Характеристики автомобиля ваз: Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina 1118 седан I

Содержание

Устройство и технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 43148

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 л и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором с обратной связью или без нейтрализатора (ранее на часть автомобилей устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). У автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанным) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации увеличенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с посадочным диаметром обода 13 дюймов (8 клапанный двигатель), 14 дюймов (16 клапанный).

Возможна комплектация автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 противотуманными фарами, передними сиденьями с электрообогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером, каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электронной противоугонной системой, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушкой безопасности, люком крыши. 


Технические характеристики автомобилей ВАЗ 2110 (десятка)

Параметр

2110–011

2110-010

21102

21103

Число мест

5

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

470

470

460

455

Разрешенная максимальная масса, кг

1480

1480

1480

1515

Снаряженная масса автомобиля, кг

1010

1010

1020

1060

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом
радиусе шин 265 мм

см. рис. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2110

Расход топлива*, л/100 км

5,5 / 6,8 / 8,9

5,2 / 6,6 / 8,9

5,3 / 7,1 / 8,8

5,5 / 7,2 / 8,8

Максимальная скорость, км/ч

162

165

170

185

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c

15

14

14

12,5

Тормозной путь автомобиля с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: –  при использовании рабочей тормозной системы: 38

–  при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров): 85

* Расход топлива при скорости 90 км/ч / 120 км/ч / городской цикл

Технические характеристики ВАЗ-2107 и модификаций семерки | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Технические показатели моделей ваз 2107

2107

2107-20

21074

21074-20

Общие технические данные

Тип кузова

Седан, четырехдверный

Количество мест, включая место водителя

5

Грузоподъемность, кг

400

Снаряженная масса, кг

1060

Разрешенная максимальная масса, кг

1460

Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг

50

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 
автомобиля с разрешенной максимальной 
массой и шинами 175/70R13, не менее, мм:

— до поддона картера двигателя

164

164

164

164

— до поперечины передней подвески

159

159

159

159

— до корпуса нейтрализатора

90

90

— до корпуса дополнительного глушителя

120

120

— до балки заднего моста

154

154

154

154

Максимальная скорость, км/ч:

— с разрешенной максимальной массой
— с водителем и пассажиром

148
150

Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
— с водителем и пассажиром
— с разрешенной максимальной массой

17
19

16
19

Расход топлива на 100 км пути, не более, л:
— при скорости 90 км/ч на пятой передаче
— при скорости 120 км/ч на пятой передаче
— при городском цикле

6,9 
9,5 
9,6

6,8 
9,2 
9,6

Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м

5,6

Полная масса буксируемого прицепа, кг:
— не оборудованного тормозами
— оборудованного тормозами

300
600

Тормозной путь автомобиля ваз 2107 с разрешенной максимальной массой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м

43,2

Двигатель моделей автомобиля лада ваз 2107

Модель

ваз 2103

ваз 2104

ваз 2106

ваз 21067

Тип двигателя

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

76×80

79×80

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Система питания

Карбюратор

Распределенный впрыск

Карбюратор

Распределенный впрыск

Октановое число бензина

92

Свечи зажигания

А17ДВР 
А17ДВ-10*

А17ДВРМ

А17ДВР 
А17ДВ-10*

А17ДВРМ

Рабочий объем, л

1,5

1,6

Степень сжатия

8,5

Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.)

52,5 (71,4)

50,0 (68,0)

54,8 (74,5)

54,2 (73,7)

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин

5600

5000

5400

5000

Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин

850-900

820-880

850-900

820-880

Направление вращения коленчатого вала со стороны радиатора

По часовой стрелке

Система смазки

Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и электровентилятором

Система вентиляции картера

Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

* (для бесконтактной системы зажигания)

Трансмиссия моделей автомобиля лада ваз 2107

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая, трехвальная с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа на передачах:

II 
III 
IV 

заднего хода

3,67
2,10
1,36
1,0
0,82
3,53

Карданная передача

Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой

Главная передача

Коническая, гипоидная

Передаточное число главной передачи

3,9 или 4,1

3,9

Ходовая часть автомобиля ваз 2107

Передняя подвеска

Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, с жесткой балкой, соединенной с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Колеса, размер обода

Дисковые, штампованные 5Jxl3h3 с вылетом обода 29 мм (допустима установка колес 5 ‘/2Jxl3h3 с вылетом обода 25—30 мм)

Шины, конструкция и размер

Радиальные, бескамерные или камерные 175/70R13 или 165/70R13

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число — 16,4

Рулевой привод

Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочая тормозная система ваз 2107:
— тормозной механизм переднего колеса
— тормозной механизм заднего колеса

Дисковый, с двухпоршневой скобой и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 
Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочей тормозной системы

Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес и датчиком аварийного состояния тормозной системы

Стояночный тормоз

Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование автомобиля лада ваз 2107

Схема электропроводки

Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с кузовом автомобиля ваз 2107 («массой»)

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55П, емкость 55Ач при 20-часовом режиме разряда

Генератор

Переменного тока, трехфазный, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения

Модель генератора

372.3701 или 9412.3701

Стартер

Постоянного тока, со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле

Модель стартера

4216.3708-02 или 5722.3708

Технические характеристики ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 — пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан.

В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций.

Габаритные размеры ВАЗ 2106


Параметры ВАЗ 21061 (ВАЗ 21065-01) ВАЗ 2106 (ВАЗ 21065-00)
Масса снаряженного автомобиля, кг 1045 1045
Полезная нагрузка, кг 400 400
Разрешенная максимальная масса, кг 1445 1445
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70 R13 (165/80 R13), не менее, мм:
до поперечины передней подвески 175 175
до балки заднего моста 170 170
до поддона картера двигателя 182 182
Объем багажника, л 345 345
Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг 50 50
Максимальная скорость *, км/ч:
с разрешенной максимальной массой 148 150
с водителем и пассажиром 150 152
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
с водителем и одним пассажиром 17 16
с разрешенной максимальной массой 19 17,5
Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
при скорости 90 км/ч 7,4 7,4
при скорости 120 км/ч 10,1 10,1
при городском цикле движения 9,9 10,3
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м 5,6 5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, % 36 36
Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м 43,2 43,2

* — Замеряется по специальной методике, при четырехступенчатой коробке передач.

Двигатель

Двигатели — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, рабочим объемом 1,5 л (ВАЗ 21061, ВАЗ 21065-01) или 1,6 л (ВАЗ 2106, ВАЗ 21065-00) и мощностью (по ГОСТ 14846) соответственно 71,4 и 74,5 л.с.


Параметры ВАЗ 2103 ВАЗ 2106
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Система питания карбюратор карбюратор
Топливо Бензин А-91,АИ-93 Бензин А-91,АИ-93
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5 8,5
Рабочий объем, л 1,45 1,57
Номинальная мощность, не менее:
по ISO 1585, кВт 52,5 54,8
по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 5600 5400
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1 для двигателя 2103 или 3000 мин-1 для двигателя 2106, Н*м 103,9 116
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 850-900 850-900
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива правое правое
Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера принудительная, с выводом картерных газов во впускной трубопровод

Трансмиссия

Автомобили ВАЗ 2106 и ВАЗ 21061 комплектуются четырехступенчатыми коробками передач. У автомобилей ВАЗ 21065-00 и ВАЗ 21065-01 пятиступенчатая коробка передач и бесконтактная система зажигания.


Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
первой 3,67
второй 2,10
третьей 1,36
четвертой 1,0
пятой * 0,82
заднего хода 3,53
Карданная передача двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача гипоидная, передаточное число — 4,1 или 3,9
Дифференциал конический, двухсателлитный

* — Для пятиступенчатой коробки передач.

Ходовая часть


Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Размер обода колеса 127J-330 (5J-13)
Шины:
тип радиальные, бескамерные или камерные
размер 175/70 R13 или 165/80 R13 (165/70 R13 **)

** — Для шин модели БЛ-85 полезная масса автомобиля должна быть снижена на 70 кг.

Рулевое управление


Тип рулевого механизма глобоидный червяк — двухгребневой ролик, передаточное число — 16,4
Рулевой привод трехзвенный (тяги с шаровыми шарнирами) с сошкой, маятниковым и поворотным рычагами
Рулевая колонка с противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания

Тормозная система


Рабочая тормозная система:
тормозные механизмы передних колес дисковые, с двухпоршневой скобой
тормозные механизмы задних колес барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы барабанные, колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы механический, тросовый, ручной от рычага, установленного между передними сиденьями

Электрооборудование


Тип схемы однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,4-14,7
Аккумуляторная батарея стартерная, емкостью не менее 55 А*ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем; ток отдачи — 42 А при частоте вращения 5000 мин-1
Стартер СТ-221 или 35.3708, постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания А17ДВР, А17ДВРМ или FE65CPR с резьбой М14×1,25

Автомобиль Lada (ВАЗ) 21070 1.5 MT — технические характеристики, габариты, расход топлива, стоимость

Кузов
Тип: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Начало выпуска: 1982
Окончание выпуска: 2006
Страна производитель: Россия
Двигатель
Рабочий объем, см³: 1451
Число цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Рядный
Количество клапанов на цилиндр: 2
Система питания: Карбюратор
Наличие наддува: Нет
Мощность, л.с. при об/мин: 77 при 5600
Крутящий момент, Н•м при об/мин: 104 при 3400
Рулевое управление
Тип: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидравлический
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с: 17,0
Максимальная скорость, км/ч: 150
Топливо, токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км: 10,1
Город, л/100 км: 10,3
Шоссе, л/100 км: 7,4
Тип и марка топлива: АИ-92
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа:
 
 
Габариты, масса, объёмы
Длина, мм: 4145
Ширина, мм: 1620
Высота, мм: 1440
Колёсная база: 2424
Колея передних колёс: 1365
Колея задних колёс: 1321
Клиренс: 170
Диаметр разворота, м:
Снаряженная масса, кг: 1060
Допустимая полная масса, кг: 1460
Объем багажника мин./макс.; л: 379/1321
Объем топливного бака, л: 39
Трансмиссия
Тип привода: Задний
Тип коробки: МКПП
Ходовая часть
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Тормоза передние: Дисковые
Тормоза задние: Барабанные
Шины, стандартная комплектация: 175/70 R13

Технические характеристики Ваз-2101 — Автомобили, новости и технологии

Первое детище Волжского автомобильного завода получилось настолько хорошим, что опыт советских конструкторов и инженеров перенимали европейские автомобильные концерны. Сложные условия, в которых предполагалось эксплуатирование автомобиля Ваз-2101, предусматривали высокую степень отработки конструкции и качество изготовления машины. В Жигулях можно было разговаривать не повышая голоса даже на высоких скоростях, кроме того был установлен эффективный отопитель с двухскоростным вентилятором, так что зимой в салоне автомобиля было тепло и уютно. Ваз-2101 стал первым доказательством советским автомобилистам, что запуск двигателя возможен без проблем даже в сильный мороз.

На Жигулях устанавливали двухкамерный карбюратор ДААЗ-2101, благодаря которому не требовалась заводная рукоятка. Через несколько лет эта технология применялась и при производстве автомобилей марки «АЗЛК», «Ижмаш». На Вазе-2101 в то время стояли двигатели, с самой высокой литровой мощностью и большой приёмистостью среди всех автомобилей, произведенных на территории СССР.

Автомобиль уверенно управлялся даже на горном серпантине с затяжными подъемами и спусками. Конструкторы Ваза ввели еще одну новинку на Жигулях: система охлаждения закрытого типа, с использованием только антифриза. До сих пор советские автомобили охлаждались водой из радиаторов, которую зимой необходимо было сливать, чтобы она не замерзла во время стоянки.

Ваз-2101 стал настоящим прорывом в автопроме не только СССР, но и некоторых европейских стран. Во внутренней отделке использовался высококачественный пластик, который не боялся прямых солнечных лучей. Именно благодаря «копейке» на просторах огромной страны стали появляться станции технического обслуживания.

Жигули были хороши как на городских и деревенских дорогах, так и на спортивных трассах. Советские гонщики впервые опробовали Ваз-2101 на арене в 1971 году в Риге, где проходило командное первенство зимнего чемпионата СССР по ралли. После был чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где для Жигулей создали отдельный класс. В этом же году «копейка» отправилась на международные гонки — марафон «Тур Европы-71». Общая протяженность марафона достигала 14 тысяч километров, Ваз-2101 получил «Серебряный кубок». Спустя 2 года на аналогичном мероприятии команда Ваза завоевала сразу два кубка золотой и серебряный. В Англии в 80-х годах были организованы раллийные первенства, в которых участвовали только автомобили марки Жигули Lada Challenge. «Ноль-первый» автомобиль до сих пор не сходит с гоночных трасс, среди любительских ралли все еще можно встретить поклонников Ваз-2101.

Статьи по теме

Continue Reading

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1971
Основатели:
ЦК КПСС и Советское правительство
Количество моделей:
20
Принадлежит:
ОАО «АвтоВАЗ»
Новостей на сайте:
1110 перейти
Наших тест-драйвов:
54 перейти



Автомобили Lada

  • 2104

    1 поколение, 1984 — сегодня
  • 2107

    1 поколение, 1982 — сегодня
  • 2110 (2111,21112)

    1 поколение, 1996 — 2010
  • 4×4

    1 поколение, 1995 — 2018
  • Granta

    2 поколения, 2011 — сегодня
  • Granta Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • Granta Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina

    2 поколения, 2004 — сегодня
  • Kalina Cross

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Kalina NFR

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Largus

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • Largus Cross

    1 поколение, 2014 — 2019
  • Priora

    1 поколение, 2009 — сегодня
  • Samara

    1 поколение, 2001 — сегодня
  • Vesta

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Vesta Cross

    1 поколение, 2018 — сегодня
  • Vesta Sport

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • XRay

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Xray Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.


Все модели Lada

ВАЗ 21310 масса агрегатов. и динамические характеристики

ВАЗ 2101 — «копейка» — автомобиль, который считается уникальным спустя более 30 лет со дня выпуска Самый первый логотип АвтоВАЗа изобразительно обыграл слово «Жигули» как «Грач». Однако по результатам Всесоюзного конкурса на имя для нового автомобиля, проходившего в начале 70-х годов, имя «Жигули» стало победителем только потому, что звучало в популярной тогда песне «Ладушка» и скорее всего имелось в виду: ладно, красивый, стройный

История марки Лада (ВАЗ)

В 1966 году правительство СССР приняло постановление о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ).

Между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом ФИАТ заключено генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительстве в СССР.

Одновременно Совет Министров СССР назначил заместителя министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. Генеральный директор ВАЗ на строящемся производстве автомобилей в городе Тольятти.

В 1970 году на главном конвейере ВАЗа была собрана опытная партия из шести автомобилей «Жигули».

В 1971 году был сдан в эксплуатацию главный корпус ВАЗа и создано Волжское объединение по производству автомобилей АвтоВАЗ. Тогда же был организован отдел экспорта и внешних связей ВАЗ, а через год был подписан документ о создании производственного отдела АвтоВАЗтехобслуживание.

Уже в 1973 году был открыт Тольяттинский Центр Технического обслуживания и ремонта Жигулей. Он первым из ряда предприятий фирменной сети автосервисов ВАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

К 1974 году завод вышел на проектную мощность 660 000 автомобилей в год. Каждые 22 секунды с главного вазовского конвейера сходил автомобиль. За день собирали 2230 автомобилей.

Волжский автозавод удостоен международной премии Ingersoll Rand. Эту награду вручает одноименная итальянская организация «За создание крупнейших сооружений, ставших символом нашей эпохи».

В 1980 году модель ВАЗ-2121 была награждена золотой медалью 53-й Международной ярмарки в Познани.

В 1989 году Внешнеторговое объединение «АвтоЛАДА» удостоено международной премии Клуба лидеров торговли Совета лидеров торговли за достижение лидирующих позиций в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

В 1995 году на ВАЗе был собран 16-миллионный автомобиль, а в 1997 году на Московском автосалоне состоялась презентация моделей ВАЗ-2120, ВАЗ-2129, длиннобазной Нивы ВАЗ-2329 и спортивной модели ВАЗ- 21107.

Сейчас АвтоВАЗ стал крупным автомобильным игроком, выпускающим автомобили как под собственной маркой Lada, так и по заказу Nissan, Renault и Datsun.Кроме того, автомобили тольяттинской разработки собираются также в Сызрани и Ижевске. В Украине по лицензии выпускаются автомобили семейства «Десятых» Lada, которые в России больше не производятся. Впрочем, их можно было купить и у нас, под украинским брендом «Богдан».

НИВА ВАЗ-2131 — полноприводный пятидверный автомобиль, новый представитель семейства вездеходов, сохранивший все достоинства и преимущества автомобиля ВАЗ 2121 «НИВА».

Автомобиль повышенной проходимости НИВА 2131 выпускается мелкосерийно Опытно-промышленным производством ОАО «АВТОВАЗ» с 1995 года на базе автомобиля ВАЗ-21213 с увеличенной на 500 мм платформой.Этот автомобиль может успешно эксплуатироваться на грунтовых и шоссейных дорогах, легко преодолевать болотистую, глинистую, песчаную, заснеженную местности, а также водные преграды до 0,5 метра. Постоянный полный привод, наличие блокировки дифференциала, высокий дорожный просвет, малые свесы кузова создают предпосылки для движения в любых дорожных условиях.

Форма кузова с увеличенной по сравнению с 3-дверной Нивой базой и широкими задними дверями позволили повысить комфорт пассажиров на заднем сиденье и создали все удобства для их входа и выхода.Вместительный багажник расширяет возможности перевозки грузов. Увеличенная колесная база делает автомобили более устойчивыми на дороге и повышает комфорт при езде. Благодаря использованию усиленных рессор и амортизаторов подвески автомобиль способен перевозить в кузове до 300 кг груза.

Окраска кузова по каталогу эмалей ВАЗ, комбинированная окраска, кузовная графика (аппликация из пленок ЗМ). Установка по желанию клиента дополнительной защиты передней части автомобиля, кронштейна запасного колеса на двери багажника, защитных накладок на боковине, люка, противотуманных фар, гидроусилителя руля, спальных мест, более мощного двигателя объемом 1 .8 литров, предпусковой подогреватель, легкосплавные колесные диски, кондиционер, увеличенные наружные зеркала заднего вида, тонированные стекла, антенны, противоугонная система, роскошный салон и мини-бар обеспечат очень комфортные условия при использовании автомобиля.

С начала производства выпускались модификации ВАЗ-21310 с двигателем 1,7 л и ВАЗ-21312 с двигателем 1,8 л.

С 2001 года выпускаются автомобили с двигателями с распределенным впрыском топлива. В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» на 2002 год модификации ВАЗ-21310 и ВАЗ-21312 с карбюраторным двигателем и распределенным впрыском топлива.По желанию автомобили могут быть оснащены дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9 л.

2131-02 — модификация с высокой крышей и увеличенным багажником, в отличие от 2131 на 500 миллиметров.

Автомобиль ВАЗ 2131-05 может использоваться в районных и сельских медицинских учреждениях. Просторный и высокий салон за счет увеличенного заднего свеса и крыши позволяет свободно разместить пациента, врачей и сопровождающих лиц. В базовую комплектацию входят кронштейны для освещения, электрические разъемы для подключения оборудования.Дополнительный обогреватель обеспечивает необходимый тепловой комфорт. Установка по заказу радиостанции, спецсигналов и медицинского оборудования.

LADA 4X4 5-дверный (Lada «Niva» 5-дверный)

Niva 2131: технические характеристики 5-дверного автомобиля

Lada Niva 4×4 пятидверный — компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, обеспечивающей отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям.Пятидверная ВАЗ 2131 – самая вместительная машина в линейке «Нивы 4х4».

Вернуться к оглавлению

Габаритные размеры, масса, грузоподъемность

Автомобиль имеет такие характеристики как длина, ширина, высота. Эти показатели помогают водителю оценить, сколько места занимает автомобиль на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими частями спереди и сзади. Ширина определяется границами боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

Все эти данные нетрудно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Габаритные размеры Нивы 2131:

  • длина — 4240 мм;
  • ширина — 1814 мм;
  • высота — 1640 мм.

габариты

Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса- 6,45м. Не менее важными показателями считаются масса (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первая — это общая масса установленного стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов(включая моторное масло, топливо и т.д.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не включены. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

Грузоподъемность – это разница между максимально разрешенным весом и собственным весом. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность этого автомобиля составляет 500 кг. Допустимая максимальная масса (ПДМ) рассчитывается как сумма снаряженной массы автомобиля и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в размере, предусмотренном конструкцией).

Вернуться к оглавлению

Опции пользователя

Технические характеристики Нивы 2131 включают эксплуатационные характеристики, характеристики двигателя и топливно-скоростные параметры.

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Дорожный просвет автомобиля (клиренс) со статическим радиусом шин 314 мм (185/75R16) составляет:

  • до поперечины передней подвески — не менее 221 мм,
  • до балки заднего моста- 213 мм.

Подвеска:

  • передняя — независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
  • задняя — зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Для автомобиля 4×4 колеса составляют 100 % веса. Именно поэтому полноприводный автомобиль имеет реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем автомобиль с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, этот автомобиль обладает хорошей устойчивостью и управляемостью.Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа. Параметры двигателя имеют следующие характеристики:

  • Тип силового агрегата- 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный.
  • Объем двигателя, л — 1,69.
  • Мощность, л. от. – 83.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82×80.
  • Степень сжатия 9,3.
  • Система питания/зажигания — распределенный впрыск топлива.

Согласно инструкции по эксплуатации максимальный расход моторного масла равен 0.7 литров на 1000 км. Это значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

  • Заправочный объем топливного бака, л — 65.
  • Тип топлива — бензин (АИ-95).
  • Максимальная скорость, км/ч — 137.
  • Время разгона до 100 км/ч, с — 19,0.

Расход топлива:

  • в смешанном цикле, л/100 км — 11,2;
  • в городе — л/100 км — 12.1;
  • с загородным — л/100 км — 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Внешний вид автомобиля

С начала выпуска автомобиля внешний вид практически не изменился. В современном дизайне автомобилей квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бамперы являются классическим вариантом. Эта модель имеет задние двери с левой и правой стороны. Это облегчает посадку и высадку пассажиров.Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.

Короткие свесы и невыступающие бампера обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость этого автомобиля. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина зазора определяет хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.

Вернуться к оглавлению

Интерьер Нивы 2131

Салон автомобиля простой, но функциональный.Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, легко читается за счет большой оцифровки. Блок климатической установки, клавиши управления освещением и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Эти элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.

Главное достоинство Лада Нива 2131 4х4 – вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. Автомобили оснащены оригинальными трансформируемыми задними сиденьями, позволяющими при необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Ровный пол и широкий проем облегчают транспортировку негабаритных грузов. Запасное колесо расположено под капотом, что позволяет максимально использовать полезное пространство. Модернизация этого автомобиля привела к тому, что кондиционер и электростеклоподъемники появились в люксовых комплектациях.

Вернуться к индексу

Достоинства и недостатки автомобиля

В современных моделях этого внедорожника защита от коррозии стала более эффективной, а крестовины в карданном шарнире заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это лишь некоторые преимущества этого автомобиля. Автомобиль идеально подходит как для города, так и для сельской местности.

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Дилер LADA в Шевыревке

  • Кузов
  • Колесная формула/ ведущее…

    Расположение двигателя

    Тип кузова/кол-во…

    Количество мест

    Длина/ширина/высота, мм

  • Колея передних/задних колес,…

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение…

    Рабочий объем, куб. см

    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об….

    Максимальный крутящий момент, Нм/об….

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Технически допустимая максимальная масса,…

    Макс.

    Тип трансмиссии

    Передаточное число осн…

  • Суспензия
  • Front

  • Размер

    Размер

    akom.lada.ru

    ВАЗ 2131 (4×4) 1994 1.7 213100 MT 5DR Спорт Coupe Coupe / Параметры

    Технические характеристики ВАЗ 2131 (4×4) 1994 1.7 213100 MT 5DR Купе

    Подробные технические характеристики ВАЗ 2131 (4х4) 1994 1.7 213100 МТ 5др Спорт Купе такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, ускорение автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссия и тормозная система, размер и тип шин и дисков .

    Характеристики/Параметры ВАЗ 2131 (4х4) 1.7 213100 МТ 5др Спорт Купе

    Кузов
    Тип кузова Спорт Купе Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4240 мм Ширина 1680 мм Высота 1640 мм Дорожный просвет 228 мм Объем багажника не менее 420 л . Объем багажника максимальный 780 л. Колесная база 2700 Передняя колея 1430 Передняя колея 1400
    Трансмиссия
    Привод постоянный привод Все колеса Коробка 5МТ Передаточное число главной пары —
    Подвеска
    Передняя подвеска винтовая рессорная Задняя подвеска винтовая пружина
    Тормозная система
    Передние дисковые тормоза Задние тормоза барабанные ABS —
    Рулевое управление
    Тип рулевого управления — Усилитель руля электроусилитель руля Диаметр поворота, м
    Двигатель
    Объем двигателя 1690 см3 Мощность 80 л.с. Крутящий момент 127/4000 Нм/мин Тип топлива АИ 95 Расположение двигателя переднее, продольное Тип цилиндра рядный Количество цилиндров 4 Ход поршня — мм Диаметр цилиндра — мм Степень сжатия — Количество клапанов на цилиндр 2 Система питания распределенного впрыска Турбонаддув — Газораспределительный механизм —
    Рабочие показатели
    Разгон до 100 км/ч 16.4 с Макс. скорость 142 км/ч. Расход по городу 12,6 л. / 100 км. Расход по трассе 9,7 л. / 100 км. Расход смешанный 11,3 л./100 км. Объем топливного бака 65 л Снаряженная масса автомобиля 1350 кг Допустимая полная масса 1850 кг Размер колеса — Размер шин 185/75 R16

    Автомобильный справочник

    127 комплектов

    5 комплектаций

    1 комплект

    4 конфигурации

    900 Порше новый авто

    cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.7 213100 MT 5dr Sport Coupe

    Автомобиль ВАЗ-21310 является удлиненной версией базовой модели ВАЗ-2121, с пятидверным кузовом. Выпускается с декабря 1993 года, пользуется большим спросом. 5 февраля с конвейера в Тольятти сошел 100-тысячный экземпляр. Колесная формула модели ВАЗ-21310 – полноприводный автомобиль с переднемоторной компоновкой. Новый представитель клана вездеходов, сохранивший все технические преимущества своего предшественника, ВАЗ-2121 «Нива».Автомобиль-преемник выпускается небольшими партиями на предприятии ОАО «АвтоВАЗ». Базовая платформа 2121 была расширена на 500 миллиметров, что позволило расширить внутреннее пространство и добавить задние распашные двери. Двухдверный предшественник — ВАЗ-2121 «Нива», достойный во всех отношениях автомобиль — по-прежнему был неудобен для посадки и высадки пассажиров.

    Уровень проходимости

    Полноприводное шасси новой модели позволяет преодолевать песчаные и глинистые отложения, легко проходить заснеженные участки, а также форсировать водные преграды глубиной до полуметра.Короткие свесы, большой дорожный просвет, блокируемый дифференциал и постоянное зацепление всех четырех колес позволяют эксплуатировать машину в любых дорожных условиях. Автомобиль незаменим на горных дорогах типа «серпантин», коробки передач идеально подобраны для движения по горным склонам на второй передаче со скоростью 10-12 километров в час. Клиренс автомобиля позволяет преодолевать выбоины и неровности, при этом основные колебания гасятся эффективными амортизаторами, работающими в связке со стальными пружинами.

    Салон, багажник и уровень комфорта

    Параметры кузова ВАЗ-21310 обеспечили высокий уровень комфорта в салоне за счет значительного расширения внутреннего пространства. Распашные задние двери, достаточно широкие для комфортной посадки пассажиров, органично дополняют экстерьер автомобиля. Багажник вмещает 300 кг груза, его грузоподъемность можно увеличить до 850 кг, сложив задние сиденья. За счет увеличения колесной базы значительно повысилась устойчивость на дороге. Плавному движению автомобиля также способствуют хорошо сбалансированные усиленные пружины и гидравлические амортизаторы обратного действия.Салон достаточно просторный, в нем могут разместиться пять человек, водитель и четыре пассажира. В автомобиле установлена ​​новейшая аудиосистема, работающая в «квадрафоническом» режиме. Кондиционер устанавливается за отдельную плату.

    Выбор цвета и комплектации

    Поскольку модель ВАЗ-21310, фото которой размещено на странице, выпускается в основном под заказ, для покупателей создан каталог фирменных эмалевых покрытий АвтоВАЗ. У заказчика есть возможность выбора, кроме того, по его желанию его можно комбинировать.За дополнительную плату ВАЗ-21310 комплектуется так называемым «кенгурятником» — хромированным трубчатым ограждением, защищающим решетку радиатора и весь передок в целом. Забор эксклюзивен, ведь, кроме защитной функции, трубы значительно облагораживают экстерьер автомобиля.

    Дополнительно к стандартной комплектации предусмотрена установка кронштейна крепления запасного колеса на дверь багажника, при этом «запаска» размещается в специальном кейсе. В список аксессуаров, которые можно получить за отдельную плату, также входят:

    • люк на крыше;
    • противотуманные фары;
    • боковые защитные накладки;
    • гидроусилитель руля;
    • сиденья-трансформеры для спальных мест;
    • пусковой подогреватель;
    • легкосплавные колесные диски;
    • кондиционер;
    • Зеркала заднего вида наружные, сферические;
    • противоугонная система;
    • роскошный салон с мини-баром.

    Силовая установка

    С начала производства модель ВАЗ-21310, технические характеристики которой постоянно улучшались, оснащалась бензиновым карбюраторным двигателем марки 21213 со следующими характеристиками:

    • Объем — Куб 1690 см.
    • Мощность — 82 л. от. при 5000 об/мин.
    • Крутящий момент — 4000 об/мин.
    • Цилиндры — 4 цилиндра, рядное расположение.
    • Количество клапанов — 8.
    • Диаметр поршня — 82 мм.
    • Ход поршня — 80 мм.
    • — 8,5.
    • Охлаждение — принудительное, незамерзающее.
    • Ресурс — 150 000 км пробега.
    • Обороты — максимальные 5750.
    • Зона риска — 6000 об/мин.
    • Марка топлива — Бензин АИ-93.

    Двигатель по желанию заказчика может быть укомплектован форсункой. В этом случае автомобиль ставится на учет на ближайшем СТО для долечивания и обеспечения бесперебойной работы системы принудительного впрыска.

    Модификации

    В период с 1999 года по настоящее время созданы следующие модификации:

    • ВАЗ-2131 СП, с высокой крышей и удлиненным задним свесом.
    • Улучшенная модель ВАЗ-213145, с впрыском горючей смеси.
    • Экологически чистая модификация, унифицированная по экологическим нормам Евро-3. Выпускается мелкосерийно с 2006 года.
    • Модель «Лада-Бронто» 213102, коллекционный бронеавтомобиль, повышенной безопасности. Выпускается ЗАО «Бронто» с середины 1999 года.
    • Бронеавтомобиль «Лада-Бронто» 213102-701-40 и «Лада-Бронто» 213102-703-40, обе модели с удлиненным салоном. Производство началось в 2007 году.
    • Автомобиль «скорая медицинская помощь» ВАЗ-2131-05, повышенной комфортности, с высоким и просторным салоном, комплектом разъемов для медицинских приборов, эффективными обогревателями, радиостанцией и стационарным оборудованием для медицинского осмотра.

    Масса, объемы, габаритные размеры

    • Длина, мм — 4220.
    • Ширина, мм — 1680.
    • Высота, мм — 1640.
    • Колесная база — 2700 мм.
    • Полная масса — 1850 кг.
    • Снаряженная масса — 1350 кг.
    • Объем багажника — 420 литров.
    • Топливный бак — 65 литров.

    Шасси, трансмиссия

    • Схема привода завершена.
    • Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.
    • Тормоза передние — вентилируемые, дисковые.
    • Тормоза задние — барабанные, саморегулирующиеся.
    • Подвеска передняя — рычажная, независимая, амортизаторы гидравлические комбинированные с винтовой пружиной.
    • Задняя подвеска — зависимая, маятниковая, с поперечной балкой устойчивости.
    • Шины — R16 175/80.

    и динамические характеристики

    • В городском режиме 100 км — 11,5 л.
    • По трассе — 8,5 л на 100 км.
    • Норма токсичности выбросов — «Евро-4».
    • Максимальная скорость 140 км/ч.
    • Разгон до 100 км/ч — 17 секунд.

    стоимость автомобиля

    Модель ВАЗ-21310, цена которой варьируется от 280 000 до 400 000 рублей, пользуется устойчивым спросом по всей России.Это единственный автомобиль, производимый в Тольятти, стоимость которого формируется в зависимости от уровня оснащения. Список дополнительных устройств и аксессуаров достигает нескольких десятков наименований. Базовая комплектация не включает в себя практически никаких полезных дополнений, но цена машины в стандартной комплектации держится на минимальном уровне.

    ВАЗ-21310, отзывы

    Этот автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый более двадцати лет — прямой наследник всем известной и чрезвычайно популярной Нивы.Владельцы полноприводных автомобилей ВАЗ-21310 не скупятся на положительные отзывы. И, надо полагать, модель этого заслуживает. Покупатели отмечают высокий уровень комфорта и надежности автомобиля. Проходимость также не оставляет желать лучшего. Ресурс автомобиля официально заявлен производителем и составляет от 150 до 200 тысяч километров. Обслуживание ВАЗ-21310, по словам владельцев, обходится относительно недорого, запчасти также продаются по вполне демократичной цене. Гарантийное обслуживание бесплатно в течение одного года, кроме того, точки обслуживания предоставляют желающим подписку на годовые подписки на льготные услуги.

  • описание, технические характеристики и отзывы

    Многие автомобили 80-90-х годов выпуска концерна АвтоВАЗ по праву называют культовыми автомобилями. «Восьмерка» — одна из них. Мало кто знает, что не только в кузове хэтчбек выпускался ВАЗ-2108. Кабриолет тоже существовал. Дело в том, что в 80-е годы в Западной Европе были популярны «восьмерки». Экономичные, симпатичные, хорошо управляемые автомобили пользовались спросом, даже несмотря на высокую конкуренцию со стороны именитых местных марок.Однако обо всем по порядку.

    Немного истории

    Спрос на «восьмерку» был, но дилеры и импортеры решили усовершенствовать автомобиль. Так появились ателье, специалисты которых доделывали автомобили по заявкам клиентов. Одни заказывали спортивные обвесы, легкосплавные диски и импортную резину, другие хотели видеть в своей машине спортивные сиденья, улучшенный руль, люк, современную аудиосистему. Но все это было незначительно, по сравнению с разработкой на базе «восьмерки» экзотической модификации с полуоткрытым кузовом «ландо».После этого на свет пошла ВАЗ-2108 (кабриолет).

    Первая версия с открытым верхом была построена бельгийской малоизвестной фирмой «Юроскоп» в 1988 году. Автомобиль разрабатывался в единственном экземпляре для местной выставки, но идею быстро подхватили представители крупнейшего импортера Советские автомобили, которые представляла компания АС Скальдия-Волга.

    Начали проектировать «ездовой» серийный кабриолет. Существенной доработкой дизайна хэтчбека занялись специалисты Garage Meeus, старейшего бельгийского производителя кузовов.Дорабатывал образ Владимир Ярцев, дизайнер Тольяттинского АвтоВАЗа. Работа была кропотливой, но уже в 1990 году в Брюсселе состоялся публичный показ экзотической новинки.

    Кузов

    ВАЗ-2108 (кабриолет) получил более прочную конструкцию несущего кузова. Для улучшения конструкции пришлось приварить к передней части усилителя-каналы. К ним крепились дверные петли. Возле порогов, от передних колесных арок к задним, были закреплены еще более крупные и прочные швеллеры.

    Самым мощным усилителем была высокопрочная стальная ферма, проложенная по всей ширине корпуса. Его толщина составила 0,4 см.

    Салон

    также был улучшен в плане надежности с помощью этих усилителей. Чтобы они выглядели более аккуратно, их обшили пластиковыми панелями. Также использовались усилители для крепления к ним ремней безопасности.

    Что под капотом?

    ВАЗ-2108 — городской кабриолет, для скоростного метро он не предназначен.Под капотами этих моделей устанавливался 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный двигатель. В паре с ним была 5-ступенчатая «механика».

    С таким мотором под капотом кабриолет мог развивать максимальную скорость 156 км/ч. Отметки 100 км/ч стрелка спидометра достигла через 13 секунд после начала движения. И это хорошая динамика для российского автомобиля. Да, двигатель малолитражный, но машина весила чуть больше 900 килограммов, поэтому разгонялась быстро.

    Характеристики

    Также стоит отметить, что переднеприводная Лада 2108 (кабриолет) спереди оснащалась независимой подвеской МакФерсон, а сзади устанавливалась продольно-рычажная конструкция. Тормозная система была дисково-барабанная.

    Что насчет расхода? В первую очередь хотелось бы отметить неприхотливость этого автомобиля к потребляемому топливу. Двигатель потреблял и 95-й, и 92-й бензин. Да и расход был скромный — на 100 «городских» километров уходило от 8.От 5 до 10 литров, в зависимости от характера езды. При движении по трассе со скоростью 90 км/ч мотор потреблял чуть больше 5,5 литров. Это считалось самой «экономной» скоростью. Если стрелка спидометра поднималась выше отметки 120 км/ч, то расход увеличивался более чем на два литра.

    Лада Амадео

    Говоря о европейских кабриолетах на базе ВАЗ-2108, нельзя не отметить модель Лада Амадео, которая разработана компанией «ЛПД-Авто».Этот автомобиль был представлен публике в 1993 году.

    ВАЗ-2108 «Амадео» — кабриолет, выполненный в биодизайне, который в начале 90-х пользовался большой популярностью. Округлые формы и плавные линии действительно сделали этот автомобиль оригинальным и по-своему уникальным. Специалисты компании разработали сразу две версии. Первый был 2-х местный с жестким верхом. Второй мог вместить 4 человека и имел мягкую складную крышу.

    Этот кабриолет получил такие технические дополнения, как электростеклоподъемники, более современная панель приборов, антенна с электроприводом, спортивный руль, легкосплавные 14-дюймовые диски.Кроме того, кузов получил большой пластиковый обвес по периметру.

    Однако эта модель не стала популярной. Серийный выпуск был завершен, так и не начавшись.

    Канадская версия

    Еще одна версия выпускалась в 90-х годах компанией Lada of Canada. Канадские инженеры сделали, пожалуй, лучший гиг из «восьмерки». Хотя партия была небольшая.

    Что отличало эту модель от всех ранее упомянутых? Использование крышки багажника и задних крыльев от родственной модели ВАЗ-21099.Благодаря этому умному решению автомобиль приобрел гармоничный, законченный вид.

    Но инженеры работали не только над эстетикой. Без усиления кузова не обошлось. Преобразили дизайн дверей, добавили несколько ребер жесткости для спинки заднего ряда сидений. Работа выполнена профессионально – специалисты не только сохранили все размеры салона, но и значительно повысили комфорт, чего удалось добиться за счет установки новых удобных сидений.

    Другие версии

    Помимо этих моделей существуют и другие кабриолеты на базе ВАЗ-2108.Есть даже австралийская версия. Ввоз и продажу «Жигулей» организовал гонщик кузовного чемпионата страны и его трехкратный победитель Питер Брок. Изначально он продавал оригинальные версии в кузове хэтчбек. Но потом Петр решил разнообразить модельный ряд и стал разрабатывать открытую версию. В итоге получился автомобиль, похожий на небольшой грузовик с тентом. Мягкий верх закрывал как заднюю, так и переднюю часть крыши. Выглядело это не очень элегантно, но оригинально.

    Чешская версия, которая называлась Bohemia, была более привлекательной. Центр кузова этого элегантного кабриолета был укреплен массивной дугой безопасности. Также разработчики визуально преобразили заднюю часть. Интересно, что через некоторое время право на производство этого автомобиля было куплено тольяттинской компанией КС Авто-Лада, как и вся сопутствующая документация. Вот только до организации производства дело так и не дошло. Но в 1998 году на свет появилась обновленная Lada Bohemia с современной оптикой.

    Индивидуальный подход

    Многие ценители советского автопрома, заинтересовавшись западной идеей, решили сделать из ВАЗ-2108 кабриолет своими руками. Но это было не так просто. Сделать из хэтчбека кабриолет — крышу прикрутить или срезать не просто. Этот процесс предполагает структурное изменение организма и последующее его укрепление. А кроме станка соответственно для этого нужны чертежи, навыки и мастерская. Или хотя бы оборудованный всем необходимым гараж.

    Как сделать кабриолет из ВАЗ-2108? Для начала нужно сконструировать усиленную раму, для чего потребуются два мощных лонжерона. Они парные к низу, параллельны друг другу. Затем необходимо усилить рамку лобового стекла.

    Кстати, в случае с «восьмеркой» процесс сильно упрощается, так как не надо усиливать и заваривать задние двери. Их просто не существует. Ведь этот хэтчбек изначально был 2-дверным. По этой же причине не нужно сваривать жесткую перегородку для разделения внутреннего объема и багажного отделения.Нужно просто установить сплошной, огибающий брус и усилить входные двери порогами. Однако это лишь основные действия. Процесс представляет больше трудностей, поэтому если есть желание сконструировать кабриолет из «восьмерки», то без получения профильных навыков и изучения соответствующей литературы не обойтись.

    Эксплуатация

    Теперь стоит обратить внимание на отзывы, оставленные людьми, имеющими в гараже автомобиль ВАЗ-2108. Кабриолет, конечно, на наших дорогах редкость, ведь модели в этом кузове выпускались в других странах.Впрочем, советские предприимчивые автомобилисты, подхватившие идею и лишившие «восьмерку» верха самостоятельно, нередко делятся своими впечатлениями.

    Говорят, что это хорошая машина, но она требует постоянного внимания к себе. Особенно двигатель и ходовая часть. Владельцы шутят, что на кузов можно и вовсе не обращать внимания — все равно ржавеет. А вот установить ближние крылья желательно, иначе сложно включить третью передачу. И желательно вложиться в дорогие колодки, чтобы улучшить эффективность торможения.К достоинствам людей можно отнести дешевые запчасти, высокую ремонтопригодность и надежный мотор.

    недостатки

    Они есть почти у каждого автомобиля. ВАЗ-2108 (кабриолет) не исключение. Цена этой машины, однако, акцентирует внимание на снисходительном отношении к ней. Модели начала-середины 90-х стоили около 50 тысяч рублей.

    Одним из главных недостатков хэтчбеков была шумоизоляция. Но речь идет о кабриолете, в котором идеальной тишины в любом случае не будет никогда.

    Более существенным недостатком является малый крутящий момент двигателя. Мотор надежный, но на крутых подъемах, особенно на старте, сильно «напрягает». Также многим не нравится слишком острый руль. Чтобы управлять автомобилем на высоких скоростях, автомобилисту приходится буквально цепляться за руль. Даже у этой машины не самая лучшая подвеска. Если вам нужно проехать плохой участок дороги, изобилующий ямами и неровностями, лучше снизить скорость до возможного минимума. И многим не нравятся сиденья.Их нельзя назвать удобными. Чтобы разместиться максимально оптимально, водителю требуется несколько минут. Поэтому большинство автомобилистов раскошеливаются на новые, более комфортные.

    Что еще стоит знать?

    «Восьмерка» — неубиваемая рабочая лошадка. Даже если он выполнен в кузове кабриолет. Советская конструкция действительно очень крепкая, а цена ремонтно-восстановительных работ основных агрегатов минимальна, если сравнивать ее со стоимостью тех же работ в случае с иномарками.

    Но от интенсивной эксплуатации страдает тело.Многие люди жалуются, что сколов эмали с каждым годом становится все больше и больше. Поэтому регулярного грунтования и подкрашивания не избежать.

    Впрочем, технически эта машина неплоха. Вполне можно ездить на дальние расстояния и быть уверенным, что посреди дороги не сломается. Если следовать ему, конечно, и не затягивать с устранением замеченных недостатков.

    Вес автомобиля ВАЗ 2106

    . Сколько весит лада Гранта в загруженном состоянии? Возможные характеристики новой «Копейки»

    Сколько весит лада гранта вопрос довольно интересный.По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль в российском автопроме. Что и сколько весит?

    Основная информация об автомобиле

    Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Granta. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественной внутренней начинкой. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего прочего.Через полтора года после выпуска машина стала самой успешной и востребованной. Владельцы Лады довольны своим приобретением.

    Lada Granta состоит из четырехсот оригинальных комплектующих. Примечательно:

    • крылья передние и задние;
    • светотехника;
    • капюшон;
    • бампера;
    • колеса
    • ;
    • стекло
    • .

    В основе этого седана лежит давно известная. Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм.Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

    Габаритные размеры автомобиля

    При разработке Лада Гранта использовались инновации Рено, но благодаря вкладу отечественных автопроизводителей цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес машины может варьироваться в пределах 1515-1575 кг. На это влияет комплектация автомобиля.

    Для модели с очень внушительными габаритами этот вес считается оптимальным.

    Недостатки и достоинства автомобиля

    Как и любая другая модель Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

    1. Наличие заметного люфта руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
    2. Проем между стеклянными панелями и крышей. В нем нет герметика, что влечет за собой вероятность коррозии.
    3. Несколько нелепый и негармоничный дизайн.
    4. Некачественные дверные ручки.
    5. Отсутствие рейлингов для крепления багажника.
    6. Плохая светотехника в задней части автомобиля.
    7. Отсутствует индикация температуры, указывающая на состояние жидкости в двигателе.
    8. Ограниченная ремонтопригодность из-за плохого крепления шарнира.
    9. В стандартной комплектации нет подголовников и ковриков для ног.

    От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует. Однако есть некоторые мелочи, которые расстраивают потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона автомобиля и его снаряженная масса вполне удовлетворительны. Эксплуатационные качества и долговечность транспортного средства являются его основными преимуществами. Машина проста в обслуживании, качественно сделана.Наконец, это не так сложно, да и финансово этот процесс не затратен.

    Основные преимущества автомобиля:

    • оптимальный расход бензина;
    • мало весит;
    • оснащен современной приборной панелью;
    • имеет хороший обзор и большие зеркала;
    • основание корпуса длинное;
    • минимальный свес;
    • оптимальный дорожный просвет;
    • вместительный багажник.

    Автомобиль поистине считается лучшим в своем роде. Lada Granta популярна и по сей день.

    Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а мелкие конструктивные недостатки легко устраняются тюнингом.

    ВАЗ

    остается самым любимым и неприхотливым автомобилем, который не уступает своим позициям с 70-х годов 20 века.

    Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно разъезжающих по городам и селам нашей большой и любимой родины.Машины исправно гоняют по их отсутствию, что, конечно, добавляет уважения к таковым.

    Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

    Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, определяемого, разумеется, в километрах. Если регулярно возить машину на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в плане увеличения мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

    Так как ВАЗ выпускается с 1970 года, то история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только в изменении названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и в том, что аналогичным образом претерпевают технические характеристики и параметры определенные изменения. Если рассматривать объем двигателя, то впору говорить о том, что нововведения происходят в направлении эволюции.Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 л до 1,8 л, и методом проб и ошибок позволили модели автомобиля ВАЗ превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не выглядит металлоломом.

    В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

    Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

    Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


    Первые «Жигули» этой модели имели собственную массу, равную 955 килограммам, из которых 114 составлял вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?

    КПП автомобиля:

    Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

    Маховик с родной массой 6.873 кг в руках его владельцев часто снижают вес за счет тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

    «Классика» продается в состоянии б/у, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. Собранные части автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

    ВАЗ

    по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения.Волжский Автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Если учесть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет понятно, что общая масса каждой из них примерно одинакова.

    Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося своих первых побед именно на этом автомобиле.Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

    Если разобраться с массой ВАЗ, то можно сказать, что за всю свою пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки колебалась от тонны до тонны трехсот килограммов, но, по сути, не подвергалась большие и существенные изменения.

    Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

    Масса тела

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса разлагается следующим образом:

    • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
    • КПП весит около 26 кг;
    • Вал — 10 кг;
    • Задний мост — 52 кг;
    • Радиатор — 7 кг;
    • Кузов — 280 кг.

    Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальная часть машины имеет примерно такую ​​же массу.

    Размеры кузова «шестерка» и их проверка

    Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям кузова:

    • Диагонали.Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
    • Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, диагностируется целая, а не битая сторона, и только потом битая.

    Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую.Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

    • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не ведет, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, разумеется, должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекло. Соответствие ветрового и заднего стекол… Оба измеряются по диагонали.

    Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

    Размер по диагонали передних/задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру защелок дверных замков) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
    Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
    Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
    Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

    Размеры кузова в длину/ширину/высоту

    Основные характеристики «шестерки»

    Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были переведены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

    Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

    «Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

    • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также снабдили накладками и наконечниками из черного пластика;
    • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
    • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть машин на экспорт вообще модифицировали;

    • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

    Для специализированных модификаций:

    • Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Tourist. В кузов пикапа была встроена палатка;
    • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

    Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

    Кузов «шестерки» и его масса сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

    Технические характеристики автомобиля

    Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
    400
    Максимально допустимая масса, кг 1445
    Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
    Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
    Максим.скорость (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
    Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
    Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
    Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
    Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

    Зависимость параметров ускорения от массы

    Классическая «шестерка» Жигули

    Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, вернее, его соотношение в этом вопросе играет чуть ли не важную роль.

    Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

    Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать ACV (аэродинамический эффект).И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она много даст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

    Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

    Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – сцепление становится более эффективным. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

    Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

    Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

    1. Эксплуатируйте автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, полный бак – это лишние 80 кг веса, что скажется на любом ускорении и расходе топлива.
    2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
    3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
    4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
    5. Желательно ставить самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

    Дополнительные советы по кузовным работам:

    • Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
    • Поликарбонатные очки могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
    • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
    • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
    • Автомобильные аудиосистемы
    • , включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
    • Возможна замена сидений на спортивные;
    • Тюнинг глушителя, проведенный правильно, дает снижение веса до 40 кг;
    • Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
    • Установка облегченного маховика позволяет снизить вес на 3-8 кг;
    • Возможна замена стандартных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
    • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

    Световой бампер для «шестерки»

    Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

    Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл.
    Длина, мм 4073 4043 4043
    Ширина, мм 1611 1611 1611
    Высота, мм 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
    Задняя колея, мм 1305 1305 1305
    Клиренс, мм 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 325 325 325
    Тип кузова/количество дверей Седан / 4
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
    Система подачи Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
    Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Спиральная пружина
    Рулевое управление Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
    Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
    Допустимая общая масса, кг 1355 1355 1355
    Шины 155 СР13 165/70 СР13 155 СР13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
    Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
    Расход топлива за городом, л 6,9 6,9 8
    Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. Модель была основана на Fiat 124 модельного года 1966 года выпуска. Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими машинами, т.к. технические характеристики ВАЗ 2101 и фейт 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

    В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, так как качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от фиата заменены на барабанные. Это было связано с их долговечностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

    Изменениям подверглось почти все, в том числе и конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило расточить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен на головку блока цилиндров. Помимо двигателя изменениям подверглись сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 было более 800 изменений и отличий.

    С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

    Тюнинг ВАЗ 2101

    Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

    Главное, чтобы внешний вид остался, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    Автомобильный завод «Волжский центр стиля» в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Среди требований к модели были следующие:

    • уменьшение количества хромированных деталей;
    • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

    Внешний вид – классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

    • бампера поменяны;
    • Колпаки колес
    • разные;
    • значительно улучшена обшивка передней части автомобиля;
    • появились повторители указателей поворота по бокам;
    • вентиляционные решетки в задних стойках;
    • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях подголовники регулируются по вертикали;
    • в системе управления появилась тревога;
    • на правой руке есть переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • Подсветка приборной панели
    • регулируется по яркости с помощью специального реостата;
    • Индикатор
    • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    В те годы классический ВАЗ 2106 также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому классический ВАЗ имеет множество взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

    Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которая позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что кузов имеет крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

    Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года – это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

    История изменений модели 2106 по годам

    За всю историю модели было много изменений в экстерьере и интерьере. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

    Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стали менять молдинги.Вместо хрома использован пластик, окантовки на колесных арках не стало, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

    К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был несколько хуже, чем выпущенный десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые катафоты. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х стал постоянно гореть индикатор ручника, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, отчего лампочка моргала.

    На протяжении всей своей истории машина упрощалась и удешевлялась в производстве.Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

    Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они устанавливались с завода.В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

    Технические характеристики ваз 2104. Сколько весит легковой автомобиль. Передаточные числа

    Волжский автомобильный завод выпустил множество классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство началось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые возможности модели сразу привлекли внимание покупателей.

    Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

    Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное имя Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

    Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и таким образом пришли на смену универсалу первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

    Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

    • удлиненная задняя часть;
    • задний раскладной диван;
    • увеличенный бензобак до 45 литров;
    • Задний дворник с омывателем.

    Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

    Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    Видео: обзор «четверки»

    Технические характеристики

    Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг) . Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

    • длина — 4115 мм;
    • ширина — 1620 мм;
    • высота — 1443 мм.

    Благодаря складыванию заднего ряда объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать автомобиль для личных перевозок, дач и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

    Однако длинные элементы можно легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномеры без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсала намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

    Суммарная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.

    «Четверка» комплектовалась двумя типами привода:

    1. ЗР (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
    2. FF (передний привод) — некоторые модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только в переднеприводном исполнении.

    Как и у других представителей «Жигулей», у «четверки» дорожный просвет составляет 170 мм. Даже по сей день это вполне разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать крупные дорожные препятствия.

    Характеристики двигателя

    В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048Д и 21045Д) использовали дизельное топливо, а вот все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

    Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

    Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

    ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км/ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗов выпуска 1980-1990 гг.). Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) – 137 км/ч.

    Таблица: параметры мотора «четверки»

    Салон автомобиля

    Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, никаких украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

    В салоне минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, характерная обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.

    Дизайн салона «четверки» был заимствован у базовой модели, единственное исключение — задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали складным.

    Видео: обзор салона «четверки»

    Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.

    В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый вазовский универсал 2102.

    В то же время она получила несколько оригинальных деталей задней части от своего предшественника.

    В основе «четверки» лежит ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
    была необходимость сочетания максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь понятие относительное.Например, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковых ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

    Особого внимания заслуживает дизельная модификация «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель объемом 1,52 л отечественного производства. Этот силовой агрегат выпускал предприятие «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразно с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

    Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

    Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


    Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажника 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. В несколько простых действий объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Иными словами, какой-нибудь сыпучий груз туда можно без проблем поместить. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

    Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако «четверка» продолжала сходить с конвейера вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками — были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автомобилестроения», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

    ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

    ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

    Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

    «Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, отделка салона стали более современными и удобными.

    В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это был один и тот же автомобиль, но салон по точному совпадению был позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

    С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

    На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был довольно надежный универсал; это было необходимо для деревенского жителя. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

    В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 исполнилось 8 лет, они до сих пор широко представлены на вторичном рынке, это довольно легко продать эту машину.

    Дефицита запчастей нет; отремонтировать автомобиль можно практически на любом СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

    Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

    Модификации автомобиля:

    ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

    ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Пропускной пункт. Серийно не производится.

    ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

    ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

    ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

    ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

    ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

    ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

    ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

    Модель

    21043-03

    Тип кузова

    универсал

    Объем багажника

    Размеры и вес автомобиля

    Ширина без зеркал

    Собственный вес

    Передняя гусеница

    Задняя гусеница

    Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

    Дорожный просвет до балки заднего моста

    Дорожный просвет до балки пер.подвески

    Характеристики устройства

    Двигатель

    Рабочий объем, л

    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
    * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

    Степень сжатия

    Патрон радиальный 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

    Колеса

    Диск штампованный

    Размер обода

    Ведущие колеса

    Передняя подвеска

    Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Пять стержней.Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и с гидравлическими амортизаторами

    Трансмиссия

    Муфта Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
    Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    Количество ступеней редуктора

    Передаточные числа

    II

    Реверс

    Передаточное число главной передачи

    Тормоза

    Передние тормоза

    Диск с двумя противолежащими гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора

    Задние тормоза

    Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

    Привод рабочего тормоза Лапка гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем

    Привод стояночного тормоза

    Веревка

    Привод сцепления

    Гидравлический

    Рулевое управление

    Рулевое управление Травматическая, с промежуточным карданным валом
    Редуктор рулевого механизма С глобоидальным червяком и роликом с двойным ребром на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
    Рулевой привод Трехзвенная, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

    Электрооборудование

    Электропроводка

    Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

    Аккумуляторная батарея

    6СТ55П, емкостью 55 Ач при 20-часовом режиме разряда

    Генератор

    37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
    35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

    Свеча зажигания

    А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25

    Динамические и эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

    Максимальная скорость с полной нагрузкой

    Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

    Время разгона до 100 с полной нагрузкой

    Наименьший радиус поворота

    Максимальный подъем без ускорения, в %

    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч

    Расход топлива при 90 км/ч

    Расход топлива при 120 км/ч

    Расход топлива при движении в городе

    Емкость топливного бака

    Буксируемый прицеп Macca с тормозами
    Вес буксируемого прицепа без тормозов
    Максимальный вес багажника на крыше

    ВАЗ 2104: тест-драйв:

    Модификации ВАЗ 2104

    ВАЗ 21041 1.2

    ВАЗ 2104 1.3

    ВАЗ 21043 1,5

    ВАЗ 21045 1,5 д

    ВАЗ 21041 1,6 МТ

    ВАЗ 21044 1,7

    Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ВАЗ 2104

    ВАЗ 2104, 2007

    Этот автомобиль делал все, что от него требовалось: возил все и всех, когда от него требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не против).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро вез легкую «четверку». Настолько, что двигатель никоим образом не соответствовал тормозам. Пустая машина достаточно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — он не едет, как вообще разгоняется» — а ведь очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и, в общем, следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч.Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в разгоне. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл уточнить про расход топлива. В среднем 10 литров. При этом от стиля вождения это мало зависит. Сохранишь — опустится до 9.5.Если «сжечь», то поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно многовато, хотя движок старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и многих может «обыграть» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда и качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую яму «пятой точкой».А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Был только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Устройство смены шаров, правильно. И то потому, что сам виноват — ударился о булыжник так, что, казалось, подвеску сорвало.И в итоге только мяч выбил. Поменял карданный шарнир — стоит все копейки. Да вообще и всего за 30 тыс. км.

    Достоинство : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Мощный и всеядный двигатель.

    недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

    Григорий, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2104, 1996

    Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для своих 12 лет, на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспорт оборудования («finca»). Ну, обо всем по порядку. Взял друга у отца. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. Остальное в отличном состоянии. Над паровозом в службах исполняли хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Я боялся незнакомого строения, но так и не залез в него.Все как по маслу. Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. 140 шел по МКАДу ВАЗ 2104 (а сзади меня недовольные люди моргали, что я медленно еду). В основном ехал 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в таком возрасте, она немного приставала ко мне по мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день.В салоне явно холодно при -25. Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. Грунтовка и краска легли на совесть. «Буки» сильно не лезли. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Марку не помню. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (все таки 95 л.с.). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление не вызвали споров. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу укладывается. Резюме: Нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну по возможности продал (отдал 78-летнему дедушке в замечательные руки) и купил Вольво 940.Это другая история.

    Достоинство : низкая цена и содержание. Простая конструкция.

    недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

    Алексей, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2104, 1997

    За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету меня ни разу серьезно не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч ничего не делал с двигателем.Только я регулярно регулирую зазоры клапанов. С тех пор 75 тысяч автомобилей были оснащены ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И все по вине завода. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что это коробка передач. Оказалось, что капало из-под прорезиненной крышки в задней части коробки. Пригляделся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под нее хлынуло масло. И вышел длинный болт на 12. Я вытащил его и чуть не задохнулся. Его обрезали по резьбе. Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку.Я взял литературу и увидел, что это болт задней передачи и пятой передачи. Я решил сделать это сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, устранение которых не заняло особо много времени. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему пришлось не раз приваривать глушитель и резонатор.Амортизаторы, которых интересно два, пока родные. И в то же время они хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю правую тоже. Я не очень жалею о пишущей машинке. Ну и заливаю масло «минералкой». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружается в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и на тесных пространствах. Так как он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики».Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как в паспорте. В городе 10, за городом 8. При переключении на газ вообще не напрягает.

    Достоинство : недорогой в эксплуатации. Комфортный автомобиль для человека с чертами характера.

    недостатки : аскетическое снаряжение.

    Олег, г. Киев

    ВАЗ 2104, 1996

    Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не заводился, эксплуатировался 2 года. Предыдущий хозяин выжимал из машины по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама.Заменена вся ходовая, двигатель, коробка. Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снял около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Я все восстановил. Ходовая ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержала всего 3 месяца. То ли такие запчасти попадались, то ли я не знаю. В общем, весной еще раз все перебрал. ТРЭКовские армированные шаровые. TREK бесшумный, амортизаторы Fenox. Полиуретановые стабилизирующие резинки.Ну вроде поставил передок в кучу. Новый руль от ваз 2107, на двери багажника тоже все сайленты были убиты. Я сам все менял. После всех работ машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же сопротивлялся без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Я все выдержал, ничего не сломалось, но тут же так не получится.Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

    Достоинство : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

    недостатки : ломается.

    Александр, г. Саратов

    ВАЗ 2104, 1993

    Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — везли железяки на приемку.Вес пустой машины со мной сто сорок тонн. Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло, и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это значит? Да, что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам будет не слишком тесно. Учитывая, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, мешки с едой и много другой необходимой мелочи, чего на той же «шестерке» не сделаешь или здорово потеснив место.Салон ВАЗ 2104 не сильно изменен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и защищает от пыли летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками в которых есть отверстие для динамиков и по моему 4ГД-35 нормально в них установился. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не подходит под стандарты и менять пока ничего не буду.Надо будет что-то придумать с дырками и с посадкой, а эти как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее сиденье, сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, и отрегулировать снято сиденье между передними сиденьями сдвинуто вперед и сложено спинка около 180 см в длину. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

    Достоинство : практично. Большой багажник.

    недостатки : как и все ВАЗы.

    Антон, г. Братск

    ВАЗ 2104, 1997

    Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В общем, этот газ хорош, но обслуживать его надо внимательнее, чем бензин (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас электроника отрабатывает, а раньше сам тумблер переключать, но это мелочи.В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подводила, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягала, но если была необходимость, то заводилась, достаточно было провернуть коленвал с «трещоткой» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и весь мотор ожил. Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла.Подвеска, по сравнению с лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, только тяги и наконечники, по ней менялись амортизаторы, но это после многолетней эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родной БЛ-85 прошел до 80 тыс.км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стирался. Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые автомобили из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их от Тюмени до Тобольска.

    Достоинство : зимой не подводил. Теплая печка. Приостановка.

    недостатки : небольшой.

    Сергей, г. Нефтеюганск

    ВАЗ 2104, 2011

    Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чистое, ну что тут сказать, лучшая машина это новая машина. Первое, что бросилось в глаза, это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д.Двигатель мощностью 74,5 л.с. бодр, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на низких оборотах и ​​скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 с трудом набирает скорость, а дальше страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задняя, ​​через раз приходится. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то пассажиров вообще не слышно, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. Ездить не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см коленками не упираюсь. Трем людям среднего телосложения сзади немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего мы в ней только не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но с другой стороны, его легко мыть и протирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью постоянно чистил ВАЗ 2104, мыл, так как терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но ловить ее приходится на высоких скоростях. Они разгонялись примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

    Достоинство : цены на авто и запчасти. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

    недостатки : плохое качество сборки.Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро загрязняется и запыляется. Окна потеют под дождем.

    Никита, г. Волгоград

    При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителям возможность убедиться на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

    Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

    Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

    Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками было продемонстрировано за годы его эксплуатации разными умельцами, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

    А простота эксплуатации автомобиля (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и совершенствовать свои навыки.

    Технические характеристики ВАЗ 2104

    Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л Д 1,5 л
    Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
    Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
    Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
    Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
    Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
    Максимальный объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
    Тип кузова/количество дверей Универсал / 5
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4
    Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
    Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
    Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Система подачи Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
    Момент затяжки 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
    Привод Задние колеса
    Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5
    Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Мостовая балка цельная
    Рулевое управление Червячная передача
    Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
    Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
    Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
    Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
    Допустимая общая масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
    Шины 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
    Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
    Расход топлива за городом, л 5,7

    Описание автомобиля ВАЗ-21106 и характеристики

    В 1996 году налажен выпуск автомобиля ВАЗ-21106.Эта машина является результатом сотрудничества двух компаний. Речь идет об АвтоВАЗе и Мега-Ладе. Базой для этого автомобиля послужил ВАЗ-2110. Описываемое транспортное средство отличалось тем, что на него устанавливался двухлитровый двигатель. Это позволяло водителю легко обгонять даже импортные автомобили.



    Описание двигателя

    Многих водителей волновал вопрос, чем этот автомобиль отличается от обычной модификации. Речь идет о модели ВАЗ-21103, где устанавливался полуторалитровый двигатель.

    Характеристики ВАЗ-21106 после выпуска автомобиля многих впечатлили. В первую очередь нужно обратить внимание на бензиновый двигатель, объем которого составлял 2,0 литра. Некоторые модификации автомобиля были способны развивать мощность от 135 до 150 лошадиных сил. Сравнивать с действительно мощными машинами смысла нет, но для обычной «десятки», учитывая ее массу, этого было вполне достаточно. Вместе с механической коробкой передач этот автомобиль действительно был «монстром». В одной версии установлен шестнадцатиклапанный мотор.Модель развивает скорость до 100 км/ч за 9 секунд. Следует отметить, что максимальный показатель составляет 200 километров в час. Причем следует отметить, что это не теоретические данные, а действительно те, которые были получены в условиях эксплуатации.


    В связи с тем, что автомобиль ВАЗ-21106 стал довольно популярным, 2,0-литровый двигатель отличился серийным производством. Поэтому при необходимости докупить какие-либо запчасти ни у кого не возникло проблем.



    Как водить машину?

    Несмотря на то, что достать детали двигателя довольно просто, с этой машиной возникает много проблем.Это связано с тем, что, в отличие от обычной десятки, данная модификация была выпущена ограниченным тиражом. Следует учитывать, что здесь установлены индивидуальные системы отопления, проводка которых не встречается в других автомобилях Опель или ВАЗ. Компьютерная диагностика бесполезна. Уникальный привод и другие детали могут вызвать некоторые трудности.

    На данный момент распространено мнение, что у этого автомобиля подвеска Opel. Однако это не так. Для описываемого автомобиля созданы подрамники и рычаги треугольного типа.Все остальные детали — это коллекция от многих других удачных автомобилей. Водители, желающие купить ВАЗ-21106, характеристики которой можно считать уникальными, должны понимать, что содержать это транспортное средство достаточно дорого и затратно. Однако машина представляет собой коллекционную ценность.



    Технические характеристики машины

    Автомобиль выпускался с 1996 по 2008 год. Также продавался под названием «Лада-21106». Установлена ​​механическая коробка передач на 5 ступеней. Бак получил объем 43 литра.Машина способна перевозить грузы до 430 кг. Следует сказать, продолжая обзор ВАЗ-21106, купе (тип кузова) – одна из самых популярных модификаций этого автомобиля. Основной автомобиль продается как четырехместный седан.



    Модификации машины

    На данный момент существует несколько различных типов данного автомобиля. Причем отличаются они не только внешними данными, но и начинкой.

    Первый из них получил награду за хороший дизайн. Он имел двигатель мощностью 150 лошадиных сил.Тормоза были дискового типа, устанавливались на задние колеса. Амортизаторы — фирмы Coni. При желании хозяин автомобиля мог поставить кондиционер и спортивный салон. Такой ВАЗ-21106 выпускался до 2000 года.

    Следующая версия была бюджетной, и технические характеристики у нее были слабые. Тормоза установлены барабанного типа, дизайн стал менее привлекательным. Колесные арки здесь усовершенствовали, и выпуск продлился до 2003 года. Менее удачен мотор, так как он хуже работает при перегреве, а также более восприимчив к некачественному бензину.

    Третья версия автомобиля была аналогична ВАЗ-2110. Если говорить о технических характеристиках, то они, в принципе, аналогичны второму поколению, отличие только в установленных амортизаторах.

    На самом деле ВАЗ-21106 выпускался до 2004 года. Однако есть и более поздние автомобили, которые, вероятно, выпускались под заказ. Некоторые четырехдверные автомобили были созданы по заказу ГИБДД. Но из-за сложности конструкции они использовались недолго.

    Многие водители устраивали тест-драйв, чтобы проверить технические данные ВАЗ-21106.Они отметили, что автомобиль обладает хорошими динамическими показателями, а также отличной управляемостью и устойчивостью. При этом пассивная безопасность была на высоком уровне. Этого удалось добиться за счет жесткого кузова, а также использования подрамника. Благодаря ему моторный щит и некоторые детали представляли собой единую конструкцию.



    Уникальные модификации

    Также создана уникальная модификация, получившая двухдверный кузов купе. По заказу был собран аналогичный ВАЗ-2106. Всего 150 экземпляров.

    Кроме того, производитель создал и спортивную модификацию. Некоторые автомобили из этой серии принимали участие в международном чемпионате. С 1999 по 2006 год описываемый автомобиль был участником кольцевых гонок, а также некоторых других, проводимых на территории Российской Федерации.



    Резюме

    В целом этот автомобиль получился вполне удачным. Обладает хорошими техническими характеристиками, а также показателями динамического и управляемого типа. На данный момент вы можете приобрести это транспортное средство, но нужно понимать, что обслуживать его будет довольно сложно.Это связано с труднодоступностью многих деталей. Но следует отметить, что если с мотором возникнут проблемы, заменить его или отремонтировать будет достаточно легко, благодаря тому, что двигатель выпускался серийно.

    ВАЗ 2108 LADA SAMARA — Русские традиции

    ВАЗ-2108 — родоначальник семейства LADA SAMARA , отметивший в декабре 2004 года свое двадцатилетие. Появление в 1984 году «восьмерки» стало прорывом в отечественном автомобилестроении. Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличается от своих предшественников как конструкцией, компоновкой, так и внешним видом.Модель ВАЗ-2108 положила начало серийному производству в стране переднеприводных автомобилей, и всего за время производства было выпущено около 900 тысяч «восьмерок».
    В народе автомобили LADA SAMARA стали называться «истребителями». Такие машины имеют название особой привязанности к ним спортсменов и любителей «спортивного» тюнинга. «Восьмерки» часто встречаются и на спортивных трассах, и на ночных автодромах стритрейсинга.
    ВАЗ-2108 — преднеприводный малолитражный автомобиль с 3-дверным кузовом хэтчбек и передним приводом.В создании этого успешного автомобиля участвовали инженеры компании «Порше». Они вазовские специалисты переняли бесценный опыт, который затем был использован при разработке автомобилей LADA ОКА и LADA 110.
    Выпускается заводом.Автомобиль ВАЗ ВАЗ-2108 был представлен в 1984 году. Эта модель хэтчбека с трехдверным кузовом стала поистине эпохальной не только для Волжского автомобильного завода, но и для местных автомобилистов. На внутреннем рынке его предлагалось называть — «Спутник», но название прижилось и в итоге было подтверждено экспортным — « Самара, ».Модель ВАЗ-2108 Спутник / Lada Samara началось серийное производство в стране переднеприводных автомобилей. Машина получилась, конечно, более надежная в эксплуатации, безопасная и экономичная по сравнению с классической «Ладой». Коррозионная стойкость кузова также имеет объективное значение лучше.В новинке было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания типа передней подвески McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, энергопоглощающие пластиковые бамперы.Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые устаревают заводом прямо в процессе производства на потребителях. Особенно, если недолговечны и мучают жутко дефицитные компоненты электронных систем зажигания (особенно выключатель ранней модели 36.3734). Однако карбюраторы и типа — «Солекс» специально расслабляться не давали (да и сейчас не сдаются), не говоря уже о нынешних стойках, изношенных самих чехлах ШРУСов, «гремучей» передней панели и конструкции отделки салона и ненадежных дверных замках.Частично с некоторыми глюками в более поздних выпусках удалось справиться, например, с самоотворачиванием гаек передних ступиц и обрывом троса сцепления, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизнь владельцам «Самара». Однако скрип и треск, которые издают и панели салона, могут говорить и о неправильной эксплуатации (перегрузке, приведшей от кузова) или о зазорах обшивки панели к борту после аварии кузова. Несмотря на широкие двери, вход и выход на заднее сиденье в три раза затруднены.Этот факт обычно трактуется в пользу некоего имиджа детско-юношеского спорта, хотя в мире это скорее знак «автомобиля для домохозяек» (дешевле и безопаснее перевозить маленьких детей — не выкидывать). Салон дополняют обивка анатомических сидений с широким запасом регулировок в трех направлениях, межкомнатные двери дефектами не страдают, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинает «сопровождать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко смещена задняя стойка), высокое расположение края багажника.Запасное колесо находится в нише багажника. Вместимость багажника увеличивается при сложенном заднем сидении (к сожалению, оно не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не очень-то возит крупногабаритные предметы). Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Изначально базовым двигателем на ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный ( ВАЗ-2108 ) с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это синоним правильного и своевременного обслуживания достаточной надежности.

    Легко может пройти 150 тыс. км (при условии отсутствия гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется столкнуться, так это с частой заменой масляного фильтра и необходимостью обслуживать зажигание и регулировку клапанов только на СТО. Модификация ВАЗ- 21083, выпущенная в 1987 году, оснащенная карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. ВАЗ-21083i — инжекторный двигатель объемом 1,5 л. Чуть позже для экспорта в отдельные страны стали выпускать модифицированный ВАЗ-21 081 рядный 4-цилиндровый бензиновый 1.1-литровый 53-сильный мотор не слишком темпераментный. В 1996 году выпуск этой модификации завершили. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части кузова, в результате которого «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передней части и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом». Достаточно много предложений о продаже 21 081 ВАЗ-21083 и ВАЗ с велюровой обивкой и более удобной панелью «люкс» с тахометром и маршрутным компьютером (стандартно на седан и ВАЗ-21099 с инжекторными версиями двигателя), которые так же устанавливаются на автомобили, побывавшие в дтп (дорого впихнуть.) следует с осторожностью относиться к предложениям молодых автовладельцев о продаже нестандартных машин 6 или 7 лет, наполненных различными аксессуарами и «музыкой». Тем не менее, за последние годы ряд небольших тюнинговых компаний, действительно превращает «восьмерку» в «почти купе». Особой популярностью пользуется замена импортных серийно выпускаемых газонаполненных счетчиков, доработка двигателей и т.д. В свое время неудачная конструкция «клюва» породила целый пласт мелких фирм и фирмочек, пытавшихся производить разнообразные накладные расходы. предметы оформления, меняющие внешний вид неудавшейся «Восьмерки.Есть ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но отличия в расположении узлов и агрегатов имеют свои индексы. Экспортные варианты, доступные для Великобритании — ВАЗ-21086 ВАЗ- 21087 ВАЗ-21088.Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108 ВАЗ-21081 ВАЗ-21083,но с правосторонним расположением рулевой колонки.Соответственно расположение педалей и вакуумный усилитель тормозов.Алгоритм движения стеклоочистителей.Они двигаются слева направо из-за «зеркального» механизма привода дворников.По объявлениям изредка встречаются кабриолеты с западно-впрысковым двигателем (Natasna, Bohemia Cabrio). Иногда в Великобритании предлагают модели с правым рулем (такие машины имеют заводские коды: 21 086 с двигателем 1,3 л, 21 087 — 1,1 х 21 088 — 1,5 л). Представляет собой двухместный вагон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) каноэ (название говорит само за себя) с пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и объемом грузового отсека 2,2 куб.м. Его грузоподъемность 450 кг, а погрузочная высота обусловлена в оригинальной конструкции дверь багажника опущена на 550 мм.
    Теперь можно выбрать варианты с разной панелью приборов («высокая» или «низкая»), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Последнее дополнение — установленная на заводе-изготовителе система защиты от угона автомобиля. Этот, в общем-то, хороший автомобиль даже спустя более 15 лет выпуска остается популярным среди покупателей, в основном благодаря невысокой цене, хорошим ходовым качествам и доступности ремонта.

    Характеристики:

    Характеристики:

    Габаритные размеры, мм:
    Длина — 4006
    Ширина — 1620
    Высота — 1620
    Высота — 1400

    колесная база MM 2460637 трек MM 2460
    Front Front / Rest MM 1400/1370
    Грубый вес автомобиля, кг 1345
        Привод колес передних
        Двигатель 2111
        Объем двигателя, куб.см 1499
        Максимальная мощность, кВт (об/мин.) 57,2 (5400)
        Макс. крутящий момент Нм (об/мин) 115,7 (3000)
        Система питания с распределенным впрыском
        Количество скоростей в пяти КП
        Передаточное число глав. Передача 3,7 или 3,9
    Максимальная скорость, км / ч 160
    Время ускорения от остановки до 100 км / ч, с 14 до 100 км / ч, с 14 до 1000 км

    , литров / 100 км:
    — 10 городских движений
    — 5.7-Town Traffic
    — смешанные 7.3

        Размер шин 165/70R13 175/70R13 или
        Выбросы вредных веществ R83

    %PDF-1.4 % 1 0 объект >/Metadata 5 0 R/OutputIntents[>]/Pages 3 0 R/StructTreeRoot 7 0 R/Type/Catalog>> эндообъект 5 0 объект >поток 2011-02-01T22:42:45+07:002011-02-01T22:42:43+07:002011-02-01T22:42:45+07:00Microsoft® Office Word 2007application/pdf

  • пользователь
  • uuid:c950483d-3e21-4512-ac46-f590a4c82bc4uuid:db07c95a-b1a4-409a-8b89-bf1f66af64aeMicrosoft® Office Word 2007 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 9 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI]>>/StructParents 1/Type/Page>> эндообъект 125 0 объект >поток x\[email protected]ډ^}իwoMq}uw.

    Оставить ответ