться из-за отложений пыли и загрязнений.

    Если вы не обнаружили проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя. Оно должно быть не менее 11.

    Проблемы моделей впрыска

    На борту инжекторных моделей установлен компьютер, который может проводить диагностику систем и выдавать ошибку. Часто на морозе выдает комбинацию, начинающуюся с символов «Р03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вам кажется, что низкие температуры вывели из строя модуль зажигания или подкачка топлива, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

    В целом проблемы форсунок такие же, как и у карбюраторных моделей. Единственная разница в том, что диагностический сканер иногда является причиной выхода из строя. Для того, чтобы обнулить его показания, достаточно на несколько минут снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    Как низкая температура влияет на машину

    С вышеуказанными моментами автолюбители могут столкнуться не только зимой, но и летом. При простуде может выйти из строя абсолютно исправный автомобиль.Проблема с ошибкой может появиться из-за неправильного подбора расходных материалов. Если неправильно подобрать масло, то в холодном состоянии его вязкость увеличивается, и стартеру будет сложнее его прокрутить.

    Также важно изменить стиль запуска двигателя - сцепление нужно выжать до упора. Поможет быстрее прогреть смазку С помощью прокрутки валов коробки передач.

    Зимой чаще возникают проблемы с АКБ и компрессией двигателя.В последнем случае нелишним будет снять свечи и налить немного масла в цилиндры. Попробуйте завести машину и поставить свечи на место. Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ помогает всегда повысить компрессию.

    Низкие температуры отрицательно влияют на силу искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. При необходимости замените слабые «звенья» в электросхеме автомобиля.

    Смотрите также: Как вскрыть ВАЗ-2107 без ключа

    Как действовать зимой

    Есть единый алгоритм, с помощью которого можно запустить ВАЗ-2107, не имеющий серьезных проблем в системе подачи топлива , зажигание или источник питания.Для успешного завершения процедуры потребуются сухие прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим подробнее процедуру запуска:

    1. Попробуйте вынуть на ночь аккумулятор, чтобы он не остывал. Если вы не сделали этого с вечера, перед тем, как пытаться завести машину, перенесите аккумулятор на 20-30 минут в теплое место. Помните, что этот элемент питания при наступлении заморозков теряет боеспособность, поэтому пусковой ток тоже падает.
    2. Если понижение температуры было неподписанным или нагрев АКБ не помог, то включите музыку в машине или немного повеселите фары, в режиме дальний свет. Эти простые действия создадут нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор плохой, можно поставить для зарядки на малых токах.
    3. Установите подготовленный аккумулятор на место и попробуйте запустить двигатель. Для начала полностью осмотрите сцепление, а затем запустите стартер.
    4. Сильная силовая установка, чтоб масло стало более жидким.Плавно отпустите сцепление, чтобы нагреть смазку в КПП.
    5. Если глохнет форсунка на этапе прогрева КПП, то используйте цилиндры. Возможно, это не поможет, тогда выньте свечи и сдайте их в аренду. Их можно затопить.
    6. Для холодного пуска производят специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор позади самолета. Если у вас есть инжектор, то впрыскивайте спрей в гофрированный шланг, который также находится за самолетом.

    Также необходимо знать еще один популярный способ зимнего запуска - «Кёрстинг».Он как будто заморозки застали вас в дороге, при этом нет возможности поставить батарею греться. Для него понадобится специальный пусковой аккумулятор или другая машина с хорошо заряженным аккумулятором. Соблюдайте следующие правила:

    • ставьте автомобили не вплотную друг к другу;
    • используйте только специальные кабели с зажимами;
    • чтобы не перегружать генератор, не пускать большой газ .;
    • соединить клеммы, соблюдая полярность;
    • машина должна поработать 3 минуты до отключения ее от «донора».

    Еще один распространенный способ запуска двигателя - толканием. К нему прибегали редко, если на машину больше ничего не повлияло. В сильный мороз он может оказаться неэффективным, поэтому изначально используйте все остальные методы.

    Frost вас не удивит, если вы заранее подготовите машину к холоду:

    • сменить тосол;
    • установить новый комплект свечей;
    • в бачок омывателя попадет незамерзающая жидкость;
    • установить сверла на колесные арки;
    • поменять резину на шипованную;
    • в замки, залил жидкость WD-40.

    ladaautos.ru.

    Карбюратор ВАЗ-2107: причины, ремонт

    К сожалению, ответить на вопрос, почему не запускается ВАЗ-2107 (карбюратор), невозможно, так как причин такой неисправности довольно много. Это может быть как поломка той или иной детали, так и выход из строя определенной системы. Если отбросить вероятность нехватки топлива в баке, можно сказать, что машина неисправна.

    Привозим машину сами

    Если ваш ВАЗ-2107 не завелся с первого раза с тех пор, как вы его эксплуатируете, не стоит спешить ехать в автосервис на эвакуаторе.Причем независимо от того, инжектор у вас автомобильный или карбюраторный, проверку неисправностей можно провести самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

    • проверьте аккумулятор на работоспособность, а также уровень заряда;
    • посмотрите состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
    • проверить наличие дроссельной заслонки.

    Если результаты проверки показали, что все вышеперечисленные детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на этот раз более подробно.

    Смотрите также: как разобрать печку на ВАЗ-2107

    Возможные причины, почему ВАЗ-2107 не заводится

    Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все же станет необходим, нет гарантии, что вы сможете довезти его до места назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы.А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

    1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
    2. Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, машина попала в машину, из-за которой вышла из строя.
    3. Проверить работоспособность выключателя розжига. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
    4. Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
    5. Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
    6. Возможно, под капотом вашей машины скопилось слишком много конденсата.

    Что надо помнить

    Несомненно, именно выход из строя стартера является наиболее частой поломкой, которая приводит к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это не самая страшная проблема, которая, кстати, встречается на более качественных иномарках.

    Для устранения данной неисправности стартер следует снять, осмотреть на предмет повреждений, а также тщательно очистить от накопившегося на нем вращения. Также нужно заменить смазку.

    Смотрите также: как натянуть цепь на ВАЗ-2107

    Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет его перегрев двигателя. Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если вышла из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что именно его перегрев оказался неработающим двигателем, в салоне под полиролью нужно поискать следы охлаждающей жидкости.Но даже если они там не оказались, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли форсунки на своих местах, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный зум радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.

    Впускной клапан - еще один предмет, на который следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказался заводиться. Он мог переборщить, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат достаточно высокую температуру, за счет чего произойдет перегрев двигателя.

    ВАЗ-2107 зимой не заводится

    Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать при быстрых морозах на улице, это следует подготовить заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается просто не в состоянии его крутить. За счет этого машина может не просто завести с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

    Чтобы не остаться без одного железного коня Перед наступлением весны нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину необходимо выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.

    Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, налить небольшое количество масла в цилиндр, вернуть свечу на место и попробовать снова запустить двигатель.

    Дело в том, что мороз довольно негативно сказывается на проводке.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт окисью.

    Читайте также: как без ключа завести ВАЗ-2107

    Помните, что хоть автомобиль ВАЗ-2107 считается бюджетным, на его запчастях экономить невозможно. Также следует поменять все расходные материалы и жидкости.Только в этом случае машина порадует своего владельца стабильной работой.

    На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» "и ... черт возьми ... еще время. Более ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - кот под хвостом.

    Если стартер совсем не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор - выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - ампер у АМПЭ 300 - найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай - вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой - это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    От искры выйду замуж ...

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод - если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими - по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный - искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если он обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда.Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается - виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься - для их диагностики понадобится специальное оборудование.Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора - вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, а хотя бы чихает - выверните свечи и ...

    Не давите на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель, хоть ты и ненормальный, не заводится.Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем - системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения на место воздушного фильтра) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или струйка идет очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, фильтре очистки топлива от топлива или самой заправочной станции - вы легко сможете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратное движение бензина, я.е. от карбюратора до баку. В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы. Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки.В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязи в баках в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать. Пляж наших бензоколонок - это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»).Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Бля поменьше

    autumn.ru.

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» "и ... черт возьми ... еще время. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем - ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить.

    Изучить мысленно симптомы.Первый - стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните - попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку ...») ), либо беда с аккумулятором - выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - ампер у АМПЭ 300 - найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай - вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой - это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания - чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж...

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод - если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими - по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный - искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Прежде всего нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой - двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет.Если он обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается - виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься - для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора - вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает - свечи выключите и ... (см.). Не давите на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем - энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

    Если у вас есть инжекторная машина (система подачи инжектора) Топливо - Не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит - значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре - значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе - он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями - пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка - смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит - двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы, наконец, оставили. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, а машина, правда, не заводится - стоит учесть распределение ремня привода Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы - в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока - тоже бывает.

    Меньше ебля

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок - есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Чтобы разобраться, почему не заводится двигатель ВАЗ-2107, необходимо помнить, что это автомобиль, который производился в нашей стране 30 лет (1982-2012 гг.), Устанавливались следующие модели двигателей: карбюраторный; с центральным впрыском; с распределенным впрыском; Роторно-поршневой.Но автомобили ВАЗ-2107 с двигателями с центральным впрыском поставлялись только на экспорт, а «семерка» с роторно-поршневыми двигателями частным лицам не продавалась, поэтому мы не будем говорить об этих двух типах двигателей.

    Выявление причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ-2107 не запускается (а их перестали выпускать только в 2006 году), в трех системах: пуск , питание, зажигание . В том, что система запуска неисправна, водитель поймет сразу, как только ключ повернет замок зажигания в положение стартера.В этом случае коленчатый вал Двигатель либо не вращается совсем, либо его частота вращения не достаточна для запуска двигателя, что обычно происходит из-за недостаточно заряженной аккумуляторной батареи.

    Даже хороший стартер ни один двигатель не сможет провернуть коленвал, если окислилась жмыха на выводах Акб или отсутствует напряжение на выводе тягового реле. К возможным неисправностям сам стартер, который не будет вращать свой якорь, можно отнести к подгоранию контактов тягового реле и износу или зависание щеток коллектора.Возможны механические неисправности, связанные с износом обгонной муфты, ведущей шестерни стартера и подшипников скольжения якоря.

    Вторая причина того, почему не запускается двигатель «Семерки», отсутствие искры на свече зажигания. Этот автомобиль комплектовался двумя типами систем зажигания: классической и бесконтактной. Искра на свечах пропадает из-за: появления нагара на изоляторе или сильного увеличения зазора между центральным и боковым электродами свечи зажигания; пробой на «массовом» бегунке, крышках распределителя зажигания, высоковольтных проводах; выход из строя катушки зажигания, а на бесконтактных системах еще и выключателя.

    Третьей причиной, по которой не запускается ВАЗ-2107, становится прекращение бензина в цилиндрах двигателя. На карбюраторных двигателях «Сексок» это происходит из-за не герметичности проема топливного насоса или износа толкателя механизма его привода, а также неисправностей, связанных с засорением топливных жиклеров карбюратора. В двигателях с распределенным впрыском топлива система питания имеет электронный блок управления питанием, который доставляет наибольшие хлопоты, связанные с отсутствием подачи топлива в цилиндры двигателя.

    Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все же станет необходим, нет гарантии, что вы сможете довезти его до места назначения. Кстати, именно такие ситуации довольно часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет расходные материалы на неопределенный срок. А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.

    1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, необходимо обратить внимание на его работоспособность.Помните, на нем не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
    2. Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, машина попала в машину, из-за которой вышла из строя.
    3. Проверить работоспособность выключателя розжига. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
    4. Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
    5. Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
    6. Возможно, под капотом вашей машины скопилось слишком много конденсата.

    Что следует помнить

    Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет перегрев его двигателя. Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если вышла из строя система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что именно его перегрев оказался неработающим двигателем, в салоне под полиролью нужно поискать следы охлаждающей жидкости.Но даже если они там не оказались, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли форсунки на своих местах, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный зум радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.

    Впускной клапан - еще один предмет, на который следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог переборщить, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат очень высокую температуру, за счет чего произойдет перегрев двигателя.

    ВАЗ-2107 зимой не заводится

    Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать при быстрых морозах на улице, это следует подготовить заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается просто не в состоянии его крутить. За счет этого машина может не просто завести с первого раза, но и вообще отказаться от этого.


    Чтобы не остаться без своего Железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет.При попытке завести машину необходимо выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.

    Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, налить небольшое количество масла в цилиндр, вернуть свечу на место и попробовать снова запустить двигатель.

    Дело в том, что мороз довольно негативно сказывается на проводке.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт окисью.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и ... черт возьми ... еще время. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - кот под хвостом.

    Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем - ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучить мысленно симптомы.Первый - стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните - попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку ...») ), либо беда с аккумулятором - выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - ампер у АМПЭ 300 - найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай - вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть ТНВД) этими способами завести не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой - это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания - чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж...

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод - если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими - по току попадет.

    Этап второй. Включите стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта.Более благоприятный - искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок».Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой - двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы заливали их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой.Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда.Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается - виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься - для их диагностики понадобится специальное оборудование.Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора - вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили.Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, но хоть чихает - свечи выключите и... (видеть).

    Не давите на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем - энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива - не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит - значит она обод.Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива. Если забил довольно мощный жиклер бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору.Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре - значит, в поплавковой камере ее нет. Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой.Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями - пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка - смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к.е. От карбюратора до Баку. В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит - двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится - стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы - в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока - тоже бывает.

    Меньше нахрен

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок - есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Relay pemula untuk vaz 2107 di mana.Penyebab umum kegagalan реле стартера. Соленоид реле Mengapa pecah

    Таджук

    ВАЗ 2107 атау Советские Жигули, ini milik kami kereta rusia dengan pemacu roda belakang kumpulan ke-2. Ini adalah model terbaru versi klasik atau mewah Lada-2105. Я бердасаркан Фиат-124 Ян популярный. Модель subkompak tergolong dalam sedan keluarga model 1966. Sekiranya anda mengingati sejarah automatik, maka pada tahun 1967, kereta ini adalah pemenang Car of the Year pertandingan Eropah.Jurutera reka bentuk dalam pembangunan memberi banyak perhatian kepada relay starter pada kereta ВАЗ 2107. Berkat kereta ini, kenderaan ini dapat dimulakan dengan baik dan tidak akan ada masalah di jalan raya.

    Папан клип пада букаан депан пермахан котак снаряжение бесар менгехадкан перджаланан ке атас перумахан, менгелаккан батанг янь диартикуласикан менгосок ке лантай бадан. Рода керета - кикера, тимбул. Roda dilengkapi dengan roda jenis radial dengan kamera. Roda depan dihubungkan oleh empat baut pada bebibir hub, bebibir gandar belakang.Roda dengan tayar dalam koleksi seimbang secara statik dan dinamik dengan berat. Mekanisme кавалан, ян мелипути кемуди дан брек, дигунакан унтук менгубах арах перджаланан, мембрек керета дан потонгання апабила тидак бергерак.

    Komponen utama

    Kerja baik kereta ВАЗ 2107 bergantung pada стартер. Ia terdiri daripada element seperti:

    • Perumahan;
    • Jangkar dengan gear pemacu;
    • Klac berlebihan;
    • Dua penutup;
    • Реле электромагнетик дайа тарикан.

    Prinsip operasi

    Setiap perincian mempunyai tujuan tersendiri. Peminat kereta perlu tahu bahawa relay tarikan starter kereta ВАЗ 2107 hanya dapat disambungkan melalui relay suis. Ia berada di ruang enjin, tepat di mana pengawal lumpur yang betul. Tugasnya adalah memasukkan gear pemacu pada starter untuk terlibat dengan pelek pada roda roda dan menutup litar kuasa belitan angker dan stator.

    Kemudi terdiri daripada roda kemudi dengan poros pivot antara dan roda kemudi yang memberikan usaha pemandu ke roda kemudi.Roda kemudi, melalui mekanisme stereng дан penggerak, memutar roda depan, sehingga mengubah arah kenderaan - berkat грибов mekanisme stereng. Ини адалах: род стеренг сепара тегар; пемасанган махкота матте ачи кавалан, лембут секиранья берлаку керосакан; порос пемасанган стеренг, бахагиан атасня берпутар пада дуа банталан джарум пада палам бару, терутама джика сакит таджам, дан ачи перантаран мэмпуньяи гелунг ян дитунджуккан унтук туджуан хукуман, янь мемунгкинкан кекман салинг мемунгкинкан кекман салинг мем.

    Penutup geganti dilengkapi khas dengan bolt hubungan, di mana satu dihubungkan oleh pemacu dengan penunjuk positif menyala bateri, dan yang kedua - dengan penggulungan stator dan geganti. Dengan memutar kunci ke kedudukan стартер 2 pada kereta ВАЗ 2107, voltan akan segera dibekalkan ke клемма 50. Pada masa ini, медан магнит тербентук, дан я акан мула менарик ди ангкер. Plat kenalan akan menutup baut, dan batang akan mula bertindak pada tuas penggerak. Semua mekanisme secara beransur-ansur akan mula berfungsi.

    Дан Ахирня, Алур Далам Дан Галас Бебола Барис Дуа Туджу Далам Роликовые сошки Рода, Ян Менгурангкан Дайя Пада Рода Кетика Мемутар Рода. Perumahan kotak gear cacing mekanisme stereng dipasang дари bahagian dalam ruang enjin ke rasuk kiri perumahan, dari sisi bertentangan ke rasuk kanan penyokong lengan pendulum terpaku. Tarik stereng merangkumi dua lengan penghubung stereng, сошки маятниковый дан tiga tembakan: сату сетенгах дуа худжунг. Setiap pukulan ekstrem mempunyai dua titik terukir yang disatukan dengan memotong lengan pelaras.

    Sekiranya sesuatu berlaku дан mekanisme tidak mula berfungsi, kemungkinan besar pembaikan kecil akan diperlukan. Hanya pertama anda perlu memeriksa.

    Pembaikan

    Pertama, geganti pemula diperiksa pada kereta ВАЗ 2107:

    1. Adalah perlu untuk memeriksa sama ada sauh bergerak dengan mudah;
    2. Dengan bantuan ohmmeter, perlu untuk melihat sama ada selak kenalan boleh ditutup dengan bebas dengan plat;
    3. Dengan peranti yang sama, anda perlu memeriksa sama ada terdapat kerosakan putaran pada relay daa tarikan.

    Sekiranya rehat dikesan, ян тинггал hanyalah memperbaiki semuanya. Lebih baik meletakkan barang baru.

    Денган мемутарнья, мерека менгубах панджанг тембакан сиси, дан мерека менйесуайкан пенумпуан рода. Lengan penyesuaian dipasang pada pukulan pintu kerah. Setiap tangkapan ekstrem mempunyai engsel sfera di hujungnya untuk dihubungkan dengan tuas matriks berputar, lengan pendulum atau bipod kemudi. Система brek kereta berfungsi Untuk mengurangkan kelajuan pergerakan, menghentikan дан menurunkan kereta dalam keadaan pegun дан mempunyai dua pemacu янь беропераси secara bebas.Sistem operasi brek digerakkan secara hidraulik pada brek roda, pedal lengkap 24 oleh jenis yang digantung melalui booster vakum 7 дан berfungsi pada semua roda.


    Sekiranya tidak ada kerosakan, maka anda boleh membersihkan bolt dan plat kenalan. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan kulit yang halus. Anda boleh menggunakan fail baldu rata.

    Selepas pemeriksaan, sebelum meneruskan pemasangan, anda perlu melincirkan minyak enjin komponen utama, kecuali cincin pemacu pemacu.Ia mesti dirawat dengan minyak khas Litol-24.

    Sistem brek berhenti dan ganti - brek tangan untuk mengawal tuas 20, dipasang di lantai antara tempat duduk depan, hanya berfungsi pada roda belakang. Brek tangan mempunyai pemacu kotoran mekanikal. Рода Депан - Cakera дан Cakera Sokongan - Cakera dipasang pada penutup roda дан sokongan янь menutup cakera brek dipasang pada sokongan yang dipasang pada pin pangsi. Ди далам penyokong terdapat silinder roda hidraulik dengan omboh, янь dibawa ke bahagian terakhir dengan menggunakan plat geseran.

    Terdapat beberapa petunjuk penggunaan plat di beberapa blok kereta. Brek drum belakang dengan peranti terpasang bertahan dengan pemacu silinder belakang dengan dua omboh atau tuas pemacu mekanikal. Pemacu brek hidraulik terdiri daripada dua litar brek bebas Untuk roda depan dan belakang.

    Memeriksa operasi relay pemula adalah mudah. Anda mesti menghidupkan pencucuhan дан menghidupkan kuncinya. Klik akan didengar apabila starter tidak berfungsi. Ини menunjukkan bahawa semuanya sesuai dengan relay, стартер tetapi masalah dengan.

    Anda tidak perlu mengeluarkan starter, tetapi anda perlu merapatkan dua kenalan (болт тембага). Sekiranya selepas itu mekanisme mula berputar, maka masalah dengan

    Itulah sebabnya kapal mempunyai dua takungan untuk cecair brek, дан ди силиндер индукт terdapat dua rongga bebas dengan dua omboh. Dalam pemacu hidraulik pada brek roda belakang, tekanan pengatur tekanan brek roda belakang disesuaikan bergantung pada beban pada reput. Pemuatan pada roda belakang bergantung pada kehadiran atau ketiadaan penumpang di tempat duduk belakang atau memuat di bagasi, kesan yang, disbabkan oleh brek, di mana terdapat pengedaran beban baru di sepanjang paksi, keretat diaktiur, Depth, meanga kerana in, menus Регулятор menetapkan tekanan di silinder brek roda belakang sedemikian rupa Untuk mengelakkan roda depan terkunci, янь mengurangkan kemungkinan hidung kereta.

    Anda tidak boleh langsung putus asa, kadang-kadang banyak kerja dapat dilakukan sendiri.

    Оставить ответ