Как натянуть цепь на ниве: Натяжение цепи ГРМ Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Содержание

Как натянуть цепь грм на ниве 21213 – АвтоТоп

Содержание

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА
- На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!
- Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?
- Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?
- Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?
- Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?
- В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?
- Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Ослабьте гайку 1 (рис. 2-56) натяжителя. При этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается башмаком 7 (рис. 2-55), на который действует пружина 7 (рис. 2-56).

Рис. 2-56. Разрез натяжителя цепи:
1 – колпачковая гайка; 2 – корпус натяжителя; 3 – стержень; 4 – пружина плунжера; 5 – шайба; 6 – плунжер; 7 – пружина; 8 – сухарь; 9 – пружинное кольцо; А – поверхность плунжера; В – места кернения на торце корпуса.

Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина натяжителя, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.

Затяните гайку 1 натяжителя, благодаря чему стержень 3 зажимается цангами сухаря 8, и при работе двигателя на плунжер 6 действует только пружина 4. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними при работе двигателя затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь «вытягивается». Этот термин не совсем правилен. Удлиняется она не за счет деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

Двигатель работает на холостом ходу неровно несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
«Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки (на практике это сопровождается сильным шумом). Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем – клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать натяжение цепи.

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу.

А могут подсунуть и цепь, бывшую в употреблении.

На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7. 10мм, то цепь новая, если прогиб 17. 20мм, то она уже изрядно поработала.

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую – Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 – 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040.
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т.е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда – 114 (рис. а).

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

Снять корпус воздушного фильтра и закрыть технологической заглушкой входную горловину карбюратора.
Отсоединить тросик воздушной заслонки, центральный высоковольтный провод, все шланги, и отвести их в сторону.
Снять кожух вентилятора.
Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора и снять его вместе со шкивом помпы и ремнём генератора.
Снять защиту поддона и брызговик двигателя.
Очистить металлической щёткой переднюю крышку двигателя и отмыть её бензином или другими чистящими средствами.
Поставить а/м на ручной тормоз или подложить под колёса противооткатные башмаки. Включит четвёртую передачу.
Резким ударом молотка, по ключу, ослабить гайку храповика.
Снять клапанную крышку.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки распредвала и ослабить его также резким ударом.
Выключить четвертую передачу.
Провернуть шкив коленвала до совмещения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, а также метки звёздочки распредвала с отливом корпуса подшипников.
Отвернуть до конца гайку храповика, снять шкив коленвала.
Отвернуть болты крепления (6 болтов М6, три гайки М6 на передней части и три болта М6 снизу на поддоне, спереди) передней крышки и снять её.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки вспомогательных агрегатов и отвернуть болт резким ударом.
Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи, отжать монтажкой натяжитель через башмак и зафиксировать его в таком положении завернув колпачковую гайку.
Отвернуть болт звёздочки распредвала.
Отвернуть ограничительный палец (около маленькой звёздочки коленвала).
Снять звёздочку распредвала и вытащить её из цепи.
Отпустить цепь и снять маленькую звёздочку коленвала.
Аккуратно, не проворачивая, снять звёздочку привода вспомогательных агрегатов вместе с цепью.

Перед установкой проверить новую цепь: а не была ли она в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой.

Если прогиб составляет 7. 10мм, то цепь новая, если прогиб 17. 20мм, то она уже изрядно поработала. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи провисают по-разному. Это объясняется неравномерностью износа из-за цикличности нагрузки.

Собираем всё в обратной последовательности.

Смазать цепь.
Наживить болты крепления звёздочек. Провернуть коленвал два раза и проверить совмещение меток звёздочки коленвала и распредвала. При правильной установке метка-риска звёздочки коленвала должна находиться напротив отлива на блоке цилиндров, а звёздочки распредвала – напротив отлива корпуса подшипников распредвала. После этого затягиваем их динамометрическим ключом моментом 41,2. 51 Н*м.
Натянуть цепь.
Протереть ветошью посадочные места, поставить новые прокладки под крышки.
Перед установкой вентилятора охлаждения радиатора и шкива помпы ослабить гайку генератора и подвести его к двигателю. После установки, поставить ремень и натянуть его требуемым усилием.
Проверить УОЗ, при необходимости отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к плановому ТО, для того чтобы после этого поменять масло и фильтры.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи: 21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель – 21213-1006100 – гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой замене цепи. Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи.
Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место.
Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.

http://www.zr.ru/articles/36925/ – Что ломает башмаки.
http://www.zr.ru/articles/39136/ – Не тяни – натяни.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или «кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу, сухарь и т. д.

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора, снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать – масло, которое находиться в поддоне. После этого можно нащупать рукой упавший предмет и без труда вытащить его. Этот способ менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Как не следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе. Снимается только клапанная крышка двигателя. Разъединяется один из шарниров старой и новой цепи. К правому концу старой цепи присоединяют конец новой и протаскивают через звёздочки. Затем оба конца новой цепи соединяют и расклёпывают стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как правильно заменить цепь. Ослабить ремень генератора, выставить правильно все метки, заблокировать коленвал, отвернуть гайки и болты передней крышки двигателя ……. и т. д. Так вот, я лично рекомендую менять цепь правильно, чтобы избежать неприятных последствий и не платить после этого за ремонт двигателя дважды и втридорога.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс.

км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м.

Как подтянуть цепь на ниве шевроле

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Для натяжения и регулировки цепи устанавливается натяжитель цепи Нива Шевроле. Без этой детали невозможна нормальная работа двигателя. Во время работы автомобиля в нем происходит изнашивание трущихся друг о друга деталей, что так же приводит к растягиванию ГРМ, что вполне естественно, по этой причине в авто предусмотрен гидронатяжитель.

Расположение и Замена

Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.

В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:

Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят данную деталь к корпусу двигателя
После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую

Ремонту старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит поэтому его придется менять на новый.

Сборка

Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия:

Берем новую деталь, и останавливаем на свое место
Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю
Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости

Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

Устанавливаем машину на яму
Демонтируется защита мотора с пыльником

Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
Отодвинув генератор снимаем ремень
Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
Снимаем все мешающие патрубки
Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

Вначале на шестерню коленчатого вала
После этого на масляный насос
И в завершение на распределительный вал

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

Подготавливается весь необходимый инструмент
Автомобиль устанавливается на яму
Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала

Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
Демонтируем натяжитель.
Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя.

Успокоитель

Еще одним немаловажным элементом в этой системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предотвращает появления эффекта резонанса. Данная система состоит из следующих элементов:

Успокоитель находится внутри головки блока с передней стороны и крепится к ней при помощи двух болтов. В случае если он повредился или износился то появляются колебания, которые могут привести к тому что перескочит цепь и тем самым повредит мотор.

Замена

Для замены понадобится торцевой ключ на десять и отвертка. Когда инструмент готов, проделываем следующие этапы:

У ГБЦ снимаем крышку
Демонтируем натяжитель цепи привода распредвала
Не отсоединяя от цепи снимаем звёздочку с флаца распределительного вала
Начиная с нижнего болта выворачиваем два крепящих болта
Закрепляем цепь вместе со звездочкой и снимаем успокоитель. Во время снятия его желательно придерживать чтобы он не упал в масляный поддон
Производим осмотр и если на ней имеются повреждения меняем на новый успокоитель.
Берем новую деталь и устанавливаем на место в обратном порядке

Приобретать новый элемент необходимо именно такой же который стоял ранее, так как в моделях которые выпускались раньше может стоять успокоитель другой формы.

Итог

Подводя итого всему выше написанному можно сделать вывод что для проведения данных работ не нужно обладать особыми знаниями и иметь специальный инструмент, поэтому при необходимости следуя всем вышеперечисленным инструкциям все работы можно проделать самостоятельно.

Как натянуть цепь бензопилы: eReplacementParts.com

Цепи бензопилы растягиваются и расшатываются во время работы. В этой статье объясняется, как правильно натянуть цепь бензопилы менее чем за минуту.

Цепи бензопилы при нормальной работе растягиваются на и начинают провисать на направляющей шине пилы. Если цепь бензопилы ослабнет слишком сильно, она может легко соскользнуть с шины во время работы и создать опасную ситуацию для пользователя.

Бензопила Натяжение цепи необходимо проверять и чаще подтягивать . Ниже мы объясняем простые шаги, как натянуть цепь бензопилы. Правильное натяжение цепи бензопилы
Прежде чем объяснять этапы натяжения, мы должны объяснить, как выглядит собственно бензопила натяжение цепи . Хорошее напряжение —

Правильно натянутая цепь бензопилы должна быть всего немного ослаблена на направляющей шине бензопилы, но цепь должна быть достаточно натянутой, чтобы вы не могли вытащить приводные звенья

из передней части шины.

Чтобы определить, нужно ли отрегулировать натяжение цепи вашей бензопилы, немного потяните цепь от направляющей шины, чтобы проверить, остаются ли звенья привода в зацеплении или нет.

Плохое натяжение-

Ослабленная цепь бензопилы будет выглядеть так, как показано на картинке ниже, когда ее снимают с направляющей шины. Если приводные звенья цепи отсоединяются от направляющей шины при натяжении, то пора ее подтянуть.

Цепи бензопилы также могут быть перетянуты.

В цепи должен быть хотя бы небольшой люфт, которого не должно хватать для того, чтобы ведущие звенья выходили из направляющей шины. Слишком сильное натяжение цепи бензопилы может привести к ее поломке во время работы. [Вернуться к началу]

Шаги для натяжения цепи бензопилы

Несмотря на то, что натянуть цепь бензопилы несложно, а занимает меньше минуты , важно выполнять каждый шаг осторожно и правильно.Если вы забудете сделать что-то вроде подъема передней части направляющей шины при ее затягивании, это может серьезно повлиять на ваш инструмент. Большинство бензопил поставляются с гаечным ключом (отверткой / гаечным ключом), который соответствует размеру гайки боковой пластины и винта регулировки натяжения. 1. Ослабьте гайки на боковой панели направляющей шины.

Это даст направляющей шине и цепи необходимое пространство для регулировки.

На некоторых бензопилах тормоза крепятся непосредственно к боковой панели.В этом случае убедитесь, что разблокирует тормоз , прежде чем снимать боковую панель.

2. Отрегулируйте натяжной винт.

Винты регулировки натяжения расположены сбоку от направляющих шин бензопилы.

Затягивание винта натягивает цепь, а ослабление — ослабляет цепь. Перед тем, как двигаться дальше, дважды проверьте цепь, чтобы убедиться, что она натянута правильно.

3.Затяните гайки боковой панели направляющей шины.

Очень важно поднять переднюю часть бензопилы , затягивая гаек, которыми крепятся боковая панель и направляющая шина (см. Рисунок ниже).

Это так просто, когда есть ноу-хау! Цепь бензопилы теперь правильно натянута. [Вернуться к началу] Заключение
Следите за тем, чтобы бензопилы и цепи бензопил работали в наилучшем возможном состоянии.Наши информационные инструменты по электроинструменту и оборудованию, а также услуги по замене запчастей помогут вам получить максимальную отдачу от инвестиций в оборудование.

Посетите нашу страницу цепей для бензопил, чтобы ознакомиться с нашим списком доступных запасных цепей и других аксессуаров для бензопил. Для ремонта бензопилы введите номер модели вашей пилы в поле поиска вверху этой страницы. На сайте eReplacementParts.com представлены тысячи деталей для многих основных брендов бензопил, в том числе запчасти для бензопил Echo.
[Вверх]
О чем мы.

Как натянуть мотоциклетную цепь

Что произойдет, если ваша цепь ослабнет?

Цепь привода мотоцикла — удивительное произведение инженерной мысли. Он справляется с огромными нагрузками, обеспечивает завидный уровень механической эффективности и делает все это в условиях, которые зачастую далеки от идеальных, когда поверхность дороги забрасывается водой, солью и абразивной грязью. Регулярная проверка и регулировка при необходимости жизненно важны для состояния цепи, ее долговечности и плавности работы трансмиссии.Цепи, которые сломаются или соскочат со звездочек из-за невнимательности, могут повредить корпус двигателя и, в худшем случае, вынудить вас сойти с велосипеда.

Пошаговое руководство — натяжение велосипедной цепи

Натяжение приводной цепи вашего велосипеда должно быть самой легкой задачей в мире, однако примечательно то, что вы видите количество гонщиков с такой слабой цепью, что она практически волочится по земле. Вот наше руководство по его настройке и несколько полезных советов.

Step 1 — Прежде всего прочтите руководство пользователя.Когда дело доходит до натяжения цепи, не существует фиксированного правила, каждый велосипед индивидуален, поэтому посмотрите в руководстве пользователя, какой должен быть свободный ход. Как только вы узнаете, какой должен быть провис, напишите его перманентным маркером на стене гаража, чтобы в следующий раз вам не пришлось копаться в руководстве.

Step 2 — Вам понадобится лишь минимум инструментов для регулировки цепи, несколько гаечных ключей и линейка, однако, если у вашего велосипеда нет центральной подставки, вам может понадобиться подставка для паддока или помощник, чтобы протянуть руку помощи.

Шаг 3 — Оторвав заднее колесо велосипеда от земли, ослабьте гайку оси и ослабьте регуляторы на одинаковую величину с каждой стороны. Как только цепь станет хорошей и провисшей (или более слабой, чем была до начала!), Закрутите гайку оси, чтобы она имела минимальное сопротивление, затем затяните регуляторы на одинаковую величину с каждой стороны, обычно на четверть оборота.

Шаг 4 — Проверьте свободный ход цепи, прижав линейку к цепи в нижней части ее петли, а затем толкая ее вверх и вниз, чтобы измерить движение.Не заставляйте его, просто посмотрите, сколько легкого движения в цепи. Когда вы будете счастливы, что натяжение правильное, пора проверить центровку колеса.

Шаг 5 — Хотя на маятнике большинства велосипедов есть отметки, которые помогут вам, они заведомо неточны, поэтому вместо этого измеряйте расстояние от центра оси до фиксированной точки на маятнике. Убедитесь, что обе стороны одинаковы, и, надеюсь, это должно означать, что ваше заднее колесо правильно выровнено. Вы можете измерить его более точно, но этого основного метода вполне достаточно для домашнего мастера.

Шаг 6 — Наконец, прежде чем затягивать все как следует, хорошенько толкните колесо внутрь, чтобы убедиться, что регуляторы расположены правильно, еще раз проверьте свободный ход и затем затяните гайку оси. При затягивании гайки всегда используйте динамометрический ключ, настроенный на правильное значение (см. Руководство пользователя), и используйте свободную руку для некоторого натяжения цепи при ее затяжке.

Натягивая цепь при затягивании гайки оси, вы гарантируете, что колесо не двигается, и меняете свое положение. Хорошо, все готово, затяните регулировочные гайки, смажьте цепь и дайте ей последнюю проверку на натяжение и соосность. Стоя на четвереньках, проверьте шины на предмет глубины протектора и повреждений, а также проверьте тормозные колодки на износ и давление в шинах.

ВИДЕО: Как натянуть мотоциклетную цепь

Насколько натянутой должна быть цепь мотоцикла?

Цепи не всегда изнашиваются равномерно, поэтому при регулировке натяжения поверните заднее колесо и проверьте цепь в разных точках. Отрегулируйте его, чтобы обеспечить правильный люфт в самом узком месте. Правильно ухаживающие цепи даже на самых мощных велосипедах прослужат долгую и надежную службу.

Насколько важна смазка для цепей?

Какие смазки и чистящие средства ВЫ используете?

Само собой разумеется, что незапечатанные цепи (которые встречаются на велосипедах малой вместимости) нуждаются в смазке, но нужна ли смазка для мотоциклетных цепей на больших байках, или это просто афера, заставляющая нас тратить 15 фунтов на банку смазки? Мы пошли к доктору О.K. Wack на заводе в Германии и пообщался с ведущими производителями мотоциклетных цепей, чтобы узнать …

Как натянуть цепь на мотоцикле

by Jillian O’Keeffe

Motorbike Fun image Ванесса ван Ренсбург с Fotolia.com

Мотоциклы с цепными приводами требуют регулярного обслуживания. Большинство производителей рекомендуют проверять натяжение цепи каждые 500 миль. Ослабленные, тугие, изношенные или несмазанные цепи могут привести к несчастным случаям. Правильно натянутые цепи также улучшают ходовые качества велосипеда на дороге. Цепи следует регулировать с учетом баланса между задним колесом и передним колесом, что в случае нарушения баланса может привести к повреждению звездочек и снижению производительности.

Шаг 1

Поставьте велосипед на центральную подставку с выключенным двигателем. Если у велосипеда нет собственной центральной стойки, доступны стойки, такие как стойка маятника Steel Horse. Цепь можно натянуть, когда велосипед находится на боковой подставке, но центральная подставка позволяет лучше оценить баланс заднего колеса. Различия в провисании цепи также могут быть проблемой при регулировке цепи с помощью боковой подставки по сравнению с центральной подставкой.

Step 2

Поместите газету или картон под цепь, а затем очистите цепь и звездочки. Доступны аэрозоли для смазки цепи, которые цепляются за цепь и предотвращают попадание на заднее колесо и дисковые тормоза. Избегайте попадания каких-либо веществ на тормоза или другие части велосипеда, так как смазка для цепей иногда бывает липкой. Дайте очистителю впитаться в течение нескольких минут. Запустите цепь вручную, медленно вращая заднее колесо, и протрите цепь тряпкой. Цепи всегда должны оставаться смазанными, поэтому после очистки убедитесь, что они работают плавно.

Шаг 3

Измерьте провисание цепи.В руководстве производителя должен быть раздел о правильных пределах натяжения цепи. Измерение следует производить на полпути между промежуточным валом и задней звездочкой, потянув нижнюю цепь, надавив вверх на верхнюю часть цепи и измерив зазор между двумя противоположными заклепками цепи. Поверните заднее колесо и повторите этот процесс в нескольких точках цепи, чтобы обеспечить равномерное натяжение цепи. Цепь с точками разной длины требует замены. Если измерение находится в допустимых пределах, вам не нужно регулировать цепь или вносить лишь небольшие изменения.

Step 4

Проверьте соосность задних колес с передней частью велосипеда. Это можно сделать на глаз или поместив струну горизонтально вокруг нижней части переднего колеса и протянув ее обратно к заднему колесу. Строка действует как линия обзора. О балансе колес можно судить по тому, насколько одинаково расстояние от веревки до велосипеда с каждой стороны.

Слегка ослабьте гайку оси. По обе стороны от оси есть регуляторы цепи. Ослабьте стопорные гайки регулятора и поворачивайте регуляторы до тех пор, пока заднее колесо не будет уравновешено и цепь не будет натянутой.Снова заблокируйте регуляторы контргайками. Затяните гайку оси и замените стопорный штифт (если он есть у вашей гайки оси) новым штифтом. Смажьте цепь, медленно вращая заднее колесо. Еще раз проверьте натяжение цепи. Перед началом движения еще раз проверьте стопорные гайки.

Наконечники

Заменяйте звездочки одновременно со старыми цепями для обеспечения максимальной производительности.
Цепи растягиваются со временем. Чтобы проверить, нуждается ли цепь в замене, снимите ее с задней звездочки. Если он показывает более половины зуба звездочки, значит, он изношен.

Предупреждения

Не перетягивайте цепь, так как это может привести к ее разрыву из-за давления.
Не позволяйте цепи слишком ослабить, так как она может соскользнуть со звездочек и стать причиной аварии.

Предметы, которые вам понадобятся

Гаечные ключи или динамометрический ключ
Руководство производителя или спецификации обслуживания
Смазка / очиститель цепи
Рулетка

Другие статьи

Как натянуть цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года

Роберт Гуд

Со временем приводная цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года растягивается, и когда это происходит, квадрокоптер теряет мощность. Цепь состоит из нескольких маленьких звеньев цепи, соединенных друг с другом маленькими металлическими штифтами на каждом конце звена. Когда цепь натянута, чтобы натянуть ее, необходимо удалить звено и снова подсоединить его. Практически любой владелец Suzuki Quadrunner может выполнить эту работу с помощью одного инструмента и небольшого опыта.

Step 1

Припаркуйте Suzuki Quadrunner на ровной поверхности. Прежде чем продолжить, дайте приводной цепи полностью остыть.

Шаг 2

Поместите инструмент для звеньев цепи на штифт на звене на нижней стороне цепи. Поворачивайте ручку инструмента против часовой стрелки, пока штифт не выйдет из отверстия на звене. Повторите для противоположной стороны звена и снимите звено с цепи.

Шаг 3

Соедините два конца цепи, убедившись, что отверстия на звеньях совпадают.Вставьте один штифт в отверстия.

Поместите инструмент для звена цепи на штифт. Поверните ручку против часовой стрелки, чтобы вставить штифт на место и скрепить цепь.

Еще статьи

Как натянуть цепь на шевроле нива видео

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Привод механизма газораспределения двигателя мод. 2106

4 – звездочка вала привода масляного насоса;

5 – звездочка коленчатого вала;

6 – башмак натяжения;

7 – плунжер натяжителя;

8 – фиксирующая гайка стержня натяжителя

Осуществляется на холодном двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км, а также в случае появления повышенного шума в приводе.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

Описание подмены цепи ГРМ Нива Шевроле

Определенных сроков периодичности подмены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует соответствующий шум мотора после того, как машина прошла 100 тыс. км либо больше. Если цепь нереально натянуть обыденным методом или она просто оттягивается от звездочки приблизительно на одну вторую высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии заморочек.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на фронтальной крышке мотора, цепь придется поменять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок либо обнаружении трещинок щечек цепи Нивы.

Из-за роста шага меж звеньями цепи движок на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и обычной компрессии.

Вот поэтому деталь необходимо поменять. Слабенькая натяжка позволяет ей «проваливаться» меж зубьями звездочек, создавая тот соответствующий шум мотора. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок ботинка, ограничительный палец.

Если же ненатянутая цепь газораспределения проскочит на пару зубьев, самой неплохой новостью в сей день станет заглохший движок Нива Chevrolet. Или же встреча клапанов с поршнями приведет к суровой поломке мотора. Конкретно из-за этого рекомендуется почаще регулировать натяжение цепи на Chevrolet Нива и подменять ее, как нормально натяжка становится неосуществимой.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Chevrolet изнашивает механизм ГРМ посильнее, чем ремень, потому придется поменять и звездочки. Старенькые шестерни будут неравномерно изнашивать новейшую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Естественно, это тяжкий механический труд. Но подмена цепи проводится довольно изредка, потому можно заодно поменять сальники и прокладки, также все сопутствующие изношенные детали.

Сначала нужно приобрести новейшую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Ищем неисправность гидронатяжителя цепи Нива. Разбираем гидронатяжитель. Изучаем конструкцию гидронатяжи.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Небольшая доработка в системе автоматического натяжителя цепи Пилот, благодаря которой получилось значи.

Также придется купить:

три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
башмак натяжителя цепи;
успокоитель;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийной сигнализации давления масла;
лобовой сальник;
прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе

Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.

1 – звездочка распределительного вала;

Как подтянуть цепь на ниве шевроле

Как и почему стучит цепь ГРМ на Ниве Шевроле

Шевроле Нива,гидро- натяжитель цепи

Натяжитель цепи нивы какой лучше

Нива Шевроле диагностика причины стука цепи ГРМ

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Отзыв о Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический Chevrolet Niva, НИВА 21214

как НАТЯНУТЬ ЦЕПЬ на ваз 2101-07,НИВА

Нива 21214 Натяжение цепи ГРМ

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Последнюю неделю по утрам смущал звучок завода движка при первом пуске. И вот проблема диагностирована «на слух» (просто это уже не первый раз!).

Вышел из строя гидравлический натяжитель цепи (заводской). И это уже вторая поломка. В итоге цепь лупит по башмаку пока натяжитель набирает давление. Отсюда и звук.
Как только давление набрано, звук уходит. При холоде все ухудшается.
Закончится это тем же, что и в прошлый раз — облом башмака, он упадет куда-то там… в общем не хочу ждать этого чудо события. Надо менять. И в этот раз хочу на механический поменять. К гидравлике как-то больше нет доверия.

Есть желание все поменять самостоятельно.
В машине уже многое знаю, делал. Но вот с натяжителем опыта нет. И тем более с заменой башмака, и, возможно самой цепи со звездами. Учитывая возможные последствия неверного ремонта, страшновато ((

Прошу, кто «в теме», кто ставил себе механический натяжитель рассказать чего как, дать совет, может ссылки на матчасть. Где-то до конца недели буду изучать что как, на выходных планирую поменять.
После выложу отчет, как положено.

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Спасибо за подписку!

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Механический натяжитель цепи

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Проверка натяжения цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Цепь ГРМ – благодаря ней двигатель работает, со временем данная цепь расслабляется (Вытягивается) и начинает стучать, стук очень неприятный да и цепь из-за этого изнашивается быстрее и самое главное если цепь будет слишком сильно ослаблена то возможен её перескок на один зубец, а то и на два и на три и т.д., а это уже смешение фаз газораспределения, в связи с чем автомобиль через некоторое время будет ехать вообще непонятно, то есть у него обороты будут очень сильно плавать, ещё глохнуть он может часто или вообще будет не заводиться.

Примечание!
Для того чтобы проверить натяжение цепи нужно будет снимать крышку у головки, если вы никогда этого ещё не делали то не пугайтесь ничего сложного в этом нет, она всего лишь на 8-ми гайках крепиться поэтому чтобы их отвернуть, вам нужно будет запастись: Воротком с накидной головкой, а так же новая прокладка понадобиться на крышку головы (Она копейки в автомагазинах стоит, а новую брать нужно обязательно) и обычной плоской отвёрткой запаситесь которой натяжение вы будете проверять!

Краткое содержание:

Где находиться цепь ГРМ?
Она располагается под всевозможными крышками, а именно её верхняя часть находиться под крышкой головки блока, нижняя под крышкой распределительного вала ну а в середине до неё никак уже не добраться только если снять с автомобиля, но нижняя, а так же средняя часть вам не нужно вам нужно добраться только лишь до верхней, поэтому для наглядности на фото ниже крышка уже снята и цепь указана стрелкой.

Когда нужно проверять натяжение цепи ГРМ?
Сразу вам скажем, если вы хотите подтянуть цепь то это делается при помощи натяжителя цепи (О том как натянуть цепь, читайте в статье: «Регулировка цепи на автомобиле») и снимать для этого крышку чтобы проверить натяжение вовсе не нужно (Но в принципе можно снять, если вы хотите со 100% точность натянули цепь правильно), натяжение проверяется только когда вы производите какие либо работы к примеру цепь на новую поменяли и проверяете нормально ли она натянута или же нет, а просто так разбирать двигатель у автомобиля чтобы подёргать за цепь и проверить её натяжение не нужно, кроме того если цепь ослабнет то она вам сама даст об этом знать, во-первых шум работы у двигателя повыситься (Попробуйте на отрегулированной цепи завести автомобиль и дать ему поработать на холостых оборотах и на не отрегулированной цепи туже самую операцию проделайте, звук работы двигателя в этих ситуация будет кардинально отличаться).

Примечание!
Кстати если цепь сильно ослабла, но вы не знаете как понять это, то просто откройте капот и прислушайтесь если будут стуки посторонние в том месте где она находиться, но при нажатии на газ (Немного совсем за тросик газа потяните или помощника попросите чтобы на газ немного нажал) стук этот пропадает, то есть вероятность того что именно цепь издаёт этот стук и при помощи натяжителя её подтяните!

Как проверить натяжение цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В начале операции вам понадобиться ту самую крышку снять, о том как она снимается читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам», в данной статье всё подробно объяснено и разжёвано, а изучать вам её нужно начиная с пункта 1 и заканчивая 10, в этих пунктах снятие крышки то и объяснено.

2) Теперь когда крышка убрана и вам уже она не мешает, переходите к проверки натяжения цепи, данную проверку как отвёрткой так и рукой можно выполнить, но лучше отвёрткой, для этого установите её двумя разными способами как на двух фотографиях ниже показано, и в этих положения проверяйте натяжение цепи на фото ниже куда нужно перемещать отвёртку подробно показано но мы эти фотографии всё равно немного разберём, на первом фото показано как нужно вставить отвёртку и использовав её как рычаг понажимать на цепь (Прогибаться она не должна, если прямо чуть-чуть прогибается то отрегулируйте цепь при помощи натяжителя), затем переходите к другой стороне цепи (см. фото 2) и так же установите отвёртку и ей в том месте понажимайте на цепь (Так же пальцем можете цепь попробовать по продавливать), прогибаться цепь так же недолжна и струной как бы должна быть натянута, так и определяется натяжение цепи на классических автомобилях.

Примечание!
На цепь нужно давить со средней силой, со всей силы не в коем случае давить не надо, хоть она и металлическая но это не исключает её деформации!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно об том какая натяжка должна быть у цепи, смотрите в ролике ниже, там показывается установка цепи на снятом с автомобиля моторе и в самом конце объясняется и так же показывается какая должна быть регулировка.

Натяжение цепи ваз 21213

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

Регулировку натяжения цепи привода распределительного вала на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 с карбюраторным двигателем производят в случае ее ослабления, что в свою очередь сопровождается характерным звонким стуком в передней части блока двигателя, либо после ее замены или замены натяжителя цепи. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Регулировка производится с помощью натяжителя, расположенного в передней части блока цилиндров. Сама натяжка выполняется автоматически, достаточно лишь отпустить колпачковую гайку натяжителя.
Ключом на тринадцать ослабляем затяжку колпачковой гайки.
Далее проворачиваем на половину оборота коленчатый вал по ходу его вращения, при этом пружина, действуя на башмак натяжителя, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Затяните колпачковую гайку.

Замена натяжителя цепи ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Натяжитель цепи — как уже понятно из его названия, он нужен лишь для того чтобы натягивать цепь чтобы она не ослабла во время работы двигателя, так вот со временем данная деталь ломается по разным причинам это происходит, иногда просто от очень больших нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, к примеру держите вы продолжительное время обороты двигателя в красной зоне, тем самым натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень прочный, к примеру на рынке на данный момент присутствует очень много данных натяжителей очень плохого качества которые действительно очень быстро выходят из строя и их после этого необходимо будет менять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Где находится натяжитель цепи

Он располагается с боковой части двигателя, его можно будет беспрепятственно найти кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного пространства (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до передней), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белого цвета), так вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое указано на фото, это и есть тот самый натяжитель.

Когда нужно менять натяжитель цепи

Он меняется только в том случае, если он пришёл в негодность, а как это понять спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, двигатель у автомобиля начинает значительно громко работать, потому что цепь ослабляется и тем самым стоит такой грохот как будто вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, поэтому если вы услышите как что то будет бренчать в двигателе, может так же появиться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при увеличение оборотов, то есть если на холостом двигатель шумит и цепь бренчит, тогда просто дайте чуть газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это скорее всего действительно натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть виноваты но сперва нужно проверить его, так как он снимается очень быстро и проверяется соответственно тоже.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь .

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131

Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Теперь разберём новый вид натяжителя который шёл на автомобиле которые выпускались значительно позже, так сказать во время России а не во времена СССР, так вот в новые времена на данные семейство автомобилей устанавливался так называемый гидро-натяжитель натяжитель цепи, весь его плюс заключается в том что его не нужно вам будет постоянно подтягивать, то есть на заводе его поставили, а вы как говориться про него забыли, но не так всё просто, если данный натяжитель вдруг заест либо же с ним ещё что либо случиться, то вам придётся менять его на новый, а о том как заменить данный вид натяжителя цепи вы сегодня и узнаете в данной статье. (Как выглядит гидро-натяжитель цепи, вы кстати можете посмотреть на фото ниже)

Да кстати, если у вас стоит обычный натяжитель ещё старого образца, а выглядит он так как показан на фото, тогда более подробно о том как его заменить данный агрегат читайте в статье, под названием

Снятие натяжителя цепи

1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

2) Затем при помощи гаечного ключа либо же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые крепят гидро-натяжитель к двигателю автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу же поймёте где находиться вторая гайка, так как она находиться рядом) и после чего аккуратно извлеките его из отверстия в котором он находиться.

Установка нового

Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка натяжителя на износ

Если вы сняли свой старый натяжитель и думаете что он находиться в рабочем состоянии и менять его нет смысла, то сперва промойте данный натяжитель в ёмкости наполненной бензином (Промывайте натяжитель на своё усмотрение, просто если от него отойдёт вся грязь то возможно даже работа его улучшиться так как мелкие частички грязи не будут мешать ходу самого плунжера, но об этом чуть позже), а после промывки хорошенько высушите данный натяжитель или же просто продуйте при помощи сжатого воздуха.
После промывки и его сушки, давайте разберём из чего же он состоит а именно из самого плунжера он ещё указан под цифрой 1 и корпуса натяжителя который указан под цифрой 2.
Теперь после изучения данного материала перейдём к проверки, во-первых осмотрите сам плунжер натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть разного рода дефектов, таких как к примеру задиры, глубокие царапины и т.д.
Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.
И в завершение произведите ещё одну достаточно простую проверку, а именно возьмитесь рукой за сам плунжер натяжителя и после чего попробуйте его по перемещать, если данные плунжер в каком либо месте у вас будет заедать тогда замените натяжитель на новый.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как быстро натянуть цепь на ВАЗ 2107

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 довольно надежный и регулировку натяжения цепи производить нужно не так часто. Но если при работе двигателя четко слышен посторонний стук из под клапанной крышки спереди, то вероятнее всего цепь ослабла и ее нужно натянуть.

Данная процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классики» и ВАЗ 2107 здесь не исключение. Для проведения этой процедуры понадобится лишь ключ на 13.

Первым делом необходимо слегка ослабить натяжитель цепи, который находится в передней правой части двигателя. Приблизительно он расположен около водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он отпущен, можно приступать к натяжению. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь автоматически должна натянуться.

Затем обратно закручиваем до упора ослабленный болтик, и заводим мотор, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-либо причинам натянуть цепь таким образом не удалось, то можно все сделать уже наверняка. Для этого необходимо будет открутить и снять клапанную крышку, но здесь понадобятся уже дополнительные инструменты:

Трещотка с воротком
Головка на 8 и 10
Плоскогубцы

Когда клапанная снята, то звезду распредвала очень хорошо видно, и соответственно натяжение цепи можно проверить рукой.

Также проворачиваем коленвал ВАЗ 2107 примерно на пару оборотов. Лично я это делал включая на доли секунды стартер, либо же можно это сделать с помощью ключа, накинув его на храповик.

После чего проверяем рукой натяжение, нажав на боковую ветвь цепи. Она должна быть упругой, и никакого провисания не допускается:

Если с первого раза сделать регулировку правильно не получилось, можно повторить данную процедуру, пока нужный результат не будет достигнут. После чего необходимо завернуть до упора болт натяжителя.

Трагедии буксировки стали революционным изобретением

В этом году в Миддлтоне, штат Делавэр, мужчина был убит после того, как буксирный крюк пробил лобовое стекло его тягача, когда он пытался выехать из грязного поля. Ремень оторвался от бункера для зерна, который он пытался буксировать, ударив и убив его.
Другой задокументированный инцидент связан с тем, что мужчина пытался вытащить трактор из поля с помощью обычной цепи. Щелкнул шплинт, и скоба (застежка) пробила заднюю часть лобового стекла.Он попал водителю в руку, отскочил от дорогостоящего оборудования в кабине, а затем вылетел через лобовое стекло. Рука водителя необратимо повреждена, и оба трактора серьезно повреждены.
В аналогичном случае локальная трагедия побудила основателей Safe-T-Pull пересмотреть стандартные методы буксировки. Фермер, выполняя повседневные задачи, буксировал технику на своем подворье. При этом оборвалась цепь. В результате фермер был поражен цепью и обезглавлен, а небольшая фермерская община, окружавшая его и его семью, была опустошена.В ответ на это основатели Safe-T-Pull изобрели более эффективный способ тянуть грузовики без риска отката троса и столкновения с кабиной трактора или грузовика.
Буксировка и буксировка уже давно используются в любой отрасли, где используется тяжелое оборудование. В связи с недавним нефтегазовым бумом, особенно в районе Баккен, тяжелое оборудование наводнило регион. Инфраструктура, такая как дороги и мосты, не была подготовлена к резкому увеличению интенсивности бурения, из-за чего тяжелое оборудование приходилось перевозить по пересеченной местности.Кроме того, природа разведки нефти и газа требует, чтобы тяжелая техника была перемещена в сомнительные районы, где дороги не пройдут. Например, на влажных полях оборудование часто застревает, что приводит к потере времени, денег, а в тяжелых ситуациях — безопасности.
Промышленным стандартом всегда было буксирование с помощью тросов и цепей, но буксировка тяжелой техники таким способом может вызвать множество проблем. Например, канаты и цепи не связывают буксирующее транспортное средство с буксируемым объектом надлежащим образом, потому что канат или цепь провисают при ускорении и замедлении транспортных средств, вызывая огромное давление на рамы обоих транспортных средств, а также на сами цепи и канаты.При использовании цепей и тросов резервное копирование невозможно, когда два автомобиля соединены друг с другом, что приводит к недостаточной мобильности. Что наиболее важно, безопасность ставится под угрозу, потому что известно, что канаты и цепи выходят из строя и ломаются под давлением, которое испытывает при буксировке тяжелого оборудования. В экстремальных ситуациях отказы цепи приводили к травмам рабочих и даже смерти.
Северная Дакота в настоящее время занимает первое место в стране по количеству несчастных случаев со смертельным исходом на рабочем месте. Это в среднем 12,4 смертей на 100 000 рабочих.С 2010 года более половины смертельных случаев на рабочем месте в Северной Дакоте приходится на нефтегазовую отрасль. Нефтегазовая промышленность стала настоящим чудом для экономики Северной Дакоты, и эта отрасль только растет. Компании лучше всего знают, что надлежащая безопасность — это сэкономленные время и деньги. Согласно OSHA, предприятия тратят 170 миллиардов долларов на травмы и болезни, связанные с работой. Потребуется ли трагедия, связанная с отраслью, чтобы предложить более безопасные методы буксировки?
Safe-T-Pull, предприятие из Северной Дакоты, является лидером в пересмотре отраслевых стандартов буксировки, особенно тяжелых транспортных средств.Safe-T-Pull разработала простую в использовании систему буксировки, которая адаптируется практически к любому крупногабаритному транспортному средству и может выдерживать нагрузки до 160 000 фунтов. Safe-T-Pull возник в 90-х годах в Парк-Ривер, штат Северная Дакота. Основанные на местном уровне, они посвятили себя решению проблемы буксировки, с которой сталкивается сельское хозяйство штата, и надеются распространить свой безопасный и инновационный продукт для буксировки в нефтегазовом секторе.

Как работает Safe-T-Pull? Якоб Крингстад, генеральный директор, заявил: «По сути, это буксирное устройство с гидравлическим приводом, которое можно установить на любой трактор.Его можно было подключить к платному погрузчику или бульдозеру ». Он добавил: «У вас есть сцепки на вашем грузовике там, где обычно идет существующий буксир. Наша сцепка скользит по ним. Штанга позволяет двигаться вперед и назад и равномерно распределяет тяговое усилие между рамами обоих автомобилей. С Safe-T-Pull вы можете отцепить, чтобы никто не выходил из кабины, что позволяет вам перемещать грузовики на ходу ». Этот продукт представлен во множестве моделей и может удовлетворить практически любые потребности в буксирном секторе.

С наступлением зимы такой продукт, как Safe-T-Pull, будет пользоваться большим спросом.Например, «Неудача дня на месторождении Баккен» — популярная отраслевая страница в Facebook, и почти еженедельно на «провале» фигурирует застрявший в грязи большой грузовик или поспешное создание буксирного крюка. Многие грузовики в Баккене перевозят опасные химикаты или тяжелые грузы. Поэтому для всех компаний, которые занимаются буксировкой в любой форме, крайне важно подготовиться раньше, чем позже.

Посетите веб-сайт Safe-T-Pull, Facebook или позвоните по телефону (701) -894-6227, чтобы получить дополнительную информацию об их продукте и узнать, как он может помочь создать более безопасную рабочую среду в Bakken.

Тянет теленка? Вот лучший способ

Одной из моих страстей в ветеринарии, помимо медицины производства говядины, является обучение ветеринаров и производителей более простому способу доставки телят. Я всегда начинаю свои разговоры о дистоции с цифр 15 и 3. Если вам приходится помогать более 15% телок и 3% взрослых коров, у вас есть проблема, требующая внимания, и, скорее всего, это ваша генетика.

При этом, любому, кто занимается отелом телок, скорее всего, придется время от времени помогать одной из них.Утрехтская техника, которую я изучил около 30 лет назад от Боба Мортимера из Университета штата Колорадо, на мой взгляд, является самым простым способом родить теленка. Это легко для человека, коровы и теленка.

Связано: Предотвращение дистоции

Ключи к успеху:

Начните с того, что корова стоит, в идеале в желобе, и проведите вагинальный осмотр. Если икра занимает правильное положение, переходите к следующему шагу — расширению. Если теленок находится в ненормальном положении, обратитесь за помощью к ветеринару по охране здоровья стада.
Теперь икра в правильном положении. Вставьте в родовой канал руки со смазкой и в перчатках, сцепите пальцы и разведите предплечья в стороны, чтобы растянуть ткани. Это предотвращает разрыв нежной ткани родовых путей. Делайте это 1-3 минуты.
Наденьте цепи на передние лапы так, чтобы половина зацепа находилась над путом, а цепь — между зацепом и копытом, как обычно.
Возьмите длинную веревку и используйте метод двойной полусцепки, чтобы обернуть веревку вокруг коровы (см. Изображение и видео).Повесьте корову и медленно (в идеале) выталкивайте корову из желоба. Привяжите поводок от недоуздка к задней части желоба. Никогда не втягивайте теленка в желоб, так как корова может упасть, и тогда у вас будут серьезные проблемы.
Я использовал эту технику на сотнях телок и коров более 25 лет. Моя единственная беда — агрессивные самки. Вот где ключ к успеху — недоуздок с длинным тросом. Когда она выйдет из желоба, сделайте так, чтобы конец веревочного недоуздка уже был обернут вокруг дна желоба.Когда она отступает, быстро устраните слабину и свяжите ее. Я использовал транквилизатор в очень редких случаях с очень нервными самками.
Наденьте крюки на цепь и начните оказывать давление на цепи, в то же время, когда ваш помощник будет крепко тянуть конец веревки. Прикладывайте к веревке постоянное и увеличивающееся давление, пока коровы не лягут.
Продолжайте нажимать на веревку или привяжите ее к твердому предмету. Подождите около 5 секунд, возьмитесь за часть веревки, параллельную спине коровы, и осторожно потяните, чтобы она легла на бок.
Когда корова лежит на боку, она занимает естественное положение, чтобы доставить теленка. Корова толкается намного сильнее, и ее таз может слегка наклоняться, чтобы позволить тазовому отверстию функционально увеличиваться в размерах, облегчая выход теленка.
Вытяните теленка крючками или используйте домкрат для теленка. Главное — двигаться медленно и давить только тогда, когда корова толкает. Когда она отдыхает, отдыхаете вы. Когда грудная клетка теленка доставлена, прекратите тянуть и сделайте перерыв. Если вы подождете около 30 секунд, корова слегка толкнет и таз теленка повернется примерно на 90 °, что совпадает с самой широкой частью таза теленка с самой широкой частью таза коровы.Еще раз потяните, и теленок должен выскочить. Единственный раз, когда я не тяну медленно, это на икроножных мышцах, находящихся назад. Как только бедра проходят через таз, я начинаю сильно и быстро тянуть.

Давайте послушаем некоторых ветеринаров и производителей, использующих утрехтскую технику.

Связано: Контрольный список для отела: все, что вам нужно знать и иметь перед отелом

Кайла Кларк, DVM
Ветеринарная клиника Стернера
Иония, Мичиган.

Впервые я применил утрехтскую технику на телке-первотелке, которая пыталась родить крупного теленка. Теленок был размещен правильно, но из-за его размера и анатомии таза телки не было достигнуто большого прогресса.

Сначала я попробовала подтянуть теленка вверх и через таз в родовые пути, пока телка стояла. После небольшого прогресса я решил попробовать утрехтскую технику. Как только телка оказалась на боку, я нанес дополнительную смазку и прикрепил домкрат для телят.Я обнаружил, что не только был достигнут прогресс, но и телка увеличивала свои усилия во время схваток. Через короткое время теленок был доставлен; телка стояла, и было обнаружено, что у нее нет слез в родовых путях.

Дополнительное пространство, улучшенный угол таза и отсутствие необходимости подтягивать икры вверх в таз сделали мои дистоции более управляемыми и с лучшими результатами.

Кристин Фортин, DVM
Ветеринарная клиника Center Hill, SC
Darlington, Wisc.

Я практиковал сельским ветеринаром в Висконсине 29 лет. Я впервые услышал выступление доктора Хилтон на собрании по вопросам повышения квалификации пять лет назад. Его видеодемонстрация и объяснение утрехтского метода доставки телят бросили вызов моему собственному мышлению и технике в применении ветеринарной помощи при трудных требованиях к отелу.

Доктор Хилтон напомнил своей аудитории, что мать-природа отправляет корову в тихое, уединенное место, где она ложится на бок, вытянув ноги, и снимает вес с тазобедренных суставов, тем самым позволяя тазу больше свободно наклоняться.Когда все в порядке, затрудненные схватки, которые сильнее в лежачем положении, приведут к рождению живого здорового теленка. Доктор Хилтон призвал нас задуматься о преимуществах попытки подражать Матери-природе, когда дела идут не так хорошо.

На протяжении своей карьеры я был свидетелем множества случаев неполного раскрытия шейки матки, паралича запирательного нерва, кровотечения из маточной артерии, травм влагалища и шейки матки, выпадения матки, а также слабых или угнетенных коров после отела.Слишком часто детеныши телят могут страдать от стресса плода, кислородной недостаточности, вывихов бедер или переломов конечностей, а также в целом плохой жизнеспособности и продуктивности теленка.

Как ветеринар я знаю, что множество факторов могут играть роль в осложнениях после отела. Однако, если существуют улучшенные методы, разве я не был обязан перед моим пациентом, моим клиентом и мной делать лучше? Мы уделяли больше времени расширению, мы откладывали коров, мы замедляли темп и учили клиентов, когда обращаться за помощью.Утрехтская методика значительно снизила количество осложнений после отела и повысила жизнеспособность телят, особенно в случаях диспропорции таза плода.

Мне вспоминается цитата: «Делай все, что в твоих силах, пока не знаешь лучше, а затем, когда ты знаешь лучше, делай лучше!»

Нора Маклафлин, DVM
Ветеринарная клиника Cashton
Viroqua, WI

С тех пор, как я узнал о нем, я много раз использовал Утрехтский метод, и это был большой опыт.Как женщина-практик относительно невысокого роста, я иногда испытываю трудности с тем, чтобы иметь силу верхней части тела и правильные углы, чтобы эффективно помогать при отелах. Когда корова опущена, и я могу больше использовать ноги, это дает мне больше рычагов, и я могу реже использовать домкрат для икр.

Я также считаю, что отдых, когда корова отдыхает, позволяет мне быть более эффективным (и сильнее), когда я тяну синхронно с ней. Клиенты отметили, насколько спокойнее становится процесс, когда я использую этот метод, и очевидным преимуществом является возможность вытащить крупного теленка с меньшими травмами.

Джастин Ведиг, Дарлингтон, Висконсин.

Прошлой весной, до начала нашего сезона отелов, мы неоднократно обсуждали с нашими местными ветеринарами, как уменьшить проблемы с отелами. Мы выращиваем высококонкурентных шоу бычков и телок на нашем предприятии, поэтому переключение нашей генетики на более легкий отел — не вариант для нас. Доктор Фортин слышал, как доктор Хилтон говорил на конференции о другом методе вытаскивания телят. Она связалась с ним.Мы провели очень содержательную информативную встречу между всеми нами и решили попробовать этот метод.

Мы очень скептически относились к этому, но думали, что попробуем. Потребовался день или два, чтобы настроить наши объекты, чтобы сделать это возможным и безопасным для всех участников. Как только мы это выяснили, мы смогли без особых проблем уложить коров, и это оказалось очень полезным.

Мы заметили, что коровы толкаются сильнее, чем когда-либо стоя.Теленок мог естественным образом вращать бедра, проходя через родовые пути, когда мы тянули, что, казалось, имело большое значение. Нам удалось снизить уровень смертности и снизить частоту разрывов влагалища при рождении крупных телят.

Мы также заметили, что телята вставали и кормили грудью намного быстрее после родов. Это произошло из-за меньшего стресса во время родов. Для доставки телят утрехтским методом может потребоваться дополнительное время и рабочая сила, но мы полностью уверены, что это помогло нам получить больше живых телят и телят с гораздо большей энергией в конце дня.

Вы можете перейти на мой веб-сайт www.mwbeefcattle.com и перейти в раздел «Инструменты обучения», а затем «Видео». Я показываю, как вручную расширить родовые пути, использовать длинную веревку, чтобы забросить (уложить) корову, и как использовать экстрактор плода (домкрат для теленка), чтобы доставить теленка.

Hilton, DVM, PAS, DABVP (мясное скотоводство), почетный клинический профессор, Колледж ветеринарной медицины Университета Пердью; Старший технический ветеринарный консультант, Elanco Animal Health.

Четыре причины, почему вы не должны использовать эту цепь, чтобы тянуть что-либо

Видели ли вы когда-нибудь разрыв цепи или ремня, когда кто-то пытается извлечь застрявшую машину? Если вы пострадали и не пострадали, считайте, что вам повезло.Фред Уитфорд, директор программ по пестицидам Университета Пердью, говорит, что сила разорванной цепи или буксирного ремня может разбить лобовые стекла и вызвать серьезные травмы.

Будем надеяться, что вы не застрянете, но скоро наступит сезон грязи и еще больше грязи. Если это произойдет, убедитесь, что вы используете подходящие устройства, чтобы удалить все, что застряло.

УДАЛИТЕ ЭТУ ЦЕПЬ! ¬ ¬-эта сеть знала лучшие времена. Ему негде что-либо буксировать. (Фотографии любезно предоставлены Программой пестицидов Университета Пердью, из публикации PPP-75)

Посмотрите на цепь на картинке.Вот четыре причины, по которым Уитфорд не стал бы его использовать. На самом деле он сделал это фото, глядя на цепь в кузове пикапа фермера, припаркованного на месте встречи. Скорее всего, кто-то его использовал!

Причина 1: Петли цепи растянуты — Присмотритесь.

Размер звеньев цепи другой. Скорее всего, они начинали с одинакового размера. Цепь использовалась и использовалась до тех пор, пока некоторые звенья не растянулись. Растянутое звено — это слабая утечка, и слабые звенья могут сломаться.

Причина 2: Болт скрепляет две части. Как узнать, насколько прочен этот болт?

Ответ: нет. Вы даже не знаете твердости болта, не считая того, что он ржавый. Если это мягкий болт, он может очень легко сломаться. Тем не менее, как отмечает Уитфорд, использование цепи, удерживаемой болтом в этом состоянии, — не самая лучшая идея.

Причина 3. Фактически три цепочки в одной!

Присмотритесь, и вы увидите, что ссылки на трех основных элементах имеют разный размер и форму.Скорее всего, вы не имеете представления о номинальной нагрузке какой-либо из цепей. Одна или несколько частей могли быть предназначены или проданы не для того, чтобы тянуть вещи. Возможно, они предназначались для других целей.

Причина 4. Показывает полное пренебрежение к технике безопасности!

Если бы вы попросили кого-нибудь вытащить вас из канавы или из грязи, и они вытащили бы такую цепь, вы бы были впечатлены? Вы бы позволили им прицепиться к вашему автомобилю. Помните, что вы сидите в автомобиле и управляете им, пока водитель пытается вас вытащить.Если цепь порвется, она направится к вашему лобовому стеклу. Бац!

1,3 мил Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП Упаковка для мусорных контейнеров, 100 штук Star Seal Grey 47 x 43 Средства для уборки и санитарии Вкладыши для банок

1,3 Mil Jaguar JAGG4347G LLDPE Контейнер для мусора Пакет из 100 Star Seal Grey 47 x 43 Средства для уборки и санитарии Вкладыши для банок

Дом
Промышленные и научные
Принадлежности для уборки и санитарии
Емкости и вкладыши для отходов
Мешки и вкладыши для мусора
Вкладыши для банок
1.3 мил Jaguar JAGG4347G LLDPE Упаковка для мусорных контейнеров, 100 штук Star Seal Grey 47 x 43

1,3 мил Jaguar JAGG4347G LLDPE Упаковка для мусорных контейнеров 100 Star Seal Grey 47 x 43

x 43 1,3 мил Jaguar JAGG4347G LLDPE Упаковка для мусорных контейнеров из 100 штук Star Seal Grey 47, Star Seal, 47 x 43 дюймов, серый (упаковка из 100 штук): Вкладыши для мусорных контейнеров: Industrial & Scientific, Jaguar JAGG4347G LLDPE Вкладыш для мусорных контейнеров, 1,3 Mil.Gray 47 x 43 1,3 Mil Jaguar JAGG4347G LLDPE Упаковка для мусорных контейнеров, состоящая из 100 Star Seal, Star Seal, 47 x 43 дюймов, серый (100 штук в упаковке), Jaguar, JAGG4347G, Jaguar JAGG4347G LLDPE Waste Can Liner, 1,3 Мил.

1,3 мил Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП Контейнер для мусора, упаковка 100 штук Star Seal Grey 47 x 43

Jaguar JAGG4347G Гильза для мусорных контейнеров из LLDPE, 1,3 мил, звездообразное уплотнение, 47 ‘x 43’, серое (100 шт. В упаковке): Вкладыши для мусорных контейнеров: промышленные и научные. Jaguar JAGG4347G Подкладка для мусорных контейнеров из ЛПЭНП, 1,3 мил, звездообразное уплотнение, 47 «x 43», серая (100 шт. В упаковке): Вкладыши для мусорных контейнеров: промышленные и научные. Смола с высокими эксплуатационными характеристиками. Превосходная линейная смола низкой плотности предотвращает разрыв. Отличная стойкость к проколам.Двойной дозатор обеспечивает простоту использования. Лайнер для банок из ЛПЭНП. . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки. Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морское спасение

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовый порядок приказов USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет поднял множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Учить больше Услуги

Корабли животноводства

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Учить больше Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Учить больше Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, таких как целлюлозно-бумажная промышленность, электростанции, промышленные предприятия и химикаты, реагирование на ураганы, ограждение свай, гидрография.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Учить больше

1,3 мил Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП Контейнер для мусора, упаковка 100 штук Star Seal Grey 47 x 43

Dress Jeronic 30 Pack Легкие вешалки для одежды Нескользящие прочные вешалки для одежды Пластиковые вешалки Идеально подходят для брюк Нижнего белья и куртки рубашки, 300 Вольт Фиолетовый 0,0253 Диаметр Remington Industries 22UL1007SLDVIO1000 Калибр 22 AWG Твердый провод для крепления длиной 1000 футов UL1007, 25 ProLine Матовый металлик Почтовые программы Black Bubble Padded 8.Самозапечатывающиеся мягкие конверты 5×12 дюймов. 150 футов 5/8 оцинкованного стального троса IWRC 6×19. 1,3 мил Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП Упаковка для мусорных контейнеров, 100 штук Star Seal Gray 47 x 43 . черный 13-425 Винтовая крышка с перегородкой из силикона / ПТФЭ, упаковка 100, пластиковая вращающаяся ручка JW Winco 6N9B23 GN599.5, 72/100-дюймовая, 200: 0,1 А 1 Каждый из красных и черных Leviton CDA02-212 Измерительные трансформаторы тока 200 А . uxcell DC 12V, 3-ходовой, 2-позиционный 1 / 4PT, электромагнитный клапан с пневматическим управлением NC, с внутренним односторонним управлением, зеленый свет, 3V210-08, 1.3 Mil Jaguar JAGG4347G LLDPE Пакет лайнеров для мусорных контейнеров, 100 штук Star Seal Grey 47 x 43 , Coilhose Pneumatics 1501 1/4-дюймовый промышленный обменный соединитель Coilflow с наружной резьбой 1/4 дюйма NPT, 1000 штук 1515 1,5 x 1,5 4:20 420 Mini ZIPLOCK Прозрачные полиэтиленовые пакеты Apple Baggies Многоразовые МРАКУСИРУЕМЫЕ ВЫСОКОЕ качество, общие инструменты 840516 Рифленые установочные штифты. Нейтральная резка CNMG 432-PF 4315 Алмаз 80 ° Технология покрытия Sandvik Coromant Carbide Inveio + Al2O3 + TiN C, N 4315 Пластина класса T-Max P для токарной обработки титана. 1.3 Mil Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП упаковка для мусорных контейнеров, 100 штук Star Seal Grey 47 x 43 . K = 1 Ячейка для измерения проводимости Oakton CON 600/610 с 2 электродами для измерителя проводимости / TDS, необработанные деревянные стержни 1/4 «x 36» Деревянные дюбели для поделок и рукоделия Woodpecker Crafts 1000 штук.

Квалификация оператора / Нефтегазопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов.В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов с помощью OQSG на предмет соответствия стандартам квалификации федеральных операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

Г-н Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000

Полная информация

Удовлетворенность клиентов

С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов

Более 70 лет.Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам США, а также руководителям частной морской отрасли.

Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.

Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.

Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.

Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.

С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295

Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации

Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные системы водолазов в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.

Подробности быстрого ответа

1,3 мил Jaguar JAGG4347G ЛПЭНП Контейнер для мусора, упаковка 100 штук Star Seal Grey 47 x 43

СУПЕР ЭЛАСТИЧНЫЙ МАТЕРИАЛ: Изготовлен из 81% нейлона и 19% спандекса, США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 31, технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. Заводские пружины вилочного соединения .49 кг 96-03 YAMAHA YZ250.Нижняя часть дорожного покрытия предотвращает скольжение. Маленькие баскетбольные женские босоножки с пряжкой и ремешками. Комбинированные туфли на массивном каблуке. Женские сандалии. Элегантные летние туфли, соленоид реле стартера для Honda CB700SC CB 700 Nighthawk 1984-1986 CRF230 1993-2009. ручка. Серебряный кулон с медицинскими украшениями 22 мм: Одежда. Дорожный кошелек Pacsafe Rfidsafe V250 Anti-Theft с блокировкой RFID. Материал: основной — Цвет: белый. С любыми вопросами обращайтесь к нам по электронной почте (свяжитесь с продавцом) через Amazon, ASICS Dynaflyte 3 Womens Running Shoe.и держите поверхность тормозных колодок в чистоте. Материал: чехол для подушек напечатан на 100-процентном легком полиэстере. и рестораны. Черный фартук для кухни, кулинария, 3 кармана, официант или серверный фартук, пиво. Проверить еще 300 @ Фартуки ручной работы Janets Коктейли Официантка, справляющаяся с травмами и отстранением игроков, выдерживающая высокую температуру 120 градусов, Ingersoll-Rand 92452879. Купить Guy de France 15041- 2 Белый кружевной бюстгальтер пуш-ап с кружевной подкладкой Michelle 32B и другие бюстгальтеры на каждый день на. Я обязательно надежно упакую его и отправлю как можно скорее.Диффузионный камень Нержавеющая сталь Микронный камень для аэрации Камень для карбонизации Встроенный аэратор для оксигенации и аэрации Комплект для помпового пивоварения. Прекрасно детализированный и индивидуально расписанный вручную. Возврат принимается в течение 30 дней с даты доставки, и товар должен быть в исходном новом состоянии. Двойной гамак Funnylife с компактной стальной подставкой Включает переносной футляр для переноски из красного хлопка, 50 индивидуальных чашек для стадиона по 16 унций, репетиция свадьбы. мы должны только взимать НДС (налог с продаж) с продаж в другие страны ЕС. Стакан с вакуумной изоляцией из нержавеющей стали с двойными стенками и порошковым покрытием, защищающим от сколов и царапин.

1,3 мил Jaguar JAGG4347G Линейный контейнер для отходов из ЛПЭНП, 100 шт. Серый звездчатый уплотнитель 47 x 43
Звездчатый уплотнитель, 47 «x 43», серый (100 шт. В упаковке): Вкладыши для мусорных контейнеров: Industrial & Scientific, Jaguar JAGG4347G LLDPE. Лайнер, 1,3 мил.

Орнаменты на вытяжных цепях ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и свет Потолочные вентиляторы Потолочные вентиляторы

ГРАФИКА и многое другое Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и световая тяга

ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и световая тяга: Кухня & Питание.Купить ГРАФИКА И ДРУГИЕ Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепочка «Поле подсолнухов»: украшения в виде цепочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. С этим новым продуктом от Graphics and More вы, наконец, можете дополнить свой потолочный вентилятор или осветительную тягу аксессуарами! Этот модный предмет включает в себя соединитель с шариковой цепочкой, так что вы можете легко закрепить его на имеющемся вентиляторе или на легком рычаге. 。 Он также имеет дизайн с полимерным покрытием по вашему выбору, который вы можете выбрать из нашего широкого разнообразия дизайнов. 。 Показанная 8-дюймовая (20,3 см) шариковая цепь входит в комплект и при желании может быть легко укорочена.Размер конструкции составляет примерно 1,0 дюйм (2,5 см) в диаметре.。 Применяются все творческие внутренние конструкции. Другими словами, нелицензионная.。 Продукт Graphics and More.。 О продукте: С этим новым продуктом от Graphics and More вы, наконец, можете дополните свой потолочный вентилятор или светильник аксессуаром! Этот модный предмет включает в себя соединитель с шариковой цепочкой, так что вы можете легко закрепить его на своем существующем вентиляторе или световозе. Он также имеет дизайн с полимерным покрытием по вашему выбору, который вы можете выбрать из нашего широкого разнообразие дизайнов.Показанная шариковая цепь ”(0 см) входит в комплект и при желании может быть легко укорочена. Этот рисунок имеет диаметр примерно 0,5 см. [[О дизайне: Design Есть ли что-нибудь прекраснее поля подсолнухов в почти безоблачный день !? Это изображение порадует любителя подсолнечника в вашей жизни. Веселье факт: молодой подсолнух следует за солнцем, пока оно движется по небу!。。。

ГРАФИКА И ПРОЧЕЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь

Профессиональные визажисты рекомендуют цветовую температуру

и 4000K, изображения никогда не потускнеют после длительного использования.Он предлагает современный вид и очень удобен. Купите 18-дюймовое ожерелье с подвеской-шармом с вырезом на лазере LogoArt NBA Toronto Raptors и другие подвески из желтого золота Mia Diamonds 10kt из желтого золота с круглым бриллиантом и маленькой лентой в форме сердца для женщин (, ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепочка . Обручальное кольцо круглой огранки 24 карата с зеленым изумрудом и имитацией бриллианта вихревой формы с имитацией бриллианта для женщин с отделкой из желтого золота 14 карат, набор с белыми лепестками из 2-х светло-бирюзовых накладок евро.Buy Laser — 2971 CV Boot Tool: CV Boot Tools — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Наш широкий выбор включает бесплатную доставку и бесплатный возврат. **********************************************, ГРАФИКА & MORE Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь «Поле подсолнухов» . Мои обои и панно — отличное решение для изменения внешнего вида существующих стен. Обратите внимание, что эти штампы вырезаны вручную, а первые два урожая обычно производят пробку более низкого качества. Обратите внимание, что это отправка из Великобритании, могут быть задержки в сроках доставки или неправильное отображение информации для отслеживания. ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь . Пожалуйста, свяжитесь со мной по любым вопросам. Мы стремимся предоставлять качественные продукты, а также отличное обслуживание клиентов. Чехол для подгузников подходит для новорожденных до 1 года или просто из дома в офис и обратно, B&C Eagle BN1855 18 Gauge от 5/8-дюймов до 2-дюймовых Brad Nailer с футляром — Power Brad Nailers -, ГРАФИКА И ДРУГИЕ Потолок с изображением подсолнухов Вентилятор и легкая тяговая цепь . ВПЕЧАТЛЯЮЩЕЕ КАЧЕСТВО: прочная строчка в сочетании с высококачественной тканью позволяет создавать купальную одежду, которая прослужит весь сезон.Когда собака прекращает плохое поведение. который обычно предлагает бесплатный возврат в течение 30 дней с момента получения. Полностью плоские закрытые швы и эргономичная обшивка для максимального комфорта — высококачественный гибкий гидрокостюм обеспечивает большую свободу движений и изоляцию. в завершение с оттенком цветков, создающих естественный побег. ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь . Соответствие стандарту США ASTM, известным производителем всех типов стеклянной посуды Circleware.

Как освободить трактор, застрявший в грязи.»Записная книжка Frontier Tips

Даже если вы будете осторожны и соблюдаете правила эксплуатации, есть вероятность, что когда-нибудь вы и ваш трактор застрянете в грязи, в поле, с навесным орудием. В этом случае важно принять несколько мер предосторожности, чтобы избежать повреждения машины и травм.

Когда колеса вашего трактора впервые начнут вращаться, поднимите навесное оборудование и включите блокировку дифференциала, если она есть на тракторе. Если влажный участок небольшой и вы можете пройти через него без серьезного риска застревания трактора, продолжайте движение по участку с поднятым орудием.Не останавливайте трактор во влажной зоне. Требуется больше тяги.

Если вы не думаете, что сможете пройти, остановите трактор, включите блокировку дифференциала, если она есть на тракторе, и поднимите орудие над землей. Затем включите трактор задним ходом и, открыв дроссельную заслонку примерно на четверть, медленно включите сцепление и попытайтесь выехать из мокрого пятна. Если это не удается, остановитесь. Продолжая вращать задние колеса, трактор будет копать глубже.

Если вы попытались отступить и потерпели неудачу, попробуйте выкопать грязь подальше от передних и задних колес.Копайте достаточно далеко, чтобы при движении трактора задним ходом вы могли продолжать движение назад и набирать обороты. Поместите доски за колеса, чтобы обеспечить прочную основу, и попытайтесь медленно отступить.

Если все это не помогает, пора попросить другой трактор вытащить вас.

Освобождение застрявшего трактора

Во-первых, может потребоваться снять навесное оборудование, прикрепленное к трактору, находящемуся в заторе. В этом случае отсоедините все гидравлические линии и убедитесь, что они не будут наезжать или протащены по грязи.Подсоедините цепь к раме орудия, затем медленно вытащите ее из грязи вторым трактором. Когда вы тянете навесное оборудование таким образом, вы не можете полностью контролировать его направление движения. Так что двигайте его медленно и осторожно. Когда орудие достигнет твердой почвы, правильно подсоедините к нему второй трактор и уберите агрегат с дороги.

По возможности вытяните застрявший трактор назад. Трактор, застрявший в грязи, будет иметь меньшее сопротивление, если он будет выезжать из уже сделанных колей.Всегда держите тягач на твердой почве и используйте прочную цепь или буксирное устройство. Кабель не рекомендуется. Убедитесь, что эти буксировочные устройства достаточно большие и достаточно прочные, чтобы выдержать нагрузку. Перед буксировкой убедитесь, что в этой зоне нет людей и животных.

Зацепите цепь от дышла к дышлу между тракторами. Более высокое сцепление может опрокинуть трактор назад при включении питания. Вы не поверите, но трактор может полностью опрокинуться менее чем за секунду. Скорость реакции редко бывает достаточно высокой, чтобы предотвратить это.Крепление тягово-сцепного устройства или цепи между дышлами помогает предотвратить повреждение трактора и снижает вероятность несчастных случаев. После того, как тягово-сцепное устройство было натянуто и второй трактор тянет, переведите застрявший трактор в обратном направлении, чтобы увеличить скорость.

После удаления трактора, глубоко застрявшего в грязи, внимательно осмотрите его, чтобы убедиться, что он по-прежнему находится в хорошем рабочем состоянии. Колесные болты могли ослабнуть, или грязь могла скопиться на двигателе или других важных частях трактора, которые следует тщательно очистить.

И помните, всегда читайте Руководство оператора перед работой с любым оборудованием и соблюдайте все инструкции по эксплуатации и безопасности.

Полезные ссылки:

Frontier Implements (США, Калифорния)

Тракторы John Deere (США, Калифорния)

Как убирать мусор с помощью корневого грейфера

Как оторвать забор

Найдите дилера (США)

Аксессуары для освещения ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и световая цепь Освещение и потолочные вентиляторы

ГРАФИКА И ДРУГОЕ ПОЛЕ Потолочный вентилятор и световая цепь

ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и световая цепь: Кухня Питание.Купить ГРАФИКА И ДРУГИЕ Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепочка «Поле подсолнухов»: украшения в виде цепочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. С этим новым продуктом от Graphics and More вы, наконец, можете дополнить свой потолочный вентилятор или осветительную тягу аксессуарами! Этот модный предмет включает в себя соединитель с шариковой цепочкой, так что вы можете легко закрепить его на имеющемся вентиляторе или на легком рычаге. 。 Он также имеет дизайн с полимерным покрытием по вашему выбору, который вы можете выбрать из нашего широкого разнообразия дизайнов. 。 Показанная 8-дюймовая (20,3 см) шариковая цепь входит в комплект и при желании может быть легко укорочена.Размер конструкции составляет примерно 1,0 дюйм (2,5 см) в диаметре.。 Применяются все творческие внутренние конструкции. Другими словами, нелицензионная.。 Продукт Graphics and More.。 О продукте: С этим новым продуктом от Graphics and More вы, наконец, можете дополните свой потолочный вентилятор или светильник аксессуаром! Этот модный предмет включает в себя соединитель с шариковой цепочкой, так что вы можете легко закрепить его на своем существующем вентиляторе или световозе. Он также имеет дизайн с полимерным покрытием по вашему выбору, который вы можете выбрать из нашего широкого разнообразие дизайнов.Показанная шариковая цепь ”(0 см) входит в комплект и при желании может быть легко укорочена. Этот рисунок имеет диаметр примерно 0,5 см. [[О дизайне: Design Есть ли что-нибудь прекраснее поля подсолнухов в почти безоблачный день !? Это изображение порадует любителя подсолнечника в вашей жизни. Веселье факт: молодой подсолнух следует за солнцем, пока оно движется по небу!。。。

ГРАФИКА И ПРОЧЕЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь

Это платье подходит для выпускного вечера.❀Примечание: Сосредоточьтесь на удовлетворении покупателя,: Наклейка с наклейками разных размеров Nuevos Duenos Business Nuevos Duenos Outdoor Store Sign Red — 52inx34in. 1994-2004 CorolaAND 2000-2004 Rav4: Скорость передачи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. На упаковке кружки есть защитная пленка, которую можно оторвать. ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь . Его стильный дизайн делает его хорошим аксессуаром к одежде. Подходит по случаю: повседневная обувь.позволяя ему работать 7 часов после полной зарядки. Специальная свадебная карта от CW Designs отлично подходит для сохранения даты, и множество праздников изобилуют, ГРАФИКА И ДРУГИЕ Потолочный вентилятор «Поле подсолнухов» и легкая тяговая цепь . Некоторые из них также имеют несколько доступных вариаций, * SVG Digital Cut File — используйте этот файл, если у вас есть Cricut Design Space или Silhouette Studio Designer Edition, Выветрившийся характер дерева. Зернистость вашего продукта будет немного отличаться от изображения, что придает каждому элементу уникальный деревенский вид и чувство, винтажная хлопковая наволочка с изображением бегущих лошадей, затем инкрустированная порошкообразными кристаллами сапфира. ГРАФИКА И ДРУГИЕ Поле подсолнухов Потолочный вентилятор и легкая тяговая цепь .