Как на ниве снять задний тормозной барабан на: Снятие тормозных барабанов

Содержание

Снятие тормозных барабанов

Снятие тормозных барабанов
 Снятие тормозных барабанов
 Авторы Zukashdum. filippc и kotjara13

Я приобрел мою Нивку 21213 1996 года выпуска в апреле 2004 г. Сразу после этого устроил тщательную проверку состояния машины. Оно было признано удовлетворительным, кроме задних тормозных механизмов, до которых я не добрался по причине неснимаемости барабанов заднего моста. Причем, попытавшись воспользоваться советами на сайте, я ничего не добился — побоялся поломать. И оставил их в покое на время, послушав, что железо по железу не скребет. К тому же передние колодки были в приличном состоянии.

Пришла весна 2005 г., время моего весеннего ТО, т.е. подтяжка всего, что за год разболталось, замена того, что за год износилось ну и т. д. Добрался я и до барабанов заднего тормоза:

Так был снят первый барабан после того как я залил его три раза WD-кой с интервалом 20 мин, выцарапал грязь и окислы из паза между фланцем полуоси и барабаном, процарапал по периметру все шпильки, продолбил деревяшкой и кувалдой все 360? барабана с обратной стороны — результатом явились отколотые куски ребра барабана ( видны на фото по краю). Поняв, что барабан не спасти, проломил зубилом его с лицевой стороны примерно как раз по краю образовавшейся дыры — результат на фото без комментариев.

Далее моя зеленая и скользкая подруга намекнула, что хорошо бы второй то барабан сохранить и, призвав на помощь весь свой опыт общения с моими двумя предыдущими автоконструкторами по имени Москвич 2140 и Волга 2410, а также красавицей по имени ГАЗ 31029, я решил, что можно выбить из полуоси шпильки, а далее применить способ снятия барабана известный всем — заводим машину врубаем 4 скорость и, придавливая акселератор, жмем на тормоз. Главное тут не торопиться, чтоб машина не глохла и барабан как следует разогрелся — слетит как миленький, мой слетел где-то после 15 нажатий.

Требуемый инструмент: баллонный ключ, небольшая кувалда, бронзовая выколотка:

Навинчиваем гайку и выбиваем в таком положении:

Все шпильки внутри барабана:

Снятый красавец:

Возвращаем на место шпильки:

Шпильки кстати ничуть от бултыхания в барабане не пострадали, и нарисовался еще положительный момент. Зачистка фланца полуоси от вышеупомянутых окислов и грязи упрощается ровно в пять раз по количеству шпилек.

После всего этого были выполнены все необходимые работы с задними тормозами и все успешно собрано назад. 

Zukashdum, 11.07.05.

* * *

1. Ставите правую заднюю сторону машины на крепкую подставку, сняв при этом колесо.

2. Поочередно накручиваете на каждую шпильку гайку и кувалдочкой через медную выколодку выбиваете шпильки внутрь барабана (лучше всего выбивать на угле 10 часов каждую, при этом первоначально выбиваете не до конца, затем откручиваете гайку и добиваете, затем поворачиваете барабан чтобы следующая шпилька была на 10 часов).

3. Выбили все шпильки. Покрутите барабан рукой по ходу движения и против хода. Главное, чтобы барабан свободно вращался по ходу движения а\м.

4. Заведите а\м, прогрейте, включите 3 передачу и на оборотах окю 3000 не отпуская педаль газа резко нажмите левой ногой на тормоз (повторить до того как полуось не начнет свободновращаться относительно барабана).

5. Снимите барабан, выньте шпильки.

6. Сразу еще раз заведите машину, на первой передаче мелким напильником обработайте полуось в месте ее прикипания к барабану. Круглым напильником обработайте кромку барабана (можно особо не жалеть — потом легче слезет).

7. Произведите необходимые вам действия. 

8. Установите на место шпильки: сначала вставьте их от руки (на шляпке есть срез, который устанавливается к центру), затем аккуратно через рычаг (монтажка и т. п.) подбейте их молотком. Последним этапом колесной гайкой через широкую проставку притяните шпильки на место.

9. Соберите тормозной механизм, установите колесо — желательно первое время периодически проверять протяжку колеса поскольку не факт, что шпильки сразу будут запрессованы на место.

10. Повторите то же с левым задним колесом. 

filippc, 06.06.06.

Дополнение от 13.10.10, автор yaro.

На выходных пытался снять барабан для замены колодок. Я его не трогал с покупки своей Шнивы, первый хозяин уверял, что с машиной ничего не делал, так что вполне возможно, что барабан еще с конвейера стоИт. Т. е. 100 тык или 7 лет. Естественно, ни на какие уговоры он не поддавался, и я решил снять его методом, как в этой статье, благо, уже не раз его использовал. В результате сломал нижнюю крышку РПМ и, кажется, расколол сам корпус РПМ. 🙁 Скинув передний кардан, заблокировал раздатку и успешно сорвал барабан лишь после прогрева его до дыма с колодок. Мораль: не все рецепты для 2121х безопасны для 2123. Неудивительно, что барабан не хотел срываться, на фото полуось слева очищена от окислов, справа еще нетронутая:

Сам барабан остался жив.

* * *

Сообщение в форуме, оригинал.

Приходится часто сталкиваться с закисшими барабанами, которые трудно снять с оси, не повредив их, в NIVA-FAQ есть один способ снятия, хочу предложить еще один. Так как диск прикипает в большей степени к оси нежели к болтам, то и снимать его нужно не с болтов, а с самой оси. Я делаю это так. 

Сверлом 4 мм сверлим диск вдоль оси, до того момента, пока сверло не упрется в ось. Дрель во время сверления покачивать из стороны в сторону, чтобы отверстия становились овальными:

Должно получиться примерно так:

После того, как закончили с рассверливанием, можно постучать молотком слегка между болтами, после чего диск легко снимается:

Снятый таким образом барабан, в следующий раз снять будет легче.

kotjara13, 03.11.15.

 

Как снять тормозной барабан Niva Chevrolet

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Снятие и установка тормозного барабана Ваз (Lada) 2121 (4×4) Нива

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве6 шенными задними колесами (на подъемнике или на автомобиле, установленном с помо6 щью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

 

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

 

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите защитный колпак ступицы.

5. Выверните два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

6. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка через выколотку.

Рис. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющие пластины колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец разжимного рычага.

Рис. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.

7. Снимите тормозной барабан.

 8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.

9. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана
о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза,чтобы подвести колодки к барабану.

Снятие и установка задних тормозных колодок Нива 2121, Нива 2131

Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.

Извлекаем заглушку из щита.

Для замены колодок устанавливаем автомобиль ваз 2131 на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки.

Для крепления тормозного барабана ваз 2131 используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

Для демонтажа барабана нива 2121 снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана автомобиля (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Вворачиваем болты в резьбовые отверстия.

Можно также снять барабан,…

…нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана. Удары наносим равномерно, проворачивая барабан.

Снимаем барабан.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.
При снятии первым способом…

…отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки нива 2131…

…и вынимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Элементы опорной стойки колодки.

Отводим переднюю колодку…

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Отводим заднюю тормозную колодку…

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Опускаем руками тормозные колодки вниз, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра.

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра ваз 2121.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

…и снимаем тормозные колодки нива 2121 с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

…и выводим из упора распорную планку.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Для снятия рычага ручного привода колодок…

…расшплинтовываем его ось.

Снимаем шайбу,…

…рычаг…

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок нива 2131 проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки автомобиля первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.
При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:

аккуратно нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок…

…или установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему нива 2121 (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Vito Фургон | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz | Авто центр SPB


Благодаря частичному остеклению, удобной зоне посадки и вариативной компоновке сидений для размещения до шести человек функциональность сочетается в нем с комфортом.

Опциональный задний ряд сидений при необходимости можно без труда демонтировать в несколько приемов. Большие дверные проемы и низкая кромка проема грузового отделения Vito Фургон обеспечат эффективность и мерседес микроавтобус 2015 при погрузке и разгрузке.

Узнать больше Здесь Вы сможете продуктивно работать. Удобное рабочее место В просторном салоне Vito Фургон Вы сохраните хорошее настроение и работоспособность в течение всей поездки. Позже линейка моторов пополнится 3,0-литровым турбодизелем V6 и бензиновыми агрегатами, кроме того будет предложена гибридная версия.

Кроме того, опционально доступны: Покупателям будет мерседес микроавтобус 2015 на выбор три мультимедийных системы: Три варианта длин кузова предлагаются в максимальных значениях от 2.

мерседес микроавтобус 2015

Что касается объемов внутри грузового отсека фургона, разброс составляет от 5. С заднеприводными моделями моделей в верхней части линейки, Вито гораздо выносливее в плане возможной полезной нагрузки и мерседес микроавтобус 2015 состоянии справиться с грузами весом до 1. На мм возросла длина всей линейки Vito, но, мерседес микроавтобус 2015 на это, площадь и полезная нагрузка не изменились в сравнении с прошлогодними вариантами.

Доступ к задней части фургона возможен либо через подъемную заднюю дверь или пару боковых задних дверей на петлях. Кроме того, сдвижные мерседес микроавтобус 2015 двери могут быть добавлены в любом из вариантов. Дополнительная практичность добавляется при помощи щитка под пассажирским сидением, который может быть открыть, что позволить положить в автомобиль чрезмерно длинные предметы. Положительные качества: Грузоподъёмность возросла правда немного по сравнению с предыдущей моделью Vito, возможность установки дополнительных сдвижных дверей и выбор из двух типов задней двери дает дополнительные очки мерседес микроавтобус 2015 удобстве пользования автомобилем.

Автобусы Mercedes-Benz

Фургон от Мерседес проигрывает конкурентам в грузоподъёмности Надежность и безопасность Mercedes-Benz Vito Мерседес никогда не стеснялся тратиться на безопасность.

Что S-Classчто Vito, каждый в своем классе будут мерседес микроавтобус 2015 эталонными по безопасности автомобилями.

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию всех моделей в то время как в версии микроавтобуса Tourer могут быть установлены до мерседес микроавтобус 2015 подушек безопасности. Суть функции заключается в том, чтобы облегчить водителю зацепление со сцепным устройством прицепа.

С первого взгляда бесполезная новинка, но на практике неплохо себя зарекомендовавшая.

Комбинация сидений может быть разной: Ближе к началу продаж Мерседес микроавтобус 2015 V-класса будут появятся другие модификации машины. На немецком рынке Mercedes Vito нового поколения появится в продаже в октябре го года.

Обзор: Плюсы и минусы нового 2015 Мерседес Вито для перевозок

Стоимость модели стартует с 17 евро. Для перевозок пассажиров лучше выбрать модификацию Vito Tourer. Пассажирский Вито новый позволяет удовлетворить самые разнообразные запросы, связанные с перевозкой пассажиров.

Одна из причин — увеличение длины передка для более качественной защиты пешеходов. Длина кузова Вито 3 поколения может составлятьили миллиметров.

Микроавтобус MERCEDES-BENZ Sprinter 515 LUX 2015г. 20-местный

А это значит, что любая версия мерседес микроавтобус 2015 гораздо ниже 2-метровой отметки, что позволит не переживать по поводу эксплуатации подземных паркингов. Использование новой системы переднего привода и небольшого дизельного мотора позволила инженерам сократить вес фургона Вито в среднем варианте длины в начальном исполнении до кг.

Водителю и пассажиру обязательно понравятся комфортные кресла и удобный обзор. Салон Щиток приборов создавался с нуля, он представляет собой гармоничное сочетание эргономичности и впечатляющей функциональности.

Как снять задний тормозной барабан Нива Шевроле


Если он закис в оплетке, то вполне может статься, что колодки не дают снять и барабан. Определить, с какой стороны он закис, можно, потянув за его середину и посмотрев, откуда он выходит, а откуда. На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Снять задний барабан нива шевроле Шевроле завершены.

Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик снять задний барабан нива шевроле рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При значительном износе барабана на его рабочей поверхности образуется кольцевой выступ, препятствующий снятию барабана.

Chevrolet Niva: проверка состояния и замена задних тормозных колодок

В этом случае снятие барабана необходимо производить в следующем порядке. Каким-либо воротком например, монтажной лопаткойопираясь на болты крепления колеса, повернуть тормозной барабан в сторону колесного цилиндра см. Сдвигание передней тормозной колодки на заднем тормозе при помощи стержня при значительном износе барабана снять задний барабан нива шевроле образованием у него буртика так, чтобы переместилась колодка, сдвинув при этом кольцо автоматической регулировки зазора в рабочем цилиндре.

Сдвинуть в сторону рабочего цилиндра заднюю тормозную колодку, надев трубчатый конец оправки 3 см. Сдвигание задней тормозной колодки на заднем тормозе при помощи трубчатой оправки при значительном износе барабана с образованием у него буртика на ось 22 см.

Тормозные механизмы задних колес разжимного рычага. Снять резиновую заглушку 1 на щите 6 см.

Детали привода стояночной тормозной системы тормоза. Через освобожденное отверстие, опираясь на его край отверткой, необходимо вращать зубчатую регулировочную гайку 23 см. Тормозные механизмы задних колес распорной планки против часовой стрелки, если смотреть по направлению передних колес.

Снятие и установка тормозного барабана Niva Chevrolet

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток. Возможность менять расходные детали и самостоятельно производить диагностику повышает безопасность водителя и пассажиров, делает безопасной поездку.

Как снять тормозной барабан.

Простые способы как снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

  1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
  2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
  3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Снятие тормозных барабанов | EricTheCarGuy

Решение проблем с тормозом

Несколько ключевых моментов с барабанными тормозами. Первый — это ударные. Это может быть одним из ваших самых больших препятствий. Я начинаю с удара по центру барабана между шпильками, чтобы выбить его. Это часто приводит меня туда, где мне нужно быть. Однако, если у меня много проблем, я прибегаю к другим методам. Некоторые тормозные барабаны имеют приспособления для вставки болтов, чтобы облегчить снятие барабанов. Вам просто нужен болт подходящего размера. Когда у вас будут болты, вставьте их в отверстия в передней части барабана и опустите. Это приводит к тому, что барабан соскакивает со ступицы и отрывается. Это что-то вроде реверсивного съемника.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Еще один способ удалить застрявший барабан — использовать специальный съемник для барабанов. Возможно, вы сможете арендовать один из них в местном магазине автозапчастей. Вы устанавливаете инструмент и проверяете его, и барабан должен оторваться.

Сервисные услуги Как европейские, так и японские автомобили с 10-миллиметровыми резьбовыми отверстиями в роторах и барабанах можно повернуть вручную …

Вот видео.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это выступ ржавчины на внутренней стороне тормозного барабана.

Этот выступ проходит за тормозные колодки; это может очень затруднить снятие тормозных барабанов .Чтобы обойти это, вам нужно ослабить саморегулятор тормозных колодок. Большинство барабанных тормозов имеют приспособления для доступа к саморегулирующему устройству тормозных колодок. Вы часто необходимо удалить резиновую заглушку в барабане или опорной пластины для доступа усиления.

Вам необходимо повернуть его в противоположном направлении, в котором он обычно движется, чтобы сжать колодки настолько, чтобы снять тормозной барабан. Это может быть настоящей болью, но это лучший способ решить эту проблему.

Однако, если вы обнаружите, что либо у вас нет доступа к регулятору, либо регулятор застрял, у вас есть другие варианты.Столкнувшись с этим, я отрезал головы прочь шляпок для тормозных колодок прижимов на задней стороне опорной плиты. Если растереть кончики этих прижимов прочь, вы можете освободить тормозные колодки от опорной пластины. Вы сможете снять барабан, но при этом он, вероятно, оторвется грудой деталей. Я надеюсь когда-нибудь снять об этом видео. А пока посмотрите видео о замене тормозных колодок, чтобы узнать, где находятся гвозди.

И последнее о гребне ржавчины: если вы просто заменяете колодки, а не обрабатываете или не заменяете тормозной барабан, я бы порекомендовал отшлифовать выступ ржавчины на барабане, прежде чем устанавливать его обратно на автомобиль.Это значительно упростит установку барабана и регулировку тормозов.

Название видео: Удаление тормозных барабанов — Решение проблем с тормозами — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы покажем, на что обращать внимание при снятии тормозных барабанов.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Как заменить автомобильные тормозные колодки и барабаны

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство по обслуживанию. Узнайте, что не так с задними тормозами вашего автомобиля и как их заменить тормозные колодки и барабаны.У нас также есть ссылка, которая покажет вам, как замените колесные цилиндры, если у вас протекает или вы хотите их заменить в качестве профилактического обслуживания.

Обзор ремонта

  • Удалить заклинивший задний тормозной барабан
  • Снимите тормозные колодки
  • Совместите новые тормозные колодки со старыми колодками
  • Установите новую обувь
  • Установить новый или модернизированный тормозной барабан
  • Отрегулируйте башмаки по барабану
  • Установите новый тормозной барабан
  • Установить тормозные колодки на тормозной барабан
  • Проверить работу тормоза

Как это работает?

Некоторые автомобили оснащены тормозной системой, которая называется диско-барабанной установкой. Это относится к стилю тормозов на передней и задней части автомобиля. Задние барабанные тормоза на протяжении многих лет были стандартом в автомобильной промышленности. Барабанные тормоза обычно дешевле производить, чем дисковые тормозные системы. но они менее эффективны, чем их задние дисковые тормоза. Вот почему на задней панели только автомобиля. Колодки тормозные приобретаются комплектами по четыре, две с каждой стороны. Может быть два разных тормозные колодки с каждой стороны.Первичный башмак имеет немного меньший фрикционный материал. Этот башмак идет к передней части автомобиля, а дополнительный башмак, который имеет немного больше материал, который обращен к задней части автомобиля. На некоторых автомобилях используются тормозные колодки с одинаковое количество фрикционного материала, и в этом случае не имеет значения, как они установлены.

На барабанных тормозах работа аварийного торможения осуществляется задними тормозными колодками. Механический Система активации аварийного тормоза использует тот же принцип выталкивания колодок наружу против барабана, помогая удерживать автомобиль на месте.Автомобили с задним диском тормоза будут использовать меньший барабанный тормоз в центре ротора для Аварийный тормоз.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

При нормальных условиях движения трение между колодкой и барабаном удалит тормозной материал с колодки. Когда тормозной материал изнашивается сверх допустимых пределов педаль тормоза будет перемещаться ниже, чем следовало бы, что дает валку, тормоза не тоже работает.Как правило, если стояночный тормоз автомобиля не работает или педаль тормоза доходит до конца его ход, задние тормозные колодки необходимо проверить на предмет замены. Утечки тормозной жидкости также могут быть проблемой, поскольку уплотнения колесных цилиндров могут протекать, покрывая тормозные колодки тормозной жидкостью. Также, если уплотнение заднего моста протекает, тормозные колодки могут покрыться трансмиссионным маслом, обувь схватить и запереть. Кажется странным, что масло и тормозная жидкость могут тормоза блокируются, потому что можно подумать, что это может привести к скольжению тормозов и слайд делает их действие еще меньше, но это не так.

Задние барабанные тормоза имеют тенденцию к захвату и блокировке даже без введения тормозная жидкость или трансмиссионное масло. Это связано с более чем изношенная обувь соприкасается со слишком большой площадью поверхности внутри барабана. Блокировка может быть из-за тормозная колодка подпружинена, что позволяет башмак для контакта с барабаном. Центр обуви должен быть единственной частью, которая контактирует с барабаном.

Сколько это стоит?

При замене тормозных колодок и барабанов стоимость всегда остается в памяти, но это действительно не место экономить на качестве.Новый OEM (Производитель оригинального оборудования) обувь изготовлена ​​из лучшего материала и будет превосходить более дешевые тормоза в долгосрочной перспективе. Еще одним отличием обуви будет способ крепления фрикционного материала к ней. каркас обуви или металлическая подкладка. Обычно используются два метода; склеенные (клееные) или клепаные. Обувь меньшего размера имеет тенденцию скрепляться, а обувь большего размера — заклепками. Размер например, от обуви во многом зависит ее стоимость; меньший комплект обуви для компактного машина может стоить от 14 долларов.От 00 до 28 долларов США (США), в то время как большие комплекты обуви могут стоить от 35 долларов США и 65 долларов США. Барабаны обычно стоят от 16 до 35 долларов США. если ты выполняете работу в местном гараже или в автосалоне, между которыми она может работать. 220 долларов США и 360 долларов США. Вы можете увидеть разницу в цене между тем, чтобы иметь это сделано и сделать это самому — это довольно существенно. На старых автомобилях и пружинах Также можно приобрести комплект оборудования, который стоит около 15 долларов США.

Как долго служат тормозные колодки?

Тормозные колодки обычно служат примерно в два раза дольше, чем передние колодки. из-за смещения тормозов автомобиля (соотношение передних и задних колес).Вы можете ожидать обувь и барабан рассчитаны на 30 000–40 000 миль в зависимости от вождения. повадки и конструкция тормозной системы.

Следует ли регулировать тормозные колодки?

Барабанные тормоза содержат механизм автоматической регулировки, но иногда он может не работать по назначению и замерзнуть делать до крайности тепло или вода, которые они переносят в автомобиле при нормальном использовании. В некоторых автомобилях есть окно или слот в опорной плите, где вы можете получить доступ к монтажнику вручную настроить тормоза.Если прорези для доступа не видно, колесо и барабан необходимо снять, чтобы отрегулируйте обувь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Вот видео, как заменить тормозные колодки, барабаны и колесные цилиндры на обычная легковая машина. В будущем мы планируем внедорожник, а также модели с первичной и вторичной рессорами. Эта статья.

Начало работы

Если вы решили заменить барабанные тормоза самостоятельно, есть несколько специальные инструменты, которые сделают работу намного проще.Инструменты для анкерных штифтов и пружина инструменты не дадут вам пораниться, пытаясь оторвать их и на. Как и при любом ремонте автомобиля, используйте соответствующую защитную одежду (маску, перчатки и защитные очки), чтобы не проглотить пыль, создаваемую тормозами.

Перед началом работ припаркуйте автомобиль на ровной площадке при блокировке (четыре блока) передние колеса, чтобы колеса не катились в любом направлении. Стояночный тормоз должен быть вышел. Разбирайте только одну сторону за раз, чтобы иметь представление о том, как это вернемся вместе.Это также помогает использовать телефон и быстро сделать снимок. тормозов.

Необходимые инструменты и материалы

  • Замена тормозных колодок и колесного цилиндра
  • Боковые фрезы или насадки (используются только для захвата пружин)
  • Инструменты для снятия тормозной пружины (на некоторых работах)
  • Комплект оборудования тормозной пружины (опция)
  • Набор головок большой
  • Набор отверток
  • Отбойный стержень
  • Набор гаечных ключей
  • Тормозная жидкость
  • Магазинные полотенца
  • Вода
  • Молот
  • Долото малое
  • Защитные очки, перчатки и респиратор

Используйте напольный домкрат и поднимите автомобиль, поддерживая его опорами для безопасности. Так же шины необходимо снимать перед работой, а затем снова устанавливать после завершения работы. сделано.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите тормозной барабан: После снятия колеса используйте небольшое зубило с молотком, чтобы снять пылезащитный колпачок подшипника. На некоторых машинах барабан просто соскользнет или будет удерживаться зажимами из тонкого листового металла, которые необходимо будет снять прежний. Если барабан застрял, продолжайте читать это руководство для получения инструкций по снятию.

Снимите пылезащитный колпачок подшипника и гайка стопора осевого подшипника откроется.

Выберите головку правильного размера, обычно от 22 до 24 мм и снимите стопорную гайку осевого подшипника. Это можно сделать с помощью перемычки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надавите на барабан и извлеките его из машины вращающим и тянущим движением. Превращение барабан помогает освободить агрегат от оси и тормозных колодок.

Для тормозов без подшипников существует два метода снятия барабана. Обычно тормозной барабан просто отрывается от фланца оси, но ржавчина может иногда заставляют барабан заклинивать. Чтобы удалить застрявший барабан, используйте WD40 и распылите его. между фланцем оси, шпильками проушин и барабаном и оставьте его примерно на 15 минут.

Первый способ снять тормозной барабан — это вставить два болта, обычно 8 мм x 1,25, а затем равномерно затяните их, чтобы барабан вытолкнулся наружу для снятия.

Второй способ — использовать, если нет отверстий для болтов или если у вас их нет. есть болты. Используйте молоток и ударьте по барабану между шпильками. Этот будет «толкать» барабан с фланца оси. Соблюдайте осторожность при использовании молотком, чтобы не задеть шпильки колеса. Это лучший способ удалить застрявший тормозной барабан.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Это видео покажет вам, как удалить застрявший барабан.

Шаг 2

Очистите тормоза: Навесьте на ось ковш, который будет использоваться в качестве уловителя. Этот шаг сведет к минимуму тормозную пыль и сделает работу более чистой. и приятнее.

Используйте обычную воду, чтобы смыть вредные частицы пыли и дать высохнуть. Вытрите воду с ось. Если вы используете садовый шланг для этого шага, будьте осторожны, чтобы не сдувать тормозную пыль внутрь. воздух, когда давление из шланга достигает обуви.Используйте вентилятор особенность насадки, которая помогает удерживать тормозную пыль.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3

Проверьте тормозные колодки: Проверьте толщину тормозных колодок к новым тормозным колодкам. Каждая обувь может немного отличаться и требует сравнения.

При перегреве тормозных колодок это может треснуть тормозную накладку колодки, что указывает на неисправность, требующую замены.Когда тормозная колодка находится в таком состоянии, большой кусок накладки может отсоединиться. и застревает между башмаком и барабаном, вызывая блокировку колеса.

Шаг 4

Проверка колесного цилиндра: Для проверки колесного цилиндра используйте плоское лезвие (стандартная) отвертка и отодвиньте резиновые колпачки, чтобы проверить наличие тормозной жидкости. что является признаком отказа. Некоторым нравится заменяйте колесные цилиндры каждый раз, когда выполняется тормозная работа, что является предпочтение человека, выполняющего работу.Если машина достаточно новая, вы можете их оставить если они не протекают. Если автомобиль пробегает много миль или используется в экстремальных условиях услуга вы должны замените их.

Шаг 5

Снятие тормозной колодки: Начните снятие тормозной колодки с определения первичной пружины тормозной колодки. или пружины. (Примечание: в некоторых тормозах используются две первичные пружины.) Внизу представлены два видеоролика. статья, в которой показаны различные конструкции тормозных колодок, пожалуйста, посмотрите их, чтобы получить идея различных видов, доступных для автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте два боковых ножа, возьмитесь за пружину и потяните ее к тормозной колодке, пока она не освободится. Это может занять некоторое время делая так, держись там.

Как только пружина будет отпущена, противоположная сторона будет легко снята.

Воспользуйтесь острогубцами, чтобы освободить зажимы тормозной колодки, по одной на каждой колодке. На некоторые типы тормозов вы можете использовать для этого тормозной инструмент.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После обоих башмаков прижимных или анкерных зажимов при отпускании крепко возьмитесь за обе тормозные колодки и слегка потяните наружу, позволит обуви отделить от опорной плиты и тормозного цилиндра.

Когда колодки тормозов освобождены от Опорная пластина потяните пружину троса стояночного тормоза вниз и освободите трос от рычага стояночного тормоза.

Тормозной набор обуви станет свободным от опорной пластины.Держите комплект обуви вместе, потому что он захочет выйти.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6

Замените колесный цилиндр: Как мы двигались перед колесным цилиндром должно быть в хорошем состоянии, иначе он протечет и испортит новые тормозные колодки. Если автомобиль довольно новый, вы можете оставить его до следующей работы по торможению, но если колесный цилиндр старый или протекает, его необходимо заменить. При выходе из строя колесного цилиндра вы потеряете часть тормозной системы. давление, и это может привести к аварии.Также желательно заменить колесо цилиндры в комплекте (обе стороны), если один протекает, другая сторона не может быть далеко позади.

Шаг 7

Установите новые тормозные колодки: Используйте средний размер плоской поверхности, чтобы начать замену пружины и рычага электронного запекания на новый туфли. Обратите внимание на расположение пружин и башмака. Сейчас было бы хорошо время сделать еще один снимок с помощью телефона. На данный момент тормозной новый комплект пружинного оборудования (комбо-комплект) можно использовать, если тормоза машины перегреты или в машине больше 80000 миль на нем.Пружины могут стать хрупкими и потерять прочность, если они нагреться, а затем остыть.

После распаковки новых тормозных колодок совместите предупреждающие тормозные колодки с новым тормозным комплектом. Они должны быть идентичны в большинство случаев. Иногда у производителя есть обновление, которое может обувь немного другая, но не очень часто.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Совместите новые тормозные колодки со старым комплектом на плоском столе или верстаке и начните снимать тормозные пружины и заменять их на новый комплект колодок.Старайтесь не пачкать подкладки нового набора обуви, так как это может исказить их тормозная способность. Если грязь или жир все же попали на накладки попробуйте использовать небольшое количество очистителя тормозов, чтобы удалить его.

Также снимаем рычаг стояночного тормоза и самостоятельно регулятор из старого комплекта обуви. Если саморегулятор резьбового типа разобрать можно очистить резьбу, добавив небольшое количество тормозной смазки чтобы облегчить его работу.

Выполните сброс регулятора, отжав регулировочное колесо от штифта, и установите его. на новый башмак вместе с монтажной пружиной или намотайте резьбу внутрь, чтобы сделайте регулятор как можно короче.

После замены всех необходимых компонентов тормоза новый комплект колодок готов к установке.

Перед установкой новых тормозных колодок используйте пару боковых ножей (брусков), чтобы захватить удерживающую пружину стояночного тормоза. его на месте подальше от конца кабеля. Это поможет прикрепить стояночный тормоз. уровень без особых усилий.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите башмак на подкладку. пластину и над колесным цилиндром, удерживая башмаки на месте.Это где механик может использовать три руки.

Удерживая тормозные колодки на месте, установите фиксаторы тормозных колодок.

После установки фиксирующих зажимов переставьте и прикрепите нижнюю тормозная пружина с помощью пары боковых резцов (дайков).

Завершить переустановку нового комплекта тормозных колодок подсоедините одну сторону пружины к тормозной колодке. Прикрепите его к той стороне, которая Вам проще всего получить рычаги воздействия на противоположную сторону.

Используя пару боковых ножей, возьмитесь за пружину и потяните к вспомогательному башмаку при подсоединении. На этом этап сборки вашего ремонта завершен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Для всех тормозных колодок требуется какой-то саморегулятор, который необходимо переустановить. а затем повторно отрегулировать при замене тормозных колодок, а затем выполнить точную настройку после барабан переустановлен.

Шаг 8

Повторная установка или замена тормозного барабана: Перед повторной установкой тормозного барабана необходимо заменить или повторно обработать, чтобы обеспечить квадратную поверхность для контакта нового башмака при торможении.Вот пример неравномерного износа (кромки), который повлияет на тормозная способность новых тормозных колодок идеально ровная.

Установите заново отремонтированный или новый тормозной барабан. Установка и снятие барабана при его вращении. Затем каждый раз слегка перемещайте саморегулятор обуви наружу, пока не услышите обувь аккуратно контактирует с барабаном. Этот процесс, возможно, потребуется выполнить несколько раз, чтобы наложить штраф Настройте саморегулятор. Барабан должен свободно вращаться при легком контакте с тормозные колодки.

При замене тормозного барабана совместите новый барабан со старым, они должны быть идентичный матч. Все тормозные барабаны имеют максимальный диаметр, который составляет что его тоже можно переточить. Чем больше металла удаляется, тем менее эффективен барабан будет в отводе тепла. Избыточное тепло может вызвать выцветание тормозов и деформацию барабана. и стать не по кругу. Это условие приведет к неравномерному торможению автомобиля. что небезопасно.

Используйте чистое производственное полотенце и очиститель для тормозов или карбюратора, чтобы протереть колодку. поверхность. Раньше эти поверхности покрывали Cosmoline, но теперь это уже не так. По-прежнему рекомендуется очистить поверхность от грязи и жира.

После установки барабана вставьте затяните стопорную гайку подшипника барабана вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Какой-то барабан будет просто наденьте на ось без гайки.

После заправки крепежной гайки ось затяните ее в соответствии со спецификациями производителя обычно между 170 и 240 фут-фунт крутящего момента.На этом этапе тормозной барабан должен по-прежнему свободно вращаться с минимальный контакт с тормозными колодками. Если тормозной барабан не раскручивает колодки слишком тугие, и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать обувь внутрь. Не надо думаю, обувь просто изнашивается. Это ошибка, потому что тормоз нагревается. вверх и развернуть, что усугубит проблему, пока колесо не остановится прокатка вообще.

Снова установите пылезащитный колпачок подшипника, осторожно ударяя по нему молотком.Эти колпачки изготовлены из тонкого листового металла и могут гнуться и деформироваться, если их сильно забить, и в этом случае они потеряют свою способность удерживать барабан и подлежит замене. После соревнований с обеих сторон следуйте инструкциям на как переустановить колесо и снять машину с домкрата.

Шаг 9

Проверьте тормозную жидкость: Поднимите капот автомобиля и найдите тормоз бачок с жидкостью главного цилиндра. Очистите верхнюю часть главного тормозного цилиндра тканевым полотенцем. затем ослабьте и снимите крышку.

Если уровень жидкости низкий, доливайте тормозную жидкость из герметичной емкости до тех пор, пока уровень достигает линии заполнения. Уровень жидкости может быть низким, а может и не быть.

Установите и закрутите крышку резервуара.

Шаг 10

Установите задние тормозные колодки: После сборки обоих колес и автомобиль снова на земле, тормозные колодки готовы к установке на барабан. Используйте ногу и удерживайте педаль тормоза нажатой.

Несколько раз нажмите рычаг стояночного тормоза. Эта операция даст Тормозные колодки проходят окончательную регулировку автоматически с помощью саморегулятора. Это также поможет положению педали тормоза (повышение жесткости).

Каждая замена тормозной колодки отличается, и в некоторых случаях требуется снятие пружины. инструмент. Тормоза барабанного типа более восприимчивы к влаге (воде), которая может снизить тормозную способность.

При замене тормозных колодок проверьте крепеж пружины (возврат и крепление) и замените если он поврежден или сломан.На более крупных транспортных средствах необходима замена пружинного оборудования. каждый раз тормоза меняют. Некоторые тормозные системы необходимо отрегулировать после сборки. Эти системы обычно имеют регулировочный паз, который используется для ручного поворота регулятора. колеса, чтобы получить правильный зазор между башмаком и барабаном. Это хорошая идея прокачать тормозную систему, работа завершена, если воздух попал в система во время работы.

Посмотрите видео!

Вот несколько дополнительных видеороликов, демонстрирующих различные конструкции задних тормозных колодок, это для больших легковых и грузовых автомобилей

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросов о тормозных колодках или тормозные барабаны посетите наш форум.Если тебе нужно машина За советом по ремонту обращайтесь к нашему сообществу механиков, которые с радостью помогут. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Как снять задние барабанные тормоза на транспортных средствах

Автор статьи Обновлено 12 июня 2017 г.

Задние тормоза на пикапе транспортных средств состоят из трех основных частей: тормозного барабана, тормозных колодок и колесного цилиндра.Тормозной барабан прикреплен к задней оси и вращается вместе с задними колесами и шинами. Внутри каждого тормозного барабана находится пара тормозных колодок, одна обращена вперед, а другая — назад. Колесный цилиндр крепится к опорной плите тормозов и сидит между двумя тормозными колодками. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление передается из главного цилиндра в колесный цилиндр. Поршни на каждой стороне колесного цилиндра прижимают тормозные колодки к тормозному барабану, что, в свою очередь, замедляет Транспортные средства.Барабанные тормоза необходимо разобрать для замены заднего моста или ступичных подшипников.

Под капотом:

Как снять задние барабанные тормоза на Chrysler PT Cruiser

Снимите колпаки задних ступиц и ослабьте гайки крепления обоих задних колес гаечным ключом.

Установите противооткатный башмак перед одним из передних колес и безопасно и надежно поднимите заднюю часть PT Cruiser. Установите PT Cruiser на опоры домкрата.

местонахождение и удалить резиновую пробку, закрывающую регулировочный иллюминатор на задней стороне опорной пластины.Используя регулировочную ложку тормоза, зацепите зубцы регулировочного колеса и поверните его вперед, чтобы отменить регулировку колодки и позволить легко снять барабан. Снимите барабан и соответствующим образом утилизируйте тормозную пыль.

Снимите автоматическую регулировочную пружину с помощью плоскогубцев барабанного тормоза. Отсоедините пружину от рычага.

Применить давление к контакту прижимных клипов с использованием иглой носа плоскогубцы с пальцем на задней части опорной пластины.Поворачивайте зажим, пока отверстие в зажиме не совпадет с плоским концом штифта, чтобы освободить зажим.

Используйте плоскогубцы для снятия троса стояночного тормоза с исполнительного рычага.

Используйте плоскогубцы барабанного тормоза или острогубцы, чтобы снять пружину верхнего башмака.

Наклоните одну из башмаков вниз, чтобы ослабить натяжение нижней пружины, и снимите пружину вручную. При необходимости очистите задние тормоза, а для замены выполните процедуру в обратном порядке и отрегулируйте колодки по барабану.

Как снять задние барабанные тормоза на Ford Ranger

Снятие задних тормозных барабанов

Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата.

Опора с домкратами, размещенная под задней осью.

Отвинтите все проушины на задних колесах и шинах с помощью гаечного ключа.

Снимите оба колеса и шины со шпилек.

Снимите тормозные барабаны со шпилек колес. Если это сложно, попробуйте покачать барабан спереди назад, пока он не освободится.

Снятие задних тормозных колодок

Снимите две приводные пружины с передней тормозной колодки с помощью плоскогубцев для тормозных пружин.

Сожмите монтажную пружину на передней тормозной колодке с помощью инструмента для тормозных пружин и поверните ее на четверть оборота, чтобы отсоединить ее от стального зажима.

Потяните переднюю тормозную колодку от опорной пластины.

Снимите приводную пружину с задней тормозной колодки с помощью плоскогубцев для тормозных пружин.

Сожмите монтажную пружину на задней тормозной колодке.Как и в случае с передней тормозной колодкой, используйте инструмент для тормозной пружины, чтобы отсоединить колодку от зажима.

Потяните заднюю тормозную колодку от тормозной опорной пластины и удалить его из транспортного средства.

Снятие колесных цилиндров

Отвинтите фитинг тормозной магистрали от колесного цилиндра с помощью гаечного ключа. Тормозная линия фитинг будет расположен на внутренней стороне тормозных опорной пластины. Ослабьте и отсоедините его, повернув против часовой стрелки.

Открутите два крепежных болта, которые крепят колесный цилиндр на опорной плите тормоза, используя сокет.

Прицепные колесный цилиндр от опорной пластины тормоза.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Напольный домкрат

  • Гаечный ключ

  • Клещи для тормозных пружин

  • Инструмент для тормозных пружин

  • Гаечный ключ

  • Набор головок

    49 900

    Как снять задний барабанный тормоз на Toyota Tundra

    Установите трансмиссию Tundra в положение «Парковка» и отпустите аварийный тормоз.

    Поднять заднюю часть Тундры под дифференциал домкратом.

    Поддержите заднюю часть Tundra с помощью опор. Один разъем стенд должен быть размещен под каждую задней осью.

    Снимите колесо и шину в сборе с помощью гаечного ключа.

    Снимите тормозной барабан с полуоси, чтобы открыть тормозные колодки.

    Найдите регулировочный винт тормоза, который представляет собой горизонтальную металлическую планку в нижней части тормозного узла.Поверните регулировочный винт отверткой по часовой стрелке, чтобы ослабить давление на тормозные колодки.

    Потяните каждую из больших пружин в тормозном узле вверх и над анкерными штифтами, к которым они прикреплены.

    Снимите прижимные пружины башмака плоскогубцами. Две прижимные пружины круглого башмака расположены с каждой стороны тормозного узла. Захватите каждую пружину плоскогубцами, затем надавите на пружину, поворачивая ее против часовой стрелки, чтобы освободить каждую пружину.

    Оттяните тормозные колодки от тормозного узла, чтобы завершить снятие.

    Как снять задние барабанные тормоза с Toyota Tacoma

    Как снять задние барабанные тормоза с Toyota Tacoma

    Припаркуйте Toyota Tacoma на ровной асфальтированной или бетонной поверхности.

    Установите противооткатный башмак перед одним из передних колес.

    Открутите гайки проушин на обоих задних колесах с помощью тормозного бруса и 21-миллиметрового ключа.

    Поднимите заднюю ось с одной стороны Tacoma и поместите домкрат под задней осью с этой стороны. Повторите этот шаг для другой стороны, чтобы задний мост был подвешен.

    Снимите гайки крепления и обе шины.

    Ударьте по плоской поверхности ступицы барабана рядом с краем, чтобы отделить его от ступицы. Если это не так, нанесите немного WD-40 на небольшие отверстия для винтов, расположенные рядом со ступицей. Вверните два болта 8 на 1,25 мм и поочередно затяните их храповым механизмом и головкой, чтобы отвести барабан от ступицы.

    Снимите барабан и снимите болты. Таким же образом снимите второй барабан.

    Сначала снимите левый боковой тормоз. С помощью клещей для тормозных пружин снимите верхнюю возвратную пружину, соединяющую две колодки вместе.

    Снимите задний башмак (по направлению к задней части Tacoma). Удерживая пружину, удерживая головку болта на задней части опорной плиты с пальцем. Используйте инструмент для удержания пружины тормозной колодки, чтобы вывернуть пружину из прижимного пальца.Снимите башмак и анкерную пружину внизу.

    Таким же образом снимите прижимную пружину переднего башмака. Отсоедините трос стояночного тормоза от коленчатого рычага. Снимите E-образный зажим, рычаг автоматического регулирования. Раздвиньте и снимите шайбу C с помощью отвертки с плоским жалом и снимите рычаг стояночного тормоза с колодки.

    Снимите передний башмак с неповрежденной стойкой.

    Отсоедините другой трос стояночного тормоза.

    Отсоедините пружину регулировочного рычага и снимите регулятор с колодки.

    Для замены выполните обратный порядок. Сохраните правую сторону нетронутой, чтобы вы могли вернуть тормоза и оборудование на место таким же образом, как они были сняты.

    Повторите процедуру для правой стороны, используя левую как ссылку.

    Как заменить барабанные тормоза

    Барабанные тормоза — очень распространенный вариант торможения, который сегодня используется на многих транспортных средствах. Хотя дисковые тормоза стали стандартом для использования на передних и задних осях многих транспортных средств, барабанные тормоза все еще широко используются.Однако они обычно находятся на задней оси транспортного средства и обычно также служат в качестве стояночного тормоза для транспортного средства.

    Хотя и дисковые, и барабанные тормоза обычно встречаются на всех типах транспортных средств и являются одновременно безопасными и надежными вариантами торможения, они значительно отличаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционным покрытием внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза. Такая конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов — в обмен на мощность торможения при прямолинейном движении и рассеивание тепла дисковой тормозной системой.Вот почему большинство транспортных средств с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, поскольку большая часть тормозной силы транспортного средства прилагается к передним колесам во время торможения.

    Хотя барабанные тормоза имеют совершенно иную компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разбирать и заменять барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно регулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

    Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем как поднять автомобиль, ослабьте гайки крепления обоих задних колес.

    Их будет намного легче ослабить, если вес всего автомобиля находится на колесах.

    Снимите колпаки ступиц колес или крышки центрального колеса, которые могут закрывать проушины гайки.

    Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах .После того, как гайки будут ослаблены, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

    Так как вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Таким образом, становится очень важным закрепить передние колеса с помощью противооткатных башмаков или деревянных брусков, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

    После того, как деревянные блоки будут на месте, медленно опустите автомобиль на опоры домкрата.

    Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

    Шаг 1: Снимите колесо .Это обнажит тормозной барабан.

    • Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциальной опасностью для здоровья. Работа в хорошо вентилируемом помещении и использование респиратора поможет предотвратить случайное вдыхание опасной тормозной пыли.

    Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно отводя от ступицы.

    Если тормозной барабан не движется или кажется, что он застрял, приложите немного больше силы и убедитесь, что стояночный тормоз отключен — он заблокирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

    В некоторых автомобилях также используются винты для фиксации барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан. Убедитесь, что используете подходящую отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

    Шаг 3. Очистите узел барабанного тормоза . Как только барабан будет снят, вы сможете увидеть внутреннюю работу барабанного тормоза в сборе: колодки, пружины и колесный цилиндр.

    Перед тем, как приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под барабанный тормоз в сборе, а затем тщательно опрыскайте весь блок очистителем тормозов.

    Обильно опрыскайте все особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

    Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

    • Совет : Также было бы неплохо сделать снимок барабанного тормоза в сборе в это время, чтобы иметь быстрое визуальное представление о том, как он должен выглядеть во время повторной сборки.

    Шаг 4. Осмотрите тормоза .Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, вам нужно измерить и осмотреть компоненты тормоза.

    • Тормозные колодки — Вы можете измерить старые колодки с помощью цифрового микрометра, установленного для считывания в дюймах. Если их толщина меньше 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.

    • Тормозные барабаны — Осмотрите барабан на предмет задиров, трещин или канавок.

    • Утечки тормозной жидкости. Во время осмотра колодок и барабанов вам также необходимо проверить колесные цилиндры.Если из них вытекает тормозная жидкость, их следует заменить.

    Шаг 5: Снимите тормозной барабан в сборе . Снимите удерживающие пружины тормозной колодки, вытащив их с помощью игольчатых плоскогубцев.

    Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и упростит снятие нижних пружин.

    Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана .Тормозные колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются на месте штифтами и шайбами.

    Удалите все штифты и шайбы, вытащив их плоскогубцами. После того, как все штифты будут удалены, снимите башмаки барабана.

    Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на предмет утечек.

    Утечка в колесном цилиндре указывает на утечку тормозной жидкости и снижает эффективность и безопасность тормозной системы вашего автомобиля.

    При обнаружении утечки или повреждения колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить тормозные цилиндры.

    После тщательного осмотра колесного цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

    Шаг 8: Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его отверткой с плоским жалом или повернув плоскогубцами.

    • Примечание : Некоторые сменные туфли идут с новым зажимом, а некоторые нет.Будьте осторожны, снимая зажим, если в вашей обуви нет нового — вам придется повторно использовать зажим при установке сменной обуви.

    Часть 3 из 4: Установите тормозные колодки и барабаны

    Шаг 1. Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

    Затем нанесите смазку дискового тормоза на выступы, фиксатор пальца и поверхность шарнира рычага включения стояночного тормоза.

    Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и удерживающий зажим .Проденьте штифт через новую колодку и установите на место фиксатор стояночного тормоза.

    Шаг 3. Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и удерживающего зажима установите узел регулировочного винта и пружину.

    Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, переустановив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект оборудования.

    Многие комплекты оборудования также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

    Шаг 5: Установите на место натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, переустановите натяжные пружины в порядке, обратном их снятию, снизу вверх.

    На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний барабанный тормоз в сборе.

    Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины тормозного барабана в сборе.

    Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину в надлежащее положение на тормозе.

    Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

    Вы захотите расширить башмаки до тех пор, пока барабан будет трудно поворачивать вручную.

    Затем отверните регулировочный винт на 12 зубцов. Если ботинки все еще тянутся, отвинтите регулировочный винт еще на пару делений.

    Установите гаечный ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Характеристики крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

    Часть 4 из 4: Установить тормозные барабаны и заменить колесо

    Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз .Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

    Если это так, не забудьте обильно опрыскать барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить любую пленку, которая может присутствовать, перед их установкой.

    Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

    Если при скольжении барабана возникают какие-либо трудности, возможно, тормозные колодки необходимо отрегулировать так, чтобы барабан мог правильно поместиться.

    Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, по одному шагу за раз, пока барабан не проскользнет по тормозным колодкам и на ступицу должным образом без чрезмерного сопротивления.

    Шаг 3: Окончательно отрегулируйте тормозной барабан . На этом этапе барабаны необходимо полностью собрать, и потребуется лишь окончательная регулировка.

    Последняя регулировка очень важна. Плохо отрегулированные башмаки не будут работать правильно и даже могут вызвать проблемы со стояночным тормозом, в то время как чрезмерно тугие башмаки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может перегреть и повредить барабаны и башмаки.

    Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри концентратора. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормоза.

    • Примечание : Некоторые автомобили требуют, чтобы вы повернули барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как другие не будут иметь порта вообще, поэтому вам придется снимать барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

    Используйте регулировочный инструмент барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может потребоваться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

    Осторожно отрегулируйте натяжение небольшими приращениями, пока сопротивление внутренней части барабана при повороте вручную не будет минимальным или нулевым.

    Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните гайки до упора, но не затягивайте их полностью.

    Шаг 5: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль на том же месте, что и раньше. Снимите опоры домкрата и затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

    Шаг 6: Снимите противооткатные упоры .

    Шаг 7: Затяните гайки крепления колеса в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

    Шаг 8: Замените тормозную колодку и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

    После окончательной регулировки установите колесо на место и затяните зажимные гайки.

    Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также убедитесь, что стояночный тормоз работает правильно и не слишком ослаблен.

    На этом этапе вы можете провести тест-драйв автомобиля на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если педаль тормоза болтается или нажимается слишком тяжело, вам следует остановиться и отрегулировать или поручить механику осмотреть и отремонтировать тормоза.

    С учетом всех обстоятельств, обслуживание барабанных тормозов — дело относительно несложное и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

    Замена барабанных тормозов — три совета специалиста

    В сегодняшних барабанных тормозах скрывается так много деталей, что их замена не для слабонервных.Специалисты дилерских центров, вероятно, работают с барабанными тормозами не реже одного раза в неделю, а специалисты по тормозам, вероятно, более одного раза в день. Проработав несколько лет в бизнесе, эти профессионалы могут предложить советы, которые сделают попытку домашних мастеров заменить барабанные тормоза немного проще. В следующий раз, когда вы будете заниматься заменой барабанного тормоза, помните об этих трех профессиональных советах, которые упростят работу.

    1. Перемещение застрявших барабанов

    Тормозные барабаны, зажатые между колесом и ступицей колеса, могут не двигаться в течение нескольких месяцев.Тормозной барабан уже плотно прилегает к ступице колеса, так как для удержания барабана по центру необходим небольшой зазор. Со временем образуется ржавчина, занимающая больше места, чем исходный металл, часто блокируя тормозной барабан на ступице колеса. Чтобы удалить застрявшие тормозные барабаны, существует несколько проверенных методов:

    • Слабина: перед запуском используйте инструмент для регулировки тормозов, чтобы ослабить регулятор тормоза. Это улучшит зазор между барабаном и башмаками.
    • Болты: Многие барабаны имеют пару резьбовых отверстий на поверхности, обычно 8 на 1.25 мм. Два болта могут оторвать барабан от ступицы. Однако иногда болтов может не хватить, и лицо просто треснет.
    • Молотки: используйте два молотка для ударов по барабану. Поместите перфоратор с перфорацией рядом с центральным отверстием, затем ударьте по нему кувалдой. Ударьте им несколько раз вокруг центрального отверстия и будьте осторожны, чтобы не повредить шпильки колеса.

    2. Используйте специализированные инструменты

    Существует несколько различных тормозных инструментов, например, для снятия и установки пружин растяжения и фиксаторов или регулировки саморегулирующего устройства тормоза.Когда вы заменяете барабанные тормоза, вы значительно продвинетесь вперед — и будете работать быстрее и безопаснее, — выбрав подходящие инструменты для работы.

    Возможно, вам удастся обойтись плоскогубцами с канальным фиксатором, острогубцами и большой плоской отверткой, но это инструменты общего назначения, предназначенные для общего применения. Проконсультируйтесь со специалистом местного магазина автозапчастей NAPA, чтобы найти инструменты, предназначенные для вашего автомобиля.

    3. Получите подходящие расходные материалы

    Как правило, получить правильные детали проще, чем выбрать правильные расходные материалы, а неправильные расходные материалы могут вызвать проблемы в будущем.Используйте тормоз очиститель и щетку для очистки от ржавчины, тормозной пыли и старой смазки от опорной пластины, ступиц колеса и частей для повторного использования, и имеют следующие пункты стороны:

    • Анти смазка: Используйте этот продукт только в несколько пятен. Он предотвращает появление ржавчины на ступице колеса, облегчая снятие барабана. Вы можете также использовать его на тормозной башмак контактных точек на опорной плите.
    • Смазка для тормозов: Используйте ее для сборки саморегулирующегося устройства, удаляя излишки.

    Не забывайте использовать смазку с осторожностью, чтобы снизить вероятность загрязнения.Вы можете еще больше снизить риск загрязнения, нанеся очиститель тормозов на тряпку, вместо того, чтобы наносить его непосредственно на какие-либо компоненты. Перед установкой нового барабана протрите тормозные колодки и тормозной барабан.

    Конечно, один из лучших советов, которые вы можете применить на практике, — это получить руководство по ремонту. В руководстве по ремонту есть конкретная информация для вашего автомобиля, а также изображения, которые помогут вам содержать детали барабанного тормоза в порядке. Наконец, никогда не бойтесь задавать вопросы, если вы застряли — чтобы обезопасить себя и свою машину, стоит поговорить с местным NAPA AutoCare.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене барабанных тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    Удаление застрявшего тормозного барабана

    MGA With An Attitude
    ДЕМОНТАЖ ПРИБОРА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА — BT-105

    В 05:56 17.12.04 -0700 Фил МакКормик написал:
    «…. левый задний тормозной барабан. Он прилипает и не отрывается от тормозных колодок. …. Поможет ли тепло? »

    Тепло — последнее средство. Начните с простых вещей.

    План A: Если барабан изношен, он может иметь выступ внутри на открытом крае, висящий на туфлях. Вам нужно вращать барабан до тех пор, пока отверстие для доступа на внешней поверхности не совпадет с большим винтом с шлицевой головкой в ​​регуляторе. Это будет немного ниже горизонтальной центральной линии на задней стороне. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки (щелчок, щелчок, щелчок) пока он не достигнет твердого упора, возможно, от 1/2 до 3/4 оборота.Это позволит ботинкам втянуться, чтобы очистить гребень износа, чтобы можно было снять барабан.

    План B: Если барабан вращается свободно, но не снимается с центральных шпилек, обязательно удалите два фиксирующих винта с плоской головкой. Если при сильном натяжении он не отрывается сразу, попробуйте слегка шокировать спину. Захватите фланец на краю барабана кернером с плоским концом, направив пуансон, как правило, наружу от центральной линии автомобиля, и хорошенько постучите по нему двухфунтовым молотком (большой вес и инерция, но не слишком большая скорость ).Если он не выскочит сразу, не переусердствуйте, так как вы можете сломать тонкий фланец барабана. Просто отломите кусок пылезащитного фланца, как правило, не нарушая работу тормозного барабана, если вы не растрескиваете и не деформируете внутреннюю поверхность трения.

    План C: Если это не сломает его немедленно, вам может понадобиться съемник тормозного барабана. Этот инструмент выглядит как большой, но легкий съемник трех лап, см. Здесь:
    Съемник тормозных барабанов JC Whitney
    Съемник для тормозных барабанов Eastwood Products

    Зацепите его за фланец барабана в трех равноотстоящих точках, при этом центральный винт нажимает на центр фланца оси дискового колеса или внутри центра ступицы колеса с проволокой.Затяните ручной винт, чтобы плотно затянуть инструмент. Это вытянет корпус барабана наружу, слегка деформируя внешнюю плоскую поверхность барабана с предварительным натягом пружинного типа. Не перетягивайте съемник, иначе вы рискуете необратимо деформировать барабан. Сильно воздействуйте на винт запястьем или очень коротким гаечным ключом, если запястье слабое. НЕ используйте большой гаечный ключ, как показано на втором рисунке. Также НЕ бейте им со спины, как видно из положения молотка на этом рисунке.Съемник должен быть слегка натянут вверх, и вы должны иметь возможность вращать барабан и ось с прикрепленным инструментом.

    При плотно затянутом съемнике используйте двухфунтовый молоток, чтобы ударить по барабану радиально внутрь (осторожно) как можно ближе к плоскости внешней поверхности. Это приведет к сильному внутреннему радиальному удару по плоской поверхности барабана с очень небольшой нагрузкой на внешнюю оболочку. Только не ударяйте по центру внешней оболочки или тонкому фланцу от пыли.Сохраняйте удар в радиальном направлении на внешнем плече барабана. Это предназначено для удара по центральному направляющему отверстию и / или отверстиям вокруг шпилек в радиальном направлении, чтобы оторвать их от направляющего диаметра или шпилек. Это будет работать, даже если в диаметре пилота нулевой зазор, если он покрыт ржавчиной или даже имеет небольшую посадку с натягом. Удар оторвет барабан от пилотного диаметра, слегка смещая его в радиальном направлении. Поворачивайте барабан с шагом 1/3 оборота, продолжая наносить удары тяжелым молотком в радиальном направлении.В конце концов (возможно, постепенно) центральный пилот освободится и позволит предварительно нагруженному центру барабана отскочить наружу. Иногда это отпускает с треском, иногда только понемногу, но это всегда должно работать, проявив немного терпения. Если нет, то вам, возможно, придется подумать о том, чтобы нагреть поверхность барабана, но я никогда не видел, чтобы он застрял так плотно.

    План D: Если автомобиль долгое время стоял на стоянке с включенным ручным тормозом, башмаки могут застрять, поэтому он вообще не будет вращаться.Сначала убедитесь, что кабель не застрял. Опустите ручной рычаг, чтобы ослабить трос. попасть под автомобиль сзади, только с задней стороны картера моста. Возьмитесь за оболочку кабеля (а не за оголенный кабель) и сильно потяните в сторону. Это должно затянуть центральный трос на концах, не натягивая спереди. Еще один хороший рывок в сторону должен тянуть кабель на выходном конце, так что, когда вы отпускаете куртки кабель будет иметь слабину около тормозной опорной пластины. Убедитесь, что рычаг двигается.Нажмите его обратно к опорной плите, если он прилипает. Проверьте, вращается ли колесо (тормозной барабан). Если он будет вращаться, вернитесь к плану A.

    План E: если у вас есть слабина троса, но барабан все еще застрял и не вращается, то башмаки, вероятно, прилипли к барабану. Когда отверстие доступа к регулятору не совмещено с регулировочным кулачком, высока вероятность того, что оно совмещено с частью плоской перемычки тормозной колодки. Если это так, то начните с того, что вставьте толстый удар и нанесите хороший удар молотком.Это может оторвать один башмак от барабана. Если это сработает, то барабан может немного повернуться, прежде чем другой башмак ударится о механические упоры. Возможно, вам придется сильно ударить по нему. Барабан будет немного изгибаться, но опорная пластина будет изгибаться сильнее и легче, поэтому хороший удар по башмаку должен оторвать его от барабана. Наденьте гайки на шпильки колеса, чтобы не повредить резьбу. Попробуйте использовать длинный рычаг между шпильками, чтобы принудительно вращать барабан. Если это сработает, вернитесь к Плану A.

    План F: Если вы все еще в тупике, все становится немного более безнадежным.Удалить гайки (на опорной плите) от «упора» напротив рабочего цилиндра. Дайте шпильки немного кран, чтобы совать абатмент свободного от опорной пластины. Это позволит верхние концы обуви, чтобы отстраниться от опорной пластины, когда вы тянете на барабане. Наденьте съемник барабана на барабан (если он у вас есть). Вставьте отвертку BIG между барабаном и опорной пластиной вблизи упора и вырвать их друг от друга немного. Могу дать абатмент шпильке немного крана снова, если она не вырвались из опорной плиты еще.

    При вытягивании барабана опорная пластина будет испытывать натяжение на рабочем цилиндре, но не на опоре. Это позволит поставить нагрузку на конце ботинка, контактирующей рабочий цилиндр, позволяя противоположный конец ботинка, чтобы отойти от опорной пластины. В этом случае может помочь съемник барабана, так как он может поддерживать твердое и равномерное натяжение барабана. Еще раз проделайте доступный башмак пробойником через отверстие доступа регулятора. Это дает шок для опорной пластины отдельно от барабана.Используйте тяжелый молоток весом около 2 фунтов, чтобы слегка постучать по тормозному барабану, как если бы вы пытались освободить барабан от ступицы. Ударьте им в радиальном направлении по кромке рядом с передней частью на уровне лицевого фланца. Не ударяйте фланцем об открытый край барабана. Дайте ему хороший прочный рэп и повторите в разных местах вокруг барабана. Если повезет, комбинация напряжения, несбалансированного натяжения обуви и ударов в разных направлениях может сломать ее. По крайней мере, это должно оторвать барабан от ступицы.Если это работает, вернитесь к плану A.

    Plan G: Кабель ослаблен, но барабан застрял и не вращается. Ставим колеса и покрышки на машину. Поднимите заднюю часть с помощью домкрата на колесиках под дифференциалом и вытяните его в место, где у вас будет немного свободного пространства перед автомобилем. Найдите одного или двух помощников. Толкайте машину вперед как можно быстрее на расстояние нескольких футов и опускайте домкрат как можно быстрее, пока он все еще движется. Если повезет, вес и инерция автомобиля могут повернуть шины, чтобы оторвать барабан от башмаков.Предполагая, что это сработает, будьте полностью готовы остановить движение автомобиля вперед, когда он катится. Кто-то на сиденье водителя может нажать на педаль тормоза (если она имеет гидравлическую функцию). Не полагайтесь на работу ручного тормоза. Во всяком случае, вам и помощнику (помощникам), возможно, придется остановить кувырок вручную, поэтому не рекомендуется делать это на крутом уклоне, если только кто-то не сидит на сиденье, держа руки на рулевом колесе и не имея достаточного расстояния для отката. . Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План H: Если это не работает, а барабан все еще прилипает к обуви, возможно, вы находитесь в сфере инноваций и творчества, что может зависеть от вашего опыта и имеющихся инструментов. Если вы собираетесь нагреть тормозной барабан, делайте это в хорошо вентилируемом помещении и имейте под рукой огнетушитель. Кожаные перчатки также подойдут. Вам нужно будет сразу нагреть барабан равномерно по всему периметру. Поскольку вам понадобится большая деталь, вам понадобится большой фонарик. Пропановая горелка с одной рукой, скорее всего, этого не сделает.Одновременно могут работать две или три пропановых горелки. Лучше всего подойдет одна кислородно-ацетиленовая горелка с большим наконечником, но продолжайте перемещать горелку вокруг барабана, чтобы равномерно нагреть его по всему периметру. К тому времени, когда барабан станет почти раскаленным, материал подкладки обуви, скорее всего, будет сильно дымиться. Этого должно быть более чем достаточно, чтобы обувь вышла из барабана. Используйте это вместе с Plan E (длинный рычаг для поворота). Затем дайте ему остыть и вернитесь к плану A.

    План I. Если ничего не помогает, разрежьте тормозной барабан на четыре части в форме пирога с помощью кислородно-ацетиленовой горелки и выбейте его из колодок тяжелым молотком.Затем следует охлаждение, очистка, покраска и покупка всего нового монтажного оборудования и колодок, возможно, нового рабочего цилиндра и, конечно же, нового тормозного барабана. Мы все надеемся, что он никогда не дойдет до Плана I.

    План J: Это один из самых изящных трюков, но он работает только на передних барабанах MGA 1500. Если башмаки прилипли к барабану, и барабан не поворачивается с какой-либо силой, и вы не можете заставить регулятор сдвинуться с места, есть еще способ разборки. Отсоедините гидравлические линии.Выньте болты из тормозных цилиндров и проткните их через опорную пластину. Барабан снимется вместе с башмаками, пружинами, цилиндрами и т. Д. После снятия его внутренние детали легко открутить и снять.

    Приложение, 10 января 2010 г .:

    План К. Вспомните первое примечание вверху страницы: «Жара — это последнее средство». Я должен был упомянуть, что проникающее масло может помочь, если барабан застрял на центральном направляющем диаметре. Следующий комментарий: не используйте горелку с открытым пламенем вместе с проникающим маслом (опасность пожара).

    Теперь у меня есть еще одна записка от Дэна Войта из Гладстона, Северная Дакота. Он предлагает:
    «Один старый хитрый трюк, который действительно работает, — это простая смесь мыльной воды. Отклеил задний барабан корзины корзины за 5 минут (я почти не прикоснулся к нему). для сверления стали. Это дешево, работает и без замасленного мусора ».

    Пошаговая замена тормозной колодки заднего барабана Tacoma (также 4Runner) — ADVENTURETACO

    В целом, задние тормоза на Tacoma или 4Runner изнашиваются намного медленнее, чем передние — в конце концов, они обеспечивают лишь небольшую часть общего торможения, и поскольку барабанные тормоза в любом случае изнашиваются медленнее.Однако в конечном итоге их необходимо заменить — либо из-за износа, либо, что чаще всего, из-за утечки уплотнения заднего моста.

    Утечка сальника заднего моста заставила меня выполнить работу как на моем 4Runner 3-го поколения (полная история), так и на Tacoma 1-го поколения (полная история будет написана), о которых вы можете прочитать, если вам интересно.

    Какой бы ни была причина замены, это не тяжелая работа, не требует специальных инструментов, и вы можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно. Итак, приступим.

    Детали

    С точки зрения запчастей в большинстве случаев вам не так много нужно. Я предпочитаю всегда использовать оригинальные запчасти для тормозов, так как это важная функция любого автомобиля, и я хочу, чтобы она работала должным образом.

    При желании вы также можете решить заменить любую из этих других частей, но обычно в этом нет необходимости:

    • Задний тормозной барабан Toyota (42431-35210) — это одна и та же деталь для каждой стороны автомобиля, поэтому закажите две, если вы их заменяете.
    • Комплект оборудования барабанного тормоза — различные пружины, которые крепятся к тормозным колодкам. Это то место, где я думаю, что комплект послепродажного обслуживания является лучшим вариантом, поскольку вы получаете все детали за один раз. Как правило, в этом нет необходимости, если вы не живете в районе, подверженном ржавчине.

    Инструменты

    С точки зрения инструмента, вы услышите, как люди говорят о различных специальных инструментах для снятия некоторых пружин или поворота регуляторов. Они вам не нужны. Для этой работы вам понадобятся следующие инструменты:

    Возможно (снять тормозные барабаны, если они застряли)

    • Резиновый молоток
    • Два M8-1.Болты 25×50 мм и необходимая розетка для установки

    Выполнение работы

    Собрав все детали и инструменты, пора приступать к работе. Возможно, очевидно, что работа в основном сводится к снятию нескольких частей, а затем к установке тех же самых частей, а точнее, установке запасных частей. Этот список шагов — это всего лишь список шагов (что делает его отличным ресурсом для распечатки и ссылки, когда вы выполняете работу).

    Примечание. Как всегда, при снятии деталей полезно расположить их в той ориентации, в которой они были установлены, чтобы упорядочить их и упростить повторную сборку.

    Снятие колеса и тормозного барабана
    1. Поднимите заднюю ось под задним дифференциалом с помощью напольного домкрата и поместите домкратную стойку под каждую сторону задней оси так, чтобы задние колеса не касались земли.
    2. Снимите гайки крепления заднего колеса
    3. Снимите тормозной барабан. Примечание: для этого может потребоваться постучать молотком или ослабить автоматический регулятор, если барабан слишком плотно прилегает / заржавел к картеру оси. Если ни один из этих методов не работает, используйте два, M8-1.В барабан продевались болты 25×50 мм, чтобы отжать его.

    4. Используйте очиститель тормозов и емкость для очистки задних тормозных барабанов.

    Снятие задней тормозной колодки
    1. Ослабьте регулятор, потянув фиксатор от регулировочной шестерни и повернув шестерню так, чтобы задняя тормозная колодка могла двигаться как можно дальше вперед.

    2. Используя плоскогубцы для тисков, снимите верхнюю пружину с задней тормозной колодки.

    3. Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают заднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и столб можно снять и отложить.

    4. Снимите заднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив нижнюю пружину от передней тормозной колодки.

    Снятие передней тормозной колодки
    1. Снимите регулятор тормозной колодки, сдвинув его назад из узла передней колодки.

    2. Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают переднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и стойку можно снять и отложить.
    3. Снимите переднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив трос аварийного тормоза от защелки, которая выступает через опорную пластину.

    Разборка передней тормозной колодки
    1. Используя плоскогубцы, снимите маленькую заднюю пружину, которая крепит регулировочный рычаг к переднему башмаку.

    2. Используя плоскую отвертку, подденьте С-образный зажим, которым регулировочный рычаг крепится к передней тормозной колодке. Отложите регулировочный рычаг и кулачок, который закреплен между ним и рычагом аварийного тормоза. Примечание. С-образный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект тормозных колодок Toyota Rear Brake Shoe (04495-35230).

    3. С помощью двух плоских отверток и / или плоскогубцев отсоедините и снимите подковообразный фиксатор рычага аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке. Примечание. Подковообразный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект тормозных колодок Toyota Rear Brake Shoe Kit (04495-35230).

    На данный момент все снято и разобрано. Вы можете разместить новые тормозные колодки на своих местах, сопоставив их с оригиналами, и все будет расположено в той ориентации, в которой оно было изначально установлено.

    Сборка новой передней тормозной колодки
    1. Нанесите немного смазки на стойку передней тормозной колодки.

    2. Поместите рычаг аварийного тормоза на стойку и закрепите его одним из запасных фиксаторов подковы, поместив фиксатор вокруг стойки и с помощью плоскогубцев с острым концом придайте ему форму.

    3. Нанесите небольшое количество смазки в регулировочный кулачок, затем поместите его между рычагом аварийного тормоза и регулировочным рычагом, когда вы помещаете регулировочный рычаг на стойку переднего тормозного барабана. Зафиксируйте регулировочный рычаг новым C-образным зажимом.

    4. Установите маленькую пружину на заднюю часть регулировочного рычага, закрепив ее в отверстии вдоль края передней тормозной колодки, как показано.

    5. Вставить трос аварийного тормоза в рычаг аварийного тормоза.

    Установка передней тормозной колодки
    1. место некоторых смазки в течение пять (5) местах: на каждом из трех (3) накладок на опорной плите, где передняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где в верхней части тормозной колодки припадков в цилиндр в верхнем от опорной пластины (1), и где нижней частью тормозных колодок контактов упора в нижней части опорной плиты (1).

    2. Удерживая переднюю тормозную колодку на месте, вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие переднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.

    3. Закрепить аварийные тормозной трос с крюком, выступающим из опорной плиты. Примечание: кабель проходит под изогнутым куском металла, прикрепленным к корпусу.

    4. Установите верхнюю пружину, пропустив ее за переднюю тормозную колодку и через треугольное отверстие по краю колодки.

    5. Отвинтите, очистите и повторно смажьте регулировочный механизм; вставьте регулировочный механизм в регулировочный кулачок на передней тормозной колодке.

    Установка задней тормозной колодки
    1. место некоторых смазки в течение пять (5) местах: на каждом из трех (3) накладок на опорной плите, где задняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где в верхней части тормозной колодки припадков в цилиндр в верхнем от опорной пластины (1), и где нижней частью тормозных колодок контактов упора в нижней части опорной плиты (1).
    2. Установите нижнюю пружину между нижними отверстиями на передних и задних тормозных колодках. Примечание. Пружина находится за металлическим экраном в нижней части корпуса.

    3. Обязательно совместите регулятор с прорезью в задней тормозной колодке, удерживайте заднюю тормозную колодку на месте и вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие заднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.

    4. Используя плоскогубцы для тисков, установите верхнюю пружину в треугольное отверстие на внешнем крае задней тормозной колодки.

    Установка тормозного барабана и колеса

    При установленных тормозных колодках важно правильно отрегулировать их, поскольку тормозной барабан повторно устанавливается. Правильная регулировка достигается, когда тормозной барабан может скользить по колодкам, но с некоторым усилием / трением. Это достигается предварительной настройкой регулятора в ходе нескольких пробных посадок.

    1. В то же время, как толкать передние и задние тормозные колодки к центру ступицы, сжимая цилиндр в верхней части опорной плиты.
    2. Установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса. На этом этапе он должен без проблем или помех со стороны тормозных колодок, поскольку регулятор полностью сжат, как и верхний цилиндр.
    3. Снимите тормозной барабан и поверните регулятор, чтобы немного раздвинуть тормозные колодки, затем снова установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса.

Оставить ответ