Как на приоре поменять задние тормозные колодки: Замена задних тормозных колодок (в барабанах) на автомобилях LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Как заменить задние тормозные колодки на приоре

Срок службы задних тормозных колодок Приоры достаточно большой, но при условии, что качество комплектующих достойное. Даже заводские могут спокойно отходить более 50 000 км при бережной эксплуатации без резких торможений и маневров с использованием ручника. Но бывают и такие экземпляры, что после первых 10 000 км уже начинают проявлять ужасный звук при работе, а эффективность резко снижается.

Если вы решились на замену, то ниже постараюсь привести подробную инструкцию по замене задних колодок на Приоре с детальным фото отчетом проделанной работы. Итак, прежде всего стоит сказать о том инструменте, который понадобится для всей этой работы:

  1. Отвертка плоская и крестовая
  2. Плоскогубцы и длинногубцы
  3. Головка на 7 глубокая и вороток
  4. Головка на 30 (если обычном способом не удается снять задний барабан)

Порядок работы при замене задних колодок автомобиля Лада Приора

Для начала необходимо поднять заднюю часть автомобиля домкратом и подставить надежные упоры помимо домкрата.

Затем постараться снять барабан, для чего необходимо открутить две направляющие шпильки:

Повторюсь, если обычном способом барабан снять не получается, то можно открутить гайку крепления ступицы и снять его вместе с ней. В итоге, получается даже удобнее, так как ступица не будет мешать при снятии механизмов тормозов:

Теперь нам понадобится такой инструмент, как длинногубцы. Ими необходимо извлечь шплинт рычага ручного тормоза, как показано наглядно на снимке ниже:

Затем можно приступать к демонтажу правой пружины снизу, поддев ее либо отверткой, либо оттянув немного пассатижами, пока она на соскочит:

Далее с обеих сторон нужно снять маленькие пружинки, которые фиксируют колодки в вертикальном положении, они находятся по бокам. На фото ниже это очень хорошо видно:

Когда с ними справились, можно пытаться снять колодки. Для этого даже не обязательно извлекать верхнюю пружину, можно просто приложив большое усилие, развести их в верхней части в стороны:

Тем самым освободив от пластины, они самопроизвольно упадут вниз:

При замене задних колодок на Приоре стоит учесть одну немаловажную деталь, что после установки новых, барабан может просто напросто не одеться. Если такое случилось, то необходимо ослабить немного трос ручника, который находится под днищем автомобиля в задней его части. Ослаблять нужно до тех пор, пока барабан не оденется без лишних препятствий. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и не забываем, что первые несколько сот километров не стоит прибегать к резкому торможению, так как механизмы новые и должны притереться.

В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять задние и передние колодки. Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.

Когда требуется замена колодок?

Замена требуется в том случае, если:

  • При торможении раздается неприятный скрип.
  • На поверхности накладок много масла.
  • Фрикционная накладка отходит от основания.
  • Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
  • На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.

Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.

Приора с датчиком АБС

Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС. Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.

Замена

Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.

Задние колодки

  1. Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;

Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза. Вы найдете его под днищем Приоры.

Передние

Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.

  1. При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
  2. Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
  3. Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;

Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.

Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.

Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем его на подъемнике. Открутите заднее колесо.

Снимите задний барабан. Для этого головкой на 7 открутите штифты.

Желательно обработать поверхность и отверстия «вэдэшкой».

Если у Вас не получилось легко снять задний барабан, вставьте два болта м8.

Равномерно крутите их головкой на 13.

Закрутив почти до конца, открутите назад.

Снимите крючком пружину.

Снимите отверткой прижимную пружину с другой стороны. Пружина находится под лапкой на трос ручного тормоза.

Проверьте состояние планки, пружин, цилиндра и при необходимости совершите замену.

Переставьте планку ручника на новую колодку.

Оденьте трос ручного тормоза.

Натяните прижимную пружину.

Поставьте планку и вторую колодку.

Спасибо за подписку!

Наденьте прижимную пружину с другой стороны.

Установите верхнюю пружину.

Установите нижнюю пружину.

Установите тормозной барабан. Не забудьте почистить посадочное место для барабана щеткой по металлу.

Закрутите штифты. Ослабьте на пару витков гайку ручника, предварительно сняв подушку глушителя.

После замены колодок, рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости.

Замена тормозных колодок на Приоре: конструктивные особенности и подробная инструкция замены

Лада Приора поступила в продажу в 2007 году. За это время износ различных деталей имел место практически у каждой машины. Не исключение — детали тормозной системы. Самые изнашиваемые элементы — это тормозные колодки.

Рассмотрим, как выполняется замена задних тормозных колодок Приора. Главная причина их износа: со временем под действием тепла и стирания эти детали становятся тоньше и уже не прижимаются к барабану так, как раньше. Задние тормоза перестают выполнять свои функции, поэтому колодки нужно менять. Замена тормозных колодок Лада Приора выполняется своими руками без особых трудностей. Потребуются инструменты и знание конструкции тормозной системы.

Как работают тормоза на Приоре

Система торможения Priora не имеет особых отличий от других машин. Передние тормоза — дисковые вентилируемые. Диск, который вращается одновременно с колесом, окружён двумя колодками.

Между их накладками и диском есть щели с обеих сторон. При нажатии на педаль тормоза шток толкает поршень в главном тормозном цилиндре. Таким образом, жидкость перемещается к цилиндру переднего тормоза, и тормозные колодки на Приоре сжимают диск. Детали соприкасаются и трутся друг о друга, за счёт чего Лада тормозит.

Задние колёса останавливаются при помощи барабанного механизма. Он до сих пор применяется в современных автомобилях, потому что при экстренном торможении в воде барабанный тормоз эффективнее. Ведь система — закрытая. К тому же барабан дешевле. Торможение на задних колёсах также получается благодаря прижиманию колодок, но к барабану. Задние колодки немного отличаются по своей форме и способу установки. Отличия также могут быть в разных комплектациях Лады. Если есть антиблокировочная система (АБС), барабан имеет дополнительные элементы.

По законам физики передняя колодка барабана всегда изнашивается больше задней. Но при ремонте заменять нужно обе.

Одновременно заменяются также детали другого колеса. Тормоза должны быть в одинаковом состоянии на обоих колёсах. В противном случае есть риск бокового заноса машины при торможении.

Как выявить необходимость в замене

Разберемся в конструкции барабанных тормозов в процессе замены колодок. Повреждения задних тормозных механизмов:

  • стирание колодок;
  • наличие на них сколов, следов масла, борозд;
  • проблемы с барабаном;
  • износ уплотнительных манжет цилиндра.

Для того, чтобы заменить детали или хотя бы проверить состояние заднего тормоза, удобнее будет заехать на эстакаду или приподнять авто с помощью подъёмника. Для предварительного определения износа перемещаемся под автомобиль и находим с внутренней стороны заднего колеса щит тормозного механизма. На нём располагается специальное смотровое окно, которое закрыто резиновой заглушкой.

Этапы проверки Выполняемые работы
Снимаем заглушку и смотрим в окно. Там видна накладка передних тормозных колодок. Замеряем, сколько составляет её толщина. Если значение не превышает 1,5 мм, колодка может рассыпаться, её нужно заменить, а соответственно — и вторую. Поэтому на втором колесе также выполняем замену. Если по толщине норма, но налицо замасливание накладки, глубокие борозды или сколы — колодки также могут требовать замены.
Чтобы более тщательно осмотреть степень износа деталей, нужно демонтировать барабан. На нём также нежелательно наличие вмятин и сколов. Если таковые имеются, рекомендована смена барабана. Далее проверяем целостность уплотнительных манжет колёсного цилиндра. Нужно сдвинуть конец пыльника с выступа на корпусе цилиндра сначала в одну, затем в другую сторону. Под пыльником не должно быть тормозной жидкости. Если потёки видны, значит, манжеты уже неплотно держат задний тормозной цилиндр. Его следует заменить.
Обязательно обратите внимание на уровень тормозной жидкости в бачке под капотом. Максимум не допускается, поскольку, когда поршни утапливаются, они выталкивают жидкость в систему. В этот момент жидкое вещество может подняться до уровня крышки и подтекать из бака.

Если уровень жидкости достиг показателя max, необходимо откачать часть жидкости шприцем.

Процесс замены задних колодок

Как поменять колодки? Для замены изношенных деталей понадобятся инструменты. Что нужно?

  1. Два гаечных ключа на 13.
  2. Головка Е8.
  3. Шестигранная головка на 7.
  4. Две монтажные лопатки.
  5. Плоскогубцы.
  6. Отвёртка.
  7. Провод или шнур (до 0,5 м).

Для того чтобы демонтировать изношенные детали, нужно освободить тросик ручника. На время ремонтных работ рычаг ручного тормоза в салоне полностью опускаем («выключаем»). Перемещаемся под Ладу и демонтируем дополнительный глушитель, чтобы удобнее было послаблять гайки. Начинаем ослаблять затяжку с контргайки при помощи ключа на 13. Вторую гайку (регулировочную) удерживаем другим ключом на 13. Постепенно отвинчиваем гайки до самого конца тросика.

Далее откручиваем болты и снимаем колесо. На Приоре с функцией АБС есть датчик скорости вращения колёс, расположенный на внутренней стороне колеса. Отсоединяем его от тормозного щита. Винт, которым крепится датчик, откручиваем головкой Е8. Теперь сам датчик вытянется из отверстия.

Затем следует снятие барабана. Шестигранной накидкой на 7 вывинчиваем два штифта, расположенных по диагонали. Барабан может не сняться вручную, в таком случае равномерно подбиваем молотком по торцевой стороне. Когда барабан снят, запрещено нажимать на педаль тормоза, чтобы поршень не вышел из цилиндра полностью. Если есть АБС, то под барабаном будет дополнительный диск для датчика.

Ослабляем натяжение верхней стяжной пружины, чтобы вывести из зацепления колодок крючки. Как вдавить поршни внутрь тормозного цилиндра? При помощи двух монтажных лопаток нужно вдавливать колодки навстречу друг другу. Подцепив отвёрткой, достаем крючок, и пружину можно сжать.

В прорезях поршней зацеплены упоры, на которых держится распорная планка. Следует вывести упоры и вынуть планку. Далее, по аналогии, при помощи отвёртки демонтируем нижнюю пружину, вытянув крючок. В барабане также есть прижимные пружины, которые обеспечивают прижатие колодок. Сначала снимаем переднюю пружину, а за ней и саму колодку.

Затем отсоединяем заднюю пружину. Но снять колодку мешает рычаг привода ручника. Опускаем эти 2 детали в сборе. Задача: распрямить плоскогубцами шплинт, вынуть его из отверстия пальца рычага. Далее снимается шайба, сам рычаг и вынимается палец. Проблемные детали демонтированы.

Установку новых будем проводить в обратной последовательности. Прикрепляем рычаг стояночного тормоза, монтируем новые колодки. Чтобы завести крючки пружин обратно, можно воспользоваться длинным проводом или шнуром. Замена задних колодок завершена.

После замены колодок на Приоре регулируем ручной тормоз. Затягиваем сначала регулировочную, затем контргайку.

 Загрузка …

Замена барабанов и тормозных колодок Калины — «Клуб-Лада.рф»

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1.5мм. Она достигается после 60-90тыс.км. пробега. Если эта величина меньше допустимой, тогда следует заменить задние колодки Lada Kalina.

Тормозной механизм заднего колеса Лада Калина


1-нижняя стяжная пружина; 2-передняя колодка; 3-направляющая пружина; 4-распорная планка; 5-рабочий цилиндр; 6-верхняя стяжная пружина; 7-рычаг ручного тормоза колодок; 8-задняя колодка; 9-наконечник троса стояночного тормоза.


Замена тормозных барабанов Lada Kalina

Потребуется: снять заднее колесо и приготовить шестигранную высокую головку «на 7», молоток, деревянный брусок, монтажные лопатки.

Чтобы снять тормозной барабан Калины следует:

  1. Отвернуть два направляющих штифта колеса, используя шестигранную высокую головку «на 7».
  2. Попытаться снять барабан своими руками.
  3. Если не получается, попробуйте сбить его ударами молотка через деревянную проставку.

После снятия барабана не нажимайте педаль тормоза, в противном случае могут полностью выйти поршни из цилиндра.

Чтобы установить тормозные барабаны необходимо сначала утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита.

Чтобы тормоза Калины начали функционировать, на стоящем автомобиле нажмите 2-3 раза на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.


Замена задних тормозных колодок ВАЗ 1117, 1118, 1119

Потребуется: , подготовить отвертку и пассатижи.

Порядок снятия задних тормозных колодок:

  1. Вывести из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины, используя отвертку.
  2. Снять пружину.
  3. Вывести верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и снять распорную планку.
  4. Вывести из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины с помощью отвертки, снять пружину.

  1. Вывести из зацепления с колодкой направляющую пружину, используя отвертку. На Лада Калина с ABS, устанавливают задние тормозные колодки с прорезью для датчика вращения колеса.
  2. Снять переднюю колодку. Отсоединяем от задней колодки направляющую пружину и опускаем ее.
  3. Вывести рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

  1. Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза. Снимаем с пальца шайбу.
  2. Снять рычаг и вытащить палец.

Чтобы установить новые тормозные колодки в тормозные барабаны следует установить рычаг ручного привода колодок на новую колодку, а затем установить колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м. Вставить крючок пружины в отверстие колодки, натягивая ее, а затем вытягиваем провод. .

Кстати, не забывайте проверять состояние передних колодок, и при необходимости меняйте их на новые.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Цены | Автосервис Дамир

Наименование работ Иномарки Самара Калина Приора Нива 4х4 Шеви-НИВА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена передних тормозных колодок 400 300 300 300 400 400
Замена задних тормозных колодок 500 500 500 500 600 600
Замена рабоч. тормоз. цилинд. (1 шт.) от 400 300 300 300 300 300
Замена суппорта перед. (1 шт.) 500 400 400 400 500 500
Замена диска переднего тормоза (1 шт.) 400 300 300 300 800 800
Замена тормозного барабана 300 200 200 200 300 300
Замена шланга перед. тормоза (1 шт.) (без прокачки) 400 300 300 300 300 300
Замена шланга заднего тормоза (1 шт.) (без прокачки) 200 200 200 200 300 300
Замена трубки тормозной (1 шт.) (без прокачки) от 250 от 200 от 200 от 200 от 300 от 300
Замена главного торм. цилиндра (без прокачки) от 600 500 500 500 600 600
Замена вакуум. усилителя тормозов (без прокачки) от 500 500 1000 1000 1000 1000
Замена троса стояночного тормоза(длинный) от 1000 600 600 600 600 600
Замена троса стояночного тормоза (короткий) от 1000 600 600 600 600 600
Замена рычага привода стояночного тормоза 1000 500 1500 1500 500 500
Прокачка тормозной системы 500 400 400 400 500 500
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление в сборе — с/у от 2500 1500 1500 1500 2500 2000
Трос привода сцепления — с/у от 300 300 300 300    
Рабочий цилиндр сцепления — с/у (с прокачкой) от 400  400  400  400 400 400
Главный цилиндр сцепления с/у (с прокачкой) 500       500 500
Шланг привода сцепления — с/у (без прокачки) 200       500 500
Бачок гидропривода сцепления — с/у 200       50 50
Привод выключения сцепления — прокачка системы 200          
Привод выключения сцепления — регулировка от 100 200 200 200 200 200
ТРАНСМИССИЯ
             
Коробка передач — ремонт с полной разборкой от 3000 3000 3000 3000 4500 4000
Коробка передач — замена масла от 300 300 300 300 200 200
Сальник первичного вала — с/у (на снятой КПП) от 100 100 100 100 400 400
Сальник вторичного вала — с/у 600       1500 1000
Сальник штока выбора передач — с/у от 500 300 300 300    
Подушка КПП задняя — с/у от 320 200 200 200    
Промежуточный карданный вал-с/у от 680       1000 1000
Муфта эластичная — с/у (на снятом промвале) от 280       150 150
Вал карданный задний — с/у от 600       500 500
Вал карданный передний — с/у от 600       500 500
Крестовина — с/у (на снятом карданном вале) от 400       500 500
Смазка крестовин и шлицевых соединений 250       250 250
Сальник РЗМ — с/у от 520          
Сальник РК вала привода заднего моста — с/у от 520       500 500
Сальник РК вала привода переднего моста — с/у от 520       500 500
Сальник РК верхний от 500       500 500
             
Полуось — с/у от 600       800 800
Редуктор заднего моста — с/у от 1500       2000 2000
Балка заднего моста -замена от 2000       от 1500 2000
Редуктор переднего моста — с/у от 2800       от 2000 3000
Привод переднего колеса — с/у от 880 500 500 500 1000 3000
Подшипник задней ступицы — с/у от 500 400 400 400    
Подшипник передней ступицы — с/у (без разв. схожд) от 800 600 600 600 800 800
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ
Опорный подшипник — с/у от 600 600 600 600    
Стойка передняя в сборе — с/у (без разв.схожд.) от 600 500 500 500    
Амортизатор передней подвески — с/у от 400       400 400
Стойка стабилизатора — с/у  300 200 200 200    
Втулка стабилизатора — с/у (к-т) от 300 200 200 200 300 300
Сайлентблоки нижнего рычага — с/у (к-т) от 600 600 600 600 2000 2000
Сайлентблоки верхнего рычага — с/у (к-т) от 600       1500 1500
Шаровые опоры нижние — с/у (к-т) от 300 200 200 200 300 300
Шаровые опоры верхние — с/у (к-т) от 300       300 300
Кронштейн перед. растяжки в сборе — с/у от 400 200 200      
Шарнир растяжки передн. — с/у от 480       500 0
Пружина передней подвески — с\у от 600 600 600 600 1000 1000
Осмотр ходовой части 200 200 200 200 200 200
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ
Штанги реактивные — с/у (за комплект) от 600       от 800 от 800
Амортизатор задней подвески — с/у от 400 400 400 400 300 300
Пружина задней подвески — с/у от 400 400 400 400 300 300
Балка задняя — с/у от 3000 1500 1500 1500    
Сайлентблоки задней балки — с/у (на автомобиле) от 2000 600 600 600    
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Термостат в сборе — с/у от 500 600 700 600 600 600
Насос охлаждающей жидкости — с/у от 2000 от 1200 от 1200 1700 1000 от 1500
Радиатор основной — с/у (без заправки кондиц. ) от 1000 от 1000 от 1000 от 1500 1200 от 3000
Радиатор отопителя — с/у (без заправки кондиц.) от 1440 2000 3500 2000 от 1500 от 1200
Кран отопителя — с/у   1500     1000  
Замена охлаждающей жидкости от 500 500 от 500 от 500 500 500
Патрубок радиатора — с/у (за 1 шт.) (при слитой жидк.) от 200 от 200 от 200 от 200 от 200 от 200
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм в сборе — с/у (рейка) от 1000 1000 1000 1000 1000 2000
Наконечник рулевой — с/у (за 2 шт. ) от 600 600 600 600  800  800
Тяга рулевая наружная — с/у (за 1 шт.) от 260       350 350
Тяга рулевая средняя — с/у (за 1 шт.) от 400       300 300
Маятниковый рычаг в сборе — с/у от 500       500 500
Насос ГУР в сборе — с/у от 1000   1000 1000 1500 1500
Регулировка зацепления рулевого механизма от 300 100 500 500 100 100
Электроусилитель руля — с/у от 1520   1000 1000    
ДВИГАТЕЛЬ
Диагностика двигателя от 700 500 500 500 500 500
Замена масла в двигателе от 500 от 300 от 300 от 300 от 300 от 300
Регулировка клапанов от 1000 700 700 700 1000 1200
Замена свечей (за к-т) от 200 200 от 200 от 200 200 200
Головка цилиндров — с/у от 5000 4000 4000 от 4500 4500 4500
Головка цилиндров — ремонт с полной разборкой от 5000 5000 от 5000 от 5000 от 6000 5500
Двигатель в сборе — с/у от 10000 от 8000 от 8000 от 8000 от 10000 от 10000
Двигатель в сборе — ремонт с полной разборкой от 12 000 10 000 от 10 000 от 10 000 12 000 12000
Ролик ремня ГРМ — с/у от 1000 300 от 300 от 500  от 500  
Ремень ГРМ — с/у от 1500 700 от 700 от 700  от 600  
Ремень генератора — с/у от 300 от 300 от 300 от 800 от 300 500
Ремень привода компрессора кондиционера — с/у от 300   1000 800   от 1000
Цепь ГРМ — с/у от 7000       от 4000 от 4000
Успокоитель цепи — с/у (при снятой крышке клапан) от 500       от 200 от 500
Натяжитель цепи — с/у от 200       от 500 от 500
Вал распределительный — с/у от 2000 1500 от 1500 от 1500 2000 2000
Масляный насос — с/у от 2000 2500 от 2500 от 2500 4500 4000
Гидрокомпенсаторы — замена от 2000   от 3000 от 3000 2000 2000
Прокладка клапанной крышки — с/у от 500 200 от 200 от 200 500 500
Прокладка крышки привода ГРМ — с/у от 960       2000 от 2000
Сальник коленвала передний — с/у от 1500 от 1000 от 1000 от 1000 от 1000 от 1500
Сальник коленвала задний — с/у от 2800 1750 1750 1750 2750 2580
Сальник распредвала — с/у от 1000 400 от 400 от 500    
Прокладка коллектора — с/у от 1000 2000 от 2000 от 1500 от 2000 от 2000
Прокладка приемной трубы — с/у от 500 500 500 500 500 500
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бак топливный — с/у от 1200 680 680 680 1000 1250
Электробензонасос — с/у от 1200 от 500 от 500 от 500 2000 от 500
Фильтр сетчатый электробензонасоса — с/у от 1200 700 700 700 2000 от 700
Фильтр тонкой очистки — с/у от 300 300 300 300 200 300
Рампа форсунок в сборе — с/у от 950 600 от 600 от 600 от 600 от 600
Шланг топливный — с/у от 300 150 150 150 150 150
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Глушитель основной — с/у от 500 500 300 300 500 500
Глушитель дополнительный с нейтр. — с/у от 600 400 300 300 500 500
Труба приемная в сборе — с/у от 960 600 500 500 1000 1000
Кольцо уплотнительное глушителя — с/у 200 100 100 100 100 100
ПРИБОРЫ, ДАТЧИКИ, ЭЛЕКТРИКА
Комбинация приборов — с/у от 520 500 300 300 300 400
Датчик концентрации кислорода — с/у от 300 300 300 300 300 300
Датчик положения дроссельной заслонки — с/у от 200 100 100 100 100 100
Датчик фаз — с/у от 200 100 100 100 100 200
Регулятор холостого хода — с/у от 200 от 100 от 100 100 от 100 от 100
Датчик положения коленвала — с/у от 200 100 100 100 100 100
Датчик детонации — с/у от 280 100 100 100 от 100 от 100
Датчик температуры ОЖ — с\у от 160 100 100 100 от 100 от 100
Катушка зажигания — с/у от 200 100 100 100 100 100
Датчик массового расхода воздуха — с/у от 240 100 100 100 100 100
Контроллер ЭСУД — с\у от 280 250 250 250 250 380
Контроллер ЭСУД — ремонт (прошивка) от 2800 3500-4000 3500-4000 3500-4000 3500-4000 3500-4000
Стартер — с/у от 680 500 500 500 500 600

Ремонт тормозных механизмов задних колес Лада Приора

Тормозной механизм задних колес барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.

Основной элемент устройства — стальное разрезное упорное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25—1,65 мм.

Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 350 Н, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.

При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа.

В случае повреждения зеркала цилиндра под действием механических примесей, попавших в тормозную жидкость, или под действием коррозии (наличие воды в тормозной жидкости), кольца могут «закиснуть» в цилиндре и один или даже оба поршня потеряют подвижность.

Цилиндры в этом случае необходимо заменить.

Замена колодок

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

1. Накидным ключом (лучше шестигранной высокой головкой) на 7 отворачиваем два направляющих штифта колеса.

2. Снимаем тормозной барабан.

3. Если барабан снять не удается то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

4. Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.

5. Снимаем пружину

6. Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

7. Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины.

8. Снимаем стяжную пружину

9. Отверткой выводим из зацепления с колодкой направляющую пружину.

10. Снимаем переднюю колодку.

11. Отсоединив от задней колодки направляющую пружину опускаем колодку

12. Выводим рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза

13. Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза.

Снимаем с пальца шайбу.

14. Снимаем рычаг и вынимаем палец.

Устанавливаем рычаг ручного привода колодок на новую колодку в обратной последовательности.

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

15. Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки.

Затем вытягиваем провод.

16. Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита

После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. Регулируем стояночный тормоз.

Замена цилиндра тормозного механизма заднего колеса

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем тормозной барабан и верхнюю стяжную пружину.

Выводим верхние упоры тормозных колодок из прорезей поршней цилиндра.

Для удобства отворачивания штуцера тормозной трубки можно вывернуть из цилиндра штуцер прокачки.

Если трубка не отворачивается, и запасной трубки нет, то можно сначала отвернуть два болта крепления цилиндра.

Цилиндр вместе с трубкой вытаскиваем, чтобы можно было держать ключом.

Потом, вращая цилиндр и держа ключом трубку можно так демонтировать цилиндр, не испортив при этом трубку.

1. Накидным ключом на 8 выворачиваем штуцер прокачки (штуцер прокачки может быть и под ключ на 10).

2. Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Выводим наконечник трубки из отверстия цилиндра

3. Накидным ключом или головкой на 10 отворачиваем два болта крепления цилиндра к щиту тормозного механизма

4. Снимаем цилиндр

Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.

После сборки тормозного механизма (включая установку барабана) прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена шланга тормозного механизма заднего колеса

1. Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая нижний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15.

2. Выводим нижний наконечник шланга из отверстия кронштейна балки задней подвески.

3. Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая верхний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15.

4. Выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова и снимаем шланг

Устанавливаем шланг в обратной последовательности. Прокачиваем систему тормозов.

Как поменять задние тормозные колодки на Лада Калина: фото и видео

Если из строя выходит какой-либо элемент тормозной системы, то о безопасной езде можно забыть.

Тормозные колодки – это расходники, а потому необходимо производить их периодическую замену. Сделать это можно самостоятельно.

Алгоритм замены

Для проверки степени износа колодок в щитке есть смотровое окошко.

После снятия заглушки можно увидеть толщину накладки – минимум 1,5 мм.

Процесс замены тормозных колодок на автомобилях с АБС и без неё имеет лишь одно отличие. В машинах с АБС следует отключить провода от датчиков перед началом работ во избежание их повреждения.

Головкой отворачиваем болт крепления датчика.

Извлекаем датчик из отверстия.

Процесс замены выполняется в несколько этапов:

  1. Устанавливаем клинья под передние колеса.
  2. Максимально опускаем ручник, что позволит снизить натяжение троса.
  3. Дополнительно ослабляем трос ручника, покрутив регулировочный болт, доступ к которому открывается со стороны днища авто.

    Головкой на 10 отворачиваем 4 болта.

    Ослабляем трос, используя два ключа на 13.

  4. Теперь нужно поддомкратить колесо.
  5. Берем баллонный ключ и выкручиваем колёсные болты. Далее снимаем колесо.

    Демонтировали колесо.

  6. Отвинчиваем штифты ключом на 7.

    Штифты на схеме.

  7. Используя металлическую щетку, очищаем ступицу заднего колеса в том месте, где находится барабан.
  8. Наносим на место посадки барабана WD-40, после чего выжидаем несколько минут.
  9. Чтобы было проще снять барабан, предварительно его нужно простучать резиновым молотком.

    Равномерно постукиваем по торцу резиновым молотком (или обычным через деревяшку).

  10. Теперь постепенно вкручиваем болты М8 в отверстия барабана, что позволит снять его со ступицы.

    После снятия барабана осматриваем тормозной механизм. Смотрим чтобы не было подтёков с тормозного цилиндра.

  11. В ходе визуального осмотра необходимо убедиться в том, что барабан не имеет сколов, трещин и прочих дефектов. Если на детали обнаружены следы неравномерной выработки – ее следует заменить.
  12. Используя монтажные колодки, сводим задние колодки.

    Надавливаем на колодки лопатками.

  13. Берем обычную отвертку и поддеваем конец верхней пружины, стягивающей колодки. Аккуратно выводим ее из зацепления с колодкой.

    Снимаем конец пружины с колодки.

  14. Снимаем верхнюю пружину.

    Извлекаем пружину руками.

  15. Пассатижами высвобождаем из гнезда нижнюю стяжную пружину и снимаем её.

    Снимаем нижнюю пружину аналогично верхней.

  16. Снимаем переднюю колодку.

    Для снятия колодки необходимо отвести в сторону прижимную пружину.

  17. Демонтируем распорную планку.

    Выводим колодки из пазов на поршнях цилиндров и извлекаем распорную планку.

  18. Теперь необходимо снять наконечник троса стояночного тормоза. Он располагается на крюке распорного рычага дальней колодки.

    Снимаем заднюю колодку и скидываем наконечник стояночного тормоза.

  19. Вновь берем пассатижи и освобождаем пружину, держащую заднюю колодку.
  20. Демонтируем колодку.
  21. Снимаем распорный рычаг.
  22. Берем ветошь и очищаем детали от грязи.

    Распрямляем и вынимаем шплинт.

    Вынимаем палец из колодки.

  23. Устанавливаем распорный рычаг на новую колодку.

Выполняем действия по сборке узла в обратном порядке.

Прижимную пружину удобно натягивать с помощью крючка или куска провода.

Отличия колодок с АБС

Отличия тормозных колодок с АБС и без. Для версии с ABS необходима выемка под датчик.

БЕЗ АБС
  • LADA 21080-3502090-55
  • ADR 010821
  • TRIALLI GF 231
  • PILENGA ITALY BS-T 1002
  • FORTECH FB-2102R
  • FINWHALE VR318
  • LUCAS/TRW GS8210
  • BREMBO S 41 503
  • VALEO 562067
  • SANGSIN SA183

LADA 21080-3502090-55 — без АБС. Оригинальные колодки.

С АБС
  • LADA 21703502090
  • ADR 010921
  • PILENGA ITALY BS-P 1005 N
  • BM-MOTORSPORT BS 1005
  • Pilenga — BS-P 1005
  • Finwhale — VR317
  • DAFMI — DA770
  • LYNXauto — BS4603
  • Fenox — BP50003C3
  • Allied Nippon — ABS1703
  • Sangsin Brake — SA183

Видео о том, какие колодки лучше (тест в «домашних» условиях)

Замена тормозных колодок в Казани:качественный недорогой ремонт.

Профессиональная замена тормозных колодок в автосервисе в Казани . «AVGservis» осуществляет замену тормозных колодок передних и задних, в наличии тормозные колодки на автомобили любого бренда.

Работы проводятся  с технологическими требованиями,  применением современного оборудования, позволяющего  выполнить манипуляции бережно и качественно.

Замена тормозных колодок, в каких случаях рекомендуется

Поменять колодки нужно в следующих случаях:

  • возникновение скрипа в процессе торможения – грубые звуковые эффекты информируют водителя о тотальном износе фрикционных накладок, из-за чего металлическая основа колодки начинает контактировать с диском или барабаном;
  • нарушение  торможения – педаль тормоза при нажатии становится деревянной, твердеет, нет усилия. Увеличение  имеющегося зазора, между диском или барабаном и колодкой,  следствие истирания накладок. Происходит изменение времени экстренной остановки, нарушается естественный ход педали. Полный износ, отсутствие накладок, становится причиной ускоренного торможения, происходящего из-за контакта с металлом  увеличивающего силу трения;
  • биение в педаль – становится следствием износа накладок, тормозного диска, тормозного барабана и информирует о необходимости проведения замены элементов.

Замена колодок передних тормозов

СТО «AVGservis», производит профессиональную замену тормозных колодок, качественно,не дорого, с гарантией.

Замена тормозных колодок в автосервисе производится специальным инструментом, для сдавливания поршня тормозного цилиндра используется съемник тормозной системы, так как бывает что цилиндры намертво застывают в последнем положении,в таких случаях самостоятельная замена практически невозможна.

Порядок замены тормозных колодок:

  • Устанавливаем автомобиль на подъемник.
  • Снятие колеса автомобиля
  • откручиваем болт крепления ракушки суппорта 
  • Утапливаем поршень цилиндра спец съемником
  • Устанавливаем новые накладки
  • Закрываем ракушку суппорта и закручиваем болт на направляющий суппорт.
  • Делаем предварительную прокачку педалью тормоза

Замена  задних барабанных колодок тормозов

Замена задних тормозных барабанных колодок осуществляется в следующем порядке:

  • Снятие защитной крышки подшипника колеса
  • снятие стопора, с крепёжной гайки и впоследствии выкручиваем;
  • снимаем барабан со ступицы оси – если предусмотрен конструкцией ручной тормозной механизм, требуется устранить подшипник;
  • демонтаж стяжных и пластинчатых пружин с демонтажем основной детали;
  • мастера утапливают цилиндровые поршни и монтируют новую колодку, проводится точная сборка колодок ;
  • крепление осуществляется посредством фиксаторов, соединяемых с ручным тормозом и стяжными пружинами;
  • устанавливается на старое место барабан, и крепятся подшипники с затягиванием и фиксацией гайки.

Внимание! Колодки меняются попарно, на обоих колёсах одновременно. Проведение процедуры обязательно с проверкой работоспособности тормозных цилиндров и разгерметизацией. Если, операция не будет выполнена, возможно  в процессе отжимания поршней жидкость не будет вытесняться, а это ведет к серьезным последствиям. Так же по окончании замены стоит произвести прокачку тормозной системы.

Информация о суппорте и инструментах, необходимых для замены тормозов и роторов

Автомобиль для замены ротора тормозных колодок своими руками от YOUCANIC (CC BY 2.0)
НИКОЛЬ УАКЛИН / ОРИГИНАЛЬНО ОПУБЛИКОВАНО 25 МАРТА 2018 г. / НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ /

Многие инструменты, необходимые для замены тормозов, вероятно, уже лежат в вашем ящике для инструментов или в гараже. В противном случае покупка этих инструментов — это своего рода вложение, поскольку большинство из них можно использовать для множества других задач. Вот инструменты, необходимые для замены тормозов .

Начните с правильной защиты

Перед тем, как начать какой-либо проект на своем автомобиле, убедитесь, что вы должным образом защищены. У вас должны быть перчатки механика для защиты рук, защитные очки и респиратор, чтобы не вдыхать тормозную пыль.

Тормозные колодки и роторы

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас под рукой есть подходящие запасные части для работы. Сюда входят тормозные колодки , роторы , если они заменяются, и даже тормозная жидкость , , если во время замены вы будете прокачивать тормоза.

Стенд Джека и Джека

Для работы с тормозами необходимо снять шины с автомобиля, поэтому вам понадобится домкрат и домкрат. Домкрат, вероятно, был в комплекте с вашей машиной, чтобы вы могли поменять эти неудобные квартиры, но специально построенный домкрат — гораздо лучший выбор. Также необходимо приобрести подставки для домкратов . Они делают вашу машину намного более устойчивой, когда ее поднимают, и уменьшают вероятность того, что она поскользнется и упадет, пока вы нажимаете на тормоза.НИКОГДА не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.

Гаечный ключ с проушиной

Перед тем, как поднимать автомобиль и ставить его на опоры домкрата, необходимо ослабить гайки. После того, как вес автомобиля надежно оперется на опоры домкрата, используйте гаечный ключ для гаек , чтобы полностью снять гайки, а затем снимите колесо, чтобы открыть тормоза.

Инструмент для поршня тормозного суппорта

Поршень или поршни необходимо втянуть, чтобы они подошли к новым более толстым тормозным колодкам.Самый простой способ сделать это — использовать тормозной суппорт (в крайнем случае подойдет С-образный зажим). В зависимости от суппорта поршень может потребоваться одновременно сжимать и вращать для втягивания. Вот где сияет специальный инструмент.

Ключ для прокачки тормозов

В списке инструментов, необходимых для замены тормозов, ключ для прокачки тормозов может понадобиться, а может и не потребоваться, в зависимости от выполняемой работы. Если вы отсоединили тормозной шланг для замены тормозных суппортов, то вам понадобится этот инструмент, чтобы убедиться, что не застревает в воздухе в гидравлических линиях.

Набор шестигранных ключей

Это еще один вариант, но любой, кто планирует работать над своей машиной, не ошибется с набором гаечных ключей . Это один из инструментов, необходимых для замены тормозов, поскольку тормозные суппорты часто удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником, которые необходимо удалить.

Смазочные материалы

и консистентные смазки также может потребоваться в зависимости от выполняемой работы, но наличие хотя бы этих основных инструментов под рукой гарантирует, что вы готовы к замене тормозов.

С помощью этих инструментов вы сможете безопасно и быстро заменить тормоза вашего автомобиля.Если у вас нет этих инструментов в вашем арсенале, неплохо приобрести набор, поскольку замена тормозов вашего автомобиля является жизненно важной частью владения автомобилем.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы , доступными на NAPA Online , или доверьтесь одному из их 16 000 пунктов NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какие детали вам понадобятся для замены тормозов вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS .

Фотография предоставлена: DIY Автомобиль для замены ротора тормозных колодок на YOUCANIC ( CC BY 2.0 ).

Эта статья воспроизведена с разрешения правообладателя, Национальной ассоциации автомобильных запчастей. Дальнейшее воспроизведение без разрешения запрещено. Щелкните здесь, чтобы узнать больше автомобильных советов и историй от NAPA, или здесь, чтобы получить дополнительную информацию о , следующем Pomona Swap Meet & Classic Car Show .

Как заменить тормозные колодки велосипеда-грязи

Мы работали с техническим специалистом из Kawasaki, чтобы создать пошаговое руководство по замене тормозных колодок велосипеда-грязи.

Тормозные колодки

относятся к числу наиболее быстро изнашиваемых деталей мотоцикла, и они являются важными компонентами, которые необходимо регулярно проверять и заменять. Отлично работающие тормоза важны для быстрого прохождения круга, так как чем лучше они снижают скорость, тем глубже и тяжелее вы можете вести байк в поворотах.

Проверка количества материала колодок, оставшегося на тормозных колодках, должна быть регулярной частью процедуры технического обслуживания велосипеда, но заменять следует не только изношенные колодки. Колодки, которые были перегреты, могут затвердеть поверхность и стать менее эффективными при остановке мотоцикла; Контрольный признак — визг и снижение работоспособности.

Осмотр компонентов тормоза является частью регулярного технического обслуживания. Продолжайте читать наши пошаговые инструкции по замене тормозных колодок, а щелкните здесь , чтобы получить более подробную информацию о тормозных системах и необходимом техническом обслуживании.

Новый Kawasaki KX450 2019 года оснащен увеличенной задней частью на 270 мм, которая склонна к перегреву, особенно в руках водителей, которые склонны тянуть задний тормоз. После перегрева стандартных колодок мы наняли специалиста Kawasaki Tech Services Майка Чавеса, чтобы он поделился некоторыми советами по замене передних и задних тормозных колодок на мотоцикле для мотокросса. Мы заменим стандартные колодки тормозными колодками из спеченного материала ProX. Спеченный материал обеспечивает превосходное преимущество по сравнению с подушками OEM, поскольку они лучше выдерживают высокие температуры, чем органические подушечки, обеспечивают лучшее ощущение и плавность хода, а также служат дольше.

Необходимых инструментов:

  • Отвертка с плоским шлицем
  • Шестигранные ключи различных метрических размеров (обычно на 4 и 6 мм)
  • Гаечный ключ или головка подходящего размера для задней оси
«На переднем суппорте рекомендуется ослабить стопорный штифт колодки, прежде чем снимать суппорт с проушины вилки, так как у вас будет ограниченное усилие, удерживающее суппорт в руке. На большинстве мотоциклов это 4-миллиметровый шестигранник ». “Снимите суппорт с проушины вилки.На большинстве велосипедов суппорт крепится двумя болтами с шестигранной головкой на 6 мм. Если на вашем велосипеде есть передний кожух диска, его необходимо сначала снять ». «Мне нравится использовать отвертку, чтобы раздвинуть колодки и вдавить поршни в суппорт, прежде чем снимать старые колодки. Это значительно упрощает установку новых подушек, так как остается много места ». “Снимите стопорный штифт колодки с суппорта. Как только он будет удален, старые колодки должны практически выпасть из суппорта, так как это то, что удерживает их на месте.” «Пока штифт вынут, проверьте его на наличие канавок или чрезмерного износа. Если есть признаки того и другого, штифт следует заменить, поскольку это предотвратит свободное скольжение тормозных колодок при включении тормоза ». «На уровне производителя, особенно во время нового сезона испытаний мотоциклов, я много раз снимаю и переустанавливаю колеса мотоциклов. Чтобы упростить этот процесс, я предпочитаю скосить кромку на внутреннем крае тормозных колодок, чтобы облегчить направление тормозного ротора между колодками.Это не займет много времени, всего несколько проходов плоским напильником достаточно, чтобы скруглить края обычно квадратной подушечки ». Тормозные колодки из спеченного металла лучше справляются с нагревом, имеют лучшее ощущение и плавность хода, а также служат дольше, чем тормозные колодки из органического материала. Подушечки ProX производятся в соответствии с очень строгим процессом спекания, при котором металлические частицы плавятся под действием тепла и давления.

Найдите здесь тормозные колодки ProX и компоненты для своей машины!

«Установите новые колодки, вставив квадратный конец в соответствующую выемку на внутренней стороне тормозного суппорта.Поскольку вы уже вдавили поршень в суппорт, новые, более толстые колодки должны легко войти ». “Вставьте фиксирующий штифт колодки и наполовину ввинтите его. После того, как суппорт снова будет установлен на вилке, вам следует прижать его, когда у вас есть преимущество навесного рычага ». “Снова прикрепите тормозной суппорт к проушине вилки двумя болтами. Перед установкой я предпочитаю очистить резьбу крепежных болтов и нанести тонкий слой смазки на резьбу, чтобы предотвратить заедание.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точные характеристики крутящего момента ». «Не забудьте зафиксировать фиксирующий штифт колодки! Некоторые производители используют небольшой колпачок с резьбой на головке штифта для предотвращения откатывания. Если это есть на вашем велосипеде, рекомендуется очистить и смазать резьбу и на нем, так как это часто заедающая деталь ». «После того, как вы затянули все крепления, не забудьте несколько раз прокачать рычаг переднего тормоза, чтобы жидкость вернулась в суппорт. Сначала на рычаг не будет давления, но после нескольких нажатий все должно снова стать нормальным.”

Думаете, вам нужно прокачать тормозную систему? Щелкните здесь, чтобы получить полное руководство по прокачке тормозов!

«Хотя можно заменить задние тормозные колодки, не снимая заднее колесо, сложно снимать и устанавливать колодки в суппорт, когда приходится работать с диском. Тем не менее, сделайте дополнительный шаг, чтобы снять заднее колесо, и сделайте себе жизнь проще, приложив немного усилий. Ослабьте и снимите гайку задней оси и выдвиньте заднюю ось.Пока он отсутствует, это хорошая возможность протереть его и проверить на износ. Обязательно нанесите тонкий слой смазки на ось и резьбу перед повторной установкой ». «Как и в случае с передним суппортом, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы раздвинуть колодки и втянуть поршень в суппорт, так как это упростит снятие старых колодок и установку новых». «Отсюда процесс такой же, как и при замене передних колодок, за исключением снятия суппорта с маятника.Ослабьте, снимите и осмотрите удерживающий штифт колодки, замените старые колодки новым комплектом, установите штифт и затяните его, прежде чем переустановить заднее колесо и затянуть заднюю ось. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемых настройках крутящего момента. Наконец, нажмите педаль заднего тормоза, чтобы активировать суппорт и выдвинуть колодки к диску ».

Audi Brake Specials

Могу ли я заменить тормозные колодки, а не роторы?

Да, ваши роторы Audi часто служат дольше, чем ваши тормозные колодки, если вы заменяете колодки до того, как повредите суппорты или роторы. Не заменяя своевременно тормозные колодки Audi, вы можете повредить другие компоненты.

Замена передних тормозных колодок и ротора Audi

Износ ваших тормозов во многом зависит от ваших привычек вождения и типа тормозных колодок, которые есть у вашей Audi, но обычно передние тормоза изнашиваются до того, как задние тормозят, на 30 000-60 000 миль, потому что они обычно при гораздо меньшем стрессе.

Каков срок службы тормозных дисков Audi?

Это сильно зависит от типа роторов, вашего стиля вождения и типа транспортного средства, которым вы управляете.Роторы Audi необходимо заменять каждые 30 000 — 80 000 миль в зависимости от вышеперечисленных факторов. Обратитесь к руководству по обслуживанию Audi для получения дополнительной информации. Помните, что всегда рекомендуется, чтобы ваша тормозная система была осмотрена франчайзинговым дилером с надлежащей подготовкой, чтобы выявить потенциальные проблемы до того, как они повредят другие компоненты вашей тормозной системы Audi. Audi North Atlanta предлагает широкий выбор специальных услуг по тормозам, включая бесплатную диагностику. Позвоните нам по телефону 7706189076 или запишитесь на прием онлайн сегодня!

Тормозные колодки | Тормозные роторы | Тормозные суппорты

Тормозная система Audi состоит из следующих ключевых компонентов:

  • Тормозные колодки или колодки — это компоненты, которые физически контактируют с тормозным ротором и оказывают давление или трение, чтобы замедлить и остановить вращение колес.Чрезвычайно адекватно сохранить классические тормозные колодки Audi, заменив их, поскольку каждый раз при использовании они подвергаются значительным нагрузкам. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Audi, чтобы узнать рекомендуемые интервалы пробега.
  • Трос или регулятор стояночного тормоза — это стальной трос, используемый для активации стояночных тормозов. Когда рычаг нажат или педаль нажата, трос тянет суппорты или барабаны, чтобы активировать стояночный тормоз вашего Audi.
  • Тормозные шланги переносят тормозную жидкость от тормозной магистрали к тормозным суппортам Audi.Он сделан из резины и гибок, поэтому может двигаться вместе с подвеской. Эти шланги необходимо обычно проверять на предмет трещин и признаков износа. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Audi, чтобы узнать, когда следует заменить шланги.
  • Теплозащитный экран или пылезащитный экран помогает предотвратить накопление грязи, тем самым продлевая срок службы вашей тормозной системы.
  • Роторы, также называемые дисками или барабанами, — это то, что ваши колодки захватывают, чтобы колеса не вращались.Существует много типов тормозных роторов (пустые или «гладкие» роторы, роторы с перфорацией, с пазами, с отверстиями и пазами). Позвольте Audi North Atlanta найти лучший тип тормозных дисков для вашего Audi
  • Опорная пластина и возвратная пружина скрепляют тормозную систему Audi, обеспечивая ее правильную работу.
  • Тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к роторам Audi, чтобы замедлить или остановить автомобиль.
  • Насос антиблокировочной тормозной системы и компьютер позволяют вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой в любое время.
  • Главный цилиндр или гидравлический цилиндр преобразует давление, которое вы оказываете на педали тормоза Audi, для работы остальной тормозной системы, подавая тормозную жидкость в тормозной контур.

Тормозные колодки состоят из двух слоев: опорную пластину металла и материала с высоким коэффициентом трения, который включает резину, волокно, углерод & другие материалы. Со временем тормозные колодки изнашиваются и даже могут начать скрипеть. Этот шум является металлическим опорной пластиной и ротор трогательного, который также выступает в качестве меры безопасности, чтобы вы знаете, ваш ремонт тормозов потребности.Это также может привести к повреждению роторов и, в некоторых случаях, даже к их деформации. Опорная пластина не только служит «платформой» для фрикционного материала, но также защищает суппорт тормоза от чрезмерного тепловыделения.

Тормозные суппорты закрывают роторы и содержат поршни. Количество поршней зависит от типа тормозной системы. Тормозная жидкость из главного цилиндра заставляет эти поршни прижимать тормозные колодки к диску. Суппорт тормоза равномерно распределяет давление на тормозной диск.Как правило, чем больше поршней в суппорте, тем более равномерно давление колодок распространяется на тормозной диск.

Как часто нужно менять тормозные диски?

Обычно вам необходимо заменять роторы попарно, начиная с передней оси вашей Audi, поскольку они изнашиваются быстрее. Роторы Audi должны быть заменены через 70000 миль, но они могут изнашиваться быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества других факторов. Запишитесь на прием в Audi North Atlanta онлайн, чтобы получить бесплатную многоточечную проверку всей тормозной системы.

Audi Brake Specials рядом с Атлантой

Являясь лидером в области поставки запчастей и обслуживания, у нас есть консультанты по обслуживанию, готовые помочь вам с диагностикой и ремонтом. Audi North Atlanta, расположенный недалеко от Атланты, — это центр обслуживания и ремонта с наивысшим рейтингом, занимающий уникальное положение, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Наша команда Audi может диагностировать любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле, и предоставить вам информацию, необходимую для принятия решения о ремонте. Никаких продаж, только многочисленная служба поддержки клиентов, поэтому мы признаны лучшей мастерской по ремонту тормозов в Розуэлле!

Audi Brake Fluid

Какое значение имеет тормозная жидкость? Тормозная или гидравлическая жидкость отвечает за перемещение компонентов тормозной системы Audi.Тормозную жидкость надо вообще менять. Информацию о длительных интервалах пробега можно найти в руководстве по техническому обслуживанию Audi. О свежей тормозной жидкости мало кто задумывается, хотя она может существенно повлиять на эффективность торможения. С любыми вопросами или проблемами, связанными с тормозами, обращайтесь к нашим специалистам Audi в Audi North Atlanta. Вы даже можете записаться на прием онлайн.

Сколько стоит тормозная работа?

Шлифовка роторов намного дешевле, чем их замена. Спросите нас о возможности просто заменить роторы Audi вместо их замены.

Замена тормозного ротора Audi может стоить от 300 до 750 долларов за каждые четыре заменяемых ротора. Эта расчетная ставка включает оплату труда и запчастей. В Audi North Atlanta у нас есть коллекция специальных скидок и купонов на тормоза, чтобы сэкономить ваши деньги! Поскольку мы поставляем запчасти OEM напрямую от производителя, мы можем найти запчасти по оптовым ценам и передать эту экономию нашим клиентам, в отличие от нефранчайзинговых сервисных центров или мастерских по ремонту тормозов Audi. Мы также специализируемся на ремонте тормозов Audi, экономя ваши трудозатраты за счет своевременного выполнения тормозных работ вашего автомобиля.

Тормозные колодки для Audi могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от типа тормозной колодки.

Следует ли заменять все 4 ротора?

Обычно вам нужно делать как минимум 2 ротора за раз. Обычно передние роторы Audi изнашиваются быстрее, чем задние, но это зависит от множества различных факторов. Проконсультируйтесь с Audi North Atlanta для получения дополнительной информации по телефону 7706189076 и попросите провести многоточечный осмотр всей вашей тормозной системы.В Audi North Atlanta наша диагностика Audi бесплатна во время каждого визита.

Замена задних тормозных колодок и ротора Audi

Компоненты заднего тормоза обычно изнашиваются намного позже передних тормозов из-за уровня нагрузки, необходимой для замедления автомобиля. Некоторые задние тормоза могут продержаться до 50 000–80 000 миль, но вы должны проконсультироваться в руководстве по обслуживанию Audi, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для всех компонентов. Имейте в виду, что вы всегда должны поручить своему отделу обслуживания выполнять многоточечный осмотр, который включает осмотр вашей тормозной системы.

Что входит в осмотр тормозной системы? Проверка тормозных деталей и тормозных систем Audi

В Audi North Atlanta мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом сервисном посещении, который включает в себя проверку тормозов Audi, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, среди прочего, не только ваша тормозная система. Наши механики также будут учитывать следующее при осмотре ваших тормозов:

  • Роторы / тормозные барабаны — определение необходимости шлифовки или замены
  • Работа тормозов и детали — такие как толщина тормозных колодок и оборудование на предмет износа
  • цилиндров — проверьте колесные цилиндры и главный тормозной цилиндр на работоспособность
  • Тормозные шланги — проблемы со шлангами, такие как трещины или засорения, возникают ежедневно и требуют классической проверки, так как они могут со временем изнашиваться
  • Тормозная жидкость — Проверка уровней, цвета и признаков тормозной жидкости утечки тормозной жидкости

Почему стоит выбрать Audi North Atlanta для всех ваших потребностей в тормозах Audi

Большинство авторемонтных мастерских могут решить одну проблему за раз, но не мы.Наш сервисный центр Audi North Atlanta стремится правильно диагностировать / отремонтировать ваш автомобиль в точное время. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем каждого владельца Audi, и являемся основным центром обслуживания вашего автомобиля Audi, грузовика или внедорожника Audi в Атланте и других городах. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина для основного времени встречи для вас или посетить магазин.Даже если это всего лишь быстрая многоточечная проверка или проверка центровки, наша команда будет более чем рада помочь вам.

Что будет включать в себя обслуживание тормозной системы, когда я приеду в Audi North Atlanta?

Это может быть более сложный вопрос. Поскольку тормозная система состоит из множества компонентов, для вашего обслуживания могут потребоваться различные элементы. Некоторым автомобилям могут потребоваться просто новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкости, а некоторым может потребоваться шлифовка роторов и новые тормозные магистрали из-за утечки тормозной жидкости.В зависимости от результатов многоточечной проверки ваша служба тормозов Audi может включать:

  • Новые тормозные шланги / тормозные магистрали
  • Замена тормозного суппорта
  • Замена главного тормозного цилиндра
  • Замена тормозных колодок
  • Тормозной ротор и тормозной суппорт Выравнивание
  • Промывка тормозной жидкости и замена тормозной жидкости
  • Новые тормозные диски / тормозные барабаны с новым покрытием

Audi North Atlanta имеет лучшую тормозную механику и ремонт тормозов в Атланте

Наши сертифицированные специалисты Audi обеспечивают экспертную диагностику, быстрое и надежное обслуживание и тормоз ремонт вашего автомобиля.Мы предлагаем обслуживание и ремонт тормозных колодок, суппортов, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, промывки тормозной жидкости и многого другого. Если у вас есть вопросы о визге тормозов или проблемах с тормозами, обратитесь к нашей команде. Вы также можете нажать здесь, чтобы записаться на прием сегодня. Свяжитесь с Audi North Atlanta, если вам понадобится качественный сервис тормозов в Атланте, Джорджия.

Сколько стоят новые роторы?

Это зависит от того, нужно ли вам заменить роторы Audi или просто отшлифовать их поверхность.Как упоминалось ранее, поскольку мы твердо заказываем запчасти непосредственно у Audi, мы можем сэкономить ваше время и деньги, заменив роторы. В Audi North Atlanta один из наших технических специалистов Audi проведет осмотр вашего автомобиля, чтобы дать вам рекомендацию и оценку ..

Сколько стоят новые тормозные колодки?

Тормозные колодки Audi могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от типа тормозной колодки. В некоторых редких случаях они могут быть даже больше, если производитель требует, чтобы для вашей Audi заказывались тормозные колодки определенного типа.Свяжитесь с Audi North Atlanta сегодня по телефону 7706189076 или запланируйте обслуживание тормозов онлайн.

Сколько стоит промывка тормозов Audi?

Правильный осмотр автомобиля и базовое обслуживание, такое как промывка тормозов, могут избавить вас от необходимости иметь дело с дорогостоящим ремонтом в будущем. Отнесите свой Audi к нашему дилеру, чтобы убедиться, что ваша тормозная система работает правильно. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, уровни жидкости, роторы, суппорты, кронштейны и все, что есть в вашей тормозной системе.

Каковы признаки и симптомы неисправности тормозных дисков или колодок Audi?

Так же, как и обычные проблемы с тормозами, есть очень заметные признаки, которые могут указывать на причину проблемы с тормозом.Предупреждающие знаки, такие как шаткое рулевое колесо, проблемы с остановкой или громкий скрежет металла, — все это индикаторы, которые вам необходимо проверить тормозами Audi. Однако есть много других, менее очевидных индикаторов, которые могут показывать тормоза Audi, которые вы не хотите игнорировать.

Когда мне нужно проверить тормоза? Запишитесь на прием в Audi North Atlanta, если у вас возникнет одно из следующего:

  • Прошло больше года или 12 000 миль. Осмотр тормозов должен проводиться не реже одного раза в год.(Audi North Atlanta предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
  • Ваш автомобиль не остается прямолинейным при торможении, тянет в любом направлении
  • Тормоза скрипят, скрипят или скрипят
  • Возникают необычные вибрации, тряска или шум во время торможения
  • Ваш автомобиль качается или раскачивается при движении на высоких скоростях
  • Педаль тормоза прижимается к полу дальше, чем обычно, или кажется легкой или ослабленной, и даже требует большего усилия / давления, чем обычно
  • Вы превысили количество миль, рекомендуемых Audi между заменами тормозной жидкости для вашего автомобиля
  • Автомобиль останавливается на большее расстояние, чем обычно
  • Загорается сигнальная лампа проверки двигателя или тормозной системы на приборной панели

Audi Brake Specials

Не только вы получите сокращение расходов на обслуживание тормозов, но вы также получите множество преимуществ ведения бизнеса с Audi North Atlanta. .Вы можете найти одно из наших многочисленных специальных предложений по тормозам выше и записаться на прием онлайн, чтобы сэкономить. У нас самый высококлассный сервисный отдел в Атланте с обученными на заводе специалистами, бесплатным Wi-Fi и кофе, арендованными автомобилями, сервисным шаттлом Lyft по запросу и многим другим! Audi North Atlanta предлагает лучшие цены на обслуживание тормозов, замену тормозных колодок и шлифовку или замену поверхности ротора в Атланте. Просмотрите наши специальные предложения, включая бесплатную стандартную диагностику, и закажите услугу онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 770-618-9076.

Тормозные колодки BMW

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ — да. Компоненты тормозов BMW обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски. Обновлять тормозные колодки интересно не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы BMW. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не будут заменены сегодня, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее.Richmond BMW предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Также важно проконсультироваться с руководством вашего владельца относительно рекомендуемых интервалов технического обслуживания, чтобы ваш BMW был доставлен на обслуживание тормозов вовремя. Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн сегодня с Richmond BMW.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок BMW, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов.Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. В некоторых случаях вы можете почувствовать запах горящего запаха, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши колодки становятся оголенными. Если вы заметили все эти предупреждающие знаки, вам следует быстро сдать свой BMW для осмотра. Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и других вопросах безопасности. Вы также можете позвонить в Richmond BMW по телефону 8042074692 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн.

Замена передних тормозных колодок BMW

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки BMW обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с правой, так и с левой стороны автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Вам следует проверять тормоза каждый раз, когда вы отправляете свой BMW в сервисный центр. Richmond BMW предлагает бесплатные многоточечные осмотры во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию BMW в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и осмотрах.Помните, что износ BMW, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Сколько стоит замена тормозных колодок BMW?

Замена тормозных колодок BMW, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов на ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. например роторы. В Richmond BMW у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения на детали тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно.Запланируйте обслуживание тормозов в Richmond BMW или позвоните нам по телефону 8042074692.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для BMW?

Оригинальные тормозные колодки BMW разработаны специально для вашего BMW и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и оригинальные тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при отправке с завода. Подлинные факторы помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем дополнительные щедрые факторы вторичного рынка, которые были разработаны для различных типов транспортных средств. Крайне важно использовать оригинальные компоненты BMW на вашем автомобиле.Позвоните в Richmond BMW сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки BMW?

Некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

  • Визг или визг при торможении
  • BMW тянет в сторону при торможении
  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов, которые загораются, чтобы уведомить вас о проблемах с трудностями
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
  • Запах гари
  • Скрежет при торможении
  • Есть и другие предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках.Более подробную информацию вы можете найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Замена задней тормозной колодки BMW

Вы решите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует ознакомиться с графиком технического обслуживания BMW, чтобы узнать, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок. В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за механизма торможения задних колесных автомобилей. Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения.Точно так же и с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки BMW часто изнашиваются с одинаковой скоростью как на левой, так и на приличной стороне вашего автомобиля.

Сколько стоят тормозные колодки BMW? Цены на тормозные колодки BMW

Стоимость тормозных колодок BMW во многом зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок BMW обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки BMW сильно изношены.

BMW Передние тормозные колодки Цена

Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут довольно часто меняться в зависимости от наличия деталей. Большинство франчайзинговых сервисных центров BMW проводят специальные предложения по тормозам в течение всего месяца и могут сэкономить вам деньги на установке передних тормозных колодок.Поскольку тормозные колодки BMW изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, необходимо одновременно заменять передние или задние тормозные колодки. Обычно стоимость запчастей варьируется от 100 до 200 долларов за ось, а стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 100 долларов.

BMW Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки вашего BMW будут стоить столько же, если вы купите их в один день. Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе.Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки BMW онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Каков срок службы тормозных колодок BMW?

Тормозные колодки BMW обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего BMW для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Замена тормозных колодок — Gateway Riders

Размещено автор: Дэйв Андерсон

Замена тормозных колодок
Ценность практического опыта на весенней технической сессии Дэйва Лелигдона

Дэйв Андерсон

Говорят, «Страх» и «Деньги» — мощные мотиваторы.В моем случае мой страх оказаться выше головы при выполнении работ по техническому обслуживанию BMW преодолел мой страх перед счетом от дилера по окончании работы. Именно здесь сеансы Gateway Tech могут стать отличным эквалайзером. На последнем сеансе я узнал, что Chris Kerckhoff нуждался в замене тормозных колодок на его RT. Я воспользовался возможностью и попросил поработать с ним на технической сессии, чтобы поучаствовать в работе и получить некоторую «практическую» мышечную память, внушающую уверенность.Никогда раньше не видев замену тормозов, я понятия не имел, чего ожидать.

Когда я приехал, Крис выглядел уверенно (т.е. он делал уроки на YouTube) и был одет так, как будто собирался на ужин для выпускников. Таким образом, я воспользовался возможностью взять первый инструмент и позволил Крису быть мозгом операции, чтобы я мог получить мышечную память о выполнении задач. Это отлично сработало для нас обоих. Он ушел без пятна жира на своей оксфордской рубашке, и я получил опыт, на который надеялся.Ниже приведены основные моменты и выводы из этого процесса.

Переднее колесо: Самое простое переднее.

1. Снимите шплинт (2) на верхней части суппорта в сборе. Выкрутите болт (3) и снимите его над буквой «M» на логотипе BMW, нанесенном на боковой стороне тормозных суппортов.

2. Затем ослабьте два болта Torx (4), которые удерживают тормозные суппорты на месте. Раздвиньте штангенциркуль пальцами или каким-либо инструментом, не допускающим царапин. В этот момент пружина зажима наверху (1) освобождается, и вам нужно будет ее снять.Обратите внимание, что он выровнен по направлению вращения колеса.

3. С помощью плоскогубцев возьмитесь за верхнюю часть каждой колодки по обе стороны от ротора и покачивайте каждую, чтобы удалить ослабленные колодки.

4. Откройте новую упаковку подушечек и поместите каждую на место, чтобы она соответствовала ориентации подушек, которые вы сняли. (Подсказка: здесь может помочь камера мобильного телефона, когда вы делаете снимки, показывающие ориентацию и размещение деталей до удаления, чтобы служить ориентиром во время процесса сборки.)

5. После установки новых тормозных колодок и переустановки пружины верхнего зажима снова вставьте болт (тот, который был снят над буквой «M») и затяните его в соответствии со спецификациями. Установите фиксатор в паз на этом болте, и на этом работа над коленями завершена.

6. Чтобы избежать неприятных моментов, лучше несколько раз прокачать передний тормоз, пока вы не почувствуете, что тормоза входят в зацепление с роторами, чтобы гарантировать наличие давления гидравлической жидкости в тормозе.

7. Теперь пора перейти к заднему колесу.

Заднее колесо:

1. Первым шагом было ослабление двух болтов Torx (1), которыми задний тормоз в сборе крепился к велосипеду (но не снимать их).

2. Затем мы удалили стопорный шплинт (1) с помощью плоскогубцев и с помощью пробойника выбили длинный штифт по направлению к колесу (2). Обратите внимание, что этот центральный штифт имеет бороздки, которые служат в качестве износостойких планок, которые позволяют быстро визуально определить степень износа ваших колодок.

3. Затем мы удалили два болта Torx, которые мы ослабили ранее.Мы покачивали суппорт, прижимая его к ротору, чтобы раздвинуть колодки, чтобы затем мы могли снять суппорт с диска.

4. Снимите узел с ротора (этот шаг помогает иметь вторую пару рук для удержания узла суппорта, в то время как другой человек может удалить колодки, которые вот-вот должны выпасть.) Мы воспользовались этой возможностью, чтобы очистить ротор с помощью очиститель тормозов с отключенными суппортами.

5. В нашем случае верхний плоский пружинный зажим (1) также неожиданно выпал, и потребовалось некоторое время, чтобы выяснить, как он был изначально установлен.Следовательно, я рекомендую вам запомнить ориентацию и посадку (даже цифровую фотографию), чтобы помочь вам заменить этот зажим, если он выпадет во время этой процедуры. Обратите внимание, что стрелка указывает направление движения.

6. Обратите внимание на ориентацию колодок, и мы установили верхний пружинный зажим, установили новые колодки на место (убедившись, что передние кромки вошли в прорезь), а затем снова установили узел на роторе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нам пришлось немного расширить узел пальцами, чтобы не выдолбить новые колодки.

7.Затем мы выровняли узел суппорта, чтобы мы могли постучать по штифту (с бороздками) со стороны колеса, а затем переустановили шплинт. Наконец, мы установили и затянули два болта суппорта с крутящим моментом 24 Нм, если мне не изменяет память.

8. Мы прокачивали задний тормоз, пока не добились правильного срабатывания заднего тормоза, чтобы завершить процедуру.
Как упоминалось в Art Belt, новым тормозам требуется несколько циклов нагрева, чтобы они прилегали и соответствовали роторам. Так что не ожидайте от них 100% эффективности торможения за несколько остановок.

Запасные тормозные колодки Б / у:

Chris Kerckhoff 2009 R1200RT Hex Head — Одна пара тормозных колодок EBC (# FA363) для задней части и две пары (FA335HH) для передней.

Art Belt 2016 R1200RT WC — Одна пара тормозных колодок EBC (FA363 HH) для задней части и две пары (FA335 HH) для передней.

Спеченные тормоза: HH — это спеченные тормозные колодки с более высокими характеристиками, которые считаются более производительными, чем органические тормозные колодки. Спеченные тормозные колодки стали стандартным комплектующим для большинства новых мотоциклов.Они охватят самый широкий спектр условий, с которыми может столкнуться гонщик.

Спекание — это сплавление металлических частиц под действием тепла и давления для создания тормозных колодок, очень устойчивых к трению. В тормозах EBC в качестве примера используется медь. Эти колодки хорошо справляются с экстремальными тепловыми нагрузками, например, на треке, а также прослужат дольше, чем другие типы тормозных колодок.
Недостатки спеченных тормозов — они увеличивают износ роторов. Следовательно, вам необходимо убедиться, что ваши роторы предназначены для спеченных тормозов, прежде чем выбирать этот тип тормоза.К тому же они громче и дороже, чем «органические» аналоги тормозных колодок.

Органические тормоза. Эти колодки отлично подходят для случайного наездника и сделаны из смеси волокон и наполнителей, связанных вместе смолой. Гонщики сообщают, что им нравится ощущение от этих тормозов, поскольку они более прогрессивны при нажатии на тормоза по сравнению с резким прикусом спеченных колодок. Еще одно преимущество заключается в том, что они очень мало изнашивают роторы, а также производят очень мало тормозной пыли.Кроме того, они дешевле, потому что процесс производства и материалы дешевле. Обратной стороной органических прокладок является то, что они изнашиваются с большей скоростью, чем спеченные прокладки, и не так устойчивы к чрезмерному нагреву. Они могут потерять способность к трению при достижении максимальной рабочей температуры и довольно быстро сгорают. Эти колодки не так хорошо работают во влажных или грязных условиях и, как известно, создают на внешней стороне ленту, которая может ухудшить торможение.

Тормозные колодки

Semi-Sintered — они позиционируются как лучшее из обоих миров и предлагаются EBC.Они предлагают долгий срок службы спеченных колодок и прогрессивное ощущение и отсутствие износа ротора, как у органических тормозных колодок.

Согласно примечаниям в каталоге EBC, вы не должны использовать «спеченные» тормозные колодки, обозначенные буквой HH сзади, если вы не используете их также и спереди. Это вызовет дисбаланс торможения. После просмотра каталога выяснилось, что большинство мотоциклов, на которых мы ездим, требуют спеченных тормозов для переднего колеса, что является основным источником нашей тормозной способности. Задние колодки — это то место, где у вас есть выбор между использованием органических материалов, таких как FA363, полоспеченный FA363V или спеченный FA363 HH.Крис выбрал органическую заднюю часть, а Art Belt выбрал спеченную HH для передней и задней части.

Арт заказал его через Интернет, а Крис приобрел его через Gateway. Насколько я помню, при покупке в Интернете была небольшая экономия, в основном на налогах. Если вы впервые покупаете сменные тормозные колодки, неплохо было бы приобрести их на месте в магазине, который посоветует вам лучшие колодки, соответствующие роторам вашего велосипеда и вашему стилю езды.

Ниже приводится ссылка на каталог EBC 2017 г.

Большое спасибо Крису за то, что позволил мне выполнять его грязную работу, и компании Dave’s Motowerks за предоставление возможности, подъемника, инструментов и мудрого опыта, чтобы дать такому неофиту, как я, возможность научиться делать самостоятельно. Я с нетерпением жду своей первой замены тормозов сейчас, когда мой «Боязнь $$», потраченный по рыночной цене, больше, чем мой страх выполнять работу самому. Надеюсь, эта статья поможет вам прийти к такому же выводу.

Тормозные колодки Honda Pilot

Сколько стоит замена тормозных колодок Honda Pilot?

Замена тормозных колодок Honda Pilot, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного вашими ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. автомобиль, такой как роторы.В Nalley Honda у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по замене тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запланируйте обслуживание тормозов в компании Nalley Honda или позвоните нам по телефону 7707568717.

Honda Pilot Передние тормозные колодки Цена

Обычно стоимость запчастей составляет от 100 до 200 долларов на ось, а оплата труда может составлять от 80 до 100 долларов. Поскольку тормозные колодки Honda Pilot изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, замена передних или задних тормозных колодок является повседневной практикой в ​​одно и то же время.Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, поскольку цены могут меняться в зависимости от наличия запчастей. Большинство франчайзинговых сервисных центров Honda проводят специальные предложения по тормозам в любой месяц и могут сэкономить много денег на установке передних тормозных колодок.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ — да. Компоненты тормозов Honda Pilot обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и быстро не заменить, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее.Целесообразно сохранять свои тормозные колодки свежими не только из соображений безопасности, но и для поддержания целостности остальных компонентов тормозной системы Honda Pilot. Кроме того, следует безостановочно обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания, чтобы убедиться, что ваш Honda Pilot используется для тормозов. обслуживание вовремя. Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн сегодня с Nalley. Honda Nalley Honda предлагает бесплатные многоточечные осмотры тормозных колодок и роторов.

Замена передних тормозных колодок Honda Pilot

Как и задние тормозные колодки, ваши передние тормозные колодки Honda Pilot обычно изнашиваются. одинаковая скорость как для правой, так и для левой стороны вашего автомобиля.В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Тормоза следует проверять каждый раз, когда вы отправляете свой Honda Pilot в сервисный центр. Nalley Honda предлагает бесплатные многоточечные осмотры во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию Honda Pilot в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и осмотрах. Помните, что износ Honda Pilot, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Каков срок службы тормозных колодок Honda Pilot?

Тормозные колодки Honda Pilot обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего Honda Pilot для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Замена задних тормозных колодок Honda Pilot

В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом.Точно так же с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки Honda Pilot обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с правой стороны вашего автомобиля. Вы решите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует проконсультироваться с графиком технического обслуживания Honda Pilot для получения подробной информации о том, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок. Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Honda Pilot?

Некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов, которые включаются, чтобы уведомить вас о возможной проблеме
  • Запах гари
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
  • Honda Pilot тянет в сторону при торможении
  • Скрежет при торможении
  • Визг или визг при торможении
  • Есть доступные другие предупреждающие знаки для неисправных тормозных колодок.Вы можете просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.

Сколько стоят тормозные колодки Honda Pilot? Цены на тормозные колодки Honda Pilot

Сколько стоят тормозные колодки Honda Pilot, сильно зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Honda Pilot обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Honda Pilot сильно изношены.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

В некоторых случаях вы можете почувствовать запах гари, который возникает из-за контакта металла с поверхностью, когда ваши подушечки становятся оголенными.Общие проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок Honda Pilot, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при нажатии на тормоза. Вы также можете увидеть вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует в ближайшее время отнести свой Honda Pilot на осмотр. Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и проблемах с заменой покрытия. Вы можете позвонить в Nalley Honda по телефону 7707568717 для получения дополнительной информации или запланировать обслуживание онлайн.

Honda Pilot Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на вашем Honda Pilot будут стоить столько же, если вы купите их в один и тот же день. Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Honda Pilot через Интернет или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Honda Pilot?

Оригинальные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем альтернативные дорогостоящие запасные части, разработанные для различных типов автомобилей. Использование оригинальных запчастей Honda в вашем автомобиле — это просто. Некоторые тормозные колодки Honda разработаны именно для вашего Honda Pilot и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и оригинальные тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при отправке с завода.Позвоните в Nalley Honda сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Тормозные колодки Nissan Rogue

Сколько стоят тормозные колодки Nissan Rogue? Цены на тормозные колодки Nissan Rogue

Стоимость тормозных колодок Nissan Rogue во многом зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Nissan Rogue обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Nissan Rogue сильно изношены.

Передние тормозные колодки Nissan Rogue Цена

Обычно стоимость запчастей колеблется от 100 до 200 долларов за ось, а стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 100 долларов.Поскольку тормозные колодки Nissan Rogue изнашиваются одинаково для каждой оси, вполне реально заменить передние или задние тормозные колодки одновременно. Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут меняться довольно часто в зависимости от наличия запчастей. Большинство франчайзинговых сервисных центров Nissan проводят специальные мероприятия по тормозам каждый месяц, что может сэкономить вам много денег на установке передних тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок Nissan Rogue

В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за механизма торможения движения задних колес к рабочим автомобилям.Точно так же и с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки Nissan Rogue часто изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с правой стороны вашего автомобиля. Помните, что повреждение всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения. Вы предпочтете проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует ознакомиться с графиком технического обслуживания Nissan Rogue, чтобы узнать, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

В некоторых случаях вы будете активны, чувствуя запах гари, который возникает в результате контакта металла с поверхностью при оголении подушечек.Распространенные проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок Nissan Rogue, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. Как всегда, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и дополнительных мерах безопасности. Вы также можете позвонить в Coggin Nissan на авеню по телефону

78567 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует как можно скорее отвести свой Nissan Rogue на осмотр.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Nissan Rogue?

Очень важно использовать в вашем автомобиле детали, произведенные Nissan. Аутентичные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем заменяющие дорогие запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств. Подлинные тормозные колодки Nissan разработаны специально для вашего Nissan Rogue и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, точно так же, как тормозные колодки, которые устанавливались на ваш автомобиль при отправке с завода.Позвоните в Coggin Nissan на авеню сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Сколько стоит замена тормозных колодок Nissan Rogue?

Замена тормозных колодок Nissan Rogue, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось, в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. автомобиль, такой как роторы. В Nissan Avenue у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по замене тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно.Запишитесь на обслуживание тормозов в Nissan Avenue или позвоните нам по телефону

78567.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Nissan Rogue?

Некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

  • Скрежет при торможении
  • Запах гари
  • Nissan Rogue тянет в сторону при торможении
  • Визг или визг при торможении
  • Существуют разные предупреждения признаки плохих тормозных колодок. Вы можете найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов, которые загораются, чтобы уведомить вас о вероятной проблеме
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза

Каков срок службы тормозных колодок Nissan Rogue?

Тормозные колодки Nissan Rogue обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего Nissan Rogue для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Задние тормозные колодки Nissan Rogue Цена

Передние и задние тормозные колодки вашего Nissan Rogue будут стоить столько же, если вы купите их в один и тот же день. Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Nissan Rogue онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ — да. Компоненты тормозов Nissan Rogue обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не будут заменены внезапно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Своевременно обновлять тормозные колодки необходимо не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Nissan Rogue.Coggin Nissan на авеню предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Также необычно обращаться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания, чтобы убедиться, что ваш Nissan Rogue вовремя доставлен на обслуживание тормозов. Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн прямо сейчас с Coggin Nissan на авеню.

Замена передних тормозных колодок Nissan Rogue

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Nissan Rogue обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с правой, так и с левой стороны автомобиля.В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Тормоза следует проверять каждый раз, когда вы отправляете свой Nissan Rogue в сервисный центр.

Оставить ответ