Какие российские аккумуляторы самые лучшие: Лучшие российские аккумуляторы для автомобилей в 2020 году

Лучшие российские аккумуляторы для автомобилей в 2020 году

Ни один современный автомобиль не может обойтись без аккумуляторной батареи. Основной акцент сделан именно на стартерных АКБ, которые используются для запуска двигателя. Но также они помогают питать других потребителей, когда генератор не работает.

Ассортимент аккумуляторов на российском рынке огромен. Много положительных отзывов получают японские, корейские, европейские батареи. Но также внимания заслуживают и российские аналоги.

Практика показывает, что АКБ российского производства дешевле зарубежных, но при этом не особо уступают в качестве, функциональных возможностях или эксплуатационных характеристиках.

Многим интересно будет узнать о лучших предприятиях в РФ, которые специализируются на изготовлении автомобильных аккумуляторных батарей. Поэтому и был сформирован список, в котором собраны лучшие АКБ именно российского производства для легковых авто и иного вида транспорта, нуждающегося в источнике питания.

Причины популярности российских АКБ

Никто не говорит о том, что производителям аккумуляторов в России нет равных во всём мире. Нет заявлений, что они лучшие, самые надёжные и качественные.

Это продукция достойного уровня, которая даёт достаточно много преимуществ даже в сравнении с такими безоговорочными фаворитами как Bosch или Varta.

К преимуществам российских производителей аккумуляторов можно отнести:

• хорошие технические характеристики;
• доступная цена;
• широкий ассортимент;
• адаптированность к суровым климатическим условиям;
• практически оптимальное соотношение стоимости и качества;
• средняя продолжительность службы и пр.

Покупая продукт отечественного производства, вы не будете существенно терять в качестве или эффективности, поскольку даже европейские аналоги оцениваются как батареи среднего уровня. А стоят они заметно дороже. Не только из-за качества, поскольку тут разница незначительная. А скорее из-за громкого имени, дополнительных затрат на логистику, экспорт в Россию и пр.

Покупать или не покупать батареи, произведённые в РФ, — дело лично каждого. Но изучить список, где представлены лучшие аккумуляторные заводы на территории России, точно стоит.

Отечественные производители АКБ

Нынешнее производство аккумуляторов на территории России стремительно развивается. Во многом это обусловлено последствиями экономического кризиса и санкциями. Отказ от импортной продукции повлёк за собой необходимость предложить людям достойную альтернативу.

Специалисты считают, что именно за последние несколько лет качество российских аккумуляторных батарей заметно выросло. У производителей появился стимул работать усерднее и совершенствовать технологии, поскольку раньше конкурировать с ведущими компаниями из Европы и Азии было практически невозможно.

Если говорить про лучшие российские аккумуляторы, предназначенные для авто, то их сейчас выпускают 7 отечественных предприятий. А именно:

• Алькор.
• Актех.
• ТАЗ.
• Аком.
• Электроисточник.
• Курский завод.
• Тангстоун.

Автомобилистам будет интересно узнать, какие именно автомобильные аккумуляторы могут предложить представленные российские предприятия и за счёт чего они были включены в рейтинг.

Поэтому теперь про каждый завод следует рассказать отдельно.

Отечественные аккумуляторные заводы работают не только на внутренний рынок, но и занимаются экспортом АКБ в другие страны.

Это говорит о том, что в российской продукции заинтересованы и другие страны. А это фактическое подтверждение хорошего качества и адекватной ценовой политики.

Алькор

Открывает актуальный рейтинг, где собраны лучшие российские производители, выпускающие аккумуляторы, компания с полным названием ЗАО МПКФ Алькор. Но обычно используется просто название Алькор, известное очень многим российским автовладельцам.

Свою деятельность предприятие начало в городе Тюмень в сложный 1990 год. Изначально компания специализировалась на пластиковых изделиях. Чуть позже Алькор выкупили владельцы фирмы Борн. Началась ручная сборка АКБ, где в качестве комплектующих использовались изделия Тюменского завода.

Примерно с 2000 года начал работу сборочный цех, были запущены очистные сооружения. Целью их работы была очистка воды для дальнейшего изготовления высококачественного электролита.

2009 год оказался значимым в истории Алькор, поскольку тогда изготовили первый аккумулятор гибридного типа. А в 2014 году Алькор впервые в РФ использовал технологию под названием Punch. Это особый метод производства свинцовых решёток. Оборудование для компании закупалось у ведущих изготовителей АКБ из Италии, США, Канады и Китая. Во многом этим обусловлено высокое качество.

Можно выделить несколько основных особенностей, которые характеризуют Алькор как производителя АКБ для авто, выпускающего российские батареи:

• применение свинцовой пасты обеспечивает быстрый процесс зарядки в различных температурных условиях;
• используются кальциевые сплавы, чтобы поднять прочность пластин, снизить саморазряд и защитить от износа;
• сборочная линия итальянского производства гарантирует качественную пайку и точное соединение всех элементов;
• каждая АКБ перед отправкой на продажу тестируется в заводских условиях;
• применяется итальянская система водоочистки, что позволяет получать электролит высокого качества.

Никто не говорит, что у компании нет недостатков и вся продукция идеальная. Это не может предложить ни один производитель в мире. Но Алькор заслуженно попадает в топ среди лучших российских производителей аккумуляторов для вашего автомобиля.

АкТех

Изначально компания называлась Аккумуляторные технологии, но в 1999 году начали использовать сокращённое название АкТех. До этого предприятие занималось поставками небольших партий АКБ под разными брендами.

С 1999 года завод обновился, закупил импортное оборудование и начал работать намного активнее, поставляя на российский рынок готовые батареи. Мощности предприятия позволяли изготавливать АКБ разного назначения:

• для легковых автомобилей;
• грузовиков;
• тяжёлой и спецтехники;
• для военных нужд.

Сложно сказать, какой аккумулятор среди продукции российского производства будет однозначно лучше. Это зависит от целого ряда факторов, предъявляемых требований и финансовых возможностей.

В пользу АкТех говорит то, что завод использует целый ряд современных технологий. Среди них:

• Power Pass. Направлена технология на увеличение срока службы и улучшение показателей заряда.
• Это полезная разработка, повышающая устойчивость коррозии. Также улучшается прочность и надёжность применяемых электродов.
• Tetra OxidePower. Способствует увеличению ёмкости и стартерного тока.
• Ca+. Это гибридная технология. Позволила минимизировать водные потери в электролите и снизить саморазряд.
• Magic Eye. Упрощает контроль за зарядом батареи за счёт специального индикатора.
• Carbon Ex. Актуально для российского климата, поскольку технология направления на улучшение токопроводимости при низкой температуре.

Есть ещё ряд разработок, реализованных в аккумуляторах АкТех.

ТАЗ

А это Тюменский аккумуляторный завод, или просто ТАЗ.

Самостоятельное предприятие, которое работает в России и использует отечественные компоненты для производства АКБ.

Ассортимент достаточно обширный, и состоит из:

• свинцово-кислотных стартерных АКБ;
• батарей для ж/д транспорта;
• комплектующие для аккумуляторов;
• АКБ для телекоммуникаций, аварийного питания;
• электролит.

Здесь есть, что выбрать, если у вас легковой или грузовой автомобиль. В рамках представленного российского производства у компании ТАЗ имеются аккумуляторы под грузовой транспорт ёмкостью до 230 Ач и для легковых машин в диапазоне от 38 до 100 Ач.

В модельной линейке стоит выделить такие серии:

• Тайга. Специально ориентированы на отдалённые регионы РФ, где от АКБ требуется повышенная надёжность.
• Предназначены для установки в машины японского производства.
• Сибирь. Адаптированы под работу в условиях низких температур.
• Самая бюджетная линейка.
• Универсальные и более дорогие АКБ с высокими эксплуатационными характеристиками.

Аком

Не менее интересным будет аккумуляторный завод Аком. Торговую марку Аком создали ещё в 2001 году. Около 4 лет потребовалось для того, чтобы российский производитель освоил полный цикл изготовления АКБ.

Аком сотрудничает с компанией Johnson Controls и выпускает АКБ под брендом Varta.

С 2006 года на мощностях предприятия изготавливается свинец для АКБ. При этом используется технология Ca-Ca, предусматривающая обработку свинцовых пластин кальцием.

Электроисточник

Здесь речь идёт про Саратовский аккумуляторный завод, который носит название Электроисточник.

Это самое старое аккумуляторное предприятие в стране, основанное ещё в 1929 году.

Компания специализируется на изготовлении пластиковых комплектующих, необходимых для сборки аккумуляторных батарей зарубежных и отечественных предприятий.

Ассортимент включает продукцию, предназначенную для:

• легковых автомобилей;
• грузовых машин;
• мотоциклов;
• мотороллеров;
• грузовой техники;
• сельскохозяйственных машин;
• авиации;
• военной техники.

Электроисточник сотрудничает с такими ведомствами как Роскосмос, ВМФ и ВКС. Отечественная военная и космическая отрасль работает на АКБ, создаваемых этим предприятием. В основе лежат серебряно-цинковые технологии.

Курский завод

А вот Курский аккумуляторный завод с названием ничего выдумывать не стал и использовал просто и понятное наименование Аккумулятор.

Предприятие само занимается изготовлением свинца, специализируется на широкой линейке разновидностей АКБ.

В их числе такие:

• классические свинцово-кислотные;
• щелочные;
• никель-железные;
• никель-кадмиевые;
• щелочные никель-кадмиевые;
• щелочные герметичные и пр.

Всё это направлено на обеспечение таких потребителей как:

• средства связи;
• металлургические производственные установки;
• электрофицированные напольные машины;
• магистральные электропоезда;
• тепловозы;
• оборудование систем навигации;
• троллейбусы;
• трамваи;
• системы сигнализации;
• метро и пр.

Крупное предприятие, обеспечивающее источниками питание огромное число разнообразных потребителей. Но создание автомобильных АКБ не является ключевым направлением деятельности завода.

Тангстоун

Завершает наш рейтинг достаточно интересный Рязанский аккумуляторный завод, который носит название Тангстоун.

Это совместное предприятие, которое организовали российские и британские специалисты. Основная деятельность связана с изготовлением стартерных, промышленных и тяговых аккумуляторных батарей.

На завод трудится более 300 человек, которые за год выпускают порядка 1 миллиона различных аккумуляторов.

Тангстоун выступает как официальный поставщик аккумуляторных батарей на заводы КАМАЗ и МАЗ.

Тангстоун занимается полным производственным циклом. То есть здесь изготавливается сырьё в виде электролита и свинцовых пластин. И всё заканчивается выпуском полностью готовой к эксплуатации продукции. Здесь есть собственная крупная физико-химическая лаборатория. Её функцией выступает полный контроль качества и каждого производственного этапа.

На чём остановить свой выбор

Это основные российские марки стартерных и иных аккумуляторов, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей, различной техники и оборудования. У российских аккумуляторных батарей есть свои сильные и слабые стороны, если сравнивать с импортными аналогами. Да, они дешевле, представлены в солидном ассортименте, имеют хорошие показатели адаптированности к местным условиям.

Но не все современные технологии добрались до отечественных предприятий. Остаются вопросы к качеству сборки отдельно взятых устройств. Некоторые потребители отмечают, что продукция не служит тот срок, о котором заявляет изготовитель. Но изъяны можно найти практически в любой батарее, будь то АкТех, Varta или Bosch.

Основным аргументом в пользу отечественного производства аккумуляторных батарей выступает соотношение цены и качества. Объективно они превосходят по качеству и работоспособности дешёвые китайские аналоги. Но вот до уровня корейских или японских батарей пока не дотягивают. Хотя и цены у последних значительно выше.

Российские аккумуляторные заводы отлично себя показывают в отрасли тяжёлой техники, поставляют источники питания на различные производственные мощности, сельскохозяйственные машины и пр. Да, в сфере обеспечения аккумуляторами легковых машин ещё есть над чем работать и к чему стремиться.

Низкая стоимость АКБ российского производства объясняется вовсе не тем, что их качество оставляет желать лучшего. Об этом любят твердить скептики и те, кто даже не сталкивался никогда лично с аккумуляторами таких заводов как Алькор, Аком, ТАЗ или АкТех. То есть в большинстве случаев мнение субъективное, навязанное стереотипами. Снижение стоимости готовых АКБ объясняется применением собственного сырья, отсутствием необходимости в проведении таможенных процедур, налаженной логистикой внутри страны и прочими объективными причинами.

Справедливо будет сказать, что именно за последние годы уровень производства среди российских компаний значительно вырос. Улучшилось качество, повысились показатели надёжности и долговечности. Хотя стимулом послужили не лучшие изменения в экономике, но зато теперь отечественные автомобилисты совершенно иначе смотрят на аккумуляторы, местом производства которых указана РФ.

Каждое российское предприятие имеет свои сильные стороны. Но эксперты в области аккумуляторных батарей, а также сами автомобилисты сходятся во мнении, что текущим лидером отечественного рынка выступает именно Тюменский завод. Если говорить об АКБ конкретно для легкового транспорта, батареи ТАЗ признают самыми качественными и эффективными. Их регулярно можно увидеть на верхних строчках различных рейтингов.

Но выбор остаётся за конечным потребителем. Каждый считает правильным приобрести то, что он видит наиболее грамотным и рациональным решением. Поэтому изучайте весь ассортимент, представленный на российском рынке, отталкивайтесь от потребностей своего транспортного средства, финансовых возможностей и прочих факторов. Будет это аккумулятор российского, корейского, японского или американского производства — вопрос уже второстепенный. Главное здесь — это возможность батареи обеспечить стабильный пуск двигателя и питание всех потребителей.

Тест: лучшие аккумуляторные батареи на российском рынке

Чтобы определить лучших, мы провели испытания среди 27 моделей «европейского» типоразмера 242х175х190 мм от различных зарубежных и отечественных производителей.

Критерии

Для оценки качества представленных батарей проводились испытания следующих характеристик:

1. Резервная емкость.
2. Приведенная энергия пуска:
   
   • заявленным током;
   • единым током при -18 градусов Цельсия;
   • единым током при -29 градусов.

Расчет итогов

Лучший в каждом из испытаний получал 5 баллов, худший – 1 балл. Остальным участникам присваивался промежуточный балл, согласно их положению относительно лидера. Итоговая оценка – среднее арифметическое результатов каждого отдельного соревнования.

Итоги

Отметим, что некоторые АКБ остались вовсе без оценки – это продукты марок Black Horse, Eco Start, Big City и Cobat, которые просто вышли из строя при проведении испытаний. Абсолютным победителем теста стала российская батарея TYUMEN BATTERY Лидер, сумевшая заметно оторваться от преследователей почти на целый балл. Второе место ушло в копилку турецкого аккумулятора Mutlu, всегда славившегося надежностью и стабильностью в работе. Третью позицию занимает батарея Royal: ее производят на заводах довольно известной марки Delkor. Продукты многих известных брендов, например Bosch или VARTA, не показали должного уровня качества и остались на сравнительно низких позициях в рейтинге. Стоит отметить, что результаты соревнования характеризуют только отдельно взятые модели и не могут являться обобщающим итогом для всех товаров конкретного производителя.

Как выбрать батарею?

В первую очередь уточните размер ниши под аккумулятор. Затем определите полярность: это проще всего сделать, взглянув на старую батарею в автомобиле. Сила тока и емкость зависят от габаритов. Не волнуйтесь, если аккумулятор будет более высокой емкости, чем родной генератор: чтобы вызвать перегрузку, потребуется некий фантастический АКБ в несколько тысяч ампер-часов! В реальной жизни это, конечно, невозможно, а потому смело покупайте батарею с запасом. В процессе выбора стоит отдавать предпочтение проверенным маркам, которые в течение многих лет собирают положительные отзывы владельцев и гарантируют максимально надежную и стабильную работу. После покупки останется лишь зарядить новую батарею и произвести ее установку.

На рынке все большую популярность получают аккумуляторы нового поколения – AGM (Absorbent Glass Mat). Их отличия: повышенная энергоемкость, долговечность и высокая цена. На данный момент серьезных причин для перехода на новую конструкцию нет: если в вашем автомобиле установлена обычная батарея, то и заменять ее лучше на аналогичную.

AGM может потребоваться лишь в том случае, если владелец имеет в автомобиле большое количество разнообразных энергопотребителей, например мощную музыкальную систему, лебедки, спутниковую сигнализацию и т.д.

Лучшие аккумуляторы для автомобиля на российском рынке

Примерно 1 раз в 3-5 лет каждый автомобилист сталкивается с проблемой разряженной аккумуляторной батареи. Если вовремя не выполнить замену этого элемента, проблемы могут возникнуть серьезные. К примеру, машину на автоматической коробке передач с полностью севшей АКБ придется транспортировать на эвакуаторе или искать вариант замены аккумулятора прямо в дороге. Далеко не всегда это удобно, учитывая не самую развитую инфраструктуру дорожной сети в России. Да и попадать в неприятные и непредвиденные ситуации не хочется. Если вы пользуетесь качественной аккумуляторной батареей, ее хватит примерно на 5 лет эксплуатации. После этого срока ее необходимо проверить, дозарядить и готовиться к покупке нового аккумулятора.

Связано это с тем, что за 5 лет службы электролит меняет свои свойства, рабочие элементы, содержащие заряд, рассыпаются.

Есть АКБ, которые портятся гораздо быстрее. Примерно 1 раз в 2-3 года приходится менять аккумуляторы при исключительно городской эксплуатации автомобиля. Также чаще выходит из строя АКБ в случае покупки дешевых некачественных моделей батарей. Сегодня на нашем сайте мы составим рейтинг наиболее востребованных, популярных и качественных АКБ с точки зрения срока службы. Для удобства обзора разделим статью на несколько отдельных сегментов, в которых рассмотрим разные типы аккумуляторов для машин. В наш рейтинг попадут как стандартные свинцово-кислотные, так и AGM, гибридные, кальциевые и прочие варианты батарей. На российском рынке сегодня несложно отыскать разные модели батарей. Но прежде чем мы начнем обзор лучших моделей, давайте более подробно рассмотрим представленные типы аккумуляторов.

Содержание

Какие разновидности АКБ можно купить в России?

Различные технологии применяются для производства аккумуляторных батарей для автомобилей. В частности, вы можете воспользоваться продукцией классического типа или различными альтернативами. Не всегда современные и необычные варианты намного лучше классических, учитывая неоднозначные отзывы. Поэтому лидируют в продажах стандартные АКБ со свинцовыми пластинами в качестве основного элемента накопления заряда.

На полках магазинов можно отыскать такие типы АКБ:

• свинцово-кислотные модели – наиболее популярные варианты с жидким электролитом и свинцовыми пластинами для удержания заряда электричества;
• кальциевые – по своей сути, это такие же АКБ, но с добавлением кальция в состав свинцовых пластин, в маркетинговом плане они мало выделяются от предыдущей группы;
• гибридные – в таких моделях ряд пластин изготавливается с добавлением сурьмы, а остальные свинцовые пластины имеют кальций в качестве добавки;
• гелевые и AGM – эти два типа АКБ можно объединить в один, так как электролит здесь находится в связанном виде, а не жидком, это главное отличие;
• щелочные – такие аккумуляторы используют щелочь вместо кислоты в качестве электролита, но в автомобилях они используются довольно редко.

Некоторые производители уже предлагают литий-ионные АКБ в качестве стартовых аккумулятором для автомобилей, но пока их количество на рынке слишком мало, чтобы как-то включат их в рейтинг. Такие батареи перспективны, но обладают несколькими недостатками, в частности, демонстрируют слишком низкую стоимость. Аккумуляторные батареи такого типа могут служить дольше, но производителям еще нужно справиться с проблемой повышенной нагрузки пускового тока.

Итак, перейдем к рейтингу в разных типах аккумуляторных батарей.

Лучшие свинцово-кислотные батареи

1. VARTA D59 Blue Dynamic. Чешская Варта по праву считается одним из лучших производителей аккумуляторных батарей в Европе. Бренд очень перспективен, демонстрирует отличный срок службы аккумуляторов, в целом контролирует качество производства. Очень важно выбирать оригинал, поскольку на рынке в России представлено немало подделок этой продукции.
2. Bosch S5 Silver Plus. Немецкая корпорация держит марку и остается лидером на рынке аккумуляторных батарей в Западной Европе. У нас же она идет на втором месте после чехов, поскольку технологии производства похожи, а вот цены разные. Но Бош имеет и свои преимущества с точки зрения живучести, поэтому данные батареи явно выигрывают у конкурентов по ряду параметров.
3. Exide Premium. Неплохой вариант, если вам нужны более доступные модели. Бренд менее известен среди автомобилистов, но он предлагает не менее качественные аккумуляторные батареи для покупателей. На рынке представлены разные варианты по пусковому току, емкости и другим параметрам. Можно легко подобрать оптимальную батарею для вашей машины.
4. Зверь 6CT-55. Название данная модель оправдывает полностью. В частности, вы получаете довольно живучий и качественный вариант батареи, который на самом деле радует своими пусковыми характеристиками и скоростью восстановления заряда. Вам не придется слишком часто менять АКБ. Качество производства сложно назвать низким.

Как видите, рейтинг неожиданный. Российские покупатели часто начали отдавать предпочтение не самым дорогим моделям, а продукции российского производства.

Многие по инерции покупают именно такие АКБ, которые стояли в машине с завода, но это требует значительных затрат и не всегда входит в финансовые планы покупателя. Поэтому бюджетный сегмент вырывается в ТОП продаж, а также порой демонстрирует вполне достойное качество.

Кальциевые аккумуляторы – какие стоит купить?

1. Mutlu Calcium Silver 60. Этот бренд радует высоким качеством производства, а также оптимальным сочетанием химических элементов в составе батареи. Производитель позаботился о том, чтобы пластины жили как можно дольше даже при максимально глубокой разрядке. Также бренд обеспечивает довольно низкую стоимость своей продукции, что значительно повышает количество преимуществ для покупателя.
2. Banner Power Bull. Громкое название вполне оправдывает природу данного аккумулятора. Производитель обеспечил высокое качество пластин, подготовил отличный электролит и полностью герметично закрыл корпус. Обслуживать батарею вам не придется. Цена держится в среднем сегменте, это позволяет значительно повысить популярность батарей на российском рынке.
3. Topla Energy 60. Еще один интересный вариант продукции для вашего автомобиля. Известный бренд гарантирует довольно высокое качество товаров, а также предлагает более чем высокий срок службы. Вы можете использовать батареи этого бренда намного дольше, чем прочие бюджетные аккумуляторы. Если вас интересует именно кальциевый вариант, стоит рассмотреть модели этого производителя.
4. Titan Euro Silver. Достойный противник для других моделей аккумуляторных батарей. Титан предлагает очень высокое качество, оптимальную надежность с точки зрения срока службы и возможности внезапной разрядки. Это неплохой вариант, который также порадует сравнительно низкой стоимостью. В своем активе производитель имеет ряд наград на разных уровнях за высокое качество продукции.

Кальциевые и обычные свинцово-кислотные АКБ порой сложно различить. Для покупателя разница будет лишь в том, что кальциевые варианты обладают меньшим коэффициентом саморазрядки, а также не обслуживаются. Впрочем, мы уже давно забыли о том, что АКБ нужно обслуживать, так что эта разница не слишком актуальна.

Гибридные батареи – ТОП популярных моделей

1. A-Mega Premium. Неплохое решение с низкой ценой, но данные аккумуляторы в малом количестве представлены на российском рынке. Вы можете не найти нужный пусковой ток или необходимую емкость батареи. В отзывах пользователи пишут о довольно большом ресурсе и неплохих параметрах для эксплуатации в российских условиях, но опыта эксплуатации не так много.
2. Aktex SOLO. Российское производство и неплохой ресурс обеспечили данной аккумуляторной батарее хорошие продажи. Невысокая цена в сравнении с заграничными конкурентами и более надежная гибридная технология стали важными привилегиями для данного продукта. Вы можете найти в каталоге немало типов и вариантов характеристик, включая расположение клемм в европейском и азиатском стандарте.
3. Зверь. Есть целая линейка гибридного оборудования под этим брендом. Также производится АКБ в России, по характеристикам не уступает заграничным соперникам, а вот по ценам заметно выигрывает у них. Поэтому и продажи на российском рынке пошли вверх. Отзывы о данном бренде АКБ отличные, и это еще раз подтверждает, что батарея достойна вашей покупки.
4. Орион. Еще один интересный вариант, который также производится в России. Можно выбрать несколько типов по емкости и прочим характеристикам. Батареи Орион занимают усредненное место между наиболее продаваемыми и менее популярными аккумуляторами. Гибридные технологии явно повышают интерес покупателей именно к данной модели.

Несмотря на определенные преимущества гибридных решений, в Европе от них практически отказались. Российские производители и бренды в странах СНГ предлагают подобные варианты батарей, которые неплохо служат и демонстрируют достойный ресурс. Мир же переходит на более безопасные для экологии варианты аккумуляторных батарей – гелевые решения.

AGM и GEL – какие стоит купить аккумуляторы?

1. Varta D52 Silver Dynamic AGM. Это стандартная модель для многих автомобилей с системой Start/Stop. Гелевый электролит не позволяет пластинам быстро разряжаться при запуске двигателя. Это значит, что вы получаете довольно длительный ресурс службы аккумулятора и пользуетесь покупкой максимально длительный срок. Конечно, такие изделия не обслуживаются.
2. Bosch AGM S5. Именно такие гелевые аккумуляторы устанавливают на большинство автомобилей элитного класса с той самой системой Старт-Стоп в Европе. Бош выглядит явным лидером класса, но стоит очень дорого, поэтому в нашем рейтинге мы отдали первенство модели из Чехии. Стоит учитывать, что немцы уже давно производят аккумуляторы не в Германии.
3. Tudor AGM. Большое преимущество этой модели – это возможность разместить довольно емкий аккумулятор в компактном отсеке. Гелевый наполнитель позволяет уменьшать расстояние между пластинами, поэтому размер устройства меньше, чем при использовании свинцово-кислотных АКБ. Это еще один традиционный аккумулятор с гелеобразным наполнителем, который завоевал доверие покупателей.
4. Optima Yellow Top. Наиболее популярный в мире именно гелевый аккумулятор, изготовленный по технологии GEL. Он также легкий и компактный, выдает отличный пусковой ток и в целом хорошо подходит для многих автомобилей. Срок службы в стандартном ненагруженном режиме оказывается довольно длительным. Данные АКБ на российском рынке представлены условно, так как их цена пока не позволяет им быть популярными.

Гелевые АКБ – это будущее в производстве стартовых автомобильных аккумуляторов. Такой электролит производят из менее вредных для природы материалов, а переработка продукции оказывается намного проще и полнее. Но у нас пока такие АКБ используются в большей степени владельцами самых современных машин, в которых производители установили подобные батареи при изготовлении.

Предлагаем посмотреть видео про гелевые аккумуляторы:

Подводим итоги

Современные автомобили постепенно приближаются к использованию более экологически чистых и эффективных технологий. В России этот процесс происходит медленнее, мы ценим классические рабочие средства, которые проверены временем и не подводят в дороге. Тем не менее, статистика продаж аккумуляторов говорит о том, что классика в виде свинцово-кислотных батарей постепенно уходит, а взамен приходят необслуживаемые аккумуляторы с лимитированным сроком службы и прочими особенностями. Набирают популярность гелевые модели, которые устанавливаются на ряд современных машин.

Чтобы выбрать качественную аккумуляторную батарею, вам достаточно знать, какие параметры необходимы для вашего авто. Можно экспериментировать или отдать предпочтение тем технологиям, которые уже успешно работали в вашем автомобиле. Для приобретения качественных АКБ необходимо максимально точно определить необходимый пусковой ток, посмотреть на габариты и метод крепления, а также отдать предпочтение тому бренду, в качестве продукции которого вы уверены.

 

Как выбрать автомобильный аккумулятор: рейтинг ТОП-20 производителей АКБ 2020 года

На аккумулятор в процессе эксплуатации автомобиля приходятся существенные нагрузки, поэтому через 5-6 лет после начала использования батареи АКБ уже перестает держать заряд, требуя восстановления или замены. Автовладельцу необходимо знать какой АКБ лучше выбрать для его машины, как правильно использовать аккумулятор. Не допускается эксплуатация автомобиля с проблемами у стартера, нужно использовать качественные АКБ, которые по своим параметрам полностью подходят к конкретному автомобилю. Только в этом случае можно будет гарантировать отсутствие каких-либо проблем с батареей, которая прослужит на протяжении многих лет.

Содержание:

  1. Как понять что аккумуляторную батарею пора менять

      1) Пробуем зарядить АКБ

      2) Пробуем восстановить обслуживаемый аккумулятор

  2. Типы аккумуляторов для автомобиля

      1) Свинцово-кислотные

      2) Гелевые

      3) Созданные по технологии AGM

  3. Как правильно выбрать аккумулятор для машины

      1) Ёмкость

      2) Пусковой ток

      3) Фирма-производитель аккумулятора

      4) Габаритные размеры

      5) Обслуживаемость

      6) Расположение плюсового контакта: прямая и обратная полярность

      7) Дата выпуска

  4. Производители аккумуляторов

      1) Российские

      2) Импортные

  5. Аккумуляторы каких производителей используют популярные автобренды

  6. Рейтинг производителей автомобильных аккумуляторов

Как понять, что аккумуляторную батарею пора менять

Какой бы качественный не использовался на автомобиле аккумулятор, все же исключить его поломки будет невозможно, со временем АКБ всё хуже держит заряд, требуя замены. Автовладельцу необходимо правильно определить, когда же следует менять батарею, которую восстановить и подзарядить будет уже невозможно. Если АКБ не заводит двигатель, не держит заряд, а после подзарядки проблемы с заведением двигателя повторяются вновь, то в подобном случае необходимо задуматься о покупке новой аккумуляторной батареи. Заменив старый изношенный аккумулятор, можно существенно упростить себе жизнь, в особенности в зимнее время года, когда будут полностью решены проблемы с заведением двигателя автомобиля.

Пробуем зарядить АКБ

В определенных ситуациях, например, когда износился привод генератора или же были включены каких-либо мощные источники потребления тока, аккумулятор быстро теряет свой заряд, но при этом АКБ не изношено и может быть восстановлено. В подобном случае решить имеющиеся проблемы можно подзарядкой батареи в домашних условиях. Такая подзарядка выполняется с помощью специальных устройств выпрямителей, приобрести их можно в автомагазинах или же изготовить самостоятельно даже при минимальном опыте в радиоэлектронике. Такая работа по подзарядке батареи не представляет особой сложности, поэтому справиться с ней сможет каждый автовладелец.

Пробуем восстановить обслуживаемый аккумулятор

В ряде случае возможно восстановление обслуживаемых аккумуляторов, у которых могут отмечаться проблемы с электролитом или же начинаются процессы сульфатации пластин. Конечно, полностью обновить таким восстановлением АКБ будет невозможно, однако подобное позволит на 1-2 сезона продлить его срок службы, сократив тем самым расходы автовладельца. Для такого восстановления выполняют замену электролита с промывкой банок с помощью дистиллированной воды, также проводится несколько циклов подзарядки и полной разрядки аккумулятора, что позволяет устранить сульфатацию пластин. Нужно лишь помнить о том, что такое восстановление возможно исключительно с обслуживаемыми батареями, у которых имеется доступ к банкам с электролитом.

Типы аккумуляторов для автомобиля

В настоящее время в продаже можно найти различные типы аккумуляторов, которые изготавливаются с пластинами, выполненными из различных материалов. От этого будут зависеть не только эксплуатационные характеристики таких батарей, но их свойства сохранять заряд и срок службы АКБ.

Принято выделять следующие типы аккумуляторов:

1) свинцово-кислотные;

2) кальциевые;

3) малосурьмянистые;

4) гибридные;

5) литий-ионные;

6) щёлочные;

7) гелевые.

Изначально наибольшей популярностью пользовались классические свинцово-кислотные аккумуляторы, которые имели простую конструкцию и срок службы порядка 3-5 лет. Сегодня же все большей популярностью пользуются высокотехнологичные гелевые модели, которые экологичны, функциональны, универсальны в использовании и имеют длительный срок службы. Однако их существенный недостаток — это высокая стоимость таких батарей.

Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные аккумуляторы получили широкое распространение на рынке, что объясняется их доступной стоимостью и высокой удельной мощностью. К преимуществам АКБ этого типа можно отнести надёжность, малую саморазрядность, а также простоту обслуживания. Если же говорить о недостатках свинцово-кислотных аккумуляторов, можно отметить их нестабильную работу при минусовых температурах. В прошлом такие АКБ имели наибольшее распространение, однако сегодня они постепенно уступают высокотехнологичным AGM моделям, которые практичны и могут использоваться в широком диапазоне температур.

Гелевые

Особенностью гелевых аккумуляторов является состояние электролита, который тут находится не в жидком состоянии, а в гелеобразном. Это позволяет предупредить осыпание пластин и электродов, существенно продлевая срок службы такой батареи. Лучшие автомобильные аккумуляторы, выполненные по гелевой технологии, не боятся наклонов, они с легкостью переносят длительное хранение и имеют низкие показатели скорости саморазряда. Выдерживая многочисленные циклы разряда и заряда, они сохраняют свои эксплуатационные характеристики в широком диапазоне температур. Сегодня такие гелевые АКБ, а также аккумуляторы AGM типа используются на дорогих автомобилях премиум и бизнес-класса. Чтобы сделать правильный выбор необходимо учитывать, какие бывают аккумуляторы, и выбирать их исходя из их типа и характерстик.

Созданные по технологии AGM

AGM аккумуляторы появились на рынке относительно недавно, однако благодаря своей технологичности и отличным эксплуатационным характеристикам получили популярность у автовладельцев. По сути, AGM АКБ являются одной из разновидностей гелевых аккумуляторов, в которых используется связанный электролит в гелеобразном состоянии. Между пластинами у таких аккумуляторов располагается пористый материал, который дополнительно защищает от осыпания электроды и удерживает электролит. Тем самым обеспечивается максимально возможная долговечность АКБ и их устойчивость к саморазряду. Единственный недостаток таких аккумуляторов — это высокая себестоимость их производства, что неизменно сказывается на конечной цене батарей.

Как правильно выбрать аккумулятор для машины

Именно от правильности выбора аккумулятора для автомобиля будет зависеть не только срок службы АКБ, но и отсутствие проблем при заведении двигателя автомобиля в сильный мороз. Автовладельцу необходимо помнить о том, что экономить на такой покупке ни в коем случае не следует. Не нужно приобретать аккумуляторы на рынках, где часто предлагают подделки и не слишком качественные модели. Также при выборе следует учитывать рекомендуемые автопроизводителем параметры батареи, в том числе пусковой ток и емкость аккумулятора. Только с учетом таких эксплуатационных характеристик и подобрав АКБ от производителей, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны, можно на многие годы решить проблему с аккумулятором в машине.

Ёмкость

Одним из важнейших параметров любого автомобильного аккумулятора является ёмкость. Она измеряется в Ампер-часах, определяя величину тока, который выдается конкретному потребителю, то есть двигателю или многочисленным электросистемам в автомобиле. Чем больше емкость у аккумулятора, тем он мощнее, а, следственно, и дороже. Важно правильно подобрать АКБ по его показателям ёмкостями с учетом эксплуатационных характеристик автомобиля, что и позволит обеспечить отсутствие каких-либо проблем при заведении двигателя и эксплуатации автомобиля.

Пусковой ток

Пусковой ток аккумулятора или как его еще называют ток холодной прокрутки, — это максимум, который в минимальный временной интервал отдаёт аккумулятор. Чаще всего такая максимальная сила пускового тока необходима при заведении двигателя или же при работе различных потребителей в машине, в тот момент, когда не заведен двигатель и генератор не вырабатывает электроток. Этот показатель рассчитывается в Амперах и указывается в технической документации к батарее. Современные машины предъявляют повышенные требования к показателям пускового тока, при этом необходимо выбирать АКБ с этим показателям, который будет соответствовать конкретной машине.

Фирма-производитель аккумулятора

Сегодня в продаже можно найти десятки и сотни различных аккумуляторов, выпущенных отечественными и иностранными брендами. При выборе следует отдавать предпочтение АКБ от тех производителей, продукция которых зарекомендовала себя как надежная и долговечная. Считается, что самые лучшие аккумуляторы производят южнокорейские и немецкие бренды, которые используют суперсовременные технологии, что и позволяет им изготавливать высокотехнологичные АКБ с большой ёмкостью и высоким показателем пускового тока. Производители аккумуляторов из России в последние годы сделали существенный шаг вперед, их продукция традиционно имеет доступную стоимость, а сегодня и улучшенные эксплуатационные характеристики.

Габаритные размеры

Размеры аккумуляторов могут существенно различаться, этот показатель зависит от емкости и ряда других характеристик. При выборе АКБ следует учитывать габариты посадочного места под аккумулятор в автомобиле, чтобы не оказаться в такой ситуации, когда батарея просто не может войти в узкий отсек. Обычно габариты аккумуляторов, которые подходят к тому или иному автомобилю, указаны в технической документации к машине. Также можно проверить такие данные непосредственно при покупке в магазине, где специалисты с использованием специальных каталогов смогут уточнить нужную вам информацию.

Обслуживаемость

В зависимости от своего типа все существующие в настоящее время аккумуляторы можно разделить на две основных категории: обслуживаемые и необслуживаемые. Последние не имеют отверстий для проверки уровня электролита в банках, у таких АКБ невозможно проверить или долить электролит. По сути, в обязанности автовладельца при уходе за такими необслуживаемыми аккумуляторами входит лишь их протирание от грязи и устранение налета на электродах. Обслуживаемые аккумуляторы пользовались наибольшей популярностью в прошлом, они имели специальные пробки в банках, что позволяет не только проверять уровень электролита, но и доливать при необходимости соляную кислоту или дистиллированную воду в электролит.

Расположение плюсового контакта: прямая и обратная полярность

Одним из важнейших параметров любого аккумулятора является его полярность, то есть расположение плюсовых и минусовых токовыводов. Батареи с прямой полярностью определить не составит труда. Если посмотреть на батарею со стороны токовыводов, то слева будет плюс, а справа — минусовой контакт. У АКБ с обратной полярностью клеммы расположены наоборот, то есть слева находится минус, а справа плюс. Такие особенности необходимо учитывать при выборе батареи, так как протянуть провода к расположенным нестандартно электродам будет невозможно.

Дата выпуска

В силу особенностей конструкции аккумуляторов их длительное хранение, в течение нескольких лет в магазине нежелательно. Поэтому при выборе АКБ важно знать, когда была изготовлена та или иная модель. Год выпуска обычно у аккумуляторов наносится на его корпус, на этикетку или же на верхнюю крышку. Помните о том, что у различных производителей маркировка года выпуска и ее размещение может различаться, что приводит к некоторым сложностям при выборе батареи.

Производители аккумуляторов

Условно все автомобильные аккумуляторы можно разделить на импортные и отечественные. Из импортной продукции наибольшей популярностью пользуются аккумуляторы Варта, Бош, Энерджайзер и другие бренды. Российские аккумуляторы, а также продукция от производителей из стран СНГ в последние годы получила все большее распространение, что объясняется их доступной стоимостью, высокой технологичностью и надежностью.

Российские

Несомненным преимуществом российских производителей аккумуляторов является их доступная стоимость, при этом качество таких батарей позволяет использовать их даже на импортных автомобилях бизнес-класса. Автовладельцу необходимо лишь ознакомиться с техническими характеристиками таких батарей, прочитать отзывы в интернете о конкретных моделях, что и позволит сделать правильный выбор.

Импортные

Традиционно наибольшей популярностью у отечественных автовладельцев пользуются импортные аккумуляторы, которые изготовлены с использованием суперсовременных технологий. Можно порекомендовать обратить внимание на продукцию таких компаний как Energizer, Bosch, Varta, Energizer и другие. Нужно лишь помнить о том, что сегодня на рынке имеются как оригинальные качественные модели, так и подделки, использование которых попросту опасно на автомобиле. Именно поэтому покупки АКБ следует делать исключительно в специализированных компаниях и магазинах, но никак не на рынках.

Аккумуляторы каких производителей используют популярные автобренды

Крупнейшие автомобильные производители используют на своих машинах аккумуляторы Varta, Bosch, Energizer и другие марки. Такие оригинальные АКБ будут полностью соответствовать эксплуатационным характеристикам автомобиля, обеспечивая уверенный пуск двигателя в различном диапазоне температур.  Мастера в сервисе всегда порекомендуют, какой выбрать аккумулятор с учетом вашего авто.  

Рейтинг производителей автомобильных аккумуляторов

При выборе следует учитывать рейтинг автомобильных аккумуляторов, которые позволят подобрать такую батарею, которая отличается качеством изготовления и идеально подходит под конкретный автомобиль. Такие рейтинги АКБ публикуются ежегодные, в них участвуют новейшие модели аккумуляторов, в том числе выполненные по гелевой или AGM технологии.

 

Varta

Варта — это чешский производитель аккумуляторов, продукция которого зарекомендовала себя как высокотехнологичная, универсальная и практичная в использовании. Большинство автовладельцев оставляют положительные отзывы от использования этих АКБ на своих автомобилях. Такой аккумулятор отличается морозостойкостью, он прекрасно держит заряд, долговечен и не требует какого-либо сложного обслуживания. В предложении Varta можно найти десятки различных моделей аккумуляторов, как для компактных малолитражек, так и для мощных внедорожников и кроссоверов.

Topla

Продукция словенского производителя компании Toplaпоявилась на отечественном рынке относительно недавно. Сегодня такие аккумуляторы неизменно пользуются заслуженной любовью у российских автовладельцев. АКБ от этого производителя используется на машинах Тойота, Форд, ВАЗ и других марках. Батареи Топла существенно различаются своей емкостью и показателем пускового тока. Это позволяет подобрать аккумуляторы под различные автомобили. Батареи прекрасно держат заряд, они долговечны, морозоустойчивы и нетребовательны в обслуживании.

Bosch

АКб от немецкого производителя компании Boschнеизменно включают в рейтинг аккумуляторов. Это надежные, долговечные батареи, которые по заводу используются на японских, американских и европейских автомобилях, в том числе БМВ, Фольксваген, Митсубиси, Субару и на других марках. В общей сложности в линейке предложения Бош имеется несколько десятков различных моделей аккумуляторов, которые предназначены для внедорожников, легковушек, малолитражек, а также мощных грузовых автомобилей и спецтехники.

АКОМ

АКОМ — это российский производитель аккумуляторов, продукция которого неизменно популярна на отечественном рынке. Такие батареи сочетают отличное качество изготовления, надежность, долговечность и доступную стоимость. Эти аккумуляторы устанавливаются на автомобили Хонда, ВАЗ, Фольксваген, Ниссан, Субару и другие. Можно подобрать различные модели, которые будут отличаться по своим показателям ёмкости, типоразмеру, максимальным характеристикам пускового тока и так далее. Стоимость таких аккумуляторов неизменно находится на доступном уровне.

Energizer

Чешские производители аккумуляторов как никогда популярны на российском рынке, в том числе это относится к бренду Energizer. Такие АКБ устанавливаются на автомобили Шевроле, ВАЗ и других брендов, они отличаются качеством изготовления и долговечны, надежны и морозоустойчивы. Автовладельцы по достоинству оценят такие аккумуляторы за их отличное качество, беспроблемность пуска двигателя даже в сильный мороз. В предложении производителя Энерджайзер имеются обслуживаемые и необслуживаемые модели, что позволяет с легкостью подобрать АКБ под свой автомобиль.

Banner

Если вы задумываетесь о том, какой аккумулятор поставить на свой автомобиль, можем порекомендовать обратить внимание на продукцию австрийского бренда компании Баннер. Это высококачественные надёжные аккумуляторы, в предложении этого производителя можно также найти АКБ, выполненные по гелевой технологии. Такие батареи отличаются своими характеристиками и имеют доступную стоимость. Аккумуляторы Bannerиспользуются на автомобилях Шкода, КИА, ВАЗ, Фольксваген и других марок.

Delkor

В топ АКБ от этого корейского производителя компании Делькор неизменно занимают первые места. АКБ Delkor прекрасно держат заряд даже после многих лет эксплуатации, они долговечны, выдерживают как эксплуатацию в условиях жаркого климата, так и холодных морозных зим. Из преимуществ аккумуляторов Delkorотмечают их великолепное качество изготовления, доступную стоимость и широкий выбор.

TAB

Словенские аккумуляторы ТАБ по заводу устанавливаются на машины различных производителей, такие аккумуляторы используются на автомобилях Субару Шкода, ВАЗ и другие. В предложении этого производителя имеются десятки различных моделей, в том числе аккумуляторы, изготовленные по суперсовременной гелевой технологии. Можно подобрать такие батареи на различные автомобили, в том числе мощные внедорожники и грузовые машины.

Solite

Солит — это южнокорейский производитель аккумуляторов, который поставляет свою продукцию не только на конвейер КИА, такие батареи используются на автомобилях Хонда, Тойота, Субару и других авто. Автовладельцы по достоинству оценили отличное качество изготовления этих батарей, их долговечность, прекрасную способность держать заряд, емкость и высокие показатели мощности пускового тока. Отличные эксплуатационные характеристики Soliteсочетаются с их доступной ценой.

Westa

Westa — это недорогие АКБ от российского производителя, которые первоначально использовались на автомобилях ВАЗ, а сегодня в линейке этого бренда появились батареи, которые отлично подходят для японских и европейских автомобилей. Аккумуляторы Веста сочетают прекрасное качество, отличные эксплуатационные характеристики, доступную стоимость и возможность подобрать АКБ к различным по своему классу автомобилям.

TUDOR

Испанские аккумуляторы TUDOR неизменно включают в рейтинги лучших автомобильных АКБ. В линейке этого производителя можно найти различные батареи, выполненные по суперсовременным технологиям, в том числе с гелевым электролитом. Это надежные, практичные в использовании отлично держащие заряд батареи, которые не подведут даже в самые холодные зимы. Тюдоро устанавливаются на автомобили ВАЗ, Тойота, Ниссан, Дэу и другие.

Exide

Exide — это американский производитель, продукция которого с успехом используется на многих американских автомобилях, на Фольксваген, Тойотах, Форд, и южнокорейских брендах. Эксайд отличаются прекрасным качеством изготовления, они устойчивы к холоду, обеспечивая уверенный пуск двигателя даже в самый сильный мороз. В предложении этой компании можно найти модели обслуживаемого и необслуживаемого типа, они долговечны и способны прослужить 5 лет и более.

Medalist

Медалист — это южнокорейский производитель высококачественных автомобильных аккумуляторов, который за годы работы в этой сфере накопил большой опыт, неизменно используя в своей продукции все свои последние разработки. АКБ Medalistсочетают прекрасные эксплуатационные характеристики, они долговечны, способны гарантировать уверенный запуск двигателя даже в экстремальных условиях, отлично сохраняют заряд и характеризуются максимально возможной долговечностью.

ROCKET

Южнокорейские аккумуляторы Rocket прекрасно известны на российском рынке, это высокотехнологичная продукция, такие АКБ используют последние разработки, в том числе они выполнены по суперсовременной гелевой и AGM технологии, что позволяет использовать их с новыми иномарками, которые предъявляют повышенные требования к показателям напряжения в сети и качеству исполнения АКБ. Если вы раздумываете о том, какой аккумулятор взять, то можем порекомендовать батареи от этого бренда. Рокет используются на южнокорейских автомобилях, на Хонде, Тойоте, Субару и других марках.

American

American — это производитель из США, продукция которого неизменно входит в рейтинг лучших АКБ, в том числе по показателям долговечности использования, емкости и эксплуатационным характеристикам. АКБ этого производителя используются в различных американских авто, на машинах Тойота, Хонда, Мазда. Это высокотехнологичные и надёжные аккумуляторы, которые прослужат на протяжении многих лет, обеспечивая при этом уверенный пуск двигателя.

TYUMEN BATTERY

Аккумуляторы от российского производителя TYUMEN BATTERYнеизменно получают высокие оценки от автовладельцев по эксплуатационным характеристикам и их отличному качеству изготовления. Такие аккумуляторы устанавливаются на Хонду, Ниссан, Субару, Фольксваген и другие автомобили. АКБ TYUMEN BATTERY неизменно имеют доступную стоимость, а в предложении этого производителя можно найти различные модели, отличающиеся своими эксплуатационными характеристиками. Если вы задумываете о том, какой аккумулятор лучше, то можем порекомендовать обратить внимание на модели этого производителя.

TITAN

TITAN — это российские аккумуляторы, которые с успехом используются на автомобилях ВАЗ и машинах от европейских, американских и японских производителей. Выполнены аккумуляторы Титан по суперсовременным технологиям, что позволяет обеспечить их надежность, отличные эксплуатационные характеристики, долговечность и возможность завести мотор в любой холод. Такие батареи отлично держат заряд даже после многих лет эксплуатации.

FORSE

FORSE — это недорогие украинские аккумуляторы, которые с успехом используются на Тойота, Хонда и других автомобилях. В ассортименте предложения Форс можно найти различные модели, как кислотно-свинцовые, так и гелевые, которые предлагаются по доступным ценам. Можно подобрать такие батареи, которые отличаются своими показателями емкости и пусковым током. Также предлагаются обслуживаемые и необслуживаемые модели.

OPTIMA

OPTIMA — это мексиканский производитель, который благодаря использованию современных технологий смог предложить покупателям продукцию, неизменно пользующуюся спросом. Этот бренд является поставщиком на конвейер различных североамериканских производителей. Оптима — это качественные и недорогие аккумуляторы, которые зарекомендовали себя как достаточно надежные, недорогие и универсальные в использовании.

Mutlu

Mutlu — это турецкие автомобильные аккумуляторы, которые используются на Хонда, Фольксваген, ВАЗ и других автомобилях. Продукция этого бренда зарекомендовала себя как недорогая, функциональная и универсальная. Можно подобрать различные модели аккумуляторов Мульту, предназначенные как для небольших компактных малолитражек, так и для грузовых автомобилей. Это надежные, долговечные АКБ, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны и неизменно пользуются заслуженной любовью у покупателей.

12.12.2020

Рейтинг аккумуляторов 2021 года (ТОП-13). Лучшие: Banner, Topla, Energizer

Рейтинг производителей аккумуляторов

Аккумуляторы делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Россия, Южная Корея, Германия, Япония, США, Украина, Чехия, Италия, Польша и других .

PartReview располагает отзывами о 132 производителях данной запчасти, у 13 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1839 отзывов и 5889 голосов.

Какие аккумуляторы лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В феврале 2021 ТОП-10 лучших аккумуляторов на PartReview выглядел следующим образом:

1. Banner — 89% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
2. Topla — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
3. Energizer — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
4. FURUKAWA BATTERY — 84% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
5. TAB — 82% положительных голосов. Средняя оценка — 4
6. Westa — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2
7. TUDOR — 78% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
8. Varta — 76% положительных голосов. Средняя оценка — 4
9. Bosch — 75% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
10. Medalist — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8

Какие аккумуляторы популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие аккумуляторы покупают чаще других. В феврале 2021 ТОП-10 популярных аккумуляторов на PartReview выглядел следующим образом:

1. Varta — 253 голоса
2. Topla — 226 голосов
3. Bosch — 179 голосов
4. АКОМ — 172 голоса
5. Exide — 142 голоса
6. TAB — 135 голосов
7. Delkor — 135 голосов
8. Banner — 134 голоса
9. Energizer — 128 голосов
10. Solite — 123 голоса

Рейтинг аккумуляторов среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг аккумуляторов для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, ВАЗ (Lada) 2108/2109, Kia Rio, Ford Focus, Kia Ceed .

ТОП самых популярных аккумуляторов в России за 2017/2018 год

На сегодняшний день множество компаний занимается производством аккумуляторов, поэтому для того, чтобы выбрать лучшие, нужно ознакомиться с брендами, их производителями, также изучить ряд технических характеристик. Для многих покупателей важны, такие как: срок эксплуатации, надёжность, долговечность, качество, габариты, полярность, производитель, также немаловажным аспектом является цена.

Существуют такие стандарты аккумуляторов: гелевые, свинцово-кислотные и AMG-батареи. Поэтому, чтобы более подробно ознакомиться с ними, мы провели анализ разных сайтов и множества рейтингов, а также ознакомились с мнением покупателей, включая отзывы с PartReview. Это помогло составить объективный ТОП самых популярных аккумуляторов в России за 2017/2018 год.

Свинцово-кислотные аккумуляторы (отечественные)

Tyumen Battery Premium

Аккумулятор от отечественного производителя, который при покупке даёт гарантию 2 года. Отличный вариант для зимы.

За что хвалят: Цена, размеры, качество, надёжность.  
За что ругают: Возможны подделки. 

Akom Standart

Модель от российского производителя, характеризуется отличным качеством, изготовлен по новейшим технологиям. Корпус достаточно хорошо защищен от протечек электролита.

За что хвалят: Стойкость к вибрациям, стабильность, долговечность.
За что ругают: В случае недозаряда может нарушиться функциональность.

AKTEX STANDART

Страна производитель: Россия. Способен работать при сильных морозах.

За что хвалят: Цена, резервная ёмкость.
За что ругают: Недолговечность, слабый пусковой ток 540А.

Westa

Страна производитель: Россия. Аккумулятор эконом класса.

За что хвалят: Цена.
За что ругают: Недолговечность, не морозостойкие.

Зверь 6 СТ-55

Это марка российского производства, она обладает отличными токовыми свойствами, если рассматривать механический аспект, то электроды достаточно устойчивы, именно благодаря этим свойствам у аккумуляторов достаточно долгий срок эксплуатации. Данная модель отлично подходит для зимних погодных условий.  

За что хвалят: Отличный вариант для зимы, прочный корпус, изготовлен по новой технологии.
За что ругают: Слишком большой вес, срок эксплуатации не больше 3 лет, объёмные габариты.

Свинцово-кислотные аккумуляторы (зарубежные)

VARTA Blue dynamic

Страна производитель: Чехия. С помощью большого количества электродов аккумулятор способен отдавать мощный пусковой ток.  

За что хвалят: Работает в условиях низких температур, присутствует персональная система для управления конденсата.
За что ругают: Необслуживаемый корпус.

Titan

Страна производитель: Россия. Аккумуляторы из премиум сегмента. Линейка представлена такими моделями: Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Moto.

За что хвалят: Работают при низких температурах, качество.
За что ругают: Цена.

Mutlu Calcium Silver

Страна производитель: Турция. В составе этих аккумуляторов есть кальций, который помогает обеспечить защиту от кипения, что является очень положительным для скорости саморазряда.  

За что хвалят: Цена, качество, присутствует индикатор заряда, срок службы.
За что ругают: Вес, необходимо заливать дистиллированную воду.

Exide Premium

Аккумуляторы изготовлены по технологии Carbon Boost, которая помогает сократить время заряда снизив его примерно в 1,5 раза. Страна производитель: США. Срок службы около 3 лет.

За что хвалят: Отлично работает в мороз, качественная сборка.
За что ругают: Срок службы.

Tab

Производят в Словении. Представлены такими линейками: Polar, Magic, Magic Stop & Go EFB, EcoDry Stop & Go AGM.

За что хвалят: Качество, мощность, надёжность.
За что ругают: Цена, отсутствие обслуживания.

Delkor 60L+

Аккумулятор из премиум сегмента, срок службы которого минимум 5 лет, но на практике это обычно дольше от 6-7 лет. Страна производитель: Южная Корея.

За что хвалят: Низкая цена, надежность, безопасность в процессе эксплуатации.
За что ругают: —

Denso

Страна производитель: Япония.

За что хвалят: Качество, долговечность. 
За что ругают: Цена.

Аккумуляторы AGM

Bosch S5 Silver Plus

Страна производитель: Германия. Как правило данную модель аккумулятора используют для мощных двигателей, с его помощью двигатель можно запустить даже при достаточно низкой температуре окружающей среды.

За что хвалят: Мощность, минимальный саморазряд. 
За что ругают: Цена, при низкой температуре замерзает электролит.

Topla

Страна производитель: Словения. Компания производит кальциевые и гибридные АКБ, которые известные высоким пусковым током и отличной работой при низких температурах. Модельный ряд: Start, Energy, Top.

За что хвалят: Цена. 
За что ругают: Срок службы.

Tudor AGM

Страна производитель: Испания. Компания разработала технологию AGM, с помощью которой аккумуляторы содержат электролит в гелеобразном состоянии.

За что хвалят: Высокий стартерный ток, качество, устойчивы к глубокому разряду. 
За что ругают: Цена.

Гелевые аккумуляторы

Optima YellowTop

Страна производитель Мексика. Данная модель обеспечивает высокое напряжение на протяжении всего срока эксплуатации, также имеет хорошую долговечность в любых погодных условиях.

За что хвалят: Удобные размеры, расположение клемм, прочный корпус. 
За что ругают: Качество, цена.

BANNER

Страна производитель: Австрия. Модельный ряд представлен: Starting Bull, Power Bull Pro, Uni Bull, Running Bull EFB, AGM, Backup.

За что хвалят: Качество, надежность, долговечность, высокая устойчивость к вибрации.
За что ругают: Цена.

Varta Ultra Dynamic

Страна производитель: Чехия. Достаточно надёжный аккумулятор, с ним двигатель запускается даже при низкой температуре. Аккумулятор изготовлен по новой технологии AGM.

За что хвалят: Надёжность, выносливость, безопасность в процессе эксплуатации, качество.
За что ругают: Слабый ток прокрутки.

Delta GX 12-60

Производят марку в Германии. Данные аккумуляторы изготавливают по технологии GEL, сам корпус из пластика ABS, который не горит.

За что хвалят: Срок эксплуатации, не выделяет вредных испарений.
За что ругают: Цена.

Лучшие аккумуляторы для автомобилей — Выбираем правильно

Если вы задаетесь вопросом, какие марки аккумуляторов считаются лучшими для авто, тогда вы попали по правильному адресу. В этом рейтинге вы увидите топ 10 самых хороших марок аккумуляторов. Список составлялся на основании голосований пользователей на различных автофорумах, а также оценкам автомобильных журналов. Мы постарались собрать всю информацию воедино, и на ее основании выбрать 10-ку лидеров.

Bosch / Varta

Открывает список лучших производителей аккумуляторов – Bosch и Varta. Производством аккумуляторных батарей под указанными брендами выполняется одним концерном. Значительная часть продукции производиться на территории Германии, но в Россию экспортируются экземпляры чешского изготовления ввиду низких ввозных пошлин. Оба бренда давно заслужили доверие владельцев и не нуждаются в особом представлении.

Medalist

Компания-производитель является плодом слияния бизнеса из Америки и Кореи. С каждым годом спрос на этот бренд падает ввиду скупой гарантии и не всегда конкурентной цены. Но с другой стороны производитель предлагает широкий ассортимент батарей на любой автомобиль с достойными эксплуатационными характеристиками, что доказано многочисленными тестами от известных автомобильных изданий.

Mutlu

Турецкий бренд который довольно долго завоевывал лояльность российских автомобилистов. Сегодня компания Mutlu предлагает очень широкий ассортимент аккумуляторов, которые можно подобрать по размерам и емкости. Кроме этого, ведется постоянное усовершенствование продукции в сотрудничестве с признанными мировыми брендами. Финальным фактором, позволяющим сделать выбор в пользу именно этого аккумулятора является доступная цена.

AKTEX

Российские производители аккумуляторных батарей существуют и общеизвестны. Например, компания АКТЕХ. Свою современную историю компания ведет с 1999 года и за этот период получила определенное доверие со стороны автовладельцев. Бренд известен прежде всего своей доступной ценой, а также изготовлением из произведенных в нашей стране материалов. С 2007 года продукция Свирского аккумуляторного завода признана ведущими российскими автопроизводителями, а также крупными автомобильными изданиями в ходе проведенных тестов.

TYUMEN BATТERY

Производитель аккумуляторных батарей из Тюмени также известен не только на территории нашей страны. Производимая продукция с гордостью имеет надпись «Сделано в России» и выгодно отличается от продукции иностранных конкурентов. Кроме этого, компания несколько лет назад начала создавать сеть собственных магазинов в крупных городах страны, что подчеркивает серьезные намерения на дальнейшее развитие.

Зверь

Еще один бренд уже упомянутого Свирского аккумуляторного завода. По результатам тестов журнала «За рулем» является лучшим аккумулятором российского производства для «упакованных автомобилей», т.е. наполненных электронными опциями. В остальном, уверенным середнячок по характеристикам.

TITAN

Компания имеет российские корни и является давним игроком на рынке стартерных батарей для автомобилей. Само производство аккумуляторов данного бренда оснащено передовым оборудованием из Европы. Продукция имеет несколько уровней проверки качества и сертифицирована по мировым стандартам. Выгодным отличием данной марки является отдельная линейка аккумуляторов для эксплуатации в холодных регионах.

А-MEGA

Бренд украинского завода стартерных батарей, который оснащен передовым оборудованием, а фирменная технология производства сертифицирована по мировым стандартам. Сами аккумуляторы имеет широкий допустимый температурный диапазон эксплуатации. На деле эксплуатационные характеристики на среднем уровне. Единственный минус – цена.

TopBAT

Малоизвестный бренд, созданный при сотрудничестве нижегородских предпринимателей с корпорацией Exide. Результатом сотрудничества стала сборка аккумулятором из иностранных комплектующих. Привозимыми компонентами были все без исключения. В 2010 году продукция была сертифицирована в Европе по мировым стандартам.

Zubr

Еще один плод сотрудничества с корпорацией Exide. На этот раз инициатором сотрудничества выступила республика Беларусь. Аккумуляторы отличаются отличными техническими характеристиками, что подтверждено получением сертификатов по мировым стандартам. Кроме этого, продукция поставляется на конвейер многих сборочных предприятий республики, а также, в крупные автопарки. На этом мы и закончим список лучших аккумуляторов для автомобилей. Также хотим посоветовать вам видео в котором рассказывается о том, как правильно подобрать аккумулятор в авто.

Как правильно выбрать аккумулятор Видео

Ученые создали новый аккумулятор для техники — Российская газета

Международному коллективу ученых из НИТУ «МИСиС» и ИБХФ РАН удалось улучшить аккумуляторы для техники при помощи натрия. Об этом сообщает пресс-служба научно-исследовательского центра.

Первые литий-йонные батареи появились в 1991 году, а в 2019 году их изобретателям присудили Нобелевскую премию по химии — за революционный вклад в развитие технологий. Как пишут авторы исследования, литий — дорогостоящий щелочной металл, а его запасы весьма ограничены. В настоящее время не существует близкой по эффективности альтернативы литий-ионным батареям. Из-за того, что литий один из самых легких элементов в периодической таблице Менделеева, ему очень непросто найти замену для создания емких аккумуляторов.

Возможную альтернативу дорогостоящему металлу предложили ученые НИТУ «МИСиС», ИБХФ РАН и Центра имени Гельмгольца Дрезден-Россендорф под руководством профессора Центра Аркадия Крашенинникова. В ходе исследований было установлено, что если атомы внутри образца «уложить» определенным способом, то другие щелочные металлы также будут демонстрировать высокую энергоемкость. Наиболее перспективная замена литию — натрий, так как даже при двуслойной компоновке атомов натрия в структуре биграфена (два слоя графена — сверху и снизу) емкость такого анода становится сопоставимой с емкостью обычного графитового анода в литий-ионных аккумуляторах: около 335 мА*ч/гр (миллиампер-час на грамм материала) против 372 мА*ч/гр у лития. При этом натрий гораздо более распространен в природе, чем литий. Например, обычная поваренная соль наполовину состоит из этого элемента.

Созданием экспериментального образца займется зарубежная часть команды из Центра имени Гельмгольца Дрезден-Россендорф «На разработку опытных образцов потребуется 1-2 года», — уточнили в пресс-службе НИТУ «МИСиС». В случае успеха можно будет говорить о создании нового поколения натриевых аккумуляторов, которые будут сопоставимы по емкости с литий-ионными, или даже будут превосходить их, стоя при этом в разы дешевле.

«Емкость аккумуляторов в гаджетах остается узким горлом эволюции технологий с незапамятных времен, — рассказывает ИТ-эксперт Никита Горяинов. — Производители как самих девайсов, так и процессоров к ним вынуждены искать баланс между емкостью ячеек, итоговым весом устройства и временем работы устройства. Современный смартфон можно сделать в три раза мощнее, но что делать с тепловыделением и увеличившимся энергопотреблением? Поэтому и тратятся миллиарды долларов на R&D, оптимизацию ARM-процессоров в смартфонах ради дополнительных часов и даже минут работы от аккумулятора».

По словам эксперта, более компактные, энергоемкие и эффективные аккумуляторы станут даже большим прорывом для индустрии, чем когда-то были сверхбыстрая твердотельная память и SSD. «Радует, что этим занимаются и в России. Соотечественникам предстоит самый сложный этап, на котором отсеиваются 98% подобных открытий: превращение теории в практику, а затем в реалистчный и массово производимый продукт. Остается пожелать им удачи и точности во всех последующих расчетах», — заключает Горяинов.

Руководитель Hi-Tech Mail.ru Дмитрий Рябинин настроен менее оптимистично: «Во-первых, эксперимент на ранних стадиях, и даже не пройдены основные тесты. Во-вторых, выстраивание такого нового техпроцесса слишком дорогостоящее. В-третьих, нет поддержки конкретных крупных производителей с потенциальными заказами. Все это делает технологию очередным концептом из туманного будущего на фоне уже имеющихся более реальных разработок».

Минерал Петровит, открытый российскими учеными, может быть использован в аккумуляторных батареях

Группа исследователей в России обнаружила новый кристалл петровита, который может способствовать развитию аккумуляторов следующего поколения. Группа специалистов из Санкт-Петербургского университета под руководством Станислава Филатова, специалиста по кристаллам (кристаллограф), выделила петровит, также известный как Na10CaCu2 (SO4) 8, который представляет собой синий шаровидный и газообразный минерал, который может питать батареи, которые можно хранить как форма возобновляемого источника энергии.Недавно обнаруженные таблитчатые кристаллы состоят из атомов кислорода, натрия-серы и меди, которые образуют пористую структуру.

Согласно исследованию, опубликованному в Mineralogical Magazine, недавняя находка ученых является прорывом, поскольку минерал обещает ионную проводимость, которая может использоваться в качестве катодного материала для натрий-ионных батарей. Ученые исследовали петровит почти 40 лет. Минерал наблюдала научный сотрудник Светлана Москалева в Институте вулканологии и сейсмологии Дальневосточного отделения Российской академии наук.Минерал обещал простор для использования футуристических альтернативных технологий для систем хранения энергии. Кроме того, ученые назвали обнаруженный минерал «дешевым» натрием в земной коре, который может вывести возобновляемую энергию на новый уровень благодаря своей специфической молекулярной характеристике.

«В настоящее время самой большой проблемой для этого использования является небольшое количество переходного металла — меди — в кристаллической структуре минерала. Она может быть решена путем синтеза соединения с той же структурой, что и петровит, в лаборатории», — сказал исследователь Филатов.

Прочтите: Ученые расшифровывают, почему COVID-19 щадит детей

Прочтите: Обычный препарат от ОКР может использоваться на раннем этапе лечения COVID-19, говорят ученые

«Эта территория уникальна своим минералогическим разнообразием. В последние годы исследователи обнаружили здесь десятки новых минералов, многие из которых являются единственными в своем роде в мире», — говорится в заявлении университета.

[Лавовые потоки фумарол на Камчатке, где был обнаружен минерал.Кредит: Санкт-Петербургский унив.]

[Недавняя находка петровита Na10CaCu2 (SO4) 8 учеными Санкт-Петербургского университета. Кредит: Санкт-Петербургский унив.]

На фумаролах Камчатки

«Атом меди в кристаллической структуре петровита имеет необычную и очень редкую координацию семи атомов кислорода», — добавил Филатов. Далее он сказал, что координация, демонстрируемая голубоватым пузырем, характерна только для пары соединений и еще одного соединения, называемого саранхинаитом, которое было обнаружено нашими коллегами из Санкт-Петербургского университета — исследовательской группой профессора Олега Сийдры.Минерал является результатом изучения минералогии шлаковых конусов и лавовых потоков фумарол Камчатки в течение нескольких лет. Образцы были собраны учеными во время двух крупных событий — извержений Толбачинского вулкана — в 1975–1976 годах и одного в 2012–2013 годах.

Прочтите: Ученые открывают новые исчезающие виды приматов «Popa Langur» в Мьянме; Только 260 Осталось

Прочтите: Южная Африка: исследователи планируют новую колонию для увеличения популяции пингвинов

(Изображение предоставлено: St.СПбГУ)

В поисках дешевых аккумуляторов манит деньги от российского миллиардера

Олег Дерипаска

Фотограф: Саймон Доусон / Bloomberg

Фотограф: Саймон Доусон / Bloomberg

Российский миллиардер Олег Дерипаска инвестирует в исследования аккумуляторов нового поколения для замены литий-ионных блоков, которые в настоящее время используются в телефонах и автомобилях, а также для хранения энергии от солнечных электростанций.

En + Group Plc, принадлежащая магнату, владеющая электростанциями и крупнейшим производителем алюминия за пределами Китая, изучает ионно-натриевую и графен-ионную технологии, заявила в интервью в Москве Анна Коротченкова, руководитель отдела исследований и разработок.

Производство лития должно увеличиться в четыре раза за десятилетие, чтобы удовлетворить растущий спрос на батареи для электромобилей, заявила в прошлом году Goldman Sachs Group Inc. Цены выросли почти в четыре раза за последние три года.

Алюминиевая графен-ионная технология может лучше всего подходить для замены литий-ионных батарей в электромобилях и гаджетах, в то время как натриевые блоки лучше подходят для хранения энергии от солнца и ветра, по словам Коротченковой.

Почему батареи должны открывать путь к низкоуглеродному будущему: QuickTake

Натрий имеет около 70 процентов энергоемкости лития, но он дешевле, что делает его более полезным в промышленности, где размер менее важен, сказала она.En + надеется, что к концу года появится первый прототип. По словам Коротченковой, алюминия много, и его энергоемкость в три раза выше, чем у лития.

Предполагается, что инвестиции в исследования аккумуляторов составят 60 миллионов рублей (1 миллион долларов США) в течение трех лет. В случае успеха En + будет использовать натриевые батареи на своей собственной солнечной электростанции в Абакане, а также будет развивать их как отдельный бизнес.

Любая работающая технология алюминий-графен может быть продана мировым производителям батарей или En + может искать совместные предприятия.

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Российских амбиций в области аккумуляторных батарей увеличивают мощность в 10 раз за счет меньших и более плотных ядерных боеголовок • Регистр

Российские реакторы в Московском физическом институте (МФТИ) испустили прототип ядерной батареи, уравновешивающей 3300 милливатт-часов энергии на грамм.

В статье, опубликованной в журнале Diamond and Related Materials , описана бета-гальваническая батарея, работающая на бета-распаде изотопа никель-63, обеспечивающая в 10 раз большую мощность, чем у обычных коммерческих элементов.

Бетавольтаики сами по себе не являются чем-то новым, в них используются полупроводники для преобразования энергии бета-распада в электричество. В 1970-х годах они нашли применение в кардиостимуляторах из-за их долговечности. Однако более дешевые химические батареи с их более высокой плотностью мощности (при меньшем сроке службы) победили.

Общественное восприятие и страх перед радиоактивными вещами в то время также не благоприятствовали этой концепции.

Команда МФТИ придумала способ решения проблемы удельной мощности за счет использования никеля-63 в качестве источника питания (количество известное благодаря более ранним исследованиям как в России, так и в Бристоле) и алмазных электродов на основе барьера Шоттки для преобразование энергии в новой конфигурации.

200 алмазных преобразователей были проложены слоями никеля-63 и стабильной никелевой фольги, при этом мощность генерировалась в зависимости от толщины фольги.

Если фольга слишком толстая, испускаемые электроны не могут выйти из-за самопоглощения. Однако сделайте фольгу слишком тонкой, и количество атомов, распадающихся с течением времени, уменьшится. Используя инструменты моделирования, команда подсчитала, что для достижения наилучшего результата требуется фольга из никеля-63 толщиной 2 микрометра с алмазным преобразователем с барьером Шоттки толщиной 10 микрометров.

Производство преобразователей представляло свои особые проблемы: команда разработчиков разработала способ выращивания алмазных пластин на алмазной подложке, сначала создав поврежденный слой в подложке посредством ионной имплантации, выращивая сверху алмазную пленку, легированную бором, а затем используя отжиг для позволяют восстановить верхний слой.

После отделения поврежденного слоя электрохимическим травлением преобразователь был снабжен омическими контактами и контактами Шоттки.

Boffins использовал этот процесс для создания 200 преобразователей из 20 подложек, сложив их вместе с фольгой из никеля-63, чтобы создать батарею с напряжением холостого хода 1,02 В и током 1,27 мкА.

Благодаря удельной мощности на кубический сантиметр 10 микроватт, более экономичному производственному процессу и никелю-63, имеющему период полураспада 100 лет, исследователи видят потенциал использования батареи в качестве источника питания, который не требует замены. в медицинских устройствах, таких как кардиостимуляторы.

Команда также видит возможности для использования в системах космических кораблей, таких как микросхемы памяти, с их собственными источниками питания.

Двигаясь вперед, исследователи считают, что обогащение никелем-63 пропорционально увеличит мощность, как и переключение с диода с барьером Шоттки на алмазную структуру P-I-N.

В связи с нехваткой производства никеля-63 в России по крайней мере до середины 2020-х годов команда также рассматривает возможность использования технологии алмазного конвертера с альтернативными изотопами, такими как углерод-14, период полураспада которого составляет 5700 лет.

Команда из Бристоля опубликовала исследование по использованию изотопа углерода-14 в 2016 году, в котором ядерные отходы превращаются в искусственный алмаз, чтобы исключить возможность выхода неприятной радиации ближнего действия.

Включение российской технологии для увеличения выходной мощности позволит найти больше применений этой технологии, чем просто долгосрочные сценарии с низким энергопотреблением. ®

российских химиков предложили новую конструкцию проточных батарей

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Установка для испытания ячейки проточной окислительно-восстановительной батареи ванадия.MEA устанавливается на штатив над перистальтическим насосом. Резервуары заполнены ванадиевым электролитом (до … посмотреть еще

Кредит: Изображение любезно предоставлено авторами исследования.

В 2020 году Китай планирует запустить крупнейший в мире аккумуляторный комплекс мощностью 800 МВт * ч (примерно такое количество энергии в год потребляет домохозяйство с 200 квартирами). В основе этого комплекса не обычные литий-ионные или свинцово-кислотные аккумуляторы, а проточные окислительно-восстановительные батареи, в которых электричество хранится в виде химической энергии растворов — электролитов.Батарея состоит из двух резервуаров, в которых хранятся электролиты, и мембранно-электродного узла (МЭБ) — растворы подаются в МЭБ насосами, где они подвергаются электрохимическим реакциям, которые обеспечивают зарядку и разрядку аккумулятора.

Благодаря такой настройке проточные окислительно-восстановительные батареи, в отличие от многих других устройств накопления энергии, позволяют независимо масштабировать мощность и емкость батареи, которые определяются размером MEA и объемом электролита соответственно. Кроме того, проточные окислительно-восстановительные батареи демонстрируют минимальный саморазряд в течение продолжительных периодов времени, а их электролиты не разлагаются даже после десятков тысяч рабочих циклов, что делает их многообещающими кандидатами для хранения большого количества энергии в интеллектуальных электрических сетях. Например, они могут накапливать избыток электроэнергии, вырабатываемой фотоэлектрическими солнечными элементами в дневное время, и генерировать резервную электроэнергию ночью или в пасмурную погоду.

«Аккумуляторы Flow активно интегрируются в электрические сети Китая, Германии и других стран, с одной стороны, а с другой — продолжают развиваться и дорабатываться в лабораториях», — комментирует один из авторов работы. научный сотрудник Центра компетенций НТИ ИПХФ РАН Дмитрий Конев. «Мы предложили совершенно новый дизайн MEA, который облегчит исследовательский процесс и значительно снизит порог входа для новых исследовательских групп в эту область.В будущем это поможет добиться значительного прогресса и выведет распределенные энергоресурсы из нишевого позиционирования на очень высокий уровень коммерциализации, в том числе в России ».

Сэндвич с лазерной начинкой

MEA — это сердце проточной батареи. Он выглядит как сэндвич из разных листовых материалов, разделенный на две симметричные части, снабженные собственным электролитом. Когда аккумулятор подключен к источнику питания, один электролит окисляется, а другой — восстанавливается, и аккумулятор заряжается.После этого источник питания можно отключить и заменить потребителем энергии — электролиты претерпят обратные процессы и аккумулятор начнет разряжаться.

Важной частью MEA являются пластины поля потока, многослойные слои, через которые электролит перекачивается к электродам, где электролиты окисляются или восстанавливаются. Производительность батареи, то есть мощность и эффективность, сильно зависят от того, насколько хорошо организованы поля потока. Поэтому исследователи часто выбирают разные типы полей для оптимизации работы батареи, но сейчас это очень трудоемкая задача: поля потока фрезеруются в плотных графитовых пластинах, что занимает много времени.Российские исследователи предложили иной подход.

«Мы формируем поля потока, используя несколько тонких слоев гибких графитовых материалов: необходимые узоры на них вырезаются лазером, а затем эти слои накладываются друг на друга, чтобы получить требуемое поле», — говорит первый автор работы. научный сотрудник Менделеевского университета Роман Пичугов. «Процедура создания полей потока занимает всего несколько минут, что намного меньше, чем при традиционном измельчении графита. Кроме того, используются более дешевые материалы, и, как следствие, появляется больше возможностей для изменения и выбора полей потока.«

Из ячейки в штабель

Аккумуляторы Flow могут работать с разными типами электролитов. Наиболее распространены (в том числе те, которые установлены в Китае и внедряются в других странах) используются ванадиевые электролиты, а именно растворы солей ванадия. Именно на этом электролите российские ученые опробовали конструкцию своей ячейки. Они разобрали различные типы полей течения, варьировали расход электролита и получили результаты, качественно совпадающие с лучшими мировыми исследованиями, а на количественном уровне даже немного превосходящие их: мощность испытанных МЭБ незначительно превышала мощность аналогичных ячеек. на графите.

Таким образом, новая конструкция MEA значительно упрощает лабораторные испытания и в будущем может быть использована в реальных системах хранения энергии для распределенных электрических сетей. Сейчас российские ученые совместно с ООО «ИнЭнерджи» разрабатывают и испытывают проточную ванадиевую батарею, состоящую из 10 таких ячеек, общей мощностью 20 Вт. Сама конструкция ячейки и стопка из 10 ячеек защищены патентами, последний из которых принадлежит компании ADARM, созданной сотрудниками MUCTR.Кроме того, на основе предложенной конструкции MEA ученые разрабатывают другие типы проточных батарей, в которых используются другие электролиты.

###

Менделеевский университет — флагманский вуз химической промышленности России, работа которого направлена ​​не только на получение новых знаний, но и на внедрение их в промышленность. Исследование проводили сотрудники лаборатории EMEE Менделеевского университета, Центра компетенций НТИ ИПХФ РАН, ИПХЭ РАН и МГУ им. М.В. Ломоносова.

Статья: Р. Д. Пичугов и др., Изменение поля потока электролита: ячейка для тестирования и оптимизации сборки мембранных электродов для проточных батарей с окислительно-восстановительным потенциалом ванадия, ChemPlusChem , 2020. DOI: 10.1002 / cplu.202000519

Заявление об отказе от ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! посредством участвующих организаций или для использования любой информации через систему EurekAlert.

Ученые обнаружили новый красивый голубой минерал петровит

Этот прекрасный голубой минерал, обнаруженный в России, называется петровит.

СПбГУ

Когда дело доходит до открытия новых образцов, мир минералов столь же дикий, как и мир животных.

Исследовательская группа во главе с кристаллографом (специалистом по кристаллам) Станиславом Филатовым из Санкт-Петербургского университета нашла прекрасную новинку в мире минералов: петровит. На Petrovite приятно смотреть, но он также может способствовать развитию батарей следующего поколения.

Из лаборатории в ваш почтовый ящик. Получайте последние научные новости от CNET каждую неделю.

Ярко-синий минерал происходит из дикой местности: вулканического ландшафта, образованного крупными извержениями 1970-х и 2010-х годов на полуострове Камчатка в России.«Эта территория уникальна своим минералогическим разнообразием. В последние годы исследователи обнаружили здесь десятки новых минералов, многие из которых являются единственными в своем роде в мире», — говорится в заявлении университета во вторник.

Минерал назван в честь другого кристаллографа Санкт-Петербургского университета Томаса Петрова. В начале этого года группа опубликовала исследование петровита в журнале Mineralogical Magazine.

Петровит особенно интересен тем, что он немного необычен по своему составу и структуре.«Минерал состоит из атомов кислорода, натрия, серы и меди, которые образуют пористый каркас», — сказали в университете. «Пустоты соединены друг с другом каналами, по которым могут перемещаться относительно небольшие атомы натрия».

Это означает, что петровит может быть использован в качестве компонента ионно-натриевых батарей, типа перезаряжаемых батарей, которые могут стать доступной альтернативой распространенным сегодня литий-ионным батареям.

Петровит родился в огненном месте в дикой природе, но Филатов сказал, что исследователи могут изучить возможность синтеза соединения с такой же структурой в лаборатории для использования в разработке батарей.Это был бы настоящий путь от вулкана до устройств в домах людей.

План литий-ионных аккумуляторов Enel для РЖД

Итальянский энергетический гигант Enel планирует установить 10-мегаваттные батареи на российских железных дорогах, чтобы поезда могли быстрее и плавнее двигаться по железнодорожной сети.

По словам Enel, шаг к созданию так называемой «первой в своем роде инновационной системы хранения» позволит российской железнодорожной сети принимать более крупные и более быстрые поезда, не тратя деньги на модернизацию сети.

Генеральный директор и генеральный директор Enel Франческо Стараче подписал сделку по проекту с Белозеровым Олегом Валентиновичем, генеральным директором РЖД, на Петербургском международном экономическом форуме в прошлом месяце.

«Два игрока объединятся в основном для разработки инновационных систем хранения энергии, которые будут установлены по всей железнодорожной сети страны», — говорится в заявлении Enel для прессы. «Это первый раз, когда аккумуляторная технология такого типа используется в железнодорожном секторе.”

Реализация проекта будет осуществляться через подразделение передовых услуг Enel, Enel X, и РусЭнергоСбыт, поставщика электроэнергии для железнодорожных сетей, который совместно принадлежит Enel и группе ESN, энерготрейдинговой компании, принадлежащей директору РЖД Григорию Березкину.

В материалах для прессы Стараче сказал, что проект «позволяет нам диверсифицировать … наш портфель хранилищ, который предоставляет решения, адаптированные к конкретным требованиям клиентов и их рынка».

Однако, помимо краткого заявления для прессы, есть несколько деталей проекта.Как сообщили GTM в пресс-службе РЖД: «К сожалению, больше информации нет. На данный момент какие-либо комментарии невозможны ».

Компания Enel также отказалась предоставить дополнительную информацию о записи. Однако в GTM понимают, что в проекте будут использоваться литий-ионные батареи, и с конца этого года он начнется с трехмесячных испытаний в лабораториях РЖД.

Тест будет включать тестирование одной батареи в контролируемой среде. После запуска система будет использовать программное обеспечение Enel X для мониторинга спроса на энергию на определенных участках железнодорожной сети, 27 000 миль из которых электрифицированы в России.

Система переключится на батареи, если потребляемая мощность поездов превышает мощность электроснабжения, помогая поддерживать работу служб даже в периоды пиковой нагрузки и с более высокой частотой железнодорожных перевозок.

Enel подтвердила, что батареи будут устанавливаться рядом с путями, а не на поездах. Одна из целей проекта будет заключаться в получении и сохранении мощности рекуперативного торможения.

И хотя управляющее программное обеспечение было разработано внутри Enel X, неясно, основано ли оно на системах, приобретенных Enel в последние годы.

За последние пару лет Enel приобрела нескольких поставщиков программного обеспечения для управления энергопотреблением, включая Demand Energy, EnerNOC и eMotorWerks.

Enel не сообщила, будет ли программное обеспечение для РЖД появиться в результате одного или нескольких этих приобретений или полностью из другого источника.

До сих пор железнодорожные проекты с накопителями энергии, как правило, были сосредоточены на использовании водородных топливных элементов в поездах.

Правительство Онтарио, Канада, например, давно изучает возможность использования водородных топливных элементов для питания электропоездов на своей региональной железнодорожной сети GO Transit.

А ранее в этом году, как сообщалось, Siemens и Ballard Power Systems разрабатывали привод на топливных элементах для поезда Siemens Mireo. У Alstom есть поезд на топливных элементах Coradia iLint, который может быть введен в эксплуатацию на железнодорожных путях Великобритании к 2021 году.

В других странах ультраконденсаторы использовались в системах рекуперации энергии торможения, а немецкий производитель аккумуляторов энергии Stornetic выпустил на рынок маховики, предназначенные для операторов поездов.

Тем не менее, технология литий-ионных аккумуляторов пока мало использовалась в железнодорожной отрасли, за исключением попытки Китая построить безрельсовую автономную электрическую систему скоростного транспорта в Чжучжоу, провинция Хунань.

Использование литий-ионных аккумуляторов в России компанией Enel будет слишком поздно, чтобы снизить энергопотребление, поскольку РЖД удвоили количество поездов для толпы на чемпионате мира по футболу FIFA 2018, который стартовал в этом месяце в стране.

Но учитывая рост пассажиропотока РЖД почти на 4% по сравнению с прошлым годом, нововведение будет приветствоваться, когда оно наконец появится.

Недавно обнаруженный минерал может произвести революцию в аккумуляторах

Недостаток таланта он восполнял с удовольствием.Я был с дюжиной моих студентов, которые ехали из Университета ДеПола в Чикаго в учебную поездку за границу, и это было их самое первое впечатление об Ирландии. Я съежился и попытался не обращать внимания на атонального гуляк. Их ответ, как выяснилось, расходился с моим. «Это американский рэп!» один из них хмыкнул. «Почему он читает рэп Кендрику?» Странность ситуации развлекала их, и они обсуждали ее с жаром, обычно предназначенным для более важных вопросов.

Одна вещь, которую я заметил за годы, когда я привозил своих студентов в Ирландию — мою родину — это что они обращают пристальное внимание на мелочи.Это повышенное и восторженное внимание к обыденному, проявляющееся в незнакомом месте, похоже, не имеет названия. Итак, я дал ему одно: аллокатапликсис (от греческого алло , означающего «другой», и катапликтико , означающего «чудо»). В новогреческом языке katapliktiko и связанное с ним слово katataplixie могут использоваться для выражения удивления. По общему признанию, в древнегреческом языке семейство слов, окружающих kataplêxis , иногда означало «ужас» и «панику».Однако в своем неологизме я хочу отметить чистую ноту «изумления» и «восхищения».

Allokataplixis , как я использую этот термин , — это подарок, обычно непризнанный, который путешественник предлагает местам, которые они посещают.

В течение последних пяти лет каждое лето я путешествовал по Ирландии с группой аллокатапликсистских американских детей. Их привлекает почти все. В городе они никогда не останавливаются в автобусе внизу — с верхней палубы слишком много, чтобы увидеть.Удивительным для них также является легкий запах соли в воздухе, когда вы приедете в Дублин, хриплый крик чаек над головой, невысокий и беспорядочный вид городской архитектуры, болтливость людей, маленькие окаменелости в мосту, перекинутом через пруд в Сент-Стивенс-Грин, 99 рожков мороженого Flake, склонность ирландцев к традиционной музыке, почти непостижимое благоговение на западе к волынщикам-волынщикам, вездесущность овец на холмистых участках земли, нездоровая вкусность чипсов Тайто, интенсивная зелень растительности, желтизна масла, вечная серость неба, присутствие поэтов — настоящих поэтов — на улицах, башни Мартелло, обнесенные стенами сады, откровенность в вопросах смертность, то, как пожилые люди обычно крестятся, когда их автобус проезжает мимо церквей, полные чаны выпитого чая, полные чаны выпитого крепкого, странности юных ирландцев пьющие, восхваляющие Budweiser как пиво высшего сорта, национальная пристрастие к сладостям, количество собачьего дерьма, которое остается на улицах, чтобы осторожно париться на улицах, медицинская хватка фармацевтов в аптеках, случайные оскорбления, которые друзья бросают друг в друга, экстравагантность продолжительность летнего дня, великолепие заходящего солнца над Атлантическим океаном, если смотреть с пляжей на западе, меланхоличные склоны в графстве Керри, заброшенные во время голода. И так далее.

Конечно, есть чему поучиться, когда кто-либо из нас впервые посещает какое-либо место, и было бы легко предположить, что информация проходит только в одном направлении, от хоста. нация своим гостям. Тем не менее, за те годы, что я привозил студентов в Ирландию, я заметил, что их жажда свежего опыта заразительна. Часто это помогает выявить в людях лучшее. Турист обычно внимательно следит за тем, что из-за повторяющегося знакомства стало почти невидимым для местного жителя.То, что раскрывается, не всегда должно быть благоприятным по духу — посетители могут рассказать жителю о недостатках своего дома: мусоре на улицах, плохом обслуживании, даже о тревожных культурных установках, таких как ксенофобия. Турист может пробудить в нас признание как восхитительной странности обыденных вещей, так и наших собственных неприличных грешков.

Эта ежегодная миграция в Ирландию, которую я совершаю вместе с Хью Бартлингом, специалистом по климатической политике, и нашими студентами, ориентирована в первую очередь на экологию наших национальных парков. В отличие от Соединенных Штатов, где такие парки часто считаются дикой природой, в Ирландии признается, что даже отдаленные ландшафты являются продуктом культурных сил в такой же степени, как и природы. Чтобы привить понимание истории и устойчивости этих традиционных культурных ландшафтов, мы готовим наших студентов перед их отъездом, читая большое количество работ Тима Робинсона. На протяжении четырех десятилетий — с 1970-х годов до своего недавнего отъезда из Ирландии — Робинсон ходил, составлял карты и писал о западе Ирландии с воодушевлением и невероятной грацией.Те, кто читал его несколько книг об Аранских островах — Камни Арана: Паломничество (1986) и Камни Арана: Лабиринт (1995) — или его трилогию о Коннемаре — Коннемара: Прислушиваясь к ветру (2006), Коннемара: Последний бассейн тьмы (2008) и Коннемара: Маленькое гэльское королевство ( 2011) — будет хорошо знать историю своего приезда в Ирландию. Измученный европейской арт-сценой, Робинсон и его партнер посетили Инис Мор в 1970-х годах и решили остаться. Местная почтальонка сказала, что пригодится карта острова. То, что начиналось как указатель географических названий, со временем превратилось в один из величайших европейских литературных проектов последних нескольких десятилетий: работа включает карты, книги, справочник, очерки и лекции. Центральной метафорой в творчестве Робинсона является понятие фрактала — геометрического узора, который демонстрирует свойство самоподобия в различных масштабах наблюдений. Снежинки и береговые линии — примеры в природе.Робинсон пишет, что фрактал обещает стать богатым «источником метафор и образов» в литературе и жизни. Он продолжает: «Как и все открытия, он снова удивляет нас непостижимой глубиной и богатством природного мира; в частности, это показывает, что в лесу больше места, больше мест… или на берегу моря Коннемары, чем позволяет геометрия здравого смысла ».

Робинсон, который однажды был туристом, стал одним из величайших историков естествознания и общества в этой части мира. Хотя работа заслуженно отмечается, не всегда отмечается то, как Робинсон, будучи внимательным сторонним наблюдателем, пробуждает даже своих ирландских читателей к признанию фантастического в обыденных пейзажах Запада. Другими словами, Робинсон — великий автор аллокатапликсиса.

Однако не нужно быть сторонним наблюдателем или туристом, чтобы быть аллокатапликсиком. Разве не задача большинства писателей пробудить нас от скучных, плоских и обычных чувств, которые могут доминировать в нашей жизни? Многие из ирландских писателей, которых мои ученики читали перед поездкой, умеют замечать удивительное в повседневной жизни и заставлять повседневных людей казаться совершенно другими и удивительными.Роберт Ллойд Прегер, великий натуралист прошлого века, является одним из таких писателей. Когда он путешествовал по сельским округам, некоторые из его величайших ботанических открытий были сделаны прямо у дверей гостевого дома. Дж. М. Синдж, особенно в его часто игнорируемых произведениях о путешествиях в Уиклоу, Коннемара и Керри, является еще одним таким писателем. А Джеймс Джойс, этот глубокий натуралист в эпифанических моментах жизни, специализировался на наблюдении за тем, как экстатическое вторжение — иногда болезненно — в повседневную жизнь. Мои студенты читают рассказ «Мертвые» как экологический текст, поскольку в нем содержится постоянный отчет о разрыве между якобы изысканным восточным побережьем Ирландии и ее диким западом.В заключение, Габриэль Конрой, измененный призраком Майкла Фьюри, мертвого парня своей жены, отправляется в меланхолическое психологическое путешествие по заснеженной Ирландии к могиле этого мальчика. Джойс написал в одном из своих самых знаменитых отрывков, что снег «падал во всех частях темной центральной равнины, на безлесные холмы, мягко падал на Болото Аллена и дальше на запад мягко падал в темные мятежные волны Шеннона. Он падал также на все уголки одинокого кладбища на холме, где похоронен Майкл Фьюри.’

Я упомяну только еще одного недавнего писателя, хотя бы для иллюстрации того, что появляется новое поколение аллокатапликсических писателей: Карл Уитни, автор книги Скрытый город: приключения и исследования в Дублине (2014). В Скрытом городе Уитни становится посетителем города, в котором он родился, обычным туристом. В одной блестящей главе он шагает под улицами Дублина, следуя руслам рек, которые уже давно вымощены.В другом он следует за экскрементами жителей города к очистным сооружениям и, после обработки и очистки, следует за сбросом жидкости в Дублинский залив. С тех пор как Леопольд Блум так неторопливо испражняется в первой главе Улисса , городские экскременты не были описаны так ярко.

В прошлом году, когда мы пересекали Мидлендс, мы вышли на променад у Клары Бог в графстве Оффали, где случайно встретились с местным жителем в его утреннюю конституционную поездку.Томми был бывшим работником Bord na Móna, ирландского полугосударственного органа, контролирующего экономическое развитие торфа для использования в качестве топлива. Теперь он увлеченный защитник природы. То, что мои ученики получали такое удовольствие от болота, казалось, что-то зажгло в нем. Заметив, что у одного из студентов есть оловянный свисток, он вызвался сыграть пару барабанов, и поэтому мы послушали звук нескольких мелодий на болоте обычным субботним утром. Он сказал, что никогда не делал ничего подобного. Аллокатапликсис заразен.

Я не думаю, что нужно жить в постоянном удивлении. В конце концов, забыть адаптивно. Наша повседневная рутина, вероятно, легче переносится в состоянии легкой амнезии. Наступает мышечная память, рутина берет верх, и один день кажется таким же, как любой другой. Но дни идут, годы гудят, и можно стремиться к старости, даже не испугавшись чего-либо. Конечно, бывают моменты, когда мы должны освободиться от стоянки и освободиться, чтобы замечать особенности повседневной жизни.Наши величайшие писатели нередко жили в состоянии изумления — это нелегкое бремя. Но более тихим и, возможно, не менее поучительным способом, даже обычный турист может предупредить нас о замечательных особенностях нашей родной местности. Когда мы сами туристы, мы замечаем вещи. Но, даже заметив, насколько туристы живы по отношению к своему окружению, можем ли мы чему-то у них научиться? Понаблюдайте за туристами на Графтон-стрит в Дублине, слушающими уличных музыкантов, или наблюдайте, как они восхищаются огнями на Бродвее в Нью-Йорке. Посмотрите, как они потягивают узо в Акрополе или наблюдают, как они пробираются через недавно отчеканенный поток базальтовой лавы в Национальном парке вулканов на Гавайях. Они привезли с собой свой аллокатапликсис.

Спасибо моей жене Вассии Павлогианис за обсуждение новогреческих слов для удивления и доктору Шону Киркленду из Университета ДеПола в Чикаго за руководство по Древнегреческая этимология.

Лиам Хенеган

Эта статья изначально была опубликована на Aeon в 2017 году и был переиздан по лицензии Creative Commons. Прочтите исходная статья .

.