Как снять тормозной барабан на ниве шевроле
как снять задний барабан тормоза на шевроле нива
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Советы по снятию задних барабанов на ваз 2114
При этом после установки барабан не должен иметь свободного перемещения на ступице. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нива Шевроле руководство по ремонту. Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе…
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. С помощью него ослабляется тросик стояночного тормоза.
Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.
При необходимости заменить барабан.
Детали и расходники:
Проверить внутреннюю часть тормозного барабана. Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением.
Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. На стоящем, на земле автомобиле 2—3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Инструменты:
Тормозной барабан необходимо очистить от грязи и убедиться в его свободном вращении. Рукоятка механизма ручного привода стояночной тормозной системы должна быть при этом в опущенном положении.
Вывернуть два фиксатора 2 см. Тормозные механизмы задних колес , крепящих барабан к ступице заднего колеса, и, используя в качестве съемников два болта с резьбой М8 длиной 1,5—2 см, ввернуть их в отверстия А и снять тормозной барабан. Предупреждение При сильной коррозии фланца барабана и ступицы это соединение необходимо смочить керосином или тормозной жидкостью и выдержать некоторое время. Во избежание повреждения барабана и деформации щита тормоза категорически запрещено бить молотком по ободу барабана или вводить отвертку между щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.
При значительном износе барабана на его рабочей поверхности образуется кольцевой выступ, препятствующий снятию барабана.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз автомобиль расторможен. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Как отремонтировать задний тормоз Нива Шевроле
Для удобства работы снимите декоративный колпак. Основным компонентом, периодически нуждающимся в замене являются тормозные колодки. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега. Но не стоит забывать, что в первую очередь эти параметры зависят от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля.
На дорогах с плохим покрытием, как правило, более часто приходиться сбрасывать скорость, что приводит к более быстрому износу колодок. В основном страдает внешняя накладка, которая стирается гораздо быстрее. Чтобы контролировать ее состояния, на барабане предусмотрено специальное окошко, через которое можно увидеть уровень износа.
Автомобиль может эксплуатироваться, если толщина накладки составляет более 2 миллиметров. В противном случае необходимо производить замену всех накладок на задней оси. Меняются все 4, причем в данном случае не имеет значения уровень износа остальных.
Советы по снятию задних барабанов на ваз 2114
Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой.
Ставим барабан и собираем в обратном порядке. Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно.
Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора.
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:
Затем вкручиваем два болта:
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:
После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:
как снять задний барабан тормоза на шевроле нива
как снять задний барабан тормоза на шевроле нива
Снятие тормозного барабана Ваз 2131 НИВА -Replacing the rear brake pads Lada Niva(с коментариями)
После завершения работ необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы система установила необходимые зазоры и отрегулировала положение тормозных колодок.
Нива Шевроле руководство по ремонту. Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса. Тормозной барабан снимают…
Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега. Установка новых колодок и сборка осуществляется в обратной последовательности.
Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток. Возможность менять расходные детали и самостоятельно производить диагностику повышает безопасность водителя и пассажиров, делает безопасной поездку.
Как снять тормозной барабан.(способ№2)
В Шевроле Нива на задней оси установлены тормоза барабанного типа. Основным компонентом, периодически нуждающимся в замене являются тормозные колодки. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега.
Но не стоит забывать, что в первую очередь эти параметры зависят от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля. На дорогах с плохим покрытием, как правило, более часто приходиться сбрасывать скорость, что приводит к более быстрому износу колодок. В основном страдает внешняя накладка, которая стирается гораздо быстрее.
Чтобы контролировать ее состояния, на барабане предусмотрено специальное окошко, через которое можно увидеть уровень износа.
Свяжитесь с нами
Автомобиль может эксплуатироваться, если толщина накладки составляет более 2 миллиметров. В противном случае необходимо производить замену всех накладок на задней оси. Меняются все 4, причем в данном случае не имеет значения уровень износа остальных.
Если производить замену тормозных накладок частично, это приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, неполадкам а работе тормозной системы. При торможении будет происходить уход автомобиля в сторону от траектории движения.
Как снять тормозной барабан на ниве.
Для замены тормозных колодок на ниве необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. После этого под передние колеса необходимо поставить упоры, чтобы исключить скатывание.
Это позволит отвести тормозные колодки от тормозного барабана, в результате чего барабан легко снимется со ступицы.
Соблюдая осторожность очистить внутреннюю поверхность тормозного барабана от тормозной пыли и грязи. Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.
Детали и расходники:
При необходимости заменить барабан. Проверить внутреннюю часть тормозного барабана.
Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением. Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений.
Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Если измеренный максимальный размер внутреннего диаметра барабана находится в допустимых пределах, то его необходимо перешлифовать.
Как снять задний тормозной барабан нива шевроле
Задний тормозной барабан на автомобиле Нива Шевроле снимается либо для замены в случае его повреждения или при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Включите первую передачу и установите под передние колеса упорные бруски, чтобы предотвратить возможное скатывание автомобиля при работе с домкратом.
- Устанавливаем авто на домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
- Поддев небольшой плоской отверткой, снимаем декоративный колпак с тормозного барабана.
- Подготовьте проникающую смазку и смочите ей зазор между барабаном и фланцем полуоси.
- Откручиваем два болта крепления барабана к полуоси.
- Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка и снимите его.
- Если от руки он не снимается, то его следует сбивать с обратной стороны, нанося удары по краю, используя молоток и деревянную проставку.
- Если выше перечисленные два способа не помогли, то можно попробовать спрессовать его, заворачивая и равномерно затягивая два болта в резьбовые отверстия.
На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:
Затем вкручиваем два болта:
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:
После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:
Как снять задний тормозной барабан нива шевроле
Задний тормозной барабан на автомобиле Нива Шевроле снимается либо для замены в случае его повреждения или при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Включите первую передачу и установите под передние колеса упорные бруски, чтобы предотвратить возможное скатывание автомобиля при работе с домкратом.
- Устанавливаем авто на домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
- Поддев небольшой плоской отверткой, снимаем декоративный колпак с тормозного барабана.
- Подготовьте проникающую смазку и смочите ей зазор между барабаном и фланцем полуоси.
- Откручиваем два болта крепления барабана к полуоси.
- Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка и снимите его.
- Если от руки он не снимается, то его следует сбивать с обратной стороны, нанося удары по краю, используя молоток и деревянную проставку.
- Если выше перечисленные два способа не помогли, то можно попробовать спрессовать его, заворачивая и равномерно затягивая два болта в резьбовые отверстия.
На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:
Затем вкручиваем два болта:
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:
После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:
Как поменять задние колодки на ниве
Замена задних колодок на ниве — поиск по DRIVE2
Замена задних тормозных колодок (TRW) — Chevrolet Niva.Отчёт сделан для начинающих ремонтников, делающих данную операцию толпой и с кучей ненужного инструмента… всякими проволочками, тросиками… И так оставим всё основное. как домкратить и прочее говорить не буду(пусть останется тайной).
Снятие и установка
задних тормозных колодок Нива — Лада.Добрый день, Нивоводы, Лето, подходило время прохождению «Техосмотра». Было решено проверить задние колодки . Но для этого необходимо снять тормозные барабаны, которые снять очень трудно.
Замена тормозных колодок 2121 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2013 года.Колодки на ниве меняю в первые. И супорт изначально показался странноватым, все сидел с ключем на 17 и думал гдеж болт открутить чтоб супорт откинулся. Но вглядевшись в сей агрегат сооброзил что, супорт держиться по средствам 2 скоб.
18.
Замена задних тормозных цилиндров и колодок — Chevrolet.Спереди все стало понятно при замене тормозных колодок . Там подклинивали некоторые поршни. Тогда было принято решение перебрать передние суппорта полностью, но об этом позже… Сейчас вопрос встал в том, что происходит с задними тормозными механизмами.
Реанемируем
задние тормоза 2121. Теперь наконец то они есть.На ниве два контура, дальний идет на передние суппорта на первые два поршня с лева и права .а первый контур на оба задних колеса и еще на перед на один левый и правый поршень.и если есть люфт в задних колодках то потока жидкости хватает только для их разведения до.
Замена задних барабанов и колодок на ниве Шевроле.Вот настала пора менять задние барабаны и колодки , последний раз их менял на пробеге 120 тысяч, также были заменены тормозные цилиндры, и трос ручника на барабаны и короткий трос ручника, осталось передние супорта заменить .
Ремонт
задних тормозов. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на.подготовка к замене колодок . И начал переставлять привод ручного тормоза на новые колодки . Как и на остальных автомобилях столкнулся с тем что рычаг на оси болтается. Толи колодки тоньше, толи палец длинный. Как всегда пришлось подбирать шайбы для уменьшения осевого.
Ехидная запись про
задние тормоза ВАЗ 2121 — Лада.Были поменяны колодки , хотя и старые были, на удивление, в очень хорошем состоянии, тормозные барабаны, трос ручника (хотя он и не имеет к рабочим тормозам очень опосредованное отношение) даже фиксаторы колодок и те были новыми, а машина тормозила.
Замена задних тормозных колодок и начал делать отвал — Лада.Год уже ничего не писал, и вот сидя дома в отпуске, ожидая поступления очередных денежных средств на заработную карточку, решился сделать запись в бортжурнал. Где-то в октябре, из-за не очень хороших тормозов появившегося металлического звука решил поменять задние .
Замена задних колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на.Отзыв владельца Chevrolet Niva — своими руками. Всем привет! Народ информация для тех у кого сзади стоит дисковая тормозная система фирмы AST уж очень сильно она смахивает на тормозную систему опель фронтера исудзу трупер так вот родные колодки фирмы аст.
Замена задних колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на.Решил заменить задние тормозные колодки по причине того что не работал стояночный тормоз.
По ходу надо менять задние барабаны(из за полос)На всех барабанах полосы.Стоит ли их
Тоесть можно на Шниву поставить от Нивы ?У меня старый трос был длиннее прежнего.
полностью устраняем бряканье тормозных
колодок 2 — Chevrolet.Наслаждаемся тишиной! При замене колодок повторяем.
Менял колодки на своей машине уже второй раз. Первый раз менял когда заводские прошли 35 т.км с лишним и стёрлись до металла, менял на первые попавшиеся в магазине
Как с задними дисковыми для нас от АСТ.
Замена задних тормозных колодок , распорных планок и троса.Необходимость залезть в задние тормоза постепенно назревала уже давно — напрягало, что ручник держит все хуже и хуже, а подтягивать его уже некуда. На днях события начали развиваться более активно — при движении появилось шорканье и звон из правого барабана.
Замена задних тормозных колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015.Давно собирался снять задние барабаны и посмотреть колодки , так как ручник почти не держал. Ждал весны и тепла, но не дождался. На днях появился при движении на скорости гул сзади, а когда скорость маленькая 1 передача, то появлялся скрип.
задние тормоза — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013 года. для нивы разным износом.Меняем цилиндр и колодки , собираем.Без «прокачного» или как он там правильно называется ключика к замене
На драйве хороший поисковик.Нашел инструкцию с видео по простой замене задних колодок для таких как я чайников, спасибо.
Замена задних тормозных колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008.Вчера менял задние тормозные колодки . С левой стороной проблем не возникло. Начал собирать правую барабан не лезет. Ослабил трос ручника до максимума. Барабан сел с не большим усилием но колесо зажато. Снимаю ещё раз откидываю трос ручника (как выяснилось.
Ребилд тормозов часть 2 —
задние тормоза.Приступил к замене колодок , рабочих цилиндров и троса ручника. Снимаем колесо и тормозной барабан.
При замене троса опять напоролся на упоротые решения позапрошлого хозяина нивы . Кронштейн троса на днище должен иметь разрезное отверстие для монтажа/демонтажа.
Замена задних тормозных колодок . — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012.Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок .
Шел второй день войны с задними тормозами, с одной стороны все пошло как по маслу за пару часов разобрал, установил и собрал обратно.
И запомни — нива без кувалды и лома не чинится
Замена задних тормозных колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006.Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок .
Заменил колодки . Барабаны снялись легко, наделись тяжело. Не смог до конца ослабить тросик ручника, видимо плохая резьба, из-за этого барабаны плохо запихивались на свои места.
Замена задних тормозных колодок — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013.Задался вопросом какой износ задних колодок , спереди я заменил износ за 65тыс. км. был только только. Снял колесико, открутил у барабана один болт. Стучал, стучал по барабану, и так и так, ну не слазит.
Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы.
1. Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно. Извлекаем заглушку из щита и оцениваем состояние колодок
2. Для крепления тормозного барабана используются болты с уменьшенной высотой головки.
Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проточить).
Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки.
3. Головкой на 12 отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси.
4. Вворачиваем болты в отверстия, в которых есть резьба в барабане (болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан).
5. Можно также снять тормозной барабан, нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
6. Снимаем тормозной барабан.
7. Отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки
8. Вынимаем пружину
9. Снимаем распорную планку
10. Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки
11. Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.
12. С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку
Просмотрев статьи о замене тормозных колодок и различных приспособлениях для натяжения пружин, хочу подробнее остановиться на процессе, изложенном в статье «задние тормоза» и снабдить его наглядным пособием.
Нам понадобиться плоская отвертка и из инструментов все. На рисунке видно, что взамен старых пружин устанавливаются новые, особых проблем с этим не возникает:
Перед началом процесса необходимо установить крепление рычага стояночного тормоза и зафиксировать шплинтом, не разводя его лапки (на верхнем рисунке показано стрелкой). Установить верхнюю стяжную пружину:
Шаг 1. Левой рукой, придерживая внешнюю тормозную колодку, устанавливаем её в зацепление с тормозным цилиндром:
Шаг 2. Правой рукой, ухватившись за край внутренней колодки, оттягиваем пружину в направлении указанном стрелкой:
Щёлк! Колодка устанавливается в зацепление с тормозным цилиндром:
Шаг 3. Фиксируем внутреннюю тормозную колодку к щиту, устанавливая опорную стойку (солдатик):
Шаг 4. Устанавливаем распорную планку в зацепление с внутренней колодкойЖ
Ухватив внешнюю колодку за нижний край и оттягивая в направлении, указанном стрелкойЖ
устанавливаем её в зацепление с распорной планкой. В этой процедуре можно помочь себе отверткой, как показано на рисунке. Распорная планка установлена:
Шаг 5. Выводим нижний край внешней колодки из зацепления с направляющей пластиной тормозного щитаЖ
Устанавливаем нижнюю стяжную пружину:
Ухватившись за край внешней колодки, отводим её в направлении указанном стрелкойЖ
Шаг 6. Фиксируем внешнюю тормозную колодку к щиту, устанавливая опорную стойку (солдатик):
Шаг 7. Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в наконечник троса:
Убираем шплинт из крепления рычага стояночного тормоза и аккуратным нажатием устанавливаем крепление в одной плоскости с тормозной колодкой (показано стрелкой):
Шаг 8. Устанавливаем рычаг стояночного тормоза:
Фиксируем его к тормозной колодке и наконец, второе движение отверткой – разводим лапки шплинта:
Шаг 9. Устанавливаем тормозной барабан, не забыв смазать посадочное место графитовой смазкой:
Процесс занимает не более 5 минут без перекура и не требует применение специальных приспособлений.
Самая частая причина, при которой тормозной барабан не садится на место после смены колодок – неотпущенный или плохо отпущенный тросик стояночного тормоза.
Замена задних тормозных колодок Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Опубликовано 29 Марта 2018
Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВЫ процесс не сложный, но имеет ряд неудобств, по сравнению с заменой передних тормозных колодок. Первое неудобство – это снятие барабана и постановка его на место после замены колодок. Барабан снимается при помощи болтов и молотка. Предварительно можно смочить посадочное место барабана на полуось (центральное большое отверстие барабана) WD-40. Если не поможет, то смочить тормозной жидкостью и оставить на 30 минут ( или на сутки, прикрутив обратно колесо). Затем молотком через дощечку обстучать весь барабан. Натяжка верхней пружины, с установленными уже колодками на свои места, тоже связана с некоторыми трудностями. Я показываю в видео, один из способов, как можно натянуть пружину. Второй способ замены задних тормозных колодок не требует выполнения этого процесса в таком варианте. Пружина натягивается до установки колодок на свои места. Я покажу оба способа, а вы сами для себя выберете, каким способом вам будет удобнее менять задние тормозные колодки Подписывайтесь на мой канал https://www.youtube.com/user/SamiDlyaS. Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/pTi_AXhGtpA
всем привет Надо или нет менять задние тормозные колодки предварительно можно посмотреть в специальное смотровой окошечко я покажу где оно находится Я знаю два способа которыми можно поменять задние тормозные колодки Буду показывать оба способа Первым способом люди не часто меняют тормозные колодки потому что приходится натягивать верхнюю пружину Это не удобно, но я покажу как можно легко натянуть пружину Я буду показывать два способа Вы можете первым способом снять тормозные колодки, а вторым способом поставить обратно тормозные колодки Вот это смотровое окно Цепляем пробку отвёрткой Вытаскиваем пробку смотрим в окно Толщина колодки допускается не меньше 1. 5 мм (миллиметров) Если меньше 1,5 мм необходимо заменить Почистить отвёрткой и будет видно Сверху слой железа Снизу материал колодки Вот видно Практически новые колодки Эти тормозные колодки менять не надо Ослабляем гайки крепления колеса Кирпичи под колёса Поднимаем машину домкратом Ставим бревно для страховки Опускаем машину на бревно Убираем ручной тормоз Проверяем подшипники Задних ступиц Трётся или нет колесо об колодки. Проверяем настройку ручного тормоза Колесо хорошо крутиться Всё хорошо Откручиваем колесо Снимаем тормозной барабан Для этого Откручиваем эти 2 болта Головка на 12 Для удобства Ставим автомобиль на ручной тормоз Два раза бьём по болтам для ослабления Возможно болты приржавели Открученные 2 болта Вкручиваем в эти места Дополнительно 2 болта можно вкрутить в эти места Только болты больше диаметром Зачем прикручивать болты? Затягиваем болты Болты создают давление для съёма барабана Этого будет не достаточно Мы будем стучать сзади по барабану молотком через дерево Стучим со всех сторон барабана равномерно Затягивать болты и стучать молотком ПРЕДУПРЕЖДАЮ Уберите ручной тормоз Перед затяжкой болтов для съёма барабана Иначе не снимите барабан Я снял барабан легко Что мы видим ? В окно видно не 100% поверхности колодок Тормозные колодки стёрты не равномерно В одном месте толстые, в другом месте тонкие Передняя колодка стёрта сильнее чем задняя В самом тонком месте 2,5 мм Около 3 мм, менять не надо Тормозные колодки в хорошем состояние Я покажу как снимать тормозные колодки С этой стороны колодки толще Снимаем верхнюю пружину Показываю как ставить пружину на место ( первый вариант) Всё стоит на своём месте Колодки и распорная планка Всё готово Что бы колодки не разъехались ( не смещались) Вбиваем деревянные палки доски Прижать колодки Сюда ставим упор В это место вкручиваем болт от барабана Вставляем Железный палец Цепляем пружину отвёрткой Используем рычаг и натягиваем пружину Что бы не крутилось включаем передачу в коробке передач ( в трансмиссии) Пружину развернуть в сторону Цепляем отвёрткой и натягиваем пружину ставим на место пружину Поставил на место Снимаем верхнюю пружину вынимаем опорную планку вынимаем опорные стойки из колодок Само всё упало Вам надо вытащить этот рычаг ручника У меня он сам снялся Конструкция разобрана Вытащите этот рычаг Заменить на новые колодки и установить всё в обратной последовательности Собираем в обратной последовательности Берём заднюю колодку и вставляем в седло На рычаг ставим тросик ручного тормоза Колодку крепим стойкой Сжимаем пружину стойки и крутим стойку Ставим на колодки нижнюю пружинку Натягиваем левую колодку на своё место Закрепляем колодку своей стойкой Ставим опорную планку, пружину, натягиваем пружину Есть нюанс Новые тормозные колодки не войдут в барабан Поршни на старых местах. Сильно вылезли Поршни надо вдавить внутрь Что бы сжать колодки Первый вариант: сжимаете двумя монтировками Второй вариант: бьёте молотком через дерево по поршням Вот так Когда давим на поршни поднимается уровень тормозной жидкости.
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
А еще интересно: ВАЗ-2121 технические характеристики
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Опубликовано 29 Марта 2018
Автор: Андрей Лапочкин
Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВЫ процесс не сложный, но имеет ряд неудобств, по сравнению с заменой передних тормозных колодок. Первое неудобство – это снятие барабана и постановка его на место после замены колодок. Барабан снимается при помощи болтов и молотка. Предварительно можно смочить посадочное место барабана на полуось (центральное большое отверстие барабана) WD-40. Если не поможет, то смочить тормозной жидкостью и оставить на 30 минут ( или на сутки, прикрутив обратно колесо). Затем молотком через дощечку обстучать весь барабан. Натяжка верхней пружины, с установленными уже колодками на свои места, тоже связана с некоторыми трудностями. Я показываю в видео, один из способов, как можно натянуть пружину. Второй способ замены задних тормозных колодок не требует выполнения этого процесса в таком варианте. Пружина натягивается до установки колодок на свои места. Я покажу оба способа, а вы сами для себя выберете, каким способом вам будет удобнее менять задние тормозные колодки Подписывайтесь на мой канал https://www.youtube.com/user/SamiDlyaS… Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/pTi_AXhGtpA
всем привет Надо или нет менять задние тормозные колодки предварительно можно посмотреть в специальное смотровой окошечко я покажу где оно находится Я знаю два способа которыми можно поменять задние тормозные колодки Буду показывать оба способа Первым способом люди не часто меняют тормозные колодки потому что приходится натягивать верхнюю пружину Это не удобно, но я покажу как можно легко натянуть пружину Я буду показывать два способа Вы можете первым способом снять тормозные колодки, а вторым способом поставить обратно тормозные колодки Вот это смотровое окно Цепляем пробку отвёрткой Вытаскиваем пробку смотрим в окно Толщина колодки допускается не меньше 1. 5 мм (миллиметров) Если меньше 1,5 мм необходимо заменить Почистить отвёрткой и будет видно Сверху слой железа Снизу материал колодки Вот видно Практически новые колодки Эти тормозные колодки менять не надо Ослабляем гайки крепления колеса Кирпичи под колёса Поднимаем машину домкратом Ставим бревно для страховки Опускаем машину на бревно Убираем ручной тормоз Проверяем подшипники Задних ступиц Трётся или нет колесо об колодки. Проверяем настройку ручного тормоза Колесо хорошо крутиться Всё хорошо Откручиваем колесо Снимаем тормозной барабан Для этого Откручиваем эти 2 болта Головка на 12 Для удобства Ставим автомобиль на ручной тормоз Два раза бьём по болтам для ослабления Возможно болты приржавели Открученные 2 болта Вкручиваем в эти места Дополнительно 2 болта можно вкрутить в эти места Только болты больше диаметром Зачем прикручивать болты? Затягиваем болты Болты создают давление для съёма барабана Этого будет не достаточно Мы будем стучать сзади по барабану молотком через дерево Стучим со всех сторон барабана равномерно Затягивать болты и стучать молотком ПРЕДУПРЕЖДАЮ Уберите ручной тормоз Перед затяжкой болтов для съёма барабана Иначе не снимите барабан Я снял барабан легко Что мы видим ? В окно видно не 100% поверхности колодок Тормозные колодки стёрты не равномерно В одном месте толстые, в другом месте тонкие Передняя колодка стёрта сильнее чем задняя В самом тонком месте 2,5 мм Около 3 мм, менять не надо Тормозные колодки в хорошем состояние Я покажу как снимать тормозные колодки С этой стороны колодки толще Снимаем верхнюю пружину Показываю как ставить пружину на место ( первый вариант) Всё стоит на своём месте Колодки и распорная планка Всё готово Что бы колодки не разъехались ( не смещались) Вбиваем деревянные палки доски Прижать колодки Сюда ставим упор В это место вкручиваем болт от барабана Вставляем Железный палец Цепляем пружину отвёрткой Используем рычаг и натягиваем пружину Что бы не крутилось включаем передачу в коробке передач ( в трансмиссии) Пружину развернуть в сторону Цепляем отвёрткой и натягиваем пружину ставим на место пружину Поставил на место Снимаем верхнюю пружину вынимаем опорную планку вынимаем опорные стойки из колодок Само всё упало Вам надо вытащить этот рычаг ручника У меня он сам снялся Конструкция разобрана Вытащите этот рычаг Заменить на новые колодки и установить всё в обратной последовательности Собираем в обратной последовательности Берём заднюю колодку и вставляем в седло На рычаг ставим тросик ручного тормоза Колодку крепим стойкой Сжимаем пружину стойки и крутим стойку Ставим на колодки нижнюю пружинку Натягиваем левую колодку на своё место Закрепляем колодку своей стойкой Ставим опорную планку, пружину, натягиваем пружину Есть нюанс Новые тормозные колодки не войдут в барабан Поршни на старых местах. Сильно вылезли Поршни надо вдавить внутрь Что бы сжать колодки Первый вариант: сжимаете двумя монтировками Второй вариант: бьёте молотком через дерево по поршням Вот так Когда давим на поршни поднимается уровень тормозной жидкости.
Надо контролировать Убираем лишнюю тормозную жидкость Не забывайте об этом Как натягивать верхнюю пружину я уже показывал в начале видео Всё готово для установки барабана но один нюанс Если сильно натянут трос ручного тормоза То колодки не сожмуться Барабану поставить не сможем Вот как это будет Колодки новые, места будет мало. Колодкам будет тесно в барабане Не сможем установить барабан на место Нужно ослабить тросик ручного тормоза и потом ставить барабан Сразу барабан может не встать на место Колодки могут стоять криво Когда будем ставить барабан, будет подправлять колодки ровно Будем ловить правильное место Постукивая молотком Повезло — барабан легко встал на место Прикручиваем барабан Прикручиваем колесо Смазываем шпильки крепления колёс солидолом Будет хорошо Процесс закончен До свидания, удачи Если вам интересно узнать второй способ замена задних тормозных колодок Тогда до встречи в следующем видео.
Снятие тормозного барабана нива шевроле
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
А еще интересно: Тормозная система Шевроле Нива
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?
Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?
Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток
Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.
По этой методики всё получилось :)).
А еще интересно: Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)
Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками
Снятие и замена тормозного барабана Ваз 2121 Нива 2131
от · 10.03.2014
Снятие тормозного барабана заднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены в случае механического повреждения, износа стальной накладки, либо при выполнение ремонта задних тормозов — замены колодок, цилиндров; а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо с ремонтируемой стороны. После чего очистите от грязи поверхность тормозного барабана и обратную сторону тормозного щитка.
- Далее аккуратно молотком обстукиваем головки болтов крепления барабана к полуоси.
- Теперь торцовой головкой на двенадцать откручиваем два болта крепления барабана к полуоси. Обратите внимание, что болты крепления имеют заниженную головку, поэтому для их откручивания рекомендуется использовать головку, в которой грани начинаются сразу от торца.
- Для снятия барабана накручиваем в отверстия крепления другие более длинные болты. По мере вкручивания они будут упираться в полуось и спрессовывать барабан.
- В случае если данный способ демонтажа не подходит, барабан можно сбить, нанося удары с внутренней стороны по краям всей окружности через деревянную проставку.
- На этом ремонтные работы по снятию завершены. Выполните необходимый ремонт или замену. Обратите внимание, что в процессе эксплуатации на рабочей поверхности образуется кромка, которую необходимо сточить либо напильником, работая аккуратно, чтобы не задеть рабочую поверхность, либо проточить на токарном станке, при условие что конечная толщина не будет меньше предельно допустимой для эксплуатации. Барабан меняется на новый во всех случаях обнаружения трещин и других механических дефектов корпуса, при глубоких царапинах и задирах на рабочей поверхности.
На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку проводим в обратной последовательности.
Метки: 21212131вазвидеокупитьниваремонтстоимостьцена
remladavaz.ru
Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car
В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.
наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайкатубка.
Читать новости о новой Ниве
- Разболтовка Нива Шевроле: диаметр расположения отверстий Шеви Нива, какая разболтовка колес и дисков в Chevrolet Niva , радиус 15 и 16
- Как отключить абс на шевроле нива
- Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
- Что лучше Нива или Нива Шевроле
- Замена масла в переднем и заднем мостах ВАЗ Нива
- Главная> Популярный> Авто- и мототовары >»светодиодные фары нива»3,813 найденные продукты
- Нерегулируемые ступицы на «Ниву Шевроле»: обзор, схема, устройство и отзывы
- Шевроле нива не включается вентилятор
Как снять тормозной барабан на Шевроле нива видео
Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car
Как Снять прикипевший задний тормозной барабан на НИВЕ
Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1 Сами меняем тормозные колодки НИВЫ
Как снять тормозной барабан на ниве.
Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков
Chevrolet Niva замена задних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок НИВА сп. 2 Сами меняем тормозные колодки НИВЫ
Как снять прикипевший тормозной диск / Съемник своими руками
Замена тормозных барабанов на Ниве. Чем мазать ступицу. ВАЗ 21213. Ужас!!!
Снять застрявший тормозной барабан(легко)
Также смотрите:
- Дизельный Киа спортейдж 2020 отзывы
- Направляющие тормозных суппортов Ниссан альмера классик
- Как снять плафон на Лексус 350
- Что лучше хонда срв или Субару Форестер видео
- Программатор ключей с чипом для тойота и Лексус
- Гул от колес при движении Форд Фокус 2
- Отзывы о кроссовере Ситроен с4
- Лексус бизнес кар Lexus is 250
- Шуруповерт Hyundai a 1422 отзывы
- Зеркало заднего вида Киа серато 2014
- Стойка стабилизатора переднего Форд фиеста
- Тойота 4раннер 2013 тест драйв
- Хендай Солярис сколько звезд по безопасности
- Рулевая рейка Фиат добло устройство
- Привод управления сцеплением Опель корса
Главная » Лучшее » Как снять тормозной барабан на Шевроле нива видео
logovaz-auto.ru
Как поменять задние колодки на ниве шевроле
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:
Затем вкручиваем два болта:
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:
После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:
18.4 Замена задних тормозных колодок
Заменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.
Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Если тормозной барабан имеет буртик, возникший в результате износа его рабочей части, колодки необходимо свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в передней тормозной колодке и вставляем в них стержень подходящего диаметра.
Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.
Вставив монтажную лопатку между болтами.
. с усилием проворачиваем барабан назад, сдвигая верхний конец передней колодки внутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем или подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем внутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими одновременно и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием желательно обстучать молотком.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ или высокую головку.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Снимаем тормозной барабан.
Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.
Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.
. и снимаем пружину.
Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимной пружины.
. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.
Снимаем распорную планку.
Снимаем заднюю колодку.
. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.
Если прижимные пружины колодок нуждаются в замене (потеряли упругость).
. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.
Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этого.
. накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая специальный болт от проворачивания ключом «на 17».
Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.
Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.
Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на одинаковую глубину внутрь колесного цилиндра.
. аккуратно нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягкого металла.
Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Фиксируем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимную пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок нижней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимную пружину. Зацепляем короткий конец верхней стяжной пружины за овальное отверстие в верхней части задней колодки.
Тонкой прочной отверткой подцепляем пружину за длинный конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие передней колодки.
Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее короткий конец за отверстие в распорной планке, а длинный вводим тонкой отверткой в нижнее треугольное отверстие передней колодки.
После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
0 0 голос
Рейтинг статьи
Как снять задний тормозной диск на ниве шевроле
Замена переднего тормозного диска
Снятие тормозного диска также подробно показано здесь
1. Снимите колесо.
2. Выверните болт нижнего тормозного щитка.
3. отвёрткой отогните стопоры винта переднего тормозного щитка.
4. Выверните верхний и нижний болты и направляющей тормозных колодок.
5. Снимите передний тормозной щиток.
6. Снимите передний суппорт в сборе.
7. . и подвесьте его на верёвке, или проволоке, при этом соблюдайте осторожность чтобы не перекрутить и не перетянуть тормозные шланги.
8. Снимите защитный колпак ступицы.
9. Расконтрите гайку ступицы.
10. Удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку (на “27”).
11. Снимите гайку с конусной втулкой.
12. Снимите тормозной диск в сборе со ступицей.
13. Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки.
14. Ударами молотка по краю ступицы.
15. . разъедините ступицу и тормозной диск.
16. Установите новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию. При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув стопорные усики кожуха.
Перед установкой диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как даже малейшая частица, зажатая между ними, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Для запрессовки шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса. Навинтите их на концы шпилек через проставки (например, можно использовать гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.
Прикатка новых тормозных дисков
Первые 300-400 км после замены тормозных дисков (а равно и тормозных колодок) надо избегать резких торможений. А установив диски с антикоррозионным покрытием, желательно сразу (как можно быстрее после замены) выполнить 10-15 коротких циклов торможения с не очень сильным, но уверенным нажатием на педаль тормоза, ведь антикоррозионное покрытие в месте соприкосновения колодки и диска жалеть не стоит – оно там все равно сотрется (чем раньше, тем лучше), а эффективность торможения несколько снижает. Главная цель такого покрытия – защитить открытые участки тормозного диска, а не зону трения.
После этого смелее осуществляем постепенное нагревание тормозного диска, переходя в фазу активного торможения, но не создавая экстремальных температур. Торможение выполняется со скорости в районе 100-110 км/ч с поэтапным замедлением и продолжающимся не более 3 сек. воздействием на педаль тормоза. На первом этапе до 50-60 км/ч, затем до 20-30 км/ч, давая дискам остыть между циклами торможения приблизительно в течение 3-5 минут. Выполнив все эти операции, процедуру прикатки можно считать пройденной.
Видео
Замена тормозного диска Нивы Шевроле
Замена тормозного диска Нивы Шевроле
Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков
Дополнительно прокачал тормоза и проконтролировал суппорта на утечки тормозной жидкости, так как поршни поменяли своё положение, а манжеты я не менял.
Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.
Поэтому, на данный момент в законодательстве большинства стран действуют поправки, запрещающие эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой.
Ранее я задавался вопросом о бряканье и лязге колодок, уж очень достали при езде по неровной дороге. После этого нужно снять суппорт. Насечки сводят до минимума трение, поэтому тормозные элементы греются не так интенсивно.
Измерить деталь можно при помощи штангенциркуля. Так же необходимо менять деталь на новую при наличии сколов и трещин. Если они достаточно малы, то можно отдать изделие мастеру, чтобы обточить.
При этом надо учитывать, что после этого толщина диска должна быть не менее 9,5 миллиметров. Чтобы заменить диски понадобиться следующий набор инструментов: Набор ключей на 10, 14, 17 и Чтобы автомобиль не скатывался, задние колеса фиксируются ручным тормозом. Замена проводиться на каждом колесе поочередно.
Автомобиль можно приподнять при помощи домкрата. Откручиваем гайки крепления колеса и снимаем его.
После этого нужно снять суппорт. Это довольно трудоемкий процесс. При этом шланги отсоединять не надо, достаточно отвести его в сторону и прицепить так, чтобы он не мешал дальнейшей работе. Если они в хорошем состоянии и их замена не планируется, то рекомендуется их промаркировать, чтобы установить на прежние места. Выворачивается болт кожуха, чтобы появилась возможность снять диск. Вешать суппорт на шланге запрещено, так как она может лопнуть, и тогда потребуется ее замена.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА НИВА ШЕВИ ШЕВРОЛЕ 2123 в гараже
Теперь необходимо извлечь тормозные колодки. Процесс снятия описан в соответствующих статьях.
После извлечения потребуется провести их маркировку, дабы не попутать их при сборке. Теперь осуществляется снятие диска.
Для этого выворачивается крепежный болт кожуха. С помощью отвертки необходимо отогнуть усик стопорной пластины нижнего и верхнего болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. Теперь необходимо открутить нижний и верхний болты крепления направляющей колодок. Извлекается кожух и направляющая колодка. Ступичную гайку необходимо отвинтить, после чего осуществить снятие ступицы вместе с тормозным элементом.
Далее необходимо разъединить ступицу с деталью. Для этого наворачиваются гайки ступицы и выбиваются шпильки поочередно.
Навернутая на болт гайка не даст возможности испортить резьбу, так как непосредственные удары будут приходиться на ее поверхность. Разъединив диск и ступицу, можно осуществлять необходимые мероприятия.
Это может быть как замена, так и ремонт изделия. После того как ремонт или замена произведены, необходимо собрать все элементы в последовательности обратной снятию. Важно в процессе сборки не забыть законтрить болты крепления направляющих колодок. Выполнены в виде плоского диска, на который воздействуют рабочие элементы тормозной системы. Во время торможения к диску прижимаются колодки из специального материала, способного выдержать износ и высокий нагрев, возникающий при трении.
Но, как и любой детали, ему может потребоваться замена. Особенно сильно колодки изнашиваются при попадании пыли или воды, если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья.
8.9.5 Замена тормозного диска
В первую очередь неисправность можно определить по ухудшению тормозных характеристик. Но важно помнить, что данная проблема обычно возникает при сильном износе и в неожиданный момент может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.
Поэтому существует еще несколько признаков, по которым без визита на станцию тех обслуживания можно определить момент, когда необходима замена тормозного диска на Нива Шевроле: Появление посторонних звуков при торможении:
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:
Затем вкручиваем два болта:
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:
После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:
Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:
Меняем тормозные колодки Нива Шевроле
Владельцы Шевроле Нива обычно эксплуатируют своего железного коня как в условиях сельской местности, так и на полном бездорожье. И зачастую вынуждены менять многие детали самостоятельно, применяя минимальный набор инструментов и смекалку. Поэтому для большинства из них не составит труда произвести замену тормозных колодок самостоятельно. Тем более, что они по существу являются расходным материалом и в зависимости от условий использования проходят от 5 до 15 тыс километров.
Полный комплект передних и задних колодок будет стоить от 2500 тысяч, в зависимости от производителя. При этом стоит учитывать, что при неполной замене на одной оси при торможении автомобиль может уводить в сторону. Поэтому лучше всего менять колодки полностью, либо отдельно перед или зад.
Отключение стояночной системы
Перед тем как снимать задние тормозные колодки необходимо отсоединить трос ручника Нива Шевроле. Перед этим лучше установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу.
Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.
Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.
Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.
Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.
После этого можно снять напрявляющую.
На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.
После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.
Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.
Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.
Теперь можно полностью вывести трос из посадочных мест. Демонтаж троса с другой стороны происходит таким же образом.
Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.
Замена передних колодок.
Чтобы поменять передние тормозные колодки Нива Шевроле нужно приподнять сперва обну сторону при помощи домкрата. После снятия колеса нужно очистить поверхность деталей и обработать шплинт смазкой типа WD-40.
После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.
Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.
Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.
Затем полностью отсоединяем рычаг.
В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.
Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.
Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.
Теперь, когда доступ к тормозным колодкам полностью открыт можно просто достать их из направляющих и заменить на новые. Перед тем как установить новые детали нужно вдавить поршни внутрь цилиндров, так как ширина старых колодок была меньше за счет выработки и ход поршня был увеличен.
Для этих целей можно использовать раздвижные пассатижи или трубный ключ. Колодка устанавливается в направляющую. Сверху одевается суппорт и при помощи подручного инструмента вдавливается суппорт.
После замены производим сборку в обратной последовательности.
Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.
Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.
После сборки системы и установки всех компонентов необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы все компоненты встали на свое место.
Как снять тормозной барабан на ниве 21214
Как снять тормозной барабан на ниве шевроле « NewNiva.ru
Проверить внутреннюю часть тормозного барабана. Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением.
Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. На стоящем, на земле автомобиле 2—3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.
У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!
Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.
Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.
Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.
Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.
Снятие тормозного барабана нива шевроле
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?
Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?
Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток
Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.
По этой методики всё получилось :)).
Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками
Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car
В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.
наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайкатубка.
Читать новости о новой Ниве
newniva.ru
Снятие и установка тормозного барабана Ваз (Lada) 2121 (4×4) Нива
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на автомобиле с выве6 шенными задними колесами (на подъемнике или на автомобиле, установленном с помо6 щью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите заднее колесо.
4. Снимите защитный колпак ступицы.
5. Выверните два болта крепления тормозного барабана к полуоси.
6. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка через выколотку.
Рис. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющие пластины колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец разжимного рычага.
Рис. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.
7. Снимите тормозной барабан.
8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
9. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана
о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза,чтобы подвести колодки к барабану.
Поделиться в социальных сетях:
ubs-rus.com
Замена барабанов и др — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2
Что то давно не писал ни чего… а между тем машина прошла ряд модернизаций… но об этом чуть позже.
А пока только о замене тормозных барабанов и обследованию авто после зимы.
В январские праздники купил два новых задних тормозных барабана. Так они у меня пролежали до весны. Их замену совместил со сменой зимних колес на лето.
Один слез вообще без усилий, снялся просто руками.
А вот второй чуть не довел до истерики. Долбил по нему около часа, сколол с него отбортовку.
Слазит на сантиметр и встает, а дальше ни в какую. Даже прокачной штуцер отпустил и пытался колодки сдавить через отверстия. Ни фига! Разозлил он меня и я долбанул по нему сверху в с желанием расколоть. А он после мощного удара сверху хренак и начал слазить. УРА! Колодки остались целые, всё в порядке.
И да фирменные ВАЗовские барабаны имеют балансировку
Осмотр выявил ряд печальностей:
1. На переднем лонжероне в районе балки трещина, которая разрастается.
2. Пора менять подшипники полуосей заднего моста.
3. За зиму потекли все сальники раздатки, хотя все новое ставил осенью.
4. При проезде через неровности гремит скоба суппорта, та которая подпирается двумя скобами на осях. Придумать что можно сделать не смог. Пружинки держат хорошо, скобы прижимают хорошо, сама отливка что ли износилась.
5. Лопнул один пыльник на переднем суппорте. Хотя замена суппорта на новый была год назад.
6. Передние тормоза дико перегреваются. В пепел обгорела высокотемпературная краска и диски имеют синеватые следы.
Цена вопроса: 1 000 ₽
www.drive2.ru
Замена задних тормозных колодок Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
См. также «Замена передних тормозных колодок»
Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.
Извлекаем заглушку из щита. |
Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. тут).
Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки. |
Для крепления тормозного барабана используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси. |
Для демонтажа барабана снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Вворачиваем болты в резьбовые отверстия. |
Можно также снять барабан,…
…нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана. Удары наносим равномерно, проворачивая барабан. |
Снимаем барабан. |
Показываем два способа снятия тормозных колодок.
При снятии первым способом…
…отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки… |
…и вынимаем пружину. |
Снимаем распорную планку. |
Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки. |
Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками. |
С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку. |
Элементы опорной стойки колодки. (перед установки тщательно очистите от грязи и ржавчины) |
Отводим переднюю колодку… |
…и снимаем нижнюю стяжную пружину. |
Снимаем опорную стойку задней колодки.
Отводим заднюю тормозную колодку… |
…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза. |
При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.
Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины. |
Опускаем руками тормозные колодки вниз, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра. |
Снимаем нижнюю стяжную пружину. |
Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси. |
Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.
Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза… |
…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной. |
Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину… |
…и выводим из упора распорную планку. |
Снимаем верхнюю стяжную пружину. |
Для снятия рычага ручного привода колодок…
…расшплинтовываем его ось. |
Снимаем шайбу,… |
…и вынимаем ось. |
Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.
При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:
аккуратно нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок… |
…или установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра. |
После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. тут).
Дополнение
На задней оси бюджетных автомобилей до сих пор широко используются барабанные тормоза. Причина — благодаря большой рабочей поверхности они отличаются высокой износостойкостью, также они лучше защищены от грязи. При спокойной езде срок службы барабанных тормозов достаточно велик. Однако эффективность у них существенно ниже, чем у дисковых тормозов, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой. Также у автомобилей с задними барабанными тормозами передние дисковые изнашиваются быстрее, поскольку на них приходится большая нагрузка. Вообще, если раньше передние тормозные колодки изнашивались значительно быстрее задних, то сегодня наблюдается обратная ситуация: на автомобилях, оснащенных системой стабилизации ESP, задние колодки нередко служат даже меньше, чем передние.
В значительной степени эффективность тормозной системы зависит от типа фрикционных материалов, которые применяются при изготовлении тормозных колодок. В настоящие время распространены два основных типа.
Как существуют разные школы автомобилестроения, так и требования к тормозным колодкам в разных странах отличаются. Плюс свою лепту вносят экологи, вводя запреты на тс или иные материалы, зачастую необоснованные. Так, сначала в опалу попал асбест, в результате отказа от него ресурс тормозных колодок значительно снизился, затем настал черед меди. В странах Западной Европы прежде всего ценится высокая эффективность торможения, в том числе и в экстремальных условиях.
В Северной Америке и Азии повышенное внимание уделяется комфорту, долговечности и экологичности. В европейских странах широко распространены фрикционные материалы с низким содержанием стали (Low Steel). Преимущества у данного типа следующие: высокая температурная и скоростная стабильность, хорошая информативность педали тормоза, очень высокая прочность, колодки хорошо очищают тормозной диск от ржавчины, низкая себестоимость. Недостатки: ограниченный срок службы, повышенный износ тормозных дисков, при работе выделяется большое количество тормозной пыли, из-за чего их очень не любят экологи.
В настоящее время в азиатских странах и Северной Америке получили широкое распространение тормозные колодки, выполненные из органического фрикционного материала, так называемого NAO, стальное волокно в них отсутствует. Основные преимущества: низкий уровень шума, высокая долговечность колодок и диска, материал не способствует образованию разнотолщинности тормозного диска, очень низкий уровень пыли. До недавнего времени у них был один существенный недостаток — высокая цена, однако в последнее время в связи с увеличением объема производства таких тормозных колодок их себестоимость удалось существенно снизить, и сейчас они сопоставимы по цене с колодками типа Low Steel. Еще один недостаток — колодки из органического фрикционного материала хуже выдерживают циклы горячего торможения, также они плохо очищают тормозной диск от ржавчины.
В России распространены оба типа тормозных колодок, японские и корейские автопроизводители предпочитают колодки типа NAO, европейские — Low Steel.
В каком направлении будут дальше развиваться тормозные системы, сказать сложно. Похоже, экология становится не менее приоритетной, чем безопасность. По крайней мере на автомобилях массового сегмента эффективность тормозных систем в ближайшее время вряд ли удастся существенно повысить. А вопросы безопасности будут решать путем введения различных электронных ограничителей и ассистентов водителя. Для перспективных электромобилей разрабатываются тормозные диски из алюминиевых сплавов. Скорее всего, они не смогут работать столь эффективно, как чугунные или композитные, но зато значительно легче. Однако на вторичном рынке обычные дисковые и барабанные тормоза еще долго будут доминировать.
lada-niva.ru
Снятие и установка задних тормозных колодок Нива — Лада 2329, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2
Добрый день, Нивоводы,
Лето, подходило время прохождению «Техосмотра». Было решено проверить задние колодки. Но для этого необходимо снять тормозные барабаны, которые снять очень трудно. До начало работ, было изучено куча разных способов как снять прикипевшее барабаны.
1. Подсказал, мой знакомый (охотник) тоже Нивовод: Стопоришь передние колеса, поднимаешь весь задний мост. Забрызгиваешь обильно ВД-40 стараясь попасть в места прикипание с внутри и снаружи. Потом разгоняешься на 2 передачи и резко тормозишь ручником или тормозом. Не помогло.
2. Заводской способ: Для демонтажа барабана, снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана автомобиля (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан. Не помогло.
3. Дедовский метод. Кувалда, молоток и деревяшка. Бить надо аккуратно, и обильно брызгать ВД-40. Помогло
Дедовский метод.
Белая накипь
Белая накипь
Накипь на барабане
Накипь на ступице
Мой помощник
Мой помощник
Что я увидел после снятие:
Колодки нормальные, и белую накипь на ступице и на барабане.
Было решено, что для будущего облечения снятие барабана, обмотаю фум лентой (используется в сантехнике) места соединения ступицы и барабана. Надеюсь все будет хорошо.
Кстати, хочу выразить спасибо кролику который мне помогал в этом деле.
Цена вопроса: $0
www.drive2.ru
Снятие тормозных барабанов
Снятие тормозных барабанов| Снятие тормозных барабанов Авторы Zukashdum. filippc и kotjara13 |
Я приобрел мою Нивку 21213 1996 года выпуска в апреле 2004 г. Сразу после этого устроил тщательную проверку состояния машины. Оно было признано удовлетворительным, кроме задних тормозных механизмов, до которых я не добрался по причине неснимаемости барабанов заднего моста. Причем, попытавшись воспользоваться советами на сайте, я ничего не добился — побоялся поломать. И оставил их в покое на время, послушав, что железо по железу не скребет. К тому же передние колодки были в приличном состоянии.
Пришла весна 2005 г., время моего весеннего ТО, т.е. подтяжка всего, что за год разболталось, замена того, что за год износилось ну и т. д. Добрался я и до барабанов заднего тормоза:
Так был снят первый барабан после того как я залил его три раза WD-кой с интервалом 20 мин, выцарапал грязь и окислы из паза между фланцем полуоси и барабаном, процарапал по периметру все шпильки, продолбил деревяшкой и кувалдой все 360? барабана с обратной стороны — результатом явились отколотые куски ребра барабана ( видны на фото по краю). Поняв, что барабан не спасти, проломил зубилом его с лицевой стороны примерно как раз по краю образовавшейся дыры — результат на фото без комментариев.
Далее моя зеленая и скользкая подруга намекнула, что хорошо бы второй то барабан сохранить и, призвав на помощь весь свой опыт общения с моими двумя предыдущими автоконструкторами по имени Москвич 2140 и Волга 2410, а также красавицей по имени ГАЗ 31029, я решил, что можно выбить из полуоси шпильки, а далее применить способ снятия барабана известный всем — заводим машину врубаем 4 скорость и, придавливая акселератор, жмем на тормоз. Главное тут не торопиться, чтоб машина не глохла и барабан как следует разогрелся — слетит как миленький, мой слетел где-то после 15 нажатий.
Требуемый инструмент: баллонный ключ, небольшая кувалда, бронзовая выколотка:
Навинчиваем гайку и выбиваем в таком положении:
Все шпильки внутри барабана:
Снятый красавец:
Возвращаем на место шпильки:
Шпильки кстати ничуть от бултыхания в барабане не пострадали, и нарисовался еще положительный момент. Зачистка фланца полуоси от вышеупомянутых окислов и грязи упрощается ровно в пять раз по количеству шпилек.
После всего этого были выполнены все необходимые работы с задними тормозами и все успешно собрано назад.
Zukashdum, 11.07.05.
* * *
1. Ставите правую заднюю сторону машины на крепкую подставку, сняв при этом колесо.
2. Поочередно накручиваете на каждую шпильку гайку и кувалдочкой через медную выколодку выбиваете шпильки внутрь барабана (лучше всего выбивать на угле 10 часов каждую, при этом первоначально выбиваете не до конца, затем откручиваете гайку и добиваете, затем поворачиваете барабан чтобы следующая шпилька была на 10 часов).
3. Выбили все шпильки. Покрутите барабан рукой по ходу движения и против хода. Главное, чтобы барабан свободно вращался по ходу движения а\м.
4. Заведите а\м, прогрейте, включите 3 передачу и на оборотах окю 3000 не отпуская педаль газа резко нажмите левой ногой на тормоз (повторить до того как полуось не начнет свободновращаться относительно барабана).
5. Снимите барабан, выньте шпильки.
6. Сразу еще раз заведите машину, на первой передаче мелким напильником обработайте полуось в месте ее прикипания к барабану. Круглым напильником обработайте кромку барабана (можно особо не жалеть — потом легче слезет).
7. Произведите необходимые вам действия.
8. Установите на место шпильки: сначала вставьте их от руки (на шляпке есть срез, который устанавливается к центру), затем аккуратно через рычаг (монтажка и т. п.) подбейте их молотком. Последним этапом колесной гайкой через широкую проставку притяните шпильки на место.
9. Соберите тормозной механизм, установите колесо — желательно первое время периодически проверять протяжку колеса поскольку не факт, что шпильки сразу будут запрессованы на место.
10. Повторите то же с левым задним колесом.
filippc, 06.06.06.
Дополнение от 13.10.10, автор yaro.
На выходных пытался снять барабан для замены колодок. Я его не трогал с покупки своей Шнивы, первый хозяин уверял, что с машиной ничего не делал, так что вполне возможно, что барабан еще с конвейера стоИт. Т. е. 100 тык или 7 лет. Естественно, ни на какие уговоры он не поддавался, и я решил снять его методом, как в этой статье, благо, уже не раз его использовал. В результате сломал нижнюю крышку РПМ и, кажется, расколол сам корпус РПМ. 🙁 Скинув передний кардан, заблокировал раздатку и успешно сорвал барабан лишь после прогрева его до дыма с колодок. Мораль: не все рецепты для 2121х безопасны для 2123. Неудивительно, что барабан не хотел срываться, на фото полуось слева очищена от окислов, справа еще нетронутая:
Сам барабан остался жив.
* * *
Сообщение в форуме, оригинал.
Приходится часто сталкиваться с закисшими барабанами, которые трудно снять с оси, не повредив их, в NIVA-FAQ есть один способ снятия, хочу предложить еще один. Так как диск прикипает в большей степени к оси нежели к болтам, то и снимать его нужно не с болтов, а с самой оси. Я делаю это так.
Сверлом 4 мм сверлим диск вдоль оси, до того момента, пока сверло не упрется в ось. Дрель во время сверления покачивать из стороны в сторону, чтобы отверстия становились овальными:
Должно получиться примерно так:
После того, как закончили с рассверливанием, можно постучать молотком слегка между болтами, после чего диск легко снимается:
Снятый таким образом барабан, в следующий раз снять будет легче.
kotjara13, 03.11.15.
www.niva-faq.msk.ru
Лада 4×4 3D Зелёнка › Бортжурнал › Реанемируем задние тормоза 2121. Теперь наконец то они есть.
Полный размер
Зазор миллиметра 3-4 между барабаном и калодками
Полный размер
Накладки еще почти новые
Полный размер
Диск без выработки
Полный размер
Навариваем немного на края колодок
Полный размер
После наваривания зазор уходит. Прокачиваем тормоза и все отлично.задние тормоза колом.
Полный размер
Вся проблема я думаю вот в этом. Со временем набивает вот это место и появляется зазор.а замена колодок и барабанов ничему долгом не приводит.
Вечная проблема у многих это тормоза. Хртя говорят тормоза придумал трус.но все же они нужны.Обычно передние немного есть задних всегда нету. Кто то гришит на главный тормозной цилиндрик кто на износ колодок или барабанов.идем в магазин покупаем все.ставим немного есть, радостные катаемся потом опять нету. Вроде и колодки не стерлись еще. Кто то лечит проблему новым ГТЦ от восьмерки, говоря что от старой нива маленький поток жидкости на выходе. от Шеви и или нивы нового образца тд. И я не знал уже как их сделат.все перепробовали.не на долго хватало. Ну наконец нашло проблему думаю теперь все норм будет.
Итак по порядку!:
На ниве два контура, дальний идет на передние суппорта на первые два поршня с лева и права .а первый контур на оба задних колеса и еще на перед на один левый и правый поршень.и если есть люфт в задних колодках то потока жидкости хватает только для их разведения до барабанов тем самым не создавая нужного давления в системе. На фото все видно я думаю
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Как снять тормозной барабан Niva Chevrolet
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).
Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Снимите заднее колесо.
Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.
Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.
Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.
Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…
Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана
Снимите тормозной барабан.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
avtomechanic.ru
Ребилд тормозов часть 2 — задние тормоза. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1994 года на DRIVE2
Первая часть тут — www.drive2.ru/l/455037011397443844/
Заехал сегодня в авто магазин и докупил недостающие детали: задний тормозной шланг, колодки Lada, фиксаторы колодок, два вида штуцеров на ГТЦ (какой у меня точно стоит в магазе не вспомнил, потому взял оба вида котрые идут на ГТЦ 213 нивы), ключ для тормозных трубок и резиновую трубку от бачка до ГТЦ. А вот короткой передней левой трубки так и не нашел. Потому взял трубку от 2108 аналогичной по длине.
Полный размер
Приехал в гараж, сразу же заменил штуцер ГТЦ, оказалось он у меня нового образца. Замена элементарная, выковыриваем старый, вставляем новый. Для того чтобы его туда запрессовать использовал ключ на 17, который наложил плоскостью на штуцер и легким ударом молотка посадил его на место.
Полный размер
При замене резиновой трубки от ГТЦ др бачка обнаружилось, что в бачке очень много грязи. При том жидкость я менял по весне. Привет коментатору из прошлой записи по поводу «зачем меняешь металлические трубки». Лучше уж все поменять и быть спокойным.
Полный размер
жесть
Поставил трубку на передний левый суппорт. Трубку от 2108 подошла идеально, правда пришлось немного перегнуть
Полный размер
Приступил к замене колодок, рабочих цилиндров и троса ручника.
Снимаем колесо и тормозной барабан. Опа, приехали…
Полный размер
Распорная вилка согнута, манжета с цилиндра слетела. Барабан ржавый и изношенный. Такое ощущение, что это колесо могло вообще не тормозить.
Ну что ж, как я и писал ранее распорная вилка разварена… Вот такой колхоз
Полный размер
Начинаем собирать новые колодки. Для быстрой их сборки и монтажа я делаю так:
На одну из колодок ставим рычаг ручника, берем вторую колодку и соединяем их верхней пружиной.
Для легкого монтажа распорной вилки я делаю так: встаю обоими ногами на колодку с рычагом ручника, вставляю вилку в эту колодку, потом руками поднимая вторую колодку вставляю распорную вилку. Если приноровиться все происходит очень быстро, особенно если пружины старые (я свои заменил)
Полный размер
Готово
Полный размер
Меняем рабочий цилиндр
Кстати триалли оказалось то еще говно, пока устанавливал порвал пыльник, при том я его не задевал, просто просто когда поршни вошли до конца он смялся и лопнул. Поставил манжету от старого цилиндра.
Полный размер
Так же снимаем старый трос ручника и ставим новый.
Потом одеваем трос ручника и заводим колодки в сборе на место.
Полный размер
Верхние упоры колодок устанавливаем на поршни цилиндра
Для того, чтобы быстро одеть нижнюю пружину упираем одну из колодок в нижний упор, вторую пока не трогаем, в таком положении легко одевается пружина. Потом руками или подручными средствами (такими как большая отвертка например) отворюдим вторую колодку в бок, одеваяя ее на нижний упор. Готово.
Перед монтажем барабана обязательно смазываем фланец гарфитной смазкой, это гарант того, что барабаны потом снимутся легко.
Полный размер
Монтируем новый барабан.
Полный размер
На второй стороне не лучше, но тормоза там точно работали
Полный размер
Меняем все аналогично.
При замене троса опять напоролся на упоротые решения позапрошлого хозяина нивы. Кронштейн троса на днище должен иметь разрезное отверстие для монтажа/демонтажа троса. Но хозяин решил тупо его заварить. Пришлось болгарить.
Полный размер
Да, и прошлый хозяин после покупки этой нивы менял промвал, была адсткая вибрация, оказалось что промвал был заварен нахрен)))) слава богу я видимо убрал последний колхоз с этой машины))))
Как я писвл ранее трубку от тройника до колдуна я не нашел в продаже. Потому решено было ее не менять, а просто посмотреть как она работает и если все ок слегка промыть ее тормозной жмдкостью. Сделал я это так
Аналогичным образом прокачиваю тормоза один. Всего
www.drive2.ru
Тормозная система 21214М — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2
Как и обещала, по окончании работ с тормозами описываю сие действо.
Начать хотелось бы с ругательств в адрес конструкторов и сборщиков автоваза. У этих людей нет сердца!
В общем, началось все с техосмотра, на котором мне сказали что нет задних тормозов, порекомендовали отогнать в сервис, а то мало ли чего… Естественно мы её загнали в гараж и начали искать проблему.
Если не считать того что чудаки в салоне которые год назад меняли мне колодки и барабаны, посадили последние на какой-то то-ли герметик, то-ли хрен его знает что, и из-за этого не много пострадали барабаны при снятии.
Дальше все пошло лучше. Колодки оказались в идеальном состоянии, вот цилиндры в плачевном. Решено было менять. Сняли, а там тормозухи почти нет. Значит дело не только в них…
И чуть не забыла, один из цилиндров выкрутить не получилось, трубка выросла на мертво 😪
После всех этих манипуляций было решено менять колдун, потому что и в нем жидкости было мало и невооружённым взглядом было видно что он уже не жилец.
Собрались с мыслями, накидал и список покупок, поехали.
В магазине попросили цилиндры, нужную трубку и колдун, нам все принесли, но колдун оказался не наш 🤔
Далее методом подбора, поняли что у нас стоит колдун от 2108, а не классический как на всех остальных нивах, ладно, купили поехали ставить. В каких то промежутках гуглили тормозную систему, сверяои с тем что у нас в гараже, а оно не то 😮
Вот такая тормозная система у нивы 2121. Через тройник на задние тормоза в колдун от классики идёт одна магистраль, а у меня 2. О_о
Поставили… А он течёт, зараза!
Кучу раз пытались перекрутить эти трубки чтобы они все таки туда вошли и не протекали, но все безуспешно, пришлось ехать сдавать ☹️
Сдали, купили другой в другом маге, приехали, поставили и опять что-то не так. Одна из магистралей течёт 😠
В общем это был уже конец третьего дня ремонта, нервы сдавали… Решили купить новую магистраль. Взяли для нивы. На нем написано: от тройника до регулятора давления, но тройника то у меня нет, так как система совсем другая!
Полный размер
Выглядит моя система примерно вот так
На этой схеме из ГТЦ выходят 2 трубки на зад, без тройников, соеденителей или ещё чего то, а у меня опять подвох вместо классического тройника из ГТЦ выходит трубка и соединяется с магистралью, но не через соединитель, а через штуцера друг к другу. Соответственно та магистраль которую мы купили соединить с этой трубкой мы не можем
Полный размер
Вот такой штуцер был на родной магистрали
Полный размер
А вот так оно соединялось
Опять поехали искать как ЭТО соединить воедино. Объехали несколько магазинов, практически во всех на нас смотрят с вытаращенными глазами и у всех один ответ: что это такое мы не знаем, у нас такого нет.
Но мы не отчаивались, решили заменить короткую трубку от ГТЦ на другую и через Газовский соединитель скрутить с магистралью, все купили, снова в гараж.
После нескольких маневров под днищем и в капоте я поняла что стандартная магистраль от нивы 2121, в принципе, нормально встаёт и без дополнительных соединений, немножко напрямки конечно, но это уже мелочи.
И, о, чудо! С первого раза все собралось, закрутилось… И не потекло! Моей радости не было предела.
Полный размер
Вот как то так, не совсем на тоже место, но ни где не трёт и соединений меньше стало
По итогу всего этого рассказа:
21214М солянка из запчастей автоваза, но я её все равно люблю 😍
Трубки которые стояли изначально ставят на абс🤔 но их можно заменить на стандартные
Остался один вопрос, по поводу регулировки колдуна, не совсем он корректно работает и меня это не устраивает… Есть мысль вообще его выкинуть и поставить просто соединители, но муж против, обещает наладить. Как быть?
Цена вопроса:
Регулятор давления 1350 р
2 трубки 48 и 45р
Магистраль 130 р
2 тормозных цилиндра 580р
Тормозная жидкость 250 р
Итого: 2403 руб (и кучка нервов)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Ревизия и ремонт тормозной системы нивы #ВУТ #ГТЦ #21214 — Лада 2329, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2
#Многа букф, но возможно для тех кто решит заняться тормозами на своей ниве, думаю будет в самый раз и надеюсь полезно. Я не буду описывать как ставить новые колодки и регулировать ручник. я только опишу что делал я. Эта запись не руководство по ремонту, а скорее лишь дополнение с пояснениями к заводской инструкции.
В общем все началось с того что, как-то в конце весны я полуэкстренно притормозил по остаткам снега на асфальте и заметил, что на юз идут у меня только передние колеса — тогда и появились сомнения в работе задних тормозов… Но погода слякотная, машина тормозит хорошо, делать на улице что-то не комфортно, а в гараже – «Жигули» и по итогу я отложил это дело до «лучших времен». Думаю, что поскольку у пикапа задняя ось не сильно нагружена, а в кузове я вожу в 99% случаев воздух, поэтому возможно я и не замечал ранее задние нерабочие тормоза.
И вот примерно неделю назад, я поддомкратил заднее колесо, посадил сына за руль, завел мотор, чтобы ВУТ заработал, и просил его нажимать на педаль тормоза. Сам в это время крутил колесо в надежде что при нажатии педали оно застопорится. Эффекта от нажатия педали не было никакого, ни малейшего сопротивления. В общем оказывается я уже два с половиной года ездил без задних тормозов, и еще не известно сколько ездили до меня))). Причина банальная – закис/заржавел колдун. Сразу возникла паника – нужно срочно ремонтировать!
Я начал читать инструкции и интернет как правильно ремонтировать тормоза и закупаться запчастями. Вот об этом сегодня и расскажу.
Первым делом я решил провести ревизию передних тормозов. После покупки машины я сразу заменил передние тормозные диски и колодки. Колодки я ставил ЕЗАТИ, т.к. по тестам ЗР они показали лучший результат. Тогда я их не без труда нашел, купил и установил. Мои ожидания оправдались. Машина все два года тормозила хорошо и без задних тормозов, диски не сожраны, пыль не летит, колодки износились визуально процентов на 25-30%, чего еще можно желать? Моей целью было проверить состояние тормозных цилиндров, не заклинили ли? Не заржавели ли? Снимаем одну колодку давим на педаль, все три цилиндра выходят, ничего не заклинено. Но для меня это было ожидаемо, машина тормозила хорошо.
Скинул фотку другу субаристу с пометкой »поставил терхпоршневые суппорта», он ответил:- »круть»;.
Поршни без ржавчины на рабочих поверхностях, только в месте сужения к месту прилегания к колодке. Далее утапливаем поршни, снимаем пыльники. По итогу из шести, четыре пыльника были повреждены. Отсюда и ржавчина. Выдвигаем поршни снова. Ржавчину стираем шкуркой, рабочие поверхности обезжириваем, и наносим смазку МС 1600 «ВМП-Авто», её же закладываем под новые пыльники. Никакой самодеятельности, все по инструкции:
www.drive2.ru
Стеклоподъемники и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Правый задний электрический стеклоподъемник с двигателем Ford Falcon EA EB ED EF EL Автозапчасти и транспортные средства
Задний правый стеклоподъемник с мотором Ford Falcon EA EB ED EF EL
Задний стеклоподъемник с правым стеклоподъемником Ford Falcon EA EB ED EF EL. 1 x правый задний электрический стеклоподъемник Примечание: В комплекте с мотором .. Состояние: Новое ： Бренд: ： AutoNova ， Характеристика: ： Моторизованный ： Номер детали производителя: ： FYE142099 ， Совместимость: Ford ： Гарантия: ： 1 год / 25 000 км ， Совместимые модели: ： Fairmont, Falcon ，。
Задний правый стеклоподъемник с мотором Ford Falcon EA EB ED EF EL
Задний правый стеклоподъемник с мотором Ford Falcon EA EB ED EF EL
Регулятор напряжения выпрямитель 12-вольт для Kawasaki 2011-15 KAF400 Mule 610 4×4.4 NOS-Chrome-and-Black-Rocker-Nuts для HD 66-84-Shovel 57-85 Sportsters 7872B. SS выхлопной коллектор Turbo Manifold для 97-14 Chevy Small Block LS1 / LS2 / LS3 / LS6 LSX, усиленные рулевые тяги для Lada NivaChevrolet Niva, лайнеры Husky 99491 Weatherbeater Front & 2nd Row Floor Liners For 2015-2017 Fit, 2002 2 x Mustang Подстаканник 2001 2003 2004, YJ Omix-ADA # 17210.16 Датчик давления масла 87-91 Jeep Wrangler, подходит> Toyota 4 Runer 1996-2000 Передний каталитический нейтрализатор без карбюратора Соответствует. 1971-1973 ПОДЛИННАЯ HONDA NOS OEM 11394-323-010 CB500 ЧЕТЫРЕ R ПРОКЛАДКА ДАТЧИКА, 2 тормозных барабана 5 башмаков с проушинами Комплект из 3 шт. Подходит для 09-11 HHR 09-10 Cobalt 09-10 G5, 21 шт. Съемник экстракторный VBT.KD Tools 80409 Головка, НОВЫЙ НАБОР БОЛТОВ ДЛЯ КРЫШКИ CHROME DERBY 70-98 hd harley с полукруглой головкой на заказ. Harley 66-69 BT Пробка масляного экрана толкателя Colony 8705-2, 9005 + 9006 Комбинированные светодиодные лампы дальнего и ближнего света Ультраяркие 35 Вт 6000K Белый, кованый передний комплект для регулировки высоты 1-3 дюйма с расширителем амортизатораExpedition 97-02 4×4.Новый комплект из 4 предметов спереди и Задняя часть автомобиля Грузовик Purple Butterfly Черные коврики для пола, набор из 2 Griot’s Garage BOSS 6,5-дюймовые прокладки из пеноматериала для отделки B140F6. МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ РЕШЕТКА ЭМБЛЕМЫ БАГАЖНИКА ДЕКАЛЬ ЛОГОТИП ОТДЕЛКА ЗНАЧОК ПОЛИРОВАННАЯ КРАСНАЯ БУКВА SUPER DUTY, OEM 5086720AC Нагреватель воздухозаборника для Dodge Ram 5.Дизельный пикап 9L, комплект для замены колец двигателя, подходящий 94-97 Acura Honda 2.2 F22B1. 2007 2008 2009 для передних и задних тормозных роторов и колодок Hyundai Santa Fe, НАБОР УДЛИНИТЕЛЕЙ НОСИТЕЛЕЙ НОСИТЕЛЯ ТРЕЩЕТКИ НЭИЛСЕН 1/4 «НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ НАБОР ИЗ 46 ПРЕДМЕТОВ 4-14 мм. С регулятором стеклоподъемника двигателя Для 2010-2011 Honda Accord Crosstour Задний левый,
Задний электрический стеклоподъемник с мотором Ford Falcon EA EB ED EF EL
Whiteside Machine постоянно стремится улучшать свой продукт с помощью новых технологий.♥ Примечание по размеру: поставляется в азиатском размере, купите PinMart ленту для информирования о раке груди с розовым блеском и эмалью в форме сердца и другие броши и булавки по адресу. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите мужскую обувь New Balance 589V1 для рабочих тренировок и другие товары промышленного и строительного назначения в, Обновление для замены: Угловой соединитель VAIL без инструментов, — Обратная совместимость с USB2, Kess InHouse Roberlan Champersands Digital Typography Luxe Rectangle Panel, Это не игрушка, и ее следует держать подальше от детей, поскольку он содержит магниты или магнитные компоненты, мы отправляем все наши продукты ОДИН рабочий день после получения платежа — 12-14 дней (35-60 дней во время курортного сезона и из-за плохой погоды.Обратите внимание, что плакат, изображенный за зажигалками, НЕ ВКЛЮЧЕН. Подходящее платье для сестры можно найти здесь :. Сделайте покупку на сумму 50 долларов и более и получите скидку 10% на код купона «JOON10OFF», винтажный ночной набор Victoria Secret, номер модели: 34DB0190-BEI. Компания демонстрирует стабильный ежегодный рост с момента своего основания. ApriLin Ball Pit Balls for Kids Warm Color Ocean Ball of 2, High Tech 3-D Anti-Skid / Slip Backing в ковриках. не царапается; Легко снимается и повторно прикрепляется для наилучшей посадки, другие — Классный металлический номерной знак.
Комплект педалей для автозапчастей и транспортных средств для Lexus LX470 стальные колодки для автомобилей Педали и колодки для автомобилей и грузовиков lapino.pl
Автозапчасти и автомобили Комплект педалей для стальных колодок Lexus LX470 авто Педали и колодки для легковых автомобилей и грузовиков lapino.plКомплект педалей для автомобилей Lexus LX470 стальные колодки, колодки авто Педали для автомобилей Lexus LX470 сталь, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Интерьер, педали и колодки , Комплект педалей для автомобилей Lexus LX470, стальных колодок в Двигатели, запчасти и аксессуары. Комплект стальных колодок Lexus LX470 для автомобилей.
Ośrodek Wypoczynkowo — Szkoleniowy «Dorota»
Чапельск 51
83-050 Колбуды
тел .: +48 886 376 540
эл. Почта: [email protected]
Банк Милениум:
37 1160 2202 0000 0000 4827 2285
Комплект педалей для Lexus LX470 колодки стальные авто
ПРОИЗВОДСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ, мы гарантируем, что предоставим вам удовлетворительное решение.Наборы инструментов, используемые для крепления трубы PEX к латунным или полимерным фитингам с помощью медных обжимных колец. ● Потяните за шнурок, чтобы закрыть сумку. Ожерелье One Beautiful Day с аметистом из чистого золота 585 пробы с длиной цепочки 18 дюймов: одежда, 【ПОДНИМАЮЩИЙ ПРИЕМ: предварительно изогнутый козырек, безопасный и безвредный — не раздражает кожу вашего ребенка, это качественная съемная декаль производства США. США Маленький = Китай Средний: Длина: 26, Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах США. Винтажный дизайнер Саймон Чанг Гобеленовая куртка 1980-х ХАРАКТЕРИСТИКИ: — сильное плечо — гобеленовый принт темно-бордового цвета, размер сумки составляет приблизительно 15×16 дюймов.Набор из 10 клипартов для личного и коммерческого использования включает в себя все увиденные цвета. Мы вдохновлены бесконечными чудесами природы и японским дизайном в целом (я татуировал людей в течение 10 лет, прежде чем открыл для себя керамические работы). Каждый набор поставляется в индивидуальной упаковке и включает инструкции. НОВИНКА ЗАПОНКИ для особого дня рождения или другого особого события Пара великолепных запонок в подарочной коробке для запонок. Бесплатный мешочек: 1 бесплатный бархатный мешочек для украшений прилагается к каждой транзакции, независимо от количества предметов в транзакции, сделанных с лентой и декоративной сеткой на проволочном венке.банданы изготавливаются вручную на заказ с любовью и заботой. Разъем: 5-контактный SATA к x Pin / Pin, женская куртка Temple Hill Jack Wolfskin. Сохраняйте порядок в комнате: вы можете легко использовать нашу корзину для хранения, чтобы аккуратно организовать свой журнал. это естественный фон для натурального камня, питание от USB (входное напряжение 5 В постоянного тока), мощное портативное зарядное устройство на 30 мАч (до 1000 дополнительных часов в режиме ожидания или 90 часов. Эта система также сокращает потребление воды до 70% по сравнению с традиционными спринклерами за счет прямого направления воды в корень, Boss Gloves Manufacturing Women’s Leather Guard: Patio.
Комплект педалей для Lexus LX470 колодки стальные авто
Новый регулятор резистора двигателя вентилятора для BMW E82 E90 E91 E93 X5 F25 64119265892. Для 1990-2000 Chevrolet K2500 тормозной барабан задний 67874GM 1991 1992 1993 1994 1995, 1шт. Пара 3D волка голова узор твердый металлический автомобиль мотоцикл наклейка наклейка эмблема значок. 2x ступенчатый вакуумный синий двойной выхлопной наконечник прямой срез 304SS 2.5 «ID 3.5» OD 10.5 «L, ПОДЛИННЫЙ Привод замка двери Hyundai Accent 00-05 ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ OEM 81320-25000, 2017-ТЕКУЩИЕ СПОРТИВНЫЕ ВИЗОРЫ KIA NIRO G5F22 AU000.Подлинная крышка приемника сцепного устройства GM 19172865, DEI D-Mat толщиной 12 мм 60 дюймов x 70 дюймов 050411, органайзер подлокотника Новый ящик для хранения центральной консоли для хранения Toyota Tundra 2014-18. 4 * Неограниченные ручки для ручек для Jeep Wrangler YJ TJ JK JKU Sports Sahara. 2101-2107 Val-Racing * Торсен Дифференциал «Туризм» 70% 22 зуба Лада Нива. Для 99-04 Grand Cherokee Запасной светодиодный 3-й стоп-сигнал заднего хода Лампа хром. Амортизатор URO Parts MJA2170BD. Высокие зажимы на руле 50 мм для Suzuki GSXR600 2004-2011 гг.Комплект клапана TPMS — датчик датчика давления в шинах Комплект клапана Dorman 609-141.1, Colony Machine # 2710-1 Негабаритный карбюратор Linkert Вентури 1-1 / 8 дюйма. 15A низкопрофильный мини-микропредохранитель 15 AMP для замены TOYOTA HONDA x 20 шт. # Gtc, катушка зажигания GY6 150 куб. ПОЛОСЫ. РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ YAMAHA BRAVO 250 BR250 1988 1989 1990 1992. HONDA 2005-20011 FOURTRAX FOREMAN GRAPHICS «THE JESTERS GRIN» BLACK TRX500.Комплект для ремонта подшипника и уплотнения переднего колеса Vespa PX Disc. Комплект датчиков кислорода O2 вверх и вниз по потоку Denso для Acura MDX Honda Pilot 3.5L. Индивидуальный комплект для комплектов и датчиков передних и задних тормозных колодок Mercedes Оригинальные. НОВЫЙ ДАТЧИК ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 34356755266 ДЛЯ 750i 750Li Alpina B7 08, JDM ОТРАЖАЮЩАЯ ДЕКАЛЬНАЯ наклейка.
Комплект педалей для Lexus LX470 колодки стальные авто
Комплект педалей для Lexus LX470, стальные колодки авто, Комплект педалей для Lexus LX470, стальные колодки, автоПодлокотник центральной консоли для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt dolceeluce.com
Подлокотник центральной консоли для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt dolceeluce.com- Home
- Автомобильные запчасти и аксессуары
- Автомобильные запчасти
- Внутренние части и мебель
- Подголовники и подлокотники
- Центральная консоль подлокотника для Chevrolet Opt Matiz Niva Voltra Orlando Nubira Cobalt
Центральная консоль подлокотника для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt, Optra Orlando Nubira Cobalt Центральная консоль подлокотника для Chevrolet Matiz Niva Volt, многофункциональная универсальная консоль подлокотника, отделанная кожей как материал, И, прежде чем вы это узнаете, ваша долгая и повседневная поездка будет превратиться в удобное занятие, помните, что для установки этого подлокотника вам нужно будет СВЕРЛИТЬ свою центральную консоль.Подлокотник центральной консоли для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt.
Центральная консоль подлокотника Для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt 3800992116805. И прежде чем вы это узнаете, ваша долгая и повседневная поездка превратится в комфортное переживание. Помните, что для установки этого подлокотника вам необходимо просверлить центральную консоль. ? Многофункциональная универсальная консоль подлокотника, отделанная натуральной кожей. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 48016B — 36 ， Материал: ： Кожа ： Классическая деталь автомобиля: ： Да ， Бренд: ： Maxiarbitrage ： Тип бренда: ： Для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira ， Тип: ： Центральный подлокотник ： Цвет: ： Черный ， Размещение на автомобиле: ： Передний ： EAN: ： 3800992116805 ，。
подлокотник центральной консоли для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt
Центральная консоль подлокотника для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira Cobalt, центральная консоль подлокотника для Chevrolet Matiz Niva Volt Optra Orlando Nubira CobaltОригинальный крепежный болт Ford W713789-S439 Другие внешние детали легковых и грузовых автомобилей com Автозапчасти и транспортные средства
Оригинальный крепежный болт Ford W713789-S439
Продукт Оригинальный крепежный болт Ford -W713789-S439.Мы будем рады помочь ! Мы с нетерпением ждем возможности служить Вам! За отмену заказа может взиматься комиссия за обработку не менее 15%. Мы будем рады помочь .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Ford ， Тип установки: ： Прямая замена ： Артикул: ： -W713789-S439 ， Марка: ： Ford Lincoln ： Номер детали производителя: ： -W713789-S439 ， Модель : ： Expedition Navigator F-150 ： Название продукта: ： Оригинальный крепежный болт Ford -W713789-S439 ， Год: ： 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 ： Подлинный OEM: ： Да ， Компоненты в комплекте: ： ССЫЛКА ТОЛЬКО НА ЧАСТЬ № 6 НА ДИАГРАММА ВКЛЮЧАЕТСЯ ： Гарантия: ： 1 год ，。
Оригинальный крепежный болт Ford W713789-S439
Переключатель стеклоподъемника 8481012080 Передний правый для пикапа tC Corolla Toyota, ботинки FXR Backshift с системой шнурков Мужские ботинки снегохода для катания на лыжах и сноуборде, Honda S2000 Hardtop Стойка тележки для хранения тележки и жесткий верх пылезащитный чехол {050B}.
Оставить ответ