Генераторы на ваз: Генератор ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Генераторы Стартвольт КЗАТЭ Hofer на ВАЗ и Иномарки с доставкой

Предлагаем большой выбор автомобильных генераторов на отечественные автомобили ВАЗ (LADA), ГАЗ (Газель) . Под заказ можем поставить генераторы на любые иномарки Кия, Хундай, Рено, Пежо, Ниссан, Тойота, Ситроен, Форд, Мазда и многие другие. Наше отличительная особенность это очень приветливые и выгодные цены и быстрый срок выполнения заказа.  Основные характеристики генераторов при выборе и поиске это Модель, изготовитель, сила тока, предел регулировки напряжения и особенности устройства самого генератора (крепление, шкив).

Генераторы

При повреждении автомобильного генератора, специалисты настоятельно рекомендуют производить его замену. Часто отремонтированный генератор не дает гарантии поддержки должного уровня напряжения. Современные автомобилисты устанавливают в свои авто дополнительное оборудование для повышения комфорта вождения: магнитолы с ЖК – экраном, видео регистраторы, мощные аудиосистемы и т.д. Поэтому восстановленный генератор может не справиться с таким уровнем напряжения.

В связи с этим перед автомобилистами встает вопрос , какой модели и где купить генератор для автомобиля.

На сайте предложен широкий выбор генераторов на самые распространенные модели, который подойдет вашему автомобилю.

Что необходимо знать

Одни из популярных отечественных автомобилей в России это ВАЗ 2106-2107. В данных автомобилях есть проблема, что генератор на этих моделях стоит такой же, как и на ВАЗ 2101. Подключение дополнительного оборудования как аудиосистема, навигатор, и прочие современные гаджеты, сильно нагружает генератор, и его мощности становится недостаточно. Поэтому при замене генератора необходимо искать альтернативу в более мощном варианте;

В автомобиле Лада Приора также  достаточно много электроники, поэтому рекомендуется ставить генератор мощностью не менее 80 А.

Исходя из приведенных примеров, можно сделать вывод, что новый генератор всегда должен быть на порядок мощнее старого.

Где купить?

Каталог сайта составлен таким образом, чтобы продажа авто генераторов и последующая покупка была максимально удобной. Цены генераторов для авто так же достаточно демократичны, поэтому можно найти производительный вариант без удара по собственному кошельку.

 

Генератор ВАЗ 2110, 2112

  КодНазваниеАртикулЦена  
054246 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,80А ПРАМО

Производитель ПРАМО 5102.3771

2112-3701010

4 990 ₽

Наличие: 1шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
072789 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,90А БАТЭ

Производитель БАТЭ г. Борисов 3202.3771

2112-3701010

5 990 ₽

Наличие: 2шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
011379 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,90А ЗИТ

Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701

2112-3701010

5 250 ₽

Наличие: 7шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
095065 посмотреть в Автокаталоге Генератор ВАЗ-2110 14В,95А ПРАМО

Производитель ПРАМО 5102.3771-10

2112-3701010

5 100 ₽

Наличие: 4шт.

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

 

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

  • снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
  • при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

 

Генератор переменного тока 9402.3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин-1; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

 

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин-1; 4,85 кг) — LKD

Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

 

Отсутствие заряда генератора LKD

 

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

 

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

 

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 5102.3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

 

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

 

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

 

ВЫВОДЫ

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

Генератор ВАЗ 2110: технические характеристики (фото, цена)

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Схема генератора ВАЗ 2110

Принцип работы

Принцип работы таков: вы поворачиваете ключ в замке, при этом ток поступает на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения. Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Выполняемые функции

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Технические характеристики

Чаще всего ВАЗ 2110 комплектуют генератором Катек, обычно обозначаемый цифрами 5102.3771, но может быть и 94.3701. Оба генератора имеют мощность – 80 ампер, а выдаваемое напряжение – около 14В. Но в последнее время Катек выпускает новый вид генератора, также подходящий для ВАЗ 2110.

Он выдает ток до 120 ампер, и более приспособлен к высоким энерго нагрузкам современной машины. Поставив генератор на 120 ампер, вы сможете обеспечивать одновременную бесперебойную работу практически всех потребителей электроэнергии.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

У них различны:

  1. приводной шкив;
  2. провод возбуждения;
  3. кронштейн;
  4. устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

Его составляющие:

  • Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
  • Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
  • Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
  • Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей.  И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
  • Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
  • В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
  • Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
  • Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Вот, вкратце основное устройство генераторов независимо от того, выдают они 80 или 120 ампер.

Ресурс

Штатный генератор Катек на ВАЗ 2110 рассчитан на работу на протяжении пробега в 140 тысяч километров, что в переводе на время эксплуатации составляет около 10 лет. Но это, правда, при соблюдении правил обращения с ним.

Многие имеют сомнение, не окажет ли мощный генератор на 120 ампер негативного влияния на АКБ. Практика показывает – что нет, а вот если у вас в машине мощная акустическая система, он будет в самый раз.

Что выбрать?

По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.

Генераторы ВАЗ десятого семейства:

Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора. Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Новое. Электрооборудование на интернет-аукционе Au.ru


Применяемость:
ВАЗ 2104-2107, 21043-21073, 2108-21099, 2113-2115, 2110, 1111 «Ока» и модификации с карбюраторным и инжекторным двигателем, с клиновым ремнем
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номинальное напряжение, В14,6
Максимальный выпрямленный ток, A105
Мощность, Вт1533
1500 оборотах ротора генератора, A80
3000 оборотах ротора генератора, A100
5000 оборотах ротора генератора, A105
Вес, кг4,3
Диаметр,мм140
Регулятор напряжения, типЦифровой, с чипом Motorola
Количество диодов, шт 8
Генераторы СтартВОЛЬТ превосходят аналоги на 60-120% по выходным характеристикам.
Изменена геометрия полюсной системы ротора, изменено количество витков обмотки. В результате увеличилась сила магнитного поля.
Уменьшен зазор между ротором и статором.
Двойная пропитка бакелитовым лаком защищает ротор от атмосферных воздействий.
Токосъемные кольца сделаны из электротехнической меди улучшенного качества.
С марта 2013 года во всех генераторах СтартВОЛЬТ применяется фирменный регулятор напряжения с чипом Motorola (США) (производство таблетки регулятора – Франция).
Применен мировой стандарт – 14.6 В –наилучший режим для автомобильных бортовых сетей.
Диодный мост содержит в себе выпрямитель для 3-фазной системы соединенной звездой.
В отличие от штатного, содержит 8 силовых диодов (в штатном 6 диодов).
Используются специальные диоды японского производства, которые не выгорают при коротком замыкании.
Технология присоединения выводов обмотки статора с диодами выпрямительного блока путем первоначального обжима с последующей пайкой. Пайка осуществляется высокотемпературным припоем, стойким к кислотам и щелочам. Окончательно соединение покрывается кремнеорганическим лаком.
Обмотка возбуждения (ротора) и обмотка статора после намотки подвергается двойной вакуумной пропиткой специальным бакелитовым лаком, защищающим от атмосферных воздействий.
Своя особенность у конструкции коллектора ротора. Коллектор жестко зафиксирован в пазах (лысках) вала, что исключает вероятность проворота токосъемных колец вокруг оси и обрыв провода обмотки возбуждения.

Генератор на ВАЗ 2110: схема, его устройство, какой лучше выбрать

Содержание:

  1. Как он работает
  2. Технические параметры
  3. Какой лучше выбрать

Генератор — это основа функционирования всего автомобиля. Его можно сравнить с сердцем человека, поскольку на генератор возлагается ответственность по транспортировке электричества по всем системам и узлам, которые зависят от электрики. Механическая энергия преобразуется в электричество.

Как и любой другой элемент машины, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы будем знакомиться с ним максимально детально.

Внешний вид устройства

Как он работает

Для начала разберемся, как функционирует это устройство. Схема работы у него следующая:

  • Вставляется ключ в замок зажигания;
  • Ток идет на провода возбуждения;
  • Создаваемое якорем магнитное поле проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
  • Когда частота вращения якоря становится достаточно большой, начинается режим самовозбуждения;
  • Предусмотренный конструкцией авто выпрямительный блок превращает переменный ток в постоянный;
  • Начинает работать регулятор напряжения при изменении частоты вращения коленвала, осуществляется регулировка времени, на которое активируется провод возбуждения.

Представленное видео позволит вам наглядно познакомиться с принципом действия генератора.

Функции

Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого самостоятельно пытаться что-то починить не имеет смысла — для чего служит генератор.

Первым делом, задача генератора заключается в обеспечении энергией всего электрозависимого оборудования.

Ошибка многих заключается в том, что питание оборудования осуществляет аккумуляторная батарея. АКБ нужна для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него работает аудиосистема, сигнализация и пр.

Когда двигатель включается в работу за счет помощи аккумулятора, все бразды правления переходят к генератору. Он отныне отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и пр.

Вторая, но не менее важная задача аккумулятора, заключается в подзарядке АКБ. Происходит это тогда, когда двигатель работает. Если бы не генератор, батарея не смогла бы длительное время обеспечивать питание всех потребителей, пришлось бы регулярно ее заряжать в гараже.

Схема

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросами относительно того, какой генератор им теперь лучше поставить вместо старого.

Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Сегодня для ВАЗ 2110 предусмотрено применение трех видов питающих устройств:

  1. Катек 5102.3771. Генератор выдает мощность на 80 Ампер, а его напряжение составляет примерно 14В.
  2. Катек 94.3701. Это устройство с теми же параметрами. Ничем серьезно не отличаются.
  3. Катек на 120 ампер. Генератор, более адаптированный под современные реалии, когда помимо стандартного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если у вас в машине есть мощная аудиосистема, вы пользуетесь электронасосом, питающимся от авто, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется устанавливать 120-амперник.

Если брать во внимание размеры устройств, тогда можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в конструкции. Если быть конкретными, то отличия заключаются в следующих компонентах:

  • Кронштейны;
  • Якорь;
  • Провод возбуждения;
  • Приводной шкив;
  • Количество крепежных болтов.

Но на деле это не играет особой роли. Ведь строение у всех генераторов, применяемых для ВАЗ 2110, одинаковое. Потому давайте разберемся в схеме и устройстве данного агрегата.

Элемент

Функции

Ротор

Он же якорь. Является вращающимся элементом генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения получает питание от контактных колец. Они установлены на том же валу. Также тут нашлось место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последних может быть 1-2

Статор

Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока. Соединяются обмотки между собой треугольником или звездой

Корпус

Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный сплав алюминия. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка располагается около приводного шкива, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт обязательно должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты

Крепежи

В верхнем крепежном кронштейне генератора используют два болта, а нижний кронштейн преимущественно установлен на один болт. В некоторых случаях бывает два. Переделку кронштейнов выполнять не рекомендуется, поскольку заводской выполняет важные функции. Задача кронштейнов — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием кронштейнов, поскольку они подвержены износу и поломкам

Щеточный узел

Представляет собой пару графитных щеток, пружины, которые прижимают щетки, а также щеткодержатель

Узел щеткодержателя и провода напряжения

Такая конструкция характерна для современных генераторов Катек. Потому при выходе из строя регулятора, придется выполнять замену всего узла

Выпрямительный блок

Оснащается 6 диодами, отвечает за превращение переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток требуется для работы всего оборудования для авто. Этот элемент обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, помимо прочих функций

Ременной привод передачи

Привод ременной передачи позволяет увеличивать скорости, с которыми вращается коленчатый вал. Если шкив имеет небольшой диаметр, тогда клиновый ремень будет изнашиваться быстрее. Потому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновый привод. Он наиболее часто встречается в современных генераторах

Внутреннее устройство

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать во внимание стандартный генератор Катек, который устанавливается на отечественные десятки, то его ресурса хватает примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега.

Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом.

Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А способен негативно повлиять на состояние аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Более того, установка более мощного агрегата рекомендуется, если на машину планируется ставить внушительную акустическую систему, видеооборудование.

Что выбрать?

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

  1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
  2. Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
  3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Катек

 

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

  • Динамо — производитель Болгария;
  • Eldix — также выпускается в Болгарии;
  • БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

 Загрузка …

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114 инжектор: фото, видео

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и подзаряжающий тем самым аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последним, как известно, свойственно ломаться. Нарушение в работе электроники автомобиля может быть вызвано именно неисправностью генератора. К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить износившеюся под силу каждому. Но прежде чем начать практику, необходимо получить некоторые теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор ВАЗ-2114

Генератор – это трёхфазная электромашина переменного тока, в составе которой важной составляющей является специальный блок, преобразующий переменное напряжение в постоянное. Общая конструкция детали такова:

  • алюминиевые крышки (спереди и сзади), имеющие пазы для монтажа подшипников, клемм соединения с аккумулятором, разъёмы для передачи тока на обмоточную систему и некоторые другие составляющие;
  • цилиндрический сердечник статора, к нему прикладываются силовые обмотки, соединяющие его со специальным блоком (блок выпрямителей), также статор крепит к себе указанные выше крышки;
  • возбудительная обмотка вала ротора;
  • реле-регулятор дополняемый щётками генератора;
  • блок-система диодов и ряд мелких элементов.

    Генератор в разобранном состоянии

В процессе работы автомобиля генератор выдаёт такие параметры как:

  • обмоточная система вала ротора получает напряжение от 13,18 В до 14,70;
  • вырабатываемый генератором ток имеет силу 80 А;
  • прогиб ремня привода, идущего от коленвала двигателя, не превышает 8 мм с действующей нагрузкой в 10 кг.

    Проверка состояния и натяжения ремня привода

Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя её на подзарядку аккумулятора или обеспечивая ей необходимый узел ВАЗ-2114.

Поломки генератора подразделяются на 2 группы: механической и электрической природы. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, вследствие чего она начинает плохо выполнять свою работу или прекращает это делать вовсе.

Механические поломки
  • главная из них – износ подшипников генератора, зачастую на передней крышки;

    Износ подшипника генератора

  • реже встречающаяся поломка – это слабое или чрезмерное натяжение ремня привода вала, зачастую в последствие данная проблема влечёт износ подшипников;

    Слабое или чрезмерное натяжение ремня генератора

  • самая редкая — заводской брак составляющих генератора.

Электрические поломки генераторной установки

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу же даст о себе знать, к примеру, шумной его работой или отсутствием подзарядки аккумуляторной батареи, поэтому особых проблем в поиске поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Поломка генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать о ней. Основными признаками неисправности узла являются:

Наиболее простой способ проверить работоспособность генератора – это замерить мультиметром напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора. Если оно отходит от нормы, то проблемы явно имеются. Более сложные диагностические мероприятия связаны с демонтажем детали и проверки работы каждой составляющей отдельно, с возможностью частичного ремонта детали. Такой вид диагностики и ремонта с успехом проводится только профессиональным электриком.

Подробно о выборе аккумулятора на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.

Проверяем напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром при заведённом двигателе

В случае, когда необходимость замены подтверждена или есть желание выполнить её по причине каких-либо других целей, в первую очередь, необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются:

  • любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащённых кондиционером, его мощность составляет 115 А;
  • идентичная заводской генераторная установка от производителя Eldix;
  • генераторы от PRAMO, наиболее удачным вариантом будет выбор установки с мощностью в 120 А.

Важно! Слишком дешёвые установки зачастую выходят из строя намного быстрей более дорогих своих аналогов, поэтому при покупке лучше не поскупиться.

Видео о замене генератора своими руками

Полный генератор ВАЗ шестой модели: от теории к практике

Одним из основных элементов электрической схемы любого автомобиля являются аккумулятор и генератор. О последнем и поговорим в этой статье. Что представляет собой отечественный автомобильный генератор ВАЗ 2106, какие неисправности для него характерны и как отремонтировать устройство, читайте ниже.

Особенности работы и схема подключения генератора на ВАЗ 2106

Для того, чтобы исправный генератор прослужил долго, главное требование — не перегружать устройство.Важно периодически проводить профилактические работы, заменять расходные материалы — щетки, а также следить за натяжением ремня. На автомобиле 2106 генератор подключается к электросети, расположенной ниже.


Диагностика

Как снять и разобрать прибор на машине, как починить соединения? Прежде чем рассказать, как разобрать и собрать прибор напряжения на ВАЗ 2106 своими руками, мы уделим время диагностики. Как дома? Всего существует три метода проверки — на самом станке, на стенде, а также с помощью осциллографа.Последние два способа нас не интересуют, потому что требуют специфических знаний и использования оборудования.

Генератор ВАЗ 2106 нельзя диагностировать отключением его от АКБ, так как это приведет к скачку напряжения, в результате чего может выйти из строя выпрямительный блок. Если вы когда-то учитывали ВАЗ 2106, то в случае с генераторным узлом процедура диагностики идентична.

В первую очередь необходимо запустить двигатель, двигатель должен работать на 2500-300 оборотов в минуту, при этом аккумулятор должен быть максимально заряжен.С помощью мультиметра произведите измерение напряжения на выводах клемм АКБ — этот параметр должен быть 14 вольт. В том случае, если показатели различаются, проблему нужно искать либо в реле напряжения, либо в самом устройстве. Если вы отрегулировали реле напряжения, а проблема осталась, то узел придется отремонтировать, либо поменять.


Общие неисправности

Какие бывают неисправности генератора ВАЗ 2106 и как их устранить?

Первый вид поломки — лампочка на приборке горит постоянно или время от времени загорается во время езды, причины следующие:

  1. Ремешок тапочек — его натяжение необходимо регулировать.
  2. Обрыв цепи между центром узла и вилкой под номером 85 реле контрольной лампы.
  3. Повреждено реле лампы контроля заряда.
  4. Регулятор отказа.
  5. Обрыв в проводке обмотки возбуждения.
  6. Изношены щетки генератора, окислились контактные кольца. Задача позволит решить и очистку колец.
  7. Произошло замыкание или размыкание в цепи клапанов механизма.
  8. Цепь электропроводки в обмотке статора или разрыв цепи.

Если контрольная лампа не горит при включении зажигания, причины могут быть следующие:

  1. Прожгла тепловая нить — лампочку можно просто заменить.
  2. Установка реле лампочки.
  3. Обрыв в проводке или закрытие клапанов.
  4. Обмотка статора замкнутая по массе. Тут позволит решить проблему замена статора.

Если генераторный узел работает нормально, но аккумулятор заряжен хорошо, причина может быть:

  1. Слабое натяжение ремня или его проскальзывание при движении на высокой скорости.Избавиться от такой проблемы можно, отрегулировав натяжение ремня.
  2. На АКБ окислились выводы, была повреждена проводка, либо ослаблены зажимы наконечников проводов на механизме.
  3. При выходе из строя АКБ его необходимо заменить.
  4. Проблемы Регулятор напряжения можно исправить зачисткой контактов, а также регулировкой или заменой элемента.

Что касается перезарядки аккумулятора, то обычно это связано с плохим контактом корпуса регулирующего элемента, а также массой.Это гораздо менее вероятно из-за выхода из строя самого регулятора, а также поломки аккумулятора.

Если генераторный узел работает очень громко, это связано с:

  1. Ослабление гайки узла шкива — ее надо просто затягивать.
  2. Изгиб лопасти вентилятора нужен только для восстановления.
  3. Неправильная работа подшипниковых элементов.
  4. Короткое замыкание или обрыв проводки в механизме.
  5. Появлению шума могут способствовать узловые щетки — их нужно просто стереть (по видео Сергея Бакаева).

Разборка и снятие

Как на ВАЗе и как разобрать устройство? Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106?

Для ремонта генератора ВАЗ 2106 выполните следующие действия:

  1. Сначала нужно отключить заглушку с выхода 67 на узле.
  2. После этого отключается заглушка с вывода так называемого нулевого провода.
  3. Далее нужно сдвинуть слегка изолирующий кожух, после чего необходимо открутить гайку крепления проводки на 10, в частности, речь идет о тридцатом выводе.Электропроводку можно отсоединить.
  4. Теперь вы можете снять ремешок. Если его нужно только заменить, то купите хороший ремень — проверьте его состояние, на ремешке должны быть повреждения. ВАЗ 2106 должен соответствовать номиналу, это указано в сервисном руководстве.
  5. Используя гаечный ключ на 17, нужно открутить две гайки, которые фиксируют регулировочную планку, нужно ее снять.
  6. Затем откручиваем гайки нижнего стопорного механизма, снимаем болт и втулку. Сам узел будет закреплен на кронштейне.
  7. После этого узел можно демонтировать. При необходимости генератор заменяется. Дальнейшее подключение генератора осуществляется в обратной последовательности.

Крышка генератора 2101-3701301 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-3701352

# 2101-3701352
Болт

12574511

# 12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

12642801

# 12642801
Шайба 4

2101-3701490

# 2101-3701490
Шайба 10

2101-3701334

# 2101-3701334
Пластинчатый изолятор

2101-3701330

# 2101-3701330
Держатель

13453521

# 13453521
Шпилька М10х1,25х25

2101-3701348

# 2101-3701348
Втулка изоляционная

2101-3701409

# 2101-3701409
Винт M5

2101-3701346

# 2101-3701346
Прокладка

2101-3701405

# 2101-3701405
Шайба

2101-3701356

# 2101-3701356
Шайба 6

11195370

# 11195370
Шайба 4 пружинная

24940230

# 24940230
Подшипник качения

10516470

# 10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3701400

# 2101-3701400
Крышка

11195471

# 11195471
Шайба 5 пружинная

10794011

# 10794011
Гайка М4 низкая

15896411

# 15896411
Гайка М5

2101-3701100

# 2101-3701100

10725911

# 10725911
Гайка М6 низкая

2101-3701424

# 2101-3701424
Держатель

10445211

# 10445211
Болт М4х25

10205710

# 10205710
Пружинный сегмент

2101-3701342

# 2101-3701342
Плита

16101511

# 16101511
Гайка М12х1,25

2101-3701340

# 2101-3701340
Изоляционная пробка

2101-3701336

# 2101-3701336
Прокладка распорная

2101-3701325

# 2101-3701325

11198673

# 11198673
Шайба 12 пружинная

12058880

# 12058880
Pad

2101-3701301 2101-3701426

# 2101-3701426
Кольцо упорное

2101-3701358

# 2101-3701358
Кольцо уплотнительное

2101-3701480

# 2101-3701480
Болт стяжной

13272001

# 13272001
Винт M4x12

13272101

# 13272101
Винт M4x14

12574211

# 12574211
Гайка М6 самоконтрящаяся

2101-3701200

# 2101-3701200

2101-3701470

# 2101-3701470
Щеткодержатель с щетками

2101-3701352-10

# 2101-3701352-10
Болт

2101-3701488

# 2101-3701488
Рукав

2101-3701315

# 2101-3701315
Блок выпрямителя

2101-3701486

# 2101-3701486
Гильза для буферизации

2101-3701340-10

# 2101-3701340-10
Изоляционная пробка

2101-3701484

# 2101-3701484
Рукав

Где генератор ваз 2114.Лучшие генераторы для ваз

Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 явно остались довольны покупкой своего автомобиля. Он относится к тем автомобилистам, которые поддерживают отечественного производителя. Генератор ВАЗ 2114 не очень мощный, поэтому все стараются его заменить.

Генератор играет важную роль в автомобиле, так как он заряжает аккумуляторы. То есть без него машина могла проехать всего от двух до 4 часов. Генераторы есть в каждой машине, поэтому ВАЗ 2114 не исключение.Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при выборе генератора, а также нужно знать, какие могут быть неисправности, как их правильно исправить и как проверить работу вашего генератора. Все актуальные вопросы, которые касаются генератора, и в частности автомобиля ВАЗ 2114, будут представлены в этой статье.

Правильно подобранный генератор


Каждый владелец ВАЗ 2114 сталкивается с проблемой замены генератора. Все это связано с тем, что генератор, который изначально был встроен в ВАЗ 2114, маломощный, к тому же он может выйти из строя.Поэтому любой владелец этой машины ждет этого, либо производит замену сразу после покупки ВАЗ 2114. Единственное препятствие — выбор генератора, все владельцы ВАЗ 2114 хотят приобрести более мощный генератор, который подойдет к автомобилю. старый, но крепления какие бы то ни было надо менять. Самым удачным генератором для ВАЗ 2114 будет генератор, входящий в состав Приоры или Калины (в ней есть кондиционер). Это почему? Все очень просто. Генератор, который есть в этих двух моделях, имеет мощность 115 ампер, что на 35 ампер больше заводского генератора ВАЗ 2114.

Его установка не займет много времени и денег, а главное не доставит хлопот. Проблема только в шкиве, его придется заменить, но его замена достаточно проста и стоит до 100 рублей. Есть еще вариант — это генератор марки Eldix — он имеет такую ​​же мощность 115 ампер. Но, у него есть огромный недостаток — это запчасти. В случае поломки найти их практически невозможно.

Проверка генератора ВАЗ 2114


Каждый автомобилист понимает, что генератор — ключевая фигура в его автомобиле, и если он выйдет из строя, то эксплуатация автомобиля будет практически невозможна, к тому же полностью разрядится аккумулятор, выйдет из строя бортовая сеть автомобиля и Двигатель ВАЗ 2114 остановится именно в тот момент, когда автовладельцу будет неудобно.Поэтому проверка генератора ВАЗ 2114 должна проходить своевременно и желательно в короткие сроки.

Проверить генератор невозможно без специального тестера, который проверяет встроенную в автомобиль электронику. Значит нужно пройти 9 баллов:

  • Необходимо включить зажигание и увидеть на приборной панели, что светятся и на индикаторе отображается — генератор и аккумулятор.
  • Следующим этапом является запуск двигателя, в результате чего лампочка должна погаснуть.Если этого не происходит, значит, неисправна цепь генератора.
  • Работающий двигатель необходимо прогреть до температуры, при которой он работал.
  • Необходимо включить все элементы, которые используют ток — противотуманные фары, вентилятор и все остальное.
  • Тестер следует установить в режим вольтметра, после чего его подключают к аккумулятору.
  • Необходимо, чтобы двигатель набирал обороты — с 3200 до 3500.
  • Исправный генератор должен выдавать на вашем тестере 13 вольт, если показатель меньше, значит в цепи генератора есть неисправности, нужно все проверять по очереди.
  • Двигатель продолжает работать, но все потребители тока должны быть отключены, после чего напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно достигнуть более 14,7 вольт. Если напряжение достигает высокого уровня, то регулятор напряжения необходимо заменить.
  • Также может выйти из строя подшипник, что послужит неисправностью генератора и повышенным шумом.

Подводя итоги, стоит отметить, что генератор является важной деталью вашего автомобиля, и его необходимо своевременно проверять.Также у автомобиля ВАЗ 2114 может не хватать зарядного напряжения, из-за того, что окислились клеммы АКБ, поэтому за этим тоже нужно следить.

На ВАЗ-2114 генератор представляет собой электрическое трехфазное устройство, работающее на переменном токе. Это устройство оснащено целым блоком выпрямителей, преобразующих переменный ток в постоянный. Основные части этой установки:

  1. Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
  2. Сердечник статора цилиндра. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
  3. Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется с помощью специальных контактных колец из меди. Перед этим валом находится шпоночная канавка, на которой установлен приводной шкив.
  4. Щетки в этом генераторе сделаны из единой детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, спрятан под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
  5. К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.

Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

Генераторные установки, оснащенные данной моделью автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:

  1. Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
  2. Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
  3. Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.

Какие поломки могут быть с генератором ВАЗ-2114

Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:

  1. Механический.
  2. Электрооборудование.

Поломки механические

В случае механической поломки генератора при его работе появляется сильный шум.Но бывает и так, что это оборудование начинает издавать необычные шумы из-за того, что подшипники слишком изношены. Чаще всего замены требуется подшипник, расположенный на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы намного короче других.

Кстати, если натянуть приводной ремень слишком сильно, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.

Электрические поломки

Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:

  • уменьшилось напряжение заряда;
  • напряжение заряда увеличилось;
  • генератор вообще перестал заряжаться.

Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:

  • датчик аккумулятора мигает или постоянно горит;
  • фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе;
  • Дворники
  • работают намного медленнее, чем раньше;
  • электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.

Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно, не снимая его.Но если такая проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114


Генератор поддерживается специальным кронштейном, расположенным на блоке двигателя. Для разборки этого устройства вам потребуются следующие инструменты:

  • головка 15;
  • гаечный ключ рожковый 17х19;
  • Ключи гаечные
  • типоразмеры 10 и 13;
  • самое обыкновенное крепление.

Для снятия генератора выполняем следующие действия:

  1. Отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
  3. Демонтировать натяжной механизм.
  4. Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
  5. Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
  6. Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
  7. Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.

Наиболее частые причины выхода из строя генератора:

  1. Проблемы с щеткой в ​​сборе.
  2. Проблемы с диодным мостом.

Проблемы при сборке щетки

Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки без демонтажа генератора возможно, однако это довольно неудобно.

Для того, чтобы проверить исправность щеточного узла, необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжал гореть на 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.

Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

  • полное отсутствие заряда аккумулятора;
  • напряжение заряда постоянно скачет;
  • напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.

Проблемы с диодным постом

Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

А вот диодный мост может выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную, под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор ВАЗ-2114

Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину переменного тока, в которой важным компонентом является специальный блок, преобразующий постоянное переменное напряжение. Общий вид детали следующий:

При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:

Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя ее на подзарядку аккумулятора или снабжая его необходимым агрегатом ВАЗ-2114.

Аварии генераторов

делятся на 2 группы: механические и электрические по своей природе. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.

Поломки механические

Электрическая неисправность генераторной установки

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Отказ генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать об этом. Основными признаками неисправности узла являются :

Самый простой способ проверить работоспособность генератора — измерить напряжение, приложенное к клеммам аккумулятора, с помощью мультиметра. Если отклоняется от нормы, значит, проблемы явно есть. Более сложные диагностические мероприятия связаны с демонтажем детали и проверкой работы каждого компонента в отдельности, с возможностью частичного ремонта детали.Этот вид диагностики и ремонта успешно проводит только профессиональный электрик.


Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе

В случае, если или есть желание выполнить его для других целей, в первую очередь необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются :

.
  • любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
  • идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
  • от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.

Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.

Видео по замене генератора своими руками

Задача генератора — обеспечить работоспособность всей электрической схемы автомобиля. В данном случае речь идет о модели ВАЗ 2114. Система способствует распределению электроэнергии. Его нельзя назвать идеальным и безотказным, поэтому иногда могут возникнуть определенные проблемы.

Основные проблемы

Существует несколько основных проблем, связанных с генератором. Если изучить их, то вполне можно будет провести ремонт даже своими силами.

Мы их перечислим, а также расскажем о дополнительных действиях, необходимых для их устранения.

Разрыв

Ваши действия

Перегорел предохранитель

Для устранения данной неисправности достаточно заменить старый предохранитель новым.Но при этом обязательно определите причину проблемы.

Обрыв цепи питания устройств

В этой ситуации убедитесь, что соединение безопасно. нейтральный провод с другими контактами

Проблемы с замком зажигания

Проверить исправность платы замка зажигания

Контрольная лампа неисправности

Просто замените прибор на новый, если лампа просто перегорела

Щетки вышли из строя

Придется менять как сами щетки, так и их держатели.Проверить контакты на окисление. Их можно обработать WD40 или очистить бензином

.

Не работает регулятор напряжения

Этот блок необходимо заменить. Ремонт невозможен

Ремень генератора поврежден или вышел из строя

Вы можете попробовать отрегулировать натяжение ремня, если это проблема. В случае повреждения агрегата прибегают к его полной замене

Подшипник вышел из строя

Здесь поможет только его полная замена.

Такие поломки достаточно часты, поэтому их нельзя игнорировать при первом же признаке. Разобравшись с устройством генератора, решить проблемы его неисправности становится намного проще.

В некоторых случаях решить проблему путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не представляется возможным, поэтому единственно правильным решением является полная замена агрегата.

Где он находится

Перед снятием генератора нужно хотя бы разобраться, где находится это устройство.

Этот блок расположен в моторном отсеке слева от двигателя. Посмотрите относительно салона в районе передней правой фары.

Здесь находится нужный элемент.


Функциональная проверка

Если генератор работает некорректно, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. При небольшом заряде, идущем от устройства, аккумулятор быстро разрядится и ваш ВАЗ 2114 просто заглохнет.Еще более опасны сильные напряжения, так как они повреждают всю электрическую цепь автомобиля.

Мощность генератора можно измерить с помощью тестера.

  1. Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели горят. Затем запускаем силовой агрегат.
  2. Если значок батареи горит на панели или мигает тускло, это означает повреждение цепи генератора.
  3. Прогрейте двигатель примерно до 90 градусов, затем включите все энергозависимые устройства.
  4. Подключаем тестер напрямую к аккумулятору.Второй человек в этот момент нажмет на педаль газа и удержит обороты в районе 3,2-2,5 тысячи оборотов в минуту.
  5. При 13В на тестере генератор исправен.
  6. Теперь выключите все источники питания и снова выполните измерения. Обороты остаются на прежнем уровне. При исправном генераторе показания тестера будут 14,7В.
  7. Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, исходящие от генератора. Если есть гул, велика вероятность износа подшипника и его следует заменить.

Низкое напряжение может быть вызвано одной из нескольких причин:

  • Недостаточное натяжение ремня ГРМ;
  • Цепь генератора повреждена;
  • Неисправен регулятор напряжения;
  • Щетки изношены;
  • Генератор изношен и требует замены.

Почему горит значок аккумулятора на приборной панели?

При повороте ключа зажигания система включает все индикаторы на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем.После этого двигатель заводится и все эти лампы гаснут. Но только при условии, что автомобиль находится в исправном состоянии.


Если одна из ламп продолжает гореть, автомобиль в неисправности.

Что касается значка аккумулятора, то его свечение при работающем двигателе указывает на то, что напряжение, излучаемое генератором, слишком слабое или полностью отсутствует.

Замена щеток

Замена щеток генератора несложная, если возникнет такая необходимость. Такие работы проводятся в том случае, если возник их естественный износ.

Причин амортизации может быть несколько:

  • Аккумулятор не заряжен;
  • В темноте фары не светят в темноте;
  • Снижает стресс и т. Д.

Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, поэтому часто обнаружение вышедших из строя щеток является полной неожиданностью.

Для замены потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.

  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините все провода.
  • Снимите колпачок с плюсовой проводки, открутите гайку, удерживающую этот жгут, и снимите ее с блока.
  • Снимите пластиковую крышку. Для этого сначала отсоедините зажимы.
  • Теперь снимите крепеж регулятора.
  • При снятии регулятора обязательно отсоедините разъем.
  • Замена щеток производится аналогично, но с измененной последовательностью.
  • Все разобранные предметы возвращаются на свои места.

Замена щеток производится по мере их износа. Стержень должен быть менее 0,5 миллиметра в длину, что указывает на необходимость замены. Если длина штока нормальная, причиной проблемы может быть повреждение регулятора.

Проверка регулятора

Регулятор проверяется вместе с щеткодержателями. Это позволит сразу обнаружить повреждения цепи регулятора и щеток, если таковые имеются.


Для проверки вам потребуется:

  • Провода;
  • лампочка 12В;
  • пальчиковые батарейки;
  • Автомобильный аккумулятор.
  1. Если регулятор исправен, напряжение будет 14,7 В. Если подача превышает предписанную скорость, поступающее на щетки напряжение должно быть прекращено.
  2. Если в регуляторе неисправность, лампа горит, то, скорее всего, поврежден прибор.
  3. Если лампа не горит, велика вероятность обрыва контакта, который соединяет щетки с регулятором.Или произошел обрыв цепи.
  4. Если напряжение ниже 13В, регулятор необходимо заменить на новый.
  5. Работа по снятию и замене регулятора напряжения такая же, как и при замене щеток, так как оба блока снимаются вместе.

Натяжение ремня

Во многом работоспособность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение будет слишком слабым, возникнут проблемы в бортовой системе.Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку батареи на приборной панели.


Когда натяжение слишком сильное, в этом тоже мало хорошего. Так как срок эксплуатации подшипников значительно сокращается, и они скоро выйдут из строя.

Ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов шелушения, надрывов. Если вы их обнаружите, обязательно замените узел.

Индекс натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.

  • Модель 37.3701 обеспечивает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
  • Модель 9402.3701 допускает отклонение на 6-10 миллиметров при толчке в 10 килограммов.

Порядок затяжки напрямую зависит от типа двигателя, используемого на вашем ВАЗ 2114. Поэтому мы расскажем вам о каждом типе мотора отдельно в нашей таблице.

Тип двигателя

Процедура натяжения

1.5 литровый двигатель

— Ослабьте крепления генератора;

— Отрегулируйте натяжение регулировочным винтом;

— Для увеличения натяжения винт перемещается по часовой стрелке;

— Когда напряжение снимается, движемся против часовой стрелки;

— После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень.

Двигатель 1,6 л

— Аналогично двигателю 1,5 л ослабляем крепления генератора;

— С ломом генератор немного смещен от мотора, что позволяет натянуть ремень;

— Перемещая генератор к двигателю, вы снимаете напряжение;

— Затяните ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы

Если этот метод не решает проблему, следует поискать другие причины проблемы.

Устройство от Приоры на ВАЗ 2114

Владельцы ВАЗ 2114 нередко задумываются об установке на свой автомобиль более экономичного, мощного генератора.


Мощность агрегатов 115А, тогда как у обычного заводского генератора показатель всего 80А. Как видите, разница существенная.

В этом случае вам обязательно придется поменять шкив на ВАЗ 2114. Задача простая, и это будет стоить небольших денег.

Также обратите внимание на генератор Eldix. Его мощность составляет 115А, что идеально подходит для «четырнадцатой» модели. Единственный, но серьезный минус — к нему очень сложно найти запчасти.

Замена

А теперь поговорим непосредственно о том, как можно снять наш злополучный генератор. Рекомендуем изучить соответствующие видео, чтобы лучше разбираться в нюансах демонтажа.

Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.

  1. Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может подойти.
  2. Снять защиту с силового агрегата.
  3. Слегка ослабьте натяжной ролик приводного ремня.
  4. Следует открутить верхний болт крепления генератора.
  5. По аналогии работаем с застежкой снизу.
  6. Далее обязательно отсоединяем крепления компрессора кондиционера.
  7. Затем снимите приводной ремень.
  8. Теперь вы можете снять генератор с места и немного сдвинуть вправо по отношению к аккумуляторной батарее.
  9. Выкрутите болт на верхней части компрессора кондиционера. Снимите компрессор и повесьте его. Не волнуйтесь, используемые трубки достаточно надежны, поэтому легко выдерживают вес.
  10. Выверните все болты из держателя генератора.
  11. При отключении терминала спокойно потяните генератор за держатели.
  12. Обратная установка нового устройства проводится строго в обратной последовательности. В этом случае регулировка приводного ремня просто необходима.

Самостоятельно снять и заменить такой блок несложно. Но от вас потребуются определенные навыки и предварительное изучение инструкции. Используйте только качественные и эффективные запасные части, чтобы генератор в дальнейшем не доставлял проблем.

Генератор ВАЗ 2114 вышел из строя? Хотите заменить его на более мощный и не знаете, какой из них подходит? Или вас просто интересуют генераторы этой модели и вы хотите знать, какие неисправности могут вас поджидать, и как с ними справиться? Затем отложите все на две минуты и прочтите эту статью.Здесь вы найдете ответы на поставленные вопросы.

Какой выбрать для ВАЗ 2114?

Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор при выходе из строя заводского, или собираются делать это сразу. Единственное, что их останавливает, это то, что они не знают, какой купить, чтобы не пришлось переделывать крепления. Так сказать, встать как родной.

Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.

Некоторые советуют покупать деталь Eldix — она ​​тоже 115 А. Хороший агрегат. Недостаток только один — запчасти к нему найти практически невозможно.

Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?

1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорится, и приборы не работают.

Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.

Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод «0».

Обрыв цепи, соединяющей выключатель зажигания с монтажным блоком. Чтобы выяснить это, нужно проверить провода «К» и «Г».

Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.

2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Запускаем двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.

Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.

Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и посмотреть, есть ли надежный контакт на выводах патронов ламп с платой комбинации приборов.

Также может быть окисление контактных колец, заклинивание или износ щеток. Чтобы это исправить, нужно поменять щетки и их держатель, протереть кольца тряпочкой, смоченной в бензине.

Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.

Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.

Короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.

Возможно, выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец. Выхода два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.

3. Аккумулятор разряжен, а контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.

Посмотрите на ремень генератора ВАЗ 2114.Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте натяжение.

Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание. Проблемы со спидометром

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V) )) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет».«При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя стал невозможен.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя.Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания, заменив ее на заведомо исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен.Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа будет невозможно повернуть руль, даже если в обход электрической части завести машину. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на новый замок зажигания, то необходимо будет немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы при подозрении проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов, группа контактов):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается + 12В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый закрывается черным, розовым с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 питание на систему зажигания не поступает.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации… Вы должны знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумулятор предназначен для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске мотора вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание.Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, в бортовую сеть от генератора не поступает заряд, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

  • В первую очередь нужно проверить, стоит ли он на месте.Бывает, что обламывается.
  • Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
  • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).
  • Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
  • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс). Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

  • Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
  • Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
  • Если да, то добрый день!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Для того, чтобы максимально снизить потребление тока аккумулятором, необходимо в этот момент обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются.Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

  • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
  • Мы должны измерить напряжение после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
  • Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
  • В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка регулятора в разобранном виде:

  • Демонтируем регулятор.
  • Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпуска до 1996 года, то лучше проверять в комплекте с щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

  • Включаем контрольную лампу между щетками.
  • Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
  • Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
  • В случае неисправности регулятора лампа не должна загораться при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
  • Если он горит в обоих случаях, значит неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
  • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено.Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью новинки является использование предохранителя нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля.Предохранители будут обозначаться сокращенно буквой P, если монтажная блокировка старой модели, и буквой P, если новая.
Итак:

  • 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
  • П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
  • Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
  • P5 на 8A и P16 на 15A — отвечают за поворотники, реле аварийного освещения, задние фонари, за индикаторы температуры и уровня топлива и т. Д.
  • P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
  • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
  • P7 и P10 с 7,5А — отвечают за свет номерного знака.
  • P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • P9 на 8A и P10 на 7,5A — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

  • P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
  • P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
  • P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
  • P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7.5А — отвечает за осветители / дальний свет.
  • P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

  • Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
  • Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

  • Также бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
  • Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
  • Снимаем датчик и заново настраиваем.
  • Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
  • Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

  • Если контрольные лампы на панели приборов не работают, то, возможно, они перегорели или слабо работают в розетках.
  • Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
  • Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
  • Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
  • Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум. В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить из семейного бюджета, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи.Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.


Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если нет тестера, можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к соединительной колодке замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой.Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Положение ключа в замке зажигания — 0 (выключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (катушка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 достаточно распространены. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

  • Замки зажигания бывают разные: новые или старые.Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то вы можете исправить их своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
  • Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
  • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

  • Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинит.

  • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

  • Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
  • Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
  • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

  • Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
  • Отсоедините контактный разъем;
  • Так же снимаем заземляющий провод;
  • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Тендер Правительства Украины на поставку генератора для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Sens 31120000-3 — Генераторы

Главная> Тендеры> Европа> Украина> Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Sens 31120000-3 — Генераторы Генераторы на

?????????? ????????? ПРОЗОРРО объявил тендер на поставку Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс 31120000-3 — Генераторы Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс — 2 шт.Местом расположения проекта является Украина, и тендер закрывается 7 мая 2018 года. Номер тендерного объявления — 22835459. Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Украина

Резюме: Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс 31120000-3 — Генераторы Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс — 2 шт.

Срок сдачи: 07 мая 2018 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: ?????????? ????????? ПРОЗОРРО
49054, ???????, ???????????????? ???????, ??????, ??????????, 1, 14.05.2018 00:05 — 18.05.2018 00:05
Украина

Прочая информация

ТОТ Ссылка: 22835459

Номер документа. №:

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс 31120000-3 — Генераторы Генератор для автомобилей ВАЗ 21043, ДЭУ Сенс — 2 шт.
Сумма покупки: 4100.00
Конец подачи предложений: 07.05.18 17:00

ваз (ваз) · GitHub

ваз (ваз) · GitHub

Достижения

Достижения

Заблокировать или пожаловаться

Закреплено

  1. Мои личные файлы точек.

    Скрипт vim 1

  2. игрушечные пульсары, управляемые генератором простых чисел

    JavaScript

  3. tryp предназначен для создания шума.

    Рубин 1

  4. Разумный интерфейс для неясного git `git update-index — [no-] accept-unchanged`

    Оболочка

  5. простая настройка sinatra livereloading, потому что я не хочу покупать молот прямо сейчас

    CSS

  6. Потоки ввода-вывода UNIX-y с использованием beanstalkd

    Рубин

0 взносы в прошлом году

АвгСентОктНоябДекЯнфевМарАпрМайИюньИюлВснПн ВтСрЧтПтСб

Вклад деятельности

Июль 2021 г.

ваз не имеет активности пока что на этот период.

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время. Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Как устроен генератор ВАЗ-2106?

Когда автомобилисты говорят об устройствах с электроэнергией, в первую очередь вспоминают об автомобильном аккумуляторе. Однако основным устройством этой системы является генератор.Сейчас все современные машины оснащены клапанными устройствами. Что примечательно, их дизайн не меняется в зависимости от того, является ли машина иномаркой или отечественным автомобилем. Разница только в размерах и местах крепления.

Генератор ВАЗ-2106: принцип работы

В основе данной конструкции лежит принцип генерации переменного тока в обмотках статора под действием магнитного поля, образованного вокруг сердечника ротора. Двигатель приводит в движение ротор с помощью ременной передачи, а затем на обмотку детали подается электрическое напряжение.Его напряжения достаточно для образования магнитного потока. Когда сердечник вращается, в обмотке статора индуцируется ЭДС. Магнитный поток, а точнее его сила, зависит от конфигурации реле-регулятора. На выходе генератора ВАЗ-2106 позволяет получить напряжение 13-14 вольт. Этого достаточно для обеспечения нормальной работы всех электронных систем, в том числе для подзарядки аккумулятора. Аккумулятор и стартер ВАЗ-2106 будут нормально работать долго, соответственно движению авто не будет мешать.

Из чего состоит генератор?

Это устройство включает в себя ряд механизмов:

  1. Корпус . Этот элемент является основой обмотки статора в такой детали, как генератор ВАЗ-2106. Корпус генератора изготовлен из дюралюминия и других легкосплавных металлов. Также есть так называемые окна, которые служат для охлаждения всего устройства во время работы.
  2. Обмотка . Он изготовлен из медных проводов, проложенных в канавках сердечника.Последний имеет круглую форму и состоит из специального трансформаторного железа, что придает ему улучшенные магнитные характеристики. Генератор ВАЗ-2106 имеет 3 слоя обмотки, которые соединены между собой треугольником.
  3. Ротор . Это устройство представляет собой электромагнит с одной обмоткой, которая расположена на валу детали. Сверху есть небольшое ядро. Часто диаметр этой детали на 1-2 мм меньше диаметра статора ВАЗ-2106.
  4. Особенности и функции реле-контроллера состоят из регулирования и контроля напряжения, которое приходит на выходе генератора.Эта часть представляет собой электронную схему с выводами на щетки. Сам регулятор может быть установлен как в корпусе генератора, так и отдельно от него (в этом случае щетки устанавливаются на специальный щеткодержатель).
  5. Выпрямительный мост . Этот механизм включает 6 диодов с током более 40 А.

Оставить ответ