Как разобрать кпп рено логан: Как разобрать коробку рено логан

Содержание

Как разобрать кпп Рено Логан

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

   Разборка коробки передач

   Разборка дифференциала

   Разборка вторичного вала

   Рекомендации по сборке

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 457
Источник: http://nastcart.ru/index.php/theme/remont-kpp-lada-largus-reno-logan

 Разборка коробки передач

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

 Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Их два штуки:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2381
Источник: http://nastcart.ru/index.php/theme/remont-kpp-lada-largus-reno-logan

Особенности механического типа трансмиссии

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1051
Источник: https://prokpp.ru/remont/kpp-renault-logan.html

 Разборка дифференциала

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

 Затем вынимаем стакан:

 Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.  

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

 Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1334
Источник: http://nastcart.ru/index.php/theme/remont-kpp-lada-largus-reno-logan

Мой аккаунт

Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи: Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять.

Video: ремонт коробки передач на рено логан

Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа: Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния.

При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него.

Как распознать неисправность?

Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно.

Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз. На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено.

Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры. Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму.

Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом. Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух.

Коробка передач является частью трансмиссии автомобилей. Несколько дельных советов помогут вам избежать ремонта кпп Рено Логан: Своевременно меняйте масло в коробке переключения передач, именно она является движущей силой любой трансмиссии.

Но при замене масла в кпп требуется тщательно подобрать его, в ином случае вы нанесёте ещё больший вред.

Переключайте передачи согласно ограничениям максимальной и минимальной скорости, которая привязана к каждой ступени передач. На первой передаче это значение — до двадцати километров в час, на второй — до сорока, на третей — до шестидесяти, на четвёртой — до восьмидесяти, пятая — после восьмидесяти.

Переборка КПП Jh4 005

Зимой не забывайте переключать передачу на нейтральную. Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа. Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки.

При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги в этом случае упрощается обратная сборка. Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.

Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов. Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо чтобы не мешал дальнейшему снятию.

Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство. Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора. Доставайте из держателя трубку сапуна КПП. Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3785
Источник: https://diabloarea.ru/reno-logan/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D1%81.html

 Разборка вторичного вала

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

 Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 530
Источник: http://nastcart.ru/index.php/theme/remont-kpp-lada-largus-reno-logan

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 9538
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://diabloarea.ru/reno-logan/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D1%81.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3785 (40%)
  2. http://nastcart.ru/index.php/theme/remont-kpp-lada-largus-reno-logan: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 4702 (49%)
  3. https://prokpp.ru/remont/kpp-renault-logan.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1051 (11%)

Ремонт кпп логан своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт кпп логан своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (
    передача
    не включается).

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.
  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Автомобильная система Renault Logan отличается высоким уровнем безопасности. Широкое распространение получили версии авто, где имеется механическая КПП. Как правило, она встречается на машинах, которые имеют передний привод.

АКПП также присутствуют на данной иномарке, например, версия с двигателем 1.6 литра и мощностью 103 лошадиные силы. Коробка передач Рено Логан при осуществлении должного ухода может бесперебойно проработать около 300000 км пробега.

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры.

Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму. Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом.

Как снять ручку КПП Рено Логан? Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Вооружившись отверткой, следует приподнять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо сидит в штатном месте, можно воспользоваться холодной сваркой или посадить новую ручку на клей.

Следует отметить, что еще до 40000 км может потечь сальник первичного вала на коробке переключения передач. Это одна из распространенных проблем МКПП. В данном случае поможет замена сальника на новый.

Ремонт КП на Рено Логан своими руками вполне возможно осуществить. Для этого необходимо следовать определенным правилам, знать устройство коробки, где находится заливная пробка. В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составляет труда.

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.
  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Посмотрите интересное видео по этой теме

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда. При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

Автомобили Renault Logan являются одними из самых распространенных бюджетных авто в нашей стране. Такой статус они получили благодаря высочайшей надежности и неприхотливости. Именно поэтому, если у вас Рено Логан, то ремонт коробки передач – это не та операция, которую вы будете производить слишком часто. Однако любое оборудование приходит в негодность, изнашивается естественным образом. Поэтому ремонтные работы и обслуживания время от времени проводить все же придется. Разумеется, основное условие – это гарантия качества услуг. И в этом плане сервиса, лучше нашего, просто не найти.

Мы занимаемся ремонтно-восстановительными работами по трансмиссии уже много лет и имеем огромный опыт в этой сфере. Для нас ремонт КПП Рено Логан, как и работа с любым другим автомобилем – это не проблема. Причем, мы обслуживаем и восстанавливаем любые коробки:
  • автоматические;
  • механические;
  • роботизированные и т.д.

Спектр задач по данному направлению крайне широк. Мы беремся за работы любой сложности от замены сальников до полного восстановления КПП посредством капитального ремонта. Кроме этого наши специалисты предлагают и обслуживание коробок, подразумевающее замену фильтров и масел, дефектовку и прошивку программного обеспечение, если оно подразумевается конструкцией вашего авто.

Что касается конкретно автомобиля Renault Logan, то, независимо от поколения, на них устанавливаются довольно простые и крайне надежные агрегаты. Это касается, как механических, так и автоматических коробок. Мы гарантируем максимальное качество ремонта, а также проведение всех работ в рамках рекомендаций производителя. Работа производится только на сертифицированном оборудовании мастерами, имеющими доступ к столь сложным узлам. Именно поэтому в 99% случаев мы восстановим трансмиссию вашего автомобиля!

В принципе, если с коробкой передач Рено Логан что-то случается, то автомобиль в большинстве случаев просто невозможно далее использовать в стандартном режиме. Разумеется, когда он «встал», вопросов о том, что сломалось, практически не остается. Однако наши специалисты приготовили вам список признаков, указывающих, как на имеющуюся неисправность в узле переключения передач, так и на скорый выход из строя этого агрегата:

  1. Посторонние шумы при работе или общий слишком громкий шум от КПП Логан. Выражается по-разному: это может быть просто гул, гудение, легкие приглушенные постукивания, скрежет при включении той или иной передачи и т.д.
  2. Невозможность включения одной из передач. Если вы не можете перевести селектор АКПП в одно из положений, или у вас пропала одна из передач на «механике», то это верный признак неисправности.
  3. Пробуксовка сцепления. Указывает, как на неверную работу самой системы сцепления (диска, подшипника или корзины), так и на возможные повреждения КПП. Более точную информацию поможет получить профессиональная диагностика.
  4. Затрудненное переключение передач, слишком большой люфт ручки переключения на МКПП. Если ещё есть возможность, то ситуация решится дефектовкой, но если все слишком запущено, то вам необходим ремонт МКПП.
  5. Потеки масла под коробкой. Это повод срочно ехать к нашим специалистам. Потеки сигнализируют о негерметичных уплотнителях или повреждениях корпуса коробки.

В любом из случаев вы смело можете обращаться к нашим специалистам. Да и при любом подозрительном «поведении» коробки передач не лишним будет показать автомобиль мастерам.

Бесспорно, если бы КПП были вечными, то ремонт коробки передач на Рено Логан вам бы просто не понадобился. Однако, чем сложнее система, чем больше в ней компонентов, тем интенсивнее происходит ее износ и тем сложнее осуществляется ремонт. Кроме этого сам процесс эксплуатации автомобиля подразумевает нагрузки на коробку, так что рано или поздно ремонт вам будет необходим.

Вот список основных причин, по которым КПП выходят из строя:

  1. Естественный износ. Как показывает практика, на Logan коробки передач без вмешательства ходят до 250 тысяч километров. Первые затруднения, как правило, возникают на пробеге не ниже 150 тысяч. Рано или поздно по естественным причинам вам придется заняться этим узлом.
  2. Агрессивная езда. Резкие старты, езда на повышенных оборотах, недовыжим сцепления – все это приводит к проблемам с КПП¸ поскольку нагрузка на нее увеличивается.
  3. Неправильное переключение и использование коробки передач. Есть несколько нюансов, которые необходимо соблюдать при эксплуатации авто. Нельзя держать руку на ручке МКПП, нельзя долго двигаться «на сцеплении», нельзя долго держать сцепление нажатым и т.д. С АКПП – это включение «D» после «R» без полной остановки авто, переключение «на ходу», включение «N» без остановки и т.д. Ознакомьтесь с обучающими видео по использованию вашей КПП, чтобы продлить ей жизнь.
  4. Эксплуатация авто в агрессивных условиях. Проблемы появляются при езде на автомобиле в условиях экстремально низких и высоких температур.
  5. Несвоевременное обслуживание и т.д.

Гарантия качества и доступные цены – вот наши основные преимущества!

Если вам необходим ремонт МКПП Логан, или же работы по восстановлению АКПП, то лучшее решение – это обратиться к нашим специалистам! Мы гарантируем высочайшее качество работ.

Есть ряд причин, которые позволяют нам и вам быть уверенными в результате:
  • использование современного сертифицированного оборудования;
  • работа в соответствии с рекомендациями производителя;
  • высокая квалификация наших мастеров;
  • огромный опыт работы.

Причем, мы предоставляем полный пакет отчетных документов, подтверждающих нашу ответственность за все операции, произведенные с автомобилем.

Что касается ценообразования, то и тут мы готовы делать вам выгодные предложения. За годы работы мы выработали идеальную схему работы, позволяющую максимально снижать стоимость услуг. Этому способствуют:

  • быстрая скорость ремонта без потери качества;
  • работа с поставщиками запчастей напрямую без посредников;
  • эффективная система снижения затрат и т.д.

В каждом авто может произойти поломка в коробке переключения передач. Для экономии средств можно выполнить ремонт кпп Рено Логан своими руками, но безопаснее будет обратиться в сервисный центр. Инструкция по ремонту поможет быстро и качественно выполнить починку данного модуля вашего автомобиля:

Коробка передач является частью трансмиссии автомобилей. Несколько дельных советов помогут вам избежать ремонта кпп Рено Логан: Своевременно меняйте масло в коробке переключения передач, именно она является движущей силой любой трансмиссии. Но при замене масла в кпп требуется тщательно подобрать его, в ином случае вы нанесёте ещё больший вред.

Переключайте передачи согласно ограничениям максимальной и минимальной скорости, которая привязана к каждой ступени передач. На первой передаче это значение – до двадцати километров в час, на второй – до сорока, на третей – до шестидесяти, на четвёртой – до восьмидесяти, пятая – после восьмидесяти. Зимой не забывайте переключать передачу на нейтральную.

При переключении передач на более низкую, снизьте скорость – это позволит снизить крутящий момент, что в свою очередь позволит уменьшить нагрузку на двигатель, это послужит его продолжительной работе. Также не рекомендуется резко переключать передачи. При повороте автомобиля не переключайте передачи, так как в большинстве случаев это приводит к заносу автомобиля.

Коробка передач:
1 — вал полуосевой шестерни дифференциала;
2 — картер сцепления;
3 — первичный вал;
4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
6 — вилка привода выключения сцепления;
7 — держатель жгутов проводов;
8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления;
9 — задняя крышка;
10 — штуцер шланга сапуна;
11 — отверстие для датчика скорости автомобиля;
12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса;
13 — выключатель света заднего хода;
14 — картер коробки передач;
15 — пробка маслозаливного отверстия

Механизм управления:
1 — втулка;
2 — фиксатор рычага;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка рычага;
5 — корпус механизма

Тяга управления:
1 — стяжной болт;
2 — хомут;
3 — гайка;
4 — тяга;
5 — палец тяги

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач. На рычаге переключения передач установлена шаровая опора, которая вставлена в пластмассовый корпус механизма управления и закреплена фиксатором. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой присоединяется тяга управления. Другим концом тяга управления присоединена к механизму переключения передач, установленному на коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать вручную, без применения какого-либо инструмента. Пробка уплотняется резиновым кольцом. Сливное отверстие находится снизу на картере коробки передач. Пробка сливного отверстия уплотняется медной шайбой.

Нужен толковый мастер по ремонту КПП, от него требуется умение разобрать и собрать обратно коробку передач от рено логан, по дороге вытряхнув из коробки высыпавшиеся в нее внутренности трипоида (подшипника на внутренней гранате). Мастер ищется по возможности бюджетный, т.к. где сделать дорого я знаю, а денег остался последний мешок.

Ну или если кто где видел или имеет в наличии какой-нибудь мануал по ремонту (разборке с последующей успешной сборкой) КПП именно на Логане, и готов его мне дать почитать/скопировать/скачать, то моя благодарность тому человеку готова преобразоваться в необходимое количество ПИВА!

VIF 28.10.2008

Нужен толковый мастер по ремонту КПП, от него требуется умение разобрать и собрать обратно коробку передач от рено логан, по дороге вытряхнув из коробки высыпавшиеся в нее внутренности трипоида (подшипника на внутренней гранате). Мастер ищется по возможности бюджетный, т.к. где сделать дорого я знаю, а денег остался последний мешок.

Ну или если кто где видел или имеет в наличии какой-нибудь мануал по ремонту (разборке с последующей успешной сборкой) КПП именно на Логане, и готов его мне дать почитать/скопировать/скачать, то моя благодарность тому человеку готова преобразоваться в необходимое количество ПИВА!

ИМХО проще искать бу коробку.
Сумневаюсь что найдешь мастера кустаря, который в теме коробок от Рено, и даст приемлимую гарантию на свои работы, и будет не дорого, очень дело тонкое коропппка, даже ручная.
Травматолог не даст соврать.
Даж по ВАЗовским КПП в реале не так уж и много спецов.

Phoenix 28.10.2008

Phoenix 28.10.2008

В холодильнике при замене ступичного подшипника пошевелили привод, который с гранатами, в результате на внутренней гранате один из игольчатых подшипников трипоида рассыпался, и внутренности высыпались в коробку Это особенность левой внутренней гранаты на логане, то что подшипник высыпается в коробку.
А б/у коробка стоит 25тыр, походу поеду в пихтин, там за 5 обещали разобрать/собрать.

Прямо скажем, “приятная особенность”.
Сочувствую.

Проблема сборки/разборки в том, что у нее конструкция мягко говоря неадекватная, начиная с того, что болты, соединяющие 2 половины закручены с другой стороны, а не так как на большинстве. Мы ее сами пытались разобрать с человеком, разбирающим тойотовские коробки с закрытыми глазами. Когда уже все раскручено остается гайка и какой-то стопор, которые непонятно как надо снимать, чтобы ничего не на@бнуть. А на большинство запросов по устройству КПП Логана яндекс напару с гуглем отправляют на логан-форум, хде все манипуляции владельцев с машинами сводятся к установке безумно необходимых мухобоек на капот, выбору колпаков и дискуссиям о пользе установки подлокотников между передними сиденьями. В общем, в интернете по технической части самый популярный ответ на все вопросы “А оно тебе надо?”, второй по популярности “А как же гарантия?!”, и третий “Меня все устраивает в моем логане”.

ЗЫ Я конечно извиняюсь за несколько неуместную пространность ответа, но за последние посещения логанфорумов их посетители толковыми советами и рекомендациями типа вышеприведенных достали. И надежда найти там действительно полезную информацию покинула меня.

ЗЫЫ Интересно, существует ли в природе мануал по логановской КПП, хочется самому разобраться, а в сервисе скорее всего не пустят ремонтную зону смотреть

Может есть смысл купить

?

Тут прога для просмотра файлов djvu формата

Руководство скачал и посмотрел. Снятие коробки с куче фоток и в полной последовательности расписано!
Изменено: Uragan, 29.10.2008 – 20:32

all 29.10.2008

а тот кто менял ступичный подшипник не отвечает финансово за нанесенный ущерб и дальнейший ремонт.

+1. почему не спросить с тех людей? или сами навернули?

Такая книжка у меня есть, давно уже купил, только там про ремонт коробки написано что это ниибаццо сложный процесс требующий знаний и специальных инструментов, поэтому в книжке ремонт не приводят и отправляют на сервис. А как ее снимать я знаю, она вторую неделю снятая лежит, мне надо узнать именно как ее разбирать.
А тот кто менял ступичный подшипник как раз и отвечает финансово, только в данном случае это я
Uraganу спасибо за ссылки

Приезжай к нам, посмотрим. Малиновского 14/1. Не скажу, что мы спецы по Логану, но обещаю, что хуже не сделаем 2428525.

Я было уже поверил здешним завсегдаем, что Оно(рено) не ломается, и уже начал выкапывать мешки с деньгами. А оказывается, что Оно одноразовое. И поэтому у АЛМАЗА 126 запчасти к рено никто не спрашивает

Ну ты и выдал заключение! )))

Я могу предположить из-за чего сломалась коробка.

1. машина побывала в аварии (не качественный ремонт)
2.порвался левый пыльник(на проволоку наехал или естественный износ при большом пробеге) там он стоит на приводе(подшипник-сальник) а пыльник присоединяется к коробке и при порыве пыльника вытекает масло,и естесственно без масла коробка долго не живёт.
3.порвались подушки коробки,из за чего начался естественный износ трипоида привода,после перегрева-рассыпался
4.ПОСТОЯННАЯ агрессивная манера езды,после которой может навернутся всё что угодно.Но первое это выход из строя набора сцепления и как следствие выход из строя подшипника первичного вала коробки.
5.заводской брак (если не ошибаюсь то это 0,5% от общего числа выпускаемых коробок,причём не только производителя под маркой рено)

Тем более автор честно написал что не правильно вставили привод на место при ремонте!
НУ И ПРИЧЁМ ТУТ ЛОГАН.

Купи клинко или приорко он не ломается вообще )))

ELKA 13.11.2008

Ну, а в целом как Логан себя ведет? интересует все про живую эксплуатацию, в связи с тем, что такую машинку рассматриваем как вариант скорой покупки( мешки с деньками мелковаты).

Ну ты и выдал заключение! )))

Я могу предположить из-за чего сломалась коробка.

1. машина побывала в аварии (не качественный ремонт)
2.порвался левый пыльник(на проволоку наехал или естественный износ при большом пробеге) там он стоит на приводе(подшипник-сальник) а пыльник присоединяется к коробке и при порыве пыльника вытекает масло,и естесственно без масла коробка долго не живёт.
3.порвались подушки коробки,из за чего начался естественный износ трипоида привода,после перегрева-рассыпался
4.ПОСТОЯННАЯ агрессивная манера езды,после которой может навернутся всё что угодно.Но первое это выход из строя набора сцепления и как следствие выход из строя подшипника первичного вала коробки.
5.заводской брак (если не ошибаюсь то это 0,5% от общего числа выпускаемых коробок,причём не только производителя под маркой рено)

Тем более автор честно написал что не правильно вставили привод на место при ремонте!
НУ И ПРИЧЁМ ТУТ ЛОГАН.

Купи клинко или приорко он не ломается вообще )))

Человек спрашивает совета у тех кто в этом разбирается, а устраивать что? где ? когда? угадывая причину косяка ему нах не надо.

ELKA 16.11.2008

Спасибо большое! если честно- голова идет кругом- что выбрать. Еще и информация на сайтах о ценах и комплектации не совпадает с тем, что слышишь от менеджеров по телефону. Как не просчитатаься в раходах, какой салон выбрать. Не зная Ростова очень трудно сделать выбор.

Спасибо большое! если честно- голова идет кругом- что выбрать. Еще и информация на сайтах о ценах и комплектации не совпадает с тем, что слышишь от менеджеров по телефону. Как не просчитатаься в раходах, какой салон выбрать. Не зная Ростова очень трудно сделать выбор.

не надо брать логана в ростове. в ставрополе цены были по крайней мере в июле на 25 т.р. дешевле за аналогичную комплектацию. проще туда мотнуться. еще я звонил в краснодарский модус вроде, там тоже цены нормальные были. в итоге просто выбор остановили не на логане но авингруп – козлы! фтопку их с такими ценами

Perevertops
+1 В Краснодаре цены тоже ниже были недавно, сейчас не знаю.

ELKA
По поводу экплуатации логана: если не смущает внешний вид авто – то вполне нормальная машина. Ломается на порядок реже 7ми летней 12шки.
Плюсы: просторный салон, самый большой в классе багажник, достаточно удобные сиденья, большой выбор запчастей у Алмаз126 по ценам гораздо ниже авингруповских, не привлекает внимания гибддейцев и наркоманов как раз из-за своей непонтовой внешности и из-за того, что эту машину берут в основном либо как рабочую = как такси, либо эксволговоды, которые машины не нашпиговывают музыкой-телевизорами, поэтому и брать там нечего
Минусы: салон слаботрансформируемый – задняя спинка не раскладывается, а снимается полностью после откручивания 2х болтов, 8миклапанный двигатель черезчур прожорливый для своей небольшой мощности, загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, отсутствие шумоизоляции в принципе.

Так же к минусам можно отнести множество мягко говоря спорных конструктивных решений, но если обслуживание и ремонт производить не самому а на сервисе – эти минусы коснутся не владельца, а механика.

В общем, это хороший автомобиль для спокойного и достаточно комфортного (для своей цены) перемещения из точки А в точку Б. Большего без глобальных доработок он не даст, и драйва от вождения получить не удастся.

ЗЫ НЕ ВЕДИТЕСЬ на уговоры манагера в салоне взять “сейчас пустого”, а потом доставить в него кондер/ГУР и т.д. Они ничего не доустанавливают! Купишь без кондера – будешь потеть пока не продашь, на него никто ничего не ставит из-за вышеупомянутых конструкторских решений.

ELKA 20.11.2008

[quote name=’Vitallik’ date=’17.11.08, 17:30′ post=’386326′]
Perevertops
+1 В Краснодаре цены тоже ниже были недавно, сейчас не знаю.

что цены рознятся до такой степени я даже не представляла. всю неделю занималась обзвоном салонов. к концу недели научилась с ними разговаривать.. Выбор близится к завершению. к сожалению уже не в пользу Логана.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3

Коробка передач Рено Логан: ремонт своими руками

 

Автомобильная система Renault Logan отличается высоким уровнем безопасности. Широкое распространение получили версии авто, где имеется механическая КПП. Как правило, она встречается на машинах, которые имеют передний привод.

АКПП также присутствуют на данной иномарке, например, версия с двигателем 1.6 литра и мощностью 103 лошадиные силы. Коробка передач Рено Логан при осуществлении должного ухода может бесперебойно проработать около 300000 км пробега.

Особенности механического типа трансмиссии

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Ремонт коробки передач

Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры.

Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму. Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом.

Как снять ручку КПП Рено Логан? Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Вооружившись отверткой, следует приподнять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо сидит в штатном месте, можно воспользоваться холодной сваркой или посадить новую ручку на клей.

Следует отметить, что еще до 40000 км может потечь сальник первичного вала на коробке переключения передач. Это одна из распространенных проблем МКПП. В данном случае поможет замена сальника на новый.

Ремонт КП на Рено Логан своими руками вполне возможно осуществить. Для этого необходимо следовать определенным правилам, знать устройство коробки, где находится заливная пробка.  В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составляет труда.

Ремонт и замена мкпп Reanault в Минске

В случае, если коробка передач Renault начинает выходить из строя, механики рекомендуют полную замену или частичные ремонтные работы кпп Renault.

Первые признаки поломки коробки передач Renault:

  1. Шум в коробке на нейтральной передаче.

  2. Запах гари.

  3. Непонятные звуки: шумы, свист, стук, появляющиеся при увеличении скорости.

  4. Не включается передача.

  5. Передача самопроизвольно выключается.

Причиной многих проблем является низкая или грязная трансмиссионная жидкость, которая также может привести к большому расходу топлива автомобиля. Из-за этого переключение становится заметно более «хлипким», а в некоторых случаях автомобиль сам переключает передачи или выбивает передачи на нейтральную.

Какой бы ни была причина поломки механической коробкой передач Renault, когда есть проблемы с трансмиссией автомобиля, вам нужно запомнить только одно название: remkpp.by. Потому что специалисты в нашем автосервисе являются экспертами по механическим коробкам передач. Они понимают, как работают устройства многих моделей, и знают, как исправить неполадки в работе.

Поэтому, если у механической коробки передач вашего автомобиля возникают проблемы — от излишнего трения механизмов до полного отсутствия движения и между ними — позвоните нам +375 (29) 680-16-97. Мы рады проконсультировать вас и провести полный ремонт вашей коробки передач Renault.

Мы проводим ремонт МКПП Renault, который обычно занимает 1 день. И даем гарантию на ремонт коробки передач Renault 30 дней или 2000 км. Приезжайте на бесплатный осмотр автомобиля в этот период. И замену масла!

Сколько стоит ремонт КПП Renault?

У нас действует оплата по факту. То есть вы ничего не платите вплоть до этапа тест-драйва. Примите автомобиль и убедитесь в его идеальной работоспособности — а потом платите за ремонт МКПП Renault.

Тип автомобиля Снятие-установка мкпп для ремонта Ремонт (замена) сцепления Ремонт снятой мкпп
 Легковой а/м, задний привод 120-150 BYN 120-170 BYN 120-180 BYN

 Легковой а/м, передний привод 

(без подрамника)

140-200 BYN 140-220 BYN 120-150 BYN

 Легковой а/м, передний привод 

(c подрамником)

160-220 BYN 160-240 BYN 120-150 BYN

 Легковой а/м, кроссовер 

полный привод

200-300 BYN 200-320 BYN 120-150 BYN
 Внедорожник, полный привод 200-350 BYN 200-370 BYN 150-250 BYN

 Микроавтобус до 3,5 тонн

(задний привод)

150-200 BYN 150-220 BYN 150-100 BYN

 Микроавтобус до 3,5 тонн

(передний привод)

200-300 BYN 200-320 BYN 150-200 BYN

 Микроавтобус до 3,5 тонн

(полный привод)

260-380 BYN 260-380 BYN 200-400 BYN

РЕМОНТ МКПП Renault

Alaskan

Latitude

Arkana

Lodgy

Captur

Logan

Clio

Master

Duster

Megane

Espace

Sandero

Fluence

Scenic

Grand Espace

Scenic XMOD

Grand Scenic

Talisman

Kadjar

Trafic

Kangoo

Twingo

Kaptur

Twizy

Koleos

Vel Satis

Laguna

Wind

Если авто в ремонте больше 2 часов возможен бесплатный трансфер до станции м. Могилевская.

Ремонт АКПП Renault Logan

 

Причины неисправностей АКПП Renault Logan

Признаки поломок

Диагностика АКПП Renault Logan

Замена масла в АКПП

Ремонт АКПП Renault Logan

Правила эксплуатации автоматической КПП Renault Logan



Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Renault Logan являются:

  • гидротрансформатор;
  • муфта;
  • гидроблок;
  • планетарный механизм;
  • система фрикционов;
  • масляный насос;
  • датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.



ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Renault Logan

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Renault Logan, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Renault Logan. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

  • повреждения проводки и датчиков;
  • перепады напряжения;
  • естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).


ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Renault Logan, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

  • скрежет;
  • толчки;
  • вибрация;
  • удары;
  • пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Renault Logan, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

  • вибрации на высокой скорости;
  • жужжание;
  • механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
  • запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Renault Logan. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Renault Logan с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.



ДИАГНОСТИКА АКПП Renault Logan

Когда на приборной панели Renault Logan загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Renault Logan и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Renault Logan, может потребоваться и ремонт трансмиссии.


ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Renault Logan нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Renault Logan можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.



РЕМОНТ АКПП Renault Logan

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Renault Logan. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Renault Logan актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Renault Logan – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Renault Logan. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Renault Logan, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Renault Logan признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

  1. Провести капремонт имеющейся АКПП.
  2. Установить «автомат» Renault Logan после заводского ребилда (капремонта).
  3. Купить новый агрегат.


ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Renault Logan

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Renault Logan с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

  1. Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
  2. После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
  3. Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
  4. Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
  5. Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Renault Logan едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
  6. Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
  7. Буксировать машину Renault Logan с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Renault Logan.


Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео) - Sarterminal.ru

Ремонт МКПП на Рено Логан

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Источник:
http://proremontreno.ru/logan/korobka-peredach-kpp/mexanicheskaya.html

Ремонт коробки передач Логан — задача не самая простая

Ремонт КПП в автосервисе Екатеринбурга

Но механические коробки также делятся на два вида – Jh2 и Jh4. Они имеют по пять скоростей, а единственное различие между ними заключается в размерах картера сцепления. Очень часто необходимость ремонта возникает из-за недостаточного уровня масла, так что за этим нужно постоянно следить. В обеих коробках используется масло одного типа, по заверениям производителя оно не требует периодической замене, ресурс его настолько велик, что почти равен сроку эксплуатации авто.

Привод коробки состоит из рычага переключения скоростей, находящегося на шаровой опоре, кулисы, тяги привода, картера. Главная передача состоит из двух шестеренок, подобранных так, чтобы свести к минимуму уровень шума. Значит, если во время работы МКПП сильно шумит, это говорит о том, что какие-то детали пришли в негодность и их желательно заменить.

Неисправностей в коробке передач Рено Логан может быть довольно много. Но далеко не все они требуют серьезного ремонта, в некоторых случаях можно обойтись обычной регулировкой. Вот основные неполадки, при возникновении которых потребуется ремонт:

  1. Не включается передача или рычаг невозможно вернуть в нейтральное положение. Здесь велика вероятность повреждения вилки включения скорости, к чему обычно приводит недостаток масла. Если это произошло, то может потребоваться капитальный ремонт коробки передач Логан. В случае недостаточного количества смазки могут прийти в негодность шестерни, преждевременно износиться подшипники или втулки, что тоже приведет к ремонту.
  2. Во время движения рычаг переключения передач самопроизвольно выходит в нейтральное положение. Это может говорить о сильном износе канавки шестерен или вилки выбора скорости. Если при разборе КПП обнаружились сильный износ или деформация кулачков шестерен, то лучше их сразу заменить.
  3. Сильный шум во время движения. Это свидетельствует о сильном износе валов или подшипников. И если это действительно произошло, то ремонта не избежать. Помимо этого могут износиться шестерни – стерлись или откололись зубья. Нередко бывает такое, что шестерни подклинивают. Все эти неисправности обычно возникают по причине низкого уровня масла, так что нужно постоянно следить за его наличием, чтобы избежать частых ремонтов.

Ремонт АКПП Рено Логан отличается от ремонта механических коробок, он более сложный и требует предварительной диагностики, поэтому при обнаружении малейших неполадок в работе автоматической трансмиссии рекомендуется отправляться в автосервис.

В принципе, ремонт коробки передач Логан требуется очень редко. Это надежное устройство с длительным сроком службы. Главное, это соблюдение рекомендаций производителя относительно правил эксплуатации авто, регулярное техническое обслуживание, регулировка, замена масла.

Даже незначительная поломка АКПП может привести не только к серьезным временным и финансовым затратам, но и полностью лишить возможности эксплуатации автомобилем. В городе Санкт-Петербург мы сможем выполнить качественный ремонт АКПП Рено Логан и справимся с различными по своей сложности неисправностями. Мы устанавливаем на нашу работу соответствующие гарантии, при этом даже капитальный ремонт выполняется буквально в течение нескольких дней.

Рено Логан – это субкомпактный бюджетный автомобиль, который предназначен для развивающихся рынков. Его сборка начата в 2004 году на мощностях румынского автопроизводителя компании Дачия. Машина оснащалась надежными французскими моторами и коробками передач, при этом предлагалась по доступным ценам, что и сказалось на популярности этого автомобиля.

В базовой версии Рено Логан предлагалось с пятиступенчатой механической коробкой передач, а за доплату покупателям была доступна 4-ступенчатая АКПП. Эта автоматическая трансмиссия появилась в 1999 году, она была совместно разработана специалистами Рено, Ситроен и Пежо, представляя собой надежную и долговечную коробку передач, предназначавшуюся для установки на бюджетных машинах.

Коробка передач DP0 универсальна и проста в обслуживании, её поломки отмечались лишь к пробегу в 150000 километров, при этом восстановление трансмиссии не отличалось сложностью. Неудивительно, что большая часть продаж Рено Логан приходилась именно на эту четырехступенчатую трансмиссию, которая существенно упрощала эксплуатации автомобиля в условиях города.

Ремонт АКПП DP0

Особенности этой трансмиссии являлось наличие внешнего теплообменника, поэтому сама коробка передач работала под существенной нагрузкой при критических показателях температуры трансмиссионного масла.

Летом в жару часто отмечался перегрев смазки в АКПП, что приводило к быстрому истиранию фрикционов и необходимости восстановления коробки передач при преждевременном износе.

Забившийся теплообменник промывали под высоким давлением, после чего проводилось полное восстановление коробки с использованием соответствующих ремкомплектов. В последнем случае ремонт АКПП Рено Логан подразумевал замену фрикционов и дисков, изношенных втулок насоса, также выполнялась ревизия гидроплиты с её восстановлением и прочисткой. Кардинальным решением проблемы с перегревом являлась установка нового увеличенного в размерах внешнего радиатора.

Полная переборка этой трансмиссии осуществлялась с помощью соответствующих мастеркитов, в состав которых входили соленоиды, фильтры, тормозные ленты, втулки и поршни. Ремонт АКПП Renault Logan хорошо известен специалистам, поэтому в большинстве случаев сложностей с диагностикой и последующим ремонтом не возникало.

На коробке передач DP0 использовалось несколько вариантов соленоидов, причём гидроклапана первого поколения не отличались надежностью, быстро загрязнялись, при этом их очистка представляла большую сложность. Чаще всего ремонт АКПП Renault Logan и гидроплиты заключался в замене соленоидов на новое поколение клапанов, которые были более надежными и устойчивыми к длительному использованию трансмиссии на загрязненном масле.

Проблемы доставляли различные втулки и цилиндрические подшипники скольжения, которые быстро изнашивались, в том числе по причине использования старого масла и работе при существенных температурных нагрузках. Такие втулки требовали соответствующего ремонта АКПП Renault Logan и замены каждые 100-150 тысяч километров пробега. Мастера использовали соответствующие ремкомплекты, выбор которых осуществлялся по результатам вскрытия и диагностики трансмиссии.

Основная причина неисправности коробок передач на Рено Логан – это перегрев трансмиссии, вызванный существенными температурными нагрузками и неудачной конструкцией теплообменника. Автовладельцу необходимо было регулярно выполнять сервис и прочищать радиатор, что позволяло предупредить такие поломки, сокращая расходы на эксплуатацию автомобиля и выполнение ремонта АКПП.

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Renault Logan в стоимость входит:

  • Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
  • Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
  • Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
  • Съем устройства, разборка или дефектовка.
  • Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
  • Обратная сборка агрегата, установка на авто.
  • Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

  1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
  2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

  1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
  2. Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
  3. При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%
  1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
  2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

  1. Диагностика ошибок сканером
  2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
  3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников
  1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
  2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Источник:
http://newlogan.ru/remont-korobki-peredach-logan.html

Ремонт Рено. Мы рядом!

Ремонт Рено в Москве, Московская область — Балашиха, Реутов, Шоссе Энтузиастов.

Мы рядом! Нам доверяют.

Реутов: 8 (495) 740-91-85

Балашиха: 8 (495) 532-14-51

Запчасти всегда в наличии, что реализует ремонт в день обращения . Опыт-гарантия качества.


Автомобили марки Renault прекрасно адаптированы для эксплуатации в разных условиях, предлагая российским автолюбителям усиленную подвеску, защиту днища и двигателя, легкий запуск в любое время года и комфортность. Машины экономичны не только в эксплуатации, они обеспечивают доступность ТО Рено Дастер и оптимальные цены на запчасти и расходные материалы. Привлекает внимание и обширный модельный ряд, где предложены автомобили, начиная от бюджетного класса и заканчивая спортивными моделями, внедорожниками и авто бизнес-класса.

  • Автотехцентр CITY-MOTORS предлагает доступные цены на техобслуживание обслуживание, ремонта кардана Рено Дастер, и запасные детали для замены, которые имеются в наличии на собственном складе автосервиса .

Для сохранения всех преимуществах, которыми обеспечен модельный ряд французской марки, требуется грамотное техобслуживание, которое обеспечивает техническую исправность автомобиля, продлевая его рабочий ресурс. Наши профессиональные мастера проводят ТО Рено Дастер с учетом конструктивных особенностей автомобиля, предварительной диагностикой всех узлов, систем и механизмов и предоставлением полного отчета выявленных проблем. Оперативное устранение неисправностей и определение износа деталей на ранней стадии существенно сэкономит средства на ремонт Рено Дастер при критических неполадках.

При проведении ТО Рено Сандеро и других модификаций авто проводится:

  • Тщательная диагностика Рено и проверка всех систем автомобиля – двигателя, трансмиссии, ходовой/подвески, тормозной системы и других конструктивных частей;
  • Оперативная замена фильтров, рабочих жидкостей плюс замена масла Рено Логан, Дастер с подбором технической жидкости по допускам;
  • Для обеспечения долговечности двигателя, проводится замена ремня ГРМ Рено Меган 2, Дастер и проверка всех конструктивных элементов газораспределительного механизма;
  • Регулировка светотехники Рено Сандеро и замена лампы ближнего света при ее выходе из строя.
  • Ремонт ГУР Рено Дастер , замена сальника и демонтаж гур в нашем Техцентре -4500 р.

Для модели Renault Logan, являющейся действительно народным и очень надежным автомобилем, в нашем Техцентре выполняется целый спектр работ. Это может быть замена тормозных колодок Рено Логан, Дастер при проверке системы торможения. После прохождения определенного пробега или при покупке подержанной модели Рено Логан, Дастер замена ремня ГРМ – это продление рабочего ресурса двигателя и обеспечение стабильности работы силового агрегата.

Ремонт АКПП Рено

Наличие в комплектации автомобиля французского бренда Renault автоматической трансмиссии обеспечивает удобство и комфортность передвижения в черте города с плотным потоком транспортных средств. Большое количество электроники усложняет ремонт АКПП Рено, но нашим мастерам под силу выполнение любой самой сложной задачи. Первостепенное значение имеет диагностика коробки-автомат, которая выявляет все скрытые неисправности трансмиссии, предоставляя нашим специалистам полное видение всех проблем, которые нужно устранить.

В настоящее время даже комплектация бюджетного автомобиля Рено Логан оснащена современной, доработанной коробкой-автомат, которая значительно облегчает управление транспортным средством. Но как любой сложный механизм требует должного техобслуживания, контроля износа тех или иных деталей и своевременной замены масла.

  • Профессиональные специалисты Техцентра CITY-MOTORS проведут плановое ТО, тщательную диагностику и ремонт КПП Рено Логан, как автоматического, так и механического типа.

Мы предлагаем квалифицированный ремонт Рено Логан по доступной цене с заменой критически изношенных деталей на оригинальные комплектующие, которые будут подобраны в ассортименте запчастей нашего склада.

Полный спектр ремонтных работ в техцентре CITY-MOTORS

Помимо техобслуживания и ремонта коробки-автомат, наш автосервис предлагает следующие виды ремонтно-восстановительных работ:

  • Точная диагностика подвески и ходовой части плюс замена шаровой на Рено Сандеро с гарантией;
  • Компьютерная диагностика и ремонт Рено дизель;
  • Кузовной ремонт с локальной покраской.

Это далеко не все виды ремонта Renault – полный перечень работ и рекомендации плюс стоимость определяется после диагностики и строго согласовывается с клиентом.

Источник:
http://auto-cm.ru/remont_inomarok/remont_renault/

Сборка МКПП на Рено Логан Jh4,Jh2 & | Ремонт Рено (Renault) своими руками


Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

Renault Logan. Рено Логан. ремонт коробки.


Для этого выбиваем пружинные штифты вилки -й и й передачи: Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Ремонт коробки передач Рено Логан своими руками. В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать…

Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Коробка передач Рено Логан при осуществлении должного ухода может бесперебойно проработать около км пробега. Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей.

В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры. Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол.

После этого обеспечивается свободный доступ к механизму. Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом. Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух.

Вооружившись отверткой, следует приподнять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо сидит в штатном месте, можно воспользоваться холодной сваркой или посадить новую ручку на клей. Это одна из распространенных проблем МКПП. В данном случае поможет замена сальника на новый.

Сборка МКПП Рено JB3

Ремонт КП на Рено Логан своими руками вполне возможно осуществить. Для этого необходимо следовать определенным правилам, знать устройство коробки, где находится заливная пробка.

В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составляет труда. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте.

Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу.

Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз.

После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов.

Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи: Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки.

Для этого выбиваем пружинные штифты вилки -й и й передачи: Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач: Вытаскиваем шток й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи: Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи: Теперь можно приступить к разборке дифференциала.

Для этого снимаем стопорное кольцо: Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его , под ним находится другое стопорное кольцо. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер.

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы.

Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников.

Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне: Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо: Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню: Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник. Разборка вторичного вала Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках: Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо: Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню: Дальше идет опять фигурная шайба здесь на снимке не показана потом стопор и еще шайба: Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор: Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой: После разборки и дефектации тщательно моют все детали.

Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов.

Renault Logan 2007, 84 л. с. — поломка

Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом.

Дешевле купить на разборке.

Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Источник:
http://iaarus.ru/reno-logan/razobrat-kpp-reno-logan.html

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Renault Logan. Рено Логан. ремонт коробки.


Необходимость выполнить ремонт КПП, обычно, мотивируется такими причинами:

Renault Ремонт коробки передач (КПП, МКПП,) в Москве. Компания возникла на основе разработок гениального инженера…

Не забываем про пружинки и шарики. Штифты с вилок можно не выбивать, все и так собирается и разбирается. К концу года концерн располагал заводами на 5-ти континентах, в собирающихся автомобилях, использовались запчасти, а также детали Рено.

Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Усилие нехилое, поэтому лучше вдвоем или как я использовать рычаг. Выбиваем штифт из вилки.

Стоимость работ при ремонте кпп РЕНО:

Первый раз сделал ошибку — вытащил шток пятой передачи вверх вместе с вилкой. Штифт на вилке включения пятой передачи 5.

Renault Logan. Рено Логан. ремонт коробки.

Используя съемник или как я подсовывая под шестеренки что либо плоское сапожный нож и т. Если их менять, то сверху видим хитрое стопорное кольцо. Плоскогубцы, плоская отвертка и помощник ЖЕНА который пару раз стукнет по нему.

НО, это все делается после разъединения половинок коробки. Выкручиваем ограничитель хода штока возле штока переключения и вытягиваем шток максимально наружу.

Этим действием мы выведем его в сторону от лепестков переключения и можно спокойно разъединять половинки. Магнит, пружинки и шарики Ливневка пятой передачи Номер подшипников первичного и вторичного вала 8. Потом все по месту.

Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги в этом случае упрощается обратная сборка.

Ремонт автоматической коробки переключения передач (АКПП)

Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом. Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов. Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо чтобы не мешал дальнейшему снятию.

Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство. Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора. Доставайте из держателя трубку сапуна КПП. Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах.

Причины поломок коробки передач

После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы это упростит и ускорит сборку. При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки. Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги.

Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. Во время ремонта проводится замена сцепления, сальника коленвала и прочих деталей. В точности цена ремонта коробки передач Renault в Москве едва ли может быть подсчитана заранее, поскольку зависит она от вида неисправности, что кстати, влияет также и на сроки завершения работ.

Нужно восстановить техническое состояние трансмиссии? Мы выполним профессиональный ремонт коробки передач Renault Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Renault, в процессе какого вышедшие из строя составляющие заменяются новыми деталями, даст возможность восстановить безотказную работу системы трансмиссии.

Все необходимые работы производятся специалистами автосервиса, которые обладают как навыком, оказания подобных услуг, так и высокой квалификацией. В большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач Renault, равно как и механической, предполагает восстановление вышедших из строя элементов, а если это невозможно — их замену на новые. Замена узлов и агрегатов КПП и ремонт трансмиссии Renault в точном соответствии с указаниями производителя Специалисты нашей компании, обладающие соответствующим навыком и квалификацией, выполнят профессиональный ремонт трансмиссии Renault в сжатые сроки.

Такие работы, как ремонт кулисы или же замена пятой передачи, остальные процедуры производятся в четком соответствии с рекомендациями компании-производителя. В том случае если им нужно произвести ремонт механической коробки передач Renault либо автоматической КПП, то в работе они воспользуются технической документацией, соответствующей данному технологическому процессу.

Источник:
http://autovizov.ru/renault/%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B0%D1%8F-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%B8-%D0%BC%D0%BA.html

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)


Снимаем пружину возврата кулисы.

Переборка КПП Jh4 005


Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. На некоторых синхронизаторы все простые, из одного кольца.

Ремонт Рено (Renault) своими руками. Видео инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей марки Рено. Читать…

Каким должен быть алгоритм действий? Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Но можно обойтись и без него.

Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи: После разборки и дефектации тщательно моют все детали.

Дальше идет опять фигурная шайба здесь на снимке не показана потом стопор и еще шайба: Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор: Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой: После разборки и дефектации тщательно моют все детали.

Мой аккаунт

Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи: Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять.

Video: ремонт коробки передач на рено логан

Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа: Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния.

При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него.

Как распознать неисправность?

Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно.

Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз. На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено.

Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры. Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму.

Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом. Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух.

Коробка передач является частью трансмиссии автомобилей. Несколько дельных советов помогут вам избежать ремонта кпп Рено Логан: Своевременно меняйте масло в коробке переключения передач, именно она является движущей силой любой трансмиссии.

Но при замене масла в кпп требуется тщательно подобрать его, в ином случае вы нанесёте ещё больший вред.

Переключайте передачи согласно ограничениям максимальной и минимальной скорости, которая привязана к каждой ступени передач. На первой передаче это значение — до двадцати километров в час, на второй — до сорока, на третей — до шестидесяти, на четвёртой — до восьмидесяти, пятая — после восьмидесяти.

Переборка КПП Jh4 005

Зимой не забывайте переключать передачу на нейтральную. Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа. Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки.

При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги в этом случае упрощается обратная сборка. Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.

Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов. Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо чтобы не мешал дальнейшему снятию.

Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство. Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора. Доставайте из держателя трубку сапуна КПП. Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах.

Источник:
http://diabloarea.ru/reno-logan/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D1%81.html

Как снять щетки дворников Нива Шевроле

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Установить щетку под прямым углом к рычагу. Нажать полимерную стопорную скобу, нажать щетку в направлении стрелки и вынуть из крюка рычага. Снять щетку через отверстие рядом с полимерной скобой с рычага.

Дворники Нивы Шевроле — ремонт и замена

Вынуть резинку со скобами из металлического крепления. Однако каркасные виды обладают одним неоспоримым преимуществом — низкой стоимостью по сравнению с иными изделиями.

Также такие дворники производят абсолютно все мировые производители, и по своим параметрам их можно приобрести на любую марку и модель современного автомобиля.

На видео- как поменять дворники: Бескаркасные дворники считаются как снять дворники шевроле нива современными и эффективными практически по всем характеристикам. Такие дворники обеспечивают лучшую прижимную силу щеток, что в свою очередь выражается в большей эффективности очистки лобового и заднего стекла от различных видов грязи.

Гибридные дворники являются самым редким типом дворников на данный момент, так как обладает всеми положительными характеристиками предыдущих изделий. Так прижимная сила и очистка лобового стекла обеспечиваются за счет использования, как противовесов, так и некоего подобия каркаса.

При этом в конструкции таких дворников чаще всего используется высококачественная как снять дворники шевроле нива реже каучукчто обеспечивает высокую износостойкость продукта по сравнению с конкурентами; На видео- замена заднего дворника Нива Шевроле: При выборе дворника щетки для заднего стекла также следует руководствоваться определенным набором нехитрых правил.

Как снять стеклоочиститель ветрового стекла Нива Шевроле

Это позволит выбрать щетку с высоким уровнем долговечности. Длина может быть больше штатного размера, если конструкция позволяет установить такую щетку штатная щетка очищает лишь малую часть поверхности, поэтому при выборе изделия с большей длиной владелец получит положительный эффект.

Рейтинг ведущих производителей автомобильных дворников Самыми популярными компаниями в данном сегменте являются: Лучше всего приобрести трапецию той же фирмы, что и была, так как у разных производителей трапеции могут по-разному крепиться, либо вовсе отличаться размером. Перед началом ремонта стеклоочистителей Нивы обязательно отключите поступление электрического тока.

Далее приступайте к снятию старой трапеции. Вам будет необходимо снять щетки дворников, при этом отщелкнув их крепления. Далее нужно снять направляющие дворников. Они будут очень крепко держаться и если обычными отвертками и ключами у вас снять как снять дворники шевроле нива не получится, то придется как снять дворники шевроле нива это с помощью легкого постукивания молотком.

Затем снимаем мотор и извлекаем саму трапецию.

Чем смазать трапецию Нивы Шевроле Обследуйте тщательно новую деталь, чтобы она была целой и невредимой. Затем начинайте собирать все детали в обратном порядке. Смажьте маслом или густой смазкой детали, которые создают трение.

Лучше всего используйте смазку из графита, которая уже зарекомендовала себя как стойкая и долгосрочная. Если Вы ремонтируете какую-либо отдельную деталь стеклоочистителя, то не обязательно полностью разбирать весь механизм. Вам необходимо будет снять все крепления. Затем почистить все детали от грязи.

Как снять дворники шевроле нива настоятельно рекомендует удалять. Затем поставить новую деталь, смазать смазкой и заново прикрутить все крепежные детали. Работу по ремонту и полной замены трапеции на Ниве Шевроле делают и в любой автомастерской.

Однако будьте готовы отдать за эту услугу не малые деньги. Если Вы решились на самостоятельный ремонт, то все необходимые детали найдете в автомагазинах — они довольно распространены.

Коробка передач Ремонт коробки передач Разборка и чистка

PG хорошо осведомлен о трудностях, возникающих в результате неисправности коробки передач или плохой работы. Вот почему мы рекомендуем вам решать проблемы с коробкой передач до их запуска, используя услуги PG, такие как капитальный ремонт коробки передач, обновления, а также полный набор диагностических услуг, включая анализ масла и вибрации. Во всем мире крупные корпорации полагаются на PG, чтобы гарантировать исключительную и надежную работу своих операций.Разборка подшипников и промывка редуктора, выполняемые, например, PG, могут обеспечить непрерывную работу привода прокатного стана на сталелитейном заводе на Ближнем Востоке или стабильную работу гидровязкого привода возле военно-морской верфи Перл-Харбора. Независимо от того, нужен ли вам капитальный ремонт коробки передач или новый закрытый привод, PG может предоставить вам услуги по поддержанию целостности ваших коробок передач и поддержанию вашего оборудования в работе на оптимальном уровне.

Капитальный ремонт коробки передач с автоматической коробкой передач, произведенный PG, обеспечит успех вашего предприятия на долгие годы

Philadelphia Gear уникален своей способностью предоставлять услуги на местном уровне, национальную поддержку и глобальный опыт.Наши специалисты могут быстро диагностировать вашу проблему и вернуть вашу коробку передач на максимальную производительность или изготовить специализированное оборудование, необходимое для успешной работы вашего предприятия. PG начала свой инновационный подход к зубчатым передачам более ста лет назад, и накопленный нами опыт и новаторские разработки позволяют обеспечить беспрецедентное качество производства и обслуживания коробок передач. В нашем списке клиентов представлены некоторые из наиболее значимых имен в области нефтехимии, управления водными ресурсами и производства электроэнергии.Эти компании зависят от PG, потому что они понимают, что мы преуспеваем во всех аспектах ремонта коробок передач. Не ждите, пока станет слишком поздно. Обратитесь в PG сегодня, чтобы получить услуги по ремонту и очистке коробки передач, которые обеспечат бесперебойную работу вашей работы.

Hyundai Creta Двигатель и коробка передач. Поскольку запуск Renault Captur закрывается… | автор: KarthikRaj

По мере того, как запуск Renault Captur приближается, Hyundai незаметно внесла несколько изменений в Creta. Новый французский внедорожник будет противостоять Creta.Он стильный, выглядит премиально и построен на той же платформе Duster. Правда, на старте не будет дизельного автомата. Во-первых, это добавление совершенно нового цвета Earth Brown. Это доступно с одно- и двухтональным вариантами. Цвет Red Passion предлагает вариант двухцветной крыши. Жемчужно-бежевый цвет больше не выпускается. Предлагаемые цвета будут изменены. Это новое изменение в Hyundai Creta 2017. Что касается интерьера, то двухцветный вариант SX + поставляется с интерьером Luxure Brown.Это означает добавление сидений из черной и коричневой ткани с контрастной строчкой. На руле и даже на ручке КПП коричневые строчки.

ЭКСТЕРЬЕР И ДИЗАЙН;

Экстерьер внедорожника не претерпел существенных изменений, однако он получил новую двухцветную отделку SX +, которая предлагает крыша с отделкой «рояльный черный» и спортивный черный спойлер. Эта новая двухцветная отделка будет представлена ​​в двух цветовых комбинациях корпуса в виде двух цветовых комбинаций - белого и черного и красного и черного.Эта отделка также получила 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, которые до сих пор были доступны только с SX + Auto и SX (O). Помимо упомянутых выше изменений, во внешность внедорожника не было внесено никаких других изменений. Внедорожник предлагается в 9 вариантах окраски кузова.

ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ;

Длинная колесная база в 2590 мм подразумевает роскошную кабину, которая обеспечивает хорошее пространство для головы, ног и плеч. Тем не менее, передняя часть предлагает впечатляющее пространство, а задняя часть имеет достаточно места, что позволяет с комфортом разместить трех взрослых.Высокая линия окон сзади обеспечивает ограниченный обзор сзади. Двухцветная приборная панель идеально стилизована и выглядит шикарно. Центральная консоль не выглядит загроможденной. Использование бежевых и серебряных акцентов придает салону элегантный вид. Лучшая комплектация оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, под которым расположены кнопки климат-контроля. Сиденья с кожаной обивкой доступны исключительно в топовых вариантах, в то время как остальные элементы отделки имеют сиденья с тканевой обивкой. Кожаную обшивку можно увидеть на рукоятке КПП только в варианте с автоматом SX +.В числе новинок комфорта регулируемые подголовники передних сидений, доступ без ключа, электрические стеклоподъемники, регулятор высоты водительского сиденья, регулируемые подголовники задних сидений, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с элементами управления аудиосистемой и Bluetooth на рулевом колесе, аудио-видео навигация, и смарт-ключ с кнопкой, среди прочего.

ДВИГАТЕЛЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ;

Hyundai всегда предлагает несколько вариантов трансмиссии на своих автомобилях, то же самое и в случае с Creta. Компактный внедорожник комплектуется двумя дизельными двигателями и одним бензиновым агрегатом.Начиная с бензинового завода, 1,6-литровый двигатель Dual VTVT развивает мощность 123 л.с. и 151 Нм, что соответствует 6-ступенчатой ​​механической коробке передач. Уровень шума в автомобиле потрясающий, бензиновый двигатель почти не слышен, даже когда вы едете на трехзначной скорости, он действительно начинает звучать, когда вы проезжаете средний диапазон. Низкие характеристики - это то, где Creta с бензиновым двигателем сияет, поскольку средний диапазон не очень силен, в то время как верхний уровень совсем отсутствует, лучше всего короткое переключение, используя коробку передач с плавным переключением и легкое сцепление.Заявленный пробег ARAI составляет 15,29 км / л, поэтому в реальных условиях пробег будет меньше.

Дизель - более популярный выбор в этом сегменте, и Hyundai предлагает 1,4-литровые и 1,6-литровые дизельные горелки. Оба этих двигателя также работают на Verna с меньшим дизельным двигателем с мощностью 90 л.с. и 220 Нм. Дизель 1.6 значительно мощнее: 128 л.с. и 260 Нм. Обе силовые установки согласованы с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и Hyundai удалось настроить трансмиссию для плавного переключения передач, чему способствовало очень легкое сцепление.Дизель 1.6 имеет довольно большое отставание на низком уровне, так что стоит отдать ему должное при остановке движения, поскольку турбонагнетатель во всей красе разгоняется после 1900 об / мин. Средний диапазон - сильная сторона двигателя, в то время как мощность быстро падает после 3800 об / мин. Когда вы гуляете по городу, необходимо переключаться на более низкую передачу, чтобы быстрее начать движение.

Дизельная мельница 1.6 также сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что это блок с одним сцеплением, он очень чувствителен к нажатию педали газа, а на рычаге есть функция tiptronic, позволяющая позаботиться о переключениях.В режиме D двигатель работает на хорошем уровне, а турбо-задержка не очень заметна. Мотор 1.6 кажется более линейным в автоматической версии, но вам не хватает напористости руководства, поскольку в последнем есть тишина перед бурей. Двигатель переключается на повышенную скорость около 4000 об / мин и не растягивает двигатель до красной черты 5000 об / мин, которая указана в руководстве. При скорости 100 км / ч на шестой передаче тахометр тикает в тени выше отметки 2000 об / мин, а тонна идет на третьей передаче.Пробег ARAI для дизельного двигателя 1,4 составляет 21,38 км / л, а для дизельного двигателя 1,6 - 19,67 км / л в ручном режиме и 17,01 км / л в автоматическом режиме.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ;

У Creta также есть впитывающий ход. Подвеска работает бесшумно даже на сильно изрезанных колеями участках дороги, а амортизация неровностей также соответствует уровню некоторых из лучших автомобилей в своем классе. Он может ехать не так ровно, как Renault Duster, и может быть немного больше движения кузова по плохим дорогам, но Hyundai подходит достаточно близко.Да, резкие неровности проникают сквозь него, и подвеска действительно кажется немного хрупкой, но по большей части, особенно на более низких скоростях, ходовые качества превосходны, и это понравится индийским покупателям автомобилей.

Что еще удивительно, так это рулевое управление. Начнем с того, что он легкий и легко вращается, и что делает его лучше, так это тот факт, что он ощущается прямым, с не таким сильным чувством неопределенности вокруг прямой, как в большинстве автомобилей Hyundai. Стабильность по прямой - хорошая, и при ускорении рулевое управление тоже весит, но этот вес кажется немного искусственным.Мы также обнаружили, что Creta на удивление легко поворачивает на поворотах. Он немного катится на своей высокой подвеске и не держит дорогу с уверенностью Renault Duster, но, учитывая все обстоятельства, Creta неплохо справляется и в поворотах, что делает его хорошим универсалом.

СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ;

Hyundai Creta - это битком набитый всевозможными гаджетами, которые только можно пожелать в машине этой ценовой категории. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном - Проверить. GPS-навигация - Проверить.Климат-контроль - Проверить. Бесключевой доступ с кнопкой запуска и остановки - Проверить. Задние дефлекторы кондиционера - Проверить. Довольно просто, Creta избавляет от необходимости обращаться к дилеру запасных частей, чтобы установить кучу безвкусных дополнений, которые могут работать или не работать в долгосрочной перспективе. Что касается безопасности, вы также получаете набор подушек безопасности и, что более важно, сцепление с дорогой. контроль. И хотя последнее может и не довести до безумия, учитывая, что большинство западных стран требуют антипробуксовочной системы в качестве стандартного оборудования, наличие дополнительного уровня защиты в конце концов не так уж и плохо.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ;

Hyundai недавно выпустила обновленный Elite i20, и теперь они также решили обновить свой внедорожник Creta. К сожалению, внедорожник 2017 модельного года не получил никаких механических изменений под капотом, но он получил новую информационно-развлекательную систему, совершенно новую отделку салона и новый двухцветный внешний оттенок.

разборка / DACIA LOGAN

разборка DACIA LOGAN ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ

Внутренний номер автомобиля: V14933

Торговая марка: DACIA

Модель: LOGAN

Топливо: Бензин

Мощность: 55 КВт

Объем двигателя: 1390 куб.см

Коробка передач: Механическая коробка передач

Количество передач: 5

ERD / месяц: 2007 / 10

Пробег: 155.973 КМ

НДС. / Допуск: МАРЖА

Идентификационный номер автомобиля: UU1LSDAEh4845 ****

Код двигателя: K7J710

Номер / код коробки передач: Jh2053

Цвет: Серый (TED69)

Лак: Металлический

Кузов: Седан

Количество дверей: 4

Хотите больше информации об этом автомобиле? Тогда свяжитесь с нами по телефону

Т (ЭЛЕФОН): 0318-511139 Т (ЭЛЕФОН): 06-14611859 Ф (AX): 0318-555234 ЭЛ. АДРЕС): magijn @ dewitteboerderij.нл

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (бразильский)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии. Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа.Хотя Бразилия является континентальной по размеру, она ограничивается использованием крошечных двигателей объемом 1,0 л (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом вы можете подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan - хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses). Маленький двигатель, который должен, выдает все 76 л.с. при употреблении динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника - этанола.Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, составляет 9,9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин. , вы можете видеть, что он изо всех сил старается не отставать. Но об этом позже. По словам энтузиастов с сайта bestcars.com.br, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему (все цифры, поклоны им).

Если Renault экономила на механической части, она растрачивала, err , израсходовала весь свой внутренний бюджет.Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет его дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо, пока он там. Результат - немного больше поддельного пластика и хрома внутри (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань на сиденьях. Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну.Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей. Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии). Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств.Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили). Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута. В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите).И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкусно.

а вот как он гоняет? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо.Если вы ведете его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться. Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Идя по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, просто , поддерживая скорость .Наступит момент, вам просто нужно будет свернуть на правую полосу и присоединиться к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее. Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами.Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий. Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невелика.В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает). Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть возможность осмотреться. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными. Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей).Единственная проблема - это вид сзади, так как столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами руля висит блок управления сателлитом. Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, так как (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине).Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это в значительной степени зависит от вашей правой ноги. Ведите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах. Водите его как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином в условиях интенсивного движения с остановками и в движении (кондиционер включен постоянно) и до 13 км / л с этанолом при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и небольшом движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Хорошая машина. Это инженерная машина. Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (для большинства, хотя я всегда любил квадратные автомобили), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без газа и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Связанные

Обзор

Dacia Logan MCV | Auto Express

Такие автомобили, как Dacia Logan, сделали бюджетное подразделение Renault брендом без излишеств. Этот универсал находится посередине диапазона Dacia между супермини Sandero и более крупным внедорожником Duster. В результате он просторнее, чем Sandero, но продается по более низкой цене, чем полноприводный автомобиль Dacia.

Если дать ему полное название, этот автомобиль известен как Logan MCV.MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, поэтому мы просто оставим это здесь. Выстроившись рядом с Sandero, очевидно, что эти две машины имеют много общих компонентов, поскольку Logan идентичен Sandero от носа до задних дверей. Это также означает, что он основан на Renault Clio, что говорит о том, что его проверенная ходовая часть должна помочь сохранить его надежность.

• Автомобили Dacia: секрет их успеха

Первый Logan, поступивший в продажу в Великобритании в 2013 году, на самом деле является автомобилем второго поколения, который впервые поступил в продажу в Европе в 2004 году.Logan Mk2 также продается как четырехдверный седан на европейских рынках, хотя этот тип кузова не так популярен в Великобритании, поэтому мы просто получаем универсал.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

При обновлении модельного ряда в 2017 году Logan получил такую ​​же реконструкцию в середине жизни, как и Sandero. Этот тонкий набор изменений включал новую решетку радиатора и измененный передний бампер, а в топовые модели были добавлены светодиодные ходовые огни.Пересмотренные задние фонари, улучшенные материалы салона и дополнительный комплект были добавлены к списку, но цена сделки Logan осталась неизменной.

Они начинаются примерно с 8 500 фунтов стерлингов, поэтому Logan на 1500 фунтов больше, чем супермини Sandero. Ассортимент также отражает диапазон Sandero с доступными уровнями отделки салона Access, Essential и Comfort, а также с моделью Stepway.

Logan MCV Stepway - это миниатюрный внедорожный универсал в стиле Skoda Octavia Scout или Audi A4 Allroad, хотя и без дополнительных внедорожных качеств.Он отмечен черной пластиковой облицовкой на бамперах и колесных арках, поддельными защитными пластинами спереди и сзади, подъемом на 174 мм и рейлингами на крыше. Stepway доступен в комплектациях Comfort и SE Twenty.

Какую бы модель вы ни выбрали, вы получите 573-литровый багажник в пятиместном режиме и максимальную вместимость 1518 литров, что означает, что Logan предлагает одно из лучших соотношений места на фунт среди всех новых автомобилей, продаваемых в России. Соединенное Королевство.

Варианты двигателей включают два бензиновых агрегата, дизельный и двухтопливный вариант на бензине / сжиженном нефтяном газе.Четырехцилиндровый двигатель 1.0 SCe 75 предлагается во всех комплектациях, но не в линейке Stepway, а трехцилиндровый бензиновый двигатель 0.9 TCe 90 с турбонаддувом не предлагается в комплектациях Access. Все автомобили - переднеприводные с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, без опции автоматического или полного привода на Stepway.

Отделка Access обходится дешево, но в ней нет какого-либо комплекта, который входит в стандартную комплектацию даже самых дешевых городских автомобилей - электрические стеклоподъемники, задние подголовники и даже радио - все это необязательно. Обновление до модели Essential обходится примерно в 1000 фунтов стерлингов дополнительно, в то время как версии Comfort больше похожи на небольшие универсалы от основного бренда, хотя цены не превышают 12000 фунтов стерлингов.

Dacia Logan в наши дни стал чем-то вроде нишевого выбора, так как малое поместье трудно найти, даже если игнорировать ценовое преимущество Logan. Skoda Fabia Estate аналогичен по размеру, но его стартовая цена выше, чем у самого дорогого Logan Stepway. Плюс у него только 530-литровый багажник. Минивэны на базе фургонов, такие как Vauxhall Combo Life и Citroen Berlingo, предлагают аналогичную стоимость места за фунт, но опять же стартовые цены находятся в районе 15 000 фунтов стерлингов.

Если вы хотите купить бюджетный семейный автомобиль, то Dacia Logan - отличный выбор.В то время как конкурирующие универсалы притворяются дешевыми, на самом деле они не стоят намного меньше, чем семейный хэтчбек, а низкая цена Logan помогает ему выделиться.

Logan практичен, экономичен и удобен, и хотя самые дешевые модели очень простые, вам не нужно тратить намного больше на версии с более высокими характеристиками, чтобы получить столько же комплекта, сколько и более дорогие конкуренты. Верность Logan к основам означает, что в нем есть определенное очарование, в то время как конкуренты несколько обычны.

Пониженные двигатели разумны, но Logan создан для комфорта, а не для управления.

Инженеры Dacia настраивают свои автомобили для развивающихся рынков, и им заслуга в том, что Logan не кажется дешевым в управлении.Его подвеска настроена относительно хорошо, поэтому он не разбивается о плохие поверхности и не передает каждую мелкую неровность в кабину.

В то время как Dacia Logan отлично справляется с гладкими поверхностями и неровными городскими улицами, на более высоких скоростях на проселочных дорогах утилитарный характер подвески становится очевидным. Автомобиль начинает казаться очень упругим и неустойчивым - черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за которых передняя часть кажется легкой. С другой стороны, боковой крен кузова контролируется более жестко, чем в Skoda Fabia Estate.

В плане доработки Логан совсем неплох. Однако стоит отметить, что когда он загружен пассажирами и багажом, Logan чувствует себя довольно вялым, даже с его самыми мощными двигателями на борту. Между тем, тормоза (диски спереди, барабаны сзади) становятся немного мягкими при интенсивном использовании.

Хотя у Logan Stepway увеличен дорожный просвет, более длинная подвеска не способствует более плавной езде. Он не жесткий, но требуется время, чтобы подвеска успокоилась после наезда на кочку.Крен кузова усилен более длинной подвеской, при этом сцепление с дорогой по сравнению с некоторыми другими небольшими моделями не так велико.

Двигатели

На Dacia Logan доступны два бензиновых двигателя - четырехцилиндровый 1.0 SCe и трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом 0.9 TCe. Все они получены от материнской компании Renault. Мы бы порекомендовали 0,9-литровый бензиновый двигатель, так как он обладает впечатляющими характеристиками с приличным крутящим моментом, чтобы он немного напоминал дизель, а также разумными эксплуатационными расходами.

1,0-литровый бензин - это неплохой бюджетный вариант, но он медленный и неэффективный, и вам нужно сильно увеличить обороты, чтобы добиться прогресса, что, очевидно, портит экономию топлива. Все автомобили оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет немного резкий ход, но короткий ход.

В дополнение к бензиновым агрегатам предлагается 1,5-литровый дизель мощностью 94 л.с. и полезным крутящим моментом 220 Нм, в то время как Dacia теперь включает бензиновый / газовый двигатель TCe 100 Bi-Fuel мощностью 99 л.с.

Дешевая стартовая цена - это только начало бережливого характера Logan

Dacia гордится своей бережливостью, поэтому важно, чтобы Logan получил здесь хорошие результаты.Все сразу начинается с хорошего начала благодаря низким ценам на автомобиль. Logan - самый дешевый универсал, который в настоящее время продается в Великобритании, стоимостью от 8 500 фунтов стерлингов до чуть более 13 000 фунтов стерлингов, причем весь модельный ряд стоит ниже начальной цены следующего самого дешевого универсала - Skoda Fabia Estate. Более того, дилеры Dacia не склонны торговаться, поэтому цена по наклейке - это действительно та цена, которую вы платите.

Дизельный двигатель dCi мощностью 64,2 миль на галлон обеспечивает отличную экономичность, с выбросами 116 г / км в комплектации Comfort.Бензиновый двигатель SCe довольно посредственен по своим характеристикам, в то время как заявленная максимальная экономия топлива 49,6 миль на галлон и выбросы 129 г / км также означают, что это не самый эффективный агрегат. Обидно, что самая дешевая модель Access получает только этот движок.

Бензин TCe немного лучше на бумаге, но, вероятно, предлагает реальный мир, который ближе к заявленным цифрам. Согласно последним данным WLTP, комбинированная экономия составляет 47,1 миль на галлон, а выбросы - 134 г / км.

Dacia предлагает ряд финансовых сделок, чтобы сделать автомобиль еще более доступным.Запчасти также дешевы, а необходимое обслуживание также можно провести в любом дилерском центре Renault.

Страховые группы

Logan MCV попадает в страховые группы 2-11, что вполне разумно. Ремонт Dacias должен быть дешевым, но если бы в комплект был включен дополнительный комплект безопасности, страховые группы, вероятно, немного упали бы, чтобы отразить это.

Амортизация

Dacia Logan стоит дешево, а остаточная стоимость недвижимости все еще довольно респектабельна, хотя и не так хороша, как его одноклассник Sandero.Покупатели должны ожидать, что автомобили сохранят в среднем 43% своей стоимости в течение 3 лет / 36 000 миль, в то время как самая дешевая модель Access сохраняет 48% от первоначальной прейскурантной цены.

Базовая компоновка и материалы выдают бюджетный характер Logan

Как и другие автомобили модельного ряда Dacia, Logan выглядит просто. Но скромный утилитарный вид придает ему определенный шарм.

В то время как Access начального уровня соответствует своим доступным характеристикам со стальными колесами, черными дверными ручками и черными дверными зеркалами, Comfort топ-класса не выглядит слишком дешевым благодаря цветным бамперам, дверным ручкам и дверным ручкам. зеркала.Атласные дуги на крыше также являются приятным штрихом, в то время как колеса имеют декоративные элементы, которые немного меньше похожи на пластиковые крышки, чем на остальной части диапазона.

В целом, не думайте, что Dacia Logan MCV - это универсал со стилем Volvo - длинный задний свес неуклюжий, а хрупкий пластик снаружи выделяют его как особенный вариант по выгодной цене.

Сядьте за руль Logan, и неудивительно, что интерьер довольно простой и незамысловатый. Однако, учитывая его цену, кабина превосходит ожидания, несмотря на использование распределительного устройства от материнской компании Renault - простая компоновка автомобиля проста в использовании, и все кажется хорошо скрепленным.

Dacia подходит для топовых моделей Comfort с электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, а также с возможностью подключения к телефону через Bluetooth, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и внешней отделкой из атласа.

Версия Logan MCV Stepway - самая дорогая модель, но с ее увеличенным дорожным просветом, жесткой облицовкой и 16-дюймовыми колесами из искусственного сплава Flexwheel она привносит в модельный ряд немного особого стиля и привлекательности. На версии Stepway Sandero в настоящее время приходится около 60% продаж этого автомобиля, и Dacia возлагает аналогичные надежды на новый крутой вариант Logan.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Модели Comfort получают информационно-развлекательную систему Renault MediaNav Evolution в стандартной комплектации. Он не уступает дисплеям многих семейных хэтчбеков и впечатляет для такого недорогого автомобиля. Но вырвите это из контекста, и настройка Logan MCV оставляет желать лучшего. Графика объемная и использует много разных цветов, поэтому пользовательский интерфейс не очень согласован. Также отображается не так много информации, поэтому вам нужно копаться в подменю, чтобы найти больше вариантов.Это непросто, когда управлять всем можно только с помощью сенсорного экрана.

Он не очень отзывчивый, часто ничего не делает, когда вы касаетесь его, в результате его трудно использовать на ходу. Когда мы тестировали его, мы обнаружили, что он медленно подключается к нашему телефону через Bluetooth, поэтому нам пришлось немного подождать, прежде чем уйти, чтобы убедиться, что он сопряжен. Когда мы были в пути, за спутниковой навигацией было легко следить благодаря размеру экрана.

Почему мы ориентируемся на модель высшего класса? Что ж, если вы купите автомобиль Access, вы даже не получите стерео, если не добавите его в качестве опции.Система с двумя динамиками в лучшем случае грубая, но, по крайней мере, имеет Bluetooth и USB-соединение, поэтому вы можете добавить свой смартфон, чтобы придать Logan некоторое подобие информационно-развлекательной системы.

Все дело в багажнике Dacia Logan

В настоящее время в Великобритании нет автомобиля, который предлагал бы столько места за такие небольшие деньги, как Dacia Logan. Багажник объемом 573 литра огромен, почти такой же, как в автомобилях вышеупомянутого класса, при этом места на задних сиденьях тоже достаточно. Вещи довольно спартанские - ручные заводские механизмы - единственный вариант для задних окон - но как функциональный, серьезный семейный автомобиль, Logan должен быть на высоте.

Однако, если копнуть глубже, в реальности Logan предлагает пространство, пространство, пространство и не более того. Здесь не о каких новинках говорить, только основы. Отделка Access не имеет подголовников сзади, крышки багажника или багажника, но у нее есть складывающиеся задние сиденья 60:40.

Размер

Logan имеет длину 4501 мм, ширину 1733 мм и высоту 1518 мм. Это довольно компактно, хотя при движении задним ходом следует учитывать длинный задний свес. Задний парктроник устанавливается только на топовую модель Comfort.

Место для ног, место для головы и место для пассажира

Пространство внутри хорошее, с большим пространством для головы и ног спереди и сзади, хотя три сзади могут быть тесными. В модели Access нет задних подголовников, но вы получаете пару детских сидений Isofix на крайних сиденьях. Модели Logan Comfort - уровень отделки салона по умолчанию на автомобиле Stepway - также имеют ручки для переноски и карманы для карт.

Спереди у модели Access нет регулируемых по высоте ремней безопасности, а кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобилей Essential и Comfort.

Опять же, модели Access не имеют передних стеклоподъемников с электроприводом, регулируемого по высоте рулевого колеса или водительского сиденья.

Багажник

Багажник объемом 573 литра в Dacia Logan на 68 литров больше, чем в Skoda Fabia Estate, и всего на 32 литра меньше, чем у Volkswagen Golf Estate. При сложенных задних сиденьях и загрузке автомобиля до линии крыши объем багажника увеличивается до 1518 литров.

В багажнике не так много удобных штрихов.Освещение багажника и крышка багажника доступны только на моделях Essential и Comfort, и хотя все автомобили складываются в соотношении 60:40, сиденья складываются не полностью.

Используются проверенные и проверенные компоненты Renault, но надежность может быть не самой лучшей.

Dacia использует двигатели, коробки передач, подвеску и электронику, взятые из корзины запчастей материнской компании Renault. Это наиболее очевидно на приборной панели, где элементы управления отоплением, радио и вспомогательное распределительное устройство выглядят знакомо по старым моделям Renault.

Бензиновые двигатели объемом 1,0 л и 900 куб. См можно найти в таких моделях, как Clio и Captur. Это знакомая технология, но репутация Renault как производителя надежных автомобилей не самая сильная.

Маркетинговый аспект Dacia заключается в том, чтобы предложить покупателям без излишеств, но похоже, что бренд не обеспечивает удовлетворенности клиентов, поскольку он занял последнее место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020.

Безопасность - еще одна область, в которой «Дачия» может улучшить.Logan был протестирован в 2014 году Euro NCAP и получил трехзвездочную оценку, что неутешительно. Уровень защиты детей, находящихся в автомобиле, составил 75 процентов, что намного выше рейтинга безопасности взрослых пассажиров в 57 процентов. И поскольку Logan обходится базовым комплектом безопасности, он получил 38-процентную оценку за систему обеспечения безопасности.

Все автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, датчиками давления в шинах, системой экстренного торможения и электронной системой контроля устойчивости, а на задних сиденьях есть два крепления Isofix.Запасное колесо для экономии места предлагается в качестве опции.

Гарантия

В случае драмы Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией на 60000 миль, которую можно продлить до пяти лет / 60000 миль примерно за 400 фунтов стерлингов или семи лет / 100000 миль примерно за 850 фунтов стерлингов. . Dacia также обеспечивает трехлетнее восстановление после поломки.

Обслуживание

Интервалы обслуживания - каждый год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Dacia предлагает планы обслуживания на срок от 1 до 4 лет с ценами от 150 до 750 фунтов стерлингов, хотя вы можете объединить эту стоимость с любыми финансовыми средствами, которые вы могли бы взять, чтобы купить Logan за 12 фунтов стерлингов.50 в месяц.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Dacia Logan MCV Estate, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Boîte de vitesses типа Jh4075 случай DACIA LOGAN 403255539

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция). ), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача - предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора коробки передач DACIA LOGAN

Характеристики коробки передач :

  • Пробег (км): 102942
  • Номер тега GPA:

  • OEM-номер: 8201047875 (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
  • Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным оператором связи

Испытания, проверки качества и гарантия:

  • Специализированным дизассемблером: Да
  • Менеджером по качеству: Да
  • Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один год гарантии)

GPA специализируется на продаже подержанных коробок передач с гарантией через Интернет, поэтому, пожалуйста, следуйте нескольким рекомендациям. информация о получении и замене коробки передач DACIA LOGAN.

Убедитесь, что поставленная коробка передач совпадает с неисправной. Если вы сделаете это до установки, вы можете избежать серьезных трудностей.

Наши коробки передач часто поставляются с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (датчики, выжимной подшипник сцепления, блок управления, двигатели и т. Д.), На которые не распространяется гарантия.
Гарантия на эту коробку передач DACIA LOGAN распространяется только на «голую» часть.

Чтобы не повредить нашу коробку передач, сначала найдите причину неисправности, которая привела к поломке коробки передач, и устраните ее, чтобы она не повторялась.

Большинство отверстий в наших редукторах закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно снимите их при сборке.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с крутящим моментом, рекомендованным DACIA, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Направляющую трубку сцепления и манжетные уплотнения необходимо заменить новыми. Всегда используйте трансмиссионное масло, соответствующее рекомендациям DACIA.

Советуем воспользоваться случаем и заменить комплект сцепления на новый при разборке коробки передач DACIA LOGAN.

После установки коробки передач GPA и перед запуском двигателя убедитесь, что вы проверили уровень масла, что болты и гайки были затянуты с помощью динамометрического ключа и что передачи хорошо переключаются.

Характеристики DACIA LOGAN , из которого мы собрали вашу коробку передач :

  • Бренд: DACIA
  • Модель: LOGAN 1.4I GPL
  • Кузов: 4 двери
  • Год: 30-07-2010
  • Топливо: Bicarburation Essence - GPL
  • Тип двигателя: K4JC714
  • Тип коробки передач: Jh4075 - 5 МКПП
  • Цилиндр: 1390
  • Мощность в лошадиных силах: 75
  • Цвет: BLEU EXTREME MET
  • Идентификационный код: RNA Type
  • (Цветовой код
  • Тип 9030 CNIT): M10DACVP0008185

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из замкнутой экономики!
И последнее ... Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

5-ступенчатая механическая коробка передач - Renault Kwid: First Drive Review

1/18

Renault Kwid: First Drive Review

Источник: indianautosblog .com

Если в памятке по разработке продукта для Mercedes S-класса написано: «Бросьте все, что у вас есть», то в памятке для индийской малолитражки написано: «Удалите из него все, что можно».

Инновации в сегменте малолитражных автомобилей по сути своей сложны.Здесь очень мало места - буквально - для игры с дизайном. И ценник крошечный, что автоматически гарантирует ограниченное распределение функций / спецификаций.

Полученные в результате автомобили не очень желанные, устаревшие по занимаемой площади, очень слабые по характеристикам, но обслуживают очень большой сегмент рынка, который в основном состоит из новых покупателей автомобилей.

Чтобы выделиться здесь, требуется нечто особенное. Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan, еще в 2012 году увел 69-летнего Жерара Детурбета с пенсии, чтобы сделать это.

В результате получился Renault Kwid, маленький автомобиль, не похожий ни на один из виденных ранее, и первый настоящий соперник мощи Maruti Alto.

2/18

Кто или что такое Рено Квид?

Итак, кто или что такое Renault Kwid? Хорошее имя для начала.

Kwid - это совершенно новый автомобиль от конюшни Renault, в значительной степени спроектированный и разработанный в Индии с огромным 98% локализацией запчастей. Эта локализация происходит в основном из Ченнаи, где базируется производство альянса Renault-Nissan.Kwid - первый получатель платформы CMF-A, который в будущем откажется от других продуктов.

Он оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем «SCe» объемом 800 куб. Номенклатура «SCe» расширяется до «Smart Control Efficiency», и Renault не шутит с этим.

С сертифицированной ARAI экономией топлива 25,17 км / литр Kwid официально является самым экономичным бензиновым автомобилем в Индии, а это означает, что бонусы в Maruti внезапно прекратились.

Источник: indianautosblog.com

3/18

Как им удалось достичь этих показателей?

Это стало возможным благодаря сверхэкономичному двигателю и сверхлегкой конструкции, основанным на 6-летней индо-французской работе.

Renault заявляет, что более 50% затрат на разработку всего проекта было потрачено только на двигатель. Остальное, как мне кажется, потратил на беговую дорожку.

При весе 669 кг Kwid превосходит Alto на 26 единиц и Tata Nano на огромные 100 кг. Даже для небольшой машины Kwid представляет собой усы в весе.

Источник: indianautosblog.com

4/18

Умная инженерия со стороны Renault

Во многом это стало возможным благодаря умной инженерии со стороны Renault. Большая часть материала, из которого изготовлен Kwid, - это пластик, включая множество деталей в моторном отсеке, и это нормально.

Но я думаю, что разработчики зашли слишком далеко, когда решили выковать масляный поддон тоже из пластика. Это риск на индийских дорогах.

Кроме того, упала нагрузка на крепеж. Да, вы не ослышались - застежки.

Инженерный руководитель Kwid Жерар Детурбет объяснил, что обычные дорожные автомобили несут около 20 кг крепежа.

Эта цифра на Kwid равна 14. Это 6 кг нагрузки на крепеж, которую Renault смогла устранить на Kwid.

При пробеге на 100 километров или около того все в машине держится вместе - как и должно, - но надежность в долгосрочной перспективе будет известна только в долгосрочной перспективе.Цифра 25,17 км / л сейчас кажется правдоподобной, не так ли?

Источник: indianautosblog.com

Самым сильным аргументом в пользу Kwid будет его дизайн. Большинство первых впечатлений поместили автомобиль в лигу дорогих хэтчбеков премиум-класса.

Если линейки Kwid заставили производителей люков, занимающих более высокие позиции в сегменте, задуматься, то эквивалентная конкуренция со стороны таких компаний, как Maruti и Hyundai, стала совершенно неэквивалентной.

Он действительно очень хорошо проявляет себя в дороге, особенно при личной встрече.

Я поставил его рядом с Рено Дастер и угадал, что выглядело лучше.

Квид стоит четверть своего гораздо более крупного кузена. Огромное количество деталей было уделено этим фарам, решетке радиатора и бамперам. Все это неожиданно для сегмента небольших автомобилей, и именно поэтому Renault удалось создать что-то привлекательное.

Источник: indianautosblog.com

6/18

Один из автомобилей с лучшей управляемостью

Если говорить о Duster, то нынешний Renault India - один из лучших автомобилей с управляемостью на дорогах Индии.

И французам каким-то образом удалось передать эту динамику и на Kwid, несмотря на простую настройку подвески.

Спереди стойки MacPherson удобно расположены рядом с нижним поперечным рычажным механизмом, а ближе к задней части расположены винтовые пружины, соединенные с поворотной балкой.

Достаточно просто? да. Лучшая машина для вождения в сегменте? Вы делаете ставку. Однако я бы отбросил 13-дюймовые стальные диски для сплавов и шины с профилем 155/80 в поисках чего-то более мощного.

Будет только улучшать то, что уже является отличным автомобилем для езды.

Источник: indianautosblog.com

Вся эта езда и импульс, конечно же, обеспечивается двигателем объемом 800 куб. Три цилиндра на нем развивают мощность 54 л.с. и крутящий момент 72 Нм.

Не очень впечатляющие цифры, но они все же превосходят те, что есть на Maruti Alto 800 или Tata Nano, и просто стесняются Eon.

Двигатель также частично отвечает за показатель эффективности 25,17 км / л (ARAI) и, следовательно, отвечает за показатели слабой тяги.

Я обошел печально известные извилистые извилистые улочки Гоа, которые постоянно меняли высоту (и пейзаж), и Квид задыхался.

Источник: indianautosblog.com

8/18

5-ступенчатая механическая коробка передач

5-ступенчатая механическая коробка передач с одной стороны удобна для человека по характеристикам переключения, а с другой - отлично подходит для лошади.

Только то, что никакие профессиональные удары руками не смогли заставить двигатель работать лучше. С 28-литровым топливным баком Kwid имеет теоретический запас хода в 704 км, но я бы не стал указывать на его красивое лицо в выходные дни.

Хорошая новость в том, что Renault подтвердила, что 1.0-литровый двигатель и автоматическая механическая коробка передач находятся в разработке для развертывания на Kwid позже.

Так что, пока не настанет такое время, наслаждайтесь возможно низкими счетами на топливо и избегайте таких вещей, как обгон других автомобилей на дороге.

Источник: indianautosblog.com

Kwid - это большой автомобиль, и отдел продаж французского автопроизводителя сделает все возможное, чтобы определить его как первый микро-внедорожник в стране. Они не будут слишком далеко от этого места.

Kwid имеет высокий клиренс 180 мм без нагрузки, оснащен черной пластиковой облицовкой по всему периметру, оснащен 300-литровым багажником i20 Elite, является самым длинным и широким в сегменте малых автомобилей, имеет расширенные квадратные колесные арки. , и, безусловно, выглядит как часть внедорожника.

Он относительно просторен и хорошо продуман внутри. Я ростом 6 футов 1 дюйм и не чувствовал, что мне нужно выходить, чтобы подышать свежим воздухом.

Интерьер функциональный, пластик долговечный, дешевый и однородный.

Источник: indianautosblog.com

Система MediaNav станет важным маркетинговым элементом для покупателей. Его сняли с Duster и бросили прямо в Kwid, без понижения функциональности.

Это означает, что вы получаете 7-дюймовый чувствительный сенсорный экран, который выполняет такие функции, как доставка звука (2 передних динамика), телефония по Bluetooth, потоковая передача звука по Bluetooth, спутниковая навигация и предлагает поддержку USB / Aux-In наряду с USB-зарядкой для телефонов.

Микрофон на крыше расположен чуть выше головы водителя и очень удобен.

А по другую сторону крыши - самая высокая радиоантенна, которую я видел на немилитаризованном автомобиле. Повесьте флаг.

Источник: indianautosblog.com

Вариантов хранения много. Двойные перчаточные ящики на приборной панели, третий открытый перчаточный ящик, дверцы, в которые помещаются 1-литровые бутылки, подстаканники на полу, открывающиеся ящики под сиденьями и полка для посылок сзади.

Окна имеют питание только спереди, даже на верхней облицовке, а их переключатели расположены на центральной консоли.

Коммутаторы большие и удобные в использовании; немного лучшего качества, чем остальные пластмассы, украшающие интерьер. Электроусилитель руля подходит для автомобиля, которым он управляет, а само рулевое колесо наклонное, приятно держать, но лишено какой-либо регулировки.

Источник: indianautosblog.com

Комбинация приборов полностью цифровая и оснащена спидометром, бортовым компьютером и индикатором переключения передач.

Индикатор переключения передач совершенно невидим для глаз средь бела дня, а отсутствие тахометра обостряет ваши чувства при обгоне на дороге.

Источник: indianautosblog.com

Для того количества автомобилей, которое Renault смогла поставить за деньги, внутренние предписания по устранению вещей должны были быть строгими или даже под угрозой применения оружия.

Задние ремни безопасности не имеют втягивающих устройств, поэтому их невозможно использовать.

Источник: indianautosblog.com

Регулировка зеркал бокового обзора - это головная боль без внутренних ножек, и водителям с большими ногами будет очень не хватать мертвой педали.

Источник: indianautosblog.com

15/18

С точки зрения безопасности

Единственная установленная на крыше поручень на стороне переднего пассажира могла бы сделать мою поездку на поворотах немного более комфортной, потому что джентльмен слева от меня мог бы перестать использовать меня как ручку для захвата.

Что касается безопасности, Kwid не проходил никаких краш-тестов в Европе или Америке на момент написания этой статьи, и Renault заявляет: «Kwid соответствует всем индийским правилам безопасности», что, как мы знаем, не имеет большого значения.

Одиночная боковая подушка безопасности водителя предлагается в качестве дополнительной опции на верхней отделке Kwid; блок АБС мог бы сделать вещи более безопасными. Может быть, с введением 1-литрового двигателя? Просто возможно.

Источник: indianautosblog.com

16/18

На самом деле конкуренция - это не Eon или Nano

Так что конкуренция на самом деле не Eon или Nano, не так ли? С такой ценой, которую Renault дебютировал для Kwid, ее единственное внимание уделяется Alto 800, и только на фронте продукта Kwid с удивительной легкостью удается превзойти его характеристики.

Но рыночный успех - это совсем другое дело.

Источник: indianautosblog.com

17/18

Kwid заставил Maruti чувствовать себя неуютно

И когда у вас есть преимущество перед конкурентами на три десятилетия, они вынуждены открывать большие маркетинговые сундуки, чтобы получить значительную поддержку.

Вот что сделала Samsung, чтобы победить Apple в гонке смартфонов, и что Renault придется сделать, чтобы победить здесь Maruti.

Источник: indianautosblog.com

18/18

Kwid получил более 50 000 заказов

Renault уже составляет карту всей страны и пытается быстро открыть дилерские центры, хотя я считаю, что открывать более мелкие «магазины Kwid» был бы лучшим ответом.

Оставить ответ