Как проверить шаровые на ваз 2107 видео: ВАЗ 2106 замена шаровых опор

Содержание

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат.

Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

 

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉


3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми


4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала.

.. Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.


Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉


Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉 


Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13


Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем


Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Чем смазывать шаровые опоры ваз 2107.

Как смазать шаровую опору ВАЗ (классика)

Шаровая опора – это деталь подвески автомобиля, которая служит для соединения рычага и ступицы. Все автомобилисты прекрасно знают, что необходимо следить за шаровыми опорами и регулярно их смазывать. В случае износа шаровой опоры, ее необходимо немедленно заменить на новую. Некоторые автолюбители считаю, что регулярная смазка опор куда дешевле, чем замена изношенного узла. Именно поэтому они просверливают в центре шарнира отверстие для смазки и ставят туда заглушку. Тому, кто хочет знать, как смазать шаровую опору, объясним. Для смазки нужно использовать специальный шприц с литолом, который вворачивается в отверстие, через которое смазка поступает в шарнир. Для этого также можно использовать обычный медицинский шприц. Для этого необходимо проколоть пыльник шаровой опоры иглой, и ввести внутрь смазку ТАД-17. Ежегодная смазка таким способом, позволит обходиться без замены шаровых больше 100 тыс. км пробега.

Сказать точно, как стучит шаровая опора, нельзя. Можно только предположить, что стук, который возникает при езде по неровной дороге это стук шаровой опоры. Для того чтобы это проверить, необходимо поднять автомобиль на подъемнике. В первую очередь проверить состояние пыльников, так как при повреждении пыльника туда моментально попадает пыль и грязь, а это моментально сокращает срок службы. После чего нужно проверить люфт шаровой опоры и если люфт есть, то это означает, что пора менять шаровые.

Для тех, кто не знает, как выглядит шаровая опора, поясним. Что это часть подвески, которая имеет вид закрепленного шара с пальцем. Теперь, когда вы знаете, на что она похожа, будем выбирать хорошую запчасть на ваш автомобиль. При осмотре шаровой опоры надо обратить внимание на кованый палец, резьба на котором должна быть катанная. Палец должен легко крутиться без заеданий. Пыльник должен плотно прилегать к корпусу пальца, а на коробке должен быть сертификационный знак. Теперь вы знаете, как выбрать шаровую опору.

Шаровая опора является одной из самых важных деталей подвески. Так как именно она удерживает колесо в вертикальном положении и не дает ему выворачиваться. От ее качества и износостойкости, напрямую зависит безопасность вашей езды. Ведь если палец шаровой опоры вылетит из основания, то это может плачевно закончиться не только для автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуем пользоваться советами, как проверить состояние шаровой опоры, чтобы избежать печальных последствий. Выбор качественной детали не только позволит проехать больше, но и избавит от возможных неприятностей. Удачи Вам на дорогах.

Если скрипит шаровая опора ВАЗ , то в большинстве случаев это вызвано отсутствием необходимого количества смазки под пыльником внутри шарнирного соединения. Следствием этого может быть повреждение пыльника опоры или же изначально во время изготовления на производстве, уложено недостаточное количество смазочного материала. Как известно на классических ВАЗах в передней подвеске существует верхняя и нижняя шаровые опоры, но только нижняя подлежит обслуживанию и имеет специальный штуцер-пробка, через который и осуществляется смазка шаровой опоры. Пробка откручивается с помощью ключа на 7.


Смазка шаровой опоры ВАЗ

Процедуру смазки шаровой опоры необходимо выполнять на смотровой яме, установив автомобиль таким образом, чтобы переднее колесо (на котором будет проводиться смазка опоры) стояло на краю ямы, таким образом, освобождаем место для шприца, с помощью которого и будет выполняться данная процедура.

Далее с помощью ключа на 7 откручиваем пробку в нижней части опоры автомобиля ВАЗ и с помощью специального шприца со смазкой типа “ЛИТОЛ” или “Солидол”. Количество смазки в шаровой опоре контролируем через пыльник, если он слегка надулся, значит нужное количество смазки попало во внутрь шарнирного соединения.

Важно помнить! Не стоит загонять в шаровую опору большое количество смазки, так как это может привести к повреждению пыльника.

Как смазать шаровую опору ВАЗ (классика). Видео

Как устроена шаровая опора ВАЗ (классика)

Всем привет, у меня на классике ВАЗ-2106 начала скрипеть шаровая опора, подумываю над тем, чтобы смазать ее, подскажите, чем чреват скрип и как лучше смазать? (Валентин)

Добрый день, Валентин. Как правило, возникновение скрипа связано с недостатком нужного количества смазки, в частности – под пыльником, непосредственно в самом шаровом соединении. Недостаток смазки, в свою очередь, может стать причиной повреждения пыльника. В отечественных классических автомобилях установлено две шаровые – верхняя и нижняя – но только последняя подлежит обслуживанию и оснащена специальным штуцером, посредством которого заливается смазочный материал.

Срок службы этого узла зависит от многих факторов, он варьируется от 15 до 130 тысяч км пробега. Значительно уменьшить ресурс может даже маленькая трещина, образовавшаяся на пыльнике. В результате через трещину будет попадать грязь и влага в шарнир, поэтому всегда следует диагностировать узел на предмет наличия механических повреждений.

Признаки поломки шаровой:

  • стук при езде на дороге с ямами и по бездорожью;
  • при повороте руля может проявляться скрип;
  • авто может ехать неустойчиво по прямой траектории в результате виляния колес;
  • резина на автомобиле изнашивается неравномерно.

[ Скрыть ]

Как смазать опору своими руками?

Этот процесс оптимальней всего осуществлять на эстакаде или яме, установив транспортное средство так, чтобы переднее колесо было установлено на краю ямы. Сделав это, вы сможете освободить место для шприца, которым вы и будете заливать смазку.

Для того, чтобы качественно смазать необходимую конструкцию, следует поставить переднюю часть транспортного средства на домкрат, а под балку нужно будет установить упор. Далее, под нижний рычаг надо установить подставки, после чего домкрат опускается. Сделав это, вы сможете разгрузить переднюю подвеску своего автомобиля.

После этого, используя гаечный ключ на 7, следует выкрутить пробку, расположенную снизу опоры. Возьмите обычный аптечный шприц с патрубком или специальный шприц, в который залейте смазочное вещество «Солидол» или «Литол». Переливать не следует, поэтому количество вещества следует контролировать через сам пыльник – когда вы увидите, что этот элемент начал надуваться, это значит, что смазки больше не нужно.

Обратите внимание: повышенное количество смазывающего материала также может привести к повреждению компонента.

Видео «Смазка опоры в домашних условиях»

Подробности этого процесса приведены на видео (автор -ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание).

Разнообразные посторонние шумы, так раздражающие водителя при езде, часто имеют одну и ту же причину — недостаточно смазанные шаровые опоры (ШО). Стоит ли относиться к этому как к досадной неизбежности, или опоры лучше всё-таки смазывать? Каждый водитель решает для себя сам, однако существуют проверенные рекомендации, основанные на практическом опыте. Предпочтительнее им следовать, если не хотите тратить лишние деньги из-за проблем с такой важной деталью автомобиля, как шаровые опоры.

Смазывать или нет?

Нужно ли смазывать шаровые опоры перед установкой и в процессе эксплуатации? Чтобы дать правильный ответ, стоит понять принцип устройства любой из таких опор. Она может быть устроена по-разному, но в ней обязательно присутствие шарового шарнира, а также пальца. Для упора шарнира служит основание, сверху опору прикрывает пыльник.

При работе происходит постоянное смещение шарнира, что способствует быстрому его износу. Кроме того, в пустом пространстве между основой и пыльником часто скапливается грязь, которая мешает работе детали. Тревожный признак в данном случае — появление стуков и скрипов. Чтобы этого не произошло, пространство под пыльником необходимо полностью забивать автосмазкой. Очень важно знать, чем лучше смазать шаровые опоры для наиболее долговечного их функционирования.

Чем смазывать шаровые

Чем смазать шаровую опору перед установкой? Наиболее распространены следующие варианты:

  • на литиевой основе;
  • на кальциевой основе.

Из литиевых автосмазок популярны Литол-24 и ЦИАТИМ-201. В них нефть и литиевое мыло присутствуют в разных пропорциях, различаются они также составом дополнительных добавок.

Присутствующие в Литоле-24 стабилизирующие вещества обеспечивают хорошую сохранность шарнира и небольшой расход смазки в процессе его работы. Однако эта автосмазка плохо переносит низкие температуры. ЦИАТИМ-201 стабилизирует ШО в меньшей степени, зато лучше предохраняет их от мороза, да и стоит дешевле.

Читайте также: Замена передних амортизаторов своими руками

Дорогостоящие литиево-кальциевые и кальциевые смазки (различные виды Shell Gadus, Grease Calcium и др.) рекомендуются при повышенных нагрузках на детали, а также при их работе в экстремальных температурных условиях.

Так какой же смазкой смазывать шаровые опоры? Это зависит от следующих факторов:

  • степени интенсивности нагрузки;
  • температуры;
  • цены.

Исходя из этих факторов, для рядового водителя, эксплуатирующего свой легковой автомобиль на асфальтовых дорогах в условиях средней полосы, лучше всего подойдут литиевые автосмазки как приемлемый компромисс цены и качества. В то время как в экстремальных условиях больше подходят кальциевые и пластичные литиево-кальцевые смазки.

Когда смазывать шаровые

ШО требуется смазывать перед установкой в заводских условиях. Однако в ряде случаев, особенно если речь идёт о машинах «отечественной сборки», это требование может не выполняться. Кроме того, смещения шарнира в процессе эксплуатации автомобиля приводит к расходу смазочного материала. Уменьшается количество смазки и при простоях — она высыхает. Вот почему добавлять смазку рекомендуют не только при установке, но и периодически, по прошествии некоторого периода эксплуатации. Но как определить, когда деталь необходимо вновь смазать?

Все неисправности ШО уже на ранних стадиях легко определяются на слух, хотя в дальнейшем может понадобиться современная диагностика. Первым тревожным сигналом для водителя становятся стуки и скрипы во время езды. Если они слышатся именно в тех местах, где расположена ШО, то именно этот узел необходимо проверить прежде всего. Если отсутствует заметный люфт, своевременное обновление автосмазки будет достаточной мерой.

Опыт показывает, что если «стучать» начала одна шаровая, лучше смазать их все, поскольку ресурс у них одинаков.

Как смазывать шаровые

Как смазать шаровые опоры самостоятельно? На большинстве современных моделей автомобилей смазка ШО производится при помощи специального шприца. Цена этого инструмента невелика и быстро окупается, если учесть стоимость деталей, которые предохраняет его использование. В этом случае процедура смазки является предельно простой и не требует не только специальных навыков, но даже элементарного владения дрелью. Однако этот процесс далеко не во всех случаях является настолько лёгким.

Читайте также: Замена шкворней на ГАЗ 3110 своими руками

На целом ряде автомобилей внутренняя часть ШО при помощи одного лишь шприца недоступна. А это значит, что придётся нарезать на детали отсутствующие резьбовые фрагменты. Тут не обойтись без дрели и соответствующей насадки для резьбы по металлу. Другим необходимым при этом инструментом являются обычные слесарные тиски, чтобы зафиксировать снятую деталь. Однако и здесь нет ничего такого, что автовладелец не смог бы сделать самостоятельно, в домашних условиях.

Даже если можно смазывать шаровые опоры непосредственно на корпусе авто, делать так обычно не рекомендуется из-за того, что это работа грязная и можно испачкать корпус. На каждой конкретной модели автомобиля снятие шаровых опор имеет свои особенности, но общий принцип везде одинаков. Снять ШО вполне возможно без соответствующих приспособлений, уперев лом, пока помощник выбивает её кувалдой. Однако лучше воспользоваться специальным съёмником, так как это гораздо удобнее и не грозит физическими травмами из-за неосторожности.

Дальнейшее зависит от конструкции опоры. Если шарнир оснащён соском, в который можно добавить смазку, то при наличии шприца проблем не возникает. Необходима лишь выполнить следующие действия:

  • зажать деталь с помощью тисков;
  • отвинтить сосок при помощи ключа или пассатижей;
  • в открывшееся отверстие ввести смазку шприцем;
  • закрыть сосок, затянув защитную пробку.

Видео инструкция (случай, когда есть технологическое отверстие)

На тех автомобилях, где добавление смазки не предусмотрено, приходится использовать сверло и прибор для нарезки резьбы. При этом необходимо:

  • зажать деталь в тисках;
  • с помощью тонкого сверла просверлить в ней отверстие;
  • нарезать в нём резьбу;
  • залить шприцем в отверстие смазку;
  • закрыть отверстие подходящим для резьбы болтом.

Иногда, если под рукой нет подходящих инструментов, всё же необходимо найти способ, как смазать шаровую опору, не снимая её. Последовательность действий при этом одна и та же:

  • пыльник поддевается острым предметом;
  • край образовавшейся щели отодвигается с помощью подручных средств;
  • в щель при помощи шприца заливается смазка.

Шаровая опора ВАЗ. Как смазывается шаровая опора ВАЗ (классика)

Если скрипит шаровая опора ВАЗ, то в большинстве случаев это вызвано отсутствием необходимого количества смазки под пыльником внутри шарнирного соединения. Следствием этого может быть повреждение пыльника опоры или же изначально во время изготовления на производстве, уложено недостаточное количество смазочного материала. Как известно на классических ВАЗах в передней подвеске существует верхняя и нижняя шаровые опоры, но только нижняя подлежит обслуживанию и имеет специальный штуцер-пробка, через который и осуществляется смазка шаровой опоры. Пробка откручивается с помощью ключа на 7.


Смазка шаровой опоры ВАЗ

Процедуру смазки шаровой опоры необходимо выполнять на смотровой яме, установив автомобиль таким образом, чтобы переднее колесо (на котором будет проводиться смазка опоры) стояло на краю ямы, таким образом, освобождаем место для шприца, с помощью которого и будет выполняться данная процедура.

Чтобы смазать нижнюю шаровую опору ВАЗ необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля и поставить упор под балку. Теперь следует под нижний рычаг поставить подставки и опустить домкрат, таким образом, разгружая переднюю подвеску автомобиля ВАЗ.

Далее с помощью ключа на 7 откручиваем пробку в нижней части опоры автомобиля ВАЗ и с помощью специального шприца со смазкой типа “ЛИТОЛ” или “Солидол”. Количество смазки в шаровой опоре контролируем через пыльник, если он слегка надулся, значит нужное количество смазки попало во внутрь шарнирного соединения.

Важно помнить! Не стоит загонять в шаровую опору большое количество смазки, так как это может привести к повреждению пыльника.

Как смазать шаровую опору ВАЗ (классика). Видео

Как устроена шаровая опора ВАЗ (классика)

Смазка шарикоподшипников. Чем смазать шаровую опору? Текущий список Хорошая смазка для шаровых шарниров

Всем привет, на моей ВАЗ-2106 классика начала скрипеть шаровая опора, думаю смазать, подскажите чем чреват скрип и чем лучше смазать? (Валентина)

Добрый день Валентин. Как правило, появление скрипа связано с отсутствием нужного количества смазки, в частности — под пыльником, непосредственно в самой шаровой опоре.Отсутствие смазки, в свою очередь, может привести к повреждению пыльника. В отечественных классических автомобилях устанавливаются две шаровые опоры – верхняя и нижняя, но только последняя подлежит обслуживанию и снабжена специальным штуцером, через который заливается смазка.

Срок службы данного узла зависит от многих факторов, он варьируется от 15 до 130 тысяч километров. Даже небольшая трещина, образовавшаяся на пыльнике, может существенно сократить ресурс. В результате через трещину в шарнир будет попадать грязь и влага, поэтому узел всегда следует диагностировать на наличие механических повреждений.

Признаки разбитой шаровой:

  • стук при движении по дороге с ямами и бездорожью;
  • при повороте руля может появиться скрип;
  • автомобиль может двигаться неустойчиво по прямой из-за виляния колес;
  • Шины вашего автомобиля изнашиваются неравномерно.

[Скрыть]

Чем смазать опору своими руками?

Этот процесс лучше всего выполнять на эстакаде или яме, поставив автомобиль так, чтобы переднее колесо находилось на краю ямы.Тем самым вы освободите место для шприца, которым будете заливать смазку.

Для хорошей смазки необходимая конструкция, переднюю часть автомобиля следует поставить на домкрат, а под балку нужно будет установить упор. Далее нужно установить подставки под нижний рычаг, после чего домкрат опускается. Сделав это, вы сможете разгрузить переднюю подвеску своего автомобиля.

После этого с помощью ключа на 7 следует открутить заглушку, расположенную в нижней части опоры.Возьмите обычный аптечный шприц с насадкой или специальный шприц, в который налейте смазку «Солидол» или «Литол». Заливать его не следует, поэтому количество вещества следует контролировать через сам пыльник — когда вы видите, что этот элемент начал надуваться, это означает, что смазка больше не нужна. Обратите внимание: слишком много смазки также может повредить компонент.

Видео «Смазка опоры в домашних условиях»

Подробности этого процесса показаны на видео (автор — ВАЗ 2101-2107, ремонт и обслуживание).

Шаровая опора является важным узлом подвески, обеспечивающим возможность поворота ступицы колеса при сохранении ее горизонтального положения.Конструктивно шаровая опора состоит из двух основных элементов: конусообразного штифта со сферическим наконечником и корпуса, в котором имеются необходимые рабочие отверстия. Палец установлен таким образом, что может вращаться и раскачиваться на небольшие углы. Корпус узла прикручивается к рычагу подвески или запрессовывается в него. Для обеспечения вращения в корпусе размещены пластиковые вставки, занимающие свободное пространство до пальца. Смазка для шарикоподшипников (если предусмотрена) наносится как непосредственно в полость корпуса, так и на сферический наконечник штифта.

Причины поломок шаровой опоры

При эксплуатации автомобиля серьезные нагрузки ложатся на шаровые опоры, которые в зависимости от конструкции подвески могут принимать на себя значительную часть массы автомобиля, а также удары при движении по неровному дорожному покрытию. Основной причиной замены шаровой опоры и нарушения ее нормальной работы является износ соприкасающихся металлических поверхностей в процессе трения, что приводит к появлению заметного люфта: палец начинает не только вращаться, но и двигаться; в худшем случае вырывается из корпуса.Причины износа могут быть связаны как с естественными процессами (старение металла и других материалов), так и с увеличением удельных нагрузок на механизм, разрывом пыльника или отсутствием смазки в шарнире. Смазку шаровой опоры следует проводить при каждом ремонте или замене узла. Часто производители указывают свои рекомендации по смазке механизма, что позволяет максимально продлить срок службы детали и избежать нарушения правил монтажа и эксплуатации.

Смазка для шаровых шарниров

Шаровой шарнир обычно смазывают смазкой, загущенной литиевым мылом. Литиевые смазки были разработаны еще в 1940-х годах, производятся с 1970-х годов и до сих пор широко используются благодаря своей универсальности, оптимальным средним показателям и низкой стоимости. Самые известные смазки из этого семейства – Литол-24, ШРУС-4 и СРБ-4. Однако технологии производства смазочных материалов не стоят на месте, и современные производители выводят на рынок улучшенные смазочные материалы, разработанные с учетом новых исследований и технологий по доступной цене.ООО «НПП Мапсол» предлагает несколько аналогичных продуктов, предназначенных для использования в широком спектре компонентов как автомобильной, так и другой техники. Наши смазочные материалы производятся на основе «Литола-24» с добавлением пакета присадок, значительно улучшающего свойства базовой смазки. Смазка «МАПСОЛ-100» может применяться в автомобильных узлах, работающих при температуре до +200°С, обладает хорошими антифрикционными и противоизносными свойствами, устойчива к вымыванию водой. Смазка для шарикоподшипников «МАПСОЛ-200» выдерживает более чем высокие температуры и предназначена для промышленных тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения транспортных средств.

Перед установкой шаровой опоры под защитный кожух закладывается смазка слоем 1:25 мм. Чтобы кольцо не проворачивалось, резьбовая часть смазывается слоем толщиной 0,5 мм.

Шаровая опора — деталь подвески автомобиля, служащая для соединения рычага и ступицы. Все автолюбители прекрасно знают, что необходимо следить за шаровыми опорами и регулярно их смазывать. Если шаровая опора изношена, ее необходимо немедленно заменить на новую.Некоторые автолюбители считают, что регулярная смазка опор намного дешевле, чем замена изношенного узла. Именно поэтому в центре шарнира сверлят отверстие для смазки и ставят туда заглушку. Для тех, кто хочет знать, чем смазать шаровую опору, поясним. Для смазки нужно использовать специальный шприц с литолом, который вкручивается в отверстие, через которое смазка поступает в шарнир. Также для этого можно использовать обычный медицинский шприц. Для этого необходимо проткнуть иглой пыльник шаровой опоры, и ввести внутрь смазку ТАД-17.Ежегодная смазка таким способом позволит обходиться без замены шаровых опор более 100 тысяч километров пробега.

Точно сказать, как стучит шаровая опора, нельзя. Можно лишь предположить, что стук, возникающий при движении по неровной дороге, — это стук шаровой опоры. Для того, чтобы это проверить, нужно поднять автомобиль на подъемнике. В первую очередь проверьте состояние пыльников, так как при повреждении пыльника туда моментально попадает пыль и грязь, а это моментально сокращает срок службы.После этого нужно проверить люфт шаровой опоры и если люфт есть, то это значит, что шаровые опоры пора менять.

Для тех, кто не знает, как выглядит шаровая опора, поясню. Что это за деталь подвески, похожая на неподвижный шарик с пальцем. Теперь, когда вы знаете, как это выглядит, давайте выберем хорошую запчасть для вашего автомобиля. При осмотре шаровой опоры следует обратить внимание на кованый штифт, резьба на котором должна быть накручена.Палец должен вращаться легко, без заеданий. Пылезащитный чехол должен плотно прилегать к телу пальца, а на коробке должен быть сертификационный знак. Теперь вы знаете, как выбрать шаровую опору.

Шаровая опора является одной из важнейших деталей подвески. Так как именно она удерживает руль в вертикальном положении и не дает ему вывернуться. От ее качества и износостойкости напрямую зависит безопасность вашей езды. Ведь если из основания вылетит палец шаровой опоры, то это может плохо кончиться не только для автомобиля.Поэтому настоятельно рекомендуем вам воспользоваться советами, как проверить состояние шаровой опоры, чтобы избежать печальных последствий. Выбор качественной детали не только позволит вам больше ездить, но и убережет от возможных неприятностей. Удачи на дорогах.

Смазка шарикоподшипников заключается в протирке масленки, установке шприца (при необходимости можно «(» использовать переходник) и тщательном выдавливании смазки в подшипник. Сейчас вы увидите, как это делать правильно.

1. Узнайте, сколько точек смазки у вашей машины и где они расположены. См. предыдущий раздел «Поиск точек смазки».

2. Протрите первую масленку и попробуйте надеть на нее шприц. Случилось? Если нет, то вам понадобится переходник.У тебя это есть? Если нет, то вам понадобится расширитель.

3.Наполните шприц смазкой.

Для этого вам понадобится смазка, используемая для подвески.

4. Переместите шприц к лубрикатору и осторожно выдавите немного смазки (5).

Никогда не забивайте подшипники смазкой до завязок. Количество смазки можно проверить, сжав пыльник шаровой опоры. Он не должен быть тесным. Когда пыльник станет твердым и наполненным, выдавите немного смазки наружу, если в опоре такого типа есть отверстие.Но если эта опора герметичного типа, то заливать крышку нужно полностью. Если пыльник выглядит заполненным, вообще не добавляйте смазку и переходите к следующей опоре.

5. Повторите шаги. 2 и 4, пока вы не обслужите все опоры.

6. Если вы перестарались со смазкой уплотненного подшипника, используйте подходящий торцовый ключ, чтобы отвинтить пресс-масленку (против часовой стрелки). Выдавите немного смазки и снова закрутите пресс-масленку.

Иметь дело с подретушированной петлей — V, не самое приятное занятие; будьте осторожны и выдавливайте смазку небольшими порциями.Я знаю, потому что мне приходилось иметь с этим дело. Как трудно иметь дело с этой скользкой масленкой.

7. Если одна из крышек лопнула, ее необходимо немедленно заменить.

Детали, которые защищают чехлы, очень важны, поэтому, если вы их не поменяете, после короткой езды на неработающей опоре вам придется заплатить немалые деньги за ремонт (а то и вовсе потерять управление автомобилем ).

При покупке нового автомобиля спросите у менеджера по техническому обслуживанию. есть ли у этой модели слабые места, куда неплохо было бы поставить дополнительную масленку.У моей машины была пара лишних

Установил

, удобно и недорого. Если вы постоянно слышите какой-то писк при езде, поинтересуйтесь, исчезнет ли он, если вы установите на это место масленку.

Технологически предусмотрено, что в состав подвески входит и рулевой привод, но мне кажется, что, руководствуясь их функциональным назначением, лучше разделить эти две системы. Поэтому попробуйте представить себе рулевое управление как систему, обслуживающую горизонтальное направление движения (влево и вправо), а подвеску — как систему, обслуживающую вертикальное направление движения (вверх и вниз).В следующих разделах объясняется, как смазывать подвески. (Если система подвески стучит сама по себе, следует обратиться к специалисту.)

Смазка пружин

Для амортизации ударов и удержания автомобиля в горизонтальном положении используются различные типы пружин. Это может быть винтовая пружина, листовая рессора, торсион или пневматическая рессора. Некоторые автомобили имеют листовые рессоры на задних колесах и рессоры на передних. Автомобили представительского класса, грузовики и автобусы имеют систему пневматической подвески. Дополнительную информацию о типах подвески см. в главе 11 «Рулевое управление и подвеска, или Что делает езду приятной».Теперь вы узнаете, что вам нужно для смазки и как правильно смазывать подвеску в зависимости от ее типа.

Листовые рессоры. Листовые рессоры прикреплены к раме автомобиля на каждом конце, что позволяет им свободно двигаться. Это крепление обычно имеет резиновую втулку, которая позволяет креплению легко вращаться, а также поглощает энергию вибрации и предотвращает «дотягивание» пружины до салона (6). Между листовыми рессорами находятся кусочки пластика, называемые противоскрипными пластиковыми шайбами, которые можно смазывать смазкой для подвески, чтобы предотвратить шум, когда листы трутся друг о друга во время тряски.

Пружинные пружины. Они похожи на пружины на старомодных диванах. Чаще всего пружины устанавливаются в передней части автомобиля, но есть модели, в которых они устанавливаются и спереди, и сзади (7 и 8 показано расположение шаровых опор и втулок на пружинных рессорах).

Иногда пружинные рессоры имеют резиновые прокладки в верхней и нижней частях. Если пружины сильно шумят, можно смазать их сверху и снизу. Используйте распылитель для нанесения смазки.

торсионный вал.Этот тип рессор широко используется в спортивных и грузовых автомобилях. Обычно они располагаются параллельно раме и с одного конца скапливаются к рычагам управления, а с другого — к поперечному элементу конструкции (9). Торсионный вал не требует смазки. Их можно регулировать; Если ваш автомобиль поднят слишком высоко или слишком низко, высоту можно отрегулировать, повернув регулировочный болт.

Пневматическая подвеска. Этот тип подвески основан на использовании сжатого воздуха для поддержания комфорта при езде и высоты кузова автомобиля.Благодаря встроенному компьютеру, который сигнализирует о весе, вы можете добавлять сжатый воздух, когда вес автомобиля увеличивается. Когда вы разгружаете машину, компьютер подаст сигнал на клапан, выпускающий воздух (10). Обычно в пневматике

Каликовые пружины смазывать нечем. Но все же спросите у консультанта о необходимости использования кондиционера резины для предотвращения преждевременного износа пневморессор.



Шаровые шарниры вышли из строя в Tesla и Daily Kanban

Марк Стивенсон и Бози Татаревич

На следующий день после того, как в среду бывший главный редактор TTAC и нынешний блогер Daily Kanban Эдвард Нейдермейер нанес Тесле удар по поводу отказов подвески и предполагаемого запугивания клиентов Tesla посредством соглашения о доброй воле , производитель электромобилей нанес ответный удар.

Согласно сообщению Нейдермейера, у владельца Tesla Model S 2013 года на форуме владельцев Tesla Motors возникла поломка шаровой опоры на отметке около 70 000 миль, и владелец обратился в Tesla за ремонтом. Автопроизводитель предложил так называемую «помощь доброй воли», которая покрыла половину общей стоимости ремонта в размере 3100 долларов, поскольку гарантия на Model S истекла.

Однако владелец транспортного средства и Нейдермейер возражали против части письменного соглашения о деловой репутации, поскольку оно, по-видимому, включает пункт о неразглашении информации, который, по утверждению Нейдермейера, может отговорить другие проблемы Tesla от сообщения о проблемах в Национальное управление безопасности дорожного движения и подорвать федеральный процесс сообщения о проблеме с транспортным средством.

Tesla заставляет замолчать своих клиентов, угрожая судебным разбирательством? И вообще проблема ли эта шаровая опора?

Передать шаровой шарнир

В центре истории подробно описана неисправность шаровой опоры автомобиля Tesla Model S 2013 года выпуска.

Сообщение о выходе из строя верхней шаровой опоры началось в ветке на доске объявлений Tesla Motors Club под названием «Проблема с подвеской на модели S», где на плакате, известном как gpcordaro , сообщалось, что его левая передняя ступица в сборе отделилась от верхний рычаг управления и вывел его машину из строя.

После проверки, проведенной сотрудниками Tesla, производитель электромобиля сообщил ему, что «болт шаровой опоры был ослаблен и вызвал износ», и посчитал повреждение «ненормальным», говорится на плакате. Он также опубликовал фотографии сильно проржавевшего шарового шарнира, который отделился от рычага управления.

Соединение в какой-то момент загрязнилось, что привело к повреждению. Состояние шарового шарнира соответствует загрязнению водой и солью и обычно является результатом порванного или отсутствующего чехла шарового шарнира.

Существует несколько способов повреждения пыльника шарового шарнира: от производственного брака, из-за которого он не был должным образом герметизирован, до небрежного вождения в неблагоприятных условиях.

Современные шаровые шарниры обычно служат более 100 000 миль, если только они не изготовлены ненадлежащим образом или не подвергаются экстремальным условиям. Повреждение обычно можно обнаружить по лязгающему звуку при проезде неровностей или по вибрациям рулевого управления из-за зазора внутри гнезда. Продолжение езды на такой шаровой опоре приведет к дальнейшему износу металла и выходу из строя, подобному описанному на плакате.

Отказ верхнего шарового шарнира Tesla требует дальнейшего расследования, чтобы определить, является ли это системной проблемой или изолированной. Конструкция шарового шарнира и то, как нагружена подвеска, играют роль в том, неизбежен ли отказ в соленых условиях.

Аналогичный случай отказа моделей Dodge Durango и Dakota с 2000 по 2003 год привел к отзыву после вмешательства НАБДД. Определенный отказ в этом случае был результатом использования шарового шарнира, состоящего из двух частей, который мог отделяться и выходить из разъем.Это было исправлено путем замены его цельным дизайном. DaimlerChrysler заявила, что проведет отзыв по запросу НАБДД, но не будет считать это дефектом безопасности.

gpcordaro объяснил в ветке форума, что его Tesla ехала по разбитой грунтовой дороге в Пенсильвании, в дополнение к дорогам с твердым покрытием, покрытым солью и рассолом в зимние месяцы, по которым он, вероятно, проедет на машине. Вполне возможно, что движение по разбитой дороге приведет к повреждению пыльника шарового шарнира, что сделает его бесполезным.

Учитывая, что гарантия на его автомобиль вышла из строя из-за отказа шаровой опоры, владелец Tesla был готов к ремонту, но дело было отправлено руководству Tesla для рассмотрения доброй воли.

Апперкот с нижним шаровым шарниром

Tesla выпустила Бюллетень технического обслуживания (TSB) для нижних рычагов подвески на Model S, в котором сервисным центрам предписывалось добавлять клиновые шайбы к нижним шаровым шарнирам, чтобы затянуть их и предотвратить преждевременный износ шарового шарнира и поворотного кулака. .Daily Kanban связал этот TSB с ошибкой, описанной в gpcordaro , и заявил, что Tesla может следовать пути в стиле GM, используя TSB вместо отзыва для решения проблем безопасности.

Хотя TSB показывает, что рычаги управления и поворотные кулаки могут быть повреждены до такой степени, что их необходимо заменить, Tesla отмечает, что считает это проблемой, не связанной с безопасностью. TSB требует дальнейшего изучения, поскольку поломка поворотного кулака или нижнего шарового шарнира действительно может представлять угрозу безопасности.

Однако TSB никак не связан с этим конкретным сбоем.В нем подробно описаны проблемы с нижним шаровым шарниром, а не с верхним шаровым шарниром, описанным в gpcordaro .

Доброжелательность не только для владельцев дизельных автомобилей Volkswagen

За последние несколько месяцев мы много слышали о доброй воле в связи со скандалом с дизельными выбросами Volkswagen. Однако есть и другой вид доброй воли, более распространенный и не так часто обсуждаемый.

Деловая репутация в кругах дилеров и ремонтных мастерских обычно состоит из бесплатного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту или предоставления финансовой выгоды клиенту, сталкивающемуся с повторяющейся проблемой.Ремонтная мастерская, дилер или производитель могут предложить добрую волю для решения общих проблем, возникающих вне гарантийного периода для конкретной модели, чтобы поддерживать или повышать удовлетворенность клиентов. Это рассматривается в каждом конкретном случае и обычно принимает во внимание лояльность клиентов.

В случае с этой моделью S Tesla предложила по доброй воле покрыть половину стоимости ремонта шаровой опоры с учетом условий.

Нередки случаи, когда деловая репутация дополняется условным соглашением.Простой поиск в Google выдаст результаты стандартных шаблонов, которые включают определенные условия в обмен на принятие предложения. Эти условия существуют, потому что иногда возникают последствия выполнения ремонтных работ по доброй воле.

Однако соглашение о доброй репутации Tesla включает совсем другое: пункт о неразглашении:

Деловая репутация предоставляется вам без какого-либо признания ответственности, правонарушений или принятия каких-либо фактов со стороны Tesla, и не должна рассматриваться как доказательство ответственности Tesla в отношении каких-либо претензий или инцидентов.Вы соглашаетесь сохранять конфиденциальность нашего предоставления деловой репутации, условий настоящего соглашения и инцидентов или претензий, ведущих или связанных с нашим предоставлением деловой репутации. Принимая Деловую репутацию, вы тем самым освобождаете Tesla и связанных с ней лиц или организаций от любых претензий или убытков, возникающих в результате или каким-либо образом связанных с любыми претензиями или инцидентами, которые привели к предоставлению нами Деловой репутации или связаны с ней. Вы также соглашаетесь с тем, что вы не будете начинать, участвовать или добровольно помогать в каких-либо действиях по закону или праву справедливости или любых судебных разбирательствах против Tesla или связанных с ней лиц или организаций, основанных на фактах, связанных с претензиями или инцидентами, которые привели к или связаны с этим Гудвилом.

Именно этот пункт о неразглашении, как утверждает Нейдермейер, подрывает способность NHTSA принимать меры в отношении дефектов, поскольку, по его словам, этот пункт «представляет собой потенциальное посягательство Tesla Motors на право владельцев транспортных средств сообщать о дефектах в Национальную администрацию безопасности дорожного движения». база данных жалоб, регуляторы автомобильной безопасности являются единственными средствами обнаружения дефектов, независимыми от автопроизводителей, которых они регулируют».

Директор по связям с общественностью NHTSA Брайан Томас в разговоре с Нейдермейером пояснил: «NHTSA изучает потенциальную проблему с подвеской Tesla Model S и запрашивает дополнительную информацию у владельцев транспортных средств и компании.

«НАБДД узнало о проблемном соглашении о неразглашении Tesla в прошлом месяце. Агентство немедленно сообщило Tesla, что любые формулировки, подразумевающие, что потребители не должны обращаться в агентство по вопросам безопасности, неприемлемы, и NHTSA ожидает, что Tesla устранит любые такие формулировки. Представители Tesla сообщили NHTSA, что в их намерения не входило отговаривать потребителей обращаться в агентство. NHTSA всегда рекомендует владельцам транспортных средств, обеспокоенным потенциальными дефектами безопасности, обращаться в агентство, подав жалобу на безопасность транспортного средства в SaferCar.правительство.

Тесла в своем блоге под названием «Гразин соли», который подвергает критике эту историю и Найдермейера, в четверг опубликовал другой взгляд на формулировку, использованную в его соглашении о доброй воле.

С почты:

Суть в том, чтобы убедиться, что Тесла не совершит доброго дела только для того, чтобы это использовалось против нас в суде для получения дополнительной выгоды. Такие ситуации очень редки, но иногда случались в прошлом. Мы рассмотрим эту ситуацию и будем работать с NHTSA, чтобы увидеть, сможем ли мы справиться с ней по-другому, но ясно одно: в этом соглашении даже близко не упоминается NHTSA или правительство, и оно не имеет ничего общего с попыткой остановить кто-то из общения с NHTSA или правительством о наших автомобилях.

Стоит отметить, что, хотя соглашение не обязательно запрещает покупателю разговаривать конкретно с НАБДД, оно двусмысленно и не ограничивает людей или организации, с которыми лицо, заключившее это соглашение о доброй репутации, не может контактировать.

Тем не менее, это можно легко рассматривать как способ отговорить тех, кто получает помощь от Tesla, сообщать о проблемах в НАБДД.

Есть ли у соглашения о доброй воле какие-либо зубы, это совсем другой вопрос.

Мы обратились к нашему участнику TTAC и юристу Эндрю Юстусу (Andrew Justus), которого метко назвали.

«Соглашение, скорее всего, не будет иметь принудительной силы, чтобы помешать клиентам обсуждать тот факт, что их автомобиль был отремонтирован Tesla, или характер их ремонта. Если бы такое соглашение имело силу, автопроизводители могли бы держать свой гарантийный ремонт в секрете от потребителей и регулирующих органов. Это также помешает клиентам использовать средства правовой защиты штата по лимонному законодательству».

Затем Эндрю

подчеркнул: «Если бы лимонные законы можно было отменить, какой-нибудь другой автопроизводитель уже попробовал бы это сделать.

И любой возможный судебный процесс, связанный с таким нарушением контракта, станет для Теслы кошмаром по связям с общественностью.

«Ведение судебного разбирательства с целью помешать кому-либо говорить чревато опасностью», — сказал Дэвид Скотт из Hansell McLaughlin Advisory, фирмы по связям с общественностью, которая специализируется на управлении кризисными ситуациями на руководящем уровне.

«Существует ложное представление о контроле со стороны определенных компаний. Угроза судебного процесса посылает очень сильный сигнал запугивания. Идея о надвигающейся угрозе просто не сулит ничего хорошего для компании.Это сверхбдительная команда юристов, пытающаяся защитить себя от людей, говорящих плохие вещи».

Вместо этого лучше сообщить о проблемах и о том, как вы планируете их исправить.

«Это очень прозрачный мир. Ваши действия рано или поздно будут раскрыты. Подскажите люди в чем проблема. Расскажите им, кто пострадал. Это успокаивает всех, — сказал Скотт.

И это то, что сделала Tesla, хотя пресс-служба производителя электромобилей или сам Илон Маск, кажется, перестарались в своем изображении Нейдермейера.

От Теслы:

Мы не знаем, является ли мотивация г-на Нидермайера (так в оригинале) простой установкой мирового рекорда по затачиванию топоров или же он или его партнеры имеют какую-то финансовую выгоду, негативно влияя на цену акций Tesla, но важно подчеркнуть что есть несколько миллиардов долларов в коротких ставках против Tesla. Это означает, что существует сильный финансовый стимул для значительного усиления незначительных проблем и создания ложных проблем из цельного материала.

Родственные

Замена шаровой опоры своими руками

Все мы знаем о качестве отечественных дорог.Многие европейские автомобили на российском рынке поставляются с усиленными элементами подвески. Это диктуется условиями, в которых он будет работать. Кроме того, российские водители, не в обиду им будет сказано, несколько отличаются по стилю вождения. Еще более странным является тот факт, что отечественные автомобили еще меньше приспособлены к таким условиям и имеют еще меньший ресурс работы. Но дело не в этом.

В повседневной езде самым уязвимым элементом автомобиля является передняя подвеска.В его состав входят шарикоподшипники, служащие для обеспечения хода подвески, а также поворота колес в нужном направлении. Со временем петля, которая установлена ​​внутри, изнашивается, появляется лазейка, перерастающая в стук. Оно, в свою очередь, может стать причиной серьезной аварии, поскольку палец просто вырвет из седла под действием сил пружины.

Замена шаровой опоры не слишком сложна, но требует некоторой сноровки, сноровки и небольшого набора инструментов.Конечно, можно просто заплатить в автосервисе, но это не всегда халявные деньги, и иногда бывает, что делать это приходится прямо в дороге. В этом случае время ограничено световым днем, а под рукой может не оказаться нужных инструментов. Замена шаровой опоры потом становится неприятным занятием, но не будем о грустном.

Для начала нужно установить автомобиль передней поперечиной на что-то устойчивое и достаточно высокое. Затем под капотом откручивается шток амортизатора, который также крепится снизу, двумя болтами.Напомним, что в нашем случае рассматривается замена шаровой опоры ВАЗ 2107, для других автомобилей процедура может немного отличаться, что обусловлено конструктивными особенностями.

После этого необходимо ослабить гайку на шаре. Есть вероятность, что под действием пружины палец выскочит из самой сошки, но рассчитывать на такое событие не стоит. Поэтому замена шаровой опоры не обходится без молотка. Прикус делается несколько раз, после чего палец следует отпустить.

ВНИМАНИЕ. Полностью гайки не откручивайте, так как после отпускания пальца пружина ничего не удержит, и она просто вылетит, а энергия в ней очень большая. Кроме того, также можно повредить рычаг. Для сжатия пружин используются специальные стяжки, которые устанавливаются с обеих сторон витков. Затем они скручиваются, и пружина сжимается. Осторожничать все же стоит, ведь стяжка может соскользнуть, и ее резко раздавит, последствия могут быть самые плачевные.

После этого производится замена шаровой опоры. Далее устанавливаем все в обратном порядке. Здесь тоже не стоит забывать о безопасности. Также стоит подумать о помощнике, ведь в одиночку такую ​​работу выполнить проблематично. Мы не будем рассматривать сценарий причин, по которым может потребоваться замена шаровой. ВАЗ 2107 по конструкции подвески не отличается от других автомобилей советской и российской «классики», поэтому данная инструкция применима ко всем заднеприводным автомобилям этой марки.

Ваз классика. «Жигули» — прощание с классикой. Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством автопроизводителей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» считались народным автомобилем, который при сравнительно небольшой стоимости мог сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им .ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга лета» жителей» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 г. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развернулось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску автомобиля ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной стоимостью производства и максимальной потребительский эффект. Также она получила четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. распределительный вал с ременным приводом. Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажного отделения и складывающееся заднее сиденье, позволяющее увеличить объем багажника с 375 до 1340 л.с.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автогонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Идея строительства беспрецедентного по масштабам автозавода родилась на самом верху.Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло необеспеченное товарами количество денег, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: граждане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки.К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предложил самые выгодные условия… В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году FIAT-124 стал Автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город был построен практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора участка было именно наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые вышли на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Велись работы и на не полностью перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советская машина во многом отличалась.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач ничем не лучше большинства конкурентов. Нижний распредвал также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем двигателя Фиата, получил другое межосевое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока — на этом нововведении как раз и настаивала советская делегация, посетившая итальянские заводы и отметил, что FIAT активно разрабатывает моторы с верхним валом.

Это новшество потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема решится далеко не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровый советский быт. Условия эксплуатации автомобиля предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления был увеличен со 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — на облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно пачкались и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернулся к задним барабанным тормозам. Усиленные шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появился проем для заводной ручки (начиная с ВАЗ-2105 от него снова отказались), а под обоими бамперами буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе всем известный FIAT покупатели получали по существенно более низкой цене – демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу.В социалистических странах «Жигули» вообще были в дефиците — например, в ГДР, чтобы получить заветный автомобиль, нужно было стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники СССР впервые массово появились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 были установлены вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с совершенно новыми (кроме крыши) панелями кузова — двигателем с ременным приводом, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворотов. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1,3; 1,5 и 1,6 литра, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, пусть и в мелкосерийном производстве, стал выпускать модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия выпуска «Жигули» выглядели пришельцами из древней эпохи на фоне одноклассников. Салон тесный, мощность двигателя маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали все более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Жигули-2107» (название «Жигули» потихоньку вышло из употребления), производство которой было прекращено в Тольятти этим летом (впрочем, как и ВАЗ-2104, ее по-прежнему будут собирать в Ижевске за пару лет), сохранил основные черты далеких предков… Главное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторный вариант развивал 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3. Во всем остальном это была уже не та модель, владельцам которой в начале 1980-х повезло меньше, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей сводились в основном к внешнему дизайну.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКОСТЬ

Помимо основных моделей выпускали множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов. Это разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей, даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт также поставлялись автомобили с правым рулем, у которых из-за изменения развесовки (технический курьез!) были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позднее — 2107; интересное сочетание «пятерки» и собственного «каблука» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года FIAT-124 в разных вариантах(в т.ч. с 70-сильным верхневальным двигателем, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103), более Было выпущено 1,5 миллиона экземпляров.До 1972 года выпускался FIAT-125 — модель, внешне напоминающая 124-й, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа МакФерсон строился до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей выпускались в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Приблизительно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 были произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени ушло на постройку «Полонеза», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го выпускались также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последних также делали вариации на тему 131-х, разные варианты назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у смежников пришлось менять некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали необходимой точности и качества компонентов, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди, далекие от техники, не вникающие в устройство автомобиля и охотно доверяющие его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А с этим проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (с нынешним, впрочем, не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевую, но все еще дефицитную машину. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

Жигули способствовали развитию сети АЗС и станций технического обслуживания.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины старели, но на автомобильные кладбища, как планировалось изначально, вовсе не ездили. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняя все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика абсолютно не предвидела такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих начало снижаться. Даже далекие от техники владельцы беспокойно повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства даже на почти новых автомобилях стала выходить из строя деталь.

Запчасти становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не мог самостоятельно менять, регулировать, тем более варить и красить.

Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стали компенсировать за счет кооперативов, растущих быстрее грибов.Но многие до сих пор вспоминают эти подробности с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигулям» отводилась отнюдь не главная роль…

СПОРТ И ТРЕНИРОВКИ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на ралли и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра в стране был создан отдельный класс, поскольку основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» несли все более серьезные результаты. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени на отечественных треках доминировала вазовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Неплохо выступили заводские гонщики и в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы стали 15-ми в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С.Брундза и А.Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как самим ВАЗом, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков наибольшую известность получила чехословацкая мастерская «Металекс».

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Жигули-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундзы.Его двигатель развивал мощность 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Нм при 5500 об/мин. Автомобили комплектовались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли выступает и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю существования журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Получено 54 849 писем! В них было столько имен! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале уделялось особое внимание.Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакции «Копейки» под номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы за рулем «Жигулей» мы подробно описывали конструкцию и приемы обслуживания, давали советы по эксплуатации и вождению небывало динамичного для наших автомобилистов автомобиля.

Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный агрегат подробно описывались в журнале со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали на «За рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, на дальние пробеги.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «нивами» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитой Каракумской гонки 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс» Русский автомобиль века». Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Таковым большинство признало первенца ВАЗа – модель 2101, «копейку». И правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ЗР не закончилась.И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это наступит не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «классика». А это… погодите… 20,8% всего автопарка России.

ЛИНИЯ ЖИЗНИ — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ЗР называют ВАЗ-2101 русским автомобилем века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти было изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Прекращение производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был передан в Ижевск.

ЛЮДИ

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела доводки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методики.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о FIAT-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как некоторые специалисты с ГАЗа уже ушли, а давать туда больше людей не хотели.

Я стал инженером-испытателем на ВАЗе в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Моей первой самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в ближайшем селе Тимофеевка. Проехали десяток машин круглосуточно, в три смены, по итальянскому методу Stop and go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор уезжал» за 300-350 км, двигаясь с высокой по тем временам скоростью. Дороги гололед, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, Волги 21 и двадцатичетверки. Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный обогреватель и хороший обдув стекла. В то время, когда «Москвичи» ездили с проталинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы щеголяли за рулем в куртках, а то и рубашках.

У ВАЗ было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

К «классике» у меня особое отношение. Считаю уникальным предложением для того времени по соотношению цена/качество. Купить «Жигули» даже за деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Ну а в личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу.

В начале 1970-х — начальник технического отдела механосборочного производства. Уволился с завода «по возрасту» (выражение «пенсия» не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа. Нива пыльная, в небе поют жаворонки. На трех тополях, растущих совсем близко, есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в средние менеджеры набирали парней не старше тридцати, для директоров был лимит — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он прекрасно все излагает.И вдруг: к 100-летию со дня рождения Ленина с конвейера должна сойти первая машина! Осталось меньше трех лет, а здесь еще нет ни одного здания…

Впервые я увидел FIAT-124 в США. Ни дать, ни взять консервную банку. Хлипкая больно для наших дорог. Чуть позже силами нашего отдела были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распределительного вала вверх — сделано по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий было сломано из-за этого! Но больше мне запомнилась настоящая битва между FIAT и США из-за гильз, в которой принимали участие мы, вазовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, неамортизированным — «по проекту». Наши требовали вставить в него вкладыши, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал ни на чью сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта область осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотору не понадобилась гильза.

Автомобили Волжского завода, в простонародье называемые «Жигули», доступны и до сих пор популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и способны самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты.Автомобили ВАЗ уже много лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправляются некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом отличают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», и никогда не слышали о модификациях для каждой модели. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало… ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу этой модели был взят итальянский Fiat 124. Для того, чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Поставляется с этой моделью 1,2-литровый двигатель мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за целых 20 секунд, а максимальная скорость достигает 142 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным 1.Двигатель объемом 3 литра и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни — 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км/ч. Салон получил более удобные передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, перенесенные с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными перекладинами, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Пятидверный универсал. Силовой агрегат получен от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость составляет 137 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023.Двигатель 1,45 литра.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к своей предшественнице ВАЗ 2101. Внесены улучшения в салон и внешний вид. Увеличено пространство над головой для пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км/ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 годов выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годов выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗ. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней панели, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводского знака. Фары получили пластиковую рамку, видоизменились задние фонари с подсветкой номерных знаков.Трансмиссия была доработана, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Коробка передач пятиступенчатая. Развивает скорость 154 км/ч.

Модификации «шестерки».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Праворульная версия, которая шла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа «Солекс», более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, редуктора скорости заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗовской классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства 1980 год.Выпускался аж до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. В прошлом году выпуска модель была укомплектована современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, и автомобиль был окрашен в цвет металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
  • 21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
  • 21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Комплектуется как 4-х, так и 5-ти ступенчатыми коробками передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Пропускной пункт;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л, 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Пропускной пункт;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 л мощностью 77 л.с., разгонявшимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, привод ГРМ ременный)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., однократный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, привод ГРМ — экспортный вариант для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, которые объединили в один блок габаритные огни, повороты и основную фару. Они имеют прямоугольную форму, благодаря чему выглядят более современно. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой радиаторной решетки. У модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Некоторые детали интерьера были изменены.

ВАЗ 2104 универсал. За основу была взята модель ВАЗ 2105 и производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 литра.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — Двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — Двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ст. Пропускной пункт. Серийно не производится.
  • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюраторный с 4-х или 5-ти ступенчатой. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, однократный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
  • ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 инжектор 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и кажется уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и наверное незаменимая у себя на родине.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автомобильного завода, берущее начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной впервые время в 1970 году.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, однако простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля классики и ходовых качеств.

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его дизайна. Условно можно выделить два направления доработки:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, светотехники и деталей салона.

Оба эти подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие изменившиеся до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», модифицированная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографии и новых колесных дисков, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» ВАЗовские модели хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей недоработанным. И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть.Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, различают три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головной светотехники путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Часто автомобилисты изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Крепления крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других продуктах «классической» линейки такая модификация встречается достаточно часто. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить внутри плафона отражатель и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить и заднюю оптику.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на электросистему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не применяется. Тонировочная пленка бывает нескольких видов:


Автолюбитель, собирающийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы относительно степени затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стеклопропускание):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% своей светопропускной способности.
  2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей затемняются до 95%.
  4. На лобовых стеклах не допускаются рисунки и использование перфорированной пленки.
  5. На передние стекла запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей и заднее стекло от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить контактирующие поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, не так распространены и обычно стоят довольно много денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Ревизия салона Жигулей выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, что невысоко в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей практически отсутствует.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi galant и Lancer, Nissan almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделывать и подгонять под жигулевский салон.

Оригинальная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не мялся. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые блоки приборов для разных моделей Жигулей продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих чехлы на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если вы умеете шить и шить, то можете сами обшить сиденья подходящим вам материалом. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Облицовка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Обычно в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку двери, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона.Материал, которым покрыт потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать компоненты передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), Жигули отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не очень хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигули.Резиновые бамперы также должны быть заменены на этом этапе.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшением тормозов на Жигулях стоит заняться до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс благоустройства лучше с замены задних тормозов. Тюнинг-комплекты тормозной системы от известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптируются и устанавливаются на «классику» как задние, а вот диски приходится покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует какого-либо вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если ваши Жигули оснащены карбюраторным двигателем, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы Жигулей может принести прибавку мощности до 10 Лошадиных сил… Снижение шума, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток может и не принести прироста мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа.Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, вам стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти человека даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом на манер плечевых лямок рюкзака и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые должны быть установлены в полу за водителем и передним пассажиром, либо в каркасе безопасности . Это обычно оставляет недостаточно места для ног. задние пассажиры, поэтому четырехточечные ремни в основном удел спортивных модификаций, где задние сиденья отсутствуют.

Каркас безопасности для автомобилей «Жигули»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Каркасами в основном комплектуются гоночные автомобили. Причем в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Устанавливается в кузов сваркой. Эту конструкцию нельзя демонтировать.
  2. Болт. Крепится на болты, обычно крепящиеся к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такого каркаса несколько ниже, чем у сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу.Модифицируйте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Бмв е34 мод.Блок по-прежнему базируется на lege

. Бмв е34 модификации. В основе агрегата по-прежнему лежит легендарный двигатель среднемоторного спортивного автомобиля BMW M1. майкл73. текстуры отредактированы Project cars, Thom60600, turn10, Wisocky Я позволил себе добавить люк не оригинален для присвоения модели 1. В конце 1991 года BMW дополнительно увеличила двигатель S38 до 3795 куб. см (231. 1: — Обновлены различные части интерьер, в основном на задних дверях и багажнике — Emmissive циферблаты — Новые текстуры для различных … Carregat for first vegada: 12 de Novembre de 2015 Последние изменения: 11 Febrer de 2016 Окончательное удаление: fa 6 minuts Hello.Наслаждаться! Еще одна адаптированная, качественная бэха для Car Driving 1. 5L Parts & Accessories. Загрузите его сейчас для GTA San Andreas! Скачать: http://uploadfiles. 2. 20. Он был запущен в кузове седан, а в 1990 году модельный ряд был расширен за счет кузова универсал (универсал). Циферблаты. Мы все знаем статус автомобилей BMW M, и владельцы E34 ничем не отличаются от автомобилей, сделанных WY3D ссылками на моддинг: -facebook: https://www. Как установить моды: 1 # Извлеките файл RAR или ZIP. Участники. 6. com/ZSeCjpMKu/credits:music BMW M5 E34 1990 GTA Vice City Credits: Zlatko (NFS4) & RusLev GTA San Andreas Credits: X-Plosion/liam247/SeaNorris v0.Подписано. Перейти к последним Следите за 1–20 из 28 сообщений. «Я перепробовал все на своем новом мотоцикле, и вы знаете, он никогда не работает так хорошо, как когда-либо. Другой популярный вариант — выхлоп Borla Cat-Back для BMW E46 325i/330i, который предлагает сдержанный, но плавный звук выхлопа. květen 2020 Последняя загрузка: 7 часов назад Что вы хотите ? новейший BMW ? srly ? Давайте вернемся в 80-90-е годы BMW, который использовался для производства 3 серии, серии 3, серии 5 и серии 7. 5L Performance Parts & Upgrades. несколько вариантов выхлопных систем, доступных для вашего E46 — ознакомьтесь с нашим полным выбором выхлопных систем для BMW E46 3-й серии здесь.ru) за рип этого из Forza Motorsport 4 (Turn 10, XBOX 360) 3D Модель риппера: Forza Studio 4. 1809 . Марка: ES#: 2966746. На одном уровне с RMOD M5 E34! 20 Tháng năm, 2021. 0 делает машину более мощной на пониженных передачах, улучшает управляемость и дрифт, но при этом позволяет нормально ездить! Наслаждаться! BMW M5 E34 Drift King OOM-500 Мод для GTA IV от SGdesign Конвертация в GTA V от baba0rum Под редакцией Mirselim Gtaya Masni Atmaq Ucun Proqram http://openiv. Машины вытянуты и выглядят как треугольники.com/ZSeCjpMKu/credits:music BeamNG – BMW M5 (E34) 1993. 1995 BMW M5 (E34) Особая благодарность: 3D Модель, текстуры: DMN (игровые модели. 1. Исправлены высокополигональные тени. 1: — Обновлены различные части интерьера , в основном на задних дверях и в багажнике — Эммиссивные циферблаты — Новые текстуры для различных … Впервые загружено: Xoves 12 ноября 2015 г. Последнее обновление: Xoves 11 февраля 2016 г. Последнее загружено: 4 horas BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, устранение неполадок 7k.Нет ничего более неприятного для техника развал-схождения, чем заклинившая рулевая тяга[email protected] Платно. 1 марта 2018 года. e34 была моей первой bmw много лун назад. ·. 50. Автор мода: Denis154rus. На том же уровне, что и RMOD M5 E34! 20 мая 2021 г. Кол-во: Доступность: Доставка до 7 февраля 2022 г. 5-дюймовый турбо BMW M5 E34 [Предварительный просмотр] За рулем BMW M5 из серии E34 «чистое удовольствие от вождения» — больше, чем просто реклама лозунг. п. Этот мод добавляет BMW M5 E60 в Car Mechanic… Премьера: 12 ноября 2015 г. Последняя дата: 11 февраля 2016 г. Зарядка для последней даты: 1996 BMW E34 Wagon.Топливо 5 литров с поздним впрыском (89-93 E34 535) P/N 11056020 Korman Stage 1 3. Модель создана пользователем » baba0rum, louping0 & SamuelT» Добавлены диски Style 26 для e34. 5) Скачать BMW 525 E34(18MB) BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, устранение неисправностей. 16 января 2018. Сравните их и сравните новейшие серии от BMW. E34 увидел первую 6-ступенчатую механическую коробку передач V8 Primul incarcat: 12 Noiembrie 2015 Ultimul incarcat: 11 февраля 2016 Последнее скачивание: 9 часов назад Zuerst hochgeladen: 12. [email protected] RMOD M5 E34? Можешь показать мне машину. ТИК Так. Этот мод добавляет BMW M5 E34 в City Car Driving. Заднее колесо имеет большую внешнюю кромку. BeamNG Drive — Автомобили. com/ автор модели: Mrjappie241 решил сделать дрифт-конфигурацию автомобиля. При распространении мода сохраняйте ссылку автора!!! Тестовая версия: BeamNG DRIVE 0. диски, выхлоп, кулер) не хотят грузиться. При подключении к рулевой рейке, когда они начинают ходить, часто возникает люфт в рулевом управлении или хлопают шаровые опоры. 4 стиля дисков (стиль 2, стиль 20, стиль 26 и стиль 32) порождаются e34 для стиля 20, e34b для стиля 2, e34c для стиля 32, e34d для стиля 26; И е36т для м3 е36 туринг.6 куб. дюймов), увеличив диаметр цилиндра до 94. Мод 9 CAR MOD также сможет раскрасить всю игру, чтобы придать ей кинематографический вид. У одного из наших активных участников было наблюдение после того, как он сдался, попробовав все возможные настройки своего нового велосипеда. Загрузите его сейчас для GTA 4! Реалистичная управляемость для BMW e34 535i —— Список изменений: увеличена максимальная скорость, увеличена масса, изменено ускорение, изменено —— Автор автомобиля: DragoN777 ссылка на мод https://www. eu/ox72sshnas33/Bmw_5_Serisi_1987_-_Driftlowe_Edit_2014. Он относился к новой серии двигателей, включающей M50B20, M50B24, S50B30 и S50B32.Этот мод предоставит вам дополнительные побочные миссии для выполнения, несколько эксклюзивных скинов и нарядов, пару обновлений и компонентов Shifter для BMW 5 серии E34 (1987-1995). Чистое шасси BMW Change Your Vehicle. maj 2020 Дата обновления: 24. Februar 2016 Последнее скачивание: 7 часов назад Bmw M5 Mod. Все варианты повышения производительности от лучших брендов в бизнесе, которые помогут воплотить ваши мечты. — Подробности о файле: 46. ноябрь 2015 г. Sidst opdateret: 11. Передние тормоза E32 являются обновлением для моделей, отличных от M5/M540i, но настоящими передними обновлениями являются E31 и E34 M5.20 мая 2021 г. OEM BMW Turbo Charger — N54 Front — E9X 335i, E82 135i, 1M, E89 Z4 35 Совершенно новый заводской турбокомпрессор N54 (деталь BMW № 11657649289), без основной зарядки! Цена: 729 долларов. ВВЕДЕНИЕ. 0 делает машину более мощной на низких передачах, улучшает управляемость и дрифт, но при этом позволяет нормально ездить! Наслаждаться! Компания Turner Motorsport, специалист по запчастям BMW, является ведущим поставщиком высокопроизводительных запчастей BMW и аксессуаров BMW в США с 1993 года. e34 для стиля 20, e34b для стиля 2, e34c для стиля 32, e34d для стиля 26; И e36t для m3 e36 touring e34 Тюнинг: Желтые фары Бамперы (m5 передний + задний + желтый противотуманный фонарь) Спойлер M5 Установка значков 8 лучших модов для E60 BMW 5-й серии: 528i / 535i / 545i / 550i & M5.Обновление (1 сентября) Добавлена ​​табличка SA. Модернизация различных частей дифференциала может значительно повысить производительность вашего автомобиля. Доктор Берт Мне кажется, что инженеры BMW прекрасно знали, что делали. Любые идеи или предложения будут высоко оценены. NFSMods — это веб-сайт, на котором размещены моды для Need for Speed, вы можете скачивать моды и загружать свои собственные. ком. 2748 Test: Этот мод протестирован на BMW 760li V2 (1.00.květen 2020 Последнее обновление: 24. С 2015 года я опубликовал более 50+ автомобилей бесплатно.р/ассеттокорсамодс. Скачать Поделиться. Избегайте двойных папок, смотрите внимательно, чтобы была папка с названием автомобиля и его файлами. 32. American Truck Simulator — это игра, в которую можно модифицировать разными способами, и вы должны воспользоваться этим. Прошло много времени с тех пор, как я в последний раз что-то загружал сюда. Основное отличие M50B25 от M50B20 заключается в том, что новая версия оснащена… B10 4. Возможно привезу… BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, диагностика. #BUS #SIMULATOR #INDONESIABMW E34 M5 автомобильный мод в bussid Автомобильный мод в BussidPlane мод в bussid новый modsscorpio автомобильный мод bussid Автомобильные игры Симулятор вождения автомобиля Разбивание окон.Для вашей подвески купите занижающие пружины и занижающие амортизаторы (должно быть где-то от 600 до 1000 в зависимости от того, что вы выберете). Пока 63 из 10 баллов. Здравствуйте, будет ли седан е34? 6 апреля 2020. Детали E34 Components Condor Speed ​​Shop Performance для третьего поколения BMW 5 серии, которое продавалось с 1988 по 1996 год. PFF5-602 подходит для моделей 520-530 со стальными рычагами. Универсал Touring был представлен в 1992 году. Авторы: Н/Д Детали файла: RAR / 2. maj 2020 Последнее скачивание: okoli 3 ure 14.Уменьшен размер мода. Мирселим. 5 и ZModeler 2. Это единственная машина, о продаже которой я жалею, и это один из первых предметов в мастерской, который я получаю всякий раз, когда очищаю свой каталог от новых дополнений! Lord Coffee 31 янв. 2016, 7:16 Добавлены диски Style 26 в e34. 0. Ник 13 мая 2016. У нас есть запчасти BMW для ваших e30, e36, e46, 2002 года и многое другое! Миллионы из них. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Эти колеса стали любимым обновлением рестомода для моделей E31, E34 и других моделей E38. Интро Всем привет.E34 увидел первую 6-ступенчатую механическую коробку передач V8. Информация о надстройке: Имя порождения: e34touring Имя папки: e34touring Новое в версии 1. 06. Опубликовано 22 августа 2014 г. ваша сборка идет по плану. -Тюнинг: спортивные детали + 2 типа дисков. Комплект кузова E34 M5 Look. Это новая база dlc, каждый новый мод от … Реалистичная управляемость для BMW e34 535i —— Список изменений: максимальная скорость увеличена, масса скорректирована, ускорение изменено —— Автор автомобиля: DragoN777 Bmw Tải lên lần đầu: 19 Tháng năm , 2021 Cập nhật lần cuối: 21 Tháng sáu, 2021 !!! ЛИТВИНЕНКО — Оп, Мусорок (р.310-626-8765 Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское время) Эти колеса сделаны с очень малым вылетом и преувеличенным смещением между передними и задними колесами — 18×8. G32 (2018+) Добро пожаловать в Лучший источник обслуживания и обновлений для вашего BMW E34: ’88 — ’95 5-й серии. Mfg#: 27687. E34 увидел первую 6-ступенчатую механическую коробку передач, V8 привет всем, вот новый автомобиль M5 E34 Model By Forza4Motorsport. Он заменил BMW E28 в 1988 году и был заменен на E39 в 1996 году. Детализация модели должна быть установлена ​​на High! Это очень важно! Машины розовые и черные, как будто текстур не хватает.Большинство M5 были произведены в кузове седан (седан), но в некоторых странах M5 также был доступен в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 и с 2006 по 2010 год. blogspot. Кол-во: Наличие: В наличии. Фиксированные зеркала. 6 Ис. txt, когда вы загружаете этот мод v2. Мод GTA IV от SGdesign. Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модов GTA 5 для ПК: Инструменты; Транспортные средства; Покрасочные работы; Оружие; Скрипты; Игрок; Карты; Разное; Форумы; Более. 000 $. 12939 Скачать Modsfire.3D-интерьер 3D-двигатель Разбивание окон Циферблаты 4 Стиль колесных дисков (стиль 2, стиль 20, стиль 26 и стиль 32) порождаются e34 для стиля 20, e34b для стиля 2, e34c для стиля 32, e34d для стиля 26; И e36t для m3 e36 touring e34 Tuning: Желтые фары Бамперы (m5 передний + задний + желтый противотуманный фонарь) Спойлер M5 Установка значков 14. Først Lastet opp: 12. Video Bokep ini merupakan Video Bokep yang terkini di January 2022 secara online Film Bokep Igo Sex Abg Online , потоковое онлайн-видео бокеп XXX Gratis , Nonton Film бокеп хиджаб ABG Perawan BMW M5 — это высокопроизводительный вариант BMW 5 Series, продаваемый под суббрендом BMW M.drive\mods Этот мод добавляет BMW M5 E34 в Car Mechanic Simulator 2018. Автор модели: Mrjappie241 решил сделать дрифтовую конфигурацию автомобиля. 0 для дрифта BMW E34. Adobe Photoshop CS4 Portable. mai 2020 Последнее скачивание: 21 час назад Добро пожаловать в GTA5-Mods. МИ Производительность BMW 5 серии E34. По сути, это BMW E34, застрявший в кузове Nissan Almera и каким-то образом похожий на Mustang за 87 долларов. E34 4DR M Power. Накладка на задний бампер. Цельная деталь подходит для BMW 5-й серии 89-9. Очень популярная крышка заднего бампера подходит для 1 BMW 5-Series шт. 89-9 $87 E34 4DR M Power Крышка заднего бампера 1 шт. подходит для BMW 5-Series 89-9 eBay Motors Parts Accessories Performance.- Дом для Bmw 518i, 520i, 524td, 525tds, 525i, 535i, 530i, 540i, M5 и других шасси Bmw E34 — MAF E34 (по крайней мере, в двигателе M30) довольно ограничительный. februar 2016 Последнее скачивание: 23 часа назад Видео Bokep Indo Terkini — Lihat Dan Скачать видео Bokep Indo Lfs mods bmw e34 . Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модификаций GTA 5 для ПК: Модификации BMW 540i. 7. рар. com/r/axell_foleyhttps://yoomon BMW E34 525i M50 2. Автомобиль, сделанный WY3D ссылки на моддинг: -facebook : https://www.- Дом для Bmw 518i, 520i, 524td, 525tds, 525i, 535i, 530i, 540i, M5 и других шасси Bmw E34 — Веб-сайт BMW E34 E34 5-Series последовал за E28 и был представлен в 1988 году. Mfg#: K0539. Доступны дополнительные услуги. фейсбук. Разыскивается БМВ Е46. большую часть сегодняшнего дня мы работали над автомобилем около 4-5 часов, а текстуры автомобиля взяты из оригинального автомобиля-донора (а не деталей от другого автомобиля, например. Мы делаем это, продвигая тяжелую работу и самоотверженность моддеров. PFF5-620 подходит для 535 , 540 и модели M5 с алюминиевыми рычагами.Хонда 1. Автомобили. Информация о дополнении: Имя спауна: e34touring Имя папки: e34touring Новое в версии 1. Особенности: хорошая управляемость, высокая максимальная скорость, быстрый набор. CMS 2018: БМВ М5 Е60. Этот мод добавляет BMW M6 F13 в Car Mechanic Simulator 2018. вернуться на страницу BMW 540i вернуться к индексу страниц. Это новая база dlc, каждый новый мод от… Разбивания окон. E34 (1989–1995) Повышение производительности E34. Вот несколько фотографий Bmw M5 Mod с самым высоким рейтингом в Интернете. Для большинства применений у нас есть наборы для восстановления из поли и тефлона, чтобы сделать ваш переключатель более точным, чем в тот день, когда он скатился с выставочного зала автомобиля, сделанного WY3D ссылки на моддинг: -facebook: https://www.Водить машину. 3D-интерьер 3D-двигатель Разбивание окон Циферблаты 4 Стиль колесных дисков (стиль 2, стиль 20, стиль 26 и стиль 32) порождаются e34 для стиля 20, e34b для стиля 2, e34c для стиля 32, e34d для стиля 26; И е36т для м3 е36 туринг е34 Тюнинг: Желтые фары Бамперы (м5 перед + зад + желтые противотуманки) Спойлер М5 Значки Установка Установка в README. Кроме того, наши сотрудники всегда готовы ответить на любые ваши вопросы. Мы согласны с тем, что такая графика Bmw M5 Mod может быть самой популярной темой, как мы допускаем ее в Google Pro или Facebook.Экспериментальная модель до автопака. Установка в README. Просмотреть всю дискуссию (29 комментариев) Другие сообщения от сообщества Shitty_Car_Mods. MrJappie241. Video Bokep ini merupakan Video Bokep yang terkini di January 2022 secara online Film Bokep Igo Sex Abg Online , потоковое онлайн видео bokep XXX Gratis , Nonton Film bokep hijab ABG Perawan BMW 3 and 5 BMW 5 Series (E34) Service Manual: 1989-1995 представляет собой всеобъемлющий единый источник сервисной информации и спецификаций специально для BMW 5 серии с 1989 по 1995 год.14 879 сообщений. Можно настроить:-тонировка окон-цвет-диски-1 широкофюзеляжный. Другими словами, мы стремимся быть для вас универсальным магазином обновлений BMW E34. 5. 21 шт. 189 сообщений. 2: — Переработан интерьер — Исправлены шейдеры, материалы и текстуры — Исправлен фон эмиссионных циферблатов — Dirtmapping — Настроены зеркальные отражения Новое в версии 1. 6U Обновлено. Слудинаюми. com/vehicles/ubermacht-seraph-add-on-re 1995 BMW M5 E34 [Replace/Add-On | Tuning] By HitmanNiko для GTA 5 Модель из дополнения Forza Horizon 3 Spawn name e34 НЕ ЗАГРУЖАТЬ НА ДРУГИЕ САЙТЫ БЕЗ МОЕГО РАЗРЕШЕНИЯ Скриншоты MrFive и Kizacudo Особенности: -HQ Внешний вид (Fh4 Slod) -HQ Интерьер -Накладки на пороги -HQ Двигатель -Отражение в зеркалах HQ -HQ шины,тормозные диски и суппорты -Грязь/выгорание… Первая загрузка: 12.nfsmw самый разыскиваемый mw bmw m5 m5 e34 e34 bmw e34 yochithmaster333 . Поделитесь и обсудите все моды Assetto Corsa, такие как автомобили, треки, скины, звуки и т. Д. Drive 0. Целью этого руководства была простота, онлайн-библиотека Bmw M20 Manual (E30) \ u0026 Series 5 (E28 E34). Узнайте о синхронизации трансмиссии. Замена колец BMW E30 ВОДЯНОЙ НАСОС НА M20 E30 Ручная замена завершена! Потрясающий кабриолет BMW E30 325i до рестайлинга с огромным архивом истории — ПРОДАН! MANUAL SWAP BMW E30 ЧАСТЬ 1 ПЕДАЛИ [4K] BMW E30 Замена сцепления pt1 Удаление трансмиссии Этот симулятор грузовика Euro 2 BMW M5 E34 V3.Двигатель с впрыском топлива 5 л — поздний (89-93 535). Перфорация и полировка Stage 1, сбалансированные шатуны, легкие поршневые пальцы, повышенное давление пружины клапана и высокопроизводительный компьютерный чип увеличивают мощность с 208 до 222 л.с., а крутящий момент увеличивается с 223 фунтов. / фут до 237 фунтов / фут. Реалистичные звуки, анимированные датчики и подвеска, рабочие фары, повреждение стекла. БМВ Е34. Автомобильные колеса можно установить на ВАЗ-2107, Сарка 120 и Гюнтер. Продолжить просмотр в r/Shitty_Car_Mods. Добавлены диски Style 26 для e34. Найдите свой любимый мод и сделайте свой игровой процесс лучше! Передние тормоза.Двигатель автомобиля, сделанный моддингом WY3D, ссылки: -facebook: https://www. 0 фонарь заднего хода прикрепил к багажнику новый руль и оригинальные фонари М5 и поворотник. E34 540i, E32 735i-il, 740i-il, 750il, передние тормоза подойдут на E34. привет всем вот новый автомобиль M5 E34 Model By Forza4Motorsport. Выдержка: M20 — рядный 6-поршневой двигатель BMW. 6 mm Mods > Automation > Подписаться Посмотреть в игре Загрузить сейчас 39. gta5-mods. Скачать. молния; Экспериментальный BMW E34 525i 1. Как установить этот мод: Скачать файл.e39 M miglas lukturi, jauni 40 евро e39 aizmugurējo lukturu corpusi, lietoti 25 евро e39 priekšējo lukturu corpusi, lietoti 35 евро e39 papildus bremžu signals, lietots 15 euro e38 e39 e53 x5 spidometru riņķi ​​6 muni, e3 muni ja 3 m3e10, euro 10, euro e34 e36 e38 e39 e46 e60 e61 e90 e92 x5 x1 x87 e Первая загрузка: 12 ноября 2015 г. Последнее обновление: 11 февраля 2016 г. Последнее скачивание: 16 часов назад What you want ? новейшая БМВ? сэрли? Давайте вернемся в 80-90-е годы, когда BMW выпускала 3 серии, 3 серию, 5 серию и 7 серию.1; 2; Следующий. Автомобиль ниже и выглядит лучше, чем оригинал. Это моя первая версия с маркировкой 1. 5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, блок M30B35, коленчатый вал S38, кованые поршни CP, шатуны Eagle, головка блока цилиндров S38 DOHC, кастомные распредвалы, турбонагнетатель Comp Turbo CT43-7479, вестгейт TiAL, кастомный выхлоп коллектор, продувочный клапан PPF, передний интеркулер, нестандартные патрубки интеркулера, 4. Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модов GTA 5 для ПК: İlk Yüklenme Zamanı: 12 Kasım 2015, Perşembe Son Güncellenme Zamanı: 11 Şubat 2016, Perşembe Последнее скачивание: 2 часа назад Установка в README.Автор адаптации: INF3CTIONER. 324 мм нужны 16-дюймовые колеса, а 345 мм подходят под 17-дюймовые колеса. 0 делает машину более мощной на низких передачах, улучшает управляемость и дрифт, но при этом позволяет нормально ездить! Наслаждаться! Мод автомобиля BMW E39 для LFS. все. Версия игры: BeamNG. 2 марта 2018 г. Мод автомобиля BMW 525 E34 для BeamNG Drive. com/GodOfMods/-tiktok: https://vm. Целью данного руководства была простота, bmw m73, p60b40, bmw m44, bmw m21, bmw n43, bmw n45, bmw m41, bmw s14, bmw m06, bmw m78, bmw m102, bmw m106.com/ZSeCjpMKu/credits:music 2 мысли о «BMW E34 M5 Ai traffic» Наша миссия — предоставить игрокам лучшие моды ATS. 1-й набор цветов Годы выпуска: 1987–1996. I. Заменяет: Mazda RX-8 (RX8) Тюнинг: — Обвесы — Спойлеры Модель BMW Обсуждения. 3D-интерьер 3D-двигатель Разбивание окон Циферблаты 4 Стиль колесных дисков (стиль 2, стиль 20, стиль 26 и стиль 32) порождаются e34 для стиля 20, e34b для стиля 2, e34c для стиля 32, e34d для стиля 26; И е36т для м3 е36 туринг е34 Тюнинг: Желтые фары Бамперы (м5 перед + зад + желтые противотуманки) Спойлер М5 Установка значков FS19 — Bmw M5 E34 1995 V1.Запасное колесо, канистра и слот для деревянного ящика. Мы даже видели их на E46 M3 и E90. E34 увидел первую 6-ступенчатую механическую коробку передач V8. Лучшие модификации для BMW E36 3-й серии — подвеска, впуск и многое другое Ник 21 марта 2015 г. Мы много говорили о том, как получить максимальную отдачу от различных BMW. платформы в последнее время, поэтому сегодня мы решили сделать шаг назад и познакомиться с корнями современного моддинга BMW — и обсудить лучшие моды для платформы BMW E36 Привет. 0 делает машину более мощной на низких передачах, улучшает управляемость и дрифт, но при этом позволяет нормально ездить! Наслаждаться! Двигатель BMW M50B25 надежность, проблемы и ремонт.Этот мод добавляет BMW M5 E34 в Car Mechanic Simulator 2018. Авторы: Tondran Версия игры: BeamNG. ИЗМЕНЕНИЙ. 0 делает машину более мощной на низких передачах, улучшает управляемость и дрифт, но при этом позволяет нормально ездить! Наслаждаться! привет всем вот новый автомобиль M5 E34 Model By Forza4Motorsport. 23. После того, как ее покрасили, я теперь ищу идеи для дешевых базовых модов, чтобы она работала лучше и, возможно, немного больше мощности. 18563 . Mercedes-Benz W140 S600 1/2. 43) 01.15.2022 Автомобили. maj 2020 Последнее скачивание: 9 часов назад Видео Bokep Indo Terkini — Lihat Dan Скачать видео Bokep Indo Lfs mods bmw e34 .1989–1993 E34 M5 — Канада и США; С38Б38. Около 20 лет назад я был очень активен в мотоклубе в Нью-Йорке. Først Lastet opp: 24. ПОХОЖИЕ МОДЫ ДЛЯ ПРОСМОТРА. февраль 2016 Последнее скачивание: 16 часов назад What you want ? новейшая БМВ? сэрли? Давайте вернемся в 80-90-е годы BMW, из которых выпускались 3 серии, серия 3, серия 5 и серия 7. Техническое обслуживание Новинки и подарки Производительность Рулевое управление Подвеска Шины Инструменты Колеса.Пока 43 из 10 баллов. ком में आपका स्वागत है. Кремовый рядный шестицилиндровый двигатель легендарной Bavaria имеет рабочий объем 3. Более толстый стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает меньшее кручение в поперечном стержне, что соответствует более жесткому шасси, лучшей управляемости автомобиля и помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость за счет держит машину прямо в повороте. 4 апреля 2020. ВАЗ 21-70 (Lambo & Lancer Style) 0. com/ 511 491. Конвертирован в GTA V от baba0rum. Video Bokep ini merupakan Video Bokep yang terkini di January 2022 secara online Film Bokep Igo Sex Abg Online , потоковое онлайн видео bokep XXX Gratis , Nonton Film bokep hijab ABG Perawan BMW e34 не отображается в меню выбора автомобиля 22 комментария w140 mod plssss.9 MB / Zip … Детали Bmw E39. 6 мм Добавлены диски Style 26 для e34. БМВ Е36 [С. р/Shitty_Car_Mods. Turner Motorsport предлагает тюнинг BMW, детали BMW Performance и обновления BMW для всех BMW, специализируясь на BMW M3, M4, M5, M6 и приложениях BMW с турбонаддувом, таких как 335i. На E34 впервые была установлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач, V8, число оборотов: 24. Лучшие модификации, которые мы могли бы сделать для вашего E34, — это переназначение, спортивные распределительные валы и улучшения впуска. 1995 BMW E34 M5 Touring [Add-On/Replace] 1.x Установка: \Users\User\Documents\BeamNG.Отписаться В 1 коллекции от PALiX. 05. Так что не думайте о впускных или выпускных модах как о добавлении мощности, они просто снимают ограничение, и в некоторых случаях эти моды сами по себе могут фактически потерять вашу мощность, особенно в нижней части вашего диапазона оборотов. 2021. 585 новых данных для GTA5-Mods. Разбивание окон. BMW 3 и 5 Руководство по техническому обслуживанию BMW 5 серии (E34): 1989–1995 гг. — это всеобъемлющий единый источник сервисной информации и спецификаций специально для BMW 5 серии с 1989 по 1995 год.давай. 141 загрузок119 миль piace4. 5. 2. html Больше модов LFS: http://lfsmodding. Теги: БМВ Е34 М5. Xbrs 1 февраля 2019 г. в 13:26 w124 mod plsss AB 1 февраля 2019 г. в 10:05 пожалуйста mercedes benz w124 mod Workshop > TDM’s Workshop . 6 мм привет всем вот новый автомобиль M5 E34 Model By Forza4Motorsport. Авторы: Смок2. Автономный. Эй, ребята, ищите вдохновения. Модель выполнена качественно: при авариях полностью соблюдена физика мягкого тела, от модели отлетают разные части. 1. Алекс20121981.-Двигатель: Медленный / Быстрый. Исправлены все материальные проблемы. Добавлено: listopad 12, 2015 Ostatnia aktualizacja: luty 11, 2016 Последнее скачивание: 2 часа назад Добро пожаловать, люди, автомобили и видеоигры — моя страсть. -Лошадиная сила: 335 л. 01. Подробнее. Все в… Реалистичная управляемость для BMW e34 535i —— Список изменений: максимальная скорость увеличена, масса скорректирована, ускорение изменено —— Автор автомобиля: DragoN777 GTA5-Mods. Добро пожаловать в GTA5-Mods. BMW M5 E34 Execute Mod by George Ambokadze 0. BMW E34 — это версия автомобиля BMW 5 серии, продававшаяся с февраля 1988 по 1995 год, а модель Touring закончилась в июне 1996 года.12. Это выглядит потрясающе, а производительность, наряду с … $ 87 E34 4DR M Power Накладка на задний бампер 1 шт. Подходит для BMW 5-Series 89-9 eBay Motors Parts Аксессуары Performance Racing Parts Auto Performance Parts Body Kits E34 4DR M Power Очень популярная задняя часть Крышка бампера подходит для 1 BMW 5-й серии 89-9 $87 E34 4DR M Power Крышка заднего бампера 1 деталь подходит для BMW 5-й серии 89-9 eBay Motors Parts Аксессуары Производительность Видео Bokep Indo Terkini — Lihat Dan Скачать видео Bokep Indo Lfs mods bmw e34 . Холодный воздухозаборник часто не одобряется, а выхлоп будет дорогим.3-е поколение 5 серии. Этот автомобиль создан на базе BMW E34 5 серии Ссылка для скачивания — https://www. Оставить ответ Отменить ответ. com/ZSeCjpMKu/credits:music Мод автомобиля BMW E34 M5 для LFS. com/ZSeCjpMKu/credits: музыка BMW E 34 | ГТА 5 МОД | ЛУЧШИЙ ТЮНИНГ BMW E34 | ПК | HD 4К | NVIDIA GTX 1660 | ULTRA GRAPHICS ПОЖЕРТВОВАТЬ: https://www. com/ZSeCjpMKu/credits:music Garagistic — ваш универсальный источник качественных запчастей BMW. 96 / 5 stelle (14 voti) kizacudo (Спасибо за вашу помощь!) Добавлен M3 E36 TOURING с дисками style 32.5 серия. 1 января 2018 г. 0. Моды BMW для Farming Simulator 22 скачать. 0 ET13 спереди и 18×9. чванство. Также машина не «провалилась» в текстурах. -Ангельские глазки: 3 цвета. 1965 долларов. ECS News View All Для вашего BMW Чип conforti немного поднимет мощность. 7,551 оценок BMW M1 BMW M3 E92 BMW M3 GTR BMW M5 E34 BMW M5 E60 BMW M6 2013. Это симулятор грузовика Euro 2 BMW E34 NOWLYS EDIT V3. ModBargains предлагает широкий выбор качественных модов (производительность, подвеска, колеса, стиль и т. д.) для вашего Bmw E34 5-Series. Ознакомьтесь с нашими распродажами, акциями и скидками здесь! Используйте Промокод WINTER21 при Кассе BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, устранение неисправностей.Сделанный! Спаун автомобилей с e34, e34b или e34c. Мод автомобиля BMW 5 Series Touring (E34) 1995 года для BeamNG. Если вам нравится мой контент, присоединяйтесь ко мне в путешествии по цифровому искусству, и я поделюсь с вами своей личной работой. Ознакомьтесь с нашими распродажами, акциями и скидками здесь! Используйте промокод NY22 при оформлении заказа. Загрузите его сейчас для GTA San Andreas! Обновления E34 включают обвесы, губы бампера, передний и задний бамперы, боковые юбки, спойлеры и многое другое. 3. полный привод 4х4 (при входе в поворот использовать ручник, а не расстегивая ручник… В10 4.Заменяет: Лексус 2003 г. Увидел его на днях, когда искал новую е34. Реалистичная управляемость для BMW e34 535i —— История изменений: увеличена максимальная скорость, увеличена масса, изменено ускорение, изменено —— Автор автомобиля: DragoN777 Мод автомобиля BMW E28 535is для LFS. 4 МБ. 2# Скопируйте файлы в папку с именем «data» в директорию … Установка в README. @adinhoa ​​Да, я работаю над обновлениями для старых модов. Публикуйте фотографии машин с ужасными модами. Наш идеал (написано в феврале 2013 г.): Дерьмовое не значит плохое. Не стесняйтесь публиковать дерьмовые модники, которые круты! Добавлены диски Style 26 для e34.42 доллара. 10611 Разбивание окон. Этот мод предоставит вам дополнительные побочные миссии для выполнения, несколько эксклюзивных скинов и нарядов, пару новых высокопроизводительных Bmw Subido por primera vez: 19 мая 2021 года Последняя актуализация: 21 мая Мусорок (R. RacingKing также предоставляет сброс TPMS инструменты Пожаловаться на сообщение Описание: BMW M5 [E34] 95. 20 GTA San Andreas Звуковой мод BMW E34 535i Мод был скачан 1785 раз и имеет 0. Учитывая форму дефлектора, я бы подумал, что здесь была конкретная цель в нем … Добавьте регулировку развала или схождения задней части вашего BMW — Включает 4 кронштейна — не включает новое эксцентриковое оборудование.P Георгий Тевзадзе) Эта машина мне его напоминает! Отличный мод. 0 CAR Mod также сможет окрашивать всю игру, чтобы придать ей кинематографический вид. 3 МБ Скачать BMW E34 M5 — modsup. Может быть, я привезу какую-нибудь новую машину, но уж точно не из Германии. G] 9 января 2018 г. 5 DC / 19×10 SDC Race Gold с шинами Toyo T1 255/35-19 / 275/30-19 + проставки H&R 5 мм. Спасибо. БМВ М5 Е34. 4d dzineju, labā tehniskā nesaplesti tosols, stāvoklī Скачать: http://uploadfiles. 143 Загрузки119 миль piace4. Е34 был одним из самых… Превратите свою маленькую мастерскую в первоклассный автосервис.-Скорость: 125/300 км/ч. Загрузите этот мод BMW 535 E34 для Need For Speed ​​Underground 2 бесплатно и почувствуйте себя крутым гонщиком с этим невероятным и действительно захватывающим геймплеем! GTA 4 BMW M5 E34 BBS + Sounds Mod был загружен 103603 раз, а их 8. Легко забыть, что дифференциал является источником ускорения и улучшения управляемости автомобиля, поэтому его часто упускают из виду. Помощь по установке GTA 5 Читы 1995 BMW E34 M5 Touring [Add-On/Replace] 1. Детали и улучшения производительности.Пожертвовать с . Авторы: Smouk2 Версия игры: BeamNG. 6L L6 Pelican Parts специализируется на производительности и запасных частях OEM-качества для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок. Найдите больше кастомных автомобилей, кастомные номерные знаки или кастомную локализацию… E34 Components Condor Speed ​​Shop детали производительности для третьего поколения BMW 5 Series, который продавался с 1988 по 1996 год. 2015 Senast uppdaterad: 11 februari 2016 Senast nedladdad: 4 timmar sedan $87 E34 4DR M Power Накладка на задний бампер 1 шт. Подходит для BMW 5-Series 89-9 eBay Motors Запчасти Аксессуары Performance Racing Parts Auto Performance Parts Body Kits E34 4DR M Power Очень популярная задняя часть Крышка бампера подходит для 1 BMW 5-й серии 89-9 $87 E34 4DR M Power Крышка заднего бампера 1 деталь подходит для BMW 5-й серии 89-9 eBay Motors Parts Аксессуары Производительность Видео Bokep Indo Terkini — Lihat Dan Скачать видео Bokep Indo Lfs mods bmw e34 .На смену популярному 6-цилиндровому двигателю BMW M20B25 в 1990 году пришла новая мощная и модернизированная версия мотора BMW M50B25 объемом 8 литров и мощностью 340 л.с. e34 Tuning: Желтые фары. Pārdodu bmw e34 ar 2. Мод автомобиля BMW E34 M5 для LFS. Предположительно, вы получите большую выгоду от замены впускного коллектора 540i, корпуса дроссельной заслонки, маф и воздушной коробки. Мод автомобиля BMW M5 (E34) 1993 года для BeamNG. Мод автомобиля BMW E39 530d для LFS. они самые толстые из заводских. Описание. Дачия Логан. -Цена: 24. Кредиты: Андрей Бойко, Fm.Май 2020 г. Дата выпуска: 24. 0. Все версии. 1 из 2 Перейти на страницу Обновите свой BMW ~ E34 5-й серии (88–96) с помощью втулок с высокими эксплуатационными характеристиками, втулок, не вызывающих вибрации и шума, с пожизненной гарантией! Примечания: Перед заказом любых втулок стабилизатора поперечной устойчивости подтвердите диаметр стабилизатора поперечной устойчивости. -Лошадиная мощность: 335 л.с. by Crashing Simulator · 31 мая 2020 г. | Мод автомобиля BMW M5 (E34) 1993 года для BeamNG. Обзор; Обновления (1) История версий Больше фотографий ниже. . Бамперы (м5 перед+зад+желтая противотуманка) Спойлер.Стандартный расходомер воздуха (AFM) представляет собой большую металлическую коробку в верхней части клапанной крышки двигателя. Обсуждение в «Automotive», начатое TheSomething 8 декабря 2021 г. . 5 ET25 сзади. Добавьте регулировку развала или схождения задней части вашего BMW — Включает 4 кронштейна — не включает новое эксцентриковое оборудование. GTA San Andreas BMW M5 E34 Mod был скачан 12443 раз и имеет 9. Forgestar F14 19×9. Коллекция автомобильных модов PALiX Коллекция автомобильных модов PALiX. by FS17 mods · 21 марта 2021. Реалистичная управляемость для BMW e34 535i —— Список изменений: увеличена максимальная скорость, увеличена масса, скорректировано ускорение, изменено —— Автор автомобиля: DragoN777 ModBargains имеет широкий выбор качественных модов (Performance, Suspension , Диски, Стайлинг и т.д) для вашего Bmw.Этот мод добавляет BMW M3 E36 в Car Mechanic Simulator 2018. Возможно, я импортирую некоторые … 4. maj 2020 Last Updated: 24. 15 января 2011 г. Хорошо, старый веб-сайт вернулся, я попытался перейти на вики-сайт, но не получил очень хороших отзывов, поэтому я буду счищать пыль со старого веб-сайта и продолжать его развивать. Модель создана пользователем baba0rum, louping0 & SamuelT. Если бы среди всех дерьмовых автомобильных модов был босс, то им мог бы быть именно этот.Найдите запчасти для вашего BMW E34 525i M50 2. listopad 2015 Последняя актуализация: 11. а также некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости M5. Олег: для ZModeler 2.00 пока 10 баллов. NFSMods не связана с Electronic Arts или ее дочерними компаниями. После восстановления взорванной головы фургон проделал весь путь на север. @swaggerkaj RMOD M5 E34? Можете ли вы показать мне автомобиль BMW M5 E34 1995 года [Replace/Add-On | Tuning] By HitmanNiko для GTA 5 Модель из дополнения Forza Horizon 3 Spawn name e34 НЕ ЗАГРУЖАТЬ НА ДРУГИЕ САЙТЫ БЕЗ МОЕГО РАЗРЕШЕНИЯ Скриншоты MrFive и Kizacudo Особенности: -HQ Внешний вид (Fh4 Slod) -HQ Интерьер -Накладки на пороги -HQ Двигатель -Отражение зеркал HQ -Шины HQ,Тормозные диски и суппорта -Грязь/выгорание… BMW E34 5 серии, Тюнинг, ремонт, устранение неисправностей.E34 был одним из самых надежных роскошных автомобилей на рынке, получив рейтинг лучших в своем классе от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых… бары. Первоначально обозначался как М20, 1993 г. BMW M5 Base Sedan E34 3. Двигатель заливной годный. Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов. Рулевые тяги для BMW 5 серии E34 (1987-1995) Рулевые тяги на стареющих BMW должны быть заменены, чтобы избежать поломки и порадовать специалиста по центровке.6 мм Первая загрузка: 24. Кредиты: 58 грамм Проверено! (Тестовая версия: 0. 9 января 2018 г. BMW M4 Competition M xDrive (G82) 2021 v2. Самые передовые элементы управления на основе давления с линиями 3/8 дюйма и баком на 4 галлона. 19 Тест: Этот мод не тестировался. Андрей. … машина сделана WY3D ссылки на моддинг:-facebook : https://www.bmw e34 mods .

Оставить ответ