Картинка дорожный знак железнодорожный переезд: Attention Required! | Cloudflare

Содержание

Дорожный знак 1.1 » Железнодорожный переезд со шлагбаумом «

Знак 1.1 предупреждает о приближении к железнодорожному переезду.

Водителю необходимо сбросить (уменьшить) скорость движения и приготовиться к возможному закрытию шлагбаума.

 

Устанавливается:

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до переезда;

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до переезда.

Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:


1.4.1

1.4.2

1.4.3
Предупреждают о приближении к железнодорожному переезду. Чем меньше полос на знаке, тем ближе переезд. Первый знак устанавливается на расстоянии 150 метров до переезда.
В населенных пунктах такие знаки не устанавливаются.

Запрещается:

  • Обгонять транспортных средств непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него;
  • Двигаться задним ходом на переезде;
  • Самовольно открывать шлагбаум;
  • Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при закрытом шлагбауме(даже если сигнал светофора не работает), при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.

 

Экзаменационные билеты к знаку 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»

 

Билет №38 Вопрос №2

Эти знаки предупреждают Вас о приближении:

1. К месту производства работ на дороге.

2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.

3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.

Комментарий: Основной знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда, кроме того, такой же знак устанавливается повторно на расстоянии не менее 50 м до переезда. Знаки 1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» являются дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Они применяются только вне населенных пунктов.

 

Билет №19 Вопрос №16

Разрешен ли такой маневр?

1. Да, если нет встречных транспортных средств.

2. Да, если между шлагбаумом и остановившимся грузовым автомобилем расстояние 6 м.

3. Нет.

Комментарий: Водитель грузового автомобиля остановился в соответствии с требованиями Правил — не ближе 5 м от шлагбаума пункт 15.4 правил, а объезд стоящих перед переездом транспортного средства с выездом на полосу встречного движения запрещен пункт 15.3 правил.


Знак дорожный 1.2. железнодорожный переезд со шлагбаумом. Описание, фото

Дорожный знак 1.2. железнодорожный переезд без шлагбаума

Указанный дорожный знак предупреждает о приближении к железнодорожному переезду не оборудованному шлагбаумом. Устанавливается вне населённого пункта на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м. Знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается табличкой. «Расстояние до объекта».

Участнику дорожного движения надлежит пересекать ж/д пути только по ж/д переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине и т.п.).

В зоне действия знака 1.2. “Железнодорожный переезд без шлагбаума”

Запрещается:

а) обгон ближе, чем за 100 м перед переездом;
б) стоянка ближе 50 м от ж/д переезда;
в) остановка и стоянка на переезде;
г) разворот и движение задним ходом;
д) провоз через переезд в нетранспортном положении дорожных, сельскохозяйственных, строительных и других машин;
е) движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш без разрешения начальника дистанции пути;
ж) объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящиеперед закрытым шлагбаумом ТС;
з) самовольно открывать шлагбаум.

Обозначение по ПДД РФ — 1.2 — Железнодорожный переезд без шлагбаума.

Аренда дорожных знаков в Минске 

Купить или арендовать любой дорожный знак Республики Беларусь вы можете в компании ООО “Дорбокс”. Доставка по Минску, в Могилев, Гродно, Витебск, Гродно, Гомель, Брест и все районные центры РБ.

Важно: Цена дорожного знака зависит от типоразмера 1,2,3 либо 4 и класса светоотражающего материала.

Точную стоимость уточняйте по тел. 8 017 514-6-000, 8 029 607-71-18

или оставьте заказ на e-mail: [email protected]
Размеры дорожного знака 1.2. согласно ГОСТ
  • Типоразмер 1 – 500х500х500 мм;
  • Типоразмер 2 – 700х700х700 мм;
  • Типоразмер 3 – 900х900х900 мм;
  • Типоразмер 4 – 1200х1200х1200 мм.

Дорожные знаки (полный перечень)

Ознакомительное видео по дорожному знаку 1.2. Железнодорожный переезд без шлагбаума:

Дорожные знаки по пдд для дошкольников. Дорожные знаки. Железнодорожный переезд без шлагбаума

Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя. В этой статье подробно рассмотрены особенности каждого типа табличек, а также их основные функции.

Группы дорожных знаков

Все, используемые на территории Российской Федерации, знаки разделяются на следующие группы:

  • предупреждающие знаки;
  • знаки приоритета;
  • запрещающие знаки;
  • предписывающие знаки;
  • знаки особых предписаний;
  • информационные знаки;
  • знаки сервиса;
  • знаки дополнительной информации.

Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Кроме того, на всех табличках имеется цифровой идентификатор. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид.

Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение.

Классификация дорожных знаков — предупреждающие знаки

Отличительные признаки подобных знаков — таблички треугольной формы, белый фон, на котором черной краской нанесены обозначения, и красная окантовка.

Предупреждающий знак, по правилам, ставят за 50 или 100 метров до опасной зоны в городской или сельской местности, и за 150-300 метров на дорогах за населенными пунктами. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Такие дорожные знаки, как правило, имеют треугольную форму, поэтому спутать их практически невозможно.

Предупреждающие знаки устанавливают прямоугольной и крестовидной формы. Их установка определяется отдельными нормами и правилами. Так, знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10 и некоторые другие ставятся исключительно вне городов и сел. Минимальное расстояние информирования относительно опасной зоны составляет 50 метров. Таблички 1.23 и 1.25 устанавливаются прямо на аварийном участке.

Предупреждающие знаки 1.7, 1.17, 1.22 свидетельствуют о том, что дальше на пути нет кругового перекрестка или пешеходного перехода. Они дополнительно сопровождаются табличками из других групп.

Какие дорожные знаки бывают из группы знаков приоритета

Приоритетные таблички указывают на определенную , которая считается главной относительно к другим траекториям движения. Обычно подобные знаки вы видите на перекрестах и иных подобных участках со сложным автомобильным движением. Знаки регулирования также могут ставиться на узких дорогах.

Табличка «Движение без остановки запрещено» чаще всего встречается близ железных дорог и шлагбаумов для предотвращения аварийных ситуаций с поездами.

В некоторых случаях на дороге можно увидеть регулирующий знак и светофор, либо же знак и регулировщика. В этом случае приоритет отдается сигналам светофора или регулировщику движения / работнику ГИБДД. Будьте внимательны при таких обстоятельствах. Только если светофор отключен, ориентироваться нужно на знак.

Виды знаков дорожного движения — запрещающие знаки

Как можно было понять из названия группы, запрещающие знаки извещают водителя о запрете движения.

В свою очередь подобные таблички делятся на запрещающие и ограничивающие. В первом случае проезд категорически запрещен, а во втором — продолжать движение разрешается, но с максимальной осторожностью.

Запрещающие знаки всегда круглые, с белым фоном, на котором черной краской нанесен определенный рисунок. Исключение составляют четыре таблички с голубым фоном. Кроме того, имеются четыре черно-белых знака, которые разрешают ранее запрещенное движение.

Знаки данной группы учить труднее всего: для запрещающих и ограничивающих табличек введены некоторые исключения, распространяющиеся на конкретные виды транспорта. Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.

  1. Исключение первое относится к водителям, которые включили специальные сигналы и фонари красно-синего свечения, и выполняют какую-либо служебную миссию. В этом случае любой запрещающий знак можно игнорировать.
  2. Знаки 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 в обязательном порядке учитываются всеми автомобилистами.
  3. Наличие табличек 1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 не относится к маршруткам.
  4. Знаки 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.28, 3.29, 3.30 могут игнорировать почтовые автомобили.
  5. Табличками под номерами 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 могут пренебречь водители, перевозящие инвалидов первой и второй групп.
  6. Не обращать внимания на знаки 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8 имеют право работники заводов и предприятий, расположенных в зоне действия знака, а также водители, перевозящие пассажиров, которые живут в данной зоне.
  7. Пренебречь знаками 3.28, 3.29 и 3.30 могут таксисты с активированным счетчиком.
  8. Табличка 3.26 разрешает посигналить для предотвращения аварии.
  9. И последнее исключение — знак 3.20 разрешает объехать автомобиль, который не может развить скорость больше 30 километров в час, а также мотоцикл, велосипед или повозку.

Нередко сложно сообразить, где заканчивается действие того или иного знака. Для этого выучите четыре правила.

  1. Действие конкретных знаков прекращается до первого перекрестка.
  2. Если определенная табличка установлена в городской черте или сельской местности, то ее действие прекращается за территорией населенного пункта. За городом или селом всегда имеется перечеркнутый знак с названием населенного пункта.
  3. Зона действия может быть указана на самом знаке.
  4. Знак 3.31 отменяет действие всех предыдущих.

Типы дорожных знаков — предписывающие таблички

Подобные знаки касаются абсолютно всех. Они могут указывать сторону, в которую разрешается продолжить движение, максимальную или маршрут проезда спецмашинам. Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам.

Практически все подобные знаки круглые, с синим фоном и белыми пиктограммами.

Особенности дорожных знаков

  1. Таблички 4.1.1 — 4.1.6 указывают траекторию движения на конкретном перекрестке.
  2. На знаках 4.1.3, 4.1.5 и 4.1.6 нарисована стрелка, которая разрешает движение исключительно налево. Помимо этого, в данном месте можно и развернуться.
  3. Знаки 4.1.1 — 4.1.6 могут игнорироваться водителями маршруток и автобусов.

8 групп дорожных знаков

Выше были рассмотрены четыре группы дорожных знаков. Осталось разобрать еще столько же типов, а именно: знаки особых предписаний, информационные знаки, таблички сервиса и знаки дополнительной информации.

Категории дорожных знаков — знаки особых предписаний

На некоторых дорогах невозможно установить общепринятую норму движения. Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды.

  1. Знаки 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2 ставятся на территории, для которой актуальны правила дорожного движения для населенных пунктов.
  2. Таблички 5.25 и 5.26 информируют о недействительности правил для городских или сельских местностей.
  3. Действие знаков 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 распространяется на конкретную территорию без исключений, будь то перекресток или любая другая дорога с нестандартным движением.

Группа информационных знаков

Подобные таблички созданы для водителей о разных населенных пунктах, а также о расположении тех или иных городов, сел.

Данные знаки всегда прямоугольные, а основной цвет может разниться, в зависимости от подгруппы. Например, для автомагистральных объектов используется зеленый фон. Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог. Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.

Категории знаков дорожного движения — знаки дополнительной информации

Дополнительные знаки служат для более подробного информирования . Они являются дополнительными к основным знакам. Следовательно, самостоятельно использоваться не могут. По правилам, к одному знаку может прилагаться не больше трех табличек.

Если дополнительный знак противоречит основному, водитель должен следовать указаниям временной таблички. Дополнительные знаки в основном устанавливаются во время ремонтных работ.

Категории дорожных знаков — сервисные знаки

Как можно было догадаться, подобные таблички обозначают различные пункты, например, по ремонту автомобилей или заправке.

Они вешаются в городской черте близ самого объекта, а в сельской местности, или вне города, заранее — от 400 метров до 80 километров.

В очередном уроке по рисованию мы хотим научить вас рисовать знаки дорожного движения поэтапно. Мы выбрали несколько наиболее распространенных дорожных знаков и разобрали их. Знаки дорожного движения могут пригодиться вам, если вы решите нарисовать любой урок на тему «Дорожное движение» или «Правила дорожного движения». Итак, приступим.

Как нарисовать дорожные знаки «Пешеходный переход», «Дети», «Светофорное регулирование», «Выезд на набережную», «Прочие опасности».

Все эти знаки находятся внутри треугольника, с которого мы и начнем наш рисунок. Треугольник этот равносторонний — рисуем его. Внутри треугольника должна быть треугольная рамка, которая на всех подобных знаках окрашена в красный цвет. Далее — в зависимости от того, какой знак вы выбрали, переходим к прорисовке центральной части этого знака. В центре первого знака «Пешеходный переход» рисуем пешеходную дорожку и человека, идущего по ней. Второй знак — «Дети» содержит в своем центре двух бегущих людей. На третьем знаке нарисован светофор, ведь этот знак означает «Светофорное регулирование». Знак под номером 4 — машина падает в воду. Ну и на последнем знаке под названием «Прочие опасности» рисуем крупный восклицательный знак.

Как нарисовать знак «Разворот запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Ограничение максимальной скорости», «Опасность».

Все эти знаки представляют собой окружности с мини-картинками посередине. Называются они так же, как и в заголовке слева направо. Рисуем окружность, а далее — есть два варианта — либо перечеркнутая окружность внутри, либо просто толста окружность. В пером знаке за перечеркнутой линией нарисуем стрелку в обратную сторону, во втором — идущего человека. А в круглых рамках у нас еще два знака, выбрав которые, вам придется написать любую цифру крупным шрифтом «20», «30», «40», «50» и т.д., или, в последнем варианте, закругленный прямоугольник с надписью «Опасность» на двух языках.

Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми частовстречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный переход», «Дети», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса», «Въезд запрещен». Любознательный ребенок увидит и другие знаки, ведь приходится иногда и путешествовать с папой или мамой.

Я считаю, что учить ребенка дорожным знакам нужно с раннего возраста. С какого? Да с тех самых пор как малыш станет переходить с вами дорогу или ездить на авто. Почему бы не рассказать ребенку о том, что такое «Зебра» и почему возле нее стоит красивый знак человечка, шагающего по полоскам. К тому возрасту, как ребенок начнет ходить в детский сад и в первый класс, он уже будет знать самые основные дорожные знаки.

Сегодня я хочу показать вам картинки «Знаки дорожного движения». К каждой картинке со знаком будет представлено подробное и простое объяснение.

Картинки для детей — Дорожные знаки

«Пешеходный переход» — это информационно-указательный знак.

Он указывает на место наземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается такой знак возле специальной разметки для пешеходов — «зебры».

Обратите внимание ребенка, что есть еще один такой же знак, но треугольный. Он предупреждающий (треугольный) знак, который также называется «Пешеходный переход». Он не обозначает место перехода для пешеходов, а предупреждает водителя о приближении к переходу.

«Подземный пешеходный переход» — это информационно-указательный знак. Этот знак указывает на место подземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается возле входа в переход.

Если у вас по дороге в садик или в школу есть подземный переход, то обязательно покажите его ребенку.

«Место остановки трамвая» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт.

Родителями следует объяснить ребенку, что этот дорожный знак, также как и предыдущий, важен как для пешеходов, так и для водителей.

Пешеход по нему сориентируется где находится остановка, а водитель будет внимателен, потому что на остановках могут быть люди (и особенно дети).

Рассказывая об этом знаке, обязательно повторите ребенку как следует вести себя малышам на остановке (нельзя бегать, выскакивать на проезжую часть).

«Место остановки автобуса» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается автобус.

Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.

«Велосипедная дорожка» — это предписывающий знак. Разрешает движение только на велосипедах и мопедах. Другим видам транспорта заезжать на нее не разрешается. По велосипедной дорожке могут двигаться и пешеходы, если нет тротуара или пешеходной дорожки.

Если ваш ребенок уже умеет кататься на велосипеде, то вам следует объяснить ему, что ездить он может на своем велоконе только во дворе дома. И та, где есть вот такой знак.

Велодорожки созданы специально для велосипедистов. Возможно у вас в городе есть такие зоны для катания на велосипедах.

«Пешеходная дорожка» — gредписывающий знак. Иногда на улицах устраивают такую специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов .

На этой дорожке надо соблюдать общие правила поведения для пешеходов: придерживаться правой стороны; не мешать другим пешеходам.

Детям следует объяснить, что нельзя устраивать игры на пешеходной дорожке, кататься на санках. Ездить на велосипеде по пешеходной дорожке тоже запрещено.

«Въезд запрещен» — это запрещающий знак. Все запрещающие знаки красные.

Этот знак запрещает въезд любых транспортных средств, в том числе и велосипедов, на участок дороги, перед которым он установлен.

Действие его не распространяется лишь на общественный транспорт, маршруты которого проходят по данному участку. Велосипедист, увидев этот знак, должен сойти с велосипеда и вести его по тротуару, соблюдая правила движения пешеходов.

Напомните ребенку, что если он сам везет свой велосипед, а не едет на нем, то он считается пешеходом.

«Движение на велосипедах запрещено» — еще один запрещающий знак.
Этот знак запрещает движение на велосипедах и мопедах. Устанавливается он в местах, где двигаться на велосипеде может быть опасно.

Обычно этот знак помещают на улицах с большим движением транспорта.

Следует помнить, что на автомагистралях езда на велосипеде запрещена, даже если не стоит запрещающий знак.

Я считаю, что этот знак и правила связанные с ездой на велосипеде должен знать каждый ребенок, ведь дети так любят кататься и при возможности захотят проехать по автодороге.

«Дети» — предупреждающий знак.

Этот знак предупреждает водителя о возможном появлении детей на дороге. Устанавливается он вблизи детского учреждения, например, школы, оздоровительного лагеря, игровой площадки.

Но родители должны предупредить ребенка, что этот знак не означает место для перехода дороги детьми! Поэтому ребенок-пешеход должен переходить улицу в том месте, где пешеходный переход разрешен и есть соответствующий знак.

«Движение пешеходов запрещено» — запрещающий знак.

Этот знак запрещает передвижение пешеходов. Устанавливается он в местах, где двигаться пешком может быть опасно.

Этот знак часто используют для временного ограничения движения пешеходов, например, на время проведения дорожных работ или ремонта фасадов домов.

Следует помнить, что на автомагистралях и проезжей части дорог движение пешеходов запрещено всегда, даже если не установлен запрещающий знак.

Конечно, в этой статье рассказано не о всех дорожных знаках. Но те, которые вы увидите на наших картинках — знаки наиболее часто встречаемые пешеходами.

Если же вы хотите научить ребенка всем знакам, то можно скачать картинку и распечатать каждый дорожный знак. С помощью этих самодельных дорожных знаков можно играть с ребенком, а заодно и учить его.

Просто вырежете знаки, приклейте их к спичкам или зубочисткам, установите в подготовленные пластилиновые держатели и расставьте на игрушечной трассе.

Пусть малыш сам катит свою машинку и рассказывает вам что за знаки он встречает на пути.

Дорожные знаки — картинки для детей

Каждая мама будет переживать за своего ребенка как только он сам уже захочет пойти гулять с друзьями на улицу. Когда ребенок уже начинает ходить, он всегда заметит красивые дорожные знаки, что стоят, например, возле дорожного перехода. Так почему же не учить своего ребенка с детства дорожным знакам . Естественно, что самыми встречаемыми знаками для детей будут: «Пешеходный переход», «Внимание дети», «Место остановки трамвая». Любопытный ребенок увидит и много других знаков, но самыми важными являются именно эти.

Врачи считают, что обучать ребенка дорожным знакам нужно из самого детства. Когда он будет сам ходить с вами на прогулку, расскажите ему, что такое «Зебра» и почему возле перехода стоит красивый знак с маленьким человечком, что шагает по полоскам. Когда ребенок уже пойдет в школу в первый класс, он уже будет знать где положено переходить дорогу а где нет, он будет знать самые основные дорожные знаки.

Мы предоставляем вам несколько самых важных картинок дорожных знаков и небольшое но очень простенькое объяснение которое с легкостью запомнит каждый ребенок еще в очень юном возрасте.

Картинки дорожных знаков для детей и их пояснение

«Пешеходный переход» — информационно-указательный знак, что показывает место где дозволено переходить дорогу. Изображен маленький человечек шагающий по полоскам. Стоит обратить внимание ребенка на то, что такой же знак бывает и треугольный, но он предупреждает водителя о приближении к пешеходному переходу.
«Подземный пешеходный переход» — также информационно-указательный знак, что обозначает место подземного перехода и устанавливается непосредственно возле перехода. Если по дороге в садик или в школу есть подземный переход, обязательно укажите на него ребенку.

«Место остановки трамвая» и «Место остановки автобуса» — информационно-указательные знаки, что информируют и указывают на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт. Очень важно объяснить ребенку, что этот знак важен как и для пешехода так и для водителя. Расскажите ребенку как стоит вести себя на остановке где стоит такой знак (не бегать, не выскакивать и тд).

Для более понятного представления о дорожных знаках для ребенка мы предлагаем следующие картинки , по которым можно будет намного легче объяснить правила дорожного движения пешеходов.


Главным документом, регламентирующим правила поведения на дороге, является ПДД. Что касаемо детей, то значимым знаком является «Осторожно Дети» 1.23 по ПДД. Соблюдение правил очень важно, поскольку, в противном случае, могут возникнуть непоправимые последствия, за которые нарушивший водитель понесет законное наказание.

Немаловажное значение водителями должно уделяться такому знаку ПДД, который предупреждает автомобилистов о возможном появлении детей на данной территории.

Дорожный знак осторожно дети относят к предупреждающим обозначениям, и устанавливать его необходимо там, где существует повышенная вероятность появления детей.

Это, как правило, места на дороге, недалеко от которых будут располагаться детские учреждения, будь то школы, детские сады, спортивные секции и другие организации для детей и подростков. Кроме этого, знак может быть установлен и в других местах, где было замечено, что дети часто пересекают проезжую часть, а наличие пешеходного перехода на участке нет.

И согласно ПДД, наряду с этим предупреждающим обозначением должна иметься и дополнительная табличка, которая будет указывать, на территории какой протяженностью, будет распространено действие знака.

Но стоит отметить, поскольку знак является лишь мерой предупреждения, ни к каким ограничениям он водителя не обязывает.

В данном случае, автомобилист лишь должен иметь повышенное внимание на дороге, и снизить скорость своего движения, чтобы в случае необходимости суметь быстро среагировать, и остановить свое транспортное средство.

Если на участке дороги в населенном пункте, существует вероятность, что здесь дорогу могут переходить дети знак должен устанавливаться не меньше чем за 50 метров от начала опасного участка.

Но любой водитель должен понимать, что дети не всегда соблюдают правила и с ответственностью и пониманием относятся к своему поведению на дороге, поэтому, даже при отсутствии картинки с изображением ребенка, не стоит забывать про осторожность. Бдительность на дороге может оказаться спасительной для чьей-то жизни.

Обозначение при перевозке детей на ТС

Если автотранспортом планируется групповая перевозка детей, правила устанавливают для этого особые требования. В первую очередь, это наличие специальных табличек, как спереди, так сзади на транспортном средстве, которые будут указывать на то, что пассажирами являются дети. Также, для каждого ребенка обязательно должно иметься отдельное сидячее место. И конечно, обязательным требованием будет наличие взрослого сопровождающего, который находится с маленькими пассажирами в автотранспорте.

Табличка, прикрепленная к ТС, будет иметь вид желтого квадрата с изображением двух бегущих детей в красной окантовке.

Причем размер таблички сзади должен иметь большие размеры, нежели передний знак.

Требования к водителю и автомобилю

И к водителю транспортного средства с такими указателями будет применен ряд ограничений, выполнение которых является строго обязательным:

  • Прежде всего, это небольшая скорость движения, а именно, не более 60 км/ч;
  • Когда осуществляется высадка или посадка детей на проезжей части, автотранспорт должен иметь включенную аварийную сигнализацию. Она необходима, чтобы предупредить других участников движения о маленьких пассажирах, поэтому другим водителям требуется соблюдать особую осторожность;
  • Еще до начала пути весь маршрут должен быть составлен и согласован. Во время пути вносить в него какие-либо изменения запрещено;
  • В салоне автотранспорта помимо детей, их личных вещей и ручной клади, не должно быть никаких посторонних предметов и грузов;
  • Для водителя является запретом покидать транспортное средство до момента, пока из него не выйдет последний ребенок;
  • Если перевозка детей осуществляется колонной из нескольких машин, то обгон совершать запрещено;
    Не разрешено такому автотранспорту с наличием предупреждения о перевозке детей, осуществлять движение задним ходом.

Данный знак, который предупреждает о возможности появления на дороге детей, а именно «Осторожно Дети», был принят конвенцией ООН в Вене, и действует он по всему миру.

Новости РИАМО — Дорожная разметка, репортажи, фото, спецпроекты

Новости РИАМО — Дорожная разметка, репортажи, фото, спецпроекты

Следи за жизнью
Москвы и Подмосковья

После того, как заменят асфальт, на него нанесут дорожную разметку.

Население микрорайона «Восточный» составляет 5 тыс. человек.

На объекте создадут условия безопасного и удобного передвижения представителей маломобильных групп населения.

В ходе работ выполнили дорожную разметку, обустроили тротуары и установили дорожные знаки.

При пересечении таких полос подвеска авто начинает вибрировать, предупреждая водителя о приближении к железной дороге.

Как с помощью «умных» устройств выявляют нарушения на дорогах Москвы, читайте в материале РИАМО.

Большинство участников теста – женщины.

Каких средств передвижения могут коснуться изменения в ПДД и в чем суть предлагаемых МВД и Минтрансом поправок, РИАМО рассказали эксперты.

Он снижает вероятность ДТП на 82%.

Жители попросили главу муниципалитета рассмотреть возможность установки ограничителей скорости на дороге.

Один из водителей в нарушение требований дорожной разметки многократно разворачивался через двойную сплошную линию, а затем выехал на тротуар.

Сегодня в столице насчитывается более 200 участков с такой разметкой.

Было оптимизировано движение на ул. Калининградской путем изменения дорожной разметки и выделения дополнительной полосы для поворота налево.

За 20 минут они должны ответить на 20 вопросов на знание ПДД.

Общая длина участка с изменениями составляет более 1 км.

Рабочие срезали старый асфальт, уложили новое покрытие, асфальтобетонной крошкой укрепили обочины.

Строительство перехода ведется по многочисленным обращениям жителей микрорайона Львовский в администрацию округа.

Арбитражный суд Москвы признал законность решения ведомства.

Работы завершат к 1 октября.

Все работы по ремонту дорог в Москве планируется завершить в октябре.

Дорожные знаки приводят в движение – Авто – Коммерсантъ

Внешний вид дорожных указателей, применяемый в западных странах, может измениться: готовятся изменения в Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах. Специальная группа экспертов, созданная при Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН, в данный момент анализирует более 1,7 тыс. указателей, применяемых по всему миру, чтобы понять, какие из них можно использовать на дорогах. Необходимость в такой проверке возникла из-за распространения беспилотных автомобилей, для безопасной эксплуатации которых необходимы понятные и одинаковые указатели. Кроме того, в некоторых странах знаки настолько уникальные, что могут ввести в замешательство даже людей — приезжих туристов.

Что не так со знаками

Об изменениях, которые в перспективе планируется вносить в Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах, “Ъ” рассказали в Научно-исследовательском центре безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД РФ, входящем в структуру Госавтоинспекции. Напомним, что конвенция была принята в 1968 году, ее ратифицировали 68 стран. Исторически документ задумывался, как эталон для создания национальных нормативных актов, регулирующих использование знаков (в России это ПДД), но по факту многие страны конвенции лишь придерживаются, используя на дорогах указатели, не совпадающие с конвенцией.

Все это создает ряд проблем для автомобилистов, рассказал “Ъ” начальник отдела НИЦ БДД Сергей Сторожев: проезжая транзитом через несколько стран, граждане могут столкнуться со знаками, значения которых им неизвестны, что вводит их в замешательство и может спровоцировать аварию. Кроме того, в мире активно внедряются беспилотные автомобили, оборудованные камерами для распознавания указателей: чтобы «софт» автопилота мог корректно это делать, необходимо единообразие знаков, а его по факту нет. «Мировое сообщество признало, что в условиях единой экономики и торговых зон должны быть единые правила перевозок,— поясняет Сергей Сторожев.— Но по факту единых обозначений нет ни для водителей, ни для компьютерных программ».

Для решения проблемы в 2013 году при комитете по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН была создана группа экспертов, которая в данный момент анализирует дорожные знаки, применяемые по всему миру (Сергей Сторожев из НИЦ БДД — заместитель председателя этой группы). По итогам ее работы выйдет финальный отчет, куда войдут рекомендации внести изменения в конвенцию, рекомендации для стран привести указатели в соответствии с конвенцией, либо рекомендации вообще исключить некоторые знаки из конвенции.

Какие знаки могут измениться

Последнее заседание группы экспертов состоялось в феврале 2017 года. В данный момент, рассказал “Ъ” Сергей Сторожев, группа экспертов занимается изучением более 250 знаков, входящих в конвенцию. К примеру, уже выяснилось, что в некоторых странах на знаке «Пересечение равнозначных дорог» применяется на крест, а плюс: решено, что именно крест должен быть единственно возможным изображением. В некоторых странах знаки «Ограничение скорости» и «Въезд запрещен» («кирпич») дополняются надписями, это тоже конвенцией не предусмотрено, в отчете будет рекомендовано отказаться от этой практики.

Недавно, рассказывает господин Сторожев, эксперты спорили о том, нужно ли делать современным изображение поезда на знаках «Железнодорожный переезд» вместо предусмотренного конвенцией схематичного изображения паровоза. Поезд в данный момент уже применяется на дорогах Боснии и Герцеговины, Ирана, Люксембурга, Сербии, Хорватии. В Нигерии поезд и знак «Проезд без остановки запрещен» (STOP) вписаны в красный треугольник. Все эти варианты конвенции не соответствуют, признали эксперты: традиционный знак с «паровозом» обеспечивает наименьшее время считывания водителем — 3,6 с, альтернативные — 5,5 с и более. А вот предупреждающий знак «Пешеходный переход» конвенции, наоборот, предложено доработать, добавив туда «зебру», как это уже сделано в большинстве стран мира, а изображение пешехода сделать более схематичным.

Следующим этапом будет анализ 1,5 тыс. применяемых в мире знаков, не имеющих аналогов в конвенции. К примеру, в Австрии знак о выезде на улицу с односторонним движение (против потока) обозначается тремя автомобилями (один красный и два черных) в красном треугольнике. В Скандинавских странах есть целая серия указателей, используемых в районе горнолыжных курортов: лыжник на желтом фоне в красном треугольнике («Осторожно: лыжники»), снегоход на желтом фоне в красном треугольники («Осторожно: внедорожные ТС»). В Бельгии есть знак, запрещающий использование круиз-контроля в автомобилях. Часть этих знаков впоследствии, возможно, попадут в конвенцию.

Австрия и Кувейт на одном из последних заседаний предложили специальный знак, разрешающий водителям сбивать шлагбаумы в том случае, если машина оказалась запертой на переезде: часть экспертов эту идею поддержали, сейчас проект дорабатывается. Также, возможно, будет разработан знак для заправок с альтернативными видами топлива (газ, водород) и станций для подзарядки автомобилей. Некоторые указатели предполагается вообще исключить из конвенции — например, «Хостел» и «Место для размещения трейлеров», поскольку на практике выяснилось, что они нигде не применяются.

У членов группы экспертов несколько раз возникали вопросы к знакам российским. Так, к примеру, в РФ табличка на синем фоне с названием населенного пункта означает, что водитель может продолжать двигаться со скоростью 90 км/ч. Согласно же конвенции табличка может быть как синей, так и белой, на выбор государства, и ее цвет на скоростной режим не влияет. Российский знак «Тоннель» относится к предупреждающим (в красном треугольнике), в то время как во многих европейских странах он является знаком особых предписаний (в синем прямоугольнике). Кроме того, желтый фон используется в России для знаков, применяемых в местах производства дорожных работ, но в скандинавских странах это стандартный цвет для предупреждающих знаков, поскольку он лучше читается на контрасте со снегом. По этим вопросам окончательных решений еще не принято, Сергей Сторожев говорит, что собирается отстаивать позицию России. «Нужно, чтобы применяемые у нас знаки не менялись, а, наоборот, брались за основу для изменения конвенции,— говорит он.— Еще в конце 1970-х, к проведению Олимпиады, в СССР проводились научные работы, по итогам указатели стали гораздо удобнее и понятнее для восприятия».

Финальный доклад будет представлен рабочей группе по безопасности движения КВТ ЕЭК ООН, которые будут инициировать внесение изменение в Венскую конвенцию по дорожным знакам и сигналам. Точных сроков окончания подготовки доклада и его презентации пока нет, говорит Сергей Сторожев. В ГИБДД России Ъ пояснили, что даже после внесения изменений решение об изменении российских ПДД будет приниматься «по мере необходимости», поскольку конвенция является рекомендательной, в ней закреплены «лишь общие нормы». В пресс-службе ЕЭК ООН на запрос “Ъ” не ответили.

Что думают по этому поводу эксперты

«Если знаки будут унифицированы и приведены к международному единому формату, то компаниям станет проще настраивать ПО для автопилотов и системы распознавания для конкретного региона,— говорит директор центра информационных и интеллектуальных систем ФГУП “НАМИ” Денис Ендачев.— Но технически возможно сделать так, чтобы автомобиль, пересекая границу той или иной страны, автоматически получал по зашифрованному каналу связи базу данных с изображениями местных знаков либо цифровые карты с координатами указателей, включая даже временные, применяемые во время дорожных работ».

«Знания» для баз данных получаются как опытным путем (сотрудники ездят по дорогам каждой страны с камерой и записывают все виды дорожных знаков), так и из официальных документов ответственного органа страны, добавляет глава направления корпоративных коммуникаций и мероприятий Volvo (некоторые модели способны распознавать знаки) Антон Свекольников. Глава пресс-службы ПАО «КамАЗ» (ведет разработку беспилотного грузовика) Олег Афанасьев подтвердил “Ъ”, что проблема с распознаванием знаков существует. «Заменить по всему миру дорожные знаки на унифицированные можно, но крайне долго и крайне дорого,— считает он.— Проблему можно решить дообучением систем технического зрения автопилотов на дополнительное количество знаков, то есть распознавать надо будет не 200 знаков, а 1000. Это сложнее, но решаемо».

Исполнительный директор ассоциации «Автонет» Владимир Колмаков считает, что большое разнообразие знаков в разных странах вряд ли станет препятствием для беспилотных автомобилей. «Достаточно создать базу всех знаков, загрузить ее в автомобиль, задав соответствующие условия (например, привязку к местности),— и беспилотник сможет правильно распознавать знаки в любой стране и верно реагировать на них,— пояснил он “Ъ”.— Кроме того, российские беспилотники изначально проектируются так, чтобы эффективно действовать в сложных условиях. В нашей стране плохо различимая разметка, плохо читаемые или залепленные снегом знаки — привычное явление, а потому российские системы для беспилотников строятся на более сложных алгоритмах. Системы западных беспилотников создавались в более “тепличных” условиях — с хорошими дорогами и поддерживаемой в идеальном состоянии инфраструктурой».

Иван Буранов

 

Пешеходы являются такими же участниками дорожного движения, как и водители. Поэтому на пешеходов распространяются ПДД. Пешеход может являться помехой для движения в целом, но особенно это касается конкретных запретных зон.
Из-за необдуманного поступка пешехода на дороге может произойти дорожное столкновение. Особенно стоит отметить такую категорию людей, как маленькие дети, от которых на дороге можно ожидать самые непредсказуемые действия.
Основное требование дорожного знака «Движение пешеходов запрещено» — это недопустимость нахождения пешеходов в запретной зоне. К таким местам относятся:

  • Мосты
  • Туннели
  • Скоростные участки дорог
  • Места, где осуществляются ремонтные работы

На мостах и эстакадах, ввиду сложности их конструкций, не всегда предусматриваются отдельные полосы для движения пешеходов, так как эти места должны быть отделены от проезжей части оградительным барьером.
По соображениям безопасности для самих пешеходов и других участников движения непосредственно в этих местах или прилегающих территориях устанавливают дорожный знак «Движение пешеходов запрещено». Зачастую это касается дорог, где не имеется тротуаров для движения пешеходов.
Знак может располагаться как на одной, так и одновременно на двух сторонах дороги. Это будет означать, что всякий проход в этих местах запрещен. Установку знака производят на краю тротуара таким образом, чтобы при приближении к проезжей части, пешеход смог разглядеть лицевую сторону знака.
Действие знака распространяется до конца опасного участка дороги, либо до перекрестка. Если на следующем перекрестке знак не установлен, значит ограничений в движении для пешеходов не предусмотрено. Соответственно, если это мост или туннель — то на протяжении всего участка этих сооружений.

Мини-тест
 

 1.На картинке изображен дорожный знак. К какой группе знаков он относится?

Прогулка по городу дорожных знаков

Тип занятия: практическое, совершенствование знаний, умений и навыков
Возрастная группа: старший дошкольный возраст, 5-6 лет.

Цель:
• организовать образовательную деятельность воспитанников, направленную на уточнение и закрепление понятия о правилах дорожного движения, доступных возрасту, назначения дорожных знаков, функций светофора, выработку умений работать в коллективе по заранее оговоренному алгоритму действий;
• создать условия для развития навыка ориентирования в дорожной ситуации и осуществления передвижения согласно правилам ПДД;
• способствовать воспитанию бережного отношения к собственному здоровью.

Активизация словаря: светофор, дорожный знак, перекрёсток, шлагбаум, пешеходный переход, улица, трамвай, тротуар, автобус, железнодорожный переезд, правила дорожного движения, безопасность.

Планируемый результат:
1. Усвоить назначение дорожных знаков: «Дети», «Остановка автобуса», «Пешеходный переход», «Въезд запрещён», «Велосипедная дорожка», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Коллективное решение сформулированной при помощи воспитателя задачи.
2. Правильная расстановка дорожных знаков на макете «Перекрёсток», умение предвидеть развитие ситуации на дороге с опорой на атрибуты: светофор, дорожные знаки, разметка.
3. Осознание необходимости ориентироваться в дорожной ситуации с помощью дорожных знаков, светофора для обеспечения собственной безопасности.
Демонстрационный материал: игровой макет «Перекрёсток», набор дорожных знаков, картинки о ПДД, макеты светофора для транспорта и пешеходов, презентация по стихотворению Н. Мигунова «Правила дорожного движения для самых маленьких», кейсы по ПДД, №1 (Транспорт), №2 (Дети на дороге), №3 (Дорожные знаки),

Предварительная работа: создание в группе игрового макета улицы с атрибутами для изучения правил ПДД, беседы по теме, чтение произведений детской литературы: «Светофор» Б. Житкова, «Прогулка по городу» В. Иришина, «Самокат» Н. Кончаловской, «Моя улица», «Три чудесных цвета С. Михалкова, «Про правила дорожного движения» С. Волкова.

Оборудование: демонстрационный планшет, интерактивная доска, мультимедийный проектор, ноутбук, поднос.

Ход занятия

Воспитанники входят в зал под бодрую музыку.
1.Организационный этап. Создание положительного эмоционального фона.

Воспитатель: Дорогие ребята! Давайте встанем в круг и поприветствуем друг друга!

Дети приветствуют с воспитателя и друг друга, проговаривая строки:
Собрались детишки в круг.
Ты — мой друг,
И я — твой друг,
Крепко за руки возьмёмся
И друг другу улыбнёмся.

2. Мотивационный этап.
Сюрпризный момент
Воспитатель: Ребята, посмотрите, к нам прилетел самолётик, а на нём что-то написано!

Педагог читает:
«Здравствуйте ребята! Шлём вам весточку из волшебного города Дорожных Знаков! Злая волшебница Злючинда заколдовала самый важный предмет, без которого в городе не могут двигаться ни пешеходы, ни машины. Помогите его расколдовать! Для этого вам нужно выполнить три сложных задания, показать знание правил дорожного движения».

Воспитатель: Согласны пройти испытание?

Ответ детей: Да!

3. Актуализация знаний:
Воспитатель: Но вначале проведём игру-беседу возле макета «Перекрёсток», чтобы вы вспомнили известные вам правила дорожного движения и хорошо справились с заданиями из волшебного города Дорожных Знаков.
Задание: Правильно расставить знаки, пешеходов, машинки на макете «Перекресток» в ходе беседы.
(Педагог с детьми направляются к макету «Перекресток»)
– Расскажите, какие дома вы видите на нашей улице?
(Варианты: одно-, двух-, трёхэтажные, жилые, нежилые и т. д).
– Если дорога разделена белой пунктирной или сплошной полосой на две части, какое на ней движение – одностороннее или двустороннее?
– Как должны двигаться пешеходы? Где едут машины? (Расставляются машинки, куколки-пешеходы).
Ответы детей.
– Что такое перекресток? Где можно переходить улицу?
Ответы детей.
– Как обозначается пешеходный переход? (Ставится знак пешеходного перехода).
Ответы детей.
– Как регулируется движение на улице? (Устанавливается муляж светофора).
Ответы детей.
– Какие дорожные знаки есть на нашей улице? Для чего они предназначены? (Выставляются другие знаки: Пешеходный переход, Дети, Железнодорожный переезд без шлагбаума и др.)
Ответы детей.
– Можно ли играть на дороге?
Ответы детей.

Воспитатель: Молодцы!!! А теперь приступим к основным заданиям!

4. Основной этап (практический):
Дети делятся на три подгруппы для выполнения заданий, которые расположены в кейсах. Педагог сначала озвучивает задание каждой группе, затем по сигналу все приступают к работе.

Первое задание (кейс №1 «Транспорт») (слабая подгруппа).

Распределить транспортные средства по видам: воздушный, наземный, водный.
Воспитанниками предлагаются картинки с изображениями различных видов транспорта: грузовые автомобили, поезда, самолёты, корабли, пароходы и т.п.

Воспитатель: Что мы можем сделать с картинками, используя кармашки с пиктограммами воды, воздуха и земли?

Дети: Нам нужно распределить картинки по кармашкам.

Второе задание (кейс №2 «Дети на дороге»).

Воспитатель: Ребята, посмотрите внимательно на картинки с различными ситуациями, которые могут произойти с детьми на дороге. В кейсе два кармашка: красный и зелёный, что можно сделать?

Дети: Можно разделить картинки на две части: где правильно ребята себя ведут, помещаем в зелёный кармашек, где ребята ведут себя не правильно, кладём в красный кармашек.

Третье задание (кейс №3 « Дорожные знаки») (сильная подгруппа).

В кейсе собраны карточки дорожных знаков и три кармашка: красный, жёлтый, зелёный.

Педагог: Ребята, как вы думаете, каким может быть задание в этом кейсе?
Дети: Мы можем в красный кармашек положить запрещающие знаки, в зелёный – разрешающие знаки, в жёлтый – предупреждающие.

Дети выполняют задание в подгруппах, звучит фоновая музыка.

Затем представитель каждой подгруппы рассказывает, что сделали ребята группы и почему. Происходит обсуждение.
Воспитатель: Как вы думаете, мы справились с заданиями?

Дети: Да!!!

Воспитатель: Давайте отпразднуем завершение работы весёлым маршем под нашу физкультминутку!

5. Физкультминутка «Дорожная»
Дорога – не тропинка, дорога – не канава. (Дети маршируют под музыку)
Сперва смотри налево! (Поворот головы налево)
Потом смотри направо! ( Поворот головы налево)
Ты налево повернись, другу рядом улыбнись.
Топни правою ногой: раз, два, три,
Покачай головой: раз, два, три.
Руки вверх ты подними и похлопай: раз, два, три. (Два раза)

Воспитатель: А теперь – отгадайте загадку:
На перекрестке двух дорог
Стоит наш терем-теремок
Свет в окошечке горит
То, о чем нам говорит
Свет зеленый, желтый, красный
Знаем мы давно прекрасно. (Светофор)

Педагог демонстрирует светофор. Дети отгадывают загадку, (звучит волшебная музыка и воспитатель объяснят ребятам, что развеялись чары Злючинды) – появляется заколдованный предмет (светофор)
Вдруг стук в дверь…..
Заходит Светофор. Ребята хлопают в ладоши!
6. Закрепление.
Светофор: Здравствуйте ребята, спасибо за работу, вы спасли меня от волшебных чар колдуньи Злючинды! А теперь я сам хочу убедиться в том, что вы знаете правила дорожного движения и загадаю вам загадки!

1. Полосатая лошадка, Ее «зеброю» зовут.
Но не та, что в зоопарке.
По ней люди все идут. (Переход)

2. Здесь не катится автобус.
Здесь трамваи не пройдут.
Здесь спокойно пешеходы
Вдоль по улице идут.
Для машин и для трамвая
Путь-дорога есть другая. (Тротуар).

3. Дзынь-дзынь-дзынь! — я бью тревогу.
Уступите мне дорогу.
Никуда мне не свернуть
У меня — по рельсам путь. (Трамвай)

4. Выходя на улицу, приготовь заранее
Вежливость и сдержанность,
А главное. (Внимание)

5. Дома стоят,
Друг на друга глядят.
Пешеходы идут,
Сумки несут.
И автомобили
Куда-то покатили. (Улица)

6. Что за чудо — длинный дом!
Пассажиров много в нем.
Носит обувь из резины
И питается бензином. (Автобус)
7. Рефлексия.
Светофор: Молодцы, ребята, а теперь я хочу узнать, как вы сами оцениваете свои действия на занятии (детям предлагаются кружки зелёного, жёлтого и красного цвета), из которых они выбирают «свой»:
– выбор зеленого цвета означает — «считаю, что со всеми заданиями справился хорошо»;
– выбор желтого — «считаю, что с заданием справился хорошо, но при помощи воспитателя;
– выбор красного цвета означает – «считаю, что не справился с некоторыми заданиями».

Воспитанники выбирают соответствующий цвет кружка и приклеивают к шаблону светофора, который затем кладут на общий поднос.

Педагог отмечает, что все с заданием справились хорошо.

Светофор: Ребята, вы заслужили награду, вам подарок от короля волшебного города Дорожных Знаков: Показ презентации по стихотворению Н. Мигунова «Правила дорожного движения для самых маленьких»
Дети благодарят за подарок и смотрят звуковую презентацию.

КОНЕЦ

 

Литература
1. Справочник старшего воспитателя дошкольного учреждения. – М.: «Актион», 2018 г., №9 – 80 с.
2. Саулина Т.Ф. Знакомим дошкольников с правилами дорожного движения: Для занятий с детьми 3-7 лет. – М.: МОЗАИКА-СИНТЕЗ, 2015 -112 с.

 

Интернет ресурсы: Веселкова О.В. Открытое занятие по ПДД в подготовительной группе «Школа безопасной науки». https://nsportal.ru/detskiy-sad/scenarii-prazdnikov/2017/10/19/otkrytoe-zanyatie-po-pdd-v-podgotovitelnoy-gruppe-shkola.

 

фотографий железной дороги со всего юго-запада США.

Железнодорожные переезды: фотографии железных дорог со всего мира. Юго-запад США.

Создан 28.06.2000 Самый последний Обновление: 02.03.08

        Добро пожаловать! на Railroad Crossings, один из ведущих веб-сайтов Railfan на WWW! (Эй, если я не протрублю в рог, кто это сделает?) Я празднование мой седьмой год в Интернете, и я выложил более 2 500 000 страниц за это время (да, это миллионы!).Железнодорожные переезды были спроектированы, построены и поддерживается с идеей помочь всем любителям железных дорог провести день в погоне за поездами в пустыня юго-запад. Являетесь ли вы фотографом, видеооператором или просто хотите сидеть на обочине и смотреть поезда, этот сайт был разработан с участием ты в уме. В электронах этого сайта есть картинки, карты, расписания, руководства и ссылки на другие замечательные сайты. Железнодорожные переезды здесь, чтобы помощь вы планируете свою следующую поездку в некоторые из горячих точек юго-запада.

        Этот сайт фокусируется на железнодорожном действии, которое можно найти в течение нескольких дней проезд перекрестка запада, Огден, Юта. (мой домашний порт). я переехал приехал сюда из Лас-Вегаса, штат Невада, в начале лета 2006 года, и теперь я пытаюсь расширить территории и информации, доступной на этом веб-сайте. Сюда входят районы, расположенные вдоль БНСФ Transcon, сухопутные маршруты UP и LA&SL, а также некоторые из в самые известные места на всех железных дорогах…Кахон Пасс и Техачапи Петля. Наряду с вышеупомянутыми локациями есть разделы из другие районы страны, в основном штат Флорида, с CSX и в ТИК получает элитную недвижимость на этом участке. Другие области интересов в пределах Железнодорожные переезды включают взгляд на некоторые из отреставрированных паровозов. путешествуя по рельсам, а именно Challenger UP и SF 3751. Наконец, вы найдете, с относительным простота, область наибольшего роста на этом сайте, мои направляющие фанаты.Преданный предоставлять каждому железнодорожнику точную информацию во многих горячих точках области, эти путеводители включают дорожные карты, графики изменения высоты, расписания и частота руководства, а также описательное повествование о том, как найти заданные места.

        Железная дорога Пересечения были разработаны, чтобы помочь любителям поездов наслаждаться поездкой. западная железнодорожная сцена. Для облегчения этой задачи разработаны страницы следующий принимающие железные дороги имеют собственную разбивку своих путей, т.е. по подразделениям.Этот сегментация применяется в основном к UP и BNSF, доминирующим железным дорогам в Запад. Во всех случаях распространяются фотографии и информация. следующий географический формат. Это должно помочь вам найти и дублировать какие вы найдете здесь в режиме онлайн во время вашей следующей поездки.

        Надеюсь, я предварил это хорошо, и что внутри вы найдете именно что ты ищешь. Не стесняйтесь обращаться по электронной почте с вопросами или Комментарии.С такой большой территорией так много нужно знать, и это почти невозможный чтобы все было записано. Сайт лучше просматривается, если ваши настройки являются с разрешением 1024 X 768 или больше. Особая благодарность Trainweb за размещение этого сайта. Их таланты, опыт и щедрость являются что делает железнодорожные переезды возможными. Как всегда, все изображения защищены авторским правом поэтому, пожалуйста, попросите разрешения на использование этих фотографий в любом случае. Больше, чем вероятно, мы можем что-то придумать.Так что заходите и, пожалуйста, держите Руки и ноги в поезде все время, пока он движется!


Фото Галереи, страницы карты, ссылки, электронная почта и т. д.
..

Железнодорожные переезды гордятся тем, что получили:



Посмотреть мои фото на Airliners.net или попробуйте мои фотографии на RailPictures.Net!

 

Больше Всего просмотрено 2 400 000 страниц шлюза с 28 июня 2000 г. Спасибо!!!!

(по внутренним счетчикам)

UP: Железнодорожные переезды

Как сообщить о неисправных воротах и ​​предупреждающих сигналах?

Позвоните по номеру 800-848-8715, чтобы сообщить о проблемах с активными предупреждающими сигналами железной дороги на определенных переездах.При наличии укажите следующую информацию:

  • Название улицы/шоссе
  • Ближайший город/поселок
  • Номер DOT (если имеется)
    Примечание: Номер DOT представляет собой шестизначное число с буквой в конце. (Пример: 999 999A) и находится на синем знаке, установленном на поперечной стойке для пассивного перехода: его можно найти либо на сигнальной мачте, либо на сигнальной кабине.

Кто решает, где расположены активные предупреждающие сигналы?

Одно из распространенных заблуждений состоит в том, что железные дороги сами решают, где и какие типы железнодорожных предупредительных сигналов устанавливаются на переездах.

На самом деле этот процесс регулируется федеральной программой, поскольку сигналы пересечения определяются Федеральным управлением автомобильных дорог как устройства управления дорожным движением, а не как железнодорожные сигналы.

Установка сигналов на железнодорожных переездах и модернизация сигналов в основном финансируются из федеральных фондов безопасности, первоначально за счет «финансирования по Разделу 130», но в последнее время под другими названиями. Каждый год штаты получают федеральные деньги на усовершенствование железнодорожных переездов.

Каждому штату поручено разработать систему для определения списка приоритетов для повышения безопасности пересечения с учетом различных факторов.Хотя штаты имеют разные бюджеты и формулы для определения приоритетов улучшения пересечения, они обычно учитывают следующее.

  • Учет движения транспортных средств на переходе.
  • Типы транспортных средств, использующих переезд.
  • Количество ежедневных поездов в одну сторону.
  • История столкновений на переезде.

После того, как государство определяет, какие переходы подлежат модернизации, оно связывается с железной дорогой, которая встречается на месте с представителями штата и местными властями для рассмотрения проекта.Процесс определяется как «совещание по диагностическому анализу». Затем железная дорога проектирует схему для конкретного перехода и определяет смету расходов. Государство рассматривает смету и после ее утверждения дает согласие железной дороге на установку нужных сигналов.

Стоимость установки светофоров зависит от сложности перехода и сложности оборудования, необходимого для достижения желаемого уровня безопасности.

В конечном счете, самый безопасный переход — это отсутствие перехода.Постоянная цель железной дороги — закрыть лишние переходы.

В районах, где планируется разделение уровней — либо подземные, либо надземные переходы, — методы финансирования различаются. Стоимость может варьироваться в зависимости от сложности сайта.

Почему инженеры издают звуковой сигнал поезда?

Федеральные правила требуют, чтобы поездные бригады начинали подавать звуковой сигнал не менее чем за 15 секунд до въезда на переезд и продолжали подавать звуковой сигнал до тех пор, пока паровоз не пересечет проезжую часть.Локомотивы оснащены треугольником ярких фар, одна из которых установлена ​​высоко и по центру, а по две с каждой нижней стороны передней части локомотива. Они светятся днем ​​и ночью, когда поезд движется.

Кто обслуживает предупреждающие знаки и сигналы на железнодорожных переездах?

Железные дороги поддерживают активные предупредительные сигналы и крестовины, многопутные, свистки и знаки аварийного оповещения.

Администрация дорог общего пользования поддерживает все остальные знаки, включая знаки «стоп», «уступи дорогу», предупредительные знаки и дорожную разметку.

Какова история создания систем предупреждения о железнодорожных переездах?

Технология системы предупреждения о пересечении автомобильных и железных дорог восходит к 1870 году, когда была изобретена рельсовая цепь. Идея использования электрического тока в железнодорожных рельсах для сигнализации была предложена еще в 1848 году. Путем разделения железной дороги на «блоки» или участки была разработана схема для подачи сигналов поездам, когда определенный участок пути был свободен или заняты другими поездами.

Сторож на высокой башне за работой, вручную управляя воротами.

По мере того, как во второй половине XIX века в Америке росло больше железных дорог, стало очевидным, что следует предупреждать и людей, которые хотят пересечь пути. Первоначально на переходах были вывешены разнообразные красочные знаки, в зависимости от прихотей местных железных дорог, а со временем на более загруженных переходах стали ставить сторожей, чтобы предупреждать о приближающихся поездах.Некоторые переходы были оборудованы воротами, которые сторожа вручную опускали или поднимали.

Поскольку было непрактично размещать людей на всех переходах, был найден способ автоматического оповещения населения о приближении поезда.

Стойкие дорожные стражи безопасности

К 20-му веку широкое распространение получили крестообразные знаки — доски, образующие букву «х». Дизайн стал основным знаком, который используется до сих пор.

Первыми сигналами автоматического перехода были колокола, установленные на столбах.Они активировались, когда поезд входил в цепь, где рельсы были изолированы, чтобы ограничить электрический ток определенным участком пути. Ток протекал по стальным колесам и осям поезда, отключая (замыкая) электричество на электрическое реле, которому требовалась мощность, чтобы разъединить электрическое соединение, которое удерживало звонок в выключенном состоянии. Когда электричество было отведено через поезд — это был путь с меньшим сопротивлением — вместо релейного соединения контакты соединились, и раздался звонок.

Идея электрического звонка была быстро расширена, чтобы включить качающийся круглый знак с красным светом, свисающим с руки на сигнальном столбе, чтобы имитировать флагмана, размахивающего красным фонарем. Такие сигналы «автоматических флагманов» вскоре стали называть «париками». Несколько париков до сих пор используются в Соединенных Штатах, и их очень любят фанаты железных дорог за их ностальгическое предупреждение.

Виляющие парики уступили место чередующимся мигающим красным огням, установленным как часть знака перекрестка, который также часто используется с воротами.Первый проблесковый сигнал красного света был установлен в Нью-Джерси в 1913 году.

Сегодня базовые конструкции выпускаются в самых разных конфигурациях, в зависимости от сложности пересечения улиц и железной дороги. Каждая из них разработана специально для удовлетворения конкретных потребностей.

Большинство шлагбаумов предназначены для предупреждения об автомобильном движении на встречных полосах, покрывающих половину улицы и позволяющих съехать с путей автомобилистам, оказавшимся на перекрестке в момент включения светофора.На некоторых переходах над улицей выступает «консоль» с дополнительными мигающими огнями, чтобы предупредить автомобилистов о многополосном движении.

Многие современные светофоры имеют технологию «постоянного предупреждения», которая не только учитывает время предупреждения, но и адаптируется к скорости приближающегося поезда, чтобы выдавать одинаковое количество предупреждений, независимо от того, движется ли поезд медленно или очень быстро. Цель состоит в том, чтобы дать адекватное предупреждение, но не слишком много времени, которое побудило бы автомобилистов игнорировать сигнал.

Железнодорожные переезды и светофоры

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОРОТА И СИГНАЛЫ

Когда во второй половине 19-го века Америка была пронизана железными дорогами, вскоре стало очевидно, что необходимо установить предупреждающие знаки и сигналы безопасности, чтобы защитить людей, которые хотят пересечь пути.

Первоначально на перекрестках были вывешены различные знаки, а со временем на более оживленных перекрестках стали ставить сторожей, чтобы предупреждать о приближающихся поездах.

 

Первый патент США, выданный на железнодорожные переезды, датируется 27 августа 1867 года и был выдан Дж. Нейсону и Дж. Уилсону из Бостона, штат Массачусетс.

В то время шлагбаум приводился в действие вручную с помощью кривошипного механизма. Ворота опускались и поднимались с помощью тросов или цепей, проложенных по подземным трубопроводам от основания кривошипа привратника к каждым отдельным воротам на перекрестке. Как правило, у каждого перехода было четыре отдельных ворот.Из-за чрезвычайной длины и большого веса деревянных ворот их приходилось уравновешивать очень тяжелыми чугунными грузами в основании. Снег или дождь могут привести к тому, что деревянные ворота станут еще тяжелее, чем обычно. По мере необходимости привратник мог добавить к массивным противовесам дополнительный вес, который устанавливал чугунные диски, каждый весом примерно 20–30 фунтов каждый. Когда поезд приближался, привратник открывал ворота, и они оставались закрытыми до тех пор, пока поезд не проехал благополучно.

 

Классические деревянные шлагбаумы, выставленные в Железнодорожном музее Уиппани, были изготовлены компанией Railway Safety Gate Company из Потакета, Род-Айленд, в начале 1900-х годов. Первоначально они использовались на пересечении Вестсайд-авеню на бывшей линии Пенсильванской железной дороги (PRR) до Exchange Place в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. Пути также использовались дочерней компанией PRR, Hudson & Manhattan RR (позже переименованной в Port Authority Trans-Hudson или PATH).Когда переход был окончательно закрыт 30 апреля 1967 года, почтенные ворота, основания, противовесы и рукоятка сторожа были приобретены Центральным железнодорожным транспортом округа Моррис (паровая экскурсионная линия, работавшая из Уиппани, штат Нью-Джерси, в 1960-х годах). Ворота были впервые установлены для демонстрации в Уиппани в 1968 году. С тех пор они несколько раз реставрировались волонтерами музея.

 

У привратников обычно было какое-то укрытие на время между поездами, и некоторые из них были подняты либо как второй этаж строения, либо иногда располагались на деревянной или стальной конструкции, к которой можно было подняться по лестнице.В Железнодорожном музее Уиппани была возведена копия лачуги на пересечении Пенсильванской железной дороги, чтобы дать посетителям возможность увидеть эти уникальные маленькие здания.

 

  К началу 20 века использование знаков «кроссбак» (доски, образующие букву «Х») было очень распространенным явлением. Этот дизайн стал основным предупреждающим знаком, который используется до сих пор, но значительно улучшился благодаря усовершенствованию автоматического предупреждения. В середине 1920-х годов производители знаков начали использовать дорожные отражатели, называемые катафотными отражателями или «кошачьими глазами», на знаках кроссбака, чтобы сделать их более заметными для водителей в ночное время.Они использовались до середины 1940-х годов, когда стали обычным явлением светоотражающие пуговицы. Со временем светоотражающая пленка приобрела популярность. Сегодня этот материал по-прежнему используется для изготовления уличных и железнодорожных знаков.

 

Поскольку было непрактично размещать сотрудников на всех железнодорожных переездах, был найден способ автоматического оповещения населения о приближении поезда.

Первыми сигналами автоматического перехода были колокола, установленные на столбах.Они активировались, когда поезд входил в цепь, где рельсы были изолированы, чтобы ограничить электрический ток определенным участком пути. Ток протекал по стальным колесам и осям поезда, замыкая электричество на реле, которому требовалось питание, чтобы разъединить электрическое соединение, которое удерживало звонок в выключенном состоянии. Когда электричество было отведено через поезд … (это был путь с меньшим сопротивлением) … вместо релейного соединения контакты соединились, и раздался звонок.

Идея электрического звонка была быстро расширена за счет вращающегося круглого знака с красным светом, свисающим с руки на сигнальном столбе, чтобы имитировать флагмана, размахивающего красным фонарем. Сигналы «Автоматический флагман» вскоре были названы «виг-вагами». Сегодня в Соединенных Штатах используется лишь очень небольшое количество Wig-Wag, которые очень любят железнодорожные энтузиасты за их ностальгическое предупреждение. Один исторический сигнал Wig-Wag начала 1930-х годов (ранее использовавшийся на железной дороге Саскуэханна к западу от Батлера, штат Нью-Джерси) в настоящее время восстанавливается для эксплуатации в Железнодорожном музее Уиппани.
В конце концов парики уступили место чередующимся мигающим красным огням, установленным как часть перекрестного знака, а часто и на шлагбауме. Первый мигающий красный световой сигнал был установлен в Нью-Джерси в 1913 году.
На территории музея полнофункциональная сигнальная лампа 1940-х годов от Центральной железной дороги Нью-Джерси предупреждает посетителей о приближающихся экскурсионных поездах.Этот сигнал с двумя мигающими красными огнями, чугунными крестовинами и предупредительным звонком является классическим примером защиты при переходе уровня середины 20-го века.
  На изображении ниже показан прототип светофора железнодорожного переезда, построенный в Гренаде, штат Миссисипи, в середине 1930-х годов на железнодорожном переезде, который считался особенно опасным. Дизайн пытался заставить автомобилистов остановиться с помощью комбинации визуально драматической графики, света и звука.Слова «СТОП – СМЕРТЬ – СТОП» подсвечивались неоновыми огнями, которые вспыхивали при приближении поезда. Стрелка указывала направление приближающегося поезда. Череп и скрещенные кости также были освещены неоновым светом и переливались от красного до синего. Также была включена более традиционная пара мигающих огней. Если этого было недостаточно, сигнал также включал оглушительную сирену воздушной тревоги.

Сегодня базовые конструкции бывают самых разных конфигураций, в зависимости от сложности уличного перехода и железнодорожной компании.Каждая из них разработана специально для удовлетворения конкретных потребностей.

Первоначально деревянные шлагбаумы защищали всю ширину проезжей части. Но во второй половине 20-го века большинство шлагбаумов были перепроектированы, чтобы защитить от движения автотранспорта только на встречных полосах … покрывая только половину улицы, позволяя «сбежать» с путей автомобилистам, которые случайно попали в аварию. быть на переходе, когда сигнал был активирован.
В связи с ужасающим числом автомобилистов, которые все чаще игнорируют въездные ворота и попадают в аварию со смертельным исходом, в настоящее время по всей стране внедряется использование «четырехквадрантных ворот», чтобы автомобилисты не могли объезжать опущенные ворота.

 

В дополнение к сигналам и знакам правила эксплуатации требуют, чтобы поездные бригады давали звуковой сигнал или свисток локомотива за четверть мили до каждого общественного перехода, пока они не пересекают проезжую часть. Современные локомотивы оснащены треугольником ярких фар, одна из которых установлена ​​высоко и по центру, а две — с каждой нижней стороны передней части двигателя. Как только начинает звучать звуковой сигнал, загораются и попеременно мигают нижние двойные лампочки.
Поскольку физика не позволяет остановить движущийся поезд вовремя, чтобы избежать столкновения с автомобилистом или пешеходом на пути к тому времени, когда бригада поезда осознает опасность, люди должны всегда проявлять крайнюю осторожность при приближении к железнодорожным путям. Чтобы остановить тяжелый грузовой поезд, требуется более полумили, даже при экстренном торможении.
Сигналы, знаки, световые сигналы, свистки и звуковые сигналы являются важными средствами безопасности, но, в конечном счете, ответственность за определение того, безопасно ли переходить пути, лежит на автомобилисте.  

Всегда помните ОСТАНОВИТЬСЯ, ПОСМОТРЕТЬ И ПОСЛУШАТЬ!

Железнодорожный переезд через сельскую местность Изображение и HD-фотографии

Применимые группы Для личного пользования Группа запуска Микропредприятие Среднее предприятие
Срок авторизации Постоянный Постоянный Постоянный Постоянный
Портрет Авторизация Постоянный Постоянный Постоянный
Авторизованное соглашение Персональная авторизация Авторизация предприятия Авторизация предприятия Авторизация предприятия
Онлайн-счет

Маркетинг в социальных сетях

(Facebook, Twitter, Instagram и т. д.)

Личное Коммерческое использование

(Ограничение 20 000 показов)

Маркетинг цифровых медиа

(SMS, электронная почта, интернет-реклама, электронные книги и т. д.)

Личное Коммерческое использование

(Ограничение 20 000 показов)

Интернет, мобильные устройства, дизайн страницы программного обеспечения

Веб-дизайн и дизайн приложений, программное обеспечение и игровой скин, H5, электронная коммерция и продукты и т. Д.

Личное Коммерческое использование

(Ограничение 20 000 показов)

Физические печатные изделия

Упаковка продукции, книги и журналы, газеты, открытки, плакаты, брошюры, купоны и т. д.

Личное Коммерческое использование

(лимит печати 200 копий)

Ограничение 5000 Копий Печать Ограничение 20000 Копий Печать Не ограничено Копий Печать

Отчет о маркетинге продукции и бизнес-плане

Предложение по сетевому дизайну, дизайну VI, маркетинговому планированию, PPT (без перепродажи) и т. д.

Личное Коммерческое использование

Маркетинг и показ наружной рекламы

Наружные рекламные щиты, автобусная реклама, витрины, офисные здания, гостиницы, магазины, другие общественные места и т. д.

Личное Коммерческое использование

(лимит печати 200 копий)

Массовые цифровые СМИ

(CD, DVD, фильм, ТВ, видео и т. д.)

Личное Коммерческое использование

(Ограничение 20 000 показов)

Физическая перепродажа продукта

текстиль, чехлы для мобильных телефонов, поздравительные открытки, открытки, календари, чашки, футболки

Перепродажа через Интернет

Мобильные обои, шаблоны дизайна, элементы дизайна, шаблоны PPT и используйте наши дизайны в основном элементе для перепродажи.

Портрет Коммерческое использование

(Только для обучения и общения)

Использование портретной чувствительности

(табачная, медицинская, фармацевтическая, косметическая и другие отрасли промышленности)

(Только для обучения и общения)

(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)

(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)

(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)

Киношоу: NPR

КРОСЦЕНКО, ПОЛЬША. В отдаленной гористой провинции на юго-востоке Польши, в окружении снега и голых деревьев, 11 крепких мужчин в оранжевых костюмах усердно трудятся.

Они спешат восстановить заброшенную железную дорогу, впервые проложенную более века назад, которая проходит через холмы из Украины в Польшу. Они надеются, что это поможет переправить беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место, но это кропотливая работа.

Они копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 ом веке.

Два человека несут тяжелые деревянные шпалы, привинченные к рельсам. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной.

Бен де ла Крус/NPR

Восьмидюймовые винты промышленной прочности используются для крепления новых шпал. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Здесь 26 градусов, и вы можете видеть пар их дыхания, когда они вытаскивают сгнившие галстуки, а затем, с ворчанием и некоторой совместной работой, вставляют новый.Бензиновая дрель тарахтит по гусеницам, закрепляя их на месте толстыми 8-дюймовыми винтами.

Рабочим требуется три часа пути, чтобы добраться сюда, на самый южный пограничный переход с Украиной на окраине крошечного городка Крощенко. Когда наступит ночь, до дома будет три часа езды.

Это одна из нескольких бригад, пытающихся заменить 18-мильный участок линии, который пришел в негодность. За час им удалось отремонтировать около 40 футов.Тогда пришло время для быстрого перерыва.

Эта бригада из одиннадцати человек — одна из нескольких бригад, работающих над заменой 18-километрового участка железной дороги, идущего к пограничному переходу в Смильнице, который находится в миле дальше по дороге. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Фото слева: В рельсовом пути используются винты.Фото справа: Рабочие копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 веке. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Они шаркают к ближайшему грузовику и достают домашнюю выпечку и плитки шоколада.Они наливают кофе и чай в кружки и раздают их по кругу.

Один из мужчин, Ярослав, говорит, что это хороший кофе, и он поддержит его. Другой, Богдан, затягивается сигаретой и тихо сидит в стороне, глядя в сторону смильницкой границы, пересекающей милю вниз по дороге, по которой все еще льются беженцы.

Польша приняла более 1,5 миллиона беженцев из Украины с тех пор, как Россия начала свое нападение, и президент страны Анджей Дуда на прошлой неделе предупредил, что им нужна дополнительная помощь, чтобы справиться с наплывом беженцев.

Ярослав улыбается. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах.

Бен де ла Крус

Они спешат восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправить беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Торопятся восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправить беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место

Бен де ла Крус

«Если мы не получим международную помощь, то, учитывая дальнейший приток беженцев в Польшу в таком масштабе, это приведет к катастрофе беженцев», — сказал он в четверг.

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются одним из самых явных признаков того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

По окончании перерыва рабочие на железной дороге выбрасывают окурки и допивают остатки кофе, прежде чем вернуться на работу. И звук кирки, ударяющей по скале, снова эхом разносится по холмам.

Рабочие меняют шпалы. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Рабочие меняют шпалы.

Бен де ла Крус

Для удаления железнодорожных шпал, которые использовались десятилетиями, используется множество различных инструментов. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Члены экипажа курили, пили кофе и ели домашнюю выпечку во время обеденного перерыва, прежде чем вернуться на работу. Бен де ла Крус/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус/NPR

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы. Бен де ла Крус скрыть заголовок

переключить заголовок Бен де ла Крус

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

Бен де ла Крус

Ари Шапиро участвовал в написании этой статьи.

The Picture Show: NPR — TrixAbia

КРОСЦЕНКО, ПОЛЬША. В отдаленной гористой провинции на юго-востоке Польши, в окружении снега и голых деревьев, 11 крепких мужчин в оранжевых костюмах усердно трудятся.

Они спешат восстановить заброшенную железную дорогу, впервые проложенную более века назад, которая проходит через холмы из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место, но это кропотливая работа.

Они копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 ом веке.

Два человека несут тяжелые деревянные шпалы, привинченные к рельсам.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной.

Бен-де-ла-Крус/NPR

Восьмидюймовые винты промышленной прочности используются для крепления новых шпал.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

26 градусов, и вы можете видеть пар их дыхания, когда они вытаскивают сгнившие шпалы, а затем, с ворчанием и совместным трудом, вставляют новые. 8-дюймовые винты.

Добираться сюда, на самом южном погранпереходе с Украиной, на окраине крохотного городка Крощенко, рабочим ехать три часа. Когда наступит ночь, до дома будет три часа езды.

Это одна из нескольких бригад, пытающихся заменить 18-мильный участок линии, который пришел в негодность. За час им удалось отремонтировать около 40 футов. Затем пришло время для быстрого перерыва.

Эта бригада из одиннадцати человек — одна из нескольких бригад, работающих над заменой 18-километрового участка железной дороги, идущего к пограничному переходу в Смильнице, который находится в миле дальше по дороге.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

Фото слева: В рельсовом пути используются винты. Фото справа: Рабочие копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 веке.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус

Они шаркают к ближайшему грузовику и достают домашнюю выпечку и плитки шоколада. Они наливают кофе и чай в кружки и раздают их по кругу.

Один из мужчин, Ярослав, говорит, что это хороший кофе, и он поддержит его.Другой, Богдан, затягивается сигаретой и тихо сидит в стороне, глядя в сторону смильницкой границы, пересекающей милю вниз по дороге, по которой все еще льются беженцы.

Польша приняла более 1,5 миллиона беженцев из Украины с тех пор, как Россия начала свое нападение, и президент страны Анджей Дуда на прошлой неделе предупредил, что им нужна дополнительная помощь, чтобы справиться с наплывом беженцев.

Ярослав улыбается.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах.

Бен де ла Крус

Торопятся восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Торопятся восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место

Бен де ла Крус

«Если мы не получим международную помощь, то, учитывая дальнейший приток беженцев в Польшу в таком масштабе, это закончится катастрофой для беженцев», — сказал он в четверг.

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются одним из самых явных признаков того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

По окончании перерыва рабочие на железной дороге выбрасывают окурки и допивают остатки кофе, прежде чем вернуться на работу. И звук кирки, ударяющей по скале, снова эхом разносится по холмам.

Рабочие меняют шпалы.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Рабочие меняют шпалы.

Бен де ла Крус

Для снятия железнодорожных шпал, которые использовались десятилетиями, используется множество различных инструментов.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус

Члены экипажа

курили, пили кофе и ели домашнюю выпечку во время обеденного перерыва перед тем, как вернуться на работу.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

Бен де ла Крус

The Picture Show: NPR — Autoinsurancevic

КРОСЦЕНКО, ПОЛЬША. В отдаленной гористой провинции на юго-востоке Польши, в окружении снега и голых деревьев, 11 крепких мужчин в оранжевых костюмах усердно трудятся.

Они спешат восстановить заброшенную железную дорогу, впервые проложенную более века назад, которая проходит через холмы из Украины в Польшу. Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место, но это кропотливая работа.

Они копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 ом веке.


Два человека несут тяжелые деревянные шпалы, привинченные к рельсам.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Бригада мужчин ремонтирует заброшенную железнодорожную ветку, которая когда-то соединяла эту сельскую часть южной Польши с Украиной.

Бен-де-ла-Крус/NPR

Восьмидюймовые винты промышленной прочности используются для крепления новых шпал.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR

26 градусов, и вы можете видеть пар их дыхания, когда они вытаскивают сгнившие шпалы, а затем, с ворчанием и совместным трудом, вставляют новые. 8-дюймовые винты.

Добираться сюда, на самом южном погранпереходе с Украиной, на окраине крохотного городка Крощенко, рабочим ехать три часа. Когда наступит ночь, до дома будет три часа езды.

Это одна из нескольких бригад, пытающихся заменить 18-мильный участок линии, который пришел в негодность. За час им удалось отремонтировать около 40 футов. Затем пришло время для быстрого перерыва.


Эта бригада из одиннадцати человек — одна из нескольких бригад, работающих над заменой 18-километрового участка железной дороги, идущего к пограничному переходу в Смильнице, который находится в миле дальше по дороге.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Фото слева: В рельсовом пути используются винты. Фото справа: Рабочие копают вручную, используя кирки и грабли, чтобы вытащить камни, которые впервые были заложены при строительстве путей в 19 веке.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус

Они шаркают к ближайшему грузовику и достают домашнюю выпечку и плитки шоколада. Они наливают кофе и чай в кружки и раздают их по кругу.

Один из мужчин, Ярослав, говорит, что это хороший кофе, и он поддержит его.Другой, Богдан, затягивается сигаретой и тихо сидит в стороне, глядя в сторону смильницкой границы, пересекающей милю вниз по дороге, по которой все еще льются беженцы.

Польша приняла более 1,5 миллиона беженцев из Украины с тех пор, как Россия начала свое нападение, и президент страны Анджей Дуда на прошлой неделе предупредил, что им нужна дополнительная помощь, чтобы справиться с наплывом беженцев.


Ярослав улыбается.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Здесь видна фреска на стене здания возле конструкции на рельсах.

Бен де ла Крус


Торопятся восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Торопятся восстановить заброшенную железную дорогу, проложенную более века назад, которая проходит через Карпаты из Украины в Польшу.Они надеются, что это поможет переправлять беженцев, спасающихся от войны России с Украиной, в безопасное место

Бен де ла Крус

«Если мы не получим международную помощь, то, учитывая дальнейший приток беженцев в Польшу в таком масштабе, это закончится катастрофой для беженцев», — сказал он в четверг.

Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются одним из самых явных признаков того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

По окончании перерыва рабочие на железной дороге выбрасывают окурки и допивают остатки кофе, прежде чем вернуться на работу. И звук кирки, ударяющей по скале, снова эхом разносится по холмам.


Рабочие меняют шпалы.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Рабочие меняют шпалы.

Бен де ла Крус


Для снятия железнодорожных шпал, которые использовались десятилетиями, используется множество различных инструментов.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Члены экипажа

курили, пили кофе и ели домашнюю выпечку во время обеденного перерыва перед тем, как вернуться на работу.

Бен-де-ла-Крус/NPR


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен-де-ла-Крус/NPR


Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

Бен де ла Круз


скрыть заголовок

переключить заголовок

Бен де ла Крус


Ресурсы, брошенные на ремонт заброшенной железнодорожной линии, являются явным признаком того, что Польша ожидает, что этот кризис будет продолжаться в ближайшие месяцы, если не годы.

Бен де ла Крус

Ари Шапиро участвовал в написании этой статьи.

.

Оставить ответ