Как отремонтировать амортизаторы своими руками: Как правильно сделать ремонт стоек амортизаторов своими руками

Содержание

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Исправность элементов подвески является важной составляющей безопасного движения. Особенно важно уделять внимание этой части автомобиля у машин, имеющих большой пробег по отечественным дорогам. При необходимости нужно своевременно проводить профилактические или восстановительные мероприятия, например, ремонт стоек амортизаторов своими руками.

Работа в гаражных условиях поможет сэкономить немало средств, которые бы пришлось отдать в автосервисе. Главное в такой ситуации — иметь набор инструментов и запастись арсеналом запчастей.

Частые неисправности

Автомобилист должен знать симптомы, по которым удастся определить проблему со стойками. Часто неисправности проявляются в таких факторах:

  • в цилиндрах штоки перемещаются слишком свободно;
  • вокруг амортизаторов и на их корпусе заметны масляные потеки;
  • когда происходит сжатие либо растяжение, слышны посторонние стуки.

Выявляются такие симптомы быстро, даже нет необходимости в снятии амортизаторов.

Водитель в процессе тестирования несколько раз надавливает на авто (переднее или заднее крыло) в районе крепежа стоек поочередно. Смотрим на реакцию.

Когда после небольшого раскачивания машина продолжит легкие колебания, то это признак выхода из строя элементов подвески. В том случае, если колебания прекращаются практически сразу после воздействия человека, то это признак исправных амортизаторов. Аналогично тестируем на посторонние шумы. При раскачивании они будут явно слышны.

Течи, образуемые потерей герметизации, выявляются визуально. Нужно заглянуть под машину в разрез арки и колеса. Для улучшения видимости нужно повернуть руль в какую-то сторону. Предпочтительней для осмотра воспользоваться домкратом или эстакадой.

Проведение демонтажных работ

Чтобы провести ремонт или восстановление стоек амортизаторов, необходимо снять их с машины. Традиционно это не вызывает сложностей, но в редких случаях приходится прибегать к крайним мерам, задействуя газовые резаки или «болгарки».

В менее экстремальных ситуациях все обходится механической чисткой от всевозможных загрязнений. В большинстве случаев помогает применение средства WD-40. После получасового откисания можно приступать к работе.

Есть некоторые рекомендации, которые помогают скорей и безопасней провести работы:

  • сторона автомобиля, где предполагаются демонтажные операции, поддомкрачивается, а также страхуется под днищем и порогами (например, пеньками), чтобы обезопаситься от случайного сдвига;
  • комфортный доступ к зоне операции представится после снятия колеса с этой стороны;
  • стоит учитывать, что верхняя точка крепления располагается в багажнике либо под капотом.

Больше работы окажется у автомобилистов, ремонтирующих переднеприводные авто. Это связано со спецификой конструкции. Также на продолжительность и сложность операций влияет применяемый автопроизводителем тип стойки.

Значительные усилия приходится затрачивать при работе с разборными конструкциями. Для демонтажа приходится развинчивать ступичные крепления и вынимать стойку непосредственно со ступицей.

С неразборными агрегатами справляться легче. Перед тем как восстановить амортизатор, необходимо его изъять. Внизу он ставится в чашку, в которой крепление осуществляется одним или парой болтов. Для снятия с верхнего крепления практически всегда хватает развинчивания одной или двух гаек.

Важно знать, что в переднеприводных машинах стойки чаще всего извлекаются вместе с пружинами.

Ремонтные работы со стойками

Перед тем как разобрать амортизатор самостоятельно, рекомендуем изучить теорию вопроса. Она поможет избежать очевидных ошибок и ускорит процесс работы.

Для разборки потребуются некоторые приспособления, например, стяжки, с помощью которых удастся сжать пружины. Они изготовлены в виде силовых шпилек с резьбами по обоим концам. При этом с одной стороны – левая, а с другой – правая резьба. Торец оснащен шестигранником.

По концам навинчены захваты, помогающие эффективно удерживать витки для сжатия. Процесс требует пары таких съемников при работе с каждой пружиной. Сведение витков происходит после поочередного вращения шпилек.

После того как пружина стягивается до степени свободного хождения в стойке выкручиваем гайку, расположенную сверху. Потом снимаем опорный подшипник и вынимаем наружу пружину.

Нередко автослесари замечают, что стук возникает из-за выработанного резинового отбойника. Также причиной тугого скрипучего вращения является износ или поломка опорного подшипника.

Разборная конструкция раскручивается благодаря применению спецключа. Если такового не имеется, то приходится воспользоваться металлическим прутом и тяжелым молотком. После того как пришлось отремонтировать амортизатор, сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Лишь после того как верхнюю гайку максимально закрутим, пружину нужно медленно разводить до рабочего состояния. В процессе необходимо, чтобы крайние витки легли в посадочные отверстия, помогающие избегать смещений. Следующим шагом монтируем на место амортизатор, устанавливаем колесо и опускаем машину.

Восстановление амортизаторов

Работа с амортизаторами начинается после их демонтажа. Сначала их промывают и осматривают для выявления сколов, вмятин и трещин. Подобные дефекты вряд ли удастся исправить, поэтому проблемные детали нужно менять.

Изделия без явных признаков поломок тестируем на работоспособность. Тянем шток вверх и отправляем вниз на сжатие. Когда заметен люфт либо сложности с ходом, то это также требует замены.

Разборка для каждого типа отличается методикой. В двухтрубных моделях вытягиваем шток максимально, что позволяет достать до крепежной гайки. Ее нужно выкрутить спецключом.

В однотрубных моделях сверху располагается защитный колпак, который сбиваем удобным способом. Далее выкручиваем фиксирующую гайку. Это позволит изъять шток вместе с цилиндром либо картридж.

При работе с масляными изделиями необходимо избавиться от жидкости. В такой ситуации жмем на клапанную пружину. Следующий этап – сбиваем втулку и вынимаем поршень со штоком, а потом снимаем клапан с обратной стороны цилиндра. Для газовых моделей достаточно выкрутить фиксирующую гайку и вставить новый картридж.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена и ремонт амортизаторов своими руками — как заменить амортизатор

Большинство ремонтных работ в автомобиле можно выполнить своими руками, имея в распоряжении набор инструментов. Это относится и к такой процедуре, как замена амортизаторов. Ничто не мешает поменять их самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса. Заодно можно сэкономить деньги на оплате ремонтных услуг. 

Давайте посмотрим, как поменять амортизаторы своими руками – начнём с передних. Замена передних амортизаторов – более распространённая процедура, чем замена задних амортизаторов. Они изнашиваются и повреждаются быстрее задних. 

Несколько признаков необходимого ремонта: 
  • на амортизаторах появились следы коррозии; 
  • утечка масла – появились подтёки; 
  • видимая деформация корпусов амортизаторов (возникает в результате ударов). 

Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • баллонный ключ для откручивания колёс; 
  • съёмники пружин; 
  • один или два домкрата (для страховки). 

Также рекомендуется установить под колёса какие-либо подпорки, если нет второго домкрата.  

Как снять амортизатор 

Чтобы снять амортизатор, ставим автомобиль на домкрат, приподнимаем его, снимаем колесо, для надёжности опираем машину на подпорку. Теперь нужно открутить крепления с помощью гаечного ключа. В этой процедуре нам понадобится жидкость WD-40, которая должна быть в арсенале каждого автомобилиста (пригодится и дома) – она поможет открутить намертво прикипевшие крепежи. 

Наносим WD-40 на неподатливые крепления и ждём несколько минут. После этого пробуем открутить их ещё раз. Далее снимаются сами амортизаторы с использованием съёмников. Теперь нужно поставить новый амортизатор и закрепить его. 

Что делать, если не откручивается гайка стойки амортизатора? 

Бывалые автомобилисты рекомендуют использовать нормальные гаечные ключи с длинными рукоятками. Также можно попробовать залить её жидкостью WD-40 на ночь. Кстати, если у вас открутилась стойка амортизатора в процессе езды, то ехать дальше можно (только домой или в сервис), но предельно аккуратно.  

Как заменить задние амортизаторы 

На необходимость замены задних амортизаторов указывают следующие признаки: 

  • подпрыгивание машины даже на незначительных неровностях; 
  • появились протечки; 
  • повреждены корпуса амортизаторов; 
  • появились посторонние звуки, усиливающиеся на серьёзных неровностях. 

Также отмечается ухудшение управляемости. Процесс замены начинается с удаления загрязнений, мешающих проведению ремонта. Для этого следует использовать щётку. Колёса фиксируются путём включения первой передачи. Далее автомобиль поднимается на домкратах, откручиваются колёса, после чего машину следует опереть на подпорку. 

На следующем этапе отключаются провода датчиков ABS. Далее откручиваются крепежи стойки – здесь могут потребоваться гаечные ключи с длинными ручками для создания нормального усилия. После отвинчивания всех гаек производится удаление старого амортизатора, на место которого ставится новый.

Закручивать гайки рекомендуется с помощью динамометрического ключа. Меняя один амортизатор, следует сразу заменить второй – обычно они меняются попарно, а не по одиночке. 

Если что-то пошло не так и замена амортизаторов самостоятельно не получается, воспользуйтесь помощью специалистов автосервиса G-Energy Service. Они справятся с задачей намного быстрее и эффективнее. Также они проведут осмотр других частей подвески, что позволит вовремя предотвратить появление других поломок и неприятностей на дороге.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Ремонт амортизаторов своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может фактически любой автомобилист, если он не опасается грязной работы под машиной. Наряду с этим кроме этого удастся сэкономить хорошую сумму денег. Так как когда глухие удары начнут оказаться в подвеске автомобиля при езде по выбоинам и ямам, значит пришло время близко заняться ремонтом амортизаторов.

Любой автопроизводитель для гашения колебаний при перемещении автомобиля применяет собственные конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют фактически во всех современных легковушках.

Срок судьбы амортизатора определяется качеством вождения дорог и стилем автомобиля. К примеру, многие 10-летние автомобили из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на родных амортизаторах. А в отечественных дорожных условиях редкая подробность подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце данной статьи вы отыщете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы поведаем о том, какие конкретно бывают главные неисправности амортизаторов, и как их возможно устранить собственными рукми, при наличии определенных навыков, желания и инструментов этим заниматься.

Главные неисправности стоек амортизаторов

Главными неисправностями стоек амортизаторов являются:

  1. Свободное перемещение штока в цилиндре,
  2. Наличие стуков при сжатии либо растяжении,
  3. Потеки масла.

Найти все эти неполадки достаточно легко, кроме того не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов нужно пара раз очень сильно надавить всей массой тела на крыло либо бампер автомобили конкретно над каждым амортизатором попеременно. В случае если по окончании прекращения раскачивания авто происходят предстоящие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. В большинстве случаев исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения действия на него.

Подобным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого направляться опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при взаимодействии.

Дабы найти течи в амортизаторах, достаточно посмотреть между аркой автомобиля и колесом. Улучшить обзор окажет помощь поворот колеса в одну из сторон. Еще эргономичнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой либо подъемником.

Подробнее о способах проверки исправности автомобильных амортизаторов просматривайте в отечественной статье, как проверить амортизаторы на машине.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов в большинстве случаев не вызывает неприятностей. Разве что крепежные подробности заставляют автолюбителя звучно ругаться и прибегать к кардинальным мерам (болгарка либо газовый резак).

Но значительно чаще не редкость достаточно очистить гайки и болты от грязи и песка, а после этого обработать их жидкостью WD-40. Через 20-30 мин возможно приступать к демонтажу.

Вот пара моментов, каковые необходимо принимать в расчет при снятии амортизаторов для их последующего ремонта либо замены:

  • Обычно, ту часть автомобили, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. В обязательном порядке направляться установить упоры под порог либо днище, дабы автомобиль случайно не сдвинулся на протяжении ремонта.
  • Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора необходимо снять соответствующее колесо.
  • Верхние точки крепления стоек в большинстве автомобилей, в большинстве случаев, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных машинах при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

  1. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Дабы снять таковой узел, нужно будет откручивать ступичную гайку и снимать стойку совместно со ступицей.
  2. Неразборные амортизаторы имеют более несложную конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним либо двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек в большинстве случаев находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Тут необходимо будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных машин, в большинстве случаев, извлекаются вместе с пружинами.

Ремонт амортизатора собственными руками

Дабы найти причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, вероятнее её придется всецело разобрать. Детально о разборке-ремонте и сборке амортизатора смотрите видео-урок в конце данной статьи.

Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой замечательную шпильку, на одном финише которой нарезана левая резьба, а на втором – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ.

На финиши шпильки накручиваются захваты (соответственно с правой резьбой и левой), каковые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

  1. Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
  2. В то время, когда пружина будет сжата так, что станет вольно ходить в стойке, возможно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и бережно дотянуться пружину.

По окончании внимательного осмотра может оказаться, что обстоятельство стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом отмечается при выходе из строя опорного подшипника.

  1. Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи особого ключа. Кое-какие автолюбители удачно справляются с данной работой при помощи молотка и подходящего металлического прутка.
  2. По окончании замены дефектных подробностей направляться выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
  3. В то время, когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину необходимо медлительно разжать до рабочего состояния. Принципиально важно, дабы первые витки попали в собственные гнезда, каковые предотвращают её смещение.

Затем останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

Ремонт стоек амортизаторов обязан производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно с опаской и пристально нужно сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без человеческих травм и повреждений автомобиля.

А машина по окончании ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и негромко.

Видео-урок по ремонту стойки амортизатора ВАЗ 2110

Ближайшие записи:

Ремонт амортизатора собственными руками


Статьи по теме:
  • Ремонт машин собственными руками фиат крома

    Вот ты пишешь, что (покрытие утратило товарный вид), по окончании покраски собственными руками оно у тебя совершенно верно данный товарный вид не купит обратись лучше на…

  • Ремонт бмв х3 собственными руками из

    обслуживание и Ремонт автомобиля.Исходя из этого на вторичном рынке много ухоженных экземпляров и приобретение BMW X3 с рук, возможно весьма удачным вариантом. Их…

  • Ремонт глушителя собственными руками

    Ремонт глушителей делают многие СТО, но при жажде кое-какие неисправности возможно устранить собственными руками. Так происходит, что в один красивый…

Оборудование для ремонта стойки амортизатора своими руками

В современном мире на автодорогах и в автопарках наших граждан все больше становится автомобилей иностранного производства. Это делает актуальным и значительно расширяет диапазон деятельности рынка запасных частей для этих автомобилей. Речь пойдет об одном из самых важных элементах этих запчастей – амортизаторах, а именно о том, как правильно сделать ремонт стойки амортизатора своими руками. Роль амортизатора в жизни автомобиля сложно переоценить. Он смягчает езду на неровных покрытиях, обеспечивая комфорт водителя и оберегая ходовую часть автомобиля от повреждений, уменьшая ее износ и значительно продлевая срок службы управляемых и регулируемых амортизаторв. Необходимо отметить и значение амортизаторов, которое они оказывают непосредственно на управление автомобилем. Это и его сцепление с дорогой, и управляемость, что особенно проявляется при вхождении в повороты.

Оборудование для ремонта амортизаторов

Бывает такое, что неприятность с амортизатором может случиться даже после недавно пройденного технического обслуживания, причиной чему могут быть как наши дороги, так и просто дело случая. Необходимо заметить, что очень хорошо, когда удается выявить такую неприятность сразу, услышав стук или увидев подтекающее масло под колесами или на них. Это всегда является первым индикатором, который поможет Вам заняться устранением проблемы до момента ее усугубления. Неприятность неприятностью, но слишком расстраиваться по этому поводу не стоит. И для качественного лечения болезни всегда необходимо устранить причину ее возникновения. Не нужно паниковать и торопиться найти хорошего «врача» для своего автомобиля. Все можно сделать своими руками, если есть оборудование для ремонта амортизаторов. Поэтому поездку на СТО часто предпочтут начинающие автолюбители, так как опытный автомобилист начнет с того, что определится с тем, какой тип амортизатора у него стоит, прибегнув к помощи руководства по эксплуатации. Отечественное автомобилестроение снабжает своих «выходцев» с конвейера неразборными амортизаторами приблизительно в 90% случаев. Такие амортизаторы, безусловно, ремонту не подлежат, и подходят они не для таких дорог, как в нашей стране, а хороши для дорог, к примеру, европейских, где могут служить 5 лет и более.

Ремонт газовых амортизаторов

Приступая к ремонту, важно знать, что гораздо проще будет отремонтировать амортизаторы, если это амортизаторы без подкачки. Хороши они тем, что настраиваются под конкретные параметры автомобиля, включая его вес. Но хороши они ровно до того времени, как начинают выходить из строя. И новые они стоят несколько сотен долларов, но ведь за комфорт надо платить. Если же у вас обычные газовые амортизаторы, то при наличии специального оборудования, мы можем приступать к самостоятельному их ремонту. Можно бесконечно верить своему автомеханику на СТО, но все же нужно помнить о том, что добросовестнее самого хозяина к ремонту его автомобиля не подойдет никто. Учитывая важность функциональной задачи амортизатора, заниматься его восстановлением следует посредством оригинальных комплектующих, да и сам амортизатор должен ремонту подлежать, потому как попытки восстановить неразборные амортизаторы в большинстве случаев окажутся тщетными. Да и их производителями их ремонт приветствуется. Приступая к ремонту газовых амортизаторов, очень важно помнить о том, что вы, так или иначе, вмешиваетесь в конструкцию автомобиля, и это может сыграть неприятную роль в случае наступления страхового случая. Это может послужить причиной отказа выплаты страховой суммы. Меняя неисправный амортизатор на новый, вы тратите гораздо большую сумму денег, однако в таком случае вы получаете дополнительную гарантию на несколько лет, при условии правильной эксплуатации автомобиля. Дабы продлить срок службы амортизаторов, рекомендуется антикоррозийная обработка днища вашего автомобиля. Среди полезных советов можно также выделить и то, что при замене амортизаторов часто имеет смысл произвести ремонт подвески и/или редуктора заднего моста при необходимости.


Ремонт амортизаторов всех типов Качественно

Качественный ремонт амортизаторов всех типов

МЕРСЕДЕС  АУДИ БМВ и ТД

Амортизаторы — это функциональные элементы подвески автомобиля, которые гасят неровности и ухабы дороги во время езды, обеспечивают комфорт водителю и пассажирам. Качество городских и федеральных трасс в России сложно назвать даже удовлетворительными, поэтому диагностика и реставрация амортизаторов — самые важные пункты в листе планового техосмотра.

 

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Виды амортизаторов:

  • Масляный — герметичный цилиндр с гидравлической жидкостью. Внутри устроен движимый шток с поршнем и системой клапанов.
  • Двухтрубный — «цилиндр в цилиндре». Через оба резервуара проходит шток.
  • Газовый — амортизатор нового поколения, в котором корпус выполняет функцию рабочего цилиндра. Предусмотрен разделительный клапан, предотвращающий смешение масла и газа.
  • Регулируемые амортизаторы — посредством специальных шайб устанавливается режим езды. Более жесткий, спортивный или комфортный.
  • Пневмоамортизатор — используется в сочетании с уникальной пневмоподвеской, чаще амортизатор двухтрубный с системой ADS и газа наполнением

Многие современные автомобили комплектуются неразборными амортизационными системами. Их ремонт несколько сложнее классических стоек. В некоторых моделях реставрация невозможна.


 

Ремонт от 5000 РУБ!

                    

 

 

AUDI     MERCEDES   JAGUAR    LAND ROVER    LEXUS

 

Признаки неисправности амортизаторов

Официальные дилеры не выполняют ремонт стоек, а предлагают приобретать новые. При этом комплект всегда парный. Случись небольшая поломка амортизатора, придется приобретать два новых. Поэтому многие станции техобслуживания специализируются на реставрационных работах. Опытные специалисты выполнят необходимый ремонт, заменят лишь те детали, которые вышли из строя. Услуга особенно актуальна для подержанных автомобилей немецкого производства. Амортизаторы на них обходятся очень дорого. Поэтому перед заменой стойки стоит ознакомиться с типичными признаками некорректной работы. Возможно, получится выполнить ремонт амортизатора своими руками.

Визуальные симптомы поломки:

  • неравномерное истирание покрышек с внутренней стороны;
  • нарушение герметичности, течь масла на внутреннюю часть колеса;
  • коррозия опорной части или штока амортизатора;
  • треснувшие крепежи;
  • деформация корпуса;
  • изношенные сайлентблоки;
  • неправильное положение пружины.

По езде также легко определить, что амортизаторы работают неправильно. В первую очередь прохождение ухабов становится нетипично жестким, грубым. Появляются новые шумы и стуки (особенно если поврежден отбойник). Не стоит проверять «целость» стоек путем давления на кузов — это приводит к еще большим повреждениям. Необходимо немедля обратиться в специализированный сервис для проведения диагностики и восстановления амортизаторов. Эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя стойками чревата быстрым износом всей ходовой части.

 

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Имея базовый набор инструментов, тихое место и свободное время, провести ремонт газовых и масляных амортизаторов несложно. Понадобится стандартный ремкомплект, стоечный ключ, а также домкрат и подставки. Порядок действий:

  • Подъем машины и установка держателей. Не стоит доверять домкрату.
  • Демонтаж. На переднеприводных машинах пружина равномерно стягивается перед съемом.
  • Работа со стойкой. Замена вышедших из строя запчастей, слив масла.
  • Сборка и установка амортизатора.

После завершения самостоятельного ремонта в обязательном порядке проводится развал-схождение. Задние стойки реставрируются так же как и передние. Различие лишь в том, что работы необходимо проводить парно.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте амортизаторов — классических и современных. Качественное оборудование и многолетний опыт работы. В процессе реставрации используются только оригинальные детали и смазочные материалы от ведущих производителей. На все работы предоставляется гарантия.

Замена и восстановление амортизаторов своими руками


О ребилде койловеров и ремонте винтовой подвески, восстановлении регулируемых амортизаторов

Мы выполняем ребилд койловеров и ремонт винтовой подвески в Москве. Койловеры используют для изменения клиренаса автомобиля и регулировки характеристик подвески, они подходят для кольцевых гонок, тюнинга городских авто, для стайлинга, активно используются фанатами низких автомобилей (стэнс, stance). Винтовая подвеска, как и любой механизм рано или поздно начинает изнашиваться, в масло попадает влага, газ выхогдит, регулировки перестают работать, регулировочные гайки закисают, штоки ржавеют, сальники дубеют и появляется необходимость в обслуживании и ремонте амортизаторов, восстановлении стоек и т.д.

Качественный ремонт амортизаторов всех типов

МЕРСЕДЕС АУДИ БМВ и ТД

Амортизаторы — это функциональные элементы подвески автомобиля, которые гасят неровности и ухабы дороги во время езды, обеспечивают комфорт водителю и пассажирам. Качество городских и федеральных трасс в России сложно назвать даже удовлетворительными, поэтому диагностика и реставрация амортизаторов — самые важные пункты в листе планового техосмотра.

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Виды амортизаторов:

  • Масляный — герметичный цилиндр с гидравлической жидкостью. Внутри устроен движимый шток с поршнем и системой клапанов.
  • Двухтрубный — «цилиндр в цилиндре». Через оба резервуара проходит шток.
  • Газовый — амортизатор нового поколения, в котором корпус выполняет функцию рабочего цилиндра. Предусмотрен разделительный клапан, предотвращающий смешение масла и газа.
  • Регулируемые амортизаторы — посредством специальных шайб устанавливается режим езды. Более жесткий, спортивный или комфортный.
  • Пневмоамортизатор — используется в сочетании с уникальной пневмоподвеской, чаще амортизатор двухтрубный с системой ADS и газа наполнением

Многие современные автомобили комплектуются неразборными амортизационными системами. Их ремонт несколько сложнее классических стоек. В некоторых моделях реставрация невозможна.

Ремонт от 5000 РУБ!

AUDI MERCEDES JAGUAR LAND ROVER LEXUS

Признаки неисправности амортизаторов

Официальные дилеры не выполняют ремонт стоек, а предлагают приобретать новые. При этом комплект всегда парный. Случись небольшая поломка амортизатора, придется приобретать два новых. Поэтому многие станции техобслуживания специализируются на реставрационных работах. Опытные специалисты выполнят необходимый ремонт, заменят лишь те детали, которые вышли из строя. Услуга особенно актуальна для подержанных автомобилей немецкого производства. Амортизаторы на них обходятся очень дорого. Поэтому перед заменой стойки стоит ознакомиться с типичными признаками некорректной работы. Возможно, получится выполнить ремонт амортизатора своими руками.

Визуальные симптомы поломки:

  • неравномерное истирание покрышек с внутренней стороны;
  • нарушение герметичности, течь масла на внутреннюю часть колеса;
  • коррозия опорной части или штока амортизатора;
  • треснувшие крепежи;
  • деформация корпуса;
  • изношенные сайлентблоки;
  • неправильное положение пружины.

По езде также легко определить, что амортизаторы работают неправильно. В первую очередь прохождение ухабов становится нетипично жестким, грубым. Появляются новые шумы и стуки (особенно если поврежден отбойник). Не стоит проверять «целость» стоек путем давления на кузов — это приводит к еще большим повреждениям. Необходимо немедля обратиться в специализированный сервис для проведения диагностики и восстановления амортизаторов. Эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя стойками чревата быстрым износом всей ходовой части.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Имея базовый набор инструментов, тихое место и свободное время, провести ремонт газовых и масляных амортизаторов несложно. Понадобится стандартный ремкомплект, стоечный ключ, а также домкрат и подставки. Порядок действий:

  • Подъем машины и установка держателей. Не стоит доверять домкрату.
  • Демонтаж. На переднеприводных машинах пружина равномерно стягивается перед съемом.
  • Работа со стойкой. Замена вышедших из строя запчастей, слив масла.
  • Сборка и установка амортизатора.

После завершения самостоятельного ремонта в обязательном порядке проводится развал-схождение. Задние стойки реставрируются так же как и передние. Различие лишь в том, что работы необходимо проводить парно.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте амортизаторов — классических и современных. Качественное оборудование и многолетний опыт работы. В процессе реставрации используются только оригинальные детали и смазочные материалы от ведущих производителей. На все работы предоставляется гарантия.

Распространенные поломки койловеров

Мы уже не один год занимаемся ребилдом и ремонтом койловеров и ребилдом винтовой подвески, порой владельцы койловеров настолько запускают состояние подвески, что приходится менять большую часть деталей подвески. Зачастую в результате аварии или иного инцидента повреждается шток амортизатора, корпус или регулировочные гайки или верхние чашки амортизаторов. Так же очень модной в последнее время стала покупка б/у винтовых стоек на форумах автоклубов или аукционах Японии, Европы и Америки. Практика показывает, что большинство таких б/у амортизаторов требует как минимум обслуживания, а как максимум серьезного ремонта еще до установки на автомобиль.

Перечислим основные виды поломок винтовой подвески:

  • потеря масла из-за повреждений сальников
  • потеря газа из-за повреждения уплотнений
  • попадание масла в газовую камеру из-за повреждения уплотнений
  • попадание воды в масло из-за повреждения сальников
  • повреждение штока из-за повреждения пыльника
  • повреждение штока из-за отслоения хрома на зеркале штока
  • механические повреждения штока от удара
  • закисание механизма регулировки амортизатора
  • закисание регулировочных гаек

Это далеко не полный список возможных повреждений амортизаторов, уровень повреждений выявляется при первичной и вторичной диагностике.

Диагностика винтовой подвески перед ремонтом

Перед ремонтом койловера сначала проводится первичная диагностика, которая может выявить большую часть поломок.

Первичная диагностика проводится без разбора амортизатора и позволяет выявить потерю газа или масла, повреждение сальника и зеркала штока, поломку механизма регулировки жесткости, а так же позволяет оценить общее состояние амортизатора.

Вторичная диагностика проводится с полным разбором амортизатора и позволяет выявить все возможные поломки и повреждения, такие как образование эмульсии, попадание стружки в масло, повреждение уплотнений, износ направляющих втулок и другие.

Что делают амортизаторы

Принцип работы амортизатора прост – внутри камеры с жидкостью или сильно сжатым газом движется поршень с маленькими отверстиями. Пока скорость движения поршня невелика, наполнение успевает проходить через перепускные клапаны и амортизатор почти не влияет на движение подвески. Когда колесо наезжает на препятствие, возникает новый вектор движения, который тянет его вверх. Причем, чем выше скорость автомобиля, тем сильней усилие по этому вектору. В результате усилие сохраняется даже после преодоления препятствия, ведь инерцию не так просто остановить. Рессоры или пружины постепенно поглощают инерцию, но не способны предотвратить отрыв колеса от покрытия дороги. Амортизатор же наоборот, реагирует именно на резкие движения подвески. И чем резче меняется вектор, тем сильней сопротивляется амортизатор. Благодаря этому гасится энергия инерции и время отрыва колеса от покрытия сокращается в десятки раз.

Ребилд койловеров и ремонт винтовой подвески

Ремонт койловера начинается с подбора необходимых сальников и уплотнительных колец, которые аккуратно устанавливаются на свои места. Все детали винтовой тщательно очищаются перед сборкой после ремонта. После чего амортизатор полностью собирается и заправляется маслом, а затем заправляется газовая камера.

Восстановить и отремонтировать удается до 95% койловеров, можно изготовить новые штоки, регулировочные гайки, переварить уши под сайлентблоки, изготовить новые крышки под сальники, отпескоструить и покрасить корпуса амортизаторов и Ваша подвеска снова будет работать как новая.

При ремонте койловеров в JTlab сохраняются регулировки жесткости.

Почему ребилд койловеров и ремонт винтовой подвески нужно делать в JTlab

Мы много лет занимаемся ремонтом винтовой подвески различных производителей, таких как:

  • Ohlins
  • TEIN
  • CUSCO
  • ZEAL
  • RSR
  • HKS
  • XYZ
  • DGR
  • BC
  • D2
  • JIC
  • Bilstein

Сальники, всегда в наличии у нас, а так же у нас широек возможности по поиску и доставке редких запчастей для амортизаторов из Америки, Японии и Европы. Широкий выбор оснастки для заправки койловеров позволяет нам ремонтировать однотрубные и двухтрубные амортизаторы и заправлять их газом. После ремонта винтовой подвески у нас сохраняются регулировки амортизаторов. Широкий выбор масел для амортизаторов позволяет подбирать характеристики подвески под требования клиента. Мы производим детали для койловеров, поэтому можем выполнить даже сложный ремонт или вообще изготовить новый амортизатор полностью.

Демонтаж амортизаторов

Работы по демонтажу и монтажу амортизаторов желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При их отсутствии можно обойтись домкратами и регулируемыми подпорками.

Это важно!!! Не снимайте амортизатор с машины, установленной на домкрате. Неловкое движение приведет к опрокидыванию домкрата. Если вы в этот момент окажетесь под машиной, велика вероятность получения серьезных травм, вплоть до летального исхода. Обязательно устанавливайте регулируемые трехлапые подпорки (страховочные опоры) и противооткатные башмаки.

Если у вас только домкраты, установите под переднюю часть автомобиля башмаки, поднимите заднюю часть домкратами и установите страховочные опоры. Несколько раз сильно качните заднюю часть автомобиля вбок, если удалось отклонить больше чем на 1 см, переставьте опоры. Автомобиль поднимайте на такую высоту, чтобы могли спокойно добраться до болтов крепления амортизаторов. В среднем расстояние от земли до нижней части кузова автомобиля в месте проведения работ должно составлять 30–40 см. Подложите под колеса кирпичи или доски, чтобы они не упали на пол при снятом амортизаторе.

Внимательно осмотрите подвеску и проверьте состояние сайлентблоков. Если на них видны повреждения, то с вероятностью 70 процентов повреждены и амортизаторы. Осмотрите крепление амортизатора. Составьте план действий. Задняя подвеска различных автомобилей имеет массу отличий, но крепление амортизаторов имеет всего два типа – сайлентблок и болт снизу и сверху или сайлентблок и болт снизу, подушка с 3–4 болтами сверху. В первом случае вы все работы произведете из-под машины. Во втором случае верх амортизатора придется откручивать из салона или багажника.

Амортизаторы снимайте так:

  1. Открутите гайку нижнего крепления и извлеките болт. Возможно, для этого понадобится поддомкратить ось или ступицу автомобиля.
  2. Выведите амортизатор из крепления, затем демонтируйте сверху. Для этого открутите гайку крепления болта сайлентблока или гайки крепления подушки.
  3. Вытащите амортизатор из-под машины.
  4. Точно также демонтируйте передние амортизаторы (при использовании домкратов и опор отремонтируйте или замените задние, потом приступайте к демонтажу передних).

Ремонт стоек амортизатора своими руками, фото и видео

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы. И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек. Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов. Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Как производится ремонт своими руками?

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них. Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике. Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.

Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта. Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.

Диагностика амортизационных стоек

Но как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда. Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку. Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте. Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.

Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого. Другой вариант – выполнение работы своими руками. Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные. Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт — это замена. И это правильно.

В холодное время года стоит разогревать амортизаторы по той же схеме, что и покрышки: после ночи простоя автомобиля нужно прокатить его минут пять на маленькой скорости. Это делается для того, чтобы масло спокойно разогрелось. Если сразу втопить газу, застывшее масло может сломать тарельчатые клапаны.

Неразборные амортизационные стойки

Если вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис. Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек. Здесь лучше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т.к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений. Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Процесс ремонта

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

  • Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.
  • Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.
  • Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоек

Итак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать. Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

  1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.
  2. Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.
  3. Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.
  4. На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.
  5. Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.
  6. Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.
  7. После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.
  8. Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.

Ремонт амортизационных стоек

Замена: когда ремонт произвести нельзя

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта. Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре. Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.

Не стоит испытывать на плохой дороге прочность ваших амортизаторов – это может вам сохранить их в хорошем состоянии долгое время. Высокая скорость тоже отрицательно влияет на них, поэтому если и гонять, то по качественному дорожному покрытию. Подъем подвески тоже вредит всей амортизаторной системе: шток начинает функционировать в области перемещения, а это влечет за собой быстрый выход из строя.

Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие. Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто. Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Средства для обработки авто от коррозии

Опять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги. Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии. В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Реставрация амортизаторов (видео)

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить амортизаторы

Ваши амортизаторы или амортизаторы являются основной частью подвески вашего автомобиля. Как следует из их названия, их цель не в том, чтобы поглощать удары. Они делают гораздо больше и бесценны для вашего автомобиля, так как улучшают ходовые качества, износ подвески и срок службы шин.

Незнание того, когда заменить амортизаторы или на что обращать внимание, если они выходят из строя, может помешать вам заменить их при необходимости. Знание типичных признаков поломки и немного о том, как амортизаторы установлены на вашем автомобиле, может помочь вам диагностировать и отремонтировать амортизаторы или, по крайней мере, может сделать вас информированным потребителем, чтобы вас не использовали в своих интересах, когда вам нужно заменить амортизаторы.

Часть 1 из 3: Назначение ваших амортизаторов

Амортизаторы, как и стойки, предназначены для контроля колебаний или упругости пружин. Когда вы едете по ухабам и провалам дороги, подвеска движется вверх и вниз. Пружины вашего автомобиля поглощают движение подвески. Если бы в вашем автомобиле не было амортизаторов, пружины начали бы подпрыгивать — и продолжали бы бесконтрольно подпрыгивать. Конструкция амортизатора заключается в том, чтобы оказывать определенное сопротивление этому движению, контролировать его и не допускать подпрыгивания более двух раз.

Конструкция амортизатора позволяет контролировать движение пружины. Амортизаторы имеют поршень, который движется через цилиндр. Цилиндр заполнен жидкостью и сжатым газом. В поршне имеется небольшое дозирующее отверстие, что затрудняет перемещение поршня в жидкость под давлением и из нее. Именно это сопротивление замедляет движение пружин.

Все амортизаторы немного отличаются друг от друга в зависимости от потребностей и размеров автомобиля.Различия обычно связаны с величиной давления в цилиндре и типом и размером отверстий в поршне. Это влияет на то, как быстро шок может растягиваться и сокращаться. Когда амортизатор выходит из строя или начинает выходить из строя, он может стать слишком мягким (что не позволит ему контролировать движение пружин) или может начать сжиматься внутри (не давая подвеске двигаться должным образом).

Часть 2 из 3: Типичные признаки отказа и как их распознать

Амортизаторы могут выйти из строя по ряду причин: они могут выйти из строя из-за манеры вождения, они могут выйти из строя из-за возраста.Они также могут выйти из строя без всякой причины. Есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы определить неисправный амортизатор.

  • Тест на отказ . Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, нажимайте вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, пока он не начнет подпрыгивать. Прекратите раскачивать транспортное средство и посчитайте, сколько раз оно продолжает подпрыгивать, пока не остановится.

Хороший шок должен остановить подпрыгивание после двух движений вверх-вниз. Если автомобиль слишком сильно подпрыгивает или вообще не может двигаться, то удары могут быть плохими.

  • Тест-драйв . Если амортизаторы изношены, подвеска может быть очень мягкой и нестабильной. Ваш автомобиль может раскачиваться вперед и назад во время движения. Если есть амортизатор, который связывает, то ваш автомобиль будет ездить очень жестко.

  • Визуальный осмотр . Когда автомобиль находится в воздухе, необходимо осмотреть амортизаторы. Если из амортизаторов вытекает жидкость или они помяты, их необходимо заменить.Также осмотрите шины. Изношенные амортизаторы вызывают чашеобразный износ шин, который проявляется в виде высоких и низких точек.

  • Ручной тест . Снимите амортизатор с автомобиля и попробуйте сжать его вручную. Если он движется легко, то удар может быть плохим. Хороший амортизатор должен иметь хорошее сопротивление при сжатии, и большинство амортизаторов растягиваются сами по себе, когда вы их отпускаете.

Не существует установленного графика технического обслуживания для замены амортизаторов, но большинство производителей амортизаторов рекомендуют заменять их каждые 60 000 миль.

Часть 3 из 3: Замена амортизатора

Необходимые материалы

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на плоской, твердой и ровной поверхности, затянув стояночный тормоз .

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг колес, которые останутся на земле . Вы будете поднимать конец автомобиля, на котором должны быть заменены амортизаторы, оставляя другой конец на земле.

Шаг 3: Поднимите автомобиль .Работая с одной стороны, поднимите автомобиль, установив напольный домкрат на заводскую точку подъема.

Вы хотите поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было удобно залезть под него.

Шаг 4: Поместите домкрат под заводскую точку подъема . Опустите автомобиль на подставку.

Теперь под машиной должно быть место для работы.

Шаг 5: Снимите давление с подвески . Поместите домкрат под участок подвески, с которым вы работаете в первую очередь, и поднимите его ровно настолько, чтобы снять часть давления с подвески.

  • Предупреждение : Важно, чтобы при подъеме подвески автомобиль не отрывался от домкрата. Вы делаете это только на той стороне, с которой работаете — если вы сначала меняете правый передний амортизатор, вы поместите домкрат только под правый передний рычаг.

Шаг 6: Снимите болты крепления амортизатора с помощью соответствующего гнезда или ключа .

Шаг 7: Снимите амортизатор с автомобиля и утилизируйте .

Шаг 8: Установите новый амортизатор и крепежные болты .

  • Совет : Некоторые новые амортизаторы не могут легко поместиться в монтажный кронштейн. Если он не подходит, возможно, вам придется немного отогнуть кронштейн.

Шаг 9: Затяните крепежные болты согласно спецификациям производителя . Вы должны быть в состоянии найти спецификации в руководстве пользователя.

Если у вас нет указаний по моменту затяжки, затяните болты до упора.

Шаг 10: Извлеките домкрат из-под подвески .

Шаг 11: Опустите автомобиль на землю . Поместите домкрат под заводские точки подъема и поднимите автомобиль с домкрата.

Снимите домкрат и опустите автомобиль на землю.

Шаг 12: Снимите противооткатные колодки .

Шаг 13: Пробная поездка автомобиля . Прислушайтесь к любым звукам, таким как скрипы или хлопки, которые могут указывать на то, что что-то было затянуто неправильно.

Если шумов нет, то вы должны заметить, что машина едет намного лучше, чем раньше.

Если вам неудобно заменять амортизаторы самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic будет рад приехать к вам домой или в офис, чтобы заменить ваши амортизаторы.

КОНИ NA | Часто задаваемые вопросы

На этот вопрос сложно ответить, потому что каждое приложение KONI разрабатывается для конкретного автомобиля, чтобы обеспечить наилучшие характеристики управляемости.Как правило, большинство заводских амортизаторов имеют недостаточное демпфирование для оптимизации управляемости, поэтому инженеры KONI выбирают более прочные клапаны. К сожалению, заводские амортизаторы обычно выбирают по финансовым соображениям, а не по производительности, поэтому более дешевые амортизаторы с более низкими технологиями являются стандартными. В некоторых случаях заводской амортизатор может иметь хорошие характеристики в некоторых частях рабочего диапазона, но требует некоторой помощи в других частях, и есть даже несколько случаев, когда инженеры KONI нашли лучшее управление, смягчив заводские блоки.

Не существует единственной наилучшей настройки для ваших KONI, потому что каждый водитель имеет разные предпочтения в отношении комфорта, производительности, модификаций производительности и дорог, по которым он должен ездить. Для большинства автомобилей мы предлагаем устанавливать новые KONI в полностью мягком положении. (стандартная настройка прямо из коробки), чтобы воспользоваться преимуществами баланса комфорта и управляемости, разработанного инженерами-разработчиками KONI. Если у автомобиля есть улучшения производительности (пружины, комплекты колес/шин и т.) или водитель хочет, чтобы автомобиль был немного более агрессивным, большинство людей считают оптимальной настройку в диапазоне от 1/2 до одного полного оборота из полного мягкого диапазона. В течение длительного срока службы амортизатора или если водителю нужна особая устойчивая характеристика управляемости, амортизаторы можно отрегулировать повыше. Очень редко KONI когда-либо потребуется настроить на полную жесткость.

Одним из больших преимуществ регулируемых амортизаторов KONI является отсутствие специальной пружины для оптимальной работы.Вместо этого вы можете настроить свои KONI в соответствии с вашими пружинами. Большинство высокопроизводительных пружин имеют более высокую жесткость, чем оригинальные пружины автомобиля. Поскольку амортизатор контролирует движение пружины, увеличенная жесткость пружины требует большего демпфирования отбоя для контроля, и это одна из причин, по которой KONI имеют регулировку отбоя (а некоторые из них имеют двойную регулировку). Использование более высоких пружин с оригинальными или мягкими амортизаторами очень быстро преодолевает и изнашивает амортизаторы. Диапазон регулировки KONI обычно составляет около 100% (удвоение жесткости при полной жесткости при полной мягкости), чтобы обеспечить надлежащее демпфирование оригинальных пружин и высокопроизводительных пружин.

KONI предназначены для автомобилей стандартной высоты и могут работать с заниженными автомобилями, если они не прогибаются внутри и не повреждаются. В отличие от некоторых амортизаторов, KONI не чувствительны к положению, поэтому они будут работать должным образом в любом месте своего диапазона хода, при условии, что они не достигают дна или максимума. Различные конструкции подвески транспортных средств имеют разный ход хода, но хорошее эмпирическое правило заключается в том, что большинство транспортных средств можно приемлемо опустить примерно на 1 1/2 дюйма, кроме того, вероятность опускания быстро увеличивается, хотя некоторые автомобили с более длинным ходом могут опускаться ниже.Большинство автомобилей оснащены отбойниками, чтобы амортизаторы и пружины не прогибались. При опускании автомобиля обязательно повторно используйте отбойники, так как они являются дешевой страховкой, позволяющей избежать повреждения днища. Помните также, что сильно заниженные автомобили, как правило, отрицательно влияют на геометрию подвески, ходовые качества и управляемость, а также на износ шин и деталей подвески.

На рынке представлено множество систем спиральных втулок, но ключ в том, чтобы получить те, которые будут правильно подходить к демпферу KONI.Большинство из них предназначены для установки на большое количество марок амортизаторов послепродажного обслуживания, но это означает, что многие из них не будут хорошо подходить. KONI уникален тем, что в некоторых случаях используется регулируемое седло пружины, установленное на стопорном кольце на корпусе амортизатора. Эта конструкция стопорного кольца чрезвычайно прочна, когда оно правильно нагружено и стопорное кольцо захвачено так, что его нельзя открыть принудительно. Однако, если крепление стопорного кольца нагружено неравномерно или неправильно зафиксировано, что приводит к увеличению диаметра стопорного кольца от нагрузки или удара, возникает потенциально опасная ситуация, когда может произойти повреждение.При правильной установке и нагрузке система стопорных колец обеспечивает большую прочность и возможность регулировки дорожного просвета одновременно. Кроме того, при выборе и установке койловерной системы следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить скручивания пружин (сжатие пружины до твердого состояния) во время использования, поскольку это может привести к проседанию и повреждению. Следует использовать резиновые амортизаторы надлежащей длины, чтобы пружина не заедала, а амортизаторы не упирались внутрь. Вам следует обратиться к дилеру или производителю системы койловеров и получить все необходимые переходные кольца, необходимые для установки системы втулок на KONI.

Когда это возможно, мы стараемся, чтобы приложение настраивалось извне, чтобы их можно было легко настроить на автомобиле. В некоторых случаях это невозможно из-за конструктивных ограничений, налагаемых транспортным средством. В некоторых автомобилях нет возможности физически получить доступ к регулятору на автомобиле или есть крепления, запрещающие регулируемый амортизатор. В этих случаях амортизаторы по-прежнему регулируются, но для этого их необходимо снять с автомобиля.

Амортизаторы в комплектах резьбовой подвески основаны на амортизаторах KONI Sport, но были созданы специально для элементов комплектов.В зависимости от применения некоторые из них имеют разную максимальную или минимальную длину и клапаны, чтобы точно соответствовать пружинам и целям снижения комплектов.

Гарантия KONI для Северной Америки предоставляется первоначальному покупателю в отношении дефектов материалов или изготовления, пока вы владеете этим автомобилем (зарегистрированным для уличного использования) в течение применимого гарантийного периода в вашей стране. Гарантия не распространяется на повреждения деталей, вызванные неправильным использованием, неправильным применением, установкой, автоспортом и т. д.а также не включает монтажные втулки.
Гарантия предполагает замену. Когда замена больше невозможна, гарантия предполагает ремонт. Когда ремонт больше невозможен, гарантия предполагает возврат денег.
Всегда связывайтесь с местом покупки (с копией документа о покупке и регистрационным номером автомобиля) или, если место покупки больше не существует, с дистрибьютором KONI в вашей стране.

Амортизаторы и стойки похожи в том, что они оба амортизируют (замедляют) движение транспортных средств.Ключевое отличие стойки от амортизатора заключается в том, что амортизатор только управляет движением автомобиля, а стойка является фиксирующим элементом подвески. Это означает, что если вы удалите амортизатор, шпиндель или ось все равно будут полностью прикреплены к автомобилю. Если вы удалите распорку, шпиндель или ось смогут двигаться вне своего нормального движения. Амортизаторы и стойки могут иметь или не иметь установленную на них пружину. Часто предполагается, что любой демпфер с пружиной — это стойка, это не так.

Свяжитесь с вашим оптовым продавцом KONI. Они определят, какие возможности доступны для вас.

Как определить, что ваши амортизаторы нуждаются в замене

Когда наши древние предки изобрели колесо, они не предусмотрели систему подвески, которая должна была с ним работать. Следовательно, первые дни подвешивания тележки над простой осью и колесом были изобретательными, но крайне неудобными.

Конечно, вещи развивались, но они оставались довольно примитивными, а цепи и ремни использовались в качестве системы подвески до начала 1900-х годов.Развитие быстро пошло оттуда с появлением листовой рессоры, а в середине 1900-х годов — эллиптических рессор.

Двигайтесь вперед сегодня, и системы подвески чрезвычайно продвинуты, используя различные компоненты, чтобы обеспечить более плавное и еще более комфортное вождение.

Амортизатор играет центральную роль в улучшении плавности хода и управляемости автомобиля.

Как работает амортизатор?

Система подвески в целом работает как единое целое, где каждый компонент поддерживает и дополняет другие.

Когда автомобиль движется по неровностям или провалам дороги, пружины системы подвески сжимаются, чтобы поглотить удар. При преодолении удара или падения сжатая пружина высвобождает энергию, содержащуюся в ней при сжатии, и возвращается к своей первоначальной форме. Если бы не было способа контролировать эту энергию, а пружина была бы единственным компонентом системы подвески, то автомобиль эффективно скакал бы по дороге, поскольку пружина постоянно сжималась и расширялась.

Здесь на помощь приходят амортизаторы.Они устанавливаются рядом с пружинами (или внутри них), и их задача — поглощать часть энергии пружин.
Внутри амортизатора находится поршень, который перемещается внутри заполненной маслом трубки. По мере того, как поршень движется вместе с движением автомобиля вверх и вниз, масло смягчает жесткость действия пружин, оказывая сопротивление движущемуся поршню. Отверстия и клапаны внутри поршня позволяют контролировать величину этого сопротивления.

Встроенные клапаны оптимального сжатия и отбоя обеспечивают не только наиболее благоприятные условия обращения, но и уменьшают аэрацию и пенообразование внутри устройства, что может привести к износу амортизатора.

Что происходит, когда амортизатор выходит из строя?

Амортизатор постоянно движется, и со временем внутренние уплотнения и клапаны изнашиваются, что приводит к внутреннему отказу или даже к внешним утечкам жидкости. Если амортизатор теряет жидкость, газ или давление, его функция будет нарушена.

СИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТОКИ Безопасны ли они?

Если есть внешнее повреждение амортизатора, это может создать проблемы внутри. Проблемы могут быть незаметны при взгляде на амортизатор, так как небольшая вмятина может показаться безвредной.Однако могут быть внутренние повреждения, и вы скоро заметите признаки, если они есть.

Хорошо сделанный амортизатор имеет большой срок службы при правильном обращении. Если вы много ездите по бездорожью, ваши амортизаторы работают тяжелее и могут не прослужить так долго, как те, которые используются при движении по шоссе. Как правило, транспортному средству требуется по крайней мере один или два комплекта замен амортизаторов в течение всего срока его службы.

Признаки необходимости замены амортизатора

  • Вибрация или неровная езда
  • Утечка жидкости из амортизатора
  • Неравномерный износ шин
  • Погружение носа при торможении
  • Раскачивание автомобиля на поворотах или при сильном ветре
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4 Поврежденный амортизатор
  • Провал на дороге

Если вы заметили какие-либо признаки отказа амортизатора, пришло время проверить их у отличного эксперта по подвеске AutoGuru.

Если вам интересно, сколько стоит замена амортизаторов, ознакомьтесь с этой статьей по замене амортизаторов.

Ваша машина «проклята?» 6 заметных признаков износа амортизаторов

Амортизаторы вашего автомобиля не просто способствуют плавности хода. На самом деле, их основная цель — помочь вам сохранить контроль над вашим автомобилем. Замена изношенных или неисправных амортизаторов может улучшить управляемость и контроль, уменьшить преждевременный износ шин и сократить тормозной путь. Узнайте, как определить, нуждаются ли ваши амортизаторы в какой-либо помощи, и помните о симптомах изношенных или неисправных амортизаторов, спросив себя: «Есть ли у моей машины признаки C.У.Р.С.Э.Д.»

C — Автомобиль отклоняется или скользит при боковом ветре? Если вы не едете через торнадо (что мы не советуем), это может означать, что вы имеете дело с проблемой амортизатора. Изношенные или протекающие амортизаторы могут привести к неустойчивости на дороге. Вам не придется «поправлять» свой автомобиль даже при слабом порыве ветра.

U — Неравномерный  износ шин. Большой красный флаг! Когда ваши амортизаторы изношены, они не могут прочно удерживать шины на дороге, что обычно приводит к короблению шин.Чтобы работать так, как задумал производитель, шины должны поддерживать равномерный контакт с дорогой. Однако изношенные амортизаторы могут способствовать преждевременному и неравномерному износу шин, а это означает, что вам придется заменить шины гораздо раньше. Кроме того, неровные шины могут увеличить риск аквапланирования и сделать вас более склонными к внезапному проколу.

R — качание, качание и дребезжание. Держись крепче! Это мини-землетрясение? Это может указывать на изношенные амортизаторы, когда ваш автомобиль слишком сильно трясется, гремит и раскачивается при проезде небольших дорожных неровностей или железнодорожных путей.Поскольку автомобильные амортизаторы контролируют воздействие и вибрацию рессор и подвески автомобиля, изношенные не смогут смягчить удары дороги. Езда с грохотом не только неудобна — она может оказывать чрезмерное давление на другие части автомобиля и вскоре может привести к проблемам, не ограничивающимся шоком.

S — поворот и крен при торможении. Если при остановке автомобиля передняя часть автомобиля заметно опускается или, что еще хуже, приводит к заносу, причиной могут быть изношенные амортизаторы.Будьте осторожны, так как этот симптом может оказаться особенно опасным в сырую погоду.

E — Чрезмерная  вибрация рулевого колеса. Движение по неровной поверхности дороги может вызвать небольшую вибрацию рулевого колеса, но вибрация должна исчезнуть, как только вы доберетесь до более гладкой поверхности. Если вибрация остается постоянной во время вождения, это может быть признаком серьезной проблемы с амортизаторами. На скоростях шоссе эти вибрации могут стать более интенсивными и помешать вам управлять автомобилем.

D — Тормозной путь с задержкой или больше. Изношенные амортизаторы могут увеличить тормозной путь на 20 процентов, пишет Daily Monitor, что может означать разницу между безопасной остановкой и аварией. Этот симптом может заставить вас прийти на проверку тормозов, что нормально. Наши опытные специалисты смогут диагностировать настоящего виновника, будь то низкий уровень тормозной жидкости, изношенные амортизаторы или что-то совсем другое.

Подождите.Итак, как я могу проверить свои амортизаторы? Вот один из способов, но не единственный. Когда автомобиль припаркован, нажмите на переднюю часть автомобиля и отпустите. Если для успокоения автомобиля требуется более пары прыжков, амортизаторы могут быть изношены. Вы можете повторить этот тест и с задней частью автомобиля.

Эти изношенные симптомы шока не проявятся в одночасье. Амортизаторы со временем изнашиваются, что затрудняет определение времени их замены. Думайте об амортизаторах вашего автомобиля как о паре теннисных туфель.Поскольку ваша обувь изнашивается так долго, вы можете не вспомнить, как она изначально работала и поддерживала ваши ноги, пока не купите новую обувь!

Если вы заметили один из этих признаков, действуйте ради собственной безопасности и начните с полной проверки автомобиля в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Во время осмотра технические специалисты проверят наличие любых проблем, связанных с подвеской, включая поврежденные амортизаторы или стойки, сломанные крепления или втулки, а также раскачивание или подпрыгивание автомобиля.После диагностики проблемы они посоветуют вам, что делать дальше, чтобы избавиться от любых «C.U.R.S.E.D.» симптомы плохого шока!

Как заменить амортизатор

Амортизаторы являются неотъемлемой частью вашего автомобиля. Они играют ключевую роль в поддержании баланса вашего автомобиля , чтобы вы всегда могли ездить ровно и плавно. Но, как и любая другая автомобильная деталь, они со временем изнашиваются, и даже самые маленькие выбоины могут привести к повреждению. Езда на сломанном амортизаторе небезопасна и неудобна.Вы поймете, что пришло время заменить амортизаторы, когда увидите утечку масла и ваш автомобиль будет постоянно качаться. Вы можете платить деньги механику, который сделает работу за вас, но с нужными инструментами и знаниями вы можете научиться заменять их самостоятельно. Эта статья oneHOWTO расскажет вам , как заменить амортизатор в домашних условиях.

шагов для выполнения:

1

Когда следует заменить амортизатор

Если ваша езда не такая плавная, как раньше, и весь автомобиль раскачивается, когда он наезжает на кочку или выбоину , вам, вероятно, необходимо заменить амортизаторы.Нажмите на капот или багажник вашего автомобиля прямо над колесом. Посмотрите, подпрыгивает ли он один раз и быстро ли оседает. Если транспортное средство продолжает подпрыгивать или если вас вообще не удается толкнуть, то пришло время получить новый шок.

Подвесив автомобиль домкратом, осмотрите амортизаторы. Если вы видите утечку жидкости или амортизаторы кажутся помятыми, их необходимо заменить. Осмотрите также колеса, так как изношенные колеса вызывают на них чашевидный износ, который проявляется в виде впадин и выступов на протекторе шины.Сняв амортизатор, попробуйте сжать его рукой. Если вы можете легко сдвинуть его, значит, он испортился. Хороший шок будет иметь сопротивление, когда вы сжимаете его, и растягивается сам по себе при отпускании.

2

Купите новые амортизаторы

Несмотря на множество вариантов, есть два основных типа амортизаторов. Первый представляет собой отдельный амортизатор , а другой является частью всей стойки подвески .Стойка — это конструктивный элемент автомобиля, предназначенный для уменьшения сжатия. Некоторые автомобили могут даже иметь комбинацию обоих. Вам нужно определиться с типом амортизаторов, которые вам нужно купить. Отдельные амортизаторы легче заменить, но если они встроены в стойку, то эту сложную задачу следует доверить профессионалу.

Теперь, когда вы заменяете свои старые амортизаторы, самое время обновить их до последней версии. Существуют различные типы амортизаторов, которые вы можете купить в соответствии с вашими индивидуальными требованиями и предпочтениями:

  • Амортизаторы с резервуаром: Наполненные жидкостью, эти амортизаторы находятся под давлением азота или воздуха.По мере поглощения отскока жидкости вступают в контакт с газом, обеспечивая сопротивление и смазывая пружину.
  • Спиральные амортизаторы: Эти амортизаторы имеют винтовую пружину вокруг них, чтобы поддерживать вес автомобиля и контролировать подвеску. Их можно отрегулировать в соответствии с высотой вашего автомобиля.
  • Однотрубные амортизаторы : Эти амортизаторы имеют два поршня и трубку и являются популярным выбором среди большегрузных транспортных средств, таких как грузовики.
  • Двухтрубные амортизаторы : Эти амортизаторы имеют две трубки с поршнем внутри, а также воздух и амортизирующую жидкость, окружающую его.Эти удары влияют на работу автомобиля, выпуская пенистую и пенистую смесь. Некоторые современные амортизаторы также могут выпускать азотную смесь для дальнейшего улучшения их характеристик.

3

Подготовьте автомобиль

Выберите подходящее место для начала процесса, припаркуйте автомобиль на платформе уровня и ослабьте гайки крепления. Закрепите свой автомобиль на домкратах или пандусах, снимите шины и найдите амортизаторы. Вы найдете их рядом с горизонтальным или вертикальным болтом, который вам нужно будет отстегнуть и удалить.Распылите на крепления средство для чистки металлов, чтобы ослабить болт, если он заклинен.

4

Снимите старые амортизаторы

Это самая сложная часть, так как старые амортизаторы должны быть забиты дорожным песком и грязью. Возможно, вам придется разрушить резину вокруг втулок. Не волнуйтесь, вы уже меняете амортизаторы в любом случае. Лучшее, что вы можете сделать, это распылить немного PB Blaster или WD-40, оставить на 10-15 минут, а затем попытаться удалить старые детали.После того, как вы нашли амортизаторы и ослабили их части, выполните следующие действия, чтобы снять их:

  • В некоторых автомобилях верхние болты расположены под облицовкой багажника. Поднимите эту ткань, чтобы добраться до амортизаторных болтов, и снимите их с помощью гнезда и храповика. Смажьте болты проникающей жидкостью, чтобы удалить ржавчину с поверхности, и поверните храповик и головку против часовой стрелки, чтобы снять их.
  • Гайкорезом отсоедините подвеску от гайки и снимите с болта.Если вы не можете управлять сплиттером, нанесите на место проникающий растворитель.
  • Некоторые автомобили также имеют поворотный кулак в верхней части тормозного узла, который вам также необходимо отсоединить, прежде чем вы сможете добраться до амортизатора.
  • Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что шток поршня также поворачивается при ослаблении гайки. Вы можете использовать плоскогубцы на конце стержня, чтобы предотвратить его вращение, а затем ослабить гайку с помощью гаечного ключа. Если гайки слишком заклинены, чтобы открыться, распылите немного средства для чистки металлов, чтобы они ослабли, а затем повторите попытку.

Как вы понимаете, правильная смазка очень важна. Отчасти это связано с тем, что ваши амортизаторы со временем изнашиваются и становятся тугими.

5

Установка новых амортизаторов

После снятия старых амортизаторов необходимо выполнить следующие действия для установки новых:

  • Прикрепите новые амортизаторы обратно к системе управления подвеской . Приложите некоторое усилие, чтобы зафиксировать амортизатор на месте.Поднимите подвеску, чтобы болты, которые необходимо переустановить, заняли свое правильное положение. Поскольку этот процесс требует некоторой балансировки, было бы лучше получить помощь от другого человека. Закрутите гайки руками как можно сильнее.
  • Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости раньше, пришло время установить его обратно. Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и сначала закрутите болты руками. Замените гайки душевой стойки, которые вы сняли ранее. Вы, должно быть, нашли их в багажнике своей машины.
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы проверить правильные характеристики крутящего момента . Прежде чем затягивать и дорабатывать все, еще раз проверьте характеристики крутящего момента и убедитесь, что все детали безопасны и надежно закреплены.
  • Повторите все вышеперечисленные действия, если вы хотите заменить и другие амортизаторы в вашем автомобиле. Чаще всего все четыре амортизатора изнашиваются равномерно и одновременно. Итак, если вы заменяете один, вам, вероятно, следует заменить их все
  • После замены всех амортизаторов установите шины обратно, затяните проушины и закончите работу.

6

Пробная поездка автомобиля

После снятия домкрата опустите автомобиль на землю, уберите противооткатные упоры и совершите короткую поездку вокруг квартала. Прислушивайтесь к любым звукам во время движения. Если вы слышите какие-то хлопки или скрипы, то, вероятно, вы что-то не так затянули. Если вы не слышите никаких шумов, вы заметите, что машина едет лучше, чем раньше. Если вы не уверены , как заменить амортизаторы самостоятельно, то рекомендуется обратиться за помощью к сертифицированному механику у профессионала.Некоторые механики могут даже согласиться приехать к вам для замены амортизаторов в удобное для вас место и время.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как заменить амортизатор , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Не пора ли заменить мои амортизаторы и стойки?

Независимо от ваших целей управления, управляемость вашего автомобиля зависит от амортизаторов. Амортизаторы выполняют свои обязанности, контролируя отскок пружины.Поскольку амортизаторы оказывают такое сильное влияние на управляемость и устойчивость автомобиля, хорошие амортизаторы неразрывно связаны с безопасностью вождения.

Есть несколько способов определить, пришло ли время для новых разрядов. Первый довольно субъективен; если ваша машина уже не едет так хорошо, как раньше; Если кажется, что он подпрыгивает и дрейфует больше, чем вы помните, или ныряет носом при торможении, ваши амортизаторы, вероятно, изношены. Пропитанный маслом амортизатор указывает на неисправность уплотнения и требует замены, однако легкая масляная пленка является нормальным явлением.Порванные или выдутые монтажные втулки могут привести к раздражающим стукам и грохоту, а также к неспособности амортизатора работать должным образом.

Вообще говоря, срок службы комплекта амортизаторов составляет от 50 000 до 60 000 миль, хотя это ни в коем случае не абсолютная цифра. Некоторые амортизаторы могут длиться всего 30 000 или 40 000 миль, в то время как другие могут продолжать функционировать после 100 000 миль. Факторы, влияющие на это, включают способ вождения автомобиля и условия, в которых он движется. Автомобиль, используемый преимущественно для поездок на работу по автомагистралям, будет меньше изнашивать амортизаторы, чем автомобиль, движущийся в движении с частыми остановками и на улицах с выбоинами.Аналогичным образом, если автомобиль часто ездит по бездорожью, грунтовым или даже неровным дорогам, амортизаторы будут больше изнашиваться. Если старый автомобиль стоит долгое время без использования, амортизаторы иногда могут замерзнуть и перестать работать. Если вы собираетесь регулярно ездить на автомобиле, который много лет простоял без дела, вам, возможно, придется установить новые амортизаторы.

Еще одна причина, по которой вы можете захотеть заменить амортизаторы, — это желание улучшить характеристики своего автомобиля. В оригинальной комплектации большинство автомобилей имеют относительно податливую подвеску.Установив комплект высокопроизводительных амортизаторов, вы улучшите управляемость, а иногда и ходовые качества.

Разница между лучшим амортизатором и амортизатором по выгодной цене может быть незаметна, но когда вы рассматриваете работу амортизатора, легко увидеть, что амортизаторы должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать большие нагрузки. Как следует из названия, они поглощают удары подвески вашего автомобиля. При этом они преобразуют энергию пружины в тепло и должны эффективно рассеивать это тепло, чтобы работать хорошо.Большинство обычных амортизаторов имеют двухтрубную конструкцию и менее эффективны при отводе тепла, что может привести к снижению производительности. Это означает, что когда дорога становится неровной, обычный амортизатор фактически теряет эффективность демпфирования. Добавьте к этому более медленную реакцию на изменения дорожного покрытия, и вы поймете, почему многие амортизаторы предлагают вялую езду с уменьшенной устойчивостью и качествами сцепления с дорогой.

Амортизаторы с однотрубной конструкцией, такие как Bilstein, лучше сохраняют прохладу на различных дорожных покрытиях и вождении, ориентированном на производительность.В газонаполненных амортизаторах используется газообразный азот под высоким давлением для поддержания характеристик демпфирования за счет предотвращения вспенивания масла амортизатора. Используя высококачественные материалы и самые современные технологии, лучшие производители амортизаторов с уверенностью предлагают пожизненную гарантию, что делает лучшие амортизаторы выгодной сделкой в ​​​​долгосрочной перспективе.

При замене стоек обратите особое внимание на состояние верхних опорных плит. Они поддерживают вес автомобиля и часто находятся в плохом состоянии. Плохая опорная плита может вызвать жесткость рулевого управления, шум и плохой возврат рулевого управления (рулевое управление с памятью).Не используйте повторно пластину подшипника или седло пружины, если они не находятся в идеальном состоянии.

Советы по установке

В случае передних картриджей для стоек MacPherson требуются специальные инструменты. Если у вас нет ни инструментов, ни навыков, возможно, вам лучше доверить установку распорок профессионалу. Задние амортизаторы легче заменить механику на заднем дворе с помощью домкратов и нескольких обычных инструментов. Это предполагает, что ржавчина и коррозия не взяли свое. Используйте большое количество вашего любимого проникающего масла (мы используем и рекомендуем PB B’laster).При повторной сборке противозадирный состав поможет защитить эти болты от коррозии.

Вот краткий обзор ключевых моментов, на которые следует обращать внимание, если вам интересно, нуждаются ли в замене амортизаторы и стойки вашего Volvo. ..

  • Динамичная, неуправляемая езда, особенно на неровной дороге
  • Ваш Volvo качается, как морская свинка, после столкновения с лежачим полицейским или провалом на дороге
  • Чрезмерный наклон или раскачивание кузова при прохождении поворотов или движении при сильном боковом ветре
  • Пикирование носом при торможении
  • Приседание хвоста при ускорении
  • Провал подвески на умеренных неровностях
  • Чашевидный износ шин
  • Шум или плохая отдача руля при повороте (передние стойки)
  • Подпрыгивание колес при торможении на неровной дороге
  • Частая активация системы ABS при торможении на неровной дороге

Амортизаторы и стойки автомобиля оказывают огромное влияние на его плавность хода и управляемость.Замена амортизаторов и стоек является обычной частью технического обслуживания, хотя и не так часто, как замена масла. Нет установленного времени для замены амортизаторов и стоек, и решение о том, когда их заменить, зависит от того, как они себя чувствуют на дороге, а также от того, сколько миль они проехали.

Амортизаторы и стойки, тестирование «Тест старого бампера»

В течение многих лет магазины, дилеры и владельцы автомобилей нередко пытались проверить состояние амортизаторов и стоек, прыгая вверх и вниз по переднему или заднему бамперу и наблюдая, как посмотреть, сколько времени потребовалось машине, чтобы остановиться.Мы даже использовали этот метод вплоть до 1980-х годов, пока не увидели ударные испытания, проводимые техническим специалистом Bilstein. Мы были удивлены тем, как быстро шок-тестер выдержал удар. Вы когда-нибудь видели галлон краски в шейкере в хозяйственном магазине? Он сказал, что для автомобиля, движущегося со скоростью 60 миль в час, нередко можно увидеть, как подвеска перемещается на 1 полный дюйм за 1/1000 секунды. Тест бампера может сказать вам, полностью ли выгорели ваши амортизаторы, но он не скажет вам, безопасно ли они все еще работают.Если вы не уверены в состоянии своих амортизаторов, попросите опытного техника у дилера Volvo или в независимой ремонтной мастерской провести быстрый тест-драйв вашего автомобиля. Это самый безопасный способ определить состояние.

Можно ли водить машину со сломанной подвеской?

Вождение автомобиля со сломанной или поврежденной системой подвески похоже на ходьбу со сломанной ногой. Он будет чувствовать себя неуравновешенным и нестабильным, что может привести к тому, что вы потеряете контроль над своей машиной или что похуже.

Ваша система подвески обеспечивает комфорт при вождении, сглаживая неровности дороги, и сцепление с дорогой, максимально удерживая колеса на земле.Со временем части вашей подвески могут изнашиваться или полностью ломаться. Если это произойдет, безопасно ли по-прежнему водить машину?

Как правило, перед поездкой на автомобиле необходимо отремонтировать или заменить поврежденную или изношенную деталь. Однако это может варьироваться в зависимости от части, которая сломана.

Можно ли ездить с поврежденной стойкой?

Нет. Нужно как можно скорее отремонтировать.

Амортизатор работает, поглощая удары автомобиля при движении по неровностям дороги.Стойки на передней части вашего автомобиля также имеют решающее значение для рулевого управления и регулировки. Ездить со сломанной стойкой будет крайне неудобно для вас и ваших пассажиров, а в экстренной ситуации небезопасно. Это также может привести к повреждению других компонентов вашего автомобиля.

Можно ли ездить с поврежденными пружинами?


Нет. Не рекомендуется.

Поврежденная или деформированная пружина может вызвать провисание и шум, а также повлиять на углы установки. Пока вы все еще можете водить машину, поездка будет жесткой, и в экстренной ситуации управлять автомобилем будет сложно.Кроме того, удары могут повредить другие части автомобиля. Если пружины разрушились настолько, что кузов вашего автомобиля опирается на одну или несколько шин, продолжать движение на автомобиле небезопасно, так как шина может разорваться в любой момент из-за контакта.

Можно ли ездить с поврежденными рычагами подвески?

Да. Хотя вам нужно будет проявлять особую осторожность.

Рычаги подвески позволяют подвеске поворачиваться на втулках для бесшумного сочленения рычагов при их движении. Они соединены с рамой и содержат шаровые шарниры.Рычаги управления могут быть повреждены при наезде на выбоины или в аварии. Погнутые рычаги подвески могут повлиять на выравнивание вашего автомобиля, вызвать проблемы с управлением и дополнительный износ шин.

Можно ли ездить с поврежденным карданным валом?

Нет. Это следует проверить, как только вы заметите симптомы.

Часто встречающийся на автомобилях с задним приводом, приводной вал передает крутящий момент от двигателя к колесам. Они представляют собой очень точно сбалансированный и взвешенный компонент, поскольку они вращаются с высокими скоростями и значениями крутящего момента, чтобы вращать колеса.Если есть проблема с приводным валом, из-под автомобиля будут слышны сильные вибрации и посторонние шумы. Сертифицированный механик должен как можно скорее проверить любой из этих симптомов, поскольку поврежденный приводной вал может привести к ускоренному износу других компонентов подвески и трансмиссии, что приведет к дальнейшему повреждению.

Можно ли ездить с поврежденным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Хотя желательно ненадолго.

В вашей системе подвески очень мало деталей, которые вы можете спокойно оставить в покое на некоторое время после того, как они сломаются или выйдут из строя.Стабилизатор поперечной устойчивости является одним из них. Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости позволяет автомобилю больше катиться на поворотах, но это безопасно, пока все четыре колеса остаются на земле. Однако поврежденный стабилизатор поперечной устойчивости затрудняет резкие повороты, например, аварийное маневрирование, поэтому вам придется ехать медленнее, чем обычно, пока стабилизатор не будет заменен.

Можно ли ездить со спущенной шиной?

Нет. Замените его как можно скорее.

Шины, являющиеся частью системы подвески, могут быть повреждены дорожным покрытием.Вождение на спущенной шине может не только привести к поломке колеса, но и затруднить быструю остановку в экстренной ситуации, автомобиль может резко увести в сторону или затруднить рулевое управление.

Можно ли ездить с поврежденным колесом?

Нет. Ваша машина вообще не будет двигаться, если колесо сломано.

На треснутом колесе ездить можно, но не рекомендуется. Это связано с тем, что в любую секунду трещина может превратиться в полный разрыв, что приведет к катастрофическому отказу и возможной аварии.

Можно ли ездить с поврежденным амортизатором?

Да. Хотя это не будет комфортным путешествием.

Сломанный амортизатор приведет к тому, что ваш автомобиль будет подпрыгивать, а также будет чрезмерно катиться, приседать и нырять. Другими словами, это будет не удобно. Кроме того, вашим автомобилем будет сложнее управлять, особенно на высоких скоростях. По этой причине никогда не следует ездить на автомобиле со сломанным амортизатором на высокой скорости и избегать резких поворотов и резких остановок.

Можно ли ездить с поврежденной рулевой тягой?

№Исправьте это как можно скорее.

Автомобиль со сломанной рулевой тягой (например, наконечник рулевой тяги или осевая тяга) не может поворачиваться, когда вы хотите. Крайне опасно при сломанной рулевой тяге.

Можно ли ездить с неисправным гидроусилителем руля?

Да. Хотя это будет медленно.

При отказе гидроусилителя руля продолжать движение можно. Однако это потребует больших усилий, особенно при поворотах. Для вашего удобства вождения рекомендуется быстро отремонтировать гидроусилитель руля.

Системы подвески


Ваша система подвески сложна, и каждая ее часть должна работать правильно, чтобы обеспечить плавное и безопасное путешествие для вас и ваших пассажиров. Любая сломанная или поврежденная деталь может отрицательно сказаться на управляемости, рулевом управлении или торможении вашего автомобиля, что делает вождение опасным.

Узнайте больше с MOOG TV

Полный полезной информации, полезных советов и четких инструкций, MOOG TV является идеальным местом, чтобы узнать больше о вашей системе подвески, в том числе о том, как заменить отдельные компоненты.

Перейти на MOOG TV

.

Оставить ответ