Какая для женщины лучше машина: Лучшие машины для девушек. 9 вариантов :: Autonews

Содержание

Kакие автомобили выбирают женщины разных возрастов

На каждом этапе жизни женщине нужен автомобиль, kоторый соответствует ее актуальным потребностям, поэтому выбор зачастую определяется не дизайном, а вместимостью, мощностью, экономичностью и комплектацией автомобиля.

Многие автоледи предпочитают, чтобы автомобиль был оборудован парковочными датчиками и автоматической коробкой передач, однако это отнюдь не обязательные для «женского» автомобиля элементы.

Больше трети или примерно 35% всех займов на покупку автомобиля оформляют женщины. Как показывает обобщенная Swedbank информация, девушки до 25 лет чаще всего выбирают подержанные модели Audi или BMW, женщины в возрасте от 26 до 45 лет предпочитают Volvo с пробегом, а дамы от 45 лет чаще покупают новые автомобили марки Nissan.

Дизайн, безопасность и практичность – главные критерии, по которым выбирают автомобиль женщины

Рассказывает Элиза Айзпуриете (28), владелица BMW 1-й серии: «Я люблю скорость. Мне нравится, что я могу безопасно обгонять и мне не нужно гадать перед каждым маневром – успею или нет… Так как мой автомобиль старше пяти лет, для меня было очень важно узнать его историю, чтобы потом меня не ждали неприятные сюрпризы. В нашей семье в почете автомобили

BMW, поэтому я тоже выбрала автомобиль этой марки. Считаю, что в рамках своего бюджета лучше выбрать автомобиль немного старше, но с необходимым дополнительным оснащением, а не более новый, но с «голым» основным пакетом».

Даце Круминя (36), владелица Citroen C3: «Когда искала себе автомобиль, у меня, как у мамы двух детей, были определенные требования – чтобы автомобиль был четырехдверным, быстро нагревался, имел бензиновый двигатель, парковочные сенсоры и большой багажник, а также чтобы он был высоким, и я могла на нем спокойно ездить, например, по лесным дорогам. Для меня было важно также, чтобы машина была не только экономичной, но и красивой и по хорошей цене! Пока искала автомобиль, поняла, что у меня слишком много требований к своему автомобилю. Теперь я знаю, что было бы классно иметь еще и обогрев руля, но эту опцию я включу в список требований к своему следующему автомобилю».

Айриса Зидере (47), хозяйка нового Volkswagen Beetle: «Самое главное для меня – это дизайн автомобиля. Как и для большинства женщин, для меня важно, чтобы автомобиль имел автоматическую коробку передач, парковочные сенсоры, а также красивый и удобный салон. Я предпочитаю кожаный салон, так как его легче чистить. Я люблю слушать музыку в автомобиле, поэтому большое значение имеет аудиосистема. Мой автомобиль должен быть динамичным и маневренным, чтобы я могла легко влиться в общий автомобильный поток. Когда я увидела свой сегодняшний автомобиль, я сразу в него влюбилась – он был именно таким, каким я его себе представляла! Я купила свою машину в автосалоне в Германии. Сейчас моему «жуку» всего четыре года, что тоже немаловажно, так как я не хочу, чтобы мой автомобиль все время ломался. Он должен быть надежным и безопасным на дороге».

3 совета перед тем, как купить автомобиль в лизинг
  1. При покупке нового автомобиля в оперативный лизинг (долгосрочная аренда), ознакомьтесь с ограничением максимального пробега к концу срока лизинга. Проверьте, соответствует ли реальный пробег установленному в договоре. Если вы превысите максимальный пробег, это может повлечь дополнительные финансовые расходы.
  2. При покупке нового автомобиля неоспоримым преимуществом является гарантия, однако, чтобы она действовала, вы должны проходить обязательное техническое обслуживание. Со стоимостью технического обслуживания желательно ознакомиться заранее, чтобы после посещения автосервиса вас не ждал неприятный сюрприз.
  3. Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно нужно ознакомиться с его историей и техническим состоянием. Посетите сервис и сделайте диагностику – это позволит вам получить представление о необходимых вложениях, которые могут понабиться после покупки автомобиля. Дополнительную информацию об истории автомобиля можно получить в CSDD.

Выяснить свои возможности купить соответствующий вашим пожеланиями и потребностям автомобиль вам поможет калькулятор автокредита/лизинга.

Почему в мире так мало женщин-изобретателей и почему их больше всего в России?

  • Клара Гибур, Нассос Стилияну
  • Би-би-си

Автор фото, Hannah Eachus

Перечислить все предметы обихода, изобретенные женщинами, несложно - это посудомоечная машина, стеклоочистители, настольная игра "Монополия" и многие другие, однако, как свидетельствуют данные нового исследования, мир, к сожалению, по-прежнему не в полной мере учитывает инновационные идеи женщин.

Согласно исследованию, проведенному британским бюро по защите интеллектуальной собственности (IPO), по всему миру лишь менее 13% патентных заявок поступают от женщин. Это означает, что на каждые семь мужчин-изобретателей приходится одна женщина.

И хотя их доля среди обращающихся за патентом соискателей растет, если дело будет продвигаться нынешними темпами, то гендерное равенство в этой сфере будет достигнуто лишь к 2070 году.

Россия занимает первое место по числу женщин-изобретателей. Би-би-си разбирается, с чем связан успех.

Почему же в мире так мало женщин-изобретателей?

Социологи полагают, что это несоответствие возникло из-за того, что гораздо меньше женщин работает в сфере науки, технологий, инженерного дела и математике. Как полагает Пенни Гилберт, партнер в фирме по защите интеллектуального права Powell&Gilbert, все дело в кадровом составе.

"Если мы хотим, чтобы больше женщин подавали заявки на патенты, то тогда нам надо, чтобы больше женщин выбирали точные науки в университете, а затем шли работать в исследовательские лаборатории", - говорит она.

В настоящий момент в Британии доля женщин в сфере точных наук составляет лишь 25%, а девочек и девушек, выбирающих точные науки для изучения в старших классах школы и университете, еще меньше. И это - несмотря на все прилагаемые усилия исправить существующий дисбаланс.

Две трети групповых заявок - сугубо мужские.

Патенты выдаются автору изобретения, что позволяет создателю и, соответственно, владельцу не допустить того, чтобы другие воспользовались его изобретением.

Чтобы заявка соответствовала категории "патент на изобретение", в ней должна содержаться какая-то новая полезная идея - что очевидно для человека с опытом в этом деле.

Заявки могут подаваться в индивидуальном порядке или группами изобретателей.

Гендерное несоответствие среди изобретателей становится еще более очевидным, если принять во внимание, что большая часть изобретений, сделанных женщинами, происходит в одиночном порядке по сравнению с большим количеством изобретений, сделанных мужчинами в составе команды.

Более 75% всех заявок на приобретение патента поступают от мужских коллективов или от отдельных изобретателей-мужчин и лишь 6% - от женщин-изобретателей, подавших заявку в индивидуальном порядке.

Групп, которые бы объединяли только женщин-изобретателей, практически не существует - на их долю приходится лишь 0,3% заявок, по данным IPO.

Даже когда они подают на патенты, по данным более раннего исследования Йельского университета в этой сфере, женщины имеют тенденцию реже их получать. Как было установлено в ходе этого исследования, с очевидно женским именем заявка имеет меньше шансов получить одобрение.

И, само собой разумеется, не все те, кто участвовал в разработке изобретения, указываются затем в качестве изобретателей.

Автор фото, Hannah Eachus

Наибольший гендерный баланс - в биотехнологиях

В 1991 году Энн Цукамото разработала способ изолировать стволовые клетки. Ее инновация привела к серьезному прорыву в понимании того, как работает система кровообращения у больных раком пациентов, и потенциально может привести к изобретению лекарства от рака.

Доктор Цукамото, которая сегодня продолжает исследования в сфере роста стволовых клеток, она также соавтор целого ряда патентов на другие изобретения.

Биотехнология - сфера, где живые организмы используются для получения различных новых лекарств или продуктов питания, - это область, где отмечен самый высокий процент женщин-изобретателей. У 53% биотехнологических патентов в числе авторов есть хотя бы одна женщина-изобретатель.

На втором месте - фармацевтика. Здесь 52% патентов, где среди авторов имеется хотя бы одна женщина.

Электротехника стоит на последнем месте в списке; здесь менее одного патента из каждых 10 имеют хотя бы одну женщину-изобретателя.

Равный гендерный баланс к 2027 году

По данным IPO, доля женщин-изобретателей удвоилась за последние 20 лет: с 6,8% в 1998 г. до 12,7% в 2017-м - это последний год, за который имеются подробные данные.

За тот же период пропорция заявок, где среди авторов указана хотя бы одна женщина, выросла с 12% до 21%.

Как говорит юрист Пенни Гилберт, необходимо разрушить стереотипы, сложившиеся по поводу образования и дальнейшей карьеры, которые выбирают женщины, и воодушевлять их на то, чтобы они шли в точные науки - как с помощью специальных наставнических программ, так и пропаганды позитивных примеров среди женщин-ученых.

"Мы должны приветствовать тот факт, что некоторые из великих ученых и изобретателей прошлого - женщины, от Марии Кюри и Розалинды Франклин до Грейс Хоппер, изобретательницы компьютерного программирования, и Стефани Кволек, которая придумала кевлар, - говорит Гилберт. - Мы должны рассказывать о них".

Россия впереди всех

В России за последние 20 лет в 17% поданных заявок на приобретение патента среди авторов числится хотя бы одна женщина.

Таким образом, в десятке стран с наибольшим количеством поданных патентов Россия занимает первое место по числу женщин-изобретателей. С чем связан этот очевидный успех?

Эксперты полагают, что тот факт, что в России в сфере науки и техники работают много женщин, связан с наследием СССР в сфере образования, когда существовала квалифицированная методика преподавания точных наук в средних и высших учебных заведениях, а также отсутствие разделения на сугубо "гуманитариев" и "технарей" в средней школе.

Важен оказался и тот факт, что девочек в Советском Союзе поощряли к занятию математикой, физикой и химией, что помогло не одному поколению женщин найти себя в сфере точных наук.

Как сказала ранее в интервью Би-би-си глава российского отделения Tech London Advocates Алина Безуглова, российские женщины смогли занять прочные позиции в науке и технологиях еще в советское время, когда научно-технический прогресс был частью национальных приоритетов.

По мере развития исследовательских институтов техническое образование в СССР становилось доступным каждому, а женщин стимулировали продолжать карьеру в этой сфере.

Патентный поверенный Михаил Стеценко говорит, что превалирование женщин-авторов может быть, например, в химии, фармацевтике, текстильной и легкой промышленности. Он объясняет это историческим фактором - в этих индустриях в России традиционно работает больше женщин.

Автор патента - не всегда единственный его разработчик, и не всегда единственное лицо, разработавшее изобретение, поясняет Стеценко. Это может быть и научный руководитель разработки. Проверить это сложно, и разобраться, кто в действительности является автором патента, можно, углубившись в суть патента и компании, отмечает эксперт.

Следом за Россией по числу женщин-изобретателей идет Франция.

Несмотря на то, что в Британии число женщин-изобретателей выросло - с 8% в 1998 году до 11% в 2017-м - все же она пока отстает.

На другом конце шкалы - Япония и Южная Корея, где женское имя в числе изобретателей встречается за тот же период реже, чем на каждые 20 поданных патентов.

Как были собраны эти данные?

Пол изобретателя обычно не указывается в заявке на приобретение патента, поэтому IPO делало вывод о половой принадлежности изобретателя по первому имени, используя общемировую базу данных по новым изобретениям Европейского патентного бюро - PATSTAT.

Имена изобретателей сравнивали с полом по метрикам рождения британской Национальной статистической службы и американской Администрации социального обеспечения, где зарегистрированы имена всех рожденных детей, а также количество мужчин и женщин. Также для большего охвата социологи использовали личные страницы на "Фейсбуке" для проверки имени и пола заявителя на изобретение.

В конечные данные включались только те имена, где более 95% носителей принадлежали или к мужскому, или к женскому полу; гендерно-нейтральные имена, такие как "Робин", например, не учитывались.

В совокупности пол изобретателя по имени удалось установить только в 75% случаев, однако это варьировалось от страны к стране; к примеру, западноевропейские имена "вычислить" было проще, и потому в случае с Британией, например, этот подход сработал лучше, чем с именами изобретателей в странах Азии, таких как Южная Корея и Китай.

Кто лучше водит машину: мужчина или женщина?

Анекдотов про женщин за рулем на порядок больше, чем про мужчин. Но так ли плохо представительницы прекрасного пола водят машину? Ведь цифры говорят совсем о другом. Статистика утверждает, что женщины заметно реже попадают в аварии, особенно в тяжелые. 
Цитата
– Папа, а ты знаешь, что мама водит машину лучше тебя!
– Это почему?
– Ты на «ручнике» даже тронуться не можешь, а она 30 километров проехала. 
Можно ли верить этим данным? Увы, с большой натяжкой. Большинство исследований основывается на общей статистике, в которой отражаются все ДТП. Но мы же понимаем, что мужчин-водителей в принципе гораздо больше. И все же женщины намного аккуратнее на дороге. Нужны доказательства? Пожалуйста. В некоторых странах страховка на машину женщинам обходится дешевле. А вы же понимаете, что страховщики просто так делать скидки не будут. 

Медики готовы все объяснить: мужчины и женщины видят по-разному. Поэтому и манера езды у них сильно отличается. У женщин намного лучше развито периферийное зрение, поэтому обстановку на дороге они воспринимают лучше! Кто-то из исследователей отметил: все это потому, что женщина много времени проводит на кухне и должна одновременно следить за массой процессов. Чтобы борщ не убежал, и котлеты не пригорели. Конечно же это шутка. А вот у мужчин лучше развито тоннельное зрение, поэтому они раньше видят препятствия на дороге. И возможно, поэтому у них значительно больше заслуг в автоспорте.

Кроме того, мужчины и женщины по-разному слышат. Женщины могут воспринимать сразу несколько звуков, и это помогает им лучше ориентироваться. Мужчины же прямолинейны и их ухо выбирает самый важный звук. Но с другой стороны, они чаще женщин переживают, что в машине что-то заскрипело, застучало, заскрежетало. Вопрос кто лучше водит машину – женщина или мужчина, наверное, никогда не будет решен. Одна крупная страховая компания сделала анализ ДТП и распределила характерные для того или иного пола аварии. Так вот у женщин откровенная проблема с маневрами на парковках, ездой задним ходом и проездом равнозначных перекрестков. Мужчины лидируют по ДТП на высоких скоростях. А еще, как ни парадоксально это звучит, мужики гораздо чаще врезаются в деревья. Видимо, тут тоннельное зрение нас все же подводит!

Ну и напоследок одно личное наблюдение. Я регулярно езжу на троллейбусе по одному маршруту. Сейчас там полным ходом идет стройка, дорога сужена, и движение машин напоминает броуновское. Я стал наблюдать за водителями и пришел к очень странному выводу: если за рулем троллейбуса мужчина, то он ведет машину нервно, пытается втиснуться и не пропускает наглецов. Резко тормозит и дергает на старте. Так и хочется сказать: «не макароны везешь». Когда же сидит женщина, то никакой нервозности нет. Она спокойно проезжает этот маршрут, пропуская другие машины. Я засекал время. При гораздо более спокойной езде женщина проезжает маршрут ровно за то же время. И скажу честно, с ней мне ездить гораздо приятнее.

почему из-за дискриминации женщины чаще умирают от инфаркта и гибнут в авариях

Что для этого нужно сделать? Для меня основная идея вашей книги: мужчины и женщины разные, и это следует учитывать. Я горжусь тем, что я женщина и не хочу быть ни мужчиной, ни человеком без пола. Но я хочу, чтобы это учитывалось, когда планируется рабочая нагрузка, городское устройство, остановки общественного транспорта возле школ и детских садов и так далее. Может ли публичное обсуждение этих вопросов что-то изменить? Вы в это верите?

Совершенно точно верю. Если бы я не верила, то не стала бы писать книгу. Я считаю, что это очень важно. Ключевая проблема как раз в том, что люди просто об этом не задумываются. Они не понимают, что гендерно-нейтральные вещи на самом деле не гендерно-нейтральны и обычно под «типичным человеком» во всех сферах жизни подразумевается мужчина. Есть яркий пример, который помогает даже самым скептически настроенным мужчинам понять, почему то, о чем я говорю, настолько важно. Это дизайн автомобилей. Когда разрабатывается новый автомобиль, его безопасность испытывается с помощью специальных манекенов. Такой манекен выглядит как средний американец, он спроектирован на основе мужского тела. Из-за этого женщины получают более серьезные травмы и чаще погибают в авариях. Эти манекены — метафора того, как устроен весь мир. Он не гендерно-нейтральный. А ведь очевидно, что тела мужчин и женщин различаются. У манекена нет женской груди, мышечная масса распределена иначе, чем у мужчин. Все это влияет на то, как тело двигается в момент аварии. Автомобиль проектируют без учета этих данных — в результате женщины оказываются в большей опасности, когда случается авария.

Как вы и сказали, у многих мужчин есть жены, матери, дочери, племянницы, подруги. Есть цитата, которая кажется мне уместной. Писательница и феминистка Андреа Дворкин как-то сказала, что освободить женщин настолько трудно в том числе из-за того, что женщины — единственная ущемленная в правах группа людей, которая делит постель с теми, кто их ущемляет. Это, конечно, довольно депрессивный взгляд на вещи, но наблюдение  интересное. Жизни мужчин и женщин накрепко связаны узами любви. И мне как раз кажется, это делает разговор о проблемах проще. Ни один мужчина не хочет, чтобы его мама умерла от сердечного приступа из-за того, что доктор не смог распознать его признаки. Ни один мужчина не хочет, чтобы его дочь погибла в аварии из-за дизайна ее автомобиля.  В общем, да, я читаю, что об этом нужно разговаривать, потому что большая часть людей просто об этом не задумывается. Нам кажется вполне естественным, что люди, проводящие медицинские исследования или испытания автомобилей, должны учитывать тех, кто будет использовать лекарства и пользоваться автомобилем. Но увы, пока учитывается только среднестатистический мужчина.

Вы наверняка миллион раз слышали излюбленный довод мужчин, когда речь заходит о невидимых женщинах или их невидимой работе: «Это личный выбор каждой женщины, вам не обязательно все это делать». И каждый раз ты пытаешься объяснить, что выбора на самом деле нет. Какой аргумент приводите вы?

Ну, я бы использовала конкретный пример из практики ухода за близкими. Когда наши родители болеют, а мы не можем себе позволить профессиональную сиделку, одному из парнеров приходится совмещать уход за ними с работой. В восьми из десяти случаев это женщина. Вам могут ответить, что это выбор конкретной семьи. Муж и жена считают деньги, оценивают ситуацию и вместе принимают решение. Почему так много семей делают именно такой выбор? Потому что женщина, скорее всего, меньше зарабатывает. Вот и все. А почему она меньше зарабатывает? Потому, что женщины чаще заняты на низкооплачиваемых работах. Есть статистика, которая показывает такую корреляцию: чем больше женщин в той или иной профессии, тем ниже там зарплаты. Это не женщины выбирают низкооплачиваемую работу. Наоборот, это низкооплачиваемая работа предлагается женщинам. Это во-первых.

Почему талантливые женщины не могут сделать карьеру

Шесть лет назад я написал статью, в которой предположил, что женщин мало на руководящих должностях вовсе не из-за их неготовности пробиваться или неспособности руководить, а из-за того, что компании не преуспели в отсеивании некомпетентных мужчин. И наша задача не понижать стандарты для женщин, а повысить планку для мужчин.

Тезис про некомпетентных мужчин остается актуальным и сегодня. На руководящих позициях все еще преобладают дерзкие и нарциссические мужчины, и пессимизм относительно качества наших корпоративных и политических лидеров вряд ли пропадет в ближайшее время. Объяснить живучесть идеи можно только тем, что лидеры в политике и бизнесе по большей части подводят своих подчиненных и большинство из нас продолжает воспринимать лидерство как что-то негативное. В идеальном мире руководители прибегали бы к научно обоснованным методам и ставили на первое место повышение мотивации сотрудников, взаимодействие с ними и обеспечение их чувством смысла и цели. Вместо этого мы видим, что работа большинства менеджеров оставляет желать лучшего. Все больше начальников способствуют выгоранию сотрудников, потере продуктивности и появлению чувств тревоги или скуки, и все меньше способны повысить производительность своей команды или всей организации. Просто напишите в строке поиска Google фразу «мой начальник», чтобы увидеть, какие чувства у людей вызывает руководство: большинство вариантов слишком грубы, чтобы привести их здесь.

До тех пор пока мы не прекратим ассоциировать лидерство с маскулинностью, женщины на руководящих позициях будут получать негативные оценки, даже если их показатели лучше, чем у коллег мужского пола. Так, недавнее исследование, в котором сотрудники женского и мужского пола были снабжены социометрическими бейджами, отслеживавшими все сказанное и сделанное ими за неделю, показало, что, несмотря на отсутствие разницы между полами в манере поведения и качестве работы, мужчины повышались до руководящих должностей чаще женщин.

В целом гендерные различия не влияют на эффективность руководителей, но комплексные аналитические исследования показывают, что мужчины склонны демонстрировать лучшие показатели, если речь идет об управлении задачами. Женщины же лучше справляются с управлением людьми, что включает более внимательное отношение к ценностям, подходам и мотивации сотрудников. (Это преимущественно объясняется устройством нашей культуры, а не биологическими различиями.) Искусственный интеллект, как ожидается, автоматизирует большую часть руководительских обязанностей по управлению задачами (особенно если дело касается принятия решений на основе анализа данных). И можно предположить, что руководители, обладающие навыками взаимодействия с людьми и высоким уровнем эмоционального интеллекта, будут цениться все больше. Люди всегда будут хотеть внимания, сопереживания и одобрения, а ожидать этого от машин не приходится.

Все согласны с тем, что у женщин нет недостатков в плане мотивации или способностей, препятствующих успешной управленческой деятельности. Но компаниям предстоит проделать огромную работу, чтобы увидеть большее количество талантливых женщин на руководящих постах.

Мы понимаем, какое значение лидерство играет в достижении организационного, делового и общественного благополучия, но все еще живем в мире, где большинство руководителей не оценивается объективно, а дискуссии об эффективности управленцев обычно сводятся к разговорам о предпочтениях, политике и идеологии. Субъективные оценки задают тон, и восприятие берет верх над реальностью.

Пока это не изменится, улучшение процесса отбора руководителей не принесет особой пользы. Даже если мы будем использовать системы, анализирующие большие объемы данных, чтобы выбирать начальников по их реальному потенциалу (уделяя больше внимания компетентности, сдержанности и честности, чем уверенности в себе, харизме и нарциссизму), но продолжим оценивать их работу на основе субъективных мнений, это никак не исправит ситуацию. Иными словами, избавление от предвзятости при отборе кандидатов на руководящие должности не решит проблему, если предвзятой будет оставаться система оценки эффективности управленцев.

Если же для уменьшения гендерного неравенства мы станем учить женщин воспроизводить мужское поведение (чаще просить о повышении, присваивать чужие достижения, винить других в собственных ошибках и фокусироваться лишь на собственных карьерных интересах, а не на благосостоянии команды и организации), мы, возможно, увеличим количество женщин-руководителей, но не повысим качество наших лидеров. Женщинам придется быть мужественнее самих мужчин, чтобы добиться успеха в порочной системе, где всегда побеждают «плохие парни» (или девушки). Если только наша цель не облегчить путь к успеху для некомпетентных женщин, с таким подходом мы мало чего добьемся.

В конечном счете это также ударит и по карьерным перспективам мужчин, которые обладают меньшим количеством традиционных маскулинных черт, но имеют другие необходимые успешному лидеру качества: осторожность, меньшую зацикленность на себе, альтруизм, этичность и самокритичность.

Одним словом, главная причина, по которой компетентные женщины реже становятся успешными руководителями, заключается в том, что мы необоснованно часто предпочитаем им некомпетентных мужчин. Эти мужчины получают большинство управленческих позиций, в то время как наиболее талантливые сотрудники женского – да и мужского – пола продолжают оставаться в тени.

Об авторе: Томас Чаморро-Премузик – главный специалист по управлению талантами в ManpowerGroup, профессор психологии бизнеса в Лондонском университетском колледже и Колумбийском университете.

Чем отличаются женщины за рулем от мужчин-водителей?

Аккуратные, нерешительные, мечтательные и упрямые - эксперты до сих пор спорят об особенностях женского вождения автомобиля. По их мнению, девушки более терпимы к агрессии, а мужчины даже на дороге пытаются доказать, кто из них главнее. "Газета.Ru" выясняла, как работает женская психология и помогает ли наличие прав в дамской сумочке чувствовать себя более уверенно и независимо.

 В преддверии Международного женского дня журналисты задались вопросом о справедливости упреков в адрес женщин по поводу их якобы слабых навыков вождения автомобиля. Естественно, среди представительниц слабого пола всегда найдутся те, кто даст фору любому мужчине, однако сложилось мнение, что в общем и целом уровень женских навыков при взаимодействии с автомобилем заметно уступает мужским. Чтобы понять, так это или нет и чем отличается женское вождение от мужского, "Газета.Ru" опросила ряд экспертов.

 

"Автомобиль для мужчины - средство передвижения. Для женщины - часть гардероба"

Женщины за рулем ведут себя более осторожно в силу заложенных природой инстинктов. Так считает чемпион России по ралли и автоинструктор Павел Палкин. Мужчины, по его словам, более агрессивны, а у прекрасного пола желание соревноваться менее развито.
 

- Девушки более терпеливы к агрессии и скандалам, спокойнее ведут себя в пробках. У мужчин очень развит животный инстинкт, на дороге они доказывают, кто главнее. Ведь даже по автомобилю, его стоимости и оформлению мужчины могут догадаться, чего ожидать от его водителя. К примеру, можно оценить автомобиль и сделать вывод, что проще уступить ему дорогу и не связываться. Девушки же видят только то, что перед ними, они пребывают в мечтах и заботах, до них вообще очень сложно достучаться.
 

По мнению автогонщика, мужчины относятся к машинам более прагматично, чем женщины.
 

- Автомобиль для мужчины - это средство передвижения. Его можно любить, получать удовольствие от езды и скорости. Но для женщин машина стала частью гардероба и способом похвастаться перед подругами и окружающими. Девушка едет с шопинга на массаж на своей красной машинке и думает, какая же она красивая и как все ее разглядывают. Поэтому для девушек очень важен цвет автомобиля.  Как правило, женщины начинают подбор машины именно по цвету. Этим обычно и заканчивают. Конечно, вкусы у всех разные, но девушки редко выбирают темные варианты, предпочитая более жизнерадостные расцветки.
 

По мнению Палкина, существует несколько неоспоримых признаков, по которым можно определить, что за рулем автомобиля находится женщина.

"Вычислить девушку по манере езды очень просто - они держат большую дистанцию, дольше принимают решения, медленнее трогаются, нерешительно перестраиваются. В таких ситуациях мужчинам остается поступать точно так, как и в жизни: молча ждать, объезжать или же посигналить - тут уже все зависит от характера водителя", - считает гонщик.
 

Как отмечает эксперт, несмотря на то что у женщин лучше развито периферийное зрение, они не очень пользуются этой особенностью.
 

- У мужчин и женщин есть особенности зрительного восприятия, которые важны при вождении автомобиля. У женщин гораздо более широкое периферийное зрение - если парень в метро, чтобы рассмотреть девушку на эскалаторе, открыто рассматривает ее, то девушка может просто смотреть вперед и при этом прекрасно оценить потенциального поклонника. То есть женщина лучше видит то, что происходит сбоку. Но, к сожалению, я считаю, что за рулем девушка видит только то, что находится непосредственно перед ней.

 

Особых различий нет?



 

Вице-президент Федерации объединений автошкол России Владимир Чуков считает, что за рулем должны сидеть профессионалы, и не видит различий между мужским и женским вождением.
 

- За рулем может растеряться или повести себя слишком агрессивно любой человек - и мужчина, и женщина. Особых различий тут быть не может, - уверен эксперт. - Думаю, нам уже давно пора отойти от стереотипов. Такая наука, как психофизиология, дифференцирует людей не по полу, а по другим показателям, например внимательности, стрессоустойчивости. А этими качествами могут обладать представители обоих полов - в большей или меньшей степени. Это больше связано с личностью самого человека, тем, чем его наградила природа.
 

При этом эксперт подчеркивает, что женщины за рулем гораздо более аккуратны и ответственны: "Даже в школе больше отличников-девочек, чем мальчиков. Еще с тех пор они более усидчивы, внимательны и усердны. Мужчины, конечно, более агрессивны. Кто-то в хорошем смысле, кто-то нет. Кроме того, мужчины более импульсивны и поэтому в большей степени подвержены негативному влиянию на дорогах. Некоторые мужчины критикуют дам за некоторое упрямство. Но такое поведение могут демонстрировать и они сами. Иной раз посмотришь на водителя, который по правилам должен тебя пропустить, и сам тормозишь, только бы он уехал подальше от тебя".
 

Эксперт считает, что девушки, которые водят автомобиль, чувствуют себя увереннее в жизни.
 

"Умение водить автомобиль, частые путешествия, конечно, придают уверенности характеру, девушки чувствуют себя более независимыми. Конечно, есть и те, кто не водит или боится сесть за руль большого автомобиля или, наоборот, слишком маленького. Но ведь сейчас и многие мужчины не всегда хотят садиться в автомобиль, потому что понимают, что это большая ответственность", - утверждает Чуков.


 

По его мнению, истории о том, что девушки постоянно красятся за рулем и разговаривают в дороге по телефону, пора оставить для анекдотов.
 

- Чрезмерное легкомыслие и невнимательность девушек - уже из области первоапрельских шуток. Бывают моменты, когда человек может растеряться или его внимание что-то отвлечет. Многие начинающие водители нажимают не те педали, врезаются в витрины, в бордюры на заправках. Но это проходит с опытом, и не стоит обращать внимания на пол человека. Транспортная наука говорит, что водитель начинает чувствовать себя за рулем уверенно только после того как пройдет 100 тыс. км. Необходимые навыки тренируются, а неуверенность снимается в ходе тренингов.

Особенно если попадется хороший мастер производственного обучения, который не только сам умеет крутить баранку, но и может толково объяснять, причем по нескольку раз и безо всякого надрыва. В таком случае так называемый женский вопрос вполне преодолим.
 

В преддверии весеннего сезона эксперт советует девушкам, которые делали перерыв в вождении на время зимы, не волноваться и смело садиться за руль.
 

- Главное - не бояться. Уверенность придет к вам очень быстро, едва вы попадете в поток. Моторика, память, водительские навыки — они никуда не пропадают и хорошо восстанавливаются. Нужно спокойно сесть и сказать: "Поехали", - и все будет отлично!

Победитель ралли-рейда "Дакар" в составе "КАМАЗ Мастер" Эдуард Николаев также считает, что девушки бережнее относятся к автомобилям и более ответственно - к соблюдению ПДД.


Главное преимущество в поведении девушек в том, что они не нарушают правила и соблюдают скоростной режим. К примеру, если я гоню, а рядом со мной сидит девушка, то всегда просит ехать помедленнее. Начало весны - самое хорошее время для девушек сесть за руль и попрактиковать свои навыки. Погода радует, а к праздникам гаишники становятся добрыми и лояльно относятся к прекрасным дамам, даже дарят им цветы. 

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

Беспилотные машины уже ездят по Москве. Прокатились на авто под управлением робота-педанта

Сегодня мы постоянно встречаем в прессе истории о беспилотных автомобилях, способных оставить без работы водителей. Машина, которой не нужен человек за рулем или вообще руль, по задумке должна стать такой же привычной, как когда-то лифты без лифтеров или звонки по межгороду без помощи телефонисток. В России в 2025 году, по одному из прогнозов, могут продать 20–40 тыс. таких авто. Хотя аварии с беспилотниками в США  сбитый пешеход, ДТП с грузовиком  показали, что задача труднее, разработчики продолжают улучшать технологии, а правительства стран  принимать законы для них. В прошлом ноябре в России разрешили тестировать беспилотные автомобили на общих дорогах. С мая 2019 года беспилотники "Яндекса" ездят по Москве. Корреспонденты ТАСС прокатились на машине будущего, выяснили как "видит" мир автопилот и когда эти автомобили станут повседневностью.

В Москве 35 беспилотников. Вы их не замечаете

Если вы увидите беспилотник на дороге и не будете рассматривать его, то, скорее всего, не поймете, что это он. Вы бы заметили, если водительское место было пустым, но постановление, по которому разрешено тестировать эти машины в городах, не позволяет делать это без водителя. Поэтому вы увидите обычную иномарку с человеком за рулем и вряд ли будете приглядываться, чтобы понять, что руль крутится сам по себе.

На эту тему

За рулем Ярослав, он инженер в "Яндексе" и прошел обучение для допуска к испытаниям. Мы с фотографом взяли свои водительские удостоврения, но зря, нам нельзя за руль. Задача Ярослава — "подстраховывать" алгоритм — брать управление, если что-то пошло не так. Он заводит "Тойоту Приус", переделанную в беспилотник, и смотрит на большой экран между водительским и пассажирским местом. Нужно убедиться, что компьютер видит все вокруг.

Мы видим, как по экрану движутся люди в белых прямоугольниках, а другие машины — в желтых. Это значит, что программа все распознала, можно ехать. Ярослав вручную выезжает со двора гаража на Аминьевское шоссе (автопилот умеет делать это сам, но рядом ремонтируют дорогу), отпускает руль и откидывается на спинку кресла. Машина на экране, как в игре, движется по зеленой, а потом по красной полосе — так отображается набор скорости. 

Хотя внимательный человек заметит пару деталей и "раскусит" водителя. На крыше беспилотника черное "ведерко": это лидар — лазерный сенсор, определяющий расстояние машины до других объектов. Впереди, сзади и по бокам машины — камеры, их шесть, обычную машину так не "обвесят". Еще у автономного авто внизу радары — они нужны, чтобы видеть положение машины в пространстве, но их не видно, они под бампером. Внимательный водитель задумается, что значит буква "А" на заднем стекле. Ну или попросту увидит надпись "беспилотный автомобиль" на двери авто. 

Сегодня 35 беспилотных машин днем и ночью катаются по московским дорогам. Мы поедем по Аминьевскому шоссе и ул. Мосфильмовской. У "Яндекса" есть маршруты, например, по Мичуринскому и Комсомольскому проспекту. Скоро и машин, и маршрутов будет больше, сейчас еще 15 автомобилей в процессе сертификации, которой занимается Минпромторг. До конца года по городу, по плану, будет кататься сотня беспилотников.

Первый закон автопилота. Никогда не нарушать правила

Человек, который учится водить, проходит теорию в автошколе, потом тренируется парковаться и объезжать препятствия на площадке. После катается с инструктором по городу, а затем сдает экзамены и может водить самостоятельно. "Наши беспилотники одновременно на этапе обучения и экзамена. Мы катаемся и смотрим, что можно улучшить. Исправления идут постоянно, каждый день машины ездят лучше, чем ездили вчера", — рассказывает Артем Фокин, директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей "Яндекса". 

"Мозг" машины хорошо знает маршут, по которому мы едем. С прошлого года водители накатывали круги по этим дорогам в ручном режиме. Так алгоритм пассивно обучался. И таким же образом программу "познакомили" с Хамовниками и некоторыми другими районами.

Мы с фотографом сидим на пассажирских местах. Я сзади, он на переднем сиденье. Я не чувствую себя героем фантастического фильма вроде "Я робот" или "Особое мнение", где люди ездят на беспилотниках. За рулем есть человек, возможно, поэтому нет ощущения, что поездка какая-то необычная. Вот только едет машина непривычно медленно. С такой же робкой скоростью я каталась первую неделю после получения прав. Наш фотограф замечает, что автопилот "резковат в движениях, не объезжает ямы и лужи, ощущение, что рулит новичок". И другие водители поступают с ним, как с неопытным шофером, нас обгоняют все — грузовики, маршрутки и малолитражки типа "Матизов" и "Пиканты".  

Беспилотник — гибрид: он ездит традиционно — на бензине, и может ехать на электричестве

© Сергей Бобылев/ТАСС

"Здесь разрешена скорость 60 километров в час, — Юлия Швейко, пресс-секретарь "Яндекса", сидит рядом и объясняет, что происходит. — Мы едем со скоростью 59 километров в час. Другие водители знают, что можно ехать быстрее, потому что нет штрафа за превышение скорости до 20 километров в час". 

Алгоритм-водитель — это педант, соблюдающий все правила дорожного движения. В этом и смысл, есть надежда, что на дорогах с беспилотниками станет безопаснее. Превышение скорости — главная причина ДТП в России. 

Хотя неумение нарушать ПДД — это и слабое место. "Если впереди авария, а чтобы объехать, нужно выехать на встречку, то беспилотник остановится и никуда не поедет, — говорит Юлия Швейко. — У человека не возникнет вопроса, что делать, — он аккуратно объедет препятствие, слегка нарушив правила. Сейчас в ситуации, непонятной для алгоритма, пилот-испытатель забирает управление. А мы накапливаем опыт, чтобы учить машину понимать, как адекватно поступать в таких случаях".

Мы стоим на светофоре. Видим на экране красный забор перед капотом, то есть программа понимает, что ехать нельзя. "Хёндай" в соседнем ряду начинает движение чуть раньше, чем загорается зеленый свет.

Карты, знаки, люди. Как думает алгоритм-водитель

В багажнике беспилотника компьютер, на котором хранятся базы с картами. Это не карты, как в "Яндекс.Навигаторе", а более продвинутые — HD-карты. Все в мире компании, разрабатывающие беспилотные автомобили, создают их сами.

"Беспилотник ориентируется не только на то, что видит вокруг, но и на свои карты, — говорит Юлия Швейко. — Частый вопрос: "Как машина будет ехать, если на дороге не видно разметку, например, зимой из-за снега?" Алгоритм знает, что она есть, потому что обращается к карте. Если утром начался ремонт дороги, эта информация появится в наших "Яндекс.Картах" и в HD-картах и программа будет знать об этом. Хороший интернет, поколение 5G-сетей не нужны. Мы намеренно создаем такие системы, которые не зависят от инфраструктуры, могут принимать решения там, где нет связи с Сетью". 

В любой непонятной ситуации машина останавливается

© Сергей Бобылев/ТАСС

Первое — машина находит себя по картам. Второе — она анализирует, что вокруг нее: какие объекты, препятствия, как и с какой скоростью движутся машины. Третье — алгоритм предсказывает, как будут вести себя все в дальнейшем: сохранят ли машины скорость, траекторию движения. "В двух словах не расскажешь, как выглядит "мыслительный процесс" программы, но обнаружение себя и прогнозы она делает десятки раз в секунду", — уточняет Швейко. 

Впереди автобус снижает скорость перед остановкой. Беспилотник останавливается за ним. "Мы не видим людей, но они могут выйти из-за автобуса, — объясняет Швейко. — Если пешеход выходит на дорогу — машина останавливается. У нас был случай в Иннополисе (татарский IT-городок в 40 км от Казани) — человек "голосует", чтобы поймать такси. Машина "видит" его, предполагает, что он будет переходить, снижает скорость. Мужчина думает, что его подберут, и идет к ней. Беспилотник останавливается, а он садится назад".

Мы возвращаемся на стоянку. Машина сделала круг за десять минут. Ярослав паркуется в ручном режиме и собирается на заправку. 

Зачем "Яндекс" испытывает машины в Израиле

В Иннополисе беспилотный автомобиль "Яндекса" катается уже год. У него там больше свободы, по правилам иннограда, испытатель сидит на переднем пассажирском месте. На этих дорогах автопилота научили "видеть" мелких животных. "В Иннополисе через дорогу часто бегают зайцы, — говорит Артем Фокин. — нам пришлось научить автомобиль распознавать их и приостанавливаться. Теперь зайцев, кошек и более крупных животных программа знает".

На полигонах беспилотники научились маневрировать, справляться с заносами на гололеде и другими внештатными ситуациями

© Сергей Бобылев/ТАСС

Чем больше знает алгоритм, тем лучше. Пару месяцев назад три беспилотника начали кататься по улицам в Тель-Авиве. Требования в Израиле к тест-драйву, кстати, как и в России: человек подстраховывает автопилот в водительском кресле.

"В Тель-Авиве много мотоциклов, скутеров, электросамокатов, — объясняет Фокин. — Мы собираем данные о поведении двухколесного транспорта. Если мы захотим запуститься, скажем, в Италии, или где-то еще, где много велосипедов и скутеров, — нам будет проще. Регулирование беспилотных автомобилей в Израиле делает первые шаги, но это одна из немногих стран, где есть соответствующие нормативные акты. До конца года мы запустим там еще десять автомобилей. И мы открыли там офис, набираем местную команду разработчиков. Они будут вместе с российской командой работать над технологией и решать задачи, которые появляются по мере тестирования в этом регионе".

Когда беспилотники смогут заменить водителей

Сейчас в России есть одно постановление, регулирующее беспилотники. В нем объясняется порядок, как выпускать машины на дорогу. По словам Фокина, в правительстве РФ обсуждаются законы, которые позволят сертифицировать машины быстрее и давать им больше свободы, но законопроекта пока нет.

"Сейчас разработчики во всем мире вынуждены тратить время на административные задачи, — объясняет он. — Там, где законодательство наиболее лояльно к технологиям, разработка идет быстрее. Например, в США ездит полторы тысячи беспилотников, в некоторых штатах можно ездить без водителя и даже перевозить пассажиров без водителя. Мы сейчас на хорошем технологическом уровне. Нет линейки, которую можно приложить к технологии той или иной компании, чтобы сказать, лучше или хуже, но наш уровень достойный в мире. Чтобы убедить в этом людей  — нам нужно проехать много миллионов километров по дорогам. Но законодательная база такова, что на многие вопросы нет ответа. Вы спрашиваете: "Что если машина попадет в ДТП без водителя? С кем второй водитель будет оформлять европротокол или ждать ГИБДД?" Ответ: "Я не знаю". Нет законов, которые регулировали бы эти ситуации. Мы верим, что через три-четыре года беспилотники смогут справляться с любой дорожной ситуацией. Но когда они выйдут на дороги не в тестовом режиме, зависит не только от нас и разработчиков любой страны, а от принятия законов. Если мы хотим двигаться с опережением — наше законодательство должно быть таким же или более прогрессивным, чем законодательства других стран".

Технически любой автомобиль можно переделать в беспилотник. Даже "Жигули". Но в некоторые современные модели на заводе ставят электронные блоки, которые позволяют контролировать машину по проводу, с ними проще подружить систему управления

© Сергей Бобылев/ТАСС

На стоянке три беспилотных автомобиля — "Тойота" и "Хёндай". Наш фотограф — водитель со стажем, следит за новинками автопрома — с любопытством их рассматривает. Он говорит, что не хотел бы отдавать руль роботу. Все же пересадить водителей на беспилотники — это не то же, что отказаться от лифтеров или телефонисток. Вы знаете что-то о фанатах, которые ни в какую не хотели звонить по межгороду без посредников? Но есть люди, которые обожают водить машину. У меня, впрочем, наоборот большие надежды на технологию. Пару лет назад я чуть не попала в аварию на трассе, после чего думала о киберпанк-будущем с беспилотниками как о прекрасном времени. 

Анастасия Степанова, Константин Крашенинников

самых популярных автомобилей для женщин против. Мужчины | Новости

Фотоиллюстрация Cars.com, сделанная Полом Доланом; фото Якоба Лунда

Сегодня в мире существует множество гендерных стереотипов, но когда дело доходит до покупки автомобилей, многие из этих предположений переворачиваются с ног на голову. Исследование Cars.com показало, что мужчины гораздо более эмоциональны, когда покупают автомобиль, они лояльны к бренду и часто начинают поиск, имея в виду конкретный автомобиль. Однако женщины гораздо более практичны и открыты для поиска автомобиля, который лучше всего подходит для их нужд.

Связанный: Это правда! Женщины действительно делают больше покупок… для автомобилей

Вот самые популярные марки и модели автомобилей для мужчин и женщин по версии Cars.com поиск производителей и моделей.

Популярные женские модели автомобилей

1. Chevrolet
2. Ford
3. Nissan
4. Toyota
5. Honda
6. Jeep
7. Hyundai
8. Dodge
9. BMW
10. Kia

Популярные мужские модели автомобилей

1. Ford
2. Chevrolet
3. Toyota
4. BMW
5. Mercedes-Benz
6. Nissan
7. Honda
8. Lexus
9. Audi
10. Dodge

Популярные модели автомобилей для женщин

1. Honda Civic
2.Honda Accord
3. Chevrolet Equinox
4. Ford Escape
5. Nissan Altima
6. Jeep Grand Cherokee
7. Ford Focus
8. Toyota Camry
9. Honda CR-V
10. Chevrolet Malibu

Популярные модели автомобилей для мужчин

1. Ford F-150
2. Chevrolet Silverado 1500
3. Honda Accord
4. Ford Mustang
5. Ram 1500
6. Toyota Camry
7. Honda Civic
8. Jeep Grand Cherokee
9. Toyota Tacoma
10. Ford Explorer

.

Популярные автомобильные функции для женщин Vs.Мужчины

1. Камера заднего вида: 48% женщин и 57% мужчин
2. Автоматическое экстренное торможение: 44% женщин и 41% мужчин
3. Интеграция со смартфоном: 33% женщин и 39% мужчин
4. Аудиопакет премиум-класса: 30% женщин и 42% мужчин
5. Горячая точка Wi-Fi в автомобиле: 24% женщин и 28% мужчин
6. Android Auto: 22% женщин и 26% мужчин
7. Панорамный люк: 21% женщин и 28% мужчин
8. Apple CarPlay: 20% женщин и 27% мужчин
9. Интеграция умных часов: 19% женщин и 22% мужчин
10. Пакет видео развлечений: 19% женщин и 25% мужчин

Ещё от Cars.ком:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Делиться

Главный редактор Дженнифер Ньюман - сертифицированный специалист по автокреслам.Мама двоих детей, она владеет Subaru Outback 2013 года выпуска, набитым спортивным снаряжением. Написать Дженнифер

машин для женщин: какие машины предпочитают женщины?

Добавлено 25 Октября, 2013 Сара Махан авто для женщин

Комментариев нет

Действительно ли «машины для женщин» необходимы и чего женщины на самом деле хотят от машины?

Женщины за рулем имеют долгую историю. Автор фотографии anyjazz65

Неудивительно, что у мужчин и женщин часто резко различаются вкусы и предпочтения в отношении автомобилей.Конечно, есть женщины, которым нужна самая быстрая машина или самый большой и мускулистый грузовик, который только можно себе представить, но большинство женщин предпочитают практичность.

Женщины тоже любят машины, парни. Автор фотографии lightsight

Согласно отчету TrueCar.com, женщины предпочитают автомобили меньшего размера, такие как Volkswagen Beetle, Honda CR-V, Volvo S40 и Nissan Rogue, причем женщины покупают эти автомобили более 50 процентов времени. Мужчины, однако, покупают более крупные автомобили или спортивные автомобили, такие как Porsche 911, Ford F-Series, Cadillac Escalade и Chevrolet Corvette, причем более 80 процентов этих автомобилей продаются мужчинам.Очевидно, что предпочтения мужчин намного резче, чем предпочтения женщин.

Исследования также показали, что при покупке автомобиля у женщин другие приоритеты, чем у мужчин. Основываясь на брендах и моделях, которые женщины покупают больше всего, это показывает, что женщины предпочитают автомобили, которые предлагают хорошее соотношение цены и качества, имеют четыре двери, обладают хорошими функциями безопасности и имеют положительные отзывы.

AutoPacific опросила 73 000 мужчин и женщин, спросив их, какие функции они ищут в своем следующем автомобиле или грузовике. Около 40% респондентов составляли женщины.AutoPacific обнаружил, что женщины хотят больше удобных функций и высокотехнологичных функций безопасности. Женщины предпочитали такие удобства, как автоматическая параллельная парковка, самые современные функции безопасности, электрический багажник / задняя дверь, скрытые отсеки для хранения вещей и другие функции, которые делают вождение проще и безопаснее.

Men, с другой стороны, предпочли больше визуальных компонентов, таких как проекционный дисплей, реконфигурируемую приборную панель, высокоинтенсивные газоразрядные фары и колеса премиум-класса.

Если вы ищете автомобиль, специально предназначенный для женщин, вы всегда можете проверить Honda Fit She’s в Японии.

Honda Fit Она, по-видимому, предлагает нечто, называемое системой кондиционирования воздуха Plasmacluster, и лобовое стекло, которое устраняет 99 процентов ультрафиолетовых лучей. Honda заявляет, что обе функции направлены на улучшение качества кожи водителя.

От HotWheels к горячим колесам. Фото sean dreilinger

Мужчины и женщины, какие типы автомобилей и какие функции вы предпочитаете в своих машинах? Расскажите нам, что возглавляет ваш список, в комментариях ниже.

Сара Махан в настоящее время живет в Велосипедной столице Среднего Запада, Ксении, Огайо, со своим мужем-директором группы и двумя дорогими дочерьми.Она любит все французское и письменное слово.

Сара профессионально пишет для автомобильной промышленности. В то время как ее сильная сторона в автомобилях сосредоточена на новых автомобильных технологиях и функциях для семейного отдыха, она быстро развивает любовь ко всему, возможно, в попытке узнать свою дикую сторону. См. Другие статьи Сары.

классных автомобилей, которыми должна владеть каждая женщина

Автопроизводители давно знают, что автомобили - это не просто мужская игра. Более двух третей продаваемых ежегодно новых автомобилей покупают женщины; 8 из 10 решений о покупке находятся под сильным и прямым влиянием женщин.

Но хотя это влияние - старая новость, то, как автопроизводители реагируют на него, постоянно меняется.

«Факторы, разделяющие покупателей-мужчин и женщин, действительно срослись», - говорит Маргарет Брукс, менеджер по маркетингу Chevrolet. «Если бы я вернулся на 10 лет назад, вы бы увидели гораздо большую разницу в причинах выбора автомобиля между мужчинами и женщинами. Сегодня они действительно очень похожи в том, что им нужно ».

Чего хотят женщины? Прежде всего, автомобиль, которому они могут доверять.

«У них есть автомобиль, на который они могут положиться, который имеет тот стиль, который они хотят сделать, и, что очень важно, доступный для покупки, доступный в эксплуатации», - говорит Брукс. «Это должно быть что-то ценное».

Такие автомобили, как Acura TL и Volvo C70, конечно, не предназначены исключительно для женщин, но они присоединяются к другим автомобилям в этом списке, дизайн, характеристики и маркетинг которых могут точно соответствовать приоритетам многих покупателей-женщин.

История

Мы составили список автомобилей, которые понравятся женщинам, на основе информации, полученной от автопроизводителей о том, какие из их автомобилей лучше всего продаются на женском рынке. Мы также попросили кандидатуры Кристин Оверстрит, исполнительного директора Heels and Wheels, группы, которая продвигает интересы женщин на автомобильном рынке.

Некоторые из наших топ-10, такие как Hyundai Tucson и GMC Acadia, будут представлены на женском тест-драйве Heels and Wheels в Калифорнии в следующем месяце.

Наш список разнообразен, включая все, от Chevrolet Cruze Eco за 18 425 долларов до Saab 9-5 за 38 525 долларов. На первый взгляд разрозненная группа, но все они имеют характеристики, которые нравятся покупательницам-женщинам.

Джесси Топрак, вице-президент TrueCar.com по отраслевым тенденциям и анализу, кратко сформулировал это: «Женщины-покупатели автомобилей более экономны и покупают автомобили с экономичным расходом топлива».

Данные о продажах

, похоже, подтверждают эту идею. Согласно исследованию Truecar, в топ-10 моделей с более чем 50% розничных продаж женщинам и не менее 1000 годовых розничных продаж в 2010 году вошли Volkswagen New Beetle, Kia Spectra, Nissan Rogue, Volkswagen Eos, Hyundai Entourage, Volvo S40, Jeep Compass. , Honda CR-V, Nissan Sentra и Hyundai Tucson .

Для сравнения, автомобили с наибольшим процентом покупателей-мужчин были Porsche 911, GMC Sierra, Chevrolet Corvette, Chevrolet Silverado, Ford F-Series, BMW M3, Ford Ranger, Toyota Tundra, Dodge Ram и Audi S5.

Lexus, бренд, у которого преобладают поклонники-мужчины, имеет один автомобиль, ориентированный на женщин: кроссовер Lexus RX, покупатели которого на 60% составляли женщины.

«Когда я смотрю на внедорожники среднего размера, я думаю:« О, это неплохо », но потом я думаю:« Ух, я хочу проехать более 20 миль на галлон! »- говорит Оверстрит.«И вот где кроссовки хороши».

Оверстрит говорит, что благодаря своей работе она знакомится с двумя типами женщин: одинокими, которые любят маленькие, эффективные машины, и матерями, которым нужно что-то большое для перевозки детей. Но, по ее словам, членов обеих групп привлекают одни и те же вещи.

«Все по-прежнему ищут стиль и все ищут безопасности», - говорит она. «Также много раз женщин так же интересует внутренняя часть автомобиля, как и внешний вид, и я не думаю, что раньше это было так.”

Например, возможность соединить телефон с iPod в чем-то вроде Kia Optima Hybrid очень сильно привлекает внимание молодежи, - говорит она.

Неудачные попытки

Автопроизводители предприняли ряд попыток разработать автомобили специально для женщин. В 1950-х годах Dodge выпустил розово-лиловое купе под названием La Femme. Среди других девчачьих аксессуаров к нему прилагалась розовая кожаная сумочка и подходящая к нему компактная сумка с дождевиком и зонтиком.

По правде говоря, La Femme в основном предназначалась для шоу - Dodge произвел всего 3 000 единиц за два года.Женщины и их мужья посещали выставочные залы, чтобы увидеть его поближе, но потом покупали что-то более практичное.

Совсем недавно, в 2004 году, Volvo представила концепт под названием YCC (Your Concept Car), который был разработан женской командой.

Он отличался автоматически открывающимися дверями типа «крыло чайки», легко очищаемой краской, спущенными шинами, внешней точкой заливки омывающей жидкости, компьютеризированной системой помощи при парковке, автоматической диагностикой и уведомлением о необходимости обслуживания, а также другими стереотипами «женщина-водитель». удобства.

Так и не был произведен.

Слушайте, дамы! Если вы ищете идеальный автомобиль, возможно, мы сможем вам помочь. Мы знаем, что не все женщины имеют одинаковые вкусы и предпочтения в отношении автомобилей, но мы смотрим на ряд автомобилей, которые вам обязательно стоит рассмотреть.

Мы перечислим все, от хэтчбеков до внедорожников! Основываясь на комфорте, безопасности и некоторых других необычных замечаниях, вы можете найти что-то интригующее.
Мы перечисляем 10 различных автомобилей. Мы думаем, что вам, дам, обязательно стоит подумать о приобретении, если вы находитесь на рынке.

10. Ford Focus - от 115 903 RM (OTR со страховкой)

Ford сотрудничает с технологиями, чтобы вывести Ford Focus на совершенно новый уровень. С приборной панелью, которая может похвастаться четкими циферблатами и дисплеями, которые также просты в использовании. Автомобиль не слишком большой и рассчитан на дополнительный комфорт при езде. Благодаря высоте сиденья и регулировке рулевого управления в двух направлениях жизнь становится намного проще.

Ford Focus внешне выглядит просто средне, но характеристики и характеристики автомобиля впечатляют, учитывая его конструкцию и цену.Focus Hatchback поставляется со стандартными деталями, включая 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, задние датчики парковки… и много других стандартных вещей.

Но какие особенности действительно выделяются? Что действительно бросается в глаза, так это активная система помощи при парковке! Одним нажатием кнопки автомобиль автоматически просканирует пустое парковочное место с помощью ультразвуковых датчиков и идеально направит вас. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о парковке, потому что Ford Focus сделает это за вас.

Вдобавок ко всему, есть Ford Sync, управляемый с помощью голосового управления, поэтому вместо того, чтобы щелкать пальцами во время вождения, вы можете просто указать свое требование, и оно автоматически сделает это за вас. Отвечаете ли вы на текстовое сообщение или настраиваете кондиционер - вам не нужно пошевелить пальцем.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ : Ford Focus также имеет систему Active City Stop, которая, если автомобиль перед вами остановится из-за аварийной ситуации, Focus определит это и автоматически затормозит, если вы этого не сделаете. это вовремя.Поговорим о дополнительной безопасности.

9. Audi Q3 - от 258 000 RM (ОТР без страховки)

Подобно Honda CR-V, Audi Q3 - это еще и внедорожник, который заставит вас выглядеть как босс на дороге. Если вы спросите нас, он выглядит немного более грубым и жестким, чем Honda CR-V, но женщинам стоит подумать об этом автомобиле.

Это спортивный, но стильный внедорожник, который определенно вскружит голову при движении по шоссе.

Audi Q3 предлагает ряд функций, таких как помощь при парковке, панорамная стеклянная крыша, объемный звук BOSE, встроенная навигационная система и многие другие.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ : В автомобиле есть система старт-стоп, которая снижает расход топлива за счет выключения двигателя, когда автомобиль стоит на месте.

8. Volkswagen Beetle - от 139 888 ринггитов (ОТР без страховки)

Volkswagen Beetle - это просто ваш типичный веселый и симпатичный автомобиль. Он не только необычной формы, но и имеет функции, которые сделают вождение намного более увлекательным. Дизайн культового Beetle менялся на протяжении многих лет, он не отставал от своей формы, но улучшился с точки зрения технологий, предлагая всевозможные гаджеты и функции.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Знаете ли вы, что продаваемая в настоящее время версия Volkswagen Beetle не имеет названия «Новый Жук»? Это имя относится к исходящей модели. Новый Жук называется просто «Жук».

7. Honda CR-V - от 148 800 ринггитов (OTR со страховкой)

Если вы поклонник внедорожников и больших просторных автомобилей, то вам обязательно стоит присмотреться к Honda CR-V. Да, ее часто называют машинкой футбольной мамы, но на то есть веские причины. CR-V невероятно универсален и справляется с любой работой.Если вы женщина с детьми, то такая машина идеально вам подойдет. Если вы одинокая женщина, у вас все еще есть повод смотреть на эту красоту. Подумайте об этом - путешествие с комфортом и классом; все это очень хорошо сочетается.

Плюс, кто сказал, что женщина не может владеть большой и сильной машиной, такой как Honda CR-V? Если вас беспокоит парковка (особенно здесь, в Малайзии), есть камера заднего вида и множество датчиков парковки, которые помогут вам в труднодоступных местах.
Вождение большой машины дает вам немного больше уверенности на дороге, а вождение большой и стильной машины - ну… это просто выводит ее на совершенно новый уровень.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: В новом Honda CR-V есть руководство Eco Assist, которое помогает водителям добиться более эффективного вождения.

6. MINI One - от 146 800 (ОТР без страховки)

Культовый MINI - это тот автомобиль, который нельзя пропустить. Особенно MINI One - он выведен на совершенно новый уровень и предлагает образ жизни, который стоит каждой копейки. Не забывайте, что это именно та машина, в которой хотят быть все девушки; стильный, стильный, модный, современный, MINI!

Несмотря на то, что MINI относительно небольшой автомобиль, он спроектирован так, чтобы все пассажиры и водитель могли сидеть с полным комфортом и пространством.

MINI известны как своего рода «эксклюзивный» автомобиль, но, на наш взгляд, это эксклюзивный автомобиль в разумных пределах; это отличное дополнение к образу жизни.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: По многочисленным просьбам MINI в третий раз перевыпустила MINI One!

5. Mazda 2 (седан) - от 70 668 RM (OTR без страховки)

У Mazda 2 есть два варианта выбора. Вы можете выбрать хэтчбек или седан, но мы предлагаем седан! Почему?

Это простой, но довольно элегантный автомобиль, который подойдет деловому человеку.Он просторный во всех нужных местах, и если вы фанат седанов, то вам обязательно стоит присмотреться к этой машине. Он не выглядит слишком спортивным, но все же дает тот резкий удар, который заставит вас почувствовать себя более классной женщиной.

Некоторые седаны значительно крупногабаритные, но в Mazda 2 Sedan есть что-то примерно подходящее. Тем не менее, это не самый производительный автомобиль на рынке - он умеет увлекать вас, а затраты на обслуживание не слишком высоки.

Что касается оборудования - Mazda 2 поставляется с кожаным рулевым управлением, переключателями аудиосистемы, раздельными складывающимися задними сиденьями, АБС и двумя подушками безопасности.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Когда дизайнеры Mazda планировали дизайн Mazda2, особое внимание было уделено тому, чтобы автомобиль был легко просматриваемым; улучшая общую видимость вокруг вас!

4. Honda CR-Z - от 119 000 RM (OTR со страховкой)

Некоторые девушки хотят получить немного преимущества - и это то преимущество, которое вы можете найти в Honda CR-Z.Он не только выглядит спортивно и гладко, но и является гибридом! Это означает, что вы будете помогать окружающей среде, но при этом хорошо выглядеть. В машине комфортно сидят два человека, поэтому, если вы не из тех водителей, которые любят вывозить людей, то это идеальный вариант. Это мощная машина с хорошим сцеплением с дорогой.

Кстати, он бывает таких красивых цветов - нам очень нравится фиолетовый оттенок фуксии! Так красиво!

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: У нового Honda CR-Z есть дополнение к трем режимам вождения; Спортивная система Plus.При полной зарядке и при нажатии система передает еще больше мощности на колеса для большего электрического ускорения.

3. Suzuki Swift - от 77 888 RM (OTR со страховкой)

Новый Suzuki Swift делает шаг вперед в размерах, а также добавляет несколько дополнительных характеристик, которые выводят его на совершенно новый уровень; он больше места, но легче по весу и при этом такой же доступный.

Мало того, что он потерял много веса по сравнению с предыдущей моделью, Suzuki Swift в целом является идеальным автомобилем для города, потому что он прост в использовании, удобен, имеет хорошую экономию топлива и, что самое важное, он маленький, что действительно помогает когда дело касается парковки.

Имея маленьких машин, вы можете беспокоиться о том, что иногда они могут быть недостаточно прочными или слишком легкими. Но в новом Suzuki Swift вы забываете о размере автомобиля, потому что в нем чувствуете себя в безопасности и защищенности. Вы сразу же получаете представление о качестве сборки, которое кажется надежным и безопасным.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Новый Suzuki Swift снизил вес автомобиля на 30 кг, но увеличился в размерах. Другими словами, он просторнее, но при этом намного легче.

2. Kia Rio - от 73 888 RM (OTR со страховкой)

Симпатичный, маленький, удобный и, что самое главное, доступный. Новый 1,4-литровый Kia Rio вмещает целый ряд стандартного оборудования, которое обычно не встречается в автомобилях B-сегмента. Со светодиодными дневными ходовыми огнями, изгибающимися фарами, электрическими складывающимися зеркалами, люком на крыше и действительно спортивными 17-дюймовыми легкосплавными дисками этот список можно продолжить.

Если вы ищете список потенциальных автомобилей, которые помогут вам путешествовать по городу, независимо от того, работаете ли вы или учитесь, мы определенно рекомендуем Kia Rio - потому что это простой автомобиль с правильными аксессуарами, которые вам нужны. очень доступная цена.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Поставляется в двух комплектациях - EX и SX. В спецификациях SX к автомобилю добавлены передняя противотуманная фара, люк на крыше и приборная панель Kia «Блок наблюдения», автоматический кондиционер и интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, что делает его очень оснащенным автомобилем B-сегмента.

1. Peugeot 208 - от 85 888 ринггитов (OTR со страховкой)

Этот элегантный новый автомобиль был только что представлен на Sunway Surf Beach, Sunway Lagoon компанией Nasim Sdn Bhd.

Это хорошо собранный автомобиль, который не выглядит слишком девчачьим, но все же имеет мягкий оттенок. не слишком большой и не слишком маленький, чтобы вы могли с комфортом бродить по улицам города или быстро сбежать из города; как мы узнали недавно во время тест-драйва в Танджунг Малим.

Новый Peugeot 208 приходит к нам в трех- или пятидверном варианте, и в нем можно легко разместить пять человек.

Что касается гаджетов, не удивляйтесь, если вы влюбитесь в семидюймовый сенсорный экран высокой четкости, звуковую систему Arkamys и крутой дизайн экстерьера и интерьера.Довольно аккуратно, да?

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: Peugeot 208 недавно был удостоен пятизвездочного рейтинга безопасности EURO NCAP. Подтверждение того, что это не только супер веселая машина, но и супер безопасная!

Ставки автострахования для мужчин и для женщин

Кто платит больше за страхование автомобиля: мужчины или женщины?

Для водителей большинства возрастных категорий ставки автострахования для мужчин и женщин одинаковы: в среднем женщины платят 740 долларов за полис на шесть месяцев, а мужчин платят 735 долларов .

Однако для молодых водителей страхование пола и автомобиля говорят о другом. Мужчины моложе 20 лет платят за страхование автомобиля в среднем на 14% в год больше, чем женщины того же возраста.

В этом руководстве лицензированные эксперты по страхованию автомобилей Zebra исследуют причины этого несоответствия и рассматривают несколько простых способов сэкономить на следующем полисе.

Страхование автомобилей по полу и возрасту


Взносы по автострахованию для молодых водителей мужского и женского пола (до 25 лет)

Независимо от пола молодые водители платят высокие взносы по автострахованию.Страховые компании считают, что молодые водители более склонны рисковать, безрассудно водить машину и подавать иски. Эти тенденции делают молодых водителей более дорогими страховыми клиентами. По мере того как водители стареют, их ставки автострахования обычно соответственно снижаются.

Средний водитель-подросток-мужчина платит за страхование автомобиля примерно на 14% больше, чем водитель-подросток-женщина, что отражает риск, которому подвергаются молодые водители-мужчины.

В возрасте от 20 до 24 лет водители-мужчины платят на 8% больше, чем их коллеги-женщины.

Ставки автострахования слишком высоки? Сравните цитаты прямо сейчас!

Взносы по автострахованию с разбивкой по полу - пожилые водители

После 25-летия водителя разница между страховыми взносами мужчин и женщин составляет не более чем ошибку округления. В среднем по достижении 25-летнего возраста женщины платят на 1% меньше, чем мужчины.

Данные, использованные автостраховщиками, показывают, что женщины и мужчины представляют одинаковый уровень риска в большинстве возрастов.

ТАБЛИЦА СТРАХОВАНИЯ ПО ГЕНДЕРНЫМ ТАБЛИЦАМ - ОПЫТНЫЕ ВОДИТЕЛИ
Пол Средняя страховая премия за 6 месяцев % разница
9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 740 долл. США 0.67%

Приведенные выше данные представляют собой средний показатель по стране. В настоящее время Гавайи, Массачусетс, Пенсильвания, Северная Каролина, Калифорния и Монтана не используют пол в качестве рейтингового фактора для страховых взносов на автомобили.

Хотя в 2019 году мужчины платили больше, данные за 2018 год показали, что женщины платили несколько более высокие страховые взносы. Для водителей старше 25 лет разница между страховыми взносами на автомобили для мужчин и женщин в значительной степени незначительна.


Как сэкономить на страховке, независимо от пола

Экономить на автостраховании просто необходимо.Давайте обрисуем несколько основных способов сэкономить на страховых взносах.

Подавать претензии с умом

Если вы попали в аварию по вине и рассматриваете претензию о дорожно-транспортном происшествии, подумайте о цифрах. В среднем, несчастный случай по вине повысит ваши страховые взносы на 42%. Большинство страховых случаев и нарушений останутся в вашей истории в течение трех лет, а это означает, что вы будете на крючке для повышения ставок в течение трех лет.

9492 9492 9492 претензии.Вот как это узнать:

  • Получите оценку в местной ремонтной мастерской.
  • Ознакомьтесь с нашим анализом состояния страхования и узнайте, насколько дорожно-транспортное происшествие по вине повышает ставки в вашем штате. Помните: учитывайте эту цифру за трехлетний период.
  • Сравните увеличение страхового взноса плюс вашу франшизу с наличными расходами. Если дешевле подать претензию, дерзайте.

Узнайте больше о том, когда подавать заявление о страховании автомобиля.

Рассмотрите телематические компании / страховые компании UBI

Телематические устройства - это автомобильные устройства, которые отслеживают вашу манеру вождения, чтобы снизить стоимость вашего страхового взноса.Вместо использования вещей, косвенно связанных с вашей премией, таких как пол, кредитный рейтинг или история вождения, цены на полисы на основе телематики устанавливаются на основе следующих привычек вождения:

  • ваших навыков торможения
  • Время суток
  • Скорость разгона

Теоретически, если вы более безопасный водитель, вы можете сэкономить на своих страховых взносах. Ниже приведены скидки на телематические услуги некоторых ведущих страховых компаний.

ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ - РЕКЛАМНАЯ ТАБЛИЦА СКИДКОВ

Если вам нужна дополнительная информация о телематике, см. Наше полное руководство здесь.

Будьте осторожны со своим покрытием

Транспортные средства имеют печальную привычку быстро обесцениваться. Что это означает для вашей автомобильной страховки, так это то, что страхование на случай столкновений и комплексное страховое покрытие, которое вы имели на свой 2009 Civic, могут не понадобиться сегодня. Как правило, если ваш автомобиль стоит менее 4000 долларов, вам больше не нужно это дополнительное покрытие.

Если стоимость вашего автомобиля превышает 4000 долларов, но вы ищете способы сэкономить, подумайте о повышении вашей франшизы.Повышая франшизу, вы можете снизить страховой взнос.

Повышение через 6 месяцев Повышение через 12 месяцев Повышение через 3 года
+ 309 долларов + 617 + 1851000 долларов
9 Франшиза для скидок

Хотя указанные ниже скидки небольшие, они складываются. Обратитесь в свою текущую компанию по страхованию автомобилей, чтобы оценить ваше право на следующие скидки и программы:

  • Скидка за несколько полисов
  • Скидка для хорошего водителя
  • Безбумажная скидка
  • Оплата с банковского счета
  • Выплачивается полная скидка один платеж)
  • Скидка на несколько транспортных средств

Узнайте больше о популярных скидках на страхование автомобилей.

Сравните цены на страхование

В конце концов, суммирование скидок может сделать не так много. Иногда вы слишком много платите за страховку автомобиля, потому что не в ту компанию. Лучший способ найти дешевую автомобильную страховку - это совершить покупки.

Сравните цены и найдите подходящую политику уже сегодня!

Кто водит лучше - мужчины или женщины?

Хотя многовековые споры о том, какой пол лучше, когда речь идет о какой-либо деятельности, продолжаются, они особенно распространены, когда дело касается вождения.Стереотипы играют большую роль в восприятии каждого пола, и это еще более заметно, когда речь идет о том, как они справляются с поездкой. Так почему бы нам не попытаться уладить спор раз и навсегда, развеяв некоторые мифы и точно исследуя, что происходит за рулем и с кем?

История вождения в Великобритании

Краткий урок истории автомобилестроения в Великобритании покажет, что автомобили были изобретены примерно в середине-конце 18 века и имели паровые двигатели.Переезд в середину 1880-х годов и Карл Бенц в Германии считается изобретателем первого автомобиля с бензиновым двигателем, которым управлял один человек на дорогах общего пользования. Чуть более десяти лет спустя актриса Минни Палмер стала первой женщиной в Англии, которая владеет и водит собственный автомобиль , французского производства Rougemont.

Итак, если мы посмотрим назад в архивы, женщинам в Великобритании не потребовалось много времени, чтобы сесть за руль. Однако только в 1930-х годах автомобили были популяризированы по всей Великобритании и почти полностью вытеснили гужевые повозки.Перенесемся в 21 век, и картина определенно выглядит совершенно иначе: более 77% семей в Великобритании владеют автомобилем.

Хотя мы можем думать, что владение автомобилями мужчин и женщин в Великобритании довольно равномерно, цифры говорят об обратном. По состоянию на декабрь 2019 года только 35% лицензионных автомобилей зарегистрированы на женщин, однако это не отражает того, сколько женщин водят автомобили в Великобритании. По данным Statista , разрыв составляет 11%, при этом 81% мужчин имеют лицензии, а 70% женщин.

Подробнее: Женский опыт покупки автомобилей

Итак, кто лучший водитель?

«Лучше» можно интерпретировать по-разному, а именно: более квалифицированно или безопаснее. Начнем с первого. Confused.com в конце 2019 года опубликовал исследование для разрешения споров о том, какой пол делает водителей лучше, и результаты оказались интересными.

Их данные показали, что когда дело доходит до первой сдачи экзамена по вождению, мужчины превосходят женщин.В 2018 году экзамен по вождению сдали 1,6 миллиона учащихся, из них 53% составляли женщины. Однако 31% женщин потерпели неудачу по сравнению с только 24% мужчин. Что касается показателей, успешно сдавших экзамен впервые, то 11% мужчин сдали экзамен впервые, в то время как только 9% женщин сдали экзамен. Так что, если бы мы просто определяли, какой пол будет «лучше» на дороге по количеству сдачи тестов, мужчины берут золото за этот.

Сдача экзамена по вождению - не единственный показатель того, является ли кто-то хорошим водителем или лучше. Нам также необходимо учитывать безопасность, количество аварий и нарушения правил вождения.

Правонарушители на дороге, кто самый большой преступник?

539000 человек нарушили закон на дорогах в 2018 году. Данные показывают, что в этой области мужчины почти перевешивают женщин 4: 1, при этом 79% правонарушений совершаются водителями-мужчинами. Они также доминировали по всем пяти наиболее распространенным преступлениям; превышение скорости, отсутствие страховки, отсутствие налогов, вождение в нетрезвом виде и неосторожное вождение. Похоже, у женщин это есть в запасе, что говорит о том, что они с большей вероятностью будут послушными водителями.

Как это влияет на страхование?

Если вы мужчина, платили ли вы за страховку автомобиля больше, чем ваша семья и друзья женского пола? Причина, вероятно, в том, что по данным от Confused.com , мужчины предъявляют в два раза больше страховых требований, чем женщины. Из 1,4 миллиона исков, поданных в 2018 году, 67% были поданы мужчинами. Кроме того, они более чем в два раза чаще заявляют о «виновности», чем женщины, - от 17% до 8% соответственно.

Страховые претензии, поданные мужчинами, также обходятся дороже, когда речь идет о выплатах, при этом средняя страховая выплата для мужчин составляла 5577 фунтов стерлингов в 2018 году.Это на 427 фунтов больше, чем у женщин за тот же год.

Это, вероятно, повлияет на стоимость страховки, поскольку индекс цен Confused.com показывает, что в третьем квартале 2019 года женщины платили за свой полис на 84 фунта стерлингов меньше, чем их коллеги-мужчины.

Подробнее: полное руководство по страхованию автомобилей

Тип транспортного средства играет роль?

Британские исследователи провели 10-летнее исследование с 2005 по 2015 год , изучая гибель людей на британских дорогах с участием более чем одного транспортного средства.Они обнаружили, что грузовики и автобусы были причиной наибольшего количества смертельных случаев на милю пройденного пути. Исследование показало, что когда дело дошло до пола водителя, у мужчин в два раза больше несчастных случаев со смертельным исходом, чем у женщин при управлении легковыми автомобилями и фургонами, а когда речь идет о грузовиках, этот показатель увеличивается в четыре раза. Однако женщины были вовлечены в большее количество смертельных случаев, связанных с автобусами, будучи водителями.

То, как вы водите, говорит о многом

Оценивая манеру вождения, исследователей смогли определить, был ли водитель мужчиной или женщиной, используя переменные, связанные со скоростью, ускорением, выездом с полосы движения, тормозным усилием и углом поворота рулевого колеса.Выяснилось, что наибольшим предиктором пола водителя была скорость, за которой следовали ускорение и угол поворота рулевого колеса.

Агрессивное поведение, такое как резкое ускорение и скорость, также было связано с водителями-мужчинами. Хотя в ходе исследования удалось определить пол водителей по их поведению при вождении, причина, по которой существует такой контраст между стилями вождения для мужчин и женщин, не была четко определена и требует дальнейшего изучения.

Итак, кто же в дороге представительниц слабого пола - мужчины или женщины?

Хотя исследования показывают, что мужчины с большей вероятностью сдают экзамен по вождению в целом и имеют более высокий процент сдачи экзаменов с первого раза, когда они выезжают на дорогу, у них меньше шансов, чем у женщин, быть безопасными водителями.Данные свидетельствуют о том, что поставщики страховых услуг и органы власти считают женщин более безопасными водителями в целом, и это сказывается как на уровне смертности, так и на ценах на страховые полисы.

Сложив числа, кажется, что даже несмотря на то, что женщины не были на дорогах так долго, как мужчины, и все же в меньшем количестве, нет большой разницы в общем пройденном расстоянии: 6807 миль для женщин и 6874 миль для мужчин. . Таким образом, мы думаем, что цифры говорят сами за себя, когда дело доходит до того, кто является лучшим водителем.

Кто, по вашему мнению, «лучшие» водители? Мужчины или женщины?

Оставьте комментарий, чтобы получить шанс выиграть 20 £ ваучеров High Street . Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий за предыдущий месяц - примите участие, чтобы получить шанс выиграть ...

Приведенные выше комментарии не обязательно отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.

Мужчины лучше припарковываются, чем женщины?

11.01.2016

Загрузить этот пресс-релиз

Окленд, 31 октября 2016 г. - Когда дело доходит до того, кто лучше припарковывает машину, между полами существует явное соперничество.Но если верить в себя, мужчины оценивают свои способности намного выше, чем женщины.

Опрос водителей страховых компаний, проведенный в 2016 г., в ходе которого 1068 киви попросили оценить свои навыки парковки и вождения, дал несколько интригующих результатов. В то время как 93 процента мужчин считают себя уверенными в себе парковщиками * (против 78% женщин), 42 процента сочли свою способность припарковать машину отличной. Женщины были вдвое менее уверены в себе (22 процента).

«В целом, большинство опрошенных водителей (85%) считали, что они умеют парковаться, независимо от пола», - говорит Амелия Макандрю, менеджер по работе с клиентами AA Insurance.«Интересно, что 10% думали, что можно было бы кое-что улучшить, а 4% вообще отказались от некоторых типов парковок, например, параллельных парков».

Одна клиентка страховой компании AA попала в беду, припарковавшись на подъездной дорожке, когда она случайно ввела машину в движение, а не задним ходом, а затем нажала ногу на педаль газа. Она ударилась о стену дома, и ей удалось зажать своего партнера между домом и машиной. К счастью, это не было серьезной травмой; однако она причинила ущерб машине и дому на сумму около 10 тысяч долларов.

Когда дело дошло до вождения, 96 процентов мужчин чувствовали себя за рулем столь же уверенно, по сравнению с 90 процентами женщин. Тридцать восемь процентов мужчин считали свои навыки вождения отличными, в то время как только 26 процентов женщин считали это.

Тем не менее, несмотря на эту уверенность, водители-мужчины чаще всего попадали в аварию - согласно опросу, 69% мужчин заявили, что попали в аварию во время вождения автомобиля, по сравнению с 63% женщин.

В одном примере клиент страховой компании AA столкнулся с приближающейся машиной, когда свернул направо на оживленную главную дорогу.Он неверно оценил расстояние и скорость движения и нанес непоправимый ущерб автомобилю другого водителя за 9 тысяч долларов. В другом инциденте незастрахованный водитель-мужчина подъехал так близко к ряду припаркованных автомобилей, что нанес ущерб на сумму более 11 тысяч долларов, пересаживая одну машину в другую.

«К счастью, эти клиенты были застрахованы в рамках своей комплексной страховки, но это просто показывает, что независимо от вашего уровня уверенности в себе, аварии могут происходить и происходят», - продолжает Амелия. «Вы можете считать себя чрезвычайно осторожным, но вы не можете контролировать действия других водителей, поэтому действительно стоит защитить свой автомобиль и свой задний карман от затрат, связанных с такими типами аварий.”

Что делать при ДТП:

  • Убедитесь, что все участники столкновения в порядке, и при необходимости позвоните в службу экстренной помощи
  • Уберите транспортное средство (а) с проезжей части, если это безопасно.
  • Держите в машине ручку и бумагу для записи подробностей Сделайте снимок сцены на камеру или на телефон
  • Убедитесь, что вы получили правильный регистрационный номер, имя, контактный номер или адрес другого водителя.
  • Свяжитесь со своим страховщиком и предоставьте как можно больше информации
  • Не пытайтесь урегулировать претензию самостоятельно - оставьте ее страховщику

Разбивка статистических данных опроса водителей страховых компаний AA 2016 года
Парковка
85% жителей Киви оценили себя как уверенные в своих способностях парковки (93% мужчин против 78% женщин) быть превосходным, по сравнению с 22% женщин
10% киви считают, что они могли бы улучшить свои навыки парковки
4% киви вообще избегали некоторых типов парковок, таких как параллельные парки

Вождение автомобиля
93% киви считают себя уверенными в своих способностях вождения (96% мужчин против 90% женщин)
38% мужчин считают свои навыки вождения отличными, по сравнению с 26% женщин

ДТП
66% жителей Киви попали в аварии во время вождения (69% мужчин против 63% женщин)

* Уверенность основана на самооценке водителя на «отлично» или «довольно хорошо» за свою способность управлять автомобилем и парковать его.

КОНЕЦ

Автокресло LadyFamily Руководство по покупке автомобиля

В этих столбцах указано, сколько мест для сидения в 2-м ряду и 3-м рядах соответственно имеют нижние анкеры, которые правильно выровнены с ремнем безопасности для этого места для сидения.

Когда нижние анкеры правильно выровнены с ремнем безопасности, вы можете использовать эти нижние анкеры для закрепления автокресла или детского сиденья. Если нижние анкеры не выровнены должным образом с ремнем безопасности, вы не можете использовать нижние анкеры для крепления бустера (или обращенного вперед Clek Foonf с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ), потому что бустер или Foonf будет сидеть сверху самого сиденья. ремень, который вы будете использовать, чтобы прикрепить ребенка в бустере или Foonf к автомобилю.

Смотрите изображение 3-го ряда Chyrsler Pacifica 2018 года выше. Нижние фиксаторы в 3P правильно выровнены - это означает, что они расположены в точках крепления ремня безопасности 3P. (Точки крепления - это точки выхода поясного ремня и пряжки ремня безопасности). Напротив, нижние анкеры для 3C не выровнены должным образом - они не находятся в пределах точек крепления для ремня безопасности 3C. Точка крепления поясного ремня 3C расположена в нижней области крепления поясного ремня 3C.Следовательно, 3P считается нижним якорным положением, а 3C - нет. Нижние якоря 3C будут отмечены как «исключенная позиция LA».

Что означает, если рядом с числом в этом столбце стоит *?

Если вы видите * рядом с числом в этом столбце, это означает, что мы не подсчитали одну или несколько нижних позиций привязки, потому что они не были правильно выровнены. Вы увидите, что мы отметили, какие позиции мы исключили.

Иногда автомобиль добавлял пятый нижний анкер к ряду (для использования для закрепления автокресла на центральном сиденье), и каждый раз, когда присутствует пятый нижний анкер, это нижнее положение анкера всегда смещено с положением сиденья.Поэтому мы не включаем его в наш подсчет. Пример: 2C в Honda CR-V 2012-2018 гг.

Иногда производитель транспортных средств - по причинам, которые мы не можем объяснить - решает сместить нижние анкеры для этого конкретного положения. Пример: 3D в Subaru Ascent 2019 года.

А как насчет автомобилей, которые позволяют «позаимствовать» самые внутренние нижние анкеры для установки автокресла в центре?

Некоторые автомобили позволяют заимствовать самые внутренние нижние анкеры от боковых сидений, чтобы установить автокресло в центре с нижними анкерами.Поскольку это заимствование создает целый ряд сложностей (не говоря уже о том, что вы не можете установить автокресло с обеих сторон с нижними якорями), мы НЕ рассматривали центральное сиденье как имеющее нижние якоря в этих ситуациях. Мы засчитали позицию как имеющую нижние якоря только в том случае, если у нее есть своя собственная пара нижних якорей, которые не используются ни в одной другой позиции. То же самое касается транспортных средств с 5 нижними якорями, где 1 нижний якорь используется для двух сидячих мест.Мы не считали эти автомобили имеющими нижние якоря для всех 3 сидений, а только для 2 сидений, поскольку в этих ситуациях наибольшее количество нижних якорей, которые вы можете использовать одновременно, равно 2.


Эти столбцы расскажут вам, сколько мест для сидения имеют нижние анкеры, которые правильно выровнены с ремнем безопасности для этого места для сидения, а для трехрядных транспортных средств вы увидите 2 дополнительных столбца, которые показывают, сколько нижних положений крепления у вас есть. 2-й и 3-й ряды соответственно.

Что вы подразумеваете под «правильно выровненным»?

См. Изображение 3-го ряда Chrysler Pacifica 2018 года выше. Синие нижние фиксаторы в 3P правильно выровнены - это означает, что они расположены в точках крепления ремня безопасности 3P. (Точки крепления - это точки выхода поясного ремня и пряжки ремня безопасности). Напротив, желтые нижние фиксаторы для 3C не выровнены должным образом - они не находятся в пределах точек крепления для ремня безопасности 3C.

Когда нижние анкеры правильно выровнены с ремнем безопасности, вы можете использовать эти нижние анкеры для закрепления автокресла или детского сиденья.

В чем проблема с нижними анкерами, которые НЕ выровнены должным образом?

Если нижние анкеры не выровнены должным образом с ремнем безопасности, вы не можете использовать нижние анкеры для крепления бустера (или обращенного вперед Clek Foonf с жесткой ЗАЩЕЛКОЙ), потому что бустер или Foonf будет сидеть на вершине самого сиденья. ремень, который вы будете использовать, чтобы прикрепить ребенка в бустере или Foonf к автомобилю.

В большинстве случаев эти перекрывающиеся нижние анкеры также препятствуют безопасному сидению автомобильного кресла или человека на соседнем сиденье, поскольку перекрытие часто приводит к тому, что автомобильное сиденье располагается поверх пряжки ремня безопасности для соседних сиденье. Из нескольких транспортных средств с перекрывающимися нижними якорями обычно затрагивается только одно нижнее положение якоря. Тем не менее, есть несколько автомобилей с в высшей степени ужасным размещением нижних якорей в двух местах для сидения (например,.

Toyota Sienna 2004-2018 имеет перекрывающиеся нижние якоря для 3C. Ниже представлено то, что вы увидите для Sienna 2014 года - обратите внимание, что нижнее положение якоря 3C имеет зеленый и красный цвет, чтобы указать, что он имеет нижние якоря, но они перекрываются с соседним сиденьем (в данном случае с 3D).

Вот фотографии того, как на самом деле выглядит заднее сиденье Toyota Sienna 2014 года, чтобы показать, как перекрытие влияет на использование 3-го ряда.

Что означает, если рядом с числом в этом столбце стоит *?

Если вы видите * рядом с числом в этом столбце, это означает, что мы не подсчитали одну или несколько нижних позиций привязки, потому что они не были правильно выровнены.

Иногда автомобиль добавлял пятый нижний анкер к ряду (для использования для закрепления автокресла на центральном сиденье), и каждый раз, когда присутствует пятый нижний анкер, это нижнее положение анкера всегда смещено с положением сиденья. Поэтому мы не включаем его в наш подсчет. Пример: 2C в Honda CR-V 2012-2018 гг.

Иногда производитель транспортных средств - по причинам, которые мы не можем объяснить - решает сместить нижние анкеры для этого конкретного положения. Пример: 3D в Subaru Ascent 2019 года.

А как насчет автомобилей, которые позволяют «позаимствовать» самые внутренние нижние анкеры для установки автокресла в центре?

Некоторые автомобили позволяют заимствовать самые внутренние нижние анкеры от боковых сидений, чтобы установить автокресло в центре с нижними анкерами. Поскольку это заимствование создает целый ряд сложностей (не говоря уже о том, что вы не можете установить автокресло с обеих сторон с нижними якорями), мы НЕ рассматривали центральное сиденье как имеющее нижние якоря в этих ситуациях.

Оставить ответ

Уровень покрытия Среднегодовая премия
Только ответственность 699 долларов
500 Франшиза 1470 долларов