Киловатт авто: Киловатт-авто в Череповце — Вся.РФ

Содержание

Киловатт-авто отзывы, Череповец, ул. Металлургов, 69

Магазин автозвука Киловатт-авто на Металлургов отзывы

25

Ta Rainbow

29 ноября 2020 в 3:58

Покупала сигнализацию с автозапуском, видеорегистратор с камерой заднего вида, здесь же установили. Всё объяснили показали, задержались вечером. Сертификат на установку сигнализации выдан

Олег

26 октября 2020 в 20:00

Спасибо за хороший сервис. Заказывал в Киловатт-авто автомагнитолу с установкой. Девушки в магазине квалифицированно помогли выбрать, мастера сервиса установили быстро и профессионально, молодцы

Денис

23 октября 2020 в 4:10

Купил здесь автосигнализацию. Мне понравилось, что доставка была сделана быстро и установку сотрудники магазина произвели аккуратно. У меня нареканий не осталось.

Артур

14 октября 2020 в 11:06

В магазин заехал посмотреть автосигнализации, продавец мне посоветовала с выбором, остановился на автосигнализации с автозапуском Pandora DXL 3945 PRO.

Установили мне здесь же профессионалы быстро справились, протестил всё работает как надо, цены порадовали меня низкие.

Михаил

02 июня 2020 в 1:31

Мне всё понравилось. В магазине ест хороший выбор. Также плюс ещё и в том, что здесь саму установку делают быстро.

Елена

22 мая 2020 в 6:23

Покупали в этом магазине магнитоллу. Выбор большой и качество обслуживания на высоком уровне.

Светлана

21 мая 2020 в 19:43

Брала здесь парктроник Park City Sydney 420/104 с установкой. К сервису и качеству никаких претензий — девчонки в магазине грамотно помогли выбрать, ребята в сервисе аккуратно и профессионально установили, большое спасибо.

Mihail

17 мая 2020 в 7:26

В данном магазине купил усилитель на свой Мерседес. Ребята установили всё сами у себя в установочном центре, всё сделали качественно, проложили кабель окуратно. Покупкой и качеством обслуживания остался доволен.

Вася

01 мая 2020 в 22:31

Купленная здесь сигнализация отлично работает. Спасибо магазину за качественный товар и нормальные цены.

Тимур

13 апреля 2020 в 20:06

Покупал в магазине автосигнализацию Pandora, продавец подсказала что можно у них её и установить, цена устроила. Установили ребята быстро и настроили как надо.

Максим

20 марта 2020 в 13:47

Приезжал ремонтировать ксенон в ближнем свете. Классные специалисты, чувствуется, что собаку съели в своей отрасли. Рекомендую!

Михаил

14 февраля 2020 в 6:56

Персонал не очень клиентоориентиповано себя ведет.
Магазин маленький, но в нем широкий ассортимент автозвука и сигнализаций.

Александр

19 мая 2019 в 10:09

Был в Череповце проездом, захотел заправить кондиционер, около часа обзванивал разные сервисы, везде очередь и запись. В киловатт-авто тоже сначала сказали что по записи, девушка спросила у мастера и сказала приезжайте. Быстро и чётко выполнили работу, у ребят хорошее оборудование! Не отказались от доп копейки, понравился подход.
Больше спасибо вам, удачи и хороших клиентов.

Данил

05 декабря 2018 в 23:00

Устанавливал сигнализацию в данном сервисе. Сделали все отлично. Покупал ее там же. Продавцы проконсультировали и помогли с выбором.

Женя

14 ноября 2018 в 4:23

Самый отвратительный сервис в Череповце, неквалифицированный персонал, хамское отношение, где всячески пытаются обмануть.

Иван

11 ноября 2018 в 23:18

Ассортимент скудный, но, в принципе, есть, что подобрать. Возможность установки оборудования силами местных автоэлектриков.

Алексей

06 ноября 2018 в 8:19

Замечательно работают. Когда делали мою машину напросился наблюдать за работой. Придраться не к чему. Все пистоны целые, все разъемы пропаяны, сделано все аккуратно.

Семен

03 ноября 2018 в 17:48

Сервис достойный. Работа была выполнена качественно и в оговренные сроки. Заваливал вопросами. Получал вменяемые ответы. В общем доволен.

Алиса

19 октября 2018 в 15:26

Хотела поставить автосигнализацию, но мне порекомендовали сделать лучше комплектную защиту от угона. Никто ничего не навязывал, мне нравится такой подход. Подобрали оптимальный вариант по цене и здесь же и поставили. Обслуживанием и качеством я осталась довольна.

Сергей

13 октября 2018 в 17:20

Хороший магазин автоэлектроники, с широким ассортиментом товаров по адекватной стоимости. Менеджеры вежливые, а главное прекрасно ориентируются в продаваемой электронике и всегда готовы проконсультировать по любому вопросу. При выборе я всегда учитываю мнение консультанта и пока они меня не подводили. Отличная дисконтная программа, по которой я тут имею неплохую скидку. Доставка быстрая, без опозданий. Молодцы.

Центр автоэлектроники Киловатт-Авто — Череповец, улица Металлургов 69

Череповец, ул. Металлургов, 69

Центр автоэлектроники Киловатт-авто производит установку:

 -камер заднего вида
 -автосигнализаций
 -аудиосистем
 -парктроников
 -противотуманных фар и дневных ходовых огней

 -ксенона
 -подключение штатных фар в режим дневных ходовых огней
 -установка автономных отопителей Webasto
 -полная и частичная шумоизоляция автомобиля
 -коррекция электронных спидометров автомобилей
 -отключение индикации не пристегнутых ремней безопасности
 -диагностика и сброс ошибок, в том числе AirBag Crush Data
 -аварийное вскрытие автомобилей

 

предварительная запись: есть

оплата: наличными

  • График работы
  • Часы работы: Пн-Пт 09:00-19:00
    Сб,Вс 11:00-15:00
  • Выходные дни: Без выходных
  • Перерыв: Без перерыва
  • Кто здесь был?
  • Пока никто не отметился
Сообщить об ошибке Вставить карту на свой сайт

При посещении сервиса сообщите, что Вы нашли информацию на сайте PoiskAvtoUslug. ru
После визита в компанию Киловатт-Авто напишите отзыв о качестве предоставленных услуг — чтобы помочь другим людям получить объективную информацию.

Отзывы о компании Киловатт-Авто

Позитивных: 0

На тройку: 0

Негативных: 0

Общий балл: Всего отзывов: 0

Нет отзывов. Ваш будет первым!

Отзывы

Нет отзывов. Ваш будет первым!

Ближайшие автосервисы

Череповец, ул. Чкалова, 31

0.4 км.

Череповец, ул. Строителей, 37

1.2 км.

Череповец, ул. Стройиндустрии, 11

1.5 км.

Череповец, ул. Стройиндустрии, 11

1.5 км.

Череповец, ул. Льва Толстого, 1

1.9 км.

Владельцы автомобилей в Великобритании переходят с электричества на бензин

На фоне беспрецедентно высоких цен на электроэнергию в Великобритании (ВБ) в 2021 г. владельцам гибридных автомобилей стало выгоднее заправляться бензином вместо зарядки на электрозаправках, говорится в обзоре Citibank (есть у «Ведомостей»). В нем отмечается, что в ВБ использование электромобиля сейчас обходится на 50% дороже, чем машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). А владельцы гибридов больше не заряжают их на электрозаправках, а едут на бензиновые АЗС.

«Большую часть из последних двух лет мы использовали наш гибридный автомобиль в режиме электромобиля (батареи в 9,7 кВт хватало примерно на 15 км пути), но не теперь. Я буду ездить на бензозаправку до тех пор, пока цены на электроэнергию не вернутся на прежние уровни», – пишут авторы обзора.

Эта ситуация сложилась во второй половине 2021 г. на фоне беспрецедентного роста цен на электроэнергию в Евросоюзе и ВБ из-за разразившегося там энергокризиса, подогреваемого дорогим газом, на котором работают тепловые электростанции. По данным энергобиржи Nord Pool на 14 января (цены формируются на сутки вперед), 1 МВтч в Великобритании стоил 373,2 евро, при этом на 1 января 2022 г. – 82,9 евро за 1 МВтч.

В целом за 2021 г. спотовые цены на газ в ЕС выросли в 3-4 раза к уровню 2020 г., что закономерно привело и к подорожанию в несколько раз электричества. Предвестником энергокризиса стали опустевшие европейские подземные хранилища газа, откуда зимой 2020/21 г. было отобрано более 65 млрд куб. м, и летом восполнить эти потери не успели. Дефицит топлива также усугублялся уходом в Азию танкеров со сжиженным природным газом (СПГ) из-за роста азиатской премии и снижением выработки ветроэлектростанций (ВЭС) из-за слабых ветров в Северном море летом 2021 г. В результате в ВБ доля выработки ВЭС упала до 4,9% при среднегодовом показателе за 2020 г. в 18%. Это еще больше подстегнуло спрос на электроэнергию традиционных электростанций на ископаемом топливе. В декабре 2021 г. газ в Евросоюзе впервые в истории подорожал до $2200 за 1000 куб. м, а двумя месяцами ранее стоимость 1 МВтч в Германии достигла 97,2 евро, во Франции превысила 100 евро, хотя еще в мае цены составляли 37,9 и 31,8 евро соответственно.

В апреле 2022 г. ВБ планирует вновь пересмотреть энерготарифы, что приведет к тому, что заправляться бензином станет втрое выгоднее, чем использовать электроэнергию в качестве топлива, говорится в обзоре Citibank.

Авторы обзора подчеркивают, что, несмотря на усилия Европы по развитию возобновляемых источников (ВИЭ), большая часть энергии все еще импортируется в страны ЕС – прежде всего, в виде нефти и газа. Природный газ занимает около 25% в энергобалансе ЕС, а цены на него в начале 2022 г. все еще высоки. По данным межконтинентальной биржи ICE, 13 января на голландском хабе TTF стоимость февральского фьючерса колебалась около $900-1000 за 1000 куб. м.

«Использование существенных объемов дорогого газа в электрогенерации означает цепную реакцию в виде высоких цен на электроэнергию», – поясняют авторы обзора. В связи с этим домохозяйствам и промышленным потребителям, по их мнению, «предстоит сделать сложный выбор между источниками энергии». 

Гибриды во многом эффективнее «чистых» электромобилей, так как они могут при необходимости сами производить электроэнергию, используя в качестве топлива бензин, отметил ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев. При этом он напомнил, что ДВС в Европе считаются неперспективными, их разработку прекратили или в обозримой перспективе прекратят многие ведущие европейские автоконцерны. «Тем не менее в холодных регионах, где возникают проблемы с эксплуатацией электромобилей, ДВС будет применяться еще многие годы», – добавил он.  

С ним согласен гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, увеличение потребления бензина и дизельного топлива автовладельцами может сохраняться до конца 2022 г. Тогда же, по его оценкам, стоит ждать существенного снижения цен на электричество в Европе. Но для этого, по его словам, должны сложиться благоприятные погодные условия для функционирования ВИЭ и начаться поставки российского газа по трубопроводу «Северный поток – 2».

«При этом в течение 2023-2024 гг. стоимость зарядки гибридных автомобилей электричеством постепенно вернется на уровень, когда это эффективнее, чем использование бензина или дизеля», – уверен Бурмистров. Гендиректор «Автостата» Сергей Целиков также отмечает, что ситуация с дорогой электроэнергией временная и она не изменит общего тренда по постепенному переходу на электротранспорт в Европе.

BMW 3-й серии впервые стал электромобилем

Седан BMW 3-й серии впервые получил полностью электрическую модификацию. Правда, пока только в Поднебесной: модель по имени i3 сделали на базе местной удлиненной версии четырехдверки. Для всего остального мира эта премьера интересна тем, что дает представление о дизайне глобальной «трешки» – каким он будет после грядущего рестайлинга.

Кое-какую информацию об этом BMW i3 министерство промышленности и информатизации Китая раскрыло еще в прошлом году в рамках обычных сертификационных процедур, а теперь появились дополнительные детали и фотографии. Итак, габариты электромобиля – 4872x1846x1481 мм, расстояние между осями – 2966 мм. Багажник в сравнении с топливным аналогом уменьшился с 480 до 410 л.с.

Некоторые детали экстерьера, включая глухие панели «радиаторной решетки», останутся отличительными чертами i3, другие – например, головные фары без выемки снизу и с иным наполнением – должны появиться у всех моделей семейства вне зависимости от силовой установки. То же относится к новому водительскому интерфейсу iDrive 8. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,9-дюймовый тачскрин мультимедиа совмещены в одном изогнутом экране – как в BMW i4 и iX.

Китайский электроседан получил единственную модификацию i3 eDrive35L с мотором на 210 киловатт (286 л. с.) и 400 Нм, вращающим задние колеса. Батарея потребляемой емкостью в 66,1 киловатт-часа поддерживает зарядку мощностью до 95 киловатт и позволяет преодолеть до 526 километров по циклу CLTC. Разгон до сотни занимает 6,2 секунды.

Производство BMW i3 eDrive35L налажено на совместном предприятии с Brilliance – том же, что выпускает кроссоверы iX3.

Премьера международной версии обновленного BMW 3-й серии должна состояться во второй половине этого года. В глобальном семействе также появится полностью электрическая версия, и ничто не помешает назвать ее i3, поскольку одноименный компактный хетчбэк снимут с конвейера в Лейпциге уже в июле.

Раскрыта внешность электрического кроссовера Lotus — Рамблер/авто

Фотографии первого кроссовера Lotus попали в Сеть за несколько часов до премьеры. На них автомобиль можно рассмотреть во всех подробностях, даже в салоне. Модель Eletre будут выпускать в Китае, а не в Великобритании, как спорткары. Её премьера состоится уже во вторник, в 21:30 по Москве.

Фото: Motor.ruMotor.ru

Де-юре Eletre — действительно первый кроссовер Lotus. Но де-факто им может считаться и концепт APX. Перспективную модель показали в 2006 году на Женевском автосалоне, однако разработала её не сама Lotus, а «дочка» Lotus Engineering. Машина должна была показать компетенции отделения в конструировании «под ключ», ну и по возможности привлечь новых клиентов. Кроссовер даже собирались перевести на электротягу и подавать в США под маркой ZAP, но задумку так и не реализовали.

К идее выпустить кроссовер британцы вновь вернулись несколько лет назад, когда перешли под крыло Geely. Модель Eletre получилась непохожей ни на один из «Лотусов» — чего только стоит двухэтажная оптика, — но расставленные по бокам кормы углубления нет да напомнят о воздуховодах Emira и тоннелях Вентури гиперкара Evija. Приглядевшись, на слитых за несколько часов до официальной премьеры фотографиях также можно рассмотреть активные заслонки в бампере, установленный на крыше лидар и двухсегментый спойлер.

Внутри Eletre оснащен по последнему слову. За рулём — крошечная «приборка». В центре — крупный экран мультимедийной системы. На дверях — дисплеи, на которые транслируется видео с боковых камер. Центральная консоль сделана сквозной, как у Aston Martin DBX. В нишу поместится бутылка или небольшая сумка. Для отделки использованы кожа и что-то похожее на текстурированный металл или пластик.

Известно, что кроссовер Lotus станет частью линейки Premium Lifestyle Vehicle (PLV), то есть премиальных автомобилей на каждый день. В отличие от спорткаров, которые собирают на предприятии в английском Хетеле, PLV будут выпускать на новом заводе в китайском Ухане. В основу всех лайфстайл-машин ляжет электрическая архитектура Lotus Premium: она подразумевает батареи емкостью 92–120 киловатт-часов и разгон до «сотни» менее чем за три секунды. Премьера Eletre состоится сегодня, в 21:30 по Москве.

Газовый кризис: Германия приготовилась сесть на энергетический «голодный паек»

+ A —

Немцы с тревогой ждут, чем разрешится спор с России об оплате рублями поставок энергоресурсов

Германия близка к нормированию потребления газа, активировав экстренный план в связи с чрезвычайной ситуацией в топливной сфере. Опасения перед столкновением по энергоресурсам с Россией побудили немецкого министра экономики сформировать кризисную команду и призвать потребителей сократить потребление топлива.

В среду Германия приблизилась к нормированию газа после активации чрезвычайного плана, призванного помочь ей справиться с любыми перебоями в поставках из России, пишет The Guardian.

На фоне опасений надвигающегося противостояния с Россией из-за потоков газа министр экономики Германии Роберт Хабек созвал кризисную группу и предупредил потребителей и предприятия о необходимости сократить потребление, сказав им, что «каждый киловатт-час на счету».

Крупнейшая экономика Европы также является одним из членов ЕС, наиболее зависимых от поставок из России, что делает ее особенно уязвимой, если краны перекроют, пишет The Guardian о ситуации в Германии.

Европейский Союз пообещал сократить потребление российского газа на две трети до конца года, но есть опасения, что Кремль может опередить этот план. Российское руководство потребовало, чтобы Европа и США платили за экспорт газа в рублях в ответ на введение Западом жестких санкций против России в связи с конфликтом на Украине.

Отказ стран «большой семерки» от выполнения этого требования создал тупик, который заставил Европу насторожиться в связи с кризисом поставок газа.

Глава Минэкономики ФРГ Хабек сказал, что он активировал «фазу раннего предупреждения» существующего плана действий в чрезвычайных ситуациях с газом, а это означает, что кризисная группа из министерства экономики, регулирующих органов и частного сектора будет контролировать импорт и хранение.

«Мы должны усилить меры предосторожности, чтобы быть готовыми к эскалации со стороны России, — заявил Роберт Хабек. — С объявлением уровня раннего предупреждения была созвана кризисная группа».

Хабек утверждает, что поставки в настоящее время защищены, но призвал потребителей и компании сократить потребление, заявив, что теперь «каждый киловатт-час на счету».

В случае нехватки поставок сетевой регулятор Германии может нормировать подачу газа, а промышленность в первую очередь ожидает сокращения потребления энергоресурсов. Это угрожает вызвать шок в промышленно развитой, ориентированной на экспорт экономике Германии, где секторы от автомобилестроения до химической промышленности сильно зависят от потоков газа. Преференциальный режим будет предоставлен частным домохозяйствам, больницам и другим критическим учреждениям.

Половина из 41,5 млн домохозяйств Германии отапливаются природным газом, а на долю промышленных потребителей приходилось треть из 100 млрд кубометров (млрд кубометров) национального спроса в 2021 году, отмечает The Guardian и напоминает, что Россия является основным поставщиком газа в Германию, на нее приходится 40% импорта в первом квартале 2022 года. Берлин пообещал покончить со своей энергетической зависимостью от Москвы, но, по словам Хабека, Германия не добьется полной независимости раньше середины 2024 года.

Платежи за газ в российской валюте подорвут эффективность западных санкций против Кремля, а на Германию оказывают давление, чтобы она не выполняла этого требования, отмечает The Guardian.

Ожидается, что Москва обнародует свои планы платежей в рублях в четверг, сообщает Reuters, хотя и заявила, что не будет немедленно требовать, чтобы покупатели платили за экспорт газа в российской валюте.

Пока аналитики ждали большей ясности в отношении ситуации и того, прекратит ли Россия поставки, цифры показали, что март оказался самым дорогим месяцем для цен на электроэнергию в европейской истории, заявили в четверг аналитики Rystad Energy.

Немецкую промышленность ждет крах после отказа от газа из РФ, считают эксперты

Получается замкнутый круг: без газа за рубли не будет азотных удобрений, а значит на свои зерно, кукурузу или сою Европа, как и на свои энергоносители, перейдет нескоро.
В Кремле сегодня напомнили: резкого перехода на рублевые расчеты не будет, процесс – небыстрый.

Поскольку физического вреда памятнику не нанесено, берлинская полиция отказалась квалифицировать случившееся, как акт вандализма. Мол, это просто перформанс. Прошедшей ночью группа неизвестных обмотала советские 34-ки, стоящие в Тиргартене, полотнами в цветах украинского флага. Утром первый же полицейский патруль восстановил исторический облик мемориала, но подобные выходки в последние дни стали регулярными. Сутками ранее, в ночь на вторник, желтое-синие отметины были нанесены на одну из арок при входе в Трептов-парк. Его смотрители постарались – следов краски обнаружить уже невозможно.

Как бы пафосно это не прозвучало, но все эти «акционисты» не принимают во внимание одну вещь, о которой важно напомнить, учитывая, что скоро великий праздник. Нарушая неприкосновенность памятников, они противопоставляют Украину не только России, но и своей собственной истории. Лишают ее права оставаться в числе стран-победителей нацизма.

Впрочем, это обстоятельство вряд ли остановит русофобов от войны с советскими памятниками. Тем более, что в противостоянии с Россией власти Германии, в первую очередь их «зеленая» компонента, твердо решили рискнуть собственной экономикой. Германия не станет покупать газ за рубли. А за евро, на которые Россия из-за санкций не имеет возможности покупать нужное ей в Европе, топлива не будет. Министр экономики Хабек объявил о введении первого из трех уровней чрезвычайной ситуации, который предполагает мониторинг запасов газа. На третьем уровне промышленные предприятия отключаются от снабжения, обеспечивается только население.

«Мы находимся в ситуации, когда я должен четко сказать, что каждый сэкономленный час, киловатт-час энергии помогает. Поэтому я хотел бы совместить декларацию о раннем предупреждении с призывом к компаниям и частным потребителям, чтобы они помогали нам, чтобы они помогали Германии, чтобы они помогали Украине, когда они экономят газ или энергию в целом», – заявил Хабек.

Начинать экономить надо прямо сейчас. Запасы газа – всего лишь четверть от емкости ПХГ, а отопительный сезон не закончен, и перспективы накопления запасов газа на следующий туманны. И еще не понятно, по какой цене придется их покупать. 7 марта европейский рынок видел 3800 долларов за тысячу кубометров. Гарантированное уничтожение промышленного потенциала, начиная с химической индустрии.

«Химический концерн BASF предупредил о серьезных последствиях возможного эмбарго на поставки газа из России. Если поставки газа сократятся наполовину, то завод в Людвигсхафене, крупнейший химический объект в мире. придется закрыть. В этом случае следует ожидать значительного влияния на базовое снабжение населения не только в Германии», – пишет издание FAZ.

«Положение крайне серьезное. В случае российского энергетического эмбарго немецкая промышленность, и особенно химическая, должна будет готовиться к радикальному, драматичному сценарию. Экономика может просто не выжить. Если химпром будет отключен от энергоснабжения, то вся отрасль просто встанет в течение нескольких дней», – предупредил председатель правления компании Evonik Кристиан Кульман.

Вопрос о том, надолго ли хватит Германии имеющихся запасов топлива, в министерстве экономики называют «спекулятивным». При этом сам господин Хабек утверждает, что предпринимательское сообщество поддерживает идею отказа от российских энергоносителей. Но это, видимо, означает, что у него либо есть какие-то особенные предприниматели, либо он не читает газет, со страниц которых представители крупнейших профсоюзов Германии предупреждают, что эмбарго со стороны России на поставки газа скоро обернутся коллапсом производства стали, стекла, бумаги и удобрений. И далее по цепочке встанет все, что делается из этих материалов.

«Мы должны спросить у себя самих, при вводе эмбарго на поставки российского газа, нефти и угля, против кого эта мера? Исследования говорят, что эмбарго нанесет больше вреда Западу, чем России», – говорит бургомистр Гамбурга Петер Ченчер.

Институт экономических исследований выпустил свежую аналитику, согласно которой Германию в этом году ожидает не только рекордный рост себестоимости конечных товаров, а еще и исторический максимум потребительской инфляции: уже сейчас она составляет 7,3%. Прежде самое высокое значение, 6,3%, было зафиксировано во время нефтяного кризиса в 1981. Что-то пробивает дно, а что-то – потолок.

Цены на топливо и энергоресурсы настолько высоки, что дальше так продолжаться не может. Мы, конечно, можем постараться продержаться еще месяц или два, но в итоге все закончится крахом. Вот, что мы пытаемся сказать: мы не можем продолжать следовать этим же курсом», – призывают немцы.

От Одера до Атлантики грузоперевозчики протестуют против цен на топливо. Эти кадры из Саксонии. Отказ от покупки нефти из России грозит полной остановкой НПЗ в Шведте, который строился под советское сырье, поступающее по нефтепроводу «Дружба», и который снабжает бензином и соляркой всю Восточную Германию. Но зеленые политики ничего не хотят слышать. Наоборот, министр иностранных дел Бербок снова пропагандирует возобновляемые источники, хотя в прошлом году именно эта чудо- энергетика дала сбой, закончившийся ценовым кризисом. Канцлеру Шольцу не до смеха. Похоже, он упустил ситуацию, позволил своим партнерам пустить ее по самому негативному сценарию.

«Если мы откажемся от импорта российских энергоносителей в одночасье, то вся индустрия встанет», – заявил Шольц.

Наиболее реальный прогноз от представителей экономики состоит в том, что еще шаг-другой и мертвая немецкая промышленность станет памятником эпохе процветания. Все возможно, даже, казалось бы, чистое безумие: берлинское отделение ХДС, бывшей партии Меркель, предложило снести памятник Эрнсту Тельману, немецкому коммунисту, казненному по прямому приказу Гитлера. Переплавить, металл продать, а вырученные деньги направить в фонд помощи Украине.

Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях. «Смотрим» – Telegram и Яндекс.Дзен, Вести.Ru – Одноклассники, ВКонтакте, Яндекс.Дзен и Telegram.

Сколько кВтч для электромобилей? Изучение киловатт-часов

Измерение энергии в киловатт-часах не является чем-то новым. Вероятно, это было написано в вашем счете за электроэнергию в течение многих лет. Для электромобилей основные концепции киловатт-часов или кВтч по-прежнему применимы, но мы используем их, чтобы говорить об аккумуляторах немного по-другому.

Краткое ознакомление с энергетикой

Киловатт-час — это единица измерения емкости аккумулятора электромобиля. Чтобы полностью объяснить, что говорит нам это число, нам нужно понять каждую его часть.

Что такое ватт? Это единица мощности. А мощность измеряет энергию во времени. Итак, если вы несете что-то тяжелое по лестнице, энергия — это то, что нужно, чтобы нести это, а мощность — это то, что требуется для этого в течение заданного времени.

Что такое килограмм? Кило — это префикс, означающий тысячу. Киловатт это 1000 ватт. Чтобы из ватт получить киловатты, нужно просто разделить ватты на тысячу. Ватт довольно мал, поэтому большинство бытовых электроприборов измеряется в киловаттах.

Как только вы поймете, что такое ватты и киловатты, часть киловатт-часа обманчиво проста. Скажем, у вас дома десять лампочек по 100 ватт. Каждая по 0,1 киловатта, а все вместе у вас 1 киловатт. Киловатт-час — это буквально то, сколько энергии необходимо для того, чтобы весь свет оставался включенным в течение часа. Если вы замените эти 100-ваттные лампочки на 25-ваттные, вам понадобится всего 0,25 кВт-ч, чтобы они работали в течение часа, а один кВт-ч, который вам понадобился для питания десяти 100-ваттных ламп, теперь будет питать ваши светильники в течение четырех часов.Поскольку мощность — это скорость энергии за время, умножение ватт на время (час) возвращает вас к измерению необработанной энергии, которую в мире электромобилей называют емкостью.

Энергия автомобильных аккумуляторов

Подводя итог, можно сказать, что аккумулятор емкостью 60 кВтч может генерировать 60 кВт в течение одного часа. Если вы используете только 15 кВт в час, вы получаете четыре часа энергии. Если вы используете большую мощность, скажем, 120 кВт, вашей батареи хватит только на полчаса. Вот почему батарея электромобиля, рассчитанная на определенный кВтч, имеет колеблющуюся продолжительность.Потребность в мощности вашего автомобиля будет определять его продолжительность.

Аккумуляторы с большей мощностью, как правило, рассчитаны на большее расстояние, но они не имеют линейной корреляции. Вы можете убедиться в этом, сравнив эти популярные электромобили с соответствующими размерами аккумуляторов и предполагаемым запасом хода.

Автомобиль

Емкость батареи (кВтч)

Диапазон EPA (мили)

2020 Audi e-tron

95

218

2020 Шевроле Болт

66

259

2020 Хендай Кона

64

258

2019 Фольксваген Гольф

36

125

Эффективность автомобиля или то, насколько хорошо он превращает энергию в мили, в конечном итоге определяет конечный запас хода.А пока давайте отложим эффективность и MPGe на другой день.

Дополнительное чтение: 

Сколько киловатт-часов потребляет электромобиль?

Этот вопрос задают многие будущие владельцы электромобилей, но легко ли на него ответить? Не обязательно. Используя средние показатели по стране, мы можем предположить, во сколько вам может обойтись зарядка вашего нового электромобиля. Узнайте ниже о киловатт-часах и о том, как рассчитать стоимость энергии для вашего электромобиля.

Что такое киловатт-час?

Счетчик электроэнергии показывает потребленные киловатт-часы, но сколько будет использовать ваш электромобиль? | Альянс Sina Schuldt/picture через Getty Images

Согласно Ovo Energy, киловатт-час (кВтч) является мерой того, сколько энергии вы используете.Киловатт-часы предназначены не только для электромобилей.

Вы увидите в своих счетах за электроэнергию кВтч, чтобы показать, сколько энергии использует ваша электроника. Кроме того, это может помочь вам снизить счета, если вы заметите, что одно устройство потребляет слишком много энергии.

В общем, вы должны быть в состоянии рассчитать, сколько энергии вы будете использовать и сколько будет стоить зарядка вашего автомобиля.

Киловатт-часы для вашего электромобиля

СВЯЗАННЫЕ С: Audi закончила создание новых двигателей внутреннего сгорания — теперь электрический путь

В среднем электромобиль потребляет около 30 кВтч, чтобы проехать 100 миль.По словам Эдмундса, вы можете легко рассчитать потребление киловатт-часов вашего автомобиля.

Касательно зарядки вашего электромобиля: если для полной зарядки вашему автомобилю требуется 40 кВт·ч, а текущий тариф составляет 0,18 долл. США за кВт·ч, с вас будет взиматься плата в размере 7,20 долл. США за полную зарядку. Если вашему электромобилю требуется 30 кВтч, а текущий тариф составляет 0,20 доллара США, с вас будет взиматься плата в размере 6 долларов США.

Стоимость энергии очень стабильна, но также сильно варьируется в зависимости от местоположения. Эдмундс отмечает, что средний доход для жилого дома колеблется от 0,9 доллара в Луизиане до 0 долларов.28 на Гавайях. В среднем это около 0,13 доллара. В Калифорнии, где энергия обычно немного дороже, она стоит около 0,20 доллара.

Вы можете проверить действующую ставку для вашего региона, используя список Управления энергетической информации США. Это показывает цены в США за последние два года для жилой, коммерческой, промышленной и транспортной отраслей.

Рассчитайте стоимость электроэнергии для электромобиля

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли заряжать электромобиль, если вы живете в квартире?

Существует множество инструментов, помогающих рассчитать стоимость зарядки вашего электромобиля.У Министерства энергетики США есть удобный инструмент для расчета стоимости транспортных средств.

Например, если вы введете автоматический электромобиль Volkswagen e-Golf 2020 года выпуска, экономия топлива составит 28/32 кВтч/100 миль. Если вы проезжаете 40 миль в день, пять дней в неделю, 49 недель в году, причем 45% из них находятся на шоссе, вы получаете свои расстояния.

Ваш годовой пробег составляет 13 396 (6 109 по городу/7 287 по шоссе). Если вы добавляете дополнительные 3596 миль в год и живете во Флориде, ваше годовое потребление электроэнергии составит 4049 кВтч.Ваша годовая стоимость электроэнергии составляет 469 долларов США при стоимости 0,20 доллара США за милю.

В Нью-Йорке ваше годовое потребление такое же (4049 кВтч), но ваши расходы на электроэнергию увеличиваются до 743 долларов США при стоимости 0,22 доллара США за милю. Попробуйте рассчитать стоимость с вашим EV и штатом, чтобы увидеть результаты. Вы также можете сделать это заранее, если планируете покупку нового автомобиля.

Полезная емкость аккумуляторов электромобилей шпаргалка

Средняя 60,3 кВтч
Мерседес EQS АМГ 53 4MATIC+ 107.80
Мерседес EQS 450+ 107,80
Мерседес EQS 580 4MATIC 107,80
БМВ iX M60 105.20
BMW iX xDrive50 105.20
Lucid Air Grand Touring 105.00
Тесла модель S большой дальности 95.00
Тесла модель S плед 95.00
Tesla Model X Long Range 95.00
Тесла Модель Х Плед 95.00
Мерседес EQE 350+ 90.60
Мерседес EQS 350 90,60
Мерседес EQE AMG 43 4MATIC 90,60
Мерседес EQE AMG 53 4MATIC+ 90,60
Mercedes EQV 300 сверхдлинный 90.00
Mercedes eVito Tourer Long 90 кВтч 90.00
Mercedes eVito Tourer Extra-Long 90 кВтч 90.00
Мерседес EQV 300 Длинный 90.00
Ford Mustang Mach-E ER RWD 88.00
Ford Mustang Mach-E ER AWD 88.00
Форд Мустанг Мах-Е GT 88.00
Ниссан Ария 87кВтч 87.00
Ниссан Ария e-4ORCE 87кВтч 87.00
Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh Производительность 87.00
Audi e-tron 55 quattro 86.50
Audi e-tron Sportback 55 quattro 86.50
Ауди е-трон S 86.50
Audi e-tron S Sportback 86.50
Люсид Эйр Туринг 85.00
Люсид Эйр Чистый 85.00
Audi e-tron GT RS 85.00
Audi e-tron GT quattro 85.00
Ягуар I-Pace EV400 84.70
Порше Тайкан ГТС 83.70
Порше Тайкан ГТС Спорт Туризмо 83.70
Порше Тайкан Плюс Спорт Туризмо 83.70
Порше Тайкан 4S Плюс Спорт Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо Спорт Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо С Спорт Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо S 83.70
Порше Тайкан Плюс 83.70
Порше Тайкан 4S Кросс Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо Кросс Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо С Кросс Туризмо 83.70
Порше Тайкан 4 Кросс Туризмо 83.70
Порше Тайкан Турбо 83.70
Порше Тайкан 4S Плюс 83.70
BMW i4 eDrive40 80,70
БМВ и4 М50 80,70
Мерседес EQC 400 4MATIC 80.00
Skoda Enyaq iV 80 77.00
Skoda Enyaq iV 80x 77.00
Skoda Enyaq iV RS 77.00
Фольксваген ID.5 Pro 77.00
Фольксваген ID.5 Про производительность 77.00
Фольксваген ID.5 GTX 77.00
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77.00
Фольксваген ID.4 Pro 77.00
Skoda Enyaq Coupe iV 80 77.00
Skoda Enyaq Coupe iV 80x 77.00
Skoda Enyaq Coupe iV RS 77.00
Фольксваген ID. Базз 77.00
Фольксваген ID.4 GTX 77.00
CUPRA Born 170 кВт — 77 кВтч 77.00
Volkswagen ID.3 Pro S — 4 места 77.00
Volkswagen ID.3 Pro S — 5 мест 77.00
Audi Q4 e-tron 40 76.60
Audi Q4 e-tron 50 quattro 76.60
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro 76.60
Audi Q4 e-tron 45 quattro 76.60
Audi Q4 Sportback e-tron 40 76.60
Tesla Model 3 Двойной двигатель дальнего действия 75.00
Volvo XC40 Зарядка Twin Pure Electric 75.00
Двойной двигатель Tesla Model Y Long Range 75.00
Тесла Модель 3 Производительность 75.00
Volvo C40 Зарядка Twin Pure Electric 75.00
Тесла Модель Y Производительность 75.00
Одномоторный Polestar 2 Long Range 75.00
Polestar 2 Двойной двигатель дальнего действия 75.00
БМВ iX3 74.00
Генезис GV60 Премиум 72.50
Генезис GV60 Спорт 72.50
Генезис GV60 Спорт Плюс 72.50
Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD 72.50
Hyundai IONIQ 5 Long Range AWD 72.50
Киа ЭВ6 ГТ 72.50
Kia EV6 Дальний диапазон 2WD 72.50
Kia EV6 Дальний полный привод 72.50
Тойота bZ4X передний привод 71.40
Тойота bZ4X полный привод 71.40
Субару Солтерра полный привод 71.40
Порше Тайкан Спорт Туризмо 71.00
Порше Тайкан 4S Спорт Туризмо 71.00
Порше Тайкан 71.00
BMW iX xDrive40 71.00
Порше Тайкан 4S 71.00
Мерседес EQA 250+ 70.50
Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD 70.00
Hyundai IONIQ 5 Long Range AWD 70.00
MG ZS EV дальнего радиуса действия 68.30
Peugeot e-Expert Combi Standard 75 кВтч 68.00
Peugeot e-Expert Combi Long 75 кВтч 68.00
Peugeot e-Traveller Standard 75 кВтч 68.00
Peugeot e-Traveller Long 75 кВтч 68.00
Ford Mustang Mach-E SR RWD 68.00
Ford Mustang Mach-E SR AWD 68.00
Volvo XC40 перезарядка Pure Electric 67.00
Одномоторный Polestar 2 стандартной серии 67.00
Volvo C40 перезарядка Pure Electric 67.00
Мерседес EQB 300 4MATIC 66.50
Мерседес EQA 250 66.50
Мерседес EQB 250 66.50
Мерседес EQB 350 4MATIC 66.50
Мерседес EQA 300 4MATIC 66.50
Мерседес EQA 350 4MATIC 66.50
Citroen e-Jumpy Combi M 75 кВтч 65.00
Citroen e-Jumpy Combi XL 75 кВтч 65.00
Citroen e-SpaceTourer M 75 кВтч 65.00
Citroen e-SpaceTourer XL 75 кВтч 65.00
Opel Vivaro-e Combi M 75 кВтч 65.00
Opel Vivaro-e Combi L 75 кВтч 65.00
Opel Zafira-e Life M 75 кВтч 65.00
Opel Zafira-e Life L 75 кВтч 65.00
Toyota PROACE Shuttle M 75 кВтч 65.00
Toyota PROACE Shuttle L 75 кВтч 65.00
MG Marvel R Performance 65.00
Toyota PROACE Verso M 75 кВтч 65.00
Toyota PROACE Verso L 75 кВтч 65.00
МГ Марвел R 65.00
Audi e-tron 50 quattro 64.70
Audi e-tron Sportback 50 quattro 64.70
Kia e-Soul 64 кВтч 64.00
Киа е-Ниро 64 кВтч 64.00
Hyundai Kona Electric 64 кВтч 64.00
Ниссан Ария 63кВтч 63.00
Эйвайс U5 63.00
Мерседес EQV 250 Длинный 60.00
Mercedes EQV 250 сверхдлинный 60.00
Renault Megane E-Tech EV60 130 л.с. 60.00
Mercedes eVito Tourer Long 60 кВтч 60.00
Mercedes eVito Tourer Extra-Long 60 кВтч 60.00
Световой год Один 60.00
Renault Megane E-Tech EV60 220 л.с. 60.00
Ниссан Лиф е+ 59.00
Skoda Enyaq Coupe iV 60 58.00
CUPRA Born 150 кВт — 58 кВтч 58.00
CUPRA Born 170 кВт — 58 кВтч 58.00
Фольксваген ID.3 Про 58.00
Volkswagen ID.3 Pro Performance 58.00
Skoda Enyaq iV 60 58.00
Тесла Модель 3 57.50
MG MG5 Электрический дальний радиус действия 57.00
MG MG5 EV дальнего радиуса действия 57.00
SsangYong Korando e-Motion 56.00
Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон 2WD 54.00
Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон AWD 54.00
Kia EV6 Стандартный диапазон 2WD 54.00
Audi Q4 Sportback e-tron 35 52.00
Серия 3 52.00
Volkswagen ID.4 Pure Performance 52.00
Рено Зоэ ZE50 R110 52.00
Audi Q4 e-tron 35 52.00
Skoda Enyaq iV 50 52.00
Рено Зоэ ZE50 R135 52.00
Volkswagen ID.4 чистый 52.00
Стандартный диапазон MG ZS EV 49.00
Соно Сион 47.00
MG MG5 Электрический стандартный диапазон 46.00
Opel Combo-e Life 50 кВтч 45.00
Opel Combo-e Life XL 50 кВтч 45.00
Citroen e-Berlingo M 50 кВтч 45.00
Citroen e-Berlingo XL 50 кВтч 45.00
DS 3 Crossback E-Tense 45.00
Пежо е-208 45.00
Peugeot e-2008 Внедорожник 45.00
Опель Корса-е 45.00
Опель Мокка-е 45.00
Ситроен е-C4 45.00
Citroen e-Jumpy Combi XS 50 кВтч 45.00
Citroen e-Jumpy Combi M 50 кВтч 45.00
Citroen e-SpaceTourer XS 50 кВтч 45.00
Citroen e-Jumpy Combi XL 50 кВтч 45.00
Citroen e-SpaceTourer M 50 кВтч 45.00
Citroen e-SpaceTourer XL 50 кВтч 45.00
Opel Vivaro-e Combi M 50 кВтч 45.00
Opel Zafira-e Life S 50 кВтч 45.00
Opel Vivaro-e Combi L 50 кВтч 45.00
Opel Zafira-e Life M 50 кВтч 45.00
Opel Zafira-e Life L 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Expert Combi Compact 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Expert Combi Standard 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Traveller Compact 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Expert Combi Long 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Traveller Standard 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Traveller Long 50 кВтч 45.00
Toyota PROACE Shuttle M 50 кВтч 45.00
Toyota PROACE Shuttle L 50 кВтч 45.00
CUPRA Born 110 кВт — 45 кВтч 45.00
Лексус UX 300e 45.00
Toyota PROACE Verso M 50 кВтч 45.00
Toyota PROACE Verso L 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Rifter Standard 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Rifter Long 50 кВтч 45.00
Volkswagen ID.3 Pure Performance 45.00
Рено Зое ZE40 R110 41.00
Renault Megane E-Tech EV40 130 л.с. 40.00
Kia e-Soul 39 кВтч 39.20
Киа е-Ниро 39 кВтч 39.20
Hyundai Kona Electric 39 кВтч 39.20
Ниссан Лиф 39.00
JAC iEV7s 39.00
Hyundai IONIQ Электрический 38.30
BMW i3 120 Ач 37.90
BMW i3s 120 Ач 37.90
Fiat 500e Хэтчбек 42 кВтч 37.30
Фиат 500е 3+1 37.30
Фиат 500e Кабриолет 37.30
Фольксваген е-Ап! 32.30
Мазда МХ-30 30.00
Мини Купер SE 28.90
Хонда е 28.50
Хонда е Адванс 28.50
Dacia Spring Electric 26.80
Fiat 500e Хэтчбек 24 кВтч 21.30
Рено Твинго Электрический 21.30
Smart EQ fortwo купе 16.70
Smart EQ fortwo кабриолет 16.70
Умный эквалайзер forfour 16.70

Электромобили: понимание терминологии | Новости

НОВОСТИ

Легковые автомобили.com иллюстрация Пола Долана

Джо Визенфельдер

25 августа 2021 г.

Электромобили имеют свою собственную терминологию — часть разговорной, часть техническую — которая может быть загадочной и запутанной для непосвященных. Знание того, что означают эти термины, является ключом к решению не только того, подходит ли вам электромобиль, но и выбора , который EV подходит именно вам. Например, вас волнует, как быстро ваш автомобиль набирает бензин из заправки? Нет, но вам нужно знать, как быстро ваш автомобиль и дом могут заряжать аккумулятор, чтобы воспользоваться преимуществами домашней зарядки, и стандартного ответа нет.Но мы можем помочь вам понять термины, касающиеся зарядки, и многое другое в глоссарии электромобилей Cars.com.

переменный ток (AC)
генератор переменного тока
ампер
аккумуляторная батарея
элемент батареи
аккумуляторный модуль
комбинированная система зарядки (CCS)
зарядное устройство
постоянный ток (DC)
быстрая зарядка постоянным током
зарядка в месте назначения
коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
EVSE frunk
инвертор
J1772
киловатт (кВт)
киловатт-час (кВтч)
Уровень 1, 2, 3
миль на галлон-э

переменный ток (AC)

Форма, которую электричество принимает в сети, в домах и других сооружениях

При переменном токе электроны регулярно меняют направление.Актуальность переменного тока в мире электромобилей заключается в том, что все батареи требуют постоянного тока ( DC ), в котором электроны всегда текут в одном направлении, поэтому каждый раз, когда автомобиль заряжается, переменный ток должен преобразовываться или выпрямляться в ОКРУГ КОЛУМБИЯ.

В зарядке уровня 1 и уровня 2 за эту задачу, наряду с контролем скорости зарядки, отвечает компонент, скрытый в каждом электромобиле, называемый зарядным модулем. В общественной быстрой зарядке постоянного тока зарядное устройство является внешним и подает постоянный ток непосредственно на автомобильный аккумулятор, минуя встроенный модуль зарядки, который является дроссельной точкой для протекания тока.Быстрое зарядное устройство постоянного тока начинает с напряжения, почти в два раза превышающего бытовое, и выпрямляет переменный ток извне, используя более громоздкие компоненты, чем может вместить автомобиль. Это две причины, по которым зарядка постоянным током может быть намного быстрее, чем уровень 2.

Переменный ток получил свое название, потому что ток меняет направление, что в США происходит 60 раз в секунду. переходит от плюса к минусу в одном и том же проводнике.Но переменный ток имеет преимущества перед постоянным, такие как минимальные потери при передаче на большие расстояния, а также то, что для повышения или понижения его напряжения можно использовать трансформаторы. По иронии судьбы, в большинстве электромобилей используются приводные двигатели переменного тока, поэтому, да, постоянный ток батареи должен быть снова преобразован обратно в переменный ток, процесс, называемый инверсией, для приведения автомобиля в движение. На самом деле, гибриды обычно используют двигатели переменного тока, а это означает, что ток буквально постоянно преобразуется либо из переменного тока в постоянный, либо обратно. Каждый раз, когда происходят эти преобразования, будь то в машине или на улице, происходят потери энергии.

В обычных автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем используются генераторы переменного тока с ременным приводом , которые представляют собой генераторы переменного тока, несмотря на то, что все электрические потребности связаны с постоянным током.

генератор

Тип генератора переменного тока

Во всех обычных современных автомобилях бензиновый или дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока через ремень для выработки электроэнергии, которая поддерживает зарядку стартерной батареи и питает фары, электронику и другие бортовые электрические компоненты.В настоящее время буквально все эти устройства требуют постоянного тока, что делает тип генератора, который производит только 91 539 переменного тока 91 540, кажется странным выбором, но генераторы переменного тока являются предпочтительными генераторами, потому что они меньше, легче и более долговечны механически, чем Генераторы постоянного тока — три критерия, по которым автопроизводители больше всего злятся. Это имело место примерно с 1960-х годов, когда стало возможным твердотельное выпрямление — преобразование AC в DC .Генераторы переменного тока включают такие выпрямители и регуляторы напряжения для обеспечения надлежащего напряжения постоянного тока.

ампер

Сокращение от ампер, мера электрического тока, с которой владельцы электромобилей, скорее всего, столкнутся при настройке домашней зарядки уровня 2

Уровень 2 означает 240 вольт , но количество энергии, подаваемой в автомобиль, также зависит от тока, который широко варьируется среди зарядных устройств уровня 2 2. Если использовать классическую водопроводную аналогию для электричества, движущегося по проводу, напряжение представляет собой давление, нагнетающее воду через трубу, а ток представляет собой скорость потока воды, определяемую в основном диаметром трубы.Чтобы получить больше воды из конца трубы, вы можете увеличить либо давление, либо диаметр трубы. То же самое и с электричеством: увеличьте напряжение или силу тока (силу тока), чтобы получить больше мощности (измеряемой в ваттах) на другом конце провода. В отличие от трубы, провод большего диаметра оказывает меньшее сопротивление и пропускает больший ток.

 Ампер — это единица измерения электроэнергии, которую дом может подавать от электросети, например, 50, 100 или 200 ампер, а также тока, который может пропустить данная цепь или зарядное устройство уровня 2.

аккумуляторная батарея

Полный компонент накопления энергии в электромобиле или гибриде, включая отдельные элементы аккумуляторной батареи вместе с вспомогательной электроникой и, как правило, средствами управления температурным режимом

Элементы в упаковке, независимо от типа, обычно группируются в модули , которые добавляют структуру и упрощают замену неисправных элементов. Пакеты включают в себя систему управления батареями, которая отслеживает состояние заряда аккумулятора и отслеживает напряжение элемента и температуру.Пакеты содержат собственный предохранитель и средства ручного отключения от остальной части автомобиля для обслуживания. Контакторы (мощные релейные переключатели) обычно присутствуют, особенно в чистой электрике батареи, чтобы изолировать батарею от транспортного средства, если она не проходит бортовой тест безопасности или если обнаружено столкновение.

Аккумулятор Nissan Leaf 2011 года | Изображение производителя

Аккумуляторные электромобили используют циркулирующую жидкость для управления температурой аккумуляторов, за исключением Nissan Leaf (показан пакет), в котором нет активного управления температурой.В большинстве таких пакетов есть каналы, по которым охлаждающая жидкость (обычно смесь воды и обычного антифриза) течет, а затем выходит из батареи для кондиционирования либо в простом радиаторе, либо в теплообменнике, подключенном к кондиционеру или тепловому насосу. схема.

аккумуляторная батарея

Наименьший компонент аккумуляторной батареи, сотни из которых могут потребоваться для достижения напряжения, необходимого для обслуживания гибридного или электрического автомобиля

Как и любые другие отдельные аккумуляторные элементы, они рассчитаны всего на несколько вольт каждый.(То, что мы называем аккумулятором с более высоким напряжением, например автомобильным аккумулятором на 12 вольт, само по себе является набором отдельных элементов в корпусе — в этом примере шесть элементов.) Элементы литий-ионных аккумуляторов бывают трех основных типов: сказать три формы: цилиндрическая, призматическая и мешочечная. Цилиндрические батареи, которые питают некоторые электромобили, настолько похожи на то, что вы можете вставить в фонарик, что вы можете подумать, что они бесхитростны. Недоброжелатели говорили об эффективности их упаковки, потому что их форма оставляет пространство между ними, но Tesla, похоже, прекрасно справлялась с этим типом на протяжении большей части своей истории, хотя сейчас бренд балуется призматическими ячейками, которые имеют форму колоды. карты или шоколадный батончик.Стиль, который предпочитают большинство других производителей электромобилей, — это сумка, которая выглядит как практически пустая майларовая сумка для сэндвичей Ziploc. В отличие от двух других стилей, сумка для гибких дисков опирается на модуль батареи для структуры.

Чехол для аккумулятора Chevrolet Volt | Изображение производителя

аккумуляторный модуль

Структурный элемент аккумуляторной батареи электромобиля, на который разделены элементы аккумуляторной батареи для контроля и, при необходимости, замены

Поскольку напряжение батареи ячейки измеряется младшими однозначными числами, от десятков до сотен их используются в электрифицированных транспортных средствах, сгруппированных в корпусах, которые обеспечивают структуру (особенно важно для карманных ячеек) и упрощают проводку.Каждый модуль обычно получает свой собственный датчик напряжения и температуры и имеет только две клеммы, независимо от количества ячеек, соединенных вместе внутри, что зависит от конструкции производителя. Как правило, модули включают в себя изолированные каналы, по которым течет охлаждающая жидкость для управления тепловым состоянием аккумуляторной батареи .

Комбинированная система зарядки (CCS)

Почти универсальный (за исключением Tesla) разъем для зарядки электромобилей на рынке США, который сочетает в себе разъем переменного тока J1772 с двумя проводниками для быстрой зарядки постоянным током в одном составном порту

В то время как ранние электромобили японского производства полагались на отдельный разъем под названием CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током , в настоящее время большинство новых электромобилей, которые включают эту возможность (кроме Tesla, у которой есть собственный разъем), оснащены этим составным портом CCS.При поиске общедоступных вариантов зарядки в Интернете или через приложение владельцы этих автомобилей должны выбрать J1772 для зарядки уровня 2 и CCS для быстрой зарядки постоянным током.

Пистолет с комбинированной системой зарядки (слева) и автомобильный порт | Фотографии с Cars.com Джо Визенфельдера

зарядное устройство

См. EVSE.

постоянный ток (DC)

Электричество принимает форму батарей и большинства электронных схем

При постоянном токе электроны движутся в одном направлении.Основное значение в мире электромобилей заключается в том, что электричество передается в электросети в виде переменного тока ( AC ), поэтому каждый раз, когда аккумулятор автомобиля заряжается, переменный ток должен быть преобразован или выпрямлен в постоянный. С зарядкой уровня 1 и 2 автомобиль сам выполняет это с помощью невидимого компонента, называемого бортовым зарядным модулем. Быстрозарядные устройства постоянного тока начинают с напряжения, почти вдвое превышающего бытовое, и выпрямляют переменный ток извне, используя громоздкие компоненты, часто спрятанные вдали от зоны зарядки, перед подачей постоянного тока непосредственно на автомобильный аккумулятор, минуя встроенный зарядный модуль, который является дроссельной точкой для протекания тока. .

Хотя в некоторых электромобилях используются приводные двигатели постоянного тока, в большинстве используются двигатели переменного тока, что означает, что транспортное средство должно преобразовывать постоянный ток батареи в переменный для ускорения — и обратно при рекуперативном торможении . Как выпрямление, так и инверсия, то есть преобразование постоянного тока в переменный, приводят к неэффективности, но автопроизводители, выбирающие двигатели переменного тока, думают о производительности и эффективности автомобиля в целом, а не только об одном компоненте или процессе. Как бы то ни было, даже обычное транспортное средство использует переменный ток за счет использования генератора переменного тока , который представляет собой генератор, вырабатывающий переменный ток, хотя во всем автомобиле преобладает постоянный ток.

Быстрая зарядка постоянным током

Тип общественной зарядки, который может заряжать совместимые автомобили во много раз быстрее, чем самое быстрое зарядное устройство переменного тока уровня 2, путем подачи постоянного тока более высокого напряжения непосредственно на аккумуляторную батарею. Нагнетатели Tesla Supercharger — это быстрые зарядные устройства постоянного тока.

Поскольку электромобили существуют сегодня, быстрая зарядка DC лучше всего подходит для периодической зарядки, когда времени мало (например, при длительной поездке или при нехватке запаса хода). «Быстро» в названии, но новички в электромобилях не найдут зарядку постоянного тока быстрой по сравнению с заправкой бензобака, которая может обеспечить запас хода на сотни миль в течение нескольких минут.Заявления автопроизводителей о быстрой зарядке постоянным током обычно включают 30-минутные сеансы, но это редко означает полную зарядку. Хотя автопроизводители все чаще включают бесплатную быструю зарядку постоянным током при покупке нового электромобиля, почти все признают, что частая быстрая зарядка ставит под угрозу срок службы аккумуляторной батареи автомобиля. Когда есть стоимость, быстрая зарядка дороже, чем общедоступная зарядка уровня 2, обычно этого достаточно, чтобы свести на нет выгоду от использования электродвигателя с домашней зарядкой.

Электрифицировать Америку зарядная станция | Изображение производителя

Как быстрые зарядные устройства постоянного тока, так и трехфазное питание переменного тока , которое им требуется, делают их непомерно дорогими для домашней установки. Мощность, которую они выдают, колеблется от 24 до 350 кВт , но нет никакой гарантии, что электромобиль, независимо от его собственной приемочной спецификации, будет заряжаться с такой скоростью.

целевая зарядка

Новое название общественной зарядки 2-го уровня, при которой электромобили можно парковать достаточно долго, чтобы увеличить пробег

Популяризированный Tesla термин «зарядка по месту назначения» предназначен для отличия более медленной зарядки вне дома от быстрой зарядки постоянным током (или Supercharging на языке Tesla).

коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)

Мера сопротивления транспортного средства воздуху, через который оно проходит

Более гладкая форма современных автомобилей отражает стремление к аэродинамике, начатое несколько десятилетий назад, отчасти для повышения эффективности использования топлива. Сопротивление, ничем не отличающееся от заклинившего стояночного тормоза или любой другой формы сопротивления, работает против усилия двигателя или приводного двигателя. Чем выше коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, тем интенсивнее работает его двигатель и тем больше топлива он потребляет, будь то бензин, дизель или электричество.

На коэффициент аэродинамического сопротивления транспортного средства влияют не только его размер и форма, но и поверхность его днища, а также высота его расположения над землей. Прилегающие к земле автомобили, как правило, более аэродинамичны, поэтому современные автомобили с активной подвеской часто спроектированы так, чтобы автоматически опускаться на высоких скоростях. Нет никакой ошибки в том, что самыми эффективными автомобилями на рынке — как правило, гибридами и электромобилями — являются хэтчбеки, потому что высокая задняя часть по своей природе более аэродинамична, чем у традиционного седана или купе с багажником, резко спускающимся вниз с линии крыши.Разработчики транспортных средств работают в аэродинамических трубах, пытаясь срезать сотые доли будущих моделей. Зайдя настолько далеко, насколько это возможно, с общими формами, инженеры обратили свое внимание на воздушный поток вокруг колес, в моторные отсеки и над ними с активными ставнями решетки радиатора и мимо наружных дверных ручек, которые все больше уходят заподлицо с боковой частью кузова. Боковые зеркала — давняя цель, которую заменили бы камеры, если бы не федеральные и государственные правила, требующие зеркал по имени.

ЭВСЭ

Оборудование для обслуживания электромобилей (или оборудование для снабжения)

EVSE — это то, что мы обычно называем зарядным устройством для электромобиля, будь то прилагаемый шнур для непрерывного зарядного устройства или более надежное устройство уровня 2, которое вы можете установить дома или найти на общественной зарядной станции. Причина другого названия заключается в том, что в электронике название зарядное устройство технически зарезервировано для компонента, который управляет зарядкой аккумулятора и, при необходимости, преобразует переменный ток в постоянный. EVSE не делает ни того, ни другого.В каждом автомобиле есть бортовое зарядное устройство, которое вы не можете видеть, выполняя эти роли. EVSE — это, прежде всего, устройство безопасности, которое защищает вас и ваш автомобиль от повреждений, включающее в себя немного больше, чем прерыватель цепи замыкания на землю, некоторые переключатели и схемы, которые сообщают количество энергии, которое он может предоставить электромобилю.

Независимо от того, есть ли у него разъем J1772 или Tesla, 240 вольт — это много, чтобы держать его в руке, особенно если вы находитесь на улице под дождем. EVSE не будет подавать высокое напряжение на кабель, пока разъем не будет подключен к электромобилю.После того, как он вставлен, автомобиль может обнаружить пилот-сигнал EVSE, который указывает, какую мощность он может обеспечить. Затем может начаться зарядка, и EVSE активирует сверхмощный переключатель, называемый контактором, который подает питание на кабель. Обычно вы можете услышать щелчок этого контактора. Точно так же, если вы собираетесь отсоединить разъем от EV, в тот момент, когда вы нажмете кнопку разблокировки, и автомобиль, и EVSE отключат зарядку, поэтому опасности нет.

франк

Сокращение слов «передняя часть» и «багажник», обозначающее переднюю часть багажника, которое часто становится возможным в электромобилях за счет отказа от двигателя внутреннего сгорания, расположенного спереди.

Как и само название, франки, как правило, развлекают и удовлетворяют людей, они могут добавить универсальности транспортному средству, но не всегда являются преимуществом.Напоминаем покупателям не упускать из виду общую грузоподъемность автомобиля 91 539 91 540. Например, по измерениям Cars.com, Volkswagen ID.4, у которого нет багажника, обеспечивает больше кубических футов объема хранения за задним сиденьем, чем его конкурент, Ford Mustang Mach-E, когда его багажник и задний грузовой объем объединены. .

инвертор

Электронный компонент, преобразующий постоянный ток в переменный

Инверторы являются ключевыми элементами в электромобилях, а также в большинстве гибридов, потому что подавляющее большинство электродвигателей, используемых в обоих типах транспортных средств, имеют тип переменного тока , а батареи всегда имеют тип постоянного тока , что делает необходимым преобразование через тяговый инвертор, поэтому назван потому, что его единственной задачей является создание переменного тока для питания тягового двигателя переменного тока .Термин «инвертор» также получил распространение из-за того, что Ford использовал эту технологию в своем варианте Pro Power Onboard, который обеспечивает питание 120- и 240- вольт розеток в кузовах гибридов F-150 2021 года (и, затем, F-150 Lightning EV). . Эта система может обеспечивать питание переменного тока только от аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, хотя состояние низкого заряда приведет к запуску двигателя гибридного грузовика. Pro Power Onboard напоминает так называемые инверторные генераторы, резервные генераторы, которые аналогичным образом генерируют переменный ток, преобразуют его в постоянный, а затем снова инвертируют в переменный.Это кажется нелепым, но именно это избыточное преобразование позволяет инверторным генераторам запускать свои двигатели с переменной скоростью в зависимости от нагрузки — более эффективный и тихий подход — оставляя производство переменного тока электронике. И наоборот, обычные генераторы на самом деле представляют собой генераторы переменного тока, которые должны работать с постоянной скоростью (по сути, с полной скоростью и максимальной мощностью) только для того, чтобы поддерживать постоянный цикл переменного тока с частотой 60 Гц.

Дж1772

Международный стандарт SAE, регулирующий зарядку электромобилей, а также название типа зарядного разъема на большинстве электромобилей и зарядных устройств сторонних производителей в США.С.

J1772 — не очень хорошее название для одного из двух широко распространенных разъемов на электромобилях и зарядных устройствах в США (второй — проприетарный разъем Tesla), но он появляется в качестве выбора, если вы введете «зарядные станции для электромобилей» в Google Maps или используйте любое приложение для поиска зарядных станций. Технически J1772 предназначен только для зарядки уровня 1 и уровня 2. J1772 составляет основу разъема для комбинированной системы зарядки , который добавляет два проводника под ним для быстрой зарядки постоянного тока .(Это позволяет электромобилю с возможностью зарядки постоянным током иметь один составной зарядный порт, а не два отдельных, как в случае с более ранними японскими электромобилями, оснащенными портом постоянного тока CHAdeMO.)

По иронии судьбы более сложная версия разъема J1772 получила более простое название CCS. Но все лучше, чем имя CHAdeMO.

разъем J1772 | Cars.com фото Джо Визенфельдера

киловатт (кВт)

Мера мощности, используемая при зарядке и эксплуатации электромобиля, равная 1000 Вт,

и альтернативная мера движущей силы, равная 1.34 лошадиных силы

Вт — это основная единица, но мы используем киловатты, потому что мы всегда имеем дело с суммами выше 1000, когда обсуждаем электромобили, а не лампочки. Киловатты важны, потому что они являются конечным продуктом среди электрических единиц — произведением напряжения и силы тока. Поэтому, когда вы говорите о киловаттах, вам не нужно задаваться вопросом о переменных, как вы делаете с другими единицами измерения. Например, все зарядные устройства уровня 2 рассчитаны на 240 вольт, но если вы не знаете их текущий номинал в ампер , вы не узнаете, сколько киловатт вы подаете на свой электромобиль.

Хотя мы привыкли использовать мощность в лошадиных силах для номинальной мощности двигателя внутреннего сгорания, киловатт, по сути, также является номинальной мощностью, поскольку в него встроена временная составляющая (1 ватт = 1 джоуль в секунду), так что каждый из них может быть преобразован в другой. (На самом деле, лошадиные силы и ватты являются произведениями Джеймса Уатта, шотландского изобретателя 18-го века.) Хотя это не так распространено, теперь, когда электрическая сила и силы внутреннего сгорания объединяются в одном и том же автомобиле, показания двигателя иногда представляются как кВт для последовательность.

2021 Jeep Wrangler Unlimited 4xe | Cars.com фото Джо Визенфельдера

киловатт-час (кВтч)

Единица измерения как емкости батареи, так и энергии, используемой для зарядки этой батареи или для работы электромобиля или любого устройства, потребляющего эту энергию с течением времени

В общих чертах 1 киловатт-час — это количество энергии, необходимое для работы, например, обогревателя, который потребляет 1 кВт в течение одного часа. Или это количество, которое двигатель мощностью 6 кВт потребляет за 10 минут.Хотя заманчиво сделать вывод, что электромобиль с батареей на 70 кВтч будет увеличивать ваш счет за электроэнергию на 70 кВтч каждый раз, когда вы его заряжаете, все не так просто. Во-первых, при зарядке всегда есть потери — энергия теряется в виде тепла как в схеме, так и особенно когда автомобиль преобразует AC сети в DC и заряжает аккумулятор. С другой стороны, вы не часто будете заряжать полностью разряженную батарею — и большинство электромобилей и подключаемых гибридов не используют полную емкость батареи, как рекламируется; это разница между номиналом батареи, измеренным в брутто (общая емкость) или нетто (полезная емкость).Один из ключей к поддержанию работоспособности аккумуляторов — не заряжать и не разряжать их полностью, на что запрограммировано бортовое программное обеспечение. Даже если на дисплее заряда батареи вашего электромобиля указано, что она полностью заряжена или разряжена, вероятно, есть буфер выше или ниже, который не регистрируется.

Уровень 1, 2, 3

Уровень 1 и 2 представляют зарядку при 120 и 240 вольт переменного тока соответственно, а уровень 3 — это неправильное название для быстрой зарядки постоянным током.

Мы опубликовали подробное объяснение уровней зарядки, главным образом потому, что не согласны с ними.Уровень 1 представляет собой непрерывную зарядку, которая не очень полезна для владельцев электромобилей на батареях. Уровень 2 предполагает, что это одна вещь, хотя на самом деле это может означать полную зарядку автомобиля за пару часов… или всю ночь, чтобы сделать это. Уровень 3 технически не существует, но с быстрой зарядкой постоянного тока существует.

миль на галлон

миль на галлон-эквивалент, отличный способ сравнить эффективность аккумуляторных электромобилей друг с другом, если не с бензиновыми

Оценка EPA в милях на галлон не очень полезна при сравнении эффективности подключаемых модулей с эффективностью автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку она не учитывает разницу в стоимости между двумя типами топлива.Но это отлично подходит для сравнения одного аккумулятора с другим и лучше, чем ничего для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV). Может быть.

Ознакомьтесь с рейтингами EPA для новых и подержанных электромобилей, и вы заметите, что эффективность была сильной стороной моделей Tesla по сравнению с сопоставимыми конкурентами. Легко предположить, что любое транспортное средство, которое подключается к сети, должно быть эффективным, но это не так, и в автомобилях с подключаемым модулем более высокая эффективность означает больший запас хода для данной емкости аккумулятора и увеличение запаса хода за тот же период зарядки.

Мы менее воодушевлены подходом Агентства по охране окружающей среды к рейтингу PHEV, потому что рейтинг миль на галлон сочетает в себе электричество и газ. Значит переменных уже две, а расстояние, которое проходит эта пара для целей подсчета рейтинга, есть произвольная третья. Достаточно сказать, что PHEV должен оцениваться по его расходу на галлон в режиме только на электричестве, а не по комбинации высокого показателя расхода на галлон для электромобиля и низкого показателя расхода на галлон для гибридного автомобиля, который соответствует официальным спецификациям EPA в какой-то момент поездки, но может быть выше до этого или ниже после этого в зависимости от электрического запаса хода автомобиля — еще одна переменная.

ассортимент

Расстояние, которое транспортное средство с подключаемым модулем проедет — или, по прогнозам, — проедет на электричестве, прежде чем разрядится его аккумуляторная батарея

Запас хода подключаемого автомобиля всегда является оценочным, будь то заявление производителя, оценка Агентства по охране окружающей среды или оставшееся расстояние, отображаемое на приборной панели автомобиля. То же самое относится и к транспортным средствам, работающим на газе, как и многие из приведенных ниже пунктов, но это никогда не имело такого большого значения из-за обилия запаса хода и быстрой дозаправки, которые представляют собой жидкие ископаемые виды топлива, поэтому мы никогда не обращали внимания раньше.Некоторые электромобили лучше, чем другие, показывают изменчивость диапазона и то, как можно превысить или ухудшить оценку диапазона в зависимости от условий и действий водителя.

Запас хода уменьшается из-за агрессивного вождения, высоких скоростей и использования аксессуаров, таких как фары и особенно климат-контроль в салоне, но погода оказывает наиболее сильное влияние: скользкие дороги несколько влияют на запас хода, но больше всего вредят низкие температуры, лишающие емкости аккумулятор и жрет сок для электрического обогрева салона.Одно исследование AAA отметило снижение примерно на 40% потери дальности при сравнении среднего EV при 20 градусах по Фаренгейту и 70 градусах. (Предварительный нагрев или охлаждение салона, когда он все еще подключен к сети, несколько помогает.)

Покупатели

электромобилей в более холодном климате должны учитывать этот эффект наряду с двумя другими важными факторами: тот факт, что они, вероятно, будут заряжать дома каждую ночь и должны сосредоточиться на милях в день, а не на «заправке бака», и что это Это нормально, что электромобили со временем теряют запас хода, как и любое другое перезаряжаемое устройство.Эксперты оценивают сумму примерно в 20% к тому времени, когда автомобиль подходит к концу гарантийного срока — обычно от восьми до 10 лет или 100 000 миль.

рекуперативное торможение

Средства, с помощью которых все гибриды и электромобили в основном рециркулируют энергию, используя их инерцию при движении накатом или торможении для вращения приводного двигателя, который служит генератором для подзарядки аккумуляторной батареи

Часто называемое немецкими автопроизводителями рекуперативное торможение, рекуперативное торможение было отличительной чертой эффективности электромобилей и гибридов со времен GM EV-1 (если считать фактические продукты), и его эффективность только возросла благодаря более сложному компьютерному управлению, которое является сердцем рекуперации. .К счастью, рекуперативное торможение ощущается водителем также лучше, но оно редко бывает таким линейным и удовлетворительным, как обычные гидравлические тормоза, часто сопровождается мягким ощущением педали тормоза. Одна из проблем, с которой столкнулись инженеры, — обеспечить плавный переход между рекуперативным и обычным торможением, когда рекуперация достигла своего предела — как при более жестком торможении — и обычные тормозные колодки или колодки должны сцепляться с дисками или барабанами.

Основным преимуществом рекуперативного торможения является отсутствие трения, а это означает, что колодки и колодки служат гораздо дольше и требуют менее частой замены, чем обычные автомобили.Еще одним преимуществом является то, что уровень регенерации и, следовательно, сила торможения при отпускании акселератора можно регулировать, и многие электромобили теперь имеют по крайней мере пару настроек, хотя у некоторых есть странные режимы, запускаемые подрулевыми лепестками, которые являются временными. Самая сильная тенденция — это вождение с одной педалью, при котором нажатие педали акселератора тормозит достаточно сильно, чтобы сработали стоп-сигналы, что делает педаль тормоза необходимой только при экстренной остановке для торможения с полным порогом.

Кнопка управления одной педалью Chevrolet Bolt EV 2022 года | Изображение производителя

Именно благодаря регенерации более мощный (более быстрый) электромобиль также может быть сравнительно эффективным транспортным средством, в отличие от его бензинового эквивалента.Понятно, что более крупные и мощные приводные системы увеличивают вес, что снижает эффективность, но в электромобиле более мощный приводной двигатель также представляет собой генератор большей мощности для регенерации, поэтому, по крайней мере, он возвращает некоторую эффективность.

Нагнетатель

Название Tesla для быстрых зарядных устройств постоянного тока

Хотя это слово заимствовано из мира двигателей внутреннего сгорания, Supercharging стало обозначать быструю зарядку постоянного тока для владельцев автомобилей Tesla. Сеть Supercharger — самая развитая сеть быстрой зарядки в США.S., со сложной автоматизированной оплатой, которую конкуренты пытаются догнать с помощью стандарта Pay & Charge. Хотя это всегда был ресурс только для Tesla, генеральный директор Илон Маск написал в Твиттере в июле 2021 года, что к концу года сеть будет открыта для других брендов.

Tesla Model S (слева) и Model X на Supercharger | Изображение производителя

тяговый двигатель

Другое название электродвигателя привода

Хотя этот термин технически представляет любой тип двигателя, который приводит в движение транспортное средство, в современных автомобилях тяговый двигатель стал обозначать электрический двигатель .Может показаться излишним обозначать электродвигатель в транспортном средстве как приводной, но не все двигатели — даже в трансмиссии — приводят в движение колеса, по крайней мере, не напрямую. Некоторые двигатели или мотор-генераторы являются частью гибридной системы, но не несут основной ответственности за привод колес. Точно так же в мягких гибридах используются стартеры с ременным генератором (стартер-генераторы), которые могут способствовать приведению автомобиля в движение, но термин «тяговый двигатель» обычно используется для более крупного (или самого большого) двигателя или двигателей, непосредственно приводящих в движение колеса.

вольт

Мера электрического потенциала, разности и электродвижущей силы, но напряжение лучше всего понимается через метафору водопровода как меры давления

Для такого общепризнанного термина напряжение является загадкой — отчасти потому, что оно не всегда имеет смысл при отсутствии других спецификаций, таких как сила тока . Итак, мы попытаемся прояснить некоторые распространенные заблуждения о вольтах в мире электромобилей и зарядки. Во-первых, когда вы видите упоминание о домашнем напряжении 120 вольт, это то же самое, что 110 вольт, 115 вольт или что-то еще, с чем вы выросли.Напряжение в вашем доме является номинальной характеристикой, то есть оно может быть выше или ниже 120 вольт без каких-либо последствий, в зависимости от того, сколько электроэнергии вырабатывает ваша коммунальная служба и сколько потребляете вы и ваши соседи. То же самое верно для 240 против 220 вольт. Мы используем более высокое число, потому что именно так производители указывают время зарядки своих транспортных средств, и если мы говорим 220 вольт, когда они фактически использовали 240 вольт (что быстрее), мы отдаем им незаслуженный кредит.

Одно из наших самых больших возражений по поводу технологии электромобилей заключается в том, что Уровень 2, обозначение зарядки, представляет собой 240 вольт, но напряжение — это только один фактор — давление — и в U.С. резиденции, это максимум. Так что, если давление постоянно, остается вопрос о токе или потоке в амперах для определения мощности в киловатт , имеющейся в конце линии. Номинальные характеристики зарядных устройств уровня 2 сильно различаются.

Что касается автомобильных аккумуляторов, привычная стартерная батарея имеет номинал 12 вольт (хотя исправная батарея измеряет более 13 вольт, приводя домой эту «номинальную» вещь). Мягкие гибриды обычно имеют напряжение 48 вольт, полные гибриды в среднем составляют около 200 вольт, а 400 вольт было обычным номинальным напряжением для электромобилей с чистым аккумулятором, хотя некоторые производители начали удваивать его.Такие бренды, как Porsche, Hyundai и Kia, заявляют, что это в первую очередь отвечает интересам более быстрой зарядки постоянным током, для чего требуются общедоступные зарядные устройства с более высоким напряжением. Смогут ли такие устройства перейти на зарядку 400-вольтовых электромобилей, еще предстоит определить.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

электромобилей вскоре могут стоить столько же, сколько бензиновые автомобили, поскольку стоимость аккумуляторов снизится

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

  • Ожидается, что в 2023 году средняя цена за киловатт-час для батарей достигнет 101 доллара, согласно отчету BloombergNEF.
  • Это сделало бы возможность для электромобилей иметь такие же цены, как и сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем, и, вероятно, увеличить их распространение.
  • В отчете также отмечается, что Bloomberg ожидает, что средняя цена аккумуляторных батарей достигнет 58 долларов за кВтч в 2030 году, и отмечается, что твердотельные батареи могут помочь ускорить падение цен.

    В автосалоне электромобили по-прежнему стоят дороже своих бензиновых собратьев. Конечно, есть налоговые льготы, техническое обслуживание намного дешевле, а в некоторых случаях зарядка может быть дешевле, чем заправка. Но именно эта фиксированная цена удерживает некоторых покупателей от электрической трансмиссии.Этот вопрос особенно важен, поскольку автомобили от Tesla и GM превысили количество электромобилей, имеющих право на получение налоговой скидки, а это означает, что люди, покупающие эти автомобили, платят фиксированную цену.

    К счастью, похоже, что стоимость киловатт-часа продолжает снижаться, и, согласно новому отчету исследовательской компании BloombergNEF (New Energy Finance), к 2023 году средний рыночный показатель должен составить 101 доллар за кВт-ч. Ценовая точка -кВт-ч — это то, где, по мнению экспертов, стоимость электромобилей будет соответствовать ценам на сопоставимые автомобили с газовым двигателем.Если в то время все еще будут доступны федеральные и государственные налоговые льготы, вполне вероятно, что они могут сделать электромобиль дешевле, чем бензиновый автомобиль.

    В отчете отмечается, что аккумуляторные батареи автобусов в Китае уже опустились ниже отметки в 100 долларов за кВтч. Что касается средней мировой цены на батареи в 2020 году во всех сегментах электромобилей (включая личные автомобили, автобусы, решения для стационарных батарей и коммерческие электромобили), она достигла нового минимума в 137 долларов за кВтч. Это на 89 процентов меньше, чем в 2010 году, когда цена составляла 1100 долларов за кВтч.

    Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку по электромобилям State of Charge. ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

    BloombergNEF называет увеличение производства из-за роста продаж, снижения производственных затрат, цен на катодные материалы и новый дизайн упаковки в качестве основных причин падения цен. По сути, это элементарная экономика. Если вы производите больше чего-либо, цены падают по мере того, как вся экосистема приспосабливается и становится более эффективной.

    В отчете говорится, что икота может скорректировать прогнозируемую цену, но все же ожидается, что к 2030 году цены упадут до 58 долларов за кВтч.Один из способов, который может помочь снизить цену, заключается в том, что твердотельные батареи, наконец, станут достаточно стабильными, чтобы стать массовыми и оказаться в транспортных средствах. В отчете говорится, что производственные затраты на производство этих типов батарей составляют 40% от стоимости современных литий-ионных батарей.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Эти 6 электромобилей стоят меньше всего за киловатт-час

    Альтернативный способ взглянуть на стоимость электромобиля

    Есть много способов оценить стоимость автомобиля. В мире подключаемых электромобилей вы можете подумать, сколько монет вы теряете за киловатт-час (кВтч) емкости аккумулятора. Используя этот метод, мы собрали полдюжины лучших покупок, доступных прямо сейчас в США (хотя некоторые из них доступны только в определенных штатах), и мы должны сказать, что результаты были немного неожиданными.

    Теперь мы использовали рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), но вполне возможно, что ваш местный дилер может предложить некоторые скидки. Кроме того, некоторые автомобили, которые не попали в список, в прошлом предлагались в рамках сверхдоступной аренды (мы смотрим на вас, Fiat 500e), так что об этом также следует помнить.

    Читайте также: 10 электромобилей, доступных по всей стране

    По теме — 8 самых дешевых электромобилей в продаже сегодня в США держать вас в курсе того, что в настоящее время.На данный момент, вот шесть лучших сделок во вселенной подключаемых модулей, когда цена сопоставляется с энергоемкостью их батарей.

    6. Tesla Model S 100D — 940 долларов за кВтч

    Если вы думали, что этот список будет полон относительно доступных автомобилей, наша первая запись должна дать понять, что это не обязательно так. Размер батареи оказывает большое влияние на наши результаты. Как следует из названия, этот полностью электрический седан может похвастаться аккумулятором мощностью 100 кВтч под полом.Таким образом, несмотря на базовую цену в 94 000 долларов, его большая батарея делает его относительно выгодным, если измерять его в монетах за киловатт-час. Кроме того, он по-прежнему может похвастаться лучшим диапазоном доступных электромобилей с запасом хода 335 миль по рейтингу EPA на одной зарядке.

     

    5. Ford Focus Electric — 869 долларов США за кВт·ч

    После того, как в 2017 году аккумуляторная батарея была увеличена, эта электрифицированная версия Ford Focus оснащена аккумулятором на 33,5 кВт·ч. В сочетании с относительно низкой ценой в 29 120 долларов, без учета льгот, этот люк имеет высокое соотношение кВтч к рекомендованной розничной цене.Хотя некоторые могли рассматривать его как «автомобиль, отвечающий требованиям», то есть построенный в прямом ответе на указы Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), требующие от автопроизводителей, продающих продукцию в этом штате, производить электромобили или покупать кредиты на электромобили. на самом деле теперь он доступен в нескольких местах за пределами «штатов CARB».

     

    4. Volkswagen e-Golf — 852 доллара за кВт·ч

    Этот вариант Golf с батарейным питанием похож на Ford Focus Electric, описанный выше, в том смысле, что изначально он был разработан для работы на двигателях внутреннего сгорания — два , на самом деле, часто сравнивают друг с другом.Тем не менее, его немецкие инженеры нашли способ разместить аккумулятор приличного размера на 35,8 кВтч, и с его предварительной поощрительной ценой в 30 495 долларов этого достаточно, чтобы дать ему преимущество в этой битве. Если вы можете найти его, то есть. Согласно веб-сайту Volkswagen e-Golf, модель «доступна только у участвующих дилеров в некоторых штатах». Следует отметить, что он также предлагается для продажи в Европе, где наблюдается относительно высокий уровень продаж.

     

    3. Nissan LEAF – 750 долл. США за кВт·ч

    Получив в 2018 году новый пакет мощностью 40 кВт·ч, доступный по цене электромобиль оригинальной модели сохраняет свое высокое положение на рынке.Используя нашу метрику монеты за киловатт, относительно низкая стоимость LEAF в размере 29 900 долларов США до поощрения гарантирует, что LEAF будет выгодным по любым меркам. Мы можем только представить, что версия мощностью 60 кВтч, готовящаяся для модели 2019 года, укрепит свои позиции в этом списке.

     

    2. Chevy Bolt — 610 долларов США за кВт·ч

    Этот электрический хэтчбек отвечает многим требованиям покупателя, особенно запасу хода, благодаря блоку питания на 60 кВт·ч, расположенному глубоко внутри его шасси, который обеспечивает 238 миль на одной зарядке от АООС.С ценой в 36 620 долларов вы можете добавить очень положительное соотношение запаса энергии к цене в список причин, чтобы взять его на тест-драйв. Доступный в США (и Канаде), Bolt подчеркивает приверженность GM электрификации и, вероятно, поделится своей платформой с новыми моделями автопроизводителя в относительно ближайшем будущем.

     

    1. Tesla Model 3 Long Range — 547 долларов за кВтч две запланированные версии либо со «Стандартной батареей», либо с «Большой дальностью действия» — Модель 3 имеет относительно массивные 80.Аккумуляторная батарея на 5 кВтч. В сочетании с ценой в 44 000 долларов за заднеприводную конфигурацию Long Range, которая в настоящее время доставляется держателям резерваций, она должна какое-то время удерживать свое первое место в этом списке.

      В настоящее время Long Range Model 3 будет стоить вам 49 000 долларов США из-за обязательного пакета обновлений Premium. Тем не менее, математика по-прежнему ставит седан Tesla впереди Bolt в нашем списке по цене ~ 609 долларов за кВтч .

      Закрытие

      Существует несколько различных способов просмотра стоимости.Вы можете считать самую низкую общую цену лучшим значением. Вы можете изучить списки стандартного оборудования, чтобы определить эффективность затраченных средств. Но в мире электромобилей большое значение имеют аккумуляторы, поэтому мы считаем, что эта оценка в долларах за киловатт-час является наиболее подходящей.

      Посетите нашу страницу сравнения электромобилей, чтобы получить дополнительную информацию обо всех электромобилях, продаваемых в США.

      Кредитный союз Reddy Kilowatt — Автокредиты

       

      Знание того, что вы можете себе позволить, является первым шагом при покупке следующего автомобиля.Перед посещением дилерского центра оформите предварительно одобренный кредит на автомобиль в кредитном союзе Reddy Kilowatt. Предварительно одобренный кредит ставит вас на место водителя при обсуждении цены.

      На что обратить внимание при покупке:

      • Предлагается ли дилером «низкая ставка» только в качестве начальной ставки, и нужно ли мне платить какие-либо сборы, чтобы получить эту ставку?
      • Этот тариф применяется только к определенным маркам и моделям?
      • Этот тариф применяется только к определенным срокам? Если я хочу более короткий или более длительный срок, буду ли я по-прежнему претендовать на этот тариф?
      • По каким критериям можно получить эту ставку?
      • Воспользовавшись их «низкой ставкой», лишаюсь ли я других скидок, на которые могу иметь право?
      • Есть ли штраф, если я хочу внести дополнительные платежи или досрочно погасить кредит?

      Никогда не думайте, что финансирование под 0 % — лучший вариант: на самом деле это может стоить вам дороже.

      Преимущества предварительно одобренного кредита на покупку автомобиля от кредитного союза Reddy Kilowatt:

      • Спокойствие и уверенность в салоне
      • Позволяет вам взять на себя управление процессом и совершать покупки, как покупатель за наличные, ориентируясь на цену автомобиля
      • Знайте, сколько вы можете себе позволить и каков будет ваш платеж, прежде чем купить
      • Гибкие условия погашения
      • Погашайте кредит быстрее с еженедельными или двухнедельными платежами
      • Делайте дополнительные платежи, чтобы погасить кредит быстрее, без штрафов и хлопот

      Особенности:

      • Доступно кредитное страхование жизни и инвалидности
      • Конкурентоспособные ставки на новые и подержанные автомобили

      Перед покупкой позвоните одному из наших экспертов в Reddy Kilowatt Credit Union или нажмите на ссылку ниже, чтобы подать заявку.Позвольте нам снять стресс с финансирования и позволить вам наслаждаться покупками!

      Позвоните в наш офис по телефону 737-5624 или 1-800-409-2887

       

      .

Оставить ответ