Как прокачать сцепление на шевроле нива: Замена главного цилиндра сцепления нива шевроле

Содержание

Как прокачать сцепление на шевроле круз


Прокачка гидравлического привода выключения сцепления Chevrolet Cruze 2009-2011

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Прокачка гидравлического привода сцепления и замена рабочей жидкости в данной системе по своему принципу являются одной и той же операцией.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке ГТЦ (бачок общий для главного тормозного цилиндра и главного цилиндра гидравлического привода выключения сцепления). При необходимости долейте жидкость в бачок.

2. Снимите колпачок с выпускного воздушного клапана рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления.

3. Наденьте один конец шланга или эластичной трубки на выпускной воздушный клапан, а второй конец опустите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен нажать на педаль сцепления несколько раз с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать ее в нажатом положении.

Открутите выпускной воздушный клапан на 75% (3/4 полного оборота). Обратите внимание на жидкость, выходящую из шланга / трубки: она будет содержать в себе пузырьки воздуха.

4. Закрутите выпускной воздушный клапан. Помощник должен отпустить педаль сцепления.

5.Описанные в пунктах 3 и 4 операции данной инструкции повторите несколько раз и завершите их тогда, когда из шланга начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая в себе пузырьки газа.

Примечание. В процессе прокачки гидравлического привода выключения сцепления периодически проверяйте уровень жидкости в бачке ГБЦ. Не допускайте падения уровня жидкости ниже 25 миллиметров от дна бачка. Регулярно доливайте жидкость, иначе в гидравлический привод может попасть воздух, и соответственно операции по прокачке системы придется повторять вновь.

6. Закрутите клапан, далее наденьте на него защитный колпачок. Долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, если это необходимо.

Павел Куракин Автолюбитель
Еще статьи по ремонту этого автомобиля:
Другие виды ремонта этого автомобиля:

Как удалить воздух из сцепления грузовика Chevy

by Alibaster Smith

Сцепление грузовика Chevy — это гидравлическая система, которую необходимо ежегодно удалять, чтобы предотвратить скопление воздуха в трубопроводах жидкости сцепления. Когда в магистрали сцепления есть воздух, вы не сможете выключить сцепление. В результате вы столкнетесь со шлифованием шестерен трансмиссии, что может привести к их повреждению. Чтобы предотвратить это, вам нужно прокачать сцепление на вашем грузовике Chevy.

Шаг 1

Наденьте гаечный ключ на 10 мм на гайку клапана рабочего цилиндра сцепления.Рабочий цилиндр расположен на задней стороне двигателя на большинстве грузовиков Chevy рядом с коробкой передач и сцеплением. Этот цилиндр перекачивает жидкость в узел сцепления для включения и выключения.

Шаг 2

Установите дренажный трубопровод сцепления на конец клапана рабочего цилиндра сцепления.

Шаг 3

Поместите дренажный трубопровод муфты в приемный лоток.

Шаг 4

Попросите помощника несколько раз нажать на педаль сцепления, а затем прижать педаль сцепления к полу.Не отпускайте педаль сцепления.

Шаг 5

Поверните гайку клапана против часовой стрелки, чтобы открыть ее. Выходит воздух и жидкость сцепления. Когда поток пузырьков воздуха и жидкости сцепления прекратится, повторно затяните клапан.

Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока в магистрали сцепления не исчезнут пузырьки воздуха. Периодически проверяйте уровень жидкости в сцеплении и доливайте жидкость для сцепления, чтобы уровень жидкости оставался между верхней и нижней метками на бачке бачка сцепления, установленном на стороне водителя на брандмауэре.

Подсказка
  • Для получения конкретной информации о местоположении рабочего цилиндра сцепления вашего грузовика Chevy обратитесь к руководству по конкретному автомобилю (см. Ресурсы).
Предметы, которые вам понадобятся
  • Накидной гаечный ключ на 10 мм
  • Линия прокачки сцепления
  • Поддон или емкость
  • Жидкость сцепления
Другие статьи
.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен охладить вас, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как добавить круиз-контроль в свой автомобиль, грузовик или мотоцикл

Не все автомобили, грузовики или мотоциклы поставляются с заводским круиз-контролем. Круиз-контроль на некоторых автомобилях входит в стандартную комплектацию, но многие автомобили имеют его в качестве опции. У некоторых автомобилей, таких как Mitsubishi Lancer Evolution, его даже нет в качестве опции. К счастью, есть компании, которые создают комплекты круиз-контроля для вторичного рынка, которые позволяют легко добавить эту функцию практически на любой автомобиль.

У меня механическая коробка передач, подойдут ли мне эти комплекты?
В зависимости от автомобиля вам может потребоваться дополнительный переключатель для отключения круиз-контроля при нажатии на сцепление.Выключатель выключения сцепления относительно недорог и прост в установке. Если вы не уверены, нужен ли он вам, спросите нас в комментариях ниже.

Мой автомобиль работает по проводам, нужен ли мне специальный комплект?


Если в вашем автомобиле или грузовике установлена ​​новая система дроссельной заслонки с электроприводом, заказанный вами комплект круиз-контроля уже учтет это. Большинство старых типов дроссельных систем основано на тросе дроссельной заслонки. Вы нажимаете на педаль газа, и трос открывает корпус дроссельной заслонки.Это по-прежнему большинство доступных сегодня дроссельных систем. Тем не менее, есть автомобили, где в середине года производство перешло на проводную систему, и для этих автомобилей вам нужно будет выбрать, какой из них у вас есть.

А как насчет беспроводных переключателей круиз-контроля?
Для некоторых автомобилей установка была бы намного проще, если бы вы могли добавить переключатель беспроводного круиз-контроля. Эта система избавляет от необходимости прокладывать провода и делает установку более чистой.

Какие переключатели доступны?


Самыми популярными являются ручки, которые крепятся к рулевой колонке, как правило, с левой стороны, а иногда и с правой стороны для европейских моделей. Для некоторых транспортных средств, таких как мотоцикл, автофургон или кемпер, может иметь смысл приобрести переключатель, установленный на приборной панели.

Нужны ли мне дополнительные датчики, например датчик скорости автомобиля?
Обычно в полные комплекты входит все необходимое. Для универсальных комплектов, в зависимости от автомобиля, вам также может понадобиться VSS или генератор сигналов скорости автомобиля.Если вы не уверены, спросите нас в комментариях ниже, и мы поможем вам определить, что вам нужно.

Аннулируют ли эти комплекты вашу гарантию?
По закону, запасная часть не может аннулировать вашу гарантию, если только она не нанесла непосредственный ущерб вашему автомобилю. Если вы устанавливаете комплект послепродажного круиз-контроля и, например, ваша трансмиссия выходит из строя, им придется доказать, что она вышла из строя из-за установки и работы круиз-контроля. Пожалуйста, проверьте свои местные и национальные законы для получения дополнительной информации.

Некоторые комплекты требуют активации дилером. Что это значит?
Если ваша система требует активации дилером, это означает, что компьютер в вашем автомобиле (также известный как ECU, PCM или ECM) должен быть активирован для круиз-контроля, чтобы ваш автомобиль позволял поддерживать стабильную скорость от послепродажный блок. Процесс обычно безболезненный. Вы отвозите свой автомобиль к дилеру, и он настраивает компьютер вашего автомобиля на работу с круиз-контролем. По любым связанным с этим расходам обращайтесь к своему дилеру.

Где я могу установить эти системы? Вы кого-нибудь рекомендуете?
Многие наши клиенты устанавливают сами. Мы всегда рекомендуем профессиональный монтаж, а тем, кто идет по этому маршруту, рекомендуем позвонить в местную ремонтную мастерскую. Многим людям посчастливилось назвать места для установки стерео, поскольку они, кажется, делали это раньше, но это действительно зависит от конкретного магазина.

Я хочу полную систему, есть ли что-нибудь в наличии?
В зависимости от вашего автомобиля может быть доступна полноценная система круиз-контроля, включающая все необходимые переключатели и датчики.Для тех, у кого есть старые автомобили, также доступны универсальные комплекты круиз-контроля, но с ними вам также потребуется купить отдельный переключатель. Если вам нужен универсальный комплект, нажмите здесь, чтобы увидеть варианты, доступные внизу страницы.

Есть ли у вас инструкции по установке?


Инструкции по установке различаются в зависимости от автомобиля. У нас нет их для мотоцикла, но для автомобиля или грузовика есть универсальные инструкции, а также инструкции для конкретных транспортных средств.Пожалуйста, спросите нас в комментариях ниже, и мы сможем предоставить вам информацию.

Где я могу купить комплект для своего автомобиля?
Пожалуйста, проверьте наш полный список здесь: Rostra Cruise Control. Вот все доступные переключатели: переключатели круиза и ручки. Если вы не видите свой автомобиль в списке и не знаете, какой комплект заказать, спросите нас в комментариях ниже или отправьте нам электронное письмо.

.

Регулировка сцепления | Как работает автомобиль

На муфте с тросовым приводом регулировка выполняется на конце троса. Зазор обычно измеряется либо на рычаге управления, либо на педали.

Чтобы работать эффективно, сцепление необходимо правильное количество игры в связь между ножной педалью и сцепление действующий рычаг (также известный как рычаг разблокировки или вилка).

Все, что меньше правильной суммы для бесплатной игры (или оформление ) приведет к пробуксовке сцепления, потому что прижимная плита не сможет полностью давление на трение пластина .

Неспособность устранить эту неисправность быстро приведет к прогоранию фрикционной пластины и, возможно, к повреждению нажимной пластины.

Если, однако, слишком большой зазор в сцепление , автомобиль имеет тенденцию ползать вперед, когда в передача при полностью нажатой педали сцепления.

Это называется сопротивлением сцепления и может вызвать трудности при интенсивном движении.

Однако, как правило, лучше иметь слишком большой люфт в сцеплении, чем слишком маленький.

Соединение следует проверять и, при необходимости, регулировать примерно каждые 6000 миль или 10 000 км, или как указано в графике обслуживания производителя.

Износ фрикционной пластины и рычажного механизма в конечном итоге приведет к изменению настроек производителя.

Большинство современных автомобилей оснащено диафрагменно-пружинной муфтой, приводимой в действие механически или гидравлически.

На большинстве автомобилей механический зазор сцепления и рычажного механизма измеряется и регулируется под автомобилем. На некоторых производителях советуют проверять свободный ход конкретного измерения между положениями педали — на педали, хотя регулировка может быть сделана ниже

На некоторых автомобилях — например, на многих Honda и Toyot — проверка и регулировка могут выполняться на перегородке под капотом.

Везде, где выполняется регулировка, одни и те же принципы применяются ко всем кабельным соединениям. Они регулируются путем увеличения или уменьшения длины внутреннего и внешнего кабелей по отношению друг к другу. Если в рычаге недостаточно зазора, внутренний трос необходимо удлинить. Если их слишком много, нужно сделать их короче.

Изучите справочник по автомобилю или руководство по обслуживанию, чтобы узнать точную величину необходимого зазора и способы его измерения.

В аварийной ситуации, если вы убедитесь, что в рычажном механизме есть люфт, сцепление должно работать достаточно хорошо.Проверьте это и как можно скорее отрегулируйте до нужного зазора.

На некоторых старых автомобилях, таких как Vauxhall Cavalier, есть расцепитель постоянного контакта. подшипник — это настроено так, чтобы не было никакого свободного хода в связке.

Хотя некоторые гидравлический муфты регулируемые, многие — саморегулирующиеся. См. Справочник по автомобилю или руководство по обслуживанию.

Если происходит проскальзывание саморегулирующейся муфты, муфту необходимо отремонтировать. Если возникает сопротивление, возможно, неисправна гидравлика (см. Проверка и снятие главного цилиндра сцепления ).В противном случае замените сцепление.

Механическая тяга сцепления

На муфте с тросовым приводом регулировка выполняется на конце троса. Зазор обычно измеряется либо на рычаге управления, либо на педали.

Типичный обычный рычажный механизм сцепления — это внутренний трос, скользящий во внешней оболочке. Верхний конец троса прикреплен к педали сцепления, а нижний конец — к рычагу управления сцеплением. Адаптация к подпружиненный перемещение рычага обычно осуществляется с помощью контргайки либо в том месте, где к нему прикреплен трос (как показано здесь), либо на другом конце троса, где он прикреплен к перегородке моторного отсека.

Регулировка производится по зазору (свободный ход) — расстояние, которое проходит трос перед перемещением рычага.

Регулировка сцепления на поперечном двигателе

Регулировка сцепления на поперечном двигателе может производиться под капотом. В этом примере шарниры капота расположены спереди, а главный цилиндр находится на передней перегородке. Регулировка осуществляется рычагом управления сцеплением.Некоторые поперечные двигатели имеют на педали сцепления саморегулирующийся храповик. Поперечные двигатели имеют гидравлические муфты. Отрегулируйте зазор рабочего рычага на ограничителе возврата сцепления. Ограничитель выбрасываемого плеча не требует регулировки, если сцепление не было разобрано для ремонта.

Проверка зазора кабеля

Зазор троса механической муфты можно проверить и отрегулировать под автомобилем различными способами, в зависимости от марки.Здесь показаны три общих метода: во-первых, измерение изменения длины троса при нажатии на рычаг сцепления; во-вторых, измерение между регулировочной гайкой и рычагом; в-третьих, измерение между регулировочной гайкой и ограничителем троса.

На некоторых автомобилях можно использовать любой из указанных методов для проверки и регулировки рычага.

Но измерение должно производиться между точками, указанными в справочнике по автомобилю или сервисном руководстве для сравнения с указанным значением.

Надежно поднимите автомобиль на пандусах или ось стоит, с ручник применен и колеса заблокированы.

Проверка и регулировка на рычаге сцепления

Найдите трос сцепления, который петлей спускается с педали сцепления и выходит через рычаг управления сцеплением. Есть резьбовой рукав с двумя гайками на выступающем конце кабеля.

Зазор — это разница между размерами кабеля, когда рычаг управления находится в состоянии покоя и когда он нажат внутрь.

Чтобы измерить его, держите линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой точкой отсчета, например краем колокол корпус .

Осторожно нажмите рычаг внутрь до упора, выровнять линейку концом и измерьте расстояние между рычагом и точкой отсчета.

Вытяните руку наружу, пока она не остановится, затем снова измерьте такое же расстояние. Найдите разницу между двумя измерениями и сравните ее с цифрой, указанной производителем.

Если необходимо отрегулировать зазор, ослабьте внешнюю гайку на резьбовой втулке, которая является контргайкой (на некоторых автомобилях VW это гайка-барашек).

Затем закрутите регулировочную гайку вперед или назад, чтобы уменьшить или увеличить зазор, при необходимости проверяя размер.

Когда размер правильный, затяните контргайку и несколько раз нажмите педаль сцепления. Еще раз проверьте зазор и при необходимости отрегулируйте.

На некоторых автомобилях с защитным поддоном контргайка может быть нелегко достать и повернуть.В таком случае вам понадобится специальный гаечный ключ с головкой и универсальным приводом, чтобы открутить его.

Измерение зазора

Держите линейку параллельно тросу сцепления и измерьте ход рычага управления. Измерьте расстояние между рычагом управления сцеплением и точкой отсчета, например краем корпус сцепления . Для регулировки ослабьте контргайку и при необходимости закрутите регулировочную гайку.Снова измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте. Сначала произведите измерение при неподвижном рычаге управления, а затем при его нажатии внутрь. Разница между двумя измерениями — величина свободного хода рычага на тросе — это зазор троса.

Другой метод проверки и регулировки на рычаге управления

Определите размер зазора, протянув трос через рычаг управления сцеплением до упора.

Найдите место, где трос сцепления выступает через рычаг управления, с помощью регулировочных и стопорных гаек на резьбовой втулке.

С помощью плоскогубцев отсоедините оттяжную пружину от рабочего рычага сцепления. Возьмитесь за конец кабеля с резьбой (при необходимости используйте плоскогубцы). Оттяните его до упора; это поднимет педаль сцепления до предела. Оттянув трос назад, с помощью линейки измерьте расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем рабочего рычага сцепления.

Измерьте расстояние между регулировочной гайкой и рычагом и сравните со спецификацией производителя. При необходимости отрегулируйте.

Это размер зазора. Сравните это с цифрой, указанной в инструкции по обслуживанию автомобиля или справочнике.

Если требуется регулировка, сделайте это, как описано в разделе «Проверка и регулировка рычага сцепления».

Проверка и регулировка на ограничителе внешнего троса

Там, где ограничитель троса сидит на краю картера сцепления, оттяните внешний трос до упора.

Этот метод используется на некоторых старых автомобилях. Клин педаль сцепления в полностью поднятом положении деревянным бруском.

Найдите трос сцепления и найдите, где внешний трос упирается в его ограничитель троса на краю кожуха раструба.

Контргайка и регулировочная гайка находятся на конце внешнего троса, рядом с ограничителем троса.

Удерживая внешний трос, потяните его назад до упора, обнажая внутренний трос.

Измерьте расстояние между ограничителем троса на сцеплении и регулировочной гайкой.При необходимости отрегулируйте.

Оттянув внешний трос назад, с помощью линейки измерьте расстояние между упором троса и регулировочной гайкой на конце внешнего троса.

Это измерение представляет собой зазор кабеля. Сравните его с цифрой, указанной производителем, и при необходимости отрегулируйте.

Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку назад или вперед, пока результат измерения не станет правильным.

Затяните контргайку и снова проверьте размер.

.

Прокачка гидропривода сцепления. ВАЗ 21213, 21214 (Нива) « NewNiva.ru


Что здесь лучше?

В первый раз «Ниву» ВАЗ-2121 модернизировали на пятнадцатом году жизни. Тогда, в 1993-м, ее сменила карбюраторная модель 21213, вскоре превратившаяся во впрысковую 21214. В августе 2009-го началось производство «Нивы» третьего поколения (торговая марка – «Лада 4×4»). Теперь перед нами «Лада 4×4 21214-046».
Внешне она та же, что и предшественница, а вот технических отличий масса. Удалось улучшить ходовые качества, выше комфорт, надежность, унифицированы некоторые узлы и детали с «Шевроле-Нива».

https://www.youtube.com/watch?v=ZuKtyTnKEHA

О предварительных планах модернизации мы рассказали еще год назад, в ЗР, 2008, № 9, – теперь посмотрим, что из задуманного воплотилось в железе.

Напомним, что двигатель, ныне соответствующий нормам Евро III или Евро IV (в зависимости от комплектации), остался без серьезных изменений – применили надежные прокладки с силиконовыми валиками и водяной насос с улучшенным сальником.

Топливный фильтр перенесен под кузов – cтало меньше трубок, снизилась вероятность пожара в моторном отсеке. Маховик, как и планировалось, – увеличенного до 215 мм диаметра. И, конечно же, сцепление Valeo вместе с рабочим цилиндром и автоматом регулировки свободного хода. В результате усилие на педали снижено на 40%, больше не нужна регулировка свободного хода по мере износа.

Особое внимание уделили согласованию характеристик передней и задней подвесок. Увеличены энергоемкость и ресурс передней подвески. Нижние шаровые опоры – 2123, верхние – 21214, у них кованый корпус и больший угол качания пальца.

Следствием изменений стала расширенная до 1440 мм колея. Чтобы «расширить» динамические ходы подвески, на 10 мм укоротили буферы сжатия и отбоя.

Модернизация ходовой части позволила улучшить управляемость, плавность хода и устойчивость – по сути, весь комплекс ездовых качеств «Нивы».

На следующем этапе (через полгода-год) появятся новые обивки дверей и боковин кузова, заднее сиденье измененной конструкции с системой крепления детских сидений ISOFIX, ШРУСы в карданных валах и улучшенная шумоизоляция салона.

Замена жидкости (масла) гидроусилителя (проверка уровня) нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому производитель не даёт никаких предписаний по периодичности её замены. Тем не менее жидкость заменяется при чрезмерном её загрязнении, или попадания в неё воды. Также необходимо регулярно, при каждом обслуживании автомобиля, проверять её уровень. Падение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы и требует обязательной проверки и устранения течи в местах неплотного соединения

(Примечание. Если Ваш автомобиль на гарантии, то доливка, устранение неисправности, или замена жидкости производится у дилера Lada)

Применяемая изготовителем жидкость для гидравлической системы

Марка: Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. Изготовитель: Pentosin Werke AG, Германия

В систему гидроусилителя заливайте только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Сколько жидкости в бачке гидроусилителя? — 1,7 литра.

Проверка уровня

Бочок гидроусилителя находится в левом переднем углу отсека двигателя. Проверка выполняется на ровной, горизонтальной поверхности, при холодном двигателе.

Отворачиваем крышку бачка против часовой стрелки…

…и снимаем крышку бачка, которая и является измерителем уровня (щупом)

Уровень жидкости должен находиться между двумя рисками указателя крышки бачка.

Если уровень жидкости в бачке ниже нижней риски, доливаем жидкость до уровня верхней риски.

Замена жидкости

1. Выверните стягивающий болт хомута крепления бачка гидроусилителя.

2. и снимите хомут

3. снимите крышку с бачка

4. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

5. Ослабьте хомут крепления шланга низкого давления.

6. Снимите шланг.

7. Для предотвращения вытекания жидкости затушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец шланга низкого давления в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из шланга низкого давления.

А еще интересно: Lada 4×4 Urban — тест новой модификации Нивы

ПредупреждениеВнимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя — это может привести к повреждению насоса.

8. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

9. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка

10. Прокачайте систему гидроусилителя

Видео

Последовательность действий

Как прокачать сцепление на «Ниве»? Ремонт гидропривода сцепления лучше проводить на эстакаде. Вначале необходимо проверить элементы гидропривода на наличие подтеков. Затем проверяется уровень жидкости в бачке. Он находится в подкапотном пространстве. При необходимости жидкость доливают. При этом в бачок не должен попасть мусор и другие посторонние примеси.

Затем проводят регулировку самого сцепления. Только после этого можно начинать прокачку. Для этой работы нужен помощник. При его отсутствии необходим газовый упор для фиксации педали сцепления. Со штуцера рабочего цилиндра снимают защитный колпачок. Затем на него надевают один из концов прозрачного шланга из силикона.

Помощник садится за руль, несколько раз резко нажимает на педаль сцепления и отпускает ее. Интервал между нажатиями составляет примерно 3 секунды. Это действие прекращается только тогда, когда из шланга пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Затем в бачок сцепления добавляют жидкость. При нажатой педали заворачивают штуцер и надевают колпачок.

Замена сцепления на ниве

Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления.

Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь.

Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.

Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.

Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально.

Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль.

На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.

Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.

Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад.

Трещеткой на 13 с длинной головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем ее. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки.

Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины.

Ну да — надо приварить, согласен. Весной доделаю.

Далее будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно.

Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться.

Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.

А это снятая раздатка, уложена по ближе к заднему мосту, чтобы не мешалась

Сняв КПП примеряю на нее подшибник.

Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление 21213 это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от 2123 имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью. Но и цена в два раза дороже.

А это новая корзинка

Пришла пора установить все на маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал кпп. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник.

Замена сцепления на ниве 2121 своими руками

Категория: Ремонт авто самому

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3504, ширина — 1100, высота — 1321 мм. Колесная база составляет 2918 мм. Дорожный просвет 182 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Доминика

Cмотрите ВИДЕО про ваз нива 2121 замена сцепления.

Ответ автовладельца по имени Кириак :Дизайн космический, музыка супер, много опций.

Оригинальное название: Ваз 2121 нива ауыстыру керек

Дата выхода: 29. 08. 2021 года

Смех в теме: Женщина инструктирует дочку перед свадьбой:- Доча, никогда не надо раскрываться полностью перед мужем. Пойми, в женщине должна быть хоть какая-то загадка, тайна, ну ты понимаешь…- Например?- Ну, например, никогда полностью не обнажайся перед ним, пусть что-то хоть чуть-чуть, но будет скрыто. Это мужчину так возбуждает…Через месяц после свадьбы, зять звонит теще:- Алло,тёща, а у вас в семье с головой у всех всё в порядке?- Я не поняла, что случилось?- Да вроде ничего особенного, только ваша дочка, уже целый месяц, в постель только в шапке ложится!!

Замена сцепления на ваз 2121 своими руками — Club-j.ru

Замена сцепления на ниве

Как заменить вилку сцепления на нива шевроле — ЗНАТНЫЙ ПЛОТНИК

Как заменить сцепление на ниве 2121 — Модная точка

Видео замены сцепления на нива шеви — Замена привода сцепления Нива 2121, Нива 2131

Как заменить карзину нива — Njkmznnb.ru

Как заменить вилку сцепления на ниве — Сервис конференция

Механизмы включения сцепления Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как заменить вилку сцепления на нива шевроле — ЗНАТНЫЙ ПЛОТНИК

Выжимной Подшипник Сцепления Ваз

Заменить сцепление на ниве

Замена сцепления на шеви ниве — ПРОСТО поделки из старых джинсов своими руками

Как заменить вилку сцепления на нива шевроле — ЗНАТНЫЙ ПЛОТНИК

Как заменить сцепление на ниве 21213 — NicosPizza.Ru

Как на ниве заменить сцепление — Bonbouton.ru

Как заменить сцепление на ниве 21213 — NicosPizza.Ru

Как заменить сцепление на ниве 21213 — NicosPizza.Ru

Замена сцепления на ниве 21214

Как заменить сцепление на ниве 21213 — NicosPizza.Ru

Опубликовано 29 Августа 2016

Пособие для начинающих. Как одному поменять диск сцепления. Ремонт в домашних условиях. В фильме — Снятие и установка — Раздатки , коробки , карданных валов , защиты днища , рабочего цилиндра , стартера , диска сцепления , карзины , вилки и выжимного подшипника….Для ознакомления. Автор не несёт ответственности за всё что сделаете вы. Всё что вы делаете на свой страх и риск.

Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо.

Как прокачать систему гидроусилителя руля на chevrolet niva

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как прокачать систему гидроусилителя рулевого управления на Chevrolet Niva. Первыми признаками завоздушивания системы гидроусилителя руля это подклинивание руля при попытке резко выкрутить руль в какую-либо сторону; повышенный шум работы насоса гидроусилителя и вспенивание жидкости в бачке.

Итак, начнем. На рулевом механизме есть специальный клапан для выпуска воздуха. Сначала надо поставить руль в прямое положение и завести мотор примерно на 15 секунд. Далее глушим мотор и поворачиваем руль до упора в левую или правую сторону. Теперь снимаем защитный колпачок с клапана на рулевом механизме под капотом и немного откручиваем клапан ключом на 8 (как штуцера при прокачке тормозов)

Снимаем защитный колпачок со штуцера


Отворачиваем штуцер

Отвернув клапан, поворачиваем руль до упора в другую сторону, все так же на заглушенной машине, и закручиваем клапан (из клапана сначала начнет выходить воздух, а потом жидкость). Теперь доливаем жидкость гидроусилителя в бачок, заводим мотор и крутим руль в разные стороны от упора до упора, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха


Поворачиваем руль от упора до упора

При необходимости повторите операцию по удалению воздуха из системы гидроусилителя руля.

все полезное находится здесь

Прокачка гидропривода сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2–3/4 оборота.

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга. При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

Сцепление прокачиваем после замены главного цилиндра, рабочего цилиндра сцепления или шланга сцепления.

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости доливаем жидкость.

В систему гидропривода выключения сцепления заливается 0,2 л. тормозной жидкости DOT-3, — 4.

1. Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

2. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2–3/4 оборота

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга.

Модернизация lada 4×4 (лада 4х4) — колеса.ру

Нивоводы всерьез всё это восприняли! Как же! Сам ВАЗ заинтересовался нашим мнением! А мы нашу Нивку знаем вдоль и поперек, снаружи и изнутри! Не только ее плюсы знаем (их неисчислимое множество!), но и минусы нам тоже хорошо известны! А само предложение – просто сказка, какое лестное и интересное!К концу марта прошлого года клуб Нива 4х4 подготовил два отчета по полсотни страниц каждый – по нынешней Ниве и по той, которая «то ли»… По нынешней Ниве было написано… Угадайте, сколько замечаний, пожеланий и предложений? Десять? Двадцать? Пятьдесят? Не угадали: было ровно 209 пунктов!

Отчеты были отправлены на ВАЗ, а завод пригласил администратора клуба в Тольятти, где ему всё показали, рассказали и внимательнейшим образом выслушали на специально созванном совещании. И тут выяснилось, что, с одной стороны, многие наши важные пожелания соответствуют планам завода.

Знают они, например, о слабеньком моторе Нивы – расточенной копии того самого, который еще на «копейку» полвека назад ставили. И есть у завода планы поставить на Ниву более мощный, современный отечественный мотор. И даже продуманы два варианта – объемом 1.6 литра 21116 от Калины и объемом 1.8 литра, совсем новый…

И про проблему узла передней ступицы заводчане знают, и даже решение уже есть. Забегая вперед скажу, что при второй поездке в Тольятти в мае прошлого года администратор клуба своими глазами (глазами потребителя!) видел две Нивы, на которых испытывались эти самые новые ступичные узлы. То есть всё готово, осталось только внедрить!

А вот с другой стороны, некоторые наши предложения и пожелания явились для ВАЗа откровением. Например, что на шинах, которые завод ставит на все Нивы, зимой за ворота гаража вообще выезжать нельзя. Хотя на них написано «M S», что означает «mud{amp}amp;snow» – «грязь и снег». Написано-то написано, только вот нивоводы давно у себя на сайте предупреждают: ни-и-изя! Очень даже просто можно убиться…

Узнали заводчане и то, что на машины с инжекторным двигателем просто необходимо ставить индикацию кодов неисправностей контроллера. Специфика Нивы: сервис может быть в нескольких сотнях километров от той лесной заимки, где живет Нива. Как туда доберешься, если лампа Check Engine загорелась?

В мае всё того же, прошлого года, пригласили администратора клуба еще раз на завод. Покатали по полигону, обсудили на двух совещаниях шины и индикацию кодов неисправностей. Приняли положительные решения по обоим пунктам…

«Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается» – непреложная истина, почерпнутая еще в детстве из русских народных сказок. Но всё-таки к началу лета несколько пунктов из тех самых 209 выполнили. И руководил их выполнением вице-президент по техническому развитию Евгений Николаевич Шмелёв.»

Прокачка гидропривода сцепления. ваз 21213, 21214 (нива)

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2–3/4 оборота.

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга. При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

А еще интересно: Ремонт ВАЗ Нива, проверка генератора «

Прокачка сцепления нива урбан валео

Прокачка привода сцепления на автомобилях до 2009 г. и после — выполняется аналогично.

Если при нажатии до конца педали сцепление не выключается полностью («ведет сцепление»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, то вероятно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Требуется прокачка.

Кроме того, прокачку нужно сделать после замены жидкости или при смене деталей сцепления, производимой с разерметизацией системы..

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2–3/4 оборота.

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга.

При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

Видео

Прокачку сцепления стоит производить тогда, когда сцепление не полностью включается.

Основы прокачки сцепления на видео ниже:

Сцепление ваз 2121, нива 2131

Устройство сцепления

Устройство сцепления Нива 2121, Нива 2131

Особенности сцепления

Особенности конструкции сцепления Нива 2121, Нива 2131

Привод включения и выключения сцепления

Регулировка включения и выключения сцепления Нива 2121, Нива 2131

Гидропривод сцепления и прокачка

Прокачка сцепления Нива 2121, Нива 2131

Бачок гидропривода

Замена бачка гидропривода сцепления Нива 2121, Нива 2131

Главный цилиндр сцепления

Замена главного цилиндра сцепления Нива 2121, Нива 2131

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления Нива 2121, Нива 2131

Замена шлангов гидропривода сцепления

Снятие и установка гибкого шланга гидропривода сцепления Нива 2121, Нива 2131

Ведомый и ведущий диски

Снятие и установка ведомого и ведущего дисков сцепления Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка механизмов сцепления

Замена привода сцепления Нива 2121, Нива 2131

Как прокачать сцепление на ниве 2121

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: педаль сцепления стала мягкой и периодически проваливается.
Возможная причина: в гидропривод сцепления попал воздух.

Инструменты: эластичная трубка, емкость, набор ключей.

Примечание. Следует проверить надежность крепления соединений, наличие в трубках трещин или подтекания в соединениях. Также воздух может проникать через уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода и доведите его до нормы, если это необходимо.

2. Наденьте на штуцер рабочего цилиндра шланг и прогрузите в емкость с тормозной жидкостью.

Примечание. Конец шланга подкачки должен постоянно находиться в жидкости.

3. Открутите примерно на четверть оборота штуцер. После этого резко нажмите и плавно отпустите педаль, пока не заметите, что воздушные пузырьки перестали выделяться из шланга.

4. Надавив на педаль, закрутите штуцер до отказа и снимите шланг, после чего наденьте колпачок штуцера.

Примечание. После прокачки надо довести уровень тормозной жидкости в бачке до нормы.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке рабочего цилиндра сцепления URBAN, в строке «Комментарий» указывайте металлический или пластмассовый цилиндр , модель и год выпуска вашего автомобиля.

На 21214м- НИВА Урбан с 2021г. стали устанавливать гидропривод сцепления (ГЦС+РЦС) Valeo, шланг на быстросъемах. Он сделан из пластика, причем целиком, корпус, поршень, шток, всё пластик.

Характеристики мотора 21213

Требованиями для мотора внедорожника на момент проектирования были:

  • увеличить мощность и крутящий момент, хотя бы на средних оборотах;
  • обеспечить приемлемый расход топлива в пределах 12 л/100 км;
  • обеспечить базу для инжекторной модификации на перспективу.

В двигателе использован коленвал с «длинным» радиусом кривошипа и цилиндры 82 мм. При обрыве привода газораспределительного механизма он гнет клапана, зато на 3000 об/мин крутящий момент составляет 126 Нм, а мощность повышена до 81 л. с. Заводской тюнинг использовал модернизированное навесное – Карбюратор Солекс, и увеличенные объемы камер сгорания.

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС21213
Годы производства1994 – …
Объем1690 см 3 (1,7 л)
Мощность61 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий126 Нм (на 3000 об/мин)
Вес117 кг
Степень сжатия9,3
Питаниекарбюратор Солекс
Тип моторарядный
Зажиганиетрамблер
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллектордюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82 мм
Поршниоригинальные
от 2103
Ход поршня80 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-0
Расход топливатрасса – 8,3 л/100 км смешанный цикл 10,5 л/100 км город – 11,5 л/100 км
Расход масламаксимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для 21213 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного3,75 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 80000 км реальный 160000 км
Регулировка клапановгайки
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21213BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМдвухрядная, от 2103 с башмаком натяжителя новой конструкции
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрс обратным клапаном
Маховикс посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze, впускные светлые выпускные темные
Компрессияот 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм
крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90°

А еще интересно: Выбираем масло для двигателя Шевроле Нива

С учетом года выпуска (1994 г.) и низкой степенью сжатия (9,3 единицы) пользователи заливали 92 бензин, а изготовителем движков рекомендовано АИ 91 – 93. О соблюдении протокола экологичности речь еще не шла, поэтому мотор считается Евро-0.

Читать новости о новой Ниве

  • ВАЗ Нива 2121 тюнинг рекомендации
  • Регулятор давления тормозов (колдун) — проверка и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
  • Ремонт топливных баков — самые эффективные методы
  • Схема электрооборудования Lada 4×4 (ВАЗ 21213, 21214) » Лада.Онлайн || Ваз нива 2131 рулевое
  • Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт
  • Постоянный и симметричный: особенности полного привода Subaru
  • Как прокачать тормоза нива шевроле
  • запчасти Tianma Century (Тианма Центури) (страница 7 из 9)

Как прокачать сцепление на ниве шевроле


Как прокачать сцепление на нива шевроле


Решить проблему можно при помощи прокачки.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. У этого механизма могут появиться определенные неисправности. Одновременно внутренний выполнен в виде металлических лепестков.

А в сцеплении темнеет моментально (там бачок с цилиндром соединены шлангом). Тормозу лью нашу ДОТ-4…

Тормозуха идет с пузырьками воздуха, значит все делаем правильно.

Делать прокачку следует на смотровой яме или эстакаде. В ней также не должно быть пузырьков с воздухом.

Если пружины сломаны, замените диск. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если величина биения превышает 0,5 мм, диск сцепления Шеви Нива замените Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины корзины сцепления. Трещины на диафрагменной пружине не допускаются.

Замена выжимного подшипника Нива Шевроле Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления Шеви Нива является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.

Снимите коробку передач, если она не была снята для ремонта сцепления.

Установите новый подшипник Шевроле Нива в порядке, обратном снятию. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки ЛСЦ или Литол, затем установите коробку передач и снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Тут потребуется его ремонт.

Как определить необходимость прокачки сцепления Определить это можно потому, что при включении любой передачи будет слышен скрежет в коробке.

Такая ситуация может стать свидетельством того, что в системе появился воздух.

Прокачка сцепления на Шевроле Нива

Когда всё нужное для работы будет под рукой, то следует выполнить такие мероприятия:

    Открыть бачок, куда заливается жидкость, и наполнить его до горловины. Находится он в подкапотном пространстве.

Жидкость для прокачки сцепления

  • На штуцер цилиндра системы следует надеть шланг, а другой его конец погружается в ёмкость. Как подключать Куда подключать
  • Далее помощник выжимает педаль сцепления (3-4 раза) и потом удерживает её в выжатом состоянии.
  • При выжатой педали следует открутить клапан и стравливать жидкость в системе. После этого клапан закрывается и в системе опять создаётся давление.

    Прокачиваем сцепление нажатием и удерживанием педали

    Повторять процедуру следует до тех пор, пока из системы не пойдёт чистая жидкость. В ней также не должно быть пузырьков с воздухом.

    Контроллируем цвет жидкости и пузырьки воздуха

  • В процессе надо проверять уровень жидкости в бачке. Если потребуется, её доливают.
  • После прокачки следует долить в бачок жидкости до пометки MAX.
  • Проверка состояния сцепления

    Перед пробной поездкой, проверьте как включаются скорости на выжатом сцеплении.

    Чтобы проверить техническое состояние сцепления, потребуется:

  • При прогретом двигателе, который работает на холостом ходу, следует выжать педаль сцепления и включить передачу. В процессе не должно быть слышно никакого скрежета в коробке передач.
  • При разгоне автомобиля он должен набирать скорость пропорционально увеличению частоты вращения коленвала. Если мотор работает на высоких оборотах, а автомобиль при этом будет разгоняться не динамично, то значит, что сцепление пробуксовывает. Тут потребуется его ремонт.

Как делать прокачку гидропривода?

При прокачке гидропривода, самое первое, что надо сделать, это надеть шланг на клапан рабочего цилиндра, другой конец опустить в емкость с тормозной жидкостью. После этого нужно нажать на педаль сцепления и удерживать, это надо сделать раз пять. Далее, открыть клапан и выпустить воздух, это надо повторять до тех пор, пока не потечет жидкость.

Прокачка гидропривода сцепления, замена рабочей жидкости Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Емкость для тормозной жидкости

Детали и расходники:

  • Тормозная жидкость
  • Шланг для прокачки
  • Ветошь

Примечание:

По рекомендации завода-изготовителя рабочую жидкость в гидроприводе выключения сцепления необходимо заменять через 2 года.

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой привода.

Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Работу проводите с помощником на смотровой канаве.

1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

2. Залейте (или долейте) жидкость в бачок до нижней кромки заливной горловины.

3. Наденьте на клапан рабочего цилиндра шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.

4. Нажмите на педаль сцепления 4–5 раз и удерживайте педаль сцепления нажатой.

Примечание:

Помощник должен нажимать на педаль резко, с интервалами между нажатиями 2–3 с.

5. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.

Когда требуется прокачка сцепления

Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы

Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:

  • педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;
  • педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
  • педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.

Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.

«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.

Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.

В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления

Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

    используемая жидкость уже отработала своё
    . Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).

Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.

система сцепления или тормоза ремонтируется

. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.

Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.

элементы систем сцепления/торможения сильно изношены

.

В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Re: Дергается при трогании на первой передаче

При этом из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, а педаль сцепления провалиться до пола. Затем штуцер закручиваем, а напарник повторяет процедуру прокачки. Повторяем до тех пор, пока жидкость не потечет без пузырьков. Переходим на переднее левое колесо и повторяем те же самые действия. Чтобы не завоздушить систему, периодически проверяем жидкость в бачке, а при необходимости доливаем.

Затем повторяем все с задним левым, а затем и передним правым колесами, не забываем одевать на штуцеры резиновые колпачки. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра для обоих главных цилиндров бачок является общим , а в случаи необходимости доводим его до нормы.

Когда требуется прокачивать сцепление

Как было отмечено выше, процедура прокачки сцепления необходима при разгерметизации гидравлической системы, которая чаще всего вызвана ремонтными или диагностическими работами. При этом также попасть воздух в гидравлическую систему может со временем эксплуатации машины, если плохо были затянуты соединения агрегатов механизма сцепления. Кроме того, к попаданию воздуха в сцепление приводит появление трещин в трубопроводе или другие его неисправности.

Можно выделить несколько симптомов, которые указывают, что требуется прокачать сцепление:

  • Автомобиль дергается при движении;
  • Педаль сцепления «бьет»;
  • Необходимый результат не достигается при выжиме сцепления, только после полуторного или двойного выжима.

Управлять автомобилем с неисправным сцеплением крайне опасно, как для водителя, так и для агрегатов. Прокачать сцепление можно без обращения в сервисный центр, действуя по инструкции, приведенной ниже.

Lada 4х4 (ВАЗ-21214): Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

На иллюстрациях показано устройство сцепления до 2009 г. и после. С 2009 года на автомобили Lada 21214М устанавливают привод сцепления с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. Сцепление и его гидропривод
(до 2009 г)

Устройство сцепления (после 2009 г)

Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления автомобиля с 2009 года выпуска: 1 — подшипник выключения сцепления; 2 — шаровая опора; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — чехол вилки выключения сцепления; 5 — болт крепления кронштейна; 6 — кронштейн крепления рабочего цилиндра; 7 — корпус рабочего цилиндра; 8 — клапан выпуска воздуха

Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Привод сцепления – гидравлический.

Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин с заклепками кожух соединен с нажимным диском.

Другими тремя пластинами кожух соединен с упорным фланцем, обращенным к подшипнику выключения сцепления («выжимному»). Этот узел в сборе («корзина» сцепления) отбалансирован на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Ведомый диск в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний установлен между маховиком и кожухом сцепления и может перемещаться по шлицам первичного вала коробки передач. Диск заменяют при биении в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также, если расстояние от поверхности накладки до заклепок менее 0,2 мм.

Примечание

На новых Нивах, сцепление размерности 200 мм заменено на новое, усиленное размерности 215 мм, производства фирмы Valeo, аналогичное используемому на автомобилях Chevrolet Niva. Подтверждено почти двукратное увеличение ресурса до 120 тыс. км.

Подшипник выключения сцепления установлен на муфте, которая при включении-выключении сцепления перемещается по направляющей втулке, воздействуя на упорный фланец диафрагменной пружины. При выключенном сцеплении между подшипником и упорным фланцем должен быть зазор, который определяется свободным ходом толкателя вилки выключения сцепления.

Подшипник не требует обслуживания и смазки. Его заменяют в случае повышенного шума при включении сцепления. Вилка выключения сцепления – стальная штампованная, находится в картере сцепления и качается на шаровой опоре (под нее на вилке выштамповано углубление). К шаровой опоре вилка поджимается пластинчатой пружиной (приклепанной в средней части вилки).

Концы вилки упираются в муфту подшипника выключения сцепления и поджимаются к ней фигурной пружиной. Отверстие для вилки сцепления в картере закрыто резиновым гофрированным чехлом. Вилка постоянно поджимается к толкателю рабочего цилиндра оттяжной пружиной. Педаль сцепления подвешена на оси в кронштейне.

Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педалей. Главный цилиндр соединен стальной трубкой и резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления двумя болтами.

Как определить необходимость прокачки сцепления

Определить это можно потому, что при включении любой передачи будет слышен скрежет в коробке.

Такая ситуация может стать свидетельством того, что в системе появился воздух. Произойти это может в результате замены как самой жидкости, так и деталей системы.

Чтобы выполнить такую работу самостоятельно, следует иметь набор инструментов, жидкость для замены, пустую ёмкость и трубку. Проводить работы будет удобно с помощником. Делать прокачку следует на смотровой яме или эстакаде.

Как определить необходимость прокачки сцепления

Определить это можно потому, что при включении любой передачи будет слышен скрежет в коробке.

Такая ситуация может стать свидетельством того, что в системе появился воздух. Произойти это может в результате замены как самой жидкости, так и деталей системы.

Чтобы выполнить такую работу самостоятельно, следует иметь набор инструментов, жидкость для замены, пустую ёмкость и трубку. Проводить работы будет удобно с помощником. Делать прокачку следует на смотровой яме или эстакаде.

Полезные рекомендации

Не следует постоянно держать ногу на педали сцепления при движении авто.

В таком случае диск будет пробуксовывать и быстрее изнашиваться. И также и выжимной подшипник будет работать в нагрузку, в результате чего его ресурс сократится. По этой же самой причине не следует долго держать выжатой педаль сцепления. Это может происходить, например, в пробке.

Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция

Неисправности сцепления Нивы Шевроле делятся на две группы. Одни можно устранить за счет регулировки механизма, вторые же требуют замены деталей или узла в целом. При этом поломки первой категории имеют свойство быстро переходить во вторую.

Детали несвоевременно отрегулированного сцепления быстро изнашиваются и требуют замены. Неотрегулированный привод сцепления доставляет неудобства при управлении автомобилем – появляются затруднения при переключении скоростей или рывки, когда машина трогается с места.

Это вредит двигателю и коробке переключения передач. Поэтому задача водителя – правильно диагностировать и устранить проблему в работе сцепления.

Как накачать воздух в добло сцепления фиат. Гидравлическая регулировка педали сцепления Fiat doblo

Покажем и расскажем, как заменить рабочий и центральный цилиндр сцепления в автомобиле своими силами. Фиат Добло (Fiat Doblo). На машине несколько дней назад меняли сцепление, при замене была обнаружена течь в рабочем цилиндре сцепления, буквально пару дней прошло и педаль сцепления «провалилась», в результате стало трудно переключать передачи. Был куплен следующий рабочий цилиндр сцепления:

Начнем с цилиндра выключения сцепления, он крепится на двух болтах.Чтобы к нему было проще добраться, снимаем аккумулятор и его платформу. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Новый цилиндр поставили только после того, как открутил клапан для прокачки сцепления, выходит лишний воздух и он устанавливается нормально. Попутно во время ремонта возникла проблема с главным цилиндром сцепления, его тоже нужно было заменить. Его можно легко удалить. При установке главного цилиндра сначала соедините его с педалью.При этом педаль должна находиться в положении «вверх».

Видео замена рабочего и центрального цилиндров сцепления в Фиат Добло:

Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндров сцепления в Фиат Добло:

В случае поломки какой-либо детали, узла или узла в Fiat Doblò ее можно отремонтировать или заменить. Купить все необходимые запчасти, которые могут вам понадобиться при текущем или капитальном ремонте, предлагается в интернет-магазине Auto Stok. нашей компании проводится по всем правилам, поэтому оригинальные комплектующие пригодны для дальнейшего использования, и стоят совсем недорого.

Особенности регулировки педали сцепления в Fiat Doblo

Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает хлюпать сверху, появляется холостой ход. Чрезмерный ход педали может свидетельствовать о проблемах в главном цилиндре сцепления, повреждении возвратной пружины педаль в исходное положение… Но не стоит сразу идти в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто отрегулировать ее. Такие же манипуляции со сцеплением могут понадобиться после замены педали в автомобиле, как новой, так и б/у, или любого другого вмешательства в систему.
Fiat Doblo может комплектоваться двумя типами сцепления — гидравлическим и тросовым. О том, как настроить первый из них, более сложный по структуре, мы и поговорим. Процесс состоит из двух этапов: проверка и регулировка высоты педали; прокачка гидропривода.

Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò

На данном этапе поочередно выполняются следующие действия: , которые могут попасть туда в результате повреждения патрубков, ослабления резьбовых соединений, при ремонте сцепления.Если не удалить воздух, то возникнут различные проблемы, которые в дальнейшем могут перерасти в серьезные поломки системы и автомобиля.

Для процедуры требуется рекомендованная марка тормозной жидкости (DOT 3 и DOT 4), не смешивайте ее с другими марками или типами жидкостей.

  • · Ослабить винт прокачки рабочего цилиндра сцепления;
  • · Медленно нажимайте на педаль, пока из системы не выйдет весь воздух;
  • · Удерживать педаль сцепления в нажатом положении, пока вся тормозная жидкость не вытечет из системы;
  • · Залейте свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.

Все желающие автовладельцы могут выполнить эти работы в своем гараже, так как это требует особых навыков и специального инструмента. А вот сэкономить время и нервы поможет мастер на СТО, который сделает эту работу гораздо быстрее и возьмет ее совсем недорого. Обращайтесь в Auto Stock, чтобы не только купить оригинальные запчасти для Fiat Doblò, но и установить их на свой автомобиль.

Сцепление автомобиля помогает плавно трогаться с места, а также отвечает за переключение передач, увеличивая ресурс и продлевая жизнь трансмиссии.Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и необходимости прокачки. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, проводится нечасто. Сам алгоритм не сложный, поэтому, разобравшись, как прокачать сцепление, любой автолюбитель может сделать это своими руками, не обращаясь в сервисный центр.

С научной точки зрения прокачка сцепления — это операция по удалению воздуха из гидравлической системы механизма, управляющего системой сцепления автомобиля. Воздух может попасть в систему при неисправности трубопровода или ослаблении резьбовых соединений… При попадании воздуха могут появиться различные неисправности, которые приведут к некорректной работе всей системы.

Последовательность действий состоит из следующих шагов:

  • подготовка системы к работе;
  • подсоединение резинового шланга к штуцеру;
  • педаль нажимается, а затем жидкость сливается до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух.

Если производить замену тормозной жидкости своими руками, то необходимо соблюдать следующие правила:

  1. жидкость не должна попадать на кожу;
  2. важно, чтобы в новой жидкости была пыль или грязь;
  3. можно доливать только одинаковый состав, иначе придется менять полностью;
  4. отработанную жидкость лучше не использовать.

Сама процедура прокачки сцепления проста. Далее я расскажу, какие инструменты нужны для этой процедуры и как правильно прокачать сцепление.

Инструменты для прокачки

Как и при любой процедуре, перед началом работы необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы.

Для прокачки системы необходимо подготовить:


Для того, чтобы провести все работы качественно, лучше вызвать себе помощников, желательно умеющих прокачивать сцепление.

Инструкция по прокачке

Перед процедурой откройте инструкцию по эксплуатации и внимательно посмотрите на аппарат, в книге должно быть написано о его ремонте и прокачке. По схеме, указанной в инструкции, найти необходимую фурнитуру будет проще.

Существует два способа прокачки сцепления, они имеют некоторые отличия. Если есть какие-то проблемы с педалью, например, она начала зависать в крайнем верхнем положении, или появилась какая-то тугоподвижность, то система работает плохо, в первую очередь необходимо произвести регулировку.Так как прокачка будет невозможна, если нет свободного хода поршневого толкателя главного цилиндра. Поршень и толкатель действуют как запорный клапан. Если свободного хода нет, запорный клапан будет закрыт. Если толкатель не двигается свободно, воздух не выйдет из системы, и она не будет работать должным образом. Аналогичная ситуация возникает, если неисправна втягивающая пружина и, соответственно, в этом случае педаль заедает при переходе в верхнее положение.

Первая схема самая простая и используется для большинства машин.отечественного производства. Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном баке и при необходимости доливается. От верхнего края должно быть 1,-2 см. Заполните бак фильтром, чтобы исключить попадание грязи или каких-либо примесей. Затем со штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Второй конец шланга опускают в емкость, которая должна быть на треть заполнена жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Далее производится несколько нажатий педали сцепления с интервалом в несколько секунд, после чего ее выжимают до конца и держат нажатой.Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом по шлангу. Когда он вытечет, колпачок вытирается насухо и навинчивается обратно на штуцер до упора. Педаль отпущена.

Эту процедуру необходимо повторить от 6 до 8 раз. Во время процедуры необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в гидроприводе и постоянно ее доливать. Он не должен опускаться ниже 3,5 см от края. Уровень должен быть выше места соединения шланга и фитинга. Удаление воздуха будет более эффективным, если перепускной клапан будет постоянно затянут.После прокачки сцепления проверяют уровень тормозной жидкости. Для этого сначала нажмите на педаль. Если уровень ниже допустимого, то доливается необходимое количество.

Второй способ более сложный и применяется больше для иномарок:

  • необходимо поднять автомобиль домкратом, чтобы беспрепятственно снять защиту с двигателя;
  • необходимо снять одно переднее колесо так как сцепление прокачивается через тормозную систему;
  • колпачки снимаются со штуцера центрального цилиндра и переднего тормоза, их поверхность тщательно очищается;
  • сначала на штуцер переднего тормоза надевается резиновый шланг и прокачивается система, чтобы не попал воздух;
  • после заполнения шланга жидкостью конец шланга надевается на штуцер главного цилиндра, оба штуцера открыты;
  • педаль тормоза нажата до конца;
  • закручиваем штуцер на передний тормоз и отпускаем педаль;
  • затем снова открутить штуцер и нажать на педаль;
  • процедура повторяется несколько раз, пока в накопительном баке не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Видео «Особенности прокачки сцепления автомобиля»

В посте показано, как прокачать сцепление автомобиля.

1994 Lada Niva OBD2 Код P0809 Цепь датчика положения сцепления Прерывистый

Код ошибки P0809 определяется как Прерывистый Цепь Датчика Положения Сцепления. Код ошибки P0808 — это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям с системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению и этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели и марки вашей Лада Нива 1994 года выпуска.

Сюда входят автомобили от, помимо прочего, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Land Rover. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей, ремонту и, конечно же, различаются в зависимости от марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Цепь датчика положения сцепления контролируется PCM (модуль управления трансмиссией) или TCM (модуль управления коробкой передач), в зависимости от конкретной Lada Niva 1994 года выпуска. Его работа заключается в отслеживании состояния сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.Он делает это, считывая выходное напряжение датчика положения сцепления, которое указывает, когда сцепление включено. В большинстве случаев это переключатель включения/выключения, установленный рядом с педалью сцепления на опорном кронштейне. На одной стороне переключателя есть постоянное напряжение, и контакты замыкаются при включении муфты, которая передает напряжение на стартер или соленоид стартера. Основная схема и переключатель продолжают запускать двигатель до включения сцепления.

Другие коды, относящиеся к цепи датчика положения сцепления, включают:

  • Код ошибки P0805
  • Код ошибки P0806
  • Код ошибки P0807
  • Код ошибки P0808
  • Код ошибки P080A

Когда PCM или TCM обнаруживает прерывистое напряжение или сопротивление в цепи датчика положения сцепления, устанавливается этот код.Этот код также активирует контрольную лампу двигателя или контрольную лампу коробки передач.

Общие симптомы

  • Мотор не заводится
  • Мотор заводится без включения сцепления
  • Включена контрольная лампа коробки передач
  • Проверьте свет двигателя

Возможные причины

  • Неисправный датчик положения сцепления
  • Поврежденная или неисправная проводка
  • Неисправный или плохо закрепленный заземляющий провод модуля управления
  • Неисправный предохранитель или плавкая вставка (если применимо)
  • Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем
  • Неисправный PCM или TCM

Как проверить

Как и в случае с большинством кодов, лучший способ начать диагностику с такого рода кодом ошибки — обратиться к бюллетеню технического обслуживания (TSB) для конкретного года, марки, модели и силовой установки вашей Lada Niva 1994 года выпуска.Это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе.

Затем найдите переключатель датчика положения сцепления и ищите любые признаки физического повреждения. Проверьте всю проводку, связанную с выключателем, и найдите признаки ожогов, оголенных проводов, потертостей и царапин. Затем перейдите к проверке разъемов и соединений на наличие признаков коррозии, поврежденных контактов или проблем с безопасностью. Убедитесь, что вы проверили все разъемы проводки и соединения с выключателем датчика положения сцепления, стартером и соленоидом стартера, а также PCM.Обратитесь к конкретным техническим данным для вашей Lada Niva 1994 года, чтобы узнать, включен ли предохранитель или плавкая вставка в цепь.

Расширенные шаги

Расширенные шаги обычно относятся к Lada Niva 1994 года и могут потребовать дополнительных инструментов для тщательного выполнения. Это включает в себя использование цифрового мультиметра и конкретных технических справочников для вашей Lada Niva 1994 года выпуска. Технические данные включают в себя таблицы поиска и устранения неисправностей и точную последовательность, которой необходимо следовать для более точной и тщательной диагностики.

Проверка напряжения

Если сцепление выключено, на одной стороне датчика должно быть около 12 В. При включении должно быть напряжение с обеих сторон. Соленоид стартера или стартер также должны иметь питание в конфигурации.

Если это может определить отсутствие источника питания или заземления, проведите проверку непрерывности, чтобы проверить целостность разъемов, проводки и других компонентов. Убедитесь, что вы отключили питание от цепи, а нормальные показания для соединений и проводки должны быть при сопротивлении 0 Ом при проведении проверки непрерывности.Сопротивление или отсутствие непрерывности означает наличие проблемы в проводке (неисправность проводки, которая приводит к обрыву или короткому замыканию). Отремонтируйте или замените при необходимости.

Кроме того, для проверки непрерывности PCM или TCM проверьте раму, чтобы подтвердить уровень работоспособности заземляющих полос и проводов заземления. Наличие сопротивления указывает на ослабление соединения или даже на коррозию.

Как исправить

  • Ремонт или замена неисправной проводки
  • Ремонт или замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки (если применимо)
  • Очистка разъемов от коррозии
  • Ремонт или замена неисправных заземляющих шин
  • Прошивка или замена PCM или TCM

Серьезность этого кода ошибки обычно от нормальной до умеренной.Однако в тяжелых случаях ваша Лада Нива 1994 года заводится с выключенным сцеплением, что может привести к проблемам с безопасностью.

Перед заменой стартера, соленоида стартера или модуля управления обязательно проверьте датчик положения сцепления и проводку, чтобы убедиться, что они не являются причиной проблемы.

Chevrolet Camaro (1998) — схема блока предохранителей

Chevrolet Camaro (1998) — схема блока предохранителей

Год выпуска: 1998

Главный блок предохранителей

Chevrolet Camaro — блок предохранителей — главный блок предохранителей
Название предохранителя Использование
СТОП/ОПАСНОСТЬ

Аварийная сигнализация, тормозной выключатель в сборе

ПОВОРОТ Б-У

Выключатель включения 2-й передачи Traction ControV, выключатель фонарей заднего хода, указатель поворота, модуль дневных ходовых огней (DRL)

ПКМ БАТТ

Модуль управления Powekrain (PCM), реле топливного насоса

РАДИО В СБОРЕ

Радиоусилитель Delco Audyssey Удаленный проигрыватель компакт-дисков (багажник)

ХВОСТ LTS

Модуль дневных ходовых огней (DRL), переключатель фар

ОВКВ

Переключатель HVAC, переключатель/таймер обогревателя заднего стекла

ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ

Реле ParkLampRelay, реле открытия люка, переключатель зеркал с электроприводом, радио, датчик удара, комбинация приборов

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ

Блок управления кузовным оборудованием (BCM)

ПРИБОРЫ

Блок управления кузовным оборудованием (BCM), тормозной переключатель в сборе (BTS1).Комбинация приборов, модуль дневных ходовых огней (DRL), вспомогательный провод

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

Система подушек безопасности, двухполюсный датчик постановки на охрану

СИГАРА/ACCY

Прикуриватель, разъем канала передачи данных (DLC), вспомогательный провод

ПРОТИВОТУМАН/СИДЕНЬЯ

Переключатель обогревателя заднего стекла, сиденье с электроприводом

Двигатель стеклоочистителя в сборе, переключатель стеклоочистителя/омывателя

ОКНА

Переключатель стеклоподъемников (правый, левый), модуль экспресс-опускания, переключатель складного верха

И/П ДИММЕР

Лампа освещения двери (левая, правая), переключатель фар, переключатель противотуманных фар, комбинация приборов, блок управления HVAC, лампа освещения PRNDL, лампа пепельницы, радио, органы управления рулевым колесом-радио, обогреватель заднего стекла SwitcldTimer, система контроля тяги (ASR)/ Пусковой переключатель 2-й передачи

РАДИО

Блок управления кузовным оборудованием (BCM), радио, усилитель, органы управления на рулевом колесе-радио

Электрический центр под капотом

Два блока предохранителей и реле под капотом расположены в моторном отсеке.

Блок предохранителей и реле 1

Chevrolet Camaro — блок предохранителей — электрический центр под капотом — блок предохранителей и реле I
Имя предохранителя Использование
АБС-летучая мышь SOL

Модуль управления силовым агрегатом

Реле воздушного насоса и прокачка Va

Модуль антиблокировочной тормозной системы

Антиблокировочная система тормозов и контроля тяги

Реле

Блок предохранителей и реле 2

Chevrolet Camaro — блок предохранителей — электрический центр под капотом — блок предохранителей и реле II

 

Имя предохранителя Использование
ИНЖ

Топливные форсунки (не используются для V6) (левые форсунки для V8 и модуля зажигания)

ИНЖ

Топливные форсунки (Все для V6) (Левые форсунки для V8 и модуля зажигания)

АНГЛИЙСКИЙ СЕН

MassAirFlow, кислородный датчик с подогревом, соленоид с пропуском передач (только V8), соленоид блокировки заднего хода, выключатель тормоза

СТРТР

Модуль управления силовым агрегатом и переключатель педали сцепления

АБС-зажигание

Модуль антиблокировочной тормозной системы

ПКМ IGN
ENG CTRL

Модуль зажигания (только V6), автоматическая коробка передач и соленоид продувки угольного адсорбера

Реле компрессора кондиционера, переключатели круиз-контроля и модуль

ENG CTRL

Управление двигателем, Топливный насос, PCM, А.И.Р. и охлаждающие вентиляторы

И/П-1

HVACBlowerControland реле

IGN

Замок зажигания, реле и реле включения стартера

И/П-2

Центр предохранителей приборной панели

Реле

 ВНИМАНИЕ! Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.

Тормозная жидкость для Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена жидкости сцепления

Chevrolet Lacetti — один из самых популярных автомобилей среди российских водителей. И это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и недорогой. Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова – седан, пятидверный хэтчбек и универсал.Сегодня выпускается только первая.

Какие заправочные объемы и марки ГСМ заливать в Шевроле Лачетти

Точка заправки/смазки Заправочный объем, л Название масла/жидкости
Топливный бак 60 АИ-92
Система смазки двигателя 1,4 3,75 API SL (Ilsac gf-III) класс sae 5w-30

(горячая зона: sae 10w-30)

1.6 3,75
1,8 3,75
2.0S DSL 6.2
Система охлаждения двигателя 1,4 7.2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
1,6 7.2
1,8 7,5
2.0S DSL 8.0
Автоматическая коробка передач АЙСИН 81-40ЛЕ (1.6) 5,77 ± 0,2 esso jws 3309 или Total Fluid III G
ЗФ 4ХП16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или total atf h50235
AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15
Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1,8 sae80w (экстремально холодная зона: sae 75w)
2.0S DSL 2.1
Тормозная система 0,5 ДОТ 3 или ДОТ 4
Усилитель руля 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

Сколько и чем заправлять Chevrolet Lacetti

Система смазки двигателя

В соответствии с регламентом ТО через каждые 15 тыс. км пробега необходимо менять моторное масло… Процедура выполняется при выключенном двигателе сразу после поездки. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Заправочный объем для разных двигателей отличается – от 3,75 до 6,2 литра.

Топливная система

Объем топливного бака- 60 литров. Производитель рекомендует заправку неэтилированным бензином с октановым числом не ниже 92 или 95.

Замена масла в КПП Лачетти процедура обязательная. Через 60 – 80 тыс. км жидкость теряет свои свойства – вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом периодичность снижается до 40-50 тыс. км.

Подбирать трансмиссионное масло необходимо в зависимости от типа коробки передач. Для автомата используйте esso jws 3309 или total fluid III g, esso lt 71141 или total atf h50235, для механики — sae80w (Зона экстремальных холодов: sae 75w).

Тормозная система

Замена тормозной жидкости проводится один раз в два года. ДОТ 3 или ДОТ 4 подойдет. Объем наполнения 0,5 литра.

Система охлаждения

Периодичность замены 100 тысяч километров пробега или раз в три года.Используется смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Заправочный объем напрямую зависит от типа двигателя, 7,2 – 8,0 литров.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, они теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно прост.

Видео

Видео расскажет как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост.Для выполнения работы вам понадобится еще одна пара ножек, ключ на 10 и шприцевая груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой проведения этих работ.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, замена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

  1. Для каждого «пожарного» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с аккумулятора.

    Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

  2. С помощью груши откачиваем из бака старую жидкость.

    Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.

  3. После этого залить в бак. новую жидкость, и приступаем к прокачке тормозной системы.

    Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

  4. Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:

    Опускаемся и снимаем колесо.

  5. Задний левый.
  6. Передний правый.
  7. Задний правый.
  8. Передний левый.
  9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других посторонних предметов. Затем демонтируйте резиновый защитный колпачок фитинга.

    Снимаем резиновый защитный кожух. На штуцер подкачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

  10. Внимание! Не чистите фитинг проволочной щеткой или чем-то подобным, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
  11. Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.

  12. На штуцер надеваем трубку, а другой конец отправляем в емкость, откуда будет вытекать старая тормозная жидкость.

    Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер насоса.

  13. Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может выходить и воздух.После прокачки затяните соединение, а затем отпустите его. Проделываем это несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

    При сливе жидкости обратите внимание на цвет и отпускайте его до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, ставим колесо обратно.

  14. Важно! В процессе стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость опускается ниже минимальной отметки, есть вероятность «завоздушивания» системы.

    Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если нужно, то доливаем до отметки МАХ. И приступаем к другому колесу, по схеме прокачки.

  15. Проделываем эту процедуру с каждым цилиндром.

    После завершения процедуры прокачки и доливки ТЖ на все колеса еще раз проверьте уровень в баке (при необходимости долейте). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо затянуть штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

Выбор жидкости

Помимо оригинальной тормозной жидкости, в Шевроле Лачетти можно заливать и отечественную ДотРос-4. Имеет меньшую стоимость и немного хуже по составу, но для пробега, на который рекомендуется его заливать, для тормозной системы терпимо.

Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти, выпущенному производителем, менять тормозную жидкость стоит каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, то менять жидкость следует каждые 20 000 км.

Существует много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому для уверенности рекомендуется брать 1 литр.

Заключение

С одной стороны, поменять тормозную жидкость в Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил такой процесс.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для исполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос – какую марку тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время вам не нужно идти к дилеру, чтобы долить тормозную жидкость. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

93160363 — Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 — маркировка тормозной жидкости opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинакова, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, г. Рюссельсхайм, Германия. Жидкость для тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти или Круз имеет класс DOT-4, светло-оранжевый цвет и расфасована в герметичную пластиковую тару белого цвета емкостью 0,25/0,5/1 литр. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре.Пробка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указаны месяц и год последней возможности открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

Многих автолюбителей немного беспокоит маркировка канистры. Напомним еще раз — тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421. Их можно менять местами и смешивать между собой!

Средняя цена 0,5 литровой канистры тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Наиболее близкими рекомендуемыми аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Тормозную жидкость отечественных производителей заливать нельзя.

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе с системой АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колес двух механизмов, расположенных на автомобиле по диагонали.

В автомобиле также имеется один бачок, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только тем, что необходимо менять колодки, но и вовремя производить замену тормозной жидкости (ТЖ), согласно регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите на фото.

Согласно руководству по применению рабочих жидкостей для Chevrolet Lacetti, в гидравлическую систему тормозов и сцепления следует заливать тормозную жидкость 0,5 л .

Производитель допускает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах рассказывается о применении DOT5 на автомобиле Шевроле Лачетти. Следует упомянуть, что в той же инструкции указано, какой именно ТЖ следует использовать, наименование которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 не совместима ни с DOT3, ни с DOT4+, ни с DOT4, к тому же она не используется в автомобилях с системой ABS.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel «BRAKE FLUID», номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel.Цена этой рабочей жидкости 450 рублей.

Также в наличии широкий ассортимент ТЖ других производителей Fenox «SBrake» SBF4005, Miles «BRAKE FLUID» EBF455, Hella-Pagid «BRAKE FLUID» 8DF355360011, Miles «BRAKE FLUID» EBF910. Цена на эти жидкости варьируется от 100 до 200 рублей .

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать из бачка старую жидкость, залить свежую, создать давление в системе (качанием педали или специальной устройства), наденьте на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутите штуцер подкачки на колесной опоре, подождите, пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно соблюдать схему прокачки.

Выпускаем воздух из системы при выключенном двигателе, сначала из одного контура, а затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене ТЖ своими руками:

  1. Открутить крышку бачка ГТЦ.
  2. Откачиваем шприцем рабочую жидкость из бака.
  3. Заливаем новый ТЖ до нижнего венца в горловину бака.

    Важно не допускать попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы его уровень в бачке не опускался ниже отметки «MIN».

  4. Прокачка тормозов должна выполняться с помощью вспомогательного устройства. Очищаем штуцер колесного тормозного цилиндра от грязи и снимаем защитный колпачок.
  5. С помощью ключа «на 10» ослабьте затяжку штуцера для выпуска воздуха.
  6. Надеваем одним концом на виниловый шланг, а другим опускаем в бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
  7. Помощник должен 4-5 раз нажать на педаль, раскачивая ТС и удерживая его в нижнем положении.
  8. Продолжаем откручивать штуцер ключом на ½-¾ оборота. При этом старый ТЖ и пузырьки воздуха должны выйти из конца трубки, а тем временем педаль нажимается до упора.
  9. Как только ТЖ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
  10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не выйдет новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
  11. Аналогичные действия проводим на другом колесе той же схемы (по схеме).
  12. Прокачиваем таким же образом тормоза колес другой схемы (по схеме).
Для работы Вам потребуются:
  • помощник;
  • прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
  • прозрачная бутылка;
  • специальный ключ «10 мм»;
  • емкость для слива ТГ;
  • шприц;
  • новая тормозная жидкость класса DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.


Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.


Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.


Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.


Спускаемся вниз и снимаем колесо.


Снимаем резиновый защитный кожух. На штуцер подкачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более, что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особой сложности.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти питаются от одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в сцеплении освободить диск.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали на автомобиле. При выходе из строя одного из контуров второй контур, пусть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее необходимо сменить, не дожидаясь определенного периода времени.

Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости. На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю нет смысла приводить дополнительные доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Пошаговая замена тормозной жидкости Lacetti

Для работы вам понадобится помощник, накидной ключ на 10 мм и:

Резиновая груша или шприц;
— прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит от капельницы;
— бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
— свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Lacetti заливается 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
— смотровая яма или эстакада (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заполните бак свежей жидкостью до верхней кромки.

Важно:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. На заднем правом колесе находим штуцер прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. Желательно нанести на него WD-40, иначе эти штуцеры имеют свойство «прикипать». Другой конец трубки опускаем в емкость для отработанной жидкости.


4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (около 5 раз с интервалом в 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера по трубке, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните фитинг. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не закрутите штуцер!

Внимание! Бывает так, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы просрочили замену тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие фитинга забито. Необходимо полностью выкрутить штуцер и прочистить отверстие.Затем закрутите штуцер на место и продолжите прокачку тормозной системы.

Повторяйте эту последовательность еще раз, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (ее вы определите по цвету).

5. Затем последовательно проводим эту процедуру — левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. И внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Скажу пару слов о последовательности прокачки суппортов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека в ближний… Думаю, что особой разницы нет. Я пробовал это и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и как я привык по старинке — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Поэтому решайте сами в какой последовательности это делать.

Вот прокачка последнего суппорта

После того, как из всех штуцеров выйдет свежая и чистая тормозная жидкость, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и совершите пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.

Вот видео о замене тормозной жидкости

Возможные проблемы с суппортами и их решения

Вот и все. Берегите себя и удачи на дорогах!

GIRLING SLAVE CYLINDER — Las Mejores Ofertas



3 Mitsubishi MR 165176. Mitsubishi MR 165177.

Estado: NEW
Ubicación: Kauno 21- asis paštas, LT
Обратная связь: 2557 (99.8%)


3 Новый цилиндр сцепления для Mazda 616 1.6 1979-1978, 626 2.0 1979-1981, 929 2.0 1979-1988, Б1600 1.6 1977-1978. B1800 1.8 1977-1985 гг. НОВЫЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

ESTADO: NEW
Ubicación: Colchester, GB
Обратная связь: 23944 (99,9%)


3 Rover 74966013, Adu9265, Adu9828, GSY101, RTC7218.ТРИУМФ 74966013, ADU9265, ADU9828, GSY101, RTC7218. ТРВ 74966013, 74967528, ПЖх254. Рабочий цилиндр сцепления 3524 LPR. Номер детали 3524. LPR, гидравлическая программа продается в 76 странах, распространяется из 6 стран.

Estado: New
Ubicación: , GB
Обратная связь: 470132 (99,5%)


3 Девушка сцепления ведомый цилиндр 64676784.

Estado: Новые другие (см. Детали)
Ubicación: Abingdon, GB
Обратная связь: 3439 (100%)

3 8″ (35 мм). Каталожный номер Girling: 64067506. Сливной ниппель и впускной патрубок шланга можно поменять местами, они оба представляют собой порты 3/8″ UNF.

Estado: New
Ubicación: SOUTH CROYDON, GB
Отзывы: 7764 (100%)

«Girling» или «Lockheed Embrague Cilindro Esclavo Ford & Pipe»? 1950-70-е годы. Триумф 1300, 1300TC TRW (SE) Esclavo Cilindro Kit de Reparación SP4190 1964-68 Volvo P1800 G034 Kit De Cilindro Esclavo Girlage Girling OEM NOS Huvudcylinder Esclavo Cilindro Kit de Reparación-Hillman Imp-Gamuza-Stiletto- SE Cilindro Esclavo F85013ABE Abe, Embrague Para Mitsubishi Cilindro Esclavo Embrague Encaja Honda Civic EM2 EU3 1.7 01 05 TRW 46930S5A013 Nuevo Nos Original Lucas/Girling Embrague Cilindro Esclavo Para Toyota Corolla 1.6 1978-81 Kit De Cilindro Esclavo Embrague Girling? Reliant Ятаган SP 2033 жулик болса де Граса Mazda 616 626 929 B1800 Montrose Embrague Cilindro Esclavo 4084-41-920 Cilindro Esclavo EMBRAGUE 3524 LPR 74966013 ADU9265 ADU9828 GSY101 RTC7218 Calidad Cilindro Esclavo, Embrague пункт SUZUKI JAPANPARTS CY-801 Абс. 71046 Cilindro Esclavo, Embrague Para Toyota Girling Embrague Cilindro Esclavo 64676784-Camioneta Ford D200 и D300 № Cilindro ESCLAVO EMBRAGUE encaja Toyota MR2 SW2 SW20 2.0 89 00 ADL 3147017040 Nuevo Las Enmiendas SE English Esclavo Cilindro Serie 1971 onW & Defensor 5 & FRC8531
4
Recomendado:
SE Esclavo Cilindro Hewland FG Caja Clásico Chevron
Rover P5 3 Litro MK I / IA / II Embrage Cilindro Esclavo Genuino Lucas Girling Girling esclavo Цилиндр для трансмиссии Hewland Nos Girling 64067506 3/4″ Cilindro Esclavo Embrague Genuine Part Центральный рабочий цилиндр Luk, сцепление 510 0142 10 ДРУГОЙ НЕИЗВЕСТНЫЙ ?.ETC.EXPERTS ПРИЗНАЮТ ЭТО Я УВЕРЕН!

Статус: Б/у
Ubicación: KING’S LYNN, GB
Отзывы: 535 (99,6%)

TRIUMPH 1300, 1300TC; ГОДЫ 1965-1970. Эта деталь производится в Великобритании компанией TRW (Girling), поставляется НОВОЙ и соответствует спецификациям оригинального оборудования. Артикул Unipart — GRK4036, а TRW (Girling) — артикул №

Стадия: Новый другой (см. подробности)
Регистрация: NOTTINGHAM, GB
Обратная связь: 89321 (99.8%)

Комплект рабочего цилиндра сцепления (Huvudcylinder) NOS OEM Girling SP2266 13/16″ (прибл. 21 мм). Для облегчения сборки можно использовать резиновую смазку. Если оригинальная резиновая смазка Girling Red Rubber Grease недоступна, альтернативный продукт должен использоваться с обычными резиновыми уплотнениями тормозного цилиндра/цилиндра сцепления (не нитриловые)

Стадия: Новое другое (см. подробности)
Утилизация: KING’S LYNN, GB
Обратная связь: 795 (100%)

3

Производитель TRW (Лукас Герлинг).Мы являемся семейным предприятием по производству двигателей в Мидлотиане, Шотландия. Наши сотрудники имеют более чем 50-летний опыт работы в сфере торговли автомобилями, причем один из нас специализируется на запчастях Ford, и у них есть доступ к старым микрофишам с номерами запчастей Ford OEM.

Estado: Ubicación:
Ubicación: Penicuik, GB
Обратная связь: 54033 (99,8%)

ХОНДА 46930S5A003, 46930S5A013. HONDA CIVIC VII седан (ES, ET) 1.7 (EU3) седан бензин 02/2001 09/2005 FWD 16 116 85. HONDA CIVIC VII купе (EM2) 1.7 i (EM2) купе бензин 05/2001 10/2004 FWD 16 120 88

Estado: New
Ubicación: , GB
Обратная связь: 470132 (99.5%)

NOS GENUINE GIRLING CYLLING CLUTINCH. КОРОЛЛА 1.6 1978-81.

Статус: Новый
Ubicación: LONDON, GB
Обратная связь: 4447 (100%)

Для ведомого сцепления.

ESTADO: NEW
Ubicación: Sutton-In-Ashfield, GB
Обратная связь: 3332 (100%)

SUZUKI 23820-70C00. SUZUKI BALENO (EG) 1.3. SUZUKI BALENO (ЕГ) 1.3 я 16V. SUZUKI BALENO (ЕГ) 1,6 я 16В. SUZUKI BALENO (EG) 1.6 i 16V 4×4. При необходимости мы предложим альтернативный товар.SUZUKI BALENO Estate (EG) 1.6 i 16V 4×4.

Статус: Новый
Ubicación: Kauno 18-asis paštas, LT
Отзыв: 2480 (99,2%)

Материал Чугун. ТОЙОТА 31470-20200. Расстояние между крепежными болтами [мм] 34. Вес [кг] 0,33. Вы уверены, что эта деталь подойдет к Вашему автомобилю?. Если есть сомнения, просто отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), и наши высококвалифицированные консультанты проверят и подтвердят!

Estado: New
Ubicación: Kauno 21-asis paštas, LT
Обратная связь: 2557 (99.8%)

Toyota 3147017040. Toyota 3147017040. Toyota MR2 II (SW2_) 2.0 (SW20_) Купе Бензин 12/1989 08/1992 RWD 16 120 88. TOYOTA MR2 II (SW2_) 2.0 (SW20) Купе Бензин 12/1989 07/1999 RWD 16 225 165. TOYOTA MR2 II (SW2_) ) 2.0 16V (SW20_) Купе Бензин 12/1989 09/1999 RWD 16 156 115.

Год выпуска: Новый
Ubicación: , GB
Обратная связь: 400115%)

АРТИКУЛ № 5 и FRC8531. ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ NOS GIRLING ДЛЯ LAND ROVER СЕРИИ 1971 ГОДА И DEFENDER ДЛЯ LA939975 С РАННИМ LT77 5-СКОРОСТНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. LAND ROVER СОКРОВИЩЕ. Если вы не спешите, вы можете выбрать 3-й вариант.

Стадия: Новый
Ubicación: , CY
Отзывы: 4270 (99,2%)

Эти рабочие цилиндры сцепления Girling подходят для Hewland и Type FG 9, FT, FT.ПО BOX 2333, Kencourt T/A JJC Race and Rally, Wrexham, LL11 0HB. JJC Обещание. Важная информация.

Estado: New
Ubicación: WREXHAM, GB
Обратная связь: 484921 (99,5%)

GENUINE BOXED LUCAS GIRLING. ПОДХОДИТ ДЛЯ ROVER P5 3LITRE, НЕ P5B. НОВЫЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

Статус: Новый
Ubicación: COLCHESTER, GB
Отзывы: 23944 (99,9%)

Рабочие цилиндры Girling для трансмиссии Hewland продаются парой.Эти рабочие цилиндры сцепления Girling подходят для трансмиссий Hewland FG, FT и Type 9. Диаметр цилиндра 0,875″. Подходит для трансмиссий Hewland FG,FT и Type 9.

Стадия: Новый
Употребление: CHELTENHAM, GB
Отзывы: 574 (100%)

Модель: Производитель 510 0142 L 10. Индивидуальные или специальные заказы. Мы предоставим вам правильный номер детали для необходимой запасной части. ФИАТ 55184437. TRW PJQ116.

Estado: Neu
Ubicación: , LV
Обратная связь: 13757 (99%)

Massey Ferguson 7400 серии 7465 7495 7480 7485 7490 7495 7485 7490 7495 7497 7499 7495 7497 7499 7495 7497 7499 Tractor Service Manual — PDF Скачать — HeyDownloads

Massey Ferguson 7400 7465 7475 7487 7499 7490 7495 7497 7499 Услуги тракторов — PDF Download

Детали файлов:

Massey Ferguson 7400 серии 7465 7495 7480 7485 7490 7495 7485 7490 7495 7497 7499 7495 7497 7499 7495 7497 7499

PDF Скачать

Размер: 474 МБ

Страницы: 2872
Формат: PDF
Язык: Английский
Бренд: Massey Ferguson

Предварительный просмотр руководства:

37

Massey Ferguson 7400 7485 7490 7495 7497 7499 7490 7495 7497 7499 Руководство по обслуживанию тракторов — PDF СКАЧАТЬ

Использование руководства

Общее:

Th Целью данного руководства является помощь дилерам и агентам в эффективной установке, обслуживании и ремонте оборудования Massey Ferguson.Если процедуры выполняются подробно и при необходимости используются специальные инструменты, операции должны быть завершены в сроки, указанные в графике ремонтных работ.

Инструменты для обслуживания :

Если для выполнения операции необходимо использование инструмента для обслуживания. ссылка на инструмент указана в соответствующей инструкции. Чертежи самодельных инструментов приведены в конце соответствующих разделов.

Ремонт и замена деталей :

При замене деталей необходимо использовать только оригинальные детали Massey Ferguson.Следующие пункты имеют особое значение при ремонте и установке запасных частей и принадлежностей. Безопасность трактора может быть поставлена ​​под угрозу, если установлены неоригинальные детали. Законодательство некоторых стран запрещает установку деталей, не соответствующих спецификациям производителя трактора. Необходимо строго соблюдать параметры настройки динамометрического ключа, указанные в руководстве по ремонту. Запорные устройства должны быть установлены там, где это указано. Если при демонтаже эффективность запирающего устройства снижается, его необходимо заменить.Гарантия на трактор может быть аннулирована, если установлены неоригинальные детали Massey Ferguson. На все детали Massey Ferguson распространяется гарантия производителя. Дилеры и агенты Massey Ferguson обязаны поставлять только оригинальные запасные части.

Содержание:

Massey Ferguson 7400 7465 7475 7480 7485 7490 7495 7497 7499 9495 7495 7497 7499 Tractor Service Manual — PDF Download

Введение
1A10 7400 Тракторы серии
1A11 7400 Серия Тракторы — Коды ошибок
Тракторы 1A12 серии 7400 — Электрические и гидравлические схемы
Тракторы 1A16 серии 7400 — Регулировки, прокачка и калибровка
Разделение узлов
См. существующую главу в руководстве 3378553M4 коды
3A12 Двигатель Sisu Tier 3 — Электрические и гидравлические схемы
3A13 Двигатель Sisu Tier 3 — Расположение компонентов
3A14 Двигатель Sisu Tier 3 — Тесты и диагностика
3A15 Двигатель Sisu Tier 3 — Программирование и настройка параметров Регулировки, прокачка и калибровка
Двигатель 3A17 Sisu Tier 3 — разборка и сборка
3 Двигатель A18 Sisu Tier 3 — Инструменты для обслуживания
Сцепление
Раздел намеренно оставлен пустым диагностика
5A15 ML130/ML160 – Программирование и настройка параметров
5A16 ML130/ML160 – Регулировки, прокачка и калибровка
5A17 ML130/ML160 – Разборка и сборка
5A18 ML130/ML160 – Сервисные инструменты
Коды ошибок 6A130/ML160 60021 Задний мост

6A15 HA130/160 – Программирование и настройка параметров
6A16 HA130/160 ~ Регулировки, прокачка и калибровка
6A23 HA130/160/Конечные передачи – Расположение компонентов
6A25 HA130/160/Конечные передачи ~ Программирование и настройка параметров
6A27 HA11 160/Конечные передачи — Разборка и сборка
6A31 HA130/160/Дифференциал — Коды ошибок
6A32 HA130/160/Дифференциал — Электрические и гидравлические схемы
6A33 HA130/160/D
6A34 HA130/160/Дифференциал — Схема компонентов
6A34 HA130/160/Дифференциал — Тесты и диагностика
6A35 HA130/160/Дифференциал — Программирование и настройка параметров
6A36 HA130/160/Дифференциал — Регулировка, прокачка и калибровка
6A37 HA130/160/Дифференциал — Разборка и сборка
6A41 HA130/160/Тормозная система трактора – Коды ошибок

6A42 HA130/160/Тормозная система трактора – Электрические и гидравлические схемы

6A43 HA130/160/Тормозная система трактора – Расположение компонентов Разборка и сборка

6A50 HA130 / 160 / Parklock — General

6A51 HA130 / 160 / PARKLOCK — Коды ошибок

6A52 HA130 / 160 / PARKLOCK — Электрические и гидравлические диаграммы

6A53 HA130 / 160 / PARKLOCK — Макет компонентов

6A54 HA130/160/ParkLock — Тесты и диагностика

6A55 HA130/160/ParkLock — Программирование и настройка параметров

6A56 HA130/160/ParkLock — Регулировки, прокачка g и калибровки

6A61 HA130/160/Гидравлическое торможение прицепа – Коды ошибок

6A62 HA130/160/Гидравлическое торможение прицепа – Электрика и гидравлика
схемы

6A64 HA130/160/Гидравлическое торможение прицепа – Тесты и диагностика 1 6A6HA

03

3 /160/Гидравлическое торможение прицепа — Программирование и настройка
параметров

6A70 HA130/160/Пневматическое торможение прицепа — Общее

6A72 HA130/160/Пневматическое торможение прицепа — Электрические и гидравлические схемы

6A73 HA130/16Пневматическое торможение прицепа — Расположение компонентов

6A74 HA130/160/Пневматическое торможение прицепа – Тесты и диагностика

6A76 HA130/160/Пневматическое торможение прицепа — Регулировки, прокачка и
калибровки

Коробка отбора мощности

7A11 HA130/160/Коробка отбора мощности — Коды ошибок

7A12 HA130/160/Коробка отбора мощности — Электрическая и гидравлическая

7A13 HA130/160/Коробка отбора мощности – Расположение компонентов

7A14 HA130/160/Коробка отбора мощности – Тесты и диагностика

7A15 HA130/160/Коробка отбора мощности – Программирование и настройка параметров

7A16 HA130/160/Коробка отбора мощности — Регулировки, прокачка и калибровка

7A17 HA130/160/Коробка отбора мощности — Разборка и сборка

7810 Передняя коробка отбора мощности Zuidberg — общие сведения

7812 Передняя коробка отбора мощности Zuidberg — Электрические и гидравлические схемы

7813 Передний механизм отбора мощности Zuidberg — Расположение компонентов

7814 Передний механизм отбора мощности Zuidberg — Тесты и диагностика

7816 Передний механизм отбора мощности Zuidberg — Регулировки, прокачка и калибровка

Передняя часть мост

8A11 DANA 735 — Коды ошибок

8A12 DANA 735 — Электрические и гидравлические схемы

8A14 DANA 735 — Тесты и диагностика

8A15 DANA 735 — Программирование и настройка p Амаметры

8A16 Dana 735 — Настройки, кровотечение и калибровки

8A17 Dana 735 — разборка и сборка

8811 Dana 740 — Коды ошибок

8812 Dana 740 — Электрические и гидравлические диаграммы

8814 Dana 740 — тесты и диагностика

8815 DANA 740 – Программирование и настройка параметров

8816 DANA 740 – Регулировки, прокачка и калибровка
8817 DANA 740 – Разборка и сборка
8011 DANA 745 – Коды ошибок
8012 DANA 745 – Электрическая и гидравлическая схемы – 75 Диаграммы испытаний 3 диагностика
8015 DANA 745 — Программирование и настройка параметров
8016 DANA 745 — Регулировки, прокачка и калибровка
8017 DANA 745 — Разборка и сборка
SD11 DANA 750 — Коды ошибок
8D12 DANA 750 — Электрические и гидравлические схемы 3 — 7 DANA Тестовые схемы 3 и диагностики
8D15 DANA 750 — Программирование и настройка параметров
8D16 DANA 750 — Регулировки, Прокачка и калибровка
8D17 DANA 750 — Разборка и сборка
8E11 DANA 755 — Коды ошибок
8E12 DANA 755 — Электрические и гидравлические схемы
8E14 DANA 755 — Тесты и диагностика
8E15 DANA 755 — Программирование и настройка параметров

75 DANA 73 Настройки


8E17 DANA 755 – Разборка и сборка
8611 Сцепление 4WD – Коды ошибок
8612 Сцепление 4WD – Электрические и гидравлические схемы
8614 Сцепление 4WD – Тесты и диагностика
8615 Сцепление 4WD – Программирование и настройка параметров
8616 Сцепление 4WD – Программирование и настройка параметров Регулировки, прокачка и калибровка
Гидравлика
См. существующую главу в руководстве 3378553M4
Электричество
10A12 Освещение и оборудование — электрические и гидравлические схемы
10A13 Освещение и оборудование — расположение компонентов
10810 Блок предохранителей — общее
10812 Блок предохранителей — электрические и гидравлические схемы
10813 Блок предохранителей – расположение компонентов
10817 Предохранитель Коробка — разборка и сборка
10014 генератор — тесты и диагностика
10017 Генерал — разборка и сборка
10018 Генератор — Сервисные инструменты
10E10 Стартер — генерал
10E14 Стартер — тесты и диагностика
10E17 Стартер — разборка и сборка
Electronics
11A10 0002 ~ Общие
11A11 DCCZ — Коды ошибок
11A12 D002 — Электрические и гидравлические схемы
11A15 D002 — Программирование и настройка параметров
11810 Datatronic 3 — Общие
11812 Datatronic 3 — Электрические и гидравлические схемы
11815 Datatronic 3 9 Параметры программирования и настройки — Регулировки, прокачка и калибровка
11012 Isobus — Электрические и гидравлические схемы
11D12 Auto-Guide — Электрические и гидравлические схемы
11D14 Auto-Guide — Тесты и диагностика
11D15 Auto-Guide — Программирование и настройка параметров

11D16 Auto-Guide — Регулировки, прокачка и калибровка

9000 2 11D17 Auto—Guide — Разборка и сборка

11D18 Auto—Guide — Инструменты для обслуживания

Кабина

12A10 Стандартный кондиционер — Общие сведения

12A12 Стандартный кондиционер — электрические и гидравлические схемы Стандарты и диагностика кондиционера

— Тесты кондиционера — 12AM

12A16 Стандартный кондиционер — Регулировки, прокачка и калибровка

12810 Саморегулирующийся кондиционер — Общие сведения

12811 Саморегулирующийся кондиционер — Коды ошибок — Регулирование кондиционера — Тесты и диагностика

12816 Саморегулируемая кондиционер — корректировка, кровотечение и
калибровки

аксессуары
см. Существующая глава в руководстве 3378553M4

Сервисные инструменты

14A01 General

14A05 Engine

14A05 Gearber

14A06 Задний мост

14A11 Электроника

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

  • Это ТО ЖЕ РУКОВОДСТВО, которое используется дилерами для диагностики вашего автомобиля. это в течение 2 минут после оплаты.
  • Ваш платеж в безопасности, а руководство доставлено МОМЕНТАЛЬНО — вы будете перенаправлены на СТРАНИЦУ ЗАГРУЗКИ.
  • Так что не сомневайтесь и пишите нам по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть: heydownloadss @gmail.com.S.V

Lamborghini Huracan STO (2021) обзор: теперь мы говорим

► Хардкорный Huracan прошел испытания STO
► Использование гоночных характеристик в дорожном автомобиле
► Является ли это лучшей версией суперкара Lambo V10?

Ферруччо Ламборгини не верил, что автоспорт улучшит породу, но вот доказательство этого: Lamborghini Huracan STO.

Суть в том, что STO (что означает Super Trofeo Omologato) переносит уроки, извлеченные из серии Super Trofeo one-make Huracan, а также более серьезных гоночных Huracan GT3 Evo (которые выиграли Daytona три раза подряд). Есть большая часть доступности первого джентльмена с возможностями последнего.

При этом STO крадет корону предыдущего Performante как самый хардкорный Huracan и исправляет аномалию, ранее лежавшую в основе линейки: до сих пор только модель начального уровня была заднеприводной, как гоночные автомобили, но теперь STO является заднеприводным и самым быстрым, легким и самым дорогим Huracan за 260 012 фунтов стерлингов.

Что вы получите за этот клин?

Вес уменьшился на 43 кг по сравнению с Performante до 1339 кг в сухом состоянии благодаря обильному использованию углеродного волокна, максимальная прижимная сила составляет 420 кг на скорости 175 миль в час (на 53% больше, чем у Performante и включает в себя задний плавник акулы в стиле Ле-Мана!), шасси увеличено за счет более жесткого стабилизаторы поперечной устойчивости, и вы сидите в темном салоне, функциональном и немного мрачном, как кабина истребителя.

Ковры заменены на карбоновые коврики, есть минимум карбоновых дверных карт и сиденья с карбоновой оболочкой, которые настолько же прочны и поддерживают, как и выглядят, но при этом достаточно удобны.На моем плече половина каркаса безопасности, мой шлем XL иногда зацепляется за крышу (мой 6 футов 1 дюйм, и мне подходит только ), а планки в стиле Безумного Макса над задним стеклом блокируют видимость, в то время как бортовая телеметрия настроена на анализ каждое мое движение. Вы даже можете воспроизвести свои круги на экране в машине.

Для всех знакомых тропов, ориентированных на трек, здесь также есть действительно удивительный уровень дифференциации: весь кузов, алюминиевые двери и крыша сделаны из углеродного волокна, вся передняя часть теперь цельная («кофанго») и шарниры вперед, как Раскладушка Miura для уменьшения креплений и, следовательно, веса, плюс задние бедра имеют более жестокую угловатую эстетику, снятую с гоночных Super Trofeo, с воздуховодом NACA, расположенным сверху.

Каково все это?

Даже двигаясь вперед, восхитительный V10 творит свое волшебство, урча и урча на более низких оборотах, как оперные упражнения для разогрева, симфония теперь громче благодаря этим печально известным дорогим выхлопам Akrapovic, если это совершенно уместно, учитывая, что все остальное провернуто на максимум.

На холодных шинах Huracan STO поначалу кажется настолько острым, что почти нервничает – передняя часть имеет более широкую колею и более агрессивный развал, а также управление задними колесами, а также минимальный крен или тангаж кузова.Он хочет кусаться и поворачивать, и любой сдерживаемый импульс на вершине вырывается через клапан сброса избыточной поворачиваемости. Первый поворот на средней скорости на холодных новых шинах заставляет меня вздрогнуть, как будто я провожу рукой под неожиданно горячим краном.

Однако шинам требуется очень мало времени, чтобы включиться, и когда они это сделают, они заглушат реактивность Huracan, как гусеница, покрытая паутиной жевательной резинки. Вместо того, чтобы нервничать на цыпочках, теперь вы обретаете уверенность в том, что сможете развернуть Huracan, крепко стоять на этих всемогущих тормозах, работать рулем с большими положительными воздействиями и сильно нажимать на газ, зная, что рукоятка будет размазываться и кровоточить, а не ломаться. .Он гораздо более интуитивно понятен и привлекателен, чем полноприводные модели, а затем, благодаря действительно быстрым вещам, вы получаете божественное хлюпанье аэродинамики, удерживающее вас на месте. Идеально.

А как насчет этого великолепного двигателя?

Говорят, что (неограниченный) V10 является прямой наследницей гоночного GT3 Evo, но Huracan теперь далек от своих соперников с турбонаддувом мощностью более 700 л.с. от Ferrari и McLaren, а 631 л.с. меньше крутящий момент). Несомненно, вы уже догадались, что STO остается очень быстрой машиной, которая служит долгожданным напоминанием о том, что вам просто не нужно больше производительности, чтобы получать удовольствие.На самом деле, передача меньшего крутящего момента на более высокую полку (470 фунт-футов при 6500 об / мин) с более прогрессивной безнаддувной подачей позволяет вам работать с шинами сильнее, чувствуя, как они постепенно вгрызаются в поверхность, поскольку крутящий момент нарастает, а не взрывается, и вы осторожно, но решительно нажимаете на педаль газа. на пол.

Это шасси и эта поставка — восхитительно податливая комбинация, а шум и отклик V10 только возбуждают вас, как домашнюю толпу на мировом финале (да, итальянцы упомянули и , но вы все равно должны купить их машину).В конечном счете, именно откупоривание V10 делает Huracan таким захватывающим и интуитивным по сравнению со всем остальным, а шасси дает вам инструменты, чтобы сделать это так экстравертно.

Lamborghini Huracan STO: вердикт

Незадолго до карантина в 2020 году я сказал, что новый Lamborghini Huracan RWD Evo был не только самым дешевым, но и лучшим Huracan, который вы могли купить, и что его существование должно было запутать маркетологов.

Оставить ответ