Классика установка зажигания: Установка электронного зажигания на ВАЗ 2106

Содержание

Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Автор Константин Костин На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k. Опубликовано

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы

. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Не нужны дополнительные регулировки.
  • Износ свечей существенно снижается.
  • Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
  • Более ровная работа мотора.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора

  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора

  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.

    Установка бегунка распределителя зажигания

  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживает гайка

  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.

    Так устанавлвается крышка на трамблёр

  11. Замените катушку зажигания новой.

    Для новой системы нужна новая катушка

  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.

    Все соединения должны соответствовать схеме

  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.

    Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли

  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка зажигания ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107


Дата публикации Апр 04, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Установка зажигания на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, а вернее монтаж бесконтактного электронного зажигания, является весьма актуальным и востребованным видом переоборудования у очень многих владельцев автомобилей ваз (“классики”). Да, это и понятно, стоит только подумать о его преимуществах, сопряженных с очень высокой степенью практичности. Данный тип зажигания отличается, во-первых, простотой установки и последующей настройки, во вторых своей точностью и рабочей надежностью, и, в-третьих, значительно улучшает (облегчает) процесс запуска силового агрегата на “холодную” в зимний период эксплуатации. Так, что “плюсы” очевидны.

В то же время, как показывает опыт многолетней эксплуатации автомобилей ваз, даже самые верные сторонники классического зажигания (контактной пары) вынуждены согласиться с тем, что оно себя “изжило”, поэтому установка зажигания ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 и перевод его на электронный бесконтактный модуль избавит Вас от множества всевозможных проблем. Стоит признать, что владельцы автомобилей ваз (да и, не только ваз), в своем подавляющем большинстве, не разбираются в технических нюансах работы системы зажигания, поэтому любая его поломка вынуждает их отправляться в ремонтные сервисы в надежде получить там квалифицированную помощь. На все это требуется время и деньги, поэтому затраты на электронное зажигание ваз 2106 2107 очень быстро себя окупят.

При выборе нового комплекта зажигания не обязательно “нацеливаться” только на продукцию импортных производителей, можно найти и вполне качественные отечественные устройства. В комплект входит коммутатор, катушка, жгут проводов, и распределитель. Перед установкой, используя храповичный ключ, выставьте коленвал двигателя в ВМТ, откройте трамблер, и запомните положение бегунка, по нему Вы будете ориентироваться при установке нового распределителя. То же производим и с катушкой, определяемся с меткой Б+ и запоминаем, какие провода к ней подведены. Теперь катушку можно удалить.

После этого, вынимаем распределитель, устанавливаем новый коммутатор, и подводим к нему черный провод (масса). Прикручиваем на штатное место катушку и подсоединяем к ней провода (будьте внимательны), с меткой + на клемму Б, а на клемму К другой провод. Вставляем новый распределитель и подсоединяем к нему провода коммутатора. Затем, проверяем бегунок (направление), закрываем крышку, и запитываем провода: 1,3,4,2. Далее, силовой агрегат потребуется завести и отрегулировать установленное зажигание на ВАЗ 2106 или ВАЗ 2107. Если есть в наличии стробоскоп, используйте его, хотя, опытные мастера справляются с данной процедурой “на слух”.

Related posts:

  1. Настройка зажигания ВАЗ 2106
  2. Замок зажигания ваз 2106
  3. Регулировка зажигания ВАЗ 2107
  4. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 2107
  5. Рулевой редуктор ВАЗ 2107 2106 2101 2105
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Регулировка зажигания ВАЗ-2106: как выставить

Работоспособная система зажигания служит гарантией надежной и продуктивной работы силовой установки. Ранние машины ВАЗ, включая «шестерку», при выпуске не имели автоматической корректировки угла зажигания. В таком случае автовладельцам рекомендуется самостоятельно изучить, как проводится установка зажигания ВАЗ-2106.

Популярные сложности, возникающие с зажиганием

Большинство отечественных авто «классических» моделей успело проехать десятки тысяч километров пробега, так как выпускались машины еще несколько десятилетий назад. При такой интенсивной эксплуатации удивляться наличию проблем с зажиганием вряд ли стоит.

Основные симптомы, которые проявляются в старых автомобилях, разработанных конструкторами Волжского автозавода: двигатель не удается запустить, нестабильная работа мотора на холостом ходу, повышенный расход топлива, заметное понижение мощностных параметров, заметные случаи детонации. Чаще всего причинами, по которым происходят сбои, являются такие факторы:

  • поломки свечей зажигания, например, возникновение пробоев, механическое повреждение, превышение допустимого ресурса и т. д.;
  • установлены свечи, характеристики которых не соответствуют допустимым параметрам, установленным производителем, например, существенно не совпадает калильное число, имеются нежелательные зазоры и пр.;
  • токопроводящая жила имеет существенный износ, а также может иметь проблемы с изоляцией для высоковольтного провода;
  • виден темный обгорелый налет на контактах прерывателя, который приводит к блокированию прохождения тока;
  • сбои зазора увеличение/уменьшение на контактах, после чего требуется обязательная регулировка зажигания ВАЗ-2106;
  • контакты либо бегунок трамблера подгорели;
  • конденсатор распределителя оказался пробитым;
  • бобинная обмотка оборвана/замкнута.

Кроме перечисленных причин могут возникать неисправности в контактной группе. Большинство проблем выявляются после осмотра.

Правильная диагностика звеньев системы зажигания

Перед тем как установить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо выполнить тщательную диагностику. Для проведения мероприятий потребуется набор инструментов: головка на 36 и вороток к ней; свечной ключ с силовым приспособлением для вращения; мультиметр с функционалом омметра и вольтметра; контрольное приспособление с 12-вольтной лампой, например, от фары; плоскогубцы с защищенными пластиковыми ручками; пара отверток; комплект щупов, помогающих замерить зазор; плоский надфиль для зачистки; контрольная рабочая свеча.

Проводить мониторинг нужно для нескольких узлов и систем. Очередность проверки определяется, исходя из очевидных выявленных сложностей в работе зажигания.

Тестируем аккумулятор

Когда мотор абсолютно не запускается, а при повороте ключа не слышится звуков щелкающего реле, то механики уделяют внимание состоянию аккумуляторной батареи. Переводим мультиметр на функционал замеров до 20 В и подводим концы прибора к клеммам АКБ.

Важно знать, что минимально допустимым значением для автомобильного аккумулятора принято считать 11,7 В.

Если текущий уровень батареи ниже номинала, то это не позволит запустить вращение коленвала и дать возможность искрообразованию. В такой ситуации необходимо установить батарею на зарядку.

Мониторинг замок зажигания

При исправном аккумуляторе силовая установка может не стартовать из-за неработающего включателя зажигания. Проверить его удастся даже без разборки на низковольтной обмотке катушки.

Подключаем один из щупов вольтметра к плюсовому выводу «Б» или «+», а второй – на «массу» авто. Во время включения зажигания на экране должно быть напряжение, равное заряду батареи. В противном случае прозваниваем кабель, отходящий к катушке от группы контактов. Если все в порядке, то необходимо ремонтировать замок.

Контроль катушки

В том случае, когда тестирование первичной обмотки дало позитивный результат, необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания. Для этого выполняем мероприятия:

  • снимаем колпак с высоковольтным кабелем от трамблера;
  • ставим на колпачок работающую свечу;
  • держа свечу защищенными плоскогубцами за керамический изолятор, подводим ее юбку к «массе» авто;
  • напарник включает зажигание и заводит двигатель.

В процессе обращаем внимание на наличие искры. Если она есть, то высока вероятность исправной катушки. Также может быть искра слабоватая, поэтому необходимо протестировать сопротивление катушки, которое должно быть на уровне 3–3,5 Ом.

Контролируем свечи

Перед тем как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо убедиться в работоспособности всех свечей. Проверка проводится поочередно с каждой из них. Откидываем высоковольтный кабель от одной свечи и спецключом вывинчиваем ее из гнезда.

Необходимо провести визуальную диагностику состояния корпуса, изоляции и электродов. Наличие черного либо цветного нагара свидетельствует о проблемах в цилиндре. Керамический изолятор должен быть без трещин и сколов.

Вставляем тестируемую свечу в колпак высоковольтного кабеля. Берем ее плоскогубцами за изолятор и приближаем юбку к «массе» авто, а в это время напарник включает зажигание на пару секунд. Наличие стабильной синей искры говорит о хорошем состоянии, а желтая или красная искра, которые могут быть нестабильными, свидетельствуют о необходимости замены детали.

Важно проверить также зазор между электродами. Его значение должно находиться в интервале 0,5–0,7 мм. При выпадении из значения в любую сторону подгибаем электрод в нужном направлении. Загрязненную поверхность зачищаем надфилем.

Проверка бегунка

Бегунок и крышка контактов должны также быть в порядке. Для их проверки не требуются особе инструменты. Нужно просмотреть, не подгорели ли они, так как нагар снижает мощность искрообразования.

Откидываем проводку от крышки трамблера. Отстегиваем пару защелок и демонтируем узел. При выявлении возможного подгорания чистим контакты надфилем либо мелкозернистой наждачной бумагой. При значительном загрязнении крышку требуется заменить.

Правильная установка угла прерывателя

Зазор между контактами на прерывателе принято называть специалистами углом замкнутого состояния. В связи со стабильными значительными нагрузками расстояние между контактами может колебаться, а результатом этого будет дисбаланс в образовании искры.

Чтобы настроить зажигание правильно, необходимо выполнить алгоритм:

  • откидываем от трамблерной крышки высоковольтную проводку;
  • раскрываем пару металлических фиксаторов, удерживающих верхнюю часть;
  • два винта, фиксирующих бегунок, необходимо выкрутить;
  • демонтируем непосредственно бегунок;
  • параллельно напарник должен при помощи ключа храповиком вращать коленвал до той степени, пока не сформируется максимальный зазор;
  • при выявлении нагара на каком-либо металлическом контакте проводим зачистку надфилем;
  • измеряем текущее расстояние между контактами при помощи щупов;
  • сверяем реальное значение с контрольным, которое должно находиться в пределах 0,35-0,45 мм;
  • если наблюдается выпадение из рабочего интервала, то правим его, вывинчивая отверткой пару винтов, которые зафиксировали контактную стойку;
  • обеспечиваем желаемый результат для зазора при помощи регулировки стойки;
  • фиксируем все в заданном положении, после чего проводится установка трамблера в первоначальное положение.

Важно знать, что перед сборкой потребуется установить момент зажигания, так как он сбивается после настройки угла зажигания.

Настройка момента зажигания

Специалисты называют моментом зажигания время, когда формируется искра между электродами свечи. Это событие определяется углом поворота коленвала относительно высшей мертвой точки для поршня.

От значения УЗ зависит полноценная работа силовой установки. Если угол достаточно большой, то внутри камеры сгорания происходит более ранее воспламенение топливовоздушной смеси. Событие случается до прихода поршня в наивысшую свою точку. При этом существенно увеличивается риск возникновения детонации.

При запоздалом искрообразовании повышается вероятность снижения мощностных параметров двигателя. Также возникает риск перегрева мотора и заметного повышения расхода топлива.

Для установки момента зажигания специалисты используют стробоскоп. Когда нет возможности его применять, то подойдет обычная контрольная лампа, подключенная к штатному аккумулятору.

Выставляем зажигание стробоскопом

В процессе, кроме автомобильного стробоскопа, потребуется ключ на 13 и мелок либо перманентный цветной маркер для фиксации отметок. Алгоритм работы достаточно понятен даже начинающим специалистам:

  • Заводим мотор и ожидаем его выхода в рабочий температурный режим.
  • Откидываем трубки от вакуумного корректора.
  • Справа на крышке двигателя имеются три метки в виде рельефных рисок, среднюю из них выделяем мелом.
  • Обнаруживаем метку на шкиве, зафиксированном на коленвале. Красим мелом или маркером отметку на приводном генераторном ремне.
  • Осуществляем подключение стробоскопа к штатной бортовой сети согласно установленной производителем инструкции.
  • На работающем двигателе тестируем работоспособность стробоскопа.
  • Синхронизируем луч и установленную метку крышки мотора.
  • При правильно выставленном зажигании в луче обе метки окажутся на одной линии.
  • Метки не всегда совпадают, поэтому выключаем мотор, ослабляем гайку на 13, фиксирующую распределитель и проворачиваем его на пару градусов вправо, а затем повторно запускаем мотор.
  • Повторно контролируем сведение меток в линию.

При необходимости вращаем распределитель снова до тех пор, пока не удастся поймать нужное положение. После манипуляций затягиваем гайку жестко.

Выставление зажигания с контрольной лампой

Мероприятие потребует не только лампу, но и ключи. Запасайтесь свечным, рожковым на 13 и головкой на 36 с воротком. Процесс состоит из таких операций:

  • При помощи головки на 36 проворачиваем коленвал до соединения меток корпусной и той, что на шкиве.
  • Контролируем после этого правильность выставления трамблера. Для этого отсоединяем крышку от защелок и смотрим на положение. Если контакт направлен на свечу для первой камеры, то все правильно.
  • При выявлении смещения воспользуемся ключом на 13 и выкрутим гайку крепления, далее поднимаем и ставим в правильную позицию.
  • Фиксируем все гайкой.
  • Один провод от контакта лампы подводим к катушке с низковольтным контактом. Второй контакт от лампы выводим на «минус» АКБ. Если прерыватель замкнут, то должно появиться свечение лампы.
  • Без запуска силовой установки запускаем зажигание.
  • Выворачиваем у трамблера ротор на максимум по часовой стрелке, а потом крутим туда же весь трамблер, после чего лампа гаснет.
  • Слегка вращаем назад до того, как лампа зажжется.
  • В такой позиции проводим фиксацию корпуса, завинчивая до упора гайку.

Теперь нужно собрать трамблер. Возвращаем крышку на свое место, зажав ее замками.

Проводим настройку на слух

Специалисты могут «услышать» правильную настройку зажигания. Для этого проводятся такие действия: заводим и прогреваем мотор, садимся за руль и на ровном участке дороги доводим авто до 50–60 км/ч, рычаг скоростей переключаем на 4-ю ступень, выжимаем газ на максимум и слушаем мотор и если все установлено правильно, то водитель должен услышать непродолжительную (до трех секунд) детонацию, параллельно которой услышится звон поршневых колец.

Когда детонация продолжается более 3 секунд, то это свидетельство раннего зажигания. Отсутствие детонации – признак позднего зажигания. В первом случае вращаем корпус против часовой стрелки, а во втором – крутим в другую сторону на несколько градусов, чтобы поймать правильный настрой. Тестирование продолжаем до той степени, пока не получим удовлетворительный результат. Желательно выбирать неоживленную часть трассы для автомобильных опытов.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

  1. Сам распределительный узел.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Выключатель зажигания.
  8. АКБ.
  9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

  • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
  • поломка бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
  • выход из строя коммутатора;
  • поломка выключателя зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
  • выход из строя резистора в роторе трамблера;
  • поломка самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
  • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
  • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
  2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
  4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
  5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
  6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.
1. Отключите провод от катушки. 2. Установите трамблер так, как показано на фото. 3. Установите новый прерыватель.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
  2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
  3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
  4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
  5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
  7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Установка электронного зажигания — Мотоциклетная классика

Следуйте этому руководству по установке электронного зажигания на GS750.

Кейт Фелленштайн

Наш полный комплект для модернизации включает в себя новые катушки от Rick’s Motorsport в дополнение к комплекту зажигания от Elektronik Sachse.Elektronic Sachse производит комплекты зажигания для многих старинных мотоциклов. У Рика есть катушки для замены большинства катушек зажигания старинных велосипедов.

Наш проект в этом выпуске — модернизация системы зажигания на Suzuki GS750 1977 года с точек на твердотельное зажигание Elektronik Sachse. После этого нам больше не придется беспокоиться о точках и конденсаторах, и мы можем просто наслаждаться ездой. Этот проект относительно прост, так как вам не нужно ничего разбирать, кроме сборки очков.Хороший набор метрических ключей и отверток JIS — это все, что вам нужно для завершения проекта, а также обжимные и стрипперные инструменты и несколько стяжек. — Кейт Фелленштайн

1. Наш испытуемый велосипед стоит на подъемнике. В настоящее время он по-прежнему оснащен точечным зажиганием в оригинальном стиле. Не долго!

2. После отключения аккумулятора начинаем процесс со снятия крышки очков. Три винта типа Phillips удерживают крышку. Это сухая сборка, внутри нее не должно быть ни масла, ни жидкости.

3. При снятой крышке открутите три винта, удерживающие пластину очков в двигателе. Это комбинированный винт с крестообразным шлицем и плоским лезвием, но часть Philips была заужена, поэтому я использовал плоское лезвие, чтобы удалить их.

4. Вам может понадобиться капля проникающего масла, чтобы облегчить снятие гайки, удерживающей кулачок на месте.

5. Головка на 12 мм и гаечный ключ открутят болт, удерживающий кулачок на месте.

6.После того, как болт выкручен, вы можете снять пластину точек и пластину синхронизации за ней. Вы больше не будете использовать ни один из них, поэтому поместите их туда, где вы сможете их найти, если по какой-то причине захотите когда-нибудь преобразовать их обратно.

7. Кулачок очков просто выдвигается. Храните его вместе с другими запасными частями.

8. Теперь пришло время снять бензобак. Лучше всего иметь пустой бак, но если вы не можете его опустошить, убедитесь, что кран не установлен на заправку. Отсоедините топливный шланг от бака и с помощью гаечного ключа и головки на 12 открутите болт сзади бака.

9. Покачивая бак, потянув его назад, вы освободите его от резиновых амортизаторов спереди. Затем вы можете снять его и отложить в безопасное место.

10. Старые катушки еще работали, но раз мы модернизируем зажигание, то можно и катушки модернизировать.

11. Мы повторно используем колпачки заглушек, поэтому отвинтите их и пока отложите в сторону.

12. Эти крышки резисторов могут подвергнуться коррозии и со временем увеличить свое сопротивление, поэтому рекомендуется разобрать их и почистить.Обычно в той части, которая захватывает резьбу в верхней части свечи зажигания, есть прорезь. Используйте отвертку, чтобы разобрать их, как показано здесь.

13. Рекомендуется записать цилиндры, в которых работают катушки, в качестве напоминания о повторной сборке. Также обратите внимание, имеют ли колпачки заглушек разные конфигурации для внутренних цилиндров.

14. Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы ослабить гайки, удерживающие катушки на месте.

15. Обратите внимание на неиспользуемые (пока) монтажные отверстия на кронштейне рамы.

16. Новые катушки короче старых катушек, поэтому мы будем использовать эти другие монтажные отверстия.

17. Переместите крепежные болты и стойки со старых катушек на новые катушки.

18. Теперь катушки идеально подходят к неиспользуемым отверстиям монтажного кронштейна.

19. Я мог бы просто изменить жгут проводов, чтобы он подходил к лепестковым клеммам на новых катушках, но я не решаюсь менять жгут.Я бы не хотел, чтобы меня называли DPO (ужасный предыдущий владелец), когда следующий владелец снова меняет их.

20. У меня не было проводов, соответствующих цветам оригинального жгута проводов, поэтому я сделал дополнительные пометки, чтобы цепи были организованы.

21. После того, как адаптеры жгута подключены к катушкам, пришло время установить их на постоянной основе.

22. После очистки колпачков штекеров резисторов и обрезки высоковольтных проводов колпачки штекеров закручиваются обратно.Получение хорошего соединения здесь является ключевым, и потребуются некоторые усилия, чтобы начать их. Не забудьте сначала надеть на провода резиновые заглушки.

23. Размер новой приемной пластины немного превышает размер места установки, поэтому здесь потребуется некоторая подгонка.

24. Я начал с наждачной шкурки и напильника, но вскоре перешел на дремель с шлифовальным барабаном, чтобы ускорить процесс.

 

25. Теперь пластина датчика прилегает достаточно плотно, но ее все еще можно поворачивать для определения времени зажигания.

26. Поместите новую цапфу ротора на конец коленчатого вала, совместив выемку на цапфе со штифтом на шатуне.

27. Отцентрируйте винты пластины звукоснимателя посередине прорезей на пластине, чтобы у вас было место для точной настройки синхронизации.

28. Наденьте магнитный ротор на стержень ротора. Оставьте это пока свободным.

29. Затяните болт, которым цапфа крепится к концу коленчатого вала. Это маленький болт, поэтому не затягивайте его слишком сильно.

30. Найдите подходящее место для установки контроллера зажигания «черный ящик». Мы используем пространство за левой боковой крышкой.

31. Проследите провода от старой контактной пластины до того места, где они соединяются со жгутом проводов, и отсоедините их.

32. Вытащите старые провода, которые соединяются с платой указателей, и снимите старый узел.

33. В комплекте была круглая атмосферостойкая втулка для крышки очков, но мы хотели использовать старую установленную втулку, поэтому аккуратно сняли ее со старой подвески.

34. Надевается прямо на новую проводку для аккуратного вида.

35. Вот втулка, прикрепленная к корпусу, с красивым, аккуратным расположением проводки.

36. Протяните новый жгут проводов зажигания через те места, где проходил исходный жгут проводов, к новому местоположению контроллера зажигания.

37. Вот они, готовы к подключению к новому контроллеру.

38. Подсоедините провода к соответствующим клеммам на новом контроллере.

39. Пришлось сделать пару коротких перемычек для подключения контроллера к основному жгуту к катушкам.

40. Найти источник коммутируемого 12-вольтового питания было легко, а вот получить сфокусированное изображение — нет.

41. Мы обжали провод к коммутируемому источнику 12В и приготовили термоусадку поверх него.

42. После небольшого нагревания тепловой пушкой у нас теперь есть изолированное подключение к сети.

43. Теперь пришло время установить время. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока внешние цилиндры не окажутся в ВМТ. Включите зажигание. Вращайте магнитный триггер до тех пор, пока светодиоды не погаснут, и зафиксируйте пластину установочными винтами.

44. Используя прилагаемую ленту-липучку, прикрепите контроллер к выбранному для него месту. Замените все детали, которые вы сняли для доступа, и наслаждайтесь новой необслуживаемой системой зажигания.

Опубликовано 3 февраля 2021 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Узнайте о подходе Майка Гудвина к маркетингу и планированию стадионных гонок суперкросса с учетом демографических данных и местной экономики.

Ознакомьтесь с вопросами читателей в Keith’s Garage, касающимися проблем с мотоциклами Trident, горячими на ощупь Firebird и шинами для восстановления Honda.

Взгляните на эти фотографии с Ниагарского водопада в государственном парке Ниагара-Фолс и подробности о парке и его окрестностях.

Почему не все автомобили могут быть оснащены устройством блокировки зажигания?

Устройства блокировки зажигания (IID) — это относительно высокотехнологичные элементы оборудования, которые подключаются к электрической системе вашего автомобиля или другого транспортного средства. В то время как большинство транспортных средств на дорогах сегодня могут быть оснащены IID, не все автомобили могут быть оснащены устройством блокировки зажигания. Это особенно верно для старых моделей автомобилей, в том числе классических автомобилей и старинных автомобилей.

Это связано с тем, что электрическая система вашего автомобиля должна соответствовать минимальному стандарту — обычно любой автомобиль с 12-вольтовой электрической системой или выше соответствует этому стандарту. А поскольку 12-вольтовая система стала стандартом автомобильной промышленности еще в 1955 году, велика вероятность, что вам не о чем беспокоиться, когда дело доходит до установки.

Теперь, если ваш классический Chevy — единственный автомобиль, которым вы владеете, можно обновить электрическую систему, чтобы она была совместима с IID. Это будут внешние расходы, не включенные в затраты на установку и техническое обслуживание вашей программы блокировки зажигания.

ALCOLOCK является пионером в области устройств блокировки зажигания, и мы гордимся тем, что можем помочь каждому, кто обращается в один из наших сервисных центров. Если у вас есть опасения по поводу вашего автомобиля, позвоните нам.

Если у вас есть другое транспортное средство, установите в нем устройство блокировки зажигания

В каждом штате США действуют законы о блокировке зажигания, но в каждом штате свои требования. В некоторых штатах требуется, чтобы вы установили устройство блокировки зажигания на каждое зарегистрированное на вас транспортное средство.Вы должны проконсультироваться со своим юристом по вождению в нетрезвом виде и DMV вашего штата, чтобы убедиться, что вы следуете программе блокировки зажигания вашего штата. Ваш старый автомобиль или автомобиль, управляемый исключительно кем-то другим, может претендовать на освобождение.

Если у вас есть старый автомобиль, на котором нельзя установить устройство блокировки зажигания, вы можете позволить члену семьи управлять этим автомобилем и установить устройство блокировки зажигания на другой семейный автомобиль, которым вы будете управлять во время вашего программа ограниченного вождения.Опять же, обязательно проконсультируйтесь со своим юристом по вождению в нетрезвом виде и в DMV штата, чтобы убедиться, что вы выполняете требования программы вашего штата.

Технические специалисты ALCOLOCK имеют опыт установки, и мы знаем законы штата, но у нас нет юридических степеней, и мы не претендуем на то, чтобы предлагать вам юридические консультации.

Вы можете делить автомобиль с устройством блокировки зажигания

Если у вас в семье только один автомобиль, вам необходимо будет установить устройство блокировки зажигания на это одно транспортное средство.Другие люди могут управлять автомобилем, но они должны будут дунуть в устройство и пройти дыхательный тест перед тем, как завести автомобиль, как и вы. Если кто-то другой будет регулярно водить машину, важно, чтобы техник ALCOLOCK обучил его правильному использованию устройства.

Это бесплатное обучение, которое поможет гарантировать, что человек случайно не провалит тест или не вызовет блокировку. Помните, что каждый раз, когда кто-то проходит тест на дыхание, будь то перед запуском автомобиля или во время непрерывного повторного теста, устройство записывает результаты теста.Затем эти результаты отправляются в ваше агентство по мониторингу, чтобы они знали, провалили ли вы тест или пропустили тест. Чего они не знают, если вы не сообщите им и ALCOLOCK, так это того, что в машине есть второй водитель. Вы захотите точно отслеживать, когда этот другой водитель использует машину, и они также должны быть осторожны, чтобы никогда не пытаться садиться за руль в нетрезвом виде.

Вождение автомобиля без устройства блокировки зажигания является серьезным нарушением программы

Вы можете подумать — это такая морока.Почему бы мне просто не установить устройство блокировки зажигания? Или, может быть, я могу просто одолжить машину у друга. Подумайте еще раз.

Если у вас приостановлено действие водительских прав из-за DUI или DWI, и вам приказали установить устройство блокировки зажигания на свой автомобиль и приказали использовать его каждый раз, когда вы садитесь за руль, отказ от его установки или вождение автомобиля без IID является нарушением вашей программы. Все штаты очень серьезно относятся к вождению в нетрезвом виде и их программам блокировки зажигания. Штрафы за неустановку IID или управление транспортным средством без него могут включать:

Финансовые штрафы

Вы можете быть оштрафованы на довольно большой размер, скажем, 5000 долларов.И тогда вам также понадобится адвокат по вождению в нетрезвом виде, потому что вам грозит уголовная ответственность за игнорирование судебного постановления. Вы, наверное, уже знаете, что хороший юрист стоит недешево.

Срок приостановки действия ваших водительских прав увеличивается

Во всех штатах увеличивается срок приостановки действия ваших водительских прав. Это могут быть месяцы или годы дополнительных ограниченных водительских прав, в зависимости от вашего первоначального правонарушения.

Вам может грозить тюремное заключение

Опять же, законы штатов различаются, но вождение с приостановленными правами является одним уголовным нарушением, а игнорирование приказа об установке IID является другим уголовным нарушением.Если вы рецидивист, судья может запереть вас, чтобы преподать вам урок.

Итак, не стоит игнорировать требование об установке устройства блокировки зажигания на ваш автомобиль. Чем раньше вы выполните условия программы, тем быстрее вы сможете полностью вернуть свои водительские права.

Блокировочные устройства зажигания ALCOLOCK держат вас в дороге

В ALCOLOCK наши устройства блокировки зажигания соответствуют всем требованиям штата и федеральным требованиям для программ с ограниченным вождением.Установка проста, а регулярный мониторинг вашего прогресса делает вас на один шаг ближе к тому, чтобы полностью вернуть свои права на вождение. Позвоните нам сегодня по телефону 866-700-9300 или воспользуйтесь нашей контактной формой, чтобы запланировать установку IID.

Выключатель зажигания/света и вилочный замок 8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДОМАШНЕГО СВЕТА/СВЕТИЛЬНИКА И БЛОКИРОВКА ВИЛКИ функция автоматического включения фар.Хорошая видимость является важным фактором безопасности для мотоциклистов. Убедитесь, что фара постоянно включена. Невыполнение этого требования может привести к смерти или серьезнымтравмам. Ручка FLHT/C/U, FLTR (ДОМАШНЕЕ)СНЯТИЕ1. Снимите внешний обтекатель. См. Раздел 2.29 ВЕРХНЯЯ ОБЛИЦОВКА/ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (FLHT/C/U), НАРУЖНАЯ ОБЛИЦОВКА/ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО, СНЯТИЕ.2. Чтобы снять ручку зажигания переключателя, вставьте ключ зажигания ключ и поверните в положение РАЗБЛОКИРОВАТЬ.Оставив ключ установленным, поверните ручку в положение ДОСТУП. Нажав кнопку спускаse внизу (слева) с помощью небольшой отвертки, нажмите клавишу вниз и поверните еще на 60 градусов в противоположном направлениизаблокироватьнаправлениев этом направлении. Поднимите и снимите ручку. См. Рисунок 8-61. CollarSpacerNutTabDown и ForwardSocketScrewFlatWasherf1240x2xSwitchHousingButtonВИД СВЕРХf2115x8x4-PlacePackardConnectorРисунок 8-62.Замок зажигания в сборев сбореКнопка3. С помощью гаечного ключа на 7/8 дюйма на плоской поверхности открутите установите гайку переключателя иснимите с резьбового штифта зажигания. Корпус переключателя. Снимите кольцо и распорку. См. Рисунок 8-62.4. С помощью головки TORX T27 открутите два винта (с плоскими шайбами), которые крепяткрышку обтекателя к левой и правой сторонам внутреннего обтекателя.f1476x8xВИД СНИЗУРисунок 8-61. Кнопка нажатия ручки выключателя зажигания5. Снимите пластину положения переключателя, потянув за выступы из прорезей в крышке обтекателя. При необходимости поднимите крышки обтекателейлегко, чтобы облегчить их снятие. Туринг 2004 года: электрооборудование 8-49

Motorrad Elektrik — Зарядите свой Beemer с 1989 года! (256) 442-8886 или [email protected]

Зарядка | Стартер | Зажигание | Осветительные приборы | Шасси | Хорошо Вещи | Заказ | Ссылки | Магазин
клиновидный хвост
СКОРО!

Лучшее электронное зажигание доступно для моделей BMW Airhead с 1970 по 1995 год.Клинохвост зажигание — это следующая эволюция системы, со всеми учитываются чувствительность и ограничения. это зажигание система, которая, наконец, соответствует конкретным потребностям наших автомобилей BMW Airhead.

Планируется выпуск

Motorrad Elektrik стать поставщиком, когда производство будет поддерживать несколько торговых точек.

Прочтите, что Том Каттер, официальный североамериканский импортер, должен сказать о них; четное более подробная техническая информация, фотографии и видео доступны на веб-сайт Wedgetail Australia и веб-сайт Wedgetail USA.

 

«КЛОП АВСТРАЛИЯ IGNITION подходит для всех моделей BMW Airhead с 1969 года. до 1996 года. Есть две версии, одна заменяет пластину очков и центробежный опережающий блок для моделей США 1969–1978 годов. То вторая версия заменяет курок зажигания банки с фасолью, который включает в себя блок управления зажиганием (модуль) и крепление модуля, а также контейнер для фасоли с уплотнительным кольцом и заглушками жгута проводов. Заменяем точки в бобовой банке версия, используемая на моделях 1979 и 1980 годов (требуется только дополнительная удлинитель жгута проводов за дополнительные 39 долларов) Он просто вставляется на место существующего модуля и bean-can, пятнадцатиминутная установка, включая угол опережения зажигания.


Мы предлагаем модуль ICU в нескольких версиях: единая схема для зажигания от одной свечи в качестве замены стандартной системы. Затем мы предлагаем модуль ICU с двумя идентичными переключаемыми модулями зажигания. цепи, одна из которых является резервной для другой, в случае дорожного движения отказ. Обе версии также доступны с другим опережением кривая карта больше подходит для двойных штекерных головок. Итак, у нас есть Одинарная вилка/одноконтурная, одинарная вилка/двухконтурная, двойная вилка/одиночная Цепь и двойная вилка Двойная цепь.Кроме того, мы предлагаем beancan в двух версиях, с одним или двумя триггерами HES внутри, и переключаемый между ними. Мы не предлагаем двойные очки HES. замена версии в настоящее время, потому что нет адекватной место на монтажной пластине датчика для надежного эффекта Холла Датчик, который мы используем (это НЕ датчик Honeywell, подверженный сбоям). которые BMW использует в своих автомобилях и мотоциклах.) Мы работаем с поставщик более компактного датчика для этого приложения, но это далеко. Все версии WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION совместимы со всеми катушками от 0.от 7 до 3,0 Ом, в том числе различные катушки с двойным выходом вторичного рынка. ICU чувствует катушку тока и ограничивает всплески обратного тока, например, когда вторичный провод зажигания отсоединен или вышел из строя.


Эти двухконтурные версии WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION предназначены для кругосветных путешественников и гонщиков по бездорожью которые отправляются далеко в глубинку, где ремонт запчастей может быть затруднен или невозможно успеть, чтобы избежать более крупных проблем. Запомнить что эти системы были разработаны парнями, которые ездят в Австралию Аутбэк, где неисправная система зажигания могла означать смерть на дороге. обочине дороги между оазисами.Поскольку мы, американцы, носим мобильный телефоны и часто находятся на оживленных автомагистралях, мы также предлагаем одноконтурные/одинарные триггерные модели HES для экономии.

Настоящая «Магия» в Wedgetail Australian Ignition имеет два аспекта: во-первых, мы используем ничего, кроме компонентов самого высокого качества во всем, в абсолютном в отличие от любых других электронных систем зажигания, предлагаемых для Воздушные головки, которые предлагались с самым низким качеством/самой низкой компоненты затрат, приводящие к неприемлемой частоте отказов и нестабильное зажигание.Во-вторых, мы используем многоступенчатую цифровую кривая продвижения, которая запрограммирована в соответствии с потребностями Airhead двигатель, включая характерные параметры расхода цепного привода распределительный вал и система клапанов с толкателем.

WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION программное обеспечение, содержащееся в модуле ICU, также имеет другие функции, таким образом, он обеспечивает более длительный ток драйвера катушки ниже 800 об/мин, чтобы создать мощную искру для быстрого запуска и очень стабильный холостой ход при любых топливных и температурных режимах.Это первая особенность, которую люди замечают, когда они начинают свой оборудованный Wedgetail Воздушная голова в первый раз. заключается в том, что он запускается и работает на холостом ходу сразу же, с половинным дросселем или без него. Затем они замечают, что знакомый лагор Падение оборотов при открытии дроссельной заслонки исчезло, заменено с плавным, здоровым и стабильным поведением при выключении и возврате в режим ожидания. На ходу замечают, что характеристика 3100-3200-об/мин пропало падение мощности и вибрация. Поток мощности похож на турбину, вплоть до жесткой красной линии.

Это слова тестировщики и первопроходцы, а не рекламные лозунги. я сказал каждому человеку одно и то же: попробуйте сами.


Затем мы подкрепляем его двухлетней гарантией без проблем. Сообщить о проблеме, и мы заменим поврежденные детали или всю систему. Это почему в настоящее время у нас есть только один источник продаж в Северной Америке. Это дает нам наиболее отзывчивую и информированную команду для запуска этот продукт.


Начальные цены указаны на нашем специальном веб-сайте WedgetailUSA.ком. Базовая система стоит 499,00 долларов США с доставкой либо по пунктам, либо с заменой бобовых банок. Добавьте для доставки в Канаду.»

Есть несколько отзывов и несколько видео на https://wedgetailsystems.com.au/


Ремонт переключателя ROCKY POINT CYCLE Комплект для /2 — /5 74,95 $

Этот удобный комплект заменяет оригинальная пластина переключателя и внутренние детали для тяжелых условий эксплуатации переключатель автомобильного типа. Поставляется с обработанным адаптером, который удерживает переключатель таким образом, чтобы обеспечить полную функцию скользящего чехол, как сток.

 

 

Единственная разница будет в форме ключа (и есть простой способ использовать пластиковую слезинку ручка-спросить).

Клеммные колодки для подключения быстро и безопасно, легко устанавливается с помощью четких инструкций при условии.

Это лучшее возможное решение для сломанных удерживающих выступов, удерживающих оригинальный изношенный переключатель свободно.

 

 

 

 

 

Замок зажигания — NLA от БМВ!

3-позиционный для моделей 1974 г. и 2-позиционный переключатель для моделей с 1975 по 1984 год — 149 долларов.95

 

 

 

В комплекте 2 ключа. Эти переключатели будут заменить любой переключатель с резьбовым кольцом. 3-позиционный переключатель также полезен в качестве переключателя фар на машинах, которые не Имеется.

 

 

 

 

 


 

Репродукции превосходного качества, сохранит функцию и внешний вид стандартного дизайна.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КАТУШКИ ENDURALAST, 69 долларов США.95


Доступны 3 типа с Первичное сопротивление 0,7 Ом, 1,5 Ом или 3 Ом для всех типов Требования к системе зажигания. Поставляется с монтажным кронштейном и застежки.

 

 

 

 

 

 

Катушки Dyna $95 каждый с монтажным кронштейном, 195 долларов США за пару с кронштейном

 

КАКАЯ КАТУШКА МНЕ НУЖНА? Выбор Правильная катушка Dyna для вашего BMW: Тип системы зажигания установленный на велосипеде, определит катушку или катушки, необходимые для максимально соответствует системным требованиям.Значение сопротивления первичная обмотка должна точно соответствовать исходным спецификациям.

 

ЗЕЛЕНЫЙ Катушка имеет первичное сопротивление 3 Ом, одинарная катушка для моделей 1970 — 1980 годов с точками.

 

 

 

 

 

 

Катушки

BROWN имеют первичное сопротивление 1,5 Ом, для Воздушные головки с 1981 по 1995 год с РАННИМ, Меньшим модулем зажигания. и одинарные штекеры.

Двойные катушки (пара) для всех 1981 — 1995 гг. с ДВОЙНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

 

 

 

 

 

 

 

 

СИНИЕ Катушки имеют первичное сопротивление 0,7 Ом, для 1981–1995 Воздушные головки с модулем зажигания HEAVY-DUTY и одиночные заглушки.

Двойные катушки (пара) для всех 1981 — 1995 гг. с ДВОЙНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

 

 

 

 

 

новых катушки Bosch с 1970 по 1980 год Модели: /5, /6 и /7, R90S 6 вольт $139.95 пар

Это высокоэнергетические катушки Bosch известный в течение многих лет как «Синие катушки» из-за их отличительных цвет. Теперь они просто натуральный алюминий, но все равно отличные сменная катушка для усталых, стареющих оригинальных катушек, которые не развивают полная энергия искры, которую они могли иметь 30 или более лет назад. Очень часто установка нового комплекта этих катушек позволяет легко восстановить запуск, плавный ход и большая экономичность, чем обычно с оригинальными катушками. Эти катушки на 6 вольт соединены последовательно, точно так же, как исходная спецификация дизайна, и они будут соответствовать непосредственно в оригинальные зажимы катушки.Это новейшее производство с нового завода Bosch в Бразилии. Остерегайтесь «Синих катушек» которые появляются в сети по удивительно низкой цене! Есть несколько подделок, умные копии визуально, но неизменно плохого качества

 

 

Пластина датчика Холла для масляных головок $295,00100 Датчик Холла $225,00

 

Совершенно новая, оригинальная деталь BMW. Подходит все четырехклапанные модели R1100, 1150 и 850.

 

 

 

Реплика штекерных проводов для R90S, все /5 и /6, 50 долларов.00 за пару

Эти штекерные провода больше не доступны от BMW, но это точные копии оригинальных проводов которые появились на ранних Airheads, построенных из частей от оригинальные поставщики BMW. У них правильное сопротивление 1 кОм и длина топливопровода, покрытая оплеткой, для истирания Предотвращение. Готов к подключению на обоих концах и обновлению производительности и внешний вид вашей классики!

 

РЕПЛИКА ВИЛКА ПРОВОДА для R65, R80G/S и R100GS: То же, что описано выше, но штекер колпачки 5кОм для электронного зажигания.

/2 Штекерные провода, пара по 40 долл. США (только боксеры 55–69)

Провода свечей зажигания

часто упускают из виду причиной затрудненного запуска или плохой работы. Плохая свеча зажигания провода также могут повредить катушки магнето на старинных BMW. Эти провода исправны по внешнему виду и по функциям и имеют 0 Ом сопротивление, чтобы держать магнитную катушку прохладной.

 

 

Штепсельные провода красного, синего или желтого цвета $35,00 Базовый черный $25.00

Все провода поставляются с колпачками NGK 5 кОм (как показано).Подходит только для воздушных головок.

 

 

Комплект проводов для штекера K75, все годы/модели 84,95 $

Материалы того же качества и правильная катушка разъем, как на наборах проводов для 4 цилиндров. Держите этот K75 в рабочем состоянии как атомные часы.

 

 

 

Вилка Провода для 4-клапанных K100, K1100 89,95 $/4
Подходит для 90-93 K1, K100RS и всех годов выпуска Модели K1100

Эти провода свечей зажигания изготовлены из очень хорошего качества медный кабель в оболочке, с правильным сопротивлением 5 кОм резистор в колпачках NGK.Колпачки имеют правильный размер для уютного подходят к штекерам K размером 12 мм, изготовленным с винтовой клеммой гайка на конце. Концы катушки — правильный латунный ствол — конец тип для K100 и типы с зажимом для клеммы с центральной шпилькой встречается в гнездах катушек К75 и К1100. Толстые резиновые сапоги на конец катушки не допускает попадания влаги на разъемы внутри. То соединители катушек с воздушным зазором недешевы, и их легко найти, кроме дорогие оригинальные запчасти бмв. Используя точно правильную часть, легкая посадка и долгий срок службы гарантированы.Зачем платить непомерно заводская цена, когда эти комплекты проводов могут восстановить плавность хода и эффективность для двигателя, страдающего от 23-летних штекерных проводов? Вы прокладываете провода для автомобильных розеток более 20 лет? Не думал так что, но если вы это сделаете, автомобиль тоже нуждается в помощи!

 

Масляная головка Провода штепсельной вилки, модели 1994–2003 гг. R1150 4-клапанный спаренный

Эти высококачественные сменные провода изготовлены из высококачественных компонентов, которые идентичны как используется производителем оригинального оборудования.Колпачки для вилок ПРАВИЛЬНЫЙ изгиб под углом 90 градусов, с зонами захвата для снятия инструмент, найденный в наборе инструментов. Эта пара проводов стоит столько же как это делает ОДИН провод от БМВ.

 

 

 

НГК Свечи зажигания BP7ES — R75/5-6-7, R80/7, R80 G/S, R90/6, R100/7, все твины 1000cc с 1981 г.в. B8ES-/2 с головками LK, R60/5-6-7, R65 все, R90S, R100S и RS до 1981 г. B8HS-R69S D8EA — 2 клапана K75 и K100, F650 с карбюратором DR8EA — 4 клапана K 100, K 1100, F650 с FI D8HA — диаметр резьбы 12 мм, для нижнего отверстия в головках с двумя заглушками

Свечей

Bosch больше нет.К счастью, НГК заполняет зазор подходящими заглушками, чтобы сохранить Airhead, F650 и K-Bike едут вместе. Свечи зажигания NGK сделаны по тому же принципу. уровень качества и включает в себя все тот же важный дизайн Особенности оригинальной детали Bosch.

 

 

 

Модуль зажигания HEAVY-DUTY для ВСЕХ Воздушные головки с 1981 по 1995 год, 95 долларов США с кронштейном

.

Это тот же блок управления, который в настоящее время продается BMW в качестве замена всем предыдущим версиям.Он включает в себя массивный радиатор, чтобы лучше справляться с проблемами, вызванными перегревом. То модуль постоянно приклепывается к радиатору для обеспечения чистоты поверхностей для надлежащей теплопередачи, поэтому не рекомендуется техническое обслуживание, как и в предыдущих проектах.
Модуль управления зажиганием теперь самостоятельно управляет временем выдержки отправителя Холла, чтобы улучшить иногда неравномерный запуск и холодный холостой ход, особенно. Это также помогает поддерживать точность, поскольку старые оригинальные детали в передатчике Холла могут быть изношены.

Усиленный блок управления зажиганием поставляется с оригинальным BMW монтажный кронштейн для легкой замены с болтовым креплением. Оригинальная подвеска разъем втыкается, как на стоке.

 

 

Блок управления зажиганием для Boxer 60,00 $

Блок управления зажиганием — используется на всех боксерах с заводским электронным зажиганием, до 1993 года. Эти не от поставщик оригинального оборудования, но они очень надежны и работать одинаково во всех отношениях. Да, и еще: они стоят дороже на сто долларов МЕНЬШЕ, чем оригиналы! Возьми деньги, которые ты сэкономь и проедешь еще несколько миль 🙂

 

 

 

Новый Magneto Coil ’55-’69 Airheads R51 / 3 — / 2 Twins 160 долларов.00

Отличная замена вечно стареющим а выход из строя — склонность к оригинальным катушкам магнето. Почти все оригинальные катушки теперь регулярно выходят из строя. Верный признак этот прогрессирующий отказ плохо запускается в горячем состоянии. как получится что еще хуже, вскоре могут возникнуть пропуски зажигания и на высоких скоростях. Эти катушки имеют современный, улучшенный дизайн и производство для идеального подогнали и восстановили надежность. Сделано с внешним заземляющим проводом соединение для повышенной надежности и высокотехнологичные смолы и пластмассы, используемые в их конструкции, означают, что они должны помочь сохранить свой велосипед в течение следующих 50 лет.Сделать это правильно с новый конденсатор, 8 долларов.

(Настоятельно рекомендуется конденсатор следует заменять всякий раз, когда устанавливается новый змеевик. Старый, неисправные конденсаторы могут вызвать серьезные проблемы с катушкой даже на новом часть . Эти новые поставляются с проволокой, так что нет нудная пайка как у оригиналов.)

Конденсаторы

Оригинальные запчасти BMW для длительного срока службы.

1970-77 $11.00 1979-80 $8.00 1955-69 $8.00

Зарядка | Стартер | Зажигание | Осветительные приборы | Шасси | Хорошо Вещи | Заказ | Ссылки | Магазин

Как установить замок зажигания Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide 1995 года

Как установить замок зажигания Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide 1995 года выпуска

Когда Electra Glide дебютировала в 1995 году, как и ее предшественники Hydra Glide и Duo-Glide, называлась «Hog.Название предназначалось для откровенной оценки мотоцикла. В былые времена американские байкеры называли своих боровов «раздетыми», «рублеными» или «подстриженными». (хотя и неудобные для механика) особенности Hog 1965 года, поэтому простая работа, такая как замена зажигания, должна начинаться с некоторой разборки.В этом случае вы сначала снимаете обтекатель, а затем зажигание.Предполагая, что старое зажигание все еще находится в велосипед, этот процесс состоит из нескольких шагов.

Инструкции
    1

    Приклейте ветошь к переднему крылу, чтобы защитить отделку. Снимите винты обтекателя с внешней стороны левого и правого динамиков с помощью отвертки или гнезда Torx.

    2

    Ослабьте верхние левый и правый винты снаружи указателей уровня топлива и напряжения, а также винты под правой и левой сторонами перчаточного ящика с помощью отвертки Torx.

    3

    Снимите переднюю и заднюю круглые гайки с правого и левого передних кронштейнов указателей поворота с помощью отвертки Torx.Снимите передние указатели поворота в сборе с мотоцикла и дайте им повиснуть на передней части кожуха двигателя.

    4

    Снимите ранее ослабленные винты с внешней стороны указателей уровня топлива и напряжения. Слегка приподнимите внешний обтекатель и положите его на сложенную тряпку. Сожмите два внешних выступа, чтобы отсоединить разъем жгута проводов фары.

    5

    Удалите три наружных винта обтекателя сразу под внешней поверхностью ветрового стекла с помощью отвертки Torx. Удалите два винта обтекателя чуть ниже левого и правого ветрового дефлектора с помощью отвертки Torx.

    6

    Поверните руль вправо и открутите винт внешнего обтекателя под левой стороной крышки обтекателя с помощью отвертки Torx. Поверните руль влево и открутите внешний винт обтекателя под нижней правой стороной крышки обтекателя с помощью отвертки Torx. Снимите обтекатель и фару в сборе с мотоцикла.

    7

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «разблокировать». Поверните ручку, чтобы «доступ». Нажмите кнопку разблокировки в нижней левой части замка зажигания с помощью небольшой отвертки.Нажмите на ключ и поверните его против часовой стрелки еще на 60 градусов. Поднимите и снимите ручку.

    8

    Ослабьте гайку переключателя с помощью рожкового торцевого ключа и торцового ключа. Снимите гайку с резьбового штифта. Снимите манжету и распорку.

    9

    Снимите левый и правый винты с головкой под обтекатель с помощью отвертки Torx. Вытащите выступы пластины положения переключателя из прорезей во внутренней крышке обтекателя. Поверните руль до упора влево и отсоедините разъем переключателя крышки обтекателя, нажав кнопку на стороне разъема разъема, чтобы разъединить штифт и половинки гнезда разъема.

    10

    Вручную снимите крышку обтекателя с мотоцикла. Сдвиньте разъем выключателя зажигания с якоря в нижней части радиоприемника и разъедините гнездо и штыревые половинки разъема. Открутите винты корпуса переключателя с помощью отвертки Torx, поднимите корпус переключателя из отверстия кронштейна верхней вилки и снимите корпус переключателя.

    11

    Вставьте основание сменного замка зажигания в отверстие кронштейна верхней вилки. Замените винты и затяните с крутящим моментом 50 дюйм-фунтов с помощью торцевой головки и динамометрического ключа.

    12

    Снова соедините разъем выключателя зажигания и установите его на якорь в нижней части радиоприемника. Снова соедините разъем переключателя крышки обтекателя и установите его с правой стороны крышки обтекателя.

    13

    Поверните руль до упора влево и установите колпачок обтекателя на корпус замка зажигания. Установите выступы крепления пластины положения переключателя в пазы на крышке обтекателя.

    14

    Установите на место два винта с головкой под обтекатель с помощью отвертки Torx.Наденьте сначала распорку, а затем кольцо на стойку корпуса выключателя зажигания.

    15

    Замените гайку и затяните с моментом 60 дюйм-фунтов с помощью торцевой головки и динамометрического ключа. Установите ручку выключателя зажигания так, чтобы красная стрелка указывала на положение «доступ». Поверните ключ по часовой стрелке в положение «разблокировать», затем поверните ключ в положение «выключено».

    16

    Затяните два винта с головкой обтекателя с крутящим моментом 30 дюйм-фунтов с помощью торцевой головки и динамометрического ключа. Проверьте работу замка зажигания.

    17

    Установите обтекатель и фару в сборе. Уберите тряпки.

Похожие сообщения : 1995, а, классический, Дэвидсон, электра, скользить, Харли, как, зажигание, установить, выключатель, к, ультра

Поиск и устранение неисправностей установки воспламенителя и катушки Pertronix

Советы по поиску и устранению неисправностей для вашего воспламенителя Pertronix

® и установки катушки

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАЖИГАТЕЛЬ PERTRONIX ЭФФЕКТИВНО ЯВЛЯЕТСЯ СИСТЕМОЙ «ПОДХОДИТ» ИЛИ «НЕТ».ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ЕСЛИ ЗАЖИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, ОН ВООБЩЕ НЕ СРАБОТАЕТ .
ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ИМЕЕТ ПЕРИОДИЧЕСКУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ В ОПРЕДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ ИЛИ НА ОБОРОТАХ, ЭТО В ОБЩЕМ ОБРАЗЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОБЛЕМОЙ ДВИГАТЕЛЯ, А НЕ НЕИСПРАВНОСТЬЮ ЗАЖИГАНИЯ.
ЕСЛИ ПРИВЕДЕННЫЕ НИЖЕ СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ ПОМОГАЮТ, ОБРАТИТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ АВТОМОБИЛЬНОМУ ЭЛЕКТРИКУ.

Распечатать страницу устранения неполадок
  1. Является ли Ignitor «универсальным» преобразованием электронного зажигания?
  2. В каких приложениях можно использовать воспламенитель?
  3. Насколько сложно установить воспламенитель?
  4. Для каких целей подходят катушки Pertronix Flame-Thrower?
  5. Мой автомобиль дает пропуски зажигания или ломается под нагрузкой.Что я должен делать?
  6. В чем разница между лепестковым датчиком и комплектом на эффекте Холла?
  7. Поскольку я установил воспламенитель, двигатель не запускается. Что я могу проверить?
  8. Катушку какого типа можно использовать с воспламенителем? Как проверить сопротивление катушки? (только отрицательное заземление 12 В)
  9. Что произойдет, если я оставлю зажигание включенным, когда двигатель не работает?
  10. Можно ли изменить длину проводов воспламенителя?
  11. Какой зазор между свечами зажигания?
  12. Могу ли я запустить блок МСД или другой блок емкостного разряда с зажигателем? Как мне его подключить?
  13. Как подключить систему зажигания Ignitor или Ignitor II к коробке зажигания компакт-диска Porsche?

В каких приложениях можно использовать воспламенитель?

Комплекты воспламенителей

доступны для автомобильной, промышленной, морской и сельскохозяйственной промышленности.Область применения в автомобилях варьируется от автомобилей Nissan и Ford до редких автомобилей Classic, включая большинство отечественных и зарубежных автомобилей. Наши морские приложения включают в себя множество популярных и классических лодок. Многие комплекты доступны для всех типов промышленного и сельскохозяйственного оборудования. Также доступны комплекты воспламенителей для приложений с положительным заземлением 6 В и 12 В.


Является ли Ignitor «универсальным» преобразователем электронного зажигания?

Электронное зажигание Ignitor далеко не универсально.Каждый комплект разработан специально для типа распределителя. Однако наши комплекты часто подходят для многих дистрибьюторов одного и того же производителя. Комплект, разработанный для определенного типа распределителя, может также подходить к другим распределителям, использующим тот же набор точек, крышку и ротор.


Насколько сложно установить воспламенитель?

Зажигатель полностью помещается внутри распределителя и в большинстве случаев устанавливается быстрее, чем точечный. Никаких «черных ящиков» или сложной проводки.Просто снимите очки и конденсатор (или старый электронный блок), чтобы установить комплект в распределитель, прикрепите два провода к соответствующим позициям, и все готово. В некоторых случаях вам может потребоваться каким-либо образом изменить распределитель (например, может потребоваться подкладка фланца на валу распределителя или подпиливание винта подачи вакуума и/или кронштейна), что может увеличить уровень сложности. По этой причине мы настоятельно рекомендуем обратиться к квалифицированному автоэлектрику, который произведет установку за вас.


Для каких целей подходят катушки Pertronix Flame-Thrower?

Катушки нашего огнемета разработаны специально для совместимости с нашими устройствами воспламенения 1, 2 и 3. Тем не менее, катушку Flame-Thrower 1 можно также использовать с системой точечного типа или любой другой системой, для которой требуется катушка на 1,5 или 3,0 Ом.


Мой автомобиль дает пропуски зажигания или ломается под нагрузкой. Что я должен делать?

Эта проблема ПОЧТИ ВСЕГДА связана с низким напряжением на блоке, препятствующим правильной работе блока.Устройство фактически выключается и снова включается по мере того, как катушка заряжается и высвобождает энергию. Наилучшее возможное решение этой проблемы — подключить КРАСНЫЙ ПРОВОД устройств зажигания напрямую к коммутируемому 12-вольтовому источнику вдали от любой цепи с пониженным напряжением, такой как резисторный провод или балластный резистор. Эти цепи обычно находятся в проводе от замка зажигания к катушке. Провод Ignitor™ (красный провод) может идти непосредственно к выключателю зажигания или любому другому «переключаемому» источнику на панели предохранителей. Катушке по-прежнему потребуется как минимум 1.Сопротивление 5 Ом, либо внутри, например, в огнемете, либо в виде резисторного провода или балластного резистора. Мы думаем, вы обнаружите, что когда у вас возникают эти проблемы с «расщеплением», виновником является низкое напряжение!
Мы также настоятельно рекомендуем найти квалифицированного автоэлектрика, который сделает эту регулировку за вас.
Для получения дополнительной информации о проверке напряжения и сопротивления см. этот информационный лист.


В чем разница между лепестковым датчиком и наборами на эффекте Холла?

В комплектах лепестковых датчиков

Pertronix используется уникальная технология лепесткового датчика, в которой для срабатывания используется точечный кулачок, а не магнитная втулка или кольцо.Стандартный модуль воспламенителя на эффекте Холла имеет интегральную схему, запускаемую кобальтовыми магнитами в магнитной втулке или кольце, которое установлено на валу (обычно на выступах кулачка). Комплекты лепесткового датчика были разработаны для преодоления необходимости регулировки распределителя, например, в комплектах Nissan GQ Patrol и Ford Maverick, где фланец на валу распределителя необходимо обработать до 0,624 дюйма, чтобы магнит втулка, которая проходит через фланец и садится на выступы кулачка.В этой регулировке нет необходимости, если используется/устанавливается версия Lobe Sensing.


Поскольку я установил воспламенитель, двигатель не запускается. Что я могу проверить?

Первый шаг в устранении неполадок включает в себя ответы на несколько вопросов.

  • Есть ли у вас подходящий комплект для вашего приложения?
  • Воспламенитель был установлен без каких-либо изменений?
  • Зажигатель установлен в соответствии с инструкциями?
  • Двигатель работал до установки воспламенителя?

Если вы ответили «НЕТ» на любой из предыдущих вопросов, вернитесь и исправьте условие, прежде чем продолжить.(Примечание: если в магнит или модуль воспламенителя будут внесены какие-либо изменения, вы аннулируете свою гарантию).
Если ответ на эти вопросы «ДА», ознакомьтесь с некоторыми дополнительными распространенными решениями для состояния отсутствия запуска.

  • Положение, в котором прикреплен красный провод воспламенителя, не обеспечивает достаточного напряжения. (См. выше пункт «Пропуски зажигания» для получения советов по «Проверке напряжения»)
  • Воздушный зазор между модулем и втулкой магнита слишком велик.
  • Провод массы внутри распределителя не подключен.
  • Соединения проводов неплотные.
  • Неправильная полярность.

Катушку какого типа можно использовать с воспламенителем? Как проверить сопротивление катушки? (только отрицательное заземление 12 В)

Чтобы определить, совместима ли катушка вашей системы с воспламенителем, перед установкой воспламенителя необходимо провести некоторые измерения. Осторожно… При выполнении этой проверки никогда не оставляйте зажигание включенным более чем на 30 секунд за один раз.

Установите вольтметр на шкалу 15 или 20 вольт. Подсоедините перемычку 18 или 20 AWG от отрицательной клеммы катушки к заземлению двигателя. Подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к положительной стороне катушки, а отрицательный (черный) провод к заземлению двигателя. Поверните ключ зажигания в рабочее положение. Теперь прочтите напряжение на положительном выводе катушки. Выключите зажигание. Если измеренное напряжение составляет примерно 12 вольт, провод сопротивления отсутствует. Типичный провод сопротивления обеспечивает 9-6 вольт.

Следующим шагом является определение сопротивления в первичном зажигании. Пометьте провода, прикрепленные к клеммам катушки, и отметьте их соответствующее расположение. Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините все провода от катушки. Настройте измеритель на самую низкую шкалу сопротивления. Если вы используете измеритель аналогового типа, обязательно обнулите стрелку.

Измерьте расстояние от отрицательной клеммы до положительной клеммы. Запишите свои измерения.

Теперь можно определить максимальную силу тока системы.Разделите полученное значение напряжения на значение сопротивления катушки. Это даст вам ток системы или силу тока.

Четырех- и шестицилиндровые двигатели не должны превышать 4 ампер. Восьмицилиндровые двигатели не должны превышать 8 ампер. Если общая сила тока в вашей системе выше рекомендуемой для вашего приложения величины, вам следует установить балластный резистор.

Пример:

Напряжение 12
Сопротивление 1,5
12 / 1,5 = 8
Суммарная сила тока 8


Что произойдет, если я оставлю зажигание включенным, когда двигатель не работает?

Если оставить зажигание включенным при неработающем двигателе, это может привести к необратимому повреждению системы зажигания и связанных с ней компонентов.Это не относится к дополнительному положению ключа зажигания.


Можно ли изменить длину проводов воспламенителя?

Да, длина провода воспламенителя может быть адаптирована к вашим конкретным потребностям. Иногда провода нужно удлинять. Мы рекомендуем использовать медную жилу 20-го калибра. Убедитесь, что все соединения очищены, закреплены и изолированы.
Из-за высокого спроса у нас теперь есть собственный комплект удлинителей проводов, который поставляется с гибким автомобильным проводом сверхвысокого качества и всеми разъемами, необходимыми для быстрой установки.(Деталь № 6213)


Какой зазор между свечами зажигания?

У воспламенителя нет установленной спецификации, в которой свечи зажигания должны иметь зазор. Каждый двигатель по-своему реагирует на настройки свечей зажигания. В большинстве случаев увеличение рекомендованного производителем зазора на 0,005 улучшает характеристики двигателя, но мы не можем знать все параметры вашего двигателя, поэтому это полностью ваш выбор.


Могу ли я запустить блок МСД или другой блок емкостного разряда с зажигателем? Как мне его подключить?

Да, большинство емкостных разрядников совместимы с зажигателем.Необходимо соблюдать специальные инструкции по подключению. Нажмите на соответствующую схему для получения полных инструкций по подключению.


Как подключить систему зажигания Ignitor или Ignitor II к коробке зажигания компакт-диска Porsche?

Для заводских систем зажигания Porsche CD необходима специальная проводка. Нажмите на схему ниже, чтобы увидеть правильную проводку воспламенителя.

Руководство по установке распределителя Powerspark

| Powerspark зажигания

Руководство по установке распределителя Powerspark (как для розеток, так и для электронных распределителей)

Перед установкой визуально проверьте и поверните гребенку привода или шестерню, чтобы убедиться, что распределитель не был поврежден при транспортировке.

Чтобы обеспечить срок службы любого электронного модуля зажигания, рекомендуется использовать кремниевые или резистивные высокотемпературные провода, если у вас в настоящее время есть медь, они не рекомендуются.

Дополнительную информацию см. на странице часто задаваемых вопросов
Руководство по установке распределителя V8
Проводка положительного заземления

A) Новый дистрибьютор очков

Перед снятием старого распределителя с двигателя поверните двигатель в положение ВМТ №1 и проверьте положение рычага ротора (должен совпадать с выводом №1).Установите новый распределитель, подключите провода и т. д. Убедитесь, что рычаг ротора совмещен с выводом №1, оставьте зажим распределителя достаточно ослабленным, чтобы повернуть распределитель после запуска двигателя, завершить динамическую настройку времени и затянуть зажим.

B) Приобретен новый распределитель Powerspark с установленным электронным модулем Powerspark.

Перед снятием старого распределителя с двигателя поверните двигатель в положение ВМТ №1 и проверьте положение рычага ротора (должен совпадать с выводом №1).Установите новый распределитель, подключите провода и т. д. Убедитесь, что рычаг ротора совмещен с выводом №1, оставьте зажим распределителя достаточно ослабленным, чтобы повернуть распределитель после запуска двигателя, завершить динамическую настройку времени и затянуть зажим.

Зажигание по-прежнему не работает? Попробуйте это:

Проверить проводку:

1. Проверьте сопротивление катушки, чтобы убедиться, что ваша катушка имеет сопротивление более 1,5 Ом для нашего стандартного электронного распределителя (менее 1,5 Ом).5 Ом для нашего модуля Sports/Performance) и удалите все балластные резисторы, имеющиеся в вашем автомобиле, для этого измерения. Диапазон катушек зажигания в стандартной системе или комплекте зажигания составляет от 1,5 до 3,4 Ом, несоблюдение этого параметра может привести к неустойчивой искре и преждевременному выходу из строя электронных продуктов.
Одна из наших стандартных точечных катушек рекомендуется для сопротивления более 1,5 Ом
Одна из наших электронных катушек рекомендуется для сопротивления менее 1,5 Ом

Если вы не уверены в катушке, установленной на вашем автомобиле, катушка должна иметь минимальное первичное сопротивление, рекомендуемое здесь, в зависимости от установленного вами модуля.

Красный провод модуля Powerspark подключается к плюсу (+ или 15 на катушке Bosch).

Черный провод подключается к минусу (-ve или 1 на катушке Bosch).

Для измерения первичного сопротивления: Пометьте и удалите все провода, ведущие к катушке. Используя цифровой мультиметр в режиме 200 Ом, измерьте между клеммами + и – катушки. Подождите несколько секунд, пока показания не улягутся. Сопротивление первичной обмотки должно быть не более 3,4 Ом.

Для измерения вторичного сопротивления поднесите мультиметр к центральной клемме катушки и к одной из клемм катушки.Для наилучшей работы катушка должна иметь вторичное сопротивление не менее 7000 Ом (измеряется от клеммы +ve или –ve катушки до центральной клеммы высокого напряжения в режиме омметра 20 кОм).

Для обеспечения срока службы комплекта рекомендуется использовать силиконовые или резистивные высокотемпературные провода (если у вас в настоящее время медные).

2. Подсоедините черный провод к отрицательной (-ve или 1) клемме катушки. В случае транспортных средств с положительным заземлением см. ЗДЕСЬ

4. Подсоедините красный провод к положительной (+ve или 15) клемме катушки.В случае транспортных средств с положительным заземлением см. ЗДЕСЬ

5. В целях тестирования к клеммам катушки не должны присоединяться никакие другие провода, кроме центрального высоковольтного провода к крышке распределителя. Имея провод на минус может перегореть комплект зажигания

Время:

Вы можете установить время динамически с помощью стробоскопа с точками (двигатель работает) и с электронной системой, вы можете сделать то же самое.
Вы можете установить статическую синхронизацию примерно так же, как и раньше, и вам понадобится стробоскоп, т. е. + и -ve для стробоскопа, и провод датчика к разъему No1, чтобы установить динамику синхронизации, а затем отрегулировать до макс. @ 3500 об / мин, скажем, 24 градуса (зависит от автомобиль и двигатель).

Электронный модуль зажигания Powerspark устанавливается как можно ближе к тому же положению, что и точки, но в некоторых случаях трамблер, возможно, придется повернуть на +/- 10 градусов от того места, где он был с точками. Установка времени рекомендуется после установки одного из наших электронных комплектов.
Динамическая настройка — лучший и наиболее точный способ настройки синхронизации.

Запуск автомобиля от внешнего источника:

Powerspark рекомендует соблюдать осторожность при запуске автомобиля, оснащенного нашим электронным комплектом.Подсоедините клемму «+» аккумулятора к клемме «+» аккумулятора другого автомобиля. Подсоедините отрицательную (черную) часть соединительного кабеля к точкам заземления двигателя, например к болту на блоке цилиндров, на обоих автомобилях.

Оставить ответ