Как поменять ремень на шевроле ниве: Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Chevrolet Niva. Проверка и замена ремней приводов вспомогательных агрегатов нива шевролет Как заменить ручейковый ремень на ниве шевроле

Содержание

Как поменять ремень генератора на нива шевроле


Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

Смотрим на картинке далее.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня.

Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.

На случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого тоже. Я выбрал Duralast потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8
2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс

4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом — плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новое против старого

Номер детали для ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

.

Как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo 1.6L «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

В этом видео мы узнаем, как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo. Начните с поворота бокового колеса пассажира вправо и приподнимите машину, чтобы вы могли попасть под нее. Теперь снимите гайки и болты, которые находятся под ремнем, чтобы добраться до него. Когда вы увидите ремень, снимите его с помощью инструментов и снимите ремень. Теперь замените старый ремень на новый и снова затяните ремень.Убедитесь, что он во всех канавках правильно, затем установите на место все снятые детали автомобиля. Не забудьте все гайки и болты!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как проверить генератор менее чем за 10 минут

Нужно проверить генератор? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли сэкономить деньги или хотя бы увидеть, что вы оплачиваются при сдаче автомобиля в ремонт. Это простое руководство покажет, как легко проводить тестирование генератор есть при использовании вольтметра. Даже если у вас нет измерителя, вы все равно можете увидеть, генератор заряжается, наблюдая за фарами, описанными на внизу руководства.

Что идет не так?

Ваш генератор отвечает за зарядку аккумулятора вашего автомобиля и электрическая система находится под напряжением, когда автомобиль находится в эксплуатации. Когда это не удается вы будете медленно терять электроэнергию, пока двигатель не перестанет работать из-за недостаточное напряжение, которое управляет системой зажигания, которое может оставить вас застрял.

Каждый раз, когда у вас загорелся индикатор заряда батареи или вы только что заменили генератора или аккумулятора следует выполнить тест выходного напряжения. Дополнительные причины для тестирования включают жужжание радиопомех через динамики. сигнализирует, что диоды генератора вышли из строя и пропускают переменное напряжение в систему. Мы объясним, как это проверить, позже в руководстве.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если аккумулятор слишком заряжен, это вызовет химическую реакцию, которая пахнет серой, указывая на то, что регулятор напряжения вышел из строя, что позволяет системе работать. завышена.Когда генератор выходит из строя, не только загорается индикатор батареи, но и может быть вызвана проверка двигателя. или сервисный двигатель скоро должны загореться сигнальные лампы.

Никогда не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе, чтобы проверить систему зарядки. Это может вызвать серьезную неисправность электрической системы, например, короткое замыкание на главный компьютер. Снятие кабеля аккумулятора для проверки системы зарядки было используется для автомобилей, выпущенных до 1976 года, а не для современных автомобилей. Батарея используется как гаситель электрического удара, который поддерживает стабильность системы.Если вы удалите кабель аккумулятора, это вызовет скачок напряжения, который может повредить основные электрические компоненты как компьютер.

Начало работы

Начните тестирование с автомобиля на ровной поверхности, с выключенным двигателем и припаркованным в аварийной ситуации. комплект тормозов. Хотя и без вольтметра можно посмотреть, меняется ли генератор. делать это нужно будет ночью при свете фар. Лучше всего иметь вольтметр, который можно приобрести на Amazon примерно за 25 долларов.00 баксов, если вы этого не сделаете уже есть.

Змеевиковый ремень используется для поворота статора генератора, который создает напряжение необходимо. Если ремень изношен или ослаблен, в нем будет подано напряжение. от генератора слабый и может также издавать громкий визг при ускорении двигателя. Протянуть руку вниз и проверьте натяжение ремня, которое следует обучить. Если ремень ослаблен, проверьте змеевиковый натяжитель ремня, у которого может быть сломана пружина, которую необходимо заменить.

Начнем тестирование!

Вы будете проверять генератор на батарее при работающем двигателе. поэтому надевайте перчатки и защитные очки, чтобы быть в безопасности.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Подготовка вольтметра

Переключите вольтметр в положение V для проверки постоянного тока, которое показано прямой линией с ломаной под ней. Позвольте глюкометру найти это чтение.000 вольт. Если счетчик существует какое-то время, это хорошая идея открыть и заменить аккумулятор. Это поможет счетчику больше узнать точно и подготовьте глюкометр к испытаниям.

Найдите аккумулятор, который в большинстве случаев находится под капотом, но в некоторых автомобилях их под задним сиденьем или в багажнике. Если у вас есть набор зажимов типа «крокодил», которые идут в комплекте с глюкометром, вы можете заменить его. их для стандартных точечных датчиков, которые упрощают тестирование, но не нужно.Вы можете просто поднести тестовые щупы к каждой батарее. клеммы во время теста.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Определите отрицательную (черный) и положительный (красный) полюсы аккумулятора. Если оба цвета красные или Черный цвет относится к самой батарее для маркировки, обозначающей полярность + или -. Затем прикрепите провода вольтметра или просто удерживайте провода на батарее. терминалы.

Вольтметр покажет напряжение батареи @ около 12.От 2 до 12,6 вольт. Если аккумулятор разряжается, эти показания будут ниже и могут составлять от 6,5 до 10,8 вольт. Если да, то батарея будет необходимо пройти нагрузочное тестирование, заряжено или заменены перед началом тестирования.

Шаг 2: Проверка выходного напряжения генератора

Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты чуть выше холостого хода примерно на 1500 и наблюдать за счетчиком. Оно должно читаться между 13.6 и 15,8 вольт в зависимости от состояния аккумулятора и состояние заряда. Если напряжение на измерителе остается прежним или падает, когда двигатель запущен, генератор не заряжается. Затем вы должны проверить панель предохранителей на предмет перегоревших предохранителей и осмотреть провода в жгуте, идущем к генератору. Если все проверяется в Генератор неисправен и требует замены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Следующим этапом тестирования является испытание под нагрузкой генератора, чтобы убедиться, что он выдерживает при интенсивном использовании.Пока вольтметр еще подключен, а двигатель еще на повышенных оборотах включить фары и кондиционер. Это потребует нагрузка на электрическую систему, которая заставит генератор работать на максимуме вывод. Если напряжение начинает падать, значит, устройство слабое и требует замены.

Шаг 3: Тестирование диодов

При выходе из строя диодного блока генератора может происходить утечка переменного напряжения, что может вызвать сбои в электрической системе, в том числе вызывая преждевременный выход из строя батареи.Это также может привести к тому, что другие электрические компоненты типа радио и манометры действуют странно. Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на переменный ток. напряжение при двигателе около 1200 об / мин, счетчик должен показывать 0 вольт. Если присутствует напряжение, один или несколько диодов вышли из строя, и следует заменить генератор.

Пожалуйста, посмотрите следующее видео ниже, чтобы увидеть, как один из наших механиков проводит тест. Последующий информация относится ко всем автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Дополнительное тестирование без вольтметра

Для этого теста вам нужно подождать до вечера, чтобы вы могли увидеть яркость фар, лучшая ночью. Затем поверните автомобиль включенные фары при выключенном двигателе, а затем следить за яркостью фар, затем запустите двигатель. Уровень яркости должен на мгновение исчезнуть, когда двигатель заводится, но затем становится ярче, чем когда двигатель не работал, сообщая вам, что генератор заряжается. Если вы все еще не можете сказать, вам понадобится вольтметр. Этот тест будет не работает для светодиодных фар.

Признаки отказа системы зарядки

  • Разрядился аккумулятор
  • Контрольная лампа батареи на
  • Двигатель медленно проворачивается с последующим громким щелчком
  • Двигатель глохнет при движении

Генератор не может поддерживать максимальную мощность в течение длительного времени, он будет перегреться и выйти из строя. Закороченный или старый аккумулятор может вызвать преждевременный отказ системы зарядки. поэтому рекомендуется заменить аккумулятор одновременно с генератором, если он три года и старше.Избегайте ненужных искр возле аккумулятора. Это остановить случайное воспламенение водородных газов внутри батареи, вызывающее ее взорваться. Этот кондиционер обычно присутствует, когда вы чувствуете запах серы, вызывающий водородные газы.

Вас могут заинтересовать:

Есть вопросы?

Если вам нужна дополнительная информация, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как заменить ремень ГРМ на Ducati «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Посмотрите и узнайте, как правильно менять ремни ГРМ. Это видео относится ко всем двигателям Ducati с двумя клапанами (Monster, Monster S2R, Supersport, Multistrada, ST2, ST3, MH900e, Sport Classic)

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Размер ремня генератора нива шевроле

Несколько дней назад внешность ремня генератора моей машины показалась мне подозрительной и я подумал, что пора его менять. Ремень начал время от времени издавать всякие подозрительные звуки еще 15 тыс. Километров назад, но внешне выглядел еще очень даже ничего. Поэтому менять я его не спешил. Сейчас пробег около 54 тыс.

Км. Наверное, ничего удивительного, что пришла пора его менять. Хотя мне известны случаи когда родной ремень генератора Шевроле Нива отхаживал 70-80 тыс. Км. Ролики ремня генератора не менял, т. К.

Имеющиеся не люфтят, а денег, как обычно не хватает. Надеюсь, что поговорка про скупого, который платит дважды, в данном случае описывает не меня, а кого-то другого. Однако, ролик ремня кондиционера вскоре таки поменять придется. Он свое уже отбегал. Итак, за 152 гривни ($19) пришлось купить ремень генератора для Шевроле Нива Continental ContiTech из линейки CONTI-V MULTIRIB^.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Иногда мне кажется, что люди с луны падают!
Есть МИРОВЫЕ производители ремней. Которые на отечественные ведра производят продукцию по качеству в разы лучше нашей.
Contitech, Dayco, Gates

З.ы.Балаково в них не входит! Стоит в два раза дороже, но все равно находятся индивиды, которые ЭТО покупают. ¶

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Натяжка привода

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Chevrolet Niva | Замена переднего ремня безопасности

ПРИМЕЧАНИЕ

Замена передних ремней безопасности показана на примере ремня безопасности водителя. Ремень безопасности переднего пассажира заменяют аналогично.

Вам потребуются: ключи TORX T30, «на 17», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Если ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее 10 мин и только после этого можно приступить к снятию ремня безопасности, оснащенного преднатяжителем.

Разборка преднатяжителей ремней запрещается.

Не допускается падение катушек ремней с преднатяжителями и попадание в них воды и масла.

Не допускается воздействие на преднатяжители ремней температуры выше 95 °С.


2. Снимите нижнюю часть облицовки центральной стойки (см. «Снятие и установка облицовок салона»).

       

ПРИМЕЧАНИЕ

Сиденье водителя для наглядности снято.


3. Выверните два винта крепления направляющей ремня к центральной стойке.

4. Снимите декоративный колпачок с нижнего болта крепления ремня…

5. …и выверните болт.

       

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На болтах крепления ремня установлены шайбы и дистанционные втулки, не потеряйте их.


6. Откиньте декоративную накладку пряжки…

7. …и выверните болт верхнего крепления ремня.

8. Выверните винт крепления инерционной катушки…

9. …и извлеките катушку из стойки кузова.

10. Перед снятием замка переднего ремня безопасности разъедините колодку жгута проводов сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности (если вы снимаете ремень безопасности водителя).

11. Выверните болт крепления замка ремня безопасности к сиденью…

12. …и снимите замок.

13. Установите передний ремень безопасности в порядке, обратном снятию.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы наименьший относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если открыть капот и увидеть, что ремень генератора на Ниве Шевроле цел, то велика вероятность, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора – пустая трата времени и сил – это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше всего, совершить покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока . Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

И так если все-таки ремень генератора на Шевроле Нива вышел из строя, то его следует менять.

Замена

требуется не только в случае его обрыва, но и при сильном потёртости или растрескивании, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующие повреждения, немедленно замените его:

1.Если вы видите признаки износа, порезы или трещины.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него вылезают нити.

3. Если содержит масло и взлохмачен.

Для его замены нам потребуются следующие инструменты:

1. Отвертку лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно наличие универсального набора ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и он новый, можно приступать к установке:

1. Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Вытащите разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка открутить устройство, закрепленное гайкой, и переместить его на блок.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать так как устройство ослаблено.

5. Поддомкратить правую сторону, заранее ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Натягиваем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый вами ремень обычно ремонту не подлежит, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Накидываем вначале на шкив коленвала, а уже потом на остальные.

2. Лучше всего, когда процедура заканчивается надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение проснется слабое, батарея не проснется и обеспечена нужным ему зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный легкий вариант ремонта это замена или можно натянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, нужно ключом на десять ослабить гайку, которая держит основания, сняв все гайки со своих мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно ходит, откручиваем его до верха платформы. На фото видно где все эти болты.

Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключается к головке болта, другой втычным методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все-таки возникла необходимость замены генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратиться в спецсервис .

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить данную процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой вам нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивается специальным роликом с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в целом несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, необходимо сначала ослабить его. Для этого ослабьте (не полностью, а до того момента, когда можно будет снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 номер 2 и 4) натяжной стержень.

После этого можно переместить натяжную планку и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема натяжения ремня показана на картинке.

1 … шкив коленчатого вала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … натяжной стержень 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверить натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте натяжение ремня.Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобился электронный баланс и обычная линейка. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

Смысл действий понятен из фото. Упираюсь в ремень блоком с электронным безменом, прикрепленным к другому концу. Устанавливаю на блок линейку, совмещая нулевое деление с краем воздушного колокола.Рукой тяну безмен до показания 7,6 кг, штанга давит на ремень, перегибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим на величину прогиба по краю воздушной розетки. Если более 12 мм, то ремень необходимо подтянуть, иначе ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затягиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Регулировка рычага ручного тормоза на Лада Гранта необходима, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличение хода рычага…

Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выезде с завода все иммобилайзеры находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле виной тому кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт – меры редкие, не очень распространенные. Много…

Электрические стеклоподъемники появились в автомобилях относительно недавно.отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится…

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива – под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но он не будет нам мешать.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвертку, ослабьте хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» открутить винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра.Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепеж для регулировочного узла

Гайки предназначены под ключ «13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить накидным ключом «на 13», тем самым ослабив натяжение, или подтянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точно произвести регулировку можно в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора

Перетянутый ремень свистит во время работы. В то же время износ подшипников идет быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него эксплуатация мотора невозможна.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокий износ. Делать выводы.

Видео как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Приветствую всех автомобилистов. Сегодня снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Поломки посыпались одна за другой, однако они были как бы следствием друг друга. Здесь даже можно проследить хронологию:

Как оказалось заклинил генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему это произошло именно так? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы перетянули ремень, потому что такой же мы вообще не смогли натянуть. В итоге во время адского «дергания» старый ген крякнул, подшипники не выдержали такого издевательства. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну тяните правильно, можно было сжать образцы пальцем на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не могу представить))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), так же купил новую «гену» и установил. В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Именно поэтому я имел честь записать полный фото и видео отчет для нуждающихся. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старый заводской в ​​»переборку», там его полностью разобрали, посмотрели и сказали, что кончилось. Подшипники сломались, а ротор износился до такой степени, что ремонт обойдется в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, проверяли на стенде — все работает как надо.

Единственное, шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжкой ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижимать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом стоял на канавках и не выскальзывает. Как оказалось, надо было вплотную прижаться к гену, вот так:

Но это было так неправильно, ремень начал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не попал в пазы:

Поэтому берите лучше родной ген с той же шириной ролика и с правильным количеством ручейков (канавок). Поэтому ремень называется ребристым, потому что канавки должны совпадать, получается что-то вроде рейки.

Хотел купить Прамо 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоят 4000 руб. Вот и решил попробовать китайский))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Для начала нужно ослабить ремень, который, если его потянуть, не так просто сбросить. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, его держит площадка с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь трещоточный ключ с такой же головкой, желательно удлиненной, т.к. третья гайка находится непосредственно под ремнем и к ней лучше подобраться сбоку.

Это значит — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко откручиваются обычным гаечным ключом. А вот с трещоткой с третьим намного проще.

Ослаблено — теперь крутим регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он максимально двинулся вверх по платформе, благодаря чему вся платформа с роликом будет свободно перемещаться вверх-вниз.

Нам нужно подняться, чтобы скинуть пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если крутится, то держим ключ сзади на 17 мм.

С обратной стороны гены будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм следующий — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — крутим регулировочный винт (чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как поставить все обратно?

1 — Ставим ген так же как удалили

2- Вставьте ремень, проходящий через 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (верхний левый)
— Натяжной ролик (левый средний)
— Главный коленчатый вал (нижний левый)
— Шестерня ГУР (нижний правый)
— Вспомогательный ролик (средний правый)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на гену, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надевать)

Важные нюансы:

Если не получается надеть ремень генератора ни в какую, то ставишь машину на 4 передачу и плавно толкаешь (сейчас не помню вперед или назад, посмотри где крутится коленвал), потом когда дергаешь коленвал, повернется, заодно дернешь ремень и полезет на последних шкиф генах. Принцип как поставить цепь на велосипед, думаю все так делали в детстве))

Или можно поддомкратить колесо и крутить его на 4 скорости и заодно натянуть ремень. Это если ремешок, который вы купили, нельзя надеть вручную. В идеале наручный ремешок должен надеваться с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуален, т.к. я уже купил 3, сначала брал такой же, т.к. Начали одеваться — ни в какую не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. ниже)

Пошел и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы его тянули на заклинивший генератор, то при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому что шкиф гены должны по идее крутиться, а у нас его заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) И ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного подгорел и решил оставить его про запас.

Так вот лично мне подошел такой ремень:

Производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь можно посмотреть видео (в нем мы надеваем ремень на заклинившую гену), но думаю суть работы понятна. Надеюсь, это видео поможет вам.

А вот это видео — китайская гена уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — ГУР работает — насос качает — машина не греется).Постучал по дереву))

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, за ним нужно ухаживать с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно его заменять. Расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Согласно рекомендациям производителя, следует менять через 50 тыс. км пробега.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Поэтому его следует проводить регулярно. визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признаком неисправности является:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • лампа горения разряда аккумулятора;
  • отключение устройств, для работы которых требуется источник питания.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры на автомобиль необходимо установить устройство, обеспечивающее доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

Инструменты

При замене потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки; домкрат
  • ;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень будет снят со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подключите разъем.
  • Выше описана процедура замены для машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что снизит уровень заряда аккумулятора. Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем дальше оно усиливается. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

    Замена ремня принадлежностей — простая процедура. Научившись это делать, вы сможете сэкономить время и деньги на автосервисе. Если ременная передача оборвется в пути, вы всегда сможете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показана установка ремня доп.оборудования на Шевроле Нива.

    Натягиваем ремень генератора на Шевроле Нива правильно. Замена роликов ременного привода вспомогательных агрегатов Установка ремня на Шевроле Нива

    Первые признаки того, что необходима замена ремня Генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особых усилий. Свисток от его проскальзывания за шкивы не перепутаешь. Но если нет желания ждать буксира, то желательно периодически осматривать состояние актуатора.

    Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. км пробега.

    Ремень Генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив рулевого ГУР.Перед работой нужно будет все приготовить. необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

    Ключ на 10;
    Ключ на 13;
    Динамометр;
    Линия.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

    Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Замена Генератора Шевроле Нива

    Пусковые манипуляции необходимы с ослаблением ролика (3). Для этого отпустим три гайки крепления кронштейна, а затем вращая регулировочный болт (5) добьемся такого состояния, при котором ремень будет слетать с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

    Важно!!! Если автомобиль оснащен кондиционером, то придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

    Замена ремня генератора не составит труда, если начать его устанавливать со шкива коленвала и закончить на видео натяжения. Финал манипуляций – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы, прижимая ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (Н) должен быть 12 мм. Через 2-3 оборота

    Замена роликов ремня генератора – стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно.В данной статье дана подробная инструкция К как осуществляется замена автомобиля Нива Шевроле.

    Причины отказа

    Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах выхода из строя А также в чем они выражаются :

    • Попадание инородного тела.
      Вернее, обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмеченные на плоской стороне ремня.
    • Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое.
      В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
    • Работа при высокой температуре.
    • Детали Рассолота.
      Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.
    • Механическое повреждение инструментов при установке.

    По каким признакам распознать неисправность

    О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, так и в виде посторонних шумов и при визуальном осмотре.

    Замена необходима, если:

    • Механические повреждения на поверхности роликов;
    • Заметный люфт;
    • Перекрёстные шумы при повороте. Это явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
    • Поврежден кронштейн или подшипник;
    • Течет масло;
    • Нагрев во время работы;
    • Сильная вибрация во время работы;
    • Сложность в прокручивании вала.

    Не лишним будет посмотреть исправность ремня. Не должно иметь трещин, порезов и льна. Если у него есть дефекты, его необходимо заменить.

    Последовательность работ, 1 — снятие неисправных деталей.

    Первым делом необходимо подготовить генератор к процессу ремонта и замены. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся гаечные ключи диаметром 10 и 17 .

    1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к подшипникам.Для этого нам нужно ослабить ролик, который держится накладкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10. После того, как все они будут откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с места вверх. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Для того, чтобы сбросить ремень, переместите платформу вверх. Также стоит отметить, что полностью снимать ремень не обязательно – достаточно опустить его при неисправной детали.

    2.Следующий шаг — снятие неисправных роликов:

    • Установить автомобиль на первую передачу, чтобы не дать коленвалу провернуться
    • Отвинтить гайку крепления элемента
    • Снимите пружинную шайбу и извлеките деталь.

    Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

    Шаг второй: Замена ролика ремня генератора

    Замена происходит в несколько шагов:

    1.Сначала снимается защитный кожух подшипника;

    2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, удерживающая конструкцию подшипников;

    Установка новых деталей

    5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
    6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
    7.Далее подшипник фиксируется с помощью шайбы с пружинным механизмом и гайкой;

    8. После этого ремень проводится по новому ролику.

    Проверка деталей набора

    После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

    Если ремень натянут и усилия на его ослабление или натяжение недостаточно, есть несколько способов:

    1. Можно поставить автомобиль на 4 передачу, накинуть ремень на ролик и протолкнуть по ходу вращения коленчатого вала.Когда начнет его крутить — нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место.

    2. Аналогично можно и не толкать машину, а поднять колесо и прокрутить его, или прокрутить сам генератор.

    Таким образом легко и быстро заменить ролики пеллет Нивы Шевроле. Необходимо регулярно проводить диагностику ведущих частей автомобиля, чтобы вовремя предотвратить возможные поломки и заменить неисправные детали.

    Приветствую всех автолюбителей.Сегодня речь пойдет о моем чевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Поломки сыпались одна за другой, однако они были как бы следствием друг друга. Здесь можно даже отследить хронологию:

    Как оказалось заклинило генератор и из-за этого и порвался ремень. Почему все произошло? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы сильно натянули ремень, так как у нас никак не могли натянуть. В итоге при адском «прохождении» разбился старый ген, подшипники не выдержали таких издевательств.Поэтому все же лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну и дергайте правильно, пробы можно было и пальцем дать на 1 см.

    Как они могли растянуть ремешок 1885? Ничего не могу поделать))

    А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), так же купил новую «гену» и установил. В инете даже нет внятной инструкции по замене генератора, как его снять, какой подобрать ремень и как все это установить и правильно натянуть ремень на все агрегаты.Поэтому сделал запись для тех, кому нужен полный фото и видео отчет. Перейти:

    Впервые расскажите о генераторе

    Забрав старый заводской «переборку», я его полностью разобрал, посмотрел и сказал, что ему пришел конец. Сломались подшипники, а так же износ ротора до такой степени, что Ремонт встал бы до 2500 руб. А новый стоит 3100. Правда китайский, но гарантия 3 месяца, проверил на стенде — все кстати работает.

    Единственное, ломтик чуть шире, на 1 поток, а потому с натяжкой ремня придется повозиться — надо будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он встал на канавки и не пошел.Как оказалось, надо было вплотную прижаться к гену, вот так:

    Но это было неправильно, ремень начал съезжать с роликов и дико свистеть, ибо не попал в пазы:

    Поэтому берите лучше родной ген с такой же шириной ролика и с правильным количеством ручейков (канавок). Поэтому ремень и называется ручьем, ибо канавки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

    Хотел купить 100 Аммеов Прамо, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоят 4000 руб.Вот и решил попробовать китайский))

    Как снять генератор с Нивы Шевроле

    Для начала нужно ослабить ремень, который если растянется — так точно не потеряется. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он держит платформу с тремя гайками. Нужен ключ на 10, очень желательно чтобы трещотка была с такой же головкой, желательно удлиненной, т. к. третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше попасть сбоку.

    Итак — сначала ослабляем 3 гайки, удерживая пластину натяжителя:

    Первые 2 гайки легко достать обычным рожковым ключом.А вот третья трещотке намного легче.

    Ослаблено — теперь мы можем повернуть регулировочный винт (ключ на 10) так, чтобы он был выгружен в верхнюю часть площадки, благодаря чему вся платформа с роликом будет свободно двигаться вверх-вниз.

    Нам нужно вверх, чтобы бросить пояс.

    Снять собственно генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

    Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если вывернуть, то держите ключ сзади на 17 мм.

    За геной будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

    Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — крутим регулировочный винт (чтобы снялся ремень) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

    Как все это дело вернуть?

    1 — поставил ген так же как и удалил

    2- Поднимите ремень, пройдя через 6 точек натяжения (по порядку):

    — Насос Скиф (слева вверху)
    — Натяжной ролик (слева посередине)
    — Главный коленчатый вал (слева внизу)
    — Скиф Гур (снизу справа)
    — Вспомогательный ролик (справа посередине)
    — Генератор (конец для надевания ремня на гена ввиду того, что у него мякоть наименьшего диаметра и легче изнашивается)

    Важные нюансы:

    Если никак не получается одеть ремень генератора, то ставим машину на 4 передачу и тихонько толкаем (вперед или назад щас не вспомню, смотрите где крутится коленвал), тогда при натягивании коленвал будет прокручиваться , заодно тянешь ремень и он лезет На последний Скиф Гена. Принцип — как одевать цепь на велосипед, думаю в детстве все это делал))

    Или можно поддоминать колесо и на 4 скорости еще и крутить и одновременно натягивать ремень. Это если вы купили ремешок ни в одной из рук не носимый. В идеале плечевой ремень от руки рассчитывал с минимальными усилиями.

    Какой ремень взять?

    Вопрос тоже актуален, т.к. купил уже 3, сначала взял такой же. Начал носить — никто не носился. Размер — 1885 г., ворота.Потом поменял на Лузаровский (см. ниже)

    Поехал купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но из-за того что нас затянул вздувшийся генератор, при запуске стал свистеть и дымить. Почему? А потому, что Гена Скиф должен крутиться в идее, а мы в ней клялись. А мы идиотов не обманывали)) и ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок чуток пересыпался и решил оставить его про запас.

    Так вот лично мне ремень подошел вот такой:

    производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб.Теперь все в порядке и работает.

    Видео

    Это была фотоинструкция, теперь можно посмотреть и посмотреть видео (в нем мы прикладываем пояс к закодированному геному), но думаю суть работы понятна. Я надеюсь, что это видео поможет вам.

    А вот это видео уже китайская гена, все работает и все работает нормально (зарядка есть — работает ГУР — насос качает — машина не греет). Постучал по дереву))

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем «2123».Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве натянуть ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

    Предмет, потраченный на разговор, показан в одном видео. Смотрим.

    Протягиваем ремень генератора

    Убедитесь, что зажигание выключено.Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление хомутов (4 шт. ). Затем, взяв нагар, ослабить затяжку хомута на главном воздуховоде (фото 2).

    Набор предварительных шагов

    Ключом «на 10» откручивается винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются Три гайки.Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

    Узел регулировки застежки

    Гайки предназначены для поворота под ключ «на 13»:

    • Первый указан стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Винт «на 13» винт можно выкрутить, тем самым ослабив натяжение, или перекрутить его.Вращение ключа влево — натяжение ослабляется (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке Р (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

    Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

    Точнее настроить можно в сто.

    Затяните гайки крепления усилием 21-27 Н*м. Для шурупа, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

    Зачем проводить регулировку ремня генератора

    По свистку издается пояс бедности. В то же время износ подшипников износа идет быстрее, чем предполагается. К тому же ремень перегревается, а значит быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

    Обратите внимание: на «висячем» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Останов насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него эксплуатация двигателя невозможна.

    Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

    Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Одной из самых частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий, относительно других конструкций автомобилей.Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыть капот, то видно, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, вполне вероятно, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех приспособлений.

    Основная причина, по которой ремонт генератора бесполезен с затратой сил и времени, это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше сделать покупку нового генератора, Нива Шевроле тогда прослужит дольше.Конечно, можно сдать в ремонт специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, так как гарантии того, что перемотка не будит, что приведет к неправильной выработке тока. Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях.

    Так вот если все-таки вышел из строя на Шевроле Нива ремень генератора то его надо менять.

    Замена требуется не только в том случае, если он вырвался, но и тогда, когда он сильно потерялся или потрескался, а для предотвращения обрыва на дороге его следует время от времени осматривать.

    Если вы видите следующие повреждения, то замена должна быть произведена немедленно:

    1. Если видны следы износа, порезы или трещины.

    2. Если ремень начал хохотать и из него лезут нитки.

    3. Если на ней присутствует масло и она вздулась.

    Для его замены нам потребуются следующие инструменты:

    1. Отвертки лучше иметь несколько или отверток.

    2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

    3.Устанавливать.

    4. Желательно иметь универсальный комплект ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень куплен и его можно начинать устанавливать:

    1. Глушим машину от автомобиля отсоединив клеммы от аккумулятора.

    2. Потяните разъем C, это можно сделать, открутив крестообразным болтом крепления отверткой. После этого снимите датчик.

    3. Устройство, которое крепится гайкой, слегка отвинтить и переложить на блок.

    4. Ремень который снял сняв, это сделать несложно так как аппарат слабоват.

    5. Правая сторона Следует доминировать, делая упор на колеса. Ставлю на четвертую скорость, так как правое колесо будем вращать.

    6. Натягиваю постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо стягивая постепенно ремень со шкива.

    Снятый вами ремень как правило ремонту не подлежит, поэтому сняв старый сразу переходите к установке нового.

    1. Подцепить в начале шкив коленвала, а потом все остальное.

    2. Лучше всего, когда процедура заканчивается снятием шкива генератора. Колесо все время вращается до полной заправки.

    3. После того, как устройство установлено на место, его следует зафиксировать болтом.

    Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

    · Этот шкив коленчатого вала.

    · Затем на натяжной ролик.

    · После этого правый нижний шкив.

    · Ролик под генератором.

    · Затем шкив насоса

    · И уже на конце шкива генератора.

    После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как если напряжение просыпается слабое, батарея не просыпается от обеспеченного ею заряда.

    4. Установите датчик на место.

    Единственный легкий вариант ремонта — заменить или выдернуть, остальные возникающие проблемы как правило устраняются только снятием.

    Как снять генератор.

    Для снятия генератора нужно использовать ключ на десятку, ослабив гайку, которая держит основание, сняв все гайки с их посадочных мест. Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части узла. На фото видно где находятся все эти болты.

    Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать.Отключаем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключается к крышке болта методом штекера, отключаем их. После этого убираем его с места посадки.

    Как видите процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все же есть необходимость замены генератора на Нива 2121. Поэтому решаете ремонт самостоятельно или обращаетесь в спец сервис.

    Газораспределение chevrolet niva

    81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..

    Лада 4х4 (ВАЗ-21214): Снятие цепи и звездочек ГРМ

    Снимаем цепь и звездочки ГРМ для замены при износе, а также при ремонте блока цилиндров.

    Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Снятие крышки головки блока цилиндров», стр. 78). Проворачивание коленчатого вала до совпадения метки (отверстия) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала (см. «Снятие рычагов привода распределительного вала и клапанов», стр. 82).

    Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена переднего сальника коленчатого вала», стр. 85).

    Снимите звездочку с цепью с распределительного вала (см. «Снятие рычагов привода распределительного вала и клапанов», стр. 82). Снимите цепь со звездочки.

    Для наглядности операция по снятию цепи показана на демонтированном двигателе.

    Головкой «на 10» отвернуть три болта переднего крепления масляного поддона к крышке ГРМ.

    Снимите звездочку с носка коленчатого вала.

    В случае плотной посадки звездочки на валу…

    Зубилом отогнуть край стопорной пластины от головки болта крепления звездочки вала привода масляного насоса.

    Снимите звездочку приводного вала масляного насоса.

    Звездочка на ролике закреплена штифтом.

    Детали привода ГРМ и масляного насоса: 1 — звездочка коленчатого вала; 2 — башмак натяжителя; 3 — натяжитель цепи;
    4 — звездочка распределительного вала;
    5 — успокоитель цепи; 6 — звездочка вала привода масляного насоса; 7 — цепь

    Установите детали привода в обратном порядке.Монтируем звездочку приводного валика масляного насоса.

    Вставляем шпонку в канавку коленчатого вала. Устанавливаем звездочку на вал, совместив ее канавку со шпонкой. В случае плотной посадки звездочки на вал напрессуйте ее на вал, затянув гайку шкива.

    Открутив гайку, надавливаем на звездочку инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).

    Перед установкой цепи, проворачивая коленчатый вал, совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров.

    Надеваем цепь на звездочки коленвала, вала привода масляного насоса и звездочку распредвала. Располагаем звездочку распределительного вала в цепи так, чтобы ее метка (отверстие) при установке звездочки на носок вала совпадала с выступом на корпусе подшипника вала, а штифт вала входил в соответствующее отверстие звездочки . При необходимости при установке звездочки на распредвал можно повернуть коленвал на небольшой угол.

    При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви — не допускается провисание цепи между звездочками коленчатого вала, вала привода масляного насоса и распределительного вала.После установки цепи и обеспечения натяжения правой ветви цепи проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте совпадение установочных меток.

    При необходимости повторяем установку фаз газораспределения двигателя.

    Дальнейшую сборку осуществляем в обратном порядке.

    Чрезмерное растяжение является основной причиной замены цепи. При сильно растянутой цепи привода распредвала цепь начинает «дребезжать» при работе двигателя.

    Это шум в передней части двигателя, усиливающийся при средних оборотах и ​​переменных нагрузках (шум отчетливо слышен при сбросе газа с 2500 до 1000 мин-1).

    Разумеется, в этом случае нужно менять не только цепь, но и звездочки, башмак и успокоитель цепи.

    2. Проворачиваем коленвал до совпадения метки на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипника распредвала. ( на фото цепочка снята для наглядности )

    3.Снимите шкив коленвала (см. статью — «Замена переднего сальника коленвала»).

    Снимите цепь со звездочки. Для наглядности операция по снятию цепи показана на демонтированном двигателе. Откручиваем три болта крепления масляного поддона к крышке привода распредвалов.

    1. Головкой «на 10» отверните три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распредвала к блоку цилиндров.Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен провод «массы».

    2. Снимите крышку привода распредвала

    3. Снимите прокладку.

    4. Головкой «на 17» отвернуть ось колодки гидронатяжителя цепи.

    5. … и снимите ось.

    6. Снимите башмак натяжителя.

    7.Снимите цепь со звездочек коленчатого вала и вала привода масляного насоса. Вынимаем цепь привода распредвала.

    Со временем детали автомобилей изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Нива не исключение. Хотя цепь имеет более длительный срок службы по сравнению с ремнем, наступает момент, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто порвется, отслужив свое, то цепь сложнее.

    Со временем цепи имеют свойство растягиваться, конечно это незаметно при малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике не одну сотню тысяч километров можно сравнить и почувствовать существенную разницу в растяжении.Поэтому у каждой детали свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

    Точной рекомендации по определению натяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько он растянут, и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать двигатель для проверки удлинения достаточно сложно и сложно. Поэтому растяжение можно определить на слух, когда из-под капота доносится звук звонкого шороха.Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это однозначно говорит об износе цепи.

    Замене подлежит не только цепь ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Ниве часто воспринимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, износу также подвержены шестерни, сальники и прокладки.

    Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее обрыву во время движения машины.

    Поэтому необходимо менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это поможет гарантировать качество и долгую работу. К тому же разбирать половину двигателя для замены одной детали — пустая трата времени и денег.

    Замена изношенных деталей механизма газораспределения

    Заменить ремень в автомобилях с ременным приводом гораздо проще, чем сделать это в двигателе Шевроле Нива с цепным приводом. Для начала необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.Автомобиль закрепляется на яме ручным тормозом, а под все колеса подгоняются опоры. Вентилятор и радиатор охлаждения снимаются, предварительно слив антифриз. Отсоедините трос акселератора от клапанной крышки и воздуховод к воздушному фильтру.

    Теперь необходимо ослабить ремень генератора. Для этого нужно снять датчик коленвала и ослабить болт крепления генератора. После ослабления болта нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня.Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжитель ремня и обводные ролики, можно их открутить и снять. Следующим шагом будет снятие клапанной крышки. Необходимо предварительно удалить все патрубки, которые могут мешать его снятию. Головку блока цилиндров лучше накрыть тканью, чтобы внутрь не попали мелкие частицы или грязь.

    Для удобства проведения ремонтных работ необходимо снять защиту багажника и двигателя на Шевроле Нива.Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и выкрутить их. Снимается крышка механизма и снимается шестерня распредвала, предварительно открутив болт ее крепления. Демонтировать гидронатяжитель можно следующим образом: снять маслопровод и открутить два болта крепления, после чего снять натяжитель вместе с колодкой. Теперь можно снять все шестерни (коленвал, распредвал и масляный насос) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который находится на крышке ГРМ.

    Установка новых деталей

    Заменяется старый сальник коленвала на новый. Для этого предварительно подготавливается место для него путем зачистки. Перед установкой нового сальника его следует смазать маслом и установить на подготовленное место с помощью оправки.
    С помощью молотка крепёжный болт устанавливается на башмак. Молоточными движениями следует мыть легкими движениями, чтобы не повредить детали. После того, как колодка установлена, необходимо проверить отсутствие перемещения колодки по оси, и вкрутить болт на место.

    Установка новых шестерен должна строго соответствовать меткам. Установите фиксатор, если он не сядет на место, можно немного поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен плотно войти в паз и загнуться под прямым углом.

    Цепь необходимо смазать моторным маслом и надеть на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

    • Шестерня коленчатого вала;
    • Масляный насос;
    • Распределительный вал.

    Также необходимо соблюдать положение валов.Натяжитель переустанавливают и повторно проверяют, совпадают ли метки с натяжением цепи. Завершите проверку, затянув болты на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ рекомендуется дополнительно смазать герметиком и установить на свое место. Теперь переходим к установке шкива и затягиванию болтов крепления крышки.

    Установите оба ролика ремня на место и затяните гаечным ключом. Насос ставят на место, предварительно смазав его герметиком. Включена четвертая передача, гайка шкива затянута до упора.Теперь все патрубки, шланги, патрубки возвращаются на место и устанавливаются радиатор и вентилятор. В расширительный бачок заливается антифриз до уровня и заводится двигатель автомобиля. Проверяем звук двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем пыльник и защиту.

    Произведя замену цепи ГРМ и изношенных деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что ничего сложного нет, нужно просто соблюдать последовательность ремонта.

    Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

    При работе двигателя задействованы многие системы и механизмы. Одним из наиболее ответственных компонентов является газораспределение. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в движение цепью или ремнем. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Каковы сроки его замены? Можно ли установить своими руками? Обо всем этом и многом другом читайте в нашей статье.Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и помпа, которая участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается с помощью ролика. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

    Интервал замены

    Каковы сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров пробега.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.



    Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

    Каковы последствия?

    Дело в том, что на «Дастере» (независимо от установленного мотора) применяется 16-клапанная система ГРМ. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие, разрушение поршневой части двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он в последний раз производил замену ремня механизма. В идеале лучше сразу заменить на новый со всеми подходящими деталями.



    Обратите внимание: на двигателях объемом 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специнструмента. Мастера фиксируют распредвал и коленвал.Но если делать замену ремня ГРМ своими руками на Рено Дастер, то эти метки придется делать вручную. Как именно, мы узнаем чуть позже.

    Инструменты и материалы

    Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуются:

    • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
    • Набор шестигранников.
    • Домкрат, баллонный ключ.
    • Отвертки.
    • Динамометрический ключ.

    Также обратите внимание, что вместе с ремнем производитель советует установить новый натяжной ролик.В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.



    Приступаем к работе

    Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на Дастере мотор установлен поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для удобного доступа к ремню.



    Далее работаем под капотом. Необходимо с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма.Их три. Также откручиваем две гайки на нем. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он расположен на шкиве снизу.

    Как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза.В этот момент откручиваем болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, остановить его можно следующим образом. Для этого извлеките поршень держателя жгута из картера сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он попал между зубцами венца маховика двигателя. После этого вал будет заблокирован и шкив можно будет без проблем открутить.



    После откручиваем болты нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Далее вытаскивается крышка. Перед снятием самого ремня следует установить распредвал и коленвал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для их вращения ставим между болтом и торцом распредвала прокладку (например, комплект шайб). Для облегчения процесса выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Нужно поймать момент, когда он займет самое высокое положение.Это будет та самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

    После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последней должны быть параллельны головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала. Поэтому мы заблокируем его и не позволим ему самопроизвольно прокручиваться.Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. В этот момент старый ремень можно вытащить.

    Что дальше?

    Сняв приводной ремень, необходимо одновременно подготовить новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также демонтируйте его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно производить, если на дизельном Рено Дастер заменяется ремень ГРМ).

    Для фиксации натяжного ролика отогните его конец и установите отвертку в отверстие, а также наверните гайку. Теперь можно установить ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяной помпы, а потом коленвала.

    Как натянуть ремень?

    При извлечении отвертки из отверстия должен раздаться щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не является нормой. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с насечкой подвижного на холостом ходу. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как затягивать ремонт в этом случае? Ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до совмещения указателей. После этого удерживайте ролик в установленном положении и затяните гайку крепления. Для проверки точности совпадения меток нужно повторно провернуть коленчатый вал на два оборота.При необходимости повторите процедуру регулировки.

    примечание

    Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием 40 Нм. После этого нужно затянуть его на 110 градусов.



    Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Осталось только затянуть декоративный кожух и заменить колесо. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Но следует отметить еще один момент. Об этом ниже.

    Метки

    Как мы уже упоминали выше, на двухлитровых двигателях Дастер установочные метки на шкивах отсутствуют.Это значительно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки должны быть сделаны независимо. Как это сделать? Необходимо ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Затем красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное расположение шкивов распредвалов. Также следует пометить маховик. Для этого забираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение.Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.



    Обратите внимание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае поставить теги с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ перестают быть взаимосвязанными и могут смещаться на небольшой угол. Поэтому сначала делаем метки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. А чтобы убедиться, что метки совпали, следует вручную провернуть этот вал на 110 градусов.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой аккуратности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

    Проверка и замена ремня ГРМ Chevrolet Cruze J300

    Инструменты:

    • Концевая насадка 3/4″ 10 мм
    • Привязка гаечного ключа 13 мм
    • Привязка ключей 14 мм
    • Привязка драйвера 15 мм
    • Прикрепление гаечного ключа 17 мм
    • 6 мм Hexagon Hexagon
    • Привязка гаечного ключа, 12-х магистрали 19 мм
    • TORX гаечный ключ (звездочка) T50 при необходимости)
    • Динамометрический ключ
    • Средняя плоская отвертка / монтажное лезвие
    • Дрель (5.5 мм)
    • Винтовой домкрат
    • Опора (башмак) против отката
    • Инструмент для блокировки шкива (при необходимости)

    Детали и расходные материалы:

    • Штанга
    • Ремень ГРМ (количество зубьев 146, ширина 24 мм.) (24422964)
    • Натяжитель ремня ГРМ (при необходимости) (55574864)
    • Натяжитель ремня ГРМ (при необходимости) (24436052)
    • Металлическая пластина ( 90) угол)

    Примечание:

    В этой статье показано, как заменить ремень ГРМ на Шевроле Круз 1.6 и 1.8.

    Согласно регламенту технического обслуживания состояние ремня ГРМ (ГРМ) следует проверять каждые 15 тыс. км. Необходимо иметь в виду, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к заклиниванию клапанов в поршнях из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогой ремонт двигателя.

    При достижении 150-го пути. Ремень км привода ГРМ Шевроле Круз подлежит замене вне зависимости от его состояния.

    Проверка состояния ремня ГРМ Chevrolet Cruze

    1.  Отверните 4 болта крепления картера (болты показаны красной стрелкой).


    2. Снять защиту.


    3.  Снимите 2 поршня и отверните 3 болта крепления правого брызговика моторного отсека.


    4. Сдвиньте правый экран вниз и снимите его.


    5. Головкой Е-10 открутить верхнюю крышку ремня ГРМ.


    6. Снимите крышку.


    7. Осмотрите состояние приводного ремня ГРМ Шевроле Круз.


    Примечание:

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь трещин, подрезов зубьев и отслаивания ткани от резины, а обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего шнуры и следы горения.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или ослабления. В случае повреждения ремень подлежит замене. Ремень также подлежит замене при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня необходимо устранить причину его замасливания) или при замене вышедшего из строя натяжителя ремня или направляющего ролика.

    Замена ремня ГРМ Chevrolet Cruze

    1. Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и его натяжитель, как описано в этой статье.



    Натяжной ролик Chevrolet Cruze

    2. Подставить опору с блоком под двигатель.


    3. Головкой на 14 открутить 6 креплений правой опоры двигателя.



    4. Снимите опору.


    5. Снимите корпус воздушного фильтра.


    6.  Головкой на 10 мм отверните 15 болтов крепления крышки блока цилиндров и снимите крышку.


    Примечание:

    Перед снятием ремня выставляем коленвалы и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра.

    7. Вращайте болт крепления шкива коленчатого вала до совпадения меток на коленчатом и распределительных валах.





    Отметки распределительного вала



    Rankshaft Marks

    Примечание:

    Если маркировки распределительного вала Chevrolet не совпадают, поверните коленчатый вал еще одну революцию (360º) по часовой стрелке и повторно убедитесь, что коленчатый вал и распредвалы установлены правильно.

    8. Установите противооткатные колодки под колеса автомобиля.


    9. Включите пятую передачу в коробке передач и дайте помощнику сильно нажать и удерживать педаль тормоза, чтобы открутить шкив вспомогательных агрегатов.

    10. Головкой Е-18 открутить винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


    Примечание:

    Если таким образом не удалось открутить винт крепления шкива, то, отвернув два болта с головкой «на 15», демонтируйте грязезащитную пластину, закрывающую зазор в место соединения картера коробки передач и масляного поддона двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса.Вставьте шлицевую отвертку в зазор между зубьями маховика и уприте ее в крышку подшипника дифференциала, тем самым заблокировав коленчатый вал от проворачивания.


    Крепление грязезащитной пластины


    Блокировка коленчатого вала

    11. Отвинтите и снимите винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.



    12. Снимите вспомогательный шкив.


    13. Головкой на 15 откручиваем 3 болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости снят для наглядности).


    14. Снимите кронштейн.


    15. Отсоедините 2 фиксатора средней крышки ГРМ.



    16. Снимите крышку.


    17. Головкой Е-10 откручиваем 4 болта крепления нижней крышки ГРМ.


    18. Снимите крышку.


    Примечание:


    Схема привода ГРМ двигателя:

    • 1 — натяжитель ремня;
    • 2 — привод системы регулирования фаз впускного распредвала;
    • 3 — привод системы регулирования фаз выпускного распредвала;
    • 4 — ремень ГРМ;
    • 5 — ролик направляющий ремня;
    • 6 — зубчатый шкив коленчатого вала.

    19.  Еще раз проверьте синхронизацию распределительного вала двигателя.


    Метки распределительных валов


    Метки коленчатых валов

    Примечание:

    При необходимости поверните фиксирующий элемент 1 с помощью приспособления в нужное положение (винт 1) в требуемом положении (см. подходящая упорная втулка.

    Полезный совет:

    Для фиксации распредвалов от проворачивания при замене ремня ГРМ Шевроле Круз необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка, а также можно вставить специальное приспособление и зафиксируйте шкивы, не снимая крышки ГБЦ.


    Инструмент для блокировки распределительных валов


    Специальный инструмент для блокировки распределительных валов

    20.  Вставьте инструмент в канавки на концах распределительных валов.


    21. Зафиксируйте распределительные валы.


    Примечание:

    Пластина будет фиксировать валы относительно друг друга.

    ВНИМАНИЕ:

    Во избежание повреждения ведущих дисков датчиков положения распределительных валов пластину устанавливайте так, чтобы она не касалась дисков.Для этого в пластине делают два углубления.

    22. Вставьте шестигранный ключ на 6 мм в шкив натяжителя ремня и поверните шестигранный ключ по часовой стрелке. Стяните ремень с ролика.


    23. Снять ремень ГРМ Шевроле Круз 1.8 с распредвалов и коленвала.


    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

    После снятия ремня нельзя проворачивать коленчатый вал во избежание застревания клапанов в поршнях.

    24. При необходимости замены натяжителя ремня ГРМ на Шевроле Круз ключом Torx T-50 открутите его крепление.


    25. Снимите ролик и замените его новым.


    26.  Для замены направляющего ролика ремня отверните крепления ролика с помощью ключа Torx T-50.



    Шкив ГРМ Chevrolet

    27. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Примечание:

    Перед установкой ремня проверьте по совпадению установочных меток (см. п. 13) правильность установки коленчатого и распределительного валов приводов системы регулирования фаз. При необходимости поверните коленчатый вал и шкивы распределительных валов в нужное положение. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов и проведите его через натяжной шкив. Поверните натяжной шкив по часовой стрелке, намотайте на него ремень и отпустите шкив.Это автоматически натянет ремень.

    Удалите стопорный инструмент из канавок хвостовиков распределительных валов. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, используя винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

    Повторно проверьте фазы газораспределения. Если установочные метки не совпадают, повторите процедуру установки ремня ГРМ Шевроле Круз.

    Сначала затяните винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 95 Н·м. Затем поверните на 30°, а затем на 15°.

    Артикул отсутствует:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников

    Источник: http://carpedia.club/

    3 9 Аналогичная статья 30 здесь

    Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

    Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном авторынке страны является автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок.Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

    А вот система электроники — одна из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре электрических элементов, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

    Работа генератора

    За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле».Владелец должен вовремя выявлять возможные неисправности и проводить качественный ремонт, так как от его исправности зависит функционирование всех осветительных приборов. Это также влияет на мощность батареи. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.

    Несмотря на небольшие размеры, генератор обладает большой силой. Во избежание поломки и выхода из строя регулятора автомобиля владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

    Особое внимание следует обратить на то, как работает генератор «Нива Шевроле».Неисправности, приведшие к сбою в его работе, можно определить на основании диагностики автомобиля. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

    Неисправности, возникающие в генераторе

    Генератор «Нива Шевроле», фото которого предоставлено в нашей статье, могут иметь следующие неисправности:

    • поврежден или полностью изношен шкив;
    • Токоведущие щетки изношены;
    • поломка выпрямителя;
    • поломка регулятора напряжения;
    • коллектор изношен;
    • изношенный или полностью разрушенный подшипник;
    • повреждены провода цепи зарядки.

    Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать способы устранения этих поломок, а также профилактические меры по их предотвращению.

    Генератор «Нива Шевроле»

    В зависимости от рода тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была снабжена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы электропотребителей он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

    На последнюю влияет скорость движения автомобиля и обороты двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы встроены интегральные регуляторы напряжения.

    Генератор «Нива Шевроле» может быть подвержен следующим неисправностям:

    Если неисправность механическая, то к ней относятся выход из строя навесного оборудования, корпуса, неисправное состояние нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или др. поломки, не связанные с электрикой.

    При первом виде неисправностей возможны обрывы обмотки, перегорание или износ щетки, может пробивать ротор, а между обмотками возникает короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.

    Иногда встречаются признаки, указывающие на то, что генератор «Нива Шевроле» находится в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совсем других поломок.

    Признаки выхода из строя генератора

    Как правило, признаков выхода из строя генератора несколько:

    1. При работающем двигателе мигает или горит постоянно, без перерыва, контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.
    2. Фары автомобиля тусклые, а при работающем двигателе слышен хрип звукового сигнала или он вообще молчит.
    3. Аккумулятор быстро разряжается.
    4. С увеличением числа оборотов значительно меняется яркость фар.

    Ремень генератора «Нива Шевроле»

    Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо убедиться в исправности ремня генератора Шевроле Нива. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате чего он может оборваться.

    Замена ремня генератора

    Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты:

    • отвертка; домкрат
    • ;
    • набор ключей.

    В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:

    1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
    2. Отвинтите и снимите болт крепления датчика.
    3. Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и переместить на блок. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и избавится без проблем.
    4. С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включив первую передачу.
    5. Потяните ремень так, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на место скобы.
    6. Затем снимите ремень с других шкивов.
    7. Новый надо сначала надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом накинуть на шкив помпы.
    8. Поворачивайте колесо, пока ремень не окажется на шкиве.
    9. Установите генератор на место и, натянув ремень, прикрепите его гайкой к кронштейну.
    10. Заменить датчик положения коленчатого вала.

    Процесс замены ремня генератора завершен.

    Ролик генератора

    Натяжение ремня влияет на работу генератора. Роликовый генератор «Шевроле Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля следите за исправностью катка. При появлении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

    Как заменить натяжной ролик

    Устройство генераторного ролика достаточно простое.Подшипник является его основной частью. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет спокойное вращение, рывков и заеданий нет. При неудовлетворительном состоянии катка необходима его замена, что возможно даже в условиях гаража с минимальным набором навесного оборудования.

    Крепление или другой инструмент, способный предотвратить движение коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, приходящее на ремень.После полного выкручивания осевого болта снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.

    Заменив ролик, необходимо провести повторный осмотр и проверить его работу. Инструкция по эксплуатации содержит подробные указания относительно описанной проблемы.

    Щетки генератора

    К просадке напряжения в бортовой сети автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправности такого типа.Но так как генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

    Основными признаками неисправности щеток являются:

    • в напряжении происходит проседание;
    • не держит заряд аккумулятора;
    • слабый свет фар ночью, мигание;
    • магнитола выключена и т.д.

    Обычно при прохождении техосмотра редко проверяются мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные щетки могут неожиданно напомнить о себе.Но прежде чем принимать решение о том, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, нужно выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызывать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

    Замена щетки генератора

    При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, идущие от корпуса генератора.

    Затем отсоединяется разъем проводов.С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, которой они крепились к блоку генератора и снять их.

    Отсоединив пружинные зажимы генератора, снимите его черный кожух, изготовленный из пластика. С помощью отвертки Phillips открутите крепления регулятора напряжения. Дополните его кистями. Затем отсоедините от него жгут проводов.

    Замените щетки генератора и установите обратно, соблюдая обратную последовательность.

    При длине стержней менее 0,5 мм подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

    Причины замены генератора

    Одна из причин замены генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток. Если такое произошло, то нужно либо перемотать, либо придется приобрести новый генератор.Может быть, ремонт выйдет немного дешевле, но гарантий по поводу качества перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор вам никто не даст.

    Снятие генератора

    Для этого процесса вам потребуется крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

    Чтобы заменить генератор, его необходимо достать из моторного отсека. Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и клемму аккумулятора.Затем отсоедините розетку с проводами и вывод генератора и достаньте защитный кожух. Затем, отвернув гайку, отсоедините провода на болте генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление, внизу генератора.

    Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна при помощи монтажной лопаты.Для установки нового нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

    При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно выполнить своими руками, не обращаясь к специалистам.

    Во избежание путаницы следует отметить, как правильно расположены крышки генератора.Далее снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув три защелки на ней. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Для освобождения выпрямительного блока и конденсатора необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А чтобы выполнить операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, эти выводы нужно немного отогнуть. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

    Зажимается в захвате ротора генератора, откручивается от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вытаскивают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапин и заметно поношенное состояние — его нужно отшлифовать обычной шкуркой. Если результат неудовлетворительный, кольцо шлифуют на токарном станке со снятием небольшого слоя металла.

    Соединив ротор с контактными кольцами, проверить сопротивление его обмотки тестером.При обрыве проводки на приборе видно бесконечное показание. По этой причине ротор необходимо заменить.

    Чтобы проверить, замыкается обмотка ротора или нет, необходимо включить контрольную лампу в сеть, где применяется переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.

    Как заменить серпантиновый ремень

    Этот ремень, явно вышедший из строя, пробежал 115 000 миль, и его натяжение все еще находилось в пределах указанных пределов натяжения.Это тост, несмотря ни на что.

    Из-под твоего капота доносится визг , и он звучит не очень хорошо. Шум начался несколько месяцев назад, серым и дождливым утром, но исчез еще до того, как вы выехали с подъездной дорожки. Проблема решена, верно? Извини, приятель. К сожалению, шум вернулся уже на следующее утро, и на этот раз он продолжался до самого угла вашего квартала. Вы подняли капот и увеличили масштаб вызывающей помехи ракетки — это был серпантиновый ремень.Шли недели, и с каждым днем ​​ваша утренняя поездка на работу становилась все шумнее и шумнее. Потом ты стал слышать это и по дороге домой. Теперь постоянно напоминает о замене ремня. Скоро.

    В большинстве современных автомобилей больше не используются устаревшие клиновые ремни. В 70-х годах, когда все больше и больше автомобилей оснащались множеством энергоемких аксессуаров, спускающихся со шкива коленчатого вала, часто становилось необходимым иметь до четырех клиновых ремней, каждый из которых приводил в движение разные штуковины. Просто больше нет места для такого количества ремней и шкивов, не говоря уже о том, что такая конфигурация ремня означает, что замена только внутреннего ремня сама по себе является кошмаром для обслуживания.Сначала вам придется удалить остальные три — не очень веселая работа.

    Поликлиновые ремни нового типа имеют несколько преимуществ. Один ремень, проходящий через лес шкивов, теперь может одновременно приводить в движение все до единого агрегаты двигателя. Один ремень шириной всего в дюйм или около того экономит 3 или 4 дюйма пространства в машинном отделении. Еще лучше: в большинстве поликлиновых ремней используется подпружиненный натяжной ролик, который поддерживает постоянную предварительную нагрузку на ремень, устраняя необходимость регулировки натяжения.Если вам когда-либо понадобились три руки и монтировка, чтобы оторвать генератор от блока и одновременно затянуть регулировочный болт и гайку, вы оцените, какой это гигантский скачок вперед.

    У змеевидных ремней есть еще одно очень важное преимущество: они не изнашиваются, по крайней мере, в течение очень длительного времени. Новый ремень, вероятно, прослужит 150 000 миль без какого-либо обслуживания. Сравните это с ожидаемым сроком службы от 40 000 до 50 000 миль высоконагруженного клинового ремня.

    Режимы отказа

    Так когда именно нужно заменить один из этих ремней? Обычно вы получаете много предупреждений, прежде чем услышите последний Bad Noise, а именно этот визг. Визжащий шум указывает на проблему, но может не требовать замены ремня. Смещенные шкивы или заклинивший натяжитель или натяжной шкив также могут создавать некоторый шум.

    На ремне, который начинает распадаться, видны повреждения ребер или шнуров, которые обычно можно увидеть, не разбирая ничего.Но вам может понадобиться фонарик и стоматологическое зеркало, чтобы увидеть изнашивание или растрескивание.

    Ремень свежести

    Начните с изучения прокладки старого ремня, что должно быть несложно, если ремень все еще на месте. Но, наверное, не так просто заметить, если ремень скомкан, как макраме, рядом с монтажным кронштейном компрессора кондиционера. Не бойтесь: под капотом должна быть табличка, направляющая ремень. Если у автомобиля был кузовной ремонт или перекраска, табличка могла быть закрыта. Посмотрите в руководстве пользователя; обычно есть схема маршрутизации.Имея на выбор полдюжины шкивов, иногда можно установить ремень неправильно. Это может выглядеть правильно, но вращать компрессор кондиционера или водяной насос в обратном направлении нехорошо. Если ремень трудно установить или кажется, что он плохо подходит, возможно, он неправильно проложен. Не волнуйтесь — иногда водяной насос приводится в движение плоской обратной стороной ремня. Любой шкив с канавками предназначен для контакта с рифленой стороной ремня. Если нужно, нарисуйте правильный маршрут, прежде чем снимать старый ремень.В крайнем случае, проверьте руководство магазина.

    Обычный 3/8-дюйм. удлинитель и храповик используются для разгрузки натяжителя. Затем вы можете просто снять ремень со шкивов.

    Слева: С помощью поверочной линейки проверьте, все ли шкивы находятся в одной плоскости и под прямым углом. В противном случае новый ремень долго не прослужит. Справа: Мы использовали резьбовой герметик для герметизации нового болта, поставляемого с натяжителем.

    В большинстве автомобилей предусмотрено стандартное отверстие площадью 3/8 кв. дюйма в рычаге натяжителя для снятия натяжителя. Просто используйте храповик, чтобы ослабить ремень и снять его со шкивов.

    Осмотрите ремень на наличие повреждений. Трещины на ребрах являются наиболее распространенным признаком того, что срок службы ремня подходит к концу. Небольшие резиновые полосы ребра, пучки армирующего ремня из стекловолокна или рассыпающиеся края ремня указывают на проблему со шкивами, натяжителями или натяжителями.Ремень с большим пробегом, который выглядит изношенным, можно просто заменить. Если есть другие признаки повреждения из-за смещения, достаньте линейку и обратите внимание на то, что не является прямым.

    Изогнутый монтажный кронштейн для принадлежностей может привести к искривлению шкива, и вам потребуется отрегулировать его. Стальной кронштейн можно согнуть на место, но лучше использовать пару регулировочных шайб. Если вы заменяете ремень из-за перегоревшего генератора или заклинившего компрессора кондиционера, не думайте, что новый аксессуар или скоба тоже будут работать правильно.

    Проверьте натяжитель. Шкив должен свободно вращаться. Пружина должна иметь соответствующее натяжение (которое можно проверить с помощью измерителя натяжения ремня после установки ремня), а в шарнире не должно быть трения. Натяжители в сборе обычно не очень дороги. То же самое для любых натяжных шкивов, которые должны вращаться свободно. Мы заменили натяжитель на нашем Suburban и добавили резьбовой фиксатор на болт. Натяжитель пришел с новым болтом — хорошо.

    Замаслена ли область ремня? Моторное масло быстро разрушает резину ремня.Отремонтируйте любые протекающие уплотнения двигателя, такие как переднее уплотнение коленчатого или распределительного вала, или любые прокладки, чтобы новый ремень не вышел из строя в ближайшее время. Также вымойте старое масло.

    Также проверьте все шкивы. Старая резина или грязь могут скапливаться на дне канавок шкивов. Возможно, вам придется очистить канавки очистителем тормозов или проволочной щеткой, чтобы удалить мусор.

    Застегивание пуговиц

    Установить новый натяжитель и переустановить ремень очень просто, удерживая натяжитель одной рукой, пока вы заправляете последний шкив.Как только ремень будет на месте, запустите двигатель и дайте ему поработать минуту или две на холостом ходу. Проверьте натяжение ремня, взглянув на рычаг натяжителя — метка, отлитая на корпусе натяжителя, будет находиться между верхней и нижней метками, если ремень имеет правильный номер детали и установлен правильно.

    Затяните новый натяжитель до указанной степени затяжки. Да, это означает динамометрический ключ, а не ваш тщательно откалиброванный локоть.

    При установке нового ремня решетка на корпусе натяжителя должна находиться между метками высокого и низкого натяжения.

    Если вы сняли какой-либо кожух радиатора, чтобы получить доступ к ремню, не пренебрегайте его повторной установкой после завершения. Вы, конечно, не хотите никаких новых шумов, исходящих из-под капота.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

    Оставить ответ