Как на гранту поставить подкрылки на: Инструкция по установке локеров на автомобиль Лада Гранта — Установка подкрылков (локеров) — Азбука покупателя

Установка задних подкрылков на Калину — «Клуб-Лада.рф»

Не секрет, что подкрылки на Калину завод устанавливает только на переднюю часть автомобиля, а задние арки остаются без такой защиты. В этой статье расскажем, как установить задние локера своими руками.

Передние локера Калины закреплены отлично, а вот для того, чтобы установить задние подкрылки чаще всего в кузове намеренно сверлят отверстия, нарушая заводскую окраску, антикор и оцинковку. В результате после установки подкрылков грязь с колеса собирается в плохо вентилируемой полости и превращает места крепления локера в очаги коррозии.

Чтобы исключить сверление кузова, предлагается использовать уплотнительную резинку специального профиля, которая крепит передний локер к загибу колёсной арки. (каталожный номер: «Уплотнитель щитка» 11180-8403370-00).

Подготовка к установке: Процесс установки начинается с отмывания арок от грязи. После этого нужно снять пластиковые щитки, формирующие заднюю часть колёсной арки и прикрывающие бампер от грязи. Потом открутить саморезы, которые крепят бампер к арке.

Установка заднего локера: Длина резинки как раз равна длине «металлической» части колёсной арки. Оставшуюся часть локера необходимо будет заправить под задний бампер. У локера частично отрезаем отбортовку, формирующую край колёсной арки, оставляя около 70мм. За счёт получившейся кромки, резинка будет держаться на локере. На части подкрылка, которая будет заправлена под бампер отрезаем отбортовку. Участок стыка бампера и крыла вырезаем по месту.
Надеваем резинку и ставим локер.

Резинка должна плотно сесть на металлическую отбортовку арки, оставшаяся часть локера — в зазор между бампером и металлом арки. Загоняем шило в отверстия в бампере, делаем отверстия в подкрылке. Закрепляем задний бампер к арке. Ставим пластиковый щиток, формирующий заднюю часть арки. В наем варианте верхняя часть щитка прижала нижнюю часть локера к арке — сидит крепко.

Чтобы закрепить переднюю внутреннюю часть локера, который не прилегает к лонжерону, следует просверлить отверстие, и затянуть саморезом. Чтобы в просверленном отверстии не было образование ржавчины, наносим вокруг неё, и в местах прилегания локера к арке силиконового герметика.

В области брызговика всё делается на основе его внутреннего крепления к арке. Можно подложить край подкрылка под брызговик и затянуть или поставить шайбу большого диаметра или пластину. Получается уплотнитель щитка одновременно держит локер одним краем, а другим цепляется за отбортовку крыла.

Таким образом, задние подкрылки на Lada Kalina защищают арки от грязи, а также создают акустический комфорт в салоне автомобиля (уменьшился шум от задних колес). Кстати, чтобы улучшить этот эффект рекомендуется сделать шумоизоляцию подкрылков.

Источник фото:

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

подкрылки на гранту без саморезов Видео

• Главная
• Популярное
• Мобильная версия

• Лада Гранта подкрылки без св.

  ..

• Защита арок ( локеры) ставим…

• Установка Локер (подкрыльник…

• НТ-0103 Локера (подкрылки бе…

• LADA GRANTA ЛИФТБЕК (подкрыл…

• Подкрылки без саморезов на л.

  ..

• Задние подкрылки (локеры) бе…

• Установка задних локеров(под…

• Нужна ли дополнительная защи…

• Как правильно установить лок…

• Установка подкрылок без свер.

  ..

• Установка задних локеров (по…

• Вперёд

• Авто
• Видео-блоги
• ДТП
• Еда и напитки
• Животные
• Знаменитости
• Игры
• Искусство
• Красота и мода
• Люди
• Мото
• Музыка
• Мультфильмы
• Наука
• Новости
• Образование
• Политика
• Приколы
• Природа
• Путешествия
• Развлечение
• Семья
• Сериалы
• Спорт
• Стиль жизни
• Танец
• ТВ передачи
• Технологии
• Товары
• Фильмы
• Шоу-бизнес
• Юмор

Снятие и установка задних подкрылков Лада Веста, артикул подкрылка

Подкрылки автомобиля выполняют несколько функций, они подавляют шум от удара камней и прочего мусора по кузову автомобиля, защищают кузов от серьезных сколов, которые могут привезти к появлению ржавчины, а также являются своеобразной защитой от грязи и реагентов.

На Лада Веста устанавливаются два вида подкрылок, фетровые и пластиковые. Пластиковые чаще всего можно наблюдать в передних колесных арках, тут производитель постарался на славу и в большинстве случаев в доработках нет никакой необходимости. А вот задние подкрылки обычно фетровые, мало того, что они впитывают грязь, соль и прочие реагенты, так еще и не полностью закрывают арку, в следствии чего под подкрылок со временем набивается грязь. К слову говоря, у определенных автомобилей Лада Веста задние подкрылки отсутствуют в принципе, что в очередной раз заставляет владельцев задуматься об их установке.

Как снять задние фетровые подкрылки своими руками Лада Веста

Первым делом снимаем брызговик, который закреплен саморезами к бамперу, иначе в последствии он будет мешать нам при снятии подкрылка. Сам подкрылок удерживается пластиковыми винтами расположенными по его периметру, их необходимо открутить до начала демонтажа.

Как видите крепежных элементов на подкрылке мало, однако, есть конструкционные особенности, которые помешают снять задний подкрылок. Перед задним правым подкрылком проходит заливная горловина топливного бака, разбирать всю систему ради снятия одного подкрылка нецелесообразно, поэтому чаще всего подкрылок просто надрезается в необходимом месте, как это показано на фотографии ниже:
Для надрезания подкрылка вполне сгодится обычный канцелярский нож. После того, как все препятствия в демонтаже устранены, можно просто вытащить его из штатного места. После чего проверьте арку на наличие загрязнений и при необходимости отчистите ее.

Артикул левого и правого заднего подкрылка для автомобиля Лада Веста

На данный момент фирма ТОТЕМ пользуется спросом у владельцев Лада Веста, их подкрылки идут обклеены шумоизоляцией, что экономит время конечного пользователя.

Для седана:
NLS.52.33.003 — левый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.33.004 — правый задний (с установкой без штатного войлока)
NLS.52.34.003 — левый задний (с установкой со штатным войлоком)
NLS.52.34.004 — правый задний (с установкой со штатным войлоком)

Для универсала:
TOTEM. S.52.33.003 — левый задний 
TOTEM.S.52.33.004 — правый задний

При выборе будьте внимательны, подкрылки существуют нескольких типов, первый вариант устанавливается поверх фетрового подкрылка в связи с этим демонтаж заводского подкрылка не потребуется, а второй вариант ставится на голую арку.

Как установить задние пластиковые подкрылки своими руками на Лада Веста

Пластиковые задние подкрылки имеют выемки под заливную горловину, амортизатор и датчик ABS, в следствии чего процесс установки оказывается простым и вырезать дополнительные отверстия не понадобится. Установка производится в несколько шагов:

1. Очистите колесную арку от грязи
2. При обнаружении сколов и/или повреждений кузова — обработайте поверхность специальным составом, тем самым защитив его от коррозии
3. Установите подкрылок в штатное место и закрепите его, используя крепеж, поставляемый в комплекте
4. Установите брызговик

Как поставить подкрылки на ларгус

Был у меня друг по имени «Чернышов», но настало время нам расстаться. Появился у меня новый друг «Гуся Ларин» вот как мы дружим и будет повествовать сей журнальчик!

После подгонки и окончательной установки подкрылка на место сверлим два отверстия и закрепляем его двумя саморезами.

АвтоВАЗ решил не устанавливать задние подкрылки (локеры) на Лада Ларгус, впрочем, как и на Лада Гранта, Калина и Приора. Многие считают, что необходимость в таких брызговиках есть и устанавливают их своими руками. Мы решили выяснить, а есть ли польза от задних подкрылков универсала и фургона..

Считается, что подкрылки служат дополнительной шумоизоляцией, но прежде всего они защищают колесную арку от грязи и камней .

Однако не все решаются на установку таких брызговиков. Есть мнение, что наоборот, подкрылки вредят кузову автомобиля . Вызывают образование ржавчины в местах креплений, а под подкрылками может образовываться повышенная влажность .

Если вы решились на установку подкрылков, тогда подойдите к этому процессу грамотно. Старайтесь купить оригинальные подкрылки на Лада Ларгус Novline (каталожный номер: NLL.52.26.003 и NLL.52.26.004), чем неоригинальные. Отличия между ними могут быть не только в качестве изготовления, но в способе крепления. Проследите, чтобы подкрылки закрывали пороги и закреплялись в штатные места кузова. Чем меньше отверстий в кузове, тем лучше.

Кстати, на подкрылки можно установить шумоизоляцию. А как считаете вы, нужно ли устанавливать задние локеры на Ладу Ларгус? Напомним, другой спорный вопрос касается установки дефлектора капота (мухобойки).

Всем привет. Спустя полтора года эксплуатации решил задуматься над установкой задних подкрылков. Но был категорически против закрепление к кузову с помощью саморезов. Поэтому нашел те, которые устанавливаются в стандартные отверстия и без применения саморезов.

Для начала отмыл арки внутри. в ходе этого процесса было замечено огромное количество грязи в области горловины бака. Я бы даже сказал, что земли хватило бы на посадку растение в горшок 🙂

В комплекте также есть саморез по металлу, которые рекомендуют впендюрить в кузов, я же этого делать не стал. Подкрылок заводится внутрь арки и держится там прекрасно, правда пришлось немного подрезать края подкрылка, т.к. упирались в крепления, которые держат чёрный молдинг по краю арки.

Заводской подкрылок остался, для надёжность я вкрутил 2 самореза, тем самым стянув их между собой.
Зазоры промазал автомобильным пластилином.

подкрылки фирмы Новлайн
коды брызговиков: NLL.52.26.003
NLL.52.26.004

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 70000 км

Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2018

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2019

Смотрите также

Комментарии 14

Напиши, пжст как точно называется производитель — totem или novline — autofamily

Кромка на выступе у меня облезла. Без подкрылок. В этом месте нет защитного покрытия. Вот думаю чем теперь защитить. Перед установкой подкрылок.
В планах обработать цинкарем а потом битумной мастикой. Заодно арку промазать мастикой. Для повышения шумоизоляции.

Вечер добрый вы эти зазоры Автопластилином Замазали?

Привет, да, замазал автопластилином)

а не снимая бампера установить подкрылки реально?

я и не снимал) снимал бампер, чтобы проводку на фаркоп перепровести, в бж есть пост

Тоже такие подкрылки стоят уже год, недавно менял бампер-снимал их, кроме пыли там ничего нет!

Я тоже такие брал. Только штатные подкрылки снял. Вернее подкрылОК. Заказывал на одном интернет-магазине тоже по-моему за 700р. а эти сволочи мне прислали 2 одинаковых правых подкрылка. Когда забирал заказ в транспортной компании — внимания не обратил на это, а обнаружил уже дома. Задал им вопрос (инет-магазину) — «как быть?», на что они ответили — «Высылайте нам подкрылок, заменим один на левый, только все транспортные расходы при этом вы возьмёте на себя».
А это друзья мои:
600р — на бензин в один конец что бы добраться до ближайшего города где находится транспортная компания;

300р — отправка подкрылка транспортной компанией до Москвы;
300р — забор подкрылка и доставка от транспортной компании до склада инет-магазина;
300р — вывоз уже левого подкрылка со склада до транспортной компании;
300р — отправка из Москвы до Борисоглебска;
и 600р — опять мне на бензин чтоб забрать уже левый подкрылок.
2400р — не хило так за один подкрылок который 350р стоит )))))
Так что в следующем месяце буду у них же кузовщину в цвет заказывать и заодно дозакажу левый подкрылок.
Вывод друзья: Проверяйте товар тщательнейшим образом когда забираете какой либо заказ!

я заказывал у парня, который занимается этим) пришли через 4 дня

Молодец конечно, но я тебе советую, снять подкрылки и обработать там все хорошенько антикором.)

Как показала практика, за год, при постоянной эксплуатации, там только пыль скапливается.

К тому же арки с завода очень хорошо защищены, так что дополнительная обработка будет скорее всего для самоуспокоения.

Молодец конечно, но я тебе советую, снять подкрылки и обработать там все хорошенько антикором.)

я думал обработать, но увидев жирный слой заводской обработки — передумал. может след. летом

«Правильные» подкрылки, я в 2013 их за 1500 руб покупал, подешевели.

Локеры на Ладу Гранту

Каждый автомобилист знает, насколько важна защита собственного транспортного средства от повреждений.

Если для кузова используются специальные антикоррозийные составы, то днище может иметь дополнительные наладки. Но наиболее подвержены износу колесные арки. Они страдают от дорожного мусора, камней на бездорожье.

И чтобы надежно защитить свое отечественное авто и сохранить его стильный вид, рекомендуется приобретать только оригинальные локеры на Ладу Гранту и проводить их профессиональную установку.

Как выбрать локеры для Гранты?

Продажа изделий включает как качественные заводские модели, так и дешевые подделки из вторсырья. Автомобилисту нужно внимательно изучить данные о производителе и используемых материалах.

Предпочтительны отечественные товары из пластика или упрочненного полиэтилена. Такие надежные локера на Гранту не только обладают длительным сроком эксплуатации, но и просты в монтаже. Они не потребуют особых усилий при установке на автомобиль.

Чересчур мягкие изделия быстро изнашиваются и требуют очередной замены. Кроме того продукция из вторсырья подвержена разрушению при сильном нагреве (от раскаленного летнего асфальта) и растрескиванию при сильных морозах.

Упрочненные пластиковые модели обладают высокой устойчивостью и долгим сроком эксплуатации. Поэтому они станут идеальным вариантом для покупки и установки.

Рекомендуется приобретать сразу весь набор, состоящий из 4-х единиц. Если требуется замена одного переднего или заднего подкрылка, то следует рассматривать предложения парных изделий.

Экономия в данном случае будет максимальной. Кроме того важно проследить, чтобы покупаемые локеры Лада Гранта идеально подходили для данной модели по размерам. Ведь некоторые производители умалчивают о совместимости лишь с единичными модификациями.

Установка локеров на Ладу Гранту

После того как изделия были приобретены, можно готовиться к непосредственному монтажу. В случае отсутствия каких-либо навыков ремонта авто или замены изношенных деталей, следует обратиться к профессионалам на СТО.

Если же автомобилист готов самостоятельно выполнить всю работу, то правильная установка локеров на Гранту будет выполняться по следующей инструкции:

1. Авто приподнимается домкратом и проводится снятие колеса.

2. Откручиваются штатные крепления на старом подкрылке, изношенный локер снимается.

3. Новое изделие вставляется под арку и закрепляется по штатным отверстиям.

4. Проверяется совпадение подкрылка и края колесной арки. При необходимости локер выравнивается.

5. Саморезы закручиваются до упора. Производится установка колеса.

Проводится монтаж недолго и не требует особых усилий. Но нужно помнить и о предварительной зачистке арки от остаточного мусора.

Для решения проблемы подойдет небольшая щетка, позволяющая удалить пыль и грязь. Также не следует проводить усиление при помощи дополнительных креплений. Поскольку их вкручивание повредит кузов и нарушит его целостность.

Дополнительно специалисты рекомендует проводить покрытие соединений кузова с саморезами преобразователем ржавчины. Состав позволит надолго обезопасить автомобиль от появления коррозии при езде в любую погоду.

Таким образом, приобретенные для Лада Гранта локеры прослужат долгое время. Они смогут защитить колесные арки авто от повреждения камешками, мусором и даже от составов, которыми покрываются дороги в зимнее время. А высокое качество изделий позволит забыть о замене подкрылок на ближайшие 5 и больше лет.

Вам также может быть интересно

Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada

Fender Play Foundation — Inside Philanthropy

ОБЗОР : Fender Play Foundation поддерживает программы музыкального образования на национальном уровне, предоставляя ресурсы и инструменты тем, кто в них нуждается, и пропагандируя преимущества музыкального образования. Гранты предоставляются школам, местным музыкальным программам и национальным музыкальным программам по всей стране.

IP TAKE : Фонд Fender Play Foundation не предлагает денежные гранты, но предоставляет ряд способов поддержки малообеспеченных сообществ в виде подарков в натуральной форме и программ музыкального обучения, ориентированных на молодежь и школы.Хотя это недоступный спонсор, Fender приветствует контакт. Не стесняйтесь обращаться к этому спонсору, чтобы узнать больше о его грантах, направленных на музыкальное образование молодежи. Грантополучателям, надеющимся на получение любого другого финансирования в смежных областях, следует поискать в другом месте. К счастью, Fender предоставляет гранты как на местном, так и на национальном уровне; однако в остальном он старается держать свои карты закрытыми и остается сдержанным.

ПРОФИЛЬ : Fender Play Foundation, ранее Fender Music Foundation, является благотворительным подразделением легендарного производителя гитар и музыкальных инструментов Fender.Фонд стремится «повсюду расширять возможности самовыражения и построения сообщества», поддерживая музыкальное обучение молодежи. Он поддерживает различные школы, местные и национальные музыкальные программы и программы музыкальной терапии за счет пожертвований в виде музыкальных инструментов, оборудования и обучения.

Гранты на музыкальное и художественное образование

Фонд Fender Play Foundation работает с «организациями, педагогами и артистами, чтобы поддержать сообщества посредством пожертвований оборудования, индивидуального обучения и опыта артистов. Его трехсторонняя стратегия направлена ​​на Equip , Educate и Inspire путем «обеспечения образовательных учреждений, школ и организаций оборудованием, необходимым для поддержки ориентированной на молодежь музыки», «предоставления поддержки и средств обучения молодым игрокам. с помощью нашей программы цифрового обучения, игры Fender Play и личного обучения », и« захватывая следующее поколение игроков с помощью инициатив, ориентированных на сообщества ». Организации, подающие заявку на поддержку, должны быть некоммерческой организацией 501 (c) 3 и соответствовать одной из четырех категорий: школьный музыкальный класс, внешкольная музыкальная программа, не проводимая школой, музыкальная программа сообщества или программа музыкальной терапии.Организации также должны функционировать не менее одного года, принимать всех желающих, иметь очень низкую плату или вообще не платить, давать инструкции не реже одного раза в неделю в течение восьми месяцев в году и быть программой, которая планирует существовать в течение обозримое будущее. Предыдущие партнеры и получатели грантов включают Фонд молодых музыкантов, Musack, Adopt the Arts, Клуб мальчиков и девочек и Notes for Notes.

Важная информация о гранте:

Мало информации доступно о размерах грантов или привычках Fender с момента перехода от Fender Music Foundation к Fender Play Foundation.На веб-сайтах фонда нет четкого способа подать заявку на грант, но заинтересованные соискатели могут связаться по электронной почте.

ЛЮДЕЙ:

Найдите контактную информацию и биографические данные сотрудников в PeopleFinder ( только платных подписчиков. )

ССЫЛКИ:

Экскурсия по установке: Feeder | MusicRadar

JHS SuperBolt V2

«Это перегрузка. Я использую это для трека под названием Eskimo для звука куплета. Это вроде как на грани — как будто усилитель просто ломается.Это действительно универсальная педаль, похожая на Blues Driver.

«Я купил его, чтобы играть соло, чтобы немного перегрузить акустику, но я никогда не использовал его. Если бы у меня было больше места на доске, я бы поставил туда педаль Пита Корниша, но она такая большая».

Boss BD-2 Blues Driver

«Это действительно хорошая универсальная педаль, и я нахожу ее действительно надежной. Они отлично подходят для промежуточного звука. Многие группы используют их, они просто действительно хороши. Они великолепны в звучании классического рока, и с ними можно многое сделать.»

Boutique Tone Bender-style fuzz

» Я купил его на eBay, какой-то парень сделал это. Я просто рискнул, потому что подумал, что было бы очень хорошо, если бы я мог получить Tone Bender в меньшей коробке без

«Это действительно очень близко, так что он либо взял кишку тоногиба и вставил его туда, либо сумел каким-то образом воспроизвести его. Так что это резервная копия для моего Tonebender, и я установил ее на более низкий уровень, который я использую в некоторых новых песнях.”

Boss LS-2 Line Selector

“ Это активирует Tone Bender, потому что я немного нервничал по поводу старых переключателей. Я также немного больше управляю им [с помощью бутиковой педали], поэтому он немного меняет звук. ”

Colorsound Sola Sound Supa Tone Bender

«Настройки редко меняются при этом. При проверке звука я могу немного отступить от высоких частот, потому что это действительно имеет значение — в некоторых местах это действительно жестко».

Хозяин Ту-2

«У меня есть два-три таких.Я просто привык к ним сейчас. Я даже использовал это, чтобы настроить все гитары на пластинке — я не использовал для этого тюнеры стробоскопа. Они могут быть не такими точными, как некоторые из них, но ими легко пользоваться ».

Morley Bad Horsey 2 wah

«Я использую его по-разному от трека к треку. Я довольно часто использую его в песне Tender для создания эффектных эффектов с задержками. Я немного использую его на Eskimo, для психоделического рока. Я использую его для медленных свипов, я не играю с ним соло вау или чего-то подобного.

«Раньше у меня был стандартный Vox, но я обнаружил, что иногда так сложно выключить выключатель. Мне очень нравится, что с этим все происходит мгновенно».

Boss TR-2 Tremolo

«Это у меня уже много лет. Я использую его во вступлении к Yesterday Went Too Soon, он на самом деле просто настроен на это, но его нет в наборе на сегодня».

MXR Phase 90

Во многих ранних материалах Feeder был какой-то сумасшедший фазер, который работал на высоких скоростях, так что вы получаете этот быстрый, почти синтезированный звук.

«У меня всегда был фазер на моем педалборде. .Они мне просто нравятся — они сумасшедшие. У меня есть крышка управления большего размера, поэтому я могу менять ее ногой на сцене. Я довольно часто использую это, когда занимаюсь такими вещами, как Descend, хотя мы не играли этого в этом туре.

«Во многих ранних материалах Feeder было немного сумасшедших фазеров, которые работали на высоких скоростях, так что вы получаете такой быстрый, почти синтезированный звук».

Electro-Harmonix Memory Man Deluxe

«Это и Tone Bender действительно являются ключевыми для моего живого звука.

» Я просто часто использую его для соло, я использую его в основном для настройки вибрато.Это тоже отлично подходит для записи. У меня есть несколько действительно старых Memory Man, но они слишком большие и ненадежные, чтобы брать их с собой в дорогу.

«У них правильное старомодное звучание, поэтому я и люблю их; этот органичный аналоговый звук».

Boss DD-3 Digital Delay

«Я использую эту педаль уже много лет — с первых дней Feeder — и храню некоторые из них дома в качестве резервных копий. Мне действительно нравятся первые больше, чем более поздние [Boss DD-задержки], они просто кажутся мне немного лучше.

«Слишком много опций, чтобы поиграть с новыми.DD-3 используется как обычная задержка, которую я использую, если мне хочется. Его часто используют, иногда в стихах, чтобы придать ему немного глубины ».

Arion SAD-1 Stereo Delay

Как будто он живой, каждый раз, когда вы подключаете его, он меняется … действительно забавная педаль. Он часто используется

«Он начал играть в этом туре впервые за 20 лет. Его дал мне Даррен, который сейчас является частью нашей управленческой команды. Я подумал, что это выглядело немного дерьмово и пластично.

«Подключил его и подумал, что это звучит великолепно; у него настоящий аналоговый звук старой школы, который делает то, что я люблю. Я купил еще один из них на eBay, подключил его, и он звучал совершенно по-другому.

«Их становится все труднее найти, а сейчас, наверное, 25 лет. Как будто он живой, каждый раз, когда вы подключаете его, он другой … действительно забавная педаль. К нему часто привыкают ».

Line 6 DL4

«Я использую его больше для точного темпа, когда я хочу сделать несколько необычных вещей.Я не часто им пользуюсь, но это полезная педаль для вашей доски. Это резерв на случай, если у меня возникнут проблемы с другими педалями задержки ».

MXR M133 Micro Amp

«Это небольшая прибавка, поэтому, если мне действительно сложно слышать себя во время соло, я могу просто включить его. Это похоже на увеличение громкости «.

Коллекция художников: Фидер на винтажных джазмастерах, гибсонах и многом другом | Guitar.com

Прошёл 21 год с тех пор, как Feeder выпустил свой первый альбом, Swim , и более 25 с тех пор, как друзья из Ньюпорта Грант Николас и Джон Ли встретили японского басиста Така Хиросе в Лондоне и встали на путь, ведущий к вершине пять синглов, платиновые альбомы и слоты для заголовков крупных фестивалей.«Давно, не правда ли? Я никогда не ожидал, что мы продержимся так долго! » — шутит Така. «Возможно нет!» — добавляет Грант.

«Вроде надолго. Но с самого начала мы с Джоном были очень увлечены, и мы стремились к этой карьере — мы не хотели просто сделать один альбом, а затем исчезнуть. Мы всегда больше интересовались песнями — это всегда было нашей целью. Чтобы быть группой, где на самом деле не имеет значения, что люди думают в то время, речь идет о песнях, которые вне времени, и, может быть, через 10-20 лет после того, как они были записаны, они все еще встают. Это всегда был план, и мы придерживались его — и, наверное, поэтому мы все еще здесь, я полагаю! »

Однако, несмотря на взлеты, паре пришлось пережить большую трагедию. Самоубийство Ли в 2002 году — это своего рода разрушительный момент, который многим из нас трудно пережить, но Грант и Така были воодушевлены их общей потерей: «То, что мы вдвоем, сделало нас сильнее, и мы стали сильнее относиться к тому, что мы делаем. делаю, — утверждает Така. «Грант всегда является движущей силой. Если он не говорит о гитаре, он говорит о песне — и это не изменилось! »

Обновленный ’64 Гранта был сильно модифицирован, как и большинство его Jazzmasters

.

Комфортный звук

Говорящая гитара — это то, для чего мы здесь, и это предмет, который обе пары действительно знают очень хорошо.У Гранта есть роман с Jazzmasters, граничащий с одержимостью — и он пришел к необычному смещению Fender в то время, когда их играли не так много людей на британской музыкальной сцене.

«Нет, на самом деле не было», — подтверждает Грант. «Мне просто понравилась форма. Я играл в Telecasters, у меня был SG … но Jazzmaster понравился мне, потому что тогда они не были так популярны. Мой первый Jazzmaster, я обменял его примерно за 200 фунтов на педаль Whammy, и я просто влюбился в ее форму. Мне понравился тот факт, что, хотя я и не большой человек, мне нравятся гитары, которые имеют небольшой вес, а также имеют более длинную гамму.Я люблю Jag и Mustang, но Jazzmaster просто больше подходит для моей игры и подходит моему стилю. Я немного с ними возился — меняю звукосниматели, мосты и все такое ».

С другой стороны, коллекция бас-гитары Така представляет собой увлекательное сочетание классического дизайна, эксклюзивных диковинок его родины и, что самое интересное, инструментов, которые он создал сам под брендом ReBirth. Это кажется необычным для рок-звезды, но это имеет смысл, когда Така делится подробностями своей карьеры перед группой.

«После школы я проработал на заводе ESP в горах чуть больше двух лет», — объясняет он. «Я с детства любил делать разные вещи, люблю гитары и бас… это было очень весело! Но я был молод — 18, 19 … живу в горах, когда ты в таком возрасте, это как: «Как моя жизнь закончилась здесь ?! Я хочу увидеть мир! »

Изображение идеальной молодости Коллекция гитар

Гранта выходит далеко за рамки инструментов, которые он принес с собой, чтобы поделиться с нами сегодня, но именно они значат для него больше всего, и для него нет более особенной гитары, чем его джаз 1966 года, ласково известный как ‘ Старый Браун ».

«Или Старый Иисус, как я это называю!» Грант усмехается, глядя на наклейку между звукоснимателями. «Это мой первый — тот, который я поменял. Это мой самый сентиментальный альбом — мой 59-й — тот, который я использую для записи, но люди знают меня по нему, потому что это тот, который я использовал чаще всего, и тот, который я использовал на основной стадии чтения. еще в 90-е.

«Старый Браун — это модель 1966 года, но это немного Франкенштейна, но при этом обладает отличной атмосферой. Когда я его покупал, его носили, но с годами я, безусловно, изрядно потрепал его — его немного перебросили.У него действительно красивый гриф, у него отличный звук, и мне очень нравятся квадратные вставки и крепление на шее — это моя любимая эпоха Jazzmaster с большой гривой грифа. В нем много характера, он очень хорошо играет.

Первый джазмастер Гранта — «66 », который он называет« Старый Браун »- работает с ним более 20 лет.

«Звукосниматели, которые я использую на концертах во всех своих джазмастерах, — это Seymour Duncan Quarter Pounders, потому что они дают мне действительно жирный звук. Я использовал другие звукосниматели, но Quarter Pounder для меня просто покрывает большую часть территории Feeder — какое-то время у меня были хамбакеры, у меня был JB в бридже, когда я использовал свои усилители в другом Кстати, но сейчас я в основном играю с одиночными катушками, сложно переключиться на хамбакерную гитару, когда усилитель настроен определенным образом.

В некоторых вещах это может сойти с рук, но Quarter Pounder в Old Jesus — в значительной степени мой фирменный звук. В нем много тонов, и я был бы совершенно опустошен, если бы его когда-нибудь порезали или что-нибудь в этом роде — это старый верный. У всех есть эта гитара, не так ли? У большинства гитаристов моей эпохи была одна гитара, та же самая, с Нилом Янгом и его Лес Полом, и это моя фирменная гитара ».

Гибрид Combat Firebird / Jazzmaster был сделан для Гранта одним из старых товарищей по гитаре Таки.

Городок мишура

Еще одна фирменная гитара Гранта — модель 1964 года с эффектной серебряной блестящей отделкой.«Для меня это еще одна знаковая гитара», — с энтузиазмом говорит он. «Это примерно так же, как и« Старый Браун », потому что он у меня почти столько же. Изначально он был грязно-белого цвета. Это ’64, но опять же, у него есть антиквариат Сеймура Дункана впереди и четвертьфунтер на мосту. Я думаю, что когда-то в нем было два хамбакера. Затем, когда я вернулся к сингл-катушкам, я поменял бридж, но сохранил гитарный звукосниматель, потому что он действительно имеет тот действительно жирный, действительно сливочный звук, который мне нужен для некоторых соло и гитарных линий в Feeder, так что это просто приятно. иметь тот, который это делает.

«Например, есть песня под названием Turn , в которой очень грязный гитарный звук в соло, поэтому, чтобы компенсировать это, я нажимаю на передний звукосниматель, и это дает тот жирный, насыщенный звук. Так что да, тот называется Уэльс, и он у меня был в течение долгого времени — я действительно отполировал его до этого серебряного сияния, и это стало для нас еще одним товарным знаком. На самом деле у меня есть два одинаковых ’64 в серебряном блеске, но это тот, у которого больше всего истории.

«В этом есть мост мастерства — у старого Брауна есть Стейтрем.Они действительно хороши — я просто покупал мост Mustang онлайн в Fender или Allparts, но когда я попробовал Staytrem, я был действительно впечатлен. Это, наверное, мой любимый мост для замены. Я всегда менял свои мосты на мосты в стиле Мустанга, потому что он лучше для использования вживую, а также я стараюсь ремонтировать все свои мосты, чтобы они не двигались. Просто лучше для настройки.

«Стайтрем делает тот, у которого более толстая стойка, которая больше похожа на фиксированную… но я узнал об этом только потом! Поэтому я обматываю стойки медной лентой, чтобы она действительно вклинилась.Это то, чем я занимаюсь с тех пор, как начал играть на них в начале 90-х. Найти его довольно сложно, покупаешь в художественных магазинах.

«’64 и Old Brown были моими первыми джазмастерами. Его тоже использовали во всем! На этой гитаре приятно играть, она приятная на ощупь. У нее немного больше веса, чем у старой коричневой, но это настоящая пробковая гитара, у нее красивый гриф. Вы знаете, что есть некоторые Jazzmasters, которые просто чувствуют себя лучше, чем другие — даже если вы покупаете винтажный, они не всегда чувствуют себя так хорошо, но все они поправляются, если немного надеть их, понимаете, потому что на нем играли.Думаю, любая гитара становится лучше изнашиваться ».

Быстрое исчезновение

Грант явно неравнодушен к джазмастерам Sunburst, но его пример, сделанный в Японии в конце 80-х, подвергся большему насилию, чем может показаться на первый взгляд. «Это настоящая история», — вспоминает Грант. «Боже, мы возвращаемся давным-давно … Я купил его в Японии, и это было дешево. На этой гитаре было приятно играть, и я думаю, что использовал эту гитару в Рединге на одном из наших крупных выступлений на главной сцене. Если вы посмотрите на любой из ранних отснятых материалов Feeder, раньше на нем была овальная наклейка Feeder.

’59 Гранта — его «Святой Грааль», и он оставил полностью оригинальную гитару без изменений.

«По сути, произошло то, что за долгие годы он был полностью разрушен! Я снял с него шею и надел шею другому джазмастеру, я не знаю, зачем я это сделал, но какое-то время там жило именно это тело — это тело со сломанной царапинной пластиной. Думаю, я мог бы несколько раз разбить его и швырнуть об стену, чтобы он выглядел немного более запутанным для видео Renegades .Но да, короче говоря, Така начал делать штуку под названием ReBirth Guitars, и это был один из его первых экспериментов.

«Итак, я дал ему тело, несколько звукоснимателей и скретч-пластину. А потом для шеи … когда Feeder озаглавил Download Festival, это было для нас довольно большое выступление, но это был тяжелый концерт, и я помню, как сильно расстраивался. Я не знаю, что на меня нашло, но я фактически разгромил Jazzmaster на сумму более двух с половиной тысяч на сцене. Я не знаю, что случилось с телом, но у меня остались два ушиба и шея, у которой была большая трещина на грифе, которую вы все еще можете видеть.Така вкрутил в него несколько шурупов, приклеил, состарил шею и собрал все вместе для меня — вот и вся история! Играет очень хорошо и выглядит действительно круто ».

Этот джазмастер был подарен Гранту Фендером после того, как он разбил свою гитару на Download

Уничтожение его прекрасного нового Jazzmaster на сцене, однако, имело положительный момент, и его можно найти в синем Jazzmaster, который он принес с собой. «Это в основном стандартный американский джазмастер», — объясняет он. «Нил Уитчер из Fender и ребята … они слышали, что я разгромил своего Jazzmaster, и, поскольку я был одобрен Fender, я подумал, что у меня будут большие проблемы! Но они пришли, когда мы разогревали REM в Гайд-парке, и пришли с этим по делу и сказали: «Это твое, можешь оставить». И я подумал: «Боже мой, как мне повезло ?! Я выбиваю гитару, а мне просто дают другую — я этого не заслуживаю! »

Ты мой вечнозеленый

В то время как некоторые из его джазмастеров имеют более сентиментальную ценность, есть одна гитара, которая, без сомнения, его любимый инструмент, и одна, которую он всегда использует в первый раз в студии — его Sunburst ’59.

«Это мой Святой Грааль — это полностью оригинальный ’59», — с энтузиазмом говорит он. «Я получил это после успеха Comfort In Sound — я и Така перешли в Vintage & Rare, и он купил старый Jazz Bass.Это было возмутительно, думаю, я купил сразу три гитары! Смешно то, что это было даже не так дорого — это была сделка. У него оригинальный футляр и все такое. Это просто красивая гитара. Я не менял на нем струны со времен Generation Freakshow, потому что мне просто нравится звучание этих мертвых струн. Это гитара, которую я использую чаще всего для записи Feeder — даже для тяжелых вещей, она используется практически для всего.

Грант купил этот Tele 70-х годов одновременно с покупкой своего ’59 Jazz

«У этой гитары такой характер.Трем работает над этим, на случай, если я захочу сделать что-нибудь безумное в стиле рокабилли. Он действительно нуждается в обновлении, но я боюсь с ним связываться, потому что он звучит и играет так хорошо. Я использовал его в видео, очевидно, или, если нам нравится, Jools Holland или что-то в этом роде, но в остальном он просто живет дома! Начиная с Comfort In Sound, это самая используемая гитара для всего материала Feeder, а также моего сольного материала ».

Однако это не все джазмастеры в коллекции Гранта — у него есть множество классических и эзотерических инструментов, в том числе его потрепанный Sunburst Tele начала 70-х.

«Телемастер» — одно из творений Таки Возрождения.

«Это была одна из гитар, которые я получил одновременно с ’59», — вспоминает он. «Я всегда любил Телес. Они солидные, звучат великолепно, и мне нравится этот избитый Sunburst. Мне всегда нравился Энди Саммерс, поэтому, когда я увидел это и сыграл, я подумал: «Ну, это просто великолепно». Когда вы видите правильный, с правильным весом и все такое, вам просто нужно поднять его, потому что в наши дни их становится трудно найти.С возрастом они становятся лучше. Телескопы — просто отличные гитары, прочные, надежные — я люблю все, что имеет солнечный свет и имеет немного характера — я всегда был для них чем-то вроде лоха «.

Как я себя чувствую

Гранту явно нравятся его классические старые конструкции Fender, и, имея это в виду, присутствие Gibson Explorer может быть неожиданным, но опять же, это происходит из-за пристрастия Гранта к игре, которая немного отличается от других…

«Когда я купил ту гитару, я был с Така, мы довольно часто ходили в этот гитарный магазин в Ричмонде, и эта гитара как раз там продавалась.И в то время никто на самом деле не играл Explorers, если только они не были в металлической группе, но мне это очень нравилось, и это тоже было вишневое, так что это не выглядело так, как металл.

Grant’s Explorer раньше принадлежал Мику Ральфсу и использовался в каждой записи Feeder, начиная с Polythene

.

«Изначально он принадлежал Мику Ральфу из Bad Company. Ну, на деле было его имя, и вот что они мне сказали! Я ничего не трогал с ним — звукосниматели — это хамбакеры Seymour Duncan Antiquity — на самом деле это мои любимые хамбакеры.На самом деле его использовали со времен Polythene — с тех пор его использовали практически во всех песнях Feeder. Он просто подключает его прямо к Marshall и отслеживает его, он просто делает одно — он просто крут ».

Пожалуй, самый интересный инструмент в стиле Jazzmaster в коллекции Гранта, однако, это еще один плод проекта ReBirth Таки — полная кастомная сборка, которую он называет TeleMaster. «Теперь он немного к этому пристрастился!» Грант шутит. «Он сделал это для меня, по сути, это идея Tele-Jazz, похожая на то, что Custom Shop делали с Offset Tele, но я спросил его, может ли он сделать мне тот, который больше соответствует внешнему виду Jazzmaster.

«Он положил туда золотую фольгу звукоснимателей Mojo, но я еще не успел осмыслить все звукосниматели. Он подходит для моего звука, потому что мне нравится форма Jazzmaster, но звук Tele очень важен для меня — так что хорошо всегда иметь что-то с немного более характерным характером, чем просто стандартный Tele. Я собираюсь начать использовать их больше. Он сделал еще один, своего рода Firebird / Telecaster, который действительно хорош — у него есть мини-хамбакер спереди и звукосниматель Telecaster на мостике, так что я собираюсь начать использовать и его.Думаю, он взял на вооружение все, что мне нравилось за эти годы! »

Герой космической эры

Последний электрик в коллекции Гранта — еще один эзотерический инструмент — гибрид Firebird и Jazzmaster, произведенный Combat Guitars в Японии. «Это сделал для меня друг Така, который работал в Combat — это была небольшая компания в Японии, — объясняет Грант. «Я хотел что-то среднее между Firebird и Jazzmaster, поэтому я назвал его Jazzbird, и это что-то особенное. Я хотел Jazzmaster trem, большую гриву грифа, квадратные вставки на грифе, и я хотел, чтобы корпус был толще, чем у стандартного Firebird, потому что мне нужно было немного больше веса и немного больше баланса.

В этом проблема Firebirds: если вы не переместите кнопку ремешка, они будут наклоняться вперед — они выглядят круто, но это не самая удобная вещь для игры.

«В оригинале было два хамбакера Тома Холмса, которые звучат фантастически, но недавно я сменил бриджевый хамбакер на Seymour Duncan P-90, но в корпусе хамбакера.У меня еще не было времени разобраться с этим, и я не уверен, что он правильный, но я действительно хочу вернуть его к туру хитов, потому что это то, что я использую на нашем обложке альбома синглов и в видео Come Back Around , так что было бы неправильно не использовать его для чего-то!

«Думаю, это была одна из тех гитар, откуда Така взял идею для своего материала ReBirth. Он сказал мне: «Сделай что-нибудь другое!», Потому что я всегда в основном говорю: «Ага, ты можешь сделать меня джазмастером?» — потому что это практически все, что я действительно хочу! Но он был непреклонен в том, что я должен поступить иначе. «О, ладно, мне нравятся Firebirds … так что, может, мы сделаем его наполовину Firebird, наполовину Jazzmaster?» [Смеется] У меня было несколько прекрасных гитар, которые я сделал для себя — у меня есть этот прекрасный ESP, наполовину SG, наполовину Mustang, но сегодня я смог привезти с собой только столько гитар! Это отличная гитара, и выглядит круто! »

Бесшумный в космосе

Однако не все электрогитары в коллекции Гранта, и что касается акустики, у Гранта есть несколько ключевых инструментов, которые он использует для живых выступлений и написания песен.

«Я пишу практически все вещи Фидера либо с помощью ’59, либо с помощью одной из моих акустических систем, — подтверждает он. — Это то, на чем я всегда писал. Моя Гильдия — М-20, у меня их две — у меня есть ’64 и ’65, эта — 1965 года. Мне очень нравятся эти гитары, они так хороши для пальцев. Опять же, я почти никогда не меняю струны, потому что мне нравится этот органичный мертвый звук для пальцев.

«Если вы когда-нибудь найдете старую Guild M-20 по отличной цене, купите ее немедленно, потому что это отличные гитары и хорошая инвестиция, но их становится все труднее найти.Когда я получил его, он поразил любую другую акустику, которую я пробовал. Это было здорово для моего сольного материала [альбом Гранта Yorktown Heights 2014 года], потому что он также отлично подходит для игры пальцами и ритма. Кроме того, это, вероятно, лучшая записанная гитара из всех, которые у меня есть, хотя у нее самый маленький корпус. Это потрясающая гитара, она вся из красного дерева, поэтому в ней действительно мрачный тон — мне не нравятся яркие звуки, мне нравятся органические, землистые, я играю на ней 50 лет и не менял струнные вибрации.”

У Гранта есть пара Guild M-20, и этот 1965 год был его основной гитарой для написания его сольного альбома

.

Самая известная и часто встречающаяся акустика Гранта — его старый Gibson J-200, но это инструмент, который пришел к нему благодаря удаче и некоторому доверию в хитроумном отеле . ..

«Я был в турне по США с Everclear, и мы дали концерт в Айдахо, — вспоминает Грант. «Мы пошли в магазин винтажных гитар, я увидел их там и влюбился в них. В то время у меня не было достаточно денег, но это было очень дешево… безумно дешево.Было около 500 долларов или около того. И у него был оригинальный футляр с ручкой, которая выглядела как чей-то ремень, на нем было много наклеек, а дно выпало. Просто в нем был такой характер. Я помню, как подумал: «О, я действительно хочу его получить, но у нас мало денег».

Этот Jazzmaster представляет собой гибридную сборку Taka, собранную из различных сломанных гитар

«Потом, примерно через три концерта, я думаю, что мы были в Техасе, я позвонил им и сказал:« У вас еще есть этот J-200? »,« Да, чувак! »« Ну, тогда я должен его купить! » Я думаю, что положил его на свою кредитную карту, и сказал: «Ну, мы собираемся прибыть в этот дерьмовый отель через неделю — вы можете отправить его мне там?» И они такие: «Конечно, чувак. мы отправим его через ».И я думаю: «Господи, это когда-нибудь появится?» Но потом мы добрались до отеля, и там была огромная картонная коробка, и она была там, и с тех пор она у меня есть. Это отличная гитара — так же, как я люблю гитару с маленьким корпусом, мне также нравится эта вещь Элвиса / Джонни Кэша, которая есть в J-200, они просто выглядят рок-н-ролльными, не так ли? »

Мы люди

Когда дело доходит до обсуждения коллекции бас-гитар Така, он отдает предпочтение трем различным категориям: винтажная классика, эксклюзивные эксклюзивные гитары и гитары, которые он построил сам.Но общая тема, пронизывающая их всех, — это почитание и любовь к классическому дизайну, и это то, что Така усвоил, когда был подростком, работая на фабрике ESP: «Некоторые люди хотели делать вещи, которые были почти как мебель, очень богато украшенный, — вспоминает он. «Но для меня я всегда возвращался к классическим вещам Fender и Gibson».

Трудно улучшить классику, и это именно то, что есть у Така в его джаз-бас-гитаре 1968 года. «Однажды перед концертом я был в магазине подержанной музыки и попробовал этот Jazz Bass», — рассказывает он нам.«Это было так красиво и так хорошо, но у меня не было времени купить его, потому что мне пришлось вернуться на место, чтобы проверить саундчек, и я так и не получил его!

«Итак, с тех пор я думаю:« Хотел бы я это купить ». Затем, когда мы с Грантом спустились на Датскую улицу после успеха Comfort In Sound , я решил, что найду Jazz Bass! Итак, я нашел эту модель 1968 года в отличном состоянии. Мне нравится все про это! Это было в тот же день, когда Грант купил свой Jazzmaster 59-го года — он не был в этом уверен, потому что для него это было немного старомодно, но я подумал: «Вы должны купить это — это просто». 59! »[Смеется] Мы получили скидку, потому что купили их вместе!»
В арсенале Таки есть еще один классический джазовый стиль, но он не такой уж винтажный, как кажется… «Один из моих товарищей все еще работал в ESP в то время, и он написал мне по электронной почте:« Така

Я только что сделал красивую старую модель корпуса и грифа Jazz Bass… », — вспоминает он. «Я подумал:« О, это было бы здорово! »Но я попросил его сделать для меня джаз с точными звукоснимателями, поэтому на нем большая крышка звукоснимателя — на самом деле это звукосниматель Precision спереди и джазовый звукосниматель. спина. Так что это мой основной записывающий бас. Это было здорово, потому что, как только он у меня появился, он ощущался как старинный инструмент.

«У этого есть активные звукосниматели и что-то вроде параметрического эквалайзера. Мне нравится иметь возможность настраивать в студии, так что это идеально подходит для меня и очень мощное средство записи.”

Этот бас в стиле Рики был сделан одним из старых друзей Таки, который теперь владеет Kazu Guitar Village

.

Отступники

Два самых известных и знакомых баса Така гораздо более уникальны, и они также пришли к нему благодаря дружбе, которую он завел в свое время в ESP, и самый известный из них — его золотой искрящийся боевой бас, который он использовал. на пике ошеломляющего успеха Фидера.

«К сожалению, буква C на логотипе передней бабки исчезла, поэтому теперь это« Ombat »», — усмехается он.«Другой мой друг начал работать в Combat, и я попросил его сделать для меня бас-гитару. У меня был полуакустический бас Gretsch, который мне всегда нравился, и я часто использовал его для видео, но я не могу использовать его вживую, потому что он хрупкий и не имеет низких частот.

Оригинальный бас-гитарист ’68 Sunburst Fender Jazz Bass

Така

«И я попросил его сделать мне такое же тело, но прочное! [смеется] Это тело из ясеня, но да — оно довольно большое, когда оно твердое! Органы управления такие же, как и на бас-гитаре ESP — та же активная схема.Там также есть наклейка Джека Николсона — я думаю, когда мы играли на Top Of The Pops , режиссер сказал: «О, ты должен спрятать свою наклейку, ты не можешь ее показать». Я подумал: «Правда ?!» Так что я одолжил кассету и наложил кассету на его глаза… «Как насчет этого?» И он сказал: «Да… это действительно нормально.

Еще одна традиция Таки — это бас в стиле Рики, сделанный Kazu Guitar Village. «Каз — мой парень, который раньше работал в ESP, он сделал для меня множество басов, когда работал там», — объясняет он.«Но потом он ушел и основал свою мастерскую. Когда он работал в ESP, я всегда просил его: «Пожалуйста, сделайте меня в стиле Рикенбакера с моей спецификацией!» А он ответил: «… Нет». Потому что он работал в ESP, и у него были бы проблемы! Так что сразу же, когда он начал, я догнал его и сказал: «Теперь ты можешь это сделать!». И, честно говоря, он сказал: «Хорошо … но только один!»

Бас-гитара ESP J-style оснащена звукоснимателями Jazz и Precision

.

«Мне нравится дизайн Рикенбакера, у него такой характерный звук, но нет того жирного нижнего края, который мне нужен для выступлений.Вот почему я поставил сюда звукосниматель Precision и хамбакер — он немного мощнее. Мой любимый звукосниматель — звукосниматель Precision — он отлично подходит для рока, ну, он отлично подходит для чего угодно, но для Feeder звукосниматель Precision идеально подходит ».

По частям

Как и следовало ожидать от четырехструнного стойкого приверженца, ReBirth — это не только гитары, и черный бас в стиле P-bass — это его самодельное оружие. Ясно, что он нашел классный рецепт, который сочетает классический дизайн с топовыми деталями и классной покраской — но мы должны задаться вопросом, как он снова начал создавать гитары?

«Ну, один за другим мои друзья оставили ESP или гитарный бизнес, или что-то еще, — говорит он, — а потом Каз, поскольку он независим, он больше не может давать мне халяву! Когда он работал в ESP, это было все: «О, Така, я сделал это — возьми!» Но теперь он независим, он не может, поэтому я подумал, что, может быть, мне стоит просто сделать это самому!

«Я начал просто настраивать, потому что не хотел делать слишком много.Я нашел компанию под названием Mojo Pickups, которая также находится в Йоркшире, и подумал: «Я поддержу местный бизнес!» Но когда я провел еще несколько исследований, я обнаружил, что Mojo Pickups на самом деле действительно интересны. Мне очень нравится внешний вид и звук — я никогда с ним не встречался, но мы стали хорошими друзьями, потому что я всегда покупаю у него звукосниматели! Он сделал несколько звукоснимателей Thunderbird, которые я использую на своем типе ’51 P-bass.

«Сначала я просто настраивал более дешевые крылья, сквайеры и эпифоны, которые нашел на eBay, но потом я подумал:« Хм, на самом деле они довольно дорогие… может, мне стоит начать строить самому! »Так вот как это расширилось с настройка на собственное строительство.Теперь у меня есть мужская пещера — раньше я делал это на кухне, но моя девушка выгнала меня! Поэтому я спросил своего соседа, у кого есть этот действительно хороший кирпичный сарай, который они не используют, могу ли я пойти туда, так что теперь я делаю всю свою работу там!

Знаменитый бас Combat

Така смоделирован на старом полуфабрикате Gretsch, но он полностью твердый

«Я очень уважаю Fender и Gibson, но иногда мне просто хочется, чтобы они сделали что-то немного другое… так что я делаю это именно так. И это тоже довольно весело! » Сборник хитов / мини-альбомов
Feeder, The Best of Feeder / Arrow, теперь доступен на BMG.

Как выбрать и установить крылья велосипеда

Независимо от того, часто ли вы ездите в дождливую, зимнюю погоду или нет, скромное крыло велосипеда может улучшить ваши впечатления от поездки, возможно, даже больше, чем вы ожидали.

Даже если вы никогда не планируете кататься под дождем, вода часто остается на дороге или тропе после того, как облака рассеялись, что также создает проблему для водителей в хорошую погоду. Если вы часто участвуете в групповых поездках, заднее крыло — отличное вложение, потому что оно убережет вашу задницу от промокания и предотвратит попадание брызг в лицо любому, кто сядет на ваше колесо.Крылья также защищают ваш велосипед от песка и грязи, что означает меньший износ трансмиссии, тормозов и тросов в долгосрочной перспективе. Кроме того, более чистый велосипед — хорошая новость для людей, которые хранят их в помещении; вы не будете тащить с собой столько гадости.

На рынке представлено множество вариантов крыльев и брызговиков. Ниже мы расскажем, как спроектировать, выбрать и установить лучшие крылья для вашего велосипеда.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить последние советы и рекомендации!

Типы навесного оборудования для крыльев

На болтах

Тревор Рааб

Если ваш велосипед имеет достаточный зазор и мост подседельного штыря или перфорированную коронку вилки (где к нему можно прикрепить болт), это самый прочный, самый безопасный и самый чистый на вид вариант.

Быстроразъемное соединение

Тревор Рааб

Если у вашего велосипеда нет выступов (у многих современных шоссейных велосипедов нет) или места для установки крыльев, у вас все еще есть варианты. Многие бренды предлагают крылья с ремнями. Они часто поставляются с ремнями-липучками или зажимами, которые можно прикрепить к подседельному штырю, подседельной трубе, перьям или вилке.

Седловая

Тревор Рааб

Самый минималистичный стиль из всех, это базовое заднее крыло помещается прямо под вашим седлом между рельсами и защищает вашу заднюю часть от худшего.Хотя это не намного больше, его можно быстро и легко установить и удалить.

Застежка-молния

Тревор Рааб

Крылья этого типа также довольно лаконичны и просты в установке. Они популярны на горных велосипедах. Эти передние брызговики довольно универсальны по конструкции и подходят для большинства горных велосипедов. Задние крылья на молнии различаются по конструкции, и совместимость во многом будет зависеть от вашей рамы, особенно для полноподвесных велосипедов.

4 крыла для езды в сырую погоду

Обычное крыло, устанавливаемое на седло

Выбор подходящего размера

При всех доступных вариантах конструкции и размеров рамы крылья, особенно традиционные, с болтовым креплением, не являются универсальными, поэтому вам нужно измерить свой велосипед и выбрать комплект, который будет работать конкретно ваш велосипед.При установке крыльев на велосипеде необходимо учитывать несколько важных параметров: радиус шины, ширину шины и зазор рамы.

Радиус шины

Проверьте боковую часть шины на это. Многие велосипеды, такие как шоссейные, гравийные, туристические, пригородные, спортивные и с фиксированной передачей, используют 650b или 700c для обозначения радиуса шины. Между тем, на горных велосипедах используются шины следующих размеров: 26, 27,5 или 29 дюймов.

Ширина шины

Проверьте ширину вашей шины (которая указана на ее стороне) и выберите крылья как минимум на 8 мм шире, чем шина.Например, если вы используете шину диаметром 42 мм, выбирайте крылья шириной не менее 50 мм. Это поможет предотвратить трение о шину и оставит достаточно места для катания мелких камней и другого мусора, не застревая между крылом и шиной.

Зазор рамы

Тревор Рааб

Наконец, вам необходимо убедиться, что у вас достаточно места для установки крыла между шинами и рамой. С самого начала вам в идеале необходимо от 20 до 30 миллиметров зазора между шиной и мостами, а также между шиной и короной вилки, чтобы соответствовать большинству традиционных крыльев.Вы должны убедиться, что переднее крыло достаточно узкое, чтобы поместиться между вилкой и / или тормозным суппортом (если у вас ободные тормоза), а заднее крыло может поместиться между перьями сиденья и / или суппортом.

Измерьте расстояние между перьями или внутри короны вилки и между тормозными суппортами, когда вы их применяете, чтобы определить, позволяет ли ваша рама установить достаточно широкое крыло для колес, на которых вы работаете. В зависимости от крыльев и настройки вашего велосипеда иногда может потребоваться переключиться на более узкие шины.

Тревор Рааб

Насколько далеко крылья охватывают шину, это больше личное предпочтение. Но, вообще говоря, чем длиннее крыло, тем лучшую защиту оно предложит вам, вашему велосипеду и вашим друзьям. Для максимального покрытия обратите внимание на крылья, которые поставляются с брызговиками или имеют возможность добавить их. Они простираются дальше по шине, чем крылья. Брызговик в передней части сделает ваши ноги более сухими и защитит каретку, в то время как задний брызговик в основном будет просто бонусом для гонщиков позади вас.

Тревор Рааб

Как установить крыло

Важно правильно установить и установить крылья, чтобы они не терлись, не грохотали, не ломались или, в худшем случае, не зацепились за переднее колесо и не отправили вас через руль (OTB). Инструкции по установке зависят от типа и марки крыла, и всегда лучше следовать инструкциям производителя. Для установки традиционных кранцев с болтовым креплением требуется немного больше работы, поэтому ниже мы изложили некоторые основные инструкции.

Крыло переднее

Тревор Рааб

• Снимите колесо, на которое будет устанавливаться крыло.
• Начиная с переднего колеса, отсоедините тормозной суппорт и снимите его с короны вилки, вверните монтажный язычок L-образного кронштейна в отверстие, из которого вы только что вынули тормозной суппорт (только слегка затянув), и прикрепите крыло к язычку. .
• Установите колесо и убедитесь, что крыло выровнено прямо и на равном расстоянии от шины по всему периметру.
• Затяните крыло на монтажном выступе, а затем снова установите тормозной суппорт.
• Прикрепите стойки стабилизатора к вилке или проушинам, следуя инструкциям производителя и крепежу.
• Сначала прикрутите все наполовину, чтобы было достаточно места для маневра, чтобы отрегулировать длину стабилизатора и предотвратить трение крыла о шину.
• После регулировки затяните все как следует.

Заднее крыло

Тревор Рааб

• Чтобы повторить процесс для заднего крыла, вам не нужно снимать тормозной суппорт, поскольку задние тормозные суппорты часто предназначены для крепления к мосту перьев сиденья.
• Снимите колесо и прикрепите монтажную петлю L-образного кронштейна к мосту подседельного штыря.
• Некоторые задние крылья доходят до моста нижних перьев и требуют их крепления.
• Сначала выровняйте все, затем затяните болты и распорки.
  

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Устранение неполадок Подгонка

Существует множество других гаек, болтов и приемов, позволяющих правильно отрегулировать крылья, в зависимости от проблемы, с которой вы столкнулись.Если на вашем велосипеде нет проушин, у вас есть несколько вариантов крепления стоек. Axiom и Velo Orange делают петли с проушинами , которые скользят прямо на ваш быстросъемный вертел и поворачиваются на любой угол вокруг оси для максимального удобства.

Если у вашего велосипеда есть сквозные оси, амортизационная вилка или если вы просто хотите прикрепить распорки к раме, подумайте о том, чтобы обернуть гибкие прорезиненные р-образные зажимы вокруг лезвий вилки и нижних перьев.


Тревор Рааб

Кроме того, не бойтесь согнуть распорки вокруг тормозных суппортов, чтобы получить нужную посадку, или поэкспериментируйте с проставками и дополнительными гайками или болтами, чтобы все было выровнено правильно.Если в вашей раме нет отверстий для крепления на головке вилки, на подседельном или нижнем перьях, вы всегда можете проявить творческий подход с помощью стяжек-молний. А при желании можно даже сделать его из пластиковой бутылки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tubular Stays и другие новости о Fender — Rene Herse Cycles


Много лет назад в большом журнале была опубликована заметка о крыльях Honjo, которые только начинали просачиваться в Соединенные Штаты, и отмечалось: «Мы очарованы идеей, что на самом деле есть крылья-снобы.”
Те дни давно прошли: сегодня крылья признаны неотъемлемой частью многих спортивных мотоциклов. Тем из нас, кто ездит круглый год, нужны крылья, которые не только сохраняют нас и наши велосипеды сухими и чистыми, но и не дребезжат, не резонируют и не ломаются преждевременно. Мы также хотим, чтобы они предлагали максимальную производительность.
Десятки тысяч миль езды с крыльями показали нам, что работает, а что нет. Алюминиевые крылья Honjo делают нас суше. и легче и более аэродинамичны, чем любые пластиковые крылья, которые мы тестировали.
Крылья, которые продает Compass, производятся Honjo по нашим собственным спецификациям. Самая заметная деталь — это дополнительное покрытие: 165 ° спереди и 200 ° сзади. На передней панели это означает отсутствие брызг на ваших ногах и каретке / цепи (чему также способствует короткий брызговик). Сзади крыло может выступать за нижний кронштейн, чтобы цепь оставалась сухой и чистой даже при боковом ветре. Это мелкие детали, но они имеют большое значение.

Одна из причин, по которой мы нашли крылья Honjo такими превосходными, — это их стойки.Они проходят по всему периметру крыла, а не соединяются с хлипкими плоскими кронштейнами. Это делает их жесткими и сильными. Крылья, которые мы продаем в Compass, поставляются с нашими собственными рым-болтами Rene Herse (вверху). Мало того, что их закругленная форма более элегантна, но и длина резьбы 7 мм — это именно та длина, поэтому болт не заходит в крыло дальше, чем необходимо. А специальные гайки Tensiloc, которые мы используем, предотвращают ослабление болтов крыльев.
Это оборудование немного увеличивает стоимость, но это означает, что вы можете установить эти крылья и забыть о них.Мне еще предстоит затянуть болт крепления крыльев на моих нынешних байках, хотя мой Urban Bike уже более десяти лет интенсивно используется в городе, а мой Rene Herse прошел 2 Париж-Брест-Париж , 2 Raids Pyreneens , оригинальный Oregon Outback и бесчисленное множество других сложных аттракционов.

Чтобы уменьшить вес моего Herse, я использовал трубчатые подкрылки. Я нашел сырье среди запасов, которые мы получили от Lyli Herse, когда мы купили Cycles René Herse. Они остались после технических испытаний Concours de Machines 1940-х годов! Мои трубчатые перья оказались на 100% надежными, и они сэкономили 35 г, поэтому мы попросили Honjo сделать трубчатые перья для наших крыльев (см. Выше).

С сегодняшнего дня трубчатые перья доступны в качестве опции для всех продаваемых нами крыльев. Мы также предлагаем их отдельно в качестве дооснащения.

Мы получили больше новостей о крыльях: перья Gilles Berthoud созданы по образцу стиля многих велосипедов Jo Routens. Это элегантный дизайн, который также будет полезен, если вы боретесь с перекрытием носка на велосипеде.

Плоская часть задней части стойки крепится непосредственно к крылу. Это устраняет торможение рым-болтов на несколько миллиметров.Это может иметь значение, поймать палец на ноге или нет.

К перьям Berthoud прилагается соответствующий набор болтов (не показан). Вы также можете приклепать эти перья непосредственно к крылу, чтобы сэкономить немного веса.

У нас также есть пластиковые R-образные зажимы от Gilles Berthoud для прикрепления подкрылков к раме или вилке. Это полезно, если вы хотите, чтобы на ваших перьях был предохранитель: распорка выйдет из пластикового зажима, если посторонний предмет попадет между крылом и шиной.Это полезно, если ваши крылья установлены с менее чем оптимальными зазорами, поскольку это снижает риск разрушения крыла и его заклинивания в корону вилки.


Почему бы не использовать пластиковые R-образные зажимы на всех велосипедах? Когда вы едете по неровной дороге, со временем люки могут ослабнуть. Проверяйте их периодически, чтобы быть уверенным.

Поскольку наши велосипеды носят крылья круглый год, а мы едем по гравию и в лесу, мы серьезно относимся к безопасности крыльев. Мы исследовали это, и вот что мы обнаружили: если у вас есть рекомендуемый зазор 20+ мм между шиной и крылом, предметы, которые достаточно малы, чтобы их можно было поднять с большой силой, пройдут через крыло, не причинив никакого вреда. .Большие объекты обладают слишком большой инерцией, чтобы разогнаться до скорости, позволяющей им нанести большой урон. В этом отношении помогает то, что алюминиевые крылья намного жестче пластиковых. Более широкие крылья жестче, чем более узкие, что делает их еще безопаснее.
Во время нашего исследования безопасности крыльев я спросил всех старых рандоннеров, которых я знаю во Франции, о несчастных случаях, связанных с крыльями. Никто ничего не вспомнил, хотя эти парни и женщины проезжали десятки тысяч километров в год — быстро. Я слышал о всевозможных авариях, но все согласились, что их алюминиевые крылья полностью безопасны.

Если у вас есть достаточный зазор между шиной и крылом, мы рекомендуем металлические R-образные зажимы Honjo. (Наши крылья входят в стандартную комплектацию.) Они более элегантны и безопасны. Они никогда не вырвутся. Вы можете использовать любой из этих зажимов со всеми продаваемыми нами перьями.

Часто забывают, но очень важны: третья точка крепления переднего крыла. Каждое крыло требует трех креплений для стабилизации в трех измерениях, поэтому оно бесшумно и не резонирует на неровной дороге.С помощью всего двух приспособлений крыло может поворачиваться и сгибаться, что может привести к контакту заднего конца крыла с шиной. Затем шина тянет за крыло, которое может разрушиться и застрять в головке вилки.
Многие велосипеды Randonneur имеют стойки с третьей точкой крепления крыльев. (Все стойки Compass подходят.) Если вы не планируете использовать стойку с креплением на крыло, мы продаем одиночные стойки крыла Honjo для стабилизации передней части крыла. Одиночная стойка поставляется с двумя R-образными зажимами и одним рым-болтом, чтобы прикрепить ее к крылу и вилке.Наиболее элегантным решением является установка распорки на проушины средней вилки (см. Выше), но вы также можете установить ее до проушин дропаутов.

Мы должны сказать, что мы очень взволнованы новостями о крыльях здесь, в Compass. Делает ли это нас «фендерными снобами»? Спросите нас, когда мы попадаем под проливной дождь во время долгой поездки, пересекающей множество горных хребтов, и продолжаем без излишних страданий!
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о крыльях Compass.

Fenders Slow You Down — Rene Herse Cycles


Чтобы отпраздновать 15-летие Bicycle Quarterly , мы рассматриваем «12 мифов в велоспорте» — вещи, которые не совсем то, во что мы (и большинство других велосипедистов) привыкли.Третья часть серии о крыльях.

Многие велосипедисты здесь, в Сиэтле, устанавливают крылья, когда начинается сезон дождей, и снимают их в засушливые летние месяцы. У британских гонщиков на время даже были быстросъемные крылья, которые они использовали на пути к старту; затем они сняли крылья для настоящих соревнований. Наши исследования показывают, что в этом нет необходимости — крылья вас не замедляют. Вот почему:


Аэродинамика

Bicycle Quarterly провел обширное исследование аэродинамики реальных велосипедов в аэродинамической трубе.Помимо положения при езде, одежды и сумок, мы проверили аэродинамику крыльев. Мы сделали переднее крыло телескопического типа, что позволило нам протестировать различные конфигурации. Вот что мы нашли:

• Часть крыла перед короной вилки уменьшает лобовое сопротивление. Это связано с тем, что шина вращается в два раза быстрее, чем велосипед, а крыло действует как защитный обтекатель. Это работает только в том случае, если крыло выступает за верхнюю часть шины и опускается впереди.(Мы обнаружили, что нет необходимости выдвигать крыло так далеко, как показано на фотографии выше.)
• Часть за короной вилки добавляет небольшое сопротивление. То же самое и с брызговиком.
• Общий эффект полного крыла и (маленького) брызговика не увеличивает и не снижает ветровое сопротивление велосипеда.

Если это вас удивит, обратите внимание на современные гоночные мотоциклы Moto GP (см. Ниже). У всех есть крылья, закрывающие обращенные вперед части шин для улучшения аэродинамики.Велосипедные гонки специально запрещают использование обтекателей, иначе мы могли бы увидеть подобные крылья в Tour de France …


Масса

А как насчет увеличения веса крыльев? Лучшие крылья не так много весят: алюминиевые крылья Honjo обеспечивают хороший охват, но при этом они весят от 423 до 540 г, в зависимости от ширины, включая все оборудование для их крепления. Это примерно вес полбутылки воды. Увеличенная универсальность крыльев на вашем велосипеде стоит дополнительного веса — точно так же, как бутылка с водой замедлит вас, но вы все равно носите ее.

Пластиковые крылья весят больше — они более гибкие, поэтому для них требуются более тяжелые стальные перья, в то время как более жесткие крылья Honjo используют легкие алюминиевые перья. С точки зрения веса худшими являются алюминиевые крылья с тяжелыми стойками, предназначенные для пластиковых крыльев — крылья Planet Bike Cascadia ALX весят на 50% больше, чем их эквиваленты Honjo, несмотря на меньшее покрытие.


Причины не использовать крылья

Были и другие причины, по которым я каждую весну снимал крылья с мотоцикла.Пластиковые крылья, которые я использовал тогда, находили отклик на неровных дорогах. Они имели тенденцию тереть шины. Зазоры вокруг шин были неровными, из-за чего крылья выглядели второстепенными. А каждые несколько тысяч миль ломалось заднее крыло, и его требовала замена. В летние месяцы я хотел насладиться тихим, плавным и гладким байком. И если это означало промокнуть во время периодического ливня, это стоило компромисса.

С велосипедом, который изначально создавался для крыльев, например J.P. Weigle из Concours de Machines (вверху), этих недостатков больше нет. Металлические крылья жесткие, поэтому работают тихо. Велосипед спроектирован с достаточным зазором, поэтому шина никогда не трется о крыло. Крылья повторяют очертания шин, поэтому они улучшают внешний вид мотоцикла. А поскольку крылья надежно закреплены без напряжения, они прослужат столько же, сколько и велосипед. (И весь велосипед весит всего 9,1 кг / 20,0 фунтов, так что вес тоже не проблема.)


Есть некоторые условия, при которых велосипеды без крыльев работают лучше: глубокая грязь и снег — те же условия, которые требуют узловатых шин. Для всех остальных поездок я предпочитаю велосипед с крыльями, потому что он дает мне возможность отправиться в путь, даже если прогноз погоды неясен. И теперь я рад узнать, что крылья меня не тормозят.

Дополнительная литература:

Фотографии предоставлены: Майндру (Фото 1), Алекс Ветмор (Фото 2), Motoracereports (Фото 3), Николас Джоли (Фото 4), Mariposa Bicycles / Уолтер Лай (@onlywalt, Фото 5).

Fenders — Кооператив Hub Bike 55406 612-729-0437

39,99 долл. США

Оставайтесь чистыми и сухими с крыльями Commuter II от SKS! Фурнитура из нержавеющей стали поставляется предварительно установленной для быстрого и легкого монтажа.

59,99 долл. США

Совершенный набор брызговиков для велосипедов с толстыми шинами, обеспечивающий всестороннюю защиту от грязи. Передняя часть легко устанавливается под нижней трубой с помощью высокопроизводительных ремней, а задняя часть крепится к подседельному штырю за считанные секунды с помощью проверенной системы крепления SKS Quick-Release Powerstrap без использования инструментов.Двухшарнирный рычаг в задней части обеспечивает идеальную адаптацию к геометрии вашего велосипеда.

9,99 долл. США

Держите воду и грязь от вас с помощью крыла от SKS Mud-X! Это универсальное крыло подходит для большинства велосипедов независимо от размера колес.

54,99 доллара США

Конец мокрым ногам навсегда! SKS Longboard — одно из самых длинных кранцев с лучшим покрытием на планете. Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности. — 700c x 20-28

49 долларов.99

Получите классическую защиту всего крыла от крыльев SKS P45 Chromoplastic! Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности.

56,99 долл. США

Конец мокрым ногам навсегда! SKS Longboard — одно из самых длинных кранцев с лучшим покрытием на планете. Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности. — 700c x 28–37

64,99 доллара США

Конец мокрым ногам навсегда! SKS Longboard — одно из самых длинных кранцев с лучшим покрытием на планете.Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности. — 700c x 38–45

64,99 доллара США

Конец мокрым ногам навсегда! SKS Longboard — одно из самых длинных кранцев с лучшим покрытием на планете. Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности. — 26 х 1,6–2,1

67,99 $

Конец мокрым ногам навсегда! SKS Longboard — одно из самых длинных кранцев с лучшим покрытием на планете. Они оснащены фурнитурой из нержавеющей стали и предохранительными зажимами SKS для долговечности и безопасности.- 26 х 2,1–2,35

64,99 доллара США

Этот комплект сверхдлинных пристегивающихся брызговиков для шин шоссейных велосипедов (макс. Ширина до 25 мм) защитит вас при езде на шоссейном велосипеде под теплым летним дождем или в одиночных зимних поездках. Конец каждого брызговика проходит ниже осей втулки. Такая длина обеспечивает полное покрытие, а это означает, что вы, а также велосипедист позади вас, защищены от брызг. Их можно идеально адаптировать к радиусу колеса, отрегулировав длину перьев.После того, как металлические монтажные кронштейны прикреплены к велосипеду, брызговики можно закрепить и снять за секунды, что делает их идеальными для использования по мере необходимости. Кронштейны прикрепляют к тормозным болтам и шпажкам. — Конец каждого крыла простирается ниже осей ступицы Длина обеспечивает полное покрытие для пользователя и тех, кто едет в непосредственной близости — Может быть адаптирован к радиусу колеса, регулируя длину перетяжек

59,99–64,99 долл. США

Великолепный комплект пристегивающихся брызговиков для шоссейных и велокроссовых велосипедов для шин шириной от 25 до 32 мм.Его умная, быстроразъемная двухшарнирная система крепления также подходит для аэродинамических вилок и также совместима с дисковыми тормозами, тормозами с прямым креплением и сквозными осями. Брызговики можно идеально адаптировать к радиусу колеса, отрегулировав длину перьев. Его сверхлегкие удлиненные брызговики обеспечивают дополнительную защиту от брызг. В дополнение к быстросъемным резиновым ремням его также можно зафиксировать с помощью стяжек. Включает комплект клеевой защиты, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Совместимость с дисковыми тормозами: помните о тормозном тросе.

7,99 долл. США

— Ремешки резиновые — Fit Raceblade, Mud-x — Набор из 8 шт.

21,99 доллара США

Заднее крыло S-Blade от SKS легко крепится практически к любому подседельному штырю шоссейного велосипеда, защищая вас от дорожных брызг и позволяя ездить по мокрой дороге.

9,99 долл. США

S-Guard — это легкое отлитое под давлением крыло, устанавливаемое на сиденье, для использования в горах или на дорогах. S-Guard быстро устанавливается, его также можно застегнуть молнией на поручни седла для дополнительной безопасности (застежка-молния в комплект не входит).Сделанный из сверхмягкого материала, он подходит почти для любого седла. Крепится к седельным направляющим через прорези, которые можно дополнить стяжками. — Подходит как для горного, так и для дорожного использования — Сделано в Германии — 24 г

24,99–26,99 долл. США

Держите воду и грязь от вас с помощью переднего крыла Shockboard от SKS! Он очень легкий и почти не ломается, поэтому вы знаете, что он готов к бездорожью. Кроме того, он работает с большинством жестких вилок и вилок с подвеской, а также с дисковыми и линейными тормозами.

12 долларов.99

Комплект оборудования Shockboard / Shockblade & Dashboard (для 2-го велосипеда)

79,99 долл. США

SKS SPEEDROCKER был специально разработан для совместимости с гравийными и приключенческими велосипедами, велосипедами для велокросса и шоссейными велосипедами с шинами более 32 мм. Speedrocker, с гордостью сделанный в Германии, обеспечивает невероятную устойчивость на самых сложных трассах, а также обеспечивает оптимальную защиту в любую погоду. — Заднее крыло расширяется для индивидуальной подгонки — Резиновые застежки подходят для различных стилей рамы

32 доллара.99

X-Blade 26 / 27,5 дюйма — это высококачественное двухкомпонентное крыло для заднего колеса горных и треккинговых велосипедов. Благодаря быстросъемному креплению крыло можно установить практически на любой подседельный штырь и оптимально подогнать к колесу с помощью двухшарнирной технологии. — Высококачественный двухкомпонентный пластик — Легкое быстросъемное крепление с помощью предварительно отрегулированного ремня питания — 2 шарнира для оптимальной подгонки ко всем рамам — Оптимизированная защита от грязи — 26-дюймовые и 27,5-дюймовые колеса совместимы с

9 долларов.99

X-Long Spoiler разработан для увеличения защиты крыльев SKS. Совместимость с 45-миллиметровыми версиями крыльев Chromoplastic, Commuter II, Long Board и Raceblade. — Легко монтируется потребителем с помощью прилагаемого оборудования — Продается по

шт.

17,99–19,99 долл. США

Независимо от условий, оставайтесь сухими и чистыми с задним крылом SKS X-Tra Dry! Он сверхлегкий и почти небьющийся, поэтому вы знаете, что он готов к многим километрам как по дороге, так и бездорожью. Кроме того, он совместим с большинством велосипедов благодаря легко регулируемому ремню для крепления подседельного штыря.

21,99 доллара США

Независимо от условий, оставайтесь сухими и чистыми с задним крылом SKS X-Tra Dry! Он сверхлегкий и почти небьющийся, поэтому вы знаете, что он готов к многим километрам как по дороге, так и бездорожью. Кроме того, он длиннее и толще, чем обычный X-tra Dry, поэтому отлично работает с шинами 29ers и более толстыми шинами 700c. Легко закрепить с помощью легко регулируемого ремня для крепления подседельного штыря.

17,99 долл. США

Флейта крыла подходит для большинства вилок и прикрепляется к стандартным выступам передних крыльев для установки крыльев ближе к колесу.- Особенно полезно при установке крыльев на вилки с коррекцией подвески. — Резьбовые отверстия M6 с интервалом 10 мм для точной подгонки — Болты и стопорные шайбы в комплекте

17–18 долларов США

Portland Design Works модернизировали оригинальное переднее крыло фэтбайка! Переднее крыло Mud Shovel 6.5 было разработано специально для толстых байков — они очень длинные и широкие, чтобы блокировать грязь, снег или песок, по которым вы проедете в своем следующем приключении на толстых байках. Mud Shovel 6, изготовленный из сверхпрочного полимера.5 Переднее крыло очень легкое, но достаточно прочное, чтобы выдержать годы эксплуатации в плохую погоду. Крыло крепится к нижней трубе велосипеда с помощью регулируемых резиновых ремней для надежной фиксации. — Переднее крыло имеет ширину 254 мм и длину 622 мм (10 «x 24,5»). — Удлиненная и широкая конструкция блокирует снег, воду и песок — Кронштейн делает крыло очень стабильным и прост в установке. — Изготовлен из легких и прочных материалов для долговечности

24–25 долларов США

Эти клипсы разработаны специально для толстых байков.Они очень длинные и широкие, чтобы заблокировать грязь, снег или песок, по которым вы проедете в следующем приключении на толстом байке. — Экстра-длинный и широкий, чтобы вмещать самые большие шины — Проста в установке и подходит практически к любому велосипеду

.

89,99 $

— Прочная алюминиевая конструкция 6061 устойчива к коррозии — 100-миллиметровые брызговики обеспечивают максимальное покрытие и имеют двойные заклепки для долговечности — Оборудование полностью из нержавеющей стали и предварительно установлено для беспроблемного монтажа. — V-образные перья для дополнительной устойчивости — Совместимость с дисковым тормозом — ширина 50 мм — Отпускные выступы на переднем крыле для дополнительной безопасности — Соответствует стандартам испытаний EN

54 доллара.99–59,99 долл. США

Превратите свой велосипед с большими колесами во всепогодный автомобиль с крыльями Cascadia 29er. Изготовленные из небьющегося поликарбоната с опорами из нержавеющей стали, они очень прочные. Они могут похвастаться длинными брызговиками для максимальной защиты от брызг и брызг, а на переднем крыле есть фиксаторы для легкого включения / выключения. Кроме того, оборудование предварительно установлено для быстрого монтажа.

5,00 долл. США

— Содержит 2 брызговика и насадки Quick-Snap Совместимость с: крыльями ATB Hardcore и SpeedEZ (продаются отдельно) — Для использования с крыльями шириной 60 мм (продаются отдельно)

47 долларов.00

— Разработан для совместимости с велосипедами Giant Defy Aluxx и Liv Avail Aluxx. — Быстро отрегулируйте зазор между крылом и шиной — Универсальная система крепления без инструментов — Полная защита покрытия

39,99–43,99 долл. США

Эти стальные крылья обеспечивают долговечное покрытие шин с неподвластной времени эстетикой. Полноразмерный дизайн с полным покрытием обеспечивает более плотное прилегание к шине. — Сделано в США

14,95 долл. США

Ласковые тропы и влажные дороги — это то, о чем рождаются мечты.Это не значит, что мы хотим, чтобы на наши лица была нанесена грязь, которая идет вместе с ними. Минималистичный брызговик WTB с помощью всего лишь нескольких застежек-молний прикрепляется к вилке менее чем за минуту, чтобы ваше зрение было свободным от грязи и было сосредоточено на предстоящем повороте.