Грм 402 метки: Как Выставить Зажигание На 402 Двигателе Видео

Содержание

Порядок подключения высоковольтных проводов змз 402

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

  • контактные;
  • бесконтактные.

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

  • распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
  • катушка;
  • коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
  • свечи;
  • замок;
  • стартер;
  • сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

  • работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
  • устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
  • центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
  • вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
  • люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
  • R резистора не превышает 8 кОм;
  • R СЗ не больше 7 кОм;
  • R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

  1. Водитель поворачивает ключ в замке.
  2. Ток от аккумулятора поступает в стартер.
  3. Начинается вращение коленвала.
  4. Включается трамблер.
  5. Ток попадает на катушку.
  6. Через коммутатор проходит в распределитель.
  7. Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Похожая статья Выставляем метки ГРМ Приора двигатель 16 клапанов ВАЗ 21126

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

  • силовой агрегат не заводится сразу;
  • нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
  • появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
  • при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
  • увеличение расхода горючего;
  • темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

  • свечи сереют или белеют;
  • двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
  • мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.

Катушка зажигания

Катушка зажигания — это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

Техническое обслуживание катушки зажигания

Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.

Проверка состояния катушки

В катушке неисправности чаще всего появляются из-за ее перегрева и работы с увеличенными зазорами свечей.

Прежде чем снять катушку зажигания для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки.

Проверять катушку следует на специальном стенде модели К-295.

Исправная катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором 7 мм при частоте 2500 мин -1 валика датчика-распределителя, не менее.

Если не обеспечивается бесперебойное искрообразование вследствие пробоя изоляции катушки, межвиткового замыкания, сколов и трещин пластмассовой крышки, прогара крышки, разгерметизации корпуса и вытекания масла, следует заменить катушку.

Порядок регулировки системы зажигания

Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.

Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.

Сопоставление меток

Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:

  1. Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
  2. Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.

Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.

Похожая статья Причины, если троит двигатель и моргает чек

Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.

Регулировка угла опережения

Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:

  1. Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
  2. Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
  3. Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
  4. Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.

Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.

Проверка правильности установки зажигания

Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:

  1. Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
  2. На этой скорости резко нажать на педаль газа.
  3. Произойдет детонация в течение трех секунд.
  4. Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.

Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.

Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

Комментарии 21

Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.

Танцы с бубном вобщем(((

СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть ворос, когда бегунок стоит на первом цилинде, откручиваем заднии болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.

Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я. Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация. Удачи

Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов! Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .

Я говорю как делал я. Перед этим я посещал карбюраторщика, то-есть в качестве смеси был уверен. А он мне зажигание не выставил, так как сказал что уже слаб на глаза и нечерта не сможет увидеть =)

Вот когда я себе двухконтурное зажигание поставил, выставлял всё на слух и по ездовым качествам, вроде всё нормик, в мороз с первого раза завожусь)))Покрути, прокатись, ещё покрути и найдёшь серединку)))

Читать дальше: Омыватель фар ниссан кашкай j10

Лучший и самый точный способ настройки зажигания — это по искре и на лампочку. На лампочку на волговских трамблер-ах сложнее. по этому расскажу как по искре Выставляешь положение поршня ВМТ (верхнюю мертвую точку). При этом бегунок должен быть направлен на 1-й цилиндр (там еще болтик есть под отвертку), далее снимаешь броне провод с первого цилиндра и и включив зажигание поворачиваешь трамблер до тех пор пока не произойдет искра. Если при плавном повороте ничего не произойдет поверни резче. То есть в момент сжатия происходит воспламенение смеси. И меньше слушай что +- на палец зажигание настраивается. От зажигания очень зависит расход есть интересная статья что при отклонении на 10 градусов + 3-3.5 литра расходуется топлива. Не зря придумали приборы

я делал так: выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Как самостоятельно установить зажигание

Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.

А делается процедура следующим образом:

  1. Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
  2. К бортовому компьютеру подключают инструмент.
  3. Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
  4. Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
  5. Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
  6. На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
  7. Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
  8. Проворачивают корпус трамблера.
  9. Совмещают метки.
  10. Затягивают фиксатор.

На этом процедура установки закончена.

Установка трамблера с приводом

Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):

  1. Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
  2. Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
  3. Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
  4. Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.

Похожая статья Замена и установка цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406 своими руками

Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:

  1. Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
  2. Удаляют шланг вакуумного регулятора.
  3. Демонтируют крепление низковольтного провода.
  4. Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
  5. Наконец снимают сам трамблер двигателя.

Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.

Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:

  1. Демонтируют крышку распределителя двигателя. Убирают высоковольтные провода.
  2. Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
  3. Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
  4. Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
  5. Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.

Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.

Затем производят установку трамблера.

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.
Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется

на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

  • распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
  • распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
  • 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
  • 8 алюминиевых штанг;
  • ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
  • выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

  • сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
  • затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
  • происходит рабочий ход;
  • последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

  • останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
  • открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  • снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
  • прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  • следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
  • регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
  • регулируем оба клапана на втором цилиндре;
  • проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
  • делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

  • выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
  • делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и

устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер цилиндраКлапанВеличина зазора, мм
1Впускной
Выпускной
0,40 – 0,45
0,35 – 0,40
2Впускной
Выпускной
0,40 – 0,45
0,40 – 0,45
3Впускной
Выпускной
0,40 – 0,45
0,40 – 0,45
4Впускной
Выпускной
0,40 – 0,45
0,35 – 0,40

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— износились толкатели;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Инстукция по замене масла в двигателе ЗМЗ 402

Источник avtobrands.ru avtopub.com

remruk.info

Замена шестерни распредвала уаз


Замена шестерни распредвала ЗМЗ 402 — ГАЗ 31, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Долгое время меня беспокоила проблема не ровной работы двигателя на холостых оборотах, а именно вибрации двигателя, передающиеся на кузов. Настройка карбюратора, зажигания, клапанных зазоров, переборка привода и трамплера ощутимых результатов не давали — на низких оборотах двигатель трясся как эпилептик, притом с повышением оборотов вибрации пропадали. Ну а раз я полез менять поддон, то решил снять переднюю крышку и заменить шестерню распредвала.Каких-либо особых премудростей в замене шестерни нет. Снимаем шкив с коленвала, откручиваем болт-храповик, съемником стягиваем ступицу шкива, стараясь не потерять шпонку, откручиваем переднюю крышку, снимаем маслоотражатель и наблюдаем наши шестерни.

Полный размер

Старая шестерня, судя по виду, запресовывали ее молотком, чего делать нельзя.

Накручиваем обратно храповик и крутя его ключом на 46 заранее выставляем метки на шестернях. Это нужно сделать что бы было легче устанавливать новую шестерню. Откручиваем болт крепления шестерни распредвала и съемником снимаем ее. А теперь настает момент истины: берем новую шестерню и старую и сравниваем положение меток на них, совместив пазы под шпонки.Новую шестерню я купил производства фирмы АДС, черную, армамид, п/н 42000.0417-00-1006020-02.

Полный размер

Новая шестерня

К чести фирмы АДС, могу сказать, что это единственный производитель запчастей, которому я на 100% доверяю и детали их производства не нуждаются в доработке напильником, в отличии от всех других известных мне производителей запчастей на 402 моторы. Данная шестерня так же показала себя с лучшей стороны. К ее качеству никаких претензий.Приложив старую и новую шестерни друг к другу, я увидел что метки расходятся ровно на один зуб. Данное обстоятельство меня очень смутило, пришлось порыться в своих ящиках и найти еще одну б/у шестерню с 402 мотора. Итогом оказалось, что на моей старой шестерне, которая стояла на моторе, метка выставлена не верно, либо же это шестерня предназначалась для УАЗов или ЗМЗ 21. Поставив новую шестерню на мотор, я решил его завести, не собирая переднюю крышку дабы проверить правильность установки. Надо сказать что результат меня очень порадовал — моментальный старт двигателя от поворота ключа, тихая и ровная работа мотора, и полное отсутствие вибраций. Моей радости не было предела, я наконец-то поборол тряски мотора на холостых. Мотор стал работать так хорошо, что не хотелось его глушить) Правда за это время работы без передней крышки маслом, подающимся на шестерни успело залить всю подкапотку.

Убрав брызги масла я занялся передней крышкой. Отмыл ее и заменил передний сальник коленвала. Сальник использовал Victor Reinz п/н 803697800, к слову сказать аналогичный сальник от Erling 446.602 не имеет металлической оправки и поэтому болтается в посадочном месте как г-но в проруби.

Полный размер

Новый сальник

Крышка готова к установке

Затем я заменил все шпильки и болты крепления передней крышки и занялся ее установкой. Тут важно не упустить один момент — сальник, а с ним и вся крышка центруется относительно ступицы шкива коленвала. Т.е. сначала наживляем крышку на свое место, но не притягиваем, напрессовываем ступицу, выставляем по ней крышку и только после этого производим затяжку гаек, ее крепящих к блоку. Пару слов о напрессовке ступицы шкива: бить по ней молотком, а значит и по коленвалу крайне не рекомендую. Я напресовывал с помощью болта М24х2х80 и набора шайб. Подробнее о методике напрессовки ступицы можно почитать у Mortis’а. Только от себя отмечу, что греть ступицу вовсе не обязательно, посадка там не такая жесткая, я горячей ступицей можно запросто повредить сальник.

Полный размер

Крышка и шкив на своих местах

Подведя итог, хочу заметить, что наибольшее влияние на поведение двигателя оказывает работа системы ГРМ. Поэтому есть смысл потратить несколько дней на замену шестерни, мотор ответит вам благодарностью и тихой работой)

P.S. Почему-то распространено заблуждение, что при совмещении меток шестерен ГРМ, первый поршень должен находиться в ВМТ. Это совсем не так.

P.P.S. Завел аккаунт в инстаграмм, куда заливаю все фото по своей машине. Как правило, новые записи там появляются быстрее, чем здесь. Подписывайтесь www.instagram.com/eazy_29_/

Замена шестерни распредвала, мать его! — ГАЗ 24, 2.4 л., 1982 года на DRIVE2

Приветствую дамы и господа!Очень давно в моем двс, что то непонятно стучит в районе 1го цилиндра.

Многим показывал вот это видео

Ездил также к знакомому, который когда то давно делал капиталку 402му, он и сказал попробуй поменять шестерню.Так и большая часть мнений Волговодов у которых я интересовался, сошлось к замене шестерни распредвала. Что же менять так менять. Изучив мануал который нашел на этом сайте www.autofizik.ru. Приобрел все необходимое, и приступил к замене. Честно скажу тяжеловато было, особенно ступица колен вала тяжко снималась. Затем сняв крышу шестерни, я ужаснулся, сальник был изношен, прокладка и вовсе испарилась. Но больше всего ужаснулся я от того как стояла сама шестерня, во 1ых она не совпадала с шестерней колен вала(т.е. немного вперед выпирала) во 2ых внутренняя часть зубцов была скошена, и в 3их когда её снял, у неё была немного форма 8ки)))Более того, долго искал метки на шестернях, но под толстым слоем мазуты все таки нашел.Честно говоря тогда не знал точно, поможет ли замена шестерни или нет.Сборка была еще тяжелее. Главная сложность была в том как ступицу коленвала надеть. Я её и пытался и так и сяк, а она сцуко никак. Потом дошло что её нагреть надо, а потом ювелирно кувалдой набивать. Короче так и сделал.

В общем все собрал, завел двс, но увы… стук так и остался, но уже немного потише стал.

Но все таки поднял настроение себе. Увеличил общий ресурс двс, поменял сальник, прокладку, помыл крышу шестерни, данная процедура заменила тренажер)))Потрачено 600р съемник, 800р шестерня, 120р сальник. Итого 1520рВ конце концов я все таки найду что ж у меня так стучит)))

Всем удачи!

Вот он съемник, без него вообще никак

Конечно я её в таком виде не оставил, отмыл

Метки совпали!

Цена вопроса: 1 520 ₽

Page 2

Приветствую дамы и господа!Очень давно в моем двс, что то непонятно стучит в районе 1го цилиндра.

Многим показывал вот это видео

Ездил также к знакомому, который когда то давно делал капиталку 402му, он и сказал попробуй поменять шестерню.Так и большая часть мнений Волговодов у которых я интересовался, сошлось к замене шестерни распредвала. Что же менять так менять. Изучив мануал который нашел на этом сайте www.autofizik.ru. Приобрел все необходимое, и приступил к замене. Честно скажу тяжеловато было, особенно ступица колен вала тяжко снималась. Затем сняв крышу шестерни, я ужаснулся, сальник был изношен, прокладка и вовсе испарилась. Но больше всего ужаснулся я от того как стояла сама шестерня, во 1ых она не совпадала с шестерней колен вала(т.е. немного вперед выпирала) во 2ых внутренняя часть зубцов была скошена, и в 3их когда её снял, у неё была немного форма 8ки)))Более того, долго искал метки на шестернях, но под толстым слоем мазуты все таки нашел.Честно говоря тогда не знал точно, поможет ли замена шестерни или нет.Сборка была еще тяжелее. Главная сложность была в том как ступицу коленвала надеть. Я её и пытался и так и сяк, а она сцуко никак. Потом дошло что её нагреть надо, а потом ювелирно кувалдой набивать. Короче так и сделал.

В общем все собрал, завел двс, но увы… стук так и остался, но уже немного потише стал.

Но все таки поднял настроение себе. Увеличил общий ресурс двс, поменял сальник, прокладку, помыл крышу шестерни, данная процедура заменила тренажер)))Потрачено 600р съемник, 800р шестерня, 120р сальник. Итого 1520рВ конце концов я все таки найду что ж у меня так стучит)))

Всем удачи!

Вот он съемник, без него вообще никак

Конечно я её в таком виде не оставил, отмыл

Метки совпали!

Цена вопроса: 1 520 ₽

Замена шестерни привода распределительного вала

Снимаем переднюю крышку блока цилиндров (см. Замена передней манжеты коленчатого вала).

Снимаем резиновый уплотнитель паза шпонки.

Молотком через бородок выбиваем шпонку.

Снимаем маслоотражатель.

Заворачиваем храповой болт ключом «на 46» или заводной рукояткой поворачиваем коленчатый вал…

… до совмещения меток на шестернях.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шестерни к распределительному валу.

Под болтом установлена шайба.

Съемником спрессовываем шестерню с вала.

При снятии и установке шестерни нельзя наносить удары и прилагать усилия к ее пластмассовой части, так как возможно ее повреждение.

Устанавливаем новую шестерню меткой наружу, совмещая шпонку распределительного вала с пазом шестерни.

Метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода распределительного вала.

Окончательно напрессовываем шестерню на вал, затягивая болт ее крепления.

Отворачиваем храповой болт.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. При этом,…

…шпонку запрессовываем на место легкими ударами молотка.

Замена шестерни ГРМ + форсунка смазки шестерни — УАЗ 2206, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Всем привет!В последнее время шум, стук мотора стал невыносимым, причём шум явно с распредвала .Скинул лобовую крышку, шестерни в более менее живом состоянии, можно было бы и не менять, ну уже были куплены, решил всё таки поменять.Пошатал распред вал -осевой люфт мм 5,люфт коленвала 0.5,решил оттянуть капиталку поставить прокладки из жести и сделать форсунку для смазки шестерён грм

Полный размер

вот таким съёмником снимал шкив и шестерни

На 402 моторе эта трубочка форсунка стоит, на моём 417 отсутствует, по моим наблюдениям больше всего от этого страдает упор большой шестерни грм

Полный размер

на фотке виден износ на старой шестерни,

Полный размер

масло сюда не доходило в нужном количестве

Поставил шестерню на место, померял щутом зазор -0.3,по мануалу 0.1-0.2,решил выбрать люфт прокладкой из жести, от жести банки как раз подошла чуть снял наждачкой, получил 0.25

Полный размер

прокладка из жести 0.25,вырезал обычными ножницами)))

Из медной трубки 6мм, стенка 2мм делаем масло форсунку .Отпилил, нарезал резьбу .Не стал заморачиваться с жиклёром на конце, просто сплюснул, оставив 0.5 отверстие, давление в моторе не упало

Полный размер

кажись м6 нарезал

В горизонтальном масло канале сверлим отверстие и метчиком нарезаем резьбу

Полный размер

будете сверлить, чуть ближе в сторону генератора делайте

Полный размер

развернул форсунку на шестерню КВ, думаю будет создавать хороший маслянный туман наверное чуть ближе к шпильке надо было поставить

Полный размер

Под упорное кольцо КВ так же вырезал портянку 0.45 , выбрал осевой люфт

Ну и просто фотки)))

Полный размер

Саше Номбервану спасибо за съёмник)))жаль не пьёт, такую бы поляну накрыл))

Полный размер

нашёл замену поксиполу, а то он совсем по цене ломовой стал, а это 150р и тюбики в два раза больше!

Полный размер

ключик на 46 в хозяйстве иногда нужен)))

Полный размер

продкладку силикон рекомендую, цена 150р

Итого: выбраны люфты КВ и распредвала, заменены обе шестерни, установлена масло форсунка для смазки шестерни грм, капиталку конечно оттянул, но распредвал шумит, сезон откатаю и на капиталку или замена на 406 -409 ))))пы.сы в следующий серии замена термостата на ваз и полноценный малый круг

Всем удачи!

Шестерня распредвала, часть 2 — УАЗ 3151, 2.9 л., 2000 года на DRIVE2

В конце прошлого года менял шестерню , поводом был обнаруженный обломок ее зуба в поддоне. Все тогда прошло штатно, одно не давало покоя — появившаяся детонация. Пришлось сдвинуть зажигание позднее, чуть ли не в ноль, но на 4 передаче детонация оставалась и была настолько сильная что не давала ехать в малейшую горку и ее было слышно на общем фоне шумов уаза.

Проверил исправность трамблера, карбюратора и решил попробовать измерить фазы. Оказалось — ничего сложного. Снимаем клапанную крышку, крутим коленвал одновременно шевеля штангу интересующего нас клапана — как ее зажало — начало открывания клапана, как отпустило — клапан закрылся. Легче всего начинать с впускного, т.к. у УМЗ угол начала открытия впускных 16 градусов до ВМТ, а на шкиве есть метка ВМТ и метка 5 градусов до ВМТ (для выставления зажигания).

У меня оказалось что клапан начинает открываться примерно на 25 градусах до ВМТ. Т.е. ошибка составляет около 9 градусов. Ес-но точность такого измерения не особо высокая, но 1 зуб шестерни распредвала равен 6.4 градуса по распредвалу, или 12.8 по коленвалу. Пришлось разметить шкив для измерения всех 4 углов фаз. Наклеил на шкив бумажный скотч, отметил ВМТ, снял — разметил нужные углы — опять приклеил… Все 4 угла раньше нужного. Значит это не разбежка фаз из-за зазоров клапанов, а именно ошибка установки шестерни распредвала!А ведь я ее ставил по меткам! И фото сделал для спокойствия a-a.d-cd.net/9adb19as-960.jpg

А дальше все просто — разбираю. Убеждаюсь что метки на месте и все как положено, переставляю шестерню на один зуб позже

Собираю — завожу, выставляю зажигание по метке стробоскопом. Выезжаю на дорогу и как понесся! В общем у мотора явно появилось еще с пару десяток лошадей. Детонацию. не слышно. Рывок с низов появился!

Дополнение. Это не случай когда втулка провернулась, тут все крепко склеено, но в интернете народ пишет что метка должна быть после 4 зуба от шпонпаза, тут же она после третьего. Т.е. по сути это заводской брак!

Цена вопроса: 0 ₽

Page 2

В конце прошлого года менял шестерню , поводом был обнаруженный обломок ее зуба в поддоне. Все тогда прошло штатно, одно не давало покоя — появившаяся детонация. Пришлось сдвинуть зажигание позднее, чуть ли не в ноль, но на 4 передаче детонация оставалась и была настолько сильная что не давала ехать в малейшую горку и ее было слышно на общем фоне шумов уаза.

Проверил исправность трамблера, карбюратора и решил попробовать измерить фазы. Оказалось — ничего сложного. Снимаем клапанную крышку, крутим коленвал одновременно шевеля штангу интересующего нас клапана — как ее зажало — начало открывания клапана, как отпустило — клапан закрылся. Легче всего начинать с впускного, т.к. у УМЗ угол начала открытия впускных 16 градусов до ВМТ, а на шкиве есть метка ВМТ и метка 5 градусов до ВМТ (для выставления зажигания).

У меня оказалось что клапан начинает открываться примерно на 25 градусах до ВМТ. Т.е. ошибка составляет около 9 градусов. Ес-но точность такого измерения не особо высокая, но 1 зуб шестерни распредвала равен 6.4 градуса по распредвалу, или 12.8 по коленвалу. Пришлось разметить шкив для измерения всех 4 углов фаз. Наклеил на шкив бумажный скотч, отметил ВМТ, снял — разметил нужные углы — опять приклеил… Все 4 угла раньше нужного. Значит это не разбежка фаз из-за зазоров клапанов, а именно ошибка установки шестерни распредвала!А ведь я ее ставил по меткам! И фото сделал для спокойствия a-a.d-cd.net/9adb19as-960.jpg

А дальше все просто — разбираю. Убеждаюсь что метки на месте и все как положено, переставляю шестерню на один зуб позже

Собираю — завожу, выставляю зажигание по метке стробоскопом. Выезжаю на дорогу и как понесся! В общем у мотора явно появилось еще с пару десяток лошадей. Детонацию. не слышно. Рывок с низов появился!

Дополнение. Это не случай когда втулка провернулась, тут все крепко склеено, но в интернете народ пишет что метка должна быть после 4 зуба от шпонпаза, тут же она после третьего. Т.е. по сути это заводской брак!

Цена вопроса: 0 ₽

ЗМЗ-409.11 ГРМ часть 1-я — УАЗ 2206, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Это длинная история с большими приключениями но за маленький пробег, началась на 8тыс.км одометра весной 16 года. При подготовке а/м к пробегу по Средней Азии в 10т.км. Справедливо опасаясь поломки ГРМ в дороге, (ГРМ Евро4 по отзывам выхаживает от 5 до 40т.к.м) мы решили заменить комплект на 2-х рядные втулочные цепи взамен цепей Морзе (пластинчатых)Это заводской комплект с цепями (кировские, Акмашхолдинг)Комплект был установлен вот такой Ждали надежности, но…Поломка через 600км — оборвало болты крепления шестерен промежуточного вала.Восстановили.Следующая поломка, вскипятили мотор, сняли ГБЦ, отфрезеровали привалочную плоскость.Прим: На буханке нельзя снять впускной коллектор, т.к. он крепится 2-мя длинными шпильками, при снятии с которых упирается в кузов.Наварили гайки, выкрутили шпильки и заменили на болты.По возвращении вскрыли ГРМ для осмотра.Загнуло рычаг звездочки натяжителя цепи. Разбило посадку на промвалу, на которой центруются шестерниПришлось менять опять комплект ГРМ и промежуточный вал. Заменили весь комплект на пластинчатый Евро4, но с цепями CZ. вот такойПромвал меняли не снимая впускной коллектор. Это было большой ошибкой!Хватило его на 5тыс.км. Опять обрыв болтов промежуточного вала. Опять разбираемСмотрим более пристально.Осевые биения распредвалов больше 1мм, промежуточного вала 0.5мм, коленвала 2-3 десятых мм.Упорные пластиковые полукольца распредвала прошли 5тыс.км!Сняли впускной коллектор для удобства доступа к шестерням маслонасоса. И нашли причину обрыва болтов.Устанавливая шестерню (сторона маслонасоса) при замене распредвала (не снимая впускной коллектор) шпонка сместилась (имеющая полукруглую посадку в паз) и не позволила дотянуть шестерню до упора.Не увидели. При работе гайка шестерни отвинтилась, шестерня сместилась, уперлась в стенку, заклинило сопряжение шестерен.Коль все разобрано, займемся осевыми зазорами, они все за границами допусковПластиковые упорные полукольца распределительных валов с пробегом 5тыс.км. Осевое перемещение валов больше 1мм.Пластик дешевый и недолговечный материал.убрали биения, заменив пластик на бронзу. Надеемся в ближайшие 100т.км не возвращаться к ним. Полукольца из бронзы есть в продаже в Magazin4x4.ruОсевой зазор в сопряжении промежуточный вал / блок шестерен через промежуточную пластину овальной формы обеспечивается разницей в толщине платины и выступающим фланцем промвала.У нас избыточный зазор 0.5ммОтверстие, через которое теряется давление масла понапрасну.Под пластинойУстанавливаем бронзовую пластину. Предварительно обрабатываем на токарном станке фланец вала, таким образом, что бы при затяжке болтов блока шестерен, вал проворачивался чуть с трудом.Бронзовая пластина перекрывает канал сброса масла, обеспечивает долговременную работу узла на трение, а так же плотное прилегание торца шестерни.Бронзовая пластина так же как и полукольца взята из Magazin4x4.ruЗаметим, что пластина уплотняется герметиком-прокладкой, блок шестерен крепится болтами твердостью 10.9 (8.8 штатные), болты собраны на резьбовой герметик И! на пружинные шайбы.Отличия пластинРазличное исполнение шестерен по фланцам. Слева, с окружностью более предпочтителен для установки. Так же если ставится блок шестерен состоящий из 2-х. Необходимо проверить отсутствие люфта в соединении их.А так же в любом случае отсутствие люфта в соединении блок шестерен/промвал. Шестерня должна держаться на валу, не спадать!Источник избыточного зазора в осевом перемещении коленвала, опять экономика.Пластиковые упорные полукольца на среднем бугеле.Точнее 2 пластиковых и 2 алюминиевых. на каждой стороне бугеля 1 пластик и 1 алюминий.А должны стоять сталь-алюминиевые. Заменили, опять же из запасов Magazin4x4.ru

На этом заканчивается начало — это первая часть о двигателе, продолжение будет длинным, не переключайтесь :0) Мы приготовили массу интересных находок, которые есть у всех современных ЗМЗ-409Ценников не будет, т.к. сбились со счета о тратах.Работы выполнялись не только силами тюнинг-мастерской Magazin4x4.ru

Читать можно на Уазбуке.

Page 2

Это длинная история с большими приключениями но за маленький пробег, началась на 8тыс.км одометра весной 16 года. При подготовке а/м к пробегу по Средней Азии в 10т.км. Справедливо опасаясь поломки ГРМ в дороге, (ГРМ Евро4 по отзывам выхаживает от 5 до 40т.к.м) мы решили заменить комплект на 2-х рядные втулочные цепи взамен цепей Морзе (пластинчатых)Это заводской комплект с цепями (кировские, Акмашхолдинг)Комплект был установлен вот такой Ждали надежности, но…Поломка через 600км — оборвало болты крепления шестерен промежуточного вала.Восстановили.Следующая поломка, вскипятили мотор, сняли ГБЦ, отфрезеровали привалочную плоскость.Прим: На буханке нельзя снять впускной коллектор, т.к. он крепится 2-мя длинными шпильками, при снятии с которых упирается в кузов.Наварили гайки, выкрутили шпильки и заменили на болты.По возвращении вскрыли ГРМ для осмотра.Загнуло рычаг звездочки натяжителя цепи. Разбило посадку на промвалу, на которой центруются шестерниПришлось менять опять комплект ГРМ и промежуточный вал. Заменили весь комплект на пластинчатый Евро4, но с цепями CZ. вот такойПромвал меняли не снимая впускной коллектор. Это было большой ошибкой!Хватило его на 5тыс.км. Опять обрыв болтов промежуточного вала. Опять разбираемСмотрим более пристально.Осевые биения распредвалов больше 1мм, промежуточного вала 0.5мм, коленвала 2-3 десятых мм.Упорные пластиковые полукольца распредвала прошли 5тыс.км!Сняли впускной коллектор для удобства доступа к шестерням маслонасоса. И нашли причину обрыва болтов.Устанавливая шестерню (сторона маслонасоса) при замене распредвала (не снимая впускной коллектор) шпонка сместилась (имеющая полукруглую посадку в паз) и не позволила дотянуть шестерню до упора.Не увидели. При работе гайка шестерни отвинтилась, шестерня сместилась, уперлась в стенку, заклинило сопряжение шестерен.Коль все разобрано, займемся осевыми зазорами, они все за границами допусковПластиковые упорные полукольца распределительных валов с пробегом 5тыс.км. Осевое перемещение валов больше 1мм.Пластик дешевый и недолговечный материал.убрали биения, заменив пластик на бронзу. Надеемся в ближайшие 100т.км не возвращаться к ним. Полукольца из бронзы есть в продаже в Magazin4x4.ruОсевой зазор в сопряжении промежуточный вал / блок шестерен через промежуточную пластину овальной формы обеспечивается разницей в толщине платины и выступающим фланцем промвала.У нас избыточный зазор 0.5ммОтверстие, через которое теряется давление масла понапрасну.Под пластинойУстанавливаем бронзовую пластину. Предварительно обрабатываем на токарном станке фланец вала, таким образом, что бы при затяжке болтов блока шестерен, вал проворачивался чуть с трудом.Бронзовая пластина перекрывает канал сброса масла, обеспечивает долговременную работу узла на трение, а так же плотное прилегание торца шестерни.Бронзовая пластина так же как и полукольца взята из Magazin4x4.ruЗаметим, что пластина уплотняется герметиком-прокладкой, блок шестерен крепится болтами твердостью 10.9 (8.8 штатные), болты собраны на резьбовой герметик И! на пружинные шайбы.Отличия пластинРазличное исполнение шестерен по фланцам. Слева, с окружностью более предпочтителен для установки. Так же если ставится блок шестерен состоящий из 2-х. Необходимо проверить отсутствие люфта в соединении их.А так же в любом случае отсутствие люфта в соединении блок шестерен/промвал. Шестерня должна держаться на валу, не спадать!Источник избыточного зазора в осевом перемещении коленвала, опять экономика.Пластиковые упорные полукольца на среднем бугеле.Точнее 2 пластиковых и 2 алюминиевых. на каждой стороне бугеля 1 пластик и 1 алюминий.А должны стоять сталь-алюминиевые. Заменили, опять же из запасов Magazin4x4.ru

На этом заканчивается начало — это первая часть о двигателе, продолжение будет длинным, не переключайтесь :0) Мы приготовили массу интересных находок, которые есть у всех современных ЗМЗ-409Ценников не будет, т.к. сбились со счета о тратах.Работы выполнялись не только силами тюнинг-мастерской Magazin4x4.ru

Читать можно на Уазбуке.

Замена шестерни привода распределительного вала

Подробности Категория: Обслуживание

Заворачиваем храповой болт ключом «на 46» или заводной рукояткой поворачиваем коленчатый вал…

При снятии и установке шестерни нельзя наносить удары и прилагать усилия к ее пластмассовой части, так как возможно ее повреждение.

Метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода распределительного вала.

Окончательно напрессовываем шестерню на вал, затягивая болт ее крепления.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. При этом,…

Снимаем резиновый уплотнитель паза шпонки.

Молотком через бородок выбиваем шпонку.

Снимаем маслоотражатель.

… до совмещения меток на шестернях.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шестерни к распределительному валу.

Под болтом установлена шайба.

Съемником спрессовываем шестерню с вала.

Устанавливаем новую шестерню меткой наружу, совмещая шпонку распределительного вала с пазом шестерни.

Отворачиваем храповой болт.

…шпонку запрессовываем на место легкими ударами молотка.

Наверх

Распределитель зажигания. Распределитель зажигания Зажигание волга 402

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

[ Скрыть ]

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент появления искры;
  • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

  • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
  4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Крышку. Бегунок должен располагаться против ввода «1» внутри нее. Если нет, то проверните коленчатый вал на 180 градусов. Установите октан- на «0». Затяните болтом указатель к корпусу датчика-распределителя зажигания так, чтобы он совпал со средней риской октан-корректора. Слегка отпустите болт крепления пластины к корпусу датчика-распределителя.

Поверните осторожно корпус, придерживая бегунок пальцем против его вращения, чтобы устранить в приводе зазоры, до совмещения острия лепестка на статоре и красной метки на роторе в одну линию. Зафиксируйте пластину октан-корректора болтом к корпусу датчика-распределителя.

Поставьте на место крышку датчика-распределителя. Проверьте установку поводов зажигания согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3, отсчитывая против часовой стрелки. После установки момента зажигания проверьте правильность его в движении.

Заведите двигатель, прогрейте до рабочей температуры (80 градусов). На прямом участке дороги, двигаясь со скоростью 40 км/ч, резко нажмите на акселератор. Если на скорости 55-60 км/ч будет ощущаться кратковременная детонация, то момент на бесконтактном зажигании выставлен правильно. В случае сильной детонации следует повернуть датчик-распределитель на 0,5-1 деление по шкале октан-корректора против часовой стрелки. Если детонация полностью отсутствует, то увеличьте угол опережения, повернув датчик-распределитель по часовой стрелке. Деление шкалы соответствует углу в 4 градуса на коленчатом вале двигателя.

Источники:

  • Как правильно установить трамблер на уаз 417
  • Схема бесконтактной регулировки зажигания

Регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобилях УАЗ должна проводиться с высокой точностью. Допускаемые ошибки при установке зажигания приводят к увеличению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.

Инструкция

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и затормозите стояночным тормозом. Поршень первого цилиндра установите в положении верхней мертвой точки. При этом должны совместиться отверстия М3 (5 градусов до ВМТ) на шкиве коленвала и штифт на крышке распределительных шестеренок.

Снимите пластмассовую крышку с корпуса датчика-распределителя. Удостоверьтесь, чтобы электрод бегунка стоял строго напротив вывода на крышке. Этот вывод промаркирован цифрой 1 и предназначен для провода свечи первого цилиндра.

Болтом со вставленным в него указателем притяните пластину октан-корректора датчика-распределителя к корпусу привода. При этом указатель должен совпадать с центральным делением шкалы октан-корректора.

Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к датчику-распределителю. Удерживая бегунок для устранения зазоров в приводе, аккуратно поворачивайте корпус до тех пор, пока красная линия метки на роторе и острие лепестка на статоре не совместятся в одну линию. Затяните болт крепления пластины октан-корректора на датчике-распределителя.

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

  • Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
  • Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
  • Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

  • Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
  • Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
  • Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
  • Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

  • Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
  • Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание . Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент возникновения искры;
  • передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.

Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Читайте так же

Чтоб верно установить зажигание на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:

Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор.
  • порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, потом 2-ой, позже 4-ый и 3-ий;
  • ротор распределительного элемента крутится против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве } миф показатель от 8 до 10 градусов;
  • свободный ход на СЗ обязан не свыше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора ожидается от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления обязан менее 0.45 и даже не наименее 0.5 кОм.

Зажигание на 402 двигателе.

Выставляем верно привод трамблера. Регулируем зажигание , видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить

зажигание ?

Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент необходимо так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, другими словами в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре есть вариант выявить методом открытия его крышки. Нужно, чтоб бегунок установили напротив внутреннего контакта, который подключен средством кабеля к свече. Если найти так сжатия не выходит, производят демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После такого факта отверстие потребуется закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал необходимо начать крутить, в тот момент, когда картонная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Сейчас пригодится ключ гаечный на 10 — благодаря его использованию нужно незначительно ослабить болт октан-корректора, при всем этом сам винт выкручивать нет нужды.
  4. Дальше, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это примерно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий с помощью гаечного ключа на 10 нужно ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Сейчас необходимо провернуть корпус трамблера таким макаром, чтоб были совмещены метки. А именно, идет речь о красноватой метке, расположенное на роторе, кроме того риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер нужно одной рукою задерживать в данном положении, 2-ой рукою закручивается болт.

Читайте так же

1. Выставьте метки. 3.5. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страничка 1 из 2.4

На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент появления искры;
  • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

  • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
  4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.
1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

AvtoZam.com

Страница 1 из 2

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техническая характеристика системы зажигания

Порядок работы цилиндров

Направление вращения ротора распределителя

против часовой

Угол опережения зажигания max, град:

центробежный регулятор

вакуумный регулятор

Зазор свечи зажигания, мм

Сопротивление резистора бегунка*, кОм

Сопротивление наконечника свечи, кОм

Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм

Сопротивление обмотки статора, кОм

* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

Рис. 1

Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

avtomechanic.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка зажигания ЗМЗ 402

1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. 4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. 4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

weekly-news.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страница 2 из 2

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Топологически связанные домены являются стабильными единицами регулирования времени репликации

Генерация данных времени репликации

Протоколы для создания и контроля качества данных времени репликации из гибридизации микрочипа (Repli-chip) или секвенирования (Repli-seq) выполнялись, как и ранее описан 2,3,31 . Клетки Ch22, MEL, Gm12878, Gm12801, Gm12812, Gm12813, HeLa-S3, HepG2, HUVEC, IMR90, MCF-7, Sk-N-Sh и NHEK получали и выращивали в соответствии со стандартными протоколами культивирования клеток ENCODE 32 .Контроль дикого типа и нокаутные мЭСК Suz12 были получены из ранее описанного штамма 25 и получены от Anne Laugesen и Kristian Helin и культивированы в среде 2i+LIF, как описано ранее 33 . В этом исследовании также использовались ранее опубликованные наборы данных Repli-chip 2,4,34,35,36,37,38,39 и Repli-seq 3 (расширенная таблица данных 1).

Анализ выровненных TTR

Области, окружающие каждый из 8 433 TTR, названных во всех наборах данных mESC 6 , были выровнены путем назначения фиксированного количества равномерно расположенных окон от 100 КБ вниз по течению от ранней границы до 100 КБ вверх по течению от поздней граница.Количество окон зависело от типа анализируемых данных, но подходило для 400 КБ, фактически обрабатывая каждый TTR, как если бы он составлял 600 КБ (средняя длина TTR). Усредненные профили времени репликации mESC 6 и данные ассоциации пластинок 9 были собраны в окнах размером 10 КБ, а данные DI 8 были собраны в окнах размером 40 КБ, окружающих так называемые TTR. Сглаженные интервалы, содержащие 95 % данных о времени репликации, были построены с использованием пользовательских сценариев R.

Анализ выровненных TAD и LAD

Усредненные профили времени репликации mESC 6 были выровнены по TAD и LAD путем распределения данных по фиксированному количеству равномерно расположенных окон по их длине, соответственно подходящих для их средней длины 800 КБ ( 80 окон) и 450 КБ (45 окон).Точно так же данные ассоциации пластинки Tig3 40 были назначены окнам, равномерно расположенным через TAD IMR90. TAD IMR90 были разделены на 3 класса (то есть «ранние», «TTR», «поздние») в зависимости как от средних, так и от стандартных отклонений времени репликации IMR90 в каждом TAD. Ранние TAD имели среднее время репликации> 0,9 и стандартное отклонение <0,25, поздние TAD имели среднее время репликации <-0,4 и стандартное отклонение <0,25, а все остальные TAD считались TTR.

Идентификация и анализ границ домена репликации

Данные чипа-репли были квантильно нормализованы к среднему распределению наборов данных, сгенерированных той же платформой микрочипов.Средневзвешенные данные Repli-seq для окон размером 1 т.п.н. были центрированы около нуля и первоначально нормализованы к межквартильному диапазону 1,59, что эквивалентно стандартным значениям времени раннего/позднего CGH для чипа Repli (log 2 обогащение Cy3/Cy5) для индивидуальные зонды. Затем наборы данных Repli-seq были нормализованы по квантилям к комбинированному пулу всех точек Repli-seq путем случайной выборки. Профили времени репликации, сглаженные Лёссом, были получены из каждого нормализованного к квантилю набора данных с использованием диапазона сглаживания 35, 85, 115 и 345 точек данных для Repli-chip с зондом 385k мыши, Repli-chip зонда 720k мыши, Repli-chip зонда 720k человека, Repli-chip зонда 720k человека. наборы данных чипа Repli-chip и 2M зонда человека соответственно или 287–394 точки данных для наборов данных Repli-seq человека.Границы доменов репликации были идентифицированы как ранняя граница переходов между относительно более ранними и более поздними реплицирующими областями в отдельных наборах данных с наклоном выше ± 2,75 × 10 -6 единиц RT на п.н. на ранней границе и с устойчивым наклоном выше ± 1 × 10 −6 единиц RT на п.н. для 200 kb–1 Mb и не менее 0,55 единиц RT и 30, 60, 6, 44 и 165 точек данных для мыши 385k-зонд Repli-chip, мышь 720k-зонд Repli-chip, человек Наборы данных Repli-chip зонда 720k, наборы данных Repli-chip зонда 2M человека, соответственно, или 140–192 точки данных для наборов данных Repli-seq человека.Первоначальные граничные вызовы были дополнительно отфильтрованы путем удаления границ в пределах 125 КБ промежутков между соседними точками данных, охватывающими по крайней мере 80, 54,5, 77,5 и 80 КБ для мышиного зонда Repli-chip 385k, мышиного зонда 720k Repli-chip, человеческого зонда 720k Repli-chip. наборы данных чипа Repli-chip и 2M зонда человека соответственно или 60–100 кб для наборов данных Repli-seq человека. Для каждого типа клеток был сгенерирован объединенный список границ, а положения аналогично ориентированных границ в пределах 105 или 160 кб друг от друга были усреднены для мыши или человека соответственно.Для каждого вида (мыши и человека) сводные списки границ для каждого типа клеток объединяли и усредняли положения одинаково ориентированных границ в пределах 200 кб друг от друга. Наконец, набор уникальных границ доменов репликации был получен путем усреднения любых оставшихся границ в пределах 140 или 160 кб для мыши или человека соответственно.

Области, окружающие границы домена репликации, были выровнены для каждой функции (например, границы TAD) путем объединения в единый вектор относительных позиций каждого вхождения функции в пределах 2 МБ от границы домена репликации.Функции плотности вероятности оценивались по каждому вектору относительных положений с использованием функции плотности в пакете stats R с ядром Гаусса и пропускной способностью, скорректированной в соответствии с эмпирическим правилом Сильвермана 41 . Данные о времени репликации в одних и тех же регионах усреднялись в окнах размером 2 КБ. Списки домена TAD и координаты границ 8 , данные ассоциации пластинок и координаты домена LAD 9,40 , происхождение G-богатых повторяющихся элементов (OGRE) 42 , границы N-доменов 28 , источники репликации и G -квадруплексные (G4) мотивы с размерами петель от 1 до 15 оснований (L1–15) 43 , промоторы генов домашнего хозяйства и тканеспецифических генов 8 и SUZ12 (ref.44) и CTR9 (ссылка 45) данные ChIP-seq были опубликованы ранее. Списки повторяющихся координат элементов ДНК были загружены с (http://repeatmasker.org) 46 . Данные TFBS, DHS и гистоновой метки ENCODE были загружены из UCSC 23,32 . При необходимости координаты положения данных были преобразованы в построения генома mm9 или hg19 с использованием UCSC LiftOver с настройками по умолчанию.

Идентификация границ TAD

Новая аннотация TAD IMR90 была выполнена путем расчета индекса направленности взаимодействия для данных IMR90 Hi-C 47 .Вкратце, геном был разделен на окна размером 40 т.п.н., и для каждого окна частота взаимодействия в пределах 2 Мб выше по течению от окна сравнивалась с частотой взаимодействия в пределах 2 Мб ниже по течению от окна, как описано ранее 8 . Второй индекс направленности также был рассчитан для того же набора данных с использованием размера окна 20 КБ и с учетом только взаимодействий в пределах 1 МБ для каждого окна.

Анализ состояния хроматина.

ChromHMM 48. E2, эритробласты, мегакариоциты, Ch22, Mel, ESbruce4, тимус, почки, тонкая кишка, E14 целый мозг, печень, селезенка, сердце и яички) и 3 линии клеток человека (Gm12878, h2 hESC и K562) для изучения многомерного Модель HMM для сегментации генома.Сопоставленные чтения были сначала обработаны в бинаризованные данные в 200-битных окнах над картированным геномом, с входными чтениями ChIP в качестве фонового контроля. Чтобы изучить модель совместно с мышью и человеком, сначала была создана таблица псевдогенома путем объединения таблиц мыши (mm9) и человека (hg19). Затем из всех бинарных данных была получена модель, дающая набор параметров выбросов и параметров перехода, которые использовались для создания сегментации на основе наиболее вероятного присвоения модели состояния.Модель с восемью состояниями, используемая в этой статье, оказалась наиболее экономной в том смысле, что все восемь состояний имели четко различающиеся эмиссионные свойства, в то время как интерпретируемость различия между состояниями в моделях с дополнительными состояниями была менее ясной.

Ориентация и анализ границ TAD

Для каждого анализируемого объекта данные, окружающие границы TAD, были выровнены в окнах размером 10 КБ от 500 КБ вверх по течению до 500 КБ вниз по потоку от каждой границы TAD. Рассматриваемые области затем инвертировались, если средняя плотность признаков ниже границы TAD была больше, чем средняя плотность признаков выше по течению от границы TAD, так что плотность признаков уменьшалась слева направо на каждой границе.После ориентирования границ ТОР таким образом каждое окно усреднялось по всем границам ТАД. Затем оценивали локальное обогащение границ путем сравнения средней плотности окон в пределах 20 кб от границы TAD со средней плотностью окон на расстоянии 140–430 кб от границы TAD на стороне с повышенной плотностью.

Модель комбинации факторов транскрипции

Необработанные данные полногеномной ChIP-seq in vivo обнаружения связывания факторов транскрипции 49 были обработаны в ячейках по 200 п.н. в окне размером 1 Мб вокруг центра каждой mESC TAD.Каждый образец можно рассматривать как двумерную матрицу со строками для семи профилей активности факторов транскрипции, и каждая строка представлена ​​​​в виде реального вектора со значениями для каждой ячейки в окне размером 1 Мб (количество ячеек = 5000). Значение X ijk представляет активность (то есть пиковое обогащение) фактора транскрипции j , k ячеек от центра TAD i . Модель состоит из стека из 6 сигмовидных автоэнкодеров с шумоподавлением, которые определяют параметризованные функции извлечения признаков (кодировщик) и функции реконструкции (декодер).Кодер проецирует данные в пространство признаков меньшего размера, а декодер восстанавливает входные данные из пространства признаков. Параметры функций оптимизированы, чтобы дать наименьшую ошибку реконструкции по всем выборкам обучающих данных. Хотя в принципе он похож на PCA (они оба могут использоваться в качестве методов уменьшения размерности), автоматический кодировщик шумоподавления изучает нелинейное отображение между входными данными и их представлением. Кроме того, ограничения на размеры входных данных и признаков, а также добавление шума к входным данным вынуждают его изучать важную структуру входных данных.Стек постепенно уменьшает входные размеры с (7 × 5000), (7 × 10,00), (7 × 200), (7 × 60), (7 × 30), (7 × 20) до (7 × 10 ). Каждый автоэнкодер вводит аддитивный биномиальный шум с коэффициентом искажения 20%. Мы инициализировали веса небольшими случайными значениями со средним нулем и использовали минипакетный стохастический градиентный спуск 50 , чтобы минимизировать среднеквадратичную ошибку реконструкции входных данных. Мы тренировались на 200 случайных выборках по 500 эпох в каждом слое, а затем использовали модель для преобразования всех остальных выборок.Результат модели оценивали с использованием меток золотого стандарта, основанных как на средних значениях, так и на стандартных отклонениях времени репликации mESC в каждом TAD. Ранние TAD имели среднее время репликации > 0 и стандартное отклонение < 0,25, поздние TAD имели среднее время репликации < 0 и стандартное отклонение < 0,25, а все остальные TAD считались TTR. Программы, которые мы написали для выполнения анализа, в значительной степени основаны на scikitlearn, dimer и их зависимостях. Для создания наборов данных и обучения автокодировщиков с шумоподавлением мы использовали dimer версии 0.1 (https://bitbucket.org/gertidenas/dimer/commits/tag/TADS). Для выполнения PCA, кластеризации данных и оценки моделей мы использовали версию scikitlearn 0.14-git (http://scikit-learn.org/).

Борьба с коровяком обыкновенным: выбор гербицида и сроки применения | CropWatch

Коровяк обыкновенный ( Verbascum thaspsus L.) уже несколько лет является проблемным инвазивным сорняком в штате Небраска. Однако в последние два года владельцы ранчо и землевладельцы в центральной и западной Небраске проявляли большую озабоченность по поводу контроля над коровяком обыкновенным.Ранее на CropWatch было опубликовано несколько статей о биологии коровяка обыкновенного и управлении им, а варианты гербицидов против коровяка включены в ежегодно обновляемое Руководство по борьбе с сорняками в Небраске.

Так почему в последнее время растет интерес к коровяку обыкновенному? Последние несколько зим благоприятствовали выживанию зимующих видов сорняков, в том числе зимних однолетников, таких как читграсс и конский хвост, а также двухлетнего коровяка обыкновенного. Семена коровяка обыкновенного прорастают весной и проводят первый год в вегетативной розетке.Пережив зиму в этой вегетативной форме, коровяк обыкновенный отцветает и переходит к привычке репродуктивного роста, чтобы позже производить семена. Мягкие, влажные зимы помогают обеспечить хорошую всхожесть на следующий год для новых саженцев и хорошую зимнюю выживаемость растений второго года. Последние несколько зим принесли пользу коровяку обыкновенному. Коровяк обыкновенный особенно хорошо растет на участках со значительным количеством растительных остатков на поверхности почвы или вблизи нее.

Выбор гербицидов и сроки их применения

Еще одной причиной повышенного интереса к коровяку обыкновенному является разочарование некоторых заинтересованных сторон, которые не добиваются эффективного контроля над коровяком обыкновенным.Часто заинтересованные стороны были разочарованы уровнем контроля, который обеспечивает конкретный гербицид, и они хотят знать, что может работать лучше. Итак, какой продукт следует использовать для борьбы с обыкновенным коровяком?

Эффективная борьба с сорняками на пастбищах, пастбищах и CRP зависит от избирательности и времени. Селективность просто означает, что гербицид, который вы решите использовать, будет контролировать сорняки, на которые вы хотите нацелиться. Время относится к тому, когда будет применяться гербицид. При выборе гербицида для борьбы с коровяком обыкновенным существует множество вариантов (табл. 1).

Таблица 1. Гербициды, предназначенные для борьбы с коровяком обыкновенным.
Торговое наименование Общее имя Ставка (за акр) Время
Продукты с одним активным ингредиентом
Тордон® Пиклорам от 1 до 1,5 баллов Перед болтовым соединением
Майлстоун® Аминопиралид 5-7 жидких унций Перед болтовым соединением
Метод®240SL Аминоциклопирахлор 4-8 жидких унций Не указано
Эскорт®ХР Метсульфурон Метил 1–2 унции Не указано
Телар®ХР Хлорсульфурон 1 – 2.6 унций Не указано
Продукты с несколькими активными ингредиентами
Граслан®L Пиклорам + 2,4-Д 2 2/3 очка Перед болтовым соединением
GrazonNext®HL Аминопиралид + 2,4-Д 1,5–2,1 балла Не указано
Дуракор™ Аминопиралид + Флорпираоксифен-бензил от 16 до 20 жидких унций Не указано
MezaVue™ Пиклорам + Аминопиралид + Флуроксипир 32 жидких унции Перед болтовым соединением
Чапараль™ Аминопиралид +
Метсульфурон метил
2 унции
2.от 5 до 3,3 унции
Перед креплением болтами
После креплением болтами, но пока высота установки не превышает 12 дюймов.
Симмарон® Макс Метсульфурон Метил + Дикамба + 2,4-Д Часть A 0,25 унции + Часть B 1 pt Не указано
Симмарон® Плюс Метсульфурон Метил + Хлорсульфурон от 0,625 до 1,25 унции Не указано
Пастора® Метсульфурон метил + никосульфурон 1 унция Не указано

При выборе гербицида для использования на пастбищах или CRP выбор продукта со смесью более чем одного активного ингредиента (таблица 1) (например, Graslan®L, GrazonNext®HL, DuraCor™) является безопасным выбором в качестве продуктов с более чем одним активным ингредиентом может контролировать большее количество широколиственных сорняков и потенциально предлагать более широкое окно применения по сравнению с продуктом с одним активным ингредиентом.Тем не менее, все продукты, перечисленные в Таблице 1, претендуют на контроль над коровяком обыкновенным. Когда время нанесения указано на этикетках различных продуктов, рекомендуется всегда перед закладкой болтов.

Коровяк обыкновенный в начале лета второго года вегетации. Применение гербицидов после стрелкообразования, скорее всего, остановит присутствие коровяка обыкновенного первого года, но пропустит уже колотый коровяк второго года. Осеннее применение может контролировать коровяк обыкновенный до того, как он перезимует, но гербицид, вероятно, не сохранится в почве до следующей весны, когда появятся новые всходы.Весенняя обработка в апреле или мае, как правило, является лучшим временем для борьбы с обыкновенным коровяком, так как вы можете контролировать как недавно появившиеся сорняки, так и те, которые перезимовали до того, как они побегут.

Какие продукты из обыкновенного коровяка лучше?

Так почему же некоторые заинтересованные стороны наблюдают плохой контроль коровяка даже при использовании зарегистрированных продуктов? Либо применение было несвоевременным, либо некоторые маркированные продукты не обеспечивают достаточно хорошего контроля. В ответ на заинтересованные стороны в апреле 2020 года в рамках программ управления пастбищами Panhandle и комплексной борьбы с сорняками было проведено испытание, чтобы проверить, какие гербициды обеспечивают наилучший контроль над коровяком обыкновенным.Гербициды применяли 21 апреля, после начала весенних всходов коровяка обыкновенного первого года, но до того, как коровяк второго года пустил стрелку.

Таблица 2. Продукт, оцененный в полевых испытаниях коровяка обыкновенного.
Торговое наименование Общее имя Ставка (за акр)
Rugged® 2,4-Д 1 кварта
Банвел® Дикамба 1 кварта
Тордон® Пиклорам 1 балл
Майлстоун® Аминопиралид 7 жидких унций
Метод®240SL Аминоциклопирахлор 8 жидких унций
Эскорт®ХР Метсульфурон Метил 1 унция
Телар®ХР Хлорсульфурон 1 унция

На момент применения растения коровяка обыкновенного не превышали 4 дюймов в высоту.Вместо использования продуктов с более чем одним активным ингредиентом был сделан выбор в пользу использования только отдельных гербицидов (таблица 2). Кроме того, каждый гербицид применяли как с 0,25% об./об. неионогенного поверхностно-активного вещества (НИП), так и в виде отдельной обработки с добавлением 1% об./об. концентрата растительного масла (КОС).

Результаты

Борьбу с коровяком обыкновенным оценивали в начале августа, после того как растения первого года жизни проросли, а растения второго года дали стрелку. На необработанных делянках средняя плотность коровяка обыкновенного составила 15 растений на ярд 2 .2,4-Д и дикамба не помечены как средства борьбы с коровяком обыкновенным, но были включены, поскольку они оба обычно включаются в смеси меченых гербицидных продуктов. 2,4-D обеспечивал плохой контроль, снижая плотность коровяка только на 22% и 29%, при использовании NIS и COC соответственно.

Тем не менее,

Дикамба снижал плотность коровяка обыкновенного на 93% и 100% при применении NIS и КОК соответственно. Все другие продукты, которые помечены как контроль над коровяком обыкновенным, обеспечивали 100% контроль над коровяком обыкновенным. Не было существенной разницы в уровнях контроля, обеспечиваемых маркированными продуктами.На эффективность продукта также не влиял используемый адъювант (НИС или КОК).

Мы решили провести испытание гербицида в апреле, так как это идеальное время для борьбы с коровяком обыкновенным. Если бы применение гербицидов было отложено до конца мая или июня, возможно, было бы больше различий в борьбе с обычным коровяком между гербицидами. Тем не менее, благодаря своевременному применению (т.е. в начале вегетационного периода), мы смогли контролировать коровяк обыкновенный со всеми маркированными продуктами и даже с дикамбой, которая не рекомендуется для борьбы с коровяком обыкновенным.

Рис. 1. Три участка, обработанные в апреле, фотографии сделаны в августе. Верх, необработанный чек; средний, 2,4-Д; и дно, Milestone®.

Ключевые моменты

  • Продукты с несколькими активными ингредиентами могут обеспечить большую гибкость по сравнению с гербицидами с одним активным ингредиентом для пастбищных угодий и применения CRP.
  • Когда применяется гербицид, часто более критично, чем то, какой гербицид применяется при борьбе с коровяком обыкновенным.
  • Весеннее применение дает наилучшие возможности для борьбы с коровяком обыкновенным как в первый, так и во второй год.

Правило 45.08: Обязанности при ответе на повестку в суд.

218

Правило 45.08: Обязанности при ответе на повестку в суд.

(1) (A) Лицо, отвечающее на повестку в суд о предоставлении документов, должно предъявить их в том виде, в каком они хранятся в ходе обычной деятельности, или организовать и пометить их в соответствии с категориями, указанными в требовании.

(B) Если в повестке не указана форма или формы для предоставления хранящейся в электронном виде информации, лицо, отвечающее на повестку в суд, должно представить информацию в форме или формах, в которых это лицо обычно хранит ее, или в форме или формах, которые разумно пригодны для использования.

(C) Лицо, отвечающее на повестку в суд, не обязано предоставлять одну и ту же информацию, хранящуюся в электронном виде, более чем в одной форме.

(D) Лицо, отвечающее на повестку в суд, не обязано раскрывать информацию, хранящуюся в электронном виде, из источников, которые это лицо определяет как недоступные в разумных пределах из-за чрезмерного бремени или затрат. В ходатайстве о принудительном раскрытии или аннулировании лицо, от которого запрашивается раскрытие, должно показать, что запрошенная информация недоступна на разумных основаниях из-за чрезмерного бремени или затрат.Если такое доказательство сделано, суд, тем не менее, может распорядиться об открытии из таких источников, если запрашивающая сторона представит веские основания. Суд может указать условия для открытия, включая, помимо прочего, распределение расходов в соответствии с руководящими принципами в Правиле 26.06.

(2) (A) Когда информация, подлежащая вызову в суд, не раскрывается по заявлению о том, что она является привилегированной или подлежит защите в качестве материалов для подготовки к судебному разбирательству, заявление должно быть сделано прямо и должно быть подкреплено описанием характер непредставленных документов, сообщений или вещей достаточен для того, чтобы сторона, требующая разрешения, могла оспорить иск.

(B) Если информация представлена ​​в ответ на повестку в суд, которая является предметом требования о привилегии или защите в качестве материала для подготовки к судебному разбирательству, лицо, предъявляющее требование, может уведомить любую сторону, получившую информацию о требовании и основании для этого. Получив уведомление, сторона должна незамедлительно вернуть, изъять или уничтожить указанную информацию и любые имеющиеся у нее копии и не может использовать или раскрывать информацию до тех пор, пока претензия не будет разрешена. Принимающая сторона может незамедлительно представить информацию в суд под печатью для разрешения претензии.Если получающая сторона раскрыла информацию до того, как была уведомлена, она должна предпринять разумные шаги для ее получения. Лицо, предоставившее информацию, должно сохранить ее до тех пор, пока претензия не будет разрешена.

[Принято приказом от 29 января 1987 г., вступившим в силу 1 августа 1987 г. Изменено приказом, вступившим в силу 1 июля 2005 г., и приказом, вступившим в силу 8 января 2009 г. и вступившим в силу 1 июля 2009 г.]

Консультативная комиссия Комментарии.

45.01: Это правило предусматривает выдачу повестки в суд, подписанной клерком или другим уполномоченным должностным лицом, но в остальном незаполненной, в соответствии с давней практикой во многих графствах.

45.02: По ходатайству суд может отменить или изменить судебную повестку duces tecum, если она является необоснованной или репрессивной, и может потребовать от стороны, выдавшей повестку, возместить разумные расходы на подготовку документов.

45.03: Это Правило требует личного вручения свидетелю, в отличие от прежней практики, разрешенной Теннесси.Код Энн. § 24-206 [отменено] об оставлении копии повестки в суд по обычному месту жительства свидетеля, которого не удалось найти.

45.05: Первый подпункт этого правила прямо разрешает вручение повестки в суд в любом месте штата.

Второй подпункт признает освобождения от личного присутствия, предоставленные законом, Tenn. Code Ann. § 24-9-101, но уполномочивает суд по своему усмотрению распорядиться о личном присутствии таких свидетелей.

Ссылка на Правило 32.01(3) является служебным изменением, чтобы соответствовать измененным правилам обнаружения 1979 года. [1986.]

45.07: Уполномоченным было сообщено, что сложилась практика, когда адвокат подает судебную повестку в суд и получает документы без уведомления противоположной стороны. Полагая, что формулировка первоначального правила требовала, чтобы повестка в суд была вручена в связи с показаниями под присягой или судебным разбирательством, Консультативная комиссия рекомендует дополнительную формулировку для уточнения правила.В соответствии с поправкой вручение повестки в суд, которая не предписывает обслуживаемому лицу присутствовать на даче показаний, слушании или суде, будет неэффективным и неэтичным. См. Tenn. Sup. Кт. Р. 8, ПКР 3.4(с). [1987.]

Согласно больничным записям в качестве доказательств положений Tenn. Code Ann. § 68-11-401 и след., хранитель может выполнить повестку в суд, отправив запечатанные копии записей судебному секретарю или судебному секретарю. Теннеси Код Энн. § 68-11-402(b) предусматривает судебное разбирательство и уведомление адвоката противоположной стороны.Если кто-то, кроме адвоката пациента, вызовет в суд больничные записи в соответствии с этой установленной законом процедурой, запечатанный конверт не может быть вскрыт без согласия пациента. Теннеси Код Энн. § 68-11-404. [1987.]

Комментарии Консультативной комиссии [1995].

Поправка к Правилу 45.05 удалила положение, запрещающее вызов судебной повестки для свидетеля, находящегося на расстоянии более 100 миль от здания суда в день судебного разбирательства. С этой поправкой у адвоката есть возможность использовать показания или вызвать свидетеля в качестве свидетеля.

Комментарии Консультативной комиссии [1999].

45.01, 45.04: Конституция Теннесси, статья VI, раздел 12, требует, чтобы «все судебные приказы и другие процессы… были подписаны соответствующими клерками». Следовательно, в Правила 45.01 и 45.04 были внесены поправки, запрещающие другим лицам выдавать повестки в суд, поскольку они не имели на это конституционных полномочий.

Комментарии Консультативной комиссии [2005].

В соответствии с предыдущими Правилами 45.02 и 45.07, сторона, требующая предъявления книг, бумаг, документов или материальных вещей либо осмотра помещений, должна была выдать повестку в суд для дачи показаний хранителю. Поправка к Правилу 45.02 разрешает вызов в суд для предъявления документальных доказательств, не требуя присутствия опекуна при даче показаний. Правило также требует, чтобы отвечающее лицо предоставило письменные показания под присягой, удостоверяющие подлинность документальных доказательств, представленных в соответствии с повесткой в ​​суд, и указывающих, были ли представлены все соответствующие материалы.Правило требует, чтобы все стороны имели доступ к материалам, подготовленным в соответствии с повесткой в ​​суд. Процедуры, описанные в этом Правиле, обязывают предъявлять документы для ознакомления, но не обязательно удостоверяют подлинность документов в соответствии с Правилом 902 Правил доказывания штата Теннесси. Это Правило также предусматривает, что вызовом в суд может быть предписан осмотр помещения.

Комментарии Консультативной комиссии [2009].

В Правило 45 внесены поправки, чтобы привести положения о вызовах в суд к изменениям в других правилах раскрытия информации, в основном связанных с обнаружением информации, хранящейся в электронном виде.В Правило 45.02 внесены поправки, чтобы признать, что информация, хранящаяся в электронном виде, также может быть запрошена по повестке в суд. В Правило 45.02 внесены поправки, предусматривающие, что в повестке может быть указана форма или формы для производства электронных данных.

В Правило 45.02 также внесены поправки, предусматривающие наличие судебной повестки для разрешения тестирования и отбора проб, а также осмотра и копирования. Это изменение признает, что иногда возможность проведения тестирования или отбора проб может быть важна как для документов, так и для информации, хранящейся в электронном виде.

Проверка или тестирование определенных типов информации, хранящейся в электронном виде, или электронной информационной системы человека может вызвать вопросы конфиденциальности или конфиденциальности. Добавление выборки и тестирования к Правилу 45.02 в отношении документов и информации, хранящейся в электронном виде, не предназначено для создания обычного права прямого доступа к электронной информационной системе лица, хотя такой доступ может быть оправдан в некоторых обстоятельствах. Суды должны остерегаться неправомерного вмешательства в результате проверки или тестирования таких систем.

Параграфы 2 и 3 правила 45.02 были приняты из правила 10(c) и (d) Единых правил, касающихся обнаружения информации, хранящейся в электронном виде , Национальной конференции уполномоченных по единообразным законам штатов (2007 г.).

Новое правило 45.08 уполномочивает лицо, получившее повестку в суд, возражать против запрошенной формы или форм. Кроме того, Правило 45.08 предусматривает, что, если в повестке не указана форма или формы для информации, хранящейся в электронном виде, лицо, получившее вызов в суд, должно предоставить информацию, хранящуюся в электронном виде, в форме или формах, в которых она обычно хранится, или в форме или формах. которые можно разумно использовать.Правило 45.08 также предусматривает, что лицо, производящее информацию, хранящуюся в электронном виде, не должно предоставлять одну и ту же информацию более чем в одной форме, если только суд не распорядится об этом по уважительной причине.

Правило 45.08(2), как и измененное Правило 26.02(5), добавляет процедуру утверждения привилегии или охраны в качестве материалов для подготовки к судебному разбирательству после производства. Принимающая сторона может представить информацию в суд для разрешения иска о привилегиях в соответствии с правилом 26.02(5).

Со ссылкой на Правило 45.08(1)(C), Руководящий принцип 6 Руководства для судов первой инстанции в отношении раскрытия информации, хранящейся в электронном виде, Конференция главных судей (2006 г.), гласит: «При отсутствии соглашения между сторонами судья должен обычно требуют, чтобы информация, хранящаяся в электронном виде, производилась не более чем в одном формате, и должны выбирать форму производства, в которой информация обычно хранится, или форму, которая разумно пригодна для использования».

Комментарии Консультативной комиссии [2010].

Название правила 45.02 расширено, чтобы соответствовать языку правила.

Наверх

Chevy 350 SBC Порядок запуска и характеристики крышки распределителя HEI

Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Двигатель Chevy 350 – Дуг Девитт/Flickr CC BY-SA

Запоминание порядка запуска малого блока Chevy V8 должно быть вашим первым шагом перед тем, как открыть капот вашего автомобиля, чтобы начать новый проект.

Можно сказать, что порядок стрельбы — это сердцебиение вашего двигателя. Если вы перепутаете провода свечей зажигания на крышке распределителя, ваш двигатель не будет работать должным образом.

Порядок воспламенения — это определенная последовательность, в которой каждый цилиндр получает искру для воспламенения газовоздушной смеси в нужное время.

Двигатели

разработаны с тщательно скоординированным порядком запуска, чтобы помочь максимизировать производительность, сбалансировать двигатель и снизить вибрацию. Однако универсального порядка стрельбы не существует.У каждого производителя есть свои уникальные порядки зажигания в зависимости от размера и характеристик двигателя.

Chevy Small (SBC) и Big Block (BBC) V8 Порядок запуска

Порядок срабатывания Chevy V8 для малых и больших блоков: 1-8-4-3-6-5-7-2. Это означает, что сначала срабатывает цилиндр номер 1, затем цилиндр номер 8, затем цилиндр номер 4 и так далее.

Так как же узнать, какой цилиндр номер один? Хороший вопрос.

Цилиндры заказываются от передней части двигателя к задней, начиная со стороны водителя.

Это означает, что передний левый цилиндр (если смотреть вперед) является положением номер один. Затем числа чередуются слева направо. Если вы догадались, что передний правый цилиндр будет номером два, вы были правы.

Остальные цилиндры следуют этому порядку со всеми цилиндрами с нечетными номерами (1, 3, 5, 7) с левой стороны/со стороны водителя двигателя и цилиндрами с четными номерами (2, 4, 6, 8) с правой стороны. /со стороны пассажира.

Согласно нашим исследованиям, этот порядок зажигания применяется к двигателям Chevrolet V8 объемом 267, 283, 302, 305, 307, 327, 350, 400, 366, 396, 402, 427, 454 и 502 кубических дюймов, за исключением двигателей LS.Тем не менее, вы всегда должны проверять руководство пользователя, чтобы подтвердить характеристики вашего двигателя.

Видео с приказом о стрельбе

Распределительная крышка HEI Порядок обжига

Распределитель — это механизм, который подает напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. В большинстве небольших блоков Chevy используется распределитель HEI, что означает «High Energy Ignition».

На малоблочном двигателе Chevy V8 порядок зажигания крышки распределителя — вращение по часовой стрелке.В большинстве случаев не имеет значения, где находится позиция номер один на крышке распределителя, если провода свечи зажигания находятся в правильном порядке.

Самое важное, что нужно помнить, это то, что порядок запуска должен следовать той же схеме, что и двигатель. Порядок стрельбы Chevy 350: 1-8-4-3-6-5-7-2.

Это означает, что рядом с проводом свечи зажигания номер один будет провод свечи зажигания номер 8, номер 4 и так далее по часовой стрелке.

Заключение

Порядок зажигания одинаков для Chevy 350, а также для многих других малоблочных и крупноблочных двигателей Chevrolet V8.К счастью, инженеры Chevy упростили для нас, поклонников Chevy, довольно легко выяснить порядок зажигания.

Однако, прежде чем тянуть провода свечей зажигания, рекомендуется пометить концы проводов свечей зажигания и крышку распределителя соответствующим номером цилиндра. Это поможет вам быть уверенным в том, что провода свечей зажигания будут возвращаться в правильном порядке до того, как вы заведете двигатель.

Бумажная этикетка Brady 4 x 2 дюйма (рулон) — THT-55-402-3

Бумажный материал Brady B402 для термотрансферной печати представляет собой экономичное решение для этикетирования общего назначения.Эти бумажные этикетки Brady имеют перманентный акриловый клей и идеально подходят для маркировки приложений, требующих недорогого этикеточного материала. Этот этикеточный материал имеет рабочую температуру от -70 до 140° F (от -56 до 60° C).

Номер детали MFG
ТНТ-55-402-3

Тип продукта
Этикетка

Метод печати
Термоперенос

Ширина этикетки
4 дюйма

Высота этикетки
2 дюйма

Размер ядра
3-дюймовый сердечник / столешница

Этикетки в рулоне
3000

Формат этикетки
Рулон

продано
Рулон

Отделка этикетки
матовый

Цвет этикетки
Белый

Этикетки поперек
1

Клей для этикеток
Перманентный акрил

Материал этикетки
Бумага

Груз рулона
1

Количество ящиков
1

Вес ящика
2

Семейство продуктов
Бумага

PDF-Brady B-402 Белая бумажная этикетка с техническими данными.пдф
https://dl.airtable.com/.attachments/61fd5244e81cda3d62de9d9cfb59568a/b591be2d/BradyB-402WhitePaperLabelDataSheet.pdf

ПДФ-2
Нет

ПДФ-3
Нет

ПДФ-4
Нет

Immatics представляет данные доклинического подтверждения концепции для программы TCR Bispecifics IMA402, нацеленной на PRAME

  • Immatics вторых TCR Биспецифических сек Программы IMA402 демонстрируют s т umor клетки убийство в пробирке и Complete регрессии S S из установленных опухоли S в A N in vivo модель опухоли
  • IMA402 Targets A N Immatics Утверждены Peptide, полученные из PEPTIDE, Один из самых Частые Ly Выражены Внутриклеточные цели рака для TCR Терапии
  • Immatics выбрал A C C Linical кандидат кандидат на IMA402 Программа и Производство мероприятия


 

Тюбинген, Германия и Хьюстон, Техас , май 11 , 2021 9037V. (NASDAQ: IMTX, «Immatics»), биофармацевтическая компания клинической стадии, активно занимающаяся открытием и разработкой иммунотерапии рака, перенаправляющей Т-клетки, сегодня объявила данные своей второй программы биспецифических Т-клеточных рецепторов (TCR), IMA402, в поддержку доклиническое подтверждение концепции программы и дальнейшее подтверждение этого запатентованного терапевтического метода. IMA402 направлен против рака-мишени PRAME, белка, который часто экспрессируется при многих солидных раковых заболеваниях, тем самым поддерживая потенциал программы для воздействия на широкую популяцию больных раком.IMA402 — это вторая программа, происходящая из конвейера TCR Bispecifics от Immatics, которая называется TCER ® (T Cell Engaging Receptor). Ведущий кандидат продемонстрировал противоопухолевую активность в отношении PRAME-позитивных раковых клеток, что привело к последовательному уменьшению числа привитых опухолей, включая полный ответ на мышиной модели in vivo . Доклинические данные будут представлены на виртуальном 17-м ежегодном саммите PEGS по белковой инженерии и клеточной терапии, который состоится 11-13 мая 2021 года.

Основные данные доклинических исследований:

  • Кандидат IMA402 TCER ® нацелен на HLA-A*02-связанный пептид, полученный из преимущественно экспрессируемого антигена меланомы (PRAME).
  • Целевой пептид был выбран и проверен на основе количественных данных масс-спектрометрии с собственной платформы XPRESIDENT ® компании Immatics, и он широко распространен при многих показаниях к солидным опухолям, включая рак легких, яичников и молочной железы, а также другие типы солидных опухолей.
  • Более 50 различных человеческих TCR дикого типа, распознающих целевой пептид PRAME, были систематически оценены с использованием платформы Immatics XCEPTOR ® . Были отобраны два TCR с высокой авидностью и специфичностью, аффинность которых была повышена по крайней мере в 1000 раз при сохранении специфичности посредством скрининга под руководством XPRESIDENT ® на предмет нецелевой токсичности и перекрестной реактивности.Затем в биспецифический каркас TCER ® были включены различные сконструированные варианты TCR, и был выбран лучший кандидат.
  • Кандидат IMA402 TCER ® индуцирует уничтожение опухолевых клеток in vitro с уровнями целевого пептида PRAME, сходными с уровнями, обнаруженными у онкологических больных.
  • Введение IMA402 TCER ® -кандидата приводит к последовательной регрессии опухоли, включая полный ответ на мышиной модели in vivo .
  • Кандидат IMA402 TCER ® демонстрирует избирательное распознавание PRAME, приводящее к по меньшей мере 1000-кратному терапевтическому окну между реактивностью опухолевых и нормальных клеток in vitro .
  • Доклинические данные подтверждают профили, подобные антителам, для технологичности и фармакокинетики кандидата IMA402 TCER ® .
     

Карстен Рейнхардт, доктор медицинских наук, директор по развитию Immatics, прокомментировал: «Создание надежного доклинического пакета данных для проверки концепции для нашей второй программы TCR Bispecifics является важной вехой для Immatics.Вместе с нашей программой Adoptive Cell Therapy (ACT) IMA203, которая также нацелена на PRAME, мы атакуем этот вездесущий белок раковых клеток с двух разных сторон, используя наши различные терапевтические методы. Основываясь на продемонстрированных доклинических данных, подтверждающих значительную однокомпонентную активность обеих наших программ TCER ® против установленных опухолей, мы с нетерпением ожидаем продвижения наших кандидатов TCER ® , IMA401 и IMA402, в клинику с целью лечения больных раком, которые срочно нуждаются в новых вариантах лечения.

Для программы IMA402 TCER ® компания Immatics инициировала деятельность по разработке процесса GMP, чтобы продвинуть эту программу на этап исследования нового лекарственного средства (IND) и клинической разработки. Первая программа компании TCER ® , IMA401, находится на пути к подаче заявки на клиническое испытание (CTA) к концу 2021 года. Ранее компания объявила о данных доклинического подтверждения концепции IMA401 в последнем квартале 2020 года.

Полная презентация доклинических данных программы IMA402 доступна на веб-сайте Immatics по этой ссылке.

О TCER ®
Молекулы TCER ® компании Immatics представляют собой готовые биологические препараты, подобные антителам, которые усиливают иммунную систему организма, перенаправляя и активируя Т-клетки на раковые клетки, экспрессирующие специфическую опухолевую мишень. Для этого запатентованные биопрепараты имеют две области связывания. Первая область содержит TCR с улучшенной аффинностью и стабильностью, который специфически связывается с раковой мишенью на клеточной поверхности, представленной молекулой человеческого лейкоцитарного антигена (HLA).Вторая область происходит от домена антитела, который рекрутирует эндогенные Т-клетки в опухоль, чтобы они активировались. Конструкция молекул TCER ® позволяет активировать любую Т-клетку в организме для атаки на опухоль, независимо от внутренней специфичности Т-клеток. Кроме того, молекула TCER ® имеет Fc-часть, обеспечивающую стабильность, увеличение периода полувыведения и повышенную технологичность.

— КОНЕЦ —

О Immatics
Immatics сочетает в себе открытие истинных мишеней для иммунотерапии рака с разработкой правильных рецепторов Т-клеток с целью обеспечения надежного и специфического ответа Т-клеток против этих мишеней.Это глубокое ноу-хау является основой для нашей линейки Adoptive Cell Therapies и TCR Bispecifics, а также для нашего партнерства с мировыми лидерами в фармацевтической промышленности. Мы стремимся использовать силу Т-клеток и открывать новые возможности для пациентов в их борьбе с раком.

Для получения регулярных обновлений Immatics посетите сайт www.immatics.com. Вы также можете подписаться на нас в Twitter и LinkedIn.

Заявления прогнозного характера:
Некоторые заявления в данном пресс-релизе могут считаться заявлениями прогнозного характера.Прогнозные заявления обычно относятся к будущим событиям или будущим финансовым или операционным показателям Immatics. Например, заявления о сроках появления продуктов-кандидатов и акценте Immatics на партнерских отношениях для продвижения своей стратегии являются прогнозными заявлениями. В некоторых случаях вы можете идентифицировать прогнозные заявления по такой терминологии, как «может», «должен», «ожидать», «намереваться», «будет», «оценивать», «предвидеть», «полагать», «прогнозировать». , «потенциальный» или «продолжить», или отрицания этих терминов или их варианты или подобная терминология.Такие прогнозные заявления подвержены риску, неопределенности и другим факторам, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в таких прогнозных заявлениях. Эти прогнозные заявления основаны на оценках и предположениях, которые, хотя Immatics и ее руководство считают разумными, по своей сути являются неопределенными. Время от времени могут возникать новые риски и неопределенности, и невозможно предсказать все риски и неопределенности. Факторы, которые могут привести к существенному отличию фактических результатов от текущих ожиданий, включают, помимо прочего, различные факторы, неподконтрольные руководству, включая общие экономические условия и другие риски, неопределенности и факторы, указанные в документах, поданных в SEC.Ничто в настоящей презентации не должно рассматриваться как заявление какого-либо лица о том, что изложенные здесь прогнозные заявления будут достигнуты или что любой из предполагаемых результатов таких прогнозных заявлений будет достигнут. Вы не должны чрезмерно полагаться на заявления прогнозного характера, которые действительны только на дату, когда они были сделаны. Immatics не берет на себя обязательств по обновлению этих прогнозных заявлений.

За дополнительной информацией обращайтесь:

 

 

(Эконом-серия) Ремень ГРМ S3M | МИСУМИ

Обзор продукта

Обычно зубчатые шкивы и зубчатые ремни широко используются для разработки механизмов для передачи вращательного момента, генерируемого двигателями.
Привод и передача осуществляются за счет зацепления между зубьями зубчатых шкивов и зубчатых ремней.


Характеристика продукта

  ■ Резиновый зубчатый ремень с круглым зубчатым профилем типа S (S2M/S3M/S5M/S8M/S14M)
Полукруглая дугообразная конструкция более высокий крутящий момент для адаптации к передаче с высокой нагрузкой.
Особенность 2: Снижение шума, создаваемого при работе на высокой скорости.
Характеристика 3: Вершина зуба изменяется под действием силы, что обеспечивает более длительный срок службы по сравнению с обычными зубьями с круглым профилем.
Характеристика 4: Имеют определенную электропроводность
Характеристика 5: Диапазон рабочих температур: от -30 до 90 ℃.
  ■ Резиновый зубчатый ремень с круглым зубчатым профилем P-типа (P5M/P8M)
Особенность 1: Разумная полукруглая дугообразная конструкция зуба может обеспечить более высокий крутящий момент для адаптации к передаче высокой нагрузки.
Особенность 2: Специальная вогнутая конструкция вершины зуба, лучше снижающая шум, создаваемый при работе на высокой скорости.
Характеристика 3: Вершина зуба изменяется под действием силы, обеспечивая большую точность, чем обычные зубья с круглым профилем.
Характеристика 4: Имеют определенную электропроводность
Характеристика 5: Диапазон рабочих температур: от -25 до 80 ℃.
  ■ Резиновый зубчатый ремень с трапециевидным профилем (MXL/XL/H/T5/T10)
Характеристика 1: Подходит для передачи легких нагрузок, привода со стандартным крутящим моментом.
Характеристика 2: Зубчатая резина использует хлоропрен для защиты сердечника проволоки, обеспечивая отличную устойчивость к усталости при изгибе, термостойкость, маслостойкость.
Характеристика 3: Идеальный выбор экономичной и не требующей обслуживания альтернативы традиционному методу передачи.
Характеристика 4: Имеют определенную проводимость
Характеристика 5: Диапазон рабочих температур: от -30 до 90℃ (MXL/XL/H), от 0 до 80℃ (T5/T10)

Чертеж с размерами


Обзор технических характеристик


Пример использования

9093 )
Пример метода использования Чертеж Инструкции по использованию зубчатого колеса и зубчатого ремня
② Трансмиссия (Используется для повторяющихся движений при невращающемся объекте и высоких требованиях к точности позиционирования)
909
Метод использования Пример Чертеж ремня ГРМ и зубчатого колеса
③ Транспортировка (плиты перемещаются двумя зубчатыми ремнями)
④ Трудная трансмиссия (зажигания зажимаются и передаются ремнем)


Приложение 140019


Метод использования


Метод использования

Выключить источник питания, снимите защитный кожух, ослабьте болты крепления двигателя, переместите двигатель так, чтобы ремень был достаточно ослаблен.Ремень можно снять без поддевания. Никогда не пытайтесь приподнять ремень.
Снимите старый ремень и проверьте его износ. Чрезмерный износ может означать наличие проблем в конструкции или обслуживании трансмиссионного устройства.
Выберите правильный ремень для замены.
Чтобы очистить ремень и шкив, протрите их тканью, смоченной небольшим количеством нелетучей жидкости. Замачивание в моющем средстве или чистка ремня моющим средством не рекомендуется.Для удаления жира также нежелательно протирать наждачной бумагой или царапать острым предметом. Ремень должен быть сухим перед установкой и использованием.
Проверьте шкив на наличие чрезмерного износа или трещин. Если износ чрезмерный, шкив необходимо заменить.
Проверьте, является ли шкив линейно-симметричным. Линейная симметрия шкива необходима для работы зубчатого ремня, особенно устройства ременной передачи.
Асимметрия шкива показана следующим образом:
 
Проверьте остальные компоненты трансмиссии, такие как подшипники и втулки, на симметрию, долговечность, смазку и другие условия.
Установите новый ремень на шкив. Никогда не поддевайте и не применяйте слишком большую силу.
Затягивайте, чтобы сузить межосевое расстояние передающего устройства, пока тестер натяжения не обнаружит, что натяжение ремня соответствует норме.Несколько раз поверните ведущее колесо руками. Повторно проверьте напряжение.
Затяните монтажные болты двигателя и скорректируйте момент затяжки. Поскольку любое изменение межосевого расстояния трансмиссионного устройства во время работы приведет к ухудшению работы ремня, важно убедиться, что все компоненты трансмиссии затянуты.
Запустите устройство и наблюдайте за работой ремня, чтобы увидеть, нет ли ненормальной вибрации, и внимательно прислушайтесь, нет ли ненормального шума.Лучше всего выключить машину и проверить состояние подшипника и двигателя. Если на ощупь он слишком горячий, возможно, ремень слишком натянут, подшипник может быть асимметричным или смазка может быть неправильной.


Меры предосторожности

① Не сгибайте ремень силой.

Не используйте в прямом контакте с водой, растворителем, маслом, кислотой, щелочью, УФ-излучением, озоном и т. д.

③ Избегайте использования или хранения при экстремально высоких или низких температурах за пределами диапазона рабочих температур или во влажной среде.
④ Во время установки и обслуживания обязательно отключите питание и убедитесь, что машина полностью остановлена, прежде чем продолжить.
⑤ При наличии загрязнений обязательно установите защитный кожух.


Похожие товары

9019
Высокий крутящий момент Timing Playys S2M типа плоский ремень (эконом-сериал) зубчатой ​​ремень безопасности MXL XL LH типа
Типовая модель: HTPA48S2M040-B-N10   Типовая модель: HBLT350-4.23 Типичная модель: C-TBN236MXL025

Спецификация Таблица

■ Спецификация Таблица

■ C-HTBN
■ Тип S3M (смол зуб: 3 мм)

90 90 933 201 902 S
(15 мм) 90 933 309 9 0933 486 9093 3 621 S3M
HTBN 135 S3M 60
(6 мм)
100
(10 мм)
150
(15 мм)
45 135
141 S3M 47 141
171 S3M 57 171
174 S3M 58 174
177 S3M 59 177
180 S3M 60 180
189 S3M 63 189
192 S3M 64 64
195 S3M 65 195
201 S3M 67 67
204 S3M 68 204
207 S3M 69 207
210 S3M 70 210
213 S3M 71 213
216 S3M 72 216
219 S3M 73 219
225 S3M 75 225
228 S3M 76 228
231 S3M 77 231
234 S3M 78 234
237 S3M 79 237
240 S3M 80 240
243 S3M 81 243
246 S3M 82 246
252 S3M 84 252
255 S3M 85 255
258 S3M 86 258
264 S3M 88 264
267 S3M 89 267
270 S3M 90 270
276 S3M 92 276
282 S3M 94 282
285 S3M 95 285
C-HTBN 288 S3M 60925 (6 мм)
100
(10 мм)
150
(15 мм)
96 288
994 S3M 98 294 294 294
297 S3M 99 99 997
300 S3M 100 300 9
309 S3m 103
312 S3M 104 312
321 S3M 107 321
324 S3M 108 324
327 S3M 109 327
330 S3M 110 330
333 S3M 111 333
339 S3M 113 339
354 S3M 118 354
357 S3M 119 357
360 S3M 120 360
363 S3M 121 363
366 S3M 122 366
369 S3M 123 369
384 S3M 128 384
390 S3M 130 390
396 S3M 132 396
399 S3M 133 399
402 S3M 134 402
405 S3M 135 405
408 S3M 136 408
420 S3M 140 420
432 S3M 144 432
435 S3M 145 435
447 S3M 149 447
450 S3M 150 450
453 S3M 151 453
465 S3M 155 465
480 S3M 160 480
486 S3M 162
498 S3M 166 498
501 S3M 167 501
504 S3M 168 504
510 S3M 170 510
513 S3M 171 513
519 S3M 173 519
537 S3M 179 537
540 S3M 180 540
549 S3M 183 549
555 S3M 185 555
564 S3M 188 564
567 S3M 189 567
570 S3M 190 570
582 S3M 194 582
207 621
633 S3M 211 633
660 S3M 220 660
666 S3M 222 666
714 S3M 238 714
720 S3M 240 720
741 S3M 247 741
753 S3M 251 753
960 S3M 320 на 960
1119 S3M 373 1119
1752 S3M 584 1752
3210 S3M 1070 3210
.

Оставить ответ