Как снять стартер с шевроле нива с кондиционером: Замена стартера автомобиля — цены в Санкт-Петербурге

Содержание

Chevrolet Niva Manual » Снятие и проверка стартера

Шевроле Нива Снятие и проверка стартера

Операции по демонтажу стартера выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем экран двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем задний брызговик моторного отсека (см. Снятие брызговиков моторного отсека). Снимаем передний опорный кронштейн впускной трубы (см. Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора).
На автомобиле с кондиционером необходимо снять направляющий экран.
Для этого…

…ключом «на 10» отворачиваем две гайки его крепления (для наглядности показано при снятом двигателе)…

…и снимаем экран.

Головкой «на 13» отворачиваем верхний болт крепления стартера.
Снизу автомобиля…

…головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болты среднего и нижнего крепления стартера.
Средний болт крепит также кронштейн держателя жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.


Выводим стартер из-под щитка стартера…

…и сдвигаем защитный колпачок с контактного болта тягового реле.
Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.
Отсоединяем наконечник провода управления 2 от вывода тягового реле.

Вынимаем стартер.
Для оценки исправности привода стартера…

…отвёрткой проворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом — на валу привода.
В противном случае заменяем привод новым.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу.
Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.
Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» — с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов.
Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов.
При этом должна выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.
Для проверки электродвигателя…

…соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод — с корпусом стартера.
При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.
Для проверки тягового реле соединяем проводами…

…«плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле, а «минусовой» вывод — с корпусом стартера.

При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Снятие и проверка стартера Шевроле Нива

  • Шевроле Нива — замена ремня привода компрессора кондиционера — журнал За рулем

    В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода компрессора кондиционера проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

    Работу выполняем, установив автомобиль на эстакаде или смотровой канаве.

    Шевроле Нива

    Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

    Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

    Шевроле Нива

    …и снимаем защиту поддона.

    …и снимаем защиту поддона.

    Шевроле Нива

    Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

    Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

    Шевроле Нива

    …и снимаем передний брызговик.

    …и снимаем передний брызговик.

    Шевроле Нива

    Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    Шевроле Нива

    Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

    Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

    Шевроле Нива

    Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

    Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

    После натяжения ремня затягиваем болты крепления кронштейна натяжного ролика.

    Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Для замены ремня ослабляем затяжку болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

    Шевроле Нива

    Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

    Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

    Шевроле Нива

    Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

    Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

    Шевроле Нива

    Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива. После установки регулируем натяжение ремня.

    Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива. После установки регулируем натяжение ремня.


    Наше новое видео

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    Нива шевроле как снять стартер через верх


    Как снять стартер Нивы Шевроле своими руками: видеоинструкция

    Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями?Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

    Предварительная диагностика

    Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

    Читайте также:  Пошаговая замена радиатора охлаждения Шевроле Нива

    Как снять стартер Нивы Шевроле

    Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

    1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
    2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

    Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

    1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
    2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
    3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
    4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

    Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

    Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

    • сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
    • прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
    • подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

    Рекомендации по эксплуатации стартера

    Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

    1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
    2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
    3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

    Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

    Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

    Как заменить стартер менее чем за 45 минут

    Поверните ключ зажигания


    Полезная информация

    Разработан стартер провернуть двигатель и позволить начался процесс внутреннего сгорания. Работа стартера может выйти из строя по многим причинам дающие разные результаты, быстрый щелчок может означать, что батарея разряжена. В аккумулятор должен быть в хорошем рабочем состоянии порядок, с надлежащим состоянием заряда для правильной работы стартера. Аккумуляторные кабели может вызвать проблемы со стартером, проверьте кабели на предмет коррозии, оплавления или выпуклая изоляция, срок службы стартера может быть сокращен, если соединение с высоким сопротивлением существуют.

    Необходимые инструменты и расходные материалы

    • Замена стартера
    • Набор головок
    • Набор ключей
    • Домкрат гидравлический
    • Джек стоит
    • Защитные очки и перчатки
    • Фонарик
    • Набор отверток

    История

    Стартерные двигатели претерпели множество изменений, так как они развивались вручную. кривошип, выступающий из передней части автомобиля.Стартер стал отраслевым стандартом вскоре после использования первого двигателя внутреннего сгорания двигатель машина. В год производства, когда стартовые шайбы использовались для зацепления шестерен, сегодня эти прокладки не нужны.

    .

    Как снять стартер Chevy: Chevrolet Impala 2004

    РАСШИФРОВКА ВИДЕО

    Привет, ребята. В чем дело? Это Брайан из YouTube-канала Classic G-body Garage, и сегодня я собираюсь сделать мастер-класс по разборке использованных автозапчастей.

    Хорошо, сегодня я собираюсь снять стартер с этой Шеви Импала 2004 года выпуска. У него 3400 v-6, так что позвольте мне пойти, схватить мои инструменты и показать вам, что именно нам нужно, чтобы удалить этот стартер.Для этого натяжения нам понадобится трещотка на три восьмых и четверть дюйма, пара удлинителей на три восьмых дюйма, удлинитель на четверть дюйма, торцевые головки на 10, 15, 8 и 13 миллиметров. Итак, первое, что мне нужно сделать, это снять смотровую крышку, которая удерживается тремя болтами, тремя 10-миллиметровыми болтами, один здесь спереди, а два здесь внизу. Снимите смотровую крышку. Таким образом, застежки расположены спереди здесь, а сзади прямо там. Ослабьте их немного. Вы не хотите их полностью отключать, потому что вы не хотите, чтобы стартер внезапно выпал.Итак, с одним свободным, передним, теперь давайте возьмем задний. И если стартер все-таки выпадет, провода к нему все равно прикреплены, поэтому он не выпадет полностью.

    Хорошо, следующее, что я собираюсь сделать, это отсоединить провод от соленоида. Для этого потребуется 8-миллиметровая розетка. Всегда хорошо держаться за эти маленькие гайки и болты, потому что вы не уверены, могут ли они вам понадобиться, когда снова ставите стартер на свой автомобиль.

    Хорошо, теперь я сниму главный электрический разъем, который держится на гайке 13 мм.Я собираюсь вернуть туда гайку. Хорошо, задний болт, продолжайте снимать его. И этот стартер выйдет на свободу. Вы должны убедиться, что он не выпадет на вас.

    Хорошо, вынул его оттуда, и поехали. Стартер удален. Вот как вы запускаете стартер на 3400 General Motors v-6. Вот и все, ребята. Это Брайан из Classic G-body Garage. Спасибо за просмотр.

    .

    Как заменить стартер

    Знание того, как заменить стартер , поможет вам увеличить бюджет на техническое обслуживание автомобиля, чтобы вы могли использовать эти деньги для других задач обслуживания. Выполнив правильные действия, вы избежите электрического короткого замыкания, повреждения нового стартера или некоторых других компонентов и, что наиболее важно, обратите внимание на ключевые процедуры, которые могут применяться к вашей конкретной модели автомобиля. Но не волнуйтесь, вам не нужно иметь большой опыт работы с автомобилями.А на большинстве моделей автомобилей вы можете заменить вышедший из строя стартер дома, используя некоторые общие инструменты, которые, возможно, уже есть в вашем наборе инструментов.

    Итак, приступим.

    Снятие стартера

    В большинстве случаев для замены стартера требуется несколько обычных инструментов, которые, возможно, уже есть в вашем ящике для инструментов. Однако прежде чем начать, найдите стартер в своей конкретной модели автомобиля.

    Некоторые стартеры располагаются ближе к нижней или верхней части и сбоку от двигателя, рядом с трансмиссией — со стороны радиатора.Если вы не можете достать двигатель сверху, вам необходимо поднять переднюю часть автомобиля, надежно закрепить ее на домкратах, задушить колеса и работать с ним из-под автомобиля.

    На других моделях стартер может располагаться между межсетевым экраном и двигателем в нижней части. Это немного усложняет, но не делает невозможным ремонт. Тем не менее, у других моделей стартер находится наверху двигателя, в долине под впуском. В этой конфигурации вам необходимо снять впускную камеру и другие компоненты, чтобы получить доступ к агрегату.

    На некоторых моделях может потребоваться снять ключевые компоненты, такие как крепление двигателя, чтобы получить доступ к одному или нескольким крепежным болтам. Хотя вы можете удалить некоторые из этих компонентов без особых проблем, вам, возможно, придется использовать определенную процедуру, например, надлежащую поддержку двигателя.

    Если вы считаете, что вам нужно удалить один или несколько компонентов, которые вы не знаете, как с ними обращаться, обратитесь к руководству по обслуживанию или ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Вы можете купить недорогое руководство по послепродажному ремонту в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Поэтому перед началом убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и отсоедините отрицательный или черный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.

    2. Изолируйте отсоединенный зажим кабеля от аккумулятора, чтобы он случайно не коснулся полюса аккумулятора во время работы со стартером. Вы можете обернуть терминал тряпкой.

    3. Если вы не можете достать до всех крепежных болтов стартера сверху, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно установите его на опоры домкрата.

    4. Затем воспользуйтесь парой деревянных брусков, чтобы заблокировать задние колеса и задействовать аварийный тормоз.

    5. Наденьте защитные очки и залезьте под машину.

    6. Найдите кабель аккумулятора и любые другие провода, прикрепленные к задней части стартера — или соленоиду наверху стартера — и отсоедините их с помощью гаечного ключа. Запишите расположение каждого провода, чтобы при необходимости можно было правильно их заменить.

    7. Снимите со стартера все скобы и щитки.

    8. Затем ослабьте два или три болта крепления стартера, используя гаечный ключ и храповик.

    9. Убедитесь, что между двигателем и блоком цилиндров установлены прокладки.

    Используется ли в вашем стартере одна или несколько регулировочных шайб? Запишите их положение и расположение. Если вы не установите эти прокладки в исходное положение и положение, шестерня стартера и шестерня маховика двигателя не будут правильно зацепляться, и любой из компонентов может получить некоторые повреждения.

    10. Когда будете готовы, возьмитесь за стартер одной рукой, завершите откручивание крепежных болтов стартера и снимите стартер с автомобиля.

    Установка стартера

    Отнесите старый стартер в магазин автозапчастей и сравните старый блок с новым и убедитесь, что он имеет такую ​​же конфигурацию. Однако некоторые новые стартеры для замены меньше, но более эффективны, чем старые модели. Тем не менее, скорее всего, вам понадобится обменять старый стартер на новый.И не забывайте всегда обращаться с новым стартером осторожно, чтобы не повредить внутренние компоненты.

    Для установки нового стартера:

    1. Тщательно очистите место крепления стартера на двигателе и картере коробки передач. При необходимости используйте металлическую щетку, ветошь и обезжириватель.

    2. Удерживая новый блок одной рукой, поместите проставочные шайбы, если они есть, между стартером и блоком двигателя; замените также любой монтажный кронштейн.Заверните монтажные болты вручную, чтобы предотвратить перекрестную резьбу болтов.

    3. Перед тем, как затянуть крепежные болты, подсоедините кабель аккумулятора и любые другие провода к задней части стартера.

    4. Теперь затяните монтажные болты в соответствии со спецификациями производителя с помощью динамометрического ключа. Посмотрите характеристики крутящего момента болтов в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

    5. При необходимости установите все кронштейны и экраны. Если ваш стартер поставляется с теплозащитным экраном, обязательно установите его заново.Без него тепло от выпускного коллектора может разрушить электрическую цепь внутри стартера, и вскоре вам придется заменить новое усиление стартера.

    6. После опускания автомобиля снова подсоедините кабель аккумулятора и запустите двигатель, чтобы подтвердить ремонт.

    * Если стартер не работает, проверьте всю проводку к стартеру и батарее. Убедитесь в отсутствии коррозии или ослабления соединений, включая аккумулятор.
    * Если вы слышите только скрежет, скорее всего, стартер установлен неправильно.Еще раз проверьте крепежные болты и положение стартера относительно монтажной поверхности коробки передач. Вы забыли установить прокладки или кронштейны?

    Если вы знаете, как заменить стартер, вы сможете выполнить эту ремонтную работу примерно за час или около того в следующий раз. Однако не все автомобильные двигатели имеют одинаковую общую конфигурацию. Если вам нужно снять другие компоненты, чтобы получить доступ к стартеру в вашем конкретном автомобиле, вы можете обратиться к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля.Всегда планируйте заранее, прежде чем начинать какие-либо ремонтные работы на вашем автомобиле, даже если они кажутся такими же простыми, как замена стартера.

    .

    Как отремонтировать шнур стартера на газонокосилке Toro: eReplacementParts.com

    Эта статья поможет вам отремонтировать или заменить сломанный шнур стартера вашей газонокосилки. Это очень распространенный ремонт, и понимание шагов, необходимых для ремонта шнура, поможет вам быстрее вернуться к работе, когда шнур оборвется.

    Стартовые шнуры известны своей стойкостью. Каждый раз, когда вы косите газон, вы можете запускать газонокосилку несколько раз.В результате шнуры стартера оборудования для газонов изнашиваются и рвутся быстрее, чем другие компоненты вашего оборудования. К счастью, ремонт сломанного шнура стартера — это быстрый и легкий ремонт, который вы можете выполнить дома. А если ваш шнур оборвался ближе к концу, вам может даже не понадобиться новый шнур — вы можете использовать тот, который у вас уже есть.

    Для этого ремонта мы использовали газонокосилку Toro, но шаги будут аналогичны для большинства марок газонокосилок. Не забудьте воспользоваться нашей системой поиска запчастей Toro, чтобы найти запасные части для вашего газонного оборудования Toro.

    Ремонт стартового шнура
    Если шнур газонокосилки порвался ближе к концу, вы можете повторно использовать его для ремонта. Если он сломался посередине, вам потребуется заменить шнур перед началом ремонта. Также возможно, что повреждение шнура привело к поломке пружины стартера. В таком случае ознакомьтесь с нашей статьей о ремонте пружины стартера.

    1. Снимите кожух газонокосилки

    Выверните четыре винта, которыми крышка крепится к газонокосилке.

    Чтобы снять крышку с газонокосилки, необходимо вынуть щуп. Мы рекомендуем немедленно заменить масляный щуп, чтобы случайно не попасть в масло грязи.

    2. Снимите стартер

    Выкрутите два винта, которыми стартер крепится к косилке. Теперь можно снимать стартер.

    3.Подготовить шнур

    Если вы планируете повторно использовать шнур стартера, вам необходимо подготовить его перед установкой. Сначала отрежьте потрепанный конец шнура как можно ближе к концу.

    Затем воспользуйтесь зажигалкой, спичкой или паяльной лампой, чтобы расплавить конец веревки. Вы можете катать наконечник по рабочей поверхности, чтобы на конце шнура образовалась точка, что значительно упростит установку в стартер.

    4.Заводить стартер

    Теперь можно заводить стартер. Когда вы это сделаете, подумайте о том, как вам нужно, чтобы веревка наматывалась обратно в стартер и наматывала ее в противоположном направлении. Соблюдайте осторожность при заводке стартера, так как в нем есть детали, которые могут порезать вас, если вы случайно ослабите натяжение пружины. Продолжайте заводить стартер до тех пор, пока он не перестанет заводиться, затем воспользуйтесь отверткой, чтобы предотвратить его разматывание.

    5.Установить трос

    Совместите отверстия на узле стартера, затем проденьте в них трос. Завяжите на веревке узел сверху. Некоторым нравится добавлять тонкий слой суперклея, чтобы укрепить узел.


    Теперь надежно удерживайте трос одной рукой и снимите отвертку. Затем медленно верните трос обратно в блок стартера.

    6. Установите стартер .

    Теперь вы можете снова установить стартер на блок цилиндров.

    7. Установите крышку .

    На этом этапе вам нужно будет снять шнур стартера с ручки, чтобы его можно было продеть через крышку. Вы можете использовать плоскогубцы, чтобы вытащить веревку из ручки, затем развяжите узел и проденьте шнур через крышку.

    Выньте масляный щуп и установите крышку на место. Теперь все, что вам нужно сделать, это привязать шнур обратно к ручке и затянуть винты крышки.

    [Вернуться к началу]
    Заключение Ремонт поврежденного шнура стартера — это быстрый ремонт, который вы можете выполнить самостоятельно примерно за 20 минут. Во многих случаях вы можете завершить ремонт, используя детали, которые у вас уже есть, а это означает, что если ваш шнур оборвется во время кошения, есть хороший шанс, что вы сможете вернуться к работе в тот же день.
    Не забудьте использовать нашу простую функцию поиска запчастей для газонного оборудования, чтобы всегда иметь в наличии нужные запчасти для ремонта вашего газона и сада.
    [Вернуться к началу] О чем мы.

    .

    Махаббат ұлтқа қарамайды | Аппақ келін 2 серия

    3-ШІ СЕРИЯ МҰНДА 👉🏻 aitube.kz/video?id=4ccf6893-d…
    ❗️КОНКУРС❗️
    Біз конкурс жариялаймыз! Сыйлық: Брендтелген ШОППЕР!
    Қатысу шарттары:
    1. Осы KZread каналына тіркелу;
    2. Видеоға лайк басу;
    3. Көп комментарий жазған сайын, жеңу мүмкіндігі де артады.
    Біз сыйлықты кез-келген қалаға жібере аламыз, сондықтан барлығы қатыса алады. lizaonair.com/giveaway сайты арқылы біз жеңімпазды білетін боламыз!
    Конкурс нәтижелері бір аптадан кейін белгілі болады! Сәттілік!
    __________________________________________________________
    Махаббат ұлтқа қарамайды | Аппақ келін 2 серия
    Тойдан кейін келіннің кесірінен ел-жұртқа ұятқа қалған Қамажай апа, барлық ашуын ұлы мен келіннен алды. Туған анасы мен сүйіктісінің ортасында басы қатқан Аңсаған, қандай қадамға бармақ? Бірге көрейік!
    Aitu қосымшасынан қара: i2.app.link/Salem_Episodes_Ex…
    Біздің Instagram: appaq_kelin
    Сериалда қолданылған әуендер:
    1. Музарт Фарида — автор Қ. Жүнісов
    2. Шын дос болсаң
    3. Уа қара қыз
    4. Жар-жар — (халық әні)
    5. «Дедім ай ау» — (халық әні)
    Идея авторы — Сержан Серікбаев serzhan_ser…
    Режиссер — Дархан Саркенов darkhan_sar. ..
    Қоюшы-оператор — Сатбек Бақыт
    Креативті продюсер — Сержан Серікбаев, Абдусаид Шайхисламұлы
    Сценарий авторлары — Сержан Серікбаев, Абдусайд Шайхисламұлы, Бұхар Марат, Рамазан Фаилов, Айдос Болатбекұлы , Асхат Мухаметқалиев
    Digital продюсер — Гүлнұр Жүсүп akynbekoova
    SMM маманы — Аида Оспанова aidaospanovaa
    Креативті дизайнер — Вашакидзе Давид
    Дизайнер — Өтелбай Қайрат
    Motion designer — Рысқұлбек Манас, Кабенов Омар
    PR директор — Юлия Галенко
    Журналист копирайтер — Ақбота Тлеужан
    Фотограф — Руслан Қанатбекұлы
    Басты рөлдерде:
    Қамажай — Жанар Айжанова zhanar_aizh…
    Ортай — Азат Сейтметов
    Аңсаған — Абай Асылхан abay.asylkhan
    Лия — Фатима Кулибали fatima_kuli…
    Сауле — Данагул Темірсултанова danagultemi…
    Маржан — Индира Сабирова indikosh_s
    Бағдат — Қанат Әлжапбаров alzhapbarov
    Мақпал — Арай Орақбаева aray_orakba…

    Количество автомобильных хладагентов и масел для заправки

    На рынке по-прежнему имеется множество автомобилей с системами кондиционирования воздуха, изначально рассчитанными на хладагент R12. 2001 год ознаменовал собой официальное окончание использования R12 в автомобильных системах кондиционирования воздуха. С тех пор системы R12 приходилось переоборудовать во время технического обслуживания или ремонта. R134a использовался и используется в качестве заменяющего хладагента, помимо нескольких «встраиваемых» хладагентов (смесей хладагентов).

     

    Даже сегодня переход с R12 на R134a по-прежнему актуален в области классических и современных классических автомобилей, а также в некоторых странах, не входящих в ЕС.

     

    В процессе переоборудования необходимо проверить систему на герметичность. Утечки должны быть устранены заранее. Все компоненты должны быть проверены на функционирование и отсутствие повреждений. Фильтр-осушитель подлежит замене. Уплотнительные кольца следует заменить. Кроме того, минеральное масло системы R12 следует заменить на масло PAG или PAO. В процессе замены также рекомендуется промыть систему кондиционирования.

     

    R134a имеет высокий ПГП (потенциал глобального потепления) 1430. В соответствии с действующей директивой ЕС 2006/40/EC было принято решение использовать в будущем только хладагенты с ПГП менее 150.

     

    Системы кондиционирования в транспортных средствах класса М1 (легковые автомобили, автомобили с количеством пассажирских мест до 8) и класса N1 (коммерческие автомобили разрешенной полной массой до 3,5 т), на которые выдано одобрение типа в пределах ЕС с 1 января 2011 г. больше нельзя заправлять R134a. С 1 января 2017 года автомобили, заправленные хладагентом R134a, больше не имеют права на получение первоначального разрешения на регистрацию.Однако хладагент R134a можно по-прежнему использовать для проведения работ по обслуживанию и техническому обслуживанию существующих систем на хладагенте R134a. В качестве нового хладагента следует использовать R1234yf с ПГП 4. Однако можно использовать и другие хладагенты при условии, что их значение GWP ниже 150. Только со временем станет ясно, согласятся ли все производители транспортных средств на один хладагент или будут ли использоваться разные хладагенты.

     

    Это, конечно же, касается мастерских и их обслуживающего персонала. Таким образом, кажется, что покупки новых единиц обслуживания нельзя избежать.Отдельные меры в отношении хранения и обращения с новыми хладагентами, безусловно, также должны соблюдаться.

    Какой объем заправки применим к каким транспортным средствам? Наше последнее руководство по заправке хладагента и масла дает ответ для наиболее распространенных типов транспортных средств.

    Chevrolet Silverado mk3 (третье поколение) 2014 — 2015 — схема блока предохранителей

    Chevrolet Silverado mk3 (третье поколение) 2014 — 2015 — схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2014, 2015

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей в моторном отсеке находится в моторном отсеке со стороны водителя автомобиля.

    Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — моторный отсек
    Предохранители Micro J-Case Использование
    1 Тормоз прицепа
    2 Батарея для прицепа

     

    Предохранители J-Case Использование
    3 Насос антиблокировочной тормозной системы
    4 Приборная панель BEC 1
    5 Запасной
    6 Полный привод Трек
    7 Запасной
    8 Приборная панель BEC 2
    9 Запасной
    10 Обогрев заднего стекла
    11 Стартер
    12 Охлаждающий вентилятор 1
    13 Охлаждающий вентилятор 2

     

    Мини-предохранители (2 контакта) Использование
    14 Фонари стоп-сигнала/поворота прицепа, левые
    15 Габаритные огни прицепа
    16 Фонарь заднего хода прицепа
    17 Фонари стоп-сигнала/поворота прицепа, правые

     

    Микропредохранители (2 контакта) Использование
    18 Топливный насос
    19 Встроенный модуль управления шасси
    20 Электронный модуль управления подвеской
    21 Модуль питания топливного насоса
    22 Переключатель Upfitter 1
    23 Установщик 2
    24 Передний стеклоочиститель
    25 Клапаны антиблокировочной тормозной системы
    26 Установщик SW 2
    27 Установщик SW 3
    28 Габаритные огни, правые
    29 Габаритные огни, левые
    30 Установщик 3
    31 Upfitter SW 4
    32 Установщик 4
    33 Фонари заднего хода
    34 Модуль управления двигателем, зажигание
    35 Муфта компрессора кондиционера
    36 Зеркала с подогревом
    37 Мастер по модернизации 1
    38 Центральный верхний стоп-сигнал
    39 Разное Зажигание
    40 Зажигание коробки передач
    41 Топливный насос 2
    42 Муфта вентилятора системы охлаждения
    43 Двигатель
    43 Топливные форсунки A, нечетные
    45 Топливные форсунки B, даже
    46 Кислородный датчик B
    47 Блок управления дроссельной заслонкой
    48 Звуковой сигнал
    49 Противотуманная фара
    50 Кислородный датчик А
    51 Модуль управления двигателем
    52 Обогреватель салона
    53 Запасной
    54 Аэрозатвор
    55 Передняя шайба

     

    Микропредохранители (3 контакта) Использование
    56 Компрессор кондиционера/регулятор напряжения с регулируемой батареей
    57 Модуль компрессора кондиционера/ аккумуляторная батарея
    58 Модуль управления коробкой передач/Модуль управления двигателем
    59 Налобные фонари

     

    Микрореле Использование
    60 Топливный насос
    61 Установщик 2
    62 Установщик 3
    63 Установщик 4
    64 Габаритные огни прицепа
    65 Работа/Вращение
    66 Мастер по модернизации 1
    67 Топливный насос 2
    68 Блок управления кондиционером
    69 Стартер

     

    Мини-реле Использование
    70 Обогрев заднего стекла
    71 Модуль управления двигателем

     

    Твердотельное реле Использование
    72 Муфта вентилятора системы охлаждения

     

    Блок предохранителей приборной панели (левый)

    Левая дверца доступа к блоку предохранителей приборной панели находится на краю приборной панели со стороны водителя.

    Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — панель приборов (левая)
    Номер Использование
    1 Дополнительная розетка питания 2
    2 SEO Сохраненная мощность аксессуара
    3 Универсальный механизм открывания гаражных ворот/внутреннее зеркало заднего вида
    6 Блок управления кузовным оборудованием 3
    7 Блок управления кузовным оборудованием 5
    8 Переключатель стеклоподъемника водителя/переключатель зеркала
    9 Запасной
    10 Розетка питания для аксессуаров Сохранение питания для аксессуаров
    11 Аккумуляторная розетка для дополнительного оборудования
    12 Дополнительная розетка питания 1/прикуриватель
    13 Выключатель зажигания с дискретной логикой
    14 Переключатель подсветки
    17 Блок управления кузовным оборудованием 1
    19 Запасной
    20 запасной
    22 Отопитель, вентиляция и кондиционирование воздуха/ Дополнительный обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха Зажигание
    23 Диагностический модуль зажигания/датчика комбинации приборов Зажигание
    24 Запасной
    25 Разъем канала передачи данных/модуль сиденья водителя
    26 Пассивный вход Пассивный пуск/отопитель, вентиляция и кондиционирование воздуха
    27 Запасной
    28 Запасной
    29 Парковочные педали/электрически регулируемые педали
    30 SEO
    31 Аксессуар/кривошип
    32 Рулевое колесо с подогревом
    33 Запасной
    34 Комбинация приборов
    36 Запасной
    37 Запасной
    40 Левые двери
    41 Сиденье водителя с электроприводом
    43 Левое переднее сиденье с подогревом/охлаждением
    44 Правое переднее сиденье с подогревом/охлаждением
    45 Запасной
    49 Сохраняемый дополнительный источник питания/аксессуар
    50 Работа/Вращение

     

    Блок предохранителей приборной панели (правый)

    Правая дверца доступа к блоку предохранителей приборной панели находится на краю приборной панели со стороны пассажира.

    Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — панель приборов (справа)
    Номер Использование
    1 Дополнительная розетка питания 3
    2 Дополнительная розетка питания 4
    7 Блок управления кузовным оборудованием 4
    8 Блок управления кузовным оборудованием 8
    9 Развлекательная система для пассажиров задних сидений
    10 Фонарь для грузового отсека
    15 Органы управления на рулевом колесе
    18 Радио
    19 Запасной
    20 Люк
    23 Подушка безопасности/Информация
    26 Аккумулятор для экспорта/отбора мощности/SEO 1
    27 Обнаружение препятствий/ порты USB
    28 Блок управления кузовным оборудованием 2
    32 Батарея SEO 2
    35 Инвертор переменного тока
    36 Усилитель
    37 Запасной
    39 Заднее раздвижное окно
    42 Электродвигатель стеклоподъемника правой двери
    43 Передний вентилятор
    44 SEO
    45 Блок управления кузовным оборудованием 6
    46 Блок управления кузовным оборудованием 7
    47 Сиденье пассажира
    50 Сохраняемый дополнительный источник питания/аксессуар
    51 Заднее сдвижное окно открыто
    52 Заднее сдвижное окно закрывается

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.

    Схема блока предохранителей Шевроле Кобальт и реле с назначением и расположением

    Шевроле Кобальт 2 поколение в 2011 году поступило в производство на новой платформе и с обновленным дизайном. Он также выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. В этой статье вы найдете описание предохранителей и реле Шевроле Кобальт 2 со схемами блоков и расположением. Обратите внимание на предохранитель прикуривателя.

    Салон

    Блок предохранителей расположен на левой стороне приборной панели.Снимите соответствующую крышку для доступа.

    Photo

    Диаграмма

    Обозначение 9 9 RELAY
    F1
    F2
    F3
    не используется
    F4 не используется
    F5 20А Индикаторы включения: сигнализация, обогрев заднего стекла, кондиционер; подсветка номерного знака; Катушка реле замка багажника
    F6 20A Охранная сигнализация, коммутационный блок
    F7 30A Левая фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), левый задний фонарь (тормоз и поворот сигнальные лампы), указатель поворота в левой фаре
    F8 30A Правая фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (стоп-сигналы и указатели поворота), указатель поворота в правой фаре , Подсветка багажника
    F9 25A 40049 25A 40043
    F10
    F10 20A реверсивные лампы в задних фонаре, подсветка приборов, автоматическая передача селекторной подсветки
    F11 20A Taillights (противотуманные фары), освещение для посадки и высадки
    F12 30A Центральный замок (передние и задние двери)
    F13 не используются
    F14 10A центральный замок (крышка багажника)
    F15
    F15 10A, автоматическая система управления подушками безопасности, автоматическая центральная система блокировки
    F16 15A Block Diagnostics
    F17 2a выключатель зажигания
    F18 10a контрольный блок для отопления, вентиляции и кондиционирования
    F19
    F20
    F20
    не используется
    F21 не используется
    F22 15a головной агрегат звуковой репродукции системы
    F23 не используется
    F24 10A 40039
    F25 не используются
    F26 10A Cluster
    F27 10A Блок управления подушками безопасности, автоматический цент система блокировки ral
    F28 10A Индикатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
    F29 7.5А сцепления педали положения датчик
    F30 10A 10A фар контроль
    F31
    F32
    F32 10A блока управления для отопления, вентиляции и кондиционером
    F33 не Используется
    F34
    не используется
    F35 25A электрические передние двери
    F36 25A электрические задние двери окна
    F37 не используется
    F38 20A электрическая розетка — Heartiver Hearger Broup
    0
    охраняемых цепей
    R1 Не используется
    R 2 не используется
    R3 балочка крышки блокировки реле багажника LICK LOCK привод
    R4 не используется
    R5 A / C ретранслятор A / C компрессорный клатч
    R6 Стеклоподъемники, головка, Реле стеклоподъемников, устройство воспроизведения звука, розетка (прикуриватель)

    Предохранитель №38 отвечает за прикуриватель.

    Описанное расположение и наличие компонентов в блоках предохранителей может отличаться от вашего и зависит от комплектации и года выпуска.

    Моторный отсек

    Блок предохранителей расположен в передней левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

    Фотография для примера

    диаграмма

    0

    Назначение

    24

    25

    7
    1 25A не используется
    2 7.5А наружное зеркало заднего вида
    3 5A не используется
    4 25A
    5 30A ABS модуль
    6 5A не используется
    7 15A не используется
    8 15a автоматической передачи модуль
    9 5A контрольный регулятор напряжения
    10 10A регулировка фар, камера заднего вида
    11 20A нагретый задний Окно
    12 30A Обогрев заднего стекла
    13 10A Не используется
    7 0 14 05а нагретые за пределами заднего вида зеркала
    15 20A не используются
    16 25A нагретых передних сидений
    17 10A не используется
    18
    18 10A модуль управления двигателем, автоматическая коробка передач Модуль управления
    19 20а топливный насос
    20 15A не используется
    21
    21 10A RELAIT RELAY RELAITOR, A / C RELAY COIL
    22 10A не используется
    23 10A
    10A
    25 10A не используется
    26 10A ECM, датчик MAF
    27 10A Не используется
    28 10A Датчик кислорода
    29 20A E Блок управления Ngine
    30
    30 15A 1500
    31 10A Left High Beam Headlamp
    32 32 10A правильный высокий лучевой заголовок
    33 15A блок управления двигателем
    34
    34
    15a Sound Signal
    10A A / C Компрессор
    36 10A 10A на передней противотуманной сток
    JCASE
    1 40A ABS модуль
    2
    2 30A Windshield Wiper
    3 40A 40043
    4 30A подушка безопасности, автоматическая разблокировка приборной панели, педаль сцепления, регулировка фар
    5 40А Не используется
    6 40А Не используется
    40A 40A
    8 30A
    9 40A
    10 20A не используется
    11 30A стартер
    реле
    R1 реле Пуск / Старт
    R2 Топливный насос
    R3 Не используется
    R4 Не используется
    R5 Powertrain Relay
    R6 Высокоскоростной радиатор вентилятор
    R7 стартер

    SUV Chevrolet Niva («Niva Chevrolet»): Обзоры, слабые стороны, Технические характеристики

    «Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит поближе познакомиться с автомобилем «Нива Шевроле». Обзоры, слабые места внедорожника — далее в этой статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне в Москве новый концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

    Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было – модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году стартовал выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали огромную работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Нивы Шевроле.Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен капитальный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

    Внешний вид

    Модель первого поколения была достаточно привлекательной, но при этом отнюдь не ярким дизайном.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

    В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером Нивы Шевроле, модель стала выглядеть еще лучше.

    Кардинально изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был изготовлен новый передний бампер. Оригинальный вид получила и оптика – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов.Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены дисками на 16 дюймов.

    Первое, что бросается в глаза, это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

    Салон

    Дизайнеры отлично поработали и над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, в рестайлинговой машине «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавлено несколько новых ответвлений.

    Также многие оценили подставки и ящик для перчаток, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и зеркала заднего вида, которое больше не гремит.Внутри салон освещается двумя фарами.

    Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также был существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — машина оборудована подушками и преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажного отделения имеет функцию запирания в одном из трех положений.

    Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей.Что можно сказать в целом об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежны и износостойки, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника значительно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

    Под капотом бензин 1.7 литровый агрегат на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.

    Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Коробка дозатора практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, по трассе 8,8 л.

    Комплектации и цены

    Существует несколько основных комплектаций автомобиля «Шевроле Нива».Цена, характеристики — разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. Пакет LE подготовлен для езды по бездорожью и оснащен кондиционером.

    Люксовые комплектации — GLS и GLC.

    Также доступна версия LE+ — это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно — их много у автомобиля «Нива Шевроле».Слабые стороны обратной связи также подчеркиваются довольно часто. Из недостатков все тот же дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многим не нравятся грубые кнопки, дешевые материалы облицовки. Стремление удешевить производство — неверный шаг, считает автомобильное сообщество.

    Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. На шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» — отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты приводят в доказательство даже фото).Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

    Владельцы сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

    Но при этом многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина.И с этими недостатками они готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене найти сложно. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженное число передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

    Новая «Нива Шевроле»

    По фото экстерьера можно сказать, что дизайн неплохой.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина мало подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» стоял новый двигатель — 16 клапанов, силовой двиг. — 120 литров. от.

    Что изменилось?

    Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, которая занимает половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.

    Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами. В салоне удобные кресла и доработана шумоизоляция.

    Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

    В новом автомобиле «Нива Черволье» 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. от. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для автомобиля такого уровня.

    Таинственный стартер Армстронга? | Клуб реставрации классических автомобилей

    Q.

    Я прокомментировал переписку между бабушкой и дедушкой с середины 1930-х годов, еще до того, как они поженились. В это время у моего дедушки был, как мне кажется, Essex 1929 года выпуска. Он часто жалуется на то, что машина работает, и в какой-то момент ему приходится заменить сцепление. Поскольку у него не было наличных (что было типично в то время), он решает сделать это сам со своим другом Фрэнсисом (позже моим двоюродным дедом по браку).Они все разбирают. Я наткнулся на этот отрывок в письме от 14 марта 1935 года.

    «Наконец-то я запустил «Эссекс». Во вторник я провел почти весь день, собирая все части, которые смог найти, и когда я закончил, у меня не хватило смелости попробовать. Я вошел и немного поговорил с Фрэн, затем выскочил и нажал на стартер. Не знаю, ожидал ли я, что он взорвется или что, но в любом случае после нескольких слабых стонов и сильного лязга шестерен он медленно пришел в движение.Вы заметили, что я упомянул стартер? Я отказался от стартера Армстронга, но пока не нашел ничего, что могло бы заменить этот тип обогревателя. У вас есть предложения?

    У меня вопрос: что такое стартер Armstrong?
    Можете ли вы объяснить, о чем он говорит?
    Я прикрепил фотографию своего дедушки с тем, что, я уверен, было Эссексом. Он был из северной части штата Нью-Йорк.

    Большое спасибо.
    Джули Уильямс

    А.

    Отличный рассказ и очень красивое фото! Хотя, к сожалению, машина на фотографии, которую вы прислали, не Essex, а Studebaker Victoria Coupe 1927 года. У них очень уникальный передний козырек, задние боковые окна и решетка Ландау. У Студебеккеров того периода были очень характерные линии, которые отличали их друг от друга.

    «Армстронг» — это своего рода насмешливый термин для описания чего-то, для чего вам понадобятся «Сильные руки». У твоего дедушки было хорошее чувство юмора. Много лет назад я купил Ford F100 1954 года выпуска, который рекламировался с системой рулевого управления Armstrong, и почти все, что у меня было, ушло на то, чтобы доехать на нем до дома.

    В данном случае стартер Armstrong, который он описывает, относится к кривошипу двигателя. Рукоятка вставлялась через отверстие в решетке, зажигание включалось, и рукоятка поворачивалась вручную, чтобы запустить двигатель. Их может быть трудно повернуть, и для этого потребуются «сильные руки».

    Если вы неправильно держались за рукоятку, и двигатель дал обратный ход, а рукоятка не отпускала, вы могли легко сломать или вывихнуть пальцы, большой палец или даже руку. Многие автомобили того времени поставлялись со стандартным или опциональным электрическим запуском, и все они имели возможность запуска с рукоятки.

    Кривошипные стартеры оставались пусковым вариантом на многих автомобилях вплоть до 1940-х годов, хотя отверстие кривошипа стало более замаскированным.

    Гаечный ключ Сейф, Марка

    Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Что лучше Шеви Нива УАЗ Патриот

    Шевроле Нива

    имеет самый «плотный» и привлекательный ценник. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (здесь и далее не учитываем акции и скидки).Диапазон цен на Рено Дастер 2018 гораздо больше – от 699 000 до 1 111 900 рублей. Недалеко и — от 746 500 до 1 049 руб. Очевидно, что Шнива намного дешевле. Но цена еще не все.

    Размеры

    Увы, тесновато. Это можно сказать и о салоне, а уж тем более о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров. При сложенном заднем диване – 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода.Для переднеприводных автомобилей его мощность составляет 475 литров при разложенных сиденьях и 1636 при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.

    А Патриот — великан. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник — 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам.А еще считается, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве — вряд ли.

    И, конечно же, у Патриота грузоподъемность больше: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

    Комфорт

    Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям надо пристраиваться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было никогда.Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE+). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) — низкая плавность хода.

    Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластик и шумоизоляция, более высокий ездовой комфорт за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Шевроле имеет 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европейский даже стабильнее.

    И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. И будь у него шасси потише, на асфальте ульяновская машина мало чем отличалась бы от иномарок.

    С листовыми рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время корректировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций.Сиденья вполне удобны для человека любой комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные обогреватели и климат-контроль (у конкурентов только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже, чем на Дастере. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя головы.

    В последнее время в городе стало комфортнее с передним мостом от Pro с новыми поворотными кулаками. Пока что он сильно потерял в маневренности.

    Добавлено удобство в машине и шайба управления трансмиссией — как в приличных иномарках. Раньше приходилось оперировать рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.

    Полуофициально говорят, что на Патриоте скоро все-таки будет автомат, с которым ездить гораздо удобнее. Жаль, что его еще нет.

    силовой агрегат

    К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат — 1.7 бензиновый мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. Да и расход высокий — 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM предпринял попытку внедрить в Шниву «опелевский» мотор, но таких машин было сделано очень мало, и вы не найдете их даже на вторичном рынке.

    Казалось бы, это совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер.Но сравнивают их, в первую очередь, из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели планку в миллион рублей. Давайте начнем с этого.

    У Дастера выбор гораздо богаче. Бензиновые 1.6 и 2.0 на 114 и 143 л.с., дизель 1.5 на 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно приобрести переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

    Патриот теперь комплектуется только ЗМЗ Про с объемом 2.7, мощностью 149 л.с., с крутящим моментом 235 Н.м. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу, по официальным данным. По факту — не менее 15 литров. К счастью, бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.

    проходимость

    Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом в песке и грязи из-за меньшего веса и с правильными шинами, УАЗ все же фаворит бездорожья в большинстве случаев.Прежде всего, за счет отличных геометрических параметров. Просвет в середине базы около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35°, съезда 30°, до переднего бампера при полной загрузке 360 мм… Ходы подвески Патриота составляют большой даже после введения стабилизатора и небольших листовых рессор. Достаточно мощный, тяговитый силовой агрегат и возможности трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Теперь доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением.Опции включают шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет Offroad и даже специальную экспедиционную версию.

    Шниве для бездорожья очень не хватает мощного двигателя. А у Дастера — ходовая подвеска. Кроме того, в нем имеется вискомуфта, склонная к перегреву при интенсивной пробуксовке. При этом полный привод отключается, приходится ждать пока остынет.

    Стоимость обслуживания

    По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с «Дастером», а самая доступная – Шнива.Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (пусть и местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, довольно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 в тяжелых) и много импортных запчастей (покупаются за валюту). Если машина новая, то придется приобретать не только ОСАГО, но и КАСКО.

    Тот же Дастер экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

    Исход

    Возможно, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году он проиграл. Авторы поставили его на последнее место прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше вести себя на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Итак, состав полностью изменился.

    Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в дискуссиях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно рассматривают достоинства и недостатки автомобилей.Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается покупать автомобиль, но еще окончательно не определился.

    В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Код дивизии состоит из базы для сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником , ведь приземистый обвод кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер.Ширина автомобилей одинакова и составляет 2м, только Нива на 32 см ниже и на 70 см короче УАЗ . Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его невозможно спутать ни с одним другим представителем семейства джипов. Но по брутальному размаху в размерах и за счет угловатости форм и высокого дорожного просвета Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где она не слишком сильно отстанет от легковых «собратьев». В итоге на данном этапе «Патриот» — для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивное жесткое бездорожье, а «Нива» — для тех, кто предпочитает универсальность и не склонен ездить на одной машине по компания, включающая более 5-ти человек.

    А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Безусловно, у просто огромная разница в силовых параметрах . В первую очередь стоит осознать, что Патры это тяжеловес в отечественном автопроме, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Спорта), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ на 127 лошадей все чаще предпочитают дизелю, который меньше по мощности, но упорно держит хорошую скорость при повышенных нагрузках.Двигатель «Нивы» позволяет не отставать в плотном потоке на трассе, но обгоны с усилием разгоняют его.

    В общем, обе машины явно не предназначены для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива Патриота выше, чем у Нивы . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классический расход 10\100, а Патриот не дотягивает до 13\100. В городе любая из машин поднимается еще на 3 литра, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться расчетами экономии топлива.

    К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с раздельным управлением рычагом раздаточной коробки из салона. На рестайлинговых Патриотах раздаточная коробка уже включается автоматически. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят соответственно к износу самой коробки. можно положиться на Патриот для езды по пересеченной местности , но осмотры состояния коробки должны быть регулярными.Нива в этом плане является «постоянно-полноприводным» автомобилем и хоть и успешно справляется с бездорожьем, тем не менее Шнива не предназначена для показательных выступлений вне туристических маршрутов .

    И, наконец, аспект комфорта в Патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает вместительностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона могут разместиться до 5 человек, не особо любящих фастфуд). Патриот в движении, конечно, жёстче , так что Нива для «мирных» целей на проторенных дорожках будет вести себя сговорчивее, т.к. в движении она мягче и плавнее. В итоге, что Патрик, что Шнива — обе машины достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении отличаются больше всего не качеством, а основным критерием выбора это условия эксплуатации машины .

    Если есть необходимость в приобретении автомобиля, легко справляющегося с бездорожьем на проселочных дорогах, то самое время обратить внимание на внедорожники.Это именно та техника, которая позволит с комфортом выезжать на охоту или рыбалку, на ней можно смело ездить на природу или за город, не оглядываясь на сезон. Но сразу становится понятно, что список доступных опций будет регулироваться по стоимости, ведь цена внедорожников довольно высока.

    практичный и популярный

    Одно из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей этого класса может быть или . Эти модели всегда есть в наличии на отечественном рынке и значительно превосходят импортные аналоги по стоимости.Может быть, они и уступают по дизайну и техническим характеристикам брендовым моделям, но это вовсе не значит, что эти автомобили не способны справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный загородный отдых.

    Различия в оснащении

    Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic — базовая комплектация, Comfort — промежуточная версия, Limited — топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысячу рублей. За такую ​​сумму вы сможете купить автомобиль исключительно в базовой (стартовой) комплектации, которая будет включать в себя минимальное количество возможных опций.В этом случае производители готовы предоставить следующий комплект:

    • бампера неокрашенные;
    • штампованные диски размер R16;
    • подголовники сидений;
    • коврики, как в салон, так и в багажник;
    • гидроусилитель руля;
    • центральный замок.

    Следующая комплектация с обозначением Comfort оснащена легкосплавными дисками, аудиосистемой, воспроизводимой 2-мя динамиками, сигнализацией, электроприводом передних подъемников, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида и противотуманные фары, расположенные в переднем бампере.Пакет Limited отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлера.

    Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех версиях — L, LC и топовая GLS. Ориентировочная сегодняшняя минимальная стоимость новой Шевроле Нивы составляет 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю будет предложен автомобиль в базовой комплектации:

    • охранная система с иммобилайзером;
    • регулировка руля по высоте;
    • электроподъемник переднего стекла;
    • гидроусилитель руля;
    • ткань салона;
    • автоматическое изменение положения зеркал заднего вида и подогрев;
    • полноразмерная запаска;
    • подогрев ног на заднем сиденье;
    • Корректор фар.

    Пакет с обозначением LC дополнительно включает кондиционер. В топовой комплектации GLS дополнительно используется комбинированный тип отделки салона. Также сюда входит дополнительное освещение пассажирских сидений, алюминиевые накладки внутри салона, аудиосистема, включающая два динамика плюс выносную антенну. Кроме того, в этот пакет входят подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, изотермические стекла и алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

    Отличия технических характеристик

    Оба представленных автомобиля нельзя назвать гоночными, к тому же по паспортным данным УАЗ Патриот превосходит по мощности Шевроле Ниву, однако в итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд отличий.

    УАЗ Патриот имеет в своей комплектации два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором – на дизельном топливе. Бензиновый двигатель имеет объем 2.7 литров мощностью 128 лошадиных сил, а дизельный агрегат имеет объем 2,2 литра мощностью 112 лошадиных сил. Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию двигателя, способную выдавать 80 лошадиных сил. Также его мотор не отличается высокими динамическими показателями. Но стоит отметить, что аппарат Ульяновского завода значительно тяжелее своего оппонента и не может использовать двигатель меньшей мощности.

    Максимальная скорость, на которую способны обе представленные машины, находится в равных пределах.Ограничение скорости для «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает максимальную скорость 120 км в час, а если он оснащен бензиновым двигателем, то его скорость увеличится до 130 км в час. Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и имеет более гибкие динамические характеристики.

    По характеристикам трансмиссии оба автомобиля не имеют существенных отличий. По этому показателю они занимают равные позиции. Обе модели также оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.А вот в приводном устройстве наблюдаются отличия. Если Шевроле отличается передним приводом, имея при этом возможность подключения заднего моста, то Патриот имеет задний привод и возможность использования переднего моста. В том случае, если производители решат выпустить версию с полным приводом, то победит УАЗ, улучшив свои ходовые качества.

    Различия во внешности

    По своему внешнему виду обе представленные машины не малы по размерам и отличаются вместимостью.Но если поставить их рядом, то сразу станет понятно, что УАЗ крупнее своего соперника и отличается превосходящими габаритами. Дизайн «Нивы» отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как «Патриот», наоборот, выглядит угловатым, но не менее стильным и более брутальным. Хотя какой форме автомобиля отдать предпочтение – дело индивидуальное каждого, касающееся только его вкуса.

    Кузов Нивы и УАЗ имеет классический дизайн, а это значит, что использована пятидверная конструкция.По количеству перевозимых пассажиров в базовой версии также нет отличий, оба внедорожника имеют 5 мест. Впрочем, общий интерьер Патриота можно видоизменить не меньше, чем за счет габаритного багажника; после установки дополнительных сидений в нем могут разместиться уже 9 пассажиров. В свою очередь Шевроле Нива выигрывает в компактности, что может очень пригодиться в дороге.

    Отличия салона

    Высокий клиренс УАЗ Патриот вызывает трудности при посадке.Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть высоту в полметра. Поэтому сначала придется залезть на подножку, и только после этого можно будет войти в салон. Зато, попав внутрь салона, можно получить приятные ощущения, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

    Салон Патриота отличается просторностью, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от комплекции. Японская компания Daewon занимается изготовлением комплектных сидений.Они вполне могут обеспечить удобную посадку для комфортной езды. Багажник автомобиля заслуживает отдельного внимания. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и приспособлений.

    Нижнее расположение порогов Шевроле Нива обеспечивает удобную посадку в автомобиле. Однако места в салоне намного меньше. Здесь пассажирам на заднем сиденье приходится упираться коленями в передние сиденья. Но, если оценивать в целом, то все элементы салона выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

    Различия в проходимости

    Подвеска Патриота немного жестковата. По этой причине чувствуются небольшие ямы и выбоины в салоне. Однако проезд по заснеженной трассе дается ему без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Также машина легко преодолевает заснеженные холмы или овраги. Этот аппарат отличается высокими качествами проходимости, по которым он явно опережает «Ниву». Прекрасную проходимость обеспечивает высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм, а у моделей, выпускаемых Волжским заводом, этот показатель равен 220 мм.

    Шевроле Нива хорошо справляется с неровностями дорог, в том числе трамвайных рельсов. Мелкие повреждения покрытия машина преодолевает достаточно плавно, так что в салоне они практически не ощущаются. Впрочем, суперпроходимости от этой модели ждать не приходится. Все-таки он не предназначен для горных дорожных условий или размытого наводнениями бездорожья. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя вполне уверенно. С ним можно уверенно отправиться на пикник или рыбалку, особенно если позаботиться о качественной резине.

    Достоинства и недостатки

    Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым качествам. Единственное, что их объединяет – уверенное поведение на проселочных дорогах с плохим дорожным покрытием. Однако у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны.

    УАЗ Патриот

    Преимущества:

    • высокая ремонтопригодность и идеальная простота обслуживания, не требующая специального оборудования;
    • очень высокая проницаемость;
    • большое внутреннее пространство и вместительный багажник;
    • имеет множество дополнительных опций;
    • относительно низкая стоимость.

    Недостатки:

    • задний привод, усложняющий передвижение по трассам зимой;
    • чрезмерная жесткость подвески.

    Шевроле Нива

    Преимущества:

    • Основным преимуществом Нивы является ее доступная стоимость, по сравнению с другими автомобилями этого класса;
    • простота обслуживания и доступные запчасти;
    • имеет надежную подвеску;
    • яркие фары;
    • компактные размеры;
    • относительно вместительный багажник.

    Недостатки:

    • отсутствие системы АБС в базовой комплектации;
    • плохая динамика двигателя;
    • Не качественная заводская покраска кузова и днища.

    выводы

    Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать предпочтение, необходимо прежде всего иметь представление о его будущем предназначении. УАЗ Патриот подойдет владельцу, подбирающему автомобиль для систематических поездок за город, причем компанией или с большой семьей.Этот автомобиль обладает завидной проходимостью и отлично чувствует себя на проселочных дорогах.

    Если автомобиль предполагается эксплуатировать в черте города, с учетом регулярных поездок на дачу или рыбалку, то следует отдать предпочтение более компактной Ниве, имеющей преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же заметна разница в стоимости, ведь Ниву Шевроле можно приобрести на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, тщательно взвесив все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

    Видео тест-драйв

    Помимо того, что эти автомобили относятся к разным «весовым категориям», они имеют еще массу конструктивных отличий со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. У одного несущий кузов, у другого рама, у одного постоянный полный привод, у другого подключаемый, у одного передняя подвеска независимая, у другого неразрезные мосты…

    Обсуждение в интернете форумы, где пользователи выясняют, что лучше, «Патрик или Шнива», занимают десятки страниц, а споры в гаражах и вовсе бесконечны.Сами автопроизводители недавно подлили масла в огонь. С одной стороны вышел УАЗ Патриот Спорт — по сути укороченный и упрощенный Патриот, а с другой — рестайлинговая Шеви Нива, обновленная при участии итальянского конструкторского бюро Bertone. И если «большой» Патриот был заметно дороже Нивы, то Спорт попадает в ту же ценовую нишу. Так Sollers Auto решил отбить часть покупателей у GM-AVTOVAZ. Этого не скрывают: анонсируя УАЗ Патриот Спорт, представители компании заявили, что он адресован тем, кому не хватает Chevy Niva и много «обычного» Patriot.Соллерс не боится внутренней конкуренции: покупатель, считают маркетологи, сам разберется, какой внедорожник ему нужен, средний или полноразмерный.

    В начальной комплектации Спорт дешевле самого простого Патриота на 52 тысячи рублей, что составляет более одной десятой стоимости автомобиля. Разница существенная, чтобы подумать: нужна ли нам большая колесная база и огромный багажник, подушки безопасности и АБС? Может важнее проходимость и маневренность, которые лучше у короткой версии?

    Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом УАЗ Patriot Sport появится дизельный двигатель, итальянский Iveco F1A.Правда, такая модификация будет как минимум на 44 000 рублей дороже (именно столько сейчас доплачивают за дизельный Патриот Классик по сравнению с бензиновым). Это будет машина!

    Впрочем, даже сейчас нельзя сказать, что бензиновый Патриот Спорт испытывает какой-либо дефицит мощности. Даже в 112-сильном варианте едет вполне прилично. А 128-сильная версия даже удостоилась звания «самый динамичный российский внедорожник». Хотя разница с Шевроле Нивой в разгоне до сотни всего секунда.А выигрыш в максималке в 15 км/ч скорее теоретический, так как езду быстрее 140 на УАЗе комфортной не назовешь. Да, пора притормозить, а то мы уже изрядно ушли вперед… Для начала осмотримся.

    Looked

    Спортивная версия на 307 мм короче обычного Патриота и имеет на 360 мм более короткую колесную базу. Вес уменьшился на 50 кг, а ширина и высота остались прежними, благодаря чему УАЗ значительно превосходит Chevrolet по всем массовым и габаритным характеристикам.Но по сравнению со «старшим братом» Sport менее гостеприимен: более узкий дверной проем делает доступ на заднее сиденье немного тесным. Багажное отделение здесь также урезано, хотя оно в три раза больше багажника соперника. Спорт сохранил грузоподъемность — те же 600 кг, что плюс. Правда, выглядит Спорт откровенно кургузо, напоминая своего прародителя УАЗ-3160. Может быть, он будет «козлить» как предок?

    В салоне нет отличий от обычного Патриота в аналогичной «топовой» комплектации Limited.

    Шевроле Нива — черная пластиковая приборная панель здесь лучше смотрится и приятнее на ощупь. Да и внешне Нива, на наш взгляд, привлекательнее. У нее целостный образ, который не распадается на фрагменты, особенно после итальянской доводки. Внутренние преобразования нельзя назвать кардинальными. Спорно выглядят вставки из псевдометалла на рычагах управления трансмиссией — они не похожи на работу итальянских мастеров. Не впечатляет и сочетание кожзаменителя с тканью в обивке сидений.Кресла тоже не ахти, я бы не назвал их удобными, а вот сиденья Patriot Sport (он достался от SsangYong) понравились гораздо больше.

    Лучше у УАЗа и обзорность: благодаря высокой посадке дорогу видно очень далеко. В Шеви Ниве тоже сидишь немного выше, чем в обычной легковушке, но особых преимуществ это не дает. Кроме того, подоконная линия выше, а зеркал меньше. Получается, что в Шеви Ниве чувствуешь себя как в машине гольф-класса, а в УАЗ Патриот Спорт – как в небольшом грузовике.

    Качество материалов и подгонка деталей в Chevy заслуживают большей похвалы. В результате Chevy Niva выигрывает по очкам в этом раунде. Добавим, что салон «Нивы» прогревается быстрее, и это неудивительно при такой внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь вместительность — далеко не последнее потребительское свойство.

    стреловидный

    В заднеприводном режиме УАЗ Патриот Спорт виляет задней частью всякий раз, когда вы недостаточно мягко нажимаете на педаль акселератора — укороченная база увеличивает склонность к заносу.Подключение переднего моста, как и положено, нервозность снимает… Там, где под колесами показывается асфальт, приходится снова возвращаться к моноприводу, чтобы не перегружать трансмиссию, в которой нет межосевого дифференциала. Шеви Нива намного удобнее в управлении: она не требует специальных навыков.

    На разбитых дорогах Патриот Спорт, как и положено, норовит «козлить». В городских тесных пространствах короткая колесная база становится преимуществом, ведь радиус разворота у Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot.Нива выигрывает в маневренности всего на 18 мм. Парковать короткий УАЗ тоже проще.

    Патриот Спорт легче набирает скорость и меньше шумит, потребляя не больше топлива, чем Нива.

    УАЗ побеждает и в такой специфической, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

    Про бездорожье речь особенная. Патриот Спорт ценится не только за высокий дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Несмотря на то что … Дорожный просвет у Шеви всего на сантиметр меньше, а углы въезда-съезда у Нивы не хуже. Будучи легче, Нива реже застревает, а если и застревает, то ее легче вытащить. УАЗики парируют: «Нива» доезжает как раз до того места, где начинается настоящая «уазиковская тропа», а «Патриот» расплющивает препятствия, как танк. А в крайнем случае можно и трактором тянуть, не боясь что-нибудь оторвать!

    Нельзя утверждать, что Нива хуже по проходимости.Просто он другой, и когда пересаживаешься в него после УАЗика, моментально переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент, и пользоваться им надо по-другому. Но так же, как и Патриот Спорт, Нива внушает уверенность в своих возможностях. Эти машины делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

    Итоги заездов: Нива комфортнее в городе, но проигрывает на загородной трассе, УАЗ сильнее на бездорожье. Таким образом, счет в этом туре 6:5 в пользу «Патриота».

    приценился

    УАЗ Патриот Спорт в начальной комплектации Classic, со 112-сильным двигателем, без электроприводов, обогрева, кондиционера и на стальных дисках стоит 460 000 рублей. Если добавить молдинги, пластиковую коробку запаски, энергопоглощающие, как их называет производитель, стекла, аудио- и охранную системы, электроприводы и противотуманки, то автомобиль будет стоить 495 000 рублей. Еще 50 тысяч придется доплатить за добавление подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлер на крыше к списку. Кстати, это отличительная черта УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited.

    Совсем недавно гарантийный срок на УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Спорт, УАЗ Пикап был увеличен до 3 лет или 100 000 км пробега.

    В самом начале года GM-AVTOVAZ также сделал своим покупателям новогодний подарок, продлив гарантийный срок на внедорожники «Нива» до 2 лет или 35 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. До этого гарантийные сроки подразумевали год или 30 тыс. км.

    При этом стоимость всех версий Chevy Niva была поднята на 5000 рублей. После повышения цены Chevrolet Niva в начальной комплектации L оценивается в 429 000 рублей. Правда, найти его в дилерских центрах непросто — продавцы предпочитают более дорогие варианты. В более распространенной версии ЛК, оснащенной кондиционером, Нива стоит уже 458 000 рублей. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит 478 000. GLC (все тот же плюс кондиционер) — 505 000.Кроме того, у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров, и вы можете быть уверены, что они постараются продать вам как можно больше.

    Итак, эти внедорожники стоят около полумиллиона каждый. Из новых автомобилей конкурировать с ними могут только китайские полноприводные автомобили и собранные на ТАГАЗе. И там, и там свои нюансы. Разумеется, речь идет только о первоначальных затратах, без учета затрат на эксплуатацию. На практике вполне может оказаться, что стоимость километра у Шеви Нивы будет ниже, чем у УАЗ Патриот Спорт.Но «Соллерс» предлагает свои товары на более выгодных условиях, что, несомненно, импонирует потребителю. Здесь счет 7:6, снова в пользу УАЗ Патриот Спорт.

    На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

    На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

    Шевроле Нива

    и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
    В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. Базовая комплектация позволяет разместить не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

    Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешний вид машину нельзя назвать впечатляющей. Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников.Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

    Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но высота разная. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям.Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

    Двигатель

    Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри.Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают дутьевой Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

    Для Шевроле Нивы доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 литра. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил.Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
    Но большая часть мощности Патриота уходит на то, чтобы привести в движение большую массу автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

    Трансмиссия

    Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой переключения привода.
    Шевроле комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

    Расход топлива.

    По этому показателю Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения будет предпочтительнее.Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
    В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

    Внутренний вид

    В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

    Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

    Как сделать правильный выбор?

    Сравнивать эти две машины можно долго, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и требует полной автономности.

    Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

    Ваш поликлиновой ремень издает визг?

    Что делать?
    И почему поликлиновой ремень вообще шумит?

    В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

    Эта статья содержит:

    (Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

    Начнем.

    Как определить шум поликлинового ремня

    Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время вождения.
    Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:

    • Вы можете увидеть другие системы, такие как генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля и т.д.

      Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий шум, ваш водяной насос неисправен (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

    • Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.
    • И, ​​наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Поэтому, если вы пытаетесь запустить холодный воздух, но не выходит холодный воздух , это проблема с приводным ремнем.

    Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов на приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

    Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель руля.

    Шум поликлинового ремня: 8 частых причин

    Если вы продолжаете слышать высокочастотный визг всякий раз, когда запускаете двигатель, это может быть вызвано разными причинами.

    Вот некоторые из них:

    1. Изношенный ремень или сухой змеевидный ремень

    Со временем змеевиковый приводной ремень изнашивается, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

    Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым примерно через 75 000 миль .
    Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.

    Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
    Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

    Все эти причины приводят к более слабому поликлиновому ремню, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для правильного захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

    Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновой ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

    Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
    Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

    В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

    2. Износ шкива или неправильное выравнивание шкива

    Знаете ли вы, что , а не , только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

    Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

    Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

    Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

    К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой шкив натяжителя.

    3. Воздействие охлаждающей жидкости

    Антифриз

    (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой, чтобы помочь вашему двигателю регулироваться при экстремальных температурах.

    Когда температура снаружи меняется с горячей на холодную, ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

    Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
    Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень.Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

    К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

    4. Холодная погода

    Погода также может повлиять на то, как долго прослужит змеиный пояс.
    Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и подверженным более быстрому повреждению.

    Хорошая новость: если вы заметили, что визг сильный по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

    Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, потребуется ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

    5.Смещение ремня из-за неправильной установки

    Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
    Однако из-за того, что приводной ремень сильно натягивается, для его правильной работы требуется точность на гусенице.

    Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

    К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
    Если вы только что установили новый поликлиновой ремень , но все же слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

    Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

    6. Натяжной шкив

    Если ваш ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

    Что такое натяжной шкив?
    Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

    Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

    Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

    Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
    Если он ослаблен, то они подтянут ваш натяжной ролик.

    Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

    7. Плохой натяжитель

    Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

    Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
    Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его.И в результате это будет производить шум ремня.

    Обычно старый или плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня может стать слабым. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

    Как определить, что поликлиновой ремень или натяжитель ослаблены?
    Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

    Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

    Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
    Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

    8. Проскальзывание ремня

    Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

    Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

    Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

    Если игнорировать шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

    Так что ты можешь сделать?

    Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

    Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

    Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.

    С RepairSmith вы получаете:

    • Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
    • Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
    • Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
    • Гарантия предварительной и конкурентоспособной цены
    • 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

    Хотите знать приблизительную цену?
    Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

    Заключительные мысли

    Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

    Оставить ответ