Как отрегулировать на газели ручник видео: Как Подтянуть Ручник На Газели Видео ~ VESKO-TRANS.RU

Регулировка ручника на «Газели»

Опубликовано:

23.03.2017

Ручной тормоз на автомобилях «Газель» представляет собой часть общей тормозной системы, и вместе с тем он является независимо функционирующим механизмом. Стояночная система блокировки колёс на этом авто надёжна, долговечна и проста в обслуживании. Простота конструкции позволяет при необходимости провести ремонт без помощи мастера. Даже если вы раньше никогда не выполняли работы подобного рода, регулировка ручника на «Газели» не покажется вам сложной — необходимо только быть внимательным и точно следовать инструкции, приведённой ниже в этой статье.

Как отрегулировать ручной тормоз на Газели – в нашей новой статье

Как определить, что пора подтянуть ручник на «Газели»? Для этого просто установите его рычаг в рабочее положение и, если окажется, что даже после 20 щелчков храпового механизма задние колёса не блокируются с должным усилием, трос ручника следует подтянуть. Как это сделать, вы узнаете далее.

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Перед тем как отрегулировать ручник на «Газели», поднимите заднюю часть автомобиля и установите на опоры. После этого демонтируйте колёса, чтобы получить доступ к щитку тормозного механизма. И также следует знать, что регулировочные процедуры проводятся с установленным в нерабочее положение рычагом (опущенным до упора).

Следите за натяжением троса – это важно для вашей безопасности

Для работы вам понадобится гаечный ключ на «17», два ключа на «22», трубчатый ключ на «9» и отвёртка с плоским лезвием. Подготовив необходимый набор инструментов, приступайте к регулировке ручного тормоза в соответствии со следующим перечнем действий:

1. Итак, сначала нужно добраться до тормозного механизма — для этого воспользуйтесь отвёрткой и извлеките на тормозном щите верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.
2. Далее, ключом на «17» ослабьте на два оборота (не более) гайку эксцентрика и, сдвинув колодки, разблокируйте тормозной барабан. Для этого нужно при помощи трубчатого ключа вращать болт эксцентрика в обратную сторону. Если колодки слегка касаются барабана, это допустимо. Контролировать весь процесс вы можете через специальные смотровые окна, которые расположены в нижней части щитка тормозного механизма.
3. После этого гайку эксцентрика необходимо затянуть с моментом 2,4–3,5 кгс/м. Если у вас под рукой нет динамометрического ключа, производите затяжку от руки с разумным усилием. При этом поворот самого эксцентрика недопустим.
4. На этом первый этап регулировки ручника на автомобиле «Газель» завершён, поэтому установите заглушки на место и проделайте аналогичные действия на втором колесе.

Теперь необходимо установить уравнитель троса в перпендикулярное положение по отношению к оси транспортного средства. Достигается это путём ослабления затяжки гаек крепления тросов. Перемещая гайки по резьбе, вы установите уравнитель в нужное положение, одновременно устранив люфт между ним и наконечниками тросов. После этого контргайки необходимо затянуть.

С завершением описанной процедуры процесс настройки стояночного тормоза ещё не окончен, поскольку необходимо отрегулировать натяжение центрального троса. Для начала поднимите рычаг ручника на один щелчок и вращением регулировочной гайки в месте крепления заднего наконечника троса к уравнителю (предварительно отпустив контргайку) производите натяжку до момента, пока колёса не начнут слегка затормаживаться. После этого опустите рычаг ручного тормоза вниз до упора и от руки покрутите каждое заднее колесо. Правильно отрегулированный ручник не должен препятствовать вращению. Кроме того, при установке автомобиля на стояночный тормоз ход рычага должен составлять 15 щелчков храпового механизма.

Из этого руководства вы узнали, как подтянуть ручник на «Газели» без посторонней помощи. Но иногда после правильно выполненной регулировки получить ожидаемый результат не удаётся по причине критического износа или растяжения тросов. В этом случае трос ручника придётся заменить, о чём и пойдёт речь ниже.

Как заменить тросы ручника

Если регулировка ручного тормоза «Газель» оказалась недостаточно эффективной либо вовсе ни к чему не привела, следовательно, придётся поменять тросы привода тормозных колодок. Помимо критического растяжения троса, его следует менять, если во время внешнего осмотра выявлены повреждения. И также показателем для замены служит коррозия и заклинивание троса в защитной оболочке.

Для того чтобы успешно справиться с задачей, подготовьте два ключа на «22», головку на «12» и плоскогубцы. Мы же, свою очередь, расскажем, как поменять трос ручника на «Газели»:

1. Поднимите заднюю часть машины, чтобы демонтировать задние колёса и тормозные барабаны с колодками.
2. Воспользовавшись головкой на «12», открутите два болта, которыми защитная оболочка прикреплена к щитку тормозного механизма.
3. После того как выведите трос гнезда в тормозном щите, нужно переместиться к уравнителю тросов и ключами на «22» ослабить контргайку и регулировочную гайку.
4. Далее, следует полностью выкрутить крайнюю гайку, что позволит вывести трос из прорези кронштейна;
5. После этого расшплинтуйте ось уравнителя, воспользовавшись плоскогубцами, после чего снимите шайбу и извлеките ось.
6. Теперь необходимо отпустить уравнитель, чтобы снять с него трос привода.

Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.

Как подтянуть ручник на Газели?

Стояночный тормоз (ручник) является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах.

Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели.

Итак, как натянуть ручник на Газели?

1).Рычаг стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение. Далее отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита (для наглядности, колеса уже сняты). 

2).Головкой на «17» ослабляем на 1-2 оборота гайку эксцентрика тормозного механизма.

3).Длинной головкой на «9» или специальным трубчатым ключом поворачиваем болт эксцентрика до тех пор, пока не почувствуете сопротивление

вращению, которое вызвано разжатием колодок.

4).Начало движения колодок также можно определить через смотровые окна в щите. Головкой на «17» затягиваем гайку эксцентрика моментом 2,4 – 3,5 кг.м.

5).Устраняем люфт между наконечниками тросов и впадинами на уравнителе, для чего: двумя ключами «на 24» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса и, перемещая гайки по резьбовой части оболочки, добиваемся устранения люфта между наконечником троса и впадиной на уравнителе. Аналогично устраняем люфт у другого наконечника троса. Затягиваем контргайки обоих тросов. При этом планка уравнителя должна быть перпендикулярна продольной оси автомобиля.

6).Линейкой или рулеткой замеряем расстояние между уравнителем и передней стенкой кронштейна. Оно должно быть в пределах 144–150 мм.

7).При необходимости регулируем положение центрального троса аналогично регулировке задних тросов. В случае если после этого появился люфт между наконечниками задних тросов и уравнителем, повторяем регулировку, описанную выше.

При правильно отрегулированном приводе рычаг стояночного тормоза не должен перемещаться более чем на 15 зубьев сектора (щелчков).

 

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на «ручнике»

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на «ручник» зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».

Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Простая регулировка ручного тормоза своими руками: инструкция

Всем привет! Думаю, вы все прекрасно знаете, насколько большую роль играет хорошо работающая тормозная система. Помимо торможения и остановки во время движения, в состав узла входит еще и стояночный тормоз. Он же ручник. Потому темой для нашего разговора станет регулировка ручного тормоза, которую вполне можно выполнить своими руками.

Далеко не все автомобилисты могут почувствовать, что ручник ослабил хватку и начал плохо держать машину на неровных участках, склонах и холмах. Есть и те, кто вовсе не пользуется стояночным тормозом, отдавая предпочтение включенной передаче. Но это уже отдельная тема для разговора.

В любой момент ручник может пригодиться. И если он окажется в неисправном состоянии, быть беде. В лучшем случае машина покатится, и вы успеете в нее сесть и остановить движение. В худшем неисправность узла приведет к ДТП, повреждению транспортного средства и многим другим неприятным последствиям.

В действительности настройка стояночного тормоза, который именуется обычно просто ручник, не сложнее, чем настройка зеркал или же регулировка веерных форсунок стеклоомывателя.

Почему ручник должен быть исправен

Ручным тормозом называют элемент, входящий в состав тормозной системы автотранспортного средства. Его основной задачей является блокировка колес. Тем самым машина становится неподвижной, и сохраняет такое состояние даже на поверхности, имеющей уклон.

Всего можно выделить несколько функций и задач, которые выполняет этот узел:

• Обеспечивается устойчивость транспортного средства на дороге при стоянках и остановках на склонах;
• Способствует выполнению маневров, связанных с необходимостью экстренно затормозить;
• При наличии определенных навыков помогает во входе в контролируемые заносы;
• Если ломается основной тормоз, временно выступает в качестве его замены.

Ни в коем случае не используйте ручки как замену ножной педали тормоза на постоянной основе. Есть главная задача, от которой отходить не рекомендуется.

Также не стоит резко дергать рычаг при движении, поскольку быстрое поднятие ручника приведет к тому, что машину занесет. Только опытные водители и гонщики владеют навыками управляемого заноса.

Конструктивные особенности

Инструкция по регулировке теряет всякий смысл, если вы не знакомы с устройством стояночного тормоза.

Зачастую при самостоятельной регулировке речь идет именно об узлах, в основе которых лежит трос и механический привод. С электронным ручником лучше обратиться за помощью в автосервис.

Классический ручник встречается на множестве автомобилей, включая:

• Лада Гранта;
• Газель;
• Опель Зафира;
• Лада Калина;
• Рено Логан;
• Лада Веста;
• Шевроле Лачетти;
• Рено Дастер;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• Опель Вектра и пр.

Каждый автопроизводитель использует свои комплектующие составляющие для создания узла, отвечающего за ручной тормоз.

При этом конструктивные элементы везде примерно одинаковые. Это позволяет подвески определенную черту под основной массой автотранспортных средств в вопросе регулировки ручника.

Что же касается этих самых элементов конструкции стояночного тормоза, то тут хочется выделить 3 главных компонента.

• Рычаг. Служит для включения и отключения ручника. Располагается в салоне транспортного средства, обычно в непосредственной близости от водителя, под правой рукой;
• Регулировочный узел. В него входят тяги, уравнитель, фиксирующая и регулировочная гайка, а также резиновый чехол;
• Трос привода. Это стальной тросик, расположенный внутри гибкой витой обмотки. Соединяет регулировочный узел и задние тормоза на авто.

В задних колесах также предусмотрены некоторые тормозные элементы, обеспечивающие работоспособность стояночного ручного тормоза.

Когда требуется регулировка

Бывалые автомобилисты советуют проводить диагностику текущего состояния ручника раз в месяц, либо после каждых 30 тысяч пройденных километров.

Если же есть подозрения на неисправность, откладывать проверку ни в коем случае нельзя. Тем более, провести диагностику довольно легко. Ехать в сервис не нужно.

Предлагаемая инструкция предусматривает 2 способа диагностики ручника, которая проводится своими руками.

• Первый метод. Заедьте на машине на достаточно крутой склон и выжмите ручник не до упора. Если машина стоит и не скатывается, система работает нормально. Если авто начинает движение, затяните трос до конца и наблюдайте за поведение. Если все равно машина едет, ручник нужно регулировать или даже менять;
• Второй метод. Натяните полностью ручник, включите 1 передачу, аккуратно и медленно отпустите педаль сцепления. Тут будет логично вспомнить о принципе работы сцепления на авто. Если с ручником все хорошо, мотор должен заглохнуть. Если же с ручником проблема, авто будет двигаться. Тут нужно ремонтировать или регулировать узел.

Чаще всего стояночный тормоз перестает нормально выполнять свои задачи из-за ослабшего натяжения, износа тормозных колодок или по причине увеличения зазора между колодкой и барабаном.

Необходимость регулировки ручника

Хочется акцентировать внимание на нескольких ситуациях, когда настоятельно рекомендуется самому или даже с помощью специалистов отрегулировать стояночный тормоз.

Также делается в таких случаях:

• менялись тормозные колодки;
• менялись тормозные диски или барабаны;
• регулировались тормозные колодки;
• ремонтировался тросик;
• менялся трос ручника;
• устанавливался регулировочный узел;
• увеличился ход рычага;
• диагностика показала неисправность.

Справиться с регулировкой механического стояночного тормоза может каждый. Это куда легче, нежели самостоятельное выполнение развал-схождения, а также заметно проще на фоне регулировки ближнего света фар на автомобиле.

Как отрегулировать узел

Ремонт обычно предусматривает смену тросика. Но зачастую водители сталкиваются с тем, что натяжение ослабло, и трос следует немного подтянуть.

При правильной настройке во время затяжки ручника должно быть не более 5-6 щелчков. Если их больше или меньше, настройка нужна обязательно. Суть регулировки заключается в том, чтобы поменять зазор между колодками и барабанами (или дисками). Меняется расстояние за счет изменения длины тросика.

Как на видео, так и в предлагаемой мной инструкции работа выполняется в такой последовательности:

• автомобиль поднимается и устанавливается на опоры, если нет эстакады, ямы или подъемника;
• рычаг тормоза выжимается на 1-3 щелчка;
• отыскать контргайку регулировочного узла и ослабить ее;
• прокрутить гайку регулировки и следить за натяжением;
• после этого рычаг полностью вытягивается;
• заднее колесо следует попробовать прокрутить;
• если колесо вращается с большим усилием, натяжка выполнена;
• затягивается контргайка, опускается рычаг;
• проводится повторный тест.

Помимо тестов в момент нахождения автомобиля в подвешенном состоянии, машину обязательно проверяют в реальных условиях. Как это сделать, вы уже знаете.

Сами наглядно видите, что ничего сложного в такой работе нет. Она выполняется буквально за 1 час.

Если у вас есть какие-то замечания, рекомендации или интересные истории, связанные с ручным тормозом, обязательно оставляйте отзывы.

Спасибо всем! Подписывайтесь, пишите комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 15-20 зубцов (щелчков) храпового устройства

Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25м при длине въезда L = 5 м.

Такое соотношение соответствует уклону 25%

При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

Отсоединяем трос от основного кронштейна

Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

Снимаем сиденье водителя. Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

Снимаем кронштейн троса

Снимаем механизм.

Расшплинтовываем ось рычага

Вынимаем ось рычага.

Отводим рычаг

Извлекаем из рычага ось троса

Извлекаем сам трос

Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.

Замена тросов привода стояночного тормоза

При необходимости (коррозия, повреждение) заменяем тросы привода стояночного тормоза для чего:

— снимаем задние колеса;

— снимаем тормозные барабаны и колодки (см. Ремонт тормозов задних колес ГАЗ-2705).

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления троса к тормозному щиту.

Вынимаем трос из отверстия в щите.

Двумя ключами «на 22» ослабляем затяжку регулировочных гаек наконечника троса. Отворачиваем крайнюю гайку с резьбовой части наконечника. Вынимаем трос из прорези в кронштейне.

Плоскогубцами расшплинтовываем ось уравнителя

Снимаем шайбу

Вынимаем ось

Опустив, уравнитель вниз, снимаем с него трос. Аналогично отсоединяем второй трос

Устанавливаем тросы в обратной последовательности, после чего регулируем привод.

Регулировка привода стояночного тормоза

Опускаем рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

Отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита (колеса для наглядности сняты).

Головкой «на 17» ослабляем на 1–2 оборота гайку эксцентрика тормозного механизма.

Длинной головкой «на 9» или специальным трубчатым ключом поворачиваем болт эксцентрика до тех пор, пока не станет ощущаться сопротивление вращению, которое вызвано разжатием колодок.

Начало движения колодок можно также определить через смотровые окна в щите.

Головкой «на 17» затягиваем гайку эксцентрика моментом 2,4–3,5 кгс.м. При этом удерживаем болт от проворота головкой «на 9».

Аналогично регулируем тормозной механизм с другой стороны автомобиля и устанавливаем пластиковые заглушки в тормозные щиты.

Устраняем люфт между наконечниками тросов и впадинами на уравнителе, для чего: двумя ключами «на 24» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса и, перемещая гайки по резьбовой части оболочки, добиваемся устранения люфта между наконечником троса и впадиной на уравнителе.

Аналогично устраняем люфт у другого наконечника троса. Затягиваем контргайки обоих тросов. При этом планка уравнителя должна быть перпендикулярна продольной оси автомобиля.

Линейкой или рулеткой замеряем расстояние между уравнителем и передней стенкой кронштейна. Оно должно быть в пределах 144–150 мм.

При необходимости регулируем положение центрального троса аналогично регулировке задних тросов.

В случае если после этого появился люфт между наконечниками задних тросов и уравнителем, повторяем регулировку, описанную выше.

При правильно отрегулированном приводе рычаг стояночного тормоза не должен перемещаться более чем на 15 зубьев сектора (щелчков).

Барабанные тормоза: как они устроены и как их ремонтировать

Конструкция барабанных тормозов

Кардинально барабанные тормозные механизмы не изменились с момента их массового появления в 1902 году благодаря Луи Рено. Правда, привод у тех тормозов был тросовый, а потому они были исключительно механическими. Плюс у них не было автоматической регулировки, так что шофер должен был регулярно проверять зазор между колодками и барабаном. Но принципиальная конструкция, повторюсь, изменилась минимально.

Опишем здесь самую распространенную, классическую конструкцию барабанного тормозного механизма. Есть тормозной щиток, который жестко закреплен на кожухе заднего моста или цапфе колеса, и он не вращается. Также есть барабан, который закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней и колесом.

Тормозные колодки установлены на тормозном щитке. С одной стороны колодки опираются на оси, с другой – на поршни рабочего тормозного цилиндра (это хорошо видно на фотографиях). Когда нажимают на педаль тормоза, тормозная жидкость раздвигает поршни в рабочем цилиндре, а те в свою очередь раздвигают тормозные колодки. Колодки прижимаются к поверхности барабана и автомобиль замедляется. На колодки приклеены или приклепаны фрикционные накладки. Чтобы колодки не выпали, установлены прижимные пружины.

Приятным моментом данной конструкции является то, что одна из колодок имеет свойство подклинивания (ее называют активной). Если привести пример, то представьте себе колесо автомобиля, хорошенько раскрутите его и попробуйте вставить рукой какой-нибудь предмет между колесом и аркой: с одной стороны предмет будет выталкиваться, а с другой – еще больше затягиваться в пространство между колесом и аркой, тем самым подклинивая колесо. Та же ситуация и с колодками.

Вторую колодку (пассивную) барабан отталкивает, и ее эффективность ниже первой – это, напротив, неприятный момент. Чтобы скомпенсировать разницу, фрикционная накладка пассивной колодки больше по размерам активной колодки.

Оборотная сторона подклинивания колодки в том, что тормозное усилие возрастает не пропорционально усилию на педали. Проще говоря, Вы давите на педаль тормоза и получаете совсем иное, намного большее замедление, чем ожидалось. С дисковыми тормозами такого нет.

Чтобы колодки вернулись на исходную после торможения, на них установлены возвратные пружины. Зачастую, если задний тормозной механизм барабанный, то те же колодки задействуются при затягивании стояночного тормоза («ручника»). На одной из колодок имеется дополнительный рычаг, к которому крепится трос, при перемещении которого колодки разводятся.

На современных автомобилях барабанный тормозной механизм саморегулируемый. То есть не нужно раз во сколько-то тысяч км или после ремонта лезть, как на ЗИЛ 130, под автомобиль, чтобы измерить зазор между фрикционными накладками и барабаном.

На фото: ЗиЛ-130 ‘1966–74

Однако даже на современных авто стояночный тормоз все же регулировать необходимо. Потому распорная стойка, благодаря которой разводятся колодки при затягивании ручника, имеет свойство удлиняться или укорачиваться за счет вращения гайки (ее тоже хорошо видно на фото). Еще одним из положительных аспектов барабанных тормозов является площадь рабочей поверхности фрикционных накладок – она в любом случае больше по сравнению с дисковыми тормозами.

Но из-за особенностей условий работы (см. выше) износ накладок неравномерен, а значит, и усилие также будет изменяться с износом. В свою очередь никто не мешает увеличить рабочую площадь накладок за счет увеличения не только диаметра барабана, но и его ширины, а это бесспорный плюс. Этим с умением пользуются конструкторы грузовиков, для которых важней затормозить 20 тонн в пределах приличия, нежели тонкая связь между ногой водителя и ускорением замедления автомобиля.

Более того, даже если на легковушке по кругу установлены дисковые тормоза, то с высокой долей вероятности тормозной механизм ручника реализован по барабанной схеме. Просто в диске делают проточку и создают свой небольшой барабан и помещают внутрь колодки.

Пару слов об уже отживших свое конструкциях барабанных тормозах. В поисках более простых и эффективных вариантов исполнения инженеры, чтобы решить проблему с колодкой, которая не подклинивается, пришли к выводу, что можно поставить два рабочих цилиндра с двух противоположных сторон тормозного щитка (как на ГАЗ 24 и множестве других машин с барабанными тормозами спереди и сзади). В таком случае обе колодки становились подклинивающими, но только при движении вперед.

Конструкторы АЗЛК применили барабанные механизмы с плавающими колодками. Плавающими потому, что опираются они не на оси, каждая на свою, а на шарнир, связывающий обе колодки. Поэтому когда поршни раздвигают их, они за счет усилий стабилизируются относительно барабана. А эффект подклинивания активной колодки снижается за счет передачи силы через шарнир на пассивную колодку.

Плюсы и минусы барабанов

Одним из главных достоинств барабанных механизмов называют его закрытость от окружающей среды – ни грязь, ни пыль внутрь не попадают. С этим трудно не согласиться, но с оговоркой – если речь идет о грязи снаружи. Все продукты износа колодок, что появляются в барабане внутри, просто так оттуда «выбраться» не могут. Вся прелесть закрытости барабаном видна на фотографиях подопытного.

Если в дисковых тормозах остатки фрикционных накладок просто выдуваются из механизма, то в барабанных почти все остается на месте. И еще. Кто в своей жизни эксплуатировал грузовики или древние автомобили с «барабанами» по кругу, должен помнить: если проехал глубокую лужу или брод, то после необходимо несколько раз нажать на тормоза, чтобы просушить их, иначе их попросту не будет. С дисками такого цирка нет.

Еще барабаны отлично перегреваются и их, в отличие от дисков, нельзя быстро охладить набегающим воздухом. Сам барабан при этом покоробить сложно (чего не скажешь о дисках), но эффективность торможения горячих барабанов снижается очень существенно.

С точки зрения динамики барабаны тоже проигрывают дискам, так как последние легче. Плюс максимальное тормозное усилие у барабанов сильно ограничено – чрезмерным давлением на колодки можно просто «порвать» барабан. Диски же можно сжимать намного сильнее.

Пример ремонта заднего барабанного тормозного механизма

Тут все, в общем-то, довольно предсказуемо. Барабаны разбирают, как правило, для двух манипуляций: замены колодок или ремонта самого заклинившего механизма.

На этот раз к нам попал автомобиль с неработающим задним правым тормозным механизмом и отсутствием стояночного тормоза. Опытным взором мастера утечек тормозной жидкости найдено не было. Потому вероятность заклинившего рабочего тормозного цилиндра возросла до 99%. Решение было принято незамедлительно – разборка и более детальная диагностика.

Отвернули гайки и сняли колесо. К счастью, барабан не прикипел и снялся довольно легко. Хозяину автомобиля стало легче, когда он узнал, что колодки менять еще рано. Но потом пошли плохие новости. Закисла распорка стояночного тормоза, следовательно, отрегулировать расположение колодок невозможно, а это причина отсутствующего ручника. Далее. Поршни в рабочем цилиндре заклинило, потому машина и не тормозила. Вердикт – замена рабочего цилиндра. Хозяин встретил трудности мужественно и благословил начинать незамедлительно.

Так как необходимо заменять рабочий цилиндр, пережимаем тормозной шланг, чтобы исключить вытекание всей тормозной жидкости из контура. Отвернули соединительную гайку и отсоединили тормозную трубку от рабочего цилиндра. При помощи узкогубцев сняли нижнюю пружину с тормозных колодок. Затем отсоединили трос стояночного тормоза от рычага тормозной колодки.

Все теми же узкогубцами прижали, провернули и сняли прижимные пружины обеих колодок. Пружины фиксируются на пальце: на каждой имеется небольшая опорная крышка с прорезью, а у пальца наружный конец расплющен. Соответственно, при установке пружину сжимают, конец пальца проходит через прорезь, а чтобы зафиксировать пружину, ее проворачивают. Но это будет потом, сейчас разборка.

После демонтажа прижимных пружин обе колодки можно снять с тормозного щитка и рабочего цилиндра. Что мы и делаем, немного раздвинув их для преодоления усилия верхней возвратной пружины. После выкрутили болты крепления и сняли рабочий тормозной цилиндр. Сняли с колодок распорку, тщательно ее очистили и разработали, чтобы можно было отрегулировать стояночный тормоз. Сняли затем и верхнюю возвратную пружину.

В процессе внимание на себя обратили бороздки на фрикционных накладках. Точно такие же были и на рабочей поверхности тормозного барабана, а такой износ неминуемо снижает эффективность торможения. Чтобы не рисковать здоровьем и благополучием хозяина авто, барабаны отправили на проточку. Колодки же менять пока рано – они выровняются.

На фотографиях хорошо виден зубчатый венец датчика частоты вращения заднего колеса. В последнее время автопроизводители зачастили вместо зубчатого венца устанавливать обычное кольцо с намагниченными секторами. Все хорошо, но порой грязь, пыль, продукты износа настолько набиваются на кольцо, что его магнетизма начинает не хватать, и система АБС выбивает ошибку «не вижу датчик». Лечится это тщательной очисткой такого кольца и сбросом ошибки. Но мы отвлеклись.

Устанавливаем на колодки распорную стойку – чистую, разработанную и смазанную. Подсоединяем к обеим колодкам верхнюю возвратную пружину. В первую очередь подсоединяем к рычагу на колодке трос стояночного тормоза, затем вешаем колодки на тормозной щиток. Устанавливаем новый рабочий тормозной цилиндр. Вкручиваем, но не затягиваем болты его крепления и не забываем про штуцер для прокачки.

Теперь монтируем колодки в прорези на поршнях тормозного цилиндра. Немного отцентрируем колодки относительно тормозного щитка и затягиваем окончательно болты крепления рабочего цилиндра.

После чего выполняем вроде бы несложную, но порой очень хлопотную операцию по установке прижимных пружин колодок. С внутренней стороны ставим палец. Затем, взявшись узкогубцами за крышку пружины, устанавливаем последнюю на колодку, сжимаем и проворачиваем для окончательной фиксации. На словах все выходит просто, на деле же требуется сноровка…Чтобы палец не выпал, его необходимо придерживать, одновременно с этим нужно держать колодку и прицельно устанавливать пружину. Часто или палец выпадает, или пружина, или все вместе.

Справившись с прижимными пружинами, проверяем всю сборку на надежность крепления и ставим нижнюю пружину тормозных колодок. К этому моменту нам как раз принесли отлично проточенные тормозные барабаны – ставим их на место. Остается отрегулировать.

Регулировка стояночного тормоза – предельно простая операция. При незатянутом ручнике нужно провернуть колесо и, пока оно вращается, через сервисное отверстие прокрутить регулировочную гайку на распорке до момента, когда колесо затормозится, потом отвернуть данную гайку на три–пять щелчков в обратную сторону. Каждый производитель дает свои назидания и цифры, потому перед регулировкой неплохо бы ознакомиться с техническими данными.

После регулировки не забываем поставить резиновую заглушку сервисного отверстия на тормозной щиток и прокачать задний правый тормозной механизм.

Внимательный читатель, возможно, заметил, насколько отличались правый и левый тормозные механизмы. Правый был в гораздо более плачевном состоянии. Можно все списать на китайский металл, но первопричина в том, что правая сторона – сторона обочины, там всегда больше луж и выбоин, и она в коррозионном плане нагружена больше. Потому закончим банальным, но неустаревающим советом: следите за техническим состоянием своего автомобиля и своевременно проводите ТО.

Опрос

А вы ремонтировали когда-нибудь барабанные тормоза?

Всего голосов:

Как настроить ручник на газели — Свой бизнес в деревне: 19 идей для бизнеса

ГАЗ Признаюсь сразу, что Газель — моя первая машина и сравнивать не Признаюсь сразу, что Газель — моя первая машина и сравнивать не с чем. Права получил ещё до армии, а после службы брат отдал эту машину мне задёшево в рассрочку. Машина была ещё с года. Кабина белого цвета, прямоугольные фары, бортовая, синий тент, двигатель ЗМЗ с карбюратором. Какой пробег, никто не знал, потому что спидометр периодически не работал. Двигатель уже один раз меняли, да и новый один раз был в капиталке.

Газовый Тросик На Газель Бизнес

Стояночный тормоз ручник является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах. Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели. Итак, как натянуть ручник на Газели? Рычаг стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение. Далее отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита для наглядности, колеса уже сняты.

как натянуть трос ручника на газели Регулировка стояночного тормоза или как подтянуть ручник на KIA — Spectraremgar . ГАЗель бизнес. Замена.

От пользователя: Да есть механизм саморегулирования на барабанах речь о задних , да он работает но он оставляет относительно большой зазор между колодками и тормозными барабанами, тем самым ход педали и эффективность задних немного ниже при неотрегулированном ручнике. Я на спор могу Вам убрать полностью зазор между колодкой и барабаном просто изготовлю новые алюминиевые поршня с беззазорным механизмом. Уверяю Вас — последствия будут плачевны. Второе — барабан будет изогнут при нагреве-охлаждении, ну и третье — может грозить клин подшипника из-за перегрева.

Кстати при уменьшении зазора кол-во щелчков ручника уменьшится. Но при этом колодка будет стоять именно на своих опорах, а не планке расклинивания колодок ручного тормоза. Во всей системе именно трос тучника является самым слабым звеном они имеют свойство растягиваться поэтому конструктивно трос не предназначен для регулирования колодок в барабане. Он предназачен регулировать отношения между сояночной системой и рабочей. У меня раз на перегретом заднем барабане как раз ручник закипела жидкость в рабочем тормозном цилиндре и тормоза автомобиля на перекрестке передавали большой превед педаль уходит в пол без последствий.

Поэтому если хочется вмешаться в зазор — пожалйста, но в те места, которые для этого предусмотренны конструкторами. А это — выемка на поршне под спецкольцо. Можно намотать под него проволки и зазор прекратит свое существование. ИМХО — чуствительность тормозов не определяется на уровне ощущений.

Скачать Как подтянуть ручник на Газели? Стояночный тормоз ручник является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах. Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели. Итак, как натянуть ручник на Газели?

Газель. Тормозная система и Куда уходит тормозная жидкость! Газель прокачка тормозов, газель натяжка ручника, подтянуть ручник, как прокачать тормаза, Замена задних тормозных колодок Газель бизнес,Cummins, Next.

Отправлено 13 Октябрь — Не соглашусь. Удержание автомобиля по ПДД — это правильно, Но как ты можешь регулировать ручник по регламенту? Но это всё фигня — к словам цепляюсь. А вот есть другой фактор. Как ты узнаешь, что ручник пора регулировать? Естественно, когда почувствуешь, что он стал подыматься выше прежнего.

А насколько выше он может подыматься? Тут есть чёткие правила, которые, может, и не завод придумал, но по крайней мере ЗР у меня в книжке по ремонту так же утверждает, что 15 — это предельный допуск. Не дай Бог! Отрегулировал ты ручник так, как описал, вроде всё путем. А как то раз выходишь, а машина стоит в бочине соседского Майбаха Как же так? Так, да не так.

Замена тросов ручника ВАЗ 2114

Как развести задние колодки 27 Проблема лечится заменой колодок если стерлись или подводкой. Должен проворачиваться полный оборот без упирания в основание колодки. Но обычно не проворачивается и надо круглым напильником удлиннить отверстие до полного проворачивания эксцентрика.

Как правильно подтянуть ручник на газели. Замена задних тормозных колодок Газель бизнес,Cummins, Next. Подробный видео урок по снятию задних.

Простота замены замена вакуум на пассате б 3 с видео колодок Эффективные длительные купить на ваз ручник или частые торможения поменять газовый тросик на пассате б3 видео Лучшее охлаждение Самонатягивающийся как подтянуть ручник на газели бизнес ручник никаких разведений замена колдуна на тройник ваз колодок Риск замораживания замена вакуум на пассате б 3 с видео зимой намертво, крайне купить на ваз ручник низок. Отсутствие ненадежных поменять газовый тросик на пассате б3 видео элементов, все новое как подтянуть ручник на газели бизнес есть в продаже.

Переходные пластины, замена колдуна на тройник ваз две штуки, левую замена вакуум на пассате б 3 с видео и правую зеркальные 2. Толщина 10 купить на ваз ручник мм, убирать толщину поменять газовый тросик на пассате б3 видео сначала сзади, до как подтянуть ручник на газели бизнес выравнивания внутренней фаски, замена колдуна на тройник ваз потом снаружи немного замена вакуум на пассате б 3 с видео до толщины 10мм.

Необходимо замена колдуна на тройник ваз купить 1. Суппотра со замена вакуум на пассате б 3 с видео скобами от Ауди купить на ваз ручник А6 или Пассата поменять газовый тросик на пассате б3 видео Б5 2. Два длинных как подтянуть ручник на газели бизнес тормозных троса от замена колдуна на тройник ваз ваз Болт нам поменять газовый тросик на пассате б3 видео нахрен не нужен, как подтянуть ручник на газели бизнес поэтому если есть замена колдуна на тройник ваз только соединитель берите замена вакуум на пассате б 3 с видео его.

Отзыв о ГАЗ 3302 Газель 2010 г. — Газель-Бизнес

Обсудить Редактировать статью Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля»Газель» и заметили, что свободный ход количество щелчков рычага стояночного тормоза увеличен донельзя, эта информация пригодится. В машине есть неисправности, которые на скорость не влияют, но имеют не менее важные функции. Вообще, в советско-российских грузовых автомобилях ручник с механическим приводом — это нечто абстрактное и о нем никогда не вспоминают до тех пор, пока не придет время воспользоваться и не возникнет вопрос, как развести колодки на»Газели».

Для чего нужен стояночный тормоз Бывалые водители не будут спорить, ручник необходим. Да, им не стоит пользоваться в межсезонье, когда столбик термометра с одинаковой вероятностью может находиться и выше, и ниже нуля.

Регулировка ручного тормоза на «Газели» состоит из нескольких этапов, Затем: производится установка ручника в положение «один щелчок».

Заключение Когда возникает необходимость в регулировке? Показаниями к регулировке являются: Наличие любого из указанных обстоятельств свидетельствует о необходимости регулировки. Для доступа к тормозному механизму снимаются пластмассовые заглушки расположенные на тормозном щите. Достаточно поддеть их отверткой; Затем производится ослабление гайки эксцентрика не более, чем на 2 оборота.

Дальнейшие действия состоят в раздвигании тормозных колодок — до позиции, при которой барабан затормаживается, после чего болт проворачивается в противоположную сторону, в результате тормозные колодки движутся во встречном направлении. Движение производится до тех пор, пока барабан не начнет вращаться; Контроль за процессом осуществляется через смотровые окна, расположенные в нижней части тормозного щита; По окончании операции гайка эксцентрика затягивается с разумным усилием.

Важно при этом не допустить проворот эксцентрика; Аналогичным образом производится регулировка тормозного механизма с другой стороны автомобиля, после чего пластмассовые заглушки устанавливаются на место.

Регулировка ручного тормоза соболь 2752

Стояночная система блокировки колёс на этом авто надёжна, долговечна и проста в обслуживании. Простота конструкции позволяет при необходимости провести ремонт без помощи мастера. Для этого просто установите его рычаг в рабочее положение и, если окажется, что даже после 20 щелчков храпового механизма задние колёса не блокируются с должным усилием, трос ручника следует подтянуть. Как это сделать, вы узнаете далее. После этого демонтируйте колёса, чтобы получить доступ к щитку тормозного механизма.

Вибрация в районе ручника. ВКонтакте Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт Причина вибрации кардана и кпп газель бизнес.

Подъезжал к Нижнему Новгороду, бензина оставалось мало, но по датчику уровня бензина выходило, что литров 5 еще есть. В принципе достаточно, чтобы найти подходящую заправку. На небольшом затяжном подъеме вдруг машина закапризничала: Остановился на обочине, то ли заглох, то ли сам выключил зажигание, и больше машина не завелась. Либо поломка, либо бензин все таки кончился. Решено ловить буксир, благо на М-7 поток машин большой.

Это оказалось чуть сложнее чем предполагал. Взял трос в одну руку и стал голосовать, чтобы проезжающим водителям было понятно, что именно мне требуется. Поймать решил газель или легковушку, так как за грузовиком типа КАМАЗ, ехать на тросе немного сцыкотно. Только минут через 15 остановился парнишка на газели, не выходя из машины, открыл окно, ну я и попросил его дотащить до заправки, а если вдруг не поможет, а он не сильно торопится, то до ближайшего сервиса.

Как подтянуть ручник на газели

Как подтянуть ручник. Видео Газель — как правильно развести колодки. Видео Покажем вам как правильно развести колодки и подтянуть ручник в автомобилях Газель. Делаем эту процедуру на смотровой яме или подъёмнике. Для начала ослабляем трос ручника, именно ослабляем, а не натягиваем, не сильно буквально на сантиметр. Снимаем пыльники с опорных дисков и видим гаечку эксцентрик, головкой на 17 откручиваем фиксирующую гайку.

Замена троса ручника и задних тормозных колодок ВАЗ — Замена колодок ручника Mercedes W Parking Brake Shoe . тросики так как мой ручник не держал уже как бы не подтягивал его. ГАЗель бизнес.

.

Ремонт тормозов Газ Газель

.

vjhTRtSS1HN8 Cached изготовление кузова на газель-бизнес своими некоторые советы по ремонту Как Подтянуть Ручник На Газели.

.

Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302

Как отрегулировать первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка. Часто волнение от приобретения нового велосипеда с ручным тормозом быстро превращается в разочарование, когда ваш ребенок пытается его использовать, но обнаруживает, что рычаг слишком далеко от руля, и его трудно тянуть. На большинстве детских велосипедов это легко исправить.

Инструменты

Для этой работы вам чаще всего понадобится гаечный ключ на 10 мм для регулировки болта тормозного троса и небольшой метрический шестигранный ключ или крестовая отвертка (+) для регулировки досягаемости рычага.Регулировка тросов также значительно упрощается, если у вас есть приспособление для снятия троса в 4 руки. Предположим, ваш тормозной шарнир и колодки уже отрегулированы, как описано в руководстве по суппорту с боковым отводом. Поищите на сайте «Как отрегулировать тормоза суппорта с боковым тяговым усилием», чтобы узнать больше об этом типе тормозов.

Регулировка рычага

Сначала вам нужно ослабить болт тормозного троса. Полностью удалять его не нужно. Это позволит вам отрегулировать вылет тормозного рычага. На рычаге вы должны увидеть винт или болт с внутренней стороны рядом с рулем.Это винт регулировки досягаемости. Поворачивая этот винт, вы заметите, что рычаг приближается к рукоятке руля. Поверните его ровно настолько, чтобы ребенок мог легко дотянуться до рычага, но не слишком далеко, так как он все равно должен двигаться достаточно, чтобы нажать на тормоз.

Теперь отрегулируйте и затяните тормозной трос. Здесь пригодится четвертый инструмент, так как он будет захватывать и тянуть за вас трос, пока вы затягиваете болт.

Регулировка досягаемости

После того, как вы установите досягаемость и тормоза заработают, ваш ребенок может обнаружить, что рычаг находится достаточно близко, но его трудно тянуть.Это вызвано сильным натяжением пружины на задней части тормозного суппорта. Чтобы немного ослабить это напряжение, вы можете подтолкнуть пружину к колесу с обеих сторон. Я использую старую отвертку, которую заточил до вогнутого конца, только для этой цели, чтобы она не соскользнула и не раздробила мои суставы. Надавите ровно настолько, чтобы получилось немного. Не стоит слишком сильно нажимать на пружины, так как им все еще нужно некоторое натяжение, чтобы вытащить тормоза наружу.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как отрегулировать высоту и угол сиденья (с видео)

Правильная регулировка высоты, угла и положения сиденья важна для предотвращения травм и повышения эффективности езды на велосипеде.

Высота сиденья

Отрегулируйте высоту сиденья, ослабив стяжной болт, в котором подседельный штырь входит в раму.Поверните сиденье, чтобы поднять или опустить стойку по мере необходимости, а затем затяните болт.

Теперь сядьте на велосипед и поместите стопу стопы прямо на шпиндель педали, когда кривошип находится в нижней части вращения. Нога должна быть слегка согнута. Если ваша нога слишком согнута, вам нужно будет поднять подседельный штырь, а если ваша нога слишком прямая, опустите стойку. Другой способ проверить это — положить пятку стопы на шпиндель педали. В этом положении ваша нога должна быть ровно прямой.

Угол сиденья

Угол и положение сиденья регулируются путем ослабления зажима сиденья под сиденьем. В них часто бывает много деталей, поэтому обязательно ослабьте зажим настолько, чтобы можно было перемещать сиденье.

Угол наклона сиденья должен быть горизонтальным, но вы можете поиграть с регулировкой. Женщинам часто нравится, когда нос слегка направлен вниз, в то время как мужчинам удобнее, когда нос слегка направлен вверх.

Регулировка спереди назад

Вы заметите, что у сиденья есть две направляющие, к которым стягивается зажим.Это позволяет сиденью скользить вперед и назад, регулируя расстояние между вашим телом и кареткой. Для правильного позиционирования поместите стопу стопы на шпиндель педали так, чтобы шатун был направлен прямо вперед. Если ваше сиденье находится в правильном положении, ваше колено должно находиться прямо над шпинделем педали.

Теперь затяните болты сиденья и совершите тестовую поездку. Возможно, вам придется поиграть с этими регулировками несколько раз, пока вы не найдете наиболее удобное положение сиденья.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Документация

HandBrake — изменение размера видео

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Building HandBrake
• Упаковка HandBrake

Эта статья является черновиком и может содержать неполную или неверную информацию.

Dieser Artikel ist ein Entwurf und Enthält möglicherweise unvollständige oder falsche Информация.

Настройки изображения

Вкладка настроек изображения расположена в главном окне HandBrake и становится активной после сканирования источника.

Картина настройки tab

Ширина и высота

Позволяют регулировать размер вывода. Когда вы нажимаете стрелки вверх или вниз, число будет перескакивать на число, выбранное в раскрывающемся списке «Модуль».

При выборе строгого анаморфизма поля «ширина» и «высота» будут отключены. На выходе вы получите максимальный размер исходного файла.

Если выбрано значение «Свободный», вы можете уменьшить масштаб с помощью «ширины» или оставить исходную ширину.

Если ничего не выбрано, вы можете изменить как «ширину», так и «высоту».

Модуль упругости

Ширина и высота должны делиться на это число. Лучше оставить 2, но если у вас есть проблемный игрок, вы можете попробовать установить его на 16.

анаморфотный

Обычно рекомендуется оставлять это значение «без ограничений». Если ваш источник не анаморфный, установка этого параметра на анаморфный не повлияет на вывод. Таким образом, можно смело уходить.

Апскейлинг

Графический интерфейс HandBrake не поддерживает масштабирование. В большинстве случаев это плохая идея, поскольку она снижает (не увеличивает) качество исходного файла вместе с увеличением конечного размера файла. Это далеко не идеально. В большинстве случаев гораздо лучше позволить устройству воспроизведения или программному обеспечению масштабироваться до размера вашего экрана.Вы ничего не получите от апскейлинга с помощью HandBrake.

В очень редких случаях, когда это необходимо, это можно сделать с помощью интерфейса командной строки с параметрами –width и –height. Обычно вы будете использовать это только в том случае, если в используемом вами программном или аппаратном обеспечении есть проблемный или неисправный скейлер.

Урожай

HandBrake по умолчанию будет пытаться обнаружить и обрезать черные полосы на видео. Кодирование черных полос увеличивает время кодирования и объем необходимого дискового пространства, поэтому лучше позволить HandBrake удалить их.

Автоматическая обрезка

HandBrake не идеальна. Это дает вам лучшее предположение о том, какими должны быть значения урожая. Если вы обнаружите, что что-то не так, что не так часто, вы можете отрегулировать их, выбрав опцию «Пользовательский».

Вы можете предварительно просмотреть эффект от ваших настроек, нажав кнопку «Предварительный просмотр» на панели инструментов.

Ручной тормоз панель инструментов

После этого появится окно предварительного просмотра, в котором в реальном времени будут отображаться любые изменения, внесенные вами на экране настроек изображения. Если размер вывода превышает размер окна, окно предварительного просмотра масштабируется по размеру экрана.

Предварительный просмотр window

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Скоттом (s55). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты.

Регулировка ручного тормоза | Как работает автомобиль

Если вы затянули тормозные колодки так что не будет лишнего хода до того, как они выедут, но ручник рычаг все еще долго тянет вверх, вероятно, трос растянулся и его нужно отрегулировать.

Ручник

Ручной тормоз обеспечивает некоторый эффект торможения в случае отказа гидравлической системы, но в первую очередь это стояночный тормоз. Он действует на те же тормозные барабаны или диски, что и гидравлическая система, но отдельно, и его необходимо отдельно регулировать. В некоторых системах есть первичный и вторичный кабель. В этом случае вторичный трос управляет тормозами через вилку, прикрепленную штифтом к первичному тросу.

Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение троса.

Тормоза дисковые

Колодки ручного тормоза на некоторых дисковых тормозах отделены от колодок, управляемых гидравлической системой. Одна регулировка компенсирует износ отдельных колодок и растяжение кабеля.

Некоторые из них находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находится под автомобилем — и, вероятно, они грязные и ржавые.

Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на твердые опоры, такие как ось стоит.Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земля .

Примерно за два часа до того, как вы планируете делать работу, сквирт проникающее масло ко всем гайкам и резьбам, которые вы открутите. Это дает маслу время, чтобы освободить все застрявшие детали.

Трос Боудена

Регулировка прилагаемого троса Боудена находится на кронштейне.

Также смазать двигатель смажьте все шарниры и связи срабатывают при включенном ручном тормозе — они имеют тенденцию захватывать из-за дорожной грязи, песка и коррозии.Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в своем покрытии. рукава или гетры.

Как работают другие системы

В некоторых системах ручного тормоза первичный трос проходит через шкив на задней оси к расслабляющему рычагу, который управляет тормозами через вторичный трос. Регулируется на рычаге. Другой тип ручного тормоза имеет единственный закрытый трос, называемый тросом Боудена, который проходит непосредственно к одному тормозному барабану и управляет другим посредством поперечной тяги.

Регулировка сдвоенных тросов

Снимите резиновую крышку ручного тормоза, чтобы добраться до регуляторов.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите стояночный тормоз.

Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Снимите покрытие или ковровое покрытие.

Удерживая регулировочную гайку гаечным ключом, ослабьте контргайку на несколько оборотов.

На резьбовом конце каждого кабеля есть одна или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и открутите их, освободив контргайку.

Удерживайте нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или соответствовать отвертку в передний конец стержня, если он прорезан.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по нити, вытягивая стержень вперед. Прекратите поворачивать, когда рычаг ручного тормоза можно поднять всего за три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на такую ​​же величину.

Зажмите шестигранник на тросе плоскогубцами, отрегулируйте регулировочную гайку и затяните контргайку.

Вытяните рычаг ручного тормоза до легкого сопротивление чувствуется на рычаге; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен повернуться с одинаковым сопротивлением.

Если это не так, затяните трос со стороны слабины до тех пор, пока они не станут равными. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном ручном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и повторите проверку.

Регулятор гильзы с резьбой

Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе втулки.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Поставьте колодки под передние колеса.

Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

Установите рычаг ручного тормоза в положение «выключено». Не нажимая кнопку спуска, потяните за три нажатия.

Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на штоке регулятора есть пара гаек — одна регулировочная гайка на привинченной втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания.Ослабьте контргайку и закрутите ее на три или четыре витка резьбы.

Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только твердой рукой. сила .

Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при отпускании. Если они это сделают, поправьте. Затяните контргайку.

Регулировка троса Боудена

Закрутите регулировочную гайку вдоль кожуха троса до появления сопротивления.

Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поддержите этот конец автомобиля на осях.Поставьте колодки под другие колеса. Потяните за рычаг ручного тормоза на три щелчка.

Ослабьте контргайку и снова закрутите ее вдоль резьбовой части внешнего кожуха на несколько оборотов. Вращайте регулировочную гайку в том же направлении, пока не почувствуете сопротивление на тросе.

Поверните колесо — оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

Когда колесо вращается правильно, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим.

Регулировка первичного и вторичного кабелей

Некоторые системы имеют три кабеля, один от ручного тормоза и два, идущих к колесам, которые подключены к уравнителю. Все три можно отрегулировать.

В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных реле рычаг расположен под автомобилем.

Первичный кабель проходит от рычага стояночного тормоза к рычагу реле; а вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

Включите рычаг ручного тормоза на один или два щелчка. Поднимите автомобиль домкратом и надежно поставьте на опоры оси. Поставьте колодки под колеса без тормозов.

Освободите контргайки, затем затяните трос с наибольшим провисанием, пока он не натянется. Повторите процедуру со вторым тросом, затем затяните контргайки.

Уравнительный кабель

Вытяните шплинт и снимите шплинт, чтобы освободить вилку.

Иногда регулировка осуществляется на уравнительном узле, установленном на задней оси, или на вилке на конце стержня или троса непосредственно перед тем, как он достигнет тормозной пластины.

Штифт с головкой под головку крепит вилку к рычагу на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий шплинт: снимите шплинт.

Закрутите регулировочную гайку за вилкой со шпилькой.

Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не войдет во вторую выемку.

Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока отверстия под штифт вилки не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

Затяните контргайку и установите на место шплинт с новым шплинтом.

Дисковый ручник

После регулировки крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

На большинстве автомобилей с всесторонним дисковые тормоза ручной тормоз действует на задние диски, но на некоторых автомобилях он действует на передние диски. Одна регулировка позволяет растянуть трос ручного тормоза и компенсировать износ колодки (если пэды отделены от пэдов, управляемых гидравлическая система ).

Поднимите колеса над землей и поставьте автомобиль на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Выключите ручной тормоз.

Большим рожковым гаечным ключом ослабьте и открутите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормоза. каверномер .

Рожковым гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

пятка Литой металлический рычаг должен прижиматься к задней части одной колодки, а колесо должно тяжело вращаться рукой.

Land Rover Discovery 4

Ленд Ровер Открытие 4

---

I Discovery остается единственной трехдверной моделью и единственной доступной с четырехцилиндровым бензиновым двигателем до 2017 года [3]. Все двигатели, используемые в Discovery 3, были взяты у Jaguar, дочерней компании Land Rover в то время. Показана европейская модель. Дополнительная ионизация Nanoe ™ улучшает самочувствие водителя и пассажиров. Это изменение во многом было вызвано федеральным требованием (начиная с 1996 г.) для автомобилей, продаваемых в США, соответствовать спецификации OBD-II.Легко просматривайте скорость вашего автомобиля, положение передач и навигацию на полноцветном дисплее.§. Подушки безопасности были включены в конструкцию модели 1994 года, чтобы соответствовать требованиям правил безопасности транспортных средств США, хотя они не входили в стандартную комплектацию на всех рынках. 4,0-литровый бензиновый двигатель SOHC Ford V6 мощностью 216 л.с. (161 кВт) был доступен в Северной Америке и Австралии. Обычные автомобили были экспортированы в Республику Ирландию, где были разбиты задние окна и задние сиденья в присутствии сотрудника налоговой службы, чтобы предложить модель, которая избежала уплаты налога на регистрацию транспортных средств (экономия примерно 40%).Дорожная система Dynamic Stability Control (DSC) предотвращает занос при рулевом управлении и торможение на высокой скорости. 14 динамиков и двухканальный сабвуфер, мощность усилителя 825 Вт. Он включает в себя более высокую передачу, чтобы воспользоваться преимуществами более высокого крутящего момента новых двигателей, и обновленную систему блокировки для дальнейшего снижения расхода топлива. Показана европейская модель. И доступ к этим достопримечательностям — один из главных достоинств Disco, поскольку он может похвастаться максимум 1… Как и Range Rover L322, это система с пневматической подвеской, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета путем простого накачивания или спуска подушек безопасности.Мельбурн Рингвуд Cars SUV 2011 Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE Series 4 MY12 Sports Automatic. Водители и пассажиры окутаны полнотой и ясностью открытого, просторного исполнения за счет набора боковых, передних и задних динамиков. В Ирландии линейка Discovery, включая коммерческую, теперь полностью согласована с британской. Используйте четыре сиденья и освободите место для более крупных предметов, таких как сумка для лыж. 300Tdi представила систему электронного контроля выбросов Bosch для определенных моделей и рынков.В ноябре 2020 года был запущен фейслифтинг модели, которая дебютировала как модель 2021 года. Впоследствии этот автомобиль вернулся, чтобы экспонироваться в постоянной экспозиции в центре British Motor Industry Heritage Trust в Гайдоне, Уорикшир, Англия [29]. При нажатии кнопки ОЧИСТИТЬ специально разработанный фильтр улавливает мелкие частицы из наружного воздуха, такие как PM2,5, и переносимые по воздуху аллергены, такие как пыль и пыльца. Он был основан на Range Rover, содержал четырехцилиндровый бензиновый двигатель и должен был соответствовать предложениям Японии.Компания Land Rover разработала пневматическую подвеску с поперечными связями. Разместите одно сиденье в третьем ряду и оставьте место для ваших сумок. С тремя развернутыми сиденьями автомобиль дает вам удобное пространство для игр. Аналогичный дифференциал был доступен на задней оси для улучшения тяги. Ирландские образцы легли в основу успеха и высоких продаж Discovery, поскольку рекламные ролики находятся на гораздо более низком уровне налогообложения. TDV6 Gen III представляет собой 3,0-литровую версию 2,7-литрового двигателя, используемого в D3.Дискавери мк. Внимание к деталям всегда было основополагающим для наших автомобилей. Первоначальная трансмиссия была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с двойным передаточным числом и приводом через раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом [4]. Компания Land Rover разработала конструкцию кузова для Discovery 3, продаваемую как Integrated Body Frame (IBF). Изучите мельчайшие детали. В 2014 году в продажу поступила усовершенствованная версия уникальной для Ирландии пятиместной коммерческой утилиты, которая включала в себя почти все лучшие функции по более низкой цене.2014 год также знаменует собой первое использование шестицилиндрового двигателя с наддувом объемом 2995 куб. См (2,995 л; 182,8 куб. Дюймов), заменяющего предыдущие предложения V6 и V8. Прочтите обзоры автомобилей Land Rover Discovery 4 и сравните цены и характеристики Land Rover Discovery 4 на carsales.com.au. Используйте конфигуратор, чтобы создать свой идеальный Discovery. Получите предложение на выбранный вами автомобиль Land Rover у ближайшего продавца. Получите индивидуальное предложение от компании Land Rover Financial Services. Задняя часть кузова была расширена для увеличения грузового пространства и теперь позволяет разместить полноразмерных взрослых на всех семи сиденьях в варианте SE7, а также сделать их всех обращенными вперед, [10] [11], но за счет добавленного заднего свеса. , что немного уменьшило угол съезда автомобиля на бездорожье.Затем бортовые компьютерные системы выбирают правильные настройки коробки передач, регулируют высоту подвески, регулируют настройки блокировки дифференциала и даже изменяют реакцию дроссельной заслонки двигателя, подходящую для местности. Новый Discovery 5 включает несколько изменений по сравнению со своими предшественниками. Посетите для получения дополнительных фотографий и информации. В двигателях с умеренным гибридом используется аккумулятор для сбора, хранения и повторного использования энергии, обычно теряемой во время замедления. Открывайте и закрывайте дверь багажного отделения, даже когда у вас заняты руки, с опцией привода двери багажного отделения с электроприводом.Тест Land Rover Discovery 4. Экспедиция завершилась презентацией «Миллионного открытия» на автосалоне в Пекине. Discovery 5 — первый Discovery, построенный на цельном шасси, в отличие от своих предшественников, построенных на основе рамы. Конфигурация проводки новых задних фонарей менялась несколько раз, чтобы соответствовать реальным или ожидаемым требованиям европейского законодательства по безопасности. Discovery выиграл ралли Aicha des Gazelles в 2010 году. Большинство изменений — механические, с устранением проблем с надежностью, улучшением двигателей и коробок передач, усовершенствованием тормозов и подвески, но также включали значительные улучшения интерьера с более роскошным и современным интерьером с большим доступный уровень роскоши и технологий.В 2019 году исполняется 30 лет со дня запуска Land Rover Discovery. Специальные предложения доступны до 31 марта. Британские рекламные ролики поставлялись с задней самовыравнивающейся подвеской в ​​стандартной комплектации (опция, которая в основном была удалена из этих автомобилей в последующем владении из-за проблем с надежностью). Discovery 3 получился свежим, минималистичным. Испытайте на себе острые ощущения от преодоления самого сложного бездорожья в сопровождении высококвалифицированного инструктора.Эта статья про среднеразмерный внедорожник. В отличие от предыдущих моделей Discovery, третье поколение имеет гораздо более округлую форму, отказавшись от традиционного угловатого дизайна. Найдите на eBay выгодные предложения для Land Rover Discovery 4 и Land Rover LR4. Автоматическая коробка передач была опцией на этой модели. Дополнительный третий ряд позволяет легко разместить семь взрослых. В сочетании с блоком боковых окон Safari это придало Discovery особый внешний вид и профиль. Хотя базовая конструкция двигателя была схожей, на самом деле он сильно отличался внутренне: в нем использовался другой коленчатый вал, были более крупные опорные шейки с крышками с перекрестными болтами, другие шатуны и другие поршни.Рестайлинг Land Rover Discovery 3 TDV6 SE. Все ирландские модели поставлялись с двигателем TDV6 с более низким уровнем выбросов. Модель была произведена от 43 800 долларов до 76 670 долларов за последний год. Вы также получите следующие преимущества: новая версия оснащена усовершенствованными двойными последовательными турбонагнетателями, в которых турбокомпрессор с изменяемой геометрией используется на низких оборотах двигателя, а второй стандартный турбонаддув включается при более высоких оборотах двигателя. Топливо Дизель Трансмиссия Автомат ПОЛУЧИТЬ НАПРАВЛЕНИЯ.Показана европейская модель. Notre concession est l’endroit à visiter si vous recherchez les tout nouveaux Range Rover, Range Rover, Velar ou Discovery à… Примечание: отделка в цвет кузова, измененный дизайн колес и прозрачные индикаторные линзы на крыльях. Крыша по-прежнему переступает через третий ряд, хотя теперь она в значительной степени косметическая по сравнению с предыдущими моделями, и теперь крыша имеет сильный конус к задней части. Открывайте и закрывайте дверь багажника, даже когда у вас заняты руки, с помощью жестов крышки багажника с электроприводом.На рынках Великобритании и Европы на базовой модели предлагалась система независимой подвески с винтовой пружиной. Land Rover Discovery предлагает широкий спектр функций, которые сделают вашу жизнь проще. Крыша задней части автомобиля была поднята, чтобы создать достаточную высоту над головой в третьем ряду. Мы предлагаем модели Land Rover neufs et d’occasion. Terrain Response попыталась устранить как можно больше трудностей. Несмотря на то, что в модельном ряду компании он располагался ниже Range Rover, автомобиль был длиннее и выше, предлагал больше места сзади и, опционально, больше сидений.Серия II также немного отличается по размерам. В моделях 2003 и 2004 годов Discovery II заменили на 4,6-литровый V8 (хотя 4.0 продолжал оставаться единственным вариантом V8, предлагаемым в Великобритании). до того, как в 2002 году был полностью восстановлен (с рычажным механизмом) на модели с фейслифтингом, в качестве недорогого варианта (хотя стандартное оборудование на автомобилях с высокими техническими характеристиками). Хотя система контроля тяги работала очень эффективно, она не обеспечивала такой же уровень контроля и плавности. работа как автомобили с блокировкой дифференциала.Discovery был первой моделью Land Rover, которая позиционировалась как семейный автомобиль, предназначенный как для бездорожья, так и для повседневного использования в любой семье, предлагая даже больше места для багажа и, возможно, больше сидений, чем Range Rover. В отличие от базовой модели Discovery 3, он был оснащен пневмоподвеской и системой Terrain Response. LR3 оснащен полностью независимой подвеской (FIS). Land Rover Discovery предлагает широкий спектр функций, которые сделают вашу жизнь проще. Создайте свой идеальный Land Rover Discovery с помощью конфигуратора.Обновленная модель Discovery 3 2008–2009 годов предлагала модернизацию стереосистемы Harman / Kardon, устройство смены компакт-дисков на шесть дисков, прозрачные боковые указатели поворота и бамперы в цвет кузова. Удовлетворение потребностей водителей автомобилей, менеджеров автопарков и предприятий. Заявленная цель редизайна интерьера заключалась в том, чтобы поднять элитный рынок автомобиля, с моделями более высоких спецификаций, теперь нацеленными на рынки роскоши и представительского класса. В режиме «песок» система контроля тяги «настроена», чтобы быть более чувствительной к пробуксовке колес, дифференциалы частично заблокированы, а отклик дроссельной заслонки переназначен для получения высокой выходной мощности при коротком перемещении педали.При необходимости подвеска имитирует действие оси балки (когда одно колесо опускается, другое поднимается). [20] Как и прежде, доступна аналогичная блокировка заднего дифференциала. — Искусственный интеллект. Помимо новых механических и электронных систем, Discovery 3 представил новый дизайн интерьера и экстерьера автомобиля. Фактического увеличения мощности по сравнению с предыдущим 3,9-литровым двигателем не произошло. ГОД МОДЕЛИ 1989–2016. Автомобиль получил высокую оценку прессы, а система Terrain Response, улучшенная динамика на дороге и дизайн интерьера получили особые похвалы.Им было приказано игнорировать текущий дизайн интерьера автомобиля и позиционировать его как «аксессуар для образа жизни». Их интерьер включал в себя ряд оригинальных деталей, хотя некоторые идеи, показанные на оригинальных макетах интерьера (построенных внутри кузова Range Rover в мастерских Конрана), остались на полке, например, специальный держатель для солнцезащитных очков, встроенный в центр рулевого управления. колесо. И сядьте на внутреннюю дверь багажного отделения с электроприводом, чтобы использовать ее на мероприятиях или просто сменить грязную детскую обувь.Он предлагает множество функций безопасности, предназначенных для защиты пассажиров, включая защиту от гранат и огня из стрелкового оружия. Показана европейская модель. Выпущена специальная версия модели. Автомобили, выпущенные в 2014 году с маркировкой XXV, отличались рядом уникальных деталей, в том числе светло-серыми (Cirrus) кожаными сиденьями Windsor с тиснением XXV, специальными решетками и почти всеми доступными дополнительными и расширяющими пакетами. Land Rover Discovery вехой 2020 года — 0% апрельское финансирование! Потребительский спрос привел к тому, что элементы управления блокировкой дифференциала были полностью восстановлены на британских и ирландских моделях, а некоторые поставщики предлагают комплекты послепродажного обслуживания для тех автомобилей, которые были произведены с блокировкой, но не с рычажным механизмом.По сравнению с Range Rover, Discovery получил немного более длинную заднюю часть, которая была расширена в серии II. Light Reconnaissance Vehicle 400 (LRV 400) — это открытый легкий внедорожник класса Land Rover Defender. Наиболее значительным изменением в конструкции Mk2 является переход автомобильной платформы на Land Rover Discovery 4, а не на ранее предложенную платформу для внедорожников [38]. Разработанный Ford / PSA 2,7-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 195 л.с. (145 кВт) и 440 Нм должен был стать самым продаваемым в Европе.Разработка LRV 400 продолжается, последний Mk2 впервые публично показан на выставке DSEI 2015 (15–18 сентября). Сочетание изменений в налогообложении и недостатка мощности для такого тяжелого транспортного средства привело к прекращению использования этого двигателя, несмотря на то, что он подходил для нескольких открытий, поставленных британской королевской семье. Найти Land Rover Discovery 4 в Канаде | Посетите Kijiji Ads, чтобы покупать, продавать или торговать практически чем угодно! Все используемые автомобили были в стандартной механической форме, за исключением установки дополнительного внедорожного оборудования Land Rover.До 1994 года Discovery был доступен либо с 2,5-литровым двигателем 200 Tdi, либо с 3,5-литровым двигателем Rover V8. Найдите автомобиль Land Rover, который идеально подходит для вас. Версия LR3 без водителя заняла 4-е место в DARPA Urban Challenge [15]. И сядьте на внутреннюю дверь багажного отделения с электроприводом, чтобы использовать ее на мероприятиях или просто сменить грязную детскую обувь. В Land Rover Discovery найдется место всему, от дверей до скрытых отсеков. — Быстрый запуск. Эта модель была уникальной в модельном ряду, поскольку в ней было всего пять посадочных мест, и она была доступна только с двумя.7-литровый дизель. Винтовые пружины теперь входят в стандартную комплектацию моделей с базовой отделкой, а пневматическая подвеска по-прежнему предлагается в качестве опции. Так что посмотрите наш видеообзор Land Rover Discovery 2018 года. Вы можете удалить и заблокировать все файлы cookie с этого сайта, но некоторые элементы могут работать некорректно. Последние автомобили сошли с конвейеров в конце мая 2004 года, уступив место всем новым моделям Discovery 3 (LR3). — Remote ™. Ваш автомобиль постоянно обновляется за счет обновлений программного обеспечения. † Информационно-развлекательную систему, телематику и различные модули управления автомобиля можно обновлять удаленно, чтобы обеспечить оптимальную производительность.[нужна цитата]. В более поздних версиях использование пространства стало более сложным, но в серии по-прежнему предлагаются места для семи пассажиров. Land Rover Discovery R-Dynamic представляет собой убедительное сочетание спортивного характера и универсальности. Land Rover Discovery предлагает широкий спектр функций, которые сделают вашу жизнь проще. — Совершенно новая интеллектуальная навигация. Одним из них был принц Филипп, в частности, управляющий им вокруг Большого Виндзорского парка в его должности паркового рейнджера. Выдающаяся буксировочная способность до 3720 кг сочетается с рядом средств буксировки, включая Advanced Tow Assist, так что вы можете с уверенностью перевозить все, от прицепов для лошадей до прицепов общего назначения.† [16] Интерьер отличается гибкой семиместной компоновкой. Аналоговые датчики температуры / уровня топлива предыдущей модели и электронный информационный дисплей заменены одним экраном TFT, способным отображать информацию в различных режимах и форматах. Версия для США была доступна в трех комплектациях: S, SE, LT и HSE, SE, LT и HSE с семиместным вариантом SE7, LT7 и HSE7. И, в отличие от многих соперников 4х4, о которых мы могли бы упомянуть, на бездорожье его не остановить. Забронируйте тест-драйв сегодня.Бензиновая версия V8 объемом 3948 куб. См от Discovery 1 была заменена на 4,0-литровый V8 Range Rover P38 Thor. Дополнительный проекционный дисплей проецирует ключевую информацию на лобовое стекло. Мы обнаружили, что вы используете не самую последнюю версию своего браузера. Все пространство и универсальность для обслуживания вашей семьи. Несмотря на Brexit, продажи продолжают оставаться стабильными, хотя и ниже, чем в предыдущие годы. Подробнее о Land Rover Discovery 4. Послепродажное обслуживание Land Rover удовлетворит все ваши потребности.Большое количество Land Rover Discovery II и IV было куплено и использовано итальянской полицией и карабинерами. Версия бензинового двигателя V8 поколения III (доступная на рынках за пределами Великобритании, таких как Северная Америка, Россия, Япония, Австралия и некоторые страны ЕС) теперь представляет собой 5-литровый агрегат с прямым впрыском бензина, развивающий 385 л.с. (287 кВт). и 520 Нм (380 фунт-футов). Текущая модель Discovery 4 заменяет Discovery 3… — HD Radio ™. Диапазон цен на Land Rover Discovery 4 зависит от выбранного вами уровня отделки салона.Он достиг некоторых рынков как «Discovery 2»; двигатели 200Tdi и 3,5 л V8 были заменены на 4-цилиндровые 2,5 л 300Tdi и 3,9-литровые двигатели Rover V8. Индикаторы перенесли с бампера на высокие боковые крепления. Этот автомобиль вместе с двумя похожими экземплярами был доставлен из Солихалла в Пекин, Китай, как реплика экспедиции 1950-х годов. Хотя он последовал за Range Rover 2002 года третьего поколения, также перейдя на полностью независимую подвеску, он все же получил отдельную, но интегрированную структуру кузова и рамы (IBF).ДИРЕКТОР ГРУППОВОГО МАРКЕТИНГА, JAGUAR LAND ROVER Автомобиль можно поднять для обеспечения дорожного просвета на бездорожье, но опускать на высоких скоростях для улучшения управляемости. Была представлена ​​совершенно новая приборная панель с «мягким ощущением» (производная от которой также использовалась в устаревшем Range Rover Classic), которая заменила большинство компонентов от Maestro и Montego на распределительное устройство и набор инструментов, которые теперь поступают от R17. -series Rover 800. Range Rover Sport, ставший первой со времен Freelander полностью новой моделью, основан на платформе Discovery 3, а не на более крупном Range Rover.Пожалуйста, обновите ваш браузер, чтобы пользоваться расширенными функциями на этом сайте. Важной вехой в истории Land Rover Discovery стал момент, когда в марте 2012 года с конвейера Solihull сошел миллионный экземпляр. Доступный пакет опций добавляет двухступенчатую раздаточную коробку (коробка передач с низким диапазоном) и возможность активной блокировки заднего дифференциала. Транспортные средства были сконфигурированы с усиленной железной решеткой на зеркалах и лобовом стекле, автоматической системой пожаротушения и противоскользящими шинами для операций по борьбе с массовыми беспорядками и массовыми беспорядками.† При подключении к Wi-Fi или мобильной сети. — Apple CarPlay® ‡ Discovery 4 был представлен летом 2009 года и поступил в продажу в Великобритании 1 сентября того же года. Перемещайтесь по информации об автомобилях. Компания Land Rover хотела бы использовать файлы cookie для хранения информации на вашем компьютере, чтобы улучшить наш веб-сайт и дать нам возможность рекламировать вам те продукты и услуги, которые, по нашему мнению, могут быть вам интересны. Land Rover Discovery 4, который часто называют одним из лучших внедорожников в мире, является одним из самых популярных полноприводных автомобилей на рынке.Discovery 3 был оснащен несколькими электронными системами контроля тяги. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя / трансмиссии, показанных ниже. Когда вы не можете сказать, что он использовался, это одобрено Land Rover. Коробки передач на Discovery 3 также были совершенно новыми. Драйвер воспользовался навигационной системой DVD, включая некоторые дополнительные функции, такие как телефония Bluetooth в более поздних моделях. Эта система обеспечивает большую мощность, чем более старый двигатель, с 241 л.с. (180 кВт) и 600 Н · м (440 фунт-фут), при этом сокращая выбросы CO2 на 10 процентов при первом введении, а в 2014 году он увеличился до 188 кВт (252 л.с.).В сравнительном тесте компании Car and Driver в январе 2011 года Land Rover LR4 занял четвертое место из пяти автомобилей после Audi Q7, BMW X5 и Acura MDX. Все Discovery 5s оснащены стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сложив пять сидений в Discovery, вы можете упаковать спортивное снаряжение, сумки и многое другое в грузовое пространство. Последние продолжали носить логотип Austin Rover «шеврон» на своих объективах до тех пор, пока производство Discovery первого поколения не закончилось в 1998 году, через десять лет после того, как Austin Rover прекратил свое существование.Серия Discovery выпускается с 1989 года. Показана европейская модель. Откройте для себя Discovery Sport 2021 года, роскошный спортивный внедорожник среднего размера, сочетающий в себе известные внедорожные характеристики Land Rovers и роскошный дизайн. Этот автомобиль сейчас является самым продаваемым Discovery в Ирландии из-за того, что он облагается низким дорожным налогом (333 евро в год) и может быть возвращен НДС. Небольшое количество коммерческих моделей Discovery II было произведено компанией Land Rover Special Vehicles, на этот раз на основе пятидверного кузова, но с непрозрачными окнами, чтобы придать автомобилю внешний вид и безопасность.В салоне также появилась новая центральная консоль, которая включает переработанные и упрощенные переключатели и органы управления. Возьмите всю семью с комфортом на выходные, имея достаточно места для всего вашего багажа. Для разработки интерьера Land Rover нанял внешнего консультанта Conran Design Group. Стильный, прочный и практичный: сделайте свой Discovery еще более индивидуальным, выбрав аксессуары для экстерьера и интерьера. Настройте свою сборку или найдите инвентарь рядом с вами. Общие продажи указаны за 2009 г. и далее, за исключением продаж до этого года.В Японии была предложена модификация Discovery I, получившая название Honda Crossroad. Это было предназначено для привлечения управляющих автопарком, поскольку налоговое законодательство Великобритании (и Италии) распространяется на автомобили менее 2,0 л. Использование алюминиевого шасси и кузовных панелей позволяет снизить вес на 480 кг по сравнению с его предшественником. Так что посмотрите наш видеообзор Land Rover Discovery 2018 года. [12] Пара акселерометров используется для определения угла наклона кузова и для указания компьютеру ACE противодействовать этим движениям, оказывая давление на торсионы транспортного средства через приводы с гидравлическим управлением.[17] Discovery 4 также сохраняет окрашенные в цвет кузова колесные арки и бамперы, как и более поздний Discovery 3 (у ранних D3 была черная пластиковая отделка). Пассажиры в крайнем заднем ряду теперь проходят через задние боковые двери, а не через заднюю дверь, как в предыдущих версиях. Эта потеря веса в сочетании с новым аэродинамическим дизайном, сниженным на 17 процентов Cd, позволяет повысить топливную эффективность по сравнению с предыдущими поколениями Discovery. В то время как Land Rover заработал свою репутацию благодаря тому, что у него самые внедорожные внедорожники в мире, некоторые из его последних предложений настроены на ходовые качества.LRV 400 был разработан на основе исследования рынка и отзывов клиентов от 2011 года выпуска … Как и в остальной линейке Land Rover, стояночный тормоз воздействует на трансмиссию в задней части раздаточной коробки, таким образом блокируя заднюю стойку. вал или передний и задний карданные валы, если включена блокировка центрального дифференциала. Новые и подержанные товары, автомобили, недвижимость, рабочие места, услуги, аренда на время отпуска и многое другое практически в любой точке Онтарио. Задние фонари изменили ориентацию с вертикальной на горизонтальную, а боковое стекло третьего ряда больше не сливается со стеклом крыши.Discovery третьего поколения был представлен на территории Packington Hall недалеко от Меридена, Великобритания, 28 сентября 2016 года, накануне Парижского автосалона 2016 года, и поступил в продажу в Великобритании в феврале 2017 года. Создайте свой идеальный автомобиль Land Rover. Модели с «фейслифтингом» легко узнать по новым «карманным» фарам (которые соответствовали моделям Range Rover и моделям Freelander с фейслифтингом), а также по измененным габаритным огням и стоп-сигналам на задней части автомобиля. В Австралии автомобиль был удостоен награды «4WD of the Year» от журнала 4WD Press.Land Rover утверждает, что IBF сочетает в себе достоинства монокока и лестничной рамы — хотя это делает автомобиль более тяжелым, чем монокок, что несколько снижает производительность и маневренность, но добавляет прочности, жесткости и адаптируемости. Сочетание до пяти точек ЗАДВИЖКИ и подушек безопасности пассажира поможет защитить вашу семью. В 2012 году была анонсирована специальная серия HSE Luxury с улучшенными уровнями отделки салона, доступная на рынках Европы и Северной Америки [26]. Первоначально — и независимо от выбора цвета кузова — большая часть интерьера во всех Discovery была отделана светлой обивкой и пластиком Sonar Blue, с держателями для журналов над ветровым стеклом, ручками для рук для задних пассажиров, встроенными в подголовники передних сидений. , дистанционное управление радио на комбинации приборов, сдвоенные съемные панели люка на крыше (включая специальную сумку на молнии за задними сиденьями) и тканевый чехол марки Land Rover на передней центральной консоли для хранения мелочей, которые можно было снять с транспортное средство и носить как сумочку с помощью прилагаемого плечевого ремня (относительно немногие из этих сумок сохранились, что делает их предметами коллекционирования).