Как отключить абс на гранте: Как сделать кнопку отключения ABS, ESC, EBD на автомобилях Лада » Лада.Онлайн

Содержание

Как отключить АБС на Ладе Приора своими руками: видеоинструкция

Одним из негативных факторов в эксплуатации автомобилей при отключении АБС является увеличение тормозного пути, что особо ощущается в условиях плохой проходимости, на мокрой и скользкой дороге, а также в снегопад. Также могут быть проблемы с управляемостью транспортного средства. Среди автолюбителей отсутствует однозначное мнение о том, хорошо или плохо иметь АБС, некоторые же его отключают. В данном материале речь пойдет именно об этом, однако подчеркиваем, что ответственность за все последствия таких манипуляций лежит на собственнике авто, и можно ли отключать АБС или нет, решает каждый самостоятельно.

Сразу оговоримся, что, как отмечают опытные автовладельцы, включая некорректного отключения АБС на Ладе Приоре, это может привести к проблемам в эксплуатации, а также к лишним вопросам в сервисных центрах. Более того, если авто находится на гарантии, факт отключения АБС может даже привести к тому, что в гарантийном обслуживании будет отказано.

Читайте также: Как завести Приору быстро в мороз

Порядок отключения

И все же, если вы настроены решительно, в данном материале мы расскажем, как отключить АБС на Приоре. Алгоритм действий в данном случае выглядит следующим образом:

  • прежде всего, вам следует открыть монтажный блок, который расположен около аккумулятора;
  • включить зажигание на непродолжительное время, при этом световые индикаторы АБС и тормозов не должны гаснуть. Также будет слышен звуковой сигнал;
  • выключить зажигание;
  • открутить монтажный блок, снять его нижнюю крышку;
  • найти провод, ведущий к предварительно снятому предохранителю, разрезать его вдоль и зачистить оголенные концы на 1,5-2 сантиметра.

Предварительно необходимо приобрести простейшее реле на пять контактов. Также рекомендуется тщательным образом изучить схему контактов. После того как все вышеперечисленные действия произведены, предстоит найти контакты под номерами 85 и 86, которые идут на обмотку.

К ним следует подключить провод, идущий на массу, второй же понадобится для подачи сигнала с замка зажигания через тумблер, выключающий АБС.

Читайте также: Как завести Приору без ключа зажигания

Контакт с номером 30 надо соединить с проводом, который идет от предохранителя, а контакт под номером 88 подключить к АБС. Это удобнее делать, имея под рукой заранее подготовленные проводники, обжатые с одной стороны клеммой «мама». После этого их необходимо установить в опустевшую колодку реле, а кнопка выключения может быть смонтирована по вашему усмотрению в любом удобном для этого месте внутри салона авто. В дальнейшем в процессе эксплуатации, следует внимательно анализировать изменения в свойствах авто в процессе движения. Для этого можно следить за ходовыми свойствами в сравнении с теми, которые были ранее, что для опытных владельцев не составит труда, а также контролировать скорость движения при помощи спидометра.

Читайте также: Замена ШРУСа на Приоре

Подводя итоги, стоит отметить, что сам процесс отключения АБС на Ладе Приора, как и на других марках автомобилей, не является сложным, и теоретически любой владелец может произвести отключение самостоятельно. Вместе с тем хотелось бы еще раз напомнить, что самостоятельное отключение АБС несет в себе определенные риски, в частности, увеличение тормозного пути при плохих погодных условиях, а также затруднения в процессе ремонта и обслуживания автомобиля, в том числе в случае, если он находится на гарантийном сроке.

Как отключить абс на весте

Практически на каждом современном автомобиле установлена антиблокировочная система. Основная задача — предотвратить аварию во время торможения, когда автомобиль теряет устойчивость. Устройство помогает сохранить водителю контроль над автомашиной и уменьшить тормозной путь. Не всем водителям пришлась по душе эта система. Приходится подумать над вопросом, как отключить АБС, что особенно часто интересует опытных водителей.

Некоторые причины для отключения антиблокировки

Вопрос, как отключить АБС, волнует автомобилистов, двигающихся по бездорожью. Устройство наилучшим образом показало себя только в условиях гладкой поверхности дорожного покрытия. Российские дорожные условия далеки от совершенства: автотрассы с ухабами, заснеженные, грязные — антиблокировка бесполезна в таких случаях. Ее наличие, наоборот, усугубляет ситуацию, увеличивая тормозное расстояние. Не меньше раздражает тот факт, что даже на маленькой скорости автомобиля антиблокировочная система срабатывает.

Странная проблема

Почему происходит срабатывание ABS на небольшой скорости автомобиля, независимо от марки и страны-производителя? Случаются трудности с автомобилями с большим пробегом и на новеньких агрегатах. Распространенной причиной инженеры считают выход из строя датчиков или наличие неустойчивых контактов. В этом деле поможет первичная диагностика.

Исправление ситуации

Необязательно задаваться темой, как отключить АБС, при постоянном вождении в городских условиях. Для этого можно снять проблемный датчик, почистить его и отшкурить посадочное место. Неплохо поможет очистка от грязи электроконтактов, разъемов и плотное их подтягивание. При стабильной эксплуатации автомашины в условиях бездорожья придется все-таки задуматься над вопросом отключения антиблокировочной конструкции.

Реально ли отключение без последствий

Задумываясь над тем, как отключить АБС на "Гранте", важно помнить: «самоуправство» приведет к некоторым вопросам при прохождении техобслуживания, о чем будет видно мастерам по бортовому компьютеру. При обращении в сервис во время гарантийного периода факт отключения ABS самостоятельно является причиной отказа в бесплатном ремонте.

Как провести процедуру правильно?

  1. Для начала открывается монтажный блок, где находятся предохранители. Он находится вблизи АКБ. Иногда приходится извлекать 15-амперный предохранитель, однако уточнить этот вопрос поможет инструкция к автомобилю.
  2. Дальше ненадолго включается зажигание, при этом важно, чтобы лампочки тормозной системы и ABS не гасли. После звукового сигнала зажигание нужно выключить.
  3. Затем идет съем блока с нижней крышкой. Электропровод от предохранителя разрезается вдоль и зачищаются его концы примерно на 2 см.

Проблема, как отключить АБС, решается легко: понадобится пятиконтактное реле, его можно приобрести в любом автомагазине. Тщательное изучение схемы контактов поможет провести процедуру без негативных результатов.

Начинается работа с контактов обмотки 86 и 85. К ним необходимо подключить провод, идущий на массу. Второй проводок отвечает за подачу сигнала. Контакт с маркировкой «30» должен соединиться с проводом, идущим от предохранителя, при этом 88 должен подключиться АБС. Кнопку выключения можно поставить в любой точке салона.

О временной блокировке работы

При условии эксплуатации автомашины в городской инфраструктуре делать это необязательно. При нормальных условиях использование технического ноу-хау действительно сокращает путь торможения, позволяет водителю взять контроль руля в свои руки в сложных ситуациях. Можно блокировать функционал ABS на некоторое время. При необходимости отсутствия времени на отключение системы можно прибегнуть к следующему способу.

К временной блокировке приведет резкое дергание ручного тормоза, блокирование задней колесной пары. Автотранспортное средство остановится без проблем. Не все понимают целесообразность устройства, поэтому стоит разобраться, что такое АБС на автомобиле и стоит ли спешить ее отключать.

Кратко о сути функционирования антиблокировки

Потеря рулевого контроля – распространенная причина автокатастрофы. Активация тормозных дисков возникает при нажатии тормоза. Неконтролируемое скольжение шин ведет к потере управления транспортом. Антиблокировочная конструкция была придумана для предотвращения подобной ситуации. Срабатывание ее дает водителю почувствовать пульсацию тормозной педали. Здесь главное — корректно воспользоваться неплохой инженерной разработкой.

Особенности торможения на автомашинах с АБС

О прерывистом, плавном торможении можно забыть. Автомобилисту не требуется постоянно следить за колесным сцеплением. Педаль тормоза нужно нажимать не слабо, не жалея приложить усилия. В данном случае отпадает необходимость использования моторной части. Установка предпочитает работать самостоятельно. В ситуации экстренного торможения приходится говорить об одновременном нажатии педалей тормоза и сцепления. Важно отключить двигатель от коробки передач. Большие надежды на электронику возлагать не стоит.

О самых частых причинах поломок

На приборной панели загорелась АБС, слышен посторонний шум в тормозном узле, чересчур мягкой стала педаль тормоза, значит, высока вероятность серьезной неисправности. Первоначально автолюбителю предстоит убедиться в отсутствии воздуха в тормозной системе, в том, нет ли утечки масла, в нормальном уровне тормозной жидкости. С какими «болезнями» приходится столкнуться в СТО?

  • Колесные датчики не хотят работать.
  • Повреждены элементы механическим путем.
  • Вышел из рабочего режима насос ABS.
  • Отказал блок управления.
  • Последняя трудность вызывает множество нюансов.

Несмотря на сложности, стоит хорошенько подумать, оправдано ли отключение АБС конкретно для самого автособственника. Решаясь на подобный шаг, надо взвесить за и против, присмотреться к условиям вождения. Критерии во многом предопределены тонкостями конкретной дороги, по которой часто вынужден колесить «стальной конь».

«Приводим в чувство» блок управления

Отказ в работоспособности агрегата – следствие перегорания контактов, к чему ведет повышенное напряжение. Второй причиной, что контакт отсутствует, служит механическое или химическое воздействие. При продуманном подходе ремонт блока ABS простой. Удобно расположив деталь на верстаке, необходимо вскрыть аккуратными действиями корпус, используя строительный ножик. Слишком глубоко его запускать не стоит, иначе можно повредить электропровода.

Выявив место обрыва, используя импульсный паяльник, выполняется перепайка поврежденных проводков. Можно использовать паяльную станцию Weller. Не рекомендуется перегревать керамическое основание, чтобы не испортить плату. Поврежденная плата ведет к замене. После этого остается собрать блок и установить его обратно.

Не всегда проблема заключается в блоке. Порой приходится менять датчики, размещенные на колесных дисках. При желании восстановить самостоятельно работоспособность прежнего прибора, не прибегая к установке нового, возникает необходимость в перемотке катушки, встроенной внутри датчика. Работа по восстановлению системы неблагодарная, поэтому рекомендуется обратиться в сервисные центры. Это намного сэкономить силы, нервы и денежные капиталы.

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Спасибо за подписку!

Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.

Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.

Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.

В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.

Видео тестов Лады Веста:

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?:

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без:

Тест Lada Vesta на подъем в горку:

Безопасность автомобиля, как известно, делится на активную и пассивную. Вторую нам, надеюсь, проверять не придется, но Веста неплохо приспособлена и для того, чтобы не допустить аварию.

LADA > Vesta

Lada_Vesta_9

У современных западных моделей комплекс электронных помощников водителя может включать больше десятка-двух различных систем. Бюджетникам В-класса такая роскошь пока не положена по статусу, но по этой части Веста готова дать фору конкурентам. Помимо привычного набора из ABS и EBD вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащена системой курсовой устойчивости (ESC). За зиму ее поведение мне удалось изучить достаточно, чтобы поставить ее настройкам самую высокую оценку.

Во-первых, она дает вволю побуксовать на первой передаче, позволяя преодолеть трудный участок двора или нерасчищенной стоянки. Противобуксовочная система в этом случае вмешиваться не спешит — и правильно делает. Аналогично она ведет себя и при излишне резвом старте со светофора на скользком асфальте. Это мне тоже по душе: нет истеричной помощи электроники в тех ситуациях, когда она вовсе и не требуется.

Во-вторых, система отлично справляется с удержанием машины на траектории в поворотах. Мне доводилось ездить на куда более дорогих моделях, где ESC срабатывала грубо и бесхитростно: при появлении сноса (речь о переднем приводе) банально «отключала» педаль газа и дальше орудовала тормозами на свое усмотрение. В частности, этим грешила продукция альянса Peugeot Citroen, включая Citroen C5. Очень неприятное явление, когда вдруг в нештатной ситуации автомобиль сознательно лишает водителя возможности контролировать поведение тягой. Правая педаль «включалась» только после полного возврата на траекторию.

Веста ни в чем вас не ограничивает и при этом остается крайне послушной. Более того, в ответ на откровенную провокацию — нажатие на акселератор при уже начавшемся сносе — машина каким-то волшебным образом не только ускоряется, но и «доворачивает» кормой. Как полноприводная! В первый раз списал на собственные неправильные ощущения. Но последующие эксперименты (разумеется, не на дорогах общего пользования) подтвердили правильность впечатлений.

В-третьих, ESC на Весте отключается. Если разума электроники не хватит, то к вашим услугам клавиша на центральной консоли. Пользовался ею пару раз, тоже в порядке эксперимента. Веста и с активированной системой стабилизации неплохо гребет по глубокому снегу, но без оной уверенности больше. К слову, АВТОВАЗ прислушался к мнению журналистов и потенциальных покупателей и, по слухам, собирается внедрить кнопку «ESC OFF» на высокий хэтчбек Иксрей.

Отмечу, что за минувшую снежную зиму система стабилизации ни разу не сработала неожиданно для меня. Спишу это на хорошие зимние шины и правильный выбор скорости. Зато в безопасных местах наэкспериментировался с ней вволю.

А как вы считаете, следует ли делать ESC обязательным оснащением для недорогих моделей? Есть ли от нее, по вашему мнению, реальная польза или же это очередной способ содрать с покупателя побольше денег?

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

Как отключить спидометр на гранте с абс

Здраствуйте уважаемые, сегодня ко мне обратилсь подруга с вопросом и я решил посоветоваться с вами-
"Приближается очередное ТО, а поехать пока не могу денег нет, а ездить надо и по области, т.к. работаю торговым представителем
Как остановить намотку километров на одометре?
Где то тут про датчик скорости писали, типа его отключить.
Действительно так, какие последствия кроме того что скорость видно не будет? Мозги не свихнутся?
Или мож еще чето отключить можно?"

Отключить я думаю датчик скорости, а скорость смотреть по GPS, но вот как к этому отнесется ЭУР?
Смотать потом не предлагать?

Во время оценки состояния транспортного средства во время продажи или очередного технического осмотра одним из важных критериев является пройденное количество километров. Количество пройденных километров можно увидеть на спидометре. Очень часто владельцы авто задаются вопросом: как можно смотать пробег на гранте своими руками? Можно ли это сделать в домашних условиях? На СТО такая услуга будет стоить не дешево, поэтому каждый ищет варианты экономии.

Прежде чем определить наличие возможности изменений показателей этого датчика, стоит разобраться в их видах и одинаково ли они поддаются этому процессу.

Существует несколько типов спидометров, а именно:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Первый можно встретить на старых моделях. Для его создания и правильной работы задействован редуктор. Изначально устанавливается на него определенная программа, которая при совершении одного движения равно определенному количеству метров. На исходе все вращения контролируют чувствительные диски, на которых нанесены разметки цифр. Они показывают пройденный километраж.

Второй – является несколько модернизированным предыдущего. Специалистами было замечено, что маленький в тросе, используемом в механическом одометре, присутствуют погрешности. Они ведут к искаженным данным. В электромеханике его нет. В этом случае производители используют специальный датчик скорости, который поставляет некие импульсы на моторчик и редуктор. Это отличия которые имеются. Все остальное в точности, как и у предыдущего и внешне он идентичен.

И третий вид устанавливается в современных авто. Он кардинально отличается от своих предшественников. Механизм его заключается в измерении специальным аппаратом количества оборотов колеса. При изготовлении автомобиля и установки на него электронного одометра, измеряется длина колеса. Зная данный показатель и количество оборотов, высчитываются пройденные километры.

Почему меняют показания спидометра?

Изменяя значения датчика, измеряющего пройденное расстояние транспортным средством, их делают как меньше, так и больше. Причины для уменьшения понятны, точнее есть одна главная – повысить его стоимость. А вот причины для увеличения следующие:

  1. Для увеличения средств на обслуживания – на служебных машинах, часто их водители увеличивают километраж, ведь ТС, которое проехало больше получает увеличенный расход топлива – такая себе махинация.
  2. Замена панели, двигателя – эти процедуры нуждаются в скрутке пробега до нужных показателей.
  3. Использование дисков от другого автомобиля – это вариант относится к электронным одометрам. И здесь можно уже понять ответ на вопрос: можно ли скрутить пробег на электронном спидометре – да можно. На заводе устанавливаются диски определенной длины и механизм, считающий километраж подгоняют под нее. Если они будут установлены других размеров, то цифры могут искажаться.

Как подмотать все виды?

Исходя из отличий и особенностей каждого типа измерительного устройства, процесс скрутки также проходит индивидуально. Сложность заключается как от вида оборудования, так и от того, когда было выпущено ТС.

Скрутка механики имеет несколько способов. Такой механизм установлен в советских автомобилям марки ВАЗ и других.

Первый способ – отсоединяется тросик, с помощью которого производят измерения. На место отсоединения вставляется дрель которую включают в обратном режиме работы. Все достаточно просто, но не стоит перебарщивать.

Второй вариант – изначально отсоединяется панель приборов. Извлекается счетчик и с помощью специальных инструментов.

Такие манипуляции очень легко сделать в домашних условиях. Делаются они на ТС, выпущенных не ранее 2005 года.

Электромеханические одометры скручивать сложнее. Первоначально стоит определить особенности процесса:

  • увеличиваем пробег;
  • уменьшаем километраж.

Оба варианта делаются в домашних условиях, но характеризуются своими отличиями в действиях. Для скрутки нужно разбирать передние приборы, доставать счетчик и менять вручную значение. Подмотка совершается с помощью генератора. Особенности процедуры зависят и от марки авто.

Корректировка показаний на электронном датчике зависит от срока изготовления транспортного средства. Эта особенность касается всех видов устройств. С каждым новым выпуском производители проделывали его взаимодействия с другими деталями, постоянно это было по-разному. Очень много факторов, от которых зависит индивидуальность этой работы. В домашних условиях сделать это теоретически невозможно, хотя на практике случаи встречаются. Лучше узнать скручивают ли пробег в автосалонах, стоимость такой работы.

Специальные приборы для данной процедуры

С учетом разнообразия аппаратов и их особенностями, были созданы и разные инструменты для изменения показателей пройденного пути автомобилем. Однако все они делятся на следующие виды:

CAN крутилка – этот аппарат используется только на современных транспортных средствах. Он имеет диагностический разъем, с его помощью получаться доступ для изменения параметров. Работая крутилкой можно быть уверенных, что изменения определены не будут – это невозможно.

Генератор скорости – он совершает имитацию датчика скорости. Это позволяет установить нужные параметры. Его можно использовать только на машинах не младше 2006 года.

Крутилка спидометра ABS – данный вариант сочетается в авто имеющими ABS. Он работает на основе показаний колеса. При подключают к колесу, который имитирует работу и подгоняет показания под нужные.

Импульсная крутилка к OBDII – используется для работы с иномарками. Подключение проходит через разъем OBDII. Импульсы, которые поступают датчику, изменяют его показания.

Изменения показаний можно сделать на любом одометре, некоторые авто поддаются такому процессу в домашних условиях, на других поменять показания можно в авто сервисах. Конкретный ответ на вопрос, который может беспокоить каждого автолюбителя – сколько стоит скрутить пробег, можно получить только приехав на СТО. Ведь каждый имеет свои цены. Если в домашних условиях сделать это нельзя, но очень нужно, то лучше отдать деньги и все сделают так, что никто не сможет определить постороннего вмешательства.

Ниже смотрите видео про как отключить одометр на лада гранта и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: WP

Видео загружено админу от пользователя Август: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как отключить одометр на лада гранта нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Учёные заявили, что бокал красного вина заменяет час занятий в спортзале. Так, где я могу поменять абонемент в тренажёрку на ящик Саперави?

Когда и зачем следует отключать ЕSР в автомобиле - Лайфхак

Алгоритм использования этого средства может быть следующий. Этап первый, когда еще ничего страшного не случилось, но на панели мигает лампочка срабатывания ESP, а машина почему-то не едет вперед, хотя мы жмем на газ. Для начала надо остановиться, выйти из авто и выяснить, что там под колесами и перед бампером. Если никаких существенных преград типа снежного бруствера не наблюдается, садимся за руль и не отключая ESP, но поставив передние колеса прямо «враскачк» пытаемся выскочить из скользкого плена. Не вышло? Отключаем ESP, позволяя ведущим колесам немного буксовать и пробуем проделать то же самое — «раскачка» вперед-назад при оборотах двигателя 2500−3000 в минуту (не больше, иначе можно еще сильнее закопаться).

Не помогает опять? Выходим и смотрим внимательнее подо все колеса — возможно где-то требуется отгрести в сторону горку снега или убрать ледяную глыбу (камень и т. п.). Снова садимся за руль и если вокруг машины есть свободное место, пытаемся сдвинуть ее вбок с отполированного колесами места. Особенно удобно это делать если, если авто переднеприводное и оснащено обычным механическим «ручником», а не электронным «кнопочным» стояночным тормозом: затянул его, руль вбок и — газку. Если и на новом месте не помогла «раскачка», то остается уповать только на помощь извне — крепких прохожих, или другой машины с тросом.

Заметим, что по результатам опроса читателей портала «АвтоВзгляд» выяснилось следующее. 70% из них вообще никогда не пользуются кнопкой отключения ESP. Фактически это означает либо то, что они ни разу не застревали в грязи или снегу, либо застревали, но понятия не имеют, что могли бы выпутаться из ситуации нажав «ESP off».

Еще 14% из числа проголосовавших сообщили, что постоянно ездят с отключенной системой стабилизации. Надо полагать, она у них либо сломана, либо граждане мнят себя «шумахерами», которым электронные помощники не указ. В обоих случаях это — до первого ДТП на скользкой дороге.

И только 16% из числа наших читателей понимают, зачем нужна ESP и умеют правильно ею пользоваться. Они выключают ее несколько раз в год. Именно столько раз среднестатистическому автовладельцу может потребоваться небольшое увеличение проходимости личной машины.

как работает крутилка спидометра для Лада Гранта АБС

Что такое подмотка спидометра Лада Гранта, как она работает, кому и зачем она нужна? В этой статье мы подробно рассмотрим данный инструмент и ответим на все вопросы.

Если кратко, то востребован этот прибор среди профессиональных водителей. С его помощью можно свободно укладываться в топливные нормы, не заправляя служебный автомобиль из своего кармана. Для этого нужно лишь немного прибавить пробег к реально пройденному после каждой поездки.

Мы подготовили подробный видео обзор, где показано, как работает моталка на новой Гранте.

  • Как показано в ролике, пользоваться нашим прибором предельно просто.
  • Вмешательство в проводку не нужно – подключение происходит в штатный диагностический разъем автомобиля.
  • И для начала процесса нужно лишь включить зажигание, или завести двигатель, вставить подмотку спидометра в разъем ОБД2.
  • Так же очень важно перед намоткой отключить АБС, сняв соответствующий предохранитель в салоне автомобиля. Подробнее об этом далее в статье.
  • После выполнения этих простых действий стрелка спидометра поднимется на отметку 200 и начнется увеличение пробега со скоростью двести километров в час.

ФОТО01

Зачем вообще нужно увеличивать пробег?

У тех, кто работает профессиональным водителем такого вопроса конечно же не возникнет. Для остальных же раскроем подробнее. Дело в том, что топливо для рабочих поездок в организациях выделяется именно исходя из пробега. Его значение умножают на норму потребления, которая в свою очередь берется из паспорта ТС. Т.е. расход горючего принимается за постоянную величину, причем его реальное значение почти всегда отличается в большую сторону. Разница между расходом по паспорту и реальной величиной может достигать 30%! Это означает, что на выделенном бензине водитель просто не сможет проехать весь маршрут, а остаток должен будет заправить из своего кармана!

Безусловно, такую систему учета ГСМ нельзя назвать точной и справедливой. Норма не может учитывать погодные условия, дорожную обстановку, пробки, загрузку автомобиля. И водителю либо приходится доплачивать за топливо для служебных поездок, либо применять подмотку спидометра Лада Гранта.

ФОТО02

С помощью кан моталки в нужный момент можно просто добавить немного пробега, на который по норме будет выделено топливо, что и покроет его нехватку. Плюс такого решения в простоте и невысокой стоимости.

По какому принципу работает крутилка спидометра Гранта?

В основе принципа работы нашего устройства лежит способ передачи данных о скорости движения автомобиля.

  1. На Лада Гранта эти данные передаются посредством цифровой шины кан, интегрированной для связи между электронными блоками автомобиля. Источником сигнала о скорости на Granta является блок АБС.
  2. Наличие этой системы предполагает установку датчика скорости на каждое из колес. ABS во время движения считывает сигналы с этих датчиков, обрабатывает их, вычисляет скорость движения, а далее, передает эту информацию в виде пакетов сообщений по цифровой шине CAN.
  3. Эти данные и получает спидометр, блок управления двигателем, а так же другие электронные узлы.

Панель приборов и ЭБУ (электронный блок управления двигателем) в Лада Гранта прописывают в своей памяти пробег, исходя из данных, полученных с АБС.

Схемотехника подмотки спидометра выполнена на основе микропроцессора с поддержкой КАН.

ФОТО03

  • В память моталки Лада Гранта записана «прошивка», задача которой генерировать цифровые сообщения, точно такие же, как выдает блок АБС во время движения. В результате чего удается полностью имитировать реальное движение автомобиля. При этом пробег растет как на одометре панели приборов, так и в регистраторе блока управления двигателем.
  • Ни для кого уже не секрет, что в современных машинах пробег может дублироваться в нескольких электронных блоках. Самое интересное, что так делается далеко не в каждой иномарке бюджетного и среднего сегмента. Но в то же время почти на всех отечественных авто с помощью диагностического сканера можно найти значение текущего пробега.
  • Для этого подключаем к Гранте дилерский диагностический сканер «Сканматик», заходим в сервисные записи ЭБУ и видим следующую табличку

ФОТО04 таблица регистратора

Как видим, прочитать данный параметр не так трудно. Естественно, что это могут сделать дилеры во время проведения планового ТО. Поэтому нашими инженерами особое внимание было уделено тому, чтобы подмотка спидометра Лада Гранта добавляла пробег в «мозги», что мы и показали на видео в самом начале. Для разработки такого алгоритма требуется достаточно много времени и реальный автомобиль, на котором обкатывается устройство.

Так же следует помнить, что для корректной записи пробега в блок управления двигателем на время намотки нужно будет отключать АБС, сняв на блоке в салоне авто соответствующий предохранитель.

ФОТО05 болок предохранителей

Дело в том, что, когда автомобиль стоит на месте и блок АБС подключен, он передает в КАН шину сообщения с данными о нулевой скорости автомобиля.

  • Если при этом одновременно включить в разъем диагностики подмотку спидометра Лада Гранта, то она начнет давать в CAN данные о движении со скоростью 200 км\ч. Пакеты сообщений от ABS будут перебивать сообщения от крутилки и наоборот.
  • В результате стрелка начнет прыгать в значениях от 100 до 200, при этом пробег на счётчике будет все равно расти. Но вот блок управления двигателем, или мозги, посчитает такой сигнал недостоверным и просто перестанет считать пробег.
  • В итоге, применяя моталку на Гранта таким образом, мы получим разницу в показаниях спидометра и регистратора в ЭБУ.
  • Поэтому, чтобы в дальнейшем ни у кого не возникало вопросов при проведении компьютерной диагностики, пользуемся прибором четко по инструкции – т.е. перед подключением крутилки спидометра Лада Гранта отключаем АБС. И да, делать это нужно каждый раз перед подключением моталки.

Как быть, если на моей Гранте нет АБС, можно ли использовать ОБД2 подмотку в этом случае?

Действительно, до 2016 года на Лада Гранта АБС мог устанавливаться или нет, в зависимости от комплектации. И да, на Гранте без АБС так же можно использовать крутилку спидометра ОБД2 или кан моталку. Только нужно понимать, что алгоритм работы моталки Гранта с АБС отличается от авто без АБС, и путать их нельзя.

Сам прибор под Гранту без АБС внешне выглядит точно так же

ФОТО06

  • Однако вся разница в настройках и в тех данных, что прибор посылает в КАН шину. Если взять подмотку под Granta без АБС и подключить ее к АБСной машине – ничего не произойдет, стрелка спидометра останется на месте, намотка происходить не будет.
  • Но если наоборот АБСную моталку включить в авто без ABS, мотать она будет. Но только после этого на панели приборов засветится ошибка по АБС (хотя в машине его просто нет) и во время езды перестанет работать спидометр.
  • Сразу скажу, что это поправимо, и в такой ситуации ни один электронный блок не сгорит. Просто панель приборов и ЭБУ увидели сигналы от АБС, и перенастроились на работу с ним. Теперь они ждут сигнал о скорости не с датчика на КПП, который в этой комплектации есть, а с АБС, которого то в данном случае нет.
  • Исправить все можно опять же с помощью «Сканматика», подправив конфигурацию каждого из этих блоков.
  • Однако в такие ситуации лучше просто не попадать. Для этого нужно лишь точно определить установлен блок АБС или нет. Тут все просто, достаточно заглянуть под капот. Нужно посмотреть по правую руку, между расширительным бачком или воздушным фильтром. Алюминиевый блок, из которого выходят 6 тормозных трубок.

ФОТО07

А если ваш авто 2016 года и моложе, под капот можно и не смотреть – машины без АБС с тех пор не производятся, даже в самых простых комплектациях он есть, и именно он является источником сигнала о скорости.

Если Вы хотите купить подмотку спидометра Лада Гранта, укажите в заказе год выпуска авто и наличие АБС.

Лада Гранта FL

В 2018 году произошел рестайлинг, Granta получила обновленную внешность, и что в нашем случае более важно, новую панель приборов.

ФОТО08

ФОТО09

Работу моталки спидометра Лада Гранта на такой версии мы показали на видео в начале.

Что же касается более старых панелей, то там в принципе все то же самое, за исключением того, что в силу возраста авто они уже сошли с гарантии ОД, и пробег в блоке управления таких машин уже мало кого волнует. Поэтому снимать предохранитель при намотке тут уже не обязательно.

Существует так же еще довольно редкая версия Гранта с АКПП. Она естественно оборудована блоком АБС, но у моталки на этот автомобиль вообще свой отдельный алгоритм. Прибор на такой авто так же можно приобрести у нас.

Как правильно пользоваться

  • Взять подмотку спидометра ЛАДА Гранта ФОТО10
  • Снять предохранитель на АСБ ФОТО11
  • Включить зажигание ФОТО12
  • Вставить прибор в разъем диагностики (под консолью с пассажирской стороны)

Если все сделали правильно, на панели приборов загорится значок АБС, стрелка спидометра упадет на 200 и будет оставаться в этом положении без рывков и скачков.

В этом случае можно быть уверенным, что запись ведется и в панель и в «мозги».

Скорость намотки составляет 200 километров в час. Это хорошая скорость, и к тому же максимально возможная для данного авто. Это означает, что за час Вы сможете намотать 200 километров. Сто километров намотаете за 30 минут.

Хорошо видно, как идет пробег, по суточному счетчику, там прибавляется сотня метров где-то каждые 2 секунды. Ждать, что каждую секунду будет накидываться по километру не стоит, не на этом автомобиле. Так работает подмотка спидометра, например, на Лада Веста, но это принципиально другой авто, построенный на платформе Рено.

Есть ли лимит?

Часто нас спрашивают, есть или нет лимит по пробегу у наших моталок. Отвечаем – у нас только безлимитные приборы. Т.е такой намоткой можно намотать неограниченное количество километров, не опасаясь, что она заблокируется через какое-то время.

Да, у других компаний в продаже есть лимитированные устройства. Но мы такие попросту не производим.

Можно ли использовать на двух одинаковых авто?

Поскольку в приборе отсутствует привязка к вин коду авто, моталку можно применять на двух и более одинаковых авто.

Как заказать, какие гарантии? Оплата?

В первую очередь скажу, что при заказе крутилки спидометра на нашем сайте НЕ требуется предоплата. Оплата происходит при получении на почте. Сумма ровно та, что указана в поле «цена». И в нее уже включены абсолютно все почтовые расходы, включая комиссию почты за наложенный платеж.

  • Гарантия на нашу продукцию (а мы непосредственно являемся производителями) составляет 5 лет. В случае отказа бесплатная замена.
  • Гарантией того, что Вы получите в посылке именно то, что заказывали - репутация нашей компании. Мы работаем в направлении моталок спидометра более 10 лет, и более 10 000 клиентов остались довольны нашей работой, и часть из них оставили отзывы, с которыми можно ознакомиться по ссылке(ссылка).
  • На протяжении нескольких лет мы ведем Youtube канал (ссылка), где регулярно выходят ролики по новым автомобилям.

Мы работаем от юридического лица, и именно от него приходят все наши посылки.

Так же мы есть на Aliexpress, и Вы можете купить наши товары там, получая финансовую защиту этой именитой площадки. В этом случае Али берет предоплату, но на наш счет эти деньги поступят только тогда, когда Вы получите товар и подтвердите, что с ним все хорошо. В противном случае можно открыть спор и вернуть деньги в полном объеме.

Так же заказ можно оформить на нашем сайте, сделать это можно несколькими способами:

  • По бесплатному номеру 8 800 200 92 86 круглосуточно, без выходных (звонок бесплатный из любой точки РФ)
  • Через корзину сайта. Выберите товар, нажмите «купить», заполните предложенные поля, ожидайте звонка с подтверждением заказа.
  • Через чат внизу экрана – можете задать вопросы, если они остались и оформить заявку.
  • Можно написать нам в мессенджеры WhatsApp или Viber +7 920 684 36 92 ( с 9 до 22 по Мск)

Благодарим за интерес к нашей продукции. Обращайтесь, будем рады помочь!

Диагностика АБС ABS своими руками причины и устранение неисправностей

Реально ли отключение без последствий

Задумываясь над тем, как отключить АБС на «Гранте», важно помнить: «самоуправство» приведет к некоторым вопросам при прохождении техобслуживания, о чем будет видно мастерам по бортовому компьютеру. При обращении в сервис во время гарантийного периода факт отключения ABS самостоятельно является причиной отказа в бесплатном ремонте

Как провести процедуру правильно?

Для начала открывается монтажный блок, где находятся предохранители. Он находится вблизи АКБ

Иногда приходится извлекать 15-амперный предохранитель, однако уточнить этот вопрос поможет инструкция к автомобилю.
Дальше ненадолго включается зажигание, при этом важно, чтобы лампочки тормозной системы и ABS не гасли. После звукового сигнала зажигание нужно выключить.
Затем идет съем блока с нижней крышкой

Электропровод от предохранителя разрезается вдоль и зачищаются его концы примерно на 2 см.

Проблема, как отключить АБС, решается легко: понадобится пятиконтактное реле, его можно приобрести в любом автомагазине. Тщательное изучение схемы контактов поможет провести процедуру без негативных результатов.

Начинается работа с контактов обмотки 86 и 85. К ним необходимо подключить провод, идущий на массу. Второй проводок отвечает за подачу сигнала. Контакт с маркировкой «30» должен соединиться с проводом, идущим от предохранителя, при этом 88 должен подключиться АБС. Кнопку выключения можно поставить в любой точке салона.

Что такое АБС

Антиблокировочная система тормозов была разработана тогда, когда стало понятно, что при резком заклинивании колёс, машина теряет устойчивость и плохо поддаётся управлению. Причём качество торможения при этом не улучшалось, а машину изрядно уносило с пути. Поэтому была разработана система, которая регулируя давление в трубопроводах системы тормозов, позволяет колёсам немного проворачиваться. Это значительно улучшает динамику автомобиля, позволяя водителю более уверенно управлять транспортным средством. Но несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложный процесс, требующий слаженной работы множества механизмов, входящих в антиблокировочную систему. В случае отказа любого из узлов на панели приборов загорается сигнальная лампа.

Важно! Часто можно услышать от водителей вопрос – «Почему горит датчик АБС». Важно знать, загорание сигнальной лампы не обязательно сообщает о неисправности колёсного датчика.

Почему пневмо

Торможение требует довольно большого усилия от водителя. Сделать такой «укол», прокачать «тормозуху» на четыре колеса сразу, задача не из простых. Поэтому было найдено решение: за счёт разрежения во впускной системе, специальный механизм, вакуум, значительно облегчает этот процесс. И педаль нажимается довольно легко.

Важно! Именно система, работающая по принципу «шприца», со множеством резиновых уплотнителей, требует полного отсутствия в системе воздуха, так как его присутствие, снижает эффективность работы тормозов до нуля.

Проще говоря, за счёт разницы в плотности воздуха и тормозной жидкости, вместо равномерного давления на поршень рабочего цилиндра, получится хаотичное перемещение воздушных пузырей внутри системы. Из-за этого их требуется иногда прокачать.

Приводим в чувство блок управления

Отказ в работоспособности агрегата – следствие перегорания контактов, к чему ведет повышенное напряжение. Второй причиной, что контакт отсутствует, служит механическое или химическое воздействие. При продуманном подходе ремонт блока ABS простой. Удобно расположив деталь на верстаке, необходимо вскрыть аккуратными действиями корпус, используя строительный ножик. Слишком глубоко его запускать не стоит, иначе можно повредить электропровода.

Выявив место обрыва, используя импульсный паяльник, выполняется перепайка поврежденных проводков. Можно использовать паяльную станцию Weller. Не рекомендуется перегревать керамическое основание, чтобы не испортить плату. Поврежденная плата ведет к замене. После этого остается собрать блок и установить его обратно.

Не всегда проблема заключается в блоке. Порой приходится менять датчики, размещенные на колесных дисках. При желании восстановить самостоятельно работоспособность прежнего прибора, не прибегая к установке нового, возникает необходимость в перемотке катушки, встроенной внутри датчика. Работа по восстановлению системы неблагодарная, поэтому рекомендуется обратиться в сервисные центры. Это намного сэкономить силы, нервы и денежные капиталы.

18. Антиблокировочная система ABS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В качестве особого оснащения VW T4 имеет антиблокировочную систему BOSCH (ABS).
Дополнительная установка ABS не возможна.
ABS препятствует блокировке колес при резком торможении. Вследствие этого, при
полном торможении машина остается управляемой.
ABS работает как только включено зажигание и скорость движения составляет 5–7
км/час. Она регулирует все тормозные процессы в области блокировки, как только
скорость превысит 12 км/ч.
Благодаря датчикам оборотов, по два на передние и на задние колеса, измеряется
скорость вращения колеса. Анализируя сигналы отдельных датчиков оборотов, электронный
блок управления вычисляет среднюю скорость, которая соответствует примерно средней
скорости машины. Благодаря сравнению скорости вращения отдельного колеса и средней
скорости вращения всех колес, блок управления распознает состояние проскальзывания
отдельного колеса и может тем самым уловить состояние колеса незадолго до его
заблокирования.
Возможность блокировки колеса означает, что давление тормозной жидкости в соответствующем
тормозном механизме слишком велико по отношению к сцеплению колеса с дорогой,
в этом случае гидросистема, получая сигналы от блока управления, поддерживает
давление жидкости постоянным. А именно, давление в тормозном механизме не поднимается,
даже если нажимать на педаль тормоза сильнее. Если возможность блокировки сохраняется,
то давление жидкости уменьшается при открытии выпускного клапана, но только
настолько, чтобы колесо незначительно ускорилось, затем давление снова поддерживается
постоянным.
Если колесо ускоряется сильнее определенного значения, то давление гидравлической
системой вновь повышается, однако не выше значения общего тормозного давления.
Эта операция повторяется при резком торможении для каждого отдельного колеса
до тех пор, пока педаль тормоза не вернется в исходное положение или незадолго
до полной остановки машины.
Предохранительное устройство в электронном блоке управления следит за тем, чтобы
ABS, в случае неисправности (например обрыв в цепи) или слишком низком напряжении
бортовой сети (напряжение аккумуляторной батареи менее 10,5 В) сама отключалась.
В этом случае загорается контрольная лампочка ABS на щитке приборов во время
движения. Обычная система торможения сохраняет работоспособность. Машина ведет
себя при торможении так, будто бы ABS и не установлена.
Если во время движения загорается контрольная лампочка ABS, то это сигнал того,
что система ABS отключилась. В этом случае следует:
  – остановить ненадолго машину, заглушить двигатель и снова запустить;
  – проверить напряжение аккумуляторной батареи;
  – если напряжение ниже 10,5 В, зарядить аккумуляторную батарею.

Предупреждение

Если контрольная лампочка
ABS загорается с началом движения и спустя некоторое время снова гаснет, это
указывает на то, что напряжение аккумуляторной батареи вначале было слишком
мало, но затем поднялось в результате подзарядки от генератора.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить надежность затяжки и хороший
контакт клемм аккумуляторной батареи.
2. Установить машину на козлы, снять передние
колеса, проверить электропроводку датчиков оборотов на внешние повреждения.
3. Дальнейшую проверку производить на СТО.
Предупреждение

Перед сварочными
работами электросварочным прибором необходимо отсоединить штекер
от электронного блока управления (место установки: за обшивкой стойки
двери водителя. Штекер отсоединять только при выключенном зажигании,
не начинать движения с отсоединенным штекером. При лакокрасочных
работах разрешается подвергать блок управления воздействию кратковременной
температуры до + 90°С и продолжительной (около 2 часов) до + 85°С.

Определение неисправности АБС

Исправность системы АБС у Приоры, как и у любого автомобиля, очень важный вопрос. Очень удобно то, что малейший сбой в её работе, тут же отразится на приборной панели. Загорится контрольная лампочка АБС либо она не потухнет через положенное время после включения зажигания.

Тут не стоит раздумывать. Необходимо срочно ехать на компьютерную диагностику в приличное СТО. Современные ЭБУ АБС «Приоры» имеют выход на диагностический разъём. Они прекрасно диагностируются как переносными портативными сканерами, так и стационарными мотор-тестерами. Так как вся электроника АБС очень тесно связана с механической частью, то большинство поломок в этой сфере опытный мастер-диагност, определит сканированием ЭБУ.

Для примера, заклинил рабочий клапан на одном из направлений. Что происходит: катушка, образно говоря, пытается на него воздействовать, а он – ни с места. Компьютер заметив нарушение нагрузки в цепи, тут же подаст сигнал. Загорится «датчик АБС». При подключении мастер увидит направление, которое необходимо просмотреть, и быстро устранит поломку.

Особенности диагностики АБС Приоры

Некоторые сканеры, считывающие неисправности, записанные в ЭБУ, выдают только буквенно-цифровые коды, поэтому для особенно дотошных автолюбителей имеет смысл иметь под рукой расшифровку этих кодов для ВАЗ «Приора»:

  • С0035 — неисправность левого переднего датчика;
  • С0040 – то же у переднего правого;
  • С0045 – неисправность заднего левого;
  • С0050 – то же правого заднего;
  • С0060 – отказ выпускного левого переднего клапана;
  • С0065 – отказ впускного переднего левого клапана;
  • С0070 – неисправность выпускного переднего правого клапана;
  • С0075 – неисправность впускного переднего правого клапана;
  • С0080 – заднего левого выпускного;
  • С0085 – впускного заднего левого;
  • С0090 – выпускного заднего правого;
  • С0095 – заднего правого впускного клапана;
  • С0110 – неисправность цепи возвратного насоса;
  • С0121 – отказ в цепи реле включения напряжения питания клапанов;
  • С0161 – неисправность в цепи стоп-сигнала;
  • С0245 – неправильное считывание частоты вращения;
  • С0550 — неисправность ЭБУ;
  • С0800 — несоответствие напряжения в сети АБС.

Этот список позволяет находить неисправность, даже если простой сканер для Приоры выдаёт одни только коды, и узнать почему «загорелся датчик АБС». И всё-таки стоит помнить, что мастеру будет приятней услышать правильную формулировку – горит лампа неисправности системы антиблокировки.

На видео ниже показана работа АБС Приоры:

Здравствуйте, причин для нестабильной работы АБС может быть более чем достаточно, начиная от того, что пропадает контакт в разъёме подключения и заканчивая временной потерей связи с одним из датчиков. Да и сам датчик время от времени может барахлить. Тоже касается блока управления. Чтобы сказать что-то точно, нужно проводить диагностику.

Можно проверить датчики АБС и спидометра на ступице. Если всё ок, посмотрите электронный блок.

Антиблокировочная система ABS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Датчики передних колес располагаются в поворотных
кулаках, как показано. Они контролируют число оборотов колес автомобиля
через зубчатые венцы, установленные на передних приводах.
Датчики задних колес крепятся к балке заднего
моста, как показано.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ABSЗАМЕНА ДАТЧИКОВ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕССнятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной
батареи.
2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля
на подставки.
3. Снимите колесо, обеспечив возможность доступа
к кабелю датчика.

4. Выньте штекерное соединение в колесном кожухе
из держателя и расстыкуйте его с помощью отвертки.

5. Если имеется несколько штекерных соединений,
выясните, какое из них относится к датчику ABS.

6. Отсоедините кабель от крепления.

7

Выверните торцевым ключом болт крепления
датчика и осторожно отверткой отделите его.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Болт крепления затяните моментом 9 Нм.
2. Следите за тем, чтобы не перекрутить кабель
датчика. Кабель имеет маркировку в виде белой линии.
3

При затяжке болтов крепления кабеля обратите
внимание на различные моменты затяжки.

4. Болт крепления нижнего кабеля крепится моментом
27 Нм., верхнего кабеля моментом 6 Нм.

5

Следите за тем, чтобы датчик числа оборотов
не был загрязнен или поврежден.

6. После завершения работ установите ключ зажигания
в рабочее положение и проверьте, чтобы сигнализатор ABS выключился.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ЗАДНИХ КОЛЕССнятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините кабель массы от
аккумуляторной батареи, поднимите и установите заднюю часть автомобиля
на подставки.
2. Найдите кабель датчика и расстыкуйте
штекерное соединение, отсоедините кабель от крепления.
3. Выверните датчик. Расположение датчика
на задней подвеске показано на иллюстрации.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Следите за тем, чтобы не перекрутить кабель
при присоединении. Для правильной прокладки кабель имеет маркировку
в виде белой линии.
2. Болты крепления датчика затяните моментом
22 Нм, болты крепления кабеля моментом 27 Нм.

УКАЗАНИЯ ПО ДАТЧИКАМ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ КОЛЕССхема, поясняющая принцип действия датчика угловой скорости колеса
ЗАМЕНА РОТОРА ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите переднюю ступицу, как
описано в соответствующем разделе.
2. Снимите ротор с внутренней стороны ступицы
колеса.
3. Если снятый ротор устанавливается
назад, необходимо проверить поверхности зубьев. Они не должны иметь
повреждений.
4. При установке болты затяните
моментом 18 Нм.

ЗАМЕНА РОТОРА ДАТЧИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля
на подставки.
2. Снимите задний привод, как описано в соответствующем
разделе.
3. Снимите и установите зубчатый ротор в связи
с заменой подшипника привода.
4. Указанная работа также описана в Главе Тормозная
система

Устройство АБС на Приоре

Как и большинство современных автомобильных систем, АБС управляется с помощью компьютера. Но кроме электронного блока управления, в нее входит также несколько датчиков и исполнительных механизмов. Вся система состоит из нескольких элементов.

  1. Электронный блок управления (ЭБУ).
  2. Датчики на колёсных ступицах 4 шт.
  3. Клапаны давления тормозной жидкости в системе 4 шт.
  4. ЭВН (Электрический Возвратный Насос).
  5. Сигнальная лампа на панели приборов.

При всей кажущейся простоте, это довольно сложная, высокотехнологичная система. Каждый датчик передаёт на электронный блок управления данные о скорости вращения колеса Приоры. Сообразно полученным данным, блок управления подаёт сигнал на клапан тормозной системы, который при нажатии на педаль тормоза, сбрасывая давление, не позволяет колёсам полностью заблокироваться и начать неуправляемый занос машины.

ЭБУ системы антиблокировки тормозов в гидроагрегате

Конструктивно на Приоре, ЭБУ АБС смонтированы вместе с ЭВН и клапанами, регулирующими давление в единый узел – гидроагрегат. Он расположен на переднем левом лонжероне автомобиля. Со всей системой гидроагрегат связан общим жгутом проводов. В него входят патрубки подачи тормозной жидкости на рабочие цилиндры. Здесь же смонтирован ЭВН, усиливающий давление в системе.

Внимание! Этот узел не разбирается в кустарных условиях. Обычно заменяется целиком на новый.

Датчик на ступице колеса

Датчики, подающие данные о скорости вращения колеса на блок управления, сделаны на принципе работы датчика Холла. Кстати, в большинстве датчиков вращения используется именно этот принцип: смена напряжения на полупроводнике датчика, в зависимости от прохождения около него контрольной точки на вращающемся диске. Именно соотносясь с сигналами датчиков АБС, блок управления манипулирует клапанами.

Контрольная лампа неисправности АБС на щитке приборов Приоры

То, о чём водители «Приоры» говорят – «загорелся датчик АБС», на деле является контрольной лампой исправности системы антиблокировки. В момент включения зажигания, на щитке, примерно на три секунды загорится оранжевая надпись «ABS». Если система исправна, то через три – четыре секунды лампочка погаснет. В общем, принцип сигнализации от «датчика АБС» такой же, как и от контрольной лампы основного ЭБУ машины, хорошо всем известного «чек энджера».

О самых частых причинах поломок

На приборной панели загорелась АБС, слышен посторонний шум в тормозном узле, чересчур мягкой стала педаль тормоза, значит, высока вероятность серьезной неисправности. Первоначально автолюбителю предстоит убедиться в отсутствии воздуха в тормозной системе, в том, нет ли утечки масла, в нормальном уровне тормозной жидкости. С какими «болезнями» приходится столкнуться в СТО?

  • Колесные датчики не хотят работать.
  • Повреждены элементы механическим путем.
  • Вышел из рабочего режима насос ABS.
  • Отказал блок управления.
  • Последняя трудность вызывает множество нюансов.

Несмотря на сложности, стоит хорошенько подумать, оправдано ли отключение АБС конкретно для самого автособственника. Решаясь на подобный шаг, надо взвесить за и против, присмотреться к условиям вождения. Критерии во многом предопределены тонкостями конкретной дороги, по которой часто вынужден колесить «стальной конь».

О временной блокировке работы

При условии эксплуатации автомашины в городской инфраструктуре делать это необязательно. При нормальных условиях использование технического ноу-хау действительно сокращает путь торможения, позволяет водителю взять контроль руля в свои руки в сложных ситуациях. Можно блокировать функционал ABS на некоторое время. При необходимости отсутствия времени на отключение системы можно прибегнуть к следующему способу.

К временной блокировке приведет резкое дергание ручного тормоза, блокирование задней колесной пары. Автотранспортное средство остановится без проблем. Не все понимают целесообразность устройства, поэтому стоит разобраться, что такое АБС на автомобиле и стоит ли спешить ее отключать.

Неисправности антиблокировочной системы

Все неисправности АБС Приоры, условно можно разделить на две категории. Неисправности электронной части и неисправности в области гидромеханики. Так их и стоит рассматривать.

Поломки из разряда электронных

Это выход из строя узлов, связанных с электроникой:

  • обрывы в жгуте электропроводки;
  • выход из строя датчиков скорости вращения;
  • обрыв или замыкание катушки включения регулировочного клапана;
  • выход из строя электродвигателя возвратного насоса;
  • отказ реле включения клапанов;
  • сбой программы, или выход из строя блока управления АБС.

Неисправности АБС в области гидромеханики

В этом случае наиболее характерными поломками являются протекания сальников в различных соединениях и узлах. Выработка рабочих поверхностей на дисках, и как следствие, изменение расстояния между датчиком и считываемой поверхностью. Заклинивание клапанов системы. Засорение патрубков гидроприводов и поломка рабочей части возвратного насоса.

Как отключить ABS, контроль тяги и стабилизацию в любом автомобиле

Многие новые автомобили имеют сложные системы ABS и контроля устойчивости, которые нельзя полностью отключить, даже если есть кнопка, которая, кажется, должна все выключить. Если вы находитесь в ситуации, когда вам нужно полностью уничтожить эти системы, это может стать проблемой. К счастью, есть еще несколько обходных путей, которые вы можете попробовать.

Вятт Нокс из школы ралли Team O'Neil собрал видео, показывающее, как можно возиться с автомобилем, чтобы отключить эти системы помощи при трогании с места.Первое, что он предлагает, - это прочитать схему предохранителей вашего автомобиля и попытаться вытащить предохранители, связанные с вашей устойчивостью или контролем тяги. Лучше вытаскивать по одному предохранителю и тест-драйв своей машины, чтобы увидеть, как это повлияло. Иногда, когда вы вытаскиваете предохранитель, несколько систем могут отключиться, что может создать неблагоприятную ситуацию.

Конечно, если предохранители не сработали, можно начинать отключать датчики. Удаление датчика скорости колеса отключит АБС, а иногда и систему стабилизации. Если в вашем автомобиле есть датчик рыскания, вы можете отключить его для получения результатов.Вы также можете попробовать просто отключить модуль ABS, хотя это может отрицательно повлиять на эффективность торможения вашего автомобиля. Если ничего из этого не сработает, у Нокса есть еще несколько предложений, которые он излагает здесь:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Конечно, вам не следует отключать какие-либо из этих устройств перед поездкой по дорогам общего пользования - эти приемы предназначены для гоночных автомобилей или езды по бездорожью, где электронные элементы управления безопасностью могут быть помехой.Не пытайтесь делать это, если не знаете, что делаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ABS-CBN прекращает подачу воздуха в соответствии с приказом NTC

Метро Манила (CNN, Филиппины, 5 мая) - Только второй раз в своей истории ABS-CBN прекратил вещание.

Национальная комиссия по телекоммуникациям во вторник приказала гигантской сети вещания прекратить работу из-за истечения срока действия ее законодательной привилегии.

Впервые он был отключен от эфира в сентябре 1972 года, когда тогдашний президент Фердинанд Маркос ввел в стране военное положение.

Сеть отключилась в 19:52. во вторник, после выхода в эфир государственного гимна, назвав своих инженеров и телеканалы.

Отключение распространяется на пять станций AM, включая DZMM, 18 станций FM и 42 телеканала, включая каналы 2 и 23.

Топ-менеджеры ABS-CBN появились в ее флагманском выпуске новостей TV Patrol, чтобы обратиться за поддержкой, чтобы вернуть сеть в эфир.

Ипадама, есть IPadinig на русском языке, чтобы получить доступ к ABS-CBN. Sa oras na ito, kami naman po ang humihinging nyong pagdamay, », - сказал президент и главный исполнительный директор ABS-CBN Карло Катигбак.

[Перевод: дайте им почувствовать и позвольте им услышать то, что мы чувствуем по поводу закрытия нашего ABS-CBN.В настоящее время мы просим вашей солидарности.]

« Масштабировать на нашем сайте, чтобы сделать это для многих, кто хочет, чтобы наша сербисия была на канале, », - сказал председатель корпорации ABS-CBN Марк Лопес.

[Перевод: нам больно, что нам приказывают закрыться, но это также больно для миллионов наших соотечественников, которые считают, что наша служба важна для них.]

NTC во вторник приказал ABS-CBN прекратить вещание в связи с истечением срока действия его законодательной привилегии, отступив от своего обещания законодателям в марте прошлого года выдать временное разрешение в ожидании его продления.

Комиссия также попросила ABS-CBN объяснить в течение десяти дней, почему присвоенные ей частоты теперь не должны быть отозваны.

Заместитель комиссара NTC Эдгардо Кабариос сказал CNN на Филиппинах, что не было другого выбора, кроме как издать приказ о прекращении и воздержании для медиа-гиганта.

« Wala na pong [Нет] основания для предоставленного разрешения. Поскольку wala na pong [больше нет] органа, они должны прекратить свою деятельность », - сказал Кабариос.«У нас нет другого выбора, кроме как соблюдать закон. Мы должны соблюдать закон ».

NTC ранее пообещал Комитету Палаты представителей по законодательным франшизам предоставить ABS-CBN временные полномочия для работы до предоставления новой 25-летней франшизы компании.

Однако против этого выступил генеральный солиситор Хосе Калида, заявив, что нет закона, делегирующего полномочия Конгресса утверждать франшизы NTC. Он даже предупредил об обвинении во взяточничестве комиссаров NTC, если они выполнят свое обещание.

Мнение

Калиды отличается от мнения министра юстиции Менардо Геварры, который считает, что ситуация, в которой сейчас находится ABS-CBN, не регулируется никаким законом, что должно было дать NTC больше свободы действий, позволяя сети продолжать работу.

«Учитывая, что ранее он позволял другим компаниям в такой же ситуации, как PT&T, Smart и CBCP (Конференция католических епископов Филиппин), было бы справедливым и недискриминационным, если бы NTC продолжал разрешать также ABS-CBN действуют в ожидании решения Конгресса о продлении законопроекта о франшизе », - сказал Геварра.

Несколько законодателей, которые были встревожены решением NTC, заявили, что ABS-CBN все еще может оспорить это в суде и обеспечить временный запретительный судебный приказ.

Несмотря на то, что его теле- и радиостанции по всей стране были закрыты, NTC сообщила, что ABS-CBN может продолжать доставлять контент через другие средства массовой информации.

ABS-CBN News пояснил, что сеть может продолжать доставлять контент через свои онлайн-платформы и через свой кабельный новостной канал ANC.

Многочисленные законопроекты о предоставлении ABS-CBN Corporation новой 25-летней франшизы остаются на рассмотрении Конгресса.

Средства массовой информации, а также электроэнергетические компании и провайдеры кабельного телевидения обязаны обеспечить законодательные привилегии. Такие законопроекты должны быть сначала одобрены Палатой представителей, прежде чем они будут приняты Сенатом.

Президент Родриго Дутерте публично разглагольствовал против ABS-CBN с момента вступления в должность, заявив, что сеть отказалась транслировать рекламные ролики его предвыборной кампании, даже если они уже были оплачены.

В 2018 году Дутерте заявил, что заблокирует продление франшизы сети.В прошлом году он сказал семье Лопес просто продать компанию новому владельцу, чтобы повысить его шансы остаться в бизнесе.

Тем не менее, президент принял извинения, принесенные президентом ABS-CBN Карло Катигбаком во время слушаний в Сенате за показ рекламы против Дутерте во время кампании 2016 года, оплаченной оппозицией.

Эмили Скай демонстрирует пресс через 5 месяцев после родов

Канадская пресса

Харпер ударил по лицу, покинул игру, когда Филс победил Кардиналов 5-3

ST.ЛУИ - Эндрю Маккатчен вернулся в состав и поехал дальше, помогая «Филадельфии Филлис» обыграть «Сент-Луис Кардиналс» со счетом 5: 3 в среду вечером после того, как Брайс Харпер получил удар по лицу подачей. Харпер покинул игру в шестом иннинге после того, как получил удар в левую щеку во время фастбола со скоростью 96,9 миль в час от леворукого питателя Генезиса Кабреры (0-1). Игрок Матча звезд поднялся и ушел с поля, кровь капала из пореза у его носа. Мэтт Джойс пришел баллотироваться от Харпера, который находится на третьем году 13-летнего контракта на 330 миллионов долларов.Кабрера поразил следующего отбивающего, Диди Грегориуса, быстрым мячом со скоростью 94 миль в час. Менеджер Филлис Джо Джирарди вышел из блиндажа, чтобы поспорить с судьей по тарелкам Крисом Сигалом, и был катапультирован. Маккатчен выпустил свой сингл RBI. Филлис добавили свой последний заезд в седьмом на мухе жертвоприношения Грегориуса. Гомер Брэда Миллера с двумя аутами направился в правое поле с двумя аутами в пятом, в результате чего у запасного кетчера Филлис Эндрю Кнаппа был сингл RBI, чтобы забить Грегориуса во втором за первый проход в Филадельфии.Пол Гольдшмидт поразил соло-Гомера двумя аутами в третьем. «Сент-Луис» повел 2: 1 во втором, когда Тайлер О’Нил, который пошел 3 из 4, ударил Гомера с двумя проходами. Брэндон Кинцлер (1-0) бросил 1 2/3 подач, чтобы получить победу в облегчении. Гектор Нерис сделал девятый бросок, сделав пятый сейв. Стартовый игрок Cardinals Йохан Овьедо впервые в сезоне стартовал и во второй раз сыграл. Он разбил пять подач, выбил семь и допустил три удара и три пробега. Филлис дали Винсу Веласкесу его второй старт в сезоне, заменив Мэтта Мура, который выздоравливает после того, как попал под протокол COVID-19.Он разбил 4 1/3 подач, позволив три пробега на пять ударов, включая два хоумрана. УДАЧИ, НЕТ. 7. Овьедо, который начал вторую игру трех разных даблхедеров в своей карьере, стал седьмым кардиналом, стартовавшим в этом сезоне. Это связывает Сент-Луис с пятью командами - Аризоной, Атлантой, Майами, Питтсбургом и Сан-Диего - по большинству игроков NL. ПЕРЕДАЧА СПИСКА Кардиналы выбрали Скотта Херста на альтернативную тренировочную площадку, чтобы освободить место для Овьедо. Херст, вероятно, будет играть за Triple-Мемфис, когда на следующей неделе начнется сезон низшей лиги.ВЫХОДНОЙ ДЕНЬ Жирарди дал 3B Alec Bohm и C J.T. Реалмуто выходной. О Боме: «Он возился, так что я подумал, что он может использовать этот день». О Реалмуто: «Я имею в виду, что он играл пять дней подряд, поэтому я просто почувствовал, что пришло время дать ему один день». Реалмуто пинч ударил в шестом и вылетел за фол. Бом сделал точный дубль на седьмом, забил и остался в игре. Присутствовали родители Бома. КОМНАТА ТРЕНЕРА Филлис: Маккатчен вернулся в состав после того, как его удерживали в первых двух играх серии в Санкт-Петербурге.Луи. Он был перемещен на пятое место в порядке битья после того, как был первым нападающим в своих предыдущих 18 запусках. «Для него это было тяжелое начало», - сказал Жирарди. «Мы хотим, чтобы он ушел. Учитывая то, как составлен состав, я просто должен был сделать это таким образом ». Маккатчен вошел в игру с попаданием 0,154. Кардиналы: Резервный К. Али Санчес, 24 года, выходит, потому что Ядиер Молина (стопа) ехал на ИЛ. Кардиналы выкупили его за наличные в New York Mets в феврале. «Хорошо быть в команде.Это здорово, - сказал Санчес, пришедший с альтернативного учебного центра. ВВЕРХ СЛЕДУЮЩИЙ Филлис: RHP Аарон Нола (2-1, 2,84) забросил два локаута в своем предыдущем старте этого сезона против «Сент-Луиса», провел семь твердых подач в своем последнем старте, победив Колорадо со счетом 7: 5. Он показывает 5: 2 в своей карьере против "Сент-Луиса". Кардиналы: LHP Кван Хён Ким (1: 0, 4,15) проведет свой третий старт в сезоне. В своем последнем старте Ким бросил 5 2/3 подач и позволил один пробег на пять ударов и восемь аутов против Цинциннати.Он не ходил с жидким тестом. ___ Подробнее AP MLB: https://apnews.com/MLB и https://twitter.com/AP_Sports Уоррен Мэйс, Associated Press

Лучшие теории фанатов о том, кого выбирает Элизабет в сериале «Когда зовет сердце»

  • После множества разговоров в прошлом сезоне When Calls the Heart фанаты взволнованы тем, что Элизабет наконец-то выберет между Натаном и Лукасом в 8 сезоне.
  • Эрин Краков, играющая Элизабет, подтвердила, что раскрытия не будет. произойдет до более позднего времени в сезоне.
  • Тем временем Хирти придумывает теории о том, кого она выберет.

    Сердечки, наконец-то конец виден.

    В какой-то момент во время 8-го сезона сериала Когда зовет сердце Элизабет положит конец своему любовному треугольнику с Натаном и Лукасом. Возьмите слово Эрин Краков, актрисы, играющей Элизабет: «Она делает выбор. Пора», - сказала она в интервью TV Insider .

    Пока Элизабет в течение последних двух сезонов переходила между двумя своими женихами, зрители страстно умоляли ее положить конец ее «постыдному поведению».«Понятно, что многие Херди устали от драмы #TeamNathan и #TeamLucas - но больше всего на свете они просто хотят, чтобы Элизабет снова нашла любовь после того, как пережила горе несколькими годами ранее.

    " Это была настоящая борьба для Элизабет чтобы добраться до того, что она могла бы даже развлечься идеей снова найти любовь, так что было это препятствие, которое нужно было преодолеть », - объяснил Краков TV Insider .« Затем просто пыталась выяснить, какой парень действительно зажег ее сердце в огне. Кто это должен был заставить ее снова почувствовать эту великую любовь?

    Краков, который ранее упоминал, что решение не состоится до конца восьмого сезона, заверяет фанатов, что эти новые отношения не заменят историю любви Джека и Элизабет. «Мы пытаемся создать что-то другое. Для нас было действительно важно, чтобы кого бы Элизабет ни выбрала, кого бы она ни выбрала, это был не просто следующий парень в ее жизни, это была еще одна большая любовь к ней », - продолжила она .

    В этом сезоне Элизабет предстоит сделать непростой выбор.

    Рикардо Хаббс

    Поскольку не было никаких подсказок о том, кого Элизабет выберет в конце (Лукас? Натан? Кто-то новый?), Фанаты отправились в социальные сети, чтобы поделиться собственными теориями.

    Один из пользователей Reddit отмечает, что Лукас помог Элизабет заключить сделку по изданию книги в конце прошлого сезона, и именно к этому Джек ее в первую очередь побуждал. Это может не только сблизить их, но также может быть напоминанием о том, что Лукас поддерживает ее мечты, как и Джек.«Она осуществляет свою мечту стать опубликованным автором, отчасти потому, что Лукас воодушевил ее и позволил опубликовать ее книгу. Джек тоже помог ей с этим, и теперь это сбывается», - написали они.

    Другой фанат, кажется, думает, что серия книг Джанетт Оке, которая вдохновила на создание популярного шоу Hallmark, может дать ответ. «Я действительно, очень, очень хочу, чтобы Элизабет осталась с Лукасом, но я также понимаю, что книга заставила ее выйти замуж за коня», - прокомментировали они Reddit.Но если бы шоу действительно следовало за книгами, то у Элизабет и Джека было бы двое детей вместо одного, так что это не обязательно может быть хорошим индикатором того, что будет дальше.

    Amazon

    Когда зовет сердце (канадский запад)

    Пресса с большой печатью amazon.com

    26,99 долл. США

    Тот же самый поклонник, кажется, думает, что Элизабет выберет Лукаса, а Натан увидит кого-то еще в Долине Надежды.«Я также хочу, чтобы Натан оказался с Фионой, особенно учитывая то, как Кевин МакГарри [играет Натана] смотрел на Кайлу Уоллес [играет Фиону] во время сцены на вокзале в 7 сезоне», - продолжили они.

    Возможно, все дело в страхе во время финала 7 сезона, когда Элизабет боялась, что Натана застрелили. «Я думаю, что финал будет заключаться в том, что ее сердце не выдержит общения с другим маунти [Натаном], даже если у нее есть к нему чувства. Он хорошо с этим справится и скажет, что всегда будет рядом с ней», - написал один фанат.

    Поклонники могут склоняться в одном направлении (#TeamLucas, FTW), но Hearties придется набраться терпения, чтобы увидеть, кто зажигает сердце Элизабет в огне. Есть большая вероятность, что ваши мысли могут даже меняться от одного эпизода к другому ... вроде как у Элизабет.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

Оставить ответ