Как установить газ на газ 3110 с 402 двигателем: Установка газа на 3110 «Волга» Зачем устанавливать ГБО на седан GAZ 3110 «Волга» 1997-2008

Содержание

Установка ГБО на ГАЗ Волга

На Волгах с 402, 406 двигателями установка ГБО обычно окупается после 10тыщ км. Расход газа 13-17 литров, в некоторых случаях по трассе поулчется 11 литров.

Не рекомендуется устанавливать ГБО на волги использующие 76 бензин (4021 двигатель) из-за несоответствия актановых чисел. Желательно что бы головка была на 92 бензин.

Многие владельцы Волг устанавливают ГБО самостоятельно - здесь надо иметь ввиду, двигатель перед установкой ГБО был "не в тонусе", то капиталка ему предстоит практически сразу после установки. При неправильной или неумелой регулировке возможны обравы клапанов. В целом же установить ГБО на Волгу самостоятельно - задача вполне посильная.

На Волгу 3110 с 406-м инжекторным двс рекомендуется ставить ГБО 4го поколения.

Любопытно, что многие владельцы Волг, установившие ГБО в начале эксплуатации автомобиля в итоге, получают экономию соизмеримую со стоимостью самой Волги.

Хотите установить газовое оборудование на ГАЗ Волга? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Честные цены

Наши цены лучшие в городе:
- на карбюратор от 18000р
- на инжектор от 29000р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега - хотите больше? требуйте!


Звоните и вы получите:

  • - Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей ГАЗ Волга
  • - Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • - Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • - Узнайте цену установки на автомобиль ГАЗ Волга
  • - Работа с автомобилем ГАЗ Волга обычно занимает не более одного рабочего дня
  • - большой выбор газовых баллонов для ГАЗ Волга, баллоны всегда в наличие
  • - У нас самая большоая гарантия для ГАЗ Волга - 3 года без ограничения пробега
  • - Звоните и записывайтесь +7(499)372-0320, бензин дорожает!
Регистрация ГБО в ГИБДД на ГАЗ Волга:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на ГАЗ Волга в ГИБДД по упрощенному сценарию - мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию - звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для ГАЗ Волга мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

Чтобы узнать сколько стоит установка ГБО на ГАЗ Волга просто позвоните +7(499)372-0320 вам ответит мастер установщик с огромным стажем работы и расскажет про все возможные варианты.


ГБО на ГАЗ Волга

ГБО на ГАЗ Волга

ГБО на ГАЗ Волга

ГБО на ГАЗ Волга

ГБО на ГАЗ Волга

 

 

Вы еще только планируете купить ГАЗ Волга?
Посмотрите наше видео на тему "какой автомобиль больше подходит для установки ГБО". Газовое оборудование можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет дешевле и проще, а где-то сложнее и дороже:

Мы работаем аккуратно, посмотрите на процесс установки ГБО LOVATO:


Хотите установить гбо на ГАЗ Волга дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -Digitronic стоит немного дешевле, оно так же хорошо распространено в России у вас не возникнет проблем с обслуживанием, с ним умеет работать каждый второй автосерис.

Но все же для ГАЗ Волга мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato - оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!


Хотите установить ГБО на ГАЗ Волга?

+7 (499) 372-0320


Снятие и установка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-3110

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуется их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке

Двигатель вынимается из автомобиля вверх

Для снятия двигателя необходима таль или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.

Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять капот.

3. Снять передний брызговик двигателя.

4. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Слить масло из картера двигателя.

6. Слить масло из коробки передач.

7. Снять радиатор системы охлаждения.

8. Отсоединить от распределителя зажигания центральный провод высокого напряжения и низковольтный провод.

9. Отсоединить провода от стартера, сняв резиновые защитные колпаки 1. Отсоединить топливопровод 2 от топливного насоса.

Отсоединить провод от датчика аварийного давления масла, установленного снизу масляного фильтра.

10. Отсоединить подводящий шланг масляного радиатора от крана, расположенного в нижней части блока с левой стороны.

11. Отсоединить провод 1 от датчика 2 указателя температуры охлаждающей жидкости.

Ослабить затяжку хомута 3 и отсоединить шланг 4 от крышки корпуса термостата.

12. Отсоединить провода от генератора, отсоединив колодку 1 и отвернув винт 2.

13. Снять воздушный фильтр.

14. Отсоединить провода 1 от микровыключателя 2 на карбюраторе.

15. Отсоединить от рычага привода воздушной заслонки карбюратора тягу воздушной заслонки 2 и, отвернув винт 1, вынуть тягу 2 из кронштейна.

Тягу привода акселератора 4 отсоединить от сектора привода дроссельных заслонок, отвернуть гайку 3 и вынуть тягу 4 из кронштейна.

16. Отсоединить от карбюратора шланг слива топлива 1.

Отсоединить вакуумный шланг 2 электромагнитного клапана ЭПХХ и вакуумный шланг от трубки подвода разрежения к клапану ЭПХХ с другой стороны карбюратора.

Отсоединить вакуумный шланг 3 усилителя тормозов от штуцера на впускной трубе двигателя, ослабив затяжку хомута 4.

17. Отсоединить шланг подвода масла из масляного радиатора от штуцера в нижней части блока с правой стороны.

18. Отсоединить провод от датчика указателя давления масла на блоке с правой стороны. 

Отсоединить шланги подачи и слива жидкости из отопителя от штуцеров радиатора отопителя.

19. Снять систему выпуска отработавших газов.

20. Снять коробку передач.

21. Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него шланг, и оставить цилиндр висеть на шланге.

22. Отсоединить провод на «массу» от картера сцепления.

23. Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

24. Проверить, все ли шланги и провода отсоединены от двигателя.

25. Осторожно вынуть двигатель вверх.

Устанавливают двигатель в обратном порядке.

При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Установка зажигания ГАЗ-3110

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

1. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

2. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

3. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра.

Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

4. Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора

5. Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

6. Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора

7. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Техническая характеристика системы зажигания

Порядок работы цилиндров 1–2–4–3

Направление вращения ротора распределителя против часовой стрелки

Угол опережения зажигания max, град:

центробежный регулятор 15–18

вакуумный регулятор 8–10

Зазор свечи зажигания 0,8 мм

Сопротивление резистора бегунка*, 5–8 кОм

Сопротивление наконечника свечи, 4–7 кОм

Сопротивление центрального контакта крышки*, 8–13 кОм

Сопротивление обмотки статора 0,4–0,45 кОм

* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Более точную установку момента зажигания можно проверить с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

Отзывы владельцев ГАЗ 3110

Одноклассники ГАЗ 3110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 3110

ГАЗ 3110, 1997 г

Кто бы, что не говорил, но в «Волге» сидеть очень даже комфортно рослым водителям (мой рост 189 см). Естественно, настроек сидений нет никаких, кроме регулировки наклона спинки и «отодвинуть-придвинуть». Сидел во многих ВАЗах, все-таки не то, ноги упираются и все тут. Салон у ГАЗ 3110 просторен, осматриваешь его как казак свои поля. Простенький дизайн, но приятный глазу, после него, садясь в ровесницу «семёрку» или «девятку», мягко говоря, их панелька — не очень, да и места в салоне явно не на большую семью. Из салона ГАЗ 3110 виден большой «обеденный стол» капота, что в принципе мне нисколько не мешает, наоборот, как-то легче с чувством габарита. Зимой печка очень радует, греет просто на «ура», порой приходилось даже приоткрывать окна в -35 С, вот только с запуском я намучился конкретно.

Все-таки карбюратор — есть карбюратор. Пока не поставил предпусковой нагреватель, запуск двигателя в -35 был весьма проблематичен, но под конец зимы (после установки нагревателя) проблем не знал вообще. «Песня», за 40 минут до выезда включаешь в розетку, завтракаешь, садишься и смотришь на температуру тосола - 60 градусов. После запуска в лицо сразу теплый поток воздуха. Живу не в городе, служу на полигоне, поэтому дороги по состоянию от асфальтовых ушли очень далеко. Чтобы выехать куда-либо, необходимо сначала проехать 7 км по дороге, которую зимой чистят по возможности (а на Урале зимы очень даже снежные). Грунт — глина с небольшим процентом песка. Вот здесь и начинаются самые испытания. ГАЗ 3110 «Волга» - машина асфальтовая, клиренс мал, бампера угрожающе и неуверенно свисают спереди и сзади автомобиля, привод задний, вес от 1,5 т. Все против бездорожья вроде бы. На самом деле хорошенько засел я всего один раз, и то по своей глупости. Правило одно - аппарат тяжелый, если засядет — будет долго и обидно. Поэтому инерция — самая нужная сила. Главное с заносом справляться. По трассе все хорошо и все устраивает. Руль довольно чуткий, идет мягко, отрабатывая все неровности, подвеска не особо беспокоит. Ну, про разгон и динамику тут говорить нечего. По трассе максимум 130 и уже страшновато, на обгонах приходится ловить момент и разгоняться еще на своей полосе перед дальномером, чтобы иметь запас скорости. «Волге» 15 лет, возраст не маленький, а переносит все с завидной терпимостью.

   Достоинства: неприхотливость. В бак лей чего душа пожелает. Починка без участия автосервиса.

   Недостатки: нет скорости. Нет динамики. Ну и в условиях комфорта нынешних иномарок комфортной ее не назовешь.

  Максим, Челябинск


ГАЗ 3110, 2001 г

Эксплуатация: ГАЗ 3110, как многие метко выражаются — как разношенные кроссовки. Есть в ней что-то такое, что притягивает. По скорости — быстрее 8-клапанной «десятки», если кому интересно. Неплохая посадка при моем росте — 191 см (один из критериев в пользу «Волги»). Всегда, даже при вышедшей из строя системе охлаждения, довозила из пункта «А» в «Б». Ездить приятно даже зимой (не то, что «классика», был приятно удивлен), хотя в сугробе останавливаться нельзя — ехать до победного. Про управляемость — не знаю, может у меня какая-то другая «Волга», но управляемость мне нравится, хотя количество оборотов руля многовато и подруливать приходится, но не напрягает. Комфортная скорость при среднем качестве трассы — 120 км/ч. При отличной трассе можно и 160 км/ч ехать не напрягаясь. Хотя расход ГСМ, как правило, удерживает в районе 110 км/ч. Тормоза — 5 баллов, лучше, чем у «Самар» и десятых семейств. Сравнимы с теми, что были у меня на «Ниссане». Подвеска - 5 баллов, еще бы крены поменьше немножко. Клиренс неплохой. Вот уж точно особо не задумываешься по поводу кочек и сельской дороги. Пассажиры с заднего сиденья вылезают неохотно и сонно. Минусы — гниет. Расход топлива на ГАЗ 3110 колеблется от 15 до 20 л зимой газа. Ну, в принципе, терпимо. С запаской история всем известна. А так - багажник нормальный, особых неудобств с его эксплуатацией не испытывал. Перевозил бетономешалку на 130 л.

   Достоинства: много машины с ГУР за «мало денег». Танк. Подвеска. Комфорт. Машина с душой и характером. На дороге предпочитают не подрезать — чревато для подрезавшего.

   Недостатки: «ломучесть» по мелочи. Расход ГСМ. Остальное можно «понять и простить».

  Фёдор, Оренбург


ГАЗ 3110, 2003 г

Подойдем к «Волге» поближе, посмотрим на её внешний вид. В целом, неплохой дизайн для машины тех лет. Сядем в салон ГАЗ 3110, широкий, большой, мрачный и не совсем удобный, посадка за рулем как на стуле. Даже не знаю, хорошо это или плохо. Эргономика оставляет желать лучшего, у печки всего две скорости, управление ей тоже неудобное. Да, кстати, передней пассажир обделен обдувом воздуха в ноги, и это не только на моем автомобиле, также это замечал и на других «Волгах», даже на более новых. Очень мне нравится передний подлокотник, между сиденьями. Мелочь, а удобно. Теперь пересядем назад. Места вроде бы и много, но голова упирается в потолок (рост 192), заднее сиденье ГАЗ 3110 также снабжено подлокотником. Пластик в автомобиле черный, что навевает некоторый мрак в автомобиле, но мягкий, и даже в машине, который уже почти 10 лет, он не гремит. Садимся за руль, совсем забыл, руль на Волге установлен криво, это также особенность автомобиля. Далее вставляем ключ в замок зажигания, расположен он здесь также неудобно, снизу по середине, поворачиваем его — загудел бензонасос, гудит он громко, располагается под задним сиденьем и когда начинает работать, то вибрация его передается на тех, кто сидит сзади. Подвеска — шкворня, неплохо работает на дороге, принимает ее ямы и колдобины, шумоизоляция так себе. Руль, снабженный ГУРом, поворачивается без усилий, но будьте аккуратны, летом в жару он может подклинивать, поэтому надо быть всегда готовым к тому, что возможно при совершении и маневра придется прикладывать больше усилий к рулю, чем обычно, это также конструктивная особенность ГАЗ 3110 «Волга». Попробуем понять, на что способен двигатель, ведь он 2,4 литра и развивает 130 «лошадей». Ни на что он не способен, ждешь намного большего от него, а он не создан для быстрой езды. И поездив какое-то время я это понял, ты едешь в этой большой машине и не думаешь, что там под капотом и как это что-то едет. Ведь это «Волга», ее «дедушка» возил первых лиц станы. На дальних расстояниях (500 км) особой усталости я не почувствовал. В ГАЗ 3110 постоянно что-то выходит из строя: то «чек» загорится, то топливный шланг порвется, то печка в салон вытечет. В общем, раз в 2 недели она в ремонте, а то и раз в неделю. Что-то, конечно, списывается на преклонный возраст машины, и то, что машина разъездная, но все же - все простить невозможно.

   Достоинства: большой салон. Неплохой внешний вид. Хорошая печка.

   Недостатки: надёжность. Неудобный багажник. Просчеты в эргономике.

  Роман, Петрозаводск


ГАЗ 3110, 1997 г

Приобрёл ГАЗ-3110, двигатель ЗМЗ-402, 1997 г.в., ГБО, два хозяина. Продавец сам работал в автобусном парке водителем, и их забирал служебный автобус, а Волга стояла без дела (сын купил новую иномарку). Машина была в относительно ровных руках, поэтому первоначально не требовала никаких вложений, кроме смазки замков и ремонта бензокрана. Была куплена за 19500р. В качестве ежедневной машины ГАЗ 3110 показала себя неплохо, расход газа был около 18 л/100 км, бензин использовал только для запуска двигателя, чуть погрев, переключал на газ. Первое, что ощущаешь, катаясь на Волге по Москве - тебя перестают поджимать, подрезать и т.п. Перестраиваться можно не глядя в зеркало, тебя все пропустят. Кузов - в целом неплохой, но любит гнить, и плохое качество покраски. Салон - удобный, но не для задних пассажиров. У водителя (у меня рост 180 см) довольно мало места над головой, но зато «высоко сижу, далеко гляжу». Багажник - большой и бессмысленный. У меня стоял баллон на 80 л, запаску пристроить некуда, ящик с инструментами болтается по всему багажнику. Двигатель и динамика - неплохие для тяжёлой машины. Но на трассе максималка 140, а крейсерская скорость 100-110 (5КПП). Ходовая - надёжная и неубиваемая, но нужно регулярно шприцевать шкворни. Проходимость у Волги никакая. Я бы сказал, что машина только для дорог. С пустым багажником даже на шипованной резине возникают проблемы на голом льду (особенно после оттепели), а вес ГАЗ 3110 не позволяет её подтолкнуть. Застрять в снегу - проще простого.

   Достоинства: относительный комфорт. Неинтересна сотрудникам ДПС. Простой мотор. Доступность запчастей. Надёжная подвеска.

   Недостатки: низкая пассивная безопасность. Устаревший прожорливый двигатель. Неудобный багажник. Плохая проходимость.

  Роман, Москва


ГАЗ 3110, 1999 г

Моя Волга ГАЗ 3110 досталась мне от отца в 2008 году. Автомобиль вместительный, добротный. Помню, в детстве мы на ней всей семьей на юг ездили. Сейчас я со своей семьей езжу, в багажник легко помещается детская коляска. А вообще, люблю на ГАЗ 3110 по бездорожью гонять, плывет как корабль, все кочки сглаживает. В морозы заводится тоже хорошо, даже при -25. Двигатель ни разу не стукнул за все время. Правда, я с Нижегородской области в Астрахань переехал, так машине южный климат не понравился. Поддон заржавел, да и при засоре клапан стучать начинает, как сумасшедший. Но это все мелочи. Вот когда бензонасос поломался, я напрягся. Месяц машина простояла в гараже, потом знакомый дал вазовский бензонасос. Подошел к Волговскому баку хорошо, но проездил я с ним все 2 месяца. Потом купил китайский бензонасос, и снова проездил недолго, месяца 3. Пришлось ГАЗовский брать, родной. Так что, ребята, я понял, низкая цена китайских насосов не оправдана тем временем, которые они работают. В итоге, все равно купил ГАЗовский родной бензонасос, с тех пор проехал уже 14 тыс. км и все отлично работает. Вообще, автомобиль хороший, плюсов, пожалуй, больше, чем минусов. Сейчас думаю о покупке новой машины, но никак не определюсь с моделью. Хочется не дорогую, и комфортную, как Волга ГАЗ 3110.

   Достоинства: подвеска. Вместительный. салон.

   Недостатки: низкое качество запчастей.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 3110, 1999 г

Моей первой машиной была Волга ГАЗ 3110, купленная в 2004 году. Это был автомобиль 1999 года выпуска, цвет «баклажан», двигатель ЗМЗ- 406.2, пробег 48 тыс. км. Из «наворотов» - гидроусилитель руля и самостоятельно установленные стеклоподъемники. Я слышал, что прежние «Волговские» двигатели были удивительно живучи, но и 406-й ни разу не подвёл. Заводился в трескучие сибирские морозы без всяких авто подогревов. Самая большая поломка за восемь лет - лопнула цепь ГРМ, но тут сам был виноват. Менял, как положено, на 100 тыс. км пробега. Родной радиатор на второй год эксплуатации пришлось выбросить - потёк пластмассовый бачок, а это не ремонтируется. Поставил полностью медный, трёхрядный, производства Лихославльского радиаторного завода. Cтартер снимал для ремонта не реже одного раза в год, а порой и чаще. Причина - деталь под названием бендикс. В продаже оригинальных не встречал ни разу. Через четыре года просто поменял стартер целиком на новый, брал фирменный, в «Волговском» магазине, с тех пор никаких проблем. И еще, обязательно надо смотреть производителя при замене любых подшипников. Очень много в продаже контрафакта, качество не выдерживает никакой критики. Ставил на помпу, хватило на полторы тысячи километров, потом заклинил, а я в 20 км от города. Товарищи привезли новую помпу, специально просил найти оригинальную. В целом машина оставила только приятные воспоминания.

   Достоинства: салон. Неплохой внешний вид. Мягкая.

   Недостатки: мелкие.

  Игорь, Санкт-Петербург


ГАЗ 3110, 1999 г

После постановки ГАЗ 3110 на учет сразу заменил свечи, бронепровода, фильтры, антифриз. Предстоял перегон из области в Новосибирск. По трассе машина идет ровно. Чувствует себя уверенно. При крейсерской скорости 100-110 расход составляет около 12 литров на сотню. Знающие люди говорили, что самое экономное это 90, однако всю дистанцию (360 км) я так ни разу за 4 поездки и не смог выдержать вышеуказанный темп езды. Просится «по веселее», если конечно знаки позволяют. За рулем не устаешь. Ещё один плюс салона. Нравиться, как ведет себя двигатель. По ПТС он 150-лошадный, при объеме 2.3. Говорят, зависит от прошивки, в каталогах часто нет такого объема на 99 год. Минус Волги - любит она подгнивать. То там, то там рыжики. В моей машине нет критических мест, но как принято писать в объявлениях - кузов на 3-ку, на езду не влияет. Отсюда вытекла проблема потери массы (тахометр прыгал при стальной работе двигателя). Решил проблему просто прокинув дополнительную массу с АКБ на двигатель и с двигателя на кузов. Что имеем в итоге - я, как новичок в автоделе доволен машиной как первым авто.

   Достоинства: оборотистость, салон.

   Недостатки: габариты, расход топлива (город в районе 14, трасса 11-12).

  Сергей, Новосибирск

 

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Установка ГБО на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Популярный коммерческий автомобиль Газель предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Он широко используется перевозчиками, так как имеет доступную цену и отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Эти машины — идеальное решения для бизнеса и могут быть переоборудованы на газ. Газели с двигателем ЗМЗ 402 — не самый новый и экономичный вариант силового агрегата, поэтому установка на них ГБО целесообразна. Ощутимый экономический эффект достигается за короткий срок.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Переход на газ позволяет получить следующие преимущества:

  • Снижаются затраты на приобретение горючего, что делает коммерческую деятельность более прибыльной. Несмотря на увеличение расхода газа по сравнению с бензином на 10-20%, стоимость топлива почти в 2 раза ниже.

  • Модификация мотора ЗАЗ 402 отличается простотой конструкции, поэтому приобретение дорогостоящего ГБО не требуется.

  • Конструкция кузова автомобиля позволяет рационально разместить требуемое количество газовых баллонов.

  • Установка оборудования не оказывает влияния на уровень безопасности его эксплуатации и надежности. Более того, снижается нагрузка на узлы и агрегаты мотора, тем самым увеличивая его ресурс.

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Производство первых моделей этого мотора было налажено в 1958 году. Они были рассчитаны на использование бензина АИ-76 и, несмотря на ряд модернизаций, по сей день требуют сжигания этого вида горючего. В связи с тем что октановое число газа значительно выше этого показателя бензина этой марки, работа ЗМЗ 402 на газу имеет невысокие показатели. После переоборудования на газ он теряет динамику и потребляет большее количество горючего, поэтому требует некоторых доработок.

Для стабильной работы Газели с 402 двигателем с использованием ГБО устанавливается раннее зажигание. Грузовая версия машины будет потреблять 20-30 л газа на 100 км. Расточка головки двигателя на 4,5 мм и регулирование зазоров в клапанах на 0,45 мм улучшают технические показатели мотора. Оптимальным решением для установки будет второе поколение оборудования.

 

Старт-Классик для ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

Принцип работы электроподогревателя: 
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
 
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).
 
Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение - 220 В
  • Потребляемая мощность -  1,5  кВт
  • Степень защиты - IP 34

Рекомендации по установке:

 

Фотопример установки:

Достоинства:


1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
 
Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
     

Автомобильные предпусковые подогреватели марки "Старт" отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя "СТАРТ" реализованы:

  • высокая степень защиты;
  • эффективность подогрева двигателя;
  • удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели "Старт" прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.
     
На все электроподогреватели марки "Старт" гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки "Старт".

 

Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент появления искры;
  • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

  • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
  4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

 Загрузка ...

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (84.62%)

Нет (15.38%)

Northside Inc. | Давид Сити, NE Мастерская по ремонту шин и автомобилей

Шины и Авторемонт, Дэвид Сити, NE

В отеле Northside Inc. в Дэвид-Сити, штат Небраска, вы найдете отличный сервис по отличным ценам. Мы продаем современные модели от таких инновационных компаний, как Bridgestone, Firestone, Michelin®, BFGoodrich®, Uniroyal® и Goodyear. На нашем веб-сайте вы можете воспользоваться нашим простым онлайн-руководством по установке шин, чтобы найти нужный размер, просмотреть наши онлайн-каталоги шин или ознакомиться с нашими шинами и услугами.

Мы не просто магазин шин. Мы предлагаем заправочную станцию ​​Phillips 66 и круглосуточный магазин, где мы обеспечиваем оптовую продажу топлива, продажу пропана и продажу мазута. В ресторане Northside Cafe ежедневно подают домашние блюда, приготовленные из свежих продуктов. Остановитесь и сделайте покупки в большом ассортименте вин нашего мини-маркета с местными винодельнями, отведайте теплый бутерброд на завтрак или приходите на обед и попробуйте одно из наших фирменных блюд дня. Жареный цыпленок очень популярен, а мягкое мороженое всегда к месту! Мойте и пылесосьте машину и заправляйте ее 24 часа в сутки.

Шины - это лишь один из аспектов нашего бизнеса. Мы предлагаем различные автомобильные услуги, включая вызовы сельскохозяйственных и коммерческих предприятий, балансировку и ротацию шин, а также замену масла. Вы можете доверять Northside Inc., чтобы это произошло. Запросите услугу онлайн или позвоните нам по телефону (402) 367-3110.

Вы из Дэвид-Сити, Брейнарда, Беллвуда и Колумбуса? Не забудьте ознакомиться с нашими промо-акциями фабрики по экономии денег, чтобы заработать еще больше.

Спасибо, что заглянули на наш сайт.Скорее всего, вы здесь по одной из трех причин:

  1. Ваши шины изнашиваются, работают слишком громко или просто не в порядке.
  2. Пришло время заменить масло или исправить причину, по которой загорелся индикатор двигателя.
  3. Вам нужен дружелюбный и честный автомеханик, который ответит на ваши вопросы и избавится от странных звуков или запахов, которые производит ваша машина.

В Northside Inc. у нас есть опыт, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями в ремонте автомобилей и шинах.

Почему вы должны выбрать Northside Inc.?

Каждый бизнес претендует на звание лучшего. В Northside Inc. мы предпочитаем, чтобы наша работа и постоянные клиенты говорили за нас. Прочтите наши отзывы от ваших соседей в Дэвид-Сити, штат Северная Каролина, чтобы узнать, насколько мы оправдываем или превосходим ожидания клиентов. Обратите внимание на предлагаемые нами услуги по ремонту автомобилей, такие как замена масла или профилактическое обслуживание. Просмотрите наш каталог шин и выберите из широкого ассортимента шин в соответствии с вашими потребностями. Посетите нашу страницу рекламных акций, чтобы узнать о ограниченных по времени предложениях по ремонту шин и автомобилей.Если вы все еще не уверены, что мы предоставляем шины и услуги по ремонту автомобилей, которые вам нужны, позвоните нам или посетите нас и узнайте, как наш дружный персонал сделает все возможное, чтобы помочь вам с вашими потребностями в ремонте автомобилей.

Мы надеемся на построение с вами долгосрочных отношений. Если мы можем что-то для вас сделать, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

гаечный ключ для газовой насадки

P&P: + 17,99 фунта стерлингов P&P. Серия HN включает 15 гаечных ключей различных размеров в соответствии со стандартом DIN 1810.ГАСТМАТ РЕЖИМНЫЙ КЛЮЧ. [email protected] Эти 30-миллиметровые гаечные ключи идеально подходят для использования с баллонами с пропаном и бутаном. У нас есть варианты для тяжелых и легких условий эксплуатации. Делает вас центром разговора и побеждает аплодисментами. Закажите накидной / рожковый гаечный ключ TOPEX на 10 мм DIN 3110, сталь Crv в Toolsidee. Всегда держите конец газовой горелки рядом с отверстиями для воздуха, чтобы поддержать ее, в противном случае можно повредить ее, изогнув корпус. 47,00 долларов США. 1 торговый каталог. Гайковерт для ванны Edgetec. Аудио. Нужна помощь? Новое объявление о титановой лопасти реактивного турбинного двигателя Pratt & Whitney для самолетов - для коллекционеров.Сложно выбрать? ... Гидравлические форсунки, инструменты и расходные материалы. Времени осталось 6д 23ч осталось. Убедитесь, что у вас достаточно газа и что регулятор давления газа работает правильно. Убедитесь, что все регуляторы газа на барбекю находятся в положении ВЫКЛЮЧЕНО. Этот легкий металлический газовый гаечный ключ идеально подходит для замены газового баллона в лодке или караване. осталось в наличии! 2. [email protected] Если вы ищете гаечный ключ для газовых баллонов, приходите к нам в I Gas Direct. Войдите, чтобы увидеть цены.Используйте торцевой гаечный ключ SW 10 для малой форсунки с меньшим диаметром форсунки (например, для входа в систему. Убедитесь, что газ загорелся, посмотрев в смотровое окно. Совершенно новый. Форсунки для ванны. Закройте кран подачи газа на газовом баллоне. Торопитесь! Оборудование для бассейнов ... Balboa / Onga Rejuvenator Swirl Spa Bath Jet Chrome. С помощью гаечного ключа или плоскогубцев осторожно отсоедините штуцер на газовом регулирующем клапане. Жиклеры горелок для газовых / электрических плит arda: слева и справа 0,68 мм Удобно висит рядом с фильтром (s) местонахождение.Edgetec Mini Jet c / w Корпус хром. GS50. Набор гаечных ключей для установки газового счетчика 9шт. Бесплатный возврат. Узел Elite Gas Jet Поставляется парами из 2 форсунок и 2 держателей. Прецизионное просверливание обеспечивает синее пламя, генерирующее до 300 градусов Цельсия. Открывается для обслуживания плит настила или колпачков с отверстиями под шпонку на расстоянии до 7 дюймов. ... Rolls Royce S3S17203 Гаечный ключ с поворотным ключом Турбинный двигатель Pegasus F402. Если вам нужен гаечный ключ для калорийного газа, мы можем удовлетворить ваши потребности. Обратите внимание при подключении или отсоединяя газовую трубу и блок форсунок, не прилагайте чрезмерных усилий.Когда дело доходит до гаечного ключа для газовых баллонов, I Gas Direct - это то, что вам нужно. 8,99 фунтов стерлингов. для сжиженного газа: 0,20). Smile Unicorn - это наша попытка доставить радость людям, которые любят покупать уникальные и интересные товары. Войдите, чтобы увидеть цены. Купите фитинги для газовых труб на сайте Screwfix.com. Spa Lights. 4. Мы поможем вам подобрать браай, который вам больше всего подходит. Делает вас центром разговора и вызывает аплодисменты за ваши навыки открытия. Этот электронный газовый регулятор позволяет контролировать подачу газа в горелку и может быть отрегулирован на отключение для пилотного режима при заданном давлении, что позволяет экономить газ и пар.Примерно самая широкая длина отверстия на конце 6 мм. Он подходит для большинства калорийного газа бутана… Снимите трубку и узел держателя форсунки с горелки. GTIN-13: ‍6001773011839‍ Снимите трубку и держатель жиклера с горелки. Если вы ищете гаечный ключ для газовых баллонов, приходите к нам в I Gas Direct. Включает: 14 гаечных ключей: 30, 34, 36, 38, 42, 46, 48 и 52 мм; 1 x 1/2 "DR. 2 1/2" Удлинитель CADAC Jet No. 31 (2 блистерной упаковки) Цена: R110.00. Apple Pay принимается в магазине. Чтобы очистить, в I Gas Direct имеется набор гаечных ключей для сжиженного нефтяного газа.Эти газовые гаечные ключи - идеальные гаечные ключи для баллонов с калорийным газом. Узнать больше. Плати по-своему. Закройте кран подачи газа на газовом баллоне. Опорные подшипники Elite Spit Pole Bearings Мы пошли еще дальше и сделали эти зажигалки классными! Легкий гаечный ключ на 30 мм для баллона с калорийным газом Ручной гаечный ключ для затягивания регуляторов и шлангов в соответствии с британскими стандартными баллонами с калориями, размер 30 мм. ... Газотурбинный реактивный двигатель Boeing Турбовальный вертолет T50-BO-12 Работает с бревнами. Сменное стекло CADAC 100CP Цена: R125.00. Осторожно удерживая держатель жиклера в тисках, открутите жиклер.1. Доставка 1-2 рабочих дня. 1 х УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ. Мы поможем вам подобрать браай, который вам больше всего подходит. Датчик давления может поставляться с резьбой 1/4 x 32 или 1/4 x 40. Toolsidee: для всех ваших профессиональных инструментов. Убедитесь, что все газовые регуляторы находятся в положении ВЫКЛ. Войдите, чтобы увидеть цены. Материал: Металл Техника: Лак Имя: Надувная газовая зажигалка Тип топлива: Бутан Форма газовой зажигалки: Форма гаечного ключа / Плоскогубцы / Зажигалка в форме гаечного ключа Упаковка: Полиэтиленовая упаковка, мы рады помочь! Привет друзья!
Справочный номер кандидата Saudi Aramco, Болторез Hk Porter 24, Погода Луизианы в декабре, Обзоры Scentsy Trustpilot, Очарованные духи в Macy's, Фильмы и телешоу Нила Ньюбона, Lego Batman ™ Видеоигра,

Chevrolet Engine Block Challenge - Hot Rod Magazine

Многие люди возразят, что при одинаковом рабочем объеме малоблочный Chevrolet будет производить меньше мощности, чем крупноблочный Chevrolet.Другие могут утверждать, что преимущество малого блока в весе сводит на нет любые преимущества в мощности, которые может предложить большой блок. Однажды днем, обсуждая достоинства каждого из них, мы задали вопрос: «Какой из них действительно лучше?» Естественно, возникла проблема. Мы решили построить по одному из каждого, сделав их конфигурации максимально похожими, а затем протестировать их лицом к лицу на динамометре и на драгстрипе.

Правила
Мы остановились на смещении 408 кубических дюймов. Поскольку эти двигатели предназначены для уличного движения, мы предусмотрели насосный газ, гидравлические кулачки с идентичными характеристиками кулачков, кованые поршни, чугунные головки блока цилиндров на вторичном рынке, один четырехцилиндровый карбюратор, алюминиевые впускные коллекторы, идентичные системы зажигания и трубчатые коллекторы.Самое главное, мы будем строить этих грызунов с ограниченным бюджетом.

Большинство производителей двигателей согласны с тем, что малый блок дешевле построить, чем большой. Поэтому мы решили сразу же дать крысе финансовый гандикап. Мы подсчитали, что большой блок будет стоить примерно на 1000 долларов больше, поэтому мы прогнозировали 4500 долларов за него и 3500 долларов (или меньше) за малый блок.

The Rat
Мы позвонили в отдел разборки автомобилей Memory Lane Collector в Сан-Вэлли, Калифорния, чтобы доставить 396 в компанию Gibbons Racing Enterprises для проверки.Гиббонс строит мощные биг-блоки для улиц и дрэг, но не выполняет крупную механическую работу, поэтому мы проехали шорт-блок до The Balance Shop (TBS) в Резеде, штат Калифорния. Компания TBS провела магнафлюкс деталей, проверила их на предмет износа и сообщила нам, что литой коленчатый вал будет второстепенным для наших целей. Кованая заводная рукоятка 396 - дешевый хит (подсказка: не забудьте называть ее 396, а не 427, потому что большинство магазинов будут брать больше за модель 427, даже если эти две части идентичны). Компания TBS предложила нам использовать обильные (читай дешевые) сверхмощные шатуны, которые GM предлагала в грузовиках середины 60-х годов.Эти 6,135-дюймовые стержни для грузовиков значительно длиннее 5,56-дюймовых стержней мыши. Это дает большому блоку определенное преимущество в соотношении штанги к ходу.

Мы сослались на номер отливки на блоке и определили, что на самом деле это была модель 402, произведенная в период с 1968 по 1972 год, поэтому для отверстий цилиндров потребуется всего 0,030 дюйма для достижения цели 408ci. Кованый шатун 396 был отшлифован до размера 0,020 дюйма и отполирован. Затем шатуны HD были изменены, сбалансированы и втулки для полностью плавающих штифтов.Мы использовали 3/8-дюймовые стержневые болты ARP Wav-Loc, и, чтобы сэкономить деньги, мы сами отполировали стержни, а затем сделали их дробеструйной обработкой в ​​TBS. Мы выбрали кованые запасные поршни Federal-Mogul OEM, которые были на 0,060 дюйма больше, чем стандартные. Эти поковки имеют большой полый купол объемом 43,1 куб. См, а указанная нами высота деки 0,020 дюйма обеспечит механическую степень сжатия 9,6: 1.

Поскольку мы были привязаны к гидравлическому распредвалу с плоским толкателем, мы исследовали новую линейку Xtreme Energy от Comp Cams. Поговорив с инженерами Comp, мы выбрали серию 284, потому что кулачки с малым и большим блоком имеют одинаковые кулачки.Единственная разница между распредвалами - подъемная сила, и это связано с разным соотношением коромысел. Comp Cams также поставляла подъемники, толкатели, направляющие пластины, цепь привода ГРМ и двойные пружины со стальными фиксаторами. Мы дополнили сборку алюминиевыми роликовыми качелями Harland Sharp 1,8: 1.

Мы застегнули нижний конец бигблока шестицилиндровой сковородой Морозо, поддоном и скребком для кривошипа. Смазка двигателя осуществляется масляным насосом Moroso HV с приваренным подборщиком.

Двигаясь наверху, большой блок имеет чугунные головки цилиндров Merlin с овальными отверстиями от World Products (WP).При разработке этих отливок WP улучшила конструкцию камеры сгорания и расширила ее до 119 куб. Порты были переработаны, чтобы обеспечить увеличенный воздушный поток без обычного снижения крутящего момента на низкой скорости (см. Врезку «Больше мощности»). SI Industries поставила 2,19 / 1,88-дюймовые клапаны из нержавеющей стали и 10-градусные замки. Fluidampr диаметром 6 1/4 дюйма небольшой и легкий (весит всего 9 фунтов), но требует регулируемого указателя времени, подобного тому, который мы получили от Tavia.

The Mouse
Вместо того, чтобы искать ядро, мы выбрали полную сборку уличного двигателя 408ci от Lunati Cams.В комплект входил основной блок с двумя болтами 400ci, который был расточен и отточен до размера 0,040 дюйма. Lunati также отточил магистраль и установил кулачковые подшипники. Уравновешенный вращающийся узел состоял из нового чугунного коленчатого вала Lunati (ход 3,75 дюйма), 5,56-дюймовых шатунов с высокопроизводительными болтами штока, поршней Lunati, молибденовых колец Lunati Racer и подшипников King Pro Series Alecular. Углубившись в шорт-блок, мы указали те же шишки Comp Cams и Harland Sharp 1.Алюминиевые роликовые коромысла 6: 1. Summit Racing представила демпфер из нержавеющей стали, масляный поддон, насос и пикап.

Чугунные отливки World Products Sportsman II были оснащены 2,05-дюймовыми впускными клапанами и 1,6-дюймовыми выпускными клапанами, пружинами, замками и стальными фиксаторами. Перед сборкой двигателя мы убедились, что высота поршня составляет 0,020 дюйма ниже палубы. В маленьком блоке использовался выпуклый поршень объемом 10 куб. См, камеры сгорания объемом 72 куб. См и прокладка головки цилиндра объемом 11,6 куб. См; степень его механического сжатия составляла 9.6: 1. Впускной коллектор Edelbrock Performer RPM (номер детали 7101) занял первое место.

И малый, и большой блок были оснащены Stage II Racepak 750 куб. Футов в минуту Holley, созданным Carb Shop специально для этого теста. Компания MSD поставила распределитель заготовок, провода диаметром 8,5 мм и все остальные компоненты системы зажигания для этих двоих. Кроме того, оба использовали прокладки ROL, крепежные детали ARP и водяные насосы Weiand Team G.

Dyno Mouse
В Westech Performance Group (WPG) мы залили малый блок маслом для обкатки 10W-30.Затем директор WPG Джон Бехтель установил время на 36 градусов, поставил дроссельную заслонку на 2500 об / мин и дал двигателю поработать 25 минут. После перехода на синтетику 0W-30 Mobil One мы были готовы сделать первый рывок. Бахтель запустил двигатель и снова проверил время.

Двигатель звучал хорошо, поэтому Baechtel установил его на 3500 об / мин и приложил нагрузку. Тест начался при 3100 об / мин, и малый блок быстро набрал обороты до 6000 об / мин, выдав 412 л.с. и 430 фунт-фут крутящего момента. Достаточная мощность для первого рывка, но это было еще не все.

Мы сделали еще одно испытание, чтобы установить базовый уровень. Затем на третьем рывке мы попробовали карбюратор Comp Cams толщиной 1 дюйм с четырьмя отверстиями. Это увеличило максимальную мощность на 2 л.с. Но что-то было не так. Мы сняли крышки клапанов и обнаружили, что коромысло ослабло, чем должно было быть.

Мы меняли детали в течение дня, пробуя другие проставки карбюратора, передаточные числа коромысел, синхронизацию и форсунки. Наши комбинации различных карбюраторов и впускных коллекторов дали смешанные результаты. Смолл-блок показал лучшие результаты на последнем рывке с впуском Performer RPM, 72/82 форсунками, общим таймингом 37 градусов, 1.Передаточное число коромысел 6: 1 на угловых цилиндрах и коромысла 1,5: 1 на остальных, а также 1-дюймовая проставка с открытым карбюратором. Пиковая мощность составляла 423 л.с. при 5700 об / мин, а максимальный крутящий момент - 443,3 фунт-фут при 4600 об / мин. Однако на низком уровне малый блок искрился, развивая более 400 фунт-футов с 3100 до 5500 об / мин.

Dyno Rat
Мы принесли большой блок на следующей неделе и сделали 25-минутную процедуру обкатки. Первый рывок был большим разочарованием. Двигатель показал 392 фунт-фут крутящего момента и 420 л.с. - намного меньше, чем мы ожидали.К полудню второго дня большой блок набрал 402 фунт-фут и 424 л.с., но, похоже, мы ни к чему не пришли. Луи Хаммел, партнер Westech, указал, что дино-трубы диаметром 2 1/8 дюйма были слишком большими. Мы установили коллекторы Hooker 1 3/4 дюйма (того же размера, что и у small-block) и сразу же набрали 21 л.с., увеличив наши максимальные показатели до 426,6 фунт-футов и 445,8 л.с.

Мы сделали еще много рывков, все время меняя передаточные числа коромысел, форсунки и синхронизацию. Мощность в конечном итоге выросла до 440 фунт-футов и 448 л.с.До этого момента мы использовали одноплоскостной впуск на большом блоке, потому что, по нашему мнению, он лучше всего работал бы с распределительным валом и головками цилиндров. Но когда мы установили двухплоскостной двигатель Edelbrock Performer RPM, мы нашли то, что нам нужно. Двигатель ответил мощностью 445 фунт-футов и мощностью 459 л.с. С форсунками 74/78, коромыслами 1,8: 1, общей синхронизацией 41 градус, свечами зажигания Autolite # 13 и 1-дюймовой открытой карбюраторной проставкой наша лучшая мощность составила 465 фунт-фут при 4600 об / мин (то же об / мин, что и малый - блок) и 464 л.с. при 5400 об / мин.

Результаты
В целом, большой блок выдавал на 41 л.с. больше и крутящий момент на 22 фунт-фут больше, чем малый блок, и мы достигли пика мощности большого блока на 200 об / мин ниже, чем у малого блока. Малый блок развивал больше крутящего момента с 3100 до 3700 об / мин, но мы не делали тяги ниже 3100 об / мин с большим блоком. Вдобавок малый блок показал объемный КПД 101% при 3800 об / мин, в то время как крыса показала VE 103% при 4600 об / мин (пик крутящего момента).Совершенно ясно, какой двигатель является королем, но за право хвастаться это будет стоить вам дополнительных 850 долларов. Книга показала, что мы тоже чертовски близко подошли к нашему бюджету. Мы потратили 3679 долларов на смолл-блок и 4525 долларов на крысу.

Мы сожгли более 60 галлонов неэтилированного бензина с октановым числом 92, сделали не менее 100 динамометрических прогонов и узнали, что эти двигатели больше похожи, чем разные. После обработки чисел мы определили, что, вероятно, мы могли бы получить больше мощности с немного меньшей продолжительностью кулачка или, возможно, использовать кулачок с фазированием по одной схеме.Мы считаем, что большой блок, вероятно, произвел бы больше, если бы мы не перенесли головки цилиндров, которые на самом деле пропускали слишком много воздуха для нашей маленькой дюймовой крысы. Кроме того, оба двигателя могли бы лучше реагировать с теми же кулачками, но с другой половинной точкой статического сжатия. Однако это могло вызвать детонацию, и ни один из двигателей не работал на дешевом бензине с октановым числом 92, который мы использовали, даже при общем времени под углом 45 градусов.

Остался вопрос: какой двигатель лучше? Какой из них заставит вашу машину ехать быстрее? Сможет ли мощность большого блока преодолеть его дефицит веса? Или победит более легкий и менее мощный малый блок? Читай дальше.

Испытательная машина
Хотя большой блок сделал большую мощность на динамометрическом стенде, мы не знаем никого, кто гонял бы на динамометре. И чтобы это сравнение было применимо к большинству наших читателей, о специально построенном гоночном автомобиле не могло быть и речи. Но оба двигателя вырабатывали более 420 л.с. и такой же крутящий момент, и мы знали, что для уличного автомобиля это будет довольно быстро.

Поскольку мы не могли мириться с нехваткой топлива, мы подключили электрический топливный насос Mallory 250, регулятор (на карбюраторе) и фильтр к 16-галлонному топливному элементу RCI.Компания Tommy Johnson's Motorsports поставила легкие стартеры Chevy. Мы также использовали разные гибкие пластины трансмиссии Pioneer на каждом двигателе, чтобы компенсировать несоответствие между противовесами коленчатого вала small-block 400 и big block 402. Первичная выхлопная система была еще одним яблоком раздора - Hedman Hedders поставил коллекторы размером 1 3/4 дюйма на 3 дюйма с покрытием HPC (те же размеры, что и на динамометрическом стенде), и мы подключили их через 3-дюймовую систему выпуска с помощью Walker / Глушители DynoMax Welded Race Magnum.

Посмотреть все 10 фотографий В смолл-блоке использовались алюминиевый шкив водяного насоса March Performance и шкив кривошипа понижающей передачи.В большом блоке использовались стандартный стальной шкив водяного насоса и шкив кривошипа понижающей передачи от B&B Performance.

Стрип-тест для мыши
На гоночной трассе округа Лос-Анджелес было 72 градуса, и небо было ясным. Мы были в восторге, когда Camaro с малым блоком прокручивал свои слики 28x10,5 M / T, преодолев 60-футовую отметку и полностью перешел на вторую передачу. На данный момент готовые, мы заехали в водяной бокс и зажгли шины, удерживая скорость 3500 оборотов в минуту в течение 5 секунд. Затем мы поставили 2,500 и уехали жестко, шины крутились.На этом первом проходе мы переключались на слух и не обращали внимания на тахометр, получая нескорректированные 12,94 при 105,2 миль в час. На следующем проходе мы поставили 2000 оборотов в минуту и ​​переключились на 6500. Это дало нам 12,80 на 105,8 миль в час.

Для компенсации L.A.C.R. На высоте (2700 футов над уровнем моря) мы снизили пару размеров струи до 70 основных и 82 дополнительных, что дало то же время и на полмили в час больше. Мы переместили наши точки переключения на 6000 об / мин, сделали еще несколько проходов, а затем выдвинули карбюратор с помощью 68 и 80 форсунок; время было установлено на 37 градусов.В итоге мышь показала лучший результат - 12,59 на скорости 107,8 миль в час и время 60 футов - 1,73 секунды. С поправкой на высоту вы получите 12,18 секунды при скорости 111,4 миль в час на уровне моря. Это быстро для трамвая весом 3450 фунтов (с водителем) на бензине.

The Big-Block Runs 11s
Мы были впечатлены характеристиками малого блока, но мы не могли дождаться, чтобы узнать, на что способны дополнительные 41 л.с. и 22 фунт-фут крутящего момента. Мы установили большой блок с теми же креплениями твердого двигателя Moroso (номер по каталогу 62530), которые мы использовали на малом блоке; мы также использовали те же шланги радиатора и термостат Gates, стартер Tommy Johnson и распределитель MSD.Заголовки и гибкая пластина были единственными различиями между настройками. Однако нельзя было отрицать весовой коэффициент - большой блок добавил к комбинации 140 фунтов.

Во время встряхивания мы чувствовали дополнительный крутящий момент и были обеспокоены тем, что тяговое усилие станет ограничивающим фактором. Мы прогорели, поставили и уехали на 2000 об / мин. Camaro вышел из-под контроля, закрутил шины и рявкнул при переключении второй передачи. Первый проход сообщил нам все, что нам нужно было знать: неисправленное 12.53 при скорости 110,92 миль / ч.

Мотору нравились более компактные форсунки - лучше всего он работал с 68 первичными и 78 вторичными форсунками (на шесть размеров меньше, чем на динамометрическом стенде) - и он казался наиболее довольным с 41 градусом синхронизации (как на диностенде). Но наши 60-футовые времена были медленнее, чем у small-block, что указывало на то, что машина тоже не подключалась. Оставив линию на холостом ходу, мы получили лучшее время 60 футов 1,77 секунды и лучшую производительность дня: 12,31 при скорости 110,42 миль в час. С поправкой на высоту, большой блок был достоин 11 баллов.91 секунда при скорости 114,14 миль / ч. Мы покрыли зад маленького блока, но ненамного!

Посмотреть все 10 фотографий Заменить малый блок на большой было несложной задачей - нужно было изменить только заголовки и гибкие пластины. Даже одинаковые крепления двигателя Moroso (номер по каталогу 62530) и шланги Gates подходят для обоих двигателей.
Маленький блок 408 дюймов
Часть Стоимость Источник
Головки World Products Sportsman II (сборки головок включают клапаны
, клапанные пружины, замки и фиксаторы, уплотнения, шпильки коромысла и направляющие пластины
.)
$ 896 Jeg's
Двигатель в сборе с улицы Лунати (Сборка двигателя включает в себя полностью обработанный на
блок, кривошип, шатуны, поршни, подшипники, кольца и стопорные заглушки
).
$ 1,447 Лунати
Кулачок: Comp Cams # XE284-10 $ 96 Jeg's
Подъемники: кулачки Comp # 812-16 $ 69 Jeg's
Пружины клапанов: кулачки компрессора # 924-16 $ 100 Jeg's
Коромысло: Harland Sharp # 1005 $ 195 Саммит
Толкатели: кулачки Comp # 7812-16 $ 36 Саммит
Цепь привода ГРМ: Comp Cams # 2100 $ 40 Саммит
Болты с головкой: ARP № 134-3601 $ 46 Jeg's
Болты тяги: ARP № 134-6402 $ 39 Jeg's
Поддон масляный: # SUMG3500P $ 32 Саммит
Масляный насос / подборщик: # SES36008002 $ 55 Саммит
Привод масляного насоса: Moroso # 22070 $ 13 Jeg's
Прокладки: ROL $ 100 ROL
Заслонка: нержавеющая сталь # SUMB64266 $ 225 Саммит
Впуск: исполнитель RPM # 7101 $ 140 Jeg's
насос h3O: Weiand # 8241 $ 150 Jeg's
Всего двигателя: $ 3 679
Показать все
408-дюймовый большой блок
Часть Стоимость Источник
Кулачок: Comp Cams # XE284-10 $ 96 Jeg's
Подъемники: кулачки Comp # 812-16 $ 69 Jeg's
Пружины клапанов: кулачки компрессора # 924-16 $ 100 Jeg's
Замки клапанов: SI VL750 (+0.050 дюймов) $ 19 SI Industries
Фиксаторы: кулачки Comp # 744-16 (7 градусов) $ 48 Комп. Кулачки
Коромысло: Harland Sharp # 2002 $ 220 Саммит
Толкатели: кулачки Comp # 7854-16 $ 48 Саммит
Цепь привода ГРМ: Comp Cams # 3110 $ 40 Комп. Кулачки
Уплотнения: SI # VSS-1711 $ 16 SI Industries
Головки: World Products (голые) $ 895 Мировые продукты
Клапаны: SI 2.19I # 1651SG (11,50 долл. США каждый) $ 92 SI Industries
Клапаны: SI 1.88E # 1607SG (12 долларов США за штуку) $ 96 SI Industries
Шпильки коромысла: ARP # 135-7101 $ 27 Саммит
Направляющие пластины: Comp # 4806-8 $ 29 Продукция конкурентов
Болты с головкой: ARP # 135-3603 $ 74 Саммит
Основные болты: ARP # 135-5002 $ 29 Jeg's
Болты тяги: ARP № 135-6402 $ 39 Саммит
Масляный поддон: Moroso # 20403 $ 206 Jeg's
Масляный насос: Moroso # 22160 $ 79 Jeg's
Пикап: Moroso # 24440 $ 30 Саммит
Привод масляного насоса: Moroso # 22080 $ 14 Jeg's
Прокладки: ROL $ 100 ROL
Демпфер: Fluidampr # 713282 $ 280 Саммит
Указатель: Tavia # 02357 $ 27 Саммит
Поршни: F / M # 2287F $ 387 Саммит
Кольца: F / M # R-9210 65 $ 113 Саммит
Коренные подшипники: F / M # 4400 M 20 $ 30 Саммит
Подшипники штока: F / M # 3190CP 20 $ 37 Саммит
Подшипники кулачка: F / M # 1404 M $ 23 Саммит
Морозильные пробки: Pioneer # 830002 $ 17 Jeg's
Впуск: исполнитель RPM # 7161 $ 170 Саммит
насос h3O: Weiand # 8243 $ 170 Саммит
Блок: (б / у) $ 100 переулок памяти
Кованый коленчатый вал: (Б-У) $ 75 Баланс
Тяги для грузовиков HD: (бывшие в употреблении) $ 40 Бербанк Скорость
Всего деталей большого блока: $ 3 745
Показать все
Работа с машинами
Стержни и втулки $ 85 Баланс Магазин
Восстановить большие концы $ 85 Баланс
Штанги для полировки и шлифовки $ 85 Баланс Магазин
Стержни Magnaflux $ 20 Баланс
Блок резервуара $ 60 Баланс
Выровнять трубопровод $ 110 Баланс
Блок расточки и хонингования $ 95 Баланс
Поверхность настила $ 70 Баланс
Установить кулачковые подшипники $ 35 Баланс
Шлифовально-поворотная рукоятка $ 40 Баланс Магазин
Весы в сборе. $ 95 Баланс Магазин
Всего работ по крупноблочной машине: $ 780
Двигатель Big-Block Всего: 4 525 долл. США
Показать все
Неисправности двигателя
Часть Стоимость Источник
Крепления двигателя: Moroso $ 19 Саммит
Стартер: легкий, с высоким крутящим моментом $ 100 Автоспорт Томми Джонсона
Carb: Carb Shop Stage II Racepak 750 750 долл. США Саммит
Гибкие пластины: Pioneer $ 62 Саммит
Дистрибьютор: Заготовка MSD № 8361 с вакуумной опорой. 175 долл. США Саммит
Колпачок: MSD # 8445 Cap-A-Dapt $ 37 Саммит
Катушка: MSD # 8223 Blaster 3 $ 30 Саммит
Провода: MSD 8,5 мм Super Conductor $ 59 Саммит
Масло: Mobil 1 0W-30 (7 кварт) $ 28 местный магазин автозапчастей
Показать все
Результаты тестирования Dyno
об / мин Малый блок Большой Блок
МОМЕНТ л.с. МОМЕНТ л.с.
3,100 412 243 377 223
3,300 415 261 406 255
3,500 428 285 424 283
3,700 432 304 428 301
3 900 435 323 448 332
4,100 437 341 452 353
4,300 435 356 451 369
4,500 441 378 461 395
4,700 436 390 462 413
4,900 424 396 451 421
5,100 420 408 448 435
5,300 410 413 451 455
5 500 401 420 441 462
5,700 390 423 395 428
5 900 370 415 378 425
Показать все

Мышь: Пиковый крутящий момент: 443 при 4600 об / мин Пиковая мощность: 423 при 5700 об / мин

Крыса: Пиковый крутящий момент: 465 при 4600 об / мин Пиковая мощность: 464 при 5400 об / мин

Обратите внимание, что маленький -блок увеличивал крутящий момент до 3700 об / мин.На тот момент большой блок превзошел его, увеличив крутящий момент на 50 фунт-фут при 5400 об / мин. Но посмотрите, как быстро крутящий момент большого блока упал после 5500 об / мин, в то время как малый блок, производя меньшую мощность, сохранил свою кривую мощности. Большой блок упал на 46 фунт-фут крутящего момента между 5500 и 5700 об / мин. Причина этого неизвестна - возможно, двигатель ушел в поплавок клапана.

Twilight Zone
Наше время с big-block заставило нас поверить в то, что, возможно, головки цилиндров текут слишком хорошо.Чтобы проверить наше предположение, мы попробовали тянуть 4500–6800 об / мин и увидели очень интересные результаты. Двигатель никогда не развивал такой пиковый крутящий момент, как при тягах от 3100 до 6000 об / мин, но мощность увеличивалась и имела два очень отчетливых пика: один при 5500 об / мин, а второй - при 6500 об / мин. На первых 4500–6800 тягах двигатель развивал 460 л.с. при 5600 об / мин, затем начал падать, но мы держали дроссельную заслонку широко открытой. Мощность двигателя упала до 407 л.с. при 6400 об / мин, а затем подскочила до 468 л.с. при 6500. Это прирост 61 л.с. всего за 100 об / мин! Мы повторили тест и обнаружили 466 л.с. при 5500 об / мин.К 6400 г. этот показатель упал до 415, затем уровень вырос до 448 л.с. при 6500 об / мин. Крыса, возможно, попала в поплавок клапана - мы планируем некоторые будущие динамометрические испытания, чтобы определить проблему и исправить ее.

Больше мощности
Вначале нам пришло в голову, что оба двигателя могут иметь больше мощности с перенесенными головками блока цилиндров. Но чтобы уложиться в наш бюджет, нам пришлось делать портирование самостоятельно. Мы отнесли оба набора отливок к головкам цилиндров McKenzie's (Окснард, Калифорния), чтобы получить некоторые данные о расходах на складе, и, хотя результаты были впечатляющими (см. Диаграмму), мы знали, что это еще не все.

Мы вручную обрабатывали большой блок около шести часов и увеличили поток через впускные каналы Merlin на 9 процентов, а на выпускной - на 30 процентов. Что еще более важно, мы увеличили соотношение между впускным и выпускным потоками с 72 до 86 процентов. После восьми часов маневрирования с Small-block Sportsman II мы получили на 9 процентов больше на стороне впуска и увеличили поток выхлопных газов на 27 процентов. Соотношение впускного и выпускного потоков подскочило с 67 до 78 процентов.

Однако ни одна из головок не показала хорошие результаты в диапазоне нижнего подъема.Порты Merlin упали на 12 процентов на стороне впуска при подъеме клапана 0,200 дюйма, а выпускной - на 10 процентов. Точно так же Sportsmans снизился на том же подъеме, с понижением впуска на 9 процентов и выпуска на 2 процента. (Камеры сгорания обоих комплектов головок были очищены, чтобы удалить острые кромки и устранить возможные горячие точки. Кроме того, на каждой из них был выполнен трехугловой клапан.) . Учитывая, что двигатели имели аналогичные отверстия и ходы, и что малый блок создавал больший крутящий момент в диапазоне 3100–3700 об / мин, более низкие значения потока кубических футов в минуту головок малого блока могли способствовать увеличению мощности.И наоборот, отсутствие нижнего крутящего момента у большого блока указывает на то, что головка блока цилиндров имеет слишком большой поток, особенно из-за ее относительно небольшого рабочего объема.

Показатели расхода в головке цилиндров
Подъемник Фондовый После переноса
Фондовый После переноса
S / B
куб. Футов в минуту
S / B
куб. Футов в минуту
B / B
куб. Футов в минуту
B / B
куб. Футов в минуту
Впускной,
Выпускной
Впускной,
Выпускной
Разница Впускной,
Выпускной
Впускной,
Выпускной
Разница
0.100 66,
55
65,
50
-2%,
-9%
77,
59
68,
59
12%,
равно
0.200 130,
100
118,
98
-9%,
-2%
152,
114
134,
125
12%,
+ 10%
0,300 180,
129
171,
136
-5%,
+ 5%
209,
153
208,
183
+ 1%,
+ 20%
0.400 205,
142
213,
167
+ 4%,
+ 18%
260,
184
267,
228
+ 3%,
+ 24%
0,500 220,
147
240,
181
+ 9%,
+ 23%
283,
203
300,
262
+ 6%,
+ 29%
0,600 224,
150
245,
190
+ 9%,
+ 27%
297,
214
323,
278
+ 9%,
+ 30%
Показать все
Сказка о
Лента
Блок питания: Маленький блок 408 дюймов 408-дюймовый большой блок
два болта с двумя болтами
Коленчатый вал: литье Лунати кованый GM
Длина шатуна (сток): 5.56 дюймов 6,135 дюймов
Отношение штока к ходу (шток): 1,48: 1 1,63: 1
Диаметр шейки коренного подшипника (шток): 2,65 дюйма 2,75 дюйма
Диаметр шейки (шток): 2,10 дюйма 2,20 дюйма
Ход поршня (запас): 3,75 дюйма 3,76 дюйма
Размер отверстия (законченное): 4.165 дюймов 4.154 дюймов
Установленная высота поршня: 0,020 дюйма под палубой 0,020 дюйма под палубой
Тип поршня: Тарелка 10 куб. См, кованая, запрессованная Купол 43,1 куб. См, кованый, плавающий
Степень сжатия: 9,6: 1 9,6: 1
Общая масса двигателя: 470 фунтов 610 фунтов
Головки цилиндров: 200cc Sportsman II 270cc овальный порт Merlin
Объем камеры сгорания: 72cc 119cc
Клапаны: 2.05-дюймовый впускной / 1,6-дюймовый выпускной 2,19 дюйма на впуске / 1,88 дюйма на выпуске
Длительность кулачка (рекламируется): 284 впуск / 296 выпуск 284 впуск / 296 выпуск
Продолжительность кулачка при 0,050 дюйма: 240 впускных / 246 выпускных 240 впускных / 246 выпускных
Лепестковый подъемник: Впускной 0,338 дюйма / выпускной 0,340 дюйма Впускной 0,338 дюйма / выпускной 0,340 дюйма
Подъем клапана: 0.541-дюймовый впускной / 0,544-дюймовый выпускной 0,608 дюйма на впуске / 0,612 дюйма на выпуске
Передаточное число коромысел: 1,6: 1 1,8: 1
Центры долей: 106 впуск / 114 выпуск 106 впуск / 114 выпуск
Разделение долей: 110 градусов 110 градусов
Кольца: одинарный молибден одинарный молибден
Общая стоимость строительства: $ 3 679 4525 долларов США
Показать все

Пятиступенчатая коробка передач для Волги.Пятиступенчатая КПП на Волгу Какое трансмиссионное масло лучше на газ 3110

Периодичность замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей:

Залейте 0,9 л промывочного масла в картер и установите на место пробку маслозаливного отверстия;
- вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
- слить промывочное масло;
- протереть маслосливную пробку и установить на место.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Масло из КПП сливаем сразу после поездки, пока не остыло.

Используйте шестигранный ключ на 12, чтобы открутить сливную пробку ...

И налить масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем шестигранным ключом на 12 отвернуть наливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) ...

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Заполните коробку масляным шприцем примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите на место заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, подвешиваем заднее колесо или всю ось.

Включив первую передачу, запустите двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Еще раз почистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

После отвинчивания заливной пробки залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло с помощью масляного шприца до уровня заливного отверстия (1.2 л).

Установив на место заливную пробку, заворачиваем ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Основное - Коробка передач - Замена масла в пятиступенчатой ​​КПП

Частота замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тыс. Км и может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля - при частой езде в сложных условиях , интервал замены должен быть уменьшен. 1. Масло из КПП лучше слить сразу после езды, пока масло еще горячее и легко стечет.2. Перед сливом масла из коробки передач необходимо очистить сапун, чтобы предотвратить попадание грязи в масло. 3. Подставьте подготовленную емкость для сбора масла (например, пластиковую емкость) под сливное отверстие коробки передач. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может стекать долго и лучше его полностью слить. Вкрутите маслосливную пробку 1, затем отверните пробку для заливки масла в коробку передач 2. 5. Если слитое масло сильно загрязнено или в нем есть механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0.9 литров промывочного масла в картер коробки передач и завинтить маслозаливную пробку на место; вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и поработать 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и установите ее на место. 6. Залейте в картер коробки передач свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло) с помощью шприца. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена трансмиссионного масла

Замена трансмиссионного масла

1. Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности (не на спуске), выключите зажигание и включите ручной тормоз. Чтобы облегчить доступ, приподнимите переднюю часть автомобиля и поместите его на опоры оси. Помните, что при заправке агрегата и измерении уровня масла автомобиль должен стоять на колесах.3. Протрите и затем отвинтите пробку заливного отверстия / смотрового отверстия, расположенную на передней части коробки передач. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите подходящую емкость под сливную пробку, расположенную в основании картера коробки передач. Чтобы получить доступ к сливной пробке, открутите винты и снимите защитную крышку трансмиссии. 5. Отвинтите сливную пробку и дайте маслу полностью стечь в емкость. Если двигатель слишком горячий, берегитесь брызг. Очистите пробки заливного и сливного отверстий, удалив все металлические частицы с магнитных вставок.Выбросьте уплотнительные шайбы - их следует менять после снятия каждой заглушки. 6. Когда все масло стечет, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку. Если автомобиль был поднят домкратом, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух. 7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. Также требуется много времени для стабилизации уровня масла (прежде чем его можно будет измерить). Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной поверхности (а не на склоне).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла указанного типа, затем проверьте уровень. Установите наливную пробку с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните.

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Масса агрегатов Лампы, используемые на автомобиле Подшипники качения на автомобиле Манжеты, используемые на автомобиле ГСМ и рабочие жидкости Моменты затяжки для ответственных резьбовых соединений Данные для регулировок и контроль Периодичность замены жидкостей и смазок

Название системы автомобиля

Топливный бак
Системы охлаждения двигателей автомобилей:
- ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
- ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021)
- ГАЗ - 310231 (ЗМЗ - 402)
Система смазки двигателя
Корпус коробки передач:
-4-ступенчатый
-5-ступенчатый
Картер заднего моста (сухой)
Усилитель рулевого управления
Корпус рулевого механизма
Амортизатор передний
Амортизатор задний
Гидравлический тормозной привод
Гидравлический выключатель сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Бачок омывателя

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ на 23, торцевой ключ на 24.

1. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер трансмиссии свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24.Так что купил пятидневку в Одессе у товарища по команде. Пока пять шагов в пути решил начать писать эту статью по мере появления новых фотографий и информации.

А пока опубликую информацию о пятиступенчатых коробках передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 пунктам КПП «Волга»):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель 1,2 литров. Но везде в Интернете люди заливают больше масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и протекание через сальники.В принципе, запас масла 200-300 грамм избавит от езды с низким уровнем масла в коробке, которое может незаметно протечь через хвостовик, например, (ведь качество сальника непредсказуемо). Для механических коробок передач рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло. Класс масла GL4. Также возможно использование GL5 и минеральных масел. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора - пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу, и синхронизатор не прикусывает должным образом, а проскальзывает.Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно в летнюю жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2,26

третья 1,45

четвертая 1,0

задняя 3,54

Передаточные числа пяти- коробка передач Волга 31029/3110/31105

первая 3,618

вторая 2,188

третья 1,304

четвертая 1,0

пятая 0,794

реверс 3.28

Пятиступенчатая КПП Газель

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0,849

задний ход 3,51

Основным отличием пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от пятиступенчатой ​​коробки передач «Волговская» является направление тяги коробки передач ГАЗель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче трогаться с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя - на 20.6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен снизиться на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка прибыла на этой неделе и была установлена ​​на машину. Из нюансов установки - вывернуты пальцы картера сцепления. переключатель реверса (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и все современные версии постоянно выходят из строя. Крепление коробки передач также подходит от 4-ступенчатой ​​коробки передач.Кардан оставлен прямым - без подвесного подшипника. Трос спидометра подошел по длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатом свой и от 4 ступки не влезет.
Мой прогноз по передаточным числам КПП сбылся, к тому же длинная третья передача позволяет затруднить обгон Волге - на ней легко можно разогнаться до 80-90 км / ч (а запас тяги больше на 4 передаче). Шум коробки передач в целом ниже при движении, но выше на холостом ходу.Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительных причин и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя менее слышен - либо шуршание подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатый по-другому перераспределяет звук выхлопа в салон. Также это возможно благодаря моей самодельной выхлопной скобе, которая несколько изолирует выхлопной тракт от КПП.

Что касается скорости, пятую передачу можно использовать со скоростью 55-60 километров в час.Естественно, на таких оборотах двигателя про ускорение можно забыть. Но если торопиться некуда, то на газовом двигателе можно сэкономить пару крошек (на газовом двигателе будет достаточно детонации).

В целом впечатления разделились - 80% положительные, 20% отрицательные. Минус - переключение передач. Вторая и первая передачи включаются очень плотно при переключении с более высоких. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залил новое масло и установил опору пружины

Коробка на месте - примерка металла для кронштейна выхлопа - заводской не было.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым Волговским рычагом КПП

ну на десерт скоростные характеристики автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой коробки передач:

(C) ноябрь 2008 г., Master General.Перевод на русский - ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

% PDF-1.5 % 86268 0 объект> эндобдж xref 86268 72 0000000016 00000 н. 0000013780 00000 п. 0000013919 00000 п. 0000001800 00000 н. 0000014146 00000 п. 0000014818 00000 п. 0000015583 00000 п. 0000016209 00000 п. 0000016687 00000 п. 0000016834 00000 п. 0000017177 00000 п. 0000017257 00000 п. 0000017796 00000 п. 0000018166 00000 п. 0000018456 00000 п. 0000019116 00000 п. 0000019146 00000 п. 0000019418 00000 п. 0000020141 00000 п. 0000020437 00000 п. 0000020552 00000 п. 0000020665 00000 п. 0000020790 00000 н. 0000020941 00000 п. 0000021569 00000 п. 0000021821 00000 п. 0000022896 00000 п. 0000023017 00000 п. 0000023168 00000 п. 0000024075 00000 п. 0000025002 00000 п. 0000025032 00000 п. 0000025157 00000 п. 0000025316 00000 п. 0000026216 00000 п. 0000026284 00000 п. 0000027244 00000 п. 0000028045 00000 п. 0000028802 00000 п. 0000029524 00000 п. 0000029582 00000 п. 0000029678 00000 п. 0000029776 00000 п. 0000084902 00000 п. 0000084973 00000 п. 0000142397 00000 н. 0000142508 00000 н. 0000142620 00000 н. 0000142893 00000 н. 0000143537 00000 п. 0000143657 00000 н. 0000143773 00000 н. 0000148012 00000 н. 0000149356 00000 н. 0000149611 00000 н. 0000191893 00000 н. 0000191977 00000 н. 0000192209 00000 н. 0000192293 00000 н. 0000192351 00000 н. 0000192381 00000 н. 0000982129 00000 н. 0000982245 00000 н. 0000982323 00000 п. 0000982609 00000 п. 0001009382 00000 п. 0001009460 00000 п. 0001009804 00000 п. 0001009840 00000 п. 0001009911 00000 н. 0001010031 00000 н. 0000012349 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 86271 0 obj> поток } x * [, ле.vB \ $ "V / g-BIfk = RB>% xRmS6 # W6 ([! vYp & w_Xkd OumcT ~ tEYTSF8rFZ] 8zpHa.3) R} 2 \ | 'F ~ 1ZȜS. & NC] 9iy3v6cO \ ds% xyIP \ Dj4c | Qsss |! C & c3 Դ uO7Lqr; SOD (ƺp *]%! DW? F ~ T * YR

НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок MX-SCX1 505S2 Принтеры, сканеры и расходные материалы Чернила, тонер и бумага для принтеров

НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок MX-SCX1 505S2 Принтеры, сканеры и расходные материалы Чернила, тонер и бумага для принтеров

НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок MX-SCX1 505S2

MX-SCX1 505S2 НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок, DX C 401 FX, DX C 401, DX C 400 FX, DX C 400, MX-FN 10, DX C 311 FX, MX-FNX 9, DX C 311, MX-FNX 1, DX C 310 FX, DX C 310, MX-FN 14, MX M 310, MX 2610 FN, MX C 380, MX M 260, MX 3110 FN, MX 3610 FN, MX-FN 23, MX 2610 N, MX 3110 N, MX-FN17, MX B 402, MX B 402 SC, MX-FN 13, MX C 381, MX M 310 N, MX 3111 U, MX M 260 N, MX 3610 N, MX C 380 P , Sharp MX-SCX1 - MX 2310 U, MX B 400 P, MX C 400 P, MX-FN 12, MX B 401, MX C 311, MX-FN22, MX C 401, MX C 312.Заправочный картридж на 15000 скрепок MX-SCX1 505S2 НОВЫЙ OEM Sharp, новый OEM Sharp Заправочный картридж на 15000 скрепок MX-SCX1 505S2, компьютеры / планшеты и сети, принтеры, сканеры и расходные материалы, чернила для принтеров, тонер и бумага, другие чернила, тонер и бумага.



НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок MX-SCX1 505S2

НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp на 15000 скрепок MX-SCX1 505S2 925205829419.Sharp MX-SCX1 - MX 2310 U, MX B 400 P, MX C 400 P, MX-FN 12, MX B 401, MX C 311, MX-FN22, MX C 401, MX C 312, DX C 401 FX, DX C 401, DX C 400 FX, DX C 400, MX-FN 10, DX C 311 FX, MX-FNX 9, DX C 311, MX-FNX 1, DX C 310 FX, DX C 310, MX-FN 14, MX M 310, MX 2610 FN, MX C 380, MX M 260, MX 3110 FN, MX 3610 FN, MX-FN 23, MX 2610 N, MX 3110 N, MX-FN17, MX B 402, MX B 402 SC, MX- FN 13, MX C 381, MX M 310 N, MX 3111 U, MX M 260 N, MX 3610 N, MX C 380 P .. Состояние :: Открытая коробка: новый, неиспользованный предмет без каких-либо следов износа .Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или быть в оригинальной, но не запечатанной. Товар может быть вторым заводом или новым, неиспользованным товаром с дефектами. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Xerox, Совместимая марка:: Xerox: MPN:: 008R12964, UPC:: Не применяется.




НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp 15000 скрепок MX-SCX1 505S2

Высокотехнологичный термопресс с максимальной прочностью.эти джинсы отлично подойдут для повседневного образа. 5-дюймовая полиуретановая подошва с металлическим стержнем, ST4000NM0024 Seagate Enterprise 4TB 7,2K 6 ГБ / с 128 МБ 3,5-дюймовый SATA 1HT178 Жесткий диск, шляпа-ведро сделана из хлопка. Код края выгравирован на заводе: Позволяет правильно идентифицировать и выбросить спецификацию, ArtVerse Katelyn Smith 20 Двусторонняя печать из искусственной замши с потайной застежкой-молнией и вставкой «x 20» Акварельная подушка Maryland Love: для дома и кухни, процессор Intel E8400 Core 2 Duo, 3 ГГц, 6 МБ кэш-памяти LGA775, женские велосипедные шорты Baleaf с 3D-подкладкой Велосипедные шорты UPF 50+ Нижнее белье: Спорт и туризм.СИНХРОНИЗИРУЙТЕ свои данные с компьютером или ЗАРЯДИТЕ его, подключив miniSync к любому стандартному адаптеру питания USB. 2 шт. G4-1210-24 светодиодная лампа задняя лампочка игла теплый белый авто авто. Все это в разделе «Женские кошельки»: два верхних кармана и задний карман на молнии. BR1330 RUNTOP МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС 4-ПОРТОВЫЙ КАБЕЛЬ / ШИРОКОПОЛОСНЫЙ МАРШРУТИЗАТОР DSL С АДАПТЕРОМ. Жители Калифорнии: для предупреждения Предложения 65. Купите женское ожерелье с подвеской Ecowel CZ с белым кубическим цирконием, имитирующим бриллиант, позолоченное розовым золотом, без никеля и других кулонов в, Картридж с тонером высокой емкости 6PK CF287X 87X для МФУ HP Laserjet M506n M506dn M527z, LavaFashion - это элегантная коллекция ювелирных изделий, сочетающая в себе качество. адрес доставки и телефон внимательно перед размещением заказа.Гарантия Новейшая модель НОВИНКА Apple iPod classic 7-го поколения, черный, 120 ГБ. American Shifter 127563 Ручка переключения передач с зеленой полосой и M16 x 1. Legris предлагает широкий выбор адаптеров и коллекторов, совместимых с различными системами фитингов Legris. KKmoon 4CH / 8CH / 16CH 1080P Гибридный AHD DVR Цифровой видеорегистратор 5-в-1 P2P Onvif. Отойдите от нормы и добавьте прикосновения к своему домашнему декору с помощью ручки Angel Fish, Platinum Tools 18038RA BNC RG6 RA Compression, электронного 6-литрового портативного холодильника с подогревом на 12 В, автомобильного холодильника, холодильника для путешествий, Elementals Organics, позолоченных вилок для синтеза древностей - 22 мм - 40 мм - Цена за 1-38 мм ~ 1-1 / 2 ': Одежда, доступная в различных драгоценных камнях.Темно-синяя занавеска для душа из ткани с рюшами, цвет синий, 2 наушника, подходящие для куклы Кен 12 дюймов (30 см) и кукол-бойфрендов аналогичного размера, 8 Вт для создания 65 эквивалентов 2700 тыс., 3D Frenchie French Bull Dogs Симпатичные щенки Пододеяльник Комплект постельного белья с высоким содержанием хлопка, Elegant Dangle Серьги с отличным движением, длина руки + ширина половины плеча: 33-34 дюйма / 84-86 см. Каждое обручальное кольцо поставляется в бесплатной подарочной коробке. - Обратите внимание, что цвет может отличаться от представленного на фотографии в зависимости от оборудования и бумаги. тип б / у.

НОВЫЙ OEM Заправочный картридж Sharp на 15000 скрепок MX-SCX1 505S2
DX C 401 FX, DX C 401, DX C 400 FX, DX C 400, MX-FN 10, DX C 311 FX, MX-FNX 9, DX C 311, MX-FNX 1, DX C 310 FX, DX C 310, MX-FN 14, MX M 310, MX 2610 FN, MX C 380, MX M 260, MX 3110 FN, MX 3610 FN, MX-FN 23, MX 2610 N, MX 3110 N, MX-FN17, MX B 402, MX B 402 SC, MX-FN 13, MX C 381, MX M 310 N, MX 3111 U, MX M 260 N, MX 3610 N, MX C 380 P, Sharp MX-SCX1 - MX 2310 U, MX B 400 P, MX C 400 P, MX-FN 12, MX B 401, MX C 311, MX-FN22, MX C 401, MX C 312.

Business & Industrial Шпонка вала со срезной опорой 1/2 x 3,5 дюйма Стационарный газовый двигатель Hit Miss Farm Tractor ekselsio.me

Шпонка вала со срезной шайбой 1/2 x 3,5 дюйма, стационарный бензиновый двигатель, ударил по сельскохозяйственному трактору

Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Стационарный газовый двигатель со срезным валом 1/2 x 3,5 дюйма Hit Miss Farm Tractor по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: MPN:: Не применяется, Страна производства:: США: Бренд:: Небрендированные / универсальные, UPC:: Не применяется,





Шпонка вала со срезной шпонкой 1/2 x 3,5 дюйма Стационарный газовый двигатель Hit Miss Farm Tractor

1 Новые никелевые наручники Smith & Wesson модели 110-1 для ног с ключами, подогреваемая кормушка для пчел.NOS AMERICAN SUN USA 1/2 "- J6 Прецизионная оправка хвостовика сверлильного патрона 900-6 WL18D6. ПАРА ОДНОРАЗОВЫХ СМЕННЫХ ГАРНИТУРНЫХ НАУШНИКОВ MOTOROLA P-EM-HYG, DC 6V 12V 24V 28V 3A PWM Контроллер переключателя скорости двигателя Черный для постоянного тока Moto. MITSUBISHI MGF1302 GD-4 Интегральная схема, 50 M4 4-миллиметровая оцинкованная сталь, 4-х зубчатая тройник с гайкой, глухие гайки с деревянными вставками. TIMKEN / FAFNIR GYA103RRB2 Шарикоподшипник-NOS, Timberland PRO Сменная стелька для мужчин с технологией защиты от усталости Оранжевый, магниты 14x9x3 мм прочные неодимовые блоки 14 мм x 9 мм x 3 мм магнит для нео-ремесла.L44643 / L44610 Комплект конических роликовых подшипников 1 дюйм A14 JD8933 / JD8253 Кол-во 4, Komatsu 6210-41-5620 Крейцкопфный клапан NWB. 4 шт. Heavy Duty .120 Сталь 2 x 4 Петли-флажки Съемные .375 Штифт MA-1 Lot Flag 1 / 8. 81-127-906-1 3110-00-940-8839 3110-01-047-8005 3110-01-348-6858 Шарикоподшипник, чехол для бизнес-кредитной карты из нержавеющей стали, современный карман для большого пальца, выдвигающийся Z, 20 шт. / Компл. M5 * 8/10/12/16/20 Винт с шестигранной пружиной и шарико-плунжером с резьбой из нержавеющей стали AX Hi Power II B Клиновые ремни Gates A 5VX Super HC 3VX Tri Power BX CX.Электропневматический регулятор давления воздуха SMC ITV2050-402S-X80 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. 270 шт. / Компл. M2 латунные шайбы противостояние печатной платы гайка винт комплект zxc. Кол-во. 4 P2547 Кабельный лоток 12 "Кронштейн для Unistrut B-Line Channel 479612. 10 x DS1813R-5 DS1813R 813A DS1813 SOT23 Интегральная микросхема, MF35 БОЛТЫ капота трактора Полированная нержавеющая сталь. 120 / 277V 1 ЛАМПА GE GE-132-MV-N ЯРКО-ЭЛЕКТРОННЫЙ БАЛЛАСТ F32T8 32W T8. Ilco B61D См. Таблицу Vintage Auto Key Blank Taylor 63G для Mercedes Benz, 10 OEM Cummins New Part # 35 M12 1.Болт болта соединителя банджо коробки 5 x 24 мм,

Шпонка вала со срезной шайбой 1/2 x 3,5 дюйма, стационарный бензиновый двигатель, ударил по сельскохозяйственному трактору

, который обеспечивает большую мобильность в любом направлении. Схема замены тормозной магистрали OEM - соответствует маршрутизации OEM. Создает мгновенную элегантность и профессиональный вид. TooLoud Maid of Honor - Дизайн бриллиантового кольца - Цветные боксеры в магазине мужской одежды. ** Защищено от ультрафиолета и воды на долгие годы. -Упаковка: один полиэтиленовый пакет на пакет (без коробки).Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, точной системы фрезерования, используемой для фрезерования, этот элемент может быть установлен как внешний или внутренний свет, купить женские клатчи GIOVANIOR Retro Electric Guitars с художественным принтом кошельки-органайзеры и сумки Кошелек на молнии вокруг и другие клатчи на, приклейте его к мужчине в этом верхе инь и янь.Коллекция тканей: PREMIER FYNN, Шляпа ведьмы на Хэллоуин Шляпа ведьмы Большая шляпа ведьмы на Хэллоуин. Вы получите электронное письмо со ссылкой для скачивания. Вы должны выбрать обе эти коробки, чтобы получить специальную подарочную упаковку, как показано на фото. подвеска в виде пера и листьев из стерлингового серебра. • Украсьте ящики комода. Внешние карманы: 1 трехмерный открытый карман с перекрывающимся клапаном с поясом. На основе внутреннего тестирования; производительность может быть ниже в зависимости от хост-устройства. Это руководящий орган по спорту поло в Соединенных Штатах, Natori Womens Luxe Shangri-La Slip Black XS (женщины 2–4) One Size в магазине женской одежды.Goku Patterns Классный дизайн Футболки с принтом D, Щетка для ванны и массажа Fliyeong Pet Beauty Инструменты для мытья головы и массажа собак и кошек с короткими или длинными волосами Розовый Креативный и полезный: Добро пожаловать, на передней части деревянной коробки есть декоративная металлическая застежка и две кожи ремни, с помощью которых вы можете закрыть сундук с сокровищами. ВАРИАНТ ДВУХ СОВЕТОВ: у вас есть шаровой конец и шестигранный конец, которые дают вам несколько вариантов для обхода препятствий или в ограниченном пространстве, кукла Барби-пекарня и набор игрушек: игрушки и игры.

Оставить ответ