Как поменять радиатор печки ваз 2114: Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция

Содержание

Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция


Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 имеет условное название “Самара-2” и выпускался в России до 2013 года. Данная модель автомобиля, помимо оригинального внешнего оформления кузова и не менее оригинальных новых фар, получила новую приборную панель (так называемую “европанель”), новую рулевую колонку с возможностью регулирования, более современную печку (он же отопитель) и стеклоподъёмники, установленные спереди. В процессе эксплуатации, из-за неудачного технического размещения, одной из злободневных для автомобилистов проблем стало обслуживание и, как правило, замена радиатора печки ваз 2114.

Обычно, все начиналось в преддверии наступления холодов. После получения информации или осознании надвигающегося сезонного похолодания, владельцы сего “чуда” отечественного Автопрома, бросались проверять систему внутреннего отопления автомобиля. И тут, как правило, их ожидало следующее: или они, после начала проверки, обнаруживали следы охлаждающей жидкости на полу в салоне, или по работе системы внутреннего обогрева – понимали, что ваз 2114 радиатор печки “барахлит” и просто работает неправильно и с перебоями. И на этом этапе каждый из них понимал, что скорее всего их ждет замена радиатора отопителя ваз 2114. Работы по ремонту системы отопления имеют средний статус сложности, поэтому не каждый знает как на ваз 2114 поменять радиатор печки. Но, если человек достаточно долго эксплуатировал данную марку автомобилей и разобрался в тонкостях, то он в состоянии провести ваз 2114 замена радиатора отопителя. Если нет, то нужно обратиться к специалистам.

Расположение и принцип работы радиатора печки автомобиля

Радиатор является главным компонентом отопительной системы машины и располагается в корпусе отопителя. Он отвечает за нагрев воздуха в салоне. Это как свободный приток воздуха, так и принудительный от вентилятора. Радиатор, пропуская охладительную жидкость, нагревается и нагревает проходящий через него воздух.


Многие водители предпочитают воспользоваться услугами автосервиса для ремонта радиатора, хотя демонтировать его самостоятельно довольно легко. Дело в том, что на первый взгляд его расположение предполагает сложный процесс ремонта.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
  2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
  3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
  4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Классификация радиаторов

Радиаторы для ВАЗ 2114/15, устанавливаемые заводом-производителем, изготовлены из алюминия, через 3-5 лет (по окончании срока службы) их меняют. Для автомобилей «Самара» выпускают два вида радиаторов:

  • 2108-8101060
  • 2108-08101060-00

Размеры и способ установки для обоих моделей одинаковы.

Можно также на ВАЗ 2114/15 установить медный радиатор отопительной системы салона. Его преимущества перед алюминиевым: дольше срок службы, выше теплоотдача и более пригоден для ремонта. Однако цена практически в два раза выше.

Что нужно учитывать при ремонте

Не забываем, что проверку правильности работы системы внутреннего отопления проводим до сборки панели приборов (торпедо). Если, после проделанной работы и запуска системы отопления автомобиля, помимо ощущения тепла внутри машины, не наблюдается каких-либо потеков или характерных звуков неправильной работы, то все сделано правильно и успешно!

Важное уточнение. Провести замену радиатора печки ваз 2114 можно только в том случае, если он – медный или латунный. Попытки запаять корпус радиатора из алюминия, скорее всего, не приведут к нужному результату.

Как самостоятельно диагностировать неисправность радиатора отопления

  • кран отопительной системы не открывается как следует;
  • неправильно работает или вышел из строя термостат;
  • внутри системы охлаждения появился засор, препятствующий потоку воздуха.

Это наиболее частые варианты поломок. Поэтому, прежде чем менять радиатор, стоит сначала проверить перечисленные варианты.

Замена обычно требуется, когда из радиатора начинает вытекать охлаждающая жидкость, а также при внутренних засорах (например, грязь, ржавчина).

Признаки неисправности

Основная причина, из-за которой в автосервис обращаются, наверное, 90% людей, которые хотят заменить радиатор печки, следующая: “плохо греет печка, что делать?”. В этом случае (во всяком случае, в нормальном автосервисе, где задача механиков — решить проблему клиента, а не выполнить “любой каприз за ваши деньги”), прежде всего, проверяется на наличие проблем система охлаждения.

Среди проблем, которые вызывают этот симптом, следующие:

  • неисправный термостат;
  • воздушная пробка в системе охлаждения;
  • забит радиатор отопления;
  • закрыт краник печки.

Разберем далее каждую подробнее.

Термостат

Одной из причин плохого прогрева печки в холодное время года может быть заклинивание термостата в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость сразу уходит на большой круг при запуске двигателя. В результате прогревается машина очень долго, двигатель как следует не прогревается, печка тоже не греет. Если в вашем случае плохой прогрев салона зимой сочетается с медленным прогревом двигателя — обратите внимание на термостат. К слову, жарким летом эту проблему можно и не заметить. Двигатель прогревается медленнее, чем обычно, но на это обратит внимание только опытный автолюбитель.

Бывает и так, что термостат заклинивает в закрытом положении. В этом случае печка тоже не работает, а двигатель, наоборот, закипает быстрее обычного. Холодной зимой проблему можно не заметить, если ездить только на короткие расстояния и не стоять в пробках.

Если у вас плохо греет печь, обязательно проверьте работу системы охлаждения и исправность термостата. В противном случае вас ждет только разочарование при немалом количестве потраченного времени. Деньги за радиатор в бумажнике тоже лишними не будут.

Воздушная пробка

Воздушная пробка чаще всего образуется после замены антифриза. Но могут быть и другие причины завоздушивания системы. У нас на сайте есть специальный материал, полностью посвященный этому вопросу. При необходимости рекомендуем обратиться к нему. Проверить систему несложно: нужно прогреть машину до срабатывания вентилятора и тщательно прощупать все патрубки. Особо обратите внимание на те, что подсоединены к штуцерам крана радиатора. Нащупав участок, температура которого отличается от соседнего, вы сможете убедиться в наличии данной проблемы.

Забит радиатор отопления

Еще одной причиной плохо работающей печки является эта. Радиатор забивается по ряду причин:

  • антифриз не меняется с правильной периодичностью, из-за чего на его стенках появляются отложения, которые и забивают каналы;
  • была поломка крыльчатки помпы, частицы которой попали в радиатор;
  • разрушение внутренней поверхности радиатора по возрастным причинам.

Если есть подозрение на засорение (а оно должно быть, если все остальные элементы системы охлаждения работают нормально), стоит воспользоваться специальными средствами для промывки системы охлаждения.

Кран печки

Он может забиться или закиснуть в полузакрытом положении. Или вообще он просто прикрыт. Быть может, прежний владелец предпочитал ездить в прохладе. Проверьте, как он открывается-закрывается, нет ли течи.

И, наконец, если все вышеперечисленное не сработало, поздравляем. Начинается…

Ремонт и замена радиаторов отопления

Важно! Алюминиевые радиаторы следует чистить только кислотными растворами, в то время как медные — строго щелочными. Производится промывка специальным раствором как после демонтажа, так и без него.

С протеканием справиться сложнее. Если не удастся запаять место течи, радиатор придётся менять. Стоит помнить, что ремонт не продлит срок службы радиатора, а лишь ненадолго отложит необходимость его замены.

Для переустановки понадобится стандартный набор инструментов: гаечные и торцевой ключи, домкрат, отвёртки, а также полиэтилен, тряпки и ёмкость для сливаемой жидкости охлаждения. Производится замена на смотровой яме или эстакаде.

Заменить радиатор можно не демонтируя панель, если:

  1. Загнать машину на яму.
  2. Отключить контакты аккумулятора.
  3. Открутить ключом защиту двигателя.
  4. Открутить пробку и слить охладительную жидкость, закрутить пробку.
  5. Закрыть кран отопителя, повернув рычаг до упора влево.
  6. Откинуть спинку и отодвинуть назад переднее сиденье пассажира.
  7. Демонтировать бардачок.

  1. Открутить обе крышки центральной консоли.
  2. Снять щиток приборной панели.
  3. Открутить и снять кожух рулевой колонки.
  4. Отключить магнитолу.
  5. Снять центральную консоль, предварительно открутив все крепления и отключив электрику.
  6. Выкрутить все саморезы, фиксирующие панель на основе.
  7. Демонтировать блок управления.
  8. Зафиксировать домкратом панель и открутить винты патрубков радиатора.

  1. Отсоединить патрубки.
  2. Открутить и вытащить радиатор.
  3. Установить новый и собрать всё в обратной последовательности.

Из этого следует вывод: каждому водителю под силу самостоятельно произвести замену радиатора отопительной системы.

Течь крана печки

Эта неисправность появляется в результате рассыхания корпуса отопителя или из-за закисания запорного устройства. Последняя причина обычно является следствием длительного простоя автомобиля. Чтобы не повредить краник или не оборвать управляющий трос, в таких случаях открывать его следует очень осторожно, не прилагая чрезмерных усилий.

При рассыхании печки зачастую вовремя диагностировать неисправность не представляется возможным, поскольку течь может быть минимальной. Но со временем вытекающая из печки охлаждающая жидкость непременно даст о себе знать. Первым явным признаком этой неисправности является появление лужи на полу автомобиля в районе пассажирского сиденья ближе к центральной панели. Водитель или пассажиры с хорошим обонянием могут до того, как появится лужа, почувствовать характерный запах, который будет только увеличиваться.

Ещё одной неприятностью при течи крана отопителя является образование тонкого масляного налёта на лобовом стекле, появляющегося в результате испарения охлаждающей жидкости. Ночью, или когда солнце светит прямо в глаза водителю, это может вызвать проблемы с качеством обзора, мешая вовремя принимать правильные решения при изменении дорожной ситуации.

Для замены неисправного крана печки ВАЗ-2114 нам потребуются ключи на 10/13 (торцевыми будет работать намного удобней), ветошь, отвёртка с крестообразным наконечником, тара для слива ОЖ. Алгоритм демонтажа:

  • загоняем машину на эстакаду/смотровую яму, устанавливаем под сливное отверстие приготовленную тару ёмкостью примерно 5 литров, откручиваем пробку и ждём, пока не сольётся весь тосол;
  • ищем в отсеке для двигателя патрубки, соединяющие силовой агрегат с краном, с помощью отвёртки ослабляем крепления в виде хомутов, снимаем патрубки;
  • переходим в салон, откручиваем саморезы, которыми крепится левая крышка панели;

  • с правой стороны под панелью находим кран отопителя, к которому подведены патрубки из моторного отсека, подкладываем под них ветошь и с помощью отвёртки снимаем оба патрубка;
  • переходим опять в моторный отсек, находим шпильки, на которых кран крепится к кузову автомобиля, откручиваем болты ключом на 10;
  • теперь кран ничто не удерживает, переходим в салон и вытаскиваем его, отсоединив тросик крепления привода;

  • присоединяем тросик к новому крану, устанавливаем его на штатное место и производим сборку в обратном порядке.

ФИЛЬТР САЛОНА

Одна из причин, почему отопитель в салоне ВАЗ 2114 перестает нормально нагревать воздух, является засорение системы отопления различным мусором и грязью. Для предотвращения попадания грязи и пыли служит фильтр салона, он находится между моторным отсеком и верхней частью корпуса печки. Чтобы его заменить, необходимо открыть капот и найти защитный кожух фильтра, он находится чуть ниже лобового стекла приблизительно по центру панели стеклоочистителей. Меняется элемент легко – просто своими руками вынимается старый и устанавливается новый. Специально для моделей ВАЗ (2108-2115) разработан адаптер салонного фильтра, такая конструкция позволяет установить фильтрующий элемент современного типа. Замена элемента через каждые 10 тыс. км пробега позволит содержать детали отопительной системы в чистоте.

Меняем радиатор печки на автомобилях ЛАДА Самара

Для владельцев автомобиля ваз 2114 замена радиатора печки весьма больной вопрос. Сама замена несложная, сложно лишь подобраться к радиатору. Но все же лучше, если есть возможность, сделать эту работу самому. В сервисе  вы отдадите за подобную работу минимум 2000. Да и не факт, что все будет сделано хорошо.

Снимают же радиатор в следующих случаях: если он потек или забился. Потекший алюминиевый радиатор только меняется. забитый радиатор можно прочистить керхером под давлением. Главное не переборщить — радиатор может не выдержать давления.

Какой радиатор поставить?

По вопросу выбора радиаторы мы подробно прошлись в этой статье. Если же кратко, то не нужно покупать радиаторы фирмы Лузар. Из-за их конструктивных особенностей у этих радиаторов низкая теплоотдача и качество. Рекомендуется приобретать радиаторы фирмы ДААЗ.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114.

  1.  Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость с системы.
  2. Затем нужно снять панель приборов.
  3. Отсоединяем шланги радиатора от крана.
  4. Откручиваем саморез крепления нижнего крепления тяги заслонки.
  5. Отсоединяем от корпуса верхнее крепление тяги заслонки.
  6. Отводим тягу в сторону
  7. Откручиваем 3 самореза крепления радиатора
  8. Достаем радиатор из корпуса печки
  9. Если нужно, ослабляем затяжку хомутов крепления и снимаем с патрубков радиатора подводящий и отводящий шланги.
  10. Перед установкой радиатора на место промываем внутреннюю полость радиатора водой.
  11. Меняем поврежденный поролоновый уплотнитель
  12. Устанавливаем радиатор на место в обратном порядке.

Видео по замене радиатора отопителя ваз 2114:

Раздел: Система отопления Метки: замена, печка

Замена радиатора печки lada 21054 (ваз 21054)

Как снять радиатор печки ваз 2105 видео — онлайн сериал дом на окраине все сезоны


Описание видео. Замена радиатора отопителя салона печки ВАЗ 2105 все шаги последовательные. Стройка Строительство 2 год. Печной радиатор Ваз 2107, замена. Особенности печки ВАЗ-2107. Способы ее модернизации и…. Ваз 2107 Замена радиатора печки! — YouTube. Запаять радиатор отопления, печку, ваз 2105. Печка ваз-классика.Ремонт привода.Ваз 2106-03. как снять заменить дефлектор вентиляции печки ВАЗ, решетки печки на торпеде 2106. 3х рядная медная печка в Ваз 2104 + доработка. 24 мар 2017 Печка ВАЗ 2114 состоит из отопителя (радиатора), патрубков и Как снять, заменить радиатор печки(отопитель) и краник ВАЗ. 22 янв 2013 Радиатор печки ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять. Тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками Сегодня мы будем делать тюнинг панели ваз 2106, а именно.

Замена крана отопителя ВАЗ — Все поедем. После чего аккуратно извлекаем радиатор со своего посадочного места. На этом ремонтные работы по снятию радиатора печки на автомобиле Ваз 2105 завершены. Как снять облицовку радиатора Ваз 2121 Нива. Прежде чем приступать к замене радиатора печки ВАЗ 2113, 2114 или 2115, необходимо слить охлаждающую жидкость, а также снять приборную.

Замена радиатора печки ВАЗ 2107: видео инструкция. Добрый день автолюбители. Как снять радиатор печки на ваз 2105 является довольно распространенным явлением. Мы подобрали для вас лучшее видео на тему ремонта. Замена радиатора печки ВАЗ 2114: инструкция. Снятие и замена радиатора печки на ВАЗ 2101, 2102,…. Замена радиатора печки ВАЗ 2107: как снять и поменять.

Замена радиатора печки ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими…. Снятие и ремонт радиатора печки ВАЗ Замена радиатора отопителя 2101-2107 — YouTube. Как заменить радиатор печки на ваз 2105 видео.

ГТ Замена краника печки ВАЗ-2107 классика. Полезный совет: — нижнюю квадр гаечку крепления краника к радиатору печки намажьте небольшим кол-вом герме. 5 дек 2014 Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to visit our frequently asked questions about HTML5.

Как заменить своими руками радиатор отопителя на ВАЗ.

17 фев 2015 Подробная инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (+видео). можно заодно поменять кран отопителя, потому что все равно придется его снимать. Видео. Вопросы/ответы. Автонормы. ВАЗ (Lada) 2107 1982 — 2013. Расскажите последовательность снятия радиатора печки ВАЗ 21054, пожалуйста. ВАЗ 2106: тюнинг своими руками. Радиатор ВАЗ-2110: Советы по выбору, ремонту и эксплуатации Панель ВАЗ-2110: как улучшить. 1 Замен крана отопителя ваз 2105. 2 Радиатор и вентилятор отопителя. 3 Замена отопителя Ваз 2105. 3.1 Из чего состоит печка. снимаем патрубки и заменяем их на новые; после снятия всех патрубков снова лезем под машину снимается уплотнитель (рекомендуется посмотреть подробное видео перед снятием). ВАЗ 2105 Снятие торпеды и замена крана печки. Автомобилист.org — Клуб любителей автомобилей.

15 янв 2014 замена печки ваз 2106 замена без проблем. хренли ты выкладываеш как ты уже поставил , ты выложи видео как установка произходила в вечерние время в неудобном положении снимать нечего всё просто. Замена радиатора отопителя салона печки ВАЗ 2105 все шаги последовательные. Ваз 2107 Замена радиатора печки! Как я менял радиатор печки ВАЗ. Как снять панель приборов ваз.

Печка Ваз 2105 Видео! — www.fassen.net-Видео сёрфинг. Как снять печку на ВАЗ 2107 видео — Снимаем печку на ВАЗ.

Источник

Можно ли заменить радиатор печки ВАЗ-2114 без снятия панели управления

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что очень плохо работает обогрев салона, не обеспечивает комфортную температуру. Причин этой проблемы много, но самая главная из них – засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и так далее. Как определить, что это так?

Диагностика проводится достаточно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и выпускному патрубкам прибора.Если их температура заметно отличается (на входе труба горячая, а на выходе холодная), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку насоса и другие.

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь.Мы рекомендуем проводить ремонт таким способом только в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Нет такой уверенности? Тогда лучше обратиться в автосервис или провести ремонт более простым способом, о котором мы расскажем ниже.

Не требует демонтажа торпеды, однако для проведения ремонта таким способом вам обязательно понадобится помощник. Работы выполняются в следующем порядке:

  • снять консоль и бардачок;
  • открутить болты и винты, удерживающие переднюю панель, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
  • снимаем трос управления режимами работы печки, которые находятся со стороны водителя и пассажира;
  • снять кожух радиатора;
  • демонтируйте резиновые патрубки радиатора.Предварительно желательно подставить под устройство тазик или другую емкость, чтобы не пролить антифриз на пол;
  • привлекаем помощника. Его задачей будет аккуратно отодвинуть торпеду в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно быть предельно осторожным, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель автомобиля «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в приложенном к статье видео.

Особенности установки нового радиатора

Установка нового радиатора и сборка автомобиля производится в обратном порядке. На этом этапе важно случайно не потерять крепления панели, а также соблюдать правила, указанные ниже:

  • на патрубки радиатора лучше установить новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
  • выходной и входной патрубки прибора желательно смазать мылом или каким-либо моющим средством, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к арматуре;
  • особенно необходимо качественно закрепить центральные стойки панели, так как именно на них возложены основные функции управления автомобилем;
  • после того, как панель установлена ​​и закреплена, необходимо проверить правильность настройки троса, а также убедиться, что кран и заслонки открыты на должном уровне;
  • в процессе заполнения системы охлаждающей жидкостью следите за тем, чтобы в ней не было воздуха.После восстановления уровня антифриза обязательно запустите двигатель и убедитесь в герметичности патрубков и их соединений с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в вашем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Как легко снять печку на ваз 2114. Инструменты и расходники

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 особого восторга у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью не вызывает.Как правило, работа связана с полной разборкой салона, точнее передней панели. А это само по себе требует много времени и сил. Однако есть в этом способе один плюс. Можно устранить всех сверчков одновременно и утеплить моторный щит. И все же, если нас по каким-то причинам не привлекает снятие радиатора отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше себя показали на этой модели, а какие не лучшим образом.

Какой радиатор отопителя лучше на ваз 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и ваз 2113-2115 схема работы отопителя идентична. Источником тепла, как и положено, является наш двигатель, а охлаждающей жидкостью — антифриз системы охлаждения. Он нагревает радиатор печки, который находится в закрытом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает в салон через воздуховод.Холодный радиатор печки – редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, иногда необходима из-за течи или засорения сот радиатора. Если он медный, то его все равно нужно ремонтировать. Если алюминий — только на замену.


Схема отопителя

Какие радиаторы отопителя ваз 2114 лучше. Характеристики, исполнение

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и размером сот, наличием завихрителей.Каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Короче, вот они:


Размер ячейки тоже важен. Чем тоньше соты, тем больше воздуха нагревается в единицу времени. Радиаторы с большой соткой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, и весят меньше. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри медных трубок радиатора

При покупке не помешает спросить у продавца, есть ли пластиковые завихрители или турбулизаторы в сотовых трубках радиатора.Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители, с одной стороны, задерживают нагретый антифриз, тем самым отводя от него максимум тепловой энергии, а с другой стороны, способствуют лучшему теплообмену между жидкостью и материалом сот радиатора.

По данным АВТОВАЗа завихрители повышают эффективность радиатора на 25-30% при частоте вращения около 800-1000 об/мин, на 20% при частоте вращения коленчатого вала 2,5-3 тыс. в минуту и ​​при 5 тыс. в минуту увеличивают теплоотдачу КПД на 4-7 %.


Завихрители

Поэтому для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

Радиаторов для ВАЗ 2114 на прилавках магазинов слишком много, чтобы однозначно говорить о каком-то из них. Тем не менее, аудитория расставляет свои приоритеты следующим образом:


При покупке радиатора в магазине следует попросить у продавца сертификат качества и проверить внутренности на наличие завихрителей (их можно увидеть, если заглянуть внутрь трубки или услышать, если трясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на ваз 2114 с низкой панелью обычно проводится со снятой передней панелью, но от этого мероприятия избавимся, если есть нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды, утеплять или шумоглушить салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:


Перед заливкой антифриза обязательно снимите трубку, которая соединена с штуцером дроссельной заслонки.Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения

Если печка перестала нормально прогревать салон вашего автомобиля ВАЗ 2114, то в подавляющем большинстве случаев проблема кроется в вышедшем из строя радиаторе. В этом случае лучшим решением будет замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

Сразу отметим, что, конечно, можно обратиться за помощью в профессиональную автомастерскую, но у этого решения есть три важных минуса:

1.Только за работу по замене радиатора печки придется заплатить не менее 2000 рублей.
2. Мастера не заинтересованы в том, чтобы радиатор служил долго, главное устранить проблему, а тонкости технологии замены их не волнуют.
3. В подавляющем большинстве случаев мастера производят быструю разборку автомобиля, а это неизбежно приводит к тому, что пластиковые элементы повреждаются и ломаются.

Напомним, что в статье.рассматривали всевозможные причины поломки печки. Выявить и устранить их можно — заходите и читайте как — очень полезный материал.

Проблемы, решаемые заменой радиатора:

Есть две основные причины, по которым следует заменить радиатор печки на ВАЗ 2114.
Первая причина — течь радиатора. Мало того, что эти дополнительные затраты на постоянную доливку охлаждающей жидкости, так еще и подтекающий радиатор могут сильно подпортить внешний вид салона автомобиля.

Вторая причина, по которой производится замена радиатора отопителя ВАЗ, это его засор. Понять, что радиатор забит, можно по подаче холодного воздуха в салон, а также по уменьшению потока подаваемого воздуха, даже если он имеет достаточно высокую температуру.

Важно отметить, что в некоторых случаях достаточно прочистить забитый радиатор струей воды под высоким давлением, но это помогает лишь в 20 процентах случаев.

Какой радиатор выбрать взамен сломавшегося?

Для начала необходимо определиться с металлом, из которого должен быть изготовлен радиатор.Радиаторы для автомобилей ВАЗ бывают двух основных типов: медные и алюминиевые.

Медные радиаторы

имеют одно важное преимущество – они ремонтопригодны. Но есть у них и существенный недостаток – они значительно дороже алюминиевых радиаторов. Важно отметить, что именно из-за дороговизны медных радиаторов в настоящее время достаточно сложно найти достойную модель, ведущие производители просто отказались от их выпуска из-за низкой рентабельности.

Если говорить об алюминиевых радиаторах, то этот вариант можно назвать самым перспективным.Во-первых, они практически не уступают медным радиаторам по теплопроводности. Во-вторых, они намного дешевле. В-третьих, они представлены в линейке всех производителей, а значит найти хороший радиатор не составит труда. Единственным недостатком этих радиаторов является невозможность ремонта, только полная замена.

Еще один важный нюанс о чем стоит знать, если вы производите замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками, так это тот факт, что, несмотря на свою внешнюю привлекательность, крашеные радиаторы являются худшим решением, вне зависимости от того, из какого металла они изготовлены.

Порядок демонтажа радиатора печки ВАЗ 2114

Чтобы заменить радиатор печки на «четырнадцатой», нужно его предварительно снять. Для этого необходимо частично разобрать приборную панель автомобиля. Ничего сложного в этом нет, и даже больше, есть сразу два способа сделать это.

Первый способ проще, но требует участия помощника. Нужно открутить винты крепления бардачка и консолей, после чего демонтировать их.Далее откручиваем крепления с левой стороны торпедо, тянем со всей силой на себя и просим помощника снять открывшийся для доступа радиатор печки.

Второй способ немного сложнее, но его вполне можно выполнить самостоятельно. Будем рисовать поэтапно.

Шаг 1: открутите крепежные винты на левой и правой сторонах приборной панели.

Шаг 2: отсоедините кронштейны, которые отрываются от пола

Шаг 3: демонтировать бардачок, открутив его крепления

Шаг 4: легким движением отодвиньте приборную панель и выньте радиатор печки

Важно отметить, что вытащить радиатор печки на ВАЗ 2114 не так просто, тут тоже нужно знать несколько хитростей :

1.Отсоедините провода от электродвигателя отопителя.
2. Открутить 2 гайки справа и слева от радиатора, которые его крепят.
3. Застелив ветошью салон автомобиля под печкой, ослабляем хомуты, из которых будет течь охлаждающая жидкость.
4. Вытаскиваем радиатор из печки.

Ну вот, замена радиатора отопителя ВАЗ выполнена процентов на 50, осталось только установить новый радиатор, о чем мы поговорим далее.

Монтируем новый радиатор печки ВАЗ 2114

На самом деле в установке нового радиатора печки на ВАЗ 2114 нет ничего сложного.Достаточно просто выполнить все описанные выше манипуляции в обратном порядке. Но, как всегда, есть ряд мелочей, которые позволят сделать работу лучше, а результат сохранится намного дольше.

Итак, первое, что вы должны знать, это то, что вы должны удалить из системы воздушную пробку, которая, так или иначе, образуется при проведении работ по замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

Второе, что нужно помнить, это то, что после установки нового радиатора следует залить свежую охлаждающую жидкость, запустить систему, чтобы она была заполнена и снова долить жидкость до максимальной отметки.

В-третьих, и, пожалуй, самое главное, при установке нового радиатора печки необходимо заменить все патрубки и хомуты. Дело в том, что эти элементы одноразовые и сколько бы вы их ни затягивали после замены радиатора печки, они все равно будут утечка.

Вместо заключения

Если после замены радиатора печка продолжает плохо греть, то следует проверить остальные узлы отопителя, а также подумать, уделяли ли вы внимание всем деталям работы по замене радиатора, которые мы описали в этой статья.Если вы что-то упустили, или посчитали это неважным, и результат замены не оправдал ожиданий, то обязательно повторите процедуру замены радиатора, но с полным соблюдением технологии.

В отечественных автомобилях одной из проблем зон является система обогрева. Считается, что через несколько лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или разновидности модели. Правильная эксплуатация поможет восстановить работоспособность этого узла, обеспечив комфортную эксплуатацию машины в любое время года.

В конструкции автомобильного отопителя необходимы следующие детали и принадлежности:

  • алюминиевый, медный или латунный радиатор;
  • комплект насадок;
  • перепускной кран.

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевыми радиаторами.

Циркуляция жидкости, содержащейся в системе, осуществляется за счет работы двигателя.Автолюбителям следует знать, что блок подогрева напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется встроенным краном. Именно он является «головной болью» автовладельцев на ВАЗах.

Реже возникают утечки в соединительных трубах. Места соединения или изгибы обычно теряют герметичность. Так как не всегда уместно снимать радиатор печки на ВАЗ 2114, проблему стыков можно решить на время заменой хомутов.Плотно затянув их, мы избавимся от течи и уменьшения объема теплоносителя. Мелкие поломки также устраняются с помощью герметика.

Осмотр места установки радиатора помогает выявить течь. Заблокированные участки могут привести к перегреву двигателя. Допускать этого нежелательно. Проверяем температуру патрубков сопряжения с блоком цилиндров. Когда одни очень горячие, а другие холодные, это верный признак засорения системы.

После обнаружения неисправности потребуется замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 или его ремонт самостоятельно или силами сторонних организаций.Для демонтажа потребуется комплект:

  • набор ключей;
  • сосуд для слива охлаждающей жидкости;
  • набор отверток или отвертка с битами;
  • новый радиатор с краном.

Демонтажные работы необходимо проводить с особой осторожностью, чтобы не повредить проводку от труб.

Как поменять радиатор печки на ваз 2114

Пошаговая инструкция по снятию и замене основного отопителя на российском автомобиле состоит из следующих шагов:

  1. Сливаем имеющуюся в системе жидкость.В последствии его нужно будет полностью заменить. Откидываем пластиковую заглушку от центральной передней панели и отверткой или отверткой откручиваем саморез.
  2. Освобождаем центральную панель от крепления саморезов, при этом щиток оставляем пока на своем месте.
  3. Открутить нижние крепления. Снятие крышки руля помогает в работе.
  4. Следующим шагом будет снятие аудиосистемы. Операция быстрая и легкая. Важно только не забыть отключить штекеры.Заранее стоит набросать схему их соединения, пометив провода в жгуте между собой.
  5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли. Откручиваем саморезы с двух сторон подручными методами. Их расположение симметрично для удобства монтажа/демонтажа.
  6. Избавьтесь от выключателя вентилятора и флагов управления.
  7. В этом положении центральная консоль становится доступной для отсоединения от приборной панели.
  8. Следующим шагом является снятие клемм со штекеров и кнопок.
  9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
  10. Вынимаем из салона освобожденную от креплений консоль.
  11. Избавляемся от креплений на приборной панели с обеих сторон. Они расположены на металлическом каркасе, откуда их и откручиваем.
  12. Снимаем освободившуюся металлоконструкцию, предварительно разобрав электронный блок. Если в таком положении немного приподнять переднюю панель и подпереть ее деревянным бруском, то у вас появится доступ к нужному радиатору.
  13. Крепление печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется с помощью хомутов. Ослабив их, получаем деталь.

Теперь можно удалить остатки охлаждающей жидкости из печки и заменить ее новой деталью.

Решение проблем с краном

Важно учитывать, что при поломке основного отопителя в подавляющем большинстве случаев выходит из строя перепускной клапан. На автомобилях ВАЗ 2114 он заменяется вместе с печкой.Если не менять заклинивший краник, то от потери герметичности из-за него антифриз потечет в салон. В результате внутри появится неприятный запах и появятся карманы влаги.

Для замены понадобится фонарик, чтобы разглядеть мелкие крепления и быстро разобрать … Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы определить место установки.

Для работы необходим следующий набор:

  • аэрозоль технический WD-40;
  • новый кран;
  • щеточка для удаления окалины с металла;
  • набор ключей и отверток;
  • силиконовый герметик
  • ;
  • домкрат и эстакада или смотровая яма;
  • Емкость для сбора антифриза.

Смеситель предпочтительнее выбирать из керамических моделей. Это сведет к минимуму возможность окисления проходов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

  • Отправляем машину на смотровую яму или на подъемник.
  • Устанавливаем под место демонтажа пустую емкость с широким горлышком, например, обрезанную пластиковую пятилитровую бутылку, куда будет сливаться антифриз из системы.
  • Добираемся до крана при разборке в салоне аналогично операциям по разборке радиатора.
  • После слива жидкости зачищаем металлической щеткой резьбу на шпильках. В процессе используем жидкость WD-40.
  • Демонтаж патрубков производится поочередно, т. к. из них выльется остаток теплоносителя.
  • На следующем этапе работы ведутся из салона, где снимается боковая обшивка приборной панели. Чтобы свести к минимуму загрязнение, положите тряпку на резиновый коврик.
  • Далее из ямы торцовым ключом на 10 выкручиваем гайки крепления, удерживающие кран.
  • Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросу и фиксатору на пружине, который также снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и установить новый. Сборка производится в порядке, обратном разборке. Мы рекомендуем менять все уплотнения параллельно на новые. В этом случае стоит использовать герметик для обеспечения максимальной герметизации.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия приборной панели не так просто.Это связано с тем, что он расположен прямо под центральной консолью, а другие узлы мешают ему добраться до него. Поэтому для выполнения этого действия потребуется терпение.

Видео о замене радиатора печки без его снятия на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114 без снятия приборной панели, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печки

Конечно, было бы гораздо проще демонтировать приборную панель для замены радиатора печки, но процесс этот долгий и трудоемкий.Поэтому, как показывает практика, многие автолюбители меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу же можно сказать, что для выполнения операции понадобится еще пара рук, то есть помощник.

Итак, когда с основными аспектами разобрались, можно переходить непосредственно к операциям. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:

  1. Демонтируем центральную консоль.

    Снятие центральной консоли

  2. Снимаем бардачок.
  3. Откручиваем крепления торпеды, чтобы ее можно было двигать в разные стороны.

    Откручиваем крепления торпеды чтобы она шла в разные стороны

  4. Откручиваем тросовые приводы управления режимами печки. Они идут как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

    Снять тросы привода печки

  5. Демонтируйте кожух радиатора.

    Откручиваем крепление кожуха радиатора и снимаем его

  6. Для того, чтобы убрать трубы, надо либо, либо подставить контейнер так, чтобы.

    Для слива идеально подходит сантехнический шланг, который можно надеть на один из выходов шланга на кране плиты

  7. Теперь откручиваем патрубки радиатора печки.

    Откручиваем хомуты и снимаем патрубки охлаждающей жидкости

  8. Откручиваем болт крепления всей панели приборов к кузову (к ноге).

    Крепление панели к кузову

  9. Далее, когда все готово, с помощью помощника отодвигаем приборную панель и вытаскиваем радиатор.Вытаскивать запчасть нужно очень осторожно, чтобы не повредить остальные компоненты, находящиеся внутри панели.

    Отодвинуть панель приборов

Важно! При демонтаже радиатора печки необходимо соблюдать предельную осторожность, так как остатки охлаждающей жидкости из изделия могут вылиться на электронные приборы автомобиля, в том числе и на электронный блок управления, что может привести к их повреждению или полному выходу из строя.

Установка нового радиатора

Спорный вопрос по использованию герметика.С одной стороны, нельзя использовать герметик в системе охлаждения, он остается. С другой стороны, щели радиатора часто кривые и шланги не держат. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки осуществляется в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные из них:

  • На патрубки необходимо установить новые хомуты.
  • Для того, чтобы трубы легко надевались, их необходимо смазать мылом.Это также улучшит их сцепление с трубами.
  • После сборки узла привода печки необходимо убедиться в правильности подключения крана и заслонки.
  • После заполнения системы охлаждающей жидкостью нужно проверить, не осталась ли она.

Выбор радиатора

Этот радиатор протекает. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора печки следует подходить ответственно, так как быстрый выход из строя повлечет за собой не только дополнительные материальные вложения, но и время, которое было потрачено на весь процесс.

Итак, рассмотрим возможные варианты покупки радиатора печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 — оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Выпускается заводом АвтоВАЗ. Средняя стоимость 750 рублей . Деталь от фирмы Лузар выпускается под тем же каталожным номером, поэтому оригинал с аналогом легко спутать.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти есть несколько аналогов, рекомендуемых к установке.Все они сертифицированы и имеют ту же фурнитуру, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие аналогичные запчасти можно установить:

Название производителя Каталожный номер Цена
Вебер RH 2108 900
Мастер-спорт 2108-8101060-PCS-MS 1000
Кроны K201008 1200
Термал 112108BA 1400
Пекар 2108-8101060 1500
Фенокс RO0004C3 1600

Аналоговый радиатор печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автолюбители при выезде из радиатора печки даже не понимают причин, почему это произошло.Итак, рассмотрим, что способствует тому, что товар вышел из строя:

  • Засорение каналов охлаждающей жидкости …При таком эффекте в радиаторе создается значительное давление, что способствует разгерметизации системы.
  • Забитый сотовый радиатор также способствуют тому, что он ломается.
  • Износ или коррозионное повреждение структуры поверхности могут привести к протечке радиатора.

выводы

Как показывает практика, большинство автомобилистов меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель.Из статьи видно, что процесс достаточно трудоемкий, к тому же требует помощи со стороны. Таким образом, следует дополнительно отметить, что при выборе нужно убедиться в качестве детали.

Система отопления ВАЗ 2114 входит в список жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что барахлит отопление или вообще охлаждающая жидкость начала капать на пол салона, то вашему автомобилю срочно и срочно требуется замена радиатора ВАЗ 2114 печка.

Ремонтные работы с системой отопления имеют статус средней сложности. То есть начинающему водителю туда не попасть. Но если у человека есть более-менее достаточный опыт (например, 4 года вождения ВАЗ), то замену печки ВАЗ 2114 (имеется в виду радиатор) вполне можно провести самостоятельно.

Диагностика

Определить неработающее отопление (поломку радиатора) очень просто:

  1. Слишком большая разница температур между входным и выходным патрубком.
  2. На лицо явные перебои в системе отопления, то есть тепло не поступает в салон
  3. Потек тепловой контур (течет антифриз из радиатора)

С ремонтом лучше не затягивать (особенно если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, производится замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (сказано для демонтажа радиатора).


Причины неисправности

  1. Засор в канале радиатора.Патрубки из года в год постепенно забиваются разным мусором
  2. Естественный износ радиатора. Металл истощается под воздействием температурной динамики, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 5-8 лет.

Что нужно для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 (то есть радиатора) может осуществляться 2-мя способами: со снятием приборной панели и без демонтажа приборной панели.Профессионалы предпочитают первый способ. То есть механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топред до винтика. С этой работой справится только тот, кто неоднократно собирал и разбирал приборную панель своими руками. Тут очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, заменим радиатор печки ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати есть еще один способ поменять радиатор.Умельцы вырезают днище в ВАЗ 2114, спокойно лезут под радиатор и быстро его снимают.

Но опять же качественно изменить конструкцию машины могут только высококвалифицированные мастера. Мы не пролезем туда, от греха подальше.

Для работы нам понадобится:

  1. Набор отверток
  2. Набор ключей
  3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
  4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например Fenox RO0004C3 (стоит в два раза дороже оригинала)
  5. Новый антифриз для системы отопления

Теперь рассмотрим вопрос, как производится замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (не всей печки, а только радиатора).


Процесс ремонта

  • Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с аккумулятора и ставим емкость под слив антифриза с печки
  • Переводим терморегулятор на самый мощный режим нагрева

  • Медленно вывинтить пробку слива жидкости из контура отопления. При быстром удалении антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивают пробку на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее слилась


  • Идем в салон и сдвигаем сиденья в сторону заднего сиденья + откидываем спинки + накрываем сиденья большим куском клеенки, а сверху кладем старое одеяло

Обратите внимание, что замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, поэтому наберитесь терпения

  • Отвинтить среднюю стойку.Откручиваем крепления к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковые крепления. Обратите внимание, что некоторые болты закрыты крышкой
  • .


Если производится замена печки ВАЗ 2114 (речь о радиаторе), то лучше всего разобрать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено расположение креплений, так как представлена ​​ВАЗ 2114 в различных модификациях.Например, есть модели ВАЗ 2114 с поворотной площадкой, у них одна схема крепления, у ВАЗ 2114 в самой простой комплектации совсем другая схема соединения элементов приборной панели.

  • Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)


  • Откручиваем крепление приборной панели, чтобы вся приборная панель могла трястись. Этот момент важен для снятия радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, просто отодвинем ее в сторону, не разбирая до винтов.Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается далее


  • Теперь у нас есть доступ к тросикам регулировки крана отопления печки. Снимаем концы тросов в местах водителя и пассажира. Они просто скидываются с выступов регулировочных рычагов.


  • Снять защитный кожух радиатора


  • Снимаем хомуты крепления патрубков (можно из стоны капота или снизу)


  • Теперь, чтобы заменить печку ВАЗ 2114 без снятия панели (то есть радиатора), вам понадобится напарник.Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и засунуть туда новый. На этом этапе нужно быть предельно осторожным. Торпеду нужно перемещать с максимальной осторожностью, чтобы ничего и нигде не повредить.

Обратите внимание, что при снятии радиатора из него может вылиться жидкость. Известно немало случаев, когда новички просто заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя.Итак, давайте хорошо прокачаем жидкость.

  • Сбор нового радиатора осуществляем в обратном порядке (хомуты, крышка, тросы и т.д.)

Чтобы было более понятно, как производится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия приборной панели, ознакомьтесь с видеоинструкцией:

Обратите внимание еще на один момент. Собрав все обратно, необходимо заполнить контур новой рабочей жидкостью. После заправки нужно прокачать отопитель (прогреть салон), затем заглушить двигатель и при необходимости нужно будет долить антифриз в бак.

Все, замена радиатора печки ВАЗ 2114 прошла успешно.

Кран печки ВАЗ 2114, замена крана печки 2114, поменять кран печки 2114 своими руками. Как заменить краник на ваз 2114 краник. Самостоятельная замена кринты печки ваз 2114. Причины неисправностей.

Зимой очень важно, чтобы отопитель работал бесперебойно, для чего необходимо выполнять профилактические мероприятия, осматривать агрегат, менять охлаждающую жидкость, чистить форсунки.Краган печки довольно часто становится причиной отказа правильного функционирования отопителя. Если он пришел в негодность, необходимо его заменить. Об этом далее в статье.

Где находится кран печки 2114

 

Кран отопителя расположен под центральной консолью. Добраться до него проще всего со стороны пассажирского кресла. Для этого снимите боковую панель в ноге пассажира. К крану идут две насадки.

Когда нужно поменять кран печки

Перечислим несколько причин, в результате которых может потребоваться замена крана:

  • Окисление . Это затрудняет эффективное выполнение элемента, из-за чего закрыть и открыть кран будет достаточно проблематично.
  • Утечка жидкости . Действительно большая беда. Суть даже не в том, что антифриз одурачит салон ТК, и его нужно будет тщательно промыть.Опасность заключается в перегреве двигателя, ведь вся охлаждающая жидкость вытекает в результате поломки крана.

Как выбрать новый кран

Различают три вида отопительных кранов:

  • Заводской . Бюджетный, стоит около 150 руб. Принцип его работы заключается в колебательных движениях мембраны (резины). К сожалению, он не очень надежен, не редко выходит из строя, подвергается окислению и ржавчине.Только при систематической профилактике агрегата можно предотвратить утечку антифриза в салон автомобиля.
  • Мяч . Работает на шарике с отверстиями, вместо резины. Стоит от 650 руб. Он надежнее заводского механизма, однако тоже подвержен окислению.
  • Керамика . Отличается наличием запорного элемента, имеющего две керамические пластины. Корпус выполнен из пластика. Его примерная стоимость от 1000 руб.

Лучший кран печки ВАЗ 2114

По мнению многих пользователей, керамический блок – лучший вариант для приобретения.Такие устройства не подвержены зацикливанию или течению. Специалисты рекомендуют все-таки взять в комплекте патрубок, идущий на радиатор, герметик и четыре хомута необходимого диаметра. Однако стоит отметить, что пропускная способность керамического крана слабовата, из-за чего печка будет греть слабее, а машина дольше прогревается.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый кран.
  2. Силиконовый герметик.
  3. Ключи на «10» и «13».
  4. Сухие тряпки.
  5. Тосол.
  6. Хомут на 16-23 мм.
  7. Пустой контейнер.
  8. Крестовая отвертка.
  9. Пассатия.

Выбор рабочего места

Целесообразно производить работы на смотровой яме или подъемнике.

Замена крана печки ваз 2114 своими руками (пошагово)

Работы выполняются на холодном двигателе:

  1. Открутите боковую стенку центральной панели приборов со стороны пассажира или полностью снимите панель.
  2. Положить тряпку под кран и ноги пассажира.
  3. Откройте капот и открутите хомуты душа и шланга подачи печки, снимите патрубки с крана и слейте жидкость в пустую емкость.
  4. Перебраться в салон и с помощью крестовой отвертки открутить до ползания хомуты крепления патрубков радиатора отопителя. Снимите их и подставьте бачок для слива охлаждающей жидкости.
  5. Проходы снимите кронштейн рычага крана и выведите его из отверстия рычага.
  6. Затем снова переместитесь под капот и открутите два крепления ползуна к щитку.
  7. Войдите в кабину и уберите рак.
  8. Установить вместо себя новый кран.
  9. Со стороны моторного отсека закрепите его двумя гайками. Их рекомендуется предварительно смазать антикором.
  10. Войдите в кабину, полностью откройте люльку и натяните скобу.
  11. Одеть патрубки из моторного отсека и салона, хорошо их закрепить.
  12. Залейте охлаждающую жидкость, если слили полностью. Либо открутить насадку на дросселе и заливать жидкость в трубку до тех пор, пока она не заполнится.
  13. Ставим форсунку на место, запускаем мотор, прогреваем его, затягиваем хомуты крановых форсунок и включаем печку.

Наконечники проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов.Одним из них является система обогрева салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, печкой автомобили комплектуются в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в этой статье.

Характеристики и устройство

Основное назначение данной системы – поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года.Кроме комфорта, печка нужна, чтобы стекла не запотевали, особенно лобовое. Во избежание образования конденсата в верхней части панели предусмотрены специальные патрубки. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже представлена ​​схема системы отопления салона: Она одинакова для всех моделей семейства Лада Самара, в том числе и для ВАЗ-2114. Таким образом, в систему входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водонепроницаемый клапан.
  2. Насадка для обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
  3. Боковой патрубок, предназначенный для обогрева и вентиляции салона.
  4. Дефлектор центральный.
  5. Подогреватель в сборе с электродвигателем.
  6. Форсунка внутренней внутренней вентиляции.
  7. Уплотнение крана печки.
  8. Патрубок задний отопителя ВАЗ-2114.
  9. Впускной патрубок печки.

Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой».В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкции присутствует кран печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.

Как это работает

Принцип работы системы достаточно прост. Он основан на передаче тепла от жидкости. Таким образом, радиатор отопителя подключается к основным клеммам системы охлаждения двигателя.Внутри теплообменника тосол или антифриз. Таким образом, при прогреве двигателя горячая жидкость течет по «большому» кругу к радиатору печки. При включении АСУ (блока управления) включается ТЭН печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона. Активируются один или несколько дефлекторов в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен — горячий антифриз охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.Конечно, температура двигателя значительно снижается. Поэтому в сильный мороз автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не сильно холодил. Самый оптимальный режим его работы – 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель падает сразу процентов на 10-15. Однако не будем останавливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Нет возможности регулировать температуру

Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью установки температуры воздуха на блоке управления.Духовка дует одинаково горячим или холодным вне зависимости от положения главного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность заслонок или сбои в работе самого блока управления. Также диагностируется датчик температуры. Он расположен рядом с плафоном управления потолочным освещением. Поверните рычаг несколько раз. Воздушное отопление должно меняться тактильно. Если температура меняется только в крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Духовка дует холодом

Заслонка и терморегулятор встречаются крайне редко. Поэтому, если печка все время дует холодом, скорее всего, вышел из строя мотор-редуктор. Этот элемент представлен на фото ниже. Как в этом случае производится ремонт системы отопления ВАЗ-2114? Инжектор он или карбюратор, не важно. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «лягушку» передней панели. Затем крестовой отверткой откручиваются три винта на блоке печки, вытягиваются провода и снимается старый мотор-редуктор.Новый подключается так же. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при перемещении рычага на блок из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не надежна. Со временем печка перестает нормально греть ноги и боковые стекла. И беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он идет из сопел.В этом случае вы должны изменить каналы воздушного потока. Для этого снимите переднюю панель, чтобы был доступ к патрубкам. Далее устанавливается новый гофрошланг (с завода просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем стыки теплоизоляционным материалом «Сплен». Все зазоры между верхом и низом панели также проклеиваются им. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону. Часто он плохо прижимается к телу.Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, вынимаем лючок и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Закрепляем все прорези модели. Вместо губки клей «Битопласт». Желательно наносить его в несколько слоев.

Форсунки нижние

Далее модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами имеется большой зазор. Запечатываем его гофрированной трубкой. Штатный воздухораспределитель вынимаем, и на его место тоже устанавливаем гофру.Диаметр должен быть 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направлен к ногам, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, то он дорабатывается аналогичным образом. Кроме того, лишние полости владельцы заполняют монтажной пеной, дабы исключить скрип панели при езде (эту проблему преследует «Самара» с первого поколения). Судя по отзывам, этот метод работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114.Как видите, все неисправности с ним можно устранить своими руками. Вам не нужно тратить много денег на это. После небольших доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и бесперебойной работой.

Печка (ВАЗ-2114) не работает

Одной из самых частых проблем, с которой сталкивается большинство владельцев отечественных автомобилей зимой, является постоянно ломающаяся печка. Эта проблема не дает покоя владельцам ВАЗов с 70-х годов прошлого века.К сожалению, с того времени штатные обогреватели мало изменились в плане надежности. Но если эта проблема коснулась вас, нужно срочно ее решить.

И сегодня узнаем, почему плохо работает печка на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему.

Что делать, если обогреватель плохо греет или вообще не работает?

Здесь мы рассмотрим основные причины неисправности и способы их устранения. Наиболее вероятная причина, по которой не работает ВАЗ-2114 – неисправный термостат.Если эта деталь находится в нерабочем состоянии, система будет постоянно гонять антифриз только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как ремонт старого долгий и бессмысленный.

Воздушная пробка как вероятная причина неисправности печки

Заторы воздуха — вторая причина, по которой печка не работает. ВАЗ-2114 — машина непредсказуемая, иногда в системе охлаждения может быть загрязнение воздуха. Происходит это примерно так: после работы двигателя, когда антифриз остывает, верхняя часть радиатора охлаждения заполняется воздухом.Последний перемещается к термостату. Утром оказывается, что после запуска мотора помпа гонит воздух в радиатор отопителя (он представлен на фото ниже).

Многие автомобилисты решают эту проблему следующим образом: скидывают патрубок на печку и постепенно добавляют тосол по максимуму.

Что делать, если перестала работать печка ВАЗ-2114? Печка и ее кран

Неисправность или плохая работа отопителя салона может быть вызвана краном печки (если он не открывается до конца).Как решить эту проблему? Сначала возьмите кабельный кран. Прогибать его надо со стороны акселератора. Чтобы посмотреть, насколько сильно он натянут, можно пассатижами потянуть его на себя. Если кран не открывается, скорее всего, он окислился. В этом случае мы меняем его полностью.

Забитый радиатор печки тоже может стать причиной неработающего отопителя. Здесь необходимо вынуть эту деталь и хорошенько продуть пылесосом.

водяной насос

Бывает и так, что насос не в состоянии создать необходимое давление в системе.Это происходит, когда отопитель не греет на холостых оборотах, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания охлаждающей жидкости в системе. Чаще всего автолюбители монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте очень внимательны при выборе. Для уверенности попросите у продавца сертификат, который прилагается к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы дополнительно ставят электронасос от ГАЗели.

Уровень охлаждающей жидкости

Что касается низкого уровня антифриза, то здесь все гораздо проще.Если уровень антифриза не на максимальной отметке (а этого не должно быть в зимнее время), долейте охлаждающую жидкость чуть выше отметки MAX.

Иногда OJ может пахнуть бензином. Если это так, скорее всего, закончилась прокладка головки блока цилиндров. В этом случае необходимо его заменить. Стоит недорого, а сама замена не займет у вас более 10 минут времени. Сама прокладка служит по-разному – от 10 до 40 тысяч километров в зависимости от производителя и эксплуатации автомобиля.

Если печка не работает, ВАЗ-2114 нужно проверить на забитый салонный фильтр. Снимается очень просто. Срок службы этого элемента около 10-15 тысяч километров. Если вы не меняли его за этот период, скорее всего, причина кроется в забитом фильтре.

Не работает вентилятор печки — что делать?

Понять, что вентилятор не включается, можно следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как было раньше, значит неисправна эта деталь.

Автоматические выключатели

Чаще всего вентилятор не работает из-за перегоревших предохранителей. На 14 «Ладакх» поставили 30-амперные взрыватели F7. Он прямо за печкой.

Реле зажигания

Если печка время от времени «глючит» (включается только при прогретом двигателе), значит, дело в реле зажигания. Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окислившийся или плохой контакт вместе с предохранителями – очень распространенная проблема в работе отопителя.Здесь нам нужно немного пошевелить жгут проводов, который идет к блоку или проверить качество контактов.

Вентилятор тоже пробивается через резистор. Понять это несложно – печка будет включаться только при 3-м положении рычага. В этом случае полностью замените добавочный резистор. Итак, мы выяснили, почему не работает ВАЗ-2114.

р>

Нет тока на вентилятор охлаждения ваз 2109. Замена вентилятора охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 не сложно, нужно только немного подумать и понять принцип работы всей системы.Необходимость охлаждать радиатор возникает в те моменты, когда вы передвигаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно, перегрев происходит сильнее.

А вот при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке антифриз в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не включается вентилятор ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так много:

  1. Перегорела обмотка двигателя.
  2. Термовыключатель вышел из строя.
  3. Разрушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, выключите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — тосол ушел, половина отсека мокрая. Нужно долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно и воду залить (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на него питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все в порядке, ставим блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно снять с него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, то неисправность кроется именно в датчике. Выход из этой ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Изолировать их не нужно, так как управление включением вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если оголенный провод зацепится за часть кузова, то ничего страшного).

И третья причина — оборванные провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: непосредственно от вентилятора и масса (кузов). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, куда можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстерегать. Теперь стоит рассказать о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью только одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать наличия высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Так, в автомобиле установлено управление слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь, при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109, нужно просто нажать кнопку, чтобы двигатель остыл. Для этой цели используется стандартное нормально разомкнутое реле. Подобные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена его в магазине около 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В итоге, потратив пару сотен с половиной часов времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет вас в трудную минуту.

От себя скажу: после того как пару раз закипел в пробках, из-за не включения вентилятора, пришлось поставить штатный выключатель и реле. К сожалению, кроме выключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашлось, поэтому поставил. И теперь, как только я приближаюсь к варенью, я просто включаю вентилятор.И выключать после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

С первых дней работы двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема- повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро снижаться. Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневой группы, повреждение сальников, уплотнений и подшипников, а также воспламенение топлива в системе подачи его подачи.

Первая система охлаждения промывала стенки двигателя небольшим количеством воды. При нагревании вода испарялась и «забирала» часть тепла у двигателя. Позже появились более совершенные, замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых усиливалось с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время вращения вентилятор работал постоянно и охлаждал двигатель на заданном уровне в течение всего периода работы. Недостаток такого вентилятора в том, что зимой его вращение не прекращается, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев занял гораздо больше времени.

Все недостатки насосных вентиляторов были перекрыты электроприводом. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и устроен так, что вентилятор может забирать воздух только с передней части автомобиля. Кожух изготовлен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не допускает повышения температуры выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), датчик температуры, расположенный на радиаторе, срабатывает и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После снижения температуры ниже заданных значений датчик размыкается и отключает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя в нормальных условиях эксплуатации.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его отказ от работы. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что не работает вентилятор.

Устранение неполадок начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются накоротко (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начал вращаться, значит проблема была в датчике, если нет, то проблема стопроцентно связана с вентилятором.

Отказ вентилятора обычно связан с неисправностями двигателя. Электродвигатель может отремонтировать только электрик, поэтому в вашем случае необходимо отнести его в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините вилку с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Открутите болты крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

На этом замена вентилятора охлаждения завершена.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 – необходимый и важный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неправильной работы вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения много:

  • Возможно просто ослаб болт, которым вентилятор крепится к двигателю.Из-за того, что плохо держится, при езде шатается.
    Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
  • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
  • Возможно, вентилятор сломался с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: менять полностью не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

  • На крыльчатке грязь. Казалось бы, это полный пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

  • Подушки плохо прижаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно выдавливаются подушки (такое бывает после длительной эксплуатации). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

  • Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
  • Разбился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка была повреждена в течение длительного времени, поэтому в системе произошел дисбаланс.

Примечание: Есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим нужно исправить положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя еще один подшипник.

Как отбалансировать рабочее колесо

Есть два варианта балансировки:

  • Первый — накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс более выражен.
    Плавно пытайтесь выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
  • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой аналогичен диаметру отверстия. Установите рабочее колесо на две горизонтальные опоры.
    Если есть дисбаланс, то от него можно избавиться, перевернув более тяжелое лезвие, либо приклеив небольшой грузик к лезвию с меньшей массой.

Примечание: В качестве оси можно использовать обычную дрель. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Вы можете заменить рабочее колесо с четырьмя лопастями (это стандартная деталь) на рабочее колесо с восемью лопастями.

Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто после замены крыльчатки посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью пропадают.

В продаже можно найти как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с двигателем.Последние, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его просто нужно смазать, чтобы он работал лучше).
Не стоит покупать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют незначительные дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор


Если замена крыльчатки не помогла, то придется прибегнуть к крайним мерам — заменить сам вентилятор охлаждения.


Для этого нужно сделать следующее:

  • Откройте капот.
  • Взлет.

Примечание: после этого останется достаточно места для проведения дальнейших работ.

  • Чтобы без проблем снять рамку вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются легко.
    Правда, с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен в неудобном месте.
    Доступ к нему закрыт поперечной балкой и рычагами, которые к ней прикреплены.

  • Выступ крыльчатки. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание. Крыльчатка сама по себе очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

  • С помощью 13-гранной головки открутите гайку, крепящую рабочее колесо.
  • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. В противном случае вам придется самостоятельно возиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
  • Замените лопасти рабочего колеса.


  • Замените его (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно туже, ведь если крыльчатка будет болтаться, то вскоре она снова сломается.


  • Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы. Это сделает вибрацию от вентилятора менее заметной.
  • Чтобы легко поставить крепление на шпильку сзади, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


  • Вставить вентилятор. Затяните все гайки, которыми он крепится.

Двойной вентилятор

Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому, чтобы обеспечить максимум, можно вместо одного вентилятора установить два.
Для этого:

  • В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
  • Кроме того, в самом вентиляторе также необходимо сделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
  • Разберите двигатель и снимите магниты (лучше использовать отвертку, чтобы они не раскололись).

Примечание: важно не перепутать порядок размещения магнитов, поэтому их необходимо промаркировать.

  • Отрежьте болгаркой старые крепления цилиндров и приварите на их место новые.
  • Соберите двигатель в обратном порядке.
  • Прикрутите раму к двигателю.
  • Наденьте лезвия.
  • Подсоедините два вентилятора к лопастям.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (поскольку он стандартный). Другой можно включать по мере необходимости, сделав специальную кнопку в салоне.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео на эту тему. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Всем привет!
Особенно привет подписавшимся на девятку!
Итак, пришла идея, а почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека куда-нибудь еще.
Зачем переносить, менять то, что было сделано на заводе АвтоВАЗа?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капот. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте никуда руку не просунешь…
Но, в большей степени, напрягал сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что у карбюраторного ДВС вентилятор подключался к датчику температуры, расположенному сверху радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае датчик от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозгов (у меня январь). На термостате стоит датчик температуры, от него сигнал на мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор.В общем тут все понятно. Но почему-то не всегда включение от мозгов происходило при 105 градусах. Случилось еще выше. В пробках это очень мешало. Пришлось включить плиту на всю! Кипел антифриз… Поэтому было принято решение о восстановлении конструкции.
Идею с двумя вентиляторами спереди давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213…) или от Нивы Шевроле, но это все равно для меня дороговато.вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

новый от нивы

Было решено сварить два вентилятора самому. .
Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.


Пришлось с ним немного помучиться, не вылез. Можно было снять защиту, приподнять морду и вытащить снизу, но… Я просто открутил верхний патрубок, идущий к радиатору, снял его и потянул вверх вентилятор.


Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья достали мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерял коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробка 2103 сделана более-менее элегантно и больше подходит.
Моторы одинаковые, что на классике, что на девятке — от ВАЗ 2103. Лопости тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим их.Мотор за одно чистим от окисления, но смазываем.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.


Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не надо…
После сварки примеряем станок, мешают углы и края коробок вентиляторов. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит идеально.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и сверлим отверстия, чтобы закрепить конструкцию на телевизоре. Осторожно, не повредите радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
Ах да, пришлось срезать ушки решетки радиатора, ну немного мешали. Потом будем решетку ставить, это не столь важно)
Высох,



телек обновленный

собираем, устанавливаем.

Футляр для электропроводки .
Вентиляторы будем подключать таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой от мозга.
Пошутив, помог мне со схемой bexes .
Мне прислали именно такую ​​схему.

Я его немного изменил, но по факту все осталось так же, как он прислал.

Для подключения нам потребуются:
колодки Папа/Мама;
провода;
4-контактное реле;
коробка с предохранителем, проволочные зажимы;
изолента и немного мозгов.)))


Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Перестал включаться вентилятор охлаждения на ваз 2114

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей значительно реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразимо. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел.Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.


С перегревом шутить не стоит: заклинившие поршни — это капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько.Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай.Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира.Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Чеки капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

  • Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
  • При паре свободных проводов мотор замыкается на аккумулятор.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.
В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к перечисленной ниже детали. Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений.Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить кожух — вдруг поможет.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует температурная обстановка, несколько:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Перегорел предохранитель;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчиков потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем

Пояснение

Проверка гребного винта

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.

Проводка и контакты

Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика

Предохранитель

Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет дуть постоянно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом.Проще и лучше заменить весь привод.

Тест на разомкнутую цепь

Если ездить на автомобиле без пропеллера охлаждения, то он перегреет охлаждающую жидкость и разрушит патрубки, резиновые элементы, прокладку главного блока и клапанную крышку. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со сломанным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратить деньги, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестовая отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

  1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, включить ручной тормоз… На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса вашего ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не бывают ошибочными.
  2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу, он установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения охладителя ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик включения электродвигателя;
  2. двигатель вентилятора;
  3. реле включения электродвигателя;
  4. главный блок предохранителей;
  5. замок зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. генератор
  8. ;
  9. Аккумуляторная батарея
  10. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К клемме «30» генератора

Схема электрооборудования ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных авто различна.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.Поэтому находим реле, от которого от главного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый силовой провод с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода вентилятора постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичных. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
  • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87 ± 2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегорел предохранитель;
  • неисправен термостат;
  • вышел из строя термодатчик включения кулера;
  • неисправно реле ВО;
  • обрыв электропроводки;
  • неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

  1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
  5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 открутить крепление воздухозаборника и демонтировать его.
  7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
  9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
  13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сгореть.

Видео — подключение и проверка ВО

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует электровентилятор в системе охлаждения, который включается по сигналу соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по резкому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждение о повышении температуры охлаждающей жидкости.Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения ГБЦ, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Такие поломки также можно выявить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного узла.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

  • Повреждение датчика температуры.
  • Потеря контакта в разъеме датчика температуры.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы с реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно вскрыть блок реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать.Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам понадобится:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит определить, почему не включается вовремя вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.


Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно не открывая пластиковую коробку. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу сирены. Поэтому, если пропал звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшой пластиковой коробочке. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.


Диагностика поломки реле затруднена. Можем порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить использованное реле на исправное.


Для проверки датчика температуры, от которого сигнал идет напрямую на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор включается с опозданием, то, соответственно, можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры крепится двумя болтами, которые можно открутить простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.


Если причина поломки все-таки в вентиляторе, можно сначала попробовать его отремонтировать или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае возможна замена таких поврежденных деталей, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и лучше всего заменить такой вышедший из строя привод на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной площадке и затянут стояночный тормоз
  2. Откройте капот и обесточьте минусовую клемму
  3. Открутить корпус воздушного фильтра с помощью тэна
  4. Ослабить хомуты на воздуховоде
  5. Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
  6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восьмерку
  7. Снять кожух вентилятора, для чего восьмым ключом
  8. откручивается 6 гаек
  9. Снимите блок двигателя
  10. Снять ведомый вентилятор

Вам достаточно установить на место новый привод или весь блок вентилятора и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключаем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав на кнопку звукового сигнала.Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. Если он неисправен, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель.Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору.Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле.

Оставить ответ